Monster2009
La storia non va a capo
Full Stop. Fast Forward
Il nuovo Monster rappresenta l’inizio di una nuova era. La filosofia che ha fatto del Monster un’icona del mondo motociclistico, è “less is more”: “ridurre per avere di più”. Il nuovo Monster esalta questo concetto e ridefinisce la tua voglia di naked. Coi suoi fianchi stretti e il suo manubrio largo, il nuovo Monster è la moto ideale per ogni stile di guida, sia in mezzo al traffico cittadino che nelle curve più tortuose. L’innovativo telaio a Traliccio e il cuore Desmodromico orgogliosamente in vista permettono al Monster di esprimersi in tutta la sua ineguagliabile bellezza. Ducati Monster: essenza naked.
The start of a new era for the Monster. The ‘less-is-more’ philosophy that made the Monster a motorcycling icon is now further enhanced to redefine your naked expectations. With its slim waist and wide handlebars, the new Monster is the ideal bike for all styles, whether riding downtown or enjoying the most exciting of open roads. A pumping Desmodromic heart held in the legendary Ducati Trellis frame underlines the unrivalled naked beauty of the Monster. Ducati Monster: naked essentiality.
Lo stile Monster
Monster style
Il design del Monster raggiunge un eccezionale equilibrio tra prestazioni sportive, piacere di guida e bellezza delle forme. La tecnologia del telaio è la stessa della Ducati Desmosedici, la potenza e l’elasticità sono quelle del leggendario motore bicilindrico Desmodromico a L. Per questo il Monster è straordinario sia nel traffico cittadino che sulle strade di montagna più impegnative. La linea essenziale e sinuosa, unita all’ineguagliabile rombo del motore Desmo rendono il Monster un inimitabile oggetto del desiderio. Tutti gli occhi saranno puntati su di te: guidando un Monster è impossibile passare inosservati.
The Monster design perfectly balances sports performance, riding pleasure and stunning looks. With frame technology derived from the Desmosedici and flexible power delivered from the legendary L-Twin engine, the Monster is able to perform both in the busiest of city streets and the most exhilirating of open roads. The Monster’s essential design and unique sound sets it aside from all others.
Monster 696 Controllo totale
Total control
La posizione di guida del Monster 696 garantisce un controllo eccezionale in ogni situazione. La sella bassa, il manubrio in posizione dominante e i comandi morbidi rendono semplice e intuitiva la guida. La strumentazione, interamente digitale, permette di avere sempre sotto controllo le prestazioni grazie ad un completissimo computer di bordo. Il serbatoio offre grande comfort e un angolo di sterzo ottimale. Quanto a maneggevolezza e agilità il Monster 696 la fa da padrone: con soli 161kg è la moto più leggera della sua categoria. Il comfort del passeggero è garantito dalla comoda sella sotto la quale sono posizionate due solide maniglie.
The riding position of the Monster 696 ensures exceptional control in every situation with a low seat, comfortable tank shape and a commanding handlebar position. Manoeuvrability is further enhanced with increased steering lock while super-light controls inspire confidence. Fully digital instrumentation delivers clear and extensive information from the on-board computer while passenger comfort is ensured with a comfortable pillion position and two under-seat moulded grab-handles. The Monster 696 weighs in at just 161kg (355lb), making it the lightest and most agile bike of its class.
Semplicemente il meglio
Simply the best
Come tutte le moto Ducati, anche il Monster 696 è equipaggiato solo con la migliore componentistica. Il nuovo sistema frenante Brembo con pinze anteriori radiali garantisce la massima sicurezza grazie ad una frenata potente e modulabile. La forcella Showa a steli rovesciati da 43mm e il monoammortizzatore Sachs, regolabile nel precarico della molla e nel ritorno idraulico, garantiscono un controllo e una tenuta di strada stupefacenti. I leggerissimi cerchi in lega d’alluminio migliorano l’agilità e riducono lo sforzo del pilota. Il risultato è una moto leggera, maneggevole e affidabile pronta a dominare la giungla di cemento cittadina.
Like all Ducatis, the Monster 696 is equipped with the very best components. The Brembo brake system with radially mounted front calipers ensures maximum safety while sturdy 43mm Showa forks and an adjustable rear suspension unit guarantees impressive control and road holding. With light aluminium alloy wheels improving agility and reducing rider effort, the 696 is an easy to handle, lightweight bike that’s ready to dominate the urban jungle.
La potenza nel cuore
Power at heart
Il cuore del Monster 696 è il leggendario bicilindrico Desmodromico a L. La sua spinta potente è inconfondibile, le eccezionali prestazioni e l’elasticità di marcia hanno raggiunto un equilibrio perfetto e il suono che sprigiona rivela tutta l’anima di una moto Ducati. La frizione ATPC, dotata di sistema antisaltellamento e con asservimento in coppia, rende più dolce l’azione sulla leva e garantisce un comportamento fluido nelle scalate più aggressive. Essere tutt’uno col pilota è nella natura del Monster e la risposta all’acceleratore, straordinariamente efficace, rende il 696 divertente da guidare in qualunque condizione.
The heart of the Monster 696 is the legendary Desmodromic L-Twin cylinder engine. Its high torque provides impressive acceleration, exceptional performance and super smooth riding while the unmistakeable sound reveals the true soul of a Ducati motorcycle. The ATPC clutch has a ‘slipper’ system which enables a lighter lever action at the bars and guarantees a smooth response to the most aggressive of down-changes. Combine this with a silky throttle response and it makes the 696 fun to ride in all conditions.
