Inter Cars Magazin 2015/3

MAGAZIN

Az akcióhős visszatért!

Legyen Önnek is malaca!

Részletek a 44-45. oldalon

2015/3. szám

Az Inter Cars Hungária Kft. független, ingyenes terjesztésű lapja

Tisztelt Ügyfeleink, Kedves Kollégák, Mikor a következő sorok íródnak, még javában „tombol” a nyár, nem ritkán a hőmérséklet közelít a 40 Celsius fokhoz. Ilyenkor mindenki a nyaralásra gondol, ami jobb esetben még előttünk áll, kevésbé jó esetben már mögöttünk. Szeptember elején, amikor az újság a piacon lesz, valószínűleg már csak egy „emlék” lesz a nyaralás.

Sok ügyfelünknek ebben a kérdésben is segít az Inter Cars, hiszen májusban több mint 100 Ügyfél töltött el egy hetet velünk Máltán (beszámolónk a 48- 49. oldalon). Természetesen vannak olyan szerencsések, akiknek a nyár még nem ért véget! Cégünk „Gold” és Platina” szintű ügyfelei további egzotikus utazásokon vehetnek részt szeptemberben illetve októberben. Még mindig nem késő pontokat gyűjteni a 2016-os utazásokra (részletek az 4647. oldalon), ahol 4 különböző izgalmas utazásra tudunk elvinni ügyfeleket.

A meghívás azon múlik, hogy az adott szerviz vagy üzlet a korrekt és bárki számára elérhető pont táblázat alapján milyen egyéni teljesítményt nyújt.

Abban azért egyet tudunk érteni, hogy a nyár után bizonyos szempontból jó visszatérni a „hajtás világába”. Ahogy a szeptemberi beiskolázások elindulnak, minden visszaáll a normál kerékvágásba, úgy kezd el növekedni mind a szervizek, autósboltok, mind a gépjármű alkatrész nagykereskedők, illetőleg forgalmazók leterheltsége szinte egészen karácsonyig, amikor újra megpihenhetünk. Itt szeretném nyomatékosítani a NAGYKERESKEDŐK szót, hiszen számos versenytársunk árbevételt képez kiskereskedelmi tevékenységgel is.

Közülük az egyik, ma a piac méretéhez képest nem elhanyagolható versenytársunknak az átlagnál is jobban hiányoztunk.

Itt szeretném megerősíteni az amúgy publikus piaci információt. Az Inter Cars Hungária Kft. 2014-es mérleg szerinti eredménye: - 872.414.000 HUF. Szíves elnézést kérünk mindenkitől, de legfőképp az említett versenytársunktól, hogy nem tudtuk tartani cégük lapzártájának határidejét (a témával

Tartalomjegyzék Őszi akciónk - Asztalra vissza, malac!

44-45

VIP utazások

46-49

Hírek az Inter Cars háza tájáról

10-17

Orlen kenőolajok

6-9

Autósport

28-35

Castrol kenőolajok

56-57

Gumiabroncsokról

66-67

Comma kenőolajok

70-71

Garázsipar

74-79

Teherautós oldalak

80-85

bővebben is foglalkozunk a 4-5. oldalon). Természetesen a témától függetlenül mi szeretnénk gratulálni minden versenytársunknak a 2014-ben elért eredményéhez!

Az is megosztó lehet továbbá, hogy néhányan az Inter Cars Hungária Kft. mérleg szerinti eredményét úgy próbálják beállítani, mintha azok az Inter Cars SA eredményei, tehát a teljes Inter Cars cégcsoport eredménye lenne. Ezen céges adatok is elérhetőek (http://inwestor.intercars.com. pl/en/financial-data/tables-of-financial-data). 2014-ben cégcsoportunk 290.695.000.000,- HUF árbevétel mellett 13.085.000.000,- HUF nyereséget termelt (csak összehasonlítás gyanánt, a legnagyobb hazai versenytársunk 2014-es eredménye: 44.660.133.000,- HUF és 2.278.683.000,- HUF nyereség, a forintban közzétett adatok cégünk hivatalos PLN adataiból kerültek átváltásra HUF-ra az MNB által kiadott éves átlag középárfolyammal). Sajnos ezáltal nem tudom megerősíteni, hogy az Inter Cars Hungária Kft. nehéz anyagi helyzetben lenne és tulajdonosaink az fontolgatnák, hogy kivonulnak Magyarországról, bármennyire is töltené el örömmel ez néhány, a piac méretéhez képest nem elhanyagolható versenytársunkat.

Tovább folytatjuk a magyar leányvállalat fejlesztését és újabb telephelyeket nyitunk, hogy az egész országot lefedjük (Lásd a témában még bővebben a 13. oldalon). Ez is nagyon szép példája a Lengyel – Magyar barátságnak, hiszen tulajdonosaink a „bajban” sem hagytak magunkra minket. Szemben olyan korábbi versenytársakkal, akik vagy kivonultak, vagy csődbe mentek, itt folyamatos támogatás és invesztíció tapasztalható. Bíznak bennünk! Újabb telephely nyitások? Igen! Az év eleji nyíregyházi és szolnoki nyitás után, az év közepén Budapest, azon belül a budai oldal fejlesztésével voltunk elfoglalva, melynek eredményeképpen 1-1 telephelyet nyitottunk Észak- és Dél-Budán. Meglévő és leendő ügyfeleink számíthatnak arra, hogy egyre közelebb kerül hozzájuk készletünk közel 1.200.000 db cikkszáma. Az év hátralévő részében is számíthatnak további telephelyeink megnyitására. A másik jelentős fejlesztésünk a júniusban átadott Frangepán utcai raktárunk fejlesztése, ahol a polcrendszer cseréje mellett drasztikusan növeltük azon készletünket, amely szinte azonnali kiszolgálási lehetőséget biztosít számos telephelyünk részére, de a távolabbi telephelyek esetében is segített lerövidíteni a szállítási sebességünket. A korábbi lapszámokban elmondtam, tudjuk, hogy Magyarországon ez mennyire fontos. Ezen lépések fognak elvezetni minket addig a fejlődési szintig, amikor már nem Lengyelországban lesz a központi raktárunk. Erről bővebben hamarosan, de még nem most!

A már említett VIP utazáson kívül, szeptember hónap más szempontból is fontos lesz. Az Inter Cars szeptember 18-20. között Varsóban ünnepli megalapításának 25. évfordulóját. A korábbi buszos „zötykölődés” helyett, az esemény jelentőségéhez méltó módon ünnepli a nagy eseményt, bérelt repülőgéppel utazunk egy igazán exkluzív helyszínre Varsón belül, ahol a szakmai kiállítások, vásárlási akciók és egyéb programok mellett egy óriási és a hagyományoktól eltérő ünneplés vár ránk. A „poént” most nem lőném le, de ígérem, következő számunkban beszámolunk az útról.

Reményeink szerint a 2015. évből még hátralévő hónapokban is bizonyítani tudjuk, hogy az Inter Cars-nak helye van Magyarországon és a karácsonyi bulikhoz, ünnepi asztalokhoz a tavalyi évnél is több helyre tudjuk szállítani a megérdemelt, feldolgozásra váró malacokat (lásd akciónk 4445. oldalon).

Mi itt vagyunk és tesszük a dolgunkat, egyre több és több ügyfél megelégedettségére.

A kihívásokhoz, azok közös megoldásához sok sikert kíván az Inter Cars teljes csapata.

Kiadó és laptulajdonos: Inter Cars Hungária Kft. 1139 Budapest, Frangepán u. 44/b.

Megjelenés: negyedéves Felelős kiadó: Baán Csaba Főszerkesztő: Balogh Zsolt Munkatársak: Bán Sándor, Bánáti Kristóf, Dobler Attila, Giczi Zsolt, Kabai Gábor, Balogh Zsolt, Lázár Zsigmond, Pásztor Csaba, Pesti Csaba, Pintarics Balázs, Pribék Tamás, Szabó András, Szabó Gergely, Szatmári Ákos, Szeles Balázs, Szurdi Judit, Vadász Attila , Sugai Csaba Külső munkatárs: Bedi Sarolta Terjesztés: Inter Cars Hungária Kft. Információ: 06 1 288 8900 www.intercars.hu Nyomdai kivitelezésért felelős: SOLVOMax Marketing Consulting Kft. Az újságban előforduló esetleges nyomdai hibákért felelősséget nem vállalunk! A változás és tévedés jogát fenntartjuk. facebook.com/intercarshungariakft

2014-ES EREDMÉNYHIRDETÉS

2014-ES EREDMÉNYHIRDETÉS

BELFÖLDI ÉRTÉKESÍTÉS NETTÓ ÁRBEVÉTELE hogy a fent idézett, ma a piac méretéhez képest nem elhanyagolható versenytársunknak nem állt rendelkezésre a szükséges adat lapzártáig, ezt nagyon sajnáljuk, de célunk sokkal inkább a minőség volt, mintsem hogy megadott határidőig félmunkát végezve adjunk le hivatalos adatokat. Megígérjük, hogy 2016-ban sokkal jobban figyelni fogunk az elvárt határidőre.

Tisztelt Ügyfeleink, kedves Kollégák!

A 2014-es év vonatkozásában egy nemzetközi, profi könyvvizsgáló céget alkalmaztunk (KPMG), akik nem ismernek megalkuvást. Egyrészt ma már sokkal hatéko-

Belföldi ÁRBEVÉTEL árbevétel növekedés BELFÖLDI NÖVEKEDÉS 2013-2014 2013-2014 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

Árbevételünk: 4.184.553.000,- HUF

Mérleg szerinti eredményünk: -872.414.000,- HUF

un E gá uro ria pa Kf rt t.

H un gá Sk M ria ub ar Kf a ga t. re te Au tó Kf t.

H

ng Kf t. ag Aut ya on ro et rs Im zá p g or Kf t t H In . un t e gá r C ria a Sz ak Kf rs ál t.

-M et -A lK ft.

M

Lá

t.

Zr

Bá

rd

iA

ut

tó

ó

Kf

t.

Veszteség, erre önmagában nem lehetnénk büszkék, de...

nyabb pénzügyi osztállyal végezzük a napi feladatokat, akik a KPMG útmutatása alapján, számos, a múltból örökölt problémát oldottak meg, ezáltal is megkönnyítve cégünk transzparens további fejlődését. Köszönet pénzügyi kollégáink extra munkájáért! Hogy ennek az volt az ára,

2013 NETTÓ ÁRBEVÉTEL (MILLIÁRD HUF)

2014 NETTÓ ÁRBEVÉTEL (MILLIÁRD HUF)

ÁRBEVÉTEL VÁLTOZÁS 2014/2013 (MILLIÁRD HUF)

INTER CARS SA*

248,5

290,7

42,2

17%

UNIX AUTÓ KFT.

33,9

44,7

10,8

32%

BÁRDI AUTÓ ZRT.

22,7

26,1

3,4

15%

LÁNG KFT.

10,5

11,9

1,4

13%

AUTONET IMPORT MAGYARORSZÁG KFT.

8,5

10,6

2,1

24%

SZAKÁL MET-AL KFT.

6,6

7,4

0,8

12%

(Forrás: http://inwestor.intercars.com.pl/en/financial-data/tables-of-financial-data http://e-beszamolo.im.gov.hu) 4

Ha önmagában vizsgáljuk a 2014-es hivatalos eredményünket, az részben tényleg olyan, amit jobb lenne nem is nyilvánosságra hozni:

Erre büszkék lehetünk, 100 %-ot meghaladó fejlődést egyetlen versenytársunk sem tudott produkálni!

Au x ni

Tény, hogy pénzügyi osztályunknak „5 hónap alatt sem sikerült elkészíteni a mérleget…”. Ezt lehet negatívan is tálalni, de aki ismeri az Inter Cars magyarországi történelmét, annak azt tudom megerősíteni, hogy ez egy újabb mérföldkő cégünk fejlesztésében. Korábban cégünk auditálása egy kisebb cég által történt, annak minden előnye és hátránya mellett. Hogy ez kinek és miért volt jó, maradjon most már a történelem homályában…

A másik megállapítás is helytálló!

U

Idézet az egyik versenytársunk írott magazinjából: „… Inter Cars lapzártánkig sem adott le 2014-es beszámolót. Véleményünk szerint ennek több racionális magyarázata is lehet. Például nem sikerült 5 hónap alatt elkészíteni a mérleget, vagy az eredmény lett olyan, amit jobb, ha minél később hoznak nyilvánosságra. Ha ettől az apró, a piac méretéhez képest elhanyagolható adathiánytól eltekintünk, akkor is tisztán látható…”

ÁRBEVÉTEL VÁLTOZÁS 2014/2013 (%)

Ha nem kiragadva nézünk egy évet egy folyamatból, hanem figyelembe vesszük, hogy cégünk 2014-ben men�nyi fejlesztést hajtott végre, különös tekintettel a 2008 – 2013-as időszakhoz képest (új gépjármű flotta, drasztikus dolgozói létszám bővítés, raktárkészlet fejlesztés, stb.), akkor már nem is tűnik annyira rossz eredménynek. Nem beszélve arról, hogy ez segíthet hozzá minket, hogy akár már idén is és a következő években, megfelelő árbevétel fejlődés mellett, lényegesen jobb mérleg szerinti eredményt érjünk el. Ezt szolgálták a már említett, sok tekintetben „egyszerinek mondható” fejlesztések.

Reményeink szerint versenytársaink az Inter Cars Hungária Kft. azon hivatalos eredményeit is publikálják majd, amelyekből várakozásainknak megfelelően látható lesz, hogy a magyarországi szervizek, autósboltok melyik cég piaci politikáját támogatják hosszabb távon.

Örömmel vennénk olyan kimutatás publikálását, amelyből kiderül, hogy egyes versenytársaink 2014-es eredményének hány %-a származik a kiskereskedelmi termékértékesítésből, amelynek nyomán az ezen árukon egyébként megtermelhető árrés nyilvánvalóan hiányzik a szervizek kasszájából. Véleményünk szerint ezen adatok nyilvánosságra hozatala elmaradásának több racionális oka is lehet. Például nem sikerült a kérdéses cikket lapzártáig elkészíteni, vagy ez a cikk már nem fért bele az adott havi magazinba…

Ahogy már említettem, az ügyfeleknek szabad döntési jogosultságuk van, el tudják dönteni, hogy milyen üzletpolitikát alkalmazó autóalkatrész-forgalmazó céget szeretnének a jövőben támogatni. Olyan cégeket, amelyek elsődlegesen az extra profit megszerzését tartják meghatározónak, vagy olyan cégeket, amelyek a tisztességes haszon megtermelése mellett ügyfeleik nyereséges működését is kiemelten szem előtt tartják.

Ahogy a csatolt táblázatból látszik, az Inter Cars Hungária Kft. mögött óriási anyavállalati támogatás áll. Lépésről lépésre fogjuk felszámolni a ma még esetlegesen fennálló, múltból származó hiányosságainkat. Ehhez kérjük minden kedves meglévő, elégedett és leendő Ügyfelünk, minden Inter Cars alkalmazottunk, minden Franchise Partnerünk és minden Franchise alkalmazottunk támogatását, segítségét.

Tisztelettel:

Az Inter Cars teljes csapata

IC cikkszám: PLATINUM MAX XD 5W30 ...

IC cikkszám: PLATINUM MAX FT 5W30 ...

IC cikkszám: PLATINUM MAX V 5W30 …

IC cikkszám: PLATINUM MAX C4 5W30 ...

IC cikkszám: PLATINUM MAX F 5W30 ...

IC cikkszám: PLATINUM MAX XJ 5W30 ...

IC cikkszám: PLATINUM MAX XF 5W30 ...

IC cikkszám: PLATINUM MAX C3 5W40 ...

IC cikkszám: PLATINUM MAX 10W40 ...

BEMUTATÓ

AZ ORLEN OIL OLAJTÁRSASÁG 1998-ban alakult a legnagyobb legyel kenőanyaggyártók – Petrochemia Plock, a Trebinia Olajfinomító, a Czechowice Olajfinomító és a Jedlicze Olajfinomító közös projektjeként. Az ORLEN OIL jelenleg az PKN ORLEN S.A. csoport része, amely Közép-Kelet-Európa egyik legnagyobb kőolajipari vállalata, piacvezető kenőanyaggyártó és forgalmazó a gépjárműipar, a mezőgazdaság és az ipar számára. Az ORLEN OIL széles termékválasztékának köszönhetően minden felhasználó igényét képes kielégíteni.

A PLATINUM – a kiváló minőségű motorolajok márkájának – sikere a fejlesztésre és vizsgálatokra fordított kiadásoknak, illetve a hatékony kereskedelmi és marketing tevékenységnek köszönhető.

Az ORLEN OIL a lengyel ipari kenőanyagok piacán is piacvezető. A társaság nagy hangsúlyt helyez a teljeskörű kenőanyag ellátásra és a műszaki tanácsadói szolgáltatásra.

A vállalat megelőzi a technológiai trendeket, hogy kínálatával azonnal alkalmazkodni tudjon a növekvő minőségi elvárásokhoz. Az ORLEN OIL által forgalmazott termékek megfelelnek a nemzetközi szabványok szigorú követelményeinek. A teljes gyártási folyamat a Minőségirányítási Rendszer szerint történik, amely megfelel a nemzetközi ISO 9001:2000 szabványnak.

Az ORLEN OIL rendelkezik az AQAP 21100:2006 rendszer tanúsítványával.

KORSZERŰSÉG ÉS TAPASZTALAT • Kiváló minőségű PLATINUM gépjármű olajok, amelyek megfelelnek az európai és amerikai minőségi szabványok szigorú követelményeinek; • ORLEN OIL széleskörben alkalmazható gépjármű kenőanyagok; • AGRO mezőgazdaságban, erdészetben és kertészetben használatos olajok; • Ipari olajok (hidraulika, kompresszor, hajtómű és edző); • Technológiai olajok (emulgeáló, antiadhéziós és megmunkáló); • Kenőzsírok; • Üzemeltetés során alkalmazott folyadékok; • PLATINUM IMPACT autó-ápolási és gépkocsi vegyszerek; • Oldószerek.

8

BESZÁMOLÓ

A szolnoki telephely megnyitása V

erőfényes napsütés, egy felhő sincs az égen. Igazi nyári idő május utolsó péntekén. Az Inter Cars mindenre figyelt, még az időjárást is bebiztosította a szolnoki, szám szerint 14. telephelyének hivatalos megnyitójára. A délutáni eseményen szép számban képviseltette magát a szolnoki és városkörnyéki autószerelő szakma. Az ünnepélyes megnyitón pedig a város alpolgármestere, Szabó István vágta át a nemzeti színű szalagot Baán Csabával, a cég ügyvezetőjével és Czakó Évával, a telephely vezetőjével közösen. Az alpolgármester kedves szavakkal fogadta a vendégeket és baráti gondolatokkal fűszerezte köszöntő beszédét. Az újonnan megnyílt vállalkozásról, mint tapasztalt bennfentes is véleményt alkotott.

A szalag átvágást követően az autós szakma több jeles, érintett képviselője is beszédet mondott, így Knezsik István az Autós Nagykoalíció elnöke, illetve Kézér Zoltán az Autószerelők Országos Egyesületének az Etikaiés Felügyelő Bizottságának elnöke is.

A sűrű programok alatt jöttek-mentek az autószerelő műhelyek dolgozói, tulajdonosai, de a streetfighter bemutató, illetve a fékbetét szerelő verseny és a nyeremények miatt azért az urak hosszasabban is elidőztek a telephelyen. Természetesen a hölgyek, gyerekek is jól érezhették magukat a szolnoki telephely nyitó partyján, hiszen a programok mindenkinek szóltak és a vendéglátás is kitűnő volt.

Aki ott volt, annak emlékezetes lesz, aki nem tudott eljönni azt várjuk a következő Inter Cars eseményre. Ugyanakkor természetesen bármelyik hétköznap, illetve szombaton is találkozhatunk, ha ellátogatnak a telephelyünkre.

12

SZAKMAI OLDAL

Új telephelyeket nyitottunk Dél-Budán, Észak-Budán Az Inter Cars magyarországi hálózatának fokozatos bővítése eredményeképpen 2015.06.24-én Dél-Budán, illetve 2015.07.10én Észak-Budán, két helyszínen is új telephelyen kezdjük meg működésünket, hogy a több mint 20.000 cikkszámos, helyben elérhető választékkal, még magasabb színvonalon, gyorsabb kiszállítással álljunk Ügyfeleink rendelkezésére.

Közép-Kelet-Európa egyik legnagyobb autóalkatrész forgalmazójaként fontosnak tartjuk, hogy Partnereink minden árkategóriában megtalálják az igényeiknek leginkább megfelelő terméket, legyen szó a legalacsonyabb áru alternatíváról, vagy egy ismert márka minőségi termékéről.

Kínálatunkban a személyautó alkatrészeken kívül megtalálja a tehergépjármű alkatrészeket és a garázsipari berendezéseket is, valamint szervizkoncepciót is kínálunk az érdeklődő Ügyfeleink részére.

Tapasztalt kollégáink a kirendeltségünkön és a személyes látogatások alkalmával is készséggel állnak rendelkezésre, hogy Ön a legjobb döntést tudja hozni!

Elérhetőségeink: Inter Cars Dél-Buda 1116 Hunyadi János út 162.

Telefon: +36 1 919-3360 E-mail: delbuda@intercars.eu Nyitva tartás: Hétfőtől péntekig 08:00-17:00, szombaton: 08:00-13:00 Inter Cars Észak-Buda 1033 Budapest, Bogdáni út 1.

Telefon: +36 1 501-9520 E-mail: eszakbuda@intercars.eu Nyitva tartás: Hétfőtől péntekig 08:00-17:00, szombaton: 08:00-13:00

13

BEMUTATÓ

BEMUTATÓ

Bemutatkozik a

szegedi

telephely

Ebben a lapszámban két olyan telephelyet mutatunk be közelebbről, melyek a szőke Tisza mentén fekvő városokban tevékenykednek. Az első egy olyan telephely, ahol korábban az ott dolgozók az Inter Cars munkavállalóiként értékesítették a cég által forgalmazott autóalkatrészeket, de ma már a franchise partner csapataként végzik ugyanezt a munkát.

Csányi Szilárd telephelyvezető

Csányi Szilárd a telephely vezetője 2014. áprilisában került az Inter Carshoz. Egy fejvadász csábította át a vállalathoz. Az autós piac több területén is dolgozott már, hiszen a ’90-es évek végétől gépjármű értékesítéssel foglalkozott, majd onnan jött át az alkatrész piacra. Jól ismeri a szegedi és a környező piacot, annak minden sajátosságát és a szereplőit. Nem könnyű terület az övé, hiszen kevés az igazán nagy, több állásos szervizzel rendelkező ügyfél.

Sok embernek biztosít megélhetést a fekete-/szürkegazdaság a határ közelsége miatt. Itt kell talpon maradnia a 13 főből álló csapatnak.

- Te hogy látod az autóalkatrész piacot kishazádban?

A helyi piacra leginkább a széttagoltság jellemző. Kevés olyan település van, ahol ennyi, évtizedek óta működő kis-és nagykereskedés van jelen, ennyire erős a konkurencia. Ráadásul Szegeden még mindig fontosak az emberi kapcsolatok, a régi barátságok, ismeretségek, ezért nagyon összetett az, hogy ki, honnan és miért vásárol.

- Mennyire kell rugalmasan és gyorsan reagálnod a piaci történésekre? Megteszitek-e hogy felveszitek a kesztyűt? Úgy látom, hogy a rugalmasság lett az egyik legfontosabb szempont Ügyfeleinknél, hiszen az árak nagyjából megegyeznek. Igyekszünk „felvenni a kesztyűt”, hiszen mi valahol félúton vagyunk a Magyarországon piacvezető cégek szigorú, kötött rendszere és a kisebb üzletek működése között. Ezen okból, és az Inter Cars filozófiája („nálunk az Ügyfél a főnök”) miatt igyekszünk közvetlen kapcsolatot kialakítani, és minden esetben a megoldásokat keresni Ügyfeleink problémájára, a megfelelő rugalmasság mellett.

- Milyen jövő képet vizionálsz Magad és a csapatod elé? Én egy folyamatosan, kiszámíthatóan fejlődő kirendeltséget igyekszem megvalósítani, egy olyan csapattal, amelyik ezt egy kicsit (vagy nagyon) magáénak érzi, és tisztában van azzal, hogy csak azt tudjuk

14

szétosztani, amit megtermelünk, és ez felelősséggel jár. Azt gondolom, hogy jó úton járunk.

- A kollégáid ha jól tudom többé-kevésbé ugyanazok, akik az ideérkezésedkor a telephelyen dolgoztak. Vélhetően azért sem változtattál az összetételen, mert elégedett vagy velük. Szerinted mi a jó csapat titka? Miben rejlik a Ti sikeretek, hiszen az, hogy egy év alatt megdupláztátok a forgalmat, komoly sikernek számít.

- Nem gondolom, hogy ha valaki nem megfelelően végzi a dolgát, akkor azonnal el kell küldeni. Előfordulhat az is, hogy csak „nem jó helyen van”. Egy rendszerismeret, szaktudás ma már olyan kincs, amit nem szabad eldobni. Azt szokták mondani, minden ember pótolható.

Ez valóban így van, csak az nem mindegy mennyi idő alatt… Ha nem is mélységében, de minden kollégának ismernie kell a teljes értékesítési folyamatot, erre az egyik legjobb megoldás a belső fejlesztés, áthelyezés. Így lett nálunk pl. raktárosból kiszállító, kiszállítóból ügyfélszolgálatos. Ráadásul így a kollégák is tisztában vannak (lesznek) azzal, hogy mit kérhetnek, várhatnak el egymástól. Én a hosszú távú, stabil fejlődésben hiszek, azt vallom, hogy akkor működünk jól, ha egy elért szintet először stabilizálunk, majd onnan lépünk tovább. Természetesen ez nem működne az anyavállalat háttere nélkül.

- Amikor átvetted a telephely vezetését még munkavállaló voltál, most pedig munkaadó vagy. Hozott ez bármilyen változást az életedben, a telephely életében?

Szeretném azt mondani, hogy nem, de természetesen ez nem lenne igaz. Teljesen más fizetést kapni, mint adni… A felelősségről nem is beszélve. A kollégák is bizonytalanok voltak az új felállást illetően, ez is nehéz volt kezdetben, de ma már büszkék az együtt elért fejlődésre és eredményekre.

- Ha visszatekintesz az elmúlt másfél évre, mit csinálnál másképp és mi az, amin egyáltalán nem változtatnál?

- Nem gondolom, hogy lényeges dolgokban másképp cselekednék.

Mindig azt tettem, amit helyesnek tartottam. Ha egy döntés később hibásnak bizonyul, akkor arra kell használni, hogy tanuljunk belőle, kár a múlton rágódni.

- Mindenkinek vannak ki nem mondott céljai, amiért hajt, amit nagyon szeretne elérni. Megosztanál velünk legalább egy ilyet, ami a munkáddal kapcsolatos?

- Természetesen vannak céljaim, de inkább egy nagy álmomat osztanám meg: egy olyan önjáró kirendeltséget (vállalkozást) szeretnék felépíteni, ahová be sem kell járnom, mert mindenki pontosan tudja és végzi a dolgát, én pedig minél több időt tudok a most kilenc hónapos kisfiammal és az édesanyjával tölteni… Részeredmények már vannak, de messze még a cél…

Jánky Árpád területi képviselő

Amikor másfél évvel ezelőtt Szegedre költöztem, jelentkeztem az Inter Carshoz. Előtte is értékesítéssel foglalkoztam, csak más szegmensben. Fontos számomra hogy a munkámban legyenek kihívások, amikből itt akad bőven.

Ezen kívül jó, hogy van lehetőség a különböző tréningeken, rendezvényeken való részvételre, ahol bővíthetjük tudásunkat, és erősödik a csapatösszetartás.

Büszke vagyok az eddig elért sikereimre, és arra, hogy a kitartó munkám miatt az én ajánlatomat választják az ügyfelek. Szerencsére egy olyan háttércsapat dolgozik Szegeden és Pesten is, hogy szinte bármit el tudok érni és intézni, ezáltal növelni az ügyfeleim elégedettségét. Ötleteinkkel, akcióinkkal Szegeden mi egy stabilan növekvő és minden rekordot megdöntő vállalkozást viszünk.

Számomra az ügyfél az első, az ő érdekeit csiszolom össze a mi szabályainkkal, lehetőségeinkkel!

Zsikó Tibor kiszállító 2013.04.08-án kerültem a céghez, egy akkori területi képviselő barátom közbenjárásával. Szerencsére gyorsan ment a beilleszkedés, bár akkor én voltam a friss hús, így nekem mindenből „jutott”.

Sokat voltam bent raktárt pakolni, az összes kiszállítási kört megjártam. Előtte már hosszú éveket töltöttem a kereskedelemben és az utakon. Területi képviselőként küzdöttem, értékesítettem, amiből nagyon sokat tudtam és tudok a mai napig is meríteni a munkám során. Ami az első pár napban meg is lepett, mivel szinte teljesen azonosulni kellett a korábbi munkámmal, hiszen itt valójában nem „csak” kiszállítani kell. Talán éppen ezért is szerettem bele egyből ebbe a munkába. Úgy gondolom, normális, pici humorral fűszerezett baráti kapcsolatot sikerült kialakítanom az általam látogatott ügyfelekkel, akiknek a sorsával most már több mint egy éve törődöm. Ehhez kellett egy nagyon erős, jó alap, háttér, amit természetesen megkapok a kirendeltségtől és az anyavállalattól. Ennek tükrében azt tudom mondani, hogy nagyon jól érzem magam, hiszen nagyon közvetlen nexusban tudom vé-

gezni a napi munkámat, sikerélményeket halmozva, mindezt nagyon jó hangulatban a kollegákkal, akikkel szerencsére hasonló humorérzékkel vagyunk „megáldva”. Mostanra már öreg rutinos rangidős lettem. Sokat hallom vissza a konkurenciától, hogy „már megint az Inter Cars, megint az Inter Cars”... Ez jó érzés, hogy teljes mértékben ott vagyunk mellettük, s remélem előttük is.

Az én területemen a tehergépjármű alkatrész a meghatározó, ezen a területen is komoly erőfeszítéssel dolgozunk, hála az égnek nehéz velünk lépést tartani. Egyszer nagyon szeretnék a hónap dolgozója lenni, utána pedig háromszor az év dolgozója címet átvenni. Július 4-én töltöttem a 40. születésnapom!

Toldi Tamás ügyfélszolgálatos 1986 óta dolgozom az autós szakmában. Autószerelőként kezdtem, később pedig alkatrész eladóként folytattam a pályafutásomat a kiskereskedelemben, majd a nagykereskedelemben. Szeged egyik legnevesebb mesterénél, Fürdök László műhelyében sajátítottam el az autószerelő szakmát, később nála lettem alkatrész eladó.

