Brochure_Streetfighter_09_ita_eng by kassim jamal

Spirito da Superbike. Carattere da fighter Soul of a Superbike. Attitude of a fighter Il nuovo Ducati Streetfighter coniuga con stile inimitabile l’anima di una Superbike e l’eleganza di una naked per generare adrenalina allo stato puro. La combinazione di tecnologia racing, stile minimale e design raffinato proiettano questa perfetta esecuzione del concetto naked al vertice assoluto della categoria. Grazie ai 155CV di incredibile potenza sprigionata dal muscoloso Bicilindrico a L e ai 167 kg di essenzialità estetica e tecnologica, lo Streetfighter è pronto ad accettare ogni sfida. Che si tratti di aggredire le curve più impegnative o di mordere l’asfalto urbano, nessun’altra moto saprà offrirvi altrettanta potenza e eleganza.

The Streetfighter’s Superbike soul combines fighter attitude and naked sophistication to create a machine of pure adrenaline. Stripped to the bare essentials, its state-of-the-art race technology, skeletal styling and contemporary design takes Ducati’s big naked concept to the very top of the fighter food chain. With 155hp of awesome Ducati L-Twin muscle harnessed in a uncovered, super-light, 167kg (368lb) bike that packs more punch for its weight than any other contender, this fighter is gloves-off and ready for action. Whether laying down the miles on open roads or ripping up the urban asphalt, no other bike in town will roll with the same stylish fire-power.

Il concetto Streetfighter portato alla perfezione Streetfighter made good La cultura Streetfighter nasce nelle periferie urbane del Nord Europa tra la fine degli anni ‘70 e l’inizio degli anni ’80 intorno ad un’idea: eliminare le carene dalle moto sportive, per poi equipaggiarle con manubri più alti creando naked esagerate nel look e nelle prestazioni. Ducati oggi ha ripreso questo concetto, completandolo con un inconfondibile stile italiano per offrire il nuovo Streetfighter. Questo modello è dotato di tutto quanto ha reso le Superbike Ducati una leggenda: l’incredibile potenza del Bicilindrico a L, la tecnologia ciclistica pluricampione del mondo, il bellissimo forcellone monobraccio, le pinze Monoblocco dall’eccezionale potenza frenante oltre a tanta, purissima, sfrontata eleganza.

The Streetfighter culture was born on the backstreets of Northern Europe during the late 70s and 80s. If the Café racer movement had taken traditional bikes and transformed them to establish out-and-out sport bikes, then Streetfighters were definitely antiestablishment. They evolved by removing the fairings from sport bikes, fitting higher bars and customising to create high-performance, over-the-top nakeds. Now, Ducati have taken that concept and applied Italian sophistication to a stunning, factory-prepared Streetfighter. It’s equipped with everything that made the Superbike a legend: Awesome L-Twin muscle with incredible, big-bore torque, thoroughbred chassis technology, beautiful single-sided swingarm, planet-stopping Monobloc brakes and pure, brutal elegance.

Lifestyle Per Ducati è stato inevitabile approdare al progetto Streetfighter. Dalla passione nel realizzare le Superbike più vincenti di sempre, unita al desiderio di creare le naked più affascinanti, è scaturito un cocktail di pura adrenalina. Ducati costruisce moto per intenditori, per motociclisti che sanno apprezzare i dettagli che rendono inimitabile un modello, per perfezionisti in grado di riconoscere l’eccellenza a prima vista. Le moto Ducati identificano un vero e proprio stile di vita, capace di distinguere chi le guida da chiunque altro. Ovunque ti porti la strada, il tuo Streetfighter è destinato a lasciare un segno. Lo Streetfighter cattura l’essenza del piacere di guidare la moto, parla direttamente al tuo istinto di vero motociclista.

The Ducati Streetfighter project was inevitable. The passion to build the most successful Superbikes ever, mixed with the desire to create iconic, naked motorcycles, was a rush of adrenaline just waiting to happen. Ducati build bikes for enthusiasts – for bikers who appreciate the details that make an awesome bike, for perfectionists who instantly recognise excellence. Ducati motorcycles enable a lifestyle that set you apart from the rest of the world. They’re an extension of character and the ultimate personal statement. Wherever your favourite route leads, the Streetfighter is sure to impress. It captures the essence of motorcycle life and makes your mark on the world.

Dettagli naked Naked detail Nella progettazione dello Streetfighter ogni dettaglio è stato studiato e disegnato con la massima attenzione. Riposizionare molti dei componenti generalmente nascosti dalla carena, pur continuando a dissimularli alla vista, ha rappresentato una grande sfida per ingegneri e progettisti, vinta però con straordinari risultati. Le linee di sella e serbatoio, combinate con la posizione di guida dominante, sono tra i primi elementi a definire il carattere di questa naked per eccellenza. I comandi innovativi e minimalisti e il design della strumentazione e del gruppo ottico rendono l’anteriore lineare e aggressivo, mentre i doppi silenziatori sovrapposti conferiscono una linea slanciata e affilata al retrotreno. Nessun’altra Ducati ha mai potuto vantare un assetto tanto aggressivo, offrendo nel contempo una guida confortevole, sicura, controllabile e divertente. Il radiatore del circuito di raffreddamento è diviso in due parti per mantenere la sezione frontale della moto più stretta possibile, ed ha un profilo curvo nel più puro stile naked per ottenere massime prestazioni e una perfetta esecuzione estetica.

