Inter Cars Magazin 2016/1 by Inter Cars

MAGAZIN

2016/1. szám

Az Inter Cars Hungária Kft. független, ingyenes terjesztésű lapja

25 INTER CARS ÉVES AZ

VARSÓI ÉLMÉNYBESZÁMOLÓNKAT A 30-33. OLDALON OLVASHATJÁK

nnyal! a r a l e f j l Tanko ed és szurkolj s e v d e k g e m d Lep

n a b g á z s r o a i c Fran ! k a n t a p a s c r a a magy

Részletek a 44-45. oldalon

TÉLI

AJÁNLATAINK TEKINTSE MEG AKTUÁLIS AJÁNLATAINKAT

RÉSZLETEK A 74. OLDALTÓL

Tisztelt Ügyfeleink, Kedves Kollégák, 2016 első Inter Cars magazinjában ezúton szeretnénk sikerekben gazdag, Boldog Új Esztendőt Kívánni mindenkinek! A 2015-ös év - hasonlóan a 2014-eshez - bővelkedett nem várt fordulatokban, izgalmakban. Volt amit megoldottunk, volt amivel nehézségekbe ütköztünk. Mindezek mellett várjuk a júniusi hónapot, ahol újra meg fog mutatkozni, hogy melyik cég hogyan zárta ezt az évet. Az már biztosan kijelenthető, hogy cégünkhöz hasonlóan számos versenytársunk, Ügyfelünk szintén sikeres évet tudhat maga mögött. Sőt, talán maga a piac is bővült, például a kiemelkedően magas használt gépkocsi behozatal miatt, mely rekordot döntött. Cégünk 2015-ös évéről részletes beszámolót olvashatnak a 4-9. oldalakon. Részünkről kiemelkedő volt, hogy az év első felében meg tudtuk duplázni a Budapesten raktározott termékeink számát, majd a folyamatos növekedésnek köszönhetően engedélyt kaptunk egy 15x nagyobb raktárbázis kialakítására. Ha csak egy sikert kellene kiemelnem 2015-ből, akkor ezt emelném ki. Ehhez kellett cégünk és Franchise partnereink összes munkatársának napi áldozatos munkája. De kellett a növekvő bizalom is az Ügyfeleink részéről, akik egyre jobban hisznek benne, hogy elérhető közelségbe kerülnek az általuk igényelt alkatrészek, melyeket napról napra egyre pontosabb-és kiszámíthatóbb szolgáltatásokkal karöltve biztosítunk. Szolgáltatásaink mellett különböző támogatások, nyeremények érhetőek el, ilyen például az eszköztámogatási szerződésünk vagy a VIP Prémium programunk.

2015-ben több száz Ügyfél utazott velünk Ausztriába, Máltára, Földközi-tengeri hajókázásra vagy éppen Indiába. 2016-ban tovább fejlesztjük ezt a programot is: újdonságként megjelenik a magyarországi „Wellness” hétvége kikapcsolódás, amit szintén pontok beváltása révén lehet elérni. Ettől az évtől kezdve a „Gold” szinten gyűjthető pontokra is bevezetjük a „Bronz” és a „Silver” szinteknél már megszokott újításunk, miszerint a 2017-ben beváltásra kerülő pontok esetében 2 főre szól a meghívás. Családoknál ez nagy kincs, hiszen a munka sokszor megbillenti az „egyensúlyt” a magánélettel szemben, így itt még könnyebben tudnak kedves Ügyfeleink kikapcsolódni párjukkal egyetemben. (további részletek a 40-43. oldalakon) Az Inter Cars magazinnak nem célja sem bel- sem külpolitikával foglalkozni, arra van elég más média tevékenység. Zárószóként remélem, a közös sikerek száma hatványozottan fog emelkedni 2016-ban is és december végén méltán emeljünk poharainkat egymás egészségére! Ahogy 2013 óta idáig, úgy 2016ban is mindent megteszünk annak érekében, hogy minél több, elégedett Ügyfél élvezze támogatásunkat programjaink, akcióink, szolgáltatásaink által.

Sikeres együttműködést kívánok Mindannyiunknak! Baán Csaba ügyvezető

Kiadó és laptulajdonos:

Inter Cars Hungária Kft. 1139 Budapest, Frangepán u. 44/b.

