STUDENT: HALVARD HESKESTAD WAAGE MASTEROPPGAVE: NTNU VÅR 2011 STED: TRONDHEIM TORG TYPE: SENTRALBANESTASJON - TORGMASKINERI VEILEDER : STEFFEN WELLINGER
NY SENTRALSTASJON I TRONDHEIM
into the deep
bakgrunn
utviklingen kan resultere i at sentrum forskyves ytterligere nordøst...
JRGVWUDÂżNN RJ KDYQHYLUNVRPKHW L NRQĂ€LNW PHG GH byutviklingskreftene
0LGWE\HQ Pn VW\UNHV RJ WUHQJHU HW GLUHNWH tilskudd av boliger og folk... 'HUVRP JRGVWHUPLQDO RJ KDYQHYLUNVRPKHW À\WWHV XW DY 7URQGKHLP YLO jernbanens rolle reduseres til ü kun RPKDQGOH SHUVRQWUDQVSRUW 0HG HQ HWDEOHULQJ DY K¥\KDVWLJKHWVWRJ YLO PDQ fü strukturelle endringer av trasÊ og et Q\WW SDVVDVMHUJUXQQODJ
... og samtidig svekkes ytterliggere av drabantbyer i vekst
KDQGHO + nĂŚring - JRGVWUDÂżNN RJ KDYQHLQGXVWUL = byutvikling??
'HW HU WLG IRU n VH Sn 7URQGKHLP 6 PHG nye øyne! PHQ Sn EHNRVWQLQJ DY WUDQVSRUWURPPHW"
Prosjektet består av 2 deler:
-scenario- og strategidel:
Inspirasjonskilde, typologiundersøkelse og premissleverandør
-prosjekteringsdel
Konseptuelt grep og undersøkelser/betraktninger
scenario og skisserende analyser -hva og hvor? 1LN OHY QVIIL[ TLK ÅLYL ZJLUHYPLY ZVT PUUZWPSS [PS WSHZZLYPUN [`WVSVNP VN WYVNYHT +Y¥M[PUNLU H] KL \SPRL løsningene har trukket frem mange diskusjoner og løsninger, og har vært til inspirasjon for den videre WYVZLZZLU 1LN OHY ]HSN[ \[ L[[ ZJLUHYPV QLN OHY Nr[[ ]PKLYL TLK VN KL[[L OHY SHN[ WYLTPZZLY MVY KLU LUKLSPNL \UKLYZ¥RPUNLU VN WYVZQLR[LYPUNLU H] ;YVUKOLPTZ U`L ZLU[YHSZ[HZQVU
Scenario-VTYrKL 5 Scenario-VTYrKL 1 & 2
,RZPZ[LYLUKL ;YVUKOLPT :
Sammenligningsgrunnlaget, Scenario 0, er brukt som sammenligningsprosjekt i forbindelse med drøfting av ZJLUHYPLUL ZL[[ P S`Z H] V]LYVYKULKL PU[LUZQVULY ]YPNL ZJLUHYPLY IHZLYLY ZLN Wr L[ MYLT[PKZIPSKL O]VY QLYUIHULU PRRL SLUNLY LY [PS OPUKLY MVY r Ur ]HUUL[ LSSLY P ]LPLU MVY I`\[]PRSPUN H] ]LZ[YL KLSLY H] )YH[[¥YH ;YVUKOLPTZ VN 1LYUIHUL]LYRL[Z WSHULY VT r Å`[[L NVKZ[LYTPUHSLU MYH KHNLUZ ZP[\HZQVU LY \[S¥ZLUKL MHR[VY P KLUUL ZHTTLUOLUN 6WWNH]LU [HY \[NHUNZW\UR[ P en framtid hvor jernbanens rolle i Trondheim er redusert til personbasert transport og høyhstighetsbane er L[HISLY[ +L[[L ZVT \[NHUNZW\UR[ LY MVY¥]YPN KY¥M[L[ P MVYHYILPKL[
Scenario-VTYrKL 3
,]HS\LYPUN VN ]HSN H] ZJLUHYPV VN WSHZZLYPUN ISL ]\YKLY[ ]LK M¥SNLUKL HZWLR[LY
6WDVMRQ VRP NROOHNWLYNQXWHSXQNW 6W\UNH RJ DNWLYLVHUH 0LGWE\HQ VHQWUXP - Å ankomme “byen” 7\SRORJL RJ SURJUDP
Scenario-VTYrKL 4
vurderingsaspekter:
2633,2;0=25<;,7<52;
:;@92, :,5;9<4 6. 40+;)@,5
g (52644,
:;(:165:;@7636.0 (920;,2;<9 796.9(4
Scenario-VTYrKL 5 Scenario-VTYrKL 1 & 2
,RZPZ[LYLUKL ;YVUKOLPT :
Scenario-VTYrKL 3
Scenario-VTYrKL 4
â&#x20AC;&#x153;sammenligningsgrunnlagetâ&#x20AC;? 6FHQDULR 6DPPHQOLJQLQJVJUXQQODJHW EDVHUW Sn 3LU OOÂ?V YLVMRQHU ;]LYYMVYIPUKLSZLU VN Ă&#x2026;LYL IYVLY V]LY sporomrĂĽdet for ĂĽ møte vannet
Tverrforbindelsen er etablert og Trondheims nye kollektivRU\[LW\UR[ LY MLYKPN WYVZQLR[LY[ .VKZ[LYTPUHS LY Ă&#x2026;`[[L[ VN jernbanespor som tidligere har opptatt Brattøra i hele sin bredKL LY Ur YLK\ZLY[ [PS LU KVIILS[[YHZt PUU [PS Z[HZQVUZVTYrKL[ 7r ZÂĽYZPKLU VN V]LY ZWVYVTYrKL[ Wr )YH[[ÂĽYH LY KL[ WSHUSHN[ TVKLYH[ U¤YPUNZ\[]PRSPUN 7r NY\UU H] U¤YOL[ [PS QLYUIHULU LY KL[ PUNLU ÂĽUZRLY VT r I`NNL IVSPNLY OLY -VY r SL[[L [PSNHUNLU [PS ]HUUL[ LY KL[ WYVZQLR[LY[ Ă&#x2026;LYL IYVMVYIPUKLSZLY V]LY RHUHSLU VN ZWVYVTYrKL[ +PZZL LUKLY P L[ WHYR WYVTLUHKLVTYrKL Wr UVYKZPKLU H] )YH[[ÂĽYH
Scenario-VTYrKL 5 Scenario-VTYrKL 1 & 2
,RZPZ[LYLUKL ;YVUKOLPT :
Scenario-VTYrKL 3
Scenario-VTYrKL 4
“bindeleddet” 6FHQDULR %LQGHOHGGHW 6WDVMRQ VRP IRUELQGHOVH PHOORP %UDWW¡UD RJ 0LGWE\HQ Senketunnel/kulvert under kanalen evt. løsmassetunnel under Brattøra
Trondheim kommune, Trondheim Havn og Jernbaneverket har blitt enige om omfattende strukturelle endringer av transpor[YVTTL[ Wr )YH[[¥YH .VKZ[LYTPUHS VN PUK\Z[YPOH]U ZRHS Å`[[LZ [PS /LSS VN 4\Y\]PR Wr :[Q¥YKHS VN NVKZ[YHÄRR OrUK[LYLZ P ZPU OLSOL[ Wr :[H]UL 3LHUNLU IHULU /¥`OHZ[PNOL[Z[YHZLLU TLSSVT ;YVUKOLPT VN 6ZSV ]PS []PUNL MYHT LU [\UULSS¥ZUPUN HS[LYUH[P][ LU ]LZLU[SPN LUKYPUN H] [YHZt MYLT [PS Z[HZQVUZVTYrKL[ +L IL[`KLSPNL RVZ[UHKLUL ZVT S¥ZUPUNLU TLKM¥YLY YL[[MLYKPNNQ¥YLZ NQLUUVT ILKYL[ [YHÄRRH]]PRSPUN VN MYPNQVY[L HYLHSLY [PS I`\[]PRSPUN ;YVUKOLPT ZRHS PNQLU T¥[L ]HUUL[ VN )YH[[¥YH ZRHS MVY[L[[LZ TLK LU ISHUKPUN H] U¤YPUN VN IVSPN
Scenario-VTYrKL 5 Scenario-VTYrKL 1 & 2
,RZPZ[LYLUKL ;YVUKOLPT :
Scenario-VTYrKL 3
Scenario-VTYrKL 4
“viadukten” 6FHQDULR 9LDGXNWHQ Stasjon og bane hevet over Brattøra med offentlige arealer under spor
;YVUKOLPTZ PU[LUZQVU VT r T¥[L ]HUUL[ OHY []\UNL[ MYHT LU opphetet debatt rundt plassering og utforming av Trondheims MYHT[PKPNL ZLU[YHSZ[HZQVU ;]LYYMVYIPUKLSZLU ZLLZ PRRL Wr ZVT LU VW[PTHS S¥ZUPUN MVY r SL[[L [PSNQLUNLSPNOL[LU 7r NY\UU H] krevende grunnforhold, er tunnelløsningen forkastet til fordel MVY L[ HS[LYUH[P] O]VY ZWVY VN Z[HZQVU ISPY OL]L[ V]LY )YH[[¥YH Bakkeplan er frigjort for utvikling av bolig og næring, samt YLRYLHZQVU :[HZQVULU ISPY L[ Z`USPN PRVU P I`LU VN MYH Z[HZQVUZVTYrKL[ OHY THU ]PZ\LSS RVU[HR[ TLK MQVYK VN I`
Scenario-VTYrKL 5 Scenario-VTYrKL 1 & 2
,RZPZ[LYLUKL ;YVUKOLPT :
Scenario-VTYrKL 3
Scenario-VTYrKL 4
“stadionstasjonen” 6FHQDULR 6WDGLRQVWDVMRQHQ (SS [VN[YHÄRR OrUK[LYLZ H] :[H]UL Leangenbanen og ny sentralstasjon etableres ved Lerkendal.
