Bedrijvig Brabant week 22 2014 by Uitgeverij Talvi

VDL en Mikrocentrum slaan handen ineen

Foodsquad voedt maatschappij met innovatie

Biomedica zet in op netwerken en samenwerken

pagina 11

pagina 19

pagina 27

Verschijnt maandelijks bij directie en hoger management van alle ondernemingen in Noord-Brabant met meer dan tien werknemers

BEDRIJVIG BRABANT mei 2014

De onafhankelijke zakenkrant van Noord-Brabant

‘Beschikken over goed geschoold personeel is een uitdaging’ Anton van Limpt en zijn broer Hans namen vier jaar geleden Bestronics over. Inmiddels slaagt het print-assemblagebedrijf uit Eindhoven dat zich richt op de markt van industrie en elektronica, erin om werk van klanten terug te halen uit China. Vooral door het productieproces vergaand te automatiseren. Van Limpt: ‘Daardoor kun je de kostprijs immers sterk reduceren en blijven concurreren met een land als China.’

Special Transport & Logistiek Noord-Brabant is op dit moment koploper in Noordwest-Europa als het gaat om logistieke activiteiten. Een mooi gegeven, maar toch is dat geen reden om op de lauweren te gaan rusten. Dat gebeurt in Brabant ook zeker niet. In de speciale bijlage Transport & Logistiek leest u hoe Brabant haar toppositie in de logistieke sector in de komende jaren verder gaat uitbouwen.

De Groene Campus wint ID Award 's-HERTOGENBOSCH - De Kalvercol van Heliconstudenten op De Groene Campus in Helmond werd door de jury bekroond tot het beste idee tijdens de BAJK ID Award in Den Bosch. De ID Award is een verkiezing voor jonge agrariërs met een innovatief en duurzaam idee. Met de kalvercol wordt het zwakke kalf warm gehouden. Door middel van de warmte van de kalvercol sterken de kalfjes sneller aan en wordt uitval gereduceerd. Er zijn op dit moment enkele prototypen van de kalvercol gemaakt. De winnaars laten weten de prototypen verder te gaan ontwikkelen.

Anton van Limpt (Foto: Vincent Knoops) In gesprek met John Blankendaal van Brainport Industries geeft Anton van Limpt aan dat bij de doorstart na het faillissement het roer drastisch is omgegooid. ‘We hebben een aantal zaken doorgevoerd die zeer succesvol blijken te zijn. Zo is er een open calculatiesysteem ingevoerd waardoor de klant kan zien wat de kosten zijn. Het gevolg is dat de klant vooraf beter nadenkt over het inrichten van zijn proces. Wij kijken ook eerder in het proces bij de klant mee, zodat wij

voorkomen dat er veel handjes nodig zijn om een printplaat te vervaardigen. Niet gehinderd door enige kennis heb ik altijd geroepen dat wij niet duurder hoeven te zijn dan een Chinees bedrijf. En daar zijn wij in geslaagd. Er zijn zelfs klanten die hun productie teruggehaald hebben naar Nederland. Door de open calculatie hebben wij dergelijke bedrijven ook laten zien dat een hoge graad van automatisering tot concurrerende prijzen leidt.’Daar ligt volgens Van Limpt ook een uitda-

ging voor de toekomst. ‘Het moeilijkste is dat wij het werk niet aankunnen. Beschikken over goed geschoold personeel en orders behandelen met de capaciteit die je hebt, is een uitdaging. Wij halen onze medewerkers zo veel mogelijk blanco binnen en leiden ze zelf op. Wij zorgen tegelijkertijd wel dat zij ook een BBL-opleiding volgen. Ik vind het belangrijk dat onze mensen een diploma hebben.’ Lees verder op pagina 14

Bernhoven erkend behandelcentrum

Museumkwartier breekt record

UDEN - Het laboratorium van het Bernhoven ziekenhuis in Uden heeft zowel van de Inspectie voor de Volksgezondheid als van de landelijke stichting ter bevordering van de kwaliteit van laboratoriumonderzoek CCKL de erkenning als behandelcentrum gekregen voor Intra Uterine Inseminatie (IUI). Bij IUI wordt de cyclus van de vrouw hormonaal beïnvloed om op die manier de kans op een zwangerschap te vergroten. De kans op een zwangerschap neemt met deze behandeling ongeveer dertig procent toe.

’s-HERTOGENBOSCH - Het Museumkwartier Den Bosch heeft het afgelopen jaar een record aantal mensen ontvangen: 385.000 bezoekers. Het Noordbrabants Museum en het Stedelijk Museum ’s-Hertogenbosch zijn een jaar geopend in het Museumkwartier Den Bosch. Samen zijn ze uitgegroeid tot de grootste culturele attractie van Zuid-Nederland. Ruim een kwart van de bezoekers komt uit de Randstad. Meer dan zeventig procent van de bezoekers bezoekt beide musea.

Brabant prominent aanwezig op foodbeurs

Grote busorder voor VDL uit Berlijn

’s-HERTOGENBOSCH - De provincie Noord-Brabant was afgelopen maand prominent aanwezig op de PLMAbeurs in de RAI in Amsterdam, een van de grootste voedselbeurzen ter wereld. De presentatie past in de forse ambitie van Brabant om in 2020 tot de slimste en duurzaamste agrofoodregio’s van Europa te behoren. Brabant is de grootste agrofood producent van Nederland en verantwoordelijk voor zo’n twintig procent van de Nederlandse agrofoodexport. Die vooraanstaande positie realiseert de provincie dankzij een combinatie van innovatieve bedrijven en wetenschappelijk onderzoek van wereldniveau. Tijdens de PLMA-beurs, bedoeld voor de business-to-businessmarkt, presenteerden zes innovatieve

EINDHOVEN - VDL Bus & Coach, onderdeel van VDL Groep uit Eindhoven, heeft een grote busorder ontvangen uit Berlijn. Twee jaar geleden heeft BVG (Berliner Verkehrsbetriebe) twee VDL Citea’s LLE-120 onderworpen aan intensieve praktijktests in het stadsverkeer van Berlijn. Met succes, want de lichtgewicht bussen wisten te overtuigen. BVG heeft vorige maand de officiële gunning voor het aanbesteden van 236 bussen met lage instap aan VDL Bus & Coach toegekend. De levering van de 236 Citea’s LLE vindt verspreid over de jaren 2014-2017 plaats. Hiervoor hebben BVG en VDL Bus & Coach een raamcontract afgesloten met de optie om twee jaar te verlengen. Dit is de grootste opdracht ooit voor VDL Bus & Coach Deutschland. Bij de VDL-bussen met een lichtgewichtconstructie ligt de focus op vermindering van het brandstofverbruik en de daaruit voortvloeiende emissiereductie. De Citea voldoet daarmee aan de verwachtingen die aan voertuigen met hybridetechniek gesteld worden. BVG exploiteert het openbaar vervoernetwerk in Berlijn en omgeving. Dagelijks worden meer dan 1.300 bussen ingezet, die samen jaarlijks circa 937 miljoen passagiers vervoeren.

Brabantse agrofoodbedrijven zich, waaronder Heyde Hoeve uit Nuenen en Larco Foods uit Someren. Heyde Hoeve staat voor heerlijk en eerlijk varkensvlees, respect voor dierenwelzijn, groene stroom uit afvalstoffen en minder CO2-belasting. Larco Foods is een modern productiebedrijf, gespecialiseerd in het ambachtelijk bereiden en conserveren (steriliseren) van levensmiddelen. 'De PLMA is een schitterende kans om aan anderen te laten zien wat we in huis hebben, om contacten te leggen en vruchtbare samenwerking aan te gaan', aldus Gedeputeerde Yves de Boer van Ruimtelijke ontwikkeling en Landbouw. In totaal gaven vierduizend bedrijven acte de présence op deze beurs. PLMA staat voor 'Private Label Manufacturers Association'.

CorporateTrailer uit Vught winnaar WorldMediaFestival VUGHT - Het Vughtse bedrijf CorporateTrailer heeft tijdens de vijftiende editie van het WorldMediaFestival in Hamburg een zilveren Award gewonnen in de categorie webvideo. Wereldwijd waren ruim 700 inzendingen binnengekomen. CorporateTrailer is gespecialiseerd in het ontwikkelen van bedrijfsfilms en (online) commercials. Het bedrijf met Jan Suiskens als creative director werkt zowel nationaal als internationaal en zijn werk wordt steeds vaker opgemerkt in het buitenland. Met deze prijs wint CorporateTrailer voor het derde achtereenvolgende jaar een grote internationale Award.

mei 2014

PERSOONLIJK Per 19 mei is Jack Stabel gestart in de functie van commercieel manager bij Kuijpers, een professionele technische dienstverlener in Helmond met ruim 800 medewerkers en een omzet van 155 miljoen euro. Als commercieel manager is Stabel verantwoordelijk voor alle commerciële activiteiten van de vestiging in Roosendaal. Zijn taak is gericht op het verstevigen van de relaties en het ontwikkelen van nieuwe klanten en diensten. Jack Stabel is al meer dan vijftien jaar werkzaam in de installatiebranche Na een loopbaan van 42 jaar, waarvan vier decennia bij de

BEDRIJVIG BRABANT Dé onafhankelijke zakenkrant van Brabant

Vluchtoord 1 Postbus 26 5400 AA Uden telefoon: 0413-266766 Faxnummer: 0413-256039

Directie: R.H.C. de Winter

Hoofdredacteur:

Brabant en Europa provincie Noord-Brabant, is Kernfusie-expert prof. dr. Tony Donné is sinds 2 juni programmamanager van EUROfusion, het nieuwe consortium van Europese onderzoeksinstellingen op het gebied van kernfusie. Donné was tot voor kort hoofd fusiefysica van het FOM-instituut DIFFER in Nieuwegein en hoogleraar Diagnostiek van Fusieplasma's aan de Technische Universiteit Eindhoven. Hij heeft meer dan 20 jaar ervaring in de ontwikkeling van meetinstrumenten voor de geavanceerde fusiereactor ITER en gaf leiding aan verschillende Europese en ITER-fusiecommissies. Bij EUROfusion zal hij uitvoering geven aan de Europese Fusion Roadmap, die moet leiden tot commerciële energie uit kernfusie. Statenleden Marusjka Lestrade (D66) en Paul van Liempd (PvdA) zijn bij hun afscheid als lid van Provinciale Staten van Noord-Brabant Koninklijk onderscheiden. Zij zijn benoemd tot Lid in de Orde van Oranje Nassau. Commissaris van de Koning Wim van de Donk dankte beiden voor hun bijzondere verdiensten voor de Brabantse politiek. Marusjka Lestrade was

Philip van den Brand redactieBB@dewinter.nl

Eindredacteur: Gerben van den Broek

Redactie: Marieke Verbiesen Edwin van Gastel

Tony Donné

Tom Verstegen

Accountmanagement: Tom van Fulpen

Bedrijvig Brabant wordt gratis verspreid onder directie en management van ondernemingen met tien of meer werknemers in de provincie Noord-Brabant. Een extra postabonnement voor deze bedrijven kost 49 euro per jaar. Heeft uw bedrijf minder dan tien werknemers, kunt u een abonnement tegen het-

sinds 2003 lid van Provinciale Staten en fractievoorzitter van D66. Zij was voorzitter van de Themacommissie voor Transitie Stad en Platteland en lid van de commissie voor Economische Zaken en Bestuur. Van 1998 tot 2002 was Lestrade fractievoorzitter van D66 in Boxtel. Op 22 april van dit jaar is zij benoemd als wethouder in de gemeente Boxtel. Paul van Liempd zat namens de PvdA ruim tien jaar in de gemeenteraad van Eindhoven. Vanaf 2011 was hij lid van Provinciale Staten en van de Statencommissie voor Cultuur en Samenleving. Van Liempd werd op dinsdag 29 april van dit jaar beëdigd als wethouder in de gemeente Waalre.

reikte tijdens een drukbezochte afscheidsreceptie samen met oud-Commissaris van de

Willy Govers Koningin Frank Houben de Commissarispenning uit aan Govers. De Commissarispenning is een persoonlijk blijk van waardering dat aan bijzonder verdienstelijke Brabanders wordt uitgereikt. Bij Philips is Denise Haylor benoemd tot manager personeelszaken (Chief Human Resource Officer). Zij wordt 16 juni lid van het executive committee, de managementlaag net onder de Raad van Bestuur. Haylor volgt Carola Wainaina op, die in 2011 de eerste vrouwelijke Afrikaanse manager bij Philips werd. Wainaina verlaat het concern om zich te kunnen focussen op haar gezondheid en haar familie. Denise Haylor komt van Elektronicabedrijf Flextronics waar ze dezelfde functie bekleedde en verantwoordelijk was voor het duurzaamheidsbeleid. Eerder maakte ze carrière bij Siemens en Motorola. Anne-Mieke Kruuk kreeg op 21 mei, een dag voor haar pensioen, de JeugdzorgDuim overhandigd door gedeputeerde Brigite van Haaften. AnneMieke werkt al ruim twintig jaar als preventiewerker bij de Reinier van Arkel Groep in Den Bosch. Anne-Mieke zette zich in voor kinderen en jongeren met psychische problemen. Ook hielp ze kinderen waarvan de ouders deze problemen hebben. Daarnaast heeft Kruuk allerlei activiteiten opgezet, zoals trainingen voor kinderen met gedragsproblemen en praatgroepen voor lotgenoten.

zelfde tarief nemen.

Een uitgave van:

BEDRIJVIG BRABANT

Willy Govers met pensioen gegaan. Als medewerker van de intendance, beveiliger, bode en vooral de man achter de balie was Govers jarenlang het gezicht van de provincie. Commissaris van de Koningin Wim van de Donk

Anne-Mieke Kruuk Ook was ze betrokken bij de opzet van het Centrum Jeugd en Gezin in Den Bosch. Jan van Rijsingen was de

zeventiende Helmonder die een Koninklijke onderscheiding kreeg opgespeld. Van Rijsingen was jarenlang pionier op het gebied van de industriële visteelt. Hij stond onder meer aan de wieg van de gesloten kweeksystemen en ontwikkelde deze door tot een internationale standaard. Van Rijsingen was een van de oprichters van de Nederlandse Vereniging van Viskwekers (NEVEVI). Negen jaar lang was Van Rijsingen voorzitter van de kring Helmond van de Brabants-Zeeuwse Werkgeversvereniging. Hij zette zich in voor Helmond en de Peelregio en was nadrukkelijk betrokken bij de foodsector. . Marianne van der Sloot CDAgemeenteraadslid in 's-Hertogenbosch is gekozen tot voorzitter van het bestuur van de KRO (leden)Vereniging. Van der Sloot maakte al deel uit van de ledenraad van de katholieke omroep in de afdeling 's-Hertogenbosch. Evert-Jan Ulrich is op 13 mei geïnaugureerd als lector Innovatie en Ontwikkeling aan HAS Hogeschool in Den Bosch. Het lectoraat heeft twee belangrijke speerpunten: onderwijsinnovatie en organisatieinnova-

De Europese verkiezingen hebben voor behoorlijk wat beroering gezorgd in Brussel. De winst van de eurosceptici baart menigeen zorgen. De verwachting is dan ook dat er in de komende jaren een andere wind gaat waaien door Europa. De komende jaren zitten er vier Brabantse parlementarërs in Brussel. Wim van de Camp uit Oss en Lambert van Nistelrooij uit Diessen nemen zitting in het parlement namens het CDA, Cora van Nieuwenhuizen uit Oisterwijk namens de VVD en Matthijs van Miltenburg uit Den Bosch namens D66. Brabants ondernemers weten dus bij wie ze aan kunnen kloppen om hun belangen in Brussel extra onder de aandacht te brengen. De banden tussen Brabant en Brussel zijn hecht en dat is een goede zaak. Niet voor niets mag de provincie NoordBrabant dit jaar de titel 'European Entrepreneurial Region' oftewel 'Ondernemende Regio van Europa' dragen. Dit is een beloning voor regio's met de meest overtuigende en toekomstgerichte visie om (regionale) bedrijvigheid te bevorderen. Jaarlijks worden maximaal drie Europese regio's uitgekozen die het label Ondernemende Regio van Europa mogen dragen. Naast Brabant zijn Vlaanderen en de Italiaanse regio Marche de andere twee winnaars van de editie 2014. Er gebeurt enorm veel op economisch gebied in onze provincie. Zoveel zelfs dat het bijna niet meer bij te houden is. In vrijwel alle gevallen zijn samenwerking, innovatie, duurzaamheid en slim werken daarbij van cruciaal belang. Dat geldt zeker ook voor sector Transport & Logistiek, waar we in dit nummer van Bedrijvig Brabant uitgebreid bij stil staan. Zowel op het gebied van infrastructuur als op het gebied van kennisdeling en innovatie breken er interessante tijden aan voor de logistieke sector. Nu de economische crisis op zijn einde loopt en bij veel bedrijven het vet van de botten is, staan ondernemers klaar om een aantal stappen voorwaarts te maken. In de Logistieke Agenda Brabant, die is opgesteld door de provincie, gemeenten, ondernemers en kennisinstellingen, zijn hiervoor de lijnen reeds uitgestippeld. Een heikel punt daarbij is de behoefte aan goed geschoolde arbeidskrachten. Hoewel er in Noord-Brabant op alle niveaus logistieke opleidingen worden verzorgd, dreigt in de komende jaren toch een ‘Battle for Talent’ te ontstaan. Toch is het vertrouwen in de toekomst bij de meeste transportondernemers groot. Ook andere sectoren in Brabant zullen hier ongetwijfeld hun voordeel mee gaan doen. (GvdB)

Evert-Jan Ulrich tie. De afgelopen zestien jaar was Ulrich verbonden aan HAS Hogeschool als directeur Food & Business. Hij is van huis uit landschapsarchitect, afgestudeerd in het domein van cultuurtechniek aan Wageningen University.

Per 1 juni van dit jaar is Robert Schuwer lector Open Educational Resources bij Fontys Hogeschool ICT. Hij zal het onderzoek leiden naar het bevorderen van creatie en het gebruik van Open Educational Resources in de opleiding van Fontys Hogeschool ICT. Open Educational Resources zijn digitale leermaterialen die gratis beschikbaar zijn voor bewerking en (her)gebruik. Schuwer zoekt nadrukkelijk de samenwerking op met het bedrijfsleven dat reeds nauw verbonden is aan het onderwijs van de hogeschool. Schuwer heeft de afgelopen jaren in diverse nationale en internationale projecten over beleid en implementatie van open leermaterialen geparticipeerd. Hij heeft diverse publicaties op zijn naam staan.

Robbie Klijzen is toegetreden tot de Raad van Commissarissen van FC Den Bosch. Klijzen is zowel diep geworteld in de club als in de Bossche samenleving. Hij zit in de afrondende fase van zijn Master Rechtsgeleerdheid aan de Universiteit van Tilburg en zal zich als commissaris voornamelijk bezighouden met juridische zaken, supporterszaken en stadionzaken. Momenteel is hij nog bestuurslid van Stichting Met Heel Mijn Hart. In verband met de onverenigbaarheid van beide functies zal Kleyzen het Renze van Houten, directeur bij bestuurslidmaatschap van Stichting Met Heel Mijn Hart www.ambagsadvocaten.nl per 30 juni beëindigen. emmasingel 13 eindhoven, tel. 040 - 217 11 11

Renze van Houten waterschap Aa en Maas is genomineerd voor de titel ‘Business Improvement Manager 2014’ van het Nederlands Netwerk voor Kwaliteitsmanagement (NNK). Hij is voorgedragen door onder andere WagenaarHoes organisatieadvies. Andere genomineerden zijn Marco Bijl van Dorel Europe en Joyce Ostendorf van Careyn. De winnaar is op 5 juni bekend.

kraakhelder in huurrecht, arbeids- en ondernemingsrecht de poort 9c deurne, tel. 0493 - 352545

BEDRIJVIG BRABANT

mei 2014

Bruns koopt Ploeg in Bergeijk

Loonkloof managers gegroeid

BERGEIJK - De Eindhovense woningcorporatie Wooninc. verkoopt de voormalige weverij De Ploeg in Bergeijk aan het Bergeijkse bedrijf Bruns. Wooninc. en Bruns hebben een principeakkoord gesloten. Bruns doet nog een haalbaarheidsonderzoek en praat met de provincie over een bijdrage aan de restauratie van het inmiddels vervallen, monumentale pand dat door architect Gerrit Rietveld is ontworpen. Bruns is een inrichter van musea, informatie- en science centra en maker van presentatiemodellen. Met de verkoop aan Bruns valt het doek voor de ambitieuze plannen met De Ploeg om er een cultureelmaatschappelijke functies aan te geven.

AMSTERDAM - In tegenstelling tot de meeste beroepsgroepen groeide de loonkloof voor managers vorig jaar. Het verschil groeide met 2,5 procent procent. Mannen verdienen € 5,10 (20,7 procent) per uur meer dan vrouwen. Dit blijkt uit de Loonwijzer Monsterboard Wage Index, een rapport dat inzicht geeft

Ritmo en Italiaanse Bomi gaan samenwerken

Brainport regio niet alleen slimste, ook sterkste

EINDHOVEN Het Eindhovense bedrijf Ritmo is een samenwerking aangegaan met het Italiaanse Bomi, specialist in het vervoer van biomedische apparatuur. De twee bedrijven hebben een jointventure opgericht, Healthcare Logistics geheten. Ritmo is een toonaangevend Europees transport en logistiek managementbedrijf en is een klei-

EINDHOVEN - Brainport regio Eindhoven behoort tot de economisch best presterende regio's in Nederland. Daarna volgen Amsterdam en Breda. Dit blijkt uit de Elsevier-ranglijst die onlangs is gepresenteerd. Onderzoekers beoordeelden de prestaties deze hightechregio op basis van ruim veertig indicatoren, waaronder de structuur van de bedrijvigheid en het aantal banen per duizend inwoners. Ze maken daarbij gebruik van cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). De unieke samenwerking tussen lokale overheden, het bedrijfsleven en kennisinstellingen die Brainport Regio Eindhoven kenmerkt, levert de laatste jaren veel eervolle vermeldingen op.

nere branchegenoot van de Italiaanse onderneming. In Ritmo ziet Bomi een goede partner om de NoordwestEuropese markt te bewerken met inbegrip van het verenigd Koninkrijk en Scandinavië. Via Ritmo krijgt de combinatie goede toegang tot onder meer de Rotterdamse haven en de luchthavens Schiphol en Brussels Cargo.

in de loonontwikkeling en de arbeidsmarkt in Nederland. In de meeste overige beroepen nam het bruto loonverschil juist af. Vooral bij administratieve medewerkers en machine operators is het verschil kleiner geworden. Mannen verdienen in iedere beroepsgroep nog wel meer dan vrouwen.

Robotvoetbalteam TU Eindhoven wint ‘Portuguese Open’ Het robotvoetbalteam van de TU Eindhoven heeft de ‘Portuguese Open’ gewonnen. In de spannende finale versloegen de Eindhovense robots CAMBADA uit Aveiro (Portugal), met 2-1. Door batterijproblemen vielen de robots tegen het einde van de wedstrijd een voor een uit en kregen de Portugezen open kansen. 'We hebben nog werk te verrichten willen we de Chinezen verslaan op het WK in juli in Brazilië', zegt teamcaptain en TU/e-student Robin Soetens.

BRABANT KORT TILBURG - Neon Brabant Lichtreclame neemt na veertig jaar afscheid van de naam waarmee het groot is geworden. Het Tilburge bedrijf gaat verder onder de naam NL Signing. Naar eigen zeggen was de oude naam 'een beetje te krap geworden en enigszins achterhaald'. HELMOND - De financiering van het actieplan ‘Nieuwe impulsen voor starters Actieplan opzetten bedrijvencentra’ is definitief rond na de verkoop van de aandelen van Bedrijvencentra Regio Eindhoven (BRE). Dat heeft de gemeente Helmond onlangs bekendgemaakt. Met het plan wordt de kwaliteit en de duurzaamheid van startend ondernemerschap binnen de gemeente Helmond verbeterd door middel van kleinschalige bedrijvencentra waar ondersteuning, begeleiding en kruisbestuiving centraal staan. UDEN - IBN uit Uden is onlangs gestart met het Expertisecentrum Social Return. Dit centrum is er voor ondernemers die maatschappelijk verantwoord willen ondernemen. Of voor hen die verplicht zijn om bij aanbestedingen mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt in te zetten. Ook bedrijven die al klaar willen zijn voor een toekomstige wettelijke verplichting vanuit de komende Participatiewet, kunnen bij het expertisecentrum terecht. IBN brengt mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt succesvol naar betaald werk. TILBURG – Het Tilburgse recruitmentbureau Primatch gaat ook in de regio Amsterdam diensten aan-

bieden. In tegenstelling tot andere werving- en selectiebureaus werkt Primatch niet met een ‘no-cure-no-pay’principe, maar op urenbasis. Het bureau signaleert een sterk stijgende behoefte aan deze werkwijze. Door middel van een franchiseformule ziet Primatch kansen om Nederland met dit principe kennis te laten maken. Inmiddels telt Primatch vijf vestigingen en eind 2014 moeten er tien landelijke vestigingen geopend zijn. SON – Neways heeft een Buitengewone Algemene Vergadering van Aandeelhouders (BAVA) bijeengeroepen voor goedkeuring van de eerder dit jaar aangekondigde voorgenomen overname van BuS Group. BuS Group is een provider van elektronische oplossingen voor de EMS (Electronic Manufacturing Services)-markt en is actief in heel Duitsland. Neways hoopt deze zomer de overname rond te hebben. EINDHOVEN - Philips en de Technische Universiteit Eindhoven (TU/e) gaan een grootschalige en meerjarige samenwerking aan met betrekking tot digitale innovatie voor gezondheidszorg, verlichting en datawetenschap. Het samenwerkingsverband stelt de TU/e in staat om extra promotieplaatsen aan te bieden voor ruim zeventig promovendi. Philips en TU/e zullen daarnaast nauw samenwerken met andere instellingen waaronder het Máxima Medisch Centrum, het Catharinaziekenhuis en het Kempenhaegheexpertisecentrum voor epileptologie.

Heras behoudt CO2-certificaat

De robotvoetballers in actie tijdens de RoboCup in Eindhoven (Foto: Bart van Overbeeke) Het scoren ging de Eindhovense robots tijdens de meeste wedstrijden makkelijk af, maar in de finale zorgde een aaneenschakeling van technische problemen voor een spannende wedstrijd. Het wifi-netwerk van de Eindhovense robots deed het eerst niet, waardoor de wedstrijd twintig minuten later begon dan gepland. Maar de robots hadden toen wel al 20 minuten batterijtijd verbruikt, waardoor ze aan het einde van de eerste helft begonnen uit te vallen. De Portuguese Open is het Europese toer-

nooi in 2014 voor de Middle Size League voetbalrobots, de ‘koningsklasse’ van RoboCup. De robots voetballen volledig autonoom, zonder menselijke sturing, wedstrijden van twee keer een kwartier. Het was de eerste krachtmeting van dit jaar voor het Eindhovense team, dat de robots het afge-

lopen jaar weer op allerlei fronten verbeterde. Een van beoogde verbeteringen was de hogere precisie bij lobballen. Dit resulteerde op het toernooi in een aantal mooie scores waarbij een Eindhovense robot met een lob de bal vanaf zo’n tien meter precies tussen de lat en de doelman wist te plaatsen.

Ook hebben de robots nu een krachtiger balbehandelingssysteem, waardoor ze meer grip op de bal hebben. Naast de driewielige robots bracht het Eindhovense team dit jaar een nieuwe, vierwielige robot mee naar het toernooi, die ongeveer een halve wedstrijd meespeelde.

AANKOMENDE EDITIE BEDRIJVIG BRABANT:

THEMA BESTUURLIJK

Interesse? Tom van Fulpen | t.vanfulpen@dewinter.nl

OIRSCHOT – De Oirschotse hekwerkproducent Heras is er in geslaagd het CO2-Bewust Certificaat Niveau 5 voor drie jaar te verlengen. Dit is het hoogste niveau op de CO2 Prestatieladder, een bewezen meetinstrument om vast te stellen hoe klimaatbewust een bedrijf handelt. Heras haalde in 2011 als eerste bedrijf in de bouwen infrasector niveau 5. De CO2 Prestatieladder is een initiatief van ProRail.

mei 2014

Kort nieuws Samenwerking Nederland en Canada rond biobased economy Geavanceerde nieuwe technologieën op het gebied van biobased economy sneller naar de internationale markt brengen. Met dat doel tekende Biobased Delta (het samenwerkingsverband van overheden, bedrijfsleven en kennisinstellingen in Zuidwest-Nederland) onlangs een letter of intent met Bioindustrial Innovation Canada. De driejarige samenwerkingsovereenkomst heeft betrekking op onder meer pyrolyse (een procedé om biomassa om te zetten in biobrandstof), de winning van chemicaliën uit suiker, en duurzame materialen op basis van de organische stof lignine. Intensievere samenwerking met Badem-Württemberg De samenwerking tussen Noord-Brabant en BadenWürttemberg wordt verder geïntensiveerd. In juni bezoekt een delegatie uit de Duitse deelstaat Brabant, waarna in het najaar een tegenbezoek met Brabantse ondernemers volgt. Verder brengt eind dit jaar een deelstaatminister een bezoek aan de provincie om verder afspraken te bekrachtigen. Het doel is een strategische samenwerking op het gebied van onder meer automotive, energie, mobiliteit en zorg/ICT. Hoogwaardig FlexLab voor startende bedrijven Volledig ingerichte laboratoria voor chemische of biologische experimenten (al vanaf één dag), inclusief state-of-the-art apparatuur en ondersteuning door laboranten, analisten en supervisors. Dat is het concept achter het nieuwe FlexLab op het Pivot Park in Oss. Daarmee biedt het FlexLab unieke mogelijkheden voor startende

of kleine bedrijven in de life sciences, benadrukt interimdirecteur Jules de Vet van Pivot Park. “Het FlexLab sluit perfect aan bij onze filosofie om bedrijven ruim baan te geven om te groeien.” Duizend nieuwe banen bij buitenlandse bedrijven Buitenlandse bedrijven zorgden het afgelopen jaar voor maar liefst duizend nieuwe banen Noord-Brabant. Ook bleven 300 ‘buitenlandse’ banen behouden. Dat blijkt uit de jaarcijfers van BOM Foreign Investments, dat in 2013 een recordresultaat boekte. De meeste arbeidsplaatsen (270 in totaal) kwamen op het conto van de Indiase IT-dienstverlener Wipro, die een vestiging opende in Eindhoven. Goede tweede waren de IT-dienstverleners Cognizant Technology (VS) en Infosys (India), met beide 120 arbeidsplaatsen. Een andere grote aanwinst voor Brabant was Tesla Motors. Ultimate: optimale efficiency binnen logistieke keten Hoe kan het achterlandvervoer van Rotterdam zo optimaal en efficiënt mogelijk worden ingericht? Dat was de centrale vraag binnen het project Ultimate van Brabant Intermodal, dat binnenkort wordt afgerond. In dit project werkten vier Brabantse inland terminals – in Oosterhout, Waalwijk, Tilburg en Veghel – samen. Samen met overige partners binnen de logistieke keten deden zij de afgelopen vier jaar onderzoek naar optimale routes en vaarschema’s en efficiënte informatie-uitwisseling. Ook werden zaken als aansprakelijkheid, weten regelgeving en verzekeringen gezamenlijk opgepakt. De opgedane kennis wordt de komende tijd geïntegreerd in bestaande werkwijzen.

Brabant: logistieke regio bij uitstek Gelegen tussen de wereldhavens van Antwerpen en Rotterdam is Noord-Brabant een belangrijke schakel in de vervoersketen van en naar het Europese achterland. De logistieke sector is dan ook bepalend voor de regio. In samenwerking met ondernemers, overheden en kennisinstellingen wil de provincie de Brabantse toppositie verder versterken. De Logistieke Agenda Brabant is in het leven geroepen met aandacht voor onderwijs, innovatie, new business en infrastructuur. De uitdaging: de Brabantse logistiek een extra boost geven. Lees meer pagina 3 in Special Logistiek.

Brabantse bedrijven slaan handen ineen op PLMA Ook dit jaar was Brabant weer prominent aanwezig op de PLMA in Amsterdam, een van de grootste private label beurzen voor retailers en producenten ter wereld. Zes Brabantse agrofoodbedrijven sloegen de handen ineen in het Brabant paviljoen. “Want door je als één regio te presenteren sta je sterker”, vindt Ronald Daamen van JVB Meat Insiders uit Helmond. Ook zijn bedrijf stond op 20 en 21 mei in het paviljoen. Vorig jaar presenteerden de Brabantse ondernemingen zich ook al gezamenlijk in een paviljoen. “En dat is goed bevallen”, vertelt Jacqueline Lanting van koepelorganisatie Food Connection Point. “Dit jaar pakten we het nog groter aan. Vooruitlopend op de beurs organiseerden we een aantal Food2Market workshops. Hoe vind ik nieuwe afzetmarkten? Hoe maak je slagvaardige strategische keuzes? Het doel was om de bedrijven te ondersteunen bij het naar de markt brengen van hun producten. Daarna zijn we met vijftig Nederlandse en Belgische agrofoodbedrijven naar de beurs gegaan om inspiratie op te doen en nieuwe afzetkanalen te vinden.” Elkaar aanvullen Voor Ronald Daamen was het de tweede keer dat hij op de beurs aanwezig was. “Maar vorige keer stond ik zelf niet in het paviljoen. Ik ben blij dat ik daar dit jaar wél stond. Uiteraard zijn de zes bedrijven in het paviljoen heel verschillend. We zijn geen directe con-

currenten, maar vullen elkaar aan. Dat maakt het makkelijk om klanten naar elkaar door te verwijzen. Ik zie een beurs als deze als de ideale plek om te netwerken en nieuwe business te genereren.” Als regio sta je sterker Naast JVB Meat Insiders hadden ook Larco Foods uit Someren, van de Heyde Hoeve uit Nuenen, Ojah uit Ochten, de Van Rijsingen Groep uit

Helmond met Harries Carrot Concepts, en Conveni uit Liessel een plekje in het Brabant Paviljoen. “Als regio sta je sterker. Want op zo’n beurs staan ook topregio’s uit Italië en Frankrijk””, legt Jacqueline Lanting uit. Kennis omzetten in euro’s Jan van Rijsingen, bestuurslid van FCP en lid van het landelijke Topteam Agrofood, vindt het belangrijk dat

Brabantse MKB’ers de handen ineen slaan. “Juist in de verzadigde Europese markt is innovatie essentieel. Het is de manier om nieuwe afzetmarkten te vinden. Kennis omzetten naar euro’s, dat is wat we doen in het Brabant paviljoen. Samen laten we zien dat Brabant een innovatieve regio is waar bedrijven elkaar versterken door samen te werken. Zo maken we de slag naar de toekomst.”

Impuls voor Brabantse bedrijventerreinen Tien Brabantse bedrijventerreinen worden met hulp van de provincie aangepakt. De provincie is al langer bezig met de herstructurering van bedrijventerreinen. In de eerste fase werden vooral ruimtelijke problemen aangepakt, zoals verloedering en leegstand. In deze tweede fase staat het economisch belang centraal. Verrommelde terreinen zijn onaantrekkelijk voor bedrijven. Daarom investeert de provincie in het opknappen en herstructureren van deze bedrijventerreinen. Tot 2015 gaat de provincie in totaal 1.795 hectare bedrijventerrein opknappen. Het programma Samen naar vitale werklocaties heeft tot doel om vraag en aanbod van bedrijventerreinen en andere werklocaties kwantitatief en kwalitatief in balans te brengen en de Brabantse economisch clusters te versterken. De provincie werkt hierbij nauw samen met de Brabantse Ontwikkelingsmaatschappij (BOM) en de Brabantse Herstructureringsmaatschappij (BHB). Drie punten Om in aanmerking te komen voor subsidie dienden bedrijventerreinen aan drie punten te voldoen. Ze moesten in of rondom stedelijk gebied liggen, multimo-

www.brabant.nl Want we doen het natuurlijk voor Ons Brabant Provincie Noord-Brabant

Ons Brabant

daal ontsloten zijn en een relatie met de Brabantse topsectoren hebben. Dit leverde een lijst van 62 bedrijventerreinen op. Vervolgens is gekeken of de betreffende gemeenten beschikten over een herstructureringsplan. Ook het draagvlak onder de gebruikers van het terrein was een belangrijk criterium. Uiteindelijk bleef er een lijst van 20 bedrijventerreinen over. Eind mei maakte de provincie bekend dat tien van hen daadwerkelijk een bijdrage ontvangen. Havenkades en wegen Het gaat om De Dubbelen in Veghel, De Krogten in Breda, Heide in Best, Groenewoud in Heusden, De Haven in

Waalwijk, Schaapsloop in Valkenswaard, De Herven in ’s-Hertogenbosch, Ladonk in Boxtel, De Kade in Eindhoven en De Smaale in Geldrop. Zo worden in Veghel twee havenkades aangepakt. Ook komt er een verbinding tussen de Health Campus in Best en de A58. Private bijdrage Een voorwaarde voor de provinciale bijdrage is dat projecten binnen nu en twee jaar zijn uitgevoerd. De maximale bijdrage van de provincie is 50 procent. Vaak ligt dit percentage een stuk lager en is er sprake van een grote private bijdrage vanuit het bedrijfsleven. Voor de projecten was € 7,7 miljoen beschikbaar. De totale projectomvang is € 28 miljoen.

