W62 issuu

e g z e m p l a r z

b e z p ł a t n y

WIADOMOŚCI 622015

nr 62 sierpień 2015

ZOBACZ ATRAKCJE 15 TARGÓW I 25-LECIA INTER CARS STREFA

MOTO I SPORTU

SZTUKI

WALKI I POKAZY

PLEJADA

GWIAZD

FAMILY DAY

W NIEDZIELĘ

Doskonały kontakt z nawierzchnią.

SACHS gwarantuje bezpieczeństwo.

Dobry kontakt to pewny kontakt w każdych warunkach.

Sprzęgła SACHS zapewniają wykorzystanie pełnej mocy silnika - na każdym biegu. Amortyzatory SACHS dbają o optymalną przyczepność i niwelują nierówności nawierzchni. Wszystko dla bezpieczeństwa i komfortu. Z SACHS jazda staje się prawdziwą przyjemnością.

__

www.zf.com/pl

SPIS TREŚCI

Szanowni Państwo,

AKTUALNOŚCI 2-19 PROMOCJE 20 PRODUKTY 21-39 MOTOCYKLE 40-41 PORADNIK WARSZTATOWCA

42-51

DOSTAWCY 52-75 SPORT 76-79 KONKURSY NA 25-LECIE INTER CARS

80

Dodatki • Dodatek techniczny Układy zapłonowe cz. 3 • Ulotka Castrol • Ulotka Apteczka Zimowa Dwumiesięcznik WIADOMOŚCI Inter Cars SA Adres redakcji: Inter Cars SA ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów tel.: 22 71 41 425, 22 71 41 743 www.intercars.com.pl Redaktor prowadzący: Joanna Król Zespół redakcyjny: Emilia Banasiak, Grzegorz Putkiewicz, Agnieszka Kubiak-Falęcka, Agnieszka Sosnowska Współpraca: Elżbieta Bilińska, Piotr Grzyb, Tomasz Jobda, Dominik Kalamus, Dominik Kochański, Krzysztof Kwiatek, Adam Możdżonek, Jan Niezgoda, Kinga Sikorska, Fryderyk Smoliński, Tomasz Sondij, Piotr Suski, Rafał Śniady, Paweł Urbaniak, Rafał Wiśniewski Projekt: Pogotowie Graficzne Montaż elektroniczny: Studio Yelow Robak Wojciech Korekta: Karolina Kuczyńska Okładka: Studio Yelow Robak Wojciech Zdjęcia: Stadion Narodowy w Warszawie Druk: Millenium Biuro Reklamy: Emilia Banasiak, tel. 22 71 41 425, Emilia.Banasiak@intercars.eu Grzegorz Putkiewicz, tel. 22 71 41 743, Grzegorz Putkiewicz@intercars.eu Prenumerata i sugestie: wiadomosci@intercars.eu

Wiodącym tematem tego numeru Wiadomości Inter Cars będzie nic innego jak 15 Targi i Jubileusz Spółki.

Tegoroczne 15. Targi części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów zaskoczą wszystkich odwiedzających zupełnie nowym miejscem, ogromną przestrzenią wystawową oraz atrakcjami, jakich dotąd jeszcze nie było!

Wyjątkowość 15. Targów wynika z faktu, że będą one towarzyszyć obchodom 25-lecia istnienia Inter Cars.

I właśnie z okazji tak pięknych urodzin Spółka zaprasza wszystkich swoich klientów, kontrahentów, filiantów, a także współpracowników oraz ich rodziny na wyjątkową imprezę, która odbędzie się na Stadionie PGE Narodowym w Warszawie.

Wszystkich, którzy szukają miejsca do spotkań branżowych i merytorycznych rozmów nt. naszej oferty handlowej zapraszamy na piątek. 18. września. Będzie to jednocześnie dzień prasowy dedykowany panelom dyskusyjnym, różnym spotkaniom i konferencjom. Gościom poszukującym atrakcji targowych polecamy sobotę 19 września. To dzień pełen wrażeń dla wszystkich odwiedzających bo tego dnia do obejrzenia będzie bardzo bogata oferta handlowa, jak również mnóstwo atrakcji towarzyszących ekspozycji. Na płycie stadionu zaprezentujemy Państwu kilka stref m.in. strefę sportu i moto, w których spotkacie się z wieloma znanymi osobowościami. Jednak najwięcej atrakcji szczególnie dla rodzin i ich pociech przygotowaliśmy na niedzielę 20 września. Po raz pierwszy dla uczestników zorganizujemy Family Day z prawdziwego zdarzenia, a płyta Stadionu PGE Narodowego zamieni się w wielki park rozrywki dla dzieci! Rodziców utalentowanych dzieci serdecznie zapraszam do zapoznania się z zasadami konkursu „Mały człowiek - wielki talent”, w którym do wygrania mamy atrakcyjne nagrody! Dla pozostałych gości upominków i nagród też nie zabraknie, a to dzięki korzystaniu z naszej nowej aplikacji Expo app –dzięki której można wziąć udział w bardzo ciekawym konkursie MotoExplorer z użyciem smartfonu. Po więcej szczegółów zbliżającego się wydarzenia zapraszam na kolejne strony naszego magazynu jak również na stronę www.targi.intercars.com.pl. W trosce o Państwa wygodę przygotowaliśmy także specjalną infolinię dedykowaną 25-leciu Inter Cars o numerze 801 80 25 25.

Jednak bez zaproszeń nie uda się Państwu do nas dotrzeć, dlatego w tym numerze znajdziecie Państwo trzy zaproszenia. Proszę je zachować i zabrać ze sobą przyjeżdżając do nas już we wrześniu! Zaproszenia na wielki Koncert Jubileuszowy otrzymacie Państwo w swojej filii. Serdecznie zapraszamy!

Serdecznie pozdrawiam, Joanna Król

1

PIĄTEK 18.09.2015 09:00-16:00 AKTUALNOŚCI

DZIEŃ PRASOWY I DLA PROFESJONALISTY

DZIEŃ PRASOWY I DLA PROFESJONALISTY PIERWSZY DZIEŃ TARGÓW JEST DNIEM PRZEZNACZONYM DLA PRZEDSTAWICIELI NAJWAŻNIEJSZYCH MEDIÓW Z BRANŻY MOTORYZACYJNEJ I RYNKU USŁUG WARSZTATOWYCH ORAZ DLA KLIENTÓW INTER CARS SA. Tego dnia w gronie profesjonalistów zaprezentowane zostaną m.in. nowe produkty i rozwiązania technologiczne naszych dostawców. Poza tym zainteresowani będą mogli w spokojnej atmosferze odwiedzać stoiska oraz wziąć udział w rozmaitych prezentacjach i pokazach.

Media zapraszamy na stoiska projektowe Inter Cars. Będzie to doskonała okazja, aby dowiedzieć się więcej o projektach IC bez-

pośrednio od przedstawicieli firmy. Szczególnie polecamy stoiska eSOWA Plus, Moveo, Wyposażenia Warsztatów, Projekt Koło, Akcesoria i Akumulatory i wiele innych.

Oprócz wielu nowości, znajdą się też znane i cenione, stałe ekspozycje jak platforma Motointegrator.pl, Bio-Service, IC Premia Cash oraz sieci serwisowe. Na wszystkich czeka blisko 200 wystawców, a także jeszcze większa „Strefa Ciężka”.

Zapraszamy także na bezpośrednie i bardzo merytoryczne rozmowy, konferencje dla mediów i dostawców z Zarządem Inter Cars SA. Zachęcamy do udziału w szkoleniach i innych spotkaniach w kręgu osób z branży motoryzacyjnej. Przez cały dzień w komfortowych warunkach będą odbywać się panele dyskusyjne oraz spotkania branżowe.

GODZINY I MIEJSCE POSZCZEGÓLNYCH WYDARZEŃ 15 TARGI EKSPOZYCJA

ATRAKCJE TARGOWE

GALA MISTRZÓW WARSZTATU

JUBILEUSZ 25- LECIA INTER CARS SA

18:30 otwarcie bram 19:00 catering 20:00 scena: koncerty, występy, pokazy Loże klubowe Biznes Klub

18:30 otwarcie bram 19:00 catering 20:00 scena: koncerty, występy, pokazy Płyta i trybuny Stadionu Narodowego

Piątek

9:00-16:00 Dzień prasowy Błonia Stadionu Narodowego

Sobota

9:00-16:00 Błonia Stadionu Narodowego

10:00-15:00 Płyta Stadionu Narodowego

Niedziela

9:00-15:00 Błonia Stadionu Narodowego

10:00-15:00 Family Day Płyta Stadionu Narodowego

3

SOBOTA 19.09.2015 10:00-15:00

STREFA SPORT I MOTO PŁYTA STADIONU PGE NARODOWEGO

IMPREZĘ POPROWADZI SZYMON MAJEWSKI I RADOSŁAW GRZEŚKOWIAK

STRONGMAN Gościem specjalnym będzie Mariusz Pudzianowski, najbardziej znany polski strongman i wielokrotny mistrz świata w tej dziedzinie, aktualnie zawodnik mieszanych sztuk walki (MMA). Jest pierwszym zawodnikiem, który aż pięciokrotnie zdobył tytuł Najsilniejszego Człowieka Świata. Na imprezie Inter Cars Mariusz poprowadzi konkurs w konkurencji strongman.

SPORT

SIATKÓWKA

Co jest najważniejsze w tej grze? Rzuty! Nie ma rzutów, nie ma bramek. W tej strefie nie zabraknie zatem rzutów, a my dodatkowo sprawdzimy ich prędkość.

Zapraszamy do sportowych konkursów i wspólnej zabawy! Gościem specjalnym będzie Artur Siódmiak: wielokrotny reprezentant Polski w piłce ręcznej uczestnik igrzysk olimpijskich w Pekinie obecnie promotor aktywnego stylu życia

• • •

PIŁKA RĘCZNA

SYMULATORY 4

Fot. Agata Królik/ Wydawnictwo Zwierciadło

AKTUALNOŚCI

STREFA SPORTOWA I MOTO

To prawdziwa gratka dla fanów najróżniejszych dyscyplin sportowych. Płyta stadionu zostanie podzielona na specjalne strefy, w których będzie można zmierzyć swoje siły w piłce nożnej, ręcznej i siatkówce, sztukach walki oraz motoryzacji. Na gości będą czekać profesjonalne symulatory, konkursy zręcznościowe i gwiazdy polskiego sportu!

Na gości strefy siatkarskiej czekać będą gry i zabawy z elementami piłki siatkowej.

Dodatkowo zostanie zorganizowana ekspozycja pucharów z Mistrzostw Świata Piłki Siatkowej Mężczyzn z 1974 i 2014 z możliwością zrobienia sobie zdjęcia z pucharem.

Gośćmi specjalnymi będą Dorota Świeniewicz: siatkarka, ponad 300-krotna reprezentantka Polski najlepsza Zawodniczka Starego Kontynentu – tytuł przyznany w 2006 odznaczona Krzyżem Kawalerskim Orderu Odrodzenia Polski

• • •

oraz Sebastian Świderski: siatkarz, trener, ponad 300-krotny reprezentant kraju dwukrotny uczestnik igrzysk olimpijskich (Ateny 2004 i Pekin 2008) srebrny medalista mistrzostw świata 2006

• • •

PIŁKA NOŻNA W strefie piłki nożnej znajdziecie liczne konkursy zręcznościowe, a także zawody FIFA PlayStation. Gościem specjalnym będzie Radosław Majdan, piłkarz, reprezentant Polski obecnie trener i komentator wielu wydarzeń sportowych

2 TORY ZDALNIE STEROWANE WRC I DRIFT AKTUALNOŚCI

MOTO MOTOINTEGRATOR TEAM

Strefa Moto – na targach motoryzacyjnych nie może zabraknąć atrakcji motoryzacyjnych. Na płycie stadionu powstanie więc strefa moto, na której zaprezentują się rajdówki Motointegrator Team, pojawią się nowoczesne symulatory jazdy oraz tor samochodów zdalnie sterowanych.

Gośćmi specjalnymi strefy będą Bartek Ostałowski (po lewej), jedyny kierowca bez rąk, który posiada międzynarodową licencję wyścigową FIA oraz Grzegorz Staszewski, najszybszy kierowca w Polsce na ¼ mili.

CHEERLEADERS GD YNIA

Niespodzianką, która zainteresuje nie tylko panie będzie pokaz bielizny. Piękne kobiety w niebanalnych strojach będą wisienką na torcie po sportowych zmaganiach.

Prawdziwych emocji dostarczą znane nie tylko w Polsce Cheerleaders Gdynia.

Ten profesjonalny zespół tancerek sportowych uznawany jest za jedną z najlepszych grup cheerleaderek w Europie. W skład zespołu wchodzą między innymi: absolwentki szkół baletowych oraz Szkoły Mistrzostwa Sportowego, reprezentantki Polski w gimnastyce artystycznej i finalistki Mistrzostw Polski w zawodach fitness. Taki skład zagrzeje do walki najbardziej opornych kibiców.

Partnerzy strategiczni:

5

SOBOTA 19.09.2015 20:00-00:00 AKTUALNOŚCI

25-LECIE INTER CARS KONCERT JUBILEUSZOWY

Ewa Farna to jedna z najpopularniejszych piosenkarek młodego pokolenia. Jej przeboje „Cicho” czy „Ewakuacja” znane są każdemu, kto choć odrobinę interesuje się muzyką. Jest także kompozytorką i autorką tekstów.

Odniosła sukces zarówno na rynku polskim, jak i czeskim. Pojawiła się jako jeden z jurorów w programie XFactor w TVN, wystąpiła także w trzeciej edycji programu TVP „Bitwa na głosy”.

MROZU Wokalista, producent muzyczny, kompozytor. Jego hit „Nic do stracenia” był najczęściej graną piosenką w rozgłośniach radiowych w 2014 roku. Wyjątkowy styl, w którym łączy się klasyczny blues, jazz, soul i funk z nowoczesnym brzmieniem zdobył szturmem listy przebojów. Jego hity śpiewa cała Polska, bo kto nie zna „Jak nie my to kto”, „Poza logiką”, „Rollercoaster” czy „1000 m nad ziemią”.

Artysta zdobył też liczne nagrody m.in aż dwie statuetki Eska Music Awards, w tym jako Artysta Roku!

EWA FARNA

AFROMENTAL Afromental to siedmiu pełnych energii i bardzo uzdolnionych facetów. Każdy z nich to wyrazista i nietuzinkowa postać.

Zarówno prywatnie, jak i na scenie stanowią bardzo zgraną grupę. Grupę, jakiej jeszcze w Polsce nie było! Muzyka, którą tworzą to wypadkowa inspiracji wszystkich członków zespołu, stylistycznie to mieszanka głównie rocka, hip-hopu, rapcore’u.

Afromental posiada na swoim koncie występy na najważniejszych scenach i festiwalach w Polsce, liczne nagrody m.in. MTV European Music Award, VIVA Comet, Eska Music Award, Superjedynkę. Zespół wystąpi z materiałem koncertowym promującym najświeższy album “Mental House”, którym podkreśla swój niezależny charakter i niepowtarzalny styl muzyczny. Będziemy mogli zapewne usłyszeć charakterystyczny i towarzyszący temu zespołowi od lat groove i flow z pogranicza hip-hopu i soulu połączony z ciężkimi gitarowymi brzmieniami.

KAZADI

KOMBII Na Stadionie PGE Narodowym będzie można usłyszeć również przeboje „Słodkiego miłego życia”, „Nasze randez-vous” czy „Black and White” zespołu Kombii, który na polskiej scenie muzycznej istnieje ponad 40 lat. Zespół gra muzykę z pogranicza stylów jazz-rock i rock. W końcu lat 70. kojarzony był jako sztandarowy zespół Muzyki Młodej Generacji. Historia zespołu jest dosyć skomplikowana, bowiem kilkakrotnie zmieniał się skład zespołu, a nawet zawieszano okresowo jego działalność. Dzisiaj zespół jest jednym z wiodących na polskiej 6scenie muzycznej, cieszy się popularnością i ogromną rzeszą wiernych fanów.

Piosenkarka, aktorka i prezenterka. Zagrała w 14 serialach i filmach.

Prezenterka stacji TVN, prowadziła programy w TVN Lingua, TVN Warszawa oraz MTV. Brawurowo prowadziła program “YOU CAN DANCE- “Po prostu tańcz”. W 2010 roku dotarła do finału programu Taniec z gwiazdami. Prowadziła także X Factor na antenie telewizji TVN. Jej największą pasją jest muzyka, od 3 roku życia gra na fortepianie, występuje w teatrach i gra koncerty w Polsce oraz za granicą.

W wieku 11 lat zaczęła komponować i pisać teksty do swoich piosenek.

W 2011 r. wydała swoje dwa pierwsze single “Hałas”, z którym wystąpiła na debiutach w Opolu oraz “Go Crazy”, przy którym pracowała z Jim Beanz – producentem takich gwiazd jak Shakira, Justin Timberlake i Britney Spears. W 2012 r. w radio pojawił się jej najnowszy singiel “Wanna Feel You Now”, który powstał przy współpracy z francuskim wokalistą Mattem Pokora. W tym roku nagrała swoją drugą płytę w Los Angeles, wystąpi też w serialu „Bodo” na antenie TVP 1.

W finale jubileuszowego koncertu pojawi się mega gwiazda światowego formatu!

Goście Inter Cars bawić się będą przy takich utworach jak „Listen to Your Heart” oraz „It Must Have Been Love”. Tego szwedzkiego duetu reprezentującego nurt muzyki pop i rock właściwie nie trzeba przedstawiać, Roxette jest bowiem marką samą w sobie, znaną i cenioną na całym świecie. To jeden z najpopularniejszych zespołów muzycznych lat 80. i 90. XX wieku oraz początku XXI w. Roxette potocznie nazywane jest „współczesną ABBĄ”.

W skład zespołu wchodzą wokalistka Marie Fredriksson oraz grający na gitarze wokalista Per Gessle. W 1986 r. wydali swój debiutancki album Pearls of Passion, jednak nie odniósł on dużego sukcesu poza Szwecją. Ale już w latach 1988 i 1991 ukazały się płyty Look Sharp! i Joyride, które osiągnęły ogromny sukces komercyjny, a promujące je single stały się światowymi przebojami.

Dzisiaj Roxette ma na koncie ponad 60 milionów sprzedanych albumów i ok. 25 milionów singli.19 września Roxette zagra specjalnie dla gości Inter Cars!

ROXETTE

AKTUALNOŚCI

MEGA GWIAZDA

KONCERT JUBILEUSZOWY– 25-LECIE INTER CARS

19.09.2015 STADION NARODOWY, WEJŚCIE 18:30 BAJM Beatę Kozidrak znają wszyscy. To wokalistka obecna na polskiej scenie muzycznej od 1978 r. Skład zespołu, którego jest częścią, kilkakrotnie się zmieniał, a jedyną osobą będącą w zespole od jego początków jest współzałożycielka grupy, czyli właśnie Beata Kozidrak.

Zespół nagrał kilkanaście płyt, z których większość uzyskały status platynowej lub złotej. Wypromował mnóstwo przebojów, kto nie zna „Białej Armii”, „Nocy po ciężkim dniu”, „Myśli i słów” czy „Tej samej chwili”. Za swój dorobek zespół otrzymał masę nagród i wyróżnień, łącznie z Bursztynowym Słowikiem za całokształt twórczości.

POKAZ ŚWIETLNY Zwieńczeniem naszego spotkania będzie jedyny w swoim rodzaju pokaz świetlno-laserowy!

Iwona Pavlović - polska tancerka, wielokrotna mistrzyni Polski w tańcu towarzyskim. Trenerka i sędzia międzynarodowy. Jest jednym z jurorów (obok Beaty Tyszkiewicz, Andrzeja Grabowskiego i Michała Malitowskiego) w polskiej edycji programu Taniec z gwiazdami, gdzie otrzymała pseudonim „Czarna mamba”.

BOYS Boys, ten popularny zespół disco polo, którego nikomu nie trzeba przedstawiać, istnieje od 1991 r. Od początku kompozytorem utworów i autorem tekstów jest Marcin Miller.

Zespół Boys zdobył ponad 20 nagród za swoje osiągnięcia. Obecnie koncertuje także poza granicami kraju, m.in.: w Austrii, Belgii, Niemczech. Takie przeboje jak „Wolność” czy „Jesteś 7 szalona” są gwarantem wspaniałej zabawy, pełnej tańca i śpiewu.

NIEDZIELA 20.09.2015 9:00-15:00 AKTUALNOŚCI

FAMILY DAY PŁYTA STADIONU PGE NARODOWEGO Na tegoroczne Targi zaproszeni są klienci, kontrahenci, filianci oraz pracownicy wraz z rodzinami. To niezwykłe spotkanie, potrzebuje specjalnej oprawy. Aby każdy mógł czerpać z imprezy jak najwięcej, przygotowaliśmy Family Day. W niedzielę płyta stadionu zamieni się w magiczne miejsce, gdzie każde dziecko znajdzie dla siebie mnóstwo atrakcji. Pociechom zapewnimy pełną szaleństwa i niezapomnianą zabawę! Naszych młodych gości zabierzemy w fascynujący świat tańca i sportu.

MOTO

POKAZY I SZKÓŁKA JUDO

Dorota Świeniewicz

Sebastian Świderski

Mariusz Pudzianowski

Artur Siódmiak Radosław Majdan

GWIAZDY SPORTU

JUDO

Paweł Nastula: najbardziej utytułowany polski judoka złoty medalista igrzysk olimpijskich, dwukrotny Mistrz Świata, trzykrotny Mistrz Europy. obecnie trener judo

• • •

SPORT

Majka Jeżowska:

• najbardziej kolorowa gwiazda znana ze sceny dziecięcej i Country.

IECIAKI WSZYSTKIE DZNA NCERT! ZAPRASZAMYO GOKO 12:00. .

DZ Ę EL W NIEDZI

8

Elektroniczna bramka mierząca sensorami celność strzału uczestnika do bramki. Dla wszystkich!

TARGOWYCH ATRAKCJI MOŻE BYĆ JESZCZE WIĘCEJ. ŚLEDŹCIE NASZĄ STRONĘ: TARGI.INTERCARS.COM.PL - ABY ZNAĆ SZCZEGÓŁY TYCH NIEZAPOMNIANYCH OBCHODÓW.

AKTUALNOŚCI

SZPITAL LALI I MISIA

W Strefie Zabawy znajdą się baseny z kulkami, dmuchańce, kącik zabaw plastycznych, kąciki gier, malowanie buziek oraz symulatory. Chcąc wykorzystać możliwości stadionu, przygotowane będą także rozrywki sportowe dla młodszych i starszych. Podobnie jak w sobotę, także i w niedzielę na gości będą czekać strefy piłki nożnej, ręcznej oraz siatkówki.

FAMILY DAY poprowadzi Dorota Gardias wspólnie z Radosławem Grześkowiakiem.

GRY I ZABAWY ILY DAY

FAM

ZABAWY DLA DZIECI

Dużo radości sprawi szkółka tańca.

Dzieci poczują się niczym na parkiecie Tańca z Gwiazdami, poznając kroki najbardziej popularnych stylów tanecznych.

Kto wie, może wśród śmiałków znajdą się prawdziwi mistrzowie parkietu?

KONKURS NA MŁODE TALENTY

MAŁY CZŁOWIEK WIELKI TALENT

Jeżeli Twoje dziecko jest wyjątkowo utalentowane w dowolnej dziedzinie, to zgłoś je do konkursu z okazji 25-lecia Inter Cars „Mały człowiek wielki talent”. Wystarczy nakręcić film z udziałem swojej pociechy i przesłać go do nas pod adres talenty@intercars.eu do dnia 4.09.2015.

Spośród nadesłanych filmików jury wyłoni szczęśliwe dzieciaki, które zaprosimy do występu podczas Family Day w niedzielę 20.09. na Stadionie Narodowym.

O tym czy Twoje dziecko przeszło do II etapu konkursu poinformujemy Cię po 13.09.2015.

Podczas Family Day na finalistów czekać będzie scena, publiczność i jury oceniające występy.

A jest o co walczyć!

DZIECKO ZGŁOŚ SWŻODJEZIŚ!

JU

I miejsce – park rozrywki w Energylandia Zator i nagroda rzeczowa II i III miejsce – nagrody rzeczowe Konkurs adresowany jest do wszystkich dzieci zaproszonych gości w wieku od 3. do 15. roku życia.

Infolinia 801 80 25 25 Pliki video należy przesyłać w formacie MP4 do dnia 4.09.2015 r. na adres talenty@intercars.eu do dnia 4.09.2015.

Organizatorem konkursu „Mały człowiek wielki talent” jest Inter Cars Marketing Services Sp. z o.o. Regulamin konkursu dostępny na stronie http://targi.intercars. com.pl i w siedzibie organizatora.

Partnerzy strategiczni:

9

AKTUALNOŚCI

INFOLINIA

801 80 25 25

PORUSZANIE SIĘ PO STADIONIE

10

Mapa pokazuje rozmieszczenie wszystkich atrakcji, które odbędą się podczas Jubileuszu. Będą to 15 Targi, Gala Mistrzów Warsztatu oraz Koncert Jubileuszowy. Wejścia na stadion podczas dni targowych odbywać się będą bramami 1 i 11.

Wejście na teren od strony ulicy Sokolej i Siwca to wejścia A i C, od strony Ronda Waszyngtona wejście B. Na Koncert Jubileuszowy wejścia będą wskazane na zaproszeniach.

STREFA WW

STREFA CIĘŻKA

Jak co roku odwiedzający mogą liczyć na szeroki wybór ofert wyposażenia warsztatów. W Strefie WW znajdą Państwo wszystko do swojego serwisu.

Zapraszamy do odwiedzenia ekspozycji poświęconej rynkowi ciężarowemu, która z roku na rok osiąga coraz większe rozmiary.

AKTUALNOŚCI

CATERING Na miejscu będą mogli Państwo skorzystać z cateringu płacąc specjalnymi bonami lub gotówką. Bony będzie można nabyć na miejscu. Żeby uniknąć kolejek rekomendujemy Państwu korzystanie z bonów.

DOJAZD Tym z Państwa, którzy zdecydują się przyjechać na Targi indywidualnie, stanowczo odradzamy przyjazd samochodem na Stadion Narodowy. Sugerujemy zostawić auto w miejscu z dogodnym dostępem do komunikacji miejskiej i skorzystać z metra, tramwaju, autobusu lub pociągów SKM i KM.

ZAPROSZENIA TRANSPORT ZORGANIZOWANY Zapraszamy Państwa do skorzystania z opcji transportu zorganizowanego przez poszczególne filie. W każdej filii będzie wyznaczony opiekun autokarów, do którego należy zgłosić chęć uczestnictwa w wyjeździe.

Zaproszenia Targowe znajdą Państwo w tym wydaniu Wiadomości IC. Dodatkowo zaproszenia są dostępne we wszystkich filiach firmy Inter Cars SA oraz u przedstawicieli handlowych.

Wszystkie zaproszenia są bezpłatne. W sprawie zaproszeń na Koncert Jubileuszowy prosimy kontaktować się swoją11 filią.

AKTUALNOŚCI

INACZEJ NIŻ ZWYKLE

TEGOROCZNA GALA MISTRZÓW WARSZTATU BĘDZIE ZUPEŁNIE INNA NIŻ WSZYSTKIE JEJ DOTYCHCZASOWE EDYCJE. STANOWIĆ BĘDZIE INTEGRALNĄ CZĘŚĆ OBCHODÓW JUBILEUSZU 25-LECIA ISTNIENIA INTER CARS SA.

Impreza na stałe wpisała się w kalendarz wydarzeń branży motoryzacyjnej. Wszyscy związani z Inter Cars, zarówno klienci, kontrahenci, jak i pracownicy Galę bardzo sobie cenią i co roku na nią czekają. Nie inaczej jest i tym razem. A ponieważ jest to rok wyjątkowy, także Gala zapowiada się niezwykle interesująco, chociaż nietypowo. Dlaczego nietypowo? Po pierwsze miejsce imprezy będzie zupełnie inne, dotychczas bowiem bawiliśmy się z dala od zgiełku wielkich miast. Byliśmy w Mikołajkach, byliśmy w Karpaczu… Tym razem spotkamy się w stolicy na Stadionie PGE Narodowym.

Główny zamysł imprezy pozostaje jednak niezmieniony. Pragniemy wyróżnić najintensywniej z nami współpracujących klientów. Do wygrania jest aż 930 podwójnych zaproszeń na Wielką Galę Mistrzów Warsztatu. Spośród bawiących się na stadionowej płycie wyłonimy aż 10 osób, które otrzymają aż po 25 tys. zł! Wszyscy uczestnicy Gali otrzymają także zaproszenia targowe, ponieważ 15. Targi części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów będą odbywać się na Błoniach Stadionu PGE Narodowego równolegle do Wielkiej Gali oraz obchodów Jubileuszu 25-lecia.

Zwycięzcy zeszłorocznej Gali Mistrzów Warsztatu razem z Krzysztofem Hołowczycem.

GALA I UROCZYSTOŚCI JUBILEUSZOWE

Finał konkursu Gala Mistrzów Warsztatu będzie miał miejsce na Stadionie Narodowym, wieczorem 19 września 2015. Spośród 930 laureatów zostanie wyłonionych 10 szczęśliwców, którzy wygrają po 25 000 zł. Kwota ta zasili ich środki na MultiKarcie IC Premia Cash.

Jeżeli mieli Państwo okazje być na wcześniejszych edycjach Gali Mistrzów Warsztatu, to musimy zaznaczyć, że tegoroczna będzie JAK SIĘ DOWIESZ, ŻE JESTEŚ LAUREATEM? zupełnie inna niż poprzednie. Nie będzie to Ostateczne wyniki konkursu Gala Mistrzów kameralna impreza, tylko część uroczystych Warsztatu będą opublikowane na początku obchodów 25-lecia Inter Cars SA. Będzie to drugiego tygodnia września. Żeby spraw- olbrzymie przedsięwzięcie, które można dzić, czy zostali Państwo laureatami, wy- porównać do największych koncertów i festarczy zalogować się na www.ic25.pl lub stiwali, jakie odbywają się na Stadionie Narowww.25lat-intercars.pl. Oprócz tego zwy- dowym. Uroczystość, podczas której wystąpi cięzcy zostaną poinformowani drogą mailo- plejada polskich oraz zespół Roxette zgrową oraz telefoniczną. madzi kilkadziesiąt tysięcy gości.

LUKSUSOWO I WYGODNIE

930 laureatów konkursu Gala Mistrzów Warsztatu otrzyma pobyt dla 2 osób w jednym z cztero- lub pięciogwiazdkowych hoteli w Warszawie. Pobyt obejmuje dwa noclegi, od 18 do 20 września. Wszystkie hotele, w których zostaną Państwo zakwaterowani, należą do ścisłej warszawskiej czołówki.

Dobierane są w ten sposób, żeby sprostać wysokim wymaganiom i standardowi spełnijącemu oczkiwania nawet najbardziej wymagających gości.

12

Laureaci konkursu Galowego mogę jednak liczyć na szczególne traktowanie. Zostaną zaproszeni do stadionowego Biznes Klubu.

Do ich dyspozycji będzie elegancki catering oraz open bar. Koncert jubileuszowy będą mogli oglądać ze specjalnego sektora, z którego będzie można przejść na płytę stadionu, jeżeli ktoś zechce bawić się pod sceną.

Jednym z głównych punktów programu będzie uroczyste ogłoszenie nazwisk osób, które zdobyły nagrody pieniężne w konkursie Gala Mistrzów Warsztatu.

Gala Mistrzów Warsztatu Stadion PGE Narodowy, Biznes Klub Sobota 19.09.2015, godz. 20:00 Wejście od 18:30 Laureaci konkursu otrzymują:

Nocleg 18-20.09 w ekskluzywnym hotelu dla dwóch osób

Zaproszenie na Galę Mistrzów Warsztatu dla dwóch osób Zaproszenie na wszystkie dni targowe dla dwóch osób Zaproszenie na Koncert Jubileuszowy dla dwóch osób Uczestnicy Gali biorą udział w losowaniu 10 nagród po 25 000 zł!

AKTUALNOŚCI

APLIKACJA TARGOWA

BĄDŹ ONLINE Nowe rozwiązanie - aplikacja targowa. Wystarczy mieć pod ręką smartfon czy tablet, aby uzyskać wszystkie informacje związane z 15. Targami. Wystawcy, ekspozycje, układ stoisk, program Targów, atrakcje – wszystko będzie można sprawdzić w aplikacji. Dzięki interaktywnej mapie nie tylko się nie zgubimy, ale też odnajdziemy wszystkie interesujące nas miejsca. Aplikację będzie można pobrać już na początku września. Ponadto poprzez aplikację będzie można wziąć udział w konkursie Motoexplorer.

Zalety korzystania z aplikacji:

• Ułatwia poruszanie się po terenie Targów.

• Dostarcza niezbędnych informacji • • •

ŁĄCZNA SUMA NAGRÓD WYNIESIE W NIM AŻ 100 000 ZŁ

•

Konkurs będzie polegał na odnajdywaniu wskazanych miejsc. Po ich namierzeniu uczestnik będzie musiał odpowiedzieć na 4 pytania testowe dotyczące produktów i usług czołowych dostawców Inter Cars SA. Gorąco zachęcamy do wzięcia udziału w konkursie.

•

dotyczących programu oraz atrakcji.

Pokazuje szeroki wachlarz możliwości dotarcia na Stadion Narodowy.

Informuje o wszelkich zmianach w programie imprezy targowej.

Stanowi swoiste przypomnienie o zbliżającej się atrakcji czy wydarzeniu.

Dostarcza rozrywki i dodatkowo umożliwia wygranie atrakcyjnych nagród.

Każdy użytkownik aplikacji dostanie dodatkowo kupon na limitowany napój energetyczny.

RAZEM OD POCZĄTKU

10 CZERWCA GRUPA ŁÓDŹ ZAPROSIŁA SWOICH KLIENTÓW NA NOC KABARETOWĄ Z INTER CARS. W TEN SPOSÓB ZOSTAŁ ROZPOCZĘTY CYKL SPOTKAŃ Z OKAZJI JUBILEUSZU 25 LAT INTER CARS. Impreza została zorganizowana dla klientów z rejonu miasta Łodzi i okolic. Grupa Łódź istnieje już prawie 15 lat i postanowiła wyróżnić klientów, z którymi współpracują od samego początku. Wieczór rozpoczął się występem Kabaretu Moralnego Niepokoju, który wprowadził uczestników spotkania w wyborny nastrój. Następnie goście zostali zaproszeni na uroczystą kolację, w trakcie której 25 lat historii Inter Cars SA zaprezentowali na scenie przedstawiciele Zarządu Inter Cars SA oraz Grupy Łódź.

różnieniem klientów, którzy współpracują z Inter Cars od samego początku oraz popisowym występem Marcina Dańca.

W kolacji w łódzkim hotelu Hilton uczestni-

czyło niemal 1 000 osób – właściciele oraz pracownicy lokalnych warsztatów samochodowych, przedstawiciele dostawców oraz Inter Cars.

Prezentacja odwoływała się do historii, ale pokazała również obecną pozycję firmy na tle europejskiego i światowego rynku motoryzacyjnego. Nakreślono też wizję przyszłości – rozwój Motointegrator. pl, logistyki oraz jeszcze większe zaangażowanie w rynek ciężarowy i oponowy.

Wieczór zakończył się symbolicznym wy-

13

AKTUALNOŚCI

NASZ ŚWIAT

SAMOCHODY I ADRENALINA

„NIESAMOWITE”, „KOSMICZNE PRZECIĄŻENIA”, „EMOCJE SIĘGAJĄ ZENITU”, „JESZCZE RĘCE MI SIĘ TRZĘSĄ…”. TAKIE KOMENTARZE MOŻNA BYŁO USŁYSZEĆ Z UST UCZESTNIKÓW II AKADEMII SPORTOWEJ JAZDY. Nie ma się czemu dziwić. Każdy, kto choć trochę liznął motorsportu, wie jakie towarzyszą temu odczucia. Pomieszanie euforii i ekscytacji ze strachem. Po prostu buzująca adrenalina. A osoby, które spotkały się 25 lipca w Bednarach, miały jej pod dostatkiem.

– Przejazdy driftingowe robimy Nissanem Skyline GTR – mówi Bartek Ostałowski, fenomenalny drifter z których goście ASJ mieli okazję jechać co-drive. – Kultowy japoński samochód. W tym modelu drzemie piekielnie mocny, amerykański silnik V8 z Corvetty. 6,2 pojemności i 500 KM. Przekłada się to na potężny moment obrotowy. Także idealne auto do driftu, co pokazują reakcje uczestników.

