Inter Cars 2015/1

2

3

Ta r ta lo m

2006

Hírek az Inter Cars házatájáról

1990

Autósport 2000

2004

Legyen a franchise partnerünk!

2007 2014 2007

34-38

A Comma verseny nyertese: Kecskemét

2005

2008

2011

Meglévő magyarországi üzlethálózatunk üzemeltetéséhez és jövőbeli fejlesztéséhez franchise partnereket keresünk!

Az Inter Cars 13 országban megtalálható 300-nál is több telephelyének köszönhetően Közép-kelet Európa vezető alkatrész forgalmazója. Választékunk páratlan – több mint 1 000 000 cikkszámból mintegy 230 000 féle termék 24 órán belül elérhető állandó regionális készletről.

40-41

Az Autótechnika Kiállításon jártunk

42-43

Autószerelők Országos Egyesület

44

IC Labo - Minőség emelt szinten

45 46-47

NAV sajtóközlemény

48

IC Technika

49

Mammooth felszerlések

50-51

Kenőanyagok

52-55

VIP Club

56-57

Indul az Inters Kupa! Professzionális országos off-road verseny

58-59

Technikai információk

64-79

Garázsipar

81-83

Teherautós oldalak

84-87

TPMS – az abroncsnyomás ellenőrző rendszer

88-89

Kínálatunkban a személyautó alkatrészeken kívül megtalálja a tehergépjármű alkatrészeket és a garázsipari berendezéseket is, valamint szervizkoncepciót is kínálunk az érdeklődő Ügyfeleink részére.

Az Inter Cars Hungária Kft. térnyerésével nemcsak egy átfogó alkatrész kínálat jut el rendszeresen Partnereinkhez, hanem ezzel egy időben egy korrekt és tisztességes üzleti magatartás is megvalósul.

Most Önnek is adott a lehetőség, hogy csatlakozzon e rendkívül sikeres és stabil vállalatcsoporthoz franchise formában.

Akár tőkeszegény, de ambiciózus, tapasztalt kollégák jelentkezését is várjuk!

Pontos részletek:

Bán Sándor értékesítési vezetőtől sandor.ban@intercars.eu

39

Q-Service partnereink

Évkezdés a szervizekben

Az Inter Cars autóalkatrészek nagykereskedelmével foglalkozó nemzetközi nagyvállalat.

6-33

Kiadó és laptulajdonos:

Inter Cars Hungária Kft.

1139 Budapest, Frangepán u. 44/b.

Megjelenés:

negyedéves

Felelős kiadó:

Baán Csaba

Főszerkesztő:

Karsai Judit

Munkatársak: Bán Sándor,

Bánáti Kristóf, Dobler Attila,

Giczi Zsolt,

Kabai Gábor,

Karsai Judit, László Róbert, Lázár Zsigmond,

Pásztor Csaba,

Pesti Csaba,

Póla Gergely,

Pribék Tamás,

Szabó András,

Szabó Gergely,

Szatmári Ákos,

Szeles Balázs,

Vadász Attila Terjesztés:

Tisztelt Ügyfeleink, Kedves Kollégák!

Inter Cars Hungária Kft.

2015 első IC Magazinjában szeretnék sikerekben gazdag, boldog új esztendőt kívánni mindenkinek!

De mi is az a siker?

A sikert sokféleképpen lehet értelmezni. Üzleti szempontból számos mutatószám áll rendelkezésre, ami alapján végeredményt lehet hirdetni. Mi ezen mutatók közül sok esetben igen jól állunk, és minden szempontot figyelembe véve bátran kijelenthetjük: Az Inter Cars életében 2014 mindenképpen sikeres év volt.

A másik fontos kérdés, hogy minek köszönhető a siker? „A siker titka csupán az elhatározásban rejlik: elhatározod, mit akarsz elérni, majd napról napra kitartóan teszel is érte, még akkor is, ha úgy tűnik, hogy nem fog sikerülni „ (Anthony Robberts) Mi elhatároztuk, hogy szeretnénk az egyik legjobb szolgáltatással rendelkező cég lenni Magyarországon, mindennap teszünk is érte, és ami a legfontosabb, hiszünk az általunk kitűzött célokban. Hinni és keményen dolgozni, azaz ember tud, aki jól érzi magát a munkahelyén, ezért is a mérőszámok sora a humán oldalon kezdődik és talán ez az egyik legfontosabb. Hiszen csak elégedett és elkötelezett kollégák tudják magas fokon kiszolgálni ügyfeleinket. Szlogenünk és napi hitvallásunk is ezt tükrözi: Nálunk az ÜGYFÉL a Főnök!

Szerencsére ezen a téren is nagyon sokat fejlődtünk, amit az AON-Hewitt felmérés igazolt. Természetesen mintahogy a cég összes területén, itt is nagyon sok feladat vár még ránk, vezetőkre. A felmérés ebben is segített, hiszen a dolgozók anomin kérdőíve kijelölte az utat a fejlesztéshez.

Ezt a piacot, ahol mi tevékenykedünk a 2008-as válság komoly mértékben érintette, de a különféle piac kutatások és személyes beszélgetések alapján úgy tűnik, hogy 2014-ben végre tényleg megmozdult valami Magyarországon, például növekedett a használt autók behozatala. Sok szerviz arról számolt be, hogy több munkájuk volt a tavalyi év során, az előző időszakhoz képest. Remélem, cégünk is hozzátudott járulni ezen szervizek sikeréhez, és az őszi akciónk után kiszállított közel 1000 disznó feldolgozásával méltó módon és vidáman tudták megkezdeni az ünneplést.

2015 egy fontos év lesz az életünkben. Mindamellett, hogy az Inter Cars ebben az évben ünnepli a 25 éves fennállását (bővebben majd a következő számban) ebben az évben várjuk a gyümölcsét a tavalyi év során eszközölt befektetéseknek. Az elmúlt év során számos olyan fejlesztést hajtottunk végre, ami ahhoz kellett, hogy elinduljunk a fejlődés és a hatékonyabb kiszolgálás útján (Minderről bővebben olvashatnak a következő oldalak évértékelőiben.)

De a terveink, fejlesztéseink itt nem érnek végett: zajlik a legfőbb raktárunk átköltöztetése Myslowicéből Sosnowiecbe, ahol 25 000 m2-en, a kezdeti nehézségek után lényegesen több cikkszám kerül elérhető közelségbe.

Az idei évre tervezett új telephelyek megnyitásaival az év végére lefedjük Magyarország nagyobb városait, azon régiókat, ahol ma még egyáltalán nem vagyunk jelen, vagy csak nagykereskedői kapcsolatokkal.

Egyet határozottan kimerek jelenteni: Csapatunk egyre jobban képzett, egyre inkább magabiztosak és készek vagyunk megtenni azokat a lépéseket, amelyek a még jobb kiszolgálás érdekében szükségesek, felszámolni azon versenyhátrányokat, amik esetleg ma még bizonyos területeken jelentkezhetnek Célunk, hogy Ügyfeleink csak az előnyöket lássák és nap mint nap elégedett vevőink táborát erősítsék. Reményeink szerint, ezen számban szereplő cikkek és akciók is ezt a célt erősítik.

Sikeres együttműködést kívánok Mindannyiunknak!

Baán Csaba ügyvezető igazgató

Információ: 06 1 288 8900 www.intercars.eu Címlap fotó:

Bede Barbara

Fotó:

Ács Tamás Póla Gergely

Nyomdai kivitelezésért felelős: FesztNet Kft. - Wingmix Az újságban előforduló esetleges nyomdai hibákért felelősséget nem vállalunk! A változás és tévedés jogát fenntartjuk. www.facebook.com/intercars.hungariakft

4

5

B e s z á m o ló

B e s z á m o ló

Ügyvezetői évértékelő – A felemelkedés éve évre a kommunikációs csatorna megerősítése a felső és a középvezetők között. Ma még nem minden információ jut el alacsonyabb szintre, illetve nem feltétlen a kívánt formában.

Baán Csaba ügyvezető igazgató

Számos lényegi változást, és ezek eredményeként megduplázott árbevételt hozott a 2014-es esztendő. Az idei évre ennél is merészebb terveket sző a cégvezetés.

A részletekről Baán Csaba ügyvezető igazgató beszélt.

– Egy évvel ezelőtt a „Ki a főnök az Inter Carsnál?” címet viselte az interjú. Az azóta eltelt időben mennyire tanulták meg a munkatársak, hogy ki a főnök?

– Nagyon remélem, hogy mindenki tisztában van vele. Már az iroda bejáratánál egyértelmű üzenetet közvetítünk minden betérő kollégának és ügyfélnek, hogy az Inter Carsnál csakis az ügyfél lehet a főnök. Az elmúlt év egyik legnagyobb sikere, hogy a munkatársak átvették ezt a szemléletet, és igyekeznek úgy hozzáállni az ügyfelekhez, hogy minden igényt kielégítünk, amire csak lehetőség van – ez az előrelépés tette lehetővé az üzleti eredmények elérését is.

– Ügyvezetői kinevezésekor a központi iroda tevékenységének jelentős átalakítását ígérte. Milyen változások történtek?

– Szemléletbeli és irányításbeli változtatásokat egyaránt végrehajtottunk. Korábban az iroda lényegében központi telephelyként funkcionált – s ezt tükrözte az alkalmazottak hozzáállása is –, ma már a telephelyek, a franchisepartnerek támogatása a feladata, bár ebben azért még van hová fejlődnünk. Irányítás szempontjából nagyon fontos, hogy a piramiselv érvényesüljön, legyen egy irányítói csoport, amely pontosan tisztában van a feladatával. A felső vezetők ma már remekül együttműködnek, nagyon összeszokott, ütőképes csapatot alkotnak, itt százszázalékos sikerről

6

tudok beszámolni. Létrejöttek azok a munkakörök, amelyek szükségesek voltak a hatékonysághoz. Első és legfontosabb lépés volt a hr-pozíció bevezetése felsővezetői szinten. Nem lehet elégszer elmondani, hogy a siker alapját a dolgozók jelentik, nem lehetünk sikeresek egy jó céges stratégiával, egy elhivatott felsővezetői réteggel, egy vadonatúj flottával, ha nincsenek elégedett beosztottak. A dolgozói elégedettségnek sok összetevője van, amelyet humánoldalról kell kezelni. Egyfelől mondhatom például a fizetéseket, a rendben lévő munkaszerződéseket, másfelől pedig jó, ha a legfontosabb döntések meghozatalakor jelen van olyan kolléga, aki a dolgozók szemszögéből nézi a döntéseket. Valljuk be: mi, akik a pénzügyekért felelünk, sokszor csak a számokat látjuk, ezért kell egy olyan munkatárs, aki felhívja a figyelmünket arra, hogy humánoldalon minek kell megfelelni. 2014-ben részt vettünk az Aon Hewitt által év legjobb munkahelyéért kiírt versenyen. Megfogott, hogy az egyik nyertes cég vezetője humánerőforrás-diplomával is rendelkezik. Én ugyan nem rendelkezem, de nagyon fontosnak tartom, hogy a legfelső szinten foglalkozzunk a hr-rel.

– Tavaly azt mondta, nagy szerepet szán a korábban nem létező középvezetői rétegnek.

– Jelentős haladást értünk el ezen a területen, de van még mit tennünk. Az egyik legnagyobb kihívás az idei

– A hr-pozíció jelenléte, illetve a szélesebb döntéshozói kör hatása érezhető már a munkahelyi hangulaton, motiváción?

– Határozottan úgy látom, hogy igen. Amikor idekerültem, leültem beszélgetni a kollégákkal, s megkérdeztem őket, mit várnak a közvetlen felettesüktől. Legtöbben azt mondták, hogy olyan főnököt képzelnek el, aki támogat, segíti a munkájukat, a problémák megoldását, és visszajelzést ad arról, hogy az illető jól dolgozik-e. Ugyanakkor a munkatársak korábban gyakorlatilag semmiféle visszajelzést nem kaptak; ha valakivel nem volt megelégedve a vezetés, a dolgozó legtöbbször csak akkor szembesült vele, amikor elbocsátották. Én olyan szabályt hoztam, hogy addig senkit sem lehet elküldeni, amíg nem adjuk meg annak a lehetőségét, hogy tudjon arról, milyen megítélés alá esik és esetleg változtasson a hozzáállásán. Bevezettük, hogy minden kolléga félévente visszajelzést kap az adott közép- vagy felső vezetőtől, hogy mennyire van megelégedve az illető munkájával, mi jó, mi nem, hol kellene fejlődni. Az a cél, hogy olyan visszajelzéseket adjunk, amelyek alapján a munkatársak maguktól is tudnak fejlődni. Ha anyagi lehetőségeink engedik, szeretnénk olyan programokat, tréningeket tartani, amelyeken továbbfejlődhetnek a kollégák – elsősorban szakmailag, de nem zárom ki, hogy később személyiségi fejlesztéseket is szervezünk.

Nem szégyen a versenytársaktól tanulni, a domináns piaci szereplők sikerének egyik titka, hogy konkrét programjuk van arra, hogyan vesznek fel új kollégát, hogyan képzik ki. Nálunk ez hiányzik, e téren még amatőrnek érzem a cégünket. Ha majd a megtermelt profitból tudunk erre fordítani, mindenképp szeretnék komplett tréningprogramot külsős szakértők bevonásával az összes Inter Cars-dolgozó számára.

– Egy éve tizenegy telephelyből kettő üzemelt franchise rendszerben, s az új ügyvezetőként nagy motivációval kezdett neki a hálózat átalakításának…

– Januárban nyílik Nyíregyházán a tizenharmadik telephelyünk, s már csak három olyan van, amely nem franchise modellben működik, de ezek ügyében is zajlanak a tárgyalások. Szerettem volna, hogy a 2014-es évet már teljesen franchise rendszerű hálózattal zárjuk, de rövid idő alatt sok mindent kellett tennünk. Így is nagy eredménynek tartom, hogy sikerült olyan nyereséges üzleti modellt felépíteni, amelyben a meglévő és leendő partnereinknek érdemes azon gondolkodniuk, hogy kivesznek egy adott telephelyet, illetve újat nyitnak.

– Minden változás nehéz, nyilván a franchise rendszerre való átállás sem ment varázsütésre.

– A legnagyobb előny, hogy itt nem arról van szó, hogy disztribútorként eladjuk az árut a partnereknek, akik aztán vagy el tudják adni, vagy nem. A franchise modellben ingyen helyezzük ki a partnerekhez a készletet, amely akár több száz millió forint értékű is lehet. Az üzleti élet egyik alapvető tulajdonsága a változékonyság, kiszámíthatatlanság, s vannak termékek, amelyek ma még mennek, holnap már nem. Ha egy nagykereskedelmi telephely megvásárolja az árut, nem nagyon tud mit kezdeni a dögkészletnek nevezett alkatrészekkel – az Inter Cars üzleti modellje viszont arra épül, hogy minimalizálja a keresletüket vesztett termékeket: ha valamilyen készlet beszorul egy országban, kimozdítható egy másikba. A franchise rendszerben a partnernek a telephely üzemeltetéséről kell gondoskodnia, mi pedig számos területen átvesszük tőle a költségeket, s emellett egy sor olyan egyéb akciónk is van, amelynek egyértelműen hasznát látja, az elmúlt évben például nagy sikere volt a negyedéves üzleti versenynek, melynek nyertesei jelentős támogatást kaptak. A franchise másik nagy előnye, hogy nem diktálunk. Bár vannak olyan területek, ahol szigorúan megszabjuk, mit hogyan kell – és itt nem ismerünk pardont –, a legtöbb területen partnerként kezeljük a cégeket. Általában leülünk, és kölcsönösen elmondjuk, mit szeretnénk, mit kérünk. Ha van ötletük, javaslatuk, megvizsgáljuk őket, és amennyiben lehetséges, igyekszünk teljesíteni. Nem állítom, hogy mindig baráti légkörben, nyugodt körülmények között zajlanak ezek az eszmecserék, de bármilyen konfliktus adódik is, a végén megállapodással állunk fel. A telephely dolgozói is látják, hogy kölcsönös és gyümölcsöző kapcsolatról van szó.

Meg kell ugyanakkor említenem, hogy a franchise-szerződés nagyon kemény feltételeket támaszt, vannak benne olyan sarkalatos pontok, amelyeket nehezen fogadnak el a partnerek, de ezekre mind a minőségi szolgáltatás miatt van szükség. Közös érdekünk, hogy az ügyfelek ebben a rendszerben is százszázalékos kiszolgálást kapjanak.

– Mik a tapasztalatai az idei telephelynyitásnak?

– A kecskeméti telep jelentőségét az adja, hogy ez az első, amelyet franchise rendszerben létesítettünk. Augusztusban nyitott, és már azt mondhatom, hogy az egyik legsikeresebb telephelyünk. Ennek nagyon sok összetevője van, első helyen azt emelném ki, hogy olyan partnerrel sikerült megállapodnunk, amely nagy tapasztalattal rendelkezik az alkatrészpiacon. Kifejezetten szimpatikus számomra, hogy a cég vezetői abszolút befogadóak és nyitottak, mondhatni feltételek nélkül, az Inter Cars kezdeményezéseire. Sok helyen eredménytelenül zárult a tárgyalás egy-egy tapasztalt nagykereskedővel, aki szeretett volna partnerünk lenni.

7

B e s z á m o ló

B e s z á m o ló

Ügyvezetői évértékelő – A felemelkedés éve Akinek van már kellő ismerete, rutinja, hagyománya, pénze, hogy telephelyet üzemeltessen, sokszor nem szeretné a franchise-zal járó kötöttségeket vállalni. Előfordul, hogy az illető szeretné használni az IC-logót, és élni azzal a lehetőséggel, hogy a cégünk a szerződő félhez ingyen helyezi ki a raktárkészletet, de nem engedne beleszólni az irányításba, működésbe, arra hivatkozva, hogy már sok éve ismeri a piacot. Ilyen hozzáállással a tárgyalások nem vezethetnek eredményre. Kecskeméten ezzel szemben közös gondolkodással, bizalommal indultunk, a partner szinte száz százalékban megvalósítja a megfogalmazott fejlesztési javaslatokat. Négy hónap után ki tudom jelenteni, hogy Kecskeméten nemcsak beszélünk arról, hogy piacvezetők legyünk, hanem elérhető közelségbe is került, hogy a helyi ügyfeleket zömében mi szolgáljuk ki alkatrésszel. Fontos ugyanakkor elmondani, hogy 2014-ben megdupláztuk az árbevételünket, s ezt jórészt a meglévő telephelyekkel értük el. Az eredmény az új szemléletből, az átalakított működésből, a fejlettebb raktárkészletből, az új flottából, a technikai eszközök beszerzéséből ered, valamint ezek felett legfontosabbként: az emberi tényezőből.

– Zömében a telephelyvezetőkből lettek a franchisepartnerek?

– A kiszervezett helyek többségénél a telephelyvezető alkalmazott kollégával állapodtunk meg arról, hogy a mi anyagi támogatásunkkal franchise-céget alapítva kiviszi az üzemeltetést, és ő fogja végezni a telephely ügyes-bajos dolgainak irányítását, mi pedig a támogatást nyújtjuk. Ez nem szokatlan az Inter Cars életében, sok országban ez volt a sikermodell. Ha egy olyan kolléga, aki helyben fölvirágoztatta az üzletet, kiveszi az adott telephelyet – akár tőke nélkül –, gyakorlatilag biztosak lehetünk benne, hogy folytatni fogja a sikeres tevékenységét. Ráadásul az új rendszerben jobban érzi a felelősséget a kollégákért, az üzletért – és nem mellesleg lényegesen többet tud keresni az alkalmazotti fizetésnél. Úgy látom, hogy ez csak sikeres modell lehet.

– Elégedett a 2014-es eredményekkel?

– Négymilliárd Forint fölé növeltük az árbevételt, és bár nyereséget még nem termeltünk, úgy vélem, sikeresnek mondható az az év, amelyben lényeges hálózatbővítés nélkül képesek voltunk arra, hogy megduplázzuk a bevételünket, a hatékonyságban valamennyire még mindig meglévő gyengeségek ellenére. Jó néhány dolgot rendbe tettünk, és megteremtettük a jelentős növekedés bázisát. Tavaly úgy fogalmaztam, hogy alulmotorizált egységeket vettünk át, 2014-ben ezeket a hiányosságokat teljes mértékben felszámoltuk. Már megvannak a szükséges technikai és létszámbeli fejlesztések, készen áll az a szervezet, amely három-négyszer több alkatrészt el tud adni, több ügyfelet ki tud szolgálni. Ennek gyümölcsét várjuk 2015-ben és az

8

azt követő években. Hozzáteszem: bőven vannak még fejlesztési feladatok, s már nagyon jól azonosíthatók, pontosan látjuk, hogy eddig miért nem sikerült profitot termelni.

– Mik ezek a feladatok?

– Az árukészlet elérhetőségét és a kiszállítás pontosságát említeném. Utóbbi tekintetében egyre jobban állunk, ennek alapfeltétele volt az új flotta beszerzése – amelynek eredményeképp egyébként ma már mi vagyunk a Peugeot egyik legjelentősebb ügyfele Magyarországon.

Az áruelérhetőség kapcsán viszont jócskán van még mit tennünk. Az az üzleti modell, amely más országban nagyon sikeres, hogy huszonnégy órán belül szállítjuk a telephelyen nem elérhető alkatészt, itthon nem elég a két piacvezető szereplővel szemben. A 2015-ös év első számú feladata, hogy mind a budapesti központi raktárunkban, mind a telephelyeken elérhető készletünket továbbfejlesszük, hatékonyabbak legyünk, és közelebb hozzuk a termékeinket az ügyfelekhez. Nagy utat jártunk be, ma sokkal jobb a helyzet, mint egy évvel ezelőtt, de több cikkszámra, illetve sokszor egy-egy cikkszámon belül nagyobb darabszámra van szükségünk. Ennek feltétele a tőke, és e téren nincs gond, 2013-ban az anyacégünk 35 millió euró nyereségre tett szert. Hiába volt veszteséges a magyarországi társaság működése – amit a versenytársi kereskedelmi kommunikáció olykor hangsúlyosan kiemelt –, sem pénzáramlási, sem fejlesz­tési­tőke­-prob­ lémánk nincs. A készletfejlesztésnél egyetlen probléma van: pontosan tudnunk kell, hogy az ügyfél igénye hogyan alakul, milyen termékre lesz szüksége holnap.

Ez sokszor megjósolhatatlan, de a konkurenseink ugyanezzel szembesülnek, ezért erős raktárkészlettel rendelkeznek.

– Hogyan lehet kisebb raktárral versenyre kelni a piacvezető cégekkel?

– Területi képviselői feladatkörbe utaltam a raktárkészlet fejlesztését. A kihelyezett képviselőink nagyon fontos szereplők, bátran kijelenthetem, hogy az egyik legszakképzettebb és legütőképesebb csapattal állunk az ügyfelek rendelkezésére. Ahol sikerül jó kapcsolatot kiépíteni egy szervizzel, ott a zárás utáni beszélgetésnél sokszor arra is van mód, hogy átnézzék, milyen autók fordultak meg náluk az utóbbi időszakban. Vannak továbbá márkára szakosodott szervizek, amelyektől megtudhatjuk, mik az egyes típusokra jellemző hibák, így fel tudunk rájuk készülni. A rendszerünk képes arra, hogy egy-két héten belül beforgassuk a rendszerbe az igényelt terméket, és onnantól rendelkezésre álljon a megfelelő darabszámban és minőségben; ez a telephelynek semmibe nem kerül.

– Milyen volt a 2014-es változások piaci fogadtatása?

– Úgy látom, meg tudtuk mutatni, hogy az Inter Cars képes elérni azt a célt, amelyet kitűzött maga elé, hogy bizonyos időn belül piacvezető cég legyen Magyarországon – ehhez egyébként már ma rendelkezésre áll a megfelelő háttér, csak a teljes program bevezetése idő-, pénz- és energiaigényes. Az üzleti verseny olyan, mint egy bokszmérkőzés: egy pofon után fel kell állni. Most már túl vagyunk a felkészülésen és az első meneten, sok pofont kaptunk, de úgy gondolom, a versenytársaink meglepődtek a szívósságunkon. Személy szerint úgy éltem meg minden pofont, hogy erősebbek lettünk, és egyre hatékonyabban, gyorsabban tudunk rájuk reagálni. Egy másik hasonlattal élve az Inter Cars olyan, mint a mesebeli sárkány, amelyiknek a levágott feje helyett két újabb nő ki. A cégcsoportnak készült egyik imázsfilmben elhangzott egy mondat, amellyel maximálisan tudok azonosulni: az Inter Cars képes arra, hogy tizenkét országban sikeresen üzemeljen, s létrejött egy olyan működő szervezet, amely aggasztja a konkurenseket.

Nagyon örülök, hogy nem úgy éljük meg a mindennapjainkat, hogy szenvedünk, és problémánk van a versenyzéssel.

Kemény a munka, gyakran igényel túlórát, kreativitást, extra erőfeszítést, de sok élmény is van benne. A kollégák többsége jól érzi magát ebben a versenyhelyzetben, ami nagyon fontos. Ha azt látjuk, hogy a fejlődés nehézkes, izzadságszagú, annak sosem lesz tartós eredménye.

– Egyik első intézkedése az volt, hogy megszüntette a kiskereskedelmi tevékenységet. Ezt miként fogadták a piaci szereplők és a telephelyeken dolgozó munkatársak?

– Sok vásárló volt, aki nem értette, hogy akarunk megélni úgy, hogy őt nem szolgáljuk ki. Most már azt tudom mondani, hogy nagyon kedvező a piaci visszajelzés. A telephelyeken is jó néhányan értetlenül álltak a központ döntése előtt, hiszen ők abból élnek, hogy nap mint nap igyekeznek minél több alkatrészt eladni. Ma már a telephelyek munkatársai is teljesen egyetértenek a nagykereskedelem kizárólagosságával, ők is kaptak visszajelzést a jól működő szervizektől, hogy ilyen céggel szeretnek együttműködni.

Végeztünk fantomvásárlásokat egy külsős vállalat bevonásával, mindegyik telephelyünket leteszteltük különböző időben különböző személyekkel, és egyiknél sem szolgálták ki a nem regisztrált szervizt.

– Tavaly azt mondta, nem hisz az árversenyben. Ezt a megközelítést mennyire igazolta vissza a piac?

– Az Inter Cars azt tűzte zászlajára, hogy tisztességesen jár el, nem azt keresi, hol tudna extraprofitra szert tenni. Ma a magyarországi szervizeknek az a legnagyobb gondjuk, hogy a piac néhány szereplője őket ugyanazzal a kedvezménnyel szolgálja ki, mint az utcáról beeső ügyfeleket, sőt

keresi is az alkalmi vásárlókat. Tudomásul kell venni, hogy míg Ausztriában tizennyolc-húszezer forint az autószerelő óradíja, Magyarországon sokszor csak három-négyezer.

Fizikai képtelenség csak a munkadíjból megélni, a szerelők rá vannak szorulva az alkatrészen elérhető nyereségre, ennek megfelelően építették fel a működésüket. Ha a konkurenseink ezt kihúzzák alóluk, akkor az autószerelő vagy becsődöl, vagy rá lesz kényszerítve, hogy nem tisztességes úton szerezze meg a jövedelme egy részét. Az Inter Cars mindebben nem kíván részt venni, a társaságunk kifejezett célja a tisztességes szerelők támogatása. Ez a stratégia minden tekintetben beváltotta a hozzáfűzött reményeket: nagyon sok direkt visszajelzés érkezik – hozzám személyesen is – a piac különféle szereplőitől, melyben kifejezik az elismerésüket a cégünk tisztességes magatartása iránt. Van egy másik vetülete is a „közértes” alkatrészárusításnak: megeshet, hogy a vevő saját maga kezd el szerelgetni az esetlegesen „kikölcsönzött” szerszámmal, minden szakmai tudás nélkül a garázsban, aztán az első sarkon balesetet okoz. Mi nem ezt szeretnénk támogatni, a tisztességes szerelőknek különféle programokat kínálunk, az invesztációs támogatást, illetve a bónuszprogram visszatérítését eszközvásárlásra is lehet fordítani.

– Bizonyára vannak helyzetek, amikor nem lehet elkerülni az árversenyt.

– A magyar piacon nagyon kicsi az árrés, és ezt mondom annak tudatában, hogy jól ismerem 12 ország piaci árrését. Az élni és élni hagyni elv jegyében a nagykereskedő cégnek is meg kell tudnia élni a piacon, noha az elmúlt években több nagyvállalat is befejezte a magyarországi tevékenységét, mert nem bírta ezt a kiélezett versenyt.

A vezető cégeknek rossz hírem van, mert bár az Inter Cars sok tekintetben találkozik nehézségekkel, biztosan nem fogja bezárni a magyarországi hálózatát, mert úgy látja, hogy az ilyen agresszív piaci magatartás mellett is képes arra, hogy versenyképessé váljon, és az ügyfelek többségét meggyőzze arról, hogy az általa kínált szolgáltatások, termékek kedvezőbbek számukra. Nekünk nem áll érdekünkben, hogy árversenybe kezdjünk, de sokszor nyilván a két piacvezető szereplő határozza meg az árakat, és alkalmazkodnunk kell hozzájuk – ha kell, felvesszük a kesztyűt.

Sok tekintetben teszteltük a piacot, de sosem vetemedtünk olyan őrültségre, hogy belemenjünk adok-kapokba csak azért, hogy valakit kivásároljunk valahonnan. Megfigyeltük, hogy a versenytársaink úgy próbálnak meg kedvezőbb színben feltűnni, hogy gyakorlatilag elhitetik az ügyfelekkel, hogy a kiskereskedelmi ár a legfontosabb, holott a szerviz számára nem ez kell, hogy a legfontosabb legyen.

Sokszor halljuk az ügyfelektől, hogy egy adott termékre a konkurencia kedvezőbb kiskerárat adott, és ő ez alapján hozta meg a döntését.

9

B e s z á m o ló

B e s z á m o ló

Ügyvezetői évértékelő – A felemelkedés éve

Ha a kihelyezett területi képviselőink leülnek beszélgetni az ügyféllel, és megvizsgálják a számokat, az esetek négyötödében kijön, hogy a mi átadási árunk ugyanolyan vagy még kedvezőbb lett volna, mint a konkurensé. Természetesen vannak olyan esetek, hogy a kiskerár kisebb és a kedvezmény is nagyobb, tehát az ügyfél jobban jár a konkurens szállítóval. Ezeket a helyzeteket igyekszünk kezelni, de vannak olyan kedvezmények, amelyeket már nem adunk meg, ilyenkor elfogadjuk, hogy az ügyfél nem tőlünk vásárol. Érdekes módon egyébként gyakran nem is az ár számít, hanem az, hogy hol van a termék, elérhető-e azonnal.

– Tavaly azt mondta, nagy szerepet szán az ajánlott márkás termékeknek, amiben a minőségük döntő lehet.

– Az Inter Cars hagyományosan erős ezekben a termékekben, s 2014-ben már kezdett igen jól muzsikálni a terület.

Nagyon odafigyelünk a minőségükre, ezt a célt szolgálja a Lengyelországban működő laborunk is. Bármilyen árucikkről legyen szó a – kevésbé ismert, ezért olcsóbb – ajánlott márkás termékek köréből, bátran vállaljuk, hogy ha egy szerelő minőségi problémát észlel, azonnal cseréljük a tételt, a garanciális laborvizsgálat miatt ugyanis biztosak lehetünk benne, hogy nem jelentős a probléma, tehát nekünk sem okozhat gondot a minőségi kifogás orvosolása. A garanciakezelés sok versenytársunknál nyögvenyelősen, nehezen megy; régen nálunk is így volt, bízom benne, hogy az ügyfelek többsége észrevette a kedvező változást.

– Hogyan alakult a kapcsolat a beszállítókkal?

– A kezdetekkor sok megkeresést kaptam tőlük, hogy szeretnének találkozni velem. A rengeteg elfoglaltságom miatt akkor nem mindig tudtam rendelkezésre állni, az elmúlt év viszont elég időt adott arra, hogy találkozzam a beszállítók többségével. Három csoportba sorolnám őket. Vannak, akik az első percben mögénk álltak, tekintettel a cégcsoportunkkal más országokban fenntartott kapcsolatukra.

Azt tudom mondani, előttük le a kalappal, mert maximális támogatást kapunk árazásban, marketingben, tanácsokban, s ez példaértékű. Vannak olyan beszállítók, amelyek érthető módon némi távolságtartással kezdték a találkozókat, és az elmúlt egy év üzleti fejlődése eredményeképp ma már sokkal nyíltabbak. A harmadik csoportba sorolt beszállítók – köztük nagynevű cégek – számomra meglepő módon nem nyitottak felénk, hiába voltunk akár mi a kezdeményezők. Bár más piacokon ezek a cégek jelentős szerepet töltenek be az Inter Cars beszállítói körében, számunkra pedig fontos a kínálatuk, a konkurensekkel meglévő kapcsolatuk miatt egyelőre nem alakult ki a kívánt együttműködés. Örömmel vesznek ők is bármilyen megrendelést, de nincs közös gondolkodás, nem fogalmaznak meg olyan javaslatokat, amelyeket megfontolhatnánk és akár megvalósíthatnánk, nem tudunk beszélni a felmerülő

10

problémákról, így nem tudunk rájuk közös megoldást találni. A jövőben, ha mérlegelnünk kell két cég azonos terméke között, értelemszerűen azét fogjuk preferálni, amely kezdetben mögénk állt, támogatott – hozzátéve természetesen, hogy elsődlegesen úgyis mindig a piac dönt, hiszen nekünk, mint kereskedőknek a piaci igényeket kell követnünk.

– Kinevezésekor azt mondta, nagy lehetőséget lát a személyautók mellett a tehergépkocsik, motorkerékpárok, kiegészítők kereskedelmében. Hol tartanak ezeken a területeken?

– Az Inter Cars kezdettől fogva a személyautó-üzletágban erős, azonban ma Magyarországon még mindig van hová fejlődnünk ezen a piacon, óriási a szakadék köztünk és a vezető cégek között, így itt tovább kell erősödnünk. A haszongépjárműves részleg behúzott kézifékkel működik, hiszen a forrásaink legnagyobb részét a személyautó-üzletág fejlesztésére fordítjuk, azonban így, kézifékkel is bámulatra méltó eredményt hozott a terület. 2015 első részében folytatjuk a megkezdett utat a személyautós részleg fejlesztésében, de az év második felében jobban szeretnénk fejleszteni a haszonjármű szegmenst, több csatornát nyitnánk a támogatási oldalon. Az Inter Carsnak általában nagy erőssége a motorkerékpár-üzletág, ezt fejleszteni kell, akárcsak a karosszériaelemek értékesítését, s vannak további, kisebb területek, amelyek bevezetésre várnak. Még egy fontos szegmenst kiemelnék: a garázsipari eszközök, berendezések értékesítését. Ez a terület hasonló cipőben jár, mint a haszonjármű részleg, minimális támogatást tudunk csak nyújtani, de a piaci fogadtatás nagyon jó. Kitérnék még a cégcsoporthoz tartozó Q-Service szervizhálózatra, amely a zászlóshajónk lesz. Sikerült olyan kollégákat kinevelnünk, illetve a piacról szerződtetnünk, akik abszolút értik a hálózati elvet. Nagyon jól állunk, több mint harminc Q-Service partnerünk van az országban. Célunk

amellett, hogy lefedjük Inter Cars telephelyekkel az országot, az, hogy rendelkezzünk szervizhálózattal. Ennek hosszú távú eredménye céljaink szerint az lesz, hogy nagy flottával rendelkező cégekkel tudunk megállapodni arról, hogy az általunk a franchise-hoz hasonló rendszerben működtetett Q-Service pontokon fognak szervizeltetni. Mi nem ígérgetni akarunk ebben sem, határozott célunk, hogy megvalósítsuk az elképzelésünket, és flottakezelő programmal munkát biztosítsunk a szervizeknek.

– Mik a 2015-re vonatkozó tervek?

