Inter Cars Magazin 2012/2 by Inter Cars

Diesel és Otto motorok karakterisztikája

Fedezzük fel a világot 2012-ben is együtt! Gyűjtse pontjait 2013-as álomutainkra! Magneti Marelli Klíma környéke Klímagépek kezelése, Termékválaszték karbantartása 10-11. oldal

12-13. oldall

Úton motorral Motorkerékpár alkatrészek 60-63. oldal

7,5 tonnán felülieknek Harc a tiszta levegőért 77. oldall

TA R TA LO M Köszöntő, tartalomjegyzék

VIP Club

In t e r C a r s V I P C L U B 2013 Pörögjön rá az élményekre, az élmény összeköt!

4-7

Comma 4+1

44-45

Gyári beszállító a pótalkatrész piacon

46-47 48-49

Tavaszi Valeo tanfolyam

MetaloﬂexTM fém réteg hengerfejtömítések

Valeo klímagépek

Inter Cars Off-Road

Klíma környéke

CRC 5-56 akció

Loctite klímaspray akció

Filtron AKCIÓ

50 51 52-53

TT az úttörő gyújtógyertyák

Tréning beszámoló

Denso akció

Inter Cars Érd

Tavaszi autóápolás

Új szabályozás a gumiabroncs piacon

Autóápolási termékek

Újdonságok az LPG kínálatában

IC Asia

Gyárlag felújított Garrett VNT turbófeltöltők

TRW akció

59 60

Magneti Marelli a pótalkatrész piacon

12-13

Cserealkatrész program az Inter Cars-nál

18-19

Itt a tavasz! Úton motorral

Modern gondolkodás a gázmeghajtásban

20-23

Tavaszi motor karbantartási termékek

Inter Cars ajánlott márkái

24-25

Motorkerékpár alkatrészek

62-63

Szerviz iroda

26-27

Gázt neki

64-65

Szerelési útmutató központi kinyomócsapágyhoz

28-29

Csúcspontban a teljesítmény

FERODO akció

Dízel haszongépjármű tanfolyamok

A lambda-szondák evolúciója

Bacheta duplázott az F2 silverstone-i idénynyitón

68-69

TRW termékkínálat

Autós programok, kiállítások, rendezvények 2012

70-71

TRW akció

ContiTech műszaki információ

Classic motorolajok a Comma kínálatában

Többhornyos rugalmas szíjak

Régi idők, régi autói

Tehergépjármű szerelési útmutató I-II.

Nexus

Atex kipufogó rendszerek

Légfékrendszer szűrő

Harc a tiszta levegőért

38-40

Diesel és Otto motorok karakterisztikája

Hidrokinetikus nyomatékváltó felépítése és működése

IC PIAC

42-43

72 73 74-75 76 77

Emelő ajánlat

78-79

Szerszám ajánlat

80-81

BOSCH BAT 131

Delphi DS 150 E

Kedves Olvasó! Szeretettel köszöntjük Önt tavaszi lapszámunk megjelenésének alkalmából! A hosszú, hideg tél után egy különleges akcióval leptük meg kedves ügyfeleinket, egy több ezer cikkszámot tartalmazó kedvezménnyel, ahol a féktárcsákon át az univerzális termékekig felbecsülhetetlenül sok termék közül válogathatnak. Reméljük ezzel is hozzásegítettük Önöket a tavaszi karbantartáshoz és így felhőtlenül élvezhetik a tavasz örömeit! A VIP Club keretein belül januárban együtt síelhettünk, mely felejthetetlen kikapcsolódást nyújtott! Ne feledkezzen meg pontjai gyarapításáról, hiszen vár ránk a nyár, és millió élmény közösen az Inter Cars-szal! Hiszen az év további részében közösen tekinthetjük meg Kenya csodálatos világát egy kint alvós szafari keretein belül, együtt élvezhetjük a napfényt Máltán, és adrenalin bombaként egy ausztriai rafting vár, majd a nyár zárásaként a Targi szakmai kiállítás! Tartson velünk, és vegyünk együtt részt e feledhetetlen élményekben! Csapatunk a tavasz közeledtével sok-sok tréninget szervezett, mind Önöknek, mind kollégáinknak. Az Inter Cars-nál fontosnak tartjuk, hogy ügyfeleink személyre szabott, teljeskörű kiszolgálást kapjanak szem előtt tartva az Önök érdekeit, a kölcsönösen kialakult jó kapcsolat fenntartásához, -hiszen a jó minőségű kiszolgálás adja az alapot a hosszú távú kapcsolatoknak.

Kiadó és laptulajdonos: Inter Cars Hungária Kft. 1139 Budapest, Frangepán u. 44/b. Megjelenés:

negyedéves

Felelős kiadó:

Bereczki Zsolt

Főszerkesztő:

Marosán Melinda

Munkatársak:

Balizs Bulcsú Bán Sándor Bánáti Kristóf Dobler Attila Lázár Zsigmond Pesti Csaba Szabó András Szabó Gergely Szatmári Ákos Vadász Attila

Tavaszi lapszámunk széles körben ölel át több témát. Természetesen gondoltunk mindenkire: autósokra, motorosokra és kistehergépjárművekre. Ne habozzon, lapozzon bele magazinunkba és tegyen szert még több hasznos információra! Ezúton is kellemes tavaszi örömöket kívánunk! Marosán Melinda

B E S Z Á M O LÓ

ÜGYFELEINK MONDTÁK: Feltöltöttük a mi képeinket is, amik inkább tájképek, de nem baj, ha az is látszik milyen csuda helyen voltunk (megint) Mégegyszer köszönjük a lehetőséget!

VIP Club Síelés - Beszámoló Gondos és körültekintő szervezés után vettünk utunkat Ausztria felé. A kora reggeli indulás senkinek sem szegte kedvét, hisz tudta, hogy pár órán belül várja a muraui síparadicsom. Bepakolás után elindultunk minden igényt kielégítő luxus autóbuszunkkal az M1-es irányába. A felhőtlen jókedv idén sem maradhatott el, a kitűnő társaság és vidám pillanatok gondoskodtak erről. Út közben tartottunk néhány pihenőt, melyek során a VIP Club tagjai is egyre jobban megismerkedtek, kötetlenebb beszélgetések váltották egymást. Kora délután érkeztünk meg már évek óta kedvenc szállásunkra, ahol is vendéglátóink már szeretettel vártak minket. A Da Capo Wellness panzió idén is teljes mértékben kiszolgálta igényeinket, igényesen berendezett pályára néző szobáival, wellness részlegével és ízletes ételeivel. Egy könnyed ejtőzés után a vacsoránál már teljesen összeállt a csapat és egy kellemes estét tölthettünk el egymás társaságában.

ÜGYFELEINK MONDTÁK:

Ezúton is szeretném megköszönni a Murau-i síelést neked és az Inter Cars-nak. Nagyon megtiszteltetek a meghívásotokkal, igazon jól éreztem magamat. Külön gratulálok a pontos és tartalmas program szervezését! Nagyon tanulságos és hasznos beszélgetéseken vehettem részt, sokat tanultam. Még egyszer, köszönöm és további jó munkát kívánok!

Másnap kezdődött az izgalom, végre felmehettünk Kreischberg csúcsaira, a látvány lenyűgöző volt, miközben az égiek is kegyesek voltak hozzánk, gyönyörű napsütéssel örvendeztettek meg. Két napig folyamatosan csúsztunk a jobbnál-jobb pályákon. Mindenki megtalálta tudásának és kedvének megfelelő pályákat, választhattunk kék, piros és fekete pályák között. Kezdő síelőinkről oktatóink gondoskodtak, így pár nap múlva már együtt csúszhattunk a gyönyörű lejtőkön. Minden nap találkoztunk a pálya legnagyobb hüttéjében, ahol elmeséltük egymásnak élményeinket, miközben jókat falatoztunk a helyi ínyencségekből.

ÜGYFELEINK MONDTÁK:

Ez úton köszönöm a lehetőséget, hogy részt vehettem a nagyszerűen szervezett útjukon! Kitűnően éreztem magam, nagyszerű emberekkel volt lehetőségem meg ismerkedni, remek vendéglátásban volt részem. A síelés a szívem csücske nagyon jó lehetőség az aktív pihenésre. Kívánok sok sikert az elkövetkező hónapokra, én a mai napon visszamegyek a családommal még csúszni 3 napot!

Vasárnap Németország felé vettük az irányt, hogy megcsodálhassuk egykoron épült Neuschwanstein-i várkastélyt, a Csipkerózsika-kastélyként elhíresült palotát II. Ludwig bajor király zabolátlan fantáziájának köszönhetjük, aki a 19. század végén építtette álompalotáját. A látvány lenyűgöző volt. Fantasztikus érzés volt visszacsöppenni a régi idők kultúrájába. Így egyből érthető volt, hogy Walt Disney-t is megihlette, hiszen logójában ma is láthatjuk e csodás épületet. A hosszú túra levezetéseként, hazafelé megálltunk Füssenben ebédelni. Itt mindenki feltöltődött energiával és lelkesen várta a következő napot. Ezek a napok ismét síeléssel teltek. A csapat egyre bátrabb lett, a síelés egyre jobban ment mindenkinek. Nem volt megállás, folyamatosan siklottunk Kreischberg vonulatain. Utolsó nap természetesen a buli sem maradhatott el, a jó hangulatról házigazdáink gondoskodtak. Volt felhőtlen móka, kacagás, tánc. Kis csapatunk szerda reggel, miután mindenki elfogyasztotta reggelijét, indult hazafelé. Fájó szívvel hagytuk magunk mögött ezt a csodás pár napot, de tudtuk, hogy a mai nap még lehetőséget biztosít az együtt eltöltött időre. Út közben megálltunk Maria Schutz városában, amiről tudni kell, hogy zarándokhely, valamint Sonnwendstein hegység sí-, és gyalogtúra terepei. Mindemellett híres óriási lekváros fánkjairól. A finom ebéd után folytattuk utunkat Budapest felé, közben jobbnál-jobb filmeket néztünk és öszszefoglaltuk az elmúlt pár nap élményeit. Ezúton szeretnénk megköszönni VIP Club tagjainknak, hogy velünk töltötték ezt a pár napot. Jövőre együtt ugyanígy!

ÜGYFEL E NAGYON INK MONDTÁK : JÓ ERE GUNKAT A SI TÚR ZTÜK MAHOGY S ÁN JÓL EGÍTET TETEK M ESETT ULNI. S EGTANOKKAL JOB A SÍOKT ATÓ. UT B VOLT MINT ÁNA KIH TOK AZ ER ÚZTABULI, RE DŐBŐL . TETS ZETT A MÉLEM A RAFFT IS EGYÜ ING TT LESZ ÜNK. ÜD ON KAMIKÁ VA ZE ÉS F ORDÍTÓ .

B E S Z Á M O LÓ

VIP Club Inter Cars 2013 Élmény, ami összeköt!

MIT JELENT ÖNNEK A VIRTUÁLIS PRÉMIUM KÁRTYA?

A Inter Cars VIP Club egy regisztrációhoz kötött, hosszútávon működő hűségpont gyűjtő és pontbeváltó rendszer. Minden egyes vásárlásért, mely az Inter Cars Hungária Kft. kirendeltségein, hálózatában történik, bónuszpontokat írunk automatikusan jóvá.

VIP Club Kenya

A 2013-as utazások pontgyűjtő időszaka: 2012.01.01-2012.12.31.

INTER CARS VIP CLUB TAGSÁG CSATLAKOZÁSI FELTÉTELEK card no. IC-001-2011

Inter Cars Hungária Kft. Budapest, Frangepán u. 44/b

card no. IC-001-2011

2011

Inter Cars Hungária Kft. Budapest, Frangepán u. 44/b

card no. IC-001-2011

2011

Inter Cars Hungária Kft. Budapest, Frangepán u. 44/b

Ebben a fantasztikus országban minden megtalálható: nagy kiterjedésű szavannák, trópusi őserdők, korallzátony által védett fehérhomokos tengerpart –érintetlen természet! Az állatvilág sehol máshol a kontinensen nem ilyen változatos, mint itt.

VIP programunk keretein belül Ön is részese lehet e gyönyörű ország felfedezésének, melyet szafarikon keresztül mélyebben megismerhetünk, hiszen egészen közelről figyelhetjük meg az ott élő állatvilágot. Az Indiai óceán partján fekvő álomstrandok tökéletes kikapcsolódást nyújtanak.

Csatlakozzon még ma!

Legyen részese Ön is a kikapcsolódásnak!

Vásárlásaival egy időben automatikusan jóváírásra kerülnek hűségpontjai rendszerünkben. Minden befejezett nettó 1000 Forintos vásárlási összeg után Önnek 1 pontot írunk jóvá virtuális VIP Club kártyáján. Nincs szükség számlák, bizonylatok megőrzésére, hisz a jóváírás minden esetben automatikusan történik.

InterInter Cars Inter Cars Hungária Inter Cars Inter Hungária Cars Hungária Cars Kft. Hungária Kft. Hungária Kft. Kft.Kft. Budapest, Budapest, Budapest, Budapest, Budapest, Frangepán Frangepán Frangepán u. Frangepán 44/b Frangepán u. 44/b u. 44/b u. 44/b u. 44/b

A VIP Club virtuális kártyát minden Magyarországon bejegyzett és magyarországi telephellyel rendelkező vállalkozás igénybe vehet –aki elfogadta az erre vonatkozó Szabályzatot és eljutatta Regisztrációs lapját központunkba. Az Ön VIP Club tagsága évről-évre biztosított!

A pontgyűjtés menete

Pontgyűjtés időszaka A 2013-as VIP Club programok igénybevételéhez a 2012. január 1. és 2012. december 31. között létrejött vásárlásai után jóváírt hűségpontjait válthatja be.

Kenya fővárosa Nairobi, melynek látványossága a Parlament, a Nemzeti Múzeum, a Városháza és a Nairobi Nemzeti Park, ahol közel 150 féle állat tekinthető meg.

Pontbeváltás

Kenya maga a paradicsom! Ha kíváncsi vadregényes tájakra, természet nyújtotta csodákra és azokra az állatokra, ahol sehol máshol nem tekinthetők meg, csakis egy kint alvós kenyai szafarin, akkor mellettünk a helye! Akik már átélték ezeket a pillanatokat, garantáltan maradandó élményekkel tértek haza! Miért ne próbálnánk ki mi is?

Az Inter Cars VIP Club hűségpontjait az alábbi EXTRA pontokkal gyarapíthatja.

1 extra pont Minden egyes IC-Katalog-on keresztül leadott rendelési tételsor után 1 extra hűségpontot írunk jóvá. (Pl.: 10 megrendelt cikkszám = 10 extra pont) Az azonos cikkszámok egy számlán belül összevonásra kerülnek. 200 extra pont Ahogy eléri a Bronz kártya értékhatárát, hűségpontjait 200 extra ponttal automatikusan megnöveljük.

400 extra pont Ahogy eléri az Ezüst kártya értékhatárát, hűségpontjait 400 extra ponttal automatikusan megnöveljük. 600 extra pont Ahogy eléri az Arany kártya értékhatárát, hűségpontjait 600 extra ponttal automatikusan megnöveljük. hűségpontjait 1000 extra ponttal automatikusan megnöveljük.

Egyenlegét bármikor lekérdezheti kirendeltségeinken.

További EXTRA pont

Vásárlásai során összegyűjtött bónuszpontjait a virtuális VIP Club kártya típusától függetlenül fantasztikus utazásokra, értékes ajándékokra, valamint szakmai programokra válthatja be. Az összegyűjtött pontok érvényessége 1 év, a fel nem használt pontok az utazási időszak leteltével érvényüket vesztik, át nem ruházhatók. cardcard no. card IC-001-2011 no. card no. IC-001-2011 card IC-001-2011 no.no. IC-001-2011 IC-001-2011

Tudta, hogy a BIG5 a világ öt legveszedelmesebb vadállata? elefánt oroszlán leopárd orrszarvú kafferbivaly

20112011 20112011 2011

1000 extra pont Ahogy eléri a Platina kártya értékhatárát,

Egyenleglekérdezés

• • • • •

cardcard no. card IC-001-2011 no. card no. IC-001-2011 card IC-001-2011 no.no. IC-001-2011 IC-001-2011

EXTRA pontok

Az Északi-parton terül el Kenya városi része, ahol az ember belevetheti magát a piac nyüzsgő forgatagába, felfedezheti a helyi szabóságok kézműveit, megismerkedhet a helyi kultúrával, éjszakai élettel.

A város egy hatalmas metropolisz, felhőkarcolókkal, szállodákkal, éttermekkel, bárokkal.

cardcard no. card IC-001-2011 no. card no. IC-001-2011 card IC-001-2011 no.no. IC-001-2011 IC-001-2011

20112011 20112011 2011

Töltsön el velünk egy igazi kenyai utazást szafarival összekötve, majd az izgalmas kalandok után pihenjük ki fáradalmainkat a fehérhomokos tengerparton.

Az Inter Cars virtuális VIP Club kártyák bónuszpontok szerint

20112011 20112011 2011

Síelés Ausztriában: 5 nap Tanzánia: 10 nap Ciprus: 7 nap Rafting Ausztriában: 3 nap Varsó Targi kiállítás Vacsora/koncert/kiállítás

cardcard no. card IC-001-2011 no. card no. IC-001-2011 card IC-001-2011 no.no. IC-001-2011 IC-001-2011

frika keleti részén az Egyenlítő mentén fekszik a ragyogás hegye, Kenya. Nevét a Kenya-hegységről kapta, amely kikuju nyelven a ragyogás-hegyét jelenti.

A Déli-parton fekszik Kenya legszebb partszakasza. A 10 km hosszan elterülő fehérhomokos tengerpart pálmafákkal övezett, ahol a vízi sportok szerelmesei is megtalálják számításukat élvezve a korallzátonyokon felverődő tenger hullámait.

• • • • • •

A regisztrációs lap letölthető a www.intercars.eu honlapunkról vagy igényelhető kollégáinknál. Beküldési cím: Inter Cars Hungária Kft. 1139 Budapest, Frangepán utca 44/B. cardcard no. card IC-001-2011 no. card no. IC-001-2011 card IC-001-2011 no.no. IC-001-2011 IC-001-2011

Az Inter Cars VIP Club virtuális hűségpontokért igénybe vehető programok 2013-ban:

A VIP Club tagsághoz mindenkor regisztráció szükséges, amely a Regisztrációs lap kitöltésével és beküldésével vagy kollégánknak történő átadással történik.

Inter Cars Hungária Kft. Budapest, Frangepán u. 44/b

2012 július Platina kártya 17.000 pontól!

2012-es kiemelt VIP Programunk Szavanna, trópusok, tengerpart!

Az Inter Cars VIP Club program virtuális PRÉMIUM kártyájához hozzájuthat, ha vásárlásai értékének megfelelően eléri az 1500 pontot (= nettó 1 500 000 Forint). Ezzel a kártyával Ön jogosult részt venni cégünk által ajánlott kiállításon/ koncerten/vacsorán, valamint kulturális- és szórakoztató rendezvényeken. Ahogyan emelkednek ponthatárai, úgy egyre magasabb VIP besorolásba kerül automatikusan, ezzel még több programhoz élvezhet jogosultságot.

cardcard no. card IC-001-2011 no. card no. IC-001-2011 card IC-001-2011 no.no. IC-001-2011 IC-001-2011

PRÉMIUM 1 fő 1 fő

BRONZ 1 fő 1 fő 1 fő

*A bónuszprogramban csak az Inter Cars VIP Club regisztrált ügyfelei vehetnek részt.

cardcard no. card IC-001-2011 no. card no. IC-001-2011 card IC-001-2011 no.no. IC-001-2011 IC-001-2011

20112011 20112011 2011

Keresse magazinunkat és kiadványainkat, a kiemelt akciók keretében további EXTRA pontok gyűjtésére van lehetőség!

cardcard no. card IC-001-2011 no. card no. IC-001-2011 card IC-001-2011 no.no. IC-001-2011 IC-001-2011

EZÜST 1 fő 1 fő 1 fő 1 fő

20112011 20112011 2011

cardcard no. card IC-001-2011 no. card no. IC-001-2011 card IC-001-2011 no.no. IC-001-2011 IC-001-2011

ARANY 1 fő 1 fő 1 fő 1 fő 1 fő

PLATINA 1 fő 1 fő 1 fő 1 fő 1 fő 1 fő

B E S Z Á M O LÓ

B E M U TATÓ

Tavaszi Valeo tanfolyam Ügyfeleink véleménye Március közepén rendeztük meg kiemelt tanfolyamunkat, melyet nagy a tanfolyamról sikerrel zártunk ügyfeleink körében. 0,4 % Az előadások során ügyfeleink megismerkedhettek a Valeo klímagépek 35,0 % elméleti és gyakorlati használatával. 57,8 % Az elméleti oktatás alatt thermodinamikai tudásra tehettek szert, valamint a környezeti hatások reakcióját vizsgálták. Megtanulták a fő részegységek pontos működését, úgy mint Kiváló kompresszor, klímahűtő, szárító szűrő, táguló szelep, belső elpárologtató, és a Jó gép karbantartását. A gyakorlati oktaMegfelelő táson már élesben kipróbálhatták a gép működését autókon. Az oktatást a cseh technikai- és szervizmenedzser, Milan Cejka és a Valeo Sales és Marketing menedzsere, Patrick Hublet tartotta, emellett fáradhatatlan csapatunk gondoskodott az előadások helyszínéről és színvonaláról. Kövesse nyomon meghirdetett tréningeinket, melyről bővebb felvilágosítást területi képviselőinktől kaphat.

Tudta, hogy: • a túlhűtés garantálja a megfelelő mennyiségű folyadékot a klímahűtőben? • ha a túlhűtési érték túl magas, akkor a klímahűtőbe túl sok hűtőközeg jut? • a túlhevítés és a túlhűtés értéke a hűtőközeg mennyiségétől függően változhat? • a klímahűtőben a gáz halmazállapotú hűtőközeg folyékony halmazállapotúvá alakul? • a kapilláris cső mindig az akkumulátoros rendszerben van?

Garázsipari berendezések - Valeo klímagép -

VALEO ClimFILL One

Cikkszám: VAL710111 - Félautomata rendszer - Hűtőközeg: R134a - Felhasználás: Szgk. - Adatbázis: Szgk. - Olaj és UV adagolás: Manuális - LP/HP kör ellenőrzés: Manuális - Hűtőközeg tartály: 8 kg - Vákuum pumpa: 70 l/ perc - Nyomtató: Beépített

Nettó ár: 619 000 Ft Bruttó ár: 786 130 Ft

VALEO ClimFill First

Cikkszám: VAL710116 - Automata rendszer - Hűtőközeg: R134a - Felhasználás: Szgk. - Adatbázis: Szgk. - Olaj és UV adagolás: Automatikus - LP/HP kör ellenőrzés: Automatikus - Hűtőközeg tartály: 8 kg - Vákuum pumpa: 70 l/ perc - Nyomtató: Beépített - Mérleg: Elektronikus

Nettó ár: 685 000 Ft VALEO ClimFill Truck Cikkszám: VAL710117 Bruttó: 869 950 Ft - Automata rendszer - Hűtőközeg: R134a - Felhasználás: Tgk-Truck - Adatbázis: Tgk-Truck - Olaj és UV adagolás: Manuális - LP/HP kör ellenőrzés: Automatikus - Hűtőközeg tartály: 35 kg VALEO ClimFill Auto Cikkszám: VAL699966 - Vákuum pumpa: 283 l/ perc - Automata rendszer - Nyomtató: Beépített - Hűtőközeg: R134a - Felhasználás: Szgk-Tgk. Nettó ár: 1 298 000 Ft - Adatbázis: Szgk. Bruttó ár: 1 648 460 Ft - Olaj és UV adagolás: Automatikus - LP/HP kör ellenőrzés: Automatikus - Hűtőközeg tartály: 20 kg - Vákuum pumpa: 180 l/ perc - Nyomtató: Beépített - Mérleg: Elektronikus Nettó ár: 839 990 Ft Bruttó ár: 1 066 785 Ft

B E M U TATÓ

B E S Z Á M O LÓ

Ugye nem szeretne így autózni? Az autózás napjainkra a legtöbb ember életének részévé vált. Rövidebb-hosszabb utat teszünk meg, de egyikünknek sem mindegy, hogy milyen körülmények között. Ami a komfortérzetünket javíthatja, megfelelő karbantartás hiányában meg is keserítheti. Milyen tényezők gyakorolnak hatást a komfortérzetünkre? Kényelem, zajszint, a levegő tisztasága, hőmérséklete? Ezek egyike-másika adott, lényegében megvettük az autóval. Ilyen a kényelem, a zajszigetelés. Számottevő befolyással nem lehetünk rá. Vannak viszont olyanok is, amire igen. Ilyen a levegő tisztasága, a kabin hőmérséklete.

Pollenszűrők A levegő tisztaságáért a pollenszűrő felel. Feladata, hogy az utastérbe jutó levegő szilárd részecskéit, pollenjeit kiszűrje. Ennek hiányában némi túlzással az út minden pora, pollenje az „arcunkba” tódul. Ha viszont nem cseréljük rendszeresen, az eltömődések következtében még a levegő is korlátozottan jut rajta keresztül. Ezért fontos, hogy a terhelés függvényében, de legalább szezononként kicseréljük. Választhatunk a hagyományos és az aktív szenes kivitel között. Az utóbbi előnye, mint bizonyára ismert, hogy bizonyos mértékig semlegesíti a mikroorganizmusokat és a szagokat. Példaként egy Opel Astra H gépkocsihoz a normál Filtron pollenszűrő: K1014, az aktív szenes változat K1014A. Előfordul, hogy magunk szeretnénk a cserét végrehajtani, de gondot jelent a megtalálása, vagy a hozzáférés. Ebben a gyártók egy része, így a Filtron is segítségünkre sietett. Honlapján http://www.filtron.pl/hu oldalon a szűrő kiválasztása esetén az adatok végén találjuk az „Összeszerelési útmutató” után az ikont. Erre kattintva kapunk teljes képet és útmutatót a cseréhez.

Klimatizálás A másik befolyásolható tényező az utastér hőmérséklete, feltéve, hogy a gépkocsi el van látva légkondicionáló berendezéssel. Napjainkra már ez is elég elterjedt, így érdemes róla beszélni. Nagymértékben javíthatja az utazás komfortját a nyári melegben, de csak megfelelő karbantartás mellett. Miről is van szó? A kritikus eleme a rendszernek az evaporátor, hiszen ezen alakulhatnak ki azok a gócok, melyek „melegágyai” lesznek a gondoknak. A pollenszűrő optimális működése ellenére is bejutnak apró porszemcsék, pollenek, mikroorganizmusok a kabinba.

Az evaporátoron a hőmérséklet különbség miatt páralecsapódás következik be. Tehát minden együtt lehet a mikroorganizmusok szaporodásához; nedvesség, sötétség, változó hőmérséklet. A levegőárammal ezek eljutnak hozzánk, utasokhoz is. Jelentkeznek a kellemetlen tünetek, mint szem- és légcsőirritáció, kellemetlen szag, légúti fertőzések, allergiás tünetek.

Ez azért ne riasszon el senkit a klíma használatától, hiszen van megoldás! Akár olyan, amit a tulajdonos, vagy üzemeltető maga is elvégezhet, de olyan is, ami beruházást igényel, így inkább szolgáltatásként vehető igénybe, vagy nyújtható.

IC cikkszám: LOC631399 4+1

Jó ideje megtalálhatóak már a piacon a légkondicionáló tisztító és fertőtlenítő készítmények. Ezek újabb generációjának használata már végtelenül egyszerű, bárki által elvégezhető. Ezek az úgynevezett „gránát” tisztító spray-k. Ilyen a Loctite® Higiéniai spray-e (LOC 40387 150ML SPRAY), vagy a CRC AIRCO KLEEN 200ML, CART00225, PLAK AIRCLIM, NANO 19-535, melyeket kínálatunkban is megtalál! Használata: az utastér kitakarítása után alaposan rázza fel a palack tartalmát, indítsa be a motort, teljesen nyissa ki a szellőzőcsatornákat, kapcsoljon belső levegőkeringtetésre, kapcsolja a ventillátort maximális fordulatra, állítsa a palackot a padlóra a levegőbeszívó rés közelébe, húzza fel az összes ablakot, nyomja kattanásig a palack tetején lévő szelepet, szálljon ki az autóból és csukja be az ajtókat, hagyja így kb. 15 percig (addigra a palack már teljesen kiürül), végül alaposan szellőztesse át az autót. Másik megoldás a professzionális fertőtlenítés, amely speciális, de mégis nagyon egyszerűen, felügyelet nélkül használható készüléket igényel. Ennek lényege, hogy ultrahangos elpárologtatással a spray-k permeténél sokkal finomabb permetet, párát hoznak létre, ezért hatékonyabb, és ezt juttatják az előbb leírt módon az utastér légterébe. Alkalmazása jól illeszkedik például az autókozmetikák keretébe, ahol egy belső takarítás után a folyamat befejezéseként a légkondicionáló tisztítását és fertőtlenítését is elvégzik.

IC cikkszám: TER1282250

IC cikkszám: TER1393023

Ilyen készüléket is talál kínálatunkban (TER1282250), a hozzá való vegyszerrel (TER1393023) együtt.

Ehhez kapcsolódó akciónkért tekintse meg a következő oldalt!

B E M U TATÓ

MAGNETI MARELLI Aki autógyáraknak szállít, annál a minőség nem lehet kérdés Magneti Marelli az pótalkatrész piacon ELEKTRONIKUS ALKATRÉSZEK A Magneti Marelli a világ 10 legnagyobb alkatrész gyártója között szerepel első beépítésre és pótalkatrész piacra kerülő alkatrész tekintetében. Bevételeinek jelentős hányadát fordítja kutatásokra, így gyártmányaik egyet jelentenek a kiváló minőséggel.

Termékkínálatában megtalálhatók még a hűtőventillátorok és vízpumpák is, melyek a legellenállóbb anyagok felhasználásával készültek. Ablakemelő szerkezetek: Széles választék mechanikus és elektromotoros kivitelben. Több mint 400 cikk található kínálatukban, német, francia és japán autókhoz.

Gyári alkatrész beszállítóként szinte minden létező funkciójú gyártmány megtalálható kínálatában. De ennek csak egy része jelenik meg a pótalkatrész piacon is. Ezért csak ezeket tekintsük át.

Tükrök: Több, mint 700 cikkszámból álló választék, komplett külső és belső, tükörlapok, tükörtestek és tükörházak, manuális és elektromos állítású, fűtött, aszférikus, elektromosan behajtható, hőmérséklet szenzorral ellátott, alapozott házú és kék üvegű kivitel is.

KAROSSZÉRIA ALKATRÉSZEK

Ajtóteleszkóp: Kínálatában ezek újnak számító, gyári alkatrészek. Egyaránt kínálnak személy- és teherautóhoz, dinamikus és hidraulikus kivitelben, csomagtér és motorháztető kitámasztásra, emelésre. .

Ezen nem a klasszikus lemez elemeket kell érteni, hanem a világítás, a hűtési rendszer elemeit, ablakemelő szerkezeteket, ajtóteleszkópokat és tükröket.

MECHANIKUS ALKATRÉSZEK

Világítás: Fényszórók, hátsólámpák, kiegészítő világítások és azok alkatrészei (izzók, foglalatok, búrák). A pontos illeszkedést a sok éves tapasztalat és a kvaliﬁkált szakértői csapat garantálja. Innovatív rendszereik: Xenon-rendszer (1991), Dinamikus kanyar bevilágítás (2003), Aktív infravörös modul (2005), AFS fényszórók (alkalmazkodik az útés időjárási viszonyokhoz – 2006, LED-es egységek (első és hátsó). Hűtők, ventillátorok: Már a kezdetektől foglalkozik a hűtőrendszerek tervezésével és gyártásával. Széleskörű tapasztalatának köszönhetően számos autógyártó alkalmazza rendszereit, így a Ferrari is. A legújabb gyártási technológiák és anyagok felhasználásával gyártott hűtőradiátorok az európai típusok 90%-át fedik le, közel 800 termékkel.

Lengéscsillapítók: Kb. 1300 cikkszámból álló választék, a legmodernebb gyári technológiával. Ezek kerülnek gyárilag is beépítésre, teljes mértékben garantálják a komfortot és biztonságot, melyet egy új autóban tapasztal a felhasználó. Személyautókhoz COFAP és MAGNETI MARELLI, tehergépjárművekhez pedig COFAP HEAVY DUTY lengéscsillapítók érhetők el. Szivattyúk: Víz, olaj és mechanikus benzin szivatytyúk. Ezen termékek fő jellemzője a megbízhatóság és a nagy teljesítmény. Kiváló minőségű nyersanyagok, modern gyártástechnológia, OE követelmények. Több, mint 400 cikkszám, olasz, német, francia és ázsiai autókhoz. Fék rendszer: Előszerelt fék készletek. Alkalmazásukkal a fékrendszer karbantartását, javítását könnyebben és gyorsabban lehet elvégezni. Tartalmazzák a munkahengereket, fékpofákat és a kapcsolódó rögzítő elemeket. A gyári minőségi követelmények, ECE R-90 homologizáció.

