Ibarra-Zabalegui - Tesina2015 (Plan de trabajo) by Ignacio Zabalegui

Plan de Tesina2015

Diseño de Información Wayfindign TICs

IBARRA, Alexis ZABALEGUI, Ignacio M. Taller de Tesina FADU - UNL

ÍNDICE 1 - Tema

2 - Título 3 - Antecedentes 3.1 - Justificación del tema

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4 - Marco Teórico

5 - Formulación del Problema

6 - Objetivos

7 - Hipótesis

8 - Metodología

9 - Plan de Trabajo/Cronograma de Actividades 17 10 - Bibliografía 10.1 - Antedecentes (Referencias)

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1 TEMA Diseño de información, Wayfinding y TICs.

2 TÍTULO Incorporación de las nuevas tecnologías de la información y la comunicación (TICs) al desarrollo de un programa de orientación para parques urbanos. Caso: Parque Cap. Gral. Justo José de Urquiza, Paraná, E.R.

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3 ANTECEDENTES Con miras a fortalecer nuestra propuesta, hemos analizado una serie de antecedentes que nos han sido de utilidad a la hora de embarcarnos en este proyecto y nos han permitido conocer también cuáles son las posibilidades que hasta el momento han sido exploradas en materia de sistemas de orientación, señalética digital, dispositivos tecnológicos, etc. La conjunción de las TICs con los sistemas de orientación y wayfinding, las funcionalidades para las que se piensan los sistemas, que son de gran utilidad para poder establecer paralelismos entre las investigaciones y fundar bases en los resultados obtenidos en cada caso, la marcada intención de transmitir información en tiempo real y la promoción de la participación del usuario a través de interfaces interactivas, fueron los principales parámetros que consideramos al momento de seleccionar los antecedentes que a continuación listamos:

• CASTELLANOS, P. “Los museos tradicionales, su público y el uso de las TIC: el caso del Observatorio Científico de la Ciudad Mediterránea” En el trabajo propuesto por Castellanos encontramos un claro paralelismo en cuanto a la idea de hacer convivir lo presencial con lo virtual, ya que en nuestro caso, intentamos hermanar lo real (material) con lo virtual, la señalética analógica con la señalética digital-interactiva. Y de esta manera captar la atención de nuevos públicos . • CHEN, C. W., & KAO, Y. F. “Una interfaz de usuario táctil para el mapa de un sistema de wayfinding hospitalario” En este caso estamos ante una propuesta de interfaz de usuario, nuevamente el usuario como eje del proyecto, su participación en el proceso de orientación es fundamental al momento de generar un sistema que guíe dicho proceso. Por otro lado la idea de generar un mapa interactivo fue determinante en la selección de este caso, dado que pensamos incorporar este tipo de recursos. • GÅRDER, P., MONTERDE-I-BORT, H., JOHANSSON, C., LEDEN, L., BASBAS, S., & SCHIROKOFF, A. “Hasta qué punto puede un ITS (Sistema de transporte inteligente) 04

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mejorar la movilidad peatonal y Seguridad – Enfocado principalmente en los niños.” Habiendo considerado que este trabajo no opera específicamente con señalética, decidimos tomarlo como antecedente puesto que hace uso de las TICs como herramientas para, de cierto modo, ordenar la movilidad peatonal y hace especial foco en la seguridad de los usuarios, haciendo mucho énfasis en la característica de móvil de los dispositivos a través de los cuales se accede a dicha información. • GRUBERT, J. “Realidad Aumentada para interfaces de información” En el caso de lo propuesto por Grubert, su tesis hace foco en investigar bajo que circustancias la realidad aumentada tiene el potencial para mejorar la experiencia de los usuarios móviles que interactuan con interfaces de información. Nos pareció un antecedente válido para nuestro trabajo considerando, por un lado, que nuestra investigación también se focalizará en la experiencia del usuario al interactuar con el sistema futuro, y por otro lado, el hecho de que el autor proponga la realidad aumentada como herramienta tecnológica, nos lleva a pensar en las posibilidades que este tipo de tecnología pone a nuestra disposición.