Először csak a „keleti” típusokhoz, később már nyugati autókhoz is forgalmaztunk alkatrészeket. Ekkor még vidéken nem voltak jelen az alkatrész forgalmazó cégek, minden héten Budapesten szereztük be a megrendelt árumennyiséget. A számítógépes programok megjelenésével robbanásszerű változáson ment keresztül a kereskedelem, de azt hiszem, sikerült lépést tartanom a fejlődéssel.

Egyik volt munkatársam-barátom már az Inter Cars-nál dolgozott, én pedig éppen munkát kerestem. Ő ajánlott az akkori kirendeltségvezetőnek, Márki Szabolcsnak, és egy beszélgetés után már a cégnél voltam. Nem bántam meg, mert másfél év alatt részese lehettem a cégünk ugrásszerű fejlődésének országosan, és itt Szegeden is. Nagyon jó munkatársaim vannak, akiknek a gyors beilleszkedést köszönhetem. Jól érzem magam, nagyon jó a munkahelyi légkör.

Megfelelő üzletpolitikával, sok-sok munkával, fejlesztéssel megfelelhetünk a piaci kihívásoknak, és még előrébb kerülhetünk a ranglétrán.

Mindezek miatt remélem, hosszú távra tervezhetek jelenlegi munkahelyemen.

15

BEMUTATÓ

BEMUTATÓ

Bemutatkozik a

szolnoki

telephely

Még egy hölgy a vezetők között. Ezen a nagyon férfias piacon mindig elidőzünk egy pillanatra a gondolataink között, ha egy hölgy fogad minket nagy mosolyok közepette. Hogy is van ez? Czakó Éva pedig elmeséli nekünk, hogy is van…

CZAKÓ ÉVA telephelyvezető

Idén áprilisban kezdte meg működését a szolnoki telephely. A kecskeméti telephelyet üzemeltető franchise partner, a Czakó és Czakó Bt. égisze alatt indult hódító útjára a Tisza parti városban az Inter Cars. Éva, a telephely vezetője arról mesélt, hogy a telephely nyitásának gondolati csírájától hogyan jutottak el a megvalósításig.

- A 2014 nyarán megnyitott kecskeméti telephely nagyon gyorsan könyvelt el igazán jelentős sikereket. Ennek köszönhetően az Inter Cars vezetésének belénk vetett bizalma megerősödött. A vállalattól jött az ötlet tavaly decemberben, hogy nyissunk kirendeltséget Szolnokon is. A Czakó és Czakó Bt. egy családi vállalkozás, melynek tulajdonosai és vezetői a férjem Péter, és az unokatestvére Zoltán. A lakiteleki és tiszakécskei boltjainkért felel a férjem, Zoli pedig ideje nagy részét a kecskeméti Inter Cars telephelyen tölti. Mivel ez családi vállalkozás, ezért mindenről együtt döntünk, együtt irányítjuk. Amikor felmerült az új telephely ötlete, Zoltán, akivel nagyon egyformán gondolkodunk, azt javasolta, hogy azt már nekem kellene vinnem. Nagyon jól esett, hogy rám gondoltak. Akkoriban már több mint 16 éve vezettem egy CBA üzletet, tehát az emberek irányítása, a kereskedelmi szemlélet nem állt távol tőlem. Nagyon sokat gondolkoztam ezen a nem mindennapi váltáson. Az elmúlt 16 év munkája nagyon fontos volt számomra, és az ottani főnökömmel mondhatni baráti-családi viszony alakult ki. Ezért is nagyon nehéz volt januárban, mikor a döntés a részünkről megszületett, megmondani, hogy belevágok ebbe a vállalkozásba.

- Gondolom az, hogy egy családi vállalkozás kedvéért adod fel az addigi munkahelyedet, mindenki számára elfogadható és érthető, és ha ennyire jó volt a kapcsolatotok, akkor biztos vagyok benne, hogy támogatott is.

- Igen, így volt, ahogy mondod. Tudod, a Czakó és Czakó Bt. pont

16

jókor volt jó helyen. A volt főnököm pedig azt mondta, érdemtelen helyre nem is engedne el. Az pedig egy nagyon nagy megtiszteltetés szerintem, hogy a kecskeméti sikerek, tapasztalatok után pályázatot nyújthattunk be a szolnoki telephely megnyitására is.

- Családon belül az első perctől kezdve egyértelmű volt, hogy ezt az üzletet a Te kezedbe adják az urak?

- Péter és Zoltán már 2014 augusztus óta Inter Cars telephelyet üzemeltetnek, látják a franchise partnerségben rejlő pozitívumokat, nehézségeket is. Ők úgy gondolták, hogy ez nem okozhat gondot, sőt nagyon gyorsan fogok hozzá alkalmazkodni.

- Te vagy a második női telephelyvezető az Inter Cars életében. Ezen tudat befolyásolt-e bármiben?

- Annyiban igen, hogy ott van a győri telephely vezetője, aki tudtán kívül nagyon sokat segített, méghozzá abban, hogy egy női telephelyvezető is lehet sikeres. Úgy tapasztalom, hogy az a tény, hogy egy nő másképp áll születésénél fogva a többi emberhez, másképp kezel dolgokat, sokat segít a kapcsolatépítésben, piacszerzésben. Hozzánk szívesen kijárnak az ügyfelek, holott a városhatáron kívül vagyunk. Itt mást kapnak emberileg. Ami nem azt jelenti, hogy rossz, amit máshol kapnak, hanem azt, hogy ebben a férfias világban mi egy kicsit kitűnünk, másképp működünk.

- Nagyon figyeltem arra is, hogy a csapatomat is úgy rakjam ös�sze, hogy mint egy nagy család működjünk. Mindenkinek számít a véleménye. Mindig megkapják hétvégi házi feladatnak, hogy gondolkozzanak azon, mitől lehetünk jobbak, sikeresebbek, és a menetrendszerinti hétfői megbeszélésen mindenki elmondja a gondolatait, és azokat közösen megvitatjuk.

- Tudatosan állítottad össze akkor az itt dolgozó társaságot, és figyelsz is rájuk?

- Igen, nagyon sokat gondolkoztam az emberi erőforrás kérdésén, de minden máson is. Volt, hogy hajnal egykor felkeltem és 4-ig ültem, sétáltam a nappaliban és jártak a gondolataim. Végül mire sor került a nyitásra, pontosan tudtam, hogyan akarom csinálni. Természetesen az Inter Cars iránymutatásait, elvárásait követve, szem előtt tartva, de minden területen határozott elképzeléssel vágtam neki ennek a munkának.

- Most már jól ismered Szolnokot és a szívedbe zártad. Hogy állsz az autóalkatrész piaccal?

- Az is ugyanolyan mértékben ismeretlen volt számomra, mint kezdetben Szolnok, de óriási támogatást kapok Zolitól és Petitől. Folyamatos tanulás az életem.

- Hogy reagálta le a szolnoki piac az Inter Cars megjelenését?

- Határozottan megbolygattuk a piacot. De úgy gondolom, győzzön a jobbik! Nem hiszek a negatív kampányban, aminek úgy tűnik, sajnos elszenvedői vagyunk, ellenben hiszek a versenyszellemben és a sportszerű viselkedésben. Én így is indítom útjára mindig a csapatomat. Ezt várom és kérem tőlük. Hiszek bennük, és hiszek a győzelmünkben is.

- Azt hiszem ez tökéletes végszó egy interjúhoz. Így csak annyit tudok hozzátenni, hogy sok szerencsét és kitartást kívánok hozzá.

Balázs István területi képviselő

15 éve foglalkozom autóalkatrészekkel.

Dolgoztam már kirendeltség vezetőként, de amit igazán szeretek, az a területi munka. Az elmúlt fél évben más iparágban dolgoztam, és nagyon örültem, hogy a Czakó család megkeresett, így lehetőségem nyílt arra, hogy az Inter Cars csapatához csatlakozzak.

Az elmúlt két hónapban gyorsan családias hangulat alakult ki itt a szolnoki telephelyen, ami számomra nagyon fontos. Mivel két területi képviselő dolgozik, sokkal könnyebb a munka. Eddigi tapasztalataim alapján, a partnerek nagyon pozitívan fogadták, hogy Szolnokra is megérkezett az Inter Cars. Minden nap azért dolgozunk, hogy meg legyenek velünk elégedve az ügyfelek, és az Inter Cars is büszke lehessen a szolnoki telephelyre.

Erdős Gábor ügyfélszolgálatos A szolnoki telephely nyitása óta vagyok az Inter Cars-nál, ami nagy büszkeséggel tölt el. A Czakó & Czakó Bt-től kerestek meg, hogy lenne-e kedvem ennél a cégnél dolgozni. Mikor Czakó Zoli mesélt arról, milyen is az Inter Cars csapatában dolgozni, kicsit hitetlenkedve hallgattam, de minden pontosan úgy van, ahogy azt ő leírta, ígérte. Erre a kihívásra pedig nem lehetett nemet mondani. Előtte 3 évig az egyik konkurens cégnél dolgoztam, mint alkatrész értékesítő. Nem bántam meg a váltást. Csak pozitívu-

mokról tudok beszélni, itt minden annyival szimpatikusabb számomra: a rugalmasság a partnerek felé, a családias társaság, az egyenrangúság, a családbarát környezet. Észrevehetően a partnereinknek is szimpatikus ez a fajta hozzáállás és légkör, mivel a lehetőségekhez mérten mindent megteszünk a kölcsönös együttműködésért, és ez a folyamatos forgalomemelkedésünkön is érezhető.

Eleinte furcsa volt számomra az Inter Cars vezetőségének a hozzáállása a dolgozókhoz. Itt minden csapatmunka, így valóban közösen oldjuk meg a felmerülő problémákat, mindenféle fenyegetettség érzése nélkül. A telephelyvezetőnk Czakó Évi teljes támogatása, és mindennemű segítsége nélkül persze ez nem működhetne így. Jó hogy itt bárkitől a cégnél, akár a központból, akár másik telephelyről bátran segítséget tudunk kérni és segítenek, támogatnak. Nagy tervekkel és még nagyobb számokkal készülünk a jövőre nézve, amit lassan, de biztosan el fogunk érni. És ami a legjobb, ebben a partnereink támogatását már most is érezzük!

Csák Tamás kiszállító Miután otthagytam az előző munkahelyemet, elhatároztam, hogy addig válogatok és megyek, amíg nem találok olyan munkahelyet, ahová úgy megyek be, hogy „Ó de jó, már megint mehetek”. Egy kedves családi barátom hívott fel, akit szintén Csák Tamásnak hívnak, hogy lenne egy lehetőség. Nagy vonalakban elárulta, mire számíthatok. Egyből igent mondtam, „naná”. Már az első találkozás Kecskeméten pozitív volt számomra. Hasonló munkakörben már dolgoztam és nagyon szerettem, ezért is gondoltam, hogy tökéletes lesz. Már a nyitás előtti készületekben részt tudtam venni, ami már elég volt számomra ahhoz, hogy kijelenthessem”igen, ez egy jó kis „család” lesz”. Úgy gondolom, a munkatársakkal jól együtt tudunk dolgozni a kezdeti nehézségek ellenére is. Jó a hangulat, vidámak vagyunk és mellette igyekszünk mindannyian 110%-osan elvégezni a munkánkat.

Eltökélt szándékom a jövőt illetően, hogy partnereink hosszútávon együttműködjenek a céggel és elégedettek legyenek velünk. Hiszem, hogy van előrelépési lehetőség is, amit a vezetőség telephelyünkön alátámaszt a motiválásukkal és támogatásukkal. Örülök, hogy élhettem ezzel a munkalehetőséggel. Szeretek az Inter Cars-nál dolgozni!

17

BEMUTATÓ

Egy fékbetét, egy fodrász…

AB Autó

Bemutatkozik az

Mosonmagyaróvár

Húsz éve dolgozik a szakmában, 10 éve működtet saját vállalkozást a mosonmagyaróvári Altenthaller Tamás, akit sokan csak az AB Autó tulajdonosa és ügyvezetőjeként ismernek Győr-Moson-Sopron megye északi részén, az osztrák és szlovák határ szomszédságában. Tamás és cége 2014 októberében csatlakozott az Inter Cars által megálmodott független szervizeket tömörítő Q-Service hálózathoz.

Q-Service partnereinket bemutató cikksorozatunkban most az AB Autóra került a sor, így meglátogattuk őket Mosonmagyaróváron, és egy csésze kávé mellett elbeszélgettünk a múltról, a jelenről és a jövő céljairól.

Altenthaller Tamásról tudni kell, hogy közel 20 éve foglalkozik autószereléssel. Kezdetben alkalmazott volt, majd amikor a piacon a konkurens cégek többnyire tönkrementek, Ő inkább a nyitás mellett döntött. Most már azt mondja, megérte bátor döntést hozni. A közelmúlt részletesebb felidézése helyett azonban kanyarodjuk vissza a kezdetekre.

Klasszikus és kihagyhatatlan kérdéssel kezdünk, mióta dolgozol az autószerelő szakmában? „A pontos dátumot nem tudom, de körülbelül 20 éve léptem be először egy autószerelő műhely bejáratán, azóta ez a munkám és szakmám.

Előbb alkalmazottként dolgoztam, de rövid időn belül sikerült előre lépnem. Ugyanúgy beosztottként folytattam a karrierem, de már egy műszaki vizsgáztató részleg csoportvezetőjeként dolgoztam. Nyolc év után jött el az újabb váltás ideje.” Új kihívások mozgattak? Esetleg a fejlődési lehetőség? „Jól gondolod. Olyan ember vagyok, aki folyamatosan keresi az új lehetőségeket, az előrelépési és a fejlődési pontokat. Már alkalmazottként

18

is volt néhány Ügyfelem, akinek az autóját szervizeltem délutánonként. Nyolc év után úgy gondoltam, hogy ideje megpróbálnom saját lábon boldogulni és belevágtam. Céget alapítottam és beindítottam a saját szervizemet. Nehézséget jelentett, hogy pont akkor érte el Magyarországot a gazdasági válság szele, de megérte bátor döntést hoznom.”

Jókor, jó helyen? Vagy azért ennél többről szól? „Mosonmagyaróváron születtem, itt éltem egész életemben. Nem is volt kérdéses, hogy melyik városban indítsam be a saját vállalkozásom. Az emberek ismernek és bízom benne, hogy szeretnek is. Tudatos építkezéssel, sikeres vállalkozást sikerült létrehoznom. A határok közelsége

plusz lehetőségeket rejt magában, igyekszünk kihasználni ezeket.”

Sok osztrák, esetleg szlovák Ügyfeletek van? „Inkább osztrák Ügyfelek jönnek el hozzánk. Sokan elhozzák autójukat javíttatni és visszavonatoznak, akár Bécsbe is. Olyan is előfordul, hogy kérnek egy fékbetét cserét, a szervizelés ideje alatt pedig elmennek egy szépségszalonba fodrászhoz. Az osztrák autótulajdonosoknak jobb lehetőségeik vannak, nálunk pedig olcsóbbak a szervizszolgáltatások, mint a határon túl. A magyar tulajdonosoknak fontosabb az ár-érték arány megtartása, ha autójavíttatásról van szó.”

Minden Ügyfelet ki tudsz szolgálni? Van esetleg speciálisan olyan terület, amely szerinted kiemelkedő az AB Autónál? „Nem tudok ilyet mondani. Mindig is arra törekedtem, hogy teljeskörűen lefedjünk minden szolgáltatást az autószerelés területén. Természetesen vannak olyan tevékenységek, amelyekbe Mosonmagyaróvár lakosságának méretei miatt nem érdemes belevágnunk, de Ügyfelet még soha nem küldtünk el.”

Mi a titkod? „A lényeg, hogy az Ügyfél korrekt kiszolgálást kapjon. Arra törekszem, hogy átfogó, kielégítő szolgáltatást nyújtsunk. Ausztriában bevált modell, hogy a szerviz mellett alkatrészbolt is működik. Számomra szimpatikus ez a vonal, mi nem egy kis műhely vagyunk, amiből rengeteg van a városban. Minden műhely ugyanúgy cserél fékbetétet, de nem mindegy, hogy mit kap mellé az Ügyfél. Ezen kívül pedig a jó csapatban kell keresni a sikerünk titkát. Jelen pillanatban

négy szerelő, egy szélvédős és egy ügyfélszolgálati munkatárs dolgozik a szervizben. Fontos a csapatom, ezért mindig megválogatom, kivel dolgozom együtt. Az első szerelő például, akit felvettem hat éve, a mai napig itt dolgozik velem.

Komoly szakember lett belőle.”

Hova lehet innen fejlődni? „Nagyon jó a kérdésed. Ezt nem lehet mindig előre meghatározni. Minden évben szeretnénk fejlődni, bővíteni az üzleten. Jó lenne kialakítani egy komplett futóműves és vizsgáztató részleget, de mindig van valami, ami közbeszól és alakít a célokon. Tavaly szélvédős részleggel bővítettük szolgáltatási kínálatunkat. Ez pedig minden tekintetben felemészti a jelenlegi forrásainkat.”

Tavaly ősszel csatlakoztál az Inter Cars által létrehozott Q-Service hálózathoz. Miért döntöttél a cégünkkel való együttműködés mellett? „Úgy gondolom, hogy az iparág nagyon rossz felé tart magyarországi viszonylatban. A volt mesterem úgy tanított, hogy autószerelő és autószerelő összetart és segítik egymást. Sajnos ma ez másképp van. Az embereknek nincs pénzük vagy nem annyi, mint amennyit mutatnak.

Türelmetlenek és hisztisek az emberek, Ügyfél és szolgáltatói oldalon egyaránt. A jelenlegi helyzet, hogy mindenki vehet alkatrészt Magyarországon, teljesen tönkreteszi a piacot. Nálunk nincs kultúrája az autószerelő iparágnak. Szeretném, ha az ágazatban újra egység lenne és a független szervizeknek is lenne szakmai háttere.

Az Inter Cars-nál és a Q-Service-nél pedig pontosan ilyen irányban haladhatok előre.”

19

SZAKMAI OLDAL

Ha például nincs befektethető tőkénk arra, hogy egy saját weblapot készíttessünk, akkor még mindig jobb alternatíva lehet egy üzleti Facebook oldal létrehozása, mintsem egy ingyenes honlap üzemeltetése. Az üzleti Facebook oldal ingyenes, ráadásul könnyű kezelni és nyomonkövethető keretek között kommunikálhatunk leendő ügyfeleinkkel. A honlapok frissítése nehezebb, főleg, ha nem vagyunk birtokában a kellő szakmai tudásnak. Nem utolsó sorban pedig óraszámban is kisebb igénye van, mint egy honlapnak. Akár telefonunkról is frissen tarthatjuk céges profilunkat.

Szerviziroda Internetes jelenlét szervizeknek I.

Hogyan folytassam?

Az első és legfontosabb alapszabály az internetes megjelenés után: NE FELEJTSÜK EL RENDSZERESEN FRISSÍTENI felületeinket, legyen az weblap vagy közösségi céges profiloldal. A legnagyobb hiba, amit elkövethetünk, ha magára hagyjuk céges felületünket és hetekig, esetleg hónapokig nem frissül az oldal.

Természetesen nem kell naponta új tartalommal jelentkeznünk weblapunkon vagy céges közösségi profilunkon, de legalább heti egy alkalommal próbáljunk kapcsolatot teremteni leendő ügyfeleinkkel. Megtérül a befektetés. A rendszeres frissítés mellett ugyancsak nagyon fontos, hogy kellő türelemmel kezeljük felületeinket. Céges honlapunk létrehozása után nem fog azonnal bekopogtatni hozzánk 50 új ügyfél, de idővel tapasztalni fogjuk internetes jelenlétünk hasznát és ez bevételeinken is látszódni fog.

Szerviziroda rovatunkban korábban számtalan fontos, a kis- és középvállalkozások napi működését befolyásoló szabályozásokról írtunk már. Mostani cikkünkben kicsit fordítunk a témán és nem a kötelező jellegű működési szabályokról lesz szó. Az internetes jelenlét fontosságáról, lehetőségeiről és veszélyeiről fogunk értekezni. Igen, az internetes jelenlétnek bizony veszélyei is lehetnek. Főleg, ha nem megfelelően kezeljük megjelenéseinket és felületeinket.

Az új ügyfelek megszerzése, az ügyfél-elégedettség elnyerése és megtartása komoly kihívást jelent a magyar kis- és középvállalkozások (továbbiakban kkv) számára. A társaságok egyre tudatosabban keresik a megoldásokat az ügyfélszerzéshez, de a magyar kisés középvállalkozások 55 százaléka nem rendelkezik internetes megjelenéssel, pedig Magyarországon ma öt és félmillió leendő ügyfelet lehet elérni az interneten keresztül.

A Google adatai szerint Magyarországon több, mint 5,5 millió lakos használja az internetet. A felhasználók majdnem 90 százaléka vásárlás és szolgáltatás keresés előtt már az interneten tájékozódik. Mindezek ellenére a magyar kkv-k 55 százalékának nincs honlapja, esetleg közösségi oldalakon való jelenléte, és szinte elenyésző azoknak a száma, akik azonnali internetes kapcsolatteremtési lehetőséget kínálnak honlapjukon arra az esetre, ha a potenciális ügyfél elbizonytalanodna és segítségre lenne szüksége.

Van olyan felmérés, mely szerint a felhasználóknak csak 42 százaléka találja meg az interneten azt, amit keres, és az online vásárlók, fogyasztók közel kétharmada adja fel a keresést a konkrét vásárlás, szolgáltatás igénybevétele előtt.

20

5

SZAKMAI OLDAL

tipp szervizek számára

1. Elengedhetetlen a jó minőségű online jelenlét, weboldalunkon vagy közösségi céges profilunkon adjunk választ a célcsoportunk lehetséges kérdéseire. Például: tájékoztassunk szolgáltatásainkról, legyenek fent az elérhetőségeink és a nyitvatartási időnk is!

2. Amennyiben a közösségi oldal mellett döntünk, akkor főleg a Facebookra koncentráljunk, hiszen Magyarországon ez a legelterjedtebb közösségi hálózat.

3. Szánjunk időt az oldalak kezelésére! Lehetőségeink szerint jelöljünk ki a feladatra egy dedikált munkatársat!

4. Ne hagyjuk magukra felületeinket! Rendszeresen frissítsük oldalainkat!

5. Képezzük magunkat! Számtalan ingyenes workshop létezik, ahol könnyedén szert tehetünk az alaptudás megszerzésére. Szánjunk rá időt, hogy fejlesszük tudásunkat!

Mit is jelent ez a szervizek esetében?

A helyzetelemzés abszolút kivetíthető az ágazatunkban működő kis- és középvállalkozásokra is. Kijelenthetjük, hogy az iparágban működő szervizek nagy részének nincs semmilyen internetes megjelenése. Az ebből származó hátrányt már említettük. A vállalkozás így biztosan nem fog ügyfelet szerezni az interneten keresztül. Pedig ott napi szinten 5,5 millió potenciális ügyfél érhető el Magyarországon. Konkrétan egy-egy városra, településre lebontva ez akár több száz vagy ezer ügyfelet is jelenthet szervizenként. A kihagyott, elmulasztott ügyfelek pedig bevételt sem fognak szolgáltatni vállalkozásunk számára.

Hol kezdjem?

Egyértelmű, hogy az internetes jelenlétre minden szerviznek szüksége van, de a jelenlét mértékét, minőségét jól kell megválasztanunk. Mérjük fel anyagi lehetőségeinket, szakmai hozzáértésünket és a ráfordítani kívánt óraszámokat se hagyjuk figyelmen kívül.

21

BESZÁMOLÓ

BEMUTATÓ

éves

A MAGYAR CSAPAT ÁTSZELI AUSZTRÁLIÁT

az Inter Cars

2015. szeptember 19-én fennállása 25. születésnapját ünnepli az Inter Cars S.A. Lengyelországban. Magyarországi cégünk anyavállalata nagyszabású szakmai vásárral, kiállítással és egész estén át tartó ünnepséggel készül a jeles eseményre. Magazinunkban most egy kis visszatekintést nyújtunk az Inter Cars nemzetközi és magyarországi történelmére.

Az Inter Cars S.A.-t Krzysztof Oleksowitz, Piotr Oleksowitz és Andrej Oliszewski alapította 1990-ben, Lengyelországban. Az első üzletet „mindössze” 300 négyzetméteren, Varsóban nyitották meg. 2000-ben az Inter Cars megépítette első 17.000 négyzetméteres modern logisztikai központját Czastkow Mazowieczki-ben (Varsó külvárosában), később itt létesült a cég új főhadiszállása is. A következetes vállalati fejlesztéseknek köszönhetően az Inter Cars Közép-Kelet-Európa legnagyobb alkatrész forgalmazójává nőtte ki magát az elmúlt 25 esztendőben. A vállalat autóalkatrész választéka világ szinten is páratlan. Több mint 300 márkanév alatt, 120 világszerte ismert gyártó és beszállító mintegy 160.000 féle terméke kapható folyamatosan készletről cégünknél.

Jelenleg az Inter Cars több, mint 150 saját telephellyel rendelkezik Lengyelországban, további kirendeltséggel Romániában, Olaszországban, Bulgáriában, Csehországban, Szlovákiában, Szlovéniában, Ukrajnában, Litvániában, Lettországban, Horvátországban és Magyarországon is.

Cégünk a személy- és teherautók, valamint a kamionok alkatrészeinek forgalmazása mellett, amelyek az Inter Cars fő tevékenységét képezik, garázsipari termékeket és komplett szervizkoncepciót is kínál a partnerei számára. Továbbá tulajdonosa két másik vállalatnak: a Lauber-nek, amely alkatrészek újragyártásával-, valamint a Feber-nek, amely félpótkocsik és pótkocsik gyártásával foglalkozik. 2005 óta az Inter Cars tagja az Autóalkatrész Forgalmazók Egyesületének, az ATR-nek, a világ legrangosabb beszerzési társulásának.

A 2007-es év nagy változást hozott a vállalat életében: megtörtént a fúzió a JC Auto S.A. és az Inter Cars S.A. között. Ez a változás új lehetőségek tárházát hozta magával. Az egyesülésnek köszönhetően a társaság, mely időközben Európa egyik legnagyobb gépjármű alkatrész kereskedője lett, ezzel a lépéssel jelentősen megerősítette piaci pozícióját. A versenyben álló két vállalat termékválasztéka az egyesítésnek köszönhetően többszörösére bővült, így az ügyfelek a teljes autóalkatrész választékot megtalálják egy helyen, a piac legkedvezőbb árain. A fúziónak köszönhetően a japán és a koreai autók alkatrészei, valamint az Inter Cars kapcsán a teljes európai alkatrész választék megtalálható kínálatunkban. A két cég egyesülésével az értékesítési hálózat is megerősödött, így a vállalat még sikeresebben szállhatott harcba az összes piaci szegmensben. Az Inter Cars beszállítói kapcsolatai is megerősödtek, mindezek együtt lehetővé tették a forgalom dinamikus növekedését. A magyarországi forgalmazás és termékkínálat tekintetében az Inter Cars kínálatával folyamatosan bővül termékeink köre. Továbbra is kiemelkedő fontosságú számunkra a legmagasabb színvonalú szolgáltatások nyújtása az Ügyfelek részére, valamint a leggazdagabb termékválaszték összeállítása minden gépjármű számára. Egy fejlett forgalmazói hálózat és a magas szintű logisztikai

22

rendszer, kombinálva a legszélesebb áruválasztékkal kitűnő árakon - ez az, amit nyújtani tudunk kedves Ügyfeleinknek.

Az Inter Cars olyan márkanév, amely mögött a szakma kiváló specialistái sorakoznak. A cél továbbra is az, hogy elsők legyünk Európában, ahhoz pedig, hogy ezt elérjük, ezekre a kitűnően képzett, tapasztalt emberekre van szükség. A vállalatnál dolgozó munkatársaink száma immár több mint 4000 fő, a teljes raktárterület több, mint 70.000 négyzetméter havi 1000 áruszállító kamion fogadására alkalmas logisztikai rendszerrel, több mint 300 forgalmazott márkával a kínálatban. A hazai piaci pozíció megerősítése érdekében lehetőség nyílt a magyarországi autóalkatrész piacon egy eddig teljesen ismeretlen fogalom, a franchise rendszerű értékesítési pont üzemeltetés bevezetésére. A 2009-es évben országszerte 5 új telephelyet nyitott az Inter Cars, azóta már 15 telephellyel rendelkezik a magyar vállalatunk. A két cég fúziójával az IT rendszereket is akadálymentesen egyesítettük.

Az Inter Cars Hungária Kft. múltja, jelene és jövője Az Inter Cars csapata a dinamikus állandóságot jelenti egy változó gazdasági és technikai környezetben, azzal az elszánt céllal, hogy értékeink megtartása mellett, folyamatosan fejlődjünk, minél jobban felismerjük és alkalmazkodjunk a kereslethez, valamint látványosan bővülő kínálatunkkal és szolgáltatásainkkal egyre nagyobb szeletet mondhassunk magunkénak a piacot jelképező tortából.

Szakképzett csapatunk jól tudja, hogy az Inter Cars Hungária Kft. térnyerésével nemcsak egy átfogó, japán és európai autótípusokat, kisteher-gépjárműveket és motorkerékpárokat egyaránt kiszolgáló alkatrész kínálat jut el rendszeresen partnereinkhez, hanem ezzel egy időben egy korrekt és tisztességes üzleti magatartás is megvalósul. Hazai viszonylatban egyedülálló módon, kiemelt figyelmet szentelünk VIP programunknak, amely keretében minden évben több száz kiemelt és hűséges ügyfelünket, vevőnket visszük el a világ több pontjára, hívjuk meg ingyenes tréningekre és rendezvényekre az előző éves vásárlásaik jutalmaként. Ez a marketing eszköz forgalmunk növelésére és ügyfeleink motiválására közvetlenül és hatékonyan alkalmas. 2013-as TOP VIP utazásunk 11 napra Tanzániába, 2014-es TOP VIP utazásunk pedig az Egyesült Államokba vezetett, ahol kiemelt ügyfeleinkkel együtt szereztünk felejthetetlen élményeket. 2015-ös úti célunk pedig a mesés India.

Köszönjük hűségüket és kitartásukat az Inter Cars Hungária Kft. kínálata és szolgáltatásai mellett!

A

Kecskeméti Főiskola GAMF Karának járműépítő csapatai közül a 2010-ben alakult Megameter négy év alatt a világ élmezőnyébe került.

