Ao leitor :
Expediente :
Seja bem vindo á mais foda e talvez melhor revista sobre motos modificadas do mundo (meio dificil mas um homem pode sonhar). A Café Garagem é uma revista sobre motos modificadas, principalmente as cafe racers (sem asento mesmo) motos com projetos simples mas muito bem acabados, unindo a velocidade e funcionalidade á beleza retrô que só as cafe racers tem. Etnão não tenha medo, pegue uma cerveja, mete uma sonzeira do capeta e vem com a gente!
Diretor de Criação : Hugo Dias Diretor de Arte : Hugo Dias Ladrão de conteudo : Hugo Dias Diretor Executivo : Hugo Dias Executivo Executivo : Hugo Dias Estágiario : Hugo Dias Aux. Limpeza : Hugo Dias Redator : Hugo Dias CEO : Hugo Dias
Agradecimentos : Garagem Cafe Racer : http://garagemcaferacer.blogspot.com.br/ Return of the Cafe Racers : http://www.returnofthecaferacers.com/
Cara, compra essa moto! Eu sei que é cara e tal, mas vale a pena. Um primo meu comprou uma dessas e tá pegando muita mulher Confia em mim, cara, sério!
INAZU’MANX 1200
14-15
O QUE É O QUE?
13
Ellaspede ZR550 Zephyr
7-12
Ellaspede ZR550 Zephyr Onde simplicidade e acabamento impecavel se encontram!
Q
uando oportunidade bate a porta o que você faz? ... deixa passar ou aproveita?
“Henry tinha umas idéias, e quando a oportunidade surgiu, a agarrou” Enquanto a decisão de Henry não ter dado muito certo, o resultado potencial valeu o risco. Ele estava atras de uma moto simples e unica para se locomover e dar aquele passeio de domingo de manhã. O que ele encontrou inicialmente foi uma Kawasaki ZR550(Zephyr)... e a visão de o quão foda a moto poderia ficar. A questão é que Henry tinha algumas idéias, viu uma oportunidade, a agarrou e um tempo depois a visão se materializou na moto que você vê aqui agora. A Zephyr tinha visto dias melhores e precisava de manutenção, mas ainda havia vida dentra dela, e então o projeto Ellaspede começou. A equipe de design criou um numero de diferentes conceitos visuais enquanto a equipe de montagem desmontava e limpava a Zephyr.
6
O motor foi aberto para reparos no cambio e apesar de aparentar estar tudo certo, passou por uma retifica completa. Pistões e cabeçotes enormes, nova caixa de marchas e selos foram instaladas, configuração foi medida e checada antes de pintar e polir apropriadamente o motor. Um dos requisitos do design espicificados pelo Henry, foi que ele queria chegar em um look retrô, então naturalmente ele gravitou em direção as rodas raiadas, “se ao menos trocar raios fosse tão simples como selecionar
em um catalogo!” A experiencia com design indutrial da Ellaspede ajdaram com o desenho de um novo cubo e freio. Depois de ajustes necessarios, pequenas refações e correções o quadro foi pintado de preto-fosco junto com outros itens asociados. Um banco customizado, feito com couro de canguru. O esquema de cores branco e cinza foi deliberado por um tempo, mas Ellaspede decidiu que caia muito bem com o resto da moto, simples e bonito.
7
As escamas vintage fazem referencia á vocação de Henry como Barman, junto com o titulo “550’s Zephyr” e uma assinatura inspirada nos primeiros modelos Ford de mesmo nome. Cartuchos chiques brancos agora montam o garfo superior modificado, que agora segura um guidon cromado. Setas grã-finas, farol e uma breaklight de led iluminam a moto, enquando uma placa “estrela ninja” da Ellasped adorna o para lama traseiro. O para choque traseiro foram repintados e finalizados com molas pintadas de branco para carregar o esquema de cores. Os escapamentos 4 para 1 foram simplificados e agora fazem um esquema 4 para 2, e silenciadores estilo escopeta embelezam o projeto.
8
9
Mas o que é o que? Calma lá, eu sabemos que pode ser dificil diferenciar os vários estilos de motos modificadas, então vamos te explicar aos poucos, nessa edição, fique com 3 estilos super simples e de bom gosto!