.VKZ[LYTPUHSLU Å`[[LZ MYH )YH[[¥YH [PS MQLSSOHSS \UKLY ;`OVS[ (YLHSLY MYPNQ¥YLZ [PS MVY[L[[PUN H] ;YVUKOLPT ZLU[Y\T Wr )YH[[¥YH ,[HISLYPUN H] I`Z[Y\R[\Y \[ [PS ZQ¥MYVU[LU ]PS NQLUZRHWL Trondheim som byen ved fjorden, med siktlinjer fra alle de ]PR[PNL NH[LS¥WLUL TV[ MQVYKLU VN -VZLUMQLSSLUL .VKZ[LYTPUHSLU VWWYL[[OVSKLY ZPU RVU[HR[ TLK OH]UH NQLUUVT LRZPZ[LYLUKL ZWVY ¥Z[ MVY ZLU[Y\T HS[LYUH[P][ P U` [\UULS +LU U`L ZLU[YHSZ[HZQVULU ]LK 3LYRLUKHS Z\WWSLYLZ TLK O¥` MYLR]LUZ P RVSSLR[P][PSI\KL[ ]PKLYL [PS ZLU[Y\T ,RZPZ[LYLUKL QLYUIHULZWVY MYH 4HYPLUIVYN VN PUU [PS ZLU[Y\T IY\RLZ ZVT I`IHUL O]VY SVRHS[VN VTKLÄULYLZ [PS I`IHUL[VN Wr [YHZLLU
Scenario-VTYrKL 5 Scenario-VTYrKL 1 & 2
,RZPZ[LYLUKL ;YVUKOLPT :
Scenario-VTYrKL 3
Scenario-VTYrKL 4
“brostasjonen” 6FHQDULR %URVWDVMRQHQ :[HZQVU Å`[[LZ ¥Z[ V]LY \[S¥WL[ H] Nidelva.
.VKZ[LYTPUHS VN OH]ULPUK\Z[YP LY Å`[[L[ \[ H] ;YVUKOLPT +LU Z[¥YZ[L I`\[]PRSPUNLU H] ;YVUKOLPT ÄUULY Ur Z[LK Wr )YH[[¥YH VN 5`OH]UH )`KLSLUL 5`OH]UH )YH[[¥YH )HRRSHUKL[ VN 4PK[I`LU ¥UZRLZ RU`[[L[ ZHTTLU H] L[ RVSSLR[P]RU\[LW\UR[ 5` ZLU[YHSIHULZ[HZQVU L[HISLYLZ V]LY \[S¥WL[ H] 5PKLS]H VN KHUULY L[ IPUKLSLKK TLSSVT I`KLSLUL /LY LY HSSL MVYTLY MVY RVSSLR[P][YHÄRR ZHTSL[ Wr L[ W\UR[" [VN I\ZZ [YPRR Ir[ VN Z`RRLS
Scenario-VTYrKL 5 Scenario-VTYrKL 1 & 2
,RZPZ[LYLUKL ;YVUKOLPT :
Scenario-VTYrKL 3
Scenario-VTYrKL 4
scenario som ønskes undersøkt: -Torgstasjonen 6FHQDULR 7RUJVWDVMRQHQ Ny trasé under Trondheim Torg og ny stasjon midt i sentrum
=LK L[HISLYPUN H] O¥`OHZ[PNOL[ZIHUL [PS ;YVUKOLPT OHY ;YVUKOLPT ZL[[ T\SPNOL[LUL P r HUSLNNL LU U` [YHZt TLK Z[HZQVU \UKLY ;VYNL[ H] ;YVUKOLPT :HT[PKPN LY KL[ ]LK[H[[ 0 NH[LIY\RZWSHULU MVY ;YVUKOLPT LU RU\[LW\UR[Z[LYTPUHS P 4PK[I`LU Sammen utgjør disse stammen i hvordan man ankommer og IL]LNLY ZLN Y\UK[ P ;YVUKOLPT P MYLT[PKLU ;VYNL[ VN 4PK[I`LU L[HISLYLZ LU NHUN MVY HSSL ZVT ZLU[Y\T for handel og turisme, ankomst til Trondheim skjer i hjertet av byen!
scenario og overordnet situasjon - premisser og byggteknikk trasĂŠ
Jernbanetraseen planlegges MVY r Nr RSHY H] :[YPUKOLPTtunnelen
TBM - 2 TUNNELLĂ&#x2DC;P ANTALL SPOR: 4 .Y\UUMVYOVSKLUL P ;YVUKOLPT LY [LRUPZR RYL]LUKL ,[HISLYPUN H] [YHZL VN WLYYVUN Tr NQÂĽYLZ TLK ;)4 ;\UULSIVYLTHZRPU ZVT TL[VKL O]VY [\UULS[]LYYZUP[[L[ Z[ÂĽWLZ L[[LYO]LY[ ZVT THU NYH]LY ZLN MYHTV]LY I samtaler med Jernbaneverket har vi kommet fram til at det skal vĂŚre nok med 4 spor i en ny underjordisk stasjon. Dette forutsetter en annen logistikk enn i dag, kortere stoppetider og ingen avsetting av tog. Sammenlignet med stasjoner i Europa forøvrig, med et langt større passasjergrunnlag, vil antall spor ogsĂĽ kunne dekke Trondheims behov for lang tid framover.
5` ZLU[YHSIHULZ[HZQVU med hovedrom og vertikal forbindelse til Torget utføres som CutAndCover
CUT AND COVER
Anleggsarbeidene ved Torget vil ta lang tid. For ĂĽ fĂĽ et funksjonellt torg i gang sĂĽ fort som mulig, støpes bĂŚrende vegger og prefabrikerte elementer av risten dekker kuttet. Slik kan anleggsarbeidet fortsette under, samtididg som deler av Torget fortsatt vil vĂŚre i IY\R 9PZ[LU MrY LU TPKSLY[PKPN V]LYĂ&#x2026;H[L WNH Z[HKPN LUKYPUNLY H] HUNYLWZO\SS +LU [LTWVY¤YL Ă&#x2026;H[LU RHU NPZ LU ZRPM[LUKL R\UZ[ULYPZR utsmykning.
