2 0 1 0 · 2 0 1 8
*P O R T F O L I O Architecture · Interior Design · Urban Planning ·
Iker Gomez Lejarza
·
02
*Índice
Contenidos CV
P.[05]
Barcelona
La Verneda i la Pau Regeneración Urbana 2016 · M.ArqETSAB Trabajo Final de Master · P.[05] Regeneración del vecindario existente Planeamiento Urbano · P.[07] Vía Trajana. Reactivación y diseño Diseño Urbano · P.[10]
Quito,Ecuador
Proyecto en Quito, Edificio de viviendas Bellavista
Quito,Ecuador
Proyecto en Guayllabamba, Hotel Boutique “El Sitio”
2017-2018 · Proyecto cliente privado · P.[12]
2017-2018 · Proyecto en construcción · P.[14] Zona de día. Reforma de la Hacienda Pre-existente Adeacuación de usos · P.[15] Zona de noche.Habitaciones y espacios dedicados al descanso Diseño Interior en construcción · P.[14] Espacios destinados a la Producción de Cafe Diseño de Boxes de trabajo, expositores y venta de Cafe · P.[14] Adeacuación de Reservorios y miradores Diseño y Paisajismo · P.[014]
Hornachuelos, Cordoba
Concurso Reactivación de las Cuevas de Caño de Hierro 2017 · Diseño Urbano · P.[16]
Barcelona
Proyecto en Av. Paral·lel, Centro Cultural Islámico y Mezquita
Barcelona
Infografía. Diseños propios Casa Canyuelles
2014 · Equipamiento Religioso · P.[18]
2017 · Visualizaciones interiores y exteriores · P.[20]
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Proyecto de Parc Camí Comptal Propuesta de nueva diagonal verde diseñada por el estudio ganador del Pritzker RCR.
Parque Trajana -Paso Santander La propuesta para dar continuidad a Trajana parte de esa rotura en sus bordes, en este caso la carretera Santander que sobre pasa la catenaria del ferrocarril.
Doble discontinuidad
en dos alturas
Existe una falta de continuidad en la rambla Guipuzcoa, ya que no continua hacia Sant Adrià, y por otro lado en la misma Vía Trajana con el paso inferior limitado.
Año: 2016 Localización : Barcelona Proyecto Final, M. Arch. ETSABarcelona UPC
*L a V e r n e d a i L a P a u Regeneración Urbana Este proyecto es el resultado de un año de trabajo, que dió comienzo con el análisis previo y el estudio tanto físico como social de las necesidades de un barrio con una fuerte identidad y sentimiento de pertenencia. Este hecho tiene su origen en la industrialización y la posterior emigración a las grandes ciudades como Barcelona durante el siglo XX. El proyecto abarca desde la escala global de ciudad (E: 1:5000) hasta la fase de la nueva propuesta urbana, con ligeras transiciones entre escalas y disciplinas entre el planeamiento urbano y la arquitectura. El primer paso consiste en reconectar el área con los alrededores del barrio y mejorar la accesibilidad y la existente infraestructura. Este desarrollo previsto se combina por un lado con la conservación y mejora de algunos edificios e infraestructuras existentes, con el diseño de unos nuevos bloques de vivienda, equipamientos y espacio publico. El último paso consiste en el rediseño de la nueva Via Trajana como parque vertebral del nuevo barrio.
Estudio de movilidad
Tiempo y distancias
Sobrevolar la Gran Vía 95 m El puente previsto es indispensable para que el plan de recuperación y conectividad entre ambos barrios se formalice.
Llegando al Parc del Besòs 70.000 m2 Parque diseñado por Piñon y Viaplana en el año 1986, se sitía entre el barrio de Besòs de Sant Adrià y linda con los Barrios de la Mina y la Catalana.
Red de Transporte Público
Bus y Metro
Accesibilidad al transporte público
desde el area de intervención
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Conectando Vía Trajana con la Mina y Sant Andreu Prooyecto Diagonal
verde rcr
Esta parte de la propuesta urbana de ampliación y extensión del parque de Trajana acabaría uniendose al proyecto de diagonal verde que proponen RCR con la nueva estación de ferrocarriles de la Segrera.
