thegioi oto viet nam Nguyen van Huy by nguyen huy

Lamborghini Gallardo LP560-4 Mui mềm đẳng cấp 2010

Ford

Mustang Nâng cấp toàn diện

Tôi đi mua xe Độ xe-Phá cách của người mê xe

20 xe đẹp nhất thế giới

Thuê xe tự lái, liệu có an toàn?

mẫu sedan

hấp dẫn nhất 2009

Thư ban biên soạn Náo nức Noel, rộn ràng trước thềm năm mới! Chẳng mấy chốc, Tết Nguyên đán đã cận kề. Dọn dẹp, mua sắm, hoàn tất bao công việc bộn bề. Nhưng bạn đừng quên dành vài phút nghỉ ngơi thư giãn cùng Thế giới Ô tô. Ôi! Những mẫu xe mơ ước, những động cơ tốt nhất, những thương hiệu vượt thời gian. Chúng ta cùng chiêm ngưỡng, trầm trồ, lựa chọn, tìm nhà cung cấp đặt mua một chiếc xe ưng ý, để đưa cả nhà đi chơi Tết. Thật tuyệt! Với mỗi tập, Thế giới Ô tô cố gắng cung cấp thật nhiều thông tin hữu ích giúp các độc giả khám phá nhiều hơn về thế giới của bốn bánh. Mong rằng các bạn sẽ luôn là những độc giả thân thiết của chúng tôi: Hy vọng Xuân Kỷ Sửu 2009, Thế giới Ô tô sẽ góp thêm nhiều niềm vui, hạnh phúc và an lành cho các bạn. Thân.

12/2008

5 8 10 • Vertu Ferrari • Móc khóa Lamborghini 183 viên kim cương •

Từng là một «độc chiêu» của Aldolf Hitler, Volkswagen Xe cho cả thế giới

76 • Thị trường ô tô thế giới tháng 11 Cảnh báo suy giảm sâu năm 2009 • Tôi đi mua xe

CAR& LIFE/ xe và đời sống • Thời trang “bò tót” Lamborghini • 2008- Bologna Motor Show

• GM và nữ hoàng quảng cáo xứ Hàn

hitech/ công nghệ

• Hyundai Accent 2009 Xe rẻ nhất tại Mỹ

• Bộ tăng áp - Sáng chế xuất sắc của ngành ô tô

• Ý tưởng phát triển xe hơi

• 10 động cơ tốt nhất năm 2009

• Top 10 xe Italia vượt thời gian

• Ngăn chặn tai nạn giao thông trước khi chúng xảy

• 10 mẫu Audi mơ ước của năm 2009 • Ford Mustang 2010 Nâng cấp toàn diện • Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder Mui mềm

ra? • Hợp kim Mg-Ti-Ni một hướng mới trong việc phát triển động cơ chạy nhiên liệu Hydro

đẳng cấp

Auto DESIGN/ xe đẹp

• 10 sedan hấp dẫn nhất 2009 • Focus RS Cuộc bứt phá của Ford

• Mazda3 bản 5 cửa ra mắt tại Bologna Motor Show

• Mazda KAAN giành giải thiết kế Design Challenge

• Acura TSX đáng “đồng tiền bát gạo”

• 20 xe đẹp nhất thế giới

• 2009 Spyker C8 Laviollete LM85 Không chỉ là phiên

• Brammo Enertia Mô tô điện thể thao

bản của GT2 • Thêm một cách để bay! Tránh kẹt xe bằng… Skycar!

68 • Độ xe - Phá cách của người mê xe • Ghế văn phòng sành điệu!

CONSULTANCY/ tư vấn

106

• Kinh nghiệm cho các lái xe tập lái • Tìm lý lịch xe hơi • Thuê xe tự lái liệu có an toàn?

112

39 91

54 95

62 56

tin trong nước

NISSAN X-TRAIL SUV

NISSAN VÀ KJAER HỢP TÁC KINH DOANH TẠI VIỆT NAM Nissan Motor Co tuyên bố hãng đã thành lập một liên doanh tại thị trường Việt Nam cùng với Kjaer - tập đoàn chuyên phân phối ô tô cho các thị trường đang phát triển, đồng thời là công ty mẹ của Motorcare, nhà phân phối các sản phẩm Nissan tại thị trường Việt Nam. Công ty liên doanh Nissan Việt Nam sẽ có số vốn 10 triệu USD, trong đó Nissan chiếm 26% còn Kjaer chiếm 74%. Nissan Việt Nam đặt trụ sở tại Hà Nội và chính thức đi vào hoạt động từ ngày 8/12. Trước đó, Nissan đã cung cấp xe hatchback Tiida, SUV X-Trail và các loại xe Nissan khác vào thị trường Việt Nam thông qua Motorcare và doanh số đã đạt 518 chiếc trong năm 2007, tăng 175 chiếc so với cùng kỳ năm trước. Liên doanh Nissan Việt Nam sẽ do ông Flemming Eltang – cựu Giám đốc tài chính của Kjaer - giữ chức vụ Tổng Giám đốc. Ông Flemming Eltang cho hay, liên doanh mới thành lập đầu tiên sẽ tập trung phát triển đại lý, nghiên cứu khả năng sản xuất tại chỗ trong tương lai cho chiến lược phát triển lâu dài tại Việt Nam.

Chương Trình Tặng Bảo Hiểm Trọn Gói Công ty cổ phần ô tô Hyundai Việt Nam (HMV) sẽ chính thức áp dụng chương trình “Tặng bảo hiểm trọn gói” cho các khách hàng ký hợp đồng mua xe từ ngày 01 tháng 12 năm 2008 đến ngày 20 tháng 1 năm 2009. Trong thời gian diễn ra chương trình các khách hàng ký hợp đồng mua xe sẽ được tặng 1 năm bảo hiểm vật chất, 1 năm bảo hiểm trách nhiệm dân sự, 1 năm hỗ trợ cứu hộ xe. Khi xảy ra sự cố HMV cùng đối tác cung cấp bảo hiểm của mình (công ty cổ phần Bảo hiểm quân đội – MIC) sẽ hỗ trợ bạn từ khâu đưa xe về xưởng sửa chữa tới việc giải quyết các vấn đề phát sinh. Nói theo cách khác, khách hàng sẽ luôn tự tin cầm lái khi đi trên một chiếc xe do HMV chính thức phân phối. Hãy ghé thăm đại lý HMV gần nhất để có thể tự tin cầm lái trên một chiếc xe nhập khẩu sang trọng.

12/2008

Tăng lệ phí trước bạ dành cho xe ô tô chở người dưới 10 chỗ từ 1/1/2009 HĐND TP Hà Nội vừa thống nhất với đề xuất của UBND TP Hà Nội về mức lệ phí trước bạ dành cho xe ô tô chở người dưới 10 chỗ ngồi từ 1/1/2009 sẽ là 12%. Ngoài lệ phí trước bạ ô tô, cũng từ thời điểm 1/1/2009, UBNDTP Hà Nội cũng sẽ áp dụng mức phí bảo vệ môi trường với khai thác khoáng sản và lệ phí cấp bản sao, lệ phí chứng thực với mức thống nhất chung toàn TP là 12%. Hiện, Hà Nội đang thu trên 100 loại phí, lệ phí có tên trong danh mục phí, lệ phí thuộc thẩm quyền cấp T.Ư và thẩm quyền quy định của HĐND tỉnh, thành. Ước tính, tổng thu ngân sách từ phí, lệ phí năm 2008 của Hà Nội khoảng 3.000 tỷ đồng.

Vidamco chờ tin từ Mỹ Vidamce- doanh nghiệp sản xuất ô tô 100% vốn nước ngoài đầu tiên tại Việt Nam và hoạt động với logo GM Daewoo kể từ năm 2003 - đang phải đối mặt với vô vàn khó khăn theo sau những khó khăn của tập đoàn mẹ GM

tại Mỹ. Nếu GM không được Quốc hội Mỹ thông qua kế hoạch hỗ trợ tài chính trong thời gian tới, tập đoàn này sẽ đứng trước nguy cơ phá sản và vì thế, tương lai của Vidamco cũng không mấy sáng sủa.

2009, xe ô tô tay lái nghịch được lưu thông tại Việt Nam Từ 1/7/2009, xe ô tô tay lái nghịch (tức ô tô có tay lái bên phải), sẽ được lưu thông tại Việt Nam. Đây là thông báo mới của Văn phòng Chủ tịch nước, Bộ Giao thông Vận tải và vấn đề này cũng được sửa đổi trong Luật Giao thông đường bộ. Cũng theo Luật Giao thông đường bộ sửa đổi, độ tuổi tối thiểu của người được phép lái xe ô tô khách đã được nâng lên. Ví dụ: với xe khách từ 10-30 chỗ ngồi, lái xe phải ít nhất là 24 tuổi, tăng thêm 3 tuổi so với quy định trước đây. Khoảng cách tuổi tối thiểu của các hạng giấy phép lái xe là 3 năm. Khoảng cách này được cho là đủ thời gian để người lái xe ở hạng thấp hơn tích lũy kinh nghiệm và tiếp cận dần với việc điều khiển phương tiện ở hạng cao hơn.

Việt Nam Autoshow 2008 Với diện tích hơn 5.000 m2, triển lãm Việt Nam Autoshow vừa diễn ra tại TP HCM cho thấy sự xuất hiện chủ đạo của các doanh nghiệp sản xuất linh kiện, phụ tùng và dịch vụ đến từ một số nước châu Á và Việt Nam với ánh sáng, âm thanh và một số thiết bị khác. Chỉ có một số ít loại xe nhập khẩu của một vài doanh nghiệp trưng bày, nhưng tương đối nghèo nàn. Hầu hết các doanh nghiệp thuộc Vama đều không tham gia mà

nguyên nhân một phần cũng do đang gặp khó khăn về kinh tế, cắt giảm chi phí và vừa mới tham gia triển lãm rầm rộ trước đó vài tháng tại Hà Nội.

tin quốc tế Thụy Điển đã đồng ý trích 28 tỷ kronor nhằm vực dậy ngành ô tô

Vina Star giới thiệu MITSUBISHI - TRITON mới Ngày 17 tháng 12 năm 2008, Mitsubishi Việt Nam chính thức giới thiệu ra thị trường dòng sản phẩm mới, Mitsubishi Triton. Đây là chiếc Pickup giành được nhiều giải thưởng và rất thành công ở khu vực Đông Nam Á và Nga. Triton có kiểu dáng hiện đại, mạnh mẽ với nội thất rộng rãi và được trang bị tiện nghi như một xe du lịch nhưng lại có thùng lớn để “cõng” một khối lượng hàng không nhỏ. Là loại xe hai cầu, Triton có tính năng vận hành bền bỉ và tin cậy do được thừa hưởng công nghệ tiên tiến của các xe đua, vốn là sự vượt trội của Mitsubishi ở các đường đua Paris-Dakar. Triton có hai loại, Cabin kép và Cabin đơn trang bị động cơ Diesel 2.5 common rail và động cơ xăng 2.4 phun xăng đa điểm, ngoài lựa chọn hệ dẫn động hai bánh (2WD) hoặc bốn bánh (4WD) còn có thêm lựa chọn số tự động cho phiên bản Cabin kép.

Chương trình "Chia sẻ cùng khách hàng" của Trường Hải Công ty cổ phần ô tô Trường Hải vừa công bố chương trình «Chia sẻ cùng khách hàng» bằng việc hỗ trợ mua xe trả góp với mức lãi suất 1%/tháng. Đây được xem là mức lãi suất thấp nhất hiện nay. Khách hàng khi mua xe trả góp của công ty chỉ phải chịu lãi suất 1%/tháng trong năm đầu tiên. Phần chênh lệch lãi suất công ty sẽ thanh toán cho ngân hàng bằng ngân sách của mình. Chương trình này được áp dụng cho tất cả các dòng, mẫu xe và được phối hợp thực hiện cùng với SacomBank, TechcomBank, AgriBank. Ngoài ra, Trường Hải còn hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ cho dòng xe tải, xe ben Thaco Foton và Thaco - Kia.

Cho vay trả góp để mua ô tô. Theo thông tin mới nhất từ ANZ, ngân hàng này thực hiện dịch vụ cho vay trả góp đối với khách hàng mua xe mới 100% với mức cho vay tối đa là 75% giá trị xe.

Ngày 11/12, chính phủ Thụy Điển đã đồng ý trích 28 tỷ kronor (3,4 tỷ USD) từ ngân sách để hỗ trợ Volvo và Saab vượt qua giai đoạn khủng hoảng hiện tại, dù đây là các thương hiệu đang thuộc sở hữu nước ngoài. Gói cứu trợ này gồm các khoản cho vay khẩn cấp; kinh phí nghiên cứu và phát triển sản phẩm, công nghệ; và đảm bảo tín dụng. Chính phủ Thuỵ Điển thông qua gói cứu trợ mà không kèm theo bất cứ điều kiện kiểm soát nào đối với Volvo và Saab. Cả hai thương hiệu này đều thuộc sở hữu của các nhà sản xuất ô tô Mỹ: Volvo thuộc Ford, còn Saab thuộc GM. Ford và GM, do gặp khó khăn nghiêm trọng về tài chính, nên đã lên kế hoạch bán Volvo và Saab. Chính phủ Thuỵ Điển phải ra tay vì muốn đảm bảo việc làm cho công nhân của hai hãng xe này tại Thuỵ Điển. Chính phủ nước này cũng hứa hẹn hỗ trợ tài chính cho một công ty nghiên cứu ô tô nhằm phát triển công nghệ “xanh” cho tương lai.

Còn ABBank cũng cam kết cung cấp dịch vụ cho vay mua xe trả góp với mức tối đa là 70% giá trị xe trong thời hạn từ 2-3 năm. Với điều kiện khách hàng mua xe phải có ít nhất một bất động sản hoặc sổ tiết kiệm hay chứng từ có giá trị trên 100 triệu đồng. Và chỉ áp dụng cho các loại xe mới từ 8 chỗ ngồi trở xuống.

Kiểm tra kỹ thuật toàn bộ các xe Audi tại Việt Nam Audi vừa có chương trình kiểm tra kỹ thuật toàn bộ miễn phí cho tất cả các xe Audi đã có mặt ở Việt Nam tại Audi Terminal TP Hồ Chí Minh (Số 6B đường Tôn Đức Thắng, quận 1). Chương trình được áp dụng đến 31/12/2008. Đây là chương trình do Audi AG áp dụng ngay sau khi khóa huấn luyện Dịch vụ Hậu mãi khu vực Đông Nam Á vừa kết thúc tại TP HCM.

Bán cổ phần Aston Martin Công ty đầu tư Dar ở Cô-oét, một trong 3 cổ đông chính đang sở hữu Aston Martin, đã công bố kế hoạch bán một phần cổ phần thương hiệu xe hơi Anh quốc này để huy động gần 1 tỷ USD trang trải nợ nần. Hai cổ đông lớn còn lại là nhà đầu tư David Richards - ông chủ hãng Prodrive, và nhà kinh doanh ngân hàng người Mỹ John Sinders. Investment Dar đã mua 50% cổ phần Aston Martin vào năm ngoái với giá gần 480 triệu USD, nhưng hiện có ý định bán đi 20% cổ phần. 12/2008

Vertu Ferrari Bài: Linh Nga

ertu, một nhãn hiệu thuộc Nokia chuyên sản xuất điện thoại di động cực kỳ đắt tiền, đã cho ra đời một bộ sưu tập điện thoại mới mang tên Vertu Ascent Ti Ferrari. Đây là bộ sưu tập lấy nguồn cảm hứng từ những chiếc xe Ferrari, bao gồm 3 mẫu điện thoại mang 3 màu đen, đỏ và vàng. Logo hình chữ “V” của Vertu và logo chú ngựa tung vó của Ferrari cùng xuất hiện ở cả mặt trước và mặt sau của mỗi chiếc điện thoại. Chất liệu mà Vertu dùng để tạo nên mẫu điện thoại đặc biệt này là titanium và đá sa-phia. Ngoài ra, Vertu Ascent Ti Ferrari sẽ sử dụng cùng loại da bọc và đường chỉ khâu giống nội thất của xe Ferrari. Điều thú vị nhất là bộ sưu tập Vertu Ascent Ti Ferrari còn có nhạc chuông độc đáo do nhạc sĩ tài ba Dave Stewart soạn thảo từ âm thanh của động cơ F430 và 612 Scaglietti.

Móc khóa Lamborghini 183 viên kim cương

ông ty Amosu Luxury của Anh đã giới thiệu một mẫu móc chìa khóa ô tô gắn kim cương mới và lần này dành cho chủ sở hữu xe Lamborghini. Trước đó, công ty này đã khiến nhiều người trầm trồ với móc chìa khóa Bentley. Nhưng móc chìa khóa Bentley mới chỉ được nạm 101 viên kiêm cương với tổng trọng lượng 1,09 cara, trong khi đó số kim cương trên chìa khóa Lamborghini lên tới 183 viên, tương đương với 2,02 cara. Một điểm khác biệt nữa là móc chìa khóa Bentley được gắn kim cương trên hai cánh của logo Bentley Flying ‘B’, còn lần này, 183 viên kim cương đã chiếm trọn vẹn cả biểu tượng bò tót của Lamborghini.

12/2008

Giá một chiếc móc chìa khóa Amosu sang trọng bậc nhất này vào khoảng 10.500 USD. Nếu bạn không sở hữu một chiếc Lamborghini hay Bentley thì bạn vẫn có thể sở hữu chìa khóa kim cương vì Amosu còn nhận chế tác cho các model của Mercedes Benz và Ferrari. Amosu Luxury là đứa con tinh thần của Alexander Amosu, một người nổi tiếng ở Anh nhờ sáng kiến sử dụng nhạc R&B làm nhạc chuông cho điện thoại, sản phẩm của công ty này bao gồm cả điện thoại sang trọng và gần đây mới chuyển sang móc khóa ô tô. Danh sách khách hàng của Amosu có cả "ngôi sao" nhạc rap 50 Cent của Mỹ, cùng với nhiều cầu thủ và diễn viên nổi tiếng.

MỘT SỐ HÌNH ẢNH TRONG TVC MUMMUM

MỘT SỐ HÌNH ẢNH CỦA Ê KÍP SẢN XUẤT TVC MUMMUM

Phim quảng cáo (TVC) mì Mummum cho Tập đoàn thực phẩm Micoem đang phát trên truyền hình do TUVANMEDIA sản xuất, với một êkip thực hiện chuyên nghiệp có thể nói là TVC rất thành công đã để lại dư âm tốt cho Tập đoàn Micoem. Trong xu hướng quảng cáo trên truyền hình đang là phương tiện quan trọng để quảng bá sản phẩm và cạnh tranh hiệu quả thì một phim quảng cáo hay sẽ quyết định sự thành công rất lớn. Do đó, sự lựa chọn một công ty thực hiện sáng tạo và sản xuất cũng cần tinh tế và thận trọng. Ban lãnh đạo tập đoàn Micoem đã chọn TUVANMEDIA sản xuất phim Mummum là một trong những sản phẩm quan trọng của họ. Tham khảo tại: www.tuvanmedia.com, www.ytuongvietnam.com 12/2008

Từng là một "độc chiêu" của Aldolf Hitler,

Volkswagen Xe cho cả thế giới

“Mỗi gia đình Đức sẽ có một chiếc xe hơi” đó là lời hứa của nhà độc tài - trùm phát xít Aldolf Hitler với người dân Đức về một phương tiện phổ thông nhất nhưng lại là ước mơ của rất nhiều người. chiếc xe hơi đó chính là Volkswagen - “con bọ”. Bài: caronline

olkswagen AG hay VW là nhà sản xuất thuộc tập đoàn Volkswagen, một trong bốn tập đoàn xe hơi lớn nhất thế giới có trụ sở tại Wolfsburg, thuộc bang Lower Saxony, CHLB Đức. Thị trường chủ yếu của hãng là châu Âu, những thương hiệu nổi tiếng trực thuộc hãng bao gồm Audi, Bentley, Skoda, Lamborghini, Bugatti, SEAT và Volkswagen. Thị trường lớn thứ hai của Volkswagen là Trung Quốc, đồng thời hãng có liên doanh lớn thứ hai tại đây là Tập đoàn Volkswagen

12/2008

Trung Quốc. Cổ phiếu của hãng được yết giá trên thị trường chứng khoán Đức và Tokyo.

Bắt đầu từ ý tưởng của nhà độc tài… Với tất cả những thông tin trên, ít ai ngờ được 63 năm trước đây, kể từ ngày chiếc xe dân sự đầu tiên tới đại lý để bán cho người dân, Beetle trở thành một trong những mẫu xe thành công nhất trong lịch sử thì «Con bọ» và Volkswagen từng là chiêu bài chính trị để nhà độc tài Adolf Hitler lấy lòng dân chúng Đức.

Hitler đặc biệt say mê xe hơi, nhưng ông ta không có kiến thức chuyên môn cũng không tự mình lái xe được. Hitler đã gặp và thảo luận với Porsche về một kế hoạch sản xuất xe hơi mà trong đó, ông ta sẽ đóng vai trò kiến trúc sư trưởng. Hitler không quên đặt ra yêu cầu mẫu xe đó phải nhỏ, 4 chỗ ngồi, động cơ bền, làm mát bằng không khí và tiêu hao nhiên liệu dưới 6 lít/100 km. Mục đích của Hitler là sản xuất những chiếc xe để mọi người dân Đức bình thường cũng có thể mua được nhờ vào chiến dịch tiết kiệm trả góp (Fỹnf Mark die Woche Du sparen, willst Du im eigenen Wagen fahren - Hãy tiết kiệm 5 mác một tuần nếu bạn muốn lái

1931-1945: Những chiếc Volkswagen beetle phục vụ Chiến tranh thế giới II 1937: Một model xe VW 30 Prototype F 1944: Model Volkswagen 1 có động cơ sử dụng than làm nhiên liệu Một mẫu Glaser Cabriolet Gia đình Hitler, với Heinrich Himmler bên cạnh, trong một chiếc KdF-Wagen (Beetle) năm 1944.

Beetle - con bọ nổi tiếng Volkswagen

12/2008

một chiếc xe của chính mình) và đã thu hút 336.000 người tham gia. Để có thể sản xuất, Hitler phải thiết lập một hãng xe và chính ông ta là người đặt tên cho tập đoàn xe hơi lớn nhất châu Âu hiện nay, Volkswagen. Trong tiếng Đức, Volkswagen có nghĩa là “Xe của dân” và tham vọng của Adolf Hitler là sản xuất một chiếc xe phổ thông như người Mỹ mà hãng Ford từng cho ra đời - Model T. Trong cuộc họp, Hitler đưa ra yêu cầu rằng dù thế nào, xe đó cũng phải rẻ. Porsche hỏi lại bao nhiêu được coi là rẻ và nhà độc tài trả lời với một nụ cười bí hiểm: «Giá nào cũng được, tiến sĩ Porsche, bất cứ giá nào dưới 1.000 mark!».

tiên đã được sản xuất ở Stuttgart). Chiếc xe có hình tròn khác biệt với động cơ bốn xi lanh nằm ngang, làm mát không khí gắn ở phía sau và tương tự chiếc Tatra. Xe Volkswagen chỉ là một trong nhiều chương trình KDF, bao gồm cả những hoạt động như du lịch và đi nghỉ. Nhà thiết kế chính lâu năm của Porsche, Erwin Komenda, đã phát triển thân xe dựa trên mô hình mẫu mà ngày nay được nhiều người biết đến với cái tên Beetle. Nhà máy mới tại thị trấn của KdF-Stadt, nay được gọi là Wolfsbug, được xây dựng riêng biệt dành cho công nhân, và tính đến thời điểm chiến tranh thế giới II bắt đầu năm 1939, chỉ sản xuất được một lượng xe rất

nghiệp thương mại, các trang thiết bị vào thời điểm đó vẫn lưu lại dấu ấn chiến tranh. Hirst sơn mầu xanh cho một trong những chiếc xe của nhà máy và trình lên Sở chỉ huy quân đội Anh. Tháng 9 năm 1945, do thiếu phương tiện giao thông nên quân đội Anh có đồng ý một đơn hàng cần thiết với 20.000 chiếc ô tô. Mấy trăm chiếc đầu tiên được dành cho toàn bộ nhân viên và công nhân trong lực lượng này và bưu điện Đức. Năm 1946, nhà máy đã sản xuất được 1.000 chiếc mỗi tháng, đánh dấu một chiến tích đáng kể vì tại thời điểm đó nó vẫn còn trong tình trạng chưa được sửa chữa: mái và cánh cửa hỏng dẫn đến tình trạng ngừng sản xuất khi trời mưa, và những chiếc xe mới thì được trao đổi lấy thép để chế tạo xe.

Porsche tái mặt. Ông cảm thấy rằng dù đó là câu nói đùa thì cũng đã gần như một mệnh lệnh và trên thực Bước sang kỷ nguyên tế, không thể nào làm hậu chiến, nhà máy đổi ra một chiếc xe hơi Trong tiếng Đức, Volkswagen có nghĩa là “Xe của tên thành Volkswagen và với vẻn vẹn từng ấy dân” và tham vọng của Adolf Hitler là sản xuất thị trấn thành Wolfsbug, tiền. 1.000 mark năm một chiếc xe phổ thông như người Mỹ mà hãng việc sản xuất được khôi 1933 chỉ tương đương Ford từng cho ra đời - Model T. phục. Tuy nhiên sự hình với 250 USD và kể cả thành của nhà máy vẫn hãng Ford bên kia bờ chưa sáng tỏ. Chính Đại Tây Dương cũng quyền mời các đại diện không thể sản xuất ít. Mặc dù chiếc Cabriolet Type 1 đã được danh tiếng của ngành sản xuất ô tô thế xe ở mức “bèo” đến thế. Rời khách sạn, trình lên Hitler năm 1938 vào đúng sinh giới như Anh, Mỹ, Pháp đến xem, nhưng Porsche dẹp bỏ vấn đề này vì cho rằng đó nhật lần thứ 50 của ông ta nhưng trên thực tất cả đều ngán ngẩm. Sau khi khảo sát chỉ là ý tưởng điên rồ của kẻ độc tài vốn tế đã không có một chiếc nào được mang kỹ lưỡng, Wiliam Rootes, ông chủ của tập chẳng biết gì về xe hơi. tới những người “phụ trách chương trình đoàn Rootes nói với Hirst rằng “chiếc xe sẽ tiết kiệm trả góp”. thất bại trong 2 năm, và nó không hấp dẫn Tuy nhiên, một người thiên về công nghệ giới bình dân, quá ồn và không bắt mắt”, như Porsche không biết rằng Hitler đã lên Do nhu cầu chiến tranh nên việc sản Wiliam nói thêm: "Ngài quả thật là người kế hoạch dùng Volkswagen như một con xuất cũng thay đổi để phù hợp với bối không bình thường khi sản xuất xe hơi tại bài chính trị nhằm tranh thủ sự hậu thuẫn cảnh. Chiếc Kỹbelwagen Type 81 đa nơi này”. Nhưng số phận thay đổi một cách của người dân Đức. Đồng minh với Hitler, dụng là model thời chiến thông dụng kỳ lạ. VW đã sản xuất phiên bản Hillman Mussolini đã làm cho những chiếc tàu hỏa nhất của Volkswagen được dùng tại thời Avenger của Rootes tại Arhentina vào năm Italy chạy đúng giờ còn Hitler thì muốn cho điểm đó cùng với chiếc thuỷ lục quân 1980 không lâu sau khi Rootes bị phá sản dân Đức nhà nhà có xe hơi. Schwimmwagen. bởi Chrysler vào năm 1978, và chiếc Beetle đó tồn tại lâu hơn Avenger tới hơn 30 năm. Tuy nhiên, có một chi tiết quan trọng là Hitler dù thúc giục Porsche nhưng không Hiện thực và công lao quan tâm tới thời điểm chiếc xe sẽ được của thiếu tá quân đội Volkswagen - Biểu sản xuất. Ông ta chỉ coi Volkswagen là vật anh tượng phục hưng của thí mạng, con bài chính trị và vì vậy cùng Đức thời điểm nhà máy được xây dựng, Hitler Tháng tư năm 1945, cả khu nhà máy bị đã thôn tính xong nhiều nước. đánh bom, KdF-Stadt bị người Mỹ chiếm Từ năm 1948, Volkswagen trở thành yếu giữ, và được giao cho người Anh điều tố vô cùng quan trọng, biểu tượng kinh tế Sau chiến tranh thế giới thứ II, Volkswagen hành. Lúc này nhà máy nằm dưới sự kiểm của công cuộc tái thiết Tây Đức. Năm 1948, dành mọi ưu tiên cho chiến dịch này. Hãng soát của thiếu tá quân đội Anh Ivan Hirst. một cựu quản lý cấp cao ở Opel, Heinrich Ford cũng có một hệ thống tiết kiệm tương Lúc đầu nó được dùng làm nơi bảo dưỡng Nordhoff (1899-1968), người giám sát việc tự nhưng đã không thành công. Mô hình và duy trì các phương tiện chiến tranh. Do sản xuất ô tô dân sự và quân sự trong mẫu của chiếc xe được gọi là KdF-Wagen trước đây nhà máy đã được dùng để sản những năm 1930 và 1940, được chọn để (theo tiếng Đức Kraft durch Freude có xuất phương tiện phục vụ chiến tranh, và điều hành nhà máy. Hirst rời nhà máy năm nghĩa là sức mạnh của đam mê) xuất hiện theo như lời của Hirst thì nó là “một nhà 1949 (hiện nay được tu sửa lại và giao cho từ năm 1936 trở về trước (những chiếc đầu máy chính trị” chứ không phải là một doanh chính phủ Tây Đức quản lý). Bên cạnh việc

12/2008

tung ra thị trường xe du lịch Type 2 (bao gồm xe tải, bán tải và xe phục vụ các cuộc dã ngoại) và chiếc thể thao Karmann Ghia, Nordhoff vẫn theo đuổi chính sách “một model” một thời gian ngắn trước khi ông qua đời năm 1968. Những chiếc xe của Volkswagen được trưng bày và bán lần đầu tiên tại Mỹ vào năm 1949. Trong năm đầu tiên, nó chỉ bán được vẻn vẹn hai chiếc. Tại thị trường này, VW được bán với cái tên “Victory Wagon”. Để tiện chuẩn hoá việc bán hàng và dịch vụ tại đây, tháng tư năm 1955, chi nhánh Volkswagen tại Mỹ được thành lập. Việc sản xuất chiếc Volkswagen Beetle Type 1 ở khắp nơi (ở Đức là: «Kọfer»; Mỹ: «Bug»; Mêhicô: «Vocho»; «Vochito»; Pháp: «Coccinelle»; Bồ Đào Nha: «Carocha»; Brasil: «Fusca»; Colombia và Vênêzuêla: «Escarabajo»; Đan Mạch: «Boble Folkevogn»; Ba Lan: «Garbus»; Sibêra/

Croati: «Buba»; Thuỵ Điển: «Bubbla Folka»: Hà Lan: «Kever»; Phần Lan: «Kupla»; Indonêsia: "Kodok») tăng nhanh chóng theo từng năm và đã đạt tổng số 1.000 chiếc vào năm 1954. Nhờ tham gia vào chiến dịch quảng cáo nổi tiếng của đại lý quảng cáo New York, Doyle - Dane and Bernbach, nên doanh số tăng vọt. Với sự dàn dựng công phu của đạo diễn Helmut Krone và các nhà viết kịch bản quảng cáo Bob Levinson và Julian Koenig, quảng cáo của Volkswagen đã trở nên thông dụng như chiếc xe. Họ dùng khung giấy cứng và các bản copy tài tình để thu hút giới trẻ và những khách hàng sành điệu. Mặc dù rất nổi tiếng nhưng tên Beetle chưa bao giờ được chính thức hoá mà thay vào đó chỉ được biết đến là chiếc xe loại 1. Lần đầu tiên tên được đề cập tới trong mục quảng cáo của Mỹ năm 1968 nhưng mãi cho tới năm 1998 nó mới xuất hiện, và khi

chiếc New Beetle dựa trên VWGolf ra đời thì tên này mới được Wolfsbug chính thức hoá. Mặc dù trong suốt những năm 1960 và 1970 chiếc xe trở nên lỗi thời nhưng người Mỹ vẫn nhập về, đổi mới quảng cáo và nâng cao danh tiếng về độ bền, khiến sản lượng xe vượt mức kỷ lục mà Ford Model T đã đạt được trước đó. Và tính đến năm 1973 thì tổng sản lượng đã vượt quá 16.000 chiếc. Năm 1967, Volkswagen mở rộng dây chuyền sản xuất bằng việc tung ra thị trường một vài model Type 3 chỉ biến đổi thân xe (Fastback, Notchback, Squareback) dựa trên nền tảng cơ cấu Type 1, và lại một lần nữa vào năm 1969, họ tung ra một số model Type 4 (411 và 412). Model này khác với các model trước ở phần thân liền, hộp số hoàn toàn tự động, hệ thống phun xăng điện tử và hệ truyền động mạnh mẽ hơn

VW Beetle mới

12/2008

tuy nhiên nó lại không phổ biến. Năm 1971, Volkswagen thêm vào dòng xe của mình chiếc “Supper Beetle” (Type113). Type 311 sử dụng hệ thống treo trước McPherson thay vì những thanh xoắn vẫn dùng trong chiếc Beetle chuẩn. Hệ thống treo này làm tăng diện tích thân xe và mở rộng phần đầu xe. Mặc dù Supper Beetle khá phổ biến với khách hàng của Volkswagen nhưng những người theo chủ nghĩa thuần tuý thì lại thích chiếc Beetle chuẩn hơn với mũi xe hiền lành và hệ thống treo thanh xoắn gốc. Năm 1973, Volkswagen giới thiệu chiếc Thing (Type 181) tại Mỹ, gợi nhớ Type 81 thời chiến. Phiên bản quân sự được sản xuất cho quân đội Đức thuộc khối NATO trong suốt những năm chiến tranh lạnh từ 1970 tới 1979. Phiên bản Thing chỉ kéo dài trong hai năm từ 1973 đến 1974, một phần vì chiến dịch xe hơi an toàn Ralph Nader.

năm 1978, Beetle lại tiếp tục được sản xuất với số lượng nhỏ hơn tại các nhà máy khác ở Đức (Essen), nhưng việc sản xuất chính thì chuyển sang Brasil và Mehico. Năm 1960, cùng với việc bán phần sở hữu của chính phủ Đức trong tập đoàn, hãng đổi tên thành Volkswagen Aktiengesellschaft. Tên trên được chuyển thành Volkswagen AG ngày 04/07/1985, để phản ánh sự đa dạng toàn cầu mà nền tảng là trụ sở và nhà máy chính của Volkswagen ở Wolfsburg, Đức. Tập đoàn còn có tên tiếng Anh là Volkswagen Group. Tập đoàn là hãng sản xuất xe hơi thứ tư thế giới, năm 2005, hãng chiếm 9,1% thị phần toàn cầu với 5,2 triệu xe bán ra. Tháng 10/2005, Porsche mua 18,53% sở hữu tập đoàn và đến 07/2006 nâng lên 25%. Báo chí cho rằng hành động

này là để đề phòng hãng bị thôn tính bởi các chủ đầu tư nước ngoài. Đến cuối năm 2006, Porsche tiếp tục nâng sở hữu trong tập đoàn lên 28% và đầu tháng 9/2008, Porsche chiếm gần 36%, nhằm nâng cao ảnh hưởng trong việc đề ra lịch trình hoạt động tại các cơ sở lắp ráp của VW và còn muốn tiếp tục tăng lên 50% trong thời gian tới .