Monster 696+ Nella sua lunga storia il culto del Monster ha attratto e stimolato innumerevoli personalizzazioni. Il Monster 696+ è un modello personalizzato direttamente da Ducati e caratterizzato da alcuni raffinati e funzionali dettagli. Il coprisella enfatizza il look pulito e sportivo del 696 e si può smontare in un attimo per ospitare il passeggero. Il cupolino completa l’appeal sportivo e conferisce al frontale del Monster una personalità ancora più spiccata.
Monster 696+ Throughout its long story, the Monster legend has attracted and encouraged endless personalisation. The Monster 696+ has been accessorised in-house by Ducati and features some additional sophisticated and functional details. The colour-matched rear seat cover, which can be easily removed for a passenger, accentuates the clean and sporty lines of the 696 while a neat micro-bikini fairing further enhances the look of the front end.
Monster 696 Motore Tipo Cilindrata Alesaggio x Corsa Rapporto di compressione *Potenza *Coppia Alimentazione Scarico Omologazioni
Bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 2 valvole per cilindro, raffreddamento ad aria 696cc 88 x 57,2mm 10,7:1 58,8kW - 80CV @ 9000giri/min 69Nm - 7,0Kgm @ 7750giri/min Iniezione elettronica Siemens corpo farfallato 45mm 2 silenziatori in alluminio Euro 3
Trasmissione Cambio Rapporti Trasmissione primaria Trasmissione secondaria Frizione
6 marce 1a 32/13, 2a 30/18, 3a 28/21, 4a 26/23, 5a 22/22, 6a 24/26 Ingranaggi a denti dritti; Rapporto 1,85:1 Catena; Pignone 15; Corona 45 APTC multidisco in bagno d'olio con comando idraulico
Veicolo Telaio Interasse Inclinazione cannotto Angolo di sterzo Sospensione anteriore Escursione ruota anteriore Ruota anteriore Pneumatico anteriore Sospensione posteriore Escursione ruota posteriore Ruota posteriore Pneumatico posteriore Freno anteriore Freno posteriore Capacità serbatoio benzina **Peso a secco Altezza sella Altezza max Lunghezza max Strumentazione
***Garanzia Versioni
Traliccio in tubi di acciaio 1450mm 24° 32° Forcella Showa a steli rovesciati da 43mm 120mm Lega leggera a 3 razze 3,50x17 120/60 ZR17 Progressiva con monoammortizzatore Sachs regolabile nel precarico e in estensione 148mm Lega leggera a 3 razze 4,50x17 160/60 ZR17 2 dischi da 320mm, pinza radiale a 4 pistoncini Disco da 245mm, pinza a 2 pistoncini 15l (di cui 3,5l di riserva) 161Kg 770mm 1129mm 2100mm Cruscotto digitale con: contachilometri, contagiri, orologio, intervalli manutenzione, temperatura olio, trip fuel, temperatura aria, cronometro, spia pressione olio, spia riserva, spia frecce, spia folle, spia over rev, immobilizer. Predisposizione per sistema acquisizione dati (DDA) 2 anni chilometraggio illimitato Biposto
*Dati rilevati al banco inerziale. **Ducati indica il peso della moto esclusi batteria e lubrificanti. ***Alle condizioni riportate all’interno del libretto di garanzia del motoveicolo.
Engine Type Displacement Bore x Stroke Compression Ratio *Power *Torque Fuel injection Exhaust Emissions
L-Twin cylinder, 2 valve per cylinder Desmodromic, air cooled 696cc 88 x 57.2mm 10.7:1 58.8kW - 80hp @ 9000rpm 7.0kgm - 50.6lb-ft @ 7750rpm Siemens electronic fuel injection, 45mm throttle bodies 2 aluminum mufflers Euro 3
Transmission Gearbox Ratio Primary drive Final drive Clutch
6-speed 1st 32/13, 2nd 30/18, 3rd 28/21, 4th 26/23, 5th 22/22, 6th 24/26 Straight cut gears; Ratio 1.85:1 Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 45 APTC wet multiplate with hydraulic control
Chassis Frame Wheelbase Rake Steering-lock Front suspension Front wheel travel Front wheel Front tyre Rear suspension Rear wheel travel Rear wheel Rear tyre Front brake Rear brake Fuel tank capacity **Dry weight Seat height Max height Max length Instruments
***Warranty Versions
Tubular steel Trellis frame 1450mm / 57.1in 24° 32° Showa 43mm upside-down forks 120mm / 4.7in 3-spoke light alloy 3.50x17 120/60 ZR17 Progressive with preload and rebound Sachs adjustable monoshock 148mm / 5.8in 3-spoke light alloy 4.50x17 160/60 ZR17 2 x 320mm discs, 4-piston radial calipers 245mm disc, 2-piston caliper 15l (of which 3,5l reserve) / 3.8 US gal (of which 0.9 US gal reserve) 161Kg / 355lb 770mm / 30.3in 1129mm / 44in 2100mm / 82.7in Digital unit displaying: speedometer, rev counter, clock, scheduled maintenance warning, oil temperature, trip fuel, air temperature, lap time, warning light for low oil pressure, fuel reserve, neutral, turn signals, overrev, immobilizer Ready for DDA system 2 years unlimited mileage Dual seat
*Data calculated using an inertia dynamometer. **The weight excludes battery and lubricants. ***The conditions of the warranty are described in the warranty booklet provided with each motorcycle.