Féktárcsák: A csúcsminőségű féktárcsák a BREMBO-val együttműködve. A BREMBO sajátosságok: magas széntartalmú alapanyag, oszlop technológiás belső hűtés, korróziógátló felületkezelés. A BREMBOtól 650 féle kerül a dobozokba, amit az azon elhelyezett logó is jelez. Ezen kívül közel 450 eQual Quality féktárcsa is szélesíti a választékot, ezek a BREMBO csoporthoz tartozó másik gyártótól származnak, kedvező áron és kitűnő minőségben. Az európai autópark 95%-át fedik le. Fékbetétek: Az új fékbetét választék a TMD Friction nevű céggel való együttműködés eredményeként jött létre. Biztosan ismert a TMD, mint a TEXTAR és PAGID betétek gyártóját, a világ egyik legnagyobb minőségi fékgyártója és fejlesztője, tehát garantált a Magneti Marelli fékbetétek hatásossága. A választékban több mint 1000 fékbetét és 120 kopásjelző található. Itt is létezik eQual Quality vonal, melyben a Magneti Marelli saját gyártású termékei találhatók, nagyon versenyképes áron és kitűnő minőségben, ECE R-90 minősítéssel, ISO 9001:200 gyártástechnológiával, 168 cikkszámmal. Fékpofák és fékhidraulikai alkatrészek: Közel 900 referenciából álló választék: fékpofák, fékmunka hengerek, főfékhengerek, fékszivattyúk. A precíziós megmunkálással készült termékek megfelelnek a legmagasabb minőségi követelményeknek, ECE R-90 minősítés. Futómű alkatrészek: A felfüggesztés alkatrészei deformációnak ellenálló kivitelűek, akár extrém terhelésnél is. Korróziógátló felületkezelésüknek köszönhetően hosszú ideig biztosítják a helyes működést. A lengőkarok mellett kínálják a kapcsolódó fém-gumi elemeket is. Kerékcsapágyak: SNR gyártmányúak, a választékban 500 szóló csapágy és 1000 csapágykészlet található. A gépjárműpark lefedettsége 95%-os, minőségük kimagasló.

Az Electronic Systems az elektronikus rendszereket (audio és navigációs eszközök, biztonsági berendezések, műszerfalak részegységei, multimédiaalkalmazások, színes kijelzők, tüzelőanyag rendszerek, lopásgátlók) és azok alkotóelemeit fejleszti és gyártja 6 gyárban. Gyári beszállítója a Fiat csoportnak (Alfa Romeo, Lancia, Fiat, Maserati) és a PSA csoportnak (Peugeot, Citroen), de számos amerikai és ázsiai gyártónak is. Generátorok, indítómotorok: Személy-, teher- és különleges járművekhez kínálnak új és felújított egységeket is, szinte az összes márkához. Az új termékek az első beépítésűekkel azonosak. A felújított egységek kizárólag OE alkatrészek felhasználásával újulnak meg, garantálva az I. osztályú minőséget, megbízhatóságot, versenyképes ár mellett. Ezek: elektromágnesek, vezetőhüvelyek, feszültség szabályzók, szénkefék, szénkefe tartók, fedelek, keretek, forgórészek, állórészek. Ablaktörlő motorok: Szélvédő és hátsó ablaktörlő motorokat kínálnak OE termékként a Fiat csoport összes járművéhez. Nem csak motorok, de vezérlő készletek, rudazatok és sebességfokozat váltók is megtalálhatók a kínálatban. Elektronika és gyújtás alkatrészek, gyújtáskábel készletek: Ez egy nagyon széles termékvonal, a világ egyik legnagyobb gyártói és fejlesztői ezen a területen. A kínálatban megtalálhatók alacsonyés magasfeszültségű gyújtás készletek, gyújtáselosztók, elosztó fedelek, fojtószelep házak és kapcsolók, vákuumos előgyújtás szabályzók, kondenzátorok, befecskendezők, motorvezérlő elektronikák, gyújtáskapcsolók, gyújtás modulok, gyorsulás érzékelők, nyomásszabályzók, MAP szenzorok, egyenirányítók, diódák, triódák.

A gyújtókábel készletek két vonalon kerülnek forgalomba: eredeti és eQual Quality (gyárival megegyező minőségű). Az eredeti készletek minden olyan autóhoz elérhetők, ahol a Magneti Marelli a gyári beszállító, emellett az eQual Quality vonal 80 cikkszámot tartalmaz. Légtömegmérők: Gyári alkatrészek és csúcsminőségű helyettesítő termékek. Jellemzői: a versenyképes ár, kimagasló megbízhatóság és első osztályú kidolgozás, valamint pontos működés. Lambda-szondák: A választék titánium és cirkónium tartalmú szondákat, valamint univerzális érzékelő mezőjű kiviteleket tartalmaz. A típus speciﬁkus változatok mind OE alkatrészek, csatlakozóval ellátva. A GOLDEN LODGE univerzális választék szondái 1-4 vezetékes kivitelben készülnek, a 8 cikkszámból álló választék az autópark 90%-át lefedi. Kapcsolók: Közel 400 cikkszám, nyomógomb kapcsoló és kormánykapcsoló kivitelben. Ablaktörlő, világítás, ködlámpa, vészvillogó, hátsó ablakfűtés kapcsolók, biz-tosíték dobozok. Az összes termék magas minőségi szintet képvisel, és garantáltan hibamentes működést biztosít. Elektromos tüzelőanyag szivattyúk: Választékukban a tüzelőanyagok káros kémiai hatásaival szemben különösen ellenálló termékek találhatók, melynek köszönhetően hosszú élettartam és megbízhatóság jellemzi őket. Itt is két vonal található: OE és OE minőséggel megegyező választék.

Gyújtógyertyák: A DENSO gyújtógyertyák a legkorszerűbb technológiával készülnek, így garantálva a környezeti hőmérséklettől független azonnali indulást, tiszta égést, öntisztuló működést és pontos gyújtásidőzítést még a nagyteljesítményű motoroknál is. A DENSO olyan különlegességekkel rendelkezik, mint az U alakú mellékelektróda, a hosszú élettartamot biztosító platina betét és a saját szabadalmas irídium elektróda. Mindezeknek köszönhetően a gyertyák csereperiódusa 100.000 km. A legtöbb autóba gyári alkatrészként szerelik be. Izzítógyertyák: Magneti Marelli és a Lodge izzítógyertyák közel 80 különböző változatban érhetőek el. Különleges alapanyaguknak köszönhetően hosszú ideig ellenállnak a termikus, kémiai és mechanikus hatásoknak. A választék nemrég kiegészült 130 új elemmel a DENSO együttműködésnek köszönhetően, így már a legmodernebb common-rail technikás Diesel-motorokhoz is válaszható Magneti Marelli izzítógyertya. Szűrők: Levegő-, olaj-, pollen- és tüzelőanyag szűrők. A közel 1000 cikkszámból álló szűrő választék nagy része gyári termék, mindegyik produktum kimagasló minőségű változat. Vezérműszíj készletek: A vezérműszíj készletek Roulunds néven kerülnek forgalomba, tartalmuk kizárólag gyári alkatrész. 225 cikkszámot ölel fel a kínálat, a szíjak CONTITECH gyártmányok.

Elektromos ablakemelő berendezések: A választékban minden termék OE alkatrész. Több mint 700 cikkszám, első és hátsó ajtókba való szerkezetek és motorok. GYAKRABBAN CSERÉLENDŐ ALKATRÉSZEK Ablaktörlők: Az ablaktörlő választék 90%-ban lefedi az európai autó piacot. Elérhető szimpla ablaktörlő gumi, kar, ablaktörlő szett, hátsó ablaktörlő, ﬂat-blade ablaktörlő, adapter készletek.

B E S Z Á M O LÓ

Magneti Marelli tréning beszámoló Mivel nagyon fontos, hogy munkatársaink naprakészek legyenek a legújabb termékekből és szakmai tudásukat bővítsék, ezzel kiszolgálva a vevők igényeit, így februárban újabb tréninget tartottunk kollégáink számára.

Magnetti Marelli áttekintés: A Magnetti Marelli egy nemzetközileg elkötelezett tervező- és gyártó vállalat, mely high-tech rendszerek és autóalkatrészek forgalmazásával piacvezető óriássá nőtte ki magát. Székhelye Olaszországban, Milánóban található 34.000 alkalmazottal, 83 termelési egységgel. A csoport jelen van további 17 országban: Franciaország, Németország, Spanyolország, Lengyelország, Csehország, Oroszország, Szlovákia, Törökország, Egyesült Államok, Mexikó, Brazília, Argentína, Kína, Japán, India, Malajzia és Dél-Afrika. Világszerte szétterülő hálózati kapcsolatrendszere által látja el a legnagyobb alkatrész kereskedőket, folyamatos megújulásuk során intelligens rendszerek létrehozásával emelték a fedélzeti kényelem és erőátviteli technológiák színvonalát. Főbb üzleti területei: -világítási rendszerek -elektronikus rendszerek -erőátviteli rendszerek -felfüggesztési rendszerek, lengéscsillapítók -kipufogó rendszerek, katalizátor, hangtompítók -motorsport

Az egész napos rendezvényen több témát is körüljártunk. Vendégünk volt a világméretű autóipari beszállító a Magnetti Marelli, aki sokoldalúságával és a legjobb technológiák felhasználásával versenyképes áron kínálja termékeit. Legjobb trénereink vezetésével olyan tudást adtunk át kollégáinknak, mely a mai autópiac igényeinek a legjobban megfelel. Ezáltal olyan értékesítési kulcsok kerültek területi képviselőink birtokába, mellyel maradéktalanul kiszolgálhatják a vevők igényeit. Az újabb értékesítési csatornákba való belépés elősegíti a piaci versenyben az előrejutást és fontos ahhoz, hogy a cég megtarthassa biztos pozícióját. Ez az, amit az Inter Cars mindig szem előtt tart. Cégünknek nagyon fontos, hogy ügyfeleinket a legjobb termékekkel, a legjobb áron és a leggyorsabban szolgáljuk ki.

Megújult telephely, új környezetben! Új helyre költöztünk! Ügyfeleinket már a Balatoni út 46. szám alatt várjuk a már megszokott teljes körű kiszolgálással és raktárkészlettel. Kollégáink legjobb szakmai tudásukkal gondoskodnak a precíz kiszolgálásról. Bármilyen kérdésben rendelkezésükre állunk! A szállításokat a megszokott módon a leggyorsabban végezzük, már 2 órán belül eljuttatjuk kedves ügyfeleinknek a rendelt terméket. Nyitvatartás: H-P: 8:00-17:00 SZ: 8:00-13:00 Infó: Tel: 23/520-714 Fax: 23/520-713 E-mail: erd@intercars.co.hu

S Z A K M A I

„Felcímkézett gumik” új szabályozás a gumiabroncs piacon Az Európa Parlament és Tanács 1222/2009 rendelete alapján, minden 2012 júniusa után gyártott és az EU területén belül értékesített gumiabroncs esetén 2012 novembertől az értékesítés helyén vagy magán a gumiabroncson címkét kell elhelyezni.

Újdonságok az LPG kínálatában Hasznos változások a programozásban Tavaly tavasszal jelent meg a magyarországi INTER CARS kínálatában a 4GASII computerek és az ehhez tartozó LPG szekvenciális rendszereket kiegészítő egyéb alkatrészek.

AZ ABRONCSÉRTÉKESÍTŐK FELELŐSSÉGE (VISZONTELADÓK, KISKERESKEDŐK) Személygépjárművek és kisteherautók abroncsai esetén biztosítani kell, hogy: - minden abroncson jól látható helyen megtalálható legyen a címke - az értékesítés előtt a címkeadatokat meg kell mutatni a végfelhasználó számára és jól látható helyen kell elhelyezni az abroncs közvetlen közelében

2011.decemberében vezettünk be néhány módosítást a vezérlőegységek programozásánál, figyelembevéve a Partner Szervizektől kapott észrevételeket.

A címkeadatokat akkor is biztosítani kell, ha az értékesítésre kínált abroncs nem látható a vásárló számára. A rendelet hatálya alá tartoznak a személygépjárművek, kishaszongépjárműveket és a teherautók abroncsai is. Az abroncscímke lényeges információkat tartalmaz a végfelhasználók számára, hogy a vásárlás során a végső döntést megkönnyítse. A címke nagyon hasonlít a háztartási gépeken, például mosó- vagy mosogatógépeken széles körben használt címkékhez.

Gördülési ellenállás (üzemanyag–fogyasztás) Az üzemanyag-fogyasztás a CO2 kibocsátás és az üzemeltetési költségek csökkentése szempontjából kap kiemelkedő szerepet. A különbségek az egyes kategóriák között azt jelentik, hogy mennyivel növekszik vagy csökken a gépkocsi fogyasztása ugyanolyan felhasználási körülmények között. Az egyes kategóriák közötti különbségek 0,1-0,15 l/100 km terjednek. Az új címke sávosan jeleníti meg a „gördülési ellenállást”, ahol az „A” a „leggazdaságosabb üzemanyag felhasználást”, míg a „G” kategóriája legrosszabbját jelöli. A fekete nyíl a sávok mellett (ebben az esetben B) jelzi a termék teljesítményét.

Tapadás nedves útfelületen (fékteljesítmény) A nedves útfelületen tapasztalható tapadás az egyik fontos pontja a biztonságnak, ami párhuzamban áll az abroncs azon tulajdonságával, hogy minél rövidebb úton meg tudja állítani a gépkocsit. Az egyes kategóriák közötti eltérések 3-tól 6 méterig terjednek a gépkocsi 80 km/hról történő lefékezése során. A címke 7 szintet jelenít meg, amelyen az „A” jelenti a legmagasabb nedves tapadást, míg a „G” a legalacsonyabbat. Az A és F kategória közötti eltérés több mint 18 méter.

Gördülési (külső zajkibocsátás) A gumiabroncsnak a gördülése által keltett saját zaja, melyet decibelben mérnek. Minél több a fekete ív a címkén, annál zajosabb az adott abroncs. 1 fekete hanghullám = 3dB-lel kevesebb, mint a jövőbeni európai határ 2 fekete hanghullám = már megfelel a jövőbeni európai korlátozásnak 3 fekete hanghullám = megfelel az aktuális európai korlátozásnak

A különböző vezérlőegység verzióinak fő módosításai a következők: MINI vezérlőegység: • lambda-szonda csatlakozása és paramétereinek leolvasása • gázbefecskendező köreinek teljes diagnosztikája • figyelmeztetések (pl. „Benzin túlfecskendezés észlelhető”) és körülmények („Várakozás a nyomáscsökkentő azon hőmérsékletének elérésére, amely szükséges gázüzemre való átkapcsoláshoz” ) regisztrálása és kijelzése • lehetőség közvetlenül gázüzemben történő gépkocsi indítására • előrehaladott autóalkalmazkodás funkció OBD CAN vezérlőegység • tökéletesített autókalibrálás algoritmusai • folytonos benzinbefecskendezés kiszolgálásának funkciója, amely különösen nélkülözhetetlen a „chiptuning” –on átesett gépkocsiknál • régebbi OBDII protokollok kiszolgálása, pótátalakítók alkalmazása nélkül • gázbefecskendező köreinek teljes diagnosztikája • figyelmeztetések (pl. „Benzin túlfecskendezés észlelhető”) és körülmények („Várakozás a nyomáscsökkentő azon hőmérsékletének elérésére, amely szükséges gázüzemre való átkapcsoláshoz” ) regisztrálása és kijelzése • vezérlőegység vezetékkötegének különálló vezetéke a benzinszivattyú kör „szétvágásához” gázüzemre való átkapcsolása után (programozási szintől programozott időkésleltetéssel) • előrehaladott autóalkalmazkodás funkció • beépített paraméterregisztráló, amely segítséget nyújt a hiba felderítésénél, amikor a gépkocsi műhelyen kívül van

Gyárilag felújított Garrett VNT turbófeltöltők A „Garrett by Honeywell” cég hosszabb ideje arról tájékoztatja az ügyfeleit, hogy a köznyelven „változó geometriájú turbókompresszornak” nevezett, az úgynevezett füstgáz irányítóval rendelkező Garrett VNT (Variable Nozze Turbine) turbófeltöltők nem javíthatók. Ennek kapcsán leállították e típusú alegységek javításához szánt cserealkatrészek szállítását és szervizadatok közlését. Figyelembe véve a gyárilag új turbófeltöltők beszerzésével járó költségeket, valamint gyakran előforduló a nem eredeti gyári alkatrészekkel végzett javításokat Honeywell konszern AiResearch nevű turbófeltöltőket vezette be az ajánlatába. A Garrett cég közlése szerint a AiResearch turbófeltöltők B osztályú terméknek számítanak és visszanyert regenerált elemeket tartalmaznak. Gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a termékek többsége teljesen új turbófeltöltők, semmivel nem különböznek az eredeti gyári csomagolásban értékesített termékektől. Legfontosabb, hogy a termék Garrett gyárakból származnak és teljesítik az új termékek minőségi szabványait. Az AiResearch turbófeltöltők már megvásárolhatók az Inter Cars hálózatában, ahol lehetőség van a „mag”, vagyis a járműből kiszerelt régi berendezés térítéses visszaszolgáltatására. Kezdetben megjelentek a legnépszerűbb referenciák 5 évesnél öregebb gépkocsik részére, mint pl.VW /Audi 2,5 TDI 150/180 LE, 1,9 TDI 110/115 LE; BMW 2.0D 150LE; MB Sprinter 213,313,413 CDIOM61 1. Az IC rendszer szerinti számozást úgy alakították ki, hogy megkönnyítsék a termék megtalálását a meglévő Garrett szám alapján, pl.. 454135-0009/ARO 104.

B E M U TATÓ

Végül egy kis „számtan példa”, hogy mennyi a haszon, ha felújított alkatrészt használunk, vagy megjavítjuk ugyanazt az alkatrészt.

Cserealkatrész Program az Inter Cars-nál Az alkatrészek a sok megtett kilométer után elhasználódnak, elkopnak, de még mindig értékes anyagokat tartalmaznak. Miközben az „általános javításon" átesett részegységet legtöbbször csak a sérülés függvényében javítják meg, addig a Lauber a meghibásodott alkatrészeket teljes egészében szétszereli. A kopóalkatrészeket minden esetben új alkatrészekre cseréli, a többi pedig ellenőrzésen és felújításon esik át. A program nagyban hozzájárul az aktív környezetvédelemhez. A felújításnak köszönhetően az új alkatrészek előállításával szemben költségek és energiaigényes gyártási lépcsők takaríthatok meg. Az Inter Cars Hungária Kft. visszaveszi a felújításra alkalmas alkatrészeket, ipari eljárásokkal felújíttatja ezeket, és cserealkatrészként ismét piacra bocsájtja. Cserealkatrészek: • az új alkatrészeknek megfelelő, azokkal megegyező minőséget és garanciális feltételeket biztosítanak, azonban átlagosan 40 százalékkal olcsóbbak azoknál • mindig megfelelnek a legújabb műszaki színvonalnak. A sorozatgyártásban alkalmazott műszaki fejlesztések során nyert legújabb tapasztalatok a felújításban is hasznosításra kerülnek. Ennek köszönhetően a cserealkatrész fejlettebb műszaki színvonalat képviselhet, mint a visszaadott régi alkatrész • lehetővé teszik az idősebb járművek gazdaságos javítását • rövid időn belül rendelkezésre állnak, ezért lehetővé teszik a járművek gyors javítását Az Inter Cars Hungária Kft. programja a gyárival megegyező vásárlási biztonságot nyújt. Ezt mi sem bizonyítja jobban, mint, hogy a tartóssági tesztek kiváló eredményei alapján a cserealkatrészekre a felújító céggel közösen, 24 hónap jótállást vállal. Cserében leadott részegységek felújítási folyamata, alkatrészek átvételének szabályai A felújított termék minőségét két tényező befolyásolja: gyártási folyamat és az alkatrészek minősége. Felújítói standard Felújítás folyamata az OE szériagyártáshoz hasonló. Minden egyes felújítási lépés OE standardok alapján történik, kis gyártási volumenben. A folyamat az ISO 9000 elvárásai/standardja alapján történik, és kerül dokumentálásra. Felújítás folyamata

1. Használt részegységek szétszerelése 2. Valamennyi alkatrész ipari tisztítása 3. Alkatrészek állapotának ellenőrzése, hiba felvételezése 4. A felújítható alkatrészek felújítása 5. Hiányzó elemek pótlása 6. Részegység kis sorozatban való összeszerelése, a kopó alkatrészek mindenkori újra cserélésével, a kicserélt elemek lehetnek újak vagy felújítottak is 7. OE előírás szerinti ellenőrző vizsgálat, minősítés

Terméket rögzítő, védő merevítő hab

Leadandó termékek elfogadásának, átvételének általános feltételei:

2. A leadandó terméknek csereszabatosnak kell lennie a felújítottal, de nem feltétel a márka azonossága. Pl.: Opel-hez egy Bosch felújított generátor érkezett, az Inter Cars Hungária Kft.-től, de a járműből egy Magneti Marelli generátor szereltek ki. Ez a generátor leadható, ha egyéb műszaki paraméterében megegyezik a felújítottal. (teljesítmény) 3. A leadandó terméket, a felújított termék csomagolásában lehet csak visszavinni (küldeni) a telephelyre, a réseket kitöltő csomagolóanyaggal együtt. A felújított termékkel együtt van csomagolva egy azonosító címke, melyen a Lauber cikkszám olvasható előtte egy #-tel, ezt az azonosító címkét fel kell kötni a leadandó termékre. A felújított termék (pl. szervókormány, szivattyúk, féknyereg), fontos részei a különböző záródugók, a folyadékok eltávolítása után ezeket át kell rakni, a visszaküldendő termékekre. Így biztosítható, hogy a termék a szállítás alatt nem szennyezi a környezetet, és a szennyeződésektől is megvédi a kényes folyadék csatornákat.

5. Nem fogadhatók be azok, melyeken szakszerűtlen szerelésre utaló nyomok találhatóak. Csak olyan egységek fogadhatóak be, melyek fő elemei nem repedtek, töröttek, deformálódottak, vagy hiányosak. Menetes, fogazott részek sérülésmentesek. Nincsenek rajtuk túlhevülésre utaló elszíneződések.

7 407 Ft

Kefekészlet

1 195 Ft

Bendix

2 198 Ft

Persely

655 Ft

Persely

794 Ft

Kedvezmény

35%

Átadási ár

33 004 Ft

12 249 Ft

2 400 Ft

Alkatrész kisker. ára összesen

Betétdíj Összesen

35 404 Ft

Kedvezmény 35 %

4 287 Ft

Áfa 27%

9 559 Ft

Szerviz ﬁzet

44 963 Ft

Átadási ár

7962 Ft

Betétdij

nincs

Összesen

Ügyfél költsége Munkadíj Indítómotor ki- és beszerelés

Idő (óra)

Rezsióradíj

Számlázott ár

0,5

5 000

2 500

Munkadíj összesen:

2 500

Anyag Lauber indítómotor 2 év garanciával Anyag kedvezmény az ügyfélnek 15%

Áfa 27 %

50 775 7616

Kedvezményes anyagár

43 159

Nettó összesen

45 659

Áfa 27 %

12 328

Ügyfél ﬁzet

57 987

Szerviz haszna (munkadíj + árrés + betétdíj) Időráfordítás (óra)

15 055 0,5

30 110

7 962 Ft 2 150 Ft

Szerviz ﬁzet

Ügyfél költsége Munkadíj

10 112 Ft

Idő (óra)

Rezsióradíj

Számlázott ár

Indítómotor ki- és beszerelés

0,5

5 000

2 500

Indítómotor szétszerelése

0,3

5 000

1 500

Indítómotor tisztítása, hiba felvételezése

0,3

5 000

1 500

Indítómotor összeszerelése

0,4

5 000

2 000

Indítómotor próbapadi vizsgálata

0,2

5 000

Munkadíj összesen

1,7

Anyag összesen

1 000 8 500

12 249

Anyagkedvezmény az ügyfélnek 15%

1837

Kedvezményes alkatrészár

10 412

Nettó összesen

18 912

Áfa 27 %

5 106

Ügyfél ﬁzet

24 018

Termékek azonosítása Szerviz haszna

Egyedi azonosító (vonalkód) és számsor. A számsor jól láthatóan be van gravírozva a kis fődarab házába is Lauber cikkszám (IC Kat-ban LAU előtaggal található meg)

Felújított részegység

50 775 Ft

Indítómágnes kapcsoló

Felújitott inditómotor kisker. ára

Egy órára jutó haszon

Az egyedi azonosító megtalálható a jótállási füzetben is!

Jótállási jegy, mely egyben tájékoztató füzet

Alkatrészigény az indítómotor (LAU 22.1183) javításhoz:

Felújitott inditómotor (LAU 22.1183)

A jó minőségű felújítás feltétele, hogy a visszavásárolt alkatrész elégítse ki a visszavételi követelményeket – például a ház, az elektromos csatlakozók épek legyenek, a leadandó terméket pedig, a felújított termékcsomagolásban kell visszaszállítani. Ez biztosítja a használt részegységek újrahasznosításának gyors, biztos és tiszta lebonyolítását.

1. Csak azt, a kiszerelt egységet lehet elfogadni, ami komplett, nem volt szétbontva, és megfelel termékre vonatkozó speciális követelményeknek.

Szerviz befektetése

A Lauber-nek kezdettől fogva a minőség volt a legfontosabb célkitűzése, ezért különös gondossággal választja ki az alkatrész beszállítók körét, és folyamatosan ellenőrzi a beszállított termékek minőségét.

4. A leadott részegység nem erősen korrodált, deformált, baleseti sérült, a meneteknek, csatlakozónak épeknek kell lenniük.

Egy tipikus felújítási folyamat a következő lépésekből áll:

Mi van a csomagban?

A gyártás minden szakaszában folyamatos a minőség ellenőrzése. Amint az összeszerelési folyamat befejeződött, minden felújított alkatrészt egy speciális diagnosztikai munkaállomáson vizsgálják meg, szimulálva a valós üzemi körülményeket. A vizsgálat után minden cserealkatrész egy egyedi azonosító vonalkódot kap.

"B" verzió: Indítómotor javítás

"A" verzió: Felújított indítómotort építünk be

Külön csomagolóanyag a terméknek A visszaküldésre kerülő, a használt termékre kötendő azonosító címke

10 950

Időráfordítás (óra)

1,7

Egy órára jutó haszon

Ami elgondolkodtató:

Egy órára jutó haszon (gyárilag felújított alkatrész használatával 2 év garanciával) Egy órára jutó haszon (javítás esetén 6 hónap garanciával)

Ugye nem mindegy, hogy mennyit keresünk egy óra alatt?! Azt hiszem, a fenti számok magukért beszélnek. De már hallom az ellenvetést, több mint 30 000 Ft a különbség, ezt nekem nem ﬁzetik ki! Én meg azt mondom: egy kicsivel több energiát lehet befektetni a nagyobb haszon érdekében. Milyen érveink lehetnek a nagyobb haszon érdekében? 1. Gyári felújítású az indítómotor 2. 2 év kilométer korlátozás nélküli a garancia, ha ezt választja

6 441

30 110 Ft 6 441 Ft

3. Javításnál nem biztos, hogy minden szükséges alkatrész azonnal beszerezhető, lehet, hogy alkatrészhiány miatt a javítás elhúzódik 4. Rövidebb ideig kell nélkülöznie autóját, csak ½ óra, a javítás pedig minimum 1 nap 5. Ha a cseredarabot leadjuk, a betétdíjat a következő számlában Önnek jóváírjuk 6. Ezzel Ön is aktívan hozzájárul a környezetünk védelemhez Úgy gondolom, hogy mindenkinek van még pár érv a tarsolyában. Ne feledjük, célunk a minél nagyobb haszon elérése!

S Z A K M A I

4GAS II – Modern gondolkodás a gázmeghajtásban -

S Z A K M A I

Keresse az LPG átalakító kitteket Közép-Kelet-Európa legnagyobb forgalmazójánál, az Inter Cars-nál! LPG Tartály Belső toroid Multiszelep

Az LPG-vel működő autók előnyeiről és hátrányairól megoszlanak a vélemények és autós körökben garantáltan vitatéma. De az LPG üzemű autóktól elvitathatatlan, hogy üzemük, -kisebb környezetszennyezéssel- kedvezőbb és fenntarthatóbb üzemanyagköltséggel és hosszabb motor élettartammal bírnak.

(Át) kapcsoló

Biztonsági ell. gázszelep

rendszerek megjelenése jelentette. A negyedik generációs gázbefecskendező rendszerek működésükben a benzin injektorok működési idejét képezik le, szekvenciális jellé átalakítva. Így a gázüzemkor a terhelési és igénybevételi szinteket tartva benzinüzemű teljesítmény érhető el többletfogyasztás nélkül.

A gépkocsik átalakítása különböző keverékképzésű motoroknál is lehetséges. Ma már teljesítményvesztés és különösebb átalakítások nélkül is átépíthetők a karburátoros és az injektoros motorok egyaránt. A legnagyobb áttörést a szekvenciális gázbefecskendező

4GASII ÁTALAKÍTÓ MINI KITTEK LPG 4GASII M/4CYL/T/V 4 hengeres szekvenciális átalakító kitt 95 LE-ig Üzemanyag betöltő

LPG 4GASII M/4CYL/O/O 4 hengeres szekvenciális átalakító kitt 150 LE-ig

Az átalakító kittek tartalma: LPG computer

Nyomáscsökkentő Keverő

¤ ¤ ¤ ¤ ¤

MAP szenzor kábelköteg vezérlőelektronika reduktor (Tomasetto) hőmérséklet jeladó

¤ ¤ ¤ ¤ ¤

gázszint érzékelő injektor-sor (VALTEK 3 Ohn) injektor fúvókák folyékony gázszűrő szoftver

KÉRJE NÉVRE SZÓLÓ KATALÓGUSÁT ORSZÁGSZERTE KIRENDELTSÉGEINKEN VAGY HÍVJA ÜGYFÉLSZOLGÁLATUNKAT A +36 1/270-70-80-AS TELEFONSZÁMON!

S Z A K M A I

GÁZTARTÁLYOK

FELSŐ SZELEPKENŐ RENDSZEREK

Keresse a legnevesebb európai gyártók termékeit Ön is az INTER CARS kínálatában! Rendeljen WebShop-on keresztül és mi házhoz szállítjuk a rendelt terméket!

Külső toroid

Hengeres

Belső toroid

Cikkszám minta: LPG GZH…

Cikkszám minta: LPG ZC...

Cikkszám minta: LPG IZTW…

FLASHLUBE kenőadalék A Flashlube szelepvédő adalék egy koncentrált ólompótló Felhasználás: adalékanyag, ami az LPG, CNG és benzinüzemű járművek szelepfészek elhasználódásának minimalizálására lett kifej- A Flashlube szelepvédő adalék adagolható közvetlenül az lesztve. üzemanyagtankba, gondoskodva arról, hogy a megfelelő 50l/50ml keverési arányt biztosítsuk. Szintén közvetlenül aEz az igazolt formula továbbá olyan szintetikus dagolható a motorba a díjnyertes Flashlube automataolajozó adalékanyag kombinációt tartalmaz, ami tisztítja az injek- készletével ez által biztosítva a teljes vezetési biztonságot a torokat és az üzemanyag rendszert, gazdaságosabbá teszi benzin, LPG vagy CNG üzemanyagoknál. az üzemanyag felhasználást és csökkenti a károsanyag kibocsátást. A Flashlube szelepvédő adalék használata biztonságos a katalizátorral és lambda-szondával szerelt járműveknél is.

MULTIFUNKCIÓS SZELEPEK Böngéssze többfunkciós szelep kínálatunkat méret vagy felhasználási terület szerint!

A Flashlube szelepvédő adalék használata nélkülözhetetlen az LPG, CNG és benzinmotorral szerelt járműben, közvetlenül befecskendezhető a Flashlube automata olajozó készletével. Tisztítja és olajozza a hengerfejet, és védelmi réteget képez Cikkszám minta: a szelep és a szelepfészek között, valamint hűvösen tartja a szelepeket és a szelepfészkeket.

LPG FEVSK 2 (manuális adagolású) LPG FEVSKE (automata adagolású)

PARKOLÁS Megnyílnak a mélygarázsok a kettős üzemű járművek előtt (Külső toroid multi szelep) Cikkszám minta: LPG MVAT0E…

(Hengeres multi szelep) Cikkszám minta: LPG MVAT0E…

(Belső toroid multi szelep) Cikkszám minta: LPG MVAT0A…

SZERVIZANYAGOK

A 2011. október 6-i rendelet szerint már nem jelenthet különös problémát a "gázos" autóval való parkolás, parkolóházakban és mélygarázsokban.

