Inter Cars Magazin 2014/4 by Inter Cars

Ta r ta lo m

Hírek az Inter Cars háza tájáról

4-13.

Tisztelt Partnerünk! Kedves Barátunk!

Autósport

14-21.

Munkavédelem a szervizekben

26-27.

Ez már „disznóság”…!

Comma motorolajok

32-35.

EZ MÁR DISZNÓSÁG!

36-37.

A számok nem hazudnak. Statisztikákat lehet a megfelelő érdekek alapján összeállítani, ezt Churchill óta jól tudjuk. (lásd 5. oldal)

Catrol - hamísítás elleni tanácsok

38-39.

IC Labo - Minőség-ellenőrzés

46-47.

Bemutatkozik az Orlen Oil

50-51.

Technikai információk

55-57.

Garázsipar

66-71.

Teherautós oldalak

72-

Végül az ügyfél úgyis saját tapasztalatai alapján dönti el, hogy milyen beszerzési forrást részesít előnyben. Ki az az üzleti partner, akiről elhiszi, hogy érte dolgozik, őt támogatja, és nem a saját profitja maximalizálásának érdekében olyan stratégiát követ, ahol gyakorlatilag az utcáról beeső végfelhasználó is ugyanazt a kedvezményt kapja meg, mint a tisztességes szerelő, aki évek óta vásárol lojálisan az adott nagykereskedőtől. Az ilyen stratégia eredménye nagyon jól mutat az éves beszámolóban… ideiglenesen! A kérdés csak az, hogy az az autószerelő, aki megélhetése érdekében elvállalja a hozott alkatrészek beszerelését, hogyan fogja pótolni az ő zsebéből hiányzó, az adott beszállítónál keletkezett extraprofitot… Miből fogja fenntartani magát és családját, nem beszélve a szükséges fejlesztésekről... Az Inter Cars vállalatcsoport 12 országban úgy folytat sikeres stratégiát, hogy partnerként kezeli a gépjárműszervizeket és alkatrészboltokat, hisz a profit méltányos megosztásában. Ezen stratégiával több tízezer partnerének biztosít tisztes megélhetést és nyereséget, de mellette a cégcsoport is 35 millió EUR (148 millió PLN, kb. 10,85 milliárd HUF) profitra tett szert 2013-ban (lásd: 4. oldal. Inter Cars S.A adatok forrása: http://markets.ft.com/research/Markets/ Tearsheets/Financials?s=CAR:WSE), ami azért fontos, hogy további fejlesztéseket tudjon eszközölni a színvonalasabb kiszolgálás érdekében, többek között az Inter Cars Hungária Kft-nél. Magyarországi leányvállatunk megkezdte a felzárkózást a sikeres 12 országhoz. A fent leírtaknak megfelelően ambiciózus tervekkel vágunk neki a következő éveknek is, piacvezető szerepre törekszünk, ahogy testvérvállalatainknál dolgozó kollégáink azt több esetben már el is érték. Az elmúlt 8 hónapban a meglévő telephelyeink többségét nyereségessé tettük, megkezdtük a telephelyeink kiszervezését franchise modellbe. A kirendeltségek ilyen modellben történő működtetése már több országban bizonyította, hogy ez a megfelelő forma a partnereink legmagasabb szintű kiszolgálására. Elkezdtük újabb telephelyek megnyitását is (lsd. 25. oldal), melyet már ebben az évben is folytatni fogunk, de 2015-ben drasztikusan felgyorsítjuk a franchise kirendeltségek megalapítását. Ehhez várjuk a leendő franchise partnerek jelentkezését. (lásd 6. oldal) Ez már „disznóság”... A nyári "pihenés" után a gépjárműalkatrész üzletág legfontosabb időszaka áll előttünk. Az őszi szezonban is megteszünk mindent, hogy olyan sikeres és ütős akciókkal támogassuk Partnereinket, amivel megkönnyítjük az ügyfeleik kiszolgálását.

Kiadó és laptulajdonos:

Inter Cars Hungária Kft.

1139 Budapest, Frangepán u. 44/b.

Főakció, lásd: 36-37. oldal

Megjelenés:

negyedéves •

Felelős kiadó:

Baán Csaba

Főszerkesztő:

László Róbert

Reméljük, hogy a fő akciónk eredményeképpen az év végi záró bulikra vagy családi összejövetelekre szállított „disznóság” elfogyasztása egy remek alkalom lesz az éves sikerek megünneplésére.

Munkatársak: Bán Sándor, Bánáti Kristóf, Dobler Attila, Giczi Zsolt, László Róbert, Lázár Zsigmond, Pásztor Csaba, Pesti Csaba, Pribék Tamás, Szabó András, Szabó Gergely, Szatmári Ákos, Szeles Balázs, Vadász Attila Terjesztés:

Ehhez kívánunk kitartást, és a végén jó étvágyat!

Inter Cars Hungária Kft.

Információ: 06 1 288 8900 www.intercars.eu Nyomdai kivitelezésért felelős: FesztNet Kft. - Wingmix Az újságban előforduló esetleges nyomdai hibákért felelősséget nem vállalunk! A változás és tévedés jogát fenntartjuk.

REKORD-döntés B e m u tató

az Inter Carsnál

2014. június 4-én tartották az Inter Cars befektetők éves találkozóját Varsóban. Az Inter Cars bemutatta pénzügyi eredményeit, nemzetközi piaci jelentéseket, piaci környezetről szóló információkat és beruházási- és stratégiai terveket. Lengyelország 2014-ben ünnepli 25. függetlenségi évfordulóját és az alkalomhoz illően az Inter Cars ismét bemutatta nagyszerű pénzügyi eredményeit. A multinacionális nagyvállalat a megújuló gazdasági szabadsággal egyidőben jött létre. „A cég nem is létezne a piacon és érne el európai sikereket, ha a negyed évszázaddal ezelőtti események nem hozzák létre.”, hangsúlyozta a találkozón Robert Kierzek, a vállalat vezérigazgatója. „A mi cégünk nem létezne, ha nem lett volna politikai rendszerváltás, gazdasági fellendülés és nyitás a világ felé. Ezeknek a folyamatoknak köszönhetően elértük a vezető pozíciót az országban, Európában és a világon.”, tette hozzá Krzysztof Oleksowicz cégalapító. „Siker nem abból fakad, hogy piacvezetők vagyunk” – mondta Krzysztof Oleksowicz. „Ez a következmény, nem az ok. A valódi siker a kiváló üzleti kapcsolatok, amit az Inter Cars épített a beszállítóival és az ügyfeleivel. Az alap koncepció a valódi partner kapcsolat. A kapcsolatok a bizalmon és a profitok megosztásán alapulnak. És én nagyon boldog vagyok, hogy látom ezt a koncepciót – ami mindig a mottóm volt – tükröződni a munkatársaimon. Ők átvették ezt a gondolkodásmódot. Ők egy integráción, szakszerűségen és innováción alapuló közösséget formálnak. Nélkülük nem lenne siker.” 2014. június 3-án Zakroczym-ban a Miniszterek Tanácsának döntésére a Warmina-Mazurian Speciális Gazdasági Övezetet kiterjesztették beolvasztva az Inter Cars területeihez tartózó részeket. Az Inter Cars most hivatalosan megerősítheti, hogy ezen a területen fogja végrehajtani a legfontosabb befektetéseit – a Logisztikai és Terjeszkedési Központját. 2013 végén a TNS Lengyelország (A TNS a világ legnagyobb személyre szabott kutatási megoldásokat nyújtó vállalata.) által a „Puls Biznesu” megbízásából készített kutatásban több mint 120 megkérdezett szakértő dícsérte az Inter Cars eredményeit, és a társaságot a 2013-as Év Értéktőzsdei Vállalatának választották. A vállalat 2013. évi éves konszolidált árbevétele elérte a 3,5 milliárd PLN-t (kb. 846 millió EUR), és a külföldi leányvállalatai árbevétele pedig a 1,16 milliárd PLN-t (kb. 280 millió EUR).

Hogy növelje a befektetett tőke megtérülését, az Inter Cars szisztematikusan emeli a szolgáltatás minőségét a változó piaci keresletre reagálva, és konszolidált vásárló erőt épít a cégcsoporton belüli és a külső partnerekkel. „A mi közösségünk Európában 5.825 emberből áll. Ez 5.825 gondolatot és 5.825 megoldást jelent minden nap. Az Ő erejük hajtja az üzletet, formálja a mindennapi működést és befolyásolja a jövőt. Az emberekbe fektetve, Mi saját magunkba fektetünk. Ez egy különböző személyiségekből álló gyűjtemény, egy fedél alatt egy cél érdekében egyesítve. Évek óta haladunk értékeink mentén Inter Cars dolgozók, hogy egy erős hatékony csapatot hozzunk létre.” mondta Wojciech Twaróg Inter Cars vezetőségi tag. Az Inter Cars weboldalait minden hónapban 2 millió különböző felhasználó látogatja. Majdnem 60 weboldal van és mindegyik különböző célcsoportnak lett fejlesztve. Autó rajongók tízezrei használják rendszeresen a cég profiljait a médiákban. Sőt, az e-kereskedelmi beruházások lehetővé teszi az Inter Cars-nak, hogy növelje működési területét. A 291 kirendeltség Lengyelországban és külföldön egy nagy infrastruktúrális és logisztikai láncot alkot az online értékesítésért.

B e m u tató

Higgyen a számokban! Európai kitekintés HELYEZÉS VÁLLALAT ORSZÁG ORSZÁGOK TERVEZETT ÁRBEVÉTEL SZÁMOK 2013 MILLIÁRD FORINT Inter Cars S.A. + Mekonomen AB Lengyelország/Svédország 18 470 1 Stahlgruber GmbH Németország 7 308 2 Trost Auto Service Technik SE Németország 6 279 3 LKQ Euro Ltd. Egyesült Királyság 4 260 4 Wessels + Müller AG Németország 3 245 5 Inter Cars S.A. Lengyelország 13 240 6 Mekonomen AB Svédország 5 230 7 RHIAG Group Ltd. Olaszország 9 225 8 SWISS Automotive Group Svájc 5 164 9 Exisr.ru Oroszország 3 138 10 KGK Holding AB Svédország 6 92 11 Armtek Oroszország 2 89 12 Johannes J. Matthies GmbH & Co KG Németország 2 73 13 SC Autonet Import SRL Románia 2 51 14 Doyen Auto S.A. Belgium 3 47 15 Koivunen Az Finnország 5 45 16 Birner Ausztria 2 39 17 Bardi Autó Zrt. Magyarország 3 34 18 Unix Autó Kft. Magyarország 3 32 19 Ernst Lorch KG Németország 3 30 20 Atoy Automotive Sweden AB Svédország 4 29

Magyarországi kitekintés Cég

Értékesítés nettó árbevétele 2013 (Millió Ft)

UNIX Autó Kft. Bárdi Autó Zrt. Láng Kft. Autonet Import Magyarország Kft. Szakál-Met-Al Kft. Europart Hungária Kft. Margarete Autó Kft. Skuba Hungária Kft. Inter Cars Hungária Kft.

33 883 22 788 10 517 8 507 6 664 3 471 2 545 2 449 2 161

Belföldi értékesítés nettó árbevétele 2013 (Millió Ft) 25 106 20 457 9 699 6 712 3 053 3 318 2 434 2 375 2 065

Belföldi értékesítés nettó árbevétele 2012 (Millió Ft) 19 418 17 014 7 332 4 888 2 485 2 934 2 322 1 760 1 604

Belföldi árbevétel index 2013/2012

Adózás előtt eredmény 2012 (Millió Ft)

29,29% 20,24% 32,28% 37,32% 22,86% 13,09% 4,82% 34,94% 28,74%

2 094 1 613 32 -591 180 142 -98 177 -669

Forrás: http://e-beszamolo.kim.gov.hu/ A cégek nevei a Magyarországon hivatalos bejegyzett társasági formákat tartalmazzák. Példának okáért: az Inter Cars Hungária Kft. a magyarországi leányvállalat neve, míg az Inter Cars S.A. a nemzetközi cégcsoportot jelenti.

2006

1990

2000

2004 2005

Legyen a franchise partnerünk!

2007 2014 2007

2008

2011

Meglévő magyarországi üzlethálózatunk üzemeltetéséhez és jövőbeli fejlesztéséhez franchise partnereket keresünk! Az Inter Cars autóalkatrészek nagykereskedelmével foglalkozó nemzetközi nagyvállalat. Az Inter Cars 13 országban megtalálható 300-nál is több telephelyének köszönhetően Közép-kelet Európa vezető alkatrész forgalmazója. Választékunk páratlan – több mint 1 000 000 cikkszámból mintegy 230 000 féle termék 24 órán belül elérhető állandó regionális készletről. Kínálatunkban a személyautó alkatrészeken kívül megtalálja a tehergépjármű alkatrészeket és a garázsipari berendezéseket is, valamint szervizkoncepciót is kínálunk az érdeklődő Ügyfeleink részére. Az Inter Cars Hungária Kft. térnyerésével nemcsak egy átfogó alkatrész kínálat jut el rendszeresen Partnereinkhez, hanem ezzel egy időben egy korrekt és tisztességes üzleti magatartás is megvalósul. Most Önnek is adott a lehetőség, hogy csatlakozzon e rendkívül sikeres és stabil vállalatcsoporthoz franchise formában. Akár tőkeszegény, de ambiciózus, tapasztalt kollégák jelentkezését is várjuk! Pontos részletek:

Bán Sándor értékesítési vezetőtől sandor.ban@intercars.eu

B e s z á m o ló

Bemutatkozik miskolci

Telephelyeink korábban elkezdett bemutatkozását ezúton is folytatjuk. Az előző cikkben az Inter Cars üzlethálózatának egyik legrégebbi üzletét, a pécsi telephelyünket mutattuk be. A cikksorozatunk célja továbbra is a helyi kirendeltségeinken dolgozók mindennapjainak bemutatása. Ezáltal betekintést engedünk a kiszolgált vevőinknek a napi telephelyi feladatokba, hogy személyesebbé tegyük a kapcsolatot kedves ügyfeleinkkel.

Zsiros László telephelyvezető urat kérdeztük a miskolci telephelyünk mindennapjairól. A cikk hangulatához illően és a kollegiális kapcsolatokra való tekintettel ismételten tegező viszonyban készült el a cikkünk.

Miskolci telephelyünk elérhetőségei: 3525 Miskolc, Jókai Mór u. 20. Tel.: 46/505-400 • Mobil: +36 20/852-4333 E-mail: miskolc@intercars.eu 8

B e s z á m o ló

kolci telephelyünk Ennek érdekében munkaidőben folyamatosan segítjük egymás munkáját, hiszen csak akkor várhatunk viszont segítséget. Hétfőnként a déli órákban tartjuk heti meetingünket, ahol az információ oda-vissza áramlik csapaton belül. Zárás utánra is jut megbeszélni való, akár csapatostól, akár négyszemközt egy-egy kollégával mindennemű felmerült kérést, problémát átbeszélünk. Sok esetben ezen dolgok miatt érek haza későn, de ebben a pozícióban a célok érdekében ezt az áldozatot meg kell hoznom.

– Mivel telik egy átlagos munkanapod? – Az, hogy Miskolcon mikor kel fel a nap az nem kérdés, hogy mikor nyugszik azt viszont rengeteg tényező és feladat befolyásolja, ez többnyire az esti órákra tolódik nap, mint nap 19:00 magasságában. Hogy mivel telik egy átlagos munkanap? Kronológiai sorrendben: reggel a raktári folyamatok és az autók időben történő elindítása után - még 8 óra előtt - a TK kollégákkal egyeztetjük a napi stratégiákat. Ezután a levelezésen a sor, majd nyitjuk az ajtót, életre kelnek a telefonok, jönnek az ügyfelek. Rengeteg a korábbi munkahelyemről hozzám kötődő ügyfél, akik ragaszkodnak ahhoz, hogy velem kommunikáljanak, mivel tizenéves kölcsönös bizalom alakult ki köztünk. A nap folyamán rengeteg a feladat: ügyfélkezelés, a csapat ösztönzése,”motiválása”, koordinálása, és szakmai „továbbképzése”. A management részéről kapott kommunikáció továbbítása a csapat felé, kérések, kimutatások, tervek, adminisztratív feladatok elvégzése, szabályzatok ismertetése, betartása és betartatása, akciók népszerűsítése mindmind egy átlagos munkanap részét képezik. – Pontosan milyen feladatokat kell ellátnod, mint telephelyvezetőnek? – A legfontosabb feladatomnak tartom emberi oldalról azt, hogy csapatot kovácsoljak a rám bízott kollégákból, mert minden vállalkozás, ahol emberek kisebb-nagyobb csoportja tevékenykedik egymásra utalva, csak akkor lehet sikeres, ha együtt gondolkozik, együttműködik a cél érdekébe. Ez nem újdonság már 1973-ban Minarik Ede is megmondta, hogy „Kell egy Csapat!!!”. Ez nagy igazság!

Továbbá rendszeresen tartunk csapatépítő összejöveteleket saját szervezésben, ami mind-mind hozzájárul a sikeres és eredményes munkavégzéshez. Az adminisztratív feladatok mellett – a hét utolsó napján – egy mindent átfogó riportban összesítem a hét számszaki eredményeit, jelentősebb történéseit és statisztikáit a vezetőség felé, amiből hiteles képet kap a management arról, hogy milyen munkát végzett a miskolci csapat az adott héten. – Mikor kerültél a miskolci telephely élére és milyen jelentősebb sikereid voltak azóta? – Én ez év januárjában jöttem az Inter Cars Hungária Kft. csapatába, korábbi munkahelyemnek 15 évig voltam oszlopos tagja. Jelenleg 5 kiszállító kollégával, 2 Területi képviselővel, 3 Ügyfélszolgálatos kollégával és 1 Raktáros munkatárssal állunk ügyfeleink rendelkezésére, és próbálunk ebben a gazdaságilag nem éppen rózsás helyzetben lévő megyében, ezen a nagykerektől hemzsegő autóalkatrész piacon minél nagyobb szeletet kiszelni magunknak abból a bizonyos tortából.

Rusó István –

Területi képviselő Több, mint húsz éve autós területen dolgozok. Az Inter Cars ismertségét korábban vásárlóként, most képviselőként élhetem át. Nekem nagyon tetszik, hogy az elért eredményes munkát honorálják és így ügyfélként, dolgozóként eljuthat az ember például egy Formula 1-es nagydíjra, vagy akár a világ egzotikus tájaira is. Kihívás nekem a meglévő és új partnerek igényeinek legjobb szintű kiszolgálása. Ebben kapok nagy segítséget feletteseimtől, kollégáimtól, hatalmas választékunktól, hiszen a legjobb csapatban dolgozunk.

B e s z á m o ló

Csízmarik Pál – Kiszállító kolléga …Új szelek fújnak… Az elmúlt egy évben számos változáson mentünk keresztül. Új vezetés jött, új kollégák, új gépjármű park, új arculat, új szemlélet, új lendület. Ez a lendület jellemzi kirendeltségünk fiatal, ám de felkészült társulatát is, amely mára igazi Csapattá alakult. Nehéz felvenni a versenyt a konkurenciával, de mi szeretjük a kihívásokat. Ezt egyre bővülő ügyfélkörünk, és folyamatosan növekvő eredményeink is alátámasztják. Az Inter Cars-nak értéket kell képviselnie a piacon. Amennyiben üzletfeleink minket választanak, az azt jelenti, hogy jó úton járunk. Szeretném megköszönni partnereinknek az eddigi bizalmat!

Maximálisan alkalmazkodunk ügyfeleink igényeihez, a lehetőségeinkhez képest mindent elkövetünk annak érdekében, hogy ügyfeleink elvárásának teljes mértékben megfeleljünk. Sikerek tekintetében azt hiszem, szerénytelenség nélkül megemlíthetem, hogy 2014-ben sikerült megdupláznunk a tavalyi forgalmi eredményeket, ami kizárólag a fent említett csapatszellemnek és management részéről kapott támogatásnak köszönhető. – Milyen változások voltak még? – Az egyik legfontosabb változás az Inter Cars életében a „kisker” kiszolgálás megszüntetése a „hivatásosok”, a szakma védelmében. A konkurens nagykerek hatalmas kedvezményeket szórnak utcára szinte minden civilnek, aki rájuk nyitja az ajtót, így hosszú távon ellehetetlenítve a hivatalosan ebben a szakmában tevékenykedő és adót fizető iparosok és kereskedők életét, akik évek, évtizedek óta próbálják ebből a szakmából eltartani saját családjukat és kollégáik családját. Egyre több a pozitív visszajelzés meglévő és leendő ügyfeleink részéről, amikor szembesülnek a fent említett problémával és az Inter Cars Hungária által hozott döntéssel kapcsolatban. – Milyen a kollégák felkészültsége? – A csapat összetétele életkor tekintetében abszolút fiatalos. Minden területen van azonban egy-egy rutinos róka, aki kellő szakmai támogatást tud nyújtani és példakép lehet a szakmára éhes szorgalmas és befogadó fiataloknak. Ők életkorukból kifolyólag nagy szakmai múlttal még nem rendelkeznek, de az elszántság, az akarat és a kellő affinitás meg van bennük ahhoz, hogy felnőjenek a feladathoz és értékes tagjai legyenek a miskolci csapatnak. Itt kell megemlítsem a céges szinten is elismert félév kiszállítója címet elnyert Csízmarik Pál kollégám nevét, aki hozzáállásával és szakmaiságával a miskolci csapat egyik fundamentuma és példaképe.

Juhász Ferenc – Területi képviselő

A gyors fejlődésünk egyrészt a jó csapatmunkának, másrészt a jó kapcsolatoknak köszönhető. A széles termékpalettában minden partnerünk megtalálhatja a keresett alkatrészt, vagy az éppen szükséges szerszámokat, garázsipari berendezéseket. A telephelyi készletet és a kiszállítási köröket is folyamatosan a vevőink igényei alapján változtatjuk. Szeretem a kihívásokat. Örülök, hogy egy ilyen jó csapat részeként az Inter Cars-nál dolgozhatok, és hozzájárulhatok a telephelyi és az országos sikerek eléréséhez.

A kiszállítói csapatot erősíti Oláh Péter kollégám, aki korábbi munkahelyemről jött velem és néhány év alatt sikerült aktív és megbízható szakemberré válnia ebben a műfajban. Bosnyák György kollégám autós múltja tekintetében évekről még nem beszélhetünk, de korábbi hivatása és emberi tulajdonságai kapcsán maximálisan megfelel az elvárásoknak. Ő hozzáállásból, precizitásból párját ritkítja és az idő múlásával biztos vagyok benne, hogy szakmai térem is kellő rutint fog szerezni. Tajti Bence fiatal titánunk sem egy nagy múltú autós szaktekintély, mivel ebben a műfajban az egy éves gyertyát még Ő sem gyújthatja meg. Ennek ellenére benzingőzzel fertőzött autófanatikus és nagyon elszántan tenni akaró fiatalember, aki a raktári munkákban is kimagaslóan részt vesz. Végül, de nem utolsó sorban Garami Zoltán kollégám a kiszállítói csapat ötödik tagja, aki szintén ez évben kezdte autós karrierjét. Intelligens, lendületes, jó szellemű fiatalember, aki ilyen példaképek mellett az ő képességeivel máris értékes tagja csapatunknak. Az ügyfélszolgálat működéséért felelős – és egyben a telephelyvezető helyettesem – Kiss Attila kollégám, aki a másik példakép és fundamentum a miskolci csapatban. Évtizedekre visszanyúló szakmai múlttal a háta mögött kellő állhatatossággal terelgeti két fiatal kollégáját, Diczházi Mátét (garázsipari szakértő) és Büttösi Dávidot (haszongépjármű specialista) a pultban, akik - mint jó „növendékek” – a legjobb tudásuk szerint szívják magukba az információt, és így válnak napról napra egyre inkább kész szakemberekké. A területi képviseletünket Juhász Ferenc kollégám, aki fiatal kora ellenére tartalmas szakmai múlttal a háta mögött, a maga megfontolt, kulturált, kellően átgondolt és megalapozott, produktív módján, és Rusó István kollégám a maga - mondhatom azt évtizedekre visszanyúló - szakmai rutinjával és az ebből eredő kapcsolatrendszerével és „barátságos profizmusával” látja el.

B e s z á m o ló

A raktárosi feladatokat is egy fiatal kolléga, Lopota Gergely kezeli, aki rövid idő alatt elsajátította a munkaköréhez szükséges ismeretanyagot, és kelló elszántsággal, lelkiismeretesen, eredményesen végzi azt nap, mint nap.

A januári állapothoz képest a miskolci készlet másfélszeresére növekedett nyár közepére, kizárólag keresett cikkszámokkal gazdagodtunk, és további bővítés várható a közeljövőben a még versenyképesebb kiszolgálás érdekében.

– Mit tudsz mondani a régió gazdasági helyzetéről, és ez hogyan hat a mindennapi munkátokra? – Nagy ipari résztvevők tekintetében sajnos nem áll túl jól megyénk, abszolút a sereghajtók között kullogunk. A munkanélküliség és az ebből eredő elvándorlás tekintetében is élen jár Borsod-AbaújZemplén megye. Valami az utóbbi időben megindulni látszik, ide költözik a Takata – mint nagy autóipari beszállító -, és a BMW is sebességváltó összeszerelő üzemmel készül állítólag Borsodba. Ezek bíztató jelek, de a fellendülés úgy gondolom évtizedekben mérhető majd. Ebből kifolyólag nálunk minden forintot megnéznek az emberek, hogy hova tesznek, hogy mi, hol olcsóbb? Ezért nagyon fontos, hogy az áraink versenyképesek, mivel az ármonitorozás egy kiemelt fontosságú feladat cégünknél.

– Milyenek a munka körülmények? – Véleményem szerint ebben a tekintetben is rendben vagyunk. Az új vezetés abszolút megtesz mindent annak érdekében, hogy a színvonal megüsse a nemzetközi multinacionális vállalatoktól elvárt szintet. Légkondicionált új Peugeot Partnerekkel végezzük a kiszállítást, a területi kollégák Peugeot 208 Van típusú autókkal végzik munkájukat. Egységes munkaruha, munkavédelmi eszközök is rendelkezésre állnak. A vidékről bejáró kollégák 100% utazási költségtérítésben részesülnek. A területis kollégák kint a megye bármely pontján részletes statisztikák, információk birtokába juthatnak adott ügyféllel kapcsolatba a rendelkezésre álló táblagép segítségével.

– Mennyire sikerül új ügyfeleket megszerezni, hiszen a környéken nagy a konkurencia harc? – Ismert, régi motorosok vagyunk egy páran a miskolci csapatban, akik mindig emberi módon közelítettünk ügyfeleinkhez. Átérezve problémáik és kérésük súlyát, beleképzelve magunkat az ő helyzetükbe, ezért a személyes megítélésünk azt hiszem - a visszajelzések alapján - egészséges önbizalomra adhat okot. A konkurens – a jelenleg még piacvezető–nagykerek „Nagy kedvezményt a civileknek!” hadjárata lehetőséget ad nekünk partnerenk magunk mellé állítására, és mi ezt ki is használjuk. – Milyen a raktárkészletetek összetétele? – A központi készletgazdálkodási rendszer szépen kezeli az eladási statisztikák alapján egy maghatározott szisztéma szerint a készletfrissítést. Területis kollégáink heti rendszerességgel szállítják ügyfeleink készletünkkel kapcsolatos elvárásait, így a helyi igényeknek megfelelően alakíthatjuk telephelyi készletünket.