Colori / Colours Grazie agli intervalli di manutenzione estesi a 12.000Km e alla diminuzione delle operazioni necessarie, possedere una Ducati non è mai stato così semplice. Per saperne di più, chiedi ai concessionari Ducati. With service intervals extended to 7,500 miles (12,000km) and fewer parts required, owning a Ducati is easier than ever before. Visit a Ducati dealership for more details. Il nuovo scultoreo serbatoio garantisce maggiore autonomia (15l) e permette di personalizzare facilmente il tuo Monster grazie alle cover intercambiabili. / The new, sculpted tank increases capacity to 15l (3.8 US gal) and provides an easy way to customise your Monster using interchangeable covers.
MATTE BLACK
Strumentazione digitale facile da leggere e ricca di informazioni consultabili senza togliere le mani dal manubrio. / Easy to read digital instruments provide clear and extensive information, scrollable from the handlebar switchgear.
RED
Pinze anteriori radiali Brembo con dischi flottanti da 320mm per una frenata potente e modulabile che garantisce la massima sicurezza. / Brembo radially mounted calipers with 320mm floating discs provide powerful braking and ensure maximum safety.
PEARL WHITE
Telaio / Frame: nero opaco / matte black Cerchi / Wheels: neri / black
Telaio / Frame: rosso / red Cerchi / Wheels: neri / black
Telaio / Frame: nero opaco / matte black Cerchi / Wheels: neri / black
Monster 1100 Absolute Monster
Absolute Monster
Semplicemente la naked piÚ bella ed eccitante in circolazione. Il Monster 1100 è il termine di paragone per eccellenza, il vertice della famiglia Monster. Dedicato a chi ama il massimo, questo gioiello di stile e performance è equipaggiato con il carismatico e leggendario motore 1100cc Desmodromico a L, famoso in tutto il mondo per coppia ed accelerazione mozzafiato. Pensato e costruito per ridefinire il concetto di naked, il Monster 1100 si distingue non solo per le sue linee pulite ed aggressive, espressione di un inconfondibile stile italiano, ma sopratutto per le prestazioni esaltanti in classico stile Monster.
Designed for those who want to make the ultimate expression, the 1100 stands as the new standard of excellence at the head of the Monster family. This masterpiece of style and performance is powered by the legendary and charismatic 1100cc Desmodromic L-Twin engine, famous the world over for its torque and breathtaking acceleration. Conceived and built to redefine the naked concept, the Monster 1100 boasts typical Italian design while ensuring exciting performance in true Monster style.
Minimo peso, massimo divertimento
Minimum weight, maximum fun
Il Monster 1100 è la moto più leggera della sua categoria: pesa soltanto 169kg! L’eccezionale maneggevolezza, unita alla leggendaria coppia del motore 2 valvole Ducati, garantisce adrenalina di guida allo stato puro. I leggerissimi cerchi a 5 razze ad Y contribuiscono a ridurre le masse non sospese. Il forcellone monobraccio, splendidamente scolpito, conferisce al Monster uno stile grintoso e garantisce un’elevata rigidezza, riducendo il peso ed esaltando la tenuta di strada. L’elevata luce a terra permette angoli di piega mozzafiato, consentendo di assaporare fino in fondo l’anima sportiva del Monster 1100.
At just 169kg (373lb), the Monster 1100 is the lightest bike in its class. The exceptional handling, combined with legendary torque from the Ducati Desmo engine, result in a pure, adrenalin-filled ride. Extremely lightweight 5-spoke wheels help reduce unsprung weight, while the beautifully shaped single-sided swingarm gives the Monster a ‘tough’ look while ensuring higher rigidity, reduced weight and enhanced road holding. Increased ground clearance enables maximum lean angles when you explore the sports side of the Monster 1100 to the full.
Alla ricerca della curva perfetta
In search of the perfect corner
La forcella Showa a steli rovesciati e l’ammortizzatore Sachs, entrambi regolabili, permettono di adattare la moto al proprio stile di guida, sempre alla ricerca della traiettoria perfetta. Il telaio a Traliccio corto, sviluppato con Ducati Corse, ripropone lo stesso diametro e spessore dei tubi della 1098 R, mentre il telaietto posteriore è il frutto del processo di industrializzazione della struttura in carbonio utilizzata sulla D16RR. L’incredibile impianto frenante Brembo presenta all’anteriore pompe radiali, pinze radiali a quattro pistoncini e doppio disco da 320mm: un allestimento al top per garantire una frenata eccellente.
The 43mm Showa forks and Sachs rear suspension unit are adjustable to suit your riding style and provide that perfect ‘feel’. The short Trellis frame, developed in conjunction with Ducati Corse, uses the same tube diameter and thickness as the 1098 R, while the rear subframe is derived from Desmosedici RR technology. The fantastic Brembo braking system features a radial master cylinder feeding radially mounted four-piston calipers on twin 320mm discs, an incredible set-up that guarantees optimum braking.
Monster 1100 S: impossibile avere di più
Monster 1100 S: it cannot get any better
Il Monster 1100 S è un vero concentrato di leggerezza, potenza, design ed esclusività. Differisce dalla versione 1100 per la forcella Öhlins a steli rovesciati da 43mm con trattamento TiN, completamente regolabile, e per la sospensione posteriore progressiva con monoammortizzatore Öhlins regolabile nel precarico e in estensione. Il peso è ulteriormente ridotto di 1kg grazie anche all’abbondante utilizzo del carbonio: il parafango anteriore, le cartelle copricinghia e il paracalore dei silenziatori sono infatti realizzati nel pregiato materiale composito. Le flange dei dischi anteriori sono realizzate in alluminio per ridurre ulteriormente le masse rotanti.