BEDRIJVIG BRABANT

mei 2014

BRABANT KORT BERGEIJK - 4C Care & Consultancy uit Bergeijk ontwikkelt een volledig geautomatiseerde verpakkingsrobot voor patiëntspecifieke doseringen van medicijnen: de PSD-configurator. Op basis van de weekrecepten van de patiënt selecteert de PSDconfigurator de voorgeschreven medicatie in de juiste hoeveelheid. Hiermee verbetert de PSD-configurator de medicatieveiligheid. Het prototype is klaar om getest te worden in de praktijk. TILBURG ABAB Accountants en Adviseurs en Perfection Automatiseringen hebben een strategisch partnership gesloten. Dit partnership heeft als doel om de klanten van ABAB en Perfection Automatiseringen nog beter te kunnen ondersteunen op het gebied van ICT. ABAB neemt een strategisch belang in Perfection Automatiseringen. Het team en de activiteiten van de automatiseringstak van ABAB (ABAB Automatiseringsadvies) worden volledig geïntegreerd in de organisatie van Perfection Automatiseringen. NISTELRODE – Shoppen met de iPad in de hand. Badkamermarkt.nl is in tien jaar tijd uitgegroeid tot de grootste online sanitairverkoper van Nederland. Onlangs heeft eigenaar Ton Willemse een fysieke winkel geopend aan de Canadabaan in Nistelrode. Op een vloeroppervlakte van 750 vierkante meter kan de consument zich met hulp van een iPad laten inspireren en informeren over een groot aanbod aan badkamer- en sanitairproducten. De

marktontwikkelingen geven aan dat multichannel - verkoop via het online én het fysieke kanaal - de toekomst is. Badkamermarkt.nl mag zich inmiddels verheugen in de belangstelling van zo’n 150.000 online bezoekers per maand. ’S-HERTOGENBOSCH – De formule van Fit20 blijkt te werken: fit in 20 minuten per week. In drie jaar tijd heeft het Bossche bedrijf 26 trainingsstudios in Nederland geopend en hebben vier grote bedrijven Fit20 geïntroduceerd op de werkvloer. Naar eigen zeggen is Fit20 daarmee een van de best draaiende franchiseorganisaties van Nederland. Fit20 is zowel inzetbaar als externe bedrijfsfitnessoplossing als in-company bedrijfsfitnessoplossing. Het heeft relatief veel ondernemers, managers en (zelfstandige) professionals als klant. EINDHOVEN/ASTEN Drukkerij Skyline in Asten heet voortaan MultiCopy Asten | The Communication Company. Het bedrijf is een samenwerkingsverband aangegaan met de MultiCopyvestiging in Eindhoven. Dit betekent dat MultiCopy haar klanten voortaan met twee vestigingen in Eindhoven en omgeving van dienst zal kunnen zijn. Met de komst van MultiCopy Asten en het vooruitzicht van MultiCopy Tilburg dat binnenkort wordt geopend, versterkt MultiCopy | The Communication Company haar positie in Noord-Brabant aanzienlijk. UDEN - Wiltec komt met een compleet nieuw concept

Den Bosch stimuleert collectieve zonnedaken ’s-HERTOGENBOSCH – De gemeente Den Bosch gaat een deel van haar daken ter beschikking stellen aan energiecoöperaties zoals Energie Coöperatie 073. Op de daken van het Stadskantoor, de gemeentewerven Poeldonk en Maashoeve en de Afvalstoffendienst ligt al zo’n vijfduizend vierkante meter aan zonnepanelen. Onderzocht wordt welke gemeentelijke gebouwen nog meer geschikt zijn voor zonnepanelen. Hierdoor wordt het voor inwoners van de gemeente makkelijker om samen collectieve zonnedaken te realiseren. Deze daken zijn interessant wanneer zonnepanelen niet op de eigen woning geplaatst kunnen worden.

voor de professionele schilder: zeven garanties bij de Airlessco spuitapparatuur. Naar eigen zeggen zijn met het afgeven van deze garanties onder andere de hoge, onverwachte onderhoudskosten en dure stilstand verleden tijd. Het concept bestaat uit een onderhouds-, opstart, duurzaamheids, continuïteits-, tevredenheids-, inruilen beste prijs-kwaliteitgarantie. Airlessco is opgericht in 1975 en is onderdeel van Graco, wereldmarktleider op het gebied van spuitapparaVEGHEL - Agrifirm Feed, Peka Kroef, tuur. FrieslandCampina DMV, Mars Nederland, BRABANT - Drie Brabantse Fransen Gerrits en Randstad Techniek biebedrijven lanceren www. den jongeren de kans op het volgen van een baaninbeeld.nl, een vaca- BOL-opleiding tot foodoperator op niveau 3. turesite waar werkgevend Het project is een initiatief van Food & Feed Nederland gratis video- Noordoost-Brabant. Jongeren kunnen een vacatures kan plaatsen. driejarige opleiding volgen met baangarantie Werkgevers kunnen eenvou- vanuit diverse bedrijven in de voedingsmiddig een Youtube- of Vimeo- delenindustrie. Regionale food- & feedbedrijlink plaatsen in de vacature. ven hebben behoefte aan goed opgeleid techWerkzoekenden kunnen’s nisch personeel. De komende jaren ontstaat avonds op de bank met hun door vergrijzing een groot tekort aan procestablet of mobiel surfen, kijken, operators. luisteren en solliciteren op de nieuwste vacatures online. De initiatiefnemers Fransen AV, Job Personeelsmakelaar en Get.Noticed zijn ervan overtuigd dat video een beter ’s-HERTOGENBOSCH - De afgelopen maanden is in Brabant hard gewerkt aan slimme toepasbeeld geeft bij een bedrijf. singen voor in de auto die spookfiles moeten BERGEN OP ZOOM - Biobased terugdringen of voorkomen. Spookfiles vormen Delta gaat nauw samen- een probleem op de A58, vooral bij Oirschot en werken met het Canadese de aansluiting met de A2. De provincie NoordBioindustrial Innovation Brabant, het ministerie van Infrastructuur en Canada. Samen willen ze de Milieu en Rijkswaterstaat en elf marktpartijen internationale commercialise- hebben in de afgelopen maanden de kaders uitring van geavanceerde nieu- gezet voor een dienst die weggebruikers lokale, we technologieën versnellen. slimme en situatieafhankelijke rij-adviezen gaat Daarmee dragen ze bij aan geven. Zeven ondernemingen gaan de spookde ontwikkeling van een filedienst verder te ontwikkelen. Het gaat om biobased economy. Biobased Innovactory, Be-Mobile, V-Tron, technolution, Delta is een innovatiecluster Sioux, Vialis en Siemens. Het ministerie, de van ondernemers, kennisin- provincie het SRE trekken 12 miljoen euro uit voor het A58-project. stellingen en overheden.

Baangarantie voor aankomende foodoperators

Europese primeur voor busmaatschappij Hermes EINDHOVEN – Busmaatschappij Hermes haalt een Europese primeur binnen doordat het in de regio Eindhoven twee innovatieve bussen in de dienstregeling laat meerijden. Dit is onderdeel van een proef om de technologie in de praktijk te testen. De twee bussen hebben een heel schone zuinige motor door innovatieve gasmotortechnologie van NONOX. Bovendien rijden ze op vloeibaar biogas dat is gemaakt van stortafval. De bussen hebben een laag brandstofverbruik en een lagere NOx-uitstoot, en omdat gekozen is voor vloeibaar biogas is de CO2-emissie tachtig procent lager. Daarmee dragen zij minder bij aan het broeikaseffect dan andere bussen.

Slimme oplossing voor spookfiles A58

Column

Blijf de lat hoog leggen ‘Als het zo doorgaat is de economische crisis voorbij, er staan heel veel signalen op groen.’ Dat zei Jeroen Dijsselbloem in een reactie op de economische cijfers die op Bevrijdingsdag in Brussel werden gepresenteerd. De minister van Financiën bracht het nieuws voorzichtig. De voorspellingen van 1,2 procent economische groei voor dit jaar en 1,4 procent in 2015 mogen dan positief zijn, het zegt niets over het afnemen van werkloosheid en de snelheid waarmee dat zal gebeuren. Bovendien blijven de schulden van Nederland hoog, en die wil het kabinet wegwerken. Heel veel ondernemers zijn de recessie zat. Ze willen vooruit, weer gaan bouwen na jaren van consolideren of saneren. De aankondiging van economische groei is dan ook goed nieuws, een steun in de rug, ongeacht de kanttekeningen die

je daarbij kunt plaatsen. Overigens zijn de eerste signalen van herstel al een tijdje zichtbaar, ook onder de BZW-leden. Uitzendbureaus zetten weer meer mensen weg. Investeringen nemen toe. Het vertrouwen groeit, maar niet van iedereen en zeker niet overal. Zo lijken grote delen van West-Brabant en Zeeland nog weinig te merken van een ommekeer, en dat geldt ook voor specifieke sectoren, zoals de bouw en detailhandel.

er weer bovenop moeten helpen. Zij zijn het fundament van de welvaart en het welzijn van de toekomst. Juist nu is het belangrijker dan ooit dat overheden investeren in het faciliteren van de groei en ambities van bedrijven. In NoordBrabant, een van de belangrijkste motoren van de nationale economie, moeten we daarbij de lat hoog durven leggen. 1,4 Procent groei klinkt mooi na een periode van diepe recessie, het maakt ons niet concurrerend.

Het dal waaruit we moeten klimmen is diep, de snelheid waarmee de groei wordt gerealiseerd is nog niet overtuigend. Ondertussen concentreren banken zich vooralsnog op het op orde krijgen van hun balansen, al dan niet gedreven door nieuwe, strenge regelgeving. Voor veel ondernemers zijn ze niet langer die betrouwbare investeringspartner van weleer. Tegelijkertijd schieten er nieuwe particuliere initiatieven uit de grond, zoals de Kredietunies die op verschillende plekken in Nederland worden gevormd. De BZW juicht dit toe. Voldoende financieringsmiddelen zijn immers een onmisbaar ingrediënt voor economisch herstel, net zoals een focus van overheden op het belang van bedrijven.

Willen we onze rol blijven spelen als internationale topregio, dan is drie procent groei een ondergrens. De basis van die groei wordt voor een belangrijk deel op lokaal niveau gelegd, bijvoorbeeld door te werken aan de modernisering van de arbeidsmarkt, het bestrijden van onnodige regels, het op een hoger niveau tillen van de gemeentelijke dienstverlening en het verbeteren van de bereikbaarheid. De BZW zal er bij de Brabantse gemeenten dan ook doorlopend op aandringen om te blijven investeren in de samenwerking met het bedrijfsleven. En dat we dat doen in de wetenschap dat de lijn naar boven weer is ingezet, stemt daarbij absoluut positief.

Onder de streep zijn het de ondernemers die onze economie

Peter Struik Voorzitter Brabants-Zeeuwse Werkgeversvereniging

mei 2014

BEDRIJVIG BRABANT

",*") $"''"&")- -*'/.%*)-

,*'%)" 0 ) 4. *-.", -., ."#2 *) "+.

" *#)%3" *0" $ '''")#"- )! %).","-."! %) */, -*'/.%*)- *). . ",*") *, ,*'%)"

111 -.*,(- *.. )'

0%-/ ' +,"-"). .%*) 0%!"* )%( .%*)

BEDRIJVIG BRABANT

mei 2014

Atlantis Games: eerste spin-off NHTV NHTV Breda lanceerde onlangs de BV Atlantis Games, een game development bedrijf dat marktconform werkt en in de toekomst geld zal genereren dat ten goede komt aan het onderwijs van NHTV Breda.

Kort geleden richtte NHTV al een business holding op waaronder diverse commerciële activiteiten ontplooid gaan worden. NHTV Business heeft in het recente verleden al licentieovereenkomsten met bedrijven afgesloten. Met de gemeente Breda is bijvoorbeeld een overeenkomst gesloten voor het opzetten van een incubator op het gebied van games. Atlantis Games is de eerste BV die onder deze paraplu van start gaat.

Race om BOV-trofee begonnen met nominaties BRABANT - Zes bedrijven in Midden-Brabant zijn in de race voor de BOV-trofee (Beste Ondernemers Visie). De genomineerden zijn de ECO Steam Groep, MTD Nederland (Tilburg), REASeuro (Riel), Basiq Dental (Oisterwijk), Vimpex (Waalwijk) en Axon (Gilze). De BOV-trofee wordt dit jaar voor de vijftiende keer uitgereikt. De organisatie is opnieuw in handen van de Junior Kamer Hart van Brabant. Dit jaar is het thema Booming Business. De zes genomineerde bedrijven zijn zeer verschillend, maar hebben allen kenmerken van ‘booming business’ zoals vooroplopen in innovatie, aandacht voor ketenmanagement en internationalisering. Op een grote ondernemersbijeenkomst in november wordt de uiteindelijke winnaar bekendgemaakt. Tence Inzetbureau verkiest online boven 'de winkel'

Atlantis richt zich op de ontwikkeling van entertainment en serious/applied games voor externe partijen. Zowel profit als non-profit organisaties kunnen bij Atlantis Games terecht voor het ontwikkelen van games en apps op verschillende platforms, met een focus op de zorg, logistiek, toerisme, simulaties, beeldcultuur, architectuur en stedenbouw. Frank Peters, directeur NHTV Business BV: 'Hogescholen krijgen een bredere maatschappelijke functie: naast onderwijs en onderzoek moet kennis ook directer naar de maatschappij worden gebracht. Dit kan door R&D activiteiten in samenwerking met het bedrijfsleven, in licentie geven van kennis aan het bedrijfsleven en het oprichten van bedrijven. Atlantis Games, als eerste zelfstandige BV van NHTV Business, is een mooi voorbeeld van deze praktijk.'

Directeur van het bedrijf wordt Frank Zijlmans die, na een carrière in de IT en met ervaring in het opzetten en managen van bedrijven (in de IT sector maar ook Mezz Concerts & Dance in Breda), actief was als accountmanager voor de game-opleiding van NHTV. Frank Zijlmans: 'NHTV heeft de afgelopen jaren veel hoogwaardige afstudeerders van haar game-opleiding afgeleverd, directe economische impact in Breda ontbrak echter tot op heden. Met Atlantis Games willen we Breda als hotspot voor computer games op de kaart zetten. Het is jammer dat al dat talent nu uit de regio verdwijnt.'

BREDA - Tence Inzetbureau verkiest een online en mobiele werkwijze boven de fysieke aanwezigheid in het straatbeeld. Tence Online en Flex@lly zijn de nieuwste mobiele applicaties van het uitzendbureau dat het hoofdkantoor heeft in Breda. Met Tence Online kunnen werkzoekenden tot en met mboplusniveau makkelijk passend werk vinden en zijn werkgevers verzekerd van een snelle en trefzekere matching. Net als de medewerkers bij Tence helpt Flex@lly uitzendkrachten tijdens hun werkzaamheden. Met dit verschil dat de app 24/7 beschikbaar is. Flex@lly is gebouwd via MobiCloud. Dat wil zeggen dat de app bestaat uit losse apps die gemakkelijk beschikbaar kunnen worden gesteld aan klanten en andere marktpartijen. Het pilotproject is in volle gang en wordt gesubsidieerd door de EU. Logistiek en luchtvaart bundelen krachten in Cargoport

Automotive Campus vol ambitie met ‘Driven to move the future’ De Automotive Campus in Helmond presenteerde onlangs het visiedocument ‘Driven to move the future’, waarin de ambities voor 2014-2018 worden gepresenteerd. Daarin ligt de focus op verdere groei en doorontwikkeling tot een volwassen campus met een internationale reputatie.

EINDHOVEN - Verschillende logistieke partijen uit ZuidoostBrabant hebben in samenwerking met enkele luchtvaartmaatschappijen de krachten gebundeld en zijn het nieuwe samenwerkingsverband Cargoport gestart. De initiatiefnemers starten met een event voor alle exporterende, importerende en logistieke bedrijven en expediteurs. Het Cargoportevent vindt plaats op donderdag 5 juni op het Cargo Forum in Eindhoven. Onder andere ASML, VDL, Philips en andere grote exporterende en importerende bedrijven vervoeren hun vracht al voornamelijk via Eindhoven. Moerdijk hotspot duurzame logistiek en procesindustrie ’s-HERTOGENBOSCH/MOERDIJK - De provincie NoordBrabant, de gemeente Moerdijk en Bestuur van het Havenschap Moerdijk hebben ingestemd met de Havenstrategie Moerdijk. In 2030 moet het Haven- en Industrieterrein Moerdijk hotspot zijn voor duurzame logistiek en procesindustrie in de Vlaams-Nederlandse Delta. De groei van het Haven- en Industrieterrein Moerdijk is nodig voor de economie en werkgelegenheid in West-Brabant. Begin juli is de besluitvorming voorzien in Provinciale Staten van Noord-Brabant en de gemeenteraad van Moerdijk. ABN AMRO FM Leveranciersaward 2014 voor Hutten

Sinds de oprichting in 2009 heeft de Automotive Campus zich succesvol ontwikkeld rondom de 5 O’s: ondernemen, onderzoeken, opleiden, organisatie en omgeving. Nu wordt het tijd om door te schakelen, staat onder meer te lezen in het visiedocument. Een belangrijk speerpunt voor de komende jaren wordt om meer talent op en naar de campus te krijgen. Daarvoor is het essentieel om het onderwijs en onderzoek op de campus te blijven uitbreiden en verbeteren. Ook belangrijk is om de koppeling tussen kennisinstituten en het bedrijfsleven, door gerichte innovatieventures met marktpartijen op te zetten. De Automotive Campus wil uitgroeien tot een Europese toplocatie voor gebundeld praktijkonderwijs en onderzoek. Daarnaast blijft de doelstelling overeind om jaarlijks vijf tot tien succesvolle start-up bedrijven te lanceren, 2.500 kenniswerkers te huisvesten en dertig tot veertig patenten aan te vragen. Centrale locatie De campus moet een centrale locatie worden voor onderzoek, onderwijs, testen en projectmatige samenwerking met het bedrijfsleven. De aanwezige onderwijs-, testen onderzoeksfaciliteiten moeten het

voor de onderwijsinstellingen en kennisinstuten/researchafdelingen interessant maken om een substantieel deel van de opleidingen op de Automotive Campus te blijven ontwikkelen. De bedoeling is dat studenten van de verschillende niveaus in de komende jaren samen in innovatieve werkplaatsen, in teams en aansprekende leerprojecten gaan werken aan aansprekende leerprojecten, zoals de elektrische racewagen en de Solar Challenge. Verder wil de campus de koppelingen tussen onderwijs en bedrijfsleven verder versterken via stages, leer-werktrajecten en gezamenlijke onderzoeksprojecten en door het bedrijfsleven lessen te laten verzorgen en studententeams te begeleiden en vice versa. Belangrijke randvoorwaarden hiervoor zijn volgens het visiedocument ook een verbetering van de bereikbaarheid en verblijfskwaliteit van de campus. Zo wordt onder meer gesproken over de aanleg van een snelle, rechtstreekse busverbinding met het NS-station Helmond en de TU/e en Fontys Hogescholen. Verbeteren van de verblijfskwaliteit kan onder meer door ontmoetingsplaatsen, studiefaciliteiten en aantrekkelijke horecafaciliteiten te bieden voor studenten.

VEGHEL - Culinaire en gastvrijheidsdienstverlener Hutten heeft de ABN AMRO Facility Management Leveranciersaward 2014 gewonnen. Dit jaar stond de award in het teken van duurzaamheid. ABN AMRO Facility Management nomineerde drie organisaties. Naast Hutten waren dat Van Gansewinkel en Cofely. Hutten werd door de aanwezige leveranciers met 55 procent van de stemmen als winnaar aangewezen. Hutten sprong eruit vanwege de intensieve samenwerking met WSD in Boxtel. WSD ontwikkelt en bemiddelt mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt naar zo regulier mogelijk werk. Ook Van Gansewinkel en Cofely zetten zich op diverse terreinen in voor duurzaamheid. Zo doet Van Gansewinkel dat op het gebied van afvalscheiding en is Cofely onder andere actief met het duurzaamheidsinitiatief Green Quest. Kick-off Brabant Districts of Creativity Network BRABANT - Wat kan DC Network betekenen voor Brabant? Daarover spraken in april directies van Brabantse bedrijven, universiteiten, opleidingen, overheden en instellingen met elkaar tijdens de eerste kick off-bijeenkomst van het Brabantse Districts of Creativity Network. Het netwerk biedt kansen voor creativiteit en innovatie op internationaal terrein, bijvoorbeeld als het gaat om de creatieve industrie en vrijetijdseconomie. In januari is Brabant is toegetreden tot het Districts of Creativity Network.

mei 2014

BEDRIJVIG BRABANT

“Dit jaar openen we het zesde kinderdagverblijf, dat heeft onancieel en oscaal een qinke impact. Gelukkig kunnen we ook hierbij rekenen op de eÊpertise van Wesselman.

BEDRIJVIG BRABANT

mei 2014

Brabantse mobiliteits- en toerismesector slaan handen ineen:

AutomotiveNL, ondernemers en overheden werken aan toeristische business cases Drie winstgevende business cases ontwikkelen voor elektrisch vervoer in de toerismesector. Dat is het doel van Enevate 2.0. Anton Wolthuis (AW Projects) is namens projectpenvoerder AutomotiveNL hoofdverantwoordelijk voor het gezamenlijk met het bedrijfsleven creëren van de nieuwe bedrijfsmodellen.

INNOVATIE IN BEELD Eindhovens studententeam bouwt Sagrada Familia van ijs in Finland Vorig jaar bouwde een Eindhovens studententeam in Finland ’s werelds grootste ijskoepel, met een doorsnede van dertig meter. Eind dit jaar reist weer een bouwteam vanuit de Technische Universiteit Eindhoven (TU/e) naar het koude noorden. Dit keer voor een nog moeilijkere opgave. De studenten van de Technische Universiteit Eindhoven (TU/e) gaan een model van de Sagrada Familia bouwen met pykrete, ijs dat versterkt is met houtvezel. Het veertig meter hoge model van de beroemde Catalaanse basiliek wordt nagebouwd op een schaal van 1 op 4 en moet in drie weken tijd klaar zijn. ‘We hadden ook een nog grotere koepel kunnen bouwen dan we vorig jaar hebben gerealiseerd’, vertelt TU/e-docent en projectleider ir. Arno Pronk over de keuze voor dit project. ‘Maar de Sagrada Familia is constructief een veel grotere uitdaging. En het is een prachtig icoon.’ Pronk verwacht dat het qua tijd veel krapper wordt dan vorig jaar, onder meer doordat de ijsbasiliek veel complexer is. Het team vertrekt op 28 december, op 17 januari 2015 is de opening gepland. Het stadje Juuka wil er een groot evenement van maken.

Enevate 2.0 kwam tot stand doordat er budget over was in het Europese subsidieprogramma Interreg 4B. Lopende innovatieprojecten kregen daardoor de mogelijkheid om een extra subsidieaanvraag te doen. Het consortium van Enevate 1.0 deed dat met succes. ‘Enevate 2.0 is gericht op de valorisatie van de opgedane kennis uit het eerste project’, duidt Godfried Puts van projectleider AutomotiveNL aan. ‘Het gaat om het creëren van succesvolle business cases. De provincie Noord-Brabant verzorgt daarbij de cofinanciering van AutomotiveNL in deze projectverlenging. De regionale activiteiten van AutomotiveNL spelen zich dan ook volledig af in de provincie Noord-Brabant.’ Werkpakketten Het eerste Enevate-project is afgelopen september afgerond (red. zie kader). Binnen het project werden vijf werkpakketten uitgevoerd. Puts: ‘Allereerst is er onderzoek verricht naar de aanwezige elektrische aandrijftechnologie in NoordwestEuropa. Hieruit blijkt dat wij in deze regio volledig zelfstandig elektrische voertuigen kunnen maken en niet van import van onderdelen afhankelijk hoeven zijn. Ten tweede is er een tool gemaakt voor de implementatie van laadinfrastructuur in een nieuwe regio. De tool is een soort handboek dan wel managementtool om elektrisch vervoer in een bepaalde regio uit te rollen.’ In werkpakket drie zijn vervolgens verschillende mobiliteitsconcepten ontwikkeld. Puts: ‘Hier zijn voorbeelden uitgekomen om een compleet nieuwe markt te ontwikkelen. Ten vierde is er een inventarisatie gemaakt van alle innovatieprojecten op het domein van elektrisch vervoer. Er blijkt opvallend vaak hetzelfde gedaan te worden in verschillende Europese regio’s. Door gebrek aan communicatie is dit niet bekend. De ontwikkelde aanbevelingen moeten er voor zorgen dat dubbel werk voorkomen wordt. In het laatste werkpakket zijn aanbevelingen aan de Europese Unie gedaan en trainingen ontwikkeld voor studenten en beleidsmakers.’ Business developer ‘In Enevate 2.0 is zoals gezegd het omzetten van de opgeleverde rapporten, business cases en de opgedane kennis in de praktijk toepassen het hoofddoel’, vervolgt Puts. ‘Daarbij is door de helft van de partners aangegeven dat zij door willen gaan met het traject. Het gaat om de Belgische Campus Automobile de Francorchamps, Regionalmanagement Nordhessen, Bayern Innovativ en de Duitse Hochschule Kempten, het European Automotive Strategy Network (EASN) en Future Transport Systems en de Universiteit van Cardiff uit Engeland .’ Iedere partner richt zich volgens Puts op zijn eigen regio. Zo

ook AutomotiveNL. ‘Middels een tender hebben wij recent een business developer geselecteerd die namens ons de business cases gaat uitwerken. Het gaat om Anton Wolthuis van AW Projects BV, die goed bekend is in de internationale automotive sector en met elektrische mobiliteit. Hij gaat gezamenlijk met AutomotiveNL en de mobiliteits- en toerismesector de cases genereren. Er is al het nodige voorwerk gedaan in Enevate 1.0. Destijds zijn met diverse partijen gesprekken gevoerd om de mogelijkheden om nieuwe ‘ev’-business te realiseren in de toerismesector. Het hoofddoel dat destijds van kracht was, was het operationeel krijgen van de laadinfrastructuur. Het enkel neerzetten van laadpunten leidt echter niet tot een dekkend bedrijfsmodel. Je wilt een pool van elektrische auto’s realiseren, samen met de benodigde laadinfrastructuur om een dekkend kostenplaatje te krijgen. In de komende periode zullen er workshops georganiseerd worden met brainstormsessies. In opvolging daarop worden gedetailleerde business cases uitgewerkt.’ Dierentuin ‘Wij kunnen enkel faciliteren’, beseft Puts. ‘Vanuit Europa hebben wij de financiële middelen gekregen om de business plannen te schrijven. Er is echter geen geld beschikbaar om investeringen te doen, dit zullen de bedrijven zelf moeten doen.’ Een voorbeeld van een business case is volgens Puts het elektrische toeristenarrangement. ‘Hierin kunnen een aantal hotels, restaurants, dierentuinen, attractieparken en andere bezienswaardigheden participeren. Door een overnachting, etentje of toegangskaart af te nemen bij een van de betrokken partijen kunnen toeristen zeer goedkoop een elektrische auto huren. De elektrische auto kan ook beschikbaar gesteld worden om toeristische routes mee af te leggen. Daartoe hebben wij het idee om al bestaande fietsroutes aaneen te schakelen. Bij de deelnemende bezienswaardigheden bestaat vervolgens de mogelijkheid om onder het genot van een hapje en een drankje de auto bij te laden. Een van de interessante opties is bijvoorbeeld een Van Goghroute. In verband met het op handen zijnde Van Gogh-jaar kan dat enorm veel internationale toeristen trekken.’ Aan het einde van de rit wordt volgens Puts als doel gesteld om tenminste drie winstgevende business cases op papier ontwikkeld te hebben. ‘Het ultieme doel is vijf uitgewerkte business cases, waarvan er drie in de maand november met de de implementatie kunnen starten. Een zeer intensieve samenwerking met de Brabantse toerismesector is daartoe een must. Het is een forse uitdaging, maar we geloven dat het haalbaar is.’ Dit artikel is eerder geplaatst in het magazine E-Mobility

Pykrete prima bouwmateriaal Pronk en de twee studenten die het project samen met hem trekken, Teun Verberne en Jordy Kern, willen met het project laten zien dat pykrete een prima bouwmateriaal is voor tijdelijke constructies. Pronk: ‘Met dit ijs kun je slanke, veilige en goedkope tijdelijke constructies maken. Onze techniek maakt milieuvriendelijke toepassingen van seizoensopslag mogelijk in de landbouw, offshore-industrie, expedities, en voor recreatieve voorzieningen zoals ijshotels.’ Het team richt zich daarom vooral op de constructieve kant van het gebouw. ‘De constructies van architect Antoni Gaudí zijn wetenschappelijk gezien het meest interessante aspect van zijn werk’, legt Pronk uit. Het ijsgebouw zal daarom vooral qua vorm hetzelfde zijn als de Sagrada Familia, maar niet dezelfde uiterlijke decoraties hebben. Drie keer zo sterk Meer dan vijftig man gaan de ijsbasiliek straks bouwen door in dunne laagjes water en sneeuw te spuiten op grote opgeblazen mallen, en dat te laten bevriezen. Ze spuiten telkens eerst een laagje sneeuw en daarover een laagje water met daarin tien procent zaagsel. Die mix, met de naam pykrete, trekt direct in de sneeuw, waarna het geheel bevriest. Door de houtvezels is dit materiaal drie keer zo sterk als normaal ijs en bovendien veel taaier. Wanneer er een stevige laag is gevormd, laten de bouwers de mallen leeglopen en halen ze deze weg. Doordat de constructie complexer is dan vorig jaar, moeten de bouwers nog nauwkeuriger de kwaliteit van het bouwmateriaal bewaken. Ook wordt het een uitdaging om de pykrete veertig meter omhoog te pompen om te verspuiten. En om te voorkomen dat er te weinig sneeuw is, gaat dit jaar een sneeuwkanon mee. De bouwers gaan in de vrieskou 24 uur per dag werken, in ploegendienst. Bij lange werkonderbrekingen zou namelijk de apparatuur bevriezen. Grondig vooronderzoek Voor Bouwkundestudenten Teun Verberne en Jordy Kern is dit project tevens hun afstudeerproject. Zij gingen eerder dit jaar al naar Barcelona om de echte Sagrada Familia te bestuderen en ze staan in contact met de projectarchitecten van de basiliek, Mark Burry en Jordi Fauli. Tijdens de TU/eXperience Publieksdag, die gehouden werd op 18 mei demonstreerden studenten in een speciale ijsbar het materiaal pykrete. Bezoekers mochten proberen blokjes van het versterkte ijs kapot te gooien. Dat bleek vrijwel onmogelijk.

mei 2014

BEDRIJVIG BRABANT

mei 2014

VDL en Mikrocentrum slaan handen ineen

Erkende opleiding spuitgieten speciaal voor VDL-medewerkers Het bedrijfsleven heeft behoefte aan medewerkers met specifieke vakkennis ĂŠn (start)kwalificaties. Maar die combinatie komt zelden voor. Afgestudeerden aan het mbo missen net bepaalde praktijkkennis, en sollicitanten een diploma. VDL is een samenwerking aangegaan met Mikrocentrum in Eindhoven. Het resultaat is een opleiding op maat.

Niet zomaar een operator, maar een â&#x20AC;&#x2DC;operator in kunststoffenâ&#x20AC;&#x2122;. Ongeveer tien medewerkers van verschillende VDL-bedrijven beginnen in september aan een kunststofopleiding. Na de tweejarige opleiding draaien zij hun hand niet meer om voor bijvoorbeeld het spuitgieten van technische componenten en producten. Precies waar de bedrijven van VDL behoefte aan hebben. Het gaat om VDL Kunststoffen in Heeze, VDL Parree in Sevenum en VDL Fibertech Industries in Best. Natuurlijk verloop opvangen CoĂśrdinator praktijkopleider Rob Bloks is kartrekker vanuit VDL Groep. Volgens hem is het gezien de snelheid van technische en organisatorische veranderingen zeer belangrijk dat medewerkers hun kennis en kunde op peil houden. Bovendien is het opleiden van nieuwe mensen noodzakelijk om het natuurlijk verloop binnen de organisatie op te vangen. â&#x20AC;&#x2DC;Dat is momenteel erg hoog. Komend jaar gaan maar liefst 800 vakmensen met pensioen. Zij nemen hun kennis met zich mee. We moeten ervoor zorgen dat ook onze nieuwe medewerkers goed zijn onderlegd.â&#x20AC;&#x2122; Bloks voorziet grote behoefte aan spuitgieters. Maar een dergelijke mboopleiding bestaat niet. Reguliere onderwijsinstellingen bieden wel diverse opleidingen, maar die zijn vaak veel te breed opgezet. Unieke opleiding Bloks ging in gesprek met Frank Bruls, manager afdeling opleidingen bij Mikrocentrum in Eindhoven. Deze onafhankelijke kennisinstelling biedt een uitgebreid programma van praktijkgerichte cursussen, ook op het gebied van kunststoffen. Voor deze opleiding op maat werken zij samen met het Summa College in Eindhoven . Modules uit de opleiding tot operator productietechniek

Opleiden:

â&#x20AC;&#x2DC;De kennis en kunde van onze medewerkers is aantoonbaar en maakt hen waardevol, zowel voor VDL als voor de marktâ&#x20AC;&#x2122; werden vervangen door cursusonderdelen van Mikrocentrum. Bruls: â&#x20AC;&#x2DC;Zo is een opleiding ontstaan die geheel naar de wens van VDL is samengesteld en aansluit bij de eisen die de kunststoffenbranche stelt aan hun medewerkers.â&#x20AC;&#x2122; Branche-erkenning Deze opleid i ng voor O perator Productietechniek met als uitstroomrichting â&#x20AC;&#x153;Spuitgietenâ&#x20AC;? heeft een branche-erkenning en leidt op tot een landelijk erkend diploma op niveau 2. VDL heeft hierdoor recht op financiering vanuit de subsidieregeling Praktijkleren van het ministerie van OCW en een bijdrage vanuit de scholingsfondsen van de kleinmetaal en de grootmetaal. Bloks:

Rob Bloks en Frank Bruls (Foto: Bram Saeys)

â&#x20AC;&#x2DC;De kennis en kunde van onze medewerkers is aantoonbaar en maakt hen waardevol, zowel voor VDL als voor de markt.â&#x20AC;&#x2122; Uitgebreide screening Bloks en Bruls zijn niet bang voor uitvallers. Voordat medewerkers aan de opleiding beginnen, zijn ze uitgebreid gescreend. VDL geniet in de regio grote naamsbekendheid en is erg populair onder sollicitanten. Er is geselecteerd op mentaliteit, ervaring en vakkennis. De samenstelling is divers: van jong tot oud en van ervaren tot minder ervaren. De komende maanden kunnen de nieuwe medewerkers praktijkervaring opdoen en ervaren of het werk en de opleiding werkelijk bij hen passen. Bloks en Bruls zijn ervan overtuigd dat daardoor de slagingskans groot is. â&#x20AC;&#x2DC;We doen er alles aan om het initiatief tot een succes te maken.â&#x20AC;&#x2122; Slim ondernemen Mikrocentrum en het Summa College leiden het VDL-personeel op binnen de bedrijven. Praktijkervaring opdoen onder leiding van vakspecialisten is erg belangrijk, benadrukt Bruls. â&#x20AC;&#x2DC;De leerlingen zien direct waarmee ze bezig zijn. Ze kunnen ter plekke vragen stellen en nieuwe uitdagingen aangaan. Deze opleiding kun je niet bij een reguliere onderwijsinstelling inkopen omdat hij veel te specifiek is.â&#x20AC;&#x2122; Bruls is een voorstander van â&#x20AC;&#x2DC;een leven lang lerenâ&#x20AC;&#x2122; en roemt het ondernemingsinzicht van VDL. â&#x20AC;&#x2DC;Het bedrijfsleven roept al twintig jaar dat het niveau van afgestudeerden niet aansluit bij de eisen van het bedrijfsleven. VDL onderneemt zelf actie

en stelt daarmee haar toekomst zeker.â&#x20AC;&#x2122; Bloks is zelfs zo enthousiast over de ontwikkelde opleiding dat hij al een volgende opleiding in gedachten heeft. â&#x20AC;&#x2DC;Binnen zeven van onze

fabrieken bestaat de vurige wens om het vak van gereedschapmaker in leven te houden.â&#x20AC;&#x2122; Marieke Verbiesen / m.verbiesen@dewinter.nl

Over Mikrocentrum Mikrocentrum is een onafhankelijke kennisinstelling in Eindhoven die naast opleidingen ook vakbeurzen, congressen en themadagen organiseert. Daarnaast biedt Mikrocentrum bedrijven een High Tech Platform voor kennisoverdracht en netwerken, vooral op technologisch gebied. Het succes schuilt in deze unieke combinatie van activiteiten in een technisch, industriele omgeving. Belangrijkste activiteiten Mikrocentrum r DVSTVTTFO FO PQMFJEJOHFO POEFS EF merknamen Mikrocentrum (LBO/MBO/ HBO) en Engenia (HBO+/Ac). r &WFOFNFOUFO KBBSMJKLT WBLCFVS[FO FO ongeveer 30 themadagen waarbij kennisoverdracht, producten bedrijfspresentaties, lezingen en netwerken centraal staan. r )FU )JHI 5FDI 1MBUGPSN 3VJN EFFMnemende bedrijven verzameld in een High Tech Bedrijvengids. Kennisoverdracht en kennisnetwerken Het Mikrocentrum streeft ernaar om een netwerkomgeving te creĂŤren waarin de nieuwste technologische ontwikkelingen

en innovaties worden uitgewisseld. Het beschikt daartoe over een groot relatienetwerk in de industrie, bij de overheid en onderwijsinstellingen en biedt een uitgebreid programma van praktijkgerichte cursussen. Het centrum onderscheidt zich van reguliere onderwijsinstellingen doordat het opereert vanuit de technische marktCFIPFGUF &S XFSLFO WBTUF NFEFXFSLFST FO MBOEFMJKL CJKOB EPDFOUFO NFFTU freelancers afkomstig uit het bedrijfsleven. +BBSMJKLT XPSEFO FS DVSTVTTFO WFS[PSHE Cursisten kunnen zich individueel inschrijven voor de open cursussen op locaties in Eindhoven en Utrecht. Daarnaast verzorgen Mikrocentrum en Engenia jaarlijks ruim 300 bedrijfsinterne maatwerk-opleidingen. Vrij van subsidies Mikrocentrum is een stichting, maar wordt niet gesubsidieerd. Bedrijven kunnen lid worden van het High Tech Platform en ontvangen daardoor korting op alle activiteiten van Mikrocentrum zoals opleidingen, themadagen en evenementen. Jaarlijks nemen 20.000 personen deel aan activiteiten van Mikrocentrum.

mei 2014

BEDRIJVIG BRABANT

Desso uit Waalwijk heeft zichzelf opnieuw uitgevonden

‘Duurzaamheid is onze visie op de wereld’ Er is een Waalwijkse multinational die in één adem genoemd wordt met andere grootheden als Philips, Auping, Ahrend, Mosa en DSM. De naam is Desso. Met die status zijn ze niet geboren. Alhoewel in de jaren ’50 zachte vloerbedekking mateloos populair was en tapijttegels uit Waalwijk in menig woonkamer lagen, heeft Desso de laatste jaren een grote verandering doorgemaakt. Het doel is om in 2020 enkel nog te produceren volgens het cradle-to-cradle principe. Alle door Desso vervaardigde producten moeten dan bestaan uit bestanddelen die biologisch afbreekbaar zijn of technisch hergebruikt kunnen worden als grondstof voor nieuwe producten. Zo wil het Waalwijkse bedrijf bijdragen aan wat wordt genoemd een circulaire economie. Heel de wereld kijkt toe. Het hoofdkantoor van Desso aan de A59 en sinds de verzelfstandiging voorzien van opvallende gevelbanners, is niet te missen. Rasechte Waalwijkers van de vorige generatie kennen de fabriek nog onder de oude naam Esco, een van de onderdelen waaruit Desso is opgebouwd. Want hoe zat het ook alweer? Desso ontleent zijn naam aan de oprichter, de Belg Henri Desseaux. Met de overname van Bergoss uit Oss en de samenvoeging met naaldtapijtfabrikant Esco kwam het bedrijf naar onze regio. Het Duitse DLW kreeg interesse en nam het inmiddels beursgenoteerde Desso over. In 1998 werd het bedrijf ingelijfd door het Amerikaanse Armstrong, gespecialiseerd in zogeheten ‘harde vloerbedekking’, zoals laminaat en PVC. En als je de Desso-medewerkers spreekt, kun je je niet aan de indruk onttrekken dat er in die jaren op zijn minst sprake was van een identiteitscrisis. Ook de gehoopte synergie bleef uit. Hard en zacht is in de vloerenbranche namelijk een wereld van verschil, zowel in productie als in de marktbenadering. Desso als fabrikant van zachte vloerbedekking voelde zich ondergesneeuwd en gekneveld. Opgelucht was men dus, toen Desso in 2007, na een jaar van gesprekken, werd losgeweekt van Armstrong en opnieuw werd verzelfstandigd. Design Center Marketeer Nederland Daphne Rolf en accountmanager Karel Wickering vertellen over de ambities van Desso. Ze hebben daarvoor een unieke plek gekozen binnen het bedrijf. We zitten in het Design Center, een inpandige afdeling met glazen spreekruimten die op de productievloer staan. Zojuist opgeleverd en pas in de loop van mei officieel geopend. De nog nieuw ruikende kamer biedt vrij uitzicht over talloze rollen garen en een aantal splinternieuwe machines. ‘In Waalwijk worden tapijttegels gemaakt’, vertelt Daphne Rolf. ‘Het Design Center dient een aantal doelen. Hier worden specials en speciale producties uitgevoerd, zoals projecten die we samen met kunstenaars doen. Ook worden hier stalen en proeven gemaakt en verwerken we niet-stan-