• PASKOFF, L. N., WEED, D. B., CORBETT, C. L., & MCLEAN, G. A. “Tecnología wayfinding y su aplicación en el transporte. Aviones de pasajeros” En este caso, nos encontramos con otra investigación que ve con buenos ojos la incorporación de las TICs en ambientes en los que no son habituates. Propone la incorporación de las nuevas tecnologías a los sistemas de wayfinding de los aviones de pasajeros, de modo que en esos momentos en que es necesario transmitir la información con claridad y celeridad, como es el caso de las situciones de emergencia, esa información sea adecuadamente presentada a través de las herramientas tecnológicas que brindan las TICs. • WHITE, R. W. Avanzando: Oportunidades de crear un mapa digital para Wayfinding en Vancouver. Finalmente consideramos como un posible antecedente este reporte presentado por la Universidad de Columbia Británica. Este estudio analiza las posibilidades de desarrollar un mapa digital para el sistema de orientación en la ciudad de Vancouver, poniendo especial énfasis en el potencial para promover más viajes a pié por toda la ciudad, con estaciones digitales que vaya brindando información en los distintos puntos del recorrido. Por este motivo lo consideramos como uno de los antecedentes más directos o más vinculados con nuestro proyecto.

• LEE, S., KIM, E. Y., & PLATOSH, P. “Usos de un mapa interactivo para un sistema de orientación interno” Este trabajo fue uno de los antecedentes que inspiró y motivó inicialmente nuestra propuesta de tesina, los autores proponen estudiar el comportamiento de los usuarios de una biblioteca de seis pisos incorporando el uso de un mapa interactivo, este mapa integra un sistema de wayfinding que a su vez está dotado con diversos sensores que permiten entender y recabar información sobre el comportamiento de los usuarios y su manera de desenvolverse, utilizando este nuevo modo de accesos a la información direccional.

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3.1 JUSTIFICACIÓN DEL TEMA Actualmente el Parque Cap. Gral. Justo José de Urquiza, no cuenta con señales pensadas específicamente para las necesidades de sus visitantes. En los últimos años hemos observado intenciones de desarrollar señales que permitan orientar y direccionar a los turistas que lo visitan y al público en general, pero a nuestro entender no han logrado superar las meras intenciones que dieron origen a la propuesta. Arribamos a estas conclusiones dado que recorriendo el parque es posible observar como conviven, dentro del mismo espacio, señales antiguas junto con las actuales, lo que evidencia que estas señales no forman parte de un sistema que haya sido pensado como unidad identificadora del parque. Las señales existentes responden al sistema que incluye también a las plazas y plazoletas del resto de la ciudad, característica que consideramos no permite construir una identidad propia y recordable del parque como espacio turístico y representativo. Las nuevas tecnologías de la información y la comunicación se han ungido como herramientas fundamentales en gran variedad de campos de aplicación. Oír hablar de teléfonos inteligentes, casas inteligentes o ciudades inteligentes, da cuenta y nos invita a pensar en los dispositivos tecnológicos que tenemos a nuestro alrededor. Prestando especial antención al caso de las ciudades inteligentes, entendiéndolas como, "aquella ciudad que utiliza tecnologías de información y comunicación, no solamente para la transmisión de información que resulta consustancial para el funcionamiento de la ciudad y la convivencia armónica, sino también para el aprovechamiento de los recursos, físicos, materiales y humanos, que permitan su auto sustentabilidad pero, sobre todo, que generan conocimiento" (CASAS PÉRES, M. 2014), La posibilidad de vivir permanentemente conectados a través de ellos pone a nuestra disposición una gran multiplicidad de opciones de usos. En nuestro caso particular, pensamos su utilización para el diseño de un programa de orientación para parques urbanos que incorpore este abanico de herramientas con dos objetivos fundamentales, por un lado facilitar la orientación y la circulación de las personas en espacios públicos abiertos, teniendo en cuenta las características propias que pueden determinarlos; calles y senderos aleatorios, múltiples 06

