CRUZAMEN A D A P T A Ç Ã O ADAPTAÇÃO conforto ii
UZAMENTO
ADAPTAÇÃO DE UM
CRUZAMENTO
por jennifer nicole, larissa Barbosa e victor sousa
ARQUITETURA E URBANISMO PERÍODO: 2021.2 DISCIPLINA: CONFORTO II DOCENTE: AIDA PAULA PONTES DE AQUINO DISCENTES: JENNIFER NICOLE, LARISSA BARBOSA E VICTOR SOUSA
ÍNDICE lista de Figuras
04
Introdução
06
mapa de localização
07
situação atual
08
Planta baixa HUMANIZADA
08
CORTES HUMANIZADOS
09
REPRESENTAÇÃO 3D
11
Leitura do lugar
13
quadro de problemáticas, potencialidades e diretrizes
15
proposta de intervenção
16
Planta baixa HUMANIZADA
17
CORTES HUMANIZADOS
18
REPRESENTAÇÃO 3D
20
detalhamento - classificação de piso
25
detalhamento - faixa de pedestre elevada
26
CONSIDERAÇÕES FINAIS
27
04
LISTA DE FIGURAS figura 01: MAPA DE LOCALIZAÇÃO
07
figura 02: planta baixa humanizada da situação atual
08
figura 03: ampliação 01 - planta baixa humanizada da situação atual
08
figura 04: ampliação 02 - planta baixa humanizada da situação atual
08
figura 05: CORTE A-A HUMANIZADO DA SITUAÇÃO ATUAL
09
figura 06: CORTE B-B HUMANIZADO DA SITUAÇÃO ATUAL
10
figura 07: vista 3d PARA RUA
11
figura 08: vista 3d para ponto de ônibus
11
figura 09: vista 3d quiosques
12
figura 10: vista 3d faixa de pedestre
12
figura 11: PLANTA BAIXA humanizada DA SITUAÇÃO ATUAL
14
figura 12: calçada estreita
14
figura 13: carência de rampas de acesso
14
figura 14: inexistência de faixas de pedestre
14
figura 15: ponto informal de mototáxi
14
figura 16: desnível de calçada
14
figura 17: árvore mal escolhida e posicionada
14
figura 18: Estacionamento irregular
14
figura 19: PLANTA BAIXA DA SITUAÇÃO ATUAL
15
figura 20: carência de rampa de acesso e de faixa de pedestre
15
figura 21: estacionamento irregular e desnível de calçada
15
Figura 22: canteiros destinados para plantio de árvores
15
05
LISTA DE FIGURAS Figura 23: calçada acessível de acordo com a nbr 9050
15
Figura 24: faixa de pedestre elevada
15
Figura 25: CALÇADA LARGA E ACESSÍVEL
15
Figura 26: ponto de mototáxi na cidade de Barreirinhas - Ma
15
figura 27: planta baixa humanizada da proposta de intervenção
17
figura 28: ampliação 01 - planta baixa humanizada da proposta de intervenção
17
figura 29: ampliação 02 - planta baixa humanizada da proposta de intervenção
17
figura 30: CORTE A-A HUMANIZADO da PROPOSTA DE INTERVENÇÃO
18
figura 31: CORTE B-B HUMANIZADO da PROPOSTA DE INTERVENÇÃO
19
figura 32: calçada dentro dos padrões da nbr 9050
20
figura 33: 3d faixa de pedestre elevada
20
figura 34: piso tátil disposto em todas as calçadas do cruzamento
21
figura 35: ponto formal de mototáxi
21
figura 36: espaço de permanência
22
figura 37: ponto de ônibus
22
figura 38: canteiros, vegetação e lixeiras
23
figura 39: ciclovia unidirecional
23
figura 40: vista geral 3d
24
figura 41: vista ampliada 3d
24
figura 42: classificação de piso
25
figura 43: esquema faixa de pedestre elevada
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INTRODUÇÃO O vigente trabalho teve como proposta a adaptação e redesenho de um cruzamento urbano com base nos princípios da norma NBR 9050 e algumas referências do livro “Global Street Design Guide”, este que buscou garantir a acessibilidade, além de trabalhar todAs as modais de locomoção e transportes pertinentes na área escolhida. É válido ressaltar que a adequação proposta foi feita visando a melhoria no deslocamento, destacando-se, primeiramente o pedestre, ponderando o conforto da ida e vinda do mesmo, logo após, foi-se trabalhado ciclovias para um melhor fluxo de ciclistas, além da realocação de alguns equipamentos urbanos já existentes com o intuito de facilitar o uso e permanência nos espaços mais movimentados, e por último, foi-se pensado na melhoria e adaptação das vias presentes no local.