Jest uśmiech na twarzy, jest kciuk w górze, także wszyscy mają wielką frajdę.

Jakie emocje uczestników? „Niesamowite!

Patrzę przez boczną szybę i mimo to jedziemy do przodu!” Duże wrażenie wywarły też umiejętności Bartka, który mimo że stracił obie ręce w wypadku samochodowych, cały czas oddaje się pasji motoryzacyjnej i prowadzi tylko przy pomocy stóp.

– To niezwykły widok, kiedy siedzisz na miejscu pilota. Zupełnie inaczej odbierasz

14

prędkości, które osiągamy i przeciążenia, kiedy kierowca panuje nad tym tylko swoimi stopami. Równie duże emocje wzbudził kolejny co-drive, nie z kim innym, jak z samych Krzysztofem Hołowczycem. To jest Lancer Evo X – opowiada o samochodzie, którym jeździł razem z uczestnikami spotkania – Ostatni z serii Evolution. Jest to samochód innej generacji ale z olbrzymią mocą. W zasadzie 2 litry i uczciwe 400 KM. To jest bardzo długi samochód i łatwo go pociągnąć bokiem. I o to chodzi. – kwituje z uśmiechem Hołek.

– Było szybko, ostro na zakrętach. Piorunujące wrażenie – w ten lapidarny sposób, podsumował jazdę z mistrzem jeden z klientów.

Co oprócz tego? Prawdziwy motoryzacyjny róg obfitości: rywalizacja uczestników w samochodach Ford Fiesta ST, szkoła driftu, jazda ciężarówką, jazda Ultimą GTR i BMW 330CI E46. Po tym spotkaniu nikt nie powinien czuć niedosytu, każdy otrzymał porządną dawkę adrenaliny. W drugiej strony apetyty klientów zaostrzyły się i nie mogą doczekać się kolejnych wydarzeń tego typu.

Ford Fiesta ST Wyniki rywalizacji II Akademia Sportowej Jazdy Robert Niemiec 1:11:44 Bartosz Olkowski 1:13:22 Krzysztof Kopka 1:14:42

• • •

Krzysztof Hołowczyc – Cały czas, z różnych stron dochodzą do nas super dźwięki, które wydają z siebie te potwory. To powoduje, że mamy wrażenie, że jesteśmy w jakimś rajdowym miasteczku, gdzie dzieje się wiele rzeczy. Jestem szczęśliwy, bo to jest mój świat i chciałbym w nim zostać jak najdłużej.

Wojciech Twaróg, Członek Zarządu Inter Cars SA: „Jak widać, Inter Cars to nie tylko praca. To także pasja. Kochamy nasze samochody, kochamy motorsport i chcemy dostarczać Wam jeszcze więcej adrenaliny”.

AKTUALNOŚCI

STAŻYŚCI W FILIACH

UCZNIOWIE ZE SZKÓŁ OBJĘTYCH PROGRAMEM „MŁODE KADRY” MAJĄ MOŻLIWOŚĆ ZAPOZNANIA SIĘ ZE SPECYFIKĄ PRACY W FILIACH INTER CARS. W STAŻACH, KTÓRE RUSZYŁY W LIPCU, BIERZE UDZIAŁ ŁĄCZNIE OŚMIU UCZNIÓW. Dzięki rozszerzeniu programu „Młode Kadry” stażyści pojawili się w filiach w Siedlcach, Opolu, Gorzowie i Radomiu. Staż trwa dwa miesiące, podczas których uczniowie poznają pracę na każdym etapie. Zaczynają od pracy na magazynie, następnie pomagają w obsłudze klientów, a na końcu towarzyszą przedstawicielom handlowym w ich codziennych obowiązkach. Taka wieloetapowa praktyka to zdecydowanie więcej niż szkolna teoria. Warto dodać, że stażyści za swoją pracę, choć de facto jest ona nauką zawodu, otrzymują wynagrodzenie.

Zarówno sami stażyści, jak i filianci bardzo dobrze odbierają wakacyjną pracę w sieci Inter Cars. Uczniowie doceniają fakt, że mogą pracować u największego dystrybutora części zamiennych w Europie. Dodatkowo zdobyte przez nich wiedza i doświadczenie mogą okazać się trampoliną w dalszej karierze zawodowej. „Młode Kadry” to program stworzony przez Inter Cars SA, polegający na współpracy ze szkołami m.in. poprzez wyposażenie placówek w nowoczesny sprzęt do naprawy i diagnostyki usterek w samochodach. Dostarcza także wiedzę niezbędną do kształcenia przyszłej kadry. Jest również „zawodową trampoliną”, która młodym ludziom ma ułatwić startu w życiu zawodowym. Program wspiera olimpiady wiedzy oraz praktyki, a od niedawna – także staże dla uczniów.

AK T UALI J O S

Prieš metus gimusi idėja surengti jaunojo automechaniko konkursą pasiteisino su kaupu. Pirmojo konkurso laimėtojus sėkmingai įdarbinę darbdaviai šiemet patys atėjo į konkurso finalą ieškoti būsimų darbuotojų.

KONKURSAS PER METUS IŠAUGO Balandį paaiškėjo jau antrojo konkurso „Geriausias jaunasis automechanikas“ nugalėtojas – juo tapo Vilniaus automechanikos ir verslo mokyklos moksleivis Antanas Martinkėnas. Sėkmingai įveikęs ankstesnius du konkurso etapus, įrodęs, kad turi pakankamai teorinių žinių, kitus finalo dalyvius jis nugalėjo geriausiai įveikęs praktines užduotis. Automobilių servise „Moller Auto Vilnius“ aštuoni jaunieji automechanikai rodė, kaip sugeba susidoroti su tikrais automobilių gedimais.

IC Aktualijos

Marek Jakóbczyk, dyrektor grupy filii, Opole: - Program jest trafiony, jestem jak najbardziej za jego rozwojem.

Joanna Pelc, dyrektor ds. handlowych, Opole: - Jesteśmy bardzo zadowoleni ze stażystki, która do nas trafiła. Być może będzie współpracowała z nami także w ciągu roku szkolnego. Do tej pory przeszła przez magazyn, zwroty oraz inwentaryzację. Najważniejsze to trafić na osoby zaangażowane i chętne do pracy, wtedy staż można uznać za udany.

Sandra Głąb, stażystka filii w Opolu: - Jestem bardzo zadowolona ze stażu w Inter Cars, ponieważ uczęszczam do szkoły mechanicznej i swoją przyszłość chciałabym związać z tym zawodem. Myślę o tym, aby zostać diagnostą samochodowym. Mój tata jest mechanikiem, prowadzi własny warsztat i gdybym nie pracowała w Inter Cars, pomagałabym mu w prostszych naprawach, które potrafię przeprowadzać. Po szkole średniej chciałabym pójść na studia związane z pojazdami samochodowymi.

Bartosz Dębowski, dyrektor grupy filii, Siedlce: - Jestem zadowolony ze stażystów, wypełniają sprawnie zlecone prace. Uważam, że warto posilać się dobrymi uczniami. Jeden z uczniów chciałby kontynuować u nas pracę po zakończonym stażu.

LITWA I ŁOTWA TEŻ DZIAŁA

AKTUALIJOS

Finaliniame etape trečiąją vietą užėmė mergina. bančių mokytojų, to nepakanka. „Labai gerai, kad mokyklos atsiunčia savo mokinius į tokius konkursus, kur jie gauna visai kitokios patirties.

Mokyklose jie gauna bazinį išsilavinimą, bet automobilių technologijos dabar taip sparčiai vystosi, kad visko apžvelgti neįmanoma. Jei baigei mokyklą, tai dar nereiškia, kad viską išmokai ir tau nebereikia mokytis. Kaip ir kalbant apie bet kurią kitą profesiją, tai yra nenutrūkstantis procesas“, – įsitikinęs jis.

GERIAUSIŲJŲ TREJETE – MERGINA Konkursas „Jaunasis automechanikas“ – galimybė darbdaviams surasti talentingus darbuotojus.

čiantys gerų darbuotojų trūkumą, todėl mielai naudojasi proga atrasti būsimas savo darbo žvaigždes ir patys ieško būdų, kaip užsiauginti būsimus darbuotojus. „Ar jau žinai, kur dirbsi? Dar ne? Tuomet imk mano vizitinę kortelę – paskambinsi, kai baigsi mokslus ir ieškosi darbo“, – tokį pokalbį tarp konkurso „Geriausias jaunasis automechanikas 2015“ finalininko, besiilsinčio per pertrauką tarp užduočių, ir serviso atstovo atsitiktinai išgirdome. Gerų meistrų dabar trūksta, tad turintys gabumų ir noro dirbti be darbo nelieka. „Mums svarbu, kad automobilių remonto pas-

laugų rinkoje dirbtų geri meistrai. Patys prekiaujame automobilių dalimis ir norime, kad būtų profesionalų, kurie mokėtų su jomis tinkamai elgtis. Kita vertus, norime šviesti visuomenę, kad ji tinkamai vertintų automechaniko profesiją. Šiais laikais geram automechanikui reikia labai sudėtingų įgūdžių. O mes visi norime važiuoti tinkamai prižiūrėtais automobiliais“, – sako „Inter Cars Lietuva“ direktorius Artur Ilkevič.

Renginyje apsilankęs „Bosch“ Lietuvos regiono vadovas Tomas Bučinskas pripažino, kad, nors Lietuvoje yra gana daug automechanikus ruošiančių profesinių mokyklų ir puikių jose dir-

Į konkurso „Geriausias jaunasis automechanikas 2015“ finalą pateko 8 moksleiviai. Automobilių servise „Moller Auto Vilnius“ jiems teko susidurti su praktinėmis užduotimis, kokias jau netrukus teks spręsti kasdieniniame darbe. „Be abejo, jiems dar reikia daugiau praktikos, bet ji kitaip negaunama – tik dirbant ir bėgant laikui. Automobilių servisuose pradedantys dirbti specialistai turi ne tik turėti pakankamai teorinių žinių, praktinės patirties, bet ir atsakomybės jausmą bei sugebėjimą bendrauti su klientais. Bet šie jauni žmonės turi tikrai didelį potencialą. Vien lygindamas su praėjusių metų konkursu, matau didelę pažangą“, – konkurso dalyvius gyrė komisijos pirmininkas Tadas Klevas.

Konkurso finale pirmąją vietą iškovojęs Vilniaus automechanikos ir verslo mokyklos moksleivis Antanas Martinkėnas neslėpė, kad mokykloje nėra pirmūnas – jo pažymiai yra vidutiniai, bet tai nesutrukdė laimėti. „Stengiuosi dalyvauti visur, kur tik įmanoma. Automobiliai mane traukė nuo pat mažens, tad tikiuosi šioje srityje ir dirbti. Galbūt ir šio konkurso laimėjimas padės

DARBDAVIŲ TRAUKOS CENTRAS Šiuo konkursu itin susidomėjo automobilių versle dirbantys darbdaviai. Jie neslepia jau-

Andrzej Drzazga, stażysta w Gorzowie Wielkopolskim: - Doceniam bardzo dobrą atmosferę pracy. Pracuję głównie w magazynie i robię te sam czynności, co pozostali pracownicy. Moją pasją jest motoryzacja, ale chcę studiować geodezję. Staż na filii jest dla mnie cennym doświadczeniem.

čių tai daryti“, – džiaugėsi Klaipėdos paslaugų ir verslo mokyklos mokytojas Vitalius Neiberka.

Jis pats prisipažino, kad, stebėdamas konkurso dalyvius, galvojo ne tik apie kiekvieno iš mokinių asmeninius įgūdžius, bet ir apie savo mokyklos silpnąsias ir stipriąsias vietas. „Mačiau, kur labai gerai pasirodėme, kur išryškėjo spragos, kurias reikės užpildyti. Labai sveika kartais į savo darbo rezultatus pažiūrėti kitokiomis sąlygomis“, – neslėpė Vitalius Neiberka.

Konkursas „Geriausias jaunasis automechanikas“ – dar jaunas, šiemet įvykęs antrąjį kartą, bet jau sulaukęs pasisekimo ir didelio palaikymo. Pirmasis konkursas buvo surengtas prieš metus.

Tuomet bendrovė „Inter Cars Lietuva“, padedant Variklinių transporto priemonių, laivų ir orlaivių profesinio mokymo metodikos centrui, surengė pirmąjį konkursą. Įmonės „Inter Cars Lietuva“ direktorius Artur Ilkevič džiaugiasi, kad sumanymas pasiteisino. Šiemet renginyje panoro dalyvauti kone visos Lietuvoje automechanikus ruošiančios mokyklos, iš viso į konkursą užsiregistravo daugiau nei keturi šimtai dalyvių – kone dvigubai daugiau nei pernai.

2

Grzegorz Wasiutyński, dyrektor grupy fili, Gorzów Wielkopolski: - Program jest bardzo potrzebny i daje duże możliwości tym uczniom, którzy rzeczywiście chcą związać swoją przyszłość z branżą motoryzacyjną. Dzięki niemu młodzież może rozwijać swoje zainteresowania, uczyć się nowych rzeczy, które są potrzebne bezpośrednio w pracy.

Andrius Žilėnas

SĖKMĖ JAUNOJO AUTOMECHANIKO KONKURSE ATVERIA DARBDAVIŲ DURIS

CO SĄDZIMY O STAŻACH?

Antrą kartą vykęs konkursas „Jaunasis automechanikas 2015“ pritraukė dvigubai daugiau dalyvių nei praeitais metais.

Mokinius parengę mokytojai.

Tad jau pradėdami planuoti kitų metų konkursą, organizatoriai tikisi, kad jame dalyvaus dar daugiau būsimųjų automechanikų. Tokių, kurie taps tikrai gerais meistrais, kuriais džiaugsis ir darbdaman ieškant darbo“, – svarstė Antanas Martinkėnas.

Viena didžiausių šių metų konkurso staigmenų tapo tos pačios mokyklos auklėtinė Gabrielė Riaubaitė. Dar prieš paskelbiant finalo rezultatus, ji neslėpė nebesijaudinanti, nes konkurso finalas jai jau buvo Aštuoni jaunieji mechanikai varžėsi finalo asmeninė pergalė. etape, atliko praktinę užduotį.

Tačiau paskelbus, kad ji užėmė trečiąviai, ir klientai. ją vietą, renginio žiūrovai negailėjo jai audringų plojimų. Beje, ši mergina jaunojo automechaniSTAIGMENA KONKURSO FINALININKAMS ko konkurse nebuvo vienintelė. Antra konkurse dalyvavusi mergina taip pat puikiai pasirodė ir jai Konkurso organizatoriai neslepia, kad vieni nepritrūko vos kelių balų iki finalo. būtų pajėgę suorganizuoti tokio konkurso. ToSKATINA PASITEMPTI MOKYKLAS dėl jie ypač dėkingi sutikusiems prisidėti rėmėjams: „Bosch“, „Continental-Contitech“, „Ferodo“, Moksleivius atlydėję mokytojai džiaugėsi, kad Mann-filter“, „TRW Automotive“ „Luk“, „Ina“, „Fag“. tokie konkursai visiems suteikia progą praplėsti Rėmėjai ne tik prisidėjo rengiant konkursą, bet akiratį, palyginti savo ir kolegų darbą. „Mes susiir skyrė ypatingas dovanas jo dalyviams. Patys tinkame, keičiamės patirtimi, medžiaga. Mums konkurso finalininkai prisipažino apie prizus net visiems tai – proga pasitempti. Juk taip retai negalvoję – norėję tiesiog išmėginti savo jėgas, pasitaiko galimybių, kad mus įsileistų darbdaviai tad buvo labai maloniai nustebinti gavę ne tik ir leistų mokiniams priartėti prie realių darbo solidžius daiktinius prizus, bet ir kvietimus kartu sąlygų. Suprantu, kodėl verslininkai nenori su su savo mokytojais vykti į modernią automobimumis, kaip kartais sakoma, žaisti, tai yra leisti lių dalių tyrimų laboratoriją „Intermeko Europe“ mokytis – juk viskas kainuoja. Bet mes neturime Lenkijoje, prilygstančią garsiausioms Vakarų Eugalimybių patys tokių dalykų finansuoti, tad laropos laboratorijoms. Tokią papildomą dovaną bai džiugu, kad visgi atsiranda žmonių, leidžianbendrovė „Inter Cars“ konkurso finalininkams nusprendė padovanoti savo 25-erių metų sukakties proga. „Norime, kad talentingi, darbštūs žmonės Lietuvoje savo akimis pamatytų, kaip kuriamos ir išbandomos naujos automobilių dalys, kad jau dabar patys būtų žingsniu priekyje šioje nuolat besikeičiančioje rinkoje. Kuo daugiau bus profesionalių automechanikų Lietuvoje, tuo bus geriau ir saugiau visiems eismo dalyviams“, – sako „Inter Cars Lietuva“ mokymų vadybininkas Andrius Žilėnas.

IC Aktualijos

3

W TYCH DWÓCH KRAJACH MIEJSCOWE SPÓŁKI INTER CARS RÓWNIEŻ ZAINICJOWAŁY PROGRAM W PODOBNYM DUCHU JAK „MŁODE KADRY”. OSTATNIA EDYCJA KONKURSU „MŁODZI MECHANICY” ODBIŁA SIĘ SZEROKIM ECHEM W TAMTEJSZEJ PRASIE.

15

AKTUALNOŚCI

ROŚNIEMY ZA GRANICĄ

Również na wschodzie Chorwacji, w miejscowości Požega powstała kolejna z filii. Choć powierzchniowo nie jest duża – magazyn ma 200 m2, a sala sprzedaży i biura po 50 m2 to dziennie realizuje aż 8 tras dostaw do klientów. Jest zaopatrzona w części do samochodów osobowych, ciężarowych, akcesoria oraz wyposażenie warsztatowe.

Dane kontaktowe: Hrvatska, Požega, Dubrovačka 65A tel. 385 (0)34 275 983

Pod koniec czerwca zmieniła adres filia w centralnej części Chorwacji, w miejscowości Sisak. nadal znajduje się w tym samym mieINTER CARS NIE TYLKO UMACNIA SWOJĄ POZYCJĘ LIDERA W POLSCE, ALE TAK- Choć ście, to obecna lokalizacja jest dużo bardziej ŻE ROZWIJA SIĘ ZA GRANICĄ. W CIĄGU OSTATNICH KILKU MIESIĘCY POWSTAŁO korzystna. Może pochwalić się dużym magazynem części o pow. 800 m2 i salą sprzedaży KILKANAŚCIE NOWYCH FILII W RÓŻNYCH KRAJACH EUROPY. o pow. ponad 50 m2. Powodem zmiany siedziby były także większe możliwości rozwoju.

CZECHY WĘGRY Na początku lipca otworzyły się dwie filie Filia obsługuje klientów w promieniu 70 km. na Węgrzech. Pierwsza z nich położona Towar wyjeżdża do nich czterema trasami jest w północnej części Budapesztu, druga dziennie. Na filii dostępne są części do samo– w południowej. Obie mają podobną po- chodów osobowych, ciężarowych, wyposażewierzchnię magazynową (500 – 700 m2) oraz nie warsztatowe i części do motocykli. sprzedaży – 60 m2. Na obu także można nabyć Dane kontaktowe: części do samochodów osobowych, ciężaró- Zagrebačka ulica 46, 44000 Sisak wek oraz motocykli. File czekają na klientów tel. 385 44 720 902, 38544 720 719 od poniedziałku do piątku w godz. 8.00-17.00 oraz w soboty 8.00-13.00. Dziennie realizują W sierpniu rozpoczęła sprzedaż filia Inter Cars znajdująca się na półwyspie Istria. Filia posiaW marcu powstała kolejna filia Inter Cars w zależności od potrzeb od 5 do 8 tras. da magazyn o pow. 300 m2 i salę sprzedaży w Czechach. Znajduje się w południowej Dane kontaktowe: o pow. 50 m2. Dziennie realizuje 4 trasy dostaczęści kraju w miejscowości Tábor. Obsługuje 1033 Budapest, Bogdáni út 1, North-Budapest (Buda) wy do klientów. Dzięki utworzeniu filii w tej klientów wewnątrz miasta oraz w promieniu tel. 36 1 501-9520 części kraju, Inter Cars znacznie poszerzył swój ok. 20 km od swojej siedziby. Filia nie jest portfel odbiorców. Na filii dostępne są części duża, ale dobrze zaopatrzona. Można w niej 1116 Budapest Hunyadi János u. 162. do samochodów osobowych, ciężarowych, kupić części do samochodów osobowych, South-Budapest (Buda) akcesoria oraz wyposażenie warsztatowe. ciężarowych, akcesoria oraz wyposażenie tel. 36 1 919 33 60 Dane kontaktowe: warsztatowe. Magazyn posiada 300 m2, zaś Stancija Grgur 40, Cukrići, Juršići sala sprzedaży 70 m2. Filia ma ambicję zbudo- CHORWACJA wania silnej pozycji w swoim regionie, dlatego Inter Cars najprężniej rozwijał się w Chorwacji. też pracuje nad optymalizacją tras logistycz- W ostatnich miesiącach uruchomiono tam aż SŁOWENIA nych i skróceniem czasu dostaw. Towar do pięć nowych lokalizacji. klientów wyjeżdża trzema trasami dziennie. Filia pracuje od poniedziałku do piątku w godz.

8.00-18.00 oraz w soboty w godz. 8.00-12.00.

Dane kontaktowe: Dr. Edvarda Beneše 1145, 391 01 Tábor – Sezimovo Ústí tel. 420 601 354 229, 420 601 354 184

WŁOCHY Na początku lipca otworzyła się filia w południowo-wschodniej części Słowenii. Powstała w tamtym regionie, aby poszerzyć liczbę odbiorców hurtowych. Posiada magazyn o pow.

W maju rozpoczęła działalność filia w miej- 300 m2 oraz salę sprzedaży o pow. ok. 50 m2. scowości Sesvete. Została tam przeniesio- Na filii dostępny jest głównie asortyment częna z Liudevita. Powodem zmiany lokalizacji ści zamiennych do samochodów osobowych, była optymalizacja kosztów funkcjonowania ale także części do ciężarówek i akcesoria. Jest i możliwość rozwoju magazynu. Obecny ma- czynna od poniedziałku do piątku w godz. gazyn ma prawie 800 m2 powierzchni. W bu- 8.00-18.00 oraz w sobotę w godz. 8.00-12.00. dynku jest też sala sprzedaży o pow. 80 m2.

Dane kontaktowe: Tyle samo miejsca zajmuje powierzchnia biuMladinska ulica 15, 8250 Brežice (SLO) Pod koniec czerwca została uruchomiona rowa. Filia realizuje dziennie pięć tras dostaw tel. +386 7 292 75 00 (Office) pierwsza filia Inter Cars we Włoszech. Znaj- towaru do klientów. duje się na Sycylii, w malowniczej miejsco- Dane kontaktowe: SŁOWACJA wości nad samym morzem, Viale Kennedy. SAVSKA CESTA 114C , 01/6273-060 2 Filia posiada magazyn o powierzchni 900 m oraz salę sprzedaży o pow. 100 m2. Tyle samo Pierwsza z nowych filii znajduje się na wschozajmuje przestrzeń biurowa wraz z salą konfe- dzie Chorwacji, w miejscowości Osijek. Rozrencyjną. Na filii dostępne są części do samo- poczęła sprzedaż pod koniec czerwca. Pochodów osobowych i motocykli. Jest czynna siada magazyn o pow. prawie 400 m2, salę od poniedziałku do piątku w godz. 8.30-12.30 sprzedaży o pow. 160 m2 oraz niewielką przeoraz 14.30-18.30. Towar wyjeżdża do klientów strzeń biurową. Można w niej nabyć części pięcioma trasami. Filię wyróżnia designerski do samochodów osobowych, ciężarowych, wystrój wnętrz i oryginalne meble, nawiązu- akcesoria oraz wyposażenie warsztatowe. jące do motoryzacji.

Dziennie realizowane są trzy trasy dostaw.

Dane kontaktowe: Dane kontaktowe: Viale Kennedy, 79 – 30027 Italy Sv. L. B. Mandića 111N, HR-3100 Osijek tel. 0421.1720043 tel. ++31 298 214; ++31 298 215; ++31 298 216

16

AKTUALNOŚCI 1 czerwca została uruchomiona filia na Słowacji. Znajduje się w mieście Prievidza, u podnóża gór Strażowskich. Filia powstała w tym miejscu w odpowiedzi na zapotrzebowanie klientów i aby być bliżej nich. Posiada magazyn wielkości 400 m2 oraz przestronną, posiadającą 100 m2 salę sprzedaży. Można na niej nabyć asortyment osobowy, ciężarowy oraz akcesoria. Filia jest czynna od godz. 7.30 do 17.00, a w soboty w godz. 8.00 -12.00.

Dziennie realizowane są trzy trasy dostaw. Filia obsługuje klientów w promieniu 400 km od swojej siedziby.

Dane kontaktowe Necpálska cesta 34C, Prievidza W lipcu zostały uruchomione dwie nowe filie na Ukrainie. Oznacza to, że na Ukrainie jest już łącznie 21 filii Inter Cars.

NIEPODWAŻALNE ATUTY

NA POCZĄTKU LIPCA POWSTAŁA 176 FILIA INTER CARS. ZNAJDUJE SIĘ W MODLNICZCE, ZALEDWIE 10 KM OD CENTRUM KRAKOWA. NOWA FILIA OFERUJE CZĘŚCI ZAMIENNE DO SAMOCHODÓW OSOBOWYCH I CIĘŻAROWYCH. Filia w Modlniczce ma bardzo dobrą lokalizację, dzięki czemu klienci bez problemu do niej trafiają. Znajduje się przy obwodnicy Krakowa, w pobliżu autostrady A4. W sąsiedztwie filii usytuowane są centra handlowe oraz salony samochodowe.

Nowy oddział Inter Cars znajduje się tylko 10 km od Krakowa, w którym funkcjonuje już kilka filii dystrybutora części zamiennych. Lokalizacja w Modlniczce ma pomóc w obsłużeniu klientów z tego regionu.

- Mamy wiele atutów. Są nimi: duża dostępność części od ręki, rozpoznawalna lokalizacja, a także nasza ekipa. Wszyscy pracownicy posiadają

minimum 10-letnie doświadczenie pracy w Inter Cars - wymienia Krzysztof Kowacki, kierownik filii.

Filia może poszczycić się największym, trzypoziomowym magazynem o łącznej powierzchni 1650 m2 oraz pierwszym i na razie jedynym w Krakowie i okolicach salonem Inter Motors.

Na magazynie wprowadzono tzw. pełne radio.

Klientów obsługuje łącznie siedmiu sprzedawców, wszyscy zostali dedykowani klientom z rynku osobowego, ciężarowego i motocyklowego.

Filia realizuje 4 trasy, a towar dostarczany jest do klientów 3 razy dziennie.

Dane kontaktowe ul. Handlowców 13 32-085 Modlniczka tel. dział osobowy (12) 390 78 98 tel. dział ciężarowy (12) 390 78 99 tel. Inter Motors (12) 390 78 90 e-mail: IC.KRM@intercars.eu Godziny otwarcia pon.-pt. 8.00-18.00 sobota 8.00-13.00

Najlepsze oferty NA WWW.ICTRAVEL.PL Wybierz spośród oferty najlepszych biur podróży i spędź wymarzone wakacje.

22 511 30 33

biuro@ictravel.pl 17

AKTUALNOŚCI

SZKOLENIA

SACHS RACE CUP 2015

BYŁA TO JUŻ TRZECIA EDYCJA TEGO PRESTIŻOWEGO CYKLU SPOTKAŃ BRANŻY WARSZTATOWEJ, KTÓRY Z ROKU NA ROK PRZYCIĄGA CORAZ LICZNIEJSZĄ GRUPĘ UCZESTNIKÓW. W TEGOROCZNYCH SPOTKANIACH, KTÓRE ODBYŁY SIĘ W MAJU I CZERWCU NA TORACH W RADOMIU, SZYDŁOWCU I BEDNARACH, WZIĘŁO UDZIAŁ PONAD 1200 OSÓB. – W tym roku wprowadziliśmy do programu zupełnie nowe atrakcje. Naszym głównym założeniem było sprawienie, by każda ze „stacji” stawiała przed uczestnikami dodatkowe wyzwania. Dlatego przygotowaliśmy między innymi dodatkowe symulatory jazdy oraz dodatkowe samochody do prób sprawnościowych – mówi Peter Rothenhöfer, dyrektor ZF Friedrichshafen AG SA w Polsce.

sjonalnych samochodów wyścigowych na bazie modelu BMW E46, które po wieloetapowej przebudowie straciły na wadze ponad 170 kg. Wszystkie przygotowane pojazdy wyposażone były w 3-litrowe silniki o mocy 230 KM z manualnymi skrzyniami biegów i ze znacznie zmodyfikowanymi podzespołami zawieszenia, przeniesienia napędu. Uzbrojone w dodatkowe elementy bezpieczeństwa

kacji 2WD w latach 2013 i 2014. W trakcie dni dedykowanym warsztatom pojazdów ciężarowych, dodatkową atrakcją był udział Grzegorza Barana – siedmiokrotnego uczestnika rajdu Dakar.

Dodatkową atrakcją Sachs Race Cup był udział przedstawicieli działu ZF Race Engineering, którzy prezentowali części do aut wykorzystywanych w profesjonalnych sportach motorowych. Specjalnie na potrzeby akcji, do Polski trafiły dwie Toyoty GT86 wykorzystane do jazd porównawczych, ukazujących różnice pomiędzy seryjnym zawieszeniem i układem przeniesienia napędu oraz wersją przygotowaną przez dział ZF Race Engineering.

– Akcja Sachs Race Cup udowodniła, że nasze wydarzenia na stałe wpisały się do kalendarza imprez motoryzacyjnych w Polsce.

Z roku na rok mamy coraz większą liczbę zgłoszeń, a koncepcja samych spotkań ewoluuje w celu dostarczenia najlepszej praktyki i doskonałej rozrywki. Dzięki starannie dobranemu programowi szkoleń, chcemy pokazać, jakie znaczenie ma dla nas zapewnienie jak najszer– Co więcej, zmniejszyliśmy liczbę prezentacji spełniające najwyższe normy – przypadły do szej oferty naszym partnerom biznesowym, zateoretycznych na rzecz zadań praktycznych. gustu wszystkim, którzy mieli okazję zasiąść za równo w ramach wsparcia sprzedaży, jak i wySądząc po opiniach uczestników wyrażonych ich kierownicą. konywanej przez nich pracy – komentuje Peter w ankietach, pomysł ten zdecydowanie się Rothenhöfer. sprawdził – dodaje Peter Rothenhöfer.

W spotkaniach Sachs Race Cup wzięli rów- – Liczę, że w kolejnych latach uda nam się, z ponież udział goście specjalni. W wybranych mocą naszych partnerów dystrybucyjnych, konJednak najistotniejszą i zapewne najbardziej dniach, uczestnikom zmagań towarzyszył tynuować tego typu akcje i że będą one z roku zauważalną zmianą w tegorocznej edycji Janek Chmielewski – Rajdowy Mistrz Polski na rok coraz większe i jeszcze bardziej atrakcyjne Sachs Race Cup było przygotowanie profe- grupy R w latach 2011 i 2012 oraz lider klasyfi- dla uczestników – puentuje.

NIETYPOWA KAMPANIA

18

FIRMA MONROE ZNANA NA POLSKIM RYNKU Z WYSOKIEJ KLASY AMORTYZATORÓW ZORGANIZOWAŁA WRAZ Z INTER CARS NIETYPOWĄ KAMPANIĘ PROMUJĄCĄ SWOJE PRODUKTY.

Trzeba przyznać, ze pomysł sprawdził się znakomicie i zarówno klienci, jaki i nasi przedstawiciele mieli z pewnością więcej okazji by porozmawiać o produktach Monroe.

Od maja do lipca włącznie kilku najlepszych handlowców Inter Cars miało okazję wykorzystać w swojej codziennej pracy ekskluzywne narzędzie - Lexusa IS 250 w barwach Monroe i Inter Cars. Dzięki temu aż w 6 regionach przedstawiciele handlowi odwiedzili większą liczbę klientów niż zwykle.

Tenneco to globalna firma produkcyjna o obrotach rzędu 8,4 miliardów dolarów, z siedzibą w Lake Forest, w stanie Illinois, zatrudniająca około 29 000 pracowników na całym świecie. Tenneco jest jednym z największych na świecie projektantów, producentów oraz dystrybutorów produktów do kontroli

emisji spalin i układów jazdy oraz systemów dla pojazdów samochodowych i ciężarowych, dostępnych na rynkach części oryginalnych oraz rynku części zamiennych. Tenneco oferuje swoje produkty głównie pod następującymi markami: Monroe®, Walker®, XNOx™ oraz Clevite®Elastomer.

AKTUALNOŚCI

FAŁSZYWE MILIARDY ZŁOTYCH W CEP

DO PLANOWANIA INWESTYCJI GOSPODARCZYCH NIEZBĘDNE SĄ DANE NA TEMAT RYNKU. MUSZĄ BYĆ ONE PRAWDZIWE I AKTUALNE. NIESTETY NIE DA SIĘ TEGO POWIEDZIEĆ O DANYCH CENTRALNEJ EWIDENCJI POJAZDÓW, KTÓRA TWORZY NIEBEZPIECZNE DLA PRZEDSIĘBIORCÓW MIRAŻE. Przypomnijmy więc, że aż 6,7 miliona nieaktywnych od co najmniej 8 lat pojazdów, czyli takich, dla których nie dokonano żadnych zmian w rejestrach państwowych, gdyż np. nie przeszły okresowego badania technicznego, zaśmieca oficjalne bazy CEP, tworząc błędne wyobrażenie o parku samochodowym w Polsce, zarówno co do średniego wieku eksploatowanych pojazdów, jak również nasycenia samochodami polskiego rynku.

Pisząc o skandalu, jakim jest zbudowanie za publiczne pieniądze ewidencji, która zniekształca obraz rynku motoryzacyjnego w Polsce, wskazywaliśmy głównie na zagrożenia, które ta sytuacja rodzi dla konsumentów. Chodzi przede wszystkim o budowanie na podstawie nieprawdziwych statystyk rozmaitych wskaźników służącym za oręż rozmaitym grupom osób, starającym się wywierać na prawodawców presję, by kształtowali przepisy zgodnie z ich interesami.

Najbardziej tego wymownym przykładem jest podnoszący się regularnie głos na trwogę, alarmujący o rzekomym zalewaniu kraju przez samochodowy złom, do czego wykorzystuje się zawyżony średni wiek samochodów w naszym kraju.

mie pieniądze, co odbija się na jego kondycji finansowej – mówi Alfred Franke, prezes Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Zamiennych. – W przypadku wielkich dystrybutorów, taki cios może być jakoś zamortyzowany, natomiast dla mniejszych podmiotów gospodarczych może to oznaczać wręcz bankructwo i dramat właścicieli, najczęściej rodzinnych, firm.

GDZIE CI KLIENCI?

Podobnie na statystykach CEP-u mogą się Mówiąc o nieodpowiadającym rzeczywisto- sparzyć właściciele warsztatów. Uruchomieści obrazie polskiego rynku wynikającym nie przyzwoicie wyposażonego serwisu to z danych CEP, należy wspomnieć o kolejnym koszty idące w setki tysięcy złotych. Najczęważnym aspekcie. Otóż z powodu zalegania ściej taka inwestycja wiąże się z koniecznow ewidencji milionów „martwych dusz” pol- ścią zaciągnięcia kredytów, które następnie ski rynek napraw i części zamiennych jest spłacane są przez wiele lat. Jeśli do oszacoprzeszacowany aż o 9 miliardów złotych. wania przyszłych przychodów posłużono się Może to prowadzić do poważnych konse- danymi CEP-u, może się okazać, że zostały kwencji, które dotkną niezależny rynek mo- one mocno zawyżone, a tym samym warsztoryzacyjny. tat, który miał być dochodowym przedsiębiorstwem, okaże się nierentowny i upadnie, KTO KUPI CZĘŚCI często skazując właścicieli na brak jakiejkolŁatwo wyobrazić sobie, że na podstawie wiek możliwości spłacenia swoich zobowiąanaliz CEP-u dystrybutorzy części dokonają zań. nietrafionych inwestycji, np. tworząc swoje placówki w miejscach, gdzie nie ma to eko- PATOLOGIE KONTROLNE nomicznego sensu. Cóż bowiem z tego, że Źle funkcjonujący system kontroli stanu według danych CEP w danym regionie jest technicznego pojazdów sprawia, że coraz tyle a tyle samochodów, skoro znaczna ich częściej stacje SKP są nierentowne. Biorąc część to jedynie statystyczne wpisy doty- pod uwagę wysokość niezbędnych inwestyczące pojazdów, które już dawno trafiły do cji, które wiążą się z uruchomieniem stacji, hut, rdzewieją gdzieś po lasach, lub mają stanowi to niezwykle groźne ekonomicznie kilka tożsamości, wynikających z tego, że zjawisko, które ma również wpływ na bezpienie zostały po sprzedaniu wyrejestrowane. czeństwo na drogach. Stworzenie sytuacji, – W ten sposób znaczna część potencjalnych w której stacje kontroli pojazdów zmuszone klientów nowo otwartych placówek handlo- są ostro ze sobą rywalizować, rodzi rozmaite wych okazuje się być jedynie statystycznymi patologie, takie jak przymykanie przez diawydmuszkami. W efekcie inwestor traci olbrzy- gnostów oka na rozmaite usterki w kontrolowanych pojazdach, które powinny zostać skierowane do warsztatu, a nie być dopuszczone do ruchu.