Volkswagen từ những năm 1970 đến nay Volkswagen Polo, 1990 Mặc dù hàng loạt xe của Volkswagen nhanh chóng trở nên quen thuộc với các nhà sản xuất lớn ở châu Âu nhưng Golf vẫn là trụ cột chính của Volkswagen ngay từ khi nó

Từ Beetle đến Rabbit Cuối những năm 1960, Volkswagen rơi vào tình thế khó khăn nghiêm trọng. Model Type 3 và 4 đã bị thất bại trong cạnh tranh, và chiếc K70 dựa trên chiếc NSU cũng không thu hút được sự quan tâm của người tiêu dùng. Họ hiểu rằng việc sản xuất Beetle sớm muộn cũng phải dừng lại, nhưng vấn đề hóc búa nằm ở chỗ “tìm loại xe nào thay thế”. Vấn đề này được giải quyết vào năm 1964 với sự giúp đỡ của Audi. Hãng sản xuất ô tô có trụ sở tại Ingolstad này có chuyên môn với hệ truyền động bánh trước và những động cơ làm mát bằng nước. Đây chính là điều mà Volkswagen đang rất cần để sản xuất ra một chiếc Beetle đáng tin cậy nối tiếp chiếc Beetle trước. Ảnh hưởng của Audi đã mở đường cho một thế hệ mới của Volkswagen, với model Polo, Golf và Passat. Việc sản xuất Beetle tại nhà máy Wolfsbug đã chuyển sang VW Golf vào năm 1974, và cho đến năm 1985 mới tung ra thị trường Mỹ và Canada với cái tên Volkswagen Rabbit, năm 2006 với tên Golf khi tên Rabbit một lần nữa được giới thiệu. Về cơ bản, chiếc xe này không giống các xe trước đó cả về cơ cấu lẫn kiểu dáng (kiểu dáng góc cạnh được thiết kế bởi một người Italy, Giorgetto Giugiaro). Thiết kế của nó theo xu hướng của những chiếc xe gia đình nhỏ giống như chiếc Mini năm 1959 và chiếc Renault 5 năm 1972 – vì vậy Golf có động cơ làm mát bằng nước nằm ngang, đặt ở phía trước, truyền động bánh trước. Cho tới

12/2008

Lãnh đạo vw qua các thời kỳ 1.

1945-1948 — Ivan Hirst

1948-1967 — Heinrich Nordhoff

1968-1971 — Kurt Lotz

1971-1975 — Rudolf Leiding

1975-1982 — Toni Schmucker

1982-1993 — Carl Hahn

1993-2002 — Ferdinand Piëch

16/04/2002 – 31/12/2006 — Bernd Pischetsrieder

01/01/2007 - 2008 — Martin Winterkorn

mới được giới thiệu và là cơ sở cấu thành của một số chiếc xe khác của hãng. Đã có 5 thế hệ của Volkswagen Golf, thế hệ thứ nhất được sản xuất từ mùa hè năm 1974 cho tới tận cuối năm 1983, được bán với tên Rabbit tại thị trường Mỹ và Canada, Caribe ở Mỹ latinh. Cấu trúc khung gầm của nó cũng tạo thêm hai chiếc - Scirocco hai chỗ và Jetta sedan. Việc sản xuất Golf/ Rabbit ở Bắc Mỹ bắt đầu tại một nhà máy ở Pennsylvania năm 1978. Sản lượng Golf thế hệ đầu tiên tiếp tục tăng hàng năm ở Nam Phi với một chút thay đổi nhỏ ở nội thất, động cơ và khung. Cho tới mùa xuân năm 1984 thì Rabbit được sản xuất tại Mỹ. Chiếc Golf hatchback/Jetta sedan thế hệ thứ hai tồn tại từ cuối năm 1983 đến cuối năm 1991,

Volkswagen Polo

và một phiên bản Bắc Mỹ được sản xuất ở Pennsylvania tung ra thị trường tại thời điểm bắt đầu model này năm 1985. (nhà máy Mỹ đóng cửa vào năm 1988). Năm 1991, Volkswagen cho ra đời Golf thế hệ thứ ba và đoạt giải thưởng chiếc xe của năm năm 1992 (giải thưởng mà hai thế hệ xe trước cũng được đề cử nhưng bị thất bại vào tay Citroen CX năm 1975 và Fiat Uno năm 1984). Mark 3 Golf và Jetta trình làng tại Bắc Mỹ chỉ ngay trước khi ra đời model 1994, lần đầu tiên xuất hiện ở Nam California vào cuối mùa xuân năm 1993. Phiên bản sedan của Golf chính là chiếc Vento ở châu Âu (Jetta tại Mỹ, nơi mà nó vượt xa doanh số Golf).

2006 VW Jetta Hiện thân thế hệ thứ tư của Golf đã đến châu Âu cuối năm 1997 (và ở Bắc Mỹ năm 1999). Khung gầm của nó đã tạo ra một loạt chiếc xe trong nhóm Volkswagen Volkswagen Bora (chiếc sedan, vẫn được gọi là Jetta ở Mỹ), VW New Beetle, SEAT Toledo, SEAT Leún, Audi A3, Audi TT và Skoda Octavia. Tuy nhiên, nó chỉ giành vị trí thứ ba trong Giải thưởng chiếc xe của năm ở châu Âu năm 1998 sau khi bị quán quân Alfa Romeo 156 và Á quân Audi A6 đánh bại. Chiếc Volkswagen Golf hiện nay được giới thiệu vào cuối năm 2004, đứng thứ nhì sau Fiat Panda trong giải chiếc xe của năm ở châu Âu năm 2004, và từ đó cũng tạo nên một thế hệ mới SEAT Toledo, Skoda Octavia và Audi A3 hatchback cũng như một chiếc mini mới-MPV, Seat Altea. Golf thế hệ thứ năm được giới thiệu tại châu Âu cuối năm 2003. Và GTI trang bị động cơ phun xăng trực tiếp Tuborcharger 2.0L. Golf thế hệ thứ năm, hiện nay lại một lần nữa có cái tên Rabbit, đã được bán ở Mỹ và Canada vào tháng 06/2006 (phiên bản GTI đến bắc Mỹ sớm hơn 4 tháng). Volkswagen Bắc Mỹ tin rằng sự trở lại của cái tên Rabbit sẽ giúp tăng doanh số của Golf tại hai nước này. Jetta thế hệ thứ năm, và phiên bản GLI cũng đã có bán ở Mỹ và Canada. Những model quan trọng khác là Polo, một chiếc xe nhỏ hơn Golf, và Passat lớn hơn cho phân khúc trên Golf. Tính đến năm 2006, đã có 4 hiện thân của Polo: Mk 1 (1976), Mk 2 (1981), Mk 3 (1994) và hiện nay Mk 4 (2002). Scirocco và Corrado đều là những chiếc coupe dựa vào Golf.

Volkswagen Phaeton Trong thập kỷ 80 và đầu thập kỷ 90, doanh số của Volkswagen ở Mỹ và Canada giảm mạnh, mặc dù hãng đã thành công vang dội với những model như Golf ở những nơi khác. Cuối cùng VW nhận ra rằng Beetle mới chính là trái tim và tâm hồn của nhãn hiệu này tại Bắc Mỹ, và hãng đó nhanh chóng chế tạo một chiếc Beetle mới cho những showroom của người Mỹ và Canada.

2006 VW Jetta

Vào năm 1994, Volkswagen ra mắt chiếc concept One do J. Mays thiết kế, một chiếc xe giống với chiếc Beetle nguyên bản nhưng dựa vào khung gầm của Polo. Nguồn gốc của nó được giữ bí mật đối với Ban điều 12/2008

hành của VW, những người cho rằng nó có hình thức quá lỗi thời. Ban điều hành không thể từ chối sự phản hồi tích cực của công chúng với chiếc concept này và đã cho phép sản xuất Beetle mới. Chiếc xe thành phẩm dựa vào Golf chứ không phải Polo, bởi vì khung gầm Polo quá nhỏ để có thể vượt qua các tiêu chuẩn của cuộc thử nghiệm tai nạn ở Mỹ. Nó đã trở nên phổ biến ở Bắc Mỹ, nhưng không phổ biến ở châu Âu. Năm 2002, Volkswagen tiếp tục đưa hai model vào phân khúc thị trường mới của hãng: Phaeton hạng sang, và SUV Touareg. Mặc dù được quảng cáo rầm rộ nhưng Phaeton lại không được hoan nghênh nhiệt liệt trên thị trường. Năm 2005, Volkswagen thông báo ngừng sản xuất Phaeton tại thị trường Mỹ vào mùa thu năm 2006, chủ yếu là do số lượng xe bán ra tại đây gây thất vọng và hãng phải bỏ ra khoản tiền lớn để đầu tư vào dòng động cơ của xe (W12 và V18) nhằm đáp ứng những yêu cầu về khí thải. Volkswagen đã bị chỉ trích nghiêm trọng do chiếc Phaeton tiêu tốn rất nhiều tiền mà đáng lẽ số tiền đó nên được đầu tư vào những chiếc xe nhỏ hơn. Sau khi tăng đáng kể vào giữa năm 1998 - 2001, thì doanh số bán của Volkswagen Bắc Mỹ bắt đầu giảm mạnh dẫn tới sự thua lỗ gần 1 tỷ USD năm 2005 trong hoạt động của hãng tại Mỹ và Canada. Độ tin cậy của những chiếc xe VW phần nào đó là nguyên nhân dẫn tới tình trạng này. Tính đến năm 2005, những model của hãng đứng ở vị trí gần cuối của bảng xếp hạng về độ bền của J.D. Power và Báo cáo của người tiêu dùng.Volkswagen hiện đang chiếm vị trí cao hơn tại thị trường Bắc Mỹ so với đầu thập niên 90, thời điểm doanh số của hãng tại Mỹ sụt giảm xuống còn 49.533 chiếc năm 1993. Hãng hy vọng vẫn duy trì được ưu thế cạnh tranh tại Mỹ và Canada khi tung ra một số model mới. Chiếc GTI tạo ra sự quan tâm lớn đối với các khách hàng trung thành của Volkswagen nhờ hai chiến dịch quảng cáo «Make friends with your fast» and «Unpimp My Ride» Và mặc dù độ an toàn của nó vẫn đang được xác định, nhưng GTI lại được Consumer Reports tôn vinh là xe thể thao hàng đầu có giá dưới 25.000 USD. Thuyết phục hơn nữa là vận hành tuyệt vời của Volkswagen trong bản nghiên cứu J.D. Power 2006 về sự hài lòng của khách hàng sau 90 ngày sở hữu. Volkswagen ghi điểm cao nhất trong dòng xe không phải hạng sang, đứng ở vị trí 14 trong tổng số nhờ

12/2008

Volkswagen Phaeton

2006 Eos hardtop convertible

vận hành mạnh mẽ của những model mới Passat và Jetta. Volkswagen cũng thêm vào dây chuyền sản xuất của mình tại Mỹ và Canada chiếc coupe thể thao hai chỗ Eos mui cứng. Rabbit, GTI, và Eos cũng được sản xuất ở Đức và xuất khẩu sang thị trường Bắc Mỹ thay vì sản xuất tại nhà máy của Volkswagen tại Mêhicô nơi mà Golf và Jetta được chế tạo trước kia.

2006 Eos hardtop convertible, thay thế cho VW Cabrio Hiện tại Volkswagen đang có những công nhân lành nghề từ các nhà máy tại Đức giúp họ nâng cao độ bền cho dòng sản phẩm tại Bắc Mỹ, và cũng giúp họ tăng tính cạnh tranh về giá cho chiếc Rabbit với model cơ bản có mức giá khởi điểm thấp hơn giá trung bình của một chiếc xe mới. Mối quan hệ của Volkswagen với các hiệp

Các thương hiệu Tập đoàn hiện sở hữu tám thương hiệu 1. Audi (Đức) 2. Bentley (Anh) 3. Bugatti (Pháp) 4. Lamborghini (Italia)

5. SEAT (Tây Ban Nha) 6. Škoda (Séc) 7. Volkswagen (Đức) 8. Volkswagen Commercial Vehicles (Đức)

hội và chính quyền bang Lower Saxony tại Đức (cũng có cổ phần trong tập đoàn) là trở ngại chính ngăn cản sự tiến xa hơn của hãng. Tuy nhiên, VW lại không chú trọng nhiều tới vấn đề đó mà tập trung vào việc phát triển hơn nữa tại thị trường Bắc Mỹ. Hiện hãng đang tung ra một số loại xe (Turbo phun nhiên liệu trực tiếp) sử dụng động cơ diesel tiên tiến TDI. Mặc dù rất phổ biến tại thị trường châu Âu nhưng động cơ này lại không được ưa chuộng tại thị trường Mỹ, mặc dù khả năng tiết kiệm nhiên liệu và hiệu suất của nó đã tăng so với động cơ xăng do sử dụng tubocharger.

Theo cơ quan bảo vệ môi trường Mỹ, 4 trong 10 chiếc xe sử dụng nhiên liệu hiệu quả nhất có mặt tại thị trường này năm 2004 là những chiếc xe chạy bằng động cơ diesel của Volkswagen. Đây chính sự liên kết 3 chiều của thế hệ thứ 8 (TDI Beetle, TDI Golf, TDI Jetta) và thế hệ thứ 9 với TDI Jetta Wagon. Hiện nay doanh số bán ra của xe động cơ diesel hạng nhẹ đang tăng do giá xăng tăng. Một số sản phẩm như Toyota Prius nhấn mạnh vào khả năng tiết kiệm nhiên liệu của động cơ non-gasoline nhưng trên thực tế thì động cơ của TDI Volkswagen thường cho thấy tính hiệu quả hơn so với Prius trên đường cao tốc (mặc

Những thương hiệu sau không còn được sử dụng: 1. Auto Union (mặc dù biển tên vẫn được sử dụng trên các xe

của Audi) 2. DKW 3. Horch 4. NSU 5. Wanderer

dù trong thành phố thì nó lại không bằng). Hơn nữa tất cả động cơ diesel TDI VAG sản xuất từ năm 1996 lại có thể chạy 100 % bằng diesel sinh hoá. Volkswagen không muốn thêm chiếc SUV vào dòng của mình nhưng cuối cùng cũng đưa ra chiếc Touareg vào đầu năm 2000. Hãng còn dự định thêm một chiếc SUV siêu nhỏ dựa trên chiếc concept “Concept A”. Ngày 20 tháng 7 năm 2006, Volkswagen cho biết hãng sẽ tung ra một mẫu xe mới có tên là Tiguan.

12/2008

và nữ hoàng quảng cáo xứ Hàn

Hầu hết các hãng xe ô tô đều muốn các mác xe của mình được gắn với hình ảnh một ngôi sao. Đặc biệt với các mẫu xe mới, kỳ vọng. Đây là một cách thức làm pr rất hiệu quả. Tại xứ sở kim chi, liên doanh GM Daewoo (thành lập năm 2002) đã có được hợp đồng với nữ diễn viên xinh đẹp và tài năng Kim Tae Hee. Ngôi sao được mệnh danh là “nữ hoàng quảng cáo”. GM Daewoo đã thật sáng suốt bởi sự kết hợp này đã nâng tên tuổi của cả hai lên một tầm cao mới.

Bài: Mạnh Linh

Họ và tên: Kim Tae - Hee

M Daewoo Auto & Technology đã được thành lập vào năm 2002. Bao gồm: năm nhà máy sản xuất ở Hàn Quốc, một cơ sở lắp ráp tại Việt Nam. Ngoài ra, GM Daewoo cung cấp cho thị trường các phụ kiện tiện nghi dành cho xe hơi tại Trung Quốc, Thái Lan, Ấn Độ, Colombia và Venezuela. Năm 2006, GM Daewoo xuất khẩu hơn 1,52 triệu xe, bao gồm cả sản phẩm CKD. Phụ tùng xe ô tô được cung cấp tại hơn 150 thị trường trên sáu lục địa dưới một số thương hiệu của Tập đoàn GM. GM nhập khẩu các sản phẩm cao cấp từ Cadillac và Saab được bán tại Hàn Quốc thông qua nhà bán lẻ GM AutoWorld. Tháng 5 năm 2008 GM Daewoo giới thiệu Matiz 2008 ra thị

12/2008

Ngày sinh: 29/03/1980 Nơi sinh: Ulsan, Hàn Quốc Tín ngưỡng: Thiên chúa giáo Cao: 165cm Nhóm máu: O Sở thích: Xem video, chơi game Diablo

4 mẫu quảng cáo cho xe Matiz: Gợi cảm (Sexy) - Trí tuệ (Intelligent) - Tươi mát, trẻ trung (Cool) - Tinh khiết (Pure). Kịch bản quảng cáo sử dụng thủ pháp hài hước kèm theo hình ảnh tươi mát của nữ diễn viên xinh đẹp Kim Tae Hee đã tạo được hiệu ứng lan tỏa rộng

trường với hình ảnh mới: Xe Matiz – mẫu xe mini hội tụ 4 yếu tố: Gợi cảm (Sexy) – Trí tuệ (Intelligent) – Tươi mát, trẻ trung (Cool) - Tinh khiết (Pure). Kịch bản quảng cáo sử dụng thủ pháp hài hước kèm theo hình ảnh tươi mát của nữ diễn viên xinh đẹp Kim Tae Hee đã tạo được hiệu ứng lan tỏa rộng. Matiz, lần đầu được giới thiệu trên thị trường Hàn Quốc vào tháng 4 năm 1998, tính đến tháng 1/ 2007 đã có hơn 2 triệu đơn hàng được ký kết, vị thế của Matiz tại Hàn Quốc và trên thế giới hiển nhiên là một trong các dòng xe mang tên: “bestseller”. Matiz đã mang về nhiều giải thưởng ở

cả Hàn Quốc và quốc tế, bao gồm: Giải thiết kế của Institute of British Carriage và Automobile Manufacturers (IBCAM), Giải thiết kế xe tốt nhất dòng mini của Ý được các chuyên gia Hiệp hội ô tô bầu chọn, Danh hiệu xe mini được yêu thích nhất do người tiêu dùng châu Âu bình chọn, danh hiệu “Khách hàng hài lòng nhất” được bình chọn thông qua các tạp chí thể thao, xe hơi của Đức, châu Âu, qua các điều tra thị trường tại Mexico, Trung Quốc, Ấn Độ. Matiz luôn nỗ lực duy trì vị trí vua dòng xe mini tại Hàn Quốc và thế giới.

GM đã quyết định đấu giá 1 trong 3 mẫu xe Matiz được sử dụng trong chiến dịch quảng cáo với siêu sao Kim Tae Hee và cả các phụ kiện như; Trang phục, jacket, scarf, Bông tai, túi và waistcoat và toàn bộ tiền quyên góp được từ cuộc đấu giá này sẽ dành tặng giúp đỡ những trẻ em mắc bệnh hiểm nghèo. Tổ chức giúp đỡ trẻ em mắc bệnh nan y, đang hoạt động tại hơn 30 quốc gia trên toàn thế giới, trong đó có Kim Tae Hee là một đại sứ thiện chí. Trưởng đại diện thương hiệu GM Daewoo Yun Huijeong, người lập kế hoạch chương 12/2008

trình đấu giá đã phát biểu trước báo giới. “Tôi rất vui vì thương hiệu Matiz và siêu sao Kim Tae Hee thực hiện chiến dịch quyên góp. Tôi tin chắc rằng, sự kiện này còn có ý nghĩa hơn rất nhiều khi mọi người cùng chung tay góp sức làm hoạt động từ thiện cho trẻ em”. Kim Tae Hee sinh ngày 29/03/1980 tại Ulsan (một trong 7 thành phố lớn nhất của Hàn Quốc). Bắt đầu sự nghiệp từ nghành thiết kế thời trang ở Seoul. Tốt nghiệp hạng ưu khoa Nông nghiệp Đại học Seoul-một ngôi trường danh tiếng ở Hàn Quốc. Em trai của Kim Tae Hee là Lee Wan, cũng là một cái tên khá nổi trong ngành công nghiệp giải trí Hàn quốc. Với vẻ đẹp thánh thiện, Kim Tae Hee đã bắt đầu sự nghiệp với mơ ước trở thành một nhà thiết kế thời trang, thế nhưng vị thần may mắn của nghệ thuật đã lựa chọn cô. Kim Tae Hee chinh phục khán giả bằng một vai diễn mà bất cứ diễn viên trẻ nào cũng lo ngại: vai phản diện trong bộ phim truyền hình “Nấc thang thiên đường”. Kim Tae Hee nhận đóng và gương mặt thánh thiện, tương phản hoàn toàn với tính cách nhân vật đã tạo được phản ứng mạnh mẽ từ phía khán giả. Tính cách dữ dội giấu đằng sau gương mặt ngây thơ và dịu dàng, nhân vật Han Yu Ri - Kim Tae Hee đã xóa mờ sức hút của vai nữ chính Han Jung Suk do Choi Ji Woo đóng. Năm 2005, sau khi bộ phim “Chuyện tình ở Harvard” do cô Kim đóng cặp với chàng Kim (Kim Rae Won) công chiếu, cái tên Kim Tae Hee đã trở nên nổi tiếng được khán giả mến mộ và “làm mưa làm gió” trên thị trường châu Á, dĩ nhiên là có cả các fan Việt Nam.. Năm 2006, sau vai diễn đầu tay trên màn ảnh rộng trong bộ phim The Restless (Tình yêu chốn thiên đường). Năm 2007, Kim Tae Hee xuất hiện trong phim nhựa Ssawoom (Quarrel) trong vai một phụ nữ đã có chồng. Mới đây Kim Tae Hee được các đạo diễn và các nhà sản xuất bình chọn là "Nữ diễn viên đẹp nhất xứ Hàn». Cuộc khảo sát là kết quả tham khảo ý kiến của 67 hãng phim truyền hình, các nhà sản xuất và đạo diễn của các kênh truyền hình lớn của Hàn.

12/2008

Ý tưởng

phát triển xe hơi

Bài: Kim Dzung

Ô tô là phương tiện giao thông phổ biến nhất tại Mỹ từ những năm 40 của thế kỷ trước. Cải tiến để ô tô ngày càng tiện dụng và hiệu quả hơn đã trở thành mục tiêu nghề nghiệp của các kỹ sư và nhà nghiên cứu. Dưới đây là những ý tưởng về xe hơi với tốc độ cao, có thể bay được, có thể trở thành ngôi nhà di động, được lắp điều hòa nhiệt độ hay có thể tự lái. Đầu những năm 40, một chương trình quảng cáo của Milwaukee cũng đã từng dự đoán điều hòa nhiệt độ sẽ được lắp trên ô tô, còn Cannon Electric thì cho rằng máy nhắn tin cũng sẽ là một trang bị trên xe sau chiến tranh. Hình minh hoạ của Syd Mead trong cuốn sách “The Ford Book of Styling: a History and Interpretation of Automotive Design”- Ford Motor Company, 1963. Sau khi làm việc tại trung tâm thiết kế Advanced Styling Studio của Ford, Mead chuyển sang thiết kế cho các bộ phim như Tron, Blade Runner, và Aliens.

Tranh vẽ xe bay 1975 của Ralph Stein đăng trong tạp chí “This Week”, ra ngày 19/11/1961.

12/2008

Bức ảnh in trên tờ National Geographic, số ra tháng 2/1948, chụp lại sự kết hợp giữa máy bay và ô tô.

Tranh vẽ những thay đổi trên ô tô của Devon Francis, Tạp chí New York Times, số ra ngày 25/10/1959.

“Quá khứ, hiện tại và tương lai của xe hơi” Tạp chí Highway, tháng 2/1960.

Xe hai bánh In trong cuốn Khoa học và cơ khí (Science & mechanics), tháng 9/1967.

Get Set for Super Driving - Tác giả Ralph Stein. Tạp chí This Week, 19/11/1961.

Mẫu xe concept General Motors XP 500 1956 với động cơ turbin, pitton đối xứng trong 1 xi lanh, không trục cơ, thoát khí xả vào trong turbin. Mục đích là có buồng đốt nằm ngoài turbin để giảm nhiệt độ khí, từ đó cho phép sử dụng nguyênnhiên liệu giá rẻ.

Trích từ cuốn sách “The Ford Book of Styling: a History and Interpretation of Automotive Design”- Ford Motor Company, 1963.

Trích từ “The Ford Book of Styling: a History and Interpretation of Automotive Design”- Ford Motor Company, 1963.

Chrysler vừa hoàn thành hai năm thử nghiệm động cơ turbin Twin-Regenerator khi phát hành cuốn sách quảng cáo này. Chrysler Corporation Turbine Car, năm 1966.

12/2008

Mẫu xe thử nghiệm Pontiac Cirrus có thiết kế khí động học cao cảm hứng từ thiết kế máy bay với buồng lái 2 ghế. Vehicle Transportation in the Future, năm 1969

Theo Moller, Skycar sẽ là chiếc xe cá nhân giá rẻ có khả năng cất cánh hạ cánh như máy bay và hoàn toàn khả thi. Mức giá cho một chiếc Skycar sẽ chưa tới 80.000 USD và đạt tốc độ 560km/h và chỉ tiêu thụ 10,1L/100km.

Tranh minh họa Xe bay, Popular Science - tháng 7/1957.

Xe 3 bánh cá nhân cuối thập niên 60 Vehicle Transportation in the Future, năm 1969

Xe Chevrolet thiết kế theo ý tưởng máy bay trực thăng. Vehicle Transportation in the Future, năm 1969

12/2008

Trích từ “The Ford Book of Styling: a History and Interpretation of Automotive Design”- Ford Motor Company, 1963

Trước khi các con đường được rải nhựa, xe muốn chạy nhanh cần phải có lốp xe lớn. Trích trong ITS Quarterl, năm 2002, trang bìa 4, quảng cáo của Ford Motor Company

Mẫu xe kỳ lạ do hai sinh viên Mitchell Joachim và Yanni Loukissas thiết kế, trang bị bánh xe quay độc lập giúp đỗ xe dễ dàng, thân vỏ kỹ thuật số. Mẫu xe này được giới thiệu trong bài The Future of the Car đăng trên Popular Science K.P. Rice đã nghiên cứu và sản xuất xe bay trong suốt gần 3 thập kỷ vừa qua. Mẫu Volante One trên đây đã có khoảng 300 chuyến bay và phần ô tô cũng được sử dụng thường xuyên. Phiên bản hiện nay, Volante Two, có thể sử dụng như một chiếc máy bay với tốc độ 240km/h hoặc chạy như xe hơi trên đường phố. Ở dạng xe hơi, hai cánh và đuôi xe có thể tháo rời ra và xếp gọn một toa móc vào xe.

Dự án Hallucigenia nhằm ứng dụng công nghệ người máy vào ô tô. Không như ô tô với chỉ một bộ phận lái duy nhất, người máy có nhiều bộ phận lái đặt trên nhiều bộ phận khác nhau. Động cơ người máy thực hiện nhiều nhiệm vụ bằng cách phối hợp với nhau. Sự kết hợp giữa ô tô và người máy có thể tạo nên một chiếc xe hơi di chuyển bằng nhiều cụm bánh xe nhỏ. Mỗi module bánh xe có động cơ và cảm biến riêng, tự thực hiện các chức năng và do một máy tính định vị vệ tinh điểu khiển thông qua mạng khu vực. Trích trong IATSS research, năm 2004.

Tháng 1/2001, mẫu concept MOONSTER đã vượt qua 2000 ứng cử viên khác để dành chiến thắng trong cuộc thi thiết kế toàn cầu đầu tiên của PEUGEOT trên Internet.

12/2008

FORD TIẾP TỤC ĐÀO TẠO 600 HỌC VIÊN THEO CHƯƠNG TRÌNH

“HƯỚNG DẪN LÁI XE AN TOÀN

VÀ THÂN THIỆN VỚI MÔI TRƯỜNG”

ord Việt Nam tiếp tục các khóa đào tạo trong khuôn khổ chương trình “Hướng dẫn lái xe an toàn và thân thiện với môi trường” (Driving Skills for Life – DSFL) với mục tiêu hơn 600 học viên là các khách hàng cá nhân và dự án cùng các nhân viên đại lý của Ford tại Việt Nam. Các khóa đào tạo lần này diễn ra tại 3 thành phố lớn, trong khoảng thời gian từ ngày 14 đến hết ngày 16 tháng 11 tại sân bay Tân Sơn Nhất, thành phố Hồ Chí Minh, ngày 22

12/2008

và 23 tháng 11 tại Sơn Trà, Điện Ngọc, Đà Nẵng và từ ngày 28 đến hết ngày 30 tháng 11 năm 2008 tại Trung tâm Hội nghị quốc gia, Hà Nội. “Hướng dẫn lái xe an toàn và thân thiện với môi trường” là chương trình đã được Ford thực hiện thành công trên phạm vi toàn cầu. Chương trình nhằm mục đích trang bị các kỹ năng cơ bản cho các lái xe về an toàn giao thông và tiết kiệm nhiên liệu. Chúng tôi mong muốn mỗi học viên đã tham gia khoá

đào tạo này sẽ trở thành những «đại sứ» trong cộng đồng của mình giúp tăng cường nhận thức về an toàn giao thông, tiết kiệm nhiên liệu và góp phần bảo vệ môi trường” ông Michael Pease, Tổng Giám đốc công ty Ford Việt Nam phát biểu. Ngoài các đối tượng học viên như các tư vấn bán hàng của đại lý Ford, các khách hàng cá nhân và dự án của công ty, chương trình đào tạo lần này còn hướng tới học viên của các trường đào tạo lái xe, thành viên

Câu lạc bộ Phụ nữ & Xe hơi và các thành viên từ các câu lạc bộ xe hơi trực tuyến. Chương trình đào tạo lái xe an toàn và thân thiện với môi trường lần này có 16 buổi học gồm cả lý thuyết và các bài thực hành tại chỗ. Phần hướng dẫn lái xe tiết kiệm nhiên liệu bao gồm các bài tập về phán đoán các điều kiện giao thông, áp dụng các kỹ năng lái xe đạt mức tiêu hao nhiên liệu hiệu quả nhất, và luôn bảo dưỡng xe theo đúng hướng dẫn của nhà sản xuất…. Phần hướng dẫn lái xe an toàn gồm cách sử dụng dây đai an toàn, tránh sao nhãng trong khi lái xe, cũng như duy trì khoảng cách an toàn với các xe khác khi tham gia giao thông… “Việc lái xe với vận tốc ổn định ở tốc độ vòng tua phù hợp không những giúp tăng mức độ an toàn mà còn giúp lái xe cải thiện hiệu quả tiêu hao nhiên liệu đến 25%, cũng như giảm lượng khí thải CO2 ra môi trường” ông Pease khẳng định. “Chúng tôi có kế hoạch tiếp tục thực hiện chương trình này đến năm 2010 và mở rộng đối tượng tham dự nhằm mang lại hiệu quả cao nhất trong việc cải thiện an toàn giao thông và góp

phần bảo vệ môi trường tại Việt Nam.” Ford Việt Nam phối hợp với Quỹ Phòng chống thương vong châu Á và Ủy ban an toàn giao thông quốc gia đã giới thiệu chương trình “Hướng dẫn lái xe an toàn và thân thiện với môi trường» từ tháng 7 năm 2008. Chương trình này được tài trợ chủ yếu từ nguồn tài chính thuộc chiến dịch Global Giving của «Quỹ Ford Motor Company và các hoạt động cộng đồng».

Thông tin về "Quỹ Ford Motor Company và Các Hoạt Động Cộng Đồng": Hoạt động độc lập với Công ty Ford Motor, «Quỹ Ford Motor Company và các hoạt động cộng đồng» cam kết tạo thêm cơ hội nhằm tăng cường các mối quan hệ giữa doanh nghiệp với cộng đồng thông qua các chương trình từ thiện, tình nguyện và đa dạng văn hoá tại các quốc gia mà Ford đang có hoạt động kinh doanh. Được thành lập từ năm 1949 từ nguồn lợi nhuận của tập đoàn Ford Motor, «Quỹ Ford Motor Company và các hoạt động cộng đồng» tập

trung hỗ trợ cho các tổ chức phát triển giáo dục, công nghệ an toàn trên ô tô, và bảo tồn di sản Mỹ. Tổ chức «Volunteer Corp» được thành lập từ năm 2005, tiếp tục nỗ lực của Ford trong việc thực hiện các chương trình cộng đồng trên toàn thế giới. Thông qua tổ chức «Volunteer Corp» các nhân viên văn phòng, công đoàn, nhân viên hưu trí và gia đình họ cùng tham gia vào nhiều dự án đóng góp cho cộng đồng tại địa phương của mình. Sứ mệnh của Quỹ phòng chống thương vong châu Á là nhằm giảm thiểu thương vong do tai nạn giao thông đường bộ tại các nước đang phát triển, khu vực Đông Nam Á thông qua các hoạt động tăng cường nhận thức cho người dân về các tác động kinh tế, xã hội và con người. Quỹ phòng chống thương vong châu Á là một tổ chức phi lợi nhuận, nằm trong danh sách các tổ chức từ thiện công được chính phủ Mỹ miễn giảm thuế. Bên cạnh đó, đây cũng là thành viên của Liên hiệp an toàn đường bộ Liên hợp quốc. Để biết thêm thông tin chi tiết về Quỹ phòng chống thương vong châu Á, xin vui lòng truy cập trang web www.asiainjury.org. 12/2008

Top10 xe Italia

vượt thời gian Bài: Tuệ Minh

Giống như một bản opera tuyệt vời, ngành công nghiệp ô tô của Ý cũng để lại ấn tượng bằng cảm xúc, từ đam mê, niềm vui chiến thắng đến nỗi buồn thất bại. Tạp chí Askmen đã tổng hợp một danh sách gồm 10 mẫu xe có giá trị vượt thời gian của quốc gia này. Danh sách đó không dựa trên công suất của chiếc xe mà đơn giản là về những nét đặc sắc, những ảnh hưởng và cảm xúc mà chúng để lại trong lòng người hâm mộ, thậm chí có nhiều chiếc chỉ được sản xuất với số lượng rất nhỏ và chỉ xuất hiện ở một số thị trường.