– A vevőkkel milyen viszonyt ápoltok? Vevői kapcsolatok? – Azt gondolom, hogy ebben vagyunk a legerősebbek! Ennek köszönhető, hogy sikerült megduplázni a tavalyi számokat. Maximálisan próbáljuk vásárlóink igényeit szemelőtt tartva a lehető legjobb szolgáltatást és hozzáállást nyújtani, és ebből fakadóan a lehető legjobb (már-már baráti) kapcsolatot kialakítani velük, hiszen ez az alapja a köztünk álló bizalmi viszonynak. Vásárlóink problémáját sajátunkként kezeljük! Azon VIP ügyfeleink, akik igazán közel állnak hozzánk és élnek az Inter Cars nyújtotta lehetőségeket, - hála istennek egyre többen vannak -, a hűségükért cserébe részt vehetnek az általunk szervezett jutalomutazásokon. Csak, hogy néhányat említsek: Tanzánia, Földközi tengeri luxus hajóút, ausztriai síelés, idén sibeniki nyaralás és az USA, jövőre Málta és a meseszép India. A résztvevők megtapasztalhatják, hogy Európa vezető autóalkatrész forgalmazó nagyhatalma életre szóló élményekkel értékeli a hozzá lojális ügyfeleket.

Kiss Attila –

Ügyfélszolgálatos kolléga Számomra az Inter Carsnál eltöltött idő alatt megmutatkozott, hogy a vezetők jó irányba viszik a vállalatot, megbecsülik a dolgozóikat, őszintén kommunikálnak velük. A hatékony munkavégzés elengedhetetlen feltétele a vezetői háttértámogatás, a dolgozókat rendszeresen tájékoztatják döntésekről, tervekről, egyben kikérik a véleményüket is. Kibővült telephelyi árukészletünknek köszönhetően az ügyfeleink kiszolgálása hatékonyabbá vált. A partnereink minőségi kiszolgálását nagyban elősegítette a cég által biztosított mobiltelefon flotta. A folyamatos akciók elősegítik az ügyfélkör bővülését. A sikerhez elengedhetetlen a kollégák közötti kiváló együttműködés, megbecsülés, nemcsak szakmailag, de emberileg is.

Lopota Gergely – Raktáros kolléga

Első munkahelyként nagyszerű dolog egy ilyen céghez bekerülni. A csapat barátságos, összetartó, és segítőkész. Mindenki tudja, mi a dolga és teljes erőbedobással végzi a munkáját, ezzel biztosítva a cég jövőjét és sikereit. Úgy gondolom ez telephelyünk egyik fő erőssége. Nekem a raktárban kell biztosítanom az áruk gyors és pontos átvételét-kiadását. Emellett még rengeteg teendőm van, amit a legjobb tudásom szerint próbálok elvégezni. Ebben szerencsére segítségemre van a modern műszaki és technikai újdonságok sokasága.

n a b g á z s Horvátor ! k n u t l a r a y n

elek VIP ne írjunk az ügyf an b ab y g ho , in t élter Cars magaz tottak és az átél In lá y n g ú ko n eg tu m u et tű h in len tavalyi i Ezüst sz Már-már nem je tek részt, akik a atnak ki az ez év et h h ad ve ar k n m ei el em yf n g y utazásairól. Íg es horvátországi araláson azon ü et ny h s y o eg at ál an d b o sá cs na lt. t 2014 júniu mények sem. Eze rpart, Sibenik vo ntot értek el. Őke ge o n p te IP gi V zá 0 rs 00 o 5. át nyörű horv évben legalább A célpont a gyö l. ü ég d n ve k ttu tta az utazáson lá bati napon tarto m o sz ép sz a dolgoszen ezen z autószakmában ágráb-ról szólt, hi A Z . ja át p ás na lít ál ső ki el k sű ezvényen ját szervezé A kirándulásun színvonalas rend ányvállalata a sa án le i az ág ig sz az or át en rv yekez ho gy Inter Cars dezéseket, amel en ére szolgált, ho er b m , rö et ö ek y g ék na rm k eg azon te o minden zó ügyfeleinkne ől ismerhették m ashattak. Az Exp lv lb o ze an kö b st tá te va és ro k k autó o részt vehette sajtók újdonság zközökön kívül, ak es sz az a n ak ze cs is h ég m t nyújtott, már itt az ről sok esetben s kikapcsolódás eo kedvelőinek te m ze o R ke lé lfa A em z A ak lt. re kerü sa. autófanatikusn y is megrendezés memóriakapacitá en ép rs g ő ve g ez p sé ké ép ny sz fé kiállítás és tlannak hitt telt az addig korlá eg m an kb rá ó első

Sibeniki Solaris a t ka n tu u k ttu s VIP tően folyta dánk az Inter Car rlátogatást köve llo sá zá vá S i n a. tá -b u él ** d ** A l Ivan lelt, hiszen an található Hote kéletesen megfe tö ak sn rá Beach Resort -b vá park el ztott minőségi rtozó hatalmas ta as z m o tá áh l d ta lo ál ál ja sz b Clu lújítva. A ton túle volt teljesen fe rt saját tengerpar vá el z A t. ál n kí mindössze 1 év t wellness parkkal dási lehetősége ló ítő o ég cs el p ki ka ki yt g én te ig renge minden landparkkal és ka t já sa en ő en m rendelkezett. rtán! t jelentették a to o ab h a ak cs ár ségek m gy az utasportolási lehető gattuk össze, ho lo vá y g ú t ka a Ezek után a vízi o y az is megtalálta nk alatti program u Íg ás e. d o íts zk ég ó el rt ki ta t t A kin dheten igényé ügyfeleink mind de azok is feltöltő ő tt, ev ö tv d lő sz ré ek d n ér so n zá kisutcákban törtrém sportok utá án ex rr az ite i ed ak m it, s, sa ro számítá si, sikáto t, akik a belváro at al ét h y eg az tek dást. tik a kikapcsoló ténő séták jelen ár hetőséget. Ha m le k ta ad e ér és k felfedez meglátomás-más városo a Nemzeti Park rk K a ki tt o at h Az egyes napok e. Elmondhatjuk, akkor nem marad és k, er n m ltu is vo eg m en b ak ik Siben Cars elvárosán tünk, de az Inter enik és Trogir b ib ez S er y sz g t va ke , lé sa em tá ga etetlen ra! almáciát! Felejth ika meghódításá er m A k n lü hogy bejártuk D ü sz ké em áll meg. Már VIP Club-ja itt n

B e m u tató

Az Inter Cars Hungária Kft. támogatja a hazai, autóiparban tanuló fiatalok sikereit

Az eco-marathonon induló Megaméter csapata

KEFO Motorsport – Formula Student Hungary

Az energia-takarékos járművek versenyei közül a Shell Ecomarathon a legnagyobb: a 3 föld-rész versenyein összesen mintegy 400 csapat vesz részt. A versenyeken diákokból vagy hallgatókból szervezett csapatok indulhatnak a világ bármely részéből energia-takarékos jármű tervezésével és építésével. Az a győztes jármű, amelyik a legnagyobb távolságot tudja megtenni a legkevesebb energiával. Az egyhetes rendezvényen mintegy 3000 fiatal méri össze tudását.

A Formula Student alapvetően egy konstruktőri verseny, ahol a hallgatók feladata egy versenyautó-prototípus megtervezése, legyártása és menedzselése. Az verseny sokkal komplexebb, mint egy sima verseny. A versenynek a statikus számokkal kezdődik, amikor is a csapatok bemutatják a jármű dokumentációját, a mérnöki és az üzleti terveket, a költségvetést. Az ún. dinamikus versenyszámokban „meg is mozdulnak” a járművek: a gyorsulás mérése mellett a futómű egy nyolcas alakú pályán vizsgázik, továbbá van egy rajt-cél jellegű sprintversenyszám, végül pedig 22 km-t kell megtenni versenysebességgel.

A versenyfutam végén egy laborban meghatározzák a fogyasztást, és az eredményt km/liter egységben adják meg. A GAMF csapat a saját fejlesztésű Megaméter járműveivel 2010 óta indul az energiatakarékos járművek nemzetközi versenyein a prototípus kategóriájában.

A legjobb eredményük: 3082km 1 liter benzinnel!!! Eddig minden évben új járművet és motort építettek. A csapattagok a Kecskeméti Főiskola GAMF Karának hallgatói.

Megnyerték a 39. Finnish Mileage Marathont

2013 után az idei évben is benzines kategória első helyezett, illetve abszolút győztes lett a csapat Finnország Nokia városában megrendezett nagy múltú üzemanyag takarékossági versenyen. Sajnos nem sikerült megdönteni a 2013-as versenyen felállított 3082 km/l eredményüket. 2809 km/l fogyasztás így is kiemelkedő volt a mezőnyben. A kevésbé jó eredményekért főként a rendkívül változékony esős és szeles időjárás okolható. Csapat így is elégedett az eredménnyel, és boldogok, hogy idén is hazahozhatták a 39 éves vándorkupát. Részletek: http://www.eco-marathon.eu/

A KEFO Motorsport, a Kecskeméti Főiskola GAMF Karának gépész- és járműmérnök, mérnökinformatikus és műszaki menedzser hallgatókból álló csapata 2012-ben indult először saját tervezésű és építésű járművel. A több mint 40 nevező csapat közül a gyorsulás kategóriában érték el a legjobb eredményt. 3,97 másodperces teljesítménnyel a 13. helyen végeztek megelőzve nagy múltú csapatokat. Az összesítésben pedig a 18. helyen zártak. A KEFO Motorsport csapat az idei versenyen a tavalyi jármű továbbfejlesztett változatával indul, de ezzel párhuzamosan már egy éve elkezdték egy új autó tervezését, amellyel a 2015ös versenyen szeretnének előrukkolni. Ha összeszámoljuk, hogy mennyit dolgoztunk a fejlesztésekkel és az új jármű tervezésével, csapatszinten – 25 fős a csapat – könnyedén kijön legalább 150 ezer munkaóra – hangsúlyozza Simon Norbert csapatmenedzser. Majdnem olyan, mintha egy munkahelyen dolgoznánk.

A csapat járműve közel 3 másodperc alatt éri el a 100km/h-s tempót. Részletek: http://www.kefomotorsport.hu

Vá l l a l at i

f e l e lő s s é g vá l l a l á s

2014 Magyar Országos Rally Bajnokság

Legutóbbi számunk megjelenése óta két verseny is lezajlott az Országos Rally Bajnokság futamai közül. Június közepén a Székesfehérvár, majd július közepén a Veszprém Rallye került megrendezésre. Székesfehérvár rallye

Veszprém Rallye

A fehérvár rallye 7 év után tért vissza a bajnokságba. Első nap murván, második nap aszfalton rendezték meg, amire 11 éve nem volt példa. Ez nagy kihívást jelentett a versenyzőknek, hiszen egyik napról a másikra átállni egy másfajta talajra bizony nem könnyű feladat. A murvás szakaszokat szombaton, az aszaltfutamokat vasárnap rendezték.

Az ORB 3. futamát, a Veszprém Rallyet a szokásokhoz híven murvás talajon rendezték meg. A nevezési listán ötvenkét páros szerepelt, viszont többjüket balszerencse ért. Ugyan az Ollé-Tóth páros már az első gyorsaságin megcsillantotta ügyességét, viszont egy hiba miatt büntetőpontokat kaptak, így a Botka-Mihalik páros vette át a vezetést a Mitsubishivel, azonban a második napon kitört a jobb első kerekük és kiállásra kényszerültek. A másik győzelemre esélyes párosnak, a Herczig-Bacigál duónak pedig a bal hátsó lengéscsillapítója tört el egy ugratás következtében. A kiszámíthatatlan időjárási körülmények következtében törlésre került az utolsó hajmáskéri szakasz. Így a győzelmet a hétvége alatt kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtó OlléTóth páros szerezte meg, 14 másodperccel a második helyen záró Krózser-Papp duó előtt. A harmadik helyen a turbóproblémával küszködő Turán-Zsíros páros ért célba fél perces hátránnyal. A szabályok szerint az utolsó megrendezett gyorsasági a Power Stage, vagyis a nyolcadik szakasz eredménye alapján az extra öt pont is Olléékat illeti.

A fehérvár rallyet a HerczigBacigál páros nyerte, a Skoda Fabiaval, a második helyet a Krkózser-Papp duó foglalta el a Mitsubishi Evo 9-e, míg a Miskolc Rallye-n diadalmaskodó Kazár-Szőke páros a harmadik helyen zárt.

ORB Székesfehérvár Rallye 2014 végeredmény: 1. Herczig Norbert-Bacigál Igor 2. Krózser Menyhért-Papp György 3. Kazár Miklós-Szőke Tamás 4. Botka Dávid-Mihalik Péter 5. Turán Frigyes-Zsíros Gábor 6. Ollé Sándor-Tóth Zsolt

(Škoda Fabia S2000) (Mitsubishi Evo 9 R4) (Ford Fiesta RRC) (Mitsubishi Evo 9 R4) (Peugeot 208 R5) (Ford Fiesta S2000)

ORB 21. Veszprém Rallye 2014 végeredmény: 1:17:06:4 +36:7 +40:4 +48:5 +53:6 +1:47:2

1. Ollé Sándor-Tóth Zsolt 2. Krózser Menyhért-Papp György 3. Turán Frigyes-Zsíros Gábor 4. Kazár Miklós-Szőke Tamás 5. Trencsényi József-Verba Gábor 6. Matics Mihály-Zejda Viktória

(Ford Fiesta S2000) (Mitsubishi Evo 9 R4) (Peugeot 208 R5) (Ford Fiesta R5) (Ford Fiesta R5) (Mitsubishi Evo 9)

1:10:44:9 +14:1 +29:7 +1:36:0 +1:53:6 +2:10:5

Lapzártánk időpontjában 2014.09.05-07. között kerül megrendezésre a Kassa Rallye, melynek eredményeiről a következő lapszámban tudunk beszámolni.

B e s z á m o ló

Forma 1: a nyári szez

Mint azt olvasóink megszokhatták tőlünk, ebből az Inter Cars magazinból sem maradhat ki a Forma 1 beszámolónk. Az előző szám óta három rendkívül izgalmas futamról is beszámolhatunk (az egyik nem más mint a Hungaroning Magyar nagydíj).

Első körben következzen Német nagydíj összefoglalója: Kijelenthetjük, hogy sportban a 2014-es év a németek éve! Hiszen a Forma 1 versenyt megelőző héten foci világbajnokok lettek! Így amíg Németország egyik része Brazíliában szurkolt a foci válogatottnak, az otthon maradt autósport szurkolók sem szenvedhettek hiányban, ugyanis rendkívül sok előzést, szerencsésen megúszott balesetet láthattunk a hockenheimi futamon. Rosberg rajt-cél győzelmet aratott, és így újra előrébb lépett a pontversenyben. Sajnos Massa-nak nem a legsikeresebb versenye volt, hiszen a rajtot követően szinte azonnal felborult, amit szerencsés módon épségbenmegúszott. Hamilton nem bírt Bottasszal, a finn egyszerűen nem volt lassabb, sőt, az angol támadási pozícióba sem került, egyetlen előzési kísérlete sem volt. Rosberg simán nyert, Bottas második, Hamilton harmadik lett, a német 14 ponttal ellépett a világbajnokságban. Vettel megverte Ricciardót, aki Alonso mögött futott be. Pontos adatok a pályáról: • Pálya hossza: • Verseny körök száma: • Verseny hossza: • Gumitípusok:

4.574 m 67 306.458 km Lágy, szuper lágy

Német Nagydíj végeredménye Helyezés Pilóták 1 Nico Rosberg 2 Valtteri Bottas 3 Lewis Hamilton

Csapatok Mercedes Williams-Mercedes Mercedes

Kör 67 67 67

Idő Winner +20.7 mp +22.5 mp

R 1 2 20

Pontok 25 18 15

Majd következhetett a Magyar nagydíj… Évszázad Forma 1 versenyének adhattunk otthont… Mint azt már az évek alatt tapasztalhattuk, a Hungaroringen idén is izgalmakkal teli versenyhétvégét láthattunk. Ami egy jó futamhoz kellett, az mind megkaptuk 2 órában. Időjárás is elég változékonyan alakult, a verseny előtt pár perccel nagy esőzés volt, amit egy szelesebb eső-mentes időjárás követett. Érhető, hogy a csapatok az indulás előtt nem tudták eldönteni,

hogy milyen összetételű és profilú abroncsokkal induljanak. Ha ez még nem lett volna elég, a 9. körben Marcus Ericsson kicsúszott autójával így a Safety Car-nak be kellett jönnie. A helyzetet kihasználva Riccardo élt a lehetőséggel, és időben ki tudott jönni száraz aszfaltra alkalmas gumikért, amivel a hétvége legsikeresebb taktikája lett. Lewis Hamilton nem túl jó szájízzel gondol vissza erre a hétvégére, hiszen szombati napon az autója kigyulladt, így a boxutcából kellett indulnia, ráadásul a brit pilóta a 2. körben megcsúszott. Még a biztonsági autó motorja tulajdonképpen ki sem hűlt, a 23. körben újra be kellett mennie a pályára, hiszen Sergio Perez a célegyenesnél falnak vágta autóját (az Inter Cars – Comma résztvevőitől mindössze egy karnyújtásnyira – szerk.). Így ismételten mindenki fel tudott zárkózni. Egész évben szenvedő Ferrari is élt ezzel lehetőséggel és Alonso az élre került. A tavalyi év győztesét, Sebastian Vettel-t is érte meglepetés, ugyanis rendkívül nagyot pördült ott ahol Perez, de nagy szerencsére elkerülte a palánkot és folytatni tudta a versenyt. A mezőny elején autózók küzdelme nem hagyott alább, a verseny végéig rendkívül szoros volt. Az utolsó körökben még mindig nem volt biztos, hogy ki fog nyerni. Szerencsére a világbajnokságért küzdő Alonso, Hamilton és Riccardo nem engedték, hogy alább hagyjon a figyelmünk és az utolsó percekben is vérre menő küzdelmet folytattak a dobogós helyekért! Végül az ausztrálnak gondolkoznia és ügyeskednie kellett, a 65. körben próbálkozott is a második kanyarban, kívülről, de Hamilton ekkor még ki tudta terelni a pálya szélére vagy még tovább is, aztán a 66.-ban már nem sikerült neki. Az angol elkezdte támadni Alonso-t, ezért iszonyú későn fékezett a célegyenes végén, becsúszott az első kanyarba, amiből emiatt nem tökéletesen gyorsított ki. Ricciardo viszont tökéletesen, újra a külső ívre ment a második kanyarban, és bár Hamilton újra keményen védekezett, a Red Bull már picit előrébb volt a harmadik kanyarba menet, betette az orrát, megelőzte a Mercedest. Fantasztikus előzés volt egy olyan helyen, ahol nem gyakori az ilyesmi, pláne nem a győzelemért. Ricciardo az utolsó két körben ellépett Alonso-tól és Hamilton-tól, az angolnak még a felzárkózó Rosberget kellett maga mögött tartania, ami sikerült neki. Ez is érdekes pillanatnak bizonyult, mert a futam közben felszólították őt, hogy engedje el csapattársát, hiszen annak még úgyis van egy kerékcseréje, vagyis nem veszélyes rá. Hamilton nem engedte el, és emiatt tudta megszerezni a harmadik helyet, illetve faragni riválisa elleni ponthátrányából. Alonso látszólag könnyedén hozta be másodiknak a Ferrarit, de újra saját klasszisa kellett ehhez. Végül Ricciardo másfél hónap után ismét dobogó tetejére állhatott. Amíg szombat délután, az időmérő végén úgy tűnt, hogy Rosberg és Hamilton között nagyobb lesz a pontkülönbség, ennek ellenére a váratlanul szorosabbá vált a csata, mindössze 11 pont választja el őket.

B e s z á m o ló

zon összefogalalója!

A Forma-1 ezután négy hét vakációra ment, a következő verseny augusztus 23-án, Belgiumban volt, a magyar pálya nagyszerű versennyel zárta le a szezon első felét. A közönség klasszis futamot láthatott! Ne feledjük jövőre a 30. alkalommal rendezik meg hazánkban a Forma1-et! Pontos adatok a pályáról: • Pálya hossza: • Verseny körök száma: • Verseny hossza: • Gumitípusok:

4.381 m 70 306.670 km Lágy, szuper lágy

Magyar Nagydíj végeredménye Helyezés Pilóták Csapatok 1 Daniel Ricciardo Red Bull Racing- Renault 2 Fernando Alonso Ferrari 3 Lewis Hamilton Mercedes

Kör Idő 70 Győztes

R Pontok 4 25

70 70

5 22

+5.2 mp +5.8 mp

18 15

A Magyar Nagydíj után következett a Belga nagydíj Óriási versenyt hozott körről-körre a Belga Nagydíj, amit Daniel Ricciardo nyert meg. Ugyanúgy első lett, mint a nyári szünet előtti Magyar Nagydíjon. Amíg a Hungaroringen csak három körrel a vége előtt vette át a vezetést, Spában a futam negyedétől az élen állt. A Mercedesek óriási fölénnyel indultak, szombaton esőben is két másodperc előnnyel szerezték meg az első sort. A rajt után Vettel lerajtolta Rosberget, ahogy Hamilton is, de a Mercedes-ek simán az élen találták magukat, mert Rosberg gyorsan visszavette a második helyet. Utána ugyanilyen gyorsan tönkre is tették egymás versenyét a német autók: Rosberg próbálta előzni Hamiltont, de túl közel ment, a hátsó kocsi szárnya kilyukasztotta az angol gépének egyik hátsó kerekét, ami defektes lett, miközben Rosberg első szárnyából letört egy jelentős darab. Versenybaleset, bár a hátsó kocsinak kellett volna figyelnie, elméletileg, főleg, hogy egy csapatról van szó. Persze a koccanás lehetősége rég benne volt már a levegőben közöttük. Hamilton majdnem egy kört volt kénytelen poroszkálni három keréken, hiába jutott vissza a boxba, utolsónak esett hátra, és a hajrában, 15. helyen autózva jobbnak is látta feladni a futamot a csapat egyetértésével. Rosberg lelassult, korai boksz kiállásra kényszerült a megsérült szárny miatt, aminek cseréje közben még vagy 10 másodpercet veszített.

Az élen közben Ricciardo az ötödik helyről indulva már vezetett, Alonso-t simán megelőzte, Vettel pedig hibázott előtte, lecsúszott az ívről, így az ausztrál Rosberg kerékcseréje után már első helyen ment, és nem is adta ki a kezéből a pozíciót. Rosberget három kiállásra állították át, és hiába ment nagy tempóban, a hajrában a friss gumin, három másodpercre tudta csak megközelíteni a nyertes Ricciardot. Bottas a szokásos remek versenyét hozta, negyedszer állt dobogóra a szezonban, a harmadik hely volt a maximum a Williamstől. Raikkönen negyediknek futott be, legjobb eredményét érte el a Ferrarival visszatérése óta. Másodikként is haladt, de az olasz kocsi nem volt elég erős, hogy megtartsa azt a pozíciót, a hajrában Bottas is lehagyta. Hamilton mellett a futam másik vesztese Alonso, akinek már a rajt előtt nehézkessé vált a versenye: a Ferrari csak késve tudott elindulni a felvezető körre, így öt másodperces büntetést kapott futam közben. Visszaesett emiatt az élmezőny közeléből, majd a befutó előtti négyes csatában is ő húzta a legrövidebbet. Magnussen, Button, Vettel és Alonso előzgették egymást oda-vissza az ötödik helyért. A dán kihasználta előnyét Buttonnal, majd Alonso-val szemben is, mindkettejüket kiszorította, igaz, előtte a spanyolt egyszer az egyenesben is, ezt a koccanást még vizsgálják a bírák, úgyhogy a végeredmény a hatodik helytől kezdve nem végleges. Vettel ugyanis megszerezte az ötödik helyet ügyes előzésekkel, a hátulról nekikoccanó Alonso csak 8.-nak futott be Magnussen és Button McLarenje mögött. Ricciardo harmadszor győzött idén, illetve karrierjét tekintve is, és ha a szintén Mercedes-pálya Monzában, a következő nagydíjon is sikerül nyernie, az év utolsó harmadában még jobban megközelítheti a verhetetlennek hitt Mercedeseket. Pontos adatok a pályáról: • Pálya hossza: • Verseny körök száma: • Verseny hossza: • Gumitípusok:

7.004 m 44 308.176 km Lágy, szuper lágy

Belga Nagydíj végeredménye Helyezés Pilóták Csapatok 1 Daniel Ricciardo Red Bull Racing- Renault 2 Nico Rosberg Mercedes 3 Valtteri Bottas Williams-Mercedes

Kör Idő 44 Győztes 44 44

R Pontok 5 25

+3.3 mp 1 +28.0 mp 3

18 15

Hét verseny van még hátra, az év utolsó versenyei még okozhatnak meglepetéseket… A száguldó cirkuszkövetkező állomása monzai nagydíj, mely szeptember 7-én Olaszországban kerül megrendezésre (lapzártánk után).

e 1 a m A For

elm r e z s t r o p s tó u a z a n é A VIP utak mellett id kk n ü r e tn r a p 0 3 t in m b b akciónk keretében tö minden jogosult partjra dí gy Na r ya ag M lli re bbtt megrendezett 29. Pi p rendezvényére első na gy né a d in A 2014.07.24-27 közö m el iv volt tet biztosítottunk, am tok kínálatából sem za há ru at ap cs nerünknek Silver bérle a tt le el lte. jogosult. A pálya m , pólóját, zászlóját vise át áj pk sa k na ségi belépésre volt já lló tá is lt, aki nem kedvenc hiány. Kevés ember vo zvetlen a rajtrácsot, ahol kö és t cá ut x Bo a k ttü jaiba. Több megtekinthe rvizének” mindennap A csütörtöki napon ze „s g tá or sp it el nyertünk ezen fürkésztek és terméek et nt ki te ő őd kl de közelről bepillantást amit ér bb szerelés is zajlott, várta a sort, kedvenc ki és lt vo és cs en er boxnál kisebb-nagyo sz Aki volt bőven lehetőség. szetesen selfizésre is jával lett gazdagabb. pilótájának autogram a top kategória mellett a Itt k. tta jlo za k se óniák ton a szabadedzé nthettük. A rajtcerem ki te eg m Pénteken és szomba is t ka tó au 1 Cup k tekinthető GP2, GP3 kkor a Porsche Mobil na ya Ug t. ál Forma-1 előszobájána nt ra ga st t állnak. nem semmi hangzá akár közúton is hely en sz hi e, motorbőgés áradata rr kö i út ág k volna egy orsz autóit is sokan elvittü

! k n u t r á j n e

lt e m ie k i e id n e z is h nk, tü z e v d e k is k e in e s e m íjra. d y g a N r a y g a M a k n kel ellátogattu s pszerű Comma logó

felfigyelt a méltán né itt ár m at ap cs os sar ssel üdvözöltünk. té ge A kilátogató Inter C te in en rb kö n ra, amit minde Jolyon Palmer autójá el találkoztunk a buda gg re n rá ko al kk gá lle A VIP rtnereinkkel és a ko nultunk ki a pályára. vo a lv ál A vasárnapi napon pa sz ra sz bu án utatta, a kávézás, sütizés ut és baseball sapka m ló pó es ég pesti telephelyen és ys eg is ezen az eseményen utakhoz hasonlóan apat. ommás” szurkolói cs „C a k un gy va i m gy ho abbak és képest is jóval hangos ez kh se zé ed az ok e betétfutam közvetlen közelről. nk ttu lá st dá la ul A napi GP és Porsch gy ki ás és több kicsúszás, koccan zetesen a mindenki és rm te ot ág ss yo án látványosabbak voltak, tv igazi lá az el a kedvünket és az őverekkel küzdöttek an m os úr av br k Az eső sem rontotta tá ló pi m biztosította, ahol a szédülve mindannyian eg m ől zt gő in nz be által várt Forma-1 futa a hogy ényben elmondható, t. elsőségért. Végeredm atunk magunk mögöt dh tu t gé vé ét yh en rs egy fantasztikus ve

B e s z á m o ló

Jolyon Palmer - a GP2 DAMS csapat tagja (2014)

GP2 bajnokság – Jolyon Palmer továbbra is vezeti a bajnokságot A magazinunk előző megjelenése óta az ausztriai, brit, német, magyar és a belga nagydíjat tudhatja maga mögött a sorozat. Idén az eddigi nyolc futamon kilenc különböző győztest avattak, így nagyon nyitott a bajnokság. A Comma által támogatott listavezető, az egykori F1-es pilóta Jonathan Palmer fia, Jolyon, akinek olyan kihívói akadnak a mezőnyben, mint a már Williams tesztpilótaként jeleskedő brazil Felipe Nasr, a későn érő, de sokat fejlődő ifjú Johnny Cecotto, vagy Palmer DAMS-os csapattársa, a monacói Stephane Richelmi. Az újoncok közül a legjobb teljesítményt eddig Charles Pic öccse, Arthur Pic nyújtotta rendszeres pontszerzéseivel, de a tavaly a Renault Világszériában Magnussen mögött

végző, szintén McLaren kegyelt Stoffel Vandoorne - aki rögtön futamgyőzelemmel nyitott – is versenyben lehet még a címért. A Ferrarinak is van kire figyelnie, hisz az Európai F3-as bajnok, Raffaele Marciello is azért küzd, hogy mihamarabb felvegye a ritmust az élmezőnnyel. Jolyon Palmer kiegyensúlyozott, jó teljesítménnyel továbbra is vezeti a bajnokságot. Kísérje Ön is figyelemmel a fiatal versenyző pályafutását! Az egyik ismert kábeltv csatornán már élő közvetítésben is nyomon követheti a futamokat, valamint a www.commaoil.com/motorsport oldalon rendszeres beszámolókat olvashat a Jolyon Palmert is érintő történésekről. A Bajnokság állása:

Nagy-Britannia, Silverstone, 2014.07.04-06. Helyezés 1. 2. 3.