LPG keverők ¤ LPG folyékony gázszűrő

CERTOOLS LPG szűrő ¤ LPG folyékony gázszűrő

Magyarországon a hatósági rendelkezések alapján a talajszintnél mélyebben elhelyezkedő mélygarázsokba és parkolóházakba gázüzemű gépkocsival tilos volt behajtani.

Cikkszám minta: LPG MIX TEB…

Cikkszám minta: LPG 03… LPG 52-… LPG 557…

A belügyminisztériumi kormányrendelet lehetővé tette, hogy LPG-s autókkal ma már nyugodtan parkolhatunk ott is ahol a többi autó.

Fagumit LPG Csövek ¤ vákuumcsövek ¤ vízcsövek ¤ gázcsövek

A tilalom feloldását elősegítette az a bevizsgálás miszerint a gázüzemű autók kevésbé robbanásveszélyesek, mint bármilyen más üzemű autók. A bekezdés szerint továbbra is számolniuk kell a korábbi tiltással azoknak az autósoknak, akiknek az autójuk nincs ellátva biztonsági szeleppel. Mivel a legutóbbi években beszerelt átalakítók ezeknek a követelményeknek már megfelelnek, az új szabályozás tulajdonképpen feloldja a mélygarázs tilalmat.

P.P.H.U GOMET kiegészítők ¤ rézvezetékek ¤ adagolósín fúvóka ¤ üzemanyag töltőcsonk ¤ könyök LPG befolyóhoz ¤ rögzítő szerelékek Cikkszám minta: LPG GZ-…

Cikkszám minta: LPG 137…

B E M U TATÓ

Az INTER CARS forgalmazásában található termékek mindegyike csak a legszigorúbb európai minőségbiztosítási előírások szerint kerülnek gyártásba. Az INTER CARS ajánlott márkái minden piaci igényt kielégítő választékkal, magas gyártói minőséggel és kedvező árfekvéssel képes az európai utángyártott alkatrészpiac magas elvárásait kielégíteni.

MAGNUM TECHNOLOGY – Lengéscsillapítók és szerelékei: • Gázos és olajos lengéscsillapítók • Felütközés gátlók és porvédők ill. szerelékei • Spirálrugók • Gázgömbök MAGNUM TRUCK TECHOLOGY: – Lengéscsillapítók 7,5t felett FORTUNE LINE – Kormány és futómű alkatrészek ázsiai és európai típusokhoz • Gumifém alkatrészek • Trapéz és egyenes lengőkarok • Talpas gömbfejek és stabilizátor pálcák • Axiálcsuklók és kormányösszekötő gömbfejek • Szilentek, motor és váltótartó bakok THERMOTEC – Hűtés-fűtés alkatrészei ázsiai és európai típusokhoz • Hűtőradiátorok, ventillátorok motorral és anélkül • Viszkó kuplungok, fűtőradiátorok, vízpumpák, ablakmosó • Tartályok, záró sapkák, intercooler-ek • Klímakomponensek KTT Projekt - ABE

Automotive Brake Engineering CMYK 0/100/100/0 CMYK 75/68/67/89

ABE – Fék és hidraulika alkatrészek ázsiai és európai típusokhoz • Első és hátsó féktárcsák • Fékbetét készletek, fékdobok, fékpofák • Fékmunkahengerek, főfékhengerek, • Kuplung munkahengerek és kuplung főfékhengerek

Dopuszczalne Logo na tle:

Automotive Brake Engineering

YAMATO – Kormány és futómű alkatrészek speciálisan ázsiai típusokhoz • Gumifém alkatrészek • Egyenes és trapéz lengőkarok • Talpas gömbfejek és stabilizátor pálcák • Axiálcsuklók és kormányösszekötő gömbfejek • Szilentek, motor és váltótartó bakok

KANACO – Kerékcsapágyak és szettek speciálisan ázsiai típusokhoz • Agyas csapágyak • Kizárólag gondosan válogatott japán és koreai alapanyagok felhasználásával

A termékek a forgalomba kerülés előtt az INTER CARS tesztlaboratóriumaiban szigorú minőségellenőrzésen esnek át, melynek végeredménye egy kedvező árfekvésű, de európai színvonalú paletta. Egyes alkatrész csoportok közvetlen hatást gyakorolnak a közlekedés biztonságára, ezért a legfontosabb szempontnak tartjuk, hogy a legjobb minőségű alkatrészeket hozzuk forgalomba, melyek megfelelnek az európai biztonsági sztenderdeknek. JC PREMIUM - Teljes lefedettségű szűrőkínálat speciálisan ázsiai típusokhoz • Automataváltó és hidraulikaszűrők • Olajszűrők • Levegőszűrők • Üzemanyagszűrők • Utastérszűrők JC PREMIUM - Vezérlés szettek speciálisan ázsiai típusokhoz • Vezérlés szett készletek minden csomagban kizárólag japán autógyári szíjakat és görgőket tartalmaznak 4MAX - Kifejezetten európai típusokhoz • Termosztátok • Kipufogók és alkatrészei • Elektromos alkatrészek (kapcsolók, érzékelők, vezérlő elemek, kombinált kapcsolók, lambda szenzorok, önindító alkatrészek) • Gyújtás kábelek • Vákuum pumpák • Gyújtáskapcsolók, kormányzárak és zárbetétek • Szezonális kemikáliák, autós kiegészítők, akkumulátorok JC - Kifejezetten ázsiai típusokhoz • Termosztátok • Gyújtókábelek • Elektromos alkatrészek (gyújtás alkatrészei, kapcsolók, érzékelők, generátor alkatrészek) • Elektromos és mechanikus üzemanyagpumpák • Kuplung alkatrészei • Kormány és futómű alkatrészei BTA - Csapágyak elérhetők ázsiai, európai és amerikai típusokhoz egyaránt • Kerékcsapágy szettek, kerékcsapágyak, kardánkeresztek, szimeringek, vezető görgők Továbbá elérhető még teherautó termékcsoportoknál is • Kerékcsapágyak/agyak • Kardánkeresztek • Szimeringek • Vezető görgők

NEXUS – Kuplungok európai és ázsiai típusokhoz, közel 350 termék érhető el, szett-ben.

B E M U TATÓ

Szerviziroda

Marketing szerepe a szervizekben Az előző magazinok cikkekben jól kiveséztük az ügyfélszolgálat szerepét a szervizekben. Most egy új témát indítunk, mely kapcsolódik az előzőekhez, ez a szolgáltatásmarketing. Megpróbálom egyszerűen és közérthetően leírni mindazt, amit igazán nem lehet. Sok diplomamunka és doktori értekezés foglalkozik a szolgáltatásmarketinggel. Ez a terület is folyamatosan változik, fejlődik, de most, csak figyelem felkeltésre szorítkozhatunk. Célom csak annyi, hogy a szervizek felelős vezetői tudatosabban és felkészültebben foglalkozzanak a szervizük marketingjével.

Mi a marketing?

A marketing feladata felmérni a fogyasztói szükségleteket, azokat lefordítani konkrét termékekre és szolgáltatásokra úgy, hogy az a fogyasztó által kívánt minőségben, mennyiségben, áron és helyen álljon rendelkezésre, miközben megfelelő nyereséget biztosít a vállalkozónak. (Nem véletlenül emeltem ki a „megfelelő nyereséget biztosít” szavakat.) Tapasztalatom alapján a szervizek leg-többje, ezt a fontos kitételt figyelmen kívül hagyja. Gondoljunk a sok „ingyenes” szolgáltatásra. Az árrés fedezi a költségeket? Soha ne feled: Ha tönkremész, csak neked fáj.

A marketingmix fogalma, célja

Termékeknél 4P, szolgáltatásoknál 7P Az úgynevezett marketingmix a 4P és a 7P keveréke, vagyis marketingeszközök összessége, melyeket a vállalat (szerviz) célkitűzései elérésére használ az adott piacon. A marketingmix célja, hogy a lehető legkevesebb befektetés mellett, a lehető legnagyobb megtérülést, azaz eredményt hozza a vállalati (szerviz) stratégiának és céloknak megfelelően, a versenytársaknál jobban.

A. Település nagysága B. Gépjárműpark összetétele C. Versenytársak fokozódó nyomása D. Lehetőség jobb stratégiai csoportba kerülésre E. Új versenytárs belépése F. Gyorsabb piaci növekedés G. Helyettesítő termékek növekvő értékesítése

H. Vásárlók és szállítók javuló alkupozíciója I. Vásárlói igény és ízlés változása J. Kedvezőtlen demográfiai változások K. Lassuló piaci növekedés L. Sebezhetőség válság és üzleti ciklus esetén M. Kedvezőtlen kormányzati politika

Gyengeségek

Erősségek

- Megfelelőek-e a pénzügyi erőforrások - Jól kidolgozott funkcionális stratégia - Méretgazdaságosság - Stb.

- Vásárlók jó véleménye - Fejlett technológia - Szolgáltatás mélysége, szélessége - Stb.

Veszélyek

Lehetőségek

- Település nagysága - Versenytársak fokozódó nyomása - Új versenytárs belépése - Vásárlók és szállítók javuló alkupozíciója - Stb.

- Gyorsabb piaci növekedés - Vásárlói igény és ízlés változása - Gépjárműpark összetétele - Stb.

A vizsgálatot érdemes tényekre alapozni, az érzéseink nagyon könnyen félrevezetnek. Legcélravezetőbb módszer, ha ismerősök, munkatársak véleményét is meghallgatjuk.

SWOT analízis

Mi is az a SWOT- (Strenghts, Weaknesses, Opportunities, Threats: Erősségek, Gyengeségek, Lehetőségek, Fenyegetések) analízis, a szerviz piaci helyzetének elemzése. Az elemzésnél a hangsúlynak nem azon kell lennie, hogy minden belső tényezőt (erősséget, gyengeséget) és várható külső hatást (lehetőséget és fenyegetést) felsoroljunk, hanem inkább azon, hogy felismerjük azokat. Belső tényező: amit értékelés során meg kell válaszolni, hogy erősség vagy gyengeség 1. Különleges versenyképesség (Kitűnünk-e a konkurensek közül, ha igen akkor mivel?) 2. Megfelelőek-e a pénzügyi erőforrások (Van-e elég saját tőkénk a fejlesztések finanszírozására?) 3. Versenyképes-e a szakértelem (Munkatársaink tudása megfelelő?) 4. Vásárlók jó véleménye (Ügyfélkör bővül-e? Van-e és mekkora a törzsügyfél körünk? Vállalt flottát képesek vagyunk megtartani?) 5. Elismert piaci vezető szerep (Hol helyezkedünk el a piacon? Mekkora konkurencia, van olyan tevékenység, amivel egyértelműen azonosítani tudnak?) 6. Jól kidolgozott funkcionális stratégia (Van-e rövid és középtávú kidolgozott stratégiánk? Fejlesztési elképzelésünk?) 7. Méretgazdaságosság (Az üzemi méret biztosítja a gazdaságos működést, a befektetett tőke megtérülését?)

Külső tényező: amit értékelés során meg kell válaszolni, hogy lehetőség vagy veszély

Fejlett technológia (Milyen fejlettségű az alkalmazott technológiánk? Meg tud juk javítani a fiatalabb autókat? (2-3 éves) 9. Költségelőnyök (Milyen költségszinttel dolgozunk: bér, energia stb.) 10. Szolgáltatás innovációs képesség (Rendszeresen jelentkezünk újdonságokkal? Évente legalább eggyel?) 11. Bizonyított már a menedzsment 12. Létesítmények állapota (Szerviz megfelel a mai kor követelményének? Megfelelő a mérete? Ügyfélváró állapota?) 13. Belső működés (Szabályozott-e a működés, a munkatársak tudják a feladatukat, meg vannak-e a szükséges szabályzatok?) 14. Szolgáltatás mélysége, szélessége (Általános szerviz, szakszerviz, márkaszerviz?) 15. Kommunikáció az ügyfelekkel (Van saját weboldal, szórólap, rádió, TV reklám?)

A SWOT analízis végén következő kérdésekre választ kell adnunk: Mit kell tenni annak érdekében, hogy a ma meglévő erősségeink a jövőben is megmaradjanak? Mit kell tenni annak érdekében, hogy a ma meglévő gyengeségek eltűnjenek, netán erősségekké váljanak (!)? Mit kell tennünk annak érdekében, hogy a lehetőségeink ne csak felismert, hanem kiaknázott lehetőségek legyenek? Mit kell tenni annak érdekében, hogy a felismert veszélyeket időben ellensúlyozzuk? A megválaszolásra váró kérdésekből is jól látszik, hogy a legtöbb kitörési pont a szervizen belül van. Ott tudunk a legkönnyebben változtatni, ehhez nem kell más, mint egy megfontolt döntés és annak következetes végrehajtása, illetve hajtatása. A saját és a versenytársak szolgáltatásainak folyamatos összevetését célszerű rendszeresen elvégezni (évente) és érdemes alaposan kirészletezni, hogy a különbségek egyértelműek legyenek.

Szolgáltatásmarketing eszközei (7P modell): 1. Termékpolitika (Product) 2. Árpolitika (Price) 3. Értékesítési utak politikája (Place) 4. Reklám (Promotion) 5. Emberek (People) 6. Folyamat (Process) 7. Fizikai megjelenés (Physical evidence)

1 2

7 6 5

S Z A K M A I

Szerelési útmutató Szerelési útmutató a (CSC) 510 0073 10 cikkszámú központi kinyomócsapágyhoz

Szerelési útmutató a (CSC) 510 0073 10 cikkszámú központi kinyomócsapágyhoz Gyártó: Alfa Romeo, Fiat, Opel, Saab, Vauxhall Modellek: Alfa Romeo: 159 Fiat: Croma (194) Opel: Astra G, Astra H, Combo, Corsa C, Corsa D, Meriva, Signum, Tigra, Vectra B, Vectra C, Zafira, Saab: 9-3 Vauxhall: Astra Mk IV, Astra Mk V, Combo, Corsa Mk II, Meriva, Tigra, Vectra, Vectra Mk II, Zafira Zafira Mk II Cikkszám: 510 0073 10

Kép4: Amennyiben a régi tömítés maradványait nem távolítják el, azok bejuthatnak a kinyomó csapágyba és eltömíthetik a vezetékeket.

Kép2: A LUK 510 0073 10 jelenlegi kialakítása A központi kinyomócsapágy (CSC) a kuplunghoz és a lendkerékhez hasonlóan folyamatosan elhasználódik, ezért minden kuplungegység szereléskor javasolt a cseréje. A szereléskor több fontos tényezőt be kell tartani, hogy a kicserélt elemek funkciója és élettartama megfelelő legyen. Kérjük vegye figyelembe, hogy a jelenlegi LUK kinyomócsapágy kialakítása eltérhet az előző szériás 510 0073 10 alkatrészektől. Ebben az esetben a kinyomó rendszerhez „átalakítás” szükséges.

Kép1: Ellenőrizze, a következő elemek megfelelő eltávolítását: A régi kinyomócsapágy (1), a váltóház tömítése (2), a csatlakozó cső (3) és a műanyag csatlakozó (4) ami átvezet a váltóházon. Kép2: Cserélje ki a tömítést (2) és a kinyomócsapágyat (1) majd kézzel húzza meg a rögzítő csavarokat. Ellenőrizze a csavarok egyenletes meghúzását a csapágy mozgatásával. Ezután csatlakoztassa az adaptert (3) a kinyomócsapágyhoz a váltóházban kialakított nyíláson keresztül. Az adapter kattanással kerül a megfelelő helyre. Húzza meg a három rögzítő csavart 10 (+1) Nm-vel. Végül csatlakoztassa az összekötő elemet (Kép3) a kinyomócsapágyon lévő cső nyitott végére. Az alkatrész kattanással kerül a helyére.

Kép1: Elemek eltávolítása

A központikinyomó csapágy cseréjét követően a rendszert légteleníteni kell. A légtelenítést két lépésben kell végrehajtani: Kuplung légtelenítés, központi kinyomócsapágy légtelenítése.

Első lépés: A kuplung légtelenítése lentről felfelé (légtelenítő csavartól, a fékfolyadék tartályig) az alábbiak szerint:

Kép3: Ellenőrizze a csatlakozó elemet

Figyelmeztetés: A csőre csatlakoztatás előtt ellenőrizze, a csatlakozó elemet, mert a régi tömítés vagy annak maradványai belekerülhetnek az alkatrész belsejébe. Amennyiben ezeket nem távolítjuk el, akkor hiba léphet fel a kuplung hidraulikus működésében (Kép4) ami legrosszabb esetben az alkatrész megrepedéséhez vagy töréséhez vezethet. (Kép5) Ennek eredménye: A szivárgó fékfolyadék és kuplungszerkezet és a kinyomócsapágy újbóli cseréjét vonja maga után.

1. Töltse fel a fékfolyadéktartály a maximum jelölésig. 2. Távolítsa el a kupakot a légtelenítő csavarról. 3. Használja az adaptert a légtelenítő csavar és a légtelenítő berendezés csatlakoztatásához. 4. Kapcsolja be a berendezést. A nyomás nem haladhatja meg 2 bar-t. 5. Nyissa meg a légtelenítő csavart két-három fordulattal. Ellenőrizze, hogy a fékfolyadék nem csökken a minimum szint alá.

Figyelmeztetés: A kuplung pedál nem lehet lenyomva, amíg a légtelenítő berendezés csatlakoztatva van.

Kép5: Sérült kinyomócsapágy, a helytelen beépítés miatt.

6. A rendszer akkor van légtelenítve, amennyiben a fékfolyadék buborékmentes. 7. Húzza meg a légtelenítő csavart és kapcsolja ki berendezést. 8. Távolítsa el a légtelenítő berendezést és az adaptert.

Második lépés: A kinyomócsapágy légtelenítéséhez két ember szükséges. A légtelenítés megkezdése előtt ellenőrizze, hogy elegendő mennyiségű fékfolyadék van-e a tartályban. 1. Csatlakoztassa a gyűjtő tartályt a légtelenítő csavarhoz. 2. Lassan nyomja le a kuplungpedált és tartsa lenyomva. 3. Nyissa meg a légtelenítő csavart, amíg a fékfolyadék megjelenik. 4. Kézzel húzza meg a légtelenítő csavart. 5. Lassan engedje fel a kuplungpedált. 6. Várjon 2-3 másodpercet. 7. Ismételje meg a lépést legalább tízszer.

8. Amikor már nem távozik levegő, húzza meg a légtelenítő csavart (5 Nm) és távolítsa el a gyűjtő tartályt. 9. Helyezze vissza a kupakot a légtelenítő csavarra. 10. Töltse fel maximumig a fékfolyadék tartályt. 11. Zárja le a fékfolyadék tartályt. 12. Nyomja le a kuplungpedált kb. 10-szer és ellenőrizze a pedálnyomást. 13. A tesztkör folyamán ellenőrizze a kuplung és fék müködést. Megfelelő eljárás a kinyomócsapágynál - Ne nyomja be a dugattyút kézzel mert a belső tömítés megsérülhet. - Ne nyomja meg egynél többször a kuplungpedált a légtelenítéskor. - Ne használjon kenőanyagot és tiszítószereket, mert ezek károsíthatnák a tömítést és a dugattyút. - Ügyeljen a megfelelő tisztágra. - Csak a gyártó által jóváhagyott fékfolyadékot használjon. - Távolítson el minden régi tömítés maradványt a csatlakozó elemről. -Ellenőrizze az adapter megfelelő csatlakozását a kinyomócsapágyat rögzítő három csavar meghúzása előtt. - Ellenőrizze a CSS helyes elhelyezését. Ennek elmulasztása a tartófülek töréséhez vezethet.

Figyelmeztetés: Ügyeljen a gyártói előírásokra!

A KC I Ó

S Z A K M A I

A lambda-szondák evolúciója: Gyorsabb működés és hosszabb élettartam a környezetvédelemért

járművek károsanyag emissziójának csökkentése egy kiemelt motor alkatrészhez, a lambda-szondához (oxigén szenzor) kötődik. Stefan Verhoef a Denso Europe Aftermarket üzletág termékmenedzsere bemutatja, hogy az egyszerű érzékelő miként vált egy fejlett gyorsan működő alkatrésszé.

Az 1970-es évekbeli autóipar bevezetése óta a lambda-szondák alkalmazásának célja a környezet kímélése, a légszennyezettség csökkentése a tisztább kipufogógázok kibocsátásával, mely megvalósítható katalizátor alkalmazásával, ami a káros gázokat kémiai folyamatok révén ártalmatlan gázokká alakítja.

ÉS ÖN MILYEN GYORSAN TUD MEGÁLLNI?

Vásároljon bármilyen FERODO terméket kínálatunkból legalább nettó 10.000.- Ft értékben és egy FERODO pólóval ajándékozzuk meg! 30

A második fontos tényező a lambda-szondák fejlődésében a tartósság: -

ennek oka, hogy a hőmérséklet jelentősen befolyásolja az érzékelő élettartamát. A tartósan magas hőmérséklet (kb. 850 Celsius fok) és a széles hőmérséklet ingadozások jelentősen csökkentik a szenzor élettartamát.

A legtöbb ma alkalmazott feszültségugrásos szondában fűtőelem is található, ami lehetővé teszi, hogy az érzékelőt a motor, üzemi hőmérsékleténél alacsonyabb részére is beépíthetik. Ezzel a felépítéssel fenntartható a méréshez szükséges optimális hőmérséklet a túlmelegedés veszélye nélkül.

alacsonyabb „indulási” hőmérséklet (kb. 350 Celsius fok) miatt az alkatrész hamarabb válik aktívvá gyorsabb reakcióidő miatt a lambda-szonda sokkal gyorsabban tud reagálni a kipufogógáz megváltozott értékeire széles sávú kimenettel a motorvezérlő egység (ECU) működése is gyorsabb

1990-es évek 4. Négy vezetékes cirkónium szonda • a három vezetékes szenzorhoz hasonló felépítés a fejlett (két vezetékes) földelési megoldással kombinálva 5. Titánium szonda • új típusú felépítés. A titánium szondák működéséhez nincs szükség külső levegőre, ezért a víz alatt is működőképesek maradnak (4x4 felhasználás) 6. A/F szonda • az új lambda-szonda technológia lineáris kimenetet tartalmaz. Ez lehetővé teszi, hogy az elektronikus motorvezérlő egység (ECU) még gyorsabban állítsa be a szükséges üzemanyag mennyiségét és a szenzorral együttműködve a lehető leggyorsabban reagáljon a változásokra

A változó hőmérséklet, percenkénti fordulatszám (rpm), motorterhelés és egyéb tényezők miatt szükség van egy állandó vezérlésre, ami meghatározza a motorba jutatott üzemanyag mennyiségét. Annak érdekében, hogy ez a mennyiség a lehető legkisebb mértékben térjen el az optimális sztöchiometrikus – (tökéletes tüzelőanyag oxidáció) aránytól folyamatosan és a lehető leggyorsabban szabályozni kell.

Ez azt jelenti, hogy a lambda-szondák technológiai fejlődésének kulcsfontosságú tényezője a gyorsaság:

• rövidebb bekapcsolási idő • a motor üzemi hőmérsékletnél alacsonyabb pontjára is beépíthető, hosszabb élettartam • a katalizátor előtt és után beépítve is használható

Ezen túlmenően a lambda-szondában lévő fűtőelem lehetővé teszi, hogy a szenzor a katalizátor után is elhelyezhető. Általánosságban itt alacsonyabb a működési hőmérséklet és ellenőrizhető a katalizátor teljesítménye is.

2000 után 7. Planáris szonda • a beépített fűtőelemes planáris szonda fő jellemzője a kisebb felépítés • csökkentett méret és tömeg gyorsabb felfűtési időt tesz lehetővé, ezért a szenzor nagyon rövid idő alatt eléri az üzemi hőmérsékletét miután a motor beindult

Lambda-szondák fejlődése:

A DENSO különbség

1970-es évek 1. Egy vezetékes cirkónium szonda • nem tartalmaz fűtőelemet • rövid élettartam a túlmelegedés és a hőmérsékletingadozások miatt • katalizátor után nem alkalmazható • földelés közvetlenül a kipufogócsövön keresztül történik, ami rossz érintkezést jelent

Az 1977-es bevezetése óta világszerte több száz millió eredeti DENSO lambda-szonda feladata a gépjárművek károsanyag kibocsátásának mérése. Ezért a DENSO az egyik vezető lambda-szonda gyártó a világon. Ez a kiemelkedő mérnöki fejlesztés, eredeti gyári minőség és teljesítmény már elérhető a pótalkatrész piac számára is.

2. Két vezetékes cirkónium szonda • földelés fejlesztése: különálló földelt vezetékkel

A programban megtalálható 277 Denso cikkszám, 1700 referenciaalkalmazást fed le.

1980-as évek 3. Három vezetékes cirkónium szonda • egy vezetékes érzékelőhöz hasonló felépítés beépített fűtőelemmel

A Denso utángyártott alkatrész programja által kínált cirkónium, A/F, titánium, planáris fűtött, és fűtetlen szondái garantáltan tökéletes alkalmazást szavatolnak minden gépjármű részére minden egyes beszereléskor.

www.denso-europe.com

B E M U TATÓ

A KC I Ó

TRW - Biztonság

A TRW termékeit keresse az Inter Cars kínálatában! TRW kormányművek és szervó szivattyúk

A TRW közel 25 éves tapasztalattal rendelkezik kormányművek gyártása, tervezése és újragyártása terén. A TRW újragyártott kormányműveiben és szervó szivattyúiban megbízhat, hiszen a felújításkor az öntvény elkészítésén kívül, minden gyártási eljárás megegyezik az új termékek gyártási procedúrájával.

TRW fékalkatrészek

A TRW úttörő a komplett fékrendszerek tervezésében és gyártásában világszerte. A TRW büszke arra, hogy a legnagyobb fékrendszer beszállítója a legtöbb európai és ázsiai autógyárnak. A TRW fékbetét kínálata az európai gépjárműpark 98%-át fedi le. A TRW 12 millió féktárcsát gyárt évente, első beszállító és a pótalkatrész piacra egyaránt, melynek révén okkal nevezhetjük a TRW-t a legnagyobb piaci beszállítónak. Egy újabb okos TRW termék a Super kit, mely időt és pénzt takarít meg Önnek. Egy megrendeléssel, egy dobozban érkezik a megoldás, mely egy dobfékes fékrendszer felújításakor aranyat ér. A doboz tartalmazza a fékdobokat, a fékpofákat, a rögzítő elemeket és ahol ezt a karbantartás megkívánja ott még szerelőzsírt is. A TRW, mint piacvezető európai fékhidraulika gyártó, egyaránt gyárt könnyű alumíniumházas és öntött acél munkahengereket, hogy minden piaci elvárásnak megfelelhessen. Minden egyes fékmunkahengert A TRW (OE színvonalú) minőségbiztosítási eljárásaival tesztelnek.

A TRW már 100 éves, de fiatalabb és lendületesebb, mint valaha!

A világ egyik vezető kormánymű- és felfüggesztés alkatrész gyártója.

+10 %

TRW futóműalkatrészek

y n mé

d e ng

A TRW az autóalkatrész gyártásban már 100 éves tapasztalattal rendelkezik. Ezen idő alatt összegyűjtött bölcsességek tették az első számú autógyári beszállítóvá az aktív és passzív biztonsági rendszerek terén. A TRW egyike azon vállalatoknak, akik nem csak gyártják, de úttörő elszántsággal fejlesztik a biztonsági rendszereket, hogy hozzájárulhassanak a biztonságosabb autózáshoz.

Keresse a TRW fék- és futómű alkatrészeit az Inter Cars kínálatában +10% engedménnyel! További információért érdeklődjön ügyfélszolgálatainkon a +36 1 270 7080-as telefonszámon vagy keresse fel értékesítési pontjainkat.

A TRW által tervezett és gyártott futómű alkatrészek híresek a magas minőségükről és megbízhatóságukról. Az autógyári beszállítás a garancia arra, hogy Önhöz kizárólag a megfelelő minőségű összekötő elemek juthassanak. A TRW évről évre nagyobb energiákat összpontosít a felfüggesztés alkatrészeinek tesztelésére személy-, kisteher- és teherautók kategóriában egyaránt. Közel 1000 különböző lengőkar típus között megtalálhatók felső, alsó lengőkarok első és hátsó futóműhöz egyaránt. A TRW kínálatában közel 300 kiváló minőségű gömbfej található. A gömbfejek tervezésekor és gyártásakor a mérnökök nagy hangsúlyt fektetnek a megfelelő szintű keménység és korróziótűrés megtalálására. A

TRW gumi-fém alkatrészek egyik fontos gyártási szempontja a tartósságra törekvés volt. Az TRW utángyártott futómű alkatrészek mindegyike csereszabatos az OE termékekkel, méretpontosságuk garantált ezért beépítésük könnyű. A TRW stabilizátor pálcák korróziótűrő acél, alumínium vagy üvegszál erősítésű kompozit anyagokból készülnek, hogy a legmagasabb szintű OE elvárásoknak is megfeleljenek. A TRW kormányösszekötő gömbfejek mindegyike nagy gonddal kiválasztott alapanyagok felhasználásával, a legfejlettebb gyártási technológiák alkalmazásával kerülnek legyártásra.

S Z A K M A I

B E M U TATÓ

Classic motorolajok a

Régi idők, régi autói

kínálatában

A motorok technológiai fejlődésével együtt a motorolajok iránt felmerült igények is átalakultak, maguk mögött hagyva a 60-as, 70-es, 80-as évek klasszikus autói által támasztott követelményeket. A Comma visszatért a gyökerekhez, és tetszetős fémkanna formájában újra bevezette motorolaj kínálatába ezeket a termékeket.

I. rész A legendás Ford Mustang

ee Iacocca 1962-ben azzal kereste meg ifj. Henry Ford-ot, hogy van egy elképzelése egy kompakt sportautóról, mely könnyebb, mint 1250 kg és kevesebbe kerülne, mint 2500 dollár. Az ötlet nem nyerte meg Ford-ot, így Iacocca fogta magát és alakított egy csoportot Fairlane néven, melynek működését egy szállodában kezdték meg és nekiláttak az első Pony car tervezésének. A csoport tagja volt többek között Watkins Glenn.

Mindez nem csak azon idők 20W50 motorolajaira vonatkozik, hanem magába foglalja a SAE 30 és SAE 40 egyfokozatú olajokat, az akkori idők követelményeihez igazodva.

Az első prototípus már ugyanabban az évben elkészült, melyet nagy megdöbbenéssel fogadott a közönség és hatalmas sikerre tett szert. Ezek után már a Ford sem hezitált és szárnyai alá vette a csapatot. A prototípus nyitott alumínium karosszériával épült, 106 LE motorral, melyet az autó farában helyeztek el. 1963-ban már meg is jelent a második változat, mely már inkább hasonlított a mostani formára. Ezzel a Mustang elnevezés végleg berobbant a köztudatba.

Classic Motor Oil 20W50

Classic Motor Oil 30

Classic Motor Oil 40

Finom keverékű többfokozatú ásványolaj minden évszakban történő használathoz • Ideális a 60-as, 70-es, 80-as évek turbófeltöltő nélküli, négyütemű benzinmotorjaihoz • Segíti a régi motorok védelmét, állapotuk megőrzését, és teljesíti a korabeli gyártói előírásokat • Magas viszkozitása segít csökkenteni az olajfogyasztást és szivárgást

Egyfokozatú, adalékanyagot nem tartalmazó motorolaj téli használatra • Ideális hideg időjárási körülmények között, alacsony viszkozitása könnyebb áramlást biztosít a hideg motorban • Tradicionális, négyütemű benzinmotorokhoz • Számos korabeli manuális sebességváltóhoz is használható

Egyfokozatú, adalékanyagot nem tartalmazó motorolaj nyári használatra • Tradicionális, négyütemű benzinmotorokhoz • Minimalizálja a motorzajt, védi a motort • Magas hőmérsékleten is kiemelkedő tapadási és indítási képességekkel rendelkezik • Magas viszkozitása csökkenti az olajveszteséget Specifikációk: SAE 40 API SA Kiszerelés: 5 liter IC cikkszám: CLASSIC MOT.OIL 40 5L Bruttó kisker. ár: 9995 Ft

Specifikációk: SAE 20W50 API SE CC Kiszerelés: 5 liter IC cikkszám: CLASSIC MOT. OIL 20W50 5L Bruttó kisker. ár: 9995 Ft

Specifikációk: SAE 30 API SA Kiszerelés: 5 liter IC cikkszám: CLASSIC MOT.OIL 30 5L Bruttó kisker. ár: 9995 Ft

A második prototípus bemutatása után meg is kezdődött a gyártás, az első darab 1964. március 9-én készült el és első nap már 22.000 db-ot eladtak belőle. Természetesen a jó reklám sem maradhatott el, mely mondanivalójával ötvözte a minőséget elérhető áron. A szlogen így szólt: „A szegény ember Thunderbird-je”. Az ára nem több mint 2372 dollár volt, 70 féle extrával, három féle motorral, négy teljesítményszinten: 1.: 2.8 literes hathengeres motor – 100 LE. 2.: 4.3 literes V8-as – 164 LE-vel. 3.: 4.7 literes V8-as – 210 és 271 lóerővel. Ezt a hirtelen jött sikert sem a Corvette, sem a Thunderbird nem tudta felülmúlni. 1965-ben építette meg Carroll Shelby a Corvette ellenfelének szánt Mustang Shelby-t, 350 GT változatban. A kocsi alapból egy 4.7 literes V8-as motort foglalt magába, melyet Shelby 306 lóerősre turbózott fel. A dobfékeket tárcsafékekre cserélte, a futóművet megültette és állítható lengéscsillapítókat ültetett be előre. Az év során 562 darabot készítettek belőle, 12 versenyváltozattal. 1966-ban minimális extra felszereltségekkel dobták fel a kocsi kinézetét. Még több króm került a hűtőtárcsára és már 34 féle kárpit közül lehetett választani. Továbbá megjelent a 350 GT-H dizájn.