– Pora najwyższa, żeby osoby mające wpływ na tworzenie regulacji prawnych uznały, że trzeba zrobić porządek w Centralnej Ewidencji Pojazdów, by wreszcie zaczęła ona służyć społeczeństwu i polskiej gospodarce. Trzeba z niej usunąć martwe dusze, a tym samym zweryfikować wielkość rynku napraw i części o 9 fałszywych miliardów złotych, które zawyżają go, tworząc niebezpieczne miraże – podsumowuje Alfred Franke.

W związku z istniejącym stanem rzeczy SDCM zainicjowało powstanie koalicji pod nazwą Kampania R2RC – Kierunek 2020. Więcej o koalicji na str. 51.

Z A L N IA C Y Ż O P Y W NARZĘDZI INTER CARS

BRAKUJE CI SPECJALISTYCZNYCH NARZĘDZI?

WYPOŻYCZ JE W INTER CARS! Szczegóły na stronie1942.

PROMOCJE PRZEDSTAWIAMY WYBRANE PROMOCJE, WIĘCEJ PROMOCJI ZNAJDĄ PAŃSTWO NA WWW.INTERCARS.COM.PL ORAZ U PRZEDSTAWICIELI HANDLOWYCH. ZAPRASZAMY TAKŻE NA WWW.IC25.PL

PRODUKTY

ANTENY SAMOCHODOWE

OD POŁOWY LIPCA 2015 W OFERCIE CZĘŚCI WIZUALNYCH INTER CARS POJAWIŁY SIĘ ANTENY DACHOWE RENOMOWANEGO, POLSKIEGO PRODUCENTA UNICON. Anteny ze względu na swą uniwersalność mogą być stosowane we wszystkich samochodach osobowych, pod warunkiem przygotowania miejsca do montażu lub adaptacji obecnie istniejącego. W ofercie znajduje się 90 indeksów produktów firmy Unicon, w tym: kompletne anteny, maszty antenowe, maszty z podstawą, podstawy antenowe, przedłużacze antenowe, wzmacniacze antenowe.

• • • • • •

Dominik Kochański

Dobieranie odpowiedniej anteny do samochodu opiera się głównie o parametry otworu montażowego. Przy każdym indeksie znajdzie się informacja dotycząca długości masztu antenowego, średnicy otworu montażowego, a także cechy dotyczące możliwości regulacji.

Specyfikacja typów otworów montażowych anten dachowych Unicon

21

PRODUKTY

JAKOŚCIOWY BLIC

NA POTRZEBY RYNKU NAPRAW POWYPADKOWYCH ORAZ INSTYTUCJI UBEZPIECZENIOWYCH ZOSTAŁY WYRÓŻNIONE INDEKSY ELEMENTÓW KAROSERYJNYCH BLIC, KTÓRYCH WYKONANIE POTWIERDZONE JEST CERTYFIKATEM JAKOŚCI. Produkty BLIC posiadające certyfikację brytyjskiego instytutu Thatcham, niemieckiego TÜV oraz hiszpańskiej organizacji Centro Zaragoza na końcu indeksu oznaczone zostały literą Q. Na przykładzie indeksu Blic 6504-04-0550313Q oznaczenie „Q” na końcu indeksu informuje nas o wyróżnieniu danego elementu jednym z w/w certyfikatów jakościowych. Informacja, która z organizacji certyfikowała ten produkt, znajduje się w opisie części lub zdjęciach produktu.

Aktualnie w ofercie BLIC znajduje się ponad 600 części posiadających ww. certyfikaty.

Zgodnie z funkcjonującą w Polsce nomenklaturą oznaczeń jakościowych karoseryjnych części zamiennych Z, ZJ, P, PJ, PC, Q, O w przy-

Instytucja akredytacyjna MIRRC Thatcham (UK)

Kryteria oceny producenta części

padku towarów certyfikowanych przez niezależne instytucje akredytujące mówimy o oznaczeniu PC (certyfikacja Thatcham, TÜV, Centro Zaragoza).

Instytucje certyfikujące części samochodowe powołane zostały w Europie z myślą o firmach ubezpieczeniowych. Przeprowadzane są w nich badania części karoseryjnych pod względem technicznym. Po pomyślnym przejściu testów dana część znajduje się w bazie części rekomendowanych do napraw blacharskich.

Poniższa tabela obrazuje zakres czynności, jakie realizowane są na etapie certyfikacji części:

Analiza testu dopasowania części do pojazdu

Testy materiałów

Ocena funkcjonowania

Roczna ocena zgodności Próbki części oceniane są dla danego modelu w porównaniu Producent zaświadcza, że właściwości Testy na losowo wybranych częściach z kryteriami Thatcham z częściami oryginalnymi, z uwzględnieniem tolerancji materiału są takie same jak w części pod kątem wskaźników skrętności (TQAP-M). dopuszczanej przez producenta, jeśli takie są dostępne. oryginalnej. i wytrzymałości na wysoką temperaturę.

Zentro Zaragoza Instituto de Reparacion Vehiculos (Hiszpania)

Niedokonywana

TuV Rheinland (Niemcy)

Własne kryteria

Próbki części są oceniane dla danego modelu w porównaniu Dwustopniowy proces akredytacyjny. z częściami oryginalnymi.

Próbki części badane dla danego modelu samochodu.

Tylko za pomocą sprayu solnego.

Strefa oraz sposób zgniotu pokrywy silnika sprawdzane w wahadłowym teście zderzeniowym.

Brak

Źródło: KPMG „Kompleksowa analiza skutków ekonomicznych, prawnych i społecznych w zakresie wyłączenia ochrony wzorów przemysłowych widocznych części zamiennych Warszawa, 6 marca 2007”

CZĘŚCI BLACHARSKIE W ZAKROCZYMIU

W ZWIĄZKU Z CIĄGŁYM ROZWOJEM OFERTY CZĘŚCI KAROSERYJNYCH BLIC ORAZ POTRZEBĄ ZWIĘKSZENIA POTENCJAŁU LOGISTYCZNEGO, W POŁOWIE CZERWCA 2015 MAGAZYN ELEMENTÓW NADWOZIOWYCH DYSTRYBUOWANYCH PRZEZ INTER CARS SA ZOSTAŁ PRZENIESIONY DO NOWOPOWSTAŁEGO EUROPEJSKIEGO CENTRUM LOGISTYCZNEGO W ZAKROCZYMIU. Centrum to przejmuje na siebie kompleksowo operacje związane z całością obiegu towaru, począwszy od przyjęć, poprzez konfekcję, a skończywszy na realizacji zamówień klientów.

uszkodzenia delikatnych pod tym wzglądem elementów karoseryjnych.

Ulokowanie towarów i czynności logistycznych w jednym miejscu, a także zastosowanie najnowszych rozwiązań technologicznych w procesie składowania i transportu pozwoli zwiększyć wydajność przepływu oraz ograniczyć

nych wymogów handlu częściami karoseryjnymi pozwoli na dalszy rozwój i zwiększenie jakości świadczonych usług przez Inter Cars SA, co pozwoli sprostać wymaganiom wszystkich klientów branży napraw powypadkowych.

Z łącznej powierzchni magazynowej Europejskiego Centrum Logistycznego wynoszącej 40 000 m² do dyspozycji Działu Jest to dwukondygnacyjny, nowoczesny Części Wizualnych Inter Cars SA oddano magazyn dostosowany specjalnie do po- ponad 5500 m². To przeszło trzykrotnie trzeb składowania części karoseryjnych, więcej niż powierzchnia dotychczasowewyposażony między innymi w dedyko- go magazynu części blacharskich w Czowane pod względem gabarytów regały snowie. czy separatory mające zapewnić bez- Rozbudowa powierzchni magazynowej, pieczny i wygodny dostęp do towarów. a także dostosowanie jej do specyficz-

22

SAMOCHODOWE

JAKOŚĆI

SZYBY

OBNIŻKA CEN PONAD

6000

REALIZACJA

24 H

REFERENCJI

ZAMÓWIENIA

6000

ZAMÓWIENIA

PONAD

REALIZACJA

REFERENCJI

24 H

BEZPŁATNA DOSTAWA

DOSTAWA

BEZPŁATNA

10% NAWET DO

10% NAWET DO

PRODUKTY

EKSPLOATACJA I DOBÓR ZESTAWU SPRZĘGŁA Elżbieta Bilińska

KAŻDY PRODUKT MA SWÓJ OKREŚLONY CZAS NIEZAWODNOŚCI ORAZ EKSPLOATACJI. JEDNOSTKI BADAWCZO-ROZWOJOWE B+R, JAKIE POSIADA KAŻDY Z NASZYCH KLUCZOWYCH DOSTAWCÓW, CODZIENNIE PRACUJĄ NAD NOWYMI ROZWIĄZANIAMI MAJĄCYMI NA CELU POPRAWIENIE DOTYCHCZASOWYCH PARAMETRÓW TECHNICZNYCH CHARAKTERYZUJĄCYCH ZESTAWY SPRZĘGIEŁ.

Cykl życia produktu wg. krzywej Lorenza, stosowanej m.in. w mechanice, dzieli się na trzy etapy (zużycie wstępne, zużycie normalne, zużycie przyśpieszone), jednak to od nas zależy szybkość przejścia pomiędzy etapami. Świadomość użytkownika płynąca z ryzyka uszkodzenia poszczególnych podzespołów w wyniku codziennych przyzwyczajeń i nieodpowiedniej jazdy może wydłużyć czas prawidłowej pracy zestawu sprzęgła. Gdy element ulegnie uszkodzeniu, po numerze OE dopasowywany jest stosowny zamiennik przypisany do określonego modelu auta.

Numer OE możemy uzyskać po rozkodowaniu numeru identyfikacyjnego VIN nadanego i umieszczonego przez producenta auta.

DOBÓR I WYMIANA ZESTAWU SPRZĘGŁA

Jednym z kluczowych parametrów, jaki uwzględniamy podczas doboru sprzęgieł, jest maksymalny moment obrotowy. Jak wiemy, nie każdy mierzy moc silników. Moc, którą widzimy przypisaną do określonego modelu samochodu, wynika z obliczanego przez inżynierów poszczególnych fabryk automotive momentu obrotowego wyrażanego dwoma podstawowymi jednostkami mocy niutonometrami (Nm), funtostopami (Ib/ft) stosowanymi w autach amerykańskich.

Odpowiedni dobór sprzęgła zapewniają katalogi dostawców zawierające specyfikację

INDEKS IC: 826690

techniczną oraz instrukcje montażu. Bazy te importowane są do katalogu Inter Cars, dzięki któremu każdy z naszych klientów jest w stanie w szybki i łatwy sposób dopasować zestaw sprzęgła, koło dwumasowe, łożysko hydrauliczne itp. oraz umówić się na wymianę sprzęgła poprzez platformę Motointegrator.pl.

Prawidłowy dobór sprzęgła oraz jego wymiana przez specjalistów powinna zapewnić brak jakichkolwiek usterek. Najczęstsze objawy uszkodzenia, jakie można zaobserwować to: ślizganie się sprzęgła, szarpanie sprzęgła, nierozłączanie sprzęgła, hałasowanie sprzęgła, W przypadku jakichkolwiek problemów dobrak przyśpieszenia samochodu, tyczących doboru zestawu sprzęgła, klienci utrudnione wciskanie pedału sprzęgła, mają możliwość skontaktowania się ze sprzebrak reakcji samochodu na próbę gwałdawcami, specjalistami ds. produktu oraz townego ruszenia. wyodrębnionymi przez naszych dostawców Odpowiednie działanie sprzęgła uzależnioinfoliniami technicznymi. ne jest również od doświadczenia, ciągłego szkolenia i wiedzy mechanika, który podejmuje się montażu nowego elementu. Należy podkreślić, iż zestawy sprzęgieł oraz koła dwumasowe pomimo dużych gabarytów, bardzo łatwo ulegają uszkodzeniom. Są to delikatne elementy podzespołu przeniesienia napędu, których nieodpowiedni montaż skutkuje wyżej wymienionymi usterkami.

INDEKS IC: 2290 601 025 Upadek zestawu przed montażem z niewielkiej wysokości (nawet 10 cm) może spowodować między innymi rozwarstwienie sprężyny talerzowej docisku sprzęgła.

• • • • • • •

EKSPLOATACJA SPRZĘGŁA

Nieumiejętne operowanie sprzęgłem, którego podstawową funkcją jest przeniesienie momentu z wału silnika na wałek sprzęgłowy skrzyni biegów za pomocą sił tarcia, może skończyć się poważną usterką lub unieruchomieniem auta.

24

PRODUKTY izolację drgań skrętnych. Ich zastosowanie znajdziemy zarówno w pchanym jak i ciągnionym sterowaniu sprzęgła.

• sprzęgła z dociskiem samonastawnym,

charakteryzujące się mechanizmem wyrównawczym umieszczonym pomiędzy sprężyną talerzową a płytą dociskową.

W zależności od zużycia okładzin, mechanizm samodzielnie koryguje swoje nastawy podczas eksploatacji. Funkcja regulacji zużycia wydłuża żywotność sprzęgła ok. 50% .

INDEKS IC: 600 0014 00

Główne przyczyny: gwałtowne puszczanie pedału sprzęgła, niedociskanie pedału sprzęgła do końca przy zmianie biegów, ruszanie na zbyt wysokim biegu lub zmiana biegu na zbyt wysokich obrotach, regulowanie prędkości jazdy poprzez poślizg sprzęgła, trzymanie nogi na pedale sprzęgła podczas jazdy, hamowanie sprzęgłem (silnikiem) poprzez redukcję biegu, przeładowanie pojazdu, holowanie, chiptuning, czyli podnoszenie mocy jednostki napędowej bez wymiany sprzęgła na mocniejsze odpowiadające nowym parametrom auta.

• • • • • • • •

Trwałość sprzęgła zależy od wielu czynników. Zakładając, że sprzęgło zostało prawidłowo dobrane do auta, należy uwzględnić zadanie sprzęgła i preferowany styl jazdy kierowcy. Czynniki te mają znaczący wpływ na czas jego eksploatacji. Na największe zużycie narażone są okładziny cierne, których trwałość zależna jest od częstotliwości ruszania z miejsca oraz zmiany biegów. Według badań na 1 przejechany kilometr operujemy naszym sprzęgłem od 2 do 60 razy w zależności od trasy. Złym nawykiem jest używanie sprzęgła jako oparcia dla lewej stopy, gdyż nawet niewielki nacisk ma istotny wpływ na przedwczesne zużycie okładzin bądź uszkodzenie wynikające z przegrzania.

OFERTA SPRZĘGIEŁ INTER CARS

Dzięki współpracy z głównymi dostawcami systemów sprzęgłowych posiadających linie produktowe części przeznaczonych na pierwszy montaż oraz na rynek aftermarketowy, oferta Inter Cars pozwala na znalezienie zestawu sprzęgła, kół dwumasowych do każdego auta. Sprzęgła w katalogu Inter Cars występują między innymi pod takimi nazwami producentów jak SACHS, VALEO, LUK, AISIN, EXEDY. Każdy z dostawców zobowiązany jest dostarczyć odpowiednią certyfikację mówiącą o jakości produkowanych zamienników. Jako dystrybutor na bieżąco sprawdzamy reklamacyjność poszczególnych indeksów oraz zadowolenie odbiorców, na które składa się zasada 7W (dostarczenia właściwego produktu we właściwe miejsce, we właściwym czasie, zachowując odpowiednią jakość produktu i usługi, przy możliwie najniższym koszcie).

Ceny sprzęgieł oraz kół dwumasowych są stosunkowo wysokie, dlatego też staramy się wyjść naprzeciw oczekiwaniom klientów, których satysfakcja po zakupie jest dla nas priorytetem. Oferta Inter Cars zawiera zestawy dostosowane na każdą kieszeń, do których możemy zaliczyć m.in.: zestawy z kołem sztywnym, sugerowane są do montażu w starszych autach. Ich zastosowanie zależne jest od mocy silnika.

Są one rozwiązaniem tańszym od zestawów z kołem dwumasowym. Składają się z łożyska, tarczy, docisku i koła sztywnego. W przypadku uszkodzenia np. tarczy klient ma możliwość zakupu zestawu naprawczego bez konieczności wymiany koła zamachowego sztywnego;

•

• koła dwumasowe, montowane w ok. 75% aut na rynku europejskim, jakie można znaleźć w ofercie są dostarczane przez dostawców najwyższej jakości. Tłumik drgań skrętnych, znajdujący się wewnątrz koła, zabezpiecza układ napędowy przed niszczącym działaniem dużych momentów obrotowych

• planetarne dwumasowe koła zamachowe są odpowiedzią na rosnące wymagania silników przy jednoczesnym ograniczaniu przestrzeni konstrukcyjnej prze inżynierów fabryk. Silniki o wyższych momentach obrotowych, wyższym ciśnieniu zapłonu powodują tym samym zwiększenie się wibracji w układzie przeniesienia napędu. Planetarne dwumasowe koło zamachowe mające charakterystykę wielostopniową, pozwala na skuteczną

Modernizując silnik, nasze auto wymaga zmiany poszczególnych elementów współpracujących bezpośrednio z jednostką napędową. W tym celu stosowane są zestawy sprzęgieł ze wzmocnioną tarczą lub dociskiem, które można również znaleźć w ofercie Inter Cars. Elementy te wówczas są bardziej odporne niż tradycyjne zestawy sprzęgieł ze względu na materiał zastosowany przy konstruowaniu. Wyróżniamy między innymi tarcze spiekowe bądź sprzęgła ceramtealiczne, które charakteryzują się zwiększoną odpornością na ciepło oraz możliwością przenoszenia wysokich momentów obrotowych. W związku z okresem wakacyjnym, kiedy nasze auta będą poddane konieczności odbycia długich podróży, pamiętajmy, iż żywotność zestawu sprzęgła i koła zamachowego zależą od użytkowników aut.

W jaki sposób można sprawdzić sprawność sprzęgła przed podróżą? Jednym ze sposobów jest ustawienie samochodu na prostej drodze, zaciągnięcie hamulca ręcznego oraz włączenie trzeciego biegu. Zwalniając stopniowo pedał sprzęgła, możemy zaobserwować dwa efekty definiujące stan sprzęgła w naszym aucie. Jeżeli usłyszymy nieregularne stukanie, hałas lub pomimo wzrostu obrotów nasze auto stoi w miejscu, oznacza to jego ślizganie się. Konieczna jest wówczas wymiana sprzęgła, gdyż jego dalsze użytkowanie może spowodować szereg poważniejszych usterek, takich jak uszkodzenie skrzyni biegów. Jeżeli po stopniowym zwalnianiu pedału sprzęgła silnik zgaśnie, nasze sprzęgło jest sprawne, a podroż powinna przebiec bezpiecznie i komfortowo bez ryzyka wystąpienia usterek w układzie przeniesienia napędu.

INDEKS IC: 600 0048 00

25

PRODUKTY

TENDENCJE I KIERUNKI

ROZWOJU UKŁADÓW WYDECHOWYCH Fryderyk Smoliński

HISTORYCZNIE RZECZ BIORĄC, UKŁADY WYDECHOWE STOSOWANE W STARSZYCH POJAZDACH, MIAŁY GŁÓWNIE OGRANICZAĆ EMITOWANY POZIOM HAŁASU PRZY JEDNOCZESNYM ZAPEWNIENIU ODPOWIEDNIEJ MOCY - NIE PRZEJMOWANO SIĘ ZBYTNIO POZIOMEM EMISJI SPALIN. Dla przeciętnego zjadacza chleba układ wydechowy to układ połączonych ze sobą metalowych puszek o różnych kształtach i wymiarach. Tajemnica tkwi jednak w ich wnętrzu. Otóż wewnątrz każdego tłumika znajduje się system przegród i innych drobnych elementów okryty materiałem wygłuszającym, który to system ukierunkowuje przepływ spalin w jego wnętrzu i zapewnia wymaganą przez obowiązujące normy emisję hałasu dla różnych prędkości obrotowych silnika. Tak więc projektowanie układu wydechowego nie jest takie łatwe i wymaga specjalnego laboratorium (komora ciszy) z oprzyrządowaniem do pomiaru hałasu. Widziałem takie laboratorium u jednego z wiodących polskich producentów tłumików, dzięki któremu jest on w stanie wyprodukować tłumiki spełniające najwyższe wymagania. Nie ma więc kompletnie sensu naprawa tłumików tylko ich wymiana na nowe – szybciej, taniej i ekologicznej.

KATALIZATOR

Pod koniec lat osiemdziesiątych do układu wydechowego wprowadzono nowy element - katalizator. Były one powszechnie montowane od 1992 na terenie Unii Europejskiej w związku z potrzebą spełnienia wymagań normy EURO 1, a ich zastosowanie w pojazdach pozwoliło na ograniczenie emisji szkodliwych substancji o 90% w stosunku do lat ubiegłych. Dużym problemem dla użytkowników była jednak ich wysoka cena, szczególnie katalizatorów tzw. dedykowanych do konkretnych marek (z wkładem ceramicznym lub metalowym) posiadających odpowiednie homologacje dopuszczające pojazd do ruchu. Z tego powodu na rynku pojawiły się katalizatory uniwersalne przeznaczone dla określonych przedziałów pojemności, typów silnika (benzynowy lub wysokoprężny), produkowane w różnych

26

kształtach (owalny, płaski itp.) i wymiarach – znacznie tańsze od dedykowanych. Nie posiadają jednak one wymaganych homologacji i pojazdy w nie wyposażone nie mogą być dopuszczone do ruchu na terenie Unii Europejskiej pomimo tego, że i w nich stosowane są wkłady ceramiczne lub metalowe.

Obecnie obserwujemy spadek sprzedaży katalizatorów uniwersalnych, odwrotnie proporcjonalny do niej wzrost dedykowanych.

Ma na to wpływ fakt, że katalizator w układzie wydechowym jest już standardem, który przekłada się na spadek ich cen. Wracając jeszcze do wkładów. Który katalizator jest lepszy? Z wkładem ceramicznym czy metalowym? Otóż nie ma jednoznacznej odpowiedzi.

PRODUKTY Układy wydechowe wyposażone w katalizator i sondy lambda sprawdzały się do momentu, kiedy obowiązywały normy od EURO 1 do EURO 3, jednak wprowadzenie jeszcze bardziej rygorystycznych norm poziomu emisji czyli EURO 4, EURO 5, a obecnie EURO 6 wymusiło zastosowanie dodatkowo, nowego elementu w układzie wydechowym, mogącemu sprostać ich wymaganiom. Oczywiście mowa tutaj o DPF, czyli filtrze cząstek stałych. Zasadę jego działania opisywałem w Wiadomościach IC nr 49 i 50.

Przypomnę tylko, że w jego wnętrzu znajduje się materiał z dużą ilością kanalików zwężających się w kierunku wylotu spalin.

Te kanaliki przechwytują niewypalone cząsteczki sadzy, co w jeszcze większym stopniu zmniejsza emisję spalin, dzięki czemu wymagania norm EURO 5 i EURO 6 są spełnione.

Spotkałem się z opiniami, że katalizatory ceramiczne są mniej odporne na uszkodzenia mechaniczne, natomiast obydwa działają tak samo i mają jednakową trwałość. Fakt, że metalowe są droższe od ceramicznych, ale z punktu widzenia producentów nie jest ważny zastosowany w nich materiał tylko uzyskanie homologacji. Oznacza to, że mogą być one ceramiczne i metalowe – nie ma tutaj żadnej zasady.

SONDA LAMBDA

Następnymi ważnym elementami wprowadzonymi do układu wydechowego były sondy lambda. Początkowo jedna (przed katalizatorem), potem następna (za katalizatorem). Ich zadaniem jest sterowanie dawką paliwa na podstawie analizy składu spalin w układzie. Mierzą one różnicę zawartości tlenu w układzie i poza nim w wysokiej temperaturze. Zbierane dane są ciągle przekazywane do jednostki sterującej ECU (Electronic Control Unit), która na ich podstawie zmniejsza bądź zwiększa dawkę paliwa.

Dzięki zastosowaniu sond lambda uzyskano obniżenie zużycia paliwa przy zachowaniu odpowiedniej mocy oraz jeszcze mniejsza emisję spalin. Chronią one również układ wydechowy przed samozapłonem.

Zastosowanie katalizatorów oraz DPF ma jeszcze jeden wpływ na układ wydechowy.

Otóż te elementy zastępują w znacznym stopniu stosowane dawniej tłumiki przednie, a obecnie i środkowe. W niedalekiej przyszłości nowoczesny układ wydechowy będzie się składał z DPF spełniającego również rolę katalizatora oraz tłumika końcowego. Tak jak kiedyś w przypadku katalizatorów, tak i powszechność stosowania DPF wpłynie na stopniowe obniżanie ich ceny, co powinno przełożyć się na wzrost liczby ich wymian i ograniczenie procederu ich wycinania w celu ograniczenia kosztów naprawy. Liczymy również na coraz większą świadomość ekologiczną użytkowników.

OFERTA INTER CARS SA

Na koniec chciałbym powiedzieć, że oferta w zakresie układów wydechowych w Inter Oczywiście po pewnym czasie niewypalona Cars SA jest dostosowywana i stale modysadza blokuje DPF, dlatego też przewidziano fikowana do aktualnych potrzeb naszych kilka sposobów jego regeneracji, z których klientów. Obejmuje ona części zarówno najbardziej powszechną jest jego samore- do starszych, jak i nowoczesnych układów generacja podczas eksploatacji pojazdu. wydechowych. W zakresie tłumików i kataDokonuje się ona poprzez dostarczenie do lizatorów oferujemy produkty tak uznanych niego zwiększonej dawki paliwa lub specjal- marek jak: Eberspaecher (dla wymagających nego addytywu (tzw. DPF mokre stosowane użytkowników), Bosal, Walker, Asmet i JMJ. w grupie PSA i VW) i zablokowana w kana- Posiadamy również własną markę tłumików likach filtra sadza jest wypalana. Proces ten 4Max produkowaną w fabrykach zapewodbywa się w wysokiej temperaturze około niających najwyższą ich jakość za rozsąd600°C, a zadaniem addytywu jest obniżenie ną cenę. temperatury wypalania do 450°C, co ma znaczący wpływ na bezpieczeństwo i trwałość W ciągłej sprzedaży posiadamy DPF uznaukładu wydechowego. Zmianą dostarczanej nego w Europie producenta BM Catalysts dawki paliwa steruje komputer, który przy oraz wiodącego ich producenta z Polski JMJ. określonym stopniu napełnienia filtra odpo- Prawidłową pracę układu wydechowego zawiednio ją modyfikuje. pewniają sondy lambda oraz czujniki ciśnienia i temperatury spalin, dostępne w naszej Informacje do komputera dostarczane są sieci od renomowanych producentów taprzez system czujników ciśnienia oraz tem- kich jak NGK, Denso i M&D. peratury spalin, a więc następne nowe elementy w układzie wydechowym. Mierzą one Szeroka oferta elementów montażowych, różnicę temperatury i ciśnienia spalin przy takich jak obejmy, wieszaki, śruby, złącza siatich wlocie i wylocie. Ich liczba oraz miejsca kowe i uszczelki, zapewnia szybki i poprawny montażu zależą od typu pojazdu, przeważnie montaż układu wydechowego w warsztasą zamontowane przed i za filtrem cząstek tach. stałych. Proces rozpoczęcia samoregeneracji DPF jest sygnalizowany specjalną kontro- Staramy się zapewnić w jak najszerszym lką na desce rozdzielczej i tu ważna uwaga stopniu możliwość wymiany całego układu – otóż kontrolka niekoniecznie sygnalizuje wydechowego od tego samego producenzapchanie DPF – może sygnalizować rów- ta, aby zachęcić do jego wymiany kosztem nież awarię czujników bądź przewodów łą- nieopłacalnych i czasochłonnych napraw. czących. Dlatego też warto jest kontrolować Nie oznacza to oczywiście braku możliwostan całego układu wydechowego w warsz- ści skompletowania układu z elementów od tatach dysponującym odpowiednim oprzy- różnych producentów - zapewniamy tylko rządowaniem, tym bardziej, że po dokona- jak największy wybór opcji dostosowanych niu wymiany jakiegoś elementu konieczne do indywidualnych potrzeb klienta. Jestejest wykonanie resetu powstałych wcześniej śmy również otwarci na uwagi oraz sugestie błędów po to, aby sterowanie dawką paliwa naszych klientów odnośnie naszej oferty. przez ECU było prawidłowe.

Proszę więc o ich wysyłanie na adres mailowy fsmolins@intercars.eu.

Jak więc widać, nowoczesne układy wydechowe są bardzo złożone i ściśle powiązane z układem wtryskowym i elektroniką.

Są jednak przyjazne dla środowiska. Jako ciekawostkę powiem, że poziom emisji spalin przez jeden pojazd wyposażony w stary układ wydechowy jest równy emisji wydzielanej przez blisko 100 pojazdów z nowoczesnym układem wydechowym. Optymalizacja spalania przedłużyła również trwałość elementów w układzie do około 10 lat.

27

PRODUKTY

WYMIANA PASKA ROZRZĄDU

Ford Focus C-Max 1.6Ti

Producent zaleca sprawdzenie i, jeśli to konieczne, pokrywę, rozrusznik, złącze wielowtykowe wyłączwymianę paska rozrządu co 160.000 km lub przed nika ciśnieniowego wspomagania układu kierowupływem 8 lat. Czas wymiany trwa 2,5 godziny. niczego, zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego (nie odłączać węży), koło pasowe pompy wody, prawą poduszkę silnika wraz z uchwytem, a następWSKAZÓWKA: Jeśli pasek rozrządu jest wymieniany, nie usunąć górną osłonę paska rozrządu, zaślepkę napinacz, rolka prowadząca i pompa wody również z boku bloku silnika (rys. 1i 2). powinny zostać wymienione. Mimo iż pompa wody DEMONTAŻ: napędzana jest paskiem wielorowkowym, a nie pa1. Ustawić położenie zaworów tuż przed GMP skiem rozrządu, to w tym silniku napinacz paska roz1 cylindra, aż oznaczenia na kołach zębatych rządu jest zamocowany do pompy wody. W przypadwałków rozrządu będą w położeniu godziny ku późniejszego uszkodzenia pompy wody, procedura 11.00. Na kole zębatym zaworów wydechowych wymiany musi być powtórzona przy użyciu nowych widoczna jest szczelina, a na kole zębatym części, ponieważ Ford zabrania ponownego użycia zaworów ssących – kropka. starego paska rozrządu w takiej sytuacji. Konieczne 2. Trzpień ustalający położenie wału korbowego jest zatem, aby zmienić pompę wody jako część zesta– OE (303-748) zamontować w blok silnika wu, w celu uniknięcia późniejszych awarii, co wiąże się (Zdj. 3) i następnie powoli obracać wałem z niepotrzebnymi kosztami. korbowym w kierunku zgodnym z obrotem wskazówek zegara do momentu dotknięcia PRAWIDŁOWY MONTAŻ WYMAGA ZASTOSOWANIA wału do trzpienia. Obydwa znaki na kołach NASTĘPUJĄCYCH NARZĘDZI SPECJALNYCH: zębatych wałków rozrządu muszą być teraz 1. Blokada wałków rozrządu – OE (303-1097) w 303położeniu godziny 12.00.

2. Trzpień ustalający położenie wału korbowego 3. Zamontować blokadę wałków rozrządu – OE (303-748) – OE (-1097) na kołach zębatych wałków 3. Blokada koła zamachowego – OE (303-393) rozrządu. Znaczniki na kołach zębatych wałków + OE (393-393-02) rozrządu muszą pokrywać się z oznaczeniami na 5. Uchwyt koła pasowego wału korbowego krawędzi blokady wałków rozrządu. (Zdj. 4).

– OE (205-072) 4. Włożyć blokadę koła zamachowego 6. Trzpień blokujący rolki napinającej – OE (303-393 i 303-393-02) w miejsce – OE (303-1054) rozrusznika (Zdj. 5, 6 i 7).

CZYNNOŚCI PRZYGOTOWAWCZE: 5. Następnie zdjąć koło pasowe wału korbowego.

• Zidentyfikować pojazd przy użyciu kodu silnika.

Użyć uchwytu koła pasowego wału korbowego • Odłączyć akumulator pojazdu.

– OE (205-072), aby poluzować śrubę • Nie obracać wału korbowego lub wałka koła pasowego. rozrządu, gdy pasek rozrządu został ściągnięty.

6. Zdemontować dolną osłonę paska rozrządu • Wykręcić świece zapłonowe, aby można było (Zdj. 8). łatwiej obracać silnikiem.

7. Poluzować śrubę rolki napinającej i zwolnić • Obracać silnik w normalnym kierunku naciąg paska/napięcie rolki napinającej, obrotów (w prawo). aż do momentu, gdy będzie możliwe jej • Obracać silnik TYLKO kołem zębatym wału zablokowanie za pomocą trzpienia blokującego korbowego, a nie na innymi kołami zębatymi. rolki napinającej – OE (303-1054).

• Zwrócić uwagę na wszystkie 8. Zdemontować pasek rozrządu. momenty dokręcania.

MONTAŻ: • Podnieść i podeprzeć przód pojazdu, tak aby 1. Sprawdzić lub ponownie ustawić położenie faz odprężyć przednie mocowanie (poduszkę) rozrządu w taki sam sposób, jak przy demontażu silnika. (kroki 1 – 4).

2. Zamontować nową rolkę napinającą i nową pompę wody.

UWAGA! 3. Zamontować pasek rozrządu począwszy Przed odłączeniem akumulatora zapisać od koła zębatego wałka rozrządu, zaworów lub zapamiętać kod radia. wydechowych, w kierunku zgodnym z obrotem wskazówek zegara. Należy upewnić się, czy DEMONTAŻ: pasek rozrządu nie jest zagięty w czasie Zdjąć koło przednie prawe i osłonę błotnika, zbiornik montażu! Pasek rozrządu musi być napięty układu wspomagania (nie odłączać przewodów) pomiędzy kołami zębatymi! i alternator, paski napędu pomocniczego (uwaga: 4. Usunąć trzpień blokujący rolki napinającej. są to paski elastyczne!). Aby usunąć paski elastycz- 5. Zamontować dolną osłonę paska rozrządu. ne, należy je przeciąć nożem lub szczypcami, lub 6. Zamontować koło pasowe wału korbowego. usunąć za pomocą specjalnego paska z zestawu Użyć nowej śruby! Uwaga: dostępne są narzędzi Conti Tech Uni Tool Elast. Zdemontować dwie śruby o różnych długościach!

28

W TRAKCIE WYMIANY PASKA ROZRZĄDU MOGĄ POWSTAĆ ISTOTNE BŁĘDY WYNIKAJĄCE Z NIEPRAWIDŁOWEGO MONTAŻU. EKSPERCI CONTITECH WYJAŚNIAJĄ KROK PO KROKU PROCEDURĘ PRAWIDŁOWEJ WYMIANY PASKA W FORDZIE FOCUS C-MAX 1.6 TI O KODZIE SILNIKA HXDA, SIDA.

1

5

2

6

3

7

4

8

Dla modelu przed 08.2005 M12x29 (40 Nm+90°), dla modelu po 09.2005 M12x44.5 (40 Nm+90°).