10. Fiat Panda

Cựu “Xe châu Âu của năm” rõ ràng là một chiếc xe Italia thành công vượt trội mà không cần những con số công suất ấn tượng. Ra mắt từ năm 1980 nhờ công sức thiết kế của Giugiaro, mẫu xe hình hộp này đã trở thành đặc trưng thiết kế ngoại thất không chút rườm rà của xe Fiat trong thập kỷ 80. Panda là một mẫu xe dễ sử dụng, dễ bảo dưỡng và bán rất chạy. Cho đến năm 2003, Panda thế hệ thứ 2 mới ra đời với những trang bị và kiểu dáng hiện đại hơn. Nhưng phiên bản sau này đã có những cải thiện đáng kể về trang bị an toàn.

8. Ferrari 308 GTB/GTS

Ferrari 308 GTS từ khi xuất hiện trên show truyền hình Magnum P.I đã bắt đầu nổi tiếng và trở thành chiếc xe có giá phải chăng nhất hiện nay đối với những nhà sưu tập xe Ferrari. 308 GT cũng là model xuất xưởng nhiều nhất trong lịch sử Ferrari với hơn 12.000 chiếc. Năm 2004, tạp chí Sports Car International đã xếp chiếc xe này vào danh sách Top xe thể thao của thập niên 70. 12/2008

9. Maserati Bora

Maserati Bora là một trong số những mẫu xe công suất cao nhất và thiết kế đẹp nhất của Maserati. Chiếc coupe này được trang bị động cơ V8 có thể đạt tốc độ 266km/h, một con số ấn tượng trong thập niên 70. Ngoài tốc độ, Bora còn được coi là một trong những thiết kế xuất sắc nhất của nhà thiết kế tài năng Giugiaro. Sau hơn 30 năm, kiểu dáng của Maserati Bora vẫn khiến người hâm mộ trầm trồ thán phục.

Top10

xe Italia

vượt thời gian

7. Lancia Stratos

Xe đua ngày nay chủ yếu là sedan 4 cửa và hatchback 2 cửa. Nhưng Lancia Stratos không nằm trong số hai kiểu xe này, giống như nhiều mẫu xe trong danh sách những mẫu xe Ý vượt thời gian, nó là một chiếc coupe với động cơ giữa. Stratos không chỉ thành công trên đường đua mà còn rất sống động khi sử dụng trên đường thường. Trục cơ sở ngắn và kiểu dáng chặt chẽ thể hiện uy lực từ động cơ V6 do Ferrari cung cấp. Với số lượng chưa đến 500 chiếc sản xuất từ năm 1972 đến năm 1974, các nhà sưu tập xe sẽ không bao giờ bỏ lỡ cơ hội được sở hữu một chiếc Stratos.

5. Lamborghini Murciélago

Lamborghini luôn khiến người ta liên tưởng đến kiểu dáng và công suất gây ấn tượng mạnh, nhưng Murciélago ra mắt năm 2002 đã bổ sung thêm trải nghiệm lái mới và độ tin cậy cho xe Lamborghini. Phiên bản mui trần Murciélago Roadster trình làng năm 2004 với công suất tương đương mẫu coupe nhưng kiểu dáng hầm hố hơn và tất nhiên là giá cao hơn. Năm 2006, động cơ Murciélago nâng cấp thành động cơ 6.5L mạnh mẽ hơn và model mới được đổi tên thành Murciélago LP640.

6. Alfa Romeo Spider

Alfa Romeo Spider là chiếc roadster được sản xuất từ năm 1966 đến năm 1993 (190 mẫu Spider đã được đổi nhãn thành Commemorative Edition 1994 xuất sang thị trường Bắc Mỹ). Được coi là một thiết kế cổ điển tiêu biểu, Spider được sản xuất suốt gần 3 thập kỷ chỉ với một số thay đổi nhỏ về kỹ thuật và ngoại thất. Ba thế hệ đầu được đánh giá cao nhất do được Pininfarina lắp ráp tại Grugliasco.

4. Ferrari 250 GTO

Ferrari 250 GTO là một trong số ít mẫu xe hội tụ đồng thời nhiều ưu điểm như: kiểu dáng lộng lẫy, công suất tuyệt vời, thành công trên đường đua và nổi bật trên đường thường. GTO được coi là một trong những mẫu xe đẹp nhất thế giới và chỉ có 39 chiếc được sản xuất từ 1962 đến 1964. Năm 2008, một người Anh đã bỏ ra 28,9 triệu USD để mua chiếc Ferrari 250 GTO trong một phiên đấu giá, đưa nó trở thành mẫu xe đắt nhất thế giới. 12/2008

Top10

3. Fiat 500

xe Italia

vượt thời gian

2. Lamborghini Countach

Chiếc xe thể thao động cơ giữa Lamborghini Countach được sản xuất trong thời gian từ năm 1974 đến năm 1990. Dù không phải là tiên phong nhưng thiết kế góc cạnh của nó đã phổ biến trên nhiều mẫu xe công suất cao. Tuy nhiên, không có mẫu xe nào có thể sánh bằng Countach. Nhiều người cho rằng, cho đến tận ngày nay, Countach vẫn là một mẫu xe đầy uy lực và là model quan trọng trong di sản của Lamborghini. Năm 2004, Sports Car International xếp Countach ở vị trí thứ 3 trong Top xe thể thao thập niên 70 và xếp vị trí thứ 10 trong Top xe thể thao thập niên 80.

12/2008

Hầu như mỗi quốc gia đều có một chiếc xe được coi là “xe của mọi người” sau chiến tranh. Tại Anh là Austin Mini, tại Pháp là Citroen 2CV. Và VW Beetle thành công trên cả thế giới. Còn với người Ý, mẫu xe phổ biến nhất là Fiat 500. Giống như nhiều mẫu xe nhỏ khác, Fiat 500 đã gặt hái thành công lớn và được sản xuất suốt từ năm 1957 cho đến tận năm 1975. Năm 2007, Fiat tung ra một mẫu xe mới có cùng kiểu dáng và phong cách với Fiat 500 nhưng trên cơ sở của Fiat Panda.

Top10 xe Italia vượt thời gian

1 1. Ferrari Enzo

Nhiều nhà sản xuất ô tô đã tuyên bố kết hợp công nghệ xe đua vào xe dân dụng, nhưng hình mẫu tiêu biểu nhất trong ngành ô tô nói chung và xe Italia nói riêng là Ferrari Enzo. Mẫu xe này được sản xuất năm 2003 và đặt theo tên của nhà sáng lập hãng - Enzo Ferrari. Ứng dụng những công nghệ tiên tiến của xe đua F1 như thân xe bằng sợi cácbon, hộp số F1, phanh gốm cácbon... Ferrari Enzo còn gây ấn tượng sâu sắc hơn với khả năng tăng tốc và vận hành tuyệt vời. Hiện nay, Ferrari Enzo vẫn được coi là một trong những mẫu xe sản xuất nhanh nhất thế giới.

12/2008

mẫu Audi mơ ước

của năm 2009 Bài: Tuấn Anh

S4 2009 đem đến nhiều bất ngờ khi được trang bị động cơ tăng áp V6 3.0L với 4 xupáp/1 xylanh, cùng hệ thống nhiên liệu phun xăng trực tiếp

Audi S4 2009 Audi A4 2009 Audi A4 là một trong những dòng xe được người Đức yêu thích và sử dụng nhiều nhất khi sử dụng công nghệ MLP. Nhờ có cấu trúc MLP và hệ thống truyền động Quattro mới, tính năng vận hành của A4 2009 tuyệt vời hơn và đầu xe của Audi A4 2009 nhẹ hơn đầu của những chiếc xe trước. Nội thất Audi A4 2009 thay đổi với hệ thống điều hoà không khí hoàn toàn mới, giàn âm thanh trung tâm và đồng hồ nổi bật hơn. Người lái có thể điều chỉnh thanh vịn tay lên, xuống và trượt ra trước, sau. Một điểm đáng lưu ý của Audi A4 2009 là khả năng tiết kiệm xăng tuyệt vời. Trong hành trình thử nghiệm từ Đức đến Thuỵ Sĩ với độ dài 1.650 km, Audi A4 đạt mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình thấp đến mức khó tin, từ 3,32 đến 3,5 lít dầu/100 km với lượng khí thải trung bình 88g CO2/km..

Về kiểu dáng S4, có một số khác biệt nhỏ so với mẫu sedan tiêu chuẩn A4 2009. Cản trước được làm sâu hơn, đèn trước và đèn đuôi đều được thiết kế lại, cửa xe thấp và khỏe hơn, cửa nâng cốp xe thiết kế thanh nhã. Với động cơ mạnh mẽ hơn cùng một thiết kế tinh tế hài hòa, S4 2009 đem đến nhiều sự bất ngờ khi được trang bị động cơ tăng áp V6 3.0L với 4 xu-páp/1 xilanh, cùng hệ thống nhiên liệu phun xăng trực tiếp. Mômen xoắn cực đại của S4 lên tới 325 lb/ft, và mô-men xoắn đạt hiệu quả tốt ngay từ vòng quay động cơ 2.500 vòng/phút, thấp hơn 1.000 vòng/phút so với thế hệ trước. Đây sẽ là ưu điểm giúp xe gia tốc tốt hơn. Hành trình xilanh giảm xuống chỉ còn 89.0 mm so với 92,8 mm, tỉ số nén cũng giảm xuống cho phù hợp, từ 12.5:1 còn 10.3:1. Audi S4 mới chỉ mất 5,1 s để tăng tốc từ 0-100 km/h, giảm 0,8 s so với thế hệ trước. Tốc độ cực đại của S4 khoảng 250 km/h, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 9,7 lít/100 km cho phiên bản sedan và 9,9 lít/100 km/h cho phiên bản wagon. Hộp số 7 cấp ly hợp kép giúp Audi S4 2009 sang số nhanh và linh hoạt hơn nhiều. Hệ thống dẫn động 4 bánh mới, phân bổ trước sau 40/60. Giá của mẫu xe này khoảng 45.000 USD.

Một điểm đáng lưu ý của Audi A4 2009 là khả năng tiết kiệm xăng tuyệt vời

12/2008

xe có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong vòng 5,1 giây và đạt vận tốc tối đa 249.45 km/h.

Audi S6 2009 Với động cơ V10 có công suất tối đa 580 mã lực, Audi S6 2009 xứng đáng với danh hiệu «Vua tốc độ» trong dòng sedan. S6 nổi bật với động cơ V10 có dung tích 5,2 lít và công suất 435 mã lực «thửa» từ người anh em A6. Động cơ này được trang bị cùng với hộp số 6 cấp Tiptronic. Nhờ đó, xe có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong vòng 5,1 giây và đạt vận tốc tối đa 249,45 km/h. Kiểu dáng của S6 khá hiện đại với bộ bánh lốp lớn hơn và một thân xe khí động học vững chắc. Điểm nhấn ở phần đầu xe nằm ở phần lưới tản nhiệt với kiểu dáng mới lạ. Phần dưới của đầu xe với những lỗ thông gió hai bên thấp hơn có gắn những chiếc đèn LED thay cho đèn xương mù. Phần đuôi xe ít cải tiến hơn với 4 ống xả. Nội thất của xe được tô điểm bởi dàn âm thanh có chức năng kết nối máy iPod và màn hình tinh thể lỏng hiển thị thông tin bản đồ nhờ tín hiệu vệ tinh định vị. Tuy nhiên, mẫu xe này có nhược điểm là ngốn xăng khá nhiều với mức tiêu thụ lên tới 16,8 lít/100km.

Từ một trong những siêu xe bán chạy nhất thế giới hiện nay, Audi đã giới thiệu một hình ảnh hoàn toàn khác về R8. Bên trong R8 GT3 là động cơ 500 mã lực thay cho động cơ 420 mã lực của R8.

Công suất tối đa đạt được ở dưới mức 5000 vòng/phút một chút và tốc độ quay tối đa là 6500 vòng/phút. Trọng lượng của toàn bộ động cơ khá nhẹ, khoảng 189 kg.

Audi A6 2009

Audi R8 GT3 2009 Audi mới đây đã giới thiệu chiếc R8 GT3 được “chế” lại thành một chiếc xe đua thể thao như những siêu xe khác đã và đang tham gia các giải GT như Ferrari F430, Lamborghini Murcielago, Aston-Martin DBR9, Porsche 911, Maserati MC12, Mercedes SLR McLaren... Từ một trong những siêu xe bán chạy nhất thế giới hiện nay, Audi đã giới thiệu một hình ảnh hoàn toàn khác về R8. Bên trong R8 GT3 là động cơ 500 mã lực thay cho động cơ 420 mã lực của R8. Xe vẫn được trang bị hộp số 6 cấp, nhưng đây là hệ thống số thường sử dụng trên xe đua nên khả năng sang số rất khác biệt. Cũng giống như tất cả những chiếc GT khác, R8 GT3 có phần gầm xe rất thấp. Nếu so sánh với chiếc R8 nguyên bản thì R8 GT3 có rất nhiều điểm khác biệt. Nắp ca-pô được làm lại để luồng khí lưu thông qua xe tạo lực ép xuống mặt đường. Ngoài ra, đầu xe còn được trang bị một tấm ở gầm đề tạo lực ép. Những chi tiết khác như đèn pha hay những hốc hút gió không có gì thay đổi. Bên sườn xe, bạn sẽ thấy bộ lazăng mới. Thực ra, lazăng này chỉ làm thay đổi hình ảnh chứ không thay đổi tính năng vận hành của xe. Phần dưới ở hai bên sườn được sửa lại để khi R8 GT3 chạy ở tốc độ cao sẽ không có những luồng gió xoáy sau xe và xe không bị nâng lên. Hai hốc hút gió bên được làm to ra, gương được sửa cho nhỏ lại và thuôn hơn để giảm lực cản. Có thể bạn nghĩ những chiếc gương nhỏ đó không ảnh hưởng đến tốc độ hay khả năng vận hành của xe nhưng thực tế, khi chạy ở vận tốc trên 200 km/h thì kể cả những chi tiết nhỏ nhất cũng đóng vai trò thúc đẩy chiếc xe chạy nhanh hơn.

Điểm mới đáng chú ý nhất ở phiên bản 2009 của A6 là tùy chọn động cơ V-6 supercharged dung tích 3.0 lít, với kim phun nhiên liệu trực tiếp, công suất 300 mã lực và mômen xoắn 420 Nm theo thông số kỹ thuật tại Mỹ. Động cơ này đạt mức tỷ suất nén tương đối cao 10.5:1, với đường kính xylanh 85 mm và chu kỳ 89 mm. Bơm tăng nạp Roots-style với rôto 4 cánh kép nằm hoàn toàn trong xylanh. Tốc độ quay tối đa của cánh rôto có thể lên tới 23.000 vòng/phút, tạo lực đẩy 1000 kg khí mỗi giờ dưới áp suất 0,8 at. Thiết kế này cho phép động cơ đạt mômen xoắn tối đa ở mức 2500 vòng/phút và duy trì công suất này tới mức 4850 vòng/phút. Công suất tối đa đạt được ở dưới mức 5000 vòng/phút một chút và tốc độ quay tối đa là 6500 vòng/phút. Trọng lượng của toàn bộ động cơ khá nhẹ, khoảng 189 kg. Ngoài những điểm mới về động cơ và thiết kế của khung gầm, phiên bản A6 2009 cũng sẽ xuất hiện với một vài sự thay đổi về ngoại hình và nâng cấp về nội thất. Các khách hàng của phiên bản A6 mới sẽ được trải nghiệm thiết kế đèn pha mới của R8 được trang bị đèn LED chiếu sáng ban ngày. Mũi trước của xe còn được làm mới với những thay đổi về kiểu dáng của ba đờ sốc trước, đèn sương mù và lưới tản nhiệt. Thiết kế mũi sau của mẫu sedan này cũng tạo được một vài điểm nhấn mới với đèn LED kép và đèn quang chiếu ban đêm tương tự như mẫu A6 Avant hiện nay. Cũng có thể kể tới sự nâng cấp về bánh xe, vô lăng và độ phân giải của màn hình hiển thị. Mẫu A6 mới này sẽ được trang bị hệ thống trợ giúp phát hiện điểm mù bằng đèn báo hiệu gắn ở gương bên.

Tạo nên hình ảnh một chiếc GT từ R8 là phía sau xe. Những khe thoát khí được làm thêm vào, giúp xe không tạo ra luồng gió xoáy sau xe, ống pô... tất cả những trang bị đó nhằm giúp xe có thể vận hành ở hiệu suất và tốc độ cao tốt hơn. Nhưng đáng chú ý nhất là cánh gió rất lớn phía sau. Không một chiếc xe đua GT nào lại không được trang bị cánh gió như vậy. Nhờ cánh gió này mà chúng có thể tăng rất nhiều lực ép xuống mặt đường, đặc biệt khi ở tốc độ cao chiếc xe sẽ dễ điều khiển hơn, tăng khả năng kiểm soát khi vào cua. Audi đặt tên cho dự án chế tạo chiếc R8 GT3 là «R16». Chiếc xe ra đời nhờ sự kết hợp giữa Audi Sport và GmbH. Dự kiến, đến năm 2009, R8 GT3 sẽ chính thức trình làng. 12/2008

mẫu Audi mơ ước

của năm 2009 Không có nhiều thay đổi về kiểu dáng, Audi chỉ tập trung thay đổi động cơ và khả năng vận hành xe. TTS mới sẽ là một món quà thực sự hấp dẫn với những ai đang lưỡng lự không biết chọn TT của Audi hay SLK của Mercedes.

ABT Audi Q5 2009 Chiếc SUV này được độ lại với vẻ bề ngoài đậm chất thể thao và dũng mãnh, tương tự như trên các mẫu xe Touareg, Tiguan và Q7, dự kiến sẽ ra mắt vào quý đầu năm 2009. ABT đã thay đổi hầu như toàn bộ, từ công suất động cơ, đến hệ treo và bộ body kit của xe. Công suất của xe được tăng lên đáng kể với ba tuỳ chọn động cơ: động cơ 2.0 TDI công suất tăng từ 170 lên 190 mã lực; động cơ 2.0 TFSI nâng công suất từ 211 tới 240 mã lực và động cơ 3.0 TDI nâng công suất từ 240 mã lực lên 310 mã lực, momen xoắn 611 Nm.

Audi TTS Coupe 2009 và Audi TTS Roadster 2009 Hãng xe hơi nổi tiếng của Đức vừa chính thức giới thiệu phiên bản nâng cấp chiếc xe thể thao bán chạy nhất của mình, cùng lúc cả TTS Coupe và TTS Roadster được giới thiệu. Theo công bố của Audi thì những chiếc TT sẽ chính thức đến tay khách hàng trong năm 2009.

Để đảm bảo vận hành và tính năng an toàn cho xe, công suất động cơ tăng cao đi liền với một kết cấu khung gầm ổn định. Audi Q5 có hai tuỳ chọn hệ treo với lò xo thấp và hệ thống lò xo khí nén kiểm soát ABT. Phanh xe được nâng cấp và an toàn hơn với rô-to 380mm và có thể trang bị thêm phanh cỡ lớn ABT 20 inch. Về ngoại thất, bộ bodykit của ABT Q5 có rìa trước và sau bảo vệ, cản sốc rộng hơn và lưới tản nhiệt độc đáo. Ống xả khá lạ mắt thiết kế dạng hốc vuông. Nhìn từ phía trước đầu xe trông khá “hung dữ”, giống hình dáng đầu chó ngao. Tổng thể, chiếc xe sẽ giống như một “gã vệ sĩ khổng lồ” bảo vệ bạn mọi lúc, mọi nơi.

Vẫn giữ những nét thiết kế của những phiên bản TT trước, về kiểu dáng tổng thể, chiếc Coupe và Roadster mới không có thay đổi nhiều. Chỉ hai thay đổi nhỏ có thể dễ dàng nhận ra đó là la-zăng mới và phần đầu xe với lưới tản nhiệt mới. La-zăng trên hai chiếc TTS là loại la-zăng năm chấu kép thay cho la-zăng bảy chấu đơn trên phiên bản TT của năm 2007. Phần trung tâm của lưới tản nhiệt vẫn giống với phiên bản trước, sự khác biệt nằm ở lưới tản nhiệt hai bên. Phần lưới tản nhiệt này rộng hơn và được nối từ trái qua phải. Có thêm một điểm khác biệt nhỏ đó chính là ba chữ TTS trên lưới tản nhiệt. Động cơ trên chiếc TT của năm 2007 có dung tích xi-lanh 2.0 lít và 3.2 lít, công suất tương ứng là 200 mã lực và 250 mã lực. Để đạt tốc độ 100 km/h, chiếc TT 2.0 lít mất 6,2 giây và chiếc 3.2 lít mất 5,7 giây. Tốc độ tối đa tương ứng là 240 km/h và 250 km/h. Đó là những con số trên chiếc Coupe, còn với chiếc Roadster thì tốc độ và khả năng tăng tốc thấp hơn một chút. Cũng sử dụng động cơ 2.0 lít và 3.2 lít nhưng so với TT, hai chiếc TTS mới được giới thiệu lần này có sức mạnh lớn hơn đáng kể. Chiếc TTS mạnh nhất có công suất 272 mã lực, mất 5,2 giây để đạt tốc độ 100 km/h và tốc độ tối đa được giới hạn ở 250 km/h. Chiếc Roadster thì tăng tốc chậm hơn một chút, mất 5,4 giây để đạt 100 km/h. Hai chiếc xe sử dụng chung loại la-zăng 18 inch và có chung loại lốp có kích thước 245/40mm. Là một phiên bản nâng cấp của TT cũ nên giá của những chiếc TTS cũng cao hơn. Nếu như chiếc Coupe và Roadster của năm 2007 có giá khoảng trên 30.000 Euro thì chiếc TTS sắp ra có giá từ gần 45.000 Euro đến gần 48.000 Euro. Không có nhiều thay đổi về kiểu dáng, Audi chỉ tập trung thay đổi động cơ và khả năng vận hành xe. TTS mới sẽ là một món quà thực sự hấp dẫn với những ai đang lưỡng lự không biết chọn TT của Audi hay SLK của Mercedes.

12/2008

ABT đã thay đổi hầu như toàn bộ, từ công suất động cơ, đến hệ treo và bộ body kit của xe.

mẫu Audi mơ ước

của năm 2009 Không khác nhiều so với các phiên bản ô tô trước đây là mấy, TT-RS vẫn được trang bị động cơ nén khí 5 xy lanh dung tích 2,5 lít, công suất 343 mã lực và động cơ 3,2 L V6.

Audi TT-RS 2009 Đường nét dứt khoát, phong cách mạnh mẽ mang đậm chất thể thao đi kèm những tính năng vượt trội đã tạo nên một Audi TTRS hoàn hảo. Phiên bản này đang khá phổ biến và được ưa chuộng tại thị trường ô tô nước Đức. Nhà sản xuất hé lộ rằng phiên bản hấp dẫn này sẽ được tung ra thị trường vào năm 2010. Giá của mỗi chiếc Audi TT-RS hai chỗ là 45.000 bảng. Không khác nhiều so với các phiên bản ô tô trước đây là mấy, TT-RS vẫn được trang bị động cơ nén khí 5 xy lanh dung tích 2,5 lít, công suất 343 mã lực và động cơ 3,2 L V6. Nó cho phép ô tô tăng tốc từ 0- 60 mph chỉ trong 5 giây và đạt vận tốc cực đại là 155 mph. Phiên bản RS được trang bị bộ đèn sương mù mới, khe hút gió thiết kế rộng hơn giúp tăng tính động lực học của xe. Đặc biệt, RS còn được trang bị thêm hệ thống phanh và bộ la-zăng lớn mang phong cách thể thao sang trọng. Phía sau xe vẫn mang dáng dấp đặc trưng của Audi với cặp ống xả hình oval.

Audi RS6 2009 Với công suất 580 mã lực, mô men xoắn 650 Nm, động cơ tăng nạp kép V10 dẫn động 4 bánh, Audi RS6 2009 dường như không có đối thủ.

xe có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong vòng 5,1 giây và đạt vận tốc tối đa 249.45 km/h.

Audi RS6 vận hành như một siêu xe nhưng vẫn hội tụ đủ những tiện ích thường ngày cần thiết cho một mẫu sedan cỡ lớn dành cho thương gia. Với tỷ trọng 3,4 kg/mã lực, Audi RS6 vận hành như một siêu xe. Phiên bản mới này có thời gian tăng tốc từ 0 – 100 km/h là 4,5 giây và vận tốc tối đa 250 km/h, và có thể đạt mức tùy chọn 280 km/h. Thiết kế ghế dáng thể thao mang lại sự thoải mái và chắc chắn. Ghế được bọc bằng da Silk Nappa, và các tùy chọn chất liệu da/Alcantara hoặc da Valcona. Các thiết bị tiêu chuẩn của xe bao gồm bộ điều hòa không khí hai chiều tự động, hệ thống hỗ trợ đỗ xe phía trước và sau, vô lăng thể thao đa chức năng bọc da RS với thiết kế đáy phẳng và dàn âm thanh Bose. Táp lô điều khiển được trang bị thêm thiết bị hiển thị áp suất của cặp turbocharger. Các tùy chọn của xe đều mang đậm nét công nghệ cao. Đó là thiết bị hỗ trợ điều chỉnh làn đường của Audi giúp lái xe luôn điều khiển xe đi đúng làn đường, hệ thống điều khiển hành trình chủ động, và thiết bị trợ giúp lái xe chuyển làn đường an toàn. Ngoài ra, điện thoại di động của lái xe có thể kết nối với thiết bị điện thoại Bluetooth của Audi và hệ thống MMI tiêu chuẩn tạo nét phong cách sang trọng và xa hoa. Audi RS6 đã xuất hiện trên thị trường hồi tháng 10 và giá khởi điểm tại Đức là 105.550 Euro đã bao gồm VAT.

Audi R15 TDI 2009 Audi hoàn toàn tự tin sẽ chinh phục Sebring và sắp tới là Le Mans với mẫu xe dành được nhiều kỳ vọng Audi R15 TDI. Audi R10 TDI đã lùi vào dĩ vãng, thế hệ mới trên đường đua của Audi phải là Audi R15 TDI . Chiếc xe lần đầu tiên xuất hiện trên đường đua vào tháng 3 tại 12h Sebring và tiến tới chinh phục Le Mans vào tháng 6 với 3 xe, quyết tâm vượt qua thành tích mà Audi R10 TDI đã đạt được đầu năm nay. Audi “ém” rất kỹ thông tin chi tiết về chiếc xe đua mới này. Theo nguồn tin từ Autoblog, Audi R15 TDI sẽ là một mẫu roadster giống R10 nhưng nhỏ hơn, nhẹ hơn và hiệu qủa hơn với những thay đổi vượt trội. Wolfgang Ullrich của Audi Motorsport phát biểu: “Chúng tôi biết chắc rằng để tiếp tục thành công tại Le Mans, chúng tôi phải phát triển một chiếc xe mới. Peugeot năm nay rất mạnh. Và đây chính là câu trả lời của chúng tôi.” “Thời điểm chiếc xe lăn bánh tại Circuit de la Sarthe, nó sẽ gây ra một cơn sốt đối với khán giả.” Chúng ta sẽ chờ đợi xem, “cơn sốt” của Audi sẽ làm được gì tại giải đua sắp tới.

Audi RS6 đã xuất hiện trên thị trường hồi tháng 10, giá khởi điểm tại Đức là 105.550 Euro đã bao gồm VAT.

12/2008

ồi đầu tháng 11, Nissan đã tuyên bố mẫu sedan Versa 1.6 giá 9.990 USD là chiếc xe giá rẻ nhất tại thị trường Mỹ, nhưng danh hiệu này có được là nhờ bỏ đi những trang bị cần thiết mà xe nào cũng cần như điều hòa không khí và âm thanh stereo. Ngày 27/11 Hyundai khẳng định, mẫu Accent 2009 mới là chiếc xe rẻ nhất tại Mỹ với giá chỉ 9.970 USD. Hyundai còn tự hào tuyên bố, Accent 2009 đã đạt danh hiệu xe sub-compact đáng tin cậy nhất (“Most Dependable Sub-Compact Car”) trong nghiên cứu do J.D. Power and Associates thực hiện. Điều đáng nói là Hyundai không hề bỏ đi trang bị cần thiết nào trên Accent GS mà vẫn bán ra với mức giá 9.970 USD. Accent GS 2009 vẫn giữ nguyên các trang bị của model đời trước như động cơ 1.6L, cho công suất 110hp, trợ lực lái, 3 loại túi khí, hệ thống kiểm soát áp suất lốp, cần gạt nước gián đoạn, ghế sau gập 60/40, ghế lái điều chỉnh 6 chiều, cánh gió sau... Phiên bản 3 cửa với hộp số tự động có giá 12.070 USD còn Accent GLS 4 cửa và Accent SE 3 cửa có giá tương ứng là 12.070 USD và 15.070 USD.

12/2008

Hyundai

Accent 2009 Xe rẻ nhất tại Mỹ Bài: Ngọc Sinh

Ford

Bài: Kim Tuyến

Mustang 2010

Nâng cấp toàn diện Xe cơ bắp đã hồi sinh khi Ford Mustang 2010 – mẫu xe được người Mỹ yêu thích suốt 45 năm qua đã xuất hiện trở lại trên đường phố với một thiết kế ngoại thất mới; nội thất đẳng cấp quốc tế với chất liệu cao cấp và công nghệ hiện đại; và một động cơ V-8 mạnh mẽ hơn cùng đặc trưng âm thanh khàn khàn của ống xả.

12/2008

"Mẫu Mustang mới đánh dấu bước tiến mới cả về công suất và sự tinh xảo"

ark Fields, chủ tịch Ford châu Mỹ phát biểu: «Hơn 9 triệu khách hàng đã khiến Mustang trở thành một trong những biểu tượng văn hoá chứ không đơn thuần chỉ là chiếc xe được yêu thích nhất thế giới. Đảm bảo huyền thoại đương đại này đáp ứng được sự mong mỏi của khách hàng chính là mục tiêu phấn đầu của đội thiết kế. Họ đã thu thập dữ liệu khách hàng ở khắp mọi nơi từ đường đua đến những con phố chính của nước Mỹ để tạo ra chiếc Mustang tuyệt vời hơn bao giờ hết». «Mẫu Mustang mới đánh dấu bước tiến mới cả về công suất và sự tinh xảo”, Paul Randle, kỹ sư trưởng chịu trách nhiệm thiết kế Mustang cho hay.

12/2008

Theo truyền thống “Chiến mã cho mọi nhu cầu”, khi ra mắt, Mustang sẽ có nhiều lựa chọn cho khách hàng, từ động cơ V6, V8 đến kiểu coupe, mui xếp hay mui thủy tinh, cộng thêm nhiều tùy chọn mới và các trang bị tạo điều kiện cho khách hàng cá tính hóa chiếc xe của mình. Thay đổi đầu tiên khách hàng nhận thấy trên Mustang 2010 là lưới tản nhiệt hầm hố hơn và huy hiệu Mustang mới đầu tiên kể từ khi chiếc xe được giới thiệu vào năm 1964. Thân vỏ, ngoại trừ đường mui phía sau, được thiết kế hoàn toàn mới cho model 2010. Cả hai bản V6 và GT đều có thiết kế riêng mới cho phần đầu xe.