More attention to detail than ever before has gone into creating the Streetfighter. Repositioning the components normally hidden by bodywork while continuing to keep them out of sight was a major challenge for the design and engineering teams, but they’ve pulled it off with impressive results. The silhouette of tank and seat combined with the upright, commanding riding position really starts to shape the character of this ultimate naked. New, minimalistic controls, instrumentation and headlight design leave the front looking clean and mean, while twinstacked, cannon-style mufflers at the rear leave the tail-end high and sharp. No other Ducati has ever achieved such an aggressive stance while providing a comfortable, empowering, controllable and enjoyable ride. The Streetfighter’s power is protected by twin coolant radiators, carefully curved in pure naked detail for optimum performance and engineering beauty.

Prendi il comando Take control Lo Streetfighter comunica sicurezza. Il manubrio in alluminio a sezione variabile regala una posizione di guida eretta, migliorando il controllo del mezzo e il feeling con l’avantreno. La piastra di fissaggio superiore del manubrio, dal design raffinato, si accoppia con eleganza ai supporti sottostanti. Anche i nuovi comandi elettrici sono un esempio di funzionalità minimalista. I serbatoi del freno e della frizione, ribassati e compatti, alimentano pompe radiali Brembo completando con raffinatezza la disposizione dei comandi. Il look essenziale viene ripreso dalla strumentazione, gestita dal blocchetto elettrico di sinistra, la cui innovativa compattezza sfuma con stile nella linea del gruppo ottico, il ‘volto’ aggressivo dello Streetfighter.

The Streetfighter empowers you. Lightweight aluminium, tapered bars are higher than on a Superbike, but still flat enough to ride hard, so machine control is enhanced and your relationship with the front-end remains intact. The bars are gripped by beautifully shaped clamps that flow sleekly into the bar-risers. Even the switchgear has been revised to represent minimalism at its most extreme. Symmetrically-mounted remote brake and clutch reservoirs are small, low and compact and feed radial master cylinders by Brembo to complete the clean and simple controls arrangement. The instrumentation, which is controlled from the left-hand handlebarmounted switchgear, continues the minimalistic style with a new compact shape that blends into the line of the headlight – the aggressive face of the Streetfighter.

Un telaio nato per combattere A chassis born to fight Sia lo Streetfighter, con un peso a secco di 169kg, sia lo Streetfighter S, che scende addirittura a 167kg, salgono sul ring con il miglior rapporto potenza/peso della categoria. Il Telaio a Traliccio, che sfrutta un’inclinazione del cannotto di 25,6° rispetto ai 24,5° della Superbike, è appositamente studiato per garantire un avantreno incollato a terra, mentre al posteriore un forcellone monobraccio allungato di 35mm garantisce un’accelerazione senza compromessi. Muscoli ben in vista anche nella base di sterzo a tre viti. Conformata ad ala di gabbiano per incrementare ulteriormente la rigidezza, stringe in una morsa gli steli della forcella, trasmettendo grande sicurezza e solidità al manubrio nei cambi di direzione veloci. Il nuovo angolo di inclinazione del cannotto, l’interasse allungato e l’ammortizzatore di sterzo trasversale offrono stabilità anche nelle accelerazioni estreme consentite dall’incredibile coppia del Bicilindrico a L Ducati.

At a class-leading 169kg (373lb) dry weight for the Streetfighter and an incredible 167kg (368lb) for the Streetfighter S, both come to the fight with the highest power-to-weight ratio in their class. The purpose-built Trellis frame, which uses 25.6° of rake compared with the Superbike’s 24.5°, ensures a wellplanted front-end, while a 35mm longer single-sided swingarm at the rear ensures the Streetfighter’s acceleration need never be compromised. The lower triple-clamp also gets more muscle development. Formed in a strength-enhancing gull-wing shape for even more rigidity, it maintains a vice-like grip on the fork legs, giving a precise and solid feeling through the bars on fast direction changes. The revised rake, longer wheelbase and crossmounted steering damper ensure stability even under the extreme acceleration of Ducati’s incredible L-Twin torque.

Le prestazioni prima di tutto Performance driven Lo Streetfighter è equipaggiato con forcelle Showa da 43mm interamente regolabili e con un monoammortizzatore posteriore Showa completamente regolabile, che combinano le alte prestazioni con il massimo feeling e sicurezza per il pilota, garantendo sempre maneggevolezza e stabilità. Un altro dettaglio tipicamente riservato alle Superbike è senza dubbio la regolazione dell’altezza del retrotreno indipendente dal precarico molla, ulteriore prova dell’incredibile potenziale dello Streetfighter. I nuovi cerchi a 10 razze in alluminio grigio grafite riducono il peso del veicolo e mantengono il controllo delle masse non sospese, mentre la potente tecnologia frenante delle pinze Monoblocco Brembo garantisce maggior resistenza alla deformazione nelle frenate più estreme grazie alla lavorazione da un singolo blocco in lega. Ogni pinza dispone di 4 pistoncini da 34mm che lavorano su dischi sovradimensionati da 330mm, garantendo un’eccezionale efficienza frenante. Streetfighter e Streetfighter S montano pneumatici Pirelli Diablo Corsa III.

The Streetfighter is armed with fully adjustable 43mm Showa forks up front and a fully adjustable Showa monoshock at the rear, giving the bike high performance agility and the rider absolute ‘feel’ and confidence from sure-footed handling. Important performance details are inherited from the Superbike bloodline with both the Streetfighter and Streetfighter S having rear ride-height adjusters that allow fine correction after setting personalised spring preload. Lightweight aluminium 10-spoke wheels, which are finished in graphite grey, help keep the overall motorcycle weight down and maintain an all - important control on unsprung weight, while Brembo’s powerful Monobloc caliper technology achieves higher resistance to distortion during extreme braking by being machined from a single piece of alloy. Each caliper uses four 34mm pistons to grip huge 330mm discs for spectacular performance. Both the Streetfighter and Streetfighter S roll out on Pirelli Diablo Corse III tyres.

