Museo FERROVIARIO REGIÓN DE TACNA
mésticos y prendas de vestir que se expenden en los famosos mercadillos.
Información General: Capital: Ciudad de Tacna Altitud: 570 m.s.n.m. Distancia: Tacna a Lima 1.293 kilómetros Tacna a Arequipa 366 kilómetros Tacna a Puno 376 kilómetros Tacna a Arica - Chile 56 kilómetros Ubicada en los extremos sur del país, en la frontera con Chile. Apacible y soleado valle que comprende regiones de la costa desértica y sierra. Tacna es una ciudad pequeña de gran desarrollo comercial por la presencia de la popular Zona Franca (Zotac). Actualmente se ha convertido en el lugar preferido para los compradores de artefactos electrodo-
Atractivos Turísticos:: Es interesante visitar: - La Catedral - Plaza de Armas - Pileta Ornamental - Casa de Zela - Teatro Municipal - Museo Ferroviario - Museo Histórico - Arco Parabólico - Casa Basadre - Alameda Bolognesi - Casa Jurídica - Parque de la Locomotora
Reseña Histórica DEL FERROCARRIL El Ferrocarril Tacna-Arica es un ferrocarril propiedad del Estado del Perú y que brinda el servicio entre la ciudad de Tacna (Perú) y Arica (Chile), esto último se acordó en el Tratado de 1929. Tiene 62 km de extensión y una trocha de 1.435 mm. En la actualidad es administrado por el Gobierno Regional de Tacna y se encuentra operativo desde el 28 de mayo de 2016 ya que había sido suspendido el 12 de marzo de 2012. Fue construido en 1856 por la empresa inglesa The Arica & Tacna Railway Co. Actualmente es la única vía ferroviaria internacional que posee el Perú y es el ferrocarril más antiguo que todavía está en servicio, ya que fue el segundo en construirse, durante el gobierno de Ramón Castilla.
expropiación. Tras el Tratado de Lima de 1929, Tacna ya había vuelto a ser peruana, y la sección del ferrocarril que estaba del lado chileno también quedó como propiedad peruana con soberanía chilena. En 1955, al nacionalizarse el ferrocarril quedó bajo la absoluta propiedad del Estado Peruano.
En el 2005, por el acta número 12-2005 del Gobierno Regional de Tacna, el muelle al servicio del Perú en el puerto de Arica, el ferrocarril Tacna-Arica, el terreno de Chinchorro y la Casa Yanulaque pasaron a propiedad del Gobierno Regional de Tacna, para su utilización con fines de desarrollo en coordinación con el Ministerio de Relaciones Exteriores del Perú. En el 2013, se declara de interés nacional y de necesidad pública la recuperación y el aprovechamiento sostenible del patrimonio histórico peruano: ferrocarril Tacna-Arica, muelle peruano en Arica y el predio Chinchorro. Asimismo, el ministerio de transportes y comunicaciones (MTC) asume el rol de concedente.
Este ferrocarril se considera histórico, por los diversos episodios de los que fue testigo. Su ejecución fue autorizada en 1851 y se entregó su construcción a José Hegan. El servicio de trenes se inició en 1856 y fue dado en concesión por 99 años. En 1869, el presidente Balta ordenó que se hiciesen los estudios para su prolongación hasta La Paz (Bolivia), lo que nunca se realizó.
En el 2014, se inicia la convocatoria para los estudios de mejoramiento del servicio de transporte ferroviario en el tramo Tacna – Arica. En julio de 2014 se otorga los estudios a la compañía española Idom Ingeniería y Consultoría.
Al ocupar los chilenos Tacna y Arica, durante la Guerra del Pacífico, el ferrocarril estaba en manos de la empresa inglesa Arica & Tacna Railway Co y no fue objeto de
Bibliografía: http://www.convencionminera.com/perumin31/encuentros/logistico/miercoles18/1200-javier-illescas.pdf http://diariocorreo.pe/edicion/tacna/tacna-ferrocarril-tacna-arica-reanuda-servicio-con-nuevos-horarios-de-partida-678807/ http://museoferroviariotacna.blogspot.pe/ http://trenesdelperu.blogspot.pe/2012/12/alguna-consideraciones-sobre-el-fc.html