Đèn pha và đèn xi nhan đã được tích hợp thành một cụm với phong cách hiện đại nhưng khởi nguồn cảm hứng từ Mustang 1970. Trên bản V6, đèn sương mù đặt ở vị trí thấp, trong khi trên bản GT, đèn sương mù lại nằm ở phía trên lưới tản nhiệt - nhưng nhỏ hơn các model đời cũ. «Chúng tôi hiểu Mustang đã giành được vị thế là một di sản trên thế giới

V-6

V-8

4.0 lít

4.6 lít

Tỷ số nén

9.7:1

9.8:1

Công suất (hp)

210 tại 5.300 v/ph

315 tại 6.000 v/ph

Momen xoắn

240 lb.-ft. tại 3.500 v/ph

325 lb.-ft. tại 4.250 v/ph

Động cơ

Dung tích bình nhiên liệu 16 gal

16 gal

Hệ thống dẫn động

RWD

Kích thước

Coupe

Convertible

Hộp số tiêu chuẩn

Sàn 5 cấp

Chiều dài cơ sở

107.1

(Tremec T-5)

(Tremec 3650)

Dài

188.1

17”

17’’

Rộng

73.9

Cao

55.6

56.1

Lazăng

12/2008

và một biểu tượng của nước Mỹ. Chúng tôi muốn tạo ra một hình ảnh cơ bắp hơn nhưng vẫn đúng là Mustang và mang theo tinh thần đó cho toàn bộ chiếc xe», Peter Horbury, giám đốc điều hành thiết kế cho hay. Kết hợp công nghệ hiện đại với truyền thống Mustang chính là đặc trưng tiêu biểu của model 2010 cả về thiết kế và kỹ thuật. Tăng kích thước lazăng từ 17” lên 19” giúp cải thiện khả năng vận hành và xử lý phanh. Bộ giảm sóc cũng được sửa đổi trên tất cả các model. Phiên bản Mustang 2010 với động cơ V8 4.6L sử dụng những sáng tạo mới từ model Bullitt vốn đã rất được ưa chuộng và tăng công suất lên 315hp. Ford đã trang bị hệ thống nhiên liệu tiên tiến tiêu chuẩn trên các model, đem lại hiệu quả bất ngờ về khả năng tiết kiệm nếu khách hàng sử dụng xăng cao cấp. Điều khiển cân bằng điện tử AdvanceTrac ™ (ESC) đã trở thành trang bị tiêu chuẩn bổ sung cho hệ thống chống trượt ở mọi tốc độ và hệ thống phanh chống bó cứng của Mustang. Ngoài những cải thiện về thiết kế và tính năng vận hành, Ford Mustang 2010 được thiết kế để duy trì xếp hạng an toàn của Mỹ với các trang bị an toàn bao gồm: túi khí hai giai đoạn cho lái xe và hành khách phía trước, túi khí bên và Hệ thống an toàn cá nhân của Ford. Giống như ngoại thất, thiết kế nội thất cũng hoàn toàn mới với chất liệu đẳng cấp thế giới. Thiết kế bảng công cụ khỏe khoắn kết hợp với lớp TPO (thermoplastic Olefin) cho cảm giác êm mượt khi chạm tay. «Đó là sự khác biệt giữa đủ tốt và đặc biệt,» Gary Morales, Giám đốc thiết kế nội thất tự hào nói. «Chúng tôi sẽ không chấp nhận được bất cứ điều gì ngoài sự khéo léo và thiết kế đẳng cấp thế giới». Các công cụ và bảng điều khiển như cùng một dòng chảy kết nối bền bỉ với truyền thống Mustang. Ghế ngồi

12/2008

và tựa tay êm ái với đường chỉ khâu tinh xảo. Mustang 2010 đã được bổ sung thêm phiên bản mới nhất của Ford SYNC ™, với các tính năng mới như hỗ trợ 911 và báo cáo tình trạng xe. Lái xe cũng có thể điều chỉnh ánh sáng trong xe và đèn trên bảng công cụ thông qua hệ thống My Color™ với 125 màu sắc tuỳ chọn. Ngoài những cải tiến trong công nghệ và tiện nghi, lái xe sẽ cảm nhận được sự yên tĩnh vượt trội trên Mustang mới. Ford đã tiết lộ thông tin về giá của mẫu xe huyền thoại Mustang 2010 và mẫu xe mới lại tiếp nối truyền thống với mức giá rẻ có thể đánh gục các đối thủ cạnh tranh như Camaro, Challenger. Giá bán cho một model tiêu chuẩn trang bị động cơ V6 là 21.845 USD, bao gồm cả phí vận chuyển. Trong khi đó, đối thủ cạnh tranh lớn nhất của Mustang – Chevrolet Camaro – lại có giá thấp nhất là 22.995 USD. Một mẫu xe cơ bắp khác vừa được tái thiết kế là Dodge Challenger với bản SE có giá 22.545 USD. Tất cả các model giá rẻ nhất của 3 dòng xe trên đều được trang bị động cơ V6, như vậy Mustang có lợi thế nhất. Ngoài ra, khách hàng nào muốn có cảm giác ngoài trời thì Ford Mustang là lựa chọn tuyệt vời nhất vì chỉ có Ford cung cấp phiên bản mui trần cho mẫu xe cơ bắp của hãng. Bản Mustang GT cao cấp trang bị động cơ V8 có mức giá 27.995 USD, cũng rẻ hơn so với mức giá 30.995 USD của Camaro V8 và 30.545 USD của Challenger R/T HEMI V8. Với ngoại thất hoàn toàn mới nhưng gợi được nét cổ điển của Mustang, nội thất chất lượng cao, nâng cấp công nghệ và cải tiến khả năng vận hành, cộng thêm giá cả cạnh tranh, Mustang 2010 sẽ tiếp tục là một mẫu xe thành công trong dòng xe cơ bắp biểu tượng nước Mỹ của Ford.

Các công cụ và bảng điều khiển như cùng một dòng chảy kết nối bền bỉ với truyền thống Mustang. Ghế ngồi và tựa tay êm ái với đường chỉ khâu tinh xảo. Mustang 2010 đã được bổ sung thêm phiên bản mới nhất của Ford SYNC TM, với các tính năng mới như Hỗ trợ 911 và báo cáo tình trạng xe

12/2008

Gallardo LP 560-4 Spyder sẽ có mặt trên thị trường vào đầu năm 2009, dự kiến sẽ cao hơn mức giá 201.000 USD của mẫu coupe.

12/2008

Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder Mui mềm đẳng cấp Bài: Tùng Bách

Lamborghini Gallardo Spyder, vừa xuất hiện tại Los Angeles Auto Show, là phiên bản mui trần đầu tiên của mẫu Gallardo do chính nhà máy Lambo sản xuất. Gallardo Spyder trở thành một trong những mẫu mui xếp nhanh nhất thế giới và có lẽ là chiếc xe thể thao đẹp nhất trong danh mục xe Lamborghini hiện nay.

allardo LP 560-4 Spyder sẽ có mặt trên thị trường vào đầu năm 2009, dự kiến sẽ cao hơn mức giá 201.000 USD của mẫu coupe. Stephan Winkelmann, Chủ tịch kiêm CEO của Automobili Lamborghini phát biểu: “LP 560-4 là một bước tiến thành công lớn của chúng tôi. Với Spyder, chúng tôi mang đến một sản phẩm mới cho dòng Gallardo. Nó là một model hoàn toàn mới được xây dựng trên nền tảng thiết kế và cơ sở kỹ thuật cơ bản trong chiến lược sản xuất Gallardo LP560-4. Gallardo LP 560-4 Spyder mới đơn giản là một chiếc xe hấp dẫn và không gì có thể sánh kịp về tính năng vận hành”. Theo Lamborghini, kiểu dáng thiết kế qua mỗi đời xe của hãng đều được trung tâm Centro Stile nâng cấp và đáp ứng chức năng của từng model. So với bản coupe, Spyder đã có phần đầu tái thiết kế tạo thế đầm thấp, vững chãi, góp phần làm tăng tính khí động học của chiếc xe. Để đáp ứng uy lực mạnh mẽ hơn của

mẫu mui xếp, các nhà thiết kế đã chế tạo cửa hút khí lớn hơn. Cánh gió nằm ở vị trí thấp giữa các cửa hút khí nhằm làm tăng tính ổn định xe khi chạy tốc độ cao. Khi xe đạt tốc độ trên 120km/h, cánh gió sau sẽ tự động triển khai để làm tăng lực ép xuống cho trục sau Hệ thống ống xả mới đẹp hơn với 4 nắp chụp bằng chrome. Bộ khuyếch tán sau tái thiết kế cho lực ép xuống mạnh hơn, cùng với gầm xe trơn mượt tạo sự ổn định tuyệt vời, dù ở tốc độ cao. Mui mềm với 4 tông màu đen/xanh da trời/ xám/be, hoạt động thông qua hai nút bấm trên bảng điều khiển trung tâm. Hệ thống gồm một bơm thuỷ lực và 6 xy-lanh, một mô-tơ điện và hai cơ cấu truyền động điện được dùng để nâng hạ mui xe, trong thời gian khoảng 20 giây. Khi mui mở, kính chắn sau tháo ra đầu tiên, trượt xuống để không cản trở quá trình còn lại. Bốn xi lanh nhẹ nhàng nâng nắp capô trước khi mui gập hoàn toàn vào trong ngăn xếp phía trước khoang động cơ. Cuối cùng, nắp động cơ bằng chất liệu sợi cácbon tổng hợp sẽ đóng lại và kính chắn sau trở về vị trí ban đầu 12/2008

Dù đóng hay mở mui, kiểu mui mềm của Gallardo Spyder được thiết kế phù hợp với mọi tốc độ. Để đảm bảo an toàn, các kỹ sư Lamborghini đã tích hợp hai thanh lăn lò xo đằng sau ghế ngồi. Được điều khiển bằng 1 cảm biến, thanh lăn sẽ hoạt động chỉ sau 1/4 giây nếu có nguy cơ lật xe, cùng lúc với bộ căng dây an toàn.

12/2008

thực hiện chức năng như một bộ đổi hướng gió. Dù đóng hay mở mui, kiểu mui mềm của Gallardo Spyder được thiết kế phù hợp với mọi tốc độ. Để đảm bảo an toàn, các kỹ sư Lamborghini đã tích hợp hai thanh lăn lò xo đằng sau ghế ngồi. Được điều khiển bằng 1 cảm biến, thanh lăn sẽ hoạt động chỉ sau 1/4 giây nếu có nguy cơ lật xe, cùng lúc với bộ căng dây an toàn. Với chiều dài 4,34m, rộng 1,9m, chiều cao khiêm tốn 1,18m, nhưng Gallardo LP 560-4 Spyder chào mừng hành khách bằng một nội thất rộng rãi, kể cả khi đóng mui. Ghế thể thao được bọc da hoặc Alcantara, phía sau hàng ghế là khoang hành lý bổ sung cho khoang hành lý chính dung tích 110L phía trước xe. Trang bị tiêu chuẩn bao gồm điều hoà nhiệt độ 2 khu vực, túi khí, hệ thống âm thanh stereo, hỗ trợ cổng kết nối USB, ghế chỉnh điện với kiểu dáng

thể thao. Khách hàng cũng có thể lựa chọn thêm hệ thống định vị vệ tinh, Bluetooth, hệ thống camera báo lùi. Giống như mẫu coupe, LP560-4 Spyder cũng được trang bị động cơ V10 5.2 lít, công suất tối đa 560 mã lực ở 8.000 vòng/phút, tăng 40hp so với model trước và giảm 20kg trọng lượng, cải tiến tỷ lệ công suất/trọng lượng đạt 2,77kg/hp. Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder có khả năng đạt 100 km/h từ vị trí xuất phát sau 4 giây và đạt tốc độ tối đa là 324 km/h. Lực truyền qua một hệ thống AWD tinh vi, phân phối 70% trong tổng số 560 mã lực đến bánh sau. Hệ thống AWD này có thể phân phối lại lực truyền cho các bánh mà không cần điều khiển điện tử dựa trên điều kiện đường, do đó Lamborghini Gallardo LP 560-4 Spyder luôn đạt được sự vận hành tối ưu. Dù lái xe có chọn chế độ hộp số

12/2008

Đặc biệt, để nhấn mạnh cá tính và phong cách cá nhân, Lambo cung cấp chương trình “Ad Personam” bao gồm hàng loạt tùy chọn cho cả nội thất và ngoại thất

Thông số kỹ thuật Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder 2009 Dài

171.1 in.

Rộng

74.8 in.

Cao

45.9 in.

Chiều dài cơ sở

100.8 in.

Trọng lượng không tải

3307 lbs.

Động cơ

V10, 5.2L

Công suất

553 hp tại 8000 v/ph

Momen xoắn

398 ft-lb tại 6500 v/ph

Hệ thống dẫn động

AWD

Dung tích bình nhiên liệu

23,8 gal

Hộp số:

tự động E-Gear

Phanh

trước 6 xilanh, sau 4 xi lanh

Lazăng trước

Hợp kim nhôm, 8.5″ x 19”

Lazăng sau

Hợp kim nhôm, 11” x 19”

Lốp trước

Pirelli Pzero 235/35 ZR 19

Lốp sau

Pirelli Pzero 295/30 ZR 19

Tăng tốc từ 0 đến 100km

4.0 giây

Tốc độ tối đa

324 Km/h (201 mph)

12/2008

tự động hay hộp số tay 6 cấp truyền thống thì số lần chuyển số cũng chỉ ở mức tối thiểu vì Spyder lúc nào cũng dồi dào mã lực. Hơn nữa, hộp số E-Gear của Lambo được nâng cấp hoàn toàn và cải tiến về mọi mặt, không chỉ nhẹ hơn mà thời gian chuyển số còn ngắn hơn 40% so với hộp số cũ. Các kỹ sư Lambo cũng đạt được bước tiến mới khi giảm được 18% khí thải và mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 14L/100km. La-zăng đen của hãng Apollo được coi là trang bị tiêu chuẩn cho chiếc xe, nếu muốn khách hàng có thể lựa chọn bộ la-zăng Cordelia. Hệ thống phanh mới đáp ứng công suất cao của động cơ. Cụm phanh trước

8 xi lanh đường kính 365mm và cụm phanh sau 4 xi lanh đường kính 356mm. Khách hàng còn có thể chọn bộ phanh gốm cacbon CCB (Carbon Ceramic Brake) nhằm giảm trọng lượng, cải thiện công suất và cho độ ổn định cao. Đặc biệt, để nhấn mạnh cá tính và phong cách cá nhân, Lambo cung cấp chương trình “Ad Personam” bao gồm hàng loạt tùy chọn cho cả nội thất và ngoại thất. Một trong những điểm nhấn của chương trình này là tùy chọn 3 màu Nero Nemesis (đen), Bianco Canopus (trắng), Marrone Apus (nâu) ứng dụng quy trình tinh vi và phức tạp, khẳng định tính độc đáo của Lamborghini ■

sedan

hấp dẫn nhất

2009 Bài: Linh Mạnh

Sedan hạng sang model 2009 khi có mặt tại các showroom sẽ là yếu tố quan trọng giúp thu hút khách hàng. Chúng không chỉ có kiểu dáng hấp dẫn mà còn tiết kiệm nhiên liệu và sở hữu những công nghệ tiên tiến nhất. Được coi là “hot” nhất năm 2009, những mẫu sedan sau đây là xe mới hoặc có những cải tiến đáng kể cho model đời mới. 12/2008

1. Acura TSX Giá: 28.960 USD Tiêu thụ nhiên liệu: 11,7L/100km trong thành phố; 7,8L/100km đường trường Acura TSX là một trong số xe sang tiết kiệm nhiên liệu nhất hiện nay nhờ sử dụng động cơ 4 xi lanh và hệ thống dẫn động trước. Phiên bản mới tái thiết kế có kiểu dáng tinh tế và nội thất xa hoa hơn cả model hiện tại. Động cơ 4 xi lanh không mạnh mẽ bằng động cơ V6 trên RL và TL nhưng cũng nhanh nhẹn tăng tốc trong phố đông và êm ái khi chạy tốc độ cao trên đường trường. Hộp số 6 cấp tiêu chuẩn khiến TSX tiêu thụ nhiên liệu nhiều hơn hộp số tự động 5 cấp.

3. Bentley Arnage Final Series

2. Audi A4 Giá: 30.700 USD Tiêu thụ nhiên liệu: 10,2 - 13,8L/100km trong thành phố; 7,8 - 9L/100km đường trường Sedan Audi A4 phiên bản mới trông không có gì khác biệt với model hiện tại nếu không để ý kỹ. Thay đổi ngoại thất dễ nhận thấy nhất là đèn pha sử dụng công nghệ đèn LED trắng của Audi. Động cơ 4 xi lanh 2.0L turbo 211hp và động cơ V6 3.2L 265hp không chỉ mạnh mẽ hơn mà còn tiết kiệm 10% nhiên liệu so với các động cơ cũ. Hệ thống dẫn động 4 bánh quattro là tiêu chuẩn cho động cơ V6 và tùy chọn cho động cơ 4 xi lanh sẽ truyền nhiều lực hơn đến bánh sau trong điều kiện lái bình thường cho cảm giác lái thể thao hơn.

Giá: 250.000 USD Tiêu thụ nhiên liệu: 23,5L/100km trong thành phố; 16,8L/100km đường trường Sau một thập kỷ sản xuất, dòng xe Bentley già cỗi này sẽ “nghỉ ngơi” sau model 2009. Hãng xe Anh đánh dấu sự kiện này bằng Bentley Arnage Final Series với số lượng 150 mẫu, trong đó có 65 chiếc dành cho thị trường Bắc Mỹ. Arnage Final Series sở hữu một cấp trang bị đặc biệt để phân biệt với các model khác. Nó sử dụng động cơ V8 6.75L, cho công suất 500hp và 1000Nm nhờ turbo kép. Con số này gấp đôi so với công suất động cơ V8, 6.23L đầu tiên của Bentley ra mắt năm 1959, nhưng lại giảm được 99% lượng khí thải và tiết kiệm 60% nhiên liệu.

4. BMW 7 Series Giá: 80.000 USD Tiêu thụ nhiên liệu: Chưa rõ Thế hệ mới nhất của mẫu sedan cỡ lớn 7 Series vẫn có hai phiên bản gồm 750i và 750Li với trục cơ sở kéo dài. Động cơ V8 4.4L turbo kép cho công suất 400hp và momen xoắn 609Nm. BMW 7-Series chỉ có 1 lựa chọn hộp số là hộp số tự động 6 cấp. Thế hệ mới sở hữu một hệ thống treo tái thiết kế, hứa hẹn cảm giác lái thú vị hơn và một tùy chọn Sport Package gồm hệ thống dẫn động sau cảm biển tốc độ mới. Hệ thống Driving Dynamics Control tiêu chuẩn cho phép lái xe điều chỉnh hệ thống treo, động cơ, hộp số và đặc điểm lái theo 4 chế độ hoạt động khác nhau.

12/2008

5. Cadillac CTS-V Giá: 60.000 USD Tiêu thụ nhiên liệu: chưa rõ Với bản CTS-V, Cadillac khiến cho mẫu sedan CTS vốn đã hấp dẫn, nay còn tuyệt vời hơn. Động cơ V8 6.2L siêu nạp cho công suất 556hp khiến chiếc xe vận hành như một mẫu xe thể thao thực thụ. Nhưng CTS-V dễ lái hơn nhờ hộp số truyền lực êm ái hơn đến bánh sau và duy trì độ ổn định dù chạy trên đường gồ ghề hay vào khúc cua gấp.

6. Hyundai Genesis Giá: 32.250 USD Tiêu thụ nhiên liệu: 13L/100km trong thành phố; 8,7L/100km đường trường Hyundai hy vọng nâng cấp thương hiệu lên hạng sang bằng chiếc sedan mới nhất Genesis. Đây cũng là chiếc xe dẫn động bánh sau đầu tiên của nhà sản xuất xe hơi lớn nhất Hàn Quốc. Mặc dù thời điểm này không phải là điều kiện thuận lợi cho một mẫu sedan hạng sang mới ra mắt, nhưng sau các cuộc lái thử, Genesis được giới chuyên gia đánh giá cao. Nó không chỉ cho cảm giác giống như đang ngồi trên một chiếc Lexus mà khả năng vận hành trên đường thường và đường đua đều xuất sắc. Động cơ V6 3.8L 290hp là tiêu chuẩn còn V8 4.6L 375hp là tùy chọn. Cả hai loại động cơ đều đi kèm với hộp số tự động 6 cấp và chức năng chuyển số tay.

7. Jaguar XF Giá: 49.000 USD Tiêu thụ nhiên liệu: 14,7L/100km trong thành phố; 9,4L/100km đường trường Sedan hạng trung Jaguar XF đang nỗ lực phá vỡ hình ảnh nặng nề của hãng bằng kiểu dáng hoàn toàn mới và nội thất sống động: khi khởi động xe, tay nắm chuyển số sẽ nhô ra khỏi bảng điều khiển trung tâm và cửa hút khí bắt đầu mở. Động cơ tiêu chuẩn V8 4.2L, công suất 300hp đủ mạnh mẽ đối với hầu hết các lái xe. Tuy nhiên, nếu muốn khách hàng có thể chọn động cơ này với công suất 420 hp nhờ bộ siêu nạp. Cả hai động cơ đều đi kèm với hộp số tự động 6 cấp. 12/2008

8. Lincoln MKS

Giá: 37.665 USD Tiêu thụ nhiên liệu: 14,7L/100km trong thành phố; 9,8L/100km đường trường Lincoln MKS không thể thao như các đối thủ cạnh tranh nhưng nó có kiểu dáng hấp dẫn hơn nhiều so với những mẫu Lincoln khác. MKS được trang bị động cơ V6 3.7L công suất 275hp kết hợp với hộp số tự động 6 cấp chuyển số êm ái. Lincoln sẽ bổ sung thêm động cơ V6 turbo vào năm tới. Một danh sách dài các trang bị công nghệ cao bao gồm hệ thống đa phương tiện Sync, Sirius Travel Link cung cấp thông tin giao thông, thời tiết, thể thao, phim và giá xăng của trạm xăng gần nhất.

12/2008

Volkswagen Passat CC

Giá: 26.790 USD Tiêu thụ nhiên liệu: 11,2 - 13,8 L/100km trong thành phố: 7,6 - 9,4 L/100km đường trường. VW gọi Passat CC là “coupe 4 cửa” nhưng đây thực sự là một phiên bản hấp dẫn và đắt tiền hơn của sedan Passat. “CC” là viết tắt của hai từ “comfort coupe”. Với không gian nội thất rộng rãi, CC có đủ chỗ cho 4 người ngồi, ít hơn một chỗ so với Passat thông thường. Giống như nhiều mẫu VW khác, Passat CC có hai lựa chọn động cơ là 4 xi lanh 2.0L turbo 200hp và V6 3.6L 280hp. Hệ thống dẫn động trước là tiêu chuẩn, riêng model cao cấp với động cơ V6 có hệ thống dẫn động 4 bánh. Một mẫu Passat CC được trang bị đầy đủ các tùy chọn có thể lên tới hơn 40.000 USD/chiếc.

Maserati Quattroporte

Giá: chưa rõ Tiêu thụ nhiên liệu: 19,6L/100km trong thành phố; 13L/100km đường trường Maserati Quattroporte hiện đang là mẫu sedan duy nhất của hãng chuyên sản xuất xe thể thao của Italia. Quattroporte phải đối mặt với nhiều đối thủ đáng gờm như Panamera của Porsche hay Karma của Fishker. Ngoài ra, còn có Aston Martin và Lamborghini cũng đang xem xét khả năng sản xuất siêu sedan. Để tạo nét mới cho Quattroporte, Maserati đã nâng cấp kiểu dáng cả mặt trước và sau cho model 2009. Nội thất sang trọng cùng các công nghệ hiện đại như hệ thống âm thanh Bose, định vị vệ tinh, điều khiển bằng giọng nói, ổ cứng 30Gb để lưu trữ nhạc và tài liệu, kết nối USB và Bluetooth.

12/2008

Focus RS Cuộc bứt phá của Ford

12/2008

Bài: Xuân Hưng ẫu xe thể thao Focus RS đã ra mắt lần đầu dưới dạng xe concept tại triển lãm ô tô Anh hồi tháng 7 và sau đó là tại triển lãm Paris. Nhưng RS - đối thủ cạnh tranh tương lai của Mitsubishi Evo X hay Subaru Impreza STi - vẫn đang trong giai đoạn phát triển và sẽ chưa thể có mặt trên thị trường cho đến giữa năm tới.

Hầu hết các thông số của RS đã được Ford công bố, tuy nhiên những chỉ số quan trọng nhất như khả năng tăng tốc từ 0 đến 100km/k trong vòng 5,9 giây, đạt tốc độ tối đa 264km/h vừa mới được chi nhánh của Ford tại Áo tiết lộ. Giá bán tại châu Âu của Focus RS dự kiến sẽ là 39.000 Euro. Phát triển dựa trên Focus ST nhưng RS được bổ sung thêm công suất, nâng cấp về ngoại thất và khả năng vận hành. Nhằm kiểm soát tác động của lực mô men xoắn lên bánh lái, Ford Focus RS mới được trang bị hệ thống treo độc đáo mang tên RevoKnuckle, có khả năng giảm thiểu tình trạng chệch lái dù trong điều kiện nhấn ga mạnh. Hệ thống treo này đi kèm với bộ vi sai hạn chế trượt Quaife, cho độ bám lý tưởng trên mọi bề mặt đường. Với cách kết hợp khéo léo, Ford đã thành công trong việc loại bỏ khối lượng AWD và đảm bảo độ cân bằng trọng lượng của bộ vi sai bổ sung và trục lái. Focus RS sử dụng động cơ Duratec 2.5L do Volvo phát triển nhưng đã tiến hành những bước cải tiến trên nhiều chi tiết như trục cam, đầu xi lanh, đệm lót, hệ thống cổ hút. Công suất tối đa của động cơ hiện đại này là 300 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt mức 410 Nm. Cùng với công suất mạnh mẽ hơn, Focus RS còn được trang bị mâm đúc 19”, lốp 235mm, hệ thống lò xo, giảm xóc và thanh chống lăn dài cải tiến. Ngoài ra, Ford còn tiết lộ, khách hàng sẽ có 3 màu để chọn lựa khi RS ra mắt, đó là màu xanh lá cây sống động như mẫu concept, màu xanh da trời và màu trắng. Nếu muốn khách hàng có thể tự chọn màu nội thất cho phù hợp với ngoại thất hoặc giữ nguyên màu da bọc đen như Ford gợi ý. Các trang bị khác trong cabin bao gồm ghế Recado, trang trí nhôm và sợi siêu nhỏ. Không gian đầy tính thể thao của khoang lái còn được tô điểm bởi một bộ ba mặt đồng hồ từ Focus ST, bao gồm cả đồng hồ đo áp lực động cơ, nằm phía trên bảng điều khiển trung tâm, hướng về phía người lái. Với sự ra mắt vào năm tới, Focus RS sẽ đánh dấu sự quay trở lại của nhãn hiệu xe huyền thoại Ford RS và phát huy truyền thống lịch sử 38 năm trước của những model như Fiesta, Escort và Sierra.

Ford còn tiết lộ, khách hàng sẽ có 3 màu để chọn lựa khi RS ra mắt, đó là màu xanh lá cây sống động như mẫu concept, màu xanh da trời và màu trắng

12/2008

Mazda3 bản 5 cửa ra mắt tại

Bologna Motor Show Bài: Thanh Bình

azda đã chính thức giới thiệu phiên bản 5 cửa (hatchback) của mẫu Mazda3 tại Bologna Motor Show, Italia trước khi bán ra thị trường vào đầu năm tới. Mazda3 5 cửa thế hệ thứ hai tiếp tục đi theo chủ đề thiết kế của bản sedan đã xuất hiện tại Los Angeles Auto Show vừa qua. Mẫu hatchback mới sẽ được trang bị động cơ cùng loại với phiên bản sedan, nghĩa là động cơ 4 xi lanh 2.0L công suất 148hp, mô men xoắn 183Nm và động cơ 2.5L công suất 167hp với mômen xoắn 227Nm. Riêng thị trường châu Âu sẽ có thêm một

12/2008

lựa chọn là động cơ turbodiesel 2.2L mà Mazda mới phát triển. Động cơ này đã được giới thiệu trên Mazda6 với công suất mạnh mẽ 182hp và mômen xoắn 400Nm nhưng lại tiết kiệm nhiên liệu nhất, chỉ tiêu thụ 5,6L/100km. Mazda3 5 cửa được trang bị hộp số sàn 5 cấp, 6 cấp và hộp số tự động 5 cấp SportAT tùy theo từng model. Một số trang bị cao cấp hiếm thấy trong phân khúc này cũng xuất hiện trên Mazda3 5 cửa như đèn pha bi-xenon, màn hình đa chức năng, định vị vệ tinh, ghế chỉnh điện tử với chức năng ghi nhớ, hệ thống âm thanh Bose 10 loa, kết nối Bluetooth, iPod, radio vệ tinh…

Một số trang bị cao cấp hiếm thấy trong phân khúc này cũng xuất hiện trên Mazda3 5 cửa như đèn pha bi-xenon, màn hình đa chức năng, định vị vệ tinh, ghế chỉnh điện tử với chức năng ghi nhớ, hệ thống âm thanh Bose 10 loa, kết nối Bluetooth, iPod, radio vệ tinh…

12/2008

Bài: Tuấn Hưng

Acura TSX đáng “đồng tiền bát gạo”

Hiện nay, việc chọn mua một chiếc sedan thể thao, sang trọng, giá rẻ cũng gần giống như bạn đang chọn món ăn trong thực đơn phong phú của một nhà hàng nổi tiếng. Có quá nhiều lựa chọn và gần như tất cả đều tuyệt vời. Nhưng trong tình hình kinh tế khó khăn, Acura TSX nổi bật với giá cả phải chăng và nhiều trang bị tiêu chuẩn công nghệ cao.

12/2008

a mắt lần đầu năm 2004 và tái thiết kế cho model 2009, TSX là lựa chọn hoàn hảo cho những gia đình nhỏ muốn sở hữu một chiếc sedan thể thao, an toàn 5 sao và tiết kiệm nhiên liệu. Công suất của nó không thể sánh bằng các đối thủ đến từ châu Âu nhưng TSX có ngoại thất đẹp và rẻ hơn rất nhiều so với Mercedes-Benz, BMW, Audi, Infiniti hay Lexus. TSX 2009 sử dụng hệ thống dẫn động bánh trước và trang bị động cơ 4 xi lanh thẳng hàng cho công suất 201hp. Động cơ xăng này cho hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời. Với hộp số tự động, TSX chỉ tiêu tốn 11,2L/100km trong thành phố và 7,8L/100km đường trường. Mặc dù TSX không nhanh nhẹn bằng các đối thủ cạnh tranh vì phải mất 7,8 giây mới tăng tốc từ 0 đến 100km/h nhưng với hầu hết lái xe, Acura thừa đủ nhanh nhẹn khi sử dụng lái hàng ngày. TSX 2009 rộng hơn 3” và dài hơn 2” so với model cũ. Kích thước tăng thêm là do Acura đã tăng chiều dài cơ sở để xe chạy ổn định hơn. Nội thất vì thế cũng rộng rãi hơn nhưng hàng ghế sau vẫn chật chội đối với người lớn. Là một mẫu xe compact thể thao nhưng khoang hành lý của TSX sắp xếp rất hợp lý và đặc biệt thoải mái khi gập hàng ghế sau. Giá cả của mẫu xe này cũng rất phải chăng. Bản tiêu chuẩn chỉ 29.720 USD với hai lựa chọn hộp số tự động 5 cấp hoặc số sàn 6 cấp. Mức giá này đã bao gồm cả những trang bị mà bạn thường phải trả thêm khi mua những xe khác như cửa trời, đèn sương mù, ghế trước có điều chỉnh điện, kết nối Bluetooth, radio vệ tinh, đầu CD, gương chiếu hậu chống mờ và đèn pha Xenon. TSX chỉ có một tùy chọn duy nhất là Gói công nghệ bao gồm camera phía sau, định vị vệ tinh và hệ thống âm thanh 10 loa. Gói công nghệ nâng giá của TSX lên 32.820 USD. Trước tình hình doanh số sụt giảm của toàn ngành ô tô thì doanh số của TSX vẫn đạt 27.982 chiếc tại thị trường Mỹ, chỉ giảm 1,6% trong 10 tháng đầu năm 2008. Trong tháng 10 - tháng tồi tệ nhất của ngành ô tô kể từ năm 1983, TSX vẫn bán được 1.844 chiếc, giảm 23,1%, thấp hơn so với mức giảm 24,5% của toàn bộ doanh số Acura.

12/2008

TSX 2009 rộng hơn 3” và dài hơn 2” so với model cũ. Kích thước tăng thêm là do Acura đã tăng chiều dài cơ sở để xe chạy ổn định hơn

12/2008

2009 Spyker C8 Laviollete LM85

Không chỉ là phiên bản của GT2 Bài: Tuấn Ngọc

ại Los Angeles Auto Show, người hâm mộ xe hơi được thưởng thức siêu xe chỉ sản xuất duy nhất 24 chiếc mang tên “2009 Spyker C8 Laviolette LM85” phiên bản thương mại của một chiếc xe đua rất thành công tại Le Mans, trở thành một phần trong lịch sử xe hơi. C8 Laviolette LM85 được lấy theo nguyên mẫu Audi 4,2 lít động cơ 8 xylanh theo chuẩn mô hình các dòng xe C8 trong thời gian gần đây. Ngoại hình tuyệt vời với thiết kế nội thất của xe được nâng cấp tốt hơn với những chất liệu mới đã giảm đáng kể trọng lượng xe. Thiết kế gầm khung của C8 Laviolette LM85 sử dụng chất liệu hợp kim nhôm siêu nhẹ nhằm làm giảm trọng lượng xe. Hệ thống tay lái, bánh xe, lazăng được sơn màu đen bóng và ngay cả gương trái phải, cũng sử dụng mảng màu đen quen thuộc. Những đường nét đặc trưng của dòng C8 không rõ rệt và có xu hướng dễ nhầm lẫn với nhiều dòng xe của các hãng khác. Tuy nhiên với các “fan” hâm mộ Spyker thì điều đó không phải là vấn đề gì to tát, họ vẫn say mê và ham muốn sở hữu C8 ngay cả khi con xe đó bị chỉ trích hoặc chê bai ở 1 điểm nào đó. Một chiếc xe hơi dù cho kiểu dáng thiết kế, trang trí ngoại thất cùng bố cục nội thất được thay đổi tỉ mỉ đến đâu vẫn chỉ là “một chiếc xe hơi” mà thôi. Với cấu trúc động cơ cùng nhiều yếu tố hợp thành C8 được lấy cảm hứng từ Audi, nhưng tốc độ và tiện nghi phong cách Spyker luôn là một ẩn số đắt giá. Và sự thực thì C8 Laviolette LM85 có giá chính thức không hề rẻ, nếu bạn là

12/2008

“fan” của Spyker và muốn biết hoặc sở hữu 1 trong 24 chiếc được bán trên thị trường, xin hãy nghiên cứu thông số kỹ thuật chi tiết dưới đây và liên hệ ngay với nhà sản xuất. Sức mạnh của C8 LM85 được bắt nguồn theo cảm hứng Audi 4.2 lít, động cơ V8, 400 mã lực, mômen xoắn cực đại 480Nm. C8 LM85 kết hợp hoàn hảo hộp số sàn (tay) 6 cấp của hãng Getrag (chuyên sản xuất cơ cấu truyền động của Đức) với hệ thống bánh lái Drexler thiết kế riêng cho C8 LM85, hệ thống ống xả bằng inox đường kính lớn giúp xe tăng tốc 0-100km/h trong vòng 4,5 giây và đạt vận tốc tối đa 300 km/h. Hệ thống ABS tiêu chuẩn cao. Chất liệu nhôm phần thân vỏ và nhiều chất liệu siêu nhẹ khác đã tạo nên một chiếc xe thách thức công thức “Sức mạnh đối nghịch với trọng lượng” và khẳng định nó là một phần lịch sử của dòng xe thể thao nổi tiếng GT2.

Ngoại thất Được xây dựng trên nền tảng Spyker C8 Laviolette GT2R nên đặc điểm về kiểu dáng thể thao của C8 LM85 được thể hiện rõ nét, toàn bộ gầm xe sử dụng chất liệu nhôm, GT2 sử dụng gam màu nổi bật, nóng lạnh đan xen tạo cảm giác ấn tượng (Gam màu chủ đạo màu cam đỏ pha lẫn các khoang màu đen với logo mang biểu tượng chữ “S”. Gương hai bên sử dụng vỏ màu đen – màu nhấn chủ đạo trên vỏ xe. Gương trước và sau bản rộng, nắp ca pô sau lắp gờ trang trí nổi bật. Hệ thống bánh sử dụng gam màu đen bóng, phanh 6 piston tiêu chuẩn dành cho xe đua với logo AP Racing. LM85 có thể được dán tem theo sở thích và yêu cầu của khách hàng.