– Ha 2014-et a fordulat évének nevezzük, 2015 a felemelkedés éve. Nemhogy meg akarjuk ismételni az előző évi százszázalékos árbevétel-növekedést, hanem lényegesen szeretnénk meghaladni. Ennek egy jelentős része a meglévő telephelyek további hatékonyságnöveléséből fakad, hiszen pontosan tudjuk, melyik településen mekkora a forgalmunk, és nem nagy titok, hogy a konkurenciának nagyjából mekkora. Minden településen van bőven potenciálunk, további ügyfeleket tudunk meggyőzni, hogy az általunk forgalmazott termékeket és az általunk nyújtott szolgáltatást válasszák. A növekedés másik elemét az újonnan nyitandó telephelyek adják. Folyamatosan figyeljük és elemezzük a rivális cégek lefedettségét. A nagykereskedelmi szolgáltatást akkor lehet gazdaságosan biztosítani, ha a logisztikai, kiszállítási körök minél közelebbi telepeket érintenek. A versenytársaink hatvan-hetven telephellyel rendelkeznek, így nekünk nem lehet elégséges a jelenleg tizenhárom egységből álló hálózat, jóval többel kell rendelkeznünk. 2015-ben legkevesebb tizenkét telephelyet szeretnénk nyitni, azaz átlagosan havi egyet, de még ezzel messze nem vagyunk az út végén. Gazdaságossági szempontból mi eltérő módon értékelünk egyes városokat, mint potenciális helyszíneket. Nekem személy szerint sok esetben vannak kétségeim egy-egy helység életképességére vonatkozóan. Sőt mi, az Inter Carsnál a finanszírozást illetően is eltérően gondolkozunk a piachoz képest: mi mindent saját forrásból fogunk megoldani.

– Mennyire nehéz új franchise-partnereket találni?

– Erőteljes marketingkampányt folytatunk, így nem gond, hogy egy településen szakértelemmel rendelkező, ambiciózus, franchise-partnernek alkalmas jelentkezőket találjunk. Inkább a stratégiai tervezés okoz nagy feladatot, hogy milyen sorrendben nyissuk a telephelyeket, hiszen a hatékony növekedéshez le kell fednünk Magyarország legnagyobb városait. Ez a rangsorolás nagyobb kihívást jelent.

Ha megszületett a döntés a nyitásról, a mestercsapatnak nevezett csoportunk előkészíti a telepet. Tapasztalataink alapján két hónap elég minden szükséges teendő elvégzéséhez, az irodai, raktári infrastruktúra kialakításától a járműbeszerzésen, a dolgozók kiválasztásán, kiképzésén át a

termékek beszerzéséig. Van egy sikermodellünk, Kecskemét. Pontosan tudjuk, mi az a minimális raktárkészlet, amellyel el kell indulnia egy új telephelynek. Az új egység részéről működés közben felmerülő kérdésekre telefonon, levélben adunk választ, de bizonyos idő elteltével a mestercsapat ismét „megszállja” a telepet, felülvizsgálja az ös�szes folyamatot, és visszajelzést ad, mi valósult meg az első tréningből, és mire kell figyelni. A csapat munkájában számos kolléga részt vesz, és gyakorlatilag mindegyiküknek van tartalék párja; ha olyan stratégiai döntés született volna, hogy havonta két egységet nyitunk, nem okozna gondot, hiszen ma már arra is képesek lennénk, hogy két mestercsapatot üzemeltessünk. Persze ez a csapat önmagában nem elegendő, minden pozícióban szükség van támogató kollégára: aki a raktárból elküldi a terméket, aki kiszállítja, aki a központból segítséget nyújt. Gyakran hangoztatom, hogy nem lehet Don Quijote módjára egyéni hősként harcolni – vagy van egy hatékony csapatod, amely az összes felvetődő problémára rövid időn belül megtalálja a megoldást, vagy elvérzel. Az Inter Cars sikere arra épül, hogy létrejött egy csapat, amely együtt küzd egy cél érdekében, amely cél egyértelmű: piacvezető szolgáltatóvá válni úgy, hogy az ügyfelek többsége meg van elégedve, és díjazza azt az erőfeszítést, amelyet a konkurensekkel szemben mi akár anyagi áldozatok árán is vállalunk.

– Mit kell elérniük ahhoz, hogy a következő évértékelő interjúban azt mondhassa: „elégedett vagyok”?

– A legfontosabb célunk a piacvezetői szerep megszerzése mellett, hogy a dolgozói elégedettség terén minél előkelőbb helyen végezzünk az Aon Hewitt megmérettetésén.

Tavaly huszonhat cég indult a mi szegmensünkben, és a középmezőnyben végeztünk, ami ahhoz képest, hogy honnan indultunk, tisztességes eredmény, teljesen megfelel a fejlődési pályánknak. S ami a legfontosabb ebben: a dolgozói interjúkon keresztül kaptunk visszajelzést, hogy hol nincsenek megelégedve a körülményekkel, így tudjuk, e tekintetben hol kell fejlődnünk. Jövő ilyenkor akkor lennék teljesen elégedett, ha megnyernénk a kiírást. Persze ennek akkor lesz realitása, ha majd piacvezetők leszünk, hiszen sok fejlesztést kell még megvalósítanunk. Az elégedett és képzett dolgozói gárda adja a tartós növekedés alapját, erre építkezve jönni fognak az üzleti sikerek. Ami a számokat illeti: 2015-re nem százszázalékos, hanem lényegesen nagyobb bevételnövekedést szeretnénk, de akkor lennék igazán elégedett, ha emellett már profitot is tudnánk termelni az anyavállalatnak. Tizenegy országban képes rá a helyi cég, és bár a piaci körülmények eltérőek lehetnek, nem látok okot arra, hogy Magyarországon ne működjön. Úgy vélem, megvalósul az, hogy sok versenytársunk már nyugtalanul tekint ránk, mert nem tudja, mit hoz a holnap az Inter Cars fejlődésében.

11

B e s z á m o ló

B e s z á m o ló

Évértékelő - Kereskedelem Kedves Olvasó, Tisztelt Partnerünk!

Ha valamikor változásról beszélünk, akkor az idei 2014-es év az igazi változások időszaka volt az Inter Cars Hungária Kft. életében. Több olyan változtatás került bevezetésre, ami nagyban átformálta a cég további működését és annak eredményességét. Ezek a változások a cég minden részlegére kihatottak.

Az első változtatás, amit a tavalyi évben végrehajtottunk az a magyarországi értékesítő csapat bővítése, fejlesztése volt.

Vevőink állandó visszajelzései is alátámasztják, hogy a mai rohanó világban szükség van az emberi kapcsolatokra, visszajelzésekre, emellett nagyon fontos, hogy a folyamatosan bővülő termékválasztékról, akcióinkról ne csak kiadványainkon keresztül szerezzenek tudomást, hanem személyes találkozók alkalmával, közvetlenül tapasztalhassák meg vásárlóink az adott termék, vagy termékcsoportok tulajdonságait, előnyeit.

Célunk a 2014-es évre az volt, hogy olyan lojális, motivált és elhivatott kollégákkal tudjunk a piacon dolgozni, akik méltóképpen felveszik a versenyt a versenytársaknál dolgozó kollégákkal. A kollégák különböző külső és belső tréningeken vettek részt, amelynek eredményeképpen bátran mondhatom, ma már a legfelkészültebb területi képviselőkkel állunk az ügyfeleink rendelkezésére.

Évértékelő - Q-Service

2014-ban jelentős előrelépést jelentett a különböző üzletágak továbberősödése, mint például a Teherautó üzletág, illetve a Garázsipari üzletág. Komoly eredményeket tudunk felmutatni ezekben a szegmensekben, amikről az egyes üzletág vezetők beszélnek a saját évértékelőjükben, és természetesen további fejlesztéseket ígérhetünk 2015-re is.

Az idei év egyik legnagyobb eredménye, hogy tovább folytattuk a Q-Service hálózat fejlesztését. 2014 tervei között az szerepelt, hogy a korábbi szervizhálózat partnerek számát úgy tudjuk növelni, hogy egy országos lefedettséget tudjunk biztosítani a leendő flottás ügyfeleink részére, erről bővebben a szervízhálózat vezetője mesél az idei év első Magazinjában.

Ezen terület idei terveiről csak annyit, hogy célunk egy olyan országos hálózat felmutatása, amivel már a nemzetközi flotta programban is részt vehetünk.

Amit ígérni tudunk 2015-es évre az, hogy minden energiánkkal azon leszünk, hogy Magyarországon is az Inter Cars olyan erős piaci szereplője legyen, mint amilyen szerepet betölt a környező országokban.

Ezúton a kollégáim és a magam nevében kívánok Önöknek boldog és eredményekben gazdag Újévet!

Bán Sándor kereskedelmi vezető

A következetes területi munkának köszönhetően az ügyfeleink forgalma folyamatosan emelkedett, a VIP Club partner hűség program keretén belül több lojális partnerünket jutalmaztuk ajándék utazással Európa különböző országaiban, illetve az Egyesült Államokban. Ezúton is szeretnénk megköszönni vevőink részvételét ezeken az utakon, és természetesen folytatva ezt a programot az idén is minél több ügyfelet szeretnénk jutalmazni ezzel a programunkkal!

Immár túl vagyunk egy nagyon tevékeny és sikeres esztendőn.

Ez igaz mind a Q-Service franchise tulajdonos Inter Cars cégcsoportra, mind a magyarországi Q-Service hálózatra.

2013-ban az Inter Cars Hungária Kft. azt a célt tűzte ki maga elé, hogy többek között a következőt mondhassa el magáról: A Q-Service hálózat Magyarország legjobb márkafüggetlen autószerviz hálózata!

Komoly terveket határoztunk meg a 2014-es évre is: • hatékony Q-Service stratégia kidolgozása, megvalósítása • a hálózati partnerek száma legalább 20-szal bővüljön • szolgáltatási színvonalunk emelésével a Q-Service partnerek lojalitásának erősítése Közel fél év előkészítés után az elmúlt év májusában tulajdonképpen „újraindítottuk” a rendszert. Csapatunk 1 fővel bővült és a feladatok újraosztásával, megváltoztatásával és pontos meghatározásával hatékonyabbá vált működésünk.

Az átgondolt szerződéses feltételek, újragondolt támogatási rendszer tették egyre „világosabbá” az Inter Cars mit is gondol a magyar szervizpiacról és milyen szervizhálózatot szeretne megvalósítani, működtetni. Köszönhetően a gyorsan fejlődő háttérnek, a strukturális változtatásoknak, a támogatási rendszer átdolgozásának, a tervünket maradéktalanul teljesítettük. A szervizhálózat partnerek száma megnégyszereződött, ahogy a partnereink által nálunk realizált forgalom is. Az új bónusz­rendszer bevezetése, a QS-SW szoftverrendszer szink­ ronizálása, (DAT Online) működésének elindítása, a Q-Service képzési rendszer (graduális technikai), új szolgáltatások beintegrálása a rendszerbe (QS Assistance, Smart­phone alkalmazás, gépjármű karbantartási-javítási együttműködés elindítása a szervizek között) mind-mind azt szolgálja, hogy a Q-Service partnerek már a csatlakozás utáni első pillanatban azt érezzék olyan „szövetség” tagjai, amely a javukat szolgálja.

A következő lényeges változás, hogy az idei évben követve a többi Inter Cars országot, elindítottuk a franchise rendszert a meglévő saját telephelyeink esetében is. A meglévő telephelyeink saját üzemeltetésből átkerültek az üzemeltető partner működése alá, akik korábban saját alkalmazotti viszonyban működtek, így az Inter Cars tulajdonosi szemlélete találkozott az üzemeltető tulajdonosi szemléletével. Ennek eredménye egyértelműen tükröződik az idei év fejlődésében.

Ezen felül új telephelyet nyitottunk meg Kecskeméten, ahol már a nyitás pillanatától franchise rendszerben tevékenykedünk. Ennek a telephelynek a sikere lehet iránymutatás a következő évben a további sikeres franchise telephelyek megnyitásában.

Bán Sándor

12

Kedves Olvasó, Tisztelt Partnerünk!

Az idei évre vonatkozó terveinkről pedig néhány mondatban annyit, hogy folytatjuk a megkezdett munkát és a Q-Service partnereink számát a 2015-ös év végére 50 fölé tervezzük. Fontos ez azért is mivel legkésőbb a második negyedévben elindítjuk a „Q-Service Flotta üzletág”-át is!

Minden megyeszékhelyen és nagyobb városban szükségünk lesz javítási szolgáltatói pontokra és ennek minél gyorsabb elérése egyik legfontosabb feladatunk. Feladatunk lesz továbbá, hogy az év elején elinduló Q-S Assistance szolgáltatást a lehető leghatékonyabban tudjuk bevezetni a piacra és ehhez minden segítséget megadjunk a Q-Service partnereknek.

Mindemellett beindulnak a vállalkozás menedzselési tréningek is. Összegezve elmondhatjuk, hogy teljesen tiszta és világosan meghatározott stratégiával folytatjuk a Q-Service hálózat építését, fejlesztését, amelyhez minden szükséges támogatást megkapunk az Inter Cars cégcsoporttól.

A Q-Service Csapat nevében kívánunk mindenkinek sikeres 2015-ös esztendőt!

Piri András Q-Service üzletágvezető

Piri András

13

B e s z á m o ló

B e s z á m o ló

Évértékelő - Garázsipar

Évértékelő - LKW

mondható szerelő versenyeket, ahol garázsipari nyeremény termékeinkkel gazdagodhattak a bátor résztvevők. Megmutathattuk magunk az Autotechnika kiállításon támogatva a QS részlegünket és lehetőségünk nyílt termékeinkkel szponzorálni a KEFO ifjú mérnökcsapatát is. Programjaink közül tavaly sem maradhatott el a közös utazás a 2014 TARGI kiállításra, ahol a legnépszerűbbek megint csak a garázsipari termékek voltak.

Kedves Olvasó, Tisztelt Partnerünk!

Ismét eltelt egy esztendő. Új év elé nézünk, új tervekkel, új lehetőségekkel. Az első hetek mindenki életében mindig az előző év kiértékeléséről, valamint a jövőbe tekintésről szól.

Nincs ez másként az Inter Carsnál sem.

Visszatekintve a 2014-es évre azt mondhatom, hogy minden eddiginél büszkébbek lehetünk a már megvalósult célokra és egyben bizakodóbbak is az előttünk álló újabb kihívásokra tekintve.

Mindezt már annak tudatában tehetjük, hogy az előző évekhez képest a tavalyi év hozta a legnagyobb változásokat a garázsipari üzletág fejlődésében. A 2013-ban megfogalmazott terveink az elején még csak nagyon reménytelinek tűntek, de év közben már bebizonyosodott, hogy teljesen reálisak voltak. Visszatekintve az előző esztendőre és sorba véve az eseményeket megállapítható, hogy minden erőfeszítésünk lépésről lépésre vitt minket egyre közelebb a céljaink eléréséhez. Terveink között szerepelt készleteink fejlesztése, értékesítő csapatunk bővítése, képzése, valamint népszerű akciók megszervezése és lebonyolítása. Nagy hangsúlyt fektettünk a beszállító partnereinkkel való kapcsolatok elmélyítésére, hogy még kedvezőbb kondíciókkal tudjunk szerződni és ezeket a kedvezményeket, nagyon jó feltételeket tovább adjuk az ügyfeleinknek.

Mindezek az események egy hosszú folyamat részei csupán. Egy folyamaté, amiről hisszük, hogy a helyes irányba visz minket. Az elért eredmények ellenére még közel sem lehetünk elbizakodottak, ezért ebben az esztendőben is mindent megteszünk annak érdekében, hogy minél több elégedett partnerünk legyen. Megújult erővel és még nagyobb meggyőződéssel folytatjuk a megkezdett munkát.

Itt ragadom meg az alkalmat, hogy megköszönjem a hát­tér­támogatást nyújtó kollégáim, és a társosztályok nevében is az egész éves közös munkát. Köszönjük, hogy lojális partnerekként az előzőekben részletezett munkánkban hittek, támogatták és ezáltal együttműködtek velünk. Nagyon sok közös munka vár még ránk a jövőben, újabb és újabb célokkal. Bízom benne, hogy ebben továbbra is partnereink lesznek. Itt a Magazinunk hasábjain kívánok csapatunk és a magam nevében minden mostani és leendő kedves ügyfelünknek sikerekben gazdag, boldog 2015-ös esztendőt!

Pesti Csaba garázsipari üzletág vezető

Kedves Olvasó, Tisztelt Partnerünk!

Szinte hihetetlen, de ismét eltelt egy év, talán még meg sem száradt a tinta a 2013. évi évértékelőn és már írhatom a következőt.

Felgyorsult életünk csalhatatlan bizonyítéka, hogy immár 2015-öt jeleznek naptáraink és ahogy a világegyetem is folyamatosan tágul, növekszik, örömmel jelenthetem, hogy az Inter Cars Hungária Kft. igaz, hogy más léptékekkel mérve, de partner ebben. Nagyot léptünk előre a 2014. évben és hasonlóan az előző évünkhöz, terveinket ismét sikerült túlteljesíteni, egyúttal ígérhetem, hogy a folytatásban is mindent elkövetünk növekedésünk dinamikájának fenntartásáért.

Természetes, hogy minden év végén visszatekintünk, értékeljük tevékenységünket, számot vetünk, elemezzük eredményeinket, tesszük mindezt annak érdekében, hogy tanuljunk sikereinkből és esetlegesen elkövetett hibáinkból, felkészültebben, tapasztalatokkal felvértezve vághassunk bele az előttünk álló feladatokba.

Az év elején új kollégával bővült a részleg, aki komoly erősítést jelentett a teherautó üzletág életében. Tapasztalataim szerint az információ áramlása illetve egészen pontosan az ellenkezője gyakran okoz gondot a több telephellyel működő vállalkozások életében, ennek megfelelően egy közös e-mail cím létrehozásával, Skype kapcsolatok létesítésével orvosoltuk ezt a problémát. Minden egyes kirendeltségünkön kijelöltünk egy felelős személyt vagy célirányosan teherautós múlttal rendelkező kollégával bővítettük lelkes csapatunk létszámát, akikkel már az év elején rendszeres oktatások keretében kezdtük a „teherautós tananyag” elsajátítását.

Mindettől függetlenül vallom, hogy a „teherautó alkatrészes szakmát,” azaz a teherautók és pótkocsik szükséges alkatrészeinek beazonosítását megtanulni csak annak rendszeres, folyamatos végzésével, gyakorlásával lehetséges. Tovább folytattuk áraink, kedvezményrendszerünk piaci igények és visszhangok szerinti „finomhangolását,” rendkívül széles termékpalettánk bemutatását.

Többezres nagyságrendet tettek ki azon cikkek, melyek korábban inaktív státusban szenderegtek, de az év folyamán már ezek a termékek is elérhetőek lettek ügyfeleinek, biztosítva részükre a még komplexebb kiszolgálást.

A készletfeljesztések során főleg az optimalizációra és a speciális célszerszám kínálatunk kibővítésére helyeztük a hangsúlyt. Lelkes értékesítő csapatunk is bővült és ismereteik jelentősen gyarapodtak. Segítségükkel sikerült újabb partnereket bevonnunk termékeinken keresztül egy korrekt üzleti kapcsolatba. Az újonnan nyitott telephelyeinken szervezett rendezvények és nyílt napok osztatlan sikert arattak ügyfeleink körében. Igen sikeresnek ítéltük a már-már szokásosnak

A cégcsoport szinten történt termékbővítés lehetővé tette számunkra a Mann szűrők forgalmazását, így a szűréstechnika prémium kategóriájában is állhattunk tisztelt partnereink rendelkezésére.

Giczi Zsolt Rendszeresen publikáltunk haszongépjárműveket érintő műszaki-technikai jellegű cikkeket az Inter Cars Magazinban és sorozatot indítottunk ajánlott márkás termékeink bemutatására, a többnyire ismeretlen márkanevek iránti bizalom növelésére. Egyértelművé tettük piaci politikánkat, meghatároztuk célpiacainkat, mellyel sikerült régebbi ügyfél­kapcsolatainkat megerősíteni illetve újabb még szilárdabb alapokon nyugvó kapcsolatokat kiépíteni.

Az év folyamán az Inter Cars nemzetközi gyakorlatának megfelelően egyre több kirendeltségünk kezdett el franchise rendszerben működni, ami a jövő egyértelmű tendenciája a hazai piacon is és ez a változás bizonyos fokig a teherautó üzletág munkáját is befolyásolja, hiszen „két ügyfélkörnek”, egyrészt saját franchise partnereink, másrészt pedig partnereink igényeinek kell megfelelnünk. Kicsi, de lelkes csapatunk készen áll ezekre a kihívásokra, építkezve anyavállaltunk nyújtotta stabil háttérre, tudatosan felépített termék­körünkre, sokéves magyarországi tapasztalatainkra, ügyfeleink igényeit maximálisan szem előtt tartó üzletpolitikánkra.

Végezetül engedjék meg, hogy a teherautó üzletág nevében magazinunk hasábjain keresztül is sikerekben gazdag boldog Új Esztendőt kívánjak minden kedves ügyfelünknek és valamennyi kollégánknak.

Giczi Zsolt teherautó üzletág vezető

Pesti Csaba

14

15

B e s z á m o ló

B e s z á m o ló

Évértékelő - Logisztika

Évértékelő - Beszerzés

Tisztelt Partnereink!

Tisztelt Partnerek!

2014-ben is jelentős fejlesztéseket mutathattunk fel. Hiszen folyamatosan azon dolgozunk, hogy minél jobban és pontosabban szolgálhassuk ki Önöket. A szállítmányozás terén a kezdeti nehézségek ellenére sikerült megtalálnunk az optimális megoldást, hogy minél gyorsabban juttathassuk el az áruinkat azok rendeltetési helyére. Mindenképpen szeretném kiemelni, hogy 2014. novembertől minden telephelyünkre elindítottuk a nappali leszállítást, így nem kell a következő napig várni a reggel a központi raktárunkból megrendelt cikkekre sem.

Ahogy az már szokás ebben az időszakban, idén is szeretnék beszámolni Önöknek a vállalat beszerzési és marketing részlegének 2014-es évben elért eredményeiről, valamint a 2015-ös esztendő terveiről, kilátásairól.

2014 minden szempontból a fordulat éve volt. Az Inter Cars Hungária Kft. ritmust váltott, és megtette az első komoly lépéseket ahhoz, hogy Magyarországon is felzárkózzon a szegmens piacvezető vállalataihoz. Ez megnövekedett feladatokat rótt a beszerzési részlegre, és mi módosított struktúrában, bővülő létszámmal álltunk a kihívások elé.

Az egy évvel korábbihoz képest háromszoros mennyiségű havi áruforgalom nem csak a logisztikát terhelte meg, de készletgazdálkodási szempontból is új feladatok elé állította a beszerzői csapatot. Olyan új mechanizmusokat vezettünk be, melyekkel – az Önök igényeinek megfelelően – rugalmasan, akár hétről-hétre alakíthatjuk a telephelyeinken megtalálható áruválasztékot. Mindezt úgy, hogy nem terheljük feleslegesen elfekvő készletekkel a vállalatot. Ez további erőforrást jelent minden olyan fejlesztési elképzeléshez, melyekkel az Önök jobb, hatékonyabb kiszolgálását kívánjuk biztosítani. A 2014-es év augusztusában megnyitott kecskeméti telephelyünk kezdő áruválasztékát már az új metódusok szerint állítottuk össze, és ez minden bizonnyal hozzájárult ahhoz, hogy a telephely már három hónappal a megnyitása után a legnagyobb forgalmat bonyolító magyarországi telephelyeink közé tartozzon. A Frangepán utcai telephely raktári választékát régióközpont-szintűre fejlesztettük 2014-ben. Ennek sikere arra ösztönzött bennünket, hogy ne csak itt, de az ország más pontjain is kialakítsunk hasonló módon működő raktárakat.

Ennek első példája a frissen megnyitott nyíregyházi telephelyünk, melynek raktárkészlete az egész észak-kelet magyarországi régió számára elérhető. Az idei évre több új telephely és régióközpont megnyitása szerepel a terveinkben. Ezáltal minden kedves partnerünkhöz közelebb tudjuk vinni az Inter Cars szolgáltatásait, nagymértékben javítva ezzel kiszolgálási készségünket, ezáltal pedig az Önök elégedettségét.

A fejlesztések természetesen tovább folytatódnak, mind Magyarországon, mind pedig a minket kiszolgáló lengyel raktárak tekintetében. Ennek keretében 2014 végére több, mint megdupláztuk a budapesti raktárunk kínálatát. Kibővítettük a raktári polcrendszert és folyamatosan dolgozunk a kiszolgálás színvonalának emelkedésén. Szem előtt tartjuk, és kiemelt fontossággal kezeljük a pontos kiszolgálást ezért minden telephelyen kiválasztottuk a megfelelő raktári személyzetet. A raktári rend fenntartása, a pontos és gyors szedések mind az Önök magas színvonalú kiszolgálását célozzák.

2015. január elejétől új regionális raktárt nyitunk Nyíregyházán, melyben az ország második legnagyobb Inter Cars választékát vonultatjuk fel, ahonnan nem csak a nyíregyházi és környékbeli ügyfeleinket szolgáljuk ki, hanem megerősítjük a miskolci és a debreceni kiszolgálást is. Arról nem is beszélve, hogy a rövidebb logisztikai útvonalak miatt sokkal gyorsabb és pontosabb kiszolgálást biztosítunk ügyfeleinknek.

Szabó Márton A 2015. január közepétől új lengyel raktárbázis fogja kiszolgálni a magyarországi igényeket. Mely a korábbi 17 000 négyzetméter helyett 25 000 négyzetméteres lesz, így nem lesz szükségünk a czosnow-i központi raktárbázis használatára, hanem minden igényünket ki fogja tudni elégíteni az új kiszolgáló raktár Sosnowiec-ben. Ezért a jövőben a webshopban az eddig megszokott Myslowice és Czosnow helyett Sosnowiec lesz látható majd és a minden délután 17:00 óráig megrendelt cikket másnap reggelre ki tudjuk szállítani Önökhöz.

A raktárbázis költözésével nem csak a raktár területe és készleten tartott alkatrészek mennyisége fog megnövekedni, hanem egy teljesen új, 2014-ben már tesztelt raktárkezelő szoftvert vezetnek be a kollégák, melynek célja a gyorsabb és pontosabb kiszolgálás. Nagy reményeket fűzünk az új rendszerhez, minden bizonnyal ennek előnyeit Önök is hamarosan tapasztalni fogják.

Sikerekben gazdag boldog Újévet kívánok!

Szabó Márton operatív vezető

Szatmári Ákos

A 2014-es évben beszállítói kapcsolataink is sokat erősödtek. Magunk mögött tudhatjuk a legnagyobb alkatrészgyártók teljes támogatását. Sikeres promócióik nagyban hozzájárultak a termékeik ismertségéhez, és nem utolsósorban Önök is élvezhették az akciók által nyújtott értékeket, előnyöket. Új márkák is bekerültek kínálatunkba, hogy csak a legnevesebbek egyikét említsem közülük, ilyen volt a Mann & Hummel (szűrők).

Az Inter Cars kizárólagos forgalmazásában piacra kerülő termékeink (az úgynevezett „ajánlott márkák”) ismertsége, elismertsége tovább nőtt. Önök közül egyre többen győződtek meg arról, hogy az Inter Cars nem a levegőbe beszél, amikor az ellenőrzött, kiváló minőséget összekapcsolja a kedvező árral.

Az ABE, Magnum, 4MAX, Thermotec, BTA, Fortune Line, Yamato, Blic, Pascal márkanéven forgalmazott termékek a legjobb választást jelentik azok számára, akik gazdaságos, de megbízható megoldásokat keresnek. Ahogyan 2014-ben, úgy 2015-ben is több ezer újonnan fejlesztett cikkel bővítjük ezeknek a márkáknak a választékát, hogy a lehető legjobban alkalmazkodjunk a piac változó igényeihez.

A marketing területén kitartottunk korábbi sikeres programjaink mellett. VIP útjainkon minden eddiginél többen vehettek részt Önök közül. Köszönjük, hogy velünk voltak Ausztriában, Horvátországban, Lengyelországban és a 2014-es év csúcs eseményén, az Egyesült Államok-béli kiránduláson. Akik pedig 2014-ben is elérték a megfelelő ponthatárokat, már készülődhetnek az újabb közös sítúrára, a tengerparti nyaralásra, a földközi-tengeri luxus hajóútra, de vár bennünket a mesés India is. És hogy 2015 se múljon el cél nélkül: a következő úti cél Kuba, a szocializmus karib-tengeri fellegvára lesz. Köszönjük beszállítóink VIP-programunkhoz nyújtott nagyvonalú támogatását.

A hagyományosnak tekinthető akciók területén is sikerült új utakat törnünk. Az Önök által elnyert több ezer üzemanyagkártya vagy a decemberben kiszállításra került több száz malac bizonyítja, hogy promócióink célba találnak, nekünk pedig örömet okozott az Önök öröme. Már második éve töretlen karácsonyi akciónk sikere, hűséges vásárlóink 2014-ben LCD TV-hez, X-Boxhoz, táblagépekhez juthattak hozzá. Ígérhetem, hogy 2015 sem fog szűkölködni értékes ajándékokban és különleges meglepetésekben. Hogy mik lesznek ezek, az most még legyen titok, de lapunk hasábjain és webes megjelenéseinken keresztül naprakészen tájékoztatjuk Önöket.

Remélem, nem untatta túlságosan Önöket ez a rövid vis�szatekintés, és abban is bízom, hogy az új esztendőre vonatkozó elképzeléseink is találkoznak az Önök igényeivel.

Kívánok minden kollégám nevében jó egészségben és sikerekben bővelkedő, boldog új esztendőt!

Szatmári Ákos beszerzési vezető

16

17

B e s z á m o ló

B e s z á m o ló

Évértékelő: Projektkoordináció, Humán Erőforrás és Folyamatszabályozás

Évértékelő - Pénzügy

Boldizsár Gábor

Tisztelt Partnereink!

2014-ben a pénzügyi területet érintő egyik legfontosabb változásnak a pénzügyi osztály teljes „átalakulása” tekinthető.

Mind létszámban, mind a munkamegosztás tekintetében egy új csapat állt fel, amely a napi operatív munka során a területét illetően megpróbált sikerrel helyt állni az ügyfelek és a munkatársak részéről felmerülő igények, kérések maximális figyelembe vétele mellett.

A folyamatszabályozás területén számos, a társaság és ezen belül a pénzügyi terület működését jelentős mértékben befolyásoló fejlesztés történt.

Megtörtént a hitelkeret és követelésfigyelő rendszer „finomhangolása”, az ezzel kapcsolatos felelősségi körök pontosítása, a telephelyek részére rendszeres adatszolgáltatás bevezetése annak érdekében, hogy az Inter Cars kö­ve­­te­ lés­állománya az ügyfelek igényeit, a cég méretét, növekedési ütemét, a vállalható kockázatot és az aktuális piaci környezetet figyelembe vevő mértékű és összetételű legyen.

A számlaigazolást illetően lényegében újraszabályozásra került a folyamat, a kapcsolódó adminisztrációs teendők fejlesztése megtörtént, amelynek során kiemelt figyelmet szenteltünk az Inter Cars csoport életében egyre fontosabb szerepet betöltő „szkontós” partnerekre. Ide tartozik még, hogy a franchise partnerekkel kapcsolatos adminisztrációs folyamatot szintén leszabályoztuk annak érdekében, hogy a velük történő együttműködést még zökkenőmentesebbé tegyük.

A készpénzforgalommal kapcsolatos gyakorlatot, jelentéstételi feladatokat teljes mértékben megváltoztattuk, amely lépésekkel optimálisabbá, könnyebben követhetővé tettük ezen terület működését.

Sikerekben gazdag Boldog Új Évet kívánok!

Boldizsár Gábor pénzügyi vezető

Kedves Olvasó, Tisztelt Partnerünk!

Új év, új részleg…

A 2014-es évet több szempontból is sikerként értékelem projekt koordinátorként. Legnagyobb kihívás az új gépjármű park felállítása volt, valamint a közel 120 dolgozó részére egységes munkaruházat kialakítása és beszerzése.

A 2014-es évre eljutott a cégünk abba a növekedési fázisba, mikor is szükségszerűvé vált egy önálló személyzeti részleg létrehozása. A humán erőforrási terület első és legfontosabb feladataként pedig a munkaügyi rendszerek, kommunikációs folyamatok kidolgozását határoztuk meg. A jelenlegi munkaerő állomány nagysága és a rohamos fejlődésünk mindezt már elengedhetetlenné tette. Az Inter Cars által nyújtott színvonalban meghatározó, hogy a munkakörök pontosan kerüljenek meghatározásra és a toborzás-kiválasztási szempontjaink is egyértelműek legyenek. Ezek megvalósítása biztosítja, hogy a munkaerő állomány megfelelő nagyságú és minőségű legyen. Minden új belépő kolléga számára bevezetési programot dolgoztunk ki, mely segítségével pontos képet kapnak az Inter Cars folyamatairól és nagyon gyorsan birtokába kerülnek azon tudásnak, mellyel százszázalékosan tudják tovább erősíteni a cég csapatát. Mindezek mellett egységesítettük a kompenzációs, és javadalmazási rendszerünket, és bevezettünk egy új teljesítmény értékelési rendszert.

A kollégák munkahelyi körülményeinek fejlesztése után a legfontosabbnak a folyamataink felülvizsgálatát tartottuk.

Márciusban meg is érkezett az új Peugeot flotta első 47 autója, melyet a telephelyi kiszállító és területi képviselő kollégák nagy örömmel fogadtak és cserélték le az addig használt, már több ezer km-t futott Opeleket, a „null km-es” Peugeot Partner és 208 Van gépjárművekre. Ezzel egy időben dolgozóinkat is „Inter Cars” színekbe öltöztettük, egységes nyári és téli munkaruhával láttunk el minden alkalmazottat, hogy ügyfeleink a matricázott Peugeot autók mellett teljesen biztosan tudják, a piros-fekete munkaruhában megjelenő személy az Inter Cars Hungária Kft.-től érkezett. Év végére a gépjármű parkunk már 95 autóból állt, Magyarországon az Inter Cars Hungária Kft. a legnagyobb Peugeot flottával rendelkező vállalat.

Dolgozóink védelmének érdekében fontos cégünk számára, hogy új autóink biztonságosak legyenek, különös figyelmet fordítunk a szervizre valamint a flotta épségére és külső megjelenésének fenntartására.

A kötelező és Casco kockázatviselés mellett dolgozóink is napi 24 órában rendelkeznek balesetbiztosítással nemzetközi viszonylatban. Úgy érzem, hogy a legszebb feladatot kaptam az elmúlt év során, azáltal hogy egységesíthettem az országosan immáron 13 telephely flottáját, a dolgozók megjelenését, részt vehettem a megfelelő biztonság, biztosítások kialakításában. Célunk elsősorban az volt, hogy minden kolléga úgy érezze érdemes az Inter Cars Hungária Kft. csapatához tartozni illetve az ügyfeleink felé is ezt az erős egységet képviseljük.

2015. évre a legnagyobb kihívás az lesz számomra, hogy gazdaságosság szempontjából országos szinten optimalizáljuk a kiszállítási köröket.

2014-ben megalakult a Master Team, mely csapat legfőbb feladata a telephelyek folyamatainak felülvizsgálata, és a „tökéletes” állapot megteremtése, illetve az új telephelyeink gördülékeny nyitásának elősegítése. A csapat 5 főből áll. A látogatások során minden csapattag a saját területének folyamatait vizsgálja felül (Értékesítés, Logisztika, Ügyfélszolgálat, Raktározás), melynek célja, hogy kiderüljenek a problémák, nehézségek, és helyi szinten fejlesztési javaslatokat dolgozhassanak ki. Mindez azért történik, hogy a szolgáltatás színvonala maximális legyen és ezzel Önök számára az alkatrészek mindig, kifogástalanul megérkezzenek.

Fejlesztéseink egy olyan rend­szer meg­te­remté­sé­nek alap­­ jai­ ként szolgálnak, ahol minden esetben elsődleges szempont az ügyfél, hiszen tudják: „Nálunk az Ügyfél a főnök” Ulmer Szilvia HR és Folyamatszabályozási vezető

Regős Rita projekt vezető

18

19

B e s z á m o ló

Akik nem csupán jól teljesítettek

Akárcsak egy évvel korábban, 2014-ben is december 20-án tartotta évzáró eseményét az Inter Cars Hungária Kft. A rendezvény fénypontja az év dolgozóinak köszöntése volt.

