2015
S-Works 2015 / CUESTE LO QUE CUESTE
I N TRO DU CCIÓ N 02 LI D E RA ZGO 1 6 EQ U IL IBRIO
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S ACRIF ICIO 4 8 SU FRIMIENTO 5 6 I NSPIRACIÓ N 60 ROA D CO L LECT IO N
70
TRI C O L LECT IO N
86
XC CO L LECT IO N
92
TRA I L CO L LECT IO N
102
G RAVI T Y CO L LECT IO N
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A a r o n Gw i n n sabe lo que se n ecesi ta pa r a ser u n ca m pe 贸 n .
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CUESTE LO QUE
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E CUESTE Lo decimos con bastante frecuencia, pero ¿qué significa realmente? ¿Quedarse hasta tarde en la oficina trabajando delante del ordenador? ¿O tal vez quedarse bizcos tratando de permanecer a rueda de los ciclistas del equipo Omega Pharma - Quick Step, para pedirles luego su opinión acerca de las nuevas bicis? También podría ser estar de pie con las ruedas de repuesto en una carrera, bajo la lluvia, con los calcetines mojados y un termo de café vacío. No importa cómo se explique, eso es lo que impulsa la gama S-Works. Es la motivación que nos empuja a llevar los límites del rendimiento al más alto nivel. Sí, claro, a veces podemos saltarnos una cena “accidentalmente” porque estamos demasiado centrados en nuestro trabajo. Pero bueno, para eso tenemos café gratis y bicis de test en la oficina, ¿verdad?
Algunas cosas sólo se aprenden en las carreras. Por ejemplo que un bocata de chorizo no es precisamente la comida ideal para tomar a mitad de carrera. O que en la París-Roubaix poner doble cinta de manillar puede suponer la diferencia entre ser capaz de sostener o no la cerveza después de la carrera. El campo de pruebas de los productos S-Works son las carreras más importantes del mundo. Trabajamos en estrecha colaboración con algunos de los mejores deportistas para asegurarnos de que disponen del mejor material posible cuando se da el pistoletazo de salida.
¿T E GU STA r Í A C ORRE R S OBRE A D O Q U INES ? TOM A A D O Q U INES
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BOC A A BI ERTA = M Á S INS ECTO S = MÁS PROTEÍNA S = MÁS POTENCIA .
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T ROY BROSNAN G ANA SU PRIM E R A C OPA D E L M U N D O D E D ES C E N S O E LI T E E N FORT W I LLI A M , ES C O C I A .
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LOS T ÉC NI C O S BO DY G EOM E T R Y FI T EVALU AN SI EL MAILLOT COMBIN ARÁ BI E N CON E L TONO DE PI E L DE VINC E NZO NIB AL I.
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El compromiso del Programa Specialized consiste en proporcionar a todos nuestros atletas las herramientas necesarias para alcanzar el máximo rendimiento. Desde los estudios Body Geometry Fit hasta las pruebas en el túnel de viento de Morgan Hill, ninguna ventaja es demasiado pequeña como para no aprovecharla. Vincenzo Nibali trabajó muy de cerca en el último año con el equipo S-Racing afinando su posición de contrarreloj, ayudando al mismo tiempo a desarrollar nuevos productos. Justo después ganó el Tour de Francia. ¿Casualidad?
E L EQUIPO OMEG A PHARMA - QUICK ST E P T R AB A JA PAR A EN C ONT R A R LA FORM A M Á S A E ROD INÁ MI C A D E G A N A R S E U N A S C E RV EZ A S .
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T ROY BRO S N AN SUE LTA F RENOS EN MERIB EL, FR ANCIA .
¿ÁLGU I E N S E H A I D O S IN D EC IR A D IÓ S ?
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C o u n t l e s s m i l e s o f pa i n a n d s u f f e r i n g ; m u d , s w e at a n d t e a r s b a n i s h e d b y a s i n g l e e m b r a c e .
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CUESTE LO QUE CUESTE:
LIDERAZGO SI HOJEAS UNA REVISTA DE MOUNTAIN BIKE DE LOS ÚLTIMOS 20 AÑOS, VERÁS A ERIC CARTER. Miembro del “Hall of Fame” del BMX, “EC” se pasó a las carreras
“Personalmente aprovecho la energía positiva de la gente que se
de Moutain Bike a mediados de los 90, y rápidamente aplicó sus
acerca a nuestra carpa para animar al equipo, a los corredores, y la
habilidades esprintando, saltando y tomando curvas, al mundo del DH y
uso para conseguir que todos salgan animados a competir”.
del Dual Slalom. Al igual que en su exitosa trayectoria en BMX, a día de hoy su influencia en el mundo de la bicicleta de montaña va más allá de
“La mayor contribución que puedo hacer a nuestros corredores es
sus múltiples títulos nacionales y mundiales. Como muchos corredores
aportar algo de mi experiencia y el conocimiento te da haber estado en
saben, su etapa de carreras está determinada por su paternidad, no sólo
la parrilla de salida. Un día mío en la Copa del Mundo en realidad lo paso
por su deseo competitivo. Carter, ahora con 44 años, no ha colgado
en la pista. Después de que los corredores se hayan inscrito, voy con
su bici de carreras de cualquier manera, sino que ahora su dedicación
ellos a analizar cada trazada, a ver a otros corredores, a evaluar cómo
completa a la competición ha pasado al asiento trasero para aplicar
funcionan las suspensiones de mis chicos, y trato de ver cómo encajan
toda su legendaria preparación de las carreras y su enfoque analítico al
todas estas piezas en una carrera completa. Grabo todo esto para poder
equipo Specialized Factory Racing de descenso.
repasar este material juntos, como un equipo, al final del día. En especial, observamos trazadas, y también cronometramos secciones para poder
“Durante mi etapa como corredor, siempre me gustó el trabajo de
ver qué trazadas son más rápidas o si no vale la pena arriesgar. A lo
logística de los equipos de carreras y su comprensión del estrés al
largo de las sesiones de entrenamientos estoy en contacto por radio
que, como corredores, estábamos sometidos. Los mejores equipos
con los boxes, así que estoy al tanto de cualquier cambio que se haga a
se encargaban de nosotros cuidando los pequeños detalles sin tener
las bicicletas o de las necesidades que los corredores o los mecánicos
que preguntar al respecto. Así que, cuando entré en el programa
pudieran tener”.
Specialized puse todo mi empeño en anticiparme a las necesidades de los corredores, consiguiendo controlar y dirigir todo según se
“Hay gran cantidad de piezas móviles en un equipo de competición
acercaba el fin de semana antes de que tuvieran que pedirme nada.
de la Copa del Mundo, y el éxito se basa en en el conjunto del equipo.
Hasta ahora, como equipo hemos aprendido que hay algunas cosas
Quería contar específicamente con mis dos mecánicos, John Hall y John
que me gustaría que hicieran y no hacen, y también piden cosas
Canepa, porque pensaba que sus personalidades encajaban con las de los
que nunca se me habían pasado por la cabeza. Todos estamos
corredores. Pensé que la personalidad de Hall y su proximidad con Aaron
aprendiendo los unos de los otros y el equipo se está convirtiendo
en el sur de California encajarían bien, y tuve la sensación de que mi ex
en una unidad bien engrasada. Además de los aspectos analíticos de
mecánico, Canepa, podría llevarse bien con Troy. Hasta ahora, todo está
las carreras, realmente trato de mantener en la carpa una atmósfera
yendo a la perfección”.
positiva y eliminar la negatividad”.
“Sería muy fácil para mí quedarme sentado en el box y pasar todo el día saludando, y preguntar a los chicos después de los entrenamientos qué tal les ha ido. Cobraría el mismo sueldo, pero no creo que consiguiéramos los mismos resultados”. – Eric Carter “Mi relación con cada uno de los chicos es muy diferente. Troy es muy
repasar las grabaciones, pero es diferente en el hecho de que nunca me
directo, me deja saber que está agradecido por mis comentarios y
pregunta lo que pienso. Lo ve y procesa las posibles líneas en su mente.
sugerencias. Esta temporada, yo creo que he tenido mayor impacto en
Creo que los dos dirían que tenemos una buena relación y que están
él, ya que realmente tuvo en cuenta mis conocimientos y perspicacia. En
beneficiándose de mi experiencia. Yo también tengo esa sensación, y los
las sesiones de entrenamientos en las que me ve en el circuito se detiene
resultados parecen mostrar que las cosas están funcionando”.
a discutir una sección o la elección de una trazada. Al final del día me llama a la puerta de mi habitación del hotel para preguntar algo sobre la
“El año pasado los chicos fueron rápidos, pero hicieron un montón de
pista, las opciones de configuración de la bicicleta, o nada en realidad.
cuartos, quintos y sextos puestos. Este año los dos han ganado carreras
A Troy le gusta hablar de lo que está pasando en la pista durante todo el
y ambos han terminado en la parte superior de la clasificación final de
fin de semana”.
