HUESKER Report
Aeroporto de Congonhas / São Paulo R
O
Aeroporto de Congonhas foi inaugurado em 1936, na região central de São Paulo/SP, sendo hoje o segundo aeroporto com maior movimentação de aeronaves do Brasil. O pavimento existente consistia de placas de 3,50m x 7,0m de Concreto de Cimento Portland (CCP), com 25cm de espessura e barras de transferência de cargas nas juntas, recapeado com Concreto Asfáltico (CA) com espessura de 8,0cm. Em 2008, todas as juntas do pavimento rígido apresentavam-se refletidas na camada asfáltica superficial do pavimento. Apesar de se poder considerar esta uma consequência natural das movimentações horizontais e de empenamento de caráter térmico das placas de concreto, o problema precisava ser reparado.
No mesmo ano a pista auxiliar com 1435 metros foi, então, reabilitada pelo consórcio OAS/Camargo Corrêa/ Galvão. Nesta nova intervenção, para inibir a propagação das trincas existentes para a nova camada asfáltica foi utilizada a geogrelha Hatelit C. Hatelit C é uma geogrelha flexível de alto módulo e possui revestimento betuminoso de elevada aderência, sendo, por isso, o material ideal para este tipo aplicação.
Por ser um material de elevada ductilidade, Hatelit C não rompe nem se torna quebradiço quando submetido à fadiga (cargas cíclicas de abertura e fechamento das paredes das trincas). No início dos trabalhos de restauração do pavimento foi utilizado o “Crack Activity Meter” para medir as movimentações horizontais e verticais das juntas do pavimento rígido, o qual indicou uma baixa movimentação entre as juntas, denotando que a estrutura do pavimento apresentava-se em condição adequada.
Devido à perda de geometria longitudinal e transversal, foi necessária a execução de uma fresagem de parte da camada asfáltica existente, para o nivelamento da pista. Após a fresagem foi feita uma selagem das trincas com abertura maior que 3mm. Estas juntas foram seladas com uma massa asfáltica fina.
HUESKER Report Aeroporto Congonhas / São Paulo R
DETALHE TÍPICO EM PLANTA Sentido Transversal
7,00
Geogrelha Hatelit C
Sentido Longitudinal
Junta do Pavimento
1,00 3,50 1,00 0,25 3,50
1,00
Transpasse Mínimo
1,00
1,00
Transpasse da Geogrelha Na direção longitudinal: Sobreposição mínima de 25cm
SEÇÃO TÍPICA DE APLICAÇÃO DO HATELIT C CBUQ - Capa Camada de Regularização
Geogrelha Hatelit C
5cm Constante 3cm (mínimo) Pintura de ligação
Superfície do pavimento betuminoso após fresagem
Os resultados obtidos mostram o excelente desempenho da geogrelha Hatelit C como sistema anti-reflexão de trincas. O Hatelit C bloqueou a propagação das trincas provenientes das camadas subjacentes que não podem ser observadas na superfície do pavimento atual.
Março 2014
Após a fresagem de regularização da superfície e selagem das juntas foi feita uma pintura de ligação e, então, o Hatelit C foi instalado. Sobre o Hatelit C foi aplicada uma camada de binder com 3cm de espessura e uma camada de concreto asfáltico (CBUQ) com 5cm de espessura, perfazendo uma espessura total de recapeamento de 8cm.
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