06
07
MAPA DE LOCALIZAÇÃO Foi-se escolhido para esta proposta de adaptação o cruzamento localizado na cidade de Campina Grande PB, mais especificamente no encontro das seguintes vias: Rua Duque de Caxias e Rua José de Alencar, situadas no bairro da Prata. LOCAL muito conhecido pela presença de clínicas, fator que leva visar A formatação dos espaços, se adequado também AOS pedestres, ciclistas e pessoas com deficiência, E Não somente à carros. Para a delimitação da área, utilizou-se um raio de vinte metros a partir de cada esquina do cruzamento. a motivação para a escolha desse lugar deu-se por ser
um
local
conhecido,
tanto
comercialmente
falando, como já citado, quanto por sua fama dentre os alunos de ensino médio, por SITUAR, se não a maior, uma das mais bem estruturadas escolas públicas da cidade: a Escola Dr. Elpídio de almeida, mais conhecida como "Estadual da Prata". Dado
tais
fatores,
cabe
um
replanejamento
do
cruzamento selecionado, visando facilidade na ida, vinda e permanência de cada sujeito que utiliza o local e dos que futuramente farão uso do espaço em questão. assim sendo, sabe-se que alguns fatores importantes deverão ser analisados, como: o uso comum DA ÁREA, quem visita e quem os frequenta constantemente.
figura 01: MAPA DE LOCALIZAÇÃO FONTE: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021
08
SITUAÇÃO ATUAL PLANTA BAIXA HUMANIZADA 04 :a
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20
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SITUAÇÃO ATUAL CORTE A-A HUMANIZADO figura 05: CORTE A-A HUMANIZADO DA SITUAÇÃO ATUAL
FONTE: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021
LEGENDA CALÇADA FAIXA DE ROLAMENTO PONTO DE TÁXI ESTACIONAMENTO
09
SITUAÇÃO ATUAL CORTE B-B HUMANIZADO figura 06: CORTE B-B HUMANIZADO DA SITUAÇÃO ATUAL
FONTE: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021
LEGENDA CALÇADA FAIXA DE ROLAMENTO PONTO DE TÁXI ESTACIONAMENTO
10
SITUAÇÃO ATUAL REPRESENTAÇÃO 3D
figura 07: vista 3d PARA RUA
figura 08: vista 3d para ponto de ônibus
FONTE: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021
FONTE: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021
11
SITUAÇÃO ATUAL REPRESENTAÇÃO 3D
figura 09: vista 3d quiosques
figura 10: vista 3d faixa de pedestre
FONTE: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021
FONTE: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021
12
LEITURA DO LUGAR O estudo da leitura do lugar teve como objetivo a realização de um diagnóstico PARA COM o cruzamento URBANO escolhido, COMPREENDENDO E VISANDO A circulação e locomoção de pessoas e veículos NO LOCAL, além da interação dos aspectos físicos ali presentes, QUE FORAM Denotados E Revitalizados, Primeiramente, é válido ressaltar que, apesar de possuir rampas em algumas calçadas, as mesmas não são destinadas e pensadas na locomoção de pessoas com deficiência e sim no fácil acesso dos veículos ATÉ OS estacionamentos presentes nas fachadas das edificações, podendo-se concluir que tal cruzamento e até mesmo o bairro dessa proposta de adaptação favorecem apenas a modal deslocadora de veículos, a figura 18 evidencia tal observação. SEGUINDO, A AUSÊNCIA DE FAIXA DE SERVIÇO NA COMPOSIÇÃO DA CALÇADA E DESNÍVEIS SÃO UM DOS FATORES QUE INCLINAM O LOCAL A UM ASPECTO INACESSÍVEL E DESREGULADO: EQUIPAMENTOS URBANOS E ÁRVORES EM SITUAÇÕES NÃO ESTRATÉGICAS, COMO PODE-SE OBSERVAR NAS FIGURAS 16 E 17, SÃO CONSTANTES POR TODO O BAIRRO. NA MESMA LÓGICA, A INEXISTÊNCIA DE FAIXA DE PEDESTRE