la Copa del Mundo. Creo que conseguir esos resultados ha sido un esfuerzo de todo el equipo. En realidad, entre los ocho o diez mejores
“Mira su primera victoria en Copa del Mundo Elite este año en Fort
chicos, todos son capaces de ganar estas carreras, pero ese uno por
William, por ejemplo. Antes de subir para iniciar su primera sesión
ciento que separa el ganador es la ventaja mental y la confianza. Creo
de entrenamientos del fin de semana, me di cuenta de que estaba
que inculcando positividad en ellos cuando están en punto de mayor
en una posición cómoda, confiado y preparado. Después de los
tensión, podemos conseguir ese último uno por ciento de su capacidad y
entrenamientos libres y de las sesiones cronometradas, traté de
ponerles en lo más alto del podio. Me gusta ganar, y se lo dejé claro a los
ayudarle a que permaneciera en su espacio, en su burbuja, y lo que
corredores y a todos los que participan en el programa. Envié un largo
vino después fue su primera victoria en las clasificatorias de su carrera
mensaje diciendo que estoy motivado para que todos nosotros seamos
deportiva. Bueno, eso fue genial, y él estaba siendo el más rápido,
los mejores posibles, y que tengo grandes expectativas de todos los
pero eso es lo más estresante que hay, porque significa que el día
involucrados. Quiero ganar carreras, y ya no puedo hacerlo más sobre
de la carrera vas a ser el último en bajar por la montaña. Él estaría
la bici, así que voy a ganar a través de vosotros. Y como equipo, todos
sólo en la rampa de salida, en silencio, únicamente acompañado por
han respondido”.
su mecánico, que le ofrecerá las últimas palabras de ánimo. Antes de su bajada final traté de convencerle de que bajara igual que en la
“En mi época sólo había un puñado de corredores tan meticulosos como
clasificatoria, sólo que ahora se centrara en las oportunidades de ganar
yo en cuanto al enfoque y la preparación de las carreras, observando
velocidad. No repetimos las curvas ni las secciones técnicas, porque él
las posibles trazadas, las configuraciones delas suspensiones y todos
no tenía necesidad de hacerlo. Lo repasamos todo en nuestros propios
los pequeños detalles. Esas cualidades no son exclusivamente mías,
videos y él era más rápido que todos los demás en esas secciones, así
pero estoy dispuesto y motivado para compartir este conocimiento con
que sólo debía esprintar donde pudiera y hacer el resto de la pista
nuestros chicos, yo creo que pueden ganar”.
como había hecho antes, desde su burbuja. Troy lo hizo, se alzó con su primera victoria y todos nos sentimos muy orgullosos de él, ese día él
“Para ser honesto, como jefe de equipo no tengo por qué subir hasta
era el corredor más rápido del mundo”.
arriba de la montaña, ni estudiar las trazadas, ni ayudar a los corredores con su estrategia. Mis tareas laborales no incluyen eso. Lo hago porque
“Aaron es también del sur de California, y hemos sido amigos durante
eso es lo que yo querría como corredor, trato de ayudar a los chicos en lo
años antes de que yo fuera su jefe de equipo. Su forma de afrontar la
que pueda. Sería muy fácil para mí sentarme en el box y pasar todo el día
carrera es un poco diferente, y como dos veces Campeón de la Copa
saludando, preguntar a los chicos después de los entrenamientos qué tal
Mundial, prefiere no mostrar sus cartas. A su manera, él me dice que
les ha ido. Cobraría el mismo sueldo, pero no creo que consiguiéramos
aprecia o reconoce algunos de los aspectos que incorporo. Le gusta
los mismos resultados”.
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SPECIAL IZE D R ACING DOWNHIL L : ( DE IZQUIE R DA A DE REC HA) J O H N H A LL, A A RON GW IN, T ROY BROS N A N , E RIC C A RT E R Y J O H N C A N E PA .
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S I T E GU STA TA N TO MI BI C I , ¿POR Q U É NO T E C A S A S C ON E LLA?
TE CAES, TE RECUPERAS, Y L A PRÓ X IM A V E Z IR Á S M Á S F U E R T E .
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LO S KIL ÓM E T RO S E N S O LI TARIO ENDURECEN EL ESPÍRI TU.
LA C A PAC I DA D D E O LV I DA R VA LE SU PES O E N ORO E N EST E D E PORT E
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EL M E DA L L I STA D E ORO O L Í MPI C O JAROSLAV KULHAV Y EN MUUUUUV IMIE NTO.
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K AT E COURT NEY D ES A FÍ A LA GR AV E DA D E N E L C IRC U I TO D E LA C OPA D E L M U N D O D E XC .
CHRISTOPH STR A SSE R, C AMPE ÓN DE L A R AAM 2 0 14 ( R AC E ACRO SS AME RIC A) , 4.860,2 1 KI LÓM E T ROS E N 7 D I A S , 15 H OR A S , 5 6 MINU TO S .
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S E HA DE MOST R ADO QUE UNA S UÑA S C ON L A MANIC UR A ADEC U ADA CON SIGU E N U N A U M E N TO D E L 4 5% E N LA S POS IBILI DA D ES D E IMPRES ION A R .
BROSNA N C OMPA RT E E L C H A MPAGN E D E LA É LI T E D E L D ES C E N S O.
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RE B EC C A RU S C H “ Q U E E N O F PA IN” S E H AC E A N FIBIA .
“RE F LEX ION ES ” S OBRE LA S F INALES DE LA COPA DEL MUNDO EN MERIBE L , FR ANC IA .
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R ACIN G B U L L . OK
RECONO C IMIENTO D EL CIRCUI TO. OK
L L ÉVA NOS A N T E T U LÍ D E R .
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E L PE LOT ÓN PRO FES ION A L FE M E NINO TOM A LA S C A LLES D E PA R Í S .
CUESTE LO QUE CUESTE:
EQUILIBRIO MIRA A ESE HOMBRE. ALLÍ SENTADO, CON LOS OJOS CLAVADOS EN EL SUELO, EN SUS PIES. Con la cabeza gacha, los hombros ligeramente caídos y las manos en
empeñe en volver año tras año y hacer esto cuando no hay un cheque
reposo, la derecha con una lata fría de bebida energética, bebiendo de
de por medio, cuando no hay más recompensa que el recuerdo de haber
vez en cuando.
vencido al sol, una jarra de cerveza, y si tienes suerte, no haberte dejado la piel en la gravilla.
Este hombre no es un atleta profesional. Nadie le paga por someter a su cuerpo al esfuerzo brutal de una carrera. Y la Dirty Kanza 200 sí que
¿Qué se necesita para dejar esa silla?
es brutal. Un sufrimiento tremendo para la mente y el cuerpo, y para la bicicleta. 200 millas (casi 320 km) de calor, viento y polvo sobre agresiva
Para un corredor aficionado, preparar una competición como la Dirty
e implacable gravilla en los Flint Hills de Kansas, EE.UU. Es él es quien
Kanza es complicado.
se auto describe como “corredor oficial”. No tiene por qué correr aquí, y “Es difícil compaginar la necesidad de ir a entrenar con lo que de verdad
sin embargo...
es realmente más importane, que es la familia. Siempre pienso que la sus
famila, Sunflower (desde hace 13 años Dan y su esposa Karla son los
pensamientos. Es Dan Hughes, cuatro veces ganador de la Dirty
propietarios de una tienda en Lawrence, Kansas: Sunflower Outdoor and
Kanza, y acaba de romper su norma sagrada de sentarse en las
Bike) y montar en bicicleta, son las únicas tres cosas a las que dedico mi
paradas de descanso.
tiempo. Es un ejercicio de equilibrio conseguir compaginarlo todo”.
“No vuelvas a sentarte ni una p... uñetera vez más”.
“El resultado son algunas de las que yo llamo ‘salidas estúpidas’. Cosas
Permanece
mirando
fijamente
al
suelo,
perdido
en
como levantarse a las 4 a.m., desayunar, ir en bici hasta mi tienda Más tarde, mirando hacia atrás ante esta fotografía y al ser preguntado
a dejar la bolsa para luego hacer una ruta de 166 km, sabiendo que
por qué esta vez se había sentado, cuando en tantas otras ocasiones
tengo que volver a la tienda antes de las 11:30 am, hacer mi trabajo y
incluso había prohibido la presencia de sillas en las paradas de descanso,
luego ir a buscar a los niños a la escuela y hacer la cena. Todo ese tipo
la respuesta fue sencilla: honestamente, no tenía fuerzas.
de cosas. Así que son sólo salidas estúpidas. Es lo que pasa cuando tienes que meter con calzador el entrenamiento entre tus otras miles de
“Era sentarme o caerme. Y la silla estaba más cerca que el suelo. Me
responsabilidades. No te puedo decir el número de veces que me he ido
refiero a que ya no podía más. En todos mis años de participación
en bici a la casa de un pariente, porque necesitaba hacer kilómetros. Es
en la Dirty Kanza, nunca he estado tan cerca de abandonar. Nunca.
sólo un procedimiento operativo estándar. Si vas a dejar vacía tu casa
Estaba vacío. Una crisis existencial en Cottonwood Fall “, dice riendo.
por vacaciones, tendrás que dejarme usar tu ducha porque voy a ir en bici hasta allí”. Cuando se trata de equilibrar la necesidad de competir y
Pero vacío como estaba, Dan se levantó de esa silla y mejoró en casi
el deseo de seguir adelante en la carrera en sí, bueno, es cuando surge
media hora su tiempo ganador del año pasado, (que le llevó a la séptima
la batalla entre la mente y el cuerpo. Ese momento es en el que tu mente
posición, en la más rápido Kanza hasta la fecha). Esto plantea una
empieza a jugar y tus pensamientos te dan una verdadera patada, y es
pregunta: qué se necesita para que un corredor amateur -un padre,
este proceso mental el que atrajo a Dan para participar en primer lugar
un marido, un tipo con un trabajo diario y un negocio que atender- se
en eventos de resistencia.