A hallgatókból és tanárokból álló csapat nemzetközi versenyeken számos dobogós helyezést ért már el. A 2013-ban épített energiatakarékos járművük 3082 kilométer megtételére képes egyetlen liter benzinnel. Miután a Megaméterrel minden létező díjat begyűjtöttek, újabb kihívásokra vágyott a GAMF csapata. Már tavaly figyelemmel kísérték a napelemes autók ausztráliai világversenyét, és idén úgy érezték, ott a helyük nekik is.

A csapat tagjai ezekben a napokban, hetekben is szinte minden szabadidejüket a számítógépek előtt, illetve a műhelyben töltik. Rohamléptekben épül a MegaLux-nak elnevezett napelemes autó. Amikor az Inter Cars Hungária Kft. látókörébe került a főiskolai diákokból és tanárokból álló csapat, nem volt kérdéses, hogy a sikerre született projekt mellé álljon. Cégünk a tervezők igényei alapján összeállított szerszám és eszköz csomaggal támogatja a projektet.

Az átadás alkalmával Szatmári Ákos, az Inter Cars Hungária Kft. beszerzési igazgatója is meglátogatta a lelkes csapatot. A hallgatók örömmel fogadták igazgatónk érdeklődését a projekt iránt és részletes bemutatót

tartottak. Amennyiben Ön is szeretne részletesebben olvasni a kecskeméti mérnökök „csodajáművéről”, látogasson el honlapjukra: a www.mega-gamf.hu-ra.

A csapat célja természetesen a győzelem, de óriási sikerként könyvelendő majd el az is, ha Magyarországról elsőként probléma nélkül végig tudnak menni az egész Ausztráliát átszelő World Solar Challenge 2015-ön.

World Solar Challenge 2015 A World Solar Challenge verseny célja, hogy a Darwin és Adelaide közötti 3000 km-t minél rövidebb idő alatt, minél gyorsabban teljesítsék. A versenyt az a csapat nyeri, amelyik leghamarabb ér Adelaide városába.

A sivatagon át a Stuart Highway-en futó verseny nehézségét mutatja, hogy 2013-ban a 33 indulóból csak 10 jármű gurult át a célvonalon, saját kerekein.

2013-ban olyan rangos egyetemek, mint a Delft University of Technology, Tokai University, University Twente, Stanford University, University of Michigan, Jönököping University és a Cambridge University vettek részt a versenyen.

A megmérettetés az energiatakarékosságról szól.

Az utat napenergia felhasználással, illetve a jármű kinetikus energiájának visszanyerésével kell teljesíteni. A szabályzat szerint mindössze egy 20 kg-os Li-Ion akkumulátor építhető be az autóba energiatárolóként.

A verseny reggel 8:00-tól 17:00-ig tart minden nap, ezalatt 7 átvizsgálási ponton kell megállni, ahol a műszaki ellenőrzés mellett, időjárással és a versennyel kapcsolatos legfontosabb információkkal a szervezők tájékoztatást nyújtanak.

Nagyon sok sikert és kitartást kívánunk nekik az őszi versenyhez!

23

BESZÁMOLÓ

BESZÁMOLÓ

Hamisítás Elleni Világnap A Hamisítás Elleni Világnapot először 1998-ban hirdette meg a Global Anti-Counterfeiting Group (GACG), a tudatos-és felelősségteljes társadalmi szerepvállalás érdekében, középpontba helyezve a hamisítás-és a kalózkodás veszélyeinek, következményeinek bemutatását a lakosság részére. A világnapot a World Intellectual Property Organization (WIPO) is számon tartja a szellemi tulajdonnal kapcsolatos nemzetközi szintű figyelemfelhívás lehetőségeként. Az eseményre 1998 óta minden évben júniusban kerül sor, 2015-ben június 24-én valósult meg.

Az idei esztendőben a Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) és a Járműipari Forgalmazók Szellemi Tulajdonvédelmi Szakmai Egyesülete (JAF) első alkalommal rendezett közös sajtóeseményt a Hamisítás Elleni Világnap alkalmából.

A nap leglátványosabb részében hamisított diagnosztikai eszközöket, illegális járműipari szoftvereket és hamisított autóalkatrészeket semmisítettek meg egy úthenger segítségével.

A JAF 2015-ben életre hívott egy díjat „Kommunikációval a hamisítás ellen” elnevezéssel, melyet először adtak át azon médiumnak, aki az elmúlt évben a legtöbbet és legrészletesebben foglalkozott a hamisítás témakörével. A megtisztelő elismerést a HIRADO.HU munkatársai vehették át. A JAF hagyományteremtő módon minden évben át kívánja adni a díjat az arra leginkább érdemesek részére. „Sajnos, Magyarországon a mi iparágunkban is virágzik a hamisítás az internetes vásárlásoknak „köszönhetően”. Bármit megvehetünk az eredeti ár töredékéért, legyen az hamis alkatrész, hamis diagnosztikai eszköz, illegális szoftver, használt légzsák, övfeszítő, ismeretlen eredetű fék alkatrész, fényszóró és így tovább.

Hazánkban jelenleg egyetlen szervezet sem vizsgálja, hogy egy baleset bekövetkeztekor ki, milyen műhelyben szerelte az autót utoljára, az adott műhely megfelelt-e a járműfenntartó tevékenységet végzők részére előírt személyi- és tárgyi feltételek-

24

2015

AOETV

szakmai tanulmányi verseny

Még 2014-ben úgy döntött az Inter Cars vezetése, hogy támogatja az Autószerelők Országos Egyesületét. A 15 éve nagyon aktívan működő szervezet kiemelt figyelmet szentel a fiatal szakemberek képzésének. Ennek részeként 26 iskolában folyik képzés, és az egyesület szervezésében havonta egyszer-kétszer külsős szakemberek látogatnak el a diákokhoz, és tartanak szakmai előadásokat. A képzéshez hozzátartozik a megmérettetés is. Az AOE minden évben szervez komoly szakmai versenyeket.

nek. Senki nem veszi figyelembe, milyen alkatrészek voltak az adott gépjárműben kicserélve, és azok az alkatrészek megfeleltek-e a hatályos jogszabályok által meghatározott feltételeknek. Ráadásul ekkor még nem is beszéltünk a szerelő szakmai felkészültségéről, a szerelés technológiák-, utasítások betartásáról.

A Hamisítás Elleni Világnap jó alkalom arra, hogy megköszönjük a JAF-nak és minden civil szervezetnek, továbbá a jogtulajdonosok nevében a Nemzeti Adó- és Vámhivatal Reptéri-, VÁM-, Bevetési-, és Bűnügyi Igazgatóság lelkiismeretes munkatársainak tevékenységét, melyet a hamisítás elleni munkájuk során folytatnak.„ - mondta a JAF elnöke a sajtóeseményen.

A 2014-15-ös tanévben újból összemérhették tudásukat az autójavítás szakemberjelöltjei. A jövőbeli munkáltatók támogatásával kiírt verseny első, elméleti fordulójában mintegy 57 csapat versengett a továbbjutásért, s végül a 8 legjobb csapat került a május 16-i döntőbe. A végső összecsapásnak a verseny történetében először a győri Széchenyi István Egyetem adott otthont. Mintegy 8 állomáson kellett a diákoknak bizonyítani szakmai tudásukat és rátermettségüket. A diákok magabiztosan teljesítették a félórás feladatokat, így a végeredmény nagyon szoros volt, a zsűri nem látott nagy különbséget a csapatok között, mindenki felkészülten érkezett, és megérdemelten jutott be az országos döntőbe. Aki kilátogatott a szabadon megtekinthető versenyre, az ország 24 legjobb végzős autószerelő és autóvillamossági szerelő tanulójával találkozhatott.

Az Inter Cars egy teljes standdal és szakmai előadással képviseltette magát a versenyen, és több ajándékkal is megjutalmazta a résztvevőket. Bízunk benne, hogy segítve a szakma utánpótlásának képzését, a jövőben is együtt izgulhatunk a résztvevőkkel, és boldogan adhatjuk át az Inter Cars ajándékait a legügyesebb, legrátermettebb versenyzőknek.

25

SZAKMAI OLDAL

SZAKMAI OLDAL

A bevezető ellenőrzés Azon gazdálkodó szervezet, aki először kapcsolódik be a szakmunkástanulók gyakorlati képzésébe, a tanév megkezdése előtti május hó tizenötödik napjáig be kell jelentenie ezen szándékát az illetékes kamarának és a szakképző iskolának.

SZAKMAI OLDAL

Szerviziroda Szerviziroda Munkavédelem a szervizekben III.

Szabó András rovata

Szabó András rovata

A legutóbbi magazinban az évkezdésről írtam, megszakítva a munkavédelemről írt gondolataimat. Bízom abban, hogy mára már minden szervizvezető pontosan tudja, hogy milyen marketingeszközökkel fogja megkeresni, a fizetőképes, új ügyfeleit. Azért is fontosnak tartom az új ügyfélszerzést, mert minden statisztika arról szól, hogy egyre többet költ a lakosság pótolva az elmaradt javításokat, karbantartásokat és beruházásokat. Az autóeladási statisztika is emelkedő tendenciát mutat, míg egy pár évvel ezelőtt, ez erőteljesen csökkent. Viszont az is biztos, hogy nagyon megnézik, hogy mire, mennyit költenek, ezért körbenéznek az autójavító-piacon is. Emiatt felértékelődik az ügyfélszolgálati munka minősége, gyorsasága. A képlet egyszerű adjunk többet, jobbat, mint amit az ügyfél elvár, de ezt csak megfelelő nyereség mellett tegyük!

Csak még egy utolsó gondolat mielőtt folytatnám a munkavédelemről szóló sorozat utolsó részét. Ugye mindenki kiszámolta a legutolsó IC Magazinban munkavédelem2014-es év tény-rezsióradíját és a cég fontosamutatószámait???

Csapjunk ről beleírtam a közepébe. pár gondolatot. Be kell vallanom,

A tűzvédelmi szabályzat mellékleteként el kell készíteni a tűzveszélyességi osztályba sorolást is, valamint tűzriadótervet kell készíteni.

Mit tehetünk, hogy ne vegyünk zsákbamacskát, ha új szerelőt keresünk a műhelybe?

A

úgy gondoltam, kifogytam a témákból, ezért

Munkavédelmi szabályzat pár Q-Service Amegkérdezetem munkavédelmi szabályzat nem kötelező, tulajdonost, pedig sokan ezt miben hiszik. tudunk segíteni Nekik, mint Q-Service Munkavédelmi szabályzat készítésének kötelezettségeRendszerkülön rendelet alapján csak a fegyveres szervekre, polközpont, bízva abban,erőkre, hogyrendvédelmi kapok pár jó ötletet. gári nemzetbiztonsági szolgálatokra, büntetés-végrehajtási szerÉrdekes módon a legtöbben azt kérték, küldjünk vezetekre vonatkozik. A tűzvédelmi szabályzat viszont minden 5 fő jó szakembert, Ekkorsokan ugrott be, hogy feletti cégnél kötelező,ha ezt tudunk! a két szabályzatot összekeverik.

Aamunkavédelmi szabályzat egy lehetséges formája a munkaképzésekről alig, acsak tanuló képzésről pedig egyvédelem szabályozásának.

Ezt másként megteheti, általáncégen nembelüli írtam.

Mind a kettő téma ismegér egy pl. külön szabályzatokban, munkautasításokban, esetleg ügyvezecikket. Én önkényesen először a tanulókról írok. tői utasításban.

A jól elkészített munkavédelmi dokumentációk együtt alkotnak egy egységes egészet, abból az laikusként kidobálni veszélyes, Visszagondolva autósezt-azt pályafutásomra, minmert a fürdővízzel a gyereket is kiöntheti! dig volt mellettem legalább egy tanuló. Először Még ha a munkavédelmi szabályzat így nem is kötelező, lehetnek csak kényszerből, beosztották mellém, utána már (és többnyire vannak is) olyan részei, amik viszont szükségesek és a tanulókat. első tanulónál azt hittem, akértem munkavédelmi szabályzatAz kidobásával ezek hiányozni fognak, mint például az: hogy kiszúrásból osztották be mellém, - szívatni egyéni védőeszközök juttatási rendje, akarnak - gondoltam, de nem szúrtok ki velem orvosi vizsgálatok rendje, majdnők énésmegmutatom, hogy púppal terhes fiatalkorúak számára tiltott egy munkakörök stb.a hátais megcsinálom a alkalmával rám bízott összes munkát.

Amon kockázatértékelés következő a munkavédelmi szakember amúgy is átnézi a munkavédelmi dokumentációkat, és hameg Ön Az első félév nagyon kemény volt, mindent úgy dönt, hogy munkavédelmi szabályzatra nincs szüksége, segít kellett mutatni, mit, miért, hogyan teszek és a felabban, hogy a szabályzat mely részeit kell megtartania.

adathoz tartozó szakma elméleti részét is el kellett

Tűzvédelmi szabályzat A tűzvédelmi szabályzat kötelező a tűzvédelmi törvény (1996. évi XXXI. törvény) szerint (ld. még a 30/1996. (XII. 6.) BM rendeletet a 26tűzvédelmi szabályzat készítéséről), és a hiánya esetén a tűzvédelmi bírság 60 000–250 000 forint:

Kockázatértékelés A szó elsőre egy kicsit misztikusan hangzik, pedig könnyen megérthető.

A kockázatértékelés az eddig is meglevő munkavédelmi követelmények alapján a hiányosságok, és megszüntetési lehetőségeik felmérését jelenti. A kockázatértékelés nem más, mint gondos áttekintése annak, hogy az adott munkahelyen mi károsíthatja, veszélyeztetheti a munkavállalókat és milyen óvintézkedések szükségesek az egészségkárosodás megelőzésére. A kockázatértékelés elsősorban rendszerbe, egységes keretbe foglalja a munkáltató munkavédelmi tevékenységét. magyaráznom.

Egészbevezetett nap bekockázatbecslés nem állt a szám.

A kémiai biztonság területén (2000. Fél éviév XXV. törvény a kémiai biztonságról)afogalma a kockázatértéután kezdett megtérülni befektetett munkám. keléssel nagy részben átfedésben van. Célszerű a kocká- zatértéFeladatokat tudtam rábízni, amit önállóan és jól el kelést és a kémiai kockázatbecslést egységben végezni azokon a is végzett.

Minden lényeges lépésnél azért én is területeken, amelyekre mindkét követelményrendszer vonatkozik.

A bejelentést írásban kell megtenni, és a következőket kell tartalmaznia: • gazdálkodó szervezet vagy egyéni vállalkozó neve; • a képzés helye; • oktatni kívánt szakmák OKJ szerinti megnevezése; • kapcsolattartó személy neve, telefonszáma.

A bejelentést követően a kamara felveszi a kapcsolatot a megadott elérhetőségeken a szervezettel és időpont egyeztetés után személyesen keresi fel a képzőhelyet bevezető ellenőrzés céljából.

A bevezető ellenőrzés során vizsgált törvény által meghatározott legfontosabb szempontok: • a tanulóval foglalkozó személy szakirányú végzettsége; • szakmai gyakorlata (legalább 5 év); • az SZVK-ban (szakmai és vizsgakövetelmények) meghatározott eszközök megléte.

Sikeres bevezető ellenőrzés után a gazdálkodó szervezet határozatot kap arról, hogy a megadott képzőhelyen, a megadott szakmában tanulót foglalkoztathat.

Tanulószerződés

ott voltam, úgy nem mehetett ki autó a műhelyből,

MIKOR kellén elkészíteni? hogy nem ellenőriztem le. Mikor már a saját A munkáltató a kockázatértékelést – eltérő jogszabályi rendelkeszervizemet vezettem, akkor is voltak tanulók, sőt zés hiányában – a tevékenység megkezdése előtt, azt követően a szerelő csapatnak a elvégezni. fele nálam volt taindokolt esetben, de legalább 3több éventemint köteles Indokolt különösen az alkalmazott tech- tanuló.esetnek Ez azért volt, mert csak a jótevékenység, és szorgalmas nológia, munkaeszköz, munkavégzés megváltozását, nulókat tartottam meg. Miremódjának végeztek, egy a szerilletve minden olyan, az eredeti tevékenységgel összefüggő válviznek hasznos munkatárssal bővültünk, akiről már toztatást kell tekinteni, amelynek eredményeképpen a munkaváltudtuk az erősségeit, gyengeségeit és nem utolsó lalók egészségét, biztonságát meghatározó munkakörülmények megváltozhattak – ideértve a munkaklíma-, rezgésterhelést, sorban tudtam, hogy mit tud zaj-, megtermelni a célégállapotokat (gázállapotú, por, rost légszennyezők minőségi, ilgemnek. letve mennyiségi változását). A kockázatértékelés munkavédelmi Röviden úgy gondolom, jó szakembere csak akszaktevékenység, amit csak munkavédelmi szakember végezhet. lesz egy szerviznek, kineveli.

Ma végA kor kockázatértékelés elvégzése a ha cégmaga létszámától függetlenül munkabiztonsági és munka-egészségügyi szaktevékenységnek re a kormányzat is eljutott addig, hogy egy iskolai minősül, ez azt jelenti, hogy a munkavédelmi szakembernek és a tanműhelyben nem lehet olyan szakembert nevelfoglalkozás-egészségügyi orvosnak közre kell működnie az elkéni, aki utána a valós életben is megállja a helyét. szítésében Munkavédelmi szakember foglalkoztatásának kötelezettsége Most nézzük meg azt, mit kell tenni, hogy tanuA Munkavédelmi törvény minden munkáltató részére előírja munlót foglalkoztathassunk. kavédelmi szakember foglalkoztatását, az alábbi részletezésből azonban kiderül, hogy ez alól a legkisebb vállalkozások jelentős könnyítést kaptak.

Kisvállalkozásoknál fontos kivétel!

Az 1–49 fős cégeknél Ön vagy egy kollégája is elláthatja a munkavédelem munkáltatói feladatait anélkül, hogy munkavédelmi

Tanulószerződést a szakképzési tv. (2011. tv.

CLXXXVII. tv.) 42-43. §-ában felsorolt tanulók és szervezetek köthetnek, országosan egységes formanyomtatványon, mely a www.bkik.hu honlapról letölthető.

A szerződést 4 eredeti példányban kell elkészíteni és megküldeni az illetékes kamarának ellenjegyzésre. A tanulószerződés a szerződésben megjelölt naptól hatályos, tehát a tanuló adóhatóság felé való bejelentésével a kamarai ellenjegyzést nem kell és nem szabad megvárni, a tanulót a szerződésben megjelölt naptól be kell jelenteni.

A kamarai illetékességet a gyakorlati képzés helye (szervezet telephelye, ahol a tanuló munkát végez) alapján kell megállapítani.

Tanulószerződés alapján a tanulót pénzbeli juttatás illeti meg, melynek mértékét a szakképzési

törvény határozza meg a mindenkori minimálbér %-ában, az adott szakmára érvényes SZVK alapján a gyakorlati és elméleti képzési idő arányának figyelembevételével.

A tanulószerződés bármely okból történő megszűnését írásban kell bejelenteni a szerződést ellenjegyző kamarának.

Visszaigénylés Azon szervezet, akik tanulószerződéssel foglalkoztat szakmunkástanulót a 2011. évi CLV tv. alapján, a szakképzési hozzájárulás bruttó kötelezettsége mértékét a törvényben meghatározott alapnormatíva és a 280/2011. (XII. 20.) Korm. rendeletben meghatározott normatíva alapján csökkentheti (kivéve az átalányadózó). Azon szervezet, aki kizárólag tanulószerződéssel foglalkoztat tanulót, és a csökkentő tétel összege meghaladja a bruttó kötelezettsége mértékét, az azt meghaladó részt az állami adóhatóságtól visszaigényelheti.

Természetesen egy cikknek nem feladata, hogy mindent részletesen leírjon, arra gondolok, hogy munkaruhát és egyéni védőeszközöket biztosítani kell, legalább mestervizsgával rendelkező „szakoktatónak” kell lennie a szervizben, megfelelő szerszámot is biztosítani kell, stb.

Zárásként még egy adalék a tanuló képzéshez: több olyan szervizt ismerek szerte az országban, aki kamarai pályázaton vissza nem térítendő támogatásként, több millió forintot nyert technikai eszközök beszerzésére, a tanulóképzés színvonalának emelése céljára. Konkrétan a komplett diagnosztikai eszközparkot lecserélték, a klímaszerviz teljes berendezését ebből finanszírozta meg az egyik szerviz. Sajnos ez nagymértékben függ a területi kamara gazdagságától.

Bízom benne, hogy ezzel a rövid írással sikerült elérnem azt, hogy a szervizek vezetői végiggondolják, van-e lehetőségük tanulóképzéssel foglalkozniuk, és ha van, akkor elindulnak ezen a nem könnyű, de szép és nagyon hasznos úton.

27

BESZÁMOLÓ

BESZÁMOLÓ

Mert bizony pályán lenni jó…

E

lmúlt a nyár és a legtöbb autós gyorsasági bajnokság túl van a szezon felén. Ez történt az elmúlt hónapokban, avagy visszatekintés következik a szezon első felére.

Amit mindenki ismer és biztos, hogy van kedvenc csapata és versenyzője - az a király kategória. A Forma-1 idei szezonja március 15-én rajtolt el Melbourne-ben. Az Ausztrál Nagydíj megkezdése előtt mentek a találgatások, vajon az idei évben melyik csapat fog kiemelkedni a mezőnyből.

Nos, az Ausztrál GP-n folytatódott a Mercedes 2014-es sikersorozata. Az időmérő edzésen Lewis Hamilton megszerezte az év első pole pozícióját, mögötte 0,6 másodperccel maradt el csapattársa, Nico Rosberg. A harmadik legjobb időt Felipe Massa autózta a Williamsszel. Sebastian Vettelnek, a Ferrari kormánya mögött bemutatkozva volt oka a bosszankodásra, ugyanis csupán 3 századmásodperccel csúszott le a harmadik helyről.

A vasárnapi futamon mindössze 15 versenyautó állt fel az Albert parkban lévő rajtrácsra. A Manor istálló két autója nem vehetett részt a szezonnyitó futamon, miután sem a szabadedzéseken sem az időmérőn nem tudtak megtenni egyetlen kört sem. A Williams finn pilótáját, Valtteri Bottast hátfájdalmai miatt nem engedték rajthoz állni a FIA orvosai. Kevin Magnussen autója pedig a rajtrácsra menet megadta magát, illetve Daniil Kvyat váltója is tönkrement még a rajt előtt. A Lotus számára sem indult jól az év, Pastor Maldonado már az első körben a gumifalnak ütközött, míg csapattársa, Romain Grosjean is feladni

28

kényszerült a versenyt műszaki hiba miatt. Az 58 körös versenyt végül az egész héten remekül teljesítő Lewis Hamilton nyerte, mögötte csapattársát, Nico Rosberget intették le. A dobogó harmadik fokára Sebastian Vettel állhatott fel. Érdekesség, hogy az újonc Carlos Sainz Jr. kiválóan autózott, élete első Forma-1-es futamán pontszerző helyen végzett.

pályára kellett gurulnia a Safety Car-nak, miután Marcus Ericcson kicsúszott. Ekkor a mezőny egy része a boxba hajtott, ami Vettelnek kedvezett, aki a pályán maradt, ezzel előnyt tudott kiautózni. A német végül a pályán előzte meg Hamiltont, így ő állhatott fel a dobogó legfelső fokára. Másodikként Hamiltont intették le, harmadik helyen pedig Rosberg ért célba.

Két héttel később már Szepangban rótták a köröket a versenyzők, megküzdve az óriási hőséggel. A Maláj Nagydíj szombati időmérőjére kedvezőbbek lettek a körülmények a pilóták számára. Az edzés előtt még csak borongós volt az időjárás, azonban a Q1-et villámlások kísérték, így a Q2 elején nagy volt a kapkodás, hogy minél hamarabb pályára mehessenek és még száraz aszfalton jó időt futhassanak. Az eső azonban megérkezett, így csak a szerencsésebbeknek sikerült jó időt futni. A vihar csak lassan csendesedett, a Q3 kezdésére várni kellett, aminek egyesek esőgumikon, a mezőny nagyobb része pedig intermediate abroncsokon vágott neki. A végére a Mercedesek nem tudták megjavítani a korábban elért legjobb időeredményeiket, Sebastian Vettel beékelődött közéjük, csupán 0,074 másodperccel lemaradva Lewis Hamilton idejétől.

A harmadik rajtkockából Nico Rosberg indulhatott.

A következő állomás április 12-én Kína volt. Ekkorra már sokan reménykedtek, hogy a csapatok egy szintre kerülnek és eltűnik a német istálló nagy fölénye. Mostanra már tudhatjuk, ez nem így történt. Shanghaiban ismét a Mercedes fölényeskedett. A rajtelsőséget Hamilton szerezte meg, mögötte Rosberg bosszankodhatott, mivel 42 ezredmásodperccel maradt csak le. A képzeletbeli dobogó harmadik fokára Vettel állhatott fel. Másnap ugyanez a sorrend maradt a kockás zászlós leintésig - no persze azért ennyire nem volt unalmas az 56 körös futam. Az élen állók tartották pozíciójukat egész idő alatt, három körrel a verseny vége előtt Max Verstappen Toro Rossója adta meg magát a célegyenesben, így Bernd Mayländernek, a biztonsági autó sofőrjének is jutott egy kis szerep, mögötte intették le a mezőnyt.

Az 56 körös futamot már nem zavarta eső, csak a már megszokott maláj forróság tette próbára a versenyzőket.

A rajtot követően az első négy helyezett megtartotta pozícióját. Kimi Raikkönen számára nem indult szerencsésen a verseny, a rajtot követően Felipe Nasr Sauberjével összeértek és a finn defektet kapott. A negyedik körben

Április 19-én a Bahreini Nagydíjon bőgtek fel újra a V6-os turbó motorok.

Pilótáknak, csapatoknak és a technikának is segítség, hogy a szahíri pályán lámpafényes időmérő edzést tartottak – a levegő ilyenkor 24°C-ra hűl vissza, a pálya hőmérséklete pedig 30°C-ra. Jenson Button egész hétvégén

küzdött a technikával, az időmérő edzésen is folytatódott a vesszőfutása, a Q1-ben egyszerűen megállt alatta az autó. Volt azonban vigasz a McLaren Honda számára.

Fernando Alonso ugyanis az évben először tovább jutatta a csapatát a Q2-be. Természetesen az élen ismét Hamilton végzett, őt követte Vettel, aztán honfitársa, Rosberg következett. A futamon a 20 autóból csak 19 tudott felállni a rajtrácsra, Button Hondája műszaki hiba miatt nem tudott elindulni. Az 57 körös nagydíj végére az izgalmak is megérkeztek. Raikkönen, aki a 4. helyről rajtolt, szépen felzárkózott a harmadik helyre, majd megelőzte Rosberget és végül Hamilton mögé is odaért, akinek a futam vége különösen izgalmasan sikerült. A brit fék problémákkal küzdött, de sikeresen behozta a Mercedes-t az első helyre.

Májusra már Európában voltak a csapatok, 10-én a Spanyol Grand Prix következett Barcelonában. A Q1-ben tovább jutott mindkét McLaren, ez idén először sikerült mindkettőjüknek, ám még mindig nem voltak elég gyorsak ahhoz, hogy továbbjussanak a Q3-ba, ahova a két újoncnak, Carlos Sainz-nak és Max Verstappennek igen, az 5. és 6. helyről vághattak neki a 66 körös vasárnapi futamnak. Idén először megszakadt Hamilton sikersorozata, nem tudta megszerezni a pole pozíciót, riválisa és csapattársa, Rosberg megelőzte a brit címvédőt. Mögöttük a harmadik legjobb időt Sebastian Vettelnek sikerült elérni. Másnap a rajtot követően Rosberg nem engedte ki a vezető pozíciót a kezéből, így rajt-cél győzelmet aratott, ezzel tökéletes keretet adva hétvégéjének. Mögötte Hamiltont intették le, aki parázs összecsapásokat mutatott be a hely megtartása érdekében Vettellel szemben és végül a Ferrarival a harmadikként végzett. A verseny egy igen csak érdekes jelenetét a Lotus és Maldonado mutatta be - amikor a venezuelai törött hátsó szárnyával a boxba hajtott – a csapat egyszerűen letörte a sérült alkatrészt és így versenyzőjüket gyakorlatilag „fél hátsó szárnnyal” küldték vissza a pályára. A Lotus hiába működött a hiányos szárnnyal, Maldonado később feladni kényszerült a versenyt.

Szokásos két hét pihenője volt csak a száguldó cirkusz csapatainak, május 24-én a már hagyományos utcai pályás futamot rendezték meg, a Monacoi Nagydíjat. Nem mondhatni, hogy nagy melegben kezdte meg a mezőny a kvalifikációt, mindössze 18°C fokos volt a levegő hőmérséklete. Az eső is elkezdett cseperegni a Q3 kezdetére, de ez végül nem szólt bele a végeredménybe. A sorrend: Hamilton, Rosberg, Vettel.

A futamon sokáig minden a menetrend szerint alakult, úgy ahogy az élen álló csapatok eltervezték. Azonban a 64. körben Max Verstappen a Sant Devote féktávján nekiment Romain Grosjean Lotusának, aminek a végeredménye a biztonsági autó lett. Ebben a pillanatban a Mercedes kihozta kerékcserére az élen haladó Hamiltont, de ez végzetes taktikai hibának bizonyult, a brit csak a harmadik helyre tudott visszajönni, Sebastian Vettel mögé. A futam végéig keményen támadta a németet Hamilton, de nem sikeresen. Kettőjük csatájából nevető harmadikként került ki Rosberg, aki végül először hajtott el a kockás zászló alatt.

A következő versenyhelyszínre újra kontinenst váltottak a csapatok, a Kanadai Nagydíj következett. Június 7-én

29

BESZÁMOLÓ

BESZÁMOLÓ

Brit királyi család legkisebb tagjának keresztelő ajándékának is szánhatta volna, hiszen vasárnap, Sarolta napon keresztelték a kis hercegnőt, Charlotte-t.

Két hét múlva a Német Nagydíj következett volna, de már a versenyidény megkezdése alatt kivették a naptárból a futamot, így három hét múlva a 30. Magyar Nagydíjjal folytatódott a száguldás. Természetesen, mint autósport fanatikusnak ott volt a helyünk!

rendezték meg a 70 körös futamot a montreali pályán. Ismét egy hűvösebb, borongósabb hétvége vette kezdetét, de a körülmények valamelyest javultak a szombati napra.

Nagy meglepetésre Sebastian Vettel nem jutott tovább a Q2-be, a hőenergia-visszanyerő rendszerével akadtak problémái, így csak a 16. rajtkockából vághatott neki a futamnak. De nem csak a Ferrari német pilótája küzdött problémákkal, Massa is csak a 17. helyről indult, viszont Jenson Button részt sem vett a kvalifikáción. A 2009-es bajnoknak az ERS rendszerrel adódott problémája, így ő a rajtrács utolsó helyéről rajtolhatott vasárnap. Persze találgathatnánk, ki szerezte meg a pole pozíciót, de az felesleges – ismét Lewis Hamilton volt a leggyorsabb, aki ezzel megszerezte a 44. rajtelsőségét. Nico Rosberg megint csak egy hajszálnyival maradt le mögötte, a harmadik legjobb időt pedig Kimi Raikkönen autózta.