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sentido de circulación, gran flujo de transito ya sea peatonal o vehicular, entre otros. Por otro lado, proveer información ampliada sobre sus características, su historia, sus puntos de interés, sus servicios, etc., a través de la interacción entre los dispositivos y los usuarios. Centrándonos en esto último es que proponemos desarrollar un programa de orientación integral que contemple todos estos aspectos y las nuevas vacancias que puedan surgir durante la etapa de relevamiento y análisis. Por otro lado buscamos potenciar las posibilidades que brinda un sistema de orientación pensado en función de los usos y necesidades de los usuarios a partir de la incorporación, como valor diferencial, de las nuevas tecnologías de la información y la comunicación. Consideramos pertinente el uso de las TICs en este campo particular puesto que, por características propias de estas herramientas como la ubicación, la interconexión y la velocidad en la comunicación y transferencia de la información, pueden enriquecer sensiblemente la experiencia de las personas que se acerquen a visitar determinados espacios públicos. En nuestro caso, el Parque Urquiza de la ciudad de Paraná.

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4 MARCO TEÓRICO El tejido conceptual del proyecto se nutre de un cuerpo teórico confeccionado por conceptos propios del diseño de comunicación visual, como así también por terminología estudiada por otras disciplinas y adoptada por la nuestra, configurando así una serie de redes interdisciplinarias de conocimiento. En primera instancia, consideramos pertinente recuperar la definición de diseño gráfico propuesta por Jorge Frascara, quien caracteriza al diseño como “una disciplina dedicada a la producción de comunicaciones visuales dirigidas a afectar el conocimiento, las actitudes y el comportamiento de la gente.” (FRASCARA, J. 2000). Nuestra intención al retomar esta definición radica en recuperar esa idea de afectar o más precisamente de contribuir al comportamiento de la gente, función del diseño que es fundamental en nuestro caso particular al proponer desarrollar un sistema de orientación espacial, que facilite o guíe el traslado de las personas dentro de un recinto o espacio exterior/interior a través del diseño de comunicación visual. A partir de lo definido anteriormente, y en virtud del problema planteado consideramos la perspectiva que propone Joan Costa en su libro Señalética: de la señalización al diseño de programas, texto en el que analiza el proceso de diseño de sistemas señaléticos planteando un programa determinado por una serie de pasos o etapas que barren con todos los aspectos que deben considerarse al momento de diseñar un sistema de señalética. Como complemento de esto, consideramos importante determinar la manera adecuada de estudiar el espacio que será objeto de nuestro estudio. Para llevar adelante dicha tarea tomamos como regulador, el concepto de ciudad legible propuesto por Kevin Lynch en su libro La imagen de la ciudad. El autor en su libro propone la idea de "hacer la ciudad más comprensible para visitantes y residentes, aportando un beneficio para todos." (LYNCH, K. 2008). Lynch hace foco en la idea de legibilidad exponiendo lo siguiente, “Con esta expresión indicamos la facilidad con que pueden reconocerse y organizarse sus partes (de la ciudad) en una pauta coherente.” (LYNCH, K. 2008). Finalmente para estructurar el modo de ver la ciudad y hacerla legible, propone una serie de elementos clave que componen el tejido urbano: 08