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“Pero bueno”, continúa. “Para eso te has inscrito”. – Dan Hughes “Hay momentos en los que todo encaja: la bici va muy bien, sientes bien
cosas en esos momentos son simplemente enormes. Se hacen
las piernas, todos los cilindros del motor están funcionando. Pero 30 km
increíblemente importantes por sus propiedades reconstituyentes”.
después estás en lo más profundo del hoyo y buscas cualquier excusa, como una roca gigante para saltar y romper tu bici y así poder tener un
Lo que nos lleva de nuevo a la silla. A ese hombre en la silla. A la crisis
argumento legítimo para abandonar. Pero eso no dura eternamente, así
existencial de Dan en Cottonwood Falls.
que en una prueba de larga distancia tienes que superar los altibajos. Realmente eso no se puede conseguir en una carrera corta”.
“En ese momento”, dice, “sólo estoy contemplando la vida. Exhausto y a punto de abandonar. Entonces miro a mi alrededor y en algún lugar
“Entre las 120 y 160 millas (190 y 250 km) es donde para mí siempre está
internamente me digo a mí mismo: tienes que terminar. Porque si no
la clave de la Kanza. Porque en ese punto estás cansado, pero todavía
lo haces, entonces los sacrificios que habéis hecho tú y tu familia no
falta un largo camino hasta el final y no puedes ver la luz al final del túnel.
servirán para nada. Tienes que terminar porque si no lo haces acabas de
Así que desde el km 190 hasta el 250 cualquier excusa es bastante
perder todo ese tiempo, cuando podrías haber sido un mejor padre, un
convincente. Cualquier cosa puede valer”.
mejor esposo y un mejor hombre de negocios”.
Y es entonces cuando tu mente empieza a jugar. Por ejemplo::
Más tarde, hablamos sobre la Kanza y su control sobre Dan. Acerca de por qué participa en ella y continuará participando durante todo
“Es horrible, cuando te agachas a por el bidón (vacío) por cuarta vez y
el tiempo que pueda, tras hacerlo en nueve ediciones de las que ha
piensas: ‘bueno, tal vez, ¿a lo mejor antes me equivoqué? ¿Tal vez quede
terminado siete, pero sobre todo acerca de lo que piensa que significa
sólo un poquito de agua en el fondo del bidón? Tal vez casi me terminé
ser un corredor aficionado.
ese bidón y empecé el siguiente, pero ahora voy a volver buscarlo por cuarta vez y voy a encontrar un poco de agua en el fondo. Sí, sé que va a
“¿Sabes?”
ser de esa manera. Y entonces lo abro -me refiero a que desenroscas la
genéticamente. Yo no me siento así. Yo realmente no creo tener ningún
dice. “Sencillamente algunos corredores están dotados
tapa y miras hacia abajo, dentro- para ver si queda alguna gota en él…”
don y no hay nada especial en lo que yo hago sobre una bicicleta gravel. Siento que soy sólo un tipo que lleva mucho tiempo haciendo esto,
Se queda sin voz, la situación del bidón, que sigue vacío, se hace evidente
mucho tiempo, y que ha sufrido a base de cometer un montón de errores,
en su gesto.
y que lentamente, muy lentamente, ha descubierto la manera de no cometer esos mismos errores otra vez. He tenido suerte muchas veces
“Pero bueno”, continúa. “Para eso te has inscrito. Eso es lo que querías
y eso es todo. Eso es lo que para mí es ser un buen corredor aficionado.
hacer y sabías que esos períodos oscuros dan paso a algo mejor en el
Es alguien que no tiene un conjunto de habilidades especiales, pero que
futuro, esa es una buena motivación. Sin embargo, mantener a raya esas
realmente trata de darle duro”.
voces es todo un reto”. Mira a ese hombre. Allí sentado en pose contemplativa. El aire espeso “¿Y sabes qué? La belleza de esto está en esos momentos de ‘soledad
por el calor sofocante y sus brazos y piernas brillantes en un espejismo
en la carretera’. Cosas tan simples como ese cuarto puñado de M&M’s,
polvoriento de descanso del esfuerzo. El cuerpo te traiciona en ese
o ese calcetín de hielo por la espalda en la parada de descanso. Ya
momento, con las extremidades sucias y el sudor goteando, pero la
sabes, cosas raras que a otras personas podrían parecerles muy
expresión no lo hace. Este corredor aficionado siempre encontrará
extrañas. Quiero decir que si le dijeras a alguien: ‘Oh, sí, lo que haces
nuevas maneras para seguir luchando. Durante el tiempo que la Kanza
es coger unas medias y poner hielo en ellas para pasarlas por tu
se lo permita.
espalda, y el agua gotea por tus nalgas y por la parte posterior de tus piernas y es increíble’. La gente no podría imaginar eso. A menos que seas un ciclista y sepas lo que es, no significa nada. Esas pequeñas
“Me encanta la Kanza,” dice. “Tengo que volver”.
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L ÍNE A DE S A LI DA D E LA D IRT Y K A NZ A 200. D OND E N AC E N LA S MIR A DA S A L INFINI TO.
多RECUER DA S CU A DE N TRO D E UNA BOLA
ANDO CORRIMO S
DE NIEVE D E CRISTAL?
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ANNEKK E B E E RT E N E N B USC A D E FOTOS PAR A SU PRÓX IMA TARJE TA D E FE L ICI TACIÓN NAVIDE ÑA .
LA LE Y E NDA DE L FRE E RIDE , DARRE N BE RREC LOT H, C E LE BR A SUS 10 AÑOS E N LA FA MI LI A S PEC I A LI ZE D C ON U N “ SU PE RMA N S E AT GR A B ” D E 4 S EGU N D O S .
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ch r isto ph sause r
ALGUIEN ROBÓ MI MIR ADA
M AT T EO T RE N T IN
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MI C HE LE S C A RPONI H AC I E N D O INT E RVA LO S D E H I D R ATAC IÓN E N LA ZONA 6.
CUESTE LO QUE CUESTE:
sACRIFICIO ¿UN DEPORTE INDIVIDUAL PRACTICADO EN EQUIPO? EL CICLISMO COMO DEPORTE DE EQUIPO ES UN POCO CONFUSO PARA EL ESPECTADOR OCASIONAL. Toda la gloria, el prestigio y los premios se alzan sobre los hombros de
“Tengo que asegurarme de que estoy haciendo todo lo posible para
una sola persona, pero esa persona pertenece a un equipo. ¿Por qué los
garantizar que Vincenzo se coloque en la posición ideal en los momentos
otros corredores del equipo no buscan también la victoria? ¿Por qué se
más críticos”.
sacrifican sin cesar para que su compañero de equipo pueda saborear el resplandor de la victoria individual? Es un enigma tan antiguo como
Tanto si la posición ideal está en la parte delantera del pelotón que sube
la existencia de las carreras. En resumen, la victoria de estos solitarios
el Tourmalet como si se trata simplemente de no roncar por la noche,
campeones sería imposible si sus equipos no estuvieran allí para
el trabajo de un gregario va más allá del ciclismo. El Tour es, sin duda,
ayudarles. Una victoria del Tour de Francia en París es imposible sin las
el evento ciclista más importante del año en todo el mundo. Durante
tres semanas de sacrificio de tus ocho compañeros de equipo. Hay sólo
casi un mes, más de 3.500 participantes de distinto nivel viajan con
un puñado de ciclistas capaces de ganar las carreras más importantes
el Tour de Francia, y eso no incluye a los espectadores. Con tanta
en un día determinado. Se necesita un talento excepcional en diferentes
infraestructura, a veces el Tour no es muy diferente a un circo ambulante.
