Inter Cars Magazin 2013/5 by Inter Cars

Ki a főnök az Inter Carsnál?

Legyen a franchise partnerünk!

VIP utazásaink beszámolói

A legújabb Q-Service partnerek a hálózatban

4-7. oldal

8. oldal

9-13. oldal

18-20. oldal

Ta r ta lo m

Tartalomjegyzék - Köszöntő

Ki a főnök az Inter Carsnál?

4-7.

Keressük a potenciális franchise partnereket VIP Club

8. 9-13.

Munkaszervezés a szervizekben II. rész

14-15.

Új Q-Service bemutatkozók

18-20.

Téli felkészülés

21-23.

Karosszéria elemek

24-27.

Izzók, fényszórók

29-31.

LUK - Folyamatosan változó áttétel

32-33.

Olaj

34-38.

Jogi szabályozás

K e dve s O lvasó n k ! Újra eljött a téli időszak, a rövid nappalok, a hosszú téli éjszakák és a megváltozott útviszonyok időszaka. Nagyon fontos, hogy figyeljünk saját magunk és ügyfeleink vezetési stílusára, felkészültségére és autóik műszaki állapotára.

39.

Gumiabroncsok és kellékeik

40-41.

Akkumlátoraink

41-43.

Fagyállók

48-49.

Fékek

50-54.

Ablaktörlő választékunk

55.

Ajánlott márkáink

56-57.

Conti olajban futó vezérműszíj

58-59.

Garázsipari bemutatók, akciók Teherautó - 7,5 tonnán felülieknek Karácsonyi akció

60-65. 66-70. 71.

Dolgozzon az Inter Cars-nál: Az Inter Cars Hungária Kft. autóalkatrész kereskedelemben jártas kollégát keres területi képviselő munkakörbe! Elvárások: Középfokú végzettség, jó kommunikációs és kapcsolatteremtő készség,felhasználói szintű számítógépes gyakorlat, „B” kategóriás vezetői engedély, autó alkatrész kereskedelemben szerzett gyakorlat Jelentkezését a sandor.ban@intercars.eu e-mailcímre várjuk, magyar nyelvű önéletrajz megküldésével.

Üzleti szempontból nagyon fontosak az év utolsó hetei. Reményeink szerint kiadványunkkal és a benne szereplő akciókkal, tartalommal mi is hozzá tudunk járulni, hogy kevesebb baleset történjen az útjainkon és minden partnerünk egy sikeres évet zárjon. 2014 egy új év, új kihívásokkal, amelyre egy megújult Inter Cars Hungária ad választ. Célunk az, hogy korrekt módon és még hatékonyabban szolgáljuk ki meglévő és potenciális ügyfeleinket, ahogy az egy európai nagyvállalattól elvárható, a képviselt szakmával szemben felelősségteljesen, elegendő árrést biztosítva partnereinknek. Ezúton kívánok minden kollégám nevében Kellemes Karácsonyi Ünnepeket és Boldog Új Évet! Üdvözlettel, Baán Csaba ügyvezető igazgató Inter Cars Hungária Kft.

Kiadó és laptulajdonos: Inter Cars Hungária Kft. 1139 Budapest, Frangepán u. 44/b. Megjelenés: negyedéves Felelős kiadó:

Baán Csaba

Főszerkesztő:

László Róbert

Munkatársak: Bán Sándor Bánáti Kristóf Dobler Attila Giczi Zsolt Horváth Ferenc László Róbert Lázár Zsigmond Pásztor Csaba Pesti Csaba Szabó András Szabó Gergely Szatmári Ákos Vadász Attila Terjesztés: Inter Cars Hungária Kft. Információ: 06 1 270 7080 www.intercars.eu Az újságban előforduló esetleges nyomdai hibákért felelősséget nem vállalunk!

B e s z á m o ló

Ki a főnök az Inter Carsnál?

Alulmotorizált járműhöz hasonlítható a cég eddigi működése: nem további megszorítással, hanem fejlesztéssel lehet eredményeket elérni. Baán Csabának, az Inter Cars Hungary Kft. új ügyvezető igazgatójának nagy tervei vannak. ezért terveim között szerepel a felső vezetés megerősítése és az eddig nemigen létező középvezetői réteg kialakítása. Januárig megduplázzuk a területi képviselők számát, és létrehozzuk a regionális értékesítési vezetői beosztást. Ez a középvezetői pozíció más cégeknél már jól működik – lényegében a köldökzsinórt jelenti az Inter Cars Hungary Kft. és a telephelyek között. Egy emberhez legfeljebb öt-hat telephely tartozik majd, mert ennél többel nem tud hatékonyan foglalkozni. Fontos továbbá, hogy a központ feladata nemcsak az irányítás kell hogy legyen, hanem napi támogatás nyújtása is, amely elősegíti a telephelyek működését, megkönnyíti számukra az ügyfélszerzést és -kiszolgálást. Itt az ügyvezető szerepe olyan kell legyen, mint karmesteré, aki összefogja a zenekart, melyben mindenki tudja a feladatát, a felelősségét. – Nálunk az ügyfél a főnök, mert ő biztosítja a fizetésünket. Ezt a szemléletet az amerikai ExxonMobil cégnél sajátítottam el. Az az időszak olyan szempontból is hasznos volt, hogy alaposan megismertem a piacot. Itt, az alkatrész-kereskedelemben ugyanazok a vásárlói szokások és a szereplők, sok ügyfelet személyesen ismerek a területi képviselői időszakomból. Emellett az Exxonmobilnak a disztribútorpolitikája nagyon hasonlít ahhoz a franchise-modellhez, amelyet meg szeretnénk honosítani az Inter Carsnál. – Milyen feladattal érkezett a vállalathoz? – Tudni kell, hogy az Inter Cars 2008-ban vásárolt fel egy másik – szintén lengyel tulajdonú –, Magyarországon is jelen lévő vállalatot. A magyarországi cég kezdetek óta veszteséges, miközben minden más le-

ányvállalat nyereséget termel. Feladatunk, hogy belátható időn belül fordulatot érjünk el, a magyarországi társaságnak meghatározó szerepet kell betöltenie a régióban. Ehhez meg kell reformálnunk a céget, ami mindig nehéz dolog. Már azonosítottuk a fejlesztési lehetőségeket, amelyekre alapozva szeretnénk elérni a fordulatot. – Mik ezek? – Egyrészt vannak lehetőségek a szervezeten belül. A korábbi vezetés politikája a költségcsökkentésre fókuszált. A költséghatékonyság természetesen nagyon fontos, de bizonyos szükséges beruházásokat nem léptek meg, ilyen például a létszámbővítés. A jelenlegi 105-ről 120-130-ra tervezzük növelni a cég személyi állományát. Nem az egyszemélyes, hanem a testületi irányításban, illetve a piramis felépítésben hiszek,

– Mikorra várható, hogy kialakul a „zenekar”? – Legkésőbb 2014 januárjában el kell kezdenie együtt játszani. Az első naptól elvárom magamtól és vezető kollégáimtól, hogy a központban és a telephelyeken is megváltozzon a munkahelyi légkör, olyan legyen, amilyet más cégeknél megismertem. Az emberek felszabadultan jöjjenek be dolgozni, de érezzék annak a súlyát, hogy ők is felelősek a vállalat fejlődéséért, legyenek javaslataik, és el is mondhassák. A beosztott merjen kérdezni, és hibázni is – mint tudjuk, csak az nem hibázik, aki nem dolgozik. A hierarchiának nagyon fontos szerepe van, de embernek kell maradni: nálunk senkinek nem lesz leharapva a feje, ha hibázott. Elvárás viszont, hogy tárja fel a vezetők előtt, és kérjen segítséget a megoldáshoz, ha egyedül nem talál. Úgy vélem, a problémákat nem ok-

B e s z á m o ló

vetlenül a vezetők révén, sokkal inkább alulról jövő kezdeményezésekkel kell megoldani. Ha a dolgozó szembesül egy problémával, tegyen javaslatot, hogyan tudná leggyorsabban megoldani, a vezető feladata pedig, hogy a javaslatokat koordinálja, összerakja, és a lehető legjobbat közösen válasszuk ki.

küldetésemnek érzem, hogy olyan vállalatot alakítsak ki, amely eséllyel pályázik Magyarország legjobb munkahelye címére. Természetesen ez távlati terv, feltétele, hogy a dolgozók motiváltak legyenek, és jól érezzék magukat, ami ma csak részben valósul meg. Ezt tartom az egyik legnagyobb kihívásnak.

– Milyen fórumai vannak a felvetődő javaslatoknak?

– A telephelyeken milyen változás várható?

– Megfelelő szinteken heti és havi megbeszéléseket tartunk, ahol közös döntéseket kell hoznunk. Nem gondolom, hogy mindenáron kompromisszumra kell törekedni; néha az az egyetlen megoldás, de gyakran a hatékonyság rovására megy. Véleményem szerint szükség van konfliktusra, alapvetően a konfliktusos szituációkból születnek a legjobb, leghatékonyabb megoldások. El is mondtam a vezetőtársaimnak, nem azt várom el tőlük, hogy mindig mosolyogjanak egymásra. Legyenek viták, akár emeljék fel a hangjukat – persze emberi, kulturált hangnemben –, ha az kell, hogy megszülessenek a cég számára legjobb megoldások. Szeretnénk továbbá bevezetni olyan lehetőségeket, ahol a dolgozók kötetlenül tudnak beszélgetni, ilyen például a karácsonyi parti, melyet idén december 20-án tartunk az összes alkalmazott számára. Reményeim szerint évente legalább kétszer tudunk biztosítani olyan lehetőséget, hogy a kollégák valamilyen szervezett formában kikapcsolódjanak.

– Az Inter Cars más országokban közel száz százalékban franchise-modellben üzemel, nálunk a tizenegyből csak két telephely van kiszervezve. 2014 végéig mindegyiket – beleértve a Frangepán utcait is – szeretnénk leválasztani a központi irányítás alól és felkínálni egy arra érdemes partnernek, amely önálló jogi személyiségként üzemeltetné, természetesen az IC szabványai alapján. Már most elkezdjük keresni a lehetséges partnereket. Azért hiszünk a franchise modellben, mert megvalósul benne a tulajdonosi szemlélet. Még a legjobb, leglojálisabb alkalmazottak sem érik el azt a hatékonyságot, amire a telephely üzemeltetését sajátjuknak érző kollégák képesek. – Várható újabb telepek nyitása is? – Egyelőre ahol rendelkezünk telephellyel, ott mindent elkövetünk a megerősítéséért, a le nem fedett területeken pedig a meglévő vagy leendő nagykereskedelmi hálózatot fejlesztjük. 2018-ig szeretnénk eljutni oda, hogy az ország összes jelentős településén franchise-boltok nyílnak.

A konkurencia ma már ott tart, hogy ötven-hatvan telephellyel szolgálja ki az ügyfeleket. Számunkra is ez lehet a cél: minden megyei jogú és jelentősebb városban létre kell hozni egy nagy franchisetelephelyet, ezután pedig érdemes lehet elgondolkodni azon, hogy a kisebb településeken hol nyissunk üzletet. Az Inter Cars elgondolása szerint egy telephely átlagosan 30-40 kilométer sugarú kört szolgál ki. Egy partner persze nem feltétlen egy telephelyet üzemeltethet, akár ötöt-hatot is. – Piaci oldalon milyen lehetőségeket lát a fejlődésre? – A telephelyek városában viszonylag gyenge volt a piaci szerepvállalás, sokkal inkább arra fókuszált a cég, hogy a távolabbi településeken erősítse meg a pozícióit. Ez részben érthető, hisz a nagyobb városokban erősebb a konkurenciaharc, jóval nehezebb olyan ajánlatot tenni, amely miatt hozzánk jönnek az ügyfelek – így viszont indokolatlanul megnövekedtek a logisztikai költségek. Most minden tekintetben növelni szeretnénk a szerepünket a telephelyek városaiban. Terveink közt szerepel a személyzet megerősítése. Olyan nagyvárosokban, mint Szeged vagy Miskolc, további kiszállítóautókat szereztünk be és új pozíciókat nyitottunk meg, hogy elérjük a konkurencia színvonalát, és óránként tudjunk kiszolgálni. Csodák nyilván nincsenek, egyik napról a másikra nem fogunk eljutni oda, ahol a jól menő rivális cégek vannak évek óta, de lépésről lépésre tudunk közelíteni az ő szintjükhöz.

– A bérezésben mire számíthatnak az alkalmazottak? – Tisztában vagyunk vele, hogy a mai bércsomag fejlesztésre szorul, a vezetőség nem akarja elmismásolni a témát. Minden pozíció tekintetében meg kell vizsgálnunk a béreket. Ígéretet még nem tudok tenni, természetesen a bérfejlesztés feltétele, hogy a cég nyereséges legyen, hiszen a profit egy részét lehet emelésre fordítani. Emellett fontos, hogy a munkakörülményeket is javítsuk. A kiszállítói, a területi képviselői és a középvezetői járműflottánk nagy része egyaránt megérett a cserére. Hamarosan lezárjuk a meghívásos tenderünket, még novemberben kiválasztjuk a márkát, s az első évben végrehajtjuk a cserét. Nem mindegy, milyen járművel dolgozik az ember nap mint nap. Korszerűbb, hatékonyabb, biztonságosabb gépkocsikkal állunk majd rendelkezésre, és odafigyelünk a kényelemre is, a klíma például ma már nem lehet luxus. Személyes

Baán Csaba 1996-ban kezdett az ExxonMobil kenőanyagosztályán. Tizenegy évet töltött a cégnél, öt évet dolgozott szerte az országban területi képviselőként, illetve az új képviselők integrálását elősegítő mentorként. Nemzetközi tapasztalatokat is szerzett: öt évig az egykori jugoszláv tagköztársaságok piacának értékesítési vezetője volt. Az ExxonMobil után a szintén amerikai hátterű 3M Hungária Kft.hez került üzletágvezetőként, majd német tulajdonú CWS-boco Hungary Kft. ügyvezetője lett. Ezt követően az európai szinten is jelentős magyar fuvarozócégnél, a Waberer’s International Zrt.-nél lett franchise-operatív vezető, aztán a regionális kereskedelmi üzletág vezetője. Nős, két gyermek édesapja, kevés szabadidejében kutyasétáltatással, tőserdei hétvégi házában családjával szereti kipihenni a hét fáradalmait.

B e s z á m o ló

nek meghatározó jelentősége lesz. Hoztunk már olyan döntést, amely kedvező piaci fogadtatásra talált: október 1-jétől az Inter Cars nem szolgál ki kiskereskedelemben. Nem fogjuk a végfelhasználóknak promotálni a termékeket, a mi fókuszunkban egyértelműen az üzleti értékesítés áll: a szervizek, a szerelők, az autósboltok. A konkurens cégek jelentős konfliktust okoznak a piacon azzal, hogy a végfelhasználó, az egyautós ügyfél közel ugyanakkora kedvezményt kap a termék árából, mint a nagyobb partnerek. Ez a politika az utóbbiakon csapódik le, ami veszélyt is hordoz magában, hiszen az árrésük csökkentésével rontja a szervizek kilátásait – és ezáltal közvetve az alkatrészpiac kilátásait is. Az IC számára nem járható út, hogy odaadja a végfelhasználóknak a szervizeknél képződő profit egy részét. A marketingtevékenységben is hangsúlyozzuk, hogy nem folytatunk kiskereskedelmi tevékenységet, a szervizeket szeretnénk támogatni, biztosítani az ő megélhetésüket is. Alapvetően az egyéni, négyszemközti megbeszélésben hiszünk, s arra törekszünk, hogy az ügyfél igényeire kidolgozott konkrét ajánlatokat tegyünk le az asztalra, semmint hogy mindenkinek általánosságban a legnagyobb kedvezményt adjuk. – Tehát az ár az ügyfélkapcsolattal együtt jut igazán szerephez?

– Az árazásban várható változás? – Nem hiszek az árversenyben. Az IC nem akarja letörni az árakat. Ügyféloldalról jól hangzó szlogen lenne, hogy olcsóbban kínálunk termékeket, de ezt a konkurensek értelemszerűen nem hagynák, így árverseny alakulna ki. Márpedig a magyar piac ma már ott tart, hogy nem képződik extraprofit, a szereplők annak a minimálisan elvárt árrésnek a közelében dolgoznak, amely alatt nem érdemes működni.

szándékától. Rendkívül erős dominancia jellemzi a piacot, óriási erő összpontosul a két vezető cégnél. Nagyon nehéz feladat lesz az Inter Cars minden munkavállalója számára, hogy célt érjünk, de meggyőződésem, hogy nem reménytelen. Nagyon fontos hogy a versenyhelyzetben is tiszteletet és alázatot mutassunk a piac összes szereplője iránt, de egyben büszkének is kell lennünk, hogy Európa harmadik legnagyobb alkatrész-forgalmazó cégénél dolgozhatunk.

– Pesszimizmus is jellemzi a piacot?

– Mivel lehet meggyőzni az ügyfeleket, ha nem az árral?

– Egyedül a két vezető – hazai tulajdonú – cég termel profitot, minden más piaci szereplő mérlege veszteséget mutat. Egy jó nevű, nagy nemzetközi társaság nemrég elhagyta az országot, mert nem tudott megfelelő rentabilitást elérni, egy másik vállalat pedig tervezte, hogy belép a magyar piacra, de elállt a

– Természetesen tisztában vagyunk vele, mennyire fontos az ár, a magyar piac különösen árérzékeny. Irreális elvárás lenne még egy lojális partnertől is, hogy drágábban vásároljon alkatrészeket – ez nem járható út. De elsődlegesen az ügyfélkapcsolat fejlesztésére fogunk fókuszálni, en-

– Így van, nem akarjuk fűnek-fának biztosítani a maximális kedvezményt, de adott ügyfélnél, adott termék esetében versenyképes ajánlatot tudunk adni. Nem véletlen, hogy az értékesítési csoport bővítésével kezdjük a szervezeti fejlesztést. Ez a kiadási oldalon jókora növekedést jelent – a tetemes bérköltséghez még hozzájön a telefonra, számítógépre, autóra fordított összeg –, azonban úgy his�szük, hogy a területi képviselő a legjobb marketingbefektetés. Arra törekszünk, hogy a megduplázott területi képviselői állomány tagjai minél hamarabb meglátogassák régiójuk összes potenciális ügyfelét, és átadják azokat az információkat, amelyekkel azok nem vagy nem teljes egészében rendelkeznek. Egyébként a marketing egyéb területein is erősítést tervezünk: többet szeretnénk fordítani mind a cég, mind a termékek ismertségére. Mindent megteszünk, hogy általánosságban felhívjuk a potenciális ügyfelek figyelmét, lássák, hogy az Inter Cars

aktív a piacon. A lehetséges ügyfelek számíthatnak is rá, hogy három-hat hónapon belül felkeresi őket egy IC-alkalmazott. – Az ár és a kapcsolat mellett döntő érv lehet egyik vagy másik alkatrész-kereskedő mellett a kiszállítási idő. – A konkurensek azonnal, raktárról tudnak kiszolgálni, a mi modellünk máshogy épül fel. Nekünk is van jelentős magyarországi raktárkészletünk, emellett a regionális, lengyelországi raktárból dolgozunk, ahol több mint egymillió cikkszám áll az ügyfelek rendelkezésére. Ha nem tudjuk azonnal kiszolgálni az ügyfelet, akkor másnap reggel nyolc órára leszállítjuk a kért terméket. Nem biztos, hogy mi leszünk a versenyképes szolgáltató annak a szerelőnek, aki nem nézi át előzetesen az autót, szétszedi, és ami kell neki, rögtön megrendeli. Azoknál a szerelőknél viszont van mit keresni, akik előzetesen felmérik a javítandó jármű alkatrészigényét, és a nagyobb termékeket akkor megrendelik. – Várható, hogy a személygépkocsiké mellett más piacokat is megcéloznak? – A személyautók területén óriási fejlődési lehetőség van, de ennél is jóval nagyobb potenciált rejt a haszongépjárművek piaca. És ezeken kívül is látunk fejlődési irányokat: számottevő lehet például a motorkerékpárok, illetve a kiegészítők – tetőbokszok, biciklitartók, telefon-kihangosítók, egyebek – piaca.

példámat tudom felhozni: ha a kocsimat szervizbe viszem, soha nem kérem, hogy a legolcsóbb alkatrészt tegyék be, és ha van rá mód, nyilván el akarom kerülni a legdrágábbat is. Ezen belül a szerelőre bízom magam, nem kérdőjelezem meg a szaktekintélyét.

az ügyfeleket fogadó, mind a kiszállító kollégák az IC-arculatnak megfelelő, a társaság által biztosított munkaruhában dolgozzanak. Előrehaladott tárgyalásokban vagyunk lehetséges beszállítókkal, reményeim szerint januárra ezt a feladatot is kipipálhatjuk.

– Milyen szerepet szán a saját márkás termékeknek?

– Végül szóljon néhány szót arról is, milyen tervei vannak hosszú távon.

– Szeretnénk növelni az arányukat – sok saját gyártású árunk van, melyek minőségét a TÜV szavatolja. Ezeket nagyon versenyképes áron kínáljuk, és a minőségük nem hasonlítható össze egy ázsiai beszállító termékeiével. A saját márkánál a termék ismertsége a legnagyobb probléma, a „noname” cikkeket be kell vezetni a piacra. Ezt az áron túl az is befolyásolja, hogy a szerelők mennyire ismerik az adott termék műszaki adatait. A mi feladatunk ezeket megadni.

– Ezt az évet arra fordítjuk, hogy megfelelő alapokra helyezzük a céget, hogy meglegyenek a feltételei a jövő évben meginduló növekedésnek, bár kollégáim mind a korábban meglévő, mind az újonnan megnyílt telephelyek vonatkozásában már jelentős eredményeket értek el a tavalyi évhez viszonyítva. Öt év elteltével, 2018. december 31-éig szeretnénk elérni, hogy az Inter Cars a magyar piac egyik meghatározó szereplője legyen. Lehet, hogy vannak, akik ezt ma megmosolyogják, viszont akik ismerik az IC hátterét, tudják, hogy nem egy országban piacvezető, óriási raktárbázissal és több mint húsz év tapasztalattal rendelkezik. Nagyon ambiciózus célt tűztünk ki magunk elé, de úgy vélem, alább nem szabad adni. Aki komolyan versenyezni kezd, azzal a céllal teszi, hogy egyszer világbajnok lesz, azért edz, azért dolgozik nap mint nap. Közben vannak hullámvölgyek, vereségek, de az igazán nagyok kitartanak, és fel tudnak kapaszkodni a csúcsra. Hiszem, hogy mi is az igazán nagyok közé tartozunk.

– Ehhez szükséges az alkalmazottak felkészítése is. – Alapvető fontosságú a képzések beindítása. Nem szégyen a konkurenciától tanulni, elemeztük a belső képzési folyamataikat, és sok olyan dolgot azonosítottunk, amelyet érdemes átvenni. Már kialakítottuk a kétlépcsős tréninget, a teljes működését júniusra szeretnénk elérni. Az egyik lépcső tipikus tanulási részből, előadásokból, a másik terepen zajló gyakorlati képzésekből áll. – Melyik területtel kezdenek?