1967-ben már nagyobb átalakításon ment végig a Mustang. Megjelent az első 390-es, az első big-block 6.4 literes motorral, 320 lóerővel. Ekkor már a szériamodellek is tárcsafékeket kaptak és a 3 és 4 sebességes automata váltót FMX sebváltóra cserélték. Az év szenzációja a 355 lóerős, hétliteres GT 500-as modell volt. 1968-ban már szériafelszereltségként AM/FM rádiót is lehetett választani. Újabb speciális változatok jelentek meg, úgy, mint High Country Special és a California Special. Ettől az évtől már Cobra néven futottak az autók és megjelent az Utak Királya a 428 Jet Engine. 1969-ben két új gazdaságos motorral rukkoltak elő: egy hathengeres 250-essel, mely 4.1 literes volt és egy V8-as 351-essel, amely 5.8 literes volt. És megjelent a Mach1 változat. Ez az év sajnos nem zárult jól a Shelby Mustangoknak, ugyanis a Ford kiadta tuning verzióját, melybe egy 302-es motor 290 lóerős felerősített változatát építették bele. Ezzel párhuzamosan megszűnt a Shelby-k gyártása. 1971 a változások éve volt. A Mustang erőteljes átalakításon ment végig, egy sokkal erősebb karosszériát terveztek neki, törölték a kínálatból a 428-as és a hathengeres motor lehetőségét. Piacra dobták a Boss 351et 330 lóerővel és a Boss 429 teljesítményét 370 lóerőre emelték. 1973-ban a nagy olajrobbanás nem tett jót a Mustang arculatának, így kénytelenek voltak a nagy Mustang külalakján változtatni. Ezáltal a Mustang II kisebb lett mind méretben, mind motorban. Több autónál is visszaálltak a négyhengeres változatra. Persze a piacon hagyni kellett egy erősebb változatot, ez volt a Mustang II Cobra II, a hetvenes évek bivalya, mely elődeihez méltóan egy ötliteres V8-as motorral rendelkezett, 140 lóerővel. 1979 a megjelenő harmadik sorozat nem váltotta be a hozzájuk fűzött reményeket, stílusában egy sokkal szögletesebb változat jelent meg a piacon és a motorteljesítmény is igencsak alulmaradt a korábbi Shelby és Boss típusokéhoz képest. 1982 megjelent az új Mustang GT, mely szintén nem a régi stílust követte és 157 lóerős motorjával nem érte utol a 80-as évek szuper gépeit.

Forrás: http://www.veteranauto.hu

S Z A K M A I

Légfékrendszer szűrő Az Inter Cars által ajánlott termékek kiemelkedően jó áron és minőséggel állnak az Ön rendelkezésére. A NEXUS kuplung szettjei kizárólag ellenőrzött, kiváló minőségű alapanyagok felhasználásával kerülhetnek gyártásba, melyek ellenőrzését az ISO9001, QS9000 VDA 6.1 és az ISO TS 16949 minőségbiztosítási sztenderdek látnak el. Kínálatunkban megtalálhatók európai-, ázsiai személyautó kuplung szettek, egyéb kuplung alkatrészek és teherautó kuplung szettek egyaránt.

SZEMÉLYAUTÓK A NEXUS kínálatában megtalálható alkatrészek szigorú minőségellenőrző folyamatokon esnek át. Az ellenőrzések a következő szakaszokat követik: ¤ ¤ ¤

a műszaki rajz elemzése és geometriai mérések a kritikus paraméterek jelölésével anyag és megnövelt igénybevételi tesztek, hőtűrés tesztek szerelési és illesztési pontok vizsgálata, működés tesztek, fáradás vizsgálatok

Tehergépjármű kuplungok minőségi jegyzőkönyv

A Nexus kuplungok szigorú minőségi ellenőrzésen vesznek rész a gyártást követően. A tesztek három részre oszthatók. Ellenőrzés lépései

I. Tartósság

II. Teljesítmény

Nyomólap

A nyomólapot próbapadra helyezzük, és 500 ezerszer kerül a szerkezet kinyomásra.

Megmérjük a szükséges nyomóerőt a kuplung kioldásához. Megmérjük a nyomólap felületén keletkező erő nagyságát és a kinyomó csapágyra ható erőket.

A kuplungtárcsát 5 milliószor helyezzük terhelés alá.

Mérjük a tárcsára ható nyomatékot. Maximális terhelésnek tesszük ki a kuplungtárcsát, ezzel maximális elmozdulásra kényszerítve a tárcsa központi részét.

Tárcsa

Kinyomócsapágy

1 milliószor kerül működtetésre a csapágy, kinyomást és visszaengedést imitálva, amely egy folyamatos axiális mozgást jelent: 2000 fordulat /perc. Teszteléskor az üzemi hőmérsékletet imitáljuk, amely 110 °C.

A minőségi Nexus kuplung alkatrészeket keresse az Inter Cars kirendeltségein vagy bővebb információért hívja a +36 1 270 70 80 telefonszámot!

III. Pontosság Próbamérések terhelés előtt és terhelés után.

Próbamérések terhelés előtt és terhelés után.

A légszárító feladata, hogy elnyelje a levegőből a nedvességet és ez által védje a pneumatikus rendszert

LEVEGŐSZÁRÍTÓ FELÉPÍTÉSE

PNEUMATIKUS RENDSZER A közép- és nehéz tehergépjárművek, melyeknek megengedett önsúlya 7,5 t feletti, ezekben találhatók meg a pneumatikus rendszerek. A motorral hajtott kompresszor kb. 11 bárra összesűríti a szűrőn keresztül beszívott, megtisztított levegőt. A sűrített levegőt a vontatóban és a félpótkocsiban elhelyezett néhány tartályban tárolják. Ezekből a tartályokból táplálják az összes vevőegységet. A haszonjármű nyomás alatti berendezései többek között a következők: • vontató és utánfutó fékberendezései • autóbusz utas ajtói (nyitás, zárás) • jármű és utánfutó pneumatikus felfüggesztése • teherjármű magasságának beállítása be- és kirakodáskor • gépkocsivezető lengéscsillapítóval ellátott ülése • tengelykapcsoló (pneumatikus rásegítés esetén) • sebességváltó (az automata sebességváltó pneumatikus sebességfokozat váltás esetén)

Palást Rugó Műanyag tartály Granulátum Olajleválasztó Végalátét

A granulátum felületén összegyűlő levegő páratartalmát adszorpciónak nevezzük. A kompresszor kb. 5 perces üzemelése után a granulátum felületének nagyobb része már nedves – szükség van regenerálására. E célból megszakítják a levegő szállításának útvonalát, a levegőt külön regeneráló tartályból levegőszárítón keresztül ellenkező irányba nyomják, és a szabadba fúvatják (lásd” Pneumatikus fékrendszer felépítése” 4. számú vázlat). A levegőszárító patronban nyomáscsökkenés révén LEVEGŐSZÁRÍTÓ távolodik el a szárítószerből az elnyelt vízgőz, amely INTELLIGENS SZERKEZET A levegőszárító burkolata vastag falú acéllemezből áll a regeneráló levegővel együtt hangtompítón kereszés az alsó menetes rész is hasonló anyagból készül. tül a szabadba távozik. Belül helyezkedik el a magelem, azaz a szárítószerrel, szilikát granulátummal feltöltött tartály. E szer kb. 1-3 mm nagyságú, nagy porozitású granulátum szemekből R E G E N E R Á L Á S – K O M P R E S S Z O R K Í M É L Ő áll. A szárítószer 1 grammjának aktív felülete túllépi az MŰKÖDTETÉSI ELV 1 ezer m2-t. Tehát 1 kg szer, ami teherjárműveknél általában alkalmazott mennyiségnek felel meg, kb. 1 A levegőszárító rendszeres regenerálása e rendszer szabályos működésének feltétele. A folyamatos millió m2 felületű. üzemeltetés esetén a kompresszor túlmelegedne és ennek következtében jelentősen emelkedne a Nyomás sűrített levegő olajtartalma. Emiatt a pneumatikus rendszert úgy tervezik, hogy a kompresszor maximum az üzemidő csak kétharmadában dolgozzon. Ezt úgy tudják elérni, hogy szabadon járatják a kompresszort.

Idő A. Nyomórendszer utántöltése B. Regenerálás C. Nyomástartás D. Sűrített levegő felhasználás E. Nyomórendszer újbóli feltöltése F. Regenerálás

1. Közvetett regenerálás 2. Regenerálás 3. Sűrített levegő felhasználás 4. Sűrített levegő felhasználás a minimális nyomás eléréséig 5. Nyomórendszer újbóli feltöltése 6. Regenerálás 7. Regenerálás a motor bekapcsolásakor

TÖMÍTETLENSÉG A RENDSZERBEN? A rendszerben előforduló tömítetlenség oka sokféle lehet például a vontató, vagy utánfutó meghibásodott félmunkahengere, szivárgó levegőcsatlakozó az utánfutó sűrített levegő forrásánál, a pneumatikus felfüggesztés – légpárna - repedése. Bizonyos esetekben egyszerű emberi gondatlanságból adódó hibák is előfordulnak, amelyek a kopást eredményezik. Például ha a gépkocsivezető a levegő leengedése után elfelejtette elzárni a szelepet. Ebben az esetekben a rendszer nem éri el a szükséges nyomást, a szárítószűrő idő előtt telítődik, és a granulátum eléri az abszorpciós folyamat végét, és a granulátum összes pórusa megtelik vízzel. Ennek következtében nedvesség és kondenzátum kerül a pneumatikus rendszerbe, amely káros következményekkel jár a fékrendszerre. Vezérlőszelepek, fékhengerek, vagy a pneumatika egyes részei alumíniumból és acélból készülnek és amennyiben vízzel érintkeznek, a korrózió elkerülhetetlen. Ezen felül a granulátum tulajdonságai változnak, többlet víz következtében súlyosabbá, csomóssá válnak és menet közbeni rázás miatt ﬁnom porrá alakulnak, amely szennyezi a rendszert és felgyorsítja a kopást a rendszeren belül. ELLENŐRZÉS ÉS KARBANTARTÁS A PNEUMATIKUS RENDSZER VÉDELME A jármű és utánfutó pneumatikus rendszerének rendszeres ellenőrzése, a jármű elektronikus rendszer vészjelzéseinek ﬁgyelembevétele, valamint időszakos karbantartás és szárítószűrő cseréje létfontosságú. A biztonságos közlekedés és a jármű üzembiztonságának nélkülözhetetlen velejárója a rendszeres karbantartás. A pneumatikus rendszer hatékonyságának biztosításához kiválóan alkalmasak az eredeti MAHLE és Knecht szárítószűrők. A MAHLE szintén aktívan tevékenykedik a szárítószűrő gyártása területén és rövidesen bővíteni fogja az alapajánlatát. Ezen felül számos kompresszor részére cserealkatrészek és javító készletek is beszerezhetők. 1. Levegő kompresszor 2. Nyomásszabályzó 3. Levegőszárító 4. Regenerálás levegő tartály 5. Nyomástartó edény 6. Fékhenger

S Z A K M A I

Otto és dízel motorok karakterisztikái Gyakran azzal bizonyítják a dízel motorok előnyét az Otto motorokkal szemben, hogy a dízel motor nagyobb maximális forgató nyomatékkal rendelkezik. Kérdés, hogy az érvelés helyes-e? Nézzük meg mindkét motor külső karakterisztikáit, valamint a velük együttműködő meghajtás átviteli rendszerek karakterisztikáit.

OTTO és DÍZELMOTOROK és a GÉPKOCSI MOZGÁS-ELLENÁLLÁSI ERŐ Ismerkedjünk meg két azonos gépkocsi modellel, ahol az egyik Otto és a másik dízelmotorral van szerelve, és amelyeknél a kerék átmérője egyforma. Amikor mindkettő vízszintes úton azonos sebességgel közlekedik, mindkét gépkocsira azonos értékű Fo mozgás-ellenállási erő hat (elhanyagoljuk a dízel motorral ellátott gépkocsi nagyobb tömegének hatását a gördülési ellenállásra). Az Fo ellenállási erő kiegyenlítéséhez szükséges meghajtó erő eléréséhez mindkét jármű kerekeit azonos mértékű forgatónyomatékkal kell meghajtani. Ugyanakkor mindkét gépkocsi meghajtó kerekeinek azonos nk forgási sebességgel kell forogniuk, mivel feltételeztük, hogy a gépkocsik azonos sebességgel közlekednek.

1.ábra. Két azonos gépkocsi, azonos átmérőjű kerekekkel, az egyiket Otto motor (A ábra), a másikat dízel motor (B ábra) hajtja. Amikor azonos körülmények között közlekednek, azonos V sebességgel, akkor az összes mozgás-ellenállási erő értéke mind a két gépkocsinak egyforma. A meghajtó kerekeket azonos értékű Mnk forgatónyomatékkal kell meghajtani, a meghajtó kerekek forgási sebessége nk egyforma.

Motor teljesítménye (kW)

Motor forgatónyomatéka (Nm)

Motor teljesítménye (kW)

Motor teljesítmény (kW)

Motor forgatónyomatéka (Nm)

Motor teljesítmény (kW)

Motor forgatónyomatéka (Nm)

Motor fordulatszáma (ford/perc)

Szakértői szemmel:

Motor fordulatszáma(ford/perc)

Motor fordulatszáma (ford/perc)

2. ábra. Két, azonos teljesítményű, Volkswagen csoporthoz tartozó gépkocsit hajtó motor külső karakterisztikája: Otto (baloldali diagram) és dízel (jobboldali diagram). A diagramon lévő vonalak megnevezése: Mns – motor forgatónyomatéka, Nes – a motor teljesítménye. Ha mindkét gépkocsi azonos gyorsulási értékkel gyorsul, a dízelmotorral hajtott gépkocsi kerekeit nagyobb mértékű forgatónyomatékkal kell meghajtani. Ennek az oka a dízelmotor nagyobb tömege az Otto motorhoz képest. E különbséget az okozza, hogy az ugyan olyan gyorsulási érték eléréséhez szükség van nagyobb tehetetlenségi erő leküzdésére. Hasonló a helyzet az emelkedőre való felhajtáskor. Ilyenkor a dízelmotor nagyobb súlya (az Otto motorhoz viszonyítva) azt okozza, hogy a dízelmotorral ellátott gépkocsi emelkedésellenállási erő értéke nagyobb lesz.

VOLKSWAGEN CÉG OTTO és DÍZEL MOTORJAINAK KARAKTERISZTIKÁI Először nézzük meg az azonos teljesítményű Otto és dízel motorok azon karakterisztikáit, amelyek a Volkswagen csoporthoz tartozó, különböző gépkocsi modellbe vannak beszerelve. • 1,2 TSI – turbó feltöltésű Otto motor, közvetlen benzinbefecskendezéssel • 1,6 CR DPF – turbótöltésű dízel motor, közvetlen befecskendezéssel Hasonlítsuk össze mindkét motor külső karakterisztikáit (2. ábra). A motor forgatónyomatékának és teljesítményének változását látjuk, a gázpedál teljes lenyomása esetén (az úgynevezett motor külső karakterisztikája). Az 1,2 TSI motor által kifejtett maximális forgatónyomaték értéke 175 Nm. Láthatóan kisebb az 1,6 CR DPF motor által elért maximális forgatónyomaték értékénél, amely 250 Nm.

Két BMW gépkocsit hajtó motor külső karakterisztikája: A motorok lökettérfogata majdnem azonos. A baloldali diagram a BMW 355 gépkocsi Otto motorjának, a jobboldali diagram pedig a BMW 335d dízel motorjának karakterisztikáját mutatja be. A diagramon lévő vonalak megnevezése: Mns – motor forgatónyomatéka, Nes – a motor teljesítménye. Figyeljük meg, hogy az 1,2 TSI motor 15504100 ford/perc forgási sebesség tartományon belül éri el a forgatónyomaték maximális értékét, míg az 1,6 CR DPF motor kisebb, 15002500 ford/perc forgási sebesség tartományon belül éri el a forgatónyomaték maximális értékét. Annak ellenére, hogy a forgatónyomaték görbéi nem azonosak, mindkét motor azonos, 77 kW (105 LE) teljesítményt ér el – az 1,2 TSI motor 5000 ford/perc fordulatszámnál és az 1,6 CR DPF motor 4000 ford/perc fordulatszámnál. Gyakran azzal bizonyítják a dízel motor műszaki előnyét az Otto motorral szemben, hogy a dízel motor maximális forgatónyomaték értéke nagyobb. Valóban igaz ez? A dízel motornak az Otto motorral szemben azért nagyobb a maximális forgatónyomatéka, mert e tulajdonság nélkül nem tudna versenyezni benzines „testvérével”- miért?

Az előző pont alapján, ahhoz, hogy a két azonos gépkocsi modell (az egyik Otto, a másik dízel motorral felszerelve) azonos sebességgel közlekedjen, teljesülni kell az alábbi feltételeknek (1. ábra): • a mindkét gépkocsi meghajtó kerekeit azonos értékű forgatónyomatékkal kell hajtani • a kerekeknek (feltételezzük, hogy az átmérőjük azonos) egyforma nk forgási sebességgel kell forogniuk Figyeljük meg, hogy az 1,2 TSI motor maximális fordulatszáma 5800 ford/perc, míg az 1,6 CR DPF motor kisebb, 4800 ford/perc maximális fordulatszámmal foroghat. Ahhoz, hogy az alacsonyabb maximális fordulatszámú dízel motor ugyanazzal az nk forgási sebességgel forgassa a kerekeket, mint a magasabb maximális fordulatszámmal rendelkező Otto motor, szükséges, hogy a sebességváltó egyes fokozatainak (sebességek) megfelelően a dízel motorral együttműködő meghajtás átviteli rendszerének összesített áttételének értékei, kisebbek, köznyelven „hosszabbak ” legyenek, mint a Otto motorral együttműködő erőátviteli rendszer összesített áttételének értékei (az erőátviteli rendszer összesített áttétele - az adott fokozat áttétel értékének és a főáttétel szorzata).

Ahhoz, hogy a gépkocsi kerekeinek azonos nk forgási sebességük mellett a dízel (amelynek az összesített áttétel értéke kisebb, vagyis „hosszabb”) motorral hajtott meghajtó rendszer segítségével a meghajtó kerekekre továbbított Mnk forgatónyomaték értéke legalább azonos legyen, az Otto (amelynek az összesített áttétel nagyobb, vagyis „rövidebb”) motorral hajtott meghajtó rendszer meghajtó kerekekre továbbított Mn forgatónyomaték értékével, a dízel motor forgatónyomatéka nagyobb kell, hogy legyen az Otto motor forgatónyomatékánál, legalább olyan arányban, amilyen arányban nagyobb az Otto motor maximális fordulatszáma a dízel motor maximális fordulatszámánál. Az összehasonlításhoz kiválasztott 1,2 TSI motornak maximális fordulatszáma nem nagy, ezért a 2. ábrán bemutatott karakterisztikák szerint a motorok közötti fordulatszám különbség csak 1000 ford/perc.

S Z A K M A I

A sebességváltó egyes áttételének értéke Sebességváltó fokozat száma

I II III IV V VI

BMW 335i gépkocsi motorja

BMW 335d gépkocsi motorja

4,11 2,32 1,54 1,18 1 0,85

4,17 2,34 1,52 1,14 0,87 0,69

Főáttétel értéke

BMW 335i gépkocsi motorja 3,08

Az erőátviteli rendszer összesített* áttételének értéke, különböző sebességváltó esetén

BMW335d gépkocsi motorja 2,81

BMW 335i gépkocsi motorja 12,659 7,146 4,743 3,634 3,08 2,618

BMW 335d gépkocsi motorja 11,718 6,575 4,271 3,203 2,445 1,939

* az erőátviteli rendszer összesített áttétele a sebességváltó meghatározott sebességfokozat esetén - a meghatározott fokozatáttétel értékének és a főáttételnek a szorzata

BMW CÉG OTTO és DÍZEL MOTORJAINAK KARAKTERISZTIKÁI Ahhoz, hogy jobban lássuk azokat a különbségeket, amelyek a gépkocsi meghajtó rendszernél a dízel és Otto motorok külső karakterisztikái közötti különbségeket eredményezik, nézzük meg a 3. ábrán látható BMW gépkocsi motorjainak karakterisztikáit (335i Otto motorral és 335d dízel motorral). Mindkét motor soros turbó feltöltésű, 6 hengeres. Hengerenként 4 szelepes. A motorok lökettérfogat majdnem azonos: • •

335i modell motorja – 2979 cm3; 335d modell motorja – 2993 cm3

Figyeljük meg (3. ábra), hogy a 335i modell motorjának maximális fordulatszáma 7000 ford/perc, a 335d modell motorjáé pedig 4800 ford/perc. Tehát a 335d modell motorjának fordulatszáma 2200 ford/perccel – kb.31%-kkal – alacsonyabb a 335i modell motorjának fordulatszámánál. Ugyanakkor a 335i motor maximális forgatónyomatéka – 1000-5000 ford/perc fordulatszám tartományon belül – 400 Nm, azonban a 335d motor maximális forgatónyomaték értéke – 1750-2250 ford/perc fordulatszám tartományon belül - 580 Nm. Tehát a 335d motor maximális for-

gatónyomaték értéke 180 Nm-rel nagyobb, ami a 335i motor maximális forgatónyomatékhoz viszonyítva kb. 31%-ot jelent. A BMW gyártmányú, 335i és 335d modellek motorjaival együttműködő meghajtó rendszerek áttételének értékeit az 1. táblázatban állítottuk össze. Az egyes sebességváltó, vagy főáttételek értékeinek analizálásakor nem látunk kézzelfogható különbségeket. Mégis tekintsük meg az 1. táblázat utolsó két jobb oszlopban feltüntetett mindkét motor meghajtó rendszerének összesített áttételeit. Megﬁgyelhető, hogy a sebességváltó összes áttételénél a 335 modell motorjával együttműködő erőátviteli rendszer összesített áttételeinek értékei kisebbek („hosszabbak”), mint a 335i modell motorjával együttműködő erőátviteli rendszer összesített áttételeinek értékei. Ennek köszönhető, hogy a BMW 335d modell motorjához csatlakozott meghajtó kerekek azonos sebességgel foroghatnak, mint a BMW 335i modell motorjához csatlakozott kerekek, és a BMW 335d modell motorjának, fordulatszámának nagyobb értéke – a

BMW 335i modell motorjához viszonyítva, mindkét motor karakterisztikának teljes tartományain belül – biztosítva a BMW 335d modell meghajtó kerekeinek hasonló értékű forgatónyomatékot. Összefoglalva: a dízelmotor képes biztosítani legalább ugyanolyan teljesítményű paramétereket, mint az Otto motor, ha a dízel motor maximális forgatónyomatéka legalább olyan arányban nagyobb az Otto motor maximális forgatónyomatékánál, amilyen arányban az Otto motor maximális fordulatszáma nagyobb a dízelmotor maximális fordulatszámánál. A fenti állítás apró egyszerűsítést tartalmaz, amelynek lényege, hogy minden motor maximális forgatónyomatékánál fontosabb a forgatónyomaték graﬁkai görbének az alakja, ezért a motorok maximális forgatónyomaték értékeinek összehasonlítása nem teljesen mérvadó.

Hidrokinetikus nyomatékváltó felépítése és működése a meghajtási rendszerben A Sachs márkához kapcsolódó ZF cég mérnökei és technikusai által kidolgozott személygépkocsi hidrokinetikus szivattyúkerék nyomtékváltóinak leírása turbinakerék

Az automataváltó házban (1. kép) lévő SACHS márkájú hidrokinetikus nyomatékváltó részei: a turbinakerék, az áramlást szabályzó vezetőkerék és szivattyúkerék. A tengelykapcsoló működtetése révén a forgatónyomaték átvitele csúszásmentes és nagyobb hatásfokú. Ezáltal javul a mechanizmus hatékonysága és csökken az üzemanyag fogyasztás. A torziós rezgés csillapítója javítja az utazási komfortot és kíméli a sebességváltó házat. A hidrokinetikus váltó a váltóház olajköréhez van csatlakoztatva ezért az olaj hűtése egy külső körben történik. A hidrokinetikus váltó legfőbb elemei: • turbinakerék • vezetőkerék • szivattyúkerék • súrlódásos tengelykapcsoló • torziós rezgés csillapítója A turbinakerék forgórésze közvetlenül csatlakozik a motor forgattyús tengelyéhez, a szivattyúkerék forgórésze pedig a sebességváltó tengelyéhez. Az alátámasztó tengely összeköti a vezetőkereket a váltó házával. A vezetőkerék és alátámasztó tengely között szabadon futó kerék helyezkedik el, amely a forgatónyomaték csak egy irányú átvitelét eredményezi. Ezen felül a hidrokinetikus váltó házában súrlódásos tengelykapcsoló és torziós rezgéscsillapító is megtalálható. A hidrokinetikus váltó két tartományban dolgozik (2. kép). A váltás fázisában a forgatónyomaték átadása a vezetőkeréken történő átáramló olaj irányának megváltoztatásával történik. A tengelykapcsoló fázisában, ahol az olajáramlás irányának megváltoztatása szükségtelen, a vezető kerék együtt forog a szivattyú és a turbina forgórészeivel. Az olajáramlása az egyes fázisokban az úgynevezett „lapátos paliszád” példáján jól látható, ahol mindhárom kerék lapátjainak alakját és működését láthatjuk. Az olaj áramlása Indításkor a turbina az olajat a szivattyúba nyomja (3. kép). Az olaj áramlása a lapátok szűkítő alakjához igazodva felgyorsul.

vezetőkerék

1. kép szivattyú forgórésze, turbina forgórésze, vezetőkerék, súrlódásos tengelykapcsoló, torziós rezgéscsillapító, súrlódási bélés szivattyúkerék turbinakerék vezetőkerék

3.kép szivattyúkerék, turbinakerék, vezetőkerék

2.kép szivattyúkerék, turbinakerék, vezetőkerék

Az átadott nyomaték így a legnagyobb mértékben erősödik. A turbina forgása is gyorsítja a gépkocsit, míg a mozdulatlan vezetőkerék visszavezeti az olajat a szivattyúhoz. A turbina fordulatszám növekedésével csökken az áramlás irányváltási szöge (4. kép). A folyási sugár iránya egyenesebb és a forgatónyomaték felerősödése kisebb. A vezetőkerék ebben az állapotban úgy vezeti az olajat, hogy a szivattyúhoz képest kedvező áramlás alakuljon ki. Amikor a szivattyú és a turbina fordulatszáma majdnem azonos, akkor az olaj a lapátokon keresztül majdnem egyenes vonalban áramlik (5. kép). Ebben a fázisban az olaj a vezetőkerék lapátjaihoz hátulról érkezik, azaz szívó oldalról. A vezetőkerék a szivattyúval és a turbinával együtt forog, mivel az egyirányú szabadonfutó kerék már nem működik. A forgatónyomaték már nem erősödik fel és bekapcsolódik a súrlódó tengelykapcsoló.

4.kép szivattyúkerék, turbinakerék, vezetőkerék

5.kép szivattyúkerék, turbinakerék, vezetőkerék

A KC I Ó

• kuplung • kerékcsapágy • futómű

• fék • szíjfeszítő • vezetőgörgő

• lengéscsillapító • motorolaj • ablaktörlő

d e ng

y n mé

• akkumulátor • garázsipar

+10 %

2020 1112 /01/0 szám,

1 szmá ámjus

2012/01

szám

Ajánd

ék ter mék

Amenny iben AKCIÓ motorola S katalóg j,akkum usunk ulátor, hű ablaktör tőfolyad lő ék, bruttó 15 termékeiből 000 Ft ért ékben vá sárol, (cikkszá m: CRC1 0657106)

! ényes!

jéig érv zlet ere k a kés n tu la Aján

Szenz

ám

1 sz

2/0

201

legalább

201 Ajánla 2/0 1 sz tunk a ám készle t erejé ig érv ényes - Teljese Aj n szintá ! Kiem etin ku maga legújabb lsa s mnőség elt ajánlatu VW-Audtun nk: ű 5W-30 i cs or ta benzin és motorolaj, a gépjámű opk vekh késdiesel üzemű - A megn ez (Audi, VW , Sez at eSkod övelt, vá ltozó cs l& a) ereperiót e gépjárm du r ű motor ok igény sú ejé einek kie ig - Védi a légítésére terve érv zték dízel rés zecskesz ény és a katal űrőt, es! izátort. !

ációs

! es!