Với cấu trúc động cơ cùng nhiều yếu tố hợp thành C8 được lấy cảm hứng từ Audi, nhưng tốc độ và tiện nghi phong cách Spyker luôn là một ẩn số đắt giá. Và sự thực thì C8 Laviolette LM85 có giá chính thức không hề rẻ, nếu bạn là “fan” của Spyker và muốn biết hoặc sở hữu 1 trong 24 chiếc được bán trên thị trường, xin hãy nghiên cứu thông số kỹ thuật chi tiết dưới đây và liên hệ ngay với nhà sản xuất.

12/2008

kiểu dáng thể thao của C8 LM85 được thể hiện rõ nét, toàn bộ gầm xe sử dụng chất liệu nhôm, GT2 sử dụng gam màu nổi bật, nóng lạnh đan xen tạo cảm giác ấn tượng

12/2008

Nội thất Nội thất của xe thì không thể có điều gì khiến mọi người phàn nàn: Nội thất da kết hợp chất Alcantara màu đen phối hài hoà với những chi tiết khác, làm giảm bớt ánh sáng chiếu trong xe, các viền trang trí, các đường khâu trên vỏ bọc tay lái, trên ghế da,… sử dụng màu da cam đã khẳng định nội thất độc đáo duy nhất chỉ có của LM85. Bảng điều khiển cũng sử dụng chất liệu nhôm siêu nhẹ. Mỗi xe có duy nhất một mã số để xác nhận chiếc xe đó được cá nhân hóa cho chủ xe – đó là tính duy nhất. Mỗi chủ nhân của LM85 được tặng 1 đồng hồ Chronoswiss 24Hours Pilot Watch đi kèm xe để chủ sở hữu của LM85 có thể nhận ra nhau ở bất cứ đâu trên thế giới. Thảm sàn được làm vật liệu chống cháy với logo LM85 màu cam được thêu thủ công trang trí tuyệt đẹp

Những nét đặc trưng riêng Như đã đề cập ở trên, chủ nhân của C8 LM85 được tặng 1 đồng hồ Chronoswiss 24h Pilot Watch dây bằng da cá sấu màu da cam. Số hiệu xe sẽ được khắc một cách tinh tế. Thêm vào đó, chủ nhân của LM85 được ưu ái trong một ngày nghỉ cuối tuần tại khách sạn sang trọng Spyker.

12/2008

Bảng thông số kỹ thuật Động cơ V8, 400 mã lực Mômen xoắn cực đại 480Nm. Hộp số sàn 6 cấp của hãng Getrad Tăng tốc từ 0-100km.h trong vòng 4,5 giây Vận tốc tối đa 300km/h Hệ thống ABS tiêu chuẩn

Thêm một cách để bay!

Tránh kẹt xe bằng…

Skycar! Việc tìm một cách hoàn hảo để tránh bị mắc kẹt trong hàng dài xe cộ trên đường đang có 1 bước tiến gần hơn nhờ vào… một chiếc xe bay mang tính đột phá mới.

Bài: TQ

uy nhiên chiếc xe bay màu đỏ bóng loáng này chắc chắn không phải là chiếc Chitty Chitty Bang Bang đã tồn tại cách đây… nhiều năm ánh sáng (Chitty Chitty Bang Bang là chiếc xe thần thoại trong tiểu thuyết cùng tên của Ian Fleming – cha đẻ của điệp viên 007) mà nó là chiếc Moller M400 Skycar, được thiết kế để có thể bay với tốc độ 360 dặm/h (khoảng 576 km/h) và đi được 750 dặm. Tài xế xe này có thể “nhảy” một cú từ Luân-đôn đến Pa-ri chỉ trong 35 phút. Hãng sản xuất chiếc xe, công ty Moller International, có trụ sở tại California, tuyên bố rằng chiếc xe bay 4 chỗ này được thiết kế để ai cũng có thể lái nó. Người lái chỉ cần điều khiển hướng và tốc độ của chiếc “tàu bay” này, ngoài ra không cần thực hiện các thao tác phức tạp khác. Chiếc xe tiêu thụ mức nhiên liệu thấp hơn cả chiếc Land Rover hay Porsche và thậm chí có thể chạy được bằng cồn. Moller mong đợi sẽ có những mẫu hoàn chỉnh được chứng nhận bởi Tổ chức quản lý hàng không liên bang FAA trước năm 2012 và sẽ bắt đầu bán sau đó vài năm. "Chúng tôi đã có hơn 100 đơn đặt hàng cho những mẫu được FAA chứng nhận" – phát ngôn viên của Moller cho biết.

Các nhà phát triển tin rằng chiếc xe bay sẽ tương đối rẻ, chỉ khoảng 500.000 USD bởi vì nó sẽ sử dụng 8 động cơ quay Wankel rẻ hơn nhiều so với sử dụng các động cơ phản lực. Tuy nhiên, có một bất lợi là bạn không thể cất cánh chiếc xe từ bãi đậu xe trước nhà. Mặc dù nó có thể “phi thiên” từ bãi đáp của 1 chiếc trực thăng, tương tự máy bay, nó vẫn cần chạy đến tốc độ tối đa (35 dặm/h) trước khi có thể cất cánh. Moller tin rằng khi tất cả có thể bay lên, thì giao thông trong không gian 3 chiều có thể tránh được tắc nghẽn: “Quan điểm của chúng tôi là bạn sẽ có nhiều lớp giao thông trên không, và khi một độ cao nào đó bị quá tải, các lớp khác sẽ được sử dụng”.

“Cất cánh”: Chiếc Moller Skycar thực hiện một cú lượn thử

"Nếu mọi chiếc xe trên đường đều có thể bay như Skycar thì trên không, các chiếc xe vẫn phải cách nhau hơn 1 dặm mới có thể tham gia giao thông bình thường mà không sợ chạm vào nhau". Hãng này cũng trình bày một hệ thống mạng lưới điều khiển, có thể giúp các xe bay di chuyển với cùng tốc độ, cùng khoảng cách đến các xe khác. Các kỹ sư đang nghiên cứu để gia cố thêm cabin giúp chiếc Skycar có thể bay trên độ cao 30.000 feet (khoảng 9000 m). Chiếc xe cũng được trang bị nhiều động cơ đề phòng hỏng hóc và dù cứu sinh.

Các nhà sản xuất xe bay cho biết có thể sẽ bắt đầu bán chiếc xe vào năm 2012.

12/2008

Độ xe Phá cách của người mê xe Bài: Linhsố người, chiếc xe chính là nơi chủ VớiSao một

nhân thể hiện mình là ai, là người như thế nào với những người xung quanh. Họ không ngại bỏ ra hàng đống tiền để “độ” chiếc xe của mình. Và cách thức thể hiện mình thông qua xế cũng có vô vàn phương thức. Bài: Thanh Hiền

12/2008

Có rất nhiều phong cách độ xe, tuy nhiên có 3 phong cách độ phổ biến nhất là độ dàn ngoài, độ nội thất và độ máy...

Tôi là ai? Sinh ra và lớn lên trong một đại gia nên tuổi mới ngoài hai chục nhưng Quốc lại là chủ sở hữu cả chục chiếc bốn bánh với những cái tên mà kể ra ai ai cũng phát thèm: Lamborghini Gallardo SE, Lamborghini Gallardo, Ferrari 360 Spider, Ferrari F430, Ferrari F430 Spider,… toàn những chiếc xe có giá trị và độ hoành tráng thì… khỏi phải bàn. Trên mỗi chiếc xe, Quốc cũng không tiếc tiền bỏ ra hàng nghìn nghìn đô la để sắm những linh phụ kiện phù hợp với chúng. Tiền nào của ấy mà. Chỉ ngắm riêng bộ nội thất của ngựa chiến Ferrari của Quốc thôi là bạn đã thấy choáng váng và mê mẩn cả người. Ngay cả một tấm bạt phủ xe thôi cũng có giá hơn 2.000 đô rồi. Ngược với kiểu độ xe hoành tráng của Quốc, Kiên lại có kiểu «quậy xe» khác thường. Anh thuộc tuýp người luôn tìm tòi, khám phá những cái mới vì thế sự phá cách như ăn vào máu của anh. Từ xe đạp, xe máy tới ô tô, anh đều tạo ra chúng với những kiểu dáng khác lạ và gắn thêm những phụ tùng lạ mắt. Tính cách của anh thể hiện rõ nhất qua chiếc Zeep 4 bánh của anh. Chiếc xe đỗ ở đâu là dân cư ở đó đổ xô ra xem không khác gì đi ngắm những vật thể lạ. Chiếc xe được sơn màu xanh pha nâu khá hài hòa nhưng 2 ghế ngồi đằng sau là cả một thế giới của âm thanh với những chiếc loa to vật vã.

hiệu ứng “trầm trồ” của người trên đường phố một cách “ngay tức thì”, Gia Linh lại chọn cách vẽ lên chiếc xe 4 bánh của mình. Cô cũng mất khá nhiều công sức vào việc tìm tòi những hình ảnh lạ mắt sao cho phù hợp với xe và đặc biệt với tính cách của cô. Cô đã chọn vẽ lên xe một vườn hoa với những con bướm xinh đẹp. Và quả thật, qua bàn tay người thợ tài hoa, chiếc xe đẹp lung linh dưới nắng mặt trời. Kiểu chơi của Quốc cũng là một kiểu độ xe được liệt vào hạng hoành tráng. Anh trung thành với những gì được làm từ chính

hãng. Chỉ nâng cấp xe lên với sản phẩm của chính hãng và trị giá thì cũng được đảm bảo bằng từ "chính hãng" kia. Lượng người theo "trường phái" độ xe của Quốc khá hiếm. Nếu không là đại gia thì cũng không chịu được nhiệt từ các mức giá mà hãng đưa ra. Cách lắp ráp của Kiên lại là một kiểu độ xe

Để tiện cho việc di chuyển và tạo được 12/2008

Một số hình ảnh xe "độ" của các hãng xe nổi tiếng trên thế giới

Sản phẩm «độ» của các hãng nổi tiếng trên thế giới như: 9ff và Brabus

trái ngược hoàn toàn với Quốc. Bạn có thể gặp rất nhiều ở trên phố vì kiểu độ xe này luôn tạo nên sự thu hút mạnh mẽ vì những phá cách mà chủ nhân xe tạo ra. Tuy nhiên, để có những phá cách đó bạn cũng phải bỏ ra những số tiền cũng không nhỏ chút nào. Còn với kiểu độ xe của Linh thì cũng lại là một phạm trù khác hẳn với hai cách thức trên. Kiểu độ xe này thường được áp dụng với những chủ nhân chỉ muốn tạo hiệu ứng tức thời và chỉ hơi có hướng tạo cái khác biệt và muốn tạo cho mình một phong cách khác thường chút thôi.

12/2008

Chế xe, độ xe là sao? Chế xe, độ xe là cách nói dân dã, nôm na của việc thay đổi các chi tiết của xe khác với thiết kế ban đầu, tạo sự khác lạ cho chiếc xe. Đây là một thú chơi không dành cho những người ít tiền bởi chi phí để độ một chiếc xe có khi gấp 2, gấp 3 lần giá trị ban đầu của chiếc xe. Hiện nay, việc độ một chiếc xe ô tô cũng khá phổ biến, những người đến các cửa hàng độ xe không hẳn là tầng lớp thanh niên, giới trẻ mà cũng có rất nhiều người trung niên. Những người ưa sự phá cách.

Ông Lê Tôn Quý, giám đốc Autospa tại 343 Trần Khát Chân cho biết: Có những chiếc xe độ để tham gia các cuộc thi xe độ hàng năm do giới độ xe tổ chức, có những chiếc xe độ chỉ dùng làm phương tiện hằng ngày, chính vì vậy mà mức độ «độ» cũng khác nhau. Có rất nhiều phong cách độ xe, tuy nhiên có 3 phong cách độ phổ biến nhất là độ hình thức, độ nội thất và độ máy. Độ dàn ngoài tức là thay đổi những chi tiết của phần thân vỏ, tạo cho chiếc xe máy có ngoại hình khác lạ, bắt mắt hơn. Độ dàn ngoài được các chủ xế chuộng hơn như thay đổi màu xe, trang trí hoặc thay đổi tem xe. Một trong những phong cách được các hiệu độ xe sử dụng trong trang trí ô tô chính là nghệ thuật Aribrushing, sử dụng bút phun sơn hoặc là mực để vẽ những bức tranh lên thân xe. Những bức tranh 3D sống động như thật.

Citroen C-Buggy Concept có mặt tại triển lãm xe «độ» Essen Motor Show 2008

Chế xe, độ xe là cách nói dân dã, nôm na của việc thay đổi các chi tiết của xe khác với thiết kế ban đầu, tạo sự khác lạ cho chiếc xe. Đây là một thú chơi không dành cho những người ít tiền bởi chi phí để độ một chiếc xe có khi gấp 2, gấp 3 lần giá trị ban đầu của chiếc xe.

Nội thất của Bentley Continental GT được ASI Nhật Bản làm lại

12/2008

Tự do trong khuôn khổ pháp luật cho phép

Một số hình ảnh xe "độ" SỬ

Bạn có thể tự do làm bất kỳ điều gì bạn muốn, nhưng không được đi quá giới hạn của nó. Đó là điều mà Thượng tá Trần Sơn, Phó trưởng Phòng Hướng dẫn luật và điều tra xử lý tai nạn giao thông, Cục CSGT đường bộ - đường sắt đã nói khi trao đổi với chúng tôi về hiện trạng độ xe ô tô hiện nay ở Việt Nam. Theo điều 50 của Luật Giao thông đường bộ cũng quy định: Việc sản xuất, lắp ráp, cải tạo, sửa chữa, bảo dưỡng và nhập khẩu xe cơ giới tham gia giao thông đường bộ phải tuân theo các quy định về tiêu chuẩn chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường. Chủ phương tiện không được tự thay đổi kết cấu, tổng thành, hệ thống của xe không đúng với thiết kế của nhà chế tạo hoặc thiết kế cấu tạo đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt. Như vậy, căn cứ vào luật, các hành vi thay đổi kết cấu, hoạt động, đều bị cấm.

DỤNG AIRBRUSHING tại Việt Nam

Chủ phương tiện có thể bị phạt tiền từ 100.000 đồng đến 200.000 đồng đối với hành vi tự ý thay đổi nhãn hiệu, màu sơn xe không đúng với giấy đăng ký xe. Nếu tự ý thay đổi số khung, số máy, hình dáng, kích thước của xe bị phạt tiền từ 500.000 đồng đến 1 triệu đồng. Ngoài việc phạt tiền như trên, chủ phương tiện vi phạm còn buộc phải khôi phục hình dáng, kích thước hoặc tình trạng an toàn kỹ thuật ban đầu của xe. Đó là chưa kể đến việc thay đổi tem mác, nhãn hiệu xe còn vi phạm bản quyền của nhà sản xuất. Độ nội thất là cách phổ biến thứ hai. Bạn có thể yêu cầu các bộ nội thất từ chính hãng hoặc đặt các của hàng làm đồ nội thất ô tô tạo ra cho bạn một bộ nội thất không đụng hàng với ai hết. Từ bộ dàn âm thanh lắp đặt cho xe đến những trang thiết bị nội thất ghế ngồi, thảm trải sàn… Với cách này, những bộ nội thất long lanh từ ngoại quốc được các salon ô tô lớn nhập về Việt Nam hô toàn giá trên trời.

12/2008

Cách độ thứ ba là độ máy. Cách này gần như không thể, vì ở Việt Nam một phần vì luật pháp không cho phép, một phần vì công cuộc độ không đòi hỏi độ khéo léo tinh xảo của thợ lành nghề mà lại đòi hỏi trình độ kỹ thuật máy móc tinh vi cao. Vì thế việc này chỉ xuất hiện ở nước ngoài còn ở Việt Nam chỉ thay đổi một số bộ phận đơn giản liên quan đến động cơ như ống pô...

Độ xe cũng là một thú chơi đòi hỏi công sức, tiền bạc, nghệ thuật và lòng đam mê của người chơi. Nhiều người tìm đến độ xe để phát huy trí sáng tạo cũng như tham dự các cuộc thi. Tuy nhiên, không ít người đã lợi dụng thú chơi độ xe để tạo ra những chiếc xe vi phạm pháp luật, đối với các trường hợp vi phạm, cần phải được các cơ quan chức năng xử lý nghiêm.

Ghế văn phòng

sành điệu! Bài: Nhật Hạ

Thông thường, bạn phải suy xét trước khi quyết định liệu mình có thích một sản phẩm nào đó hay không nhưng lần này thì ngoại lệ. Chỉ cần liếc nhìn đã đủ thấy thèm được sở hữu những chiếc ghế văn phòng độc đáo làm từ ghế xe thể thao nổi tiếng. Hãng sản xuất, RaceChairs, đã tân trang lại những chiếc ghế từ nhiều nhà sản xuất ô tô thể thao danh tiếng như Ferrari, Maserati, Lamborghini, Porsche và Corvette. Ghế dành riêng cho những chiếc xe thể thao này không rẻ, do đó phiên bản dùng cho văn phòng cũng vậy. Chẳng hạn, một chiếc ghế văn phòng từ Ferrari 360 có thể khiến bạn tiêu tốn khoảng 6.000 US, hay ghế Lamborghini Murcielago LP640 có giá 11.000 USD.

12/2008

Ý TƯỞNG QUẢNG CÁO

XE HƠI

Volkswagen Jetta: Chó và Chim Hãng quảng cáo: ALMAPBBDO, Sao Paolo, Brazil

12/2008

Volkswagen Golf GTI: Trường đua ngựa The New Golf GT Sport 2.0 TDI 170hp.

Ý TƯỞNG QUẢNG CÁO

XE HƠI

Volkswagen Phaeton: 1, 2, 3 Phaeton. Tuyệt tác hoàn hảo từ đôi bàn tay

12/2008

ác nhà sản xuất ô tô đã đưa ra những báo cáo doanh số ảm đạm trên khắp các thị trường từ châu Âu đến châu Á vì khủng hoảng kinh tế khiến khách hàng lánh xa showroom, cảnh báo một năm mới u ám hơn cho ngành ô tô.

CEO Sergio Marchionne của Fiat trả lời báo chí tại một nhà máy Fiat ở Italia: “Tôi không nghĩ năm 2009 sẽ khả quan hơn… Thị trường châu Âu đang sụt giảm ở nhiều quốc gia lớn”. Doanh số xe tại Tây Ban Nha giảm gần một nửa, mức giảm lớn nhất trong vòng 16 năm qua và giảm tháng thứ 7 liên tục, thắt chặt tín dụng và tình trạng thất nghiệp tăng đang gây thiệt hại nghiêm trọng. Chính phủ Tây Ban Nha đã phải chi ngân sách 800 triệu euro cho ngành công nghiệp xe hơi vì lo ngại ngành này sẽ có 50.000 lao động thất nghiệp. Ở Pháp, doanh số bán hàng của PSA giảm xuống hơn 17% trong tháng 11 với Peugeot giảm gần 20% và Citroen 14%. Tổng số xe mới đăng ký tại Pháp đã giảm 14% so với cùng kỳ năm trước. Doanh số xe mới của Bỉ cũng giảm 16,42%, của Italia giảm 29,46%. Riêng Fiat cũng có con số sụt giảm tương tự, 28,6%. Doanh số xe mới của Thụy Điển giảm mạnh 36%, mức thấp nhất kể từ năm 1993. Chính phủ nước này cho biết, họ đang thảo luận với Saab và Volvo về việc hỗ trợ tín dụng nhưng không nói rõ con số cụ thể. Tình hình bán hàng này khiến nhiều nhà sản xuất phải cắt giảm sản lượng, đóng cửa nhà máy tạm thời và tìm kiếm sự giúp đỡ của chính phủ nhằm vượt qua giai đoạn khó khăn hiện tại. Uỷ ban châu Âu đã cam kết sẽ trích một phần trong gói thúc đẩy kinh tế 200 tỷ euro để hỗ trợ ngành công nghiệp xe hơi. Các hãng xe hơi của Hoa Kỳ bị ảnh hưởng nặng nề nhất và buộc phải áp dụng các biện pháp mạnh để cải thiện tình hình, Ford đã tuyên bố cân nhắc việc bán nhãn hiệu Volvo. Cùng với Ford, các nhà sản xuất của Mỹ cũng đang tìm kiếm sự giúp đỡ từ chính phủ. Riêng tại thị trường Đức, các hoạt động của Ford vẫn đang giữ được sự ổn định, do vậy chưa cần tới trợ giúp về tài chính, theo giám đốc Ford Đức Bernhard Mattes thì đây là thị trường “hy vọng” của Ford trong giai đoạn này. Theo VDIK, hiệp hội các nhà nhập khẩu xe hơi Đức, tình hình bán hàng tại thị trường xe hơi lớn nhất châu Âu đã giảm với tỷ lệ hai chữ số trong tháng 11. Chi tiết con số dự kiến sẽ được thông báo trong tuần này. Bộ trưởng Kinh tế Đức nói rằng, ông ngày càng lo lắng về thị trường các nhà cung cấp xe hơi Đức. Tại Nhật Bản, tổng doanh số tháng 11 đã giảm 18,2%. Tại Hàn Quốc, tổng doanh số của các hãng xe nội địa, bao gồm cả Hyundai Motor Co; đã giảm 8,6%.

12/2008

Thị trường ô tô thế giới tháng 11

Cảnh báo suy giảm sâu

năm 2009 Bài: Thục Linh

i đ i Tô

e x a u m

o chí, g tin trên mạng và bá ôn th nh kê c cá i hồ t tham khảo mộ óng chọn xe. ục sở thị” và nhanh ch “m nh đị t yế qu i mớ i hôm rồ Cũng bởi là nữ giới, hơn nữa chuyện đo lâu nay mua xe mình rồi, nên khi cũng đắn lấy xe mình một tài sản c h ọn rất kỹ. X lớn, mua đư e là cả ợ c chiếc nào muốn mua đ phải ưng ý c i đổi lại sẽ r hứ không ất tốn kém. chiếc xe trư Thế nên mìn ớc hết phải h muốn a n toàn, nhấ là đẹp. t là dễ sử dụ ng, sau đó

Bài: maichint

au khi tham khảo nhiều người và đặc biệt là ông xã, mình đã quyết định tìm và thử xe Toyota Yaris Hatchback (loại xe nhỏ, 5 cửa, không có cốp xe sau), đây là xe “hot” của nữ giới hiện nay và được nhập khẩu, vừa tiết kiệm xăng lại có nhiều màu đẹp. Đến showroom, được

em Vân tư vấn bán xe cho mình giới thiệu rất nhiệt tình. Quả thật chiếc xe này kiểu dáng hiện đại, gọn gàng xinh xắn, mình nhìn là “kết” ngay. Với nó, mình thấy sự tiện dụng, dễ dàng đi lại, nhất là trong điều kiện đường xá chật chội như ở Hà Nội. Hơn nữa nó còn có rất nhiều về các trang thiết bị như là: hệ thống trợ lực phanh, cửa điều chỉnh điện, đèn báo thắt dây an

12/2008

toàn... và còn gì gì nữa mình cũng chẳng nhớ hết được. Nói tóm lại là nó tạo cho mình ấn tượng về chiếc xe tốt, độ an toàn cao. Vì nhìn đã mê rồi, nhất là chiếc mầu đỏ. Rồi lại khi thử, bạn Thúy của mình là người có kinh nghiệm về xe cũng cho là chiếc xe này rất phù hợp (Thúy đang đi chiếc xe Daihatshu nhập khẩu). Muốn “rinh” ngay nhưng chỉ lăn tăn là chiếc này khi cần dùng đi đâu đó cho cả nhà thì hơi bị chật, hai nhóc mà mình lại đang lớn rồi. Yaris là chiếc xe nhỏ nhắn, cửa sau mở lên được nhưng diện tích khoảng trống nhỏ, nếu để đồ cho một chuyến đi về quê của cả nhà thì chật quá. Thế là mình quyết định suy nghĩ thêm. Mặc dù rất thích và ái ngại bởi sự nhiệt tình của Vân, nhưng nhu cầu phục vụ gia đình đã khiến mình quyết định giãi bầy với Vân, không ngờ Vân không tỏ thái độ gì mà còn khuyên mình nên chuyển sang xem một số mẫu xe khác. Sau khi được sự ủng hộ nhiệt tình của Vân, và theo Vân tư vấn khuyên mình nên thử xem chiếc Vios của Toyota Việt Nam. Mới nghe nói đến Vios, mình thấy không thích và nói không muốn thử vì thấy

12/2008

chiếc này chạy taxi đầy ngoài đường. Tuy nhiên, em Vân nói đây là chiếc xe hoàn toàn mới, phiên bản mới vừa được giới thiệu. Thậm chí còn khẳng định như đinh đóng cột với mình là Vios mới cũng đẹp không kém gì Yaris và xe thì rộng hơn nhiều vì là sedan, cốp xe sau có thể chứa khá nhiều đồ. Mình cũng đang muốn lựa chọn vậy nên hôm sau đến để xem thử.

sau. Tay lái trợ lực điện EPS dựa trên tốc độ, giúp việc điều khiển vô lăng trở nên nhẹ nhàng hơn. Cũng giống như Yaris nhập khẩu xe có dàn CD 6 đĩa và 4 loa, điều chỉnh gương chiếu hậu bằng điện, phanh cũng ABS chống bó cứng, chống trơn trượt, các thiết bị an toàn khác như túi khí, ghế thiết kế giảm chấn thương...nhiều nhiều thứ nữa, nhưng mình ưng rồi.

Lòng vẫn bảo chỉ đến xem thử thôi, nhưng thật bất ngờ, Vios thu hút mình ngay từ cái nhìn đầu tiên, từ kiểu dáng đến các đường nét thân xe khiến mình cảm thấy chiếc xe trông thật quyến rũ. Nếu như mình cảm thấy yên tâm vì Yaris có hình dáng nhỏ gọn để dễ đi lại thì ấn tượng với Vios lại là chiếc xe trông khoẻ mạnh và bề thế. Và một điều quan trọng là chiếc Vios mới này trông cũng rất cá tính và trẻ trung, không kém gì Yaris mà mình thích trước đó. Giá cả thì ngang ngang như nhau.

Nếu như cảm thấy thích Yaris vì xe năng động dễ dàng đi lại thì giờ đây cũng yên tâm với Vios vì chiếc xe được thiết kế với bán kính vòng quay nhỏ (bạn bán xe giới thiệu) nên giúp xe có thể di chuyển dễ dàng trên đường hẹp và ngay cả các bãi đỗ xe chật. Và quan trọng là chiếc xe thật sự rộng rãi, có rất nhiều ngăn chứa đồ nhỏ trong xe và cốp xe rộng. Thử xe thì thấy ghế ngồi rất êm, xe dễ điều khiển và chống ồn tốt.

Nội thất xe thì khỏi chê, bảng điện tử nằm ở vị trí trung tâm rất dễ nhìn, khoảng không giữa các ghế rộng rãi nên chỗ ngồi của tất cả mọi người đều dễ chịu. Có cả khay đựng ly cho người ngồi ghế trước và ghế

Thế là mình quyết liền, không ngờ là mình lại quyết định nhanh đến vậy, sáng đến xem chiều lấy xe luôn. Chẳng biết nếu là mọi người thì nghĩ sao, chứ mình thấy chiếc Vios này khá ổn. Thuý thì vẫn bảo là nàng ấy thích Yaris hơn, nhưng mình thì cảm thấy lựa chọn của mình thật sáng suốt.

car & life

xe & đời sống

Thời trang

“bò tót”

Lamborghini

Bài: B.T

ửa hàng Collezione Automobili Lamborghini mang đến cho khách hàng những sản phẩm thời trang cao cấp và độc đáo mang nguồn cảm hứng của siêu xe thể thao mơ ước. Mới đây Lamborghini lại mở thêm một gian hàng trực tuyến www.lamborghinistore.com mang đến một trải nghiệm mua sắm độc đáo. Mỗi sản phẩm trong bộ sưu tập mùa đông của Collezione Automobili Lamborghini đều mang tính độc đáo và quyến rũ như những siêu xe và động cơ mà nhãn hiệu này mang đến cho khách hàng. Với sự thanh lịch nhưng thể thao, bộ sưu tập thời trang đi kèm với các phụ kiện độc đáo tiêu biểu cho tinh thần của thương hiệu Italia. Bộ sưu tập mới bao gồm áo sơ mi polo, áo khoác, quần, áo jacket và phụ kiện dành cho cả nam và nữ, mức giá khác nhau, từ 2 đến 2.000 Euro. Hơn nữa, Collezione Automobili Lamborghini đã mở rộng thêm 3 dòng thời trang mới cho mùa đông 2008/2009. Linea Tricolore nhấn mạnh phong cách Italia với nguồn cảm hứng thiết kế từ không quân, khoẻ khoắn và hiện đại như thiết kế của siêu xe thể thao. Linea Lambo Soul Vintage thể hiện một sáng tạo hiện đại từ phong cách thời trang của thập niên 60 và 70 - thời kỳ đánh dấu sự ra đời và phát triển rực rỡ của Lamborghini. Tông màu trầm, logo cỡ lớn và những nét tương phản là những điểm cuốn hút của dòng thời trang này. Và cuối cùng là dòng sản phẩm trẻ trung, năng động với phong cách học đường. Khách hàng có thể chọn mua tại trụ sở chính của Lamborghini ở Sant’Agata Bolognese

hoặc các cửa hàng thời trang và đại lý Lamborghini trên toàn thế giới. Cửa hàng trực tuyến www.lamborghinistore. com đã được thiết kế lại hoàn toàn. Nó cung cấp dịch vụ mua sắm đặc biệt thuận tiện ở

bất cứ đâu và bất kỳ lúc nào. Hợp tác với các dịch vụ vận chuyển tốt nhất, các cửa hàng trực tuyến Lamborghini cũng đảm bảo thời gian giao hàng trên toàn thế giới và hầu như không có trường hợp ngoại lệ. 12/2008

car & life

xe & đời sống

ẩm ản ph Mỗi s bộ sưu g tron a đông ù tập m llezione o C a ủ c li mobi o t i Au ghin r o b Lam tính g n a đều m o và á độc đ rũ như n quyế u xe g siê nhữn g cơ mà n và độ iệu này h nhãn đến cho mang hàng. h khác

12/2008

2008-

Bologna Motor

Show

12/2008

car & life

xe & đời sống

r riển lãm lần thứ 33 Bologna Motor Show diễn ra từ ngày 5/12 và kết thúc vào hết ngày 14/12 vừa qua tại Italia. Không ồn ào và sôi nổi như các triển lãm khác trong năm, nhưng Bologna Motor Show vẫn quy tụ được những hãng xe lớn với dàn người mẫu Italia hết sức “nóng”. Hãy cùng thưởng thức hương vị Bologna Motor Show 2008.

12/2008

2008-

Bologna Motor

Show

12/2008

car & life

xe & đời sống

2008-

Bologna Motor

Show

12/2008

Bộ tăng áp Sáng chế xuất sắc

của ngành ô tô Turbo là một hệ thống sử dụng turbin chạy bằng khí xả để nhồi nén thêm khí vào động cơ ở áp suất cao hơn. Kết quả là làm tăng hiệu suất.