– Milyen tervei vannak a beszállítói oldalon? – A járműalkatrészeké tipikusan az a piac, ahol beszállítókkal való együttműködés kulcsfontosságú. Egyelőre csak annyit mondanék az előttünk álló időszakról, hogy sok lehetőség van a közös munkára. Az exxonmobilos évekből is pontosan tudom, mennyire fontosak az egyeztetések, a közös tervezés. – Mit érdemes tudni a termékpolitikáról? – Az Inter Cars vezetése nem abban hisz, hogy olcsó kínai árukkal kell elárasztani a piacot. Nem mi kínáljuk a legolcsóbb terméket, és a legdrágábbat sem – jó minőségű cikkeket kínálunk, melyek színvonaláról a szerelő meg van győződve, és ezért meri ajánlani az ügyfélnek. A saját

– A kereskedelem fejlesztésével, mert abból tudunk továbblépni, amit megkeresünk. Most az a cél, hogy minél több új ügyfelet hozzunk be, s a megtermelt bevételből tudjuk majd továbbfejleszteni a céget. Sok vállalatnál vita van, hogy melyik osztály a legfontosabb, én ebben nem foglalnék állást, az összes fogaskerék fontos az óra működéséhez. Minden területnek kell képzést biztosítani: az ügyfélszolgálatnak azért, hogy megfelelő legyen a kommunikáció az ügyfelekkel; a kiszállítóknak azért, hogy az elvárt felkészültséggel tudjanak találkozni a partnerekkel, elvégre ők a cégünk arcai, akiket nap mint nap lát az ügyfél. Ehhez kapcsolódva megjegyezném, hogy eddig nem volt munkaruha a cégnél. Fontosnak tartom, hogy mind a képviselőink, mind

B e s z á m o ló

Legyen a franchise partnerünk! Meglévő magyarországi üzlethálózatunk üzemeltetéséhez és jövőbeli fejlesztéséhez franchise partnereket keresünk! Az Inter Cars autóalkatrészek nagykereskedelmével foglalkozó nemzetközi nagyvállalat.

k n i a s á z a t u P I V k a n d ó t a t y l o f s 2014-ben i

en ss he en.. tt ve ss sz ré he is ve n Ö sz n ré ko is n un Ö ás n az ko ut ezőő utazásun aa kö tkez gy vetk ho köve it, ja gy nt ho po it, P ja VI nt e po jts P yű VI G e jts Gyű

ookk m a ll Á lt m ü a s ll e Á y lt g ü E s i e a y k g ri E e i a k AAm meri ja rtja nnyyuuggaatiti ppaart 1177.0 .00000 ppoonntt

Az Inter Cars 13 országban megtalálható 300-nál is több telephelyének köszönhetően Közép-kelet Európa vezető alkatrész forgalmazója. Választékunk páratlan – több mint 1 000 000 cikkszámból mintegy 230 000 féle termék 24 órán belül elérhető állandó regionális készletről. Kínálatunkban a személyautó alkatrészeken kívül megtalálja a tehergépjármű alkatrészeket és a garázsipari berendezéseket is, valamint szervizkoncepciót is kínálunk az érdeklődő Ügyfeleink részére. Az Inter Cars Hungária Kft. térnyerésével nemcsak egy átfogó alkatrész kínálat jut el rendszeresen Partnereinkhez, hanem ezzel egy időben egy korrekt és tisztességes üzleti magatartás is megvalósul. Most Önnek is adott a lehetőség, hogy csatlakozzon e rendkívül sikeres és stabil vállalatcsoporthoz franchise formában. Akár tőkeszegény, de ambiciózus, tapasztalt kollégák jelentkezését is várjuk! Pontos részletek:

Bán Sándor értékesítési igazgatótól sandor.ban@intercars.eu

örű y n ö y s g é n a e s ih é p n e o ih p P4 na tot n, r a p á r v e r g o n h e t ű t r á ö v y r n o ha gyö ttii kkeele r le e g n r e e t g n i n e z e b ö t k i ik z n ld ö e ö k FFöld ton, Sib rpbaern Steibnegneik ééssee z e d e z e lf e d f e k lf e e f n k jé e é n m meeddeennccéjé 55.0 .00000 ppoonntt éénn t e lz t é e d e lz f é d jó e a f h jó m a lomh eeggyy áálo 1122.0 .00000 ppoonntt léss íelé iaii ssíe AAuusszzttrria 33.0 .00000 ppoonntt ámlák, biNincs szükség sz tikusan Ön is a pontokat! ma se to űjt au gy al és áv , alm on punk k vásárlásai alk nto po tomaRegisztráljon honla au UB en CL P kb VI ün , rendszer sére, mivel a rlásaival egyidejűleg t kérhet kirendeltségeinzonylatok megőrzé sá Vá re. gé nle ye tatás UB eg rákerülnek VIP CL tjai, melyről tájékoz nk jóvá. A kerülnek hűségpon rlási összeg után Önnek 1 pontot íru tikusan jóváírásra utazásra sá 1 vá l Ft yfé 00 üg 10 y Eg ttó t. ne ett -ig tar ken. Minden befejez 2013. január 1-től 2013 december 31 ől 2014. 1-t r uá a tuk! 2014. jan tat oz ált gv me ezüst ait pontgyűjtés időszak az , pontgyűjtés szabály z utazáshoz 7000 jogosult. A 2014-es nő vásárlások után a 2015-ös Bron rté december 31-ig tö a lesz szükség. ntr po 00 90 oz utazásh

azásra ny fokozatú ut k a ra A tt ze ve er sz szemelt úticélun Hungária által Az Inter Cars került sor. A ki se volt. Ennek kett zö kö . 22 . és k felfedezé szeptember 14 i medencéjéne ő egyik legnagyobb hajó, at ug ny r ge en zia-, Földközi-t an fellelhet szország-, Tuné nk az Európáb retében utasai fedélzetén járhatták körbe Ola rosait. a és kikötővá az MSC Prezios ciaország mes an Fr és ág sz Spanyolor

a k ü t z e d e f l e F r Cars Hungátük meg az Inte zd ke te es ső gyönyörű ké tember 14-én en 15-én már a Utazásunkat szep helyéről. Ennek eredményeképp fedélzejó ha a telep yékén már ti rn on kö a zp ór kö t. 11 Kf és ria nk, gyönyörködhettü Toscán tájakban b koktélokat. ab m no -fi ál bn ab hajó tén ihattuk a finom felszállásra, de a a hajóra történő a ln mire vo e, tt yb le én nk ig tt gü órát ve is lehetősé kat, hogy közel 1 őek: ain Ugyan korábban öz as ut űg ny az le k is tté a te ulatba ej méretei leírv jó ha A . st dez ro in méretei olyan ám vá m agasság, pezte ezt az úszó g, 67 méteres m sé es él sz mindenki lefényké es er k. ét asna zúság, 38 m több mint 4000 ut 333 méteres hoss xus kényelmet a lu sít zto bi n te in összesen 18 sz llt a Genovai precizitással kiá ki nö ér m jó ha sséggel si amikor ez az óriá emben több mint 30 km/órás sebe Lenyűgöző volt, sz l ka ok éteres hullám ly irányába. kikötőből és a m te meg útját Nápo zd ke – l nü le ét – szinte észrev sive kártya előaság az all-inclu rs tá a lta ál zn as r nyújtotta szolgá aka folyamán kih ztása után, a bá as gy fo Már az első éjsz el a or cs k fogásos va nyeit, és a sok-so ait. ki a nap fáradalm e nt he tatásokkal pi a modern műjóskapitányunk Ha . eg m k ün zt zúv vonulata már eli órákban érke nyt, hiszen a Ve irá út az akkor Nápolyba a regg el a ln lyban vagyunk, m véthette vo njáról. Ha Nápo lko agyar szerek nélkül se ba m at nk nk ai as su lá ut óvá vált órás kirándu bb Tö ki. k messziről láthat ttu at ha rost mut ta be, tését nem hagy i nem csak a vá ak é, nn le Pomeii megtekin et et jth . zetőnk tette fele tést nyerhettünk nyelvű idegenve módba is betekin et él sz la l-o dé a de segítségével íliába, ahol áthajóztunk Szic án m lya fo a ak éjsz lszabadult volt. át elhagyva, az nki boldog és fe de in M t. Nápoly forgatag ke in m Etna vulkán, az életérzés várt k, mint a füstölgő én el k után lta egy teljesen más ru tá ák ília megtekintése olyan csod sinai szoros. Szic váes be E mesés szigeten m k a ün gy el va yf sa Üg mina váro an minden áb ag at rg fo nre k de ókori görög Taor ro in zá illik – m ziába, ahol a ba ogy ez Afrikában ah – at, n ák se áthajóztunk Tuné te sk tá ze t, és doboka ldi jóból. Term ért hoztuk el a fa ké dé sárolt minden fö re tö ár ló t. k és az indu bizsuk tömkelegé jól megalkudtun faragványokat és fa , et ek ép rk bő kalapokat,

s á z a t u s á y t r á k Arany

r e g n e t i z ö k d Föl

t i e m e z gyöngys

elkezésünkre, ész nap állt rend eg y eg ni en ih igazán lehetőlmait kip k. Ekkor volt csak A vásárlás fárada ttü ltö tö en er ng te a pot kora hajót az 1 hisz a csütörtöki na jót, bár az igazat megvallva egy ek ész naha ia megfelelően az eg k ne En ségünk felfedezn . ni er ism k. Kipróbáltuk et igazán meg hűsöléssel töltöttü hét alatt sem leh nő rté tö n be cé l, meden unknak sikerült is pot csúszdázássa egyik kedves utas az ol ah t, or át ul szim n gratulálunk! a 3D-s Forma1-es ejét, amihez külö id b job leg 2. or át ul megfutnia a szim omában járk, ahol Gaudi ny ttü ltö tö n ba ná elo at Barc , valamint a fociA pénteki napunk -t, a Guell parkot ília m ki. Fa a ad gr Sa ka t sem hagyhattuk tuk. Megtekintettü dve a Camp Nouke rű es yö dv ön ke gy t, ek ke kn in in ejtett m fanatikus ügyfele ztasága ámulatba tis és e ég ts et ez Barcelona rend el. mes időt töltöttünk óvárosában kelle atása teljesen más nk marseille-i látog pu na ti k olvaba om sz a tettük meg, ami so kin te t rá Ezzel ellentétben vá If tt lye forgatag he igeten töltöttük ismerős. A kis sz t volt. Itt a belvárosi he le l bó já óf gr Cristo megkóstoltuk a felfedezése után sónknak a Monte ár nv a rtö bö a ol ah at, ől megmártóztunk az egész napunk a perzselő nap el és t sá gá fo ny há francia konyha né n is. Földközi-tengerbe kikötőjében, ahol a hajónk Genova ki tt tö kat. kö n ba ák i ór k a hazautazásun Vasárnap a reggel hogy megkezdjü , bet nk ka zu ta us ot sb lát xu t, lu ke élményein az on már várt ránk a út z és ák eg gj fo és k sokáig édeltünk, gy kedves utasain Útközben megeb ho e, nn … ot be ág ok vil l gy s va k a fé széltük át. Bár bizto esélni, hisz 8 nap alatt megismertü m t még az élményeike

B e s z á m o ló

Platina kártyás utazás

hosszú repülő út alatt is maximálisan kényelembe érezzék magukat ügyfeleink. Ezért az isztambuli átszálláskor is a VIP váróteremben töltődhettünk fel. Kilimanjaro repülőterén a hajnali órákban landoltunk. Megállni és megpihenni nem akartunk, hiszen vártak ránk a végtelen szavannák. Kinek lenne kedve ilyenkor egy hotelben pihenni? Ezért azonnal el is indultunk, hogy megnézzük a Kilimanjaro hegyvonulatát. Sajnos a hatalmas ködben erre csak korlátozottan volt lehetőségünk, de a lényeg az, hogy ott voltunk. A hegy megtekintése után átutaztunk a Lake Manyara Nemzeti Parkba, ami az ott található hatalmas flamingó állományról híres. Nagyvadakat itt nem is láttunk, de itt tekintettük meg az egyik legveszélyesebb afrikai állatot, a vízilovat. Az éjszakát eltöltve, kalandra éhesen továbbindultunk a Ngorongoro kráterhez, melyben az állatok úgy hemzsegtek, mint egy állatkertben. Ezt a helyet tekinthetjük az állatbarátok paradicsomának is, hiszen itt minden állatfaj előfordult és itt volt lehetőségünk megtekinteni Afrika 5 nagyvadját is. (itt fel kéne sorolni őket) Igaz a leopárdhoz már a távcsőre is szükségünk volt, de ott volt. Ezzel egyből kipipálhattuk a szafari lényegét, azaz, hogy megtekintsük ezen fenséges állatokat a saját környezetükben.

Bebarangoltuk a tanzániai szavannát Ha bekapcsoljuk a tévét és megnézünk egy ismeretterjesztéssel foglalkozó csatornát, akkor szinte biztos, hogy olyan állatokat mutatnak, ami Tanzániában megtalálható. Hiszen kinek ne lennének ismerősök az alábbi nemzeti parkok nevei: Serengeti, Kilimanjaro, Arusha, Manyara-tó, Ngorongoro. Az Inter Cars Hungária VIP Clubjának Platina fokozatú tagjainak többé nem álom, hogy felfedezzék és személyesen járják végig ezeket a nemzeti parkokat, mivel október 6 és 14. között e területeket látogatták meg. Ráadásul nem is akárhogy, hiszen az Afrikában megszokott szafari Jeepek és Toyota Land Cruisereken tették meg az utat. Persze mindez nem a hazai autópályák minőségével azonos utakon, de még csak nem is a régi M7-es rázós betonlapjainak minőségében, hanem szinte végig földutakon történt. Utazásszervezőink az utazás megkezdése előtt viccesen megjegyezték, hogy Tanzániában az egyetlen aszfaltozott terület a kifutópálya területe lesz. Szerencsére nem volt ennyire vészes a dolog, de a gyönyörű és érintetlen szavannát valóban csak földutakon lehetett megközelíteni.

Ön tudja melyik Afrika 5 nagyvadja?

• elefánt • orrszarvú • leopárd • oroszlán • bivaly 12

Másnap továbbindultunk a Szerengeti Nemzeti Parkba, ami már az említett tévé csatornák fő forgatási helyszíne. Itt találkoztunk először oroszlán falkával és hiénákkal, mindezt 7 méteres távolságból. Oroszlánjaink az út porában hemperegtek és védték a zsákmányukat, miközben meglepő módon egy magányos hiéna próbált meg ebédhez jutni, kevés sikerrel. Megláttuk és megszerettük Afrikát. Nem marad más hátra, minthogy kipihenjük a szafari fáradalmait. Ezért 3 napra átutaztunk Zanibárra, ahol 5 csillagos hotelünkben minden földi jó megtalálható volt, hiszen mégiscsak egy VIP utazásról volt szó. Mivel nem szerettünk volna 3 napon keresztül csak egy hotelban heverészni, így elmentünk egy kis hajós utazásra, és az oly népszerű kék lagúna túra keretében megmártózhattunk és búvárkodhattunk az Indiai óceánban. Ebédünket pedig egy fehér homokkal körbevett, pálmafás kis szigeten fogyaszthattuk el. Fantasztikus élmény volt, de sajnos mindennek eljön a vége. Mivel azonban az Inter Cars mindent megtesz az ügyfeleiért, így még beterveztünk egy Dar es Salaam-i vásárlást és városnézést is a hazaút előtt. Majd nem maradt más hátra, minthogy megkezdjük haza utunkat egy isztambuli átszállással. Ez a megálló lehetőséget adott ügyfeleinknek, hogy egy kicsit nosztalgiázzanak a korábbi utazáson, hiszen VIP Clubunk számos tagját már elvittük Törökországba. Így többek között felidézhették a Hagia Szophia és a Kék mecset szépségét. Egy kellemes belvárosi ebéd elfogyasztása után folytattuk haza utunkat. Életre szóló emlékeinket nem felejtjük el! Célunk jövőre Tanzánia szöges ellentéte lesz: Las Vegas!

De valljuk be, ez a kaland lényege! Ki ne szeretné a világ legvadabb állatait „karnyújtásnyi” távolságból lefényképezni. Esténként pedig egy luxus hotel teraszán whiskey-t kortyolva gyönyörködni a végeláthatatlan állatcsordákon és a lemenő nap koronájában. De ne fussunk ennyire előre! Utazásunkat október 6-án kezdtük meg, és a VIP Clubhoz illően a Turkish Airlines járatát vettük igénybe. Választásunk azért is esett ezen légitársaságra, mivel új, modern gépei szinte garantálták, hogy a

S z a k m a i

o l d a l

S z a k m a i

o l d a l

S z e rviziroda Munkaszervezés a szervizekben

II. rész

Előző cikkünk folytatásaként a szervizek hatékony munkaszervezését szeretném bemutatni saját tapasztalataim alapján.

Nálam nagyon fontos szempont volt, hogy a munkatársaim minden nap megtermeljék az a munkadíjbevételt, amit arra a napra terveztem. Az állásidőt próbáltam a lehető legkisebbre leszorítani. Én és később a munkafelvevő kollegám már akkor kezdtük a munkaszervezést, amikor az ügyfél bejelentkezett. A legszerűbb akkor volt, ha egy vis�szajáró ügyfél jelentkezett. Mindig elővettem a „kartonját”, hogy képbe kerüljek. (néha a múlthétre sem emlékeztem, nem hogy arra, mit csináltunk az Ő autójával, 10 hónappal ez előtt) Mindig nagyon következetesen írtam a számítógépbe a megjegyzéseket, észrevételeket, ígéreteket. Ez akkor feleslegesnek tűnt, a haszna viszont ilyenkor jelentkezett. Egyszerűen képben voltam. Tudtam, hogy kik javították az autóját, mit építettünk be és mit javasoltunk akkor. A nálam a legfontosabb az volt, hogy jól kikérdezzem a panaszával kapcsolatban, ha lehetőségem volt megnéztem az autót és próbautat is tettünk. Legtöbb esetben elegendő 10 – 15 perc, hogy képbe kerüljek és jöhet az ajánlatadás. Több lehetőséget is felvázoltam, elmondva az előnyöket és a hátrányokat. Sokszor volt nálam is, hogy éppen akkor nem volt elegendő pénze az ügyfélnek, akkor eldöntöttük, hogy mi a legfontosabb és mit lehet elhalasztani. (ezt is rögzítettem a számítógépben!) Ha azt érezte az ügyfél, hogy ebben a 15 - 20 percben Ő és az autója a legfontosabb, meg tudtunk állapodni, hogy mikor kell hoznia az autóját. Én csak akkor hagyattam rögtön a szervizben az autót, ha valamiért mozgásképtelen volt. Az ügyfél elment, de a munkám nem fejeződött be. Ekkor álltam neki a munkaszervezésnek. Meghatároztam,

hogy ki fogja javítani az autót, mindig igyekeztem ezt is úgy szervezni, olyan szerelő kapja meg a feladatot, aki szereti is azt a fajta munkát. Volt nálam egy nagyon ügyes szerelő, de a kuplungot ki nem állhatta, Ö nem kapott ilyen munkát, mert lassan csinálta és nem is jól. Ekkor már megrendeltem minden szükséges alkatrészt is. Ennek a lényege az, hogy mire az autót beviszik a műhelybe minden lehetséges alkatrész rendelkezésre álljon. Van olyan cég, aki már félóránként szállít ki alkatrészeket. Ezt nem tartom ésszerűnek, mert ha félórát áll a szerelőm, az 6000 Ft-os óradíjnál 3000 Ft veszteséget jelent. Ha a szerelőnek más munkát adok, akkor összetöröm a munkafolyamatot, ez pedig a munka minőségére hat kedvezőtlenül és ez nem lehet cél. Rossz, ha a szerelőt ugráltatjuk az egyik munkából a másikba, és így könnyen elvesztheti a fonalat és ez sokba fog kerülni. A műhelyben az volt a szokás, hogy az autóval beálltunk, és a munkát elvégezve kiálltunk. Így egy folyamat volt az egész. Nálam a szerelők rutinja abból állt, hogy ha befejeztek egy munkát, kitöltötték és aláírták a munkalapot, majd leadták a munkafelvételen. Rögtön megkapták az új munkalapot a szükséges instrukciókkal és az alkatrészeket is. Lehetet bevinni az autót. Nagyon fontos, hogy a munkalapon látták 1-1 munkafolyamat normaidejét. Ezen az időn belül meg kellett oldaniuk! Ha valami ebben megakadályozta, akkor jeleznie kellett, hogy miért nem tudta normaidőn belül elvégezni az adott munkát. Én gyári normaidőket alkalmaztam, mert mi sem vagyunk ügyetlenebbek, mint a márkaszervizben. Nem okozott az ügyfeleknek sem problémát, hogy nálam a rezsióradíj a környéken a legmagasabb volt. Sok esetben, mégis mi voltunk a legolcsóbbak.

2. Biztosítani kell a szerelőnek a megfelelő információt, hogy dolgozni tudjon. Nem bűn, ha a munka elvégzése előtt meg néz egy műszaki adatbázisban a robbantott ábrás rajzot vagy egy javítási kézikönyvet. (ez is belefér a gyári normaidőbe) 3. Megfelelő eszközök: A munkafelvevő felelősége, hogy csak olyan munkát vállaljon el amihez meg vannak a szükséges eszközök, szerszámok és műszerek. Sajnos tapasztalat alapján mondhatom, hogy nagyon sok esetben, ez nem valósul meg! A pillanatnyi bevétel sokkal fontosabb, mint a szakszerű javítás. Ez hosszútávon megbosszulja magát. Ha tudjuk biztosítani a fenti feltételeket, érdemes a figyelni a hatékonysági mutatószámokat. Sok következtetés vontató le a számokból, mert a számok nem hazudnak. Lehetőségem volt a környező országokban jó pár Q-Service-t meglátogatni. Érdekes tapasztalatokat szereztem. Az első és legfontosabb, hogy egy ilyen szervizben 10-14 fő dolgozik, ebből 9-10 munkatárs foglalkozik közvetlenül az autójavítással. Ami érdekes volt, hogy ebből a 9-10 főből 3-4 az autószerelő a többiek, vagy betanított, vagy segédmunkás esetleg szakmunkástanuló.

Érdeklődtem, hogy mi az oka? A válasz egyszerű, a szakmunkásokat úgy megfizetik, hogy eszük ágában sincs otthon „fusizni”, megélnek abból, amit a szervizben keresnek. (nem termelik ki a saját konkurenciájukat) A munkát ők úgy szervezik, hogy az autószerelő ténylegesen csak a szakmunkát végezze el, a többit az ő felügyelet alatt dolgozó, segítői végzik el. (egyszerű megbontások, alkatrészmosás, tisztítás, egyszerű összeszerelések stb.) Ez két szempontból is figyelemre méltó. Első, hogy a szerviz mérete eléri az optimális üzemi méretet, ez a tőkemegtérülés szempontjából érdekes. A másik, hogy a hatékonyságuk jelentősen javul. Gondoljuk csak végig: nem egy „drágabérű szerelő” végzi el azt a munkát, amit egy betanított munkás is el tud végezni. Meg kell jegyeznem, hogy a szerviz tulajdonosa sem ül a babérjain, mert Ő folyamatosan az új munka után megy és minden erejével arra koncentrál, hogy még több munkája legyen a szervizének. Folyamatosan új és új kapcsolatokat épít. Van még érdekesség, amit láttam, de az már egy másik cikk rész lesz. Bízom abban, hogy sikerült a hatékonyság mérésének fontosságára rávilágítanom, és egy-két megfontolandó és követendő példával segíteni a munkaszervezést a szervizekben.

De térjünk vissza a munkaszervezéshez, mert ez cikkünk fő témája. Mi tartozik a munkaszervezés körébe?

A munkaszervezés

A munkaszervezés abból a célból foglalkozik a munkára ható tényezőkkel, hogy különösebb anyagi ráfordítás nélkül a munka termelékenységét, hatékonyságát fokozza. Ezzel a munkavégzés megkönnyítésére, a termelés eredményességének növelésére törekszik. A munkaszervezés kettős, egyrészt tárgyi eszközök, másrészt emberi tényezőkkel kapcsolatos feladatokat koordinál. 1. Meg kell határozni a szerelő, munkafelvevő munkakörét a munkaköri leírásban. Tudnia kell, hogy mit és hogyan várunk el. A munkafelvevőnek számítógépben kell rögzítenie minden lényeges és fontos információt. A szerelőnek normaidő alatt kell elvégeznie a kiadott munkát. Jó, ha tudja, hogy miből lesz a fizetése. A munkalappal is vannak kötelességei.

S z a k m a i

o l d a l

Autót

a webről!?

Nagy vita zajlik Európa nyugati felén az autógyártók és kereskedőik között. A vita témája, az autók online kereskedelme. Zárójelben jegyzem meg, hogy már Magyarországon is megjelentek a különböző online autókonfigurátorok, hogy elősegítsék a vevői döntéseket. A vita még javában folyik, hiszen mind a két kereskedési formának meg vannak az előnyei. Az online értékesítésnél 16%-os árelőnyt élveznek a vevők, míg a hagyományos értékesítésnél csak 5%-os az előnyük, a listaárral szemben. A hagyományos kereskedelemben sokkal bensőségesebb a kapcsolat a vevő és az eladó között, de ennek ára van. Sorolhatnám még az érveket és az ellenérveket, de ezt most nem teszem. A vita, még nem zárult le. Nekem az a véleményem, hogy egy jó darabig nem is fog lezárulni és a döntést az autóvásárlók hozzák meg azzal, hogy honnan vásárolják meg az autójukat. Ez, miért érdekes egy független autójavítónak tehetjük fel jogosan a kérdést. A válasz nem egy szerű, de el kell gondolkodni azon, hogy milyen lehetőségek és veszélyek leselkednek a függetlenszervizekre, ha elindul Magyarországon is az online autókereskedelem. Minden vállalkozóban legalább két ÉN van. Az egyik, aki megálmodta a vállalkozást és mindig a jövőn gondolkodik, a másik, aki az operatív feladatokat látja el és szigorúan gazdálkodik a meglévő erőforrásokkal és ezzel segít az álmodozónak, hogy a jövőképét megvalósítsa. Ez egy tudathasadásos állapot, de ezt az állapotot minden vállalkozó jól ismeri. Most le kellene ülniük, hogy megvizsgálják, merre van az út, amit követniük kell. Véleményem szerint ez jelentős változást fog hozni az autójavításban is az elkövetkező időszak. Az autó értékesítés volumene a magyarországi márkakereskedésekben csökkeni fog, amint megjelenik az online értékesítés hazánkban. A márkakereskedések sokkal jobban fognak támaszkodni a szervizeikre, mint eddig. Már most is nyitottak az öregebb autó javítására és ez csak fokozódni fog. A szervizárak csökkeni fognak, és ezzel azt a célcsoportot veszik célba ahol most a függetlenszervizek működnek. Ez 3-4 éven belül lesz igazán jelentős gond. Márkakereskedés és szervizvezetők vélemény

egyöntetűen az, hogy az online autókereskedés maximum 1-2 éven belül Magyarországon is megjelenik. Nem korai ezzel most foglalkozni teszik fel a kérdést sokan? Ezt döntse el mindenki magában. A világban ezek a folyamatok zajlanak, erről ír a külföldi szaksajtó. Azért mindenki vizsgálja meg a kérdést az autós szemszögéből is, hogy hova vinné az autóját, ha a rezsióradíjban nincs nagy különbség. Milyen előnyt nyújthat egy márkaszerviz neki? Egy pár előny a teljesség igénye nélkül: 1. számlát kap 2. érvényesíteni tudja a garanciát 3. kulturált a környezet 4. folyamatos a továbbképzés és sorolhatnám tovább. Úgy gondolom, hogy ekkora veszélyben még nem voltak a független autójavítók.

Idén november 7. és 9. közö tt került megrendezésre az Autótechnika kiállítás. Véleményünk szerint szüksé g van az ilyen partnertalálk ozó és szakmai seregszemlékre, hogy az autószerelő szakma még magasabb színvonalon tudja kiszolgálni az autóstársadalma t. Ezért is döntött úgy cégünk vezetősége, hogy feltétlenül részt kívánunk venni a kiállításon . A kiállítás egyik fő mondaniv alója a feketegazdaság elleni küzdelem volt. Az Inter Cars Hu ngária az ügyben teljesen elh ivatott és erről a jelenleg futó hirdetési kampányunkkal is tanúbizonyságot teszünk. Ennek megfelelően nem hiányozha tott a standunkról az „egy jó par tner nem az ügyfele mögöt t áll, hanem mellette!” szlogen sem . Ezt a hitvallásunkat erősíte ttük az ügyfelekben, mind a szó rólapjainkkal, mind a standu nkon elhelyezett molinóval is. Ezen kívül cégünk standján egy kis ízelítőt adtunk az Inter Cars által forgalmazott márka és termékkínálatból. A felvonultatott kínálatunkbó l nem hiányozhattak garázs ipari berendezések sem, teherautó kínálatunkat pedig csak a hel y szűkössége miatt nem sikerü lt felvonultatnunk. Két gyönyörű hoszteszlány unk az egész kiállításon nag y népszerűségnek örvendett, és amennyiben megrendezésre került volna a Miss Autótechnika szépségválasztás, úgy ott min den bizonnyal dobogósok lettünk volna. Sok hasznos tapasztalattal és információval lettünk gaz dagabbak, melyeket be fogunk épí teni a mindennapjainkba, ezz el is hozzájárulva, hogy még pro fesszionálisabban szolgáljuk ki Önöket, megkönnyítsük min dennapi munkájukat. Köszönjük azon kedves Üg yfeleinknek a részvételt, aki k megtiszteltek minket a látogatásu kkal!