Tunnel utføres som enkeltløp MYLT [PS Z[HZQVU TLK ;)4 I overgangen til toløps ved stasjonen (Crossover) brukes 5(;4
.YLWL[ MVY\[ZL[[LY H[ :[H]UL 3LHUNLUIHULU OrUK[LYLY NVKZ[YHĂ&#x201E;RR 2HU RVTIPULYLZ med en eventuell gods- / eller driftsterminal under ;`OVS[
MASSEFORFLYTNING
Massene som graves ut ved tunnelboring og i selve kuttet kan for eksempel brukes til utfylling av Brattøra i forbindelse med utviklingen der.
Kollektivknutepunkt
Scenario
P
P
)\ZZ VN [YPRR ,[HISLYPUN H] 4PK[I`[LYTPUHSLU P 7YPUZLURY`ZZL[
)r[ ;\YPZ[Ir[ RVSSLR[P]Ir[[LYTPUHS P HSTLUUPUNLU P 2VUNLUZ NH[L )r[[LYTPUHSLU P 9H]URSVH \[]PKLZ ZVT Z[VWW MVY RVSSLR[P] Ir[[YHÄRR
:`RRLS .HUNL
)PS 7HYRLYPUN
P
:[`YRL 4PK[I`LU
5¤YPUNZHYLHSLY T
Scenario
40% nĂŚringsaktivitet
5¤YPUNZHYLHSLY Wr NH[LWSHU T
1300 boliger (100000m2) -VYKLS[ Wr L[HZQLY V]LY U¤YPUNZHYLHSLY Wr NH[LWSHU 60% bolig
20% nĂŚringsaktivitet
80% bolig 1300 boliger (100000m2) -VYKLS[ Wr L[HZQLY V]LY U¤YPUNZHYLHSLY Wr NH[LWSHU
6WRUW SRWHQVLDOH IRU HW betydelig boligtilskudd i direkte tilknytning til bykjernen ny klimanøytral bydel?
7URQGKHLP 6HQWUDOVWDVMRQ EOLU HQ LQWHJUHUW GHO av sentrum og torget og gir de reisende en ny RJ XQLN DQNRPVW WLO E\HQ 0DQ UHLVHU RJ DQNRPPHU L DNVHQ 1LGDURVGRPHQ Âą0XQNKROPHQ VDPW .RQJHQV JDWH PHG IXOO RYHUVLNW RYHU NXOWXU RJ KDQGHOVYLUNVRPKHW L 7URQGKHLP 7RUJHW RJ VHQWUXP vil en gang for alle bli aktivisert som ett av byens mest sentrale og viktige byrom.
“ Å ankomme byen”
Scenario
Typologi/Arkitektur og program - Impulsive skisser
Scenario Konstruksjon og identitet
2VU[HR[ TLSSVT UP]rLY
4HYRLK VN IHZHYHR[P]P[L[ P KPYLR[L RVU[HR[ TLK [VN
:L Wr [VN VN TLUULZRLY V]LY \UKLY ZPKLU Stasjon kombineres med ny sykkelsentral
PHQ Kยก\VW DNWXHOO VRP W\SRORJL L byutviklingsdebatter i norsk media.. :[HZQVU \UKLY IHRRLU MVY]LU[LZ r SยฅZL I`\[viklingsproblemer /
Aktualitet
(Q OLWH XWIRUVNHW WRJVWDVMRQVW\SRORJL L Norge.. +LU LULZ[L \UKLYQVYKPZRL [VNZ[HZQVULU P 5VYNL WLY KHNZ KH[V LY 5H[PVUHS[OLH[LYL[ Z[HZQVU P 6ZSV
RJ LQWHUHVVDQW PHG WDQNH Sn LGHQWLWHQ WLO 7URQGKHLP 7RUJ /PZ[VYPZR VNZr L[ RU\[LW\UR[ MVY I`LUZ borgere, med hest, taxi, buss og trikk, i MYLT[PKLU VNZr MVY [VN VN Z`RRLS&
RJ VRP HQ SHUVRQOLJ undersøkelse av et tema MHJ XPLGGHOEDUW KDU PRWIRUHVWLOOLQJHU PRW den underjordiske stasjon 7Z`RVSVNPZRL HZWLR[LY \[Y`NNOL[ T¥YRL THUNLS Wr YLMLYHUZLY YLPZLUZ HYRP[LR[\Y TLK TLY 2HU QLN ÄUUL LU MHZJPUPHZQVU MVY KL[ \UKLYQVYKPZRL ZVT QLN ]PS MVYM¥SNL&
J[
J[ TPU T 2HMML Wr :VSZPKLU
Situasjon
Situasjonsplan 1:1000
:[HZQVUZ\[NHUN UVYK
TPU T 2VUMLYHUZL Wr )YP[HUUPH
4PK[I`[LYTPUHSLU
)<::
)03 ;(?0
TRIKK
:@22,3
J[
TPU T )\ZZ [PS .SÂ¥ZOH\NLU
;(?0 ÂRPZZ HUK YPKL® 3VRHS[VN T ]HYPLYLY MYH T 9LNPVU[VN T ]HYPLYLY MYH T /Â¥`OHZ[PNOL[Z[VN VWW [PS T
J[
J[
:[HZQVUZ\[NHUN ZÂ¥Y
TPU T .HTSL I`IYV )HRRSHUKL[
TPU T 5PKHYVZKVTLU
Prosjekt
/6=,+.9,7
KUTTET - DET FLEKSIBLE BYROMMET
RISTEN
ELEMENTENE
,[HISLYLY L[ U`[[ ÅLRZPILS[ I`YVT TLK L[ SHUN[ tidsperspektiv. Kuttet slår sammen tunnelrørene og danner et felles vertikalt an-og adkomstsrom.
Fjerner et kulturlag, men erstatter det med et U`[[ ÅLRZPILS[ [VYNN\S] Z[HZQVUZ[HR Risten er den konstruktive rammen for elementene.
Stasjonen og torgets støttefunksjoner fyller kuttet og risten, og blir et fysisk bindeledd mellom over og under.
-<52:165:796.9(4 PROGRAM OG STED Det skisserte funksjonsprogrammet er en mulighet. Flere funksjoner kan legges til og eksisterende funskjoner kan fjernes når det ikke lenger er behov for de. Torgets og byens behov er premissleverandør for det programmtiske innhold. I bunn ligger stasjonen som understøtter aktiviteter på Torget og i byen med en fast tilstrømning av folk.
A - TRONDHEIM S HOVEDINNGANGER )`! :[HZQVULU OHY ÅLYL PUUNHUNLY MVY r I`NNL VWW \UKLY KL[ ¸YL[UPUNZS¥ZL¹ ;VYN 0UUNHUNLUL NPY KPYLR[L adkomst til fordelingsplattformen over perrongene, men knytter seg også til øvrig program i risten med et mellomrepo. Hovedinngangene og sirkulasjonen ned skal være tydelig, visuell kontakt med togaktivtet og øvrig program skal også være tilstede på vei ned. Stasjon: Fra perrongene skal videre ferd mot den vertikale forbindelsen i kuttet tydeliggjøres.
VENTEAREAL Byen og torget er stasjonens viktigste venteareal. Risten og elementene ligger i sjiktet mellom byprogrammet og det rendyrkede togprogrammet. Her er det tilrettelagt for noe venting i sambruk med annet pogram.
BILLETTSALG OG ADMINISTRASJON Jeg har foreslått billettsalg først og fremst i automatsalg. Billettsalg over disk er tenkt i sambruk med en enkel cafe og informasjonshub. God kontakt med sentrale funksjoner som togaktiviteten.
B - SYKKELSENTER SYKKELPARKERING Låsbar og frostfri sykkelparkering for 300 sykler og utleiesykler. Direkte tilgang til garderobeanlegget. Ladeplasser for EL-sykler.
GARDEROBER Garderobeanlegg med mulighet for omkledning, dusjing og innlåsing av sykkelklær. Lett tilgang fra sykkelparkering. Mulig sambruk med torghandlerne.