Megjelenés:

negyedéves

Felelős kiadó:

Baán Csaba

Főszerkesztő:

Balogh Zsolt

Munkatársak:

Ács Tamás, Bán Sándor, Bánáti Kristóf, Boldizsár Gábor, Dobler Attila, Giczi Zsolt, Guba Csaba, Hajdú Szabina, Kabai Gábor, Kánya Zoltán, Lázár Zsigmond, Pásztor Csaba, Pesti Csaba, Pintarics Balázs, Piri András, Pribék Tamás, Regős Rita, Sugai Csaba, Szabó András, Szabó Gergely, Szabó Márton, Szatmári Ákos, Szeles Balázs, Szurdi Judit, Vadász Attila

Külső munkatárs:

Póla Gergely

Terjesztés:

Inter Cars Hungária Kft.

Információ: 06 1 288 8900 www.intercars.hu Nyomdai kivitelezésért felelős: SOLVOMax Marketing Consulting Kft.

Tartalomjegyzék Akciónk - Tankolj fel arannyal!

44-45

VIP utazások

36-41

Hírek az Inter Cars háza tájáról

4-22

25 éves az Inter Cars - varsói élménybeszámoló

30-33

Orlen kenőolajok

62-65

Saját márkák - Újdonságaink

56-57

Személygépkocsi felszerelések

74-75

Garázsipari berendezések, eszközök

76-79

Tehergépjármű felszerelések

82-83

Az újságban előforduló esetleges nyomdai hibákért felelősséget nem vállalunk! A változás és tévedés jogát fenntartjuk. facebook.com/intercarshungariakft

BESZÁMOLÓ

Ügyvezetői évértékelő a kitartó munka gyümölcse Harmadik évzárására készül az Inter Cars-nál Baán Csaba. Az ügyvezető igazgató az elmúlt két és fél évben fenekestül felforgatta a vállalatot: egyebek mellett megszüntette a kiskereskedelmi tevékenységet, általánossá tette a franchise modellt, és új szerepet talált ki a központi irodának. Mindezeknek köszönhetően a társaság sok év elteltével várhatólag nyereségessé vált.

Baán Csaba

ügyvezető igazgató

– Tavaly igen ambiciózus feladatokat határozott meg, és előzetesen a felemelkedés évének nevezte 2015-öt. Indokolt volt az optimizmus? – Nagyon fontos lépéseket tettünk a kitűzött céljaink felé. Ahogy várható volt, a 2014-es esztendő jelentős veszteséget hozott, a közép- és hos�szú távú terveink érdekében eszközölt rengeteg beruházás rövid távon addicionális egyszeri költségekkel járt. Készültünk erre a veszteségre, de minket is meglepett a mértéke, így amikor januárban a számok nyilvánvalóvá váltak, azonnali stratégiai finomítást léptettünk életbe, és nagyon megnéztük mire adunk ki pénzt, tehát sokkal költségtudatosabb programot léptettünk életbe. Ezzel együtt is ki tudom jelenteni, hogy az előrejelzések alapján 2015-ben ismét közel száz százalékot növekszik a társaság belföldi értékesítésből származó árbevétele. Ez már egymás után a második év, hogy ilyen nagyságrendű növekedést érünk el, azaz jóval magasabb bázisról is sikerült megduplázni a bevételt. S tekintettel az előző évinél sokkal jelentősebb költségfókuszra, szinte biztos, hogy nyereséggel zárjuk az évet. 2014-ben megteremtet-

tük annak feltételeit, hogy növekedni tudjon a vállalat, 2015 pedig arról szólt, hogy nyereséget érjünk el. Ez az előző évi több százmillió forintos veszteség után óriási lépés. Azóta, hogy az Inter Cars 2008-ban átvette a korábbi magyarországi szereplőt a Frangepán utcában, 2015 az első év, amely várhatóan pozitív eredménnyel zárul. – Mennyiben módosította a hálózatbővítéssel kapcsolatos terveket az év eleji finomhangolás? – Eredetileg tizenkét új telephelyet szerettünk volna nyitni, de részben a költségek visszafogásának hatására nem értük el ezt a számot: 2015-ben hat új telephely nyílt. Egy telephely nyitásához számunkra a legfontosabb tényező a partnercég, illetve az a vezető, aki a tevékenységet koordinálni fogja. Hiába volt az Inter Cars az előző évben veszteséges – amin a konkurencia sokat élcelődött május-júniusban, amikor az eredmények publikussá váltak –, hatalmas tőke áll a cég mögött. Ha akarnánk, saját irányítással és alkalmazottakkal nem tizenkettő, hanem huszonnégy vagy akár még több telephelyet is tudnánk nyitni. Nem felejtkezve el természetesen a humánoldalról – hiszen nyilván minden telephelyen meg kell találni a megfelelő személyzetet –, azt lehet mondani, hogy a hálózatbővítés egyfelől szinte csak tőke kérdése. Viszont a külföldi leányvállalatoktól átvett – és kijelenthetem, hogy nagyon jól működő – cégpolitikánk szerint a franchise-partner a legfontosabb. A 2014 végi, 2015 eleji franchise-tárgyalások közül nem mindegyik vezetett eredményre. Tudni kell, hogy a vevői kiszolgálás érdekében nagyon kemény koncepciót írunk elő, harminc-negyven oldalon azt részletezzük, mi a partner kötelessége.