CAFE RACER As Cafe Racers podem ser caracterizadas como motos
que fazem referência ao visual das antigas motos inglesas dos anos 60, que eram preparadas com o objetivo de se tornarem mais rápidas nos rachas. O visual busca o minimalismo e a posição de pilotagem é mais “racing”. O objetivo era torna-las mais leves e rápidas. Uma Cafe Racer pode ter acessórios modernos, mas o visual tem que estar de
E
BOBBER
stilo criado nos EUA, num período um pouco anterior ao movimento Rocker e com premissas semelhantes as das Cafe Racers: Torna-lá mais leves e rápidas, principalmente em comparação as paquidérmicas motos americanas da época. O estilo é marcado pela posição mais relaxada em Relação as Cafe Racer, e pelas motos serem extremamente simples: Bancos de mola, para-lama traseiro rente ao pneu e ausência do para-lama dianteiro são características
SCRAMBLER No passado as primeiras motos com proposta mais volta-
da ao Off Road foram chamadas de Scrambler. Hoje as Trail cumprem esse papel com maestria, mas essa escola de motos com visual vintage e pegada mais off road ( e muito mais
10
Inazu’Manx gsx-1200 Uma moto sangue quente!
Estilo retro e maior qualidade. Esse foi o
pensamento por trás da Inazuma 1200cc da Suzuki quando foi lançada em 1998. Como previamente dito e confirmado pelas vendas, a Inazuma oferecia “Emoção nua e crua. Grande, ousada, beleza despretensiosa... A GSX1200 entrega a essencia pura de se pilotar uma moto naked, e não falhou ao entregar isso. Mesmo com a performance da Inazuma fosse inegavelmente impressionante, o estilo naked dos anos noventa não era caia bem no gosto de todo mundo.
Os primeiros ajustes foram fabricar um escapamento bem unico, rebaixar e encurtar o quadro traseiro, modificar a parte elétrica e colocar a bateria bem embaixo da rabeta da moto. Aí Marco ajustou as bengalas reversas de uma Aprilia RSV1000 / Showa 53, mas era dificil de caber, então algumas peças tiveram que ser fabricadas a mão para colocar tudo no seu devido lugar.” Como eu disse, Marco é Corsico, então aposto que essa era a razão de sua moto ser tão sangue quente.
“Enquanto ele estava comentando sua criação em um forum, alguns caras começaram a zuar a mistura de estilo cafe racer classica e alta performance. Eles a chamavan de Inazu'Manx” Marco tinha a mesma opnião quando ele adquiriu a moto. Eu vi a GSX1200 InazuManx do Marco em 2009 mas desde então ela tem trocado de dono e sofreu ainda mais costumizações para refinar a fera e a preparar para o uso diario. Eu convidei o fotografo Thierry Vincent para compartilhar a história da evolução da Inazu-Manx conosco e compartilhar suas belas imagens da moto. “Tudo começou em 2009 com um rapaz chamado Marco. Basicamente, ele desmontou a Inazuma inteira, vendeu as partes que ele não queria e usou o dinheiro.
A primeira vez que a Inazu'Manx saiu da garagem, Marco levou ela para uma voltinha no asfalto com pneus lisos e sem nenhum instrumento... e nem um farol. Eu acho que Marco vendeu a Inazu'Manx em meados de 2011 e um dia, o cara que comprou ela a trouxe para o café de um amigo meu na pequena cidade de Châteauroux (frança central). Meu amigo se apaixonou por ela e não parava de ligar para o Marco até que ele
11
finalmente aceitou vende-la” “Desde então, ele tem levado a moto para uma oficina local para “civilizar” ela. A Inazu'Manx tem desde aquela época ganho um novo farol, pisca alertas e pneus mais apropriados para as ruas. Também ganhou um velocimetro e um tacometro, novos cilindros foram adicionados e o quadro ajustado (depois de ter decidido simplesmente cair em cima do pneu em uma voltinha de domingo) . Em tal moto, trabalho e modificações nunca estão de fato, completos, então a Inazu'Manx
12
pode ser considerada um projeto em andamento” “ Esses dias a Inazu'Manx anda numa boa. Ela é rápida e agora tem um escape impressionant e não tão alto. Leve de manobrar mesmo com seu angulo de esterço ser um pouco curto. Ele nunca se arrependeu de comprar ela, puro prazer parece ser uma sensação constante ao pegar a estrada, sendo numa estradinha do interior ou numa grande rodovia”
VISITE : GARAGEMCAFERACER.BLOGSPOT.COM.BR