SERVICESONER Arealer for småmekking av sykler. Utstyr er fastmontert for å hindre svinn.
C - MARKEDSHUB HELÅRSMARKED / STØTTEMARKED :WLZPHSMVYYL[UPUN MVY MLYZRL Yr]HYLY ÄUULZ P YPZ[LU -VY¥]YPN M\UNLYLY markeded som støttefunksjon til torghandelen i dagen.
GRIDFUNKSJONER Det etableres tekniske punkter i risten, for oppkobling til strøm og vann, samt for innfesting av lettere strukturer til bygulvet. Disse materialiseres i undergrunnen som lyspunkter, som endrer karakter om de er i bruk eller ei.
D - TORGSCENEN HEV-OG SENKBAR SCENE ,U O`KYH\SPZR VN ÅLRZPILS ZJLUL TLK ÅLYL ZJLULLSLTLU[LY ZRHS etableres i risten.
BANDØVINGSROM Bandøvingslokaler etableres i nærhet til scene for mulige synergieffekter.
E - TEKNISK BYLAGERET Torglager i direkte nærhet til ØK-inngang.
TEKNIKK OG STØTTEFUNKSJONER Nødvendig tekniske arealer (hovedtavle, fjernvarme, vaskesentral), lager
Program
Torgplanet
0
5
10
20
7905:077 4(92,+ MARKEDSHUB :klimatisert sone i risten fungerer som helårsmarked og server temporære marked PLUG AND PLAY :torggulvet innehar støttefunksjoner for temporære marked, som tilkobling til strøm og vann, festepunkter for konstruksjon, lager o.l.
cafè uteservering
konsert
C-C B-B
marked
torghandel
speakers corner Ankomstpunkt nord
Kote 8.7m
7905:077 <;,:,9=,905. TORGGULVET :fugene i torggulvet (konstruksjon i risten) har festepunkter for temporære konstruksjoner, eks: uteserverng sommer, paviljong og varmestue vinter
4\UROVSTLU
Ankomstpunkt vest Kote 9.0m
4PK[I`[LYTPUHSLU
A-A 5PKHYosdomen
A-A =0:<,33 265;(2; EKSPONERING : i de uklimatiserte ankomstpunktene har man visuell kontakt fra torget og helt ned til togaktiviteten.
7905:077 :@22,3:,5;,9
C-C
B-B Ankomstpunkt sør Kote 9.2m
7905:077 :*,5, FLEKSIBILITET :hydraulisk scene i ni deler sm kan heves og senkes og brukes etter behov. Eks: Hverdagsscene, speakers corner og konserter.
fri randsone til sirkulasjon
Ristplanet
0
5
10
20
2V[L !
Kjøl/frys Anretning Kjøttdisk
HelĂĽrsmarked / Torgserver
Frukt og grønt
BK / LG
Ă&#x2DC;k/Vask Oppbevaring Personal WC/HC
Foldevegg
Servicesone - sykkelmekk
Utvidet marked Rist repo
Kote 4.0m
Inn/Ut-mating Vertikalt sykkellager
Bk/Lg
Informasjonspunkt
Ă&#x2DC;k/Lg
Skranke som kan betjenes av 1 og opp
Mekanisk sykkellager CafĂŠ/Info/Billettsalg Personal
LĂĽneautomat / Informasjon - Bysykler Vertikalt sykkellager - 150 plasser
Bysykler
Avrenning og sluk til sykkelrampe
Sykkelfelt Nedover
Garderobe M
Bylageret
Perrong
Kote -12.0m
Garderobe K
Sykkelfelt Oppover
Sykkelrampe 1:8 Rist repo
Kote 4.0m
Fordelingsplattform Kote -5.0m
Akustisk vegg/ LG
Akustisk vegg/ LG
Rist repo
Kote 4.0m
Bandøving
Bandøving
Bandøvingslokaler /
Greenroom
Stort bandøvingsrom
LG / minikjøk
Vaskesentral/LG WC
Stort bandøvingsrom Bandøving
Bandøving
Snitt A-A
0
5
10
20
.Q ZJLUL !
Fullt hevet hydraulisk scene
Kote 11.7m
Inngang sør / Sykkelrampe / Ă&#x2DC;K Utgang vest Kote 9.0m
Bandøvingsrom
Adkomst bandøvingsrom
Kote 4.0m
Kote 4.0m
Teknisk / Hydraulikk Kote 1.0m
Fordelingsplattform Kote -5.0m
Perrong
Kote -12.0m
Perrong
Kote -12.0m
Perrong
Kote -12.0m
Billettautomater
Fordelingsplattform Kote -5.0m
Informasjonspunkt
Billettautomater
Plattform 2V[L !
0
5
10
20
Sirkulasjon (URVTZ[W\UR[ UVYK 0UMV 4HYRLK 2HMML
i
ANKOMSTPUNKTER ;YL HURVTZ[W\UR[LY Wr [VYNÅH[LU! (URVTZ[ VN adkomst forholder seg både til torgrommet og randsonen, slik at stasjonen kan være operativ uavhengig av hva som foregår på torget.
(URVTZ[W\UR[ Z¥Y :`RRLSZLU[LY VN ¥RVUVTPPUUNHUN
(URVTZ[W\UR[ ]LZ[ 4PK[I`[LYTPUHSLU
VERTIKAL SIRKULASJON
Den vertikale sirkulasjonen skal være rasjonell, men også gi de reisende en opplevelse. SirkulasQVUZÅH[LU ISPY ILOHUKSL[ ZVT L[ VIQLR[ ZVT SLKLY en gjennom bygget. På fordelingsplattformen og repoet i risten skifter objektet retning, slik at de reisende får nye opplevelser av rommet.
PROGRAMFORBINDELSE OG ORIENTERING
På perrong og opp rulletrappene til fordelingsplattformen, er det mulig å orientere seg i forhold til videre sirkulasjon.
FORDELINGSPLATTFORMEN
Fordelingsplattformen blir etablert nært perrong for raske togbytter mellom perrongene. Her kan man også velge neste vertikal opp; enten til et WYVNYHTZWLZPÄR[ TrS LSSLY O\Y[PNZ[L ]LP VWW 7SH[[formen er formet etter bevegelse; en aktiv sentral sone for fordeling av mennesker, og mer passive soner rundt heis, billettautomater og venteareal.
Visuell kontakt - CafĂŠ/Info/Billetttsalg
Visuell kontakt - Utgang / Marked
Snitt B-B
0
5
10
20
.Q THYRLK !
Senket hydraulisk scene
Inngang nord
Utgang vest
Kote 9.2m
Kote 8.7m
Kote 9.0m
Bandøvingsrom Kote 4.0m
Teknisk / Hydraulikk
Kote 1.0m
Fordelingsplattform
Kote -5.0m
Perrong
Kote -12.0m
Visuell kontakt - Sykkelsenter
Inngang nord
Inngang sør
Kote -8,7.0m
Kote 9.2m
Informasjonspunkt / Cafe Kote 4.0m
Automatiskert sykkelparkering
Fordelingsplattform Kote -5.0m
Perrong: Spor 1-2 Kote -12.0m
Snitt C-C .Q PUMVW\UR[ !
0
5
10
20
Perrong: Spor 3-4 Kote -12.0m
Visuell kontakt - Bandøving / Scene
byggteknisk KONSTRUKSJON
De tre grepene ønskes tydeliggjort i konstruksjon: 2\[[L[ ZVT [Y`RR]LNN VN PUUMLZ[PUNZÅH[LY MVY ristens søyler. Risten som fagverk som spenner i kuttet. Elementene som enkle konstruksjoner mellom konstruksjonen i risten.