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• Los mojones: puntos clave de la ciudad que servirán de referencia para quienes la transiten, permitiendo así una mejor orientación en el espacio. • Los nodos: intersecciones configuradas por el cruce de dos caminos o senderos importantes, puntos que permitirán generar una red dentro del plano del lugar. • Las sendas o senderos: son los distintos caminos que permiten a las personas transitar el espacio en cuestión. • Los bordes: líneas imaginarias que delimitan sectores con distintas características dentro del espacio general. • Los barrios o distritos: áreas en las que se subdivide el espacio general, delimitadas por su extensión, ubicación, etc. Estos elementos en su conjunto configuran la ciudad de modo que se caracterizan los puntos de mayor relevancia al momento de la circulación a través de ella. Adentrándonos en los conceptos propios de la problemática propuesta, consideramos pertinente introducir de manera progresiva cómo fueron evolucionando temporalmente las distintas herramientas y métodos de orientación de las personas. Históricamente el hombre ha utilizado señales para indicar distintas cosas, entre ellas el direccionamiento de los caminos por los cual transitaba. De esta manera podemos pensar que el hombre siempre (de alguna u otra manera) hizo uso de señales de distinta índole. A raíz de esto es que nos planteamos diferenciar las cuestiones principales que dan lugar a nuestro proyecto: Señalización, señalética, wayshowing/wayfinding y TICs. Al referirnos al término Señalización, indefectiblemente pensamos en las señales de tipo vial, señales que ya están predeterminadas y que son elementos fundamentales para el correcto ordenamiento de la circulación de distintos tipos de vehículos o peatones por caminos y rutas/autopistas. Por otro lado, los sistemas basados en señalética, más allá de que cuentan con señales que

ayudan al ordenamiento de flujos de personas y vehículos que transitan por determinados espacios, se caracterizan por ser programas pensados y diseñados en función del usuario. Un usuario, que a diferencia del considerado desde la señalización, es dinámico, va mutando permanentemente y por lo tanto necesita que esas señales sean capaces de solucionar sus preguntas de manera eficiente en (casi) todas las situaciones posibles. Joan Costa define el término señalética de la siguiente manera: “La señalética es la parte de la ciencia de la comunicación visual que estudia las relaciones funcionales entre los signos de orientación en el espacio y comportamientos de los individuos.” (...) lo que no ha sido considerado en su justa medida es el potencial didáctico, y más exactamente autodidáctico, de la señalética como modo de relación con los individuos y su entorno cotidiano.” (COSTA, J. 1989). Entre las principales diferencias que podemos encontrar entre señalización y señalética podemos mencionar las siguientes: La señalización tiene como objetivo, regular el tránsito de vehículos y personas que circulan por determinados espacios exteriores, mientras que la señalética tiene la misión de clarificar y facilitar el acceso a los distintos servicios que pueden necesitar las personas en ciertos espacios, ya sean interiores como exteriores. Los sistemas de señalización, son sistemas determinantes de la conducta de los usuarios, mientras que los sistemas de señalética poseen características que los hacen más flexibles, no es el sistema el que determina, son las acciones y necesidades de los usuarios las que determinan el sistema. La señalización es indiferentes a las características del entorno, la señalética se encuentra supeditada a dichas características. La señalización comienza y finaliza en sí misma como un producto único, la señalética, por otro lado, se extiende en los programas de identidad corporativa o es un producto de ellos. Hacemos hincapié en el hecho de informar a través del diseño de estos sistemas pero, ¿qué es la información? Antonio Paoli define la información como “un conjunto de mecanismos que permite al individuo retomar los datos de su 09