Trajana se hace Vía trajana se convierte en via que cruza
Superar los límites del ferrocarril ademas de solventar el paso de Santander con el ferrocarril ayuda a entender el nuevo eje. Esta manera de extender y relacionar al mismo tiempo el parque con el interior del sector y las nuevas plazas.
Volando sobre Trajana Infraestructura
y nuevo lugar de relación
Dos límites, en dos cotas que ahora desaparecen y se ponen en relación a través de una infraestrutura que permite volar sobre Trajana y conectar por una rampa a la rambla Guipizcoa. Operación de vaciado y de limpieza de un punto vital para regenerar y relacionar los tres barrios además de revitalizar el barrio de la Verneda-la Pau.
*VIA TRAJANA Cosido
A lo largo del eje dibujado por Vía Trajana, podemos encontrar nuevos espacios públicos verdes y abiertos, algunos de ellos con dimensiones siginificativas. Además, en la parte oeste del área del proyecto, tiene lugar el desarrollo del Parc del Camí Comptal. Sin embargo, todos estos parques y espacios públicos estan desconectados y es muy difícil de moverse de unos a otros. Uno de las principales propuesta del proyecto en la escala de ciudad era repensar la infraestructura conectando estos parques y rediseñar todos estos espacios generando un parque continuo y lineal que conecta los barrios de La Mina, La Verneda y la Pau, y Sant Andreu. El futuro Parque del Camí Comptal conectarará también la infraestrcutura verde propuesta con el resto de la ciudad.
Sobrevolando la Gran Vía Nuevo
puente conectando vía trajana y penyafort
La conformación de esta nueva conexión entre avinguda Penyafort y VíaTrajana pertenece a una de las fases para conectar los barrios de Sant Andreu, La Verneda y La Mina y la relación directa de tres grandes parques verdes de Barcelona; La pegaso, Trajana (ahora más extensa) y el parc del Besòs con la futurible diagonal verde de RCR.
Red de carreteras. Desconnexión
Deficiencias y oportunidades
de espacios verdes,
conectando con barrios
Espacios públicos y verdes
Conectividad y calidad
Predimensionado
Jerarquía viaria nueva
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Ejes referenciales
Unión de dos tramas urbanas
1 Estrategia Creando conexiones transversales con los alrededores, rompiendo la discontinuidades Las dos principales tramas generan una vía que cruza el centro del área del proyecto.
Nuevas transversalidades
Operaciones de cirugua urbana
2 Estrategia Ca n’Oliva y Vía Trajana, nuevos ejes peatonaes del proyecto Una serie de plazas y espacios públicos aparecen a lo largo de los ejes rojos y azules, conectando la parte central del sector con lo más prócimo al área de intervención. El eje azul es un paseo peatonal mientras el eje rojo es una gran área verde peatonal donde únicamente se permite el tráfico de transporte público y bicicletas.
Formación de nuevas plazas
Dilatación de Vía Trajana y Ca n’Oliva
Potenciando carrer Binefar
Único eje transversal
Área de intervención
Estado actual
3 Estrategia Las nueva jerarquía con Ca n’Oliva y Vía Trajana forma nuevas plazas Los ejes amarillos vertciales son únicamente calles dentro del área donde se permite el trámsito de vehículos provados con velocidad controlada para reducir la polución y el ruido.
Conservando edificios existentes
integrándolos en la nueva trama
El lleno y el vacio,
los bordes del proyecto
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Edificio Universitario 1.000 m2 área suelo
Biblioteca Público 1.100 m2 área suelo
Escuela Público 3.000 m2 área suelo
Mercado 2.000 m2 área suelo
Ed. Administrativo 1.600 m2 área suelo
Hospital Público 10.000 m2 área suelo
Edificios
de uso mixto, espacio públi-
co y distancias caminables
El resultado del proyecto es una intervención que presenta las llaves principales para un futuro urbano sostenible: a) Caminabilidad. b) Eficiencia e integración del sistema de transporte público. c) Usos mixtos. d) Espacios publicos verdes y abiertos bien conectados. e) Equipamientos culturales, educativos, sanitarios y administrativos. f) Una fuerte red para el desarrollo económico local. g) Una comunidad con su propia identidad.