A közel kétszáz fős hallgatóság az éves teljesítményt értékelő és a terveket vázoló előadások után ismerhette meg a legjobbak névsorát. Baán Csaba ügyvezető igazgató elmondta, hogy legalább hat hónapja fennálló munkaviszony és folyamatos elvárt szint feletti teljesítmény szükséges ahhoz, hogy valakit területe legjobbjának válasszanak meg. „Hangsúlyozni szeretném, hogy az év dolgozója címért extrát kell nyújtani.

Az, hogy valaki megfelelően végzi a munkáját napi nyolc órában, nem elég” – fogalmazott.

Ahogy 2013-ban, most is öt területen díjazták a legjobbakat, eltérést jelentett azonban, hogy nemcsak a győzteseket, hanem a terület három legtöbb szavazatot besöprő munkatársát szólították a nézők elé – részben azért, mert sokszor csak hajszálnyi különbséggel alakult ki a végeredmény.

Az év három legjobb irodai dolgozója a 2013-as győztes Dobler Attila, valamint Szeles Balázs és Vadász Attila lett, a legtöbb voksot utóbbi kapta. Az év legjobbjáról felettese azt írta, fáradhatatlan, a cég érdekében vállalja a belső és külső konfliktusokat, nincs számára nemszeretem munka, hozzáállása mindenki számára példaértékű lehet. Segítségével az elfekvő készletek tervezettnél lényegesen nagyobb csökkenését sikerült elérni, javítva ezáltal a vállalat pénzügyi eredményét. Vadász Attila emellett motorja, ötletgazdája a szabadidei megmozdulásoknak is.

A kiszállítók versenyében Dobrocsi Tibor, Csizmarik Pál és Mészáros Tibor állhatott ki a közönség elé. A Baán Csaba által felolvasott jellemzés szerint Csizmarik Pál abszolút favorit, mivel gyakorlatilag területi képviselőként is tevékenykedik a körzetében: új ügyfeleket hoz, kapcsolatot épít és ápol, eszköztámogatást készít elő a kollégái számára, direkt eladásokat realizál, több bónuszszerződés is kötődik a nevéhez.

A raktárosok mezőnyében Buza Csongort, Gramantik Pétert és Nenzl Pétert látták legjobbnak a vezetők. Vezetőinek leírása szerint a győztes Buza Csongor nagy lelkesedéssel veti bele magát a munkába és tanul új dolgokat, ő az első, aki a pluszfeladatokra jelentkezik, és maximális pozitív hozzáállása jó hatással van a többiekre és a csapatszellemre.

Berecz Balázs, Kelemen Attila és Weigl Károly teljesített a legjobban az ügyfélszolgálatosok mezőnyében. Berecz Balázs lett közülük a győztes, korábban már elnyerte a hónap dolgozója címet is. Ő növelte először úgy a forgalmat, hogy megnézte, milyen tételek vannak a raktárban, és azokat adta el az ügyfelek részére; emellett felhívta az ügyfelek figyelmét, hogy az Inter Cars milyen gépeket forgalmaz, és meggyőzte őket a vásárlásról.

20

Utolsóként következtek a területi képviselők, ahol Borda Gábor, Fincza Géza és Horváth Gergely kapta a legtöbb szavazatot. Utóbbi mellett szólt, hogy az év lezárt tizenegy hónapjából nyolcban ő forgalmazta a legtöbb alkatrészt. Emellett töretlen hit, szakmai ismeret, határozottság, céltudatosság, segítőkészség, figyelmesség, remek kapcsolatkialakító képesség és jó hangulat jellemzi. „Van olyan ügyfél, aki nem vett még semmit tőlünk, de ő nem adja föl. Több példa van, hogy a jégtömbnek látszó ügyfelet addig látogatta, amíg vásárlásra nem bírta” – szólt a méltatás.

A díjazottak oklevelet és üdülési utalványt kaptak. A hagyományhoz híven ezúttal is megválasztották a legjobbak legjobbikát, az év Inter Cars-dolgozóját. Az abszolút győztes Horváth Gergely lett, aki amellett, hogy hazavihette a vándorkupát, egy kétszemélyes máltai nyaralást is nyert.

Az év legjobb egyéni teljesítményei mellett – első ízben – megválasztották az év franchise-partnerét. A Türmer Béla vezette dél-pesti telephely kétszázezer forint értékű vacsorameghívással gazdagodott. A villámrajtot vevő kecskeméti telephelyet mint a Comma-értékesítési verseny győztesét egy Peugeot furgonnal jutalmazta a cégvezetés.

Szintén újdonság volt az Inter Cars szépének megválasztása. Itt az ügyfelek jelölhették az általuk javasolt hölgyet, és a társaság honlapján zajlott a szavazás. Az ügyvezető igazgató elmondása szerint itt volt a legszorosabb a verseny, melyen Prekop Laura diadalmaskodott. A győztest jelölő szerviz egy 500 ezer forint értékű szerszámos kocsival gazdagodott.

Prekop Laura

B e s z á m o ló

A szürke zónák kutatója

A 2014-es év irodai dolgozóját, Vadász Attila termékmenedzser-készletgazdászt leginkább azok a területek érdeklik, amelyek nem egyszerűen feketék vagy fehérek.

– Mit érdemes tudni Inter Cars-os múltjáról?

– Kisebb-nagyobb megszakításokkal a kezdetektől itt dolgozom, ott voltam 2008-ban, amikor jogelőd cégként beolvadtunk az Inter Carsba. Döbbenet volt látni Európa legnagyobb alkatrészes vállalatát működés közben. Eleinte garázsipari termékmenedzserként dolgoztam körülbelül másfél évet, de a munkakörhöz társuló óriási teher láttán első reakcióként eltűntem egy évre, egyszerűen nem voltam elég érett. Aztán visszajöttem, és más termékek gondozásával bíztak meg. Később egy hónapra megint elmentem, aztán mikor újra visszatértem, már egyértelműen a készletgazdálkodásra fókuszáltam, az évek során igyekeztem ennek a tevékenységnek biztos alapot teremteni itthon az anyavállalat elvárásai szerint. 2011 óta megszakítás nélkül dolgozom itt.

– Hogyan látja a cég helyzetét?

– Úgy vélem, a 2008-as fúziót követően hamar fel tudtam mérni a helyzetet, mit hagyunk magunk mögött, és mi van előttünk. Úgy látom, hogy a társaság egyszerűen sikerre van ítélve. Abból a szempontból egyszerű volt a helyzetem, hogy a beszerzésen a közvetlen vezetőmtől újra és újra megkaptam a bizalmat. Igyekszem ezt a bizalmat megszolgálni nap mint nap, így áll össze egy jó csapat – máshogy nem megy.

– Mi a jelenlegi feladata?

– A készletek optimális szinten tartása, mely a készletek fejlesztését és tisztítását is magába foglalja, de nem tudok elszakadni bizonyos operatív termékmenedzseri feladatoktól sem, mely munkában igyekszem folyamatosan részt venni, és mindenhol ott lenni, ahol csak szükségét érzem.

– Hogyan telik egy átlagos napja?

– Olyan itt szerencsére sosincs annak ellenére, hogy vannak heti és havi rendszerességgel elvégzendő feladataim. Próbálok olyan dolgokat lefedni a tevékenységemmel, amelyek megoldásuk szerint nem egyértelműen fehérek vagy feketék – azokat a feladatokat rendszerint ellátják. Engem azok a területek foglalkoztatnak, melyek a szürke zónákba hajlanak. Ez a megközelítés a társosztályokkal való együttműködés során is előtérbe kerül. Ha valahol valami bizonytalan, és illeszkedik a mi feladatainkhoz, akkor megpróbálom mielőbb megoldani – általában saját fantáziából, de ha a megoldás meghaladja a hatáskörömet, akkor a vezetőim segítségével.

– Tehát önt a járt út nem érdekli, csak a járatlan?

– A járt persze nem olyan izgalmas, de ha működik, akkor csak követni kell, az a könnyebb. Engem a mechanika nyűgöz le. Ha egy fogaskerék fogaiba porszem kerül, annak az áttételre és az egész gépezetre hatása van. Azon dolgozom,

Vadász Attila hogy működjön a rendszer. Szeretek csapatban dolgozni, mert egyszerűen hatékonyabb az egyéni munkánál, ez nálam amolyan farkasfalka-dolog.

– Ön miben látja a sikere titkát?

– Nem nagyon tudtam odafigyelni a jellemzésre, amely az imént elhangzott rólam, annyira meglepett az elismerés, de szeretném leszögezni, hogy akármit is említettek a vezetőim az én érdemeimről, az valójában mind óriási csapatmunka eredménye. Rengeteg ember mozgatta azt sok ezer eurónyi árut annak érdekében, hogy az ügyfeleink a lehető legjobb kiszolgálásban részesüljenek, és a készleteink minél optimálisabb szintet mutassanak. A munka dandárja a raktárakban zajlik, úgy gondolom, hogy az érdem nyolcvan százalékban a logisztikai egységeké, és csak húsz százalékban a központi irodáé. Óriási eredménynek tartom, hogy az elmúlt évben képesek voltunk felállítani, kalibrálni és működtetni azt a rendszert, amely már sok európai leányvállalatnál sikeresen működik. A siker a teljes hálózat együttes munkájának gyümölcse.

– De nyilván van valami oka, hogy a csapatmunka résztvevőiből önt találták az egyik legjobbnak.

– Igyekszem mindig ott lenni, és beleállni a munkába – ennyi a történet. Érzem magamban azt a képességet, hogy koordináljak bizonyos folyamatokat, de nagyjából mindenki annyit tesz hozzá a munkához, amennyit tud. Ha szükséges, úgymond leszállok a lóról, és megfogom a szerszám nyelét; nincs sok misztérium, fanatikusan hajtjuk a célt, ez a siker kulcsa.

21

B e s z á m o ló

B e s z á m o ló

Akik nem csupán jól teljesítettek

Horváth Gergely

Aki felolvasztotta a jégtömböt

Horváth Gergely, a dél-pesti telephely munkatársa halmozza a díjakat: megválasztották a félév területi képviselőjének, s ehhez év végén hozzácsapta az év területi képviselőjének és az év Inter Cars-dolgozójának járó elismerést is.

– Két éve dolgozom a cégnél, a központban kezdtem, majd egy kis kihagyás után úgy láttam jónak, ha átmegyek a délpesti kirendeltséghez.

– Mi szólt a váltás mellett?

– Nem értettem egyet az akkori vezetés által követett stratégiával, és nem akartam konfrontálódni. Az a helyzet összehasonlíthatatlan a mostanival: hiába dolgozott itt a ma meghatározó emberek nagy része, nem voltak igazi döntéshozói pozícióban, le volt fojtva minden kezdeményezés.

– És hogy tetszett az új helyen?

– Itt megtaláltam a számításomat. Türmer Béla telephelyvezető remekül működő kirendeltséget épített fel, és jó csapatot rakott össze. Nagyon sokat köszönhetek neki, rengeteget tanultam és tanulok tőle most is.

– Hogyan telik egy átlagos napja?

– Reggel bemegyek a telephelyre, átnézem az előző napi rendeléseket, megbeszéljük a kollégákkal, milyen teendőink vannak, mely ügyfelekkel kell foglalkozni. Beszélek Bélával, van-e valami különleges feladat aznapra, ha nincs, végzem a napi munkámat, meglátogatom az ügyfeleket, és sarkallom őket a minél nagyobb forgalomra.

– Minek köszönhető a győzelme?

– Erre nehéz válaszolni, mert abszolút csapatmunka, amit végzünk. Nagy elismerés, hogy megválasztottak a félév és az év területi képviselőjének, pláne hogy az év dolgozójának, de nem csak rajtam múlt, hanem a háttérben dolgozó kollégákon is, akik segítenek, és előreviszik az én munkámat.

– Az ügyvezető igazgató azt mondta: az, hogy valaki napi nyolc órában jól végzi a munkáját, még nem elegendő a cím elnyeréséhez, valami plusz is kell. Ön miben nyújtott pluszt?

22

– Egyrészt a munkaidő számomra úgymond ismeretlen fogalom. Reggel nyolckor vesszük fel a munkát, és nehéz megtalálni a „megfelelő időpontot” a hazainduláshoz. Persze ebben a telephelyköltözés is szerepet játszott, az utóbbi időszakban sokat kellett vele foglalkozni. De úgy gondolom, ha az ember valamit akar, azért tesz is, e nélkül nem működhet semmi – márpedig mi nagyon akartuk ezt az új kirendeltséget. Én abszolút sajátomként is kezelem, nemcsak dolgozóként szerettem volna benne részt venni. Az ember ilyen apró dolgokkal hozzá tud járulni a közös sikerhez.

– A területi képviselői tevékenységében is kellett hogy nyújtson valami különlegeset.

– Nem tudom megítélni, mennyire különleges az én teljesítményem, ugyanis nem ismerem a többiekét. Ha meg akarom fogalmazni a területi képviselői munkám lényegét, azt mondhatom, hogy én nem a cégemet képviselem az ügyfeleknél, hanem fordítva: az ügyfeleket a cégünknél. Nálam első az ügyfél, és az igényéhez próbálom meg igazítani a cégünk szolgáltatását. Ez a szemlélet nekem bevált.

– A méltató beszédben Baán Csaba úgy fogalmazott, hogy ön a legkeményebb jégtömböt is fel tudta olvasztani. Ez mire vonatkozott?

– Erre az esetre kifejezetten büszke vagyok, bár fogalmam sincs, Csaba honnan tud róla. Az egyik kulcsügyfelünkhöz több mint egy éve hetente járok, és mindenhogy próbálkoztam náluk: bónusszal, visszatérítéssel, saját költségre külön ajándéktárgyat gyártattam a cég vezetőjének, de folyamatosan ellenállást tapasztaltam. A kapcsolat ugyanakkor kifejezetten barátivá vált vele, ha nem mentem hozzá valamilyen oknál fogva, már hiányolt, és felhívott, hogy hol vagyok. Kedd délelőttönként rendszeres volt a látogatásom, ilyenkor sok mindenről beszélgettünk, kivéve üzletről, arról nem volt hajlandó. Egyszer még a hajamat is levágattam az ügy érdekében. Amikor kissé megnőtt, azt mondta, „Gergő, ez nem te vagy, nem áll jól. Ha akarsz jönni jövő héten, vágasd le!” A következő héten rövid hajjal mentem.

Ekkor még nem is volt ügyfelünk a társaság. Olyan is előfordult, hogy lila póló volt rajtam, és a társaság vezetője meglátta a pulóverem alatt; mivel fanatikus fradista, személyes sértésnek vette, holott engem egyáltalán nem érdekel a foci. Azt mondta, menjek ki, nem hajlandó beszélgetni velem, aztán elfordította a fejét, és eltakarta az arcát, hogy ne is lássa a pólómat. A következő héten zöld-fehér pólóban mentem hozzá, szent volt a béke. Az Inter Cars külön sapkát is gyártatott a cégvezetőnek a Hungaroringre, ahol a gépátvétellel foglalkozott. Még ebben az időszakban sem vásárolt tőlünk egyetlen forintért sem. Két hónapja aztán elértük az áttörést a malacos kampánynak köszönhetően – ezúton is gratulálok annak, aki kitalálta. Most már jelentős tételben rendel tőlünk alkatrészeket ez a vállalat, és természetesen azóta is hetente járok oda, bízva abban, hogy tartós lesz az üzleti és baráti kapcsolat.

– Átlagosan mennyi ideig kell puhítani egy ügyfelet?

– Nagyon változó. Nekem nagyon sokat segített a közelmúltban végzett tipológiai felmérés, amely 25 kérdés alapján személyiségi leírást ad rólunk, és színekkel jelölt kategóriákba sorol.

Mindegyik kategóriának megvannak a jellemző vonásai. Ha bemegyek egy új ügyfélhez, néhány szó után el tudom dönteni, melyik kategóriába esik, és ehhez igazítom a stratégiámat.

– Mit jelent ön számára a mai elismerés?

– Teljesen meg vagyok lepve. Már az is nagyon jólesett, hogy a félév területi képviselője lettem, pont ezért arra számítottam, hogy ezúttal más fogja kapni a díjat. Még akkor sem számítottam az elismerésre, amikor kiszólítottak mint a három legjobb képviselő egyikét. Arra pedig szavakat sem találok, hogy az összes Inter Cars-dolgozó közül én kaptam a legnagyobb elismerést. Amikor a feleségemet felhívtam, és elmondtam neki, hogy én lettem az év dolgozója, és máltai utazást nyertünk, sírva fakadt. De hogy a kérdésre is válaszoljak: hatalmas pluszmotivációt ad nekem a díj, és gőzerővel fogom folytatni a munkát.

– Milyen tippet adna annak, aki jövőre szeretne hasonló megtiszteltetésben részesülni?

– Annak fel kell kötnie a gatyát, mert jövőre nem lesz ilyen szoros a küzdelem, fölényesen fogok nyerni. Komolyra fordítva a szót: szükséges, hogy bízzunk magunkban, elhivatottan tegyük a dolgunkat, figyeljünk a folyamatokra, és kicsit önállósodjunk. Szerintem nagyon jót tesz, ha az alkalmazottakat önálló gondolatokra sarkallják, mert ha keretek közé szorítják, előbb-utóbb kifáradnak. A főnököm hagy teret arra, sőt ösztönzi, hogy önálló gondolataink legyenek, önállóan végezzünk feladatokat, ez rengeteget számít. Úgy gondolom, nagyon jó úton haladunk afelé, hogy az Inter Cars legyen Magyarország legjobb munkahelye. Ezúton is mindenkinek sikeres 2015-ös évet kívánok.

Követőből példakép

A 2013-as év kiszállítójának kitüntetése jelentős ösztönző erőt adott Csizmarik Pálnak, a miskolci telephely munkatársának, hogy aztán a 2015-ös évben már az ő példája adjon inspirációt a kollégáinak.

– Utalt valami arra, hogy ilyen szinten ismerhetik el a munkáját?

– Amikor nyilvánosságra kerültek különféle eladási és egyéb eredmények, a kollégáim néha cinkeltek azzal, hogy akár én is lehetek az év kiszállítója. Ennek ellenére teljes meglepetés volt, még azután is, hogy hármunkat kiszólították a közönség elé. Hihetetlenül jólesett, amikor kimondták a nevemet, nagy megtiszteltetésnek érzem, hogy így ismerték el az éves teljesítményemet.

– Mivel érdemelhette ki?

– Valószínűleg a hozzáállásommal, de ezt nekem nehéz megítélnem. A kollégáim, a főnököm nyilván másként látja a munkámat, mint én magam.

Csizmarik Pál – Ön szerint mi lehetett az a bizonyos szükséges plusz?

– Talán az, hogy a munkám nem merül ki a kiszállítói tevékenységben: abban, hogy pontosan megjelenek, és átadom az árut a megrendelőnek. Számos a feladatkörömön kívül eső dologgal foglalkozom. Jó néhány projektet elkezdtem, egy részüket én is fejeztem be, más részüket átvette valaki.

– Mely területeken segít be?

– Bárhol attól függően, hogy épp mire van szükség: ha kell, részt veszek a raktári munkában, információkkal látom el a vezetőséget, közreműködöm a direkt marketingben, az értékesítésben. Volt egy átmeneti időszak, amikor besegítettem a reggeli áruátvételbe, szűk fél éven keresztül mindennap hajnali hat órára jártam be. Ez azóta megváltozott, most már felváltva végezzük ezt a feladatot. Ami az értékesítésben nyújtott támogatást illeti: a körömhöz tartozó ügyfelekkel igyekszem olyan kapcsolatot kialakítani, hogy szakmailag és emberileg is elismerjenek. Ha jó a kapcsolat, gyakorlatilag bármit könnyebb eladni, ráadásul a kapott visszajelzésekre alapozva még jobb szolgáltatást tudok nyújtani az ügyfeleknek. Ez megkönnyíti a területi képviselők munkáját, és terhet is levesz a vállukról. Rengetegszer előfordul, hogy az ügyfelek engem keresnek meg telefonon, nem az ügyfélszolgálatosokat vagy a területi képviselőt, mert tudják, hogy segíteni fogok. Úgy gondolom, ez egyfajta visszajelzése annak, hogy jól végzem a munkámat, jó úton járok.

– Ha ennyi más területnek besegít, van a munkájában átlagosnak nevezhető nap?

– Az fix, hogy a reggeli áruátvétel után elmegyünk kiszállítani, és késő estig végezzük – majdnem utolsóként szoktam hazaindulni.

– Mit javasol annak, aki az év kiszállítójának címére pályázik?

– Ez nagyon összetett dolog. Alapvető jelentőségű a csapatmunka, sosem szabad előtérbe helyezni az egyéni érdekeket, itt nincs helye az egyénieskedésnek. Rendkívül fontosak az emberi kapcsolatok, hogy a kiszállító olyan viszonyt alakítson ki a területén, hogy elfogadják szakmailag, emberileg, erkölcsileg, legyen hiteles, megbízható. Onnantól kezdve, hogy elfogadják mint partnert, kollégát, sokkal könnyebb a dolga. Ezenkívül a jó munkához lényeges a motiváció is, hogy az ember lássa az értelmét annak, amit végez, illetve hogy érezze a megbecsülést.

23

B e s z á m o ló

B e s z á m o ló

Akik nem csupán jól teljesítettek – Ezek szerint ön érzi…

– 2013 év végén még csak négy hónapja dolgoztam a cégnél, de már nagy inspirációt adott a karácsonyi rendezvény, és hogy minden területen megválasztották az év legjobbját. Az pedig, hogy az év Inter Cars-dolgozója egy kiszállító lett, még inkább motivált, hogy jó teljesítményt nyújtsak.

Ezek szerint nem volt hiábavaló.

Jött, látott, győzött

Nyolc hónap alatt győzte meg Buza Csongor a vállalat vezetőit, hogy a raktári munkatársak közül ő 2014 legjobbja.

– Mit érdemes tudni az év raktárosáról?

– Autószerelő technikusként végeztem a Fáy András Közlekedésgépészeti Műszaki Szakközépiskolában. Nagyon szerettem az iskolámat, ott ismerkedtem meg a mostani munkatársaimmal, nekik köszönhetően kerültem a céghez áprilisban.

– Előtte mivel foglalkozott?

– Más cégeknél is dolgoztam raktárosként, illetve értékesítőként, árukiadóként, visszárusként. Tulajdonképpen a kiszállítást kivéve minden kapcsolódó munkakörben kipróbáltam magam.

– Fél év alatt milyen benyomásokat szerzett az Inter Carsról?

– Itt állandó a változás; valamikor jobb, máskor kissé ros�szabb, de összességében jó munkahelynek tartom. Ezt nemcsak azért mondom, mert díjjal elismerték a munkámat: itt odafigyelnek az alkalmazottakra, és aki jól végzi a dolgát, az számíthat arra, hogy jelképesen megveregetik a vállát, megdicsérik, akár elő is léptetik. Kifejezetten jól érzem magam a cégnél.

– Hogy néz ki egy átlagos napja?

– Fél ötkor kelek, hat órakor kezdődik a műszakom, és délután háromkor ér véget. Elég hamar eltelik, annyi dolgunk van, hogy repül az idő. Olykor kissé megterhelő a sok munka, és ha rossz napunk van, néha gondolunk vagy mondunk csúnyákat is, de másnap új lapot kezdünk, és újult erővel vetjük bele magunkat a teendőinkbe.

Buza Csongor

– Minek köszönhető, hogy alig fél év alatt sikerült meggyőznie a vezetőséget, hogy önt válasszák az év raktárosává?

– Ezt azoktól kellene megkérdezni, akik a címet adták. Nincs itt semmi titok, csak mindig törekszem arra, hogy a lehető legjobban végezzem, amire megkérnek. Ha szükség van kis pluszmunkára, és van rá lehetőségem, szívesen elvállalom. Mivel érdekel az egész rendszer felépítse, azt is elvégzem, ami nem feltétlenül raktárosi munkakörbe tartozik, például ha leltározni kell vagy elmenni egy telephelyre kiszállítani.

– A kitüntetés egyik oka tehát az, hogy más területek is számíthatnak a munkájára, segítségére. Ez lehet egyfajta útmutatás annak is, aki 2015-ben az év raktárosa szeretne lenni…

– A segítőkészség mellett az is szükséges, hogy az ember mindig figyeljen oda a feladataira, és figyeljen oda a kollégáira is. Az emberi kapcsolatok ugyanis hatással vannak nemcsak a munkahelyi légkörre, hanem a végzendő munka minőségére is.

Címvédő pécsiek

Berecz Balázzsal nem először készítettem év végi interjút: 2013-ban ő bizonyult az Inter Cars legjobb gokartversenyzőjének. Ezúttal mint az év legjobb ügyfélszolgálatosa fogadhatta a cég vezetőinek gratulációját.

– Valamit nagyon tudhatnak a pécsi ügyfélszolgálatosok: tavaly Tili Philipp, most pedig ön lett a legjobb…

– Igyekszünk. A siker mögött a csapatmunka áll: teljes mértékben összedolgozunk, és ha én valamit nem tudok vagy valami kevésbé megy, odamehetek segítségért, támogatásért a kollégáimhoz, és viszont. Ez az együttműködés persze nem zárja ki a versenyt: tisztességes, sportszerű módon versengünk egymással. Tavaly Philipp magasra tette a mércét, mi pedig, a csapat másik két tagja, szeretettünk volna a nyomdokaiba lépni.

– Minek köszönhető, hogy ebből a háromfős egységből pont önre esett a választás? A jól végzett munka – pláne ha csapatjátékról van szó – önmagában nem elég ahhoz, hogy valaki az év ügyfélszolgálatosa legyen.

– Talán annak köszönhető, hogy egyszer volt egy jó húzásom, és azt megjegyezhették. Hónap végén jártunk, el kellett érni a tervezett forgalmat, én pedig felmentem a raktárba, körülnéztem, hogy mit lehetne még értékesíteni.

Tulajdonképpen a még meglévő, gyorsan eladható készletre kerestünk vevőt. Sikerült is rövid idő alatt nagy men�nyiséget eladni az alkatrészekből. Ezt az akciót később is megismételtük.

– Hogyan élte meg a kitüntetését?

– Nagyon meglepett a döntés, hogy a legjobbak közé választottak. Amikor már hárman kint álltunk, és elolvastam a kivetített jellemzést, magamra ismertem, és átvillant az agyamon, hogy én lehetek az év ügyfélszolgálatosa.

Berecz Balázs

– Tavaly és idén is többen megemlítették, hogy az Inter Cars az átlagosnál jobban megbecsüli a dolgozóit. Ön hogy látja?

– Bár nem sok helyen dolgoztam, így nincs nagy összehasonlítási alapom, az látszik, hogy itt tényleg fontos, hogy elismerjék a jó teljesítményt.

– Milyen a fogadtatása egy ilyen díjnak?

– Nagyon boldog vagyok, motivációs téren is sokat jelent ez a megtisztelő elismerés. Jövőre folytatjuk ugyanígy, vagy akár még jobban. Ami a kollégáimat illeti, ők is nagyon örülnek a díjamnak. Az egymás közti viszony nem változik meg a kitüntetés hatására, viszont a munkatársaimat is nagyobb teljesítményre sarkallja. Végül is az egységünkből egyvalaki még nem kapta meg az év ügyfélszolgálatosának járó oklevelet, így adott a csapat közös feladata 2015-re.

– Motiváció szempontjából mit jelent ez a díj?

– Ezt a 2015-ös év fogja megválaszolni, de úgy gondolom, jelentős ösztönző erővel hat majd mindenkire.

– Minek köszönhető a jó eredmény?

– Annak, hogy van egy elhivatott csapat, amely jó közeget tud teremteni, rendelkezik jövőképpel, s bízik magában és a mögötte álló cég erejében.

– Mit szólt ahhoz, hogy Horváth Gergely személyében a délpesti egység egyik munkatársát választották meg az év Inter Cars-dolgozójává?

– Óriási örömmel fogadtam a bejelentést. Gergő igazán megérdemelte, mert rengeteget dolgozott, és eredményesen.

– A Baán Csaba által felolvasott jégtömbös hasonlatot sokan nagyon találónak nevezték. Öntől származik?

– Igen, én írtam bele a jelöléséhez csatolt indoklásba. A mindennapi munkáját látva adta magát ez a hasonlat.

– Horváth Gergely azt mondta, az ő győzelme az egész egység érdeme: a csapatszellemé, az összedolgozásé.

– Van abban valami, amit mond, de ez az ő egyéni sikere is. Elsősorban a kitartásának és a jó üzleti érzékének köszönheti a díjat. Ezúton is gratulálok Gergőnek, és gratulálok a dél-pesti csapat minden tagjának a kitartó és eredményes munkájához, valamint hasonlóan sikeres 2015-ös évzárást kíván

Díjazták a teljesítményt, díjazták a csapatmunkát – a csapatmunka eredménye

A 2014-et lezáró rendezvényen bőven volt oka büszkeségre Türmer Bélának. Az általa vezetett dél-pesti telephely nyerte az év franchise-partnerének első alkalommal odaítélt elismerést, ráadásul az év Inter Cars-dolgozóját is ők adták. A tizennyolc fős egység vezetőjét az év utolsó előtti napján kérdeztük.

– Tudta, sejtette, hogy az év franchise-partnerének járó címmel ismerik el a munkájukat?

– Bár március óta mi hozzuk a telephelyek közül a legnagyobb forgalmi számokat, egyikünk sem számított erre a díjra, pláne hogy eddig nem is létezett ez a fajta kitüntetés. Hatalmas meglepetés volt!

– Mi volt az első gondolata, amikor kiszólították önöket a közönség elé?

– Arra gondoltam, hogy megérdemlik a kollégáim ezt az elismerést, mert keményen dolgoztak. A tavalyi évértékelőnél még kimaradtunk a díjazottak közül, mostanra helyükre kerültek a dolgok.

– A rendezvény óta eltelt néhány napban beszélt velük a kitüntetésről?

– Szinte mindenkivel tudtam beszélni karácsony óta, mindan�nyian nagy örömmel fogadták. Azt mondhatom, hogy valahol talán vártak is valamilyen elismerést, ha konkrétan nem is ebben a formában.

Türmer Béla

24

25

B e m u tató

B e m u tató

Bemutatkozik kecskeméti telephelyünk!

– Gondolom ez az együttműködés azt eredményezte, hogy az üzleti tevékenységeteket egy kissé meg kellett változtatni és át kellett állítani néhány kapcsolót mindenki fejében. Mennyire ment ez nehezen vagy éppen könnyen?

– Be kell vallanom, hogy először nem volt egyszerű, mert át kellett lépnem a saját magam áltál ki talált vállalkozói munkamódszerből egy új csapatjátékba. És valójában ez itt a lényeg: nem vagyok egyedül.

Nagyon sok támogatást kapok az Inter Carstól. Nem egy kis „Bt.”-ként vagy magánvállalkozóként állok szemben a konkurenciával, hanem Európa piacvezető cégének a képviseletében, ennek minden előnyével és nagyságából adódó erővel.

– Mennyire mások a feladatok, amiket így telephelyvezetőként el kell látnod, azokhoz képest, amit a korábbi munkád során végeztél?

– Ezt a mostani feladatomat úgy kell elképzelni, mintha egy kis vállalatot irányítanék. Foglalkoznom kell logisztikai kérdésektől kezdve, a telephely napi problémáin keresztül, az ügyfelek ügyes bajos dolgaival is. Viszont kevesebbet időt kell töltenem a konkrét értékesítéssel.

Ami a korábbi munkám nagyobb részét tette ki.

Mostanra már elmaradhatatlan része az IC Magazinnak a telephelyeink bemutatása. Ezen év eleji számban nemcsak olyan telephellyel ismerkedhetnek meg olvasóink, akik már évek óta a cég kötelékében működnek, hanem egy olyan csapatot mutatunk be elsőként, akik nyár végén kezdték áldásos működésüket az Inter Cars Hungáriánál.

Horváth Pál –

ügyfélszolgálati munkatárs Korábbi munkahelyeimen is ezen a piacon dolgoztam. Mikor idekerültem így jelentős piac ismerettel rendelkeztem. Tisztában vagyok vele, hogy az ügyfeleink nagyon árérzékenyek, és nagyon nehéz érvényesülni a sok konkurens cég miatt. Óriási a kínálat és mindenki különféle akciókkal próbálja a vevőket elérni és ösztönözni. De mégis szeretek ezen a területeten dolgozni és jó döntésnek tartom, hogy idejöttem az Inter Carshoz, mert számomra fontos az elismerés, a folyamatos fejlődési lehetőség és ezt ez a cég megadja. Többen a kollegák közül már régóta ismerjük egymást, így gyorsan kialakult a jó hangulat. Szeretünk bejárni dolgozni és a sikereink, mert úgy érezzük sikeresek vagyunk, egyre jobban összekovácsolják a csapatot. A cégvezetés részéről is komoly támogatást kapunk.

26

Czakó Zoltánt, a kecskeméti telephely vezetőjét kérdeztük eddigi tapasztalatairól, elképzeléseiről és jövőképéről.

– Közeledik az év vége, mindenki előtt ott lebegnek a célszámok. Hogy érzed magad itt az évvégi hajrában, most már negyedév közös munka után?

– Köszönöm kérdésed, jól. November utolsó napjaiban minden reggel úgy indultam dolgozni, mintha csatába mennék. Ilyenkor két dolog nyomaszt egy telephelyvezetőt: minden ügyfélhez időben oda érni, és az elvárt forgalmat elérni.

– Egy speciális helyzetben vagy a többi telephelyvezetőhöz képest, akik általában Inter Cars alkalmazottaiból lettek franchise partnerek, míg Te külsősként szerződtél le a kecskeméti telephely vezetésére. Mesélnél arról, hogy jött ez a döntés?

– Azóta ismerem az Inter Carst, hogy a magyar piacra került. Figyeltem az üzletpolitikáját és nagyon szimpatikusnak találtam, teljes mértékig azonosulni tudtam vele. Ezt a franchise modellt, pedig mintha nekem találták volna ki.

– Kicsit mesélnél Magadról, hogy kerültél erre a piacra?

– 1982-ben kezdtem kereskedelmi tanulóként egy kecskeméti autóalkatrész boltban a szakma megismerését. Akkor még igazi régi vágású bolti eladók oktatták eladásra a fiatalokat. Azóta természetesen sokat változott a mi szakmánk is. Mivel én világ életben ezen a területen dolgoztam, minden pillanatát végig éltem ennek a változásnak. Régen fejből kellett ismerni minden autó alkatrészét és az árát. Igaz az első 15 évben csak az árak változtak az autók nem.

Utána viszont, mint egy gyorsvonat úgy száguldott előre ez az üzletág.

– És hogy értékeled a csapatodat? Korábbról ismert kollegákat, partnereket csábítottál ide, vagy van olyan is közöttük, akiknek ez a piac teljesen új?

– Azt, hogy ilyen profi kollégáim vannak két dolognak köszönhetem.

Az egyik, hogy ők is meglátták és megértették az Inter Carsban rejlő lehetőségeket. Mindemellett úgy vélem, legalábbis nagyon bízom benne, hogy a korábban tanúsított vállalkozói magatartásomat is értékelték, mikor elfogadták az állásajánlatomat. Nagyon meg vagyok velük elégedve: egymást segítve, támogatva dolgozunk. Döntéseim előtt sokszor kikérem a véleményüket. Minden kollégának van szakmai előélete, ezért is volt zökkenőmentes az indulás.

– Ha a kecskeméti piacot összehasonlítjuk az országossal, látsz-e sajátosságokat, vannak –e nagyon speciális helyi körülmények, amikre mindig kiemelten oda kell figyelned?

– Igazán speciális körülmények, melyek említésre méltóak, úgy vélem nincsenek. Mindenhol vannak nehézségek, így itt is naponta merülnek fel problémák. A mi feladatunk megtalálni mindenre a megoldást.

– Ha a pult másik oldalán lennél, és ügyfélként Neked kellene az Inter Carstól rendelni, mi az, amit kiemelnél, hogy erősítsünk tovább, mert ebben igazán jók vagyunk?

– A helyzet az, hogy én régebb óta vagyok az ügyfele az Inter Carsnak, mint a franchise partnere, ezért ismerem az erősségeit és a

gyengeségeit is egyaránt. A cég ereje az árukészletének mérhetetlen nagyságában és a minket támogató management, kollegák segítségében rejlik.

– És ezek után meg kell kérdeznem azt is, hogy mi az, amin javítani szeretnél? Mi az, amiről úgy gondolod, hogy a területeden mindenképpen oda kell figyelned és finomításra szorul?