Należy sprawdzić głębokość otworu w wale korbowym, 9 w celu określenia jakie nowe śruby muszą być wykorzystane. Głębokość 42 mm = M12x29 mm; głębokość 52 mm = M12x44.5 mm. Użyć uchwyt koła pasowego wału korbowego – OE (205-072)!

7. Usunąć narzędzia blokujące.

8. Obrócić wałem korbowym dwukrotnie w kierunku zgodnym z kierunkiem pracy silnika. Ustawić 1 cylinder w GMP. Zamontować blokadę wałków rozrządu i wału korbowego.

Jeżeli nie można założyć blokady, należy ponownie ustawić położenie faz rozrządu.

Sprawdzić ponownie napięcie paska rozrządu.

9. Usunąć narzędzia blokujące, wkręcić śrubę zaślepki z boku bloku silnika (20 Nm). Zamontować pozostałe elementy w kolejności odwrotnej do demontażu.

10. Montaż: Osłona paska rozrządu – 9 Nm, koło pompy wody - 27 Nm, zamontować nowe paski pomocnicze. Zaleca się użyć narzędzi Conti Tech Elast Tool F01 i Uni Tool Elast przy montażu pasków elastycznych; śruby poduszki silnika (do wspornika silnika 80 Nm; do nadwozia 90 Nm), osłony silnika, przednie prawe koło, osłonę silnika prawą.

11. Zapisać wymianę oryginalnego paska rozrządu Conti Tech na dostarczonej naklejce i umieść ją w komorze silnika. (Zdj. 9). Uruchomić silnik lub wykonać jazdę próbną.

PRODUKTY

JAK WYDŁUŻYĆ ŻYCIE ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU? JUŻ OD POCZĄTKU UBIEGŁEGO STULECIA WYKORZYSTUJE SIĘ ŁAŃCUCH W GŁOWICY DO NAPĘDU WAŁKÓW ROZRZĄDU. POŁOWA NOWOCZESNYCH POJAZDÓW JEST WYPOSAŻONA W TAKIE ROZWIĄZANIE, RESZTA PRODUCENTÓW KORZYSTA Z NAPĘDU PASKIEM ROZRZĄDU. NIEKTÓRZY PRODUCENCI, TACY JAK MERCEDES I BMW, POZOSTAJĄ WIERNI NAPĘDOWI ŁAŃCUCHOWEMU. TAKŻE WIELU AZJATYCKICH PRODUCENTÓW SAMOCHODÓW WYKORZYSTUJE TO ROZWIĄZANIE. RÓWNIEŻ W MNIEJSZYCH SILNIKACH (SMART, OPEL, VW) ORAZ W ZESPOŁACH NAPĘDU HYBRYDOWEGO MONTOWANE SĄ ŁAŃCUCHY ROZRZĄDU W porównaniu do paska rozrządu łańcuchy odznaczają się stosunkową wysoką trwałością. Stosowane są wprawdzie paski rozrządu pracujące w kąpieli olejowej, które osiągają okresy pomiędzy wymianą do 240 000 km (lub 10 lat), np. silnik Forda 1.0 EcoBoost ale w ogólnym porównaniu łańcuchy są bardziej trwałe i często wytrzymują cały okres eksploatacji pojazdu. Wyższe koszty zastosowania do produkcji silników

30

napędu łańcuchowego, w porównaniu do napędu paskowego, zwracają się podczas eksploatacji samochodu. Dzieje się to głównie dzięki doskonałej odporności na zużycie oraz niższym kosztom ewentualnej naprawy. Ponadto, w porównaniu do napędu paskowego, łańcuchy rozrządu pozwalają na połączenie podzespołów znajdujących się w większej odległości, umożliwiając przy tym przenoszenie większych sił.

Tomasz Jobda

PRODUKTY

PONIŻEJ OPISANE ZOSTAŁY SYTUACJE, W KTÓRYCH NALEŻY SKONTROLOWAĆ I EWENTUALNIE NAPRAWIĆ ROZRZĄD ŁAŃCUCHOWY: NIEWIELKIE RÓŻNICE W WYKONANIU

W porównaniu do paska rozrządu wadą łańcucha jest wyższy poziom hałasu. Częściowo jest on redukowany przez prowadnice, napinacze łańcucha oraz koła zębate pokryte gumą. Po pewnym okresie eksploatacji dochodzi do wydłużenia się łańcucha. W przypadku łańcuchów wysokiej jakości zjawisko to niwelowane jest poprzez wstępne wydłużenie na etapie produkcji oraz zastosowanie napinaczy łańcucha. Wstępne wydłużenie przeprowadzane jest przy użyciu siły odpowiadającej 50% siły potrzebnej do rozerwania łańcucha. Dzięki temu uzyskuje się wyższą trwałość oraz lepszą pracę po pierwszym montażu.

Na przykład SWAG posiada w ofercie wyłącznie oryginalne łańcuchy IWIS. To lider rynku z ponad 90-letnim doświadczeniem w produkcji elementów rozrządu silnika, którego łańcuchy produkowane są w Niemczech.

Obok atrakcyjnych cenowo, standardowych wersji, asortyment obejmuje również łańcuchy wzmocnione, cechujące się połączeniami wyjątkowo odpornymi na zużycie.

Są one stosowane w silnikach pracujących pod średnim i dużym obciążeniem. Ponadto SWAG oferuje łańcuchy o wysokich osiągach z ogniwami wytłaczanymi precyzyjnie, które są wykonane z materiałów o najwyższej odporności na zużycie. W tym przypadku do produkcji wykorzystywane są najnowsze technologie powlekania powierzchni roboczych. Nadają się one szczególnie do wysilonych silników typu DI (Direct Injection) oraz do silników o dużej pojemności i mocy.

Zazwyczaj przy dobrym smarowaniu łańcuchy rozrządu są praktycznie bezobsługowe.

Mimo tego powstaje pytanie, kiedy łańcuch rozrządu i sąsiadujące z nim elementy muszą zostać wymienione.

• hałasowanie łańcucha (np.

ocieranie lub stukanie najczęściej słyszalne na biegu jałowym, gdy ciśnienie oleju jest niskie),

• zmianie uległy fazy rozrządu,

czego objawem jest nierówna praca na biegu jałowym lub spadła moc silnika (znaczne wydłużenie się łańcucha),

• zużyciu uległ napinacz łańcucha (można to stwierdzić wyłącznie po zdemontowaniu),

• trudne do zdiagnozowania sygnały

błędów wysyłane przez czujnik położenia wałka rozrządu i/lub czujnik położenia wału korbowego, co można odczytać testerem diagnostycznym,

• silnik został zdemontowany, a wy-

miana wiąże się z niskim nakładem pracy (dzięki temu można uniknąć ewentualnych późniejszych defektów i napraw), dotyczyć to może silników z rozrządem umieszczonym z tyłu np. AUDI A6 C6 3.0TDI, BMW 320D E90 N47 czy BMW 530 F10.

31

PRODUKTY

W odróżnieniu od napędów paskowych większość producentów silników z napędem łańcuchowym nie podaje przebiegu, przy którym należy go wymienić. Jego zużycie zależy np. od intensywności eksploatacji auta, czy auto więcej porusza się z warunkach miejskich, czy na długich dystansach.

Montaż powinien zostać przeprowadzony zgodnie z wytycznymi producenta przy wykorzystaniu zalecanych narzędzi specjalnych. Łańcuchy do uzyskania dużej trwałości wymagają dobrego smarowania. Dlatego też regularna kontrola poziomu oleju silnikowego oraz zachowanie zalecanych przez producenta okresów wymiany (należy zwracać MONTAŻU ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU uwagę na klasę oleju) decydują o niezawodJeżeli zachodzi konieczność wymiany łańcu- nej pracy łańcucha rozrządu. Należy stosocha rozrządu, należy bezwzględnie pamiętać wać zalecany przez producenta pojazdu olej, o wymianie sąsiadujących elementów! Obok przypadku zastosowania oleju o nieodposamego łańcucha rozrządu typowymi ele- wiedniej jakości może dojść do szybkiego mentami łańcuchowego napędu rozrządu, zużycia się łańcucha, a przede wszystkim które ulegają zużyciu są ślizgi i prowadnice, prowadnic. Należy zastanowić się, czy warto napinacze łańcucha oraz koła łańcuchowe. stosować dłuższe przebiegi między wymiaJakość wykonania tych elementów decydu- nami oleju typu Long Life, gdy to ciśnienie je o pewności funkcjonowania i żywotności oleju zapewnia prawidłowe napięcie łańcunapędu łańcuchowego. cha rozrządu.

W oryginalnych zestawach łańcucha rozrządu SWAG warsztaty otrzymują komplet elementów koniecznych do przeprowadzenia naprawy, łącznie z napinaczami łańcucha, prowadnicami oraz kołami łańcuchowymi (np. zestaw łańcucha rozrządu do benzynowego silnika Opla 2.2 Z22YH). Oprócz zestawów rozrządu znajdziecie Państwo również elementy napędu pomp oleju.

32

W ofercie Inter Cars SA znajdziecie Państwo szeroką ofertę kompletnych zestawów rozrządu do większości popularnych modeli aut europejskich i japońskich od renomowanych dostawców SWAG, FEBI, OSK. W artykule wykorzystano materiały firmy SWAG

PRODUKTY

WYMIANA PŁYNU ATF

PŁYN ATF JEST NAJISTOTNIEJSZYM ELEMENTEM ODPOWIEDZIALNYM ZA PRAWIDŁOWĄ PRACĘ SKRZYNI AUTOMATYCZNEJ. TEMPERATURA PRACY PŁYNU ATF W TRAKCIE EKSPLOATACJI SPRAWNEJ SKRZYNI UTRZYMYWANA JEST W ZAKRESIE 80-90°C (PRZEZ OKOŁO 80% CZASU). W TRAKCIE EKSPLOATACJI KAŻDY PŁYN ATF TRACI SWOJE WŁAŚCIWOŚCI, W SKUTEK PRZECIĄŻEŃ TERMICZNYCH ORAZ PROCESÓW UTLENIANIA. DLATEGO TAK WAŻNA JEST JEGO WYMIANA. Przeciążenia termiczne powstają na końcówkach sprzęgieł i hamulców wielotarczowych, szczególnie w przypadkach nadmiernego poślizgu, osiągając chwilowe temperatury od 300°C do 400°C. W miarę podwyższania się temperatury szybkość procesu utleniania znacznie się zwiększa. Tlen łatwo reaguje z niektórymi składnikami płynu ATF, dając w pierwszej fazie utleniania nadtlen-

kim znaczny spadek lepkości. Intensywne ścinanie i silne utlenianie powoduje degradację dodatków lepkościowych, co skutkuje dalszym bardzo szybkim spadkiem lepkości płynu ATF. Dodatkowo starzejący się płyn traci też swoje pozostałe właściwości, co często prowadzi bezpośrednio do uszkodzenia elementów skrzyni i awarii mechanicznej.

ki, a w dalszych fazach procesu utleniania powstają zanieczyszczenia, m.in. takie jak żywice, kwasy, karboidy, asfalteny i inne.

W wyższych temperaturach następuje dalszy rozkład termiczny płynu ATF połączony z koksowaniem i spalaniem oraz intensywnym powstawaniem osadów węglowych.

Ponadto podczas pracy ruchomych elementów skrzyni powstają metalowe opiłki, a wszystkie zanieczyszczenia transportuje po całym układzie płyn ATF.

OBSŁUGA SERWISOWA A WYMIANA OLEJU

Producenci skrzyń automatycznych w instrukcjach serwisowych podają często błędnie interpretowaną informację, że skrzynia nie wymaga obsługi serwisowej w zakresie wymiany oleju, wówczas użytkownicy często mylnie sądzą, że skrzynia nie wymaga wymiany płynu ATF. Jednak takie pozornie „bezobsługowe” zalecenia serwisowe dotyczą aut użytkowanych bardzo „delikatnie”.

W sytuacjach takich jak np. jazda miejska na krótkich dystansach, miejska jazda w korZanieczyszczenia zawarte w starzejącym się kach ulicznych, dynamiczna jazda, jazda aupłynie ATF wpływają bezpośrednio na utratę tostradą, jazda z obciążeniem lub przyczepą, jego właściwości oraz na działanie i szybsze czy chociażby użytkowanie w warunkach zużycie elementów automatycznej skrzyni zimowych lub przy zasoleniu ulic, instrukbiegów, powodują zakłócenia poprawnej cje serwisowe wskazują konieczność bezpracy elementów skrzyni oraz zmniejszenie względnej kontroli jakości i w razie potrzeby ich trwałości i niezawodności. wymianę płynu ATF. Kontrolę należy przePierwszym istotnym skutkiem zbyt wysokiej prowadzać już w sytuacji, gdy występuje temperatury płynu ATF jest przede wszyst- użytkowanie pojazdu w sposób wymieniony

34

Krzysztof Kwiatek

choćby w jednym z powyższych przypadków. Najczęściej zaleca się pierwszą wymianę płynu ATF w skrzyni biegów po przekroczeniu: w skrzyni klasycznej (planetarnej) 60 -90 tys. km, w skrzyni typu DCT/DSG 60 tys. km i w skrzyni typu CVT 60-80 tys. km.

Ponadto z doświadczeń serwisowych wynika, że jeśli samochód jest użytkowany w warunkach cięższych, takich jak wcześniej wymienione, okres drugich i kolejnych wymian powinno skrócić się o połowę, czyli od 30 tys. km do maks. 45 tys. km, w zależności od typu skrzyni automatycznej. Należy też pamiętać, że skrzynie, dla których nie przeprowadza się obsługi serwisowej w zakresie kontroli i wymiany płynu ATF, mają niską ży-

wotność sięgającą maksymalnie do 150-180 tys. km lub 8-10 lat, ze względu na starzenie się płynu.

Regularna obsługa polegająca na wymianie płynu ATF wraz z filtrem (jeśli to możliwe) może pozwolić na znaczne wydłużenie przebiegu bezawaryjnej eksploatacji automatycznej skrzyni biegów i jest uzasadniona ekonomicznie, biorąc pod uwagę konieczność przedwczesnej naprawy, a nawet wymiany całego zespołu ASB. Inter Cars posiada bardzo szeroką ofertę płynów ATF, począwszy od prostych D II, a skończywszy na bardzo zaawansowanych technologicznie płynach specjalistycznych.

Największa ofertę płynów przekładniowych ATF w Inter Cars SA posiadają firmy: Ravenol, Comma, Castrol, Febi.

PRODUKTY

OLEJ DLA WYMAGAJĄCYCH

WŚRÓD KONSTRUKTORÓW SAMOCHODÓW TRWA POGOŃ ZA OSIĄGANIEM CORAZ BARDZIEJ ZAOSTRZANYCH LIMITÓW EMISJI SUBSTANCJI SZKODLIWYCH, A PRZEDE WSZYSTKIM CO2. Z DRUGIEJ STRONY TRWA WYŚCIG OSIĄGÓW. KAŻDY PRODUCENT CHCE ZAPROPONOWAĆ KLIENTOM SILNIK O NAJWYŻSZYCH OSIĄGACH. Niestety oba te parametry nie idą w parze.

Aby spełnić wszystkie wymagania użytkowników pojazdów Motul opracował najwyższej jakości w 100% syntetyczny paliwooszczędny olej silnikowy Motul Specific 2312 0W30 specjalnie opracowany do najnowszej generacji silników Diesla „BlueHDi” wyposażonych w układy katalityczne SCR oraz filtry cząstek stałych DPF koncernu PSA (Peugeot i Citroen). Olej ten jest oficjalnie zaaprobowany zgodnie z wymaganiami „PSA B71 2312” oraz spełnia wymogi norm emisji spalin EURO IV, EURO V oraz EURO VI. Dzięki inteligentnie dobranemu składowi chemicznemu i poziomowi lepkości można go także stosować do niektórych silników benzynowych i Diesla z filtrami cząstek stałych DPF.

PSA – Peugeot Citroën wprowadziło wymagania B71 2312 dla olejów, które są w stanie pracować w najwyższych temperaturach oraz są kompatybilne z najnowocześniejszymi układami oczyszczania spalin. Specyfikacja B71 2312 pokrywa także wymagania poprzednich specyfikacji wszystkich silników benzynowych pojazdów koncernu PSA oraz niektórych silników Diesla z filtrami cząstek stałych DPF FAP).

Ekskluzywna technologia redukcji poziomu popiołów siarczanowych (Sulfated Ash) oraz ograniczonej zawartości fosforu i siarki (mid-SAPS) chroni oraz przedłuża trwałość nowo-

czesnych układów wydechowych takich, jak SCR (Selective Catalyst Reduction) i filtrów cząstek stałych - Diesel Particulate (DPF, FAP).

BREAKE FLUID

Nowoczesny najwyższej jakości płyn hamulcowy, posiadający doskonałe właściwości użytkowe, charakteryzujący się temperaturą wrzenia , powyżej 230 oC. 4 M A X B R E A K E F L U I D przeznaczony jest do wysoko-obciążonych hydraulicznych układów hamulcowych i sprzęgłowych samochodów osobowych, ciężarowych, autobusów, przyczep, motocykli oraz innych pojazdów do, których instrukcja obsługi zaleca stosowanie płynu w klasie jakościowej DOT4

4MAX BREAKE FLUID

produkowany jest na bazie eterów alkilowych glikoli etylenowych, estrów boranowych oraz dodatków funkcyjnych.

Płyn należy chronić przed wilgocią, przechowywać w oryginalnym szczelnie zamkniętym opakowaniu.

35 1401-00-0003E

1401-00-0004E

PRODUKTY

10 LAT

CZYSTEJ WSPÓŁPRACY

PROFESJONALNE PRODUKTY CHEMII WARSZTATOWEJ 4MAX OBECNE SĄ W OFERCIE INTER CARS SA JUŻ OD 2005 ROKU. GAMA CHEMII TEJ MARKI TO PRZEDE WSZYSTKIM PREPARATY MYJĄCE I CZYSZCZĄCE DO BAZ TRANSPORTOWYCH, WARSZTATÓW I SKLEPÓW ORAZ PASTY DO MYCIA RĄK. Początki chemii 4Max związane były z wprowadzeniem do oferty past i żeli do mycia rąk.

Od początku powstania linii znaczenie oraz wolumen sprzedaży chemii warsztatowej 4Max w strukturze Inter Cars SA nieustannie wzrasta.

Stale rosnące oczekiwania klientów stymulują producenta do ciągłego poszukiwania nowych rozwiązań oraz rozszerzania gamy produkowanych oraz oferowanych produktów.

Dziś ofertę chemii warsztatowej 4MAX stanowią: pasty do mycia rąk

• • pasty do mycia rąk - półpłynne • preparaty do mycia silników • preparaty do mycia silnie

zanieczyszczonych powierzchni

• aktywne piany do mycia pojazdów osobowych

• aktywne piany do mycia pojazdów ciężarowych

• specjalistyczne preparaty

do mycia kostki brukowej.

Wszystkie oferowane produkty występują w pojemnościach małych, średnich i dużych, co ułatwia użytkownikom dokonanie ekonomicznego wyboru produktu, zgodnego z ich oczekiwaniem i potrzebami. Produkty

36

chemiczne 4Max gwarantują użytkownikom najwyższą jakość. Najlepszym tego dowodem jest zadowolenie klientów i niesłabnący, ciągły wzrost sprzedaży. Dotychczasowi klienci ponownie sięgają po te produkty, rośnie również liczba nowych odbiorców.

NOWOCZEŚNIE I BEZPIECZNIE

Środki chemii warsztatowej 4Max oparte są o nowoczesne technologie, najwyższą jakość komponentów i surowców użytych do produkcji oraz nieustanne ulepszanie i poprawianie produktów. Technologie produkcji i receptury opracowywane są przez wysokiej klasy specjalistów, wywodzących się z instytutów naukowych technologii chemicznej. Specjaliści ci, nieustanie pracując nad tworzeniem, badaniem i wprowadzeniem do obrotu nowoczesnych, innowacyjnych i przyjaznych dla środowiska produktów, w skład których wchodzą najnowsze rozwiązania i technologie, jak nano-cząsteczki,

emolienty, inhibitory korozji, zapewniają, że produkty chemii 4Max spełniają najbardziej rygorystyczne światowe normy jakości. Potwierdzeniem ich pracy jest fakt, że cała grupa produktów chemii 4Max spełnia wszystkie standardy jakościowe produkcji (ISO 9001) oraz ochrony środowiska (ISO14001).

MIĘDZYNARODOWY ZASIĘG

W roku 2014 zostały opracowane nowe, odświeżone etykiety wszystkich chemicznych produktów 4Max. Nowością było też wprowadzone opisów produktów aż w 12 językach. Zmiany te umożliwiły nam otwarcie oferty produktów chemii warsztatowej 4MAX na kraje sąsiadujące. Nowe wzory opakowań i etykiet zostały bardzo dobrze przyjęte na rynkach zagranicznych spółek Inter Cars. Sprzedaż chemii 4Max na tych rynkach systematycznie wzrasta, a opinie o naszych produktach są również bardzo pozytywne.

PRODUKTY

ARB 4X4 ACCESSORIES

Piotr Grzyb

POCZĄTKI ARB SIĘGAJĄ 1975 ROKU, KIEDY ZAŁOŻYCIEL FIRMY, ANTHONY BROWN, ZOSTAŁ ZAINSPIROWANY WYPRAWĄ TERENOWĄ PRZEZ PÓŁNOCNE TERENY AUSTRALII.

Anthony Ronald Brown założył firmę sprzedającą światowej klasy produkty i nazwał ją od swoich inicjałów – ARB. Dzisiaj koncern ARB jest największym producentem i dystrybutorem części i akcesoriów 4x4 w Australii. ARB posiada swoje oddziały i przedstawicielstwa w ponad 100 krajach na całym świecie. Filozofia ARB nigdy się jednak nie zmieniła - jakość, niezawodność i praktyczność ponad wszystko.

Oferta ARB to przede wszystkim najwyższej światowej jakości pneumatyczne blokady mostów, kompresory, zderzaki, osłony, namioty i wszelkiego rodzaju wyposażenie offroadowo/turystyczne. Wyposażenie wyprawowe i zderzaki ARB zdobyły sobie szeroką rzeszę fanów, w tym producentów aut, którzy wykorzystują produkty ARB do zabudów i doposażenia nowych samochodów.

SYSTEMY WTRYSKU PODTLENKU AZOTU

W OFERCIE DZIAŁU TUNINGU ZNAJDUJĄ SIĘ NAJBARDZIEJ ZAAWANSOWANE TECHNOLOGICZNIE SYSTEMY WTRYSKU PODTLENKU AZOTU ANGIELSKIEJ FIRMY HIGHPOWER WIZARDS OF NOS. Systemy nitro umożliwiają chwilowy przyrost dodatkowej mocy (maksymalny czas „strzału” to kilkanaście sekund), zwiększając przyspieszenie w trakcie wyścigu, driftu lub wyprzedzania. Systemy te charakteryzują się jedynymi w swoim rodzaju rozwiązaniami na rynku, gwarantującymi najwyższą wydajność i bezpieczeństwo dla silnika.

W ofercie posiadamy systemy do motocykli oraz samochodów z silnikami diesla i benzynowymi. Najwyższej jakości systemy Highpower są doskonałą propozycją dla kierowców poszukujących dodatkowej, bezpiecznej mocy do swoich pojazdów.

Przyrosty mocy, jakie są możliwe do osiągnięcia przez takie systemy (+15 KM do +150 KM), sprawiają, iż są one relatywnie najtańszym sposobem na zwiększenie ilości koni mechanicznych silnika.

Zestaw nitro możemy kupić raz i stosować przez wiele lat, przekładając system do kolejnych aut!

Produkty australijskiego koncernu ARB są uznawane za najwyższą światową jakość i wyznacznik designu. W wielu przypadkach wygoda, zdrowie, a nawet życie kierowców na wyprawach uzależnione jest właśnie od jakości, jaką oferują te produkty.

WYCIĄGANIE Z KŁOPOTÓW

SUPERWINCH TO AMERYKAŃSKI PRODUCENT NAJWYŻSZEJ JAKOŚCI WYCIĄGAREK ELEKTRYCZNYCH I HYDRAULICZNYCH STOSOWANYCH W OFF ROADZIE ORAZ POJAZDACH SPECJALISTYCZNYCH DLA STRAŻY POŻARNEJ, WOJSKA, POMOCY DROGOWYCH I LAWET.

Wyciągarki w wersjach z linami stalowymi oraz syntetycznymi. Od ponad 40 lat inżynierowie tej firmy projektują i produkują wyciągarki znane ze swojej niezawodności i wytrzymałości.

W ofercie znajdują się wyciągarki serii Talon, Pro, Tiger Shark, Terra, Winch In A Bag, Husky I Hydraulic.

Pełna oferta dostępna w Inter Cars SA. Więcej informacji na stronie www.ic4x4.pl.

37

PRODUKTY

SILNIK 2.8 CRD-VM MOTORI

HOT AMERICA, CZYLI DZIAŁ CZĘŚCI DO AUT AMERYKAŃSKICH W INTER CARS, POSZERZYŁ SWÓJ ASORTYMENT O SILNIK 2.8 CRD - VM MOTORI.

Jest to popularny silnik stosowany w stajni Chryslera także na rynku europejskim.

Dlatego wielu naszych klientów poszukuje do niego części dotyczących zarówno osprzętu elektrycznego, jak i części eksploatacyjnych. Piotr Suski Możemy tu wymienić całą gamę filtrów odpowiadających za prawidłową filtrację płynów ustrojowych w silniku, elementy układu rozrządu, elementy różnych napędów paskowych, wszelkiego rodzaju uszczelki i uszczelniacze, wiele czujników do kontroli pracy motoru, a także elementy zapłonu i systemu wtrysku CR. Silnik 2.8 CRD - VM MOTORI stosowany m.in. w: Chrysler Grand Voyager / Voyager IV (RG, RS) 2.8 CRD, 2004.06-2008.12

SPECYFIKACJA SILNIKA 2.8 CRD

Części zamienne z różnych grup towarowych dostępne dla silnika 2.8 crd są skatalogowane w http://www.intercars.com.pl/

38

model

R 428 DOHC

pojemność [cc]

2776 cc

liczba cylindrów

4 w układzie rzędowym

liczba zaworów

16

wtrysk paliwa

common rail; ciśnienie wtrysku 1600 bar

moc max.

120 kW - 163 CV - przy 3600 rpm

turbodoładowanie

system VGT

waga

220 kg

emisja spalin

Euro 5

NUMER

PRODUCENT

NAZWA

OC247

KNECHT

Filtr oleju

KC140

KNECHT

Filtr paliwa

C 24 100

MANN-FILTER

Filtr powietrza

VM46340876

CHRYSLER

Uszczelniacz wału korbowego przód

VM46340875

CHRYSLER

Uszczelniacz wału korbowego tył

VM46320270

CHRYSLER

O-ring do uszczelniacza VM46340875

EL689726

ELRING

Uszczelka głowicy cylindrów 1,32 mm

EL690396

ELRING

Uszczelka głowicy cylindrów 1,42 mm

EL690426

ELRING

Uszczelka głowicy cylindrów 1,52

EL788850

ELRING

Uszczelka kolektora (wydechowy + ssący)

EL753130

ELRING

Uszczelka pokrywy zaworów

EVR5861270

RUVILLE

CT 1123

CONTITECH

Pasek rozrządu

DAYATB2517

DAYCO

Rolka napinająca

Zestaw paska rozrządu

EVR58613

RUVILLE

Rolka zwrotna

CO12014670

CORTECO

Uszczelniacze zaworowe

MOTRAK780

MOTIVE

Dźwigienka zaworowa + popychacz

EL135150

ELRING

Uszczelniacz wałka rozrządu

0 281 002 667

BOSCH

Czujnik faz rozrządu

05096236AA

OE CHRYSLER

Czujnik położenia wału korbowego

4 PK 906 ELAST

CONTITECH

Pasek wielorowkowy pompy wspomagania

6 PK 1420

CONTITECH

Pasek wielorowkowy alternatora

EVR58616

RUVILLE

Napinacz paska alternatora

EVR58615

RUVILLE

Rolka prowadząca pasek wielorowkowy alternatora

EL690531

ELRING

Uszczelka miski olejowej

05149064AA

OE CHRYSLER

Czujnik ciśnienia oleju

P1728

HEPU

Pompa cieczy chłodzącej

0212-02-0223.00P

4MAX

Termostat cieczy chłodzącej

05066806AA

OE CHRYSLER

Uszczelka termostatu

FAE33335

FAE

Czujnik temperatury płynu chłodzącego

POZ261

POZGUM

Poduszka silnika przód

FZ91101

FORTUNE LINE

Poduszka silnika tył

D-POWER NR71 95970

NGK

Świeca żarowa

05293163AA

OE CHRYSLER

Przekaźnik świec żarowych

MD9160

MEAT & DORIA

Zestaw naprawczy wtryskiwaczy

0 445 110 059

BOSCH

Wtryskiwacz elekromagnetyczny CR

ENT250028

ENGITECH

Zabezpieczenie sprężynowe wtryskiwaczy

6601-02-0913860P

BLIC

Osłona silnika środkowa

6601-02-0913871P

BLIC

Osłona silnika P

6601-02-0913872P

BLIC

Osłona silnika L

PRODUKTY

DLA AUT

Z AMERYKAŃSKIM RODOWODEM

DUŻYM PROBLEMEM DLA POLSKICH PRODUCENTÓW JEST NAPŁYW SPOREJ LICZBY TANICH CZĘŚCI NIEWIADOMEGO POCHODZENIA, KTÓRE NIEJEDNOKROTNIE NIE TYLKO POSIADAJĄ KRÓTKĄ TRWAŁOŚĆ, ALE WRĘCZ MOGĄ BYĆ NIEBEZPIECZNE W UŻYTKOWANIU. Produkty takie niestety tworzą złą renomę dla części poza OE, co odbija się na producentach oferujących produkty aftermarketowe nieodbiegających jakością od oryginalnych, a niejednokrotnie charakteryzujących się lepszą trwałością. Kolejnym bardzo ważnym problemem jest powszechna dostępność używanych elementów zawieszenia i nie tylko. Montaż, a następnie użytkowanie takich elementów są nie tylko nielegalne, ale przede wszystkim wysoce niebezpieczne.

wybije, znacznie wydłużamy okres do następnej wizyty. Oszczędzamy również pieniądze wydawane na serwis przy okazji kolejnych wymian ponieważ wszystko robimy w jednym czasie, zestaw tulei jest dużo tańszym rozwiązaniem niż zestaw wahaczy (często kilkukrotnie). Żywotność zawieszenia również zależy od tego, czy wymianie podlega cały układ, jeśli kilka elementów zostanie niewymienionych, a ich żywotność dobiega końca, będą negatywnie oddziaływać na resztę. Nie zawsze gniazda w wahaczach nadają się do ponownego wprasowania. Wciskane KOMPLETNE ZESTAWY TULEI DO FORDA tuleje nie mogą być wymieniane w nieskończoMONDEO, FOCUSA I C-MAXA ność. Operację w zależności od stanu otworu W odpowiedzi na sygnały z rynku o sporym można powtórzyć co najwyżej 2-3 razy, po czym zapotrzebowaniu na wielowahaczowe tylne należy zastosować nowy komplet części. zawieszenie do Forda Mondeo, Focusa i C-maxa firma TEDGUM wprowadziła do swojej oferty TRWALSZE ŚRUBY DO FORDA FOCUSA kompletne zestawy tulei, dedykowane do tych Uzupełnieniem zestawów tylnych tulei do Forda właśnie modeli. Argumentem za wymianą całe- Focusa było wprowadzenie zestawu śrub. Otrzygo kompletu jest oszczędność czasu spędzone- maliśmy wiele informacji, że przy wymianie tulego w warsztacie, nie czekamy, aż inna tuleja się jek trzeba je po prostu ciąć, a do niedawna jedy-

nym rozwiązaniem były drogie śruby dostępne w serwisie. Proponowana przez firmę TEDGUM alternatywa jest dużo tańsza, a dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów, śruby te nie odbiegają jakością od oryginalnych, a wręcz charakteryzujących się lepszą trwałością.

SZEROKA OFERTA DO SAMOCHODÓW AMERYKAŃSKICH

Warto również zwrócić uwagę na ofertę firmy TEDGUM dedykowaną dla samochodów amerykańskich. Popyt na auta zza oceanu stale rośnie, z roku na rok widzimy na drogach ich coraz więcej, a dostępność części zamiennych jest dużo uboższa niż ta dedykowana dla samochodów europejskich. W odpowiedzi na potrzeby rynku stale poszerzamy swoją ofertę. Posiadamy części zarówno do starszych modeli cieszących niezmiennym zainteresowaniem, jak np. Ford Mustang czy Dodge Caravan, jak i do nowszych modeli dostępnych w Europie oraz tych dostępnych tylko na rynku amerykańskim.

39

MOTOCYKLE

VESPA 946 EMPORIO ARMANI

Rafał Wiśniewski

MODEL VESPA 946 EMPORIO ARMANI ZOSTAŁ OPRACOWANY WSPÓLNIE PRZEZ GIORGIO ARMANI ORAZ PIAGGIO. Dla podkreślenia roku 2015 – 40. rocznicy założenia firmy Giorgio Armani oraz 130. rocznicy Grupy Piaggio – Emporio Armani zaprojektował specjalną wersję modelu Vespa 946.

Pozostając w harmonii z przytłumioną paletą kolorów, pod którą podpisuje się Armani, projektant opracował specjalne połączenie szarości i delikatnych akcentów zieleni, które widoczne są tylko w odpowiednim oświetleniu.

Nazwa ‘Vespa 946’ nawiązuje do roku 1946, kiedy po raz pierwszy wyprodukowany został skuter, który później stał się ikoną sławy na całym świecie. Nowy projekt Emporio Armani

jest modernistyczną interpretacją tradycyjnego stylu Vespa.

Metalowe części, wyprodukowane z galwanizowanych elementów, mają satynowe wykończenie tworzące efekt zmatowienia na wykończeniu nadwozia. Słowa ‘Emporio Armani’ pojawiają się na bokach pojazdu, podczas gdy legendarne logo z orłem umieszczone jest nad reflektorem przednim.

Skuter Vespa 946 Emporio Armani to nie tylko technologia, ale również i styl. Jego aluminiowe głowice, brązowe, skórzane elementy wykończenia, luksusowe akcesoria, elektroniczne

Vespa 946 Emporio Armani została wyprodukowana w ekskluzywnej, limitowanej serii z indywidualnym numerem seryjnym. Jest dostępna w sprzedaży w największych miastach świata od lipca.

systemy wspomagania jazdy uzupełniają innowacyjny, 4-suwowy silnik z wtryskiem elektronicznym, którego znacznie poprawione spalanie oraz minimalna emisja spalin czynią go idealnym pojazdem do jazdy w mieście.

220 mm podwójne hamulce tarczowe, system ABS oraz duże, 12-calowe koła gwarantują maksymalne bezpieczeństwo na drogach.

DUCATI I VESPA

W NOWYCH ODSŁONACH

DUCATI DIAVEL

MOTOCYKLEM PLAYBOYA DUCATI DIAVEL TITANIUM TO WYJĄTKOWA WERSJA JEDNEGO ZE SZTANDAROWYCH MODELI DUCATI.

Ekskluzywny motocykl powstał w ściśle limitowanej liczbie 500 sztuk. Do jego wykonania wykorzystano takie materiały jak włókno węglowe i tytan. Specjalna kanapa, wyjątkowe obręcze kół czy carbonowe wloty powietrza to kolejne elementy, które odróżniają tę wyjątkową wersję Diavela.

Kunszt i artyzm połączony z najwyższych lotów technologią to coś, z czego słynie Ducati. Te atrybuty nie uszły uwagi jury plebiscytu Samochód Roku Playboya, które przyznało naszemu Diavelowi tytuł Jednoślad Roku 2015.

Nagrodę odebraliśmy podczas uroczystej gali, na której zjawiły się wszystkie najważniejsze stacje telewizyjne oraz większość liczących się na rynku tytułów z branży motoryzacyjnej i lifestyle.

Warto dodać, że w zeszłym roku Ducati Diavel otrzymał nagrodę TVN w plebiscycie „Męska Rzecz 2014”.

40

ZAPREZENTOWANA W TYM ROKU MARKA SCRAMBLER DUCATI IDEALNIE CZUJE SIĘ W KLIMATACH MODOWYCH, ARTYSTYCZNYCH I W SZEROKO ROZUMIANYM LIFESTYLE. MOTOCYKL ORAZ WSZYSTKO, CO Z NIM ZWIĄZANE, WYKRACZA DALEKO POZA MOTOCYKLIZM.