Magánemberként el kell fogadom, hogy nem mindenki tudja mindezt magáévá tenni, sok tárgyalásunk két-három sarkalatos pont meg nem értése vagy el nem fogadása miatt meghiúsul. Két fő oka van tehát annak, hogy tizenkettő helyett hat telephelyet nyitottunk: egyrészt nem arra koncentráltunk, hogy minél több partnert felkutassunk, másrészt nem mindegyikükkel találtuk meg a közös hangot. A telephelyek száma így is tizenkettőről tizennyolcra emelkedett, ami ötvenszázalékos növekedést jelent. – Hogyan ment végbe a hálózat bővülése? – Januárban Nyíregyházával indítottuk a sort, áprilisban Szolnok következett, ezután a fókuszunk Budapestre tevődött, mert láttuk, hogy az országos forgalom jelentős része a fővárosban és környékén generálódik. Telephelyünk csak a pesti oldalon volt, a Frangepán utcában és Dél-Pesten, így a nyár folyamán Észak- és Dél-Budán is nyílt újabb egység. Szeptemberben Szekszárd került fel a térképünkre, novemberben pedig Kaposvár. – Mennyire tekintették mintának az új telephelyek létesítésekor a 2014 sikertörténetének számító kecskeméti egységet? – A kecskeméti telep továbbra is mintának számít: olyan tesztmodell volt, amellyel nagyon sok embernek kellett bizonyítanunk. Egyrészt - és ez a legfontosabb - saját magunknak, az Inter Cars alkalmazottaknak, hogy a korábbi vezetői szféra sikertelen telephelynyitásai és üzemeltetése ellenére igenis van létjogosultsága a franchise rendszernek. Másrészt bizonyítani kellett a partnernek, aki az adott telep-

BESZÁMOLÓ

Ügyvezetői évértékelő a kitartó munka gyümölcse helyet üzemelteti. Ő amellett, hogy jelentős összeget ruházott be, a saját nevét is adta az üzlethez – az ő neve is fontos, hiszen ha sikertelen a vállalkozás, akkor nem csak az Inter Cars szerepel le. Harmadrészt bizonyítani kellett a tulajdonosi körnek is, hogy megéri Magyarországra beruházni, mert lehet sikeresen üzemeltetni franchise modellt. – A korábban nyitott egységekre is hatással volt a kecskeméti telephely működése? – Amellett, hogy a kecskeméti folyamatosan ott volt a legjobb egységek között, a régi, „őshonos” telephelyek is fölzárkóztak, gondolhatok itt a miskolcira, amely az év telephelye lett, de számos továbbit fel tudnék sorolni, amely felvette a kesztyűt az újakkal szemben. Rendszeresen mérjük a partnerek hatékonyságát, és örömmel tapasztaltuk, több mutatószámban éles verseny alakult ki. A telephelyeink 17 vagy 18 óráig tartanak nyitva, de egy-egy hónap, pláne negyedév végén előfordult, hogy az ügyfél 20 órakor rendelte meg vagy vette az árut. Ez is a működési modell előnye, hiszen egy franchise-partner nyilván sokkal rugalmasabban tudja irányítani a helyi tevékenységet, mint mi Budapestről egy alkalmazottunkon keresztül. – A franchise rendszer mellett szól, hogy megjelenik a tulajdonosi szemlélet: a partner érdekelt a sikerben, jobban tudja motiválni az alkalmazottait, és sokkal inkább megfogja az elguruló forintokat. – Közel másfél évet töltöttem el Európa egyik legnagyobb fuvarozó-szállítmányozó vállalatánál, a Waberer’s Internationalnél, amelynek tulajdonosa, Wáberer György e modell mellett kötelezte el magát, látványos eredménnyel. Itt, az Inter Cars-nál részben ugyanezt a rendszert láttam a külföldi leányvállalatoknál működni. Ha van egy óriási szervezet, és kisebb egységekre bontjuk, majd ezeket résztulajdonosi irányítás alá, közös franchise-modellbe helyezzük, az olyan hatékonyságmutatót hozhat, amelyet el sem tudtunk addig képzelni. A legérdekesebb és legtanulságosabb az, amikor alkalmazottból lett franchise-