3 0 300 F t (1

y én érv

éig rej te zle s é k Ft ka 0.tun ,00 ás 20 ásárl RC nla á ó j t C v t A nk

212 Ft/L

)

i Bruelett n egyt adu f eté sír a! es ágyz dékb p n csa ajá

S ció

Cikkszá m: X-FLO W Teljesen szintetiku LL 5W30 SYNT. 25L s motorola Specifik j ációk ACEA A3/B4 : -B-025; VW ; API SL CF; GM-LL -A-025; GM 502 00; VW -LL505 00

ió!

akc

1900 F t

RTÓ GYÁ

Motoro laj • A Garáz blaktö sipari rlő • A termé kkum kek a ulátor kció! • 700 F t

Cikkszá Cikkszá m: m: Teljesen szin SYNER-G 5W40 PRO-TEC 1L H 5W30 Ft Specifik tetikus motorolaj 5L ációk ACEA A3/B4 : Cikkszá m: PRO-T 502 00; VW ; API SM/CF; MB 22 EC Teljesen H 5W30 szintetiku 9.1; B 22 505 00; BM 1L 9.3 s RN0710 mo Specifik ; VW W LL-98; torolaj ációk: Porsche; RN0700; ACEA C2; API SM/CF ; PSA B7 1 2290

1800

ió

akc g n u K l p A S ku ó i c Y á z n SzGe 2 PÁ TTÓ BRUIÓS ÁR AKC

8 200 F t

1600 F t

2 500 F t

Cikkszá m: PROLIFE 5W

30 5L

Vil

ágm

Elle

1500

111 00 F t

árk inTák, sz riz e er tes ca nzác se 9700 F t lengés rs kíniós ár ála ako csi lla Táb n c pít óit an! sak a

Cikkszá m: Teljesen szin PROLIFE 5W30 1L Specifik tetikus motorolaj ációk: VW 504 00 ; VW 507 00; BMW LL-04; MB 22

nő

AUT ÓTIP 9.51 F t Alfa Rom US Cikkszá eo 1 m: SYNE Audi 47 0 R-Z 5W30 TÓ GYÁRTÓ Teljesen UT A 0-, 1 BR 4 szi 1L 2000 ntetikus mo 56 S Audi Specifik CIÓS ÁR A - 00 1 Ft torolaj p AK , 4 K o A 1 rt ác L A _ -06 iók: Wag 6 97 A ÉS 11 Cikkszá ACEA C3 on 0 V (E5 lant VI Audi m: Ft MEGNEVEZ ; API SM/CF 0.05 lant a A4 0 Teljes 31 282DIESEL PD ; MB 00ÁS ; VW 505 Cikkszá hi Ga 2-96, G 0-04 0 207 001 Sp en szintetikus mo 5W40 1L 00; VW 50 229.31; MB 22 ALKALMAZ Audi 300 m: X-FLO ubis 9.5 torolaj 5 01 ecifikác A4 A W PD 5W Teljesen lun; gsz BMett Mits , E8_A) 9 Kup iók W LL-04; 1; VW 502 RTÓ , 7(E32) VANNT szintetiku 40 SY 0, GYÁRTÓ ACEA C347 276 :Ft UTTÓ DEXOS 2 A -0 Cikkszá BR T A i, 535i 88. s 5 _ 1L u GYÁ mo Sp 530 9 ; 4 d 9 AP 7 tor ec 9 34) m: i Aj4, I SM/CF; ola ifikációk E .02-0 BMW 5(E 15) Ford WSS-M ZÁM AKCIÓS ÁR 96-0 : A6,T 832 30100; VW 505 ECOLIFE 0 KS ) (N 0 AC 300 .1 Ó _ CIK 86EA ra 00; VW 50 1 T/ V 5W30 SY Audi 2C917-A C3; API SL/ ÉS 730i,iL TT (EA FKuptlungszett ; 5d 00-, 5 01; BM NT. 5L WP A4/A CF; VW 50 5 Alme MEGNEVEZ G BRUIÓS ÁR W LL-04; VW 502 -M2C917-A : ECOLIFE 540i 96-,52 45 782 Ft AVAdNWS assat Teljes issan 14 90-9 - 59_), 07_, BMW 5 014; For MB 229.3 88 902 Ft 5W30 SY BMW 5(E39)7(E38) 740i,iL, 8(E31) N C 249 en 9 S K 821 T N szi 4 1 F 131 VAL nte NT. 1L -0 99.0 (E34 Ft ett MEG 530d 98-, , X5(E53) 3,0d 01nny a F (53_ , F35_, ÁM A 3089 001 Ft 6gsz 2-00 Spec0ifikác tikus motorolaj gszett + u Z 3 ) lun lun 2 S 2 S B Kup NEV Kup 9 1 96MW 1-97 iók: .11AC 840Ci 15 EZÉ 50 014 Ft Astr _, f69_ - 89_) Ft F t ager 2.4i (E39 17 1 tőst. lendk l CIKK 24V 97Voy EA 431 ket r, e V6 S C1 i 95 age p 26 For 2.5 ) Voy 8 O d WSS-M Gázo 535i nd BEÉ 259 BMW 322 0102 2C934-B (86_ Alfa Romeo 156 s Chrysler Gra 96-; _, F0 PÍTÉ 3000 951 rcsa 331 5 (E3 52 ett 540i Kuplungtá (F48 Vectra A SI O VR5 91 Ft ZÁS 4 Ft Gázo 95R54 4) 89 E Kuplungsz III 0 270 r A V 9 , F 59 LDA t 6 Ft age B E 6 t _ F Voy 89M ), M s 036 -; 82 ager, W5 25 L 540i Háts Voyks 30 AL F08i 100(4(44, 44Q, C3) F70 X1, 3 , 0 388 002 GrandCik 00 r (E 2 _ 300 (6 To zá 0 ó ysle G 3 162 7 m: CIKK 2 Chr ALK o Aud á 9) 52 uring ett 624 zos BMW 00- Félszinte HELIX DSL HX7 lungszett Lup 1-98 a G (F0 ) 98-05 SZÁ 0 Kuplungsz 0-52 9 BP) 9 CRD 2 t Ft E T,A 7 W 2.5 0 F lső (AA tiku Kup I-II AV 5 275 M V r E tr _ 8 95 s mo 37 5W30 1L agetorola (E39 Gázo AGD r, Voy 0), VR5 33 l As _, F69 Audi 100 2,5TDI, 2.8 46 152 Ft Sp 932 ageác Z E 3 10 j e ec ) Voy 1 014M B 6 s 9 ifik 5 sp p (8 nd 5 BRU 018 M 8 Gra R O r 8 ort + iók: 902 W (E Első A2 826ks tt 123 EV 9-0 Chrysle SAE J T TTÓ VALCik 32) , F4 erkeze 34) 5 Gázo KYB 1-08_, M F (E _ gsz zá 6/9 30 lun ett 7 -t 5 AKC Audi .2TDI 9 92m: 4 0 gsz , Kup TD e 3 3412 5W-30;307 HELIX UL s 25/5 chnic 2.5 F BMW IÓS 1 29 _, F 40 483 Ft Háts -95 Teljesen Ft (5 90-, 1.9TDi 94) 4 20 t API, SJ/CF; Kuplun 500.00; VW TR ) 99 0 7 8 s 3 geo 1 A 272 1 s 5 5 AB 0 0 8 se Peu ÁR 60 to E szi 9 /5 ó AC 00 R ) 5W K C8, nte (F Gázo 6 5ria 7 EA B3-98 YB34 30 1L 35I, 8-0A6 2.0 5.00; VW EV 313 tikus motorola fura stra G 9i 80, 624 2279 Sp Cikkszá oen C4, C5, 2.0HDi50 04; VW ) (E34 -94 t 951 s 14 7 ec 524T (E 0 Citr B 1 Aud 50 F _ ifik ett 5 H 300 M 3 9 5.0 j 9 ác m: gsz 8 0 4 0 á 1; W iók 807 70 F SYNER-Z ) 728 tsó 4 Fordlun Cikkszá D, (E ett Kuplun seri5W AGA Ft ACEA A3/B3 : 556 pel A 48_, F6 Teljesen Gázo 407, 607, C 91 t 5 06 BMW 31) 90 m: Kup M2gsz 031 3 iR O a t 1 7A 30 er 48 2 7 V Ft 0 F 05 7 szi ) Box 5L 4 10 1 1 E t s 461 97nteCtiku / 2.5TDi 730/7 (E 0iL/7 8MT ECOREN 34 hrysls motor (E38) Első _, F 45 F 693 624 1942 00 3 MB 229.51 00/B4-98; BM per, Peugeo Specifik /FDA8 5 W Longlif 5W30 SY 5 A6, Jum D 5 3 7 3 A 94, 8 ola -0 e 0 A4, 5 oen G i 2 2 F G r j i t 193 5 ác /H IL Citr 8 l á Aud Voya e 01; A023 iók NT. 5L+1 ett 624 i-74 zos Ft 03.8 ot s) 10 5 (JD 937 Cikks 9) 9 C : ACEA C3 Ope ett ger 9 Kuplungsz L 0iL/7 MT Háts 8-07 37 F 2.2HDI 02euge ; AP itroen A Kuplungsz furato Master 98-01, EVR5 5 (E3 5-00 50i Tel zám: ECOREN ó .9030 Gázo t 170 F), P , X2), geot Boxer 103 116 Ft ; XMB 5W VW 502 00 CI SM/CF 49 442 Ft Ft 542 97 jesen szi ,Sa22 lt Peu 5 94II , u 5 (M s per 8 SY 7 R TDi BMW 9.3 a t xo 9 -, 1 NT nte 1 it 2.5 Jum 017 o V 1; ; 393 Háts 1 . 1L tikus motor g E 5 F 835 Citroen 94-02 en5Ju00; VW / Peu MB 229.51; Ren ) III 03 Aud) i9A6 Specifik VAL801689 DEXOS 2 VWro50 17 0 Ft ó AGA olaj erlin Xantia (X 8C, ett 01 VAL Gázo ett ációk: Ft mpe 505 01ge; oBM D 9 8 54_) ) 318is, 324d 031M 2.5TD/TDI t 1W0 LLKuplungsz11 7 41 Citro Kuplungsz en B s ), , r / Fi ED/U o (J9, F W 3(E Első t Boxer 6 I, II04; ACEA C4; RN07 9 Ft T en Ju i 86-, Citro r (5, 5F 406 (8B at D II (B30, E36 KYB 33 900 Ft 44 614 Ft per, Peugeo BM 20 623 an 96Gázo mpy ucato e 3411 ne, I-5(E28, E34) 524d, 518 12 3 00 Citro Citroen Jum94-02 110 Mov s EVR6 46 afra8936 F 623t 0663 Partn o (N68), VAL826323 Első en X F / Fiat S 9594EVR8 BD, t 2.5TD/TDI ult S Z3(E36) 1.8, 1.9 gszett 387 F 1 Ft sara t 556 t s cudo gszett lun F, a s 4 G geo lun J n Kup a á Peu 3 3 Kup 1 C e B zo , 836 6 71 itroe Peug R / Peu C5, C8, HDi 00-, Pic s 25 Cikkszá 21 3-0 35 688 Ft Első Jum 7 Ft n ZX F) , 5(E34) 89(BC, 320, iG90eot 3 m:py, geot 6 2.0 38 507 Ft ) 96 Citroen 001 , 806 X2) 9 y II3(E 290 1.1, Gázo 607LIX 06 , , HE 36) ULJTD Expe Tel 255 16 7 Citro acW 92-9 LegBM TEC 993000 304 jes 8E/F 778 ert, en406 0W40 (X1, 1.4, a (GC 97s 91-9 Exp szinte ett 23 3000 951 rt / L 42 F en Z ses2.0 094 tiku Első 1.4-1 ett ru prez ) 7 do, Ulys R65 Kuplungsz motorola t 1L t anci X 1.1 PeuSpFiat antia Scuác ecifik 556 Kuplungsz Gázo EVR4 .9D Ft Citro j a Eva 31 7 geo Suba 4-99, Im r (SF, SG i 90-,, 5(E34) 89-EV , 1.4 en X iók: Evasion, Peu t Cikkszá 30L), L), 832 35 262 Ft 91.0 23 410 Ft s en Z 22 F API SL/CF Jumpy, , 1.4 sion LV Citro Első m: HE 980F842 201 te3(E36) 320 , )9 3-97 00 7 s X 30, 2 0P, 230 7 95t S LIX ; G oen -1 , , W AC TD 210 9 re X Citr U (2 B BM EA HX C 1.9 (L 300 5 t Tel .9 sara 622 Gázo lysse .02 do/B3/B4 8 5W40 itroe 56 8 32 9 D 91 to 505.00;ert, Fiat ScuA3 ett ettjesen szin 0, Fo , Berl 1L s -98; VWgeo 30 F n ZX teti ,Zeta 34 Első /V70 ti 97-, (E46) 320i, 74 F lungszSp .03-9 Exp MB 229.3 0, 23 Kuplungsz t 30L, Duca ingo , Xsa /bal 92-0 70/SW703(E ecifikác kus motorolaj t 23 8 CikksDzá ;Fiat KYB do, Peu 502.00; VWKup JASScu 94-0 7.02 36) 323 39) 520i, 523i, Fiat oxer (23 (230, 2 O “SG Gázo aem: 76 ,Peu 004 Ft ra, B iók: 672 Ft 38 0 3 2 37 py, BM ” w HE C 8 6 7 6 4 5(E Jum LIX o 6 , g r B s AC 757 erlin Első 007 eot 3 EA A3/B3 0 826 001 i 98- 28)-42.0, 2.2 99- EVR Teljesen o Nub HX6 5W Cikkszá Citroen TermTD 0 /jobb Ft Volvo ) 9323 40go5L /B4; Renaul geot n Jumpe 3000 842 ék9506, t 101 m: ),E36 7-0i,532595-D, Z3( Daewszintetikuirsa 300 ,Peu Ft Olajo 170 ett A4 ett A 94 Expert 1.9 eink legeo 34 8 Specifik mo9tor _ e HELIX UL 37 F geot 406te írátsa -87, 7-0ola 821 s (2 M 6-06i, 98-, Z3(E36) Kuplungsz Kuplungsz0; Fiat 9.55535 Z2 t RN 0700; 0710 VKB ácooiók Nu: b 95 F 3j TRA VX P80 5258i,td Első 306, Citro ) 94-02 38A) 78 , Se12 9 9 316 , 4-t -35 36,FEE46 ; Porsche tia (X1), Peu oen tia rjedelmi Cikkszá ira t 5L API SL/CF Gázo 51 398 Ft t 170 -t m: HELIX Citroen Xan 95-98, va Citr gy Xan kban, 9 okokbó P T 2 W 3(E 0 ) ) kérje 15 4 ; ACEA A3 97-03 s 601 820 79 F munka ULTRA VX l ne talógusain 230 mo I-II (1 0) 91-9 risma Teljesen Háts 2DX ter 2-t, 3 21 F VW L BM /B3/B4; VW MB 229.1 3000 836 Ft 97gszett 2.0T, 2.1TD 99-03 E,98ny! szintetiku tá 0lun 24 3 1L e azt kam tartal ó t A P KYB Olajo rs it 7 4 é 1.9 zz ; n 0 50 un BM 9 39) R HDi R őri (1 2.0 m ri ia . M X s W 5(E k 2 t 2.0 en , m V mo ) Sp az 3 be 0; VW 50 38 8 segí s E Kup (X2 torolaj ecifikác 3418 ny za a te Sp 50 ég LL-98 ACEA A3 i/Ci 98- XCi/iL Fia ecento -, Lanc , (2D des 3(E előtt ell Háts 5.00 60 F 13 0 vez iók: hető igé tségét. Az ljes sp 5.00 MB 22 8 5 to, vBM /B3/B4VW 728 ndelés e W 46) 328 9.1 ó 8 38) u Olajo KYB t nem ve árak br ec megre ked WbLL-98 B,7) 02.8 97502.00, SAE J 300 5W-30 A 62 4410 tds 95-, 7(E t s Cinq (187) 9 (156) 38 8 MercBM ezmény 3 ációt, n, 0XE36 uttó ak ifikációt, máb VKB 06 528 ; ACEA A3 Első i 10 bi kedv 65 ba Z3( 7, specifik 60 F 504.00 07 F 6 i, 525tdse96egre to ciós ár r 4,(7 ) 90-0 Gázo KYB /B4; C3; k, továb ink a teljes A 34 ndel t 00és el Tak 24 8 icen B0), Y10 8A) 78-8 Ibiza95-095-, 725 erm 3442 VW 507.0 , tová ciós ára 0XD s mazza 20 2 port VKB usa őtt el Háts ttó ak 0; VW t 3 A 84 m tartal éke bbi kedv term XC, 67 F lóg rans 70XA, 7 lenőriz lane 0 T ó árak bru bó G A ok ,7 ez t Az á H (831 mo I-II(1 -93, Sea t a é in ok W t. zo 4 m ze B P088 a V énykne azt ka s k le . ségé W, 22 0X 90-03 Első 8 81 szm akrjedelmi azrsu t knkyse 7 Ft 3 MT begít Rit talógu , 7D írá enve /bal rás 2 Ft EVR5 r 4 (7 XD)mé ) Olajo KYB ágay ter 9 95 sainkb tő Fiat 46A/E) 8 nk záhe 7DB zeatá igén keink leí vag sa te 4410 s an, BWY ció igénybe. porte A, 70Ter Első sap kérje mu riz ő 9 69 r yk 93 /jobb sá X rans B4Y, t 3 Ft Olajo ékc vagy ellenő vehet Uno(1 ) 84-93 AGC érje jedelm ron VW T 7DW, 70 96 F s 007M ker (B5Y, A 524 m tt Első 9 45 mu io !M , 13 5 o III H20 T (021 /bal e elő y ne B kok 0 n O d in T D A la F s k n G 7 t ová jos , atá den C00 b lé én Mo Első 9 25 8MT de rsu ól ne zm , /jobb 00-, tov Ford 2 Ft bbi Olajo t ren edve nk m KYB 003 ább (XD) eg ta 7 6338 seg s k 18 F H23 Első 7 80 i inf 39 íts rtalm 00-0 i ELantra t, m bbi /bal 14 1 5 Ft KYB égé ció tová bi orm 6338 da , iká Első t. A azza 7 80 38 váb 9 cif árak, /jobb Hyun (FC) 01 at 1 o z e 5 Ft -9 K 0 t p 5 Y á 0 áci elj s B63 , s rak ix en es V) 9 10 1 H25 4092 es d ció (L Matr lj b k I ó ) s in e r a 3 vag _ p utt 4 Ft é KYB PV , a t uttó !M ó a ecifik 6340 a (DA 3_W, 10 1 da M za y k rt hív ron kció ác 93 az ak br 34 F rism Maz (N sá s á iót, t ere term hi Ca Wagon j talm ár m ció rak 15 8 ubis tar t. Az 61 F , to egre nzá ék sse a ügy Mits , Space é nd em t váb sze elé l n ítség 15 8 6 k ó f b 8 -0 é b f i s 61 F éls k ked 95 el eg elő t ) 91-9 ks oko v t term

nz e z S

52 F

18 1

CSA

ÉK

R E K

ZÁ LMA

2 00

50.0

3 0 00

00 k m

9 0 00

1900

1600

1700

7 2 00

- ké nt. GYÁ

RTÓ

11400

2 6 00

asson

ainkbó

ie laetlk Tov ajánm edő0e8n i in 0 k l! n áksbezbd fozrő ve 7 máció ó á b m 1 270t. e o ő rt k ed n vag t aé+ Vedvező a 36 h ív n lk ja y e a i in kp jánlat nk m eo tjsa küagyféls álog a n r tu ie e 0 la k s á t i e fel t n 8 olg ékesítés zolgá as o ainkb z a s 0 ls l s é f a e 7 la unk rületi óll! saotna 0ja. ügy rületi ért Válog értékte jááncióért 2h7ív te t l +36 1 a e f a s 1 ítési pk kse s rm ő 2 6 o n re i 70 70 f e i e in k z 3 ontm bb jain eiámon tvaag+y ntja 8 áv 0 Tovd elkkat! e sz unkaési po edő t sít nk a l e e +10 á e nk ő % olg ték ed edv z i ter ezm t e un lszti ér 50 elm társ ény llenő ked üle olgál elk a bi 2 jed riz e e vez ne yfé l ter munk z a váb t m z g m ü a mé o i t t s veh e azt ü ter un á ő ért je g e nny i ető ka leír y kér a Mé k a el! j k k éke at igé talóg g v fel j í kein va n á é y n a h sít be. usain m n e o t + Ter kba r é s 3 l s a si p é res 61 n, s ó t i a a on ác ke ink tja 270 7 log ink bó orm gy at. 080 s Vá inf va zám l! bi mon b á zá on v o s T 0%

N4_

Válog

Kiadványainkat keresse kirendeltségeinken vagy bővebb információért hívja a +36 1 270 7080-as telefonszámot!

A KC I Ó

Mindig van még egy ráadás! 1 liter olaj ajándékba!

Vásároljon az alábbi akciós Comma termékek közül és az ötödik litert ajándékba adjuk Önnek!

L 1 4+ Ó I C K

COMMA LONGLIFE 5W-30 4+1 liter teljesen szintetikus

11 600 FFt t 14 500

Teljesen szintetikus nagyteljesítményű motorolaj. Kiemelkedő védelmet biztosít alacsony- és magas hőmérsékleten egyaránt. Kifejezetten a GM/Vauxhall/ Opel benzines és diesel üzemű, normál és hosszított olajcsere periódus által támasztott követelményeihez fejlesztették ki. Specifikációk: ACEA A3/B4; API SL CF. Megfelel a GM-LL-A-025/ GM-LL-B-025, MB 229.5, BMW LL-01, VW 502 00/ VW505 00, RN0700 gyártói jóváhagyásoknak.

COMMA DIESEL LITE 10W-40 4+1 liter félszintetikus motorolaj

7 400 FFt t 9 500

Használható nagy teljesítményű diesel motorokhoz, beleértve a turbó feltöltéses motorokat is. Fokozott védelem minden körülmény között – szélsőséges meleg és hideg mellett. Szintetikus formulája meghosszabbítja a motor élettartamát és páratlan teljesítményt nyújt. Specifikációk: Teljesíti az ACEA B3 B4, API SL CF szabványokat. Megfelel az MB 229.1, VW 501 01/VW 505 00 gyártói jóváhagyásoknak.

COMMA ECOREN 5W-30 4+1 liter teljesen szintetikus motorolaj

COMMA DIESEL PD 5W-40 3,5+1 liter teljesen szintetikus motorolaj

9 800 FFt t 12 600

Teljesíti az ACEA B3, API CF szabványokat és megfelel a

VW 505.01, VW 505.00 / VW 500.00, Ford WSS-M2C917A, MB229.1 követelményeinek. Teljesen szintetikus nagyteljesítményű motorolaj. Kiemelkedő védelmet biztosít alacsony- és magas hőmérsékleten egyaránt. Védelmet nyújt a gyűrű beragadás ellen és segít megakadályozni lerakódásokat. Kifejezetten a VW/Audi/SEAT/Skoda „Pumpe Düse” (PD) diesel autóinak követelményeihez fejlesztve. Jóváhagyott olajcsere intervallum: 16000 km vagy 1 év. Specifikációk: ACEA C3 API SM CF; Ford WSS-M2C917-A; VW 502 00 / VW 505 00 / VW 505 01; BMW LL-04; MB 229.31

10 200 FFt t 12 750

Teljesen szintetikus nagyteljesítményű 5W-30 alacsony SAPS tartalmú motorolaj, különösen a legújabb kipufogógáz-utókezelő rendszerekkel szerelt benzines és diesel motorokhoz, melyek ACEA C4 minősítésű motorolajat igényelnek. Kifejezetten alkalmas bizonyos Renault modellekhez. Specifikációk: ACEA C4; RN0720

COMMA XTECH 5W-30 4+1 liter félszintetikus motorolaj

9 000 FFt t 11 250

Teljesen szintetikus, magas teljesítményszintű 5W-30 olaj Ford Duratec, Duratorq és Zetec típusú gépjárművekhez az ACEA A5/B5 olajokra jellemző üzemanyag-takarékosság előnyeivel. Használata benzin és diesel üzemű gépjárművek esetén ajánlott, beleértve az üzemanyag-befecskendezéses, többszelepes és turbótöltött motorokat is. Specifikációk: ACEA A5/B5 API SL CF. Megfelel a Ford WSSM2C913-C, WSS-M2C913-B, WSS-M2C913-A

COMMA SYNER-Z 5W-30 4+1 liter teljesen szintetikus motorolaj

COMMA EUROLITE 10W-40 4+1 liter félszintetikus motorolaj Ft

8 200 F t 9 950

Használható nagy teljesítményű üzemanyag-befecskendezéses és többszelepes motorokhoz. Fokozott védelem minden körülmény között – szélsőséges meleg és hideg mellett. Szintetikus formulája meghosszabbítja a motor élettartamát és páratlan teljesítményt nyújt. Segít a káros anyagok kibocsátásának csökkentésében és védi a katalizátort. Speciﬁkációk: Teljesíti az ACEA A3 B3, API SL CF szabványokat és megfelel az MB 229.1, VW 501.01; VW 505.00 követelményeknek

11 800 FFt t 14 750

Teljesíti az ACEA A3 B3 B4 C3, API CF szabványokat és megfelel a VW 502.00 / VW 505.00, MB 229.31 / MB 229.51, BMW LONGLIFE-04 követelményeinek. Teljesen szintetikus nagyteljesítményű 5W-30 alacsony SAPS tartalmú motorolaj, a legújabb kipufogógáz-utókezelő rendszerekkel is szerelt benzines és diesel motorokhoz, melyek ACEA C3 minősítésű motorolajat igényelnek. Alacsony SAPS tartalma tökéletes védelmet nyújt a kipufogógáz-utókezelő rendszereknek, úgymint diesel részecskeszűrőknek és katalizátoroknak. Kiemelkedő alacsony hőmérsékleti teljesítménye, biztosítja a kopásvédelmet a hideg indításoknál. Specifikációk: ACEA C3 API SM CF; MB 229.31 / MB 229.51; VW 502 00 / VW 505 00 / VW 505 01; BMW LL-04; dexos 2

COMMA PRO-TECH 5W-30 4+1 liter teljesen szintetikus

12 400 FFt t 15 500

Teljesen szintetikus nagyteljesítményű 5W-30 alacsony SAPS tartalmú motorolaj, kifejezetten a legújabb kipufogógáz-utókezelő rendszerekkel szerelt benzines és diesel motorokhoz, melyek ACEA C2 fokozatot igénylő katalizátorral vannak ellátva, beleértve egyes Alfa Romeo, Lancia, Fiat és Toyota modelleket is. Biztosítja a maximális teljesítményt megemelt üzemanyag-takarékosság és csökkentett káros anyag kibocsátás mellett. Kiemelkedő alacsony hőmérsékleti teljesítménye, biztosítja a kopásvédelmet a hideg indításoknál. Specifikációk: ACEA C2 API SM CF. Megfelel a PSA B71 2290 gyártói jóváhagyásoknak.

14 200 FFt t 17 750

Teljesen szintetikus magas minőségű 5W-30 motorolaj, a legújabb VW-Audi csoport benzin és diesel üzemű, normál és hosszított olajcsere periódus által támasztott követelményű gépjárművekhez (Audi, VW, Seat & Skoda) Speciﬁkációk: VW 504 00/VW 507 00, BMW LL-04, MB 229.51; PORSCHE C3; ACEA C3

COMMA SYNER-G 5W-40 4+1 liter teljesen szintetikus motorolaj

COMMA SYNER-D 5W-40 4+1 liter teljesen szintetikus motorolaj

10 800 FFt t 13 500

Teljesen szintetikus nagyteljesítményű motorolaj. Használható nagy teljesítményű diesel motorokhoz. Minden körülmények között maximális védelmet nyújt a motornak, nagy teljesítmény és üzemanyag-hatékonyság jellemzi. Segít a káros anyagok kibocsátásának csökkentésében. Specifikációk:

ACEA A3/B4 API SM CF; MB 229.1 / MB 229.3; BMW LL-98; VW 502 00 / VW 505 00; RN0700 / RN0710

10 520 FFt t 13 150

Teljesen szintetikus nagyteljesítményű motorolaj. Használható nagy teljesítményű üzemanyag-befecskendezéses és többszelepes motorokhoz. Fokozott védelem minden körülmény között – szélsőséges meleg és hideg mellett. Biztosítja a maximális teljesítményt üzemanyag-takarékosság mellett. Teljesen szintetikus formulája meghosszabbítja a motor élettartamát. Segít a káros anyagok kibocsátásának csökkentésében és védi a katalizátort. Specifikációk:

ACEA A3/B4 API SM CF. Megfelel az MB 229.1/MB 229.3, BMW LL-98, Porsche, RN0700/RN0710, VW 502 00 / VW 505 00 gyártói jóváhagyásoknak.

COMMA MOTORSPORT 5W-50 4+1 liter teljesen szintetikus motorolaj Ft

COMMA ECOLIFE 5W-30 4+1 liter teljesen szintetikus motorolaj

12 400 FFt t 15 500

Teljesen szintetikus nagyteljesítményű 5W-30 alacsony SAPS tartalmú motorolaj, különösen a legújabb kipufogógáz-utókezelő rendszerekkel szerelt benzines és dízel motorokhoz, melyek ACEA C2 minősítésű motorolajat igényelnek. Biztosítja a maximális teljesítményt megemelt üzemanyag-takarékosság és csökkentett káros anyag kibocsátás mellett. Kiemelkedő alacsony hőmérsékleti teljesítménye biztosítja a kopásvédelmet a hideg indításoknál. Ne keverje más típusú motorolajjal, mert a kipufogógáz-utókezelő rendszerek védelme nem garantálható tovább. Specifikációk: ACEA C1, megfelel a Ford WSS-M2C934-B követelményinek.

COMMA PROLIFE 5W-30 4+1 liter teljesen szintetikus motorolaj

10 300 F t 12 875

COMMA XT2000 15W-40 4+1 liter félszintetikus motorolaj

6 900 FFt t 8 625

Speciális formulája a motorsport igényeinek megfelelően – versenypálya, utcai és rally versenyekhez egyaránt. Ideális minden benzin-és diesel üzemű személygépkocsihoz, gokartokhoz, dragsterekhez. Fokozott kopásgátló védelmet nyújt szélsőséges körülmények között is.

Specifikációk:

ACEA A3/B3 API SL CF; SAE 5W-40; 10W-40; 15W40 a motor sport követelményeinek megfelelően.

ACEA A3 / B3 API SL CF; MB 229.1; VW 501 01 / VW 505 00

( Az árak bruttó kiskereskedelmi árak, amelyekből igénybe veheti szokásos partnerkedvezményét! Az árváltoztatás jogát fenntartjuk.)

S Z A K M A I

Gyári beszállító a pótalkatrész piacon Eredeti ELRING alkatrészek, jó tapasztalatok! Naponta járművek milliói róják az utakat világszerte az ElringKlinger technológiát alkalmazva, kifogástalanul működve. Az eredeti Elring alkatrészekkel szakszerű beszerelése mellett mindig számíthat a minőségre és a megbízható működésre. Az Elring kínálatának széles skáláján megtalálhatja a tömítéseket, tömítéskészleteket és kiegészítőket mind személygépkocsikhoz, mind haszonjárművekhez, a piac szinte minden igényét kielégítve. Termékei több mint 140 országban érhetőek el a világon, gyors és megbízható szállítással. A vállalat sikerének alapja az innováció és a szakértelem a gyári beépítésű alkatrészek területén. Az ElringKlinger AG nemzetközileg elismert márkája az „Elring – Das Original”. A cég a legtöbb autógyárral együttműködve fejleszti termékeit, vezető szerepet játszik az új technológiák kifejlesztése területén. A teljesség igénye nélkül a következő márkák, akikkel ez az együttműködés széleskörű: Alfa Romeo • Audi • Avia • BMW • Citroën • Chevrolet • Chrysler • Daewoo • DAF • Daihatsu • Deutz • Ferrari • Fiat • Ford • Freightliner • Honda • Hyundai• IHC • IVECO • KIA • Lada • Lancia • MAN • Mazda • Mercedes-Benz • Mini • Mitsubishi • MWM • New Holland • Nissan • Opel • Otosan • Peugeot • Porsche • Renault • Rover • Saab • Scania • Seat • Skoda • Smart • Ssangyong • Steyr • Subaru • Suzuki • Talbot • Toyota • Vauxhall • Volkswagen • Volvo. Az ElringKlinger tovább erősíti szerepét a piacon. Az utóbbi időkben lezajlott felvásárlásokkal tovább növelte üzleti részesedését az ElringKlinger csoport a nemzetközi színtéren, és megerősítette pozícióját az eredeti- és utángyártott piacon egyaránt. Ennek néhány mérföldköve:

• 2011. január: Bejelentik a “Static Metal Gasket” divízió átvételét a Freudenberg csoporttól. Ezzel az üzleti lépéssel a vállalat erősítette pozícióját a nemzetközi piacon hengerfejtömítések, a nagy hőterhelésű, speciális motor- és kipufogó rendszer tömítései terén. Tovább erősítette piaci jelenlétét mind a franciaországi ElringKlinger Meillor SAS, mind az olaszországi ElringKlinger Oigra-Meillor s.r.l. vállalatokkal úgy a gyári beszállítás, mint az utángyártott szegmensen belül. • 2011. július: felelősséget vállalt az ElringKlinger Oigra-Meillor Settimo-Torinese értékesítésére Olaszországban. • 2011. április: A cég terjeszkedése keretében elkötelezettje a káros anyag kibocsájtást csökkentő technológiák alkalmazásának, ezt reprezentálja a svájci Hug Group többségi tulajdonának megszerzése is. Fő üzleti tevékenységéhez sorolható a katalizátoros rendszerek és a dízel részecskeszűrők tervezése, fejlesztése és gyártása. A jövőben a Hug dízel részecskeszűrőknél bevezetésre kerül az ElringKlinger CleanCoatTM bevonat alkalmazása, amely jelentősen csökkenteni fogja a koromkibocsájtást a haszonjárműveknél. • 2011. október: Lezárta a Hummel Group többségi tulajdonának átvételét. Ez az akvizíció lehetővé teszi a vállalat számára, hogy kiterjessze tevékenységét, tapasztalatait a műanyag fröccsöntés, a súlycsökkentést biztosító megoldások területére. Ennek keretében számos know-how szabadalom birtokába is jutott, melyek jelentős versenyelőnyhöz juttatták a vállalatot. • 2012. január: Megszerezte a fémházakat gyártó ThaWa GmbH.-t is. A vállalat arra törekszik, hogy erősítse tevékenységét a kipufogógáz tisztítási technológia terén. A ThaWa elsősorban szolgáltató és gyártó partnere lesz a Hug AG Engineering-nek.

MetaloflexTM fémréteg henger hengerfejtömítés A korszerű motorokban a MetaloflexTM hengerfejtömítések jól bevált elemei az alkatrészek rendszerének, kulcsfontosságú alkatrészek, hiszen elősegítik a hatékony, megbízható és gazdaságos működését. Milyen követelményeknek kell megfelelniük? Megfelelő tömítést kell biztosítania a hengerfej és a motorblokk között az égéstér gázaival, a hűtőfolyadékkal és a motorolajjal szemben. Úgy tekinthető, mint egy erőátviteli elem a hengerfej és a forgattyús ház között, és mint ilyen, biztosítja az erők megfelelő elosztását deformálódó és rugalmas elemeinek köszönhetően. Ezen a követelmény szerepe fokozott a dízel és nagy teljesítményű közvetlen befecskendezésű benzines motoroknál. A fémrétegű hengerfejtömítéseket az európai piacra a 90-es években vezette be az ElringKlinger, amelyek napjaink piacvezető megoldása a nemzetközi autóiparban. Az ElringKlinger a MetaloflexTM fémrétegű hengerfejtömítéseivel a világ legnagyobb gyártója ennek a területnek. Az Elring rendszeres műszaki szerviz információival kívánja segíteni a szakembereket, ezzel segítve őket a tömítések működésének minél teljesebb megértésében, a szerelés szakszerű lépéseinek elsajátításában. . A MetaloflexTM fémréteg hengerfejtömítések egyes tervezési elemeinek optimális kölcsönhatása garantálja a funkcionalitását és megbízhatóságát a rendszernek. Fél perem

Alapréteg

Teljes perem

Half beads – Fél perem A fél peremek kétrétegű kialakításúak. Ezek a peremkialakítások találhatóak a hűtőközeg, motorolaj, hengerfejcsavar furatai és a külső perem környezetében. Full beads – Teljes perem A teljes peremek háromrétegű tömítést tartalmaznak. Ilyen kialakítás közvetlenül az égéstér körül találhatóak. Az itt található elasztikus réteg teszi lehetővé a megbízható tömítést a gyújtáskori nagyon magas, erősen változó nyomás esetében is. Functional layer – Funkcionális réteg Ezek az elasztomer bevonatú rugóacél rétegek hordozói a rugalmas peremeknek. Center layer - Alapréteg Az alapréteg fő funkciója, hogy vastagsága meghatározza a tömítés vastagságát, alkalmazkodva a beépítési feltételekhez. Stopper – Záró elem Ez egy rugalmas, előfeszített elem a tömítés „teljes perem”-ének részén. Csökkenti a tömítésrezgéseket, fenntartja a tömítettséget, megakadályozza a „teljes perem”-ek megengedhetetlen alakváltozását. Ezek készülhetnek rozsdamentes acélból, de ezen a részen kialakíthatók kígyóvonalban hajtogatott és lézerrel hegesztett, vagy sajtolással kialakított gyűrűk. Ezek képviselik a hengerfejtömítések legújabb generációját.