Qualifikáció Név R. Marciello J. Palmer M. Evans

Csapat Racing E. DAMS RT Russian T.

1. verseny (R1) Név M. Evans J. Palmer S. Vandoorne

Csapat RT Russian T. DAMS ART GP

2. verseny (R2) Név F. Nasr S. Coletti J. Cecotto

Csapat Carlin Racing E. Trident

1. verseny (R1) Név M. Evans S. Vandoorne J. Palmer

Csapat RT Russian T. ART GP DAMS

2. verseny (R2) Név S. Coletti F. Nasr S. Vandoorne

Csapat Racing E. Carlin ART GP

1. verseny (R1) Név A. Pic A. Quaife-Hobbs T. Izawa

Csapat Campos Racing Repax ART GP

2. verseny (R2) Név S. Vandoorne J. Palmer F. Nasr

Csapat ART GP DAMS Carlin

Csapat Racing E. ART GP Trident

2. verseny (R2) Név F. Nasr J. Cecotto J. Palmer

Csapat Carlin Trident DAMS

Németország, Hockenheim, 2014.07.18-20. Helyezés 1. 2. 3.

Qualifikáció Név J. Palmer S. Vandoorne S. Coletti

Csapat DAMS ART GP Racing E.

Magyarország, Hungaroring, 2014.07.25-27. Helyezés 1. 2. 3.

Qualifikáció Név F. Nasr T. Dillmann A. Pic

Csapat Carlin EQ8 Caterham Campos Racing

Belgium, Spa-Francorchamps, 2014.08,22-24. Helyezés 1. 2. 3.

Qualifikáció Név S. Vandoorne J. Palmer M. Evans

Csapat ART GP DAMS RT Russian T.

1. verseny (R1) Név R. Marciello S. Vandoorne J. Cecotto

Helyezés Név Pontok 1 J. Palmer 210 2 F. Nasr 178 3 S. Vandoome 135 4 J. Cecotto 127 5 M. Evans 110 6 S. Coletti 98 7 A. Pic 70 8 J. Leal 66 9 R. Marciello 57 10 S. Richelmi 41

I n t e r j ú

Interjú Jolyon Palmer-rel a GP2 tabella éllovasával – Idén már többször álltál a dobogó legfelső fokán. Milyen érzéssel tölt ez el? – Eddig nagyon elégedett vagyok a teljesítményemmel. Minden pályán gyors voltam és majdnem minden eddigi versenyen a győzelemért harcoltam. A csapat kitűnő munkát végez, és nagyon jól tudunk együtt dolgozni a céljaink elérése érdekében. – Milyen reményekkel vágsz neki a szezon második felének? – Remélem, a továbbiakban is úgy folytatom, ahogy eddig. Szeretnék minél többször a pódiumon végezni és nyerni, ahányszor csak lehet. A szezon második felében jön néhány kedvenc pályám, így magabiztosan fogok küzdeni a győzelmekért minden egyes körben. – Ki a fő vetélytársad a GP2 bajnokságban? – Pillanatnyilag lehetetlen megmondani. Úgy gondolom jelenleg Mitch Evans egyenletesen a leggyorsabb vetélytársam, de hátul van a pontversenyben. Nasr áll a legközelebb hozzám pontszámokban, de ezidáig nem tudott jelentős tempót felmutatni. Biztos vagyok benne, hogy a következő versenyeken számos új versenyző bukkan majd fel. – Mit gondolsz mik a főbb különbségek 2013-hoz képest. A csapat? A célod? A stratégia? – Nagyon élvezem a DAMS-szal végzett munkát. Rendkívül profik, és ahogy dolgozunk, az önbizalmat ad ahhoz, hogy kihozzam az autóból a maximumot. Az idei szezonra kitűzött céljaim nem igazán változtak – nagyon egyszerű: élvezem a versenyzést és megpróbálom elérni a lehető legjobb eredményeket. A tavalyi év végére én voltam az egyik legerősebb, így 2014-ben ezidáig erre tudtam építkezni. – A múlt évben a szingapúri nagydíjat megnyerted, illetve az idei monacói győzelmed alapján úgy tűnik jól mész utcai pályákon. Van ennek valami oka? – Nagyon szeretek utcai pályán vezetni. Az év legizgalmasabb autózása, mert itt a maximumig kell menni, és nincs helye hibázásnak. Szeretem a kvalifikációs szekciót, mert nagyon fontos, különösen Monacoban, ahol nehéz előzni – mindent beleadsz, rengeteg kockázatot vállalsz, szerintem ez a legélvezetesebb verseny, amin részt veszünk. – Mit jelent neked a Comma, mint főszponzor támogatása? – Remek dolog olyan céget tudni a hátam mögött, mint a Comma. Már hosszú ideje, 2007 óta támogatnak, és meghatározó szerepet töltenek

be egész versenyzői pályafutásomban. A versenyzés egyre inkább a reklámok világává is válik, így fontos a Comma támogatása és ezért nagyon hálás vagyok. – Mit gondolsz az idei Forma 1-es autókról, főleg abban a tekintetben, hogy a legjobb GP2-es autók tempója már nagyon közel áll és alig marad el, mint a leglassabb Forma 1-eseké? – Őszintén szólva nem túlságosan nyűgöznek le a 2014-es Forma 1-es autók. Kár a hang hiányáért, mert ez mindig is módfelett hatásos volt. Nem is különösebben gyorsak, közel vagyunk néhány pályán a köridőhoz és gyakran gyorsabbak vagyunk a Forma 1-es sereghajtóknál, ami különös. De azért néhány versenyt nagyszerű volt végignézni, még mindig ez a sportok csúcsa, és határozott célom, hogy jövőre bekerüljek. – Mi a véleményed korábbi GP2-es versenyzőtársaid Forma 1-es szerepléséről? Gondolunk itt elsősorban Marcus Ericssonra, Max Chiltonra és Esteban Gutiérrezre. – Kívülről szemlélve nem volt túl inspiráló a teljesítményük. Gutierrez tavaly küszködött, de erre az évre sokat fejlődött. Marcust jól ismerem, és biztos vagyok benne, hogy a caterham a lassú kezdet után felépül, és Max is jelentősen fejlődött a tavalyi év óta. Mindannyian a mezőny elejéről rajtoltak a GP2-ben az elmúlt két évben, de egyikünk sem végzett a bajnokságban első két helyen. Grosjean az elmúlt néhány F1 szezon legfigyelemre méltóbb pilótája és korábban GP2-es bajnok volt, szóval remélem, hogy követni fogom az útját. – Melyik csapatnál tudnád elképzelni magadat a Forma 1-ben? – Nagyon nehéz megmondani. Célom, hogy jövőre a rajtrácson legyek olyan versenyképes csapatként, amennyire csak lehet. – Mit üzennél a Comma kenőanyagok vásárlásán gondolkodóknak, szakmai szemmel nézve, mivel lehetne meggyőzni legjobban Őket, hogy Comma termékeket használjanak? – A Comma kenőanyagokat az európai ipari előírásoknak megfelelően állítják elő, és az abszolút tesztnek számító motorsportban is bizonyítottak. Ami azt jelenti, hogy a szerelők teljes biztonsággal alkalmazhatják a Comma kenőanyagokat személyautókban is.

B e m u tató

A Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) is egyre sűrűbben vizsgálja a hazai autószervizek működését. Ezért nem árt, ha Ön is felkészül egy esetleges ellenőrzésre. Suller György Attila őrnagy urat kérdeztük az eljárás rendjéről és az esetleges szankciókról. Javasoljuk, hogy Ön is figyelmesen olvassa át cikkünket, mert a benne szereplő információk egyszer még Önnek is jól jöhetnek! Információnk szerint az elmúlt években ugrásszerűen megnőtt a hamis autóalkatrészek részesedése a piacon, hogyan tudják ez ellen felvenni a harcot? A Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) rendszeresen ellenőrzi az autószerelőket, valamint az autósboltokat is. Nemcsak a számla-, nyugtaadási kötelezettség teljesítését, hanem az ott dolgozó foglalkoztatottak bejelentését, illetve az ellenőrzött műhelyben használt szoftverek jogszerű felhasználását is ellenőrizzük. Tudomásunk szerint a hamis, vagy illegális autódiagnosztikai szoftverek ellen is felvették a harcot?! Az elmúlt években valóban foglaltunk le hamis autódiagnosztikai szoftvereket, amelyek jellemzően légi forgalomban érkeztek a postára kisebb csomagokban. A hatékonyság növelése érdekében az ellenőrzéseket elvégző pénzügyőrök oktatásokon, képzéseken vesznek részt, amelyek célja, hogy megismerjék a hamisított termékeket és a tipikus elkövetési magatartásokat. Hogyan néz ki egy ellenőrzés folyamata? Hogyan tudja munkájukat segíteni egy ellenőrzés alá vont cég, milyen bizonylatokat kell a helyszínen bemutatni? Az ellenőrzések általában komplex ellenőrzések, amint a fentiekben említett több más ellenőrzés mellett a cég által használt szoftvereket is ellenőrizzük, így bűncselekményre, vagy szabálysértésre utaló tipikus jelről nem beszélhetünk. Az ellenőrzés alkalmával a cég az általa használt valamen�nyi szoftver jogszerű felhasználásának igazolásával, például a vásárláskor kapott számlával, szoftver felhasználói szerződés bemutatásával segítheti a pénzügyőrök munkáját. Ebből a szempontból is célszerű megőrizni a szoftvervásárláshoz kapcsolódó összes okmányt. Szeretnénk felhívni minden felhasználó figyelmét arra, hogy a jogszerűen vásárolt szoftverekről semmilyen másolás (többszörözés) nem végezhető, még magáncélú felhasználásra történő hivatkozással sem. Tilos továbbá a nem jogszerűen megszerzett szerelési útmutatók, az autógyártók által készített javítási segédletek pl. műszaki rajzok felhasználása, számítógépre történő lementése! Javasoljuk, hogy a cég könyvelésében lévő szoftvernyilvántartásról a műhelyben legyen másolat, így azt az ellenőrzés során be tudják mutatni, ezzel is segítve a hatóság munkáját. Az alkalmazottak jogszerű foglalkoztatottságának ellenőrzése az adóazonosító jel alapján történik, ezért azt minden esetben kérik a pénzügyőrök, amennyiben ezt a helyszínen nem tudják megmondani, akkor a pénzügyőrök a NAV nyilvántartása alapján először ezt az adatot fogják ellenőrizni.

Az autóalkatrésszel kapcsolatban eddig melyik volt a legnagyobb fogásuk, és mi lett a következménye? A Nemzeti Adó- és Vámhivatal pénzügyőrei a Járműipari Forgalmazók Szellemi Tulajdon-védelmi Szakmai Egyesületének (JAF) munkatársaival együtt ellenőrizték a győri, soproni és mosonmagyaróvári autószervizeket. A közös ellenőrzések alkalmával négy műhelyben összesen 57 illegális jármű-diagnosztikai szoftvert találtak a NAV Győr-Moson-Sopron Megyei Vám- és Pénzügyőri Igazgatóság és a JAF munkatársai. A szoftvereket tartalmazó laptopokat, jármű-diagnosztikai műszereket, külső meghajtókat, DVD-ket a pénzügyőrök lefoglalták, és valamennyi ügyben, összesen 16,5 millió forint vagyoni hátrányt okozó szerzői vagy szerzői joghoz kapcsolódó jogok megsértése bűncselekmények gyanúja miatt feljelentést tettek a NAV pénzügyi nyomozóinál. Az ellenőrzések közben a műhelyekben lejátszott zeneszámok tekintetében a zeneszolgáltatások, és az alkalmazottakkal kapcsolatosan a foglakoztatások jogszerűségét is vizsgálták a pénzügyőrök. Az előzetes szakvélemények alapján összesen 1 733 másolt zeneszám vonatkozásában a többszörözés történt, és a nyilvános zeneszolgáltatás engedélyezése is elmaradt. Egy esetben találtak olyan foglalkoztatottat, akinek a bejelentését a munkáltatója elmulasztotta. Van-e saját gépjárműalkatrész-hamisítás elleni osztályuk, vagy ugyanazok a kollégák foglalkoznak az ilyen bűncselekményekkel, akik a többi hamisítási üggyel is? Honnan kapnak szakmai segítséget? Amennyiben szabálysértési eljárás indul, az illetékes vám- és pénzügyőri igazgatóság fogja vizsgálni az ügyet, amennyiben pedig büntetőeljárást vezetünk be, akkor a NAV illetékes bűnügyi igazgatósága. Külön ezekre az ügyekre specializálódott osztály nincs. Az ellenőrzésekre felkészülésben a már korábban említett oktatások nyújtanak segítséget, a helyszíni ellenőrzések keretében pedig a Járműipari Forgalmazók Szellemi Tulajdonvédelmi Szakmai Egyesületének munkatársai segítenek, mint eseti szaktanácsadók. A szoftverekkel kapcsolatban milyen jellegű szabálysértéseket, illetves bűncselekményeket követhetnek el az átlagos autószervizek? A NAV hatáskörébe tartozó jogsértések közül a hamis alkatrészek forgalmazásával iparjogvédelmi jogok megsértése szabálysértést vagy bűncselekményt követhetnek el, a nem jog-

B e m u tató

tiszta szoftver birtoklása, használata esetén szerzői vagy szerzői joghoz kapcsolódó jogok megsértése történik. Hogy állapíthatja meg egy szerelő, hogy hamísított alkatrészt kapott? Mire érdemes kiemelten odafigyelni az autószerelőknek, autóboltosoknak? Eredeti alkatrész kizárólag a védjegytulajdonos engedélyével kerülhet forgalomba, ilyen termékeket csak olyan cégek értékesíthetnek, akik ehhez a tevékenységükhöz engedéllyel rendelkeznek. Ez nem hatósági engedély, a gyakorlatban egy, a jogosult által kiállított nyilatkozat. Egy ilyen engedély semmilyen üzleti titkot nem tartalmaz, ha egy beszállító ennek bemutatását az üzleti partnerétől megtagadja, az már gyanúra adhat okot. Szerzői jogi oltalommal védett mű, különösen diagnosztikai szoftver, operációs rendszer, műszaki leírás, gyártó által készített adatbázis használatakor minden esetben célszerű meggyőződni arról, hogy azok legális forrásból származó, jogtiszta termékek. Az ellenőrzések során gyakran elhangzott, hogy a számítógépen lévő illegális szoftvert nem is használja a szerviz, „csak rajta maradt a gép merevlemezén”. Ettől függetlenül minden esetben eljárást indítottak a kollégák, hiszen már önmagában a többszörözés is jogsértés.

Mekkora értékhatártól számít bűncselekménynek egy adott eset? Hamis alkatrész esetében, amennyiben az adott alkatrészre megállapított vagyoni hátrány a százezer forintot nem haladja meg, a törvény maximum százötvenezer forint pénzbírság kiszabását határozza meg. Ha a vagyoni hátrány a százezer forintot meghaladja, akkor bűncselekmény szabadságvesztéssel büntethető. Az illegális szoftverek és diagnosztikai eszközök használata ellen hogyan veszik fel a küzdelmet? Ha a szerelés során illegális szoftvert is használnak, akkor szerzői vagy szerzői joghoz kapcsolódó jogok megsértése esetén az iparjogvédelmi jogok megsértéséhez hasonló a szankció. Ilyen esetekben felmerülhet továbbá a foglalkozás körében elkövetett veszélyeztetés bűncselekmény gyanúja is. Köszönjük Suller György Attila őrnagy úrnak, a Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) szóvivőjének a segítségét a cikk elkészítésében.

A BIZTONSÁG NÁLUNK NEM KÉRDÉS! Az Inter Cars Hungária Kft. által forgalmazott termékek minden esetben ellenőrzött forrásból származnak és minőségellenőrzési folyamatokon mennek át.

Képriport az Ózdi

Tuning Show-ról

vált Ózdi Tuning került, a már-már hagyományossá Ebben az évben is megrendezésre ervice is részt vett. Show, melyen ismételten az ózdi Q-S kor találkoztunk a eseményt, mert reggel fél 8-kor, ami az e yeib keg a vette nem árás időj Az hogy a rendezmúlva még mindig nem volt biztos, szervizben, még szakadt az eső. 1 óra nk a kitelevoltu en ar időjárás ellenére 10 órára kész vény egyáltalán meg lesz tartva. A cud azo alm tt tuning rendeztünk be az Inter Cars által forg püléssel. A pavilon alatt egy kis kiállítást szerelő-versen�egy Q-Service totóval és egy gyertya cikkekből. Két programmal készültünk, hostess lányok rajongók lézengtek a kiállításon, de a nyel. Ekkor csak a legfanatikusabb autó segítettek. A is t és a Q-Service totó kitöltésében már lelkesen osztották a szórólapoka Volt gumiégetés, omás verseny, autó szépségverseny. Show-n volt kipufogó és HiFi hangny sorba álltak ez tek egy „drift-taxi”-ba is. A hölgyek driftelés, a vállalkozó kedvűek beülhet helyi zenekarok zet volt a számukra. A szünetekben utóbbi lehetőségért, mely nagy élve is ugrásszerűen a a kitisztult az idő, és a látogatók szám szórakoztatták a közönséget. 13 órár e. Jó hangulata jelentkezők a gyertyaszerelő versenyr megnőtt. Már 14 óra előtt gyülekeztek felvette ezt a kolt mindenkinek, a helyi televízió is ban zajlott le a verseny. Mindenki druk or a színpadon ínesben” adásba kerülhessen. 16 órak programot, hogy az esti „híradó-kissz 13+1 találatot a ki k zteseinek a jutalmakat és sorsoltu adtuk át a gyertyaszerelő-verseny győ idei Tuning Show Számunkra 17 óra körül ért véget az elérők között 1-1 ajándékcsomagot. a jobbnál-jobb DJ atott az éjszakába nyúló bulin, ahol Ózdon, de aki bírta még ott maradh rofont. adták egymásnak a színpadot és a mik

B e m u tató

Inter Cars franchise bemutató – Kecskemét Újabb állomással bővült hálózatunk Magyarországon. Célunk, hogy tevékenységünket még magasabb színvonalon, még nagyobb vevői elégedettséggel végezzük Franchise Partnereinkkel karöltve. 2014. augusztus elején a kecskeméti telephelyünket már ebben az üzleti modellben nyitottuk meg. Ennek keretében beszélgettünk Czakó Zoltán Franchise Partnerünkkel, hogy saját szavaival mondja el, mit vár az együttműködéstől.

Czakó Zoltán

IC.: Miért tartottad jó ötletnek az Inter Cars kecskeméti telephely megnyitását? C.Z.: Harminc éve dolgozom a szakmában. A magyar autóalkatrész piac nagyon sokat változott ez idő alatt. A hagyományos kiskereskedelem lehetőségei egyre szűkülnek a nagy cégek térnyerése miatt. Ezért kerestem a lehetőséget a fejlődésre. Az Inter Cars nagy terveket fog megvalósítani Magyarországon. Ezért szerencsésnek érzem magam, hogy én képviselhetem az Inter Cars-t Kecskeméten. IC.: Milyen elvárásokat támasztottál a jövőre vonatkozóan? C.Z.: Szeretném, ha az Inter Cars meghatározó szereplő lenne a térség alkatrész piacán. Tudom és hiszem, hogy ezt nagyon sok munkával fogjuk elérni, az ügyfelek alázatos kiszolgálásával. IC.: Mivel tudjátok felvenni a versenyt a konkurenciával szemben? C.Z.: Üzletpolitikánk merőben más, mint a konkurenciának. Csak regisztrált partnereket szolgálunk ki. Helyi raktárkészletünk Kecskeméten óriási. Széles választékból tudunk meríteni, mivel mögöttünk áll a lengyel raktárkészlet is. IC.: Köszönöm az interjút! (Bővebb beszámoló a következő magazinunkban várható.)

HIVATALOS MEGNYITÓ ÜNNEPSÉG 2014.09.19-én, pénteken 17 órától Szeretettel várjuk Tisztelt Ügyfeleinket!

Új telephelyünk! Új telephelyünk címe: 6000 Kecskemét, Belső-Szegedi út 18.

Elérhetőségünk: Tel.: +36 76 814 851 • Mobil: +36 20 228 5182 • E-mail: kecskemet@intercars.eu

S z a k m a i

o l d a l

Munkavédelem a szer Az elmúlt években sok mindenről írtam itt az IC Magazin hasábjain. Volt szó közgazdasági, marketing, ügyfélszolgálati témákról. Most egy kicsit más irányba kanyarodnék. Meggyőződésem, hogy minden vállalkozás annyit ér, mint az ott dolgozók összessége. Tudom, hogy nem mindenki ért ezzel egyet, de ezt most hagyjuk. Azt gondolom, hogy be lehet vinni a legdrágább technikát, technológiát egy szervizbe, de a legnagyobb érték az ezeket működtető ember, ezért nagyon kell vigyázni rá, mert csak nehezen pótolható. Úgy gondoltam, hogy a teljesség igénye nélkül, csak figyelem felkeltőnek egy pár gondolatomat megosztom a Magazin olvasóival a munkavédelemről. Ha munkabaleset nem lenne, munkavédelemre se lenne szükség (tekintsünk el attól a rosszmájú feltételezéstől, hogy a munkavédelem egyik célja, hogy elegendő hivatalnoknak adjon munkát), ezért az ezzel kapcsolatos fogalmakat mindenképpen tisztázni kell.

Az előző IC Magazinban a munkahelyi balestről írtam, de most még kiegészíteném egy gondolattal, mielőtt a munkavédelmi bírságról és a foglalkozás körében elkövetett veszélyeztetésről írnék. Ne feledkezzünk meg, hogy az elsősegélynyújtás személyi (megfelelően kiképzett munkavállaló) és tárgyi (megfelelő nagysású és lejárati határidőn belüli elsősegélydoboz) meglétéről. Ezek nélkül nem tudunk segíteni a balesetet szenvedett munkatársunkon. Munkavédelmi bírság Ha a munkáltató a munkavédelmi törvényben és az egyéb jogszabályokban, valamint a saját szabályzataiban (nekünk is van ilyen: Gépjárműjavítók Biztonsági Szabályzata) előírtakat nem tarja be (még ha ez nem is okoz balesetet), a felügyelők munkavédelmi bírságot alkalmazhatnak. Ilyen bírságot alkalmaznak az egészséget nem veszélyeztető és biztonságos munkavégzésre vonatkozó követelmények teljesítését elmulasztó, és ezzel a munkavállaló életét, testi épségét vagy egészségét súlyosan veszélyeztető munkáltatóval szemben. A munkavállaló életét, testi épségét vagy egészségét különösen súlyosan veszélyezteti a. A munkavédelmi üzembe helyezés elmulasztása; b. A időszakos biztonsági felülvizsgálat elmulasztása; c. A balesetet okozó munkaeszköz, egyéni védőeszköz, munkahely, technológia soron kívüli ellenőrzésének elmulasztása; d. A bekezdésében meghatározott kockázatértékelés elmulasztása;

• d/a. a foglalkozáspolitikáért felelős miniszter rendelete szerinti legmagasabb veszélyességi osztályba tartozó munkáltató esetében, valamint, • d/b. az egyes veszélyforrások hatásának kitett munkavállalók védelméről szóló külön jogszabályokban előírt esetekben, amely megvalósul különösen a kockázatértékelés keretében szükséges expozícióbecslés/mérés hiányában; e. A szükséges védőberendezések, egyéni védőeszközök működésképtelensége, illetve hiánya; f. A munkavégzés 40. § (2) bekezdése szerinti összehangolási kötelezettségének elmulasztása; g. A veszélyes munkahelyeken, veszélyes munkaeszközzel, vagy veszélyes technológiai folyamatban végzett munka esetére, ideértve a külön jogszabályban meghatározott veszélyforrásokkal járó munkaköröket, illetve az előírt munkaköri alkalmassági vizsgálatok, biológiai monitorozás elmulasztása; h. A külön jogszabályok szerint előírt foglalkoztatási tilalom megszegése; i. A megengedett értéket meghaladó expozícióban történő foglalkoztatás; továbbá j. A rákkeltő expozícióval járó tevékenység esetére a külön jogszabály által előírt mérések elmulasztása A munkavédelmi bírság összege telephelyenként 50.000 Ft-tól 10.000.000 Ft-ig terjedhet. Figyelem! A munkavédelmi bírsággal cége felkerül a NMH Munkaügyi és Munkavédelmi Igazgatóság nyilvános feketelistájára, ami két év kizárást jelent a rehabilitációs pályázatokból (később valószínűleg más pályázatokból is).

S z a k m a i

o l d a l

rvizekben – II. rész Néhány – gépekkel, védőberendezésekkel kapcsolatos – nem mindig közismert hiányosság, amelyeket általában ellenőrizni szoktak, és amelyekért a felügyelő a gépet akár le is állíthatja. • A gép a burkolat nyitásakor nem áll le. • Energia-kimaradás után a gép újraindul. • Gép megfelelőség tanúsítványa hiányzik. • Vészleállítók (gombák) nincsenek minden kezelőhelyen. • (Ék)szíj, lánc, szalag felfutása a kerékre nincs burkolva Ezek egy része viszonylag kis ráfordítással megoldható, ezeket célszerű először rendbe hozni.