=PLYLUKLLS MHN]LYR :[rSMHN]LYRL[ KPTLUZQVULYLZ TLK YL[[L Z[H]LY MVY Z[¥YYL MSLRZPIPSP[L[ P ¸YPZ[LU¹ ,SLTLU[LUL I`NNLZ PUU TLSSVT Z[H]LUL VN N\Y[LUL
;Y`RR]LNNLY 1VYK[Y`RRL[ [HZ TLK KL ZRYr IL[VUNMSH[LUL P R\[[L[
:[rSZ¥`SLY :[rSZ¥`SLUL LY PUUMLZ[L[ P R\[[L[Z IL[VUNMSH[LY
KLIMASONER
Kuttet er en fortsettelse av det uklimatiserte torget, dog beskyttet for vær og vind. Elementene kan være klimatiserte/halvklimatiserte om nødvendig.
VENTILASJON
Stasjonen er ventilert, brannrømning skjer i det uklimatiserte kuttet og opp de uklimatiserte ankomstpunktene.
belysning og materialitet
MATERIALITET - KUTTET
(R\Z[PRR 3`KHIZVYILYLUKL TH[LYPHSL IHR KL[ WLYMVYLY[L Z[rSL[
Kuttet blir utført i betong, som eksponeres i stasjonsrommet og fortsetter i dagen som en randsone Wr ;VYNL[ 7r IL[VUNÅH[LUL RHU ]¤YL[ P KHNLU NP en ornamentikk til betongen. (ref. Ricola -Herzog de Meuron)
MATERIALITET - RISTEN
3,+ ILS`ZUPUN
Fagverket er en eksponert stålkonstruksjon. Stålet kontrasterer fra betongen i kuttet, men innehar samme industrielle røffhet. Ristens konstruksjon tydeliggjøres på torggulvet som metallfuger mellom torggulvet.
)LS`ZUPUN PU[LNYL[ IHR KL[ WLYMVYLY[L Z[rSL[ P ZPYR\SHZQVUZVIQLR[L[ 7VS`RHYIVUH[WSH[LY P LSLTLU[LUL VWWS`Z[ VN MHYNLZH[[ H] 3,+
MATERIALITET - ELEMENTENE
BELYSNING
Stasjonen er avhengig av kunstig belysning. I tillegg til lysinslipp i tak, har jeg innfelt belysning mellom det perforerte metallet og sirkulasjonsÅH[LU Wr ZPYR\SHZQVUZVIQLR[L[ ,SLTLU[LUL ]PS OH integrert belysning i yttervegger og gulv som vil lyse opp stasjonsrommet. Ellers er det lysinnslipp i torggulvet/stasjonstaket som slipper inn noe mengder lys om dagen, og lyser opp torget svakt om natten.
Elementene har et kortere tidsperspektiv og kan gis ulik karakter for å tydeliggjøre program og byggeepoke. Elementene kan med fordel utformes ZVT [YHUZWHYLU[L VN MVYÄULKL ]VS\TLY KLY KL[ LY hensiktsmessig. Volumenes karakter skal kontrastere kuttet og ristens materialitet. I tillegg skal belysningen innenfra lyse opp kuttet. Foreslått materialpalett: Glass, polykarbonat, stålplater og perforerte stålelementer. De perforerte stålelemen[LUL OHY VNZr LU HR\Z[PZR M\UZRQVU IHR ÄUULZ lydabsorberende materiale.
OHUKSPUN VN YLÅLRZQVU -undersøkelser og betraktninger underveis 4LK L[ rWLU[ \[NHUNZW\UR[ P MVYOVSK [PS WYVZQLR[LYPUNLU H] ZLU[YHSIHULZ[HZQVULU OHY QLN ]¤Y[ NQLUUVT ÅLYL [LTH P TPU WYVZLZZ 6WWNH]LU OHUKSLY P SPRL Z[VY NYHK VT LYMHYPUNLY VN IL[YHR[UPUNLY QLN OHY NQVY[ TLN P HYILPKL[ TLK LU \UKLYQVYKPZR Z[HZQVU Et utdrag fra denne prosessen er presentert her og forklarer hvordan ulike betraktUPUNLY OHY ]¤Y[ TLK Wr r MVYTL KL[ LUKLSPNL WYVZQLR[L[ +LUUL MYLTZ[PSSPUNLU LY PRRL TLU[ ZVT LU RYVUVSVNPZR MYLTZ[PSSPUN H] WYVZLZZLU 7YVZQLR[L[ OHY ISP[[ [PS NQLUUVT [LTH[PZRL Z[\KPLY VN \UKLYZ¥RLSZLY ZRPZZLYPUN VN TVKLSSI`NNPUN IrKL M`ZPZR VN KPNP[HS[ 5`L VWWKHNLSZLY VN [HURLY OHY VNZr ISP[[ [PS NQLUUVT LU Z[HKPN [PSIHRL]LUKPN [PS ¸MVYRHZ[LKL¹ TVKLSSLY VN Z[\KPLY
fascinasjon for det underjordiske -en søken etter arkitektoniske virkemidler
konklusjon og inkorporering i prosjekt
UTFORDRINGER MED UNDERVERDENEN
DET “SAKRALE” FORHOLD TIL TOG OG SIRKULASJON
=HSNL[ H] [VYNZJLUHYPVL[ ISL [H[[ Wr IHRNY\UU H] \SPRL ]\YKLYPUNZHWLR[LY TLU VNZr MYH L[ ¥UZRL VT r \[MVYKYL LNUL MVYLZ[PSSPUNLY VT KL[ r QVIIL \UKLY IHRRLU 4PUL \TPKKLSIHYL TLU[HSL IPSKLY NPRR [PS [YHUNL RQLSSLYL VN RSH\Z[YVMVIPZRL VN SHI`YPU[PZRL TL[YVZ[HZQVULY +L[ LY ÅLYL HYN\TLU[LY TV[ KL[ r NYH]L ULK Z[HZjonen, som at byen og fjorden blir ikke synlig for de reisende, synlighet og tydelighet i bybildet, og at situasQVULU RHU ISP T¥YR VN ]PYRL RSH\Z[YVMVIPZR VN SP[L PT¥[LRVTTLUKL MVY KL YLPZLUKL 1LN ¥UZRL[ r \[MVYZRL KLU \UKLYQVYKPZRL ZLU[YHSIHULZ[HZQVU TLK KLUZ rWLUIHYL \[MVYKYPUNLY
Togene og den vertikale sirkulasjonen skal være i MVR\Z VN YVTTL[ ZRHS \UKLYZ[¥[[L KL[[L 0 LU ]LYKLU hvor strukturer er i stadig forandring og hvor funkZQVULY LUKYLZ V]LY [PK Tr KL[ ILZ[HUKPNL R\[[L[ I`NNL VWW \UKLY MVYOVSKL[ [PS [VNHR[P]P[L[LU 1LN ¥UZRLY r \UKLYZ¥RL L[ Z[¥YYL NYLW P I`ZP[\HZQWVULU
.QLUUVT Z[\KPLY H] TL[YVZ[HZQVULY UH[\YMLUVTLULY VN HYRP[LR[\Y VN LU \UKLYZ¥RLSZL H] KL[[L P TVKLSS VN ZRPZZLY OHY QLN VWWHYILPKL[ LU MHZJPUHZQVU MVY KL[ \UKLYQVYKPZRL ZVT IHZPZ MVY KL[ ]PKLYL HYILPKL[
VIRKEMIDLER 1LN ISL MHZJPULY[ H] KLU U¤YTLZ[ ZHRYHSL M¥SLSZLU LURLS[L \UKLYQVYKPZRL YVT RHU NP LU :VT P 7HU[OLVU KVN PRRL L[ \UKLYQVYKPZR YVT KLY L[ LURLS[ S`ZPUZSPWW HUPTLYLY OLSL YVTTL[ VN MVYZ[LYRLY KL[ ]LY[PRHSL 1LN OHY ¥UZRL[ r \[MVYZRL KLUUL M¥SLSZLU g ZRHWL LU [VSRUPUN H] KL[ ¸ZHRYHSL¹ ]LK r \[]PRSL LU YHTTL Y\UK[ QLYUIHULU VN ZPYR\SHZQVU 1LYUIHULU VN ZPYR\SHZQVU ZRHS ]¤YL P MVR\Z +L[ IL[`Y H[ THU Tr QVIIL TLK KL[ ]LY[PRHSL ZUP[[L[ /LY LY V]LYNHUNLU TLSSVT V]LY VN \UKLY ]PR[PN NYHKLYPUNLU P YLPZLU VWW ULK -¥SLSZLU H] r IL]LNL ZLN NQLUUVT \SPRL SHN ZVT P LU NYV[[L]HUKYPUN NPY T\SPNOL[LY MVY r \[MVYZRL KL \SPRL ZQPR[LUL P ZUP[[L[
DET VERTIKALE ROMMET -VY[LSSPUNLU VT KL[ \UKLYQVYKPZRL LY VNZr LU MVY[LSSPUN VT KL[ ]LYPRHSL ZUP[[L[ )L]LNLSZLU VWW VN ULK VN V]LYNHUNLU TLSSVT V]LY VN \UKLY Tr \UKLYZ¥RLZ ]PKLYL 0RRL TPUZ[ ZWPSSL[ TLK KL[ ]LY[PRHSL Hvordan bevarer man og forsterker en vertikalitet i et YVT ZVT LY Zr IYLK[ H[ KL[ ]LY[PRHSL Z[rY P MHYL MVY r MVYZ]PUUL&
fascinasjon møter teknikk -rendyrking av byggtekniske premisser
konklusjon og inkorporering i prosjekt
CUT AND COVER - WHAT IS THE COVER?