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ambiente y estructurarlos de una manera determinada, de modo que le sirvan como guía de su acción, (...) Dos sujetos tienen la misma información, no cuando tienen los mismos datos, sino cuando tienen el mismo modo de orientar su acción. Cuando evocan en común el significado de su acción, se comunican la misma información.” (PAOLI, A. 1983). La información es un elemento fundamental para las personas que transitan por espacios complejos de grandes dimensiones (y en muchos casos desconocidos), por lo que es necesario que dicha información sea lo más clara posible. Motivo por el cual existe una rama del diseño que se dedica exclusivamente a ella, el diseño de la información, rama del diseño que Paul Mijksenaar define como “una manera de trabajar en el diseño para la solución de problemas de información, hacia el entendimiento”. (MIJKSENAAR, P. 2001). Por otro lado, Jorge Frascara afirma y refuerza lo anterior al decir que el “diseño de la información no se define por lo que hace, sino por como lo hace. (...) El buen diseño de información hace que la información sea accesible (disponible en forma fácil), apropiada (al contenido y al público usuario), atractiva (que invite a ser leída y/o comprendida), confiable (que ni la substancia ni la fuente genere dudas), completa (ni demasiada ni insuficiente), concisa (clara pero sin adornos inútiles), oportuna (que este cuando y donde el usuario la necesite), comprensible (que no cree ambigüedades ni dudas) y apreciada (por su utilidad)”. (FRASCARA, J. 2011)

urbanos y naturales.” (GARCÍA MORENO, D. 2012). El Wayfinding, o diseño de sistemas de orientación espacial tiene su razón de ser en el hecho de hacer accesible para todas las personas la información necesaria para poder desenvolverse sin mayores complicaciones dentro de un espacio (hospital, terminal, aeropuerto, etc.) al cual concurren por distintas razones y como consecuencia de esto con distinta urgencia, por lo tanto necesitan contar con información clara y de rápido acceso.

La problemática planteada amerita ser pensada también desde el concepto de Wayfinding que Dimas García Moreno repone desde la conceptualización de Kevin Lynch, cuya traducción viene dada por la idea de encontrar el camino, asociado mayormente a la orientación de las personas que transitan un espacio determinado. Con base en ésta idea García Moreno dice que se hablará de wayfinding como un "proceso de orientación utilizando la información del entorno" (GARCÍA MORENO, D. 2012), y lo vincula con el diseño exponiendo lo siguiente, “La intervención del diseño en los procesos de orientación se produce desarrollando recursos y sistemas de orientación espacial de aplicación comunicativa para orientar y direccionar a las personas en los entornos arquitectónicos,

En lo que respecta a las TICs, tenemos a nuestra disposición un amplio abanico de posibilidades. La señalética digital, por ejemplo, concepto que recuperamos de Jimmy Schaeffler, quien la define como "una pantalla digital controlada de forma remota, utilizada mayormente en el ámbito de las ventas , la publicidad y el marketing." (SCHAEFFLER, J. 2012); se están convirtiendo rápidamente en elementos tan comunes que las usamos sin siquiera pensar. Éste tipo de señales se están expandiendo a diversos ámbitos, en parte porque las pantallas LCD han disminuido sensiblemente su costo. Por ejemplo es factible revestir a modo de mosaico las paredes de los aeropuertos con 100 pantallas de video con información actualizada permanentemente y por otro lado

De la mano con esto consideramos pertinente analizar cómo Per Mollerup desarrolla este mismo concepto en su libro Wayfinding>Wayshowing Basic & Interactive (2013), en el cual retoma el concepto de Wayfinding, referenciándolo a la organización y el uso constante de señales sensoriales definidas por el entorno en pro de encontrar el camino. Por otro lado (como complemento y en íntima relación) propone la idea de Wayshowing, aludiendo en este caso al hecho de mostrar el camino, entendiéndolo como “una práctica que comprende todas las actividades e instrumentos que hacen un lugar navegable, comprensible, accesible y memorable.” (MOLLERUP, P. 2013). Finalmente, el autor define la relación de ambos conceptos de la siguiente manera: “Wayshowing se relaciona con wayfinding de la misma manera que escribir se relaciona con leer y que hablar con escuchar. El propósito de wayshowing es facilitar el wayfinding. Wayshowing son los medios. Wayfinding es el fin. (MOLLERUP, P. 2013).

