Nguyen van huy tgoto1108 by nguyen huy

Renault Ondelios Crossover tương lai

60.000 USD là có

Cadillac CTS-V 2009

Lamborghini bò vàng trong mộng

Top 10

6 mẹo nhỏ giắt lưng khi lái xe

xe tiết kiệm và an toàn

thư ban biên soạn Những cơn bão cuối năm lần lượt qua đi. Nước sông lên ngập cả hai bờ rồi lại hạ xuống. Nước cuốn đi những bụi bặm ngày thường nhưng cũng để lại rác thải bám lại trên hè phố. Cuối năm thật lắm gian nan. Từ bắc chí nam. Đâu đâu cũng ngập. Họ nhà bốn bánh cũng được một phen lao đao vì ngập nước. Các chương trình khắc phục hỏng hóc xe do ngập nước được các hãng mở ra nhằm giúp đỡ các chủ xe gặp sự cố. Bạn hãy vào chuyên mục tư vấn của Thế giới Ô tô tập này để có những kinh nghiệm khắc phục sự cố trên. Bạn có thể thấy được sức hấp dẫn của đại gia Mercedes qua 3 chiếc xe mới của hãng với những hình ảnh đẹp về chúng. Cùng ngắm bộ sưu tập thời trang mới mang phong cách của nhà Mer trong chuyên mục Auto style. Đến Las Vegas mùa này không phải để đánh bạc mà để ngắm chân dài tại “hội chợ xe độ” lớn nhất trong năm Sema Motor Show 2008 rực rỡ sắc màu và ánh sáng. Cùng mở Thế giới ô tô. Thân

67 14

tái hiện nước Mỹ • Thị trường ô tô có đến hẹn lại lên ?

• 10 quốc gia có mạng lưới giao thông dài nhất

10 • ô tô của năm 20xx • Lamborghini-bò vàng trong mộng • Lamborghini Reventon đắt nhất khó mua nhất • Ford escape 2008 mạnh mẽ

• Renault Ondelios Crossover tương lai • không cần đến 60.000 usd đã có Cadillac CTS-V 2009 • Blancpain Super Trofeo siêu nhẹ của Lamborghini • 10 mẫu xe ấn tượng nhất năm 2010

đầy quyến rũ

• megan fox - nóng cùng transformer • Mercedes C 350 CGI BlueEFFICIENCY thân thiện hơn với môi trường

• Bản phác thảo danh mục xe tương lai của Audi • Nóng bỏng sàn sema Moto show

• Aston Martin One-77 “càng bí ẩn, càng hấp dẫn” • 3 hàng khủng nhà mer • Mini Cooper đính pha lê

• top 10 xe tiết kiệm và an

• Buell 1125CR 2009 xe đua

toàn

phong cách café racer

• Mercedes-Benz Lifestyle Selection 2009 • Aston Martin, Mercedes

CONSULTANCY/ tư vấn

“Mối tình” Romeo và Juliet

102

• 6 mẹo nhỏ giắt lưng khi lái

CAR& LIFE/ xe và đời sống

• “Mánh” cho xe luôn đẹp

• kiều nữ Trung Hoa & xe hơi

BMW M5 • Hyundai ra mắt động cơ dầu R-Diesel mới

• Mégane Trophy tỏa sáng tại giải đua World Series

• 1001 cách phá xe

112

• Động cơ V10 “Trái tim” của

Auto DESIGN/ xe đẹp

• Khắc phục sự cố xe ngập nước

• “Phá xe” & - “test xe”

hitech/ công nghệ

• TỰ VÁ LỐP XE HƠI

tin trong nước

Hyundai Việt Nam hướng tới lợi ích cộng đồng, xã hội Hyundai Việt Nam đã chính thức trao tặng bệnh viện Bạch Mai một chiếc xe cứu thương trị giá trên 500 triệu đồng để phục vụ cho hoạt động vận chuyển bệnh nhân của bệnh viện. Ông Hà Minh Tuấn - Tổng giám đốc Công ty Hyundai Việt Nam cho biết: Việc nắm bắt nhu cầu thị trường, tích cực mở rộng hoạt động nhập khẩu và cung cấp xe chuyên dụng cho thị trường Việt Nam nằm trong chiến lược phát triển của công ty. Ngoài mục đích kinh doanh, việc cung cấp các sản phẩm này còn nhằm hướng tới mục đích vì cộng đồng, góp phần hỗ trợ, giải quyết phương tiện vận chuyển cho các hoạt động thiết yếu trong đời sống sinh hoạt.

Giảm giá từ 30% - 40% các nhãn hiệu đồng hồ thời trang chính hãng: CK, Mango, Timberland, ClaudeBernard, O.d.m, Levi’s, Esprit, Buma Tại: Diamond Plaza, thời gian từ 26/10/2008 đến 9/11/2008. Tại: CK showroom Continental Hotel, thời gian từ 28/10/2008 đến 30/11/2008

Thị trường ô tô của Châu Âu ảm đạm

TOYOTA - Tân vô địch trong thế giới ô tô

Trong tháng 10 năm 2008, chỉ có tổng số 1.134.03 xe ô tô được đăng ký trên toàn châu Âu, tính cho 10 tháng đầu năm, tổng số ô tô đăng ký mới là 12.852.387 xe. Đây là một con số thảm hại nhất kể từ năm 2007. Tại Đông Âu, số xe đăng ký mới trong tháng 10 là 1.034.955 xe, giảm 15,5% so với 2007. Chỉ duy nhất thị trường Áo tăng trưởng 4%. Thảm hại nhất là Ai-len giảm 54,6%. Tiếp tục với đà suy giảm, tại Tây Ban Nha là 40%, người ta chưa từng chứng kiến sự sụt giảm mạnh đến vậy kể từ năm 1995. Tại Anh là 23% tính cho 10 tháng đầu năm 2008 là 8,8%. Tại Ý là 18,9%, so với cùng kỳ năm ngoái là giảm 12%. Đức, quốc gia hàng đầu về ô tô cũng có kết quả không khả quan, số xe đăng ký giảm 8,2%. Tại Pháp tỷ lệ giảm là 7,4%. Tuy nhiên, tính trong cả 10 tháng của 2008, hai quốc gia này đều giữ được số xe đăng ký mới ổn định hơn so với năm 2007, Đức tăng 0,3% và Pháp là 2,2%. Còn các thành viên mới của EU thì sao? Theo các chỉ số phân tích, trong tháng 10 tuy có giảm 3,2%, nhưng so sánh với 10 tháng đầu năm thì lại tăng 2,5%. Nổi bật nhất là thị trường Ba Lan với 12,3%, từ tháng 1 đến tháng 9 là 9%, xứng đáng là điểm sáng của bức tranh ảm đạm của châu Âu. Không kém phần nổi bật còn phải kể đến Rumani, cho dù trong tháng 10 này giảm 10,6%, nhưng Rumani vẫn được đánh giá là thị trường mới nổi đầy tiềm năng thứ hai của châu Âu.

Hãng ô tô lớn nhất Nhật Bản TOYOTA lần dầu tiên hạ “knock-out” General Motors (GM) để trở thành nhà sản xuất ô tô lớn nhất hành tinh, tính cho doanh số trong 9 tháng đầu năm 2008. Theo số liệu gần đây nhất của GM, doanh số của hãng trong 9 tháng qua đã giảm 5,8% với tổng số 6.655.751chiếc xe được bán ra. Trong khí đó, TOYOTA bao gồm cả 2 công ty con là DAIHATSU và HINO đạt 7.051.029 xe, sản lượng này hầu như không thay đổi so với năm ngoái. Trong suốt cả năm 2007, GM luôn luôn vượt TOYOTA về mặt sản lượng. Nhưng sang đến năm nay tình hình đã thay đổi, khi toàn cầu đang phải chịu một cơn khủng hoảng kinh tế rất tồi tệ, chính điều đó đã giúp TOYOTA qua mặt GM để dành chiếc đai “vô địch”. Hậu quả là GM phải gánh chịu sự sụt giảm ghê gớm tại hai thị trường Bắc Mỹ, doanh số giảm 16,5% so với năm ngoái, đạt 2,9 triệu xe. Còn cựu lục địa giảm 2%, đạt 1,62 triệu xe. Đối thủ TOYOTA cũng không nằm ngoài cuộc, tuy nhiên chỉ sụt giảm 0,5% so với năm ngoái. Với thị trường mới nổi là Trung Quốc, dự đoán TOYOTA sẽ đạt con số kỷ lục 9,5 xe. Theo các nhà phân tích, do kinh tế suy thoái, nhiều khả năng TOYOTA không thể đạt ngưỡng của năm 2007 là 9,37 triệu xe..

“XEM BÓNG ĐÁ CÙNG SUZUKI” Từ ngày 01/11/2008 đến ngày 30/11/2008, 50 khách hàng đầu tiên mua ô tô: Swift, New APV, Window Van và Blind Van (tổng cộng 200 khách hàng), sẽ được tặng tour du lịch, bao gồm phòng ở khách sạn 4 sao và vé xem bóng đá dành cho 2 người… với 200 khách hàng đầu tiên mua xe tải Super Carry, sẽ được tặng vé xem bóng đá tại Thái Lan dành cho 2 người. Để biết thêm thông tin chi tiết mời bạn vào website: www.suzuki.com.vn.

11/2008

Tuyệt vời hứng khởi cùng chương trình khuyến mãi cuối năm Toyota 2008 Từ 7/11/2008 đến 31/12/2008, khi mua Toyota, khách hàng có cơ hội bốc thăm may mắn với những chuyến du lịch cao cấp dành cho 2 người. 01 giải nhất: Hành trình xuyên 5 nước châu Âu (trị giá 10.000 USD), 02 giải nhì: Mỗi giải là chuyến du ngoạn đến 3 thành phố phồn thịnh nhất nước Úc (trị giá 5.800 USD) và 04 giải ba: Mỗi giải là 1 chuyến du lịch Trung Quốc khám phá kỳ quan và nền văn hóa Phương Đông đặc sắc (trị giá 1.850 USD). 100 giải khuyến khích là chuyến du lịch trong nước (trị giá 3.300.000 VNĐ). Ngoài ra khi mua xe Camry/ Altis/ Vios, khách hàng còn được tặng 3 năm bảo hiểm vật chất thân xe miễn phí. Khi mua Innova mới, được nâng cấp miễn phí hệ thống âm thanh CD 6 đĩa. Cùng với một đêm tiệc Giáng Sinh Toyota sang trọng, hoành tráng cho khách ký hợp đồng mua xe Camry và Land Cruiser trong tháng 11.

tin thế giới Công nghệ xúc tác mới trên Nissan Cube 2010 Mặc dù mẫu xe mới Cube phải chờ đến tuần sau mới chính thức ra mắt tại Los Angeles Auto Show 2008, nhưng Nissan đã quyết định đưa thông cáo báo chí về công nghệ xúc tác thế hệ mới của chiếc xe. Theo hãng xe Nhật, bộ xúc tác mới do liên minh RenaultNissan phát triển đã giảm được một nửa lượng kim loại quý

(platinum và rhodium) từ 1,3g trên bộ xúc tác truyền thống xuống còn 0,65g. Hơn nữa, công nghệ xúc tác mới còn hoạt động hiệu quả hơn: giảm được 75% NOx và non-methane hydrocarbon (NMHC) thải ra môi trường. Ban đầu, bộ xúc tác sẽ được sản xuất đại trà tại nhà máy Yokohama của Nissan để cung

cấp cho thị trường Nhật Bản. Sau đó, công nghệ mới sẽ được áp dụng cho xe Renault và có tiềm năng sử dụng cho các ứng dụng ngoài ngành ô tô.

Hyundai và Prada hợp tác sản xuất Genesis Hyundai đang cố gắng cải thiện hình ảnh của hãng trong mắt người tiêu dùng bằng cách hợp tác với các công ty nổi tiếng như hãng thời trang Prada. Theo Hyundai, Prada sẽ kết hợp với kỹ sư và nhà thiết kế của Hyundai để tạo nên 3 mẫu Genesis đặc biệt trong vòng 4 tháng. Một trong số 3 chiếc xe sẽ ra mắt tại Seoul Motor Show 2009 và sau đó sẽ được trưng bày tại trụ sở chính của Hyundai tại Hàn Quốc. Hai chiếc xe còn lại được đem bán đấu giá tại Prada Transformer, nơi tổ chức các sự kiện văn hóa, thời trang, nghệ thuật trong thời gian từ tháng 3 đến tháng 7 sang năm. Lợi

Giá ô tô 6-9 chỗ sẽ tăng ít nhất 12% Theo mức thuế tiêu thụ đặc biệt mới, dòng xe 6-9 chỗ tăng giá từ 12% đến 23% kể từ 1/4/2009. Ngày 14/11, Quốc hội đã biểu quyết thông qua Luật thuế tiêu thụ đặc biệt sửa đổi trong đó có mặt hàng ô tô. Các mức mới có những điều chỉnh lớn đối với dòng xe 6-9 chỗ, thường là xe đa dụng/ thể thao đa dụng. Theo biểu thuế mới, xe hơi (không bao gồm xe thương mại) dưới 9 chỗ được phân chia theo các mức dung tích xi lanh. Những chiếc có dung tíhc dưới 2.000 phân khối, mức thuế là 45%. Xe trang bị động cơ dung tích 2.000-3.000 phân khối có thuế 50%. Những chiếc trên 3.000 phân khối áp mức thuế 60%.

nhuận thu được từ phiên đấu giá sẽ đem làm từ thiện dưới tên Hyundai-Prada Giám đốc bán hàng James Choi của Hyundai cho biết: “Chúng tôi đã xây dựng tên tuổi thành một nhà sản xuất ô tô chất lượng, và bây giờ chúng tôi tập trung nâng cao hình ảnh của mình. Chúng tôi vô cùng vui mừng vì Prada, một trong những hãng thời trang nổi tiếng, đã đồng ý hợp tác và truyền cảm hứng sáng tạo vào sản phẩm của chúng tôi”. Đây mới chỉ là một trong số nhiều kế hoạch hợp tác

Loại xe

Xe 5 chỗ

Xe 6-9 chỗ

trong tương lai của Prada và Hyundai. Không chỉ Hyundai, trước đó, nhiều hãng xe cũng đã liên kết với các hãng thời trang để xây dựng hình ảnh như Lamborghini và Versace, Bugatti và Hermès, hay Aston Martin và Kilgour.

Dung tích động cơ (cc)

Thuế Thuế mới (%) cũ (%)

Mức thay đổi giá sau thuế

Dưới 2.000

Giảm 3%

2.000-3.000

Không đổi

Trên 3.000

Tăng 7%

Dưới 2.000

Tăng 12%

2.000-3.000

Tăng 15%

Trên 3.000

Tăng 23%

11/2008

1. Xe của năm 2030 2. Ô tô thể thao của hãng Seat (Tây Ban Nha) 3. Phylla của hãng Fiat 4. Peugeot Shoo – Chiếc xe thân thiện 5. Xe hơi “bong bóng”

6. Chiếc xe nhỏ nhất

Ô tô của năm

20xx

Đã khi nào bạn tưởng tượng chiếc xe ô tô của 20 năm sau sẽ như thế nào chưa? Nhiều chuyên gia và những người yêu thích ô tô đã nghĩ đến chiếc xe mang kiểu dáng mới, vừa sang trọng hiện đại, đem lại cho người dùng nhiều tiện ích vừa có tính năng bảo vệ môi trường. “Ô tô xanh – ô tô sạch” là mẫu hình dự đoán của những chiếc xe tương lai.

Ô tô thể thao của hãng Seat (Tây Ban Nha)

V Bài: Phạm Thủy

ỏ xe được làm bằng vật liệu trong suốt. Xe chạy bằng năng lượng mặt trời, có đủ chỗ cho 4 đến 5 người ngồi. Tấm pin năng lượng được gắn trên nóc xe. Một chiếc xe chạy bằng năng lượng sạch, ít tốn kém, bảo vệ môi trường, đồng thời cũng rất phù hợp cho các gia đình.

xe phía sau được thiết kế có thể đặt một chiếc bàn nhỏ. Phía đuôi xe được lắp 2 động cơ. Bọn trẻ nhà bạn muốn vừa đi vừa ngắm cảnh xung quanh qua “lớp kính” trong suốt, chiếc xe có thể đi với tốc độ chậm khoảng 48 km/h. Xe có hệ thống cửa trượt kéo tiện lợi.

11/2008

Không chỉ vậy, thân xe còn có thể thay đổi dài ngắn tùy theo tình hình trên đường. Nếu bạn lái xe trong thành phố, hãy thu gọn thân xe lại, bạn sẽ dễ dàng vượt qua những con đường đông đúc hơn những chiếc xe cồng kềnh. Bạn thích không gian rộng rãi hơn, chỉ việc ấn nút, chiếc xe sẽ tự động điều chỉnh. Lái chiếc xe của năm 2030 này cũng rất đơn giản. Bạn chỉ cần học cách điều khiển các phím trên bảng điều khiển phía trước. Thùng

Chiếc Brisa của Seat được thiết kế theo cảm hứng từ những chiếc thuyền buồm trên mặt biển. Thuyền buồm chạy bằng sức gió còn Brisa chạy bằng năng lượng mặt trời. Một chiếc xe thể thao 2 chỗ, thân xe làm bằng vật liệu trong suốt. Đặc biệt là chiếc xe chỉ có 3 bánh, bước đột phá mới so với những chiếc xe 4 bánh truyền thống. Brisa là sự kết hợp của thời trang và công nghệ, một điểm nhấn nổi bật giữa nắng gió Địa Trung Hải.

11/2008

Nếu bạn lái xe trong thành phố, hãy thu gọn thân xe lại, bạn sẽ dễ dàng vượt qua những con đường đông đúc hơn những chiếc xe cồng kềnh. Bạn thích không gian rộng rãi hơn, chỉ việc ấn nút, chiếc xe sẽ tự động điều chỉnh. Lái chiếc xe của năm 2030 này cũng rất đơn giản. Bạn chỉ cần học cách điều khiển các phím trên bảng điều khiển phía trước.

Phylla của hãng Fiat Với trí tưởng tượng vô cùng phong phú của những người Italia, hãng Fiat đã đưa ra mô hình chiếc xe Phylla chạy bằng năng lượng mặt trời với thiết kế độc đáo. Khung xe làm bằng hợp kim nhôm và bioplastics. Trong tiếng Hy Lạp cổ, Phylla có nghĩa là chiếc lá. Trừ khả năng quang hợp ra thì “lá xanh” Phylla cũng giống như lá cây dùng năng lượng mặt trời để “duy trì mọi hoạt động”. Khí thải chỉ có hydro và nước. Vận tốc xe hiện nay mới chỉ đạt 18 km/h.

Peugeot Shoo – Chiếc xe thân thiện Chiếc Peugeot Shoo có màu xanh dương thân thiện, tấm pin hấp thụ năng lượng trên nóc xe sẽ chuyển nhiệt năng thành điện năng. Thiết kế mới lạ - hình tam giác giúp xe đạt vận tốc nhanh nhất và tiết kiệm diện tích đỗ xe.

Xe hơi “bong bóng” Nhà thiết kế Ross Lovegrove đã đưa ra mẫu thiết kế mới: xe hơi “bong bóng” hay còn gọi là “Car on a stick”. Giống như các loại xe chạy bằng năng lượng mặt trời, chiếc xe “bong bóng” này cũng hoạt động nhờ vào điện năng của tấm pin hấp thụ năng lượng gắn trên nóc xe. Xe được thiết kế có thể chở được 4 người. Hơn nữa, kính xe trong suốt và không gian rộng rãi trong xe rất thích hợp với những

11/2008

người yêu thích mua sắm. Chiếc xe tự động điều khiển thông qua lệnh thoại và vệ tinh. Với “Car on a stick”, việc đỗ xe sẽ không gây phiền hà cho bạn và mọi người xung quanh. Một chiếc xe hơi sang trọng ban ngày, một ngọn đèn lung linh trong đêm.

Chiếc xe nhỏ nhất Bạn yêu thích những chiếc xe cỡ lớn của BMW hay Mescedes? Có những người

lại có sở thích ngược lại. Dưới đây là mô hình chiếc xe mini có thể sẽ ra mắt vào năm 2020. Xe có hình dạng giống hạt đậu, là một giải pháp cho tình hình giao thông đông đúc trong các thành phố lớn. Chiếc xe này có tới 4 động cơ, ngoài ra còn có năng lượng điện dự trữ. Xe chỉ được thiết kế 1 ghế ngồi. Hiện tại “xe hạt đậu” mới chỉ là dạng mô hình nhưng hy vọng trong tương lai không xa nó sẽ xuất hiện trên đường phố.

Trên 50 hình/giây Phim quảng cáo không thể sống trong một đội ngũ thiếu chuyên nghiệp, không thể tồn tại trong một công ty chưa thấu đáo về nó, chưa hiểu hết ngóc ngách của nó. Nó không thể trở thành hình hài tinh tế khi một người không biết tạc tượng mà dám đi tạc tượng để bán cho vui. Ở ta giờ đây ai cũng có thể làm quảng cáo. Đơn giản vì nhiều doanh nghiệp nghĩ rằng quảng cáo chẳng qua là một bản thông tin quay dưới một tình huống kịch để chuyển tải ý muốn bán hàng. Họ đã sai.

Bài: Đình Hổ

ự đoán phim quảng cáo tương lai sẽ không còn nằm trong giới hạn 30 giây, 1 phút hay nhiều phút mà nó có thể thoát và bay lên một tầm cao mới. Phim quảng cáo có thể được gọi là tác phẩm hoàn hảo. Nó hoàn hảo vì ngoài những yếu tố tinh tế về tình huống giải trí, đòi hỏi kỹ thuật cao (khi thực hiện quay quảng cáo bằng phim nhựa người ta thường quay với tốc độ trên 50 hình/s), diễn viên lựa chọn kỹ lưỡng… mọi thứ phải được cô đọng ở mức tinh tuý nhất. Phim quảng cáo phải xuất phát từ trong kế hoạch marketing của thương hiệu, nó phải được sáng tạo dưới rất nhiều tiêu chuẩn, sự độc đáo, đúng mục tiêu bán hàng, ấn tượng, tính giải trí cao, sự khác biệt phải đặc biệt nhất... Ai muốn tham gia vào thị trường này cũng phải có những tố chất “nhanh, nhạy, thông minh” thì mới “sống” nổi. Nó không thể là sân chơi chung cho bất cứ người nào muốn tham gia. Phim quảng cáo sẽ là sân chơi nghiệt ngã với tốc độ sa thải nhanh như sự nhạy cảm của nó.

viên của Viettel Post. Điều khiến cô hết sức ngỡ ngàng là người nhân viên của Viettel Post giống hệt cô, đón lấy bao thư với nụ cười rạng rỡ. Tiếp đến, một người thanh niên tới Bưu điện gửi bưu phẩm và cũng giật mình khi phát hiện ra người nhận bưu phẩm của Viettel Post là chính anh ta… Với hình ảnh những người nhân viên của Viettel Post là bản sao giống hệt khách hàng, thông điệp chính của TVC đã được thể hiện hết sức sinh động và dễ nhớ «Tin cậy như khi bạn tự tay chuyển phát». Hình ảnh này đã phát đi một ý nghĩa kép. Không những thể hiện sự vận chuyển của Viettel Post nhanh chóng và an toàn như việc tự tay bạn chuyển phát đồ của mình một cách cẩn thận, TVC còn thể hiện rõ mỗi người nhân viên của Viettel Post luôn biết đặt mình vào vị trí của khách hàng, coi trọng từng gói bưu phẩm như chính khách hàng của họ vậy. Đến nay câu slogan «Tin cậy như khi bạn tự tay chuyển phát» - thông điệp chính của Viettel Post đã được in lên tất cả bao bì. Điều này có tác động rất lớn đến niềm tin của khách hàng với Viettel.

Tuvanmedia nhà sáng tạo hai TVC dưới đây đã phải “vật lộn” hàng tháng trời với những bộ óc kinh nghiệm thì hai TVC này mới mang lại thành công hoàn hảo.

Đến TVC Bia Đại Việt ( Tuvanmedia phối hợp với hãng kỹ xảo hàng đầu của Singgapore) với ý tưởng độc đáo «nghệ sĩ hoàn hảo trên sân băng» đã tạo ra một ấn tượng mạnh cho người xem, một TVC có tính nghệ thuật cao nhưng lại chuyển tải thông điệp “cần” của nhà sản xuất một cách trọn vẹn. Với hình ảnh hai chai bia biểu diễn trượt băng, khán giả là những khui nắp INOX đang cổ vũ cuồng nhiệt. Khi kết thúc điệu nhảy tuyệt vời, những chiếc khui nắp chai nhao mình lên mong muốn được là người khui nắp 2 «nghệ sĩ bia» tuyệt vời. Thật bất ngờ, một bàn tay xuất hiện và giật nắp những chai bia, khiến những chiếc khui

Với TVC Viettel Post, bằng hình thức sử dụng hình ảnh ẩn dụ độc đáo, cùng thông điệp rõ ràng, mạch lạc «Tin cậy như khi bạn tự tay chuyển phát», TVC của Viettel Post đã được đánh giá là một ý tưởng tuyệt vời, vượt qua rất nhiều phim quảng cáo bưu chính, chuyển tải thông điệp hoàn hảo của Viettel Post tới khách hàng. Hình ảnh đầu trong đoạn phim là một cô gái đang trao bao thư cần chuyển phát cho nhân

nắp ngã ngửa người buồn bã vì loại bia này không cần đến khui chai. Đoạn phim với cách thể hiện khác lạ nhưng mang thông điệp rất rõ ràng «bia giật nắp mới của Đại Việt» đã mang lại cho Đại Việt giải «Kỹ xảo xuất sắc nhất» trong cuộc thi «Quả chuông vàng - 2007» - giải thưởng tôn vinh những tác phẩm quảng cáo xuất sắc của năm. Và gần đây nhất, tờ Asia Image (chuyên đề hình ảnh Châu Á) đã đánh giá rất cao về sự sáng tạo độc đáo của TVC Đại Việt này. Đạo diễn Lương Đình Dũng - Giám đốc sáng tạo Tuvanmedia (Hãng Truyền Thông Tứ Vân) nhà sản xuất hai TVC nói trên cho biết: “ Copywriter của chúng tôi là những người rất đặc biệt xuất sắc, họ là những người Việt Nam trẻ tuổi... Được biết Tuvanmedia (www.tuvanmedia.com), là nhà sản xuất phim quảng cáo nổi tiếng, cũng là chủ sở hữu website: www.ytuongvietnam. com - website chuyên về ý tưởng có đông người truy cập nhất. Không dừng lại ở việc tạo nên một sân chơi ý tưởng online, Tuvanmedia cũng tiên phong cổ vũ cho sức mạnh quảng cáo khi là đơn vị tổ chức cuộc thi «Sáng tạo Ý tưởng phim Quảng cáo» đầu tiên và thường niên từ năm 2001 đến nay. Công ty này cũng đoạt cả hai giải vàng của giải thưởng tôn vinh các tác phẩm quảng cáo xuất sắc - «Quả chuông vàng 2006» (giải vàng do báo chí bình chọn và giải vàng do Ban giám khảo Hiệp hội Quảng cáo Việt Nam trao tặng). Có thể nói rằng, thời hoàng kim của quảng cáo tại Việt Nam mới bắt đầu, và cho đến nay, hầu hết những thương hiệu, trên con đường nổi tiếng, đều cần tới sự tiếp sức của quảng cáo.

11/2008

Lamborghini Bò vàng trong

mộng

Lamborghini là một trong những mác xe thể thao mạnh mẽ và đắt tiền. Mặc dù khai sinh từ xưởng máy cày nhưng "hình hài" Lamborghini lại được "Make up" từ các xưởng thiết kế nổi tiếng như ItalDesign và Zagato cùng với các ý tưởng và bàn tay tài ba của các nhà thiết kế như Franco Scaglione, Mario Marazzi, Marcello Gandini và Luc Donkerwolke. Đây chính là lý do để một thương hiệu "sinh sau" nhanh chóng trở thành đối thủ nặng ký của bất kỳ hãng xe thể thao nào trên thế giới Bài: Thủy Lâm

Phía sau một Lamborghini sang trọng là… những chiếc máy cày. Có ai biết được rằng nguồn gốc của loại xe thể thao sang trọng và đẹp một cách mê hoặc Lamborghini lại có xuất phát điểm từ những chiếc máy cày. Ferrucio Lamborghini là cha đẻ ra nhãn hiệu “con bò vàng”. Trong chiến tranh thế giới lần thứ II, ông là kỹ sư cho lực lượng không quân Italia, chuyên trách về động cơ. Chiến tranh kết thúc, công cuộc tái thiết đất nước kéo theo nhu cầu tiêu thụ máy cày ở Ý tăng cao. Nắm bắt thời cơ, Lamborghini đã mua lại máy móc thừa của quân đội và cải tiến thành các loại máy cày, máy kéo.

11/2008

làm Lamborghini hài lòng. Ông quyết tâm sẽ chế tạo được một chiếc xe tốt hơn nữa mang chính thương hiệu và đặc trưng của riêng ông. Đặc trưng Lamborghini.

dùng người của Ferrari Nhờ đó, việc kinh doanh của Lamborghini phát triển. Ông nhanh chóng trở thành một doanh nhân trẻ giàu có. Việc kinh doanh của ông ngày càng thành công, mở rộng sản xuất cả máy sưởi và điều hoà. Là một doanh nhân nhưng rất đam mê xe hơi, ông từng sở hữu những chiếc xe thể thao tốt nhất của thời kỳ đó. Nhưng những chiếc siêu xe Ferrari vẫn chưa thể

Nhà máy sản xuất xe hơi trị giá hàng tỉ lia mang tên Automobili Lamborghini SpA được chính thức thành lập vào năm 1963 tại một ngôi làng nhỏ ở vùng Sant’ Agata. Ferrucio quyết định rằng ô tô của hãng phải có động cơ V12, do đó phải tranh thủ kinh nghiệm của Giotto Bizzarrini, một kỹ sư thiên tài đã từng làm việc với động cơ này cho Ferrari. Động cơ mới này có 4 trục cam, chu kỳ ngắn và mỗi xi lanh có đường kính lớn được bố trí 2 van, tạo công suất

Ferruccio Lamborghini và đầu máy kéo, khởi thủy của hãng xe «bò húc» lừng danh. Lamborghini 350GTV

Ferrucio tham quan triển lãm ô tô năm 1966 Năm 1971, Lamborghini đã làm cả thế giới kinh ngạc với chiếc xe mang tính cách mạng LP500 Countach

11/2008

lên đến 350 mã lực. Động cơ được làm bằng nhôm với trục cơ được hỗ trợ bằng 7 vòng bi chính, pit tông bằng nhôm và trục cam đóng vai trò quyết định một nửa công suất động cơ, hệ thống xích vận hành rất êm. Chiếc xe được lắp động cơ ScaglioneTouring do hãng Franco Scaglione thiết kế. Ngay vào năm thành lập, chiếc xe Lamborghini đầu tiên đã được xuất xưởng - chiếc 350GT, ra mắt tại Triển lãm Turin Motor. Chiếc 350GT được trang bị động cơ V12 3,5L với 4 trục cam. Và phải mất 5 năm sau, năm 1968, mẫu xe Lamborghini thứ 2 mới được sản xuất, đó là chiếc 400GT. Tuy nhiên, danh tiếng của Lamborghini chỉ thực sự nổi tiếng khắp thế giới với Miura, động cơ đặt ở giữa đầu tiên, được sản xuất từ năm 1966-1973. Mặc dù rất nổi tiếng nhưng tài chính của nhãn hiệu Lamborghini vẫn phụ thuộc vào việc kinh doanh máy kéo. Vào đầu thập niên 70, việc kinh doanh máy kéo gặp khó khăn đã khiến Lamborghini buộc phải bán

11/2008

Trong 40 năm tồn tại, hãng xe có logo trâu vàng chỉ bán khoảng 250 chiếc mỗi năm. Kể từ 2001, nhà sản xuất này có đúng hai dòng xe: chiếc coupe Murcielago có giá 289.000 USD và phiên bản mui xếp của nó. Mẫu thứ hai là coupe Gallardo V10 giá 176.000 USD. Tính đến năm 2008, Lamborghini sản xuất chưa đầy 8.000 chiếc trong cả lịch sử của mình và kỷ lục bán ra đạt được vào năm 2004 là 1.592 xe.

cổ phần của Automobili Lamborghini SpA cho một nhà tư bản Thụy Sỹ. Cuộc khủng

hoảng dầu mỏ năm 1973 càng khiến tình hình tài chính của Lamborghini thêm bi đát.