A munkáltató kártérítési felelősségét, a kártérítés mértékét és módját a a munka törvénykönyvéről szóló 2012. évi I. törvény részletezi. A kár megtérítésére egyebekben a Ptk. XXXI. fejezetének szabályait kell alkalmazni.

Foglalkozás körében elkövetett veszélyeztetés 165. § (1) Aki foglalkozási szabály megszegésével más vagy mások életét, testi épségét vagy egészségét gondatlanságból közvetlen veszélynek teszi ki, vagy testi sértést okoz, vétség miatt egy évig terjedő szabadságvesztéssel büntetendő.

(2) Mentesül a felelősség alól, ha bizonyítja, hogy a) a kárt az ellenőrzési körén kívül eső olyan körülmény okozta, amellyel nem kellett számolnia és nem volt elvárható, hogy a károkozó körülmény bekövetkezését elkerülje vagy a kárt elhárítsa, vagy b) a kárt kizárólag a károsult elháríthatatlan magatartása okozta.

(Gondatlanság, ha előre látja cselekményének lehetséges következményeit, de könnyelműen bízik azok elmaradásában, vagy cselekménye lehetséges következményeit azért nem látja előre, mert a tőle elvárható figyelmet vagy körültekintést elmulasztja). (2) A büntetés a) három évig terjedő szabadságvesztés, ha a bűncselekmény maradandó fogyatékosságot, súlyos egészségromlást vagy tömegszerencsétlenséget, b) egy évtől öt évig terjedő szabadságvesztés, ha a bűncselekmény halált, c) két évtől nyolc évig terjedő szabadságvesztés, ha a bűncselekmény kettőnél több ember halálát okozza, vagy halálos tömegszerencsétlenséget okoz. Itt különösen a „tőle elvárható figyelmet vagy körültekintést elmulasztja” kitételre hívnám fel a figyelmet. Ha Ön nem készíttet munkavédelmi kockázatértékelést, az tipikusan gondatlanság, pláne, hogy az nem csak elvárható, hanem egyenesen kötelező is. Kártérítés a dolgozónak Ha a dolgozó a munkaviszonyával összefüggésben balesetet szenvedett, akkor emiatt keletkezett kárát a munkáltatójának meg kell térítenie. A kár lehet a • Elmaradt jövedelem (pl. elmaradt munkabér, rendszeres juttatás • Dologi kár • Egyéb vagyoni károk • Nem vagyoni (tipikusan a személyhez fűződő jogokkal kapcsolatos) kár.

2012. évi I. törvény a munka törvénykönyvéről 166. § (1) A munkáltató köteles megtéríteni a munkavállalónak a munkaviszonnyal összefüggésben okozott kárt.

Hogyan védekezhetünk? Először is mérjük fel a munkavédelmi feladatokat, hogy kiderüljön, mik ezek az alapvető feladatok, majd legelőször ezeket tetessük rendbe szakemberrel! Hiszem, hogy minden munkavállalónak úgy és olyan állapotban kell a munkaidővégén hazamenni-e, ahogy beérkezett, csak fáradtabban. Folytatjuk. Forrás, ami a cikk összeállításában nagy segítségemre volt: http://munkavedelem.biz/)

Szabó András

Szerviziroda

B e m u tató

Felszerelés és szerviz Keresse termékeinket az IC KATALOG vagy az IC WEBSHOP-ban, Bruttó akciós ár

Bruttó akciós ár

1990 Ft

3200 Ft

1490 Ft

180 Ft

Kéztisztitó paszta 7 kg PASTA DO RAK 7KG

Kéztisztitó paszta 3L MANISTA HAND 3L

Réztartalmú kenőzsír 300 ml CRC COPPER PASTE 300ML

MOS2 tartalmű kenőzsír 90 g G50000PC

Bruttó akciós ár

1370Ft

1470 Ft

1640 Ft

1300Ft

Szilikon 100 g EL036166

Bitumenes alvázvédő 500 ml UNDERBODY SEAL 500ML

Fagyasztó spray 500 ml CRC ROST FLASH 500ML

Univerzális szerviz spray 500 ml CRC 5-56 500ML

Bruttó akciós ár

10420 Ft

800 Ft

160 Ft

3510 Ft

Üzemanyagcső 7,5x14,5, 15m IMP2634S

Akkumulátor kábelsaru készlet (+ 19,5mm, - 17,9mm) 0608-03-9000E

Biztosíték készlet MMT O032 051

Bitkészlet 101 db os MMT A169 202

Bruttó akciós ár

2020 Ft

2370 Ft

4460 Ft

610 Ft

Bitkészlet, 28 db-os MMT A169 201

Alkatrész rendező koffer (40X32,6X20cm), 7 fiókos MMT A175 02 13564

Munkavédelmi kesztyű 10 pár 0XREK007/N/K

Villáskulcs készlet (8,10,11,12, 13,14,17,19mm) MMT A169 131

B e m u tató

termékek vagy kérje értékesítő kollegáink segítségét. Bruttó akciós ár

Bruttó akciós ár

680 Ft

660 Ft

1380 Ft

2970Ft

Féktisztító 500 ml

CRC BRAKLEEN 500ML

Ülésvédő 1 db

MMT CP10030

Sárvédő takaró 1 db MMT CP10032

Mühely fejlámpa MMT A001 012

Bruttó akciós ár

3170Ft

300 Ft

7410 Ft

11995Ft

Kerékfújó pisztoly 4300021

Gumitároló zsák 4 db/csomag MMT T014 001

Munka fekpad 6 kerék, 4,3 kg önsúly 0XPTWB0003

Dobos kábelhosszabító 15 m LENA 305504

Bruttó akciós ár

11460 Ft

2400 Ft

1370 Ft

3780 Ft

Műhelylámpa (14 SMD LED, akkumulátoros) 0XAEC14SMD

Defekt javító spray 500ml SL 75-002 500ML

Vontatókötél 2000 kg-ig MMT A155 001

Indítókábel 600A, 4m MMT A022 604A

Bruttó akciós ár

2210 Ft

3786Ft

1343 Ft

3247 Ft

Gyorskötöző készlet 100 db, 4,8x186 4606/705/17 4,8X186

Papírtörlő állvány 0XPTCZ0001

Papírtörlő 300 db, 30 cm CZYSCIWO ZIELONE MAKUL.

Mágneses alkatrész tároló tálca JJAF2414

B e m u tató

Inter Cars téli szélvédőmosó választéka a Comma többszörös díjnyertes erős és hatékony szélvédőmosóival Épp olyan fontos mint egy ablaktörlő lapát, mégis hajlamosak vagyunk megfeledkezni róla. Egészen addig ameddig be nem fagy… A Comma szélvédőmosó folyadékok Nagy-Britanniában, Kent, Gravesendből származó, többszörös díj nyertes alma illatú szélvédőmosó koncentrátumok. Kiváló minőségű koncentrátumuk véd a fagyástól és a foltosodás ellen – ideális extrém téli időjárás esetén és hígítástól függően egész éves használatra.

Comma X-STREAM

Comma All Season Screen

Cikkszám: XSTREAM SCREEN …

Cikkszám: ALL SEASONS SCREEN …

Téli szélvédőmosó koncentrátum (-65°C)

Téli szélvédőmosó folyadék (-26°C)

A Cartechnic citromos illatú, - 60°C-ig használható szélvédőmosó és fényszóró tisztító folyadék. Eltávolítja a makacs szennyeződéseket még hideg körülmények között is. Megakadályozza a fényszóró-mosó rendszerben a fagyasztást. Nem tartalmaz metanolt. Biológiailag lebomlik. Téli szélvédő- és fényszóró tisztító koncentrátum (-60°C) Cikkszám: CART MA5571…

4 MAX szélvédőmosó folyadékok kellemes illatú és kiváló minőségű - vízkő ellen védő formulával. Eltávolítja a rovarmaradványokat, zsírt és a szilikont. Megakadályozza a fátyolképződést és javítja az ablaktörlőgumi csúszó képességét.

Téli szélvédőmosó folyadék (-20°C)

Téli szélvédőmosó koncentrátum (-60°C)

Cikkszám: 1201-00-0006… 1201-00-0015… 1201-00-0013…

Cikkszám: 1201-00-0002... 1201-00-0003... 1201-00-0009... 1201-00-0020...

B e m u tató

Inter Cars hűtőfolyadék választéka OE gyári minőségű hűtőfolyadékokkal Napjaink modern hűtőrendszerei a jármű gyártmányától és modelljétől függő, speciális hűtőközegeket igényelnek. Comma - Csúcsminőségű gyári (OE) minőségű hűtőfolyadék koncentrátumok (-72°C) (1:1 = -36°C) - BASF tartalommal Xstream® G30® Antifreeze – Cikkszám: XSTREAM G48 KONC. …

Etilén-glikol bázisú hűtőfolyadék koncetrátum szerves adaléktechnológiával (OAT)(világos ibolya/lila)(G12+) Gyártói jóváhagyásai: VW/Audi/Seat/Skoda/Bentley/Bugatti/Lamborghini (TL774-D/F); Jaguar from 1999 (VIN 878389); Porsche from 1996; MINI Cooper D between 2007 and 2010; DAF; MAN (324 SNF); MTU (MTL 5048) – The

product also protects: Volvo Truck from 2006 Nitrát, foszfát, amin, szilikát és borax mentes. 5 éves védelem/csereperiódus.

Xstream® G48® Antifreeze – Cikkszám: XSTREAM G48 KONC. …

Etilén-glikol bázisú hűtőfolyadék koncetrátum szilikát adaléktechnológiával (IAT)(világos kékes zöld)(G11) Gyártói jóváhagyásai: VW/Audi/Seat/Skoda up until 1996 (TL774-C); Rolls-Royce (from 1998), BMW/MINI BMW (except MINI COOPER D from 2007 to 2010) (N600 69.0); Opel/Vauxhall up to 2000 (B 040 0240); Saab (690 1599); Volvo (1286083 Issue 002); Porsche up until 1995; Jaguar up until 1999 (VIN 878388); MAN (324 NF); Mercedes-Benz/ Smart/Maybach (325.0); Van Hool; Volvo Truck up until 2005; MTU (MTL 5048)

Nitrát, foszfát, amin mentes. 3 éves védelem/csereperiódus.

Xstream® G40® Antifreeze – Cikkszám: XSTREAM G40 KONC. …

Etilén-glikol bázisú hűtőfolyadék koncetrátum szilikátos-szerves adaléktechnológiával (SI-OAT)(világos ibolya/ lila)(G12++) Gyártói jóváhagyásai: VW/Audi/Seat/Skoda/Bentley/Bugatti/Lamborghini (TL774-G) from 2005 onwards & Porsche 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Panamera from 1997 onwards; MAN from 12/2011 (MAN 324 Typ Si-OAT); Mercedes Trucks from 10/2011 (325.5)

Nitrát, foszfát, amin, szilikát és borax mentes. 5 éves védelem/csereperiódus.

Comma - Kiváló minőségű hűtőfolyadék koncentrátumok (-72°C)(1:1 = -36°C) Super Longlife Red - Antifreeze – Cikkszám: SUPER LL RED KONC. …

Mono etilén glikol (MEG) bázisú hűtőfolyadék szerves adaléktechnológiával (OAT)(világos piros)(G12) Gyártói jóváhagyásai: AUDI/SEAT/SKODA/ VW (TL774D) FORD (WSS-M97B44-D) MB (325.3) RENAULT 41-01-001.

Nitrát, foszfát, amin, szilikát és borax mentes. 5 éves védelem/csereperiódus.

Super Coldmaster - Antifreeze – Cikkszám: SUPER COLDM.ANTIFR. …

Mono etilén glikol (MEG) bázisú hűtőfolyadék, mely alkalmazható vas és aluminium motorokhoz. (világos kék) Gyártói jóváhagyásai: BS 6580-2010, AFNOR NFR 15-601

Nitrát, foszfát és amin mentes. 2 éves védelem/csereperiódus.

Cartechnic - hűtőfolyadék koncentrátumok Németországból (-72°C)(1:1 = -36°C) Cartechnic Kühlerschutz CT 12 plus – Cikkszám: CART999 CT12 PLUS …

A hűtőrendszert OA (szerves sav) tehnológiával védi. Minden szilikátmentes hűtőfolyadékot igénylő autótípushoz használható (pl.: Ford, GM, MAN). (OAT)(Rózsaszín)(G12+) Gyártói jóváhagyásai: MAN 324 SNF, MB 325.3, VW TL 774 F (Audi – Seat – Skoda – VW), élettartam növelő adalékkal.

Amin-, nitrit-, foszfát- és szilikátmentes. 5 éves védelem/csereperiódus.

Cartechnic Kühlerschutz – CART999 – Cikkszám: CART999 …

Használható modern (akár alumínium) motorokhoz is. Egész évben védi a motort, a hűtőt és a vízpumpát a fagyástól és a korróziótól. (világos kék)

Nitrát, foszfát és amin mentes. 2 éves védelem/csereperiódus.

4 MAX - megbízható ajánlott márkánk, verhetetlen ár/érték aránnyal G11

Fagyálló hűtőfolyadék -35°C (G11) - kék monoetilénglikolt tartalmaz Cikkszámok: 1601-00-0001... 1601-00-0002... 1601-00-0003... 1601-00-0006...

G11 koncentrátum

G12+

Fagyálló hűtőfolyadék koncentrátum (-70°C) (1:1 = -35°C)(G11) - kék monoetilénglikolt tartalmaz

Szilikátmentes fagyálló hűtőfolyadék -35°C (G12+) - rózsaszín monoetilénglikolt tartalmaz

Cikkszámok: 1601-00-9991... 1601-00-9993... 1601-00-9994... 1601-00-9996...

Cikkszámok: 1601-01-0001... 1601-01-0002... 1601-01-0003...

G12+ koncentrátum Szilikátmentes fagyálló hűtőfolyadék koncetrátum (-70°C)(1:1 = -35°C) (G12+) - rózsaszín monoetilénglikolt tartalmaz Cikkszámok: 1601-01-9991... 1601-01-9993... 1601-01-9994...

B e m u tató

Autójának speciális olajra

Napjaink modern motorjai a jármű gyártmányától és a gyártó egyedi specifikációktól függő, speciális olajok használatát ig A hét különböző 5W-30 olajból Ön melyiket használja aut

Az alábbiak közül bizonyos modellekhez használható:

Audi A1 (évjárat: 2010 vagy újabb) Audi A2 (évjárat: 2000 vagy újabb) Audi A3 (évjárat: 2003 vagy újabb) Audi A4 (évjárat: 2001 vagy újabb) Audi A5 (évjárat: 2007 vagy újabb) Audi A6 (évjárat: 2001 vagy újabb) Audi A8 (évjárat: 2002 vagy újabb) Audi TT (évjárat: 1999 vagy újabb) Audi Q3 (évjárat: 2011 vagy újabb) Audi Q5 (évjárat: 2008 vagy újabb) Audi Q7 (évjárat: 2007 vagy újabb) Audi R8 (évjárat: 2007 vagy újabb) Seat Ibiza (évjárat: 2002 vagy újabb) Seat Leon (évjárat: 2002 vagy újabb) Seat Exeo (évjárat: 2008 vagy újabb) Skoda Fabia (évjárat: 2000 vagy újabb) Skoda Fabia II (évjárat: 2007 vagy újabb) Skoda Octavia (évjárat: 2001 vagy újabb) Skoda Octavia II (évjárat: 2004 vagy újabb) Volkswagen Amorak (évjárat: 2010 vagy újabb) Volkswagen Beetle (évjárat: 2000 vagy újabb) Volkswagen EOS (évjárat: 2006 vagy újabb) Volkswagen Golf (évjárat: 1999 vagy újabb) Volkswagen Golf Plus (évjárat: 2005 vagy újabb) Volkswagen Jetta (évjárat: 2005 vagy újabb) Volkswagen Passat/CC (évjárat: 1999 vagy újabb) Volkswagen Polo (évjárat: 2001 vagy újabb) Volkswagen Scirocco (évjárat: 2008 vagy újabb) Volkswagen Sharan (évjárat: 2000 vagy újabb) Volkswagen Tiguan (évjárat: 2007 vagy újabb) Volkswagen Touran (évjárat: 2003 vagy újabb) Volkswagen Touareg (évjárat: 2003 vagy újabb)

Ford C-Max/Grand C-Max (évjárat: 2007 vagy újabb) Ford Fiesta Ford Focus Ford Fusion Ford Galaxy Ford Ka Ford Kuga Ford Mondeo Ford S-Max Toyota Auris (évjárat: 2007 vagy újabb) Toyota Avensis (évjárat: 1997 vagy újabb) Toyota Aygo (évjárat: 2005 vagy újabb) Toyota iQ (évjárat: 2008 vagy újabb) Toyota RAV4 (évjárat: 2000 vagy újabb) Toyota Yaris (évjárat: 1999 vagy újabb) Volvo S80 (évjárat: 2005 vagy újabb) Volvo V70 (évjárat: 2007 vagy újabb) Volvo C30 (évjárat: 2006 vagy újabb) Volvo S40/V50 (évjárat: 2004 vagy újabb)

BMW 1-es széria (évjárat: 2004 vagy újabb) BMW 3-as széria (évjárat: 2004 vagy újabb) BMW 5-ös széria (évjárat: 2004 vagy újabb) BMW 6-os széria (évjárat: 2007 vagy újabb) BMW 7-es széria (évjárat: 2002 vagy újabb) BMW Mini (évjárat: 2006 vagy újabb) BMW X1-es széria (évjárat: 2009 vagy újabb) BMW X3-as széria (évjárat: 2004 vagy újabb) BMW X5-ös széria (évjárat: 2001 vagy újabb) BMW X6-os széria (évjárat: 2008 vagy újabb) Mercedes-Benz A-osztály CDi (évjárat: 2004 vagy újabb) Mercedes-Benz B-osztály CDi (évjárat: 2005 vagy újabb) Mercedes-Benz C-osztály CDi (évjárat: 2004 vagy újabb) Mercedes-Benz CLS-osztály (évjárat: 2004 vagy újabb) Mercedes-Benz CLK-osztály (évjárat: 2002 vagy újabb) Mercedes-Benz E-osztály (évjárat: 2002 vagy újabb) Mercedes-Benz M-osztály (évjárat: 2005 vagy újabb)

Citroën Berlingo (évjárat: 2008 vagy újabb) Citroën C1 (évjárat: 2008 vagy újabb) Citroën C2 (évjárat: 2008 vagy újabb) Citroën C3 Picasso (évjárat: 2009 vagy újabb) Citroën C4 Picasso (évjárat: 2006 vagy újabb) Citroën C5 (évjárat: 2005 vagy újabb) Citroën C6 (évjárat: 2005 vagy újabb) Citroën C8 (évjárat: 2006 vagy újabb) Citroën C-Crosser (évjárat: 2007 vagy újabb) Citroën DS3 (évjárat: 2010 vagy újabb) Citroën DS4 (évjárat: 2011 vagy újabb) Citroën DS5 (évjárat: 2011 vagy újabb) Citroën Xsara Picasso (évjárat: 2005 vagy újabb) Peugeot 207 (évjárat: 2006 vagy újabb) Peugeot 208 (évjárat: 2012 vagy újabb) Peugeot 307 (évjárat: 2004 vagy újabb) Peugeot 308 (évjárat: 2007 vagy újabb) Peugeot 3008 (évjárat: 2009 vagy újabb) Peugeot 407 (évjárat: 2004 vagy újabb) Peugeot 4007 (évjárat: 2007 vagy újabb) Peugeot 508 (évjárat: 2011 vagy újabb) Peugeot 807 (évjárat: 2004 vagy újabb) Peugeot Expert Tepee (évjárat: 2007 vagy újabb) Peugeot RCZ (évjárat: 2010 vagy újabb)

A kép illusztráció. A modell és a motor hengerűrtartalma alapján készített pontos ajánlások tekintetében lásd a CommaOil.com weboldalon feltüntetett alkalmazási adatokat.

AKCIÓ! B e m u tató

Most 60 literes hordó vásárlása esetén

munkaruhát adunk ajándékba

www.CommaOil.com

a készlet erejéig!

a van szüksége?

Az akció részleteiről érdeklődjön kollegáinknál!

ó által meghatározott génylik. tójához?

Az alábbiak közül bizonyos modellekhez használható:

Nissan Navara (évjárat: 2010 vagy újabb) Nissan Qashqai (évjárat: 2010 vagy újabb) Renault Clio (évjárat: 2007 vagy újabb) Renault Grand Modus (évjárat: 2007 vagy újabb) Renault Grand Scenic (évjárat: 2007 vagy újabb) Renault Koleos (évjárat: 2008 vagy újabb) Renault Laguna (évjárat: 2007 vagy újabb) Renault Megane (évjárat: 2007 vagy újabb) Renault Modus (évjárat: 2007 vagy újabb) Renault Scenic (évjárat: 2007 vagy újabb) Renault Vel Satis (évjárat: 2007 vagy újabb) Renault Master (évjárat: 2007 vagy újabb) Renault Trafic (évjárat: 2007 vagy újabb)

Jaguar XF (évjárat: 2009 vagy újabb) Jaguar XJ (évjárat: 2009 vagy újabb) Land Rover Discovery (évjárat: 2010 vagy újabb) Land Rover Range Rover (évjárat: 2006 vagy újabb) Land Rover Range Rover Evoque (évjárat: 2011 vagy újabb) Land Rover Range Rover Sport (évjárat: 2009 vagy újabb) Mazda CX-7 (évjárat: 2009 vagy újabb) Mazda 3 (évjárat: 2007 vagy újabb) Mazda 5 (évjárat: 2005 vagy újabb) Mazda 6 (évjárat: 2005 vagy újabb) Mitsubishi Shogun/Pajero/Montero (évjárat: 2007 vagy újabb)

Vauxhall Agila (évjárat: 2004 vagy újabb) Vauxhall Antara (évjárat: 2006 vagy újabb) Vauxhall Astra (évjárat: 2004 vagy újabb) Vauxhall Corsa (évjárat: 2003 vagy újabb) Vauxhall Insignia (évjárat: 2008 vagy újabb) Vauxhall Meriva (évjárat: 2003 vagy újabb) Vauxhall Monaro 5.7/6.0 (évjárat: 2004–2006) Vauxhall Tigra (évjárat: 2004 vagy újabb) Vauxhall Vectra (évjárat: 2002 vagy újabb) Vauxhall Zafira (évjárat: 2005 vagy újabb)

A nem megfelelő minőségű olaj használata egyfelől kárt tehet a jármű motorjában, másrészt az alábbi hibákhoz vezethet (ha van a járműben ilyen alkatrész): A gázolajrészecskeszűrő eltömődése

A háromutas katalizátor tönkretétele

vagy

B e m u tató

Tech Talk tippek / technikák / tréning Vajon az összes motorolaj gyártó jogosult új ACEA követmények meghatározására? Az ACEA (Európai Autógyártók Szövetsége) egy-két évente arra kéri a kenőanyag gyártókat és forgalmazókat, hogy új követelményeket terjesszenek elő az ACEA olaj szabványai ellen, egy az ATIEL-nek (Európai Kenőipari Egyesület) benyújtandó megfelelőségi nyilatkozatban. A Comma aláírta ezt a nyilatkozatot, amely letölthető http://www.atiel.eu/ weboldalról. A nyilatkozat aláírása azt az kötelezettséget is maga után vonja, hogy motor kenőanyagok fejlesztése és gyártása az ATIEL gyakorlati kézikönyvében előírt útmutatásoknak megfelelően történjen. Akárki tehát nem jogosult új ACEA követelmények meghatározására csak azon piaci szereplők, akik teljesítik az ATIEL gyakorlati kézikönyvének útmutatásait és aláírták az EELQMS (Európai Motor Kenőanyagok Minőségi Irányítási Rendszer) megfelelőségi nyilatkozatát.

Mik a jelenleg érvényes ACEA specifikációk? A személygépjárművekre vonatkozó ACEA specifikációk két kategóriára oszthatók. Vannak a hagyományos motorokhoz fejlesztett (mint pl. az ACEA A3/B4) illetve vannak a „katalizátor barát” specifikációk, amelyeket a kipufogógáz utókezelő egységek védelme érdekében fejlesztettek ki (mint pl. az ACEA C3).

megjeleníteni, és ezért a flakonban lévő terméknek az éppen aktuális szabványoknak kell megfelelnie. Ha nem akkor nem kellene megjeleníteni az A3/B4 specifikációt.

Például

2004

A3/B4-04

2007

A3/B4-07

2008

A3/B4-08

2010

A3/B4

2012

A3/B4

Igényelhető együtt hagyományos motorolaj specifikáció „katalizátor barát” specifikációval? A jelenlegi ACEA specifikációk tekintetében a válasz NEM. Az ACEA 2010 sorozat kémiai határértéket vezetett be, ami alkalmatlanná teszi az ACEA „A/B” és ACEA „C” együttes igénylését. Az ACEA „C” specifikációjú termékek alacsony sulfáthamu (Low SAPS)(szulfáthamu, foszfor és kén) tartalmú motorolajok, kipufogógáz utókezelő egységekkel szerelt járművekhez tervezve, amíg az ACEA „A/B” specifikációjú termékek a hagyományos motorokhoz lettek kifejlesztve. 1. sz. táblázat ezt ábrázolja. Az 1. sz. ábra – a specifikációk között többé nincsenek átfedések

Léteznek különböző típusai az ACEA A3/B4-nek? Láttam már olyat, amelyik számra végződik, például ACEA A3/B4-04. Az ACEA specifikációk végén látható számok arra az évre utalnak, amelyben az adott specifikációt bevezették. Ez azt jelenti, hogy az ACEA A3/B4-04 nem a jelenlegi ACEA A3/B4 specifikációra vonatkozik, hanem arra, amit 2004-ben hoztak létre. Az ACEA specifikációkat rendszeresen frissítik és az új specifikációk bevezetésével a régiek elavulttá válnak. Habár az olaj gyártóknak/keverő üzemeknek ismerniük kell a formulák technikai adottságait, az értékesítéskor tiltott az évekre utaló számok használata! Az A3/B4 specifikációt a flakon címkéjén kellene

Sorozat

ACEA 2010

A3/B4

Szulfáthamu

≥ 1.0 and ≤ 1.6

≤ 0.8

A3/B4 C3

0.5

1 Szulfáthamu

1.5

B e m u tató

www.CommaOil.com

Mi a különbség egy régebbi specifikáció (ACEA ACEA specifikációnak megfelelő olaj teljesítményben felülmúlja a korábbi, már elavult verziót. Időnként a gyártók is frissítik a gyárA3/B4) és a jelenlegi megfelelője között? Technikai különbségek miatt a jelenlegi ACEA A3/B4 magasabb teljesítményre képes, mint az A3/B4-04. A legjobb módja ennek szemléltetésére a következő diagram

1. Diagramm

tói (OEM) specifikációikat. Az alsó diagram mutatja a VW 501.01 specifikáció követelményeinek legfontosabb fejlesztéseit.

Fennáll a károsodás veszélye, ha nem a megfelelő specifikációt használjuk?