A hivatalos nyári időszámításra a Száguldó cirkusz mezőnye megérkezett Európába - egészen őszig. Az Osztrák Nagydíjjal folytatódott a sorozat. Az időmérőt a McLaren és a Red Bull versenyzői rajtbüntetéssel várták, nem tervezett motorcsere miatt. Szombaton nyirkos pálya fogadta a csapatokat a reggeli esőzések miatt, majd egyre javult a pálya állapota és ezzel párhuzamosan a köridők is.

Meglepetésre Kimi Raikkönen nem jutott tovább a Q2-be, ezen a finn világbajnok is csodálkozott és szóvá is tette csapatrádión. Hamilton már az etap elején megfutotta a leggyorsabb kört, nagy lehetőséget adott Rosbergnek azzal, hogy az utolsó mért körén megforgott és másodperceket vesztett, de a német nem tudott élni a javítás lehetőségével, maradt a második helyen. Ez a lehetőség a vasárnapi futamra felperzselhette Rosberget, ugyanis kiválóan kapta el a rajtot, ám a mezőny hátsó régiójában Kimi Räikkönen és Fernando Alonso összeakadt, a Ferrari látványosan felöklelte a McLarent, így mindketten kiestek.

Egyik versenyzőnek sem lett baja, de a biztonsági autót a pályára küldték, míg a mentés zajlott. Sajnos a McLarennek nem folytatódott jól a verseny, Jenson Button egy technikai probléma miatt kiállni kényszerült, így a csapat el is kezdhetett csomagolni. A kiállások legnagyobb vesztese azonban Vettel volt, akinek jobb hátsó abroncsa nem ment fel könnyen, így közel 10 másodpercet veszített, ami éppen elég volt Massának ahhoz, hogy átvegye tőle a harmadik helyet. Hamilton nem tudta megelőzni csapattársát, ráadásul még egy 5 másodperces időbüntetést

30

is kapott, ugyanis átlépte a boxutca kijáratánál lévő fehér vonalat. Ez a büntetés a pozícióján nem változtatott, Massa maradt mögötte a harmadik helyen, ezzel a brazil megszerezte az idei első dobogós helyezését. Nico Rosberg a mögötte folyó eseményektől zavartalanul ért idén újra elsőként célba a 71 körös versenyen.

Július első hétvégéjén rendezték meg a Brit Nagydíjat. A mezőny 22oC-os levegő hőmérséklet és 35oC-os aszfalthőmérséklet mellett kezdték meg szombati napon az időmérő edzést. Már lassan nem lepődünk meg azon, hogy a Q1-ből nem jut tovább a Honda csapata, ez most sem volt másképpen, Fernando Alonso és Jenson Button a mezőny hátsó régiójából indult csak. Q1-ben sokan kemény keverékű abroncsokkal futották köreiket, kivéve Kimi Raikkönent, a finn közepes keveréken tette meg az első szakasz leggyorsabb körét. A Q3-ra már mindenki lecserélte a kerekeit a Pirelli közepes keverékére és a várt. Lewis Hamilton megszerezte csapattársa, Nico Rosberg előtt az első rajtkockát. A második sor pedig meglepő módon a Williamsek sora lett, Massa, Bottas sorrendben. Mintha a sorokat csapatokra osztották volna, a Ferrari két pilótája, Raikkönen és Vettel a harmadik sorból vágott neki az 51 körös Silverstone-i versenynek. Vasárnap izgalmas versenyt láthattunk, már a rajtot követően Massa a harmadik helyről indulva átvette a vezetést, szorosan csapattársa, Bottas is követte, az utóbbi nem tartott sokáig, Hamilton hamar visszaszerezte a második helyet tőle. A mezőny hátsóbb régióiban is javában zajlottak az események, az első körben búcsúzni kényszerült a két Lotus és Button is, az angol világbajnok saját csapattársával, Alonsóval ütközött össze. Fernando szerencsésebb volt és elégedett lehetett, hiszen a tízedik helyen intették le. A 22. körig autózott az élen Massa, majd egy eltaktikázott kerékcserét követően nem tudta visszavenni vezető helyét. Ezekben a percekben a csapatok elkezdtek kapkodni, mert a 35. percre megérkezett az eső és leszakadt az ég. A csapatok nagyobb része próbált a slick gumikon kint maradni és átevickélni ezen a helyzeten, de az eső második hulláma is megérkezett, így kénytelen volt mindenki felrakni az intermediate abroncsokat. Hamilton és csapata tökéletes ütemben reagált az időjárás változásaira, ezzel visszavette a vezetést, amit sikeresen tartott a leintésig. Másik nagy nyertese a futamnak Sebastian Vettel volt, aki a hatodik helyről indulva végül a harmadik helyen zárt, Nico Rosberg előtt. A versenyben maradt csapatok és pilóták nagy vesztese a Williams csapata lett. Hiába vezettek sokáig és tettek meg mindent azért, hogy legalább a dobogón ünnepelhessenek, sajnos Massa a negyedik, Bottas pedig az ötödik helyen zárt. Hamilton a győzelmét akár a

Jules Bianchi (1989. augusztus 3 – 2015. július 17.)

Francia autóversenyző, Formula–1-es pilóta. A Marussia F1 Team szerződtette versenyzőnek a 2013-as szezonra, ahol a következő évben a csapat fennállásának első pontjait szerezte meg. A japán nagydíjon egy darus kocsi alá csúszva olyan súlyos balesetet szenvedett, hogy 285 nappal később, 2015 júliusában belehalt sérüléseibe. Ayrton Senna 1994-es balesete óta ő volt az első pilóta, aki versenyhétvégén szerzett sérülései következtében hunyt el. Emlékére visszavonultatták a 17-es rajtszámot, amellyel utolsó évében versenyzett a Formula–1-ben.

Egy rendkívül sajnálatos esemény rázta meg az autósport világát a Magyar Nagydíj előtt egy héttel. Július 17-én életének 25. évében elhunyt Jules Bianchi. A fiatal francia versenyző kilenc és fél hónapot volt kómában, a Japán Nagydíjon történt szörnyű balesete után. Bianchi búcsúztatója július 21-én volt Nizza-ban, ahol a család és a barátok mellett számos versenyzőtársa is lerótta kegyeletét. Versenyzőtársai az autójukon emlékeztek meg az elhunyt társukról - JB#17 – felirattal. Természetesen nem csak azok gondoltak Jules-re akik ismerték, hanem majd mindenki, aki egy picit is nyomon követi az autóverseny világát. A nézők is több módon tették – volt aki pólót festett JB#17-es felirattal, volt aki papír táblát erősített táskájára, ruhájára; többen francia zászlóval vagy Marrusia F1 Team-es pólóban voltak; de akadt olyan is aki fekete ernyőre írt felirattal búcsúzott tőle.

Nyugodj békében Jules!

Emlékekkel és érzelmekkel teli érkezett meg a mezőny Budapestre csütörtök délelőtt. Természetesen nem volt sok idejük a pilótáknak kipihenni magukat, hiszen a délután már rendhagyó módon a rajongóké. Ezen a napon bejárást kaphatnak a boxutcába és végignézhetik a garázsokat, az autókat, amik vagy már összerakott állapotban vannak és éppen kerékcserét gyakorolnak rajtuk, vagy még épp bütykölik a szerelők az egyes elemeket.

De nem csak ez az egyetlen program, a szerencsésebbek találkozhatnak kedvencükkel egy fotó vagy aláírás erejéig.

Ilyenkor még az autók motorjai legfeljebb a boxban vagy az előtt duruzsolnak, a pénteki szabadedzésig várni kell a száguldozásra. Pénteken iszonyat hőség fogadott mindenkit, nem csak a nézőknek, de a pilótáknak is szinte elviselhetetlen volt a forróság. Hamilton egy interjúban szinte csak a hőségről tudott beszélni. „ Már a pilótafülkén kívül is izzad az ember, hátha még beül az autóba, még rosszabbá válik. Ma délután legalább egy kilót fogytam.”

Ezeket a gondolatokat félretéve mégis megfutotta mindkét szabadedzésen a leggyorsabb kört. Persze ez a nap sem volt eseménymentes, a délelőtt folyamán egy hátborzongató bukás történt a 12-es kanyarban. Sergio Perez feltételezhetően az autója jobb hátsó felfüggesztésének hibája miatt elvesztette uralmát az autója felett, ami végül a feje tetején állt meg. A mexikói tehetség szerencsére sértetlenül szállt ki az autóból. „Elég csúnya baleset volt.

Rossz szögben érkeztem a bukótérbe, emiatt pedig az autó a feje tetejére állt.” - mondta Perez, aki egyébként a nyolcadik legjobb idővel zárta a napot. Ám nem ez volt az egyetlen piros zászlós fázis. Kimi Raikkönen autójáról az időmérőn, néhány perccel az idő letelte előtt a tizenkettes kanyar kijáratánál leszakadt az első szárnya, de óriási galibát nem okozott. A teszten két ’tartalékos’ versenyző is szerepet kapott: a Manornál a korábbi GP2-es bajnok Fabio Leimer és a Lotusnál Jolyon Palmer.

31

BESZÁMOLÓ

Délután a második edzésen sem talált legyőzőre a VB címvédő Hamilton, de ezúttal a Red Bull is felzárkózott mögé.

Meglepetésre nem csapattársa, Rosberg futotta a második legjobb időt, hanem az ifú Red Bull tehetség, Daniil Kvyat. Az orosz ifjonc 1 perc 24,300 másodperces idővel zárt a tabellán, megelőzve csapattársát, a szintén remeklő Daniel Ricciardot. Ezek mellett az osztrák istálló mégsem lehetett teljesen elégedett, Ricciardo alatt ugyanis bő 20 perccel a leintés előtt motorhiba miatt megállt a Red Bull.

Szombatra az összes problémás autót rendbe rakták a szerelők és folytatódhatott újra a száguldozás a 3. szabad edzéssel. A világbajnoki címvédő Lewis Hamilton volt a leggyorsabb a Forma-1-es Magyar Nagydíj harmadik szabadedzésén. A brit mögött csapattársa, Nico Rosberg, valamint a Ferraris Sebastian Vettel zárt. A második szabadedzésen a két Force India nem vett részt, miután a csapat nem tudta pontosan megállapítani Sergio Perez tegnap délelőtti balesetének okát. Szombatra azonban minden problémát megoldottak, így Perez és Hülkenberg is autóba ülhetett.

A nap fénypontja természetesen az időmérő volt. A hivatalos adatok szerint 32 °C-os volt a levegő hőmérséklete az időmérő edzésen, a tűző napsütés azonban még elviselhetetlenebbé tette a hőséget a versenyzők és a szurkolók számára. Fernando Alonso számára néhány perccel később, a második etap során fejeződött be a kvalifikáció, miután megállt a spanyol versenyző alatt a McLaren.

Alonso néhány perccel kiállása előtt a motorra panaszkodott, azonban a McLaren azt mondta neki a csapatrádión, hogy folytassa a körözést. A McLaren miatt piros zászlóval megállították az időmérőt, majd miután Alonso a pálya-

32

BESZÁMOLÓ

bírók segítségével visszatolta autóját a boxba, folytatódhatott az edzés. A világbajnoki címvédő Lewis Hamilton rajtolhatott az élről a 30. Forma-1-es Magyar Nagydíjon.

A brit pilóta több mint 5 tizedmásodperccel volt gyorsabb csapattársánál, Rosbergnél. A harmadik Vettel lett.

Az elejétől a végéig fantasztikus küzdelmet hozott hazánk jubileumi Forma-1-es versenye, a 30. Magyar Nagydíj, melyet sajnálatos módon beárnyékolt Jules Bianchi bő egy héttel ezelőtti tragikus halála.

Negyed órával a rajt előtt a száguldó cirkusz mezőnye a rajtrácson emlékezett a fiatalon elhunyt versenyzőre, és fejezte ki őszinte részvétét Bianchi családjának – akiket a futam napján maga Bernie Ecclestone utaztatott Nizzából Magyarországra.

A vasárnap borúsnak indult, ám egy csepp eső sem esett végül. A versenyt Lewis Hamilton kezdhette meg a pole pozícióból, mellőle csapattársa, Nico Rosberg várhatta a piros lámpák kialvását, míg a második sorban ott sorakozott Sebastian Vettel és Daniel Ricciardo. A rajt pillanatát pazarul kapták el a Ferrarik: Sebastian Vettel a harmadik helyről az élre tört, Kimi Räikkönen az ötödik rajtkockából jött előre a második helyre. Míg a Ferrarik remekül jöttek el, Lewis Hamilton számára rémálommal ért fel az első kör: nem volt elég, hogy a rajtot elrontotta, a lassító előtt csúnyán kifékezte magát, a kavicságyon átszánkázva végül a tízedik helyen tudott újra csatlakozni a mezőnyhöz.

A 40. körben a második helyen haladó Räikkönen furcsa hangokat hallott autójából, nem sokkal később pedig kiderült, a finn autójában a kinetikus energia-visszanyerő rendszer (MGU-K) rakoncátlankodott. A 2007-es év

legjobbja kezdetben csak borzasztóan lelassult, végül a műszaki probléma miatt fel is kellett adnia a küzdelmet.

Nico Hülkenberg Force Indiája a gumifalnak csapódott az első szárny hibája miatt. A baleset következtében olyan sok törmelék került a pályára, hogy először csak a virtuális biztonsági autót, majd az igazit is pályára kellett küldeni. Hamilton ezek után annyira hajtott és próbált felkapaszkodni, hogy a nagy sietésben összeütközött Daniel Ricciardo Red Bulljával, minek következtében autójának első szárnya megsérült. Ricciardo eközben folyamatosan zárkózott fel az élen autózó Vettelre, valamint az őt üldöző Rosbergre, 5 körrel a leintés előtt pedig meg is próbálkozott egy előzéssel a Mercedes németjével szemben: az ausztrál az 1-es kanyarban fékezett nagyon rövidet, Rosberg azonban a kanyar kijáratánál elé vágott, a két autó pedig összeért. A baleset következtében Rosberg defektet kapott, Ricciardónak pedig ki kellett mennie a boxba új első szárnyért.

A második helyet így a másik Red Bull-lal Daniil Kvyat örökölte meg, akit azonban pályaelhagyás miatt 10 másodperces időbüntetéssel sújtottak: miután az orosz nagyobb előnnyel végzett csapattársa előtt, végül megtarthatta a második helyet, Daniel Ricciardo pedig be kellett, hogy érje a harmadik hellyel.

Sebastian Vettel vasárnapi győzelmével beérte az örökranglistán Ayrton Sennát, hiszen a Hungaroringen F1-es pályafutása 41. F1-es elsőségét aratta. Már a célvonalon való áthaladást követően a csapatrádión elmondta, hogy „köszönöm Jules, ez a győzelem neked megy”.

A Ferrari négyszeres világbajnoka remek teljesítményt nyújtva pályafutása első F1-es diadalát aratta a Hungar-

oringen, saját bevallása szerint kissé sajnálta, hogy nem a korábban látott porcelántrófeát kapta elsőségéért. „Hogy őszinte legyek, egy kicsit csalódott vagyok, amiért nem a tradicionális magyar, porcelánból készült trófeát kaptuk a dobogón” – mondta a német versenyző. Vettel aztán korábbi csapattársához, Daniel Ricciardóhoz fordult, aki harmadikként zárta a vasárnapi futamot a Hungaroringen – a német megkérdezte tőle, tavalyi győzelméért ő porcelánból készült serleget kapott-e, a Red Bull versenyzője azonban egy Vettel számára igencsak kiábrándító nemmel felelt. - „A rohadt életbe, nem tudom, mi történt” – értetlenkedett Vettel.

A Magyar Nagydíj szervezői pedig meghallgatták Vettel kérését, és este 7 óra magasságában egy porcelánból készült serleget adtak át a német versenyzőnek. A Ferrari világbajnok nem győzött hálálkodni, a versenypályáról való távozáskor pedig még a győztesek falán is dedikálta a róla készült fotót.

Most egy kis nyári szünet következik, pár hétnyi szusszanási idő és aztán folytatódik a száguldás augusztus 23-án Francorchamps-ban a Belga Nagydíjjal.

33

BESZÁMOLÓ

Május első hétvégéjén került sor a WTCC Magyar futamára. Mondanom sem kell, hogy egy autósport rajongó mennyire várta ezeket a napokat. Több WTCC-s versenyző lemondta a pénteki tesztet, hogy inkább a budai rakpart aszfaltcsíkján koptathassa az abroncsokat a Forma-1-es autókkal együtt a II. Nagyfutam keretében. Ez az esemény azon felül, hogy rendkívüli látványossággal szolgált a közönségnek, nem titkolt célja, hogy közelebb hozza a nézőkhöz a száguldó cirkuszt, és úgy általában az autóés motorsportot. A rendezvény már-már hagyománynak számít Budapesten. Délelőtt légi parádé és bemutató volt, a délután folyamán az autók rótták a köröket. Mondhatni egy karnyújtásnyira volt a nézőktől többek között: Michelisz Norbert, Stefano D’Aste, José Maria López, Tiago Monteiro, Baumgartner Zsolt, Roy Nissany, Kimi Raikkönen, Daniil Kvyat és David Coulthard. Természetesen nagy sikere volt a rendezvénynek és biztosra merem mondani, hogy megalapozta a hétvégi verseny hangulatát. Ezen a hétvégén a magyar autósport szerelmesei egy emberként szorítottak (mint mindig) Michelisz Norbiért. „Nooorbi, Nooorbi, Nooorbi” - harsogta megállás nélkül a közönség, amikor a Zengő garázsa kinyílt és a versenyző megjelent. A szombati időmérőn a Zengő Motorsport versenyzője a 10. időt futotta, ez azt jelentette, hogy va-

sárnap a második futamon a pole pozícióból indult.

Az első helyen Norbi nem akart kockáztatni sokat, inkább óvta az autóját, és így a nyolcadik lett.

A második futam mindent vitt. A lelátóról óriási üdvrivalgás jött, mikor a közönség megpillantotta Norbit.

Mindenki azért szorított, nehogy valami probléma legyen a rajtnál. Kialudtak a piros lámpák és elrajtolt a mezőny Michelisz Norbival az élen. Jól jött el Norbi, bár érzetre Chilton mintha jobban indult volna. Aztán jött Coronel és simán beugrott Chilton elé. A csapat életének egyik legfontosabb fedezékét nyújtva ezzel. Kellett még Monteiro, ő is tartotta a hátát, de most nem volt akkora a nyomás. Norbi nyugodtan növelte előnyét, már tényleg csak azon izgultunk, hogy ne legyen műszaki galiba. Nem lett. Az összes körét taps és dudaviharban teljesítette, tízezrek ordítottak a sikerért, Norbi pedig csak tolta, tolta a távot, nagyon magabiztosan. A legszebb kép talán az volt, amikor az ünnep kellős közepén Loeb sétált el

34

BESZÁMOLÓ

a Zengő Motorsport garázsa előtt és pont akkor robbantott a közönség a lelátón. Az óriási üdvrivalgásra még megfordult a legenda, elnézett a hangorkán irányába, de csak azt konstatálhatta, hogy ez most nem neki szól. - Szép volt Norbi, Szép volt Fiúk!Ám ezen a hétvégén nem ez volt az egyetlen magyar siker: Ficza Ferenc is remekelt. 2011-ben, amikor megnyerte a Suzuki Kupát csak álmodozott arról, hogy egy nap átélheti azt, amikor ezrek skandálják a nevét. A fiatal magyar tehetség életében először versenyzett ekkora tömeg előtt. Legalább úgy szurkolt neki a közönség, mint Norbinak. A tavaly még SEAT LEON Európa-Kupában szereplő kocsit, most az ETCC-ben indítják. A hétvégi versenyzés lehetőségét, pedig a „kis” Ficza kapta. Az első versenyen a hatodik helyről indult és már a rajtot követően a negyedik helyen nyomta a gázpedált. Kihasználta az előtte lévő lehetőségeket, megelőzte Engstler-t mikor a szerb óriás, Borkovic hibázott. Ezzel a manőverrel megérkezett a második helyre, ahol nyomás alatt tartotta a folyamatosan hibázó Kajaia-t, míg végül az utolsó körben megelőzte, és ezzel megszerezte a futamgyőzelmet. - ” Szép volt Feri! Szép volt Feri!”- skandálta a közönség. Az ünneplésre azonban nem maradt sok idő, szinte máris kezdődött a következő futam, fordított rajtsorrendben. Fecó a

nyolcadik helyről indult, és mire a kaotikus rajt után a kettes kanyarhoz értek, már a második helyen találta magát Borkovic mögött. Onnantól kezdve már csak egy cél lebegett előtte, üldözni, és ha Borkovic hibázik, akkor kihasználni a kínálkozó alkalmat. A szerb nem hibázott és megnyerte a második futamot, míg Ficza bejött a második helyre. Ifj. Ficza Ferenc remek hétvégét zárt a Hungaroringen. A következő verseny hétvégére, a Szlovákia Ringre reménykedve indult.

- „Nekem jobban fekszik a Szlovákia Ring, mint a Hungaroring. Úgy érzem, ott nagy eséllyel indulnék a futamgyőzelemért. De sajnos most még nem tudom, mi lesz az idei szezonban. Még nem tudom, hogy a szezon további részében is indulni fogunk-e.

Most ünnepelni fogok, és majd meglátjuk, mit hoz a jövő. Boldog vagyok, hogy ezen a hétvégén rajthoz állhattam. Csodálatos érzés volt ekkora tömeg előtt versenyezni és nyerni. Leírhatatlan és még felfoghatatlan.” – nyilatkozta a versenyt követően.

A jövő ugyan még homályos, de ezen a hétvégén ifj. Ficza Feri nevét is megtanulhatta az a több ezres tömeg, aki a Hungaroringen megnézte az ETCC futamait. Reméljük lesz még folytatás és máskor is skandálhatja a tömeg, hogy: „Ficza Feri! Szép volt Feri”, mert valóban szép volt!

35

Újdonságok!

Újdonságok!

IC Cikkszám

Folyamatosan bővülő kínálat, kiemelkedő minőség, kedvező ár Ezeket mind magába foglalják az Inter Cars ajánlott márkái Vásároljon az újonnan megjelent Inter Cars termékeiből!

Az Inter Cars ajánlott márkáiból havonta közel 1.000 új termék kerül bevezetésre.

Az új cikkszámok európai, ázsiai és amerikai típusokhoz egyaránt megtalálhatóak kínálatainkban.

Az autógyárak folyamatos fejlesztésével együtt az Inter Cars sem áll meg!

Néhány ízelítő cikkszám: IC Cikkszám

MEGNEVEZÉS

AUTÓ TÍPUS

D8C005TT

Hűtőventillátor

CITROEN C4 I, C4 PICASSO I; PEUGEOT 307 1.4-2.0HDI 2002-

DBF004TT

Kiegyenlítő tartály

FIAT PUNTO (188 / 188AX) 1.2 - 1.9JTD 1999-

KTT110412

Klíma hűtő

HONDA CIVIC VIII (sedan) 1.3-1.8 2005-

KTT160037

Klíma cső (A párologtatótól a klímakompresszorig)

AUDI A3 (8L_) / SEAT LEON (1M_) / SKODA OCTAVIA (1U_) / VW BORA, GOLF (1J_) 1.6-2.0 i 1996 - 2010

DCG123TT

Intercooler levegőcső

FORD FOCUS II (DA_), C-MAX 1.6 TDCI 2005-

Az újonnan megjelent cikkszámok már megtalálhatóak IC_KAT-ban és Webshopon egyaránt!

MEGNEVEZÉS

AUTÓ TÍPUS

B1R016PR

Olajszűrő

NISSAN QASHQAI, PRIMASTAR / OPEL MOVANO / RENAULT TRAFIC II, MEGANE III, MASTER III SCÉNIC III 1.6 dCi /2.0 dCi /2.3 dCi 2006-

B2W067PR

Levegőszűrő

SEAT MII; SKODA CITIGO; VW POLO, UP 1.0 2011-

B3X011PR

Üzemanyagszűrő

OPEL COMBO, CORSA D 1.3CDTI/1.7CDTI 2006-

B4W021PR

Pollenszűrő

AUDI A1 (8X_) / SEAT IBIZA V, V SPORTCOUPE, V ST (6J_), TOLEDO IV (KG3) / SKODA FABIA, RAPID (NH_), ROOMSTER (5J_); VW POLO (6R_) 1.2-2.0 2006-

B4P019CPR

Pollenszűrő (szénszállas)

PEUGEOT 508 SW 1.6/2.0/2.2HDi 2010-

Az újonnan megjelent cikkszámok már megtalálhatóak IC_KAT-ban és Webshopon egyaránt!

BEMUTATÓ

Újdonságok!

A TRW Automotive a világ egyik legnagyobb autógyári beszállítója, globális hálózata 60.000 dolgozót foglalkoztat 200 gyárban. A TRW Automotive élen jár az aktív és a passzív biztonsági rendszerek gyártásában és fejlesztésében a közlekedés biztonságosabbá tétele érdekében.

A TRW által tervezett és gyártott futómű alkatrészek híresek magas minőségükről és megbízhatóságukról.

Az autógyári beszállítói múlt a garancia arra, hogy Önhöz kizárólag a megfelelő minőségű összekötő elemek juthassanak. A TRW évről évre nagyobb energiákat összpontosít a felfüggesztés alkatrészeinek tesztelésére személy, kisteher és teherautók kategóriában egyaránt.

Ízelítő az új TRW AUTOMOTIVE néhány cikkszámából: FÉK ALKATRÉSZEK IC Cikkszám

MEGNEVEZÉS

AUTÓ TÍPUS

DF6536

Első tengely féktárcsa

FORD FOCUS, C-MAX, GRAND C-MAX, FOCUS II, III, KUGA I; VOLVO C30, S40 II, V50, C70 II 1.0-2.5 2003-

DF6216

Első tengely féktárcsa

AUDI A6, A7 2.0TDI - 4.0 2010-2013

GDB2043

Első tengely fékbetét készlet

FORD KUGA II, TRANSIT, TOURNEO 1.0/1.6/1.6D 2013-

GDB2026

Első tengely fékbetét készlet

BMW 5 (E60), 6 (E63) 5.0 2004-

DF6313

Hátsó tengely féktárcsa

BMW 1 (E82, E88) 2.0/2.0D/3.0 2007-

DF4481S

Hátsó tengely féktárcsa

CITROEN JUMPER / FIAT DUCATO / PEUGEOT BOXER 2.0-2.8 1994-

GDB2036

Hátsó tengely fékbetét készlet

CITROEN C4 / PEUGEOT 308 II 1.2-2.0D 2013-

GDB2042

Hátsó tengely fékbetét készlet

AUDI A1 / SEAT LEON / SKODA OCTAVIA 1.2-2.0D 2012-

FUTÓMŰ ALKATRÉSZEK

Vásároljon az újonnan megjelent, Inter Cars által forgalmazott TRW AUTOMOTIVE termékeiből!

A TRW AUTOMOTIVE termékekből havonta közel 3-400 új termék kerül bevezetésre.

Az új cikkszámok európai, ázsiai és amerikai típusokhoz egyaránt megtalálhatóak kínálatainkban.

Az autógyárak folyamatos fejlesztésével együtt az Inter Cars sem áll meg!

38

IC Cikkszám

MEGNEVEZÉS

AUTÓ TÍPUS

JBU1366

Első lengőkar szilent

CITROEN C3 II, C4, DS3 1.0-1.6D 2009-

JBU184

Első lengőkar szilent

OPEL ASTRA J GTC, INSIGNIA 1.4-2.8 2008-

JAR1258

Axiálcsukló

CITROEN C6 / PEUGEOT 407 1.8-3.0D 2004-

JAR1287

Axiálcsukló

SUBARU FORESTER, IMPREZA, LEGACY, II, III, LEONE II, OUTBACK, XT 1.6-3.0 1984-2003

JBJ1095

Első lengőkar gömbfej

NISSAN QASHQAI/+2, X-TRAIL / RENAULT KOLEOS 1.5DCI-2.5 2007-

JBJ1087

Első lengőkar gömbfej

FIAT PANDA / LANCIA YPSILON 0.9/1.2/1.3D 2010-

JTC2286

Jobb oldali lengőkar

FORD FOCUS III 1.6D/2.0TDCI 2011-

JTC2285

Bal oldali lengőkar

FORD FOCUS III 1.6D/2.0TDCI 2011-

JTE2134

Jobb oldali kormányösszekötő gömbfej

CITROEN C5 III / PEUGEOT 508 1.6-3.0D 02.08-

JTE2137

Bal oldali kormányösszekötő gömbfej

CITROEN C5 III / PEUGEOT 508 1.6-3.0D 02.08-

JPR543

Kormányszervó pumpa

VW TRANSPORTER, MULTIVAN V 2004-

JPR863

Kormányszervó pumpa

AUDI A4, A5 1.8 TFSI/2.0 TFSI 2007-

A táblázatban szereplő új cikkszámok pontosabb beazonosításáért kérje területi képviselőink, vagy az Önhöz legközelebbi Inter Cars ügyfélszolgálati dolgozók segítségét.

Az újonnan megjelent cikkszámok már megtalálhatóak IC_KAT-ban és Webshopon egyaránt!

39

C EOS O - IFEFNNRNFIVIO S --IEECCCEII-VVIRNREFESO

SERVICE-INFO

ercedes-Benz printernél a sáAlvázszám-határolás lénrnárerte atn thniSprinternél -rim rpS áSzzsznzneáeBvBl-A crereMMaassáálolorárátatahh Sprinternél -máázzsszzáávvlAlA léo p s-seeddaeecMercedes-Benz -m Járműgyártó: Mercedes-Benz

:ótráygűmráJ zneB-sedecreM

Model: ##6.#09 MSprinter B retnirpBM S 90#.6## :ledoM Alvázsz.:

46è 76R 36636764 Rè

:.zszávlA

èR5636765 67636 Rè èA4901274 72109 Aè

:ót:róátyrágyűgműrm áJráJ reM znzenBe-sBe-sdeedcerecM 9 BMrBetrneitrnpiS rpS ###6#.#60.#90M

:le:dleodMoM

Rè 4647673663R6 è

:.z:s.zsázvá lAvlA

èè 5657673663R6 R èè 474 2712 0190A9 A

LuK-AS)1sz.: 16MO( 01415 9320239 0 51410 (OM611) :.zs SA-KuL 11M6O M(O(010913923025014 514 Au-KLuL )11)6 :.z:s.zSsAS-K )216MO( 01415 3420243 0 51410 (OM612) M(O(010314324025014 514 )21)2 61M6O 0 15100239 514 :10 arbá .1 2.