Potenza stupefacente Power house Con la sua incredibile erogazione di 115 Nm di coppia (11.7 kgm) e 155 CV (114 kW), il Testastretta Evoluzione 1098 dello Streetfighter, ad alesaggio maggiorato e corsa corta, si impone con determinazione su ogni rivale; offre infatti il miglior rapporto potenza/peso e il miglior rapporto coppia/peso della sua categoria. Emergono per la loro bellezza di dettaglio il coperchio della frizione a secco in magnesio, le cartelle copricinghia e la nuova colorazione nera per i coperchi esterni e grigia ‘carbon’ per i carter, fusi adottando la stessa tecnologia superleggera Vacural ® utilizzata per la 1198. Il motore Desmodromico utilizza l’angolo di inclinazione delle valvole tipico del Testastretta, condotti di aspirazione rettilinei e camere di combustione di speciale conformazione. Respira grazie a corpi farfallati ellittici derivati dalla MotoGP e quattro valvole per cilindro, fornendo un’erogazione di coppia incredibile.

Producing a ballistic 85lb-ft (11.7kgm) of torque and 155hp (114kW), the Streetfighter’s 1098 power house of massive bore and short stroke fears nothing of the naked sports competition. The L-Twin, Testastretta Evoluzione engine gives both the best power-to-weight and the best torque-to-weight ratios in its class. Surface features include enhanced detailing on the cam belt covers and the magnesium dry clutch cover as well as a new black finish for the main outer casings and carbon-grey finish for the crankcases, which employ the same weight-saving vacuum die-cast technology used in the 1198. Using the Testastretta narrow valve angle, super-straight intake ducts and specially shaped combustion chambers, the Desmodromic motor continues to breathe through MotoGP-derived elliptical throttle bodies and four large diameter valves per cylinder to achieve its incredible spread of torque.

Streetfighter S: performance Il trattamento ‘S’ sullo Streetfighter significa prestazioni spinte al limite. La forcella Öhlins da 43mm è dotata di steli con rivestimento TiN ad attrito ridotto con regolazione del precarico della molla e del freno idraulico in compressione ed estensione, incrementando il controllo e il feeling con il lato più sportivo del carattere Streetfighter. Al retrotreno è montato un monoammortizzatore Öhlins dalle specifiche elevatissime, con precarico della molla completamente regolabile e piena regolazione del freno in compressione ed estensione. Il mono, dotato di contromolla, assicura sempre il contatto del pneumatico posteriore con l’asfalto quando la lotta si inasprisce. Le prestazioni sono esaltate dai leggerissimi cerchi Marchesini a 5 razze a Y in alluminio forgiati e lavorati di macchina, mentre le cartelle copricinghia e il parafango anteriore in carbonio contribuiscono a ridurre il peso a secco ad appena 167kg. Il fantastico Streetfighter S non è solo potenza, ma anche intelligenza: i sistemi Ducati Traction Control e Ducati Data Analyser sono infatti dotazione di serie.

‘S’ treatment of the Streetfighter takes its performance way off the scale. 43mm Öhlins forks with low-friction TiN-treated sliders are precisely adjustable in spring preload and compression and rebound damping, adding street credibility in town and that all-important ‘feel’ when exploring the Streetfighter’s sports soul. The rear sits on a high-spec Öhlins unit with adjustable preload and highly engineered control of compression and rebound damping. It also features a ride enhancing top-out spring, helping to maintain rear tyre contact when the fight gets rough. Performance is further increased with Y-shaped, 5-spoke wheels by Marchesini, forged and machined in lightweight aluminium, while the front fender and cam belt covers in super-light carbon fibre help reduce dry weight to an extreme 167kg (368lb). And it’s not all about muscle. The awesome Streetfighter S comes pre-loaded with intelligent Ducati Traction Control and Data Analysis systems as standard issue.

Forza intelligente Intelligent muscle Mai prima d’ora la dotazione di serie di una naked aveva offerto un sistema di controllo di trazione da corsa: nello Streetfighter S il DTC è di serie. Il Ducati Traction Control (DTC), accessibile dal comando al manubrio di sinistra e visualizzato sulla strumentazione digitale, prevede otto livelli, ciascuno programmato per offrire un valore di tolleranza allo slittamento del retrotreno commisurato a livelli progressivi di capacità di guida. Il sistema analizza la velocità di entrambe le ruote rilevando il livello di wheel-spin e valutando in maniera istantanea la situazione dinamica, prima di intervenire secondo due diversi gradi di interazione che prevedono il ritardo dell’accensione e tagli dell’iniezione. Il DTC è in grado di determinare con esattezza l’uso che si sta facendo dello Streetfighter. Dall’accelerazione lenta in percorrenza di curva, a veicolo fortemente inclinato, alle alte velocità raggiunte in uscita di curva con la moto praticamente verticale, il sistema sa reagire a seconda delle specifiche situazioni, esaltando le prestazioni e migliorando la sicurezza di guida.

The Streetfighter S is the first naked sport bike equipped with competition-level traction control as standard equipment. Accessible from the left-hand switchgear and displayed on the digital instrumentation, Ducati Traction Control (DTC) offers a choice of eight ‘sensitivity levels’, each one programmed with a wheel-spin tolerance matched to progressive riding levels of skill. When activated, the system analyses front and rear wheel speeds to detect the level of wheel-spin, instantly evaluating the Streetfighter’s ‘dynamic situation’ before administering two types of interaction in varying amounts: ignition retardation and fuel injection cuts. DTC understands exactly how the Streetfighter is being used. From slow mid-corner acceleration with serious lean angle to high speed corner exits while almost upright, the intelligent system reacts according to each and every situation, enhancing performance and maximising control.