partner. Vezetőségi üléseken folyamatosan elemezzük, mi történik, s többször olyan érzésünk volt, mintha lenne egy kapcsoló a kolléga fején, amely a franchise-partnerré váláskor átkattan: onnantól kezdve az illető tudja és érzi, hogy az az ő üzlete, és a számok is megindulnak. Azt, hogy milyen ütemben növekszik egy adott telephely forgalma, nagyban befolyásolja, hogy milyen szakértelemmel rendelkezik a vezetője. Tény, hogy ebben a szektorban nagyon nehezen tud valaki franchise-partnerként elindulni, ha nincs autóalkatrész-értékesítési szakismerete. Ha valaki ezzel rendelkezik, és alkalmazottból lesz franchise-partner, látványos növekedés várható.

összegben mernék fogadni arra, hogy ennek az együttműködésnek köszönhetően az észak-budai telephely elvárt számai már 2016 első negyedévében jönni fognak. Sajnos a közel múltban az egyik telephelyünk működtetését vissza kellett venni saját irányításba, mert a folyamatosan romló színvonal már nem volt vállalható számunkra. A franchise partner nem tudta javítani a szolgáltatást. Így nem maradt más, mint a telephely visszavétele. Továbbra is azt gondolom, maga a modell sikeres, ezt bizonyítja, hogy azóta több érdeklődés is befutott az adott telephely üzemeltetésére, így néhány hónapon belül ezen telephelyet is egy franchise partner fogja fenntartani.

– Kijelenthető, hogy a franchise modell kizárólagosságát meghatározó terv beváltotta a hozzáfűzött reményeket?

– Mennyire írta át az év eleji finomhangolás a személyautó-alkatrészek melletti szegmensek megerősítésének tervét?

– Abszolút. A 2014-es évet még három saját irányítású telephellyel zártuk, most már 17 franchise rendszerben működik a 18 telephelyből. A mögöttünk hagyott évben még kaptunk engedélyt arra, hogy egy telephelyet saját irányításban nyissunk meg, ez volt az észak-budai egység. Az általunk mért adatok alapján néhány hónap után megerősítést nyert, hogy ez a modell nem képes hozni a várt eredményeket. Egyszerre nyílt meg a saját működtetésű észak-budai és a franchise rendszerben nyitott dél-budai telephely, és bár nyilván különbözik a két terület, annyira nem, amennyire a mutatóik eltértek; a dél-pesti partner kezdetek óta nagy sikerrel üzemelteti a dél-budai egységet. Feltételezéseink szerint annak, hogy az észak-budai telephelyen nem úgy jöttek a számok, ahogy vártuk, egy jelentős oka abban keresendő, hogy nem volt meg az előbb tárgyalt szemlélet. A közelmúltban ezért döntés született, hogy nem kísérletezünk tovább saját irányítással, s az észak-budai telephelyet is franchise modellbe szerveztük ki. Egy olyan cég vette ki, aki részben a Czakó és Czakó Bt. tulajdonosi köréből tevődik össze, amely a kecskeméti, a Frangepán úti és a szolnoki helyet üzemelteti, s egy az alkatrész-forgalmazásban hatalmas tapasztalattal rendelkező szakember, Nagy Bálint is beszállt a vállalkozásba. Komoly

– Részben átírta. Azt kell mondanom, hogy a karosszériaelemek továbbra sincsenek a figyelmünk középpontjában. Egyrészt az e termékeken elérhető haszon Magyarországon igen csekély, másrészt az elemek szállítása nagy odafigyelést igényel, hiszen értelemszerűen mindenki bontatlan csomagolású, hibátlan alkatrészeket szeretne kapni. Ha egy autóban szállítunk például féktárcsákat, dobozokat, traktorgumit, és ezek mellé be kell préselni egy karosszériaelemet is, akkor fennáll annak veszélye, hogy megsérül. Ez a két fő oka annak, hogy ebbe az üzletágba viszonylag kevés energiát öltünk. Itt is vannak persze slágertermékek remek áron és nagyon jó szállítási feltételekkel, de a kezelésük mindig nagyobb odafigyelést igényel a szállító kollégáktól és a franchise-partnerektől is. Ami a többi területet illeti: az év elején tartottunk egy nagy sikerű találkozót, amelyen megkérdeztük a kollégákat a területi képviselőktől a régiós vezetőkön át a franchise-partnerekig, hogy hogyan látják 2015-ben az Inter Cars-t: mik az erősségeink, amelyekre érdemes fókuszálnunk, és mik a gyengeségeink, amelyeket fejlesztenünk kell. Elkészítettünk egy huszonöt pontos fejlesztési javaslatot, melynek pontjait priorizáltuk és rangsoroltuk. Az első három helyre a garázsipari és a haszongépjármű-szegmens fejlesztése, illetve