510239 1. ábra: 415 0151 011515 51:4ar:baárb.á1 .1 2. ábra: 415 0239 10 010ábra: 91392302415 5014 :4ar:baárb10 .á2 .2 0110 015014 OE sz.: 0FD 0M 611 2jDú0(j3 030 12005 6DMF változat) :.zs EO )ta)ztaoztloátvl(régi 16 változat) 5050020023003(új 10161DMF :.z:s.zEsOEO DMF ér(új ( változat) DMF változat) ú0( 1(új áFvMFD MDMF ér( )ta)ztaoztloátvláF5vM iDgéigr(változat) 507612 0 03030 0 210705 6 50570070030032012 616 500612 1 03030 0 211005 6 50500100130032012 616 tt DMF Módosított MtDtotDMF Módosított DMF FMFD tíostoísdoódMóM rtott geliDMF tedere zA Az eredetileg MtDtotgyártott teedre rzeAzA FMFD troátyrágyggegDMF lietleid kapcsoló ható! menlrőátlfelcsavarozási őtteéltüelAleüfműszaki leisfáiszo ázraofelületétől se2cftengelykapcsoló lneóe floó secarpeka ntfelcsavarozási taphapkam k emnernám r ám ém vr.afejlesztés c0lA ctp !ót!aókapható! h 4sv0a bsléo keretében kylkesyg élen tzges2004. eeAltjeAf ikazsűm felületétől A már nem 0n2enbeébteérteekreskéstzéfelcsavarozási zsljeelfjeikf aikza zsműfelületétől m .40.4A002tengelykapcsoló ste sű AA yíl fent) a súrlódó felületig leórfd óó dlrióúralps(2. rú íye,fent) nacrr,baeárM b a.á2asúrlódó gmárciusa itgeiltüe lleü aszábra, )atnne)etBnf-elnyíl (.2 efb eóta tn SMercedes-Benz sífyelnd Sprinterbe at(ó asufelületig icrám npiS rpábra, eedcerecM raesúrlódó M ausicuriácm rám eberebtrneitr(2. zSnzenBenyíl -sBe-sdfent) a aatóataósfelületig felcsavarozási yíl scp alul) akylaegtávolság n.em túj, .felületétől A m8 m gsá )llakuylnyíl a naer,tbatárlb leúüftengelykapcsoló leisfáiszo ázraovrasva scapkaylkeyglengentfelületétől eAt A m ,11,8 181,1g1ámm. lostvlóo á(2. ua ílyelngíyn,alul) éő11,8 tőteéhltüe,lA clsecfleóflfelcsavarozási oóslo cp hőoptimalizált lvtoáastábra, c)alp tengelykapcsolót áa.á2 ztávolság i(.l2 a(miltőptlo jmm. locp scapknyíl aykleyglalul) engent etlatáttávolság laim pőohő,mm. hjú,jú tó(2. ltoósábra, zlá ilzaim tpiot11,8 a súrlódó ef líyn ,afelületig rbá .szerelnek.

1( iltüelleüfleónyíl fdóódlfent) súrlódó )etnf elífylníy,felületig nar,baárb.á1(.1( róúlsrúasa)atn lóAtó“régi” loscpatengelykapcsolótól kylegnet ”igér“ A .kenleregz(1. sitgeábra, scapkaykleyglengent e”tig”éigr“érA“ .Ake.knelenrleezre lótlóltoóslocp szs MF-hez távolság la líyn csak ,a7,8 rbaz ámm. .alábbi 1( geometriai zkoaaeltérés zim e-Fmiatt hM m ábra, m,78g,7nyíl b.á1(.1( ibbibáblnaáazlbaanAz h úcsak mv.m 8 ágsá losalul) vlo ávt áata)altávolság u)llaula íylníy,na7,8 r,baármm. való zks“új” acastztceaDMF-hez s-FéDM ré”Djtazonban l”e“júiza“Aizaz rA tealábbi moeg ól.a(1. anbon“új” aim rm teomeogeóglaóvlav nanbAz zoaztatDMF-hez atitm sésréécsak trléetlieaaz iirateialábbi leteket szabadnéhány használni: slalde hakdbjavítókészleteket bzsa szabad ktíó használni: :in:liánnlázn sfontos azh ólo jvoatjnhasználni: eadolgot mzteslkteefigyelembe yktgeelitzfestléozksgé dvtasíkell of ynáhén leekbembemleeylegyifgtiof gtoszabad llelkjavítókészleteket logdlosdostno otnf oyfnyánháéhnén csak h-09 FMaz D alábbi ”igér“venni.

A lzaazkaaksacszcsak cezhe-Fhaz -FDM alábbi ibbibáblaáDMF-hez M ”Dig”éigr“érA“ A .inneAv“régi” .in.ninenvev 82 • 62493182 8 • 624 3182 09 092082109 314324626• • szabad ke33 telzshasználni: ékótívaj zshadhadbaabza sektekteeltzehasználni: zskéóktíóvtaívj aj :ijavítókészleteket n:liánnláznsa sztszabad slé 82 • 62433182 8 • 624 3182 33 332382133 314324626• •

90 8413 426 • • 624 3148 09 909804814 314324626• • A “régi” men tengelykapcsolót tóloscpakylegnet nem ”igér“ A scapkaykleyglengent e”tig”éigr“érA“ A memnetnóltoóslocp 33 8413 426 • • 624 3148 33 333834814 314324626• • szabad 415 űg0239 emöt10 sőtkettős tek 01tömegű 9320 514 dabazs 51d4adbaabza űgűegmeömt östősttőetkte0k10913923025014 szs lendítő kerékkeltt(DMF) üyge )Fegyütt MD( lekkérek őtídnel )FDM(Dle( klekkékreékreőktíődtnídenl el ttütytügyeg)eFM beépíteni! !inetípéeb !in!eintíeptéípeébeb emárciusig t a lletakkttaitscseréje a io m leeEmiatt cloóslo stengelykapcsoló capkaylkeyglengent eatla ktatitm aiEmEelőtt ttőtlteő jéerjeésre csókell cap lelkletcseréje 4.ykapcsoló kcgyártott sckEopképgelőtt étgtgépkocsikat gisg è rám 2è gyártott gépkocsikat A è 2004. márciusig gyártott gépkocsikat otttroátyrá gygA uisicu2004. riácm .4márciusig 0.40020è AA izni elllehet eazt, neőhogy zeletmelyik ök az iym lem ygho,htzellenőrizni ,atzia ellneehogy nőező kDiyklkötelezően e ygo nzin irzőinrőenllazt, elzeemelyik tlöektök DMF át építeni úz“azianeintíeáltalában azFDM “új” általában át lehet építeni az “új” ”jú”“új” “jDMF ptéíptéehteehl etáláttnálehet anbaáblaáépíteni tllaátlá FM Az DMF ”stengelykapcsoló icagpkéayrk stengelykapcsoló-változattal, capkayk ”“júz“AzA leyglengent e”tig”éigr„éra„saésFéMFDM”Djúekkor ve. ebAz naévjárat v tazotlszerinti árvo izrseztsartáajrvvan áéjvzéAbeépítve. z.Aev.teívptéípeébAz enbaévjárat nvata vzto aztszerinti tnziitA rneváltozat loátvláv óloóslocp pcsoló-változattal, keekkor k,óelalo ,tltsaactztpa ztengelykapcsoló-változattal, t D ”júi“ekkor krok“új” oaés tkloáytavlleá -„régi” ógvl-noóesltocp l„eyaglensgeéntFeM eamegfelelő, zhogy aan dbo onzao icá,nse i,bsgm aijcóáicnáibnm ibomkoDMF-t k ygyoghoa,htmegfelelő, e,ztezve avdaodaojómotorfüggő zmegfelelő, oh űmlnem et-tFrtéM gMeőkombinációja eégsoé shteDMF-t nem tyrg ée yge tkeegyértelmű ehl e ml emnesnéslhozzárendelés eédlendenráezrzáozzhoűhmű lm etlreélehetséges, aendelés -ymotorfüggő Flehetséges, DgőggügfrüoftrooDMF-t tom ,eőllyeegflgoeeh fgm,eatm azonban D m ,őazonban lodavezet, neaavnb ajzóamotorfüggő a tengelykapcsoló r o k e s é t e t d ö k első ű m ő működtetésekor s l e ó l o s c p a k y l e g n e t a r o k e s é t e t d ö k ű m ő s l e ó l o s c p a k y l e g n e t a r o k e s é t e t d ö k ű m ő s l e ó l o s c p a k y l e g n e t a árcius 002 è utáni, a levnagy im ygna,nina,áiè ntuáts2004. uusicuriácm rmárcius ám 2è vim ymivel ga .40.40020utáni, è a la enagy vliem nálni. kell használni. kell használni. .in.liánnlázn sazshalhlelklek sejutánállítás let sátíllánáteljes tu sukitamotuaszoasyfutásteljesítményű taomtuoatuzaaza sesjlejtlestástíálltáílnláántuátsuuskuitkaim gépkocsik émtísejletbizonyos sátufaz automatikus o sckopképgéűgygépkocsik ű jtlseátstuáftuf nyonzo ibzikbiskcio nyénmétm ísteísjlebizonyos mértékben .1d0 ikzA n0034 ebkét10 inkenbekbé10 ktrééközponti tm rém .d510 l.odilko0034 t már k 10 keyaz né“új” m DMF-fel lközponti fM -FDM”Djú”“júz“azraáközött rám zökkeaz kyn e“új” yénmélm lreéfm -eFkörülmények m ttötztömár k üDMF-fel rlöükrök 35 ill.

510 0034 10 k104központi 1340300kiold.

5lli.l0li0035 10 000ill.

5A Az 510 0035 10 ill. itnliüotrn pöozkp özkö0 00Az 10 51.510 105135030 5l1o z510 A tengelykapcsolónak z a n e b b e ebben k a n ó l o az s c p a k y l e g n e t A z a n e b b e k a n ó l o s c p a k y l e g n z a n e b b e k a n ó l o s c p a k y l e g n e t lerezs kenttovábbra ehel si a endszerek sis irbabrbábvá oktekreezrsed zsnrendszerek denr eórmóomyo ik is lehetnek szerelve..ev.leevrleezrsezkseknetenhteehl el kinyomó rendszerek továbbra is eAt A ovtkinyomó nyikntovábbra állapotában ébböt sabeépíthetők. cgépkocsinak nin ka.nkiős.ktceőohtketp nincs többé östcn scinniknaknaisncio sckopképgéagnaanbaábtoáptoapllaállá ébébböbtbeépíthetők. ők. babátopallá íhpétégípeaében meghajtása! !asátjahgem !as!aástjáathjaghegmem ő alkatrészeket eaz nniolnzoaztaekteMegfelelő kze zsrtéarktalaklő alkatrészeket aleőlleeflgeefgMeM az online Megfelelő alkatrészeket az online neilonline sé unkban talál laátlantanbakbnkunsusguóglaótltalál katalógusunkban talál lálkatalógusunkban aaktak haeffler-Aftermarket.com v omco.tce.kterakm rarm ra www.Schaeffler-Aftermarket.com eAft-rAe-lrffeelffaehachSc.w S.wwww a w a vagy a www.Schaeffler-Aftermarket.com vagy ygyagvam evagy ft rt-en a www.RepXpert.com Ra RepXpert-en .wwww a w naen-ter-etpreXpa www.RepXpert.com a RepXpert-en a www.RepXpert.com momco.tcr.etpreXppXepRe.w pXepRe aR a on. honlapokon. honlapokon. .no.nkokpoaplnaolnhoh

SSEERRVVIICCEE--IINNFFOO

AAlvázszám-határolás 415 0250 10 DMF szerelési útmutatója Alvázszám-határolás a Mercedes-Benz Sprinternél a M Járműgyártó: Járműgyártó: Audi, Seat, Skoda, Volkswagen Mercedes-Benz

Járműgyártó: Mercedes-Benz

Modell: Model: • Audi • Alvázsz.: Seat

Sprinter BM 90#.6## A3 (8P) è R(5P), 636764 Altea Toledo III

Model:

Sprinter BM 90#.6##

Alvázsz.:

è R 636764

(5P),

R 636765 è A 901274 Leon (1P) è

• Škoda LuK-AS sz.: • Volkswagen

Octavia (1Z) 415 0239 10 (OM611) Caddy III (2K), Golf 415 0243 10 (OM612)

V (1H), OE sz.: (3C),

Golf V Plus (5M), 611 030 2005 Jetta III (1K), Passat 612 030 0705 612 030 1005 Touran

Motor: 1.9 TDI A műszaki fejlesztés keretében 2004. márciusa óta a Mercedes-Benz Sprinterbe új, hőoptimalizált tengelykapcsolót LuK-AS sz.: 415 0250 10 szerelnek. A “régi” tengelykapcsolótól OEvaló sz.:geometriai eltérés 03G 105miatt 266 azonban AL néhány fontos dolgot figyelembe 03G 105 266 BA kell venni.

03G 105 266 E A “régi” tengelykapcsolót nem Útmutatás: szabad 415 0239 10 kettős tömegű A fent megnevezett modellekhez lendítő kerékkel (DMF) együtt mind LuK DMF, mind pedig Sachs DMF lehet beépíteni! gyárilag beépítve.

Az “új” DMF és a „régi” tengelykapcsoló A Sachs-változatú DMF-t át lehet kombinációja odavezet, hogy építeni LuK-változatra és fordítva. Ekkor a tengelykapcsoló első működtetésekor azonban kiegészítőleg a megfelelő az automatikus utánállítás teljes LuK tengelykapcsolókat, ill. Sachs mértékben kiold. tengelykapcsolókat kell alkalmazni.

A tengelykapcsolónak ebben az állapotában a gépkocsinak nincs többé RepSet: (javítókészlet) meghajtása!

LuK-ZMS 623 3094 00 Sachs-ZMS 623 3209 00

R 636765 è A 901274 è LuK-AS sz.: 1. ábra: 1. ábra:LuK 415DMF 0151 10 (régi DMF változat) OE sz.:

415 0239 10 (OM611) 415 0243 10 (OM612) 2. 2. ábra: DMF10 ábra:Sachs 415 0239 611 030 (új2005 DMF változat) 612 030 0705 612 030 1005 Módosított DMF

1. ábra: 415 015 (rég

Az eredetileg g már nem k A tengelykapcsoló felületétől A műszaki fejlesztés keretében felcsavarozási 2004. ábra, nyíl fent) aSprinterbe súrlódó felületig márciusa óta (2. a Mercedes-Benz A tengelykapcso A tengelykapcsoló felcsavarozási felületétől (2. ábra, nyíl alul) a távolság 11,8 mm. új, hőoptimalizált tengelykapcsolót (1. ábra, nyíl fen (1. ábra, nyíl fent) a súrlódó felületig szerelnek. A “régi” tengelykapcsolótól (1. ábra, nyíl alul) a távolság 7,8 mm.

Az “új” DMF-hez az alábbi (1. ábra, nyíl alu való geometriai eltérés miatt csak azonban szabad néhány fontosjavítókészleteket dolgot figyelembe kellhasználni: A “régi” DMF-he A “régi” DMF-hez csak az alábbi venni.

• 624 3182 09 javítókészleteke javítókészleteket szabad használni: • 624 3182 33 3. •ábra: LuK DMF 4. ábra: Sachs DMF • 624 3148 09 624 3148 09 A “régi” tengelykapcsolót nem • 624 3148 33 • 624 3148 33 szabad 415 0239 10 kettős tömegű A LuK kettős tömegű lendkereket a primer A Sachs(DMF) kettősegyütt tömegű lendkerék primer lendítő kerékkel tömegben lévő kimélyítésről lehet beépíteni!tömege kimélyítés nélkül készül.

Emiatt kell a ten Emiatt kell a tengelykapcsoló cseréje előtt A è 2004. márciusig gyártott gépkocsikat felismerni (3. ábra, nyíl). kötelezően ellenőrizni azt, hogy melyik DMF általában át lehet építeni az “új” kötelezően ellen Az “új” DMFtengelykapcsoló-változattal, és a „régi” tengelykapcsoló ekkor változat van beé változat van beépítve. Az évjárat szerinti kombinációja odavezet, hogy hozz egyértelmű hozzárendelés nem lehetséges, azonban a megfelelő, motorfüggőegyértelmű DMF-t a tengelykapcsoló első működtetésekor mivel a è 2004 mivel a è 2004. március utáni, nagy kell használni. az automatikus utánállítás teljes futásteljesítmén futásteljesítményű gépkocsik bizonyos mértékben kiold. körülmények kö körülmények között már az “új” DMF-fel Az 510 0035 10 ill. 510 0034 10 központi A tengelykapcsolónak ebben az továbbra is lehetnek szerelv lehetnek szerelve. kinyomó rendszerek állapotábanbeépíthetők. a gépkocsinak nincs többé meghajtása!

Megfelelő alkatrészeket azaz online Megfelelő alkatrészeket online katalógusunkban talál katalógusunkban talál a www.Schaeffler-Aftermarket.com vagy a www.Schaeffler-Aftermarket.com vagy a RepXpert-en a www.RepXpert.com a RepXpert-en a www.RepXpert.com honlapokon. honlapokon.

Az eredetileg gyártott DMF már nem kapható!

állapot)t(helyettesíti (helyettesíti .800202 a 2007.03-it) i-)3ti0-3.700.70020a2 iaatí2007.03-it) siteístteetytel2008.03 eyhle( hto( ptoaplállapot laáll3á03.800 LuK 0008 8080000K0uKLuL

2008.03 állapot (helyettesíti a 2007.03-it) LuK 0008

2007.10 állapot (helyettesíti a 2007.07-it) 2008.03 állapot (helyettesíti a 2007.03-it) LuK 0010 LuK 0008

áltoztatás joga fenntartva eg fMűszaki ajgsoáj tsaáttzaváltoztatás sűMfenntartva avtarvattrnantn en fa o ottzloátvláikvaizksaűzjoga M haeffler Automotive rarAftermarket m too© oHG m reSchaeffler ecaS hc8S080Automotive 020© 2© Aftermarket oHG GHGoHteoktreakm eftreAfteAvietovim tuo2008 AturA elff elff ah

Műszaki változtatás joga fenntartva © 2008 Schaeffler Automotive Aftermarket oHG

Műszaki változtatás joga fenntartva Műszaki változtatás joga fenntartva ©© 2008 LuK-Aftermarket Service Aftermarket oHG 2008 Schaeffler Automotive oHG

BEMUTATÓ

Levegő szűrő A Mann Filter kínálatában megtalálhatóak a személy és tehergépkocsi levegőszűrők hengeres, lapos és speciális kialakításokban. A Mann Filter kiemelt figyelmet fordít a megfelelő geometriájú szűrő média alkalmazására, hiszen az elégtelen szűrés komoly, költséges károkat okozhat a motorban. A szűrő papírját hengeres formában, speciálisan a Mann Filter igényeinek megfelelő összetételhez igazodva szállítják. A szűrőbe kerülő papírt minden esetben egy dombornyomásos mintával és kétoldalú impregnált kötegeléssel erősítik meg. Ez az eljárás megakadályozza, hogy az egyes lapok a vízszintes erők hatására egymáshoz tapadjanak, illetve a levegő útjából érkező függőleges erőhatásokkal szemben is ellenállóbb, még extrém körülménynek között is. Ezzel a megoldással a szűrő média nagyobb pormegkötési képességgel rendelkezik, (átlag por megkötési jellemző: 300-400g a személyautóknál és akár 40kg a tehergépkocsiknál) és ezért nagyobb csereintervallumot bír ki.

Nem megfelelő szűrő alapanyag

Az erősített Man Filter alapanyag

Standard Cellúlóz

Mikro N nem szőtt

C 1858/2 Poros környezetű üzemeltetésre, a nagyobb porszemcsék ellen.

C 14 130/1 Hideg éghajlatú üzemeltetésre cellúlóz alapanyaggal a hó és jég szűrésére.

Mikro NF Mikro C Kompozit (Cellúlóz és nanoszálak)

A nem megfelelő szűrés következményei:

Turbofeltöltő kerék sérülése az idegen anyagok miatt

Elgörbült lapátok az idegen anyagok miatt

Csapágy sérülés az erősen szen�nyezett olaj miatt

A Mann Filter levegő szűrők víz elleni impregnáltságának további előnye, hogy az üzemelés teljes élettartama alatt tűzállóságot biztosít.

A tehergépkocsi szűrők minden esetben rendelkeznek a tűzálló jellemzővel. A személygépkocsi kínálatban a tűzálló változatot a „FLAME RETARDANT” felirat jelzi.

A Mann Filter jelenleg több mint 95%-os lefedettséget biztosít a személy és tehergépkocsi park számára. A katalógusban szereplő cikkszám minden esetben beszédes és pontos ajánlást tartalmaz az üzemeltetési körülményekre vonatkozóan.

42

C 30 130/2 Nedves körülmények közötti üzemeltetésre, cellúlózzal.

Nedves körülmények közötti üzemeltetésre, cellúlózzal A Mann Filter szerint nagyon sok minden múlik a szűrő média körüli szorosan illeszkedő és ellenálló tömítő anyagon is, ezért minden esetben a szűrő házába tökéletesen illő tömítés gyártanak, ami a közép- és hosszú távú üzemeltetésnek is ellenáll. A kialakításnak ugyanakkor egyre több újabb, autógyártók által támasztott követelményeknek is meg kell fellelniük: kisebb beépítési hely, nagyobb szerviz intervallum, nagy szűrési hatékonyság, ami folyamatos fejlesztést igényel a szűrő gyártójától is.

Az akcióhős visszatért!

Részletek a 44-45. oldalon

Legyen Önnek is malaca!

Vásároljon most az Inter Cars által kínált márkák termékeiből és amennyiben vásárlásai az akciós időszakban elérik a nettó 1 millió Forint értéket, akkor egy feldolgozásra előkészített sertéssel jutalmazzuk meg.

Az akciós időszak 2015. szeptember 1-től 2015. november 30-ig tart.

Egy ügyfél 1 sertésre lehet jogosult.

Az akciós termékek készpénzre nem-, de alternatív termékre átválthatóak az alábbiak szerint.

íva rnat nue t l A táriá vegeoknak s

Az akció időtartama alatt: Nettó 1 millió Forint forgalom elérése esetén nettó 60 ezer Forintos Inter Cars utalványban részesül.

Nettó 500 ezer Forint forgalom elérése esetén nettó 30 ezer Forintos Inter Cars utalványban részesül.

Az ajándékot 2015. december 1-18. között szállítjuk le.

A sertés súlya 80-100 kg.

Az akció minden, az Inter Cars által forgalmazott termékre kiterjed!

44

45

46

BESZÁMOLÓ

BESZÁMOLÓ

A

z idei gold VIP utazáson rekord számú résztvevőt köszönthettünk. A majdnem 100 fős csoport Máltát vette célba.

Az extra létszám miatt komoly szervezői munkát igényelt az indulás. A Ferihegy „A” terminál szinte csak az Inter Cars ügyfeleinek csomagjaival telt meg, míg várakoztunk a check-in pult megnyitására. A repülőt át is keresztelhették volna Inter Cars járatnak, ahová csak néhány „turista” véletlenül került az utasok közé.

A pihenéshez, kikapcsolódáshoz minden adott volt. Gyönyörű sziget lélegzetelállító nevezetességekkel és látnivalókkal, csodálatos szálloda, csillogó kék tenger és még az időjárás is nagyon kegyes volt, mert nyári meleg fogadta a csapatot május elején. Aki kimerülten jött és csak pihenni, feltöltődni szeretett volna, lógathatta a lábát a medence szélén a koktélos poharak társaságában, aki az intenzív pihenésben lelte igazán örömét, az sem panaszkodhatott, mert akár minden nap útnak indulhatott és felfedezhette a komoly történelmi múlttal rendelkező sziget minden zegét-zugát. A pénteki nap az akklimatizálódással és a szálloda felfedezésével telt. Szombaton a nézelődni vágyó csoport visszarepülhetett Szent János korába, a lovagok világába. Meglátogatták a fővárost, Valettát illetve a középkori várost, a ma csak néma városnak nevezett Mdinát

A keresztes rend hazájában jártunk

VIP utazás Máltán 46

Hétfőn a korán kelők a Földközi-tenger másik nevezetes szigetét, Szicíliát, annak is a gyöngyszemét, a Taorminát látogatták meg. A hosszú beszélgetős esték után nehéz volt a hajnali ébredés, de megérte. Az egy napos út az ógörög és római romok közé épült magasan elhelyezkedő kis városkába és az Etna lankáira.

Málta testvérszigetére, Gozo-ra kedden hajózott át a kis csapat, ahonnan a városnézés és vásárlás után az út az azúr ablakhoz vezetett, a tenger és a szikla harcának köszönhetően létrejött csodaszép természeti képződményhez. Az este csúcspontja pedig a futballrajongók örömére a közös BL meccsnézés volt a szálloda teraszán.

A megerőltető kirándulások után az utolsó két nap programjai már pihentetőek voltak és inkább csak az ejtőzésről, relaxálásról szóltak: a sétahajózás a sziget körül és Málta nagyon kevés homokos strandjai közül a legnépszerűbb, Golden Bayen tett napfürdőzés.

Kicsik és nagyok lebarnulva, kipihenve, nagy mosolyok közepette érkeztek vissza Ferihegyre. Ez a VIP utazás is jól telt, megérte a pontokat gyűjteni és beváltani.

a sziget belsejében. A vasárnapi kirándulás a természet csodálóinak kedvezett, hiszen a Blue Grotto, az azúri kék barlang lélegzetelállító látványában gyönyörködhettek, majd a túra további részében a sziget hagyományairól, a történelem előtti időkről és a középkori történelemről kaphattak képet a kirándulók.

Málta egyik védjegye a színes halászhajó, mellyel Marsaxlokk halászfaluban találkozhattak a fakultatív program résztvevői, ahol a halászok aznapi fogásaiból készült vacsora során a francia, olasz, angol és afrikai konyhákat ötvöző máltai gasztronómiát élvezhették.

49

A fékek bírják jobban vagy az idegei

A KYB Corporation a 80. évfordulóját ünnepli 80. évfordulóját ünnepelte márciusban a világszerte ismert, gépkocsi-lengéscsillapítókat gyártó KYB csoport.

Shiro Kayaba 1919-ben, mindössze 21 évesen alapította meg a Kayaba kutatási központot. Nagyon kreatív és tehetséges feltaláló volt. Az általa kifejlesztett első termék egy, a felszállásokhoz és leszállásokhoz használt forradalmi hidraulikus biztonsági rendszer volt, amelyet a Japán Királyi Tengerészet legnagyobb hajójainak néhányán is használtak. 1935. március 10-én ő alapította meg a Kayaba Manufacturing Co Ltd. vállalatot. A KYB csoportnak ma 84 cége van a világon és több, mint 13 000 alkalmazottat foglalkoztat.

A 80 év során a KYB a hidraulikus technológiát használta fel az olyan termékek előállításához, amelyek vibrációkkal dolgoznak és erőkontrollt fejtenek ki. Ezen termékek széles körben használatosak, például a gépkocsi- és motorkerékpár-iparban, a vasutaknál, a légiközlekedésben, az épíkezési felszereléseknél és a különleges rendeltetésű járműveknél.

Európában a KYB vezető helyen van az eredeti lengéscsillapító-felszerelések (OE) gyártásában, több gyárat működtet Spanyolországban és a Cseh Köztársaságban. Ugyanazon világminőségű OE termékek kaphatók az európai alkatrészpiacon is. A KYB mostantól tekercsrugókat is gyárt az alkatrészpiacra is egy újonnan, erre a célra épített gyárban. Továbbá a KYB Europe teljes körű felfüggesztés-rögzítő készleteket és porvédő készleteket is előállít.

Új Elektronikus Katalógus

Menjen biztosra: Válasszon minőségi féket a Boschtól A Bosch fékrendszerei vezető pozíciót töltenek be az utasbiztonság és a legmodernebb technológia területén. Ezt annak köszönhetik, hogy egy nagy múlttal és szakmai hozzáértéssel rendelkező autóipari beszállító gyártja őket. Ellenőriztesse a fékeket legkésőbb a következő gumicserénél, és autózzon biztonságosan a Bosch fékekkel. www.bosch.hu

82

A KYB Europe Aftermarket új, javított kiadású elektronikus katalógust adott ki.

Az új elektronikus katalógus a TecDoc-al közösen készült, ahol a KYB A osztályú adatforgalmazóként van nyilvántartva. Itt tekintheti meg: www.kyb-europe.com/ kyb-hungary/index.asp Több előnye is van ennek az új eletronikus katalógusnak. A felhasználó a rendszám, a VIN vagy az OE számok alapján is rákereshet a kívánt információra, ugyanakkor lehetőséget nyújt arra, hogy referenciát gyűjtsön a KYB konkurenseivel kapcsolatban is, továbbá pedig rendkívül felhasználóbarát.

A KYB jelentős erőforrásokat használ fel az elektronikus katalógusok fenntartására, a felelős csapat naponta tölt fel új adatokat és ellenőrzi a meglévőket. Az új katalógus segítségére lesz a forgalmazóknak abban, hogy már elsőre ki tudják választani a megfelelő alkatrészt, csökkentve annak a lehetőségét, hogy a szerviz helytelen terméket kapjon kézhez.

www.kyb-europe.com 51

ContiTech

Egy vízszivattyú, mely a legmagasabb nyomást is kiállja

Gyári minőségű vezérműszíj-készletek vízszivattyúval A ContiTech vízszivattyút tartalmazó vezérműszíj készleteivel (123 db cikkszám) lefedi azon európai járműmodellek 90 százalékát, melyeknél a vízszivattyú meghajtása fogasszíjjal történik.

A gyári minőségű készletek nagyobb biztonságot kínálnak a műhelyek és a végfelhasználók számára egyaránt, mivel a motor megfelelő működése csak akkor garantálható, ha a vezérlés alkatrészek minden eleme kiváló minőségű.

A ContiTech ismét magasabb szintre emelte a vízszivattyúkkal szembeni minőségi elvárást. Az új komponensek olyan különleges csúszógyűrűs tömítéseket tartalmaznak, melyek a legmagasabb nyomás-, és hőmérséklet viszonyok között is gondoskodnak a szivattyú tömítettségéről.

A szinterfémből készült fogastárcsa precíz kiképzésű fogazással rendelkezik, mely optimálisan illeszkedik a vezérműszíjhoz, ezáltal nagymértékben csökkentve annak kopását. A készletekben a fogasszíj és a vízszivattyú mellett az összes szükséges görgő és kisméretű alkatrész is megtalálható.