MARCA A CARACTERÍSTICA DESPREOCUPADA DA REGIÃO PARA COM A MODAL DESLOCADORA DE PEDESTRE (FIGURA 14). OUTROSSIM, ENFATIZANDO A CONTRADIÇÃO, HÁ PRESENÇA DE FITEIROS, UM PONTO POSITIVO PARA O BENEFÍCIO DOS QUE POR ALI TRANSITAM, PORÉM, OS MESMOS SE ENCONTRAM OCUPANDO BOA PARTE DA CALÇADA, SENDO NECESSÁRIA UMA REQUALIFICAÇÃO DA MESMA (figura 12). POR FIM, O ASPECTO INACESSÍVEL DO LUGAR DEFINE-SE TAMBÉM PELO ABSENTISMO DE RAMPAS DE ACESSO E PELA POSIÇÃO INADEQUADA DE PONTOS INFORMAIS DE MOTOTAXISTAs, IMPEDINDO O LIVRE ACESSO DE PEDESTRES. 13
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LEITURA DO LUGAR
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a falta de rampas de acessos para as calçadas é bastante comum no cruzamento, visto que foi observado apenas duas em toda a área de intervenção.
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POUCAS sinalizações de faixas de pedestres, onde nota-se que EXISTEM APENAS EM UMA VIA DO CRUZAMENTO.
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desnível localizado em umas das calçadas do local, dificultando a acessibilidade e seu uso seguro.
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ponto informal de mototáxi em cima da calçada, impedindo a livre locomoção de pessoas.
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calçada sem as medidas mínimas recomendadas pela nbr 9050, nota-se também a presença de fiteiros ocupando grande parte da circulação e acesso que seria utilizado por pedestres.
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estacionamento localizado na calçada em frente à edificações comerciais, ocupa espaço que seria destinado a circulação de pessoas.
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9
árvore mal posicionada na calçada causando danos na sua estrutura e piso.
14
QUADRO DE PROBLEMÁTICAS, POTENCIALIDADES E DIRETRIZES localização na planta baixa figura 19: PLANTA BAIXA DA SITUAÇãO ATUAL
IMAGEM PROBLEMÁTICA
PROBLEMÁTICA
DIRETRIZES
figura 17: árvore mal posicionada na calçada
IMAGEM PROPOSTA CORRELATA
Figura 22: canteiros destinados para plantio de árvores
árvore mal posicionada na calçada causando danos na sua estrutura e piso
Fonte: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021
POTENCIALIDADE
calçada propícia a alojar árvores específicas para tal uso urbano, evitando a corrosão do piso à longo prazo
implantação de árvores adequadas para canteiros em calçadas
Fonte: Google Maps, 2019
Fonte: Eduardo Beleske, 2019
figura 19: PLANTA BAIXA DA SITUAÇãO ATUAL figura 12: calçada estreita
calçada sem as medidas mínimas recomendadas pela nbr 9050, nota-se também a presença de fiteiros ocupando grande parte da circulação e acesso que seria utilizado por pedestres
propícia à regulamentação segundo a nbr 9050, seguindo as medidas recomendáveis, ajustando sua composição e permitindo também um melhor acesso dos pedestres aos fiteiros
Figura 23: calçada acessível de acordo com a nbr 9050
INTERVENÇÃO DAS CALÇADAS, APLICANDO NORMAS DA NBR 9050
Fonte: Google Maps, 2019
Fonte: Soluções para Cidades, 2010
Fonte: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021 figura 19: PLANTA BAIXA DA SITUAÇãO ATUAL figura 20: carência de rampa de acesso e de faixa de pedestre
Figura 24: faixa de pedestre elevada
falta de rampas de acesso para as calçadas é bastante comum no cruzamento, além das POUCAS sinalizações de faixas de pedestres, TENDO APENAS EM UMA VIA DO LOCAL
favorável e necessária à iMPLANTAÇÃO DE RAMPAS E DE FAIXA DE PEDESTRES