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es lo suficientemente económico como para añadir pequeñas pantallas en las máquinas expendedoras. En los aeropuertos, terminales de tren y ómnibus, pantallas digitales mantienen los viajeros informados sobre llegadas, salidas, el clima, y otra información de relevancia. En estadios deportivos, cines y teatros, señales digitales informan a los espectadores sobre los horarios, resultados, estadísticas y otros datos relacionados. Pero la señalética digital podríamos pensarla solo como la “punta del iceberg” en relación a la infinidad de opciones que brindan las TICs en materia de comunicación y, en nuestro caso, de orientación espacial. La posibilidad de incorporar herramientas tecnológicas interactivas, permiten al usuario no solo ser receptor de la información sino ser el mismo quien opere con éstas (un mapa interactivo por ejemplo), y extraer de él la información que necesite. Por otra lado la realidad aumentada (AR por su sigla en inglés Augmented Reality) es "una variación de los entornos virtuales o más comúnmente llamado realidad virtual. La tecnología de los entornos virtuales introduce completamente al usuario en un entorno artificial. Una vez inmerso, el usuario no puede ver el mundo real a su alrededor. En contraposición a esto, la AR le permite observar el mundo real con objetos virtuales superpuestos o en composición con el mundo real. (...) Algunos investigadores definen la AR de manera tal que requiere del uso de cascos de realidad virtual (head-mounted displays HMDs).” (AZUMA, R. T. 1997). Para no limitar la AR a tecnologías específicas, el autor sugiere definirla como todo sistema que posee las siguientes características: Combina lo real con lo virtual, es interactiva en tiempo real y es registrada en tres dimensiones. La AR es otra herramienta que expande las posibilidades para la visualización de información. Finalmente es importante también destacar que la transferencia de información no solo es desde los dispositivos tecnológicos hacia el usuario, sino que a través del uso de múltiples sensores, de movimiento, de audio, táctiles, etc. estos dispositivos reciben información que permiten registrar la experiencia del usuario en pro de las constantes actualizaciones y mejoras que el medio permite.

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5 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA Actualmente las TICs y el turismo se complementan casi a la perfección debido a la gran cantidad de información que se maneja en la industria turística. El presente trabajo surge a partir de la ausencia de un sistema señalético que satisfaga los requerimientos de circulación de los usuarios/visitantes del Parque Urquiza, principal atractivo turístico de la ciudad de Paraná, capital de la provincia de Entre Ríos. Consideramos al parque como un sitio con historia que se constituye como símbolo social y cultural para los habitantes de la ciudad. Es a partir de esto que se arribó a la idea de considerar el parque como un Museo Histórico a cielo abierto, un lugar que no solo pueda ser transitado como parte del trazado urbano de la ciudad, sino que se convierta en un espacio que se comunique directamente con el usuario y que le transmita esa historia de forma clara, didáctica y fácilmente comprensible. A partir de esto, pretendemos analizar la posibilidad de incorporar las nuevas tecnologías de la información y la comunicación (TICs) a los recorridos que proponen los parques emplazados dentro del trazado urbano de las ciudades (como es el caso del Parque Urquiza). El objetivo es enriquecer la experiencia de quienes lo recorren, buscando potenciar la oferta turística que el parque ofrece a partir de un programa de orientación que, complementado con el uso de las TICs, ofrezca información ampliada accesible por ejemplo, a través de dispositivos móviles. Cabe señalar en este punto que el trabajo propuesto está pensado según dos ejes fundamentales: la orientación y direccionamiento de las personas que circulan dentro del parque a partir de estrategias de wayfinding, y la intención de generar esta suerte de museo histórico a cielo abierto. La orientación espacial y la incorporación de información histórico-cultural ampliada del parque utilizando las TICs, deben articularse de manera que sean complementarias. De esta misma manera deben operar los contenidos accesibles de modo “real” y virtual, priorizando en cada uno lo que no es posible visualizar en el otro. Se debe tener en cuenta que el acceso a la información no debe limitarse según la disponibilidad de uso de dispositivos móviles. Esto evitará que aquellas personas que no poseen el manejo 12