Záró elem Funkcionális réteg

S Z A K M A I

MetaloflexTM fémréteg hengerfejtömítések: sajtolt záró elemek

Az utóbbi 10 évben a hengerfejtömítés fejlesztése lényegében a fém réteg technológiának a korszerű motorok folyamatosan növekvő, változó követelményeihez való alkalmazkodásra irányult.. Mint ennek a technológiának a piacvezetője, az ElringKlinger ismételten magasra tette a lécet, a megvalósíthatóság ha-

tárait feszegetve. Innovatív tömítési és gyártási technológiával még gazdaságosabb megoldásokat értek el, továbbá növelték az elemek funkcionalitását. Egyik ilyen mérföldköve a fejlesztéseknek a sajtolt záró perem.

Szegmenstömítés a funkcionális rétegben A szegmenstömítést főként fémrétegek esetén használják, megnövelt vastagságú hordozólemez alkalmazásával és domborított záró résszel. A záró elem szegmentációja lehetővé teszi, hogy még a rendkívül ellenálló rugóacélok is használhatóak funkcionális rétegként az égéstér környezetében. Az elvárt méretek sajtolási eljárással érhetők el. A szükséges vastagság a lemezvastagság változtatás mellett a profilozás-

sal is befolyásolható. Ennek az eljárásnak a speciális előnye a rendkívül magas merevség, különösen a nagyon keskeny peremek esetében. Ezzel az eljárással stabil, minimálisan 1 mm széles perem is könnyen kialakítható a dízel motorokban.

Az MetaloflexTM első generációja: hajlított záró rétegek

Domborított záró perem Tartólemez nélkül A motorok működése során szinte elképzelhetetlen a tömítő rés ingadozása. Ennek csökkentésére születtek meg az alábbi megoldások,

Tartólemezzel melyek a hengerfejtömítések legújabb generációját képviselik. Ezek az előbbi, hajlított záró peremes változatokat szinte teljesen kiszorították.

Az MetaloflexTM második generációja: lézer-hegesztett záró réteg

Tartólemez nélkül

Tartólemezzel

Az MetaloflexTM harmadik generációja: sajtolt peremű tartólemez

A záró perem kialakításával lehetőség van a tömítésre ható nyomás „irányított” elosztására, a tömítő rés oszcilláció csökkentésére, így nyomásnövekedés és a tömítő rendszer rugalmas előfeszítése érhető el. A záró perem vastagsági profilozása különösen szükséges lehet, amennyiben az egymás melletti motoralkatrészek merevségi viszonyai eltérőek, inhomogének. A sajtolt záró peremek számos funkcionális előnyt biztosítanak: • Szinte bármilyen domborítású felület kialakítható a

motoralkatrészeken. • A magassági profilírozással akár hengerenként is változásokat érhetünk el, de akár a tömítés egyéb részein is. Lehetővé teszi a különböző részek közötti inhomogenitás kiegyenlítését is. • Az alacsony merevségű területek jobban előfeszíthetőek, így a nyomás egyenletesebbé tehető. • Ilyen módon a hengerfejcsavarok szorítóereje a kívánt helyre irányítható.

Tömítő nyomás eloszlásának összehasonlítása Bal oldali rész: állandó vastagságú záró peremnél Jobb oldali rész: optimalizált vastagságú záró peremnél (Magyarázat a nyomás színskálához: hoch => nagy, niedrig => alacsony)

„Hátország” támogatás, perifériális részek kialakítása Ez a kialakítás már az összes MetaloflexTM-nél alkalmazható. Ezekkel a megoldásokkal lényegesen leegyszerűsödik az illesztés és a vastagság

A hullámvonalban sajtolt záró perem rész, hasonlóan a második generációs lézerhegesztett peremhez, jelentősen növeli annak merevségét, így elkerülhető a tömítés úgynevezett „összeülése”, nem kívánatos rugózása. Nincs szükség többletanyag hozzáadására, közvetlenül a tömítés funkcionális rétege kerül ily módon átalakításra. Ezzel alakítható ki a kívánt vastagság, állítható be a merevség. Az elasztikus peremek esetében bekövetkezik a tömítő rés oszcillációja a gyújtási nyomás hatására, és ez hátrányosan befolyásolja a rendszer tartósságát.

profilírozása is, amellett, hogy komoly működési előnyöket is biztosít.

A dízel motorok gyártási tűréshatárain belül is különböző vastagságú hengerfejtömítés alkalmazása szükséges a megfelelő zárás biztosítására. A megoldás kulcsa a tartólemez és a sajtolási technológia. Miként a hullámvonalakat sajtolják a funkcionális lemezekbe, lényegében tetszőleges alakzat sajtolható a tartólemezbe, bizonyos tartományon belül tetszőleges mélységben és helyen. A mélység változtatásával lehetséges a tömítés vastagságának változtatása. Az alakzat lehet méhsejt, vagy négyzet alakú. Az ElringKlinger által kifejlesztett sajtolási technológia révén az alakzatok síkbeli és térbeli kialakítása igen nagy precizitású. A sajtolást követően kerül sor a kalibrálásra, melynek keretében összenyomják a lemezt a szükséges vastagságra, magassági méretre.

Az új, nagy teljesítményű motoroknál a hengerfejtömítés fejlesztése nem csak a hengerpersely körüli perem kialakítását foglalja magába, hanem az egyéb, „hátországi” részekét is, mint például a kenőolaj, a hűtőfolyadék járatai, a hengerfejcsavarok furatai. Ezek a területeken is változtak a követelmények. A motor megbízható működése érdekében itt is al-

kalmazzák a fentebb leírt módszereket, természetesen optimalizálva az ottani viszonyokra. Az ilyen formán előfeszített elemek csökkentik a dinamikus terheléseket, növelve a megbízhatóságot. A sajtolt záró peremek különösen alkalmasak erre a célra, és maximális szabadságot adnak a tervezésben.

Félgömb alakú sajtolt domborítások a funkcionális lemezen, CHG-design, tartólemez nélküli tömítésnél.

Méhsejt alakú domborítást részesítik előnyben a tartólemezes tömítésnél. Forrás: Elring Technical Service Information: TSI 02/12 l.

A KC I Ó

S Z A K M A I

INTER CARS OFF-ROAD Új termékcsoport az Inter Cars kínálatában

Tekintse meg széles terepjáró alkatrész és felszerelés kínálatunkat! Dragonwinch csörlők Kiemelt ajánlatunk között szerepel több mint 100 féle DragonWinch és Warn csörlő, különösen a legnépszerűbb DWM12000HDKIT2 promóciós egység. Az 5540kg vontatóerejű MAVERICK típusú vontatóerőt növelő áttétellel rendelkező csörlőt nagyobb tömegű terepjárókra ajánljuk. A quadoknál és ATV-nél alkalmazható csörlők közül az 1133 kg vontatóerejű DWM2500ST csörlő az ideális választás. Cikkszám minta: DWFJ60

3=4

HOGYAN?

Safari Snorkel légzőcsövek A motor szívórendének védelmére a Safari Snorkel márka kínálatában több mint 80 féle légzőcső közül válogathat. A Snorkelek jelentős, majdnem 100%-os mértékben leválasztják a por és a homok mennyiségét még a levegőszűrő előtt. Cikkszám minta: SS…

Motul olajok Válogasson a Motul versenyolajaiból, melyekre még a legextrémebb helyzetekben is számíthat. A folyamatosan bővülő kínálat jelenleg több mint 200 féle olajat tartalmaz. Cikkszám minta: 300V 15W50 2L

Old Mans Emu, Rancho, felfüggesztés alkatrészek Az Old Man Emu és a Rancho márka neve alatt megtalálható több mint 400 féle lap- és spirálrugó. A lengéscsillapítók kiváló működése még a legszélsőségesebb körülmények között is garantált! Cikkszám minta: OME…; 24-…; RS…

Mammoth karosszéria elemek Tekintse meg a terepjárókhoz és quadokhoz alkalmazható folyamatosan bővülő lökhárító és gallytörő rács kínálatunkat! Cikkszám minta: FE4X4…

K&N levegőszűrők A több mint 4000 cikkszámot tartalmazó K&N kínálatunkban a személyautók és motorkerékpárok mellett a terepjáró szűrők is megtalálhatóak. Cikkszám minta: 38-9207

CRC 5-56 300 ml UNIVERZÁLIS SZERVIZ SPRAY AKCIÓ 3 db CRC 5-56 univerzális szerviz spray vásárlása esetén

megajÁndÉkozzuk +1 darabbal • Speciális összetételű, könnyű kenőolaj • Segít kilazítani a rozsdás, berágódott csavarokat, alkatrészeket • Megszünteti a zavaró csikorgást, nyikorgást, akadozást • Védelmet és kenést biztosít a mozgó alkatrészeknek • Oldja a kátrányos szennyeződéseket és a ragasztónyomokat • Víztaszító hatása révén eltávolítja a vizet, párát, nedvességet az elektromos berendezésekből és a gyújtórendszerből, segítve ezzel a motorok beindítását nedves, párás környezetben is • Hatékony és hosszan tartó védőréteget képez a víz és az oxidáció káros hatásai ellen, megvédve a kezelt fémfelületet a rozsdától és a korróziótól • Meggyorsítja a javítási, szerelési és karbantartási feladatokat, szükségtelenné téve az időigényes szét- és összeszerelést • Minden fémen és fémötvözeten biztonsággal alkalmazható • Speciális szelep a kényelmesebb használatért (fejjel lefelé is működik) • A nehezen elérhető helyek kenéséhez használja a mellékelt toldó csövet • A termék megfelel a következő specifikációknak: NSN 9150-00-529-7222 Inter Cars cikkszám: CRC 5-56 3+1 PROMO

Bruttó kisker. ár: 3200 Ft (800 Ft/db)

NYEREMÉNYEK

A KC I Ó

Mérőszalag + FILTRON nyakbaakasztó

Az utóbbi

30 év egy napnak 1982 - 2012

tűnt ...

1. A WIX-FILTRON vállalat és az Inter Cars Hungária Kft. az akció szervezői.

Akció!

2. Az akció Magyarországon zajlik, időtartama 2012 április 01.- 2012 június 30. 3. Az Inter Cars Hungária Kft.-nél vásárolt FILTRON márkájú szűrők nettó értéke alapján az ügyfelek választhatnak különféle nyeremények közül.

Nettó vásárlás érték 9000 HUF

9000 HUF FILTRON fa-markolatú zsebkés

Nettó vásárlás érték 18000 HUF

18000 HUF

36000 HUF

9000 HUF

FILTRON autós szilikon telefon tartó

FILTRON flaska

FILTRON számológép

FILTRON napszemüveg kemény tokban

FILTRON sapka

9000 HUF

18000 HUF FILTRON póló

Nettó vásárlás érték 36000 HUF

FILTRON kulcstartó + FILTRON szivacs

18000 HUF FILTRON LED zseblámpa

36000 HUF FILTRON hátizsák

36000 HUF FILTRON Pen Drive 4 GB

4. Választható egy nyeremény, vagy ugyanebben az értékben több ajándék is.

Nettó vásárlás érték 72000 HUF Az akció Magyarországon zajlik, időtartama 2012 április 01.2012 június 30.

FILTRON esernyő + FILTRON termosz

Nettó vásárlás érték 144000 HUF

A nyermények megszerzésének feltétele, hogy az akcióban résztvevő ügyfél kitöltse az akciós kupont (az akciós szórólapon) és eljuttassa az Inter Cars Hungária Kft. kirendeltségére. Az alábbi adatokat kérnénk megadni a kuponon:

Akciós kupon (töltse ki, vágja ki, és küldje be): Cégnév: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Székhely: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Név: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kiválasztott nyeremény: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ha pólót választ, adja meg a méretet: M, L, XL, XXL

Aláírás: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Az ügyfél az aláírásával elfogadja az akció feltételeit. A kuponok leadási határideje 2012 július 06. A WIX-FILTRON vállalat vállalja, hogy 2012 augusztus 6-ig valamennyi nyereményt eljuttatja az Inter Cars Hungária Kft.-hez. Amennyiben egy bizonyos – a szórólapon megjelent – nyereményt nem tud a WIX-FILTRON cég szállítani, ezért a felelősséget nem vállaljuk, és fenntartjuk a jogot, hogy egyéb hasonló értékű ajándékra cseréljük, egyeztetve a nyertessel. www.filtron.pl Inter Cars Hungária Kft., 1139 Budapest, Frangepán u. 44/b. Tel: +36 1/270-7080, Fax: +36 1/270-7089 e-mail: intercars@intercars.co.hu • www.intercars.co.hu

Nettó vásárlás érték 288000 HUF

Elektromos fúró készlet

Nettó vásárlás érték 435000 HUF

Vállalatunk 1982-es megalakulása óta gépkocsikban, motoros gépekben és berendezésekben, nehézgépekben és speciális berendezésekben használatos kiváló minőségű szűrők gyártására szakosodtunk. A dinamikus fejlődésnek köszönhetően cégünk termékei jelenleg az egész világon elérhetők. Termékeinknek több mint a felét exportra gyártjuk, többek között Németországba, Nagy-Britanniába, Franciaországba, Írországba, Norvégiába, Svédországba, Finnországba, Svájcba, Oroszországba, Görögországba, Olaszországba, Portugáliába, Spanyolországba, Bulgáriába, Csehországba, Ukrajnába, Magyarországra, illetve Amerikába és Afrikába. Vállalatunk a személy, illetve haszongépjármű alkatrészek globális piacán vezető pozíciót elfoglaló, tervező, gyártó, forgalmazó és marketing tevékenységet folytató Affinia Group nemzetközi autóipari konszern tagja. Az gyártási folyamatok automatizálásába való folyamatos befektetések, az új technológiai megoldások, a korszerű gyártószalagok, vagy a még hatékonyabb munkamódra való állandó törekedés garantálja az általunk

144000 HUF

Elektromos borotva

288000 HUF Nyomtató+scanner

435000 HUF

WIX-FILTRON

Sarok csiszoló

144000 HUF

Akkus fúró

288000 HUF

72000 HUF

Billentyűzet + vezeték nélküli egér

144000 HUF Alkoholszonda



72000 HUF

435000 HUF

288000 HUF Külső hard drive – 500 GB

435000 HUF

gyártott szűrők folyamatos kiváló minőségét. Kereskedelmi ajánlatunk több mint 2300 típusú gyári beszerelési minőségű szűrőből áll. Beszállítói vagyunk többek között : a Volkswagen, General Motors, Ford, Land Rover, Jaguar, Mercedes-Benz, Saab, Lotus, Harley&Davidson, Suzuki, Aston Martin, M.A.N. autógyáraknak. Az alkatrészpiacra gyártott FILTRON márkájú szűrők pontosan ugyanolyan standardok alapján készülnek, mint az autógyárakhoz kerülő szűrők. Európa legmodernebb laboratóriumával rendelkezünk, ahol a levegőszűrő, olajszűrő és az üzemanyagszűrő bevizsgáló munkaállomásokon a nemzetközi előírásoknak megfelelő nagyon alapos nyersanyag, gyártási félkésztermék és késztermék vizsgálatot végzünk. A gyártást a szerszámkészítésnak dedikált metrológiai osztály támogatja. Együttműködünk a WIX Filtration Corp. anyavállalattal, az USA legnagyobb szűrőgyártójával. 2007-ben gyártóüzemet építettünk Ukrajnában, míg 2010-ben készültek el az Oroszországi raktárak és a kereskedelmi iroda.

A KC I Ó

S Z A K M A I

DENSO TT AZ ÚTTÖRŐ GYÚJTÓGYERTYÁK MILYENEK A TT GYERTYÁK?

A nagy gyújtási képességű és élettartamú TT gyújtógyertya új programja a hagyományos gyújtógyertyákhoz képest 5%-os üzemanyag megtakarítást, valamint széndioxid (CO2) és szénhidrátok (HC) kibocsátás csökkenését eredményezi, ugyanakkor növeli a motor teljesítményét és a gyorsulást.

TWIN TIP (TT) GYÚJTÓ-GYERTYÁK TELJES AJÁNLATA KATA FŐ ALKALMAZÁSI LÓGUS TERÜLET TÉTEL SZÁM: KH16TT

Citroen, Nissan

Az új gyújtógyertyák biztosítják a legnépszerűbb, Európában eladott gépkocsik (Audi és BMW, Volkswagen Golf és Polo, Fiat Panda és Punto, Nissan Micra, Toyota Yaris, Opel Corsa és Astra, Chevrolet (Daewoo) Lanos/Nubira, valamint Renault Logan) piacának 80%-os fedettségét.

K16TT

Fiat Punto, KIA Picanto

K20TT

Audi, BMW

Q16TT

Peugeot, Renault

Q20TT

Fiat Punto & Seicento

TT GYÚJTÓGYERTYÁK ALKALMAZÁSA LPG GÁZÜZEMŰ MOTORRAL HAJTOTT JÁRMŰVEKBEN

W16TT

Opel (Vauxhall) Corsa & Astra

W20TT

VW, SEAT, Fiat Panda

A hagyományos gyújtógyertyák nem tudnak megbirkózni az LPG gázzal hajtott motorok azon különleges követelményivel, amelyek a gyújtási területen szükségesek. A TT típusú gyertyák elektródájának a hőmérséklete alacsonyabb szinten tartható, mint a hagyományos gyertyáké, ezáltal késleltetik az LPG gázzal hajtott motorok erózióját, ugyanakkor javul a motor teljesítménye és javul a környezetre gyakorolt hatása. Egy másik érv, amely TT mellett szól, hogy az LPG gázzal hajtott motoroknál szükség van magasabb gyújtási feszültségre, amely 25-30 kV értékű (a benzinüzemű motorok esetén elegendő 10-15 kV).

A GYERTYÁK ÉRDEMEI A TT gyújtógyertyák az elektródák közötti kisebb hézagnak (0,8 mm) és a középső elektróda kisebb átmérőjének és kisebb tömegének köszönhetően kiegyenlítik a szükséges magasabb feszültséget. Ezen felül, tekintettel arra, hogy a TT gyertyák fine-wire technológiával készülnek, nemesfémek felhasználása nélkül, olcsóbbak, mint az LPG gázzal hajtott motorokhoz ajánlott irídium Denso gyertyák.

CSÖKKENTETT ELEKTRODÁJÚ TT GYERTYÁK A TT gyertyák technológiája a japán Denso Kerámiafejlesztő cég mérnökeinek kétévi kutató-fejlesztő munkájának eredménye. Céljuk a két kihívás teljesítése – környezet védelme és műszaki paraméterek javítása. Kereskedelmi értelemben a platinum és irídium gyertyák kínálata között helyezkednek el.

A Denso SIP (Super Ignition Plug) technológiával készült és a gyári beszerelési körülmények között tesztelt TT gyertyák a világon az első csökkentett elektródájú standard gyertyák. A gyártásukhoz nem használtak olyan nemesfémeket, mint platinum, vagy irídium. Mivel a középső 1,5 mm átmérőjű elektróda nikkel ötvözetből készült és a túlnyúló „iker” testelektróda szintén 1,5 mm átmérőjű (a standard gyertya elektródájánál vékonyabb) a TT gyertyák erősebb szikrát generálnak, ezáltal biztosítva az üzemanyag-levegő keverék tökéletesebb elégését. A gyújtási hatásfoka megközelíti a Denso prémium osztályú irídium gyertya csoporthoz tartozó gyertyákét, még az alacsony környezeti hőmérsékleten is.

ELŐNYÖK A GÉPKOCSIVEZETŐKNEK A TT gyertyák újdonságok a piacon és reális lehetőséget adnak kereskedőknek és gépkocsijavító műhelyeknek, hogy kiemelkedjenek a konkurencia köreiből – állítja Marios Gerogiannis, a Denso Europe's Businness Unit Aftermarket Gyújtógyertyák termékmenedzsere. „ A csak hét tételből álló ajánlattal biztosítják a legjobban eladható európai gépkocsik 80%-os fedettségét. Ennek köszönhetően jelentősen csökken a raktárkészlet, valamint, ami látszólag kis skála, nagyobb potenciált ajánl, mint a hagyományos gyújtógyertyák.”- teszi hozzá Marios Gerogiannis. A részletes információ az új TT gyertyákról megtalálható a Denso gyújtó-és izzógyertyák 2011/2012 évi katalógusában, amely a DENSO gyertyák teljes programját tartalmazza, valamint a TecDoc-ban is található.

a világon első vékony elektródájú, nemesfém nélküli gyújtógyertyák vékony elektródákkal, kisebb tömeggel és középső elektródával jobb gyújtást biztosítanak, mint a standard gyújtógyertyák emelt gyújtási képesség stabilabb égéshez vezet, ami az üzemanyag fogyasztás csökkenését eredményezi és jelentősen csökkenti a CO2 és CH kibocsátást a kivételes gyújtási képesség jobb égést garantál, lehetőség van szegényebb keverékek alkalmazására, ezáltal a gyújtás kiesésének mennyisége kisebb, mint a standard gyújtógyertyáé a tesztek kimutatták, hogy ha összehasonlítjuk a standard gyújtógyertyákat a TT gyertyákkal, az üzemanyag fogyasztás 5%-kal csökkent a TT gyertyák javára, ami azt jelenti, hogy a rendszeres hosszú utazás gazdaságosabb a motor indításához kisebb feszültség szükséges, ami még a szélsőségesen alacsony környezeti hőmérséklet esetén is erősebb indítást eredményez a kivételesen vékony középső elektródával (1,5 mm – a standard gyertyáé 2,5 mm) rendelkező gyújtógyertyával előállított szikra sokkal erősebb, különösen alacsony hőmérsékleten, jobb gyújtási teljesítményt biztosítva

Repüljön a DENSO-val! Vásároljon legalább bruttó 100.000.- Ft értékben és megajándékozzuk egy Denso utazótáskával!

A megnagyobbított égési tér növeli a láng terjedési sebességét és megkönnyíti annak növekedését

Hagyományos

-40L-es fekete gurulós utazótáska mikroszálas anyagból, szürke betétekkel -4 extra zseb a könnyű hozzáférés érdekében -különálló kocsis rekesz -méret: 54 x 28 x 32 cm

Új TT gyertya

Denso

Az autópiac részére gyártott alkatrészek és üzemeltetési elemek széles skáláját készítő egyik legnagyobb gyártó. 2011-ben piacra dobta az innovációs, csökkentett átmérőjű középső elektródával ellátott, csökkentett tömegű, nemesfémet nem tartalmazó gyújtógyertyákat . Ezek a világon első TWIN (TT) technológiával gyártott gyújtógyertyák, amelyeket kizárólag pótalkatrész piac részére szántak, és amelyek biztosítják az üzemanyag fogyasztás csökkenését, ami pozitív hatással van környezetre.

Ajánlatunk a készlet erejéig érvényes!

Izzítógyertyák

Gyújtógyertyák

Utastérszűrők

www.denso-am.eu

Klímarendszer alkatrészei

Önindítók és generátorok

Ablaktörlők

Lambda szondák

Minőségtől vezérelve! 55

B E M U TATÓ

Autóápolási termékek

Tavaszi autóápolás A tavasz beköszöntével ne csak mi élvezzük a napsütés örömeit, hanem autónkat is rakjuk rendbe. Sokkal kellemesebb érzést fog biztosítani és autónk is hálás lesz érte. A tisztítást magunk is elvégezhetjük, mellyel jelentős összeget spórolhatunk meg vagy beadhatjuk autótisztítóba, ahol az erre alkalmas személyzet végzi el a tél során felhalmozódott szennyeződések eltávolítását. A legtöbben nem szívesen visszük automata mosóba autónkat, mert félünk, konzerváló szerekkel már nem lehet fényessé tenni. A legjobb eredmény eléhogy a fényezés megsérül, esetleg karcok keletkeznek rajta. Tudni kell, hogy rése érdekében ellentétes irányba kell végezni a polírozást, tehát például vigye az autók fényezése annyira ellenálló, hogy nem okozhat semmilyen nemű fel a polírozó szert az óramutató járásával megegyező irányba, majd magát a sérülést neki az automata mosás. Ökológiai szempontból is sokkal barátsá- polírozást végezze az ellenkező irányba. Vagy dupla olyan gyorsan haladhat, go-sabbak, mint a kézi mosók. De vigyázzunk, mert amennyiben a fényezés ha egyik kezével felviszi a szert, a másikkal pedig polírozza. mattá válik és apróbb karcolásokat vélünk felfedezni, akkor az Ha kész a polírozás érdemes UV álló wax-szal átkenni az A mosás után a mosóberendezés hibáját igazolja be. különböző technikákkal autót, mely megvédi a nyár során felcsapódó bogaraktól, Mosás előtt érdemes a nagyobb szennyeződéseket bő vízzel így nem sérül a fényezés és könnyebb lesz tisztára mosni tudjuk még szebbé tenni az autót. lemosni, így könnyebben megszabadul az autó az összes felautónkat. halmozódott kosztól. Ezen felül ajánlott forróviaszos programot is választani, hiszen megvédi az autó fényezését és nem Sajnos autónkon óhatatlanul előfordulhatnak kisebb sérülések, melyek a fényezést teszik tönkre. A rozsdásodás elkerülése érdekében utolsó sorban nagyon szép színárnyalatot kölcsönöz neki. Kabrio tető esetében semmiképp ne látogasson automata mosodát, mert a javítóspray vagy javító stift használata nyújt segítséget. Amennyiben rozsdát műanyagból vagy vászonból készült felületek teljesen más tisztítást igényel- fél felfedezni gépjárművén feltétlenül távolítsa el minél előbb. nek. Amennyiben otthon végzi az autó tisztítását, először keressen egy árnyékos he- Belső tisztítás lyet, sose tűző napon mossa autóját. Mindenképp áztassa fel a szennyeződést bő vízzel, mossa végig a sugárral dörzsölés nélkül. Utána nedves szivaccsal Sokan szinte munkahelyként használják autójukat, hiszen a nap legnagyobb vagy mosókefével, gyengéden nyomva tisztítsa meg a felületeket a megfelelő részét ott töltik. Ilyenkor érdemes átnézni, hogy milyen felesleges holmikat autósampon használatával –minden esetben fentről lefelé haladjon. Miután rejthetnek az autó kisebb zugai és megszabadulni tőlük, ugyanígy a téli eszminden kosztól megszabadította az autót, bő vízzel mossa le, megszabadítva közöket is nyugodtan kipakolhatjuk. a sampontól, mely foltokat generálhat a nem megfelelő öblítés hiányában. Elsőként pakoljuk ki a szőnyegeket, aztán jöhet a porszívózás és a portörEzután szilikonlapáttal húzzuk le a felesleges vizet majd nedvszívó ruhával lés. Belső ápoláskor, amennyiben bőr kárpittal rendelkezik, ügyeljen arra, töröljük tisztára. Ne feledkezzünk meg az ajtórésekről és a gumitömítésekről hogy sokáig szép és puha maradjon. Az ilyen felület különleges ápolást igésem. Érdemes a tömítéseket szilikonnal befújni, ezzel megnövelhetjük élet- nyelnek; először nedves kendővel tisztítsa át a felületek és évente legalább tartamukat. kétszer eredeti bőr ápolószerrel lekezelje le. Ha legalább ezt a minimális ápoAz erős igénybevételnek kitett részek tisztítását hagyja utoljára. lást megadjuk gépjárművüknek, biztosak lehetünk benne, Mosás előtt Ilyen például a kerék tisztítása, ezt mindenképp másik szihogy a rendszeres ápolás megelőzi a bőr kifakulását, folérdemes a nagyobb vaccsal/kefével végezze. Könnyűfém kerekek esetében tosodását. Nem elhanyagolható az ablakok alapos tiszérdemes savmentes tisztítószerrel megtisztítani a felületet, szennyeződéseket bő vízzel títása, kívül-belül. Mindenképp erre alkalmas speciális hiszen itt rakódik le az összes gumiabroncsból és fékből lemosni. tisztítót használjon, ne az otthonit, mert az első napsugaszármazó szennyeződés. Ezen kívül érdemes háromhavonta rak megvilágításában felfedezünk majd kisebb nyomokat. A keményviasszal is átkenni. klímatisztításra is van alkalmas tisztító spray, melyet a hosszú és rugalmas A műanyag és króm részeket még szebbé lehet tenni műanyagtisztítóval, me- klímarendszer csöveibe juttatva megelőzhetjük az egészségünkre különben lyet egy kendő vagy szivacs segítségével tud eloszlatni a felületen. A króm is káros gombák, baktériumok elszaporodását. Ezen kívül a pollenszűrő éves részeknél használjon krómtisztítót, mely visszaadja a rozsdás vagy matt króm cseréje is ajánlott, melyet otthon könnyen elvégezhetünk, hiszen az Inter Carsrészek fényét. nál biztos megtalálja a kocsijához való szűrőt. A műszerfal ápolásakor először Tipp: Az ápoláshoz semmiképp se használjon otthoni takarításra szánt tisz- törölje át nedves ruhával a konzolt és az oldalborítást, mellyel eltávolítja a port, títószert, hiszen ezek olyan zsíroldó komponenseket tartalmaznak, melyek majd műanyagtisztítóval kezelje le a teljes felületet. Ne feledkezzünk meg az oldják a védőréteget. Ügyeljen arra, hogy bármilyen ápoló terméket használ, ablaktörlő lapátok ellenőrzéséről, melyet a hosszú tél után érdemes cserélni, azt sose a meleg fényezésre vigye fel. hiszen a heves csapadék megtépázhatja a gumilapátok élét. A télen lerakódott szennyeződéseket az alvázról érdemes eltávolíttatni olyan autókozmetikában, ahol vállalnak ilyen tisztítást. Ha rendelkezik nagynyomású tisztító-mosó berendezéssel, mely erős vízsugarai által hatékonyabban mossák le a szennyeződést, minden esetben olvassa végig a kezelési utasítást, mely magába foglalja, hogy a minimális távolság az autó és a mosófej között legalább 15 cm. A mosás után különböző technikákkal tudjuk még szebbé tenni autónkat. Ilyen például a polírozás, melyre akkor van igazán szükség, ha az autó fényezését

Tekintse meg az Inter Cars autóápolási termékeit és válogasson kedvére kínálatunkból!

Bruttó listaár:

1400 Ft

2600 Ft

4500 Ft

Hyper Clean motortisztító 500 ml, aerosolos HYPER CLEAN 500ML

Hyper Clean motortisztító 1 liter HYPER CLEAN 1L

Manista kéztisztító 3 liter MANISTA HAND 3L

Bruttó listaár:

1500 Ft

1700 Ft

Króm- és alumínium tisztító 150 ml ALD CHROM I ALUMINIUM

Polírozó paszta 280 ml; magasfényű, Nano+ formula vagy, 280 ml; színfelújító, Nano+ formula ALD POLIT NABLYSZCZAJACA ALD POLIT RENOWACYJNA

Keréktárcsa tisztító 700 ml, Nano+ formula ALD ATACK DO FELG 700ML

Bruttó listaár:

1200Ft

1400 Ft

1500 Ft

Műanyagápoló folyadék 650 ml MOJEAUTO 19-072 650ML

Szilikon spray 400 ml CRC10275113

Bőrápoló kendő 25 db ALD CHUST DO SKORY

Bruttó listaár:

900Ft

500 Ft

1100 Ft

Autósampon 1 liter SUPER WASH N WAX 1L

Autómosó kefe vízátfolyós SZCZOTKA ZWYKLA SZTUC

Műszerfalápoló aerosol 300 ml CART00204

Bruttó listaár:

350Ft

600 Ft

700 Ft

Nyári szélvédőmosó folyadék 2 liter 1201-00-0011E

Nyári szélvédőmosó folyadék 5 liter 1201-00-0008E

Bogároldó folyadék 500 ml BOGAROLDO 500ml

A KC I Ó

B E M U TATÓ

IC Asia

TRW - Tehergépjárművek - fék és futómú kínálat

Az Inter Cars, a JC Auto idejéből jól megismert ázsiai termékválaszték gondozását továbbra is személyes ügyének tartja. Az IC ASIA termékvonal egésze alatt egy olyan termékcsoportot ismerhettek meg, mely kiváló OE (Gyártói) minősítéssel rendelkező eredeti Japán és Koreai beszállítók termékeit foglalja magába.