REQUALIFICAÇÃO DAS CALÇADAS e das vias existentes no cruzamento
Fonte: Google Maps, 2015
Fonte: AC - Assessoria de Comunicação, 2018
Fonte: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021 figura 19: PLANTA BAIXA DA SITUAÇãO ATUAL figura 21: estacionamento irregular e desnível de calçada
Fonte: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021
Fonte: Google Maps, 2019
estacionamento localizado em frente à edificações comerciais, ocupando espaço que seria destinado a circulação de pessoas, além do desnível lateral dificultando o uso seguro da calçada
Figura 25: CALÇADA LARGA E ACESSÍVEL
PROPÍCIO A UMA ADEQUAÇÃO DA CALÇADA
RETIRADA DE ESTACIONAMENTOS Impróprios
Fonte: CASA COR, 2015
figura 19: PLANTA BAIXA DA SITUAÇãO ATUAL figura 15: ponto informal de mototáxi
Figura 26: ponto de mototáxi na cidade de Barreirinhas/ Ma
ponto informal de mototáxi em cima da calçada
Fonte: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021
Fonte: Google Maps, 2019
FAVORÁVEL CIRCULAÇÃO CALÇADA.
À DE
MELHOR PESSOAS NA
FAVORÁVEL À RETIRADA DE PONTOS INFORMAIS DE MOTO E MELHORIA NO PONTO FORMAL EXISTENTE. Fonte: Lucas Carvalho, 2016
15
PROPOSTA DE INTERVENÇÃO Após a análise realizada na área foi-se pensado nas problemáticas, potencialidades e diretrizes apontadas anteriormente. Conseguinte, deu-se início a elaboração de propostas que visam o melhor aproveitamento do local escolhido, a fim de garantir total integração dos pedestres, ciclistas, motoristas e motociclistas, sem deixar de lado o fator principal que guiou a intervenção: a acessibilidade. Dentro das mudanças pensadas para a intervenção, destaca-se: Adequação das calçadas conforme as normas impostas pela NBR 9050 Inserção de faixas de pedestres elevadas nas quatro vias do cruzamento Disposição de piso tátil por toda a extensão das calçadas e faixas de pedestres, buscando visar o melhor deslocamento de pessoas com deficiência Realocação do ponto de mototáxi, onde foi planejando um ponto formal e adequado Criação de um espaço de permanência em frente aos quiosques localizados perto da escola Realocação de mobiliários urbanos Implantação de vegetação em diversos pontos das calçadas e vias Criação de ciclovias unidirecionais 16
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PROPOSTA DE INTERVENÇÃO PLANTA BAIXA HUMANIZADA
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PROPOSTA DE INTERVENÇÃO CORTE A-A HUMANIZADO figura 30: CORTE A-A HUMANIZADO da PROPOSTA DE INTERVENÇÃO
FONTE: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021
LEGENDA CALÇADA CICLOFAIXA CANTEIRO FAIXA DE ROLAMENTO PONTO DE TÁXI ESTACIONAMENTO
DEPOIS ANTES 18
PROPOSTA DE INTERVENÇÃO CORTE B-B HUMANIZADO figura 31: CORTE B-B HUMANIZADO da PROPOSTA DE INTERVENÇÃO
FONTE: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021
LEGENDA CALÇADA CICLOFAIXA CANTEIRO FAIXA DE ROLAMENTO PONTO DE TÁXI ESTACIONAMENTO
DEPOIS ANTES 19
PROPOSTA DE INTERVENÇÃO REPRESENTAÇÃO 3D figura 32: calçada dentro dos padrões da nbr 9050
figura 33: 3d faixa de pedestre elevada
FONTE: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021
FONTE: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021
AS CALÇADAS EXISTENTES PASSARAM POR UMA ADEQUAÇÃO SEGUINDO OS CRITÉRIOS DA NORMA NBR 9050, PRIMEIRAMENTE FOI PLANEJADO UM ALARGAMENTO, ANTES COM 1.55M AGORA PASSOU A TER NO MÍNIMO 2.60M DE LARGURA. DISPÕE TAMBÉM DA DIVISÃO EM FAIXA DE SERVIÇO E FAIXA LIVRE, QUE POSSIBILITA UM MELHOR FLUXO E CIRCULAÇÃO DOS PEDESTRES.