– Céges szinten törekednünk kell a még gyakoribb és a még korábbi időpontokban történő kiszállításokra. Mert, ahogy a fogyasztói igények egyre magasabbak, úgy kell nekünk is fejlesztenünk szolgáltatásunk minőségét.

– A 2015 lesz az első teljes éved, mit vársz tőle? Azonkívül, hogy természetesen az elsődleges cél a tervszámok elérése, biztosan van olyan saját magad által megfogalmazott dolog, amit a jövő évben mindenképp szeretnél elérni, realizálni?

– Mint minden jó kereskedő azt szeretném elérni, hogy a lehető legjobb kapcsolatot alakítsam ki az ügyfeleimmel, és természetesen velük együtt minél nagyobb profitot realizálhassunk. Mindezt Európa vezető autóalkatrész forgalmazó cég égisze alatt.

Gáspár Ákos – ügyfélszolgálat

A kecskeméti telephelyen nyitás óta dolgozom mint ügyfélszolgálati munkatárs, sokéves autóalkatrészes (kb. 15 év) iparágban szerzett tapasztalattal rendelkezem, többek közt dolgoztam már márkaszervízben (Opel, Chevrolet, Suzuki, Saab és Isuzu), Bosch car szervízben, autóalkatrész nagykerben (Autonet). Ezért elég jól látom, hogy milyen összetett és bonyolult jelenleg az autóalkatrész piac úgy általában országosan és itt Kecskeméten is, nagyon sok versenytárssal szemben kell maradandót alkotni, azt gondolom ez a sokéves személyes ügyfél kapcsolatokkal és az IC támogatásával kivitelezhető hosszútávon, ha fel tudunk nőni a feladathoz akkor, igazán ütöképes erőt tudunk képviselni a magyar piacon. Én személy szerint nagyon sokat várok ettől a munkahelytől, ahol most tevékenykedem, mert hiszek abban, hogy ennyi évvel a hátam mögött csak lehet még manapság olyan lehetőséget találni, ahol mind szakmailag, mind emberileg és nem utolsó sorban anyagilag is megbecsülést kaphatok. Ezáltal nagyon sokat köszönhetek Czakó Zolinak, hogy megadta nekem ennek ezt a lehetőségét, hogy bizonyíthassak.

27

B e m u tató

Bemutatkozik hatvani telephelyünk!

Béres Balázs –

Zsiger András –

33 éves vagyok, 12 éve az autósszakmában dolgozom, amiből 9 évet csak cargos vonalon töltöttem. Ezzel majdhogynem egyedül vagyok a piacon és ez nagy előnyt jelent a mindennapokban. Szeretek ebben a csapatban dolgozni, mert ez egy olyan cég, ahol van jövőkép. Az Inter Cars akkora háttérrel rendelkező vállalat, ahol megkérdőjelezhetetlen a sikeres jövő.

Az itt vallott elvekkel is teljes mértékben azonosulok, miszerint az ügyfél a főnök és A-Z-ig a partner nem tud lehetetlent kérni.

42 éves vagyok, 21 éve már az autósszakmában dolgozom. Egészen a ranglétra aljáról kezdtem a pályafutásomat és jelen pillanatban Európa legnagyobb cégénél koordinálom mindennap a telephelyünk logisztikai feladatait. Erre nagyon büszke vagyok. Szeretem a csapatunkat, ahol a hangulatos, normális munkakörülmények mellett a rugalmasság is fő szempont és kiemelném, hogy ami mára oly ritka sok cégnél: emberszámba vesznek és értékelik a munkámat.

területi képviselő

– Mennyire mások így a feladatok, amiket franchise partnerként működő telephely vezetőjeként kell ellátnod, mint korábban?

– Talán ami nehezebb, az az azonnali döntéshozatal és a vele járó egyéni felelősség. Itt már nincs kitől kérdezni. Minden hónapban arra kell törekednünk, hogy a saját megélhetésünket ki tudjuk termelni. Tulajdonosi szemléletre kellett hangolódunk.

A telephelyek bemutatkozásának sorát Hatvan folytatja. Ezt a telephelyet nevezhetnénk zászlóshajónak is, hiszen ők lettek saját telephelyből franchise partnerek először. Fodor Gábor telephelyvezető mesél arról, hogy milyen is „elsőnek” lenni egy stratégiai folyamatban.

Milyen előnyökkel és milyen nehézségekkel jár ez?

– Azt szokták mondani a bölcsek, hogy az élethez bátorság kell.

Téged egy olyan embernek ismertünk meg, aki bátorságnak nincsen híján. Ehhez a komoly döntéshez is kellett kurázsi vagy nagyon biztos voltál a dolgodban, amikor is az cégvezetéssel megköttetett a franchise szerződés?

– Már régen érett a fejemben egy saját autós cég alapítása, de anyagi okok miatt ezt a célt mindig halogattam. Sok közös üzleti ajánlatot kaptam, ahol az általam kiépített személyes kapcsolataimat szerették volna kihasználni, s tudtam ezt nem akarom. A jelenlegi közös vállalkozásban partneremmel egymást egészítjük ki, s így vágtunk bele a közös üzletbe, ami nem ment volna, ha nem áll mögöttünk az Inter Cars menedzsmentje , akik hisznek bennünk.

– Most már lassan egy fél évvel a hátatok mögött, hogy látod ezt a stratégiát? Biztosan nehéz volt az átállás, hisz más gondolkodásmódot igényel, bár a számok tükrében úgy tűnik valójában nem ment nehezen.

– Gondolkodásmódom most sem változott meg gyökeresen.

De most már minden reggel úgy indulok munkába, hogy már

28

nem csak a saját családomért, hanem további tíz ember és családja megélhetéséért felelek. A számok viszont magukért beszélnek, amiért keményen megdolgoztunk és tesszük minden nap.

– Nagyon stabil csapatot mondhatsz a magadénak. Szinte nincs is fluktuáció. Gondolom ez is megkönnyítette a döntést, hogy már júliustól franchise partnerként erősítsétek tovább az Inter Carst ezen a piacon. Hogy értékeled őket?

– Az ütős csapat felállításához kellettem én és kellettek a fiúk is!

Számomra az emberek nem CSAK számok, hanem a társaim, a csapatban, akik nélkül ilyen gyorsan nem értük volna el ezeket az eredményeket. A csapatom olyan, mint egy nagy malom, aki nem oda való, azt a többiek „kiőrlik” maguk közül. Itt mindenki tudja a feladatát és tulajdonképpen nekem csak a finomhangolásra kell odafigyelnem. Egy franchise-ként tevékenykedő cégnél a multinacionális rendszert össze kell hangolni a vállalkozás napi működésével, és ezt a csapatomnak is érteni kell.

Határozottan kijelenthetem, hogy JÓ CSAPATOM VAN!

B e m u tató

– Kicsit mesélnél Magadról, hogy kerültél erre a piacra?

– Az autókhoz fűződő érdeklődésem, szeretetem már gyermekkorom óta jelen van az életemben. A szakmát 13 éve kezdtem el egy autós boltban, mint eladó és anyagbeszerző. A későbbi elhivatottságom innen ered. Pár év után átkerültem egy multi céghez kirendeltség vezetőnek, ahol viszonylag hosszú időt töltöttem el és sok szakmai fogást sajátítottam el.

Ennél a cégnél történt egy törés, ami még jobban megerősítette bennem, hogy nekem ezt az utat kell tovább járnom és megmutatnom, még mire is vagyok képes. Alapvetően elmondhatom jó tanítómesterem volt.

– Ha a hatvani piacot összehasonlítjuk az országossal, látsz-e sajátosságokat, vannak –e nagyon speciális helyi körülmények, amikre mindig kiemelten oda kell figyelned?

– A főváros közelsége pont annyi előnnyel jár, mint amennyi hátránnyal. Mint mindenütt, itt is van 5-6 konkurens cég,

raktáros

aki uralni akarja a piacot és a partnerek számukra csak „számok”. Vallom, hogy nekünk a partnereket egyenlő félként kell kezelni, s ezzel a minőségi kiszolgálást erősíteni.

– Ha a pult másik oldalán lennél, és ügyfélként Neked kellene az Inter Carstól rendelni, mi az, amit kiemelnél, hogy miért csak tőlünk rendeljenek?

– Elsősorban az elhivatott, profi csapat és a rugalmasságuk miatt, valamint a széles termékpaletta, ami más cégnél nem található meg. Amit előtérbe helyeznék még, hogy a tőlünk vásárolt alkatrészt nem viszi a partner a szerelőhöz, mert kiskereskedelmi kiszolgálás nálunk nincs. Ezzel védve az ügyfeleink anyagi érdekeit.

– A 2015 lesz az első teljes éved, mint franchise partner, mit vársz tőle? Az elsődleges cél vélhetően Neked is a tervszámok teljesítése, de biztosan van olyan saját magad által megfogalmazott dolog, amit a jövő évben mindenképp szeretnél megvalósítani?

– Kitűzött célok nélkül nincs jövő! Egyrészt a meghatározott tervszámok elérése a cél. Másrészt szeretném a vállalkozást a régió egyik legmeghatározóbb autóalkatrész-forgalmazójává emelni, -ami nekem és munkatársaimnak biztos megélhetést nyújt- a partnerszervizekkel együtt.

Zsíros István –

Juhász Dániel –

32 éves vagyok, 12 éve az autósszakmában dolgozom. Anyagbeszerzőként kezdtem ezen a területen, majd eladó és immár 6 éve telephelyvezetőként dolgozom a cégnél. Én mindíg a korrekt, egyenes megoldások híve voltam, vagyok. Ezt képviselve mentem előre és lettem ismerté Hatvan vonzáskörzetében.

Rutinos kollégáimmal nem ismerjük a lehetetlent, számunkra mindig a vevő az első. Ezzel a gondolkodásmóddal és felállással kimerem jelenteni, hogy a területen a legerősebb csapattal rendelkezünk.

23 éves vagyok, az Inter Cars az első komoly munkahelyem, ahol a „rutinos rókáktól” sokmindent tanulok a mindennapokban.

De nem csak a szakmai területen, hanem az életre is nevelnek, úgy élünk a kirendeltségen mint egy nagy család, két éve dolgozom a cégnél, szeretem a munkámat és a biztos jövőképhez valamint a csapat jókedvéhez mindennap hozzájárulok. A kapcsolati rendszerünk híres Hatvan vonzáskörzetében valamint a rugalmasságunk, és a szavahihetőségünkről nem is beszélve, ez számunkra kiemelten fontos.

telephelyvezető

vevőszolgálatis kolléga

29

B e m u tató

Bemutatkozik dél-pesti telephelyünk!

A dél-pesti telephelyvezetőnk büszkén jelentheti ki, hogy ő a cég éllovasa. 2009-es nyitása óta a telephely az abszolút első helyet foglalja el a forgalmazásban. A siker kulcsáról faggatjuk Türmer Bélát.

– 5 év abszolút siker. A recept titkos vagy megosztod velünk, hogy minek köszönhető hogy ekkora forgalmat sikerül újból és újból generálni?

– Az előző 3 év sajnos nem a sikerről szólt, az akkori IC cégvezetés nem támogatta hatékonyan a franchise partnerek fejlődését, ami 2013 őszén az új cégvezető energikus irányításával a valódi IC munkastílus és a cég nagyságrendjének megfelelő piaci jelenlét bevezetésével változott meg. Kirajzolódott a jövőkép, aktív központi marketing munka indult és telephelyenként szabadabban gondolkodhattunk a regionális piaci helyzet megítélésében és az arra adott válaszok kidolgozásában, amihez valódi eszközöket és segítséget kaptunk. Ekkor valóban megindult egy intenzív forgalomnövekedés, szinte hónapról hónapra jelentős mértékű bevétel emelkedést értünk el.

– Biztos sok kolléga legyint egyet, mikor összehasonlítják az aktuális eredményeket, hogy Budapesten sokkal könnyebb, hiszen főváros centralizált az ország. Mi erről a véleményed? Valóban mások a piaci viszonyok, másképp kell működnie egy budapesti telephelynek?

– Úgy gondolom alapjaiban nem kell és nem is működhet másképpen egy fővárosi vagy megyei székhelyű telephely. Viszont nyilvánvalóan más a piaci szereplők hozzáállása és lehetősége.

Mielőtt letettem a voksomat az IC mellé, független kereskedőként egy budapesti és négy vidéki üzletem volt, amelyek a budapestit is beleértve hasonló eredményeket hoztak. Lehetne most arról elmélkedni, hogy a vidéki ügyfelek lojálisabbak, közvetlenebbek a kapcsolatok, a konkurenciának is hasonló nagyságrendű kirendeltségei vannak, Budapesten pedig szinte bármilyen alkatrész elérhető, ha nincs nekünk, vagy az ár esetleg kicsit magasabb, ami miatt azonnal elpártolhat az ügyfél és lehetősége is van megtenni, mivel a konkurencia jól feltöltött központi raktárai pár km-en belül elérhetőek, a miénk meg 400 km-re van.

30

Ugyanilyen előnyöket és hátrányokat tudna felsorolni egy vidéki telephely vezető is.Talán úgy lehet legjobban megközelíteni a helyes választ, ha ügyfelenként nézzük végig, ki miért vásárol nálunk, akár vidéken, akár Budapesten.

– Egy kicsit mesélnél a múltról, mi vezetett ahhoz a döntéshez, hogy teljesen elköteleződj az Inter Cars felé?! Mára az Inter Cars egy extra fejlődési ütemet mutató cég a piacon, de akkoriban még nem volt ennyire erős a jelenléte, de Te mégis komoly bizalmat szavaztál nekünk.

– Az előzőekből már kiderült, hogy lényegében 5 évvel ezelőtt kezdtem komolyabban elolvasni az IC csatlakozási szerződését. Egyébként több mint egy fél év után hoztam döntést.

Elemeztem az akkori piaci helyzetet, a várható trendeket, és úgy ítéltem meg az akkori cégnagysággal hosszú távra nem tudok egyedül versenyre kelni a lényegesen nagyobb, egyre erősebb és agresszívabb konkurenciával.

Próbálkoztam együttműködni hasonló nagyságrendű cégekkel, de számos probléma miatt nem vezetett sikerre.

Igen szimpatikus volt az az információ, hogy az IC minden országban franchise rendszerben dolgozik partnereivel, és nem az a célja, hogy a végén bekebelezze, vagy egy húzással elvegye a kialakított vevőkörömet… láttunk már ilyet.

Tehát hosszú távon működőképesnek látszott a nagy raktárbázisok kínálatának, termékeinek elérhetősége, és a helyi piaci ismeret eredményes együttműködése, azzal a tudattal is, hogy lényegében minden más beszerzési forrást „el lehet felejteni” és kizárólag az IC készletéből kell dolgozni.Ma már bebizonyosodott, hogy jól gondoltam: ez az üzleti modell, melyet az IC hozott létre, és működtet Európa keleti felében, a környező országok után, Magyarországon is sikerre van ítélve - természetesen kemény és tudatos munkával működtetve mindkét részről.

– 2014 évvégén komoly dolog történt a telephely életében. Elköltöztetek, és nemcsak az iroda, hanem a teljes raktár is. Nem kis munka volt levezényelni az egész dolgot. Miért döntöttél úgy, hogy időszerű ez a költözés, és hogy értékeled azt a komoly csapatmunkát, ami ennek a megvalósításához kellett.

– Igen, el kellett hagyni a 22 éve meglévő telephelyet, nem lehetett már tovább foltozgatni, kinőttük. Nagyon vártuk már, hogy nagyobb raktárunk legyen és az áruk ne egymáson, főleg ne egymás mögött legyenek a polcokon, megnehezítve az egyre növekvő szedési igényeket.

Ezúton is megköszönöm kollégáimnak, akik mind a raktár építés, mind a költözés és az azt követő leltár 3 napja alatt óriási erőfeszítést tettek, hogy hétfő reggel nyitni tudjunk az új telephelyen. Természetesen az új irodában is szebb, világosabb, tágasabb helyen tudjuk fogadni üzleti partnereinket.

A telephelyépítésben kiemelkedő munkát végzett Ködösi Tamás és Horváth Gergő kollégám, a költözésben Madarász Gábor és Zsigmond Zoltán kollégám, de szinte mindenkit felsorolhatnék, mindenki teljes erőbedobással dolgozott, ideértve a központból érkező kollégákat is Birki Balázs vezetésével.

– A költözést egy sikeres megnyitó követte, ahol az ügyfelek véleményét is felmérhetted, mit gondolnak az új helyről.

Mesélj, kérlek egy kicsit a megnyitó ünnepségről is.

– A megnyitó ünnepséget december 13-ára tettük, hogy addig a helyére kerüljenek az új telephely folyamatai és a megnyitóra érkező ügyfeleinkre tudjunk koncentrálni. A jelentősebb ügyfeleink rendre eljöttek velünk ünnepelni, ami nagyon jó érzéssel töltött el bennünket.

A szalag átvágása után Baán Csaba az Inter Cars Hungária Kft. ügyvezető igazgatója mondott köszöntőt, majd ismertettem néhány szóban az új telephely adatait, ami több mint 600 m2 és közel kétszer annyi áru fér el, mint eddig egy korszerű két szintes polcrendszeren. Belépve a raktárba jó volt látni ügyfeleink arcán

B e m u tató

a meglepetést, és jó volt hallani elismerő szavaikat a 4,60 m magas, masszív polcrendszer és a sokasodó árukat megpillantva.

Az ünnepségre szakmai programokat is szerveztünk, így a Bosch termékbemutatóját nézhették és konzultálhattak a Bosch szakemberével, valamint az IC garázsipari berendezéseiből, valamint kéziszerszámaiból ízelítőt kaphattak.A továbbiakban már kötetlen programok voltak felnőtteknek és gyerekeknek egyaránt. A gyerekek a távirányítós autók mellett drónt is irányíthattak. Talán a generátor-hajító verseny, és az autó zúzás volt a legizgalmasabb.

– Mint tudjuk minden sikeres ember mögött áll egy sikeres csapat. Te mindig nagyon elégedetten és vidáman beszélsz róluk. Hölgyek, urak erősítik a dél-pesti csapatot. Ha 3 mondatban kellene jellemezned őket és meghatározni mi a mozgatórugója a csapat sikerének, mit mondanál?

– Kedvelem a munkatársaimat, különleges személyiség valamen�nyi, mégis szívesen dolgoznak együtt és szívesen dolgoznak partnereinkkel, akikkel számos esetben már-már baráti a kapcsolat.

Segítünk ügyfeleinknek a munkáik során felmerülő problémák megoldásában, és ők is viszonozzák ezt a hozzáállást. Gyakran a munkán kívül is jó a kapcsolat – mi ez, ha nem a barátság alapja?

– Lezárult 5 év. Érdekelne, milyen terveid vannak a következő 5 évre, illetve a közeljövőben mit szeretnél elérni, mi az, amire jövő ilyenkor úgy szeretnél gondolni, hogy igen, ezt is megcsináltam?

– Igen, eredményes évet zártunk, de sok még a tennivaló, hogy jobb kiszolgálást biztosítsunk ügyfeleinknek, és ezzel tovább erősítjük azt a gondolatot, hogy jól döntöttek, amikor alkatrészellátójuknak választottak. Legyenek biztosak abban, hogy mindennapi munkánkkal üzleti sikereik elérését támogatjuk. Ez a célunk, ezen az úton válunk magunk is sikeressé. Ennek érdekében árukészletünket közel a duplájára emeljük és pontosabbá tesszük kiszállításunkat.

Csiki Zoltán –

Madarász Gábor –

Üzletkötőként dolgozom az Inter Cars-nál, a cég magyarországi megalakulása óta.

Az Inter Cars számára nagyon fontos az elégedett ügyfél s ezt tartjuk mi is mindig szem előtt. Napi kapcsolatban vagyok velük magam is, ezért közvetlenebb, személyesebb viszonyt tudok kialakítani partnereinkkel. Ebből adódóan gyorsan tudok, illetve tudunk reagálni a piac változásaira, és a partnereink igényeire, mert tisztában vagyunk azzal, hogy csak így maradhatunk eredményesek az alkatrész piacon. Munkámban kitűnő partner a főnököm, aki egy tapasztalt kereskedőként és tapasztalt vezetőként a telephelyen olyan légkört teremt, amely arra ösztönöz bennünket, hogy a kitűzött feladatokat jól oldjuk meg a közös siker érdekében. Szeretem a munkám, mert emberekkel dolgozhatok és olyan munkahelyi légkörben, amely motiváló és kreatív.

Amikor 2008 elején jelentkeztem a Spidan Autó-hoz, még azt se tudtam, mibe cseppenek. Akkor tudatosult bennem, hogy az Inter Cars első franchise telephelyén fogok dolgozni. Az indulás, mint mindenhol, itt sem volt zökkenőmentes, de ahogy fejlődtünk, úgy nőttünk bele mi is a folyamatokba. Sikerült egy összehangolt, jól együttműködő csapatot kialakítani, ami elengedhetetlen a napi feladatok teljesítéséhez. Kollégáimmal igyekszünk minden kérést teljesíteni, legyen szó bármilyen ügyfelek általi megkeresésről.

A költözéssel még nagyobb infrastruktúra vált elérhetővé, mind az ügyfélszolgálat, mind a raktározás tekintetében. Több telefonvonalat kötöttünk be, amin ügyfeleink kényelmesebben érhetnek el minket, a nagyobb, rendezettebb raktár pedig gyorsabb árumozgást/kiszolgálást tesz lehetővé. Új körök bevezetésével, átszervezésével sikerült optimalizálni a kiszállításokat, ami szintén a kiszolgálás felgyorsítását szolgálja. Remélem ezeket az előnyöket a partnereink is mihamarabb érezhetik.

területi képviselő

ügyfélszolgálati munkatárs

31

Felfedeztük Amerikát!

B e s z á m o ló

Menetrendünk következő állomása a mindig nyüzsgő és oly híres/hírhedt Las Vegas volt. Ez az elszigetelt város az, ahol betekintés nyerhettünk egy igazi Dolce Vitába. Luxushotelek tömkelege a Stripen, végeláthatatlan embertömegekek amíg a szem ellát, és boldog, bár üres tekintettű arcokról megállapítható volt, hogy ki hány napja tartózkodik a városban.

Az Inter Cars VIP Club-jának partnerei már-már felfedezhették az egész világot.

A 2014-es platina szintű utazásunk célpontja nem is lehetetett más, mint az Amerikai Egyesült Államok.

Tíz napos utazásunk alkalmával megcsodálhattuk azt a világot, amit a legtöbben csak a filmekből ismerhettük. Sőt azt is megnézhettük, hogy a filmeket hol forgatták, de ne fussunk ennyire előre.

A várostól nem messze található a Grand Canyon, ami a világ egyik legismertebb természeti csodája. Nem is lehetett kihagyni az utazás célpontjai közül. Az arra vállalkozó lelkes ügyfeleink mind a levegőből, egy helikopter fedélzetéről, mind egy hajó fedélzetéről megtekinthették eme csodát.

Az éjszakák természetesen lehetőséget biztosítottak a szerencse kipróbálására is, egy azonban bizonyossá vált, a végén mindig a ház nyer. Hölgy vendégeinknek lehetőségük volt a bevásárló utcák kínálatának megismerésére is.

Utazásunk fő látványossága azonban még csak ez után következett, a világ egyik legnagyobb metropoliszának, a CSI filmekből jól ismert Los Angeles-nek a meglátogatása. Los Angeles bebizonyította, hogy már csak a méretéből adódóan sem elég 2-3 nap a megismerésére. Egy nap állt rendelkezésre a csoportnak, hogy az Universal filmstúdiót meglátogassa.

B e s z á m o ló

Azonban ez az egy nap is szinte kevésnek bizonyult ahhoz, hogy a turista útvonalon megtekintsék a stúdiót. A város azonban sokszor nagyobb magánál a stúdiónál. A városban nyüzsgő, multikulturális élet zajlik a nap 24 órájában, magyar szemmel szinte felfoghatatlan ez az állandó pezsgés.

Az utazási iroda felkészítette a csoportot a jelentős éghajlati, időeltoldási és látnivalók miatt fellépő fáradtságra. Ezért is volt jó döntés, hogy a visszaérkezést megelőző 3 napra egy Floridai utazás lett betervezve. Ez a nyugati, kaliforniai életvitel egy szöges ellentéte, amíg nyugatra a pezsgés jellemző, addig a keleti part gyöngyszeme inkább a nyugalmáról vált ismerté. A jómódú nyugdíjasok, és tehetős fiatalok nyaralója tökéletes helyszínt biztosított a fáradalmak kipihenésére. ClearWater Beach volt a hely neve, ami már a nevével is jelezte, hogy itt a tengeri, helyesebben az óceáni élmények nyújtják a fő programot.

10 nap egy pillanat alatt szállt el, de egy örökéletre szóló élményt biztosított minden utasunknak.

Hazafele nem is lehetet más a téma, mint az, hogy vajon a 2015-ös VIP Platinautazásnak és Indiának sikerül-e vajon túlszárnyalni az USA által nyújtott élményeket.

A hűvös novemberi hajnali órában az Inter Cars Hungária központjának parkolóját csodás kávéillat és még finomabb frissen sütött croissant illata lengte be. Tudni lehetett, hogy itt valami nagyon komoly dolog veszi kezdetét. Beállt a luxus autóbusz is, amely ügyfeleinket vitte ki a reptérre, ahol a KLM járatával megkezdtük transzatlanti utazásunkat.

Gépünk San Francisco repülőterén landolt, ahol a 30 celsius fokos hőmérséklet egyből éreztette, hogy egy másik világba érkeztünk. San Franciscóban 2 napot töltött el a jeles kis csapatunk, ami alatt megismerhettük a város hepehupás kis utcáit, a 100 éves villamosát, de még arra is maradt időnk, hogy megtekintsük Al Capone celláját az Alcatraz börtönszigeten.

32

33

B e s z á m o ló

B e s z á m o ló

2014 a változások éve volt a Száguldó cirkusz világában Szabálymódosítások, újítások, újdonságok, rengeteg érdekesség és hihetetlen pillanatokat tartalmazott a 2014-es Forma 1-es világbajnokság – avagy a Mercedes AMG Petronas F1 Team éve.

A 65. Formula 1—es szezont fontos szabálymódosítások, újítások bevezetésével kezdték meg az istállók. Az egyik legfontosabb és egyben a legérdekesebb változás az, hogy újra (25 év után) V6-os 1.6 literes turbómotorok hajtották az autókat. Ez az újítás nem csak a csapatok, de a nézők véleményét is megosztotta – halkabbak, ám de gyorsabbak. A szezon elején már látszódott, hogy a három motorgyár, hogyan birkózott meg ezzel a feladattal.

A szezon kezdetét megelőzően nem csak a fentiekben említett módosításokról cikkezett a sajtó, nagy figyelmet kapott Michael Schumacher. A hétszeres német világbajnok súlyos síbalesetet szenvedett 2013 decemberében. Hosszas korházi kezelés után hazaengedték és rehabilitációját otthonában folytatják, de a teljes felépülésig még hosszú az út. Az Inter Cars Hungaria csapata ezúton kíván a bajnoknak mielőbbi felépülést.

A szezon első felében a Mercedes alig hagyta „szóhoz jutni” a mezőnyt ugyanis Hamilton és Rosberg felváltva szerezte meg a pole pozíciókat illetve a versenyben az első helyen való leintéseket.

A Kanadai Nagydíjon sikerült csak a Red Bull színeiben induló Daniel Ricciardo-nak elsőként áthaladni a kockás zászló alatt. A Következő hétvégén pedig az első rajtkockát „engedték át” a Williams Martini Racing braziljának, Felipe Massa-nak ami az egyetlen nem Mercedeses pole az egész szezonban.

A következő hétvégén a Német pálya következett a versenynaptárban. Susie Wolff - 22 év után újra női Forma1-es pilóta - a Brit nagydíj pénteki első szabadedzést követően ismét tesztelési lehetőséget kapott és a 15. helyen zárt az első szabadedzésen.

Szombati napon ismét a Mercedes német pilótája N. Rosberg szerezte meg az első rajtkockát, amit nem is adott ki a kezéből a verseny alatt, ezzel rajt-cél győzelmet aratott. Ez a hétvége a németeknek emlékezetes marad, hiszen hazai közönség előtt, a német csapat német pilótája nyert. Ám de a világ másik felén, Braziliában egy héttel korábban a Német válogatott football csapat világbajnokságot nyert.

A 29. Magyar Nagydíjat az Inter Cars Hungaria pár kollégája és szerencsés Comma kenőolajat vásárló nyertesei testközelből élhette át, ami személyes tapasztalatnak sem utolsó. Én amondó vagyok, hogy az autósport egy életérzés. Nem feltétlen az a lényeg, hogy a versenyautók milyen hangosak, hisz lehet, hogy az idén a

34

turbó miatt halkabbak, de egyben gyorsabbak is. Jelenleg ugye a V6-os, 1,6 literes turbómotorokkal 600 alap lóerő, amihez hozzá adódik az új ERS energia visszanyerő rendszer +161 lóereje.

Személyesen ott lenni egy autó versenyen nem azt jelenti, hogy csak ül az ember a tribünön és nézi az elszáguldozó autókat.

Idén is nagyon népszerű volt a csütörtöki napon megrendezésre kerülő Box-utca látogatás. Ezen a napon lehetőség nyílik a rajongóknak megtekinteni a box munkákat, ahogy a szerelők gyakorolnak…. beindítják az autókat…. körülbelül egy méterre van a versenyautó és természetesen végig sétálhat a célegyenesen és a boksz utcában. Szerencsésebbek találkozhatnak a versenyzőkkel és autógrammot is begyűjthetnek szép számmal vagy akár közös fotót is készíthetnek kedvencükkel. Péntektől természetesen mindenki a versenypálya külső ívének kerítése mögé kényszerül és kezdődhetnek az edzések. Az idei hétvége sem volt zökkenőmentes, tűzben most sem volt hiány, hisz Lewis Hamilton Mercedes-e kigyulladt a boksz-utca bejáratánál a szombati időmérő edzésen. Ez okból kifolyólag a versenyen a 21. rajtkockából indult és végül a harmadikként intették le. Fernando Alonso végzett a második helyen a Ferrari színeiben. A dobogó legfelső fokára Daniel Ricciardo állhatott fel, a Red Bull-al együtt így a fiatal ausztrál megszerezte idei 2. győzelmét. Jövőre a 30. Magyar Nagydíj kerül megrendezésre, ahol ismét együtt szurkolhatunk- ki-ki a maga kedvencének.

A pilóták versenyének végeredménye Versenyző 1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

Lewis Hamilton Nico Rosberg Daniel Ricciardo Valtteri Bottas Sebastian Vettel Fernando Alonso Felipe Massa Jenson Button Nico Hülkenberg Sergio Pérez Kevin Magnussen Kimi Räikkönen Jean-Éric Vergne Romain Grosjean Danyiil Kvjat Pastor Maldonado Jules Bianchi Adrian Sutil Marcus Ericsson Esteban Gutiérrez Max Chilton Kobajasi Kamui Will Stevens André Lotterer

Rajt- Össz- Csapat szám pontszám 44 384 Mercedes 6 317 Mercedes 3 238 Red Bull-Renault 77 186 Williams-Mercedes 1 167 Red Bull-Renault 14 161 Ferrari 19 134 Williams-Mercedes 22 126 McLaren-Mercedes 27 96 Force India-Mercedes 11 59 Force India-Mercedes 20 55 McLaren-Mercedes 7 55 Ferrari 25 22 Toro Rosso-Renault 8 8 Lotus-Renault 26 8 Toro Rosso-Renault 13 2 Lotus-Renault 17 2 Marussia-Ferrari 99 0 Sauber-Ferrari 9 0 Caterham-Renault 21 0 Sauber-Ferrari 4 0 Marussia-Ferrari 10 0 Caterham-Renault 46 0 Caterham-Renault 45 0 Caterham-Renault

Rajt Győzelem 19 19 19 19 19 19 19 19 19 18 19 19 19 19 19 18 15 19 16 19 16 15 1 1

11 5 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2014-es szezon nagydíjai és győztesei Verseny 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

Hivatalos név 2014 Formula 1 Rolex Australian Grand Prix 2014 Formula 1 Petronas Malaysia Grand Prix 2014 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix 2014 Formula 1 UBS Chinese Grand Prix Formula 1 Gran Premio de España Pirelli 2014 Formula 1 Grand Prix de Monaco 2014 Formula 1 Grand Prix du Canada 2014 Formula 1 Großer Preis von Österreich 2014 2014 Formula 1 Santander British Grand Prix Formula 1 Großer Preis Santander von Deutschland 2014 Formula 1 Pirelli[197] Magyar Nagydíj 2014 2014 Formula 1 Shell Belgian Grand Prix Formula 1 Gran Premio d'Italia 2014 2014 Formula 1 Singapore Airlines Singapore Grand Prix 2014 Formula 1 Japanese Grand Prix 2014 Formula 1 Russian Grand Prix 2014 Formula 1 United States Grand Prix Formula 1 Grande Prêmio Petrobras do Brasil 2014 2014 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix

Nagydíj Pálya Város Ausztrál nagydíj Albert Park Grand Prix Circuit Melbourne Maláj nagydíj Sepang International Circuit Kuala Lumpur Bahreini nagydíj Bahrain International Circuit Szahír Kínai nagydíj Shanghai International Circuit Sanghaj Spanyol nagydíj Circuit de Catalunya Barcelona Monacói nagydíj Circuit de Monaco Monte-Carlo Kanadai nagydíj Circuit Gilles Villeneuve Montréal Osztrák nagydíj Red Bull Ring Spielberg Brit nagydíj Silverstone Circuit Silverstone Német nagydíj Hockenheimring Hockenheim Magyar nagydíj Hungaroring Mogyoród Belga nagydíj Circuit de Spa-Francorchamps Spa Olasz nagydíj Autodromo Nazionale Monza Monza Szingapúri nagydíj Marina Bay Street Circuit Szingapúr Japán nagydíj Suzuka Circuit Szuzuka Orosz nagydíj Sochi International Street Circuit Szocsi Amerikai nagydíj Circuit of the Americas Austin Brazil nagydíj Autódromo José Carlos Pace São Paulo Abu-Dzabi nagydíj Yas Marina Circuit Abu-Dzabi

A nyári szünet után a szezon második felében megismerhettük a legújabb pályát, Oroszországban, Sochi-ban ami egyben elnyerte az év legjobb pályája díjat, illetve a versenynaptárba visszatették az Osztrák nagydíjat is. A Német istálló folytatta a sorozatot mind a pole, mind a versenyek megnyerésében. Ebben az etapban egy nagydíjat hagytak csak meg a Red Bullnak, a nyaralásból visszatérve Spában az Ausztrál Daniel Ricciardo-t intették le elsőnek.

Nagy megdöbbenésre a 21. század legsúlyosabb F1-es balesete történt meg a Japán nagydíjon. Vitatottak a körülmények, hogy az esős futamot miért nem szakították meg piros zászlóval vagy miért nem küldték be a biztonsági autót, amikor a látási és tapadási körülmények sem voltak ideálisak. Következmény: a 43. körben Sutil a gumifalba csúszott, a mentés azonnal megkezdődött, de a biztonsági autó még nem volt a pályán, amikor a darus kocsi már a bukótérben mentett, amibe szerencsétlen módon belecsapódott Jules Bianchi. A fiatal Francia versenyzőt azonnal a közeli kórházba szállították súlyos koponyasérüléssel. Napjainkban már Jules-t átszállították egy Francia kórházba, de állapota továbbra is kritikus, de stabil. Édesapja szerint – „Sok időre és türelemre lesz szükség ahhoz, hogy egy igazi előrelépésről számolhassunk be”.A francia versenyző számára jobbulást, felépülést a családjának pedig kitartást és sok erőt kíván az Inter Cars Kft. dolgozói.

Győztes Nico Rosberg Lewis Hamilton Lewis Hamilton Lewis Hamilton Lewis Hamilton Nico Rosberg Daniel Ricciardo Nico Rosberg Lewis Hamilton Nico Rosberg Daniel Ricciardo Daniel Ricciardo Lewis Hamilton Lewis Hamilton Lewis Hamilton Lewis Hamilton Lewis Hamilton Nico Rosberg Lewis Hamilton

Csapat Mercedes Mercedes Mercedes Mercedes Mercedes Mercedes Red Bull - Renault Mercedes Mercedes Mercedes Red Bull - Renault Red Bull - Renault Mercedes Mercedes Mercedes Mercedes Mercedes Mercedes Mercedes

Az idényzáró nagydíjon (2014-ben az Abu-dzabi-ban) az első 10 helyezett, a helyezésének megfelelő pontok kétszeresét kapta.