Ra mắt công chúng Mẫu Lamborghini 350GTV prototype đầu tiên ra mắt công chúng năm 1963 tại triển lãm ô tô Turin. Model này sau đó được đặt tên là 350GT và đã thành công lớn vào năm tiếp theo với doanh số hơn 130 chiếc được bán. Ferrucio Lamborghini sinh vào cung Kim Ngưu (Taurus) nên ông đã chọn con bò đực làm logo cho chiếc xe mới này. Sau 350GT là chiếc 400GT. Doanh số bán ngoài mong đợi của 400GT cùng với “đàn anh” 350GT đã mang về cho công ty khoản tiền lớn để xúc tiến việc thiết kế chiếc siêu xe đầu tiên - huyền thoại Lamborghini Miura. Chiếc xe này đã mang lại vị trí hàng đầu cho Ferrucio trong triển lãm ô tô Turin diễn ra vào tháng 11 năm 1965. Marcello Gandini đã thiết kế chiếc xe trong gần một năm với động cơ xe nằm ngang. Sau đó, mẫu Lamborghini Miura hoàn chỉnh

Biểu tượng của mác xe là hình con bò đực sẵn sàng húc đối thủ, như sự thể hiện lòng hâm mộ của F. Lamborghini đối với sức mạnh của loài động vật này

đã được đem trưng bày tại triển lãm ô tô Geneva tháng 3 năm 1966. Chiếc Miura được đặt theo tên của nhà huấn luyện bò đấu lừng danh Don Eduardo Miura. Miura đã đem về thắng lợi tuyệt đối cho Lamborghini với 111 chiếc đã được bán năm 1967 và đưa công ty này lên vị trí nhà sản xuất siêu xe trị giá hàng trăm triệu đô la trên thế giới. Năm 1971, Lamborghini đã làm cả thế giới

kinh ngạc với chiếc xe mang tính cách mạng LP500 Countach (“countach” là một từ lóng của Italia để chỉ sự ngạc nhiên của người vừa nhìn thấy một chiếc xe mới). Cho đến nay, chiếc xe này vẫn giữ nguyên được khả năng quyến rũ người xem tại các triển lãm. Đây là mẫu xe đầu tiên mà Lamborghini thiết kế cửa kéo đẩy truyền thống cùng với ống nạp khí sau đặt nằm ngang và động cơ dung tích 4l.

Thăng trầm Lamborghini

Chiếc Lamborghini 350 GT có vận tốc cao nhất là 250km/h, tăng tốc từ 0/100km/h mất 6,8s. Động cơ V12 và dẫn động cầu sau nhưng khá tiết kiệm nhiên liệu, từ̉ 16 đến 18L/100km.

Tuy nhiên, năm sau công ty gặp một khó khăn lớn. Một đơn đặt hàng sản suất máy kéo với số lượng lớn cho một nước Nam Mỹ đã bị huỷ bỏ, khiến cho toàn bộ những đầu tư mà Lamborghini thực hiện ở các nhà máy trở nên vô ích. Để bù đắp khoản đầu tư thua lỗ này, Ferrucio buộc phải bán một phần cổ phiếu của mình ở công ty máy kéo cho Fiat. Hoạt động kinh doanh của công ty này cuối cùng lại do SAME

(hiện nay là SAME Deutz-Fahr) thâu tóm. Do đó, xe máy kéo Lamborghini được bán hiện nay là một phần của tập đoàn SAME Deutz-Fahr. Trong suốt thập kỷ 70, doanh số bán Countach đã giúp công ty duy trì hoạt động kinh doanh. Chi nhánh sản suất ô tô này đã nhanh chóng có thể hoạt động độc lập và thu được lợi nhuận. Tuy nhiên, Lamborghini đã bán toàn bộ phần cổ phiếu còn lại của ông cho một nhà đầu tư người Thuỵ Sỹ cũng vào năm 1972. Cuộc khủng hoảng dầu lửa những năm 70 đã gây ảnh hưởng thất thiệt đến doanh số bán siêu xe. Lamborghini và các chi nhánh đều gặp vấn đề rắc rối, đó là xe bán ra theo đơn đặt hàng từ 2 năm trước, và khách hàng thì chán ngấy với việc chờ đợi để nhận xe. Năm 1978, công ty phải tuyên bố phá sản. Một cuộc đấu giá được mở ra và công ty Mimran có trụ sở tại Thuỵ Sỹ đã mua lại công ty này. Những năm 80, người chủ mới của Lamborghini đã thực hiện khá 11/2008

Cho dù chỉ là một nhà sản xuất nhỏ với dòng sản phẩm hạn chế, nhưng mỗi “con bò vàng” ra đời đều làm “chao đảo” giới mê xe.

nhiều thay đổi trong công ty. Đáng ngạc nhiên là công ty này sau đó lại được bán cho tập đoàn Chrysler. Vào thời điểm đó, Lamborghini đang thực hiện dự án sản xuất chiếc Diablo, thế hệ sau của Countach. Chrysler đã tập trung nguồn lực vào lĩnh vực này như thiết kế bên trong, kiểm soát ô nhiễm và công nghệ sản xuất mới. Kết quả cuối cùng đã đem lại thành công cho công ty. Lamborghini Diablo cũng được ưa chuộng không kém “đàn anh” Countach, và một lần nữa đưa nhà sản xuất này vươn lên đỉnh cao trong ngành sản xuất ô tô. Năm 1994, do khủng hoảng kinh tế, Chrysler buộc phải bán Lamborghini cho một tập đoàn đầu tư của Indonesia do ông Tommy Suharto lãnh đạo. Sau đó, tập đoàn của Indonesia này cũng gặp vấn đề kinh tế tương tự như Chrysler nên Lamborghini lại bị bán lại một lần nữa cho nhà sản xuất ô tô của Đức Audi AG. Cuối

11/2008

cùng, Audi AG cũng thu được lợi nhuận từ công ty yếu kém của Italia này, và năm 1998, sau một loạt các thủ tục giấy tờ phức tạp, Audi AG đã trở thành chủ nhân duy nhất của Lamborghini. Audi AG đã ảnh hưởng rất nhiều đến thiết kế của chiếc siêu xe mới nhất Murcielago. Audi đã áp dụng kỹ thuật của mình để sản xuất một trong những chiếc xe hai chỗ mỹ miều nhất hiện nay của Lamborghini.

Lamborghini nằm trong số những chiếc xe mạnh mẽ nhất, đắt tiền nhất và độc nhất. Các model khác nhau sẽ có đặc điểm độc đáo khác nhau, chẳng hạn như cấu trúc sợi carbon, công nghệ V10, kiểu dáng được thiết kế bởi những nhà thiết kế nổi tiếng như Franco Scaglione, Touring of Milan, Zagato, Mario Marazzi, Bertone, ItalDesign, Marcello Gandini và Luc Donckerwolke.

Lamborghini lên tem: Công ty dịch vụ bưu điện Italia giới thiệu bộ tem vinh danh nhà sản xuất xe thể thao nổi tiếng thế giới Lamborghini. Những chiếc tem đầu tiên sẽ được bán ở Sant’Agata Bolognese, quê hương của Lamborghini. Với giá 0,85 euro, chiếc tem mô phỏng logo Lamborghini với hình chú trâu vàng trên nền đen. Biểu tượng này được Lamborghini sử dụng lần đầu tiên trên chiếc Miura từ 1966 đến 1973. Tiếp sau Lamborghini, công ty dịch vụ bưu điện Italia sẽ tiếp tục giới thiệu những thương hiệu nổi tiếng khác như Ferrari hay Maserati.

Hiện tại, Lamborghini có 3 dòng sản phẩm chính là Gallardo, Muciélago và Revetón. Có vẻ như số phận Lamborghini khá lận đận khi đã qua tay khá nhiều đời chủ nhân. Cho dù chỉ là một nhà sản xuất nhỏ với dòng sản phẩm hạn chế, nhưng mỗi “con bò vàng” ra đời đều làm “chao đảo” giới mê xe. Với những thành công đã đạt được, Lamborghini xứng đáng là nhãn hiệu xe thể thao hàng đầu thế giới

Lamborghini LM 002

Các model tiêu biểu 2005 Lamborghini Gallardo Lamborghini Diablo Roadster Lamborghini Countach Lamborghini 350 GT Gallardo SE

Lamborghini Murciélago LP640

Hứng thú cùng “bò húc” – Sang trọng và lịch sự Biểu tượng của mác xe là hình con bò đực sẵn sàng húc đối thủ, như sự thể hiện lòng hâm mộ của F. Lamborghini đối với sức mạnh của loài động vật này. Đó cũng là lý do mà phần lớn các model xe Lamborghini đều mang các tên liên quan đến các giống bò. Một điều đã được thừa nhận là những chiếc xe

Lamborghini Miura Jota

Ferrari 550 Maranello

Lamborghini không chỉ đơn giản là phương tiện để đi lại. Đó là những chiếc xe lộng lẫy, biểu tượng cho sự sang trọng, xa xỉ, là những chiếc xe được sáng chế để mang lại sự thoả mãn cho người lái, để thưởng thức những cảm giác về tốc độ và niềm đam mê chinh phục những con đường. Ngày nay, biểu tượng “bò húc” không chỉ được gắn trên những chiếc xe của hãng

Trong các xe Lambo đã được chế tạo, chiếc xe nào là nhanh nhất? Chiếc nào chậm nhất? Nhanh nhất Diablo GT: 345 Km/h và chậm nhất LM 002: 210 Km/h

Tăng tốc từ 0 100km/h (60mph) những chiếc Lambo mất mấy giây? Kỷ lục nhất là chiếc Murciélago LP640 (mất 3,4 giây) còn chậm nhất là chiếc LM 002 (mất 7,8 giây)

Tăng tốc từ 0 100km/h chưa nói lên tất cả. Người ta còn đánh giá 1 chiếc xe chạy 0 -1000m hết bao nhiêu lâu. Đạt kỷ lục là chiếc Miura Jota với 19,6 giây, nhưng vì nó không phải là xe sản xuất hàng loạt nên chiếc đứng kế nó là Diablo GT với 20,0 giây được xếp kỷ lục.

Đối thủ cạnh tranh duy nhất của Diablo GT chỉ có thể là Ferrari 550 Maranello với 22,9 giây. Những chiếc loanh quanh ở khoảng 23 giây là TVR Cerbera 45 giây với 23 giây, Ferrari 360 Modena với 23,3 giây và Aston Martin V8 Vantage với 23,3 giây. 11/2008

Và bây giờ tới phần được nhiều người quan tâm, liệu 1 chiếc Lambo kéo được bao nhiêu con ngựa? Hay nói một cách khác chúng ta thường nói là nó bao nhiêu sức ngựa. Lambo đứng thứ hạng rất cao trong lĩnh vực này. Chiếc duy nhất có thể thắng được Lambo là Aston Martin Vantage Le Mans với 612 Bhp at 6500 Rpm, nhưng đây lại là chiếc xe được sản xuất với số lượng rất hạn chế. Ngoài ra cũng phải kể đến chiếc Aston Martin Vantage với 557 Bhp và Ferrari 550 Maranello với 485 Bhp. Nếu nhìn những con số này, có thể thấy Lambo vẫn là những chiếc xe mạnh nhất. Và chiếc xe đỉnh nhất là Murciélago LP640, 640 Bhp at 8000 Rpm.

mà còn trên đủ loại vật dụng, dụng cụ liên quan đến điều khiển chiếc xe. Lamborghini Collection được hình thành nhằm thoả mãn niềm đam mê không chỉ của những người sở hữu những chiếc xe Lamborghini mà còn của cả những người, tuy chưa có xe nhưng yêu thích mác xe này: Nào là các bộ găng tay lái xe bằng da màu đen có khoá kéo mạ crôm Diablo Gloves (giá 102 euro), Racing Gloves (93 euro). Giày Automobili Lamborghini Racing Shoes (141 euro) được sản xuất bằng tay do các thợ của hãng Sparco nổi tiếng thế giới về đồ dùng cho các tay đua xe chế tạo, hoặc Lamborghini Vintage Shoes (183 euro). Các vật dụng loại này không chỉ dành cho đàn ông mà còn cho cả phụ nữ. Thậm chí,

11/2008

Một điều đã được thừa nhận là những chiếc xe Lamborghini không chỉ đơn giản là phương tiện để đi lại. Đó là những chiếc xe lộng lẫy, biểu tượng cho sự sang trọng, xa xỉ, là những chiếc xe được sáng chế để mang lại sự thoả mãn cho người lái, để thưởng thức những cảm giác về tốc độ và niềm đam mê chinh phục những con đường

hàng dành cho phái đẹp còn phong phú hơn cho cánh “mày râu”. Ngoài áo khoác, găng tay như của cánh đàn ông, chị em ưa thích mác xe Lamborghini còn có thể lựa chọn những chiếc ví (với giá trên dưới 100 euro), khung ảnh, túi xách, valy… Không chỉ có các vật dụng dùng cho lái xe và đi du lịch, Lamborghini Collection còn gồm những thứ “thuần tuý” công việc như những chiếc cặp da (160 euro), vỏ da cho hộ chiếu (33 euro), tấm di “chuột” máy tính bằng da có hình lô-gô Lamborghini, đế cắm bút bằng nhôm (72 euro)… Một điểm đặc trưng là các vật dụng của Lamborghini Collection đều có màu đen.

Lamborghini

ReventÓn

Đắt nhất, khó mua nhất Ô tô thách thức đua tốc độ cùng máy bay. Ngạc nhiên chưa?. Nhưng đó chính là kỳ tích mà Lamborghi Revento’n đã đạt được. Bạn sẽ hỏi lại rằng ai đã là người chiến thắng trong cuộc đọ sức này. Thì đương nhiên, bao giờ máy bay chẳng thắng ô tô. Tuy nhiên, trong suốt thời gian thi đấu Revento’n lại là kẻ chiếm ưu thế. Và chiếc máy bay chỉ đạt thắng lợi ở những mét cuối cùng của cuộc đua mà thôi. Bài: Tuấn Thanh

Dung tích động cơ: 6496 CC – V12 Công suất cực đại: 650 mã lực Mômen xoắn: 660 NM-6000rpm Tốc độ tối đa: 340Km/h Tăng tốc từ 0-100km/h trong khoảng 3,4 giây

Mức độ tiêu thụ nhiên liệu: Đô thị 32.3l/100km Ngoại ô: 15l/100km Mức độ khí thải Co2: 495 g/km

11/2008

Cuộc đua giữa Reventón diễn ra tại đường băng sân bay Ghedi, Italy. Trong khoảng chiều dài 3 km, Reventón luôn dẫn trước Tornado và chịu thua khi chiếc phản lực cất cánh

hiếc siêu xe

giữa Reventón diễn ra tại đường băng sân

tim của siêu xe triệu đô này cũng chính

1,4 triệu USD,

bay Ghedi, Italy. Trong khoảng chiều dài 3

là động cơ lấy từ LP640, dung tích 6,5 lít

sử dụng vật

km, Reventón luôn dẫn trước Tornado và

V12, công suất 650 mã lực, mô-men xoắn

liệu chế tạo

chịu thua khi chiếc phản lực cất cánh. Đối

tối đa đạt 660Nm, sử dụng hệ dẫn động

độ bền cao

thủ của Reventón, phản lực cơ Tornado

4 bánh chủ động toàn thời gian Viscous

CFC- một

được Panavia sản xuất với sự tham gia

Traction AWD, và hộp số bán tự động của

loại composite sợi carbon có khối lượng

của 3 nước Anh, Đức và Italy.

Lamborghini. Cũng giống như nguyên

nhẹ nhưng độ bền cao, tung hoành giữa

Reventón được Lamborghini phát triển từ

mẫu Murciélago LP640, xe Reventón có

những chiếc phản lực Tornado và chịu

Murciélago LP640 với các chi tiết trên thân

khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ

thua ở những mét cuối cùng. Cuộc đua

mô phỏng từ chiếc phản lực F-22. Trái

trong 3,4 giây và có thể đạt tốc độ tối đa

11/2008

Chỉ được sản xuất 20 chiếc Lamborghini Revento’n đang là một trong những chiếc xe đắt nhất và khó mua nhất thế giới hiện nay

trên 340 km/h.

được thiết kế và chế tạo từ cảm hứng của

Đây là bản động cơ có dung tích lớn nhất

sự chính xác, tính nhạy bén của máy bay

mà các nhà sản xuất xe hơi Italy sử dụng

chiến đấu F-22 Raptor. Chỉ được sản xuất

trên xe dân dụng. Lamborghini ứng dụng

20 chiếc Lamborghini Reventón đang là

trước khi xuất xưởng. Reventón được đặt

hệ thống thời gian nạp biến thiên và hệ

một trong những chiếc xe đắt nhất và khó

trong một container bằng gỗ để khi tháo dỡ

thống điều chỉnh bướm ga bằng điện nhằm

mua nhất thế giới hiện nay. Cách đây mấy

không bị va chạm. Giá mỗi chiếc Reventón

cải thiện tính năng lái ở vận tốc thấp.

tháng, trung tuần tháng 5, chiếc Reventón

đặt hàng là 1,4 triệu USD.

Lamborghini Reventón là phiên bản đặc

được đánh số thứ tự là 01/20 đầu tiên đã

Tại triển lãm Frankfurt diễn ra vào tháng

biệt trong dòng siêu xe thể thao của

cập bến thành phố giải trí Las Vegas. 19

9/2007, Reventón đã được tạp chí

Lamborghini, chiếc siêu xe triệu đô này

chiếc Reventón còn lại đã được đặt hàng

Autoweek của Mỹ bầu là Xe đẹp nhất. 11/2008

FORD ESCAPE 2008 mạnh mẽ đầy quyến rũ

Ford Escape mới đã chính thức có mặt tại thị trường Việt Nam với giá 36.800USD cho phiên bản 4x2 và 40.800USD cho phiên bản 4x4 (đã bao gồm VAT).

ới kiểu dáng khí động học, Ford Escape 2008 mới

tinh tế cho Escape.

ra mắt với nhiều cải tiến thiết kế mang đến vẻ đẹp

Thiết kế xe Escape mới được lấy cảm hứng từ mẫu xe ý tưởng

hiện đại mới tạo nên sự kết hợp hoàn hảo giữa tính

Escape Expression của Ford được giới thiệu tại Tokyo Motor Show

năng lái việt dã thể thao và sự tiện nghi của xe du

2007. Trong “bộ cánh” mới, Ford Escape thực sự phù hợp với cuộc

lịch sang trọng.

sống thành thị trong khi uy lực bền bỉ sẵn sàng cho những chuyến

“Chiếc xe Ford Escape 2008 của chúng tôi với phong cách mới mẻ sẽ mang đến vẻ đẹp hiện đại và ấn tượng”, ông Michael Pease,

phiêu lưu dã ngoại.

Tổng giám đốc Ford Vietnam phát biểu. “Đây là chiếc xe có đầy

Khuôn mặt mới đậm chất Ford

đủ những tính năng linh hoạt để mang đến sự tiện nghi thoải mái

Cải tiến đáng kể nhất cho Escape 2008 là thiết kế phía đầu xe đầy

cùng khả năng phiêu lưu mạnh mẽ. Chiếc xe là sự kết hợp tuyệt

tự tin hòa quyện tuyệt vời những đặc trưng trong ngôn ngữ thiết kế

vời mang nhiều giá trị độc đáo.” Xe Escape 2008 có diện mạo mới

của Ford. Mặt nạ trước dạng ba thanh ngang với logo Ford ở chính

kết hợp những nét thiết kế đậm chất Ford với phong cách tinh tế,

giữa lớn hơn và nổi bật. Phía dưới của lưới tản nhiệt là hai đường

hiện đại và năng động. Dù vậy, vẻ mạnh mẽ khỏe khoắn vẫn là đặc

viền mạ crôm tinh tế. Tất cả tạo nên khuôn mặt Ford Escape không

trưng tạo nên sự khác biệt của Escape trong phân khúc của mình.

thể trộn lẫn trong các phòng trưng bày xe hơi.

Escape mới có rất nhiều thay đổi trên thiết kế ngoại thất ở đầu xe,

Một chi tiết đậm dấu Ford ấn tượng khác đó là lưới tản nhiệt dưới

cửa gió, cản trước, đuôi xe. Cụ thể hơn, những cải tiến này gồm có

của Escape. Dáng hình thang ngược ẩn chứa hiệu năng và sức

đèn sương mù, đèn pha, mâm xe, lưới tản nhiệt, vành bánh xe, tấm

mạnh. Tấm tản nhiệt dạng lưới được chia đôi bởi một thanh rầm

ốp sườn, cửa sau và đèn hậu – tất cả đều mới.

của cản trước màu đen. Hốc lấy gió phía trước được hạ thấp.

Chiếc xe cũng đạt được vẻ đẹp thanh lịch giản đơn nhờ loại bỏ

Phiên bản dẫn động hai cầu nhìn còn mạnh mẽ hơn do ảnh hưởng

những chi tiết trang trí bằng crôm khỏi nắp capô và cửa sau, trong

từ thiết kế lưới cản gió của các xe đi đường địa hình.

khi vẫn giữa được sự cân bằng giữ phía trước và đuôi xe tạo vẻ

Chính diện xe Escape càng thêm nổi bật nhờ thiết kế nắp capô mới

11/2008

với "vòm uy lực" mạnh mẽ. Thiết kế nắp capô mới rất hợp với lưới tản nhiệt và càng tôn thêm dáng vẻ khí động học cho phía trước xe. Đèn pha và đèn sương mù vuốt cong theo thân xe giúp hoàn thiện khuôn mặt của Escape mới.

Kiểu dáng khí động học Đặc trưng của Escape là tính năng lái ưu

“FORD ESCAPE MỚI ĐƯỢC CẢI TIẾN MẠNH MẼ VỀ THIẾT KẾ MANG LẠI VẺ ĐẸP HIỆN ĐẠI, SÀNH ĐIỆU VÀ QUYẾN RŨ CỦA CHIẾC XE. DÁNG VẺ LỊCH LÃM VÀ ĐẬM CHẤT KHÍ ĐỘNG HỌC, PHẦN ĐẦU XE ĐƯỢC LÀM MỚI, TRONG KHI VẪN GIỮ NGUYÊN CÁC ĐƯỜNG NÉT NĂNG ĐỘNG, MẠNH MẼ LÀ ĐẶC TRƯNG THIẾT KẾ MỚI CỦA FORD. MẶC DÙ CÁC GÓC CẠNH ĐÃ ĐƯỢC LÀM MỀM ĐI ĐỂ TẠO DÁNG VẺ HIỆN ĐẠI VÀ ẤN TƯỢNG, ESCAPE MỚI VẪN GIỮ NGUYÊN VẺ ĐẸP VÀ CÁC TÍNH NĂNG CỦA MỘT CHIẾC XE SUV ĐÍCH THỰC VỚI ĐẦY ĐỦ SỨC MẠNH VÀ NÉT PHIÊU LƯU TRỨ DANH.” Paul Gibson

kế đèn hậu LED mới sử dụng công nghệ hiện đại kết hợp phản quang.

Màu sắc Màu sơn mới, Xám, cũng đã được giới thiệu trong buổi ra mắt phiên bản xe mới, giúp tăng số màu sơn xe lên con số 8. Những sắc màu ấn tượng còn lại là Đỏ,

Trưởng Bộ phận Thiết kế Escape Tháng 08/2008

Trắng, Đen, Bạc, Vàng, Đỏ đậm và Xanh

việt trên mọi loại đia hình kết hợp với độ tiện nghi, sang trọng của xe du lịch hạng

sau nối liền đường viền cạnh xe. Thiết

da trời.

sang. Nhìn từ phía thân xe, Escape mới có vẻ rộng hơn, vành bánh

Sức mạnh SUV

xe lớn và đậm, mâm xe 16 inch và nhiều điểm nổi bật khác. Bắt

“Được trang bị cả hai phiên bản dẫn động một cầu và hai cầu, hộp

nguồn từ những cải tiến phía đầu xe với lưới tản nhiệt nghiêng sâu

số tự động, túi khí cho người lái và hành khách phía trước, cùng

hơn cùng nắp capô thuôn gọn, Escape nhìn nghiêng càng có vẻ

những cải tiến về thiết kế được công bố hôm nay Escape có thể

khí động học, tốc độ hơn và quan trọng là chiếc xe nhìn gần gũi với

trở thành chiếc xe SUV "đáng tiền" nhất hiện nay”, ông Pease phát

kiểu xe du lịch hiện đại hơn.

biểu.

Mâm xe 16 inch bằng nhôm đúc với 5 nan kép nhìn khỏe và năng

Động cơ Duratec 2,3 lít 4 xy lanh mang đến sức mạnh cần thiết

động. Chúng cũng khiến Escape thêm nét hiện đại và rạng rỡ khi

với lượng tiêu thụ xăng tiết kiệm. Động cơ phun xăng điện tử đa

nhìn từ bên hông. Cửa thoát gió mới bên sườn xe với logo Escape

điểm có công suất tối đa 107PS tại tốc độ 6.000vg/ph. Momen xoắn

đặc trưng. Lớp ốp sườn mới được hạ thấp cũng giúp tăng vẻ hiện

tối đa 200Nm tại tốc độ 4.000vg/ph. Mức tiêu thụ nhiên liệu đạt

đại và thống nhất trong thiết kế của xe.

10,5lít/100km (trong điều kiện thử nghiệm đường hỗn hợp). Trọng

Phần đuôi xe thiết kế mới

lượng của Escape vẫn duy trì ở mức 750kg không tải và tăng lên 1.000kg khi có tải.

Phần đuôi xe mới có một số cải tiến thiết kế quan trọng, bao gồm

Được trang bị các thiết bị an toàn tiêu chuẩn gồm hai túi khí trước,

thiết kế cửa sau mới với đèn hậu LED ôm theo thân xe.

chống bó cứng phanh (ABS) và phân phối lực phanh điện tử (EBD).

Escape có thiết kế đèn hậu hai mảnh tích hợp vào cửa sau và cản 11/2008

Megan Fox Nóng cùng Transformer Bài: Phương Linh

Sau khi xem Transformer (Robot đại chiến) – một bộ film nói về cuộc tấn công của người ngoài hành tinh dưới vỏ bọc là những chiếc ô tô ở trái đất, người xem không khỏi ngẩn ngơ vì vẻ đẹp của những quái xế trong film mà còn bị vẻ yêu kiều đầy gợi cảm của nhân vật nữ chính Mikaela. Nàng là ai? Sau đây sẽ là những thông tin giúp bạn có thể hiểu rõ hơn về người đẹp của Transformer.

11/2008

ikaela tên thật là Megan Denise Fox, sinh ngày 16/5/1986 ở Memphis, Tennessee, Mỹ. Tên thường gọi là Megan Fox, là một cô gái năng động, yêu âm nhạc, thích nhảy Hip Hop, chơi lướt sóng cừ nên giới mày râu không thể bỏ qua cơ hội được ngắm nghía cơ thể tuyệt mỹ của Megan. Không chỉ sở hữu một khuôn mặt đẹp với những đường cong hấp dẫn, Megan đang được đánh giá là một ngôi sao có triển vọng lớn trong thế giới của nghệ thuật thứ bảy. Megan Fox thích đóng phim hành động và muốn tự mình đóng những cảnh nguy hiểm mà không cần diễn viên đóng thế. Trong 11/2008

Transformer, nữ diễn xinh đẹp này đã đích thân đóng cảnh cô phá cửa kính xe hơi và lao ra ngoài. “Tôi không cần cascadeur, vì muốn mang đến hình ảnh chân thật nhất cho nhân vật của mình”. Tuy chỉ cao 1,68m, một chiều cao khiêm tốn so với các người đẹp nổi tiếng thế giới nhưng cô lại luôn lọt vào top 100 ngôi sao sexy nhất thế giới của tạp chí FHM. Năm 2007 cô xếp hạng 8 trong danh sách 100 ngôi sao «hot» nhất của tạp chí Maxim. Năm 2008, đã đến lúc đàn ông bị thức tỉnh bởi vẻ đẹp nồng cháy của cô gái 22 tuổi tài năng này. Tạp chí FHM lừng danh vừa công bố kết quả hơn 9 triệu phiếu bầu của độc giả đối với những ngôi sao nữ hấp dẫn nhất trong lĩnh vực điện ảnh, âm nhạc, thể thao, thời trang thế giới. Ngôi vị kiều nữ quyến rũ nhất hành tinh đã thuộc về nữ diễn viên - người mẫu Megan Fox. Đây là kết quả vô cùng xứng đáng cho một gương mặt tươi xinh, hình thể chuẩn, sóng mắt mơ màng làm ngất ngây cánh đàn ông yêu thích và hâm mộ cuồng nhiệt cái đẹp. “Megan Fox xứng đáng là người chiến thắng trong cuộc bầu chọn năm nay của FHM. Cô ấy trẻ trung, hấp dẫn, là một ngôi sao triển vọng và đã thể hiện sự đột phá đặc biệt trong năm nay. Một tương lai rạng ngời đang ở trước mắt cô ấy” - biên tập viên J.R.Futrell của tờ FHM nói. Điều đó không có gì đáng ngạc nhiên nếu bạn đã biết Megan bắt đầu làm người mẫu từ năm 13 tuổi và giành khá nhiều giải thưởng người mẫu vào năm 1999. Tờ Interview dành cho Megan một cái title đầy ưu ái: «Sát thủ tài năng». 22 tuổi, Megan đã có trong tay 11 bộ phim điện ảnh và truyền hình, thành tích không phải ai cùng năm sinh với cô cũng có được. Bắt đầu gây chú ý với bộ phim Confessions of a Teenage

11/2008

tôi không cần cascadeur, vì muốn mang đến hình ảnh chân thật nhất cho nhân vật của mình

Drama Queen (với Lindsay Lohan), Megan Fox lấy lòng được hàng triệu khán giả truyền hình Mỹ qua bộ phim sitcom Hope & Faith. Người đẹp nổi tiếng gợi tình này không mấy ngại ngần khi khoe thân trên các tạp chí danh tiếng nhưng cô vẫn cảm thấy hồi hộp mỗi khi bước lên sân khấu, Megan Fox khẳng định, cô vẫn thường phải uống một viên thuốc để giữ bình tĩnh trước khi lên sân khấu. Không hề tỏ vẻ đoan trang hay thẹn thùng khi nói về chủ đề sex, Megan Fox

tuyên bố: “Sex là chuyện thường ngày của nhiều người, vậy thì sao tôi phải ngại đề cập đến chủ đề ấy?”. Hiện tại Megan Fox là một trong những cái tên được săn lùng nhiều nhất trên Internet sau khi được sắm vai Mikaela Banes trong phim bom tấn Transformers, bộ phim điện ảnh đầu tiên được quay bên trong và xung quanh khu vực Lầu Năm Góc kể từ sau sự kiện 11/9.