DET RENDYRKEDE KUTTET
-VY r RU`[[L ZHTTLU [\UULSS¥WLUL VN RVUZ[Y\LYL LU ]LY[PRHS MVYIPUKLSZL TLK V]LYÅH[LU Tr THU ILU`[[L ZLN H] TL[VKLU ¸J\[ JV]LY¹ LU ]HUSPN I`NNL[LRUPRR P NY\UUL TL[YVRVUZ[Y\RZQVULY /LY I`NNLY THU [\UULSSLUL P LU rWLU NY¥M[ VN ZPRYLY ]LY[PRHS HKRVTZ[ M¥Y THU KLRRLY PNQLU TLK M`SSTHZZLY VN ILSLNUPUN 4PU Z[HZQVU WYVZQLR[LYLZ YLSH[P][ K`W[ VN [LRUPRRLU IY\RLZ KLYMVY R\U [PS r NP Z[HZQVULU L[ ]LY[PRHS[ HKRVTZ[YVT
1LN ¥UZRLY r YLUK`YRL R\[[L[ 2\[[L[ LY KL[ \[]PKLKL VN ÅLRZPISL I`YVTTL[ ZVT RHU PUULOVSKL ;VYNL[Z Z[¥[[LM\URZQVULY" [VYNTHZRPULYPL[ Kuttet er et stort inngrep og har derfor et langt I`NUPUNZTLZZPN [PKZWLYZWLR[P]
5rY THU M¥YZ[ MQLYULY L[ R\S[\YSHN MVY r RVTTL ULK [PS Z[HZQVULU O]H RHU THU NP [PSIHRL& -`SSLY THU R\[[L[ PNQLU TLK S¥ZTHZZLY& 4LK LU WSHZZLYPUN H] OV]LK]LY[PRHSYVTTL[ \UKLY [VYNL[ P ;YVUKOLPT ¥UZRLY QLN r \[MVYZRL O]H KL[[L SHNL[ RHU ]¤YL MVY I`LU VN Z[HZQVULU 1LN OHY ZL[[ U¤YTLYL Wr PKLLU VT L[ I` [VYNTHZRPULYP ZVT PUULOVSKLY KL M\URZQVULY [VYNL[ VN I`LU ¥UZRLY VN OHY ILOV] MVY +L[[L LY H] IL[`KUPUN MVY WYVNYHTTLYPUNLU H] VWWNH]LU 1LN ¥UZRLY r ILOHUKSL ZLS]L R\[[L[ ZVT LU MVY[ZL[[LSZL H] I`YVTTL[ KL[ Z[H[PZRL TLU ÅLRZPISL VN YLUK`YRLKL R\[[L[ 2\[[L[ ILÄUULY ZLN P NYLUZLSHUKL[ TLSSVT V]LY VN \UKLYQVYKPZR LU MVY[ZL[[LSZL H] I`N\S]L[ \UKLY IHRRLWSHU
TUNNELBORING - BARE ET GENERISK SNITT? .Y\UUMVYOVSKLUL P ;YVUKOLPT LY [LRUPZR RYL]LUKL ,[HISLYPUN H] [YHZL VN WLYYVUN Tr NQ¥YLZ TLK ;)4 ;\UULSIVYLTHZRPU ZVT TL[VKL O]VY [\UULS[]LYYZUP[[L[ Z[¥WLZ L[[LYO]LY[ ZVT THU NYH]LY ZLN MYHTV]LY ;\UULSLUL LY NLULYPZRL VN YHZQVULSSL SrZ[ [PS KL [LRUPZRL MVY\[ZL[UPUNLUL ]LK r I`NNL \UKLY QVYKLU P ;YVUKOLPT /]VYKHU RHU THU NP [\UULSSLUL LU TLY]LYKP& /]PSRLU OPZ[VYPL ZRHS KL[ NLULYPZRL VN YHZQVULSSL MVY[LSSL P R\[[L[& 6N UrY WLYYVUN VN ZWVY ZRHS RVUZ[Y\LYLZ P [\UULSZUP[[L[ O]VYKHU MVY[LSSLY THU KH OPZ[VYPLU VT KL[ ZPYR\S¤YL NQLUUVTNrLUKL [\UULSS[]LYYZUP[[L[&
TUNNELENE SOM FORTELLING +LU NLULYPZRL [\UULSLU ZRHS MVY[LSSL LU OPZ[VYPL om retning og beveglse og tydeliggjøres som \[ZR\[[L LSLTLU[LY P R\[[ÅH[LU
benk
infotavle / benk
rømning/teknisk
4,2 m
tunneltverrsnittet -bearbeiding av det generiske rommet
TL[LY TL[LY
MVYKLSPUNZWSH[[MVYT
TL[LY
TL[LY
TL[LY
fascinasjon møter teknikk -rendyrking av byggtekniske premisser
eter
S`ZY¥Y
[LRUPZRL M¥YPUNLY Y¥TUPUNZ[YHWW []LYYMVYIPUKLSZL Y¥TUPUN
IYHUUJLSSL
MYLT[PKN IHNHZQLOrUK[LYPUN&
(920;,2;650:2 .9,7 0 ;<55,3
VISUELL KONTAKT
SIRKELENS TVERRSNITT
-VYKLSPUNZWSH[[MVYT SPNNLY WSHZZLY[ P [\UULSrWUPUN ZSPR H[ THU OHY ]PZ\LSS RVU[HR[ VN V]LYZPR[ P OLSL [\UULSY¥YL[Z SLUNKL
7LYYVUN VN ZRPUULUP]r WSHZZLY[ Zr SHUN[ ULK ZVT T\SPN MVY r MYHTOL]L RY\TTPUNLU P [\UULSLU ,U ZWHS[L TLK WSHZZ [PS ILS`ZUPUN [`KLSPNNQ¥Y KL[[L )LS`ZUPUNLU LY TLK Wr r MVYZ[LYRL RY\TTPUNLU P Y¥YL[
GULVMØBELET
I midten av perrongen endrer materialiteten P N\S]L[ ZLN MYH IL[VUNY¥YL[ +L[[L MLS[L[ ZRHS ]¤YL L[ T¥ILS ZVT VWLYLY P ÅLYL KPTLUZQVULY! som gulvbelegg, sitteplasser, informasjon og videre som vertikal sirkulasjon til fordelingsplattMVYTLU
typologi og stasjonsarkitektur -stasjonens rolle i byen og på torget SENTRALBANESTASJON SOM IKON +L M¥YZ[L Z[¥YYL Z[HZQVULUL ISL L[HISLY[ ZVT ZPNUHSI`NN MVY r MLPYL [LRUVSVNP VN ZLS]L YLPZLU /LY ]HY KL[ U¥K]LUKPN TLK NPNHU[PZRL [VNOHSSLY ZSPR H[ KHTWLU MYH TV[VYLU OHKKL YVT [PS r Z[PNL +L[[L NH MVYT [PS UVL H] O]H QLN WLYZVUSPN HUZLY ZVT LU H] KL TLZ[ RSHYL I`NUPUNZ[`WVSVNPLUL ]P OHY 0 KHN RHU KL[ P THUNL Z[HZQVULY VWWSL]LZ ZVT VT Z[HZQVULU OHY Nr[[ MYH r ]¤YL YHTTL Y\UK[ [VNHR[P]P[L[LU [PS H[ [VNHR[P]P[L[LU LY L[ [PSSLNNZWYVNYHT P Z[HZQVULU <[`KLSPNNQ¥YPUNLU H] [YHUZWVY[YVTTL[ VN [VNHR[P]P[L[LU RHU MVYZ[LYRLZ P \UKLYNY\UUZ[`WVSVNPLU 0 [PSSLNN Tr \UKLYNY\UUZZ[HZQVULU MVYOVSKL ZLN [PS RYL]LUKL I`NN[LRUPZRL WYLTPZZLY ZVT P THUNL [PSMLSSLY RHU M¥YL [PS LU Z]¤Y[ NLULYPZR HYRP[LR[\Y 1LN OHY ¥UZRL[ r \UKLYZ¥RL O]VYKHU THU [`KLSPNNQ¥Y [VNHR[P]P[L[LU P \UKLYNY\UULU ZHT[PKPN ZVT QLN ]PS \[MVYZRL O]VYKHU Z[HZQVULU RHU ]¤YL LU YHTTL MVY U¥K]LUKPN [PSSLNNZWYVNYHT