IC ASIA FUTÓMŰALKATRÉSZEK

TRW AKCIÓ!

N.O.K INDUSTRY CO. gumi- és fém alkatrészek

Az N.O.K INDUSTRY CO. Az egyik legnagyobb thaiföldi autóipari gumi- és fém alkatrész gyártója. A termékpalettán megtalálható az autóipar minden területén alkalmazott egységek. Futómű- és kormánymű alkatrészek sorozatgyártása hamar a világ élvonalába repítette a céget. A N.O.K INDUSTRY CO. 1988-óta dolgozik az ISO 9000:2000 minőségbiztosítási szabványok mellett. Keresse az N.O.K termékeket az Inter Cars kínálatában, közel 300 ázsiai cikkszám referenciával a következő kódokon;

A7.... NOK - Toronygumik I5 .... NOK - Motortartó bakok J4 .... NOK - Első lengőkar perselyek J5 .... NOK - Hátsó futómű perselyek J7 .... NOK - Stabilizátor gumi

Vásároljon TRW gyári minőségű tehergépjármű alkatrészeket és vigye el értékes ajándékainkat!

TRW minőség = gyári minőség A TRW minőséget szakemberek és szerelők is egy napon említik a gyári minőséggel! Kínálatunkban megtalálható a tehergépjármű-, busz futómű és fék alkatrészek. Az akció időtartama: 2012. április 27.-május 31.

Nettó vásárlási érték: 212 500. - Ft

rlási vásá - Ft ó t t Ne 000. 250 : k é t r

IC ASIA – FUTÓMŰ KÍNÁLATA

CTR FUTÓMŰ ALKATRÉSZEK A CTR az egyik legnagyobb koreai autógyári beszállító a futóműalkatrészek és a felfüggesztés rendszerek terén. Komplett felfüggesztés rendszereit olyan autógyárak számára szállítja, mint Hyundai, Kia, Daewoo, GM. Az alkatrészek gyártása során háromféle hőkezelési eljárással erősítenek minden egyes futómű alkatrészt. A CTR alkatrészek gyártási folyamatai és anyagfelhasználásuk megfelelnek az egyik legszigorúbb minőségbiztosítási szabványnak az ISO 9001 és a ISO 9002- nek. Az Inter Cars a CTR futóműalkatrészek kiemelt forgalmazója. Kínálatunkban 500 termék közül választhat az alábbi kódokon: I1…..CTR I3…..CTR J1…..CTR J3…..CTR J6…..CTR

Szélső gömbfej Axiálcsukló, nyomtávrúd Alsó lengőkar gömbfej Alsó lengőkar Stabilizátor pálca

Cikkszám minták: I10001CTR, I30325CTR, J10314CTR, J30507CTR, J60333CTR

Nettó vásárlási érték: 187 500. - Ft

Nettó vásárlási érték: 150 000. - Ft

Nettó vásárlási érték: 250 000. - Ft

Ajánlatunk a készlet erejéig érvényes.

B E M U TATÓ

S Z A K M A I

Tavaszi motor karbantartási termékek

Itt a tavasz! - Úton motorral

Keresse kínálatunkat az IC_Katalog és az IC WebShop Motorkerékpár / Tartozékok menüpontja alatt!

A hosszú tél után végre itt a tavasz! Ami csakis egyet jelent a motorosoknak: motorokat elő, irány az út! Interjú Verőczey Gáborral. M.M.

Honnan lehet tudni, hogy az idő alkalmas már a motorozásra?

Ott ahol egy jó gumival, tökéletes abroncsnyomással rendelkező motor simán elfordul, ott egy kopott, öreg vagy éppen nem megfelelő nyomású abroncs már nem nyújt megfelelő teljesítményt és bajba sodorja a meggondolatlan motorost. A gumin nem szabad spórolni. Jó minőségű és az adott motorra a gyár által megadott méretű abroncsot kell választani.

V.G. Egyszerűen mondhatnám azt is, hogy onnét lehet tudni, hogy melegszik az idő és a madarak szépen csiripelnek. Sajnos a motorosok többségénél ez M.M. Milyen ruházatot célszerű hordani? tényleg így működik, de ennyi nem elég. Motorozni télen is lehet, csak sokkal nagyobb felkészülést és odaﬁgyelést igéV.G. Sajnos sokaknak még mindig nem egyértelmű, hogy motorozni motoros nyel, mint nyáron. Télen úgy kell felöltözni, hogy egy hosszabb motorozás alatt se ruhában kell! Szerencsére egyre kevesebb pólós-rövidnadrágos motorost látni gémberedjen el a motoros egyik tagja se, mert nagyon fontos, hogy kezünkkel, nyáron. A többség szépen beöltözik, úgy ahogy kell. A baj abból van, mikor lábunkkal ﬁnoman tudjuk szabályozni a motor kezelőszerveit. Ez „jaj csak elugrom ide vagy oda” –tíz percért nem öltözök be. Az "Egy szóval, megmerevedett tagokkal lehetetlen. Nem mellékelés körülalatt a tíz perc alatt is akkorát lehet esni, mint egy egész napos télen motorozni ténymény, hogy a téli idő viszontagságai miatt a gumik sem melegmotorozáson. Nyáron persze sokkal kényelmetlenebb a motoros szenek fel arra a hőfokra, mint nyáron, így sokkal rosszabb a leg nagy kihívás, de nem felszerelés, bármilyen modern, szellőző ruháról is van szó. Az tapadásuk is. Egy szóval, télen motorozni tényleg nagy kihívás, lehetetlen." meg valóban jó érzés, ha az embert simogatja a langy menetszél. de nem lehetetlen. Ám a motorosok többsége valóban akkor Viszont egy kis veszi elő motorját, ha már +10 fokok vannak, mert így igazi élvezet! elcsúszásból is M.M.

Milyen karbantartási munkákat érdemes elvégezni indulás előtt?

V.G. A jó műszaki állapotú motorok a hosszú téli tárolás után is többé-kevésbé simán elindulnak. Nem szabad elfelejteni, hogy talán hosszú hónapokig nem is néztünk kedvencünk felé és idő közben elment a guminyomás, ellenőrizni kell az olajszintet, a láncot. Az év első gurulása se legyen egyből egy kanyarvadász, kilométerhajhász motorozás. Nekünk is vissza kell szoknunk a motorhoz, mint ahogy az autósoknak is arra, hogy megnő a közlekedésben résztvevő motorosok száma. Sajnos szinte már menetrendszerű, hogy a szezon első napjaiban szomorú hírek reppennek fel. Ilyenkor hatványozottan érvényes a mondás, hogy: türelem, még előttünk a nyár, hagyjunk időt az összeszokásra. M.M.

Milyen problémák merülhetnek fel a téli tárolás során?

V.G. Az örök vitatéma a téli tárolás. Én, amikor az első télre készültem a motorommal igyekeztem összegyűjteni a lehető legtöbb információt arról, hogy mire ügyeljek, mi lesz a legjobb a motornak és mivel teszem majd könnyebbé a tavaszi szezonkezdést. Nagyon megoszlottak a vélemények: oldalsztender kontra középállvány, járatos kontra békén-hagyás, teli tank kontra leszívott benzin. Voltak egész extrém ötletek is, miszerint szét kell szedni a motort és az összes nyílást olajos ronggyal betömni… Egy biztos, a téli leállást a legjobban az akkumulátor sínyli meg. Ha nem használjuk a motort az akkumulátor az önkisülésnek köszönhetően veszít feszültségéből. Ha lemerül, a benne lévő ólomlemezeken elkezdőik a szulfátosodás és a lemezekre rakódott ólom-szulﬁd megakadályozza a feltöltést, illetve ha fel is lehet tölteni, kapacitása jelentősen csökken, és előbb-utóbb cserélni kell. Vannak olyan töltők is, amiket egyszerűen fel kell csatlakoztatni az akkumulátorra és tavasszal levenni, a többit a töltő tudja és karbantartja az akkumulátort. Ha nincs ilyen szerkezetünk, akkor ki kell venni a motorból az akkut és háromhetente rátölteni. Egy jól beállított, karbantartott -lehetőleg fűtött garázsban tárolt- motor ennél sokkal többet nem igényel. M.M.

Milyen gumit érdemes felrakni?

M.M.

Mi a helyzet a bukósisakokkal?

V.G. Ha bukósisakról esik szó, akkor szerencsére nem az a fő kérdés, hogy kell-e vagy sem, hanem inkább az, hogy milyen és hogyan válasszunk? Vannak kimondottan robogózáshoz, crossozáshoz kifejlesztett sisakok, de azt hiszem, a legtöbben mégis túráznak a motorjukkal. Ebben a kategóriában mindenképpen érdemes zárt sisakot választani. Ezek a sisakok nem csak a koponyát védik, hanem a teljes arcot is. Ezt akkor értékeli az ember igazán, mikor szembe repül egy kő az országúton és eltalálja a sisakot. Vásárlásánál tartsuk fejünkön hosszabb ideig, derüljön már ki az elején, hol szorít, nyom. Lehet, egy sisak mérete megfelelő lenne, csak éppen nem illik a fejünkre. Ilyenkor másikat kell keresni a biztonság és kényelem mindenek előtt! M.M.

Mikortól mondható el, hogy valaki tud motorozni?

V.G. Az talán sosem mondható el, hogy valaki tud motorozni. A hosszú átmotorozott évek persze rengeteg rutint jelentenek, de az ember minden új helyzetből tanul valamit, amit később hasznosítani tud. Szerintem az tud motorozni, aki megfontoltan és ésszel teszi. Ez a motorozás minden fajtájára igaz. Ahhoz nem kell nagy tudás, hogy az ember megtekerje a gázt és menjen kétszázzal –ezt a legtöbb mai motor tudja. De megállni, előre gondolkodni, megfontoltnak lenni –szerintem ez a motoros tudás.

"A gumin nem szabad spórolni."

V.G. Sok alkatrész és tartozék van a motoron, ami nagyon fontos és ezek egyik legfontosabbika a jó gumi. A gumi dönthet élet és halál között. Ez tudom, keményen hangzik, de így van. Ha az ember úgy megy be egy kanyarba, hogy nem biztos az alatta lévő gumikban, akkor nagy a baj.

nagy baj lehet! Gondoljunk csak arra, hogy egy laza kocogásnál megbotlunk rövidnadrágban, és csúszunk az aszfalton 20 centit. Még kimondani is fáj. Pedig az csak 20 centi, nem 20 méter! A másik nagyon fontos dolog, hogy ne csak a motor vezetője, hanem utasa is öltözzön be! Sokszor látni teljesen beöltözött motoros mögött egy leng ruházatot viselő utast. Ő ugyanolyan veszélyben van, mint a vezető. Nem tudom egy ártatlan elcsúszás után, hogy számol el a lelkiismeretével az a beöltözött motoros, aki a bukás után leporolja magát és rendben van, az utasát esetleg mentő viszi el…

M.M.

Mennyire figyelnek az autósok a motorosokra?

V.G. Leginkább városban motorozva én csak nagyon ritkán érzem a sokat emlegetett autós-motoros ellentétet. Sok autós előzékeny a motorossal, sokan közömbösek és nagyon ritkán találkozni rosszindulatú autóssal.

Bruttó listaár:

17145 Ft

Négyütemű motorolaj Félszintetikus 4L, Félszintetikus 4L Jóváhagyások: API SL, SJ, SH, SG, JASO MA 5100 10W40 4L MM4T101388

Bruttó listaár:

4 627 Ft Váltóolaj Félszintetikus 1L, Jóváhagyások: API GL-4 TRANSOIL E10W40 MMT100963

Bruttó listaár:

3 664Ft Négyütemű motorolaj Félszintetikus 1L, Jóváhagyások: API SG, JASO MA ACT>EVO X-TRA 4T 10W40 1L Bruttó listaár:

5 745Ft Váltóolaj Félszintetikus 1L, Jóváhagyások: API GL-4 MTX PART SYNTETIC 80W 1L

Bruttó listaár:

3 890 Ft

Négyütemű motorolaj Teljesen szintetikus 1L, Jóváhagyások: SAE 5W40, API SL, JS, SH, SG, JASO MA TWO WHEEL 4 ST 1L SYNTH

Bruttó listaár:

5 349Ft

Váltóolaj DSG 1L, Jóváhagyások: TL 52 182; AUDI , VW ; G 052 182 A2 FE32380

Bruttó listaár:

4 238 Ft

2 482Ft

2 189 Ft

Kétütemű motorolaj 2T 1L, Jóváhagyások : API TC, JASO FC ACT>EVO X-TRA 2T 1L

Kétütemű motorolaj Ásványi 2T 1L Jóváhagyások: API TC JASO FB , ISO L-EGB TWO WHEEL 2 ST 1L MINERAL

Bruttó listaár:

3 826 Ft Lengéscsillapító olaj 500 ml Jóváhagyások: SAE 10W FORK OIL SYNT 10W 0,5L Bruttó listaár:

5 175Ft Legszűrő tisztító olaj 354 ml/88ml 99-5050

Bruttó listaár:

1 791Ft Lánckenő spray 200 ml CRC10290109

1 372 Ft Féktisztító-spray 500 ml BRAKE CLEAN 500ML

1 364 Ft Fékfolyadék 500 ml, DOT4 LUC PFB450 Bruttó listaár:

991 Ft Féktisztító-spray 500 ml CRC10128116

Bruttó listaár:

3 414 Ft Lánckenő spray 400 ml CHAIN SPRAY OR 0,4L

Bruttó listaár:

Lengéscsillapító olaj 500 ml, Jóváhagyások: SAE 20W MOTO FORK 20W 0,5L

Bruttó listaár:

1 334 Ft

Fékfolyadék Teljesen szintetikus 500 ml, Jóváhagyások: FMWSS 116 DOT, SAE J1704, ISO 4925 DOT 4 SYNT. 500ML

Bruttó listaár:

2 684 Ft Motorkerékpár polír 300 ml BIKE POLISH 0,3L

B E M U TATÓ

Motorkerékpár alkatrészek az Inter Cars-tól

Válogasson a több ezer cikkszámot tartalmazó motorkerékpár-alkatrész kínálatunkból!

Alkalmazás Honda, Kawasaki, Suzuki Honda, Kawasaki, Yamaha Suzuki GS, GSX-R, GSF 91Yamaha FZR, XJ, XS 89Honda CB, CBR, VFR 91-

Alkalmazás Suzuki GSX-R 600 04Honda CBR 600F 01Yamaha 600R 96-01 Kawasaki ZX-9R 94Yamaha YZF-R1 00-

Olajszűrő Gyártó K&N K&N HIFLO HIFLO HIFLO

IC Cikkszám KN-112 KN-303 HF133 HF144 HF303

Levegőszűrő Gyártó IC Cikkszám K&N SU-7504 K&N HA-6001 HIFLO HFA4611 HIFLO HFA2912 HIFLO HFA4907

Fékbetét Alkalmazás Gyártó IC Cikkszám Honda CB, CBR, VTR 99Ferodo FDB2079P Kawasaki, Suzuki, Kymco 00Ferodo FDB2087AG Yamaha YZF-R1/R6 03Ferodo FDB754ST Suzuki GSX-R 550EF TRW - LUCAS LUC MCB531 Honda CB, CBR 90TRW - LUCAS LUC MCB585SH

Alkalmazás Honda CBR600 90- , Yamaha FZ 90Suzuki GSX, Yamaha YZF-R6 98Yamaha FZ6 05Kawasaki ZX-10R 04Honda CBF 600N 08-

Leírás 12V, 12Ah, 136X82X162 12V, 5,5Ah, 138X61X131 12V, 24Ah, 186X126X177 12V, 12Ah, 136X91X146 12V, 5Ah, 121X61X131

Bruttó listaár 1 434 3 947 1 623 1 293 2 101

Bruttó listaár 20 960 20 358 7 074 4 632 5 843

Bruttó listaár 8 589 5 696 6 091 7 667 9 213

Lánc Gyártó IC Cikkszám Bruttó listaár DID DID50(530)VX110 28 760 DID DID50(530)VX116 30 325 DID DID50(530)ZVMX118 49 447 EK EK525ZVX2110 56 806 EK EK525MVXZ124 84 395

Akkumlátor Gyártó IC Cikkszám 4RIDE 12N12A-4A-1 4 RIDE 4RIDE 12N5.5-3B 4 RIDE YUASA 12N24-3A YUASA YUASA YB10L-A2 YUASA VARTA YB5L-B VARTA FUN

Bruttó listaár 14 239 9 041 26 640 15 710 7 584

Féktárcsa Alkalmazás Gyártó Honda VT 88TRW - LUCAS Honda CB, CBF 97TRW - LUCAS Suzuki GSX-R 750F 03TRW - LUCAS Yamaha YZF-R6 04TRW - LUCAS Kawasaki ZX-6R, ZX-10R 98- TRW - LUCAS

IC Cikkszám LUC MST203 LUC MST240 LUC MSW248 LUC MSW246 LUC MST366

Bruttó listaár 47 008 38 266 94 449 94 449 39 935

Ajánlatunk a készlet erejéig érvényes.

S Z A K M A I

GÁZT NEKI!

GONDOLKODJON KÖRNYEZETTUDATOSAN AZ INTER CARS -szal A légszennyezés nem csak hazánkban, hanem a fejlett országokban is óriás problémát jelent. A gépjárművek környezetszennyezésének csökkentése újabb kaput nyit a gázos autók üzemeltetése felé. Hazánkban a rendszerváltást követően beszélhetünk LPG gáz kettős üzemeltetésű autókról. Sajnos az utóbbi időben, az üzemanyag árak elérték a lélektani értékhatárokat és ebből kifolyólag többek fejében is feltevődik a kérdés, hogy akkor mi a legköltség kímélőbb megoldás?! A benzin ár és a gáz (LPG) üzemanyag ár közti differencia miatt kijelenthető, hogy soha nem érte meg ennyire váltani gázos üzemeltetésre!

Az INTER CARS ki tudja elégíteni az LPG beszerelő műhelyek igényeit! Tavaly ősz óta megjelent kínálataink között az LPG-vel kapcsolatos minden olyan szerelő KITT, amivel bármilyen autót képesek a gázszerelő műhelyek átalakítani kettős üzemeltetésűre.

A teljes 4GASII átalakító MINI KIT-teken kívül megtalálhatók az átalakításhoz szükséges egyéb alkotórészek.

„Most már beszéljenek a számok” Több internetes weboldalon és fórumon is feltüntetnek olyan adatokat, amik azt szemléltetik, hogy az LPG-s autók sokkal költségkímélőbb megoldást nyújtanak hosszú távon, mint más üzemanyag társuké, természetesen nem elhanyagolható számadat a beszerelési költség. A következő számításban bemutatjuk, hogy átlagüzemeltetés mellett mennyi idő és kilométer alatt térül meg az LPG-re való váltás a beszerelési költséggel együtt.

Az LPG megtérülése Az átalakítás ára Éves futásteljesítmény Benzinfogyasztás A benzin ára Az LPG gáz ára Többletfogyasztás gázból Hány évig tervezi megtartani

~ 210 000.- Ft ~ 18 000 km ~ 8 L/100 km 465 Ft/L 270 Ft/L ~ 15 % 1 év

Megtérülés:

17.000km kilométer megtétele után kijelenthetjük, hogy jobban jártunk! Időben kifejezve kevesebb, mint 1év alatt!

Ezek az adatokat összevetve az évenkénti megtakarítás: 222 000.- Ft /Mintha ennyibe kerülne 1 liter benzin: 311.- Ft/ A tervezett használati idő alatt (1 év) a beszereléssel levonva 12 000.- Ft megtakarítás várható. (A feltüntetett számítás tájékoztató jellegű.)

ELŐNYŐK ¤ olcsóbb tankolás

HÁTRÁNYOK ¤ csökkenő csomagtér kapacitás

¤ biztonság

¤ beépítési költség

¤ hosszabb motorélettartam

¤ hosszabb tankolási idő

¤ környezetbarát megoldás

¤ kötelező vizsga

Jövőre való előretekintés

A benzinár folyamatos növekedése egyenlő arányban növelte az LPG utáni keresletet. A gázos autók száma 10 év alatt megduplázódott. Ez természetesen nagymértékben kihat a hazai töltőállomásokra, oly mértékben hogy egyre több helyen elérhetővé válik a gázüzemanyag tankolás. Jelenleg Magyarországon, több mint 500 kúton tankolhatunk. Ez a szám várhatóan a többszörösére emelkedik a közeljövőben, az európai gyakorlatokat követve.

B E M U TATÓ

Csúcspontban a teljesítmény

Dízel haszongépjármű tanfolyamok

Comma haszonjármű olajkínálata elérhető az Inter Cars kínálatában

Egy jól felépített oktatási rendszer létfontosságú ahhoz, hogy Ön lépést tudjon tartani a legújabb autóipari technológiákkal. A kompetens szaktanácsadás, diagnosztika és szervizelési szolgáltatás, amellyel Ön és munkatársai segítik az ügyfeleiket -egy hosszú távú kapcsolat alapjai lehetnek-, ezáltal is biztosítva üzleti vállalkozásának jövőjét. A Bosch Oktatási Központ támogatást nyújt a fejlesztési folyamatokhoz, széles körű és naprakész szakmai tanfolyamokkal és képzési sorozatokkal, melyekről az elvégzést igazoló oklevelet is kiállít a résztvevők és a cégek nevére.

Nagy gondossággal fejlesztett, megbízható motorolajok nagy futásteljesítményű személyautók, kishaszonjárművek és tehergépjárművek részére. A termékek OE minősítéssel rendelkeznek, megfelelnek a legújabb gyártói specifikációknak. Használhatók nagy teljesítményű diesel motorokhoz, beleértve a turbó feltöltéses motorokat is. ADVANCED DIESEL 10W40 Félszintetikus motorolaj Nagy teljesítményű, félszintetikus formula hosszú olajcsere periódusra tervezve. Specifikációk: ACEA A3/B4 E7 API SL CI-4

IC cikkszám ADVANCED DIESEL 10W40 205 ADVANCED DIESEL 10W40 25L ADVANCED DIESEL 10W40 5L

Gyártói jóváhagyások: Volvo VDS-3, MB 228.3, MB 229.1; MAN M3275; MTU TYPE 2; Renault RVI, RLD, RLD-2; Cummins CES 20071/72/76/77/78; Mack EO-M+ Elérhető kiszerelés: 5L, 25L, 205L

Hét 18.

19. 20. 21.

SUPER DIESEL 15W40 Fejlett ásványi motorolaj Nagy teljesítményű, ásványi formula a leghosszabb olajcsere periódusra tervezve. Fokozott védelmet nyújt hideg és meleg körülmények között egyaránt. Specifikációk: ACEA A3/B4 E7 API SL CF CI-4

IC cikkszám SUPER DIESEL 15W40 205L

Félszintetikus motorolaj Fokozott védelem minden körülmény között szélsőséges meleg és hideg mellett. Szintetikus formulája meghosszabbítja a motor élettartamát és páratlan teljesítményt nyújt. Specifikációk: ACEA B3 B4, API SL CF Gyártói jóváhagyások: MB 229.1, VW 501 01/VW 505 00 Elérhető kiszerelés: 1L, 5L, 20L, 60L, 205L

22.

2012. május Cikkszám

Tanfolyam

KTS 5xx/6xx alapozó Hibrid rendszerek 2. ABS/ESP Benzinbefecskendezés 4. Golf V. Dízel haszongépjárművek 2. Opel Insignia

1 987 PU5 013 1 987 PU5 053 1 987 PU5 004 1 987 PU5 003 1 987 PU5 054 1 987 PU5 065 1 987 PU5 071

Időpont

Helyszín

05.02. 05.04-05.05. 05.07-05.08. 05.15-05.16. 05.21-05.22. 05.23-05.24. 05.30-05.31.

Budapest Budapest Budapest Budapest Budapest Budapest Budapest

Lista ár 8 820.62 916.70 560.47 040.52 920.58 800.52 920.-

SUPER DIESEL 15W40 25L SUPER DIESEL 15W40 5L SUPER DIESEL 15W40 60L

Hét

Tanfolyam

22. KTS 5xx/6xx alapozó

Gyártói jóváhagyások: MB 229.1; Cummins CES 20071/72/76/77/78; Renault RLD; Mack EO-M PLUS; MTU TYPE 2; CAT ECF-1a, MB 228.3; MAN 3275; Volvo VDS-3 Elérhető kiszerelés: 5L, 25L, 60L, 205L

DIESEL LITE 10W-40

! JÚ

BOSCH tréningek 2012 (második negyedév)

2012. június Cikkszám 1 987 PU5 013

Időpont

Helyszín

06.04.

Budapest

Lista ár 8 820.-

A tanfolyam ára tartalmazza az ebédet, frissítőt és kávét a szünetekben. Az árak nettó árak, az ÁFA-t nem tartalmazzák. Az árváltozás jogát a Robert Bosch Kft. fenntartja.

IC cikkszám DIESEL LITE 10W40 1L DIESEL LITE 10W40 205L DIESEL LITE 10W40 20L DIESEL LITE 10W40 5L DIESEL LITE 10W40 60L

Tanfolyamok helyszínei: Robert Bosch Kft. 1103 Budapest, Gyömrői út 120. GPS koordináták: N47.465064° E19.157929° Fáy András Közlekedésgépészeti Műszaki Szakközépiskola 1095 Budapest, Mester u. 60-62. GPS koordináták: N47.476462o E19.077153° A tanfolyamokkal kapcsolatos egyéb információkért érdeklődjön kirendeltségeinken vagy a +36 1 270 7080 telefonszámon.

B E M U TATÓ

Comma Technical Partner Commato Technical Partner to Formula Two – Brand Formula Guidelines Two – Brand Guidelines Comma is Technical Partner to theComma MotorSport is Technical Vision Partner organisation to the MotorSport Vision organisation which includes: which includes: FIA Formula Two Championship Formula Two Championship Bacheta FIA duplázott az F2 silverstone-i Formula Palmer Audi Formula Palmer Audi PalmerSport PalmerSport idénynyitón

Bacheta duplázott az F2 silverstone-i idénynyitón

Comma invests in its motorsport programmes Commain invests order in toits reassure motorsport consumers programmes in order to reassure consumers about the quality of Comma products and about to therefore the qualityassist of Comma distributors products in and to therefore assist distributors in selling Comma products. Comma is keen selling for our Comma distributors products. to reference Comma the keen for our distributors the Érthető módon Bacheta elégedett az is idénykezdéssel: „Bár hosszúto út reference van még előttünk, 16 fuFormula Two Technical Partnership buttam, Formula we must Two do this Technical in a consistent Partnership and but we must do this in a consistent and de az a hétvége tökéletes volt. Az időmérőn még van mit javítanom, mert az F1-hez hasonlóan rajtpozíció erőteljes hatással a verseny kimenetelére az F2-ben is. Keményen leverage leverage help distributors distributors correct manner. These guidelines are designed correct amanner. to These guidelines arevan designed to help kellett küzdenem, hogy rá tudjak tapadni az első helyen versenyzőre, de végeredményben Comma’s relationship with Formula Two. Comma’s relationship with Formula Two. elégedett vagyok a tempómmal és a gumitaktikával, valamint, hogy a megfelelő időpontban tudtam élni a lehetőséggel.”

Kevesebb, mint két héttel 22.-ik születésnapja előtt, Luciano Bacheta tökéletes versenyzéssel megnyerte az április 14-15-ei hétvégén tartott F2-es silverstone-i futamot.

How to reference the Formula TwoHow to reference the Formula Two

-Luciano Bacheta szponzorálásán túl- technikai partnere az F2-nek, továbbá kiIn all communication only the titles AInComma all communication only the titles zárólagos motorolaj, hűtőfolyadék és autóápolási termékbeszállító a bajnokság 2009-es inbelow should be used when referring below should be used when referring dulása óta. The following to Formula Two: to Formula Two: titles cannot be used: The following titles cannot be used: F1 által tervezett 500 lóerős F2-es versenyautó hűtése és szervizelése a Two ✘ Formulakenése, Two Championship ✔ FIA Formula Two ChampionshipAz összes ✔ ✘ FIAFormula Formula TwoChampionship Championship Comma által szállított anyagokkal történik. Formula 2 ✘ Formula 2 ✔ Formula Two ✔ ✘ Formula Two ✔ F2

✔ ✘ F2 FIA Formula Two

✘ FIA Formula Two

The following quotes can be used in Marketing The following materials, quotes brochures, can be used catalogues, in Marketing materials, brochures, catalogues, distributor website and in press activity.distributor The quotes website cannotand be in cutpress or added activity. to. The quotes cannot be cut or added to. Please attribute all quotes to: Please attribute all quotes to: Jonathan Palmer, Chief Executive, MotorSport Jonathan Palmer, Vision Chief Executive, MotorSport Vision

Mindkét versenyen az utolsó előtti körben állt az élre, miután a szombati futamra a második, a vasárnapira pedig a harmadik helyre kvalifikálta magát a 4-es rajtszámú 500 lóerős JPH1B-s Williams F1 autójával. A megújult turbó zónák és a gumik megfelelő kihasználtsága fantasztikus előrejutást biztosított a pályán.

Silverstone, UK

I. FUTAM

II. FUTAM

BACHETA, L

21 laps

BACHETA, L

21 laps

ZANELLA, C

+0,912s

MARINESCU, M

+1,137s

FONTANA, A

+5,267s

FONTANA, A

+6,279s

MARINESCU, M

+6,154s

MCKENZIE, D

+7,232s

MCKENZIE, D

+6,240s

TUSCHER, M

+8,202s

TUSCHER, M

+13,249s

ZAMPARELLI, D

+13,461s

HURST, H

+15,089s

POMMER, M

+16,943s

POMMER, M

+15,433s

ZANELLA, D

+18,093s

ZAMPARELLI, D

+16,215s

ZHU, D

+18,562s

KHANI, K

+19,231s

HURST, H

+20,676s

“Comma has worked with MotorSport Vision “Comma since has2007 worked – thewith product MotorSport quality Vision since 2007 – the product quality outstanding. and technical support offered to the MSV andteam technical has been support offered toNaturally the MSV team has been outstanding. Naturally Comma was our first choice when looking Comma for a was Technical our first Partner choice forwhen the FIA looking for a Technical Partner for the FIA Formula Two Championship.” Formula Two Championship.” “More than a million miles are undertaken “More each than year a million by vehicles milesinare theundertaken each year by vehicles in the MotorSport Vision organisation – from MotorSport PalmerSportVision days, the organisation Formula Palmer – from PalmerSport days, the Formula Palmer Audi race series, and now the Formula Two Audicars. raceThese series,are and nonow ordinary the Formula miles –Two cars. These are no ordinary miles – anywhere in the they are some of the most extreme, performance they are some miles ofdone the most extreme, performance miles done anywhere in the world. Comma products rise to the challenge world. our Comma vehicles products and drivers rise to throw the challenge at our vehicles and drivers throw at them – every time.” them – every time.”