Tên khai sinh: Megan Denise Fox Tên thân mật: Nickname: Mega Fox, Foxy Megan Sinh ngày; 16/5/2986 Cao: 1,68 m Có một chị gái 5 tuổi theo học lớp ca vũ kịch 10 tuổi, chuyển đến Florida và tốt nghiệp trung học Hiện nay đang sống tại Los Angeles Cô có 4 hình xăm đẹp trên cơ thể 13 tuổi: gia nhập vào sàn catwalk từ Bộ phim đầu tiên tham gia "Holiday in the Sun” vào năm 2001 Năm 2006- giữ vị trí 68 trong 100 phụ nữ gợi cảm nhất thế giới của tạp chí FHM 2007 – giữ vị trí 18 trong danh sách 100 phụ nhữ gợi cảm nhất thế giới của Maxim 2008 giữ vị trí số 1 trong danh sách 100 phụ nữ gợi cảm nhất thế giới của tạp chí FHM. Cô có tổ tiên là người Ai len, Ý, và Cherokee. Điều đó lý giải cho một vẻ đẹp “không giống ai” của cô. Đứng vị trí thứ 17 trong danh sách “Những ngôi sao kỳ vọng” của tạp chí Gương mặt Hollywood. Vị trí thứ 16 trong danh sách 100 phụ nữ gợi cảm nhất thế giới năm 2008 của Maxim.

11/2008

Mercedes C 350 CGI BlueEFFICIENCY

thân thiện hơn với môi trường

Bài: Trọng Hoàng

ercedes-Benz vừa tung ra một phiên bản mới của mẫu sedan C-Class thân thiện hơn với môi trường mang tên C350 CGI BlueEFFICIENCY. Nhờ công nghệ phun nhiên liệu mới, C350 CGI BlueEFFICIENCY có công suất và momen xoắn cao hơn nhưng lại tiết kiệm nhiên liệu hơn so với C350 thông thường. Model mới sẽ đạt công suất 292hp và momen xoắn 270 lb-ft, tăng 20hp và 11 lb-ft nhưng tiết kiệm hơn 10% nhiên liệu so với C350 tiêu chuẩn, tương đương mức 8,3L/100km. Như vậy, CGI BlueEFFICIENCY đã đạt tiêu chuẩn EU5 sẽ áp dụng trong thời gian tới. Không chỉ thân thiện hơn với môi trường, C350 phiên bản mới còn rất nhanh nhẹn, tăng tốc từ 0 đến 100km/h trong vòng 6,2 giây, và đạt tốc độ tối đa 250km/h. CGI BlueEFFICIENCY có hai lựa chọn trang trí nội thất là "Elegance" và "Avantgarde". Các trang bị tiêu chuẩn bao gồm cánh gió AMG, hệ thống ống xả bằng thép không rỉ, hộp số 7 cấp 7GTRONIC, mâm đúc 17” và hệ thống treo chủ động Agility Control của MercedesBenz. Theo kế hoạch, C350 CGI BlueEFFICIENCY sẽ có mặt trên thị trường châu Âu trước tiên vào cuối tháng này với giá 46.796 euro. Mercedes vẫn chưa tiết lộ thời điểm bán và giá cả của phiên bản mới này ở các thị trường khác.

Nhờ công nghệ phun nhiên liệu mới, C350 CGI BlueEFFICIENCY có công suất và momen xoắn cao hơn nhưng lại tiết kiệm nhiên liệu hơn so với C350 thông thường. 30

11/2008

Model mới sẽ đạt công suất 292hp và momen xoắn 270 lb-ft, tăng 20hp và 11 lb-ft nhưng tiết kiệm hơn 10% nhiên liệu so với C350 tiêu chuẩn, tương đương mức 8,3L/100km. Như vậy, CGI BlueEFFICIENCY đã đạt tiêu chuẩn EU5 sẽ áp dụng trong thời gian tới. Không chỉ thân thiện hơn với môi trường, C350 phiên bản mới còn rất nhanh nhẹn, tăng tốc từ 0 đến 100km/h trong vòng 6,2 giây, và đạt tốc độ tối đa 250km/h.

11/2008

One-77

Bài: Kỷ Hà

Aston Martin “càng bí ẩn, càng hấp dẫn” Kỷ nguyên siêu xe chắc chắn sẽ không vì cuộc chạy đua “xe nhỏ”, “xe xanh” mà chấm dứt vì Aston Martin đã khẳng định đang phát triển một model cao cấp hoàn toàn mới. Tuy nhiên, Aston Martin mới chỉ tung ra vài bức ảnh chính thức về chiếc xe. Và mặc dù đã ra mắt tại triển lãm Paris Motor Show vừa qua nhưng siêu xe đắt tiền của Aston Martin vẫn còn đầy bí ẩn với người hâm mộ vì kiểu ra mắt “bán khỏa thân” của nó.

Aston Martin dự định tung One-77 ra thị trường vào cuối năm sau với số lượng giới hạn chỉ 77 chiếc và mức giá 1,2 triệu Bảng (tương đương với 2,08 triệu USD).

Cùng với chương trình ra mắt “nửa kín, nửa hở” tại triển lãm Paris, Aston Martin cũng chính thức khẳng định, One-77 sẽ trang bị động cơ V12 7.3L, cho công suất trên 700hp, và khả năng đạt tốc độ tối đa 320km/h.

11/2008

hiếc xe trưng bày mang cái tên khá đặc biệt One-77, cho thấy, siêu xe mới sẽ vẫn mang một số nét thiết kế đặc trưng của Aston như hai bên sườn hầm hố với tư thế sẵn sàng lao vút đi, kiểu dáng đầm thấp và đèn pha tương tự như DBS và Vantage V8. Aston Martin dự định tung One-77 ra thị trường vào cuối năm sau với số lượng giới hạn chỉ 77 chiếc và mức giá 1,2 triệu Bảng (tương đương với 2,08 triệu USD). Mặc dù giá cao nhưng Aston tuyên bố đã nhận được hơn 100 đơn đặt hàng cho chiếc xe, đồng nghĩa với việc bán hết sạch hàng từ khi chưa ra mắt. Và khoản đặt cọc cho siêu xe đắt tiền này lên tới 200.000 Bảng (351.000 USD), cao hơn cả giá bán của nhiều siêu xe khác. Cùng với chương trình ra mắt “nửa kín, nửa hở” tại triển lãm Paris, Aston Martin cũng

chính thức khẳng định, One-77 sẽ trang bị động cơ V12 7.3L, cho công suất trên 700hp, và khả năng đạt tốc độ tối đa 320km/h. Theo những thông tin ban đầu bị rò rỉ, Aston Martin One-77 sử dụng hộp số tay 6 cấp lắp sau. Một tin vui cho khách hàng là One-77 sẽ có cả 2 phiên bản tay lái thuận và nghịch, thân xe bằng sợi cácbon với các tấm ốp nhôm chế tạo thủ công, thiết kế khí động học năng động, trọng lượng không tải chỉ khoảng 1.500kg. Phát ngôn viên của Aston Martin cho hay, sẽ có một chương trình thiết kế theo yêu cầu của khách hàng để đảm bảo không có chiếc One-77 nào giống hoàn toàn chiếc nào. Khách hàng có thể yêu cầu chế tạo theo ý mình tất cả các bộ phận của xe, từ hộp số cho đến các chi tiết nội thất. Thậm chí, ghế ngồi cũng được chế tạo vừa vặn với khuôn người của lái xe và hành khách.

Theo những thông tin ban đầu bị rò rỉ, Aston Martin One-77 sử dụng hộp số tay 6 cấp lắp sau. Một tin vui cho khách hàng là One-77 sẽ có cả 2 phiên bản tay lái thuận và nghịch, thân xe bằng sợi các bon với các tấm ốp nhôm chế tạo thủ công, thiết kế khí động học năng động, trọng lượng không tải chỉ khoảng 1.500kg.

11/2008

hàng khủn

AMG giới thiệu ba model công ML 63 AMG “10th Anniversary”

11/2008

ng nhà Mer

suất cao đặc biệt: SL 65 AMG Black Series, ” và ML 63 AMG “Performance Studio”.

11/2008

Bài: NgọcLong

ới động cơ AMG V12 6.0L turbo kép, vẻ ngoài độc đáo, thiết kế trọng lượng nhẹ và tính độc đáo, coupe SL 65 AMG Black Series mang đến cho cho fan hâm mộ một thế giới xe công suất cao hoàn toàn mới. ML 63 AMG “10th Anniversary” là mẫu xe dành để kỷ niệm sự ra đời của mẫu SUV ML 55 AMG đầu tiên năm 1999. Với các chi tiết thân vỏ độc đáo và sự kết hợp màu sơn thú vị, chiếc M-Class đặc biệt sẽ hấp dẫn những khách hàng đề cao tính cá nhân. Còn ML 63 AMG “Performance Studio” thì trình diễn sự suất sắc trong thiết kế của trung tâm thiết kế AMG PERFORMANCE STUDIO, mở cửa hoạt động từ năm 2006. Cả ba mẫu xe đặc biệt trên đều được phát triển tại AMG PERFORMANCE STUDIO và do những chuyên gia đã chịu trách nhiệm thiết kế Official F1™ Safety Car (xe giới hạn tốc độ của các đội đua F1 trên một số đoạn đường đua nguy hiểm) và Official F1™ Medical Car (xe cấp cứu chính thức của giải F1).

11/2008

Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series Thiết kế thân vỏ hoàn toàn mới với cửa hút khí lớn, ba đờ sốc lớn và cánh gió mở rộng. Nhờ phần lớn các bộ phận làm bằng sợi cácbon nên SL 65 AMG Black Series nhẹ hơn 250kg so với SL 65 AMG thông thường. Phiên bản này sử dụng hộp số tự động 5 cấp AMG SPEEDSHIFT PLUS với 4 chương trình lái và một chức năng ly hợp kép. Công suất 670hp và momen xoắn 1.000Nm, chiếc xe 2 cửa mới này đạt một cấp độ mới về vận hành: tăng tốc từ 0 đến 100km trong vòng 3,8 giây, tốc độ tối đa 320km/h. Khung gầm hoàn toàn mới với hệ thống treo cuộn xoắn cùng với bộ vi sai sau và EBS 3 chế độ, đảm bảo khả năng vận hành năng động, tối ưu hóa độ bám đường và cho cảm giác lái mới lạ. Hệ thống phanh AMG sử dụng công nghệ mới nhất và lốp thể thao Dunlop 19” và 20” đảm bảo khả năng vận hành trên đường đua. Nội thất màu đen toát lên bầu không khí đua xe với da bọc nappa, trang trí cácbon và alcantara có thể làm rung động trái tim của fan hâm mộ xe thể thao.

Động cơ V12 3 van/xi lanh Dung tích động cơ cm³

5.980

Đường kính xi lanh x hành trình pittong mm 82.6 x 93.0 Tỷ số nén

9.0:1

Công suất

493/670

5.400 v/ph Momen xoắn

1.000 Nm

Tăng tốc từ 0–100 km/h

3,8 giây

Tốc độ tối đa km/h 320

11/2008

ML 63 AMG “10th Anniversary” Model đặc biệt này được phát triển trên cơ sở ML 63 AMG nhằm gợi nhớ đến thành công của ML 55 AMG. Dòng M-Class ra mắt từ năm 1999 được trang bị động cơ AMG V8 5.0L cho công suất 347hp và được coi là model sáng lập một phân khúc xe mới - SUV hạng sang. ML 63 AMG “10th Anniversary” quyến rũ khách hàng bằng thiết kế rất ấn tượng: nắp capo với kiểu mái vòm, lưới tản nhiệt mới và lớp sơn lót màu xám Himalaya cho cả đầu và đuôi xe, mâm đúc sáng bóng 21”, đèn pha Bi-Xenon. Cùng với động cơ V8 6.3L của AMG, cho công suất 510 hp, chiếc SUV trông đầy uy lực dù chưa vận hành. Ngoài ra còn phải nhắc đến bố cục nội thất mới lạ gây tò mò cho người hâm mộ với cách phối màu độc đáo: da nappa 2 tông màu bọc ngoài ghế thể thao AMG; tay lái AMG với hai kiểu kểt hợp đen/xanh Alpaca hoặc đen/nâu sáng; phần trên của tapplo bọc da designo màu đen; và các chi tiết trang trí bằng gỗ dương.

11/2008

ML 63 AMG “Performance Studio” AMG PERFORMANCE STUDIO biến những mong muốn của các khách hàng thành hiện thực tại nhà máy Affalterbach thông qua mẫu ML 63 AMG “Performance Studio”. Mâm đúc AMG 21" được sơn trang trí cùng một màu sắc sáng bóng như thân vỏ xe. Toàn bộ nội thất bọc da nappa trắng bóng như sứ đối lập với màu da đen trên bảng táplô, tay lái, tựa tay và bọc cửa tạo nên một không gian đặc biệt cho phiên bản mới. Điểm nhấn cuối cùng trong nội thất là đường mui xe alcantara và trang trí gỗ sơn mài đen bóng.

11/2008

Động cơ V8 3 van/xi lanh Dung tích động cơ cm³

6.208

Đường kính xi lanh x hành trình pittong (mm)

102.2 x 94.6

Tỷ số nén

11.3:1

Công suất

375/510

6.800 v/ph Momen xoắn

630

5.200 v/ph Tăng tốc từ 0–100 km/h

5,0 giây

Tốc độ tối đa km/h 250

11/2008

Mini

Cooper

đính pha lê tái hiện nước Mỹ

Trong các câu chuyện cổ tích, những cỗ xe ngựa được dát vàng, bạc, kim cương lấp lánh dưới ánh mặt trời. Ngày nay, để chiếc 4 bánh cũng không kém phần lấp lánh, các nghệ nhân đã thể hiện tài năng và tình yêu với nước Mỹ thông qua việc “độ” xe bằng những viên pha lê lấp lánh đầy màu sắc Bài: Tăng Tăng

11/2008

ới một triệu viên pha lê Swarovski 40 màu sắc khác nhau toả sáng lấp lánh trên thân chiếc Mini Cooper – đó chính là sản phẩm kỳ công của hai nghệ nhân Ken và Annie Burkitt người Ontario, Canada. Tuy nhiên, điều đặc biệt của tác phẩm này không chỉ dừng lại ở mức độ quý hiếm và lấp lánh của những viên pha lê. Hai nghệ nhân đã chứng tỏ niềm đam mê nước Mỹ cuồng nhiệt khi những viên pha lê trên xe được gắn kết thành những bức tranh mang tính chất biểu tượng của nước Mỹ. Người ta có thể tìm thấy hình ảnh của núi Rushmore, tượng nữ thần tự do, lá cờ nước Mỹ, Nhà Trắng, biểu tượng con ó, ngọn đồi Hollywood... được tái hiện sinh động và hoàn hảo trên thân chiếc Mini Cooper này. Tất cả đều được gắn thủ công, từng viên một càng làm tăng thêm độ kỳ công của tác phẩm. Chiếc “ô tô Pha lê” này đã được trưng bày tại bảo tàng Believe It Or Not ở thủ đô Luân Đôn, Vương quốc Anh.

11/2008

Chiếc Altis hoàn toàn mới của Toyota đã lấy lại phong độ với 332 chiếc được khách hàng “ring” về

Bài: TK

Thị trường ô tô có đến hẹn lại lên ? Doanh số bán xe tháng 10 của các liên doanh đã tăng 10% so với tháng 9 nhưng vẫn còn khoảng cách đáng kể so với cùng thời điểm của năm trước. Tuy vậy đây vẫn là tin vui cho các nhà sản xuất khi đang “chống đỡ” các suy giảm liên tục trong 4 tháng qua.

heo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tổng số xe bán ra của các thành viên trong tháng 10 đạt 5.679 chiếc. Mặc dù tăng 10% so với tháng 9 nhưng thấp hơn tới 26% so với tháng 10/2007. Dẫn đầu vẫn là các sản phẩm trong phân khúc xe sedan (1.364 chiếc) và xe đa dụng SUV/ MPV (1.596

chiếc). Trong phân khúc sedan, chiếc Altis hoàn toàn mới của Toyota đã lấy lại phong độ với 332 chiếc được khách hàng “rinh” về. Trong khi đó, đối thủ “không đội trời chung” Honda Civic chỉ bán được 283 chiếc, tuy nhiên đây là tín hiệu đang “ấm lên” của Honda, bởi doanh số tháng 9 chỉ bằng phân nửa. Mercedes Việt Nam lại phấn chấn với kết quả ngoạn mục của C200 Avantgarde với số lượng đơn hàng gấp gần 4 lần so với tháng 9, nhưng cũng ngạc nhiên không kém khi mẫu C230 bán được 6 chiếc và C200 Elegance được 2 chiếc. Sau giảm sút kỷ lục trong tháng 9, Innova của Toyota đã bán được 986 chiếc so với 650 chiếc của tháng 9. Trong khi đối thủ cạnh tranh trực tiếp là chiếc Zinger của Mitsubishi được đầu tư khá kỹ với động cơ lớn hơn (2.351cc) nội thất rộng, hình thức khá bắt mắt nhưng cũng chỉ bán được 185 xe. Tiếp theo là Ford Everest với 200 xe được bán ra. Thời hoàng kim của Chevrolet Captiva của

11/2008

Vidamco có lẽ đã là “dĩ vãng”, khác với thời gian trước đây mẫu xe này vừa bán vừa nhận “hậu tạ” cũng hết vèo vài trăm chiếc, nhưng tháng 10 này mẫu xe này vừa bán vừa “lại quả” trầy trật lắm cũng chỉ là con số 104 chiếc. Các mẫu xe đa dụng còn lại như Mitsubishi Grandis, Kia Carnival, vẫn “dậm chân” ở mức hơn chục chiếc, dù tính theo điểm phần trăm thì tăng trưởng gấp đôi, gấp ba. Mitsubishi là thương hiệu đáng nể nhất trong tháng 10 khi tăng trưởng tới hơn 100%, từ 121 chiếc trong tháng 9 lên 236 chiếc trong tháng 10. Tổng thể, Toyota đứng đầu với 1.695 xe bán ra. Đứng sau là Vinamotor (908) và Trường Hải (702). Dù bán kém hơn nhưng Vidamco vẫn đứng thứ tư với 435 chiếc, ngay trên Ford (357). Phân khúc xe thương mại vẫn không có dấu hiệu khởi sắc, doanh số chỉ đạt 2.719 chiếc, dẫn đầu vẫn là Trường Hải, Huyndai còn hai nhà sản xuất Vinaxuki và Hino mất điểm đáng kể. Theo các nhà phân tích, việc kiểm soát được lạm phát của chính phủ đã giúp các ngân hàng điều chỉnh chính sách tín dụng, một số ngân hàng đã bắt đầu khởi động lại lĩnh vực cho vay tiêu dùng vốn bị thắt chặt từ giữa năm 2008. Cùng với lãi suất cho vay giảm và giá nhiên liệu giảm liên tục như hiện nay, hy vọng của các nhà sản xuất đã bắt đầu le lói.

phát hành vào ngày 15 hàng tháng

10 quốc gia

có mạng lưới giao thông

dài nhất Bài: Long Linh

Italia 654.676 km Tại Italia có khoảng 654.675km đường

đã đi vào phục vụ giao thông, trong đó có 6.957 km đường cao tốc. Ngoài ra, nước Ý còn có khoảng 133 sân bay, trong đó có hai sân bay quốc tế Malpensa International (gần Milan) và Leonardo Da Vinci International (gần Rome).

Pháp 893.300 km Nước Pháp có đến 893.300 km đường bộ. Khu vực có mật độ đường xá dày đặc nhất là

Paris, với nhiều đường giao thông nối với tất cả các vùng trên cả nước. Đường bộ của Pháp còn thông với nhiều quốc gia láng giềng như Bỉ, Tây Ban Nha, Andorra, Monaco, Thụy Sĩ, Đức và Italia. Thị trường xe hơi do các nhãn hiệu nội địa chiếm lĩnh, bao gồm Renault (27%), Peugeot (20.1%) và Citroën (13.5%). Hơn 70% lượng xe tiêu thụ là chạy bằng diesel.

11/2008

Canada 901.902 km Trong tổng số 901.902 km đường tại Canada, có

Trung Quốc 1.400.000 km Nhiều hệ thống giao thông hiện nay của Trung Quốc đã được

415,600 km đã được rải nhựa, trong đó có

xây dựng từ khi thiết lập nền Dân chủ cộng

17.000km đường cao tốc, tính đến năm

hòa năm 1949. Trước năm 1950, chỉ có

2006 vẫn còn 626.700 km đường chưa rải

21.800km đường sắt. Năm 2007, mạng

nhựa. Năm 2006, Canada có 19.499.843 xe

lưới đường sắt đã tăng lên 78.000 km. Đi

đăng ký lưu hành, trong đó có 96,1% là xe

lại bằng tàu hỏa trở thành phương tiện phổ

dưới 4,5 tấn, 2,3% là xe từ 4,5 đến 15 tấn

biến nhất. Từ năm 1990, chính phủ Trung

và 1,6% là xe 15 tấn hoặc hơn.

Quốc đã nỗ lực xây dựng hệ thống đường

Australia 913.000 km của Australia liên tục được mở

(sau Mỹ).

559.669 km đã rải nhựa và 267.6 km đường cao tốc đang trong quá trình xây dựng. Phần lớn đường hầm của Australia được xây dựng từ những năm 90 nhằm giảm tải giao thông cho các khu vực trung tâm hoặc để vượt qua các dòng sông chính trên cả nước.

Nga 948.000 km Tổng số 948.000 km (416,000 km phục vụ công - nông nghiệp và không được các cơ quan

chức năng sửa chữa, bảo dưỡng; 612.000 km đường chưa rải nhựa, trong đó có 411.000km đường rải sỏi và 201.000 km thuộc các khu vực địa chất không ổn dịnh)

Quốc trở thành nước có mạng lưới giao thông đường bộ dài thứ hai trên thế giới

trong đó có 353.331 km chưa rải nhựa,

Nhật Bản 1.152.207 km Gần 1,2 triệu km đường giao thông của Nhật Bản đều là

đường đã rải nhựa. Một mạng lưới giao thông duy nhất nối tất cả các thành phố chính với nhau và do các doanh nghiệp thu phí giao thông quản lý. Nhật Bản là nước sử dụng xe tay lái nghịch. Giá xe mới và xe cũ đều không đắt đỏ như các quốc gia khác. Thuế sở hữu và nhiên liệu đều được dùng vào việc nghiên cứu năng lượng.

sở hữu nhiều

xe hơi nhất

53.000km vào cuối năm 2007, đưa Trung

Mạng lưới đường giao thông

rộng, hiện nay đã lên tổng số 913.000km,

bộ, mở rộng mạng lưới đường bộ lên

quốc gia

Brazil 1.980.000 km Tổng số 1,98 triệu km, trong đó có 184,140 km đường đã rải nhựa(11.000 km

đường cao tốc); 1.795.860 km đường chưa rải nhựa.

Ấn Độ 3.319.644 km Tổng số 3.319.644 km triệu km, trong đó có 1.517.077 km đường đã

rải nhựa; 1.802.567 km

đường chưa rải nhựa.

USA 6.370.031 km Tính đến năm 2006, cứ 1000 người dân Mỹ có khoảng 775 chiếc ô tô. Khoảng

40% phương tiện giao thông cá nhân là xe van, SUV và tải nhẹ. Trung bình một người lớn lái xe khoảng 55 phút mỗi ngày. Người dân rất ít sử dụng đường sắt. Ngành hàng không dân dụng hoàn toàn do tư nhân kiểm soát, nhưng phần lớn sân bay là của công. Năm hãng hàng không lớn nhất thế giới

Nghiên cứu về tình hình sử dụng xe hơi trên toàn thế giới đã cho thấy một số kết luận thú vị về sở hữu xe, diện tích quốc gia, và mức độ giàu có. Không phải cứ có diện tích lớn thì sở hữu nhiều xe vì có nhiều quốc gia nhỏ bé nhưng số lượng xe tính trên bình quân đầu người lại cao. Và thực tế nước càng giàu thì càng sở hữu nhiều xe. Sau đây là danh sách 10 quốc gia có số lượng xe hơi tính bình quân trên đầu người cao nhất thế giới: 1. Bồ Đào Nha (778 xe/1.000 dân) 2. Mỹ (775 xe/1.000 dân) 3. New Zealand (735 xe/1.000 dân) 4. Luxembourg (727 xe/1.000 dân) (Luxembourg chỉ có 100 dặm đường cao tốc và hơn 330.000 xe. Nhưng quốc gia này rất giàu có - tổng vốn nội địa đứng thứ 2 trên toàn thế giới) 5. Iceland (719 xe/1.000 dân) 6. Italia (666 xe/1.000 dân) 7. Australia (659 xe/1.000 dân) 8. Nhật Bản (612 xe/1.000 dân) 9. Slovenia (598 xe/1.000 dân) (Slovenia có nhiều xe như vậy vì nước này là cửa ngõ giữa Đông và Tây Âu nên trở thành điểm đầu mối của thị trường xe) 10. Pháp (595 xe/1.000 dân) (Đây là quốc gia gây ngạc nhiên nhất trong danh sách vì Pháp được mệnh danh là nước có “Hệ thống giao thông công cộng hiệu quả, đáng tin cậy và rộng nhất châu Âu”.

đều là của Mỹ. 11/2008

Renault Ondelios Bài: Thu Hương

Crossover tương lai

Renault Ondelios, một chiếc crossover hạng sang thân thiện với môi trường vừa ra mắt tại Paris Motor Show. Ondelios không phải chiếc concept cao cấp đầu tiên của Renault, trước đó, hãng đã cho ra mắt nhiều xe sản xuất như Vel Satis, Avantime và Safrane. Và không chiếc nào trong số đó gặt hái được thành công, tuy nhiên, Renault không vì thế mà bỏ cuộc... 48

11/2008

Kích thước Dài (mm) 4.805 Rộng (mm) 1.998 Cao (mm) 1.605 Cao + Cửa mở (mm) 2.230 Chiều dài cơ sở (mm) 2.895 Trục trước (mm) 1.690 Trục sau (mm) 1.720 Trọng lượng không tải (kg) 1.452

Thông số kỹ thuật Động cơ đốt trong 2.0 dCi Công suất hp (kW) 205 (150) Momen xoắn cực đại (Nm) 450, từ 1.700 v/ph đến 3,800v/ph Hai động cơ điện 20kW Ắc quy lithium-ion 4kWh Tăng tốc từ 0 đến 100km/h (s) 7,8 Khí xả CO2, tiêu thụ nhiên liệu: 120g/km, 4.5 litres/100 km Hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép. Lốp 255/40 ZR23 Lazăng: Đường kính: 23", 9"

Đối tác Thân vỏ: G Studio Lốp: Michelin Điện thoại trên xe: Samsung Linh kiện: Mgs par Matérialise

11/2008

Ngoại thất bóng mượt Ondelios có chiều dài 4,8m, chiều cao 1,6m với những đường nét thiết kế bóng bẩy, mượt mà cho hệ số lực cản chỉ 0.29 Cd. Lưới tản nhiệt mạ nhôm phình ra bằng bộ đèn pha cũng gợi lên sự chuyển động như trượt trên đường của chiếc xe. Một đặc điểm khác thể hiện hiệu quả khí động học của chiếc xe là đèn hậu hình boomerang. Chúng được tích hợp vào thân xe và cùng với cửa hút điều khiển luồng gió từ vòm bánh xe. Kính chắn gió nghiêng mở rộng xuống nắp capô càng nhấn mạnh thêm cảm giác êm mượt của chiếc xe. Màu xanh sẫm của thân vỏ xe được hòa trộn một cách hoàn hảo với các vùng màu khác khiến chiếc xe như được làm từ một tấm vật liệu với cùng một màu duy nhất. Ondelios sở hữu bộ mâm đúc hợp kim nhôm 23”, 7 chấu, lốp 255/40 Michelin Pilot Sport cho độ bám đường vượt trội.

11/2008

Màu xanh sẫm của thân vỏ xe được hòa trộn một cách hoàn hảo với các vùng màu khác khiến chiếc xe như được làm từ một tấm vật liệu với cùng một màu duy nhất.

Nội thất sang trọng Nội thất Ondelios tiếp nối cảm hứng của ngoại thất, tạo nên sự nhất quán trong thiết kế. Cách bố trí tạo thuận lợi cho tất cả các vị trí người sử dụng, ba hàng ghế rộng rãi với 6 ghế đơn như ghế máy bay. Độ cao của ghế được thiết kế đảm bảo cho người dùng có thể hoàn toàn thoải mái khi nói chuyện

với nhau. Không giống như hệ thống mở cửa truyền thống, cửa xe mở theo kiểu cánh chim không chỉ ấn tượng mà còn thuận lợi khi lên xuống xe. Hàng ghế hai có thể trượt về phía trước và gập xuống tạo lối vào hàng ghế sau. Ngoài ghế ngồi thoải mái, cabin còn tạo một bầu không khí tinh tế với chất liệu cao cấp, mềm mại như da và sợi bọc màu ghi sáng trên bảng táplô, ghế và tấm ốp cửa. Thiết kế trôi chảy và trang nhã trên bảng táplô rộng liên tưởng đến ngoại thất khí động học của xe, đồng thời, tất cả các chức năng điều khiển đều thân thiện với người sử dụng. Renault cũng sử dụng những công nghệ hiện đại như: Nền màn hình chủ động hiển thị thông tin xe và hỗ trợ. Bộ giám sát trên kính chắn gió hiển thị lựa chọn khác nhau và hình ảnh từ camera nhỏ gắn trên cửa. Tất cả các hành khách, kể cả trên hàng ghế thứ ba, đều có thiết bị đa phương tiện của

Nội thất Ondelios tiếp nối cảm hứng của ngoại thất, tạo nên sự nhất quán trong thiết kế.

Samsung giúp họ chia sẻ dữ liệu và chơi game. Nhiều công nghệ thông minh khác trên Ondelios như khóa cửa nhận diện người lái và kích hoạt chế độ thiết lập cá nhân của người lái như điều chỉnh ghế hay bản nhạc yêu thích. Đặc biệt, logo sẽ sáng lên khi nhận diện người lái, tạo nên sự thân thiện giữa người dùng và chiếc xe.

Động cơ thân thiện môi trường Ondelios được trang bị động cơ hybrid, cho công suất 205 hp đi kèm với hai động cơ điện, mỗi chiếc cho công suất 20 kW. Hệ thống phanh có thể phục hồi năng lượng trong quá trình phanh sau đó truyền cho động cơ để hỗ trợ tăng tốc. Sử dụng hộp số ly hợp kép 7 cấp, Ondelios cho cảm giác

lái tuyệt vời, trong khi mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 4,5 lít diesel/100 km và nồng độ CO2 trong khí thải là 120 g/km. Như vậy, Ondelios là mẫu concept thể hiện tầm nhìn xe cao cấp trong tương lai gần của Renault với mối quan tâm thiết thực đến môi trường nhưng vẫn tạo được sự hài lòng nhất cho người sử dụng.