Na naszym rodzimym gruncie dobrze radzimy sobie z takim podejściem. Od momentu premiery tego motocykla dajemy ludziom do myślenia, dlaczego tak mocno odcinamy się od stricte motocyklowego nurtu. Kreuje to wizerunek produktu, jednocześnie kształtując grupę odbiorców.

Idąc tym śladem, postanowiliśmy nawiązać współpracę ze światowej renomy artystą, projektantem i malarzem - Pawłem „SWANSKI” Kozłowskim.

Paweł współpracował z takimi markami jak Absolut, Vans, Red Bull, G-Shock, Monster, Girl Skateboards i dziesiątkami innych. Projektuje ubrania swojej własnej marki Turbokolor nawiązujące do nurtu heritage. Jest fanem starej szkoły oraz kunsztu rzemiosła, a ostatnio rozpoczął swoją przygodę z szeroko pojętą motoryzacyjną sceną kustom.

Tomasz Sondij: „Projekt ewoluował. Rozmawialiśmy o lakierze, tapicerce, sakwach i wielu rzeczach, które można zrobić wokół tak nośnej lifestylowo marki jak Scrambler, Turbokolor oraz dzięki artystycznej przyprawie Swanskiego.

Artysta, projektant i malarz – Paweł „SWANSKI” Kozłowski

Ze Scramblerem sprawa była jasna. Obaj wiedzieliśmy, co trzeba zrobić, w jaki sposób i w jakich miejscach powinniśmy to komunikować. Pomysł idealnie wpisywał się w globalny konkurs Ducati na customowego Scramblera, w którym mamy zamiar wziąć udział z naszym wspólnym dziełem.

Dzięki takiemu zainteresował się kultową marką Vespa, której jesteśmy importerem, a w szczególności modelem PX, który przez lata stał się ikoną popkultury. To z jego strony padło pytanie o to, czy bylibyśmy zainteresowani, by Swanski zajął się także tą marką i tym konkretnym modelem.”

Nasze wspólne stoisko, gdzie będziemy pokazywali Scramblera, Vespę oraz prace Pawła, zaprezentujemy na wrocławskim Konwencie Kustom na początku sierpnia. Zapraszamy także na www.scramblerducati.pl.

MOTOCYKLE

DUCATI

MULTI TOUR

NA POCZĄTKU LIPCA ODBYŁA SIĘ PREZENTACJA PRASOWA NAJNOWSZEGO MODELU DUCATI – MULTISTRADA 1200.

Formułę imprezy zaczerpnięto z prezentacji Scramblera, którą odbyła się w maju.

Uczestnicy zostali wrzuceni w środowisko, w którym nasze motocykle mogły pokazać swoje wszystkie możliwości, co w przypadku tak uniwersalnego motocykla, jakim jest Ducati Multistrada, wcale nie jest takie proste.

Imprezę rozpoczęła się od kilku sesji na torze wyścigowym. Po lanczu wyjechaliśmy do miejscowości Łobez, w okolicach Drawska Pomorskiego. Tam po wieczornym briefingu i kolacji uczestnicy oczekiwali kolejnego dnia przepełnionego emocjami - i nie rozczarowali się.

motocykl idealnie spisywał się w takich warunkach i dostarczał uczestnikom wiele frajdy. Co najważniejsze, formułę imprezy rozszerzyliśmy o fragment komercyjny, zapraszając do udziału w niej każdego posiadacza Multistrady.

Program szkoleniowy na torze, szkolenie off-road przeprowadzone przez jeden z drawskich klubów specjalizujących się w jeździe terenowej, świetna atmosfera oraz możliwość spędzenia czasu ze znanymi dziennikarzami motoryzacyjnymi spowodowały, że każdy wracał do domu ze świetnymi wspomnieniami, a także bogatszy o wiedzę na temat motocykla, który użytkuje.

Na drawskim poligonie przygotowaliśmy dla nich wiele prób w cięższym lub lżej- W przyszłym roku planujemy kolejną edyszym terenie. Najwięksi śmiałkowie prze- cję Ducati Multi Tour. Relacje oraz galerię prawili się przez rzekę. Ciężki turystyczny zdjęć znajdziecie na www.ducatipolska.pl.

SCRAMBLER

TOUR 2015

Paweł Boruta

PIĘKNE DROGI, DZIKA PRZYRODA, GÓRY, LASY I MAŁE, KLIMATYCZNE MIASTECZKA. WSZYSTKO TO MOGLI ZOBACZYĆ UCZESTNICY SCRAMBLER TOUR 2015.

Na dwie czterodniowe rundy ze startem w Ducati Bielsko zabraliśmy dziennikarzy z najbardziej poczytnych tytułów motoryzacyjnych i lifestylowych. Bo przecież Scrambler Ducati ma być maszyną nie tylko dla wytrawnych motocyklowych wyjadaczy, a także dla spragnionych wrażeń początkujących adeptów motocyklizmu.

Mieliśmy do dyspozycji pełną gamę modelową – zadziornego Full Throttle, dostojnego Classica, dzikiego Urban Enduro i będącą mieszanką nowoczesności i klasyki wersję Icon w obu dostępnych kolorach – czerwonym i żółty. Chłodna i deszczowa majowa aura jak na zamówienie zmieniła się w piękne słońce. Pozwoliło to w pełni wykorzystać możliwości Scramblerów.

A kilkaset kilometrów trasy było bardzo zróżnicowane – od szutrowych leśnych duktów, poprzez wąskie asfaltowe nitki wijące się po górach, na kawałku autostrady kończąc. Naszą bazą był Roznov pod Radhostem – niewielkie miasteczko, z uroczym rynkiem i kilkoma knajpkami. Miejsce do którego chętnie się wraca po całym dniu jazdy. Uzupełnieniem klimatu „Land of joy”, który towarzyszy Scramblerowi od samego początku, były wieczorne zajęcia integracyjne. Oczywiście we włoskim klimacie, ale z czeskim towarzystwem. Przy pizzy i bilardzie! Przyznać trzeba, że gospodarze okazali się bardzo gościnni, niejako załapując klimat imprezy, której stali się biernymi uczestnikami.

41

PORADNIK WARSZTATOWCA

PRZYKŁADOWE BLOKADY ROZRZĄDU

BRAKUJE CI SPECJALISTYCZNYCH NARZĘDZI?

WYPOŻYCZ JE W INTER CARS! INDEKS

OPIS TECHNICZNY

Cena za 3 dniowe wypożyczenie (PLN) netto

WNSEA VSE5871

Zestaw narzędzi do obsługi rozrządu w Renault/Nissan dCi & Vauxhall/Opel Di/DTi/CDTi

60 60ZŁ

WNSEA VSE5071

Przyrząd do obsługi rozrządu w Renault 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 16v napęd paskowy.

30 30ZŁ

Zestaw narzędzi do obsługi rozrządu Rover 1.4, 1.8, 2.0 16V/Turbo (90-05r); oznaczenia siln.: F18A3, F20Z1, F20Z2, 20T4, H23AZ

60 60ZŁ

WNSEA VS120

NETTO

NETTO

NETTO

INTER CARS, CHCĄC JESZCZE BARDZIEJ NIŻZestaw DOTYCHCZAS WESPRZEĆ do blokady oraz obsługi rozrządu Diesel/Benzyna dla Citroen 60 WNSEA VS121 60ZŁ & Peugeot, 25 szt.

NETTO WARSZTATY, Z KTÓRYMI WSPÓŁPRACUJE, STWORZYŁ JEDYNĄ W SWOIM RODZAJU WYPOŻYCZALNIĘ NARZĘDZI. PRZEDSIĘWZIĘZestaw narzędzi do obsługi rozrządu w BMW/BMW Mini. Kody: teżM70, układu zapłonowego.

Jeżeli potrzebujesz 30 WNSEA VSE118 BMW: 164E2, 164E2 M43, 194E1 M43, M73, S70, BMW Mini: 30ZŁ ETTO Ndo do konkretnej naprawy, np. przyrządu CIE RUSZYŁO NA POCZĄTKU TEGO ROKU I W10B16AA, ROZWIJAW10B16BA, SIĘ DYNAMICZW11B16AA . regulacji pomp diesla, testera ciśnienia spręczyVauxhall/Opel ściągacze doV6 sworzni, to te i wiedo obsługi Saab, NIE Z MIESIĄCA NA MIESIĄC. PONIEWAŻ Zestaw JEGO narzędzi GŁÓWNE ATUTYrozrządu TO wżania le innych narzędzi znajdziesz z pewnością 45 WNSEA VSE130 napęd paskowy, silniki: Saab: B258, B308, B308E, Vauxhall/Opel: 45ZŁ ETTO Ndo w wypożyczalni Inter Cars.

W odniesieniu SZEROKI WYBÓR NARZĘDZI I NIEWIELKIE X25XW, KOSZTY WYPOŻYCZENIA, X30XE, Y26SE, Y32SE, 5 szt. zgłaszanych potrzeb i zainteresowania klientów asortyment wypożyczalni będzie poszeCIESZY SIĘ ONO CORAZ WIĘKSZYM ZAINTERESOWANIEM KLIENTÓW. Zestaw narzędzi do obsługi rozrządu w BMW M52, 206S4, rzany po206S2 to, aby w jak najbardziej możliwy 7 5 ZŁ WNSEA VSE134

75 226S1, 256S2 M52, 256S4, 256S5, 286S2 306S3, M54 pracy.NETTO sposóbM52, wesprzeć ich306S3 w codziennej

WYPOŻYCZAJĄC, TYLKO ZYSKUJESZ żesz zwiększyć ofertę usług serwisowych, ZAPOZNAJ SIĘ Z LISTĄ NARZĘDZI Zestaw narzędzi do obsługi rozrządu, 8 szt, Citroen, Fiat, Isuzu, MG, 1 515ZŁ Z pewnością wiesz, że specjalistyczne na-VSE170 poszerzyć możliwość obsługi większej liczby I WARUNKAMI WYPOŻYCZENIA WNSEA Peugeot, Rover, Saab,aVauxhall/Opel, NETTO rzędzia wyposażenia warsztatów, znacząco różnych modeli samochodów, to z pewno- VW Aby zapoznać się z listą narzędzi dostępnych ułatwiają pracę, jednak kosztują nieco dro- ścią przyczyni się do wzrostu przychodów do wypożyczenia w Inter Cars, powinieneś żej niż te podstawowe, wykorzystywane Twojego warsztatu. wejść na stronę internetową www.wszystBlokady i narzędzia do obsługi rozrządu w VAG 1.4 & 1.6 FSI; OEM: 60 codziennie. Nie każdy warsztat może sobie kodlawarsztatu.pl, po czym wybrać zakładWNSEA VS4845A 60ZŁ T10170, T10171, T40011, T10340 NETTO pozwolić na zakup narzędzi, które zostaną KONKRETNIE: CO, GDZIE, JAK, kę Katalog/Wypożyczalnia narzędzi. Inforużyte sporadycznie podczas naprawy rzadko ILE TO KOSZTUJE? macji na temat tych narzędzi uzyskasz także spotykanego modelu auta. Być może jesteś MożliwośćPrzyrząd wypożyczenia mają u sprzedawcy w filiach do obsługinarzędzi rozrządu w VAG. Pasuje do silników 1.4 /Spółki.

1.6 16v 1 515ZŁ VSE2357 pracownikiem lub właścicielem WNSEA jednego wszystkie warsztaty współpracujące ze spółDOHC benzynowych.

NETTO z wielu warsztatów, które chciałoby rozsze- ką, Inter Cars w całej Polsce. Dostępna jest Aby wypożyczyć narzędzia, wystarczy, że rzyć zakres swoich usług, ale z uwagi na brak już ponad setka różnych narzędzi, a liczba będziesz zarejestrowanym klientem Inter odpowiednich narzędzi czy też możliwości referencji Blokady stale wzrasta proporcjonalnie do Carsw iBMW zaakceptujesz i narzędzia do obsługi rozrządu M42/M50regulamin 1.8, 1.9, wypożyczal0 VSE4425 30ZŁ ich pozyskania jesteś zmuszonyWNSEA odesłać zainteresowania.

Standardowe wypożyczeni.

Twoje zamówienia na wypożyczenie3 na2.0, 2.5 - napęd łańcuchowy NETTO klientów z przysłowiowym kwitkiem. Z In- nie kosztuje 30-45 zł za 3 dni. Jedną z pod- rzędzi przyjmie każda filia Inter Cars w kraju. ter Cars możesz zapomnieć o tego rodzaju stawowych grup narzędzi, która nieustannie W niech także możesz osobiście odebrać i narzędzia do obsługi rozrządu w Chrysler CRD/Mercedes problemach i rozterkach. Wypożyczalnia wzbudza Blokady największe zainteresowanie wśród zamówione produkty, podobnie jak zakupio- ZŁ 30 WNSEA VSE4800 CDi, silniki Diesel na łańcuchu; OEM: 111589031500 / 8929,Masz także możliwość 30 narzędzi umożliwi Ci wykonanie określonej, klientów, są blokady rozrządu i to one stano- ne w Inter Cars części.

NETTO 601589024000 / 8932, 602589004000 / 8933 z dostawy w ramach realizowawcześniej niedostępnej, naprawy w Two- wią bazowy asortyment wypożyczalni.

Stan- skorzystania im warsztacie. dardowo blokady można wypożyczać już nych tras. od 5 zł netto dziennie.

Jednak przydo zakupie Kompletny zestaw blokad obsługi rozrządu - Audi 3.0 V6 ASN 60 WNSEA VSE5051 60ZŁ NIE KUPUJ KOTA W WORKU kompletnego w Inter Cars wypojesteś zainteresowany wypożyczeniem BBJ; rozrządu OEM: T40011, T40026, T40028,Jeżeli T40030 NETTO Poza wspomnianymi już zaletami wypoży- życzenie jego blokady kosztuje zaledwie 1 zł narzędzi, których jeszcze nie udostępniliśmy czalni, powinieneś dostrzec również to, że netto dziennie. Zachęcamy do skorzystania w ofercie do wypożyczenia, to skontaktuj Przyrząd do obsługi rozrządu w silnikach Diesel Ford 1.8 TDDi/TDCi; dostęp do wypożyczalni zapewni Ci moż- z tej specjalnej oferty, która obowiązuje do się z nami, pisząc e-maila pod adres ic.dia30 WNSEA VSE5843 Ford: Fiesta D Turbo (00-02), Focus (98-05), Focus CMax 30ZŁ liwość sprawdzenia narzędzi czy urządzeń, końca sierpnia 2015 roku.Ponadto w ofercie gnostyka@intercars.eu.

Podziel się z nami NETTO (03-07), Tourneo/Transit Connect (02-07) zanim zdecydujesz się na ich zakup. Poza znajdują się urządzenia do obsługi układów swoimi propozycjami, sugestiami i uwagami. tym dzięki korzystaniu z wypożyczalni mo- paliwowych, hamulcowych, zawieszenia czy Czekamy na Twój kontakt.

WNSEA VSE5846

Przyrząd do obsługi rozrządu w silnikachDiesel PSA Hdi/Ford TDCi 1.4, 1.6,Mazda; 21-262/303 734/0194C/49 JE02 020, 21- 263/303735/0194B/49 JE 02 021, 21-260/21-251/0132AB/0178D

1 515ZŁ

NETTO

Świadczymy usługę Wzorcowania Kluczy Dynamometrycznych w zakresie 2 - 1100 [Nm]

70ZŁ

NETTO

42

Klucz jak każde narzędzie podlego procesowi zużycia - Sprawdź swój klucz !

Wzorcowanie Cena netto: 70,00 zł Ewentualna kalibracja Cena netto: 10,00 zł

Łukasz Kociubajło lukasz.kociubajlo@intercars.eu +48 22 730 82 67

PORADNIK WARSZTATOWCA

A I N L A Z C Y Ż O P Y W I Z D Ę Z R A N S R A C R E T IN

E I N E Z C

Y Ż O P Y W

już od

5 ZŁ NETTO

ZA DZIEŃ

U D Ą Z R Z O R E Y N Z D C A Y T K BLO IA SPECJALIS DZ

NARZĘ

43

PORADNIK WARSZTATOWCA

WYŁĄCZNIE W

NOWOCZESNE URZĄDZENIA WARSZTATOWE, TESTERY DIAGNOSTYCZNE, WÓZKI NARZĘDZIOWE – NIEKTÓRE Z NICH ZNAJDZIESZ WYŁĄCZNIE W SIECI INTER CARS. PDL 5500 SNAP-ON DIAGNOSTICS

Funkcje: Resetowanie serwisu SIR (Service Interval Reset) Odczyt kodów usterek wraz z opisem Kasowanie kodów Odczyt danych bieżących PID wraz z opisem (graficznie i numerycznie, grupowanie danych, tworzenie listy użytkownika, zatrzymywanie danych na ekranie) Procedury kalibracji, programowania, konfiguracji, adaptacji, aktywacje elementów wykonawczych, procedury serwisowe (wymiana klocków hamulcowych, filtrów DPF, FAP itp.).

• • • •

CENA PROMOCYJNA 13 900 ZŁ NETTO* INDEKS: PDL5500

PDL 5500 to zaawansowany, samodzielny tester przeznaczony do specjalistycznych prac diagnostycznych wyposażony w tester komponentów, oscyloskop dwukanałowy oraz multimetr. Urządzenie to łączy w sobie funkcje zarówno dostępne w testerze diagnostycznym PDL4000 jak i testerze komponentów VANTAGE PRO.

•

Diagnostyczny tester komponentów: Pozwalana wykonanie diagnostyki równoległej dzięki wbudowanemu oscyloskopowi dwukanałowemu i graficznemu multimetrowi.

•

WYJĄTKOWA OKAZJA, WYJĄTKOWA OFERTA

W TYM ROKU INTER CARS OBCHODZI JUBILEUSZ 25-LECIA ISTNIENIA FIRMY. ABY PODZIĘKOWAĆ KLIENTOM ZA LOJALNOŚĆ I WSPÓŁPRACĘ, DZIAŁ WYPOSAŻENIA WARSZTATÓW, PRZYGOTOWAŁ WYJĄTKOWĄ, LIMITOWANĄ OFERTĘ NARZĘDZI. TEXA KONFORT 25 IC WÓZEK NARZEDZIOWY S10 CENA 4 790 ZŁ NETTO INDEKS IC: 736936

Zalety 8-szufladowy wyposażony w 369 narzędzi

• •

Automatyczne urządzenie do obsługi układów klimatyzacji CENA 11 900 ZŁ NETTO* INDEKS: TEX 25IC

Zalety urządzenia: Obsługa czynnika R134a Tryb pracy: automatyczny lub manualny Baza danych w zakresie ilości chłodziwa i oleju dla: samochodów osobowych i dostawczych, ciężarowych i maszyn rolniczych Wydruk raportów wykonanych serwisów Automatyczne podawanie oleju i UV (sterowane czasowo) Wewnętrzny, podgrzewany zbiornik o pojemności 20 kg Transportowa blokada wagi czynnika

• • • • • • •

• Dwustopniowa pompa próżniowa o wydajności 100 l/min.

• Wysoka precyzja podawania +/- 15 gr • Wysoka skuteczność odzyskiwania czynnika (ponad 95%) • 2 lata gwarancji. * cena zawiera koszty transportu do odbiorcy w kraju, koszt montażu i uruchomienia, promocja ograniczona ilościowo, ważna do wyczerpania zapasów

Więcej urządzeń znajdziecie na stronie www.wszystkodlawarsztatu.pl

44

*Promocja ograniczona ilościowo

PORADNIK WARSZTATOWCA

NASZEJ OFERCIE •

Ponad 12 000 testów przypisanych do konkretnych modeli samochodów Testowane komponenty: m.in. układ zapłonowy, wtryskiwacze, pompa paliwa, EVAP, EGR, przepływomierze, sondy lambda, czujniki położenia wałka rozrządu, wału korbowego, temperatury silnika, temperatury powietrza dolotowego, ciśnienia powietrza, ciśnienia w układzie doładowania, prędkości, przyspieszenia, położenia przepustnicy itp.

•

Wybierając rodzaj testu otrzymujesz informację o testowanym komponencie, jego lokalizacji, sposobie podłączenia i testowania oraz oczekiwanych wynikach. Instrukcja krok po kroku pozwoli na właściwy pomiar i automatyczną konfigurację urządzenia. Możesz porównać otrzymany wynik przebiegu sygnału z oczekiwanymi sygnałami. Urządzenia posiada ponad 5000 wzorcowych próbek sygnałów.

Charakterystyka: Kolorowy ekran dotykowy LCD – 8” Intuicyjny system obsługi Bateria litowo-jonowa, ładowana w czasie podłączenia testera do pojazdu Wskaźnik zasilania Kompatybilny z CAN – nie ma potrzeby używania adapterów CAN Szybka identyfikacja pojazdu Przywołanie ostatnich 20 pojazdów Zapisywanie i przechowywanie danych na karcie micro SD Programowalny przycisk „S”

• • • • • • • • •

• Zarządzanie danymi i drukowanie za pomocą programu Shop Stream Connect™

Oprogramowanie: Diagnostyka EOBD 67 producentów Diagnostyka 31 producentów Europa +Azja (język polski) Diagnostyka pojazdów z rynku USA (język angielski) Silnik, ATM, ABS, SRS, EPS, AC, AirBags, zawieszenie, panel wskaźników, systemy komfortu, moduł nadwozia, moduł centralny i in.

Procedury diagnostyczne, adaptacje, kalibracje, konfiguracje, kodowania, m.in.: kodowanie wtryskiwaczy AFL, Toyota, Opel, Renault, Ford, PSA, BMW, Nissan rekonfiguracja pompy wtryskowej Ford diagnostyka systemów UCH Renault, BSI PSA, CIM Opel długie kodowanie VW pełna diagnostyka grupy VW w trybie eksperckim programowanie kluczyków i wiele innych możliwości Grafika parametrów bieżących: 4 parametry na jednym ekranie brak konieczności deklarowania parametrów do podglądu grafiki – wszystkie parametry są widoczne w trybie graficznym (przewijanie ekranu) do diagnostyki usterek chwilowych przy braku kodów błędów i sprawdzanie charakterystyk komponentów (patrz poniżej) funkcja automatycznego wyzwalania zapisu (funkcja próby drogowej) skalowanie zoom

• • • • •

•

• • • • • • • • • • • • •

Dzięki przemyślanej procedurze dynamicznej wymiany, urządzenia zapewniają pewność całkowitej wymiany oleju znajdującego się w układzie (skrzynia biegów + chłodnica oleju + sprzęgło hydrokinetyczne) oraz pozwalają na bezproblemową wymianę filtra oleju.

Dodatkowo, używając specjalnego detergentu, w automatycznym procesie obsługi, układ może zostać poddany płukaniu. W komplecie z każdym urządzeniem baza wiedzy ON-LINE dotycząca obsługi ATF.

+

TEXA AXONE 4 + NAVIGATOR TXTS

CENA 17 900 ZŁ NETTO* INDEKS: TEX AXONE4 SET/25IC

NAVIGATOR TXTs wykonuje diagnostykę wszystkich typów pojazdów: CAR, TRUCK, AGRI, CONSTRUCTION, BIKE, MARINE i obszerne testy autodiagnostyczne m.in. odczyt i kasowanie błędów, odczyt parametrów systemu i stanów aktywacji, regulacje i konfiguracje, gaszenie kontrolek serwisowych i poduszek powietrznych, konfiguracje centralek, konfiguracje kluczyków i pilotów.

Urządzenie ATF 4000 należy do gamy urządzeń SPIN przeznaczonych do wymiany oleju oraz płukania automatycznych skrzyń biegów w samochodach osobowych i dostawczych.

*Cena zawiera koszty transportu do odbiorcy w kraju, koszt montażu i uruchomienia.

Profesjonalny zestaw diagnostyczny z dwoma dowolnie wybranymi oprogramowaniami TEXA

Sercem AXONE 4 jest oprogramowanie operacyjne IDC4 PREMIUM, które dzieli ekran na cztery przesuwne pola menu (Diagnostyka, Pomiary, Dane, Ustawienia), by umożliwić bezpośredni dostęp do najczęściej stosowanych funkcji serwisowych, regulacyjnych i kontrolnych oraz do zasobów diagnostycznych, bazy danych z interaktywnymi schematami elektrycznymi, szczegółowymi kartami systemów i komponentów systemowych, danymi mechanicznymi i biuletynami technicznymi.

SPIN ATF 4000 CENA 12 900 ZŁ NETTO INDEKS IC: SPIN 02.023.11

ZESTAW DIAGNOSTYCZNO-NAPRAWCZY TESTER PDL 4000 + WÓZEK SONIC CENA PROMOCYJNA 12 990 ZŁ NETTO* INDEKS PDL4000/SET

Wózek SONIC to 7-szufladowy wózek narzędziowy z wyposażeniem (206 szt. narzędzi)

ZESTAW DIAGNOSTYCZNO-NAPRAWCZY TESTER PDL 5500 + WÓZEK HANS CENA PROMOCYJNA 14 900 ZŁ NETTO* (CENA KATALOGOWA 17 570 ZŁ NETTO) INDEKS PDL5500/SET

+

Wózek Hans to 8 szufladowy wózek narzędziowy z wyposażeniem (318 szt. narzędzi)

45

PORADNIK WARSZTATOWCA

WYMIANA INTERCOOLERA

PO AWARII TURBOSPRĘŻARKI

OBECNIE SILNIKI Z DOŁADOWANIEM SĄ WYPOSAŻONE NIE TYLKO W TURBOSPRĘŻARKI, ALE TEŻ CHŁODNICE POWIETRZA TZW. INTERCOOLERY, KTÓRE ZNACZĄCO PODNOSZĄ ICH MOC. PODCZAS AWARIA SPRĘŻARKI SPADNIE NIE TYLKO WYDAJNOŚĆ INTERCOOLERA, ALE TEŻ MOC SILNIKA. DLATEGO TAK WAŻNE JEST WŁAŚCIWE PRZECIWDZIAŁANIE. Jednostki napędowe z turbodoładowaniem zarówno wysokoprężne, jak i benzynowe stają się coraz bardziej powszechne. Szczególnie wersje benzynowe, gdzie dawniej rzadko występowało turbo, rozwijają się w sposób dynamiczny m.in. ze względu na koncepcję tzw. downsizingu, czyli redukowania wagi samochodu przez zastąpienie dużej, ciężkiej jednostki napędowej mniejszą z doładowaniem.

WZROST MOCY DZIĘKI ZASTOSOWANIU INTERCOOLERA Oprócz turbosprężarki, silniki te najczęściej wyposażone są dodatkowo w chłodnicę powietrza (intercooler). Zastosowanie intercoolera w silniku z doładowaniem znacząco podnosi jego moc. Intercooler redukuje temperaturę sprężonego przez turbinę bądź kompresor powietrza, przez co zapewnia zasilanie silnika w schłodzone powietrze

75+

46

o większej gęstości, niosące więcej cząstek tlenu w jednostce objętości. Rezultat - większa moc bez konieczności zwiększania pojemności skokowej silnika.

Dobrej jakości, wydajny intercooler wyposażony jest w wytrzymałe rurki, które posiadają wewnątrz przestrzenne struktury zawirowujące powietrze i zwiększające powierzchnię wymiany ciepła, tzw. turbulatory.

Wytrzymałe rurki to bardzo ważny element intercoolera – cały wymiennik ciągle pracuje zarówno w zakresie rozszerzalności cieplnej, jak i zmiennych ciśnień doładowania.

jej kanały i turbulatory. Po montażu nowej sprężarki, turbina zaczyna pracować, generując ponownie wysokie ciśnienie, przez co olej oraz zanieczyszczenia ze starego intercoolera mogą zostać wdmuchnięte dalej, bezpośrednio do silnika, powodując kosztowne w naprawie uszkodzenia. Te zanieczyszczenia, które uległy zablokowaniu w rurkach, blokują także w jakimś stopniu przepływ powietrza, powodując spadek ciśnienia na intercoolerze, a przez to spadek jego wydajności i mocy silnika.

Usunięcie zanieczyszczeń z wewnątrz rurek intercoolera jest bardzo trudne. Mając to na uwadze, należy pamiętać, aby jak najbezJedną z przyczyn problemów z intercoole- pieczniej wymienić intercooler na nowy po rem jest awaria turbosprężarki. W przypad- awarii turbosprężarki. Przed montażem noku uszkodzenia turbosprężarki olej, opiłki wego intercoolera i sprężarki należy dodati skrawki z uszkodzonych części turbiny prze- kowo sprawdzić i oczyścić przewody prowadostają się do chłodnicy powietrza, blokując dzące powietrze w układzie dolotowym.

AWARIA TURBOSPRĘŻARKI TO TEŻ PROBLEMY Z INTERCOOLEREM

PORADNIK WARSZTATOWCA

WSZYSTKIE NARZĘDZIA

W JEDNYM MIEJSCU

KATALOG

WYPOSAŻENIE WARSZTATÓW

O DIAGNOSTYCE I KLIMATYZACJI WIEMY WSZYSTKO

Katalog Wyposażenia Warsztatów to specjalistyczne wydawnictwo kierowane do szeroko rozumianej branży motoryzacyjnej, przemysłowej, agro i nie tylko. Jego czytelnikami są profesjonaliści, zawodowo zajmujący się naprawą, produkcją jak i również majsterkowaniem. Pismo znalazło uznanie profesjonalistów zainteresowanych nowoczesnymi technologiami i rozwiązaniami w mechanice samochodowej.

Mechanikom ciężko jest dziś serwisować maszyny i pojazdy bez nowoczesnych narzędzi i urządzeń. Dynamicznie rozwijający się rynek wymaga ciągłego doszkalania się i poznawania nowych technologii. Dlatego też, Katalog Wyposażenia Warsztatów

wciąż rozrasta się. Obecna wersja posiada 300 stron i została podzielona na 23 temaPodziel się problemem - Call Center TEXA tyczne podrozdziały zawierające najnowszą i najaktualniejszą ofertę narzędzi, urządzeń oraz akcesoriów na rynku. W katalogu nie www.texapoland.pl mogło zabraknąć nowości, ofert specjalnych oraz promocji przygotowanych dla klientów.

Katalog drukowany jest w formacie A4, na wysokiej jakości papierze.

Przedstawione produkty są dostępne w sieci dystrybucji Inter Cars SA. Adresy oddziałów na www.intercars.com.pl. Zdjęcia niektórych produktów mogą nieznacznie odbiegać od ich rzeczywistego wyglądu. Wydawca nie odpowiada za ewentualne pomyłki i błędy w druku. Promocje ważne są do wyczerpania zapasów. Podane ceny mogą ulec zmianie. Oferta oraz podane ceny mają jedynie charakter informacyjny i nie stanowią oferty handlowej w rozumieniu Art. 66 par.1 Kodeksu Cywilnego.

Centrum Logistyczne Inter Cars SA ul. Gdańska 15, Cząstków Mazowiecki, 05-152 Czosnów tel.: 22/ 714 10 00, fax: 22/ 714 10 01

Inter Cars SA ul. Klonowa 48, Kajetany 05-830 Nadarzyn

Dział Wyposażenia Warsztatów tel. 22/ 714 17 98, 714 17 24 fax: 22/ 714 17 18

NR1 / 2 0 1 5

MEGA 300 WYDANIE s t r o n

WSZYSTKO DLA WARSZTATU

KATA LOG W YP OS A ŻENIE WA RS ZTATÓW

UKAZAŁ SIĘ NOWY KATALOG WYPOSAŻENIA WARSZTATÓW 2015.

NOWA ODSŁONA KATALOGU MA ZUPEŁNIE NOWY WYGLĄD I ZWIĘKSZONĄ O 100% OBJĘTOŚĆ.

Nr 1 / 2015 czerwiec 2015 egzemplarz bezpłatny

URZĄDZENIA

NARZĘDZIA

największy wybór profesjonalnych narzędzi i urządzeń dla warsztatów samochodowych WyposazenieWarsztatowInterCars

Pełna oferta narzędzi i urządzeń na stronie: www.warsztat.intercars.com.pl

Od 1 lipca nowy adres www.wszystkodlawarsztatu.pl

SERDECZNIE ZAPRASZAMY

ic.diagnostyka@intercars.eu www.warsztat.intercars.com.pl www.intercars.com.pl

Katalog Wyposażenia Warsztatów dociera bezpłatnie do ponad kilku tysięcy przedstawicieli firm z branży motoryzacyjnej, dostępny jest również na filiach Inter Cars.

Rozdawany jest podczas szkoleń technicznych oraz tych realizowanych w Show Car. Można go zdobyć również na ważniejszych

wydarzeniach powiązanych z branżą części zamiennych i mechaniki. Mega Katalog Wyposażenia Warsztatów 2015 dostępny jest też w wersji elektronicznej lub pdf do pobrania na stronie: wszystkodlawarsztatu.pl – zakładka „Wydawnictwa”.

PÓŁ TYSIĄCA SZKOLEŃ W PÓŁ ROKU

DZIAŁ SZKOLEŃ INTER CARS OD POCZĄTKU 2015 ROKU ZORGANIZOWAŁ BLISKO PÓŁ TYSIĄCA RÓŻNEGO RODZAJU SZKOLEŃ.

Najczęściej wybieranym przez klientów szkoleniem w drugim kwartale 2015 r. było to na temat „Budowy i diagnostyki układów zasilania silników ZS - Common rail”. Odbyło się ich aż 13. Drugim pod względem popularności był temat „Skrzynie biegów”, takich szkoleń było 10. Na trzecim miejscu znalazł się kurs dotyczący „Diagnostyki i naprawy układów klimatyzacji samochodowych” - zrealizowanych zostało 8 szkoleń z tego zakresu.

Zapraszamy na szkolenia techniczne, które odbywają się w Centrum Szkoleniowym Inter Cars w Cząstkowie Polskim:

Miejsce szkolenia: Centrum Szkoleniowe Inter Cars, ul. Gdańska 27, 05-152 Cząstków Polski Daty szkoleń w Centrum Szkoleniowym 17-18.08.2015 20.08.2015 24-25.08.2015 23.09.2015 24-25.09.2015 28-29.09.2015 05-06.10.2015 07.10.2015 08-09.10-2015 15.10.2015 19-20.10.2015 28.10.2015 04.11.2015 05.11.2015 06.11.2015 17.11.2015 19-20.11.2015 23-24.11.2015 25.11.2015 03-04.12.2015 08.12.2015 15.12.2015

Temat szkolenia

Godziny szkolenia

Koszt szkolenia*

Diagnostyka czujników (teoria + praktyka) Diagnostyka pokładowa OBD. Platformy informacyjne Klimatyzacja (teoria + praktyka) TPMS - system kontroli ciśnienia w oponach Common Rail (teoria + praktyka) Systemy bezpieczeństwa ABS Common Rail (teoria + praktyka) TPMS - system kontroli ciśnienia w oponach Klimatyzacja (teoria + praktyka) Pomiary oscyloskopowe w diagnostyce pojazdów Diagnostyka czujników (teoria + praktyka) TPMS - system kontroli ciśnienia w oponach Tester CDIF w diagnostyce TPMS - system kontroli ciśnienia w oponach Turbodoładowanie silników Sieci transmisji danych w pojazdach samochodowych CAN Diagnostyka czujników (teoria + praktyka) Common Rail (teoria + praktyka) Diagnostyka pokładowa OBD. Platformy informacyjne Klimatyzacja (teoria + praktyka) Montaż instalacji zasilania LPG Diagnostyka pokładowa OBD. Platformy informacyjne

9.00 - 17.00 (2 dni) 9.00 - 17.00 9.00 - 17.00 (2 dni) 10.00 - 14.00 9.00 - 17.00 (2 dni) 9.00 - 17.00 9.00 - 17.00 (2 dni) 10.00 - 14.00 9.00 - 17.00 (2 dni) 9.00 - 17.00 9.00 - 17.00 (2 dni) 10.00 - 14.00 9.00 - 17.00 10.00 - 14.00 9.00 - 17.00 9.00 - 17.00 9.00 - 17.00 (2 dni) 9.00 - 17.00 (2 dni) 9.00 - 17.00 9.00 - 17.00 (2 dni) 9.00 - 17.00 9.00 - 17.00

400 zł, klienci sieciowi 300 zł 250 zł, klienci sieciowi 200 zł 400 zł, klienci sieciowi 300 zł bezpłatne 400 zł, klienci sieciowi 300 zł 250 zł, klienci sieciowi 200 zł 400 zł, klienci sieciowi 300 zł bezpłatne 400 zł, klienci sieciowi 300 zł 250 zł, klienci sieciowi 200 zł 400 zł, klienci sieciowi 300 zł bezpłatne 250 zł, klienci sieciowi 200 zł bezpłatne 250 zł, klienci sieciowi 200 zł 250 zł, klienci sieciowi 200 zł 400 zł, klienci sieciowi 300 zł 400 zł, klienci sieciowi 300 zł 250 zł, klienci sieciowi 200 zł 400 zł, klienci sieciowi 300 zł 250 zł, klienci sieciowi 200 zł 250 zł, klienci sieciowi 200 zł * ceny netto

47

PORADNIK WARSZTATOWCA

ZNAMY FINALISTÓW MASTER MECHANIC 2015

FINAŁ KONKURSU MASTER MECHANIC 2015 ODBĘDZIE SIĘ 29 SIERPNIA 2015 R. (SOBOTA) W CENTRUM SZKOLENIOWYM INTER CARS SA W CZĄSTKOWIE POLSKIM. W FINALE WERYFIKACJI ZOSTANĄ PODDANE UMIEJĘTNOŚCI PRAKTYCZNE UCZESTNIKÓW W ZAKRESIE DIAGNOZOWANIA USTEREK ORAZ NAPRAWY POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH. W tegorocznej edycji konkursu po raz pierwszy wzięli udział uczniowie szkół zrzeszonych programem Młode Kadry. Przypominamy, że finał przygotowany dla uczniów, odbędzie się 5 września 2015 (sobota) w Centrum Szkoleniowym Inter Cars SA w Cząstkowie Polskim. Podobnie jak mechanicy, w finale uczniowie dostaną zadania praktyczne polegające na zdiagnozowaniu usterek w samochodzie oraz określeniu sposobu ich usunięcia. Finał ma rozpocząć się o godzinie 12:00.