disciplinas para ganar un Grand Tour, lo que deja ese honor a sólo unos
Una nueva habitación de hotel cada noche es la norma y la búsqueda de
pocos. Sin embargo, sin el apoyo de un equipo de entregados gregarios,
un compañero de cuarto que puede hacer que esta existencia transitoria
todo el entrenamiento del mundo se perdería y no se vería compensado.
sea menos estresante es fundamental. Alessandro Vanotti llegó al
Éste es el reino de los héroes anónimos del deporte. Guerreros a
Astana junto con Vincenzo precisamente por esa razón.
menudo desconocidos que ocupan sus trincheras haciendo kilómetros. El sacrificio desinteresado de quienes demuestran que el equipo lo es
“El Tour no son sólo las etapas, también es todo lo que sucede antes
todo: los gregarios.
y después”, explica Vanotti. Hacer frente a los desafíos mentales de una carrera de esta magnitud no se puede soportar en solitario. “Como
Michele Scarponi no es el típico gregario. Como ex ganador del Giro de
compañero de habitación de Vincenzo, estoy allí para ayudar a mitigar el
Italia y también de la Tirreno-Adriático, el italiano de Filottrano sabe un
estrés o los temores que pueda tener”.
par de cosas acerca de lo que se necesita para ganar carreras, grandes carreras. Con la especialización a la que están llegando las grandes
La cantidad de estrés que sufren los corredores del Tour es una parte
vueltas, tener “super-gregarios” es ahora casi un requisito. Scarponi
de la carrera que rara vez se ve desde fuera. Desde las conferencias de
llegó al Astana para ayudar al líder del equipo, Vincenzo Nibali, llevándole
prensa hasta las entrevistas con los medios de comunicación, pasando
y escoltándole durante las tres semanas de travesía por Francia. “Es una
por los compromisos con los patrocinadores, las reuniones del equipo y
carrera diferente a cualquier otra”, explica Scarponi. “Es tan importante
los reconocimientos del recorrido, la cantidad de tiempo que tienen los
porque es tan difícil”. Michele es capaz de mantener el ritmo de Vincenzo
ciclistas para concentrarse realmente en la competición y la recuperación
en las montañas, donde el aislamiento como capitán del equipo puede
parece escasear más cada año. Por lo tanto, es imprescindible contar con
significar una catástrofe.
el tipo de estructura de apoyo que pueda ayudar a filtrar esas tensiones, liberando al líder del equipo para que solo tenga que preocuparse por
“Siempre me aseguro de hacer mis deberes antes del Tour”,
dice.
esa próxima subida que aparece en el horizonte.
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Mi motivación para ganar individualmente es un deseo secundario, ten por seguro que está ahí, pero mi compromiso con el equipo y Vincenzo siempre van por delante” – Alessandro Vanotti
La cantidad de estrés que sufren los corredores del Tour es una parte
poema. Están aquellos compañeros que pueden ayudar en las etapas
de la carrera que rara vez se ve desde fuera. Desde las conferencias de
llanas y de inicio rápido, a menudo muy movidas. Los compañeros de
prensa hasta las entrevistas con los medios de comunicación, pasando
equipo que tienen una habilidad casi sobrenatural para determinar si es
por los compromisos con los patrocinadores, las reuniones del equipo y
o no una escapada que merezca la pena perseguir o no. Luego están los
los reconocimientos del recorrido, la cantidad de tiempo que tienen los
que pueden llevar 15 bidones de agua en su maillot para repartir a sus
ciclistas para concentrarse realmente en la competición y la recuperación
compañeros sedientos. Tomar a cada ciclista del equipo y aplicar sus
parece escasear más cada año. Por lo tanto, es imprescindible contar con
habilidades cuando más se necesitan es algo que muchos equipos tratan
el tipo de estructura de apoyo que pueda ayudar a filtrar esas tensiones,
de lograr, pero a menudo se quedan cortos.
liberando al líder del equipo para que solo tenga que preocuparse por esa próxima subida que aparece en el horizonte.
“Todos tratamos de trabajar juntos para crear una máquina perfecta”, explica Scarponi. Un conjunto bien engrasado y disciplinado de ciclistas
Puede ser difícil determinar por qué corredores como Vanotti y Scarponi
preparados y dispuestos a arriesgarse por una causa común. “Todos los
se han especializado en este papel. Al final se trata de dos deportistas
demás equipos están tratando de hacer esto”, continúa Scarponi. “Pero
profesionales que han alcanzado el nivel de éxito que han tenido en sus
pocos lo hacen bien durante las tres semanas”.
carreras, sin duda debido a su instinto asesino y su deseo de ganar. Sin embargo, es ese aspecto el que hace que la dedicación a la función de
Mucho más que atento, trabajador, y generoso, un gregario es el
gregario sea mucho más noble. El papel de sacrificio en el ciclismo es
paradigma de lo que debe ser un compañero de equipo. Un gregario se
universal, todo el mundo sufre. Sin embargo, cuando esos hombres
asegura de que su capitán esté bien situado cuando la carrera puede
sacrifican su propia ambición personal para el objetivo común del
volverse peligrosa. Un gregario ofrecerá la rueda de su propia bicicleta
equipo, se establece un vínculo de hermandad.
si su capitán pincha sin un vehículo de apoyo cerca. Un gregario actuará como tranquilizante cuando las obligaciones y el estrés de la carrera
“Para mí estar aquí en el Tour como parte del equipo seleccionado es
lleguen al punto de ebullición. Un gregario sabe interpretar las emociones,
mi motivación”, explica Vanotti. Simplemente ser elegido como parte del
es capaz de traducir los cambios más sutiles y te ayuda a aislarte del
grupo de élite de nueve ciclistas que llegan a correr el Tour es un honor
ruido mediático y comercial que rodea la carrera. Sin embargo, lo más
en sí mismo. Luego coger a esos nueve corredores y tratar de trabajar
importante es que un gregario de categoría internacional es alguien cuya
juntos para lograr la victoria general del Tour es otra cosa completamente
lealtad tal vez sólo puede ser superada por su falta de egoísmo. Es una
diferente. Alessandro, por supuesto, no está falto de ambición:
cualidad difícil de encontrar hoy en día, sobre todo en el deporte, y eso es
“Mi motivación para ganar individualmente es un deseo secundario, ten
lo que lo hace aún más admirable.
por seguro que está ahí, pero mi compromiso con el equipo y Vincenzo siempre van por delante”. Es una actitud asociada más a menudo con los
Y cuando termina el día, cada
deportes de equipo que con la difícil situación aparentemente individual
como cualquier otro. Cuando se le preguntó cuál era la parte más difícil
del vencedor del Tour de Francia.
de su papel, Alessandro Vanotti respondió con una sonrisa irónica: “Demasiadas entrevistas”.
El día a día de una gran vuelta de tres semanas como equipo es todo un
gregario sigue siendo un deportista
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A LES S A N D RO VA NOT T I TA MBI É N TOM A FOTO S D E PE R FI L D E L A S ES INO.
S I L O S O J O S S ON LAS VENTANAS DEL ALMA,LAS RO D I L L A S S ON E L C U A D E RNO D E BI T Á C OR A D E U N CICLISTA.
E L S U F RIMI E N T O C OMO R E L I G IÓN . 53
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L A C OLEC C IÓN DE C INTA S DE ME TA DE JAN FRO DE NO PODRÍA C UBRIR L A LON GI T U D D E 4 C A MPO S D E FÚ T BO L.
ELLEN “ T H E ANIM AL” VAN D I J K . C AMPEONA DEL MUNDO 201 3 DE CONT R ARRE LOJ INDIVIDU AL .
CUESTE LO QUE CUESTE:
SUFRIMIENTO
“Ese es tu verdadero objetivo: agotar tus fuerzas tanto como puedas, casi hasta morirte”. – Ellen Van Dijk
TU PASADO NO IMPORTA. Tu palmarés anterior, tu potencial en el futuro, el hecho de ser la actual
“Es muy difícil explicar el dolor y lo que está pasando en tu cuerpo”, dice
Campeona del Mundo. Nada. Ninguna de estas cosas es relevante.
Van Dijk, conocida cariñosamente como “The Animal” por su enorme
Todo lo que importa ahora, en este momento, es tu capacidad para
potencia y bestial velocidad. Un apodo que tampoco debe molestarle
sufrir de verdad. A través de los gritos de dolor de tus piernas, las dudas
cuando se refiere a su capacidad para desprenderse del dolor y
atronadores en tu cabeza y tus pulmones ardiendo.
simplemente seguir empujando.
Una voz en tu oído dice, “ 0,5 segundos”.
“Todo lo que quieres hacer es parar, sentarte al lado de tu bici y no montar nunca más”, dice al hablar de esos dolores en la contrarreloj.