Én, mint örök optimista azért úgy látom, hogy van kiút, csak következetesen végig kell menni rajta, ha már ráléptünk. Legelőször meg kell vizsgálni a piaci helyzetünket és ebbe, bele kell tartoznia mindennek. Erre jó a SWOT analízis, amiről egy korábbi magazinban már írtam. Ki kell jelölni a követendő utat és következetesen végre hajtani mindent, amit eldöntöttünk. Egy biztos változni és változtatni kell. Sok esetben lehet megoldás egy szervizhálózathoz való csatlakozás. Ennek sok előnye van, a rendszerközpont foglalkozik a piaci folyamatok figyelésével, kidolgozza az arra adandó választ, aktív marketingmunkát végez a piacon. A központi ügyviteli rendszer segítségével olyan statisztikát készít, amely a döntéseket előkészíti és a döntés végrehajtását is ellenőrizi. Súlyánál fogva nagy gépjárműparkkal rendelkező cégekkel tud tárgyalni, és így munkát adni a csatlakozott szervizeknek. Azt hiszem, a lecke fel van adva minden független szerviznek. Lehet gondolkozni jövő lehetőségein.

B e m u tató

A legújabb Q-Service partnerek a hálózatban Best Point Kft. – Budapest IC: Kérem mutassa be cégét. B.P.: Cégünk 1992 óta foglalkozik Nissan gépkocsik javításával, szervizelésével. Elvégezzük a garanciaidőn belüli (hivatalosan, garanciakönyv bélyegzéssel) és azon túli időszakos revíziókat, kötelező szervizeket minden Nissan típus vonatkozásában. Rendelkezünk a Nissan által előírt legújabb gyári cél műszerekkel (Consult III Plus ill IV heti gyári frissítésekkel) és szerszámokkal és technológiával, valamint nem utolsó sorban immár több mint 21 év tapasztalattal, amit még a jelenlegi márkaszervizek közül sem mondhat el magáról senki.

Ambrus Zoltán Autójavító – Komló Ambrus Zoltán Autójavító hosszú tárgyalás után, 2013 szeptemberében írta alá a csatlakozási szerződést Q-Service hálózathoz. IC: Kérem mutassa be cégét. A Z.: A cégemet 1992-ben alapítottam, akkor még két beállásos garázsban dolgoztunk. Folyamatos fejlődés és fejlesztés révén már egy 7 kocsiállásos autószervizzé nöttük ki. Személyi állományunkban szintén jelentős változás, hogy az egykori 1 fő helyett ma már 6 fő dolgozik velem együtt a cégnél.

Autószerelés, autóvillamosságot céloztuk meg és azon belül fő profilunk a diesel személy- és kisteherautók. Típustól függetlenül fődarab javításokkal, autóvillamosság javításokkal, valamint motordiagnosztikával állunk ügyfeleink rendelkezésére. 2008-óta szervizünk ISO 9001:2009 és ISO 14001:2005 sz. szabvány szerinti minőség és környezetirányítási rendszerrel rendelkezik.

IC: Hogyan bukkant a Q-Service hálózatra? A.Z.: Beszállítói váltás miatt az Inter Cars neve merült fel, akik idővel kizárólagos alkatrészbeszállítóm lett, mely révén kerültem kapcsolatba a Q-Service hálozattal. IC: Tudom, hogy több hálózattal is tárgyalt, mi volt az, amiért a Q-Service hálózat mellett döntött? A.Z.: Kizárólagos beszállítói kapcsolat, valamint az Inter Cars által felállított feltételrendszert komprumisszumok nélkül el tudom fogadni. A többiek ajánlata számomra nem volt megfelelő.

IC: Hosszú volt az út a döntéstől a szerződéskötésig? A Z.: Az elmúlt 6 hónapban összehasonlítottam a többi hálózat működését, feltételét, hátterét, hogy ezek közül ki tudjam választani a legmegfelelőbbet, mely a Q-Service lett. Ezen idő alatt a kapcsolatunkat, valamint a beszállítói háttérmunkákat is tökéletesítettük, hogy az induló Q-Service már a legjobb kiszolgálást kaphassa.

IC: Milyen elváráasai vannak a Q-Service rendszerközponttal szemben? A Z.: A számomra legfontosabb a megfelelő alkatrészellátotság, melyet A-tól Z-ig egy helyen szeretnék megvenni. A szakmai tréningeken történő részvétel egyet jelent nekem a tudás és ismeretanyag bővítésével, hogy a hozzám betérő ügyfeleket még magasabb szintetn tudjuk kiszolgálni. IC: Mit vár ettől az együttműködéstől? A Z.: Megbízható, tartós fejlődést és egy biztos munkahelyet kollegáim számára. IC: Mik a legközelebbi tervei? A Z.: Infrastuktúra bővítés a cég folyamatos fejlődése érdekében, illetve újabb flották megnyerése. IC: Köszönjük a beszélgetést.

www.q-service.eu

2010-ben fejlesztések történtek, melynek során megvásároltuk az Opel és Suzuki típusok szervizeléséhez szükséges szerszámokat és gyári műszereket, így immár három márka komplex szakszerviz szolgáltatását végezzük, márkakereskedői műszerekkel, de sokkal versenyképesebb árakon. Szolgáltatás palettánk összeállításánál arra törekszünk, hogy a szakosodott márkák vonatkozásában minél teljesebb szolgáltatást tudjunk nyújtani a garancia időn belüli és azon túli időszakban. Jelenleg 4 szervizálláson végezzük a szerviz tevékenységünket, melyek mellett karosszéria javítással és fényezéssel is állunk jelenlegi és jövőbeni ügyfeleink rendelkezésére. Baleseti, karosszéria károk esetén is teljes körű szolgáltatást nyújtunk, a kárbejelentéstől kezdve az esetleges banki ügyintézéseken át, utóbbiakat persze teljesen díjmentesen. Ügyfeleinknek semmi más dolga nincs, mint egy káresemény során értesíteni minket. Ezek után minden ügyintézést, beleértve a gépkocsi esetlegesen szükséges elszállítását is elvégezzük. Cégünk minden biztosító társasággal szerződésben van, így akárki is okoz kárt az autójában, avagy saját hibás kárról is legyen szó, bármely esetben segítünk, sőt csereautó lehetőség is rendelkezésre áll, bizonyos feltételek esetén akár ingyen is. Terveink szerint 2014-től már az összes Infiniti modellre is tudjuk nyújtani a teljes szerviz szolgáltatást, melyet jelenleg csak a 2012 év végéig gyártott modellekre végzünk.

IC: Hogyan bukkant a Q-Service hálózatra?

B.P.: Alapvetően az alkatrész beszállítói kör bővítése során találtam rá az Inter Cars-ra. Miután megismertem egyre jobban az alkatrész kínálatot, árakat és a forgalmazott termékek minőségét, a két cég között egyre bővült a forgalom. Két év eltelte után jutott tudomásomra, hogy szerizhálózatot épít az IC, majd előzetes beszélgetések után jelentkeztem a hálózatba. IC: Tudom, hogy több hálózattal is tárgyalt, mi volt az, amiért a Q-Service hálózat mellett döntött? B.P.: A leglényegesebb szempont az volt, hogy kölcsönösen előnyös feltételek legyenek, ami mindkét fél számára elfogadható és előnyös. Sajnos ezirányban elég rosszak voltak a tapasztalatok, mert leginkább csak elvárások voltak felénk, valamint az előterjesztett szerződések is abszolút egyoldalúak voltak, melyek leginkább a kötelezettségeket taglalták felénk. Nem utolsó szempont persze a forgalmazott alkatrészek palettája sem, na meg az ár. IC: Hosszú volt az út a döntéstől a szerződéskötésig? B.P.: Inkább az információk begyűjtése volt hosszadalmasabb, a szerződés megkötése már aránylag hamar megtörtént, bár itt-ott azért korrigálni kellett pár dolgot. A területi képviselők közreműködése és főleg együtt működése természetesen nagyot lendített a folyamatban. IC: Milyen elváráasai vannak a Q-Service rendszerközponttal szemben? B.P.: A korrekt alkatrész ellátás, valamint ehhez kapcsolódóan persze a gyors kiszállítás persze a lehetőségekhez mérten. Nagyon lényeges dolog, hogy legyenek rendszerres műszaki továbbképzések, mert korrekt szolgáltatási minőséget csak naprakész szakmia tudás birtokában lehet adni az ügyflek részére alátámasztva minőségi alakatrészekkel és árakkal. A szoftveres támogatás fejlesztését is lényegesnak tartom mind az alkatrész, mind a szerviz programok tekintetében. Emellett lényeges, hogy a kapcsolat a szó szoros értelmében az együttműködésről szóljon. IC: Mit vár az együttműködéstől? B.P.: Mindenképpen fejlődést,ügyfélkör bővülést várnék, na meg persze egyre biztosabb és főleg tartós megélhetést mindenannyiunk részére. Ha ezt meg tudjuk közösen valósítani, akkor volt jó döntés mindkét fél részéről a szerződés aláírása. IC: Mik a legközelebbi tervei? B.P.: 2014-től szeretnénk szakszerviz szinten autómárkát is bővíteni, amihez alkatrész ellátás szinten remélhetőleg együttműködni tudunk dolgozni az Inter Cars Hungária Kft.-vel. IC: Köszönjük a beszélgetést.

B e m u tató

S z a k m a i

A legújabb Q-Service partner a hálózatban

o l d a l

Gondoljon rá előbb, mint sem megtörténne…

Biztonságos téli üzem és a felkészült autós A biztonságos téli autózás egyik alapfeltétele a téli üzemre jól felkészített autó. A téli üzem kezdetén egy autót nem csak a menetbiztonság tekintetében kell felkészíteni, hanem egy jól felkészített autónak ugyanúgy részei az egyéb kiegészítő felszerelések is. Az autós az útja során sokszor olyan kihívásokkal találhatja szembe magát, melyek gyors és egyszerű megoldása egy kis előrelátással biztosíthatók!

Ne csak az autót készítse fel a téli üzemre, hanem Ügyfelét is! Legyen Ön az ügyfele tanácsadója! Keresse a téli Autós kiegészítő felszereléseket az Inter Cars kínálatában!

Balogh Autó-Euroszerviz Kft. – Miskolc A Balogh Autó-Euroszerviz Kft. Miskolc Megyei Jogú Város központjában található. A telephely egy 4700 m2 körbekerített, parkosított, ügyfélparkolókkal, kulturáltan felszerelt ügyfélváróval, 24 órás portaszolgálattal ellátott területen helyezkedik el. A gépjárműjavításhoz, szervizeléshez, karosszéria javításhoz- és fényezéshez szükséges korszerű berendezésekkel felszerelt műhelyünk mellett egy teljes vizsgasorral is rendelkezünk. A gépjárműjavításhoz szükséges állások száma 11 darab, amelyből 6 csápos emelővel, 2 ollós emelővel van telepítve, 3 szerelőaknánkat pedig pereememelőkkel építettük ki. Karosszéria – és fényezőműhelyünket modern fényezőkabinnal és megfelelő húzatópaddal, gépekkel és célszerszámokkal láttuk el. Szervizünk rendelkezik munkáltatói felelősségbiztosítással és az MSZ EN ISO 9001/2008 minőségbiztosítási tanúsítással. IC: Hogyan bukkant a Q-Service hálózatra?

IC: Mit vár ettől az együttműködéstől?

B.A.: Az IC miskolci telephelyével régóta vagyunk kereskedelmi kapcsolatban. Több sikeres pályázaton vettünk részt a régióban, melyben nagy segítségünkre voltak az ott dolgozó kollégák. Tőlük hallottunk először a Q Service koncepcióról.

B.A.: Gyors és pontos kiszolgálást az alkatrészek és szerszámok tekintetében és komoly szakmai fejlődést a kollégáink részére.

IC: Mi volt az, amiért a Q-Service hálózat mellett döntött? B.A.: A nemzetközi háttér és támogatási rendszer, a szakmai adatbázis és a magas szinvonalú szakmai képzések maitt döntöttem a hálózathoz való csatlakozás mellett.

B.A.: Szeretnék a városban meglévő szakképző iskolákkal szerződést kötni, hogy az ott tanuló diákok még jobb alapot kaphassanak az iskolai éveik alatt. Ezáltal biztosak lehetünk abban, hogy az onnan kikerülő szakemberek megfelelő tudással rendelkeznek majd, ha kikerülnek az életbe.

IC: Hosszú volt az út a döntéstől a szerződéskötésig?

IC: Köszönjük a beszélgetést.

IC: Mik a legközelebbi tervei?

B.A.: Rövid idő alatt átláttam a hálózatban rejlő lehetőségeket. Szerintem ez az egyetlen jövőbe vezető út az autójavításban érdekelt cégek és vállalkozások számára. IC: Milyen elváráasai vannak a Q-Service rendszerközponttal szemben? B.A.: A siker záloga a magas szinvonalú szakmai képzésekben rejlik. Minden pillanatban újabb és újabb információt kell megtanulnia az ebben az iparágban dolgozó embereknek. Ehhez nyújhatnak hatalmas segítséget a korábban már említett képzések, oktatások.

www.q-service.eu

A téli vezetés sokunk számára élvezetesebb a nyárinál de sosem feledkezzünk meg arról, hogy a téli körülmények extra megterhelést jelentenek. Utunkat mindig kipihenten és az autó megfelelő felkészítése mellet kezdjük meg. Az

indulás előtt az utazásra szánt időt mindig kalkuláljuk túl, hogy az utunk során ne hajtson bennünket semmilyen teljesítmény kényszer. Indulás előtt tájékozódjunk a legfrissebb közlekedési és időjárási hírek felől is.

Felkészülés

Kényelem

A téli közlekedés egyik elengedhetetlen kelléke a téli gumiabroncs, szerencsére egyre több autós tartja az elsőszámú biztonsági eszköznek a téli autós kellékek között. Egyes országokban már kötelező a használatuk, de felszerelésük erősen ajánlott. Sok országban a hólánc használata is kötelező, hosszabb külföldi utazás előtt érdemes tájékozódni és a beszerzésről idejében gondoskodni, hiszen az utolsó pillanatban beszerzett eszközök mindig sokkal drágábbak.

Tiszta autó

A téli időszakban még fontosabb szerephez jut a „látni és látszani” alapszabály, ami sokszor nem csak a helyes megvilágításról szól. Fontos, hogy az indulás előtt az autó minden részét takarítsuk meg az indulás előtt, hiszen a géptetőn és az autó tetején maradt hókupacok nem csak az autó láthatóságát gátolják meg, de lehullásuk esetén baleset forrásává is válhatnak. Ezért érdemes időben beszerezni néhány hasznos holmit úgymint: jégkaparó, jégoldó, seprű, hólapát.

A téli időszakban egy kiadós utazás során sok szerephez jut a kényelem kérdése is. Ezek a kiegészítők sokszor lélekmelegítő funkciót látnak de meglétük sokszor „életmentő lehet”. Hosszú utazás előtt készüljön olyan eshetőségekre is mely során esetleg hosszabb időre az autójában rekedhet. Hosszabb utazás során gondoskodjunk a megfelelő étel és ital pótlásáról is. Az autóban mindig legyen egy jó meleg pokróc, csak gondoljunk a közelmúltban lezajlott esetekre, de érdemes még néhány egyéb kényelmet biztosító kelléket is magunkkal vinnünk úgymint: DVD lejátszó konzol, GPS és telefon tartó konzol, ülés melegítő, csomagtér rendező.

Biztonság

A biztonság az első! Hosszú útnak, lehetőség szerint mindig tele tankkal induljunk, hiszen sosem tudhatjuk mikor kényszerülünk az út szélére akár órákra is. Az ilyen esetekben gondoskodnunk kell az autó fűtéséről. Sokszor magunk is megoldhatunk olyan nehéznek tűnő helyzeteket, ha időben felkészülünk rájuk. A lehető legnagyobb biztonság érdekében szerezzük be előre mindent ami csak lehet úgymint: üzemanyagkanna, von tatókötél, tűzoltó készülék.

B e m u tató

Téli felszerelési termékek Keresse termékeinket az IC KATALOG vagy az IC WEBSHOP-ban, vagy kérje értékesítő kollegáink segítségét. Bruttó akciós ár

Bruttó akciós ár

500 Ft

760 Ft

730 Ft

780 Ft

2150 Ft

690 Ft

2550 Ft

1520Ft

Zár jégoldó 50 ml DEG DEFROSTER 50ML

Jégoldó spray 500 ml

ALD MORS SPRAY 500ML

Jégoldó pumpás, 750 ml ALD MORS ATOMIZER 750ML

Páramentesító spray 500 ml DEG DEFROSTER 500ml

Vontatókötél 2700 kg terhelhetőség

Tartozék készlet, téli KAJA 0450

Csomagtér rendező VAR ACOB1011

Elsősegély felszerelés DIN 13164, B kategória MMT A100 002

Bruttó akciós ár

520Ft

1250 Ft

490 Ft

1370Ft

1350Ft

9350 Ft

3040 Ft

410Ft

Téli szélvédő koncentrátum 1L, -60°C 1201-00-0002NP

Motorindító spray 433 ml PRESTONE AS 237P

Desztilált víz 5L DEMINERALISED WATER 5L

Hűtőfolyadék, G12, -36°C, 1,5L CART999 CT12 PLUS 1,5L

Izzókészlet, H4 1 987 301 101

Hólánc 195/65 R15, 185/65 R15 E9/80

Ablaktörlő kar leszedő 0XAT5034

Fényvisszaverő öltözék MMT A106 001

Bruttó akciós ár

2250 Ft

800 Ft

1740 Ft

640 Ft

1400 Ft

19100 Ft

16800 Ft

10850 Ft

Defekt javító 500 ml SL 75-002

Üzemanyagkanna 5L KAN001

Tűzoltó készülék 1 kg OGN GP1Z BC 1KG

Szélvédő ponyva 5-3301-246-4010

Akkusaru leszedő SEA AK419

Akkumulátor töltő 12V 56-998

Akkumulátor töltő 220-240V-50/60Hz 12V/6V 0 189 999 03M

Akkumulátor terheléses teszter SEA BT91/7

Bruttó akciós ár

270 Ft

710 Ft

1830 Ft

980 Ft

780 Ft

2300 Ft

57400 Ft

15900 Ft

Üvegkaparó, nagy SZCZOTKO-SKROBACZKA NT50

Hólapát, összecsukható KAJA C250

Inditókábel 200A, 2,5 m KRZ015

Akkumulátor teszter, savas 0XPTTIBT901

Akkumulátor teszter, elektromos 0XAT7061

Segédindító berendezés 12V, 220A/700A 0XLMP62200

Refraktométer SEA VS005

Üvegkaparó kicsi SCRAPER NT30

7803-05-0012P

B e m u tató

Az autók sebésze . . . BLIC - új minőség az Inter Cars karosszéria elemek kínálatában Inter Cars a karosszéria elemek kiemelkedően széles választékát kínálja, mellyel biztosítani tudja a baleset utáni javításhoz szükséges teljes körű alkatrészellátást. Az Inter Cars karosszéria kínálatának vezető márkája a BLIC, amely az aftermarket piacon széles választékkal és kiemelkedő minőséggel és jól pozícionált árakkal van jelen. A javítást végző műhelyek nagy hangsúlyt fektetnek a lemez alkatrészek minőségére, mivel tudják, hogy a piacon lévő kedvezőbb áru termékek amellett, hogy hamarabb kezdenek rozsdásodni, pontatlanságuk miatt több idő- és költségráfordítást eredményeznek. Tehát könnyen előfordulhat az a helyzet, hogy az olcsóbb alkatrész ellenére a javítási költség magasabb lesz a vártnál.

Inter Cars alapos mérlegelés keretében válogatja ki a karosszéria elemek szállítóit is, akik az elvárásainak megfelelnek és rendelkeznek a termékkörre szakosodott minősítő intézetek (Centro Zaragoza, Thatcham, TÜV) tanúsítványával. A karosszéria alkatrészekkel foglalkozó cégek általában kevéssé ismertek, azonban az Inter Cars által szerzett tapasztalat alapján kijelenthetjük, hogy a kiválasztott szállítók a piaci szegmens legjobbjai. A BLIC, mint termékcsalád innovációja az, hogy az alkatrész származása és gyártója ismert. Többségben azok olyan európai cégek, mint Phira, R2A, Klokkerholm, Embo, Eurostamp. Az ajánlatot többek között API tajvani cég termékeivel fogjuk bővíteni. Szeretnénk a figyelmükbe ajánlani első sorban, a karosszérialakatos és festő szakszervizek részére a BLIC karosszéria elem kínálata mellett, komplett világítási és tükör választékot is.

Gondolkodjon költsé ghatékonyan a BLIC karosszéria elemekkel

AKCIÓ! Vásároljon most az

minimum nettó 75.0

akciós időtartalma

00Ft. értékben BLIC

és nettó 10.000F

alatt

terméket

t. értékű levásárolható vissz atérítést kap, amelyet BLIC, Henk el és Garázsipa

ri termékek

vásárlása esetén vá

lthat be!

Az akcióban történő

részvételhez a

hu.intercars.eu/viss weblapon kell regisz

zaterites

trálni!

Az akció 2013.novem ber 15-től 2

014. január 15-ig tart

Fektessen Ön is hangsúlyt a karosszériaalkatrészek minőségére, hogy elkerülje a pontatlanság miatti többlet idő- és költségráfordítást!

B e m u tató

Külső és belső karosszéria elemek Az Inter Cars kínálatában a karosszériához kapcsolódó alkatrészek széles választékát megtalálja. Válogasson a BLIC karosszéria termék kínálatunkból, akár újabb, akár régebbi gépjárművekhez egyaránt. Mi most megkönnyítjük a dolgát, és bemutatjuk a legkeresettebb márkákon belüli cikkszám felépítéseket.

Tükörlap

BLIC cikkszám minta: 6102-01-xxxxxxxP; 6102-02-xxxxxxxP; 6102-05-xxxxxxxP; 6103-01-xxxxxxxP

Külső tükör

BLIC cikkszám minta:

Első sárvédő

BLIC cikkszám minta:

5402-04-xxxxxxxP; 5402-09-xxxxxxxP; 5402-10-xxxxxxxP 6504-03-xxxxxxxP; 6504-04-xxxxxxxP

Hátsó lökhárító BLIC cikkszám minta: 5506-00-xxxxxxxP; 5511-00-xxxxxxxP; 6503-05-xxxxxxxP

Ablakemelő

BLIC cikkszám minta:

6060-00-xxxxxxxP; 6060-25-xxxxxxxP

Ablakemelő tartozékok BLIC cikkszám minta:

Ajtó tartozékai

BLIC cikkszám minta:

Ajtójavító készlet

6205-01-xxxxxxxP; 6205-02-xxxxxxxP 6205-03-xxxxxxxP; 6205-04-xxxxxxxP 6205-05-xxxxxxxP; 6205-07-xxxxxxxP 6205-08-xxxxxxxP; 6205-09-xxxxxxxP 6205-10-xxxxxxxP; 6205-16-xxxxxxxP 6205-21-xxxxxxxP; 6205-22-xxxxxxxP 6205-25-xxxxxxxP; 6205-26-xxxxxxxP 6205-43-xxxxxxxP; 6205-57-xxxxxxxP

6003-00-xxxxxxxP

BLIC cikkszám minta: 6013-00-xxxxxxxP; 6015-00-xxxxxxxP 6016-00-xxxxxxxP; 6504-03-xxxxxxxP 6505-06-xxxxxxxP; 6508-01-xxxxxxxP 6508-04-xxxxxxxP

Hátsó sárvédő javítólemez BLIC cikkszám minta: 5508-00-xxxxxxxP; 6504-01-xxxxxxxP; 6504-03-xxxxxxxP; 6508-01-xxxxxxxP

Motorháztető

BLIC cikkszám minta:

Első lökhárító

BLIC cikkszám minta:

6803-00-xxxxxxxP 5505-00-xxxxxxxP; 5506-00-xxxxxxxP; 5510-00-xxxxxxxP; 6502-02-xxxxxxxP; 6504-01-xxxxxxxP; 6509-01-xxxxxxxP

Lökhárító tartozékai BLIC cikkszám minta:

Légterelő rács

BLIC cikkszám minta:

5404-01-xxxxxxxP; 5410-01-xxxxxxxP; 5507-00-xxxxxxxP; 5508-00-xxxxxxxP; 5509-00-xxxxxxxP; 5510-00-xxxxxxxP; 5512-00-xxxxxxxP; 5513-00-xxxxxxxP; 5601-00-xxxxxxxP; 5703-05-xxxxxxxP; 5703-08-xxxxxxxP; 5703-11-xxxxxxxP; 6502-07-xxxxxxxP; 6509-01-xxxxxxxP 5502-00-xxxxxxxP; 5601-00-xxxxxxxP; 6502-07-xxxxxxxP

Küszöb javítólemez BLIC cikkszám minta:

6505-06-xxxxxxxP; 6508-01-xxxxxxxP; 6508-05-xxxxxxxP

B e m u tató

GYÚJTÓ ÉS IZZÍTÓ GYERTYÁK az Inter Cars kínálatában Az izzító gyertya meghibásodások aránya a téli időszakban a legmagasabb, amikor az idő hirtelen rosszra fordul. A csere ebben az esetben elkerülhetetlen, hiszen a gyors izzításból származó kényelem és a megbízható, széles hő tartományt biztosító működés alapvető elvárás. Az Inter Cars kínálatában elérhető márkák között megtalálható az egy tekercses, kettős tekercses, növelt utófűtéses és az azonnali izzítást biztosító gyertyák. A diesel üzemű autók népszerűségének növekedése miatt célszerű felkészülni a legkorszerűbb pótalkatrész megoldásokkal a szezonra.

