12 Автобизнес
Внедрение алкозамков как решение проблемы пьянства за рулем
Илья Огородников В пресс-центре МИА «Россия сегодня» состоялся круглый стол на тему «Алкозамки как инструмент борьбы с нетрезвым вождением: мировой опыт — российские реалии», в котором приняли участие как отечественные, так и международные эксперты. Собственно, главным на конференции стал вопрос, существуют ли действенные меры борьбы с пьянством за рулем и как этому могут способствовать современные технические решения. Несмотря на то что дискуссия получилась информативной, точку в ней поставить так и не удалось.
Фото: пресс-служба компании Drager
Печальная статистика Для начала немного статистики ГИБДД за 2019 год. Было совершено 146 688 ДТП, из которых 13 790 случились по вине пьяных водителей. В этих авариях пострадали 19 133 и погибли 3894 человека; 173 830 водителей лишены прав за вождение в нетрезвом виде и еще 112 790 человек отказались от медосвидетельствования, за что также были лишены водительских удостоверений. Если перевести эти цифры на русский язык — проблема очень масштабная: при общем сокращении числа ДТП количество человек, садящихся за руль «под мухой», или не уменьшается, или вообще растет. Несмотря на это, повод для оптимизма все-таки есть. Если www.dvizhok.su
Во время конференции многие сошлись во мнении, что введение в России «нулевых промилле» было ошибкой: 0,16 мг на 1 литр выдыхаемого воздуха или 0,3 грамма на 1 литр крови — это не цифры, взятые с потолка, а установленная медициной допустимая норма содержания алкоголя в организме. По данным статистики, до четверти автовладельцев в период действия «нулевого» закона лишились прав незаслуженно
посмотреть статистику в исторической перспективе, то, как ни крути, процент россиян, злоупотребляющих спиртным, уменьшается: с 2003 по 2016 год потребление алкоголя на душу населения в нашей стране снизилось на 43%.
По словам большинства экспертов, это следствие систематического ужесточения наказания, которое, конечно, приносит свои плоды, но окончательно победить проблему пока не помогает. Например, у нас практически не ведется пропагандистская работа с населением, нет никаких профилактических мер, а часть творческой, экономической и политической элиты не только не является примером борьбы за трезвость, а ровно наоборот: своими выходками порой демонстрирует наплевательское отношение к закону и другим гражданам.
Европейский опыт Как бы удивительно это ни прозвучало, но европейский опыт также оказался далек от идеала. На круглом столе выступил испол-
нительный директор Европейского совета транспортной безопасности (ETSC) Антонио Авенозо, который раскрыл немало подробностей автомобильной жизни в ЕС и развенчал многие мифы, витающие в головах россиян. Главный из них: европейцы настолько дисциплинированны, что не только редко попадают в ДТП, но и практически не употребляют алкоголь за рулем. На самом деле 31% европейских водителей признались, что употребляли или употребляют спиртные напитки перед вождением. Ну а на дорогах ЕС каждый год в авариях гибнет более 20 тыс. человек. Так, в 2019 году на тот свет отправилось 22 660 европейцев, что сопоставимо со смертностью в России. Но, конечно, нужно делать поправку на массу нюансов: при том что ЕС втрое превосходит Россию по численности населения, уровень автомобилизации у нас в два раза ниже, а по протяженности дорог мы уступаем еще больше. Так что сравнительная статистика тут — средняя температура по больнице. Еще один нюанс — в Европе ситуация очень сильно зависит от конкретной страны. Причем, как ни странно, уровень аварийности практически никак не привязан к уровню жизни: в неблагополучной красной зоне — Германия,