Ez a szabály azonban mind a pilóták, mind a csapatok, mind a sajtó, mind pedig a nagyközönség egyhangú tiltakozását váltotta ki, ezért csupán ebben az évben volt érvényben ez a szabály, 2015-re eltörölték. Az utolsó pillanatig nyílt verseny volt a két Mercedes pilóta között, de Nico Rosberg technikai okok miatt lelassult a verseny utolsó pár körében. Lewis Hamilton második helyről rajtolva nyerte így meg a futamot, s ezzel a Világbajnoki címet is. A VB második helyezettje, Nico Rosberg aki az év újításának megfelelően kupát kapott az idei szezon legtöbb polepoziciójának való megszerzéséért, mögötte pedig az összetettben Daniel Ricciardo végzett.

Az FIA hivatalos gála estjének Katar fővárosa Doha adott otthont, ahol átadták a világbajnoki kupákat. Ezen az esten azonban nem csak a Formula 1 díjak kiosztására került sor, hanem az összes Nemzetközi Automobil Szövetség által szervezett év végi eredményhirdetése is megtörtént.

Ne feledjék, 2015 március 15.-én újra elszabadul a száguldó cirkusz és kezdetét veheti a hangos szurkolás.

2014 Konstruktőri végeredmény Helyezés 1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

Csapat Mercedes Red Bull Williams Ferrari McLaren Force India Toro Rosso Lotus Marussia Sauber Caterham

Motor Mercedes Renault Mercedes Ferrari Mercedes Mercedes Renault Renault Ferrari Ferrari Renault

Pont 701 405 320 216 181 155 30 10 2 0 0

35

B e s z á m o ló

B e s z á m o ló

GP 2 – Palmer a bajnok!

Országos Rallye Bajnokság A november eleji Waldviertel Rally-val véget ér a 6 futamból álló 2014-es Országos Rallye Bajnokság. A Grafenegg és Krems központú versenyen hét szakasz és 118 gyorsasági kilométer várt a résztvevőkre.

Az idei abszolút elsőséget Kazár Miklós és Szőke Tamás páros ünnepelhette meg.

A BAJNOKSÁG FUTAMAI I. II. III. IV.

V. VI.

2014. 03. 28 - 30. 20.

2014. 06. 13 - 15.

2014. 07. 11 - 13.

2014. 09. 05 - 07.

2014. 10. 03 - 05.

2014. 10. 17 - 19. 48.

2014. 11. 06-08.

Vredestein Miskolc Rally Székesfehérvár Rallye 2014 Veszprém Rallye 2014 Kassa Rallye 2014 Budapest Rallye 2014 Mecsek Rallye Waldviertel Rallye

Miskolc (140,05 km) Székesfehérvár (146,6 km) Veszprém (138,9 KM) Kassa (141,5 KM) Budapest Pécs (131,78 km) Krems-Horn (A) (118,17 KM)

A bajnokság nem hivatalos végeredménye (első 8 helyezett):

Jolyon Palmer - a GP2 DAMS csapat tagja (2014)

Hely 1 2

Az egykori Forma–1-es pilóta, Jonathan Palmer fia, Jolyon Palmer a 2014-es esztendőben megnyerte a GP2 bajnoki címét!

Lewis Hamilton 2006-os sikere óta ő az első brit bajnok a sorozatban.

Bajnokavatásra idő előtt, az oroszországi Sochi-ban került sor, mely a szezonzáró futam előtt verseny volt. GP2 versenyek szinte mindig remek küzdelmet eredményeznek, ezt a versenyt Palmer nyerte, melynek köszönhetően akkora előnyre tett szert, hogy bezsebelte a bajnoki címet. „Lenyűgöző érzés”– mondta Palmer, akinek ez volt idén a negyedik sikere a DAMS-sal. „Megnézed a bajnokok listáját, és hihetetlen versenyzők láthatóak rajta. Rajta lenni ezen a listán…

Ezt senki sem veheti el tőlem. Apám remek támogatás nyújt nekem, és még sosem köszöntem meg neki eléggé, szóval neki is jár a köszönet.”

A Comma által támogatott versenyző megemlítette a Hungaroringi versenyt is, amikor a 2014-es év legemlékezetesebb pillanatairól kérdezték: „Jó pár nagyszerű pillanat igazán kiemelkedő volt. Első körben nyertem Monacoban, ami igazán különleges érzés és egész hétvégén a legjobb teljesítményünket nyújtottuk. Másodsorban Monza okozott igazán emlékezetes versenyt, végül meg kell említenem Budapestet is, mely nagydíj sok izgalmat okozott a kerék-kerék elleni küzdelmek tekintetében.”

Palmer a 2014-es GP2 szezont 276 ponttal nyerte meg.

A második helyet a belga Stoffel Vandoorne (ART GP, 229 pont), a harmadikat pedig a brazil Felipe Nasr (Carlin, 224 pont) szerezte meg.

36

A múlt, a jelen, a jövő…

A 23 éves versenyző gokart volánja mögött kezdte pályafutását, majd 2005-ben ült át „valódi autókba” – a T Cars szériában indult el, ennek az őszi bajnokságát már meg is nyerte 2006-ban. A következő évtől már a Forma Palmer Audi szériában versenyzett, ahol 2008-ban harmadik lett. 2009-ben debütált a Forma–2-ben, 2010-ben a második helyen végzett az összesítésben. A következő évben már a Forma–1 előszobájának tekinthető GP2-ben harcolt a dobogóért, jó szereplése eredményeképpen 2014-ben megszerezte a sorozat bajnoki trófeáját a DAMS csapat színeiben.

Palmer célja továbbra is az, hogy a királykategóriában legyen jövőre. A szezonzárót követő teszten a fiatal brit lehetőséget kapott arra, hogy a Force India autóját vezethesse, azonban sikerei ellenére egyelőre versenyzői széket nem ajánlottak, tartalékversenyzői pozícióhoz anyagi támogatásra van szüksége. Egyik nyilatkozatából kitűnik, hogy a Forma 1 legkisebb csapataihoz – nevezetesen a Caterhamhez és a Marussiához – egyelőre nem kíván szerződni a „túl sok rendetlenség” miatt.

Egyelőre úgy tűnik, a GP2-ből nem olyan egyenes az út a Formula 1-be, mint hinnénk. A legfőbb meghatározó tényező, hogy a versenyző milyen szponzori háttérrel rendelkezik. MI sem bizonyítja ezt jobban, minthogy Palmer az idén a McLaren protezsáltját, Stoffel Vandoorne-t, valamint a Sauberrel jövőre biztosan bemutatkozó Felipe Nasrt is megelőzte. „Lelombozó látni, hogy ilyen könnyen kapnak ülést a Forma-1-ben azok a versenyzők, akiket a pályán legyőztem” – nyilatkozta a brit versenyző.

Mi az Inter Cars magazin hasábjain a jövőben is nyomon fogjuk követni a fiatal versenyző pályafutását, és szurkolunk neki a további sikerek elérése érdekében.

3 4 5 6 7 8

Vezető neve Versenyzőtárs neve Kazár Miklós Szőke Tamás/Ferencz Herczig Norbert Bacigál Igor Hadik András Kertész Krisztián Ollé Sasa Tóth Zsolt Krózser Menyhért Papp György/Buchholz János Balogh János Holczer Dániel Botka Dávid Mihalik Péter Turán Frigyes Zsiros Gábor

Egyesület Versenyautó Maximmun Racing Team Ramon Ford Fiesta R5/RRC SKODA Rally Team Hungaria Skoda Fabia S2000 XIQIO Hadik Rally Team Subaru Impreza AS-Rallysport Europe Kft. Ford Fiesta S2000 MHH Rally Team Mitsubishi Lancer Evo IX. Dynamic Rally Team Mitsubishi Lancer Evo IX. Botka Rally Team Kft. Mitsubishi Lancer Evo IX. Turán Motorsport Egyesület Peugeot 207 S2000/ 208 T16 R5

I. 20 4 10 0 12 5 4 2 DNF 8 0 6 1 0 3

II. 24 10 17 6 DNF 8 7 3

12 4 20 3 DNS 6 0 15 0 3 0 10 5 8 2

III. 10 3 DNF 0 DNS

16 23 DNS

20 5 15 2 DNF

6 15 3

DNF

15

23 5

10

IV. 13 DNF DNS 25 17 DNF DNF 16

15 4 20 2 10 0 4 0 2 0 6 0 KIZ DNF

V. 19 22 10 4 2 6 KIZ DNF

15 3 20 5 10 4 8 0,5 4 0 2 0 12 0,5 DNF

VI. 18 25 14 8,5 4 2 13 DNF

20 3 DNF 10 5 DNF DNF 15 2 DNS DNF

Összesen 23

113

DNF

80

15

56

DNF

49,5

DNF

38

17

36

DNS

34,5

DNF

29

Az ORB Lada kupa nem hivatalos végeredménye: Hely 1 2 3 4 5 6 7 8

Vezető neve Versenyzőtárs neve Hodosi Gábor Holló Barnabás Bütösi Zsolt Radványi József Kovács Zoltán Szabó Gábor Szabó Laci Illés Péter Stepán Árpád Bán Viktor Hankó László Foczkó Ákos Veréb Zoltán Papp Tamás Nedeczki László Kovács Géza

Egyesület Versenyautó László Racing Kft Lada 2107 Zsomar-Ker Kft Lada 21074 Crash-Men Team Kft. Lada VFTS Turán Motorsport SE Lada VFTS Maricsek Racing Team VAZ 2101 Crash-Men Team Kft. Lada 2105 Speedy Motorsport Lada VFTS HBRK ASE Lada VFT

I.

II.

III.

IV.

V.

VI.

Összesen

8

10

DNS

8

DNF

DNS

26

5

8

DNS

3

5

DNS

21

10

DNS

DNS

10

DNF

DNS

20

DNS

DNF

10

DNS

DNS

DNS

10

DNS

DNS

8

DNS

DNS

N.B.

8

6

DNS

DNS

DNS

DNS

DNS

6

DNS

DNS

6

DNS

DNS

DNS

6

DNF

DNF

2,5

DNS

DNS

DNS

2,5

DNS - nem indult; DNF - elindult, de kiesett; KIZ - kizárás (sportszakmai); NB - nem értékelhető

37

B e s z á m o ló

I n t e r j ú

Egy bajnok Gondolatai – Jolyon Palmer

KECSKEMÉT A COMMA - PEUGEOT PARTNER NYERTESE!

Az idén szeptemberében indult 3 hónapos értékesítési versenyt mondhatni bravúros teljesítménnyel az augusztusban megnyílt kecskeméti telephely nyerte. A kecskeméti csapat magasan felülmúlta a tervszámait és ennek köszönhetően 2014. december 20-tól egy Peugeot Boxer-rel gyarapították a kiszállítói autóflottát. A telephelyvezetőt, Czakó Zoltán kérdeztük az eredményről.

Az újonnan megkoronázott bajnokot kérdeztük a szezonról.

– Jolyon Palmer, a GP2 sorozat tizedik bajnoka. Hogy hangzik?

– Hihetetlenül hangzik. Nyilvánvaló volt, hogy mit céloztunk meg az év elejétől kezdődően és úgy gondolom, hogy igazán jó munkát végeztünk, én és a DAMS csapat. Mi megküzdöttünk minden helyért és minden győzelemért. Alig hibáztunk. Teljesen álomszerű szezon volt és hogy bajnok vagyok a lehető legrövidebb időn belül, az nekem hab a tortán.

– Mikor érezted, hogy ez az év a Te éved lesz?

– Talán Abu Dhabi után történt tavaly. Erős évvégénk volt két győzelemmel és majdnem egy harmadikkal Yas Marinán. Aztán teszteltünk a DAMS-szal, és nagyon lelkesek voltak, hogy támogathatnak az idén. Mi éltünk a lehetőséggel és azonnal, az első napon a csapatnál rájöttem a vágyódás bennük is bennük volt.

Ha egy új csapathoz mész, soha nem tudhatod, hogy fog sikerülni. Az első tesztnapunkon Abu Dhabiban mi vezettünk és onnan igazán nem is néztünk vissza. Megszereztük az első pozíciót a Bahraini futamon és megszereztük a győzelmet is. Jól jártam a csapattal. Nagyon jó munkát végeztek egész évben. A gépészek, a mérnökök… úgy gondolom egész évben az egyetlen hiba a monzai időmérő volt. Még így is, nagyszerűen sikerült az a hétvége is. Imádok együttműködni a csapattal és együtt nagyon jó munkát végeztünk.

– Éreztél nyomást, hogy a sorozat vezetője legyél, hogy az az ember legyél, aki leveri a többieket, tudva, hogy az emberek elvárják, hogy ringbe szállj a címért egy ilyen erős szezonban?

– Természetes, hogy egy kis nyomást érez az ember, de csak a nyári szünet után kezdtem el először gondolkozni a címen. Természetesen, amikor Spa-ban voltunk és látszott, hogy köztem és Felipe között fog eldőlni, a nézetem változott kicsit. De nem nagyon éreztem a nyomást. Volt egy elég nagy előnyünk, így

38

meg tudtuk engedni magunknak, hogy hibázzunk és még mindig vezettünk. Ez egy jó érzés. Természetesen ha hibázol, akkor jön a nyomás, tehát azért érzel nyomást, hogy ne kövesd el az első hibát. De valójában a gondolkodásmódom az idén az volt, hogy ne érezzem a nyomást. Biztos voltam magamban és jó munkát végeztem. Sok bizalmam van a csapatban… Azon a hétvégén nagyobb volt a nyomás, mert az volt az egyik, ahol végleg le tudtuk zárni. Egy kicsit ideges voltam ezelőtt a verseny előtt. Nem igazán számított a végén, mert tökéletesen összejött.

– Van egy olyan verseny ebben a szezonban, amire úgy fogsz emlékezni, hogy a legjobb volt a győztes szezonodban?

– Sok van! Az első Monacoban, mert az Monaco és őrült verseny volt piros zászlóval és biztonsági autókkal. Minden mehetett volna rosszul, de mi nyertünk. Az összes pálya ahol nyertünk, elég speciális volt. Aztán a budapesti futam: 6. helyen kvalifikáltam és egy kis nyomás alatt voltam Masr-ral az első pozíción.

Elég viharos versenyünk volt és nyertem volna, ha a biztonsági autó nem rontja el a stratégiát. Nagyon büszke voltam arra a futamra. Aztán, talán a legnagyobb versenyem az idén a monzai verseny volt, amikor is amennyi csapás csak érhetett bennünket, az ott mind megtörtént. Ellenőrzés alatt voltunk az időmérőn. Negyedikek voltunk, aztán visszatettek minket a rajtrács végére. Ez mutatta a csapat és az én bátorságomat, hogy a 26. helyről a 8.-ra jöttünk fel és felfordítottunk a hétvégét. Azt hiszem, ezt a három futamot tudnám említeni.

– Néztél már körbe más verseny szériákban a GP2 mellé?

– Nem, ebben a pillanatban nem. A GP2 megnyerése után a Formula 1 még mindig fókuszban van. Természetesen tudatában vagyunk, hogy a kevés lehetőség közül, ha most nem történik valami akkor a többi opciót kellene átgondolnunk, de ez most nincs fókuszban.

– Gondolom Te is tudod, hogy még pár hete mindenki azt hitte, Hatvan vagy Győr lesz a befutó, akik persze ugyanúgy megérdemlik a dícséretet, hiszen ők is kiemelkedően teljesítettek. Bár az eddigi kitartó munkátok alapján bárki gondolhatta volna, hogy a nyertes az idén nyílt kecskeméti telephely csapata lesz. Kérlek, mesélj nekünk a versenyről, a kollégák munkájáról és a versenyidőszakot lezáró pár nap hangulatáról.

– A kollégák is nagy lelkesedéssel vetették be magukat az értékesítésbe. Minden nap izgatottan várták a pillanatnyi forgalmi állást. Itt most megragadnám az alkalmat, hogy Mindenkinek köszönetet mondjak, aki vásárlásával segített ebben az igazán nem mindennapi eredményben.

Nagyon gratulálunk és további sikeres munkát kívánunk a kecskeméti csapatnak!

– Tulajdonképpen szerencsénk volt, mert az utolsó időszakban az egyik parterünk aki Q-szerviz lett komoly olaj rendelést adott le, amivel visszajöttünk a versenybe. Egy másik kamionos partnerünket pedig sikerült meggyőzni, hogy az év végi nyereségét olajba fektesse be. Ezután megéreztük a lehetőséget és aki olajat akart venni az Commával távozott.

39

B e m u tató

B e m u tató

Háttértámogatás és a képzés a legfontosabb!

2014 őszén csatlakozott Q-Service hálózatunkhoz a székesfehérvári Vilner autószerviz, ahol 5 álláson történik a személy és tehergépkocsik javítása. Nagyon büszkék vagyunk arra, hogy a tulajdonos Vilner Tibor úgy döntött, a mi országos hálózatunk tagjaként folytatja működését.

– A hálózat bővítésnek komoly feltételei vannak az Inter Carsnál, nagyon határozott feltételeket kell teljesíteni a jelölteknek ahhoz, hogy az együttműködési szerződés létrejöhessen. Úgy vélem az Önök szervizének ezen elvárások teljesítése magától értetődő és adott is volt. Az Önök részéről már a kezdetektől úgy tűnt, hogy határozott elképzelésük volt, mit várnak el a szerződő partnertől.

Elmondaná, miért csatlakoztak el az Inter Cars szervizhálózatához?

– Teljesen jól látja. Nagyon alapos döntés előzte meg az aláírást. A Q-Service hálózatához való csatlakozás egy olyan támogatási rendszer lehetőségét vetítette elénk, illetve egy olyan jövőképet festett a vállalkozásunknak, amelyre bátran támaszkodhatunk. Európa egyik legnagyobb cégével a háttérben úgy vélem határozottan tudunk előrelépni a jelenlegi erős konkurenciaharcban. Továbbá fontos megjegyeznem, hogy az Inter Cars által képviselt üzleti modell nagyon szimpatikus számunkra. Mikor megkeresett minket a szervizhálózat vezetője és felvázolta előttünk a Q-Service elképzeléseit, céljait, nem kellett sokáig gondolkoznom. Egy hónap alatt minden kérdést tisztáztunk, kezet ráztunk és tollat ragadtunk.

– Az Ön elvárásairól is mesélne nekünk?

– Pontosan azok, amiket a Q-Service biztosít a tagjainak: professzionális képzések, jó ár-érték arányú alkatrészek, magas színvonalú kiszolgálás, korrekt üzleti magatartás.

Végre olyan céggel dolgozhatunk együtt, akinek érezhetően az autószervizek a legfontosabb partnerei.

40

– Hogy élte meg az indulást? Milyennek értékeli?

– Mondhatnám, hogy minden kezdet nehéz, de a viccet félretéve minden flottul, zökkenőmentesen, jól indult. Most már hónapok óta tart az együttműködés, amit abszolút sikeresnek mondanék. Mindez nagyban köszönhető a székesfehérvári Inter Cars kirendeltségen dolgozó kollégák odaadó munkájának, rugalmasságának. Akik mondhatni, nem ismernek lehetetlent!

– Mi az, amit a leginkább értékesnek tart a Q-Service együttműködésben?

– A háttértámogatást, amely segíti a hétköznapi működésünket és folyamatosan képez minket mind szakmailag mind vállalkozás fejlesztési szempontból.

– És akkor egy kicsit a jövőről is beszéljünk! Mint általában mindenkinek biztosan Önnek is vannak rövid és hosszútávú tervei. Megosztaná velünk, hogy melyek ezek, mint a Q-Service hálózat tagja?

– Nagyon örülnék, ha erőteljesebben lehetnénk jelen a magán ügyfelek piacán illetve bízom abban, hogy a Q-Service rendszerközpont segítségemre lesz a flottás ügyfelek szerzésében is.

Tovább a megkezdett úton...

Óbudán, a Flórián tértől egy kőhajításnyira található a Szervizautó-Buda. A 2010 óta működő szerviz 2014 nyarán úgy döntött, hogy a Q-Service hálózat tagjai közé lép. Erről a döntésről, az elvárásokról, lehetőségekről kérdeztük a szerviz tulajdonosát, Bódi Zoltánt.

– Engedje meg, hogy gratuláljunk ahhoz, hogy csatlakoztak a Q-Service hálózathoz. Előszöris arra lennék kíváncsi, miért választották a mi szervizhálózatunkat?

– A válasz nagyon egyszerű. A magyarországi független szervizhálózatokat áttekintve a Q-Service programja illeszkedett a legjobban a saját fejlesztési terveinkhez.

– Ezek szerint tudatosan kerestek egy olyan szervizhálózatot, amihez csatlakozhatnak? Hogy bukkantak rá a Q-Service hálózatra?

– Az előző hálózat, amelynek tagjai voltunk, nem abba az irányba haladt, ami a mi terveinknek megfelelt volna, ezért úgy döntöttünk, hogy körülnézünk a piacon. A magyarországi szervizkoncepciók köre azonban nem túl széles, ezért elég gyorsan ment a keresés és hamar rátaláltunk arra a hálózatra, amely koncepciójával teljes mértékig azonosulni tudunk.

– Milyen elvárásokkal kezdték a keresést? Mi az, amit Ön szerint egy a szervizhálózatnak biztosítania kell egy együttműködésben?

– A válasz számomra kézenfekvő: megfelelő alkatrész ellátottság, oktatások a kollegák részére, információk biztosítása, a problémák hatékony és gyors megoldása.

– Hosszú volt az út a döntéstől a szerződés aláírásáig?

– Mindig a keresés és a lehetőségek közüli választás folyamata a hosszú, bár jelen esetben ez is gyorsan ment. Aztán a döntés meghozatalát követően rugalmasan és gyorsan történt minden, hiszen egy kidolgozott koncepcióval rendelkezett mindkét fél.

– Mit vár az együttműködéstől, a Q-Service rendszerközponttól?

– Azon elvárásokkal írtuk alá a szerződést, hogy óriási potenciál van a hálózatban, ami rövid időn belül egy országos szervizhálózattá növi ki magát, ezáltal közösen tudunk nyitni a piacon levő flottakezelő cégek felé.

– Az elvárások között említette a képzéseket. Milyen képzéseket tart szükségesnek, hogy szervize az átlag felett tudjon fejlődni?

– A szerelő kollegák folyamatos szakmai képzése mellett, az ügyviteli munkatársaknak is szüksége lenne továbbképzésre. Természetesen az ügyvezetőkre is vonatkozik.

– Mesélne a terveiről? Milyen céljai vannak, mint Q-Service hálózati tag?

– Látva az Q-Service hálózatnak és magának az Inter Carsnak a fejlődési ütemét, hiszek benne, hogy mi is ilyen ütemben tudunk fejlődni és bővülni.

41

B e m u tató

Az Autótechnika Kiállításon jártunk

B e m u tató

valamint azon szoftverekkel is, amikkel szervizük bevételét és hasznát növelhetik. A teljesség igénye nélkül ezen programok a következőek: • IC_Technika, ami egy gépjármű műszaki adatbázis, mely információkat és műszaki adatokat tartalmaz a legtöbb napjainkban futó autómodellről és átfogó tájékoztatást ad a teljes körű üzemeltetéshez • a QS Professional olyan ügyviteli szoftvercsomag, amely kifejezetten az autójavító igényeinek kielégítésére lett kifejlesztve. Olyan nagynevű cégek működtek együtt a fenti cél elérésében, mint a német DAT, a mindenki által ismert TecDoc, Indas, és természetesen az egészet összefogó Inter Cars. Legnagyobb előnye az, hogy több különálló modult egyetlen egy rendszerbe integráltak, így könnyű vele dolgozni, és ezzel idő és pénz takarítható meg • valamint az AutoDAT.

helyszíni kötöttségek miatt itt is csak egy kis ízelítő bemutatására volt lehetőségünk, hiszen az Inter Cars által forgalmazott 178 garázsipari márka több tízezer termékének az egész vásárcsarnok is kevésnek bizonyulna.

Ezen kívül bemutattuk az Inter Cars új flottaprogramjának koncepcióját is, aminek segítségével az egyes Q-Service partnerek jelentős mennyiségű új munkához juthatnak. A kiállítás alatt több Q-Service szerződés is megkötetett, ami nagyban hozzájárult ahhoz, hogy évváltáskor kijelenthettük, sikerült teljesítenünk a 2014-es terveinket.

Az Európa egyik legnagyobb autóalkatrész kereskedelmi cége által kínált szervizkoncepció és garázsipari paletta, mondhatni minden látogató véleménye szerint, kiemelten esztétikus és csábító környezettel illetve komoly szakmai tudással rendelkező csapattal várta vendégeit, bár utóbbiak inkább a kényelmes, mintsem a szexi Inter Cars ruhát viselték a kiállítás alatt.

Egy jól működő szerviznek azonban professzionális szerszámokra is szüksége van. Ezért is kapott teret a kiállításon az Inter Cars által képviselt garázsipari márkák termékkínálata, mint például a TOPTUL, a Sealey, Hans, ProfiTool. Azonban

Ha az Inter Cars bevétel növekedését és az ügyfelek lojalitását vesszük alapul, akkor minden résztvevő számíthat rá, hogy a 2015-ös évben az Inter Cars Hungária Kft. több, mint 250 négyzetméteren fog kiállítani.

Az Inter Cars Hungária Kft., mint a piac meghatározó résztvevője már-már rendhagyó módon ismét kiállított az Autótechnika Kiállításon. Tettük mindezt abból a szakmai elhívatottságból, ami elvárható Európa egyik legnagyobb autóalkatrész kereskedelmi cégétől és az általa képviselt szakmai elhivatottságtól és szakmai alázattól.

Cégünk a 2013-as jelképes méretű 16 négyzetméteres stand után, a 2014-es évben már 108 négyzetméteren állított ki.

Tisztában voltunk vele azonban, hogy a 108 négyzetméter is kevés azon, több mint 1.000.000 cikkszám és a többféle szolgáltatás és koncepció kiállításához, amit az Inter Cars kínálni tud a szervizpartnerei számára. Ezért is döntöttünk úgy, hogy az autóalkatrész kínálatunk felvonultatása helyett a Q-Service koncepciónkat és a garázsipari termékeink eszenciáját mutatjuk be az érdeklődő partnereinknek.

A Q-Service koncepciót magazinunk korábbi oldalain már bemutattuk részletesebben, azonban a rendszerközpont

42

sikerességének és „életrevalóságának” bizonyítékául szolgált az a tény, hogy a standunkon felállított 4 tárgyaló helység folyamatosan használatban volt. Az egyes asztaloknál az érdeklődő szerviztulajdonosok megtudhatták, mit tud nekik kínálni egy 21. századi szervizkoncepció, s mindezen túlmenően, hogyan egyesítheti/egyesíti a szerviztulajdonosok erejét a közös vevőmegszerzés területén, ezáltal is hozzájárulva az egyes szerviztulajdonosok közös sikeréhez. Érdeklődő partnereink megtekinthették az egységes munkaruhákat, az egységes szerviz arculatot és az egységes dokumentációkat is. A látogatók megismerkedhettek azokkal programokkal is, melyekkel a tagszervizek az adminisztrációs munkaidejüket csökkenthetik,

43

B e m u tató

B e m u tató

AOE - Autószerelők Országos Egyesülete

Mindig magasabbra – minőség emelt szinten

Inter Cars SA és a Mekonomen Affärer Nya Ab megállapodott egy új cég, az Intermeko Europe megalapításáról.

A tavalyi év során az Inter Cars vezetése úgy döntött, hogy belép a 15 éve aktívan működő AOE, azaz az Autószerelők Országos Egyesületének a pártolói közé. A menedzsment úgy véli, komoly igény van ma Magyarországon egy olyan szervezetre, aki valós szakmai érdekvédelmi munkát végez az autójavító iparágban.

Azonban ez az egyesület nemcsak képviseleti feladatokat lát el a törvényhozók felé, hanem komolyan foglalkozik mind a tagok, mind a jövő autójavító nemzedékének a képzésével. Az Inter Cars is ezen tevékenységében támogatja az egyesületet. Jelenleg 26 bázis iskolában folyik képzés. Megyénként havonta egyszer-kétszer szakemberek látogatnak el az AOE szervezésében és tartanak komoly szakmai gyakorlati előadásokat, így közel 1000 fő tanulóhoz jut el az egyesület.

Az egyesület, mint klasszikus érdekvédelmi szerv abszolút háttértámogatói munkával segíti a felügyeleti és ellenőrző hatóságokat; mindemellett a tagok érdekeinek érvényesítéséért alkalmi vagy tartós együttműködéseket köt más társadalmi szervezetekkel is. A tagokat pedig a működésüket segítő információkkal, háttéranyagokkal, szaktanácsadással támogatja.

Különböző tagozatok működnek a szervezeten belül, mint például vizsgáló állomások tagozata, szakképzési tagozat, gázautó szerelő tagozat.

A tagok kisebb, nagyobb rendezvényeken, kiállításokon találkozhatnak, vitathatják meg saját tapasztalataikat.

Az Inter Cars és az AOE tavalyi együttműködésének volt a gyümölcse az a jelentős méretű stand, amit az Inter Cars foglalt és rendezett be a 2014-ben másodjára megrendezésre kerülő Autotechnika Kiállításon. A 2013 novemberében először megrendezett, a magyar gazdaság „zászlóshajójának” kikiáltott autóipar reprezentálására létrehozott hiánypótló esemény pozitív eredményekkel, visszajelzésekkel zárult, ezért is döntöttünk arról, hogy újra megszervezzük és most már, mint rendezvénysorozat tekintünk rá. A siker tavaly sem maradt el. Egy helyen, egy időben lehetősége volt a gépjármű fenntartó és az autó háttéripari szakma jelenlegi és jövőbeli szereplőinek az együttes megjelenésére. A rendezvényen bemutatkozhattak azon cégek, akik a garázsipar, a szerviztechnika, az alkatrészgyártás képviselői, valamint a jövő szakembereit képező hazai oktatási intézmények. Érdekes szakmai előadásokat hallgathattak meg a kiállítás látogatói. Az előadók között az Inter Cars lengyel minőség ellenőrzési részlegének vezetője, Jakub Więckowski mesélt a cég szigorú folyamatairól.

Az eddigi sikeres tevékenységét szeretné még hatékonyabban végezni, még nagyobb taglétszámmal, hiszen minél többen vagyunk, annál nagyobb erőt képviselhetünk.

Spindler Tibor elnök

Mekonomen a skandináv piac legnagyobb autóalkatrész és felszerelés forgalmazója. A Mekonomen Svédországon kívül jelen van a dán, norvég és a finn piacon is, hasonló üzleti modellt követve, mint az Inter Cars AS. Az újonnan alapított cégben, az Intermeko-ban, a felek 50-50%-os tulajdonrésszel rendelkeznek.

Az Intermeko része lett a Labo-Tech, az Inter Cars laboratóriumi és minőségellenőrző részlege is a teljes technikai hátterével és dolgozói csapatával együtt. Ez a professzionális minőségellenőrző laboratórium széles körű vizsgálatok és tesztelések elvégzésére képes, amelynek biztos alapját képezi a magasan képzett munkaerőn túl az alább felsorolt technikai felszerelések is: • szakítószilárdság mérő műszerek futóműalkatrészek és kötőelemek tesztelésére • rugalmasság mérő rugók vizsgálatára • lengéscsillapítók mindkét irányú csillapítóerejének terhelés alatti vizsgálatára alkalmas műszer; • vizsgálatra előkészítő gépek: számítógéppel irányított vágóberendezések, polírozók, köszörűk, hideg prések; • mikroszkópos és sztereoszkópos mérőműszerek; • keménységmérők (Rockwell, Vicker); • gumielemek keménységét vizsgáló berendezések; • nagy precizitású geometriai mérőműszerek (Mitutoyo); • kopásmérő műszerek féktárcsák és dobok tesztelésére; • vezetőfülke billentő pumpák és szervomotorok vizsgálatára alkalmas berendezések; • hűtőrendszer tömítettség vizsgáló műszer; • nyomatékkulcs kalibráló.

Ezen lépés eredményeképpen létrejött Európa egyik legnagyobb autóalkatrész minőség-ellenőrizési laboratóriuma.

A megállapodás fő célja, a mindkét cég által forgalmazott alkatrészek egyenletes minőségének biztosítása a folyamatos és teljes körű minőség-ellenőrzés révén, amely egyben az ügyfél-elégedettségi szint növelését is eredményezi.

Az új minőségvizsgáló műszerek révén - köszönhetően elkövetkezendő tőkebevonásnak - a laboratórium kapacitása tovább fog bővülni.

A jövőbeni beszerzendő új tesztműszerek: • pneumatikus részeket tesztelő műszer • fém keménységmérő mikro durométer • gumielemek geometriai méretének ellenőrzésére alkalmas mérőműszer • meleg prés • kémiai anyagösszetétel vizsgáló • ütésállóságot ellenőrző műszer • zaj- és rezgésvizsgáló műszer (csapágy, kerékagy) • klíma kamra Az Intermeko tervezi, hogy szolgáltatásai egyéb ATR csoport tagoknak is elérhető legyen. Ennek köszönhetően tovább javulhat az olcsóbb árszintű termékek minősége, illetve az ügyfelek még több hasznos információt kaphatnak az alkatrészekről.

Vásároljon Ön is az Inter Cars által ajánlott márkák kínálatából.

Ezen termékek minőségében annyira megbízunk, hogy amennyiben garanciális igénye merülne fel velük kapcsolatban, úgy a terméket

AZONNAL, AUTOMATIKUSAN cseréljük és garanciális elbírálásukra csak utólagosan kerül sor!

44

45

S z a k m a i

o l d a l

2015

S z a k m a i

Évkezdés a szervizekben!

Legelőször sikerekben gazdag újesztendőt kívánok mindenkinek, aki az autójavító-ipar bármely területén dolgozik.

Szabó András

o l d a l

A legutóbbi számban a munkavédelemről írtam. Ha megengedetitek, akkor a következő számban fogom folytatni és egy kis kitérőt tartva a kedvenc témámról írok az évkezdésről.

Nem tudom gondolkoztak-e azon mi a különbség egy nagyvállalat és egy mikró vállalkozás között? Szerintem semmi, csak a nagyságrend más. Vagy még is, míg egy nagyvállalatnál külön részlegek foglalkoznak egy - egy szakterülettel, addig egy mikró vállalkozásnál mindezzel a cég vezetőjének kell foglalkoznia. Ehhez már-már polihisztori tudásra van szükség. Engedjék meg, hogy egy kis segítséget nyújtsak az év tervezéséhez talán még nem késő.

Mielőtt elkezdjük tervezni az újévet, nem árt, ha az előző év tényadataiból indulunk ki. A decemberi bizonylatok a könyvelőnél vannak, de a hónapvégére már nekünk is rendelkezésünkre kell, hogy álljanak a teljes 2014 évi adatok. Ebből kell kiindulnunk.

Milyen adatokra van szükségünk, mi az, amit mindenképpen ki kell számolni?

• • •

•

•

•

•

Teljes árbevétel Munkadíj bevétel Alkatrészen képződő árrés (eladott és beszerzett áruk különbsége) Javított gépkocsik darabszáma (jó, ha meg van havi bontásban) Elméleti munkaidő (ennyit dolgozhattunk volna) Ténylegesen ledolgozott munkaidő (ennyit dolgoztunk) Tény rezsióradíj (ezt számítani kell, de megmutatja, hogy mennyibe került egy órai működésünk)

Nem szeretnék, a kiszámítható mutatószámokról, statisztikai adatokról írni, mert már megtettem itt, az IC Magazin-ban. Ki kell számolni mindent, összehasonlítani a korábbi évek adataival és elemezni kell a kapott eredményt Most inkább arról írnék, hogy az évben milyen célokat kell kitűznünk és mely területen kell erősíteni, hogy egy év múlva a 2015 évről az írhassuk, hogy eredményes évet zártunk.