Az NGK világelső a gyújtásalkatrészek gyártásában. A hagyományos és prémium gyújtó és izzító gyertyák mellett a kábelkészletek és gyújtótekercsek kínálatában is élen jár. Az 1936-ban alapított vállalat termékkínálata gyakorlatilag minden típusú járműhez elérhető a motorkerékpároktól a hajómotorokig. Az NGK eredeti (OE) alkatrész beszállítója több autógyárnak is. A világszerte 14 gyárban, 9 országban gyártott minden alkatrész az ISO 14001 és ISO/TS 16949 szabványoknak megfelelően készül. Az Inter Cars kínálatában több mint 4200 NGK alkatrész közül válogathat.

A DENSO az egyik legnagyobb OE és pótalkatrész beszállító a világon. A kínálatban több mint 800 féle gyújtó és izzító gyertya található. A Denso új, egyedi tervezésű Twin Tip típusú gyújtógyertyája hatékony megoldást kínál mindössze néhány cikkszám alkalmazásával és raktározásával. Az izzító gyertya kínálat több mint 98%-os lefedettséget biztosít az ázsiai ás európai járművek számára. A Denso által kínált azonnali hevítést biztosító gyertyának mindössze 2 másodperc szükséges az indításhoz.

A BOSCH a világ egyik legnagyobb autóipari alkatrész gyártója és szállítója. A BOSCH pótalkatrész részlege a kiváló minőségű alkatrészeken kívül minden technikai információval ellátja ügyfeleit, mely a pontos azonosításhoz szükséges. Az Inter Cars kínálatában jelenleg több mint 1500 féle gyújtó, izzító gyertya és kábelkészlet érhető el ,ami szinte minden gépjárműtípushoz biztosít lefedettséget

Gépjárműizzók minden igényre Az tél közeledtével a látási viszonyok az utakon napról-napra rosszabbodnak. Egyrészt, a rövidebb nappalok miatt egyre több időt töltünk vezetéssel esti körülmények között, másrészt az egyre gyakoribb csapadékok is rontják a látást és a láthatóságot. Ebben az időszakban a gépjárművek világításának jelentősége még inkább felértékelődik, hiszen a megfelelően megválasztott izzók értéket, és ami még fontosabb, életet menthetnek. Az Inter Cars Hungária Kft. segítséget nyújt ahhoz, hogy mindenki megtalálhassa a saját igényének leginkább megfelelő izzót. Izzókínálatunk 8 gyártó választékából tevődik össze, amely közel 900 cikkszámot jelent:

Az Osram márkanév több mint 100 éve van jelen a izzók piacán. Ezalatt az idő alatt a világ vezető világítástechnikai gyártójává nőtte ki magát a német gyár, amely mára már a világ több mint 150 országában van jelen fényforrásaival. A gépjárműizzók területén komoly autógyári beszállítói tapasztalattal rendelkezik, kínálatunkban közel 290 cikkszámmal van jelen.

A német Cartechnic akkumulátorok, különböző kenőanyagok, autóápolási cikkek és kemikáliák mellet a gépjárműizzók is jelen vannak az Inter Cars kínálatában. A Cartechnic kitűnő minőséget képviselő gépjárműizzói kedvezőbb árszinten érhetők el, mint prémiumkategóriás társai. A Cartechnic gépjárműizzókból több mint 30 cikkszámot kínálunk.

A Valeo-csoport, melynek elődjét 1923-ban Franciaországban alapították, mára már egyike a világ legnagyobb független autóipari beszállítóinak. A cégcsoport 28 országban több mint 73 000 alkalmazottat foglalkoztat, amely gépjárműizzói (közel 80 cikkszám) mellett több termékcsoporttal is képviselteti magát az Inter Cars kínálatában.

A Robert Bosch által 1886-ban Stuttgartban alapított cég a közel 128 éves működése alatt világméretű cégcsoporttá nőtte ki magát, melynek gépjármű-technológiai üzletága jelenleg a világ legnagyobb független autóipari alkatrész-beszállítója. Vállalatunknál 220 különféle Bosch izzó érhető el.

A hollandiai Eindhovenben 1891-ben létrehozott Philips & Co. vállalat az abban az időben az izzók iránt mutatkozó folyamatosan növekvő igény kielégítésére jött létre. Bár az évek folyamán az eredeti profil jócskán kibővült, a világítástechnikai üzletág, és azon belül is a gépjárműizzók részlege, még ma is fontos szerepet tölt be a vállalat életében, mivel a cég ezen üzletága is a világpiac meghatározó szereplőjévé vált. Nálunk több mint 200 Philips gépjárműizzó közül választhatnak partnereink.

A Hella egy független családi vállalat, mely 35 ország 100 telephelyén több, mint 29 000 munkatársat foglalkoztat. A HELLA konszern a világítástechnika és elektronika területén fejleszt és gyárt alkatrészeket és rendszereket az autóipar számára. A német cég az 2012/2013-as üzletévben a világ autóipari beszállítóinak Top 50 listáján és a 100 legnagyobb német ipari vállalat között is szerepel. Ügyfeleink jelenleg több mint 40 féle Hella izzó közül választhatnak.

A Magneti Marelli egy nemzetközi cégcsoport, amely több, mint 36 000 főt foglalkoztat 19 országban a világon. A gyári és utángyártott gépjárműalkatrészek piacán vezető szerepet betöltő vállalat szinte minden termékcsoportja megtalálható az Inter Cars kínálatában. A gépjármű-világítási részlegen belül a gyári beszállítások jelentős részt képviselnek, és ugyan ezek a termékek jelennek meg az utángyártott alkatrészek piacán is. Jelenleg közel 30 gépjárműizzót forgalmazunk a Marellitől.

4MAX az INTER CARS ajánlott márkája, melyek között a gépjárműizzókon kívül az akkumulátorok, kipufogók, motorkörüli alkatrészek, bowdenek, szűrők, elektronikai berendezések, gumiszerelékek és légrugók is megtalálhatóak kínálatunkban. A 4MAX termékek folyamatos szigorú minőségellenőrzéseken esnek át, melynek végeredménye egy kedvező árfekvésű, de európai minőségi szintet képviselő alkatrészcsalád. Gépjárműizzók esetében a legelterjedtebb cikkszámokat (10 féle) kínáljuk kitűnő ár/érték arányban.

A japán alapítású HKT cég kiváló minőségű izzító gyertyáiról ismert, melyek azonnali és biztos indítást tesznek lehetővé a diesel üzemű gépjárművekben. Az Inter Cars kínálatában jelenleg több mint 130 cikkszám érhető el.

A német Federal Mogul csoport tagjaként a BERU autóelektronikai vállalat, több mint 100 éves múltra tekint vissza. Kínálatában megtalálhatók a gyújtás és izzítás rendszerek komplex alkatrészei, gyertyák, jeladók és szenzorok egyaránt. Az Inter Cars kínálatában jelenleg több mint 1200 hagyományos, ISS - azonnali indítást biztosító, PSG - nyomásérzékelős, CGP - kerámia izzító gyertya és gyújtógyertya érhető el.

Gyártó Iskra Avtoelektrika egy főként indítómotorok és generátorok gyártásával foglalkozó szlovén vállalat. A kínálatban megoldást kínál európai és ázsiai típusokhoz egyaránt. A kínálatban elérhető több mint 1500 féle gyújtógyertya és 260 izzító gyertya mellett 1300 gyújtókábel készlet és gyújtótekercset is kínál, amivel az iparág kiemelkedő tagjaként tartják számon.

4MAX BOSCH CARTECHNIC HELLA Magneti Marelli OSRAM PHILIPS VALEO

Legfontosabb izzótípusok H1 5401-05-0001P

H3 5401-05-0003P

1 987 302 011 CART000534 8GH002 08-133 002551100000 OSR64150PHI 12258PR/1 VAL32003

1 987 302 031 CART000541 8GH002 090-133 002553100000 OSR64151PHI 12336PR/1 VAL32005

H4 5401-05-0006P 1 987 302 041 CART000527 8GJ002 525-131 002555100000 OSR64193PHI 12342PR/1 VAL32007

H7 5401-00-0902P 1 987 301 012 CART001401 8GH007 157-121 002557100000 OSR64210PHI 12972PR/1 VAL32009

5W5

Xenon (D2R)

1 987 302 206 CART000640 8GP003 594-121 003921100000 OSR2825 ULT PHI 12961/1 VAL32702

1 987 302 903 CART014647 8GS007 001-121 002542100000 OSR66250 XENARC PHI 85126C1

B e m u tató

G a r á z s i pa r

Világítás – lámpatest

Fényszóró állítás, javítás

Az egyik legfontosabb termékkörünk, melyben első-hátsó fényszórók, egyéb lámpák és a hozzájuk kapcsolódó kiegészítők széles választékát találja az Inter Cars kínálatában. Legfontosabb, magas minőséget képviselő márkáink:

A HELLA a gyártását még kiegészítő ködlámpákkal kezdte majd a piac egyre erősebb versenye miatt áttért az egyéb autóipari világítóberendezésre. A HELLA szlogenje „a ma ötletei a holnap autói számára„. A cég ezzel azt mondja, hogy már ma el kell kezdeni a fejlesztéseket a holnap autói számára. A Hella felismerte, hogy az autóipari fejlesztésben fontos pont a lámpák fokozatos fejlesztése, mert a fogyasztót első alkalommal az autón a lámpák formája és kialakítása fogja meg. A cég ezért fontos és komoly hangsúlyt helyez az ipari formatervezésre is. A fejlesztésekben továbbá folyamatos a műszaki innovációk kiépítése is, így kerülnek beépítésre a legújabb technológiák a legfrissebb formatervekbe. A folyamatosan fejlődő Led technológiák kiépítése mára a legnagyobb autógyárak egyedi beszállítójává tette, többek között a Citroen és BMW gyárainak is.

Fényszóróállítók • Hagyományos és Xenon lámpákhoz • Üveg gyűjtőlencse • Allítható magasság: 250-1200mm • Tanúsítványok: TÜV, CE • Tükrös távolság beállítással Cikkszám: 0XPT541-1

Nettó ár: 137 573 Ft

A BOSCH 1913-ban mutatta be első világítóberendezését ezzel nagy sikert aratva és előmozdítva az autóipar fejlődését. Az új generációs autólámpák és világítótestek tekintetében a Bosch felismerte, hogy az utóbbi időben megnövekedett forgalom sűrűség és az autók sebességének növekedése miatt új generációs autólámpák fejlesztése válik szükségessé. A Bosch ezt új típusú halogén rendszerekkel és lámpatestformákkal igyekszik elérni, így növelve a vezetési biztonságot és kényelmet. A Bosch termékpalettájában szerepelnek nagy fényt kibocsájtó kiegészítő spotlámpák, ködlámpák, első és hátsó lámpák, villanó biztonsági lámpák, azonosító és megkülönböztetett jelzésre szolgáló lámpák, égők széles választéka valamint kiegészítő lámpaburák is.

• Lézeres távolság beállítással Cikkszám: 0XPT5415

Nettó ár: 164 147 Ft

Bruttó ár: 174 720 Ft

Bruttó ár: 208 465 Ft

xxx • 35-45 mm Cikkszám: xxx

Fényszóró javító készlet • Matt, karcos, elszíneződött és homályos műanyag fényszórók javításához. Cikkszám: 50663

Műanyag javító készlet • Lámpatestek és egyéb műanyag alkatrészek javításához. Cikkszám: 0XTR0001

Próbalámpa, 6-24V • Hosszított szára lehetővé teszi a fényszórók elektromos csatlakozóinak egyszerűbb vizsgálatát. Cikkszám: SEA AK4005

A DEPO 1978 óta foglalkozik autólámpák gyártásával, ma 5 kontinensen és 190 országban értékesíti termékeit. Mottójuk: „Tökéletes fényszóró, tökéletes biztonság”. Ez a mottó motiválja őket, hogy munkájuk során minél tökéletesebb és kiválóbb minőségű termékeket állítsanak elő. Tisztában vannak vele, hogy a minőség és innováció a legfontosabb dolog, hogy versenytársaik előtt járjanak. Legfontosabb számukra az ügyfelek elégedettsége, és elkötelezettek a folyamatos fejlesztésekre, nyitottak az új kihívásokra.

A VALEO az autógyárakkal közös fejlesztései révén, az utángyártott alkatrészpiacon az OE minőségű alkatrészek elsőrangú beszállítójává vált. A VALEO kínálatában közel 1.500 autólámpa és kiegészítő termék található. A cég filozófiája és a fejlesztési törekvések egyaránt egy biztonságosabb és környezetbarát közlekedést szolgál. Az újonnan megjelent kanyarkövető fényszórók és a beépített automataszintező technológiák révén autóink képesek a leghatékonyabb és biztonságosabb működésre bármilyen útviszonyhoz igazodva.

Nettó ár: 134 635 Ft

Bruttó ár: 170 987 Ft

Nettó ár: 68 238 Ft

Nettó ár: 4 433 Ft

Bruttó ár: 86 663 Ft

Bruttó ár: 5 630 Ft

Elektromos teszter • Biztosíték táblák gyors, pontos vizsgálatához, grafikus és digitális megjelenítéssel. Mini, Standard és Maxi biztosítékaljzat vizsgálata • 0-80A és 0-48V között. Cikkszám: SEA TA125

Mini polírozó, csiszoló szett • Fényszóró búrák javításához • Ø50-75mm • 2500 fordulat/perc Cikkszám: CP7201P

Nettó ár: 21 256 Ft Ft

Nettó ár: 45 599 Ft

A Magnetti Marelli egy nagy múltra visszatekintő olasz nagyvállalat mely elkötelezett a csúcstechnológiás termékek fejlesztésében és gyártásában. A világ valamennyi jelentősebb autógyártóját ellátja világítóberendezésekkel és elektromos alkatrészekkel. A Marelli cég felismerte, hogy a lámpaburák és világítótestek igen fontos formatervezési elemei az autógyártásnak és ennek mentén fejleszti termékeit összehangolva ezt az autógyártók igényeivel. A cég termékei kiterjednek az első és hátsó világítóberendezések és ezekhez kapcsolódó kiegészítő berendezések területén úgy, mint: kiegészítő központi stoplámpák, ködlámpák, fényszóró mosóberendezések, automatikus szintezőrendszerek.

A tajvani székhelyű TYC Brother Industrial Co. cégcsoport a világ első számú LED technológiás után gyártott gépjármű fényszórógyártója, amely a legszélesebb fényszórókínálattal rendelkezik a világon. Az után gyártott lámpákon kívül több autógyártónak szállít első beépítésű fényszórókat Európába, Észak-Amerikába, Ázsiába, Afrikába és a Közép-Keleti országokba. A lámpákon kívül visszapillantó tükröket, hűtőradiátorokat és hűtőventillátorokat is készítenek. A fejlesztéstől a forma- és technikai tervezésen keresztül a gyártásig mindent a vállalaton belül oldanak meg. A kitűnő minőségi termékeinek köszönhetően a világ számos meghatározó fényforrás gyártójával van együttműködési megállapodásuk, illetve közös vállalatuk: Koito (Toyota); Stanley Electric (Honda); Lucas (UK); Visteon (Ford). Az európai partnereiket a15 000 m2-es hollandiai elosztó központjuk szolgálják ki. Termékeik széles választékban és versenyképes áron érhetők el az Inter Cars Hungária Kft-nél.

Bruttó ár: 26 995 Ft

Bruttó ár: 57 910 Ft

* A feltüntetett árak kiskereskedelmi árak melyből igénybe veheti kedvezményét!

Mi az a CVT? Continuously Variable Transmissiom Folyamatosan változó áttétel A lépcsőzetes automata és a kézi sebességváltók fix áttételű fogaskerék-kapcsolatok között váltogatnak, ami nem teszi lehetővé, hogy a motor mindenkor az ideális tartományban működjön. Ez csak akkor valósulhat meg, ha az áttétel folyamatosan változtatható a maximális és minimális között. A lépcsőzetes áttétel kiküszöbölése jelentős lépés a vezetési kényelem és a teljesítmény javulása mellett az üzemanyag hatékonysága tekintetében is.

A kép egy bolygóműves irányváltós kialakítást mutat előre és hátrameneti tengelykapcsolóval. A dupla bolygóműves kialakítás lehetővé teszi az előre és a hátra mozgást azonos áttétel mellett.

A LuK 1993 óta fejleszti a CVT-ben használatos hajtásátviteli elemet, a billenőcsapos láncot. A fejlesztés célja egy olyan technológia kidolgozása volt, amely képes biztonságosan átadni a motor több mint 300Nm nyomatékát, miközben javul a motor teljesítménye és az üzemanyag hatékonysága. Ezzel a LuK-nak sikerült megelőznie versenytársait. Ebben a konstrukcióban két kúpos tárcsa – melyek egyike rögzített, míg a másik tengelyirányban elmozdítható – között fut a LuK által kifejlesztett billenőcsapos lánc. Az elmozdítható tárcsa tengelyirányú mozgását hidraulikus rendszer szabályozza.

A multitronic® olajos, többtárcsás tengelykapcsolót használ, mint indítási eszköz. Alternatív megoldásként erre használható hidrodinamikus nyomatékváltó vagy hidraulikus tengelykapcsoló is a CVT-ben. A nyomaték egy fogaskerekes áttételen keresztül - aminek változtatásával illeszthető a különböző motor típusokhoz - az elsődleges tárcsapárra jut. A kétfokozatú nyomatékérzékelő – funkciójáról később lesz szó – az elsődleges tárcsapárra van építve. A tárcsapárt a kettős dugattyú elv szerint tervezték, azaz külön henger tartozik a szorítóterhelés és az áttétel beállítására. A hajtott tárcsapár a differenciálmű tányérkerekét meghajtó tengelyen helyezkedik el. A nyomaték a differenciál-művőn keresztül a féltengelyekre jut. A 2. kép a hidraulikus rendszer (beleértve a szivattyút is) kapcsolódását szemlélteti.

A tengelyirányú elmozdulás eredményeként a billenőcsapos lánc futási sugara megváltozik, ami kerületi sebesség változást eredményez.

A megfelelő szorítóerőn és áttételi viszonyon kívül biztosítja a megfelelő tengelykapcsoló kiválasztását is a hidraulikus rendszeren keresztül. A hidraulikus rendszert pedig a vezérlő elektronika szabályozza.

Hasonlóan a hagyományos tengelykapcsolóhoz, súrlódás révén viszi át a nyomatékot. Ezért fontos annak biztosítása, hogy a kúpos tárcsák által kifejtett terhelés biztonságosan átvigye nem csak a normál, hanem az esetenként jelentkező csúcsnyomatékot is a kerekekre csúszásmentesen. A tárcsák közötti szorítóerő és áttétel hidraulikus rendszer által szabályozott.

Kétfokozatú nyomatékérzékelő

Az alapelv talán a körmös tengelykapcsolókra vezethető vissza, ahol a növekvő terhelés hatására rugóerő ellenében a hajtott fél kissé elmarad és tengelyirányban eltolódik a kúpos felületeknek megfelelően, miközben a rugót összenyomja. A rugós kapcsolatot modernizálták és hidraulikus rendszerre cserélték, valamint a sima kúpos kapcsolódó felületek közé megfelelően kialakított pályákon golyók közbeiktatásával történik az elmozdulás (3. ábra). A hidraulikus rendszerben az átvitt nyomatékkal arányos nyomás alakul ki, amely elektronikus nyomásérzékelővel felfogható, majd feldolgozható és a szabályozásba bevonható. A vezérlőrések kialakításának eredményeként az érzékelés kétirányú, tehát a kerekek felől érkező nyomatékot is érzékeli, kezeli (pl. lejtőn lefelé haladáskor).

A CVT kialakítása/felépítése

Az áttétel módosításán túl a sebességváltónak más fontos funkciói is vannak, mint az elindulás és a tolatás. Az 1. kép egy Audi multitronic® CVT sebességváltóján mutatja be a felépítést, amelyet már 1999 óta építenek be különböző modellekbe.

A LuK lánc

Alapjául a P.I.V. Antrieb Werner Reimers billenőcsapos lánca szolgált, ezt fejlesztette tovább a LuK az autóipari felhasználás követelményeinek figyelembevételével. Fejlesztéseik fókuszában az átvihető teljesítmény és az akusztikus tulajdonságok álltak. Az 5. ábra az akár 300 Nm nyomaték átvitelére is alkalmas lánc elemeit és kialakítását szemlélteti. A CVT-s erőátviteli rendszerek nagy előnye a vezetési kényelem mellett az alacsony fogyasztás és a kiváló nyomatékátviteli hatékonyság.

Hirtelen megnövekedett ellenállás hatására az elmozdulás olyan mértékű, hogy egyes rések/furatok (3. tétel) lezárásra kerülnek, de legalábbis a szabadon maradó keresztmetszetük jelentősen lecsökken, ezáltal az elmozduló rész hidraulikus pumpaként viselkedve többlet szorítóerőt fejt ki a tárcsáknál, átmenetileg növelve az átvihető nyomatékot. A kép a szivattyú - lehet fogaskerekes, vagy forgólapátos, mind a kettő a LuK fejlesztése - meghajtását is mutatja.

A folyamatosan változtatható nyomatékátvitel a súrlódáson alapul

A nyomatékérzékelő természetesen beintegrálásra került a CVT egységbe. Ezt szemlélteti a 4. ábra szerinti vázlatrajz a primer tengely esetében. A hidraulikus rendszer üzemi nyomása teljes terhelésnél 60 bar, csúcsnyomása 100 bar.

A rendszer csak akkor működhet, ha a szükséges szorítóerőt a rendszer minden üzemi körülmény között biztosítani tudja. Ennek elég magasnak kell lennie ahhoz, hogy az átvitel csúszásmentes legyen, mivel a túlterhelés következtében megcsúszhat, így csökken a hatásfok. És ennek extrém körülmények között is teljesülnie kell, mint pl. amikor hirtelen megnő a hajtáslánc terhelése. A másik véglet a terhelés hirtelen csökkenése (megváltozik a tapadás egy jeges folt miatt, kipörög a kerék laza talajú útszélre futás következtében, stb.). A LuK által kifejlesztett hidro-mechanikus nyomatékérzékelő megoldást hozott az ilyen helyzetek kezelésére is.

a kc i ó

15 000 Ft COMMA ÉS AZ AUTÓSPORT Az angliai Gravesendben 1965-ben alapított Comma Oil & Chemicals Ltd. ma már a világ több mint 40 országában kínálja kiváló minőségű kenő- és vegyi anyagjainak, továbbá autóápolási cikkeinek széles választékát személy- és haszongépjárművekhez egyaránt. Az alapítástól eltelt idő alatt a Comma neve szinte egybeforrt az autósporttal - az már a „génjeibe égett” - és büszke az itt eltöltött több mint öt évtizedes dicső és eredményekben gazdag múltjára. Az autósport szerves részét képezi a cég hosszú távú stratégiájának is, hiszen a versenysorozat egyben a legjobb kísérleti laboratórium a kenőanyagok tesztelésére. Az autósportban való részvétel teszi lehetővé a Comma számára, hogy termékei fejlesztését a legextrémebb körülmények között végzett közvetlen tesztekre alapozza, így biztosítván, hogy kenőanyagai minding a legmagasabb elvárásoknak feleljenek meg. Jelenleg az autóverseny sorozatok közül a Comma a BRDC (Brit Versenyautó Vezetetők Klubja) Forma 4-es és a Forma 1 előszobájának tekinthető GP2 futamban képviselteti magát.

autóversenyzőket. Ebben a sorozatban a Comma biztosítja mind a 24 résztvevő csapat kenőanyag ellátását a 2013-as nyitószezonban. A versenysorozatokon kívül a Comma támogatja Európa legnagyobb élményautóparkját is, ahol több mint 100 versenyautó közül ( 6 féle típus: Caterham 7; Ariel Atom; Formula Jaguar; BMW M3; Palmer Jaguar, Land Rover Defender) választhatnak a sebesség mámorára vágyó résztvevők. Ezekhez a versenyautókhoz, melyek éves szinten összesen több mint 3 millió kilométert futnak, szintén Comma kenőanyagokat használnak.

megtakarítás

a Comma kenőanyagok vásárlása esetén. Vásároljon most az akciós időszak alatt legalább nettó 100.000 Ft értékben bármilyen Comma kenőanyagot, és nettó 15.000 Ft értékű levásárolható visszatérítést kap, amelyet bármely, az INTER CARS HUNGÁRIA Kft. által forgalmazott kenőanyag vásárlásánál válthat be 2014.01.02 és 2014.02.28 között. Az akciós időszak forgalmába a 2013. november 20. és december 20. között kiszállított Comma kenőanyagok számítanak bele. Az akcióban történő részvételhez a hu.intercars.eu/visszaterites weblapon kell regisztrálni!

A 2004-ben alapított Motorsport Vision egyike a világ legnagyobb autósport szervezetének, amely Nagy Britannia szerte 5 autóversenypályával rendelkezik. A Comma e szervezet szponzoraként saját kenőanyagaival látja el a versenypályák műhelyeit is.

A GP2-ben az angol Carlin csapat (2. helyen végzett az idei csapatversenyben) technikai partnereként és szponzoraként a teljes műhelymunkáért és logisztikáért felelős. A BRDC Forma 4 versenysorozat technikai partnereként a Comma közvetve támogatja a pályafutásuk elején lévő fiatal

A Comma autósporttal kapcsolatos tevékenységéről további információ a http://www.commaoil.com/motorsport honlapon található.