Il potere dell’informazione Information is power Il Ducati Data Analyser (DDA) - comprensivo di software per PC, scheda di recupero dati USB - compatibile e istruzioni - permette di visualizzare i dati raccolti dai canali informativi. Il DDA, di serie sullo Streetfighter S, è disponibile per lo Streetfighter come accessorio all’interno del catalogo Ducati Performance. Il DDA registra apertura del gas, velocità, giri e temperatura del motore, distanza percorsa, giri e tempi sul giro. Il sistema inoltre calcola automaticamente i dati relativi al regime del motore e alla velocità del mezzo, per visualizzare la marcia inserita. Un canale di dati è inoltre dedicato alla registrazione dell’indice DTC, presentandolo come una traccia grafica che mostra l’entità dell’interazione del DTC in fase di slittamento (solo per il modello ‘S’). Dopo un giro in moto o una sessione in pista, si scaricano su PC fino a 4MB di dati, per confrontare e analizzare le prestazioni del pilota e del suo Streetfighter.

The Ducati Data Analyser (DDA) – complete with PC software, a USB-ready data retrieval card and instructions – provides a graphic presentation of data from various channels of information. The DDA is supplied as standard equipment on the Streetfighter S and is available for the Streetfighter from Ducati Performance. DDA records throttle opening, vehicle speed, engine rpm, engine temperature, distance travelled, laps and lap times. The system also calculates engine rpm and vehicle speed to enable gear selection as an extra channel. One channel of data is dedicated to recording the DTC index, which can then be viewed as a graphic trace showing the amount of DTC interaction during wheel-spin (‘S’ model only). After a ride or track session, 4mb of data can be PC downloaded ready to compare, analyse and get an inside view of both your performance and the Streetfighter’s.

Streetfighter Motore Tipo Cilindrata Alesaggio x Corsa Rapporto di compressione *Potenza *Coppia Alimentazione Scarico Omologazioni Trasmissione Cambio Rapporti Trasmissione primaria Trasmissione secondaria Frizione Veicolo Telaio Interasse Inclinazione cannotto Angolo di sterzo Sospensione anteriore Escursione ruota anteriore Ruota anteriore Pneumatico anteriore Sospensione posteriore Escursione ruota posteriore Ruota posteriore Pneumatico posteriore Freno anteriore Freno posteriore Capacità serbatoio benzina **Peso a secco Altezza sella Altezza max Lunghezza max Strumentazione

*** Garanzia Versioni

Bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 4 valvole per cilindro, raffreddamento a liquido 1099cc 104x64.7mm 12.5:1 155cv - 114kw @ 9500 giri/min 11,7kgm - 115Nm @ 9500 giri/min Iniezione elettronica Marelli, corpo farfallato ellittica Impianto di scarico '2 in 1 in 2' alleggerito, con catalizzatore e due sonde lambda. Due silenziatori in acciaio inox Euro 3 6 marce 1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24 Ingranaggi a denti dritti, Rapporto 1,84:1 Catena; Pignone 15; Corona 38 Multidisco a secco con comando idraulico Traliccio in tubi di acciaio ALS 450 1475mm (58.1 in) 25.6° 58° Forcella Showa a steli rovesciati da 43mm completamente regolabile 127mm (5in) Lega leggera a 10 razze 3,50 x 17 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Corsa III Progressiva con monoammortizzatore Showa completamente regolabile. Forcellone monobraccio in alluminio 127mm (5in) Lega leggera a 10 razze 6,00 x 17 190/55 ZR17 Pirelli Diablo Corsa III 2 dischi semiflottanti da 330mm, pinze Brembo monoblocco ad attacco radiale a 4 pistoncini e 2 pastiglie Disco da 245mm, pinza a 2 pistoncini 16,5 l (4.4 US gal) 169kg (373lb) 840mm (33in) 1114mm (43.9in) 2120mm (83.5in) Cruscotto digitale che visualizza: contachilometri, contagiri, cronometro tempo sul giro, orologio, temperatura aria, temperatura acqua, tensione batteria, contachilometri parziale, contachilometri trip fuel, stato (on/off) del DTC e livello impostato (se DTC attivo), indicatore manutenzione preventiva. Spie segnalatiche: folle, frecce, proiettore abbagliante, limitatore, interventi DTC, pressione olio, riserva carburante. Altre funzioni: Immobilizer, DTC e DDA integrato 2 anni chilometraggio illimitato Biposto

*Dati rilevati al banco inerziale. **Ducati indica il peso della moto esclusi batteria e lubrificanti. ***Alle condizioni riportate all’interno del libretto di garanzia del motoveicolo.