N Bài: Quang Tùng

hắc đến từ “turbo”, hay còn gọi là bộ tăng áp, sẽ gây cảm giác phấn khích cho giới hâm mộ xe hơi vì ngay lập tức họ sẽ nghĩ đến Bugatti hay Porsche. Với phản ứng như vậy, liệu turbo có trở nên phổ biến ngay khi xuất hiện trong ngành ô tô hay không? Đáng tiếc câu trả lời là “không”. Mặc dù là một trong những phát minh đáng chú ý nhất trong việc hỗ trợ động cơ đốt trong nhưng turbo phải “đấu tranh” quyết liệt trong suốt 12 năm trước khi có mặt trên một mẫu xe

sản xuất. Ban đầu, các nhà sản xuất ô tô đã không mấy hài lòng sau khi lắp chúng vào xe hơi do họ sản xuất. Turbo là một hệ thống sử dụng turbin chạy bằng khí xả để nhồi nén thêm khí vào động cơ ở áp suất cao hơn. Kết quả là làm tăng hiệu suất. Thiết bị này do kỹ sư người Thụy Sĩ Alfred Buchi sáng chế năm 1905. Nhưng ban đầu turbo chỉ được áp dụng với động cơ máy bay trong thế chiến II. Turbo xuất hiện lần đầu tiên trong ngành ô tô vào năm 1962 trên chiếc Chevrolet Corvair Monza Spyder. Chiếc xe được trang bị động cơ 6 xi lanh thẳng hàng, làm mát

bằng khí. Tất cả turbo trên động cơ hiện nay đều được lắp ở cổng xả nhưng turbo năm 1962 lại nằm giữa bộ chế hòa khí và cổ hút. Turbo này đã giúp chiếc xe tăng công suất từ 95 lên 150 hp, tăng gần 50%. Không may là Corvair lại bị ngừng sản xuất nhưng không phải do lỗi của turbo mà vì khả năng vận hành kém của chiếc xe. Như vậy, turbo đã gặp rắc rối ngay khi vừa bước chân vào ngành. Sau khi không thành công với Chevrolet, turbo chuyển sang một chi nhánh khác của GM là Oldsmobile và áp dụng cho động cơ V8, dung tích trên 3L. Tương tự như Corvair, turbo được lắp giữa bộ chế hòa khí 12/2008

Ưu/Nhược điểm của turbo

Ưu điểm 1) Công suất cao hơn. 2) Phun nhiên liệu tốt hơn (từ đó đốt cháy hiệu quả hơn và tối ưu hóa tiết kiệm nhiên liệu) 3) Đặc tính mômen xoắn tốt hơn (có thể sử dụng để tăng tốc nhanh hơn và ít phải về số) 4) Giảm khói xả

Nhược điểm 1) Các bộ phận động cơ cần làm bằng vật liệu chịu nhiệt cao. 2) Giá thành đắt và khi hỏng hóc khó có thể sửa chữa. 3) Động cơ turbo thường bị “ì”.

và cổ hút, giúp công suất động cơ tăng vọt từ 155hp lên 215hp. Tuy nhiên, việc sử dụng các loại nhiên liệu chất lượng khác nhau gây đọng khí độc cácbon trong xi lanh. Các kỹ sư đã cố gắng giải quyết rắc rối bằng cách bơm hỗn hợp 50-50 nước và methyl alcohol nhưng kế hoạch này bị bác bỏ do vấn đề về độ tin cậy và turbo cũng bị ngừng sử dụng. Như vậy, hai nỗ lực của GM nhằm ứng dụng turbo đều không có kết quả tốt. Hãng BMW là điểm dừng kế tiếp của turbo. Trong thập niên 60, BMW đã rất tích cực tham gia đua xe và gặt hái nhiều thành công trên các đường đua. Trong giải European Touring Car Championships năm 1969, lần đầu tiên, BMW thử nghiệm với turbo trên mẫu xe 2002 và giành chiến thắng trong loại xe dung tích 2 lít. Thành công bất ngờ, BMW quyết định ứng dụng turbo cho phiên bản xe dân dụng của mẫu xe đua bốn năm sau. Cùng với hệ thống phun nhiên liệu Kugelfischer, turbo KKK đã giúp phiên bản chạy đường thường đạt tốc độ tối đa 210km/h và trở thành một hiện tượng đối với xe 2 cửa dung tích 2.0L vào thời điểm

12/2008

đó. Nhược điểm lớn nhất của động cơ này là turbo bị “ì”, nghĩa là có cảm giác khi nhấn ga, xe không đạt công suất ngay tức thì mà sẽ mất thời gian lâu hơn. Điều này có nghĩa là turbo sẽ không có tác dụng gì trên mẫu xe 2002 cho đến khi đạt vòng tua 4.000 v/ ph. Đồng thời, động cơ turbo tiêu tốn nhiều nhiên liệu trong khi cả thế giới đang phải đối mặt cuộc khủng hoảng dầu mỏ và giá dầu thô ở mức cao nhất trong lịch sử. Tính đến thời điểm đó, turbo đã trải qua 12 năm “thất vọng” trong ngành công nghiệp ô tô vì xuất hiện không đúng chỗ và không đúng lúc. Một nhà sản xuất xe thể thao khác của Đức là Porsche đã thay đổi tất cả. Hãng này đã ứng dụng thành công và mang lại hình ảnh hoàn toàn mới cho turbo trên mẫu xe nổi tiếng 911. Turbo KKK tương tự BMW được áp dụng cho động cơ 3L đã giúp tăng công suất từ 200hp lên 260hp. Điểm khác biệt duy nhất so với trước đó là việc sử dụng bộ làm mát trong, vì vậy có thể nén một lượng khí lớn hơn vào động cơ. Porsche 911 Turbo đã nhận được phản hồi tích cực và sự yêu mến của giới mê xe. Và 911 bỗng nhiên trở

thành chiếc xe mà mọi người nghĩ đến đầu tiên khi nhắc đến turbo. Sau khi chứng kiến thành công của turbo trên Porsche 911, các nhà sản xuất khác đã nhanh chóng đi theo Porsche. Saab, một nhãn hiệu hiện được coi là tiên phong trong công nghệ turbo, là hãng tiếp theo sử dụng turbo cho một mẫu xe gia đình vào năm 1977, nhưng mục đích không phải tăng công suất mà nhằm đáp ứng những tiêu chuẩn khí thải ngặt nghèo. Mẫu xe 99 sử dụng turbo không chỉ là một thành công với Saab mà còn chứng minh công nghệ turbo có thể áp dụng cho xe du lịch sản xuất hàng loạt. Cuối thập niên 80, turbo được áp dụng cho nhiều loại động cơ từ dung tích 548cc trên xe Mitsubishi đến dung tích 6750 cc của xe Bentley. Turbo đã đóng vai trò quan trọng trong việc tăng doanh số của Bentley. Sau khi thất bại trong việc gây ấn tượng với hãng xe Mỹ, turbo đã trở lại vào năm 1978 trên mẫu Buick Le Sabre và sau đó là Pontiac Firebird 1981. Turbo đã trở nên phổ biến tại Mỹ trong suốt thập niên 80 và các nhà sản xuất coi chúng là thiết bị tăng công suất mà không cần có những chỉnh sửa lớn với động cơ.

động cơ tốt nhất

năm

2009 Bài: Ngọc Hưng

Ward Auto đã công bố danh sách 10 động cơ tốt nhất năm 2009, một trong những sự kiện có truyền thống suốt 15 năm qua. Để hội tụ các điều kiện cho giải thưởng, động cơ phải được trang bị cho xe sản xuất theo tiêu chuẩn Mỹ, có mặt trên thị trường trước quý I năm 2009 và giá xe mới bán tại Mỹ không vượt quá 54.000 USD. Các giải thưởng sẽ được chính thức công bố vào ngày

14 /1 tại Detroit Auto Show 2009. Đáng ngạc nhiên là động cơ V6 quen thuộc của Nissan đã vắng mặt trong danh sách lần đầu tiên kể từ năm 1995 dù đã được nâng cấp đáng kể trong năm qua. Ngoài ra, một thay đổi khác trong danh sách là có thêm sự góp mặt của động cơ diesel và động cơ 4 xi lanh, nhấn mạnh xu hướng sử dụng động cơ nhỏ và tiết kiệm nhiên liệu trên thị trường xe hơi Mỹ.

Dưới đây là danh sách 10 động cơ tốt nhất năm 2009, do Ward Auto bình chọn: - Audi: 2.0L TFSI turbo DOHC I4 (A4 Avant) - BMW: 3.0L turbo DOHC I6 (135i Coupe) - BMW: 3.0L DOHC I6 Turbodiesel (335d) - Chrysler: 5.7L Hemi OHV V8 (Dodge Ram/Challenger R/T)

Động cơ 2.0L TFSI turbo DOHC I4 (A4 Avant) của Audi

- Ford: 2.5L DOHC I4 HEV (Escape Hybrid) - General Motors: 3.6L DOHC V6 (Cadillac CTS) - Honda: 3.5L SOHC V6 (Accord Coupe) - Hyundai: 4.6L DOHC V8 (Genesis) - Toyota: 3.5L DOHC V6 (Lexus IS 350) - Volkswagen: 2.0L SOHC I4 Turbodiesel (Jetta TDI) 12/2008

Ngăn chặn

tai nạn giao thông trước khi chúng xảy ra?

Các nhà nghiên cứu của Châu Âu đang xây dựng một hệ thống an toàn tự động mới cho ô tô, hệ thống này sẽ cảnh báo cho lái xe các nguy cơ tai nạn tiềm ẩn bằng cách sử dụng các thông tin từ ô tô, từ người tham gia giao thông và cùng với hệ thống cơ sở hạ tầng hai bên đường để dự đoán và ngăn chặn tai nạn giao thông.

C Bài: Ngọc Minh

ác nhà khoa học và nhà nghiên cứu khắp châu Âu đã cùng nhau làm việc trong một dự án có tên I-WAY (dự án I-Way bắt đầu tháng 1-2006 và có thể kết thúc vào tháng 1-2009 với tổng giá trị lên đến 4,59 triệu euro, và quỹ dự phòng EU là 2,6 triệu euro) để xây dựng một hệ thống cảnh báo tự động mới từ sự thay đổi lớn của các nguồn thông tin khác nhau để dự đoán các tình huống nguy hiểm có thể dẫn đến tai nạn. I-Way dựa trên sự kết hợp của vài hệ thống nhỏ độc lập cùng phối hợp làm việc. Nó bao gồm các tiểu hệ thống bên trong xe và các tiểu hệ thống bên ngoài.

+ Hệ thống bên trong xe bao gồm các Modul 1. Môdul cảm biến xe: Nó chịu trách nhiệm thu nhận, xử lý và phân tích các dữ liệu thu nhận được từ các cảm biến trên xe. 2. Môdul thu nhận dữ liệu: Môdul này chịu trách nhiệm tập hợp, kết nối và liên kết các thông tin thu thập được từ modul cảm biến xe.

12/2008

3. Thiết bị chỉ dẫn người điều khiển (Monitor): Qua việc phát ra âm thanh và giao diện đồ hoạ người lái xe nhận được các thông tin quan trọng và chính xác về ách tắc giao thông, điều kiện thời tiết, dạng địa hình, tốc độ và khoảng cách đến xe phía trước… 4. Môdul đánh giá tình trạng đường: Mục đích của nó là xác định tình trạng của đường dựa trên các ưu tiên và các thông tin tức thời. 5. Môdul liên lạc: Dựa trên sự trao đổi dữ liệu thời gian thực giữa các xe với nhau và giữa các xe với hệ thống quản lí đường.

+ Hệ thống bên ngoài xe bao gồm: 1. Thiết bị lề đường: thu thập các dữ liệu về điều kiện đường ở những vị trí mà xe không thể xác nhận được chính xác điều kiện nguy hiểm. 2. Hệ thống quản lí đường: bao gồm các thông tin quản lí thực tế của đường. Hệ thống này sẽ cung cấp cho người lái xe các cảnh báo sớm về tai nạn, vì vậy giúp người lái xe tránh được các va chạm và các vấn đề khác khi tham gia giao thông. Nét mới của hệ thống là nó sử dụng phép so sánh đơn giản và công nghệ giá rẻ,

nhiều thành phần của chúng sử dụng các thiết bị sẵn có trên xe và chỉ cần kết hợp lại với nhau để tạo ra một tổng thể hoàn thiện. Bằng sự kết hợp nhiều dòng thông tin khác nhau và phân tích chúng để tìm ra các nguy cơ tiềm ẩn, các nhà nghiên cứu hi vọng có thể tạo ra được một phần mềm dự báo đủ mạnh và có giá thành rẻ nhất Andrea Migliavacca, điều phối viên của dự án I-WAY giải thích: “Chúng tôi dùng các thông tin từ các cảm biến bên trong xe, kết nối thông tin giữa các xe và các thông tin về cơ sở hạ tầng trên đường để tạo nên một bức tranh toàn diện về tình trạng giao thông tại thời điểm». Dự án này vẫn còn một thời gian nữa mới hoàn thành, nhưng nó đã đạt được những thành công đáng kể trong việc nghiên cứu. “Chúng tối rất hài lòng về hệ thống video quan sát đường” Migliavacca tiết lộ. “Các hãng xe muốn có một thiết bị đơn giản, bảo dưỡng và lắp đặt dễ dàng mà vẫn cung cấp được các thông tin hữu ích, và chúng tôi đã phát triển một thiết bị đáp ứng được những gì mà họ mong đợi” Các máy quay bên ngoài được dùng để bảo đảm rằng người lái xe vẫn đi đúng làn đường và nó là một trong một chuỗi các hệ thống nhỏ đã dùng trong dự án I-WAY. Một

Sơ đồ hệ thống cảnh báo nguy hiểm tự động

vài bộ phận như ra đa được nhóm tự nghiên cứu chế tạo, trong khi đó các phần tử khác như hệ thống thông tin giữa các xe được cung cấp bởi các nhà nghiên cứu châu Âu khác. “Chúng tôi không cố gắng để phát minh ra bánh xe” Migliavacca nói. “Nếu phần tử nào làm việc trong hệ thống của chúng tôi mà có thể sử dụng được những gì có sẵn chúng tôi sẽ sử dụng nó. Vì vậy chúng tôi sử dụng hệ thống kết nối thông tin liên lạc giữa các ô tô từ các công ty liên kết. Chính điều này tạo ra lợi nhuận và giảm giá thành của hệ thống cảnh báo mới”. Hệ thống liên lạc giữa các xe trên đường sẽ tạo ra sự liên hệ giữa các phương tiện lưu thông trên đường. Nếu một xe khác bắt gặp một mối nguy hiểm, nó có thể truyền tin đến các xe lân cận. Tương tự như vậy các cảm biến lề đường và hệ thống liên lạc, sử dụng các dữ liệu của trung tâm điều khiển đường quốc gia để dò tìm và xác minh tình trạng và điều kiện đường, và có thể báo các thông tin quan trọng đến các lái xe khi họ đi trên đoạn đường đó. Hơn nữa hệ thống này có thể cảnh báo khi làn đường kết thúc, sự giảm tốc độ tới hạn tức thời, điều kiện đường và đèn báo giao

Hệ thống liên lạc giữa các xe trên đường sẽ tạo ra sự liên hệ giữa các phương tiện lưu thông trên đường. Nếu một xe khác bắt gặp một mối nguy hiểm, nó có thể truyền tin đến các xe lân cận

thông, giữa các nhau.

và xe khác

Các cảm biến bên trong hoàn thiện sự đồng bộ của hệ thống. Camera bên trong cũng như cảm biến tay phanh, cảm biến ECG và các cảm biến bánh lái được nối đến một màn hình hiển thị. Các cảm biến tay phanh và cảm biến ECG, được nối với camera theo dõi bên trong, có

thể phát hiện trạng thái của người lái ví dụ nếu người lái ở trong tình trạng căng thẳng. I-WAY đã hoàn thành tiểu hệ thống cơ bản đầu tiên và trong những tháng tới nó sẽ kết hợp với những hệ thống khác để kiểm tra phần mềm điều khiển. “Mặc dù là một phần mềm mạnh, giải pháp thiết kế tốt, ngoài chức năng quản lý và giải quyết tất cả các thông số đầu vào của hệ thống, một ưu điểm quan trọng khác là nó sẵn có trên thị trường và đang bán khá phổ biến». Migliavacca cho biết. “Đầu tiên nó được dùng cho các xe đi trên đường quốc lộ và nó không hướng vào việc giảm nhẹ tai nạn mà nó chỉ hướng vào việc cảnh báo và dự đoán các tình huống tiềm ẩn có khả năng gây ra tai nạn để giúp ngăn chặn tai nạn xảy ra”. Migliavacca tự hào với kết quả này, lưu ý rằng nó đáng được chú ý để phát triển về phương diện thương mại khi mà dự án đã đi qua được nửa chặng đường. Tuy nhiên để hoàn thiện hệ thống này, dự án sẽ tiếp tục để cải tiến các tiểu hệ thống cơ bản của nó. 12/2008

Hợp kim Mg-Ti-Ni một hướng mới trong việc phát triển động cơ

chạy nhiên liệu Hydro

R Bài: Minh Minh

obin Gremaud đã chỉ ra rằng một hợp kim của Ma giê. Tiatan và Nikel có khả năng hấp thụ vượt trội với Hydro. Loại hợp kim nhẹ này sẽ mang đến cho chúng ta một bước tiến mấu chốt trong việc sử dụng Hydro n như là một nguồn nhiên liệu được sử dụng trong các phương tiện giao thông. Một thùng đựng Hydro bằng hợp kim này có thể có trọng lượng nhỏ hơn 60% so với một bộ ác quy. Để tìm ra hợp kim tốt nhất Gremaud đã phát triển một phương pháp có thể đồng thời kiểm tra hàng nghìn mẫu kim loại khác nhau để tìm ra khả năng hấp thụ Hydro của chúng. Hydro là một nhiên liệu sạch vì vậy nó là nguồn nhiên liệu quan trọng của tương lai. Loại khí này có thể sử dụng trực tiếp trong các xe sử dụng động cơ đốt trong, như các xe sử dụng khí Hydro của BMW, hoặc có thể chuyển nó sang dạng năng lượng điện trong các quả pin nhiên liệu trong các xe buýt Citaro ở Amsterdam. Vấn đề chính của việc dùng Hydro trong các phương tiện vận tải là phải có các thùng chứa Hydro cực tốt và an toàn bởi vì Hydro là dạng nhiên liệu có khả năng gây nổ cao. Điều này có thể được thực hiện bằng việc sử dụng các kim loại có khả năng hấp thụ loại khí này. Tuy nhiên, trở ngại lớn nhất là phải chế tạo được các thùng chứa Hydro nặng nề và cồng kềnh. Ác quy là một thiết bị dùng để tích trữ năng lượng điện, tuy vậy khi xuất hiện rò rỉ thì rất nguy hiểm. Khi một chiếc xe điện chạy 400 km (như xe Toyota Prius) thì xe cần phải mang theo một bình ác quy kiểu điện cực Liti có trọng lượng 317 kg. Với hợp kim nhẹ của Gremaud thì cũng với đoạn đường 400km chỉ cần mang một thùng nhiên liệu Hydro với trọng lượng là 200 kg. Mặc dù loại hợp kim mới này là quan trọng cho việc phát triển của nhiên liệu Hydro, nhưng việc chế tạo các thùng chứa nhiên liệu Hydro vẫn còn gặp phải một vài khó khăn.

12/2008

Robin Gremaud

Trong nghiên cứu của mình Gremaud đã sử dụng một biện pháp kĩ thuật để xác định khả năng hấp thụ Hydro của kim loại, dựa trên hiện tượng “phản xạ ngắt được” phát minh tại VU University Amsterdam (Vrije Universiteit). Khoảng 10 năm trước đây các nhà nghiên cứu tại đại học VU đã phát hiện ra rằng vật liệu mất đi khả năng phản xạ của chúng bởi sự hấp thụ Hydro. Kỹ thuật này được biết đến với cái tên Hydrogenography, hoặc “viết bằng Hydro”. Sử dụng kỹ thuật này Gremaud có thể đồng thời cùng một lúc phân tích được trạng thái của hàng nghìn sự kết hợp khác nhau giữa các kim loại Mg, Ti, Ni. Phương pháp truyền thống yêu cầu phải tách riêng các bài kiểm tra với từng hợp kim. Các phân tích yêu cầu mỗi mẫu kết hợp của ba kim loại trên bị cho ăn mòn bằng một nguồn riêng biệt và được làm lắng lại trên một tấm phim trong suốt với độ dầy 100 na nô mét. Điều này để đảm bảo rằng ba kim loại trên được lắng lại trên phim với nhiều tỉ lệ khác nhau. Khi phim được phơi sáng thì các lượng Hydro khác nhau có thể được nhìn thấy bằng mắt thường, lúc này thì sự kết hợp của ba kim loại trên là có khả năng hấp thụ Hydro tốt nhất. Gremaud là người đầu tiên dùng phương pháp này để xác định lượng Hydro hấp thụ. Như vậy chính nghiên cứu của ông trong vấn đề này đã mở ra một hướng mới trong việc tạo ra nguồn động lực mới cho ô tô. Đó là việc sử dụng nguồn nhiên liệu sạch Hydro được chứa trong các bình hợp kim Mg, Ti, Ni.

Tính hấp thụ Hydro của kim loại

Los Angeles Auto Show 2008

Mazda KAAN

giành giải thiết kế Design Challenge Mẫu thiết kế của Mazda Bắc Mỹ đã được chọn là người thắng cuộc trong cuộc thi thiết kế Design Challenge của triển lãm ô tô Los Angeles 2008. Với chủ đề Motor Sports 2025, 9 studio tại Nam California đã tham gia trình bày ý tưởng tương lai về sự thay đổi của xe đua 2025. Bài: Lê Anh

12/2008

Mazda Kaan là một chiếc xe đua chạy điện sử dụng hệ thống lốp điện tử đã đăng ký bản quyền để đạt tốc độ 400km/h mà không xả khí thải gây hại cho môi trường.

12/2008

audi Xe của Audi có vẻ ngoài giống xe hiện nay nhất nhưng ẩn chứa nhiều ngạc nhiên cho tương lai.

Dựa trên kinh nghiệm từ mẫu Volt, Chaparral Volt của GM đưa mẫu concept EREV vào kỷ nguyên năng lượng mặt trời.

Mercedes-Benz,

Volkswagen VW Bio Runner kết hợp kiểu xe đua “off-road” trong giải Baja 1000 với các tiêu chuẩn như chỉ có 1 lái xe và 1 bình nhiên liệu 10 gal.

azda Kaan giành chiến thắng không chỉ vì nó kết hợp được sự sáng tạo và công nghệ vào thiết kế mà còn vì tính độc đáo. Mazda Kaan là một chiếc xe đua chạy điện sử dụng hệ thống lốp điện tử đã đăng ký bản quyền để đạt tốc độ 400km/h mà không xả khí thải gây hại cho môi trường. Audi, Volkswagen, Mercedes-Benz, General Motors, Honda, Toyota, Mazda, Mitsubishi và BMW năm nay cũng tham gia với nhiều ý tưởng khác nhau về xe đua trong 17 năm tới. Chẳng hạn, Audi mang đến một mẫu xe truyền thống về cấu trúc nhưng thực tế và sáng tạo cho xe đua Le Mans điển hình. Còn Mitsubishi lại đi theo một hướng hoàn toàn

Mẫu xe chạy cả đường bộ, đường biển và hàng không của Honda có lẽ là đặc biệt nhất trong các tác phẩm tham gia.

Mercedes-Benz Formula Zero với động cơ điện sử dụng năng lượng mặt trời.

honda

mới, thiết kế xe địa hình hầu như không có điểm gì giống xe hiện tại với thân xe kiểu vỏ xò và “lốp” xe có các khớp nối kỳ lạ. Nguồn năng lượng thay thế cũng là một phần chủ đề của cuộc thi vì nguồn nhiên liệu có thể thay đổi và xe đua cũng vậy. Mercedes-Benz Formula Zero là điển hình cho khía cạnh này với động cơ điện sử dụng năng lượng mặt trời. Thậm chí mẫu xe Audi

có ngoại thất truyền thống nhưng cũng sử dụng biofuel và điện. Các hãng xe khác như GM với mẫu Chaparral Volt nâng cấp công nghệ hiện hành cho tương lai. Chaparral Volt sử dụng phiên bản tiên tiến của hệ thống xe điện EREV (extended-range electric vehicle) trên chiếc Volt. Hệ thống này sẽ lấy không khí, nhiệt và lực hút để phanh và tái sinh năng 12/2008

Mitsubishi lại đi theo một hướng hoàn toàn mới, thiết kế xe địa hình hầu như không có điểm gì giống xe hiện tại với thân xe kiểu vỏ xò và “lốp” xe có các khớp nối kỳ lạ.

Mitsubishi

toyota

BMW

Mẫu Toyota Le Mans Racer, có khả năng đạt tốc độ 560km/h.

lượng, đồng thời sử dụng năng lượng mặt trời thông qua các tấm ốp tích hợp trên thân vỏ xe. Tượng tự, BMW cũng đưa ý tưởng phát triển những công nghệ hiện nay như hydrogen vào mẫu thiết kế tham gia dự thi. Đặc biệt, BMW sử dụng những vật liệu tái sử dụng như nắp vỉ nướng, thùng đựng dầu thay vì những vật liệu phải tái chế. Năng lượng hydrogen sạch và sử dụng hai chú cá vàng để kiểm soát lượng khí thải – nếu cá “ốm” có nghĩa là bạn đang xả khí thải nhiều đấy. Honda lại lấy nguồn cảm hứng từ quá khứ để tạo nên chiếc xe đua cho tương lai. Tái hiện lại hình ảnh «Great Race» 1908 cho năm 2025, các nhà thiết kế của Honda đã

12/2008

tạo nên một chiếc xe có khả năng du ngoạn toàn cầu trong 24h – chạy đường bộ tại Mỹ, đường biển quanh châu Á và hàng không qua châu Âu. VW Bio Runner kết hợp kiểu xe đua “offroad” trong giải Baja 1000 với các tiêu chuẩn như chỉ có 1 lái xe và 1 bình nhiên liệu 10 gal. Lái xe sẽ ngồi giữa giống như đang ngồi trên yên ngựa và điều khiển động cơ turbin kép chạy bằng nhiên liệu sinh học tổng hợp. Vì không có các cửa sổ nên lái xe sẽ dựa vào màn hình video để quan sát. Cuối cùng là mẫu Toyota Le Mans Racer, có khả năng đạt tốc độ 560km/h và có hai chế độ hoạt động: chế độ tốc độ cao và chế độ cua. Chế độ tốc độ cao giúp chiếc xe đạt được tốc độ tương đương với tốc độ cao

BMW sử dụng những vật liệu tái sử dụng như nắp vỉ nướng, thùng đựng dầu thay vì những vật liệu phải tái chế

nhất của Bugatti Veyron, hạ thấp và thay đổi thân vỏ đạt mức cản gió tối thiểu (Le Mans Racer có thể thu hẹp cả thân vỏ và 4 bánh). Ở chế độ cua, chiếc xe mở rộng để tối ưu hóa các chiều hướng của đường đua và vào cua nhanh, ổn định. Giống như Bio Runner, Le Mans Racer có khoang lái kín và lái xe phải phụ thuộc vào các công cụ và màn hình để theo dõi tình hình bên ngoài. Tất cả các mẫu concept này đã tham gia cạnh tranh quyết liệt trong cuộc thi thiết kế Design Challenge lần thứ 5, trao giải thường niên tại Los Angeles Auto Show. Những mẫu thiết kế trước đây đã giành chiếc thắng là VW Slipstream (2008) và GM Hummer O2 (2007). Vinh quang năm nay được trao cho Mazda Kaan.

xe đẹp nhất thế giới

Trên cơ sở 367 mẫu xe, độc giả Telegraph Motoring’s đã chọn ra 100 chiếc xe đẹp nhất thế giới. Chiến thắng cuối cùng đã thuộc về mẫu Jaguar E-type. Mẫu xe được bình chọn là đẹp nhất của năm 2007 thuộc về xe Volvo P1800. Sau đây, Thế giới ô tô xin giới thiệu 20 mẫu xe lọt vào top đầu tiên của danh sách này. Bài: Quang Huy

18 - Ferrari 250 GT SWB

20 - Ferrari 288 GTO Đây là mẫu xe hoàn thiện những thiếu sót của các đời xe được sản xuất trước.

Giúp tay đua có thể xử lý một cách nhanh nhất tại các khúc cua lớn, các nhà thiết kế đã rút ngắn khoảng cách giữa trục trước và trục sau của phiên bản này.

17 - Austin Healey 3000

19 - Bugatti Type 57

Thêm một bằng chứng nữa cho phong cách xe hơi của Anh trong một thời kỳ.

Với các tiêu chuẩn của những năm 30 thì phiên bản này quả là quá đắt đỏ. Vì vậy nó chỉ bán được 3 chiếc.

12/2008

xe đẹp nhất thế giới

16 - AC Cobra Rất nhiều nhà sản xuất xe hơi đã học tập và tái hiện lại kiểu dáng cơ bắp của AC Cobra trong những mẫu xe của họ.

15 - Chevrolet Corvette Phiên bản năm 1960 này là một ví dụ cho sự lôi cuốn bởi tính thẩm mỹ.

13 - Mercedes-Benz 300 SL Gullwing Cửa được thiết kế để có thể mở dễ dàng, tuy nhiên sẽ rất khó khăn khi bạn bị “lộn ngược”. Tuy nhiên, hình thức xe lại khá đẹp.

14 - Alfa Romeo P3 8C Chiếc xe này làm chúng ta nhớ đến tay đua huyền thoại Tazio Nuvolari và những chiến thắng ở giải đua Targa Florio -Ý trong những năm 1931-1932.

12/2008

xe đẹp nhất thế giới

12 - Jaguar Mk2 Mẫu này được sản xuất vào những năm 1950-1960, Đây là một trong những model dễ nhận diện nhất trong những model đã từng được Jaguar sản xuất. Loại xe này rất phổ biển với các nhân viên cảnh sát Anh bởi kích cỡ nhỏ, nhẹ và động cơ khoẻ.

9 - Lotus Esprit Thực sự là bạn sẽ phải ngắm nghía chiếc xe và thưởng thức vẻ đẹp của nó, khi bạn đã chạm vào nó thì khó có thể rời ra được

11 - Jaguar D-type/XKSS Đã 3 lần giành chiến thắng tại giải Lemans vào những năm 50. Sau đó phiên bản này đã bị phá hủy trong một vụ hỏa hoạn ở nhà máy.

10 - Ferrari 250 GTO Một mẫu xe thành công về mặt tài chính, trên đường đua và sản xuất thương mại.

8 - Aston Martin DB9 Chiếc xe trông hiện đại và khá độc đáo

7 - Aston Martin DB4 GT Zagato Một phiên bản nhẹ nhàng, có hình dáng hấp dẫn của nguyên bản.

12/2008

xe đẹp nhất thế giới

6 - Aston Martin DB4/5/6 Có thể trở thành một mốt xe mới mà không có Jame Bond.

jaguar XK120

5 - Lamborghini Miura Một chiếc xe với con mắt bằng đèn pha. Nó tạo nên một sự trầm trồ ngạc nhiên lớn khi xuất hiện vào năm 1966, cách đây đúng 42 năm.

jaguar XK140

4 - Ferrari Dino 206/246 GT Chiếc xe hơi theo phong cách xe thể thao, được ra mắt vào năm 1967, chiếc xe được bán ra với số lượng đáng kể khi động cơ được tăng lên 2,4l vào 2 năm sau.

12/2008

Jaguar XK120/140/150 3 phiên bản xe thể thao của Jaguar có vẻ giống nhau cả về hình thức, công suất… và được sản xuất từ năm 1948-1961

xe đẹp nhất thế giới

Citroen DS Citroen DS, mẫu xe nổi tiếng sản xuất trong giai đoạn 1955-1975. Trong suốt thời kỳ tung hoành, chiếc DS đã cố giữ cho mình một bản sắc đi trước thời đại.

12/2008

xe đẹp nhất thế giới

E-type Jaguar Đã chiến thắng trong 4 lần bình chọn khác và nhận đươc hầu hết các lá phiếu trong lần bình chọn này.

100

12/2008

Brammo Enertia

Mô tô điện thể thao Khi nói đến xe môtô thể thao, người ta thường nghĩ ngay đến những động cơ mạnh mẽ V-Twin hay tiếng gầm rú đầy kích động trên đường phố. Nhưng Brammo Enertia thì hoàn toàn khác, vẫn rất thể thao nhưng không hề gây tiếng ồn bởi Enertia là 1 loại xe máy chạy bằng điện hoàn toàn với tốc độ tối đa 72km/h và chạy được 40 dặm sau mỗi lần sạc pin.

Bài: Ngọc Quang

12/2008

101

nertia không chỉ độc đáo bởi sử dụng nhiên liệu điện mà còn vì Brammo – hãng sản xuất, là một công ty có tiếng của Mỹ. CEO kiêm nhà sáng lập Brammo là Craig Bramscher, một thương gia với nhiều ý tưởng lớn và có niềm đam mê mạnh mẽ với mô tô thể thao.

Bramscher thành lập Brammo Motorsports và giành được quyền sản xuất xe thể thao Ariel Atom của Anh trên đất Mỹ. Sau này, Brammo đã bán quyền sản xuất cho

102

12/2008

TMI AutoTech. Bramscher muốn tự mình sản xuất siêu xe chạy điện (giống như Tesla), Tuy nhiên, ông cho rằng ắc quy và công nghệ xe điện hiện nay áp dụng cho xe hai bánh sẽ đạt kết quả tốt hơn. Vì vậy, Brammo Enertia đã ra đời. Với kinh nghiệm thiết kế trong ngành ô tô (một số mẫu xe tham gia giải đua Grand American), máy tính (Dell) và lĩnh vực y tế (Ohmeda Medical), trưởng nhóm thiết kế của Brammo - Brian Wissman – được giao nhiệm vụ chế tạo một chiếc xe máy vẫn giữ nguyên được kiểu dáng và cảm giác của xe mô tô truyền thống nhưng chạy bằng năng lượng điện.

Hệ thống truyền động Brammo rất đơn giản: ắc quy truyền năng lượng đến bánh sau thông qua một động cơ điện. Công suất của Brammo Enertia sản sinh từ 6 ắc quy lithiumphosphate do công ty Valence Technologies, trụ sở tại Texas sản xuất. Thay cho bộ ECU điều khiển động cơ đốt trong, Brammo sử dụng hệ thống điều khiển ắc quy BMS (Battery Management System). BMS điều chỉnh dòng điện ắc quy, duy trì mức nạp cân bằng và kiểm soát quá trình tái nạp – Enertia chỉ cần nguồn điện 120V và 2 đến 3 giờ đồng hồ để nạp đầy ắc quy. Enertia cũng không sử dụng hộp số hay ly hợp mà dùng dây xích để truyền động. Động cơ điện cho công suất khoảng 24hp và momen xoắn 37 lb-ft. Số liệu về công suất không phải là ưu điểm của xe điện nhưng bù lại, hiệu suất năng lượng là điều đáng nói. Với động cơ đốt trong thông thường, hiệu suất năng lượng chỉ 20 đến 25%, hầu hết năng lượng đều chuyển thành sức nóng chứ không phải công suất động cơ. Ngược lại, động cơ Brammo DC cho hiệu suất 93%, khiến Enertia trở thành mẫu xe cực kỳ “xanh”, hơn nữa, là xe điện nên Enertia cũng không xả khí thải CO2 ra môi trường. Thậm chí nếu Enertia sử dụng năng lượng từ nhiệt điện (tiêu thụ than đá) thì nó cũng sản sinh khí CO2 thấp hơn xe thông thường 7 lần. Với sự phát triển không ngừng của các nguồn năng lượng tái sinh như mặt trời và gió, Enertia sẽ trở thành chiếc mô tô hoàn toàn không khí thải. Khi ngồi lên chiếc Enertia, cảm nhận đầu tiên của bạn sẽ là ngạc nhiên bởi nó không có chút gì khác biệt với những chú chiến mã Bramscher danh tiếng. Cao và tay lái vừa tầm, vị trí yên Enertia cho cảm giác của một mô tô thể thao với bình nhiên liệu nhỏ. Bàn để chân rộng, giúp lái xe có cảm giác thoải mái với khung xe (trên bản concept khung xe bằng chất liệu sợi cacbon còn bản sản xuất sử dụng khung thép). Có lẽ từ kinh nghiệm thiết kế máy tính Dell, Wissman đã thiết kế các nút điều khiển rất giống máy tính nằm phía trên “bình nhiên liệu”. Khởi động chiếc mô tô, bạn sẽ không nghe thấy bất kỳ âm thanh nào. Chỉ có màn hình LED với đồng hồ đo công suất là thể hiện chiếc xe đang chạy. Phần mềm Brammo cho phép lái xe quay số công suất và bướm ga. 12/2008

103

104

12/2008

Với độ nghiêng 24 độ, chiều dài cơ sở 56inch, Enertia cho cảm giác lái khá quen thuộc. Vì không có hộp số, ly hợp và hệ thống xả nên Enertia rất “nhẹ cân”, chỉ 280 lbs. Hầu hết trọng lượng đều dồn vào khung hình chữ H “ôm” lấy bộ ắc quy. Enertia vẫn sử dụng các bộ phận giảm xóc và phanh truyền thống: phanh Brembo (trước 2 pittông và sau 1 pittông), phuộc Marzocchi 43mm và giảm xóc Elka. Một số vấn đề mà các tay lái thử phàn nàn là màn hình khó đọc, yên xe cứng nhưng Wissmann hứa hẹn sẽ cải tiến trên bản sản xuất. Nhược điểm lớn nhất của Enertia là quãng đường đi được sau mỗi lần nạp ngắn và tốc độ tối đa thấp. Enertia chỉ chạy được khoảng 45 dặm và đạt tốc độ tối đa 72km/h – đủ để chạy trên phố nhưng bất tiện khi chạy trên đường cao tốc. Tuy nhiên, phương tiện giao thông chạy điện sẽ liên tục phát triển, do đó, với bộ ắc quy cải tiến, Enertia sẽ có công suất và tốc độ cao hơn trong tương lai. Với quan điểm đó, Brammo đang xem xét việc cho khách hàng mua Enertia thuê ắc quy và sau này sẽ nâng cấp, còn ắc quy cũ sẽ được sử dụng cho các lĩnh vực khác như nguồn điện hỗ trợ cho các thiết bị y tế. Với những đột phá về công nghệ ắc quy, Brammo có tiềm năng phát triển lớn. Khả năng gấp đôi quãng đường đi được và tăng tốc độ tối đa thêm 40 hay 50 km/h sẽ biến Enertia thành một mô tô thể thao hấp dẫn. Mặc dù một chiếc mô tô giá gần 12.000 USD rất khó bán trong thời điểm nước Mỹ đang phải đối mặt với khủng hoảng kinh tế nặng nề nhưng Brammo vẫn đang đẩy nhanh quá trình tiến tới sản xuất. Hãng đã có một danh sách lên đến 200 khách hàng đang mong ngóng được nhận xe (nhiều người đặt phiên bản sợi cacbon giá 15.000 USD).