A vízszivattyú, mint biztonsági tényező A vízszivattyú működőképessége igen fontos, hiszen ez keringteti a hűtőközeget a motor hűtőrendszerében az egyenletes üzemi hőmérséklet fenntartása érdekében. A vízszivattyú meghibásodása rövid időn belül nagy károkat okozhat. A károk a motor túlhevülésétől a sérült hajtókeréken át a fogasszíj károsodásig terjedhetnek, legrosszabb esetben a motor is meghibásodhat. A ContiTech ezért azt javasolja, hogy a vezérműszíjat a vízszivattyúval együtt, a feszítő-, és terelőgörgővel egyaránt érdemes cserélni. Csak így biztosítható a rendszer kifogástalan működése.

A vízszivattyú cseréjekor a ContiTech azt tanácsolja a szervizeknek, hogy az új komponenst minden esetben hasonlítsák össze a régivel és ellenőrizzék a méretek egyezését. Szintén fontos, hogy a cserélendő alkatrészek felületeinek tisztának, zsírmentesnek és száraznak kell lenniük. A műhelyek kizárólag új tömítéseket használjanak, és csak a jármű gyártója által előírt hűtőközeget alkalmazzák. A vízszivattyú beszerelése után be kell állítani a helyes szíjfeszességet.

52

SERVICE-INFO

SERVICE-INFO

gység Hidraulikus a bordázott szíjfeszítőegység a bordázott 4 10 ékszíjhajtáshoz 534 0014 10

4 10

Itt az idő az ékszíjhajtásra koncentrálni Kritikus biztonsági rendszerek vannak kapcsolatban az ékszíjhajtással (FEAD).

Adjon nagyobb szerepet nekik a műhelyében!

Járműgyártó: Audi, Skoda, Volkswagen Modell: • Audi

A4, A6

• Skoda

Superb

• Volkswagen

Bora, Golf IV, Passat

Motor:

1.9 TDI (MJ 1996 Î)

Motor kód:

ATD, AXR, AVB, AJM, ATJ, 2. ábra: Szíjfutás AUY, ASZ, AVF, AWX

1. ábra: 534 0014 10

ek rögzítőcsavarjait csak 1. Hidraulikus szíjfeszítőegység Az egyes elemek rögzítőcsavarjait csak LuK-AS-sz.: 534 0014 10 téssel lehet kivenni és be- 2. Generátor kismértékű feszítéssel lehet kivenni és bej feszítőgörgő hornyos go- 3. Kormányszervo-szivattyú helyezni. Ez az új feszítőgörgő hornyos goOE-sz.: 038 903 315 D a sérüléseihez vezet. Az 4. Forgattyútengely forgási rezgéscsillapító lyóscsapágyának a sérüléseihez vezet. Az 038 903 315 P íjfeszítő rögzítőfüle deforúj hidraulikus szíjfeszítő rögzítőfüle defortal a feszítőegység szorulmálódik, és ezáltal a feszítőegység szorulnek a rögzítőmenetek és a séget cseréljék ki. Igaz, hogy ni azfog. autógyár Megsérülnek a rögzítőmenetek és a zem közben meglazulhatgépkocsi a motor pontos egyenként is kínálja azhozalkatrészeket, azon- üzem közben meglazulhatAAgépkocsi ésés a motor pontos hozzárencsavarkötések lések gyakran a komplett delése az online-katalógusban található zárendelése az online-katalóguban felhívja a figyelmet arra, hogy egyes nak.azEzek a sérülések gyakran a komplett az alábbi címen: s-hajtás meghibásodásásunkban található az alábbi címen: alkatrészeket mindig együtt kell cserélni. segédberendezés-hajtás meghibásodásáwww.LuK-AS.de www.LuK-AS.de.

LuK-AS a részegységet kompletthoz feszítőegyvezetnek. ségként kínálja, így a szíjfeszítőegységen a ogy az ilyen mellékhajtáso- kiegészítő műveletek feleslegessé válnak.

Ezért ajánljuk, hogy az ilyen mellékhajtásokákhoz kompletten szerelA cikkszámú mellékhajtás hidraulikus meghibásodásának meg-munkákhoz kompletten szerelAz 534 0014 10 kon végzett őegységet, és szíjfeszítőegység cseréljék ki. előzése LuK-AS ajánlja egyérdekében feszítőgörgőből, jék akihidraua szíjfeszítőegységet, és cseréljék ki. homloklemezzel a hid- likus szíjfeszítőegység 90.000 A km-enkénti, egyéshomloklemezből és egy hidraulikus feszítőgörgő a homloklemezzel és a hidtővel együtt egy működési áll. legkésőbb 100.000 km-enkéntiraulikus cseréjét.szíjfeszítővel együtt egy működési szíjfeszítőből nek. Ha ezen alkatrészek A hozzá tartozó bordás ékszíjategységet természeteképeznek. Ha ezen alkatrészek , akkor a másik nagyobb sen vele együtt ki kell cserélni. Ehhez LuKegyikeamegsérül, akkor a másik nagyobb lesz kitéve. HaÚtmutatás: egy javí- AS a 530 0383 10 számú szíjhajtás készletet igénybevételnek lesz kitéve. Ha egy javíszíjfeszítőegység beban igénybevettA alkatrész felvette szétszerelése a szállítási programjába. tás után egy jobban igénybevett alkatrész állapotban a nagyon szűkös rben, akkor az szerelt nagy valómarad a rendszerben, akkor az nagy valókatrész idő előttiviszonyok meghibá- miatt szakszerűen nem leszínűséggel az alkatrész idő előtti meghibázel az egész mellékhajtás hetséges. sodásához és ezzel az egész mellékhajtás Emiatt egy meghibásodás hibájához vezet. Emiatt egy meghibásodás a komplett szíjfeszítőegyesetén mindig a komplett szíjfeszítőegy-

2. ábra: Szíjfutás 1.

2.

3.

4.

Hidraulikus szíjfeszítőegység Generátor Kormányszervo-szivattyú Forgattyútengely forgási rezgéscsillapító

séget cseréljék ki. Igaz, hogy az autógyár egyenként is kínálja az alkatrészeket, azonban felhívja a figyelmet arra, hogy az egyes alkatrészeket mindig együtt kell cserélni.

LuK-AS a részegységet komplett feszítőegységként kínálja, így a szíjfeszítőegységen a kiegészítő műveletek feleslegessé válnak.

A mellékhajtás meghibásodásának megelőzése érdekében LuK-AS ajánlja a hidraulikus szíjfeszítőegység 90.000 km-enkénti, legkésőbb 100.000 km-enkénti cseréjét.

A hozzá tartozó bordás ékszíjat természetesen vele együtt ki kell cserélni. Ehhez a LuKAS a 530 0383 10 számú szíjhajtás készletet felvette a szállítási programjába.

Az INA új javítási mércét állít fel.

Elmúltak már azok az idők, amikor az ékszíjhajtás javítása nem volt nagy ügy. Napjainkban a rendszerek komplexitása megköveteli az egybeépített megoldásokat. Az autóipar kulcs fejlesztőpartnereként megtaláltuk a helyes választ a megnövekedett igényekre: INA Front End Accessory Drive KIT tökéletesen illeszkedik minden hozzáillő gépkocsihoz. Az INA Drive KIT tartalmaz mindent, ami a fenntartható javításhoz szükséges. Nem több, nem kevesebb.

Többet szeretne? Tudunk segíteni! www.RepXpert.com www.schaeffler-aftermarket.com

Megújul a Castrol haszongépjármű termékpalettája!

HASZONJÁRMŰ OLAJOK - NAGY TÁVOLSÁGRA TERVEZÜNK Tisztában vagyunk azzal, hogy Ön nemcsak azt várja el olajunktól, hogy teljes biztonságot nyújtó védelmet adjon haszonjárművei számára, hanem azt is, hogy hozzásegítse a motort maximális teljesítményéhez. A Castrol VECTON választásával éppen ilyen, kifogástalan ‚ajánlólevelekkel’ rendelkező terméket kínálunk Önnek.

Ez az olaj nemcsak a legújabb a Castrol világszerte használt haszonjármű-kenőanyagai sorában, de egyesíti magában mindazt a tudást, melyet száz éves történelmünk során innovációban felmutattunk.

Mérnökeink és szakértőink világszerte a legnagyobb tapasztalat és szakértelem képviselői és Technológiai Központjainkban páratlan tesztelési lehetőségek állnak rendelkezésünkre a haszonjármű olajok vizsgálatához. A Castrol VECTON-ban mindezt a tudást és tapasztalatot egyesítettük annak érdekében, hogy termékünk kézzelfogható előnyöket adhasson partnereink üzleti vállalkozása számára.

VILÁGSZÍNVONALÚ SZAKÉRTELEM A HASZONJÁRMŰ OLAJOK TERÜLETÉN Az angliai Pangbourne-ben található Technológiai Központunk a Castrol kutatási és fejlesztési tevékenységének világméretű központja, itt koordinálják az Egyesült Államokban, Kínában és Indiában található Műszaki Központjaink munkáját is.

Ez a létesítmény több, mint 300 tudós és mérnök munkahelye és munkatársaink évi több, mint 65.000 vizsgálatot végeznek el a kenőanyagok fejlesztése és tesztelése céljából. Külön fejlesztési és tesztbázist hoztunk létre a haszonjárművek kenőanyagai számára, ahol új megoldásokat kísérletezhetünk ki kamionokhoz, kisteherautókhoz és buszokhoz.

Az áruszállítás igen kemény hArc és csAk Azok nyerhetnek, Akik AlkAlmAzkodnAk.

A TERVEZŐASZTALON SZÜLETETT, AZ ÉLET IGAZOLTA A szigorú követelmények szerint végzett laboratóriumi munkát kiterjedt tesztelés követi az országúton olyan eljárás szerint, mely kifejezetten a haszonjárművek dízel motorjaira van szabva. Munkatársaink szorosan együttműködnek továbbá a motorgyártókkal is abból a célból, hogy közösen dolgozzunk ki egyedi eljárásokat a világ különböző pontjain értékesített haszonjárművek számára.

Minden Pangbourne-ben elvégzett fejlesztés és tesztelés azt a célt szolgálja, hogy a Castrol VECTON tökéletesen teljesíthessen a változó üzemeltetési körülmények közt működő motorokban és segítse azokat maximális teljesítményük leadásában - és Önt üzleti céljai elérésében.

A Castrol Elixion és Enduron termékeit felváltja a Castrol Vecton termékcsalád.

Régi termék

Új termék

Minősítések, gyártói jóváhagyások

IC Cikkszám

Elixion low SAPS 5W-30 Enduron low SAPS 5W-30

Vecton Fuel Saver 5W-30 E6/E9 ACEA E6, E7, E9; API CJ-4; JASO DH-2; CAT ECF-3; Deutz DQC IV- VECTON FS E6/E7 5W30 …

Vecton Fuel Saver 5W-30 E6/E9 10LA; Mack EO-M Plus, EO-O Premium Plus; MAN M 3477 M 3677; VECTON FS E6/E7 5W30 …

MB-Approval 228.31/ 228.51; MTU Oil Category 3.1; RVI RLD-3; Volvo CNG VDS 4

Enduron Plus 5W-30

Vecton Fuel Saver 5W-30 E7

ACEA E4, E7; Deutz DQC III-10; Mack EO-N; MAN M 3277; MB-Appro- VECTON FS E7 5W30 … val 228.5; RVI RLD-2; Volvo VDS 3

Enduron 10W-40

Vecton Long Drain 10W-40 E7

ACEA E4, E7; API CF; Deutz DQC III-10; Mack EO-N; MAN M 3277; VECTON LD E7 10W40 …

MB-Approval 228.5; MTU Oil Category 3; RVI RLD-2; Volvo VDS 3; Meets DAF requirements

Enduron Global 10W-40

Vecton 10W-40 LS

ACEA E9; API CJ-4; CAT ECF-3; CES - 20.081; Mack EO-O Premium VECTON LS 10W40 …

Plus; MAN M 3275-1; MB-Approval 228.31; RVI RLD-3; Volvo VDS 4

Enduron low SAPS 10W-40

Vecton Long Drain 10W-40 LS

ACEA E9; API CJ-4; CAT ECF-3; CES - 20.081; Mack EO-O Premium VECTON LD LS 10W40 …

Plus; MAN M 3275-1; MB-Approval 228.31; RVI RLD-3; Volvo VDS 4

Enduron SLD 10W-40

Enduron SLD 10W-40

ACEA E7; Scania LDF-2; Volvo VDS-3

Enduron SLD 3 10W-40

Enduron SLD 3 10W-40

ACEA E7; Scania LDF-3; Volvo VDS 3

Tection 10W-40

Vecton 10W-40

ACEA E7; API CI-4/SL; Cummins CES 20.076, 20.077, 20.078; DAF VECTON 10W40 …

HP-2; Deutz DQC III-10; Cat ECF-2; Mack EO-M Plus, EO-N; MAN M 3275-1; MB-Approval 228.3/ 229.1; RVI RLD-2; Volvo VDS 3

Tection 15W-40

Vecton 15W-40

ACEA E7; API CI-4; DHD-1; CAT ECF-2; Cummins CES 20.076, 20.077, VECTON 15W40 …

20.078; Mack EO-M Plus, EO-N; MAN M 3275-1; B-Approval 228.3; RVI RLD-2; Volvo VDS 3

Akár 40%-kal jobb teljesítmény az iparági követelménynél* Növekvő költségek, igényes vevők, szoros verseny. A közúti áruszállítás nem könnyű üzletág. De most van egy új szövetségese – a Castrol Vecton. A System 5 Technology™ révén a Castrol VECTON alkalmazkodik a változó üzemeltetési körülményekhez és javítja a motor hatásfokát 5 kulcsterületen: csökkenti az üzemanyag- és olajfogyasztást, növeli az olajcsere-periódust, meghosszabbítja az alkatrészek élettartamát és lehetővé teszi a motor számára, hogy leadhassa maximális teljesítményét. Nem számít, hogy mennyire nehezek a körülmények, a Castrol Vecton segít hogy győztesen kerüljön ki.

www.castrol.hu * Független laboratóriumi tesztekkel igazoltan a Castrol VECTON 40 %-ig terjedő mértékben jobb eredményeket ért el az olaj besűrűsödésre, a dugattyú lerakódásokra, a korom kezelésre, a kopásra és a korrózióra vonatkozó API és ACEA iparági tesztek követelményeinél. Bővebb információhoz látogasson el a www.castrolvecton.com-ra.

www.autolampa-osram.hu

LED világítás

SACHS RACE CUP 2015 BESZÁMOLÓ A ZF idei, egymás után immár harmadik évben megtartott SACHS Race Cup rendezvénye egy szakmai tájékoztatóval egybekötött, az autósport izgalmait is felvonultató, kiváló szórakoztató programnak bizonyult, melynek lebonyolításában a ZF szakemberei a lengyel autósport prominens profi sportolóival együtt segédkeztek.

A 12 országból érkező résztvevők az Inter Cars központnak illetve leányvállalatainak azon szerencsés szervizpartnerei voltak, akik teljesítették a kvalifikációs limitet (a meghirdetett időszak alatt minimum nettó 50 000 Ft forgalom elérése Sachs, Lemförder és ZF termékekből), és a sorsoláson a szerencse is melléjük szegődött).

A rendezvényt a lengyelországi Radom melletti autós oktatási pályán tartották június 11-én, ahol már a kezdés is megalapozta a jó hangulatot: verőfényes napsütés és terülj-terülj asztalkám fogadta a vendégeket, s ez az idilli állapot a program végéig kitartott.

A SACHS Race Cup négy különféle izgalmas részből állt, melyeken a partnerek 25 – 30 fős csoportokban vettek részt.

Az első állomáson a ZF legelterjedtebb 6HP automata váltójának szakszerű olajcseréjéről esett szó, illetve a mechatronic szétszerelését lehetett gyakorolni. A tájékoztatón többek között megtudhattuk, hogy • a váltó élettartamának kitolása érdekében a váltóolajat ajánlott 80-120.000 km-enként lecserélni; • a leeresztett olaj állapotából következtetni lehet, hogy szükség van-e a váltó további vizsgálatára; • az olajcsere lehet teljes vagy részleges, és a megfelelő csereolajat a váltó szériaszáma alapján lehet beazonosítani.

A harmadik állomáson a gyakorlatban is megbizonyosodhattak a résztvevők, hogy mi a különbség a normál és az autósportra kifejlesztett alkatrészek között: utasként minden vállalkozó megtehetett egy-egy kört egy utcai illetve egy kissé átalakított - SACHS sport kuplunggal és sport futóművel szerelt - Toyota GT86-tal. A két kocsi közötti különbséget még érzékelhetőbbé tette, hogy a gépjárművek a tesztpályán szorosan követték egymást.

Az összehasonlítás élményére várakozók autóverseny-szimulátoron próbálhatták egymás időeredményeit túlszárnyalni és az „igazi” versenyre bemelegíteni.

Az utolsó állomáson hágott igazán tetőfokára az izgalom, ahol a tanpályán tuningolt BMW E46-osokkal ( 3000 cm3; 231 LE) bizonyíthatták a résztvevők autóversenyzői képességüket, amin szükség esetén még csiszolgathattak a vezető melletti ülésen helyet foglaló profi autóversenyzők. A selejtező alkalmával 5 kört lehetett megtenni a bójákkal nehezített versenypályán, és a 2., 3. illetve 4. kör közül a legjobb időeredmény számított be a versenybe. Az első 50 leggyorsabb résztvevő a fináléban újra összemérhette tudását a selejtező mintájára, és ezután alakult ki a végső sorrend.

58

NAPPALI MENETFÉNY LEDriving® LG

LEDriving PX-5 ®

LEDriving® PX-4 Felhívták a figyelmet arra is, hogy csere után minden alkalommal szükséges a háromlépéses teszt elvégzése.

A folytatás a második állomáson már a könnyed szórakozás jegyében telt. Itt mókásan átalakított gépkocsikon lehetett egyénileg, illetve csapatban időre teljesíteni a megadott feladatokat: volt „kételejű” kocsi vezetése csapatmunkában, szlalomozás önálló életet élő hátsó kerekes kocsival, illetve egy teniszlabdát tartva a motorháztetőn lévő műholdvevő parabolaantennában.

• • • • •

Homogén, foltmentes fény Intenzív automosásnak is ellenál, IP69 Könnyen felszerelhető Sok autótípushoz használható IC cikkszám: OSR LED DRL102

• Éjszakai automatikus fényerő üzemmód • Pontozott dióda hatás • Vékony kialakítás, egyedi forma, keskeny lökhárítóra is felszerelhető • 5 darab LED-et tartalmaz • IC cikkszám: OSR LED DRL301 • Elegáns, korszerű megjelenés a pontozott LED technológiának köszönhetően • Egyszerű felszerelés • Éjszakai automatikus fényerő üzemmód • IC cikkszám: OSR LED DRL401

5

év

Osram garancia

3

év

Osram garancia

3

év

Osram garancia

LED-ES KÖDLÁMPA LEDriving® FOG

LEDriving® F1

• • • • • • •

LED-es ködlámpa nappali menetfény funkcióval Homogén, foltmentes fény Egyszerű telepítés Automatikus működés, intelligens szabályzással Kavicsfelverődésnek ellenálló lencse Védettség: IP67 IC cikkszám: OSR LED DRL FOG101

• • • • •

LED-es ködlámpa beépített vezérlővel Egyszerűen installálható 90 mm átmérő Védettség: IP67 IC cikkszám: OSR LED DRL FOG201

5

év

Osram garancia

3

év

Osram garancia

A verseny díjátadását BBQ partival kötötték össze, ahol az egész napos izgalmak után különféle stresszoldó szomjoltókkal lehetett egy kicsit „lazítani”. Összességében a résztvevők felejthetetlen élményekkel lettek gazdagabbak, és ahogy mondták: rajtuk nem fog múlni, hogy jövőre is eljöhessenek.

17

BEMUTATÓ

BEMUTATÓ

Az ilyen rendszerek meghibásodásainak keresése magában foglalja a hibakódok keresését, az érzékelők aktuális adatainak leolvasását, valamint a fényszóró kanyarkövetési funkciójának aktív tesztelését. A professzionális elektronikus diagnosztikai eszközök rendelkeznek az ezekhez szükséges funkciókkal, és segítenek a diagnosztikai folyamat során.

Adaptív fényszórórendszerek (AFS) Az elmúlt évtizedben a járművek fényszórórendszerei mind világítási teljesítmény, mind pedig a fénykéve irányításának tekintetében ugrásszerű fejlődésen estek át. 2003-ig a fényszórórendszerek egy tompított fényű és egy országúti fényszóróból, illetve egy opcionális ködfényszóróból álltak. A fő fényforrás a jó öreg halogénizzó volt.

A világítástechnológia fejlődésével új fényforrások jelentek meg, amelyek jobb láthatóságot és kényelmet tettek lehetővé a fényintenzitásnak a látható spektrum egészére történő kiterjesztése (Xenon, LED) és a fényszórók pontosabb fókuszálása (tükör optikák) révén. A vezető látási viszonyai még tovább javultak a fénykévék fényeloszlásának elektronikus vezérlésének köszönhetően, amely segít a különféle vezetési helyzetekhez történő alkalmazkodásban.

Ezek következtében a jármű-fényszórórendszerekre vonatkozó szabályozások is fejlődtek (az új ECE-R123 sz. szabályozás, valamint az ECE-R48 sz. szabályozás kiegészítései), a modern gépjárművek esetében pedig a fénykéve adaptív módon vezérelhető a vezetési helyzettől függően. Ezt nevezzük adaptív fényszórórendszernek (angolul Adaptive Frontlighting System, AFS).

Szokványos AFS funkciók Mik a legszokványosabb AFS funkciók?

• Statikus kanyarkövető fényszóró (FBL) halogén vagy xenon fényszórókkal; • Dinamikus kanyarkövető fényszóró (DBL) főként xenon fényszórókkal, esetlegesen statikus kanyarkövető fényszóróval (FBL-lel) kombinálva.

A statikus kanyarkövető fényszóró tartalmaz egy további fénykévét, amely a jármű egyik oldalán egy meghatározott kormányelfordulási szögön túl kapcsolódik be. Ez a funkció a jármű egy meghatározott sebességtartományában aktiválódik, és az útkanyarokban a megvilágított terület méretét 35-40°kal megnövelve jobb látási viszonyokat eredményez. A fénykévét egy olyan további izzó biztosítja, amely a fényszóró egy bizonyos tükröződő felületéhez kapcsolódik.

Az FBL-t nem szabad összekeverni a kanyarfénnyel, azzal a további 60°-os fénykévével, amely nagy kormányelfordulási szögeknél és alacsony járműsebességnél aktiválódik. A kanyarfény forrása közvetlenül beépíthető a fényszóróba egy további parabola és egy izzó segítségével, illetve a ködfényszóróba egy további tükröződő felülettel és ugyanazzal az izzóval.

A dinamikus kanyarkövető fényszóró használata 2003 óta engedélyezett, kizárólag tompított fényű fényszóróhoz kapcsolva. Ez elektromotorral (léptető motorral) hajtott mechanizmust tartalmaz, amely lehetővé teszi a teljes

60

fényszórómodul vízszintes irányú mozgatását. Az elfordulás szöge elektronikusan vezérelt, és a kormányelfordulás szögétől, valamint a jármű sebességétől függ. Szinte mindig xenon fényforrás tartozik hozzá, és az útkanyarokban jelentősen javítja a látási viszonyokat függetlenül a jármű sebességétől.

A fényszóró irányítottságának szerelőműhelyben való beállítása előtt a DBL funkciót ki kell kapcsolni. Ezen kívül a hidraulikus felfüggesztéssel ellátott járművek esetében a függőleges kikapcsolási szög beállítása során a motornak járnia kell.

Full AFS funkció Az európai törvények 2006 óta bekövetkezett fejlődése még különlegesebb fényszórófunkciók megvalósítását tette lehetővé. A tompított fényű és az országúti fényszóró mellett a Full AFS rendszer négy új fénykéve-vezérlési üzemmódot is tartalmaz, amelyek még speciálisabb vezetési feltételek esetén aktiválódnak: • autópálya-üzemmód: dedikált fénykévemintázatot hoz létre, amely jobb látási viszonyokat biztosít akár 120 méteres távolságra anélkül, hogy a szembejövőket elvakítaná. 115 km/h feletti sebességeknél automatikusan aktiválódik.

A Citroën C5 xenon DBL fényszórója

Rendszer-architektúra A DBL funkció a jármű alábbi elemeit érinti: • a kormánykerék elfordulásiszög-érzékelőjét: ennek jelét használja referenciaként a fénykéve kanyarodási szögének megállapításához; • a keréksebesség-érzékelőket: ezek jeleit hasonlítja össze a világítási funkció be- és kikapcsolásához tartozó küszöbértékekkel, és ezeket használja fel a fénykéve optimális kanyarodási szögének kiszámításához; • az elfordulás érzékelőt: ez mutatja a jármű függőleges tengely körüli elfordulásának mértékét (főként ESP-hez), és hozzájárulhat a fénykéve kanyarodási szögének beállításához; • az elülső és hátsó hasmagasság-érzékelőket: ezek szolgáltatnak információkat a jármű aktuális menetemelkedéséről a terheltségtől függően, amelyre a kompenzációhoz van szükség; • a világítórendszer-vezérlőt: egy elektronikus vezérlőegység, amely jeleket vesz a járműelektronikai rendszertől, és azoknak megfelelően működteti a fényszórókat; • a karosszériavezérlőt: jeleket vesz a járműben található kapcsolóktól és érzékelőktől, és az utasításokat a világítórendszer-vezérlőhöz továbbítja.

A modern rendszerekben ezek az elemek egy CAN-buszon vagy más jeladó-buszon keresztül kommunikálnak Dinamikus kanyarkövető fényszóró egy balkanyarban (felül) és egy jobbkanyarban (alul) egymással.

Tompított fényű fényszóró az autópályán (felül), javított látási viszonyok autópálya-fénykévével (alul)

• városi üzemmód: szélesebb fénykévemintázatot hoz létre 30 km/h sebesség alatt, ezáltal javítja a járdaszegélyek láthatóságát és csökkenti a fénykéve legfényesebb pontjának (az ún. „hot spotnak”) vakító hatását.

• kedvezőtlen időjárási üzemmód: javított „hot spotokat” és csökkentett előtérfényt biztosít, elkerülendő a vizes utakon előforduló „tükörhatást”.

• országúti üzemmód: fényesebb és szélesebb megvilágítást biztosít az út peremein.

Tompított fényű fényszóró a városban (felül), javult látási viszonyok városi fénykévével (alul) A Valeo teljesen adaptív fényszórórendszere (Full Adaptive Frontlighting System) egy háromfunkciós modulon alapul, amely háromféle eltérő fénykéve (tompított fényű, országúti és autópálya-fénykéve) létrehozására képes.

Ennek a világítómodulnak a vízszintes irányítómechanizmussal és a szintbeállító eszközzel együtt történő használata révén a fényszórók további világítási funkciók biztosítására is képesek: városi világítás, kedvezőtlen időjárási üzemmód és országúti világítás.

A Full AFS funkció a jármű alábbi elemeit érinti: • a keréksebesség-érzékelőket: a járműsebesség-jeleket használja a különböző fénykéve-üzemmódok (városi, vidéki, autópálya-fénykéve) közötti váltáshoz; • az ablaktörlőmotor(oka)t és az esőérzékelőket: ezek jeleit használja a kedvezőtlen időjárási üzemmód aktiválásához; • az elülső és hátsó szabadmagasság-érzékelőket: ezek szolgáltatnak információkat a jármű menetemelkedés-változásainak kompenzálásához; • a világítórendszer-vezérlőt: ez működteti a fényszórók üzemmódjait az érzékelőktől vett jeleknek megfelelően; • a karosszériavezérlőt: ez továbbítja az utasításokat a világítórendszer-vezérlőhöz.

A jelenlegi világítástesztelő eszközök a szabványos tompított fényű fényszóró ellenőrzését teszik lehetővé.

A világítórendszer minden, egyéb fénykéve-üzemmódokat érintő meghibásodásait általában egy, a műszerfalon látható jelzés és/vagy egy elektronikus hibakód jelzi.

Tompított fényű fényszóró kedvezőtlen időjárási körülmények esetén (felül), javult látási viszonyok kedvezőtlen időjáráskor használatos fénykévével (alul)

Tudta, hogy …

A járműipari szektor egyik leginnovatívabb vállalataként a Valeo már új, lézerfényt alkalmazó technológiák fejlesztésén dolgozik.

2014-ben az Audi és a BMW is bemutatták lézerfényes fényszóró-koncepcióikat. Az új BMW i8 az első sorozatban gyártott autó, amely lézerfényes fényszórókkal van felszerelve. A lézerfényt kizárólag az országúti fényszóró esetében használják, a tompított fényű fényszóró fénykévéjét továbbra is LEDes technológiával állítják elő.

A lézerfény számos előnnyel rendelkezik: • A LED-ekénél világosabb fényt (a nappali fénnyel közel azonos) bocsátanak ki • A fénykéve jóval nagyobb távolságra képes világítani • Emellett a LED-ek energiaszükségletének mintegy felét-kétharmadát fogyasztják • A lézerfényes egységek kompaktabbak a LED-es moduloknál • Az általa keltett fénykéve teljes mértékben konfigurálható.

Hogyan működik?

A lézernyalábokat először egy sárga foszforral töltött lencsébe fókuszálják, amely a monokróm (általában kék) fényt világos fehér fénnyé alakítja.

A fényt ezután az út felé tükrözik.

61

BEMUTATÓ

Valeo kéttömegű lendkerék hosszabb rugóúttal

Forrás: Autótechnika

A Valeo 2014-ben mutatta be a hosszabb rugóúttal rendelkező kéttömegű lendkerekét (Long Travel Damper Dual Mass Flywheel - LTD DMF), melynek kiemelkedő a lengéscsillapító tulajdonsága, emellett a motorindításnál a rezonanciaproblémát is kiküszöböli. Alkalmazható kézi kapcsolású váltóművekhez, hibrid hajtásláncokhoz és nedves tengelykapcsolókhoz is.

Az új fejlesztés a Mercedes E-osztály-ban, az E 300 BlueTEC Hybrid-ben debütált, és már tavaly elérhetővé vált az „aftermarket”-piacon is. Egy hagyományos kéttömegű lendkerékhez képest felére csökkenti a motorból érkező lengéseket és vibrációt, kifejezetten jó hatásfokkal bír a kis fordulatszámú tartományban.

Ahogy az ábrákon is látható, egyenes és körívrugókat is alkalmaznak, hogy mindkét csillapítási mód előnyét ötvözzék. Az egyenes rugóval történő csillapítás jó a motorból érkező lengések csökkentésére, de az indításnál fellépő lengések csillapítására gyengék.