Cradle-to-cradle:

'De circulaire economie is echter veel meer dan een story, het is bijna een geloofsovertuiging'

daard garenkleuren en kleursamenstellingen. Bovendien is het heel illustratief en inspirerend om een bespreking te voeren te midden van de productie.’ ‘Iedereen kent ons tegenwoordig van ons duurzaamheidsverhaal, maar het is ooit puur begonnen als een visie op de wereld nadat het management de VPRO-documentaire Afval is voedsel had gezien. Daarin wordt uit de doeken gedaan wat het effect is van afval op ons leefsysteem. Giftige stoffen zíjn niet weg als ze worden weggeblazen, in zee worden gestort of worden weggestopt onder de grond. Het is noodzakelijk om voor onszelf vast te stellen hoe we over 50 of 100 jaar nog op deze planeet willen leven. Dat doen we in ieder geval niet door grondstoffen aan de aarde te blijven onttrekken, zoals in de lineaire economie gebruikelijk is. Die gedachte

Daphne Rolf en Karel Wickering (Foto: Jeroen Pulles) heeft uiteindelijk postgevat in ons bedrijf. Dat staat in schril contrast tot de Armstrong-periode die achter ons ligt. Daarin werd Desso verplicht om jaarlijks vijf nieuwe producten te lanceren, ongeacht of deze aansloten bij de wensen in de markt. Uit een imago-onderzoek in 2007 bleek dat Desso gezien werd als een betrouwbaar bedrijf met kwalitatief hoogwaardige producten maar wel oubollig.’ ‘Met dat in ons achterhoofd zijn de drie pijlers van ons businessconcept geformuleerd: creativiteit, functionaliteit en cradle-to-cradle. Onze medewerkers bleken heel veel ideeën te hebben, in combinatie met de capaciteit om deze om te zetten in bruikbare technieken. Enkel een productgimmick is voor Desso niet meer voldoende. We stellen ons bij elke ontwikkeling de vraag of het product wel functioneel ingezet kan worden en of het aan het eind van zijn levensduur kan worden hergebruikt zonder verlies van grondstoffen. We zijn begonnen door op kleine schaal te onderzoeken hoe we tapijttegels veilig uit elkaar konden halen en hoe we de gewonnen grondstoffen konden gebruiken voor nieuwe producties. Dit proces hebben we doorontwikkeld en passen we inmiddels op grote schaal toe. Daaruit vloeit voort dat we alleen nog maar producten willen maken die in basis al geen giftige, niet-recyclebare stoffen bevatten. Anders komen we die aan het eind van hun levenscyclus alsnog tegen. Door te hergebruiken en door daar bij de productie al rekening mee te houden, levert Desso een bijdrage aan de circulaire economie.’ Vibe Karel Wickering trad 27 jaar geleden in dienst. ‘In de verkoop moest ik het vroeger vooral hebben van goede contacten en een gunfactor. De

gesprekken gingen over tapijtkleuren en -structuren. Wat dat betreft verschilden we niet zoveel met onze concurrenten. Het tegenwoordige verhaal van Desso is ongelooflijk anders. Dat merk ik op de weg en zelfs op verjaardagsfeestjes. Als ik vertel dat ik bij Desso werk, kent iedereen wel een stukje van het cradle-to-cradleprincipe. Het maakt van mij geen verkoper, maar een storyteller. De circulaire economie is echter veel meer dan een story, het is bijna een geloofsovertuiging. Het management heeft naar mijn mening een goede vertaling gemaakt van visie naar beleid. Een van de gevolgen is dat accountmanagers zich behalve met verkoop ook bezighouden met het terughalen van oude tapijttegels. Voor een deel past Desso leaseconstructies toe: het gelegde tapijt wordt in bruikleen gegeven, terwijl het materiaal ons eigendom blijft en we het zeven jaar later kunnen ophalen en herverwerken.’ ‘Desso richt zich op diverse sectoren: kantoren, onderwijs, gezondheidszorg, overheid, consumenten, hotels, cruisemaatschappijen, luchtvaartmaatschappijen en sportvelden. Dat doen we onder merknamen als Parade, Bonaparte en Desso. Overal ter wereld hebben we kenniskringen van architecten en gebruikers die medebepalend zijn voor nieuwe ontwikkelingen. De behoeften van onze doelgroepen hebben geleid tot unieke en doordachte functionaliteiten. Desso AirMaster heeft luchtzuiverende kwaliteiten voor een beter binnenklimaat in scholen en kantoren. Met Philips is een tapijt ontwikkeld dat led-licht doorlaat, functioneel voor nooduitgangverlichting en bewegwijzering, maar ook inspirerend voor het presenteren van bedrijfslogo’s of creatieve patronen. Ambities stellen natuurlijk wel hoge eisen aan de organisatie en aan ons als medewerkers. We moeten altijd vooruit blijven kijken

en er met zijn allen hard voor werken. Daar staat tegenover dat er een goede vibe hangt bij Desso. In een dalende markt mogen we trots zijn op een groeiend marktaandeel. We ontmoeten bezielende mensen zoals studenten, hoogleraren, kunstenaars en bouwondernemers. Met kunstenares Petra Blaisse heeft Desso het grootste werk van het Stedelijk Museum gemaakt. Voor mij was het bezoek van de toenmalige koningin Beatrix aan ons bedrijf een belangrijke erkenning.’ Samenwerking Hoe ziet de toekomst er uit voor Desso? Daphne Rolf: ‘Negentig procent van onze producten zijn cradle-to-cradle gecertificeerd. Hoewel we goed op weg zijn, zijn we er nog niet. De circulaire economie bestaat immers niet uit Desso alléén. Er is meer samenwerking nodig, met hopelijk als een van de resultaten dat er op termijn een grondstoffenpaspoort komt voor producten. Dat vergemakkelijkt het recyclingproces. Desso zal blijven inzetten op het ontdekken van de doelgroepbehoefte en daarvoor speciale oplossingen ontwikkelen. Duurzaam, functioneel en creatief.’

Over Desso Desso is producent van tapijten tapijttegels en sportvelden en is actief in meer dan 100 landen. Bij het bedrijf, met het hoofdkantoor in Waalwijk, werken 875 mensen. De nettoomzet van Desso ligt boven de 200 miljoen euro per jaar, veruit het grootste deel komt voor rekening van de divisie tapijt. Desso verwezenlijkt momenteel zijn duurzaamheidsambities en werd hiervoor bekroond met diverse internationale awards.

BEDRIJVIG BRABANT

mei 2014

Osse detailhandel en gemeente maken plan voor meer bezoekers in stadshart:

Minder leegstand, mooie winkels, meer evenementen Winkelen verandert in rap tempo. Meer internetaankopen, minder bezoekers in de winkels. Die trend is er ook in Oss. Maar ondernemers uit het Osse stadscentrum zitten niet bij de pakken neer. Zij zien kansen om het stadscentrum de komende jaren te verbeteren en meer klanten te trekken. Dat was in april snel duidelijk op het symposium over het stadshart in hotel De Weverij. Waar het volgens Felix Wigman van onderzoeksbureau BRO op neerkomt: ‘Speel in op de veranderingen, maak scherpe keuzes en staar je niet blind op webwinkelen.’Oss moet bezoekers verleiden om naar het stadscentrum te komen. ‘Aantrekkelijkheid van het centrum begint bij jezelf’, zo was zijn boodschap aan de detailhandel. Shoppen is steeds meer beleving. Het gaat niet meer alleen om dat leuke jurkje of die nieuwe schoenen. Service speelt steeds meer een rol. En de uitstraling van winkels, van binnen én van buiten, van de stenen én de mensen. Daar kun je het verschil maken. Dat in combinatie met leuke extra’s in het centrum: grote en kleine events als Fantastival, muziek-

boulevard en modeweek, eigentijdse horeca. Exposities, ﬁlm en theater op loopafstand. Leegstand aanpakken, gratis wiﬁ en een centrum-app, een nieuw gevelplan, ideeën voor minimaal acht aansprekende events per jaar. De daad bij het woord: het géngske, een tussenstraatje voor snuffelwinkeltjes, is opgeknapt en heeft er nieuwe huurders bij. Het eerste nieuwe grote evenement is in aantocht: een zandsculpturenfestival van juni tot oktober. Midden in de zomermaanden, als er meer vrije tijd is en mensen op zoek zijn naar gezelligheid en fun. Op een historische plek aan de rand van het stadscentrum. Oss en organisator Gobal PowWow rekenen op 50.000 bezoekers!

Deze zomer in Oss: Zandsculpturenfestival Brabant Van zondag 22 juni t/m zondag 5 oktober is er in het stadshart van Oss het Zandsculpturenfestival. Zo’n 20 zandsculpturen van wel 5 meter hoog: stuk voor stuk kunstwerken die het bekijken meer dan waard zijn. Je ziet er de zandkunstenaars aan het werk. Kinderen maken er hun eigen kunstwerk. Ook zijn er de Brabantse kampioenschappen Zandsculpturen 2014. Een uitstapje voor alle leeftijden! Op een unieke plek: onder de sheddaken van de oude Bergossfabriek in hartje stad (Oostwal). Meer weten over openingstijden, toegangsprijzen, horeca en speciale acties? Kijk op www.zandsculpturenbrabant.nl.

Gemeente Oss – Raadhuislaan 2 – 5341 GM – OSS (T) 14 0412 – (I) www.oss.nl – (I) www.datisoss.nl

BLANKENDAAL VERSUS ...

mei 2014

BEDRIJVIG BRABANT

Anton van Limpt (Bestronics):

‘Wij halen werk van klanten terug uit China do ‘Niet gehinderd door enige kennis heb ik altijd geroepen dat wij niet duurder hoeven te zijn dan een Chinees bedrijf. En daar zijn wij in geslaagd. Er zijn zelfs klanten die hun productie teruggehaald hebben naar Nederland. Mede door de keuze om de machines in plaats van de handen het werk te laten doen.’ Aan het woord is Anton van Limpt, algemeen directeur van Bestronics uit Eindhoven. In de rubriek Blankendaal versus interviewt John Blankendaal (managing director Brainport Industries) iedere maand een directeur van een high tech onderneming. Deze maand spreekt Blankendaal met Anton van Limpt.

Blankendaal: ‘Je hebt Bestronics vier jaar geleden overgenomen nadat het onder de vorige eigenaars bedrijf failliet ging, waarom heb je die keuze gemaakt?’ Van Limpt: ‘Mijn broer Hans en ik hebben een achtergrond in de financiële dienstverlening. Ik heb veel bedrijven gehad en hiervan een aantal met succes verkocht. Ik had volgens mijn vrouw te veel vrije tijd en toen ben ik enkele jaren geleden weer iets leuks gaan zoeken. De bedrijfsactiviteiten moesten van mij bestaan uit iets waaraan iedereen behoefte had. Ik dacht in eerste instantie aan de wereld van voedsel. Vervolgens liep ik Kestronics tegen het lijf en besloot het bedrijf samen met Hans door te starten.’ Blankendaal: ‘Heb je je destijds in de omstandigheden van het faillissement verdiept en in de afzetmarkten?’ Van Limpt: ‘Niet in de afzetmarkten, maar uiteraard wel in de oorzaken van het faillissement. Ik had een zeer sterk gevoel dat het bedrijf potentieel had en met snijden, hakken en breken tot iets leuks kon uitbloeien. Ik had echter nog totaal geen gevoel bij de markt en techniek. Dat laatste is ook niet van belang. Wij hebben doelbewust een van de vorige eigenaren – Godfried Kersemakers – tot aandeelhouder gemaakt. Hij is zeer nauw betrokken bij het bedrijf en heeft de benodigde technische kennis. Mijn

broer Hans heeft de dagelijkse leiding en is verantwoordelijk voor de planning. Ik houd mij op mijn beurt bezig met de inkoop, commercie en het algemene overzicht.’ Blankendaal: ‘Waarom dacht je “er valt iets te maken van dit bedrijf”?’ Van Limpt: ‘Ik wist dat het beter moest kunnen. Ik had echt het gevoel dat dit een bedrijf van de toekomst was. Een printplaat zit toch immers bijna overal in?’ Blankendaal: ‘Maar schuilt daarin ook niet het gevaar? Dat er veel grote concurrenten zijn?’ Van Limpt: ‘Bij de doorstart hebben wij een aantal zaken doorgevoerd die – ondanks dat anderen het tegenovergestelde voorspelden – zeer succesvol blijken te zijn. Zo is er een open calculatiesysteem ingevoerd waardoor de klant kan zien wat de kosten zijn. Het gevolg is dat de klant vooraf beter nadenkt over het inrichten van zijn proces. Wij kijken ook eerder in het proces bij de klant mee zodat wij voorkomen dat er veel handjes nodig zijn om een printplaat te vervaardigen. Door vergaand te automatiseren kun je de kostprijs immers sterk reduceren. Dat was ook de gedachte bij de doorstart: het machinepark beter inzetbaar maken om te blijven concurreren met een land als China.’

Blankendaal: ‘En in hoeverre slaag je in die concurrentiestrijd?’ Van Limpt: ‘Niet gehinderd door enige kennis heb ik altijd geroepen dat wij niet duurder hoeven te zijn dan een Chinees bedrijf. En daar zijn wij in geslaagd. Er zijn zelfs klanten die hun productie teruggehaald hebben naar Nederland. Mede door de keuze om de machines in plaats van de handen het werk te laten doen. De automotive sector ziet dat bijvoorbeeld als een enorme pré. Grote fabrikanten als Volkswagen, Audi en Mercedes kunnen in het kader van beleid rond maatschappelijk verantwoord ondernemen (mvo) aantonen dat er geen kinderhandjes aan te pas komen. Door de open calculatie hebben wij dergelijke bedrijven ook laten zien dat een hoge graad van automatisering tot concurrerende prijzen leidt.’ Blankendaal: ‘Kun je voorbeelden noemen van zaken die je na de doorstart verder hebt geautomatiseerd?’ Van Limpt: ‘Een van de belangrijkste zaken is het voorraadbeheer. Wij hebben speciale software laten ontwikkelen die het mogelijk maakt om acht- à negenduizend artikelen op voorraad te houden in twee geautomatiseerde kasten. Dat biedt concurrentievoordelen omdat wij door dergelijke zaken zeer flexibel zijn. Bedrijven als Prodrive en Neways worden door onze klanten vaak als mammoettankers bestempeld. Door onze flexibiliteit

verwelkomen wij iedere week één tot twee nieuwe klanten. Toen ik dit bedrijf opkocht kwam de omzet voor vijfentachtig procent van één klant, te weten een Amerikaans camerabedrijf. Ondanks dat het aantal orders van dit bedrijf en daarmee de omzet gegroeid is, neemt het nu nog maar vijf tot tien procent van de totale omzet voor haar rekening.’ Blankendaal: ‘In welke markten ben je inmiddels allemaal actief?’ Van Limpt: ‘Wij zijn actief in de markten van vision, food-agriculture, automotive, led en (para)medical. Automotive neemt zo’n dertig tot veertig procent van de omzet voor haar rekening. De overige markten zijn ongeveer even groot.’ Blankendaal: ‘En wat zijn de uitdagingen voor de toekomst?’ Van Limpt: ‘Het moeilijkste is dat wij het werk niet aankunnen. Beschikken over goed geschoold personeel en orders behandelen met de capaciteit die je hebt is een uitdaging. Wij halen onze medewerkers zo veel mogelijk blanco binnen en leiden ze zelf op. Wij zorgen tegelijkertijd wel dat zij ook een BBLopleiding volgen. Ik vind het belangrijk dat onze mensen een diploma hebben.’ Blankendaal: ‘En waar ligt de grens om niet zelf een mammoettanker te worden?’ Van Limpt: Voorlopig ligt die grens er niet.

BEDRIJVIG BRABANT

mei 2014

BLANKENDAAL VERSUS...

or vergaande automatisering’

Er is nog voldoende machinecapaciteit om de omzet uit te breiden. De mens is de flexibele factor en ik ben dan ook niet bang voor te veel groei. Wij groeien volgens een olievlekstrategie, geleidelijk en doelbewust niet via een explosie.’ Blankendaal: ‘En hoe staat dit bedrijf er over vijf jaar bij?’ Van Limpt: ‘Ik zou me goed kunnen voorstellen dat wij dan voor prototyping een mooie nevenvestiging hebben op de Brainport Industries Campus. Op deze locatie is er dan meer ruimte voor productiecapaciteit. De autonome omzet groeit nu al zeer hard, maar toch sluit ik het niet uit dat wij tegen die tijd meer buiten Nederland actief zijn via een salesnetwerk. Anderzijds, als de omzet hier bijna komt aanwaaien, waarom zou je dan naar het buitenland gaan en misschien een blauwtje lopen?’ Blankendaal: ‘Heb je nooit het gevoel gehad “waar ben ik toch aan begonnen”?’ Van Limpt: ‘Nee het tegendeel zelfs. Normaal gesproken poets ik een bedrijf op en verkoop ik het na enkele jaren. Nu vragen veel mensen waarom ik dat met Bestronics nog niet gedaan heb. Ik vind het echter zo leuk en uitdagend dat ik hier nog lang niet klaar ben.’ Blankendaal: ‘En investeer je nog in andere bedrijven?’

Van Limpt: ‘Dat maakt het werk juist leuk. Ik zie in deze high tech regio veel jonge mensen met de meest prachtige ideeën voorbijkomen. Als een techneut op een dood spoor zit, vind ik het leuk om daar in te springen en te helpen. De aansluiting tussen techniek en commercie mist bij te veel techneuten. Zij hebben vaak de focus op elke vierkante centimeter van hun product liggen. De toepasbaarheid wordt vaak uit het oog verloren. Ik vind het leuk om daar verandering in te brengen.’ Blankendaal: ‘Je bent ook lid van Brainport Industries. Wat heeft jou daartoe bewogen?’ Van Limpt: ‘Geleidelijkheid. Wij kregen betrokkenheid bij steeds meer van de leden. Omdat wij klaar waren voor het delen van onze kennis met die leden, zijn wij lid geworden. Een groot deel van onze omzet komt uit deze regio. Onze klanten exporteren hun producten weer, dus indirect zijn onze activiteiten ook op export gericht. Ik denk overigens dat de toegevoegde waarde van Brainport Industries bij de leden zit. Zij moeten elkaar opzoeken en vooruit helpen. In een zeer kort tijdbestek hebben wij al nieuwe relaties opgebouwd door Brainport Industries.’ Blankendaal: ‘Hoeveel procent van jullie omzet komt uit Nederland?’ Van Limpt: ‘Zo’n tachtig procent. Het leuke is dat wij soms zelf niet weten in wat voor producten onze halffabricaten eindigen. Zo heb-

ben wij de afgelopen anderhalf jaar aan een product gewerkt dat zwaar geheim moest blijven. Dat blijkt nu zijn weg te vinden naar de automotive sector en wij mogen de productie gaan verzorgen. Een ander leuk voorbeeld is een Chinees bedrijf waarvoor wij in Europa zeer waarschijnlijk led drivers gaan assembleren. Zij willen de productie

in Europa laten plaatsvinden en vervolgens exporteren naar China omdat de Chinese bevolking meer en meer producten wil van Europese kwaliteit. Dat is een fantastische ontwikkeling: Chinezen die Westerse producten willen.’ Edwin van Gastel / redactiebb@dewinter.nl

Over Bestronics Bestronics is een in Eindhoven gevestigd print-assemblagebedrijf gericht op de markt van industrie en elektronica. Kwaliteit, flexibiliteit en efficiency zijn daarbij de key performance indicators. Het pakket aan diensten dat Bestronics aanbiedt is veelzijdig. Van het ontwerpen van de printed circuit board (pcb) lay-out tot de begeleiding van prototypes en nulseries. Ook productie, de inkoop van componenten, kwaliteitscontrole en eindafwerking behoren tot de mogelijkheden. Technologieën die worden toegepast zijn het bestücken van printplaten, het samenstellen van kabelbomen, het monteren en bewerken van behuizing, het ingieten van printplaten en tenslotte het testen en afregelen van apparatuur. Het productietraject omvat onder andere de volledige productie van elektronische apparatuur, van kleine printen tot complete systemen en van intelligente klemmenkasten tot totaal uitgeruste besturingskasten. Dit in elke gewenste seriegrootte of als productieprototype. Sinds afgelopen najaar is het bedrijf ook lid Bestronics van Brainport Industries. De laatste jaren maakt het bedrijf een gezonde groei door waarbij de klantenkring in de volle breedte uitgebreid is, waaronder een groot aantal leden van Brainport Industries. Door de recente verhuizing naar de ruimere locatie bij Eindhoven Airport en modernisering van het machinepark is Bestronics naar eigen zeggen klaar voor een upgrade in haar samenwerking en productiecapaciteit. Hierbinnen kadert de toetreding tot Brainport Industries.

mei 2014

BEDRIJVIG BRABANT

al 25 jaar in BALANS! Op 6 juni wordt dit uitgebreid gevierd De hele dag is het feest voor personeel, klanten, familie en vrienden. Crito BV is al 25 jaar werkzaam in de inventarisatiebranche. Ons bedrijf heeft een uitgebreide en diepgaande kennis op het gebied van productinventarisatie bij diverse branches. Voorraadmanagement is een belangrijk instrument voor u als retailer! De voorraad van uw winkel vertegenwoordigt immers een grote geldwaarde. Crito biedt u met een exacte, en uiterst snelle voorraadtelling, een goed inzicht in uw voorraad. t Onze ﬁlosoﬁe is simpel - Een snelle en accurate balans, tegen een scherpe prijs! t Snel & accuraat - Wij werken met de modernste apparatuur en software. t Top kwaliteit - Getrainde medewerkers zorgen voor een foutloos resultaat. Keer op keer. t Geen compromis, gewoon op tijd Wij inventariseren uw goederen wanneer het u het beste uitkomt.

Altijd op zoek Voor ons bureau zijn wij altijd op zoek naar enthousiaste, jonge balansmedewerkers. Ben jij ﬂexibel beschikbaar, secuur, goed en snel in tellen en heb je behoefte aan een afwisselende werkomgeving? Jij geeft aan wanneer je beschikbaar bent, wij plannen je in! Ga dan snel naar de website www.crito.info en stuur je cv naar werkenbij@crito.info. Crito B.V. Balans- en adviesbureau Neutronenlaan 52 5405 NH Uden Mobiel: 06-34920865

Workshop Zakelijk gebruikmaken van facebook Facebook is het grootste socialmedia platform van de wereld, dus ook in Nederland. Tijdens deze workshop leer je ook hoe je door slim gebruik te maken van de mogelijkheden van Facebook nog meer eﬀect van je activiteiten kunt hebben.

meetings@eindhoven.holiday-inn.com

Workshop LinkedIn gevorderden LinkedIn is hét zakelijke netwerk als we praten over social media in de B2B sfeer. Gevorderden hebben al langere tijd een proﬁel en maken ook geregeld gebruik van LinkedIn en de mogelijkheden die het platform biedt. De Company Page van het bedrijf waar je voor werkt, de nieuwe Showcase Pages, vacatures plaatsen en personeel vinden en andere handige zaken die LinkedIn biedt.

DOELGROEP | starter met socialmedia marketing. ZAKELIJK GEBRUIK MAKEN VAN FACEBOOK | AVOND | 11 JUNI 2014 aanvang 19.00 uur. KOSTEN | E 95, p.p. excl. btw duur van de workshop is ongeveer 3 uur. BENODIGDHEDEN | Eigen laptop (geen iPad, iPhone of tablet!). Meer informatie en inschrijven: www.dewinter.nl/socialmedia

DOELGROEP | zakelijke gebruikers die meer willen met LinkedIn LINKEDIN GEVORDERDEN | AVOND | 18 JUNI aanvang 19.00 uur KOSTEN | 95, p.p. excl. btw duur van de workshop is ongeveer 3 uur. Meer informatie en inschrijven: www.dewinter.nl/socialmedia

BEDRIJVIG BRABANT

mei 2014

Nova Lignum maakt unieke gevelbekleding uit plantenresten

Van aubergine tot voorgevel Stevig, onbrandbaar en veilig: de gevelbekleding van Nova Lignum uit Zevenbergen voldoet aan de allerhoogste kwaliteitseisen van de bouwwereld. Het bijzondere: de gevelbekleding wordt gemaakt uit plantenresten en is volledig recyclebaar. Eind 2014 moet het biobased product op de markt zijn. Andere toepassingen liggen in het verschiet.

Het verhaal van Nova Lignum begint in 2007, als Wilfried Martens (werkzaam bij auberginekwekerij Greenbrothers in Zevenbergen) op een biobased beurs in gesprek raakt met een Canadese biomassaspecialist. Die heeft een innovatief plan om plantenresten te gebruiken voor de productie van bouwmaterialen. De veronderstelde eigenschappen liegen er niet om: sterker dan hout, onbrandbaar, niet rottend of krimpend, en net als hout gewoon te bewerken met gereedschap. Ook is het ongevoelig voor natuurlijke bedreigingen, zoals termieten. ‘Bovendien is het materiaal extreem veilig’, schetst Martens. ‘In tegenstelling tot het veel in gevels verwerkte vezelcement, bevat het geen silica of andere chemische stoffen. En, misschien wel het allerbelangrijkst: het materiaal is volledig recyclebaar, terwijl het al uit plantaardig materiaal gemaakt wordt. De ecologische footprint is daarmee minimaal.’ Enorme reststroom Martens weet directeur Johan Groenewegen over te halen om een businessplan te maken en te investeren in het product. Groenewegen speelt op dat moment al langer met het idee om zijn bedrijf te verduurzamen. ‘We waren op zoek naar andere businessmodellen, naar manieren om de bedrijfsvoering ook voor de langere termijn veilig te stellen. Jaarlijks composteren we zo’n 400 ton aan plantaardig afval, waarbij nogal wat broeikasgassen vrijkomen. Het idee om die enorme reststroom te benutten voor de productie van hoogwaardige ecologische gevelbekleding, sprak ons meteen aan.’ Conservatieve wereld Als senior Investment Manager Bob Roessink van de BOM hoort van de plannen, raakt ook hij meteen enthousiast: het project past namelijk precies in het dan net opgerichte Biobased Brabant Fonds (zie kader). ‘De CO2-footprint is zeer laag. Dat maakt het tot een schoolvoorbeeld op het gebied van duurzaam bouwen. Ook voor de bouw is dat een belangrijk argument: de sector wil graag, op een economisch rendabele manier, werk maken van verduurzaming.’ De bouw is van oudsher een redelijk conser-

vatieve wereld, schetst Groenewegen. ‘Vernieuwingen moeten zichzelf eerst echt bewezen hebben voordat ze op grote schaal worden toegepast. Maar we merken dat het enthousiasme voor biobased bouwen onder aannemers en architecten groeit. Ook grotere marktpartijen zijn nu op zoek naar bouwmaterialen die groen én goed zijn.’ Volwaardige vervanger Dat beaamt ook bedrijfsadviseur Ton van Marrewijk, als medefinancierder betrokken bij het product. ‘De bouwwereld loopt nog achter als het gaat om verduurzaming, maar langzaam zie je in de markt een kentering ontstaan: het besef groeit dat duurzame materialen een volwaardige vervanger kunnen zijn van conventionele materialen als hout, aluminium en plastic.’ Toen Van Marrewijk hoorde dat de initiatiefnemers aanvankelijk moeite hadden om de financiering rond te krijgen, twijfelde hij niet lang. ‘Ik kende het bedrijf Greenbrothers al langer, wat dat betreft had ik vertrouwen in de betrokken ondernemers. Bovendien zag ik meteen de potentie van het product: het is innovatief, duurzaam en – daar ben ik heilig van overtuigd – uitermate kansrijk op de markt.’

Toepassingen:

'Als de marktintroductie van dit type gevelbekleding slaagt, kun je ook denken aan zaken als kozijnen en balken. Kortom, een heel huis uit plantenresten' Hoogwaardig agrofoodcluster Binnen Nova Lignum werken Greenbrothers (de grootste auberginekwekerij binnen de EU), de BOM en Van Marrewijk samen. Nova Lignum begint met gevelbekleding, maar er zijn meer toepassingen denkbaar, denkt Wilfried Martens. ‘Als de marktintroductie van dit type gevelbekleding slaagt, kun je ook denken

aan zaken als kozijnen en balken. Kortom, een heel huis uit plantenresten.’ Eind december rollen de eerste samples van het nieuwe product – dat de naam CERANEX krijgt – volgens planning van de band. De daadwerkelijke marktintroductie vindt in het voorjaar van 2015 plaats. Momenteel bouwt het Eindhovense VDL ETG Projects een nieuwe productielijn. Ook verrijst er een hal van ruim zesduizend vierkante meter op bedrijventerrein Nieuw Prinsenland in Dinteloord. De ideale locatie, vindt Groenewegen. ‘We zijn de eerste bewoners van dit terrein, dat zich wil ontwikkelen tot een hoogwaardig agrofoodcluster. De bedoeling is dat deze locatie, gelegen naast de Suiker Unie, uitgroeit tot een topregio op het gebied van de biobased economy. Met Nova Lignum leveren wij daar graag een bijdrage aan.’

Investeren in biobased innovatie Financiers staan nog steeds niet in de rij voor biobased innovaties. Met het najaar 2012 gestarte Biobased Brabant Fonds wil de BOM dit – samen met de provincie NoordBrabant – doorbreken. ‘De BOM gelooft in biobased innovatie’, vertelt fondsmanager Bob Roessink. ‘Zeker nu fossiele grondstoffen langzaam maar zeker opraken, is het zaak om te zoeken naar natuurlijke alternatieven. Hoe kunnen we meer waarde toekennen aan natuurlijke reststromen. In Brabant spelen steeds meer agrofood- en chemiebedrijven in op de snel groeiende markt voor groene producten. Nova Lignum is daar natuurlijk een goed voorbeeld van. Een ander geslaagd praktijkvoorbeeld is een Oosterhouts bedrijf dat aardappelzetmeel omzet in bioplastic. De BOM is op dit moment in gesprek met meerdere solide biobased bedrijven die ook gebruik willen maken van het fonds. Binnen de ruimte die er nog is, komt de BOM graag in contact met ervaren ondernemers die het verschil kunnen maken. Vanuit het fonds participeren we in dit soort initiatieven tot ze meer waard zijn en op eigen benen kunnen staan.’

mei 2014

BEDRIJVIG BRABANT

‘Verbeteren van de leefomgeving is onze rode draad’ In maart werd in Helmond de nieuwe productiefaciliteit van Ferm O Feed ofﬁcieel geopend door burgemeester Elly Blanksma van Helmond, samen met oud-minister van Landbouw, Gerrit Braks. Naast de fabriek is er ook het distributiecentrum van Ferm O Feed gevestigd. Men verwerkt in Helmond 100.000 ton aangevoerde pluimveemest per jaar. Daarvan gaat 60.000 ton als gepelletiseerde mestkorrel over de wereld. Moederbedrijf Den Ouden Groep in Schijndel was in november vorig jaar één van de drie ﬁnalisten voor de MVO-prijs 2013 van de regio Veghel-Uden-Schijndel.

De MVO-prijs De gemeenten Veghel, Uden en Schijndel, de ondernemersverenigingen in het regionale ondernemersplatform ReVUS en Switch/MVO Loont hebben in 2011 de MVO-prijs Veghel-Uden-Schijndel in het leven geroepen. Zij organiseren deze tweejaarlijkse prijs gezamenlijk vanuit de ReVUS MVO-commissie. Op 8 november 2013 werd de prijs aan de Veghelse cateraar Hutten uitgereikt. De twee andere finalisten waren: Den Ouden Groep uit Schijndel en Hendriks Coppelmans Bouwgroep uit Uden. Het trio werd gekozen uit zes genomineerde bedrijven. Bij maatschappelijk verantwoord ondernemen stemmen ondernemers hun bedrijfsvoering af op klimaat, samenleving en milieu.

Rob den Ouden, commercieel directeur van Den Ouden Groep in Schijndel, was verheugd met de nominatie, waarbij zijn bedrijf uiteindelijk ‘een heel goede tweede’ bleek. ‘Het verbeteren van de leefomgeving voor de mens loopt als een rode draad door ons hele bedrijf en bedrijfsvoering. Dat doen we via drie kerntaken. De eerste is ons aannemingsbedrijf. Daarmee verzorgen we onder meer explosievenopsporing, bouwen woonrijp maken van gronden, reconstructiewerken, herinrichting van het openbaar gebied, (water)bodemsanering en de aanleg van betonnen wegen, ﬁetspaden en rotondes.’ De tweede tak is de groenrecyling. Rob den Ouden: ‘Verspreid door Nederland hebben we zes composteerinstallaties en diverse open overslagpunten waar we groenafval inzamelen. Dat komt van onder meer grondverzetbedrijven, milieustraten, wegen bosbeheerders en particulieren. Wij verwerken dit afval tot bodemverbeteraar voor in particuliere tuinen, tot compost en substraat voor de land- tuinbouw en tot biomassa voor biomassa-energiecentrales in Nederland, Duitsland, België en Frankrijk. Met een productie van 300.000 ton per jaar zijn we één van de grotere partijen in ons land.’ ‘Hiermee geven we afvalstromen dus een nieuw leven. Producenten van substraten voor de professionele tuinbouw mogen in hun substraten twintig

procent van onze compost verwerken. Daarmee bereiken we dat er minder veen hoeft te worden afgegraven, waardoor we dus natuur besparen. Reken maar na: van elke zak potgrond die je als consument in de winkel koopt, bestaat zo’n negentig procent uit veengrond.’ Ferm O Feed De derde tak binnen de Den Ouden Groep is Ferm O Feed, dat organische mest produceert. ‘Sinds zo’n negentien jaar produceren wij organische messtoffen, die we produceren uit droge pluimveemest. Die zetten we om, drogen we en vervolgens pelletiseren we dit tot een droge massa.’ Na een strenge controle worden de grondstoffen gemengd en gedroogd en daarna gepelletiseerd. Tijdens dit proces wordt een deel van de ammoniakale stikstof omgezet in organische stikstof. Alle eventueel aanwezige ziektekiemen en kiemkrachtige onkruidzaden worden tijdens het fermentatieproces gedood. Na het fermentatieproces worden de grondstoffen onder hoge temperaturen verkleind en gedehydrateerd. Vervolgens wordt het verkregen product geperst, gekoeld en gezeefd. Al naar gelang de wens van de klant wordt de korreldiameter bepaald. De korrels kunnen eventueel ook tot granulaat worden verwerkt. ‘Deze mestkorrels exporteren we voor 95 procent naar 45 landen in de wereld’, vervolgt Rob den Ouden. ‘Onze korrels bevatten géén chemische messtoffen, waar kunstmest wél uit bestaat. Minder gebruik van chemische stoffen is duurzamer voor onze wereld. Wij verbeteren met organische mest bovendien de kwaliteit en de structuur van de bodem, waar kunstmest deze juist elk jaar verlaagt en uitput.’ Gemiste kans ‘Wij pakken het mestoverschot aan exporteren een organisch product naar de plaatsen waar het nodig is om de bodem te verbeteren. De opbrengst (oogst) van deze vruchtbare bodem zal toenemen, wat uiteindelijk ten goede komt aan de wereldvoedselbehoefte. Het klinkt als de hemel op aarde, en dat is het ook! Daarom vind ik het jammer dat wij als particuliere onderneming op moeten boksen tegen het jaarlijks gesubsidieerd verbranden van maar liefst 400.000 ton pluimveemest, en dus organische stof, op de Moerdijk. Voor de pluimveehouder mag dit een welkome oplossing zijn en voor de pluimveemest markt brengt het stabiliteit, maar als maatschappij lopen we een gigantische kans mis om organische mest om te zetten in schone meststof ten behoeve van de wereldvoedselproductie en/of meer groen.’ Binnenkort volgt een rondleiding rondleiding bij Ferm O Feed. We houden u hierover op de hoogte

BEDRIJVIG BRABANT

mei 2014

Innovatief netwerk voor duurzame vernieuwing in de voedingsindustrie

Foodsquad voedt maatschappij met innovatie Overgewicht, de EHEC-bacterie, ondervoeding bij ouderen: onze voeding brengt regelmatig problemen met zich mee. Hoe zorgen we ervoor dat voeding juist oplossingen brengt? Binnen het innovatienetwerk Foodsquad werken meerdere partners samen aan innovaties op het gebied van een duurzame voedselketen, vitaal gedrag en specialistische voeding. Samen met de Veghelse cateraar Hutten stond de BOM aan de basis van het netwerk.