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adecuado o no disponen de los instrumentos específicos, puedan verse limitadas en la experiencia. Por tal motivo es que pensamos en considerar esta problemática como un tercer eje dentro del problema general y dirigimos nuestro trabajo hacia una propuesta de señalética pensada desde la funcionalidad para el usuario, que vaya más allá de la adecuada orientación espacial y que potenciada por las TICs, brinde un nuevo nivel de información que permita al visitante vivir el parque y conocer su historia a través de una experiencia más interactiva.

plataforma virtual a modo de comunidad turística en la cual quienes visiten el parque pueden dejar comentarios sobre sus vivencias. Esto permite no solo que nuevos usuarios puedan acceder a dicha información, sino que les permitiría a los administradores del parque obtener un feedback sobre dichas experiencias pensando en posibles mejoras con miras a un mejor servicio turístico.

En resumen, partiendo de la premisa de que el Parque Urquiza es un espacio que forma parte de patrimonio histórico de la ciudad de Paraná y que no cuenta con un sistema señalético debidamente pensado para las necesidades de los turistas que lo visitan, proponemos desarrollar un programa de orientación integral de tipo turístico que cuente con todo lo necesario para guiar a través del parque a quien se acerque a recorrerlo. El sistema se verá potenciado con la incorporación de las TICs como herramientas fundamentales para la transmisión de información y el diálogo entre el parque y los usuarios. De esta manera buscamos a través del wayshowing/wayfinding que el usuario pueda determinar donde se encuentra, a donde se dirige y cuál es la mejor ruta a su destino; poder reconocer dicho destino al arribar y a su vez poder encontrar el camino de regreso, y todo esto ayudado por dispositivos inteligentes que regularmente actualicen toda la información necesaria. Como valor agregado a la información de orientación, proponemos también que las señales que conformen el sistema no finalicen su tarea ahí, sino que se constituyan como un guía turístico virtual dentro de este museo a cielo abierto que proponemos. Que brinden información cultural-histórica ampliada que permita al usuario conocer en profundidad el parque y los distintos atractivos que habitan en el, historia de los monumentos, personajes destacados, detalles constructivos, relevancia dentro de la historia de la ciudad, etc. Finalmente y como cierre de la experiencia de usuario propuesta, consideramos factible desarrollar una 13

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6 OBJETIVOS • Determinar qué medidas deben tomarse para mejorar la orientación en el espacio y la experiencia de las personas que visitan el Parque Urquiza. • Enriquecer el diálogo que se produce entre el parque y sus visitantes con la incorporación de las TICs, aprovechando las posibilidades de interacción, actualización de la información turística, histórica, etc. • Generar un sistema de orientación espacial susceptible de ser adaptados a otros parques de características similares a las que presenta el Parque Urquiza.

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7 HIPÓTESIS El desarrollo de un programa de orientación espacial que incorpore las TICs como herramienta de transmisión de información, mejorará la circulación y la experiencia de los usuarios que visitan el parque, sin que esta característica tecnológica se constituya como un impedimento para quienes no dispongan de un dispositivo móvil o de la capacidad para operarlo.