11/2008

Không cần đến

60.000

USD

đã có

Cadillac

CTS-V 2009 Đưa một model cũ hồi sinh trở lại trong phân khúc sang trọng nhất thế giới không phải là một nhiệm vụ dễ dàng, đặc biệt là sức cạnh tranh mạnh mẽ từ các nhãn hiệu MercedesBenz, Audi, BMW và Lexus. Nhưng Cadillac dường như đã hoàn thành nhiệm vụ khó khăn này chỉ bằng chiếc CTS và nay là chiếc Sedan thể thao CTS-V với mức giá rất phải chăng: 59.995 USD Bài: Thanh Lan

11/2008

Hiệp hội kỹ sư ô tô Mỹ cấp giấy chứng nhận đạt công suất 556hp (414kW) và mômen xoắn 551lb-ft (746Nm). Công suất mạnh mẽ đó đủ để chiếc sedan cỡ lớn này tăng tốc từ 0 đến 100km/h trong vòng 3,9 giây. Con số đó đánh bại ngay cả BMW M5 với công suất ấn tượng 505hp (376kW) từ động cơ V10

11/2008

ự kiến bắt đầu có mặt tại các showroom từ 1/11 tới tại Mỹ, CTS-V mới được trang bị động cơ V8 6.2L siêu nạp, cho công suất 556hp. GM vẫn chưa công bố sản lượng của CTS-V nhưng có thể hãng sẽ lập kế hoạch sản xuất một cách linh động tùy thuộc vào nhu cầu khách hàng. Liệu CTS-V có đủ đặc sắc để lại nằm trong số những chiếc xe hơi thể thao sang trọng bậc nhất? Hay chính mức giá phải chăng của nó sẽ làm cho doanh số bán hàng thực sự khó khăn hơn? Với mức giá dưới 60.000 USD, Cadillac CTS-V có giá tương đương với BMW 335i trang bị đầy đủ, và thấp hơn BMW M3 hay Lexus IS F khoảng từ 5.000 USD đến 10.000 USD. Mercedes-Benz E63 AMG, đối thủ thực sự của CTS-V, có giá từ 88.575 USD, còn C63 AMG đã giảm xuống gần 57.175 USD/chiếc. Với kích thước tương đương 5-Series, công suất cao hơn,

11/2008

trong khi giá lại thấp hơn khoảng 25.000 USD, vậy thì không có lý do gì lại không chọn CTS-V nếu bạn đang muốn mua một chiếc trong phân khúc này. Trong tháng sáu, Cadillac công bố chính thức thông số của Cadillac CTS-V. Chiếc xe đã được Hiệp hội kỹ sư ô tô Mỹ cấp giấy chứng nhận đạt công suất 556hp (414kW) và mômen xoắn 551lb-ft (746Nm). Công suất mạnh mẽ đó đủ để chiếc sedan cỡ lớn này tăng tốc từ 0 đến 100km/h trong vòng 3,9 giây. Con số đó đánh bại ngay cả BMW M5 với công suất ấn tượng 505hp (376kW) từ động cơ V10. Kết hợp với một bộ trang bị bổ sung sang trọng, hộp số tự động, hệ thống treo điều chỉnh từ tính và kỷ lục chạy một vòng Nurburgring chỉ mất 7 phút 59 giây, chiếc sedan Mỹ đang thẳng tiến đến ngôi vị vua của dòng sedan thể thao hạng sang. CTS mới nhất đã dành được sự ưu ái từ báo chí cả về ngoại thất, khả năng vận hành và các tiện nghi. Điều đầu tiên đập vào mắt khi nhìn vào CTS-V là lưới tản nhiệt cỡ lớn hình mắt lưới, sau đó là nắp capô và đèn pha góc cạnh. Các đường

nét phân chia mặt trước xe và nâng cấp khí động lực học đều mới, nhưng ngoài ra, không có nhiều điểm khác biệt so với bản CTS thông thường - nhưng dù sao thiết kế của CTS cũng đã rất quyến rũ. Động cơ LSA, mặc dù không thể nâng cấp lên 638hp (476kW) như LS9 của Corvette ZR-1, nhưng vẫn là một “gã khổng lồ” trong phân khúc sedan công suất cao, “qua mặt” cả V10 trên BMW M5. Hệ thống Magnetic Ride Control của CTS-V khiến hệ thống treo phản ứng nhanh đến mức Cadillac tuyên bố đây là hệ thống phản ứng nhanh nhất thế giới. Với hai chế độ (Tour và Sport), CTS -V có thể được điều chỉnh cho phù hợp với phong cách và điều kiện lái một cách linh hoạt. Cụm phanh trước 6 pittông Brembo và cụm phanh sau 4 pittông đảm bảo “gìm chân” được chiếc sedan cỡ lớn. Ngoài ra, CTS-V còn được trang bị một hệ thống chống trượt tinh vi được thiết kế để đảm bảo chống trượt tối ưu mà vẫn cho khả năng vận hành tuyệt vời.

Điều đầu tiên đập vào mắt khi nhìn vào CTS-V là lưới tản nhiệt cỡ lớn hình mắt lưới, sau đó là nắp capô và đèn pha góc cạnh. Các đường nét phân chia mặt trước xe và nâng cấp khí động lực học đều mới, nhưng ngoài ra, không có nhiều điểm khác biệt so với bản CTS thông thường - nhưng dù sao thiết kế của CTS cũng đã rất quyến rũ. 11/2008

Động cơ LSA, mặc dù không thể nâng cấp lên 638hp (476kW) như LS9 của Corvette ZR-1, nhưng vẫn là một “gã khổng lồ” trong phân khúc sedan công suất cao, “qua mặt” cả V10 trên BMW M5.

11/2008

Với hai chế độ (Tour và Sport), CTS -V có thể được điều chỉnh cho phù hợp với phong cách và điều kiện lái một cách linh hoạt. Cụm phanh trước 6 pittông Brembo và cụm phanh sau 4 pittông đảm bảo “gìm chân” được chiếc sedan cỡ lớn. Ngoài ra, CTS-V còn được trang bị một hệ thống chống trượt tinh vi được thiết kế để đảm bảo chống trượt tối ưu mà vẫn cho khả năng vận hành tuyệt vời.

11/2008

Blancpain Super Trofeo siêu nhẹ của Lamborghini Bài: Toàn Thắng

amborghini vừa ra mắt một mẫu xe đua mới mang tên “Lamborghini Blancpain Super Trofeo” - phiên bản siêu nhẹ của Gallardo của Gallardo LP 560-4. Các đối thủ cạnh tranh sẽ tham gia tranh tài với Super Trofeo trong giải đua diễn ra khắp châu Âu từ tháng 5/2009. Lamborghini Gallardo LP560-4 Super Trofeo sở hữu một khung gầm mới nhằm giảm trọng lượng và tăng công suất. Với trọng lượng 1.300kg, siêu xe đua mới của Lamborghini trang bị động cơ V10 5.2L nhưng công suất lên tới 570 hp, tăng thêm 10hp. Công suất được truyền đến các bánh thông qua hộp số 6 cấp E.Gear của Lamborghini. Các thiết bị khác bao gồm hệ thống treo đòn kép tái thiết kế, lốp đua Pirelli, hệ thống phanh dành riêng cho xe đua, ghế siêu nhẹ và cánh gió sau bằng sợi các bon. Giá cho mỗi chiếc Lamborghini Gallardo LP560-4 Super Trofeo là 200.000 euro (tương đương với 252.650 USD). Lamborghini chỉ sản xuất 30 chiếc để bán cho các tay lái chuyên nghiệp, những người hâm mộ giàu có và đội đua Lamborghini. Ngoài ra còn có một chiếc dành riêng cho khách mời trong mỗi vòng thi đấu.

11/2008

Trọng lượng 1.300kg, Động cơ V10 5.2L Công suất: 570 mã lực, Hộp số: 6 cấp E.Gear Lốp đua Pirelli

Lamborghini Blancpain Super Trofeo

11/2008

0 1

mẫu xe

ấn tượng nhất năm

2010

Bài: Tuấn Anh

iới yêu xe chắc chắn không thể bỏ qua 10 mẫu xe đời 2010 sẽ ra mắt vào năm tới. Đó đều là những mẫu thiết kế lạ mắt, sang trọng của 10 hãng xe nổi tiếng hàng đầu thế giới.

1. Bugatti Sedan 2010 lấy nền tảng từ Bentley Bugatti đã công bố kế hoạch về chiếc sedan trong tương lai sẽ được sản xuất dựa trên nền tảng của Bentley. 300 chiếc Veyron đã được bán hết, 150 chiếc Veyron 16.4 Grand Sport cũng đã được khách đặt hàng. Đó là những lí do khiến Bugatti xúc tiến việc đưa mẫu sedan của mình vào thực tế. Theo đó, có thể

11/2008

chiếc siêu sedan này sẽ chính thức ra mắt vào năm 2010. Nhiều thông tin cho rằng chiếc siêu sedan của Bugatti sẽ có kết cấu tương tự với Rolls-Royce hay Maybach, nhưng Bugatti cùng với hãng mẹ Volkswagen đã xác nhận, chiếc xe mới sẽ dựa trên Bentley Arnage. Cùng với tuyên bố trên, Bugatti cũng tiết lộ thêm, chiếc siêu sedan tương lai sẽ có mức giá cao hơn cả Veyron. Khi được đưa ra thị trường, nó sẽ là đối thủ thực sự của Rolls-Royce nhưng với số lượng hạn chế hơn nhiều. Đây là một dự án tham vọng của Bugatti bởi những khó khăn khôn lường giống như Veyron là khó có thể bỏ qua, đặc biệt là với một chiếc sedan có mức giá hàng triệu USD.

2. Lexus IS250C 2010 đóng mở mui chỉ trong 20 giây Hãng Lexus lại tiếp tục gây phấn khích hơn cho giới yêu xe với mẫu mui trần IS250C tại triển lãm Paris hồi đầu tháng 10. Điểm nổi trội của IS250C đó chính là khả năng đóng mở chiếc mui được làm từ hợp kim nhôm aluminum chỉ trong 20 giây. Phiên bản mới này sở hữu động cơ V6, 5 lít, 205 mã lực (153kW) như mẫu IS250 salon. Ngoài các phần như nắp ca-pô, tay nắm cửa, gương chiếu hậu được giữ nguyên thì các phần ngoại thất khác được thiết kế lại hoàn toàn như kính chắn gió được mở rộng tăng khả năng quan sát, đèn sương mù, phía sau cụm đèn lùi và xi-nhan được kéo lại gần nhau. Nội thất hệ thống âm thanh “hàng hiệu” của

Bugatti Sedan 2010

Nhiều thông tin cho rằng chiếc siêu sedan của Bugatti sẽ có kết cấu tương tự với Rolls-Royce hay Maybach, nhưng Bugatti cùng với hãng mẹ Volkswagen đã xác nhận, chiếc xe mới sẽ dựa trên Bentley Arnage.

1 Ảnh: topspeed.com

4. Audi A8 2010

Mark Levinson vẫn được giữ nguyên nhưng được gắn thêm thiết bị triệt tiêu âm thanh mỗi khi xe mở mui. Ngoài ra, nhà sản xuất còn thiết kế lại túi khí lớn ở hai bên sườn. Lexus dự định tung ra thị trường mẫu IS mới này vào mùa hè 2009 tại châu Âu, giá của chiếc xe này vẫn chưa được công bố.

3. Mazda3 2010 lộ diện Mới đây, hãng xe Nhật Bản đã bất ngờ để lộ 3 hình ảnh chính thức đầu tiên về mẫu sedan tái thiết Mazda3. Chiếc xe sẽ trình làng tại Triển lãm Los Angeles Auto Show. Phát triển dựa trên khung sàn của Ford Focus C1, Mazda3 thế hệ mới, về cơ bản, vẫn không thay đổi. Tuy nhiên, các chi tiết

Lexus IS250C 2010

Điểm nổi trội của IS250C đó chính là khả năng đóng mở chiếc mui được làm từ hợp kim nhôm aluminum chỉ trong 20 giây.

thể thao hơn như lưới tản nhiệt được hạ thấp, hai hốc hút gió gắn đèn sương mù được mở rộng hơn và vuốt theo kiểu khí động học. Dự kiến, Mazda3 2010 sẽ dài hơn và rộng hơn so với thế hệ hiện nay. Dưới nắp ca-pô, Mazda3 tự hào với động cơ mới mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu. Động cơ 2,5 lít sẽ thay cho bản 2,3 lít hiện tại, tăng thêm 20-30 mã lực so với con số 156 mã lực của phiên bản cũ. Động cơ 2.0 lít I4 cũng có khả năng là một “ứng cử viên” cho mẫu xe này. Dự kiến có mặt trên thị trường vào nửa cuối năm 2009, nhưng Mazda3 mới sẽ xuất hiện tại các showroom vào mùa hè năm sau như một model của năm 2010.

A8 và S8 là hai phiên bản sedan hạng sang hàng đầu của Audi và là đối thủ xứng tầm của những chiếc BMW 7-Series, Mercedes S-Class hay Volkswagen Phaeton. Mới đây, hai hãng xe hạng sang số một và số hai thế giới đều đã giới thiệu những phiên bản nâng cấp của 7-Series và S-Class. Với Audi thì dù không chủ động nhưng hình ảnh chiếc Audi A8 phiên bản 2010 cũng đã lộ diện. Chiếc xe vẫn mang nét đặc trưng của phiên bản 2008: kiểu dáng cứng cáp, khỏe mạnh. Đèn pha, lưới tản nhiệt và hốc hút gió không có nhiều thay đổi. Ngay cả những chi tiết như lazăng hay gương cũng được giữ nguyên. Tuy nhiên, chúng ta vẫn nhận ra một vài thay đổi nhỏ trên phiên bản mới này: cụm đèn pha lớn hơn với một dải đèn LED làm đèn xi-nhan bao quanh chứ không còn hai đèn xi-nhan nhỏ dưới đèn pha như trước kia, ở giữa hốc hút gió cũng không còn là đèn sương mù dẹt mà thay vào đó là cặp đèn tròn nằm gọn bên trong... Còn

11/2008

Mazda3 2010

Dự kiến, Mazda3 2010 sẽ dài hơn và rộng hơn so với thế hệ hiện nay

Chiếc xe vẫn mang nét đặc trưng của phiên bản 2008: kiểu dáng cứng cáp, khỏe mạnh. Đèn pha, lưới tản nhiệt và hốc hút gió không có nhiều thay đổi

khá nhiều thay đổi nhỏ khác như việc lược bớt những chi tiết bên sườn xe hay ở phần đầu xe. Về trang bị động cơ, A8 2010 cũng mới chỉ được giới thiệu hai phiên bản động cơ. Động cơ 4.2 FSI có công suất 372 mã lực và động cơ 4.2 TDI có công suất 340 mã lực. Cả hai đều là động cơ V6. Dự kiến sau khi tung ra hai phiên bản động cơ này, Audi sẽ bổ sung thêm những phiên bản cao cấp hơn trang bị động cơ V10 và W12.

5. Mercedes-Benz CLSClass 2010 Gần đây Mercedes đã công bố rất nhiều mẫu xe mới được nâng cấp, từ những chiếc Coupe, SUV đến Sedan. Mercedes-Benz

Audi A8 2010

11/2008

CLS-Class 2010 là một trong số những chiếc xe mới nhất được Mercedes giới thiệu. Đây là bản nâng cấp mới nhất của Mercedes CLS-Class. Mẫu xe này sẽ là đối thủ của BMW 8-Series và Audi A7 trong tương lai. Nếu Audi A7 là một chiếc coupe bốn cửa được nhắc đến rất nhiều trong thời gian qua thì BMW 8-Series lại là một chiếc xe mới được BMW công bố cách đây không lâu, dựa trên hình ảnh của bản concept vốn đã nổi đình đám từ năm 2007, chiếc BMW CSConcept. Như vậy, sắp tới CLS không còn là chiếc xe duy nhất trong dòng Coupe 4 cửa, và khi đã có đối thủ thì một điều đương nhiên là chiếc xe phải thay đổi để cạnh tranh và tồn tại. CLS-Class 2010 là một chiếc coupe mạnh

mẽ với động cơ 3.5 lít lấy từ CLS350, công suất tối đa của 292 mã lực. Theo kế hoạch, đến năm 2012 sẽ có chiếc CLSClass trang bị động cơ 306 mã lực và cùng với đó sẽ là những chiếc CLS mạnh mẽ hơn nữa. Về mặt thiết kế, các đường nét thiết kế hay trang bị trên CLS-Class 2010 mới rất giống với những gì có trên những chiếc xe mới được Mercedes giới thiệu. Kiểu dáng tổng thể của chiếc xe vẫn giống như các phiên bản CLS-Class trước đó - mạnh mẽ, thanh thoát và khí động lực học. Đèn pha, đèn hậu, lưới tản nhiệt, hốc hút gió mang nặng dấu ấn của phong cách thiết kế mới rất trẻ trung và hiện đại. Đây có lẽ là những “chiêu bài” mà Mercedes sẽ sử dụng để cạnh tranh với BMW 8-Series và Audi A7.

6. Lotus Europa i6 2010 - Bản concept mới nhất của Lotus Lotus không phải là một thương hiệu lớn trong ngành công nghiệp ô tô, nhưng những chiếc xe của hãng lại mang vẻ đẹp và đặc trưng riêng của những siêu xe thể thao hấp dẫn với mức giá phải chăng.

Mercedes-Benz CLSClass 2010

CLS-Class 2010 là một chiếc coupe mạnh mẽ với động cơ 3.5 lít lấy từ CLS350, công suất tối đa của 292 mã lực. Theo kế hoạch, đến năm 2012 sẽ có chiếc CLS-Class trang bị động cơ 306 mã lực và cùng với đó sẽ là những chiếc CLS mạnh mẽ hơn nữa.

Lotus Europa i6 2010 Giống như những chiếc xe trước đó, Lotus Europa i6 cũng rất nhẹ với trọng lượng chỉ 920 kg. Chiếc xe được trang bị động cơ V6 với dung tích xy-lanh 2 lít, mất 7 giây để xe có thể tăng tốc lên đến 100 km/h và đạt tốc độ tối đa ở 265 km/h

6 Nếu không phải là một người tinh tế bạn sẽ khó lòng phân biệt được những chiếc Lotus. Ngoại trừ những mẫu xe đặc biệt ra thì hầu hết mọi model của hãng xe Anh quốc này đều khá giống nhau. Tuy nhiên, ở bản concept mới nhất của mình, chiếc Lotus Europa i6, mọi thứ đã khác. Hệ thống đèn mang phong cách mới, hốc hút gió cao và góc cạnh, kiểu dáng tổng thể của xe tạo vẻ cứng cáp và mạnh mẽ hơn các mẫu xe trước đó. Nhưng bạn vẫn dễ dàng nhận thấy nét đặc trưng thể hiện trên các hốc hút gió sau. Hình ảnh về bản concept mới này cho thấy đây sẽ là một chiếc xe nữa mang phong cách mới mà Lotus muốn giới thiệu. Giống như những chiếc xe trước đó, Lotus Europa i6 cũng rất nhẹ với trọng lượng chỉ 920 kg. Chiếc xe được trang bị động cơ V6

với dung tích xy-lanh 2 lít, mất 7 giây để xe có thể tăng tốc lên đến 100 km/h và đạt tốc độ tối đa ở 265 km/h. Dự kiến đến năm 2010, Europa i6 mới chính thức được giới thiệu.

7. Toyota Prius 2010 lộ diện Thế hệ kế tiếp của mẫu xe hybrid xăng-điện Toyota Prius dự kiến ra mắt tại triển lãm ô tô Detroit vào tháng 1 năm sau, nhưng một số hình ảnh của chiếc xe đã xuất hiện trên diễn đàn PriusChat. Động cơ Hybrid Synergy Drive hầu như không thay đổi, nhưng động cơ xăng 1.5L hiện tại sẽ được thay thế bằng loại 1.6L. Công suất động cơ sẽ tăng lên, nhưng không tốn xăng hơn mức 4,9 lít/100km của

phiên bản hiện tại. Để làm được điều đó, Toyota đã phải sử dụng loại động cơ hiệu quả hơn, pin có thời gian sử dụng lâu hơn để xe có thể chạy chỉ bằng động cơ điện lâu hơn. Bên cạnh đó, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã thiết kế thân xe nhẹ hơn, sử dụng nhiều vật liệu tổng hợp. Toyota cũng đang xây một nhà máy sản xuất pin mới tại Nhật Bản để đảm bảo nguồn cung cấp pin nickel-metal hydride cho xe Prius mới. Những hình ảnh cho thấy xe Toyota Prius 2010 về cơ bản vẫn giữ nguyên kiểu dáng như phiên bản hiện tại, nhưng nội thất có nhiều thay đổi. Cụ thể là bảng điều khiển trên táp-lô có vẻ phức tạp hơn, với một màn hình hiển thị đa thông tin. Thay đổi ngoại thất đáng chú ý nhất là thân xe lớn hơn một chút, thiết kế mũi và đuôi xe có cải tiến. Một số điểm cải tiến khác của Toyota Prius thế hệ mới gồm các tấm hấp thụ năng lượng mặt trời gắn trên nóc xe để cung cấp năng lượng cho các bộ phận 11/2008

Toyota Prius 2010

Những hình ảnh cho thấy xe Toyota Prius 2010 về cơ bản vẫn giữ nguyên kiểu dáng như phiên bản hiện tại, nhưng nội thất có nhiều thay đổi. Cụ thể là bảng điều khiển trên táp-lô có vẻ phức tạp hơn, với một màn hình hiển thị đa thông tin.

Honda NSX mới 2010

Giá bán của NSX mới có thể khá cao 100.000 Bảng (khoảng 170.000 USD). Mức giá này có thể sẽ là một kỷ lục mới về giá bán cao nhất cho một mẫu xe của Nhật Bản.

9. Pagani Zonda F 2010 xuất hiện

8 như điều hoà và vô lăng trợ lực điện. Giá bán của xe Prius 2010 dự kiến đắt hơn mức 22.160 USD của phiên bản hiện tại một chút.

8. Honda NSX mới 2010 kết hợp với công nghệ F1 Mới đây giới báo chí châu Âu lại phát đi những thông tin mới nhất về mẫu xe Acura NSX 2010. Báo cáo mới nhất cho biết chiếc NSX mới sẽ được trang bị động cơ V10 5.5L sử dụng nguyên liệu khí tự nhiên cho công suất 600 mã lực / 600Nm. Động cơ mới sử dụng giống như kỹ thuật VCM có trên Accord 3.5 thế hệ thứ 8. Khi ở tốc độ thấp 10 xi-lanh chỉ tiến hành hoạt động với số xi-lanh bằng một nửa. Hệ thống truyền động với hộp số li hợp kép số tự động kết hợp số tay. Hộp số sẽ được nằm ở trục xe sau và phân bổ trọng lượng cho trước và sau theo tỉ lệ 50:50. Hệ thống dẫn động 4

11/2008

bánh SH-AWD cải tiến cũng làm tăng thêm cảm giác điều khiển cho chiếc xe mới khi vào cua ở tốc độ cao. Thiết kế động lực học của NSX mới sử dụng từ kỹ thuật của xe đua công thức F1. Cho dù chiếc NSX mới không có trang bị cánh đuôi nhưng vẫn có thể tạo nên lực nén xuống giúp ổn định cho thân xe khi ở tốc độ cao. Còn với thân xe, trọng lượng được khống chế chỉ là khoảng 1500kg, nhẹ hơn chiếc Nissan GT-R 250kg. Đội thử nghiệm của Honda sẽ tiến hành một lần thử nghiệm tốc độ cực đại của chiếc NSX tại đường thử Nurburgring. Các phương tiện thông tin Anh quốc dự đoán tốc độ lớn nhất của NSX mới sẽ nhanh hơn Nissan R35 GT-R (thậm chí hơn cả Lexus LF-A). Giá bán của NSX mới có thể khá cao 100.000 Bảng (khoảng 170.000 USD). Mức giá này có thể sẽ là một kỷ lục mới về giá bán cao nhất cho một mẫu xe của Nhật Bản.

Zonda là một trong những siêu xe hấp dẫn nhất thế giới. Từng chiếc xe đều được làm thủ công và rất “kén” khách hàng vì sản lượng xe tung ra thị trường hàng năm của hãng thường không quá 20 chiếc. Trên một số trang web ô tô lại tiếp tục xuất hiện những bức ảnh về chiếc xe được cho là Zonda F 2010. Đây không phải là lần đầu tiên các tay săn ảnh có được những hình ảnh về siêu xe này. Zonda F trang bị động cơ V12 có dung tích xi-lanh 7.291 cc. Hai phiên bản Zonda F có công suất tương ứng 602 mã lực (Zonda F) và 650 mã lực (Zonda F Clubsport). Mô-men xoắn cực đại cũng có sự khác biệt, lần lượt là 760 Nm và 780 Nm. Kích thước cụ thể của những chiếc bánh Zonda là 255/35 R19 ở bánh trước và 335/30 R20 ở bánh sau; trọng lượng xe ở mức 1230 kg. Chiếc xe có chiều dài 4,385 m, rộng 2,034 m và cao 1,130 m. Với thiết kế rất cân đối, sử dụng vật liệu nhẹ và nhất là với sức mạnh rất lớn, Zonda F chỉ mất 3,6 giây để đạt tốc độ 100 km/h và tốc độ tối đa đo được là 345 km/h. Zonda F 2010 cũng có rất nhiều điểm

Pagani Zonda F 2010

Chiếc xe có chiều dài 4,385 m, rộng 2,034 m và cao 1,130 m. Với thiết kế rất cân đối, sử dụng vật liệu nhẹ và nhất là với sức mạnh rất lớn, Zonda F chỉ mất 3,6 giây để đạt tốc độ 100 km/h và tốc độ tối đa đo được là 345 km/h.

10.

2010

Porsche Cayman

Mặc dù công suất tăng lên nhưng cả hai model Cayman đều rất ít tốn nhiên liệu. Model cơ bản tăng 2% còn model S, do được trang bị hộp số PDK, nên đạt con số ấn tượng - 14% - trong khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

10. Porsche Cayman 2010

10 chung với chiếc xe cũ. Bánh trước là loại bánh có kích thước 255/35/ZR19 và bánh sau 335/30/ZR20. Tuy chưa có thông tin xác thực nhưng khả năng chiếc xe vẫn được trang bị động cơ V8 7.3 lít. Cũng có những nguồn tin cho rằng, chiếc xe sẽ sử dụng động cơ 5.4 lít V8 - loại động cơ vẫn trang bị cho McLaren SLR 722 hoặc động cơ V12 «thửa» từ SL65 AMG mới. Sức mạnh Zonda F 2010 sẽ đạt khoảng 600-700 mã lực. Dự kiến, chiếc xe sẽ có giá khoảng 650.000 USD và mỗi năm sẽ có 60 chiếc đến tay khách hàng. Đây sẽ là mức tiêu thụ kỷ lục của Pagani so với sản lượng 16 xe mỗi năm như hiện nay. So với Zonda F 2005 thì chiếc xe mới có khá nhiều thay đổi. Hốc hút gió lớn hơn được chia làm bốn ngăn và có hai ngăn chuyên để làm mát má phanh. Phần đuôi xe cao hơn,

hốc hút gió trên hai bánh sau cũng lớn và cao hơn. Phần mũi xe cao hơn so với phiên bản cũ. Lazăng vẫn mang nét đặc trưng với chín chấu kép. Zonda F 2010 vẫn có một cánh gió như trên chiếc 2005 Zonda F, nhưng phía trên động cơ là một hốc hút gió nhô lên cao. Phía sau xe không còn mềm mại như trước, vẫn có bốn ống pô nhưng vểnh cao hơn. Ở vị trí này, cũng dễ dàng nhìn thấy rất nhiều những khe để chống luồng gió xoáy phía sau. Nội thất xe không nhiều thay đổi. Đây mới chỉ là chiếc xe thử nghiệm và có thể sẽ có những thay đổi nữa để thích hợp hơn. Nhưng đây cũng là những hình ảnh quý giá về một siêu xe trong tương lai, một trong những siêu xe đáng được chờ đợi nhất.

Như hầu hết các mẫu xe Porsche nâng cấp khác, Cayman sẽ được cải tiến thay vì biến đổi hoàn toàn. Có thể nhận thấy model 2010 sở hữu một diện mạo mới với những khe hút khí tròn hơn, đèn sương mù được thiết kế lại, cản trước mới và dàn đèn pha LED chiếu sáng ban ngày. Đuôi xe cũng có một chút thay đổi ở cụm đèn hậu được tạo dáng lại trông giống như của Boxster. Cả Cayman và Cayman S đều được nâng cấp hệ truyền động. Cayman sẽ trang bị động cơ dung tích từ 2.7 đến 2.9 lít, cho công suất 265 mã lực, tăng 20 mã lực so với phiên bản cũ. Cayman S sử dụng hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp, đẩy công suất lên 320 mã lực so với con số 295 của model đời trước. Sức mạnh mới sẽ được truyền thông qua hộp số ly hợp kép 6 cấp PDK. Mặc dù công suất tăng lên nhưng cả hai model Cayman đều rất ít tốn nhiên liệu. Model cơ bản tăng 2% còn model S, do được trang bị hộp số PDK, nên đạt con số ấn tượng - 14% - trong khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Porsche Cayman 2010 sẽ có mặt trên thị trường vào giữa năm 2009. 11/2008

Bản phác thảo danh mục

xe tương lai của Audi

Bài: Hà Nguyễn

udi vừa giới thiệu một số bản vẽ phác thảo các model giữ vai trò quan trọng trong chiến lược kinh doanh của

hãng trong tương lai: A5, coupe 4 cửa A7 và A8 model 2011.

odel đang được đưa vào giai đoạn sản xuất đầu tiên là A5 mui

trần, dự kiến sẽ có kiểu dáng tương tự phiên bản coupe nhưng sở hữu mui mềm gập tự động. Thú vị hơn là mẫu A5 Sportback với hình dáng giống

A5 mui trần

sedan. Cả hai model này đều sử dụng động cơ lấy từ coupe A5 và có phiên bản “S” và “RS”.

odel tiếp theo trong danh mục xe Audi là coupe 4 cửa A7, dự

kiến ra mắt vào năm sau với tư cách là model 2010. Các chi tiết nổi bật trên model này bao gồm trục bánh xe ngắn,

A5 Sportback

kiểu dáng gợi nhớ đến mẫu coupe TT, đèn pha hầm hố, đường mui xe thẳng kéo dài dốc về phía sau. Dòng xe A7 sẽ có nhiều lựa chọn động cơ bao gồm 2.8L 204hp, 3.0L 300hp và mạnh mẽ nhất là V8 4.2L 394hp. Thậm chí có thể sẽ có phiên bản RS7 với công suất lên đến 600hp nhờ động cơ V10 5.2L turbo kép.

odel cuối cùng được tiết lộ qua

bản phác thảo là A8 thế hệ mới.

Đây sẽ là một mẫu sedan cao cấp với thiết kế lưới tản nhiệt độc đáo, mui thấp và kiểu dáng mạnh mẽ hơn mẫu xe hiện hành. Nhiều động cơ cho khách hàng lựa chọn khi mua A8, từ động cơ V6 3.0L TDI 250hp, V8 4.2L TDI 340hp, V8 4.2L FSI 372hp đến V10 5.0L FSI 620hp cho mẫu S8.

11/2008

Nóng bỏng sàn

a m e S

w o h s r Moto

11/2008

Tham quan triển lãm độ xe hấp dẫn nhất thế giới SEMA tại Las Vegas, khách tham quan đã “sốc” trước sự xuất hiện của hàng loạt người đẹp, gần như làm lu mờ cả những “diễn viên chính” của các gian trưng bày. Ông chủ các hãng độ xe đã khôn khéo lôi kéo khách hàng đến gian hàng của mình bằng những cô gái xinh đẹp đứng quanh dàn xe độ. Và họ đã đem lại hiệu quả thật tích cực.