Ha a jármű az aktuális ACEA specifikációt követeli meg, akkor igen! Az ACEA A3/B4-et nagyjából a közutakon lévő 7 millió járműbe ajánljuk. Az ACEA A3/B4-04-ként leírt terméke ebből 1 millió járműben nem alkalmazható (15%). A környezetvédelmi normák szigorodásával a motorfejlesztés iránya a tisztább és hatékonyabb motorok felé tolódott. A kisebb, magasabb fordulatot használó motorok, a kisebb olajtöltet, a turbófeltöltők megnövekedett használata illetve az kipufogógáz utókezelő egységek mind-mind magasabb követelményeket támasztanak a motorolajokkal szemben is. A nem megfelelő termékek használatának nagyon költséges következményei lehetnek - nem is beszélve a motor és garancia kockáztatásáról - fontos tehát, hogy a gyártó szándékának, ajánlásának megfelelően használjuk a terméket.

2. Diagramm

Olaj lerakódás 3. Diagramm

Amint látható, a jelenlegi ACEA A3/B4 specifikáció magasabb teljesítményt nyújt, mint a 2004-es elavult megfelelője, különösen korom kezelésben, kopás elleni védelemben, iszap/lerakódások szabályozásában, gyűrű beragadás megakadályozásában. Ugyanez igaz az ACEA C3-ra. Egyszerűbben kifejezve a legújabb

kenési elégtelenség következménye

Olajlerakódás és az olajfilm megszakadásából adódó kenési elégtelenség blokkolhatja az olajcsatornákat és a szűrőket, így okozva komoly károkat. Kenési elégtelenség okozza legtöbbször a turbófeltöltők halálát is.

Hogyan csináljuk jól?

Teljesen biztosnak kell lennünk, hogy a megfelelő terméket használjuk a legújabb gyártói specifikációkkal és kerüljük az elavult ACEA specifikációjú termékeket. Mindig használjuk a Comma online olajkiajánlóját vagy olajkiajánló katalógusát.

S z a k m a i

o l d a l

Eredeti, hologramos Castrol kenőanyagok hivatalos forrásból Tudta Ön, hogy hamisítják a Castrol kenőanyagokat! Ön eredeti Castrol olajat használ? Sajnos létező probléma Magyarországon és beszélni kell róla. 2013 és 2014 során a Castrol számos lépést tett már, az általuk forgalmazott motorolajok védelmében, a termékhamisítás ellen, hogy biztosítsák termékeik eredetiségét. Hologrammal ellátottak az Edge és Magnatec termékek 1 és 4 literes flakonjai, valamint a 60 literes kishordók.

Minden Edge, Magnatec és GTX kis kiszerelésű terméken új, piros, márkázott Castrol kupakok lettek bevezetve, melyek tetejére dombornyomott, az oldalán található tépőcsíkra pedig festett Castrol felirat került. Jelenleg már minden termékünk 1 és 4 literes flakonjain megtalálhatóak az új kupakok.

RECOMMENDED BY LEADING CAR MANU ACTURERS MANUFFACTURERS

www.castrol.hu 38

Továbbá még idén az európai töltőüzemek mindegyike bevezeti termékek flakonjainak kiöntőnyílásán a hőfóliát, első lépésként semleges, majd később Castrol logoval. A flakonban található motorolaj csak a fólia eltávolításával vagy átszúrásával lesz hozzáférhető, így a flakon újbóli felhasználása és a kereskedelmi forgalomban eredetiként való újraárusítása a továbbiakban nem lehetséges.

S z a k m a i

o l d a l

Mivel a sebességváltók egyre bonyolultabbá válnak, a jármű megbízhatóságának fenntartása érdekében technológiai szempontból egyre fejlettebb folyadékokra van szükség. Az autójának megfelelő olaj használata kulcsfontosságú, hogy a sebességváltó úgy működjön, ahogy azt tervezték és teljesítményét a jármű teljes élettartama alatt megőrizze. A Castrol, ami több mint 100 éves tapasztalattal rendelkezik a hajtóműolajok fejlesztése terén, és termékeit számos vezető teherautó és a sebességváltó-gyártó választja gyári folyadéknak, most a manuálissebességváltó-folyadékok széles választékát kínálja járművéhez, annak nyugalmát biztosítva, hogy Ön megtalálta a járművéhez legmegfelelőbb olajat, mely hosszú időn át az úton tartja járművét.

Syntrans Multivehicle 75W-90

Syntrax Limited Slip 75W-140

Korszerű személygépkocsik kézi kapcsolású sebességváltóihoz széles köréhez alkalmazható speciális hajtóműolaj.

Tartósan nagy terhelésen üzemelő önzáró differenciálművek követelményei alapján fejlesztett teljesen szintetikus hajtóműolaj.

Alkalmazás: Kézi kapcsolású sebességváltókhoz

Alkalmazás: Difeenciálművekhez

Minősítések sé jóváhagyások: API GL-3/GL-4; Ford WSD-M2C200-C; MB 235.72

Minősítések sé jóváhagyások: API GL-5 LS; BMW MSP/A; MB 235.61; ZF TE-ML 05D/12D/16G/18/21D

IC cikkszám: SYNTRANS MULTI 75W90 …

IC cikkszám: SYNTRAX LS 75W140 …

Syntrans Transaxle 75W-90

Syntrax Long Life 75W-90

A hagyományos API GL-4 besorolású hajtóműolajoknál magasabb szintű EP adalékcsomagot tartalmazó, kedvezőbb szinkronizációt eredményező teljesen szintetikus hajtóműolaj.

Differenciálművek és véglehajtások széles körében alkalmazható teljesen szintetikus hajtóműolaj.

Alkalmazás: Kézi kapcsolású sebességváltókhoz

Minősítések sé jóváhagyások: API GL-5; BMW OSP; MAN 342 Typ S1; Scania STO 1:0; ZF TE-ML 05B/12B/17B/19C/21B

Minősítések sé jóváhagyások: API GL-4+; VW 501 50 IC cikkszám: SYNTRANS TRANSAXLE 75W90 1L SYNTRANS TRANS.75W90 …

Manual EP 80W-90

Alkalmazás: Difeenciálművekhez

IC cikkszám: SYNTRAX LL 75W90 …

Axle EPX 80W-90

Kézi kapcsolású sebességváltók széles köréhez alkalmazható ásványi bázisú hajtóműolaj.

ZF hajtóművek valamint személygépkocsik és haszonjárművek széles körében alkalmazható ásványi bázisú hajtóműolaj.

Alkalmazás: Kézi kapcsolású sebességváltókhoz

Alkalmazás: Difeenciálművekhez

Minősítések sé jóváhagyások: API GL-4; ZF TE-ML 02B/17A

Minősítések sé jóváhagyások: API GL-5; ZF TE-ML 16B/17B/19B/21A

IC cikkszám: EP 80W90 …

ATF Multivehicle Korszerű automata sebességváltók széles köréhez alkalmazható speciális hajtóműolaj.

IC cikkszám: EPX 80W90 AXLE …

Transmax Dex III Multivehicle Személygépkocsi automata váltók és kormányszervók széles köréhez alkalmazható, magas fokú hőtűrőképességgel rendelkező speciális hajtóműolaj.

Alkalmazás: Automata váltókhoz

Minősítések sé jóváhagyások: JASO 1A; Aisin Warner JWS 3309; Toyota Type T/T-II/T-III/T-IV; Nissan Matic Fluid C/D/J; Mitsubishi Diamond SP-II/SP-III; Mazda ATF D-III/ATF M-3; Honda ATF Z-1

Minősítések sé jóváhagyások: Allison C4/TES 389; Ford Mercon ®; GM Dexron® IIIH; MAN 339 Typ Z1/ V1; MB 236.9; Voith H55.6335.xx; Volvo 97340/97341; ZF TE-ML 04D/14A

IC cikkszám: ATF MULTIVEHICLE 1L

IC cikkszám: TRANSMAX DEX III MULTI …

Transmax DUAL Elsősorban a Getrag kettős kuplungos sebességváltók speciális követelményei alapján fejlesztett teljesen szintetikus hajtóműolaj.

ATF Dex II Multivehicle Automata sebességváltók és szervókormányok széles köréhez alkalmazható speciális hajtóműolaj.

Alkalmazás: Automata váltókhoz

Minősítések sé jóváhagyások: Ford WSS-M2C-936-A; VW G 052 529

Minősítések sé jóváhagyások: GM Dexron IID; MAN 339 Typ Z1/V1; MB 236.6; Ford Mercon; Voith H55.6335.xx; ZF TE-ML 03D/04D/11A/14A/17C

IC cikkszám: TRANSMAX DUAL 1L

IC cikkszám: ATF DEX II MULTIVEHIC …

B e m u tató

Cikkszám: AP 176/8 Méret: 241 x 162 x 55 mm Alkalmazás: Suzuki Liana

OE-szám: 13780-54G10 Megnevezés: Levegőszűrő

Cikkszám: OP 597/1 Méret: 75 x 70 x 62 x 99 mm Alkalmazás: Mazda 6 (GJ), CX-5

OE-szám: Megnevezés: Olajszűrő

Cikkszám: PP 857/7 OE-szám: 16400EC00B Méret: 159,5x96,6x10x93,2 mm Megnevezés: Üzemanyagszűrő Alkalmazás: Nissan Navara, Pathfinder

Cikkszám: PS 878/1 OE-szám: MK 666922, MK 66099 Méret: 100 x 9,5 x 8 x 233 mm Megnevezés: Üzemanyagszűrő Alkalmazás: Irisbus Daily Citis; Iveco Daily V/Ecodaily; Mitsubishi Canter VIII

Cikkszám: OP 616/3 OE-szám: 04E115561 Méret: 77 x 71 x 62 x 78 mm Megnevezés: Olajszűrő Alkalmazás: Audi A3 (8V); Seat Leon III, Mii; Skoda Citigo, Octavia III, Volkswagen Golf VII, Jetta IV, Polo V, Up

Cikkszám: PS 985/5 OE-szám: 2H0127401A Méret: 94,5 x 10 x 10 x 214 mm Megnevezés: Üzemanyagszűrő Alkalmazás: Volkswagen Amarok

Cikkszám: OE 650/6 OE-szám: 057115561M Méret: 72 x 29 x 200 mm Megnevezés: Olajszűrő Alkalmazás: Audi A4 (B6,B7/8E,8H), A4 (B8/8K), A5 (8T), A6 II (4F/C6), Allroad II (4FH), Q5 (8R), Q7 (4L); Landrover Range Rover III, Porsche Cayenne; VW Touareg, Touareg II

Cikkszám: PS 985/6 OE-szám: 2H0127401A Méret: 94,5 x 10 x 10 x 214 mm Megnevezés: Üzemanyagszűrő Alkalmazás: Volkswagen Crafter

Cikkszám: OE 670/2 OE-szám: 55224598 Méret: 65 x 26 x 83 mm Megnevezés: Olajszűrő Alkalmazás: Alfa Romeo Mito; Chrysler Ypsilon; Fiat 500, 500L, Panda III, Punto III, Lancia Ypsilon II

Cikkszám: AP 107/5 Méret: 220 x 119,5 x 53,5 mm Alkalmazás: Kia Picanto

OE-szám: Megnevezés: Levegőszűrő

Cikkszám: PP 836/9 OE-szám: 7N0 201 051 Méret: 56 x 10 x 8 x 169 mm Megnevezés: Üzemanyagszűrő Alkalmazás: Seat Alhambra II; VW Sharan II

Cikkszám: AP 151/4 Méret: 188 x 165 x 31,5 mm Alkalmazás: Ford Fiesta V (02-)

OE-szám: Megnevezés: Levegőszűrő

Cikkszám: PP 857/4 OE-szám: 16400JD50C Méret: 142,4x97,5x103,2x10x93,2mm Megnevezés: Üzemanyagszűrő Alkalmazás: Nissan NV200, Qashqai

Cikkszám: PP 986/5 OE-szám: Méret: 88 x 8 x 8 x 8 x 141 mm Megnevezés: Üzemanyagszűrő Alkalmazás: Audi A1 (8X)

k n i a s á z a t u VIPIP utazásain

k V a n d ó t a t y l o f s i 2014-ben l

e f y g ü ú m á z s n Korlátla t vehessen.

kon Ön is rész un ás az ut ő ez tk ve kö a P pontjait, hogy

Gyűjtse VI 2013-as

enk! -bo 14 ÖltntÁ20 uk m rj a ll vá re ek ü ly s he e y és g E es i m a k en Ameri vásárlásai jutalmául, ez

jadék pontjait paartra 20n1y3u-gaasti m 00osptonlet vásárolhatja! 17.0m weboldalon. .hu Részletek a www.vippremium

mok a ll Á lt ü s e y g E i a ik r Ame ont p 0 0 .0 7 1 a tj r a p ti nyuga

örű y n ö y s g é n a e s ih é p n e o ih p P4 na tot n, r a p á r v e r g o n h e t ű t r á ö v y r n o ha gyö ttii kkeele r le e g n r e e t g n i n e z e b ö t k i ik z n ld ö e ö k FFöld ton, Sib rpbaern Steibnegneik ééssee z e d e z e lf e d f e k lf e e f n k jé e é n m meeddeennccéjé 55.0 .00000 ppoonntt éénn t e lz t é e d e lz f é d jó e a f h jó m a lomh eeggyy áálo 1122.0 .00000 ppoonntt léss íelé iaii ssíe AAuusszzttrria 33.0 .00000 ppoonntt ásra kerültek tomatikusan jóváír au en kb ün er sz en befejezett ejűleg, rend deltségeinken. Mind Vásárlásaival egyid en kir et rh ké t ás A pontgyűjtés ől tájékoztat pontot írtunk jóvá. hűségpontjai, melyr 1 k ne Ön n utá l 1 utazásra rlási összeg tartott. Egy ügyfé -ig nettó 1000 Ft vásá 31 er mb ce de uár 1-től 2013 időszaka 2013. jan jogosult.

! k a n d ó t nk folyta ! i n n i v k n u d let el tu 2014-es vásá

Önt 2015-ben uk rj vá re ek ly he és es m rlásai jutalmául, ezen

Utazás egy tén e lz é d e f jó a h m lo á 12.000 pont

Mesés India 17.000 pont Máltai pihenés 9.000 pont

Külföldi síelés 7.000 pont Nincs Ön is a pontokat! lunkon, és gyűjtse autolda al bo áv we alm .hu alk i ium sa w.vipprem VIP pontok vásárlá a l ve mi jóváRegisztráljon a ww re, en sé kb rzé -éig rendszerün bizonylatok megő re. Minden hónap 10 szeg gé ös szükség számlák, si nle ye rlá eg sá vá um sz mi k VIP Pré 1000Ft autóalkatré ttó ne kek, ett ez mé matikusan rákerülne fej ter be ari 1500Ft, garázsip ségpontjai. Minden ntot. űvek esetében nettó po írásra kerülnek hű rm VIP pjá 1 á rgé he jóv Te nk á. s után íru t írunk jóv után Önnek 1 ponto nettó 2000Ft vásárlá orok esetében pedig -ig tart. lát 31 mu er b ku m ak ce és de jok 14 ola ől 20 szabályait megválaka 2014. január 1-t 14-es pontgyűjtés 20 A ól. sz Bronz e A pontgyűjtés idősz főr 1 sok után a 2015-ös a szintű utazásunk 31-ig történő vásárlá rtjuk. er Az Arany és Platin nta mb fen ce át de . jog 14 s 20 zá uár 1-től z szükség. A válto les a ntr toztattuk! 2014. jan po 00 90 ezüst utazáshoz utazáshoz 7000, az

Inter Cars aj Folyamatosan bővülő kínálat, Vásároljon az újonnan megjelent Inter Cars termékeiből! Az Inter Cars ajánlott márkáiból havonta közel 1.000 új termék kerül bevezetésre. Az új cikkszámok európai, ázsiai és amerikai típusokhoz egyaránt megtalálhatóak kínálatainkban. Az autógyárak folyamatos fejlesztésével együtt, az Inter Cars sem áll meg! Néhány ízelítő cikkszám: IC Cikkszám: Megnevezés: AUTÓTÍPUS:

I6B004PC Kormánymű pórvédő BMW 5 Series (E60) 03-; 7 Series (E65) 03-; BMW X3 03-; BMW X5 00-

IC Cikkszám: G1A051PC MEGNEVEZÉS: Külső féltengelycsukló AUTÓTÍPUS: AUDI A4, A4 Allroad, A5, Q5 1.8TFSI/2.0TFSI/2.0TDI/3.0TDI/3.2FSI

IC Cikkszám: G1W040PC MEGNEVEZÉS: Külső féltengelycsukló AUTÓTÍPUS: Audi A3 2.0TDI 03-, VW Golf V 2.0 TDI 05-, Passat 2.0 TDI, 3.6FSI 05-; Touran 2.0 TDI 05-

IC Cikkszám: G6G002PC MEGNEVEZÉS: Féltengely gumiharang AUTÓTÍPUS: FORD C-MAX, Focus II; 1.6TDCI; 03-

IC Cikkszám: G61015PC MEGNEVEZÉS: Féltengely gumiharang AUTÓTÍPUS: NISSAN Qashqai 2.0 dCi, 2.0 dCi 4X4; 07

gi fékalkatrészek

Biztonság

Pontosság

Ellenálás

i szakértelmünk, Ön biztonságáért

brakes.com

Automotive Brake Engineering

ánlott márkái kiemelkedő minőség, kedvező ár Az újonnan megjelent cikkszámok már megtalálhatóak IC_KAT-ban és Webshopon egyaránt!

IC Cikkszám: MEGNEVEZÉS: AUTÓTÍPUS:

F1C066NX Kuplungszett CITROEN JUMPY 1. 9D 05-, FIAT SCUDO 1. 9D 05-, PEUGEOT EXPERT 1. 9D 05-

IC Cikkszám: F1R100NX MEGNEVEZÉS: Kuplungszett AUTÓTÍPUS: RENAULT MEGANE II/CLIO III/ NISSAN ALMERA/MICRA 1. 5 dCi 03-

IC Cikkszám: F1P037NX MEGNEVEZÉS: Kuplungszett AUTÓTÍPUS: PEUGEOT 307 2. 0 HDI 01-05

IC Cikkszám: F1W071NX MEGNEVEZÉS: Kuplungszett AUTÓTÍPUS: SEAT CORDOBA/IBIZA/LEON 1,9SDI

IC Cikkszám: F1F045NX MEGNEVEZÉS: Kuplungszett AUTÓTÍPUS: FIAT BRAVA,BRAVO,MAREA, MULTIPLA 1,9 JTD 98-/DOBLO 1,9JTD 01-02

B e m u tató

MINŐSÉG = folyamatos ellenőrzés – Az

Az Inter Cars 2005-ben alapította meg s fő célja az általa forgalmazott alkatrész Mielőtt egy gyártó termékét az Inter Cars forgalmazná, az alkatrészeknek egy szigorú ellenőrzési folyamaton kell átesniük. A széleskörű vizsgálatok alkalmával ellenőrzik a funkcionális paramétereket, továbbá az anyagminőséget (tartósság, ellenállás, stb.). Egy árucikk csak akkor kerülhet fel az Inter Cars kínálati palettájára, ha a tesztek eredményei kiválóak, azaz megfelelnek az adott termékre vonatkozó EU-s és lengyel iparági követelményeknek, normáknak is. Az Inter Cars jelenlegi kínálatában szerepelő minden egyes termék átesett ezeken az ellenőrzési folyamatokon, és a LaboTech-nek köszönhetően ezeket a teszteket rendszeresen, újra és újra elvégzik.

Ennek a laboratóriumnak köszönhető, hogy az Inter Cars kínálatában kizárólag csak olyan termékek találhatóak, amelyek a legszigorúbb gyártói követelményeknek is megfelelnek. A lassan 10 éves tapasztalattal működő Labo-Tech intézetnél mára már sikerült olyan tesztelési és minőségellenőrzési folyamatokat kialakítani, amelyek az iparági maximumot képviselik. A teljes alkatrészkínálatra kiterjedő állandó és átfogó tesztek garantálják, hogy az Inter Cars beszállítói csak a legjobb autóalkatrész-gyártók lehessenek.

További fontos célként – maximálisan kihasználva a laboratórium által nyújtott lehetőségeket – a Labo-Technél arra is törekszenek, hogy kiszűrjék azokat az alkatrészeket, amelyek használata közúti balesetet okozhatna. Az Inter Cars egyike az azon kevés, utángyártott autóalkatrész kereskedelmével foglalkozó európai cégeknek, melyek saját tesztlaboratóriummal rendelkeznek, és annak minőségellenőrző rendszere a QDA (Qualitative Data Analysis) szoftveren alapul. Ez a rendszer teszi lehetővé azoknak a termékeknek a folyamatos minőségellenőrzését is, amelyek már szerepelnek az Inter Cars termékpalettáján, valamint a Labo-Tech laboratóriumaiban e rendszernek köszönhetően végezhető el az új autóalkatrészek bevezető minőségi tesztelése is.

B e m u tató

Inter Cars semmit sem bíz a véletlenre.

saját minőségvizsgáló intézetét a Labo-Tech-et, melynek zek magas minőségi szintjének folyamatos biztosítása.

Az Inter Cars az általa alkalmazott ISO 9001:2008 minőségbiztosítási rendszer szerint működteti a Labo-Tech intézetét is. A Labo-Tech együttműködő partnerei többek között a Lengyel Autóipari Intézet (PIMOT), a Lengyel Gépjármű-közlekedési Intézet (ITS) a Varsói Műszaki Egyetem és a Świętokrzyski Műszaki Egyetem.

Levegőszűrő: Olajszűrő: Pollenszűrő:

C 24 019, C 2448 W 610/1 CU 1827, CUK 1827

HU 612/2 X, HU 712/8 X C 30 125/1 WK 512 CU 3337

SUZUKI SWIFT III (MZ, EZ) 1.3 ,05-

OPEL CORSA C (F08, F68) 1.0 ,00-

Olajszűrő: X, W 712/8 Levegőszűrő: Üzemanyagszűrő: Pollenszűrő:

Olajszűrő: Levegőszűrő: Üzemanyagszűrő: Pollenszűrő:

HU 612 X, HU 711/51 C 2159 WK 612 CU 3448

W 719/27 C 2244 WK 511/2 CU 2433

PEUGEOT 206 Hatchback (2A/C) 1.1 i ,98-

FORD FIESTA V (JH_, JD_) 1.3 ,01-

Olajszűrő: Levegőszűrő: Üzemanyagszűrő: Pollenszűrő:

Olajszűrő: Levegőszűrő: Pollenszűrő:

HU 611 X, W 66, W 68 C 1145/6 WK 6002 CU 2945

W 68/3 C 2610 CU 1828, CU 2131

RENAULT CLIO II (BB0/1/2_, CB0/1/2_) 1.2. ,98-

TOYOTA YARIS (SCP1_, NLP1_, NCP1_) 1.0 16V ,99-

Olajszűrő: Levegőszűrő: Üzemanyagszűrő: Pollenszűrő:

Olajszűrő: Levegőszűrő: Pollenszűrő:

HU 711/51 X C 4371/2 WK 612 CU 2680

CITROËN XSARA PICASSO (N68) 1.6 16V ,05-

Olajszűrő: Levegőszűrő: Üzemanyagszűrő: Pollenszűrő:

W 68/3 C 2620 CU 2035

TOYOTA COROLLA (_E12J_, _E12T_) 1.4 VVT-i ,02-

MANN-FILTER – A gyári minőség a legjobb!

Erős má rka, erős par tner

Ha fontos a biztonság, válassza a MANN-FILTER szűrőket. MANN-FILTER – több mint 70 éves tapasztalat, több ezer bejelentett szabadalom, kiemelkedő lefedettség. Jól bevált minőség és utángyártott minőség – van egy kis különbség.

MANN-FILTER – Tökéletes alkatrészek. Tökéletes szolgáltatás. www.mann-filter.com

AKCIÓ! Most 60 literes hordó vásárlása esetén

munkaruhát adunk ajándékba a készlet erejéig! Az akció részleteiről érdeklődjön kollegáinknál!

PROFIZMUS A KENŐANYAGOK TERÜLETÉN Az ORLEN OIL a lengyel piac elsőszámú kenőanyag gyártója. A vállalat a PKN ORLEN lengyel állami olajtársaság részeként működik, amely jelenleg Közép-Kelet Európa legnagyobb olajtársasága. A folyamatosan növekvő termékpaletta elősegíti, hogy a vevők minden egyedi igényét kielégítsük az olaj felhasználás legváltozatosabb területein. Vállalatunk alapvető és gyártási célkitűzései, hogy megoldást biztosítsunk minden speciális vevői megkeresésre. A PLATINUM MAX EXPERT egy teljesen szintetikus modern gyártmányú motorolaj termékcsalád, amelyet a hozzáadott magas szintű adalékok révén a legkülönlegesebb járművekbe ajánl a gyártó. Ez a motorolaj tökéletes kenést biztosít már a motor indításától kezdve és tisztán is tartja azt. Miközben meghosszabbítja a következő olajcsere idejét, folyamatosan csökkenti a CO2 kibocsátást. Ez a termék a legszigorúbb minőségi előírásokat teljesítve megfelel a gép gyártók legfrissebb követelményeinek. Az ipari termékeket összefoglaló termékkatalógusban látható, hogy mennyire széleskörű termék és szolgáltatás kínálattal rendelkezik az olajtársaság az ipar területén is. A szakértői szervízszolgáltatás által könnyen megállapítható, hogy melyik a megfelelő ORLEN OIL termék a vevő számára és milyen módon ajánlott a használata. Az ORLEN OIL termékeinek magas minőségét a legnagyobb személygépjármű-, haszongépjármű- illetve ipari gép gyártók is elismerték hivatalos jóváhagyásukkal és ajánlásukkal, amelyek alapján az ügyfél elégedettsége garantált.

ORLEN CSOPORT. MOZGÁSBA HOZZUK A JÖVŐT.

ORLEN OIL SP. Z O.O. ul. Opolska 100, 31-323 Kraków, Poland tel. (+48) 12 66 55 637 eksport@orlenoil.pl www.orlenoil.com

B e m u tató

A JÖVŐ VEZETŐINEK GREASEN ŁT 4S2 Az ŁT-4 S lítium-szappan sűrítőjű zsír gépjárművek, gépek, valamint mezőgazdasági és építőipari berendezések csúszóés gördülőcsapágyainak és egyéb kenési helyeinek kenésére. IC cikkszám: GREASEN LT-4 S2 ...

GREASEN GRAFIT A GREASEN GRAFIT sötét szürke színű, kiváló minőségű kenőzsír. Különösen alkalmas olyan csúszó elemek kenésére, amelyek nedves üzemi körülmények között működnek. A GREASEN GRAFIT kalciumszappan sűrítőjű kenőzsír, amely 10 % pehelygrafit adalékanyagot is tartalmaz. IC cikkszám: GREASEN GRAFIT ...

LITEN EP-2 A LITEN EP-2 lítium-szappan sűrítőjű zsír gépjárművek, gépek, valamint mezőgazdasági és építőipari berendezések csúszóés gördülőcsapágyainak és egyéb helyeinek kenésére. IC cikkszám: LITEN EP-2 ...

PLATINUM CLASSIC SEMISYNTHETIC Félszintetikus, többfokozatú motorolaj. Benzines és dízelüzemű személygépkocsikba ajánlott, egész éven át használható motorolaj. IC cikkszám: PLATINUM SEMISYNT ...