Brand Guidelines

Brand “I am delighted to have Comma as Technical “I am delighted Partner to to thehave FIA Comma Formulaas Two Technical Partner to the FIA Formula Two Championship. Our organisations haveChampionship. many things in Our common, organisations not leasthave of allmany a things in common, not least of all a Guidelines Kövesse nyomon Ön is a Forma2 legfrissebb híreit a www.formulatwo.com oldalon real passion for performance. We wouldn’t real choose passionany for partner performance. that we Weweren’t wouldn’t choose any partner that we weren’t vagy 100% conﬁdent in – as we are with Comma. 100% ” conﬁdent in – asBacheta-hoz we are with aComma. ” oldalán: Facebook.com/lucianobacheta. csatlakozzon Luciano Facebook C O M M A T E C H N I C A L P A R T N E R T O F O RCMOUML M A AT W T EOC H—N IBCR AA LN D P A GR U TN I DE ER L TI NO E FS O R M U L A T W O — B R A N D G U I D E L I N E S

B E M U TATÓ

Autós programok, kiállítások, rendezvények 2012

PRÉMIUM kártya BRONZ kártya EZÜST kártya ARANY kártya PLATINA kártya

Kiemelt esemény: Varsó – Targi szakmai kiállítás 2012.08.31 – 2012.09.02 WRC

TUNING-SHOW

2012.06.22 - 2012.06.24

Új-Zéland Rally

2012.03.15 - 2012.03.17

Middle East Motor Tuning Show

2012.08.02 - 2012.08.05

Finn Rally

2012.03.30 - 2012.04.01

Tuning Show 2012 Carstyling

2012.04.28 - 2012.04.30

Moszka Tuning Show

2012.06.02 - 2012.06.03

Swiss Tuning Show, Genf

2012.03.10 - 2012.03.11

Olaszország, Monza

2012.03.31 - 2012.04.01

Spanyolország, Valencia

2012.04.14 - 2012.04.15

Marokkó, Marrakech

2012.04.28 - 2012.04.29

Szlovákia, Slovakia Ring

2012.05.05 - 2012.05.06

Magyarország, Budapest, Hungaroring

2012.05.19 - 2012.05.20

Ausztria, Salzburg

2012.06.02 - 2012.06.03

Portugália, Estoril

2012.07.21 - 2012.07.22

Brazilia, Curitiba

2012.04.13 - 2012.04.15

II. Aqua-Palace Kupa, Hajdúszoboszló

2012.04.27 - 2012.04.30 Oldtimer Expo

2012.05.11 - 2012.05.13

IV. Rábaköz Kupa Kapuvár

2012.04.28

Oldtimer Sokadalom

2012.06.29 - 2012.07.01

Baja Carpathia Stalowa Wola, Lengyelország

2012.05.01

Velodrom Millenáris

2012.08.03 - 2012.08.05

Gyulai Várfürdő Kupa

OFF-ROAD 2012.03.17 - 2012.03.18

3 Tusa TSE 1. futam

2012.05.25 - 2012.05.27

Somogybabod Nemzetközi Off Road Fesztivál

2012.07.07 - 2012.07.07

3 Tusa TSE 2. futam

2012.08.10 - 2012.08.12

3 Tusa TSE 3. futam

GOKART 2012.04.07 - 2012.04.08

Gokart OB, Gyöngyös

2012.05.19 - 2012.05.20

Gokart OB Bruck, Ausztria

2012.06.16 - 2012.06.17

Gokart OB Dunaszerdahely, Szlovákia

2012.07.14 - 2012.07.15

Gokart OB Pannónia Ring, Ostffyasszonyfa

2012.03.16 - 2012.03.18

Ausztrál Nagydíj, Melbourne

2012.03.23 - 2012.03.25

Maláj Nagydíj, Kuala Lumpur

2012.04.13 - 2012.04.15

Kínai Nagydíj, Shanghai

2012.04.20 - 2012.04.22

Bahrain Nagydíj, Sakhir

2012.05.11 - 2012.05.13

Spanyol Nagydíj, Catalunya

2012.05.24 - 2012.05.27

Monaco-i Nagydíj, Monte Carlo

RALLYCROSS

2012.06.08 - 2012.06.10

Canada-i Nagydíj, Montreal

2012.04.08 - 2012.04.09

2012.06.22 - 2012.06.24

Európa Nagydíj, Valencia

2012.07.06 - 2012.07.08

Brit Nagydíj, Silverstone

2012.04.28 - 2012.04.29

2012.07.20 - 2012.07.22

Német Nagydíj, Hockenheim

2012.05.12 - 2012.05.13

Országos Bajnokság + Zóna Nyirád

2012.07.27 - 2012.07.29

Magyar Nagydíj, Hungaroring

2012.06.02 - 2012.06.03

Rallycross EB, Nyirád

2012.06.16

Rallycross Night Trophy, Máriapócs Rabócsiring

RALLY 2012.03.10 - 2012.03.10

VIII. FRT.HU Kupa 12. futam – Kiskunlacháza

AUTO-CROSS

2012.03.30 - 2012.04.01

Eger Rally

2012.04.08 - 2012.04.09

2012.05.11 - 2012.05.13

Bükfürdő Rally

2012.06.01 - 2012.06.03

46. Mecsek Rally

2012.07.13 - 2012.07.15

Veszprém Rally

Országos Bajnokság Máriapócs, Rabócsiring Országos Bajnokság, Kakucs

2012.04.15 - 2012.04.15

Drift [OB] PRO-1 - Airport, Tököl

2012.05.01

Drift Majális, Kecskemét

2012.05.27 - 2012.05.27

Drift [OB] PRO-2 - RabócsiRing, Máriapócs

2012.06.09 - 2012.06.09

Drift OB PRO-3 - Night-1 - Airport, Tököl

2012.07.08

Drift [OB] PRO-4 / Drift Fesztivál Night-1 - RabócsiRing, Máriapócs

2012.08.17 - 2012.08.20 Formula Student Hungary 2012

SZLALOM 2012.04.30

50-51. M+F Toyota Kupa – Kecskemét, Gokart Stadion

2012.06.21

HegCsi Race Kupa – Visonta

2012.06.24

Szlalom Zóna Kecskemét Kaukázus Rali

AUTÓS TÚRÁK 2012.04.21 - 2012.05.04

Across USA - 3 Tusa TSE

2012.05.26 - 2012.06.12

Central Asia Rally

2012.07.07 - 2012.07.15

Budapest Nordkapp 2012 - 3Tusa TSE

2012.08.11 - 2012.08.27

Kaukázus Rali

GYORSULÁS 2012.04.21 - 2012.04.22

Dragracing Gyorsulási verseny, Kiskunlacháza

2012.05.12

Dragracing Gyorsulási verseny, Kiskunlacháza

2012.06.02

Dragracing Gyorsulási verseny, Kiskunlacháza

2012.06.18 - 2012.06.19

III. v8cars - Olivér Optika Kupa, Fertőszentmiklós

2012.06.23

Drag OB, Kunmadaras

GOKART 2012.04.21 - 2012.04.22

ALTERNATIV HAJTÁSÚ JÁRMŰ 2012.04.29 - 2012.05.01 7. Széchenyi Futam. Alternatív Hajtású Járművek Versenye

DRIFT

Mexikó Rally

FORMA 1

1 fő 1 fő 1 fő 1 fő 1 fő

2012.03.08 - 2012.03.11

WTTC

OLD TIMER

TEREP-RALLY

Gokart OB, Máriapócs

GYORSASÁGI 2012.04.26 - 2012.04.29 Gyorsasági Zóna, Hungaroring 2012.05.05 - 2012.05.06 WTCC és betétversenyei, Hungaroring

Országos Bajnokság Máriapócs, Rabócsiring

2012.05.19 - 2012.05.20 GFS RRC Kupa

2012.04.28 - 2012.04.29

Országos Bajnokság Kakucs

2012.06.16 - 2012.06.17 24 órás Hosszútávú verseny Le Mans

2012.07.07 - 2012.07.08

Autocross OB+Zóna Dömsöd

2012.07.07 - 2012.07.08

Autocross OB+Zóna Dömsöd

2012.06.30 - 2012.07.01 International Superstars Series Hungaroring

2012.08.11

Autocross OB Túrkeve

2012.08.03 - 2012.08.05 Gyorsasági Most 2012, Csehország

2012.08.12

Kevi Kupa Túrkeve OB

2012.06.15 - 2012.06.17 Bernis Kupa 2012, Pannónia Ring

2012.06.24

52. M+F Toyota Kupa – Kecskemét, Gokart Stadion

TALÁLKOZÓ 2012.05.26 - 2012.05.27

Győrszemerei Kamionos Találkozó

2012.06.03

5. Cadillac Ranch, Lajosmizse, Új Tanyacsárda

2012.06.09

6. Mustang és Amerikai Ford Találkozó

2012.06.17 - 2012.06.19

Amerikai Autós Találkozó Zalaegerszeg

2012.07.20 - 2012.07.22

Nemzetközi Kamionos Találkozó, Szeged

2012.08.09 - 2012.08.12

11. Nemzetközi Amerikai Autó Fesztivál Komárom

RONCSDERBY 2012.05.28

Szombathely

2012.06.10

Csajág

2012.06.24

Kustánszeg

2012.07.08

Marcali

2012.07.22

Kerkabarabás

2012.08.05

Hajmáskér

WRC 2012.03.29 - 2012.04.01

Portugál Rally

2012.04.27 - 2012.04.29

Argentin Rally

2012.05.25 - 2012.05.27

Akropolisz Rally

Programismertetőnk tájékoztató jellegű, az időközbeni hely vagy időpontváltozásért felelősséget nem vállalunk. Kérjük, tájékozódjon.

S Z A K M A I

Műszaki információ -

Egy apróság, amely komoly gondot okozhat

A szíjhajtás meghibásodása a vezérműszíj készleteknél (alkalmazás: VW/Audi TDI PD 1.9/2.0 L) a szíjfeszítő tőcsavarjának törése miatt: CT 1028 K2/K3/K4 és a CT 1051 K1/K2.

PROBLÉMA FELMERÜLÉSE:

Nem sokkal a vezérműszíj készlet beépítése után a szíjfeszítő tárcsa letörik.

OKA:

A szíjfeszítő tárcsa tengelye lényegében egy speciális kialakítású tőcsavar. Ha ez a csavar nincs teljesen becsavarva a motorblokkba, a szíjfeszítő agyrésze nem tud felfeküdni, így olyan folyamatosan változó hajlító terhelés jelentkezik a csavaron, ami annak idő előtti törését okozza.

MEGOLDÁS:

Teljesen be kell csavarni a tőcsavart, ezután kell felhelyezni a szíjfeszítőt, és ellenőrizni kell annak maradéktalan felfekvését a motorblokkon. Ezzel kiküszöböljük a nemkívánatos erőhatásokat, megelőzhetjük a törést.

Többhornyos rugalmas szíjak A rugalmas többhornyos szíjak az alkalmazási egyszerűségüknek, kiszolgálásmentes üzemeltetésüknek köszönhetően – feltételezve, hogy az üzemeltetési időtartam pontosan azonos a hagyományos többhornyos ékszíj időtartamával– lassan, de egyre nagyobb mértékben terjednek a kisegítő meghajtás területén. A rugalmas szíjú kisegítő meghajtást már a világ legnagyobb gépkocsi gyártói alkalmazzák, többek között Ford, BMW, Mercedes. Tehát a független műhelyeknek már több éve lehetőségük van a "rugalmas" technológiát alkalmazni. Sajnos, ahogy ezt a gyakorlat már bizonyította, még a legegyszerűbb műveletek elvégzése esetén is, szereléskor a rutinos hozzáállás a szíj akaratlan meghibásodásához vezethet. Egy gépkocsi példáján mutatja be a ContiTech, hogy szereléskor, speciális szerelési szerszám segítségével hogyan kerülhetők el az alapvető hibák. A rugalmas többhornyos szíjú rendszer nem tartalmaz feszítő elemet, mivel a speciális technológiával készült szíjak meghatározott hoszszúságra képesek megnyúlni, amelyet pontosan megszab az adott motorszerkezet gyártója. A rugalmas szíj beszereléséhez szükség van a ContiTech szíjkészletben lévő speciális szerelési szerszámra, illetve a Conti Uni Tool Elast univerzális szerszámra. A klímával és kormány rásegítővel rendelkező Fiesta 1,4 l 16V 1,4 l 16V gépkocsiban történő rugalmas többhornyos szíj (elast) cseréjekor néhány hiba elkövethető. A Ford (1,4 l) gépkocsiban alkalmazott rendszer két többhornyos szíjat tartalmaz, amelyek a klíma szivattyút, a kormány rásegítő rendszer szivattyúját, valamint a generátort és a vízszivattyút hajtják meg. Szereléskor megfelelő módon használni kell speciális, egyszeri használatú szerszámot, amelyet az Elast TOOL Kit készlet tartalmaz, vagy a Conti Uni Tool Elast univerzális szerszámot. A nem megfelelő szerelési szerszám alkalmazásával megsérthetjük, vagy bevághatunk a szíj bordáiba, a legroszszabb esetben szétszakíthatjuk a szíj külső palástját. Egyéb, nem az ajánlott speciális szerszám használatakor megsérülhet a szíjkerék, például amikor a szerelő a szíj felszerelésekor beszorítja a csavarhúzót a szíj és a szíjkerék közé. Leszerelés előtt le kell szedni az akkumulátor csatlakozó kapcsokat. Az elhasználódott szíjak levágásához kést is alkalmazhatunk. E művelet során ügyelni kell arra, nehogy más szomszédos elemek megsérüljenek.

A SZÍJ HELYES SZERELÉSE Helyezzük be a szerelési szerszámot 6 óra pozícióba (1. kép) a forgattyús tengely nagy tárcsájába, a hosszabb többhornyos szíj beszerelése céljából. A szíjat először a generátor szíjtárcsájára és a kompresszornál lévő szíjtárcsájára helyezzük, valamint alulról részben felcsúsztatjuk a vízszivattyú szíjtárcsájára.

Ellenőrizni kell a szíj helyes felfekvését a szíjtárcsákon. Most a szíj diagonálisan helyezkedik el a vízszivattyú szíjtárcsáján, amelyet gerincével hajt. A kompresszor tárcsájától futó szíj végét szerelési szerszámra helyezzük rá, a szíj megmaradt részét a forgattyús tengely kis tárcsájára rakjuk fel (2.kép). Dugókulcs (Crova) segítségével átfordítjuk a forgattyús tengelyt 6 óra pozícióról 8 óra pozícióra (3.kép). E pillanatban a szíj leszorítja a kisegítő szerelési szerszámot és megfeszül. Le kell venni a dugókulcsot és az igát a szíj beállítása céljából közvetlenül a generátor szíjtárcsa alá kell helyezni, utána a behajlított végét be kell csúsztatni a generátor elülső szerelési tartója alá (4.kép). Utána vissza kell tenni a dugókulcsot és a forgattyús tengelyt 8 óra pozícióról 3 órára átforgatni. E művelet során folyamatosan ügyelni i kell arra, hogy a szíj forgatás közben le ne csússzon a vízszivattyúról (5.kép). Az egyik kézzel forgatjuk a forgattyús tengelyt, a másikkal alátámasztjuk az igát, rácsúsztatva a szíjat a vízszivattyú szíjtárcsájára. Amikor a kisegítő szerelési szerszám 3 óra pozícióba kerül, akkor a szerszámot kiszedjük. Figyelem! A szíj még nincs egy vonalban felszerelve az összes szíjtárcsára. Meg kell forgatni a motort legalább 2-3-szor, hogy a szíj egyenletesen feküdjön fel az összes szíjtárcsán. Most a kis többhornyos szíjat szereljük - a 12 óra pozícióban a szerelési szerszámot a forgattyús tengely kis tárcsájára történő felrakásával kezdve (6.kép). Utána a szíjat rácsúsztatjuk a rásegítő tárcsájára, a másikat pedig a forgattyús tengely kis tárcsájára, hogy a kisegítő szerszám tartva legyen. Ez esetben szintén ügyelni kell a szíj megfelelő felfekvésére a rásegítő tárcsáján. Ahhoz hogy a dugókulcsot betegyük, a szíjat kissé el kell tolni a forgattyús tengely szíjtárcsájának közepén túlra. Ez azt jelenti, hogy kétkezes munkát kell végezni (7.kép). Lassan forgatva a kulcsot, folyamatosan ellenőrizve a helyes felrakást, feltesszük a szíjat a kisebb rendszerre. A rövidebb szíj felszerelése után levesszük a szerelési szerszámot és hasonlóan, mint a hosszabb szíj esetén, néhányszor megforgatjuk a rendszert, hogy a szíj megfelelően felfeküdjön.

1.kép

2.kép

3.kép

4.kép

5.kép

6.kép

7.kép

T E H E R G É PJ Á R M Ű

Tehergépjármű légrugó szerelési útmutató I.

Tehergépjármű légrugó szerelési útmutató II.

Fontos tudnivalók:

A rugózást tápláló rendszer ne legyen nyomás alatt szereléskor és figyeljünk az alváz rögzítésére. •Figyeljünk az üzemi nyomásra szereléskor, amely nem haladhatja meg a 7bar nyomást •Ideális szerelési hőmérséklet: -40 °C és 70°C

Szereljük ki a régi légrugót:

• Emeljük fel a tehergépjárművet figyelve a maximális biztonságra • Engedjük ki a levegőt a rendszerből • Szereljük a ki a légrugót • Helyezzük a légrugó kúpos végének a keskeny oldalát a dugattyúra

Használt légrugó cseréje

•Tisztítsuk meg a dugattyút és a felszerelendő légrugózsákot a szennyeződésektől •Alkalmazzunk folyékony szappant vagy erre a célra javasolt kenőanyagot a dugattyú felszerelésekor (Ne használjon kőolaj származékot!) •Ellenőrizzük a fém felületeket nem kopottak vagy rozsdásak, szükség esetén cseréljük

•Nyomjuk össze kézzel a légrugót és rögzítsük a felső tányérhoz

•Helyezzük a légrugót a dugattyú és talp közé

• Egy komplett légrugó beszerzésénél általában a rögzítő csavarok megtalálhatók a légrugó talpazatán • Amennyiben a régi talpazatot és dugattyút használjuk fel akkor gondosan tisztítsuk meg a felületet

• Rögzítsük a felső tányér részét az alvázhoz • Megnyújtva oválisra a palást alsó részét helyezzük fel az alsó tányért elkészülve a dugattyú rögzítésére.

• Rögzítsük a dugattyút az alsó tányérhoz figyelve a furatok pontos illeszkedésére

•Rögzítsük a légrugó palástját a dugattyú alsó részéhez •A felső résznél figyeljünk a perem pontos illesztésére

• Helyezzük nyomás alá a légrugót és ellenőrizzük, hogy pontosan illeszkedik a felső perem felület és az alsó dugattyú felülete • A nyomás növekedésével a légrugó palást a helyére ugrik. Engedjük le a gépjárművet és a dugattyú a helyére kerül

• Húzzuk meg a csavarokat (amennyiben a légrugó rögzítése nem megoldott kérje munkatársa segítségét a rögzítéshez)

• Rögzítsük a dugattyút a tengelyre • Helyezzük nyomás alá a rendszert majd engedjük le a tehergépjárművet • A felépítmény súlya a helyére préseli a légrugó dugattyúját

T E H E R G É PJ Á R M Ű

Perfection in every single Detail

Harc a tiszta levegőért!

Atex kipufogó rendszerek és üzemanyagtankok tehergépjárművekhez és buszokhoz

Az 1980-ban alapított gyár kezdetben gyári megrendeléseket kap a Fiat-tól. 1991- től megindul az AVIA, TATRA, KAMAZ, KRAZ, LIAZ kipufogók gyártása. 1998 óta már rendelkezik olyan technológiával, amely lehetővé teszi a korszerű nyugati tehergépjárművekhez a kipufogó rendszerek gyártását., olyan típusokhoz, mint például MAN, Renault, Volvo, Iveco, Mercedes, Daf. 2004-es évet a fejlesztések és technológiai újítások jellemezték.

Az elmúlt évtizedekben nyilvánvalóvá vált, hogy a környezet szennyezése nem jár büntetlenül! Kicsit későn és lassan, de a gépjármű-tehergépjármű gyártók igyekeznek hatékonyabb technológiákat kidolgozni és meghonosítani az emisszió terén. Lehetséges, hogy a közeljövőben hibrid és elektromos hajtású tehergépjárművek járják útjainkat károsanyag kibocsátás nélkül csendesebben.

Addig is ügyfeleinknek megoldást szeretnénk kínálni elrozsdásodott és lyukas kipufogórendszer lecseréléséhez. Jó minőségű kipufogó dobokat, csöveket és tartozékokat ajánlunk a legtöbb típushoz. Kínálatunkban olyan neves gyártók szerepelnek, mint :

Cikkszámok a DINEX kínálatából

VOLVO FH/FM Euro IV. - SCR Technologie

• Euro IV. utángyártott kipufogó dob • méretpontos helyettesítője a gyári dobnak • rozsdamentes acéllemezből készül • a terméket a Dinex laboratóriumában ellenőrizték és tesztelték

Korszerű kipufogódobok tartós szigetelése! Üvegszálas borítást kapnak a kipufogódobok és csövek a paláston belül. Ezzel a megoldással jelentősen csökkenthető az üzemi hőmérséklet. 650 °C fokról közel 80 °C-ra csökkenthető a dob hőmérséklete. Ezt a hőmérséklet csökkenést 25 mm vastag üvegszálas takarással érik el. Ennek a technológiának előnyei között sorolható fel: - gyors összeszerelés - alacsony hőmérséklet (ez fontos lehet buszok esetében!) A szigetelés háromrétegű: • üvegszál – feladata a hőmérséklet csökkentése • takaró hőálló szövet • szilikon borítás por ellen

T E H E R G É PJ Á R M Ű

Dinex cikkszám: 80350 OE cikkszám: 20579344

MAN TG-A Euro IV. - PM-KAT Technologie • Euro IV. utángyártott kipufogó dob • méretpontos helyettesítője a gyári dobnak • rozsdamentes acéllemezből készül • TÜV által ellenőrzött

A takaró leszorításához minden esetben egy rozsdamentes huzalt használnak, amely speciális kampókkal kerül rögzítésre.

Dinex cikkszám: 49398 OE cikkszám: 81.15101.0370

IVECO EUROCARGO Euro IV. - SCR Technologie • Euro IV. utángyártott kipufogó dob • méretpontos helyettesítője a gyári dobnak • rozsdamentes acéllemezből készül • TÜV által ellenőrzött

Dinex cikkszám: 28460 OE cikkszám: 504135187

A Dinex piacvezető az Euro IV és V –ös rendszerek bevezetésében. Katalizátoros és részecske szűrős kivitelekhez kínálnak megoldást, mint például a MAN. Minden típusú Dinex kipufogódobot és csövet tesztelnek forgalomba hozatal elött a Dinex Emissziós Technológiai Központban. Az Iveco Eurocargo Dinex dobból (DIN 28460) több mint 25 000 darabot értékesítettek 2006 októberétől.

G A R Á Z S I PA R

Nagy teherbírású emelők széles választéka az Inter Cars-nál

845 120 Ft

1. Magas emelésű dupla ollós emelő Cikkszám: EVERT6501 Terhelhetőség: 3000 kg Emelési magasság: 1850 mm Alapmagasság: 110mm Emelési idő: 50 s Üzemi légnyomás: 6-8kg/cm2 Motor: 2.2KW Tápfeszültség: 380V Súly: 900 kg Reteszelés: pneumatikus alapkeretes szerkezet

384000 Ft 2.

Magas emelésű ollós diagnosztikai

emelő Cikkszám: EVERT6603B 46L 42T Terhelhetőség: 4200 kg Emelési magasság: 2160mm Segédemelő emelési magasság: 415 mm Rámpahossz: 4600 mm Rámpa szélesség: 610 mm Üzemi légnyomás: 6-8kg/cm2 Motor: 2.2KW Tápfeszültség: 380V Reteszelés: pneumatikus

647 184Ft

4. 2 oszlopos elektro-hidraulikus emelő Cikkszám: EVERT6253EB Terhelhetőség: 3200 KG Csápkar alap magasság: 90 mm Emelési magasság: 1900 mm Emelési idő: 55 s Motor: 2.2KW Tápfeszültség: 380 V Súly: 670 kg H keretes talapzat (gyengébb minőségű betonhoz)

5. Alacsony emelésű elektro-hidraulikus ollós emelő mobil kialakítás Cikkszám: EVERTMR30 Terhelhetőség: 3000 kg Emelési magasság: 1000 mm Alapmagasság: 105 mm Emelési idő: 1200 mm / perc Üzemi légnyomás: 6-8kg/cm Tápfeszültség: 380 V Súly: 500 kg Reteszelés: pneumatikus (kerékkészlet opcionálisan rendelhető)

524 864Ft 538 208 Ft

3. Magas emelésű dupla ollós emelő Cikkszám: EVERT6503 Terhelhetőség: 3000 kg Emelési magasság: 1800 mm Rámpa hossz: 1550-1950 mm Emelési idő: 55 s Üzemi légnyomás: 6-8kg/cm2 Motor: 2.2KW Tápfeszültség: 380V Súly: 850 kg Reteszelés: pneumatikus

769 504Ft

Fenti áraink az Áfa-t nem tartalmazzák!

6. 2 oszlopos, elektro-hidraulikus emelő Cikkszám: EVERT6253E Terhelhetőség: 3200 KG Csápkar alap magasság: 90 mm Emelési magasság: 1900 mm Emelési idő: 55 s Motor: 2.2KW Tápfeszültség: 380 V Súly: 645 kg

Fenti áraink az Áfa-t nem tartalmazzák!

G A R Á Z S I PA R

51 480 Ft

31 129 Ft

69 872Ft

Profitool Olajleeresztő kocsi

Profitool Olajleszívó berendezés

Raasm Olajleeresztő kocsi

Leeresztő tölcsérrel, pneumatikus tartályürítés

Pneumatikus leszívás+tartályürítés

Leeresztő tölcsérrel, pneumatikus tartályürítés

Cikkszám: 0XPTJA0002

Cikkszám: 0XPTJA0003

Cikkszám: RA42085

81 721Ft

Profitool Olajleszívó berendezés Pneumatikus leszívás+tartályürítés

69 440Ft

Profitool Olaj leeresztő-leszívó berendezés

Cikkszám: RA44084

Cikkszám: 0XPTJA0009

Olaj kiadó kocsi

65 849Ft

Profitool Olaj leeresztő-leszívó berendezés Leeresztő tölcsérrel, pneumatikus leszívás+tartályürítés

Leeresztő tölcsérrel, pneumatikus leszívás+tartályürítés

Cikkszám: RA43084

98 327 Ft

5 602Ft

Sealey Kézi üzemanyag pumpa Benzin-dízel

Mobil, 20-60 l-es hordókhoz

33 030 Ft

Sealey Fékmunkahenger visszaállító készlet Cikkszám: SEA VS0285

Cikkszám: 0XPTJC0001

Cikkszám: SEA VS055

170 050 Ft

Sealey Olajleeresztő csavar menetjavító készlet Cikkszám: SEA VS660

Sealey Lambda-szonda szerelő készlet

14 657 Ft

Cikkszám: SEA SX032

60 813 Ft

Sealey Fékcső peremező készlet Cikkszám: SEA PFT02

Evert Fertőtlenítő-tisztító berendezés

Texa Fertőtlenítő-tisztító berendezés

Ózon generátoros fertőtlenítő berendezés

Ultrahangos fertőtlenítő berendezés

Ultrahangos fertőtlenítő berendezés, 10 db patronnal

Cikkszám: PLHAT41532

Cikkszám: TEX3902348

Cikkszám: EVERTACPUREZONE

Profitool Vezérlésrögzítő

17 414Ft

17 082Ft

Profitool vezérlésrögzítő

8 db-os klt. táskában, alkalmazható: VW 2.5 TDI V6, Audi A4-A6-A8, VW Passat: AFB-AKN

18 db-os univerzális készlet, táskában. Alkalmazható: Audi, Citroen, Fiat, FSO, Ford, Honda, Land Rover, LDV, Mazda, Opel, Peugeot, Renault, Saab, Seat, Skoda, VW

Cikkszám: 0XB500100

Cikkszám: 0XB500500

4 300 Ft

Profitool Vezérlésrögzítő Profitool vezérlésrögzítő 3 db-os TDI készlet dobozban. Alkalmazható: VW Passat 1.9, Audi A4-A6, Mot: AVB, AVF, AWX, AJM, ATJ

Használható fék-levegő-szervó csöveknél. Erősített kialakítás, nehezen hozzáférhető helyekhez

Profitool Vezérlésrögzítő

Cikkszám: 0XB500800

37 825 Ft

Profitool Vezérlésrögzítő

23 059 Ft

5 db-os készlet, táskában. Alkalmazható: BMW 3-5-7 2.0D, M47-M57 i 3.0D Cikkszám: 0XB504400

Cikkszám: 0XB503200

Toptul Fékcső kulcs készlet, 3/8”

33 624 Ft

15 db-os készlet, táskában. Alkalmazható: Citroen, Peugeot OHC

12 db-os készlet, táskában. Alkalmazható: Opel 1.3-1.9 CDTI, Fiat 1.3 Multijet

7 749 Ft

Cikkszám: GAAR1001

Fenti áraink az Áfa-t nem tartalmazzák.

106 294Ft

Delphi Fertőtlenítőtisztító berendezés

Cikkszám: 0XB502700

12 800 Ft

51 500 Ft

4 546 Ft

Toptul Szegecshúzó készlet fém hordozóban 90 db alu, 60 db acél szegeccsel 3.2, 4.0, 4.8, mm

11 394Ft

Toptul Axiál csukló szerelő 33-42 mm-ig ½”-os csatlakozással Cikkszám: JEAH0142

Cikkszám: JBAA2448

Fenti áraink az Áfa-t nem tartalmazzák.

G A R Á Z S I PA R

BOSCH BAT 131 Cikkszám: IC# 0 684 400 731

Nettó ár:

228 900 Ft

DIAGNOSZTIKAI BERENDEZÉS

bruttó ár: 290 705 Ft

Delphi DS 150 E diagnosztikai berendezés Cikkszám: PLHSV10546

PC-hez, laptophoz csatlakoztatható Magyar nyelvű szoftver Bluetooth kommunikáció interfész-PC/laptop között OBD2 kábel alaptartozék Alapár egy évnyi frissítést tartalmaz Beépített hibaelhárítási modul Valós idejű paraméter olvasás Műanyag kofferben

A gépkocsik elektromos rendszerének hibátlan működéséhez elengedhetetlen, hogy az akkumulátor megfelelő töltöttségű és állapotú legyen. Az indító, valamint a töltőrendszerek működését is jelentősen befolyásolja az akkumulátor. Ahhoz, hogy pontos képet kaphassunk az akkumulátor állapotáról a Bosch legújabb diagnosztikai termékét ajánljuk. A BAT 131 akkumulátor vezetőképesség és elektromos rendszervizsgáló készülék. 6 és 12 Voltos akkumulátorok, valamint 12 és 24 Voltos személy- és kisteherautó indító és töltőrendszerek vizsgálatára szolgáló eszköz. A rendkívül gyors és pontos működésnek köszönhetően a készülék másodpercek alatt kijelzi a mért eredményeket, és a beépített nyomtató segítségével azok dokumentálhatóvá válnak.

A készülék az alábbi szolgáltatásokat nyújtja: -100-tól 2000-ig terjedő CCA akkumulátorok vizsgálata - hibás akkucellák beazonosítása - fordított polaritás elleni védelem - mélykisütött akkumulátorok vizsgálata - többféle besorolású rendszerek szerinti vizsgálat (EN, EN2, DIN, SAE, IEC, JIS) - többnyelvű kezelői felület

A BAT 131 készülékkel vizsgálhatók a hagyományos árasztásos, AGM síklemezes, AGM spirális, valamint zselés rendszerű akkumulátorok egyaránt.

Nettó ár:

511 811 Ft bruttó ár: 650 000 Ft

Az alábbi funkciók érhetők el: - Motorvezérlő elektronika (ECU) - ABS - SRS légzsák - Légkondicionáló - Sebességváltó - Műszeregység - Az immobilizer rendszerek hibakódjai - OBD kommunikáció - E-OBD kommunikáció - Diesel program (hibakódok olvasása, törlése, Delphi - injektor kódolás a motorvezérlő egységbe) - Szervízelésre emlékeztető rendszer (olajcsere ﬁgyelmeztető lámpa) - Kitűnő ár/érték arány - Felhasználóbarát kezelőfelület - Frissítés kimaradása esetén is tovább használható

Inter Cars Hungária Kft. • H-1139 Budapest, Frangepán u. 44/b. • Tel.: +36 1 270 7080 • Fax: +36 1 2707089 • www.intercars.eu Inter Cars Hungária Kft. Szegedi kirendeltség

Inter Cars Hungária Kft. Dél-pesti kirendeltség

Inter Cars Hungária Kft. Debreceni kirendeltség

Inter Cars Hungária Kft. Miskolci kirendeltség

6724 Szeged, Kossuth Lajos sgt. 109.

1203 Budapest, Határ út 38.

4030 Debrecen, Gizella u. 4/b.

3525 Miskolc, Jókai Mór u. 20.

8484

Tel.: 62/401-501, Fax: 62/401-301

Tel.: 1/421-0120, Fax: 1/285-3472

Tel.: 52/500-450, Fax: 52/500-451

Tel.: 46/505-400, Fax: 46/505-401

E-mail: szeged@intercars.co.hu

E-mail: budapest2@intercars.co.hu

E-mail: debrecen@intercars.co.hu

E-mail: miskolc@intercars.co.hu

Inter Cars Hungária Kft. Pécsi kirendeltség

Inter Cars Hungária Kft. Érdi kirendeltség

Inter Cars Hungária Kft. Hatvani kirendeltség

Inter Cars Hungária Kft. Egri kirendeltség

7622 Pécs, Siklósi út 22.

2030 Érd, Balatoni út 46.

3000 Hatvan, Horváth Mihály út 99.

3300 Eger, Faiskola utca 9.

Tel.: 72/233-887, Fax: 72/233-889

Tel.: 23/520-714, Fax: 23/520-713, -714

Tel.: 37/344-400, Fax: 37/541-525

Tel.: 36/510-160, Fax: 36/510 161

E-mail: pecs@intercars.co.hu

E-mail: erd@intercars.co.hu

E-mail: hatvan@intercars.co.hu

E-mail: eger@intercars.co.hu