konklusjon og inkorporering i prosjekt ARKITEKTONISK GREP Kuttet Risten Elementene
Sammen rammen rundt togaktivitetene og det ¥]YPNL I`WYVNYHTTL[
HVA SKAL STASJONEN VÆRE? 1LN OHY MVYZ¥R[ r VTKLÄULYL Z[HZQVULU MYH r ]¤YL KL[ [`KLSPNL LURLSZ[rLUKL I`NNL[ [PS r ]¤YL LU KLS H] ¸I`THZRPULYPL[¹ O]VY [VNLUL SPNNLY P I\UU ZVT LU RVUZ[HU[ [PSM¥YLY H] TLUULZRLY [PS [VYNL[ VN I`LU 4LK I`THZRPULU ZVT ILNYLW ¥UZRLY QLN r \[MVYZRL KL[ WYVNYHTTH[PZRL P LU ZLU[YHSIHULZ[HZQVU ¸2\[[L[¹ NPY YVT [PS I`THZRPULYPL[ VN OHY SHUN SL]L[PK 7YVNYHT VN IY\R LUKYLZ V]LY [PK Zr ¹LSLTLU[LUL¹ P R\[[L[ OHY L[ RVY[LYL [PKZWLYZWLR[P] ¸9PZ[LU¹ LY KLU RVUZ[Y\R[P]L YHTTLU Y\UK[ KPZZL HR[P]P[L[LUL VN Tr ]¤YL ÅLRZPILS UVR [PS r R\UUL LUKYL PUUOVSK 4LK KL[[L ZVT HYRP[LR[VUPZR NYLW LY PU[LUZQVULU H[ Z[HZQVULU VN [VNLUL MVY[ZH[[ RHU ]¤YL P MVR\Z \H]OLUNPN H] O]H ZVT ZRQLY TLK KL[ ¥]YPNL WYVNYHTTL[
STASJON I BYENS SENTER
Stasjonen er en del av “bymaskineriet”, som tilM¥YLYLU H] TLUULZRLY [PS [VYNL[ VN I`LU 9LPZLU NQLUUVT Z[HZQVULU LY LU YLPZL P I`LU 4HU ISPY PU[YVdusert for byprogrammet før man kommer i dagen!
reisens arkitektur sirkulasjon i undergrunnen
konklusjon og inkorporering i prosjekt
DET REFERANSELØSE STED
REFERANSER OG MÅL
Med etablering av en høyhastighetsbane vil store deler av reisen foregå i tunnel. Dette endrer på mange måter forutsetningene for å reise med tog (jf. NSB´s egne reklamer om de visuelle opplevelsene langs sporene), men også i forhold til ankomstsituasjonen. Det spesielle med å være under jorden, og særlig når man ankommer under jorden, er mangelen på referanser. Når man ankommer stasjoner som ligger i dagen har man fått en mulighet til å orientere seg allerede før toget har stanset. Slik skapes også en følelse av at målet er nådd (selv om det fortsatt er en reise i det å komme seg hjem/på jobb/skole osv.) I den referanseløse stasjonen er ikke målet nådd. 7r ]LP [PS V]LYÅH[LU LY THU MVY[ZH[[ Wr YLPZL <[MVYKYPUgen er hvordan man jobber med denne vandringen. Hvordan skaper man sekvenser og referanser i rom som også skal forholde seg til krevende byggetekniske premisser?
Elementene blir orienteringspunkter langs den horPZVU[HSL ]HUKYPUNLU -YH [\UULSSY¥YLUL LY KLU ]LY[PRHSL RVTT\UPRHZQVULU Z`USPN VN SL[[ SLZLSPN
EN FORTSETTELSE AV DEN RASJONELLE REISEN
Den horisontale vandringen langs perrongene er i stor grad gitt. Den rasjonelle perrongen er som den må være, men også med en klar retning; mot kuttet og den vertikale vandringen. 0 TL[YVZ[HZQVULY NLULYLS[ LY KL[ LU IYr V]LYNHUN TLSSVT V]LY VN \UKLY 9\SSL[YHWW VN OLPZ M¥YLY LU KPYLR[L VWW P KHNLU \[LU T\SPNOL[ [PS r VWWSL]L ZLR]LUZLY LSSLY VYPLU[LYL ZLN M¥Y THU ISPY ISLUKL[ H] ]LYKLULU V]LY 1LN OHY MVYZ¥R[ r \[MVYZRL ]HUKYPUNLU VWW ULK VN O]VYKHU THU RHU ISP MVYILYLK[ Wr KL[ ZVT ]LU[LY KLY VWWL ULKL .YHKLYPUNLU TLSSVT V]LY \UKLY PU[YVK\RZQVULU H] I`WYVNYHT M¥Y THU LY VWWL P KHNLU ZRHS IPKYH [PS ¥R[ VYPLU[LYPUN VN [`KLSPNOL[ P ZPYR\SHZQVULU :HT[PKPN Tr ZPYR\SHZQVULU ]¤YL LMMLR[P] R\[[L[ LY L[ [YHUZP[VYPZR YVT L[ YVT MVY IL]LNLSZL +LU YHZQVULSSL Å`[LU \[ H] Z[HZQVULU Tr ]¤YL P MVR\Z Jeg gjør et skille mellom den rasjonelle horisontale bevegelsen, og den spesielle vertikale IL]LNLSZLU
OVERGANGER
Elementene og risten skaper romlige overganger og ZLR]LUZLY P KLU ]LY[PRHSL ]HUKYPUNLU
retninger og geometri -stasjonen som reagerer med stedet DEN GENERISKE TYPOLOGI MØTER STEDET +LU [YHKPZQVULSSL \UKLYNY\UUZZ[HZQVULU MVYOVSKLY ZLN [PS V]LYÅH[LU NQLUUVT I`NKL Z[Y\R[\YLY O]VY ]LY[PRHSMVYIPUKLSZLUL LY WSHZZLY[ +LY KPZZL ]LY[PRHSMVYIPUKLSZLUL IY`[LY V]LYÅH[LU KHUULZ ]PR[PNL T¥[LW\UR[LY TLSSVT KL[ ZVT LY \UKLY VN KL[ ZVT LY V]LY KLU U`L Z[HZQVULU VN KLU LRZPZ[LYLUKL ZP[\HZQVULU