Trama existente desde izquierda
heredado del eixample
Nueva direccionalidad por la izquierda
El potencial de Vía Trajana
Combinando tramas existentes
Creación de nuevas calles y rutas peatonales
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Proyecto Final, M. Arch. ETSABarcelona UPC
*L a V e r n e d a i L a P a u N U E VA V I A T R A J A N A
Los esquemas previos tienen la intención de romper los límites del eje de Trajana y relacionar los barrios de Sant Andreu, La verneda-La Pau y La Mina. Tangente al eje de Vía Trajana al extenderse se sitúan los parques de La Pegaso, el propio de Via Trajana y el Parque de Piñon-Viaplana si cruzamos la Gran Vía. Esta continuidad ahora no resuelta pero con potencialidad se puede resolver mediante diferentes infraestructuras que solucionan cada uno de los cortes. En todos los casos excepto en uno, las infraestructuras salvan la catenaria del Ferrocarril o las vías de tráfico rodado como Gran Vía. El único punto donde la infraestructura es rodado y el paso inferior es peatonal es en el cruce de Avinguda Guipúzcoa con Via Trajana. Lo cierto es que es un proceso largo y puede que no definitivo pero la falta de permeabilidad está impidiendo que este lugar sea parte de Barcelona, al menos le falta de vida, actividades, equipamientos de escala de ciudad, en definitiva un oasis con límites que necesita mirar más allá la vida interna del barrio.
Acupuntura Urbana
Actuación de cirugía y de vaciado de puente para permitir permeablidad bajo el mismo y también garantizar la continuidad peatonal de la rambla
De Guipuzcoa hasta Trajana y Sant Adrià
La continuidad en la rambla permite la conexión en dos alturas, rodada por arriba y peatonal por debajo
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Ordenación urbana bajo Trajana
La extensión de Vía Trajana como parque conecta una escola bressol y una escola de Primaria por una vía verde con carril bici tangente a nuevos equipamientos de uso público
Via Trajana sin límites
Continuidad longitudinal en el nuevo parc Via Trajana con continuidad bajo el nuevo puente
Convivencia con nuevos equipamientos
Escola Bressol existente próxima a la nueva escola del barrio y en relación con las plazas y espacios recuperados de Via Trajana
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Cliente Privado, en colaboración con Fran Moratal Barcelona - Quito, 2018
*Q u i t o , E c u a d o r Ed. viviendas Bellavista Este proyecto de viviendas se realizó por encargo privado en la ciudad de Quito, en el barrio Bellavista. Trasladar el nuevo aeropuerto fuera de la ciudad, permitió modificar la normativa referente a la limitación de altura de edificación. Al quedar derogada se podría edificar más de dos alturas. El cliente requería la redacción de un proyecto de viviendas de 6 alturas más ático con vistas al Monte Pichincha. El entorno con viviendas escoltadas por grandes muros, no invita a caminar por el barrio. La idea inicial del proyecto era romper de algun modo este modelo de construcción, con la colocación de un comercio y cafeteria en planta baja en forma de zócalo que permitiese elevarnos de la cota de la calle, y así no generar esos muros perimetrales. La desventaja de las +9m de diferencia de cotas que disponiamos en el emplazamiento, se aprovechó para generar una planta de parking y media sin llegar a soterrar nada más allá de la cota más baja. El edificio consta de tres bloques que se relacionan entre sí por medio de la escalera y las aberturas creadas en las estancias comunes. La pieza central se torsiona para generar diferentes vistas al Pichincha.
Esquemas de formación de volumetría
Volumetría inicial de trabajo
Esquema Programático
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Mirada al Pichincha
Vista interior de vivienda Tipo 1
Detalle fachada
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Maqueta en hormigón
QUETA
Estudio de asoleo
Orientación a este de las habitaciones, la piscina y restaurante.
Estudio de vientos
Fuertes vientos desde la parte baja del valle, por el este.
Superficies con vistas al valle
Formación de nuevos volúmenes
El spa, piscina, restaurante y habitaciones orientadas al valle, con superficies totalmente acristaladas.
Los nuevos volúmenes siguen la línea preexistente y no se elevan en altura por encima de la hacienda.