Uczestnicy będą mieli do dyspozycji testery diagnostyczne, urządzenia pomiarowe oraz narzędzia. Zostaną im udostępnione miedzy innymi: TEXA NAVIGATOR TXT, MEGA MACS 42, SUN PDL 3000, KTS 540, CDIF 2, CDIF 3, VANTAGE PRO, FSA 500, MULTIMETR, NARZĘDZIA.

w Tychach, Zespołu Szkół Samochodowych w Bydgoszczy oraz do Centrum Szkoleń Inter Cars w Cząstkowie Polskim. Zadanie eliminacyjne polegało na rozwiązaniu testu wiedzy

łowano je jednak w taki sposób, żeby mogły na nie odpowiedzieć również te osoby, które nie brały udziału we wszystkich szkoleniach.

Dzięki temu wszyscy uczestnicy eliminacji

technicznej. Sprawdzona została wiedza teoretyczna uczestników dotycząca budowy pojazdów samochodowych, diagnozowania usterek oraz naprawy. Pytania obejmowały zakres tematyczny szkoleń technicznych organizowanych przez Inter Cars SA. Sformu-

mieli równe szanse. W każdej z kategorii wyłonionych zostało po sześciu finalistów, którzy w eliminacjach zdobyli największą liczbę punktów. Wszystkim zakwalifikowanym do finału gratulujemy i życzymy powodzenia w finale.

A TAK BYŁO PODCZAS ELIMINACJI DO FINAŁU… 30 maja 2015 r. odbyły się eliminacje do konkursu Master Mechanic 2015 w dwóch kategoriach, samochody osobowe oraz samochody ciężarowe. W eliminacjach wzięli udział mechanicy z całej Polski.

Pierwszy, eliminacyjny etap konkursu odbył się w tym samym czasie 30 maja 2015 r. w trzech różnych lokalizacjach. Uczestnicy zależnie od tego, z jakiego byli regionu, zostali zaproszeni do Zespołu Szkół nr 6

48

PORADNIK WARSZTATOWCA

LEASING CZY KREDYT? CO WYBRAĆ?

OBOK OFERT FINANSOWANIA ZAKUPÓW W INTER CARS NIE MOŻNA PRZEJŚĆ OBOJĘTNIE.

LEASING

KREDYT KONSUMENCKI DOSTĘPNY W PUNKCIE SPRZEDAŻY

W umowach można nabyć dowolne urządzenia z szerokiej oferty prężnie rozwijająInter Cars we współpracy z Santander Con- cego się Działu Wyposażenia Warsztatowesumer Bank S.A. oferuje także finansowanie go Inter Cars SA. Inwestycja może dotyczyć zakupów poprzez niskooprocentowany oprogramowania niezbędnego do poprawkredyt konsumencki, bez konieczności do- nego działania warsztatu czy sklepu. W razie pytań prosimy o kontakt z opiekunem w filii konywania wpłaty własnej.

Wystarczy, że przyjdziesz do wybranego Inter Cars bądź pod adresem e-mail ic.krepunktu sprzedaży Inter Cars SA i wybie- dyt@intercars.eu.

TYLKO DWA KROKI DO SUKCESU: Wybierasz rzesz towar z naszej oferty handlowej, który sprzęt, wypełniasz wniosek i gotowe! Twój chcesz zakupić w systemie ratalnym. Na- Jeśli jesteście zainteresowani skorzystaniem opiekun w oddziale Inter Cars zajmie się stępnie przekażesz swój dowód osobisty z jednej z powyższych form finansowania resztą formalności, doradzi, zamówi urząosobie, która w ciągu kilku minut udzieli bądź zastanawiacie się, co wybrać, zachędzenie i pomoże w jego montażu. informacji o decyzji kredytowej, podpiszesz camy do kontaktu z opiekunem z filii Inter Cars. Bardzo szeroka oferta, wysoki poziom BĄDŹ PRZEDSIĘBIORCZY, WYKORZYSTAJ umowę i odbierzesz towar! dostępności, bardzo dobra logistyka to bezMOŻLIWOŚCI, jakie niesie ze sobą leasing. sprzeczne atuty, które wpływają na łatwiejUMOWA INWESTYCYJNA W razie pytań prosimy o kontakt z opiekusze realizowanie umów inwestycyjnych MAŁA INWESTYCJA (MI) nem w filii Inter Cars bądź pod adresem eInter Cars SA. -mail ic.leasing@intercars.eu.

Program skierowany dla nowych klientów, którego podstawową zaletą jest możliwość podpisania umowy inwestycyjnej bez hiZALETY KREDYTU storii zakupów w Inter Cars SA. Z programu ZALETY LEASINGU tego może skorzystać firma, która dopiero KONSUMENCKIEGO zaczyna swoją działalność i szuka wsparcia • TARCZA PODATKOWA W POSTACI • CZAS TRWANIA UMOWY DO 12 silnego partnera z szeroką ofertą, jakim jest RAT LEASINGU OPERACYJNEGO, Inter Cars SA. MIESIĘCY Proces uzyskania leasingu w Inter Cars jest szybki, a dzięki współpracy z firmami EFL S.A. oraz Raiffeisen Leasing S.A. wszystkie procedury zostały maksymalnie uproszczone. Dodatkowym atutem jest konkurencyjne oprocentowanie. Klienci Inter Cars mogą czuć się wyjątkowo.

• FAKTURA Z WYDŁUŻONYM TERMINEM PŁATNOŚCI • INDYWIDUALNE PODEJŚCIE DO KAŻDEGO KLIENTA • DECYZJA INWESTYCYJNA W 24 H • SZYBKA DOSTAWA PRZEDMIOTU UMOWY • UPROSZCZONA PROCEDURA PODPISYWANIA UMOWY • MOŻLIWOŚĆ WKŁADU WŁASNEGO • Z UMOWY MOGĄ SKORZYSTAĆ RÓWNIEŻ KLIENCI NIEBĘDĄCY PŁATNIKAMI PODATKU VAT

UMOWA INWESTYCYJNA PRO Program inwestycyjny skierowany dla klientów posiadających historię zakupów w Inter Cars SA. Klienci korzystający z tego typu umów inwestycyjnych odznaczają się stabilnymi zakupami na wysokim poziomie, co potwierdza duży poziom zaufania i lojalności we współpracy z liderem rynku motoryzacyjnego w Polsce, jakim jest Inter Cars SA.

• • •

UMOWA INWESTYCYJNA PRO + Program inwestycyjny skierowany do klientów posiadających historię zakupów w Inter Cars SA. Dzięki temu, iż umowa zakłada progi zakupowe, klienci mają możliwość, w zależności od kwoty wygenerowanych zakupów uzyskać różny poziom refundacji.

•

KTÓRE W CAŁOŚCI STANOWIĄ KOSZT UZYSKANIA PRZYCHODU PODATEK VAT W CAŁOŚCI PODLEGA ODLICZENIU NIE OBCIĄŻA BILANSU, NIE ZMNIEJSZA ZDOLNOŚCI KREDYTOWEJ JUŻ PO UREGULOWANIU WPŁATY POCZĄTKOWEJ MOŻNA UŻYTKOWAĆ URZĄDZENIE I OD RAZU ZACZYNA ONO „ZARABIAĆ NA SIEBIE” OPIEKUN Z INTER CARS PRZYJEDZIE I NA MIEJSCU PODPISZE UMOWĘ

49

PORADNIK WARSZTATOWCA

MAŁE ZMIANY = WIELKIE OSZCZĘDNOŚCI

AUDYTORZY Z BIO SERVICE I PARTSLIFE ODWIEDZILI KOLEJNY WARSZTAT SAMOCHODOWY. OKAZAŁO SIĘ, ŻE PRZY JEDNORAZOWYM NAKŁADZIE FINANSOWYM NA POZIOMIE 112 ZŁ MOŻNA WYGENEROWAĆ OSZCZĘDNOŚCI PONAD 30 TYS. ZŁ ROCZNIE!

ramu ramach prog ami w rs a C r te In cjalist razem ze spe BIO SERVICE E uruchomił pilotażoLIF z firmy PARTS ytów energetycznych ud wy projekt a ochodowych. W ramach w ch sam w warsztata powano sześć warsztató ty no y zo w d a żu w pro pilota których prze . Wytyw , ce ls o P j w całe tyczne dyty energe darmowe au warsztatów to przekrój pa powana gru siębiorstw działających ed tego typu prz aszym kraju. wn rmy rodzinnych fi h yc w ko is w ch o Od dwustan mechaniką, aż do duży ę si k is ch w cy o n ją a u st zajm naście a k il k o p ą ch firm mający chodów, lakiernię, ręczn o m do obsługi sa myjnie itp.

Tym razem celem audytorów energetycznych był warsztat mieszczący się w dużym mieście w centralnej Polsce. Zakres świadczonych przez warsztat usług jest szeroki, bo obejmuje naprawy mechaniczne i przeglądy techniczne, naprawy blacharskie, wymiana opon oraz prowadzi sklep. Audytorzy wzięli pod lupę system ogrzewania, pompy, system wentylacji, oświetlenie, system klimatyzacji, instalację sprężonego powietrza, sprzęt informatyczny i systemy komunikacyjne oraz osłonę budynku, czyli izolację ścian, okien i dachu.

Audyt trwał ok 4 godzin. W tym czasie audytorzy przyglądali się odbywającej się pracy na poszczególnych stanowiskach. Robili pomiary i zapisywali wyniki.

Oto kilka wniosków i komentarzy audytora na temat badanych obszarów (dokładny i szczegółowy raport z audytu otrzymał właściciel warsztatu): 1. Potencjał energetyczny w obszarze ogrzewania/ wentylacji/ pomp: a) Pompa zasilająca ogrzewanie posiada klasę wydajności energetycznej C (Grundfos Type UPS 25-80 180 -3-stopniowa 110/155/165 W). Zalecana wymiana najpóźniej przy kolejnej awarii.

Winna być zastosowana pompa o klasie wydajności A. b) System grzewczy zasilany jest przez powietrzno-wodny wymiennik ciepła.

System wodny przekazuje 3 razy więcej energii (współczynnik cp). Innym

rozwiązaniem może być ogrzewanie promiennikowe. c) Kabina lakiernicza 19 kW nie posiada odzysku ciepła, 60% energii może być ponownie wykorzystane.

2. Potencjał energetyczny w obszarze oświetlenia: Jarzeniówki są starego typu (T8), zmiana na LED przynosi 40-60% oszczędności (kalkulacja w tabeli).

3. Potencjał energetyczny w obszarze instalacji sprężonego powietrza: Podczas wizytacji stwierdzono trzy miejsca nieszczelności w instalacji sprężonego powietrza. Zaleca się przeprowadzenie testu nieszczelności.

Tak jak w poprzednim audytowanym warsztacie, instalacja sprężonego powietrza była obszarem gdzie generują się największe straty w warsztacie. Kolejne obszar to oświetlenie. Przykład chociażby odszronienia lodówki pokazuje, że nawet na tym urządzeniu możemy zaoszczędzić, jeśli będzie odpowiednio eksploatowany.

Zdajemy sobie sprawę, że wprowadzenie wszystkich zaleceń audytorów może okazać się kosztowne. BIO SERVICE mając na uwadze to, że nie wszystkie warsztaty mogą ponieść od razu takie koszty, rozważa wprowadzenie programu wsparcia.

Szczegóły w najbliższym czasie na stronie: www.intercars.com.pl\ekologia.

Tabela przedstawia pełny wynik audytu energetycznego w badanym warsztacie: Nr.

Podział: organizacyjne (1); małe koszty, natychmiastowa realizacja (2); Duże inwestycje (3)

Szacowanekoszty inwestycji

Szacowane roczne oszczędności

Możliwe przybliżone procentowe oszczędności energii

Złoty

kWh

Złoty

%

1

2

Test nieszczelności w instalacji sprężonego powietrza i ich usunięcie

5.237

7.800

3.978

25

2 3

3 2

Oświetlenie1 Wymiana pompy

53.880 876

55.740 440

28.985,96 224,84

15 10

4

3

Odzysk ciepła w lakierni

52.104

17.100

5

1

Odszronienie lodówki

0

315

160,08

5

112.097

81.395

33.346

-

Suma:

50

Opis skrótowy

25

ROI

PORADNIK WARSZTATOWCA

KAMPANIA

R2RC KIERUNEK

2020

PRZEDSTAWICIELE OFICJALNYCH INSTYTUCJI ODPOWIEDZIALNYCH ZA POLITYKĘ MOTORYZACYJNĄ W POLSCE CZERPIĄ INFORMACJE O KRAJOWYM PARKU SAMOCHODOWYM Z CENTRALNEJ EWIDENCJI POJAZDÓW (CEP). TYMCZASEM DANE TE SĄ NA TYLE NIEAKTUALNE, ŻE POWAŻNIE ZNIEKSZTAŁCAJĄ OBRAZ PARKU SAMOCHODOWEGO W POLSCE. MOŻE TO MIEĆ POWAŻNE KONSEKWENCJE.

Koalicja pod nazwą

Kampania R2RC – Kierunek 2020 zainicjowana została przez Stowarzy-

bezpieczeństwa ruchu drogowego wyniszenie Dystrybutorów i Producentów kającego z faktu, że jeździmy najstarszymi Części Motoryzacyjnych, gdyż brak samochodami w Europie. W związku z tym znajomości niezależnego rynku niektórzy postulują ograniczenie indywidualnego importu używanych aut z zagranicy, co motoryzacyjnego wśród osób odma wpłynąć rzekomo na odmłodzenie parku powiedzialnych za tworzenie prawa samochodowego, a co za tym idzie poprawę wymaga silniejszych działań. Koalicję bezpieczeństwa, ograniczenie zanieczyszczenia środowiska itd. Tymczasem, jeśli weźoprócz SDCM-u, jako koordynatora mie się poprawkę jedynie na martwe dusze Kampanii, utworzyły także STM, w CEP-ie, okazuje się, że średni wiek samoMoveo oraz ZPBM. Koalicja powstała chodów osobowych i ciężarowych w Polsce z początkiem 2015 roku. Jej założyciezawyżony jest aż o 4 lata i wynosi nieco ponad 12 lat. Olbrzymie różnice między stanem le, rozumiejąc potrzebę integracji śrofaktycznym, a statystyką opartą na danych dowiska, postanowili podjąć wspólne CEP widać również w liczbie pojazdów przydziałania w celu podniesienia padających na 1000 mieszkańców. Wynosi ona 405 samochodów, czyli aż o 113 mniej, świadomości polityków o potrzebie niż wynika to z oficjalnych danych. właściwych zmian regulacji prawnych Błędny wskaźnik nasycenia pojazdami może dla motoryzacji. skłonić ustawodawcę do poczynienia kroSPRAWA JEDNAK POWAŻNA ków w kierunku ograniczenia importu aut Dane CEP wykorzystywane są do kształto- używanych. Problem ten dotknąłby najmniej wania opinii publicznej, którą alarmuje się zamożną grupę konsumentów, których i tak informacjami o zalewaniu Polski przez „złom” nie stać na zakup nowego auta.

– Nieodpowiadające rzeczywistości statysprowadzany z Zachodu oraz zagrożeniu styki mogą doprowadzić do nadmierneCO GROZI NIEZALEŻNYM go stymulowania wzrostu liczby SKP tam, Nieaktualne dane stanowią również poten- gdzie jest to ekonomicznie nieuzasadnione cjalną pułapkę dla branży niezależnych usług – twierdzi Jerzy Maliński, prezes Organizacji warsztatowych. Budowanie na ich podstawie Pracodawców Moveo.

38 tys. samochodów pod jednoznacznie brzmiącą planów biznesowych może doprowadzić Dobrze by było, żeby głos sektora niezależnazwą Syrena w konsekwencji do zupełnie nietrafionych nego nie tylko wybrzmiał, ale również został 5 mln pojazdów historycznych decyzji. Warsztatowcy mogą błędnie okre- usłyszany przez naszych prawodawców. Bez ślać popyt na usługi, a w konsekwencji po- właściwego oglądu rzeczywistości trudno 65 tys. samochodów marki Żuk dejmowanie decyzji o wydatkach na niewła- o sensowną politykę motoryzacyjną, która 2659 pojazdów z datą produkcji 1900 wykazuściwe urządzenia warsztatu, błędny obraz będzie kierowała się interesem zarówno konje aktywność! dotyczący zapotrzebowania na konkretnych sumentów, jak i całej gospodarki.

Według CEP najstarsze samochody w Polsce mają specjalistów z zakresu napraw i serwisowaponad 1000 lat! Źródło: Raport opracowany przez Koalicję Prawo do nia pojazdów.

Naprawy R2RC – Kierunek 2020, dotyczący błędów Co roku ok. 700 tys. samochodów, które uległy Swoje obawy zgłasza również branża stacji w bazach danych Centralnej Ewidencji Pojazdów. kasacji, nie zostaje wyrejestrowanych z bazy CEP kontroli pojazdów.

Koalicja pod nazwą Kampania R2RC – Kierunek 2020 wystosowała apel dotyczący powołania zespołu ds. naprawy danych CEP. Dlaczego jest to tak ważne?

CEP miała przyczynić się do ucywilizowania obrotu pojazdami oraz ukrócenia rozmaitych patologii. Miała się stać również źródłem twardej wiedzy na temat tego, czym jeżdżą Polacy. Tymczasem powstała baza, w której do jednego worka wrzucono zarówno pojazdy jeżdżące, jak i te, które istnieją jedynie w sentymentalnej pamięci swoich dawnych właścicieli. Przez fałszujący rzeczywistość pryzmat statystyk CEP-u na rynek motoryzacyjny patrzą ci, od których zależy kształt regulujących go przepisów. Może to doprowadzić do podejmowania błędnych decyzji, które odczują wszyscy obywatele. Poważnie ucierpi na tym również niezależny rynek motoryzacyjny.

•

ABSURDY BAZY CEP

• • • • •

51

DOSTAWCY

CASTROL MAGNATEC

OLEJ DO MIEJSKIEGO STYLU JAZDY DZIŚ SAMOCHÓD STAŁ SIĘ NIEODŁĄCZNYM ELEMENTEM ŻYCIA. CZĘSTO NAWET DO SKLEPU ZA ROGIEM JEŹDZIMY AUTEM, NIE ZDAJĄC SOBIE SPRAWY Z TEGO, ŻE MOŻE TO MIEĆ ZGUBNY WPŁYW NA SILNIK. OLEJ CASTROL MAGNATEC CHRONI JEDNOSTKĘ NAPĘDOWĄ OD MOMENTU URUCHOMIENIA I W FAZIE ROZGRZEWANIA, W KTÓREJ WEDŁUG AMERYKAŃSKIEGO INSTYTUTU NAFTOWEGO (API) DOCHODZI DO 75% ZUŻYCIA SILNIKA.

co potwierdziły wyniki 100-godzinnego testu sekwencyjnego IVA. Oleje są dostępne w wersji syntetycznej – 5W-30 i 5W-40 oraz półsyntetycznej – 10W-40 i 15W-40 i można je stosować zarówno w silnikach benzynowych, jak i wysokoprężnych.

Miejski tryb jazdy, krótkie trasy, częste zatrzymywanie się i ruszanie – to wszystko nie jest korzystne dla silnika samochodu, który nie może osiągnąć właściwej temperatury pracy. Jak wynika z badań przeprowadzonych w styczniu przez Instytut PBS na zlecenie Castrol, przeciętna podróż samochodem trwa w Polsce od 11 do 20 minut – tak odpowiedziało 40% badanych, zaś co piąty kierowca deklaruje, że podczas jednego uruchomienia silnika jedzie nie dłużej niż 10 minut. Blisko połowa ankietowanych pokonuje jednorazowo trasę mierzącą nie więcej niż 10 kilometrów, mniej więcej co trzeci do 20 kilometrów.

POLACY NIE WIEDZĄ, OD CZEGO ZUŻYWA SIĘ SILNIK

Jazda na krótkich odcinkach sprawia, że silnik nie może osiągnąć optymalnej temperatury pracy oleju i bez odpowiedniego środka smarnego nie jest właściwie chroniony. Zaledwie 2% respondentów zdaje sobie sprawę z tego, że faza rozgrzewania jednostki napędowej może trwać nawet 20 minut. Kierowcy nie wiedzą też, od czego najbardziej zużywa się silnik. Jedynie co trzeci łączy to z częstym uruchamianiem i gaszeniem jednostki napędowej, jeszcze mniej (29%) z jazdą z zimnym silnikiem.

Właśnie pierwsze minuty jazdy są krytyczne – do 75% zużycia silnika powstaje, gdy pracuje on w zbyt niskiej temperaturze, podczas okresu rozgrzewania.

52

Aby cieszyć się bezpieczną i bezawaryjną jazdą, warto otoczyć silnik specjalną ochroną – wiedzieć, co lubi, a czego nie, by służył przez długie lata i oszczędził właścicielowi wydatków na naprawy. Tym bardziej, że bezpieczeństwo jest najważniejszą cechą, jaką powinno charakteryzować się auto. Ponad jedna trzecia badaDBAŁOŚĆ O SILNIK KOJARZY SIĘ Z OLEJEM nych będzie kupować nowy samochód, biorąc Zużyciu można zapobiec, stosując odpowiedni pod uwagę właśnie ten aspekt. Liczy się także olej. Jak pokazały badania, kierowcy dbałość bezawaryjność i ekonomiczność, natomiast o samochód kojarzą przede wszystkim z sil- wygoda czy koszty utrzymania schodzą już na nikiem i jego stanem, dlatego regularnie wy- dalszy plan. mieniają (84%) i uzupełniają olej (74%). Stojąc przed decyzją zakupu oleju, ponad 80% re- Z jednej strony cenimy więc w samochodach spondentów kieruje się tym, jaki jego typ już bezpieczeństwo, z drugiej jesteśmy pragmaznajduje się w silniku, a trzy czwarte wskaza- tyczni i chcemy, by ich utrzymanie nie rujnoniami producenta samochodu. Połowa wyko- wało naszego budżetu. Zarówno kierowcy, rzystuje wyszukiwarki dostępne na stronach jak i mechanicy sądzą, że używanie dobrego, internetowych producentów olejów. Zaledwie markowego oleju to inwestycja, która dłużej 28% konsumentów i 37% mechaników zwraca utrzyma silnik w dobrym stanie oraz zwróci uwagę na sposób korzystania z auta. Oczy- się w postaci niższych kosztów napraw auta. wiście wybierając olej, w pierwszej kolejności W każdej chwili można zmienić olej na Castrol trzeba przestrzegać zaleceń producenta, jeśli Magnatec i zmniejszyć zużycie silnika. Warto to chodzi o lepkość oleju, a także normy i specy- rozważyć zwłaszcza wtedy, gdy jeździmy safikacje producentów, jednak to, jak jest eksplo- mochodem często, ale na krótkich dystansach. atowany samochód również warto uwzględnić przy doborze oleju.

Więcej informacji: http://magnatec.castrol.com/pl/

CASTROL MAGNATEC – NATYCHMIASTOWA OCHRONA OD URUCHOMIENIA SILNIKA

Olej Castrol Magnatec został dopasowany do miejskiego stylu jazdy. Zawarte w nim „inteligentne molekuły” przylegają do elementów silnika i chronią go już od pierwszych sekund jazdy, natychmiast po uruchomieniu. Nie spływają do miski olejowej nawet po wyłączeniu silnika, niezależnie od tego, jak długi czas minie do ponownego włączenia silnika. Castrol Magnatec w porównaniu z innymi olejami zapewnia dwukrotnie mniejsze zużycie silnika,

Badanie na zlecenie marki Castrol przeprowadził w styczniu 2015 roku Instytut PBS. Wśród ankietowanych znaleźli się zarówno kierowcy, jak i osoby profesjonalnie zajmujące się obsługą samochodów – mechanicy i doradcy serwisowi. W badaniu udział wzięło 1000 kierowców, którzy posiadają auto 4-letnie lub starsze i prowadzą samochód co najmniej raz w tygodniu, oraz 300 mechaników i doradców serwisowych zatrudnionych w niezależnych warsztatach samochodowych.

DOSTAWCY

NORMY I ZASTOSOWANIA W OLEJACH SILNIKOWYCH

COMMA

OLEJ SILNIKOWY CHRONI SILNIK PRZED ZUŻYCIEM I KOROZJĄ, OCZYSZCZA GO I WYDŁUŻA CZAS EKSPLOATACJI. BY SPEŁNIAŁ SWOJE ZADANIA MUSI JEDNAK BYĆ PRZYSTOSOWANY DO DANEGO SAMOCHODU. O PODZIALE OLEJÓW SILNIKOWYCH I NORMACH WEDŁUG KTÓRYCH SĄ KLASYFIKOWANE ROZMAWIAMY Z MARIUSZEM MROCZKIEM, DYREKTOREM HANDLOWYM DS. PRZEDSIĘWZIĘĆ BIZNESOWYCH W INTER CARS SA. DLACZEGO DOBRY OLEJ SILNIKOWY JEST TAK WAŻNY DLA EKSPLOATACJI NASZEGO AUTA? Mariusz Mroczek: To bardzo proste. Obecnie produkowane silniki to bardzo skomplikowane urządzenia z dużą ilością ruchomych części, które pracują w bardzo szerokim zakresie temperatur, a dodatkowo poddawane są oddziaływaniu czynników wywołujących naprężenia. Olej ma zabezpieczyć silnik przez zużyciem, korozją, odpowiadać za jego oczyszczanie, a także wydłużyć jego okres eksploatacji.

JAKI OLEJ BĘDZIE NAJLEPSZY DLA NASZEGO SAMOCHODU? M.M.: Nie ma na to jednoznacznej odpowiedzi.

Aby uniknąć przykrych niespodzianek, związanych z awarią silnika, musimy zadbać o to, aby zakupić olej przystosowany do naszego samochodu. Istnieje wiele podziałów olejów silnikowych, m.in. ze względu na lepkość czy gęstość. Najważniejszym podziałem jest jednak ten, ze względu na bazę, czyli to z czego są zrobione.

Olej bazowy stanowi główny składnik oleju silnikowego i decyduje o jego parametrach. O tym decyduje także zawartość, jakość i wzajemne proporcje dodatków uszlachetniających, których ilość we współczesnych olejach smarowych waha się od ułamków procenta do kilkunastu procent.

Wszystkie oleje silnikowe są klasyfikowane jako mineralne, półsyntetyczne lub syntetyczne, w zależności od zastosowanego rodzaju oleju bazowego.

KAŻDY OLEJ KLASYFIKOWANY JEST TAKŻE WEDŁUG NORM SAE, API I ACEA. ZACZNIJMY OD TYCH PIERWSZYCH? M.M.: SAE to skrót od Amerykańskiego Związku Inżynierów Samochodowych (Society of Automotive Engineers). Ten związek ocenia właściwości lepkości olejów silnikowych oraz dzieli je na klasy SAE. Co oznaczają? To bardzo proste. Oleje według tej normy opisywane są według schematu: liczba „W”, liczba, np. 5W-40.

54

Mariusz Mroczek – Dyrektor Handlowy, Przedsięwzięcia Biznesowe w Inter Cars SA.

DOSTAWCY Pierwsza liczba określa jak płynny jest olej przy zimnym silniku. Litera W, to skrót od Winter, czyli zimy.

Czym niższa liczba „W”, tym bardziej płynny jest olej w niskiej temperaturze. Szybciej zaczyna wędrować po zimnym silniku, a tym samym smarować zaraz po uruchomieniu. Im wyższa ta liczba, tym lepkość jest większa, a więc w zimne dni silnik może liczyć na słabsze smarowanie, zanim się nie rozgrzeje.

Druga liczba określa płynność oleju przy wysokiej temperaturze. Tutaj także obowiązuje zasada, że im niższa liczba, tym lżej pracuje silnik, tym razem w wysokich temperaturach.

Są także oleje jednosezonowe, które mają tylko jedną klasę lepkości SAE np., SAE 30, 40 albo SAE W30, SAE W40.

API TO KOLEJNA Z KLASYFIKACJI, TYM RAZEM DOTYCZĄCA JAKOŚCI OLEJÓW. CO OCENIA? M.M.: API to skrót od Amerykańskiego Instytutu Naftowego (American Petroleum Institute). API tworzy klasyfikacje w zależności od warunków eksploatacji silników, dzieląc na silniki benzynowe i silniki diesla.

Oznaczenie API jest praktycznie na każdym pojemniku z olejem i wygląda tak: API SL/CF. Co to oznacza? Pierwsza litera za API to zawsze S albo C. S to oleje do silników benzynowych, C do silników diesla. Druga litera, oznacza jakość oleju, im dalsza w alfabecie, tym lepiej. Zarówno oleje do silników diesla, jak i silników benzynowych przeszły sporą rewolucję, od SA i CA, do najnowocześniejszych, SM (specyfikacja wprowadzona w lipcu 2004, do benzynowych silników aut osobowych) i CI-4 (wprowadzona w 2002 roku, stosowana do wysokoprężnych 4-suwowych wysokoobrotowych silników diesla).

W EUROPIE MAMY JEDNAK ZUPEŁNIE INNY SYSTEM OCENY, BARDZIEJ RYGORYSTYCZNY NIŻ TEN AMERYKAŃSKI.

MOŻEMY MIESZAĆ RÓŻNE RODZAJE OLEJÓW?

M.M.: Tak, ale trzeba pamiętać, by nie mieszać olejów różnych gatunków (mineralny, półsynteM.M.: Zgadza się. Europejski odpowiednik SAE, tyczny, syntetyczny). Dopuszczalne jest natomiast nazywa się ACEA (Association des Construc- mieszanie olejów o tej samej klasie lepkości. Wraz teurs Europeens d’Automobiles). ACEA testuje ze zwiększającym się przebiegiem samochooleje według „europejskiego systemu zachowa- du możemy zmieniać rodzaj oleju. Zaleca się nia jakości dla olejów silnikowych”. zmianę na oleje niższych klas. Stosowanie oleju I faktycznie normy te są bardziej rygorystyczne. wyższej klasy jakościowej w wyeksploatowanych Klasyfikacja ACEA dzieli oleje według zastoso- już silnikach może doprowadzić do wypłukania wania: A dla silników benzynowych, B dla silni- istniejących osadów, a później do utraty szczelków diesla w samochodach osobowych i E dla ności silnika. silników diesla w ciężarówkach. Za literą pojawia się natomiast cyfra, która klasyfikuje jakość DLACZEGO WARTO STOSOWAĆ OLEJE COMMA? oleju w sposób podobny do klasyfikacji API. Im wyższa, tym wyższa jest jakość oleju.

M.M.: Oleje tej marki, wytwarzane są w Wielkiej Brytanii z surowców najwyższej klasy, w tym SWOJE NORMY MAJĄ TAKŻE z olejów bazowych ExxonMobil oraz specjalnych PRODUCENCI SAMOCHODÓW, CZĘSTO dodatków od Lubrizol, Chevron czy Infineum.

NAJBARDZIEJ RESTRYKCYJNE. Każdy z produktów Comma jest tworzony z myślą o zapewnieniu maksymalnej niezawodności, M.M.: Wielu producentów aut stworzyło wła- wydajności i żywotności silnika. sne normy jakościowe i lepkościowe, pod które Firma Comma zdaje sobie sprawę z tego jak istotprodukuje się oleje. A to oznacza, że olej prze- ną rolę odgrywają oleje przeznaczone dla określoznaczony np. dla Toyoty, nie będzie nadawał nego modelu pojazdu, dlatego w swojej strategii się do Volkswagena. W książce obsługi pojazdu produktowej zapewnia klientom oleje idealnie zawsze znajdują się wytyczne, jakiego oleju dopasowane do danego zastosowania. trzeba używać.

Na stronie www.pl.commaoil.com/proDla przykładu wspomniany Volkswagen wpro- ducts dostępna jest aplikacja, która pomaga wadził normy VW 501.00, czy 504.00 . Dla tej w doborze polecanych przez firmę Comma grupy, czyli aut VW/Audi/Skoda/Seat dedyko- olejów silnikowych, płynów chłodzących, hawane są np. oleje Comma PMO PROLIFE 5W- mulcowych oraz środków do konserwacji sa30. To olej dla silników benzynowych i silników mochodu. diesla o wydłużonych odstępach między przeglądami. Chroni również systemy dodatkowe- Dziękuję za rozmowę. go oczyszczania spalin.

M.M.: Bardzo dziękuję

55

DOSTAWCY

ZESTAWY NAPRAWCZE DO ODPOWIETRZENIA SKRZYNI KORBOWEJ

SAMA WYMIANA PRZEWODU ODPOWIETRZAJĄCEGO NIE WYSTARCZY ABY NIE DOPUŚCIĆ DO POWSTANIA SMOŁOWATYCH OSADÓW W PRZEWODACH SSĄCYCH TURBOSPRĘŻARKI I INNYCH ELEMENTÓW KONSTRUKCYJNYCH, A W SZCZEGÓLNOŚCI USZKODZENIA SILNIKA KONIECZNA JEST TERMINOWA WYMIANA WSZYSTKICH NARAŻONYCH PODZESPOŁÓW, TAKICH JAK ZAWORY, SEPARATORY I WĘŻE SSĄCE. W celu zminimalizowania emisji substancji szkodliwych podczas procesu spalania w skrzyni korbowej, powstałe spaliny, tak zwany gaz „blow”, jest ponownie poddawany spalaniu. Gaz zanieczyszczony najdrobniejszymi kropelkami oleju, resztkami paliwa, parą wodną i sadzą musi zostać oczyszczony przez separator oleju zanim zostanie ponownie skierowany do kolektora ssącego powietrze w silniku.

W razie wątpliwości odkręcić korek wlewu oleju na biegu jałowym. Jeżeli da się lekko wykręcić - niewielkie ciśnienie ssania jest normalne - to zawory, separator i węże są w porządku.

Jeżeli jest mocno zasysany tak, że trzeba go mocno wyciągać, to uszkodzony jest zawór.

Jeżeli korek wlewu oleju odchodzi prawidłowo wskutek nadciśnienia w skrzyni korbowej, to zapchany jest separator oleju.

JAK MOŻNA TEMU ZAPOBIEC?

Podczas co trzeciej wymiany oleju, najpóźniej po 80.000 km, należy wymienić wszystkie węże i zespół odpowietrzający.

Firma VIEROL AG oferuje w tej dziedzinie pod marką VAICO obszerną gamę produktów dla wolnego handlu częściami zamiennymi oraz zestawów naprawczych składających się z zaworów i węży do najbardziej popularnych niemieckich pojazdów.

PO CZYM ROZPOZNAM BŁĄD W UKŁADZIE?

W niektórych przypadkach alarmuje żółta lub czerwona lampka ostrzegawcza: symbol silnika, kod błędu - pogarszają się parametry emisji spalin. Jednak nie należy na to liczyć, gdyż nie zawsze ten błąd jest wyświetlany.