Egy felelős tulajdonos, vezető gondoskodik arról, hogy megfelelő hasznot termeljen a működés és a fejlesztés megfinanszírozásához, valamint elegendő nyereséget tudjon biztosítani a tulajdonosoknak, hogy azoknak is megérje fenntartani a vállalkozást. Egyre jobban látjuk, hogy az alacsony árak nem jelentenek megoldást és nehézzé teszik a túlélést a piacon. Kevés a veterán kamikáze.

Megoldás jelent mindenképpen a fizetőképes kereslet megtalálása.

Egyre több cégvezető tűzi ki célul a fizetőképes ügyfelek megszerzését. Erre keresnek módszereket. Ebben látják a kiutat. Nem elég számukra, hogy a forgalom növekedjen, fontosabbá vált az haszon mértéke. Igazuk van. Hiszen megduplázhatjuk a bevételeinket, de ha olyan minimális a nyereség a szervizben, hogy a beszállítók felszólító levelei lefolynak az íróasztalról és sorban állnak, hogy megkaphassák a régen leszállított (és a szerviz által már beépített) áru értékét.

Hogyan találjuk meg azokat, akik még meg tudják fizetni a tisztességes árakat?

Az egyik legjobb módszernek a nagy tömeget mozgósító marketing jelentheti. Ahhoz, hogy az üzenetünket eljussunk a igazi piacunkhoz, sok-sok munkát, energiát kell megmozgatnunk. Hasonló ahhoz, mint az aranyásás. A szépen jövedelmező darabok megtalálásához sok

tonna homokot kell átrostálni. Ebbe a rendszerben nagy mennyiségbe kell „lapátolni" a potenciális ügyfeleket, és folyamatos kommunikációval kiválogatni a „valódi” ügyfeleket. De lehet, hogy közöttük lesz még olyan, aki bár javítatna, de nem tud fizetni, főleg nem időben. Ezért itt a folyamat még nem ér véget. Az ügyfélszolgálatnak dolgoznia kell azon, hogy ne a túlzott kedvezmények adásával és az ingyenes szolgáltatásokkal érjenek el megrendelést. Nem a „letolt nadrág" a jó módszer. Ahol szükséges az ügyfélszolgálatot erősítsük meg.

Cégek esetén szűrőként érdemes használni különböző cégfigyelő oldalakat (www.e-cegjegyzek.hu, http://e-beszamolo.kim.gov. hu) és leinformálni a megrendelést adó cégeket, hogy lássuk előre milyen fizetőképesek is ők. Ne minket döntsenek be, ha már lehet választani.

Tehát nagy mennyiségben marketingeljünk, hogy legyen miből kiszűrni azt a megfelelő ügyfél számot, ami elegendő hasznot fog nekünk biztosítani. Ez jelentősen megnöveli a marketing költségvetésünket, amelyet a 2015-ös rezsióradíj-tervezésnél figyelembe kell vennünk. Úgy gondolom, hogy ez lehet a legtöbb szerviznek egy kitűzhető és megvalósítandó cél a 2015-ös évre.

Még egy gondolat elöljáróban, amit a napokban olvastam egy hírlevélben: „Azok a cégek, akik „kamikáze üzemmódban" támadják be a piacot, hihetetlen alacsony árakkal bombázva az ügyfeleket, valójában a saját nyereségüket adják oda. Ezáltal viszont képtelenek lesznek kifizetni a működési költségeiket és a munkatársaikat. Így viszont rövid idő belül csődbe mennek.”

46

47

B e m u tató

B e m u tató

NAV sajtóközlemény Hamis szoftverek az autószerelőnél

ett adattartalommal! t í v ő b n o r á n a l t Változa

Hamis szoftvereket foglaltak le a NAV pénzügyi nyomozói egy rácalmási autószerelőnél, aki még működési engedéllyel sem rendelkezett.

A NAV közép-dunántúli pénzügyi nyomozói és Fejér megyei pénzügyőrei ellenőrzést tartottak egy illegális autóalkatrész-javító műhelyben, amely az interneten is reklámozta magát, holott még hivatalos működési engedéllyel sem rendelkezett.

Az akcióban szaktanácsadóként a Járműipari Forgalmazók Szellemi Tulajdon-védelmi Szakmai Egyesület munkatársai segítették a munkát. A helyszínen a nyomozókon és a pénzügyőrökön kívül adóellenőrök is megjelentek, és a munkavállalókat is ellenőrizték.

A nyomozók több millió forintot érő autódiagnosztikai szoftvert és licensz-díjas adatbázisokat foglaltak le. A jogsértő szoftverhasználattal elkövetett adóeltitkolás mértékének meghatározása még folyik. Az elkövetőknek költségvetési csalás mellett szerzői jogok megsértése miatt is felelniük kell.

A járműipari programok többszörözése, másolása és azok felhasználása után jogdíjat kell fizetni. Aki ezt elmulasztja, a jogdíjtulajdonosoknak okoz kárt, ezért szankcióra számíthat.

A NAV részéről a jövőben további hasonló ellenőrzések várhatók a járműipari szerzői jogdíj tulajdonosok- és a legálisan, jogdíjat megfizetve dolgozó autószervizek érdekeinek védelmében.

48

3in1

49

B e m u tató

Megbízhatóság, Komfort, Biztonság, Stílus

Felszerelési és szerviz termékek

– minden ami felszerelés

Keresse termékeinket az IC KATALOG vagy az IC WEBSHOP-ban, vagy kérje értékesítő kollegáink segítségét.

50

Bruttó akciós ár

Bruttó akciós ár

Bruttó akciós ár

Bruttó akciós ár

2 540 Ft

7 10 Ft

9 920 Ft

1 330 Ft

Csomagtér rendező XL, 55x30 cm MMT CP20101

Szélvédő takaró ponyva 75 cm x 110-160 cm MMT CP10010

Ponyva XL, fehér MMT CP10026

Vontatókötél 2000 kg, 4 MMT A155 001

Bruttó akciós ár

Bruttó akciós ár

Bruttó akciós ár

Bruttó akciós ár

3 680 Ft

9 450 Ft

3 790 Ft

1 640 Ft

Indítókábel 600A , 4m MMT A022 604A

Hólánc 165R15;185/65R15;185/70R15; 195/55R16;195/60R15;195/65R15; 195/70R14; 205/45R17;205/50R16; 205/60R14;205/65R14;215/35R18; 215/40R17;215/45R16;215/50R15; 215/50R16;225/50R15 MMT E9/80

Felszerelés készlet MMT A110 002

Elsősegély felszerelés DIN13164 MMT A100 002

Bruttó akciós ár

Bruttó akciós ár

Bruttó akciós ár

Bruttó akciós ár

3 220 Ft

13 110 Ft

3 420 Ft

1 340 Ft

Dísztárcsa 14 col, 4 db/csomag MMT A112 2041 14"

Keresztrúd 120 cm, 2 db/csomag MMT X ROOF RACK 120CM

Szerszámszet 101 darabos MMT A169 202

Szerelő takaró ponyva MMT CP10032

Bruttó akciós ár

Bruttó akciós ár

Bruttó akciós ár

Bruttó akciós ár

2 90 Ft

2 210 Ft

2 910 Ft

3 090 Ft

Gumitároló zsák 4 db/csomag MMT T014 001

Ülésvédő, 1 db MMT CP10031

Szerszámtartó dobozok 29 darabos, 40x16,5x40 cm MMT A175 01 13609

Tároló koffer 6 fiókos, 40x26x20 cm MMT A175 02 13561

B e m u tató

B e m u tató

TransFlow® a Comma kimondottan haszongépjárművekhez kifejlesztett motorolaj családja 14 gyártói jóváhagyással Comma Oil & Chemicals TransFlow haszongépjárművekhez kifejlesztett motorolaj családja 14 gyártói jóváhagyást garantál, tovább erősítve a bizalmat, hogy a hordókban az van, ami a címkén is szerepel. AZ OEM jóváhagyások 6 vezető haszongépjármű gyártótól származnak - beleértve olyan gyártókat, mint a Mercedes, MAN, Renault és Volvo - alátámasztva a Comma vezető szerepét a kenőanyag gyártásban.

A Transflow család elérhető teljesen szintetikus, félszintetikus és továbbfejlesztett ásványi minőségben, alacsony SAPS tartalom kompatibilitással, az 5 literestől a 205 literes hordós kiszerelésig. A választék tartalmaz 11 motorolajat, kiegészítve váltó- és hajtóműolajokkal, hűtőfolyadékokkal, hidraulika olajokkal és kenőzsírokkal.

8/13/2013 Vitor Pimenta Ltd Comma Oil and Chemicals Dering Way, Gavesend Kent DA12 2QX, England V.Pimenta@commaoil.com

8/13/2013

Vitor Pimenta Comma Oil and Chemicals Ltd ION SPECIFICAT Dering Way, Gavesend CES 20076 ENGINE OIL CONFORMANCE TO the results I Kent presented DA12 2QX, to Cummins. In view of to CES 20076 have been England Results from tests according comments.

V.Pimenta@commaoil.com stated in your would like to give the following hence oils formulated as the CES 20076 limits and within be to found been The results have conforming to CES 20076. request can be labeled as Dear Vitor, in the engine specific guidelines grade SAE and the ambient temperature service documents.

The oils shall be used per well as in any Cummins TO CES 20077 ENGINE OIL SPECIFICATION (O & M) manual as CONFORMANCE Operation and Maintenance this product changes. been presented to Cummins. In view of the results I 8/13/2013 Inc. if the formulation ofResults from tests according to CES 20077 have Please notify Cummins would like to give the following comments.

Vitor Pimenta The results have been found to be within the CES 20077 limits and hence oils formulated as stated in your Oil and Chemicals Ltd SD 15W-40 request can be labeled as conforming to CESComma 20077.

Brand Name: Comma Transflow Dering Way, Gavesend SAE Grade: 15W-40 Kent DA12 2QX, The oils shall be used per the ambient temperature and SAE grade guidelines in the engine specific Operation and Maintenance (O & M) manualEngland as well as in any Cummins service documents. be of assistance to you. will information this hope I V.Pimenta@commaoil.com Please notify Cummins Inc. if the formulation of this product changes.

Dear Vitor,

Dear Vitor, Brand Name: Comma Transflow SD 15W-40 CONFORMANCE TO SAE Grade: 15W-40 CES 20078 ENGINE

Sincerely,

Daniel A. Nyman Chemical Technology

OIL SPECIFICATION Results from tests according to CES 20078 have been I hope this information will be of assistancewould to you. presented to Cummins. like to give the following In view of the results I comments.

The results have been found to be within the CES 20078 request can be labeled as limits and hence oils formulated Sincerely, conforming to CES 20078. as stated in your The oils shall be used per the ambient temperature and SAE grade guidelines Operation and Maintenance in the engine specific (O & M) manual as well as in any Cummins service documents.

Please notifytheCummins Inc. if the formulation of information pertinent to collected this faithfully product has of changes. manufacturer or marketer it is still the responsibility

However, registration means the to conform to the specification. at all times. Registration for CES 20076 DISCLAIMER: Product and with the full intention in all aspects of non-Cummins requirements of the specification,ensure satisfactory performance of its products to not warrant the performance Brand Name: Comma the manufacturer or marketer of the manufacturer or marketer. Cummins does SAE Grade: 15W-40 does not waive product liability Daniel A. Nyman products, registered or not.

Transflow SD 15W-40

Chemical Technology

I hope this information will be of assistance to you.      DISCLAIMER: Product registration means the manufacturer Sincerely,or marketer has faithfully collected information pertinent to the requirements of the specification, and with the full intention to conform to the specification. However, it is still the responsibility of  the manufacturer or marketer to ensure satisfactory performance of its products in all aspects at all times. Registration for CES 20077  

does not waive product liability of the manufacturer or marketer. Cummins does not warrant the performance of non-Cummins products, registered or not.

   Daniel A. Nyman  Chemical Technology 



DISCLAIMER: Product registration means the manufacturer requirements of the specification, or marketer has faithfully collected information pertinent and with the full intention the manufacturer or marketer to conform to the specification. to the to However, it is still the responsibility does not waive product liability ensure satisfactory performance of its products of in all aspects at all times. of the manufacturer or marketer.

Registration for CES products, registered or not.

Cummins does not warrant the performance of non-Cummins 20078

      

 

A Comma Értékesítési és Marketing Igazgatója, Mike Bewsey: „A haszongépjárművek piaca változik – az emisszió körüli szigorúbb szabályozásoktól a megemelt üzemanyagtakarékosság utáni vágyig. Ezek a változások okozzák a nagyobb teljesítmény, az alacsonyabb viszkozitás és a fél- illetve teljesen szintetikus olajok felé az előrelépést. Ugyanakkor el vagyunk ragadtatva attól, hogy választékunk a legváltozatosabb piaci igényeket is kielégíti.”

UD 10W-40

AD 10W-40

A legújabb generációs nagy teljesítményű haszongépjármű dízel üzemű motorokhoz.

Alkalmazható nagy teljesítményű turbo- és szívó dízel üzemű haszongépjármű motorokhoz.

Alacsony szulfáthamu tartalmú (low SAPS) motorolaj, amely óvja a motort és kipufogógáz utókezelő rendszereket.

Alkalmazható nagy teljesítményű turbo- és szívó dízel üzemű haszongépjármű motorokhoz. Ideális vegyes gépjárműflotta esetén.

Teljesen szintetikus motorolaj

Minősítések: ACEA E4/E7; API CH-4.

Comma által garantálva megfelel a következő követelményeknek: MB 228.5; MAN 3277; DAF HP-1/HP-2; Volvo VDS-3; MTU Type 3.

IC cikkszám: TRANSFLOW FE 5W30 20L TRANSFLOW FE 5W30 205L

Gépgyártói specifikációk DAF HP-1

Olaj csere periódus (km) TransFlow TransFlow TransFlow TransFlow (Oil Drain Intervals - ODI) SD 15W-40 AD 10W-40 UD 10W-40 GX 15W-40 50000-120000

DAF HP-2 (ACEA E5)

120000

MB 228.3 (ACEA E7)

75000

MB 228.31 (ACEA E9)

75000

MB 228.5 (ACEA E4)

120000

MB 228.51 (ACEA E6)

120000

MAN M3275 (ACEA E3/E5)

30000-60000

MAN M3277 (ACEA E4)

45000-80000

RENAULT Trucks RVI RLD RENAULT Trucks RVI RLD-2 RENAULT Trucks RVI RLD-3 VOLVO VDS-4

100000

Minősítések: : ACEA A3/B4 E7; API CI-4 SL

Gyártói jóváhagyások: MAN 3477; MB-Approval 228.51

Gyártói jóváhagyások: : MB-Approval 228.3; Volvo VDS-3; Renault RLD-2; MACK EO-N

Comma által garantálva megfelel a következő követelményeknek: Volvo VDS-3; RVI RLD-2; MTU Type 3.1; MACK EO-N

Comma által garantálva megfelel a következő követelményeknek: MAN 3275; Cummins CES 20077/78; MTU Type 2; Mack EO-M+ IC cikkszám: TRANSFLOW AD 10W40 5L TRANSFLOW AD 10W40 20L TRANSFLOW AD 10W40 205L

TransFlow FE 5W-30

P P P P

P

P

P P P

P

P

P

P

P P

SD 15W-40

GX 15W-40

Alkalmazható nagy teljesítményű turbo- és szívó dízel üzemű haszongépjármű motorokhoz.

Ideális motorvédelemre.

Alkalmazható EURO V dízel üzemű haszongépjármű motorokhoz. Ideális alacsony kéntartalmú üzemanyagok esetén.

Továbbfejlesztett ásványi motorolaj

P

100000 60000-100000

Minősítések: ACEA E6/E7; API CI-4

P P

100000

VOLVO VDS-3

Részszintetikus motorolaj

P

100000 40000-80000

Teljesen szintetikus motorolaj

IC cikkszám: TRANSFLOW UD 10W40 5L TRANSFLOW UD 10W40 20L TRANSFLOW UD 10W40 205L

A Világszerte vállalatok milliói támaszkodnak a haszongépjármű flottáikra – az idő pénz és senki sem engedheti meg magának, hogy lerobbanjon útközben. Ezért vagyunk magunkra büszkék, hogy olyan termékeket ajánlunk, amelyeket teljes bizalommal használhatnak!

MAN M3477

P P

TransFlow SD 15W-40: Alkalmazható EURO 4 & 5 motorral szerelt járművekhez és azokhoz, melyek hosszú olaj csere periódussal működnek • Alkalmazható EURO 3 (és régebbi) motorral szerelt járművekhez és azokhoz, melyek régebbi ACEA szabványokat igényelnek • Vegyes flottákhoz is alkalmazható (ACEA A3/B4)

TransFlow AD 10W-40: Félszintetikus 10W-40 • Alkalmazható EURO 4 & 5 motorral szerelt járművekhez és azokhoz, melyek hosszú olaj csere periódussal működnek • Vegyes flottákhoz is alkalmazható (ACEA A3/B4)

TransFlow UD 10W-40: Teljesen szintetikus 10W-40 • Alkalmazható EURO 4 & 5 motorral szerelt járművekhez és azokhoz, melyek hosszú olaj csere periódussal működnek • Alacsony SAPS (szulfáthamu,foszfor,kén) tartalmú motorolaj, kipufogógáz utókezelő rendszerekkel szerelt járművekhez TransFlow GX 15W-40: Alacsony SAPS (szulfáthamu,foszfor,kén) tartalmú motorolaj, amely védi az érzékeny kipufogógáz utókezelő rendszereket • EURO 6 motorokkal szerelt járművekhez, melyek 3 fázisú kipufogógáz utókezelő rendszerrel szereltek • Szintén alkalmazható EURO 4 & 5 motorral szerelt járművekhez és azokhoz, melyek hosszú olaj csere periódussal működnek TransFlow FE 5W-30: Teljesen szintetikus, alacsony viszkozitási osztályú, haszongépjárművek üzemanyag­takaré­kos­ sá­gá­nak növelésére fejlesztve • Üzemanyag takarékossági opció EURO 4 & 5 motorral szerelt járművekhez és azokhoz, melyek hosszú olaj csere periódussal működnek

52

FE 5W-30

Továbbfejlesztett ásványi motorolaj

Minősítések: ACEA E9; API CJ-4 SM Minősítések: ACEA A3/B4 E7; API CI-4 SL Gyártói jóváhagyások: : MB-Approval 228.3; Volvo VDS-3; MACK EO-N; Renault RLD-2; Cummins CES 20076/77/78 Comma által garantálva megfelel a következő követelményeknek: MAN 3275; Cummins CES 20071/72; Renault RLD; MACK EO-M+; MTU Type 2; CAT ECF-1a IC cikkszám: TRANSFLOW SD 15W40 5L TRANSFLOW SD 15W40 20L TRANSFLOW SD 15W40 205L

Gyártói jóváhagyások: Volvo VDS-4; Renault RLD-3; MACK EO-O Premium Plus Comma által garantálva megfelel a következő követelményeknek: MB 228.31; MAN 3275; Cat ECF-3; Cummins CES 20081 IC cikkszám: TRANSFLOW GX 15W40 5L TRANSFLOW GX 15W40 20L TRANSFLOW GX 15W40 205L

Megfelelő Comma terméket a megfelelő alkalmazáshoz!

Napjainkban egyre bonyolultabb a megfelelő olaj kiválasztásának folyamata és a rossz döntés következményei egyre költségesebbek!

A megfelelő Comma termék érdekében és további információért kérjük látogassa meg a www.CommaOil.com weboldalt.

53

B e m u tató

Az olaj és az olajfogyasztás Autós szakmai körökben a motorolaj legalább annyira örökzöld téma, mint a „kívülállók” közt a foci. Néhány kérdésre egyér­ tel­ műnek tűnik a válasz, de a valóság néha bonyolultabb a látszatnál.

Az autók üzemanyagfogyasztása mellett az egyik leggyakrabban felmerülő téma az olajfogyasztás, aminek a (magas) mértékéért sokan kizárólag az olajat teszik felelőssé.

A motorolajok fizikai-kémiai tulajdonságai valóban hatással vannak az olajfogyasztásra, de azok mellett számos, az olajtól független motorállapot jelző is komoly mértékben befolyásolhatja.

Az olaj jellemzői közül a viszkozitás csökkenése a leg­ je­ len­ tő­ sebb olajfogyasztást növelő tényező. A visz­ ko­ zi­ tás csökkenését elsősorban a gyakori rö­vid­távú üzemben, nagyobb mér­tékben az olaj­ ba kerülő üzemanyag és a mec­ha­ni­kus terhelésből származó nyírási vesz­ te­ ség idézi elő. Az alacsonyabb visz­ ko­ zi­ tá­ sú olajnak romlik a tömí­tő képessége, vagyis egy kopot­tabb motor illesztéseinél több olaj „szökik” el. Az olajba került üzemanyag a viszkozitáson túl lecsökkenti az olaj párolgási tartományát is, amivel megnő az olajfogyasztás egyik eleme, a párolgási veszteség. A nagyobb terheléssel növekvő olajhőmérséklet növeli a párolgási veszteség mértékét.

Több autógyárnál (pl. VW) a motorolaj jóváhagyásának feltételei közt szerepel az olaj párolgási veszteségének mértéke.

Az olajfogyasztást befolyásolja az olaj habosodása is, mivel a felhabosodott olajnak nagyobb a párolgási hajlama.

A habosodást elsősorban a tartósan magas sebességű autó­ pálya üzem, a helytelenül megválasztott viszkozitási osztály, rit­kább esetben motor konstrukciós hiányosságok idézhetik elő.

A motorolajok oxidációja közvetett módon befolyásolja az olajfogyasztást. Az erősen oxidálódott olajból hamarabb képződnek lerakódások az olajfogyasztás szempontjából kritikus helyeken, így a gyűrűzónában és a szelepeken.

A szintetikus olajok párolgási tartománya magasabb, nyírási és oxidációs stabilitásuk jobb mint az ásványi olajoké, így ezek hasz­ná­ la­tá­val az olajfogyasztás csökkenthető.

A forgattyúsház nem megfelelő szellőzése az összes eddig felsorolt ponton megnövelheti az olajfogyasztást. Bejáratásra még a legkorszerűbb motoroknak is szükségük van, jóllehet már nem olyan szigorú korlátokkal, mint 10-15 évvel ezelőtt.

A bejáratás során az olajfogyasztás még a gyár által elfogadott értéket is meghaladhatja, különösen, amíg a gyűrűk tömítőéle nem csiszolódik be kellőképpen. A fordulatszám vagy a terhelési korlá­to­ zá­ sokat durván megsértő bejáratás eredménye tartósan magas olajfogyasztás is lehet.

Az előírásszerűen végrehajtott bejáratás sem jelent örök garanciát; a motor későbbi túlterhelése is okozhat meglepetést az olajszint ellenőrzésénél.

A megnövekedett olajfogyasztás okát néha a motortól kicsit távolabb találjuk meg. A hűtési rendszer hibás működéséből adódó megnövekedett motor- és olajhőmérséklet értelemszerűen felerősíti a kritikus tényezőket, így elsősorban a párolgási veszteséget, az oxidációt és az ezzel összefüggően gyorsabban képződő lerakódásokat.

A nívópálca maximum jelzésén felül betöltött olajmennyiség is hamar „elszökik” a motorból, bár ezt a jelenséget klasszikus ér­te­ lem­ben nem sorolhatjuk az olajfogyasztáshoz.

A motorolaj fizikai-kémiai tulajdonságai mellett a motor kon­st­ruk­ ­ció­ja és üzemeltetési körülményei is az olajfogyasztás meg­ha­tá­ro­zói lehetnek.

A konstrukcióval kapcsolatos legkritikusabb tényező a gyűrűzóna kialakítása. A dugattyú mentén jelentkező szivattyúzó hatást alapvetően a gyűrűk radiális és tengelyirányú játéka és előfeszítése határozza meg. A következő meghatározó pont a szelep­ vezetők illesztése. A négyütemű motorok szívó ütemében fellépő vákuum hatására a szelepszár mentén olaj kerülhet az égéstérbe, aminek nagy része a kipufogó ütemben távozik a motorból.

Számottevően megnövelheti az olajfogyasztást a tömítések elhasználtsága. Ebből a szempontból elsősorban az olajleeresztő csavar, a szelepfedél és a vezérmű fedél tömítéseire valamint a szelepszár és a főtengely szimeringekre érdemes időnként egy pillantást vetni.

A szimeringek tömítőélének élettartamát a magas olajhőmérséklet és az alkalmazott motorolaj esetlegesen nem egész tömítőbarát visel­ke­ dése lényegesen lerövidítheti.

A legkorszerűbb technológiával gyártott és a leggondosabban karbantartott motornál sem lehet elkerülni az olajfogyasztás legalapvetőbb okát, a kopást. A különböző olajfogyasztást csökkentő adalékokkal a motor felújítása valamennyivel elodázható, de ki nem kerülhető.

Ha egy motor olajat fogyaszt, előbb-utóbb a hiányzó mennyiséget pótolni kell. Sokan a legegyszerűbb megoldást választják: A garázsban vagy a benzinkúton az első kezük ügyében lévő flakont megragadva feltöltik az olajat, nem is törődve azzal, hogy az olajcserénél milyen minőségű motorolaj került a motorba.

A korszerű motorolajokra szerencsére általánosan érvényes, hogy korlátozás nélkül keverhetőek egymással, függetlenül attól, hogy ásványi vagy szintetikus alapolajból készültek. A szintetikus vagy félszintetikus motorolajokat ásványi motorolajokkal keverni mégsem ajánlott, mivel az így „készített” keverékben az arányoktól függetlenül mindig a leggyengébb láncszem minősége érvényesül.

A helyzet akkor kritikus, amikor a keverék valamelyik eleme alacsonyabb teljesítményszintű, mint a motorhoz előírt minimális követelmény.

A jármű- és a kenőanyag gyártók biztonsági szempontból álta­ lában még azt sem javasolják, hogy azonos minőségű, de különböző gyárt­mányú kenőanyagokat keverjünk össze egymással.

Legerősebb oLajunk a TiTanium erejéveL

AKCIÓ!

Versenyben

A CASTROL te

van?!

rmékkel meg vásárlásával Ön is részt ve most het az Inter C A versenykií ars kupán! rás részletes leírása az 52-53. oldalo

n találhatóak

A Castrol EDGE, melyet immár TITANIUM FST™ összetételben kínálunk, a valaha készített legerősebb és legfejlettebb motorolajunk. Az új TITANIUM FST™ megkettőzi az olajfilm erejét, megakadályozva annak megszakadását és hatékonyan csökkenti tovább a súrlódást. Biztosítja az Ön motorja megfelelő működését és védelmét, minden körülmények között.

Castrol EDGE TITANIUM FST™: erőt ad a maximális teljesítményhez.

RECOMMENDED

RECOMMENDED

BY LEADING CAR MANUFACTURERS

BY LEADING CAR MANUFACTURERS

www.castrol.hu

www.castrol.hu

!

! k k a n n i a d s ó á t z VIP utautazásaink folyta

P I k V a n d ó t a t y l o f s i ! i 2014-ben n n i v k n u d let el tu e f y g ü ú m á z s n Korlátla t vehessen.

kon Ön is rész un ás az ut ő ez tk ve kö a P pontjait, hogy

Gyűjtse VI

2014-es vásárlásai ju

rjuk Önt 2015-ben vá re ek ly he és es m en talmául, ez

VIP: 2014-es pontjait rolhatja! most levásemáium .hu weboldalon.

Részletek a www.vippr

Mesés India 17.000 pont

2015-ös vásá

Kuba: napsütés, rum, rumba és szivar 17.000 pont

!

Álomutazás egy én t e lz é d e f jó a h m álo 12.000 pont

Utazás egy tén álomhajó fedélze 12.000 pont

Pihenés júniusban : a nap és fény országában Görögországban 9.000 pont

Máltai pihenés 9.000 pont

Lachtali síelés 7.000 pont ásra kerültek tomatikusan jóváír au en kb ün er sz en befejezett ejűleg, rend deltségeinken. Mind Vásárlásaival egyid en kir et rh ké t ás A pontgyűjtés ől tájékoztat pontot írtunk jóvá. hűségpontjai, melyr 1 k ne Ön n utá l 1 utazásra rlási összeg tartott. Egy ügyfé -ig nettó 1000 Ft vásá 31 er mb ce de . uár 1-től 2014 időszaka 2014. jan jogosult.

!

Önt 2016-ban uk rj vá re ek ly he és es m rlásai jutalmául, ezen

an Pihenés májusb klő a gyönyörűen ké ban g á z s r to á v r o H : Adrián

7.000 pont

jóvá. ükség ségpontot írunk 00 Ft után 1 hű és gyűjtse Ön is a pontokat! Nincs sz lnek 12 : kon, rákerü n lun sa lda ku VIP pont kalkuláció bo ati we tom au .hu al ippremium i alkalmáv

w.v i. rlása Regisztráljon a ww l a VIP pontok vásá rülnek hűségpontja megőrzésére, mive kben jóváírásra ke tok rrün yla he ze Te on ds á. biz ren , jóv g ák -éi nk ml 10 szá nap nek 1 pontot íru nlegére. Minden hó rlási összeg után Ön ben pedig VIP Prémium egye autóalkatrész vásá kumulátorok eseté Ft ak 00 és 12 jok ttó ola ne k, ett ke mé uár 1-től ter jan ari .

15 sip Minden befejez 20 ráz a ga ak ntgyűjtés idősz ben nettó 1500 Ft, po eté A es t. ek r színtű nto űv ve po Sil rm VIP pjá és gé á1 1 főre, a Bronz rlás után írunk jóv január 1-től a szintű utazásunk . tin 15 Pla 20 nettó 2000 Ft vásá ! és tuk y tat an oz Ar 31-ig tart. Az abályait megvált shoz 2015. december -ös pontgyűjtés sz 00, az ezüst utazá onz utazáshoz 70 2 főre szól. A 2015 Br -ös 16 20 a n utá utazásunk pedig sok át fenntartjuk.

-ig történő vásárlá a változástatás jog 2015. december 31 úticélok esetében Az g. sé ük sz z les 9000 pontra

kuplungok

! ! ! a p u k s r a C r e t n I z Induslzioanális országos Off-Road verseny Profes ! !! k a n k a b b o j g e l csak a lenni? akar Ön is versenyben

kciós márkákból a z a m lo a rg fo ió ill akkumulátorok, Nevezési díj: 2,5 m pa, Depo, TYC, Bosch leo lám (Conti, TRW, Knecht, Va Delphi, Sachs kuplung) , NRF K, G N , G OO M Castrol, KYB,

je: március 15. e d ri tá a h k a n sá á d a Nevezés le

15.

Ft értékben 2015. január ó illi m 5 2, ttó ne ól kb in márká az Vásároljon most akciós tomatikusan indulhat au és an kb za ős id tti közö és 2015. március 15.

Inter Cars kupán. abszolút kiépítetlen te n, be dő er én ín sz ly he nböző ak Magyarország 4 külö rsenyzőknek nem cs ve a ol ah k, ün et rd enyt hi y repen Off Road vers ni és mindezt időre eg da ol ll ke eg m is t ka ladato gyönyörű mitfahrerek vezetni kell, hanem fe n, jo tá s ye én eg dr Va t. mögöt Land Rover kormánya iót nyert partnereink. ác ifik al kv a t ka su dá tu össze társaságában mérhetik !!! versenyben lenni érdemes Mindenképp mennyiséget, abban i m al rg fo s ge sé ük sz zéshez ti nettó Ha nem is éri el a neve árkáinkból történő he m ós ci ak az n de in k üzemaz esetben is m Ft-os MOL Blue ajándé 00 30 y eg st rlá sá vá ós idő50.000 Ft értékű anyagkártyák az akci em üz Az k. un az lm ta anyagkártyával ju ek kiosztásra. szak lezártával kerüln

Versenynaptár: Elődöntők: árcius 21.

Győr mellett – 2014. m 14. március 21.

Debrecen mellett – 20 28.

Villány - 2014. március 14. március 28.

Lajosmizse mellett – 20 Döntő: is 11.

Budakeszi – 2014. ápril

lámpa

akkumulátorok

Inter Cars ajánlott márkái Folyamatosan bővülő kínálat, kiemelkedő minőség, kedvező ár Vásároljon az újonnan megjelent Inter Cars termékeiből!

Az Inter Cars ajánlott márkáiból havonta közel 1.000 új termék kerül bevezetésre. Az új cikkszámok európai, ázsiai és amerikai típusokhoz egyaránt megtalálhatóak

kínálatainkban. Az autógyárak folyamatos fejlesztésével együtt, az Inter Cars sem áll meg! Az újonnan megjelent cikkszámok már megtalálhatóak IC_KAT-ban és Webshopon egyaránt! Néhány ízelítő cikkszám:

IC Cikkszám: DCF004TT MEGNEVEZÉS: Intercooler levegőcső AUTÓTÍPUS: FIAT DUCATO (250) 3.0 D Multijet 06-

IC Cikkszám: DEX006TT MEGNEVEZÉS: Ventilátor szabályzó elem AUTÓTÍPUS: NISSAN INTERSTAR 1.9dCi-3.0dCi 2002- / OPEL MOVANO

1.9DTI-3.0DTI 2000- / RENAULT MASTER 2.5DCI - 3.0DCI 2003-

IC Cikkszám: D77006TT MEGNEVEZÉS: Hűtő AUTÓTÍPUS: SUBARU IMPREZA 1.6/1.8/2.0; SUBARU FORESTER 1998-

IC Cikkszám: DAW007TT MEGNEVEZÉS: Intercooler AUTÓTÍPUS: VOLKSWAGEN TRANSPORTER T5 (03-)

2.5 TDi Diesel Aut. A/C +/- P/A IC Cikkszám: D1W053TT MEGNEVEZÉS: Vízpumpa AUTÓTÍPUS: AUDI A1; A3 / SEAT Leon (1P1) / SKODA Octavia (1Z_) /

VW Golf VI; Passat (3C_); Tiguan; 1.4TSI; 2006-

IC Cikkszám: Megnevezés: AUTÓTÍPUS:

C0C021ABE Fékpofa CITROEN NEMO / FIAT QUBO / PEUGEOT BIPPER 1.3/1.4HDI 2008-

IC Cikkszám: C10024ABE MEGNEVEZÉS: Fékbetét AUTÓTÍPUS: CHEVROLET SPARK (M300) 2010-

IC Cikkszám: C3A037ABE MEGNEVEZÉS: Féktárcsa (Első) AUTÓTÍPUS: AUDI A4, A6 / SEAT EXEO 2010 /

SKODA SUPERB (3U4) 2001-2008

IC Cikkszám: C4P012ABE MEGNEVEZÉS: Féktárcsa (Hátsó) AUTÓTÍPUS: PEUGEOT 508 1.6-2.2HDi 2010-

IC Cikkszám: C61029ABE MEGNEVEZÉS: Fékdob AUTÓTÍPUS: NISSAN MICRA K12 1.5DCI 2003-, NOTE E11 2006-

TRW -Safety

TRW - Biztonság

TRW - Biztonság

- 45% fékpor 100% teljesítmény

AKCIÓ!

DTEC Nagy teljesítmény mellékhatások nélkül

DTEC – Az új generációs fékbetét alacsony fékporkibocsátással A TRW a biztonság területén nem ismer kompromisszumot, ezért mérnökei e filozófia mentén végzik a fejlesztéseket. Ezen innováció egyik legújabb terméke a fékbetétekhez kidolgozott alacsony fékporkibocsátású súrlódó anyag a DTEC. A DTEC fékbetétek azonos teljesítmény mellett 45%-kal kisebb fékport bocsátanak ki – tisztább felnik kompromisszumok nélkül.

A fejlesztés alkalmával sikerült a fő célt megvalósítani: alacsony fék­por­ki­bo­ csá­tá­sú fékbetét a már megszokott magas teljesítmény és biztonság megőrzésével.

DTEC – Tisztább kerekek – azonos fékhatás

A DTEC egy korszerű, alacsony porkibocsátású kerámiakeverék, melyet a TRW azon ügyfelek igénye szerint fejlesztett ki, akik fékpormentes kereket szeretnének a megszokott fékteljesítmény mellett.

62

DTEC – Nagy teljesítmény, kevés fékpor

A TRW DTEC fékbetétjei mindkét feltételt egyszerre biztosítják az igényes vezetők elvárásaihoz igazodva. Az új súrlódó anyag megfelel mind az EU törvényi , mind a TRW kiemelkedő teljesítménnyel szembeni elvárásainak egyaránt. Az új anyagnak köszönhetően a felnik felületére 45%-kal kevesebb fékpor tapad, mint normál fékbetétek használata esetén.