Estás a medio segundo. Es hora de irse. ¡Más rápido, más rápido, más
“Pero sabes que tienes que ir ‘más rápido, más rápido, más rápido’
rápido!
y siempre tratar de sacar más provecho de tu cuerpo. Nunca estás satisfecha. Puedes estar pensando ‘oh, me duele mucho “, pero
La Contrarreloj Individual es cariñosamente conocida por todos
sabes que siempre tiene que doler más”.
como la Carrera de la Verdad. Por una buena razón. En ella no se puede engañar a nadie. No puedes sentarte en el sillín y dejar que tus
“Y te tiene que doler todo. Al cruzar la línea de meta, lo mejor es tirar tu
compañeros de equipo tiren de ti hasta la meta. Es toda entera para ti.
bicicleta y tumbarte allí durante cinco minutos. Ese es tu verdadero objetivo:
Y es que, sinceramente –que gran verdad- eso es lo que hace que sea
agotar tus fuerzas tanto como puedas, casi hasta morirte. Al final no sólo
la disciplina favorita de Ellen Van Dijk, que como Campeona del Mundo
son las piernas, todo de está doliendo. El truco está en no prestar demasiada
de Contrarreloj Individual 2013, sabe algo acerca de lo que necesario
atención al dolor”.
para ganar. Sería fácil idealizar la contrarreloj. Una hermosa disciplina basada en los “Es una prueba tan pura”, dice. “Ganan las ciclistas más fuertes y no hay
más simples elementos -el ciclista, la bicicleta, la carretera y el reloj-.
excusas. En las carreras de carretera sí las hay, ‘Sí, pero sucedió esto y
Pero tras esta romántica apariencia, lo que hay siempre es dolor, y para
lo otro’ [cuando piensas por qué no ganaste]. Pero con el cronómetro
ser verdaderos campeones como Ellen Van Dijk o Tony Martin, un ciclista
en marcha, sólo cuenta quién va más rápido, quién tiene más potencia
debe aprender a acorralar a ese dolor y utilizarlo a su favor.
y quién está más fuerte. Eso es algo que realmente me gusta de la contrarreloj”.
“No sé si realmente consigues soportar mejor el dolor”, dice Ellen. “Pero aprendes a utilizarlo. La contrarreloj es sufrimiento. Se sufre al máximo.
Por muy romántico y puro que parezca, no somos niños. La contrarreloj
Cuanto más puedas sufrir más rápido podrás realizar la contrarreloj. Lo
duele. Realmente, duele mucho. Y como se basa en la verdad –ningún
más importante es tratar de no pensar en ese sufrimiento. Es duro, pero
equipo, ningún rebufo, ninguna ayuda- debes confiar en tu capacidad
es algo que realmente forma parte de la contrarreloj”.
para aislar el dolor en un valiente esfuerzo por ignorar las diferentes maneras en que busca tu atención. Debes estar dispuesto a ir aún más fuerte cuando todo tu cuerpo ya lo está haciendo y está gritándote: ¡por el amor de Dios, detente por favor!
Ahora, más rápido, más rápido, más rápido.
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E L DOS VECES C AMPE ÓN DE L A COPA DE L MUNDO D E D H , A A RON GW IN, A BOR D O D E LA N U EVA S- WORK S D E MO 8 C A RBON.
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CUESTE LO QUE CUESTE:
INSPIRACIÓN A VECES TENEMOS QUE MIRAR HACIA ATRÁS PARA ENCONTRAR LA MANERA DE SEGUIR ADELANTE. Es muy posible que Chuck Teixeira haya olvidado más cosas sobre bicis
“Realmente creo que muchas veces los materiales nuevos te permiten
que lo que la mayoría de la gente sabe. Durante la mejor parte de sus
hacer que las cosas tengan un éxito, que a lo mejor no lograron en el
25 años de experiencia, Chuck ha aplicado sus conocimientos técnicos
pasado debido a las limitaciones técnicas”. La S-Works Allez es la
para ayudar a dar forma e influir en la industria de la bicicleta. Como
representación perfecta de esta idea. Las bicicletas de aluminio están
Ingeniero de I+D en Specialized, la experiencia de Chuck ha dado lugar
un poco estigmatizadas, seguro que son increíblemente rígidas y
a algunos de los proyectos más avanzados para dominar la carretera y la
eficientes, pero su dureza en la conducción siempre ha sido un factor
montaña, incluyendo la nueva S-Works Allez.
negativo importante. Chuck siempre tuvo un lugar en su corazón para este material y sentía que el aluminio nunca recibió un trato justo desde
La inspiración llega de muchas maneras. Para algunos es la elegante
que apareció el carbono y empezó a dominar la industria. “Creo que la
línea de un cochazo deportivo fabricado artesanalmente. Para otros,
tecnología era la adecuada, pero que faltaba sólo un poco de tiempo”,
la elegancia natural y la eficiencia de un roble. Algunos encuentran la
explica Chuck. “Sentía como si tal vez se nos estuviera escapando
motivación en la evolución de las ideas del pasado. Para Chuck, son
algo”. Con esto en mente, Chuck se asoció con el creativo diseñador de
todas estas cosas.
Specialized Chris D’Aluisio para remasterizar la bicicleta de aluminio. El punto de inflexión para Chuck fue cuando Chris inventó la Tecnología
“Encuentro inspiración en todos los deportes de motor”, explica
Smartweld. Era una nueva forma de soldar aluminio revolucionaria que
Chuck. Y como
volvió a encender la pasión de Chuck por este material.
propietario de uno de los más impresionantes
Mercury Sedan de 1950 que jamás verás -del cual casi la totalidad de la fabricación y personalización ha sido hecha por el propio Chuck-,
“Cuando vi por primera vez el Smartweld me dije a mí mismo ¡Guau!”,
no nos sorprende. De hecho el Mercury de Chuck es la representación
explica. “Lo reconocí como algo realmente valioso y que iba a permitirme
perfecta de su personalidad: completamente único y de cosecha
lograr algo que yo no fui capaz de hacer en el pasado, porque era un
propia. Más allá de ser un objeto de exposición, Chuck nunca duda
enfoque diferente”. Con esta novedosa tecnología, de repente, las
en liberar las llamas rojas de su Mercury en las competiciones de
posibilidades pasaron a ser interminables. Fue como si Chuck estuviera
velocidad en lagos salados. Es una pieza de arte funcional, que trabaja
trabajando con el aluminio por primera vez. Ahora la flexibilidad y
tan bien como parece. No debería sorprendernos que Chuck no
las formas de los tubos con protocolos de ingeniería implícitos eran
decidiera restaurar un coche más moderno, pues para él las reliquias
posibles. El aluminio no tenía por qué comportarse como tal, bueno,
del pasado siempre han supuesto una buena dosis de motivación.
como cualquier aluminio.
“Realmente creo que muchas veces los materiales nuevos te permiten hacer que las cosas tengan un éxito, que a lo mejor no lograron en el pasado debido a las limitaciones técnicas”. – Chuck Teixeira
“Hemos podido explorar todas estas nuevas posibilidades con el
Entonces, ¿cómo ve Chuck el futuro del ciclismo?
aluminio, porque la gente está interesada otra vez en él”, continuó Chuck, “es un material increíble, y ni siquiera creo hayamos llegado
“Creo que descubrir cómo podemos desarrollar bicicletas que
cerca de todos sus límites”. El entusiasmo que Chuck tiene todavía
funcionen para ciertos tipos de personas puede ser muy emocionante”,
por un proyecto en el que ha estado involucrado tanto tiempo, es
explicó Chuck. “Al aumentar nuestra comprensión sobre cómo las
contagioso. Y la mayor parte de ese entusiasmo está alimentado pura
bicicletas se comportan y reaccionan a los ciclistas, podremos
y llanamente por su palpable amor por el deporte. Otra parte está
desarrollar máquinas que rindan mucho mejor”. La emoción que Chuck
impulsada por su insaciable deseo de entender las cosas. “Siempre
siente por los proyectos que están por venir es evidente por lo inquieto
he conseguido más preguntas que respuestas”, lamenta Chuck. “Pero
que se muestra cuando habla sobre ellos. Independientemente de
por eso creo que es tan importante mantener los ojos abiertos a todo,
hacia dónde se dirija exactamente el futuro del ciclismo, saber que
para no perderte algo que nunca viste llegar”.
Chuck Teixeira está en la vanguardia y tan hambriento como siempre,
”
nos debe dejar todos por lo menos un poquito impacientes por ver lo que se guarda en la manga.
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U N H OMBRE E N SU E LE M E N TO.
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H OWA R D GROT TS C RUZ A E L R Í O A T R AV É S D E L BO S Q U E .
SÓLO U N DÍA M Á S E N LA O F I C INA PAR A R A FAL MA JK A .
67 LA S INV EST IG ACION ES DEMUESTR AN QUE L A S C AMI SE TA S DE T IB URÓN DEST E ÑIDA S S ON L A S MEJORES PAR A LA S FI ESTA S E N LA LA D E R A D E LA MON TA ÑA .
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B U E N D E RR A PE , C O LEG A .