The Monster 1100 S is a pure concentrate of lightness, power, design and exclusivity. The ‘S’ features fully adjustable 43mm titanium nitride coated Öhlins forks and rising rate linkage Öhlins rear shock absorber with adjustable pre-load and return damping. Front brake disc carriers in aluminium help reduce rotating mass, while carbon fibre cam belt covers, silencer guards and front fender reduce weight by a further 1kg (2.2lb).
Carisma desmodromico Il Monster 1100 trae la sua forza dal leggendario motore 1100cc Desmodromico a L raffreddato ad aria e a doppia accensione, che con i suoi 95cv dà vita all’inconfondibile rombo Ducati. Sviluppato con lo scopo di aumentare la fluidità e l’arco di utilizzo, il motore 1100 Desmodromico mette a disposizione del guidatore l’erogazione perfetta per ogni tipo di curva, anche nei percorsi di montagna più impegnativi. L’impressionante coppia (10,5 Kgm), caratteristica del Bicilindrico due valvole Ducati, regala un’accelerazione fulminante densa di indimenticabili emozioni ogni volta che si spalanca il gas.
Desmodromic charisma The Monster 1100 power unit is the legendary air-cooled, Desmodromic 1100cc engine with 95hp of unmistakable Ducati character. With an incredibly flexible power delivery, this engine ensures fantastic acceleration just when you need it, even on the most challenging of routes. The impressive 75,9lb-ft of torque, typical of the Ducati L-Twin Dual Spark engines, will excite with every twist of the throttle.
Monster 1100 Motore Tipo Cilindrata Alesaggio x Corsa Rapporto di compressione *Potenza *Coppia Alimentazione Scarico Omologazioni
Bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 2 valvole per cilindro, raffreddamento ad aria 1078cc 98 x 71.5mm 10.7:1 69,8kW - 95CV @ 7.500giri/min 103Nm - 10.5Kgm @ 6.000giri/min Iniezione elettronica Siemens corpo farfallato 45mm 2 silenziatori in alluminio Euro 3
Trasmissione Cambio Rapporti Trasmissione primaria Trasmissione secondaria Frizione
6 marce 1a 37/15, 2a 30/17, 3a 27/20, 4a 24/22, 5a 23/24, 6a 24/28 Ingranaggi a denti dritti; Rapporto 1,84:1 Catena; Pignone 15; Corona 39 Multidisco a secco con comando idraulico
Veicolo Telaio Interasse Inclinazione cannotto Angolo di sterzo Sospensione anteriore Escursione ruota anteriore Ruota anteriore Pneumatico anteriore Sospensione posteriore Escursione ruota posteriore Ruota posteriore Pneumatico posteriore Freno anteriore Freno posteriore Capacità serbatoio benzina **Peso a secco Altezza sella Altezza max Lunghezza max Strumentazione
***Garanzia Versioni
Traliccio in tubi di acciaio 1450mm 24° 32° Forcella Showa a steli rovesciati da 43mm, completamente regolabile 130mm Lega leggera a 5 razze ad Y 3,50 x17 120/70 ZR17 Progressiva con monoammortizzatore Sachs regolabile nel precarico e in estensione 148mm Lega leggera a 5 razze ad Y 5,50 x17 180/55 ZR17 2 dischi da 320mm, pinza radiale a 4 pistoncini Disco da 245mm, pinza a 2 pistoncini 15l (di cui 3,5l di riserva) 169Kg 810mm 1149mm 2121mm Cruscotto digitale con: contachilometri, contagiri, orologio, intervalli manutenzione, temperatura olio, trip fuel, temperatura aria, cronometro, spia pressione olio, spia riserva, spia frecce, spia folle, spia over rev, immobilizer. Predisposizione per sistema acquisizione dati (DDA) 2 anni chilometraggio illimitato Biposto
*Dati rilevati al banco inerziale. **Ducati indica il peso della moto esclusi batteria e lubrificanti. ***Alle condizioni riportate all’interno del libretto di garanzia del motoveicolo.
Engine Type Displacement Bore x Stroke Compression Ratio *Power *Torque Fuel injection Exhaust Emissions
L-Twin cylinder, 2 valve per cylinder Desmodromic, air cooled 1078cc 98 x 71.5mm 10.7:1 69,8kW - 95hp @ 7.500rpm 10,5kgm - 75,9lb-ft @ 6.000 rpm Siemens electronic fuel injection, 45mm throttle body 2 aluminum mufflers Euro 3
Transmission Gearbox Ratio Primary drive Final drive Clutch
6-speed 1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 24/28 Straight cut gears; Ratio 1.84:1 Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39 Dry multiplate with hydraulic control
Chassis Frame Wheelbase Rake Steering-lock Front suspension Front wheel travel Front wheel Front tyre Rear suspension Rear wheel travel Rear wheel Rear tyre Front brake Rear brake Fuel tank capacity **Dry weight Seat height Max height Max length Instruments
***Warranty Versions
Tubular steel Trellis frame 1450mm / 57.1in 24° 32° Showa 43mm fully adjustable upside-down forks 130mm / 5.1in Y-shaped, 5-spoke in light alloy 3.50 x17 120/70 ZR17 Progressive with preload and rebound Sachs adjustable monoshock 148mm / 5.8in Y-shaped, 5-spoke in light alloy 5.50x17 180/55 ZR17 2 x 320mm discs, 4-piston radial caliper 245mm disc, 2-piston caliper 15l (of which 3,5l reserve) / 3.8 US gal (of which 0.9 US gal reserve) 169Kg / 373lbs 810mm / 31.9in 1149mm / 46.0in 2121mm / 83.5in Digital unit displaying: Speedometer, rev counter, clock, scheduled maintenance warning, oil temperature, trip fuel, air temperature, lap time, warning light for low oil pressure, fuel level, fuel reserve, neutral, turn signals, overrev, immobilizer. Ready for DDA system 2 years unlimited mileage Dual seat
*Data calculated using an inertia dynamometer. **The weight excludes battery and lubricants. ***The conditions of the warranty are described in the warranty booklet provided with each motorcycle.