BESZÁMOLÓ

Ügyvezetői évértékelő a kitartó munka gyümölcse a call center központ létrehozása került. Mind a garázsipari, mind a haszongépjármű-szegmensben lényeges létszámnövelést hajtottunk végre, megsokszoroztuk azon munkatársak számát, akik a központban az egyes feladatokért – úgy mint árazás, termékbehozatal, promóciók szervezése – felelnek, hogy a területi kollégák megfelelő képzést és támogatást kapjanak. Mind a két üzletág átlagon felül növekedett 2015-ben, s továbbra is úgy látjuk, reális esély van arra, hogy ebben a két szegmensben megszerezzük a piacvezetői szerepet. Érdekesség, hogy ha a két domináns szereplőt nézzük az árbevételt alapul véve, akkor azt látjuk, hogy elsősorban a személygépjármű-alkatrészek értékesítésében állnak nagyon jól. Nem mondom, hogy nem riválisaink a másik két szegmensben, de ha elemezzük a piacot, más versenytársakra kell figyelni a haszonjármű- és a garázsipari üzletágban is. – A call center központról mit érdemes tudni? – Kettős szerepet szánunk neki. Egyfelől csökkenteni szeretnénk az elvesztett bejövő hívások számát. Ha egy telephelyen van négy ügyfélszolgálatos, és mind a négyen beszélnek a telefonon, akkor az ötödik bejövő hívás elvész, s ilyenkor az ügyfél vélhetően nem minket hív legközelebb, hanem a konkurenst, ahol felveszik a telefonját. A központ másik feladata az értékesítés-növelés lenne. Azaz egy olyan osztályt lehetne létrehozni, amelynek tagjai várják a bejövő hívásokat, és részben vagy egészben ugyanők kimenő hívásokat is kezdeményeznek, különböző ajánlatokat tehetnek. Tudni kell ugyanakkor, hogy egy ilyen osztály életre hívása egyrészt időigényes, másrészt a telefonon értékesítő kollégáknak speciális képzést kell kapniuk. Ki lehet jelenteni, hogy a hideghívás, azaz egy vadidegen ember telefonos megkeresése az egyik legnehezebb értékesítői feladat: nincs segítség, nem látjuk, nem ismerjük a beszélgetőpartnert. Külföldön egyébként már működik a modell, mely mindenképpen segítséget jelent a bevezetésben, csak eddig idő hiányában nem valósult meg. 2016 egyik fontos projektjének nevezném.

– Egy évvel ezelőtt az Inter Cars egyik stratégiai céljának nevezte a tisztességes kiskereskedők, szervizek támogatását, akár az árversenyből is kimaradva. Visszaigazolta a piac ezt az üzletpolitikát? – Minden nagyképűség nélkül mondhatom, hogy egyre nagyobb a fogadókészség e megközelítés iránt. Továbbra is stratégiai célunk, hogy támogassuk azon tisztességes ügyfeleket, akik a nehéz piaci körülmények között is úgy szeretnének talpon maradni, hogy betartják az előírásokat, megfelelő minőségű alkatrészeket vásárolnak, képzést biztosítanak a dolgozóknak, és a szükséges változásokra reagálva beszerzik a legújabb eszközöket. Számunkra ez a szegmens elsődleges fontosságú, amellyel szeretnénk hosszú távon együttműködni. Ennek kapcsán megemlíteném, hogy az Inter Cars tagja mind az Autószerelők Országos Egyesületének (AOE), mind a Járműipari Forgalmazók Szellemi Tulajdon-védelmi Szakmai Egyesületének (JAF). Mindkettő hasonló elveket vall, mint mi, s mindkettő azért dolgozik, hogy a tisztességes szemlélet váljon uralkodóvá. Tagságaink konkrét együttműködésekben is megnyilvánulnak, ugyanakkor szigorú feltételeik is vannak: az Autószerelők Országos Egyesülete például árnyékvásárlókat küldött a telephelyeinkre, ellenőrizve, tényleg betartjuk-e az ígéretünket, hogy nem adunk el alkatrészt kiskereskedelmi forgalomban. – Két éve jelentős problémának nevezte a nagy- és kiskereskedelem határának elmosódását. Ez még mindig fennáll? Továbbra is nagy gond, hogy a konkurensek többsége kiskereskedelmi tevékenységet végez, munkát véve el a térség szerelőitől, ráadásul egy jó részük jelentős kedvezményekkel, szinte nagykeráron árusít. Ennél is nagyobb problémának érzem, hogy a törvényi előírások ellenére, még mindig előfordulhat, hogy bárki nekiáll otthon autót szerelni. Aki szerelőként féket javít, annak kötelező bevizsgálást írnak elő, aki viszont magánemberként a garázsában vagy a tízemeletes ház előtti parkolóban