konklusjon og inkorporering i prosjekt GEOMETRISK REAKSJON /]VYKHU NP YLPZLUKL YLMLYHUZLY& =LK r MVYIPUKL [VYNL[Z NLVTL[YP TLK [YHZtLUZ NLVTL[YP ZRHWLZ KL[ LU NLVTL[YPZR MVYZ[rLSZL H] [VYNL[Z VN QLYUIHUL[YHZLLUZ YL[UPUNLY
/]VYKHU SHY THU KLU [YHKPZQVULS[ ZL[[ NLULYPZRL [`WVSVNPLU T¥[L VN YLHNLYL TLK Z[LKL[& 6N O]VYKHU ILHYILPKLY THU R\[[L[ ZVT MVYIPUKLY [\UULSS¥WLUL ZHTTLU& 1LN OHY ¥UZRL[ r \[MVYZRL L[ Z[¥YYL NYLW ZVT MVYLULY PU[LUZQVULUL TPUL VT KL[ ZHRYHSL YVT TLK [VNLUL P MVR\Z TLK KL[ I`NN[LRUPZRL R\[[L[ *\[ *V]LY 1LN vil SH R\[[L[ ]¤YL L[ T¥[L TLSSVT [VYNL[Z VN QLYUIHULUZ NLVTL[YP 0 THUNLSLU Wr YLMLYHUZLY P \UKLYNY\UULU ]PS R\[[ÅH[LUL R\UUL IPKYH [PS LU MVYZ[rLSZL H] ;VYNL[Z YL[UPUN 2\[[L[ MrY VNZr LU ]LY[PRHS TLY [`KLSPN YL[UPUN TV[ [VNWYVNYHTTL[ ZSPR H[ NYLWL[ Z[`YRLY ¥UZRL[ VT MVR\ZL[ Wr [VN 4¥[L[ TLSSVT \UKLYNY\UUZZ[HZQVULU LY [`KLSPN P YPZ[H ZVT LY KLY [VNW\SZLU T¥[LY I`W\SZLU +L[[L ISPY IPUKLSLKKL[ TLSSVT KL [V +L[ LY PTPKSLY[PK VNZr ]PR[PN ZWLUULUKL r ZL O]VYKHU Z[HZQVULU VN KL[ \UKLYQVYKPZRL RVTTLY [PS \[[Y`RR P V]LYÅH[LU VN ZL[[LY WYLN Wr KL[ Z[LKZZWLZPÄRRL ZVT HSSLYLKL LRZPZ[LYLY :HT[PKPN ZVT Z[LKL[ RVTTLY [PS \[[Y`RR P Z[HZQVULU VN NPY YLMLYHUZLY VN LU Z[LKZPKLU[P[L[ [PS KL YLPZLUKL 4LK andre ord hvordan stasjonstypologien manifesteres i stedet, og hvordan stedet manifesteres i Z[HZQVULU
RANDSONEN 4LK R\[[L[ L[HISLYLZ VNZr LU YHUKZVUL Wr [VYNL[ 9HUKZVULU LY LU WSHZ[PZR MVY[ZL[[LSZL H] KL[ stramme kuttet og tilpasser seg terrengfall og møtet TLK ILI`NNLSZLU /LY ]PS KL[ HSS[PK ]¤YL T\SPN r IL]LNL ZLN \H]OLUNPN H] O]H ZVT ZRQLY Wr YPZ[LU
tydelighet og eksponering -stasjonen i dagen
konklusjon og inkorporering i prosjekt
TYDELIGHET I DET BORTGJEMTE
Selv om Torget i seg selv er sterk som destinasjon, Tr Z[HZQVULUZ PUUNHUNLY ]¤YL [`KLSPNL VN T\SPNL r ZL Wr H]Z[HUK 0UUNHUNLU SLNNLZ TV[ YHUKZVULU ZVT WH]PSQVUNLY Wr [VYNÅH[LU <[Y`RRZTLZZPN [PSO¥YLY KL LSLTLU[LULZ ZWYrR
0 HYILPKL[ TLK LU \UKLYQVYKPZR ZLU[YHSZ[HZQVU ZVT ZPNUHSI`NN VWWZ[rY L[ WYVISLT /]VYKHU LRZWVULYLY THU LU HR[P]P[L[ ZVT LY IVY[NQLT[& 6N P KLU ZHTTLUOLUN" 0 O]VY Z[VY NYHK ZRHS Z[HZQVULU TH[LYPHSPZLYL ZLN ZVT I`NKL ]VS\TLY V]LY IHRRLU& ,Y RYHM[LU P r ]¤YL Wr ;VYNL[ UVR ZSPR H[ Z[HZQVULU LY [`KLSPN P TH[LYPHSPZLYPUNLU H] I`N\S]L[ Z[HZQVUZ[HRL[ HSLUL& 6N UrY UVL M¥YZ[ TH[LYPHSPZLYLY ZLN Wr ;VYNL[ O]VY P OPLHYRPL[ ÄUULY ]P KL[& +L[ RHYHR[LYPZ[PZRL ]LK KLU YLUK`YRLKL \UKLYNY\UUZHYRP[LR[\YLU LY H[ KLU LY MHZHKLS¥Z 1LN OHY ¥UZRL[ r \UKLYZ¥RL ¸YPZ[LU¹ ZVT LSLTLU[" ZVT Z[HZQVULUZ [HR ZVT [VYNL[Z N\S] VN YVTSPN ZVT L[ K`UHTPZR YVTKHUULUKL LSLTLU[ TLK L[ WYVNYHT YPZ[LUZ WYVNYHT 0 MVYOVSK [PS Z[HZQVULUZ [`KLSPNOL[ VN LRZWVULYPUN ¥UZRLY QLN r YLUK`YRL RVUZLW[L[! -Kuttet som en fortsettelse av bygulvet -Risten som konstruktiv ramme rundt elementene ,SLTLU[LUL ZVT PUULOVSKLY WYVNYHT VN ISPY Z[HZQVULUZ [HR VN N\S] :[Y\R[\YLY ZVT TH[LYPHSPZLYLY ZLN P KHNLU [PSO¥YLY LSLTLU[LUL
Å ANKOMME TORGET/STASJONEN (URVTZ[W\UR[LUL ]PS [`KLSPNNQ¥YL Z[HZQVULU TLU PRRL IHYL ZVT I`NKL Z[Y\R[\YLY .QLUUVT K¥NUL[ ]PS KL[ IL]LNL ZLN Z[¥YYL TLUNKLY TLUULZRLY PUU VN \[ H] Z[HZQVULU 4LK KL[ V]LYVYKULKL NYLWL[ ]LK r WSHZZLYL Z[HZQVULU \UKLY [VYNL[ ¥UZRL[ QLN r Z[`YRL OLSL 4PK[I`LU +LYMVY ISPY HSSL [VYNL[Z YL[UPUNLY ]PR[PNL +L[ IL[`Y H[ Z[HZQVULU VN R\[[L[ Tr OH ÅLYL PUUNHUNLY ,U PUUNHUN HSLUL P YHUKZVULU ]PS ]¤YL MVY YL[UPUNZNP]LUKL -VY WLUKSLYL IL[`Y KL[ H[ THU RHU ]LSNL YHZRLZ[L ]LP \[ ,Y THU U` VN ]LSNLY ¸MLPS¹ ]LY[PRHSMVYIPUKLSZL NQ¥Y PRRL KL[ Zr T`L" K\ OH]ULY \HUZL[[ Wr ;VYNL[
TYDELIGE ADKOMSTSPUNKTER I RANDSONEN
DEN PULSERENDE RISTEN BYGULV & STASJONSTAK 9PZ[LU ZRHS PRRL ZLLZ Wr ZVT L[ ÅH[[ KLRRL 9PZ[LU ÄS[LYL[ LY P Z[HKPN MVYHUKYPUN VN NPY K`UHTPRR [PS ;VYNL[ +LU ÅLRZPISL YPZ[LU ZRHS NP ;VYNL[ T\SPNOL[LU H] r ]¤YL IrKL KL[ YLWYLZLU[H[P]L ;VYNL[ TLU VNZr ZVT L[ Z[LK TLK PU[PTL ZVULY 0 VN TLSSVT YPZ[LU eksponeres aktivitene i elementene og ikke minst [VNHR[P]P[L[LU