Si estabas buscando la combinación entre “impresionante” y “muy, muy buena pinta”, la encontraste. La línea de productos S-Works no sólo parece la mejor, sino que ofrece un rendimiento realmente más avanzado, para asegurarte de que sólo tengas que concentrarte en montar más rápido. Hablando de mayor velocidad, el nuevo casco S-Works TT desafía al viento, atacándole sin cuartel con su tecnología Aero para ganar al cronómetro en las pruebas contrarreloj. Para mantener toda esa velocidad sobre el asfalto, los nuevos neumáticos S-Works Turbo, con nuestro exclusivo compuesto Gripton, ofrecen toda la velocidad y tracción que el equipo Omega Pharma - Quick Step necesita. Toda una gama de productos élite con la mayor calidad y más avanzada tecnología en fabricación y materiales, que te ayudará a subir a un nivel superior.
ROA D COLLECT ION
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La S-Works Venge es el resultado de que nuestros ingenieros decidieran hacer una bicicleta tan aerodinámica como una bici de contrarreloj y tan manejable como tu bici favorita de carretera. Con su gran capacidad de transferir la potencia de manera eficiente, gracias a su cuadro de carbono FACT 11, y su aerodinámica capaz de batir al viento más molesto, ayudada por su conjunto de ruedas Roval Rapide CLX 60, se podrían emplear infinidad de adjetivos para describir a la S-Works Venge. Pero la conclusión es que sencillamente se siente más rápida (un ahorro de 45 segundos en 40 kilómetros, en comparación con una Tarmac, explica esa sensación). Ya sea siguiendo la rueda de quien te precede, o en una escapada en solitario, siempre se sienten más rápida. Pero eso no debería sorprendernos cuando vemos que es la bici elegida por Mark Cavendish en todo tipo de competiciones, porque Cav sabe algo de lo que es ir rápido.
VE NG E
S -Wor ks V e n g e / DE MASIADO R Á P IDA P OR SU PRO P IO BIEN
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No es fácil mantener una leyenda. La Tarmac SL4 es una de las bicicletas de carretera mejor valoradas y que más victorias ha obtenido desde su aparición. ¿Cómo se puede mejorar eso? Para empezar, desarrollando la nueva Tarmac con la tecnología Rider-First-Engineered™, que significa que no sólo hicimos una nueva Tarmac, sino siete nuevas Tarmac, una por talla. Cada cuadro está diseñado de forma individual, con sus propios objetivos de rendimiento, para así garantizar un rendimiento completo en todas las tallas. La única cosa tan satisfactoria como su instantánea capacidad de respuesta y su conseguida destreza en los descensos, podría ser la capacidad y tacto de sus nuevos frenos hidráulicos de disco. Te frenarán tan rápido que hasta puede que pierdas tu almuerzo al bajar el puerto, así que podrías haberte ahorrado ese peso extra subiéndolo.
TA RMAC
S -Wor ks Tar mac / GANAD ORA TO UR DE FRANCE 2 0 14 , G IRO D’ ITALIA 2 0 14 Y V UE LTA A ESPAÑ A 2 0 14 . C AMPEON A D E L M UN D O C I C L I S M O EN R UTA 2 0 14
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Los mejores caballos de carreras tienen un poco de salvajes en su interior. Lista para salir, saltar hacia adelante, libre y desenfrenada hasta la línea de meta con sólo una ligera insinuación. La S-Works Amira comparte la misma rapidez de reacciones y espíritu indomable que cualquier purasangre nacido para correr. Como bici elegida por las mujeres más rápidos del pelotón profesional, está optimizado para competición con un cuadro de carbono FACT 11r con geometría de rendimiento para mujer, ruedas CLX 40 y transmisión premium Dura-Ace, para dar a las mujeres toda la potencia que necesitan para llegar las primeras.
A MIR A
S -Wor ks Ami ra / N AC IDA PARA COMPE T IR
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Hay una razón por la que la S-Works Roubaix SL4 comparte su nombre con una de las más brutales carreras de un día en el calendario. Al igual que los adoquines del norte de Francia, la Roubaix te mostrará lo que realmente eres capaz de hacer sobre una bicicleta. Ninguna carretera está demasiado empinada, ningún terreno es demasiado difícil y ningún objetivo es inalcanzable a bordo de la S-Works Roubaix. El rendimiento en pruebas Gran Fondo es una tarea difícil de abordar, pero la S-Works Roubaix SL4 lo consigue perfectamente. Con toda la capacidad de respuesta que encontrarías en una Tarmac, gracias a su cuadro de carbono FACT 11r, combinada con la flexibilidad necesario para mantenerte fresco tras esa quinta hora sobre las carreteras empedradas, gracias a la absorción de sus inserciones Zertz y su tija CG-R, no hay reto que esta bici no pueda afrontar. La ligereza y agilidad de la S-Works Roubaix SL4 te sorprenderán tanto como cuando viste a Niki Terpstra volar sobre ella para ganar la París-Roubaix de este año.
RO UB A IX
S -Wor ks R oubaix SL4 / 5 V ECES G AN ADORA DE LA PAR ÍS - RO UBAIX
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Es tentador no escribir nada aquí y dejar que su elegante belleza hable por sí misma. Pero sin palabras, es posible que nunca sepas que su belleza va más allá de su apariencia. Como nuestra primera bicicleta de mujer orientada a rendimiento desde su nacimiento en 2006, la Ruby siempre ha sido una pionera. La S-Works de Ruby es el paradigma de la pura clase, sin ningún detalle pasado por alto en términos de ingeniería, componentes y estética. Su conducción suave y sin fatiga, gracias a su geometría femenina Gran Fondo, sus inserciones Zertz y su tija CG-R son un testimonio de este esfuerzo. Diseñado especialmente para adaptarse a las mujeres a las que les gusta poner a prueba sus límites de resistencia con comodidad y estilo, la Rubí es la Grace Kelly de las bicicletas de mujer: elegante, refinada y absolutamente hermosa.
RUBY
S -WORKS R UBY / PURA C LASE , AUT É N T IC A BE LLE Z A
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La S-Works Allez es capaz de dejas boquiabiertos a los ciclistas más expertos. Su capacidad de respuesta es instantánea, es increíblemente ligera, desciende con agilidad y control y absorbe las vibraciones de carretera. Características que no se encuentran normalmente en el aluminio. Gracias a su exclusiva tecnología Smartweld desarrollada por Chris D’Aluisio, que permite soldaduras con mayor superficie de contacto, mucho más consistentes y eficaces, la S-Works Allez es más ligera y dócil que cualquier otra bicicleta de aluminio que hayamos fabricado nunca. Es un testimonio del singular enfoque que nuestros ingenieros tienen cuando se trata de diseñar las mejores bicicletas posibles. A partir del aluminio, han sido capaces de crear una bicicleta que puede competir con las de carbono. Es una máquina de competición sin compromisos, totalmente capacitada de hacer frente tanto a carreras de cualquier nivel como a las salidas en grupo más competidas. Además, contemplar desde la S-Work Allez las caras de perplejidad de quienes se ven vencidos por una bicicleta de aluminio… no tiene precio.
A LLEZ
S -Wor ks All e z / E L MEJOR USO DE L ALUMIN IO DESDE LAS LATAS DE RE FRESCO
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El ciclocross y el barro no son para los débiles de corazón. Hacen que te ardan los pulmones, te machacan las piernas de dolor y exigen al máximo tanto de tu cuerpo como de tu bicicleta. La S-Works CruX es capaz de hacer frente a cualquier tipo de terreno. Ligera y rápida de respuesta gracias a su construcción en carbono FACT 11r, frenos de disco hidráulicos totalmente integrados y tija CG-R que añade comodidad sin sacrificar el rendimiento, el único límite de a donde podrá llevarte esta bicicleta dependerá de lo buena que sea la badana de tu culotte.
CRUX
S -Wor ks C r u x evo / SÓLO LE FALTA BARRO
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Los triatletas pueden ganar y perder carreras en las transiciones. Por lo tanto, reducir el tiempo entre la natación y la bicicleta es crucial para el éxito en este deporte, ese es el objetivo del revolucionario sistema de cierre Tri Specific Drawbridge por de las zapatillas S-Works Trivent y también el de la hebilla magnética del casco S-Works Evade Tri, que te ayudarán a realizar una rápida, segura y elegante transición. Sujetar geles y barritas al cuadro de la bicicleta con cinta aislante no es la solución más cómoda ni la más aerodinámica, y tampoco la más aparente. Por eso creamos Fuelselage, un sistema de almacenamiento de la hidratación y nutrición integrado y aerodinámico que mantiene lo que necesitas a tu alcance. Parece que tu segmento de bicicleta está a punto de mejorar.
TRI COLLECT ION
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A veces, romper las reglas es exactamente lo que hace falta. Eso es lo que hicimos con la S-Works Shiv. Cogimos las normas de la UCI y las tiramos a la basura. A continuación, procedimos a diseñar la bicicleta específica para triatlón más rápida que pudimos. Además de una aerodinámica a un nivel superior, diseñamos los sistemas de almacenamiento integrado Fuelselage y Fuelcell, para asegurar tu hidratación y nutrición respectivamente, manteniendo una ventaja aero. Más que una bicicleta, se trata de una solución integrada de ciclismo para que todo lo que tengas que hacer sea pedalear y pensar en la carrera que todavía te queda por completar.