A INSERÇÃO DE FAIXAS DE PEDESTRES ELEVADAS FOI PENSADA NA FACILIDADE DE LOCOMOÇÃO DAS PESSOAS COM DEFICIÊNCIA, VISTO QUE ELAS POSSIBILITAM UMA LIVRE CIRCULAÇÃO E CAMINHABILIDADE DENTRE TODAS AS VIAS E CALÇADAS EXISTENTES NO CRUZAMENTO.
20
PROPOSTA DE INTERVENÇÃO REPRESENTAÇÃO 3D figura 34: piso tátil disposto em todas as calçadas do cruzamento
figura 35: ponto formal de mototáxi
FONTE: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021
FONTE: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021
A DISPOSIÇÃO DE PISO TÁTIL POR TODA A EXTENSÃO DAS CALÇADAS E FAIXAS DE PEDESTRES BUSCOU VISAR O MELHOR DESLOCAMENTO DE PESSOAS COM DEFICIÊNCIA, CRIANÇAS, IDOSOS E DEMAIS. O PISO DIRECIONAL SE MANTEVE COM MAIS EVIDÊNCIA NA ÁREA, JÁ O PISO DE ALERTA FOI POSICIONADO À 0.60M DE DISTÂNCIA DE OBSTÁCULOS QUE PRECISAM DE MAIS ATENÇÃO PELAS PESSOAS COM DEFICIÊNCIA VISUAL.
O ANTIGO PONTO DE MOTOTÁXI FOI REALOCADO PARA UM ESPAÇO FORMAL, ADEQUADO E BEM DEFINIDO POR MARCAÇÕES NO PISO, ÁREA QUE VAI POSSIBILITAR UMA MELHOR SEGURANÇA DOS PROFISSIONAIS E USUÁRIOS.
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PROPOSTA DE INTERVENÇÃO REPRESENTAÇÃO 3D figura 36: espaço de permanência
figura 37: ponto de ônibus
FONTE: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021
FONTE: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021
EM FRENTE AOS QUIOSQUES LOCALIZADOS PERTO DA ESCOLA "ESTADUAL DA PRATA" FORAM POSICIONADOS ALGUNS BANCOS, LIXEIRAS E CANTEIROS, CRIANDO UM ESPAÇO DE PERMANÊNCIA QUE DÁ SUPORTE AOS ALUNOS E PESSOAS QUE FREQUENTAM A LOCALIDADE.
NA IMAGEM ACIMA FOI EVIDENCIADO O O QUAL SOFREU REALOCAÇÃO ASSIM DOS MOBILIÁRIOS EXISTENTES NA POSTES, CANTEIROS, PLACAS DE SEMÁFOROS FORAM POSICIONADOS SERVIÇO DAS CALÇADAS.
PONTO DE ÔNIBUS, COMO A MAIORIA SITUAÇÃO ATUAL. SINALIZAÇÃO E NAS FAIXAS DE
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PROPOSTA DE INTERVENÇÃO REPRESENTAÇÃO 3D figura 38: canteiros, vegetação e lixeiras
figura 39: ciclovia unidirecional
FONTE: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021
FONTE: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021
EM TODAS AS VIAS DO CRUZAMENTO FORAM IMPLANTADOS CANTEIROS QUE DELIMITAM ESPAÇOS PROPORCIONANDO SEGURANÇA DE PEDESTRES, CICLISTAS E MOTORISTAS, JÁ ALGUMAS ÁRVORES SÃO DISPOSTAS EM LOCAIS ESTRATÉGICOS COM O INTUITO DE FORNECER SOMBRA.