De juiste voeding kan bij uitstek bijdragen aan zaken als volksgezondheid, lagere zorgkosten en minder ziekteverzuim, daarvan is Maarten Schellekens van Hutten van overtuigd â&#x20AC;&#x2DC;Onze voeding draagt nu vaak niet bij aan een beter leven, integendeel. Het zorgt ervoor dat we steeds jonger te kampen krijgen met welvaartsziekten. Dat de manier waarop we met ons voedsel omgaan moet veranderen, daar zijn de meeste partijen het dan ook over eens. Gezien de verschillende belangen bleek het in het verleden echter vaak lastig om alle partijen op ĂŠĂŠn lijn te krijgen, en bleven innovaties vaak beperkt tot ad hoc initiatieven. Hutten wilde daar â&#x20AC;&#x201C; vanuit zijn maatschappelijke verantwoordelijkheid â&#x20AC;&#x201C; graag iets aan doen.â&#x20AC;&#x2122; Concrete doelstellingen Die drive leidde twee jaar geleden tot de oprichting van het Hutten Innovatie Centrum (HIC), dat met gerichte projecten food-innovaties en nieuwe voedingsconcepten van de grond wilde krijgen. Het HIC richtte zich op maatschappelijke relevante onderwerpen zoals voedselverspilling, gezond voedselgedrag en aangepast eten voor zieken en ouderen. Het bleek echter lastig om ketenpartners bij elkaar te brengen en marktpartijen structureel te binden. â&#x20AC;&#x2DC;Samen met Hutten zocht BOM Business Development naar manieren om de ambities te vertalen naar concrete doelstellingenâ&#x20AC;&#x2122;, zegt programmamanager DaniĂŤlle van Bers-Van Gestel. â&#x20AC;&#x2DC;Interesse heeft iedereen wel, maar hoe zorg je er voor dat partijen ook praktisch kunnen aanhaken en dat ze zich

ook committeren, zowel in tijd als in geld? Als dat lukt kun je van elkaars krachten en (test)faciliteiten gebruik maken. Dat leidde uiteindelijk tot de oprichting van Foodsquad: een voortzetting van het HIC, maar nu met de structurele inbreng van de ketenpartners.â&#x20AC;&#x2122; Juist omdat de partners binnen Foodsquad uit de volle breedte van de foodketen komen, lukt het om innovaties niet alleen â&#x20AC;&#x2DC;te makenâ&#x20AC;&#x2122; maar ook uit te proberen. DaniĂŤlle van BersVan Gestel: â&#x20AC;&#x2DC;Vaak worden er mooi plannen bedacht maar ontbreekt het afzetkanaal naar de eindgebruiker. Bij Foodsquad doet de hele keten mee. Zo is er voor bijvoorbeeld de specialistische voeding toegang tot mensen die lijden aan ondervoeding, diabetes en kanker. Foodsquad kan het maken ĂŠn testen. Dat is echt onderscheidend; dat maakt Foodsquad uniek.â&#x20AC;&#x2122; Gezond assortiment Binnen Foodsquad werken diverse innovatiepartners â&#x20AC;&#x201C; waaronder diverse ziekenhuizen, kennisinstellingen en marktpartijen als Sligro â&#x20AC;&#x201C; samen binnen drie pijlers: duurzame ketens, vitaal gedrag en specialistische voeding. â&#x20AC;&#x2DC;Binnen die drie pijlers werken we momenteel aan twaalf concrete projectenâ&#x20AC;&#x2122;, schetst Maarten Schellekens. â&#x20AC;&#x2DC;Zo werken we aan de â&#x20AC;&#x2DC;foodcoachâ&#x20AC;&#x2122;: een voedingsdeskundige die mensen, bijvoorbeeld in een supermarkt begeleidt en hen bewust maakt van hun keuzes. En een ander fraai voorbeeld is het project Foods. Ouderen met specifieke aandoeningen krijgen vaak â&#x20AC;&#x201C; ondanks alle goede bedoelingen â&#x20AC;&#x201C; niet de juiste voeding binnen. Je

kunt dan bijvoorbeeld denken aan patiĂŤnten die lijden aan sarcopenie, het verlies van spiermassa op hogere leeftijd. Binnen Foods ontwikkelen we specialistische recepturen en basismenuâ&#x20AC;&#x2122;s voor specifieke patiĂŤntgroepen, waarbij voeding gericht verrijkt wordt met bepaalde voedingsstoffen. Geen overbodige luxe nu het aantal ouderen de komende jaren drastisch stijgt.â&#x20AC;&#x2122; Minder verspilling In de kern gaat het Foodsquad om vers, puur, ambachtelijk en zoveel mogelijk onbewerkt eten. Dat klinkt eenvoudig, maar tot nu toe bleek het in de praktijk erg lastig om dat ketenbreed voor elkaar te krijgen. â&#x20AC;&#x2DC;De grote winst zit hem dan ook vooral in het feit dat we meerdere partners op een hoger, overkoepelend niveau aan elkaar hebben weten te bindenâ&#x20AC;&#x2122;, benadrukt Schellekens. â&#x20AC;&#x2DC;Dat lukt alleen als onze innovaties niet alleen maatschappelijk relevant, maar ook commercieel interessant zijn. Daarom zoeken we binnen onze projecten nadrukkelijk ook naar nieuwe, interessante verdienmodellen.â&#x20AC;&#x2122; Daar sluit DaniĂŤlle

van Bers-Van Gestel van de BOM zich bij aan. â&#x20AC;&#x2DC;Foodsquad levert idealiter niet alleen maatschappelijk, maar ook economisch rendement op. Besparing op zorgkosten, minder verspilling, een hogere arbeidsproductiviteit: daar gaan we voor.â&#x20AC;&#x2122;

Partners Foodsquad Uit de volle breedte van de foodketen zijn stevige partijen vertegenwoordigd in het Foodsquad-netwerk: r )VUUFO r 8BHFOJOHFO 63 r 3FJOJFS WBO "SLFM (SPFQ r )"4 )PHFTDIPPM r "HSJ'PPE $BQJUBM r 4UJDIUJOH 7PFEJOH -FFGU r 4MJHSP r 3BCPCBOL 6EFO 7FHIFM r +FSPFO #PTDI ;JFLFOIVJT r ;JFLFOIVJT #FSOIPWFO

Agrofood: Brabants speerpunt bij uitstek â&#x20AC;&#x2DC;Foodsquad past bij uitstek binnen het in 2014 gestarte Innovatieprogramma Agrofood Brabantâ&#x20AC;&#x2122;, stelt programmadirecteur Jac Warmerdam van de BOM. â&#x20AC;&#x2DC;Onze ambitie is om innovatie binnen het bedrijfsleven te stimuleren en de transitie naar meer duurzaamheid te versnellen. Op die manier moet Brabant binnen Europa niet alleen de grootste, maar ook de slimste en duurzaamste regio op het gebied van agrofood worden.â&#x20AC;&#x2122; Binnen de voedselmarkt zijn momenteel allerlei ontwikkelingen gaande, schetst Warmerdam. â&#x20AC;&#x2DC;Consumentenbehoeften individualiseren, de roep om transparante productie wordt steeds luider. Foodsquad speelt daar goed op in en past in die zin uitstekend bij onze ambities.â&#x20AC;&#x2122;

BEDRIJVIG BRABANT

mei 2014

Kleinzakelijke en ‘bewust groene’ bedrijven omarmen elektrische auto

Omgaan met een beperkte actieradius Elektrisch (auto)rijden kent een fikse belangstelling. Het is milieuvriendelijk, opladen is goedkoop en je betaalt geen wegenbelasting. Er zitten echter niet alleen positieve kanten aan elektrisch rijden. Voor de kleinzakelijke rijder en bedrijven en instellingen die zich nadrukkelijk via een groen imago willen profileren, kan een elektrische auto zeer interessant zijn. Maar het is de beperkte actieradius die vooralsnog een grote doorbraak in de weg staat. Afspraken plannen wordt met een elektrische auto belangrijker dan ooit...

De elektrische Renault Zoe De wereld telt zo’n 900 miljoen voertuigen. Binnen tien jaar zullen het er meer dan één miljard zijn. Bijna allemaal rijden ze op fossiele brandstoffen zoals benzine, diesel of gas. Die voorraad raakt uitgeput. Bovendien zorgt verbranding ervan dat de aarde opwarmt. Internationaal zijn er afspraken gemaakt om de uitstoot van CO2 te beperken. Elektrisch rijden kan daarbij helpen. Ook voor andere milieuproblemen zijn elektrische auto’s een uitkomst. Ze produceren geen stikstofoxiden en geen fijnstof en daarvoor zijn met name binnensteden en drukke trajecten ons dankbaar. En deze auto’s zijn stiller. Voor- en nadelen De overheid stimuleert duurzame mobiliteit. Daarom zijn elektrische auto’s vrijgesteld van BPM en tot en met 2015 ook van wegenbelasting. Bovendien geldt in 2014 een gereduceerd percentage van 4 procent fiscale bijtelling voor het privégebruik van een elektrische ‘auto van de zaak’. Zakelijk zijn er nog meer voordelen; daarover verderop meer. En anders dan benzine en diesel betaal je op elektrische stroom geen accijns; je ‘tankt’ dus lekker voordelig uit het stopcontact. De investeringskosten zijn wel hoger, maar die verdienen zich terug door het goedkopere gebruik en lage brandstofen onderhoudskosten. De batterij is verreweg het meest precaire onderdeel in een elektrische auto. Fabrikanten kennen constructies waarbij een defecte batterij vervangen wordt. Zo verkoopt Renault bijvoorbeeld de batterij niet, maar verhuurt deze. Bij een defect wordt de batterij gratis vervangen. Duurzaam imago Phil Wilmer is één van de twee Zero Emission Representatives die werkzaam zijn binnen de dertien vestigingen van Renaultdealer Arend Auto. Zijn collega werkt in de Amsterdam, Phil Wilmer is vertegenwoordiger voor het zuidelijke rayon vanuit de Eindhovense vestiging. Volgens hem is vooral de beperkte kennis van de consument over het elektrisch rijden een obstakel. ‘De actieradius van een elektrische Renault Zoe is honderd kilometer. Psychologisch is dit geen grote afstand, maar voor reizen binnen Nederland of stedelijk gebied ruim voldoende. Wanneer de accu (deels) leeg is, kan deze binnen een uur weer volledig worden opgeladen. Zodra een volledig gevulde batterij niet nodig is om de reis voort te zetten, volstaat een half uurtje opladen al.’ ‘Wanneer de route en eventuele afspraken goed op elkaar

worden afgestemd, is de actieradius geen probleem. Wanneer dit wordt ingezien, wordt elektrisch rijden voor een grote groep mensen bereikbaar en behoort het tot de mogelijkheden in de besluitvorming voor een nieuwe auto. Wij kunnen uitrekenen wat de voordelen zijn van elektrisch rijden en of de actieradius voldoet aan de eisen van de berijder.’ ‘Voor particulieren met een woon-werkverkeer tot zo’n honderd kilometer is deze auto prima geschikt. Bovendien is voor de particulier de aanschafprijs vaak nog een beletsel. Hoewel de terugverdientijd toch slechts zo’n drie jaar is.’ De auto is daarom volgens hem vooral een succes bij de kleinzakelijke bedrijven die zich bezighouden met maatschappelijk verantwoord en duurzaam ondernemen. Daarnaast zijn gemeenten een doelgroep. Subsidies voor MKB ‘We hebben op dit moment drie modellen volledig elektrische auto’s: de Kangoo als bedrijfsauto, de ZOE als personenwagen, en de Twizy, een tweezitter tussen een Smart en scooter in. Veel bedrijven schaffen zo’n Twizy aan voor promotionele activiteiten; je laadt hem in drie uur via een gewoon stopcontact op. Een heel hip ding.’ Dankzij de subsidiëring is een elektrische auto bedrijfstechnisch een interessante aanschaf. ‘Op elektrische auto’s is de milieu-investeringsaftrek (MIA) van toepassing, op de Kangoo ook nog eens de kleinschaligheidsinvesteringsaftrek (KIA). Op bedrijfswagens zit sowieso ook 3000 euro nationale subsidie, dus een Kangoo heeft dus maar liefst drie vormen van subsidies. Hierdoor kan de totale investering voor een elektrische auto slechts enkele duizenden euro’s zijn. Er zijn lokale subsidies te verkrijgen waardoor de investering zelfs onder nul uitkomt. Bovendien is de bijtelling voor zakelijke berijders interessant: voor een normale auto is die 14 tot 25 procent, voor een hybride 7 en voor een elektrische auto slechts 4 procent.’ Volgens Phil Wilmer is het netwerk van laadpalen al voldoende dekkend om in Nederland een elektrische auto aan te schaffen. ‘Zeker in de Randstad; daar staan ze al zowat overal, en ook hier in Eindhoven lopen we behoorlijk voorop. De Renault ZOE weet bovendien waar deze palen staan. Handig...’ Deelauto De voorzichtige groei in het gebruik van elektrische auto’s ervaart men ook bij Oostendorp Autolease. Het is een regionale, universele leasemaatschappij, onderdeel van de

Oostendorp Autogroep, gevestigd in Uden. Oostendorp Autolease is lid van de Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen. Van de volledig elektrische auto’s hebben zij de zojuist genoemde Renault ZOE in het leasewagenpark. Vestigingsmanager Vic van Boeckel zegt erover: ‘Daarmee doen we momenteel een test bij IBN. Dit bedrijf in de sociale werkvoorziening heeft vestigingen in Uden, Helmond, Cuijk en Oss. IBN kiest voor vergroening van het wagenpark en wil bovendien een optimale bezetting ervan. De afdeling ICT van IBN rijdt nu met de Renault ZOE in een deelauto-test. Deze medewerkers onderhouden de hard- en software van de vier IBN-vestigingen en pendelen daarom geregeld tussen de vier genoemde locaties.’ Met een actieradius die beperkt blijft tot zo’n 140 kilometer zijn deze elektrische voertuigen volgens Van Boeckel uitstekend geschikt voor deze toepassing. ‘Het is vooralsnog niet reëel om te denken dat een buitendienstmedewerker honderd procent elektrisch kan rijden. Tenminste niet als je een béétje afstanden per dag aflegt. Dan ontkom je er niet aan een hybride te nemen, wil je niet voor verrassingen komen te staan.’ ‘Maar voor de genoemde IBN-medewerkers, die binnen een niet al te grote regio op één dag van de ene naar de andere locatie rijden, voldoet de wagen zonder meer”, vervolgt Vic van Boeckel. Ook hij herkent de interesse die er bestaat in de kleinzakelijke markt en bij bedrijven die een groen imago willen uitdragen. “Denk aan een technische dienst van een zorginstelling of iets soortgelijks. Daar doet de elektrische auto het duidelijk goed.’Over de IBN-vestigingen: ‘De auto’s zijn er gestationeerd in een planmodule: medewerkers zien wanneer zij de beschikking hebben over een wagen. Zo wordt het wagenpark optimaal ingezet en wordt er tussendoor zoveel mogelijk bijgeladen.’ Het rijden zélf heeft volgens de vestigingsmanager van Oostendorp Autolease ook wel wat: ‘Je hoort niets, het rijdt enorm comfortabel en het accelereert als de brandweer. En ja, de fiscus is vriendelijk voor je: vorig jaar was de zakelijke bijtelling zelfs nul procent, en nu nog altijd maar vier. Overigens hebben we nog steeds maar een handvol elektrische auto’s in de lease; de hybride least men al volop. Maar voor de puur elektrische auto voorzie ik een goede toekomst. De merkentrouw gaat overboord, klanten gaan voor de laagste kosten. Deze auto’s gaan de markt veranderen.’ Tom Verstegen / redactieBB@dewinter.nl

mei 2014

‘Ambitie heeft ons gebracht waar we nu zijn’

BEDRIJVIG BRABANT

Column Recht of ook plichten ….?

Pinksterpar-t was in de omgeving toch bekend als ‘dat vriendenfeestje’ waar je tien gulden betaalde en onbeperkt kon drinken in een tent in Erp. En dat was het destijds ook, maar Ruben van den Hurk en Johan Dortmans waren serieus, ambitieus, perfectionistisch en kritisch en ze hadden een droom. Vandaag de dag is Par-T een volwassen bedrijf met een twintigtal werknemers en een BVBA in België. Samen zijn ze goed voor een zevental evenementen waar per jaar een slordige 120.000 bezoekers op af komt.

Ruben van den Hurk en Johan Dortmans Inmiddels staat er een nieuw festival – When Summer Ends - in België op de planning en werd er onlangs een area gehost op een festival in Miami. Eigenaren en oprichters Johan Dortmans en Ruben van den Hurk opereren vanaf industrieterrein Bussele in Erp. Lastig, om als klein bedrijf op te boksen tegen de groten in de branche. Toch weten ze elke keer verrassende topacts te strikken, weten ze de beleving centraal te zetten en blijven ze nuchter en kritisch naar hun bedrijf kijken. Onderscheidend Tijdens de eerste commerciele editie van Pinksterpar-t in 2004 wisten Dortmans en Van den Hurk meteen 3.500 bezoekers naar de festivalterrein te trekken. Toen al gingen ze onderscheidend aan de slag. 'In die tijd had je vooral tentfeesten met après ski muziek, wij wilden het net iets anders aanpakken en zetten in op dancemuziek. Want dat wordt de toekomst dachten we toen', vertelt Van den Hurk. Dortmans vult aan: 'Er ontstond een voorzichtige droom en de ambitie was er. Die ambitie heeft er uiteindelijk voor gezorgd dat we nu zijn waar we zijn.' De grootste uitdaging was om feestgangers naar Erp - en belangrijker nog - vervolgens aan het dansen te krijgen. 'Onze kracht is dat we het vanaf het begin af aan altijd groots aangepakt hebben. Zodat als de mensen eenmaal in Erp waren, ze ook een festival van formaat zouden aantreffen', gaat Dortmans verder. 'En zie die Brabanders dan maar eens aan het dansen te krijgen.', vertelt Van den Hurk lachend, 'ik denk dat ik mag stellen dat dat ondertussen wel gelukt is.' Wereldnieuws De passie voor muziek, beleving en organiseren werd in 2009 van een hobby een fulltime baan voor de twee. In dat jaar werd ook de naamsverandering naar 7th Sunday Festival doorgevoerd. 'In 2006 wisten we al dat als we een stap en sprong wilden maken, we de naam een keer moesten veranderen. Pinksterpar-t blijft toch altijd dat vriendenfeestje. Daar hebben toen we wel een groot risico mee genomen, want het was in de regio inmiddels een bekend evenement.' Een foutje in de communicatie naar de pers hielp ze een eind op weg. Er ging een mail de deur uit dat Par-T ging stoppen met Pinksterpar-t en dat de organisatoren dat graag wilde toelichten op een persbijeenkomst. 'Ons lokkertje werd zo ongeveer wereldnieuws, onze telefoons stonden roodgloeiend omdat iedereen dacht dat we gingen stoppen. Dat was natuurlijk helemaal niet het geval. Het bleek een goede marketingstunt', vertelt Dortmans. Vanaf dat moment speelde Par-T zichzelf echt in de kijker in Nederland en groeide 7th Sunday uit tot een volwassen festival met al twee jaar op rij 25.000 bezoekers op 7th Sunday en 120.000 bezoekers per jaar. 'Hoe we dat kunnen verklaren? We hebben altijd ingezet op kwaliteit, houden alles twee keer tegen het licht en blijven kritisch

en perfectionistisch. Vroeger waren we alleen maar bezig met het mooiste festival van Nederland te organiseren met meer licht, meer geluid en meer confetti. In de loop van de jaren kwam daar ook het financiële plaatje bij kijken en moesten we steeds zoeken naar balans. Het succes van het ene festival vertaalt zich in het volgende festival.' Ook in crisistijd bleef Par-T investeren en zorgde er op die manier voor dat de bezoeker elk jaar iets extra’s kreeg en binding hield met het festival. 'Dat heeft ervoor gezorgd dat we nu een financieel gezond bedrijf zijn.' De beste zijn Ieder dingetje, gaat het nu om licht en geluid, de bar, het decor, een tent of de mainstage, het staat er met een bepaald doel waarover nagedacht is. 'Alles moet kloppen', legt Van den Hurk uit, 'om de beleving zo perfect mogelijk te maken. Dat proces begint al bij de rode draad die wij met z’n allen bedenken voor het evenement. Iedereen gaat daar vervolgens mee aan de slag. Johan vooral op het gebied van marketing en communicatie, het ‘zwevende’ gedeelte. Ik richt me vooral op alles wat tastbaar is. Het decor ontwerpen en maken we bijvoorbeeld zelf, maar je moet ook denken aan hoeveel mensen passen er in een tent of op een podium, is er genoeg parkeerplek, waar staan de bars en hoe zorgen we ervoor dat de bezoekers zo snel mogelijk munten kunnen halen. We willen het maximale eruit halen maar moeten ook continu het financiële plaatje in de gaten houden. Het is hard werken, je moet overal bovenop zitten en wij blijven de lat hoog leggen en steeds meer van onszelf verwachten.' Dortmans: 'Wij willen altijd de beste zijn. Het is echt een hele kostbare branche, dan moet je efficiënt en rendabel omgaan met budgetten en soms met weinig middelen veel doen.' Als op een festival de hele mainstage uit z’n dak gaat, dan weten ze weer waar ze het voor doen. Dat is wel echt de grootste eer en een bevestiging dat je het goed doet', zegt Van den Hurk. Concepten Nuchter en realistisch blijven de twee jonge ondernemers naar hun bedrijf kijken. In de toekomst willen de twee er op de eerste plaats nog zijn, daarnaast verder groeien en concepten ontwikkelen. 'We willen in Nederland één van de grote spelers zijn, concepten wereldwijd wegzetten en met de tijd meegroeien, dat houd je ook jong in deze toch wel trendy en wisselende markt.' Dortmans: 'Wij zullen nooit de grootste festivalorganisator van Nederland worden, wel willen we het beste festival zijn en blijven - 7th Sunday werd afgelopen jaar nog uitgeroepen tot beste festival van Nederland - en gaan we voor een groei in populariteit; in heel Nederland, maar ook in het buitenland. We zetten in op internationale allure.' Onlangs werd al een area gehost op een festival in Miami. Smaakte dat naar meer? 'Amerika lonkt', aldus Dortmans.

Ik wil even mijn hart luchten. De laatste tijd lijkt het soms wel of burgers vinden dat ze alleen maar rechten hebben. Dat ze overal over mogen klagen en het normaal is om bestuurders overal de schuld van te geven. Lekker makkelijk, maar kijk ook eens met een andere bril. Als ik bijvoorbeeld hoor wat er allemaal te klagen valt over Eindhoven Airport dan denk ik, kijk eens naar de positieve kant hiervan; we kunnen als regio, provincie, maar ook als ondernemer, niet zonder een gezonde en bloeiende luchthaven. Verbindingen met de wereld zijn cruciaal. Een goede infrastructuur is noodzakelijk, een belangrijke randvoorwaarde voor het vestigingsklimaat van bedrijven in de Brainport regio en dus voor economische welvaart. En daarmee dus voor werkgelegenheid. Cruciaal voor de burger en de omwonende, voor u en ik. Ja, de overlast is er, maar de voordelen zijn gelukkig vele malen groter. Even extreem, als ik mag kiezen tussen geen baan en geen herrie of wel een baan en af en toe wat herrie, dan weet ik het wel. Mijn kinderen weten het dan ook wel hoor …. Maar de overlast is helaas direct merkbaar en aanwijsbaar. Dus kunnen we makkelijk daarover klagen en daarop schieten. De voordelen zijn vaak indirect en pas op termijn, dus minder tastbaar en minder direct zichtbaar. Maar wel erg belangrijk, veel belangrijker zelfs in mijn ogen. Voor onszelf, maar ook voor onze kinderen, de generatie van straks! Kijk met een positieve bril. Of als ik dan hoor wat voor belachelijke wetten we af en toe misbruiken. Neem bijvoorbeeld de wet op openbaarheid van bestuur. Jazeker, een heel belangrijk recht en goed dat het er is. Maar we schieten door. Iedereen kan maar lukraak hele ingewikkelde vragen stellen die bijna niet te beantwoorden zijn binnen de gestelde termijn en tegen redelijke kosten. Neem een vraag aan de gemeente: ‘Ik wil inzicht in alle afgewezen bouwaanvragen van de afgelopen 10 jaar, een afschrift van alle onderliggende correspondentie die daarop betrekking heeft en een overzicht van alle betrokken ambtenaren daarbij, inclusief hun cv en overzicht van hun nevenactiviteiten’. Strikt genomen heb ik het recht om deze vraag te stellen, maar het is overduidelijk dat deze vraag belachelijk is. Natuurlijk moet dit recht gegarandeerd zijn, dat vind ik ook, maar misbruik maken van dit recht om op die manier een vergoeding op te kunnen eisen als de ambtenaar niet snel genoeg reageert op de vraagstelling is toch te gek voor woorden. Wie durft hier nou eens nee tegen te zeggen? En zo kan ik nog wel even doorgaan. Met een discussie rondom de toekomst en ambities van de haven van Moerdijk, of de discussie over de ruit rondom Eindhoven. Belangrijke pijlers c.q. belangrijke randvoorwaarden voor onze bloeiende economie. Belangrijk, maar ook een beetje overlast veroorzakend. Maar zonder pijn geen opbrengst. Soms moet je de lasten ook accepteren. Klagen is wel vaak makkelijker dan het probleem oplossen. Zullen we voortaan alleen maar klachten accepteren als ze vergezeld gaan van een oplossing met tenminste dezelfde opbrengst…? En leggen we het accent voortaan op het belang van de opbrengst, de winst, de gecreëerde banen, de werkgelegenheid en de gezonde economie? Of terug naar de andere voorbeelden: ‘Heb ik een recht of een plicht?’ Ja, ik heb recht op inzage, ik heb recht op onderwijs, ik heb recht op een gezonde economie, ik heb recht op van alles. Maar met dat recht, met de lusten, komen ook de lasten. Accepteer dat en maak eens een positieve en constructieve afweging. Kijk meer naar de voordelen. Hierin zie je ook meteen het verschil tussen de Nederlander en de Amerikaan: Wij vragen vaak als eerste ‘wat kost dat….?’, terwijl de Amerikaan als eerste vraagt: ‘Wat levert dat op ….?’ Het is maar net hoe je in elkaar zit; het is maar net welke bril je op zet. En oh ja, uit de voordelen en opbrengst kunnen we weer wat reserveren om nadelen en de pijn te verzachten en te bestrijden. Wim Bens, Bens & Partners Management en Advies

BEDRIJVIG BRABANT

mei 2014

AGENDA 19-22 juni SMAAK Waalwijk 2014 De vijfde editie van SMAAK Waalwijk wordt gehouden van donderdag 19 juni tot en met zondag 22 juni. De goede ingrediĂŤnten van SMAAK zijn behouden gebleven: de culinaire diversiteit, de aansprekende inrichting, goede restaurants uit de directe regio, kwalitatieve ambiance en optimaal entertainment. Ook de grote overkapping van SMAAK Waalwijk wordt weer opgetuigd. Daarnaast worden twee oranje-evenementen gekoppeld aan SMAAK Waalwijk. Op de woensdag voor en de maandag na SMAAK speelt Oranje haar tweede en derde groepswedstrijd op het WK in BraziliĂŤ. Onder de noemer 'Thuis VAK Oranje' maken wij er hier ook een SMAAK-vol feest van. r XXX TNBBLXBBMXJKL OM

3 juni Nationaal BMI Congres De Verkadefabriek in 's-Hertogenbosch staat op 3 juni in het teken van het vijfde Nationaal BMI Congres. In vier jaar tijd is dit congres, georganiseerd door ICN Solutions, uitgegroeid tot een begrip bij eenieder die werkt met of belangstelling heeft voor Building Information Modeling, kortweg BIM. Daarnaast is het National BIM Congres voor bouwprofessionals een unieke gelegenheid om met elkaar kennis te maken en van gedachte te wisselen.

4 juni Matchmaking agrifoodbedrijven en onderwijs 'Geef kennis de ruimte' De matchmaking-bijeenkomst 'Geef kennis de ruimte' vindt plaats aan de Universiteit van Wageningen en duurt van 15.30-21.00 uur. Ze biedt agrifoodbedrijven een uitgelezen kans om in contact te komen met medewerkers en studenten van onderwijsinstellingen. Agrifoodgerelateerde opleidingen presenteren zich in het plenaire deel, waarna het programma mogelijkheden biedt om via workshops en mini-bootcamps vraagstukken die leven bij de bedrijven te bespreken met interdisciplinaire teams van studenten en medewerkers van de onderwijsinstellingen. De bijeenkomst is een initiatief van organisatie Food Valley, die de innovatiekracht van Nederlandse bedrijven versterkt door verbindingen en samenwerkingen tussen bedrijfsleven, kennisinstellingen en overheid te stimuleren.

5 juni Cargoport-event Verschillende logistieke partijen uit ZuidoostBrabant hebben in samenwerking met enkele luchtvaartmaatschappijen de krachten gebundeld en zijn het nieuwe samenwerkingsverband Cargoport gestart. De initiatiefnemers starten met een event voor alle exporterende, importerende en logistieke bedrijven en expediteurs. Het programma is nog niet volledig bekend, maar een van de keynote speakers is Wijnand de Groot, directeur Benelux van KLM. Daarnaast is er een demonstratie van speurhonden en aansluitend is er een netwerkborrel. De entree 69 euro voor iedereen die zich na 15 mei aanmeldt. Het event duurt van 13.30 tot 18.00 uur bij Viggo, Flight Forum 2500 in Eindhoven. r www.cargoport.nl

6-9 juni Jazz in Duketown Gezellig en groots opgezet muziekfestival in het centrum van â&#x20AC;&#x2DC;s-Hertogenbosch r XXX KB[[JOEVLFUPXO OM

7-8 juni Pinksterpolo Het paardensport- en lifestyle evenement Pinkster Polo viert op 7 en 8 juni aanstaande haar vijfde editie. Dit wordt groots gevierd met divers paardenspektakel op het poloveld en entertainment op de lifestyle promenade met live zang en ZuidAmerikaanse dans. t www.pinksterpolo.nl

12 juni OfficiĂŤle opening Solliance gebouw In het Conference Center The Strip op de High Tech Campus in Eindhoven vindt de officiĂŤle opening plaats van het Solliance gebouw. Gedeputeerde Bert Pauli van de provincie Noord-Brabant is daarbij aanwezig. Het Solliance gebouw op de High Tech Campus herbergt preproductielijnfaciliteiten en testlaboratoria met zeer gespecialiseerde apparatuur voor het productieproces van dunne, lichte en flexibele zonnecellen. Solliance is een actieve en groeiende alliantie voor onderzoek en ontwikkeling. Huidige partners zijn TNO, de Technische Universiteit Eindhoven, Holst Centre, ECN, Imec en Forschungszentrum JĂźlich en een aantal industriĂŤle partners. r www.solliance.eu

11 en 12 juni Photonics Event 2014 + Vision, Robotics & Mechatronics Vanaf 2014 wordt het Photonics Event gelijktijdig georganiseerd met het event Vision, Robotics & Mechatronics in het NH Conference Centre te Veldhoven. Photonics Event is een vakbeurs voor technologieontwikkelaars, applicatieontwikkelaars, industriĂŤle gebruikers van op foto-

nica gebaseerde instrumenten, apparatuur en diensten. Vision, Robotics & Mechatronics is de belangrijkste vakbeurs met congres voor (machine) vision, robotica en mechatronica in de High Tech regio's van Nederland, BelgiĂŤ en Duitsland. r www.photonics-event.nl r www.vision-robotics.nl

12 juni Gaan voor groei in horeca en leisure! Speciaal voor ondernemers in de horeca & leisure branche organiseert de Kamer van Koophandel een inspiratiesessie in Venlo. Doel van deze sessie is om ondernemers te inspireren en te attenderen op groeikansen in binnen- en buitenland en hen uit te dagen tot samenwerking. In een praktijkgerichte inspiratiesessie vertellen vernieuwende ondernemers en professionals uit de horeca- en leisure branche hun ervaringsverhaal. Zij bieden inspiratie op drie themaâ&#x20AC;&#x2122;s: internationalisering, samenwerking en nieuwe business door crossovers. t www.kvk.nl

25 juni Blik in de toekomst Nederlandse en Duitse ondernemers uit de zorg-, technologie-, energie- en bouwsector kunnen een bezoek brengen aan het FraunhoferinHaus-Zentrum in Duisburg, een Europees onderzoekscentrum naar intelligente ruimtes en gebouwen. Zij komen meer te weten over energiebesparende materialen, innovatieve bouwtechnieken, geoptimaliseerde kantoor- en hotelruimtes en veiligheidsoplossingen in de zorg. In een tweetal workshops komen respectievelijk de toekomst van energiemanagement en van de gezondheidszorg aan de orde. De

organisatie is in handen van het INTERREG IV-A project â&#x20AC;&#x2DC;2 connect Businessâ&#x20AC;&#x2122;. r www.2connectbusiness.nl

25 juni Seminar Remanufacturing De Brabantse Ontwikkelingsmaatschappij (BOM) verzorgt op 25 juni het seminar Remanufacturing. Dat doet ze in samenwerking met High Tech NL en Platform Duurzaam grondstoffen beheer. Het seminar wordt gehouden in zaal F van de faculteit der Civiele Techniek en Geowetenschappen aan de Technische Universiteit Delft en duurt van van 13:00-17:30. Het sluiten van kringlopen in de maakindustrie wordt steeds belangrijker door de volatiliteit rond grondstoffen. Een manier om de kringlopen te sluiten is door remanufacturing. Door het terugbrengen van producten, na herfabricage, hermontage en update's, worden niet alleen grondstoffen behouden, maar ook het product zelf. Dit scheelt aanzienlijk in de kosten en maakt de baan vrij voor nieuwe vormen van bedrijfsvoering. Dit seminar gaat in op verschillende aspecten van remanufacturing. r www.bom.nl

2 juli Kick-off Picknick met een klik Dit unieke evenement richt zich op de innovatieve startende ondernemers uit de regio Noordoost-Brabant. De Kickoff bijeenkomst van Picknick met een Klik vindt plaats op 2 juli. Deze bijeenkomst staat in het teken van ontmoeten, informeren en voorbereiden. Tijdens deze bijeenkomst leer je de andere deelnemers en hun ondernemingen kennen. t www.picknickmeteenklik.nl

11, 12 en 13 juli

Wilt u dat uw zakelijke bijeenkomst in deze agenda wordt vermeld? 4UVVS VX CFSJDIU EBO UJKEJH OBBS #FESJKWJH #SBCBOU

RedactieBB@dewinter.nl (o.v.v. zakenagenda)

Fabriek Magnifique Veghel Openluchtfestival met theater en muziek, kunst en cultuur, design en food, klein en groot, lokaal en landelijk, fantasie en werkelijkheid. t www.fabriekmagnifique.nl

24 en 25 september Van kunststof tot metaalgebouw Zestiende editie van het evenement Kunststoffen. Tijdens deze vakbeurs exposeren 275 specialistische bedrijven uit met name Nederland, BelgiĂŤ en Duitsland. Er worden ook lezingen gehouden. Het evenement vindt plaats in NH Conference Centre Koningshof in Veldhoven en is gratis toegankelijk. r www.kunststoffenbeurs.nl

FINANCIEEL

Nederlandse hotels zien bezettingsgraad weer toenemen Nederlandse hotels hebben de bezettingsgraad vorig jaar licht zien stijgen ten opzichte van een jaar eerder. De gemiddelde bezettingsgraad van de hotels steeg van 64,5 procent in 2012 tot 65,2 procent in 2013. De gemiddelde kamerprijs daalde echter, van 92 euro tot 87 euro. Het herstel van de bezettingsgraad komt met name voor rekening van hotels in Amsterdam en op Schiphol. Hier steeg de bezettingsgraad van 76,3 procent in 2012 tot 79,6 procent in 2013. Dit blijkt uit de Hospitality Benchmark van KPMG, een jaarlijks onderzoek onder tweehonderdvijftig Nederlandse hotels met meer dan twintig kamers in het drie-, vier- en vijfsterren segment. Het onderzoek geeft onder meer een beeld van de bezettingsgraad, de gemiddelde kamerprijs en de totale opbrengst per kamer. Volgens Jos Sweers, partner bij KPMG en verantwoordelijk voor de hotelbranche, laat het onderzoek zien dat er na jaren van onrust in de hotelbranche enige stabiliteit in de markt lijkt te ontstaan. Sweers: ‘Toch zijn de moeilijke tijden nog niet helemaal voorbij. Hotels moeten in toenemende mate rekening houden met concurrentie uit onverwachte hoek. Zo zien zij de verhuur van appartementen door particulieren fors toenemen (Airbnb) en vormt de groei van andere goedkope overnachtingsmogelijkheden, zoals, couchsurfing en B&B's, als een belangrijke bedreiging. Van de onderzochte hotels geeft bijna 40 procent aan last te hebben van de concurrentie van deze particuliere logiesvertrekkers. Hotels in het driesterrensegment en hotels in de laagste prijsklasse met kamerprijzen tot 65 euro lijken hiervan de meeste concurrentie te ondervinden. Zij zagen zowel

de bezettingsgraad als de gemiddelde kamerprijs dalen.’ Uit het onderzoek van KPMG blijkt dat het aantal boekingen van hotelkamers via 'online travel agencies (OTA's)', een intermediair op het internet, steeds verder toeneemt. In 2012 werd 28,9 procent van de hotelkamers via dit distributiekanaal geboekt, vorig jaar was dit ruim 32 procent. ‘De meeste kamers worden echter nog altijd via direct (telefonisch) contact met het hotel gereserveerd’, constateert Sweers.

Sweers: ‘De rol van touroperators en reisbureaus in het aantal boekingen wordt steeds kleiner. In 2012 was hun aandeel in het aantal boekingen bij Nederlandse hotels nog 7,1%. Vorig jaar waren zij nog maar goed voor 6,2 procent. En ook boekingen via veilingsites daalden vorig jaar, van 4,9 procent in 2012 tot 3,5 procent in 2013. Voor wat betreft de herkomst van de gasten valt de groei van het aantal bezoekers uit Amerika op. Vergeleken met 2012 nam het aantal Amerikaans hotelgasten vorig jaar toe van 6 procent tot 7,4 procent.’

Boven de Markt Juist nu doorschakelen in transport en logistiek Het sentiment in de sector is aan het draaien. We zien goederenvolumes toenemen en bedrijven worden positiever over de toekomst. Economisch betere tijden bieden ruimte voor reflectie en visie. Erg belangrijk om te doen! Zoom eens in op de kernwaarden van uw bedrijf. Als u het mij vraagt, draait het hierbij om een paar belangrijke basisvragen. Welke waarde vertegenwoordigt uw bedrijf in de keten van opdrachtgevers? Is de relatie een goede voedingsbodem voor groei en is uw bedrijf, uw team in staat deze potentiële waarde samen met uw klant verder te ontwikkelen? Klantwaarde is hét sleutelwoord voor iedere leverancier. Dat geldt zeker voor bedrijven in de sector Transport en Logistiek. Werd in het verleden nog geredeneerd vanuit ’wat doe ik voor de klant?’; Tegenwoordig is het omgekeerd: ’Wat wil de klant dat ik voor hem ga doen?' Niet makkelijk te beantwoorden, want de vaststelling van die klantwaarde verandert continu. Communiceer om exact te weten wat er speelt, hoe de strategie van de opdrachtgever luidt en hoe je samen een betere logistieke oplossing ontwikkelt. De ervaring leert dat klanten graag hierover willen

praten. Uw rol in hun logistieke keten is namelijk mede bepalend voor de tevredenheid van hún klanten en dus ook voor hun winstgevendheid. Partnerships openen deur naar co-creatie De snel veranderende wereld van verladers is vol van onzekerheden en nieuwe uitdagingen. Het is aan u om hierop in te spelen, veerkracht te bieden. Processen worden steeds inzichtelijker vanwege de beschikbaarheid van data. Hierdoor ontstaan initiatieven die leiden tot nieuwe keuzes. Logistiek wordt steeds slimmer. Het gaat niet om ‘meer dozen schuiven’ maar ’op welke wijze met die dozen wordt geschoven’. Bundeling van lading is een bekend optimalisatieinstrument, maar de echte versnelling gaat over bundeling van kennis. Inhoudelijke partnerships die een steviger basis vormen om samen die klantwaarde in te vullen. Met als bijkomend voordeel dat het lange contracten mogelijk maakt. En het zet de deur open naar co-creatie, de ultieme vorm van een duurzame en strategische samenwerking. Een sterk merk, daar wil je zaken mee doen In een sector met een forse concurrentie en kleine marges is onder-

scheidend vermogen de sleutel naar succes. Prioriteit bij verladers is de operatie of de continuïteit van het logistieke proces. Daarnaast richten zij zich op innovatie, hun product van morgen. Wat is uw logistieke antwoord hierop? Welke creativiteit, inzet en logistieke kennis hebben uw mensen te bieden? De kracht en identiteit van uw bedrijf bindt u met uw verlader. En, niet verrassend, dat is precies wat ook uw verladers willen zijn: een sterk merk voor hun afnemers. Reflecteer, bepaal richting en bouw aan dat sterke merk!