JANUÁR Hét

Hétfő

Kedd

6 13 20 27

7 14 21 28

Hét

Hétfő

Kedd

3 10 17 24

4 11 18 25

Hét

Hétfő

Kedd

2 3 4

július

Szerda Csütörtök Péntek Szombat Vasárnap

1 8 15 22 29

2 9 16 23 30

3 10 17 24 31

4 11 18 25

5 12 19 26

Hét

Hétfő

Kedd

7 14 21 28

1 8 15 22 29

Hét

Hétfő

Kedd

Szerda Csütörtök Péntek Szombat Vasárnap

4 11 18 25

5 12 19 26

1 8 15 22 29

Hét

Hétfő

Kedd

1 8 15 22 29

2 9 16 23 30

Hétfő

Kedd

27 28 29 30

február

7 8

5 12 19 26

6 13 20 27

7 14 21 28

1 8 15 22

2 9 16 23

4 11 18 25

Hétfő

Kedd

7 14 21 28

1 8 15 22 29

Hét

Hétfő

Kedd

11 12 13

5 12 19 26

6 13 20 27

33 34

7 14 21 28

1 8 15 22 29

2 9 16 23 30

36 37 38 39

14 15 16 17

2 9 16 23 30

3 10 17 24

4 11 18 25

5 12 19 26

6 13 20 27

Hét 40 41 42 43 44

5 12 19 26

6 13 20 27

Hét

Hétfő

Kedd

6 13 20 27

7 14 21 28

1 8 15 22 29

2 9 16 23 30

3 10 17 24 31

4 11 18 25

Hét

25 26

2 9 16 23 30

3 10 17 24 31

Szerda Csütörtök Péntek Szombat Vasárnap

3 10 17 24

4 11 18 25

5 12 19 26

6 13 20 27

7 14 21 28

3 10 17 24

4 11 18 25

5 12 19 26

Szerda Csütörtök Péntek Szombat Vasárnap

1 8 15 22 29

2 9 16 23 30

3 10 17 24 31

4 11 18 25

5 12 19 26

Hétfő

Kedd

Szerda Csütörtök Péntek Szombat Vasárnap

3 10 17 24

4 11 18 25

Hét

Hétfő

Kedd

1 8 15 22 29

2 9 16 23 30

45 46 47

5 12 19 26

6 13 20 27

7 14 21 28

1 8 15 22 29

2 9 16 23 30

december

Szerda Csütörtök Péntek Szombat Vasárnap

22 23

7 14 21 28

június

6 13 20 27

2 9 16 23 30

november

Szerda Csütörtök Péntek Szombat Vasárnap

6 13 20 27

október

Szerda Csütörtök Péntek Szombat Vasárnap

május

5 12 19 26

április Hét

4 11 18 25

szeptember

Szerda Csütörtök Péntek Szombat Vasárnap

3 10 17 24 31

31 32

március

2 9 16 23 30

augusztus

Szerda Csütörtök Péntek Szombat Vasárnap

5 6

Szerda Csütörtök Péntek Szombat Vasárnap

6 13 20 27

7 14 21 28

1 8 15 22 29

49 50 51 52 1

Szerda Csütörtök Péntek Szombat Vasárnap

3 10 17 24 31

4 11 18 25

5 12 19 26

6 13 20 27

7 14 21 28

B e m u tató

S z a k m a i U LT I M AT E

Autóalkatrész-kereskedelem

ENGINE

PROTECTION

jogi háttere

A Ravenol speciális váltóolaj és hidraulika folyadék választéka már elérhető az Inter Cars kínálatában. A választékban lévő több mint 55 féle olajjal a legkorszerűbb, legújabb járművek speciális váltóinak és rásegítő rendszereinek karbantartás igényeihez is kínál megoldást. A választékban lévő olajok a szabványos 1, 4, 60, 208L-es kiszerelésekben rendelhetőek.

Ulcz Miklós, a Fejér Megyei Kormányhivatal Fogyasztóvédelmi Felügyelőség munkatársának összefoglalója az autóalkatrészkereskedő szakma jogi hátteréről.

Az ATF automata sebességváltó olajok Professional Line kínálatában megtalálható több mint 20 féle fél és teljesen szintetikus olajok teljesítik a Dexron VI, GMN 10060 specifikációkat, GM Lizenz-Nr. J-60331 szabványokat. A teljesen szintetikus PAO alapú kínálatban elérhetőek a legújabb járművek számára szükséges olajok, melyek a Ravenol által biztosított CleanSynto technológiájával készülnek.

Példa a kínálatra: • Folyamatosan váltózó áttételű, CVT váltók, CVT • General Motors váltók 2006 óta, Dexron VI • Honda 4 és 5 sebességes automataváltók DW-1, Z1, DPS • Toyoták automataváltók, T-WS • Mercedes MB6, 7G-Tronic automataváltók, MB-6, MB-9 • ZF 4-5-6,8 sebessége váltóegységek, ATF 5/4, 6HP, 8HP • CVT, 5-6-7 sebességes JATCO váltók, NS2/J1, J2/S • BTR Engineering Australia váltók, BTR 95LE

• Hyundai, Kia 5 sebességes A5SR1 és A5SR2 váltók, RED-1 • Mazda, Opel, Hyundai, Nissan 4 sebességes JF402E és JF405E Jatco váltókhoz, JF405E • Ford , Land Rover, VW, Jaguar, Seat 5 sebességes JF506E Jatco váltókhoz, JF506E • Nissan 4-5 sebességes váltók, Type D • Subaru 5 sebesség váltók, SU5 ATF • Mitsubishi, Hyundai, Kia váltók SP-III • Duplakuplungos rendszerek DCT/DSG váltók, DCT/DSG

Az autóalkatrész-kereskedő szakmában a nagykereskedőnek kötelező szerződéskötési kötelezettsége van a kiskereskedőkkel? 1. A szerződések megkötésével kapcsolatos előírásokat a Ptk. (1959. IV. törvény a Magyar Köztársaság Polgári Törvénykönyvéről) tartalmazza. Ptk.198. § (1) A szerződésből kötelezettség keletkezik a szolgáltatás teljesítésére, és jogosultság a szolgáltatás követelésére. (2) Jogszabály szerződés kötését kötelezővé teheti. Hosszas keresés után sem tudom azt mondani, hogy az autóalkatrész-kereskedő szakmában a nagykereskedőnek kötelező szerződéskötési kötelezettsége van a kiskereskedőkkel. Ennek következtében álláspontom szerint a Ptk. 198. § (2) bekezdésében szereplő, kötelező szerződéskötési kötelezettség az autóalkatrész-kereskedő szakmára NEM vonatkozik. Ptk.200. § (1) A szerződés tartalmát a felek szabadon állapíthatják meg. A szerződésekre vonatkozó rendelkezésektől egyező akarattal eltérhetnek, ha jogszabály az eltérést nem tiltja.

ATF automata sebességváltó olajok

A több mint 10 féle olajat biztosító kínálatban megtalálható a fél és a teljesen szintetikus, személy- és tehergépjármű olajok, amelyek a legszigorúbb Alison C4, Ford, Mercon által meghatározott specifikációkat és Ford, MAN, MB, Voith, ZF TE-ML, Allison, Mercon által létrehozott szabványokat is teljesítik. Cikkszámok: RAV ATF DEXRON… RAV ATF FLUID… RAV ATF LKW… RAV ATF MERCON… RAV ATF T-IV… RAV ATF+4…

Manuális sebességváltó olajok

A manuális sebességváltó olajok 18 típust felsorakoztató kínálatában megtalálhatóak a széleskörű specifikációknak és szabványoknak megfelelő fél és teljesen szintetikus olajok. A jellemző viszkozitási osztályok az alábbiak: 75W-140 75W-80 75W-90 80W 80W-90 85W-140

Speciális hidraulika folyadékok

A speciális hidraulikafolyadékok között megtalálhatóak az ISO 7308-as és DIN 51524 Teil 2 specifikációkat teljesítő fél és teljesen szintetikus olajok, amelyek a kormányzás, fék és kuplung rásegítő egységek és szervók legújabb fejlesztésű, többek között Volkswagen, Mercedes-Benz, Chrysler típusaihoz is széles körűen alkalmazható.

Manuális sebességváltó olajok Professional Line

A Professional Line sorozatban elérhetőek a 75W, 75W-80, 75W85 viszkozitású, API GL-4, API GL-5, API MT-1 specifikációknak megfelelő teljesen szintetikus olajok. Cikkszámok: RAV MTF-… RAV STF…

Cikkszámok: RAV LHM PLUS RAV PSF HYDR.FLUID RAV PSF-Y FLUID RAV SSF FLUID

Az olajok jellemzőinek és a gépjármű típusához tartozó termék pontos azonosításhoz kérjük, hogy használja a http://www.ravenol. de/en/oil-finder.html oldalon elérhető részletes, feltöltési mennyiséget, csereperiódust is tartalmazó keresőt vagy kérje értékesítő kollegáink segítségét. Az oldalon elérhető olajtípus szerinti keresővel minden, részletes információ elérhető az adott típusról.

o l d a l

A Ptk. ezen előírása alapján tehát egy szerződés tartalmát, feltételeit a felek szabadon határozzák meg. Én nem tudok olyan jogszabályt, ami az autóalkatrész-kereskedelmi szakmában speciális előírásokat tartalmazna. Ptk.205. § (1) A szerződés a felek akaratának kölcsönös és egybehangzó kifejezésével jön létre. (2) A szerződés létrejöttéhez a feleknek a lényeges, valamint a bármelyikük által lényegesnek minősített kérdésekben való megállapodása szükséges. Nem kell a feleknek megállapodniuk olyan kérdésekben, amelyeket jogszabály rendez. (3) A felek a szerződés megkötésénél együttműködni kötelesek, és figyelemmel kell lenniük egymás jogos érdekeire. A szerződéskötést megelőzően is tájékoztatniuk kell egymást a megkötendő szerződést érintő minden lényeges körülményről. (4) Ha a szerződéskötési kötelezettség esetében a szerződési nyilatkozatok eltérnek egymástól, a felek kötelesek álláspontjaik egyeztetését megkísérelni. A szerződések megkötésének alapvető előírásait tartalmazza a fenti jogszabályhely. Ptk.211. § (1) Aki szerződés kötésére ajánlatot tesz, ajánlatához kötve marad, kivéve, ha kötöttségét az ajánlat megtételekor kizárta. (2) Az ajánlattevő kötöttségének idejét meghatározhatja. Ennek hiányában jelenlevők között vagy telefo-

non tett ajánlat esetében az ajánlati kötöttség megszűnik, ha a másik az ajánlatot nyomban el nem fogadja. Távollevőnek tett ajánlat esetében az ajánlati kötöttség annak az időnek elteltével szűnik meg, amelyen belül az ajánlattevő – tekintettel az ajánlatban megjelölt szolgáltatás jellegére és az ajánlat elküldésének módjára – a válasz megérkezését rendes körülmények között várhatta. Jogszabály az ajánlati kötöttség idejét eltérően is szabályozhatja. Ptk.212. § (1) A jogosult – a szükséges adatok közlésével és a szükséges okiratok megküldésével – ajánlattételre felhívhatja azt, akit szerződéskötési kötelezettség terhel (kötelezett). A kötelezettnek a felhívás kézhezvételétől számított harminc napon belül kell az ajánlatát megtennie. Álláspontom szerint szerződéskötési ajánlat egy nagykereskedelmi (és természetesen a kiskereskedelmi) üzletben eladásra kihelyezett áru az eladási ár megjelölésével. Tehát, ha egy termék ár megadásával ki van helyezve egy üzletben, az egy szerződéskötési ajánlat a vevő részére. Ptk.216. § (1) Szerződést jogszabály ellenkező rendelkezése hiányában akár szóban, akár írásban lehet kötni. A szerződési akaratot ráutaló magatartással is kifejezésre lehet juttatni. (2) A nyilatkozattétel elmulasztása – ha az nem ráutaló magatartás – csak akkor minősül elfogadásnak, ha ezt jogszabály rendeli, vagy ha a felek ebben megállapodtak. Ptk.217. § (1) Jogszabály a szerződésre meghatározott alakot szabhat. Az alakiság megsértésével kötött szerződés – ha jogszabály másként nem rendelkezik – semmis. (2) A felek által kikötött alak csak akkor feltétele a szerződés érvényességének, ha kifejezetten ebben állapodtak meg. Ilyen esetben a teljesítésnek vagy egy részének elfogadásával a szerződés akkor is érvényessé válik, ha az alkiságot mellőzték. Ptk.218. § (1) Ha jogszabály vagy megállapodás írásbeli alakot rendel, legalább a szerződés lényeges tartalmát írásba kell foglalni. A Ptk. 216. § (1) bekezdésében foglaltak alapján szerződést szóban is lehet kötni. Az álláspontom szerint az autóalkatrész-kereskedelmi szakmában – egyéb előírás hiányában – a kis és nagykereskedők között elégséges a szerződéseket szóban megkötni. Írásbeliség ezen szakmára NINCS előírva. Ennek következtében a kis és nagykereskedelmi tevékenységet folytató kereskedő (a tevékenység részletesebb magyarázata később!) nem köteles írásban szerződést kötni sem a nagykereskedelmi tevékenység végzése során a kiskereskedő autóalkatrész értékesítőkkel, sem a kiskereskedelem során a magánszemély fogyasztókkal.

Ptk.277. § (1) A szerződéseket tartalmuknak megfelelően, a megszabott helyen és időben, a megállapított mennyiség, minőség és választék szerint kell teljesíteni. A szolgáltatásnak a teljesítés időpontjában a) alkalmasnak kell lennie azokra a célokra, amelyekre más, azonos fajtájú szolgáltatásokat rendszerint használnak, és b) rendelkeznie kell azzal a minőséggel, illetve nyújtania kell azt a teljesítményt, amely azonos fajtájú szolgáltatásoknál szokásos, és amelyet a jogosult elvárhat, figyelembe véve a szolgáltatás természetét, valamint a kötelezettnek, a gyártónak, az importálónak vagy ezek képviselőjének a szolgáltatás konkrét tulajdonságaira vonatkozó – különösen reklámban vagy az áru címkéjén megjelenő – nyilvános kijelentését, és c) alkalmasnak kell lennie a jogosult által meghatározott célra, ha azt a jogosult a szerződéskötés időpontjában a kötelezett tudomására hozta, és abba a kötelezett beleegyezett, valamint d) rendelkeznie kell a kötelezett által adott leírásban szereplő, és az általa a jogosultnak mintaként bemutatott szolgáltatásban lévő tulajdonságokkal. (2) A szolgáltatásnak nem kell megfelelnie az (1) bekezdés b) pontjában említett nyilvános kijelentésnek, ha a kötelezett bizonyítja, hogy a) a nyilvános kijelentést nem ismerte, és azt nem is kellett ismernie, vagy b) a nyilvános kijelentést a szerződéskötés időpontjáig már megfelelő módon helyesbítették, vagy c) a nyilvános kijelentés a jogosult szerződéskötési elhatározását nem befolyásolhatta. (3) Az (1) bekezdés b) pontjának alkalmazásában gyártónak minősül az a személy is, aki a dolgon elhelyezett nevével, védjegyével vagy egyéb megkülönböztető jelzés alkalmazásával önmagát gyártóként tünteti fel. (4) A felek a szerződés teljesítésében együttműködésre kötelesek. A kötelezettnek a szerződés teljesítése érdekében úgy kell eljárnia, ahogy az az adott helyzetben általában elvárható, a jogosultnak pedig ugyanilyen módon elő kell segítenie a teljesítést. (5) A felek a szerződés teljesítését érintő minden lényeges körülményről kötelesek egymást tájékoztatni. (6) A kötelezett, dolog szolgáltatására irányuló szerződés esetén, köteles a dolgot – a jogszabályok rendelkezéseinek és a szakmai szokásoknak megfelelően – azonosításra alkalmas jelzéssel ellátni és a dologról a rendeltetésszerű használathoz, a felhasználáshoz szükséges tájékoztatást megadni. Ha a kötelezett gazdálkodó szervezet, a dolog minőségének tanúsítására is köteles. A szerződések teljesítésével kapcsolatos előírásokat tartalmazzák a Ptk. fenti előírásai. A kiskereskedő hivatkozhat rájuk a nagykereskedővel kötött alkatrész vásárlási szerződések során. A cikket a következő lapszámunkban folytatjuk!

B e m u tató

Az Ön gumiabroncs forgalmazója minden időben! Keresse a gumiabroncs javító segédanyagokat

az Inter Cars kínálatában! 4MAX szerelési anyagok

• Ragasztható és felüthető súlyok • Szelepek és szelepsapkák • Javítószerszámok

Közép-Európa egyik legnagyobb raktárkészlete akár 24 órás szállítással! Bővebb Információért keresse területi képviseleteinket vagy hívja a központi ügyfélszolgálatunkat a +36-1-270-70-80 telefonszámon! 40

TIPTOP

• Javító foltok • Radiál tapaszok • Minicombi-k • Diagonál tapaszok • Javító oldatok • Javító szerszámok

FEBI

• Kerék csavarok/anyák

JOPE

• Hóláncok

ALCAR és KRONPRINZ • Lemezfelnik

CARTECHNIC

• Szerelőpaszták

Hogy télen is induljon IC Cikkszám minták: 0 092 Sxx xxx 0 092 Txx xxx 0 092 Lxx xxx 0 092 S5E xxx

IC Cikkszám minták: BLxxxxxxxxx Bxxxxxxxxx SDxxxxxxxxx PMxxxxxxxxxBL PMxxxxxxxxxB PMxxxxxxxxxS VAxxxxxxxxx

IC Cikkszám minták: ECxxx ERxxx EPxxx(x)

IC Cikkszám minta: Oxxxxxxxxx

IC Cikkszám minta: 0608-03-XXXXX(HD)

- néhány gondolat az akkumulátorok állapotának ellenőrzéséről

B e m u tató

CARTECHNIC INDÍTÓAKKUMULÁTOROK

A tél közeledtével egyre inkább előtérbe kerülnek az akkumulátorokkal kapcsolatos problémák, melyek általában a karbantartás hiányából fakadnak. Sajnos az akkumulátorok gondozásáról hajlamosak vagyunk megfeledkezni mindaddig, amíg az megfelelően működik. Pedig egy kis odafigyeléssel a felmerült gondok nagy része elkerülhető lenne, és ezáltal az akkumulátorok élettartama is meghosszabbodhat. Célszerű a gépjármű töltésrendszerét ellenőrizni még a nagy hidegek beállta előtt, hogy az esetleges kellemetlenségeket megelőzzük. Mivel a töltésrendszer átvizsgálása a szervizek számára jó üzleti lehetőséget jelent, érdemes erre minden esetben az ügyfelek figyelmét felhívni, hiszen a megelőzés mindig olcsóbb, mint az utólagos javítás. Akkumulátorteljesítmény alakulása a hőmérsékletváltozás tükrében A gépjármű indítóakkumulátorok technikai felépítésükből adódóan a hőmérséklet csökkenésével arányosan veszítenek teljesítményükből. – 18C° körüli hőmérséklet esetén az akkumulátorok a mindenkori normál indítóteljesítményüknek (20C°-on mért) már csak 50%-ával rendelkeznek, viszont a motor ellenállása 50%-kal megnő ilyen időjárási viszonyok között. Amennyiben az akkumulátorunk a névleges indítóteljesítményének csak a 60%ával rendelkezik, akkor a téli hidegben - az akkumulátor elhasználódást is figyelembe véve - a névleges teljesítményének már csak legfeljebb a 30%-át képes leadni, ami túl kevés a fagyos motor beindításához. Ebben az esetben célravezető az akkumulátort minél hamarabb kicserélni, hogy elkerüljük annak hibájából eredő járulékos költségeket. Ajánlott jobb minőségű akkumulátort és motorolajat használni, mivel e termékek nagyban befolyásolják a téli autózás komfortját. Probléma megelőzés, de hogyan? Az akkumulátort érdemes a téli csúcs előtt (szeptember, október) terhelési mérővel megvizsgálni, illetve ezzel egyidejűleg a töltőrendszert is ellenőrizni. A töltőrendszer ellenőrzése legalább olyan fontos, mint az akkumulátoré, hiszen ha az nem megfelelően működik, akkor az új akkumulátor is hamar tönkremehet. A töltőfeszültség normál esetben akkor megfelelő, ha az a 13,8 V – 14,4 V tartomány között van, és ez az érték a fogyasztók bekapcsolása (világítás, ablakmelegítő, stb.) után sem változik jelentősen (max. 0,2 V). Napjainkban egyre több olyan akkumulátorral is találkozhatunk, amelyek magasabb töltőfeszültséggel működnek (16 – 16,8 V). Ebben az esetben természetesen ezt a magasabb értéket kell figyelembe venni a tesztelés során. A jármű töltési rendszerének vizsgálatánál elengedhetetlen a feszültségesés, illetve az akkumulátor hatásfokának csökkenését eredményező „kóboráram” mérése is, amelyeket sajnálatosan csak ritkán végeznek el a műhelyek. Az indítás közbeni feszültségesés nem haladhatja meg a pozitív főkábelen a 0,5 V-ot, negatívon a 0,2 V-ot. Ezt a mérést a töltőkörben is el kell végezni a generátor a maximális teljesítmény-leadásánál. Ebben az esetben a feszültségesés értéke sem a pozitív, sem a negatív körben nem lehet nagyobb, mint 0,2 V. A „kóboráram” erőssége viszont nem lehet nagyobb 50 mA-nél, mert ellenkező esetben az akkumulátor lemerülhet 2-3 hónap alatt akkor is, ha a gépkocsit egyébként nem használják. Sajnos az így lemerült akkumulátor már soha többé nem tudja elérni névleges teljesítményét még hibátlan töltésrendszer esetén sem. Ezért is nagyon fontos, hogy az akkumulátor mindig feltöltött állapotban legyen, hiszen a végleges teljesítmény csökkenésen túlmenően a lemerült akkumulátor már akár -5C°-nál is megfagyhat, míg a feltöltött állapotban lévő(12,7 – 12,8 V kapocsfeszültség) akár -65 C°-ot is kibírhat.

NÉMET MINŐSÉG

2013 őszétől tovább bővült a Cartechnic termékek köre az Inter Cars Hungária Kft. kínálati palettáján. A Cartechnic szélvédőmosók, fagyálló hűtőfolyadékok és izzók után már a német gyártó magas minőségi szintet képviselő gépjármű indítóakkumulátorai is elérhetőek, melyek a legkorszerűbb gyártástechnológiával és minőségellenőrzési rendszer alkalmazásával készülnek.

Városi autózás esetén, mivel az sok megállással tarkított, fokozottabban kell ellenőrizni az akkumulátor töltöttségi szintjét, és amennyiben szükséges, gondoskodni kell az utántöltésről, aminél nagyon fontos a megfelelő töltőáram megválasztása. Elektronikus túltöltés korlátozó nélküli akkumulátortöltő használata esetén figyelni kell arra, hogy a töltőáram nem lehet nagyobb az akkumulátor névleges kapacitásának 10%-ánál (pl.: 60 Ah = max. 6 A; 100 Ah = max. 10 A). Ebben az esetben elkerülhető az akkumulátor túltöltése, amely robbanásveszélyes helyzetet és cellazárlatot okozhat. Alacsony töltőfeszültség esetén az akkumulátor szulfátosodhat, melynek következménye az akkumulátor élettartamának és teljesítményének csökkenése. Az akkumulátor kímélése céljából lényeges dolog, hogy a magas áramfelvételű fogyasztókat csak a motor beindítása után kapcsoljuk be a szükséges időtartamra, ezzel is segítve az akkumulátor gyors utántöltését. Ne feledjük, a karbantartáshoz tartozik az akkumulátor és kivezetéseinek megtisztítása is ugyanúgy, mint a kapocsfeszültség és az áramfogyasztás ellenőrzése. Az Inter Cars Hungária Kft. akkumulátor választéka Kínálatunkban jelenleg a Bosch, Exide, Optima, Varta, 4MAX és ettől az évtől kezdődően már a Cartechnic akkumulátorok is elérhetőek. A Bosch személy- és haszongépjármű indítóakkumulátorok teljes palettája megtalálható, illetve a fontosabb munkaakkumulátorok is. A Vartából a Black, a Blue és a Silver személy és tehergépjármű indítóakkumulátorokat,munka-, EFB és AMG technológiás akkumulátorokat kínáljuk. Az Exide márka esetében is szinte a teljes palettát forgalmazzuk: Premium, Excell és Classic a személygépkocsikhoz, Professional és Professional Power a haszongépjárművekhez. Az indítóakkumulátorokon kívül munkaakkumulátorok is színesítik a palettát. Optima-ból a Blue, Red és Yellow Top indítóakkumulátorok érhetőek el. Az újonnan megjelent Cartechnic indítóakkumulátorokat a nagyobb számban futó személy és haszongépjárművekhez tudjuk biztosítani. A kitűnő minőségű 4MAX indítóakkumulátorainkkal szinte teljes mértékben lefedjük a 35 és 225 Ah kapacitás közötti igényeket. A nehéz üzemi viszonyok között működő haszongépjárművekhez kínáljuk a HD kivitelben gyártott indítóakkumulátorokat, amelyeknél – a lemezek megvastagításának és kiékelésének, valamint az üvegszálas szeparátorok alkalmazásának köszönhetően – jobbak a gyorstöltési és ciklikus kisülési paramétereik, illetve a rázkódással és vibrációval szembeni ellenálló képességük is a normál kivitelűekkel összehasonlítva.

Cartechnic Basic akkumulátor (személygépkocsikhoz) • a legkorszerűbb Ca-Ca technológiával készült, üzembe helyezésre kész, teljesen gondozásmentes akkumulátorok, melyek nem igényelnek vízutánpótlást

Cartechnic Ultra Power akkumulátor (személygépkocsikhoz) Az Ultra Power akkumulátorokat a Basic akkumulátorokon túlmenően a következők jellemzik: • magasabb indítóáram

Cartechnik TEHERGÉPKOCSI akkumulátor (tehergépkocsikhoz)

• minimális önkisülésnek köszönhetően a tárolókapacitás töltés nélkül is megmarad akár 12 hónapig

• hosszabb töltés nélküli tárolókapacitás (15 hónap) • hosszabb élettartam, ellenállóbb a korróziónak

• ütésálló műanyagból készült ház, központi gázelvezetővel ellátott fedél, visszagyújtás és robbanással szembeni védelemmel ellátott.