Restaurante con vistas Nuevo espacio restaurante totalmente diáfana, con estructura de maderacon vista panorámica del valle. La cocina es abierta y acorde con el nuevo modelo de restaurante.
Habitaciones. Zona noche En estos dos nuevos volúmenes se sitúan a las habitaciones con vistas al valle. La pieza más alargada tiene una planta semienterrada.
Zona de trabajadores En la nueva ala oeste del hotel se sitúa la zona de trabajadores y la nueva cocina. En la parte de la entrada se dispone una pequeña tienda de productores del Sitio, principalmente café.
Zona de producción Nuevo espacio dedicado a la producción de café con diferentes módulos donde se explicará el proceso del café, secado, molido, tostado y una pequeña tienda-cafetería.
PIEZA MIRADOR EN RESERVORIOS Los reservorios se reparten en zonas altas de toda la hacienda y sirven para regar las plantaciones de cafe, aguacate y cítricos. La parte paisajística del proyecto pretende potenciar la experiencia del café con unos nuevos miradores que atraviesan transversalmente los reservorios.
ZONA DE PRODUCCIÓN DE CAFE La nueva zona de producción pretende enseñar el proceso del café. La aventura por la hacienda tiene como colofón la zona de producción, donde discurre un recorrido pergolado entre módulos metálicos, semiabiertos.
NUEVOS MÓDULOS DEL CAFÉ Los nuevos módulos de secado, tostado, molido y empaquetado del café se sitúan tangente al recorrido pergolado. Al final del recorrido se sitúa una plaza escalonada donde hay una pequeña tienda y una cafetería para probar el café cultivado en la misma hacienda.
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La planta del programa de día del nuevo Hotel el Sitio se desarrolla rodeando dos patios. En el ala izquierda se sitúa la zona de trabajadores, la cocina y una pequeña tienda. El volúmen nuevo que cierra el patio de la derecha es la recepción del nuevo hotel. Se ha generado un pequeño porche abierto donde se sitúa un bar y la nueva piscina al estilo infinity pool. Esta pequeña abertura permite vistas a la recepción. En el ala derecha del patio, se encuentra un pequeño spa con unas salas de masaje y una sala polivalente dedicada a clases de yoga.
MA-
Vista A Restaurante y vistas al valle
Cliente Privado, en colaboración con Fran Moratal Barcelona - Quito, 2018 - Actualidad
*G u a y l l a b a m b a , Q u i t o HOTEL Boutique EL SITIO Este proyecto se realiza en Guayllabamba, un valle a las afueras de Quito, muy cerca del nuevo aerpuerto de la ciudad. El nuevo Hotel Boutique“el Sitio” es la consecución de una obra de regeneración y de proyecto familiar que se ha llevado a cabo desde la reforestación de los terrenos que forman la hacienda, hasta la construcción de sistemas de embalses y reservorios para el regadío de las nuevas plantaciones de café principalmente, aguacate y cítricos que se encuentran por toda la hacienda. El final de ese camino es nuevo hotel que se ha encargado. La hacienda actualmente dispone de una vivienda en planta baja con cubierta a dos aguas de teja colombiana, con dos patios centrales a lo que se disponen las habitaciones y demás usos comunes. La propuesta incial del proyecto, respeta el edificio preexistente y se proyecta tres nuevas volumetrías que conformaran los nuevos servicios del hotel. De izquierda a derecha se van intercalando patios, desde la parte más pública hasta las la zona de noche y más privada donde se sitúan las habitaciones. Está previsto que se inicien las obras en otoño de este año.
Vista B Restaurante y vistas al valle
Vista C Patio, bar y piscina infinity pool.
Habitaciones - Suites Las habitaciónes dobles y Suites tienen vistas al valle y se acceden por un corredor interior tangente al patio. La ducha y la bañera está abierta al dormitorio y al paisaje, con una pequeña terraza porchada al exterior.
ZONA DE NOCHE. HABITACIONES La zona de noche se divide en dos módulos y está compuesta por 18 habitaciones, una habitación familiar, dos adaptadas, 12 dobles y tres suites. Todas las habitaciones disponen de vistas al valle, excepto las dos habitaciones adaptadas y la familiar que disponen de un jardín privado.