11/2008

3 Ý TƯỞNG: CON ĐƯỜNG, TRẺ EM, QUẦY THỊT NGỰA Slogan: Chào mừng bạn đến với Sant’Agata Bolognese. Quê hương của Lamborghini. Hãng quảng cáo: Philipp und Keuntje, Đức Giám đốc sáng tạo: Diether Kerner Ý tưởng: Oliver Ramm Giám đốc mỹ thuật: Johannes Hofmann Nhiếp ảnh gia: Juergen Berderow

Ý TƯỞNG QUẢNG CÁO

XE HƠI

11/2008

Ý TƯỞNG QUẢNG CÁO

XE HƠI

2 Ý TƯỞNG: XE SCOOTER Ý VÀ NGƯỜI LÍNH GÁC Slogan: Lamborghini Sinhra ở Sant’agata. Bolognese. Hãng quảng cáo: Philipp und Keuntje, Hamburg, Germany Giám đốc sáng tạo: Diether Kerner, Oliver Ramm Giám đốc mỹ thuật: Sönke Schmidt Ý tưởng: Daniel Hoffmann Nhiếp ảnh: Arthur Mebius Xuất bản: tháng 2/2008

11/2008

Mercedes-Benz Lifestyle Selection 2009 Mercedes-Benz sẽ trình làng một loạt sản phẩm độc đáo thể hiện xu hướng thời trang 2009 mang tên Lifestyle Selection 2009. Đường nét thiết kế mang đặc trưng của nhãn hiệu xe sang được bổ sung trọn vẹn bằng những tông màu thời trang mới nhất - xám, bạc, xanh - tạo nên một phong cách hiện đại và tươi mới. Bộ sản phẩm sẽ gây ấn tượng mạnh không chỉ nhờ tính tiện dụng mà còn vì chất liệu hảo hạng. Dành cho cả hai giới, Lifestyle Selection 2009 bao gồm nhiều sản phẩm từ túi da thời trang, bộ phụ kiện cá nhân cho đến áo choàng.

òng sản phẩm thời trang mới tạo nên tiêu chuẩn phong cách hoàn hảo và không chỉ hấp dẫn nhóm khách hàng mục tiêu là các nhà quản lý và doanh nhân nữ. Màu sắc tinh tế sử dụng xuyên suốt trong bộ sưu tập kết hợp với chất liệu cao cấp phù hợp với nhiều mục tiêu và đối tượng sử dụng. Chúng có thể kết hợp với nhau để tạo nên phong cách riêng cho người sử dụng, đồng thời tạo sự sang trọng và thoải mái tối ưu.

11/2008

Chiếc ví cầm tay bằng chất liệu da được trau chuốt đến từng chi tiết mang lại sự sang trọng, quý phái cho người dùng. Mặt trước của chiếc ví là chi tiết trang trí rất bắt mắt bằng khuy bấm và một khe nhỏ tiện dụng. Bên trong có thêm hai ngăn với khóa kéo và 8 ngăn đựng các loại thẻ, giúp người sử dụng mang theo nhiều loại thẻ tín dụng khác nhau để tiện thanh toán và nhiều danh thiếp phục vụ các cuộc giao tiếp trong kinh doanh...

Thời trang thanh lịch cho phụ nữ Sức hấp dẫn đặc biệt của chiếc túi tao nhã bằng da mềm nằm ở quai sách xếp nếp và các chi tiết bằng kim loại hình giọt nước sáng bóng lấp lánh. Ngoài ra còn có tua rua trang trí gắn kèm ngôi sao 3 cánh Mercedes-Benz. Chiếc túi sẽ giữ gìn đồ dùng cá nhân của bạn trong các ngăn lớn bằng khóa kéo hoặc chốt nam châm tiện dụng. Hai túi mở bên ngoài sẽ tạo thêm ngăn đựng đồ linh tinh. Thiết kế bên trong cũng không kém phần hấp dẫn và hoàn hảo với các ngăn tách riêng để điện thoại di động và cài bút, tạo cảm giác ngăn nắp, gọn gàng. Chiếc ví cầm tay bằng chất liệu da được trau chuốt đến từng chi tiết mang lại sự sang trọng, quý phái cho người dùng. Mặt trước của chiếc ví là chi tiết trang trí rất bắt mắt bằng khuy bấm và một khe nhỏ tiện dụng. Bên trong có thêm hai ngăn với khóa kéo và 8 ngăn đựng các loại thẻ, giúp người sử dụng mang theo nhiều loại thẻ tín dụng khác nhau để tiện thanh toán và nhiều danh thiếp phục vụ các

cuộc giao tiếp trong kinh doanh. Thắt lưng da cũng được gắn các chi tiết trang chí hình giọt nước bằng kim loại sáng bóng độc đáo. Với chiều dài 105 cm, chiếc thắt lưng có thể điều chỉnh cho phù hợp với người sử dụng. Chiếc đồng hồ là bổ sung hoàn hảo cho bộ sưu tập thời trang doanh nhân: dây da, mặt thời trang mới nhất với các hạt pha lê Swarovski tạo ánh sáng lung linh huyền ảo. Các sản phẩm của dòng thời trang dành cho doanh nhân có thể kết hợp với một số sản phẩm khác trong bộ sưu tập Lifestyle Selection 2009. Chiếc áo choàng nhẹ màu xanh thời trang mang đến một phong cách nổi bật trong bất kỳ sự kiện nào. Với chất liệu chống nước, không phai màu và không nhàu nát, đây là chiếc áo lý tưởng trong mọi điều kiện thời tiết. Những chiếc khuy lớn và túi nổi là những điểm nhấn thời trang trên chiếc áo. Khăn quàng 2 lớp bằng sợi cashmere và viscose giữ ấm khi thời tiết gió lạnh có màu ghi xám mặt trước và xanh mặt sau, đồng bộ

11/2008

Đẳng cấp doanh nhân còn nằm ở bộ bút gồm bút bi và bút mực bằng chất liệu sợi cácbon không chỉ nhẹ mà còn rất bền. Trên nắp bút là dấu hiệu của ngôi sao 3 cánh. Cùng với một chiếc hộp đựng bút kiểu dáng thời trang, đây sẽ là một món quà đầy ý nghĩa và được người nhận trân trọng...

với những sản phẩm khác trong Lifestyle Selection 2009. Chiếc mũ lưỡi trai ánh bạc thêu logo Mercedes-Benz làm tăng thêm sức quyến rũ của phụ nữ trong các chuyến đi dã ngoại hay shopping. Sự quý phái của nữ doanh nhân thành đạt sẽ nằm ở đôi găng tay da màu ghi sáng có kích cỡ từ 7 đến 8, đây là sản phẩm của hãng chuyên sản xuất găng tay nổi tiếng của Đức - Roeckl.

Xu hướng thời trang dành cho nam Lifestyle Selection 2009 cũng bao gồm nhiều sản phẩm dành cho nam giới với các sắc thái của màu ghi. Áo ghi-lê màu ghi xám bằng chất liệu len merino được cắt may khéo léo, vừa vặn mặc bên ngoài áo sơ mi và có thể khoác một chiếc áo jacket ra ngoài. Chất liệu này hoàn toàn có thể giặt bằng máy mà không hư hại áo. Cùng chất liệu là chiếc áo khoác len màu ghi bạc 6 cúc tạo sự thanh lịch

11/2008

cho các quý ông. Găng tay da do Roeckl thiết kế có kích thước từ 8,5 đến 9,5 có một đường may trang trí ở giữa trông rất nam tính. Nhờ chất liệu xốp, nhẹ nên tạo sự thoải mái khi sử dụng. Cà vạt lụa sản xuất tại Italia có hai sự kết hợp màu thanh lịch là bạc/đen và bạc/xanh. Giữ cho cà vạt bền màu là một chiếc hộp đựng cà vạt xinh xắn bằng da có in logo Mercedes-Benz. Đẳng cấp doanh nhân còn nằm ở bộ bút gồm bút bi và bút mực bằng chất liệu sợi cácbon không chỉ nhẹ mà còn rất bền. Trên nắp bút là dấu hiệu của ngôi sao 3 cánh. Cùng với một chiếc hộp đựng bút kiểu dáng thời trang, đây sẽ là một món quà đầy ý nghĩa và được người nhận trân trọng. Toàn bộ những sản phẩm trong bộ sưu tập Lifestyle Selection 2009 đã được các đối tác của Mercedes-Benz tung ra thị trường.

Top 10

xe tiết kiệm và an toàn Mặc dù lo ngại về kinh tế khiến tiết kiệm nhiên liệu trở thành mối quan tâm lớn khi chọn mua xe của người tiêu dùng nhưng yếu tố an toàn không vì thế mà bị loại khỏi danh sách ưu tiên hàng đầu. Tạp chí Forbes của Mỹ đã tập hợp một danh sách gồm 10 model có độ an toàn vượt trội trên thị trường hiện nay. Chúng đều là những chiếc “compact” trong từng hạng tương ứng. Chẳng hạn như BMW X3 tuy không phải là loại xe nhỏ nhưng lại tiết kiệm và nhỏ gọn hơn nhiều so với những chiếc SUV khác, do đó nó trở thành một lựa chọn đáng chú ý cho những khách hàng muốn sử dụng SUV. Tương tự như vậy với Honda CR-V và Subaru Forester.

Bài: Ngọc Long

ưới đây là những chiếc xe được các cơ quan uy tín như Viện bảo hiểm an toàn giao thông Mỹ IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), Consumer Reports, cơ quan an toàn giao thông quốc gia Mỹ NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) đánh giá là có độ an toàn cao và là lựa chọn tốt nhất trên thị trường hiện nay cho những khách hàng muốn đổi từ loại xe cỡ lớn vốn được an toàn hơn sang các xe nhỏ hơn. Trong danh sách có một số xe chỉ đạt kết quả 4 sao của NHTSA hay “Trung bình” của IIHS trong các thử nghiệm va chạm bên và trước. Nhưng các chuyên gia của Forbes không chỉ chọn xe có đánh giá cao nhất từ các cơ quan trên mà còn chú ý đến điểm Thống kê tổng hợp các yếu tố rủi ro SCORE (Statistical Combination of Risk Elements). Đây là đánh giá của tổ chức Informed for Life, trong đó bao gồm đánh giá về trọng lượng, chống lật và những con số liên quan đến tỷ lệ tử vong khi tai nạn chính xác hơn kết quả của IIHS hay NHTSA. Trong hệ thống xếp hạng SCORE, xe có điểm số càng lớn, nguy cơ tử vong hoặc bị thương nặng trong tai nạn càng cao.

1. Audi A3 Kết quả thử nghiệm va chạm trước của IIHS: Tốt Kết quả thử nghiệm va chạm bên của IIHS: Tốt Điểm số: 67 Trọng lượng: 1481kg

11/2008

2. Sedan BMW 3 Series Kết quả thử nghiệm va chạm trước của IIHS: Tốt Kết quả thử nghiệm va chạm bên của IIHS: Tốt Kết quả thử nghiệm va chạm trước của NHTSA: 4 sao Kết quả thử nghiệm va chạm bên của NHTSA: 5 sao Điểm số: 63 Trọng lượng: 1521kg

3. BMW X3 Kết quả thử nghiệm va chạm trước của IIHS: Tốt Kết quả thử nghiệm va chạm bên của IIHS: Tốt Điểm số: 93 Trọng lượng: 1821kg

4. Honda CR-V Kết quả thử nghiệm va chạm trước của IIHS: Tốt Kết quả thử nghiệm va chạm bên của IIHS: Tốt Kết quả thử nghiệm va chạm trước của NHTSA: 5 sao Kết quả thử nghiệm va chạm bên của NHTSA: 5 sao Điểm số: 65 Trọng lượng: 1538kg

11/2008

5. Honda Element Kết quả thử nghiệm va chạm trước của IIHS: Tốt Kết quả thử nghiệm va chạm bên của IIHS: Tốt Kết quả thử nghiệm va chạm trước của NHTSA: 5 sao Kết quả thử nghiệm va chạm bên của NHTSA: 5 sao Điểm số: 75 Trọng lượng: 1558kg

6. Scion xB Kết quả thử nghiệm va chạm trước của IIHS: Tốt Kết quả thử nghiệm va chạm trước của NHTSA: 4 sao Kết quả thử nghiệm va chạm bên của NHTSA: 5 sao Điểm số: 79 Trọng lượng: 1371kg

7. Subaru Forester (2009) Kết quả thử nghiệm va chạm trước của IIHS: Tốt Kết quả thử nghiệm va chạm bên của IIHS: Tốt Kết quả thử nghiệm va chạm trước của NHTSA: 5 sao Kết quả thử nghiệm va chạm bên của NHTSA: 5 sao Điểm số: 76 Trọng lượng: 1475kg

11/2008

8. Subaru Impreza Kết quả thử nghiệm va chạm trước của IIHS: Tốt Kết quả thử nghiệm va chạm trước của NHTSA: 5 sao Kết quả thử nghiệm va chạm bên của NHTSA: 5 sao Điểm số: 72 Trọng lượng: 1386kg

9. Volkswagen Jetta/ Rabbit Kết quả thử nghiệm va chạm trước của IIHS: Tốt Kết quả thử nghiệm va chạm bên của IIHS: Tốt Kết quả thử nghiệm va chạm trước của NHTSA: 4 sao Kết quả thử nghiệm va chạm bên của NHTSA: 5 sao Điểm số:78 Trọng lượng: 1465kg

10. Volvo S40 Kết quả thử nghiệm va chạm trước của IIHS: Tốt Kết quả thử nghiệm va chạm bên của IIHS: Trung bình Kết quả thử nghiệm va chạm trước của NHTSA: 4 sao Kết quả thử nghiệm va chạm bên của NHTSA: 5 sao Điểm số: 65 Trọng lượng: 1460kg

11/2008

Aston Martin, Mercedes “Mối tình” Romeo và Juliet

Bài: Quang Bình

hia tay với Ford có lẽ là quyết định đúng đắn nhất của Aston Martin. Sau hai năm tách khỏi Ford, nhãn hiệu này đã sẵn sàng giới thiệu mẫu Aston Martin độc đáo nhất One-77, hồi sinh nhãn hiệu Lagonda và chuẩn bị tung ra thị trường mẫu Rapide 4 cửa vào năm tới. Và nay, Aston Martin lại có thêm một bước đi nữa, đó là liên kết với Mercedes-Benz để sản xuất xe Aston hybrid, xe Lagonda, và có thể thêm DB10 hay SUV Lagonda. Mang tên “Romeo và Juliet”, dự án hợp tác này có trị giá 300 triệu euro (tương đương 384 triệu USD) đã được CEO Ulrich Bez của Aston Martin và CEO Dieter Zetsche của Daimler cùng ký kết. Có thể quan hệ hợp

11/2008

tác này còn kết thúc bằng việc MercedesBenz mua cổ phần Aston Martin để thay vào việc chấm dứt hợp tác với McLaren. Theo chuyên trang CAR, ngoài mong muốn chia sẻ công nghệ và động cơ, Aston Martin còn hy vọng tham gia vào dự án Maybach thế hệ mới dự kiến ra mắt năm 2010. Aston đặc biệt quan tâm đến công nghệ hybrid của Mercedes. Hai hãng đã thảo luận về P1 - một phiên bản của công nghệ hybrid Mercedes với momen xoắn tăng thêm 135 lb-ft. Nhưng tất cả đều phụ thuộc vào kết quả thực hiện dự án Maybach của Aston Martin. Nếu mọi việc diễn ra theo đúng kế hoạch, Aston dự kiến sẽ có xe hybrid, hợp tác sản xuất và sáp nhập đại lý với Mercedes-Benz trong giai đoạn 1 của chương trình “Romeo và Juliet”.

Giai đoạn hai bắt đầu từ năm 2012 với việc sản xuất model Lagonda đầu tiên (bản concept sẽ ra mắt vào năm tới). MercedesBenz sẽ đóng vai trò chủ chốt trong việc phát triển Lagonda với một loạt model như sedan (trên cơ sở Maybach), coupe 4 chỗ và mui trần 4 chỗ (trên cơ sở Mercedes-Benz CLClass) và SUV (trên cơ sở Mercedes GL).

Mang tên “Romeo và Juliet”, dự án hợp tác này có trị giá 300 triệu euro (tương đương 384 triệu USD) đã được CEO Ulrich Bez của Aston Martin và CEO Dieter Zetsche của Daimler cùng ký kết

car & life

xe & đời sống

“Phá xe” & - “test xe”

Chiếc xe nghiêng khoảng 45 độ từ từ ôm cua rồi leo dốc gắt trơn ướt. Chỉ cần một cú nhấn ga đột ngột sẽ rất dễ đổ xe. Trườn qua khúc cua, bồi thêm ga chiếc xe rú nhẹ vọt mạnh lên con dốc trơn hai bánh trước nhấc nhẹ trong tích tắc rồi tiếp đất. Chỉ cần trả lái muộn một chút sẽ rất nguy hiểm vì cách đường chừng 1m về bên trái xe sẽ lao vào một gốc cây cổ thụ hoặc bên phải sẽ có nguy cơ lao xuống ta luy dựng đứng. Từ trung tâm chỉ huy, tiếng bộ đàm loẹt xoẹt phát ra các lệnh yêu cầu tăng ga, phanh tạo cảm giác như các giải đua, rất thú vị. Đó chính là hình ảnh của một vài phút lái thử xe. Bài: Hoàng Trung Thành

11/2008

Bài: Hoàng Trung Thành

ó nhiều nguyên nhân dẫn tới quyết định test xe hơi: để hiểu rõ chiếc xe đó thực sự hoàn hảo đến mức nào?. Test xe còn giúp chúng ta biết được nó có thể hòa nhập với những chiếc xe khác như thế nào, hệ thống động lực, phanh hiệu quả ra sao, hay những chỉ số kỹ thuật mà nhà sản xuất cung cấp chính xác tới mức độ nào. Có lẽ ít ai hiểu được rằng, để có những trải nghiệm về ô tô cho những tay lái mới, để có được những trang báo đẹp long lanh đó là cả một chặng đường vất vả của người thử nghiệm.

Các chuyên gia thử xe và sách lược kinh doanh của các hãng xe Những nhân vật được mời để tham gia các buổi thử nghiệm hoặc lái thử xe thường là những tay lái chuyên nghiệp, những người có kỹ thuật, kinh nghiệm về tốc độ. Ở nước ngoài, thời gian vừa qua hẳn bạn vẫn có nhớ Micheal Schumacher được mời để lái thử chiếc Ferrari California 2009 chứ?. Ai mà chẳng biết, anh ta là một tay lái cừ khôi trên đường đua F1. Với những kinh nghiệm đầy mình về tốc độ với thương hiệu của mình thì việc anh lái thử chiếc Ferrari California đó chỉ làm tăng thêm sự nổi tiếng của xe mà thôi. Và đó cũng chính là cái mánh khóe của nhà sản xuất trong việc tạo dựng thương hiệu và tiếng tăm của xe và hãng tới người sử dụng. Còn ở Việt Nam, khi tổ chức các buổi lái thử xe, các hãng xe luôn có mục đích giới thiệu xe tới những khách hàng tiềm năng đầu tiên. Trong tháng 10 vừa qua, hẳn bạn cũng chưa quên đợt “phá” xe của Mercedes với hàng trăm khách hàng đăng ký tham gia. Người tham gia có thể thoải mái “phá” xe trên mọi loại địa hình.

Mục đích của Mer đại gia đã hoàn toàn thành công khi không chỉ khách hàng quan tâm đến mà các phương tiện thông tin đại chúng cũng hết lời quảng bá bằng việc khen ngợi không ngớt cuộc “phá” xe này.

Gian nan việc thử xe Mỗi loại xe có thể sử dụng ở những loại địa hình khác nhau. Mỗi loại địa hình lại có cái khó khác nhau. Tất cả đều là xe mới của hãng, vì thế cứ mang ra mà test, mà thử, mà phá. Anh Linh – một dân “test driver” (nói là chuyên thì cũng không hẳn không đúng vì vụ lái thử xe nào của hãng anh cũng được mời tham gia mặc dù không phải là khách hàng tiềm năng gì) cho biết: Mỗi lần “được” thử xe là mỗi lần được “phá” thỏai mái. Thật sự là phá đấy. Vì «xe của hãng ý mà». Mà không phá thì sao biết nó hay dở thế nào. Mình cũng có dịp may được phá vài chiếc rồi. Mỗi lần “phá” là mình phải đi từ sáng sớm luôn. Mấy ông quay phim, chụp hình nhẵn mặt mình hết rồi, cứ thấy mình là lại ca: Ông phá đi, phá ác vào, tôi mới có hình chất. Còn lão quay phim thì liên mồm: phá nữa đi em, phá để anh có hình độc. Mà mấy lão ấy tưởng phá dễ lắm ý. Mỗi lần chạy về người đau ê ẩm, tứ chi bải hoải, lắc bên này, quật bên kia, xương va răng rắc, chân tay rụng rời. Nhưng ngẫm lại vẫn thương mấy ông chụp ảnh và các lão quay phim. Vài lần trượt chân, suýt què cẳng, chút rơi máy quay từ đồi xuống rồi mà vẫn không chừa. Ờ, mà số mấy lão này toàn bị mình gí đầu xe cho sát sàn sạt chân mà không sợ. Lỡ cái là đi đời trai. Điên thật. Mỗi lần nghĩ lại vừa thương vừa sợ. Nhưng rồi khi có xe mới, anh em lại vẫn cùng nhau phá tiếp... Mặt rất phởn phơ, một "tert driver" khác: Gài số một, rồi hai, ba... chiếc xe tăng tốc khoảng 90km/h, giảm nhẹ ga, “ôm” những khúc cua gấp tay áo khá ngọt, hai bánh sau rít trên mặt đường nhưng không bị quá nghiêng mạnh bởi hệ thống treo và khung gầm khỏe. Phản hồi từ lốp xe khi lốp rít truyền lên vô lăng khá rõ, người cầm 11/2008

car & life

xe & đời sống

lái cảm nhận được độ văng có kiểm soát của bánh xe. Sau vài không khí thêm phần vui nhộn. Vốn cũng là một dân mê xe. Nga vòng cua, chướng ngại vật, thít chặt dây đai an toàn, tăng tốc thật đồng ý luôn. Cô được phân công ngồi trong xe do Hiếu lái. Cả nhanh qua ngưỡng 80km/h, quan sát gương chiếu hậu và xung đoàn lên đường. Khi bắt đầu đoạn phá xe trên đường núi gồ ghề. quanh không có chướng ngại vật, lách vào giữa hai “hàng đinh” tôi Khi xe bị kẹt giữa đầm lầy. Hiếu đã có những sáng kiến hay giúp lấy hết sức đạp bất ngờ vào pê-đan phanh. Kin, kít... tiếng rít lớn cả nhóm thoát hiểm. Không hiểu do cảm phục tay lái thông minh vang cả trường đua, chiếc xe giảm tốc đột ngột tốc độ trong vài hay do vẻ đẹp trai phong trần của anh chàng, vài tháng sau cả giây rồi khựng lại, không có dấu hiệu mất kiểm soát của vô lăng, nhóm nhận được thiếp mời của đôi trẻ. xe vẫn tiến theo đúng quỹ đạo – Đúng là một chiếc xe "ngon”.” Anh Toàn vừa tham gia một đợt “phá” xe mùa lũ về thì nức nở: Cái Kinh nghiệm của tiền bối số anh nó sao ấy, chọn phá thời điểm nào không phá, chọn đúng Khi tham gia các cuộc “phá xe” chúng ta cần chú ý các loại địa lúc lũ lụt mà phá xe. Mà khiếp cái con xế ấy. Vừa thương, vừa xót. hình sau. Loại địa hình có nước sẽ bao gồm: Hố nước: chí ít phải Phi ngay xe vào vũng lầy, quần đi quần lại, tăng ga, vào số, bánh biết nó sâu bao nhiêu, nó mà sâu 3m thì phải học thêm môn bơi. xe cứ quay tròn tròn, bùn nhão quánh. Không làm sao ra được. Xe Chúng ta đều biết rằng động cơ xe mà uống nước thì nó chết rú máy lên lại máy xuống. Ấy vậy mà cuối cùng cũng ra được khỏi ngay, đề lại là cong biên gãy lung tung... Nên cần xem cái cổ hút đống nhão đó. Về nhà phải gột rửa lại xe, mệt, oải, mà vẫn thích. xe nằm chỗ nào, ngập đến đâu thì chết sặc. Nếu “phá” trên loại Và lại ước, lần địa hình này, sau lại có xe bạn phải đi Vì vậy việc quan sát và đánh giá cụ thể đường đi ở đây để phá. trước để dò Anh Quý ở đường là hợp đóng vai trò quan trọng nhất, tốt nhất là nên tính Nha Trang lại lí nhất. Tuy trước là sẽ đặt bánh xe vào đâu, cố gắng chọn nơi kể về những nhiên nước khô ráo và đảm bảo cho xe không bị chạm gầm vào gờ đợt test xe ở tầm ngang đất cứng. Nhiều người hay sử dụng phương pháp lấy miền cát trắng cổ hút thì vẫn đà để lao qua nhưng thực tế là hơi phản khoa học vì của mình. đi được, có nếu trong bùn có cục đá to, không phải là ta đang tự “Dưới trời điều khi tiếp phá xe thực sự hay sao. nắng 40, 45 nước phải độ C, xe vật duy trì tốc độ vã trong cát hợp lí để tạo nóng bỏng rát. Người lái còn ngồi điều hòa, nhưng xe thì cứ trượt sóng nước phía trước xe, và quan trọng không được chạy nhanh trên cát. Oằn qua oằn lại. Vậy mà cũng phải mất 2 tiếng đồng hồ quá hay chậm quá để nước tràn vào khoang máy. Tiếp theo của mới ra khỏi doi cát đó. Khổ thân chiếc xe đó.” loại địa hình nước là sông suối ao hồ...: ở đây bí quyết khi phá Nhưng thú vị nhất vẫn là câu chuyện tình củm của cặp vợ chồng xe nhưng để xe không bị lún. Đáy sông suối ao hồ là lớp bùn hay Hiếu – Nga. Nhờ có chuyến test xe thú vị ngày nào mà hai người cát mềm, khi xe đứng im thì lún đến chạm gầm-khỏi đi. Ga to quá nên vợ nên chồng. Bữa đó, Nga được ông anh trai rủ đi test xe để bánh xe quay nhanh hơn tốc độ, đào rãnh xuống lớp này cũng thế.

11/2008

Bí quyết duy trì tốc độ hợp lý để xe không kịp lún thực ra là không có công thức vì tốc độ cần có phụ thuộc vào độ sâu của nước cũng như độ mềm (tốc độ lún của xe). Loại địa hình tiếp theo là đường cát. Dạng đường cát ở đáy sông thì đơn giản hơn vì không có nước. Nhưng cũng phải chú ý không để lún chạm gầm là đi tốt. Tiếp theo nữa là loại địa hình đường đá. Đá hộc cũng như đá dăm, nếu gặp loại đường cứ có đá thì nên đi càng chậm càng tốt. Chú ý tính toán khi lùa đá hộc vào gầm xe thì nghĩ xem nó có chạm vào đâu không là xong. Đá dăm thì như những viên bi nhỏ, giảm ma sát của xe với mặt đường, nên nếu chạy nhanh khả năng mất phanh mất lái nhiều. Hơn nữa viên đá theo lốp xe cuốn vào kính chắn gió bác chạy sau thì hơi khó xử. Nên cứ chậm mà chắc là hay nhất. Địa hình tiếp theo là đường đất lầy lội trơn trượt. Đây là loại địa hình phổ biến nhất trong các chuyến “phá xe. Thường là các đường bỏ hoang trong rừng như 15 độ C,do mưa bão sạt núi mà hình thành nhiều đoạn bùn lầy trơn trượt, thường kết hợp các hố nước và sống trâu ổ gà do sạt núi hay xe tải chạy qua hình thành. Thường thì đoàn “phá xe” hay bị mắc ở các gờ đất do xe tải hay xe xích đùn lên. Nguyên nhân là do khoảng sáng gầm xe không đủ. Vì vậy việc quan sát và đánh giá cụ thể đường đi ở đây đóng vai trò quan trọng nhất, tốt nhất là nên tính trước là sẽ đặt bánh xe vào đâu, cố gắng chọn nơi khô ráo và đảm bảo cho xe không bị chạm gầm vào gờ đất cứng. Nhiều người hay sử dụng phương pháp lấy đà để lao qua nhưng thực tế là hơi phản khoa học vì nếu trong bùn có cục đá to, không phải là ta đang tự phá xe thực sự hay sao. Phương pháp của một số chuyên gia là chạy thật chậm để dò đường, cảm thấy khó khăn quá thì lùi lại theo vết xe cũ. Một

phương án khả thi cho xe 4x4 trên các quãng lầy dài là tự tiến, lùi để tạo thành đường đi riêng. Thường thường lớp bùn tạo ra bởi mưa trên các quãng đường này đều không quá sâu, đáy sẽ là nền đất cứng. Nên khi bị sa lầy ta có thể thử cho bánh xe quay tít, đào đến nền đất cứng và xe sẽ thoát được. Tuy nhiên nếu bùn sâu quá, xe lún đến gác gầm thì khả thi nhất là gọi anh em bè bạn đến... đủn xe. Khi áp dụng nguyên tắc chạy đà để vượt khu lầy lội, chú ý nhất là khi chạy nhanh trong khu vực này, lái chiếc xe theo ý mình là cả 1 vấn đền nan giải (trơn quá trượt tùm lum). Một số người thì lại chỉ áp dụng chạy đà khi vượt dốc, và qua các vũng bùn trên quãng đường thẳng. Thực đúng là lắm nỗi gian truân. Nhưng nhiều khi test xe cũng là một dịp để bạn đi đây đó cùng bạn bè. Chạy hết tốc độ, phi ầm ầm. Được là một người hùng như trong các phim hành động.

11/2008

car & life

xe & đời sống

kiều nữ

Trung Hoa &

xe hơi

HỌ LÀ NHỮNG NỮ MINH TINH XINH ĐẸP, TÀI GIỎI VÀ GIÀU CÓ CỦA MÀN ẢNH TRUNG QUỐC. HỌ CÁ TÍNH TRONG NHỮNG VAI DIỄN CÒN TRONG VIỆC CHỌN XE HƠI THÌ SAO ?

11/2008

Bài: Phạm Thủy

Tưởng Cần Cần: Buick GL8 Đối với xe hơi, nữ diễn viên này cũng có những sở thích rất riêng. Cùng với sự xuất hiện liên tiếp của các dòng xe mới trên thị trường, kiến thức của Tưởng Cần Cần về xe cũng thay đổi, ngày càng thành thạo hơn. Trước đây cô đã từng mua một chiếc BMW màu trắng bạc, sau đó lại chuyển sang thích Volvo vì nghe người khác nói chiếc xe này có hệ thống an toàn rất cao. Hiện nay người đẹp này đang dùng chiếc xe Buick GL8. Loại xe không chỉ chở được nhiều người mà chỗ ngồi cũng rất thoải mái. Cả gia đình có thể cùng đi du lịch trên chiếc Buick GL8. Khi phải đi quay phim, quay ngoại cảnh, chiếc xe với bộ khung gầm cao có thể thích ứng với nhiều loại đường xá. Không những là phương tiện đi lại mà còn là nơi ngả lưng tiện lợi và yên tĩnh, một căn phòng di động sang trọng.

Tưởng Cần Cần

Tôn Lệ

Triệu Vy: Audi A6 Sau nhiều năm tốt nghiệp, Triệu Vy, Huỳnh Hiểu Minh, Tôn Tư đã trở lại học viện Điện ảnh Bắc Kinh tham gia kỳ thi lấy học vị Thạc sĩ (MFA). Khi đến trường dự thi, Triệu Vy đã tự lái chiếc xe Audi A6.