Innymi oznakami są niezwykle intensywny biały lub czarny dym z rury wydechowej, spienione osady na korku wlewu oleju i na miarce oleju, duże ubytki oleju oraz nieregularna praca silnika, w najgorszym razie silnik gaśnie.

RADA Dla wielu przewodów i separatorów oleju są wersje dla krajów z chłodniejszym klimatem. Tam węże są osłonięte izolacją termiczną. W ten sposób w zimie zapobiega się ryzyku zamrożenia.

Więcej informacji na www.autoteile.de

WASZ EKSPERT OD ODPOWIETRZENIA SKRZYNI KORBOWEJ ü Alternatywa do OE: Najszersza oferta przepustnic dla kolektorów ssących i odpowietrzników skrzyni korbowej, jak również zaworów ciśnienia doładowania i zaworów zwrotnych. ü Jeden krok do przodu: Zestawy naprawcze, które nie są oferowane przez producenta OE ü Najnowszej generacji: Separatory oleju z najnowszymi technologiami (np: Separatory cyklonowe)

56

Quality brand of VIEROL AG · Germany

Quality brand of VIEROL AG · Germany

www.vaico.de

DOSTAWCY

NARZĘDZIA ATE

PRECYZJA DLA PROFESJONALISTÓW CZY WIESZ, ŻE W 1986 ROKU ATE WPROWADZIŁO NA

RYNEK PIERWSZĄ FORMĘ DIAGNOSTYKI HAMULCÓW TYPU ONBOARD, KTÓRA UMOŻLIWIA WARSZTATOM WYKRYWANIE ELEKTRONICZNYCH USTEREK W UKŁADACH HAMULCOWYCH. Błędy są wyświetlane za pomocą kodu migania lampek kontrolnych. Dzięki temu można szybciej i taniej usuwać usterki. W 1988 roku Teves świętuje wyprodukowanie milionowego systemu ABS MK II, a siedem lat później firma może pochwalić się już siedmioma milionami wyprodukowanych systemów ABS.

DOSKONAŁE WYPOSAŻENIE

Od mistrzów w hamulcach dla mistrzów w warsztatach!

Wygraj z konkurencją z pomocą mało pylących ceramicznych klocków hamulcowych ATE Ceramic. n Lepsza optyka dzięki zredukowanemu pyleniu n Mniejsze zużycie – mniejsze koszty n Większy komfort dzięki zredukowanemu tarciu

www.ate.de

ATE – A Trademark of the Continental Corporation

58

Continental Aftermarket GmbH Guerickestrasse 7 · 60488 Frankfurt a. M. · Germany Phone: +49 69 7603-1 · Fax: +49 69 7610 -61

ATE gwarantuje bardzo dobrą jakość wszystkich produktów. Dotyczy to również narzędzi. W segmencie sprzętu i narzędzi do serwisowania układów hamulcowych aktualna oferta ATE zawiera ponad 100 urządzeń i narzędzi,które stanowią optymalną pomoc dla pracowników Przyrząd do odpowiewarsztatów zajmujących się wszelkimi pracami trzania i wymianu płynu przy układach hamulcowych. Do prawidłowehamulcowego FB 30S go wykonania naprawy i konserwacji potrzebne są bowiem odpowiednie narzędzia.

Urządzenia ATE - przyrządy testowe, urządzenia do odpowietrzania czy systemy utylizacji płynów hamulcowych –zapewniają nie tylko bezpieczeństwo i oszczędność czasu, ale też przyczyniają się do ochrony zasobów naturalnych.

Ponadto nasz sprzęt diagnostyczny pomaga w codziennym diagnozowaniu pojazdów ponad 30 producentów.

Przyrząd do badania temperatury Urządzenia posiadają doskonałe funkwrzenia płynu hamulcowego ATE: cje serwisowo-kontrolne oraz stanowią BFT 320 P z drukarką wsparcie techniczne w razie wystąpienia bardziej złożonych problemów. Uzupełnieniem tego asortymentu są specjalne narzędzia do czyszczenia, pomiarów, demontażu i montażu oraz naprawiania elementów hamulców. ATE może więc w każdej sytuacji zaproponować odpowiednie rozwiązanie.

NASZ ASORTYMENT NARZĘDZI W SKRÓCIE

Dzięki precyzyjnym dokumentacjom technicznym nasze produkty z asortymentu narzędzi i urządzeń idealnie nadają się do codziennej działalności warsztatów. Konkretnie chodzi tu o następujące kategorie: • urządzenia testowo-kontrolne, • systemy diagnostyczne, • urządzenia do odpowietrzania, • urządzenia do utylizacji, • narzędzia specjalne do hamulców, • króćce do odpowietrzania.

Użytkownicy wyposażenia ATE mogą zawsze liczyć na pomoc doradców technicznych ATE, którzy zarówno telefonicznie, jak i poprzez szkolenia w warsztacie pomagają na co dzień w serwisowaniu wszystkich marek samochodów. www.ate-hamulce.pl Z okazji 25-lecia Inter Cars firma ATE przygotowała po 25 zestawów urządzeń FB 30, FB 30 S i FB 30 SR w wersji limitowanej. Dodatkowo urządzenia limitowane posiadają zestaw korków uniwersalny.

Limitowana edycja dostępna jest w katalogu Inter Cars Online pod nr: FB 30 – 03.9302-3000.25, FB30 S-03.9302-3010.25, FB 30 SR-03.9302-3020.25

DOSTAWCY

SPRZĘGŁA Z DOCISKIEM SAMONASTAWNYM

SACHS XTEND

PRODUCENCI UKŁADÓW PRZENIESIENIA NAPĘDU, W TYM FIRMA ZF, STALE DĄŻĄ DO ICH AUTOMATYZACJI W CELU POPRAWY OSIĄGÓW, WYDAJNOŚCI ORAZ KOMFORTU JAZDY. PRZYKŁADEM TAKIEGO ROZWIĄZANIA JEST SPRZĘGŁO Z DOCISKIEM SAMONASTAWNYM SACHS XTEND, KTÓRE, W ZALEŻNOŚCI OD ZUŻYCIA OKŁADZIN, SAMODZIELNIE KORYGUJE SWOJE NASTAWY PODCZAS EKSPLOATACJI.

Docisk_XTend - przekrój

• SACHS XTEND - AUTOMATYCZNA KOMPENSACJA ZUŻYCIA • PRAWIDŁOWY MONTAŻ SPRZĘGŁA Z DOCISKIEM SAMONASTAWNYM TYPU XTEND W dociskach sprzęgła typu XTend zarówno w sprzęgłach pchanych, jak i ciągnionych problem zużycia okładzin, skutkujący zwiększeniem sił sterujących, rozwiązano poprzez uniezależnienie ruchu sprężyny talerzowej od stopnia zużycia okładzin. W tym celu między sprężyną talerzową a płytą dociskową umieszczono mechanizm wyrównawczy.

pierwotnej pozycji, a więc wyłączenie sprzęgła byłoby niemożliwe.

MONTAŻ

Dociski sprzęgła typu XTend są wyposażone w blokadę mechanizmu samoregulującego, działającego w oparciu o zasadę samohamowności.

ZASADY DZIAŁANIA XTEND

Zużycie okładzin zmienia położenie sprężyny talerzowej, ponieważ płyta dociskowa przesuwa się w stronę koła zamachowego. Listki sprężynujące są przesunięte osiowo i ułożone bardziej pionowo, przez co siła docisku, a tym samym siła potrzebna do wciśnięcia pedału sprzęgła jest większa.

W przypadku sprzęgieł typu XTend przy każdym włączeniu opór obudowy rejestruje zużycie okładzin i odsuwa sprężynę ustalającą od pierścieni nastawczych o wysokość zużycia. Klinowy suwak naciągnięty przez swoją sprężynę wsuwa się w powstałą szczelinę, ustawiając sprężynę ustalającą w pozycji uniesionej. Przy wyłączaniu sprzęgła następuje osiowe odciążenie pary pierścieni nastawczych. Poprzez wstępne naprężenie sprężyny pierścieni nastawczych, dolny pierścień obraca się na tyle, że górny pierścień znów przylega do sprężyny nastawczej. Tym samym sprężyna talerzowa znajduje się ponownie w pozycji wyjściowej i zużycie okładziny zostaje skompensowane.

DEMONTAŻ

Podczas demontażu tego typu sprzęgła należy pamiętać, że jeśli nie zostanie zwolniony opór obudowy, to zadziała mechanizm nastawczy i przywrócenie pierwotnego ustawienia nie będzie możliwe. Ze względu na fakt, że zużycie okładzin „zapisane” jest mechanicznie w pokrywie sprzęgła, możliwy jest tylko ponowny montaż dotychczasowego zespołu w całości. W przypadku, gdy konieczna jest wymiana tarczy, należy zadbać również o nowy docisk - mechanizm wyrównawczy używanego docisku nie daje się cofnąć do

60

ny na krzyż, dokręcając śruby tylko o jeden lub dwa obroty. Szczególną uwagę podczas montażu powinno się zwrócić na właściwe ułożenie sprężyny talerzowej, w czym mogą pomóc specjalistyczne narzędzia. W żadnym wypadku nie należy dociskać sprężyny z większą siłą, niż jest to zalecane przez producenta danego pojazdu.

Poprawnie wymieniony docisk sprzęgła powinien po zamontowaniu mieć końce sprężyny centralnej ustawione pod kątem prostym do osi wałka sprzęgłowego.

PO INSTALACJI

Po zamontowaniu sprzęgła typu XTend warto zastosować procedurę „uczenia się” go, w wyniku której ma miejsce automatyczna korekta ustawienia się docisku i położenia łożyska wyciskowego. Odbywa się to automatycznie po pierwszym wciśnięciu sprężyny talerzowej.

Po tak przeprowadzonym montażu sprzęgło powinno od razu pracować poprawnie.

Niewłaściwe ułożenie

Należy zatem unikać rzucania nimi czy upuszczania ich – wprowadzone w drgania pierścienie mogą się przesunąć i zmienić nastawy. Nie można też takiego docisku zmywać np. olejem napędowym, gdyż może to zmienić współczynnik tarcia powierzchni nastawczych i uniemożliwić prawidłową pracę docisku. W grę wchodzi jedynie ewentualne czyszczenie za pomocą sprężonego powietrza.

Docisk typu XTend powinien być przykręca-

Jak widać, montaż sprzęgieł z dociskiem samonastawnym jest nieco bardziej skomplikowany niż w przypadku rozwiązań tradycyjnych, ale prawidłowo przeprowadzony gwarantuje bezpieczną i długotrwałą eksploatację.

Dokręcanie docisku z użyciem specjalnego narzędzia

DOSTAWCY

CDIF/3

PROFESJONALNY SYSTEM DIAGNOSTYCZNY TO ODPOWIEDŹ NA AKTUALNE POTRZEBY RYNKU DIAGNOSTYCZNEGO. ZOSTAŁ ZAPROJEKTOWANY ZGODNIE Z POLSKĄ MYŚLĄ TECHNICZNĄ, PRZY WSPÓŁPRACY Z POLSKIMI MECHANIKAMI. MOŻLIWOŚCI CDIF/3

CDIF/3 zawiera wszystkie niezbędne narzędzia do prawidłowej diagnozy szeregowej nie tylko dzisiejszych samochodów osobowych, ale także starszych, których rok produkcji sięga nawet lat osiemdziesiątych.

Każdy interfejs CDIF/3 posiada obsługę łączności bezprzewodowej WiFi w standardach 802.11b/g/n. Ponadto CDIF/3 wyposażony został w czytelny, kolorowy wyświetlacz LCD TFT obsługiwany dotykowo. Wyświetlacz jest funkcją uzupełniającą wobec obsługi na zewnętrznym komputerze lub urządzeniu przenośnym. Pozwala on na wykorzystanie funkcji dostępnych bez konieczności korzystania z komputera zewnętrznego. Złącze kart MicroSD umożliwia rejestrację dużej ilości danych diagnostycznych.

ABONAMENT NA AKTUALIZACJE

Dodatkowo każdy nowo zakupiony zestaw CDIF/3 otrzymuje półroczny abonament na aktualizacje oraz wsparcie techniczne i dożywotnią gwarancję. Pozostaje ona aktywna, dopóki abonament będzie regularnie przedłużany. Dzięki abonamentowi CDIF/3 stał się najczęściej aktualizowanym systemem diagnostycznym, gdzie nowa aktualizacja oprogramowania pojawia się przynajmniej co dwa miesiące.

Wersja CDIF/3 Expert jest rozszerzoną wersją, która dodatkowo posiada 10-kanałowy cyfrowy oscyloskop, sterownik elementów wykonawczych oraz generator sygnałów i napięć. Narzędzia te są nieocenione wszędzie tam, gdzie standardowa diagnoza szeregowa nie wystarcza.

Obecnie trwają zaawansowane prace nad umożliwieniem współpracy CDIF/3 z popularnymi urządzeniami mobilnymi. Już jesienią tego roku CDIF/3 będzie się komunikować z tabletem lub smartfonem wyposażonym w system Android. Dzięki temu użytkownik będzie mógł diagnozować samochód przy pomocy telefonu komórkowego.

ZOBACZ CDIF/3 PODCZAS 15. TARGÓW INTER CARS

Na tegorocznych 15. Targach Inter Cars w Warszawie mamy zamiar zaprezentować wszystkie nowości w CDIF/3, zarówno te znane, jak i takie, o których jeszcze nie wspominaliśmy. Nie zapomnij odwiedzić naszego stoiska!

61

DOSTAWCY

INA KIT

ZESTAWY Z POMPĄ WODY I TERMOSTATEM

PODCZAS NAPRAWY POJAZDU, W KTÓRYM POMPA WODY ZNAJDUJE SIĘ W NAPĘDZIE ROZRZĄDU, POWINNA ONA ZOSTAĆ KAŻDORAZOWO WYMIENIONA WRAZ Z PASKIEM I KOMPLETEM ROLEK.

Zestaw INA KIT z pompom wody i termostatem

Po wymianie zestawu rozrządu siła wywierana na elementy układu wzrasta ponownie do oryginalnego stanu. To powoduje wzrastające zużycie pozostawionej, starej pompy wody.

Elementami, które podlegają największemu zużyciu w pompie wody, są uszczelniacze i łożysko. Z tego powodu w większości przypadków zmiana pompy wody według wymogów fabrycznych musi odbyć się wraz z wymianą paska rozrządu. Szeroka oferta zestawów INA KIT z pompą wody pozwala na kompletną wymianę zestawu rozrządu oraz daje pewność montażu komponentów wysokiej jakości.

witacji. Podstawowe znaczenie dla właściwości wirnika, a tym samym osiągów pompy posiada materiał, z jakiego jest on zrobiony. Jeszcze kilka lat temu podstawowym materiałem, z którego tworzono wirniki, było żeliwo i stal. Współczesne konstrukcje używają plastikowych materiałów.

Pomaga to zmniejszyć wagę wirnika, zmniejszyć obciążenie na łożysku i zapobiega powstawaniu zjawiska kawitacji.

ŁOŻYSKA POMPY WODY

Łożyska używane w pompach wody to łożyska dwurzędowe, jednak bez wewnętrznej bieżni, która jest standardowym rozwiązaniem w tego KONSTRUKCJA I ZASADA DZIAŁANIA POMPY typu konstrukcjach. Zamiast tego bieżnie są WODY skonstruowane bezpośrednio na wałku. ZaPompa wody zapewnia obieg płynu chłodzące- pewnia to więcej przestrzeni dla elementów go w układzie chłodzenia, tym samym absorbu- tocznych oraz pozwala uzyskać zdolność przeje ciepło z silnika i zasila obieg nagrzewnicy cie- noszenia wyższych obciążeń w stosunku do trapłą cieczą. W zależności od rozwiązania, pompa dycyjnych łożysk jednorzędowych. Dodatkowo jest zamontowana z kołem pasowym lub bez, taka konstrukcja gwarantuje efektywny sposób które może być profilowane lub płaskie w zależ- łączenia rolek w rzędach. Przy zachowaniu nieności od tego, przez którą stronę paska jest na- wielkich gabarytów takie rozwiązanie wpływa pędzane. Kluczowym elementem pompy wody na zdolność przenoszenia obciążeń. Zastosojest wirnik. Został on zaprojektowany i skonstru- wanie jednej zewnętrznej bieżni dla obu łożysk owany w celu zapewnienia optymalnych osią- eliminuje ryzyko ich nieosiowego ułożenia gów i ochrony przed powstawaniem tzw.„korka oraz zapobiega powstawaniu niebezpiecznych parowego” powstałego w wyniku działania ka- naprężeń wewnątrz łożyska. Czynnikiem o kluczowym znaczeniu dla wytrzymałości i okresu bezawaryjnej eksploatacji pompy wody jest zastosowanie specjalnych łożysk najwyższej jakości.

Zestaw rozrządu z pompą wody – INA KIT

62

Pompa wody

bez potrzeby użycia dodatkowych środków. Zastosowanie cienkiej warstwy uszczelnienia jest w tym przypadku w zupełności wystarczające.

Jeśli użyta zostanie zbyt duża ilość uszczelnienia, jego nadmiar może zostać podmyty do układu chłodzącego, co spowoduje spore ryzyko zablokowania chłodnicy. Konwencjonalne uszczelnienie promieniowe nie ma tutaj zastosowania z powodu ciśnienia w układzie chłodzenia. Płyn również smaruje i chłodzi mechaniczne czołowe uszczelnienie.

TERMOSTAT - ZASTOSOWANIE I ZASADA DZIAŁANIA

Dodatkowym elementem wybranych zestawów INA KIT z pompą wody jest termostat.

Gdy temperatura rośnie, termostat pozwala na swobodny przepływ płynu chłodzącego do chłodnicy. Przy niskiej temperaturze otoczenia USZCZELNIENIE umożliwia to szybsze osiągnięcie optymalnej Uszczelnienie pomiędzy pompą a blokiem temperatury pracy przez silnik. Wpływa to pozysilnika jest zazwyczaj oparte na papierowych tywnie na jego charakterystykę pracy i zmniejuszczelkach O-ringach lub w wielu przypad- sza średnie spalanie paliwa. Ze względu na kach – na uszczelniaczach silikonowych. Przy za- miejsce zamontowania w niektórych typach silstosowaniu uszczelek papierowych i O-ringów ników konieczna jest wymiana termostatu wraz odpowiednie uszczelnienie jest zapewnione ze zmianą komponentów napędu rozrządu.

DOSTAWCY

NOWE ŚRUBY GŁOWICY CYLINDRÓW GWARANTUJĄ

100 % USZCZELNIENIE NOWOCZESNE SYSTEMY USZCZELNIAJĄCE SĄ OPTYMALNIE DOPASOWANE DO NOWYCH GENERACJI SILNIKÓW. FUNKCJA ŚRUB GŁOWICY CYLINDRÓW ODGRYWA PODCZAS FACHOWYCH NAPRAW SILNIKÓW ELEMENTARNĄ ROLĘ.

Mimo oczywistych prawd, nadal w 50% przypadków są stosowane ponownie stare śruby.

Wówczas naprawa silnika nie jest przeprowadzona prawidłowo, a 100% uszczelnienia i optymalna moc silnika nie są zagwarantowane. Stare śruby są w wyniku montażu wydłużone (nawet do kilku milimetrów), gwint jest zdeformowany, a trzon śruby przewężony. Jeżeli tak zdeformowane śruby zostaną użyte ponownie (patrz zdjęcie), zagrożona jest funkcja uszczelniająca całego połączenia kadłub silnika - głowica, ponieważ nie wytwarzają one wystarczającej siły, aby zapewnić wymagalny docisk uszczelniający przy wysokich obciążeniach silnika. Uszczelka podgłowicowa po przebiegu zaledwie kilku tysięcy kilometrów nie spełnia swojej funkcji uszczelniającej – skutkiem tego jest awaria silnika.

ZAPOBIEGANIE UTRACIE DOBREGO IMIENIA

W związku z tym prawidłowa naprawa powinna odbywać się w następujący sposób: • należy stosować nową uszczelkę podgłowicową z nowymi śrubami głowicy cylindrów • przestrzegać momentów i kątów dociągających (zawarte są w każdym opakowaniu Elring) • montować nieskrzywione, nieodkształcone, czyste części konstrukcyjne silnika • montaż tylko przez wykwalifikowany personel • używać tylko jakościowych narzędzi (m.in. klucze dynamometryczne) Tylko przestrzegając tych wskazówek, osiągniemy optymalne naprężenie oraz połączenie uszczelniające. W ten sposób unikamy zarówno uszkodzeń, takich jak wycieki i wynikających z tego kosztów naprawy, jak i zirytowanych klientów oraz utraconego dobrego imienia warsztatu.

KOMPLETNE ZESTAWY ŚRUB GŁOWICY DLA KAŻDEGO PROFESJONALISTY

Kompletne zestawy śrub głowicy Elring są dostępne prawie do wszystkich samochodów osobowych i pojazdów użytkowych.

Katalog śrub głowicy Elring dostępny na stronie: www.elring.pl.

Najwyższa jakość, bezpieczeństwo i know-how: Elring-Service. Uszczelnienia, kompletne zestawy uszczelnień oraz części serwisowe do fachowych napraw silników w oryginalnej jakości Elring. Bezpieczna praca i optymalna sprawność silnika.

Długoletnie doświadczenie tylko w oryginale. elring@elring.de | www.elring.pl ElringKlinger AG | dział części zamienne Max-Eyth-Straße 2 | 72581 Dettingen/Erms | Niemcy Fon +49 7123 724-601 | Fax +49 7123 724-609 elring@elring.de | www.elring.pl

63

DOSTAWCY

TARCZE HAMULCOWE

Z ŁOŻYSKIEM

W CIĄGU OSTATNICH KILKUDZIESIĘCIU LAT ŁOŻYSKOWANIE KÓŁ SAMOCHODÓW PRZESZŁO ZNACZNĄ EWOLUCJĘ.

TERAZ CHCEMY STWORZYĆ KOMPLETNE PODZESPOŁY ZAWIERAJĄCE ŁOŻYSKO I PIASTĘ.

Początkowo były to pojedyncze łożyska montowane w piastach. Zaletą takiego rozwiązania była możliwość wymiany samego łożyska. Do wad natomiast zaliczyć można skomplikowany montaż, mniejszą sztywność układu czy konieczność okresowej regulacji luzu. Prace konstrukcyjne doprowadziły do powstania rozwiązań pozwalających na wyeliminowanie tych wad. Ogólna tendencja jest taka, by tworzyć kompletne podzespoły zawierające łożysko i piastę. Pozwalają one znacznie uprościć montaż, a luz wewnętrzny łożysk jest ustalany fabrycznie i nie podlega regulacji.

Ograniczona możliwość popełnienia błędów montażowych i duża sztywność takich podzespołów pozwoliły znacznie zwiększyć ich trwałość. W znacznym stopniu rekompensuje to wyższe koszty, jakie trzeba ponieść przy wymianie takich łożysk.

Duży udział w konstruowaniu i produkcji zestawów łożyskujących koła ma także firma NTN SNR.Dostarcza ona produkty zarówno na pierwszy montaż, jak i na rynek części zamiennych. Produkcja na wyposażenie OE daje gwarancję najwyższej jakości. W ofercie NTN SNR znajdziemy zarówno pojedyncze łożyska i piasty zespolone, jak i tarcze hamulcowe z łożyskami. I właśnie to ostatnie rozwiązanie postaramy się bliżej przedstawić.

ŁOŻYSKA NTN SNR DO ZESTAWÓW Z TARCZĄ W JAKOŚCI OE

W ofercie NTN SNR znajdziemy je pod numerem katalogowym zaczynającym się od liter KF. Warto nadmienić, że NTN SNR jest jedynym producentem dostarczającym do zestawów z tarczą łożyska w jakości OE. Firma ta nie oferuje natomiast samych łożysk do tych zestawów. Wynika to z faktu, że po wyprasowaniu starego łożyska obsada jego bieżni zewnętrznej jest już częściowo zużyta i po wprasowaniu nowego jego luz wewnętrzny nie będzie prawidłowy. Tylko fabrycznie zmontowany podzespół daje gwarancję właściwego luzu i wynikającej z tego odpowiedniej trwałości łożyska.

64

ŁATWY MONTAŻ PODZESPOŁU

Zestawy takie pakowane są w ergonomiczne pudełka. Znajduje się w nich kompletna tarcza z łożyskiem. Jeśli podzespół przeznaczony jest do samochodu wyposażonego w układ ABS, to na wewnętrznej części piasty nałożony jest pierścień impulsowy czujnika prędkości koła. Na piaście założona jest specjalna osłonka chroniąca zarówno łożysko jak i pierścień impulsowy ABS przed zniszczeniem w czasie magazynowania i transportu.

Montaż takiego podzespołu jest bardzo prosty. Po zdemontowaniu starej tarczy, na czop piasty nakładamy nową i dokręcamy nakrętkę centralną właściwym momentem. Mamy tym samym pewność, że luz w łożysku jest właściwy, a bicie tarczy mieści się w dopuszczalnym zakresie. Odpada więc pracochłonne czyszczenie piasty i mierzenie bicia tarczy.

W rozwiązaniach, gdzie tarcza jest przykręcana do piasty, to właśnie niedokładne oczyszczenie powierzchni przylegania tych elementów jest przyczyną nadmiernego bicia tarczy. Wynikające z tego reklamacje tarcz są niezasadne i prowadzą do niepotrzebnych napięć na linii serwis – klient.

Jak wspomnieliśmy wcześniej, NTN SNR nie dostarcza samych łożysk do takich zestawów. Łożysk takich nie znajdziemy też w ofercie innych liczących się na rynku OE producentów.

Niektórzy mniej liczący się dostawcy oferują same tarcze bez łożysk. Pojawia się więc pytanie, jakie łożyska do nich zamontować.

BEZPOŚREDNI WPŁYW NA BEZPIECZEŃSTWO

Tych ze zużytych tarcz nie da się zdemontować bez zniszczenia. W czasie ich demontażu musimy wywrzeć nacisk na wewnętrzny pierścień. Elementy toczne będą więc musiały przenieść na bieżnię dużą siłę wzdłużną.

W wyniku tego pojawią się lokalne odkształcenia bieżni i trwałość łożyska ulegnie radykalnemu skróceniu. Jeśli natomiast uda się zakupić same łożyska, to najprawdopodobniej będą pochodziły od nieznanego producenta, trudno będzie też o zapewnienie ich właściwego luzu wewnętrznego.

Tarcze jak i łożyska kół są podzespołami mającymi bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo. Warsztat montujący te elementy jest więc odpowiedzialny zarówno za ich jakość, jak i właściwy montaż. Nie warto więc w imię pozornych oszczędności stosować rozwiązań nie gwarantujących odpowiedniej trwałości. Nawet jeśli nie dojdzie do jakiegoś niebezpiecznego zdarzenia, to pochodzące od nieznanego producenta elementy ulegną szybkiemu uszkodzeniu i klient najprawdopodobniej wróci z reklamacją.

DOSTAWCY

TECHNOLOGICZNY

MAJSTERSZTYK SHELL NOWY SPOSÓB PRODUKCJI SYNTETYCZNYCH OLEJÓW BAZOWYCH

MNIEJSZE ZUŻYCIE PALIWA

Oleje Shell Helix Ultra, dzięki zastosowanej TechOd chwili, kiedy silnik schodzi z linii produkcyjnej, nologii Shell PurePlus charakteryzują się wyjątgdzie jest montowany w pojeździe w sterylnym kowo niską lotnością i są odporne na utlenianie, środowisku, zaczyna na niego działać wiele nieko- co przekłada się na wymierne korzyści dla silnika, rzystnych czynników. Jednym z najistotniejszych a także na zmniejszenie zużycia paliwa i oleju. elementów, który neutralizuje te negatywne Niższe zużycie wynika z mniejszego tarcia między skutki, jest olej silnikowy. O skuteczności jego elementami silnika, które pracują z mniejszymi działania decyduje wiele składowych, z których oporami, dzięki temu spalają mniejszą ilość palipodstawową jest baza olejowa. Poszukując wa, co jest korzystne ze środowiskowego punktu nowych rozwiązań, które mogłyby zapewnić widzenia. W przypadku wybranych olejów Shell najwyższy poziom ochrony, Shell opracował cał- Helix Ultra w Technologii Shell PurePlus zużycie kowicie nowy sposób produkcji syntetycznych paliwa może być mniejsze nawet o 3%2. olejów bazowych, wytwarzanych z gazu ziemnego z zastosowaniem opatentowanej Techno- Dobry stan techniczny i niska awaryjność silnika logii Shell PurePlus. Technologia Shell PurePlus mają kluczowe znaczenie nie tylko dla zawodoto efekt ponad czterdziestoletniej pracy eks- wych kierowców. Przekładają się one bezpopertów Shell oraz wykorzystania ponad 3 500 średnio na komfort i bezpieczeństwo jazdy oraz patentów. Pozwoliła ona Shell na rozwój nowej na koszty i efektywność prowadzonej działalności. generacji olejów silnikowych o niespotykanych dotąd parametrach. Nasi klienci mogą obecnie korzystać z tej najnowszej technologii, która jest wykorzystywana w gamie najnowocześniejszych na świecie, w pełni syntetycznych olejach Shell Helix Ultra, dostępnych w sprzedaży od ponad roku.

PODSTAWOWE ZADANIE OLEJU SILNIKOWEGO TO OCHRONA PRZED ZUŻYCIEM MECHANICZNYM PODZESPOŁÓW, TWORZENIEM SIĘ OSADÓW I KOROZJĄ, A TAKŻE CHŁODZENIE. Oleje silnikowe Shell Helix Ultra powstałe na bazie Technologii Shell PurePlus posiadają aprobaty wiodących producentów OEM na całym świecie.

Są również stosowane jako olej do fabrycznego zalewania silników przez producentów pojazdów, takich jak np. Ferrari. Ponadto Shell od stycznia 2015 roku jest jedynym rekomendowanym dostawcą olejów silnikowych i motocyklowych dla BMW AG w ponad 140 krajach.

Warto zaznaczyć, że oleje silnikowe Shell Helix zostały aż czterokrotnie wyróżnione w ciągu ostatniego półrocza nagrodami przyznawanymi przez konsumentów i ekspertów, są to: Innowacja 2014 Roku, godło „Laur Konsumenta” w kategorii „Odkrycie Roku 2014”, certyfikat „Produkt Optymalny” w plebiscycie „Price Quality” oraz „Laur Konsumenta – Grand Prix 2015”.

TECHNOLOGIA SHELL PUREPLUS

To prawdziwa rewolucja w olejach silnikowych. Polega na syntezie gazu ziemnego w ciecz (gas-to-liquid, GTL), z której pozyskiwana jest krystalicznie czysta, syntetyczna baza olejowa.

Wieloetapowy proces rozpoczyna się od gazyfikacji, w wyniku której powstaje gaz syntezowy.

Następnie gaz syntezowy przechodzi przez reaktor, w którym jest przetwarzany do cieczy nazywanej syntetyczną ropą naftową. W wyniku dalszej obróbki powstaje mieszanina, z której są destylowane frakcje i jednym z produktów tej destylacji jest syntetyczny olej bazowy .

W zależności od formulacji baza olejowa stanowi od 75 do 90% oleju silnikowego – to ona odpowiada w głównej mierze za jego jakość. Środki smarne oparte na olejach bazowych wytwarzanych w Technologii Shell PurePlus są pozbawione praktycznie wszelkich zanieczyszczeń, co pozwala utrzymać najwyższe parametry eksploatacyjne silnika1. Syntetyczna baza olejowa powstała w Technologii Shell PurePlus, służy do produkcji olejów silnikowych i przekładniowych.

66

1 2

Na podstawie testu tworzenia się szlamu Sequence VG przeprowadzonego na oleju SAE 0W-40.

Na bazie testu M111 FE porównującego z innymi olejami. Zmniejszone zużycie paliwa wynosi od 1,7% do 3% w zależności od rodzaju pojazdu i oleju (na przykład przy zastosowaniu oleju Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30 wynosi do 3%).

DOSTAWCY

REGENEROWANE WTRYSKIWACZE COMMONRAIL

DO SAMOCHODÓW OSOBOWYCH I DOSTAWCZYCH – BX

ELEKTRYCZNIE STEROWANE WTRYSKIWACZE TO JEDNE Z NAJWAŻNIEJSZYCH ELEMENTÓW SYSTEMU WTRYSKOWEGO COMMON RAIL. Produkty te dostępne są również jako regenerowane fabrycznie – Bosch eXchange (BX). Regeneracja Bosch polega na wymianie wszystkich zużywających się części wtryskiwacza. Wymiana obejmuje następujące elementy: rozpylacz, nakrętkę, sprężyny, zestaw zaworu, pierścień uszczelniający komorę wysokociśnieniową i króciec przyłączeniowy.

Wysoka precyzja standardów produkcyjnych

wraz z restrykcyjną kontrolą jakości gwarantują maksymalną niezawodność eksploatacji.

Przy naprawie samochodu warto skorzystać z programu Bosch eXchange, ponieważ obniża to znacznie koszt naprawy. Niesprawny lub niefachowo naprawiony wtryskiwacz może skutkować problemami w eksploatacji samochodu, doprowadzając nawet do uszkodzenia silnika. Konsekwencje wynika-

jące z rozszczelnienia układu Common Rail o ciśnieniu do 2500 barów mogą być kosztowne.

Wtryskiwacze piezoelektryczne nie są naprawialne w serwisach Diesla, natomiast są dostępne w ramach programu BX. Dlatego program wymiany części Bosch eXchange jest bardzo dobrym wyborem.

KORZYŚCI ZE STOSOWANIA BOSCH EXCHANGE: WTRYSKIWACZ COMMON RAIL

KORZYŚCI ZE STOSOWANIA WTRYSKIWACZY BOSCH EXCHANGE

• Szeroka oferta BX-ów, wysoki stopień pokrycia rynku • Cena korzystniejsza niż dla nowej części (około 30% niższa) • Duża żywotność i gwarancja zachowania pełnej funkcjonalności i sprawności • Skrócenie czasu naprawy pojazdu w warsztacie poprzez wykorzystanie gotowego do montażu produktu BX • Łatwa kalkulacja ceny naprawy dzięki dokładnej znajomości kosztów produktu • Zgodność z aktualną technologią - stosowane zawsze nowe części zużywające się • Ekologiczność: oszczędność zasobów naturalnych i obniżenie emisji CO2 • Gwarancja taka sama jak dla nowych komponentów

68

RYZYKA WYNIKAJĄCE Z NIEZASTOSOWANIA WTRYSKIWACZY BOSCH EXCHANGE

DOSTAWCY

ŚWIECE ZAPŁONOWE

CZASOOKRESY WYMIANY ŚWIEC ZAPŁONOWYCH ZALEŻĄ OD TECHNOLOGII I MATERIAŁÓW UŻYTYCH DO PRODUKCJI ŚWIEC. PRZEDE WSZYSTKIM CHODZI O ODPORNOŚĆ WYKORZYSTANEGO MATERIAŁU NA KOROZJĘ ELEKTRYCZNĄ I TEMPERATUROWĄ.

Przebieg świec niklowych DENSO w silniku napędzanym benzyną szacuje się na 30.000 km, świec platynowych standard na ok. 70.000 km, a Double Platinum (podwójna platyna) powyżej 80.000 km. Przebieg świec irydowych – zależny od grubości elektrody środkowej i konstrukcji elektrody masy – wynosi od 60.000 km do 120.000 km w przypadku świec DENSO Super Ignition Plug (w świecach SIP została wyciągnięta elektroda masy, podobnie jak w świecach zapłonowych DENSO TT). Co warto wiedzieć o świecach zapłonowych przed ich wymianą?

elektrodą masy. Skonsolidowana oferta świec zapłonowych TT DENSO obejmuje 15 numerów katalogowych zapewniających 87% pokrycie rynku najlepiej sprzedawanych samochodów w Europie.