La planta del programa de noche de las habitaciones se adapta al terreno y a las vistas del valle. La pieza de habitaciones dobles y las suites tiene una planta semienterrada de habitaciones y un espacio específico para las instalaciones. Se accede desde la recepción a un pasillo perimetral que recorre todas las habitaciones. Para acceder a las habitaciones semienterradas se debe de bajar por una rampa abierta que permite ventilar e iluminar la planta baja.
Vista D Recepción.
Vista E Habitación doble.
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Conexión con las Cuevas de Caño de Hierro
Reactivación del circuito urbano
La intervención de puesta en valor de las cuevas de Caño de Hierro surge como marco global e integro de actuación. Para ello, como se ha mencionado anteriormente, se pretende, no solo actuar sobre la zona concreta de las cuevas, sino que se plantea reactivar los dos miradores principales de ese frente del municipio.
El mirador existente ubicado junto al cruce de la calle la Palma y la Claridad se establece como punto de observación al paisaje desde la parte superior del casco histórico, así como punto de conexión vertical directa entre el pueblo y las cuevas del Caño de Hierro. La elección de este punto como eje conector de los dos escenarios se debe a que es el espacio público existente mejor ubicado con respecto a las cuevas en la parte superior.
Con el objetivo de intervenir íntegramente sobre la regeneración y reactivación de las cuevas, se proponen dos puntos de necesaria actuación. En primer lugar, se plantea la recuperación y puesta en valor de los dos principales miradores del municipio, que se abren entre las casas colgantes, para ofrecer un espacio único de observación sobre el Parque Natural Sierra de Hornachuelos. NUEVO MIRADOR con vistas
Fases de la intervención
El proyecto se divide en dos fases en función del presupuesto planteado. En un primer lugar, se ejecutará el proyecto basado en la mejora del espacio público del mirador de la calle La Palma y su entorno, así como la zona de las cuevas de Caño de Hierro. En segundo lugar, se extenderá el ámbito de actuación en dirección noroeste a lo largo de las cuevas para conectar con el mirador de la calle Dr. Fleming, y servir así de punto de conexión tanto con el paseo de las cuevas como con el recorrido urbano a través del casco histórico.
Una vez abajo, una intervención basada en el respeto con el entorno natural existente permite pasear a lo largo de las cuevas gracias a un sistema de plataformas de hormigón prefabricado que se adaptan en cada zona a la accidentada topografía. El paseo se detiene en diferentes puntos del recorrido para generar áreas de descanso, de juego, de observación, y de reconocimiento del valor de las cuevas de Caño de Hierro. N U E V O PA S E O r e s p e t a n d o e l e n t o r n o
RECONEXIÓN con tejido urbano Se propone una intervención de regeneración del espacio público con zonas de descanso, de esparcimiento e interacción social, gracias a la disposición de nuevos elementos de mobiliario urbano, vegetación, pavimentación e iluminación. (Fase 1: Mirador Calle la Palma/Caridad). En segundo lugar, se plantea la reconexión de las cuevas, situadas en la parte baja del pueblo, con el resto del tejido urbano.
ASCENSOR como elemento de comunicación Se propone un nuevo elemento de comunicación vertical en el Mirador La Palma, con el objetivo de dar continuidad y dinamismo al recorrido urbano anteriormente citado. El ascensor, construido con una estructura de perfiles metálicos, y un cerramiento ligero de paneles translúcidos de metacrilato, permitirá salvar el desnivel de aproximadamente 13 metros, y conducir sin barras físicas a toda la población hacia las cuevas.
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PATIO Caño de Hierro
C1 El recorrido a lo largo de las Cuevas de Hierro genera espacios de interacción social. En este caso, es el nuevo espacio “Patio” el que establece, con una zona de merenderos, un lugar de parada obligatoria para reunirse, para comer, para converar. Asimismo, como ocurre con el resto del paseo, la intervención permite a los visitabtes circular de manera dinámica y sin barreras a través de las pasarelas, las plataformas y los accesos puntuales.
CUEVA Caño de Hierro
A1 La cueva más grande en tamaño y profundidad es el centro estratégico de la intervención, siendo un nodo de futuras actividades lúdicas como actuaciones musicales o teatrales. . A2 La propia cueva es a su vez una caja acústica que permite crear un ambiente especiall a los espectadores de la gradería.