Engine Type Displacement Bore x Stroke Compression Ratio *Power *Torque Fuel injection Exhaust Emissions

L-Twin cylinder, 4 valve per cylinder Desmodromic, liquid cooled 1099cc 104x64.7mm 12.5:1 155hp - 114kw @ 9500rpm 85lb-ft 115Nm @ 9500rpm Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin stainless steel mufflers Euro 3

Transmission Gearbox Ratio Primary drive Final drive Clutch

6 speed 1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24 Straight cut gears, Ratio 1.84:1 Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 38 Dry multiplate with hydraulic control

Chassis Frame Wheelbase Rake Steering lock Front suspension Front wheel travel Front wheel Front tyre Rear suspension Rear wheel travel Rear wheel Rear tyre Front brake Rear brake Fuel tank capacity **Dry weight Seat height Max height Max length Instruments

***Warranty Versions

Tubular steel Trellis frame in ALS 450 1475mm (58.1 in) 25.6° 58° Showa 43mm fully adjustable usd forks 127mm (5in) 10-spoke in light alloy 3.50 x 17 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Corsa III Progressive linkage with fully adjustable Showa monoshock. Aluminium single-sided swingarm 127mm (5in) 10-spoke light alloy 6.00 x 17 190/55 ZR17 Pirelli Diablo Corsa III 2 x 330mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc calipers 4-piston, 2-pad 245mm disc, 2-piston caliper 16,5 l (4.4 US gal) 169kg (373lb) 840mm (33in) 1114mm (43.9in) 2120mm (83.5in) Digital unit with displays for: Speedometer, rev counter, lap times, time, air temp, coolant temp, battery voltage, A & B trips, fuel reserve trip, scheduled maintenance. Warning lights for: Neutral, turn signals, highbeam, rev-limit, oil pressure, fuel reserve. Plus: Immobilizer system and management of DDA 2 years unlimited mileage Dual seat

*Data calculated using an inertia dynamometer. **The weight excludes battery and lubricants. ***The conditions of the warranty are described in the warranty booklet provided with each motorcycle.

Colori / Colours

Doppi radiatori dell’acqua, quello superiore con ventole a portata elevata, quello inferiore di fronte al puntale e allo scambiatore di calore / Twin coolant radiators. Upper assisted by high flow fans, lower sits in front of belly pan and a highly efficient oil heat exchanger

Il coprisella passeggero non interferisce con le linee eleganti del retrotreno. Sostituibile con la sella fornita per creare rapidamente una ‘biposto’ / Perfectly formed passenger seat cover keeps rear end sleek. Can be changed in seconds with supplied seat component to create ‘biposto’

RED

L’aggressivo gruppo ottico è il ‘volto’ dello Streetfighter, con le inconfondibili luci di posizione: due intimidatorie strisce di LED / Aggressive looking headlight is the Streetfighter’s ‘face’. Two evil eye strips of LED positioning lights give it unmistakable identity

Scarico 2-1-2 con silenziatori sovrapposti in acciaio spazzolato per lo Streetfighter e acciaio spazzolato nero per lo Streetfighter ‘S’ / 2-1-2 exhaust system with cannon-style vertically-stacked mufflers in brushed steel for Streetfighter and black brushed steel for the ‘S’

WHITE

Splendido forcellone in alluminio realizzato con la tecnica costruttiva dei modelli Superbike, anodizzato, rifinito in nero / Longer, beautifully created aluminium swingarm uses same dual construction detail as the Superbike and is anodised finished in black

Il motore Desmodromico respira grazie a corpi farfallati ellittici di derivazione MotoGP e a 4 valvole per cilindro di ampio diametro / The Desmodromic motor breathes through MotoGP-derived elliptical throttle bodies and four large diameter valves per cylinder

Telaio / Frame: Nero / Racing black Cerchi / Wheels: Grigio grafite / Graphite grey

Streetfighter S Motore Tipo Cilindrata Alesaggio x Corsa Rapporto di compressione *Potenza *Coppia Alimentazione Scarico Omologazioni Trasmissione Cambio Rapporti Trasmissione primaria Trasmissione secondaria Frizione Veicolo Telaio Interasse Inclinazione cannotto Angolo di sterzo Sospensione anteriore Escursione ruota anteriore Ruota anteriore Pneumatico anteriore Sospensione posteriore Escursione ruota posteriore Ruota posteriore Pneumatico posteriore Freno anteriore Freno posteriore Capacità serbatoio benzina **Peso a secco Altezza sella Altezza max Lunghezza max Strumentazione

***Garanzia Versioni

Bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 4 valvole per cilindro, raffreddamento a liquido 1099cc 104x64.7mm 12.5:1 155cv - 114kw @ 9500 giri/min 11,7kgm - 115Nm @ 9500 giri/min Iniezione elettronica Marelli, corpo farfallato ellittica Impianto di scarico '2 in 1 in 2' alleggerito, con catalizzatore e due sonde lambda. Due silenziatori in acciaio inox Euro 3 6 marce 1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24 Ingranaggi a denti dritti, Rapporto 1,84:1 Catena; Pignone 15; Corona 38 Multidisco a secco con comando idraulico Traliccio in tubi di acciaio ALS 450 1475mm (58.1 in) 25.6° 58° Forcella Öhlins a steli rovesciati da 43mm con TiN completamente regolabile 120mm (4.7in) Forgiato in lega leggera a 5 razze 3,50 x 17 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Corsa III Progressiva con monoammortizzatore Öhlins completamente regolabile, con contromolla. Forcellone monobraccio in alluminio 127mm (5in) Forgiato in lega leggera a 5 razze 6,00 x 17 190/55 ZR17 Pirelli Diablo Corsa III 2 dischi semiflottanti da 330mm, pinze Brembo monoblocco ad attacco radiale a 4 pistoncini e 2 pastiglie Disco da 245mm, pinza a 2 pistoncini 16,5 l (4.4 US gal) 167kg (368lb) 840mm (33in) 1114mm / 43.9in 2120mm (83.5in) Cruscotto digitale che visualizza: contachilometri, contagiri, cronometro tempo sul giro, orologio, temperatura aria, temperatura acqua, tensione batteria, contachilometri parziale, contachilometri trip fuel, stato (on/off) del DTC e livello impostato (se DTC attivo), indicatore manutenzione preventiva. Spie segnalatiche: folle, frecce, proiettore abbagliante, limitatore, interventi DTC, pressione olio, riserva carburante. Altre funzioni: Immobilizer, DTC e DDA integrato 2 anni chilometraggio illimitato Biposto

*Dati rilevati al banco inerziale. **Ducati indica il peso della moto esclusi batteria e lubrificanti. ***Alle condizioni riportate all’interno del libretto di garanzia del motoveicolo.