• hybrid technológiával készült, üzembe helyezésre kész, csökkentett gondozású

• emelt töltőfeszültség tolerálása a modern gépjárművek elvárásainak megfelelően

• hosszú élettartamú

• könnyű hordozhatóság a beépített tartófül(ek) révén

Cikkszám CART544402044 CART560409054 CART572409068 CART580406074 CART595402080

• megerősített házú

Cikkszám CART553400047 CART556400048

Kapacitás Hidegindító áram 53 Ah 440 A (EN) 56 Ah 480 A (EN)

Kapacitás 44 Ah 60 Ah 72 Ah 80 Ah 95 Ah

Hidegindító áram 440 A (EN) 540 A (EN) 680 A (EN) 740 A (EN) 800 A (EN)

• korrózióálló • fokozottan ciklus- és rázkódásálló (HD) Cikkszám CART680032100 CART725012115

Kapacitás Hidegindító áram 180 Ah 1 000 A (EN) 225 Ah 1 150 A (EN)

B e m u tató

N ISKO STO

Parkolást segítő (PDC) szenzorok a német Vierol AG-tól A német Vierol AG. cég több mint 50 különböző VEMO parkolást segítő szenzort (PDC) gyárt a legnépszerűbb autótípusokhoz. A PDC szenzorok nagymértékben megkönnyítik a parkolást, és használatukkal sokszor elkerülhetőek a kisebb sérülések is. Az ultrahang segítségével a szenzor beméri a jármű körül, észlelt potenciális akadályokat, amit szaggatott hanggal jelez. A jelzőhang szaggatottsága annál sűrűbbé válik, minél közelebb kerülünk az adott akadályhoz. Mihelyt az autó és az akadály közti távolság 30 cm alá csökken, egy hosszú sípszót hallunk, ekkor a járművel azonnal meg kell állnunk. A kiváló minőségű VEMO termékekkel méretpontosságuknak köszönhetően könnyen elvégezhető a meghibásodott régi elemek cseréje, de utólagos beépítése is nagyon egyszerű. A gépkocsikba beépített elektronikus alkatrészek aránya évről évre dinamikusan nő, ezzel együtt bővül folyamatosan a VEMO termékeinek kínálata is. Napjainkban a VEMO márka 125 országban van jelen több mint 5 000 cikkszámmal.

A tárcsafékes rendszerek szakszerű javítása. 8 pontban, amire érdemes figyelni!

A kényelem és a biztonságos üzem az ATE alkatrészeinek felhasználásával csak akkor garantált ha a futómű és a fékrendszer minden eleme megfelelően karbantartott és beállított állapotban van. A fékalkatrészek hibátlan működése nagyban függ a komplett rendszerek hibátlanságától ezért azok karbantartását együtt kell elvégezni.

Több mint 50 féle parkolást segítő (PDC) szenzor a VEMO kínálatában

44VEMO - Made in Germany

Minden ami a hatékony javításhoz kell az ATE szakembereitől.

Összeállítottunk 8 pontot ami nagyban segítheti a hibátlan üzem felépítését egy fékrendszer karbantartásakor.

www.vemo.eu

1. Kerék/abroncs

• A keréknek kifogástalanul kiegyensúlyozottnak kell lennie • Nem lehet sem sugár sem pedig oldalirányú kiegyensúlyozottság a keréken • A kerékcsavarokat a megfelelő sorrendben és a megfelelő nyomatékkal húzza le.

2. Féknyereg

• Jó állapotúnak kell lennie • Ha szükséges biztosítsuk a kenést • A tömítéseknek és a porvédő sapkáknak sértetlen állapotban kell lenniük • A dugattyúknak akadálytalan mozgást kell biztosítani • Az egyéb szerelékeknek (nyeregcsúszka, biztosítások és egyéb) kifogástalan állapotban kell lenniük • Az újonnan beépített fékbetéteknek akadálytalan mozgást kell biztosítani

5. Kerékagy

6. Kerék felfüggesztés

7. Kerék csapágy

• Tisztítsa meg a felfekvő területeket a mechanikai és egyéb szennyeződésektől • Ne zsírozza a felfekvő területeket (rézpasztával sem) • Az agy központosító vagy tárcsa felfogató menetek nem lehetnek sérültek vagy elnyírtak • Ellenőrizze a kerékagy csapágy forgását (akadálytalannak és simának kell lennie) • A féktárcsarögzítő csavarokat mindig cserélje újra

• A futómű alkatrészek mindegyikének épek kell lennie (szilent blokk, lengőkar, gömbfej ) • Ha szükséges cserélje ki az elhasználódott elemeket • A lengéscsillapítóknak és szerelékeiknek éppen és jól működőnek kell lenniük • A futóműnek agyári előírásoknak megfelelően beállítottnak kell lennie

• A keréknek kifogástalanul kiegyensúlyozottnak kell lennie • Ellenőrizzük hogy nem-e sérült a csapágysor vagy valamely rögzítő eleme • Ha szükséges cseréljük a sérült alkatrészeket vagy a teljes csapágyat

Forrás: www.ate.de

3. Fékbetétek

4. Féktárcsák

• Mindig használjon új ATE vagy más a gyártói specifikációknak megfelelő fékbetétet. • Csak a pontosan beleillő (gyártói specifikációk szerint) fékbetétet szerelje be. • A fékbetéteket óvni kell a hirtelen fékezésektől az összekopási szakaszban (kb 200 km)

• A fékjavítást kizárólag egy tengelyen hajtson végre • Ne tisztítsa meg a féktárcsát (hacsak erre a csatolt technikai leírás nem utasítja) • Amennyiben csak a korrózióvédő anyag bevonat található a tárcsán, tisztítsa meg az arra alkalmas anyaggal • A féktárcsa felfekvő területeit (agy és kerék) tisztítsa meg a korróziótól és a vegyi szennyeződésektől. • Ha forgásirányos tárcsával dolgozik győződjön meg arról, hogy a megfelelő oldalra szerelje fel a tárcsát. • Ha a tárcsán kiegyensúlyozó súlyokat talál ne távolítsa el őket • Amennyiben nem cserél féktárcsákat, ellenőrizze a vastagságot (gyártói előírás szerinti tűrés) és ellenőrizze a tárcsát, hogy nem üt-e. • A javítás végeztével az előírt nyomatékkal húzza le a rögzítő csavarokat

8. Kormánymű elemek

• A kormánymű minden egységének kifogástalan állapotban kell lennie • Ellenőrizze a kormányösszekötők porvédőit, összekötő gömbfejeket, ha szükséges cserélje őket

B e m u tató

A cég történetének 30 éve során az első alkalommal, 2013 Októberétől a FILTRON megváltoztatja logoját és új marketingstratégiát vezet be. A WIX-FILTRON alelnökével, Tomasz Grabias-sal beszélgettünk a változásokról:

Új logo, új marketingstratégia, mit szeretnének elérni ennek köszönhetően? Az ügyfelek figyelmét leginkább felkeltő változások – logo, csomagolás, hirdetések – az általunk az utóbbi években elért sikerek megkoronázásai., ugyanakkor bátor és felelősségteljes előrelépést is jelentenek. Az utóbbi évtizedben a változás szinte kötelezővé vált. Az utóbbi időkben mindannyian számos változással szembesültünk életünk minden területén. Változtak az idők, az általunk vezetett autók, elvárásaink és szükségleteink is. Végezetül szűrőink és márkanevünk is változott. Természetesen mindezen változások fejlődést hoztak. Aki nem változik vagy rosszul kezeli azt, könnyen lemarad a mai gyorsan változó világban. Törődünk termékeinkkel és kommunikációnk is ennek megfelelő. Ha már a fejlődésnél tartunk – mik a célok a következő 5 évre? Jelenleg, ha csak az utópiacot nézzük, mi vagyunk a negyedik legnagyobb szűréstechnikai cég Európában, évente 70 millió szűrőt forgalmazunk. A következő 5 év során szeretnénk átlépni az évi 100 millós küszöböt. Ez lehetővé tenné számunkra , hogy elérjük a második helyet Európa legnagyobb szűréstechnikai vállalati között. Ez a célunk. Hogyan tervezik elérni ezt a célt? Új piacokon, új ügyfeleken keresztül? Mindkét módon! Noha világszerte forgalmazzuk szűrőinket és jelen vagyunk minden Európai országban, még vannak fejlődési lehetőségeink. A FILTRON az egyik legismertebb márkanév az autóipari utópiacon és a pótalkatrész gyártásban. Felmérésünk szerint Lengyelországban a megkérdezettek szinte 100%-a ismerte termékeinket! Elmondhatjuk, hogy specialisták ezreivel együtt „ismert arcok” vagyunk a piacon. Tehát üzenetünk a piacnak: Ismerjék meg új arcunkat! Szerelőkkel, szerviz tulajdonosokkal, üzletek és áruházak üzemeltetőivel való találkozásaink során folyamatosan biztosítjuk az információkat a cégünket érintő változásokról. Hallgatóságunkat lenyűgözi nagyságunk és hogy kulcsszereplőként vagyunk jelen nem csak a hazai, de a nemzetközi piacon is. Az általunk kínált technológia is nagy hatással van rájuk. Biztosak akarunk lenni abban, hogy ügyfeleink akik hosszú évek óta használják termékeinket meggyőződjenek döntésük helyességéről. Akik pedig különböző okokból kifolyólag eddig nem dolgoztak velünk, azt üzennénk: próbálják ki termékeinket, nem fogják megbánni! Elmondhatjuk, hogy a változások az eddig és ezután elért eredmények kihangsúlyozását szolgálják. Pontosan! Noha a szűrők sokat jelentenek számunkra, szinte folyamatosan rájuk gondolunk, ügyfeleink világának csupán egy kis részét képezik. Az ő világuk határozottan nem „szűrő-központú”. Továbbá, ha egy bizonyos típust keresnek, széleskörű választékkal szembesülnek. Minden FILTRON szűrő pontosan olyan jó mint a gyári szűrő, jelentős OE beszállítók vagyunk és Európa egyik legnagyobb szűrőgyára. Miért FILTRON az Eredeti? Mert szűrőink gyári alkatrészként bekerülnek a világ legjobb autóiba. Vezető autógyártók több mint 100 autótípusához szállítunk be OE szűrőket. Ugyanezeket a csúcsminőségű szűrőket szállítjuk az üzletekbe és a műhelyekbe, hogy minden járműtulajdonos számára hozzáférhetőek legyenek. Mint korábban említettem, évi 70 millió , a legfrissebb követelményeknek megfelelő szűrőt állítunk elő. Választékunk több mint 2200 terméket tartalmaz, mely mindenki számára hozzáférhető a világ 80 országában. Akár a legújabb személyautót, akár nehéz haszongépjárművet vezet, van OE minőségű szűrőnk az Ön számára. Egy apróság emel ki minket a tömegből – ügyelünk a részletekre. Ezek a részletek tartalmazzák az egyedi

megoldásokat, például redőzött papírt, vagya speciális szűrő tömítést. Ezért nem lehet a FILTRONt másolni. A FILTRON szűrők egyszerűen eredetiek. Description of the packaging design: Az új FILTRON csomagolás: A dobozok színezése változatlan, a vastagabb papír jobb védelmet biztosít, QR kód segíti az szűrő információk gyors elérését (karakterisztika, paraméterek, felhasználási terület), a jól látható cikkszám és a széleskörű használati utasítás pedig megkönnyíti a beépítést. Mi történt a megjelenés és a kinézet változásán kívül? Tucatnyi változás, kicsik és nagyok egyaránt: kezdve a weboldalunkkal, mely sokkal felhasználóbarátabb, sokkal könnyebb rajta az eligazodás (pl. keresés követő cikkszámokra), folytatva a mobil eszközökre kiterjesztett katalógusunkkal és a kibővített beépítési útmutatókkal, valamint az új szűrő-monitoring rendszerünkkel, mely folyamatosan követi a gépjárműgyártók által javasolt változtatásokat. Összefoglalásul: mi a legfontosabb dolog iparágunkban? Mondhatnánk, hogy a vonzó ár és így tovább…de sokkal egyszerűbb: az ügyfél. Az ügyfél mindenek felett. Ügyfeleink kívánalmainak és véleményeinek köszönhetően tudunk fejlődni. Ügyfeleink indítják be a változást. Mi csupán igyekszünk megfelelni az elvárásaiknak. Példák? A könnyű és logikus FILTRON cikkszámrendszernek köszönhetően sok ügyfelünk tudja fejből a cikkszámokat, a FILTRON rendszer lett az általános. Nagyon örülünk ennek, ezért is terveztük át úgy a csomagolást, hogy a cikkszám még jobban látható legyen. Ezért döntöttünk úgy, hogy megtartjuk az adott terméknek megfelelő színezést a dobozokon. Ez megkönnyíti az ügyfelek számára a megfelelő szűrő felismerését. Nem csak kényelmes, de időtakarékos is. Érdemes még megjegyezni, hogy Lengyelországban 3 másodpercenként építenek be egy FILTRON szűrőt. Globális szempontból az idő megtakarítás alapvető fontosságú(nevet)!

F I L T R O N tálcás olajszűrők – árelőny a vevőnek! Filtron szűrőket kínálunk „tálcás” kiszerelésben is. Ezt a cikkszám végén található „T” jelöli: AR 214 AR 214A AR 215 OP 525 OP 526 OP 526/1 OP 540/1 OP 570 OP 629 OP 647

AR 214T AR 214 AT AR 215T OP 525T OP 526T OP 526/1T OP 540/1T OP 570T OP 629T OP 647T

Levegőszűrő Levegőszűrő Levegőszűrő Olajszűrő Olajszűrő Olajszűrő Olajszűrő Olajszűrő Olajszűrő Olajszűrő

Cikkszám: AP 022/6 Megnevezés: Levegőszűrő Alkalmazás: Fiat Panda III

Cikkszám: AP 035/5 Megnevezés: Levegőszűrő Alkalmazás: Mercedes A (W176); B (W246)

Cikkszám: AP 062/1 Megnevezés: Levegőszűrő Alkalmazás: Audi A3 III; Seat Leon III; Skoda Octavia III; VW Golf VII

Cikkszám: AP 109/9 Megnevezés: Levegőszűrő Alkalmazás: Chevrolet Aveo II

Cikkszám: AP 122/7 Megnevezés: Levegőszűrő Alkalmazás: Hyundai Santa Fe II

Cikkszám: AR 350/6 Megnevezés: Levegőszűrő Alkalmazás: Claas Lexion

Cikkszám: K 1337-2x Megnevezés: Pollenszűrő Alkalmazás: Hyundai i30

Cikkszám: PP 857/2 Megnevezés: Üzemanyagszűrő Alkalmazás: Nissan Qashqai, X-Trail; Renault Koleos

Cikkszám: PP 857/3 Megnevezés: Üzemanyagszűrő Alkalmazás: Nissan Qashqai, X-Trail; Renault Koleos

Cikkszám: PP 986/4 Megnevezés: Üzemanyagszűrő Alkalmazás: Seat, Skoda, Volkswagen 1.2TDI

Miben tér el a kettő? Az árán túlmenően abban, hogy nem egyedi kartondobozos a csomagolása, hanem mint a nevében is szerepel, kartontálcára vannak fóliázva, és ezen belül egyedileg is zsugorfóliázással védettek a szennyeződésektől. Ez nem jelenti azt, hogy egész tálcával kell rendelni. Ugyanúgy darabonként is rendelhető, mint a kartondobozos változat.

S z a k m a i

o l d a l

B e m u tató

TÉLI HŰTŐFOLYADÉKOK ÁTTEKINTÉSE Sokszor nem fordítunk kellő figyelmet a hűtőfolyadékra, pedig ez a motorolaj után az egyik legfontosabb üzemi folyadéka a vízhűtéses motoroknak. A téli időszakban ez még fokozottabban igaz a fagyállóra, mely hosszabb-rövidebb idő alatt akkor is elhasználódik, ha mindig gondoskodtak a megfelelő folyadékszintről és fagyáspontról.

A hűtőfolyadék feladata a motor hűtésén kívül a hűtőrendszer korrózió elleni védelme, a tömítések rugalmasságának megőrzése és a vízpumpa megfelelő kenése. A fagyálló hűtőfolyadék sosem veszti el fagyálló képességét (amennyiben nem hígították vízzel), de kenő- és korrózióvédő képessége folyamatosan csökken az idő előrehaladtával. Ezért itt is kiemelkedően fontos a gyártó által előírt csereperiódus betartása, ugyan úgy, mint a motorolajnál, de erre sajnos már csak kevesen figyelnek oda. A csereperiódus figyelmen kívül hagyása mellett jellemző hiba még a nem megfelelő hűtőfolyadék használata, illetve utántöltése. Az utántöltésnél a csapvíz kerülendő, ioncserélt víz utántöltése is csak addig a szintig javasolt, amíg a fagyállóképesség nem csökken a kritikus szint alá. Fagyállóval történő utántöltésnél figyelni kell arra, hogy ugyan olyan minősítésű folyadék kerüljön a rendszerbe, amilyen előtte volt.

G11:

Fagyállók összetétele

Különböző típusú fagyállók keverhetősége

A hagyományos fagyálló hűtőfolyadékok bázisául szolgáló etilénglikol - víz keveréke alkalmas lenne a fagyás és a túlmelegedés megakadályozására, de a korrózióvédelem és a lerakódások megelőzése miatt elkerülhetetlen a különféle adalékok hozzáadása. 1. Szervetlen adaléktechnológia (IAT) Ennél a technológiánál adalékként szilikátot, borátot és foszfátot használnak a korrózió meggátolása érdekében. Sajnos a szilikátok meglehetősen gyors kiválása az adalék koncentrációjának csökkenéséhez vezet, továbbá a szilikát apró szilárd formában történő elkülönülése kopást okozhat, ami hosszú távon szivárgáshoz vezethet. Emiatt a hűtőfolyadékot viszonylag sűrűn kell cserélni, általában 1-2 év, vagy 40 ezer kilométer. 2. Szerves adaléktechnológia (OAT) E technológia jellemzője, hogy a korrózió ellen adalékként szerves savakat használnak, melyek bázisa lehet mono-etilén-glikol (MEG) vagy mono-propilén-glikol (MPG). Csereperiódusa 3 – 5 év. A szervetlen technológiás fagyállóhoz képest a fő különbség a hosszabb élettartam, illetve a MPG alapú termékek környezetkímélőbbek. 3. Hibrid adaléktechnológia (HOAT) Ez a technológia szilikát és szerves adalékokat egyaránt tartalmaz, melynek előnye, hogy a hűtőfolyadék kevésbé rongálja a hűtőrendszer gumi és fém alkatrészeit.

A fagyállók „G” osztályozása

A hűtőfolyadékok „G” osztályozását eredetileg a VW és a BASF vezette be, és jelenleg is ez az osztályozás a legelterjedtebb a piacon.

Általában a hagyományos fagyállók (IAT) minősítése, melyek foszfát, nitrát, nitrit és szilikátalapú adalékanyagokat tartalmaznak, és mono-etilénglikol (MEG) bázisúak, ami mérgező. A szilikáttartalmuk különböző lehet, és ott ahol ez nem éri el a 250 ppm értéket, más típusú fagyállóval keverve kevésbé hajlamos a kicsapódásra.

G12: Szerves adaléktechnológiás (OAT) fagyállók, melyeknek számos esetben Mono-etilglikol (MEG) a bázisa G12+: Szerves adaléktechnológiás (OAT) alapú fagyálló, amelyek problémamentesen keverhető G11 vagy G12 hűtőfolyadékokkal.

A különböző fagyállótípusok keveredése esetén a hűtőrendszer belsejében iszaplerakódás lehetséges, amely hosszú távon csökkenti a hűtés hatásfokát. Ennek elkerülése érdekében fontos, hogy utántöltésnél csak az egymással keverhető folyadékokat használjunk. Az MEG és MPG bázisú fagyállók keverhetők egymással. Amennyiben tisztázatlan a hűtőrendszerben lévő folyadék típusa, utántöltéshez a G12+ fagyálló javasolt, mivel ebben az esetben a keveredésből nem lehet probléma, de a legjobb választás a hűtőfolyadék teljes cseréje a gépjárműgyártó által megadott típusra.

Fagyálló hűtőfolyadékok felhasználása

Tilos hígítatlanul használni a koncentrátumként kapható fagyállókat, ezeket mindig szükséges ioncserélt vízzel hígítani. A túlságosan tömény fagyálló melegedési problémákat okozhat, illetve károsíthatja a hűtőrendszert. Általában a gyárilag előírt keverési arány 50-50%, ezért nem ajánlott 60%-nál magasabb fagyálló arányt beállítani. Hígításhoz ioncserélt vizet javaslunk használni, bár néhány koncentrátum kemény vízzel is keverhető, ha ez fel van tűntetve a csomagoláson. Az úgynevezett készre kevert fagyállókat az átlagos európai klímát feltételezve tovább már nem tanácsos hígítani.

Fagyálló hűtőfolyadékok színezése

Eredetileg a hagyományos fagyállóktól való megkülönböztetés miatt vezették be a járműgyártók, de manapság már a fagyálló színe nem utal annak minőségére, ugyanis ez csupán a választott színezőanyagoktól és nem a fagyálló összetételétől függ. Ezért fontos, hogy sose a termék színére, hanem a termék címkéjén lévő adatokra vagy a forgalmazó által garantált információkra támaszkodjunk a megfelelő hűtőfolyadék választásakor.

Biztonság hóban-fagyban is!

Made in Germany

Az Inter Cars Hungária választékában már több éve elérhetőek a kiváló minőséget képviselő német Cartechnic termékek, melyek között megtalálhatóak az akkumulátorok, gépjármű izzók, különböző kenőanyagok, autóápolási cikkek és a kemikáliák. E széles kínálati palettába tartoznak bele a Cartechnic téli hűtőfolyadékai és szélvédőmosói, amelyek még extrém időjárási körülmények között is biztosítják a jó látási viszonyokat és a motor megfelelő működését. Évjárat

Gyártmány

Típus

Alfa Romeo

minden modell minden modell minden modell minden modell minden modell minden modell minden modell minden modell minden modell minden modell minden modell minden modell minden modell minden modell minden modell minden modell minden modell minden modell minden modell, kivéve Carisma és új Colt Carisma Colt minden modell minden modell minden modell minden modell minden modell minden modell minden modell minden modell minden modell minden modell minden modell minden modell minden modell minden modell minden modell minden modell minden modell minden modell

Audi

BMW Citroen Dacia Daewoo Fiat Ford Honda Hyundai Kia Mazda Mercedes Mitsubishi

Nissan Opel Peugeot Renault Seat

Skoda

Subaru Suzuki Toyota VW

Volvo

-tól 1976 2005 1981 1996 2008 1975 1993 2005 1992 1982 2005 1998 1983 1982 1991 1977 1976 1982 1996 2004 1982 1975 2001 1993 1985 1985 1997 2008 1989 1998 2008 1977 1981 1978 1975 1997 2008 1982

-ig 2005 napjainkig 1996 2008 napjainkig napjainkig napjainkig napjainkig napjainkig 2005 napjainkig 1997 napjainkig napjainkig napjainkig napjainkig napjainkig napjainkig napjainkig 2004 2007 napjainkig 2000 napjainkig napjainkig napjainkig 1996 2007 napjainkig 1998 2008 napjainkig napjainkig napjainkig napjainkig 1996 2008 napjainkig napjainkig

Cartechnic ajánlás CART999 CART999 CT12 Plus …. CART999 CART999 CT12 Plus …. CART999 CT12 ++ …. CART999 CART999 CT12 Plus …. CART999 CT12 Plus …. CART999 CART999 CART999 CT12 Plus …. CART999 CART999 CT12 Plus …. CART999 CT12 Plus …. CART999 CT12 Plus …. CART999 CT12 Plus …. CART999 CT12 Plus …. CART999 CART999 CT12 Plus …. CART999 CART999 CART999 CT12 Plus …. CART999 CART999 CT12 Plus …. CART999 CT12 Plus …. CART999 CT12 Plus …. CART999 CART999 CT12 Plus …. CART999 CT12 ++ …. CART999 CART999 CT12 Plus …. CART999 CT12 ++ …. CART999 CT12 Plus …. CART999 CT12 Plus …. CART999 CT12 Plus …. CART999 CART999 CT12 Plus …. CART999 CT12 ++ …. CART999

Téli szélvédőmosó koncentrátum (- 60 °C) Hígítástól függően -60°C fokig használható szélvédőmosó koncentrátum, amely könnyen eltávolítja a makacs szennyeződéseket még különlegesen hideg körülmények között is. Megvédi a fényszórómosórendszer befagyását. Nem tartalmaz metanolt. Citromos illatú. Cikkszámok: 1 literes: 5 literes: 20 literes: 60 literes: 200 literes:

CART MA5571484 CART MA5571492 CART MA5571518 CART MA5571526 +PS (pumpával együtt) CART MA5571534 +PS (pumpával együtt)

CARTECHNIC – kék színű (G11) -72°C, 1:1 = -36°C Cikkszámok: 1,5 literes: 5 literes: 20 literes: 60 literes: 200 literes:

CART999 1,5L CART999 5L CART999 20L CART999 60L CART999 60L +P (pumpával együtt) CART999 200L + P (pumpával együtt)

Minősítések és gyártói jóváhagyások: VW TL 774 C, BS 6580-1992, ASTM D 3306, SAE J 1034, AFNOR NFR 15-601. ____________________________________________ Téli hűtőfolyadék koncentrátumok CARTECHNIC CT12 Plus – lila színű (G12+) -72°C, 1:1 = -36°C Cikkszámok: 1,5 literes: 2 literes: 20 literes: 60 literes: 200 literes:

CART999 CT12 PLUS 1,5L CART999 CT12 PLUS 5L CART999 CT12 PLUS 20L CART999 CT12 PLUS 60L +P (pumpával együtt) CART999 CT12 PLUS 200L +P (pumpával együtt)

Minősítések és gyártói jóváhagyások: VW TL 774 F, BS 6580, ASTM D 3306/D4656/ D4985, SAE J 1034 ____________________________________________ CARTECHNIC CT12 ++ – sötétlila színű (G12++) -72°C, 1:1 = -36°C Cikkszámok: 1,5 literes: 5 literes: 20 literes: 60 literes: 200 literes:

CART999 CT12 ++ 1,5L CART999 CT12 ++ 5L CART999 CT12 ++ 20L CART999 CT12 ++ 60L +P (pumpával együtt) CART999 CT12 ++ 200L +P (pumpával együtt)

Minősítések és gyártói jóváhagyások: VW TL 774 G; ASTM D 3306/D 4340; G; Scania TB 1451.

TRW - Biztonság

TRW fejlesztésű elektrohidraulikus kormányszervó, az első hybrid Ferrari-ban!