Bart Banning Sector Banker Transport & Logistiek ABN AMRO

mei 2014

BEDRIJVIG BRABANT

Nieuws flitsen UDEN – 2013 was voor IBN een succesvol jaar, zowel in financieel als sociaal opzicht. Dat staat vermeld in het jaarverslag. Ondanks de moeilijke economische omstandigheden is IBN erin geslaagd een resultaat te realiseren van 4 miljoen euro. Ook de sociale resultaten geven reden tot trots: 353 personen hebben een baan volgens de Wet sociale werkvoorziening verkregen. In 2013 heeft IBN flink aan de weg getimmerd als 'Social Enterprise'. Social Enterprises zijn bedrijven voor wie het streven naar maatschappelijk rendement geen bijzaak is, maar het kloppend hart van het bedrijf. Het succes werd overschaduwd door het plotselinge overlijden van de algemeen directeur, Ed de Leeuw, in november vorig jaar. In het jaarverslag staat het bedrijf hier apart bij stil. UDEN - Beddenfabrikant Beter Bed laat voorzichtige tekenen van herstel zien ondanks een omzetdaling. In het eerste kwartaal van 2014 daalde de omzet met 5,9 procent naar 92,7 miljoen euro. De omzet in vergelijkbare winkels daalde in het eerste kwartaal van 2014 met 4,1 procent. In Nederland wordt de omzetdaling veroorzaakt door de zwakke orderintake tijdens de kerstperiode 2013 en in januari. In het eerste kwartaal is de bruto marge mede door verbeterde inkoopcondities gestegen naar 56,9 procent, een stijging van 0,5 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. De operationele kosten daalden van 47,6 miljoen euro naar 46,4 miljoen euro voornamelijk als gevolg van een daling van het gemiddeld aantal winkels en aanvullende besparingsmaatregelen. Als gevolg van de lagere omzet daalde het bedrijfsresultaat met 20,5 procent van 8,0 miljoen euro naar 6,4 miljoen euro. De komende maanden zullen onze formules in alle landen, zowel promotioneel als op het gebied van positionering, verder worden aangescherpt. In de tweede helft van het jaar verwacht de onderneming, mede gesteund door het voorzichtige herstel van de Nederlandse en Spaanse markten, het effect van deze maatregelen te zien in de omzet. EINDHOVEN – Philips beleeft een 'uitdagend jaar', zei Philips-topman Frans van Houten tijdens de presentatie van de cijfers over het eerste kwartaal. De omzet is gedaald naar 5,02 miljard euro, tegen 5,26 miljard euro in hetzelfde kwartaal een jaar eerder. Volgens Van Houten zijn de ongunstige wisselkoersen, tegenvallende markten in China en Rusland en een vertraging in de fabriek voor healthcare producten in Cleveland (VS) de belangrijkste oorzaken. De winst daalde naar 137 miljoen euro tegen 162 miljoen euro in hetzelfde kwartaal vorig jaar. De winstgevendheid in Healthcare bleek lager, terwijl die van Lighting en Consumer Lifestyle wel toenam. VELDHOVEN - ASML rekent voor het tweede kwartaal op een hogere omzet van 1,6 miljard euro bij een licht lagere vraag. Over het eerste kwartaal boekte de chipmachinemaker 1,4 miljard euro voldeed daarmee aan zijn eigen doelstelling. Het bedrijf realiseerde een nettowinst van 249 miljoen euro. ASML verkocht 35 nieuwe systemen en ontving voor 1,07 miljard euro aan nieuwe orders, exclusief de nieuwe EUVsystemen. ASML verwacht dat de vraag naar zijn machines de komende maanden iets lager is dan eerder gedacht. Voor het eerste halfjaar rekent het bedrijf nu op een omzet van 3 miljard euro, inclusief de verkoop van EUV-machines. Eerder werd gemikt op 3 miljard euro exclusief EUV. De iets lagere prognose hangt volgens bestuursvoorzitter Peter Wennink samen met een ’kleine vertraging' van de vraag bij chipmakers, die zich beraden op het type machine dat ze in de toekomst nodig hebben. BERGEN OP ZOOM – De vakbonden schatten dat Philip Morris in de jaren tachtig ruim een miljard euro aan belastingvoordeel heeft ontvangen. De bonden eisen dat de sigarettenfabrikant miljoenen hiervan ‘teruggeeft’ door er een goed sociaal plan mee te financieren voor de 1230 mensen die hun baan verliezen. Ook kan Philip Morris ermee investeren in vervangende werkgelegenheid in West-Brabant en Zeeland. De sigarettenfabrikant kondigde begin april aan de fabriek in Bergen op Zoom uiterlijk op 1 oktober te sluiten. Het sluiten van de fabriek heeft in de hele regio grote gevolgen voor de werkgelegenheid. WAALWIJK – Logistieke dienstverlener Docdata uit Waalwijk gaat in opdracht van VVV Nederland zorgen dat online bestelde producten bij de consument aankomen. VVV Nederland gaat gebruikmaken van de personalisatieservice die Docdata dit jaar gaat uitrollen. Daarmee kunnen cadeaukaarten worden vergezeld van een persoonlijk kaartje of worden voorzien van een persoonlijke boodschap of foto. Volgens Jack Heijkans, directeur Docdata Fulfilment, maakt de markt voor online cadeaukaarten een stevige groei door. De samenwerking met VVV Nederland komt voor Docdata op een zeer gunstig moment. De dienstverlener zag in het eerste kwartaal van dit jaar de omzet en de winst flink dalen. Er werden 11,4 miljoen transacties verwerkt, vergeleken met 13,2 miljoen in dezelfde periode vorig jaar. 2014 zal een jaar worden waarin voor Docdata voor het eerst sinds lange tijd de omzet en resultaten zullen dalen. De mindere resultaten waren verwacht vanwege het vertrek van de grootste klant van Docdata, webwinkel Zalando. In april maakte Docdata de komst van twee nieuwe grote klanten bekend. Zowel de Bitse webwinkel Asos als speelgoedketen Toys ‘R’ Us. De resultaten daarvan zullen in 2015 zichtbaar worden.

BEDRIJVIG BRABANT

FINANCIEEL

mei 2014

Achtergrond

Markten in 3 minuten

Groot tekort huurwoningen vrije sector verwacht

Vertrouwen ondernemers neemt toe De stemming van de ondernemers in de industrie is in mei iets verbeterd. Het producentenvertrouwen steeg met 0,4 punt en kwam uit op 0,7. Dat blijkt uit cijfers van het CBS. Ondernemers zijn minder somber over hun orderpositie en oordelen positiever over hun voorraden. Ook de productie van de industrie in het eerste kwartaal is gegroeid, mede door de hogere buitenlandse afzet. Ook de bezettingsgraad van de industrie neemt al een jaar toe, en ook de investeringen in productiecapaciteit nemen toe.

De overheid wil het scheefwonen aanpakken door extra huurverhoging toe te staan voor hogere inkomens die in een sociale huurwoning wonen. Voor deze groep mensen zijn er echter nauwelijks alternatieven op de woningmarkt. Deloitte bestudeerde in het onderzoek ‘State of the State’ de implicaties van dit overheidsbeleid. Er wordt door deze beleidswijziging over tien jaar een groter tekort aan betaalbare woningen voorzien, luidt een van de meest opvallende conclusies uit de studie. De overheid wil met haar nieuwe maatregel scheefwonen

tegengaan door inkomensafhankelijke huurverhogingen in te stellen. Door deze nieuwe regel moeten scheefwoners een steeds hogere huur opbrengen. Met als uiteindelijk gevolg dat zij deze hogere huur niet meer kunnen betalen. 'Bij extrapolatie van dit beleid is er binnen tien jaar een extra tekort van 100.000 betaalbare huurwoningen in de vrije sector', meent Frank ten Have, partner binnen Deloitte. Uit het onderzoek blijkt dat huurders die net boven de inkomensgrens van 33.000 euro of 43.000 euro zitten een relatief hogere huur betalen.

'Opvallend is hier dat juist de bewoners met de hoogste inkomens en lage huren het minste last hebben van deze maatregel', vervolgt Ten Have. 'Terwijl juist de groep die relatief het minste scheef woont, het zwaarst wordt getroffen.' Landelijk beeld Scheefwonende huishoudens concentreren zich voornamelijk rond de grote steden in de Randstad en in het groene hart, met uitschieters in Overijssel en Gelderland. Het totaal aantal huishoudens dat in Nederland scheefwoont, is zo'n 600.000. Dit is maar liefst 28 procent van alle bewoners

van sociale huurwoningen. Wanneer door de scheefwoners een betaalbaar alternatief in de vrije huursector wordt gezocht, blijkt dit maar zeer beperkt voorhanden. Veel koopwoningen worden door deze groep niet als aanvaardbare oplossing gezien, omdat men niet wil kopen of te weinig eigen vermogen heeft. Komt het tekort na tien jaar op zo'n 100.000 woningen, na nog eens tien jaar is dit aantal gestegen tot bijna 200.000 woningen. Om hier op te anticiperen, moeten er landelijk zo'n 13.000 betaalbare vrije sector huurwoningen per jaar gebouwd worden.

‘Herstel industrie zet door’

Grote dealers domineren automarkt De Nederlandse automarkt wordt steeds meer gedomineerd door grote dealerholdings met meerdere vestigingen. In 2004 hadden de 50 grootste autodealers nog maar een derde van de markt in handen. Vorig jaar waren de 'grote jongens' goed voor ruim 51 procent van de nieuwverkoop, blijkt uit een onder-

zoek van adviesbureau DealerSupportNet. Een van de manieren waarop de grote dealers zich kunnen aanpassen aan nieuwe marktomstandigheden is het terugbrengen van het aantal vestigingen. PostNL test boodschappenservice Po s t ve r we r k i n g s b e d r i j f PostNL is bezig met het opzetten van een thuisbezorgservice voor boodschappen. Een eerste test in de omgeving van Venlo is goed verlopen. Daarom gaat PostNL de service, in samenwerking met online supermarkt Vershuys. com in heel Limburg aanbieden. Daarbij worden levensmiddelen ook twee keer per week 's avonds bezorgd. PostNL heeft in samenwerking met onder meer de universiteit van Wageningen een speciale koelverpakking ontworpen, waarmee verse boodschappen op de juiste temperatuur kunnen word bezorgd. Die verpakking wordt na aflevering van de spullen weer meegenomen door de bezorger.

Lagere omzet voor Spar Supermarktketen Spar heeft vorig jaar in Nederland zijn omzet ten opzichte van 2012 zien dalen met 3,25 procent tot 446 miljoen euro. Het aantal winkels daalde licht naar 272. Spar schrijft de lagere omzet toe aan de scherpe concurrentie tussen supermarktketens. Spar is relatief een kleine speler op de Nederlandse markt, met een geschat marktaandeel van 1,3 procent. De keten timmert de laatste tijd aan de weg met nieuwe initiatieven, zoals winkels voor studenten bij universiteiten.

De productie in de Nederlandse industrie groeit dit jaar verder door. Dat voorspelt ABN Amro in haar periodieke rapportage over de industriële sector. Nederlandse fabrieken produceerden in het eerste kwartaal gemiddeld 3,3 procent meer dan een jaar eerder en zijn 2014 daarmee goed begonnen. ABN verwacht dat de industrie die lijn doortrekt en in het hele jaar uitkomt op een groei van 3 procent. Verder verwacht de bank dat de groei van de wereldhandel bijna verdrievoudigt, tot 6 procent, waardoor de Nederlandse export en het ondernemersvertrouwen verder kunnen toenemen.

Ondernemen & Beleggen Middelgrote Nederlandse ondernemingen ontdekken de toegevoegde waarde van big data, de informatie die als gevolg van het toenemende gebruik van sociale netwerken en multimedia door consumenten beschikbaar komt. De bedrijven gebruiken de steeds groter wordende stroom gegevens vooral om de klantenservice te verbeteren en meer inzicht te verkrijgen in de behoeften van klanten. Daarnaast spelen big data een rol bij het bepalen van de strategie en wordt de informatie gebruikt om producten te vernieuwen. Dat blijkt uit onderzoek van

KPMG onder bijna tweehonderd middelgrote ondernemingen naar de wijze waarop zij met de steeds groter wordende stroom klanteninformatie omgaan. Van de onderzochte ondernemingen geeft bijna 40 procent aan inmiddels gebruik te maken van dit soort klantgegevens. Ruim 60 procent beschikt bovendien over een strategie als het gaat om het gebruik van 'big data'. Ruim de helft van de bedrijven gebruikt de informatie om de klantenservice te verbeteren en meer inzicht te krijgen in de behoeften van klanten. In iets mindere mate dient de informatie ook

om de strategie te bepalen, de bedrijfsvoering te verbeteren en producten te vernieuwen. Eén op de drie ondernemingen die gebruik maken van big data doen dat om inzicht te krijgen in hun reputatie. Uit het onderzoek van KPMG blijkt verder dat ruim 90 procent van de bedrijven van mening is dat de inzet van big data leidt tot meer toegevoegde waarde voor de onderneming. Ruim 60 procent vindt dat het inzicht in de behoefte van klant hierdoor is gegroeid. Daarnaast heeft ruim 40 procent de concurrentiepositie zien verbeteren en geeft bijna 40 procent aan dat de uiteindelijke prestatie van

het bedrijf is verbeterd. Bijna 40 procent van de onderzochte ondernemingen geeft dan ook aan specialisten in huis te zullen halen om meerwaarde te halen uit het gebruik van big data. Niet meer dan één op de vier bedrijven vindt dat de onderneming door het gebruik van big data meer grip heeft gekregen op de reputatie. Overigens overheerst bij de onderzochte bedrijven het besef dat strategische beslissingen in toenemende mate gebaseerd moeten zijn op harde feiten en niet op het zogenaamde 'onderbuikgevoel'. Big data kunnen hierbij een belangrijke rol spelen.

Phjlips Leds in Allianz Arena Philips gaat de Allianz Arena in München verlichten. De lichtspecialist zal vooral de gevel van het stadion van Bayern München en 1860 München onder handen nemen. Daar wordt een led-lichtshow gecreëerd met bewegende beelden. De markante gevel van een van de grootste stadions van Europa wordt door Philips uitgerust met onder meer 380.000 ledlampjes waarmee 'kleurverlopen en bewegend samenspel van kleuren' kunnen worden gecreëerd.

Hommen aan slag bij KPMG Accountantsbureau KPMG is voornemens om ex-ING-topman Jan Hommen uit Oisterwijk te benoemen als nieuwe bestuursvoorzitter. Hommen, die in oktober vorig jaar zijn functie bij ING neerlegde, werd vorige maand al aangetrokken door KPMG om te adviseren bij de hervorming van het management, zodat nieuwe misstanden kunnen worden voorkomen. Die adviezen kan hij nu zelf als hoogste baas van KPMG in Nederland in de praktijk gaan brengen.De voordracht van Hommen moet op 14 juni nog worden goedgekeurd door de partners van KPMG. Ook toezichthouder AFM moet nog instemmen. Hommen werd in 2009 na een lange carrière, met diverse functies bij het Amerikaanse aluminiumconcern Alcoa en als financieel directeur bij Philips, aangesteld als topman van ING. Hij verving daar Michel Tilmant, die moest opstappen nadat ING tot twee keer toe een kapitaalinjectie van de Staat ontving om de gevolgen van de financiële crisis te kunnen doorstaan.

mei 2014

BEDRIJVIG BRABANT

mei 2014

Netwerkconferentie Biomedica 2014

Nieuwe ontmoetingen en samenwerkingen Netwerkconferentie Biomedica richt zich op het delen van innovatieve ideeĂŤn en concepten en het aangaan van grensoverschrijdende samenwerkingsvormen tussen business en science op het gebied van life sciences en medische technologie. De conferentie vindt voor de achtste keer plaats, op 17 en 18 juni in het MECC in Maastricht. Biomedica 2014 kent een vernieuwd concept en biedt meer ruimte voor ontmoetingen tussen de wereld van onderzoek en bedrijfsleven. plek voor bedrijfsleven en wetenschap om elkaar te ontmoeten, het netwerk uit te breiden, ideeĂŤn uit te wisselen met het oog op nieuwe productontwikkelingen, concepten en samenwerkingen. Grote bedrijven zijn vaak interessant voor het MKB en pakken eerder een mooi onderzoeksidee op.â&#x20AC;&#x2122; Ook zijn er veel studenten van de deelnemende universiteiten aanwezig. â&#x20AC;&#x2DC;Business en science zijn altijd op zoek naar aankomend talent.â&#x20AC;&#x2122; Marieke Verbiesen / m.verbiesen@dewinter.nl

Nederlandse sprekers r 1SPG /JDL 3BNTFZ 1SPG $PHOJUJWF /FVSPTDJFODF %QU PG /FVSPTVSHFSZ 6OJWFSTJUZ .FEJDBM $FOUFS 6USFDIU r 1SPG %S 3BJOFS (PFCFM $&0 #SBJO *OOPWBUJPO #7 %FQBSUNFOU 1TZDIPMPHZ BOE /FVSPTDJFODF $PHOJUJWF /FVSPTDJFODF .BBTUSJDIU #SBJO *NBHJOH $FOUSF r %S +PT 1SJDLBFSUT %FQBSUNFOU PG 1TZDIJBUSZ BOE Neuropsychology, School for Mental Health and Neuroscience, Maastricht University. r %S (FBUBOP -FPHSBOEF 3FTFBSDI %FWFMPQNFOU &OHJOFFS Medtronic Bakken Research, Maastricht. r 1SPG %S +PIBO )FFNTLFSL $FMMVMBS #JPDIFNJTUSZ 1SPGFTTPS of Thrombosis and Haemostasis, Maastricht University. r %S +VEJUI 3BJKNBLFST "TTJTUBOU $MJOJDBM 3FTFBSDI NBOBHFS Medtronic Bakken Research, Maastricht, Biomedica is al jaren een succesvolle Euregionale aangelegenheid. Wetenschappers op het gebied van life sciences en ondernemers ontmoeten elkaar hier. Nederland (Universiteit Maastricht, TU Eindhoven), Duitsland (RWTH Aachen University, Forschungscentrum JĂźlich) en BelgiĂŤ (UniversitĂŠ de LiĂ¨ge, Katholieke Universiteit Leuven en Universiteit Hasselt) tekenen beurtelings voor de organisatie. De populariteit van het evenement neemt elk jaar toe. Volgens Martin Paul komt dat doordat wetenschappers en ondernemers elkaar steeds vaker weten te vinden. Paul is voorzitter van het college van bestuur van de Universiteit Maastricht en heeft zitting in de organisatie van de netwerkconferentie. Ook Brabant is elk jaar goed vertegenwoordigd. De Technische Universiteit Eindhoven is een belangrijke organisatiepartner en zendt een aantal sprekers naar Maastricht, evenals Philips. Axxion (Son) en Van Berlo (Eindhoven) zijn aanwezig. Hoofdsponsor is Medtronic uit Heerlen/Maastricht. Daarnaast geven ook andere grote (Nederlandse) bedrijven acte de presence, zoals DSM , St. Jude Medical, Janssen Pharmaceutica en Siemens. Volgens Paul betekent dit dat het bedrijfsleven zich dit jaar extra tot Biomedica voelt aangetrokken. Een belangrijke reden daarvoor is de grote belangstelling voor klinische toepassingen. Where business meets science Biomedica 2014 heeft als slogan â&#x20AC;&#x2DC;Where business meets scienceâ&#x20AC;&#x2122;. Hoewel onderzoekers en bedrijfsleven evenredig zijn vertegenwoordigd, ligt de klemtoon dit jaar op business. In de regio is bij het bedrijfsleven grote behoefte aan innovaties die interessant genoeg zijn om in productie te worden genomen en op de markt te brengen. Tegelijkertijd willen wetenschappers niets liever dan dat hun onderzoeksresultaten in praktijk kunnen worden gebracht. Valorisatie is dan ook de rode draad bij Biomedica 2014. Meer dan vijftig kennisinstellingen en bedrijven presenteren zich in de derde week van juni in Maastricht, op zoek naar samenwerking op het gebied van onderzoek en ontwikkeling. Een groot aantal presentaties wordt gegeven door artsen, clinici en chirurgen, waarin zij aandacht besteden aan de behandeling van patiĂŤnten, gebruik en toepassing van materialen en devices in de kliniek. Ook vertegenwoordigers van regionale overheden zijn aanwezig. Daarnaast worden nog eens vijftig presentaties gegeven over onderzoek en ontwikkeling van diagnostica, biomaterialen, medische instrumenten en â&#x20AC;&#x2DC;devicesâ&#x20AC;&#x2122; door kennisinstellingen en bedrijven. De organisatie van het evenement verwacht ruim duizend bezoekers.

Botten, brein en hart Tijdens drie parallelle sessies draait het om drie themaâ&#x20AC;&#x2122;s: â&#x20AC;&#x2DC;My bonesâ&#x20AC;&#x2122;, â&#x20AC;&#x2DC;My brainâ&#x20AC;&#x2122; en â&#x20AC;&#x2DC;My heartâ&#x20AC;&#x2122;. Producten, innovaties en diensten met betrekking tot medische instrumentatie, diagnostiek, apparatuur, therapieĂŤn en (bio)materialen passeren de revue. Het bedrijfsleven, artsen, clinici en chrirurgen uit het ziekenhuis spreken over de ontwikkeling van producten, lopende onderzoeken en de behandeling van cardiovasculaire aandoeningen, neurologische aandoeningen en orthopedie. Bezoekers kunnen kiezen uit het bijwonen van presentaties, het luisteren naar een van de sprekers of ze kunnen deelnemen aan een pitching- of matchmakingsessie. Anders dan in vorige jaren zullen de pitchingsessies doorlopend plaatsvinden. Biomedica 2014 biedt nog meer ruimte voor ontmoetingen tussen de wereld van onderzoek en bedrijfsleven. Tijdens een pitch kunnen bedrijven en organisaties, evenals wetenschappers en onderzoeksinstellingen, zich presenteren. Het is de bedoeling dat partijen elkaar gaan vinden en een samenwerking aangaan. Pitch en match Dit jaar presenteren voor het eerst een dertigtal bedrijven en instellingen zich kort tijdens het pitchingevent. Bedrijven die deelnemen aan deze pitches bieden hun technische expertise aan of zijn op zoek naar samenwerkingspartners die deelnemen in de gezamenlijke ontwikkeling van nieuwe producten of services in de medische technologie, de biotechnologie en in hightechstystemen. Tijdens Biomedica kunnen verzoeken worden aangevraagd voor gesprekken met deze pitchers, dat kan al vanaf drie weken voorafgaande aan de conferentie. Tijdens voorgaande edities vonden er op basis van deze aanvragen zoâ&#x20AC;&#x2122;n 500 gesprekken plaats tussen ondernemers onderling en met onderzoekinstellingen. Ook wordt er hulp geboden bij het vinden van de juiste partners en bij de coaching van projecten na afloop van een matchmakinggesprek Hiervoor kan bij de organisatie van Biomedica een verzoek worden ingediend. Aankomend talent Martin Paul heeft geen zicht op concrete resultaten uit vorige edities. â&#x20AC;&#x153;Het gebeurt eigenlijk pas nĂĄ het congres.â&#x20AC;? Hij legt uit dat het vooral de bedoeling is om de dialoog tussen verschillende belangenorganisaties en marktpartijen op gang te brengen. Het congres is een platform voor het tentoonspreiden van de eigen bedrijvigheid en het aanschouwen van dat van de ander. Daarom is er veel tijd voor informele ontmoetingen. â&#x20AC;&#x2DC;Biomedica is de juiste

r %S +PSJT 3PUNBOT OFQISPMPHJTU SFTFBSDIFS %FQU PG /FQISPMPHZ -FJEFO 6OJWFSTJUZ .FEJDBM $FOUF r 1SPG %S 'SBOL #BBJKFOT *OTUJUVUF GPS DPNQMFY NPMFDVMBS systems, Biomedical engineering, Eindhoven University of Technology. r #FOOP -BOTEPSQ #VTJOFTT .BOBHFS .FEJDBM 4ZTUFNT Demcon BV,Enschede. r %S $ISJT "SUT &JOEIPWFO 6OJWFSTJUZ PG 5FDIOPMPHZ %FQU Orthopaedic Biomechanics, Maastricht University Medical $FOUFS %FQU PG 0SUIPQBFEJD 4VSHFSZ r %S +FBOJOF )FOESJLT $50 $P GPVOEFS $FMM$P5FD Bilthoven r %S #FSU WBO 3JFUCFSHFO 6OJWFSTJUZ PG 5FDIOPMPHZ &JOEIPWFO Dept. Orthopaedic Biomechanics, BMT. r %S 1JFUFS &NBOT 6OJWFSTJUZ PG 5FDIOPMPHZ &JOEIPWFO Dept. Orthopaedic Biomechanics, BMT, Maastricht University .FEJDBM $FOUFS %FQU 0SUIPQBFEJD 4VSHFSZ r %S 3FOĂ&#x160; UFO #SPFLF .BBTUSJDIU 6OJWFSTJUZ .FEJDBM $FOUFS Dept. Of Orthopaedic Surgery. r %S 1BNFMB )BCJCPWJD .*3" *OTUJUVUF GPS #JPNFEJDBM Technology and Technical Medicine, University of Twente r 1SPG %S +PPQ WBO EFO #FSHI 7JF$VSJF .FEJDBM DFOUFS %FQU Endocrinology, Venlo. r .BSDFM 8VCCPMUT $IJFG 5FDIOPMPHZ 0GGJDFS WBO %4. Heerlen r 1SPG ES .JDIBFM +BDPCT %JSFDUPS 7BTDVMBS TVSHFSZ .6.$ Maastricht r 1SPG ES $MFNFOT WBO #MJUUFSTXJKL )FBE PG 5JTTVF FOHJOFFring and regenerative medicine, 'PVOEJOH GBUIFS -41 )FBMUI &DPOPNJDT 'VOE $IBJSNBO PG UIF Netherlands forum for regenerative medicine.

mei 2014

www.arendauto.nl

volg ons ook op

BEDRIJVIG BRABANT

@arendauto

AREND AUTO UW BEDRIJFSWAGENSPECIALIST

RENAULT MASTER

RENAULT TRAFIC

RENAULT KANGOO EXPRESS

NORMAAL VANAF â&#x201A;Ź 19.990,BÄ˛ AREND AUTO

NORMAAL VANAF â&#x201A;Ź 17.790,BÄ˛ AREND AUTO

NORMAAL VANAF â&#x201A;Ź 11.990,BÄ˛ AREND AUTO

NU VANAF â&#x201A;Ź 15.990,-

NU VANAF â&#x201A;Ź 13.350,-

NU VANAF â&#x201A;Ź 9.590,-

12 REDENEN WAAROM U OOK KIEST VOOR AREND AUTO @ #" &'#$ & #$$ " @ ) & #$ ! ' @ & " @ * "$ % %

@ ) %, % " @ $ %&##" AKE ACCOUNTMANAGER @ " % " & %) @ #$ " #! #(*

@ & %) % && " " % # @ & %) #$ , ' % @ ) %%( ! #$ " " &'A " @ ) %) " " ) %)# % #$ ! '

WILT U EEN MESSCHERP ADVIES? KÄ˛K DAN OP WWW.ARENDAUTO.NL

EINDHOVEN GOIRLE HEEZE HERTOGENBOSCH (â&#x20AC;&#x2122;s)

Europalaan 2 Nobelstraat 5b Geldropseweg 22 Rietveldenweg 36

040-2450055 013-2132250 040-2263848 073-6216111

OISTERWÄ˛K OSS VALKENSWAARD VEGHEL

Vraag Arend Auto naar uw voordeel op de bedrijfswagen van uw keuze, onze medewerkers helpen u graag verder. Actie alleen geldig bij Arend Auto tot 30-06-2014. Vanafprijzen zijn exclusief BTW, BPM en kosten rijklaar maken. Prijswijzigingen en drukfouten voorbehouden. Afgebeelde modellen kunnen afwijken. Vraagt u ook eens naar onze speciale aantrekkelijke ďŹ nancieringsaanbiedingen in de showroom. * Speciale extra service bij al onze Pro+ vestigingen. Min/Max. verbruik: 4,3-9,9 l/100km, Resp. 23,25-10,10 lm/l, C0 2 112-259.

Sprendlingenstraat 12 Griekenweg 29 De Vest 52 A Mountbattenweg 6

013-5283905 0412-698181 040-2013633 0413-315131

renaultdealerarendauto

Verschijnt maandelijks bij directie en hoger management van alle ondernemingen in Noord-Brabant met meer dan tien werknemers

BEDRIJVIG BRABANT De onafhankelijke zakenkrant van Noord-Brabant

mei 2014

Special Transport & Logistiek

Foto: Havenschap Moerdijk

Noord-Brabant is op dit moment koploper in Noordwest-Europa als het gaat om logistieke activiteiten. Een mooi gegeven, maar toch is dat geen reden om op de lauweren te gaan rusten. Diverse andere regio’s kloppen aan de poort om de koppositie van Brabant over te nemen. Zaken als snelheid, prijs, duurzaamheid en betrouwbaarheid worden daarbij steeds belangrijker. ‘Dat vraagt om slimme, hoogwaardige logistieke oplossingen en forse investeringen in onze wegen en kanalen’, stellen Gedeputeerden Pauli en Van Heugten in een interview in deze Special Transport & Logistiek van Bedrijvig Brabant. ‘Daarnaast is

ook geïnvesteerd in het aantrekken van Topinstituut Dinalog, waar de focus ligt op het ontwikkelen van nieuwe ketenregie.’ Een ander onderwerp dat logistieke ondernemers momenteel bezighoudt, is The Battle for Talent. Zeker nu de economie weer aantrekt, zijn jonge, talentvolle studenten zeer gewild bij het bedrijfsleven, zo merken ook ondernemers Frank Verhoeven (ceo Vos Logistics) en Wil Versteijnen (ceo GVT Versteijnen). De enige manier voor kleinere partijen om deze strijd te winnen is volgens hen daarom nog meer samenwerking tussen logistieke partijen. Waar het bundelen van goederen en

delen van assets inmiddels al breed geaccepteerd is, komt daar in de toekomst waarschijnlijk ook steeds vaker het delen van talent bij, geven Verhoeven en Versteijnen aan in een dubbelinterview. In deze Special Transport & Logistiek leest u meer over deze onderwerpen en vele andere actuele ontwikkelingen in de logistieke sector in Brabant en ver daarbuiten.

Inhoudsopgave 3 'Transport en logistiek belangrijk voor Brabantse economie' 6 'Binnen de logistiek hebben we denkers en doeners nodig' 9 Logistieke Agenda van Brabant stippelt lijnen voor de toekomst uit 13 Internetlogistiek: Kansen voor het MKB 17 Multimodal Smart Match: De kracht van bundelen 19 'Lokaal verbinden wordt steeds belangrijker'

(Deze speciale bijlage is tot stand gekomen met medewerking van de provincie Noord-Brabant, de Brabantse Ontwikkelings Maatschappij (BOM) en Bens & Partners Management & Advisering)

19 Column Henk Zijm: Duurzame logistiek: niet makkelijk, wel nodig 21 'Goede informatie voorziening begint bij de bron' 23 'Onze grootste uitdaging is om vragen uit de markt te halen'

TRANSPORT & LOGISTIEK

mei 2014

BEDRIJVIG BRABANT

Samenwerken

Oss heeft een sterke historie als bedrijvenstad. Dat is anno 2014 nog steeds de kracht van de Osse economie. ;A?@A :; FHECEJ?;Ă&#x160;BC E9KI ED %II EF MMM EII DB 8;:H?@L;D LEEH ;;D ;?=;DJ?@:I 8;;B: L7D ED:;HD;C;D: %II

â&#x20AC;Ś juist in Oss

BEDRIJVIG BRABANT

mei 2014

TRANSPORT & LOGISTIEK

Gedeputeerden Bert Pauli en Ruud van Heugten:

‘Transport en logistiek belangrijk voor Brabantse economie’ De provincie Noord-Brabant herbergt meer dan dertig procent van alle vierkante meters aan distributiecentra in Nederland. Daarnaast zorgt de logistieke sector voor twaalf procent van de Brabantse werkgelegenheid. ‘Bovendien is de logistieke sector een belangrijke sector voor de vele bedrijven in de maak- en procesindustrie in onze provincie. Vijfenzeventig procent van de omzet van deze bedrijven komt uit het buitenland’, stelt gedeputeerde Bert Pauli van Economische Zaken. Gedeputeerde Ruud van Heugten van Mobiliteit: ‘Aan overheden en het bedrijfsleven nu de opdracht om deze koppositie als logistieke hotspot vast te houden.’ inzetten om beter gebruik te maken van de infrastructuur die beschikbaar is en die zo : allemaal zaken die leiden tot toegevoegde waarde voor klanten. Daarin schuilt de grote kracht van Brabantse logistieke bedrijven.’

Bert Pauli

De gedeputeerden vertellen vol enthousiasme over de Brabantse economie en de rol die de logistieke sector hierin vervult. Volgens Pauli passen de logistieke ambities van Noord-Brabant prima bij de economische bewegingen en structuur die zichtbaar zijn in de provincie. ‘Er is duidelijk sprake van een revival van de maakindustrie in onze provincie. Brabant loopt voorop in ontwikkelingen als 3D-printing en robotisering. Deze ontwikkelingen leiden tevens tot verdere mondialisering. De hele wereld is tegenwoordig onze afzetmarkt. Van Heugten: “Daarmee groeit ook het belang van goede logistieke dienstverlening. Slimme logistiek, just-in-time delivery, zorgvuldige handling van kapitaalgoederen. Bedrijven kunnen een veelheid van innovaties

Toegevoegde waarde Het inzetten op toegevoegde waarde is een proces waar de provincie Noord-Brabant momenteel middenin zit, geeft Pauli aan. ‘Daarin speelt de Logistieke Agenda Brabant een belangrijke rol. Dit plan is opgesteld in nauwe samenwerking met ondernemers, overheid en onderwijs om invulling te geven aan de behoeften van de logistieke sector voor de komende jaren op het gebied van ontwikkelingen in het onderwijs en op de arbeidsmarkt, kennis en innovatie, acquisitie en promotie en infrastructuur en ruimte. Daarbij is niet alleen gekeken naar de hardware, zoals infrastructurele ontwikkelingen en de aanleg van bedrijventerreinen, maar ook naar de software. Daarbij kan onder meer gedacht worden aan het investeren in innovatie, het aantrekken van nieuwe bedrijvigheid en het creëren van extra toegevoegde waarde.' Geen vanzelfsprekendheid Daarbij zorgt de gunstige geografische ligging als achterland van de mainports Rotterdam, Amsterdam en Antwerpen dat Brabant ook in de toekomst een belangrijke logistieke doorvoerhaven blijft. Toch is deze toppositie geen vanzelfsprekendheid stelt de gedeputeerde Van Heugten. ‘Binnen Europa krijgt Brabant steeds meer te maken met concurrentie van Noord-Duitse zeehavens en opkomende zeehavens aan de Middellandse en Zwarte Zee. Zaken als snelheid, prijs, duurzaamheid en betrouwbaarheid worden steeds belangrijker voor bedrijven. Dat vraagt om slimme, hoog-

waardige logistieke oplossingen en forse investeringen in onze wegen en kanalen. Niet alleen nu maar ook in de toekomst.’ waterwegen en Pauli: ‘Met de plannen voor de aanleg van het Logistiek Park Moerdijk willen wij inspelen op deze ontwikkelingen. Daarnaast hebben we bijvoorbeeld geïnvesteerd in het aantrekken van topinstituut Dinalog, waar de focus ligt op het ontwikkelen van nieuwe logistieke ketenregie concepten en oplossingen. ‘Verder proberen we de vele kennisinstellingen die al aanwezig zijn in onze provincie, zoveel mogelijk met elkaar in contact te brengen. We hebben in onze provincie al goede logistieke opleidingen op vmbo-, mbo-, hbo- en universitair niveau. En we investeren in een leerstoel Goederenvervoer aan de TU/e, waarbij onder andere onderzoek wordt gedaan naar de samenhang tussen logistiek en ruimtelijk vestigingsbeleid', aldus van Heugten. Pauli: “Maar daarnaast hebben we bijvoorbeeld geïnvesteerd in het aantrekken van topinstituut Dinalog, waar de focus ligt op het ontwikkelen van nieuwe logistieke ketenregie concepten en oplossingen. En in een leerstoel Goederenvervoer aan de TU/e, waarbij onder andere onderzoek wordt gedaan naar de samenhang tussen logistiek en ruimtelijk vestigingsbeleid. ‘De echte economische kracht van Brabant is dat wij hier eigenwijze producten maken en eigenwijze processen durven toe te passen. Als wij die twee zaken ook in de transport en logistiek toepassen, zijn we ook in deze bedrijfstak spekkoper in de komende jaren.' Belangrijke rol Pauli somt moeiteloos een aantal interessante economische ontwikkelingen op. 'De aanschaf van de F-35 levert de Brabantse economie in de komende jaren bijvoorbeeld voor twee mil-

jard euro aan onderhoudswerkzaamheden op. Daarbij speelt ook logistiek een belangrijke rol. Daarnaast zijn we met een aantal Chinese bedrijven in gesprek om te kijken hoe we onze kennis van bepaalde productieprocessen in complete ketensystemen als het ware kunnen kopiëren en op afstand kunnen aansturen. Hierin speelt logistiek eveneens een belangrijke rol. Daarnaast biedt de sterke groei van de Brainport-regio en de opkomst van elektrisch vervoer nieuwe kansen. Verder liggen bijvoorbeeld in Turkije en Zuid-Amerika volop mogelijkheden voor Brabantse ondernemers. Van Heugten: ‘Het is aan het bedrijfsleven om die kansen te benutten. Als provincie proberen wij hen hierin zo goed mogelijk te ondersteunen en faciliteren.'

Ruud van Heugten

Belangrijke investeringen in infrastructuur De provincie Noord-Brabant investeert met diverse partners in de bereikbaarheid van Brabants economische toplocaties. Hieronder de belangrijkste investeringen in verbetering van het goederenvervoer over weg, water, spoor en door buis. Investeringen in vervoer over de weg: * Rondweg ’s-Hertogenbosch en Eindhoven, A2 corridor: in de afgelopen jaren is fors geïnvesteerd in de doorstroom van het (vracht) verkeer over de A2, vooral door het Rijk. * A4 in West-Brabant, tussen Dinteloord en Halsteren: de werkzaamheden aan de omleiding om Steenbergen moeten in maart 2015 afgerond worden. Daarmee komt de laatste ontbrekende schakel op de route tussen Rotterdam en Antwerpen beschikbaar. * Aanpak knelpunten op belangrijke transportassen, waaronder A58 Tilburg-Eindhoven en A58 ten zuiden van Breda, A27 knooppunt Hooipolder en Merwedebrug. * N261 Waalwijk-Tilburg: wordt nu aan gewerkt. * Weg van de Toekomst (N329) in Oss: in 2013 opgeleverd. Verbindt de bedrijventerreinen rond Oss met de haven en de A50. De werkzaamheden bij knooppunt Paalgraven staan op punt van beginnen.