Colori / Colours Grazie agli intervalli di manutenzione estesi a 12.000Km e alla diminuzione delle operazioni necessarie, possedere una Ducati non è mai stato così semplice. Per saperne di più, chiedi ai concessionari Ducati. With service intervals extended to 7,500 miles (12,000km) and fewer parts required, owning a Ducati is easier than ever before. Visit a Ducati dealership for more details. Il forcellone monobraccio, splendidamente scolpito, conferisce al Monster uno stile grintoso, riduce il peso e garantisce un’elevata rigidezza. / Beautifully shaped single-sided swingarm gives the Monster a ‘tough’ look while ensuring higher rigidity and reduced weight.
BLACK
L’elegante manubrio in alluminio a sezione variabile con pompe freno e frizione radiali. / Elegant aluminium tapered handlebars with radial brake and clutch pumps.
RED
Il Monster 1100 è equipaggiato con la caratteristica frizione a secco Ducati in puro stile racing. / The Monster 1100 has the exclusive, pure racing style Ducati dry clutch.
SILVER
Telaio / Frame: nero opaco / matte black Cerchi / Wheels: argento / silver
Telaio / Frame: rosso / red Cerchi / Wheels: argento / silver
Telaio / Frame: rosso / red Cerchi / Wheels: argento / silver
Monster 1100 S Motore Tipo Cilindrata Alesaggio x Corsa Rapporto di compressione *Potenza *Coppia Alimentazione Scarico Omologazioni
Bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 2 valvole per cilindro, raffreddamento ad aria 1078cc 98 x 71.5mm 10.7:1 69,8kW - 95CV @ 7.500giri/min 103Nm - 10.5Kgm @ 6.000giri/min Iniezione elettronica Siemens corpo farfallato 45mm 2 silenziatori in alluminio Euro 3
Trasmissione Cambio Rapporti Trasmissione primaria Trasmissione secondaria Frizione
6 marce 1a 37/15, 2a 30/17, 3a 27/20, 4a 24/22, 5a 23/24, 6a 24/28 Ingranaggi a denti dritti; Rapporto 1,84:1 Catena; Pignone 15; Corona 39 Multidisco a secco con comando idraulico
Veicolo Telaio Interasse Inclinazione cannotto Angolo di sterzo Sospensione anteriore Escursione ruota anteriore Ruota anteriore Pneumatico anteriore Sospensione posteriore Escursione ruota posteriore Ruota posteriore Pneumatico posteriore Freno anteriore Freno posteriore Capacità serbatoio benzina **Peso a secco Altezza sella Altezza max Lunghezza max Strumentazione
***Garanzia Versioni
Traliccio in tubi di acciaio 1450mm 24° 32° Forcella Öhlins a steli rovesciati da 43mm con TiN completamente regolabile 130mm Lega leggera a 5 razze ad Y 3,50 x17 120/70 ZR17 Progressiva con monoammortizzatore Öhlins regolabile nel precarico e in estensione 148mm Lega leggera a 5 razze ad Y 5,50 x17 180/55 ZR17 2 dischi da 320mm, pinza radiale a 4 pistoncini Disco da 245mm, pinza a 2 pistoncini 15l (di cui 3,5l di riserva) 168Kg 810mm 1149mm 2121mm Cruscotto digitale con: contachilometri, contagiri, orologio, intervalli manutenzione, temperatura olio, trip fuel, temperatura aria, cronometro, spia pressione olio, spia riserva, spia frecce, spia folle, spia over rev, immobilizer. Predisposizione per sistema acquisizione dati (DDA) 2 anni chilometraggio illimitato Biposto
*Dati rilevati al banco inerziale. **Ducati indica il peso della moto esclusi batteria e lubrificanti. ***Alle condizioni riportate all’interno del libretto di garanzia del motoveicolo.