Tôn Lệ: Volkswagen Beetle Nổi tiếng sau vai diễn An Tâm trong phim truyền hình “Ngọc Quan Âm”, Tôn Lệ đặc biệt yêu thích “Con bọ” Beetle màu đen. Cô tự hào nói về chiếc xe NewBeetle đen bóng sang trọng của mình: “Xe Beetle màu xanh khá phổ biến còn màu đen thì có rất ít, hơn thế màu đen mang đến sự bí ẩn và quý phái.”

Triệu Vy

Chương Tử Di

Chương Tử Di: BMW, Ferrari, Porsche, Mercedes-Benz Người đẹp của “Thập diện mai phục” mua xe dễ dàng như chúng ta mua điện thoại di động vậy. 11/2008

car & life

xe & đời sống

Hiện nay cô sở hữu một loạt xe nổi tiếng như: BMW, Ferrari, Porsche, Mercedes-Benz… Năm 2008, Chương Tử Di chính thức trở thành người phát ngôn cho Mercedes-Benz.

Trương Mạn Ngọc bên chiếc Audi TT

Trương Mạn Ngọc: Audi TT Trương Mạn Ngọc là nữ diễn viên Trung Quốc đầu tiên đạt giải Nữ diễn viên chính xuất sắc tại Liên hoan phim quốc tế Berlin năm 1992, đã tham gia đóng rất nhiều tác phẩm điện ảnh nổi tiếng. Tao nhã mà phóng khoáng, thuần khiết mà gợi cảm là những cảm nhận của người hâm mộ về nữ diễn viên tài năng này. Đẳng cấp quốc tế, sự nổi tiếng, cống hiến hết mình vì nghệ thuật và công chúng… là tiêu chí hãng Audi chọn Trương Mạn Ngọc làm đại diện hình tượng.

Từ Tịnh Lôi: BMW, Chrysler Từ Tịnh Lôi là một nữ nghệ sỹ đa tài. Không chỉ thành công trong lĩnh vực điện ảnh (diễn viên kiêm đạo diễn), quảng cáo, cô còn là chủ biên tập của tạp chí trực tuyến “Kai La”. Sự tự tin, lạc quan, vui tươi, phấn đấu không ngừng của tài nữ họ Từ đã tạo ấn tượng sâu sắc với hãng Chrysler. Đóa hoa đa sắc này là đại diện hình ảnh cho xe hơi Chrysler tại Trung Quốc.

Vương Phi: Audi A8, Mercedes-Benz Audi A8 là chiếc xe Vương Phi dùng trong thời gian lưu diễn ở Bắc Kinh.

11/2008

Từ Tịnh Lôi

Chiếc xe Mercedes-Benz có mã hiệu FW trùng với 2 chữ cái viết tắt tên tiếng Anh Faye Wong của cô.

Trần Hảo: MercedesBenz Hình tượng “Vạn người mê” trong bộ phim truyền hình “Hồng phấn nữ lang” đã đưa tên tuổi Trần Hảo trở nên nổi tiếng. Với biệt danh “Vạn người mê”, Trần Hảo là đại diện cho nhiều dòng sản phẩm. Điều thú vị là sản phẩm nào cũng gắn với chữ S gợi cảm. Mercedes S350 là chiếc xe yêu thích của cô.

Kim Xảo Xảo

Vương Phi

Trần Hảo

Kim Xảo Xảo học lái xe và mua xe từ rất sớm. Năm 1998, khi vừa tốt nghiệp học viện Điện ảnh cô đã dùng toàn bộ số tiền thù lao đóng phim tiết kiệm được mua chiếc xe đầu tiên. Lúc đó cô mua xe chỉ vì cảm thấy Bắc Kinh quá lớn, không có xe, mỗi ngày phải đi lại ở thành phố này thật bất tiện. Kim Xảo Xảo rất có “duyên” với ô tô, cô học và thành thạo như một lái xe chuyên nghiệp trong thời gian ngắn. Cô thích lái xe nhanh, thích cảm giác đón những làn gió mạnh. Nếu với mọi người xe là phương tiện trong cuộc sống và công việc thì với Kim Xảo Xảo xe còn là người bạn thân thiết. Nữ diễn viên xinh đẹp và cá tính yêu thích những chiếc xe cỡ lớn như: Porsche Turbo, BMW X5, bởi trong cô quan niệm: Phụ nữ lái xe lớn thì càng thêm nữ tính.

Trương Bá Chi Trương Bá Chi tự gọi mình là tín đồ mê xe, 18 tuổi đã biết lái xe. Kim Xảo Xảo Hiện nay vương phi Khuynh Thành trong “Vô Cực” đã có hơn 10 chiếc xe trong nhà, bao gồm các nhãn hiệu nổi tiếng như: Porsche, BMW, Mercedes-Benz, MiniCooper… Mỗi lần xuất hiện trước công chúng cô đều đi những chiếc xe khác nhau. “Tôi thích xe hơi, chúng giống như ngôi nhà vậy.” – Trương Bá Chi vui vẻ bật mí.

Trương Bá Chi

11/2008

Động cơ V10 “Trái tim” của

BMW M5

Linh hồn của mọi mẫu BMW chính là động cơ công suất cao. Hiển nhiên là điều này còn đặc biệt đúng với các model do chi nhánh BMW M phát triển. Tuy nhiên, động cơ mạnh mẽ cũng chưa đủ để đánh giá hết tầm quan trọng của động cơ mới trên BMW M5: có thể nói, động cơ 10 xi lanh này là một bước ngoặt trong ngành sản xuất động cơ hiện đại. Đây là một trong những động cơ hấp dẫn nhất trên thế giới từng được áp dụng cho xe thương mại. Bài: N.Q

ĐỘNG CƠ V10 CỦA BMW KHÔNG CHỈ GÂY ẤN TƯỢNG BẰNG SỐ LIỆU CÔNG SUẤT. CHỈ CẦN NHẤN NHẸ CHÂN GA, BMW V10 ĐÃ CHỨNG TỎ NÓ LÀ MỘT ĐỘNG CƠ THỂ THAO XUẤT SẮC. ĐỒNG THỜI, NÓ HOÀN TOÀN PHÙ HỢP VỚI VIỆC DÙNG TRONG GIAO THÔNG HÀNG NGÀY. HAY NÓI CÁCH KHÁC, M5 LÀ MỘT MẪU SEDAN ĐỂ SỬ DỤNG ĐI LẠI HÀNG NGÀY VỚI «TRÁI TIM» CỦA MỘT VẬN ĐỘNG VIÊN CHUYÊN NGHIỆP

Động cơ V10 công suất cao lần đầu tiên được trang bị trên xe sedan thông thường

Động cơ V10 trên mẫu M5 trước đây chỉ dành cho xe đua và siêu xe với số lượng sản xuất nhỏ, nhưng BMW đã quyết định

11/2008

ứng dụng động cơ mạnh mẽ này cho xe thương mại. Nhằm tạo sự độc đáo riêng biệt cho dòng M, động cơ này cho công suất thật sự ấn tượng: nó có 10 xi lanh, dung tích 5L và sản sinh công suất tối đa 507bhp, mô men xoắn cực đại 520Nm. Tốc độ động cơ đạt tối đa 8.250 v/ph một con số tuyệt vời.

Động cơ V10 của BMW không chỉ gây ấn tượng bằng số liệu công suất. Chỉ cần nhấn nhẹ chân ga, BMW V10 đã chứng tỏ nó là một động cơ thể thao xuất sắc. Đồng thời, nó hoàn toàn phù hợp với việc dùng trong giao thông hàng ngày. Hay nói cách khác, M5 là một mẫu sedan để sử dụng đi lại hàng ngày với «trái tim»

công suất (hp)

mô men (Ib-ft)

Engine Speed: tốc độ vòng tua

của một vận động viên chuyên nghiệp. Hai mươi năm sau khi ra mắt mẫu M5 đầu tiên, đánh dấu sự ra đời của phân khúc sedan thể thao, động cơ mới lại một lần nữa kế thừa và phát huy tinh hoa của dòng xe này. Để tạo nên một thế hệ tiếp bước xứng đáng với “đàn anh” M5 cũ (động cơ V8 400hp), BMW đã sử dụng 3 biện pháp tăng công suất động cơ: tăng dung tích động cơ và tăng momen xoắn tối đa; sử dụng turbo hay máy nén; và tăng tốc độ vòng tua.

Tăng tốc độ vòng tua là giải pháp hoàn hảo

Với tốc độ vòng tua tối đa 8.250 v/ph, động cơ 10 xi lanh của BMW đã bước qua ranh giới mà trước đây chỉ dành riêng cho xe đua chuyên dụng. Bằng một phép so sánh đơn giản có thể thấy, M5 thế hệ trước chỉ đạt được 7.000 v/ph, còn V10 mới đã phá mốc 8.000 v/ph.

Tăng 25% công suất

Động cơ V10 thiết kế mới vượt trội hơn hẳn so với “người tiền nhiệm” 8 xi lanh và có cùng dung tích. Bằng chứng là động cơ mới đạt công suất 507 bhp (373 kW) tại vòng tua 7.750 v/ph, tăng

25% so với động cơ V8 (400hp tại vòng tua 6.600v/ph). Trọng lượng chỉ 240kg, động cơ 10 xi lanh mới hầu như nặng ngang bằng với động cơ V8. Với công suất đáng nể, V10 quả thực là một động cơ trọng lượng nhẹ. Tuy nhiên, khi tính đến công suất trên lít thì không “nhẹ” chút nào: 100bhp/L - tương đương với xe đua.

Thiết kế nhỏ gọn, bền bỉ

BMW, một trong những hãng tiên phong trong sản xuất động cơ, họ đã chứng minh sự vượt trội về công nghệ ngay từ thế hệ động cơ thẳng hàng. Khi phát triển động cơ 10 xi lanh, các kỹ sư BMW đã sắp xếp hai hàng 5 xi lanh theo góc 90 độ (kiểu V) tạo nên một tổng thể nhỏ gọn. Với cấu trúc hình học này, động cơ mới giải quyết được mâu thuẫn giữa độ rung tối thiểu và độ bền bộ phận cấu thành tối đa. Vỏ xi lanh được đúc bằng phương pháp đúc trọng lực áp suất thấp và sử dụng chất liệu hợp kim nhôm-silicon. Loại hợp kim đặc biệt này chứa 17% silicon. Lớp lót xi lanh được tạo thành bởi tinh thể silicon kết tủa. Hành trình piston 75,2mm, đường kính piston 92mm, tổng dung tích là 4.999cc. Ngoài ra, lốc máy

M5 được đúc cùng nơi sản xuất động cơ F1 tại xưởng đúc BMW ở Landshut.

BI-VANOS áp suất cao cho quy trình nạp tối ưu Điều khiển trục cam biến thiên BIVANOS được xuất hiện lần đầu trên mẫu M3 năm 1995, cũng được trang bị cho động cơ M5 mới. Hệ thống này đảm bảo quy trình nạp tối ưu, do đó giúp động cơ đạt được thời gian điều chỉnh cực ngắn. Điều này có nghĩa là sẽ giúp tăng công suất, cải thiện vòng tua, phản ứng nhanh, tiêu thụ nhiên liệu và khí thải thấp. Công nghệ BI-VANOS của BMW M đòi hỏi áp suất dầu rất cao để có thể điều chỉnh trục cam tốc độ cao và cực chính xác. Điều chỉnh áp suất cao giúp giảm thời gian điều chỉnh, tạo góc tối ưu, điểm đánh lửa chính xác, đảm bảo chất lượng phun nhiên liệu trong mọi điều kiện và phù hợp với tải trọng và tốc độ động cơ.

Động cơ thể thao thân thiện với môi trường Như bạn mong đợi ở một chiếc xe hơi BMW M, hai bộ kích hoạt xúc tác 3 lớp kim loại cho mỗi đường ống xả sẽ làm 11/2008

Mẫu BMW M5 2008

sạch khí xả do động cơ 10 xi lanh thải ra, đáp ứng tiêu chuẩn EU4 của châu Âu và LEV 2 của Mỹ. Có hai bộ xúc tác dưới sàn và hai bộ kích hoạt xúc tác khác cho mỗi ống xả nằm gần động cơ. Cùng với cổ xả mỏng, các bộ xúc tác này nhanh chóng đạt nhiệt độ hoạt động tối ưu, nghĩa là chúng hoạt động nhanh chóng ngay sau khi khởi động. Chúng cho kết quả làm sạch vượt trội vì đạt áp suất cao nhanh và độ bền cơ khí.

Module điều khiển động cơ lần đầu xuất hiện trên thế giới "Não bộ” của MS S65 là yếu tố then chốt làm nên công suất vượt trội và khí xả thấp của động cơ V10. Nó cho phép điều phối tất cả các chức năng của động cơ một cách tối ưu bằng các module điều khiển xe khác nhau. Module tiên tiến này lần đầu tiên được áp dụng cho xe thương mại: hệ thống điều khiển động cơ hoạt động tuyệt vời dù số lượng chi tiết riêng lẻ lên tới hơn một 1.000. Bên cạnh đó, toàn bộ phần cứng, phần mềm và chức năng điều khiển đều được BMW M phát triển nội bộ.

11/2008

Hyundai ra mắt động cơ dầu R-Diesel mới Hyundai cho ra mắt động cơ dầu mới R-Diesel. Hyundai tự tin công bố động cơ R tốt nhất trong phân khúc của mình, tiết kiệm nhiên liệu nhất trong các động cơ 2 lít và đạt tiêu chuẩn khí thải Euro-5.

T Bài: AH

rong cuộc Trưng bày Công nghệ Động cơ Dầu Diesel Tiên tiến tại trung tâm nghiên cứu Namyang, ngày 5 tháng 11 năm 2008, Hyundai đã cho ra mắt động cơ dầu mới nhất của mình, động cơ loại R. Với công xuất 184 sức ngựa(PS) và mô men xoắn 40 kg-m, động cơ mang ký hiệu R của Hyundai vượt lên trên mọi đối thủ trong phân khúc của mình, mạnh hơn tất cả các đối thủ mang quốc tịch Đức và Pháp (lđộng cơ R loại 2.2 lít có công xuất 200 sức ngựa(PS) và mô men xoắn 44.5 kg – m cho động cơ 2.2 lít) “R cho thấy khả năng phát triển động cơ diesel tầm cỡ toàn cầu của Hyundai. Với động cơ diesel ngày càng trở nên sạch và tiết kiệm nhiên liệu hơn, nhu cầu cho loại động cơ này trên thế giới ngày càng tăng và Hyundai luôn sẵn sàng cung cấp ra thị trường những loại động cơ diesel tốt nhất.” tiến sĩ Hyun-Soon Lee, chủ tịch Bộ phận Nghiên cứu và Phát triển của Hyundai phát biểu. Động cơ R được thừa hưởng những tính năng của hệ thống ray phun chung thế hệ thứ 3 của Bosch với máy phun điện tử cung cấp nhiên liệu dưới áp xuất 1800 bar với độ chính xác và ổn định chưa từng thấy. Động cơ cũng được trang bị hệ thống tăng áp điện tử với cân đối động và được tích hợp mô đun điều khiển động cơ (ECU) tiên tiến (điều khiển dựa trên lượng khí

nạp) Được phát triển bởi một đội ngũ 150 chuyên gia và kỹ thuật viên với kinh phí lên tới hơn 150 triệu đô la mỹ (250 tỷ won), động cơ R được trang bị những công nghệ tiên tiến nhất của Hyundai. Những phân tích hiện đại nhất về động học, kết cấu và nhiệt học đã được sử dụng để tối ưu hóa thiết kế của động cơ. Ngoài ra quá trình đúc động cơ đã được mô phỏng lại trên các máy tính nhằm mang lại sự cân bằng tối ưu giữa độ bền cao và độ nhẹ cho động cơ. Trên 500 động cơ mẫu đã được sản xuất trong quá trình phát triển kéo dài tới 42 tháng, để phục vụ cho các thử nghiệm về công năng khí thải, độ bền, độ rung, làm mát và bôi trơn. Trong giai đoạn cuối cùng động cơ đã được lắp lên xe để chạy thử trong những môi trường khắc nghiệt nhất mà con người có thể nghĩ ra. Động cơ R có 2 loại dung tích xi lanh 2 lít và 2.2 lít, được làm bằng nhôm với cam treo kép có 16 van được dẫn động bởi một

xích cam thép với thiết kế giảm ồn đặt trong động cơ. Để giảm độ rung và tiếng nổ, động cơ R có trục cân bằng đặt thấp và được bọc trong khung thang thẳng giúp tăng tính chắc chắn. Để giúp giảm trọng lượng, dây đai được thiết kế với ròng rọc tách biệt, nắp trên bằng nhựa, cổ ống nạp và khoang lọc dầu cũng được làm bằng nhựa. Để đạt được tiêu chuẩn khí thải Euro-5, động cơ R được trang bị lọc dầu dạng hạt kép kín với tính năng tuần hoàn khí hiệu quả cùng với van hồi. Động cơ R sẽ được đưa vào sản xuất từ năm sau và sẽ được trang bị cho xe Tuscon và Sonata 2010, 2 mẫu này xe cũng sẽ ra mắt vào năm tới. Động cơ R hoàn tất gia đình động cơ diesel hiện đại của Hyundai với các loại Động cơ U (1.1 lít, 1.4 lít và 1.6 lít), Động cơ A (2.5 lít) và động cơ S (3.0 lít và V6). Được phát triển bởi một đội ngũ 150 chuyên gia và kỹ thuật viên với kinh phí lên tới hơn 150 triệu đô la mỹ (250 tỷ won), động cơ R được trang bị những công nghệ tiên tiến nhất của Hyundai. 11/2008

11/2008

Mégane Trophy

tỏa sáng tại giải đua

World Series

Bài: Tùng Bách

Giúp Renault tỏa sáng tại giải đua World Series, nhà vô địch hạng sedan cao cấp năm 2005 - Megané Trophy đã trải qua nhiều nâng cấp quan trọng để sẵn sàng cho mùa giải 2009.

11/2008

Bên dưới nắp capô là động cơ V6 3.5 24V của liên minh Renault- Nissan cho công suất 360hp. Đồng thời, Bộ phận công nghệ thể thao Renault Sport Technologies đảm nhiệm nhiều trang bị tiên tiến giúp Mégane Trophy trở thành một mẫu xe đua giá rẻ và có sức thi đấu cao

11/2008

ự thay đổi dễ nhận thấy nhất là thiết kế thân vỏ lấy nguồn cảm hứng từ mẫu New Mégane Coupe. Bên dưới nắp capô là động cơ V6 3.5 24V của liên minh Renault-Nissan cho công suất 360hp. Đồng thời, Bộ phận công nghệ thể thao Renault Sport Technologies đảm nhiệm nhiều trang bị tiên tiến giúp Mégane Trophy trở thành một mẫu xe đua giá rẻ và có sức thi đấu cao. Mégane Trophy càng tuyệt vời hơn qua vẻ ngoài hấp dẫn dựa trên thiết kế New Mégane Coupe. Phần trước và sau xe trọng lượng nhẹ cùng với kính chắn gió tương tự như xe dân dụng, nhưng các nhà thiết kế tại Renault Technocentre đã áp dụng công nghệ kỹ thuật số vào cơ học để tạo nên những dòng chảy trên thân vỏ xe. Mégane Trophy mới cũng vẫn kế thừa tính khí động lực học xuất sắc của mẫu xe đời trước. Không những thế, thiết kế mới đã cải thiện được 20% lực ép xuống và giảm 15% lực cản, theo đó, tính khí động lực học của xe đã cải thiện được gần 40% so với Mégane Trophy cũ. Mégane Trophy mới được trang bị cửa kiểu cánh chim khiến người ta liên tưởng

đến xe đua thể thao và GT. Phía trong bộ vỏ bằng chất liệu tổng hợp, Mégane Trophy vẫn mang những chi tiết kỹ thuật tương tự như mẫu xe hiện hành, chẳng hạn như khung gầm thép ống kiểu thể thao FIA, động cơ V6 3.5 24V, hộp số bán tự động với cần gạt số trên vô lăng, hệ thống treo thanh giằng kép, mâm đúc 18” và lốp Michelin. Cổ hút mới đã tăng công suất động cơ từ 330hp lên 360hp. Kết hợp với cải thiện về tính khí động học, động cơ V6 3.5 24V sẽ giúp Mégane Trophy mới chạy một vòng quanh đường đua trong khoảng thời gian tương đương với Porsche GT3. Sau khi hoàn tất chương trình phát triển, Mégane Trophy sẽ có mặt trên thị trường vào cuối năm nay dưới dạng bộ kit nâng cấp cho xe hiện hành. Các bước nâng cấp khung gầm cho phù hợp với thân vỏ mới sẽ được tiến hành ở nhà máy Alpine. Giống như những năm trước, Mégane Trophy sẽ tham gia giải đua World Series và lần lượt giáp mặt với những đối thủ danh tiếng nhất châu Âu. Mẫu xe này sẽ được cả các tay lái chuyên nghiệp và các đội đua ưa chuộng nhờ những thế mạnh đã đem về nhiều chức vô địch cho Renault Sport.

Kiểu xe

Xe độ chuyên nghiệp

Ra mắt

2008 Paris Motor Show

Động cơ

V4Y V6

Vị trí động cơ

Giữa

Van

4 Van mỗi xi lanh

Dung tích

3498 cc / 213.46 cu in

Đường kính xi lanh

95.5 mm / 3.8 in

Hành trình pittông

81.4 mm / 3.2 in

Công suất

268.5 kw / 360 bhp

Momen xoắn

390 nm / 287.6 ft lbs

Khung gầm

Thép ống

Hệ thống dẫn động

RWD w/LSD

Lazăng

hợp kim nhôm

Lốp trước

Michelin

Lốp sau

Michelin

Lazăng trước

F 45.7 x 20.3 cm / 18 x 8 in

Lazăng sau

R 45.7 x 22.9 cm / 18 x 9 in

Trọng lượng

955 kg / 2106 lbs

Chiều dài cơ sở

2625 mm / 103.3 in

Trục trước

1750 mm / 68.9 in

Trục sau

1700 mm / 66.9 in

Chiều dài

4380 mm / 172.4 in

Chiều rộng

1910 mm / 75.2 in

Chiều cao

1240 mm / 48.8 in

Hộp số

bán tự động 6 cấp

Tiêu thụ nhiên liệu

40L hay 10.56 gal

11/2008

Buell

1125CR

2009

xe đua phong cách café racer Bài: N.Quang

100

11/2008

uell, hãng motor thể thao siêu tốc độ hàng đầu thế giới của Mỹ vừa tung ra chiếc 1125CR hoàn toàn mới mang phong cách xe đua cafe racer, hiện đại và mạnh mẽ nhất. Không cầu kỳ, rắc rối, tên của mẫu xe đua mới gồm bốn chữ số chỉ dung tích động cơ đứng trước hai chữ cái C và R. Mặc dù cùng chia sẻ động cơ làm mát bằng nước Helicon 1125cc trên mẫu 1125R, nhưng thực tế đây là một động cơ mới. Với một khung gầm nhôm vững chắc, hệ thống treo có thể điều chỉnh 3 kiểu ở cả phía trước và phía sau, cụm phanh 8 piston, 1125CR là một motor thể thao đặc biệt dành cho những tay lái kỹ tính nhất, nó vận hành hoàn hảo trên đường đua cũng như dạo phố. Một yếu tố hấp dẫn đối với giới đam mê motor thể thao của 1125CR chính là kiểu dáng “hoang dã” và loại sơn đẳng cấp của Buell. Tâm điểm của Buell là động cơ 1125cc V-Twin của nhà sản xuất động cơ danh tiếng Rotax của Áo, sản xuất dành riêng cho Buell. Động cơ này đáp ứng tất cả những yêu cầu ngặt nghèo nhất của động cơ công suất cao như: hệ thống làm mát, 8 van, cấu trúc DOHC ứng dụng hệ thống kích

Khi ngồi lên chiếc 1125CR mới, bạn sẽ ngạc nhiên bởi cảm giác chiếc xe thật nhỏ gọn chứ không đồ sộ như khi nhìn ngắm nó. Vươn tay nắm lấy tay lái, thân người lái sẽ gập về phía trước, gần với bánh trước, bạn là tay đua café racer... hoạt F1 được cho là có thể giảm ma sát và đóng mở van nhanh hơn. Công suất truyền qua bánh sau thông qua hộp số 6 cấp sử dụng ly hợp Hydraulic Vacuum Assist (HVA) Slipper-Action. Bổ sung cho bộ khung gầm vững chắc là rotor phanh trước 375mm và cụm phanh 8 piston lớn. Buell sử dụng công nghệ phanh riêng ZTL2, hiệu quả cao và trọng lượng nhẹ

hơn rotor kép thông thường. Phanh sau truyền thống với đĩa phanh 240mm và cụm piston kép. Khi ngồi lên chiếc 1125CR mới, bạn sẽ ngạc nhiên bởi cảm giác chiếc xe thật nhỏ gọn chứ không đồ sộ như khi nhìn ngắm nó. Vươn tay nắm lấy tay lái, thân người lái sẽ gập về phía trước, gần với bánh trước, bạn là tay đua café racer. Nhưng nếu bạn không thoải mái với phong cách café racer thì Buell đã có một lựa chọn “vị trí vô lăng” giúp bạn giảm áp lực cổ tay và chuyển 1125CR thành một chiến binh đường phố thực thụ, như vậy bạn sẽ thoải mái hơn khi ngồi trên yên xe trong thời gian dài. Mặc dù nhìn bề ngoài, tưởng như nắp bình nhiên liệu nằm trên bình nhiên liệu, nhưng thực chất đó không phải là bình nhiên liệu thật. Thay vào đó, Buell lắp bình nhiên liệu trong hệ thống khung, còn tại vị trí bình nhiên liệu truyền thống là hộp khí nén dung tích 12L. Vặn chìa khóa, nhấn nút khởi động, động cơ V-Twin ngay lập tức trở nên tràn đầy sức mạnh. 1125CR không thể nhầm lẫn được với bất kỳ xe của Nhật nào. Vẫn có độ rung động cơ nhưng không giống như những chiếc motor Buell làm mát bằng khí khác, 1125CR không cho cảm giác rung lắc mạnh. Âm thanh phát ra từ ống xả vừa đủ để thu hút sự chú ý, và dù có mở hết bướm ga, âm thanh đó vẫn không đạt đến mức độ gây khó chịu cho người khác. Dưới 4000v/ph, CR cho cảm giác không đều giống như đang chạy nghiêng, nhưng ngay khi vượt qua mốc 4000v/ ph, động cơ chạy êm, mượt không khác gì động cơ công suất cao Twin của Italia. Thực tế, sự kết hợp giữa công nghệ phun nhiên liệu điều khiển và phản ứng lái trực tiếp khiến CR tăng tốc ngay lập tức ở tốc độ cao. Đường thử Spreewaldring với nhiều khúc cua ngoắt ngoéo không làm nản lòng CR mà còn giúp nó chứng tỏ khả năng chuyển hướng nhanh, đồng thời giữ được độ ổn định cao dù đạt tốc độ tối đa 250km/h. Bảng đồng hồ Magneti Marelli của Italia cung cấp dữ liệu bằng đồng hồ analog, dễ dàng cho lái xe nắm bắt thông tin. Ngay phía dưới là màn hình LCD đa chức năng nhỏ bao gồm nhiều thiết bị 11/2008

101

điện tử: báo đèn xi nhan, đồng hồ đo quãng đường, đo tốc độ kỹ thuật số, báo nhiệt độ làm mát, nhiệt độ xung quanh, tiêu thụ nhiên liệu trung bình và tức thời, ... Ngoài ra còn có một mật mã để kích hoạt hệ thống an ninh với hệ thống chống khởi động khi dùng sai chìa khóa. Hai nút trên phía trên bên phải kiểm soát tất cả các chức năng. Bình thường bảng công cụ rất dễ đọc dù chỉ cần nhìn lướt qua, tuy nhiên, đồng hồ báo giờ và đo quãng đường lớn hơn thì sẽ giúp lái xe dễ đọc hơn trong khi đang vận hành. Nhiều người cho rằng vì 1125CR không có kính chắn gió nên sẽ làm người lái bị bạt gió khi chạy tốc độ cao, nhưng thực tế lại không như vậy. Trên đường đua, thậm chí bạn còn không nhận ra là CR thiếu kính chắn gió vì thân người lái như gắn liền làm một với chiếc xe và thoải mái phía sau tấm chắn nhỏ trên đầu xe. Nhìn chung, Buell 1125CR là một motor gần như hoàn hảo, xứng đáng là chiếc xe gốc Mỹ có khả năng cạnh tranh với những motor tốt nhất của Anh, Italia, hay thậm chí cả của Nhật Bản.

Chú thích ảnh: Tay lái “hai trong một” 1125CR trang bị động cơ hoàn hảo. Buell 1125CR 2009 có hai màu sơn: Midnight Black và Racing Red Lốp Pirelli Diablo Corsa III tăng thêm sự “kính nể”. Dù hoàn hảo nhưng chưa phải là tuyệt đối

102

11/2008

Động cơ: 1125cc Helicon V-Twin, DOHC, 8-valves Bore x Stroke: 103 x 67.5mm Tỷ số nén: 12.3:1 Công suất: 146 hp @ 9000 v/ph Torque: 82 lb-ft @ 8200 v/ph Hộp số: 6 cấp Lốp: Pirelli Diablo Corsa III 120/70R17, 180/55R17 Chiều dài cơ sở: 54.5 inch Chiều cao yên xe: 30.5 inch Dung tích bình nhiên liệu: 5.3 gal. Giá nhà sản xuất đề nghị: 11.695 USD Màu sơn: Midnight Black; Racing Red

Dưới 4000v/ph, CR cho cảm giác không đều giống như đang chạy nghiêng, nhưng ngay khi vượt qua mốc 4000v/ ph, động cơ chạy êm, mượt không khác gì động cơ công suất cao Twin của Italia. Thực tế, sự kết hợp giữa công nghệ phun nhiên liệu điều khiển và phản ứng lái trực tiếp khiến CR tăng tốc ngay lập tức ở tốc độ cao. Đường thử Spreewaldring với nhiều khúc cua ngoắt ngoéo không làm nản lòng CR mà còn giúp nó chứng tỏ khả năng chuyển hướng nhanh, đồng thời giữ được độ ổn định cao dù đạt tốc độ tối đa 250km/h.

11/2008

103

6 mẹo nhỏ

giắt lưng khi lái xe Để bạn có thể yên tâm lái xe trong một thành phố đông đúc, chật chội như Hà Nội, kiến thức về chuyên môn xe hơi là chưa đủ mà bạn còn phải biết xử lý những tình huống bất thường bằng những mẹo nhỏ sau đây

Bài: Tuấn Anh

1. Mẹo "cấp cứu" kính xe khi bị rạn nứt Khi kính xe chẳng may bị va chạm hay bị vật cứng văng vào gây rạn nứt thì tốt nhất là bạn hãy dừng xe ngay, hạn chế chạy xe là tốt nhất. Sử dụng xe càng ít càng tốt trước khi bạn đem xe đến tiệm kính để kiểm tra. Các rung động và chênh lệch nhiệt độ có thể nhanh chóng biến các vết nứt tí hon loang nhanh hết toàn bộ kính lái. Hãy nhẹ nhàng áp một miếng băng keo trong lên trên chỗ bị nứt để ngăn không cho đất cát lọt vào kẽ nứt. Đừng có sập mạnh cửa hoặc cốp xe vì chân không bên trong cabin sẽ tạo ra áp lực bất ngờ lên kính, sự thay đổi nhiệt độ cũng có thể làm cho tình hình trở nên tồi tệ hơn. Nếu có thể thì tránh để kính bị ẩm ướt và cũng đừng cố sưởi kính. Những việc làm này sẽ kích thích các vết nứt do sự thay đổi về nhiệt độ giữa hai mặt kính. Sau khi đã “sơ cứu” cho kính xe thì tốt nhất là mang xe đến xưởng hàn (hạn chế), tốt nhất là thay mới.