PLATINUM MAXEXPERT V 5W-30 Szintetikus, egészéves motorolaj korszerű, katalizátoros benzinmotorokba és turbófeltöltéses és turbőfeltöltő nélküli, DPF vagy TWC szúrővel felszerelt dízelüzemű motorokba. Megfelel a legújabb VW 504.00/507.00 Volkswagen követelményeknek. API: SN/SM/CF; ACEA: C3, VW 504.00/507.00, Mercedes-Benz 229.51, BMW Long Life 04, Porsche C30, Audi, Skoda, Seat (olyan motorok, amelyekbe a gyártó VW 504/507 szabvány követelményeinek megfelelő "mid SAPS" típusú olajokat ajánl). IC cikkszám: PLATINUM MAX V 5W30 ...

TRW - Biztonság

EMLÉKEZTETŐÜL

A gépjármű megemelése előtt Mielőtt megemelnénk a Focus-t, győződjünk meg, hogy az emelő csápjai nem nyomják-e össze a kézifékkábel csatornáit, mivel azok nagyon közel vannak az emelési pontokhoz.

A fékezés művészete A Ford Focus fékrendszere hatékony, de az idő vasfoga azt sem kíméli.

Hátsó fékek, illetve a kézifék állapotvizsgálata A hátsó fékeknél esetlegesen fellelhető rozsdafoltokból arra következtethetünk, hogy a gépkocsit ritkán használták.

A Focus, mint a legtöbb versenytárs típus ebben a kategóriában, elől tárcsafékkel, hátul pedig – modelltől függően – dob, vagy szintén tárcsafékkel szerelt.

Fontos meggyőződni még a kézifékkar megfelelő működéséről is.

A Ford Focus esetében a következő tipikus fékrendszeri hibákkal találkozhatunk: I. Az első fékcsövek dugulása • A 10 évnél idősebb kocsik esetében mindenképen érdemes a fékcsöveket kicserélni, ha nem tudjuk pontosan, mikor voltak azok utoljára kicserélve. • A TRW által ajánlott csereperiódus a fékcsöveknél 5 év. II. A hátsó féknyereg fékmunkahenger dugattyújának beragadása • A kézifék kiengedése után a fékdugattyú nem tér vissza nyugalmi pozíciójába, mivel a kéziféket működtető mechanizmus beragad, ezért a fékbetét folyamatosan súrolja a féktárcsát. Javítgatással egy időre - 1-2 hónapra - orvosolható a probléma, de végleges megoldást az esetek döntő többségében csak a féknyereg cseréje nyújthat.

Első fékek állapotvizsgálata A féknyereg kiszerelése előtt figyeljük meg pontosan, hogy a fékbetét feszítőrugói hogyan helyezkednek el.

III. Az ABS gyűrűk sérülése • A leggyakrabban előforduló probléma a jeladógyűrű és az érzékelő közötti jelátadási hiba a jobb első keréknél. IV. A mágneses ABS gyűrű helytelen beszerelése • Amennyiben az első kerékagy csapágy cseréje után az ABS működése nem megfelelő, annak oka minden bizonnyal a kerékagycsapágyban lévő mágneses gyűrű helytelen illeszkedése.

Fékcsövek állapotvizsgálata Mindig figyelmesen vizsgáljuk meg a fékcsövek állapotát.

TRW - Biztonság

TRW. Corner Module. A TRW fejlesztési törekvéseinek jelentős részét a termékei lehető legnagyobb ellenálló képesség kutatására összpontosítja, mindezt a lehető legalacsonyabb össztömeg megtartása mellett. Ezért az (OEM) eredeti alkatrész beszállításainak zömében a legújabb fejlesztésű alumínium komponensekkel összeállított Corner Modul-okat ajánlja. A TRW több mint 100 éves fejlesztői és gyártói múlttal rendelkezik az aktív biztonsági rendszerek területén. A Corner Modul fejlesztését a mozgási energia ihlette, mely a sebesség és a súly kombinációja. Ha figyelembe vesszük, hogy a jármű és az utasok tömegének mozgási energiája az autóba épített Corner Modul-ra terhelődik, így okkal nevezhetjük az egységet a legfontosabb járműbiztonsági egységnek. A Corner Mobul-ban összpontosul a kormányzás, úttartás és megállás biztonsága egyaránt.

braking. steering. suspension.

Új termék a független pótalkatrész piac számára: Nagy teljesítményű, fűtött üzemanyag szűrő, a megbízható hideg indításért. A téli felkészítésre a Mann Filter bemutatja az új innovatíve integrált szendvics szerkezetű fűtő elemmel felszerelve dízel szűrőjét. A Mann Filter szakemberei által fejlesztett, új standardok alkalmazásával jelentősen javult az szűrési teljesítmény. Az új szűrőtípus megbízható hidegindítást garantál az extrém szélsőséges 10 Celsius fok és az alatti hőmérséklet esetén is. Németországban nem ritka a harapós, fagypont alatti hőmérséklet. A közelmúltban 2012 elején a rendkívüli időjárás miatt több alkalommal -20 Celsius fok alatti hőmérsékletet tapasztaltunk. Ilyen alacsony hőmérsékleten megnő a dízel járművek indítási hibáinak száma a gázolaj dermedése miatt. Még a kifejezetten téli diesel üzemanyagok is -20 Celsius fok körül elkezdenek megdermedni és megnő a sűrűségük. Ezen a szűrhetőségi hőmérsékleti határon az üzemanyag szűrhetősége megnő a kicsapódó paraffin kristályok miatt és könnyen eltömíthetik az üzemanyag szűrőt is. Az új típusú beépített fűtőelemes Mann Filter szűrő lecsökkenti a szűrhetőségi hőmérsékleti határt további 8 fokkal, ami biztosítja a hidegindítást alacsony hőmérsékleten is. A Ludwigsburg alapú szűrő már elérhető a Mercedes-Benz személy és haszongépjárműveihez.

A fűtési teljesítmény új mércét állít: A Mann Filter már most biztosítja ezeket a szűrőket a független autóipari szereplők számára kiegészítve a széles termékskálát. “Ezzel a lépéssel egy hatalmas keresletnek biztosítjuk beszerzési forrást” Melanie Michler a Mann Filter üzemanyag szűrő termékmenedzsere szerint. A jelenlegi kiemelkedő technikai színvonallal bíró szendvics szerkezetű szűrő akár 540 W-os fűtési teljesítményt is biztosít. Előnye az autós számára a minden eddiginél alacsonyabb, -28 Celsius foknál is garantált biztos hidegindítás. Ezzel a fűtési teljesítménnyel az üzemanyag szűrő új mércét állít a maga kategóriájában. Még ha a hideg időjárás hamarabb is köszönt be, mint várnánk, a Mann Filter maximális biztonságot garantál. A normál, nyári dízel üzemanyagok már -7 Celsius fokon elvesztik a szűrési jellemzőiket, ezért ha a töltőállomások nem is állnak át időben a téli üzemanyagra, a szendvics szerkezetű szűrővel szerelt autónál -15 Celsius fokig nem jelenthet gondot a hidegindítás.

Gazdaságos és szabályozott A szűrő fűtése a motorvezérlő egységen keresztül van automatizálva és csak akkor aktiválódik, amikor szükséges. A rendszer a folyamatos energiatakarékosság jegyében érzékeli a külső hő mérsékeltet és az üzemanyagrendszerben lévő nyomásnak megfelelően szabályozza a szűrő fűtésének a teljesítményét. A beépített fűtőelemes szűrő további előnye a telepítési hely és a biztonság. A kompakt kialakításnak köszönhetően közvetlenül a motorra szerelik fel. A masszív tőmbe szerelt szendvics szerkezetű szűrő alkalmazása esetén szivárgás gyakorlatilag nem jelentkezik, hiszen a fűtőegység és a szűrő egy egységet képez és nem tartalmaz cserélendő tömítést. A szerelést gyorsítja, hogy csak tömlőket és az elektromos csatlakozót kell csatlakoztatni. A legújabb generációs szűrőknek lényegesen hosszabb az élettartama és a szűrési jellemzője, mint a korábbi változatoké. Az EB590 szabványnak megfelelő üzemanyag alkalmazása mellett, csak háromévenként vagy 70.000 km ként szükséges csak a csere.

Parádés magyar győzelmekkel csapott le a HURRIKÁN

Szombathelyre

Rendhagyó helyszínen és rendhagyó módon rendezte meg a KOZMA HURRICANE FIGHT K-1 és Full Contact gálát a Magyar Kick-Box Szövetség, a szombathelyi Skorpió Box Club és a budapesti Titán Kick-Box SE. Először a sportág magyarországi történetében nem sportcsarnokban, tornateremben, vagy művelődési házban, hanem a FOUR G Autószerviz Kft. szerelőcsarnokában, Szombathelyen állították fel a ringet. A Four G Autószerviz és az Inter Cars kapcsolata a hosszútávú, korrekt együttműködésen és bizalmon alapul, ahol a közös üzleti célokon és jövőbeli lehetőségeken túl is igyekszünk egymás segítségére lenni. Nagy örömünkre szolgált, hogy az Inter Cars támogatóként részt vett ezen a rendkívül színvonalas gálán és személyesen szurkolhattunk a versenyzőknek. Egy győzelemre éhes magyar csapat fogadta az osztrákok három német, egy horvát és egy bosnyák versenyzővel kiegészített gárdáját. A magyar-osztrák kick-box kapcsolatok nagy hagyománnyal bírnak, hiszen annak idején a hetvenes évek végén az osztrákok ismertették meg a magyarokkal ezt a sportágat. A HURRICANE FIGHT-on már a magyar harcosok oktatták az osztrák válogatott tagjait. Az 5 osztrák-magyar válogatott összecsapásból mindet a hazai versenyzők nyerték. A magyar csapatot a Rehák György edzőtáborából éppen visszatérő legjobb hazai ringesek képviselték. Az első nemzetközi mérkőzés igen gyorsra sikeredett, az aktuális bosnyák bajnok ellen a győri Nardelotti Zoltán remekelt KO-val, majd az este nagy meglepetése, Balajti Bianka következett, aki könnyedén győzte le nála 10 évvel idősebb és jóval nagyobb versenyrutinnal rendelkező osztrák ellenfelét, Christin Fiedlert. Fábián Kristóf és Géczei Róbert ugyancsak osztrák válogatott versenyzőket győztek le, utóbbi egy elemi erejű bal horogból eredő KO-val. Nem sokkal utána Laszák Zoltán vívta villám mérkőzését, német ellenfelét Seven Barist egy hátsó köríves rúgással terítette le. Spéth Norbert gyors küzdőmodorával és beugrásos kombinációival nyert meg minden menetet, így egyhangú pontozással győzedelmeskedett az osztrák-csecsen származású Ruslan Tokhtarov ellen. Ezt követően K-1 világbajnokunk egy tőle nem megszokott low-kick kategóriában indulva csapott össze Martin Gruberrel. Habash Antoine tükörsimán, egyhangú pontozással tudta nyerni az összecsapást, annak ellenére, hogy inkább a Muay Thai és a K-1 áll hozzá közel. A nap fő mérkőzése Görbics Gábor (Titán SE, Budapest) és a német Kian Golpira között zajlott. Ők nem először találkoztak. Egymás nagy riválisai a nemzetközi versenyeken. Szoros és látványos csatában végül megosztott pontozással Görbics került ki győztesen, így edzője, Juhász Gábor a verseny szervezéséért járó dicséretek mellé, tanítványa sikerének is örülhetett. Nagy sikert aratott a Skorpió Box Club ökölvívó bemutatója. Az egyesület ifjú kiválóságai léptek ringbe, és rukkoltal elő korukat meghazudtoló érett, képzett bunyóval. A hangulatra egyébként nem lehetett panasz, hiszen a Four G Autószerviz csarnokát megtöltötte a közel 500 néző. Az akusztika egészen kiváló volt, és a szervezők is remek fény és hangtechnikával segítettek rá a szurkolásra. A magyar kick-box tehát fergeteges győzelmekkel csapott le Szombathelyre a HURRICANE FIGHT-on, 12-ből 11 nyert összecsapással demonstrálva, hogy igazi magyar sikersportágról beszélünk. Ezúton szeretnénk gratulálni a résztvevőknek, bízva a további közös sikerekben…nemcsak a ringben, hanem a FOUR G és az Inter Cars csapatának ütőképességében, erejében is!

További képek az eseményről:

facebook.com/bgpkepek

Műszaki információ S z a k m a i

o l d a l

Praktikus tippek vezérműszíj cseréhez

Részletes útmutató a Fiat Dobló (263) 1.6 D Multijet vezérműszíj cseréjéhez A Fiat 1.6 D Multijet dízelmotor a Fiat számos gépkocsijában megtalálható, ennek ellenére ezeknél a motoroknál a vezérműszíj cseréjét sajnos sokszor nem megfelelően végzik el. Az esetleges hibák elkerülése érdekében a ContiTech alábbi részletes vezérműszíj-csere útmutatója lépésről lépésre bemutatja a helyes szíjcserét a Fiat Doblo-n (263). A gyártói ajánlás szerint 150 000 km-enként vagy 5 évenként, illetve dízel részecskeszűrővel (DPF) szerelt motorok esetében 140 000 km-enként vagy 5 évenként alaposan meg kell vizsgálni a vezérműszíj állapotát, és szükség esetén ki kell azt cserélni.

Kép 1/a.

Szerelési tippek: A vezérműszíj cseréje alkalmával ajánlott elvégezni a feszítő- és vezetőgörgő, illetve a vízpumpa cseréjét is. A cseréhez javasolt célszerszám kitt cikkszáma: SEA VS4850 Teendők a csere alkalmával: - Azonosítsuk be a járművet a motorkód alapján! - Áramtalanítsuk a gépkocsit az akkumulátorsaru levételével! - A motort csak a főtengely tárcsa segítségével forgassuk, kizárólag az óramutató járásával megegyező irányba! - A vezérműtengelyt és a főtengelyt soha ne forgassuk miután a vezérműszíjat már eltávolítottuk! - Fontos, hogy minden esetben az előírt meghúzási nyomatékokat alkalmazzuk! A következő részeket a felsorolás sorrendjében távolítsuk el a járműből: motorvédő burkolat; esővédő lemez; jobb első kerék; jobboldali doblemezvédő burkolat; hosszbordás szíj, majd a hosszbordásszíj feszítő- és vezetőgörgője; légbeömlő cső, majd a légszűrőház; intercooler csö; levegőmennyiség mérő; motortartóbak; vezérműszíj burkolat

Kép 1/b.

Kép 1/c.

Rögzítsük a motort a motortartóbak kiszerelése után! A vezérműszíj kiszerelése: 1. Távolítsuk el a lendkerék védőburkolatát, majd helyezzük be a lendkerékrögzítőt (Kép 1. a-d). 2. Szereljük ki a főtengely szíjtárcsáját. 3. Távolítsuk el a lendkerékrögzítőt a lendkerékből. 4. Állítsuk megfelelő pozícióba a vezérlési jeleket. 5. Húzzuk ki az üzemanyagnyomás-mérő vezetékét, majd távolítsuk el a vezérműtengely védőburkolat csavarjait. (Kép 2.) 6. Helyezzük be a vezérműtengely rögzítőt a vezérműtengelyházba (Kép 3. a-b). 7. Távolítsuk el a forgattyúsházfedél csavarjait (a főtengely tárcsa mellett balra), és helyezzük fel a pozícionáló eszközt a főtengelytárcsára (Kép 4.). 8. A megfelelő szelepállás ellenőrzése után távolítsuk el a pozícionáló eszközt, lazítsuk meg a feszítőgörgő csavarját, majd végül vegyük ki a vezérműszíjat.

Kép 1/d.

Kép 2.

Kép 3/a.

Kép 3/b.

Kép 4.

Kép 5.

Vezérműszíj visszaszerelése 1. Szereljük be az új feszítő- és vezetőgörgő(ke)t. 2. Lazítsuk meg a vezérműtengely tárcsáját, majd a vezérműtengely csavarját is (Kép 5.). 3. Helyezzük be a vezérműtengely-rögzítőt (Kép 5.). 4. Helyezzük fel a vezérműszíjat a vezérműtengely-tárcsára a tárcsa óra járásával megegyező irányba való forgatásával. Figyeljünk arra, hogy a vezérműszíj a felhelyezés során ne törődjön meg! A vezérműszíjnak a húzóoldali tárcsák között feszesnek kell lennie! A vezérműszíjon lévő jelöléseknek egybe kell esniük a vezérműtengely, a főtengely és a nagynyomású szivattyú tárcsáinak jelöléseivel (Kép 6. a-b). 5. Újra helyezzük fel a pozícionáló műszert a főtengelytárcsára és rögzítsük a csavarok segítségével (Kép 7.), majd ellenőriztük a szelepállásokat. 6. Csavarhúzó segítségével nyomjuk le a feszítőgörgő rugóját addig, amíg a feszítőgörgő mutatója egybe nem esik a furattal (Kép 8a-b). 7. Húzzuk meg a feszítőgörgő csavarjait a megfelelő nyomatékkal (23-28 Nm). 8. A vezérműszíj-tárcsa csavarjait húzzuk meg a megfelelő nyomaték alkalmazásával (23-28 Nm +40°) (Kép 9). 9. Távolítsuk el a rögzítőket. 10. A forgásiránnyal megegyező irányba forgassuk el a motort, állítsuk felső holtpontba az 1. henger dugattyúját. Helyezzük be a vezérműtengely-rögzítőt és a vezérműtengely-tárcsa műszert. Ha a rögzítő nem helyezhető be, módosítsunk a szelepállásokon, majd újra ellenőrizzük a vezérműszíj feszességét. 11. Távolítsuk el a rögzítőket és a pozícionáló műszert, majd szereljük vissza a vezérműfedelet (meghúzási nyomaték 13-16 Nm) 12. A következő részeket a felsorolás sorrendjében szereljük vissza a járműbe: vezérműszíj burkolat; főtengelytárcsa (meghúzási nyomaték 23-28 Nm); hosszbordás szíj, majd a hosszbordásszíj feszítő- és vezetőgörgője; motortartó bak; légbeömlő cső, majd a légszűrőház; intercooler csö; levegőmennyiség mérő; motorvédő burkolat; esővédő lemez; jobb első kerék, jobboldali doblemezvédő burkolat. 13. Jegyezzük fel a csere időpontját a ContiTech vezérműszíjhoz csomagolt matricára, majd azt ragasszuk a motorvédő burkolatra. (Kép 10). Teszteljük próbaúton a kocsit!

A ContiTech módosította a vezérműszíj csere matricáját

Kép 6/a.

Kép 6/b.

Kép 7.

Kép 8/a.

Kép 8/b.

2014. február - Hanover: A ContiTech Power Transmission Group bemutatta továbbfejlesztett matricáját, amelyen a műhelyekben rögzíthetik a vezérműszíj, szíjfeszítő, vízpumpa cseréjének idejét. Az új matrica előnyei: • Jobban tapad a motortér felületein • Takarófólia védi az írást a szennyeződés és idő előtti fakulás ellen • Minden vezérműszíj és vezérműszíjkészlet dobozában elhelyezik Az új matrica jobban tapad a motortér felületein, a kiváló minőségű anyagokból készült fólia megvédi a feliratot, nyomtatást a szennyeződéstől és a kifakulástól. Amellett, hogy rögzíthető rajta a kilóméteróra (vagy mérföld) állása és a csere időpontja, lehetőség van a további elemek szimbólumai mellett is jelöléseket elhelyezni, amennyiben nem komplett készlet került cserélésre. Így a későbbiekben könnyen tisztázható, hogy mikor és melyik vezérműhajtás elemet cserélték a gépkocsiban. A matrica hátoldalán található a tájékoztató, hogy miként kell használni. A ContiTech Power Transmission Group nyelvsemleges magyarázatokkal látja el a vezérműszíjait és vezérműszíj készleteit.

Kép 9.

Kép 10.

Technikai tanácsok

Fékezéskor fellépő rázkódás, rezonancia 1. rész

A fékezés által okozott rázkódás olyan vibráció, amely a kormánykeréken és/vagy a felfüggesztésen keresztül érezhető fékezés alkalmával, de csak egy bizonyos sebességnél és fékezési erőnél. Ennek a rezgésnek a nagysága változó, a szinte észrevehetetlentől a már veszélyessé váló rázkódásig terjedhet. Ezt a vibrációt kétféleképpen érzékelhetjük: 1. Fékpedálnál jelentkező pulzáló mozgás, amely hasonlíthat az ABS működésbelépésekor fellépő rezgésre. 2. A kormánykeréken fellépő oldalirányú remegés.

Mi okozhatja a fékezéskor fellépő rázkódást, és az hogyan javítható? 1. A kerékagy és/vagy féktárcsa „ütése” Ez a probléma akkor is jelentkezhet, ha a féktárcsa felfekvése a rögzítési pontokon helytelen, ezért a megfelelő forgástengelyek (féktárcsa, kerékagy) nincsenek egy vonalban, amint azt a legalsó kép is mutatja. A felfekvési felületek tisztaságának ellenőrzése (kerékagy, féktárcsa) Miért? A felfekvési felületeken lévő rozsda vagy szennyeződés miatt a kerékagy és a féktárcsa közötti kapcsolat nem megfelelő. Javítása: A kerékagy és a féktárcsa felfekvési felületeinek alapos megtisztítása. A túlzott meghúzási nyomaték miatti deformáltság ellenőrzése a kerékagy felfekvési felületén Miért? A pozicionáló csavar túlzott meghúzása miatt a nemkívánatos rezgés azonnal jelentkezik a fékezés megkezdésekor. Javítása: Ki kell cserélni a tárcsát, az új tárcsa rögzítésekor a megfelelő nyomatékot kell alkalmazni. A pozíció beállítására szolgáló csavar kizárólag csak a helyes tájolásra szolgál. A kerékagy deformáltságának ellenőrzése Miért? Ritkán előfordulhat, hogy a kerékagy vetemedett. A deformálódott agy miatt minden esetben fellép a vibráció, mivel a helyzet hasonló ahhoz, amikor a felfekvő felületek közé rozsda vagy szennyeződés kerül. Javítása: Minden egyes esetben indikátor órával kell ellenőrizni a tárcsa „ütését” felszerelés után. Amennyiben a megengedett értéknél nagyobb az "ütés", újra kell szerelni a tárcsát 90-270o közötti elforgatott pozícióban egészen addig, amíg a tárcsa "ütése" a megengedett érték alá nem kerül. Amennyiben így sem lehet az "ütés" mértékét a kívánt szint alá vinni, a keréktárcsát meg kell javítani. A keréktárcsák helyes felszerelésének ellenőrzése Miért? A legtöbbször előforduló "ütési" problémát az univerzális keréktárcsák helytelen felszerelése okozza. Mivel ezekben az esetekben a keréktárcsa többféle típusú és méretű kerékagyra is feltehető, szerelésükhöz távtartók segítsége szükséges. Sok esetben ezek a távtartók hiányoznak vagy sérültek, így nem lehet a tárcsát pontosan a kerékagyra felhelyezni. Javítása: A fent említett hiba kiderítéséhez a keréktárcsa szerelésénél az indikátor órát a féktárcsa hátához kell helyezni, és folyamatosan mérni kell annak "ütését". Amennyiben a szerelés után is nagyobb az "ütés" a megengedett mértéknél, a keréktárcsát ki kell cserélni, mert valószínűleg gyári hibás.

2. Féktárcsa deformálódása túlmelegedés hatására A túlzott melegedés torzulást okozhat a féktárcsa anyagában, amely torzulás általában csak a tárcsa egyes részén jelentkezik. Az ilyen típusú vetemedés miatt a féktárcsa külső része hullámossá válik, ezért a féktárcsa és a fékbetét helyenként normál állapotban is érintkezhet egymással, és ez a szaggatott érintkezés eredményezi a rázkódást.

A féktárcsa ütése miatt a kerékagy forgástengelye nem esik egybe a féktárcsa forgástengelyével.

A fékek helytelen használatára utaló jelek, illetve a fékbetétek minőségének ellenőrzése Miért? A féktárcsák túlmelegedését legtöbb esetben a helytelen fékhasználat, illetve a nem megfelelő minőségű fékbetét okozza. A túlmelegedés elkerülése miatt a féktárcsákat úgy tervezik, hogy azok a fékezések között gyorsan lehűljenek. Amennyiben a fékeket intenzíven, gyors egymásutánban használjuk (pl.: lejtmenet), nincs idő a féktárcsák megfelelő lehűlésére, ezért azok túlmelegedhetnek. A féktárcsák túlmelegedését okozhatják továbbá a gyenge minőségű fékbetétek is, amelyek a minőségi betétekkel összehasonlítva gyorsabban hevülnek az intenzív használat alkalmával. Javítása: A féktárcsa súrlódó felületén megjelenő kékes foltok vagy sötét elszíneződések biztos jelei a túlmelegedésnek. A túlmelegedett féktárcsákat nem lehet javítani, azokat minden esetben ki kell cserélni a fékbetétekkel együtt. Amennyiben gyenge minőségű fékbetétet használ az ügyfél, fel kell hívni a figyelmét az ebből fakadó veszélyekre.

Widoczneelőnyök korzyści Látható

Idealnie dopasowane zestawy naprawcze Tökéletesen illeszkedő készletek, eredeti w oryginalnej jakości marekINA, LuK, FAG. INA, FAG. minőségű márkák LuK,

Jakość, Serwis, Wiedza

Minőség, szolgáltatás, tudomány és innováció az autós világban –

Innowacje w świecie motoryzacji – to zasługa Grupy Schaeffler i jej czołowych marek ezekINA az iérdemei a Schaeffler Csoport és vezető wmárkái (LuK, INA, LuK, FAG, za którymi stoją dekady doświadczenia dostarczaniu oryginalnych FAG) több évtizedes, eredetiod alkatrész ellátásban szerzettsilnika tapaszczęści zamiennych. Niezależnie rodzaju układu napędowego, czy zawieszenia - wszystkie produkty i zestawy naprawcze Schaeffler talatának. Függetlenül attól, hogy milyen típusú pochodzące a hajtómű, od a motor Automotive Aftermarket najlepszym technologiom, posiadają és a felfüggesztés – a,dzięki Schaeffler Automotive Aftermarket általdoskonałą a jakość, w której na pierwszym miejscu jest dążenie do stworzenia kompletnego legjobb technológiával gyártott összes termék és készlet kiváló zestawu naprawczego – bez miejsca na kompromisy. Zestawy naprawcze to same minőségű, amellyel az legjobb a komplett javító készletek között korzyści.

nincs helye kompromisszumnak. Javító készletek ugyanezekkel az előnyökkelinformacje: bírnak. Dodatkowe www.RepXpert.com

További információ: www.RepXpert.com

www.schaeffler-aftermarket.pl

Hűségét díjazzuk. Bosch extra hűségprogram autószervizek számára

www.extra-husegprogram.hu

500 pontot kap ajándékba, ha 2014. december 31-ig regisztrál a Bosch extra hűségprogramba! A részvétel nagyon egyszerű. Regisztrálja autószervizét a www.extra-husegprogram.hu weboldalon. Vásároljon a programban részt vevő Bosch alkatrészekből, melyek a következők: féktermékek, izzók, lambdaszondák, légtömegmérők, benzinpumpák, gyújtógyertyák, szűrők, ablaktörlők, izzítógyertyák, indítómotorok, generátorok, szíjak. Vágja ki a termékek csomagolásáról a vonalkódokat és küldje be a Robert Bosch Kft. Gépjármű-felszerelések, diagnosztika és szervizszolgáltatások üzletág címére (Budapest, Postafiók 331. 1475). Így pontokat gyűjt, melyeket online számláján regisztrálunk. Az összegyűjtött pontokat több, mint 50-féle értékes ajándékra válthatja be. Az ajándékkatalógus széles választéka autószervizének regisztrációja után megtekinthető a www.extra-husegprogram.hu weboldalon.