Engine Type Displacement Bore x Stroke Compression Ratio *Power *Torque Fuel injection Exhaust Emissions
L-Twin cylinder, 2 valve per cylinder Desmodromic, air cooled 1078cc 98 x 71.5mm 10.7:1 69,8kW - 95hp @ 7.500rpm 10,5kgm - 75,9lb-ft @ 6.000rpm Siemens electronic fuel injection, 45mm throttle body 2 aluminum mufflers Euro 3
Transmission Gearbox Ratio Primary drive Final drive Clutch
6-speed 1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 24/28 Straight cut gears; Ratio 1.84:1 Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39 Dry multiplate with hydraulic control
Chassis Frame Wheelbase Rake Steering-lock Front suspension Front wheel travel Front wheel Front tyre Rear suspension Rear wheel travel Rear wheel Rear tyre Front brake Rear brake Fuel tank capacity **Dry weight Seat height Max height Max length Instruments
***Warranty Versions
Tubular steel Trellis frame 1450mm / 57.1in 24° 32° Öhlins 43mm fully adjustable upside-down forks with TiN 130mm / 5.1in Y-shaped, 5-spoke in light alloy 3.50 x17 120/70 ZR17 Progressive with preload and rebound Öhlins adjustable monoshock 148mm / 5.8in Y-shaped, 5-spoke in light alloy 5.50x17 180/55 ZR17 2 x 320mm discs, 4-piston radial caliper 245mm disc, 2-piston caliper 15l (of which 3,5l reserve) / 3.8 US gal (of which 0.9 US gal reserve) 168Kg / 370lbs 810mm / 31.9in 1149mm / 46.0in 2121mm / 83.5in Digital unit displaying: Speedometer, rev counter, clock, scheduled maintenance warning, oil temperature, trip fuel, air temperature, lap time, warning light for low oil pressure, fuel level, fuel reserve, neutral, turn signals, overrev, immobilizer. Ready for DDA system 2 years unlimited mileage Dual seat
*Data calculated using an inertia dynamometer. **The weight excludes battery and lubricants. ***The conditions of the warranty are described in the warranty booklet provided with each motorcycle.
Colori / Colours Grazie agli intervalli di manutenzione estesi a 12.000Km e alla diminuzione delle operazioni necessarie, possedere una Ducati non è mai stato così semplice. Per saperne di più, chiedi ai concessionari Ducati. With service intervals extended to 7,500 miles (12,000km) and fewer parts required, owning a Ducati is easier than ever before. Visit a Ducati dealership for more details. Parafango anteriore in carbonio e forcella a steli rovesciati Öhlins da 43mm con trattamento TiN, completamente regolabile. / Carbon fibre front fender and fully adjustable 43mm Öhlins titanium nitride coated forks.
RED
Flange portadisco anteriori realizzate in alluminio per ridurre ulteriormente le masse rotanti. / Front disc carriers in aluminium reduce rotating mass even further.
PEARL WHITE
L’ammortizzatore posteriore Öhlins, regolabile, garantisce una tenuta di strada eccellente e si adatta al tuo stile di guida. / Adjustable Öhlins rear suspension unit ensures excellent road holding and a setting for your personal riding style.
Telaio / Frame: rosso / red Cerchi / Wheels: racing gold
Telaio / Frame: nero opcao / matte black Cerchi / Wheels: racing gold
Accessories Personalizzare il proprio oggetto del desiderio, vivere il sogno mondiale Ducati, rendere il proprio Monster un esemplare unico. Ducati mette a tua disposizione un’ampia gamma di accessori per rendere più speciali le emozioni, per trasformare lo stile, per incrementare le prestazioni, insomma: per creare il tuo Monster. Le cover serbatoio intercambiabili, ad esempio, consentono di modificare in maniera facile e veloce lo stile e il colore del tuo Monster, rendendolo così ancora più tuo. Gli scarichi in carbonio e titanio incrementano le performance ed enfatizzano ulteriormente il rombo del motore Desmodromico.
Customise your own personal object of desire, live the dream and make your Monster a one-off with Ducati’s complete range of accessories. Whether creating a whole new look, improving performance further or simply styling your own Monster, the accessory collection is intended to make your Monster experience even more rewarding. From interchangeable tank covers offering an easy way to personalise your Monster to carbon fibre and titanium exhausts enhancing the performance and sound of the Desmo engine, you’ll have endless ways to make your Monster special.
Le possibilità di personalizzazione sono pressoché infinite. I componenti in fibra di carbonio permettono di alleggerire ulteriormente il tuo Monster, donandogli uno stile elegante ed aggressivo. Se ami viaggiare puoi dotarti della comodissima sella touring, che consente una posizione più rilassata, e delle borse morbide per sella e serbatoio. Se invece vuoi sempre migliorare le tue performance non puoi fare a meno del Ducati Data Analyser (DDA), che consente di analizzare le prestazioni della moto e del pilota ed effettuare confronti tra diversi parametri.
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Performance-hungry owners can choose carbon fibre components to make the Monster even lighter or the Ducati Data Analyser (DDA) to analyse the performance data of the bike and rider. Alternatively, the extra comfortable touring seats and soft pannier bags for seat and tank are perfect for longer, more relaxed rides.There’s no limit to the personalisation you can dream up.
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Cod. 96991609B Cover inferiore serbatoio in carbonio. Carbon tank bottom cover.
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Cod. 96853109B Cover laterale serbatoio "80s" (2 pezzi). "80s" tank side cover (2 pcs).
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Cod. 96766909B Sella touring Monster 696/1100. Touring seat for Monster 696/1100.
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Cod. 96991509B Cover superiore serbatoio in carbonio. Carbon tank top cover.
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Cod. 96454009B Kit gruppo di scarico completo racing con silenziatori in carbonio. Monster 1100. Complete racing exhaust system kit with carbon silencers. Monster 1100.