W obu wspomnianych przypadkach – SIP oraz TT – wyciągnięcie elektrody masy pozwala na optymalne wykorzystanie energii elektrycznej, ponieważ w ten sposób znacznie ograniczamy straty energii świecy przez odpływ temperatury poprzez elektrodę masy. To rozwiązanie pozwala też na przebywanie większej masy mieszanki paliwowo-powietrznej w obrębie iskry, co skutkuje KONSTRUKCJA MA ZNACZENIE lepszym wykorzystaniem objętości komory spaOgromy wpływ na własności spalania mieszanki lania (mniejsze zużycie paliwa, większa kultura mają grubość elektrody środkowej i konstrukcja pracy silnika, zauważalne zwiększenie mocy silnielektrody masy. Im mniejsze pole powierzchni ka). Odczuwalnie skraca się równieżczas potrzebelektrody środkowej, tym mniejsze napięcie ny na rozruch zimnego silnika. potrzebne do przeskoku iskry (świece DENSO Iridium mają elektrodę środkową o średnicy 0,4 SILNIKI ZASILANE GAZEM mm; to aktualnie najcieńsza elektroda na świe- Jak wygląda kwestia silników zasilanych gazem? cie). Oczywiście istotny jest również odstęp mię- Temperatura pracy silnika zasilanego LPG, CNG dzy elektrodami. czy LNG jest znacznie wyższa niż silnika benKluczowe znaczenie ma też elektroda masowa. zynowego (mieszanka gazu i powietrza spala DENSO już w 1974 roku zastosowało elektrodę się w wyższej temperaturze), co w połączeniu masową w kształcie litery „U”. Ten prosty zabieg ze zwiększoną erozją elektryczną spowodowapozwolił na lepsze skoncentrowanie iskry na ną przez paliwa alternatywne przekłada się na mniejszym polu powierzchni, dzięki czemu inny czas żywotności świecy w takim silniku. zwiększyła się wydajność świecy. Innym sposo- Wspomniana różnica w porównaniu do silnika bem zwiększenia zapłonności jest stosowanie napędzanego benzyną może być dość znaczna płytek z metali szlachetnych wspawanych do i zależy od konkretnego przypadku. Co więcej, elektrody masy. napięcie zapłonowe wymagane dla mieszanki gazu LPG z powietrzem również jest znacznie

NIŻSZY KOSZT, LEPSZE DZIAŁANIE

W 2003 roku DENSO wyprodukowało świecę irydową z wyciągniętą platynową elektrodą masy Super Ignition Plug. Następnie, w oparciu o tę konstrukcję, DENSO opracowało i wprowadziło na rynek wtórny świecę Twin Tip (TT), która odniosła ogromny sukces. Jest to świeca bez metali szlachetnych (ma cenę porównywalną ze świecą niklową), ale ze zmniejszoną do 1,5 mm średnicą elektrody środkowej oraz wyciągniętą

70

Świece zapłonowe DENSO TT

wyższe niż dla mieszanki benzyny i powietrza.

Oznacza to, że świece zapłonowe muszą być zasilane z cewki zapłonowej mniej więcej o połowę wyższym napięciem. W silnikach benzynowych wystarcza zwykle napięcie zapłonowe rzędu 1015 kV, w silnikach zasilanych LPG wymagane jest wyższe, ok. 25-30 kV. Zwiększone napięcie i zwiększona temperatura spalania LPG powodują, że świece zapłonowe w tych silnikach powinniśmy wymieniać o wiele częściej. Dlatego też do silników zasilanych LPG zaleca się stosowanie świec irydowych i platynowych. Świece zapłonowe DENSO Iridium Tough, dzięki elektrodzie środkowej o średnicy 0,4 mm, zapewniają najwyższą zapłonność na rynku oraz cztery razy dłuższy okres użytkowania niż standardowe świece niklowe. Tańszą, ale skuteczną alternatywą dla tych świec są np. świece zapłonowe DENSO TT, które kompensują wymagane wyższe napięcie zapłonowe mniejszą średnicą elektrody środkowej i masy. Świeca TT zapewnia wyższą zapłonność niż świeca platynowa, a jej utwardzana elektroda masowa jest bardziej odporna na erozję temperaturową i elektrycznąniż elektroda w standardowych świecach niklowych.

Więcej informacji na temat świec zapłonowych DENSO można znaleźć w katalogu świec zapłonowych i żarowych DENSO 2015, który jest dostępny bezpłatnie na stronie www.denso-am.pl.

DOSTAWCY

KLOCKI

HAMULCOWE TRW

KLOCKI HAMULCOWE TRW ZAPEWNIAJĄ NAJBARDZIEJ BEZPIECZNE PARAMETRY HAMOWANIA W KAŻDEJ TEMPERATURZE, PRZY KAŻDEJ PRĘDKOŚCI I W KAŻDYCH WARUNKACH. PRZY ICH PRODUKCJI NIE WYKORZYSTUJE SIĘ MIEDZI, OŁOWIU, RTĘCI, KADMU, CHROMU, ANTYMONU, MOSIĄDZU CZY MOLIBDENU. CECHY TECHNICZNE KLOCKÓW TRW

Okładziny cierne stosowane w układach hamulcowych składają się z dwóch podstawowych elementów, tzn. materiału ciernego oraz części trzymających, do których jest on zamocowany.

W przypadku klocków hamulcowych będą to materiał cierny i płytka tylna. O wymaganiach stawianych płytce tylnej rzadko myślimy, ponieważ wydaje się, że jest to element stosunkowo prosty. Musi on jednak odznaczać się odpowiednią sztywnością, która zapewnia równomierny nacisk materiału ciernego na powierzchnię tarczy hamulcowej oraz, co bardzo istotne z punku widzenia mechanika, dokładnością wykonania gwarantującą bezproblemowy montaż w jarzmie oraz prawidłową pracę przez cały okres eksploatacji. Materiał cierny jest najważniejszą częścią klocka hamulcowego. Dzięki znacznym inwestycjom w okresie wielu lat firma TRW opracowała doskonałe mieszanki, z których po-

wstaje materiał cierny. Mieszanka ta zapewnia stabilność współczynnika tarcia i najbardziej bezpieczne parametry hamowania w każdej temperaturze, przy każdej szybkości i w każdych warunkach. Warto dodać, iż dziesięć lat temu, przed wejściem w życie przepisów normy ECE R90, firma TRW wprowadziła na rynek pierwsze w Europie, klocki hamulcowe przyjazne dla środowiska, przy produkcji których nie wykorzystuje się miedzi, ołowiu, rtęci, kadmu, chromu, antymonu, mosiądzu czy molibdenu.

Wszystkie klocki hamulcowe TRW podlegają procesowi wypalania, tzn. klocek rozgrzewany jest do temperatury 600-700°C, co ma na celu uwolnienie gazów zgromadzonych wewnątrz materiału podczas produkcji. Poprawia to parametry materiału ciernego, zabezpieczając przed powstaniem na skutek wydzielających

72

się gazów tzw. „poduszki gazowej” pomiędzy klockiem a tarczą powodującej zanik siły hamowania.

W roku 2013 wprowadzona została na rynek innowacyjną warstwa Cotec, pokrywająca materiał cierny nowego klocka hamulcowego. Ma ona na celu zapewnienie pożądanej wartości współczynnika tarcia nowego materiału ciernego już od pierwszego hamowania. Przekłada się to na znaczne skrócenie drogi hamowania w czasie pierwszych kilkunastu zatrzymań po wymianie klocków na nowe, pokryte warstwą Cotec, w porównaniu z klockami produkowanymi przez inne firmy. W ostatnim czasie opracowany i wprowadzony również został kompozytowy niskopylący materiał cierny DTEC, który przy zachowaniu większej czystości felg zapewnia kierowcy te same opóźnienia i współczynnik tarcia w porównaniu do standardowych kompozytowych materiałów ciernych.

KLOCKI HAMULCOWE TRW – NA CELOWNIKU

Wszystkie klocki hamulcowe TRW przechodzą serię rygorystycznych testów - zarówno w warunkach laboratoryjnych, jak i drogowych. Testy produktów przeznaczonych na rynek części zamiennych przebiegają zgodnie z procedurami OE. Wielu dostawców części zamiennych w Europie uważa zgodność ze specyfikacją ECE R90 za oznakę doskonałości, dla TRW jest to zaledwie minimum. Testy laboratoryjne rozpoczynają się w fazie opracowywania produktu i dają możliwość kontrolowania na tym etapie siły hamowania, zużycia oraz określenia podatności na zjawisko fadingu, czyli odporności na nagłą utratę siły hamowania w wyniku zniszczenia materiału ciernego pod wpływem działania wysokiej temperatury. Pośród testów laboratoryjnych wymienić możemy stanowiskowy test

dynamometryczny, test odporności na ścinanie materiału ciernego od płytki tylnej, test odporności na korozję w komorze solnej oraz test zachowania współczynnika tarcia przy niskich temperaturach. W czasie testów drogowych, w warunkach rzeczywistych kontrolowane są parametry odpowiadające za bezpieczeństwo i komfort podróżowania takie jak skuteczność hamulców przy wysokich temperaturach w czasie długotrwałych zjazdów, a także tendencje do tworzenia wibracji oraz pisków. W każdym przypadku wyniki testów porównywane są z wstępnymi założeniami dotyczącymi danego produktu i w przypadku ich niespełnienia staja się podstawą do opracowania działań mających na celu poprawę parametrów.

WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI UKŁADU HAMULCOWEGO

Przystępując do prac obsługowych w obrębie układów hamulcowych, musimy dokładnie oczyścić wszystkie elementy, a następnie dokonać oceny ich stanu i podjąć decyzję o dalszym wykorzystaniu lub wymianie części.

W przypadku układów hamulców tarczowych po demontażu części należy ocenić stan całego układu. Sprawdzamy grubość i strukturę warstwy ciernej klocków hamulcowych oraz to, czy nie nastąpiło jej odklejenie od płytki tylnej.

Przyjmuje się, że grubość okładziny mniejsza od 2 mm kwalifikuje klocek do wymiany.

Przed założeniem nowych klocków należy ocenić stan tarcz hamulcowych. Jeśli jest to rutynowy przegląd, możemy się ograniczyć do wizualnej oceny pod kątem korozji, pęknięć, rowków oraz do pomiaru ich grubości i porównania z podaną wartością graniczną. Pomiaru grubości tarczy dokonujemy przy pomocy specjalnej suwmiarki lub mikromierza, w odległości ok.

10 mm od zewnętrznej krawędzi tarczy. Tarcze zbyt cienkie bezwzględnie kwalifikują się do wymiany.

Przy wymianie klocków hamulcowych należy obowiązkowo skontrolować także stan zacisku hamulcowego, tj. płynność poruszania się tłoczka, szczelność oraz stan gumy osłaniającej tłoczek. Nie można zapomnieć o konieczności zapewnienia płynnego poruszania się, jednak bez nadmiernych luzów prowadnic zacisku.

Pamiętajmy również o sprawdzeniu stanu płynu hamulcowego poprzez pomiar jego temperatury wrzenia. Zbyt niska temperatura wrzenia może stać się powodem zaniku siły hamowania przy znacznym obciążeniu układu na skutek powstania korka parowego będącego efektem wrzenia płynu w przewodach.

DOSTAWCY

73

DOSTAWCY

B-CONECT

SWOBODNY DOSTĘP DO INTERNETOWYCH NARZĘDZI TENNECO FILMY INSTRUKTAŻOWE

Filmy instruktażowe i informacyjne o produktach są dostępne w serwisie Tenneco TV na stronach www.monroe. com i www.walker-eu.com oraz za pośrednictwem bazy danych TADIS.

INFORMACJE TECHNICZNE W dzisiejszym internetowym społeczeństwie istotne jest nadążanie za nowościami oraz innymi wrażliwymi na upływ czasu informacjami. Firma Tenneco - globalny dostawca odnoszących wielkie sukcesy produktów kontroli właściwości jazdy, zawieszenia oraz technologii kontroli emisji spalin – przenosi możliwość bycia na bieżąco na wyższy poziom, na rzecz profesjonalnych pracowników warsztatów oraz ich klientów, za sprawą nowej inicjatywy Monroe® i Walker® o nazwie “B-Connected” [pozostań w kontakcie]. Ten program zawiera rozbudowane portfolio narzędzi do wyszukiwania produktów i rozwiązań technicznych oraz aplikacje Monroe i Walker, które pomogą profesjonalistom i zwykłym klientom podejmować szybkie i trafne decyzje w kwestii naprawy pojazdów.

Program aplikacji mobilnych o nazwie „B-Connected” scala w jedną platformę umożliwiającą profesjonalistom z branży oraz zwykłym klientom korzystanie z doświadczeń Tenneco 24h na dobę, siedem dni w tygodniu, bez względu na miejsce, w jakim się klient znajduje.

Spośród narzędzi diagnostycznych i wyszukiwania produktów dostępnych dla klientów Monroe oraz Walker można wyróżnić:

BAZA WIEDZY TADIS (Zaawansowany Cyfrowy System Informacji dla Mechaników) http://ta.tenneco-emea. info/technical.php TADIS zapewnia interaktywne moduły e-learningowe, ponad 125 filmów instruktażowych, wskazówki dotyczące diagnostyki i instalacji oraz wiele innych funkcjonalności przeznaczonych dla klientów, bez względu na poziom ich wiedzy zawodowej.

STRONY INTERNETOWE DANYCH MAREK

Strony www.monroe.com oraz www. walker-eu.com zapewniają nie tylko najnowsze informacje o amortyzatorach, komponentach zawieszenia oraz emisji spalin, ale także odnośniki do bazy TADIS, elektronicznych katalogów poszczególnych marek, serwisu wideo Tenneco TV oraz wiele innych elementów.

KATALOGI ELEKTRONICZNE

Monroe oraz Walker zapewniają liczne katalogi elektroniczne dostępne na www.monroecatalogue.eu i www. walkercatalogue.eu.

74

Począwszy od wyczerpujących szkoleń diagnostycznych, po instrukcje montażowe.

Nowe aplikacje typu „B-connected” marek Monroe i Walker – dostępne dla urządzeń z systemami iOS oraz Android – zapewniają szybki, łatwy i swobodny dostęp do każdego z internetowych narzędzi Tenneco, a także najświeższych wiadomości dotyczących wprowadzanych produktów, dostępnych szkoleń technicznych oraz wielu innych.

Każda aplikacja zawiera wyczerpujący elektroniczny katalog, dostosowany do środowiska mobilnego.

NOWE APLIKACJE „B-CONNECTED” SĄ IDEALNYM NARZĘDZIEM, SCALAJĄCYM POSZCZEGÓLNE, NIEUSTANNIE ROZWIJAJĄCE SIĘ MACIERZE ZASOBÓW INFORMACYJNYCH - OZNAJMIŁ SCHYNS. - NADĄŻANIE ZA NAJNOWSZYMI PRODUKTAMI I INFORMACJAMI DIAGNOSTYCZNYMI – W WIELU PRZYPADKACH AKTUALIZOWANYMI PRAWIE KAŻDEGO DNIA – NIGDY NIE BYŁO ŁATWIEJSZE. MIĘDZYNARODOWA TRASA SZKOLENIOWA Mobilne wydarzenie szkoleniowe o nazwie „Tenneco w Trasie” proponuje klientom w całej Europie interaktywne systemy, prezentacje produktów oraz KATALOGI ELEKTRONICZNE Monroe oraz Walker zapewniają liczne katalogi elektroniczne dostępne za pośrednictwem stron internetowych poszczególnych produktów oraz na www.monroecatalogue.eu i www. walkercatalogue.eu.

FILMY INSTRUKTAŻOWE Filmy instruktażowe i informacyjne o produktach są dostępne w serwisie Tenneco TV na stronach www.monroe. com i www.walker-eu.com oraz za pośrednictwem bazy danych TADIS. INFORMACJE TECHNICZNE Począwszy od wyczerpujących szkoleń diagnostycznych, po instrukcje montażowe.

MIĘDZYNARODOWA TRASA SZKOLENIOWA Mobilne wydarzenie szkoleniowe o nazwie „Tenneco w Trasie” proponuje klientom w całej Europie interaktywne systemy, prezentacje produktów oraz solidne warsztaty szkoleniowe.

WIĘCEJ INFORMACJI O ROZWIĄZANIACH B-CONNECTED MOŻNA UZYSKAĆ, KLIKAJĄC NA LINK NA STRONIE WWW. MONROE.COM I/LUB WWW.WALKEREU.COM LUB KONTAKTUJĄC SIĘ Z PRZEDSTAWICIELEM TENNECO.

SPORT

POLSKIE SAFARI POWRACA

RAJDY TERENOWE W WARSZAWIE? OKAZUJE SIĘ, ŻE JEST TO JAK NAJBARDZIEJ MOŻLIWE, A DO TEGO BARDZO WYCZEKIWANE PRZEZ ZAWODNIKÓW I KIBICÓW… PIĄTKOWY PROLOG ODBYŁ SIĘ POD CENTRUM OLIMPIJSKIM PKOL, SOBOTNIE ODCINKI NA OBRZEŻACH WARSZAWY (POLIGON OBOK REMBERTOWA), ZAŚ UROCZYSTE ZAKOŃCZENIE – W SAMYM CENTRUM STOLICY, POD PAŁACEM KULTURY I NAUKI. Polskie Safari, które odbyło się w dniach 10-11 lipca, było czwartą eliminacją cykli Rajdowych Mistrzostw Polski Samochodów Terenowych (RMPST), Rajdowego Pucharu Polski Samochodów Terenowych (RPPST – dla kierowców bez licencji rajdowej) i Pucharu Polski w Rajdach Baja (PPRB).

DESZCZOWY PIĄTEK

Położony blisko Centrum Olimpijskiego prolog zgromadził sporo publiczności. Oglądających byłoby zapewne więcej, gdyby nie pochmurna pogoda i powtarzające się opady deszczu. Prolog liczył 2,93 km, ale nie należał do łatwych, zmoczony obwicie wodą miejscami stał się śliski. Trasa pozwalała rozwijać dość wysokie prędkości. Jako pierwsze na trasę wyruszyły motocykle, quady oraz pojazdy UTV rywalizujące w ramach Pucharu Polski w Rajdach Baja. Najlepszy czas uzyskał jadący quadem napędzanym na jedną oś (grupa Q2) Paweł Samek. Najszybszym motocyklistą okazał się Piotr Krasuski, wśród quadów z napędem 4x4 tryumfował Piotr Ceklarz, zaś w kategorii UTV – rodzinna ekipa Waldemar i Kaja Wojnarowie.

76

Bardzo dynamicznie trasę pokonywały załogi rywalizujące w kategorii RMPST. Najszybsi na prologu byli Marcin Łukaszewski i Magdalena Duhanik. Jako ostatni rywalizowali kierowcy z Rajdowego Pucharu Polski Samochodów Terenowych (RPPST). Tu również obyło się bez niespodzianki – na czele znalazła się załoga Jacek Soboń i Mariusz Borowski.

TECHNICZNA SOBOTA

Następnego dnia zawodnicy trzykrotnie pokonywali odcinek Park Militarny Rembertów. Na załogi rywalizujące w Pucharze Polski w Rajdach Baja (PPRB) oraz Rajdowym Pucharze Polski Samochodów Terenowych (RPPST) czekało łącznie 104,73 km ścigania.

Nieco dłuższą trasę przewidziano dla ekip z Rajdowych Mistrzostw Polski Samochodów Terenowych (RMPST) – 129,09 km. Był to ten sam odcinek, ale pewien fragment załogi z RMPST pokonywały po dwa razy. Sobotnia próba okazała się trudna technicznie.

Była tylko jedna prosta (najszybsi osiągali tu ponad 170 km/h!), rządziły zakręty i typowe dla czołgowisk ostre zjazdy i podjazdy.

Nie brakowało piaszczystych fragmentów,

ale padający wcześniej deszcz sprawił, że praktycznie nie było kurzu. Dobór trasy wyrównywał szanse kierowców z pojazdami o mniejszej mocy. Jako pierwsi na trasę wyruszali zawodnicy z Pucharu Baja. W gronie motocyklistów szans rywalom nie dał Kuba Piątek. Wśród ekip rywalizujących quadami napędzanymi na jedną oś najszybszy okazał się Paweł Samek. W grupie pojazdów UTV problemy techniczne Wojnarów (Waldemara jadącego z córką Kają) wykorzystał duet Robert Lamenta/Mateusz Budziło.

Już po 7 km pierwszego odcinka specjalnego z rywalizacji w Mistrzostwach Polski Terenówek (RMPST) wypadli aktualni liderzy klasyfikacji – Paweł Molgo i Janusz Jandrowicz. Niepodzielnie rządził za to duet Marcin Łukaszewski i Magdalena Duhanik. Ciekawa sytuacja miała miejsce w grupie T2, czyli pojazdów zbliżonych do seryjnych. Okazało się, że znacznie lepiej w takich warunkach radzą sobie Mitsubishi Pajero, z których korzystały cztery pierwsze załogi (wygrali Grzegorz Szwagrzyk i Jakub Moliter). Ekipy jadące Nissanami Navarami zajęły miejsca od piątego do ósmego. Ostatnia grupa aut to Rajdowy Puchar Polski Samochodów Terenowych.

Poza konkurencją okazał się tu „Japa Team”, czyli Jacek Soboń i Mariusz Borowski.

SPORT

DOSKONAŁY REZULTAT

W LIPCU ODBYŁ SIĘ 72. RAJD POLSKI, W KTÓRYM TRADYCYJNIE JUŻ BRALI UDZIAŁ MACIEK OLEKSOWICZ Z MICHAŁEM KUŚNIERZEM ORAZ KRZYSZTOF OLEKSOWICZ Z SEBASTIANEM SADOWSKIM. ODCINKI SPECJALNE ORAZ DŁUGOŚCI SKOKÓW SPRAWIŁY, ŻE IMPREZA DŁUGO BĘDZIE WSPOMINANA. Na mazurskich odcinkach specjalnych zarówno prędkości, jak i długie skoki były podobne do tych z legendarnego Rajdu Finlandii. Na odcinku Świętajno organizatorzy zorganizowali punkt pomiaru długości skoków (patrz wyniki w tabeli obok). Na Rajdzie doskonale radziła sobie ekipa Maciek Oleksowicz

i Michał Kuśnierz, którzy zakończyli siódmą rundę Rajdowych Mistrzostw Świata 72. Rajd Polski na znakomitym 23. miejscu w klasyfikacji generalnej i 10. w klasie RC2. Załoga Motointegrator Castrol TRW Rally Team była także drugą najszybszą polską ekipą.

Do mety dotarła także druga załoga Motointegrator Castrol TRW Rally Team. Krzysztof Oleksowicz i Sebastian Sadowski zostali sklasyfikowani na 14. pozycji w RC2.

Maciek Oleksowicz powiedział: – To był dla nas naprawdę dobry Rajd. Uwielbiam ścigać się na szutrach i mam nadzieję, że w przyszłym roku w kalendarzu Mistrzostw Polski pojawią się imprezy na luźnej nawierzchni. Wszystko działało jak należy, więc jesteśmy bardzo zadowoleni. Poza drobną przygodą i skrzywionym wahaczem na wczorajszym etapie nie mieliśmy żadnych problemów. Samochód spisywał się doskonale, za co bardzo dziękuję całej ekipie Fast Forward, która perfekcyjnie przygotowała wszystkie trzy samochody startujące w naszych barwach. Nie mam także żadnych zastrzeżeń do opon Pirelli, które w tych ekstremalnych warunkach sprawowały się bardzo dobrze. Gratuluję także całemu zespołowi Motointegrator Castrol TRW Rally Team. www.oleksowicz.pl Foto: Dominik Kalamus

Rekordy skoków na OS Świętajno (1. przejazd): 25 metrów – Robert Kubica 24 metry – Kris Meeke, Ott Tanak 23 metry – Sebastien Ogier, Kevin Abbring, Lorenzo Bertelli, Karl Kruuda 22 metry – Thierry Neuville 21 metrów – Jari-Matti Latvala, Esapekka Lappi

Rekordy skoków na OS Świętajno (2. przejazd): 26 metrów – Robert Kubica, Ott Tanak 25 metrów – Kris Meeke, Sebastien Ogier, Lorenzo Bertelli

77

SPORT

POMAGAMY OTWORZYĆ PRZEDSZKOLE

KLUB BIEGOWY MOTOINTEGRATOR – ZAWSZE DO PRZODU, PRZEKAZAŁ FUNDACJI CUKIERKOWO DZIAŁAJĄCEJ NA RZECZ DZIECI Z CUKRZYCĄ KWOTĘ 13 000 ZŁ. PIENIĄDZE TE ZOSTANĄ PRZEZNACZONE NA REMONT POMIESZCZEŃ W BUDYNKU, W KTÓRYM MA ZOSTAĆ OTWARTE PRZEDSZKOLE DLA CHORYCH DZIECI. BĘDZIE TO PIERWSZA W POLSCE PLACÓWKA UKIERUNKOWANA NA DZIECI Z CUKRZYCĄ TYPU 1.

Klub biegowy Motointegrator – Zawsze do przodu powstał w listopadzie ubiegłego roku. Jego inicjatorem był Prezes Inter Cars SA, Robert Kierzek – prywatnie wielki fan wszelkiej aktywności fizycznej. W skład klubu

pie zakładania klubu wiedzieli, że uzbierane przez nich kilometry przełożą się na pomoc najbardziej potrzebujących, co dopingowało ich do dalszych treningów.

W czerwcu do Inter Cars trafił apel od zarządu Fundacji Cukierkowo. Organizacja zwracała się o pomoc w sprawie remontu zabytkowego budynku, który został przeznaczony na przedszkole dla dzieci z cukrzycą. Spotkał się on z dużym zrozumieniem ze strony Inter Cars SA.

Chodzi m.in. o regularne pomiary cukru, ważenie jedzenia przed podaniem itd. Pani Ewa założyła fundację ze swoją przyjaciółką, Renatą Fidecką, która została jej fundatorem i wiceprezesem.

Członkowie klubu biegowego przebiegli 35 000 km, dzięki czemu zebrali 13 000 zł.

Radosław Grześkowiak podkreślał, że Inter Cars jest spółką odpowiedzialną społecznie, dlatego też w swojej działalności wspiera różne inicjatywy. W czerwcu Zarząd spółki przekazał cenny zegarek na rzecz fundacji MATIO, która pomaga dzieciom chorym na mukowiscydozę.

Podczas spotkania Prezes Fundacji weszli pracownicy Inter Cars, którzy biegają Cukierkowo, Ewa Urbańska opowiadała, jak amatorsko, a także startują w różnego ro- doszło do jej założenia. Otóż prywatnie jest dzaju biegach. Od początku było wiadomo, ona mamą dziecka chorego na cukrzycę że wspólna aktywność fizyczna i integracja typu 1 i od podszewki zna wszystkie problenie będą jedynymi nagrodami dla uczestni- my, z którymi na co dzień borykają się chore ków. Otóż każdy przebiegnięty przez nich dzieci i ich rodzice. Schody zaczynają się już kilometr był pomnażany przez odpowiednią od najmłodszych lat, ponieważ dzieci z cuilość pieniędzy. Dzięki temu na koncie klubu krzycą nie są przyjmowane do przedszkoli już po kilku miesiącach od powstania znala- ze względu na ogromną odpowiedzialność, zła się kwota 13 000 zł. Biegacze już na eta- jaka spoczywałaby na opiekunach.

BIEG POWSTANIA WARSZAWSKIEGO W tym jednym z najpopularniejszych warszawskich biegów, nie mogło oczywiście zabraknąć Motointegratora. Klub wystawił aż 16 zawodników. Deszczowa pogoda nie pokrzyżowała ich planów biegowych, każdy dał z siebie wszystko i padły rekordy życiowe. Atmosfera biegu była wspaniała a na trasie pojawiały się rekonstrukcje historyczne, odgłosy walk, muzyka powstańcza oraz zapalone znicze. Nasi biegacze już teraz zapowiadają swoją obecność za rok.

21 lipca br. w siedzibie Centrum Logistycznego w Czosnowie Radosław Grześkowiak, dyrektor ds. marketingu i reklamy dokonał uroczystego przekazania czeku w imieniu biegaczy.

78

SPORT

8,008 SEK.

IV RUNDA GRAND PRIX POLSKI NA ¼ MILI W PILE BYŁA NAJMOCNIEJ OBSADZONYMI ZAWODAMI IMPREZĄ W POLSCE. NA ZAPROSZENIE ORGANIZATORÓW PRZYJECHALI ZAWODNICY Z NIEMIEC, CZECH I LITWY, DZIĘKI CZEMU NA LOTNISKU POJAWIŁO SIĘ JESZCZE WIĘCEJ MOCNIEJSZYCH AUT NIŻ POPRZEDNIO.

12 lipca br. na płycie lotniska w Pile po 10 latach nieobecności imprez motoryzacyjnych odbył się Zlot - Racing Show Piła, a na nim IV Runda Grand Prix Polski na 1/4 mili - Memoriał Marcina „Marlona” Maciążka.

W zawodach wzięło udział wielu zawodników, nie tylko z Polski. Wśród startujących był zawodnik znany klientom Inter Cars, Grzegorz Staszewski.

jazdy, więc starałem się jak najszybciej znaleźć się przed nim, żeby uniknąć potencjalnie niebezpiecznych sytuacji – opowiada.

Plan udało się wykonać, Grzegorz Staszewski wystartował ze świetnym czasem reakcji 0,111 s i po ośmiu sekundach przeciął linię mety, wygrywając zawody. – Jestem bardzo zadowolony, bo to kolejne wygrane wyścigi i kolejny rekord toru, na którym się ścigaliśmy.

– Lotnisko w Pile ma dobrą przyczepność Corvette jest bardzo szybka, a do tego powtai oferuje świetne warunki do ścigania się - rzalna i bezawaryjna, więc uważam, że na tłumaczy Grzegorz Staszewski, kierowca dobrze przygotowanym torze uda mi się poi konstruktor Corvette Turbo 4x4. - W prze- prawić swój życiowy rekord 7,79 s – mówi G. jeździe kwalifikacyjnym udało mi się uzyskać Staszewski. czas przejazdu 8,008 s - jest to mój najlepszy wynik w kraju i zarazem rekord Polski. W fina- Z ciekawych samochodów, które się le Staszewski zmierzył się z Litwinem Jezijm zjawiły się na zawodach, prócz CoChmelevskijm kierującym bardzo szybkim, rvette VTG (prędkością 295 km/h na Prawdziwą gratką dla widzów był wyścig 1300-konnym VW Corrado. mecie), było także Topolino 8,19 s, samolotu z 500-konną Hondą Piotra SawCorrado – 8,9 s, Caliba TSUNAMI z dwoma sil- czenki.

Wyścig był bardzo emocjonujący, bo Corrado nikami poniżej 10 s, Corvette nitro – 11,059 s. miało problem z utrzymaniem prostego toru

79

WRZUĆ NA LUZ

KONKURS

NAGRODY W KONKURSIE JUBILEUSZOWYM BONY ZAKUPOWE O WARTOŚCI 4 X 300 ZŁ, 4 X 250 ZŁ, 4 X 200 ZŁ

1. Który z członków Zarządu Inter Cars SA jest aktywnym biegaczem i inicjatorem Klubu Biegowego „Motointegrator – zawsze do przodu”?

Z okazji 25 -lecia przygotowaliśmy wyłącznie dla naszych czytelników

2. Jaką anglojęzyczną nazwę nosi Dział Części do Samochodów Amerykańskich Inter Cars?

Konkurs Jubileuszowy

3. Od ilu lat Inter Cars SA współpracuje z marką 4Max?

Pytania dotyczą naszej przeszłości, teraźniejszości, a może nawet przyszłości. Proszę się nie obawiać, pytania nie są trudne. Uważni czytelnicy odpowiedzi na nie powinni znaleźć w treści tego wydania Wiadomości oraz w ogólnodostępnych materiałach.

Odpowiedzi należy tytułować nazwą Konkurs Jubileuszowy lub Konkurs Sportowy i wysłać wraz z telefonem kontaktowym oraz pełnymi danymi do wysyłki nagrody (imię, nazwisko, ulica, numer domu/ mieszkania, kod pocztowy). Prosimy o nadsyłanie odpowiedzi mailem na adres: wiadomosci@intercars.eu.

4. W tegorocznej edycji konkursu Master Mechanic po raz pierwszy wzięli udział uczniowie szkół zrzeszonych programem Młode Kadry. Proszę podać datę i miejsce, w którym odbędzie się finał konkursu przygotowany dla tych uczniów.

Wygrywają te osoby, które najszybciej udzielą prawidłowej odpowiedzi poprzez przesłanie jej drogą mailową. Jedna osoba może wziąć udział tylko w jednym konkursie. Osoba, która prześle odpowiedzi do obu konkursów, nie będzie kwalifikowana. Kwalifikowana do wygranej będzie tylko 1 odpowiedź z jednego adresu pocztowego.

W Konkursie Jubileuszowym wygrywa 12 osób, które jako pierwsze udzielą poprawnej odpowiedzi na pytanie, przesyłając mail w dniu 22.08.2015 w godz. od 20:10 do 20:15.

W Konkursie Sportowym wygrają 4 osoby, które jako pierwsze udzielą poprawnej odpowiedzi na pytanie, przesyłając mail w dniu 23.08.2015 w godz. od 20:00 do 20:05.

Ze względu na zbliżające się Targi Inter Cars wydanie Wiadomości 63 będzie w zupełności poświęcone temu wydarzeniu.

Z tego też powodu następne konkursy będą zamieszczone dopiero w Wiadomościach 64. Wyniki z bieżącego wydania zostaną opublikowane po 24 sierpnia na stronie www.intercars.com.pl, w zakładce Publikacje firmowe/ Wiadomości IC.

KONKURSSPORTOWY DLA WSZYSTKICH MIŁOŚNIKÓW SPORTÓW MOTORYZACYJNYCH PRZYGOTOWALIŚMY WYJĄTKOWY KONKURS SPORTOWY. JEŻELI CHCĄ PAŃSTWO USIĄŚĆ ZA KIEROWNICĄ LOTUS EXIGE I SUBARU IMPREZA STI, ZAPRASZAMY DO RYWALIZACJI!

PYTANIA 1. Które miejsca w klasyfikacji generalnej Rajdu Polski zajęli zawodnicy związani z Motointegrator Team: Krzysztof Hołowczyc, Maciej Oleksowicz i Krzysztof Oleksowicz?

2. Jaka załoga była najszybsza w prologu (10 lipca) Rajdu Polskie Safari w Warszawie w kategorii RMPST?

3. W jakim kraju w lipcu 2016 roku, po raz pierwszy w historii, odbędzie się Grand Prix F1?

4. W jakim samochodzie wystąpi Adam Małysz podczas Rajdu Dakar 2016?

Sponsor nagród

NAGRODY

4 x voucher na przejazd Lotus Exige i Subaru Impreza STi. Voucher obejmuje dwa okrążenia toru, po jednym na samochód. Vouchery są do wykorzystania w Szkole Bezpiecznej Jazdy Fast Forward. Voucher ważny jest przez 1 rok. Miejsce przejazdów: Lotnisko w Nowym Mieście nad Pilicą.

Odpowiedzi z konkursów Wiadomości 61 Konkurs jubileuszowy: 1. Fundacja „Cukierkowo”; 2. 2007 - 2008; 3. 17; 4. Janusz Piechociński. Konkurs sportowy: 1. 2 miejsce; 2. Ford Fiesta R5; 3. Dominik Kubera; 4. 4 miejsce.

80

8 Z 10 1

2

VW GOLF

FORD FIESTA

3

4

RENAULT CLIO (RS)

VW POLO

5

6

OPEL CORSA

PEUGEOT 208

7

8

FORD FOCUS

NISSAN QASHQAI

9

10

BMW 3 SERIES

OPEL ASTRA (OPC)

*Żródło: JATO - strona internetowa www.jato.com

Na dziesięć najlepiej sprzedawanych samochodów w Europie w 2013 roku w ośmiu fabrycznie zastosowano klocki Ferodo. Nasze doświadczenie w produkcji na pierwszy montaż gwarantuje najwyższą kontrolę i skuteczność podczas hamowania w każdych warunkach.

Ferodo jest zarejestrowanym znakiem handlowym

PERFEKCJA: ZESTAWY NAPRAWCZE Z GWARANCJĄ JAKOŚCI FIRMY SCHAEFFLER.

WIĘCEJ NIŻ

PERFEKCJA:

PONIEWAŻ OFERUJEMY O WIELE WIĘCEJ NIŻ TYLKO JAKOŚĆ.

To dobrze jeśli nasze części zamienne spełniają Twoje potrzeby. Jeszcze lepiej, jeśli oferowane przez nas usługi przerastają Twoje oczekiwania. Naszym celem jest sprawić, aby Twoja praca była przyjemnością. To tylko jeden z powodów dla którego w naszych zestawach naprawczych znajdziesz wszystkie elementy niezbędne do wykonania profesjonalnej naprawy.

Najlepiej przekonaj się sam!

Masz pytania? Pomożemy Ci! www.RepXpert.com www.schaeffler-aftermarket.pl