S H IV
S -Wor ks Shiv / C AMPEON A DE L MUN DO IRONMAN 70 . 3
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Nadie disfruta del viento en bicicleta y mucho menos en una contrarreloj. No se puede escapar de él. Siempre está ahí, riéndose de ti, respondiendo de manera implacable a tus intentos de ataque. Pero la S-Works Shiv TT se atreve a reírse del viento. Está diseñada para ser la bicicleta más rápida contra el cronómetro, y punto. Con una aerodinámica que cumple las normas UCI, un manillar aero totalmente integrado, construcción en carbono FACT 11r e infinitas opciones de ajuste de la posición, está totalmente preparada para la más dura contrarreloj. Con más victorias profesionales a su nombre que palabras para decir “nieve” tienen los esquimales, la S-Works Shiv TT es el arma definitiva para las pruebas contrarreloj. Ah, y aunque este año Tony Martin estaba al 100% y no ha podido repetir (no siempre se puede ganar), La Shiv TT ha ganado todos los Campeonatos del Mundo de Contrarreloj Individual desde su aparición en 2009 hasta 2013.
S H IV T T
S -Wor ks Shiv T T / 5 C AMPEON ATO S DE L MUN DO DE CON T RARRELOJ IN DIV IDUAL MASC ULIN A CONS ECUTI VO S
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El Cross-Country es sinónimo de materiales ligeros y eficiencia máxima, pero además de ser rápido también puedes parecerlo, te lo prometemos. Así que, quita esa cara de asombro y echa un vistazo a nuestras zapatillas S-Works XC. Son inigualables en comodidad, ajuste y transferencia de potencia al pedal, además de contar con el super preciso sistema de cierre BOA. Bajar el sillín es vital para mejorar la manejabilidad y el control en zonas técnicas, y nuestra nueva y ligera tija XCP, fabricada en fibra de carbono, está diseñado específicamente para satisfacer las necesidades de los corredores de XC, proporcionando la posición óptima para escalar, curvear y descender con sólo pulsar el mando remoto en el manillar. Las cabezas frías prevalecen y el casco S-Works Prevail es super ligero y cuenta con ventilación 4th Dimension para maximizar el flujo de aire y mantener la frescura durante los esfuerzos más duros. El nuevo sillín S-Works Phenom cuenta con una base y raíles de carbono, además de estar probado médicamente para ayudarte a montar más tiempo y con mayor comodidad. No hay manera más rápida de mejorar la manejabilidad de tu bicicleta que equiparla con los neumáticos que se adaptan al terreno en el que montas. Los S-Works Fast Trak tienen innumerables campeonatos en su haber, pero ¿cómo pueden ser tan buenos? Es fácil: los neumáticos Fast Trak son Tubeless Ready, cuentan con una carcasa más ligera y están diseñados con un dibujo rápido en la banda de rodadura, con un buen agarre en las curvas difíciles y con buena inercia.
XC COLLECT ION
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El hombre es una criatura divertida. Si algo tiene ruedas, busca la manera de competir con ello y explora todas las ventajas de rendimiento posibles para conseguir la victoria. Sí, somos culpables. Así que, ¿cómo podíamos hacer que la única bicicleta de XC y doble suspensión capaz de ganar el oro olímpico y varios campeonatos del mundo, fuera aún más rápida? Reuniendo un equipo de diseñadores, ingenieros, corredores profesionales (en realidad, nuestros diseñadores e ingenieros también compiten) y expertos en suspensiones, para desarrollar un nuevo cuadro de carbono FACT 11m con tecnología SWAT para transportar lo esencial, un sistema BRAIN más inteligente que controla la suspensión FSR más refinada hasta la fecha, una tija telescópica de carbono XCP que permite bajar el sillín 35 mm, y redondéalo todo con nuestras revolucionarias ruedas Roval Control SL 29. La Epic es el estándar ganador del oro, redefinido.
NOTICIAS DE ÚLTIMA HORA: Sujetar con cinta cámaras y herramientas a tu bicicleta XC de última generación es un atraso. Ahora puedes deshacerte de esa mala costumbre con el Kit MTB SWAT, que te permite llevar todo lo que necesitas para una ruta en tu nueva Epic o Stumpjumper y librarte de esa voluminosa mochila de hidratación llena de provisiones para un ataque nuclear. El elegante kit cuenta con todos los gadgets necesarios para hacerte la vida más fácil, como el troncha-cadenas integrado en la tapa de la dirección, la caja SWAT para llevar una bombona de CO2, desmontables, una multi-herramienta EMT, una cámara y lo que tú quieras.
E PI C
S -WORKS E P IC WOR LD C UP / LA ÚN IC A BIC IC LE TA DE DO BLE SUSPENSIÓN C AMPEON A O L Í M PI C A
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¿Valentía? ¿Atrevimiento? ¿Suficiente velocidad para desenfocar las fotos por el movimiento? En realidad, la nuevo S-Works Era encarna todas estas cualidades, pero mezcladas con un poco de entusiasmo y de ‘¡Sí, vamos a hacerlo!’ Diseñada y construida para ser la más rápida y ligera máquina de XC con doble suspensión, que mejor se adapte a la mujer, y con demostrada eficacia en competición (Annika Langvard ya ha ganado con ella el Campeonato del Mundo de Maratón), la S-Works Era cuenta con suspensión FSR y horquilla RockShox RS-1 Brain, y es la única bici XC para mujer capaz de leer dinámicamente el terreno para adaptar sus suspensiones a las ascensiones en sprint o a los descensos por “singletracks”. Para arriba, para abajo, en el podio… esta bici tiene juego.
ERA
S -WORKS ERA / C AMPEON A DE L MUN DO DE MARAT ÓN 2 0 14
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¿Una rígida de carbono? ¿En serio? ¿Igual que en 1997? ¡Te equivocas! Las cosas han cambiado, y mucho. Con numerosos campeonatos mundiales y nacionales en su vitrina de trofeos, esta bicicleta de pura competición de cross-country cuenta con un cuadro totalmente rediseñado con geometría 29er, fabricado en fibra de carbono FACT, compatible con la tecnología SWAT, que a pesar de su gran rigidez proporciona una conducción suave gracias a la elasticidad vertical de sus tirantes moldeados. Su refinada geometría específica para competiciones de XC proporciona una gran manejabilidad a alta velocidad; además sus innovadoras ruedas tubeless-ready Roval Control SL son ligeras para permitir una rápida aceleración y resistentes para soportar los terrenos más exigentes. Está claro que los corredores de XC quieren subir más rápido, pero los descensos son igualmente importantes en la búsqueda de la victoria. La nueva tija telescópica XCP de carbono permite bajar 35 mm el sillín para llevar la posición adecuada en todas las secciones del circuito. Cuando tu desafío de crosscountry te pida una rígida rápida, eficiente y ágil, no hay sustituta para la S-Works Stumpjumper.
STUMPJUMPE R H T
S -WORKS ST UMPJUMPER H T / C AMPEON A DE L MUN DO DE XC
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La ligereza proporciona agilidad, y la S-Works Fate cumple esta premisa llevándola a un nivel completamente nuevo. Ligera y juguetona como un gato sobre el tejado de zinc, la Fate combina su carácter divertido con el rendimiento innovador que hace girar cabezas y deja a las rivales más expertas tragando polvo. Como nuestra rígida femenina más ligera, la S-Works Fate es la opción clara para las mujeres que quieren competir en XC o dominar los senderos por eficiencia y rendimiento puro. Equipada con los componentes más vanguardistas, la S-Works Fate cuenta con 80 mm de recorrido de su horquilla RockShox SID World Cup Brain y las super-ligeras ruedas de carbono Roval Control SL, ganadoras del Campeonato del Mundo. Sin lugar a dudas, si eres mujer y quieres la mejor rígida de XC, la Fate es para ti.
FATE
S -WORKS FAT E / IN V ENCIBLE EN LAS LEADV ILLE RACE SER IES
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Cuando llevas una Stumpjumper FSR, una Camber o una Enduro, buscas el máximo rendimiento también en tu equipamiento, pero quieres alejarte del look del profesional de carretera. La categoría “Trail” es donde la eficiencia XC se combina con el rendimiento y la actitud DH, es la unión perfecta de estilo, fuerza y resistencia. Las zapatillas S-Works Trail están diseñadas para quienes recorren los singletracks más técnicos y exigentes, protege los tobillos de los golpes, son ligeras, resistentes y cuentan con plantillas Body Geometry SL para dar soporte al arco del pie. Los neumáticos son cruciales para el rendimiento y la seguridad, y la nueva carcasa GRID disponible en las ligeras cubiertas tubless-ready Purgatory 2.3 y Butcher 2.3, resistirá cuando no elijas la mejor trazada. Buenas noticias: tu búsqueda de un manillar de carbono ancho y un poco elevado para controlar con precisión los senderos más agresivos ha llegado a su fin; el manillar S-Works Enduro Carbon está específicamente diseñado para adaptarse a tu estilo de conducción. Hoy día una bicicleta trail sin una tija telescópica de calidad no tiene sentido; la tija Command IR con cableado interno y mando remoto proporciona la posición ideal tanto para escalar como para los descensos, y cuenta además con la nueva y super elegante palanca SRL para montar en el manillar.