* In de afgelopen jaren is aandacht geweest voor beveiligde parkeerterreinen voor vrachtwagens. Een voorbeeld daarvan is het beveiligde parkeerterrein De Kempen in Hapert, tot stand gekomen door inzet van de provincie en Interreg. * De A58 en A67, belangrijke schakels tussen de havens van Rotterdam en Antwerpen en het Europese achterland. Stimuleren van de doorstroom met twee projecten. Spookfiles op de A58: Ongeveer 40 procent van de files op de A58 wordt niet veroorzaakt door capaciteitstekort, maar door onverwacht remmen van de chauffeur. Op de A58 worden nieuwe technieken in de auto getest om schokgolven te voorkomen. Op de A67 komt het bijvoorbeeld voor dat verkeer niet kan invoegen door een lange rij vrachtwagens op de rechterbaan. Marktpartijen zijn uitgedaagd slimme in-car oplossingen voor de automobilist en de vrachtwagenchauffeur aan te dragen. * Parckr, een app die vrachtwagenchauffeurs helpt bij het vinden van een parkeerplaats langs de snelweg op internationale routes. De app is ontwikkeld op de Automotive Campus Helmond. Investeringen in vervoer over water: * Omlegging Zuid-Willemsvaart

Maximakanaal: snellere route buiten de stad om, afronding eind 2014/begin 2015. * Sluizen 4, 5 en 6 Zuid-Willemsvaart: het geschikt maken van de vaarweg voor langere schepen is gekoppeld aan een inspanningsverplichting van het bedrijfsleven om per dag 460 vrachtwagens van de weg te halen. Afronding van de 2e fase is voorzien einde 2014. * Verbreding Wilhelminakanaal bij Tilburg tot aan Loven: vaarweg geschikt maken voor klasse IV-schepen * Forse investeringen in binnenhavens door Rijk en provincie door middel van quick wins. Deze dragen bij aan versterking van de infrastructuur over water, waarmee de kansen van het goederenvervoer over water worden vergroot. Voorbeelden zijn: versterken havenkade en vernieuwen sluis in Bergen op Zoom, realiseren langshaven in Oosterhout en verbeteren industriehaven in Veghel. * Bediening van sluizen en bruggen: provincie Noord-Brabant draagt bij om de realisatie van een centrale bediening van bruggen en sluizen te versnellen. Hiermee wordt het mogelijk om de sluizen en bruggen op de vaarwagen in en naar Brabant vanaf 2015 7x24 uur te bedienen. * In de praktijk onderzoeken of het concept ‘watertruck’ (een lijndienst met losse bakken op smallere vaarwegen) een rol kan spelen in

het vermeerderen van vervoer over water. Investeringen in vervoer over spoor: * Verbetering van de terminal in Oss * Nieuw ontwikkeld: terminal Railport Brabant bij Tilburg * In het kader van de Havenstrategie Moerdijk worden de mogelijkheden nader onderzocht voor een Rail Service Center Moerdijk. * Het Rijk werkt de plannen met betrekking tot het Programma Hoogfrequent Spoor verder uit waardoor de capaciteit van het spoor vergroot wordt en beter benut kan worden. Investeringen in vervoer door buizen: * De provincie spant zich in voor de benutting van het huidige buisleidingennet in Brabant. In aanvulling op de bekende en goedlopende noord-zuidverbinding in West Brabant (de buisleidingenstraat) wordt ook ingezet op het gebruik van de west-oost-verbinding. * Ambitie voor de toekomst: Een belangrijk onderdeel van het leidingentracé is de tunnel onder het Hollands Diep. Deze tunnel van circa twee kilometer, is praktisch vol. De hele leidingenstraat loopt daardoor tegen de grenzen van haar capaciteit aan. De provincie brengt partijen bij elkaar om uitbreiding te realiseren.

TRANSPORT & LOGISTIEK

mei 2014

BEDRIJVIG BRABANT

Kamer van Koophandel

Uw onafhankelijke logistieke partner Per 1 januari 2014 zijn de landelijk Kamer van Koophandel (KvK), twaalf regionale Kamers van Koophandel en Syntens samengevoegd tot één zelfstandig bestuursorgaan. De naam van deze nieuwe organisatie: Kamer van Koophandel. De samenvoeging van een aantal organisaties tot één landelijke brengt diverse voordelen met zich mee, naast de efficiencyslag die ermee is bereikt. We kunnen elkaars netwerk, kennis, ervaring en sterke kanten beter benutten en daarmee ook landelijk veel intensiever communiceren. Bovendien moeten we als nieuwe organisatie meegaan met de tijd: dat betekent meer digitaliseren en 24 uur per dag bereikbaar zijn, vooral via internet. Dat principe van digitalisering kunnen wij landelijk goed uitrollen en aanpakken.

Wat doet de nieuwe KvK De KvK is met name sterk in het verstrekken van ondernemersinformatie aan bedrijven, dat bij voorkeur digitaal gebeurt. Hoewel de KvK digitale informatieverstrekking stimuleert, kunnen mensen nog steeds één van de negentien kantoren, verspreid over vijf regio’s in Nederland, bezoeken. Mensen hebben vaak toch de behoefte aan een persoonlijk gesprek. Aan de andere kant zien we de ontwikkeling dat de maatschappij steeds meer gebruikmaakt van internet. Daar spelen we op in en gaan we op door. Zo ontwikkelt de KvK nieuwe diensten in relatie tot het internet, zoals de ontwikkeling van app’s, bijvoorbeeld om informatie uit het Handelsregister op te halen, maar ook groeiscans, e-learnings en webinars. De Kamer van Koophandel gaat als nieuwe publieke dienstverlener, daar waar de markt het niet zelf kan, ondernemers, met name starters en het MKB, regionaal ondersteunen in het beter benutten van groeimogelijkheden. Soms kan dat heel snel gaan. Juist het midden- en kleinbedrijf heeft voor het verwezenlijken van hun groeiambitie niet altijd voldoende expertise in huis of de financiële middelen om expertise in te huren of te vinden. Vandaar dat onze focus ligt op het midden – en kleinbedrijf, starters en mensen die een bedrijf willen overnemen. Doorverwijzing en internationalisering Ondernemers of starters kunnen voor specifieke vragen bellen met ons Klant Contact Centrum. Onze adviseurs beantwoorden dagelijks de vragen van tussen de 5.000 en 6.000 ondernemers. Voor vragen over financiering hebben wij een aparte financieringsdesk. Voor meer specialistische vragen worden ondernemers verbonden met een extern kennispartner. Wij beschikken over een groot netwerk van kennisinstellingen, zoals universiteiten, hogescholen, TNO’s, mbo’s en commerciële kennispartijen. Het is uniek dat als je een kennisvraag hebt, je vanuit een onafhankelijke positie zo goed kan doorverwijzen naar meerdere kennispartijen waar een ondernemer uit kan kiezen. Internationalisering is eveneens een belangrijk thema voor de KvK. Er zijn niet zoveel partijen die daar heel duidelijk informatie over geven, bijvoorbeeld over de mogelijkheden van zaken

doen in het buitenland en die informatie kan ook nog eens verschillen per land. Juist door de netwerken die wij hebben in verschillende landen en door die kennis te bundelen, hebben wij een unieke positie. Kansen in Noord-Brabant De KvK heeft regionaal, dus ook in Noord-Brabant, een aantal sectoren aangewezen waar zij de groei extra wil bevorderen. Eén van die sectoren is logistiek. Waarom logistiek en wat kan de KvK voor deze bedrijven betekenen? Noord-Brabant heeft een aantoonbare sterke positie op het gebied van logistiek. Belangrijke goederenstromen lopen via de regio en in de loop der jaren zijn vele logistieke bedrijven in de regio neergestreken. Eén van de sterkste troeven van de regio is uiteraard de strategische ligging. Niet voor niets is Brabant 3 maal (West-Brabant, Midden-Brabant en regio Oss) te vinden in de top 5 van de Logistieke Kaart van Nederland. Het logistieke bedrijfsleven heeft in Noord-Brabant niet alleen een groot economisch belang, maar heeft de komende jaren ook veel potentie. Dit heeft vooral te maken met de verdere toename van goederenstromen (o.a. door groei in opkomende economieën en ontwikkeling Tweede Maasvlakte) en logistiek gerelateerde investeringen (o.a. door sterke groei e-commerce). Bovenstaande biedt grote kansen voor het logistieke bedrijfsleven. Het verzilveren van de potentie is echter geen vanzelfsprekendheid. Veel logistieke bedrijven hebben het op dit moment moeilijk. Dit heeft niet alleen te maken met de ongunstige conjunctuur. De concurrentie (zowel nationaal als internationaal) is zeer groot, (brandstof)kosten stijgen, marges zijn flinterdun en er is veel inefficiëntie (veel leegrijden, weinig multimodaal). Op termijn bieden de opkomst van ontwikkelingen als 3D-printing en duurzaamheid kansen voor logistiek. Logistieke ondernemers moeten verder professionaliseren en werken aan hun onderscheidend vermogen. Bijvoorbeeld door meer specialisatie, het ontwikkelen van additionele diensten (Value Added Logistics, ketenregie) en het verhogen van effi-

ciency (o.a. door ICT, bundeling goederenstromen en nieuwe vervoersconcepten). Anders komen bedrijven niet los van prijsconcurrentie of zorgt inefficiency voor onnodig hoge kosten. Het antwoord op deze uitdagingen is innovatie. Binnen de logistieke keten is door innovatie en samenwerking veel groei te behalen. Dit komt echter niet vanzelf tot stand. Met haar kennis, data en netwerken kan de Kamer van Koophandel, als onafhankelijke partij, ondernemers helpen om groei in de logistieke keten te bewerkstelligen. De Kamer ondersteunt logistieke bedrijven op het gebied van innovatie of internationalisering. Indien nodig brengen wij bedrijven in contact met relevante bedrijven of instellingen. Ook kennen wij de weg naar subsidies en regelingen. In dit kader werken wij nauw samen met andere partijen die in en rond de logistiek actief zijn zoals Dinalog, brancheorganisaties (oa. TLN en EVO), kennisinstellingen en ontwikkelingsmaatschappijen. Veel van de afstemming vindt plaats via het Logistieke KennisDC. Dit is een initiatief om de kennis die bij de verschillende partijen aanwezig is toegankelijker te maken voor bedrijven en onderlinge samenwerking te bevorderen. Op korte termijn starten wij met twee ‘leer-van-elkaar’ kringen op het gebied van sociale innovatie, we hebben een aantal logistieke clusters van bedrijven opgezet (en een innovatiesubsidie voor de deelnemende bedrijven opgehaald), we brengen ieder kwartaal een logistieke monitor uit en organiseren regelmatig kennis- en netwerkbijeenkomsten (veelal met samenwerkingspartners). Neem eens contact op met een van onze adviseurs als u wilt weten wat wij voor u kunnen betekenen. Wij helpen u een antwoord te vinden op al uw groeivragen Heeft u een transportbedrijf, groothandel of bent u logistiek dienstverlener? Onze adviseurs staan voor u klaar. Onze adviseurs zijn bereikbaar op: T 088 585 2223 E logistiek@kvk.nl Kamer van Koophandel J.F. Kennedylaan 2 5612 AB Eindhoven

BEDRIJVIG BRABANT

mei 2014

TRANSPORT & LOGISTIEK

Huis van de Logistiek bevordert samenwerking van overheid, ondernemers en onderwijs Op logistiek vlak is met name Midden-Brabant een ijzersterke speler. Maar dat betekent niet dat er achterover kan worden geleund. Dozen schuiven kunnen ze ook in andere qua arbeidskosten veel goedkopere landen. Daardoor blijft het nodig om te innoveren. En dat bedrijfsleven en gemeente nog meer samenwerken om de logistieke tak sterker en concurrerender te maken. Midden-Brabant anticipeert al op die toekomst met Midpoint Brabant, de samenwerkingsorganisatie van overheid, onderwijs en ondernemers om de logistiek naar een hoger plan te trekken. Daarin speelt het Huis van de Logistiek een aanjagende rol om die samenwerking te bevorderen.

Bas Holland

Erik Naus Erik de Ridder

Het bedrijfsleven is meestal zuinig met complimenten voor de overheid. Het gaat allemaal te langzaam, of er wordt te weinig toekomstgericht gedacht. Bas Holland, coördinator logistiek van Midpoint Brabant, is echter heel tevreden over de rol die met name de gemeentes Tilburg en Waalwijk, hot spots binnen de logistiek, spelen. ‘Ze denken bij nieuwe ontwikkelingen mee. Denk bijvoorbeeld aan grondposities voor een nieuwe terminal en EDC’s op Vossenberg West of Haven 6: er wordt gedacht in mogelijkheden en niet in problemen. Ook op het gebied van infrastructuur zoals de verbreding van A58, het verbreden van het Wilhelminakanaal en de upgrade van de haven in Waalwijk maken de gemeenten zich hard. En ze bouwen ook bruggen tussen bedrijfsleven en de universiteit. Een heel goede zaak, met name voor de logistiek. Door innovatie gaat de sector zich steeds meer toeleggen op het toevoegen van intelligentie aan het logistieke proces. Daar heb je hoogopgeleid personeel voor nodig.’ Schwung Die kruisbestuiving tussen de gemeenten en het bedrijfsleven heeft meer schwung gekregen toen Midpoint Brabant aan de Heraclesstraat het Huis van de Logistiek opende. ‘Je maakt het concreet, je geeft het een gezicht. Je weet: hier wordt gewerkt aan de toekomst van de logistiek. En dat stimuleert kennelijk om meer met elkaar samen te werken.’

Rondom het Huis van de Logistiek is ook een nieuw ondernemersnetwerk ontstaan: Logistiek Midden-Brabant. ‘Er zijn veel verschillende netwerken’, zegt Erik Naus, directeur van Rhenus Contract Logistics Tilburg BV, ‘maar de fragmentatie van initiatieven maakt de logistiek in de regio niet beter zichtbaar. Door samen te werken, kunnen we onze krachten bundelen en dat is nodig om onze boodschap mee te geven.’ Die boodschap houdt onder meer in dat logistiek heel veel kansen biedt voor medewerkers. En dat het imago van stinkende vrachtauto’s en stofﬁge warehouses niet meer van deze tijd is. ‘Integendeel. Bij logistiek komt steeds meer intelligentie kijken. Daar hebben we nu en in de toekomst steeds meer behoefte aan. Daarom moeten we scholieren laten weten dat er sexy werk op hen wacht in de logistiek.’ Werk waarbij je bovendien jezelf kunt ontwikkelen. ‘Nog steeds is het zo dat de logistiek veel laaggeschoolde medewerkers heeft. Maar binnen de branche zijn er heel veel kansen om je te upgraden. Daarin speelt het Huis van de Logistiek een belangrijke rol. Daar worden lesmodules op maat aangeboden, in een omgeving die doordrenkt is van logistiek.’ Nog meer logistieke bedrijven trekken Logistiek Midden-Brabant past zeker niet alleen maar op de winkel. ‘We willen nog meer logistiek naar MiddenBrabant halen. Want samen sta je sterker, samen kun je meerwaarde voor de klant realiseren.’ In dat proces spelen de gemeentes Tilburg en Waalwijk ook een belangrijke rol. Die moet de voorwaarden scheppen. ‘Dat gebeurt ook, de samenwerking is heel constructief’, aldus Naus. Die uitstekende samenwerking is een bewuste keuze geweest, zegt Erik de Ridder, wethouder Economische Zaken van de gemeente Tilburg. ‘De logistieke sector is voor Midden-Brabant namelijk een heel belangrijke werkgever. Van de 220.000 banen in deze regio zijn er ongeveer 30.000 in de logistiek.’ En ook: ‘De gemeente heeft niet alleen de start-up van het Huis van de Logistiek mede gesubsidieerd, ook nu zijn we er heel nadrukkelijk bij betrokken. Een accountmanager houdt er kantoor, daardoor kan hij heel kort op de bal spelen.’ Meer logistiek betekent ook dat duurzaamheid, een belangrijk speerpunt van zowel het Rijk als de gemeente, onder druk komt te staan. Want meer vrachtwagens is meer uitstoot. De Ridder ziet dat anders. ‘De sector zet juist enorm in op duurzaam ondernemen. Ze ziet ook steeds meer kansen op het spoor en op het water. Aan ons de taak om die kansen mee helpen vorm te geven. Heel concreet, door ﬁks te investeren en te lobbyen. De groei van de logistieke sector juichen we ook toe, want daarmee pak je ook de jeugdwerkloosheid aan. Het genereert veel nieuwe banen. Werk en dus een inkomen blijven de basis van een gezonde gemeenschap.’

TRANSPORT & LOGISTIEK

mei 2014

BEDRIJVIG BRABANT

CEO's van logistieke bedrijven over de toekomst van transport en logistiek in Nederland:

‘Binnen de logistiek hebben wij niet alleen denkers maar ook The Battle for Talent in de sector transport en logistiek wordt steeds heviger, zeker nu de economie weer aantrekt. Om deze wedstrijd te kunnen winnen is nog meer samenwerking tussen logistieke partijen vereist. Waar het bundelen van goederen en delen van assets inmiddels wel geaccepteerd is, komt daar nu nog bij het bundelen van mensen en het delen van talent. Hoe kijken ondernemers in de logistiek aan tegen deze ontwikkelingen? Wim Bens, eigenaar van Bens & Partners en actief als adviseur en interim manager, bespreekt het onderwerp met twee topondernemers Wil Versteijen, CEO van GVT Versteijnen uit Tilburg, en Frank Verhoeven, CEO van Vos Logistics in Oss en heeft nog een viertal CEO’s gevraagd daarop aan te vullen.

Wim Bens (midden) in gesprek met Frank Verhoeven (links) en Wil Versteijnen. Wim Bens: ‘Eerste vraag: hoe belangrijk is talent voor de toekomst en het succes van jullie bedrijf? Wil Versteijnen: ‘Gedegen talent is natuurlijk belangrijk. Logistieke vraagstukken worden steeds complexer. Onze klanten verwachten steeds meer meedenkend vermogen van ons. Bovendien gaat logistiek ook steeds meer over (keten)samenwerking. Daarvoor zijn andere competenties nodig. Afgestudeerden van het hbo of de universiteit krijgen steeds vaker een sturende of regisserende rol in het logistiek bedrijf. Maar ook lager geschoolde medewerkers als

Pierre Girardin, Executive Vice President CEVA Benelux: ‘Logistiek is een perfecte industrie om je carrière te beginnen: je leert met mensen om te gaan en je kunt erg veel leren in het managen van mensen. Je kunt met een kleine operationele ploeg beginnen en stap voor stap kan de omvang en complexiteit toenemen tot het leiden van een hele logistieke site die op zichzelf al de karakteristieken van een MKB heeft met honderden mensen en tientallen miljoenen omzet. Voor CEVA is het kunnen blijven beschikken over het juiste talent de belangrijkste voorwaarde voor groei. Een topper in logistiek moet veel aspecten goed beheersen zoals proceskennis, people management, financiën, commerciële vaardigheden, teamwerk en ondernemerschap. Omdat het veelal om een tijd kritische dienst gaat, worden fouten of voordelen snel zichtbaar. Onze mensen maken daarom het verschil. Er zou daarom veel meer uitwisseling plaats moeten vinden tussen universiteiten en hogescholen en de logistieke bedrijven, tijdens de studie, maar ook daarna. Bedrijven, scholen en studenten plukken daar de vruchten van.’

chauffeurs en orderpickers blijven belangrijk voor de toekomst. Zonder hen hebben hoger opgeleide logistieke talenten weinig waarde voor een logistiek bedrijf.’ Frank Verhoeven: ‘Logistieke bedrijven zijn dienstverleners. Dat is en blijft mensenwerk. Binnen de logistiek hebben wij daarom denkers èn doeners nodig. Het liefst hebben we proactieve doeners in huis. Goederen blijven immers bewegen en deze mensen zien hoe ze daar het beste mee om kunnen gaan.’ Wim Bens: ‘Is het moeilijk om de juiste mensen te vinden op dit moment? Frank Verhoeven: ‘Die vraag zou je eigenlijk over drie jaar nog een keer moeten stellen. Op dit moment is het door de crisis namelijk relatief makkelijk om goede mensen te

Vernieuwing:

'Innovatie is cruciaal voor de logistieke positie van Nederland in de wereld' vinden, maar logistiek talent wordt steeds schaarser. Wij halen onze medewerkers uit verschillende landen in Europa. Niet alleen chauffeurs, maar ook voor andere functies binnen ons bedrijf. We trainen deze mensen en houden masterclasses voor jonge medewerkers en doen medewerkers tevredenheidsonderzoeken om te ontdekken wat onze mensen écht belangrijk vinden. Vervolgens gaan we daarmee aan de slag met als doel om onze mensen aan het bedrijf te binden.’ Wil Versteijnen: ‘Wij hebben ook geen wervingsprobleem op dit moment. Wat wij belangrijk vinden is dat mensen logistiek in hun DNA hebben zitten. Het liefst trek-

Frank Verhoeven ken we jonge mensen aan die hart hebben voor de logistieke sector en zich daar de komende veertig jaar in willen blijven ontwikkelen. Deze medewerkers proberen wij zoveel mogelijk doorgroeimogelijkheden te bieden, van rangeerder tot hbo’er.’ Wim Bens: ‘Hoe belangrijk is de rol van dat talent in relatie tot innovatie, vernieuwing en verbetering? En omgekeerd: hoe belangrijk is innovatie, vernieuwing en verbetering voor de uitdagingen van talent? Wil Versteijnen: ‘Innovatie is cruciaal voor de logistieke positie van Nederland in de wereld. Talent is op haar beurt weer van

Bram Ewals, CEO Ewals Cargo Care ‘Als familiebedrijf weten wij dat de kracht van de organisatie wordt bepaald door het onderscheidend vermogen van onze werknemers waarbij het gaat om kennis, competenties, ervaring en inzet. Vanuit deze visie is het cruciaal blijvend te investeren in onze medewerkers en hun ontwikkeling. Het managen en organiseren hiervan is niet alleen een verantwoordelijkheid van HRM, maar van iedereen. Of het nu gaat om ons Young Potential Program, onze e-learning omgeving, eigen georganiseerde trainingen of dagdagelijkse coaching op de werkvloer. Simpel gezegd ‘iemand die aandacht krijgt groeit, ontwikkelt zich en blijft bij ons’. De ontwikkeling van, en aandacht voor, talent en hun doorgroeimogelijkheden binnen onze organisatie is mede debet aan het succes van Ewals Cargo Care. De ‘War for Talent’ (zeker in ZuidoostBrabant) is aanstaande, zo niet al begonnen. Het thema ‘talent’ en het ontwikkelen, managen en organiseren hiervan is een strategisch thema. Daarom moet dit binnen iedere directiekamer hoog op de diverse agenda’s staan. Het is niet óf maar hoe.’

cruciaal belang voor proactieve innovatie en vernieuwing. Er is behoefte aan denkende doeners. In logistieke netwerken moet steeds meer vooraf worden nagedacht over flexibele en duurzame oplossingen. Binnen kleinere organisaties is echter vaak maar beperkte ruimte voor echte innovators. Dit moeten we daarom anders organiseren met elkaar. Er moet in de logistieke sector meer in samenwerkingsverbanden worden gedacht. Dat biedt als geheel dan ruimte en uitdaging voor innovators.’ Frank Verhoeven: ‘Onze sector is een dynamische bedrijfstak die volop ruimte biedt voor vrijheid en ondernemerschap. De komende jaren moet echter wel een professionaliseringsslag gaan plaatsvinden. Mijn advies aan onderwijsinstellingen is daarom om nog meer het gesprek aan te gaan met het bedrijfsleven. Dit is een gezamenlijke verantwoordelijkheid van bedrijven en onderwijs. Ik ben ook bestuurslid van Vijfsterren Logistiek in Noordoost-Brabant. Ook in dit samenwerkingsverband zoeken we naar de samenwerking met het onderwijs, op alle niveaus. Dat dit ook anders kan ervaren we in Roemenië. Hier zijn we met ons bedrijf bijvoorbeeld in gesprek met de universiteit over hoe de opleiding van logistieke studenten er uit moet zien. In Nederland kan de samenwerking met onderwijsinstellingen echt beter. Het is belangrijk dat we elkaar begrijpen en samenwerken via jong talent aan het vinden van oplossingen voor de toekomst.’ Wim Bens: ‘Zijn jullie bedrijven ‘sexy’ genoeg om jong talent binnen te halen? En lukt dat ook? Of zitten de talenten vooral bij jullie opdrachtgevers, de verladers?’ Wil Versteijnen: ‘Onze bedrijven zijn zeker sexy genoeg om talent binnen te halen. Ik vind ook dat we moeten stoppen met dit soort uitspraken. De logistiek heeft geen

BEDRIJVIG BRABANT

mei 2014

TRANSPORT & LOGISTIEK

doeners nodig’

Wil Versteijnen imagoprobleem. Het probleem is dat we maar blijven roepen dat we een imagoprobleem hebben. Ook hier geldt: niet lullen, maar poetsen. Wacht niet af maar ga zelf het gesprek aan met jong talent en met kennisinstellingen. Wij kunnen als logistiek bedrijf vaak niet altijd de voorwaarden bieden die ‘global players’ wel kunnen bieden. Maar ik durf te stellen dat jonge talenten in de mooie, logistieke familiebedrijven meer het verschil kunnen maken. Dat zou hen ook moeten aanspreken.’ Frank Verhoeven: ‘Onze sector heeft te kampen met een negatief imago. Hoewel het de verantwoordelijkheid van de sector zelf

Marcel Punselie, algemeen directeur SandersFritom ‘Bij Fritom is heel veel aandacht voor talent. Gelet op het belang om tot de top te behoren van logistieke dienstverleners, qua grootte, maar vooral qua klantgerichtheid, moeten we over professionele medewerkers beschikken. Daarom kunnen talentvolle mensen zich binnen onze groep vakinhoudelijk en persoonlijk ontwikkelen. Zo binden we gemotiveerde mensen aan ons en naast het herkennen van talent, helpen we mee aan het verder ontwikkelen hiervan. Tevens bereiken we hiermee dat het leuk is om in een Fritombedrijf te werken. Daarom stellen wij zelf een studieprogramma samen: de Fritom Academy. We bieden cursussen op het gebied van leidinggeven en commercie, maar ook op het gebied van teamgerichte professionalisering zoals Lean, Six Sigma, zakelijke etiquette en projectmanagement. Voor de trainingen werken we samen met professionele docenten en de eigen directeuren die ook workshops geven in diverse disciplines.’

Wim Bens is om hierin verandering aan te brengen, doet dit beeld geen recht aan de dynamiek. Er wordt hard gewerkt aan veranderingen en innovaties in de sector om in het internationale speelveld overeind te blijven, compliant te zijn met veranderende wet en regelgeving en bovenal duurzame en efficiënte oplossingen te ontwikkelen voor onze klanten. Bij Vos Logistics investeren wij hiervoor heel veel in onze mensen om er goede Vos-medewerkers van te maken, ongeacht waar ze vandaan komen. Daarbij proberen wij talenten ook naar een next level te brengen. Onze beste mensen stuur ik door heel ons bedrijf heen, om ze kennis te laten maken met alle facetten van ons bedrijf. Daarnaast houden we masterclasses voor medewerkers, waarbij zij in groepsverband aan de slag gaan met projecten. Enerzijds leren ze daardoor om samen te werken met elkaar en anderzijds worden daardoor vaak ook inventieve oplossingen voor problemen gepresenteerd.’ Wim Bens: ‘Lukt het om talenten te behouden, of is dat lastig? Frank Verhoeven: ‘Door flink te investeren in talenttraining lukt het ons om mensen aan ons te binden. Niet alleen de talenten, maar ook chauffeurs. Het verloop is gelukkig laag bij ons. Mensen kijken niet alleen naar het salaris. Zij willen ook een stuk waardering en serieus worden genomen en willen zich kunnen blijven ontwikkelen samen met vakgenoten. Dit doe je niet alleen. Verbeteringen en innovaties zullen steeds vaker komen uit samenwerking in de sector. Dit biedt mogelijkheden in de hele breedte van de keten en verantwoordelijkheden voor mensen die daarmee kunnen omgaan.’ Wil Versteijnen: ‘Binnen onze eigen organisatie zijn er al behoorlijk wat doorgroeimogelijkheden, doordat we steeds meer met specialisaties te maken krijgen en steeds meer samenwerkingsverbanden met andere orga-

nisaties krijgen. Daarnaast zijn wij betrokken bij BoostLogix, een gespecialiseerd kennis- en talent-ontwikkelingsbedrijf dat we met vier collega-dienstverleners in Midden-Brabant hebben opgericht.’

Talent:

'Onze beste mensen stuur ik door heel ons bedrijf heen, om ze kennis te laten maken met alle facetten van ons bedrijf'

vrachtvervoer leeg afgelegd. Door als verladers en vervoerders, ook onderling, beter samen te werken kan dit flink worden teruggebracht. Dat is echter alleen te realiseren met intelligente en gepassioneerde medewerkers die over bedrijven heen met elkaar samenwerken.’ Wil Versteijnen: ‘Precies: Zoek actief de samenwerking op met de diverse stakeholders, maar ben daarin wel concreet en praktisch in afspraken. Benoem bijvoorbeeld meetbare innovatietargets, die binnen een paar jaar te realiseren zijn. Spreek concrete deliverables af en stel ook budget beschikbaar om deze te realiseren.’

Wim Bens: ‘Ben je bereid om talent te delen? Gerben van den Broek / g.vandenbroek@dewinter.nl Wil Versteijnen: ‘Met BoostLogix doen we dit al. Dit is een open eco-systeem waarin alles erop is gericht om kennis en talent met collega’s over bedrijven heen te laten samenkomen en samenwerken. Via BoostLogix stromen deze talenten door naar andere bedrijven, niet alleen de aandeelhouders maar ook naar allerlei andere bedrijven die betrokken zijn bij BoostLogix. Onlangs zijn wij bij BoostLogix ook gestart met Talentsharing, waarbij talent letterlijk wordt gedeeld door meerdere bedrijven en binnen raamafspraken flexibel is af te roepen.’ Wim Bens: ‘Welke tip zou je willen meegeven aan collega-ondernemers, de overheid of de kennis- en onderwijsinstellingen? Frank Verhoeven: ‘Op de Wereldbank ranking neemt Nederland de tweede plaats in op het gebied van logistiek. Om die hoge positie te kunnen vasthouden is het belangrijk dat we elkaar in de sector, maar ook daarbuiten, blijven opzoeken en begrijpen en durven samen te werken. Alleen door die samenwerking kunnen we werken aan zaken als een beter imago voor onze sector en aan duurzame oplossingen. Op dit moment wordt bijvoorbeeld nog 30 tot 50 procent van alle kilometers door het

Sebastiaan Scholte, CEO Jan de Rijk Logistics ‘Mensen zijn onze belangrijkste asset, nu en in de toekomst. Daarom is het werven en vooral het behouden van talent onze topprioriteit. In Nederland en binnen Europa is de arbeidsmobiliteit erg laag, terwijl we als internationaal opererend bedrijf in vele sectoren juist heel veel verschillende mensen nodig hebben met achtergrond uit verschillende nationaliteiten, disciplines en culturen. Die lage mobiliteit komt door verschillende factoren waaronder taalbarrières, maar ook de huizenmarkt. Het is vooral van belang om in de logistieke sector, zeker met het oog op een groeiende behoefte aan slimme en hoogwaardige logistiek en meer toegevoegde waarde in de totale supply chain van de klant, meer talenten aan te trekken, maar vooral om ze te behouden en ruimte te geven om zich verder te ontwikkelen. Iets wat niet altijd eenvoudig is, maar wel broodnodig om talent te kunnen blijven inspireren, boeien en binden.’

TRANSPORT & LOGISTIEK

mei 2014

BEDRIJVIG BRABANT

Alphons van Erven en Jef van Hout van Rhenus Contract Logistics:

‘Politiek begrijpt niet dat A58 dé levensader van logistiek Nederland is’ Op amper een kilometer afstand van Rhenus Contract Logistics Tilburg aan de Centaurusweg– het van oorsprong Duitse familiebedrijf heeft in Tilburg nog drie distributiecentra – wordt hard gewerkt aan het verbreden van de N261. Division Director Alphons van Erven en Jef van Hout, Business Development Director, hadden veel liever gezien dat de bulldozers bezig waren aan de A58. ‘Tussen Tilburg en Eindhoven staan onze pakketvervoerders vast – elke dag. Een hopeloze toestand’, zegt Van Erven. ‘Onbegrijpelijk dat zowel de provincie als het rijk niet meer haast maakt met het aanpassen van de noodzakelijke infrastructuur. Want de A58 is dé levensader voor logistiek Nederland. De politiek begrijpt dat blijkbaar niet voldoende.’ De grote spelers in het pakketvervoer zijn gestationeerd rondom Eindhoven. Van daaruit gaan de pakketjes naar verschillende luchthavens om de producten vliegensvlug in Europa op plaats van bestemming te bezorgen. De pakketten op tijd vanuit Tilburg naar Eindhoven vervoeren levert vanwege de ﬁles in de spits aan het einde van de dag heel veel stress op. Die A58 moet dus op de schop. Alphons: ‘Als Duitsland zegt dat ze twee zeehavens heeft - Hamburg én Rotterdam - zegt dat alles: Rotterdam is verschrikkelijk belangrijk voor het achterland. Dan moet je er dus ook voor zorgen dat die verbindingen goed zijn. Bovendien is een goede infrastructuur in Brabant ook interessant voor de maakindustrie. Die wil er zich alleen maar vestigen als ze ervan verzekerd is dat hun producten ook snel bij de klanten kunnen worden bezorgd.’ Vliegen afvangen Brabant, Limburg, Vlaanderen en het Ruhrgebied: samen vormen ze de logistieke hotspot van Europa, gevoed vanuit de havens van Antwerpen en Rotterdam. Jef: ‘Maar ze trekken niet samen op. Integendeel, ze hebben allemaal een ontwikkelingsmaatschappij. Die vangen elkaar vliegen af. Ze zijn allemaal te klein om zichzelf in de Verenigde Staten en het Verre Oosten te proﬁleren. Daarom moeten ze ook samenwerken om nog meer logistieke bedrijven binnen te halen. Of het gaat gebeuren? Ik betwijfel het, want er staan te veel regionale en stedelijke belangen op het spel.’ Er ligt nog een beer op de weg: de loonkosten. Die zijn nu - en dat is nog niet eerder gebeurd - hoger dan in Duitsland. Alphons: ‘Dat bedreigt onze concurrentiepositie. Voor de Chinees maakt het niks uit of hij zich in Nederland, België of Duitsland vestigt.’ Kwaliteit toegevoegd aan schuiven van dozen Tegenover deze kritisch noten van Van Hout en Van Erven staat ook een buitengewoon optimistische blik over de ontwikkelingen binnen Rhenus Logistics. Het bedrijf is de afgelopen jaren

enorm hard gegroeid – over een vijfde distributiecentrum wordt nagedacht. In Son werd vorig jaar een warehouse van maar liefst 57.000 vierkante meter geopend. Het succesverhaal begon met de heroriëntatie op de logistieke markt, elf jaar geleden. Jef: ‘We hebben toen kwaliteit toegevoegd aan het schuiven van de dozen. Binnen 24 uur medical parts bezorgen in ziekenhuizen in heel Europa, dat was één van onze speerpunten. Dat betekende een enorme cultuuromslag.’ Alphons vult aan: ‘Bij onze eerste medische klanten was 99,5 procent correct bezorgd. Wij waren er toen trots op, zij vonden het absoluut niet goed genoeg. En terecht: niet op tijd bezorgen kan heel vervelende gevolgen hebben. Dat was een eyeopener voor ons. Onze processen zijn nu zó geoptimaliseerd dat we een performance van minimaal 99,995 procent halen.’ Ook werd volop ingezet op de e-commerce. Ook hiervoor geldt het principe: wat de klant bestelt, moet zo snel mogelijk worden bezorgd. Alle bestellingen komen online binnen. Alphons: ‘Op die digitale snelweg hebben we nooit een opstopping. Daarom hebben we ook, als back-up, gekozen voor een rechtstreeks contact met de straalzender in Loon op Zand.’ Binnen 24 uur leveren in Europa Rhesus Logistics voegt ook kwaliteit toe aan de inhoud zelf als de klant dat wenst. Zo zijn er verschillende assemblage-afdelingen binnen het bedrijf. Jef: ‘Daarnaast kunnen we ook alle administratie en customer service rondom het pakket verzorgen, zoals facturatie en cashmanagement. En ons internationaal call centrum zorgt ervoor dat de orders feilloos door worden gevoerd naar de werkvloer.’ Veel klanten komen uit het Verre Oosten en de Verenigde Staten. Het tijdsverschil maakt het lastig om het doel - binnen 24 uur leveren in Europa - waar te maken. ‘Dat is maar schijn’, zegt Van Erven, ‘wij lossen dat op, want wij voeren de customer service functie uit en beheren de voorraad van onze klanten. Niet voor niets is ons motto: It’s not a product, it’s a patient.'

Rhenus Contract Logistics – Centaurusweg 123 – 5015 TC – Tilburg – (T). 013 – 458 7027 – (I). www.nl.rhenus.com

BEDRIJVIG BRABANT

TRANSPORT & LOGISTIEK

mei 2014

Logistieke Agenda Brabant stippelt lijnen voor de toekomst uit Noord-Brabant heeft in de afgelopen twee decennia de kopppositie gegrepen in de concurrentie om logistieke activiteiten met andere regioâ&#x20AC;&#x2122;s in Noordwest-Europa. De basis voor deze koppositie is gelegen in de uitstekende geografische ligging aan zowel de Noord-Zuid-corridor richting BelgiĂŤ en Frankrijk als de West-Oost-corridor naar Duitsland en Centraal en Oost-Europa. Belangrijke mainports en belangrijke Europese afzetmarkten zijn â&#x20AC;&#x2DC;om de hoekâ&#x20AC;&#x2122;. De Logistieke Agenda Brabant is opgesteld om deze koppositie ook in de toekomst minimaal te handhaven en waar mogelijk nog verder te versterken. De logistieke sector is een belangrijke economische sector voor Nederland en zeker ook voor Brabant. Deze provincie ligt tussen grote zeehavens, nabij diverse vliegvelden en midden in een dichtbevolkt afzetgebied. Brabant kent een sterk op export gerichte eigen industrie en heeft goede verbindingen over spoor, weg, water, door de lucht en via buisleidingen. Daarnaast herbergt Noord-Brabant meer dan dertig procent van alle vierkante meters aan distributiecentra in Nederland. De regio heeft rond de 12 procent aan werkgelegenheid in logistieke functies bij alle bedrijven en heeft veruit het hoogste aantal logistieke bedrijven als nieuwe vestiger binnengehaald in de afgelopen tien jaar van alle provincies in Nederland. Deze successen zijn echter geen reden om op de lauweren te gaan rusten. Logistiek is een groeisector in Noordwest-Europa en de competitie tussen binnen- en buitenlandse regioâ&#x20AC;&#x2122;s om logistieke activiteiten aan te trekken is hevig. Logistieke bedrijven in Brabant doen beduidend meer dan alleen transporten opslagactiviteiten. In diverse distributiecentra wordt tegenwoordig een groot aantal producten omgepakt, bewerkt, geassembleerd en gerepareerd. Dit zijn in toe-

nemende mate werkzaamheden die om specifieke kennis en kunde vragen. Daardoor neemt de vraag naar goed geschoolde en flexibele medewerkers toe, zowel op mbo- als op hbo/ wo-niveau. Met NHTV, TU Eindhoven en UvT heeft Brabant goed bekendstaande logistieke opleidingen op hbo- en wo-niveau. Verder komt via Dinalog in Breda en het Huis van de Logistiek in Tilburg veel ervaring en kennis van wo tot mbo-niveau beschikbaar voor het bedrijfsleven. De Logistieke Agenda Brabant is opgesteld door de provincie Noord-Brabant, de gemeenten Breda, Tilburg, â&#x20AC;&#x2122;s-Hertogenbosch, Eindhoven en Helmond in samenspraak met ondernemers, andere overheden en onderwijs- en kennisinstellingen om de logistieke sector in Brabant verder te versterken en de sterke uitgangspositie optimaal te benutten. De agenda zet in op het stimuleren van logistiek ondernemerschap bij bedrijven in de provincie, door voor de juiste randvoorwaarden te zorgen. Dit gebeurt via concrete acties in vijf programmalijnen (zie kader), waarbij overheden, intermediairs en onderwijs- en kennisinstellingen de randvoorwaarden voor verdere logistieke innovatie en samenwerking de regio creĂŤren.