Với những đột phá về công nghệ ắc quy, Brammo có tiềm năng phát triển lớn. Khả năng gấp đôi quãng đường đi được và tăng tốc độ tối đa thêm 40 hay 50 km/h sẽ biến Enertia thành một mô tô thể thao hấp dẫn.

Động cơ: Brushless DC Permanent Magnet Motor Ắc Quy: Valence Industries Lithium Phosphate Công suất: 24 hp tại 4500 v/ph Momen xoắn: 37 lb-ft Khung: sợi cácbon Hệ thống treo trước: 45mm kiểu Marzocchi fork Hệ thống treo sau: Elka shock

Bramscher đang chờ chính quyền hỗ trợ việc mở rộng nhà máy sản xuất ở Ashland. Mẫu xe điện này còn thu hút được sự quan tâm đầu tư của các công ty tư nhân, hãng bán lẻ hàng điện - điện tử lớn nhất của Mỹ Best Buy đã cam kết sẽ đầu tư 10 triệu USD cho Brammo. Craig Bramscher phát biểu đầy tham vọng: “Chúng tôi muốn lớn mạnh hơn cả Ducati”. CEO của Brammo Motorsports rất nhiệt huyết và tự tin cho rằng mẫu xe Enertia “im lặng” sẽ có ngày tạo “tiếng ồn” lớn trong làng mô tô thế giới.

Phanh trước: Brembo Phanh sau: Brembo Độ nghiêng: 24 độ Chiều dài cơ sở: 56 in Chiều cao yên xe: 33 in Trọng lượng: 280 lbs Giá nhà sản xuất: 11.995 USD

12/2008

105

Bài: Sỹ Khanh

Kinh nghiệm cho các lái xe tập lái Trên đường thiên lý, bạn cần có trong tay một vài kinh nghiệm lái xe. Chắc chắn rằng bạn đã học hỏi được không ít từ các tài già. Nhưng sau đây, không phải kinh nghiệm để có thể phóng nhanh vượt ẩu. Đây chỉ là vài kinh nghiệm của bản thân, hy vọng có ích cho ai đó. 106

12/2008

Xác định được các vị trí quan trọng của xe Việc này cũng không có gì là quá phức tạp đối với cánh lái xe. Để có thể lái xe tốt, bạn cần biết 6 vị trí quan trọng sau đây: 4 vị trí ở 4 góc xe và 2 vị trí còn lại ở giữa hai bên sườn xe. 4 vị trí khó nhất chính là 4 vị trí của 4 bánh xe. Có người nghe xong thì buột miệng hỏi lại tại sao vị trí điểm giữa mũi xe và đuôi xe lại không được đề cập đến? Thực ra, khi đã xác định được 4 điểm 4 góc xe thì hai điểm này coi như đã được xác định. Vậy thì 2 điểm ở hai bên sườn xe thì cũng thế thôi? Cũng xin thưa là có hơi khác đấy. Và trên thực tế là hai bên sườn xe là những điểm dễ bị va quệt khi đi vào những địa hình phức tạp như vào gara đông hoặc vào ngõ hẹp.

Các vị trí cơ bản như thế nào: Nói chung các tài mới tập lái đều bị hiện tượng là căn bị thừa nhiều bên phải. Ra đường trường khi tránh người đi cùng chiều thường lấn đường sang trái rất nhiếu. Khi đỗ vỉa hè thì lại bị cách xa nhiều quá. Đặc biệt là khi ra vào các bãi đỗ xe đông và các gara hẹp thì rất khó khăn. Thực ra, để xác định được 6 vị trí cơ bản dễ nhất thì cái chính là phải thực hành thôi: Ra bãi, nếu kiếm được mấy cái cọc nhựa thì tốt nhất (không biết gọi thế có đúng không - Cái mà hay để trên bãi tập để làm mốc ấy). Còn không, kiếm một hòn gạch loại có lỗ, hoặc một cái gì đó để làm đế cắm cọc cũng được một cây cọc nhỏ, rồi lấy vải bọc lại (may một túi vải hình ống để bọc cái cọc lại - Mục đích là để không bị xước xe nếu như bị chà xát vào cọc). Thực hành thì đơn giản: xác định một vị trí cần thực hành (ví dụ đầu mũi xe bên phải hoặc sườn xe bên phải,.....) rồi tiến, lùi, đánh lái sang trái, sang phải .v.v. để căn vào điểm đó. Ngồi trên xe xác định khoảng cách từ điểm đó đến điểm làm mốc (cọc). Ví dụ xác định khoảng cách là 20cm. Sau đó xuống xe để kiểm tra thực tế. Và cứ làm lại nhiều lần sẽ có cảm giác cực kỳ chính xác. Khi có cảm giác chính xác 6 vị trí cơ bản, bạn sẽ hoàn toàn tự tin khi đi vào những địa hình phức tạp. Còn 4 vị trí của 4 bánh xe thì thực hành cũng gần tương tự. Có thể đặt một viên đá nhỏ, hoặc đơn giản là vạch một vạch trên bãi rồi tập tiến lên, lùi lại. Kỹ thuật này áp dụng khi đi vào những địa hình đòi hỏi phải đặt vị trí bánh xe chính xác. Đặc biệt là những địa hình Offroad. Những khoảng cách khác cũng cần chú ý là khoảng sáng gầm xe, khoảng sáng của cản trước và cản sau. Chúc các bạn lái xe an toàn.

Một số lái xe mới lái không quen cảm giác căn đường bằng gương chiếu hậu. Lý do cũng tương tự thôi, đó là do xác định khoảng cách trong gương hơi khó khi mới tập. Các bạn nên áp dụng phương pháp như trên sẽ có kết qủa nhanh chóng.

NGUYÊN TẮC VÀNG KHI

CHẠY TRÊN ĐƯỜNG Bài: Ngoc Lonk

Có những quy tắc là bất di bất dịch và có những quy tắc có thể xê dịch. Điều này cũng dễ hiểu vì trên đường dài, mọi việc đều có thể xảy ra và mọi tình huống đều có thể có những kết quả tốt, hậu quả xấu chỉ do tay lái của bạn. Sau đây là một vài nguyên tắc vàng mà bạn có thể giữ trong túi và chia sẻ cùng mấy ông bạn của mình

1 - Không nên thử phanh xe tải và xe khách Nhiều tài xế rất thích giành đường hay chạy chèn qua đầu xe tải, xe khách. Nó như là cách thể hiện tài lái xe của họ hay sao ý. Bạn đã hoàn toàn sai lầm. Nên lưu ý là các xe đó phanh không ăn lắm, hơn nữa quán tính lại lớn. Tốt hơn hết là cứ cho nó chạy qua rồi mình đi sau.

2 - Đất không chịu trời thì trời chịu đất Khi chạy đường trường nếu chủ động chạy lấn đường các xe chạy ngược chiều, đặc biệt là xe tải, xe khách thì họ sẽ lấn đường lại. Lý do là xe tải không muốn phải đạp phanh về số vì sợ tốn xăng. Họ hay chạy lấn đường ép xe ngược chiều phải nhường đường để họ không phải giảm tốc độ. Nên tốt nhất là nên chủ động nhường đường trước, họ cũng sẽ không lấn đường bạn nữa.

3 - Không bám đuôi xe to hơn mình khi vượt xe khác Nhiều tài xế chạy trên đường hay bám đuôi xe khác khi vượt xe đi cùng chiều. Điều này rất nguy hiểm bởi vì mình không nhìn rõ đường. Khi xe chạy trước mình vượt xong, láng vào làn đường bên phải thì mình mới thấy một xe đang chạy ngược chiều lao thẳng vào mình. Hậu quả là gì thì ai cũng hiểu cả. Nói chung là khi vượt xe cùng chiều phải quan sát thật kỹ trước khi vượt. Nhiều khi đang đạp ga vượt lên thì xe phía trước lại láng ra để tránh 1 xe hai bánh hay một bà xe thồ làm các xe chạy sau phải phanh dúi dụi.

4 - Tuyệt đối không vượt ở đoạn đường vòng hoặc đang lên dốc mà sắp đến đỉnh dốc Không vượt ở đoạn đường vòng thì rõ rồi, nhưng nhiều tài xế tự tin vào tay lái lụa vẫn coi thường. Đang lên dốc cũng vậy, chúng ta không nhìn được các xe phía trước, kể cả cùng chiều và ngược chiều. Điều này có ghi rõ ràng trong luật giao thông đường bộ là cấm bạn nhé.

12/2008

107

Tìm lý lịch Đ

xe hơi Bài: Hùng Thuận

Trong vô vàn những chiếc xe chạy trên đường, nhìn bề ngoài chúng ta có thể thấy rất nhiều chiếc xe giống nhau bởi chúng được sinh ra cùng “lô gô”, là anh em sinh đôi vì giống nhau như đúc (cùng phiên bản/dòng)… nhưng có lẽ ít ai biết rằng, thực tế chúng không chắc đã giống nhau hoàn toàn mặc dù chúng ta không thể phát hiện ra sự khác nhau. VỊ TRÍ PHỔ BIẾN NHẤT: Xe sản xuất năm 1969 và các xe mới hơn thường có số Vin nằm dưới kính chắn gió phía lái xe.

Số VIN nằm ở đâu?

ể khắc phục vấn đề này, nói một cách khác là để nhận dạng ra sự khác nhau, các nhà sản xuất ô tô đã thống nhất một quy ước chung trong việc ghi các thông tin để phân biệt, xác định nguồn gốc xuất xứ cũng như lý lịch chiếc xe kể từ khi xuất xưởng đến khi đưa đi tái chế. Có hai cách đánh số «chứng minh thư» cho xe phổ biến hiện nay là kiểu số VIN (Vehicle Identification Number) cho thị trường Mỹ, Canada và châu Âu. Các quốc gia còn lại trong đó có Việt Nam thì sử dụng song song kiểu nhận dạng theo số VIN và kiểu Model/số khung (Frame). Số VIN/Model thường được đặt ở một hoặc hai vị trí dễ nhận biết. Nhưng hiện nay, các nhà sản xuất thường đặt ở nhiều vị trí khác nhau, nhưng phổ biến là: • Taplo gần kính chắn gió • Cửa lái xe • Tấm khung xe dưới chân kính • Bên trong vòm bánh xe bên tay trái • Cột lái • Phụ tùng

VỊ TRÍ KHÁC

• Giá đỡ bộ tản nhiệt • Động cơ. Mã số VIN (Vehicle Identification Number) bao gồm 17 ký tự và được đánh số theo nhiều cách khác nhau. Phân tích số Vin của một chiếc Ford: 2FTRX18W1XCA01212 PHÍA TRƯỚC MẶT MÁY: Mở nắp capo và xem phía trước mặt máy.

GÓC SAU TAI XE TRÁI (CHỦ YẾU Ở CÁC XE ĐỜI CŨ) Bạn có thể tìm thấy số VIN khi nhìn xuống vị trí giữa khung trước và bộ rửa kính chắn gió. Vị trí này chủ yếu trên các xe đời cũ.

Ba ký tự đầu tiên dùng để chỉ nhãn hiệu như sau: Ký tự đầu tiên đại diện cho nước sản xuất: 1 = Mỹ 2 = Canada 3 = Mexico J = Nhật Bản Y = Phần Lan, Thuỵ Điển K = Hàn Quốc W = Đức Ký tự thứ 2 đại diện cho nhà sản xuất hoặc nhãn hiệu xe: A = Alfa Romeo, B = Dodge, C = Chrysler, D = Daihatsu, E = Eagle, F= Ford/Eagle,

108

12/2008

KIỂU ĐỘNG CƠ

MODEL

MÃ MẦU

MÃ NỘI THẤT

SỐ NHẬN DẠNG (SỐ KHUNG)

G = Tất cả các xe do GM sản xuất (Buick, Cadillac, Chevrolet, Oldsmobile, Pontiac, Saturn).

MODEL: SXV10R* - AEMNKW

H = Honda/Acura, J= Jeep, L = Lincoln, M = Mitsubishi, N = Nissan/Infiniti, P = Plymouth,

FRAME No: SXV10-0012345

ENGINE: 5S-FE

S = Subaru, T = Toyota/Lexus, V = Volkswagen, 8 = Isuzu.

Ký tự thứ 4 là kiểu hệ thống phanh. Trong ví dụ trên là chữ cái R, nghĩa là phanh thuỷ lực trên xe Ford. Ký tự thứ 5, 6 & 7 là dòng xe, số series và kiểu thân. Mỗi nhà sản xuất lại có cách quy định những ký tự này khác nhau. Trong ví dụ trên là X18, nghĩa là Ford F150 Pickup 4WD Super Cab. Ký tự thứ 8 dùng để miêu tả động cơ: Ký tự này cũng khác nhau ở tất cả các nhà sản xuất. Trong ví dụ trên là W, nghĩa là động cơ V8 4,6L. Ký tự thứ 10 là năm sản xuất. Bạn hãy chú ý đến ký tự này:

TRIM

8K0

FW40

PLANT A31

TRU/WAU = Audi, 4US/WBA/WBS = BMW, 2HM/KMH = Hyundai, SAJ = Jaguar,

WP0 = Porsche, YK1/YS3 = Saab, YV1=Volvo.

COLOR TRANS/AXLE 52S-13A

Các nhà sản xuất khác sử dụng 3 ký tự kết hợp.

SAL = Land Rover, 1YV/JM1 = Mazda, WDB = Mercedes-Benz, VF3 = Peugeot,

2162 CC

(Từ năm 2010 đến 2019 sẽ quay lại cách mã hoá mỗi năm tương ứng với một chữ cái từ A-Y tương tự như từ 1980 đến 1989). Ký tự thứ 11 là nhà máy lắp ráp. Trong ví dụ trên là C, nghĩa là Ontario, Canada. Ký tự từ 12 đến 17 sẽ chỉ rõ những đặc tính riêng của xe. Đây chính là 6 ký tự để phân biệt mọi xe trên thế giới. Chú ý: Chữ I, O và Q không được sử dụng trong số VIN để tránh những lỗi khi đọc có thể nhầm với số 0 hoặc số 1. Đối với cách mã hoá kiểu Model/ Frame (gọi chung là Model) các thông tin cũng được thể hiện bằng các ký tự để nhận dạng xe. Tuy nhiên cách này phức tạp hơn, thông tin xe chỉ chuẩn xác khi có đầy đủ các dòng thông tin trên tấm nhận dạng. Dưới đây là một Model xe của Hãng Toyota, dòng thông tin và ý nghĩa như sau

Trong đó, ký tự đầu (S) chỉ loại động cơ, 2 ký tự tiếp theo (XV) chỉ kiểu thân xe, 2 số tiếp theo (10) chỉ kiểu xe. Ký tự số 6 (R tay lái bên phải còn L tay lái bên trái) chỉ kiểu tay lái, nếu có kế tiếp ngay một ký tự(R*) sẽ cho biết đây là kiểu thân xe đặc biệt. Tiếp chữ (A) cho biết tên xe (ở đây là Camry), chữ (E) cho biết kiểu xe (E là Sedan), chữ (M) chỉ hộp số cơ khí, N chỉ phiên bản xe (N là phiên bản GL), K là kiểu động cơ (Đây là Twin-cam EFI), W là thị trường (W là châu Âu). Tiếp theo là chỉ loại động cơ (engine), số nhận dạng (Frame-số khung), mã mầu (color), mã nội thất (Trim) và kiểu hộp số (Trans/axle) và nhà máy sản xuất (Plant). VIN/Model chính là lý lịch chiếc xe. Từ số VIN/Model có thể cho biết chi tiết chiếc xe được sử dụng trong quá khứ như thế nào, chẳng hạn như nó được dùng làm xe taxi, xe cảnh sát… thậm chí như bị mất cắp, bị thu hồi hay hỏng hóc chưa. Số VIN/Model là cách mã hoá để tra cứu lý lịch xe hơi hoàn hảo.

12/2008

109

Thuê xe tự lái liệu có an toàn?

N Bài: Tôn Quý

hu cầu thuê xe ô tô tự lái ngày một tăng vì những tiện ích mà loại hình dịch vụ này mang lại, nhất là vào thời điểm cuối năm khi nhu cầu đi lại của người dân tăng lên. Hiện nay trên thị trường có rất nhiều nơi cho thuê xe tự lái có thể là công ty với quy mô lớn, có nhiều loại xe, cũng có thể chỉ là cá nhân cho thuê xe. Không có quy chế nào chuẩn cho việc thuê xe mà mỗi nơi cho thuê lại tự đặt ra những quy định riêng để đảm bảo quyền lợi cho cả hai bên. Tuy nhiên, lợi ích tối đa vẫn thuộc về người cho thuê trong mọi tình huống. Chính vì thế người đi thuê vẫn luôn phải cẩn trọng trong các thủ tục này. Ngoài ra bạn cũng cần giắt lưng những hiểu biết cơ bản và một vài kinh nghiệm để không bị “hớ" khi đi thuê xe . Trước khi thuê xe bạn phải xem xét kỹ mục đích của mình để chọn gói dịch vụ và loại xe cho phù hợp. Một vài tiêu chí cần phải xem xét như: Đích đến ở đâu, bao xa, đường đi dễ hay khó đi để chọn loại xe du lịch hay xe đa dụng, dự định bao nhiêu người đi... Sau đó tham khảo vài nơi cho thuê xe để chọn được chiếc xe tốt và phù hợp. Khi chọn gói dịch vụ thì nên quan tâm xem xe thuê sẽ tính theo ngày hay theo km, hoặc theo ngày mà hạn chế km thì sẽ tính 1km phụ trội giá bao nhiêu tiền. Nên cẩn trọng cả những điều này vì nó sẽ hạn chế tối đa những phiền hà khi bạn gặp phải chủ thuê khó tính.

110

12/2008

Về thủ tục thuê xe, thông thường chủ cho thuê xe yêu cầu bạn phải có Giấy phép lái xe, Chứng minh thư nhân dân hoặc sổ hộ khẩu. Nếu không có một trong các loại giấy tờ trên bạn phải đảm bảo thanh toán cho chủ xe bằng tiền mặt qua giấy cam kết hoặc phương tiện thay thế như xe máy có giá trị quy ra mức tiền nhất định. Khi đã thoả thuận xong về các thủ tục bạn cần phải qua khâu kiểm tra xe, tất nhiên điều này còn tuỳ độ cẩn thận của từng người. Tuy nhiên theo kinh nghiệm đi thuê xe thì tốt hơn cả là bạn nên kiểm tra xe thật cẩn thận. Việc kiểm tra xe không chỉ để đảm bảo an toàn cho việc sử dụng mà còn rất cần thiết để tránh những tranh cãi không đáng có hay những phiền hà về đền bù khi trả xe. Thông thường bạn cũng chỉ có thể kiểm tra kỹ tình trạng vỏ xe, khi kiểm tra bạn hãy nhìn kỹ các vết xước, vết móp trên vỏ xe và chỉ rõ cho chủ xe. Ngoài ra nên xem qua vành bánh, gương kính, đèn pha, đèn hậu, kiểm tra lốp sơ cua và một vài phụ tùng đi kèm nếu có. Kiểm tra bảng đo số km hiện tại và kiểm tra xăng... Còn về máy thì sẽ rất khó, nhất là những người có ít kinh nghiệm nhưng tốt nhất bạn nên nhìn biển đăng ký để không thuê phải những chiếc xe đã quá cũ. Khi trả xe hãy cùng chủ xe kiểm tra kỹ tình trạng xe sau khi sử dụng, chốt số km trên xe. Trong trường hợp xe không may gặp tai nạn hay sự cố mà bạn phải đền, tốt nhất bạn nên nhờ người hiểu biết về xe tư vấn giúp trong trường hợp hai bên không tìm được tiếng nói chung.

Alô, Chuyên gia tư vấn ASC xin nghe !

câu hỏi:

Tôi đang có nhu cầu mua một chiếc xe địa hình, tôi muốn hỏi loại xe này có những kiểu nào và nên chọn loại nào hiện bán ở Việt Nam? Loại xe địa hình hiện đang lắp ráp tại các liên doanh ở nước ta thuộc loại xe lữ hành việt dã hai cầu chủ động (4x4; 4WD) chở người hoặc hàng. Các loại xe này đều dùng động cơ diesel hoặc xăng có công suất lớn trên 100 mã lực. Đặc điểm của loại xe địa hình là có độ bền và độ tin cậy cao, kết cấu sàn xe, thân xe rất cứng và vững chắc, hệ thống treo rất tốt, hệ thống lái, hệ thống phanh đều rất linh hoạt an toàn, thích nghi với điều kiện đường xá của vùng núi hoặc vùng lầy lội. Về hình dáng bên ngoài, loại xe này vẫn rất đẹp, đặc biệt đường nét mạnh mẽ, khoẻ khoắn. Tuy vậy, tất cả các loại xe địa hình 2 cầu chủ

động đều tiêu thụ nhiên liệu nhiều hơn so với xe du lịch.

- Toyota Land Cruiser 4,5 lít công suất 240 mã lực

Vì vậy, nếu bạn chọn mua xe địa hình thì nên cân nhắc những yếu tố sau đây:

- Mitsubishi Pajero X 3,0 lít công suất 165 mã lực

- Tình hình đường xá của địa phương mình và đặc thù công việc.

- Mitsubishi Pajero Supreme 3,5 lít công suất 225 mã lực

- Công suất và tốc độ cần thiết

- Ford Escape, Ford Ranger XL 2,5 lít, công suất 153 mã lực. XLT 3,0 lít, công suất 202 mã lực.

- Phương thức gài cầu chủ động (hoạt động liên tục, chế độ một cầu chủ động, cầu chủ động tốc độ thấp hoặc cao…) - Kinh phí mua xe và chi phí cho công việc dùng xe (tiêu thụ nhiên liệu, dầu mỡ, bảo dưỡng…) Ở thị trường Việt Nam hiện có bán một số loại xe địa hình sau: - Isuzu Trooper 25G; 3,2 lít; công suất 205 mã lực. - SsangYong Musso CT & DL 2,3 lít công suất 100 mã lực - SsangYong Musso GL 140 mã lực

Tôi xin hỏi thông số kỹ thuật của chiếc xe Toyota Land Cruiser?

Xe Land Cruiser của hãng Toyota là loại xe việt dã hai cầu chủ động (4WD) có công suất lớn với hệ thống chống bó cứng phanh và bộ trợ lực phanh nên có thể sử dụng tốt ở các tỉnh vùng cao, đường xá nhiều đèo dốc. Xe có một vài đặc điểm chính sau: Công suất và chủng loại động cơ: Xe Land Cruiser lắp 2 loại động cơ xăng và diesel có công suất khác nhau: - Động cơ xăng có 4 kiểu: 1FZ – F; 1FZ – FE; 3F, 3F – E, có công suất cực đại từ 185 đến 240 mã lực. Tiêu thụ khoảng 15 – 17 lít xăng cho 100km (Khi chạy đường núi, lượng tiêu thụ xăng có thể tăng thêm 10 – 15% tuỳ theo tình trạng đường xá).

SsangYong Musso CT & DL

Isuzu Trooper

- Động cơ diesel có 2 kiểu: loại không tăng áp 1HZ có công suất 115 mã lực; tiêu thụ khoảng 11 – 12 lít nhiên liệu diesel cho 100km. Loại động cơ diesel tăng áp 1HD- T có công suất 160 mã lực, tiêu thụ 13 – 14 lít diesel/ 100km. - Xe Toyota Land Cruiser trên thị trường xe Việt Nam thường lắp loại động cơ xăng 4,5l có công suất 240 mã lực ở 4.600 vòng/ phút. Loại xe này có độ tin cậy cao và khoang hành khách rộng rãi, tiện dụng. Xe Land Cruiser có 3 kiểu thân xe tương ứng với số chỗ ngồi khác nhau: - Kiểu thân ngắn có 5 – 6 chỗ ngồi - Kiểu thân trung bình có 5 – 9 chỗ ngồi - Kiểu thân dài có 5 – 13 chỗ ngồi.

Toyota Land Cruiser

Đây chỉ là những thông tin cơ bản nhất, nếu bạn có nhu cầu sử dụng loại xe này thì đến đại lý Toyota gần nhất để xem chi tiết. 12/2008

111

Cẩn thận không bao giờ thừa Người tài xế xe tải dừng lại trước một phụ nữ xinh đẹp xin quá giang với chiếc can nhựa. - Bia đấy à? - Anh ta tò mò hỏi. - Không. - Rượu vang đỏ? - Không. - Vậy chất lỏng trong can là thứ gì? - Xăng. - Cô mang nó theo làm chi? Thời buổi này cây xăng mọc nhan nhản khắp nơi... - Tôi thường vẫy xe đi nhờ và thừa biết giới tài xế đường dài các anh! Khi chạy tới một cánh rừng vắng là ai cũng giở cái điệp khúc muôn thuở: “Hết xăng!”.

Cắm sừng Cô vợ đang hấp hối trên giường bệnh, anh chồng ngồi kế bên, nước mắt đầm đìa, nắm tay vợ. Vợ: Anh yêu... Ch: Em đừng nói nữa em, ráng mà giữ sức. Vợ: Anh để cho em nói, em có chuyện này muốn thổ lộ cùng anh. Ch: Em đâu có chuyện gì mà phải thổ lộ, rồi mọi chuyện sẽ ổn cả mà. Vợ: Không! Không phải đâu anh. Em phải cho anh biết chuyện này, nếu không... em chết không an lòng, vì em ... em ... đã cắm sừng lên đầu anh! Ch: Đừng lo em yêu, chuyện đó anh biết rồi, nếu không anh đâu có đầu độc em làm gì.

Nàng công chúa ếch Một chàng trai đang băng qua đường thì gặp con ếch. Nó kêu lên khe khẽ: «Nếu chàng hôn em, em sẽ biến thành một nàng công chúa xinh đẹp». Anh chàng cúi xuống, nhặt lấy nó rồi bỏ vào túi. Con ếch lại kêu lên: «Nếu chàng hôn em và biến em thành một nàng công chúa xinh đẹp, em sẽ ở lại cùng chàng cả một tuần». Anh chàng lôi con ếch ra, nhìn nó mỉm cười rồi lại cho vào túi. Con ếch kêu lên thảm thiết: «Nếu chàng hôn em và biến em thành công chúa, em sẽ ở lại với chàng và làm bất cứ điều gì chàng

112

12/2008

muốn». Chàng trai lại một lần nữa lôi nó ra, mỉm cười rồi nhét vào túi.

- Tốt. Cho tôi gặp bà chủ, tôi là chồng bà ấy đây.

Con ếch phẫn nộ: «Chàng làm sao vậy? Em đã bảo với chàng em là công chúa xinh đẹp và sẽ chiều chàng. Sao chàng không hôn em cơ chứ?»

- Ơ... bà chủ đang ngủ với ông chồng nào đó trên gác ý.

Chàng trai trả lời: «Em à, làm lập trình viên như anh chẳng có thời gian cho bạn gái đâu. Nhưng nói chuyện với một con ếch lại hay đấy".

Nhầm Nhầm

- Sao!!! Này, cô kia. Có muốn năm nghìn đô không? - Dạ, ông muốn em làm gì? - Cô lấy khẩu súng trong ngăn bàn và bắn bỏ mẹ hai đứa ấy đi. Sau đó ông nghe tiếng đặt điện thoại, tiếng bước chân và hai phát súng. Cô người làm công nói chuyện tiếp.

Ông gọi điện về nhà cho vợ và nhận được một giọng phụ nữ lạ hoắc.

- Thưa ông, bây giờ xử lý cái xác thế nào ạ?

- A lô, ai đó. - Tôi là người làm.

- Gói gém cẩn thận rồi quăng ra cái hồ cạnh nhà

- Nhà tôi làm gì có người làm

- Cạnh nhà? Hồ nước nào nhỉ?

- Bà chủ mới thuê tôi sáng nay.

- Ơ... chết cha rồi, tôi nhầm máy...