Elektronikus Rögzítőfék (EPB)

A TRW által fejlesztet (EPHS) Elektro Hidraulikus Kormány Szervo alkalmazásával, a 0,3L/100km üzemanyag megtakarítás és kb. 7g/km káros anyag kibocsájtás csökkenés is elérhető. A teljesen elektronikus kormánymű rendszerek nem csak gazdaságosabbá teszik az üzemet, de a káros anyag kibocsájtást is csökkenti.

A TRW Automotive az egyik legjelentősebb fejlesztője és gyártója a fejlett fékrendszereknek világszerte. A világ vezető autógyártói elsők között kezdték meg a tömegtermelésű autókban a TRW által fejlesztett és gyártott elektronikus kézifék(EPB) rendszereket. Jelenleg világszerte több mint 10 Millió autó fut biztonságosan a TRW rendszereivel.

A Ferrari kívánalmai, az EPHS rendszer fejlesztésével kapcsolatosan, kiválóan alkalmazkodtak a TRW fejlesztési törekvéseihez, melyeket minden gépjármű szegmensben ugyanazok a törekvések jellemeznek. A „Super Autók” egyik legnagyobb gyártójának megbízása is jól bizonyítja, hogy a TRW rendelkezik azokkal a kepeségekkel, mellyel a világ egyik legnagyobb presztízsű gyártója a „LaFerrari” technikai kívánalmait is képes kiszolgálni. A Világszerte több mint 20 millió járműben alkalmazott TRW EPHS technológia az egyik legmegbízhatóbb a hagyományos a hibrid technológiával gyártott autókban egyaránt.

A TRW EPHS rendszerek működtetését egy kompakt elektromotor látja el melynek a hagyományos rendszerekhez hasonlóan egy fogaslécet működtetnek, de mindezt a motor forgásától függetlenül, így a rendszer kiválóan elkülöníthető a belső égésű motoroktól.

Az EPB rendszerek a lehető legmagasabb szintre emelik az utasbiztonságot és a vezetési kényelmet egyaránt. Az EPB alkalmazásával a mechanikus rögzítőfék kar feleslegessé válik, így az autógyártóknak lehetőségük nyílik, a megszokottól eltérő belső dizájn kialakítására.

Amellett, hogy az EPHS rendszerek gazdaságos üzemük és alacsony káros anyag kibocsájtásuk révén a legújabb technológiát képviselik, a motor forgásától függetlenített hajtás, lehetővé tette a vezetési stílushoz és környezethet igazítható kormányzást is.

Az EPB rendszerek egy a féknyeregbe integrált elektromechanikus aktuátorból és egy vezérlő egységből áll, amely az utastérben kapott helyet. Az elektronikus kézifék rendszerek használata rendkívül egyszerű és kényelmes. Az EPB féknyergek általában a hátsó tengelyen kapnak helyet de a TRW legújabb generációs aktuátorai az első tengelyre egyaránt telepíthetők. Üzembiztonság tekintetében ugyanolyan jól működnek mint a hidraulikus fékrendszerek, amennyiben csak a szabványos üzemifiék funkciókat vesszük figyelembe, de a lényeges különbség az olyan lehetőségekben mutatkozik meg mint pl. a menetbiztonsági vagy parkolás asszisztens rendszerek alkalmazásának lehetősége. Ezek az új rendszerek nem csak a vezetési komfort szintjét emelik de lényegesen biztonságosabbá teszi az autózást. Az EPB fokozza a biztonságot vészfékezések során, a négy kerék fékezésével szemben a hagyományos kézifékrendszerekkel, ahol ezekben az esetekben csak a hátsó kerekek fékezhetők.

Az EPB rendszerek az elektronikus vezérlésükből adódóan rendkívül jól karakterizálhatók. A vezérlő szoftver különböző módokra programozható ezzel lehetőséget biztosít arra, hogy a fejlesztők egy magasabb szintű szabadságot adjanak át az autó vezetőjének. A vezérlő egység képes bármilyen más fedélzeti rendszerhez kapcsolódni, így a vezetési komfort és a menetbiztonság igénye egybe illeszthetővé váltak.

Előnyök: • Kapcsolható karakterisztika • Bizonyos mechanikus elemek feleslegessé válnak • Üzemanyag megtakarítás • A szabaddá vált belső tér kihasználhatósága • Összekapcsolható a menet stabilizáló rendszerekkel • Dinamikus fékezés mód • Elektro-mechanikus működtetés

Funkciók • Drive Away Assist • Automatikus lejtmenet visszagurulás gátló • Elgurulás gátló • Vészfékezés • Dinamikus fékezés • Statikus fékezés • Automatikus Start-Stop támogatás

TRW -Safety

TRW - Biztonság

Az akci ó időt artam a: 2013 októb er 1-tő l nove iz to nság mber 30-ig!

TRW - B

Áll ítson m eg tö bb üg y fe let!

STOP

Most igazán megéri az Inter Cars válogatni! V kín álasszon Üg yfelének TR álatából fékalkatrész W minőségi eket a ga rantált aján dékokért! Heti nettó 50 .000 után egy karto Ft-os vásárlás n adunk ajánd TRW féktisztítót ékba.

ÉK AJÁND

Továb

Nettó 150.0 00 Ft-ot meghaladó vá esetén egy sárlás minőségi munkaruhát adunk ajándékba.

ÉK AJÁND

bi inform

ációkért

fordu

ljon biz alo

mmal

terüle

ti kép vis

eletei

nkhez

vagy hív ja

a +36-1 -27

0-70-8

0-as tel efo

nszámo

t. A forgal makat az akc vásárl iós idő ás ese szakba tén jár n vizsgá . A fék ljuk, és tis A munka ztító jog kiz ruha jog osultságo árólag TRW kat fék osults ágokat hetente viz alkatrész ekre von az akc sgálju k ió vég én öss hétfőtől szoatkoznak. Az zesítjü ajándé k, utá mbatig történ k na jut ő vás karton TRW tatjuk féktis el az ajáárlások fig ztító het yelem ndékot ente . Egy Üg be vételé vel, és legalább net yfél egy tó 50 munka mihamara bb elju .000 Ft TRW ruhára ttatju lehet k az ajá fékalkatrész jogosu lt. ndékot .

Váloga sson k iemelk Tovább edően i info kedvez számo rmációért h ő ajánla n, vagy ív keress ja ügyfélszo tainkbó e fel te lg l! rületi é álatunkat a

TRW Cotec fékbetétek. Minden megállás számít. TRW COTEC fékbetétek az INTER CARS kínálatában

A TRW fékbetétek COTEC súrlódó anyagok felhasználásával kerülnek gyártásba. A forradalmian új eljárás során a fékbetét cserét követő az "összekopási szakasz" alatt lényegesen rövidebb fékút biztosítható más gyártók és az OE termékekkel szemben is. • Független tesztek igazolják, hogy a TRW Cotec fékbetétek 3 méterrel rövidebb fékutat biztosítanak más gyártmányokkal szemben, az első 5 fékezés során. Keresse fel honlapunkat és győződjön meg róla személyesen www.trwaftermarket.com/cotec • A 2010-ben legyártott autók több mint 50%-ba került autógyári beszerelésre, a TRW által kifejlesztett és gyártott aktív és passzív biztonsági rendszerek. • Keresse a dobozokon a COTEC matricát vagy bővebb információért hívja ügyfélszolgálatunkat a +36 1 270 7080-as telefonszámon.

+ rtékesí tési po36 1 270 708 ntjainka 0 t.

A nappali menetfényről Az Európai Unióban a következő évtized elejétől kötelező lesz minden új gépjárművet felszerelni nappali világítással (DRL - Daylight Running Lamp), erről döntött az Európai Bizottság. A nappali menetfényeket úgy kell beszerelni, hogy automatikusan felkapcsolódjon mikor beindítják a gépjármű motorját. Az Európai Bizottság állásfoglalása szerint használata segíti a láthatóságot, biztonságosabbá válik tőle a közlekedés, viszont 25-30 százalékkal kevesebb energiát fogyaszt majd, mint a hagyományos tompított fényszóró. Az autókat utólag is fel lehet szerelni LED-es nappali menetfényforrással, kiváltandó a tompított fényszóró nappali használatát, ám a felépített eszköznek rendelkeznie kell az EU jóváhagyással (87R szabvánnyal).

Az Inter Cars Hungária Kft. kínálatában újonnan megjelent nappali menetfények cikkszámok kezdete: LED ST- . . . IC# cikkszám: LED ST-1 Névleges feszültség: 12V Ledek száma: 8 db. Méretek: 110 x 17 mm

braking. steering. suspension.

www.trwaftermarket.com/cotec

IC# cikkszám: LED ST-2 Névleges feszültség: 12V Ledek száma: 8 db. Méretek: 155 x 18 mm

IC# cikkszám: LED ST-6 Névleges feszültség: 12V Ledek száma: 12 db. Méretek: 150 x 32 mm

IC# cikkszám: LED ST-9

Névleges feszültség: 12V Ledek száma: 5 db. Méretek: Tetszőleges elrendezéshez ajánlott Egyéb: + automata kapcsoló relé

A szettek tartalmaznak minden olyan alkatrészt és leírást ami a felszereléshez szükséges! A nappali menetfény szettek fenti leírása nem tartalmazza a teljes specifikációt. További információért érdeklődjön ügyfélszolgálatainkon keresztül!

B e m u tató

Ablaktörlő a tiszta látásért

Értékes ajándékok!

A gépjárművel történő biztonságos közúti közlekedés egyik alapvető feltétele a megfelelő látás, melyet leginkább a világítás és a szélvédő állapota határoz meg. A szélvédő tisztaságáért főleg az ablaktörlő felelős, melynek fontosságáról sokszor hajlamosak vagyunk megfeledkezni, csak akkor jut eszünkbe, amikor az maszatol, ugrál, csíkot húz, esetleg karcol, vagy a gumi megkeményedése miatt csikorgó hangot hallat. Az optimális esetben ezen jelenségek észlelése előtt kellene kicserélni az ablaktörlőnket, hiszen ellenkező esetben a közlekedés során komolyan veszélyeztetjük saját és mások testi épségét, illetve jelentős vagyoni kárt is okozhatunk. Az említett rizikók messze nincsenek arányban egy új ablaktörlő beszerzésének költségével, amelyek a cserének köszönhetően legtöbb esetben elkerülhetőek lennének.

Bosch fék hűségprogram

Az őszi-téli időszakban a megváltozott időjárási körülmények miatt még nagyobb figyelmet kell fordítanunk a megfelelő kilátásra. A gépkocsi átvizsgálás során a szerelőknek minden alkalommal érdemes az ablaktörlőkre is figyelmet fordítaniuk, és jelezniük a tulajdonosnak, ha azok már cserére érettek. Az Inter Cars Hungária Kft. széles ablaktörlő választékával – a kedvező árketegóriástól a prémium kategóriáig – áll a partnerek rendelkezésére.

Néhány fontos ablaktörlőmárka a kínálatunkból a legnépszerűbb méretekhez tartozó cikkszámokkal.

400 mm: VAL576082 450 mm: VAL576083 480 mm: VAL576085 500 mm: VAL576087 530 mm: VAL576089 550 mm: VAL576091 600 mm: VAL728809

400 mm: 450 mm: 480 mm: 500 mm: 530 mm: 550 mm: 600 mm:

SWF 116108 SWF 116109 SWF 116132 SWF 116112 SWF 116114 SWF 116154 SWF 116341

400 mm: 450 mm: 480 mm: 500 mm: 530 mm: 550 mm: 600 mm:

3 397 112 885 3 397 004 668 3 397 001 747 1 3 397 004 670 3 397 018 401 3 397 018 425 3 397 118 309

400 mm: DM-040 450 mm: DM-045 480 mm: DM-048 500 mm: DM-050 530 mm: DM-053 550 mm: DM-055 600 mm: DM-560

400 mm: EF400 450 mm: EF450 480 mm: TV48 500 mm: EF500 530 mm: EF531 550 mm: EF550 600 mm: EF600

A Bosch teljes körű kínálattal rendelkezik a féktechnika területén, amely tökéletes megoldást nyújt a műhelyek és az alkatrész-kereskedelem számára. A Robert Bosch Kft. Gépjármű-felszerelések, diagnosztika és szervizszolgáltatások üzletága fék hűségprogramot hirdet 2013. október 1. és 2014. május 31. között. A magyarországi szervizpartnereink értékes Bosch ajándékokkal lehetnek gazdagabbak a fék hűségprogram keretén belül. A részletekkel kapcsolatban érdeklődjön a nagykereskedő partner kirendeltségein. Diagnosztika és alkatrészek: egy kézből a Boschtól. www.bosch.hu

Inter Cars ajánlott márkái Folyamatosan bővülő kínálat, kiemelkedő minőség, kedvező ár Vásároljon az újonnan megjelent Inter Cars termékeiből! Az Inter Cars ajánlott márkáiból havonta közel 1.000 új termék kerül bevezetésre. Az új cikkszámok európai, ázsiai és amerikai típusokhoz egyaránt megtalálhatóak kínálatainkban. Az autógyárak folyamatos fejlesztésével együtt, az Inter Cars sem áll meg!

Az újonnan megjelent cikkszámok már megtalálhatóak IC_KAT-ban és Webshopon egyaránt!

Néhány ízelítő cikkszám: IC Cikkszám: B2W062PR Megnevezés: Légszűrő AUTÓTÍPUS: VW POLO/SKODA FABIA II 1.2TSI, 1.2TDI-1.6TDI 06/09ABE - minőségi fékalkatrészek

IC Cikkszám: B1X033P MEGNEVEZÉS: Olajszűrő AUTÓTÍPUS: OPEL ASTRA J/INSIGNIA 2.0CDTI 16V 07/08-; SAAB 9-5 2.0 TID 05/10-

Biztonság

Pontosság

Ellenálás

A mi szakértelmünk, az Ön biztonságáért

IC Cikkszám: B4F023PR MEGNEVEZÉS: Pollenszűrő AUTÓTÍPUS: CITROEN NEMO/PEUGEOT BIPPER/ FIAT FIORINO II 1.4/1.4HDI 2/08-

www.abebrakes.com

IC Cikkszám: B4C014CPR MEGNEVEZÉS: Pollenszűrő /Aktív szenes/ AUTÓTÍPUS: CITROEN C5/C6 ; PEUGEOT 407 02/08-

Automotive Brake Engineering

IC Cikkszám: B3V012PR MEGNEVEZÉS: Üzemanyagszűrő AUTÓTÍPUS: FORD MONDEO IV 2.0TDCI 04/07-; TOYOTA AVENSIS (T22) 1.8/2.0VVTi VOLVO C30/S40/S80/V50/V70/XC60 XC70 II 2.0-2.4 D/D5 06/10

IC Cikkszám: DBB001TT MEGNEVEZÉS: Kiegyenlítő tartály AUTÓTÍPUS: BMW 3-seria (E46) ; X5 (E53)

IC Cikkszám: DDW009TT MEGNEVEZÉS: Ventilátor motor AUTÓTÍPUS: VW CADDY 04-, GOLF V,VI 03-, PASSAT 05-; AUDI A3 (8P1) 03-, TT (8J3)06-; SKODA OCTAVIA (1Z3); YETI (5L); SUPERB (3T4) IC Cikkszám: D18019TT MEGNEVEZÉS: Vízpumpa AUTÓTÍPUS: OPEL AGILA 1.0, 1.2 2007.09-, SUZUKI SPLASH 1.0, 1.2 2008.01-

IC Cikkszám: D7R044TT MEGNEVEZÉS: Hűtő AUTÓTÍPUS: DACIA DUSTER 1.5 DCi; 05/10-

IC Cikkszám: DCW015TT MEGNEVEZÉS: Intercooler levegőcső AUTÓTÍPUS: VW / AUDI /SKODA / SEAT 2.0 TDi Mot.sz.: AZV; BKD; BWC; CBAA; CBAB; CBDA; CBDB; CFHC; CFFA; CFFB; CLJA; CJAA;

S z a k m a i

o l d a l

S z a k m a i

Olajban futó vezérműszíj – Alacsonyabb súrlódás és zaj

A vezérműszíjjal épített motorok száma gyorsabban növekszik, mint a vezérműlánccal hajtottaké. Az olajban futó vezérműszíj keskenyebb lehet, mint a szárazon futó. A teljes hajtásláncra alkalmazható rendszer.

Kisebb súrlódás + kisebb súly = kisebb üzemanyag-fogyasztás - és így kevesebb a CO2-kibocsátás. Napjainkban ez az egyszerű képlet lebeg az autóipari gyártók és beszállítók fejlesztési részlegein dolgozó mérnökök szeme előtt. Már a régmúlté a nagy megtakarítás, helyébe az aprólékos munkával csökkentett károsanyag-kibocsájtás - főleg CO2 - számít a végső értékelésnél.

működési környezet követelményeinek megfelelően. Amellett, hogy a poliamid és aramid szövet Teflont tartalmazó Duralon bevonatot kapott, egy ultra-tartós gumikeverék is készült ACN-HNBR-ből (hidrogénezett akrilnitril-butadién gumi), valamint az E- és K-üveget is felhasználják a magas hosszstabilitás érekében.

Ez az egyik oka annak, hogy a vezérléskészletek vonatkozásában a vezérműszíjak az elmúlt években felértékelődtek. A Volkswagen ismét szíjakkal szereli láncok helyett a Golf VII-eseit és az Audi A1-eseit. De más gyártók is egyre inkább a gumiból és műanyagból készült high-tech hajtószíjakkal tervezik az új motorokat, mert tudják, hogy a szíj előnyösebb a láncnál a tüzelőanyag-fogyasztás és a CO2-kibocsátás kérdésében a belsőégésű motorokban. Ezt tanulmányok is megerősítik: a FEV GmbH független motortervező szerint, a szíjhajtás alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást eredményez, mint a lánc, így csökken a CO2-kibocsátás. Például az 1.6-os benzinmotor üzemanyag-fogyasztása több mint 1 %-kal csökken szíjhajtás alkalmazásával és ezáltal 1,5 grammal kevesebb CO2-ot juttat a környezetbe km-enként. „Szíjhajtások kön�nyebbek és futásuk is sokkal halkabb. A szíjak nem hajlamosak a megnyúlásra sem,” mondta Hermann Schulte a ContiTech Power Transmission Group vezérműszíj fejlesztési vezetője. „Ez egy jelentős előny, mert egy megnyúló lánc megváltoztatja a motorvezérlés időzítését. Ennek eredményeképp a fogyasztás növekszik, és a tel-

jesítmény csökken. A kibocsátási szinteket pedig gyorsan túllépi.” A tartóssági vizsgálatok szerint a szíj megnyúlása csak 0,1 % a 240.000 km-es élettartam során, míg lánchajtásnál ez az arány ötszörös. Európában már számos nagy autógyártó használja ki motorjaiban a szíjhajtás előnyeit, és ez a szám egyre nő. A ContiTech szárazon-futó vezérműszíjat szállít többek között olyan a gyártónak, mint az Audi, Volkswagen, Volvo, Ford, Opel, és a PSA. Ez nem csak a vezérműtengely(ek), hanem a befecskendező rendszerek és az olajszivattyú hajtását is biztosíthatja. A ContiTech fejlesztői már fontolgatják, hogy a kiegyensúlyozó tengely hajtására is felhasználják a vezérműszíjat, és ezért homlok-fogaskerekek válnak feleslegessé. Figyelmük a hagyományostól eltérő, biztonságos megoldások, mint például a vezérműszíj-olajban rendszer felé fordult. "A 2013-as kezdetek óta a ContiTech Power Transmission Group része annak a csoportnak, aki sorozatgyártású szállítója ezen megoldásnak. Fogasszíjaik már használatban vannak az olajszivattyúk és vezérlés meghajtókként az újabb Ford, PSA és Volkswagen motorokban" mondta Ralf Berger, a ContiTech Power Transmission Group Key Account Management and Application Engineering vezetője. Ami korábban elképzelhetetlen volt, ma már zökkenőmentesen, sorozatban előállítható. A cél elérése érdekében a ContiTech módosította az elasztomert, a szövetet, és a vezetőszálat az új

Mindezeknek a speciális összetevőknek köszönhetően, még az olajban lévő szennyeződések sem károsak a szíjra, míg az olajba kerülő koromszemcsék elősegítik a lánc elhasználódását. További előnye az olajban futó vezérműszíjnak, hogy szűkebb konstrukciót tesz lehetővé, mint a szárazon futó verzió, és ez további zajcsökkenést eredményez. Abban az esetben, ha a főtengely ékszíjtárcsa 19 fogas, nincs kimutatható zaj, még a motor teljes terhelésénél sem, mert az olaj nem csak csökkenti a súrlódást, de elnyeli a hangot is. Ez azon egyszerű oknál fogva fontos, mert az egyre népszerűbb karcsúsított motorok általában kevésbé simán futnak. A szíj segít a vibráció csökkentésében, ezáltal hozzájárul, hogy a vezetés kellemes élményt jelentsen, még a környezetbarát technológia is teret hódít. Benchmark kísérletek is mutatják, hogy a szíj ma legalább ugyanolyan, sőt gyakran még jobb tulajdonságokkal rendelkezik, mint a láncos rendszer a hidraulikus feszítőivel és műanyag vezetőgörgőivel. Ezért a fejlesztőknek már nem kell a tartósságra összpontosítani – ez már régóta adott. Az on-road teszten a szíjak még 300.000 kilométeren túl is zökkenőmentesen futottak. Napjaink kérdése a szíj keresztmetszetének csökkentése, hiszen minden milliméter számít, mivel a beépítési hely a járművekben egyre kisebb. "Ez az, ahol a szíjnak van még egy előnye. A motor tervezője nagyobb rugalmassággal tervezheti a szíjhajtást, mint a láncost, " mondta Hermann Schulte fejlesztő. A cél az, hogy csökkentsék a vezérműtengelyt meghajtó szíj napjainkban szokásos 16-20 mm-es szélességét a következő generációs motoroknál 14, 12 vagy akár 10 mm-re. Az olajszivattyút meghajtó szíj jelenleg mindössze 9 mm - és így keskenyebb a láncnál. Amikor a kérdés a súlycsökkentés, nem elég csak a szíjra figyelni. Kritikusak még a feszítők, vezetők

o l d a l

és a fogazott kerekek is. Ezért a fejlesztők a közös ContiTech-INA vállalatnál már dolgoznak az egyszerűbb, könnyebb feszítőrendszereken. Vagy akár egyes elemeinek elhagyásán. Ezáltal még tovább csökkenthető a CO2-kibocsátás. A járműgyártók fejlesztési hozzájárulásaikkal támogatják ezt a tendenciát, ezáltal mutatják ki bizalmukat a ContiTech sokéves tapasztalata iránt, melyekkel a hajtások területén rendelkeznek. A sok előny, amit a modern vezérműszíj kínál, beleértve a hosszú élettartam, alacsonyabb súrlódás és zaj, tovább bővíti a vezérműszíj piaci részesedését. Szakértők becslése szerint ez 2015-ben az európai járművek legalább kétharmadát jelenti, és 2017ben már több mint 70%-át. Az olajban futó szíjak aránya több mint kétszeresére, a mai 8%-ról több mint 20%-ra nőhet. Egy fejlesztés, amely egyaránt előnyös a környezet és az autós szempontjából is.