2. Mẹo rửa các vết bẩn trên xe Khi bị bã kẹo cao su dính lên kính xe thì phương pháp đơn giản nhất lúc đó là hãy gỡ bằng tay, sau đó, dùng cục đá lạnh lăn trên lớp cao su gắn chặt vào kính. Nước đá sẽ làm cao su rắn lại và bạn dễ dàng tách nó ra bằng dao cạo, giống như làm sạch cửa sau khi sơn. Vì vô tình, bạn làm vương chút café lên ghế hay bề mặt táp-lô. Những chi tiết nhựa thường không thấm nước nhưng với ghế da hay nỉ, bạn nên rửa sạch chúng bằng chút nước lạnh, chất tẩy và cuối cùng làm sạch bằng nước lọc để loại các tạp chất và chất bề mặt còn sót lại. Nếu cách này vẫn để lại vết café, bạn có thể dùng dấm trắng pha với nước theo tỷ lệ một dấm, ba nước để loại hết.

104

11/2008

3. Mẹo giữ cho xe luôn luôn mát máy Kiểm tra mức nước làm mát mỗi khi bạn thay dầu máy, tối thiểu cũng phải là mỗi khi đổ xăng. Giữ cho két giải nhiệt luôn luôn sạch sẽ. Để giữ két nước không bị ăn mòn và giải nhiệt tốt, nên định kỳ dùng vòi phun nước tưới cây (không phải là vòi phun áp lực đâu nhé) với một cái bàn chải lông mềm để cọ rửa cho rơi ra xác mấy con bọ, bụi bẩn, đất cát ra khỏi các kẽ ở mặt trước két giải nhiệt. Tự kiểm tra két giải nhiệt mỗi tháng một lần. Xem xem nó có bị rò rỉ, gỉ sét hoặc có lá phin nào bị gãy không. Cũng nên chú ý đến các ống dẫn thường là bằng cao su. Việc bảo đảm tình trạng của ống dẫn luôn ở trạng thái tốt là rất quan trọng. Tìm xem cái ống to gần nắp két nước và cái nhỏ ở phía đáy két. Khi máy nguội, dùng tay bóp nhẹ vào các ống này. Nếu ống giòn hoặc cứng, hoặc có những vết nứt hay phù thì cần phải thay ống mới càng sớm càng tốt. Kiểm tra tình trạng các dây cua roa. Dây cua roa dẫn động bơm nước và ở một số xe còn dẫn động cả quạt nữa. Xem các mép có bị sờn, nứt hoặc bị phai màu không, tất cả những dấu hiệu đó cho thấy dây cua roa cần được thay thế ngay lập tức. Nếu có cái dây nào lỏng hoặc kêu cót két thì tăng nó lên.

4. Mẹo bảo trì máy lạnh trên xe ô tô Khi xe của bạn có những biểu hiện bất thường như luồng khí thổi ra từ máy lạnh không còn lạnh như trước và có mùi lạ tỏa ra từ cửa thông gió hay nước rỉ xuống sàn ở khoang hành khách phía trước thì đó là vì máy lạnh trong xe của bạn đang gặp trục trặc. Nghiêm trọng hơn là dây cua-roa, lốc lạnh hay là quạt của máy lạnh phát ra tiếng ồn hơn bình thường hay có tiếng gõ lặp đi lặp lại dưới nắp

Gọi ngay cho cảnh sát nếu đụng xe xảy ra trên đường giao thông công cộng. Nhân viên an ninh sẽ giúp bạn lập hồ sơ vụ việc và xác minh tình huống đã diễn ra thế nào. Từ đó, bạn có đủ giấy tờ để làm việc với công ty bảo hiểm để giải quyết những vấn đề phát sinh nếu cần thiết.

ca-pô mỗi khi máy lạnh hoạt động. Lúc này bạn có thể làm một số việc để xác định trục trặc như kiểm tra hoặc thay dây cua-roa, vệ sinh dàn nóng (cánh trao đổi nhiệt) của hệ thống lạnh. Bạn cũng nên kiểm tra nhiệt độ ở đầu ra của ống dẫn hoặc kiểm tra các mối nối, công tắc điện và kiểm tra xem đường ống và lốc có bị rò rỉ. Nếu tình trạng bất thường của máy không được khắc phục sau khi thực hiện các bước kiểm tra đơn giản trên, hãy tham khảo các cửa hàng bán máy lạnh có uy tín và tiếng tăm, cho họ biết chi tiết những gì bạn phát hiện được. Như vậy là bạn đã hoàn tất phần việc của mình.

5. Mẹo xử lý khi bị va quệt xe Viết tường trình miêu tả lại những gì đã xảy ra. Chú trọng tới các tác nhân dẫn đến sự việc như đường trơn, tầm nhìn bị hạn chế... Ghi rõ ngày giờ xảy ra va chạm và ký vào biên bản. Sau đó chụp lại hình hiện trường. Sao chép lại số bằng lái và giấy đăng ký xe. Nhớ rằng chủ sở hữu phương tiện không nhất thiết tự tay lái xe. Đồng thời kiểm tra hãng bảo hiểm ký hợp đồng với lái xe cũng như tên tuổi, số điện thoại và chức danh nghề nghiệp của họ. Ghi lại bảng đăng ký xe và số nhận dạng phương tiện (VIN) của các ô tô khác. Số VIN in trên mặt của bảng điều khiển trước tay lái và có thể quan sát được qua kính chắn gió. Điều này sẽ giúp bạn nếu về sau lái xe cố tình đánh mất bảng đăng ký và sử dụng thẻ đăng ký giả mạo. Bạn cũng nên xin điện thoại và địa chỉ của các nhân chứng có mặt tại nơi vụ quệt xe xảy ra. Gọi ngay cho cảnh sát nếu đụng xe xảy ra trên đường giao thông công cộng. Nhân viên an ninh sẽ giúp bạn lập hồ sơ vụ việc và xác

minh tình huống đã diễn ra thế nào. Từ đó, bạn có đủ giấy tờ để làm việc với công ty bảo hiểm để giải quyết những vấn đề phát sinh nếu cần thiết.

6. Mẹo bảo dưỡng ắc quy ô tô Nạp điện lại khi ắc quy yếu (ví dụ như không khởi động được máy…) hoặc sau khi bổ sung nước cất vào bình (đối với ắc quy kiểu hở). Tuy nhiên, bạn cũng chỉ nên sạc để ắc quy được tích điện ở mức vừa đủ, bởi nếu tích điện quá mức cho phép, ắc quy sẽ nhanh bị hỏng. Ngoài ra, khi nạp điện, bạn cần để ở nơi có thông gió tốt do hơi thoát ra trong quá trình này rất dễ nổ. Không để các nguồn lửa như tia lửa điện, thuốc lá cháy dở ở gần ắc-quy đang nạp điện, bởi chúng có thể làm nổ, bắn dung dịch điện phân ra xung quanh. Với những loại ắc quy kiểu hở, trong điều kiện thời tiết nóng, phải thường xuyên kiểm tra ắc quy. Không để mức dung dịch điện phân trong các ngăn bình xuống thấp dưới vạch LOWER. Nên nhớ bạn chỉ được dùng nước cất để bổ sung cho ắc quy. Ngoài ra, trước khi tháo lắp các nắp ra, cần vệ sinh sạch bên ngoài ắc quy tránh để chất bẩn lọt vào bên trong các ngăn của bình. Phải luôn giữ cho nắp ắc quy sạch sẽ vì chất bẩn sẽ gây tiêu hao điện năng của ắc quy. Ngoài ra, bụi bẩn còn là một chất cách ly, cản trở quá trình dẫn điện. Nếu bạn định không sử dụng ắc quy trong một thời gian dài, trước khi cất giữ, phải nạp điện no cho ắc quy. Thêm vào đó, hãy để ắc quy ở một nơi khô ráo, thoáng mát và nạp điện mỗi tháng một lần trong thời gian lưu kho. Khi có ý định sử dụng lại, bạn cũng nên nạp điện lại cho ắc quy.

11/2008

105

TỰ VÁ LỐP XE HƠI

Khi xe của bạn cán phải đinh thì thật phiền phức. Nếu lốp không xì hết hơi ngay thì thật may, bạn có thể chạy xe đến gara ô tô gần nhất để vá lại. Nếu bạn không sớm tìm được một nơi sửa xe nào đó trong khi không có lốp dự phòng thì phải làm sao đây? Bài viết dưới đây sẽ hướng dẫn các bạn một vài thao tác đơn giản, bạn chỉ mất khoảng 5 đến 10 phút để khắc phục sự cố mà lại rất tiết kiệm chi phí. Bài: T.T. D

Bước 1: Bộ dụng cụ sửa lốp xe.

Bước 1: Chuẩn bị dụng cụ Bạn hãy chuẩn bị một bộ dụng cụ sửa lốp xe bao gồm một giũa nhọn đầu, móc có ngạnh hở đầu và 3 ống nhựa vá lốp. Nếu chưa có bộ dụng cụ này bạn cũng nên mua một bộ đề phòng khi cần đến. Thoạt tiên bạn có thể thấy ngạc nhiên và nghi ngờ vì các ống nhựa vá lốp này liệu có giữ nổi khí khỏi bị xì ra khỏi lốp không hoặc cùng lắm chỉ giữ được một đến hai ngày là cùng.

106

11/2008

Thực tế cho thấy nếu bạn thực hiện tốt các bước sau đây thì nó sẽ giữ được mãi mà không cần phải vá lại. Hãy chú ý nếu chỗ thủng ở mép lốp (trường hợp thường ít khi xảy ra) thì không nên cố gắng vá lại vì mép lốp chịu sức căng và áp suất khác so với phần lốp tiếp xúc với mặt đường. Do vậy nếu cứ cố vá nó thì có thể dẫn đến việc lốp sẽ bị bục to hơn. Ngoài ra hãy chuẩn bị kìm kẹp hay kìm có răng khóa để tháo đinh hay vật lạ cắm vào lốp.

Bước 2: Tìm vị trí vật lạ cắm vào lốp Dùng kích để kích xe lên ở phía lốp bị xì hơi. Dùng tay quay lốp thật chậm cho đến khi bạn tìm được mảnh kim loại găm vào lốp xe. Nếu may mắn, nó có thể khá lớn ví dụ như một chiếc đinh hay vít nhọn như trong hình trên và bạn có thể dễ dàng rút nó ra. Nhưng đừng vội rút nó ra ngay, bạn hãy đánh dấu vị trí của nó và chuẩn bị sẵn

Bước 2:

Bước 3:

Bước 4:

Đinh hay vít cắm vào lốp làm xì hơi.

Dùng mảnh giấy nhỏ hoặc phấn mầu đánh dấu vị trí thủng.

Dùng kìm có răng khóa hay kìm kẹp để kẹp chặt vào đầu đinh hay vít và kéo chúng ra.

Bước 5: Sử dụng giũa nhọn đầu để khoét rộng lỗ thủng.

sàng cho bước tiếp theo. Nếu không may mảnh kim loại găm vào lốp quá nhỏ, bạn khó có thể tìm ra được vị trí của nó bằng mắt thì hãy áp dụng một số phương pháp thủ công như nghe tiếng xì hơi hoặc dùng bong bóng xà phòng để tìm ra nó.

Bước 3: Đánh dấu vị trí thủng để chuẩn bị vá Trước khí rút đinh hoặc vít ra khỏi lốp, bạn hãy lấy một mảnh giấy nhỏ dán xuống bên dưới vị trí bị đinh hay vít cắm vào. Hoặc có thể dùng bút hay phấn trắng khoanh tròn vị trí đó thật chính xác. Điều này giúp bạn có thể tìm lại vị trí cần vá một cách dễ dàng nếu lốp có quay đi. Đừng quá sốt ruột hoặc lo lắng nếu miếng giấy tuột mất, hoặc mất dấu, bạn hãy bình tĩnh áp dụng lại các bước phát hiện chỗ thủng như trên.

Bước 4: Rút đinh hoặc vít cắm vào lốp ra để chuẩn Bị vá Bây giờ bạn có thể rút đinh hoặc vít cắm vào lốp ra được rồi. Hãy cẩn thận dùng

Bước 6: Ống nhựa chuẩn bị được đưa vào lỗ thủng.

kìm có răng khóa hay kìm kẹp để kẹp chặt vào đầu đinh hay vít và kéo chúng ra, chú ý tránh cho lỗ thủng khỏi trầm trọng hơn. Bạn cũng có thể dùng tuốc-nơ-vít để tháo vít nếu ở đầu nó có ngạnh.

Bước 5: Khoét rộng thêm lỗ thủng cần vá Trong bộ dụng cụ vá lốp xe, bạn sẽ trông thấy một dụng cụ giống như một cái giũa tròn có cán cầm. Nó dùng để làm sạch và tạo nhám cho lỗ thủng trên lốp trước khi vá lại. Hãy cầm lấy nó và cắm thẳng vào lỗ thủng. Đẩy nó lên xuống một vài lần để khoét rộng lỗ thủng. Bạn hãy chú ý đừng để các hạt cát hay đất lọt qua lỗ thủng vào bên trong lốp.

bước 6: Xâu ống nhựa vá lốp vào lỗ khuyết ở đầu móc kẹp Các ống nhựa vá lốp được làm từ các sợi nhựa rất mảnh đan vào nhau. Trước tiên hãy lấy một đoạn ống nhựa vá lốp ra, bóc lớp vỏ bên ngoài và xâu nó qua lỗ khuyết có ngạnh ở đầu móc kẹp trong bộ dụng

Bước 7: Đẩy ống nhựa vá lốp vào lỗ.

cụ đã chuẩn bị từ trước. Đầu tiên hãy bóp bẹp một đầu ống rồi xâu qua lỗ khuyết của móc, sau đó kéo nó qua đến phần giữa ống nhựa vá lốp thì dừng lại.

Bước 7: Nhét ống nhựa vá lốp vào lỗ thủng để vá lốp Sau khi đã xâu ống nhựa vá lốp qua lỗ khuyết, bạn hãy cắm đầu móc vào lỗ thủng trên lốp. Đầu tiên hãy cắm ít một, sau khi đầu móc đã vào hẳn hãy đẩy cả đầu móc và ống nhựa vá lốp tụt vào trong lỗ thủng. Ban đầu bạn sẽ cảm thấy rất khó để cắm vào lỗ nhưng sau đó phải tìm cách ráp chặt sao cho không khí không thể lọt qua. Đẩy ống nhựa vá lốp vào lỗ cho đến khi chỉ còn một đoạn ống nhựa vá lốp dài khoảng hơn 1 cm thò ra khỏi mặt lốp. Cuối cùng kéo móc lên theo hướng thẳng đứng ra ngoài để lại ống nhựa vá lốp trong lỗ thủng qua ngạnh ở đầu móc. Bạn có thể dùng kéo cắt bớt phần ống nhựa vá lốp thò ra cho sát mặt lốp nếu cần thiết. Cuối cùng sau khi công việc vá lốp đã hoàn thành, bạn hãy bơm lốp căng theo đúng tiêu chuẩn, kiểm tra lại vị trí vá nếu không có vấn đề gì thì công việc vá lốp đã hoàn thiện. 11/2008

107

Khắc phục sự cố

xe ngập nước

D Bài: Caronline

o trận mưa lớn kéo dài từ 31/10 đến 3/11 đã gây ra tình trạng ngập úng trên các tuyến giao thông ở Hà Nội. Theo thống kê, có trên 600 xe bị hỏng do ngập nước. Theo như thông tin từ các xưởng lớn như ASC, Toyota, Honda… mỗi xưởng đã sửa chữa hoàn thiện tới 60-70 xe và vẫn đang tiếp tục nhận được yêu cầu của khách hàng. Thông thường khi xe bị ngập nước, ngoài ghế nệm bị ướt còn có thể dẫn đến hư hỏng các hệ thống khác trên xe như: hệ thống điện điều khiển, các thiết bị điện tử, thiết bị an toàn… Để giúp các bạn có thể kiểm soát được

108

11/2008

các tình huống bất khả kháng, Thế giới Ô tô xin giới thiệu với các bạn các bước và công việc cần thực hiện khi xe bị ngập nước:

Bước 1: Hãy gọi cứu hộ kéo về xưởng hoặc các kỹ thuật viên kiểm tra tại chỗ, có hai khả năng: Ngập nước không hư hại động cơ: lên phương án vệ sinh, bảo dưỡng và thay thế các phụ tùng cần thiết như lọc gió, lọc dầu và dầu máy. Một số trường hợp cá biệt có thể thay thêm lọc xăng, dầu cầu, dầu số, thậm chí cả Bugi (rất ít). Ngập nước gây hư hại động cơ (gẫy, cong tay biên, vỡ lốc máy): Trường hợp này sẽ phải tháo dỡ động cơ để thay thế các chi tiết phụ tùng như: tay biên, gioăng

phớt động cơ một số trường hợp phải thay xéc măng, bạc biên, bạc baliê…

Bước 2: Tháo dỡ phần nội thất; ghế, đệm, sàn xe để hút sạch nước ở sàn (do sàn có nhiều hốc khu trú nước) sau đó giặt hút khô và phơi. Nếu trời không có nắng, cần phải dùng các thiết bị để sấy cưỡng bức. Sáng kiến của một số xưởng là dùng buồng sấy sơn để phục vụ việc sấy các thiết bị nội thất rất hiệu quả. Đối với nội thất bằng da, nhiệt độ sấy khô không được quá cao. Bước 3: Kiểm tra, vệ sinh làm sạch khô các thiết bị định vị, âm thanh, thiết bị điện, các hộp điều khiển, mô tơ, công tắc, giắc cắm, đèn chiếu sáng.

Tháo dỡ phần nội thất; ghế, đệm, sàn xe để hút sạch nước ở sàn (do sàn có nhiều hốc khu trú nước) sau đó giặt hút khô và phơi. Nếu trời không có nắng, cần phải dùng các thiết bị để sấy cưỡng bức.

Bước 4: Kiểm tra hệ thống điều hòa, đặc biệt là lọc khí điều hoà

Bước 5: Lắp lại các thiết bị, tra dầu mỡ bảo quản các chi tiết như; bu lông, ốc vít, các khớp nối…, kiểm tra lại toàn bộ và khởi động động cơ. Sau khi động cơ chạy khoảng 10 phút, kiểm tra lại hệ thống phanh, chạy thử. Nếu các đèn cảnh báo trên xe không báo có sự cố, xe đã được khắc phục hoàn toàn. Một số lưu ý: Khi xe bị ngập nước cần phải bình tĩnh và nhớ là không được khởi động xe khi động cơ chết đột ngột do ngập nước. Khi đó bạn hãy tắt chìa khoá và không nên can thiệp vào bất kỳ thiết bị nào trên xe, kể cả

việc tháo cọc bình ắc quy. Trên các xe hiện đại, các thiết bị bảo vệ khi gặp sự cố hoặc như động cơ chết đột ngột đều được các nhà thiết kế tính toán để ngắt các nguồn điện để bảo vệ an toàn. Hơn nữa một số xe nếu tháo cọc bình điện có thể dẫn đến mất mã bảo mật an toàn của một số thiết bị. Khi đó việc sửa chữa sẽ rất phức tạp, nhất là những xe cần đến lập trình lại các hệ thống bằng các thiết bị chuyên dùng của chính hãng (nếu hãng chưa có ở Việt Nam thì vô cùng phiền phức). Nếu xe vượt qua vùng ngập quá mức thông thường và không gây hư hại hay hiện tượng gì, bạn cũng nên dành thời gian cho xe đến xưởng để kiểm tra. Không nên chủ quan, bởi nếu không bảo dưỡng kịp thời, sau một thời gian hư hại

có thể sẽ rất nghiêm trọng và tốn kém.

Giá tham khảo tại asc 434 trần khát chân, hai bà trưng, hà nội: 1. Bảo dưỡng, vệ sinh động cơ do ngập nước: 1 - 2 triệu đồng/xe (không bao gồm vật tư thay thế) 2. Giặt, dọn và làm sạch nội thất, sàn xe: 450-600.000 đồng/xe Khi xe bị ngập nước cần phải bình tĩnh và nhớ là không được khởi động xe khi động cơ chết đột ngột do ngập nước. Khi đó bạn hãy tắt chìa khóa và không nên can thiệp vào bất kỳ thiết bị nào trên xe, kể cả việc tháo cọc bình ắc quy.

11/2008

109

“Mánh”

cho xe luôn

đẹp Muốn xe sạch sẽ thì luôn phải chú ý việc đi rửa xe thường xuyên, mà nói thật, chắc mỗi người dùng xe đều giống nhau... ngại rửa, tôi cũng thế. Mỗi lần phải đi rửa xe thấy rất phiền và ngại.

110

11/2008

Bài: Anhtuanvu

òn cao hơn chút thì sao nhỉ, tôi muốn nhìn cái xe lúc nào cũng bóng loáng, mà ít ra cũng là nước sơn không “nhờ nhờ” như xe đã cũ rích từ đời nào, nhưng dù sao cái mình muốn và cái thực tế thường vẫn khác xa nhau. Nói vậy là bởi vì muốn xe luôn bóng đẹp thì phải mang xe đến trung tâm chăm sóc để họ đánh bóng cho, nhưng chả lẽ cứ vài bữa mang xe đi đánh bóng một lần, chưa kể mất công, mất thời gian mà quan trọng là tốn tiền nữa. Nếu mỗi lần đánh bóng mà giữ được vài tháng thì đã đành nhưng đây có khi vừa đánh hôm trước hôm sau trời mưa, thôi thế là toi công. Xe mình bỏ cả mấy chục nghìn USD ra mua, lúc mua thì cũng là vì “chết” ở cái nước sơn bóng của xe nữa đấy chứ, ấy vậy mà mang xe về chưa được vài tháng trông đã thấy tức mắt lắm rồi. Hôm nọ ngồi ca thán chuyện này với anh bạn, không ngờ anh ta đáp gọn lỏn câu: tưởng gì? Sau đó được mách cho một chiêu khá hay, đó là tự đánh bóng xe. Lúc đầu mình không tin, sao có thể tự làm được? Nhưng ngay lập tức anh ta cho mục sở thị luôn, chỉ cần một miếng khăn lau và chai nước xi đánh bóng, 15 phút sau đúng là chiếc xe trông như được lột xác. Hơi mất công một chút nhưng bù lại không phải mang xe ra hàng, lại không tốn kém, hơn nữa khi tự mình chăm sóc cho chiếc xế yêu cũng thú vị ra phết. Tuyệt chiêu chỉ đơn giản nằm ở chai dung dịch đánh bóng của hãng 3M, giá có hơn trăm ngàn. Chính mình cũng không ngờ dung dịch này mang lại hiệu quả như vậy, nếu bạn muốn chiếc xe sạch và nước sơn bóng một cách nhanh chóng, hay làm biến mất những vết bẩn, mờ đục trên thân xe thì chỉ cần vài giọt dung dịch này sẽ thấy hiệu quả tức thì. Cái này dùng trong những trường hợp xe cần “trang điểm ngay” thì rất ổn. Kiếm mấy sản phẩm này không hề khó chút nào, dạo đầu mình nhờ anh bạn mua hộ một chai sau thì hỏi luôn chỗ mua, giờ thì mua quen qua web http://www.autospa.vn rất dễ, thấy cái này khá hay nên viết lên đây cho mọi người thử xem.

1001

cách "phá" xe Bài: Long Lân

Để chiếc xe của bạn nhanh hỏng, nhanh phải «bấm bụng» mua xe khác. Việc đó quá đơn giản. Sau đây là những gợi ý giúp bạn phá xe nhanh hơn

1. Phá xe ngay khi khởi động Buổi sáng, khi khởi động, mỗi chiếc ô tô cần ít nhất 30 giây vào mùa hè và 52 giây vào mùa đông để máy ở chế độ cầm chừng. Trong trường hợp chạy cầm chừng không đủ lâu, áp lực dầu thấp khiến các thiết bị không bôi trơn đầy đủ. Thời gian cũng không cần quá lâu bởi sẽ tốn xăng và động cơ không nóng đến nhiệt độ cần thiết. Nếu muốn phá xe nhanh và vì bạn là một người quá tiết kiệm thì cứ 15 giây, bạn lại khởi động lại một lần với hy vọng là xe sẽ nhanh

nóng máy nhờ khởi động. Ôi, nếu vậy, việc phá xe của bạn đã rút ngắn thời gian xuống còn một nửa rồi đấy.

2. Phá xe ở những cây số đầu tiên Điều khiển xe ở những cây số đầu giống

Để tiếp ứng cho việc phá máy được nhanh thêm nữa, bạn có thể phá ở thời điểm này. Nếu tăng tốc đột ngột, lực ma sát lớn sẽ khiến độ mòn thiết bị tăng lên, tạo khe hở và các cơ cấu không còn ăn khớp với nhau.

tốn, hạn chế phanh gấp và giữ vòng tua máy

3. Cách sử dụng nhiên liệu cũng là một biện pháp để phá xe

ở nửa sau bảng đồng hồ. Trên nhiều mẫu

Với ô tô đời mới, các chuyên gia vẫn khuyên

xe các chuyên gia khuyên nên giữ vòng tua

tốt nhất là sử dụng loại xăng A95 và đừng

máy ở tốc độ dưới 3.000 vòng/phút.

bao giờ đổ loại khác. Sử dụng các loại xăng

như việc bạn cố gắng lái để tiết kiệm nhiên liệu. Có nghĩa là tăng giảm ga một cách từ

11/2008

111

có chỉ số octan khác nhau (95 hoặc 92)

kệ, xe đi được đến đâu thì đi, vợ nhắc hay

sẽ gây ảnh hưởng tới vận hành của xe. Trừ

khiến các hệ thống điện tử gặp rắc rối. Vậy

thợ sửa xe nhắc thì mới ậm à ậm ừ.

xe đua và những chiếc đã được độ, mỗi sản

còn chờ gì mà không đổ các loại xăng khác

Cùng một chiếc xe và điều kiện vận hành

phẩm được chế tạo để sử dụng trong điều

nhau để phá máy cho nhanh. Khi đổ nhiên

nhưng tuổi thọ và tính năng lại khác nhau ở

kiện bình thường. Nhưng khi có được tấm

liệu, thông qua các cảm biến bộ điều khiển

mỗi người sử dụng. Ngoài những đặc trưng

bằng lái, lái trên đường mà nhìn thấy một

trung tâm ECU thiết lập một trạng thái tối

của từng nhà sản xuất, độ bền phụ thuộc

chiếc xe chạy “bốc” hơn, máu sĩ nổi lên,

ưu cho quá trình cấp liệu, đốt trong xi-lanh

phần lớn vào thái độ của chủ xe. Nếu bạn

bạn lại tăng tốc, giảm tốc cùng xe kia, bốc

và xả khí thải. Nếu bạn sử dụng nhiều loại,

không chăm sóc và quan tâm, xe sẽ “chết”

đồng thường xuyên như vậy, bạn đã khiến

ECU sẽ liên tục phải thay đổi thông số khiến

nhanh hơn.

nó hoạt động vượt khả năng thì cũng giống

quá trình đốt cháy không đạt hiệu suất tốt

như con người, bệnh tật sẽ đến. Và mục

công thêm một lần nữa trong việc góp sức

Phá xe cả khi đang cầm lái

vào công cuộc phá xe.

Đi học lái xe, các thầy hướng dần luôn nhắc

Trên đây là những cách phá xe dễ nhất và

nhở không tăng, giảm tốc đột ngột, hạn chế

bạn có thể gặt hái thành công khá nhanh.

phanh gấp và đừng cố thử những những

Còn nếu bạn muốn chiếc xe mãi bền đẹp

tình huống mà

thì tốt nhất là nên làm ngược lại với những

nhất. Và điều đương nhiên, bạn lại thành

4. Bảo dưỡng á, quên khẩn trương Mọi người vẫn rất chăm chú đến việc bảo dưỡng máy. Nào là thay dầu, súc lọc nhớt hay lọc xăng đúng định kỳ để xe được vận hành tốt. Kiểm tra dầu và áp suất lốp thường xuyên. Riêng bạn nha, quên hết,

bạn

tiêu phá xe được cộng thêm 20% nhờ việc này.

biết

chắc

điều trên, chiếc xe cũng sẽ không phụ công

Nếu

bạn đâu

bạn sử dụng nhiều loại xăng, ECU sẽ liên tục phải thay đổi thông số khiến quá trình đốt cháy không đạt hiệu suất tốt nhất. Và điều đương nhiên, bạn lại thành công thêm một lần nữa trong việc góp sức vào công cuộc phá xe...

112

11/2008

Alô, Chuyên gia tư vấn ASC xin nghe !

Tôi thường thấy trên lốp xe có nhiều ký hiệu khác nhau nhưng tôi không biết đó là các ký hiệu gì? Tại sao lốp các loại xe có ký hiệu khác nhau? -Ví dụ xe 4 chỗ: lốp xe ghi 165/ 80R13, 175/ 70R13 -Xe 15 chỗ lốp xe ghi: 185R14 -Xe 25 chỗ lốp xe ghi: 5.60 -16LT... Các loại lốp này bơm với áp suất hơi là bao nhiêu?

ASC

: Cũng giống như các thiết bị khác lốp xe cũng có các ký hiệu, đó cũng chính là thông số kỹ thuật của lốp xe. Ký hiệu (mã hiệu) trên lốp xe thường được ghi theo các hệ tiêu chuẩn khác nhau. Theo hệ Anh, lốp áp suất cao thì kí hiệu là D x B, lốp áp suất thấp thì ghi là B – d. Các số đo tính theo inch. Theo hệ mét thì lốp áp suất cao thì ghi là DxH, lốp áp suất thấp thì ghi là D-H. Các số đo tính theo mm, trong đó D là đường kính ngoài của lốp, d là đường kính trong của lốp (đường kính vành), H là chiều cao của lốp, B là chiều rộng hay chính là tiết diện ngang lốp. Ngày nay các loại lốp thường kí hiệu theo ISO. Hai loại lốp xe 4 chỗ và 15 chỗ thuộc hệ ISO còn loại lốp 25 chỗ là thuộc hệ Anh. Cụ thể loại lốp ký hiệu 175/ 70R13 có nghĩa

như sau: - 175 là chiều rộng mặt cắt (B) tính theo mm - 70 là tỷ lệ giữa chiều cao và chiều rộng mặt cắt của lốp H/ B - R là cấu trúc lốp loại Radial - 13 là đường kính vành (d) tính theo inch - Loại lốp 185 R14 các con số cũng có ý nghĩa như trên, nhưng không ghi tỷ lệ H/B. Theo qui ước đây là loại lốp cao, tỷ lệ H/B đều lớn hơn 0,82 Ngoài hệ ISO ra còn có các hệ GULF và hệ TRA. Áp suất lốp xe rất quan trọng trong khi sử dụng xe, vì ngoài chức năng đảm bảo cho xe chạy, áp suất lốp còn đóng vai trò bảo vệ an toàn cho xe và người sử dụng xe, đảm bảo độ bền cho xe và cũng là tác nhân giúp tiết kiệm nhiên liệu cho xe. Chính vì vậy áp suất bơm lốp nên theo đúng qui định nêu trong sổ tay hướng dẫn sử dụng xe là tốt nhất. Ngoài ra áp suất lốp là một thông số kỹ thuật quan trọng liên quan đến sức cân cản lăn và tuổi thọ của lốp. Lốp bơm non hơi sẽ làm tăng sức cản lăn xe, làm cho xe không bon, tay lái nặng, ồn, lốp bị vò và chóng hỏng. Ngược lại nếu bơm căng quá dễ bị trơn trượt lúc vào cua, rung sóc và kém an toàn do nguy cơ nổ lốp. Trường hợp bạn không có sổ tay hướng dẫn thì có thể tham khảo theo những thông số sau: - Lốp xe du lịch áp suất bơm từ 1,7 - 2,2 kg/ cm2 - Lốp xe tải nhẹ áp suất bơm từ 2,2 - 2,5 kg/ cm2 - Lốp xe tải lớn áp suất bơm từ 4 - 7 kg/cm2

Tôi mới mua chiếc Toyota RAV4 nhập khẩu vẫn đang trong thời hạn bảo hành của nơi tôi mua xe. Tuy nhiên tôi muốn hỏi các trung tâm dịch vụ Toyota của hãng tại Việt Nam có tiếp nhận bảo trì, bảo dưỡng dòng xe này tại Việt Nam không? Nếu có, giá cả dịch vụ có gì khác so với các xe sản xuất trong nước không?