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Apparel Una volta scesi dal Monster, l’adrenalina resta addosso. Proprio come la linea di abbigliamento Ducati, che grazieal suo stile fresco e ricercato, veste tutte le emozioni, siano esse racing o all’insegna del relax. La linea Monster, moderna e grintosa, esalta il tuo look ed assicura il massimo comfort. Essenziale e assolutamente sopra le righe, l’abbigliamento Ducati riflette lo stile italiano e condivide la qualità e i valori delle nostre moto. Per maggiori informazioni rivolgiti al tuo Store o Concessionario Ducati o visita www.ducati.it With fresh and exclusive styles to suit every mood from racing to leisure, the Ducati apparel collection will look great on or off your bike. The Monster line is modern and bold, it defines your new look and ensures maximum comfort. Essential and highly distinctive, Ducati apparel reflects the same Italian style and values as your new Monster. For more information contact your local Ducati Store or Dealer, or visit www.ducati.com
Hi-tech leather jacket Cod. 98140501 Monster leather jacket Cod. 98150500
Moto
Motorcycles
Da più di sessant’anni Ducati produce moto uniche nelle soluzioni tecnologiche ed eccezionali nel design. Ducati ha una sola motivazione: creare le migliori moto sportive del mondo. Ogni Ducati è originale ed è costruita da motociclisti per motociclisti. Ducati ha sempre fatto le cose in modo diverso, ma non soltanto per il gusto di essere diversa. Le nostre moto vengono testate in pista, dove l’unica strada che porta sul podio è quella della superiorità tecnica. Ecco perché, fin dagli esordi, i più grandi piloti hanno scelto Ducati per esprimere il loro talento.
For more than sixty years, Ducati has produced motorcycles with unique engineering solutions and exceptional design. Ducati has one motivation – to build the best sport bikes in the world. Each Ducati is an original, built by enthusiasts for enthusiasts. Ducati has always done things differently, but not just to be different. Our motorcycles are proven on the racetrack, where the only way to the winner’s circle is by delivering technical superiority. That’s why, since the beginning, the world’s greatest riders have chosen Ducati to match their talent.
Desmo I Ducatisti hanno un segreto: si chiama controllo Desmodromico delle valvole, una soluzione ingegneristica che si trova solo sulla gamma Ducati. Quasi tutti i motori di moto si affidano alle convenzionali molle per la chiusura delle valvole; ma, quando i giri aumentano, il tempo impiegato dalla molla per chiudere la valvola diventa critico. Se la valvola non segue il profilo dell’albero a camme ne risulta una perdita di rendimento. La distribuzione Desmodromica Ducati elimina la molla e chiude meccanicamente la valvola, garantendo una fasatura precisa e sicura a ogni regime. Tutte le moto Ducati, incluse le Superbike del Mondiale e le Desmosedici del MotoGP, si affidano al Desmo.
Desmo Ducati riders share a secret. It’s called Desmodromic valve control. An engineering solution found on only one motorcycle – Ducati. Most motorcycle engines rely upon conventional springs for valve closure, but as rpm increases, the time taken for the spring to close the valve becomes critical. Failure of the valve to follow the precise profile of the camshaft results in loss of perfo rmance. Ducati's Desmodromic valve system eliminates the spring and actuates valve closure mechanically. The result is safe, exact valve timing at all engine speeds. Every Ducati motorcycle, including our World Superbikes and the MotoGP Desmosedicis rely on the Desmo system.
Corse
Racing
Quando Ducati corre non è mai sola: tutti i Ducatisti del mondo corrono con lei. Sentirsi parte di una dinastia di campioni, vivere l’emozione di quando le Ducati si schierano sulla griglia di partenza... questo è l’orgoglio del Desmo. Per gli ingegneri Ducati, pensare fuori dagli schemi è uno stile di vita. Il sistema Desmodromico, l’iniezione elettronica, il bicilindrico a L e il telaio a Traliccio sono solo alcune delle idee che consentono a Ducati di essere sempre un passo avanti rispetto alla concorrenza. Grazie a un temibile team MotoGP, reduce dalla sua prima vittoria nel Campionato Mondiale, e a più titoli mondiali Superbike di tutte le altre Case messe insieme, l’ingegno batte la forza bruta dei giganti.
When Ducati races, so does the entire family of Ducati fans worldwide – Ducatisti all. To belong to a dynasty of champions, to feel the exhilaration as a Ducati lines up on the grid for the start of a race… This is the pride of Desmo. For Ducati engineers, thinking 'outside the box' is a way of life. Desmodromics, fuel injection, L-Twin engines and Trellis frames are just a few of the ideas that keep Ducati ahead of our determined challengers. With our world-beating MotoGP team winning its first ever MotoGP world title and more World Superbike Championships than all other manufacturers combined, ingenuity conquers Goliath.
Bicilindrico a L
L-Twin
Grazie a un’impareggiabile esperienza nel progettare e correre con i bicilindrici, Ducati ha portato questo motore al livello di opera d’arte tecnologica. Il bicilindrico a L Ducati domina dal suo debutto nel 1972, con un record imbattuto nel Campionato Mondiale Superbike. L’“equilibrio primario” perfetto del bicilindrico a 90° e il suo baricentro ribassato si combinano con una massa ben centralizzata e un ridotto effetto giroscopico dello stretto albero a gomiti, per ottenere una moto che si guida con agilità e risponde con naturalezza ai comandi. Il grande alesaggio del bicilindrico a L, la corsa corta e la frequenza di scoppio garantiscono un'erogazione della potenza sempre docile. La distribuzione Desmodromica, l’iniezione elettronica, la gestione computerizzata del motore e la tecnologia Testastretta consentono a Ducati di restare sempre in testa.
With unmatched experience in the design and racing of twin cylinder motorcycle engines, Ducati has raised the L-Twin to an engineering art form. Since its historic debut in 1972 to today’s unmatched record of World Superbike Championships, Ducati L-Twin power dominates. The perfect 'primary balance' of the 90° L-Twin and its low centre of gravity combine with the well centralised mass and low gyroscopic effect of its narrow crankshaft to ensure a motorcycle with a light feel and a natural response to rider input. The L-Twin’s big bore, short stroke design and power pulse frequency delivers tractable drive. Desmodromic valve actuation, fuel injection, computer engine management and Testastretta technology keep Ducati ahead of the pack.