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8 METODOLOGÍA Consideramos pertinente analizar las situaciones urbano-arquitectónica y comunicativa-informativa del parque desde la perspectiva de LYNCH y su vínculo con el público que lo visita para así proponer, un programa de orientación espacial inteligente, pensándolo desde la concepción de ciudad inteligente que definimos al comienzo. Considerando esto, analizaremos antecedentes y casos que trabajen situaciones similares, de modo que permitan determinar cómo se han resuelto éste tipo de problemáticas en otros ámbitos y cuáles son las posibilidades que hasta el momento han sido exploradas en materia de señalética digital y dispositivos tecnológicos en el campo. Para llevar adelante esta etapa consideramos pertinente trabajar con un "caso testigo", tomando como nuestro el del Parque Cap. Gral. Justo José de Urquiza. A partir del cual podremos realizar un análisis profundo y un relevamiento pensando en las complejidades que un espacio como éste puede traer aparejadas. El abordaje de la temática propuesta se sustenta en la generación de redes interdisciplinares que nos brindan las relaciones entre las ciencias sociales, el diseño de comunicación y las nuevas tecnologías. Se pondrán en práctica estrategias del tipo cualitativo, de modo que sea posible el adecuado reconocimiento del espacio que será objeto de análisis, a través de: • Entrevistas, las cuales estarán dirigidas hacia las autoridades comunales o personal responsable de los sectores pertinentes a nuestra temática. Dichas entrevistas estarán enfocadas a recabar información que nos permita determinar las cuestiones que fueron consideradas al momento de desarrollar el sistema señalético vigente, tomar conocimiento de las reglamentaciones que rigen las condiciones para llevar adelante intervenciones de este tipo. Además nos será posible también obtener información sobre posibles planificaciones o proyectos futuros. • Encuestas, dirigidas específicamente a los potenciales usuarios, principalmente residentes de la ciudad. A través 16

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de ellas nos será posible obtener información sobre el modo en el que las personas transitan el espacio e indagar acerca de las expectativas que tienen respecto de la información direccional, informativa y de orientación que puedan recibir de parte de las señales emplazadas en el parque. Las encuestas a realizar se clasificaran, como exploratorias según fines científicos; estarán referidas a actitudes/motivaciones de acuerdo al contenido y serán administradas personalmente y a través de internet (redes sociales).

espacio natural que el parque les brinda. Y el externo, personas que ingresan pero solo como vía de tránsito hacia otros sectores de la ciudad, lo utilizan como camino alternativo a las calles del centro y como salida directa de la ciudad.

• Notas de campo que nos permitirán, luego de recorrer el parque, reponer aquellas situaciones observadas, estado de señalética actual, trazado de las calles y senderos que atraviesan el parque, atractivos y puntos de interés turístico, servicios disponibles (sanitarios, transporte público, oficinas de información, etc.); sentidos de circulación, entre otros. • Relevamiento fotográfico, de tipo documental, con el objetivo de explorar las situaciones que se producen en los distintos puntos del parque y visualizar lo recabado en las notas de campo. En relación a esto y considerando el gran flujo de personas que transita a diario por el Parque, hemos decidido analizar los públicos considerándolos de la siguiente manera: En primer lugar los Residentes, aquellos habitantes permanentes de la ciudad que tienen conocimiento del parque y también de los movimientos que en él se producen y por otro lado los Visitantes, público ocasional, turistas o personas que visitan la ciudad de manera esporádica o de tránsito hacia otras ciudades, este tipo de público es al que específicamente se dirige la comunicación a través del sistema señalético. A su vez, creemos que cada uno de los públicos mencionados anteriormente puede ser subdividido en, Interno, aquellas personas que ingresan y permanecen en el parque, acceden al parque con la intención de transitarlo durante un mayor período de tiempo, visitar sus atractivos turísticos, hacer uso de sus instalaciones y disfrutar del 17

Maquetado y entrega final

Edición y diseño

Redacción del informe

· EDITORIAL

Desarrollo del proyecto de intervención

Bocetos de propuestas de intervención

· PROPUESTAS

Relevamiento del universo de las TICs Selección de las TICs a utilizar de acuerdo a las características del caso testigo

Recopilación y análisis de datos Entrevistas, encuestas, notas de campo y relevamiento fotográfico.

Análisis de antecedentes y casos análogos

· OBTENCIÓN DE DATOS

Lectura y fichado de textos: Recopilacion y selección del material bibliográfico. Lectura del recorte de material seleccionado.

· BIBLIOGRAFÍA

FEB

MAR

ABR

MAY

9 PLAN DE TRABAJO Y CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

JUN

JUL

AGO

SEP

OCT

NOB

DIC

ENE

FEB

MAR

ABR

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