Programmalijnen Logistieke Agenda Brabant r 4UJNVMFSFO WBO TBNFOIBOH FO TBNFOXFSLJOH JO MPHJTUJFLF BDUJWJUFJUFO r *OWFTUFSFO JO EF MPHJTUJFLF BSCFJETNBSLU FO TDIPMJOH r *OWFTUFSFO JO MPHJTUJFLF LFOOJT FO JOOPWBUJF r $SFBUJF WBO MPHJTUJFLF /FX #VTJOFTT r *OWFTUFSFO JO CFOPEJHEF JOGSBTUSVDUVVS FO SVJNUF WPPS MPHJTUJFLF BDUJWJUFJUFO

Willem Heeren:

Karel de Jong:

â&#x20AC;&#x2DC;Ook het achterland moeten we op orde brengenâ&#x20AC;&#x2122;

â&#x20AC;&#x2DC;Logistieke bedrijven klaar voor groeispurtâ&#x20AC;&#x2122;

'Voor Brabant is het heel goed dat de provincie en gemeenten het belang van transport en logistiek duidelijk in het vizier hebben. Want daar begint het mee', zegt Willem Heeren, president-commissaris bij Jan de Rijk Logistics, voorzitter van het bestuur van Dinalog en voorzitter van de Taskforce Logistieke Agenda Brabant. 'Aan alles is te merken dat er duidelijk commitment is vanuit de overheid. Brabant heeft vier zeer sterke logistieke regio's: Zuidwest-Brabant, Midden-Brabant, NoordoostBrabant en Zuidoost-Brabant. Bovendien wordt volop geĂŻnvesteerd in het versterken van de infrastructuur, onder andere door de aanleg van synchromodale terminals in Tilburg en Moerdijk, de binnenvaartterminal Markiezaat en kanaalverbredingen en sluisvergrotingen.' Transport en logistiek in Brabant zijn al sterk aanwezig, maar er liggen volgens Heeren nog volop kansen. 'Er zitten goede ondernemers in deze provincie en zij hebben oog voor die kansen en durven daarin ook te investeren. Brabant heeft een gunstige ligging met BelgiĂŤ en Frankrijk ten zuiden en Duitsland ten oosten van ons. Wel is het belangrijk om op alle modaliteiten met de verschillende overheden samen te kijken naar een goede ontsluiting richting deze landen. De voorkant met seaports is goed op orde, maar ook het achterland moeten we op orde brengen. Daarbij is het goed om te zien dat provincie en gemeenten goed in kaart hebben gebracht wat er regionaal en lokaal nodig is aan faciliteiten en dat ze voor financiering niet alleen naar Den Haag kijken, maar ook zelf bereid zijn om hiervoor de portemonnee te trekken.' Langetermijnvisie Heeren noemt de ontwikkeling van Logistiek Park Moerdijk een belangrijke ontwikkeling. 'Moerdijk leent zich goed voor grootschalige

logistieke activiteiten en biedt straks mogelijkheden voor clustervorming rondom bepaalde producten. De realisatie van Logistiek Park Moerdijk vraagt wel om een langetermijnvisie. Het plan moet uitgesmeerd worden over een periode van tien tot twintig jaar.' Enthousiast blijven Een ander belangrijk punt noemt hij de Human $BQJUBM BHFOEB h%PPS JOOPWBUJFT FO WFSOJFVXJOgen heeft de logistieke sector behoeft aan meer en hoger opgeleide mensen. Met de TU/e, de UvT, /)57 "WBOT FO NFFSEFSF 30$hT [JKO FS WPMPQ mogelijkheden om jongeren op te leiden en mensen uit de praktijk verder bij te spijkeren. Daar wordt door logistieke partijen ook veel energie in gestopt. We zien ook dat partijen en kennisinstellingen elkaar hierin steeds beter weten te vinden. Processen worden anders ingericht, zodat niet iedereen telkens zelf opnieuw het wiel hoeft uit te vinden. Kortom, we zitten qua stemming en focus in de goede flow. Nu is het zaak om er met elkaar aan te blijven trekken om de positie van de Brabantse logistieke sector verder te versterken. Als we met z'n allen enthousiast blijven, dan gaat ons dat lukken.'

De economische tegenwind van de afgelopen jaren heeft er voor gezorgd dat logistieke bedrijven in de afgelopen jaren de bakens zijn gaan verzetten. â&#x20AC;&#x2DC;Dat heeft bij een groot aantal bedrijven geleid tot efficiĂŤntere werkwijzenâ&#x20AC;&#x2122;, vertelt Karel de Jong, directeur Supply Chain bij Jumbo Supermarkten, regiovoorzitter van de EVO en bestuurslid van Vijfsterren Logistiek. â&#x20AC;&#x2DC;Nu de economie weer aantrekt zijn deze organisaties lean georganiseerd en maken zij zich klaar voor een groeispurt.â&#x20AC;&#x2122; De volgende stap is volgens De Jong dat organisaties over hun eigen schaduw heen stappen en de samenwerking aangaan met hun leveranciers en concurrenten. â&#x20AC;&#x2DC;Door samen te werken is in veel gevallen een enorm besparingspotentieel te realiseren, waar alle partijen hun voordeel mee kunnen doen.â&#x20AC;&#x2122; Duplo-project Als voorbeeld noemt hij het Duploproject dat vorig jaar oktober van start is gegaan bij Jumbo Supermarkten. â&#x20AC;&#x2DC;Bij dit project hebben wij afspraken gemaakt met vijf partijen om alle bestellingen te verzamelen in ĂŠĂŠn distributiecentrum, en deze vervolgens te stapelen van en van daaruit te gaan vervoeren naar onze magazijnendaaruit te gaan vervoeren naar klanten. Het gevolg hiervan is dat wij voortaan minder spullen op voorraad hoeven te houden en dat er met vollere vrachtwagens gereden kan worden tegen lagere kosten. Dit project is inmiddels zo succesvol dat ook andere supermarktketens het gaan toepassen.â&#x20AC;&#x2122;

De Jong vindt het belangrijk dat de Logistieke Agenda Brabant wordt geladen door ondernemers. â&#x20AC;&#x2DC;Het is een leidraad die tegelijkertijd mogelijkheden biedt om de logistieke sector beter op de kaart te zetten en een beroep doet op ondernemers, onderwijs en overheden om in actie te komen. Met de Vijfsterren Logistiek zijn wij in Noordoost-Brabant actief aan de slag gegaan om partijen te verbinden en met elkaar te gaan samenwerken. Hiertoe worden inmiddels de eerste stappen gezet door partijendiverse bedrijven. Ik heb het gevoel dat het langzaam maar zeker, zowel op bestuurlijk niveau als in de uitvoering, de goede kant opgaat.â&#x20AC;&#x2122; Innovatiekracht Hij benadrukt dat mkb-bedrijven hierin een belangrijke rol vervullen. â&#x20AC;&#x2DC;Veel van de denkkracht en innovatiekracht in de logistiek zit bij mkb-bedrijven. Daarom is het belangrijk om juist ook kleinere bedrijven te betrekken bij de EVO en Vijfsterren Logistiek. Zij kunnen op een rijdende trein springen en gezamenlijk kunnen wij het vermogen ontwikkelen om deze trein sneller te laten rijden.â&#x20AC;&#x2122;

TRANSPORT & LOGISTIEK

mei 2014

BEDRIJVIG BRABANT

zorgeloos zeker vrij Autopon Lease wil u elke mobiliteitszorg uit handen nemen. Onder zeer concurrerende condities. Uw rijplezier is voor ons de leidraad. Want echt comfort geniet je pas als je nergens aan hoeft te denken. En precies dat willen we voor u realiseren. Uw auto leasen moet een feest zijn en vooral blijven. In elke samenwerking zoeken we naast zakelijke professionaliteit, ook het persoonlijke plezier in het contact met u. ‘It’s our drive to keep you moving’. Met één telefoontje stroomlijnt u alle aspecten rond uw mobiliteit. Persoonlijk en plezierig, zorgeloos en zeker.

Stocklease Flexilease Responsible lease Additional lease Starterslease Wagenparkbeheer Maatwerk

Nieuw contract Het leaseniet aan waar u zit! vast

S (ERTOGENBOSCH s %INDHOVEN s /SS s 4 s autoponlease.nl

BEDRIJVIG BRABANT

TRANSPORT & LOGISTIEK

mei 2014

Internetlogistiek: kansen voor het MKB E-commerce is big business. De Europese omzet van internetverkopen aan consumenten in absolute zin is groter dan die in de Verenigde Staten: 350 miljard € in 2013 versus 320 miljard € in de VS. Uiteraard is de Europese markt niet te vergelijken met Noord-Amerika aangezien Europa bestaat uit vele lidstaten met elk eigen regels, verscheidene talen, culturen en markten. Het organiseren van internetlogistiek op Europese schaal is een serieuze uitdaging. In Nederland groeit e-commerce jaarlijks met ongeveer 10%. De omzet bedroeg in 2013 €10,6 miljard. Daarmee is het één van de weinige sectoren die de afgelopen jaren nog sterke groei hebben laten zien. Brabant heeft een grote concentratie van logistieke activiteiten en dus ook wat betreft bedrijven die actief zijn op het gebied van internetlogistiek. Zowel grote logistieke dienstverleners als echte specialisten hebben vestigingen in Brabant zoals Rhenus, DHL, TNT, Norbert Dentressangle, Docdata en S&H. Internetlogistiek biedt echter ook kansen voor de meer traditionele MKB-er in de logistiek. Zoals bijvoorbeeld Timmermans Diessen (onderdeel van de Carpenter Group) en Spierings Smart Logistics.

geleverd met kleine orders. Het adviseren in het gebruik van de juiste verpakking is daarbij belangrijk. Kleinere webshops kunnen volgens Ton de meeset winst boeken bij uitbesteding van hun activiteiten op de transportkosten en snelheid van uitlevering. ‘Uiteraard kan een dienstverlener efficiency boeken door flexibel met warehouse personeel om te gaan en doordat de gebruikte vierkante meters flexibel ingezet kunnen worden. Toch zit vaak de meeste winst in de transporttarieven en integratie met vervoerders, die kleinere webshops in eigen beheer moeilijk kunnen afdwingen bij de pakketvervoerders. De logistiek dienstverlener kan dat wel door verschillende klantvolumes te combineren.’

Spierings Smart Logistics Spierings Smart Logistics is een MKB-bedrijf uit ’s Hertogenbosch, dat kansen ziet in de e-commerce markt. Directeur Frank Bruurs: ‘De afgelopen decennia heeft de Spierings organisatie stapsgewijs een transformatie doorlopen van Stuwadoor tot logistieke service provider met een brede dienstverlening.’ Net als de Carpenter Group wil men met name groeien in toegevoegde waarde activiteiten, in aanvulling en uitbreiding op het stuwadoors vak. Daarnaast heeft Spierings een zogenaamde logistieke vastgoed-poot, die zich richt op huisvesting voor internationale en nationale partners en klanten.

Lage marges Overigens is in de e-commerce business vaak sprake van large marges. Kleine webshops kunnen uiteraard niet zo goedkoop inkopen als bijvoorbeeld de grote retailers. Daarnaast zijn kosten voor onder meer internetmarketing, customer service, retouren e.d. vaak hoog. Snelle groei is daarom van groot belang en dat geldt ook voor de operatie bij de logistiek dienstverlener. Er dient door de dienstverlener geïnvesteerd te worden in het opzetten van een operatie en tarieven zijn gebaseerd op bepaalde verkoopvolumes en groeiprognoses. Dat moet uiteraard terugverdiend worden.

E-commerce markt E-commerce klanten bieden vaak de mogelijkheden voor meer toegevoegde waarde activiteiten. Spierings heeft inmiddels drie klanten die hun producten online verkopen en een deel van hun logistieke activiteiten hebben uitbesteed aan Spierings. Het gaat naast het verwerken van bijvoorbeeld importcontainers om activiteiten als cross-docking, opslag, picken, verpakken, verzenden. De klanten zijn in verschillende markten actief, zoals calculatoren, zoutproducten en verpakkingsmaterialen. Twee van de klanten leveren aan de B2C markt, de derde klant levert aan de B2B markt. Spierings is voor deze klant betrokken bij consultancy trajecten; het moment van inkopen van goederen en het bepalen van optimale voorraadniveaus.

Ton van den Oetelaar Timmermans Diessen Timmermans Diessen is een middelgrote logistiek dienstverlener uit Midden-Brabant met vestigingen in Diessen en Etten Leur. Tot de Carpenter Group behoren daarnaast ook de vestiging in Polen en Axell uitzendbureau. Het bedrijf wil vooral groeien op het gebied van toegevoegde waarde activiteiten. We spreken met Ton van de Oetelaar, international business development manager bij Carpenter Europe . Ton is al jarenlang werkzaam als business developer in de logistiek en heeft onder meer bij Rhenus ervaring opgedaan met internetlogistiek. Het bedrijf kwam ongeveer 1,5 jaar geleden via de BOM in contact met een engelse webshop op het gebied van veterinaire producten (geneesmiddelen voor dieren) en andere dierenbenodigdheden: MedicAnimal. Zoals veel webshops maakt MedicAnimal een snelle groei door. Ton van den Oetelaar: ‘we zijn begonnen met een cross-dock operatie in Diessen van ongeveer 300 orders per dag en 500m2. Een jaar later staat er in Etten-Leur een operatie die driemaal zo groot is en naast cross –docking verzorgen we ook warehousing, verpakken, labellen en retouren. Dagelijks worden gemiddeld zo’n 1.400 orders verwerkt en verzonden.’ Veranderende regelgeving De verkoop van veterinaire producten wordt in Europa geliberaliseerd. In sommige Europese lidstaten kan MedicAnimal direct aan de consument verkopen, in plaats van via de dierenarts. Per land dienst daarvoor een vergunning verkregen te worden. Het houdt onder meer in dat de bestellingen door een apotheker beoordeeld en goedgekeurd dienen te worden. In het Verenigd Koninkrijk en in Nederland heeft MedicAnimal een dergelijke vergunning en men is bezig met andere lidstaten. Daarmee verwacht het bedrijf een enorme groei te gaan realiseren. De andere

producten zoals dierenvoeding, speeltjes en bakvulling worden al in heel Europa verkocht. Kennis en kunde in huis hebben Het vergt wel de nodige kennis en kunde om als kleinere logistiek dienstverlener een e-commerce klant goed te kunnen bedienen volgens Ton. Er zijn belangrijke verschillen met de klanten die via traditionele kanalen verkopen. Zo is de flexibiliteit om de pieken in de week op te vangen van groot belang: ‘de piek bij internetverkopen ligt vaak net na het weekend. Dan moet je in staat zijn om snel en flink te kunnen opschakelen in het aantal mensen. We beginnen vaak al op zondag om de orders te gaan verwerken’, vertelt Ton. ‘En bovendien heb je mensen nodig die de operatie en eisen van de klant goed begrijpen. Het gaat bij internetklanten vaak meer om productie dan om

Kennis en kunde:

'De piek bij internetverkopen ligt vaak net na het weekend. Dan moet je in staat zijn om snel en flink te kunnen opschakelen in het aantal mensen' opslag.’ Met andere woorden: een grote hoeveelheid kleinere orders (één of enkele orderlijnen) die in hoog tempo gepickt, verpakt en verzonden moeten worden. Daarnaast zijn retouren een belangrijke onderschatte activiteit. E-commerce betekent bijna automatisch een flink aantal retouren. Deze dienen allemaal gecontroleerd, geïdentificeerd, gelabeld en gerapporteerd te worden. Bovendien is de rol van de logistiek dienstverlener naar een internetklant een andere als naar een traditionele klant. Er wordt vaak direct aan consumenten

Internationale trends Nederland staat al jarenlang bekend als Nederland Distributieland of Gateway to Europe. Is dat voor internetlogistiek ook het geval? Ton van den Oetelaar: ‘Dat is niet automatisch hetzelfde op het gebied van e-commerce. Een klant in bijvoorbeeld Italië verwacht net als een Nederlandse klant dat zijn order morgen of binnen enkele dagen wordt afgeleverd. Dat is vanuit Nederland zeker niet altijd voor aantrekkelijke kosten te organiseren. Bovendien willen consumenten, gevoelsmatig liever een product beleverd worden uit het eigen land of regio. Je ziet dan ook dat grote webshops zoals Amazon kijken naar nationale logistieke operaties in plaats van Europese.’ Daarnaast zoeken Amerikaanse of Aziatische webshops voor hun eerste Europese vestiging vaak een land met een grote thuismarkt zoals bijvoorbeeld Duitsland of Engeland. Frank Bruurs

Voor Spierings is e-commerce een aantrekkelijke sector. Frank Bruurs: ‘voor kleine webshops zijn wij een professionele en zeer flexibele partner die gemakkelijk meekan in de groei van de klant. Daarnaast zien we goede mogelijkheden door de combinatie van onze logistieke en vastgoed diensten. We kunnen niet alleen de logistiek regelen maar ook huisvesting. Het aanbieden van deze services in combinatie met de kennis en ervaring van container import maakt Spierings de ideale partner voor een klein tot middelgrote webshop die logistiek ont zorgt wil worden. Door ons kan de webshop zich richten op sales en het klanten contact in plaats van zich druk te maken over de logistiek.’

TRANSPORT & LOGISTIEK

mei 2014

BEDRIJVIG BRABANT

Docdata stroomlijnt logistieke processen met Docdata verzorgt op topdagen de verzending van zo’n 200.000 pakketten in de EU. Het geavanceerde warehouse management systeem van Docdata genereert dagelijks een schat aan data die een continue verbetering van de logistieke performance mogelijk maakt. Docdata stroomlijnt die data processen met BI-advies van Informa Nederland om een eenduidig beeld van alle operationele processen en prestaties te krijgen. Met Business Intelligence (BI) en advies helpt Informa Nederland de operationele en ﬁnanciële performance van Docdata te monitoren en aan te scherpen.

Vanuit eigen magazijnen in Nederland, Duitsland, Italië en Groot-Brittannië verzorgt Docdata logistieke diensten voor klanten zoals bol. com, de Bijenkorf en Zalando. Efficiënte fulfilment vraagt om flexibele afstemming van de capaciteit op het wisselende aantal orders en een fijnmazige distributie-infrastructuur. Het bedrijf biedt haar diensten aan op basis van heldere, toetsbare serviceafspraken. Een bekend voorbeeld is de leveringsvoorwaarde van bol.com waarbij producten die voor 22:30 uur besteld zijn, de volgende dag (mits op voorraad) geleverd worden. Bij de klant thuis, of bij één van de ruim 700 supermarkten van Albert Heijn. Snelle groei “In het verleden lag het zwaartepunt van onze activiteiten bij het verzenden van cd’s en dvd’s. Inmiddels zijn ons assortiment en de volumes die we verwerken enorm gegroeid. In topmaanden, zoals december, verzorgen we bijna 5 miljoen orders per maand”, zegt ICT Manager Arthuur Weeterings. “Door onze snelle groei is het aantal operationele systemen ook uitgebreid. Om onze activiteiten te monitoren en klanten inzicht te geven in onze prestaties, gebruikten we een traditionele rapportagetool.” Meerdere waarheden De rapportagetool van Docdata gebruikte data uit de databases van de operationele systemen zelf. Dit zorgde voor een ongewenste belasting van de kernsystemen. Een andere beperking was dat de rapportages gebaseerd waren op verschillende soorten operationele gegevens. De vereiste conversieslagen kostten tijd en beïnvloedden de kwaliteit van de rapporten. Weeterings: “Medewerkers maakten naar eigen inzicht rapporten met zelf samengestelde datasets. Op een bepaald moment waren er 3.000 verschillende rapporten in omloop met ieder een eigen versie van de waarheid. Bovendien was kennis over specifieke rapporten nauwelijks vastgelegd. Het was lastig een eenduidig beeld van onze activiteiten en prestaties te creëren en effectief te sturen.” Centraal datawarehouse Docdata schakelde IBM Premier Business Partner Informa Nederland in om deze situatie te analyseren en met een advies te komen. Uit de analyse bleek dat een business intelligence platform een goede oplossing kon bieden. Daardoor is het mogelijk om data in een vroeg stadium te uniformeren en te controleren op kwaliteit. Rob Prop, Mana-

ger Professional Services bij Informa Nederland, legt uit: “Bij de start van het implementatietraject hebben we veel aandacht besteed aan de opzet van een technologieonafhankelijk platform. Door deze business-georiënteerde aanpak is Docdata in staat om de diverse operationele systemen eenvoudig aan te sluiten op de datawarehouseomgeving.” Arjan van der Wiel, BI teamleider bij Docdata zegt hierover: “Zo weten we in ieder geval zeker dat alle basisinformatie voor de rapportages uniform is. De rapporten geven een bedrijfsbreed beeld zonder risico’s en belasting voor de operationele systemen.” Om de rapportagestroom te beteugelen en tegelijkertijd de waarde van de rapportages voor de business te vergroten, moesten ook de rapportages gestroomlijnd worden. Van der Wiel: “Samen met de BIspecialisten van Informa hebben we eerst de informatiebehoefte van de business in kaart gebracht. In het verleden ging iedereen met eigen datasets en rapportages aan de slag. We geven nu een eenduidig beeld van de operatie. Door rapporten van verschillende systemen te combineren, is het aantal rapporten van meer dan 3.000 teruggebracht naar 250 generieke rapporten. Die zijn voor de gehele organisatie relevant. Verder zijn de rapporten inmiddels geclassificeerd, waardoor we weten of ze operationeel, strategisch/tactisch of financieel zijn. Deze standaardisatie vergroot de inzetbaarheid.” Datamarts De inrichting van een nieuwe IBM datawarehouse-omgeving en consolidatie van rapporten is nodig om in de toekomst ook dimensionele oplossingen of datamarts voor de huidige operatie en op termijn ook voor forecasting in te kunnen zetten. Rob Prop: “Fulfilment is een complex geheel van activiteiten en processen die sterk op elkaar ingrijpen. Dat goed in beeld krijgen, vereist meer dan dataoptimalisatie. Daarom zijn we gestart met de inrichting van datamarts. We bouwen modellen voor specifieke bedrijfsprocessen, waardoor we vanuit verschillende dimensies en op meerder niveaus naar de data kijken. Op basis van KPI’s kunnen we de performance in een dashboard monitoren. Zo signaleren we eventuele afwijkingen tijdig. Indien nodig kan een geautoriseerde medewerker in een tweede laag flexibel specifieke businessvragen beantwoorden. Zonder dat er per se weer een nieuw rapport ontstaat. Onze klanten kunnen hun logistieke stromen binnenkort ook zelf monitoren via een App die Docdata daarvoor laat ontwikkelen..” Als voorbeeld noemt Prop de vergelijking van actuele data met gegevens in dezelfde periode vorig jaar. “In het verleden

BEDRIJVIG BRABANT

TRANSPORT & LOGISTIEK

mei 2014

Business Intelligence van Informa Nederland verzamelde Docdata historische data uit verschillende systemen om tot een vergelijking te komen. Dit kostte veel tijd en was foutgevoelig. Nu is dat een kwestie van een datamart openen en de juiste gegevens aanklikken.” Prestaties verbeteren Met de ondersteuning van Informa Nederland doet Docdata momenteel ervaring op met het inrichten van datamarts. De focus ligt nu bij het pickproces voor outbound goederen. Weeterings: “Maar we zien veel meer mogelijkheden. Zo kan een beter beeld van de shipping performance de timing met transporteurs verbeteren. Daarnaast gaan we winst behalen door de cross-dock performance te analyseren. Als goederen die binnenkomen al besteld zijn, hoeven die niet eerst nog het warehouse in. Beter inzicht scheelt extra handelingen en levert dus kostenbesparing op. Een ander voorbeeld is de routing in het warehouse. Producten met een hoge omloopsnelheid willen we natuurlijk voorin opslaan. Het lijken eenvoudige voorbeelden, maar kleine veranderingen in het proces kunnen de performance en ons serviceniveau wezenlijk beinvloeden en dragen dus bij aan onze bottom-line.” Op maat informeren Het perspectief dat de BI-oplossing Docdata biedt, gaat verder

dan de interne processen, zegt Weeterings: “Onze klanten willen natuurlijk zien of wij onze afspraken nakomen. Die gegevens presenteren we regelmatig via automatisch gegenereerde, klant specifieke rapportages en straks dus ook via de App. Op dat vlak biedt BI kansen om klanten op maat te informeren over specifieke activiteiten die wij uitvoeren. Daarvoor ontwikkelen we gerichte commerciële services die onze klanten vooruithelpen. We verzamelen heel veel, gevarieerde en gedetailleerde data over klantprocessen, wij zien dat als het goud van onze organisatie. Omdat we die namelijk nu slim kunnen selecteren en presenteren, kunnen klanten die informatie benutten om hun eigen business te optimaliseren. Als een specifieke klant veel retourzendingen heeft, is het interessant om te weten waar eventuele knelpunten liggen. We maken dat nu inzichtelijk met BI.” Volgens Weeterings en Van de Wiel zit Docdata nog in een transitiefase. “Onze data is nu uniform en geconsolideerd vastgelegd en altijd beschikbaar. We weten dat de data in het datawarehouse en de datamarts een correcte weergave van de feiten in de operatie zijn. Dit stelt ons in staat om de status van de bedrijfsvoering snel inzichtelijk te maken. Door meer datamarts te ontwikkelen, willen vanuit nog meer dimensies naar onze operationele data kijken. Dan benutten we BI om rapportages meer diepgang te geven en beter naar de toekomst te kijken.”

Informa. Kennispartner voor informationmanagement.

Business Intelligence voor Transport en Logistiek

We will set you one step ahead Software

Solutions

Services

In iedere organisatie ligt in de diverse operationele systemen een goudmijn aan data.

Nieuwsgierig?

Informa helpt slim gebruik te maken van deze informatie. Zonder

Wat Business Intelligence voor u betekent? Gijs Hoondert kan met

aanpassingen in de huidige IT-omgeving, krijgt men inzicht in de

concrete voorbeelden aangeven hoe de inzet van BI tot rendements-

ontwikkelingen binnen de organisatie: overzichtelijk, up-to-date en

verhoging kan leiden. Hij legt graag uit hoe u met BI door middel van

100% betrouwbaar. Business Intelligence van Informa betekent:

een overzichtelijk dashboard uw organisatie gericht kunt managen.

strategisch beslissen en sturen. One step ahead!

Hij is bereikbaar via: +31 (0)6 10 463 683 en g.hoondert@informa.nl

Informa Nederland BV Argon 7, 4751 XC Oud Gastel. Telefoon: +31 (0)88 88 77 888. E-mail: info@informa.nl

www.informa.nl

TRANSPORT & LOGISTIEK

mei 2014

BEDRIJVIG BRABANT

mei 2014

TRANSPORT & LOGISTIEK

Multimodal Smart Match:

De kracht van bundelen Er kan veel meer vracht gebundeld worden. Het klinkt als een open deur maar in de praktijk wordt vracht nog te beperkt gebundeld. Eén van de redenen daarvoor is dat de kansen om lading te bundelen veel te weinig in kaart gebracht worden. Multimodal Smart Match doet juist dat: verladers bij elkaar brengen om hun ladingstromen te ‘matchen’ ten aanzien van multimodale verbindingen en de potentie van bundelen van lading in kaart te brengen. Het neutrale karakter van het project verlaagt bij veel verladers de drempel om informatie over goederenstromen te delen.

Vlnr: Twan van Lankveld (BOM), Bas Holland (NHTV/Midpoint) en Marc-Paul van Halderen (REWIN) Multimodal Smart Match (MSM) is een project dat is opgezet door vier neutrale non-profit organisaties; REWIN West-Brabant, NHTV, Midpoint Brabant en de BOM. Het richt zich op het bundelen van lading per spoor, shortsea en binnenvaart binnen Europa. ‘We merken het elke keer weer’, vertelt Marc-Paul van Halderen van REWIN: ‘Verladers zijn nauwelijks bekend met elkaar en met elkaars ladingstromen. We zijn eind vorig gestart met de eerste bijeenkomst met acht verladers uit West-Brabant en daar is meteen de eerste mogelijke business case tussen twee partijen uitgerold.’ Multimodaal Het Europese infrastructurele netwerk is gevarieerd. Goederen kunnen via weg, spoor en water vervoerd worden. Verlader kiezen nog vaak voor vervoer over de weg. Het is immers relatief goedkoop en flexibel. Het wegvervoer staat echter onder druk, vanwege files, milieubelasting, stijgende kosten en afnemende beschikbaarheid. Veel verladers zoeken daarom naar duurzamere alternatieven, zoals vervoer per trein of schip. Het hebben van voldoende lading is hierbij cruciaal. Lading bundelen met die van andere verladers kan hieraan bijdragen. Multimodal Smart Match ondersteunt bij het vinden van de juiste bundelpartners. Volumes Bas Holland (NHTV, Midpoint Brabant): ‘Multimodal Smart Match brengt verladers in contact met andere verladers met overlappende Europese transportstromen en geeft inzicht in de bundelkansen.’ Door te bundelen worden transportvolumes vergroot en dit kan het volgende opleveren:

r WFSMBHJOH WBO LPTUFO r BMUFSOBUJFWFO WPPS WFSWPFS PWFS EF XFH r WFSMBHJOH WBO NJMJFVCFMBTUJOH r WFSIPHJOH WBO TFSWJDFHSBEFO FO CFUSPVXCBBSheid. Neutraliteit Een belangrijke drempel die verladers hebben is het delen van informatie over hun goederenstromen is de vertrouwelijkheid van de data. Een veelgehoorde reactie is: wat gaat er met onze data gebeuren en wie gaat deze data gebruiken? De neutraliteit van de huidige organisaties achter het MSM project is daarbij een belangrijk aspect en geeft de verladers het vertrouwen dat de data niet voor andere doeleinden dan ‘matching’ wordt ingezet. Bas Holland: ‘De kennisinstelling NHTV is de partij die het feitelijke analysewerk doet op basis van de overgedragen goederenstroominformatie. We werken met een geheimhoudingsverklaring. De data wordt door ons vertrouwelijk behandeld en niet gedeeld met derden of met deelnemende verladers. We sluiten een geheimhoudingsovereenkomst af en zullen vooraf toestemming vragen om potentiele bundelpartners te benaderen.’ Hoe werkt ‘t? Twan van Lankveld (BOM) legt uit: ‘Door middel van een digitaal formulier wordt high-level informatie verzameld over de relevante transportstromen. NHTV vergelijkt de data met die van andere verladers en brengt bundelkansen in kaart. Daarbij wordt gekeken naar bestemming, type lading en goederenstroom, levertijden, frequentie en dergelijke.’ Verladers krijgen inzicht in de bundelmogelijkheden en de multimodale netwerken die daarbij

aansluiten. Vervolgens worden verladers, na toestemming, met potentiële bundelpartners in contact gebracht. De praktische invulling van de bundeling valt buiten het project. Twan van Lankveld: ‘We gaan niet op de stoel zitten van logistiek dienstverleners, multimodale specialisten of terminals. We brengen de bundelkansen in kaart en vervolgens dienen de verladers

Neutraliteit:

'We werken met een geheimhoudingsverklaring. De data wordt door ons vertrouwelijk behandeld en niet gedeeld met derden of met deelnemende verladers'

r EF QPUFOUJF LBO XFMMJDIU GMJOL WFSHSPPU XPSden door andere productie- of transportplanning. Is aanpassing daarvan een reële optie? r XFMMJDIU [BM BOEFS USBOTQPSUNBUFSJFFM JOHF[FU moeten worden? Wat zijn daarvan voor- en nadelen? Dergelijke drempels moeten uiteraard overwonnen worden voordat in de praktijk lading wordt gebundeld. Dat vergt bij de verladers intern en tussen de bundelpartners het nodige doorzettings- en aanpassingsvermogen. Maar het kan aanzienlijke kostenbesparingen opleveren en een bijdrage leveren aan verlaging van milieubelasting. Het draagt bovendien ook sterk bij aan het imago van de betrokken partijen als innovatieve, flexibele en samenwerkingsbewuste bedrijven. En dat is de kracht van bundelen.

zelf de mogelijkheden met marktpartijen te verzilveren.’ Drempels ‘Een match op basis van high-level informatie wil uiteraard niet zeggen dat er in de praktijk in alle gevallen ook tot bundeling wordt overgegaan’, zegt Marc-Paul van Halderen. Er spelen natuurlijk ook andere factoren een rol, zoals: r EF DPOUJOVÐUFJU FO TFJ[PFOTJOWMPFEFO WBO EF stromen: zijn de stromen over een langere periode voldoende in balans om succesvol te kunnen bundelen? r IPF HBBO LPTUFO FO CFTQBSJOHFO WFSEFFME worden? r IPF EFOLU IFU NBOBHFNFOU PG BOEFSF BGEFMJOgen over het initiatief? Supply Chain ziet wellicht kansen maar vinden bijvoorbeeld Inkoop of Sales & Marketing dat ook?

De kracht van bundelen Samsung, Abbott Logistics, RICOH, Lamb Weston, Cloetta, FUJIFILM Europe, Sensus en SABIC zijn al enthousiast over MSM

TRANSPORT & LOGISTIEK

mei 2014

BEDRIJVIG BRABANT

Keeping your supply chain in good health

Hier komt een prima heading.

DB Schenker Logistics is wereldwijd een van de logistieke marktleiders. Met complete supply chain oplossingen voor onze klanten verbinden 95.000 collega’s de wereld van vandaag met de markten van morgen, door vervoer over land, zee en door de lucht en in contractlogistiek. Als onderdeel van de DB Schenker Group beschikken wij over een logistiek netwerk van circa 2.000 locaties in bijna 140 landen in de belangrijkste economische regio’s. Zo zijn wij altijd dicht bij u en uw klant. Bij DB Schenker Logistics Nederland zijn zo’n 2.500 medewerkers werkzaam in 23 vestigingen op 17 locaties.

in speciale temperatuurzones van 2 tot 8° C en van 15 tot 25° C, en in klantspeciﬁeke temperatuurzones. Een ‘cleanroom’ behoort ook tot de mogelijkheden. Wij beantwoorden aan alle speciﬁcaties voor producten in de gezondheidszorg, in lijn met de EU Good Distribution Practice (GDP) van geneesmiddelen voor menselijk gebruik (2013 / C 68/01).