STT Loaïi xe Ñoäng cô Giaù tham Choã ngoài Hoäp soá Options khaûo NISSAN 1 Nissan Bluebird Boán xi lanh thaúng haøng 2.0l $40.000 5 AT Cöûa noùc, maøn hình LCD, DVD, Kính maøu 2 Nissan Tiida Boán xi lanh thaúng haøng 1.8l $39.900 5 AT Khoùa cöûañieän, cöû soå ñieän, ñeøn Halogen, göông ñieän 3 Nissan Teana Boán xi lanh thaúng haøng 2.3l $58.000 5 AT Cöûa noùc, maøn hình LCD, DVD, Kính maøu 4 Nissan Grand Livina Boán xi lanh thaúng haøng 1.8l $42.000 7 AT Maøn hình LCD, DVD, Kính maøu 5 Nissan Versa SL Boán xi lanh thaúng haøng 1.8l $41.300 5 AT AM/FM/ 6 CD, 4 loa 6 Nissan Versa S Boán xi lanh thaúng haøng 1.8l $40.500 5 AT AM/FM/CD, 4 loa 7 Nissan Qashqai SE Boán xi lanh thaúng haøng 2.0l $53.200 5 AT Kính maàu, Maøn Hình LCD, AM/FM/CD 8 Nissan X Trail Boán xi lanh thaúng haøng 2.5l $55.500 5 AT Cöûa noùc, Tai laùi ñieàu chænh, ñeøn söông muø 9 Nissan Rogue SL Boán xi lanh thaúng haøng 2.5l $60.000 5 AT Khoâng cöûa noùc 10 Nissan Rogue SL Boán xi lanh thaúng haøng 2.5l $60.500 5 AT Coù cöûa noùc, 11 Nissan Rogue SL Boán xi lanh thaúng haøng 2.5l $62.500 5 AT Coù cöûa noùc+2WD) 12

INFINITI Infiniti EX 35 3.5l 275 hp V6 $99.000 5 AT Full Option + camera xung quanh

13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

TOYOTA Toyota Camry LE Boán xi lanh thaúng haøng 2.4l Toyota Camry LE Boán xi lanh thaúng haøng 2.4l Toyota Camry GLX Boán xi lanh thaúng haøng 2.4l Toyota Camry SE Boán xi lanh thaúng haøng 2.4l Toyota Corolla Boán xi lanh thaúng haøng 1.8l Toyota Corolla Boán xi lanh thaúng haøng 1.6l Toyota Yaris 1.3 Sedan Boán xi lanh thaúng haøng 1.3l Toyota Yaris 1.3 Hatchback Boán xi lanh thaúng haøng 1.3l Toyota Yaris 1.0 Hatchback Boán xi lanh thaúng haøng 1.0l Toyota Aygo Boán xi lanh thaúng haøng 1.0l Toyota Aygo Boán xi lanh thaúng haøng 1.0l Toyota Prado 2.7l maùy xaêng Toyota RAV4 2.4l maùy daàu Toyota Fortuner SR5 2.7 maùy xaêng Toyota Highlander 3.5 V6 Toyota Lancruiser daàu Saùu xi lanh thaúng haøng 4.5l

30 31 32 33

LEXUS Lexus ES 350 3.5L 272 hp V6 $98.000 5 AT Cöûa noùc, Thieát bò ñònh vò, maøn hình LCD, kính maøu Lexus LS 460 4.6L 380 hp V8 $195.000 5 AT Cöûa noùc, Thieát bò ñònh vò, maøn hình LCD, kính maøu Lexus GS 350 3.5L 303 hp V6 $116.000 5 AT Cöûa noùc, Thieát bò ñònh vò, maøn hình LCD, kính maøu Lexus LS 600hL Xaêng + Ñieän $295.700 5 AT Cöûa noùc, Thieát bò ñònh vò, maøn hình LCD, kính maøu

$56.000 5 AT Khoâng cöûa noùc $57.000 5 AT Coù cöûa noùc, Maøn Hình LCD, Kinh maøu $57.000 5 AT Coù cöûa noùc, Maøn Hình LCD, Kinh maøu $60.000 5 AT Coù cöûa noùc, Maøn Hình LCD, Kinh maøu $43.800 5 AT Cöûa noùc + caùnh tieân +noäi thaát da $39.000 5 AT Coù cöûa noùc, Maøn Hình LCD, Kinh maøu $31.500 5 AT Kính maøu, gheá næ, göông ñieän $30.000 5 AT Full Option + lazang 15, gheá næ,göông ñieän $23.500 5 MT Kính maøu, gheá næ, göông ñieän $24.000 5 MT Kính chænh ñieän, kính maøu, ñieàu haøo tröôùc $26.000 5 AT Kính chænh ñieän, kính maøu, ñieàu haøo tröôùc $82.000 7 AT Thieát bò ñònh vò, cöûa noùc, saáy kính sau $55.000 7 AT $58.300 7 AT Kính chænh ñieän, kính maøu, ñieàu haøo tröôùc sau, $69.000 7 AT Kính chænh ñieän, kính maøu, maøn hình LCD $121.800 7 AT Kính chænh ñieän, kính maøu, ñieàu haøo tröôùc sau,

HYUNDAI 34 Veracruz Maùy Xaêng, 3.8 V6 DOHC $68.800 7 AT Kính chænh ñieän, kính maøu, ñieàu hoaø sau, cöûa sau nuùt nhaán töï ñoäng môû 35 Veracruz Maùy daàu, 3.0 V6 CRDi $75.000 7 AT Kính chænh ñieän, kính maøu, ñieàu hoaø sau, cöûa sau nuùt nhaán töï ñoäng môû 36 Santa Fe 2 caàu 2.7L V6 DOHC Maùy xaêng $48.900 7 AT Kính chænh ñieän, kính maøu, ñieàu hoaø sau, 37 Santa Fe 2 caàu 2.2 CRDi Maùy daàu $50.900 7 AT Kính chænh ñieän, kính maøu, 38 Santa Fe 1 caàu 2.7L V6 DOHC Maùy xaêng $42.500 7 AT Kính chænh ñieän, kính maøu, 39 Santa Fe 1 caàu 2.2 CRDi Maùy daàu $44.900 7 AT Kính chænh ñieän, kính maøu, 40 Hyundai i30 Boán xi lanh thaúng haøng 1.6l $31.500 5 AT Cöûa noùc, maøn hình LCD, kính maøu, kính chænh ñieän 41 Hyundai Verna Boán xi lanh thaúng haøng 1.4l $22.500 5 AT Kính chænh ñieän, kính maøu, ñieàu hoaø tröôùc 42 Hyundai Click Boán xi lanh thaúng haøng 1.4l $21.500 5 AT Coù cöûa noùc, Maøn Hình LCD, Kinh maøu 43 Hyundai Click Boán xi lanh thaúng haøng 1.4l $19.000 5 AT Kinh maøu, Kính chænh ñieän, ñieàu hoaø tröôùc 44 Hyundai Getz Boán xi lanh thaúng haøng 1.4l $21.800 5 AT Kinh maøu, Kính chænh ñieän, ñieàu hoaø tröôùc 45 Hyundai Getz Boán xi lanh thaúng haøng 1.4l $18.200 5 MT Kinh maøu, Kính chænh ñieän, ñieàu hoaø tröôùc 46 47

KIA Kia Picanto Boán xi lanh thaúng haøng 1.1l $16.500 5 AT Kia Moring Boán xi lanh thaúng haøng 1.1l $16.700 5 AT

48 49 50

HONDA Honda Accord Honda Accord Honda CRV

ACURA Acura MDX Techno package 3.7L 300 hp V6 $115.000 7 AT Cöûa noùc, Thieát bò ñònh vò, maøn hình LCD, kính maøu

Kinh maøu, Kính chænh ñieän, ñieàu hoaø tröôùc Kinh maøu, Kính chænh ñieän, ñieàu hoaø tröôùc

Boán xi lanh thaúng haøng 2.4l $60.000 5 AT Cöûa noùc, kính saáy sau, ñieàu hoaø tröôùc sau Boán xi lanh thaúng haøng 2.4l $57.000 5 AT Kính maøu, Kính chænh ñieän, ñieàu hoaø tröôùc sau Boán xi lanh thaúng haøng 2.4l $57.000 5 AT Cöûa noùc, kính saáy sau, ñieàu hoaø tröôùc sau

Nguồn: Caronline.com 12/2008

113

BAÛNG GIAÙ OÂ TOÂ LAÉP RAÙP TAÏI VIEÄT NAM (Tham khaûo) TEÂN XE

DOØNG XE

GIAÙ(USD)

DUNG TÍCH COÂNG SUAÁT XI LANH CÖÏC ÑAÏI (CC) (Nm)

Sedan

19.900

1.242

Fiat Albea ELX Albea HLX

Sedan

22.900

1.596

Doblo 1.6

Urban

22.400

1.596

Escape 2.3L XLS 4*2

SUV

36.900

2.261

Escape 2.3L XLS 4*4/2007

SUV

40.900

2.261

Ford Escape 3.0L AT

SUV

43.900

2.967

Everest 2.5L 4*2 (diesel)

SUV

33.700

2.499

Everest 2.5L 4*4 (diesel)

SUV

41.900

2.499

Everest 2.6L 4*2(xaêng)

SUV

34.200

2.606

Focus 1.8L AT Ghia

Sedan

32.200

1.798

Focus 1.8L MT Ghia

Sedan

30.100

1.798

Focus 2.0L AT Ghia

Sedan

36.000

1.999

Focus 2.0L MT Ghia

Sedan

35.400

1.999

Focus S 2.0L

Hatchback

38.150

1.999

Mondeo 2.0 AT

Sedan

44.400

1.999

Mondeo 2.5 AT

Sedan

51.900

2.495

Ranger XL

Pick-up

25.600

2.499

MOÂMEN XOAÉN CÖÏC ÑAÏI

HOÄP SOÁ

SOÁ CHOÃ NGOÀI

KÍCH THÖÔÙC: DAØI x ROÄNG x CAO(mm)

ABS

TUÙI KHÍ

102/5.000

4.186 x 1.703 x 1.490

103/5.750 145/4.000 105/5.750 148/4.000

4.186 x 1.703 x 1.490

4.159 x 1.714 x 1.814

143/6.000 196/4.000 143/6.000 196/4.000

4.475 x 1.825 x 1.770

200/6.000 271/4.750 109/3.500 268/2.000

4.475 x 1.825 x 1.770

5.009 x 1.789 x 1.835

109/3.500 268/2.000 121/4.500 206/3.500

5.009 x 1.789 x 1.835

129/6.000 165/4.000 129/6.000 165/4.000

4.488 x 1.840 x 1.475

143/6.000 185/4.500 143/6.000 185/4.500

4.488 x 1.840 x 1.475

143/6.000 185/4.500 141/6.000 185/4.500

4.488 x 1.840 x 1.475

4.805 x 1.812 x 1.440

170/6.100 226/4.100 114/3.500 280/2.000

4.805 x 1.812 x 1.440

5.128 x 1.740 x 1.750

5.128 x 1.810 x 1.760

60/5.000

Ranger XL Canopy

Pick-up

26.600

2.499

Ranger XLT

Pick-up

32.300

2.499

114/3.500 280/2.000 114/3.500 280/2.000

Transit 2.4 (diesel)

Minibus

36.800

2.402

118/4.000 240/1.800

5.651 x 1.974 x 2.395

Transit 2.3 (xaêng)

Minibus

36.200

2.295

143/5.500 200/2.500

Transit VP (diesel)

Minibus

38.000

2.402

118/4.000 240/1.800

5.651 x 1.974 x 2.395

Transit VP ( xaêng)

Minibus

26.200

2.295

143/5.500 200/2.500

5.651 x 1.974 x 2.395

SUV

28.300

2.405

136/5.000 220/2.200

4.635 x 1.850 x 1.720

GM Daewoo Captiva LS (vaønh thöôøng) Captiva LS (vaønh ñuùc)

SUV

29.800

2.405

136/5.000 220/2.200

Captiva LT (gheá næ cao caáp)

SUV

31.400

2.405

136/5.000 220/2.200

4.635 x 1.850 x 1.720

Captiva LT (gheá da)

SUV

32.900

2.405

136/5.000 220/2.200

4.635 x 1.850 x 1.720

Captiva LT Auto

SUV

35.100

2.405

136/5.000 220/2.200

Gentra S

Sedan

18.800

1.498

86/5.400

134/3.000

4.310 x 1.710 x 1.505

Gentra SX

Sedan

19.400

1.498

86/5.400

134/3.000

4.310 x 1.710 x 1.505

4.500 x 1.725 x 1.445

Lacetti EX 1.6

Sedan

21.300

1.598

107/5.800 150/4.000

Lacetti Max 1.8

Sedan

24.800

1.799

121/5.800 165/4.000

4.500 x 1.725 x 1.445

Magnus Diamond

Sedan

31.300

1.993

142/5.800 187/4.000

4.770 x 1.815 x 1.440

Magnus L6 2.5

Sedan

33.900

2.492

157/5.800 240/4.000

4.770 x 1.815 x 1.440

Matiz S

Compact

12.800

796

52/6.000

65/4.600

3.495 x 1.495 x 1.485

Matiz SE

Compact

13.300

796

52/6.000

65/4.600

3.495 x 1.495 x 1.485

Matiz SE Color

Compact

13.600

796

52/6.000

65/4.600

3.495 x 1.495 x 1.485

Matiz SE Auto

Compact

15.500

796

52/6.000

65/4.600

3.495 x 1.495 x 1.485

Vivant SE

MPV

21.600

1.998

121/5.800 187/4.000

4.350 x 1.755 x 1.580

Vivant CDX

MPV

23.300

1.998

121/5.800 187/4.000

4.350 x 1.755 x 1.580

Vivant CDX-AT

MPV

24.400

1.998

121/5.800 187/4.000

4.350 x 1.755 x 1.580

Civic 1.8 AT

Sedan

582 trieäu 1.799

138/6.000 174/4.300

4.540 x 1.750 x 1.450

Civic 1.8 MT

Sedan

522 trieäu 1.799

138/6.000 174/4.300

4.540 x 1.750 x 1.450

Civic 2.0

Sedan

651 trieäu 1.999

153/6.000 188/4.500

4.540 x 1.750 x 1.450

D-Max Street Custom (3.0 AT) Full Edition Pick-up

33.550

2.999

129/3.800 295/2.000

4.995 x 1.800 x 1.735

D-Max Street Custom (3.0 MT) Full Edition Pick-up

31.900

2.999

129/3.800 280/2.000

4.995 x 1.800 x 1.735

D-Max LS 4*4

Pick-up

34.100

2.999

129/3.800 295/2.000

4.995 x 1.800 x 1.735

D-Max LS (3.0 AT) Full Spec Edition

Pick-up

32.450

2.999

129/3.800 295/2.000

4.995 x 1.800 x 1.735

D-Max S (3.0 MT)

Pick-up

30.800

2.999

129/3.800 280/2.000

4.995 x 1.800 x 1.735

Honda

Isuzu

Hi- Lander V – Spec Street Custom(AT)

SUV

35.750

2.499

84/3.900

185/2.000

4.805 x 1.770 x 1.890

Hi- Lander V – Spec Street Custom(MT)

SUV

35.750

2.499

80/3.900

166/2.300

4.805 x 1.770 x 1.890

Hi- Lander X - Treme (AT)

SUV

34.650

2.499

84/3.900

185/2.000

4.805 x 1.770 x 1.890

114

12/2008

BAÛNG GIAÙ OÂ TOÂ LAÉP RAÙP TAÏI VIEÄT NAM (Tham khaûo) TEÂN XE

DOØNG XE

GIAÙ(USD)

Hi- Lander X - Treme (MT)

SUV

32.670

Hi- Lander V-spec (AT)

SUV

34.650

Hi- Lander V-spec (MT)

SUV

Hi- Lander V-spec Touring(MT)

DUNG TÍCH XI LANH (CC)

COÂNG SUAÁT CÖÏC ÑAÏI (Nm)

MOÂMEN XOAÉN CÖÏC ÑAÏI

HOÄP SOÁ

SOÁ CHOÃ NGOÀI

2.499 80/3.900

166/2.300

2.499 84/3.900

185/2.000

32.670

2.499 80/3.900

166/2.300

SUV

31.020

2.499 80/3.900

166/2.300

Carnival GS

MPV

27.500

2.497 173/6.000

Carnival LS

MPV

29.900

2.497 173/6.000

Spectra

Sedan

19.300

Mazda 3 AT

Sedan

Mazda 3 MT

Sedan

Mazda6 2.0L

KÍCH THÖÔÙC: DAØI x ROÄNG x CAO(mm)

ABS

TUÙI KHÍ

4.805 x 1.770 x 1.890

220/4.000

4.925 x 1.900 x 1.735

220/4.000

4.925 x 1.900 x 1.735

1.594 100/5.500

148/4.500

4.510 x 1.720 x 1.415

29.200

1.598 103/6.000

145/4.000

4.506 x 1.755 x 1.466

27.200

1.598 103/6.000

145/4.000

4.506 x 1.755 x 1.466

Sedan

34.800

1.999 134/6.000

117/4.500

4.745 x 1.781 x 1.440

Mazda6 2.3L

Sedan

39.900

2.261 162/6.500

205/4.000

4.745 x 1.781 x 1.440

Premacy 1.8

MPV

25.700

1.839 121/6.000

160/4.000

4.340 x 1.705 x 1.570

E200K Avantgarde 2007

Sedan

86.900

1.796 184/5.500

250/4.000

4.818 x 1.900 x 1.452

E280 Elegance 2007

Sedan

109.000

2.996 231/6.000

300/5.000

4.818 x 1.900 x 1.452

C200K Elegance

Sedan

62.900

1.796 184/5.500

250/5.000

4.581 x 1.770 x 1.447

C200K Avantgarde

Sedan

64.900

1.796 184/5.500

250/5.000

4.581 x 1.770 x 1.447

C230 Avantgarde

Sedan

74.900

2.496 204/6.100

245/5.500

4.526 x 1.728 x 1.426

C180K Sport

Sedan

61.000

1.796 141/5.200

220/4.200

4.526 x 1.728 x 1.426

C180K Elegance

Sedan

61.000

1.796 141/5.200

220/4.200

4.526 x 1.728 x 1.426

C280 Avantgarde

Sedan

69.000

2.996 170/6.000

300/5.000

4.526 x 1.728 x 1.426

Sprinter Special 313 CDI

Minibus

43.500

2.148 95/3.800

300/2.400

5.640 x 1.933 x 2.345

Sprinter Standard 313 CDI

Minibus

41.590

2.148 80/3.800

270/2.400

5.640 x 1.933 x 2.345

MPV

235/4.000

4.765 x 1.795 x 1.700

Kia

Mazda

Mercedes Benz

Mitsubishi 44.990

2.378 178/6.000

Zinger GL

27.940

2.351

Zinger GLS

30.690

2.351

Grandis

PMC Premio DX

Pick-up

15.800

2.771 102/4.600

193/2.600

5.065 x 1.960 x 1.695

Pronto DX 4 x 2

SUV

22.300

2.771 76/3.600

174/2.000

4.985 x 1.770 x 1.880

Pronto GX 4 x 4

SUV

23.300

2.351 126/6.000

190/2.500

4.985 x 1.770 x 1.880

SUV

29.000

2.299 140/5.300

204/****

4.745 x 1.864 x 1.775

APV GL

Urban

23.990

1.590 93/5.700

127/4.500

4.155 x 1.655 x 1.855

APV GLX

Urban

25.990

1.590 93/5.700

127/4.500

4.155 x 1.655 x 1.855

Vitara

SUV

24.150

1.590 95/5.600

132/4.000

4.030 x 1.635 x 1.700

Wagon R+1.1

Urban

16.200

970

43/5.500

67/2.500

3.400 x 1.575 x 1.670

Camry 2.4G

Sedan

52.100

2.362 165/6.000

228/4.000

4.825 x 1.820 x 1.480

Camry 3.5Q

Sedan

67.600

3.456 274/6.200

353/4.700

4.825 x 1.820 x 1.480

Corolla Altis 1.8 môùi

Sedan

37.200

1.794 134/6.000

170/4.200

4.530 x 1.705 x 1.500

Hiace Commuteer (diesel)

Minibus

32.500

2.494 102/3.600

260/2.400

4.840 x 1.880 x 2.105

Hiace Commuteer (xaêng)

Minibus

31.400

2.694 151/4.800

241/3.800

4.840 x 1.880 x 2.105

Hiace Super Wagon

Minibus

38.100

2.694 151/4.800

241/3.800

4.840 x 1.880 x 2.105

Innova G

MPV

30.800

1.998 134/5.600

182/4.000

4.555 x 1.770 x 1.745

Innova V

MPV

34.100

1.998 134/5.600

182/4.000

4.555 x 1.770 x 1.745

Landcruiser GX 4.5

SUV

72.500

4.477 240/4.600

407/3.600

5.196 x 1.940 x 1.860

Vios 1.5G môùi

Sedan

29.300

1.497 107/6.000

141/4.200

4.300 x 1.700 x 1.460

Vios 1.5E môùi

Sedan

26.800

1.497 107/6.000

141/4.200

4.300 x 1.700 x 1.460

Ssangyong Musso Libero Suzuki

Toyota

12/2008

115

DANH SAÙCH SHOWROOM

Honda 1

HONDA OÂTOÂ TAÂY HOÀ 197A, Ñöôøng Nghi Taøm, P. Yeân Phuï, Q. Taây Hoà, Tp Haø Noäi ÑT: (84) 8-9256949 / Fax:(84) 8-9256948

ÑT: (84) 4-2886868 / Fax: (84) 4-2886869

COÂNG TY MINH TRÖÔØNG SINH Km 2 - Phaùp Vaân - Yeân Sôû ÑT: 04- 8615535/ Fax: 04-6450071

Toyota Kim Lieân 27

COÂNG TY OÂ TOÂ TUAÁN DÖÔNG ÑT: 0241 - 837233/ Fax: 0241 - 710359

DNTN Toyota Bieân Hoøa 01 Xa loä Haø Noäi, Khu coâng nghieäp Bieân Hoaø, Ñoàng Nai

TRUNG TAÂM THÖÔNG MAÏI DÒCH VUÏ So Dau - Hoàng Baøng - Haûi Phoøng ÑT: 031 - 540100/ Fax: 031 - 836166

Coâng ty Toyota Lyù Thöôøng Kieät 151A Lyù Thöôøng Kieät, quaän Taân Bình, Tp. HCM

ÑT: (08) 9713838/ Fax: (08) 9713209 17

COÂNG TY MINH HOAØNG Km10 Nguyeãn Traõi - Thanh Xuaân - Haø Noäi

ÑT: (0511) 614010/ Fax: (0511) 614344

ÑT: (84) 511-788888/ Fax: (84) 511-641886

COÂNG TY THIEÁT BÒ TRUNG SÔN Soá 16 Phaïm Huøng - Myõ Ñình - Töø Lieâm - Haø Noäi ÑT: 7686755/56/48./ Fax: 7686747

Honda OÂtoâ Vinh

Xí nghieäp Toyota Ñaø Naüng 151-153 Leâ Ñình Lyù, Ñaø Naüng

Tp Ñaø Naüng

Xí Nghieäp Toyota Haûi Phoøng 274 Laïch Tray, quaän Ngoâ Quyeàn, Haûi Phoøng

Ñaïi loä Leâ-nin, phöôøng Höng Duõng,

ÑT: (031) 640752/ Fax: (031) 852642

Tp. Vinh, Ngheä An

COÂNG TY COÅ PHAÀN OÂ TOÂ VÓNH HÖNG Soá147 Nguyeãn Vaên Cöø Long Bieân - Haø Noäi

ÑT: (84) 38-3523 789

Honda OÂtoâ Kim Thanh

ÑT: 04.2613188 - 2613189 - 2613190

Thaêng Long

Fax: 04.6502579

ÑT: (04) 8338888/ Fax: (04) 8331111

Tp. Hoà Chí Minh ÑT: (84) 8-8662222/ Fax: (84) 8-8662266

Coâng ty coå phaàn Toyota 316-318 Caàu Giaáy, quaän Caàu Giaáy, Haø Noäi

Soá 6, Ñöôøng 3-2, P.15, Q.11,

COÂNG TY COÅ PHAÀN CARLEASING Soá 1, Leâ Troïng Taán, Thanh Xuaân, Haø Noäi

ÑT: 5659052/53/ Fax: 5659052/53

Coâng ty lieân doanh Toyota Giaûi Phoùng

Toyota

807 Giaûi Phoùng,

Coâng ty TNHH Toyota Buoân Ma Thuoät 29 Tröôøng Chinh, thaønh phoá Buoân Ma Thuoät, Tænh Daklak

ÑT: (050) - 953 344 - 955 243/ Fax:(050) - 955 242

Xí nghieäp OÂ toâ Toyota Beán Thaønh 262 Traàn Höng Ñaïo, quaän 1, Tp. HCM

ÑT: (08) 9201149/ Fax: (08) 8371770 10 Coâng ty coå phaàn Toyota Ñoâng Saøi Goøn 507 Xa loä Haø Noäi, quaän 2, TPHCM ÑT: (08) 8989261/ Fax: (08) 8983992

11 Coâng ty Dòch vuï OÂ toâ Saøi Goøn Toyota Tsusho 570 Huøng Vöông, quaän 6, Tp. HCM ÑT: (08) 8763881/ Fax: (08) 8763880

12/2008

COÂNG TY TNHH PHÖÔNG NAM

quaän Hai Baø Tröng, Haø Noäi

Soá 2 Phan Boäi Chaâu - Nam Ñònh

ÑT: (04) 6640125/ Fax: (04) 6640127

ÑT: 0350 - 848509/ Fax: 0350 - 848509

Xí nghieäp Toyota Hoaøn Kieám Haø Noäi

COÂNG TY TNHH PHÖÔNG ÑOÂNG

5 Leâ Thaùnh Toâng, quaän Hoaøn Kieám, Haø Noäi

655 Xa loä Haø Noäi, Quaän 2, TP.HCM

ÑT: (04) 8250914/ Fax: (04) 8256889

ÑT: (08) 8989878/ Fax: (08) 8989876

Coâng ty lieân doanh Toyota TC Haø Noäi

COÂNG TY TNHH ISAMCO

103 Laùng Haï, quaän Ñoáng Ña, Haø Noäi

Soá 264 Traàn Höng Ñaïo - HCM City

ÑT: (04) 8562141/ Fax: (04) 8561694

ÑT: 9200165/7522045/ Fax: 8375449/8563066

Mercedes Benz

COÂNG TY COÅ PHAÀN HOAØNG TÖÔÛNG

Autohaus - Coâng ty coå phaàn truyeàn

710-712 Döông Töû Minh-Thaùi Nguyeân

thoâng vaø döõ lieäu thanh toaùn An Du -

ÑT: 0280 - 744506/ Fax: 0280 - 644009

Autohaus 300 11 Phaïm Huøng,

COÂNG TY THÖÔNG SÔN NGOÏC

Xaõ Myõ Ñình, Huyeän Töø Lieâm

Soá 1482 Huøng Vöông - Gia Cam ñöôøng - Vieät Trì

ÑT: (84-4) 7686762/3/4/5/ Fax: (84-4) 7686761

ÑT: 0210 - 844513/ Fax: 0210 - 844512

116

ÑT: 8545733 - 5522145/ Fax: 5522147

Honda OÂtoâ Ñaø Naüng Loâ A11 Ñöôøng 2/9 Quaän Haûi Chaâu -

Coâng ty coå phaàn Toyota Myõ Ñình

Lim - Tien Du - Baéc Ninh 15

ÑT: (84) 8-8116868/ Fax: (84) 8-8116789

Tænh Quaûng Ninh

9 Ñaøo Duy Anh, quaän Ñoáng Ña, Haø Noäi

Honda OÂtoâ Coäng Hoøa Tp. Hoà Chí Minh

Ñöôøng Toâ Hieäu - thò traán Caåm Phaû

ÑT: (08) 5123939/ Fax: (08) 5123969

ÑT: (061) 831669/ Fax: (061) 833419

Soá 18, Ñöôøng Coäng Hoøa, P.4, Q. Taân Bình,

CAÅM PHAÛ

quaän Hoaøng Mai - Haø Noäi 14

ÑT: (84) 4-7631838/ Fax: (84) 4-7631837

COÂNG TY THÖÔNG MAÏI DÒCH VUÏ VAØ DU LÒCH

Thaïnh, Tp. HCM

ÑT: (04) 5741760/ Fax: (04) 5741760

Q. Caàu Giaáy, Tp. Haø Noäi

ÑT: (04) 7685772/ Fax: (04) 7686597

Honda OÂtoâ Myõ Ñình Soá 2 ñöôøng Leâ Ñöùc Thoï, phöôøng Mai Dòch,

DANH SAÙCH SHOWROOM

220 Bis, Ñieän Bieân Phuû, Phöôøng 22, Quaän Bình

15 Phaïm Huøng, Töø Lieâm, Haø Noäi

Honda OÂtoâ Giaûi Phoùng Q. Hoaøng Mai, Tp. Haø Noäi.

Coâng ty Toyota Hiroshima Taân Caûng

ÑT: 033 - 862301/715740/ Fax: 033 - 863577 13

Km9 Quoác loä 1A, P. Hoaøng Lieät,

DANH SAÙCH SHOWROOM

Coâng ty oâ toâ Ngoâi sao Vieät Nam

Coâng ty TNHH thieát bò Coâng Ngheä

Coâng ty TNHH Phöông Nam

Soá 386 Nguyeãn Vaên Linh ,

Trung Sôn

2 Phan Boäi Chaâu, Tp. Nam Ñònh

Quaän Long Bieân, Haø Noäi

Soá 16, Phaïm Huøng, Myõ Ñình ,

ÑT: 0350.848509/ Fax: 0350.848509

ÑT: (84-4) 8758999/ Fax: (84-4) 8758998

Töø Lieâm, Haø Noäi ÑT: 04.7686748 – 7686755 - 7686756

Fax: 04.7686747

Autohaus 300

72 Minh Khai, Tp. Thaùi Bình ÑT: 036.831739/ Fax: 036.833264

Phoøng Tröng baøy, Toøa nhaø TungShing Square - Haø Noäi

Coâng ty ISAMCO 264 Traàn Höng Ñaïo, Tp.HCM

ÑT: 08.8375449/7522044/ Fax: 08.8353163

Cty thöông maïi Ñoâng Nam AÙ

ÑT: 037.858492/ Fax: 037.858492 53

Coâng ty TNHH Hoøa bình 6 B Toân Ñöùc Thaéng, Quaän 1, Tp.HCM

ÑT: 08.8226391/ Fax: 08.8243961

Autohaus - Coâng ty coå phaàn dòch vuï

038.846897 54

038.844926

Coâng ty TNHH TM DV Hoaøng Troïng

Coâng ty TM Ñoâng Nam aù

Thaønh phoá Hoà Chí Minh

329 Traàn Höng Ñaïo, Coâ Giang,

ÑT: (84-8) 8983416/7/ Fax: (84-8) 8980054

Quaän 1, Tp.HCM

7 ñöôøng 2/9, Ñaø Naüng

ÑT: 08.8373341/ Fax: 08.8361663

0511.826786

0511.872700

Coâng ty TNHH OÂ toâ Ngoâi Sao Vieät Nam

Coâng ty TNHH Ñoâng Ñoâ Thaønh

Coâng ty du lòch Baø Ròa Vuõng Taøu

2 Tröôøng Chinh, Phöôøng Taây Thaïnh,

46 Traàn Quyù Khoaùch,

207 Leâ Hoàng Phong, P.8, Tp.Vuõng Taøu

Quaän Taân Phuù - Thaønh phoá Hoà Chí Minh

P.Taân Ñònh , Quaän 1, Tp.HCM

064.856444

ÑT: (84-8) 8158888/ Fax: (84-8) 8157788

ÑT: 08.8989878/ Fax: 08.8989876 69

Coâng ty cô khí oâtoâ Ngheä An 219 Leâ Lôïi, Tp.Vinh, Ngheä An

OÂtoâ Haøng Xanh 10 Ñieän Bieân Phuû - Bình Thaïnh

Coâng ty TM Toång hôïp Thanh Hoùa 48 Leâ Hoaøn, P.Ñieän Bieân, Thanh Hoaù

7 Ñöôøng 2/9, P. Haûi Chaâu, TP. Ñaø Naüng ÑT: (84-511) 826786/ Fax: (84-511) 872700

Coâng ty XNK Minh Khai

064.856444

Coâng ty TNHH Sao Mai Anh

Coâng ty TNHH TMDV Tín Phong

72 ñöôøng 23/10, Tp.Nha Trang

44 Toân Ñöùc Thaéng, An Giang

97-99 Traàn Höng Ñaïo,

058.821164 – 812591 - 815200

ÑT: (84 - 8)76853796/ Fax: (84-8) 9623761

P.Caàu OÂng Laõnh , Quaän 1, Tp.HCM

058.811665

Cty TNHH Thaùi Döông An Giang

ÑT: 08.8451900/ Fax: 08.8441687 45

Xí nghieäp tö doanh Coâng Thaønh 14 Traàn Höng Ñaïo, P. Töï An, Buoân Meâ Thuoät

70 57

ÑT: (84-50) 853635 / Fax: (84-50) 810930

Xí nghieäp tö doanh Coâng Thaønh

Coâng ty THHH Höõu Nghò Laïng Sôn

14 Traàn Höng Ñaïo, Tp. Buoân Meâ Thuoät, Daklak

Hoaøng Taân, Hoaøng Ñoàng, Laïng Sôn

050.853635

050.810930

ÑT: 025.873446/ Fax: 025.878407 46

Coâng ty TNHH TM&DVCN Ñaït Phaùt

DNTN Phuù Thaønh 130/1/122 Nguyeãn Hueä

Trung taâm TMDV tænh Thaùi Nguyeân

Phöôøng 8 - Thò xaõ Vónh Long

710 - 712 Döông Töï Minh, Tp. Thaùi Nguyeân

ÑT: (84-70) 823134 / Fax: (84-70) 828677

ÑT: 028.744506/ Fax: 028.644009

071.827305 - 8273054 72

071.838187

Coâng ty TNHH Thaùi Döông

Coâng ty THHH Sôn Ngoïc

44 Toân Ñöùc Thaéng, P.Myõ Bình, Tp.Long Xuyeân,

123 Thaùi Haø, Haø Noäi

Phöôøng Vaân Cô, Vieät Trì, Phuù Thoï

An Giang 076.863796

ÑT: 04.5370174/5 / Fax: 04.5370173

ÑT: 0210.844513/ Fax: 0210.844512

Phoøng tröng baøy VIDAMCO Haø Noäi

Coâng ty coå phaàn cho thueâ

076.863796

Doanh nghieäp tö nhaân Nam Thaùi

Coâng ty THHH Minh Tröôøng Sinh

T6/27 Quoác loä 13, Huyeän Thuaän An, Bình Döông

18 Giaûi Phoùng, Haø Noäi

Ñöôøng Phaïm Nguõ Laõo, Haûi Döông

0650.753852

ÑT: 04.5742892 / Fax: 04.5743428

ÑT: 0320.8615535/ Fax: 0320.645071

oâtoâ Gami

0650.757607

Xí nghieäp KD & dv toång hôïp

Coâng ty TNHH Thaéng Lôïi Loâ A11 ñöôøng Haûi Thöôïng,

36 Nguyeãn Chí Thanh, Ñoàng Ña, Haø Noäi

Ngaõ Ba Sôû Daàu, Hoàng Baøng, Haûi Phoøng

P.1, Tp.Ñaø Laït, Laâm Ñoàng

ÑT: 04.7731909/ Fax: 04.7731939

ÑT: 031.540100 / Fax: 031.540928

063.822028 – 824988 - 823254

74 48

81 A Traàn Phuù, P.Caùi Kheá, Caàn Thô

Coâng ty oâ toâ STD

063.816966 49

Coâng ty THHH TMDV Minh Hoaøng

Coâng ty TM & DV Du lòch Caåm Phaû

Coâng ty TNHH TMDV Taøi Loäc Phaùt

Km 10 Nguyeãn Traõi, Thanh Xuaân, Haø Noäi

Ñöôøng Toâ Hieäu, Tx. Caåm Phaû,

ÑT: 04.8545733 - 5522145 / Fax: 04.5522147

Quaûng Ninh

E22, Khu phoá 1, xa loä Haø Noäi, P. Long Bình,

ÑT: 033.862301 - 862776/ Fax: 033.863577

Bieân Hoaø, Ñoàng Nai

Phoøng trÖng baøy VIDAMCO

061.992299

061.992199

121 Leâ Lôïi Quaän 1, Tp.HCM ÑT: 08.8217841/2/ Fax: 08.8217843

12/2008

117

SAÙCH CHUYEÂN ÑEÀ QUAÛNG CAÙO

TAÄP 7 – 12/2008 Chuû bieân PGS-TS, Nhaø giaùo öu tuù: Traàn Vaên Teá Coá vaán Löông Ñình Huøng

Chòu traùch nhieäm xuaát baûn Leâ Huy Hoøa Chòu traùch nhieäm baûn thaûo Traàn Duõng

Lieân heä quaûng caùo Bieân taäp Phong Caùch Vieät Traàn Thanh Ngoïc Mieàn Baéc: (04) 37734877 Mieàn Trung: (0511) 3649453 Nhaø xuaát baûn Lao Ñoäng Mieàn Nam: (08) 8354654 175 Giaûng Voõ – Haø Noäi Tel: (04) 38515380 Giaùm ñoác quaûng caùo Fax: (04) 38515381 Nguyeãn Höông Giang Chi nhaùnh phía Nam 85 0977559909 CMT8, Q1, TPHCM ÑT: (08) 38390970 Phuï traùch bieân soaïn Fax (08) 39257205 Nguyeãn Thanh Hieàn Leâ Toân Quyù Ban bieân soaïn Nguyeãn Thò Bích Thuûy Ñoã Ngoïc Quang Leâ Anh Tuaán Nguyeãn Quang Tuyeán Nguyeãn Vieät Tuøng Nguyeãn Thò Möôøi Nguyeãn Dieäu Ly Haø Minh Thuùy Leâ Baøng Quang Minh Nguyeãn Xuaân Tröôøng Nguyeãn Thanh Bình Quaùch Vieät Anh Löông Ñình Thaéng Döông Tieán Thaønh Nguyeãn Vaên Hònh Vuõ Ngoïc Tuù Nguyeãn Höõu Taâm Thieát keá Phong Caùch Vieät & TVIC Myõ thuaät Nguyeãn Vaên Huy

Lieân keát xuaát baûn Coâng ty coå phaàn Phong Caùch Vieät 14/17 Hoaøng Ngoïc Phaùch – Haø Noäi Tel: 04.37735317 / Fax: 04.37734877 Www.caronline.com.vn Email: tcthegioioto@gmail.com Khoå: 22.5 X 28 cm In taïi xí nghieäp in 1 – NXB Baûn Ñoà Quyeát ñònh xuaát baûn soá: 535 QÑLK/LÑ cuûa Q.Giaùm ñoác Nhaø XBLÑ ngaøy 15/12/2008. Soá giaáy xaùc nhaän ñaêng kyù keá hoaïch xuaát baûn cuûa Cuïc xuaát baûn 361-2008/CXB/19-49/LÑ ngaøy 24/4/2008 In xong vaø noäp löu chieåu thaùng 12 naêm 2008

GIAÙ: 25.000 VNÑ 118

12/2008

119