ASC

: Toyota RAV4 thuộc dòng xe thể thao đa dụng cỡ nhỏ, 5 chỗ. Loại xe này được nhiều người ưa thích vì tính năng động, dễ thích ứng với nhiều loại địa hình và đều được nhập khẩu nguyên chiếc từ hai nguồn Nhật Bản và Mỹ. Tất cả các đại lý và trạm dịch vụ uỷ quyền của Toyota Việt Nam đều có đủ năng lực và sẵn sàng bảo dưỡng, sửa chữa toàn bộ các kiểu xe do Toyota sản xuất, trong đó có RAV4. Phí dịch vụ với xe Toyota nhập khẩu cũng giống như biểu giá áp dụng chung cho các kiểu xe lắp ráp trong nước. Tuy nhiên nhiều phụ tùng thay thế của xe RAV4 có thể không có sẵn do phụ tùng thay thế cho các xe nhập khẩu không được dự trữ nhiều, vì vậy giá phụ tùng có thể đắt hơn và thời gian đặt hàng lâu hơn. 11/2008

113

Phụ nữ và xe hơi Ông vua xe hơi Henry Ford sau khi chết được đưa lên thiên đàng. Tại cổng thiên đàng, Thánh Peter chờ sẵn để đón Ford. Vừa gặp mặt, Thánh Peter thông báo ngay. - Hồi còn sống, ngươi đã làm nhiều việc công ích cho xã hội, như sáng chế phương pháp làm việc theo dây chuyền cho kỹ nghệ chế tạo xe hơi, làm thay đổi cả thế giới. Với thành quả như vậy, ngươi sẽ được một ân huệ là có thể chuyện trò với bất cứ ai ở thiên đàng này. Sau khi suy nghĩ vài giây, Ford xin được gặp Thượng Đế. Lỡ đã hứa, nên Thánh Peter đành dẫn đường cho ông ta. Vừa gặp Thượng Đế, Ford hỏi ngay: - Lúc Người chế tạo ra đàn bà, Người đã suy nghĩ gì? Thượng Đế nghe xong bèn hỏi lại: - Ngươi hỏi như vậy là ý gì? Ford liền trả lời: - Trong sáng chế của ngài có quá nhiều sai sót. Phía trước bị phồng lên, phía sau bị nhô ra. Máy kêu lớn khi chạy nhanh. Tiền bảo trì và bảo dưỡng quá cao. Thường xuyên đòi hỏi nước sơn mới. Cứ mỗi 28 ngày là bị chảy nhớt và không làm việc được. Chỗ bơm xăng và ống xả quá gần nhau. Đèn trước thì quá nhỏ. Tiêu thụ nhiên liệu khủng khiếp… Thượng Đế nghe qua liền bảo: - Ngươi hãy đợi một chốc lát để ta xem lại bản thiết kế. Ngài bèn cho gọi toàn bộ kỹ sư thiết kế và cơ khí trên thiên đàng lại để xem lại quá trình. Chỉ sau một thời gian ngắn, họ đã trình lại cho Thượng Đế bản báo cáo. Xem xong, Người phán: - Những lời ngươi vừa nói hoàn toàn đúng! Sáng chế của ta quả là có nhiều sai sót, nhưng nếu tính về độ phổ dụng thì gần 98% đàn ông trên thế giới sử dụng sản phẩm do ta chế tạo, trong khi chưa đầy 10% đàn ông xài sản phẩm của ngươi.

Chả báu bở gì Hai ông già đang ngồi hóng mát trong công viên thì một cô gái xinh đẹp có thân hình bốc lửa đi qua. Một ông ao ước: - Giá chúng mình bây giờ mới 20 tuổi nhỉ! Ông kia chép miệng: - Thôi, thôi, xin ông! Chỉ vì một bóng hồng mà phải tiếp tục quần quật thêm 40 năm nữa mới được lĩnh lương hưu ấy à, tôi xin kiếu!

114

11/2008

CẢNH SÁT CŨNG... ĐỤNG XE

LẠI MỘT KIỂU... "ĐỘ" XE NỮA CỦA NHỮNG NGƯỜI YÊU ĐỘNG VẬT...

không chốn nương thân!

chào anh bạn, mình thử đọ sức nhé!

CHÓ CŨNG ĐỘI MŨ BẢO HIỂM...!

Nhầm lẫn tai hại Một bà chủ nhà khá kỹ tính và ngăn nắp thường không hài lòng về những cô người làm nên thay đổi người giúp việc luôn xoành xoạch. Bữa đó có một cô gái trẻ đến xin làm công, bà nhận lời nhưng căn dặn. - Cô phải giữ gìn nhà cửa sạch sẽ, gọn gàng. Tối đến phải dọn đồ chơi của lũ trẻ và tắm táp thật kỹ cho chúng nó, rồi đưa chúng nó lên giường ngủ, nghe chưa? Cô gái vâng dạ lui ra. Tối đó, thật muộn bà chủ vẫn nghe thấy tiếng động ở phòng ngủ của đám trẻ rồi thật lâu sau đó cô gái mới thở hồng hộc đi ra. Hơi khó chịu, bà chủ hỏi: - Cô làm cái gì với lũ trẻ mà lâu thế? - Thưa bà, - Cô gái trẻ lúng túng. - Bọn trẻ khá ngoan nhưng đứa lớn nhất không chịu nghe lời, khó khăn lắm tôi mới tắm được cho nó, thế mà nó còn dở đủ trò quái quỷ để chọc tức tôi... Bà chủ hỏi lại: - Đứa nào thế? - Cậu trai lớn tóc nâu, đeo kính cận. Bà chủ kêu trời: - Thôi rồi! Đấy là chồng tôi!

Ai là ai? Hai bà lão ngồi trong cabin một chiếc xe tải lớn, mắt cả hai kèm nhèm nên khó nhìn đường. Họ gặp ngã tư đầu tiên. Đèn giao thông đỏ báo dừng, nhưng họ vẫn vượt qua. Bà lão ngồi ở ghế bên tự nhủ: “Có lẽ mình đã nhầm”. Vài phút sau, họ tới ngã tư thứ hai, đèn đỏ lại bật lên và một lần nữa họ lại vượt qua đèn đỏ. Lần này, bà lão nọ đã khá chắc chắn là mình đã vượt đèn đỏ, nhưng cũng nghi ngờ vì có lý nào bà lại nhìn rõ hơn bà kia được. Lo lắng, bà quyết định sẽ thật là chú ý ở ngã rẽ sau. Vài phút sau, họ tới ngã tư thứ ba, lần này thì chắc chắn, xe đã vượt qua đèn đỏ rất thoải mái. - Ê này! - Bà quay sang bà lão kia nói - Bà có biết là mình đã chạy xe vượt qua ba cái đèn đỏ một lúc không đấy hả bà già ấm ớ kia? Bà có thể đã giết cả hai chúng ta rồi đấy. Bà kia giật mình: - Ôi thế sao? Tôi là người cầm lái ư?

STT Loaïi xe Ñoäng cô Giaù tham Choã ngoài Hoäp soá Options khaûo NISSAN 1 Nissan Bluebird Boán xi lanh thaúng haøng 2.0l $45.800 5 AT Cöûa noùc, maøn hình LCD, DVD, Kính maøu 2 Nissan Tiida Boán xi lanh thaúng haøng 1.8l $41.500 5 AT Khoùa cöûañieän, cöû soå ñieän, ñeøn Halogen, göông ñieän 3 Nissan Teana Boán xi lanh thaúng haøng 2.3l $61.200 5 AT Cöûa noùc, maøn hình LCD, DVD, Kính maøu 4 Nissan Grand Livina Boán xi lanh thaúng haøng 1.8l $43.800 7 AT Maøn hình LCD, DVD, Kính maøu 5 Nissan Versa SL Boán xi lanh thaúng haøng 1.8l $41.300 5 AT AM/FM/ 6 CD, 4 loa 6 Nissan Versa S Boán xi lanh thaúng haøng 1.8l $40.500 5 AT AM/FM/CD, 4 loa 7 Nissan Qashqai SE Boán xi lanh thaúng haøng 2.0l $53.200 5 AT Kính maàu, Maøn Hình LCD, AM/FM/CD 8 Nissan X Trail Boán xi lanh thaúng haøng 2.5l $55.800 5 AT Cöûa noùc, Tai laùi ñieàu chænh, ñeøn söông muø 9 Nissan Rogue SL Boán xi lanh thaúng haøng 2.5l $61.200 5 AT Khoâng cöûa noùc 10 Nissan Rogue SL Boán xi lanh thaúng haøng 2.5l $62.300 5 AT Coù cöûa noùc, 11 Nissan Rogue SL Boán xi lanh thaúng haøng 2.5l $64.800 5 AT Coù cöûa noùc+2WD) 12

INFINITI Infiniti EX 35 3.5l 275 hp V6 $112.500 5 AT Full Option + camera xung quanh

13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

TOYOTA Toyota Camry LE Boán xi lanh thaúng haøng 2.4l Toyota Camry LE Boán xi lanh thaúng haøng 2.4l Toyota Camry GLX Boán xi lanh thaúng haøng 2.4l Toyota Camry SE Boán xi lanh thaúng haøng 2.4l Toyota Corolla Boán xi lanh thaúng haøng 1.8l Toyota Corolla Boán xi lanh thaúng haøng 1.6l Toyota Yaris 1.3 Sedan Boán xi lanh thaúng haøng 1.3l Toyota Yaris 1.3 Hatchback Boán xi lanh thaúng haøng 1.3l Toyota Yaris 1.0 Hatchback Boán xi lanh thaúng haøng 1.0l Toyota Aygo Boán xi lanh thaúng haøng 1.0l Toyota Aygo Boán xi lanh thaúng haøng 1.0l Toyota Prado 2.7l maùy xaêng Toyota RAV4 2.4l maùy daàu Toyota Fortuner SR5 2.7 maùy xaêng Toyota Highlander 3.5 V6 Toyota Lancruiser daàu Saùu xi lanh thaúng haøng 4.5l

30 31 32 33

LEXUS Lexus ES 350 3.5L 272 hp V6 $92.300 5 AT Cöûa noùc, Thieát bò ñònh vò, maøn hình LCD, kính maøu Lexus LS 460 4.6L 380 hp V8 $198.900 5 AT Cöûa noùc, Thieát bò ñònh vò, maøn hình LCD, kính maøu Lexus GS 350 3.5L 303 hp V6 $113.800 5 AT Cöûa noùc, Thieát bò ñònh vò, maøn hình LCD, kính maøu Lexus LS 600hL Xaêng + Ñieän $295.700 5 AT Cöûa noùc, Thieát bò ñònh vò, maøn hình LCD, kính maøu

$59.300 5 AT Khoâng cöûa noùc $60.400 5 AT Coù cöûa noùc, Maøn Hình LCD, Kinh maøu $58.500 5 AT Coù cöûa noùc, Maøn Hình LCD, Kinh maøu $62.600 5 AT Coù cöûa noùc, Maøn Hình LCD, Kinh maøu $47.300 5 AT Cöûa noùc + caùnh tieân +noäi thaát da $42.800 5 AT Coù cöûa noùc, Maøn Hình LCD, Kinh maøu $32.000 5 AT Kính maøu, gheá næ, göông ñieän $32.500 5 AT Full Option + lazang 15, gheá næ,göông ñieän $28.800 5 MT Kính maøu, gheá næ, göông ñieän $28.200 5 MT Kính chænh ñieän, kính maøu, ñieàu haøo tröôùc $28.900 5 AT Kính chænh ñieän, kính maøu, ñieàu haøo tröôùc $82.300 7 AT Thieát bò ñònh vò, cöûa noùc, saáy kính sau $59.400 7 AT $58.300 7 AT Kính chænh ñieän, kính maøu, ñieàu haøo tröôùc sau, $73.000 7 AT Kính chænh ñieän, kính maøu, maøn hình LCD $121.800 7 AT Kính chænh ñieän, kính maøu, ñieàu haøo tröôùc sau,

HYUNDAI 34 Veracruz Maùy Xaêng, 3.8 V6 DOHC $68.800 7 AT Kính chænh ñieän, kính maøu, ñieàu hoaø sau, cöûa sau nuùt nhaán töï ñoäng môû 35 Veracruz Maùy daàu, 3.0 V6 CRDi $75.000 7 AT Kính chænh ñieän, kính maøu, ñieàu hoaø sau, cöûa sau nuùt nhaán töï ñoäng môû 36 Santa Fe 2 caàu 2.7L V6 DOHC Maùy xaêng $46.700 7 AT Kính chænh ñieän, kính maøu, ñieàu hoaø sau, 37 Santa Fe 2 caàu 2.2 CRDi Maùy daàu $48.600 7 AT Kính chænh ñieän, kính maøu, 38 Santa Fe 1 caàu 2.7L V6 DOHC Maùy xaêng $40.200 7 AT Kính chænh ñieän, kính maøu, 39 Santa Fe 1 caàu 2.2 CRDi Maùy daàu $42.500 7 AT Kính chænh ñieän, kính maøu, 40 Hyundai i30 Boán xi lanh thaúng haøng 1.6l $33.200 5 AT Cöûa noùc, maøn hình LCD, kính maøu, kính chænh ñieän 41 Hyundai Verna Boán xi lanh thaúng haøng 1.4l $23.700 5 AT Kính chænh ñieän, kính maøu, ñieàu hoaø tröôùc 42 Hyundai Click Boán xi lanh thaúng haøng 1.4l $24.700 5 AT Coù cöûa noùc, Maøn Hình LCD, Kinh maøu 43 Hyundai Click Boán xi lanh thaúng haøng 1.4l $23.600 5 AT Kinh maøu, Kính chænh ñieän, ñieàu hoaø tröôùc 44 Hyundai Getz Boán xi lanh thaúng haøng 1.4l $25.300 5 AT Kinh maøu, Kính chænh ñieän, ñieàu hoaø tröôùc 45 Hyundai Getz Boán xi lanh thaúng haøng 1.4l $21.700 5 MT Kinh maøu, Kính chænh ñieän, ñieàu hoaø tröôùc 46 47

KIA Kia Picanto Boán xi lanh thaúng haøng 1.1l $18.800 5 AT Kia Moring Boán xi lanh thaúng haøng 1.1l $18.200 5 AT

48 49 50

HONDA Honda Accord Honda Accord Honda CRV

ACURA Acura MDX Techno package 3.7L 300 hp V6 $97.300 7 AT Cöûa noùc, Thieát bò ñònh vò, maøn hình LCD, kính maøu

Kinh maøu, Kính chænh ñieän, ñieàu hoaø tröôùc Kinh maøu, Kính chænh ñieän, ñieàu hoaø tröôùc

Boán xi lanh thaúng haøng 2.4l $62.400 5 AT Cöûa noùc, kính saáy sau, ñieàu hoaø tröôùc sau Boán xi lanh thaúng haøng 2.4l $61.300 5 AT Kính maøu, Kính chænh ñieän, ñieàu hoaø tröôùc sau Boán xi lanh thaúng haøng 2.4l $65.800 5 AT Cöûa noùc, kính saáy sau, ñieàu hoaø tröôùc sau

Nguồn: Caronline.com 11/2008

115

BAÛNG GIAÙ OÂ TOÂ LAÉP RAÙP TAÏI VIEÄT NAM (Tham khaûo) TEÂN XE

DOØNG XE

GIAÙ(USD)

Sedan

19.100

DUNG TÍCH COÂNG SUAÁT XI LANH CÖÏC ÑAÏI (CC) (Nm)

Fiat Albea ELX

1.242

Albea HLX

Sedan

21.500

1.596

Doblo 1.6

Urban

20.900

1.596

Escape 2.3L XLS 4*2

SUV

36.900

2.261

Escape 2.3L XLS 4*4/2007

SUV

40.900

2.261

Ford Escape 3.0L AT

SUV

43.900

2.967

Everest 2.5L 4*2 (diesel)

SUV

33.700

2.499

Everest 2.5L 4*4 (diesel)

SUV

41.900

2.499

Everest 2.6L 4*2(xaêng)

SUV

34.200

2.606

Focus 1.8L AT Ghia

Sedan

32.200

1.798

Focus 1.8L MT Ghia

Sedan

30.900

1.798

Focus 2.0L AT Ghia

Sedan

36.000

1.999

Focus 2.0L MT Ghia

Sedan

35.400

1.999

Focus S 2.0L

Hatchback 38.150

1.999

Mondeo 2.0 AT

Sedan

44.400

1.999

Mondeo 2.5 AT

Sedan

51.900

2.495

Ranger XL

Pick-up

28.800

2.499

MOÂMEN XOAÉN CÖÏC ÑAÏI

HOÄP SOÁ

SOÁ CHOÃ NGOÀI

KÍCH THÖÔÙC: DAØI x ROÄNG x CAO(mm)

ABS

TUÙI KHÍ

102/5.000

4.186 x 1.703 x 1.490

103/5.750 145/4.000 105/5.750 148/4.000

4.186 x 1.703 x 1.490

4.159 x 1.714 x 1.814

143/6.000 196/4.000 143/6.000 196/4.000

4.475 x 1.825 x 1.770

200/6.000 271/4.750 109/3.500 268/2.000

4.475 x 1.825 x 1.770

5.009 x 1.789 x 1.835

109/3.500 268/2.000 121/4.500 206/3.500

5.009 x 1.789 x 1.835

129/6.000 165/4.000 129/6.000 165/4.000

4.488 x 1.840 x 1.475

143/6.000 185/4.500 143/6.000 185/4.500

4.488 x 1.840 x 1.475

143/6.000 185/4.500 141/6.000 185/4.500

4.488 x 1.840 x 1.475

4.805 x 1.812 x 1.440

170/6.100 226/4.100 114/3.500 280/2.000

4.805 x 1.812 x 1.440

5.128 x 1.740 x 1.750

5.128 x 1.810 x 1.760

60/5.000

Ranger XL Canopy

Pick-up

30.300

2.499

Ranger XLT

Pick-up

32.300

2.499

114/3.500 280/2.000 114/3.500 280/2.000

Transit 2.4 (diesel)

Minibus 36.800

2.402

118/4.000 240/1.800

5.651 x 1.974 x 2.395

Transit 2.3 (xaêng)

Minibus 36.200

2.295

143/5.500 200/2.500

Transit VP (diesel)

Minibus 36.200

2.402

118/4.000 240/1.800

5.651 x 1.974 x 2.395

Transit VP ( xaêng)

Minibus 36.200

2.295

143/5.500 200/2.500

5.651 x 1.974 x 2.395

SUV

2.405

136/5.000 220/2.200

4.635 x 1.850 x 1.720

GM Daewoo Captiva LS (vaønh thöôøng)

28.300

Captiva LS (vaønh ñuùc)

SUV

28.500

2.405

136/5.000 220/2.200

Captiva LT (gheá næ cao caáp)

SUV

31.400

2.405

136/5.000 220/2.200

4.635 x 1.850 x 1.720

Captiva LT (gheá da)

SUV

32.900

2.405

136/5.000 220/2.200

4.635 x 1.850 x 1.720

Captiva LT Auto

SUV

33.600

2.405

136/5.000 220/2.200

Gentra S

Sedan

18.000

1.498

86/5.400

134/3.000

4.310 x 1.710 x 1.505

Gentra SX

Sedan

18.600

1.498

86/5.400

134/3.000

4.310 x 1.710 x 1.505

4.500 x 1.725 x 1.445

Lacetti EX 1.6

Sedan

20.500

1.598

107/5.800 150/4.000

Lacetti Max 1.8

Sedan

24.000

1.799

121/5.800 165/4.000

4.500 x 1.725 x 1.445

Magnus Diamond

Sedan

31.300

4.770 x 1.815 x 1.440

Magnus L6 2.5

Sedan

33.900

1.993 142/5.800 187/4.000 2.492 157/5.800 240/4.000

4.770 x 1.815 x 1.440

Matiz S

Compact 12.800

796

52/6.000

65/4.600

3.495 x 1.495 x 1.485

Matiz SE

Compact 13.300

796

52/6.000

65/4.600

3.495 x 1.495 x 1.485

Matiz SE Color

Compact 13.600

796

52/6.000

65/4.600

3.495 x 1.495 x 1.485

Matiz SE Auto

Compact 15.500

796

52/6.000

65/4.600

3.495 x 1.495 x 1.485

Vivant SE

MPV

20.600

1.998

121/5.800 187/4.000

4.350 x 1.755 x 1.580

Vivant CDX

MPV

22.300

1.998

121/5.800 187/4.000

4.350 x 1.755 x 1.580

Vivant CDX-AT

MPV

24.400

1.998

121/5.800 187/4.000

4.350 x 1.755 x 1.580

Civic 1.8 AT

Sedan

544 trieäu 1.799

138/6.000 174/4.300

4.540 x 1.750 x 1.450

Civic 1.8 MT

Sedan

486 trieäu 1.799

138/6.000 174/4.300

4.540 x 1.750 x 1.450

Civic 2.0

Sedan

611 trieäu 1.999

153/6.000 188/4.500

4.540 x 1.750 x 1.450

D-Max Street Custom (3.0 AT) Full Edition Pick-up

32.850

2.999

129/3.800 295/2.000

4.995 x 1.800 x 1.735

D-Max Street Custom (3.0 MT) Full Edition Pick-up

31.500

2.999

129/3.800 280/2.000

4.995 x 1.800 x 1.735

D-Max LS 4*4

Pick-up

33.500

2.999

129/3.800 295/2.000

4.995 x 1.800 x 1.735

D-Max LS (3.0 AT) Full Spec Edition

Pick-up

31.950

2.999

129/3.800 295/2.000

4.995 x 1.800 x 1.735

D-Max S (3.0 MT)

Pick-up

30.500

2.999

129/3.800 280/2.000

4.995 x 1.800 x 1.735

Honda

Isuzu

SUV

25.900

2.499

84/3.900

185/2.000

4.805 x 1.770 x 1.890

Hi- Lander V – Spec Street Custom(MT) SUV

35.120

2.499

80/3.900

166/2.300

4.805 x 1.770 x 1.890

Hi- Lander X - Treme (AT)

33.170

2.499

84/3.900

185/2.000

4.805 x 1.770 x 1.890

Hi- Lander V – Spec Street Custom(AT)

116

SUV 11/2008

BAÛNG GIAÙ OÂ TOÂ LAÉP RAÙP TAÏI VIEÄT NAM (Tham khaûo) TEÂN XE

DOØNG XE

GIAÙ(USD)

Hi- Lander X - Treme (MT)

SUV

31.970

Hi- Lander V-spec (AT)

SUV

33.950

Hi- Lander V-spec (MT)

SUV

Hi- Lander V-spec Touring(MT)

DUNG TÍCH XI LANH (CC)

COÂNG SUAÁT CÖÏC ÑAÏI (Nm)

MOÂMEN XOAÉN CÖÏC ÑAÏI

HOÄP SOÁ

SOÁ CHOÃ NGOÀI

2.499 80/3.900

166/2.300

4.805 x 1.770 x 1.890

2.499 84/3.900

185/2.000

4.805 x 1.770 x 1.890

31.870

2.499 80/3.900

166/2.300

4.805 x 1.770 x 1.890

SUV

30.220

2.499 80/3.900

166/2.300

4.805 x 1.770 x 1.890

Carnival GS

MPV

31.900

2.497 173/6.000

220/4.000

4.925 x 1.900 x 1.735

Carnival LS

MPV

29.900

2.497 173/6.000

220/4.000

4.925 x 1.900 x 1.735

Spectra

Sedan

19.300

1.594 100/5.500

148/4.500

4.510 x 1.720 x 1.415

Mazda 3 AT

Sedan

29.200

1.598 103/6.000

145/4.000

4.506 x 1.755 x 1.466

Mazda 3 MT

Sedan

27.200

1.598 103/6.000

145/4.000

4.506 x 1.755 x 1.466

Mazda6 2.0L

Sedan

34.800

1.999 134/6.000

117/4.500

4.745 x 1.781 x 1.440

Mazda6 2.3L

Sedan

39.900

2.261 162/6.500

205/4.000

4.745 x 1.781 x 1.440

Premacy 1.8

MPV

25.700

1.839 121/6.000

160/4.000

4.340 x 1.705 x 1.570

E200K Avantgarde 2007

Sedan

86.000

1.796 184/5.500

250/4.000

4.818 x 1.900 x 1.452

E280 Elegance 2007

Sedan

109.000 2.996 231/6.000

300/5.000

4.818 x 1.900 x 1.452

C200K Elegance

Sedan

62.900

1.796 184/5.500

250/5.000

4.581 x 1.770 x 1.447

C200K Avantgarde

Sedan

64.900

1.796 184/5.500

250/5.000

4.581 x 1.770 x 1.447

C230 Avantgarde

Sedan

74.900

2.496 204/6.100

245/5.500

4.526 x 1.728 x 1.426

C180K Sport

Sedan

61.000

1.796 141/5.200

220/4.200

4.526 x 1.728 x 1.426

C180K Elegance

Sedan

61.000

1.796 141/5.200

220/4.200

4.526 x 1.728 x 1.426

C280 Avantgarde

Sedan

69.000

2.996 170/6.000

300/5.000

4.526 x 1.728 x 1.426

Sprinter Special 313 CDI

Minibus 42.500

2.148 95/3.800

300/2.400

5.640 x 1.933 x 2.345

Sprinter Standard 313 CDI

Minibus 39.990

2.148 80/3.800

270/2.400

5.640 x 1.933 x 2.345

Grandis

MPV

44.990

2.378 178/6.000

235/4.000

4.765 x 1.795 x 1.700

Pajero Supreme 3.5

SUV

53.200

3.497 225/5.000

330/3.000

4.765 x 1.775 x 1.910

Pajero XX

SUV

43.200

2.972 165/5.000

258/4.000

4.755 x 1.695 x 1.955

Premio GX

Pick-up

16.300

2.237 102/4.600

193/2.600

5.065 x 1.960 x 1.695

Pronto DX

SUV

22.800

2.771 76/3.600

174/2.000

4.985 x 1.770 x 1.880

Pronto GX

SUV

22.900

2.351 126/6.000

190/2.500

4.985 x 1.770 x 1.880

SUV

29.500

2.299 140/5.300

204/****

4.745 x 1.864 x 1.775

APV GL

Urban

23.990

1.590 93/5.700

127/4.500

4.155 x 1.655 x 1.855

APV GLX

Urban

25.800

1.590 93/5.700

127/4.500

4.155 x 1.655 x 1.855

Vitara

SUV

24.150

1.590 95/5.600

132/4.000

4.030 x 1.635 x 1.700

Wagon R+1.1

Urban

16.200

970

67/2.500

3.400 x 1.575 x 1.670

Camry 2.4G

Sedan

51.100

2.362 165/6.000

228/4.000

4.825 x 1.820 x 1.480

Camry 3.5Q

Sedan

66.600

3.456 274/6.200

353/4.700

4.825 x 1.820 x 1.480

Corolla Altis 1.8 môùi

Sedan

34.400

1.794 134/6.000

170/4.200

4.530 x 1.705 x 1.500

Hiace Commuteer (diesel)

Minibus 32.000

2.494 102/3.600

260/2.400

4.840 x 1.880 x 2.105

Hiace Commuteer (xaêng)

Minibus 30.900

2.694 151/4.800

241/3.800

4.840 x 1.880 x 2.105

Hiace Super Wagon

Minibus 37.600

2.694 151/4.800

241/3.800

4.840 x 1.880 x 2.105

Innova G

MPV

30.100

1.998 134/5.600

182/4.000

4.555 x 1.770 x 1.745

Innova J

MPV

27.100

1.998 134/5.600

182/4.000

4.555 x 1.770 x 1.745

Landcruiser GX 4.5

SUV

72.500

4.477 240/4.600

407/3.600

5.196 x 1.940 x 1.860

Vios 1.5G môùi

Sedan

29.200

1.497 107/6.000

141/4.200

4.300 x 1.700 x 1.460

Vios 1.5E môùi

Sedan

26.400

1.497 107/6.000

141/4.200

4.300 x 1.700 x 1.460

KÍCH THÖÔÙC: DAØI x ROÄNG x CAO(mm)

ABS

TUÙI KHÍ

Kia

Mazda

Mercedes Benz

Mitsubishi

PMC

Ssangyong Musso Libero Suzuki

43/5.500

Toyota

11/2008

117

SAÙCH CHUYEÂN ÑEÀ QUAÛNG CAÙO

TAÄP 6 – 11/2008 Chuû bieân PGS-TS, Nhaø giaùo öu tuù: Traàn Vaên Teá Coá vaán Löông Ñình Huøng

Chòu traùch nhieäm xuaát baûn Leâ Huy Hoøa Chòu traùch nhieäm baûn thaûo Traàn Duõng

Lieân heä quaûng caùo Bieân taäp Phong Caùch Vieät Traàn Thanh Ngoïc Mieàn Baéc: (04) 37734877 Mieàn Trung: (0511) 3649453 Nhaø xuaát baûn Lao Ñoäng Mieàn Nam: (08) 8354654 175 Giaûng Voõ – Haø Noäi Tel: (04) 38515380 Giaùm ñoác quaûng caùo Fax: (04) 38515381 Nguyeãn Höông Giang 0977559909 Phuï traùch bieân soaïn Nguyeãn Thanh Hieàn Leâ Toân Quyù Ban bieân soaïn Ñoã An Lyù Nguyeãn Thò Bích Thuûy Ñoã Ngoïc Quang Leâ Anh Tuaán Nguyeãn Quang Tuyeán Nguyeãn Vieät Tuøng Nguyeãn Thò Möôøi Nguyeãn Dieäu Ly Haø Minh Thuùy Leâ Baøng Quang Minh Nguyeãn Xuaân Tröôøng Nguyeãn Thanh Bình Quaùch Vieät Anh Löông Ñình Thaéng Döông Tieán Thaønh Nguyeãn Vaên Thònh Vuõ Ngoïc Tuù Thieát keá Phong Caùch Vieät & TVIC Myõ thuaät Nguyeãn Vaên Huy

Lieân keát xuaát baûn Coâng ty coå phaàn Phong Caùch Vieät 14/17 Hoaøng Ngoïc Phaùch – Haø Noäi Tel: 04.37735317 / Fax: 04.37734877 Www.caronline.com.vn Email: tcthegioioto@gmail.com Khoå: 22.5 X 28 cm In taïi xí nghieäp in 1 – NXB Baûn Ñoà Quyeát ñònh xuaát baûn soá: 535 QÑLK/LÑ cuûa Q.Giaùm ñoác Nhaø XBLÑ ngaøy 15/11/2008. Soá giaáy xaùc nhaän ñaêng kyù keá hoaïch xuaát baûn cuûa Cuïc xuaát baûn 361-2008/CXB/19-49/LÑ ngaøy 24/4/2008 In xong vaø noäp löu chieåu thaùng 11 naêm 2008

GIAÙ: 25.000 VNÑ