G a r á z s i pa r

GENERAL széria - 261 db-os szerszámkészlet

• 7 db zárható fiók • Borulás védelem • Nagyméretű, fékezhető kerekek • Méret: 687x459x995 mm

Zöld – GV-26105 Piros – GV-26106

Nettó ár: 222 345 Ft Bruttó: 282 378 Ft

GENERAL széria - 157 db-os szerszámkészlet

GENERAL széria - 275 db-os szerszámkészlet

• 5 db zárható fiók • Borulás védelem • Nagyméretű, fékezhető kerekek

• 7 db zárható fiók • Borulás védelem • Nagyméretű, fékezhető kerekek

• Méret: 687x459x840 mm

• Méret: 687x459x995 mm

Zöld – GCAJ0006

Piros – GCAJ0035

Nettó ár: 159 860 Ft

Nettó ár: 240 460 Ft

Bruttó: 203 022 Ft

GENERAL széria - 227 db-os szerszámkészlet

• 7 db zárható fiók • Borulás védelem • Nagyméretű, fékezhető kerekek • Méret: 687x459x995 mm

Zöld – GCAJ0001 Piros – GCAJ0018

Nettó ár: 220 590 Ft Bruttó: 280 150 Ft

Bruttó: 305 384 Ft

PRO-PLUS széria - 305 db-os szerszámkészlet

• 7 db zárható fiók • Borulás védelem • Nagyméretű, fékezhető kerekek • Méret: 687x459x995 mm

Fekete – GCAJ305B

Nettó ár: 260 000 Ft Bruttó: 330 200 Ft

G a r á z s i pa r

Szervizkiegészítők

Palackemelő • Teherbírás: 12t • Alap magasság: 230mm • Emelési magasság: 465mm Cikkszám: 0XPTPH0011

Nettó ár: 6 849 Ft

Krokodilemelő • Teherbírás:2,25t • Alap magasság: 145mm • Emelési magasság: 520mm Cikkszám: 0XPTPH0012

Nettó ár: 23 045 Ft

Alacsony profilú krokodilemelő • Teherbírás: 2,25t • Alap magasság: 85mm • Emelési magasság: 455mm Cikkszám: 0XPTPH0014

Nettó ár: 26 635 Ft

Kéziszerszámok

Olajszűrő fogó • Ø 60-115mm Cikkszám: 1818

Ütve csavarozó készlet Cikkszám: 4606

Nettó ár: 3 679 Ft

Nettó ár: 4 968 Ft

¾”-os, 21 db-os racsniskulcs készlet • Méret: 19-50mm Cikkszám: 6622MB

Nettó ár: 54 887 Ft

Bruttó ár: 8 698 Ft

Bruttó ár: 29 267 Ft

Bruttó ár: 33 826 Ft

Bruttó ár: 4 675 Ft

Bruttó ár: 6 310 Ft

Bruttó ár: 69 705 Ft

Krokodilemelő pedálos gyorsemelő funkcióval • Teherbírás: 3,0t • Alap magasság: 145mm • Emelési magasság: 500mm Cikkszám: 0XPTPH0015

Alacsony profilú, aluminium krokodilemelő terhelés nélküli gyorsemelő funkcióval • Teherbírás: 1,5t • Alap magasság: 85mm • Emelési magasság: 445mm Cikkszám: 0XPTPH0018

Váltó emelő • Teherbírás: 500kg • Alap magasság: 1135mm • Emelési magasság: 1950mm Cikkszám: 0XPTPK0007

9 db-os imbuszkulcs készlet • Méret: 1,5-10mm Cikkszám: 16773-9M

7 db-os Torx készlet • Méret: T10-T40 Cikkszám: 16744-7T

9 db-os, 1/2"-os E Torx készlet • Méret: E10-E24 Cikkszám: 84601

Nettó ár: 46 990 Ft

Nettó ár: 32 705 Ft

Nettó ár: 26 531 Ft

Bruttó ár: 33 695 Ft

Alátámasztó bak párban • Biztonsági és gyorskioldó reteszeléssel • Teherbírás: 3t/db • Magasság: 288-425mm Cikkszám: 0XPTPL0011

Nettó ár: 5 297 Ft

Bruttó ár: 59 677 Ft

Motortartó konzol • Állítható szélesség: 1000-1490mm • Teherbírás: 500kg Cikkszám: 0XPTPM0002

Nettó ár: 2 410 Ft

Bruttó ár: 2 430 Ft

Nettó ár: 1 913 Ft

Nettó ár: 5 893 Ft

10t-s, hidraulikus nyomató készlet Cikkszám: 0XPTBR0001

3/8”-os, 12db-os, hosszított dugófej készlet • Méret: 8-19mm Cikkszám: 3612MD

Befecskendező fészek tisztító készlet • 15x19mm univerzális • 17x17mm BMW/PSA/Renault/Ford • 17x19mm Mercedes CRD • 17x21mm Fiat/Iveco Cikkszám: 0XAT1571

15 db-os, poharas olajszűrő szerelő készlet Cikkszám: 0XAT1104

Bruttó ár: 7 485 Ft

Bruttó ár: 6 728 Ft

Bruttó ár: 22 652 Ft

Bruttó ár: 48 920 Ft

Nettó ár: 38 520 Ft

Nettó ár: 5 132 Ft Bruttó ár: 6 520 Ft

Bruttó ár: 12 400 Ft

Nettó ár: 9 765 Ft

Nettó ár: 7 650 Ft

4t-s, hidraulikus nyomató készlet Cikkszám: 0XPTBR0002

Kiegészítő készlet 4-10t-s hidraulikus nyomatókhoz Cikkszám: 0XPTBR0003

Motorblokk szerelő állvány • Teherbírás: 600kg Cikkszám: 0XPTPJ0008

Refraktométer Cikkszám: 0XAT7004

18 db-os fékmunkahenger visszaállító készlet Cikkszám: 0XAT2021

Univerzális kuplung központosító Cikkszám: 0XAT1482

Nettó ár: 12 443 Ft

Nettó ár: 11 465 Ft

Nettó ár: 1 820 Ft

Nettó ár: 28 359 Ft

Nettó ár: 17 836 Ft

Bruttó ár: 3 060 Ft

Bruttó ár: 41 535 Ft

Nettó ár: 52 819 Ft

Nettó ár: 23 476 Ft

Bruttó ár: 36 016 Ft

Bruttó ár: 67 080 Ft

Motor emelő daru, terhelés nélküli gyorsemelő funkcióval, összecsukható kivitel • Teherbírás: 1000kg Cikkszám: 0XPTPJ0006

Alkatrész mosó beépített elektromos szivattyúval • Űrtartalom: 16l • Súly: 6,5kg Cikkszám: 0XPTCD0007

Üzemanyag csatlakozó fogó Cikkszám: SEA VS0458

42 db-os Torx készlet Cikkszám: SEA AK219

12 db-os, TOTAL DRIVE dugófej készlet • Méret: 10-24mm Cikkszám: SEA AK70612

Nettó ár: 12 590 Ft

Nettó ár: 4 471 Ft

Nettó ár: 6 088 Ft

Nettó ár: 7 596 Ft

Nettó ár: 48 226 Ft

Bruttó ár: 61 247 Ft

Bruttó ár: 29 814 Ft

Bruttó ár: 15 989 Ft

* A feltüntetett árak kiskereskedelmi árak melyből igénybe veheti kedvezményét!

Bruttó ár: 15 805 Ft

Bruttó ár: 9 715 Ft

Bruttó ár: 5 680 Ft

Bruttó ár: 14 560 Ft

Bruttó ár: 7 730 Ft

* A feltüntetett árak kiskereskedelmi árak melyből igénybe veheti kedvezményét!

Bruttó ár: 2 310 Ft

Bruttó ár: 9 645 Ft

G a r á z s i pa r

Műhelylámpák

Lithium akkumulátoros műhelylámpa 12db SMD LED-el, akasztó kampóval Cikkszám: SEA LED026EU

CONDESA SMH-33 Univerzális fűtőolaj kazán

Nettó ár: 9 037 Ft

2W-os, Lithium akkumulátoros műhelylámpa, mágneses talppal, forgatható fejjel, akasztó kampóval Cikkszám: 4820503

2,5W-os, Lithium akkumulátoros műhelylámpa, mágneses talppal, forgatható fejjel, akasztó kampóval Cikkszám: 4820504

Bruttó ár: 11 475 Ft

Bruttó ár: 13 505 Ft

Nettó ár: 10 633 Ft

Nettó ár: 12 290 Ft

2,5W-os, SMD LED-es munkalámpa akasztó kampóval Cikkszám: 4820505

Lithium akkumulátoros műhelylámpa 3W-os SMD LED-el, mágneses talppal, 360°-ban forgatható fejjel, akasztó kampóval Cikkszám: SEA LED360REU

Lithium akkumulátoros motortér megvilágító lámpa 95 db LED-el • Felfogatás: 1200-1700mm Cikkszám: 4820501

Bruttó ár: 15 610 Ft

Ideális berendezés ipari létesítmények (műhelyek, garázsok, raktárak, pincék) fűtésére akár 700 m³ területig. • Egyenletes teljesítményszabályozás • Automatizált funkciók • Korszerű üzemanyag szivattyú • Figyelmeztető hangjelzés Tulajdonságok: • Mikroprocesszoros vezérlés • Teljesítmény tartomány: 17-33KW • LED-es funkció és hibajelzők • Hangjelzés • Tartós, biztonságos porszórt ház • Rozsdamentes acél égéstér • Kézi begyújtás • Állandó hősugárzás 50-70°C • Automata ventilátorműködés • Több irányú hősugárzás • Szivattyú termosztatikus felügyelete Cikkszám: SMH-33 Teljesítmény (KW): 17-33 Olajfogyasztás (l/óra): 1,7-3,3 Légszállítás (m³/óra): 1000 Fűtőolaj tartály (l): 50 Méret (cm): 54 x 85 x 137 Súly (kg): 86

Bruttó ár: 7 835 Ft

Nettó ár: 6 170 Ft

Bruttó ár: 15 785 Ft

Nettó ár: 12 430 Ft

Nettó ár: 18 290 Ft

Lithium akkumulátoros, 108 LED-es mobil reflektor Cikkszám: SEA LED108C

Fejlámpa 7db LED-el 3xAAA Cikkszám: SEA HT07LED

STARLIGHT fénycsöves munkalámpa akasztó kampóval Cikkszám: SG03.5005

Bruttó ár: 23 230 Ft

Nettó egységár: 309 277 Ft Bruttó: 392 780 Ft

Bruttó ár: 21 455 Ft

Nettó ár: 16 895 Ft

Bruttó ár: 3 935 Ft

Nettó ár: 3 097 Ft

Nettó ár: 5 450 Ft

STAR FLEX akkumulátoros LED munkalámpa, Mágneses talppal, billenthető fejjel, akasztó kampóval Cikkszám: SG03.5000

SMD LED-es munkalámpa, mágneses talppal, billenthető fejjel, akasztó kampóval Cikkszám: 0XAEC14SMD

2W-os, kétfokozatú LED munkalámpa, mágneses talppal, akasztó kampóval Cikkszám: 0XAEC2W

Nettó ár: 9 751 Ft

Nettó ár: 8 256 Ft

Bruttó ár: 6 920 Ft

HITON REKUPERATOR hővisszanyerő Közvetlenül az SMH-33 kazán függőleges füstcsövébe telepítve jelentősen megnöveli a fűtési teljesítményt. A rozsdamentes acél szerkezetű csöves hőcserélő berendezésbe egy erős ventilátor van építve, melynek segítségével a visszanyert meleg levegő távolabbi helyiségekbe (iroda, raktár, mellékhelyiségek) juttatható. Cikkszám: REKUPERATOR

Nettó egységár: 68 816 Ft Bruttó: 87 395 Ft

Nettó ár: 6 924 Ft

Bruttó ár: 8 795 Ft

* A feltüntetett árak kiskereskedelmi árak melyből igénybe veheti kedvezményét!

Bruttó ár: 12 385 Ft

* A feltüntetett árak kiskereskedelmi árak melyből igénybe veheti kedvezményét!

Bruttó ár: 10 485 Ft

t e h e r g é pj á r m ű

T e h e rgépjárm ű fut ó m ű alkatrész e k

az Inter Cars kínálatában Válogasson széles kínálatunkból

A kirchdorfi székhelyű vállalkozás a haszongépjármű pótalkatrész piac egy legnagyobb beszállítója. A több mint 41 éve ismert gyártó, elismert szállítója az MAN, MERCEDES, VOLVO, SCANIA, RENAULT, IVECO, DAF, pótkocsi és buszalkatrészeknek A termékpaletta folyamatos CAD / CAQ alapú fejlesztésével kívánnak a továbbiakban is megfelelni a piac kihívásainak. Termékei a világ több mint 140 országában évi 33 millió darabban kelnek el.

A 1947-ben brémában alapított Lemfoerdert a ZF csoport tagjaként a futómű és kormánymű alkatrészek egyik specialistájaként tartják számon. Kiemelt szereplője az OE és a pótalkatrész piacnak is. Tehergépjármű alkatrész kínálatában megtalálhatóak az axiál csuklók, keresztlengőkarok, kormányösszekötők, nyomtáv rúdak és stabilizátor alkatrészek. Válogasson a több mint 7700 cikkszámot tartalmazó kínálatból.

Az ennepetal-i székhelyű család vállalkozásként indult Fedi több mint 160 éve ismert márka. 20.000 cikkszámnál is nagyobb kínálata jelenleg 69 országban érhetőek el azonnali készletről. A Febi elhivatott célja, hogy az OE minőségnek megfelelő termékeket gyártson, melyek a kiváló képzettségű fejlesztőcsapat a legszigorúbb szabályozásnak megfelelően fejleszt és tesztel.

A hürth-cologne-i székhelyű Auger cég folyamatos innovációval és fejlesztéssel biztosítja a haszongépjármű fék és futómű alkatrész piac prémium minőségű pótalkatrészeinek ellátását. A több mint 30.000 referenciát tartalmazó kínálat a világ 60 országában elérhető, amivel minden európai gyártású gépjárműhez kínál megoldásokat. Az Auger célja folyamatos OE minőségnek gyártási megoldások biztosítása.

Az 1947-ben alapított Peters a haszongépjárművek, pótkocsik pótalkatrészek piacának egyik meghatározó szereplője, a belga Truck Racing BJP csapat támogatója. A több mint 10.000 cikkszámos kínálata a világ számos országában elérhető, biztosítva a műhely és teljesítmény orientált megoldásokat és a legmagasabb színvonalat megkövetelő gyártói és vevői elvárásokat.

A TRW a gépjármű biztonsági rendszerek egyik globális gyártója, több mint 40 autógyártó kiemelt beszállítójaként a prémium kategória képviselője immár 100 éve. A 65.000 alkalmazottat foglalkoztató vállalat a világ 185 pontján kínálja termékeit. A TRW folyamatos fejlesztésekkel, környezettudatos gondolkodással és innovációval törekedik a partnerei elégedettségére.

Az Inter Cars által bevizsgált márka termékkínálatában elérhető áron megtalálhatóak a szigorúan ellenőrzött minőségi fék, futómű és kormánymű alkatrészek. A folyamatosan bővülő kínálatban megtalálhatóak a leggyakoribb típusokhoz szükséges pótalkatrészek.

Az 1969-ben alapított, Bolognai székhelyű C.E.I. a futómű és kormánymű alkatrészek beszállítója. A két összesen 18000 m2 beruházással létrehozott gyár a világ 65 országa számára biztosítja a folyamatos ellátást. A gyártás során a legszigorúbb minőségi és gyártási tanúsítványoknak is megfelelő módszerek alkalmazásával biztosítják az OE minőséget.

Ű M R JÁ P É RG

! Ó I C K A E

TEH

s r a C r te C.E.I. az In

n i és b o j m l a c o r ból rori á á u t E s a l á á V z kín s é r t a lk váltó a t r é t F 0 0 és 0 . n a 0 b k 5 2 ősza ó d i t t s ó i e n az akc k u z z o rs-os k é d n á j r Ca a e t g n I e y m eg . l a l l á r e v o ő l e r e sz

1. 4.01.3 1 0 2 ik. . és 11.15 e vonatkoz . 3 1 0 aladó zegér kció 2 *Az a rlások öss ösen megh kot é vásá bször ak 1 ajánd ni. i t b t ö ö t z t kö síta téke s cs iós ér g esetén i dunk bizto c k a ze Az tu si öss á l r á s vá

t e h e r g é pj á r m ű

A sebességváltók

forradalma

Előnyei: • Növekvő üzemanyag takarékosság • Automatikus és kézi váltás mód • Nincs szükség a váltó hűtésére • Akár 300 ezer km az olajcserék között • Nagy nyomatékátvitel akár 3000 Nm fölött • Jelentősen csökkentett tömeg • Nincs kuplung pedál • Hagyja a vezetőt a vezetésre koncentrálni

ZF AS-Tronic

Mintegy 15 éve indult el hódító útjára a ZF által fejlesztett sebességváltó család és az azóta eltelt időben egyre növekszik a beépített darabszám és az újabb fejlesztéseknek köszönhetően egyre növekszik a felhasználási területek és lehetőségek száma is. Kezdetben csak az autóbuszok és kamionok jöttek szóba, mint lehetséges célcsoport később a sikereken és a pozitív felhasználási tapasztalatokon fellelkesedve a kisebb és a közepes áruszállító kategóriában is helyet követeltek maguknak. Nem csoda, hogy a szakma és a felhasználók ilyen és ehhez ha-

sonló jelzőkkel méltatták: „Várj el többet a sebességváltódtól”; „ZF AS-Tronic: Sokkal több”; „Örökre változtasd meg a vezetésről kialakított véleményedet” Egy biztos, a ZF fejlesztése forradalmi változást hozott és hoz a haszongépjármű nyomatékátvitel területén és új utat mutat a jövő autóvezetése felé.

E gondolatébresztő bevezető után nézzük meg mi is az a ZF AS-Tronic, illetve mi a sikerének a titka: Egy univerzális sebességváltó rendszer, amely egy egyszerű rendszerű hagyományos mechanikus váltó alapjaira épül egy kompakt egységbe és alkalmas rövid és hosszú távolságokat teljesítő járművekben megbízhatóan, gazdaságosan és gyakorlatilag karbantartásmentesen üzemelni. A csendes futású üzemanyag takarékos, teljesen integrált teherautó és autóbusz sebességváltó a választás lehetőségét kínálja a vezetők számára: automatikus váltó üzemmód, vagy egyszerű manuális kezelés, gombnyomásra a kezelő panel segítségével. A ZF AS-Tronic kiválasztja a vezetési feltételeknek megfelelő áttételt, mint a vezető igénye, a motor terhelése, a jármű gyorsulása, a hajtott és a nem hajtott kerekek fordulatszáma és sok más egyéb alapján. A vezető a forgalmi helyzettől függően bármikor felülbírálhatja az automatikus üzemmódot. Az információs kijelző folyamatosan tájékoztatást ad a rendszer aktuális állapotáról. További előny, hogy nincs szükség váltórudazatra, azaz mechanikus összeköttetésre a vezetőfülke és a váltó között, amely tovább csökkenti a vezetőfülke zajterhelését. Hátránya természetesen a magasabb előállítási költségek, melyet a magasabb

darabszám némileg redukálhat illetve kompenzációs tényezőként vehetjük figyelembe a lényegesen megnövekedett vezetési komfortot és a biztonságot. A ZF AS-Tronic kimondottan az EDC motorral szerelt járművek számára lett kifejlesztve, amely CAN kommunikáció kompatibilis. Így valósítható meg a kommunikáció az egyes jármű részegységek között, mint például a motor, sebességváltó, fék, (EDC, ABS, EBS, ASR, ….) és így tovább. Ez az innovatív nyomaték átviteli rendszer ötvözi a ZF technológiáját az elektronikával és az összes sebességváltó részegységet egy házban tömöríti.

tengelykapcsoló esedékes cseréjére. A motor, a tengelykapcsoló és a váltó összehangolt működéséről a sebességváltóban elhelyezett elektronikus vezérlőkészülék gondoskodik. A ZF AS-Tronic váltót jelenleg három nyomaték átvitel változatban szállítják. ASTronic nehéz tehergépjárművekhez és au-

tóbuszokhoz 1600-3100 Nm, AS-Tronic mid a közép kategória 1000-1600 Nm, az AS-Tronic lite könnyű teherautók és kisbuszok számára 600-1050 Nm nyomaték tartományban, így a ZF az összes szállítási feladathoz rendelkezik automatikus sebességváltó megoldással.

Kapcsolási működési rendszer: A fokozatok kiválasztását, kapcsolását elektro-pneumatikus vezérléssel oldották meg. A sebességváltó kapcsoló egység irányítja a sebességi fokozatok kiválasztását. A sebességváltó fő és előtét tengelyeihez is kapcsolódik egy-egy pneumatikus henger, melyek az aktuális fokozatokat állítják, valamint szükség van egy választó hengerre, mely a kapcsoló hengerek szabályozására hivatott. Fontos eleme a hajtásláncnak a kuplung, mely száraz tengelykapcsoló, teljesen automatikus pneumatikus működtetéssel, automatikus utánállítással. Elvárás a kuplunggal szemben a legalább 500 ezer km futásteljesítmény. A rendszer figyelmezteti a vezetőt a

Magyar teherautógyártás Rába 38.M Botond A és 38/42.M Botond B

AKCIÓ!

A 38 M. Botond a Magyar Királyi Honvédség 1,5 tonnás személy- és teherszállító járműve, melyet a győri Magyar Waggon és Gépgyár Rt. (MWG) Winkler Dezső gépészmérnök tervei alapján fejlesztett ki a Rába AFi tehergépjármű alapjain, 6×4 hajtásképlettel. A honvédség 1938-ban állította hadrendbe és alkalmazta a második világháború idején. Továbbfejlesztett változata a 38/42 M. Botond B. A két világháború között a magyar hadiipar és gépjárműgyártás roppant gyenge lábakon állt. A Trianoni Békeszerződés hátáraink átrajzolása révén nyersanyagaitól szinte teljesen megfosztotta országunkat. Az Antant hatalmak folyamatos ellenőrzése tovább lehetetlenítette az ipar fellendülését. Ez az állapot 1937-ig tartott, majd az 1938-ban elfogadott Hadifejlesztési terv illetve Darányi Kálmán miniszterelnök által meghirdetett haderő fejlesztési program zöld utat adott a Botondnak, melynek fejlesztése 1937-ben kezdődött a MWG-ben Winkler Dezső vezetésével. A honvédség igénye egy rajszintű gyalogsági csapatszállító tehergépjármű. A két darab prototípus kedvező fogadtatást kapott a próbák során. Az összkerék hajtásúra tervezett teherautó végül a költségek csökkentése miatt 6x4 hajtást kapott. (A négy hátsó kerék kapott hajtást.) A jármű terepjáró képességeit lett hivatott segíteni két sajátos kialakítás: az egyik a vezetőfülke mögé felszerelt pótkerékpár, melyek hosszanti tengelyre felszerelve mankókerék-szerűen működtek, a tengely mentén elforogtak, ha dombtetőn haladt át a jármű; a másik a mellső lökhárítóra felszerelt két szabadonfutó terepjáró görgő, melyek a nagy hajlásszögű terep, árok felakadásmentes leküzdését szolgálta. A Honvédelmi Minisztérium 1402 darabra adott megrendelést, néhány kisebb módosítással, mint például a nyitott vezetőfülke. A platón 12 fő utazhatott, a „vezetőfülkében” a vezető és a járműparancsnok. Gazdaságos vontatmánya műúton 2000 kg össztömegű lehetett, terepen 1000 kg. A gépjárművet beépített csörlővel is felszerelték. Az A sorozat még jobbkormányos volt az akkori magyar szabályok szerint. 1941-ben a járművet kissé áttervezték, melyet egyrészt az alapanyagok hiánya, másrészt a használati tapasztalatok nspiráltak. A teherautó balkormányos lett, motorjának hengerűrtartalma 4330 cm3 teljesítménye 70-72 LE-re növekedett. Bizonyos szerkezeti elemeket is módosítottak, főként az ötvözött anyagok és a színesfémek hiánya miatt. A Botond sikerét bizonyítja az a tény, hogy a németek is a háború legjobb terepjárójának tartották, ami nem csoda, hiszen egyszerű szerkezete, könnyű kezelhetősége a legnehezebbnek tűnő akadályokat is leküzdötte.

Vásároljon az akciós időszakban és vásárlásai garantált ajándékokat érnek!

LEGO Racers Gallardo LP 560-4 Nettó 300.000 Ft vásárlási érték felett

Technikai adatok: Típus Teljes hosszúság: Teljes szélesség: Teljes magasság: Szabad magasság: Teljesítményképesség: Gázlóképesség: Kerékabroncs: Keréktáv: Nyomtáv: II-III. 1760 mm II-III. 1760 mm Össztömeg: Hasznos tömeg: Hatótáv: 300 (terepen) km 280 (terepen) km Motorteljesítmény: Hengerűrtartalom:

38.M Botond A 5650 mm 2080 mm 2550 mm 300 mm 20 ° 700 mm 210 x 20 elöl/hátul 2725 + 1140 mm I. 1650 mm I. 1650 mm

38/42.M Botond B 5700 mm 2080 mm 2550 mm 300 mm 20 ° 700 mm 210 x 20 elöl/hátul 2725 + 1140 mm

5500 kg 1500 kg 400 (úton) km 380 (úton) km

5500 kg 1500 kg

65/2500 LE/ford./min 70/2400 LE/ford./min 3771 cm3 4330 cm3

(tehergépjármű és garázsipari termékek vásárlása esetén nettó 400.000 Ft-tól)

40”-os Samsung 3D LED TV Nettó 1.500.000 Ft vásárlási érték felett (tehergépjármű és garázsipari termékek vásárlása esetén nettó 2.000.000 Ft-tól)

VIP pontjait megduplázzuk! Az akciós időszakban történő vásárlásai után járó VIP pontjait megduplázzuk. Melyeket 2014-ben garantált ajándékokra tudja levásárolni. Legyen szó akkus csavarhúzóról akár Las Vegasi utazásról a VIP pontjait megannyi hasznos termékre beválthatja.

Akció időtartama: 2013. november 19-től - december 19-ig tart. Az ajándékokat lehetőség szerint karácsony előtt eljutatjuk Ügyfeleinknek. Amennyiben azonban a beszállítónk nem tudja kielégíteni az igényeket, úgy az ajándékok kiszállítása 2014. januárra változik. Az esetleges termék módosítás jogát fenntartjuk, azzal a megkötéssel, hogy a csereajándék tárgyak értékének meg kell egyeznie a hirdetésben szereplő termék értékével. Ügyfeleink csak egy fajta ajándékra és abból is maximum 1 darabra jogosultak!

1203 Budapest, Határ út 38. Tel.: 1/421-0120, Mobil: +36 20/555-9291 E-mail: budapest2@intercars.eu

Inter Cars Hungária Kft. H-1139 Budapest, Frangepán u. 44/b. Tel.: +36 1 270 7080 • Mobil: +36 20/979-9009 www.intercars.eu

Inter Cars Hungária Kft. Debreceni kirendeltség

Inter Cars Hungária Kft. Egri kirendeltség

Inter Cars Hungária Kft. Győri kirendeltség

4030 Debrecen, Diószegi úti Ipartelep 4. Tel.: 52/500-450, Mobil: +36 20/852-4336 E-mail: debrecen@intercars.eu

3300 Eger, Faiskola utca 9. Tel.: 36/510-160, Mobil: +36 20/852-4332 E-mail: eger@intercars.eu

9028 Győr, Külső Veszprémi út 2. Tel.: 96/814-630, Mobil: +36 20/254-6378 E-mail: gyor@intercars.eu

Inter Cars Hungária Kft. Hatvani kirendeltség

Inter Cars Hungária Kft. Miskolci kirendeltség

Inter Cars Hungária Kft. Pécsi kirendeltség

3000 Hatvan, Horváth Mihály út 43. Tel.: 37/543-200, Mobil: +36 20/979-9002 E-mail: hatvan@intercars.eu

3525 Miskolc, Jókai Mór u. 20. Tel.: 46/505-400, Mobil: +36 20/852-4333 E-mail: miskolc@intercars.eu

7632 Pécs, Siklósi út 2. Tel.: 72/233-887, Mobil: +36 20/771-7904 E-mail: pecs@intercars.eu

Inter Cars Hungária Kft. Szegedi kirendeltség

Inter Cars Hungária Kft. Székesfehérvári kirendeltség

Inter Cars Hungária Kft. Zalaegerszegi kirendeltség

6724 Szeged, Kossuth Lajos sgt. 109. Tel.: 62/401-501, Mobil: +36 20/771-7903 E-mail: szeged@intercars.eu

8000 Székesfehérvár, Raktár utca 4. Tel.: 22/502 788, Mobil: +36 20/464-7548 E-mail: szekesfehervar@intercars.eu

8900 Zalaegerszeg, Balatoni út 12. Tel.: 92/596-204, Mobil: +36 20/913-9315 E-mail: zalaegerszeg@intercars.eu

Inter Cars Hungária Kft. Dél-pesti kirendeltség