Ezzel szemben az ívelt rugóknak általánosságban gyengébbek a csillapítási tulajdonságai, viszont kiválóan nyelik el a motorindításkori lengéseket. A két csillapítási módszer egyesítésével a Valeo LTD DMF megoldást kínál a lengéscsillapítási és motorindítási problémára is.

Idén a nyár mondhatni teljes átmenet nélkül köszöntött be, gyakorlatilag a júliusi-augusztusi kánikulában megszokott rekkenő hőséggel. Ilyenkor az autósok rutinszerűen kapcsolják be a légkondicionálót. A járművekben található klímaberendezés nagyon hasznos dolog, és sok kellemetlenségtől kímélheti meg az utasokat, ám a nem megfelelően karbantartott klíma legalább ugyanilyen veszélyforrás.

A jármű klímaberendezéseit évente legalább kétszer érdemes megtisztítani: először májusban, másodszor pedig augusztus-szeptember környékén. Természetesen a karbantartás tervezett ideje nagyban függ az időjárástól és a klímahasználati szokásoktól.

A CRC, mint minőségi autóápolási- és karbantartási termékek fejlesztője, gyártója és forgalmazója, kétféle megoldást is kínál a járművek klímaberendezéseinek hatékony és gyors megtisztítására.

A CRC Airco Cleaner - Légkondicionáló tisztítóhab kimagasló hatékonyságú aktív hab formulájának köszönhetően maradéktalanul megszünteti az autó légkondicionáló rendszerében a párologtató szennyeződései által keletkező kellemetlen szagokat, és azok forrását. A készítmény optimális módon tisztítja a gépkocsi légkondicionáló rendszerének minden elemét és kellemes, friss illatot hagy maga után az utastérben.

IC Cikkszám: CRC AIRCO CLEANER 400ML IC Bruttó listaár: 2152 Ft A CRC Airco Cleaner - Légkondicionáló tisztítóhab használata: 1. Vegye ki a levegő/pollenszűrőt (és minden más szűrőt), hogy teljesen szabaddá váljon a légkondicionáló berendezés levegőbeszívó csonkja.

2. Ellenőrizze, hogy a légkondicionáló kondenzvíz elvezető csöve szabadon átjárható és nem tömíti el semmi.

3. Járassa üresben a motort, a légkondicionáló berendezés kikapcsolt állapota mellett.

4. A nyílásba vezetett rugalmas toldócsövön keresztül permetezze a szert a levegőbeszívó csonkba. Célszerű a készítményt fokozatosan adagolni, nehogy a túlzott habképződés miatt az elektromos alkatrészek és/vagy részegységek (pl. rádió) károsodjanak.

5. Állítsa le a motort, és várjon kb. 15 percet.

6. Indítsa el újra a motort, és járassa üresben 10-20 percen át, maximumra állítva a fűtő- és szellőztető rendszert.

7. A fenti művelet alatt, és amíg az aktív hab teljesen el nem párolog, hagyjon nyitva minden ajtót és ablakot. Gépkocsi esetében hagyja felnyitva a motorháztetőt is.

8. Egy aeroszolos flakon tartalma (400ml) elegendő egy légkondicionáló berendezés teljes kitisztításához.

Természetesen a CRC azokra az autósokra is gondol, akik inkább vezetni szeretnek, nem pedig szerelni. Nekik még azt sem kell feltétlenül tudniuk, hogy hol található a kocsiban a légszűrő, hiszen a gránát típusú CRC Airco Kleen - Légkondicionáló fertőtlenítőspray használata rendkívül egyszerű és automatikus.

A készítmény hatékonyan (kémiai úton) eltávolítja az autó légkondicionáló rendszerében a párologtató szennyeződései által keletkező kellemetlen szagokat, és az azt okozó (penész)gombák spóráit, baktériumokat és mikrobákat.

Hosszú ideig megakadályozza ezen allergének visszatérését és újbóli megtelepedését. Optimális módon fertőtleníti és tisztítja a gépkocsi légkondicionáló

rendszerének minden elemét és kellemes, friss illatot hagy maga után az utastérben. Rendkívül erős és hatékony anti-mikrobiális (fertőtlenítő) összetevőket tartalmaz, amelyek megfelelnek az EU Biocid Termékekre vonatkozó 98/8/EC direktívájában foglaltaknak.

IC Cikkszám: CRC AIRCO KLEEN 200ML IC Bruttó listaár: 2686 Ft A CRC Airco Kleen - Légkondicionáló fertőtlenítőspray használata: 1. Alaposan rázza fel, majd állítsa a flakont a hátsó ülések elé a padlóra.

2. Indítsa el a motort, és működtesse a légkondicionálót maximális teljesítménnyel; állítsa a hőmérsékletet hidegre (minimum szint), a légkondicionálót pedig belső keringetés módra és nyissa ki az összes szellőzőnyílást a műszerfalon.

3. Nyomja le a flakon szórófejénél található aktiváló gombot.

4. Zárja be a jármű összes ajtaját és ablakát.

5. Járassa a motort és a légkondicionáló berendezést kb. 10 percig (bezárt és üres autóban!).

6. Nyitott ajtók mellett jó alaposan szellőztesse át az autót, közben járassa maximális teljesítménnyel a légkondicionálót és kapcsolja ki a belső keringetés funkciót.

Kiegészítő „kezelésként” időnként, két vegyszeres tisztítás között érdemes pár percen át maximális meleg levegőt keresztül járatni a nyitott szellőzőkön, hogy így kiszárítsuk a rendszert, megszűntetve ezzel a penészgombáknak kedvező pangó nedvességet.

CRC Industries + Corsendonk belga sör akció!

Belgiumi termékhez belga sört!

Most éri meg igazán CRC termékeket vásárolni tőlünk! Minden nettó 7500 Ft vásárlás után 1 üveg belga Corsendonk sört adunk ajándékba! Az ajándék halmozódik, tehát nettó 15 000 Ft-os vásárlás esetén 2 db belga sört adunk ajándékba!

Az akció a berendelt sörkészlet erejéig tart!

Akciós cikkszámok: minden CRC cikkszám.

63

Cikkszám: AP 185/7 Méret: 246x190x58,5 Megnevezés: Levegőszűrő Alkalmazás: Renault Megane III, Megane CC, Scenic III

Cikkszám: AK 362/6 Méret: 352x263x101 Megnevezés: Levegőszűrő Alkalmazás: BMW X3 (F25), X5 (E70), X5 (F15), X6 (E71)

Cikkszám: PP 976/5 Méret: 66,5x14x8x250 Megnevezés: Üzemanyagszűrő Alkalmazás: BMW 3 (E90/E91/E92/E93)

Cikkszám: PP 976/4 Méret: 55,5x8x44x256 Megnevezés: Üzemanyagszűrő Alkalmazás: BMW 1 (F20/F21), 2 (F22), 3 (F30/F31), 3 GT (F34), 4 (F32/F33/F36/F82); Mini Cooper II, One II

Cikkszám: PP 991/4 Méret: 55x10x8x249 Megnevezés: Üzemanyagszűrő Alkalmazás: Audi Q5 (8R), Porsche Macan

Cikkszám: K 1336A-2X Méret: 186x187x25 Megnevezés: Pollenszűrő Alkalmazás: BMW X3 (F25), X4 (F26)

Cikkszám: K 1316 Méret: 222,5x196x34 Megnevezés: Pollenszűrő Alkalmazás: Mazda 3 (BM), 6 (GJ), CX-5

Cikkszám: AP 196/5 Méret: 242x120,5x64 Megnevezés: Levegőszűrő Alkalmazás: Citroen C1 II, Peugeot 108

Cikkszám: AP 122/8 Méret: 257x144x54 Megnevezés: Levegőszűrő Alkalmazás: Hyundai Solaris, Veloster; Kia Rio III, Soul

Cikkszám: K 1338 Méret: 289x233x184x30 Megnevezés: Pollenszűrő Alkalmazás: Ford Tourneo Custom (2012), Transit 2014, Transit Custom (2012)

Cikkszám: AP 103/3 Méret: 185,5x195x47 Alkalmazás: Honda Civic IX

Cikkszám: K 1340 Méret: 225x253x20 Megnevezés: Pollenszűrő Alkalmazás: Hyundai Grandeur / Azera, Santa Fe III, Sonata VI, Kia Optima

Megnevezés: Levegőszűrő

Cikkszám: AK 362/7 Méret: 504x230x44,5 Megnevezés: Levegőszűrő Alkalmazás: BMW 5 (F10/F11/F18), 5 GT (F07GT), 7 (F01/F02)

Cikkszám: AP 113/5 Méret: 304x162x43 Alkalmazás: Mazda MX-5

Megnevezés: Levegőszűrő

66

adhesive technologies

TÍZBŐL NYOLC! ÚJDONSÁG!

1

2

VW GOLF

FORD FIESTA

3

4

RENAULT CLIO (RS)

VW POLO

5

6

OPEL CORSA

PEUGEOT 208

7

8

FORD FOCUS

NISSAN QASHQAI

9

10

BMW 3 SERIES

OPEL ASTRA (OPC)

P3-grato 3000 (Bonderite C-MC 3000)

Vízbázisú lúgos járműtisztító koncentrátum, habzó, pH 12 Járművek külső- és alváz tisztításhoz, vas, acél, gumi festett felületekhez. Eltávolítja a makacs zsírt, olajat, fékport, kis mértékű rozsdát.

Felhasználás módja: Szórással (hablándzsa) vigyük fel a felületre, lehetőség szerint gyorsan keféljük át, kb. 5 perc hatóidő után ismét keféljük át, majd magasnyomású, forró vizes mosóval öblítsük le.

Felhasználási koncentráció: 5 -10 - 20% Berendezés: szóró berendezés, kézi kefe, magasnyomású mosó

P3-grato 3000 - A Henkel megoldás előnyei: • Helyettesíti az oldószeres tisztítást • Biztonságos használat, nincs oldószerszag • Tökéletes zsírtalanítás / tisztítás a legjobb felületaktív anyagoknak köszönhetően • Nem támadja meg a tisztítandó felületeket IC Cikkszám: LOC1125603

*Forrás: JATO at www.jato.com - 2013

A 10 legnagyobb darabszámban eladott személyautóból Európában 8 Ferodo betéttel volt szerelve. Újra bizonyítva elkötelezettségünket, hogy Ön írányít vezető OE tapasztalatunkkal.

A Ferodo márkanév a

bejegyzett védjegye

Kompatibilitás garancia Guarantee Compatibility

Preamble Bevezetés Comma, as a producer of Original Equipment (OE) specified products, is obliged to produce products, in accordance with OE specification.

A Comma, az Original Equipment (OE) specifikációjú termékek gyártójaként köteles olyan termékeket előállítani, amelyek az OE specifikációval összhangban Comma has registeredvannak. with the Association of the Constructors of European Automobiles (ACEA) through the European Engine Lubricants Quality Management System (EELQMS)termékek as a producer of Original Equipment specified products and therefore Comma productstagja mayaz beEurópai used A Comma, mint az OE specifikációjú gyártója, az Európai Autógyártók Szövetségén (ACEA) keresztül bejegyzett Motorroutine Kenőanyagok Irányításithe Rendszerének (EELQMS), ezáltal a Comma termékek használhatók a garanciális szervizperiódusok during servicingMinőségi without affecting vehicle manufacturer’s warranty. alatt is a gépjármű gyártói garanciájának elvesztése nélkül.

In this guarantee, references to motor vehicles are to motor vehicles as defined within Commission Regulation (EC) No 461/2010.

Ebben a garanciában a hivatkozott gépjárművek, a Közösségi Szabályozásban ((EC) No 461/2010) meghatározott gépjárműveket jelentik.

Comma’s guarantee

Comma’s guarantee is only applicable for use of Comma products in the United Kingdom. The guarantee applies to all motor vehicles, A Comma garanciája including those which are within their warranty period, which are serviced with Comma products purchased in the United Kingdom.

Comma hereby undertakes GUARANTEES thatlehet on the date oftermékekre their delivery to our distributor: A Comma garanciáját csak azand Egyesült Királyságban a Comma alkalmazni, de a garancia alkalmazható az összes olyan gépjárműre beleértve azokat a garanciális gépjárműveket is, amelyeket Comma termékekkel szervizelnek.

• all relevant Comma products will meet specification as claimed or as agreed in writing; and ezúton vállalja és garantálja, kereskedőknek szállításwith napján •Comma all relevant Comma products as claimedhogy or as aagreed in writing willtörténő be compatible engine, braking, gearbox or cooling systems in - motor az összes Comma termék teljesíti a leírt specifikációs követelményeket; és vehicles.

- az Guarantee összes Comma termék leírtaknak megfelelően a motorral, fékkel, váltóval vagy a gépjármű hűtő rendszerével.

This does not affecta the purchaser’s statutorykompatibilis rights.

Conditions of the guarantee A garancia feltételei

This GUARANTEE is conditional upon the strict usage of the Comma products being in accordance with: A the garancia feltétele, hogy Comma terméket kizárólag úgy 1) recommendations as alisted at www.CommaOil.com; andhasználják, hogy összhangban legyen: 1) a www.commaOil.com weboldalon található ajánlásokkal; és 2) motor vehiclea being in line with the manufacturer’s recommended service intervals and regimes.

2)the a gépjárművet gyártóiserviced gépkönyvben meghatározott időközönként és módon szervizeljék.

This guarantee is also conditional nonefelsorolt of the exclusions listed below beingfent! applicable.

A garancia további feltétele, hogy upon a lentebb kizáró okok egyike se álljon

How to claim under the guarantee Garancia érvényesítés feltételei 1) Upon discovery of the damage (but not later than 21 days from the date of discovery of the damage and within six months of the date of the damage having occurred) call Comma’s Customer Services Manager on 01474 564311.

1) A kár felfedezése esetén hívja az Inter Cars Hungária Kft-t +36 1 270 7080 (az észleléstől számított 21 napon belül, illetve a kár fennállá2) Allow a Comma representative sától számított 6 hónapon belül).and a mutually appointed assessor/engineer to examine the vehicle and maintenance records (if available) to determine the extent of the damage. Proof of purchase will be required to confirm that the Comma product covered by this guarantee 2) Lehetővé kell tenni, hogy az Inter Cars Hungária Kft. képviselője egy közösen kijelölt szakértővel/mérnökkel a kár mértékének meghatáwas in use. rozása érdekében megvizsgálhassa a gépjárművet, megtekinthesse a szervizkönyvet. A vásárlás igazolása szükséges annak megerősítéséhez, olyanrepresentative Comma terméket használtak, amelyre garancia kiterjed.

3) Allow hogy a Comma to obtain a relevant engineezoil,a transmission oil, coolant or brake fluid sample for analysis at no cost to you assist in kell determining the az cause the equipment failure.

3)toLehetővé tenni, hogy InterofCars Hungária Kft képviselője elemzés céljából a hiba okának meghatározása érdekében mintát vehessen a motor- és a váltóolajból, hűtő- vagy fékfolyadékból. Ez Önnek semmilyen költséggel nem jár.

4) A full report, with the outcome, will be sent back to you within a timely manner.

4) A vizsgálat eredményét rövid határidővel megküldjük.

This guarantee excludes:

• Comma products used in equipment that has been modified outside of the original equipment manufacturer’s original specification.

Kizáró okok:

• Comma products that have been used in a manner which is not in compliance with any standards, conditions, instructions or which have provided with such amely productnem or could be reasonably - specifications A Comma terméket olyanbeen eszközben használták, gyári otherwise állapotú, kivül esik az OEimplied. gyártói eredeti specifikáción.

A Comma terméket használták, amely nem felel a szabványoknak, előírásoknak, feltételeknek.

•-Comma products thatolyan havemódon been negligently used, or which havemeg been used for a purpose other than their original stated purposed.

- A Comma terméket gondatlanul, nem az eredeti célnak megfelelően használták.

• Comma products that have been used in conjunction or mixed with any other product or additive that has not been authorised for use - by A Comma Comma.terméket bármilyen más - a Comma által nem engedélyezett - termékkel vagy adalékkal keverve használták.

Olyan,of, már fennállt meghibásodás amely semmilyen köthetőunrelated a Commatotermékhez.

•-Failure or korábban damage to, equipment that is dueesetén, to a pre-existing conditionmódon or that nem is otherwise the use of Comma products.

- Olyan károsodás esetén, amely az eszköz normál kopásából vagy szakadásából ered (és bármilyen olyan javítás vagy csere esetén sem, •amely Any damage has been caused normal wear and tear of szükségessé). equipment (and any repair to, or replacement of, equipment to the extent előzőlegthat történt normál kopásbyvagy szakadás miatt vált the repair or replacement relates to damages constituting or arising from normal wear and tear).

- Olyan állítások/követelések esetén, melyek arra hivatkoznak, hogy a motor, fék, váltó vagy hűtőrendszer azért károsodott, mert a Comma nemalleging felelt meg specifiációban leírtaknak és ezt nem támaszja semmilyen közösen kijelölt szakértői/mérnöki vélemény.

•termék Any claim that adamage to an engine, braking, gearbox or coolantalá system has been caused by reasons of the Comma product not meeting the specification claimed or agreed but which is not proved, supported or verified by a mutually appointed assessor or engineer.

If any provision of this guarantee is held to be unlawful, invalid, illegal or incapable of being enforced by any rule or law, all other conditions or provisions of this guarantee shall nevertheless remain in effect.

70

How to claim under the Guarantee

BEMUTATÓ

BEMUTATÓ

Autófelszerelések

Keresse termékeinket az IC KATALOG vagy az IC WEBSHOP-ban, vagy kérje értékesítő kollegáink segítségét.

Bruttó listaár

9 755 Ft

Indítókábel 900A, 5,5m MMT A022 900A

14 614 Ft

Ponyva M méret MMT CP10024 Bruttó listaár

2 763 Ft

Elsősegély felszerelés B típus MMT A100 002 Bruttó listaár

1 568 Ft

Akkumulátor saru 19,5 mm , 17,9 mm 0608-03-9000E Bruttó listaár

1 149 Ft

Rendszámtábla keret 2 db, fekete UNITAL R01/2

72

Bruttó listaár

Bruttó listaár

4 465 Ft

Ülés és csomagtérvédő bőr MMT CP10035 Bruttó listaár

6 411 Ft

Xenon izzó D2S 35w P32d-1 foglalatú MMT F195 D2S Bruttó listaár

2 138 Ft

Ablaktörlő lapát 550 mm, 1 db MMT MG P155F1X Bruttó listaár

6 268 Ft

Autós szerszámkészlet MMT A110 002

Bruttó listaár

70 413 Ft

Kerékpártartó vonóhorogra 3 kerékpárhoz MMT X CARRIER PLATFORM D3 Bruttó listaár

14 526 Ft

Autós kompresszor 12V,17bar, 96 watt, 15X19X8,5 cm MMT A003 001 Bruttó listaár

1 441 Ft

Üzemanyag kanna 5L KAN001

Bruttó listaár

3 289 Ft

Vontatókötél 2800kg teherbírásig, 4m MMT A155 002 Bruttó listaár

878 Ft

Gyertyakulcs 16 mm-es , 28 mm csőhossz MMT A169 010 Bruttó listaár

3 099 Ft

Tűzoltó készülék 1kg OGN GP1Z BC 1KG Bruttó listaár

11 740 Ft

Telefon Powerbank 10.000 mAh MMT A164 502

Bruttó listaár

1 213 Ft

Testkábel 400 mm, 17 mm szélesség, 8 mm végcsatlakozó MMT O176 PM400MM Bruttó listaár

1 068 Ft

Ülésvédő 1 db, textil MMT CP10030

9 755 Ft

Sarokcsiszoló tárcsaméret: 115 mm, 230V, 11000 fordulat/min, M14-es, 600W-os motor MMT A170 300 Bruttó listaár

5 855 Ft

Szerszámosláda 6 fiókos, 40x26x20 cm MMT A175 02 13561 Bruttó listaár

2 254 Ft

Levegőcső tömlő 8m MMT A173 1008

Bruttó listaár

1 112 Ft

Mágneses alkatrész tároló 10 cm /4” MMT A175 10 13102 Bruttó listaár

52 776 Ft

Kompesszor 24 L-es tartállyal MMT A003 101

Bruttó listaár

Bruttó listaár

3 110 Ft

Gumitároló táska 4 db-os, 14’ / 15’ / 16’ / 17’ mérethez 5-3421-246-3020

Bruttó listaár

7 156 Ft

Akkus csavarozó 3,6V, 1300 mAh, 200 fordulat/ min, LED világítás, bit készlettel MMT A170 220 Bruttó listaár

5 743 Ft

Csavarhúzó készlet 101 darabos MMT A169 202 Bruttó listaár

2 710 Ft

Fejlámpa 13 leddel, AAA elemmel MMT A001 011 Bruttó listaár

2 176 Ft

Imbusz kulcs készlet 9 db-os MMT A169 101

Bruttó listaár

2 646 Ft

Ledes lámpa 7+30 LED, mágneses, 3xAAA elemmel MMT A001 020 Bruttó listaár

2 805 Ft

Tömlőbilincs szet 10 db, ASFA-S 30-45mm W1 (12mm) OSM 03009004 10SZT Bruttó listaár

26 699 Ft

Vonóhorog szerelőkészlet 7 PIN, CAN BUS STSMP-2 Bruttó listaár

3 670 Ft

Olajleeresztő tartály 6L, két csappal JAWO EKO-OIL 2013

73

GARÁZSIPAR

GARÁZSIPAR

Magneti Marelli műhelylámpák az Inter Cars kínálatában

1,3W elemlámpa Műszaki jellemzők:

• • • •

UV

2 ÉV

GARANCIA

1,3W-os LED (>80 lumen) Kétkomponensű burkolat 360O-ban elfordítható akasztó Tápellátás 3xAAA

Cikkszám: 007935030010 Nettó ár:

3 554 Ft Bruttó ár: 4 515 Ft

Mini akkumulátoros lámpa Műszaki jellemzők, funkciók:

2,5W COB LED

Mágneses, forgatható fogantyú

2.5W szerelő lámpa

360o-ban forgatható akasztókampó

Műszaki jellemzők, funkciók:

• • • • • • •

2.5W COB LED (max. 230Lum/ 90 LUX) erős mágnes a rögzítéshez 180O-ban elforgatható, mágneses fogantyú 360O-ban elfordítható akasztó USB-ről tölthető (tartozék az adapter) 2-3 óra üzemidő Nettó ár: 3-4 óra töltési idő

Cikkszám: 007935030040

• • • • • • • • • •

Cikkszám: 007935030140 Nettó ár:

8 890 Ft

9 618 Ft

Bruttó ár: 11 290 Ft

Bruttó ár: 12 215 Ft

Töltöttség kijelző

3W+UV akkumulátoros lámpa

Műszaki jellemzők, funkciók:

Műszaki jellemzők, funkciók:

3W-os COB LED (>240 lumen) Elemlámpa funkció 3W SMD LED 120O-ban forgatható fej Erős mágneses talp 2 db akasztókampó Töltöttségi szint kijelző Folyamatos használat 2-3 óra Töltési idő 3-4 óra 5V 1A mini adapter, USB kábellel CE

Cikkszám: 007935030030

Nettó ár:

13 728 Ft Bruttó ár: 17 435 Ft

• • • • • • • • • •

3W-os COB LED (>240 lumen) UV elemlámpa funkció (395-410 lum LED) 120O-ban forgatható fej Erős mágneses talp 2 db akasztókampó Töltöttségi szint kijelző Folyamatos használat 2-3 óra Töltési idő 3-4 óra 5V 1A mini adapter, USB kábellel Nettó ár: CE

Cikkszám: 007935030020

Mini COB+UV akkumulátoros lámpa

mindkét végén visszahajtható akasztó kampó

3W+3W akkumulátoros lámpa • • • • • • • • • •

74

Erős mágneses talp

120o-ban forgatható fej

15 562 Ft Bruttó ár: 19 765 Ft

A feltüntetett árak kiskereskedelmi árak, melyekből igénybe veheti kedvezményét.

0,9W-os COB LED (90-110 lumen) Elemlámpa funkció 0,9W SMD LED 120O-ban forgatható fej Erős mágneses talp 2 db akasztókampó Töltöttségi szint kijelző Folyamatos használat 2-3 óra Töltési idő 3-4 óra 5V 1A mini adapter, USB kábellel CE

Műszaki jellemzők, funkciók:

15W-os, SMD motortér megvilágító lámpa Műszaki jellemzők, funkciók:

• • • • • • •

kétfokozatú, extra erős SMD LED (550/1150lumen) teleszkópos kivitel pontos felfogatási méret beállítható 47”-75”-ig Karcmentesen motorháztetőhöz rögzíthető Kétkomponensű, ütésálló nyél 360O-ban elfordítható rögzítők Nettó ár: vezetékes kivitel

Cikkszám: 007935030070

21 928 Ft Bruttó ár: 27 850 Ft

• • • • • • • • • •

0,9W-os COB LED (90-110 lumen) UV elemlámpa funkció (395-410 lumen) 120O-ban forgatható fej Erős mágneses talp 2 db akasztókampó Töltöttségi szint kijelző Folyamatos használat 2-3 óra Töltési idő 3-4 óra 5V 1A mini adapter, USB kábellel CE

Cikkszám: 007935030130 Nettó ár:

9 988 Ft

Bruttó ár: 12 685 Ft

A feltüntetett árak kiskereskedelmi árak, melyekből igénybe veheti kedvezményét.

75

GARÁZSIPAR

GARÁZSIPAR

TPMS CONNECT EVO

Szerszámkészletek, kiegészítők

Tyre Pressure Monitoring System szenzorkódoló Készletek, kiegészítők

AKCIÓ!

Sonic

Toptul

Digitális multiméter Cikkszám: 47017 Nettó ár:

Kiütő készlet Cikkszám: GAAV0601 Nettó ár:

4Bruttó446 Ft ár: 5 595 Ft

5Bruttó071 Ft ár: 6 440 Ft

Profitool

18 részes munkahenger szerelő készlet Cikkszám: 0XAT2021

• Szenzoraktiválás • Frekvenciamérés • Kódolás • Nyomás ellenőrzés

Nettó ár:

13 319 Ft Bruttó ár: 16 915 Ft

Sonic

Befecskendező fészekmaró készlet - 15x19mm univerzális - 17x17mm BMW/PSA/Renault/ Ford - 17x19mm Mercedes CRD - 17x21mm Fiat/Iveco Cikkszám: 818004 Nettó ár:

13 158 Ft Bruttó ár: 16 710 Ft

Profitool

Toptul

15 részes olajszűrő szerelő készlet Cikkszám: 0XAT1104

Ütvecsavarhúzó készlet Cikkszám: GAAD0602 Nettó ár:

Nettó ár:

8Bruttó465 Ft ár: 10 750 Ft

Műszaki paraméterek, tulajdonságok: • Magyar nyelvű menü • Direkt/Indirekt rendszerek kezelése • Működési tartomány: 315MHz USA/ 433MHz EU • Alacsony frekvencia Kontrol (125 KHz) • Szenzor akkumulátor állapot vizsgálat • Hőmérséklet mérés • Univerzális érzékelők programozása • Adatmentés, PC-hez csatlakoztatva riport nyomtatható • Beépített Európa/USA adatbázis • Kerékszenzor klónozás • OEM kódok • Szenzor meghúzási nyomaték • Kerék meghúzási nyomaték • kerék rotáció információk • Gumiabroncsnyomás infó

6Bruttó618 Ft ár: 8 405 Ft

Profitool 1000 V-ig szigetelt szerszámkészletek Hybrid és elektromos járművekhez 8 részes, 3/8”-os készlet

23 részes, ½”-os készlet

- T hajtószár - PH2x100, 5,5x125 mm - 7, 8, 10, 12, 14mm Cikkszám: 0XAT7810 Nettó ár:

12 147 Ft Bruttó ár: 15 425 Ft

Nettó ár:

49 926 Ft Bruttó ár: 63 405 Ft

- csípőfogó 200mm - 150mm laposfogó - villáskulcs: 7, 8, 10, 12, 14mm - csavarhúzó: PH1x100mm, PH2x100 mm, 5.5x125mm, 4.0x100mm - 2 db kábelkés - 3/8 „-os racsniskulcs - 3/8” T hajtószár - 100mm – es toldó szár - Dugófejek: 7, 8, 10, 12, 14mm ¼”, 5/16”, 3/8”, ½”, 9/16” Cikkszám: 0XAT7809

26 részes készlet

TPMS Connect Evo (Licence nélkül) Cikkszám: 007935900385

Licence 1 éves frissítési lehetőséggel Cikkszám: 007935910260

76

Akciós nettó csomag ár:

156Bruttó: 000 Ft 198 120 Ft

Az akciós árból további kedvezmény nem adható, egyéb különleges kondíciókkal vagy kedvezményekkel nem összevonható!

Nettó ár:

45 584 Ft Bruttó ár: 57 890 Ft

- 200mm kombináltfogó - 150mm csípőfogó - villáskulcs: 7, 8, 10, 12, 14mm - csavarhúzó: PH1x100mm, PH2x100 mm, 5.5x125mm, 4.0x100mm - 2 db kábelkés - 3/8 „-os racsniskulcs - 3/8” T hajtószár - 100mm – es toldó szár - Dugófejek: 7, 8, 10, 12, 14mm ¼”, 5/16”, 3/8”, ½”, 9/16” Cikkszám: 0XAT7808

8 részes készlet

- 10, 12, 14mm villáskulcs - 150mm-es oldalcsípőfogó - 150mm-es lapos fogó - PH2x100, 5,5x125mm - Kábelkés Cikkszám: 0XAT7811 Nettó ár:

17 431 Ft Bruttó ár: 22 135 Ft

A feltüntetett árak kiskereskedelmi árak, melyekből igénybe veheti kedvezményét.

77

GARÁZSIPAR

GARÁZSIPAR

Elektromos diagnosztika Több, mint Multiméter

Diagnosztika egyszerűen

Sealey 14 funkciós multiméter Cikkszám: SEA TA202

Sealey 4 az 1-ben multiméter, oszcilloszkóp, ODB diagnosztika, akkumulátor és akkutöltés teszter Cikkszám: SEA TA500

Célszerszámok tehergépjárművekhez Légfék ellenőrző készlet

0-20 bar, tömlőhossz: 5m, adapter méret: M16 x1,5 mm

Cikkszám: SEA VS932

Dízel injektor szerelő készlet

Méretek:1/2” / 72mm x 4 fog, ½” / 120mm x 3 fog, 32mm / 70mm x4 fog (M14x1.5mm), 32mm / 122mm x 4 fog MAN, Mercedes, Neoplan, Setra

68 875 Ft

Bruttó ár: 87 449 Ft

Nettó ár:

Cikkszám: SEA VS3814

Cikkszám: SEA CV025

Bruttó ár: 80 610 Ft

78

59 330 Ft Bruttó ár: 75 350 Ft

A feltüntetett árak kiskereskedelmi árak, melyekbol igénybe veheti kedvezményét.