Engine Type Displacement Bore x Stroke Compression Ratio *Power *Torque Fuel injection Exhaust Emissions

Transmission Gearbox Ratio Primary drive Final drive Clutch

6 speed 1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24 Straight cut gears, Ratio 1.84:1 Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 38 Dry multiplate with hydraulic control

***Warranty Versions

Tubular steel Trellis frame in ALS 450 1475mm (58.1 in) 25.6° 58° Öhlins 43mm fully adjustable usd forks with TiN 120mm (4.7in) 5-spoke in forged light alloy 3.50 x 17 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Corsa III Progressive linkage with fully adjustable Öhlins mono shock with top-out spring. Aluminium single-sided swingarm 127mm (5in) 5-spoke forged light alloy 6.00 x 17 190/55 ZR17 Pirelli Diablo Corsa III 2 x 330mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc calipers 4-piston, 2-pad 245mm disc, 2-piston caliper 16,5 l (4.4 US gal) 167kg (368lb) 840mm (33in) 1114mm / 43.9in 2120mm (83.5in) Digital unit with displays for: Speedometer, rev counter, lap times, time, air temp, coolant temp, battery voltage, A & B trips, fuel reserve trip, DTC status and level selected (if activated) scheduled maintenance. Warning lights for: Neutral, turn signals, high-beam, rev-limit, DTC intervention, oil pressure, fuel reserve. Plus: Immobilizer system and management of DTC and DDA 2 years unlimited mileage Dual seat

*Data calculated using an inertia dynamometer. **The weight excludes battery and lubricants. ***The conditions of the warranty are described in the warranty booklet provided with each motorcycle

Colori / Colours

Nuova strumentazione compatta, fornisce informazioni complete e controlla anche il Ducati Traction Control e DDA sul modello ‘S’ / New compact instrumentation is information rich and doubles as a set-up display for Ducati Traction Control and Data Analysis on the ‘S’

Sul modello ‘S’, forcella Öhlins 43mm interamente regolabile, steli con rivestimento TiN / Fully adjustable ‘S’ spec 43mm Öhlins forks with low-friction TiN-treated sliders and radial mountings for Brembo Monobloc calipers

RED

Il Ducati Data Analyser di serie sul modello ‘S’ registra, scarica e analizza dati di canali multipli compreso il grado di interazione del DTC / Ducati Data Analyser supplied with ‘S’ records, downloads and analyses data from multiple channels of info including amount of DTC used

Sul modello ‘S’, monoammortizzatore posteriore Öhlins interamente regolabile con contromolla che migliora la guida / Fully adjustable ‘S’ spec Öhlins rear suspension unit with ride enhancing top-out spring

BLACK

Il modello ‘S’ monta cerchi Marchesini a 5 razze a Y in alluminio forgiati e lavorati di macchina nella colorazione bronzo / The ‘S’ rolls on Marchesini Y-shaped, 5-spoke wheels forged and machined in lightweight aluminium and colour-finished in bronze

Cartelle copricinghia e parafango anteriore in carbonio, coperchi e frizione in magnesio per la massima riduzione di peso / Super lightweight carbon fibre cam belt covers and front fender, and magnesium clutch and cam covers help reduce weight to the extreme

Telaio / Frame: Bronzo / Bronze Cerchi / Wheels: Bronzo / Bronze

Accessories 2

Esalta lo spirito del tuo Streetfighter con accessori progettati per rendere ancora più esclusiva una moto eccezionale. La gamma di accessori Streetfighter è stata disegnata pensando a una moto che ha le prestazioni nel sangue: questi accessori si ispirano ai concetti di velocità, leggerezza e design, perché possedere il meglio è qualcosa per cui vale la pena lottare. Scopri tutto sulla vasta gamma di accessori Ducati presso il tuo Concessionario Ducati o sul sito www.ducati.com

Unleash the soul of the Ducati Streetfighter with accessories designed to further enhance an already - exclusive machine. The Streetfighter range was designed with its performance bloodline in mind, so the accessories focus on fast, light and beautiful because having the best is something worth fighting for. Find out more about the vast range of Ducati accessories at your local Ducati dealership or visit www.ducati.com

1 Cod. 96454810B

Gruppo di scarico completo con silenziatori in carbonio / Complete exhaust system with carbon silencers

Cod. 96997709B Parafango posteriore in carbonio / Carbon rear hugger

Cod. 968317AAB Frizione completa Racing / Complete racing clutch

Cod. 969943AAA Cover frizione in alluminio e carbonio / Aluminium carbon clutch cover

Apparel

Se lo Streetfighter Ducati è spogliato fino all’essenziale, questo non significa che devi esserlo anche tu! L’ abbigliamento Streetfighter è stato creato per accompagnare una moto che è uno stile di vita: è il momento di vestirti con capi che sottolineano la tua personalità e coniugano sicurezza ed eleganza. Scopri tutto sulla vasta gamma di abbigliamento Ducati presso il tuo Concessionario Ducati o sul sito www.ducati.com