Csatlakozzon még az idén hűségprogramunkhoz! Jutalma: 500 ajándék pont.* *Az Általános Szerződési Feltételek és további részletek a programmal kapcsolatban (pl. vonalkódok pontértéke) a www.extra-husegprogram.hu weboldalon találhatók.

B e m u tató

Az S-széria új koncepciójának bemutatása az új címkék kialakításával kombinálva Ütemezés – új címkék kialakítása: • Az új címkékkel ellátott első akkumulátorok kiszállítása júliustól indul; • A kiszállítások folyamatossága függ a FIFO elvű kiárusítástól; • Nem lehetnek régi és új akkumulátorok vegyesen egy ügyfélrendelésben • Új friss és lényegretörő kialakítás • Azonos elrendezés az összes Bosch terméknél • Fokozott márkaismertség • A címkeinformáció tisztán és egyszerűen olvasható • Hatékonyabb termék-pozicionálási koncepció • A piktogramos információk bevezetése megkönnyíti a szükséges akkumulátor azonosítását • Az új kommunikációs koncepció megsokszorozza az új címkekoncepció pozitív hatását • Az új széria- és címkekoncepció könnyen érthető  értékesítési érv

Az új program címkéinek áttekintése:

Példa: S5A-széria fekete HPP címkével (AGM akkumulátor)

Példa: S4E-széria kék MPP címkével (EFB akkumulátor):

Ütemezés – új címkék kialakítása: Személyépkocsi Tehergépkocsi 61 cikkszám 44 cikkszám

Motorkerékpár Szabadidő 66 cikkszám 35 cikkszám

B e m u tató

Vonóhorgok TOW BAR V-058 FOR VOLKSWAGEN GOLF V FITTING AND OPERATION MANUAL. ( 11/2003 -

DIN EN ISO 9001 Zertifikat Nr. 71 100 D 366

Nr kat. V-058

DESTINATION

FITTING CONDITIONS

Tow bar V-058 can be used and operated in a car with proper technical conditions of body elements. Those parts cannot be mechanically damaged . The ball hook has to be installed and operated in a car according to this instruction . All bolts and nuts in ball hook have to be screwed down with proper torque (Mo) . Torque values are given below : -

25 (Nm) 50 (Nm)

M12 M16

Obeying this instruction assures correct montage and the tow bar operating in a VW Golf V.

r. )

Tow bar V-058 for a VW Golf V is designed for towing a trailer. This ball hook has a current certification of approval authorizing the product with E20 certification sign.

M8 M10

Attention: After the tow bar mounting there is no more place for bumper strenghtenings in longitudinal stringers.

After assembling of the tow bar V-058 you have to get entry in cars registration book in a quality control station .

CAUTION :

All mechanical damages of tow bar excludes its further exploitation . Damaged ball hook cannot be repaired. In case of braking the rules of montage or unproper usage manufacturer do not take responsibility for arised damages .

MONTAGE DIAGRAM : Edge of bumber bend

The middle of bumper

85 (Nm) 200 (Nm) 80

OPERATION CONDITIONS

The tow bar V-058 has a rating plate describing correct and safe loads of the hook : Typ: V-058 A50-X E20 55R-01 1520 D = 9,2 kN S = 75 kg R = 1800 kg

The tow bar for VW Golf V Tow bar class ( compressing device ) Tow bar certification of approval number Teoretical related force working on a ball hook Max permissible vertical load of the hook ball Max permissible load of towing trailer

Factory-made marking inside of bumper

During operating individual elements of ball hook should be kept in a proper technical condition and protected from corrosion . The trailer must be linked with an elastic joint with proper durability ( cord , chain ) while towing .It is necessary to check periodically bolt joints during ope rating the ball hook. If screws are eased , it is necessary to screw them down .

FITTING

The tow bar V-058 for VW Golf V is made up of the following elements : 6. Bolt M12x65 - 1 piece 1. Tow bar’s body 7. Spring washer 10,2 - 1 piece 2. Tow ball 8. Spring washer 12,2 - 1 piece 3. Electrical socket holder 9. Flat washer 13,0 4. Special washer 10.Nut M12 - 4 pieces 40/ 10,5x2,5 - 4 pieces 5. Bolt M10x35 In order to mount the ball hook V-058 you have to obey the instruction below:

- 2 pieces - 4 pieces - 2 pieces - 2 pieces - 2 pieces

1.Rear bumper cutting is required. 2.Dismantle rear bumper. 3.Unscrew strengthening of the bumper. Dismantle a tow bar into kit-form elements. 4.Remove plugs from holes placed in the outsides of longitudinal stringers (factory- made holes for tow bar mounting). 5.Insert (1) inside of logitudinal stringers and screw through above mentioned holes using (5), (4) and (7). 6.Put the rear bumper against a car, mark the place according to the drawing below and make the cutting ( size 60x80 mm). 7.Mount the rear bumper. 8.Screw (2) into (1) using (6), (9), (8) and (10), screwing (3) on the left side of (2). 9.Check if all fixing bolts are screwed hard enough.

27.04.2005.

Nr kat. V-058

NOTE : Bunch of wires is not included (in total price).

Nr kat. V-058

Az 1960-ban alapított Steinhof cég a kezdetektől elhivatott gyártója és fejlesztője a személy és tehergépjármű vonóhorgok és vonóhorog elektronikai rendszereknek. Manapság az egyik legnagyobb ilyen profillal rendelkező cég a lengyel piacon. A legyártott termékek 40%-át exportálják Európa több mint 13 országába. Többek között a Finn, Német, Görög, Dán, Holland és Magyar piacon is elérhetőek a Steinhof által kínált termékek.

A Steinhof minden kifejlesztett és legyártott vonóhorgok műbizonylatát egyedileg engedélyezteti, ami garancia a gyors szerelhetőségre és megbízhatóságra. A gyártás az ISO 9001:2008, TÜV CERT alapján történik. A Steinhof által forgalmazott termékek megfelelnek a No. 55 ECE ONZ Warsói Minősítő Intézet által megállapított paramétereknek, az E4 No. 94/20 EC direktívának (A direktívának kizárólag a 2 millió alkalommal, mesterséges terheléses próbát kiálló termékek felelnek meg.) és az RDW holland minősítéseinek. A hazai műszaki vizsga feltétel, hogy a gépjárműre felszerelt vonóhorog megfeleljen az EC/ECE minősítésnek. A kínálatban jelenleg több mint 800 cikkszám érhető el. Ezek közül 776 fix, cserélhető, leszerelhető vonóhorog, továbbá a CAN BUS csatlakozók és felszerelési kellékeik is rendelkezésre állnak. A típus specifikus vonóhorgot autótípus szerint kereshetőek az IC Katalógusban és IC Web shopon. A teljes termékkínálat termékcsoport szerint az ST előtag megadásával is tallózható. A vonóhorgokhoz a gyártó oldaláról elérhetők a műbizonylatok és szerelési leírások.

Próbálja ki és ismerje meg a LOCTITE berágódásgátló termékcsaládot! Védje meg alkatrészeit magas hőmérsékleten (900 °C), nagy terhelések esetén, mostoha körülmények között is! 1. LépéS

2. LépéS

• Szilárd összetevők jó minőségű zsírba ágyazódnak be

• A visszamaradó részecskék védőréteget képezve bevonják a felületet.

• A zsírok magas hőmérsékleten kiégnek Védelmet nyújtAnAk • hideghegedés • be- és összerágódás • korrózió ellen

A szilárd összetevők megmaradnak

Vásároljon db LOCTITE SI 5910 Quick Gasket motortömítő pasztát és mEGajándékOzzuk

1 db LOCTITE 8151 50 ml-es

alutartalmú berágódásgátló termékkel!

• Berágódásgátlók, azaz Anti-Seize termékeket álló / kis sebességgel elmozduló felületeken • nagy terheléseknél, magas hőmérsékleten 1000 °C-ig mostoha körülmények között (pl. savas vagy lúgos környezet, vibráció, nedves környezet) is megvédik alkatrészeiket a: hideghegedéstől, korróziótól, fémes berágódástól és beékelődéstől • Szárazanyag tartalmuk kb 80%, míg a kenőzsírok, olajok 10..20% szárazanyagot tartalmaznak Cikkszám IDH

503147

525381

142256

142257

224359

142404

1118299

Megnevezés

Loctite LB 8008

Loctite LB 8065

Loctite LB 8150

Loctite LB 8151

Loctite LB 8156

454 g

20 g

500 g

50 ml

150 ml

300 ml

500 g

tégely, ecsetes kupakkal

Stift

Tégely

Spray

Tégely

Kiszerelés Csomagolás Hőállóság Töltet Szín

+982 °C-ig

+900 °C-ig

Réz

Alu-grafit

kerámia

rézszínű

világos szürke

fehér

Felhasználási javaslat

Acél-acél és réz találkozása esetén ajánlott

Alu-alu, acél-alu találkozások esetén ajánlott

érzékeny, finom alkatrészekhez

Felhasználási példa

Kipufogó és turbó csatlakozásai, csavarjai. Bordástengely csatlakozások: kuplung, féltengely

Kerékagy, alufelni, gyújtógyertya alu hengerfejbe, lambda szonda

Porlasztócsúcs, izzító gyertya, autógyártói jóváhagyással

t e h e r g é pj á r m ű

Motorok

EGR nélkül Az Iveco és egyes Scania motorok kipufogógáz visszavezetés nélkül, szelektív katalizátor alkalmazásával megfelelnek az EURO VI-os környezetvédelmi előírásoknak. Mint tudjuk az Euro VI a korábbi normákhoz képest 80%-al csökkentett NOx és 67%-al csökkentett szilárd részecske kibocsátást engedélyez. Hogy az egyre szigorogó követelménynek megfeleljenek, a gyártók beépítették járműveikbe a SCR katalizátort + Adblue befecskendező rendszert. Arról azonban, hogy ezen rendszer mellé szükséges-e a kipufogógáz visszavezetés, megoszlanak a vélemények. Bár a kipufogógáz visszavezetés hatására mérséklődik a NOx kibocsátás, de a szilárd részecskék mennyisége nagymértékben növekszik, ami a részecskeszűrő eltömődésének elkerülése céljából kiváltja az úgynevezett kényszerített regenerálást, mely folyamat során, a kipufogógáz hőmérsékletének kívánt szintre emeléséhez többletüzemanyagra van szükség. Függetlenül attól, hogy ez a mo-

Iveco motor

tor égésterébe vagy a kipufogórendszerbe kerül befecskendezésre, a fogyasztás növekedni fog.

Az IVECO járműveiben olyan SCR rendszert használ, amely az Euro VI motorok üzemanyag felhasználását az Euro V motorok szintjére csökkenti (a kipufogógáz visszavezetés általában 3%-kal magasabb üzemanyag fogyasztást eredményez). Az FPT INDUSTRIAL által szabadalmaztatott HI-eSCR technológia a gépjárművek katalitikus redukciós rendszereinek tervezésével és gyártásával töltött hosszú évek tapasztalatainak eredménye: Eddig 240 000 SCR motor készült el, és a technológia számos iparág munkáját segíti. Az új Cursor motorok a termodinamikai hatékonysága szolgált a fejlesztés alapjaként: a magasabb égési hőmérséklet csökkenti az üzemanyag fogyasztást és a szilárd részecskék men�nyiségét a kipufogógázban. A HI-eSCR kiemelkedő hatékonyságának (95% feletti konverziós ráta a versenytársak 80-85%-os eredményével szemben) köszönhetően a NOx-szintek EGR használata nélkül is megfelelnek az Euro VI szabványnak.

t e h e r g é pj á r m ű

Scania motor Érdekes megoldás továbbá, hogy a közös nyomócsövet és a befecskendezőket a hengerfejfedél alá építették be, ennek hatására 1dB-el csökkent a zaj a vezetőfülkében. Viszont fennáll a veszély, hogy szivárgás esetén az üzemanyag a motorolajba kerül, ezért a rendszer a A Cursor 9 (hengerűrtartalom: 8,7 liter, telje-

legkisebb nyomáscsökkenés esetén is azonnal tájékoztatja a vezetőt.

sítmény 310, 330, 360, 400 LE), Cursor 11 (hergerűrtartalom 11,1 liter, teljesítmény 420,

A Scania motorjai ennél egyszerűbb kialakításúak. Fix geometriájú

460, 480 LE) , és Cursor 13 (hengerűrtartalom

a turbófeltöltőjük, és moduláris a felépítésük, ezért egyszerűbb a

12,9 liter, teljesítmény 500, 560 LE) motorok az

javítás, olcsóbbak az alkatrészek. A fuvarozókat az üzemeltetési

alábbi előnyöket nyújtják:

költségek érdeklik elsősorban. A Scania mérnökei, a befecskendezés és a motorvezérlés finomhangolásával és a hozzá illesztett kipu-

• kisebb méret, kisebb tömeg (a motor után csupán egyetlen NOx kezelőrendszer található, és nincsen kipufogógáz visszavezetés (EGR), így az alacsonyabb lökettérfogatú motorok nagyobb teljesítményre képesek, a jármű hűtési rendszerének méretnövekedése nélkül)

fogóegységgel, ami folyamatos regenerálódásra képes részecskeszűrővel rendelkezik, valamint két párhuzamos SCR katalizátort és egy páratlanul pontos AdBlue-adagoló rendszert is tartalmaz, elérték hogy az EURO VI-os EGR nélküli motorjaik 6%-al kevesebbet fogyasztanak az Euro V-ösnél. EGR-es motorjaiknál ez az érték 3%.

• nagyobb hatékonyság és alacsonyabb üzemanyag fogyasztás a kipufogógáz visszavezetés nélküli optimalizált égésnek, valamint a dízel részecskeszűrő (DPF) passzív regenerációjának köszönhetően, mivel így nincs szükség utólagos üzemanyagbefecskendezésre a részecskék elégetéséhez, ennek hatására csökken az üzemanyag-fogyasztás, valamint a kipufogó rendszer hőterhelése; • kizárólag passzív DPF-regeneráció a motorba kerülő részecskék kisebb számának köszönhetően, ezért ritkábban van szükség karbantartásra (akár 150.000 km-es szervízintervallum) • magas fajlagos teljesítmény és nyomaték a motorok nagyobb termodinamikai hatékonyságának, valamint a típustól függően 1800-2200 bar közötti befecskendezési csúcsnyomású közös nyomócsöves technológiának és az új elektronikus vezérlésű változtatható geometriájú turbófeltöltőnek köszönhetően.

A common-rail rendszer elemei a hengerfejfedél alatt az Iveco motorban.

G a r á z s i pa r

Gumiszerelők - keré Félautomata gumiszerelő oldalra forduló szerelőoszloppal, beépített nyomásmérős tömlőfújóval • Külső befogás: 10”-20” • Belső befogás: 12”-23”

Félautomata gumiszerelő + PL240 segédkar alacsony profilú és defekttűrő abroncsok szereléséhez

• Felni szélesség: 3”-15”

Minden egyéb paramétere megegyezik az alapkivitelével.

• Motor: 0,8 kW

Cikkszám: EVERTLC890S+PL240

• Tápfeszültség: 380 V Cikkszám: EVERTLC890S

Nettó ár: 239 664 Ft

Nettó ár: 369 270 Ft

Félautomata gumiszerelő oldalra forduló szerelőoszloppal, beépített nyomásmérős tömlőfújóval

Félautomata gumiszerelő + TECHNOROLER SWING segédkar alacsony profilú és defekttűrő abroncsok szereléséhez

Bruttó ár: 304 375 Ft

Bruttó ár: 468 975 Ft

• Külső befogás: 10”-20” • Belső befogás: 12”-22” • Felni szélesség: 3”-10”

Minden egyéb paramétere megegyezik az alapkivitelével.

• Motor: 0,55 kW • Tápfeszültség: 380 V

Cikkszám: MS43-B-T

Cikkszám: MS43-B

Nettó ár: 625 142 Ft

Nettó ár: 936 203 Ft

Automata gumiszerelő pneumatikus reteszelésű szerelőoszloppal, beépített nyomásmérős tömlőfújóval és puffer tartállyal

Automata gumiszerelő + segédkar alacsony profilú és defekttűrő abroncsok szereléséhez

• Külső befogás: 10”-20” • Belső befogás: 12”-24”

Minden egyéb paramétere megegyezik az alapkivitelével.

• Felni szélesség: 3”-12”

Cikkszám: EVERT885ITA-2+390

Bruttó ár: 793 930 Ft

Bruttó ár: 1 188 980 Ft

• Motor: 0,75/1,1 kW 2 irányú, 2 sebességes • Tápfeszültség: 380 V Cikkszám: EVERT885ITA-2

Nettó ár: 374 051 Ft Bruttó ár: 475 045 Ft

Nettó ár: 460 407 Ft Bruttó ár: 584 715 Ft

* A feltüntetett árak kiskereskedelmi árak melyből igénybe veheti kedvezményét!

G a r á z s i pa r

ékkiegyensúlyozók Automata gumiszerelő pneumatikusan dönthető és reteszelt szerelőoszloppal, beépített nyomásmérős tömlőfújóval

Automata gumiszerelő + TECHNOROLLER SL segédkar

• Külső befogás: 10”-20”

Minden egyéb paramétere megegyezik az alapkivitelével.

• Belső befogás: 12”-22”

Cikkszám: MS63-B

• Felni szélesség: 3”-11” • Motor: 0,9/1,25 kW 2 irányú • Tápfeszültség: 380 V Cikkszám: MS63

Nettó ár: 855 169 Ft

Nettó ár: 1 302 284 Ft

Automata gumiszerelő pneumatikusan dönthető és reteszelt szerelőoszloppal, beépített nyomásmérős tömlőfújóval

Mikroprocesszoros kerékkiegyensúlyozó

• Külső befogás: 10-22”

• Felni átmérő: 8”-28”

• Belső befogás: 12-24”

• Felni szélesség: 1,5”-20”

• Felni szélesség: 3-12,5”

• Centírozási sebesség: 140 ford/perc

• Motor: 2 irányú, 2 sebességes 7/15 fordulat/perc

• Max. keréksúly: 75 kg

• Tápfeszültség: 400 V

• Tápfeszültség: 230 V

Cikkszám: MS630-B

Cikkszám: EVERTCB66

Nettó ár: 1 238 670 Ft

Nettó ár: 240 234 Ft

Mikroprocesszoros kerékkiegyensúlyozó

TFT monitoros kerékkiegyensúlyozó

• 11 program ALU, Stat/Din

•11 program, személy/teher/motor üzemmódokban

• Alkalmazási terület: Személy/teher/motor

• Touch-Pad kezelőfelület

• Pedálos rögzítőfék

• Felni átmérő: 8”-26”

• Felni távolság és átmérő adatbevitele elektronikus karral

• Felni szélesség: 2”-18”

• Felni átmérő: 8”-26”

• Centírozási sebesség: 167 ford/perc

• Felni szélesség: 2”-19””

• Max. keréksúly: 60 kg

• Centírozási sebesség: 208 ford/perc

• Tápfeszültség: 230 V

• Max. keréksúly: 65 kg

Bruttó ár: 1 086 065 Ft

Bruttó ár: 1 573 110 Ft

Cikkszám: MT825 D-B

Bruttó ár: 1 653 900 Ft

• Programok: 7 ALU + Stat/Din, Motor • Üzemmód: Személy/teher/motor

Bruttó ár: 305 095 Ft

• Tápfeszültség: 230 V Cikkszám: MT825 DT

Nettó ár: 720 153 Ft Bruttó ár: 914 595 Ft

A feltüntetett árak kiskereskedelmi árak, melyből igénybe veheti kedvezményét!

Nettó ár: 954 206 Ft Bruttó ár: 1 211 840 Ft

G a r á z s i pa r

Segédanyag készletek

360 db-os leeresztő csavar alátét készlet 700 db-os O-gyűrű készlet

1100 db-os sasszeg készlet

Méret: 3/4/5/6/7/8/10/12 x 2,0, 10/12/14/15/17/ 19 x 2,5/18/20/22/24 x 3,0

Méret: 1,6x32/ 2,0x22/ 2,0x32/2,0x40/3,2x20/3,2x32/3,2x40/ 4,0x32/4,0x40/4,0x50/5,0x40/5,0x50

Méret: 6x10x1/8x12x1/8x14x1/10x14x1/10x16x1/12x16x1,5/ 12x18x1,5/14x18x1,5/14x20x1,5/16x22x1,5/18x22x1,5/ 20x26x1,5/22x27x1,5/22x29x1,5/24x30x1,5/26x32x2/ 27x32x2/28x34x2

Cikkszám: 4499/000/06 8552

Cikkszám: 4499/000/06 8549

Cikkszám: 4499/000/06 8551

Nettó ár: 12 843 Ft

Nettó ár: 13 061 Ft

Nettó ár: 17 714 Ft

800 db-os, horganyzott karosszéria alátét készlet

180 db-os, külső seegergyűrű készlet

180 db-os, belső seegergyűrű készlet

Méret: 4,3x15/4,3x20/5,3x20/5,3x30/6,4x20/6,4x25/6,4x30/ 8,4x20/8,4x24/8,4x30/10,5x30/13x30

Méret:8x0,8/9x1/10x1/12x1/14x1/15x1/16x1/17x1/18x1,2/ 20x1,2/22x1,2/24x1,2/25x1,2/26x1,2/28x1,5/30x1,5/32x1,5/34x1,5

Méret: 15x1/16x1/18x1/19x1/20x1/22x1/23x1,2/24x1,2/25x1,2/ 26x1,2/28x1,2/30x1,2/32x1,2/33x1,2/34x1,5/36x1,5/37x1,5/38x1,5

Cikkszám: 4499/000/06 8576

Cikkszám: 4499/000/06 8547

Cikkszám: 4499/000/06 8548

Nettó ár: 16 710 Ft

Nettó ár: 12 290 Ft

Nettó ár: 12 419 Ft

Bruttó ár: 16 310 Ft

Bruttó ár: 21 220 Ft

Bruttó ár: 16 585 Ft

Bruttó ár: 15 610 Ft

Bruttó ár: 22 495 Ft

Bruttó ár: 15 770 Ft

* A feltüntetett árak kiskereskedelmi árak melyből igénybe veheti kedvezményét!

G a r á z s i pa r

Gumiabroncs szerelő eszközök, kiegészítők

Gumiprofil mélységmérő Cikkszám: 0XTY028

Súlyfogó • Hossz: 250 mm Cikkszám: JEAA1010

Tömlőfúvató pisztoly Cikkszám: PPM014

Nettó ár: 390 Ft

Nettó ár: 4 616 Ft

Nettó ár: 3 293 Ft

Tömlőfúvató pisztoly Cikkszám: SEA SA9303

Gumijavító készlet Cikkszám: 0XTY001

Gumijavító készlet Cikkszám: 0XTY002

Nettó ár: 7 477 Ft

Nettó ár: 4 790 Ft

Nettó ár: 5 290 Ft

Fúvató pisztoly Cikkszám: 0XTY038

Gumijavító kézifúró Cikkszám: 0XTY004

Osztókör mérő 3, 4, 5, 6 csavaros felnikhez Cikkszám: 0XAT6038

Nettó ár: 891 Ft

Nettó ár: 606 Ft

Nettó ár: 3 890 Ft

Ragasztott súly eltávolító Cikkszám: 0XTY019

Gumijavító kézifúró Cikkszám: 0XTY005

Gumiabroncs javító készlet Cikkszám: 0XTY041

Nettó ár: 1 391 Ft

Nettó ár: 603 Ft

Nettó ár: 18 300 Ft

Súlyfogó Cikkszám: 0XTY018

Keresztkulcs • ½”, 17, 19, 21 mm Cikkszám: SEA AK2093

Sérült fejű csavar és kerékőr leszedő készlet Cikkszám: SEA SX202

Nettó ár: 2 990 Ft

Nettó ár: 2 340 Ft

Nettó ár: 12 338 Ft

Bruttó ár: 495 Ft

Bruttó ár: 9 495 Ft

Bruttó ár: 1 130 Ft

Bruttó ár: 1 765 Ft

Bruttó ár: 3 795 Ft

Bruttó ár: 5 865 Ft

Bruttó ár: 6 085 Ft

Bruttó ár: 770 Ft

Bruttó ár: 765 Ft

Bruttó ár: 2 970 Ft

* A feltüntetett árak kiskereskedelmi árak melyből igénybe veheti kedvezményét!

Bruttó ár: 4 180 Ft

Bruttó ár: 6 720 Ft

Bruttó ár: 4 940 Ft

Bruttó ár: 23 240 Ft

Bruttó ár: 15 670 Ft

G a r á z s i pa r

Szerszámkészletek- szerviz kiegészítők

110 db-os, Li-ion akkumulátoros csavarozó készlet Cikkszám: STM0025

12 db-os légzsák szerelő készlet Cikkszám: 810003

10 db-os, univerzális kerékagy és csapágy lehúzó készlet Cikkszám: SEA PS983

Nettó ár: 9 890 Ft

Nettó ár: 8 268 Ft

Nettó ár: 26 149 Ft

Dízel üzemanyagpumpa légtelenítéshez Cikkszám: 0XAT1229

VW, Audi injektor kiszerelő készlet OEM T10133 Cikkszám: 0XAT1730

Injektor fészekmaró készlet Méret: 15X19mm 17X17mm Delphi/Bosch 17X19mm Bosch 17X21mm Fiat/Iveco, Cikkszám: 818004

Nettó ár: 3 347 Ft

Nettó ár: 12 138 Ft

Nettó ár: 12 779 Ft

Bruttó ár: 12 560 Ft

Bruttó ár: 4 250 Ft

Bruttó ár:10 500 Ft

Bruttó ár: 15 415 Ft

12 t-s, hidraulikus emelő Minimum magasság: 230mm Maximum magasság: 465 mm

Bruttó ár: 33 210 Ft

Bruttó ár: 16 230 Ft

Cikkszám: 0XPTPH0011

1/2”-os légkulcs Nyomaték: 949Nm Cikkszám: KAAA1660

Nettó ár: 9 040 Ft

Nettó ár: 6 787 Ft

Nettó ár: 58 713 Ft

Vákuumos fáradtolaj leszívó Szondacső hossz: 2100 mm Cikkszám: SEA TP696

Henger hónoló készlet Tartomány: 18-89 m Cikkszám: SEA VS029

Szilent szerelő/prés készlet, kiemelten nagy terhelésre Méret: 50/55/60/64/67/70/72/ 74/78/82/88 mm Cikkszám: 0XAT4097

Nettó ár: 15 950 Ft

Nettó ár: 8 412 Ft

Nettó ár: 33 398 Ft

8 db-os, benzines kompresszió mérő Cikkszám: 818015 Bruttó ár: 11 480 Ft

Bruttó ár: 20 255 Ft

Bruttó ár: 8 620 Ft

Bruttó ár: 10 685 Ft

Bruttó ár: 74 565 Ft

Bruttó ár: 42 415 Ft

* A feltüntetett árak kiskereskedelmi árak melyből igénybe veheti kedvezményét!