Kuplung központosító készlet

Nettó ár:

57 402 Ft

Bruttó ár: 72 901 Ft Cikkszám: SEA CV013

Cikkszám: SEA SX251

Bruttó ár: 6 403 Ft

Volvo tehergépjárművekhez

Nettó ár:

Cikkszám: SEA CV011

Cikkszám: SEA CV021

MAN TGA tehergépjárművekhez

Nettó ár:

Bruttó ár: 10 316 Ft

Légszárító patronszerelő ½” dugófej

Nettó ár:

Bruttó ár: 115 712 Ft

Szűrőfogó

Olaj és benzinszűrőhöz Befogó méret állítható, Méret: 57-120mm

Nettó ár:

11 136 Ft

Bruttó ár: 4 283 Ft

Átmérő: 110-140mm

91 112 Ft

Bruttó ár: 4 909 Ft

Cikkszám: SEA AK6417

Bruttó ár: 14 143 Ft Első Kerékagyhoz ¾” dugófej Méret: 80mm Scania tehergépjárművekhez

Cikkszám: SEA CV001

Cikkszám: SEA VS935

8 123 Ft

Nettó ár:

3 865 Ft

3 372 Ft

Bruttó ár: 51 137 Ft Tengelyrögzítő anya ¾” dugófej

Scania tehergépjárművekhez

Cikkszám: SEA RJC02

Nettó ár:

40 265 Ft

Főtengely meghajtó ½”

Méretek: 18mm x 40.5mm

Bruttó ár: 122 210 Ft

Cikkszám: SEA CV023

5 042 Ft

Gömbfej porvédő sapka készlet

Nettó ár:

Tengely kúpcsapszeg fogó

Nettó ár:

Bruttó ár: 39 093 Ft

96 228 Ft

Fékbetét eltávolító

Volvo tehergépjárművekhez

Nettó ár:

30 739 Ft

Bruttó ár: 53 295 Ft

Kerékanya fedél lehúzó Volvo tehergépjárművekhez

22 341 Ft Bruttó ár: 28 373 Ft

Cikkszám: SEA VS7007

Nettó ár:

Külső/belső mér.: 15/22(3),18.5/26(3), 21/30(4), Adapter/tüske méretek: 20, 25, 27, 30mm/ 24.5/33(4), 27/37(4), 3.5/44(5), 38/50(5), 36-44, 44-52mm 44.5/56(5), 50.5/63(6) Cikkszám: SEA CV030

Nettó ár:

Nettó ár:

Méretek: 36-135mm, Fiat, IVECO, MAN, Mercedes, Renault, SCANIA, Opel, Volvo, VW

41 964 Ft

Bruttó ár: 19 413 Ft Gömbfej szerelő adapter készlet

63 472 Ft

Nettó ár:

Cikkszám: SEA VS0033

15 286 Ft

Hidraulikus gömbfej kinyomó készlet (12T)

0-20 bar, tömlőhossz: 5m, adapter méret: M16 x 1,5 mm

Műszaki adatok: • Angol nyelvű szoftver • Összes 1996 és későbbi OBDII / EOBD járművel kompatibilis • MIL lámpa visszajelzés alapján, hibakódok vizsgálata • Függőben lévő hibakódok ellenőrzése • Általános (P0, P2, P3 és U10) és gyártó specifikus (P1, P3 és U1) hibakódok letöltése • Hibakód törlése, MIL lámpa deaktiválása • Hibakód leírások megjelenítése • Pillanatkép készítése • Jármű adatok előhívása (VIN, CID és CVN) • EOBD és más CAN rendszerek támogatása • Új kibővített érzékelők támogatása (SAE J1979 - 2007) • ECU/PCM élő adatfolyam megjelenítése • O2 szenzor élő adatok megjelenítése • Élő adatok grafikus megjelenítése • Élő szenzor adatok írása, olvasása és visszajátszása • Végrehajtott tesztek adatainak kinyomtatása PC-n keresztül • Szoftverfrissítés az interneten keresztül • Beépített EOBD könyvtár • Diagnosztikai tippek és javítási kézikönyv • Nagyméretű, könnyen leolvasható LCD kijelző • Könnyen használható menü

Méretek: 17-24, 28-31,5, 37-39,5, 47-48.5mm

Poharas olajszűrő szerelő készlet

Cikkszám: SEA VS2061

Nettó ár:

Műszaki adatok: • Fordulatszámmérés: (rpm): 4 ütemű; 600-4000 (x1) rpm, 60012000 (x10) rpm, 2 ütemű; 300-4000 (x1) rpm, 300-6000 (x10) rpm • Zárásszög: 4henger 0-90 °, 5 henger 0-72 °, 6 henger 0-60 °, 8 henger 0-45 ° • AC feszültség: 400mV, 4V, 40V, 400V, 700V (Automatikus, kivéve 400mV) • DC feszültség: 400mV, 4V, 40V, 400V, 1000V (Automatikus) • AC Áramerősség: 400μA, 4000μA, 40mA, 400mA, 4A, 20A • DC Áramerősség: 400μA, 4000μA, 40mA, 400mA, 4A, 20A • Kapacitás: 40nF, 400nF, 4μF, 40μF, 100μF • Frekvencia: 5 Hz, 50 Hz, 500 Hz, 5 kHz, 50kHz, 500 kHz, 10MHz (Automatikus) • Terhelhetőség: 0,1-99,9% • Mérési tartomány: 1-10ms • Ellenállás: 400Ω, 4kΩ, 40kΩ, 400kΩ, 4MΩ, 40MΩ (Automata) • Folytonosság: <150Ω • Hőmérséklet: -20 és + 760 ° C / -4 és + 1400 ° F • Dióda teszt (teszt áram 0.3mA) • Kijelző kimerevítés • Automatikus tartományérzékelés • Induktív csipesz • Nagyméretű, könnyen leolvasható LCD kijelző • Automatikus kikapcsolás • Alacsony akkumulátor szint visszajelzés

Hűtőrendszer szivárgás vizsgáló készlet

Nettó ár:

Nettó ár:

36 398 Ft

21 326 Ft

Bruttó ár: 46 226 Ft

Bruttó ár: 27 084 Ft

Első Kerékagyhoz ¾” dugófej

Tengelyrögzítő anya 1” dugófej

Tengelyrögzítő anya ¾” dugófej

Tengelyrögzítő anya dugófej

Cikkszám: SEA CV004

Cikkszám: SEA CV006

Cikkszám: SEA CV007

Cikkszám: SEA CV024

Méret: 100mm Scania tehergépjárművekhez

Nettó ár:

40 225 Ft

Bruttó ár: 51 086 Ft

Méret:115mm Volvo tehergépjárművekhez

Nettó ár:

32 258 Ft

Bruttó ár: 40 968 Ft

Méret:110mm MAN TGA és Mercedes tehergépjárművekhez

Méret:110mm Iveco tehergépjárművekhez

Nettó ár:

38 043 Ft

Bruttó ár: 48 314 Ft

A feltüntetett árak kiskereskedelmi árak, melyekbol igénybe veheti kedvezményét.

Nettó ár:

58 847 Ft

Bruttó ár: 74 736 Ft

79

TEHERGÉPJÁRMŰ

TEHERGÉPJÁRMŰ

Váltson velünk!

Sebességváltó és differenciálmű alkatrészek az Inter Cars kínálatában.

Most kiemelkedően kedvező áron!

Termékeinket megtalálja az IC Katalog-ban és az IC webshop-ban, vagy kérje értékesítő kollégáink segítségét!

80

Az Elring konszern kínálata felöleli az autóipari tömítéskészletek, tömítések, szervizanyagok és tömítő anyagok széles palettáját, ezáltal képes megfelelni a piac egyre növekvő kihívásainak. Az Elring ideális szállítója a professzionális motorjavításnak. Minden, a szakmánkban tevékenykedő szakember számára természetes, hogy az eredeti Elring-minőség világszerte az autóipar első beszállítói minőséget képviseli. A márkanév „Elring – Das Original” már hosszú ideje védjegye a kiemelkedő minőségnek, a biztonságnak, a szolgáltatásnak, a rendelkezésre állásnak és a megbízhatóságnak. Az ElringKlinger GmbH (Kft.) tulajdonképpen két vállalkozás egyesülése révén jött létre 1994-ben, egyrészt az 1879-ben Paul Lechler által Stuttgartban alapított Technikai Kereskedőház (később lett e vállalkozás neve Elring GmbH), másrészt az 1885. óta prosperáló, Richard Klinger által alapított fejlesztő és gyártó műhely, a Richard Klinger GmbH, melynek Bécs adott otthont. 2000-ben az Elring Klinger GmbH összeolvadt anyavállalatával a ZWL Grundbesitz- és Beteiligungs-AG-vel, megváltoztatta a nevét ElringKlinger AG-re és a társaság részvényeit bevezették a német tőzsdére.

Lechler a századfordulón értékesítette az első tömítéseket az autóiparnak, majd 1914-ben már elkezdte a tömítéseket gyártását is. Lechler első hengerfej tömítése 1924-ben, Klingeré 1930-ban készült el. Lechler termelése és forgalmazása megerősödött a Leclhler Elring Dichtungswerke (Tömítésművek) KG-ban. A termelést és a fejlesztést Dettingenbe helyezték át 1964-ben. A nemzetközi piacokon is az Elring volt az aktívabb, hiszen 1971-től folyamatosan hozta létre vegyes vállalatait a spanyol, a dél-afrikai, a dél-koreai, majd a kínai piacokon. Az 1994-es összeolvadás után ez a tendencia tovább folytatódott és a leányvállalatok száma ma már meghaladja a 30-at.

Az ElringKlinger részvénytársaság 2014. évi árbevétele 1 325,9 Millió Euro volt, melyen 5 üzletág, nagyobbrészt az autóipari első beszállító és az autóipari pótpiac divízió osztozkodott. Az Elring csoport világszerte 45 helyszínen van jelen és mintegy 7400 elkötelezett munkavállalónak biztosít munkalehetőséget.

Annak érdekében, hogy a termelési folyamatok során biztosítsák a hatékonyságot és a biztonságot, éves rendszer auditokat tartanak a teljes csoportban, tekintettel a környezetvédelmi, az egészségügyi és a biztonsági előírásokra. A környezetvédelmi irányítási rendszer ISO 14001 előírásait beillesztették az ISO 9001 / TS 16949 vonatkozó folyamatleírásaiba, amely az ös�szes termelő egységre vonatkozik.

A történet 1920. december 31-én a gazdasági válság idején kezdődött, amikor Hugo Reinz elindította nagykereskedelmi vállalkozását, amely ipari és vasúti termékekkel foglalkozott Berlin egyik kerületében Charlottenburgban. Ez a vállalkozás képezte az alapját a mai globális szervezetnek. Rövid idővel később már saját tömítéseinek gyártásába kezdett melynek felvevőpiacát a gyorsan növekedő repülőgép és gépjármű motorgyártás képezte. A továbbra is bizonytalan gazdasági helyzet ellenére Hugo Reinz már 1922-ben berlin-spandaui gyárának megnyitását tervezte, hogy kielégíthesse az azbeszt-tömítések iránti rendkívül gyorsan növekvő igényeket. Egy személyben volt üzletember és tervező, aki hamar felismerte a hengerfej tömítés fejlesztésének kiemelkedő jelentőségét. Ezek után egyáltalán nem meglepő, hogy a német, a francia, a cseh és az osztrák autóipar fejlesztő irodáinak rendszeres „vendége” volt. A II. világháború végén Hugo Reinz halálos sebesülést kapott és üzeme szinte teljesen megsemmisült. A háború után Rudolf Rzehulka gyáros, aki Reinz közeli bizalmasa volt, haladéktalanul hozzálátott a létesítmények újjáépítéséhez, hogy mielőbb munkát biztosítsanak a társaság tehetséges dolgozóinak. 1947-ben Rzehulka fontos döntést hozott, amikor bérbe vett egy ingatlant a délnémet Neu-Ulm-ban amely azóta is a Reinz-Dichtungs GmbH központja. Döntésének helyessége a későbbi berlini blokád miatt sorsdöntőnek bizonyult a vállalkozás jövőjét illetően. Még ugyanebben az évben elkezdte építeni a Reinz új tömítésgyárát.

Rzehulka hihetetlen kitartása és szervező munkája 1948 végére meghozta az eredményét, hiszen elindították a tömítések tömegtermelését, majd egy évvel később a Volkswagen és a Mercedes kizárólagos beszállítói lettek. 1962-ben létrehozták kutató és fejlesztő központjukat, ahol az empirikus fejlesztést a tudományos kutatásokon alapuló fejlesztés váltotta fel. Ennek tükrében nem csoda, hogy Neu-Ulm ma is a DANA csoport európai fejlesztési központja. Az 1970-es évektől kezdve a vállalkozás folyamatosan növelte termékkínálatát és hamarosan a nemzetközi piacok résztvevője lett. Napjainkban a Reinz üzleti kapcsolatai szinte az egész világot behálózzák. 1993-ban a Reinz az amerikai DANA vállaltcsoport tagja lett, amely a világ legnagyobb független autóipari termelő vállalkozása a személy és a tehergépjármű szegmensben. Természetesen a DANA is Reinz tömítéseket forgalmaz, így a cégcsoport a világ legnagyobb tömítésgyártója lett. A gyártás és a forgalmazás nagy men�nyiségekben, a kiemelkedő minőség és a környezettudatosság nem zárják ki egymást, bizonyítják ezt a vállalkozás mindenre kiterjedő ISO minősítései. ISO 9001, ISO 16949, ISO 50001, ISO 18001 és ISO 14001.

81

TEHERGÉPJÁRMŰ

TEHERGÉPJÁRMŰ

TEHERGÉPJÁRMŰ FELSZERELÉS TERMÉKEK Dugalj 24V 7 pólusú N Cikkszám: 111060EJ

Nettó akciós ár:

700 Ft Fékmembrán 24” normál Cikkszám: 05-DMT24

Nettó akciós ár:

380 Ft Üléshuzat készlet MB Actros MP3 Cikkszám: F-CORE CS13 BD

Nettó akciós ár:

8 300 Ft Elektromos spirál 7 pólusú N Cikkszám: EC-N07-ALU

Nettó akciós ár:

3 330 Ft

Hátsó lámpa 3 funkciós Cikkszám: 40 WO-72U

Nettó akciós ár:

770 Ft Fékpofarugó Cikkszám: AUG52760

Nettó akciós ár:

Kerékfújó tömlő 18m Cikkszám: MMT A173 1018

Nettó akciós ár:

1 400 Ft Tachográf jeladó Cikkszám: MAN-SE-021

Nettó akciós ár:

130 Ft

4 800 Ft

Motorborítás készlet Scania R Cikkszám: F-CORE FL03 CHAMP

Üléshuzat készlet Volvo FH 2002-2012 Cikkszám: CORE FX01 BROWN/ CHAMP

Nettó akciós ár:

Nettó akciós ár:

11 700 Ft Elektromos spirál 6+1 pólusú S Cikkszám: EC-S07-ALU

Nettó akciós ár:

3 330 Ft

10 200 Ft Led-es hátsólámpa 3 funkciós, univerzális 12/24V Cikkszám: 476 W18UD

Nettó akciós ár:

3 600 Ft

Elosztó dugalj 2x7->15 Cikkszám: 311038EJ

Nettó akciós ár:

8 200 Ft Led-es munkalámpa Cikkszám: 691 W82

Nettó akciós ár:

9 500 Ft

Kabinfüggöny készlet Scania R Cikkszám: F-CORE FC04 BLACK/RED

Nettó akciós ár:

22 200 Ft Led-es rendszámvilágítás 12/24V Cikkszám: 244 W52

Nettó akciós ár:

1 250 Ft

Légtartály 30 literes 246x720 mm Cikkszám: 392.304.0

Nettó akciós ár:

13 360 Ft Esőfedél kipufogóvéghez Cikkszám: DIN98451

Nettó akciós ár:

4 750 Ft Kardánkereszt Iveco Daily 27x81,7 mm Cikkszám: BO2-2T100

Nettó akciós ár:

1 500 Ft PA cső 12x1,5mm 10 méter Cikkszám: TEK-12X1.5/10

Nettó akciós ár:

2 480 Ft

Tartóbilincs légtartályhoz Cikkszám: 104.112

Nettó akciós ár:

1 500 Ft Lengéscsillapító Monroe Magnum, Renault, Volvo Cikkszám: T5392

Nettó akciós ár:

Hátsó lámpa Actros MP4 Cikkszám: TL-ME006

Nettó akciós ár:

15 290 Ft Fokozatválasztó elem ZF 6 S 380 Cikkszám: 1323306115ZF

Nettó akciós ár:

Ablakemelő kapcsoló DAF CF bal Cikkszám: DAF-PC-001L

Nettó akciós ár:

5 000 Ft Spanifer 8m 5t Cikkszám: PK08M-01-5T

Nettó akciós ár:

18 490 Ft

12 750 Ft

2 630 Ft

Egyenes gyorstoldó műanyag 8mm 10db-os csomag Cikkszám: PNE1-08

Ablaktörlő lapát Valeo Optiblade 700mm H12X4 Cikkszám: VAL628701

Kardánfelfüggesztő csapágy Man F2000, TGA 65mm Cikkszám: B03-02-003

Nettó akciós ár:

Nettó akciós ár:

Nettó akciós ár:

590 Ft Zárható tanksapka fém D=80mm Cikkszám: FE06056

Nettó akciós ár:

1 260 Ft

1 930 Ft Üzemanyag kanna 20l-es műanyag Cikkszám: KAN003

Nettó akciós ár:

1 640 Ft

6 650 Ft Led-es kézilámpa tölthető 60+17 led 12/24V Cikkszám: LAM010

Nettó akciós ár:

4 700 Ft

KERESSE TERMÉKEINKET AZ IC KATALOG-BAN, VAGY AZ IC WEBSHOP-BAN, VAGY KÉRJE ÉRTÉKESÍTŐ KOLLÉGÁINK SEGÍTSÉGÉT!

Az árak akciós nettó árak, amikből további kedvezmény nem vehető igénybe. Az akció 2015. szeptember 1-től 2015. november 20-ig tart.

82

83

TEHERGÉPJÁRMŰ

A TURBOCOMPAUND VISSZATÉR ÉRDEKES, HOGY A SCANIA AZ EURO V MOTOROK BEVEZETÉSÉVEL LEÁLLÍTOTTA, A MERCEDES PEDIG A LEGÚJABB OM 473 MOTOROKNÁL BEVEZETTE A TURBOCOMPAUND RENDSZERT.

A

turbocompaund egy olyan rendszert jelent, amely esetében a turbófeltöltő után egy turbina további energiát hoz létre azáltal, hogy kihasználja az akkor még mintegy 600 °C hőmérsékletű kipufogógáz meglévő nyomását és ezt az energiát egy hidrodinamikus kuplungon keresztül a főtengelyhez továbbítja, ezáltal a motor teljesítményét és forgatónyomatékát megnöveli.

A Scania a DC-12 sorozatú motorok esetében alkalmazza a turbocompaund rendszert, amely által a teljesítmény 420 LE-ről 470 LE-re növekedett és a maximális nyomaték cca. 10%-al 2200 Nm értékre emelkedett és már motor 900 1/ min fordulatszáma esetén leadja az 1800 Nm nyomatékot. Ezzel a megoldással a DC-12 motor paraméterei hasonlatosak lettek a DC 16-os motoréhoz, természetesen lényegesen kedvezőbb fogyasztási adatok mellett.

Ez egy zseniális ötlet a maga egyszerűségében, hátránya azonban, Scania turbokompaund egység Szimbólumok: 1-turbófeltöltő, 2-kipufogócső, 3-turbina turbo, 4-hidrodinamikus kuplung.

84

hogy amíg a turbina 55 000 1/ min fordulatszámmal forog, addig a főtengely nagyságrendekkel lassabban, így szükségessé válik egy olyan szerkezet, amely lehetővé teszi az állandó kapcsolatot a turbina és a főtengely között. A megoldást egy hidrodinamikus tengelykapcsoló szolgáltatja, amely folyamatosan biztosítja a nyomaték átvitelét.

A turbocompaund egység kiváló kenése, tekintettel a mozgó alkatrészek nagyon magas fordulatszámára, rendkívül fontos kritérium. Éppen ezért a turbocompaund kenési rendszerét integrálták a motor olajozási rendszerébe, kiegészítve egy olajtisztító rendszerrel. A Scania a turbocompaund rendszert az alábbi motorokban alkalmazza Euro II motorokhoz (DT 12 19 420), Euro III (DT 12 02 470, DT 12 08 440, DT 12 18 440, DT 12 06 470) és az Euro IV (DT 12 11 420, DT 12 12 420 DT 12 03 470 és DT 12 17 480). Érdekesség, hogy az Euro V motoroknál a Scania a

A MercedesBenz új OM 473 sorozatú motorján a turbocompaund egy egységet képez.

Folyamatosan növeli a motor nyomatékát ezáltal biztosítja a plusz energiát a főtengelynek.

A turbocompaund egység megköveteli a jó kenést.

turbocompaund helyett a változó geometriájú turbófeltöltőket alkalmazza.

Mindeközben a Mercedes Benz az OM 473 motorjában, amelyet turbocompaund rendszerrel szereltek, a maximális teljesítmény 625 lóerő. A Mercedes állítja, hogy a rendszer alkalmazása révén a motor teljesítménye növekszik, kevéssel az alapjárati fordulatszám fölött már 2500 Nm nyomatékot biztosít. A maximális nyomatékát már 1100 1/min fordulatszámon leadja és a +- 200 1/min fordulatszám tartományban szinte a maximális forgatónyomaték rendelkezésre áll. Az OM 473 gazdaságosságával is kitűnik, hiszen fogyasztása az elődjéhez képest 1 - 1,5%-al kedvezőbb.

Scania: A nyomaték továbbítása a turbocompaund egységtől a motor főtengelyre Szimbólumok: 1-hidrodinamikus tengelykapcsoló, 2-hajtómű, 3–a főtengelyre szerelt fogaskerék.

VIP Prémium

VIP Prémium

www.vippremium.hu

www.vippremium.hu

Prémium ajándékokkal jutalmazzuk lojalitását Az Inter Cars Hungária Kft. hűségprogramja azon üzleti partnerek számára nyújt egyedi szolgáltatást, akik már regisztrálták magukat egyik magyarországi kirendeltségünknél. Célunk, hogy Ügyfeleink életét kellemesebbé tegyük, megjutalmazzuk Önt lojalitásáért, és erősítsük az Inter Cars-szal közös üzleti partnerséget.

VIP programunk egyedülálló lehetőségeket kínál Ügyfeleink számára. Széles kínálatot biztosítunk az ajándékok terén. Így utazást, minőségi, csak az Inter Cars által forgalmazott szerszámokat vagy akár népszerű IT és elektronikai cikkeket is választhatnak Ügyfeleink az összegyűjtött pontjaikért cserébe, ha elérik a pontszámot, amely esetén az ajándékokra jogosultságot szereznek.

Utazásaink során gondoskodunk arról, hogy a világ legszebb országaiba jussanak el Partnereink. Az elmúlt években jártunk már az Egyesült Államokban, Tanzániában vagy éppen körbe hajóztuk a Földközi-tengert.

Természetesen az exkluzív ajándékok eléréséhez szükség van Önökre is. Pontokhoz kizárólag VIP Prémium tagok juthatnak.

A VIP Prémium tagság feltétele az Ön ingyenes regisztrációja, melyet megtehet az www.vippremium.hu oldalon. A pontok a VIP Prémium fiókjába minden hónap 10-ig íródnak jóvá abban az esetben, ha a teljes vásárlási összeg az Inter Cars Hungária Kft-nél meghaladta a nettó 100 000 Ft-ot az adott hónapban.

Pontszámítási rendszerünk a következő gyakorlat szerint működik: • • • • • •

Személyautó alkatrészek vásárlása esetén: minden nettó 1200 Ft = 1 pont Teherautó alkatrészek vásárlása esetén: minden nettó 1500 Ft = 1 pont Garázsipari berendezések és diagnosztika vásárlása esetén: minden nettó 2000 Ft = 1 pont Akkumulátorok vásárlása esetén: minden nettó 2000 Ft = 1 pont OE alkatrészek vásárlása esetén és külső szállítóktól való alkatrészek vásárlása esetén: nettó 2000 Ft = 1 pont Gumiabroncsok és kerekek vásárlása esetén: minden nettó 2000 Ft = 1 pont

Mikor válthatók be a pontok?

A 2014-ben gyűjtött pontok beváltását a tavalyi évben lojális Ügyfeleink részére már a 2015-ben is biztosítjuk, amennyiben legalább 2000 pontot gyűjtött az év során. Ha Ön nem érte el ezt a szintet, akkor se csüggedjen! Most itt az idő, hogy 2016ban a szerencsések között tudhassa magát, hiszen 2015. évi Inter Cars vásárlásaival bármilyen jutalom elérése lehetővé válik az Ön számára. Az idén gyűjtött pontok ugyanis 2016-ban válnak beválthatóvá.

Tudta Ön, hogy, ha egy éven keresztül…

• átlagosan havi nettó 250.000 Ft forgalmat ér el, már egy görögországi nyaralás egy negyed részét összegyűjtötte?

• átlagosan havi nettó 500.000 Ft forgalmat ér el, már közel jár ahhoz, hogy elutazhasson horvátországi nyaralásunkra?

• átlagosan havi nettó 750.000 Ft forgalmat ér el, akkor egy 23”-os Samsung led monitort választhat ajándékba vagy számtalan professzionális garázsipari termék közül választhat?

www.vippremium.hu 86

Az Inter Cars Hungária Kft. kizárólagos VIP Club bónusz programja Az Inter Cars VIP Club jóval több, mint egy szokásos pontgyűjtő akció. Ez egy hosszútávú, kártya alapon működő hűségpont gyűjtő és pontbeváltó rendszer, amelyben Ön, ha az Inter Cars Hungária Kft. kirendeltségein, hálózatában vásárol bárhol az országban, értékes bónusz pontokkal töltheti fel a VIP Club kártyáját. Az Inter Cars ezt a bónusz kártyát azért hozta létre, hogy ügyfeleit, azaz Önöket minden vásárlás után hűségpontokkal jutalmazhassa. Az Inter Cars VIP CLUB törzsvásárlójaként Ön névre szóló hűségkártyája segítségével gyűjtheti és válthatja be a vásárlásai után automatikusan kapott pontokat.

Nincs szükség a számlák, bizonylatok megőrzésére, mivel a VIP CLUB pontok vásárlásai alkalmával automatikusan rákerülnek kártyájára. Összegyűjtött pontjaiért pedig számos termék és szolgáltatás közül választhat.

Utazások, elektronikai és garázsipari berendezések, szoftverek,...

83

Inter Cars Hungária Kft. Központi Iroda H-1139 Budapest, Frangepán u. 44/b.

Tel.: +36 1 288 8900 Fax: +36 1 288 8999 www.intercars.hu

Inter Cars Hungária Kft. Frangepán utcai kirendeltség

1139 Budapest, Frangepán u. 44/b.

Tel.: +36 1/270-7080, Mobil: +36 20/979-9009 E-mail: frangepan@intercars.eu

Inter Cars Hungária Kft. Dél-pesti kirendeltség

1107 Budapest, Árpa utca 1.

Tel.: +36 1/421-0120, Mobil. +36 20/555-9291 E-mail: delpest@intercars.eu

Inter Cars Hungária Kft. Észak-budai kirendeltség

Inter Cars Hungária Kft. Dél-budai kirendeltség

Inter Cars Hungária Kft. Debreceni kirendeltség

Inter Cars Hungária Kft. Egri kirendeltség

Inter Cars Hungária Kft. Győri kirendeltség

Inter Cars Hungária Kft. Hatvani kirendeltség

Inter Cars Hungária Kft. Kecskeméti kirendeltség

Inter Cars Hungária Kft. Miskolci kirendeltség

Inter Cars Hungária Kft. Nyíregyházi kirendeltség

Inter Cars Hungária Kft. Pécsi kirendeltség

1033 Budapest, Bogdáni út 1.

Tel.: +36 1 501-9520 E-mail: eszakbuda@intercars.eu

4030 Debrecen, Diószegi út Ipartelep 4.

Tel.: +36 52/500-450, Mobil: +36 20/852-4336 E-mail: debrecen@intercars.eu

9028 Győr, Külső Veszprémi út 2.

Tel.: +36 96/814-630, Mobil: +36 20/254-6378 E-mail: gyor@intercars.eu

6000 Kecskemét, Belső-Szegedi út 18.

Tel.: +36 76/814-851, Mobil: +36 20/228-5182 E-mail: kecskemét@intercars.eu

4400 Nyíregyháza, Kinizsi Pál u. 4.

Tel.: +36 42/814-062, +36 42/814-063, Mobil: +36 20/502-6668, +36 20/502-7077 E-mail: nyiregyhaza@intercars.eu

1116 Budapest, Hunyadi János út 162.

Tel.: +36 1 919-3360 E-mail: delbuda@intercars.eu

3300 Eger, Faiskola utca 9.

Tel.: +36 36/510-160, Mobil: +36 20/852-4332 E-mail: eger@intercars.eu

3000 Hatvan, Horváth Mihály út 99.

Tel.: +36 37/543-200, Mobil: +36 20/979-9002 E-mail: hatvan@intercars.eu

3525 Miskolc, Jókai Mór u. 20.

Tel.: +36 46/505-400, Mobil: +36 20/852-4333 E-mail: miskolc@intercars.eu

7632 Pécs, Siklósi út 22.

Tel.: +36 72/233-887, Mobil: +36 20/771-7904 E-mail: pecs@intercars.eu

Inter Cars Hungária Kft. Szegedi kirendeltség

Inter Cars Hungária Kft. Székesfehérvári kirendeltség

Inter Cars Hungária Kft. Szolnoki kirendeltség

Inter Cars Hungária Kft. Zalaegerszegi kirendeltség

6724 Szeged, Kossuth Lajos sgt. 109.

Tel.: +36 62/401-501, Mobil: +36 20/771-7903 E-mail: szeged@intercars.eu

5000 Szolnok, 32-es út Transzformátor Ipartelep Tel: +36 56/815-680, +36 56/815-689 Mobil: +36 20/265-0944, +36 20/267-6030 E-mail: szolnok@intercars.eu

8000 Székesfehérvár, Raktár u. 4.

Tel.: +36 22/502-788, Mobil: +36 20/464-7548 E-mail: szekesfehervar@intercars.eu

8900 Zalaegerszeg, Balatoni út 12.

Tel.: +36 92/596-204, Mobil: +36 20/913-9315 E-mail: zalaegerszeg@intercars.eu