ASCENSOR Continuidad vertical
B1 Con el fin de alcanzar una óptima puesta en valor de las Cuevas de Caño del Hierro, se introduce un nuevo elemento de comunicación vertical, que permitirá dar continuidad en el recorrido desde el casco histótico de Hornachuelos, a través del mirador situado en la calle la Palma, hacia la zona de las cuevas. El ascensor se mimetiza con su entorno durante el dia y sirve de hito para le enclave al anochecer.
A3 Trazar un recorrido continuo es necesario para entender la formación de cuevas. Por tanto, el paseo se adapta a las concavidades que se han formado por acciones geológicas del terreno. En este caso se pretende que el impacto sea mínimo, y que el recorrido acompañe, dando continuidad hasta el mirador situado al comienzo de la calle Dr. Fleming
Concurso Re-Thinking, en colaboración con Fran Moratal y Alex Guerrero Barcelona, 2018
*H o r n a c h u e l o s , C ó r d o b a
U P C AV E D OW N . Co n c u r s o . F i n a l i s t a
La propuesta de Puesta en Valor de las Cuevas de Caño de Hierro, localizadas en el municipio de Hornachuelos, Córdoba, se establece a través de un estudio y análisis a distintas escalas y perspectivas sobre el casco histórico de Hornachuelos, y su relación con el barranco del Caño de Hierro, con el fin de detectar posibles problemáticas en el funcionamiento de la vida pública a través de su espacio urbano. Gracias a este análisis, se determina la existencia de un sistema deficiente de conexiones de los puntos principales de atracción del pueblo, situados principalmente a lo largo de la Calle Mayor y la Calle la Palma. Asimismo, tanto la desconexión actual del municipio con las cuevas y la red de senderos del entorno, como el estado de degradación de estos espacios debido a su infrautilización, imposibilitan el acceso de la población hacia la zona baja del pueblo, y el consiguiente uso y disfrute del lugar. La propuesta pretende poner en relación la parte superior y la inferior de Hornachuelos para revitalizar las cuevas de Caño de Hierro. Comunicación vertical
comunicación transversal
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Superposición de usos en altura
auditorio sobre la plaza
Combinación de ejes urbanos
Eixample vs paral·lel
Boceto inicial de proyecto
Volumetría general
Proyecto V, 4º Curso. ETSABarcelona UPC
*A v . P a r a l · l e l , B a r c e l o n a
Mezquita y Centro Islámico Este proyecto se basa en el concurso que se realizó en la M-30 de Madrid para albergar la nueva Mezquita y Centro Cultural Islámico. El proyecto en cuestión, se sitúa en la avenida Paral·lel junto al edificio de la Red Eléctrica y el parc de les Tres Ximeneies. La manzana en cuestion sigue la trama del eixample de Cerdà y se encuentran viviendas y un equipamiento de gent gran. El proyecto pretende gener un espacio público y de caracter religioso al mismo tiempo, relacionado con el parc de les Tres Ximeneies y conectado con la avenida Paral·lel y el Raval, donde residen gran parte de los musulmanes residentes en Barcelona. El espacio nuevo se extiende respetando la estructura urbana y a la vez las pre-existencias del solar y las trazas antiguas del parcelario. Se generan unas directrices siguiendo esa estructura urbana de Poble sec y la avenida Paral·lel, de este modo para se genera una ordenación estructural y volumétrica de la nueva mezquita y centro islámico.
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Proyecto Propio FX Animation.
*D i s e ñ o i n t e r i o r e I n f o g r a f í a s C a s a C a n y u e l l e s 3 D M A X - V R AY - P H O T S H O P Este proyecto recoge los conocimientos aprendidos durante los 4 meses del Master de Infoarquitectura. La representación de los espacios interiores y exteriores de la Casa Canyelles han sido diseñados con detalle para posteriormente ser representados de día y de noche aplicando programas de modelado, renderizado y de retoque fotográfico. La colocación de las cámaras y la iluminación se ha cuidado para potenciar los espacios arquitectónicos de la casa Canyelles.
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