Előnyök:

TRW Cotec fékbetétek.

Minden megállás számít.

TRW COTEC fékbetétek az INTER CARS kínálatában

Versenyben

van?!

A T R W te r m ékkel megv á s á r lá s á v a Ö n is r é s z t v l most e h e t a z In te r C A versenykiír a r s kupán! ás részletes leírása az 58-59. ol

dalon találh

ató!

A TRW fékbetétek COTEC súrlódó anyagok felhasználásával kerülnek gyártásba. A forradalmian új eljárás során a fékbetét cserét követő az "összekopási szakasz" alatt lényegesen rövidebb fékút biztosítható más gyártók és az OE termékekkel szemben is.

• Független tesztek igazolják, hogy a TRW Cotec fékbetétek 3 méterrel rövidebb fékutat biztosítanak más gyártmányokkal szemben, az első 5 fékezés során.

Keresse fel honlapunkat és győződjön meg róla személyesen: www.trwaftermarket.com/cotec • A 2010-ben legyártott autók több mint 50%-ba került autógyári beszerelésre, a TRW által kifejlesztett és gyártott aktív és passzív biztonsági rendszerek.

• Keresse a dobozokon a COTEC matricát vagy bővebb információért hívja ügyfélszolgálatunkat a +36 1 270 7080-as telefonszámon.

• Környezetbarát fékbetét teljesítmény és biztonsági kompromisszumok nélkül • A COTEC bevonatnak köszönhetően már az első fékezés alkalmával is 100% teljesítményt nyújt • A fékbetétek a gyári specifikációkkal megegyező kiegészítőkkel együtt vannak csomagolva

braking. steering. suspension.

www.trwaftermarket.com/cotec

B e m u tató

EGR szelepek és EGTS

Ez belevaló!

• Megnövelt gyújtási teljesítmény • Alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás • Csökkenő károsanyag kibocsájtás

A DENSO motorvezérlő rendszer (Engine Management Systems -EMS) szerves részét képezik az eredeti Denso technológiának az EGR szelepek és az EGTS, de milyen szerepet játszanak ezek a legfejlettebb EMS-ekben?

EGR szelepek Mi tette szükségessé?

A belső égésű motorokban magas hőmérsékleten (1000°C felett) nitrogénoxidok, NOx (NO – oxigén jelenlétében 1 vagy 2 atomot magához kötve átalakul, NO2 – szúrósszagú, nyálkahártyát izgató, szövetkárosító gáz, NO3) keletkeznek, amelyek a szénhidrogénnel vegyülve szmogot okoznak, részeként a motorok károsanyag-kibocsájtásának. Tehát csökkenteni kell az égési hőmérsékletet, ha csökkenteni akarjuk a NOx kibocsájtást. Ez úgy érhető el, hogy csökkenteni kell az égéstérben az oxigén arányát, és ennek egyik módja, hogy ellenőrzött, szabályozott körülmények között visszavezetik a kipufogógáz egy részét a szívó oldalra. Ennek „eszköze” az EGR szelep.

Hogyan működnek?

A gépjárművek kipufogógázának károsanyag tartalmára jelentős hatással van a kipufogógáz visszavezető (EGR) szelep minősége és hatékonysága. A szelep szabályozásával visszavezethető és keverhető a kipufogógáz egy része (Diesel-motoroknál akár 50-70 %-a, benzineseknél max. 20%-a) a beszívott levegővel. Így csökken az oxigén részaránya, ez által lassul az égés, alig érzékelhető teljesítménycsökkenés mellett, csökken a kopogási hajlam, a kipufogógázban maradt éghető részecskék ismét az égéstérbe kerülve jórészt elégnek, hasznosulnak, csökkentve a fogyasztást, a katalizátorok, részecskeszűrők terhelését, a károsanyag-kibocsájtást. Az alacsonyabb égési csúcshőmérséklet miatt lényegesen kevesebb NOx keletkezik, ami szintén a károsanyag-kibocsájtást redukálja.

• A szívó- és kipufogócsonk között egy összekötőcső, vagy járat található. Ebbe kerül beépítésre a kipufogógáz-vis�szavezető (EGR) szelep, aminek segítségével szabályozható a visszakeringetett kipufogógáz mennyisége, aránya.

• A motor rendszerének függvényében alapjáraton, az EGR szelep vagy teljesen zárva van (benzinesek), és melegedés, terhelés függvényében nyílik, vagy teljesen nyitott (Diesel) és a terhelés és melegedés növekedésének függvényében zár. A mai, korszerű motoroknál a hozzárendelt paraméterek, karakterisztikák alapján ezt a motorvezérlő elektronika (ECU) szabályozza.

• Az EGR szelepek és a katalizátor technológia fejlődésének köszönhetően még szegénykeverékes égési feltételek mellett is mérsékelhetőek a károsanyag-kibocsájtási értékek.

Típusok:

• Léptetőmotoros típus • Elektromágneses típus • DC motor típus Jellemzők és előnyök: • Reakcióképesség: optimális kipufogógáz-áram illesztés minden motor hőmérséklethez és vezetési körülményhez • Pontosság: az integrált pozícióérzékelő lehetővé teszi a kipufogógáz pontosabb szabályozását, a magasabb szintű pontosságot.

• Tartósság: a kipufogó nyomás hatásának csökkentése, a kipufogógáz áramlását akadályozó kokszlerakódás megelőzése jelentősen növeli az élettartamot.

• Emissziós csökkentett: Csökkentett NOx kibocsátás.

Mi lehet jobb az eredeti alkatrésznél? Egy továbbfejlesztett eredeti alkatrész - ez az, amiért a Denso elkötelezett híve a folyamatos gyári technológiák fejlesztéseinek. A Denso TT gyújtógyertya is ennek a folyamatnak egyik csúcsterméke.

A Denso kimagasló kutatás-fejlesztésének köszönhetően ma már minden 10 gépjárműből 9 tartalmaz gyári beépítésű Denso alkatrészt. A legnagyobb gépjárműgyártók bíznak a Denso-ban. És Ön?

www.denso-am.eu

64

B e m u tató

B e m u tató

Elsőként a DENSO

1975-ben a DENSO bemutatta a világ első kipufogógáz hőmérséklet érzékelőjét. • 1998-ban a DENSO bevezette a világ legmagasabb érzékenységű kipufogógáz hőmérséklet-érzékelőjét. Ugyancsak elsőséget szerzett a méretek csökkentése területén – több, mint 90 százalékkal csökken a térfogat a hagyományos kipufogógáz-hőmérséklet érzékelőhöz képest.

A vezetési paraméterek, az érzékelőktől kapott információk bekerülnek a motorvezérlő elektronikus egységbe (ECU). Az elektronika nyitja, vagy zárja az EGR szelepet, ezáltal szabályozva a kipufogó gáz visszavezetését a beszívott levegőhöz, változtatva az oxigén koncentrációját, az égési sebességet az égéstérben. Az égési hőmérséklet csökkenése következtében csökken a kipufogógáz káros nitrogén-oxid (NOx) tartalma. Tehát az EGR-szabályozás és a katalizátor-technológia terén elért eredményeknek köszönhetően tisztább kipufogó gázt bocsájtanak ki a korszerű gépjárművek még szegényebb keverékes körülmények között is.

• Az EGR-szelep által átvezetett mennyiség csökkenti a NOx képződést, de tökéletlen égést eredményez, ami egy bizonyos ponton túl növelve az el nem égett részecskék mennyiségét, fokozottan terhelve a katalizátort, vagy részecskeszűrőt, valamint a környezetet. Tehát a két ellentétes hatás között kell megkeresni az „arany középutat”, vagyis alacsonyabb NOx képződés és alacsonyabb részecske kibocsájtás közt.

• A DENSO elektronikusan vezérelt EGR szelepei szinkronban működnek az elektronikus gázpedállal.

Kipufogógáz hőmérsékletét érzékelők Hogyan működnek?

A kipufogógáz hőmérsékletérzékelő (EGTS), amely a dízel oxidációs katalizátor (DOC) előtt és/vagy a dízel részecskeszűrő (DPF) előtt kerül beépítésre, érzékeli a kipufogógáz hőmérsékletét, átalakítja az elektronika által értelmezhető, feldolgozható jellé, és ezt küldi el a motorvezérlő egységnek, hogy még pontosabban ellenőrizhessék a motor működésének körülményeit és hatékonyan csökkenthessék a károsanyag kibocsájtást.

Köszönhetően az EGTS által javított hőmérsékletérzékelésnek, a szabályozott utóégést biztosító üzemanyag-befecskendezésnek és a részecskeszűrőbe (DPF) kerülő részecske mennyiség pontosabb megbecsülésének, lehetővé teszik a hatékonyabb „regenerálódását” a DPF-nek.

Ez azt eredményezi, hogy tovább csökken a károsanyagkibocsátás és az üzemanyag fogyasztás, mivel kevesebb üzemanyagra van szüksége a DPF regenerációs folyamatához. Ezen túlmenően, a katalizátor hőmérséklete szabályozott, megvédve azt a túlmelegedéstől és csökken a katalizátor károsodása is.

66

Rozsdamentes köpeny: Védi a termisztort és a belső vezetékeket a kipufogócsőben lévő korrozív atmoszférától.

Rozsdamentes vezeték: Ezeken a (platina) vezetékeken keresztül jut el a termisztor ellenállás-jele az érzékelő felsőtestéhez és a csatlakozóhoz.

Pt drót: Platina vezeték. Továbbítja a termisztor jelét a csatlakozóhoz.

Termisztor: Érzékeli a hőmérsékletet, a kimeneti jel ellenállás érték.

Cement: Rögzíti az alkatrészeket a rozsdamentes köpeny belsejében, hogy védje azokat a mechanikai rezgésekkel szemben.

Termék statisztikák:

EGTS • 11 cikkszám, amely 46 OE alkatrészt fed le, 211 járműalkalmazás és több mint négy millió jármű • Termékkínálata magában foglalja a BMW alkalmazásokat, ahol kizárólag DENSO kerül beépítésre • A motor működésének pontos monitorozása által elérhető a motor nagyobb teljesítménye alacsonyabb károsanyag-kibocsátás és üzemanyag-fogyasztás mellett.

• Rendkívül érzékeny, de kicsi és kompakt.

• Képes a hőmérséklet érzékelésére -40°C és 1000°C közötti tartományban ±10°C-os pontossággal. Kevesebb, mint 7 másodperc alatt leköveti a változást szobahőmérsékletről 1000°C-ra.

• A Denso EGTS egycsöves struktúrája 90 %-kal kisebb, mint a hagyományos modellek, ugyanakkor a legmagasabb érzékenységű.

• Képes ellenállni a rezgéseknek a motor közelében is.

EGR szelep • 6 cikkszám, amely 51 járműalkalmazás és több mint 2 millió jármű • A kínálatban mind a három szeleptípus megtalálható: léptetőmotoros, elektromágneses és a DC motoros.

• DENSO gyári beszállító (pl. Toyota Corolla) • A speciális DENSO OE technológia biztosítja az optimális kipufogógáz áramlást és csökkenteti a NOx-kibocsájtást minden motor hőmérséklet és vezetési feltételek mellett.

• Az integrált helyzetérzékelő lehetővé teszi a kipufogógázok áramlásának pontosabb szabályozását, magasabb szintű pontossággal.

• Rendkívül tartós: a kipufogó nyomás hatásának csökkentése, a kipufogógáz áramlását akadályozó kokszlerakódás megelőzése jelentősen növeli az élettartamot.

Újdonságok

Cikkszám: OE 695 OE-szám: Méret: 71x28,5x86,5 mm Megnevezés: Olajszűrő Alkalmazás: Mercedes A (W176), B (W246), C (W204/S204), C (W205/S205), CLA (C117), E (W212), E Coupe/Cabrio (A/C207), GLA (X156), GLK (X204)

Cikkszám: K 1187A OE-szám: Méret: 224x235x30 mm Megnevezés: Pollenszűrő Alkalmazás: Honda Accord VIII (03-), Accord IX (08-), Civic VIII, Civic IX, CR-V III, CRV IV, Legend

Cikkszám: OP 617/1 OE-szám: 26300-35530 Méret: 83x63x55x83 mm Megnevezés: Olajszűrő Alkalmazás:Hyundai i30 II, i40, ix20, ix35, Santa Fe III / Grand Santa Fe, Veloster; Kia Carens IV, Ceed II, Rio III, Sorento II, Soul II, Sportage III

Cikkszám: K 1350 OE-szám: Méret: 259x202x35 mm Megnevezés: Pollenszűrő Alkalmazás: Irisbus Daily Citis; Iveco Daily V/Ecodaily; Mitsubishi Canter VIII

Cikkszám: OE 650/7 OE-szám: 059 115 561D Méret: 76x28,5x28,5x127,5 mm Megnevezés: Olajszűrő Alkalmazás: Audi A4 (B8/8K), A5 (8T), A6 (4G2/4G5), A6 Allroad (4GH), A7 (4GA), A8 II (4H), Q5 (8R), Q7 (4L); Porsche Cayenne II, Macan, Panamera; VW Touareg II

Cikkszám: AP 122/9 OE-szám: 28113-3X000 Méret: 257x163x51,5 mm Megnevezés: Levegőszűrő Alkalmazás: Hyundai Elantra III, i30 II; Kia Ceed II

Cikkszám: PP 855/2 OE-szám: 23390-64480 Méret: 94x64x57x139 mm Megnevezés: Üzemanyagszűrő Alkalmazás: Mazda 3 (BL), Mitsubishi Pajero IV, Toyota Landcruiser

Cikkszám: AP 133/5 OE-szám: 16 54 676 74R Méret: 279X124X68 mm Megnevezés: Levegőszűrő Alkalmazás: Dacia Dokker, Duster II, Lodgy, Logan II, Sandero II; Renault Captur, Clio IV, Dokker, Duster, Lodgy, Logan II, Sandero II

Cikkszám: PE 995 OE-szám: Méret: 124,5x15x35x134 mm Megnevezés: Üzemanyagszűrő Alkalmazás: Ford Tourneo Custom (2012), Transit (07), Transit Custom (2012)

Cikkszám: AP 185/8 OE-szám: Méret: 205x189x141x59 mm Megnevezés: Levegőszűrő Alkalmazás: Renault Megane III, Megane CC, Scenic III

Műszaki információ S z a k m a i

o l d a l

Hasznos tanácsok vezérműszíj cseréhez

Kép 7

Részletes útmutató a Fiat 500 1.2 (motor kód: 169 A4.000) vezérműszíj cseréjéhez

A tapasztalatok szerint sajnos nagy számban fordulnak elő komoly hibák a vezérműszíjak cseréje esetén.

Az esetleges problémák elkerülése érdekében a ContiTech alábbi részletes vezérműszíj-csere útmutatója bemutatja lépésről lépésre a helyes szíjcserét a Fiat 500 esetében.

Gyártói ajánlás szerint a vezérműszíj állapotát 60 000 kilométerenként vagy 2 évenként kell ellenőrizni, és ha szükséges, azt ki kell cserélni. Minden esetben cserélni kell a vezérműszíjat 120 000 kilométerenként vagy 5 évenként, illetve a gépjármű nehéz üzemi körülmények közötti használata esetén 4 évenként!

A vezérműszíj cseréje alkalmával el kell végezni a feszítő- és vezetőgörgő, illetve a vízpumpa cseréjét is!

A vezérműszíj kiszerelése: 1. Helyezzük fel a vezérműtengely-pozícionáló műszert a vezérműtengely elejére (Kép 1 – 2.) úgy, hogy a tengelyen lévő jelzőpont 12:00 óraállásban legyen! A jelzőpontot a főtengely forgásirányú mozgatásával tudjuk a kívánt helyzetbe állítani. (Kép 3. – pirossal jelölve a vezérműtengely-pozícionáló műszer és a jelzőpont) 2. Rögzítsük a pozícionálót mindkét csavarral (Kép 4.)!

3. Fixáljuk a főtengelyt a főtengelyrögzítővel (Kép 5 – 6.)!

Kép 1

Vezérműszíj visszaszerelése

Kép 2

3. A feszítő célszerszám segítségével a feszítőgörgőt fordítsuk balra ütközésig, majd húzzuk meg a feszítőgörgő csavarját (Kép 9.)! A vezérműszíj maximális feszességét így tudjuk beállítani.

Kép 9

Kép 10

4. Szereljük le a főtengely- és a vezérműtengely-rögzítőt!

Kép 3

1. motorvédő burkolat

5. Fordítsunk két teljes fordulatot a főtengelyen a motor forgásirányával megegyezően!

A vezérműszíjat azért kell maximális feszességre állítani, hogy a bordák minél pontosabban illeszkedjenek a bordáskerekek felületére, ezzel elkerülvén a vezérműszíj feszességének működés közbeni lazulását.

6. Ismét ellenőrizzük a motorbeállításokat! Fixáljuk újra a főtengelyt a főtengelyrögzítővel!

2. alsó motorvédő lemez 3. jobb első kerék 4. jobb első doblemez burkolat

Kép 4

6. a levegőszűrő ház légbeömlő csöve, majd a levegőszűrő ház

7. Miután a feszítőgörgő csavarját meglazítottuk, állítsuk a feszítőgörgőt a jelölésre! A feszítő célszerszám segítségével fordítsuk el balra a feszítőgörgőt addig, amíg a feszítő mutatója egybe nem esik a jelöléssel (Kép: 9. és 10.)! Ekkor húzzuk meg a feszítőgörgő csavarját 25 Nm nyomatékkal! Mivel a jelölés csak alulról látszik, érdemes kis tükröt használni a jobb láthatás érdekében (Kép 11.)!

8. Szereljük le a tengelyrögzítőket! Fordítsunk megint két teljes fordulatot a főtengelyen a motor forgásirányával megegyezően! Ellenőrizzük újra a motorbeállításokat. Ismét fixáljuk a főtengelyt a főtengelyrögzítővel!

Amennyiben a rögzítő célszerszámot nem tudjuk a helyére tenni, módosítsunk a tengelyálláson! Vizsgáljuk meg újra a vezésrműszíj feszességét. Ellenőrizzük a feszítőgörgő beállítását (Kép 12.) és igazítsunk azon, ha szükséges!

7. segédhajtó szíj 8. főtengely szíjtárcsa 9. motortartó bak rögzítése 10. szelepfedél

Kép 11

Kép 12

9. Távolítsuk el a rögzítő és pozícionáló célszerszámokat, majd szereljünk vissza minden alkatrészt a leszereléshez képest ellenkező sorrendben!

11. motortartó állvány és bak 12. alsó és felső vezérműszíj burkolat

1. Cseréljük ki a feszítőgörgőt és a vízpumpát is. Alaposan tisztítsuk meg és zsírtalanítsuk a motor és a vízpumpa érintkezési felületét (Kép 7.)! Gondosan vigyük fel a tömítő pasztát a vízpumpa csatlakozási felületére (Kép 8.)!

A tömítő pasztából csak az előírt mennyiséget használjuk, mivel a felesleges paszta a tömszelencénél szivárgást idézhet elő! A vízpumpa szerelésénél használt tömítő paszta kötési ideje miatt legalább 1 órát várjunk a hűtőfolyadék visszatöltésével. Mindig a gyártó által ajánlott hűtőfolyadékot használjuk!

2. A vezérműszíj visszaszerelésekor a szíjat az óramutató járásával ellentétes irányba vezetve először a vezérműkerekekre, majd végezetül a szíjfeszítőre helyezünk fel! Győződjünk meg, hogy a vezérműszíj megfe­ lelően fekszik-e fel az érintkezési pontoknál! A vezérműszíjnak a húzóoldali tárcsák között feszesnek kell lennie!

A következő részeket a felsorolás sorrendjében távolítsuk el a járműről:

5. kereszttartó merevítő

4. Lazítsuk meg a feszítőgörgő csavarját, majd feszültség mentesítsük a feszítőgörgőt!

5. Távolítsuk el a vezérműszíjat!

A munka alkalmával szükséges célszerszámokat az Inter Cars által forgalmazott célszerszám kittek is tartalmazzák: SEA VS4950 vagy 0XAT1672 Fontos általános szabályok a csere alkalmával: • A motorkód alapján azonosítsuk be a járművet!

• Az akkumulátorsaru levételével áramtalanítsuk a gépkocsit!

• A vezérműszíj eltávolítása után soha ne forgassuk a vezérműtengelyt és a főtengelyt!

• A motort kizárólag a főtengely tárcsa segítségével mozgassuk, és mindig a motor forgásirányával megegyező irányba!

• Fontos, hogy az előírt meghúzási nyomatékokat alkalmazzuk!

• A megemelt gépkocsit minden esetben biztonságosan támas�szuk alá!

• A vízpumpa csere esetén mindig cseréljünk hűtőfolyadékot!

Kép 8

Kép 5

10. Jegyezzük fel a csere időpontját a ContiTech vezérműszíjhoz csomagolt matricára, majd azt ragasszuk a motorvédő burkolatra (Kép 13.)!

11. Próbaúton teszteljük a kocsit, és bizonyosodjunk meg arról, hogy a hűtőrendszer nem szivárog!

Kép 13 Kép 6

68

69

AKCIÓ!

! Ó I C AK a n ? ! val most v n e b y n e r lá s á Vers l megvásá ékke ars kupán!

C A K Y B te r m r te In z a vehet található! Ö n is r é s z t -59. oldalon leírása az 58 ás részletes

A versenykiír

KYB támogató eszközök szerelőknek Mostantól, a KYB termék dobozán a QR-kód címkék mellett csavarkulcs ikon ( ) látható.

A szerelők ingyenesen smart phone-nal tölthetik le a QR reader scanner alkalmazást.

Ilyen formában hozzáférhetnek kifejezetten az adott cikkszám információihoz amel�lyel ellenőrizheti a KYB QR kódot. A kód további 3 vagy 4 választási lehetőséget kínál fel (az alkalmazástól függően). Amennyiben a QR-kód mellett látható a csavarkulcs ikon ( ), az alkalmazáson technikai és szerelési információk jelennek meg.

Tudta Ön, hogy: • az NGK a világ legnagyobb gyújtógyertyagyártója,

a dízelmotorok izzógyertyájának gyártásában is A z N G K te r m az elsők között szerepel; ékkel megv á s á r lá s á v a Ö n is r é s z t v • a D-Power sorozat izzógyertyáira jellemző l most e h e t a z In te r C A versenykiír a r a rendkívül gyors felizzás, azaz hőbevitel, s kupán! ás részletes leírása az 58 -59. oldalon melynek következtében a koromkibocsátás található! lecsökken; • a D-Power sorozat elemeinek izzócsúcsa rozsdamentes, nagy melegszilárdságú acélból készül, így kiszerelése járulékos problémákat – letapadást – nem okoz; • a D-Power sorozat 38 izzógyertyájával 1400 gépkocsitípus motorját, az európai dízelpiac mintegy 90%-át lefedi; • a D-Power sorozat igen kevés karakterből álló számozása rendkívül egyszerűvé teszi az azonosítást és a kiválasztást;

Versenyben

van?!

Autó típus

IC cikkszám

Bruttó listaár

AUDI 1.9TDI/2.5TDI 91-; FORD/SEAT/SKODA/VW 1.9TDI 1993- Y-732U/Y-515J

D-POWER NR4

5605

4 129 Ft

FORD MONDEO/TRANSIT 2.0/2.2Di/TDCi 2000- (Y-525J)

D-POWER NR75

94832

5 875 Ft

VW/AUDI; VOLVO 1.6-2.4TD 1982-1994 (Y-918J,Y-918R)

D-POWER NR2

6285

3 461 Ft

VW/AUDI/SKODA/SEAT 2.0TDI 2004.11-2007.05 (CZ301/CZ304)

D-POWER NR55

9864

9 789 Ft

FIAT GRANDE PUNTO 1.3 JTD 2005-; OPEL CORSA 1.3 CDTI 2003- (Y8003J)

D-POWER NR62

97256

6 915 Ft

AUDI A3 1.9 TDI 2003.03-; VW PASSAT/SHARAN 1.9 TDI 2011.01-; ALFA ROMEO 155 2.5TD 1995.05-1998.01 (Y-741U)

D-POWER NR20

6943

5 171 Ft

PSA 1.4-1.6HDI 2001.03-;FORD FIESTA/FOCUS 1.4-1.6TDCI 2003.10-,MAZDA 2,TOYOTA AYGO D-POWER NR40

1684

5 926 Ft

AUDI/SEAT/SKODA/VW 2.0TDI 2003.02- (YE14)

D-POWER NR48

7768

6 297 Ft

AUDI/SEAT/SKODA/VW 1.9/2.0TDI 2004- (Y-607AS)

D-POWER NR50

7560

6 095 Ft

BMW/OPEL (Y-924J/U,Y-902R,Y-908R,Y-914U,Y-917U,Y-920R,Y-922R,Y-923U,Y-938R)

D-POWER NR1

7906

3 143 Ft

Gyári (Original Equipment) beszállító: Alfa Romeo • AMG Mercedes - Aston Martin • Audi • bentley • BMW • Citroën • Daewoo • Daihatsu • DaimlerChrysler • Ferrari • Fiat • Ford • general Motors • Honda • Hyundai • Isuzu • Jaguar • Kawasaki Kia • Lancia • Lexus • Lotus • Maserati • Mazda • Mitsubishi • Nissan • Opel • Peugeot • Renault • Rolls-Royce • Rover • Saab • Seat • Skoda • Subaru • Suzuki • Toyota • VW • Volvo

B e m u tató

AKCIÓ!

NRF cégbemutató Az NRF Hollandiában, 1927-ben kezdte meg működését, sikerét a holland állam­vasutak hűtőberendezéseinek gyártásával alapozta meg. Későbbiekben gyári beszállítójává vált a DAF-nak, a Volvo-nak és a BMW-nek is. Tíz éve saját alumínium előállító üzemmel is rendelkezik, ezáltal biztosítva a folyamatos fejlesz­tést, a kimagasló minőséget és a kedvező árat. 2010 óta az indiai Banco cég tulajdona. Az NRF 9 saját tulajdonú gyárával és Európában 10 országban műkö­dő raktáraival a szegmens meghatározó szereplőjévé vált. Több mint 150 000 cikkszámot és 6000 különböző terméket forgalmaz. Az NRF éves szinten 1,2 millió darab terméket gyárt a teljes személy- és tehergépjármű parkhoz.

Az NRF palettáján a következő főbb termékcsoportok találhatóak meg: • hűtőradiátorok • fűtőradiátorok • ventillátorok

• klímakompresszorok • szárító szűrők

• • • • •

Külön figyelmet érdemel, hogy az NRF „easyfit” jelöléssel ellátott termékei, tartalmazzák az összes be­épí­ téshez szükséges szerelési anyagokat, pl: O gyűrűk, bilin­ csek, különböző csatlakozók.

! Ó I C K A

dalon találh

Egy gépjármű hűtési rendszerének tervezésénél renge­ teg külső és belső tényezőt kell figyelemmel lenni. Az alu­ mí­ nium hűtőknek jellemzően kétféle gyártási technológiája van. A hagyományos, mechanikailag összeállított eljárásnál a lamel­lák és a kör keresztmetszetű hűtőkör csövei csak mecha­nikai kapcsolatban vannak egymással, melyek közé beszo­ ruló levegő szigetelőként csökkenti a hőátadást. Ezzel szemben a modern hűtőknél az ovális kiképzésű csövek és a lamellák összeszerelése után speciális kata­ li­ zá­ tor segítségével és 850 Celsius fokon összeforrasztott anya­ goknak köszönhetően több, mint 50%-kal nagyobb hűtő­kapacitást lehet elérni.

A modern, forrasztott hűtők minden esetben jobb telje­ sít­ ményt nyújtanak, de gazdasági szempontokat figyelembe véve olyan gépjárműveknél, amelyek nem rendelkeznek légkon­ dicionáló berendezéssel és gyárilag, mechanikailag össze­állított hűtővel építettek, ott ajánljuk a hagyományos hűtőket.

n ? ! al most a v n e b y n sáv Verse m e g v á s á r lá ékkel pán!

A z N R F te r m te r C a r s k u In z a t e h e v lon található! Ö n is r é s z t 58-59. olda tes leírása az ás részle

A versenykiír

72

van?!

az 58-59. ol

kondenzátorok olajradiátorok intercoolerek párologtatók klíma alkatrészek

Az NRF kondenzátorainak 85%-át gyárilag egybe­ építették a szárító szűrővel, melyet nem kell külön besze­ rez­nie.

Versenyben

A Delphi term ékkel m Ön is részt ve egvásárlásával most het az Inter Cars kupán!

A versenykiír ás részletes leírása

Gépjárművekben, melyekben légkondicionáló beren­de­zés működik, ott a kondenzátor a hűtő előtt helyez­ kedik el, mely a beáramló levegő többségét felfogja a vízhűtőnek sok­ kal hatékonyabban kell működnie. Külö­ nösen nagy a fela­ data a hűtőnek azokban az esetekben is, amikor forgal­mi dugóban várakozik, a külső hőmérséklet magas, a jármű­ vel terhet szállít, hegyvidékes úton közlekedik. Ilyenkor feltét­lenül szükséges, hogy modern, forrasztott eljá­ rással készült vízhűtővel rendelkezzen gépjárműve.

ató!

AKCIÓ!

B e m u tató

Felvillanyozó újdonságok A vezető akkumulátorgyártók márkái, mint a Bosch/Varta, Exide folyamatosan kiegészítik termék palettáikat új termékekkel, ahogy az új autómodellekben is egyre több részegységet alkalmaznak, úgy egyre több villamos energiát is igényelnek.

Választékunkban már elérhetők a legújabb EFB és AGM technológiás akkumulátorok.

EFB-technológia: A szabványok elvárásait túlszárnyaló teljesítmény

AGM-technológia: csúcsenergia a legnagyobb teljesítmény érdekében

EFB-technológia a Bosch S4E (régen S5) és Exide Start/Stop EFB akkumulátorokban:

Start-stop rendszerrel és fékenergia-visszanyerési funkcióval rendelkező személyautókhoz

Start-stop rendszerrel rendelkező személyautókhoz • Exide cikkszámok: EL….

• Bosch cikkszámok 0 092 S4E ….

(Régi Bosch cikkszám: 0 092 S5E 050-> Új Bosch cikkszám: 0 092 S4E 050) Az EFB technológia esetében az akkumulátor pozitív lemezét poliészter vászonnal vonták be. Az aktív anyag ily módon kiegészítő tartást nyer a lemezen. A ciklusállóság nagyobb a hagyományos akkumulátorokhoz viszonyítva, és az akku­mu­ látor akár erős rázkódások esetén is üzemképes marad.

• Exide cikkszámok: EK….

• Bosch cikkszámok 0 092 S5A….

(Régi Bosch cikkszám: 0 092 S60 080 -> Új Bosch cikkszám: 0 092 S5A 080) Az AGM-technológiával (Absorbent Glass Mat) ellátott akkumulátorok esetén az akkumulátor ólomlemezei között rendkívül vékony üvegszálakból készült speciális párnák helyezkednek el és tartják magukban az akkumulátorsavat.

A nagy érintkezési nyomás a szélsőségesen alacsony belső ellenállás következtében csökkenti az aktívanyagveszteséget. Az akkumulátorsav és a lemez anyaga között lejátszódó gyorsabb reakció nagyobb energiamennyiség áthaladását teszi lehetővé akkor, amikor a gépjármű nagy megterhelésnek van kitéve.

Fontos, hogy amennyiben EFB vagy AMG technológiás akkumulátor cseréjére kerül sor, akkor a korábbi techno­ ló­giával megegyező típusú akkumulátort szereljenek be ismételten.

74

Versenyben van?!

A BOSCH termékkel megvásárlásával most Ön is részt vehet az Inter Cars kupán!

Pöccre indul vagy hosszasan köszörül

Menjen biztosra! Válasszon kiváló minőségű akkumulátort a Boschtól!

Kerülje el a kellemetlen meglepetéseket! A Boschnál megtalálhatja a megfelelő akkumulátort az Ön járműve számára is, legyen szó hagyományos vagy Start/Stop, illetve fékezési energia-visszanyerő rendszerrel ellátott autóról. www.bosch.hu

A versenykiírás részletes leírása az 58-59. oldalon található!

– Cikkszám: LOC TEROSTAT 8596 SET – Cikkszám: LOC TEROSTAT 8597 HMLC S. – Cikkszám: TER450434

Próbálja ki és ismerje meg a Loctite berágódásgátló termékcsaládot Vásároljon

2 db LOCTITE 5910 Quick Gasket 200ML (CIKKSZÁM: LOC728771) motortömítő pasztát és MEGAJÁNDÉKOZZUK

1 db LOCTITE 8151

50 ml-es (CIKKSZÁM: LOC142257) alutartalmú berágódásgátló termékkel!

Teljes erővel az úton:

A SACHS garantálja a biztonságot.

Járművek millióiban használnak SACHS termékeket a világ minden táján. A márkanév maximális biztonságot, magas vezetési komfortot és kiemelkedő megbízhatóságot jelent.

A SACHS az első számú választás, ha kuplungról, vagy lengéscsillapítóról van szó. Ez annak köszönhető, hogy egyesítjük a gyári üzletág szakértelmét és a Forma 1 versenyek innovatív erejét. Használja a tapasztalatunkat.

Boldogok vagyunk, hogy segítségére lehetünk.

Cikkszám: LOC TEROSTAT 8599 HMLC

AKCIÓ!

Versenyben

van?!

A SACHS term ékkel m Ön is rész t ve egvásárlásával most het az Inter A versenykií Cars kupán! rás részletes leírás

Cikkszám:TER211556

a az 58-59.

www.zf.com

oldalon találh

ató!

B e m u tató

B e m u tató

Ha karosszéria, akkor

Karosszéria elemek és tartozékok is az Inter Cars-tól

A BLIC márkanév alatt forgalomba kerülő termékek beszállítói – Phira, R2A, Klokkerholm, Embo, OLMAN, Prasco; Euro Stamp, API, ISAM, SPMP – a karosszéria piac legjobbjai közé tartoznak, amelyek minden esetben rendelkeznek az e termékkörre szakosodott minősítő intézetek (Centro Zaragoza, Thatcham, TÜV) tanúsítványával.

Első lökhárítók

Műanyag dobbetétek

A leggyakrabban törő karosszériaelemek, emiatt a bontókban is nehezen fellelhetők. Több mint 1 100 cikkszám elérhető kedvező áron a legnépszerűbb típusokhoz. Kiviteltől függően lehetnek alapozottak, díszcsíkkal rendelkezőek, így az adott modellhez többféle típus is lehetséges. Első lökhárítóhoz tartozó kiegészítő elemek, például homlokfalak, lökhárítótartók, ködlámpa burkolatok, lökhárító szellőzőrácsok is a kínálatunk részét képezik.

Cikkszám minta: 5510-00-…

Cikkszám Járműpélda 5510-00-5051901P OPEL ASTRA G 98.03- 5510-00-7521900P SKODA OCTAVIA (1Z3) 04.06- 5510-00-2093902P FIAT DUCATO/PEUGEOT BOXER/CITROEN JUMPER 02-06

Megnevezés Első lökhárító Első lökhárító Első lökhárító

Karosszériavédelmi és korrózió megelőzési szempontból fontos ezeknek az alkatrészeknek a megléte, illetve sérülésmentessége.

Hasonlóan a sárvédőkhöz, itt is a bal oldaliak páratlan, a jobb oldaliak pedig páros számra végződnek. A műanyag dobbetétek esetében közel 1 000 cikkszám közül válogathatnak partnereink.

Cikkszám minta: 6601-01-…

Cikkszám Járműpélda Megnevezés 6601-01-0557801P CITROEN JUMPY; FIAT SCUDO; PEUGEOT EXPERT 02.07 Műanyag dobbetét (Bal) 6601-01-1601802P NISSAN JUKE 06.10- Műanyag dobbetét (Jobb) 6601-01-2533833P FORD FOCUS II KOMBI 11.04-12.10

Műanyag dobbetét (Bal)

Javítólemezek

Hátsó lökhárítók BLIC hátsó lökhárítókból közel 600 cikkszám elérhető, és estenként több féle kivitelben is megtalálhatóak (fekete, alapozott). Ezen túlmenően egyes modelleknél több darabból is állhatnak, így külön-külön megvásárolható az alsó vagy felső rész is. A hátsó lökhárítókhoz is kínálunk lökhárítótartókat.