Suono
Sound
La nota dello scarico del bicilindrico a L, gradevole e profonda, si ritrova su ogni Ducati. Chi possiede una delle nostre moto la ritiene uno dei motivi principali per scegliere un bicilindrico Desmo. Il suono è così unico grazie alla configurazione del bicilindrico a L di 90°, al “rombo” dell’aspirazione e al design dello scarico. Il suono inconfondibile delle Ducati è una vera sinfonia di combustione interna.
Standard equipment on every Ducati is the unique and throaty L-Twin exhaust note, cited by owners as one of the key reasons to own a Desmo Twin. The sound is unique thanks tothe 90° L-Twin engine configuration, intake 'howl'and exhaust system design. The unmistakable sound of Ducati is a symphony of internal combustion.
AVVERTENZA: tutti i prodotti e relativi dati tecnici, illustrazioni ed informazioni presenti su questo catalogo sono “allo stato di fatto”, “come disponibile” senza garanzie di alcun genere, espresse o implicite. Tali informazioni sono aggiornate al momento della stampa ed hanno natura meramente indicativa e non sono vincolanti per Ducati. Ducati non risponderà di eventuali errori di stampa e/o traduzione. Il presente catalogo ha diffusione transnazionale ed alcuni prodotti possono non essere disponibili e/o le loro caratteristiche variare nel rispetto delle varie legislazioni locali. Non tutti i colori e versioni sono distribuiti in ogni Paese. Ducati si riserva il diritto di apportare modifiche e miglioramenti a qualsiasi prodotto, senza obbligo di preavviso o di effettuare tali modifiche su quelli già venduti. Ulteriori caratteristiche dei prodotti sono contenute nei relativi libretti di uso e manutenzione. I prodotti rappresentati non sono versioni definitive e pertanto sono soggetti a modifiche anche rilevanti a discrezione di Ducati, senza obbligo di preavviso. Le fotografie pubblicate in questo catalogo mostrano solo piloti professionisti in condizioni stradali controllate. Non imitate simili comportamenti di guida che potrebbero essere pericolosi per voi o per gli altri utenti stradali. I diritti di riproduzione delle fotografie contenute nel presente catalogo appartengono a Ducati Motor Holding S.p.A. Ogni riproduzione delle stesse senza il previo consenso di quest’ultima è vietata. Per ulteriori informazioni visita il sito www.ducati.it. Stampato in settembre 2008.
Design Ducati progetta le moto più spettacolari del mondo. La nostra passione è creare motociclette che non passino inosservate, moto che facciano scuola grazie a un equilibrio senza tempo tra forma e proporzione. La pura bellezza delle moto Ducati fa girare la testa e accelerare battiti del cuore agli appassionati di tutto il mondo.
Design Ducati designs the most stunning motorcycles in the world. Our passion is to design bikes that matter, bikes that set the style with a balance of form and proportion that remain timeless. The sheer beauty of Ducati motorcycles turn the heads and race the hearts of enthusiasts throughout the world.
Telaio a Traliccio
Trellis Frame
In decenni di corse e sviluppo, Ducati ha dimostrato che le innovazioni ingegneristiche applicate alla ciclistica e un design evoluto del telaio fanno vincere le gare. Il telaio tubolare a Traliccio, presente su ogni moto della Casa, è sinonimo di design firmato Ducati. Questo telaio unico vanta leggerezza, rigidità e bellezza grazie al suo ingegnoso design a Traliccio e all’alta qualità dell'acciaio ALS 450. Ogni tubo viene unito e saldato per microfusione formando una struttura triangolata e il carter del bicilindrico a L, incredibilmente robusto, diventa un “elemento stressato” del telaio.
Through decades of racing and development, Ducati has proven that innovative chassis engineering and evolutionary frame advancements win races. The tubular Trellis frame, used on every Ducati motorcycle, is a signature design element. This unique Ducati frame is light, rigid and beautiful thanks to its ingenious Trellis design and use of high quality ALS 450 tubing. Each tube is mitred and micro-fusion welded in a complex triangulated pattern and our incredibly strong L-Twin engine cases are functional 'stressed members' of the chassis.
IMPORTANT: all products and their related technical data, as well as illustrations, advice and information available through this catalogue are provided on an “as it is, as available” basis without warranties of any kind, either expressed or implied. Such information is updated as of the print date and has a mere indicative value and is not binding for Ducati. Ducati will not be liable for any mistakes in printing and/or translation. This catalogue may be accessed by users internationally and may contain references to products that are not available and/or whose features may vary in accordance with local laws. Not all colours and/or versions are available in all countries. Ducati reserves the right to make changes and improvements to any product without any obligation to give prior notice or to carry out such changes to products already sold. Further product specifications are in each model’s owner manual. The products represented are not definitive versions and may therefore under go both minor and substantial modifications at Ducati’s discretion and without any prior notice. All applicable photographs show professional riders in controlled conditions. Never attempt any action that could be potentially hazardous to you or other road users. Reproduction rights of the photographs represented in this catalogue belong to Ducati Motor Holding S.p.A. Any reproduction of these photographs without the explicit permission of the latter is strictly prohibited. For every further information please check www.ducati.com. Printed in September 2008.
Cod. 917.1.242.1A
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