The Ducati Streetfighter has to be stripped down to its bare essentials, but you don't. The Streetfighter apparel is designed to complement a motorcycle that's all about attitude, so while the bike is 'gloves off' and ready for a fight, you'll be 'gloves on' and making your own statement with gear that beautifully blends safety with style. Find out more about the vast range of Ducati motorcycle clothing at your local Ducati dealership or visit www.ducati.com

DTR '09 full-face helmet 98156600_STD 98156700_USA 98156900_AUS 98156800_JPN

Fighter tex jacket Cod. 9815710

Flow tex jacket Cod. 9815720

Moto

Motorcycles

Da più di sessant’anni Ducati produce moto uniche nelle soluzioni tecnologiche ed eccezionali nel design. Ducati ha una sola motivazione: creare le migliori moto sportive del mondo. Ogni Ducati è originale ed è costruita da motociclisti per motociclisti. Ducati ha sempre fatto le cose in modo diverso, ma non soltanto per il gusto di essere diversa. Le nostre moto vengono testate in pista, dove l’unica strada che porta sul podio è quella della superiorità tecnica. Ecco perché, fin dagli esordi, i più grandi piloti hanno scelto Ducati per esprimere il loro talento.

For more than sixty years, Ducati has produced motorcycles with unique engineering solutions and exceptional design. Ducati has one motivation: to build the best sport bikes in the world. Each Ducati is an original, built by enthusiasts for enthusiasts. Ducati has always done things differently, but not just to be different. Our motorcycles are proven on the racetrack, where the only way to the winner’s circle is by delivering technical superiority. That’s why, since the beginning, the world’s greatest riders have chosen Ducati to match their talent.

Desmo I Ducatisti hanno un segreto: si chiama controllo Desmodromico delle valvole, una soluzione ingegneristica che si trova solo sulla gamma Ducati. Quasi tutti i motori di moto si affidano alle convenzionali molle per la chiusura delle valvole ma, quando i giri aumentano, il tempo impiegato dalla molla per chiudere la valvola diventa critico. Se la valvola non segue il profilo dell’albero a camme ne risulta una perdita di rendimento. La distribuzione Desmodromica Ducati elimina la molla e chiude meccanicamente la valvola, garantendo una fasatura precisa e sicura a ogni regime. Tutte le moto Ducati, incluse le Superbike del Mondiale e le Desmosedici del MotoGP, si affidano al Desmo.

Desmo Ducati riders share a secret. It’s called Desmodromic valve control. An engineering solution found on only one motorcycle – Ducati. Most motorcycle engines rely upon conventional springs for valve closure, but as rpm increases, the time taken for the spring to close the valve becomes critical. Failure of the valve to follow the precise profile of the camshaft results in loss of performance. Ducati's Desmodromic valve system eliminates the spring and actuates valve closure mechanically. The result is safe, exact valve timing at all engine speeds. Every Ducati motorcycle, including our World Superbikes and the MotoGP Desmosedici srely on the Desmo system.

Corse

Racing

Quando Ducati corre non è mai sola: tutti i Ducatisti del mondo corrono con lei. Sentirsi parte di una dinastia di campioni, vivere l’emozione di quando le Ducati si schierano sulla griglia di partenza... questo è l’orgoglio del Desmo. Per gli ingegneri Ducati, pensare fuori dagli schemi è uno stile di vita. Il sistema Desmodromico, l’iniezione elettronica, il bicilindrico a L e il telaio a Traliccio sono solo alcune delle idee che consentono a Ducati di essere sempre un passo avanti rispetto alla concorrenza. Grazie a un temibile team MotoGP, reduce dalla sua prima vittoria nel Campionato Mondiale, e a più titoli mondiali Superbike di tutte le altre Case messe insieme, l’ingegno batte la forza bruta dei giganti.

When Ducati races, so does the entire family of Ducati fans worldwide: Ducatisti all. To belong to a dynasty of champions, to feel the exhilaration as a Ducati lines up on the grid for the start of a race…This is the pride of Desmo. For Ducati engineers, thinking 'outside the box' is a way of life. Desmodromics, fuel injection, L-Twin engines and Trellis frames are just a few of the ideas that keep Ducati ahead of our determined challengers. With our worldbeating MotoGP team winning its first ever MotoGP world title and more World Superbike Championships than all other manufacturers combined, ingenuity conquers Goliath.

Bicilindrico a L

L-Twin

Grazie ad un’impareggiabile esperienza nel progettare e correre con i bicilindrici, Ducati ha portato questo motore al livello di opera d’arte tecnologica. Il bicilindrico a L Ducati domina dal suo debutto nel 1972, con un record imbattuto nel Campionato Mondiale Superbike. L’“equilibrio primario” perfetto del bicilindrico a 90° e il suo baricentro ribassato si combinano con una massa ben centralizzata e un ridotto effetto giroscopico dello stretto albero a gomiti, per ottenere una moto che si guida con agilità e risponde con naturalezza ai comandi. Il grande alesaggio del bicilindrico a L, la corsa corta e la frequenza di scoppio garantiscono un'erogazione della potenza sempre docile. La distribuzione Desmodromica, l’iniezione elettronica, la gestione computerizzata del motore e la tecnologia Testastretta consentono a Ducati di restare sempre in testa.

With unmatched experience in the design and racing of twin cylinder motorcycle engines, Ducati has raised the L-Twin to an engineering art form. Since its historic debut in 1972 to today’s unmatched record of World Superbike Championships, Ducati L-Twin power dominates. The perfect 'primary balance' of the 90° L-Twin and its low centre of gravity combine with the well centralised mass and low gyroscopic effect of its narrow crankshaft to ensure a motorcycle with a light feel and a natural response to rider input. The L-Twin’s big bore, short stroke design and power pulse frequency delivers tractable drive. Desmodromic valve actuation, fuel injection, computer engine management and Testastretta technology keep Ducati ahead of the pack.