Cikkszám minta: 5506-00-…

Cikkszám Járműpélda 5506-00-0550950P CITROEN BERLINGO/PEUGEOT PARTNER 97.03- 5506-00-2008951P FIAT PANDA 03- 5506-00-5023951P OPEL C CORSA 00-

Megnevezés Hátsó lökhárító Hátsó lökhárító Hátsó lökhárító

Motorháztetők A dinamikusan bővülő, jelenleg majd 700 cikkszámból álló kínálati paletta több mint 180 modellt fed le.

Cikkszám minta: 6803-00-…

Cikkszám Járműpélda 6803-00-2564280P FORD FIESTA V 02- 6803-00-5023280P OPEL CORSA C 00- 6803-00-3267280P KIA CEED 07- COMBI/HB

Megnevezés Motorháztető Motorháztető Motorháztető

Néhány, tipikusan rozsdásodó részekhez, illetve régebbi modellekhez Cikkszám Járműpélda 6508-02-5050522P Opel Astra F (1991-) 6504-03-5051582P OPEL ASTRA G 5 ajtós (1998-2009 6505-06-5050012P Opel Astra F 4/5 ajtós (1991-) 6504-03-2026581P FIAT BRAVA 95-01

kínálunk különböző javítólemezeket is.

Megnevezés Üzemanyagtöltő nyílás javítólemez Hátsó sárvédő javítólemez Küszöb javítólemez Hátsó sárvédő javítólemez

Külső tükrök, tükörházak A termékkínálatunk, amely több mint 900 cikkszámból áll, felöleli a különböző kivitelű komplett külső tükröket, illetve a tükörházakat is. A megfelelő termék kiválasztásához a pontos autótípus beazonosítás szükséges a tükrök sokfélesége miatt – elektromos vagy mechanikusan állítható; aszferikus és/vagy konvex; fűtött.

Cikkszám minta: 5402-04-…

Cikkszám Járműpélda 5402-04-1121636P OPEL ASTRA G 98-04 5402-04-9291918P FORD TRANSIT 00- 5402-04-1125396P FORD FOCUS 98-05

Megnevezés Külső tükrök Külső tükrök Külső tükrök

Hűtőrácsok

Tükörlapok

Ez a termékcsoport is igen nagy népszerűségnek örvend kínálatunkban, mivel meglehetősen sérülékeny elemekről van szó. Fontos kiemelni, hogy több típushoz fekete és króm hűtőrácsokat is tartunk, így az ügyfelek igényeinek megfelelő választékot tudunk biztosítani a közel 1 500 cikkszámmal.

A közel 600 cikkszámból álló tükörlapok hasonló feltételekkel szerepelnek rendszerünkben, mint a külső tükrök. Egyes tükörlapok a szimmetrikus külső tükrökből adódóan mindkét oldalra beépíthetők, továbbá találhatóak tartóval vagy anélkül szerelt tükrök is a kínálatunkban.

Cikkszám minta: 6502-07-…

Cikkszám minta: 6102-02-…

Cikkszám 6502-07-0028990P 6502-07-9540999P 6502-07-6609990P

Járműpélda AUDI A4 05- VW PASSAT 05- SEAT IBIZA / CORDOBA 02-

Megnevezés Hűtőrács Hűtőrács Hűtőrács

Sárvédők Közel 500 modellhez (1 600 db körüli cikkszám) érhetők el első és hátsó sárvédő elemek. A cikkszámokat oldal szerint könnyű megkülönböztetni, mivel a bal oldaliak páratlan, a jobb oldaliak pedig páros számra végződnek. Az első- illetve hátsó sárvédők is könnyen beazonosíthatók az alábbi cikkszám minta alapján.

78

Ablakemelők és tartozékaik Ezek az alkatrészek egy esetleges oldalról történő koccanás esetén sérülnek leginkább. Választékunkban jelenleg majd 700 ablakemelő szerkezet, illetve közel 300 ablakemelő tartozék is található.

Cikkszám minta: Ablakemelő: 6060-00-…; Ablakemelő tartozékok: 6205-..-…

Cikkszám minta: első 6504-04-…; hátsó 6504-01-…

Cikkszám Járműpélda 6504-04-0061311P BMW 3 (E46) 98- 6504-04-1301312P DACIA LOGAN 05- 6504-04-2564311P FORD FIESTA 02-06

Cikkszám Járműpélda Megnevezés 6102-02-1231981P VW T4 90-03 Tükörlap 6102-02-1232616P RENAULT CLIO 94-05 / MEGANE / SCENIC 95-03 Tükörlap 6102-02-1293911P PEUGEOT BOXER / FIAT DUCATO / CITROEN JUMPER 94-99 Tükörlap

Megnevezés Első sárvédők (Bal) Első sárvédők (Jobb) Első sárvédők (Bal)

Cikkszám Járműpélda 6060-00-95391801P SKODA SUPERB 02-08 / VOLKSWAGEN PASSAT B5 96-05 6060-00-OL7255 OPEL ASTRA H 03/04- 6060-00-PE4450 PEUGEOT 307 01-07

Megnevezés Ablakemelő Ablakemelő Ablakemelő

79

G a r á z s i pa r

2015 ÚJDONSÁGAI

FULL-LED TECHNOLÓGIA

! Ó I C AK

Üzemanyag és gyújtórendszer karbantartás

Gyújtógyertya aljzat menetjavító készlet Méret: M14 x 1,25 Cikkszám: SEA TRM14

3/8"-os, Izzítógyertya szerelő készlet Méret: 8,9,10,12,14,16mm Fúró méret: 6 x 10 x 103mm, 7,5 x 12 x 95mm Cikkszám: 0XAT1132

3/8"-os, Izzítógyertya szerelő készlet Méret: 8, 10, 12mm Fúró méret: 6 x 10 x 103mm, 7,5 x 12 x 95mm Cikkszám: 0XAT1257

Nettó ár: 7 299 Ft

Nettó ár: 21 992 Ft

Nettó ár: 16 963 Ft

31 db-os izzítógyertya aljzat menetjavító készlet Cikkszám: 0XAT1397

150 db-os, réz befecskendező tömítőgyűrű készlet Cikkszám: 0XAT1532

Dízel befecskendező kulcskészlet Méret: 25, 27 ,29, 30mm Cikkszám: 0XAT1367

Nettó ár: 25 445 Ft

Nettó ár: 13 936 Ft

Nettó ár: 9 086 Ft

Befecskendező szerelő kulcskészlet Alkalmazás: VW/Audi TDI FSI, VW/Audi, Seat, Skoda Cikkszám: 0XAT1731

Befecskendező aljzat maró készlet Cikkszám: 0XAT1571

Izzítógyertya teszter Cikkszám: SEA VS212

Nettó ár: 16 963 Ft

Nettó ár: 10 682 Ft

Nettó ár: 24 605 Ft

Izzítógyertya fészek tisztító készlet Méret: M8, M10 és M12 menetű izzítógyertyákhoz Cikkszám: SEA VS312

Befecskendező szerelő kulcskészlet Méret: HGV - 1/2 "x 72mm x 4-fogas, 1/2" x 120 mm x 3-fogas, 32mm x 70mm x Hex 4-fogas (M14 x 1,5 mm), Hex 32mm x 122m Cikkszám: SEA VS2061

Dízel befecskendező szerelő készlet Alkalmazás: Bosch / Delphi Cikkszám: 0XAT1504

Nettó ár: 34 869 Ft

Nettó ár: 13 959 Ft

Nettó ár: 33 303 Ft

Bruttó ár: 9 270 Ft

Ve

a n ? !sával most v n e b y n e lá rs

FÉNYSZÓRÓ SEAT Leon

sár kel megvá k é m r te O E ars kupán!

C A VA L r te In z a vehet ató! dalon találh Ö n is r é s z t az 58-59. ol ás részletes

A versenykiír

Bruttó ár: 32 315 Ft

Bruttó ár: 27 930 Ft

Bruttó ár: 17 670 Ft

Bruttó ár: 21 545 Ft

Bruttó ár: 11 540 Ft

leírása

FÉNYSZÓRÓ ADAPTÍV TÁVOLSÁGI FÉNNYEL Volkswagen Golf VII

HÁTSÓ LÁMPA SEAT Leon

LED KÖDLÁMPA BMW 6 Series

Bruttó ár: 21 545 Ft

Bruttó ár: 13 565 Ft

Bruttó ár: 31 250 Ft

100% VALEO INNOVÁCIÓ

Bruttó ár: 44 285 Ft

80

Bruttó ár: 17 730 Ft

* A feltüntetett árak kiskereskedelmi árak melyből igénybe veheti kedvezményét!

Bruttó ár: 42 295 Ft

81

G a r á z s i pa r

G a r á z s i pa r

Lehúzók, csapágy szerelő eszközök

Speciális kulcskészletek, kiegészítők

Univerzális csapágylehúzó készlet, 15-58 mm-ig Cikkszám: 0XAT8006

10t-s, 25 részes, hidraulikus csapágylehúzó készlet Cikkszám: 0XAT8038

Univerzális csapágylehúzó készlet Belső: 15-30/30-80 mm Külső: 15-80 mm Cikkszám: 0XPTBR0011

12 db-os, 3/8"-os készlet Méret: 8-19mm Cikkszám: SEA AK5982

10 db-os, 3/8"-os készlet Méret: 10-19mm Cikkszám: SEA AK598

10 db-os, 3/8"-os készlet Méret: 10-19mm Cikkszám: SEA S0866

Nettó ár: 7 382 Ft

Nettó ár: 46 056 Ft

Nettó ár: 16 364 Ft

Nettó ár: 18 413 Ft

Nettó ár: 10 515 Ft

Nettó ár: 6 139 Ft

Kerékagy és fékdob lehúzó készlet Cikkszám: 0XAT4120

Univerzális csapágy és szilent szerelő készlet Méret: 50/55/60/64/67/70/72/74/ 78/82/88 mm Cikkszám: 0XAT4097

Univerzális csapágy és szilent szerelő készlet Méret: 50/55/60/64/67/70/72/74/78/82/88 mm Cikkszám: 0XAT4010

Racsnis, csillag-villáskulcs készlet Méret: 8-19mm Cikkszám: SEA AK63907

1/2"-os, gépi, csuklós dugófej készlet Méret: 13-21mm Cikkszám: SEA AK6703

3/8"-os, Total Drive dugófej készlet Méret: 10-22mm Cikkszám: SEA AK69911

Nettó ár: 20 472 Ft

Nettó ár: 33 759 Ft

Nettó ár: 23 938 Ft

Nettó ár: 21 042 Ft

Nettó ár: 13 554 Ft

Nettó ár: 4 603 Ft

3db-os, 3 karos lehúzó készlet Méret: 75, 100, 150 mm Cikkszám: SEA AK78

16 db-os, zártházas csapágylehúzó készlet Méret: 8-11m, 12-17mm, 18-23mm, 24-29mm, 30-34mm, 34-37mm, 39-42mm, 44-47mm, 49-52mm, 54-57mm Cikkszám: 0XAT4153

9 db-os, zártházas csapágylehúzó készlet Méret: 9-11, 11-13, 13-16, 16-17, 18-20, 20-25, 25-29, 30-34mm Cikkszám: SEA AK716

13db-os, generátor szabadonfutó szerelő készlet Cikkszám: 0XAT1219

1000V-ig szigetelt szerszámkészlet Cikkszám: 0XAT7810

6db-os átalakító készlet Méret: 1/4"-3/8", 3/8"-1/4", 3/8"- 1/2", 1/2"- 3/8", 1/2"-3/4", 3/4"-1/2" Cikkszám: 0XAT8105

Nettó ár: 13 097 Ft

Nettó ár: 63 218 Ft

Nettó ár: 47 980 Ft

Nettó ár: 8 272 Ft

Nettó ár: 11 050 Ft

Nettó ár: 3 941 Ft

Professzionális, hidraulikus lehúzók tehergépjármű szervizek részére 0XPTBR0012 • 5t-s, max. 200 mm átmérőig • 26 267 Ft 0XPTBR0013 • 10t-s, max. 250 mm átmérőig • 39 623 Ft 0XPTBR0014 • 15t-s, max. 350 mm átmérőig • 81 617 Ft 0XPTBR0015 • 20t-s, max. 400 mm átmérőig • 92 178 Ft 0XPTBR0016 • 30t-s, max. 450 mm átmérőig • 119 425 Ft 0XPTBR0017 • 50t-s, max. 600 mm átmérőig • 181 836 Ft

Kétkaros csapágylehúzók 5312-3 • Max. távolság: 80 mm • 10 399 Ft 5312-5 • Max. távolság: 120 mm • 11 792 Ft 5312-6 • Max. távolság: 160 mm • 16 489 Ft 5312-8 • Max. távolság: 200 mm • 18 878 Ft

Háromkaros csapágylehúzók 5323-03 • 40 -75 mm között • 4 608 Ft 5323-04 • 50-100 mm között • 7 396 Ft 5323-06 • 70-150 mm között • 9 772 Ft 5323-08 • 140-300 mm között • 17 207 Ft

Bilincsfogó Hossz: 215mm Cikkszám: JDAM028E

M16H profilú váltó olajleeresztő kulcs Alkalmazás: Audi/VW Cikkszám: JDBB1617

10 db-os, marok csillag-villáskulcs készlet Méret: 10-19mm Cikkszám: GAAA1001

Nettó egységárak

Nettó egységárak

Nettó egységárak

Nettó ár: 4 255 Ft

Nettó ár: 1 321Ft

Nettó ár: 7 090 Ft

Bruttó ár: 9 375 Ft

Bruttó ár: 33 435 Ft

Bruttó ár: 16 635 Ft

82

Bruttó ár: 58 490 Ft

Bruttó ár: 42 875 Ft

Bruttó ár: 80 285 Ft

Bruttó ár: 20 780 Ft

Bruttó ár: 30 400 Ft

Bruttó ár: 60 935 Ft

* A feltüntetett árak kiskereskedelmi árak melyből igénybe veheti kedvezményét!

Bruttó ár: 23 385 Ft

Bruttó ár: 26 725 Ft

Bruttó ár: 10 505 Ft

Bruttó ár: 5 405 Ft

Bruttó ár: 13 355 Ft

Bruttó ár: 17 215 Ft

Bruttó ár: 14 035 Ft

Bruttó ár: 1 680 Ft

* A feltüntetett árak kiskereskedelmi árak melyből igénybe veheti kedvezményét!

Bruttó ár: 7 795 Ft

Bruttó ár: 5 845 Ft

Bruttó ár: 5 005 Ft

Bruttó ár: 9 005 Ft

83

t e h e r g é pj á r m ű

t e h e r g é pj á r m ű

Tehergépjármű felszerelési termékek Keresse termékeinket az IC KATALOG vagy az IC WEBSHOP-ban, vagy kérje értékesítő kollegáink segítségét.

84

Nettó akciós ár

Nettó akciós ár

Nettó akciós ár

Nettó akciós ár

Nettó akciós ár

Nettó akciós ár

Nettó akciós ár

Nettó akciós ár

7 410 Ft

8 70 Ft

2 400 Ft

1 680 Ft

4 800 Ft

1 700 Ft

4 80 Ft

5 50 Ft

Forgólámpa sárga felszerelhető LOB102/K

Kerékfújó tömlő 18 m WDP004

Egyenes gyorstoldó, műanyag 6 mm 10db-os csomag PNE1-06

Mérőcsatlakozó M22X1,5 27902215

Üzemanyag lopásgátló 80mm 16080-00-7001

Tachograf szalag 3 tekercs WKR009

Ad Blue adalék 20 kg AD BLUE M 20KG

Üzemanyag kanna műanyag 10l-es KAN002

Nettó akciós ár

Nettó akciós ár

Nettó akciós ár

Nettó akciós ár

Nettó akciós ár

Nettó akciós ár

Nettó akciós ár

Nettó akciós ár

2 700 Ft

3 750 Ft

1 110 Ft

10 920 Ft

21 900 Ft

2 420 Ft

3 930 Ft

6 40 Ft

Levegőpisztoly készlet PPM019

Tolatólámpa led-es 12/24V 702 W84

Szélességjelző led-es 12/24V 217P W44

Univerzális hátsó lámpa 5 funkciós led-es 12/24V 738 W92

Acél felni 22,5X9,00 ET161 10x335x281 10101000020

Kézi zsírzó SMR004

Kézi olajpumpa PMP001

Kormánykerék tekerőgomb GKR002

Nettó akciós ár

Nettó akciós ár

Nettó akciós ár

Nettó akciós ár

Nettó akciós ár

Nettó akciós ár

Nettó akciós ár

Nettó akciós ár

3 000 Ft

3 000 Ft

9 20 Ft

9 20 Ft

35 500 Ft

10 700 Ft

8 200 Ft

9 0 Ft

15 pólusú ADR dugvilla PL-15-ADR

15 pólusú ADR dugalj SO-15-ADR

Pótkocsi dugvilla 24V S 211013EJ

Pótkocsi dugvilla 24V N 211009EJ

Tgk. Hólánc pl.: 275/80 R22,5 E3000/610

ADR készlet CARGO-SET-ADR4

Kardánkereszt Mercedes 57X152 mm BO2-2T763

Prizma téglalap alakú sárga ODB015

Nettó akciós ár

Nettó akciós ár

Nettó akciós ár

Nettó akciós ár

Nettó akciós ár

Nettó akciós ár

Nettó akciós ár

Nettó akciós ár

9 00 Ft

7 10 Ft

10 800 Ft

4 500 Ft

1 500 Ft

13 200 Ft

6 650 Ft

5 500 Ft

Pótkocsi dugalj 24V S 111063EJ

Pótkocsi dugalj 24V N 111060EJ

Kerékanya lazulás jelző 100db-os csomag MMT A176 NW32MM

Indítókábel 900A 5,5m MMT A022 900A

Konzol légtartályhoz D-276mm 104.114

Légtartály 276x592/30l 3xM22x1,5 393.304.0

Víztartály fekete 30 l CARGO-WT30L-BLACK

Hidraulikus emelő 10 T DZW005

Az árak akciós nettó árak, amikből további kedvezmény nem vehető igénybe.

Az akció 2015. január 19-től 2015. március 14-ig tart.

85

t e h e r g é pj á r m ű

t e h e r g é pj á r m ű

Futómű alkatrészek az Inter Cars kínálatában

Tömítés felújított hengerfejhez

MAN D2066 LF | LOH | LUH motoroknál EL195.470 1,5mm A nem megfelelő tömítés beépítése meghibásodáshoz vezet.

Napjainkban a Lemförder a ZF vállalatcsoport tagja, termékei a világ szinte valamennyi vezető haszon­ gép­ jár­ mű­ vé­ ben megtalálhatók. A történet Németországban Lemfördében, Osnabrück közelében kezdődött, amikor az alapító Dr. Jürgen Ulderup 1947. május 20-án bejegyeztette vál­lal­kozását a diepholzi cégbíróságon. Abban az időben a Lemförder Metallwaren GmbH. egyedüli tulajdonosa az alapító édesapja Wilhelm Ulderap volt, de a vállalkozást a kezdetektől fogva több mint negyven éven keresztül Jürgen irányította, aki később visszatekintve így jellemezte a kezdeteket: „Alapvető felszerelésekkel, szerszámokkal dolgoztunk és elkészítettünk mindent, ami elcserélhető vagy eladható volt.” 1950. novemberben Jürgen Ulderap lett a vállalat igazgatója, majd négy évvel később a teljes részvénycsomag tulajdonosa. Ekkor lett a vállalkozás védjegye a bagoly egy háromszögben, melynek mindhárom oldala eredetileg a cég első eladott terméke, a kormány­ össze­kötő volt. 1963. július 20-án a vállalkozás rész­vény­ tár­­sa­sággá alakult, az egyedüli tulajdonos, részvényes és igazgató továbbra is Jürgen Ulderap maradt. A Lemförder németországi tevékenysége virágzott, így a vállalkozás nemzetközi színterek felé fordult és még ugyanebben az évben licencjogot adott kormányösszekötők és kar­dán­ten­ gelyek brazíliai gyártására. A cég életének talán leg­ je­ lentősebb éve 1984-lett, amikor a teljes vállalatcsoport 51%-a, azaz a Lemförder Metallwaren AG, a Lemförder Metallwaren J. Ulderup AG & Co, a német és a külföldi leányvállalatok 51%-a, a ZF csoport tulajdonába került.

Később ez a részesedési arány 75,6%-ra növekedett, majd a végső akvizíciót követően 2003-ban a részvények 100%-át a ZF Lemförder Metallwaren AG birtokolta. Cserébe a Dr. Jürgen Ulderup Alapítvány a ZF Csoport részvé­ nyeinek 6,2%-át kapta. 2011-ben a társaság beolvadt a ZF Friedrichshafen részvénytársaságba. A Lemförder, haszon­ ­gép­jár­mű alkatrész kínálata két nagy csoportra osztható: a fel­füg­gesztés és kormányzás alkatrészekre. Az első csoport elemei az egyenes és a „V” tengelykitámasztók a stabi­ lizátor rudak, valamint ezek javítókészletei. Szintén e csoport­ hoz sorolandó a 4 ponton csatlakozó tengely­ ki­ tá­ masz­ tó, melyet az MAN-nal közösen fejlesztettek ki. A kormányzás csoport elemei az összekötőrudak, tolórudak, valamint a gömbfejek. Nagyon fontos információ a Lemfördertől, hogy a pótpiacra kínált termékei teljes mértékben megegyeznek az első beszállításra készített termékekkel.

86

Több mint 100 éves és fiatalabb, mint valaha, állítja magáról a TRW honlapján található memoárjában. Az eredeti vállal­ kozást 1901-ben alapították Cleveland Cap Screw Company néven. Az autóipart érintő kezdet 1904-re nyúlik vissza, amikor egy hegesztő Charles E. Thompson elkészítette a belső­égésű motor szelepeket és a vállalkozás 1915-ben a legnagyobb szelepgyártó volt Amerikában. A legendás Ford T modellben is érdekelt volt a vállalkozás, a fakerekeket ők gyártották és szállították 1909-től. A TRW (Thompson Ramo Wooldridge) nevet a vállalkozás 1958-ban vette fel, amikor a Thompson Products és a Ramo-Wooldridge cégek össze­ol­ vadtak. A társaság központja Livoniában Michigan államban található az Egyesült Államokban. A termékek gyártása és fejlesztése világszerte több mint 200 helyen történik, az alkalmazottak száma 66100 fő, 26 országban. A TRW forgalma 2013-ban 17,3 milliárd USD volt és különösen a gépjármű biztonsági rendszerek gyártásában és fejlesztésében alkot­tak kiemelkedőt az elmúlt évtizedekben és a világ egyik vezető vállalkozásává váltak az autóipar e szegmensében. Élen járnak az aktív és passzív biztonsági technológiák, a jármű­ dinamikai, a vezetőt segítő rendszerek, a biztonsági öv techno­lógiák, az elektronikai- és szoftverfejlesztések területén, amelyek fokozzák a járművek biztonságát és kényelmét. A TRW részvényeit jegyzik a New Yorki értéktőzsdén és igazolva a vállalkozás vezetésének helyes üzletpolitikáját a folyamatos fejlődést, részvényeinek árfolyama 2014-ben 42%-al nőtt. A TRW 1906 óta érdekelt a haszongépjármű alkatrész üzletben is. Ez idő alatt nőtte ki magát a világ egyik vezető vállalkozásává a legjelentősebb haszongépjármű gyártók által beépített eredeti alkatrészek tervezésében, gyártásában és fejlesztésében. TRW Proequip a nemzetközi független autóipari pótpiac szállítója, teherautók, buszok és pótkocsik részére biztosít az eredeti alkatrészekkel megegyező minőségű fékbetéteket, kormányzás-, felfüg­ gesz­ tés alkatrészeket, gömbfejeket, kormányműveket és lengéscsillapítókat. Külön említést érdemel a TRW 2010-ben bemutatott gömbfeje az XCAP melyek kormányösszekötők, tolórudak, stabilizátor rudak részei, amely a független FRAUNHOFER-INSTITUT által elkészített benchmark (tartós­ sági) tesztet kifogástalanul, károsodás nélkül teljesítette.

A siker még nagyobb, ha figyelembe vesszük, hogy a második helyezett teljesítményét mintegy 30%-al múlta felül és a többi résztvevő is vezető autóipari gyártó terméke volt.

A TRW csoportot 2014-ben a ZF Friedrichshafen megvásárolta.

Hengerfej felújítás során széleskörű műszaki ismeretekre van szükség, hogy az elvégzett munkával visszaállíthassuk a motor paramétereit a gyárilag meghatározott értékekre. Meg kell vizsgálni a hengerfej és a motorblokk felületét, amennyiben vetemedés tapasztalható, megfelelő gépekkel és mérőeszközökkel felszerelt gépműhelyben a felületeket „síkolni” kell, hogy a blokk és a hengerfej közötti tömítettség egyenletes legyen a teljes felületen. Ezen művelet során a hengerfej magassága csökken, de a vezérlés fogaskerekeinek strukturális elrendezése miatt ezt a veszteséget pótolni kell vastagabb hengerfejtömítés beépítésével. Ebben az esetben az alapméretes tömítés (EL021.262 vastagság:1,2 mm) nem alkalmazható, mert a vezérlés fogaskerekei a túl szoros

illesztés miatt extrém kopásnak lennének kitéve, ez pedig idő előtti meghibásodáshoz vezet. Ezért a Elring kifejlesztette az új 0,3 mm-el vastagabb tömítést, ami kompenzálja a gépmunka során elveszített anyagvastagságot ezáltal hosszú élettartamot garantál a motor számára. Ez a tömítés a képen látható módon van megjelölve, ami még beépítés után is jól látható.

Fontos:

Minden esetben ellenőrizni kell, hogy a változtatás igényel-e beállításokat a motor többi rendszerében (pl: üzemanyag befecskendezés)

87

B e m u tató

B e m u tató

TPMS – az abroncsnyomás ellenőrző rendszer A TPMS, abroncsnyomás ellenőrző rendszerrel 2014. november 1. után minden gyártott és regisztrált autótípust kötelező gyárilag felszerelni az Európai Unió előírásai szerint. Gondolhatnánk, hogy egy újabb költséges extráról van szó, ugyanakkor fontos kiemelni, hogy ennek az alkatrésznek az alkalmazásával növelhető a vezetés biztonsága, csökkenthető az üzemanyag fogyasztás és megelőzhető az egyenetlen abroncskopás.

A gyártok kizárólag az ECE-R64 előírásnak megfelelő nyomásellenőrző rendszert használhatnak fel, mely kétféle lehet: • Az abroncs szenzor alapú, direkt TPMS rendszer közvetlenül a felnire van integrálva és vezeték nélkül kommunikál az autó számítógépével. A szenzorok mind a téli, nyári kerekek, illetve a pótkerék felnijén is megtalálhatóak. A rendszer előnye, hogy akár álló helyzetben is pontos adatokat biztosít és hiba esetén a konkrét kerék is azonosítható. Hátránya a nagyobb alkatrész igény (nem minden felnire szerelhető fel az érzékelő), illetve, hogy a kerékcsere kizárólag szakember segítségével végezhető el, mert a kerekeket minden esetben fel kell programozni az adott autóhoz.

• Az ABS szenzor alapú, indirekt TPMS rendszer az autóba már meglévő ABS rendszerforgásból származó adatait használja a nyomás ellenőrzésre. Ebben az esetben a kerekekben nincs külön szenzoros érzékelő. A rendszer előnye, hogy a kerékcsere egyszerűbben elvégezhető. Hátránya, hogy a mért adatok pontatlanabbak, hiszen csak a kerék forgásából számolja és pl. az álló helyzetben leeresztett hibákat nem azonosítja.

Mindkét nyomásérzékelő rendszer tesztelése és a hibakódok ellenőrzése a műszaki vizsgáztatás része, ezért a gumiszerelő szervízeknek a jövőben új komplex megoldásoknak és követelményeknek kell megfelelni. A kerekszereléskor először ellenőrizni kell, hogy az adott típus milyen rendszerrel van szerelve. A beszerzéskor figyelembe kell venni, hogy a gyakran szerelt típusokhoz raktárról rendelkezésre álljon az elegendő mennyiségű univerzális, felprogramozható vagy típus specifikus szenzor és a megfelelő szelep és egyéb segédanyagok.

Magneti Marelli TPMS Connect EVO

AKTIVÁLÁS • FREKVENCIAMÉRÉS • KÓDOLÁS • NYOMÁS ELLENŐRZÉS • Magyar nyelvű menü • 2 év gyártói garancia • Direkt / Indirekt rendszerek kezelése • 315Mhz / 433Mhz • Adatmentés, Pc-hez csatlakoztatva riport nyomtatható • Beépített, autótípusonkénti adatbázis Európa / USA • OEM kódok • Szenzor meghúzási nyomaték • Kerék meghúzási nyomaték • Abroncs rotáció infó • Gumiabroncsnyomás Támogatott márkák Személygépkocsik: Acura, Alfa, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroën, Dodge, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Hummer, Infiniti, Jeep, Kia, Lancia, Land Rover, Lexus, Maserati, Mercedes-Benz, Mercury, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Saab Skoda, Toyota, Volkswagen, Volvo • Trucks: Renault, Man, Mercedes-Benz • Motorkerékpárok: BMW Motorrad.

Bosch TPA 200

A TPA 200 funkciói • Schrader keréknyomás-érzékelők aktiválása • TPMS-érzékelők aktiválása és vizsgálata, többek között a TPMS keréknyomás-érzékelő információinak megjelenítése • Univerzális érzékelők programozása (pl. Schrader ESI[tronic] 2.0 TPMS keréknyomás-ellenőrző szoftverrel, EZ-érzékelők, Alligator Sens.it érzékelők és további rendszerek érzékelői) • Specifikus vizsgálati funkciók TPMS keréknyomás-érzékelőkhöz (1-től – max. 100 jármű) • Műhelyspecifikus munkafolyamatok (pl. munkalap-szám vagy rendszám szerinti mérési eredmény hozzárendelése, stb.) • Vezeték nélküli adatátvitel (Bluetoothon keresztül)

A szereléséhez speciális berendezések és szerszámok szükségesek.

Az összeszerelés, programozás/tanítás, diagnosztizálás, hibakeresés csak a szakképzet szerelővel lehetséges. A tulajdonos a karbantartást, cserét nem tudja otthon megoldani.

Az új szabályozás értelemszerűen megnövekedett egységnyi munkaidőt, a négyévszakos (egyszeri szerelést igénylő) abroncsok vevői előnybe részesítését, a szerelők továbbképzését, ugyanakkor nagyobb árbevételt is jelent, amik összességében újabb kihívásokat jelentenek a szakma képviselői számára.

A TPA Startcenter funkciói (a TPA 200 szállítási terjedelme az alábbiakat tartalmazza) • Járműadatbázis a közvetlen TPMS-rendszerekhez • Érzékelők információi (pl. meghúzási nyomatékértékek) • TPA 200 frissítési funkció • Protokoll funkció • TPA 200 mérési jegyzőkönyvek számítógépre töltése és tárolása • Ügyféladatbázis-kezelés • Nyelvi támogatás valamennyi ESI[tronic] 2.0 környezethez

Ízelítő az Inter Cars kínálatában megtalálható TPMS alkatrészekről és diagnosztikai berendezésekről: Cikkszám 007935900385 007935910260 0 684 400 250 ALB40038

Márka Magneti Marelli Magneti Marelli Bosch Alba Diagnostic

Megnevezés TPMS Connect EVO diagnosztika TPMS Connect EVO license TPA 200 TMPS kiegészítő egység KTS berendezésekhez TMPS szerelő készlet

SEA TSTKIT

Sealey

TMPS szerelő készlet

ALB40038

88

SEA TSTKIT

Cikkszám S180014531A

Márka VDO

S1800084540A S180084500A

VDO VDO

S180014820Z S180014730Z

VDO VDO

CUB SENSOR433 CUB SENSOR315 CUB SENSOR433/12 CUB SENSOR433/20 CUB SENSOR433/24 SCHR3002 SCHR3026 SCHR3040 SCHR3046 SCHR5007

CUB ELECPARTS CUB ELECPARTS CUB ELECPARTS CUB ELECPARTS CUB ELECPARTS SCHRADER SCHRADER SCHRADER SCHRADER SCHRADER

Megnevezés HYUNDAI i30, KIA Cee'd; 1.4/1.6/2.0/1.6D/2.0D MAZDA 5; 1.6D/2.0 RENAULT Fluence, Latitude, Laguna III, Megane III HYUNDAI i30, KIA Ceed MERCEDES-BENZ E-klasa, S-klasa, SL, GL-klasa Univerzális szenzor 433 Mhz-es Univerzális szenzor 315 Mhz-es Univerzális szenzor 433 Mhz-es Univerzális szenzor 433 Mhz-es Univerzális szenzor 433 Mhz-es CITROEN Berlingo, C5/DS4/DS5, PEUGEOT 207,3008,308,508,5008 OPEL Astra 09.11-14/Insignia, Zafira Tourer 09.11-14 RENAULT Clio 2005-05.2014/ Modus VOLVO V70, XC70 (05.07-10.08) / XC90 (02-14) VW NEW BEETLE 01.06-10/PASSAT 08.05-10

89

Inter Cars Hungária Kft. Központi iroda

Inter Cars Hungária Kft. Debreceni kirendeltség

1139 Budapest, Frangepán u. 44/b.

4030 Debrecen, Diószegi úti Ipartelep 4.

Tel.: +36 1/288-8900 Fax: +36 1/288-8999 www.intercars.eu

Tel.: +36 52/500-450 Mobil: +36 20/852-4336 E-mail: debrecen@intercars.eu

Inter Cars Hungária Kft. Dél-pesti kirendeltség 1107 Budapest, Árpa utca 1.

Tel.: +36 1/421-0120 Mobil: +36 20/555-9291 E-mail: delpest@intercars.eu

Inter Cars Hungária Kft. Frangepán utcai kirendeltség

Inter Cars Hungária Kft. Egri kirendeltség 3300 Eger, Faiskola utca 9.

Tel.: +36 36/510-160 Mobil: +36 20/852-4332 E-mail: eger@intercars.eu

1139 Budapest, Frangepán u. 44/b.

Inter Cars Hungária Kft. Győri kirendeltség 9028 Győr, Külső Veszprémi út 2.

Tel.: +36 1/270-7080 Mobil: +36 20/979-9009 E-mail: frangepan@intercars.eu

Tel.: +36 96/814-630 Mobil: +36 20/254-6378 E-mail: gyor@intercars.eu

Inter Cars Hungária Kft. Hatvani kirendeltség

Inter Cars Hungária Kft. Kecskemét kirendelts-ég

3000 Hatvan, Horváth Mihály út 99.

6000 Kecskemét, Belső-Szegedi út 18.

Tel.: +36 37/543-200 Mobil: +36 20/979-9002 E-mail: hatvan@intercars.eu

Tel.: +36 76/814-851 Mobil: +36 20/228-5182 E-mail: kecskemet@intercars.eu

Inter Cars Hungária Kft. Miskolci kirendeltség

Inter Cars Hungária Kft. Nyíregyházi kirendeltség

3525 Miskolc, Jókai Mór u. 20.

4400 Nyíregyháza, Kinizsi út. 4

Tel.: +36 46/505-400 Mobil: +36 20/852-4333 E-mail: miskolc@intercars.eu

Tel.: +36 42/814-062, +36 42/814-063 Mobil: +36 20/502-6668, +36 20/502-7077 E-mail: nyiregyhaza@intercars.eu

Inter Cars Hungária Kft. Pécsi kirendeltség 7632 Pécs, Siklósi út 2.

Inter Cars Hungária Kft. Szegedi kirendeltség 6724 Szeged, Kossuth Lajos sgt. 109.

Tel.: +36 72/233-887 Mobil: +36 20/771-7904 E-mail: pecs@intercars.eu

Tel.: +36 62/401-501 Mobil: +36 20/771-7903 E-mail: szeged@intercars.eu

Inter Cars Hungária Kft. Székesfehérvári kirendeltség

Inter Cars Hungária Kft. Zalaegerszegi kirendeltség

8000 Székesfehérvár, Raktár utca 4.

8900 Zalaegerszeg, Balatoni út 12.

Tel.: +36 22/502-788 Mobil: +36 20/464-7548 E-mail: szekesfehervar@intercars.eu

Tel.: +36 92/596-204 Mobil: +36 20/913-9315 E-mail: zalaegerszeg@intercars.eu