Dedicated care for your Healthcare Logistics Eén van onze vertical markets is DB SCHENKERhealthcare. Onze Nederlandse Healthcarehub staat in het logistieke hart van Nederland en meet 11.500 vierkante meter. De hub voldoet vanzelfsprekend aan de laatste eisen op gebied van veiligheid, kwaliteit en milieubescherming. Temperatuurgevoelige producten kunnen worden opgeslagen

Meer informatie over onze dienstverlening? DB Schenker Logistics Nederland Corporate oﬃce Emma Goldmanweg 1 5032 MN Tilburg Postbus 718 5000 AS Tilburg T: (0)13 462 51 11 E: info.nl@dbschenker.com www.schenker.nl

KennisDC Logistiek Limburg slaat brug tussen hoger onderwijs en transportsector Het KennisDC Logistiek Limburg wil het hoger onderwijs en de transportsector dichter bij elkaar brengen, door kennis en ervaring te laten circuleren. “Zowel bedrijven als het hoger onderwijs beschikken over een schat aan ervaring en kennis. Door deze kennis te delen kunnen we elkaar verder helpen en ontstaat er een waardevolle samenwerking, die leidt tot meer toegevoegde waarde voor alle partijen,” aldus Pascal Swinkels, coördinator van het project. Het Kennis Distributie Centrum Logistiek Limburg wil de brug slaan tussen het hoger onderwijs met haar kennis en de transportsector met haar kennis en ervaring vanuit de praktijk. De beide partijen werken nu te vaak langs elkaar heen, met name vanwege het verschil in tijdshorizon waarmee ze werken. Het KennisDC kan werken als een innovatievliegwiel, door kennis te delen tussen clusters van bedrijven en de instellingen binnen het hoger onderwijs. Hoger onderwijs en de transportsector Het KennisDC Logistiek Limburg vormt een project waaraan zowel instellingen uit het hoger onderwijs (Fontys Hogescholen, Zuyd Hogescholen, Open Universiteit, Maastricht University en de Technische Universiteit Eindhoven) als diverse bedrijven en overheden aan deelnemen. Met name het MKB krijgt steeds vaker te maken met lastige vraagstukken, die de transportsector niet altijd zelf op een innovatieve wijze op kan lossen. De theoretische kennis vanuit het hoger onderwijs kan dan van grote toegevoegde waarde zijn, die zich uiteindelijk vertaalt naar waarde voor de klant. Andersom gebruikt de transportsector het hoger onderwijs nu vooral als een bron van stagiaires en uiteindelijk werkzaam personeel, terwijl de kennis en ervaring vanuit de praktijk van grote waarde is (kan zijn) voor - de samenstelling van het onderwijsprogramma. Het hoger onderwijs kan zich richten op de kennis en ervaring die studenten in de praktijk nodig hebben om binnen de transportsector aan de slag te gaan. Zowel het hoger onderwijs als de transportsector hebben op die manier baat bij het KennisDC Logistiek Limburg, dat theoretische kennis en ervaring vanuit de praktijk wil bundelen om tot een volledig Kennis Distributie Centrum te komen dat bijdraagt aan de oplossing van vraagstukken vanuit de praktijk, maar tevens een leidende rol kan spelen bij het ontwikkelen van onderwijsprogramma’s. Speerpunten KennisDC Logistiek Limburg Het KennisDC Logistiek Limburg kent diverse speerpunten, te weten douane en trade compliance, synchromodaliteit, agrologistiek. Bovendien wordt aandacht besteed aan

e-commerce en e-fulﬁllment VAL/VAS-activiteiten en samenwerken in duurzame ketens. Op het gebied van douane noemt Swinkels een belangrijke toepassing vanuit de praktijk. “De Rotterdamse haven is een van de grootste ter wereld en zal de komende jaren verder groeien. Containers worden doorgaans direct doorgestuurd naar goederenknooppunten in het achterland, zoals in Venlo. Bedrijven vragen daar om specialistische kennis, om de containers zo effectief en efﬁciënt mogelijk af te leveren. Fontys heeft hiervoor nu een minor in ontwikkeling, waarmee het KennisDC Logistiek Limburg haar toegevoegde waarde toont.” Naast het KennisDC Logistiek Limburg in Venlo zijn er KennisDC’s in Amsterdam, Breda, Nijmegen, Rotterdam en Zwolle, waarmee er een landelijk dekkend netwerk ontstaat. Meer info: p.swinkels-ab@fontys.nl / www.kennisdclogistiek.nl/limburg Pascal Swinkels

BEDRIJVIG BRABANT

mei 2014

TRANSPORT & LOGISTIEK

Peter Kole, directeur GreenCityDistribution:

‘Lokaal verbinden wordt steeds belangrijker’ De Nederlandse binnensteden en dorpskernen staan voor een groot aantal uitdagingen in de komende jaren. Eén van deze uitdagingen is het bedenken van slimmere oplossingen voor de bevoorrading van winkels in de binnensteden. ‘Veel vervoerders moeten nu nog de binnenstad in voor het afleveren van één pakketje’, zegt Peter Kole van GreenCityDistribution in Breda. ‘Iedereen snapt dat dit niet efficiënt is en meer kost dan het oplevert.’ GreenCityDistribution is een van de partijen die betrokken is bij het 4C4D stedelijke distributie-project van Dinalog. In dit project, dat onder leiding staat van hoogleraar Logisitiek Optimalisatie Goos Kant, staat een betere onderlinge samenwerking tussen de logistieke dienstverleners en afnemers centraal. Doelstelling van het project is om ervoor te zorgen dat binnen nu en een paar jaar geen enkele vervoerder voor één kleine levering de binnenstad ingaat. ‘Door bundeling van distributiestromen en nieuwe logistieke distributieconcepten willen we het aantal (lege) kilometers verlagen. Daardoor kunnen we de CO2 uitstoot reduceren en de kosten drukken. Als we met elkaar stappen zetten op het gebied van transparantie, laagdrempeligheid, het bepalen van voordelen en eerlijke verdeling en de positionering, dan kunnen we met stimuleren van de bewustwording onze doelstelling realiseren.’ Het bedrijf GreenCityDistribution heeft zich in de afgelopen jaren gespecialiseerd in stadsdistributie. Niet alleen vanuit groen perspectief maar simpelweg omdat het voor logistieke bedrijven gemakkelijker en goedkoper is the last mile uit te besteden. ‘Uit onderzoek blijkt dat voor de bevoorrading van onze binnensteden tot acht keer zoveel voertuigen worden ingezet dan eigenlijk noodzakelijk’, vertelt Kole. ‘Daarnaast heeft 80 procent van alle vervoerders in de binnensteden slechts een of twee stops in de stad. Door te werken met cityhubs en neutrale vervoerders aan de rand van de stad, kan dit veel goedkoper en groener worden georganiseerd. Onze klanten besparen 25 tot 50 procent op hun operationele kosten in de stad en veroorzaken bovendien geen CO2- en fijnstofuitstoot meer in de steden.’ Nieuwe successen van GreenCityDistribution zijn geboekt. Kole: ‘We starten deze week met het bundelen van volumes van leveranciers van de gemeente Breda. Volgende week wordt gestart met een soortgelijke pilot met de Technische Unie.’Nu is het wachten op de grote doorbraak. ‘Er is nog sprake van koudwatervrees bij veel ondernemers. Er wordt nog te weinig gekeken naar de voordelen die het ze op kan leveren. Doordat ze minder tijd kwijt zijn in de binnenstad, kan hun reguliere chauffeur in dezelfde tijd bijvoorbeeld meer andere klanten erbij nemen. Daarnaast hoeven ze minder auto’s in te zetten voor het vervoer van hetzelfde volume. Verder zijn chauffeurs niet afhankelijk van openingstijden in het centrum, als ze gebruikmaken van de cityhubs.’

Peter Kole gaat in zijn visie nog een stap verder. Hij ziet stedelijk vervoer als een manier om de binnenstad verder te versterken. ‘Minder voertuigen in de binnenstad leidt automatisch ook tot een schonere en veiligere omgeving en een meer aantrekkelijke binnenstad. Door een soort van marktplaats te creëren van vraag en aanbod, waarbij bijvoorbeeld studenten, gepensioneerden of apothekersdiensten zich kunnen aanmelden om als bijverdienste pakjes van de ene naar de andere kant in de stad te brengen, zorg je voor versterking en verbinding in de binnenstad. Daarbij wordt gebruikgemaakt van de bestaande infrastructuur en worden mensen automatisch met elkaar in contact gebracht. Daarnaast biedt dit keuzevrijheid voor winkeliers en consumenten. Zo kunnen zij de gewenste tijd en afleverlocatie zelf bepalen. Dat is dus een nieuwe vorm van een logistieke dienst met gebruik van restcapaciteit, die tegen lage kosten kan worden aangeboden. Het is een laagdrempelig voorbeeld van sharing economy. Mensen die zich verplaatsen door de stad, nemen tegelijkertijd een pakje mee dat ze op een bepaald adres afgeven bij

iemand anders. Tegelijkertijd leidt dit alles tot versterking van de binnenstad en wordt meerwaarde gecreëerd.’ De ontwikkeling van deze nieuwe bezorgdienst is inmiddels in volle gang. Kole: ‘Het platform en de apps worden ontwikkeld door Storelink, eveneens een incubator bij Dinalog. Daarna volgt in juni een eerste pilot. Hier worden ook studenten van de NHTV bij betrokken. Daarnaast gaan we in samenwerking met Last Mile Logistics, ook een incubator bij Dinalog, het gebruik van een dropbox (Parcel4me) in het stadskantoor van de gemeente Breda testen. Bij zo’n onbemand afhaalpunt kunnen in eerste instantie medewerkers van de gemeente hun pakjes laten bezorgen. Als dit alles goed verloopt, willen we na de zomervakantie de nieuwe bezorgdienst verder gaan uitrollen. Lokaal verbinden wordt steeds belangrijker in de toekomst. Daar is dit een mooi voorbeeld van.’ Gerben van den Broek / g.vandenbroek@dewinter.nl

Column Duurzame logistiek: niet makkelijk, wel nodig De meest simpele definitie van duurzaamheid is ‘meer doen met minder’ en als je wat verder denkt ‘zonder schadelijke bijwerkingen’. Voor de logistieke sector wordt dan vooral gedacht aan beperking van het gebruik van niet-hernieuwbare (fossiele) brandstoffen maar ook aan het verminderen van congestie en de uitstoot van schadelijke stoffen. Maar duurzaamheid heeft ook een economische en sociale kant (people, planet, profit): continuïteit, gezonde bedrijfsresultaten en acceptabele werkomstandigheden, en uiteindelijk zoveel mogelijke beperkingen van publieke overlast. De vraag is niet òf, maar voor al hoe we die verschillende doelstellingen met elkaar kunnen verenigen. Dat dat noodzakelijk is staat buiten kijf, niet eens zozeer gedemonstreerd door, inderdaad schrijnende, incidenten in de kledingindustrie in Bangladesh, maar feitelijk nog veel meer door de gevolgen van werkwijzen die nooit de krant halen. Recent werd ik nog eens gewezen op de substantiële export van hout vanuit Frankrijk naar China ten behoeve van de meubelindustrie aldaar. U raadt het al: een groot deel van die meubelen worden vervolgens weer naar Europa getransporteerd, onder meer naar Frankrijk, en tegelijkertijd wordt de meubelbranche in Frankrijk verteld dat dat noodzakelijk is omdat zij niet concurrerend is. Wat de effecten van dat gesleep met al die spullen op energieverbruik en milieu zijn blijft daarmee onderbelicht. Een ander voorbeeld zien we op het terrein van stedelijke distributie (en collectie). De

ontwikkeling van stedelijke distributie- en overslagcentra aan de randen van de stad, en last-mile distributie middels kleinere (volle) vrachtwagens of busjes komt op gang, maar stuit nog te vaak op het argument van de ‘extra kosten van open overslag (materials handling)’. De tegenwerping dat directe doorlevering nogal wat congestie en extra uitstoot oplevert, en daarmee niet alleen voor de eigen chauffeurs maar ook voor het publiek een behoorlijke kostenpost vormt wordt afgedaan met de opmerking ‘maar dat zijn mijn kosten niet’. En zo is het, helaas, precies; het zijn de verborgen kosten die uiteindelijk betaald worden door het publiek, middels lokale belastingen, gezondheidszorg of anderszins. Toch moeten we wat: de EU wil een reductie van 60 procent van broeikasgassen in 2050. De transportsector, verantwoordelijk voor ongeveer een kwart van alle broeikasgassen, heeft die uitstoot sinds 1990 echter met 36 procent zien toenemen, alle goede ontwikkelingen rond schonere motoren en Lean&Green acties ten spijt. Daarbij moet natuurlijk wel aangetekend worden dat transportvolumes enorm zijn toegenomen in diezelfde periode, wat alleen maar het ongelooflijke belang van de logistieke sector onderstreept: niet voor niets wordt vaak gesproken over logistiek als ‘the Physical Internet’. Het maatschappelijk leven zou ernstig ontwricht worden zonder een goed functionerende logistieke sector. Maar aan die transportvolumes zullen we wel wat moeten doen, en dat kan ook. Een aardig voorbeeld zien we bij onze

Oosterburen waar productieactiviteiten verhuizen van het Verre Oosten terug naar Duitsland. De redenen zijn er vele: de sterk gestegen loonkosten in China, het besef dat bij veel productie de loonkosten een steeds kleinere component uitmaken van de productprijs, en last but not least de stijgende logistieke kosten. In het Verenigd Koninkrijk zien we eenzelfde trend. Cross chain control towers, gericht op bundeling, consolidatie en coördinatie, en ontwikkelingen rond synchromodaal transport zijn evenzovele pogingen de volumestromen te synchroniseren, de beladingsgraad te verhogen en meer gebruik te maken van spoor en transport over water. Daarnaast gaat het niet alleen om de vraag hoe, maar ook wat te transporteren en daarbij ligt de bal bij de verladers. Transport van componenten in plaats van eindproducten (het IKEA model) haalt letterlijk veel lucht uit het volume, met zowel kosten (efficiency) als milieu-voordelen. Natuurlijk remt dit de groei van de transportsector, maar de effecten daarvan kunnen worden opgevangen door juist andere activiteiten in de logistieke sector te ontplooien (assemblage, value-added logistics). De weg naar een duurzame logistieke sector kan niet zonder verandering in die logistieke sector zelf, maar door goed en vooral tijdig te anticiperen op onontkoombare ontwikkelingen kan Nederland uiteindelijk haar positie versterken. Inderdaad: door ‘meer te doen met minder’. Henk Zijm, wetenschappelijk directeur Dinalog

BEDRIJVIG BRABANT

mei 2014

TRANSPORT & LOGISTIEK

Albert Veenstra, hoogleraar International Trade Facilitation and Logistics:

‘Goede informatievoorziening begint bij de bron’ Albert Veenstra werd in maart van dit jaar benoemd tot hoogleraar International Trade Facilitation and Logistics aan de TU/e in Eindhoven. Volgens Veenstra is er nog veel te verbeteren in het internationale handelsverkeer. ‘Er is veel aandacht voor maatregelen om ketens veilig te krijgen. Daarbij moet niet alleen worden gedacht aan technologische maatregelen, zoals tracking & tracing systemen, maar ook aan eenduidige procedures en organisatorische afspraken’, stelt Veenstra. Bedrijven die goederen importeren uit het buitenland en deze vervolgens per container naar Nederland laten transporteren, zien vaak niet hoe deze goederen worden ingepakt en wat er nog meer meegaat in deze container. Veenstra: ‘De kopende partij wordt meestal eigenaar van de goederen als deze op het schip staan, maar zij hebben geen zicht op de laadprocessen. Het belangrijkste probleem wat opgelost moet worden, is hoe we het inpakken van containers in de internationale logistieke kunnen vastleggen in informatie en hoe we deze informatie ook beschikbaar maken voor andere partijen in de logistieke keten.’ Scheepsmanifest Tot nu toe is het scheepsmanifest de belangrijkste informatiebron van de vracht die aan boord is op een containerschip. Daar kan de douane echter niet goed mee uit de voeten. ‘Bovendien is uit een aantal praktijkvoorbeelden gebleken dat wat er aan lading in het scheepsmanifest staat, niet altijd overeenkomt met wat er daadwerkelijk aan boord is. Een bekend voorbeeld is het containerschip de MSC Napoli dat in 2007 zonk. Alle containers aan boord zijn destijds geopend en een groot deel van de lading bleek verschillend te zijn van wat er in het scheepsmanifest vermeld stond.’ Veenstra geeft aan dat de informatievoorziening begint bij de bron. ‘Het merendeel van de containers komen uit het verre oosten. In veel gevallen zorgt dat voor lastige communicatie. Daarnaast worden papieren vaak moeilijk leesbaar ingevuld, waardoor informatie doorgeven lastig wordt. Dat is een fundamenteel probleem bij internationale ketens. De processen moeten eigenlijk voor alle rederijen hetzelfde worden. Nu zien we dat Westerse rederijen heel geavanceerd te werk gaan met computerprogramma’s, terwijl hun collega’s in Afrika en Zuid-Amerika vaak alles nog op papier invullen.’ Meer grip De douane vraagt vervolgens aan de vervoerder wat er in de containers zit, maar die weet daar vaak nog het minste van. Terwijl de

papieren die bij het laden van de goederen worden ingevuld eigenlijk de basis zouden moeten vormen voor het internationale toezicht op goederen. Deze moeten ook door de hele keten meegedragen worden, zodat partijen altijd inzicht hebben in wat er zich in de containers aan boord bevindt. Mochten er onderweg nog spullen worden toegevoegd aan een container, dan moet dit in de formulieren worden gemeld. Eventuele douane-inspecties kunnen het beste worden gehouden op de eindbestemming, zodat het transport van de goederen onderweg geen onnodige vertraging oploopt.’ Hij benadrukt dat op dit moment nog veel tijd en geld verloren gaat door douane-controles. ‘Soms heb je te maken met goederen die maar beperkt houdbaar zijn en dus snel op hun eindbestemming moeten zijn, omdat

ze anders niet meer bruikbaar zijn. In andere gevallen gaat het met hoogwaardige elektronische producten, zoals MRI Scans en chipmachines, waarbij het veel geld kost als ze later in gebruik kunnen worden genomen dan aanvankelijk gepland was. Door vanuit beveiliging en handelsfacilitering meer grip te krijgen op logistieke processen en meer betrokken te worden bij deze processen, kunnen we deze zaken strak trekken. Daardoor ontstaan er nieuwe kansen om extra business te genereren.’ Nauwelijks kennis De hoogleraar geeft aan dat veel instanties er geen idee van hebben hoe het containervervoer werkt. ‘Bij het ministerie van Economische Zaken wordt de aandacht vooral gericht op handelsbevordering en exportbevordering, maar

men heeft geen idee welke knelpunten er zitten in de logistieke processen. Buiten een kleine groep mensen die gespecialiseerd is in deze materie, is die kennis nauwelijks aanwezig. Het is daarom hard nodig dat hier ook in de opleidingensfeer iets aan wordt gedaan. In mijn beleving heeft handelsbevordering ook betrekking op het helpen van bedrijven om hun ketens optimaal in te richten. Maar ook goed communiceren met andere overheden hoort daarbij, zodat containers niet dubbel gecontroleerd hoeven te worden. Ik zie het zelfs als een uitdaging om de inmenging van douane bij een beperkt aantal bedrijven, die hun processen goed op orde hebben, tot nul reduceren, zodat hun het transport van hun goederen niet onnodig vertraging oploopt.’ Gerben van den Broek / g.vandenbroek@dewinter.nl

Intensiveren van spoorvervoer in Oosterhout Oosterhout beschikt over een uniek bedrijventerrein genaamd Weststad. Dit terrein heeft een goede ligging en is bovendien via de weg, het water en het goederenspoor ontsloten (trimodaliteit). Voor het spoor zijn er groeikansen. Vooral omdat het nu slechts door een beperkt aantal partijen benut wordt. Om deze kansen te verzilveren hebben diverse organisaties zich verenigd. Zij trachten door slimme logistieke oplossingen en de bundeling van goederenstromen meer te profiteren van de spoorontsluiting. Spoorvervoer kan namelijk veel opleveren. Naast economische voordelen is het immers ook goed voor het milieu. De initiatiefnemers zijn onder andere De Graaf Logistics, Gefco, Rietveld, Otentic, Rabobank, REWIN West-Brabant en de gemeente Oosterhout. Binnen het project worden meerdere zaken opgepakt. Het belangrijkste onderdeel is het verzamelen van voldoende lading om extra wagons te vullen. Hiervoor worden momenteel met diverse grote bedrijven

gesprekken gevoerd. Er wordt ook nadrukkelijk gekeken naar mogelijkheden om lading te bundelen met transporten vanuit het havengebied van Moerdijk of elders in de regio. Naast het verkrijgen van voldoende lading wordt er onderzoek gedaan naar de noodzaak van een betere aansluiting op het elektrische hoofdspoor en een verbeterde laad- en losplek op industrieterrein Weststad. Gerben van der Harst, directievoorzitter van Rabobank Amerstreek, is actief betrokken bij het project en speelt een belangrijke rol in het bij elkaar brengen van partijen. Hij zegt over het initiatief: ‘Door het stimuleren van samenwerking tussen ondernemingen en het bundelen van hun goederenstromen, is meer voordeel te behalen uit de ontsluiting per spoor. Naast een economisch voordeel heeft het ook een positief effect op de CO2 uitstoot per vervoerd object. Dat is iets wat de Rabobank bijzonder aanspreekt, vandaar onze betrokkenheid bij dit initiatief.’ Robert van Wezel, directeur van de Graaf

Logistics, is vanaf het eerste uur betrokken. Zijn bedrijf is één van de gebruikers van het spoor en biedt spoordiensten aan. Van Wezel: ‘Vervoer per spoor is economisch en milieutechnisch erg interessant voor vervoer van grote volumes over grote afstanden.’ Will Walravens, directeur Automotive Benelux van Gefco, bevestigt dit. Zijn bedrijf is met haar autotransporten de grootste gebruiker van de spoorontsluiting en ook zeer actief binnen het project. Hij stelt: ‘Spoorvervoer biedt veel voordelen en zal de komende jaren een steeds belangrijkere rol gaan spelen in de logistiek. Door slim samen te werken is er veel mogelijk. Gefco staat hier voor open.’ Naast bedrijven ondersteunen ook de gemeente Oosterhout en REWIN WestBrabant dit initiatief. Marcel Willemsen, wethouder van economische zaken, vindt het hebben van een goede trimodale ontsluiting van groot belang voor de Oosterhoutse economie. De gemeente is dan ook blij met dit project, waarin de overheid en het bedrijfs-

leven gezamenlijk optrekken. Willemsen: ‘Spoorvervoer speelt een belangrijk rol in het vitaal houden van onze regionale economie. Het is van belang dat het bedrijfsleven hieraan trekt. Als gemeente ondersteunen wij hen hierin graag.’ Ook REWIN WestBrabant ziet het belang van het spoor. MarcPaul van Halderen, Business Developer Logistiek: ‘Bedrijven zoeken steeds vaker naar alternatieven voor vervoer over de weg. Spoor is zo’n alternatief. Het biedt veel kansen, maar het hebben van voldoende lading is cruciaal. Door goede samenwerking en het bundelen van lading is dit te realiseren. Als neutrale partij brengt REWIN bedrijven bij elkaar en ondersteunt hen in het realiseren van deze samenwerking. Zo ook in Oosterhout.’ Bedrijven die willen verkennen of zij ook gebruik kunnen maken van de spoorontsluiting kunnen zich uiteraard bij REWIN melden.

(Dit project wordt mede mogelijk gemaakt door Regio West-Brabant en REAP West-Brabant)

TRANSPORT & LOGISTIEK

mei 2014

BEDRIJVIG BRABANT

's-Hertogenbosch

Grootschalige kavels beschikbaar op De Rietvelden

2,8 ha

1,9 ha

2,0 ha

1,6 ha

8,5 ha

2,9 ha

Rien Geurts, directeur BCTN b.v.

Op logistiek centrum De Rietvelden zijn diverse grootschalige kavels beschikbaar, bestemd voor grootschalige (food) productie en/of logistiek Nadere inlichtingen over bedrijfshuisvestingsmogelijkheden op De Rietvelden of elders in ‘s-Hertogenbosch: t: 073-6155603 e: economischezaken@s-hertogenbosch.nl of kijk op internet: s-hertogenbosch.nl/vestigen

“De inlandterminal Den Bosch heeft dagelijkse af- en aanvaarten met Antwerpen (1x), Rotterdam (4x) Maasvlakte (5x)”

BEDRIJVIG BRABANT

mei 2014

TRANSPORT & LOGISTIEK

" ! ! " " # $ $ $ " #! ! !! " # # % $ ! ! " " " " $

- *' !-$+!1!* +. (+#%./% . # # !

-!( ! +*# 0) + 0,!-) -'/!* $ " ! " " " ! " !#

%!* !0-/. ! # $ ! % ! !

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

-+)+/%! !* - * %*# ! '2 (%/!%/!* 1 * ! -!#%+ ++- ++./ - */ 5%&* * /%+* ( !* %*/!-* /%+* ( 1!!( )%* !- !'!* * %! 1 * %&1 ! -!#%+ !*(+ +" !./ - */ !* %( 0-# ! $! !* ! $/!- )%*%) ( !1!*1!!( /! %! !* %&"./!--!* +#%./%!' 2%( !-1++- 5+-#!* / ++- ++./ - */ !!* /+, +" )%* ,+.%/%! '-%&#/ %& ,+/!*/%9(! 5 '!*, -/*!-. *!2 0.%*!.. !* ! -%&1!* %! 5+!'!* * - *%!02! 1!./%#%*#.-!#%+6. 1!./%#%*# /%!. %*1!*/ -%.!-!* !* 0%/1!*/!* .0 !../+-46. !* " /. 7#0-!. /!- +* !- +02%*# 1 * ! (+#%./%!'! '- $/!* 1 * ! -!#%+

(0%/ 0 * !* #-%&, !5! ' *. +) %& /! - #!* * 1!-./!-'%*# 1 * ! (+#%./%!' %* ++- ++./ - */ !( 02 !( *#./!((%*# 1% %*"+ 1%&"./!--!*(+#%./%!' *( 222 1%&"./!--!*(+#%./%!' *(

TRANSPORT & LOGISTIEK

mei 2014

BEDRIJVIG BRABANT

â&#x20AC;&#x2DC;Wij willen de meest gewaardeerde facilitaire dienstverlener zijnâ&#x20AC;&#x2122; Als je als facilitaire dienstverlener gewaardeerd wordt door het grootste deel van de logistieke dienstverleners uit Nederland, doe je onmiskenbaar iets goed. En die waardering krijgt VINCI Facilities Nederland. Wat is nu precies de unieke kracht van deze organisatie? Het antwoord ligt besloten in de missie: VINCI Facilities Nederland wil de meest gewaardeerde dienstverlener zijn in Integrated Facility Management en gebouwgebonden techniek. Basisuitgangspunt daarbij is â&#x20AC;&#x2DC;Taking Careâ&#x20AC;&#x2122;. Vanuit Customer Intimacy, oftewel klantgerichtheid, zorgen zij voor optimale ontzorging voor haar opdrachtgevers. In hun missie staat dat zo omschreven: t 5BLJOH DBSF WPPS NFOTFO XF WFSCFUFSFO EF EBHFMJKLTF MFFGPNHFWJOH WBO EVJ[FOEFO HFbruikers van gebouwen t 5BLJOH DBSF WPPS HFCPVXFO EPPS HFCPVXPOEFSIPVE PQ IFU IPPHTUF OJWFBV NFU UFDIOJsche en facilitaire expertise t 5BLJOH DBSF WPPS IFU NJMJFV EPPS IFU FOFSHJFWFSCSVJL [P MBBH NPHFMJKL UF IPVEFO HFEVrende de levenscyclus van een gebouw. Dat doen zij door op een maatschappelijk verantwoorde manier waarde te creĂŤren voor haar opdrachtgevers, medewerkers en aandeelhouders. Van installateur naar multidisciplinaire dienstverlener VINCI Facilities Nederland, de Nederlandse divisie van het internationale en het beursgenoteerde VINCI Energies, groeide van een veelzijdig installateur uit naar een multidisciplinaire dienstverlener. Een servicebedrijf dat haar opdrachtgevers compleet bedient, met vernieuwende maatoplossingen in Facility Management en de gebouwgebonden omgeving, zo ook in de transport en logistiek. Rien van der Linden, Commercieel Manager bij VINCI Facilities Nederland: â&#x20AC;&#x2DC;De hele supply chain is de afgelopen decennia ingrijpend veranderd. De transporteur werd eerst expediteur en vervolgens een logistiek dienstverlener. Feitelijk kreeg zij een deel van de regie over de keten toebedeeld. Dat impliceerde een ďŹ&#x201A;inke uitbreiding van activiteiten, taken en verantwoordelijkheden.â&#x20AC;&#x2122; â&#x20AC;&#x2DC;Wij zorgen dat onze opdrachtgevers zich in hun pand op hun core business kunnen richten. Daartoe dragen wij als een soort van â&#x20AC;&#x2DC;tweede huid om het bedrijfâ&#x20AC;&#x2122; vanuit een kritische, nuchtere en proactieve mindset oplossingen aan, implementeren die oplossingen en onderhouden ze; met ĂŠĂŠn doel voor ogen: zorgen dat onze klanten meer rendement â&#x20AC;&#x201C; en telkens meer â&#x20AC;&#x201C; uit hun site halen. Om-

dat, en daar komt de missie om de hoek kijken, wij waardering van onze klanten als ultieme succesfactor hebben gedeďŹ nieerd.â&#x20AC;&#x2122; Ambitie: worden gewaardeerd Rien van der Linden geeft aan dat die waardering van de klanten er ook echt is. Uit ons klanttevredenheidsonderzoek blijkt dat de waardering van onze klanten hoog is. VINCI Facilities Nederland is actief bij 7 van de 10 grootste logistieke dienstverleners binnen Nederland.â&#x20AC;&#x2122; Maar de ambitie van het bedrijf ligt hoger: â&#x20AC;&#x2DC;Transport en logistiek is een van de belangrijkste, een van de meest dynamische en waarschijnlijk ook een van de meest kostenkritische sectoren van dit land. Wij voelen ons er thuis. Spreken hun taal. Kennen hun uitdagingen. En weten dat wij met onze expertise wezenlijk bij kunnen dragen aan het realiseren van hun ambities. Precies daar ligt onze unieke kracht en ook onze uitdaging: door nog meer klanten worden gewaardeerd om wie we zijn, wat we doen en wat we voor hen en hun klanten kunnen betekenen â&#x20AC;Śâ&#x20AC;&#x2122; VINCI Facilities Nederland, Eisenhowerweg 39, 5466 AB Veghel (T). 0413-384444, (I). www.vinci-facilities.nl

Prestatieverbetering op het snijvlak van organisaties mensen. ,( " $ ( ( #*,# # $!" #$" *( " " en# # 2MDKG@ &@GDS K<MOI@MN @I ..1 N<H@IR@MFDIB =@?MDEQ@I JQ@MC@?@I F@IIDN * 0! ! $0"* * $ $ $ " ' * $ (* % $-% * ( $ !JIODIP =JPR@I? <<I B@U<H@IGDEF@ PDO?<BDIB@I @I I@R =PNDI@NN - $ - ' ($"" $ #" ! $ (" $ $ '

Need new Challenge? Change & % "!! # " #The Game! " Donâ&#x20AC;&#x2122;t Copy but Set the Rules. Be Ahead. Inspire, Create, Motivate, Share, Innovate. 2C@H<Â?N R<<MJK RDE JIN MD>CO@I " $'""*-0$' $- $* )@O@IM@BD@ F@O@IJMB<IDN<OD@ * $ -* " " 0JGQ@M<I?@MDIB DI I@OR@MF@I -!% *" ( * $ $ ' * $ -K@I DIIJQ<OD@ +.0 1$ -%" 0@BDJI<G@ @>J NTNO@H@I - "! $ - !<HKPN JIORDFF@GDIB " 0 $- ' ! ,@R =PNDI@NN ?@Q@GJKH@IO + '1$ $( % !-0 1O<MOPKN NKDI JAA NKDI JPO "* 0 $ 0 $- $ 0 $- !JHH@M>DgG@ NOM<O@BD@ - * ! $ *"

Think Big, Think Different, Think Out of the Box # # # ( # #+ #* # # * # "!! # # "( & # !* #" &# $"! " #' "( Act Small, Get started, Pilot and Evaluate. Learn

"! #)" # (*%# # ," & # # ! # "( Scale Fast, Grow & Expand, Get successful, Earn.

+<MFO@I R<<MDI RDE <>OD@A UDEI -I?@MRDEN @I JI?@MUJ@F &"* $'""* $' $" $# *JBDNOD@F @I 2M<INKJMO . ( *' $ $- ( *#- &DBC 2@>C @I +<<FDI?PNOMD@ )- $ $ *" 0-* $DI<I>DgG@ ?D@INO@I $ $ $&"" ( * 8<F@GDEF@ ?D@INO@ , " ! $( /" ! $(

-IU@ ?D@INO@I . # $( 'IO@MDH +<I<B@H@IO * $&" " ?QD@N @I >JINPGO<I>T (% $ $ - ! " 2M<DIDIB @I JIORDFF@GDIB *" $ $- ' ! *@UDIB@I @I HJ?@M<OD@ ) # $ $ -( *" .MJE@>OH<I<B@H@IO *- " " )R<MOD@M H<F@I '"* *$ " -KNO<MO@I @I JIORDFF@G@I .0 "* $ $- ' !

BEDRIJVIG BRABANT

mei 2014

TRANSPORT & LOGISTIEK

Leo Kemps, NHTV-academiedirecteur Stedenbouw, Logistiek en Mobiliteit:

‘Onze grootste uitdaging is om vragen uit de markt te halen’ Nederland behoort tot de toplanden van de wereld op logistiek gebied. Maar om in de top te blijven, is continu verbeteren en innoveren een must. Zes hogescholen, waar logistiek onderwijs wordt gegeven, hebben de handen ineengeslagen om via zogenaamde KennisDC's hun kennis op structurele wijze te gaan delen met MKB bedrijven in de logistieke sector. In Noord-Brabant is NHTV in Breda nauw betrokken bij het KennisDC Zeeland-Brabant. merkt op dat er in de logistieke sector steeds meer vraag is naar hoger gekwalificeerd personeel en naar bijscholing van de huidige medewerkers. 'Er wordt bijvoorbeeld steeds meer gebruik gemaakt van nieuwe ICT toepassingen om de toenemende complexiteit en snelheid in de goederenstromen te kunnen managen. De vraag naar upgrading van software en dus ook naar trainingen en opleidingen van het personeel is een logisch vervolg op deze ontwikkelingen.' Vraaggestuurd werken In de komende jaren wil het KennisDC Zeeland-Brabant nog meer vraag gestuurd gaan werken. Daarbij richt het programma zich met name op de grotere en kleinere MKB-bedrijven in de logistieke sector. 'Onze grootste uitdaging is om de vraag uit de markt te halen en het MKB ervan bewust maken welke mogelijkheden er voor hen liggen in de Kennis DC's. De grote multinationals weten vaak wel hoe zij hun bedrijfsprocessen het beste kunnen optimaliseren. MKB-bedrijven hebben ook de behoefte om te innoveren, maar vaak ontbreekt bij hen de tijd om goed naar processen te kijken en deze aan te passen. Daarom willen wij deze groep uitdagen om hun probleem bij ons als Kennis DC Zeeland-Brabant te leggen, zodat wij er mee aan de slag kunnen voor hen. Doordat de Kennis DC's gekoppeld zijn aan hogescholen, beschikken we bovendien over een oneindige urenvoorraad. Niet alleen van stagiaires en studenten, maar ook van medewerkers, projectpartners en andere professionals. Wij kunnen dus op alle niveaus schakelen om probleemaanpak en kennisontwikkeling mogelijk te maken door de juiste teams erop te zetten.'

Leo Kemps (Foto: Edwin Wiekens)

Leo Kemps, directeur bij NHTV van de academie voor Stedenbouw, Logistiek en Mobiliteit (SLM), stond in 2008 mede aan de wieg van de totstandkoming van de Kennis Distributie Centra Logistiek. 'Samen met Dinalog (project financiering) hebben wij als NHTV-opleiding Logistiek destijds het idee opgepakt om te starten met het delen van kennis over projecten, met als doel om de vitaliteit van de logistieke sector op te peppen. Het programma Vitale Logistiek, waar NHTV initiatiefnemer van was, is een voorloper van het huidige Kennis DC', vertelt Kemps. 'In de afgelopen drie jaar hebben we in samenwerking met zes hogescholen een landelijk netwerk van KennisDC's weten op te zetten. Deze zijn door de overheid (ministerie OCW) erkend als Centre of Expertise, waardoor zij in ieder geval de komende vier jaar van financiële ondersteuning verzekerd zijn. De trein staat dus op de rails en kan verder gaan rollen.' Aandachtsgebieden De zes KennisDC's hebben allemaal hun eigen specifiek aandachtsgebieden. Daarbij kan onder andere worden gedacht aan onderwerpen als agrologistiek, productie, warehousing, (stads)distributie, zee- en luchthavens, retail en e-commerce, gezondheidszorg en evenementen- en bouwlogistiek. Het KennisDC Zeeland-Brabant zet bijvoorbeeld sterk in op fysieke distributie (multimodaal, synchromodaal, warehousing), terwijl het KennisDC Limburg veel projecten heeft lopen die betrekking hebben

op verbeteringen in agro-logistiek en trade facilitation.. Kemps: 'Vroeger was logistiek overzichtelijk. Er werden goederen van de ene naar de andere plaats gebracht, transport was de hoofdzaak. Die tijd ligt echter ver achter ons. Tegenwoordig hebben logistieke ondernemers te maken zaken als IT, financiën, milieu, veiligheid en bereikbaarheid. Al deze zaken gaan een steeds belangrijkere rol spelen in de toekomst. De KennisDC's willen dan ook een bijdrage leveren aan de kennisontwikkeling in de logistieke markt. Door slim om te gaan met eerder ontwikkelde kennis en methodes met elkaar te delen, kan een aantal processen in het bedrijfsleven relatief eenvoudig aangepast en verbeterd worden. Dat is laaghangend fruit.' Hoger ambitieniveau Om de stap naar een hoger ambitieniveau in de logistieke sector te kunnen zetten, is volgens de academiedirecteur van NHTV ook behoefte aan hoger opgeleid logistiek personeel. 'Wij leiden binnen NHTV-SLM zo'n 600 studenten voor het logistieke werkveld op. Per jaar hebben wij zo'n 300 tot 400 studenten die afstuderen of stage gaan lopen. Deze stagiaires en afstudeerders gaan aan de slag met probleemgestuurde opdrachten uit het werkveld onder begeleiding van professionals. Onze studenten werken onder meer bij verladers en transporteurs, maar kunnen ook worden ingezet om de logistiek in een ziekenhuis te onderzoeken of bij het organiseren van de bezoekersstromen bij grote evenementen. Logistiek is er altijd op gericht

om stromen te optimaliseren. Daarbij maakt het niet eens zoveel uit of het om mensen, pallets of dozen gaat. Vaak komen daarbij dezelfde processen aan bod.' Hij benadrukt dat er nog altijd veel vraag is naar gekwalificeerd personeel in de logistieke sector. 'De aandacht voor de logistieke sector in de media zorgt ervoor dat meer studenten kiezen voor een logistieke studie, maar gevoelsmatig vind ik dat er nog altijd onvoldoende mensen worden opgeleid in de logistieke sector. Ondanks de moeilijke economische omstandigheden van de afgelopen jaren is het voor ons geen enkel probleem geweest om stageplaatsen of afstudeeropdrachten bij bedrijven te vinden.' Kemps

Gerben van den Broek / g.vandenbroek@dewinter.nl

Partners KennisDC Zeeland-Brabant Partners die betrokken zijn bij Kennis DC Zeeland-Brabant: Avans, BOM, Dinalog, EVO, Havenschap Moerdijk, HZ University, Impuls Zeeland, Kamer van Koophandel, Midpoint Brabant, Provincie NoordBrabant, Provincie Zeeland, ROC Tilburg, ROC West-Brabant, Rewin, TLN, Tilburg University en Zeeland Seaports.

De Nederlandse positie als logistiek land staat behoorlijk onder druk door een tekort aan gekwalificeerd personeel op alle niveaus. Bovendien kent de logistieke sector veel middelgrote en kleine bedrijven met een beperkte innovatiegraad. Juist voor deze bedrijven is de bereikbaarheid van kennis én de noodzaak tot vernieuwing belangrijk om klaar te zijn voor de toekomst. Om toepasbare kennis naar deze bedrijven te brengen, is een landelijk netwerk van Kennis Distributie Centra Logistiek (KennisDC's) opgericht. Zes hogescholen, met allemaal hun eigen speerpunten, hebben hun krachten gebundeld met partners in de regio, logistieke bedrijven en ondernemersorganisaties TLN en EVO. Dat heeft geresulteerd in de oprichting van KennisDC Amsterdam, KennisDC Gelderland, KennisDC Limburg, KennisDC Rotterdam, KennisDC Noord-Oost Nederland en KennisDC Zeeland-Brabant. Via een centraal webportaal wordt de kennis van de zes KennisDC's overzichtelijk gepresenteerd. Ervaringen worden onderling uitgewisseld, waardoor de kennis direct in alle regio's beschikbaar is. De Kennis DC's werken daarmee als een vliegwiel voor de logistieke markt. Kijk voor meer informatie op www.kennisdclogistiek.nl

TRANSPORT & LOGISTIEK

mei 2014

BEDRIJVIG BRABANT

8BSFIPVTJOH t 7BMVF BEEFE MPHJTUJDT t #FOFMVY VVST %JTUSJCVUJF t *OUFSOBUJPOBBM HSPVQBHF USBOTQPSU t 8PSME XJEF GPSXBSEJOH t

Jagersveld 12 | 5405 BW Uden | t. (0413) 22 44 44 | sales@sandersfritom.nl | www.sandersfritom.nl

BEDRIJVIG BRABANT

mei 2014

TRANSPORT & LOGISTIEK

â&#x20AC;&#x153;In deze roerige tijden moet je als ambitieus transportbedrijf alert en qeĂ&#x160;ibel zijn, en voortdurend inspelen op nieuwe ontwikkelingen. Onze kracht is de verscheidenheid van ons wagenpark, waardoor we breed inzetbaar zijn. n, heel belangrijkU onszelf blijven, vasthouden aan onze visie en durven te investeren, ook nul Dankzij regelmatig sparren met mijn vaste adviseur van Wesselman durf ik ook in deze tijd dÂ&#x2019;Â&#x2019;r te groeienlÂ

TRANSPORT & LOGISTIEK

mei 2014

BEDRIJVIG BRABANT