TR A IL COLLECT ION
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Ser conocida como “La Leyenda del Trail” es una gran responsabilidad. Podría sonar pretencioso, pero cuando nuestras bicicletas de doble suspensión FSR han ganado Campeonatos del Mundo tanto de Cross-Country como de descenso, no es de extrañar que nuestra Stumpjumper FSR de 130 mm de recorrido combine lo mejor de las dos disciplinas para ser la bici más versátil de la montaña. Aunque hoy en día el trail está considerado como una “categoría” o “estilo” del ciclismo de montaña, en realidad es el la forma original y más pura de Mountain Bike: subir con rapidez y eficacia para bajar de forma fluida demostrando tu control sobre la bici; y al terminar compartir historias y sensaciones con tus compañeros de ruta tomando una cerveza o un refresco en el bar del pueblo. Disponibles con ruedas de 29” y de 650b, los modelos EVO tienen mayor recorrido de suspensiones y una geometría más abierta; la S-Works Stumpjumper FSR en carbono FACT está llena de funciones avanzadas como el sistema AUTOSAG, que simplifica la configuración del amortiguador con BRAIN tarado para conducción trail, y la tija Command, que te asegura una posición óptima en todo momento.
STUMPJUMPE R FS R
ST UMPJUMPER FSR / LA BIC IC LE TA T RAIL MÁ S P O LIVALEN T E Y COMPLE TA
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La Camber nació como una máquina enfocada al trail especialmente diseñado para ser rápida subiendo, explosiva bajando y divertida en cualquier situación. Su gran éxito y popularidad nos llevó a decidir otorgar a la Camber el tratamiento S-Works que merecía, con lo que creamos la bicicleta trail más rápida y juguetona de nuestra gama. La Camber te ofrece todo lo que necesitas, sin nada superfluo. ¿Qué significa eso exactamente? La respuesta es que la Camber es la combinación perfecta de rendimiento, capacidad e innovación. Con su juego de ruedas Roval de carbono y 29 pulgadas, ultra-ligero y resistente, sus 110 mm de recorrido y cableado completo interno, la Camber S-Works Carbon es la bici de trail de categoría Premium con mayor rendimiento y velocidad para afrontar los senderos.
C A MB E R
S -WORKS C AMBER / LMÁ S LIGERA , MÁ S R Á P IDA , MÁ S DIV ERT IDA
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Elige tu propia aventura -así es como entendemos el All-Mountain-. Nuestra legendaria S-Works Enduro es sinónimo de aventura, rendimiento y capacidad; y ha sido galardonada en varias ocasiones como “Bici del Año” por la prensa internacional especializada. Disponible en dos tamaños de rueda: 650b y 29”, la Enduro cuenta con una geometría All-Mountain muy abierta de dirección y muy corta en la parte trasera, lo que proporciona la máxima manejabilidad en terrenos técnicamente exigentes. La S-Works Enduro tiene 155 mm de suave y eficiente suspensión FSR (165 mm en 650b), tija Command con cableado interno, y las nuevas ruedas Roval Traverse SL Fattie Carbon. La S-Works Enduro ha revolucionado el All-Mountain, por algo es la preferida por Matt Hunter.
E ND URO
S -WORKS EN DURO / LA REVO LUC IÓN DE L CONCEPTO “ ALL MO UN TAIN ” , LA PRE FER IDA P OR M ATT H UN TER
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En descenso, los puntos de contacto son cruciales –los que te conectan a ti con la bici y los que te permiten tenerlo todo bajo control-. Los neumáticos Specialized DH, como el Butcher o el nuevo Slaughter, han demostrado su gran agarre hasta en los senderos y pistas de descenso más difíciles del mundo, y han ganado múltiples competiciones de descenso, incluidos Mundiales y Campeonatos Nacionales de DH. Los riders que utilizan plataformas están de enhorabuena, pues con los Boomslang llegan los pedales de este tipo más avanzados. Con orificios de engrase y pins intercambiables, los pedales Boomslang ofrecen un rendimiento y funcionamiento nunca vistos. Hablando de alta tecnología, el Öhlins TTX es el nuevo punto de referencia en amortiguadores de DH; desarrollado por el líder mundial en suspensiones de alto rendimiento, utiliza el sistema de cámara interna inspirado en el motocross y un gran rango de muelles para ajustarlo a las necesidades de cada rider.
Ligeros pero increíblemente resistentes, los componentes de fibra de carbono llevan a un nivel superior el equipamiento de descenso. El nuevo manillar S-Works Carbon DH es súper ancho para proporcionarte el máximo control, mientras que el casco Dissident está ultra ventilado y es ligero como una pluma, para protegerte mientras bajas a toda velocidad derrochando estilo. La necesidad de sacar el pie cuando vas al límite es lo que ha inspirado la creación de las zapatillas 2FO (“Foot Out –Flat Out”: “Pie fuera – A saco”). Son ligeras y disponen de una suela con goma Slipnot, desarrollada para proporcionar el máximo agarre y control con pedales de plataforma (el modelo Flat) o automáticos grandes (el modelo Clip).
G R AVI T Y COLLECT ION
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Cuando escuchas los seis pitidos de la cuenta atrás en la rampa de salida, tienes que confiar en ti mismo y por supuesto en tu material. En descenso, una milésima de segundo puede darte la gloria o convertirte en uno más de los perdedores. Por eso hemos aplicado todos nuestros conocimientos y tecnología en mejorar nuestra bici de DH. La nueva S-Works Demo 8 cuenta con un innovador cuadro asimétrico fabricado totalmente en fibra de carbono, con geometría DH Race para ruedas de 650b, ha sido desarrollada junto a su amortiguador Öhlins, tiene un buje trasero de 135 mm con transmisión Micro Drive para hacerla más estrecha, y una suspensión trasera de 210 mm de recorrido con un sistema FSR totalmente rediseñado con la articulación concéntrica al eje de pedalier, y unos componentes que han demostrado su rendimiento en la Copa del Mundo de Descenso, para proporcionarte el máximo control incluso en terrenos y pistas de descenso más exigentes del mundo.
D E MO 8
S -WORKS DE MO 8 / DISE Ñ ADA ESPECÍFIC AMEN T E PARA G AN AR EN COMPE T IC IÓ N
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GRACIAS Specialized QUIERE DAR LAS GRACIAS A LOS SIGUIENTES FOTÓGRAFOS POR ESTAR CONSTANTEMENTE EN EL LUGAR CORRECTO EN EL MOMENTO ADECUADO Y CAPTURAR ESOS MOMENTOS DEL CICLISMO QUE HACEN QUE LOS PELILLOS DE LA NUCA SE NOS ERICEN. SIN ELLOS, ESTE LIBRO NO SERÍA MÁS QUE UN MONTÓN DE PALABRAS. Dan Escobar, Sterling Lorence Photography, Gary Perkin/Flipper, Graham Watson, Brakethrough Media, Carson Blume Photography, Michal Cerveny, Sebastian Schieck Photography, Cameron Baird, Yuzuru Sunada, and Emily Maye Photography, Andy White, Eric Benjamin, Paris Gore, Justin Sullivan, Karelly | lupispuma.com, Ale Di Lullo, Sean Robinson, Nils Nilsen - ¡SALUD!
S PEC S
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* V ISI TA S PEC I A L I ZE D.C OM PAR A M ÁS I N FO R MAC IÓN (EspecIFIC ACIONES, geoMETRÍAS, etc.)
ADVERTENCIA: LA ACCIÓN REPRESENTADA EN ESTE CATÁLOGO ES IMPRESIONANTE, SÍ,PERO A VECES PELIGROSA. LOS CICLISTAS Y RIDERSQUA APARECEN EN LAS FOTOS SON EXPERTOS O PROFESIONALES CON EXPERIENCIA. CONSULTA EL MANUAL DE USUARIO PARA OBTENER INSTRUCCIONES SOBRE EL USO DE LA BICICLETA Y UTILIZA EL SENTIDO COMÚN. NO INTENTES IMITAR NINGUNA DE LAS ACROBACIAS O TRUCOS QUE SOBREPASEN TUS LÍMITES O LOS DE TU BICICLETA, Y UTILIZA SIEMPRE CASCO Y LAS PROTECCIONES ADECUADAS.
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