G a r á z s i pa r

Vezérlésrögzítő készletek

VAG 1.6, 1.9, 2.0 PD TDI Cikkszám: 0XAT1068

Univerzális bordáskerék zár Rögzítő csapok: 6, 8, 10,16 mm (2-2 db) távolság: 40-220 mm Cikkszám: 0XAT1080

Vezérlés rögzítő készlet Citroen, Peugeot/benzin és dízel Cikkszám: 0XAT1263

Nettó ár: 5 560 Ft

Nettó ár: 13 089 Ft

Nettó ár: 19 142 Ft

Fiat / Lancia 1.6 16V Cikkszám: 0XAT1264

Renault / Nissan, Opel / Vauxhall 1.5/1.9/2.2/2.5 dCi/Di /Dti/CDTi Cikkszám: 0XAT1266

Renault; Benzin motorok 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 16V, 2.5 20V, Diesel-motorok: 2.2, 2.5, 2.8D Cikkszám: 0XAT1268

Nettó ár: 20 935 Ft

Nettó ár: 18 396 Ft

Nettó ár: 18 903 Ft

Fiesta 96’-, Focus 98’-, Puma 97’-, Transit 2.5 DI/Turbo, 1.8 Duratec SCI, VAG 1.9D/Sdi/TD/Tdi Cikkszám: 0XAT1282

VW 2.5 TDI V6 Diesel, AUDI A4, A6, A8, PASSAT AFB / AKN Cikkszám: 0XAT1285

Opel/Vauxhall, Saab 2.0/2.2 Dti X20DTH, X20DTL, Y20DTH, Y20DTL, X22DTH, Y22DTH, Y22DTR Cikkszám: 0XAT1286

Nettó ár: 16 469 Ft

Nettó ár: 8 808 Ft

Nettó ár: 11 492 Ft

Chrysler CRD / Mercedes CDI, Láncos Diesel motorok OEM: 111589031500/8929, 601589024000/8932, 602589004000/8933 Cikkszám: 0XAT1334

Opel 1.9 CDTI OHC és DOHC Z19DT, Z19DTH Cikkszám: 0XAT1371

VAG 3 - hengeres 1.2 6v/12v AWY, BMD / AZQ, BME Cikkszám: 0XAT1391

Nettó ár: 10 531 Ft

Nettó ár: 9 635 Ft

Nettó ár: 8 350 Ft

Bruttó ár: 7 060 Ft

Bruttó ár: 26 585 Ft

Bruttó ár: 20 915 Ft

Bruttó ár: 13 375 Ft

Bruttó ár: 16 625 Ft

Bruttó ár: 23 365 Ft

Bruttó ár: 11 185 Ft

Bruttó ár: 12 235 Ft

* A feltüntetett árak kiskereskedelmi árak melyből igénybe veheti kedvezményét!

Bruttó ár: 24 310 Ft

Bruttó ár: 24 005 Ft

Bruttó ár: 14 595 Ft

Bruttó ár: 10 605 Ft

t e h e r g é pj á r m ű

Pneumatikus alkatrészek az Inter Cars kínálatában! Válogasson széles kínálatunkból

Georg Knorr 1905-ben alapította meg a KnorrBremse Gmbh. vállalkozást, majd súlyos betegsége miatt 1910-ban lemondott vállalata vezetéséről. Ebben az évtizedben fejlesztették ki a levegős fékeket tehervonatokhoz és a vállalat hamarosan Európa legnagyobb vasúti fékgyártója lett. 1922-ben elsőként szabadalmaztatják a sűrített levegős fékeket haszongépjárművekhez. A 30-as években a Hildebrand-Knorr fékrendszer 17 országban válik elismertté és az évtized végére a 7 és 16 tonna közötti német teherautók mintegy 90%-a alkalmaz Knorr-Bremse fékeket. A II. világháború után a berlini üzemet kisajátítják és lebontják, így a vállalat a fékrendszerek fejlesztését és gyártását Nyugat-Németországba költözteti, az új székhely München lesz. A Knorr-Bremse belép az USA piacára vasúti járművekhez gyártott AAR DB-60 szelepekkel. 1985-ben Heinz Hermann Thiele átveszi a vállalatot, szervezeti változtatásokat hajtanak végre, kialakítják a két üzletágat a vasúti és a haszongépjármű üzletágat. A kilencvenes években megkezdődik a vállalkozás nemzetközi terjeszkedése leányvállalatok alapítása illetve üzletszerzések révén. Vegyes vállalati együttműködést alakítanak ki a VEB Berliner Bremswerkkel és a Bosch vállalatcsoporttal. Az évtized második felében megkezdik a pneumatikus működtetésű tárcsafékek sorozatgyártását. 2000-től kezdődően a Knorr-Bremse globális jelenlét kiépítésére törekszik, ennek megfelelően a fellendülő piacokon is fokozta jelenlétét egy oroszországi és egy kínai vegyesvállalat létrehozásával. Ma a vállalat 27 országában van jelen több mint 60 telephelyen. Az alkalmazottak létszáma csaknem 21 000 fő az értékesítés árbevétele 2013-ban meghaladta a 4 300 millió Eurót, melynek csaknem fele a haszongépjármű üzletág eredménye. A Knorr-Bremse a haszongépjármű fék- és vezérlőrendszereinek világszerte vezető beszállítója, termékei megtalálhatók a világ összes haszongépjárművében. A termékválaszték a teljes fékrendszerek és vezetői asszisztens rendszerek mellett a hajtáslánchoz kapcsolódó egyéb megoldások, jelentős hangsúlyt fektetnek az értékesítés utáni szervizszolgáltatásokra is. Világszerte több mint 20 országban képviselteti magát a haszongépjármű rendszerek gyártása területén, köztük hazánkban Budapesten és Kecskeméten is. A magyar leányvállalat jelentősége egyre növekszik a cégcsoporton belül, bizonyítják ezt a növekvő forgalom és az egyre nagyobb értékű beruházások.

Napjainkban a WABCO az egyik vezető beszállítója a világ legismertebb haszongépjármű gyártóinak. A vállalkozás története csaknem 150 évre nyúlik vis�sza. George Westinghouse 1869-ben 22 évesen találta fel a sűrített levegővel működő vasúti fékrendszert. A rendszer lényege a mozdonyon működő kompresszor, speciális szelepek és levegőtartályok minden kocsin, ahova a levegő rugalmas csöveken keresztül jut el a szerelvény teljes hosszában és az összes fék képes volt az egyidejű működésre. Ez a találmány forradalmasította a vasúti közlekedést. Ugyanebben az évben alapította meg vállalkozását a Westinghouse Air Brake Company-t, (röviden: WABCO), amely a XX. században túlnőtt a vasúti technológia keretein és áttörést hozott a haszongépjármű iparban is. A WABCO továbbra is úttörő szerepet játszik a haszongépjármű mechanikai, mechatronikai és elektronikai fejlesztésekben. Ennek fő területei a fékrendszerek, a stabilitás és sebességváltó automatizálási rendszerek működése, működtetése. A WABCO 11 000 munkavállalót foglalkoztat 34 országban. A vállalkozásban 1 650 mérnök dolgozik, nagyobbrészt a 12 kutató-fejlesztő központban. Az árbevétel 2013-ban 2 700 Millió Euró volt. Mint az egyik kutatás-fejlesztésben élenjáró cég a WABCO nevéhez a haszongépjármű ipar számos nagyon fontos újítása fűződik. Az első ABS rendszer 1981-ben. 1986-ban az első elektronikusan vezérelt légrugó rendszer (ECAS), az első automatizált kézi sebességváltó rendszer, majd az első EBS rendszer 1996-ban. 2001: Elektronikus stabilitás kontroll rendszer (ESC). 2008: Az első önállóan működő vészfék rendszer (AEBS), melyet 2010-ben a várható európai szabályozásnak megfelelően fejlesztenek tovább. 2012-ben bemutatják az első hidraulikus ABS rendszert integrált elektronikus stabilitás kontrollal, melyet a legmodernebb autóbuszokba és tehergépjárművekbe építenek be. A Wabco termékei kompresszorok, levegős szelepek, aerodinamikai elemek, fék és fékrendszerek, stabilitás kontroll elemek, légrugók és rugózás elemek, sebességváltó és kuplungműködtetés és szabályozás, elektronikus járműrendszerek, keréknyomás ellenőrző rendszerek.

A Haldex céget 1887-ben Halda néven alapították meg Svédországban, mely akkoriban órák, írógépek és taxaméterek gyártásával foglalkozott. Az első szakmánkat érintő termékük egy fékerő szabályozó volt, amelyet 1916-ban mutattak be, vonatokon és tehergépkocsikon alkalmazták. 1920-tól a vállalkozás már Haldex néven ismert, fő termékük a taxaméter. 1965-ben a Graubremse volt az, aki elsőként szabadalmazta a többcsatornás ABS rendszert. 1968-ban a Haldex volt az első, aki automata fékkarokat készített a haszongépjármű ipar részére. 1998ban közös vállalatot hoztak létre az Anand Autosystem nevű indiai vállalattal. Ugyanebben az évben megszerezték a Midland-Graut, amely teherautó és pótkocsi fékrendszerek tervezésével és gyártásával foglalkozott. 2010-ben a Haldex 65 millió db automata fékkart szállított. A Haldex központja Landskrona-ban Svédországban található, 10 termelő üzemmel rendelkeznek világszerte, ahol 2 135 alkalmazottat foglalkoztatnak. (Észak és Dél Amerikában, Ázsiában és Európában, köztük Magyarországon, Szentlőrinckátán.) Ügyfeleiket 3 disztribúciós központjukon keresztül látják el termékeikkel. Az értékesítés nettó árbevétele 3,9 Milliárd svéd korona volt 2013-ban. (Kb. 133 Milliárd Ft) A Haldex a globális haszongépjármű ipar kiemelkedő beszállítója, amely innovatív megoldásokat fejleszt és kínál, melyek javítják a biztonságot, a járművek dinamikáját, és védik a környezetet. Megbízható partnerek kívánnak lenni azáltal, hogy kiváló minőségű fék és levegős felfüggesztés elemeket gyártanak, mindezt kiemelkedő szolgáltatásaikkal kiegészítve kínálják és képzett munkavállalóik elkötelezetten támogatják üzletfeleiket ezekben a folyamatokban. A minőségi és a környezetvédelmi kérdések a Haldex alapvető értékei. Ennek megfelelően a Haldex valamennyi termelő gyára ISO minősítésekkel rendelkezik, mely a termelésre, a minőségbiztosításra és a környezetvédelemre is vonatkozik. A Haldex az ügyfeleit tekinti legfontosabb értékének, „döntéseinket partnereink céljaira alapozzuk, az ő sikerük mutatja meg nekünk a helyes utat”.

t e h e r g é pj á r m ű

Tehergépjármű levegőrendszer alkatrészei, érzékelők, jeladók

AKCIÓ! Cikkszám: Megnevezés: Típus/jellemző méret: Referencia szám: Akciós nettó ár: ADC01 Légszárító patron Univerzális olajleválasztó nélkül 432 410 222 7 2250 Ft ADC08 Légszárító patron Univerzális olajleválasztós 432 901 223 2 3600 Ft CS-201 Szintszabályzó szelep MAN F2000 Iveco Stralis 464 007 001 0 5750 Ft CS-703 Fülke szintezőszelep Volvo FH, Renault 464 007 002 0 5750 Ft CP-203 Kuplung felső munkahenger MAN TGA MKG23852.4.3 21000 Ft CP-501 Kuplung felső munkahenger Scania 2,3,4 Series KG250004.0.2 4350 Ft PN-10021 Gyorsoldó szelep DAF, MAN, Scania AE 4247 8100 Ft PN-10023 Pótkocsi fékszelep 4XM22X1,5 10 Bar 971 002 000 0 5600 Ft PN-10024 Négyutas szelep DAF, MB, Iveco 934 702 250 0 3200 Ft PN-10036 Négyutas szelep Volvo FH 934 714 740 0 6900 Ft PN-10037 Kézifékszelep MAN F90, M90 961 723 100 0 4000 Ft PN-10052 Főtengely pozíció érzékelő MB Actros MP2, MP3 001 153 21 20 8000 Ft PN-10060 Nyomásvezérlő szelep Man M2000 475 010 301 0 5000 Ft PN-10071 Relészelep M22X1,5 3XM16X1,5 10 Bar 973 001 020 0 3900 Ft PN-10088 Víztelenítő szelep M22X1,5 934 300 001 0 310 Ft PN-A0004 ABS jeladó MB, SAF 400mm 441 032 921 2 3000 Ft PN-B0001 Hangtompító MAN TGA, MB Actros 432 407 060 0 1200 Ft PNE1-10 Gyorscsatlakozó egyenes 10-es, 10 db-os csomag 076.662-50 750 Ft PNE3-12 Gyorscsatlakozó T 12-es, 10db-os csomag 076.675-50 1650 Ft TEK-12X1,5/10 PA cső 12X1,5 10m tekercs 076.268-00 2480 Ft Az árak akciós nettó árak, amikből további kedvezmény nem vehető igénybe. Az akció 2014.szeptember 15-től 2014. december 15-ig tart. Forrás: Autotechnika

t e h e r g é pj á r m ű

Tehergépjármű fels

Keresse termékeinket az IC KATALOG vagy az IC WEB

Nettó akciós ár

1 90 Ft

4 155 Ft

1 290 Ft

7 940 Ft

Kerékfújó csatlakozó KDP001

Üzemanyag szűrő Mann PU 88-nak megfelelő SEPAR SEPAR 00530/50/H

Zárható tanksapka fém D=80mm FE06056

Ad-Blue tanksapka Iveco KWP007

Nettó akciós ár

1 900 Ft

1 660 Ft

3 335 Ft

TIR tábla összecsukható CARGO-ATIR

ADR tábla keskeny, összecsukható CARGO-T027

Elektromos spirál 7 pólusú N EC-N07-ALU

Elektromos spirál 6+1 pólusú S EC-S07-ALU

Nettó akciós ár

2 940 Ft

1 810 Ft

9 990 Ft

Sárvédő negyedív 650x800 CARGO-MUD-08

Levegő spirál M16 sárga PPN008

Levegő spirál M16 piros PPN009

Led-es munkalámpa 691 W82

Nettó akciós ár

1 250 Ft

1 95 Ft

9 55 Ft

4 45 Ft

Led-es oldalhelyzetjelző ovális 308P W65

Zsírzófej SMR019

Tachográf korong 140 km/h WKR006

Figyelmeztető/ tájékoztató címke TWY122

Az árak akciós nettó árak, amikből további kedvezmény nem vehető igénybe.

t e h e r g é pj á r m ű

szerelési termékek

BSHOP-ban, vagy kérje értékesítő kollegáink segítségét. Nettó akciós ár

Nettó akciós ár

2 410 Ft

2 250 Ft

5 50 Ft

2 675 Ft

Kerékkitámasztó ék nagy CARGO-E020

Kerékék tartó CARGO-E020FK

Mérőcsatlakozó M22X1,5 27902215

T csatlakozó 10-es PA csőhöz 2870100803

Nettó akciós ár

9 50 Ft

7 40 Ft

6 00 Ft

6 50 Ft

Csőtoldó 12-es PA csőhöz 2850120905

Tölcsér fém, egyenes LEJ003

Kormánykerék tekerőgomb GKR001

Szigetelőszalag 10 db fekete TIZ003

Nettó akciós ár

3 90 Ft

3 10 Ft

2 480 Ft

1 490 Ft

H7 izzó 24V 70 W 5401-00-0902P

H4 izzó 24V 75/70W 5401-05-0006P

PA cső 12x1,5-ös 10 méter TEK-12X1.5/10

Man kétpólusú csatlakozó M27x1 2500mm kábellel BPD-MA-002

Nettó akciós ár

9 0 Ft

1 5 Ft

1 610 Ft

3 95 Ft

Prízma téglalap alakú , sárga ODB015

Zsírzógomb egyenes M6x1 SMC001/1 SZT

Akku összekötő kábel KLM010

Maxi biztosíték 30A 5db BZP014/C05

Az akció 2014.szeptember 15-től 2014. december 15-ig tart.

t e h e r g é pj á r m ű

A BTA termékkínálata felöleli az autóipar szinte valamennyi csapágy igényét, úgymint: szerelt kerékagyak, kerékcsapágyak, kerékcsapágy készletek, ékszíj feszítő- és vezetőgörgők, kardánfelfüggesztő csapágyak, kardánkeresztek, kerékagy szerelő elemek és készletek. A BTA valamennyi terméke megfelel a legszigorúbb minőségi előírásoknak, köszönhetően a gondosan kiválasztott és előkészített alapanyagoknak, valamint a gyártás során alkalmazott többszintű minőségellenőrzésnek. A késztermékek minősége alapvetően a felhasznált alapanyagok minőségétől, továbbá a precíz megmunkálástól függ. A termékek ellenőrzése a termelés minden fázisában rendkívüli jelentőséggel bír, mely kiegészítő funkciója a késztermékek ellenőrzésének, ezáltal lesz komplex a minőségellenőrzés folyamata.

Az üzemelési tesztek során a csapágyak egyes elemeinek (golyó, rolni, pálya) viselkedését, tartósságát, kopását ellenőrzik különböző hőmérsékleten és környezetben (pl. egy speciális környezet a sókamra). Következő lépésben a csapágyak rezgéseit, vibrációit, zajosságát vizsgálják működés közben. Az ellenőrzések kiterjednek a csapágyak egyéb részeire is, mint például a felhasznált zsírok, gumitömítések, stb. A tesztek során szerzett tapasztalatokat a gyártási folyamatok fejlesztésénél is hasznosítják.

A késztermék ellenőrzésének módszerei: • Geometriai teszt • Anyagvizsgálatok • Üzemi tesztek, vizsgálatok A geometriai vizsgálatokat nagyon nagy pontosságú műszerekkel végzik, melyek a csapágyak körkörösségét és egyéb méretpontosságát ellenőrzik. A mérési eredményekről diagram készül. Az anyagvizsgálatokhoz használt gépek és eszközök elsődleges feladata, előkészíteni a mintákat a tesztekre. Az anyagok keménységét statikus módszerekkel ellenőrzik, makró és mikró keménységmérő gépekkel.

cikkszám B01-1801592

gyári szám/ jellemző méret 1801592

megnevezés kerékcsapágy klt.

típus DAF XF95/105

akciós nettó ár 25 000 Ft

B01-32208

32208

kerékcsapágy

Iveco, Man, Volvo

1 500 Ft

B03-01-002

D=40mm H=168mm

kardánfelfüggesztő csapágy

Iveco Daily

4 850 Ft

B03-02-003

D=65mm

kardánfelfüggesztő csapágy

MAN F90, F, M, L2000, TGA

6 650 Ft

B04-0327230410

03.272.30.41.0

kerékagy csapágy nélkül

BPW 9t

35 000 Ft

B04-1480933

1864430

kerékagy csapágy nélkül

Scania 4,P,R,T

62 000 Ft

B04-5010587029

5010587029

kerékagy csapággyal

Renault Midlum

45 000 Ft

B05-01-001

2115261

szíjfeszítő

Volvo FH12 FH16

6 000 Ft

B05-01-032

504072744

szíjfeszítő

Iveco Stralis, Trakker

8 700 Ft

B05-02-011

0005500033

szíjfeszítő görgő

MB OM 401, OM 402

3 000 Ft

B06-2035

4 373 0003 00 (120x140x13)

kerékagy szimmering

SAF

550 Ft

B06-2042

1089552 (110x140x12/19)

kerékagy szimmering

Volvo FH12 FH16

1 650 Ft

B07-004

20569155

kinyomócsapágy

Volvo FH12 FM12 FM7

21 000 Ft

BO2-2T532

9704100031 (31x110)

kardánkereszt

MB Atego

5 100 Ft

BO2-2T813

57x144

kardánkereszt

Volvo Renault

10 500 Ft

Az árak akciós nettó árak, amikből további kedvezmény nem vehető igénybe. Az akció 2014.szeptember 15-től 2014. december 15-ig tart.

Magyar teherautó gyártás története

Az Ikarus legújabb kori történetének kezdete

Az Ikarus 30 és Ikarus 60

Az Ikarus Karosszéria és Járműgyár elődjének Uhry Imre Kovács- és Kocsigyártó Üzeme tekinthető, ezáltal működésének kezdete 1895-re tehető. Az Uhry gyár első nagyobb megrendelését a 20-as évek közepén kapta, a MÁV-tól, teherautó pótkocsik gyártására. Az első autóbusz felépítmény szintén ebben az időszakban készült el és az évtized végére már jelentős szállításokat teljesítettek a Fővárosi Autóbusz üzem illetve a MAVART részére is. A gazdasági világválság idején a vállalkozás csődbe ment, melyet a megmaradt családi vagyonból egy évvel később sikerült Uhri testvérek Autókarosszéria- és Járműgyár néven újraindítani. (Az „i” betű a nevükben nem tévedés, ugyanis a két fiú édesapjukkal ellentétben nevüket már így írták.) A céget ettől kezdődően a két idősebb fiútestvér Imre és Zsigmond irányította. A gyár ebben az időszakban érte meg virágkorát, fokozatosan tértek vissza a korábbi ügyfelek. A vállalkozás méretét jól illusztrálja az a tény, hogy 1942-ben csaknem 1000 főt foglalkoztatott. A háború idején állami irányítás alá vonták, Mátyásföldre a Margit utcába költöztek, és repülőgépgyártásba is kezdtek. A háborút követően nagyobbrészt sérült, megrongálódott járművek helyreállításával foglalkoztak. Sokoldalúságukat jól jelzi az is, hogy a II. világháború után a Duna ideiglenes pontonhídjának (Manci) elemei is itt készültek. A tulajdonosok a növekvő állami befolyás hatására külföldre menekültek, így a vállalkozás a Nehézipari Központ kezelésébe került, majd az Ikarus Gép és Fémgyár Rt. beolvasztását követően jött létre az Ikarus Karosszéria és Járműgyár. Az első Ikarus autóbusz a 30-as típus volt, amelyet az ötvenes évek elején a TR 3,5 alapjaira építve fejlesztettek ki. Ez volt az első nagyobb darabszámban exportált magyar autóbusz. Mintegy 3 200 db készült belőle, melyből csak alig 1 200 db maradt a hazai piacon. Az Ikarus 1952-ben kezdte el a 60-as közepes méretű típus gyártását. Az autóbusz 24 ülő és 37 álló utas szállítására volt képes. Ez az autóbusz még mindig a merev alvázas konzervatív építési módot képviselte az orrban (vezetőfülkében) elhelyezett motorral. Ez a felépítés nagyon gazdaságtalan, hiszen a fülke a teljes terület 17%-át foglalta el. Az első magyar autóbusz, melynek erőforrása a Steyr licenc alapján gyártott Csepel D 613 soros 6 hengeres 125 LE-s dieselmotor. A motor, rendkívül zajos működése folytán a gépkocsivezetők rémálma lett.

Ikarus 60 pótkocsival

Az ötvenes évek közepén a súlyos energiakorlátozások miatt a villamos közlekedés szinte csak jelképesen üzemelt, ami óriási terhet rótt a közúti személyszállításra. A FÁÜ (Fővárosi Autóbusz Üzem) ekkor „fejlesztette” ki az Ikarus 60-as típusok által vontatott pótkocsis autóbuszokat, amely 130 utast szállított és némi gyógyírt jelentett a rendkívül zsúfolt autóbusz tömegközlekedésnek. A pótkocsis szállítás bevezetése költségmegtakarítást eredményezett, viszont a vezetése nehézkes, a szűk belvárosi utakon szinte lehetetlen volt közlekedni velük. A 60-as években megjelenő csuklós autóbuszok gyorsan kiszorították őket a forgalomból.

Ikarus 30 műszaki adatok:: Hossz: kb. Szélessége: Magassága: Tengelytáv: Gumiabroncs: Utasok: Motor: Sebességváltó: Max. sebesség:

8400 mm 2300 mm 2740 mm 4600 mm 8,25 x 20, hátul duplán 20 ülőhely és 21 állóhely Csepel D413 motor 85-95 LE 5 fokozatú kb. 80 km/óra

Ikarus 60 77

Kedves Kollégák, Partnereink! Már többen olvashattak az interneten, az egyik versenytársunk csapatában történt tragédiáról, miszerint egyik kiszállítójukat autóbaleset érte és életét vesztette. Mint Munkáltató, az Inter Cars vezetősége megtesz mindent annak érdekében, hogy a cég összes dolgozója biztonságos munkakörülmények között végezhesse mindennapi munkáját. A kiszállítók minden biztonsági extrával felszerelt, folyamatosan szervizelt autókkal végzik mindennapi munkájukat, a megfelelő munkaruházattal. Sajnos, a szolgáltatási szférában, ahol az „ügyfél a főnök”, az idő az a tényező, amit a legnehezebb legyőznünk. A biztonságos vezetés az elsődleges szempont, mert nincs olyan alkatrész vagy szállítmány, ami fontosabb lenne egy kollégánk életénél!

Az Inter Cars egész csapata együttérez veletek, és az elhunyt gyászoló családjával. Fogadjátok őszinte részvétünket!

Inter Cars Hungária Kft. Központi iroda

1139 Budapest, Frangepán u. 44/b. Tel: +36 1 288-8900 • Fax: +36 1 288-8999

www.intercars.eu Új telephelyünk:

Inter Cars Hungária Kft.

Inter Cars Hungária Kft. Kecskemét kirendelts-ég 6000 Kecskemét, Belső-Szegedi út 18.

Frangepán utcai kirendeltség 1139 Budapest, Frangepán u. 44/b.

Tel.: +36 76 814 851 Mobil: +36 20/228 5182 E-mail: kecskemet@intercars.eu

Mobil: +36 20/979-9009

Inter Cars Hungária Kft. Debreceni kirendeltség 4030 Debrecen, Diószegi úti Ipartelep 4.

Tel.: +36 1 270 7080 E-mail: frangepan@intercars.eu

Inter Cars Hungária Kft. Dél-pesti kirendeltség 1203 Budapest, Határ út 38.

Tel.: 52/500-450

Tel.: 1/421-0120

Mobil: +36 20/852-4336

Mobil: +36 20/555-9291

E-mail: debrecen@intercars.eu

E-mail: budapest2@intercars.eu

Inter Cars Hungária Kft. Egri kirendeltség 3300 Eger, Faiskola utca 9.

Inter Cars Hungária Kft. Győri kirendeltség 9028 Győr, Külső Veszprémi út 2.

Tel.: 36/510-160

Tel.: 96/814-630

Mobil: +36 20/852-4332

Mobil: +36 20/254-6378

E-mail: eger@intercars.eu

E-mail: gyor@intercars.eu

Elköltöztünk!

Inter Cars Hungária Kft. Miskolci kirendeltség 3525 Miskolc, Jókai Mór u. 20.

Inter Cars Hungária Kft. Hatvani kirendeltség 3000 Hatvan, Horváth Mihály út 99.

Tel.: 46/505-400

Tel.: 37/543-200 Mobil: +36 20/979-9002 E-mail: hatvan@intercars.eu

E-mail: miskolc@intercars.eu

Inter Cars Hungária Kft. Pécsi kirendeltség 7632 Pécs, Siklósi út 2.

Inter Cars Hungária Kft. Szegedi kirendeltség 6724 Szeged, Kossuth Lajos sgt. 109.

Mobil: +36 20/852-4333

Tel.: 72/233-887

Tel.: 62/401-501

Mobil: +36 20/771-7904

Mobil: +36 20/771-7903

E-mail: pecs@intercars.eu

E-mail: szeged@intercars.eu

Inter Cars Hungária Kft. Székesfehérvári kirendeltség 8000 Székesfehérvár, Raktár utca 4.

Inter Cars Hungária Kft. Zalaegerszegi kirendeltség 8900 Zalaegerszeg, Balatoni út 12.

Tel.: 22/502 788

Tel.: 92/596-204

Mobil: +36 20/464-7548

Mobil: +36 20/913-9315

E-mail: szekesfehervar@intercars.eu

E-mail: zalaegerszeg@intercars.eu