Suono La nota dello scarico del bicilindrico a L, gradevole e profonda, si ritrova su ogni Ducati. Chi possiede una delle nostre moto la ritiene uno dei motivi principali per scegliere un bicilindrico Desmo. Il suono è così unico grazie alla configurazione del bicilindrico a L di 90°, al “rombo” dell’aspirazione e al design dello scarico. Il suono inconfondibile delle Ducati è una vera sinfonia di combustione interna.

Sound Standard equipment on every Ducati is the unique and throaty L-Twin exhaust note, cited by owners as one of the key reasons to own a Desmo Twin. The sound is unique thanks to the 90° L-Twin engine configuration, intake 'howl' and exhaust system design. The unmistakable sound of Ducati is a symphony of internal combustion. AVVERTENZA: tutti i prodotti e relativi dati tecnici, illustrazioni ed informazioni presenti su questo catalogo sono “allo stato di fatto”, “come disponibile” senza garanzie di alcun genere, espresse o implicite. Tali informazioni sono aggiornate al momento della stampa ed hanno natura meramente indicativa e non sono vincolanti per Ducati. Ducati non risponderà di eventuali errori di stampa e/o traduzione. Il presente catalogo ha diffusione transnazionale ed alcuni prodotti possono non essere disponibili e/o le loro caratteristiche variare nel rispetto delle varie legislazioni locali. Non tutti i colori e versioni sono distribuiti in ogni Paese. Ducati si riserva il diritto di apportare modifiche e miglioramenti a qualsiasi prodotto, senza obbligo di preavviso o di effettuare tali modifiche su quelli già venduti. Ulteriori caratteristiche dei prodotti sono contenute nei relativi libretti di uso e manutenzione. I prodotti rappresentati non sono versioni definitive e pertanto sono soggetti a modifiche anche rilevanti a discrezione di Ducati, senza obbligo di preavviso. Le fotografie pubblicate in questo catalogo mostrano solo piloti professionisti in condizioni stradali controllate. Non imitate simili comportamenti di guida che potrebbero essere pericolosi per voi o per gli altri utenti stradali. I diritti di riproduzione delle fotografie contenute nel presente catalogo appartengono a Ducati Motor Holding S.p.A. Ogni riproduzione delle stesse senza il previo consenso di quest’ultima è vietata. Per ulteriori informazioni visita il sito www.ducati.it. Stampato in aprile 2009.

Design Ducati progetta le moto più spettacolari del mondo. La nostra passione è creare motociclette che non passino inosservate, moto che facciano scuola grazie a un equilibrio senza tempo tra forma e proporzione. La pura bellezza delle moto Ducati fa girare la testa e accelerare battiti del cuore agli appassionati di tutto il mondo.

Design Ducati designs the most stunning motorcycles in the world. Our passion is to design bikes that matter, bikes that set the style with a balance of form and proportion that remain timeless. The sheer beauty of Ducati motorcycles turn the heads and race the hearts of enthusiasts throughout the world.

Telaio a Traliccio

Trellis Frame

In decenni di corse e sviluppo, Ducati ha dimostrato che le innovazioni ingegneristiche applicate alla ciclistica e un design evoluto del telaio fanno vincere le gare. Il telaio tubolare a Traliccio, presente su ogni moto della Casa, è sinonimo di design firmato Ducati. Questo telaio unico vanta leggerezza, rigidità e bellezza grazie al suo ingegnoso design a Traliccio e all’alta qualità dell'acciaio ALS 450. Ogni tubo viene unito e saldato per microfusione formando una struttura triangolata e il carter del bicilindrico a L, incredibilmente robusto, diventa un “elemento stressato” del telaio.

Through decades of racing and development, Ducati has proven that innovative chassis engineering and evolutionary frame advancements win races. The tubular Trellis frame, used on every Ducati motorcycle, is a signature design element. This unique Ducati frame is light, rigid and beautiful thanks to its ingenious Trellis design and use of high quality ALS 450 tubing. Each tube is mitred and micro-fusion welded in a complex triangulated pattern and our incredibly strong L-Twin engine cases are functional 'stressed members' of the chassis.

IMPORTANT: all products and their related technical data, as well as illustrations, advice and information available through this catalogue are provided on an “as it is, as available” basis without warranties of any kind, either expressed or implied. Such information is updated as of the print date and has a mere indicative value and is not binding for Ducati. Ducati will not be liable for any mistakes in printing and/or translation. This catalogue may be accessed by users internationally and may contain references to products that are not available and/or whose features may vary in accordance with local laws. Not all colours and/or versions are available in all countries. Ducati reserves the right to make changes and improvements to any product without any obligation to give prior notice or to carry out such changes to products already sold. Further product specifications are in each model’s owner manual. The products represented are not definitive versions and may therefore under go both minor and substantial modifications at Ducati’s discretion and without any prior notice. All applicable photographs show professional riders in controlled conditions. Never attempt any action that could be potentially hazardous to you or other road users. Reproduction rights of the photographs represented in this catalogue belong to Ducati Motor Holding S.p.A. Any reproduction of these photographs without the explicit permission of the latter is strictly prohibited. For every further information please check www.ducati.com. Date of printing April 2009.

Cod. 917.1.256.1A

Puoi trovare tutto questo e molto altro su www.streetfighter.ducati.com Find this and more on www.streetfighter.ducati.com

developed with

MotoGP and World Superbike â&#x20AC;&#x201C; Winning is our passion.

Ducati is a member of an association of motorcycle manufacturers supporting this program