FORAM CRIADAS CICLOVIAS UNIDIRECIONAIS QUE PASSAM PELAS QUATRO VIAS DO CRUZAMENTO. ALÉM DISSO, A DISPOSIÇÃO DE CANTEIROS QUE DELIMITAM AS CICLOVIAS DAS FAIXAS DE ROLAMENTO PROPORCIONAM UMA MELHOR SEGURANÇA PARA OS CICLISTAS.
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PROPOSTA DE INTERVENÇÃO REPRESENTAÇÃO 3D figura 40: vista geral 3d
figura 41: vista ampliada 3d
FONTE: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021
FONTE: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021
A PROPOSTA DE REFORMA NESSE CRUZAMENTO INCLINASE A PROPAGAR UMA MELHOR CIRCULAÇÃO NA MODAL DESLOCADORA DE PEDESTRES, MANTENDO TAMBÉM O SUPORTE NO DESLOCAMENTO DE VEÍCULOS, TORNANDO-SE UM ANTEPROJETO ACESSÍVEL, SENDO COMPLETAMENTE FUNCIONAL.
NESSA ADAPTAÇÃO DE CRUZAMENTO TEM-SE O ESSENCIAL NO TOCANTE À INTEGRAÇÃO DAS PESSOAS, QUE É A ACESSIBILIDADE. ADEMAIS, DESTACA-SE TAMBÉM A APRESENTAÇÃO DE SOLUÇÕES PRÁTICAS PARA COMPOR O ESPAÇO, VISANDO O CONFORTO DO CORPO SOCIAL ALI EXISTENTE. 24
PROPOSTA DE INTERVENÇÃO DETALHAMENTO - CLASSIFICAÇÃO DE PISO : classificação de ra 42 piso u g i f
PINTURA DA FAIXA DE PEDESTRE COM SINALIZAÇÃO ESPECIAL
CALÇADA DE CONCRETO
FORRAÇÃO COM CANTEIROS E ARBUSTOS
FAIXA DE ROLAMENTO, piso de asfalto
PINTURA DA CICLOVIA
CANTEIRO como BARREIRA DA CICLOVIA COM A FAIXA DE ROLAMENTO FON
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PROPOSTA DE INTERVENÇÃO DETALHAMENTO - FAIXA DE PEDESTRE ELEVADA
A faixa de pedestre elevada se posiciona acima do nível da rua e é alinhada com a calçada, muito parecida com uma lombada. serve para priorizar a passagem de pedestres, tornando a travessia mais segura. Elas oferecem além da elevação, uma sinalização especial indicando a diminuição de velocidade.
figura 43: esquema faixa de pedestre elevada FONTE: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021
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CONSIDERAÇÕES FINAIS Em suma, o trabalho apresentado trouxe a proposta de intervenção que buscou adequar o cruzamento da melhor maneira possível aos pedestres, ciclistas e motoristas, TRAZENDO de forma segura, prática E FUNCIONAL as normas de acessibilidade determinadas na NBR 9050. COM ISSO, FAZ-SE A NECESSIDADE DE VISUALIZAR e refletir sobre o quão importante e essencial É O FATOR DA ADEQUAÇÃO AOS USUÁRIOS nos planejamentos arquitetônicos e urbanísticos, ESTES que demandam a compreensão da localidade, Visando uma elaboração precisa para que ocorra uma melhoria no espaço urbano, seja físico ou social.
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ARQUITETURA E URBANISMO PERÍODO: 2021.2 DISCIPLINA: CONFORTO II DOCENTE: AIDA PAULA PONTES DE AQUINO DISCENTES: JENNIFER NICOLE, LARISSA BARBOSA E VICTOR SOUSA
OBRIGADO!