„Ebben az évben nagyon sokat dolgoztak az értékesítési kollégák a hideghívásos napokon”

végzi ugyanezt, annak a munkáját senki nem ellenőrzi. S ha netán ezután a fék hibájából baleset következik be, a bütykölést végző személy nem vonható felelősségre. Mi nem tartjuk jónak a nagy- és kiskereskedelem, illetve a hivatalos szerelés és az otthoni csináld magad összemosódását, ezért nemhogy kedvezményekkel, hanem sehogy nem adunk el alkatrészeket az utcára. A hozzánk hasonlóan gondolkodó szervezeteket különféle programokkal igyekszünk támogatni és vásárlásra ösztönözni, s ezek segítségével szeretnénk forgalomnövekedést elérni. – Kezdenek már tartani a versenytársak az Inter Cars-tól? – A regionális igazgatónk úgy fogalmazott, hogy az Inter Cars formájában létrejött egy olyan szervezet, amelynek hatékonysága rémisztőleg hathat a konkurensekre. A versenytársak alkatrész választékáról a legkülönfélébb számok repkednek: lehetett hallani, hogy negyvenezer-hatvanezer cikkszám van egy adott telephelyen, a darabszám pedig értelemszerűen ennek a többszöröse, ugyanakkor olyan konkrét információk is eljutottak hozzánk, hogy ebből az óriási halmazból csak hétezer cikkszám tartozik az úgynevezett gyorsan mozgó termékekhez. És ez az a pont, amely megmagyarázza,

BESZÁMOLÓ

Ügyvezetői évértékelő a kitartó munka gyümölcse miért sikeres az Inter Cars tizenhárom országban. Mi nem akarunk hatvanvagy negyvenezer cikkszámot tartani a telephelyeken, csak harminc- vagy akár csak tízezret, de ezek gyorsan mozgó alkatrészek legyenek, s emellett továbbra is fenntartjuk azt a lehetőséget, hogy ha az ügyfélnek nem gyorsan mozgó termékre van szüksége, azt másnapra meghozzuk. Ez az üzletmodell hozzájárul a pénzügyi mutatók további javításához. A tulajdonosnak nyilván akkor éri meg a magyarországi tevékenységet fenntartani, ha nem termelődik év végén leírandó veszteség az elfekvő és a dögkészletekből. A cégcsoportunknak az a leghatékonyabb fegyvere, hogy képes az alkatrészeket tizenhárom országban mozgatni. Olyan a rendszer, hogy ha termék egy bizonyos ideig nem mozdul meg a polcról, akkor a vállalat visszahívja, ezáltal lehetséges, hogy az a termék, amely ma még Pécsen található, holnap már Lengyelországban van, holnapután pedig Litvániában értékesítik. Ez minimalizálja az elfekvő készletek leírásából eredő veszteséget. A konkurenseink ezzel nem tudnak mit kezdeni, nekik nincs ilyen nemzetközi hálózatuk, ezért kénytelenek minél több terméket tartani. Ennek az a következménye, hogy ha nem tudnak olyan megállapodást kötni a beszállítókkal, hogy részben visszavegyék a termékeiket, akkor a beragadó készletek veszteséget okoznak. Ilyen megállapodásaink nekünk is vannak, azaz bizonyos beszállítók adott feltételek mellett visszaveszik a termékeiket, de ha nem lenne a tizenhárom országbeli mozgatási lehetőség, lényegesen nagyobb termékkör ragadna be, hiszen a piac évről évre változik. – Az egy évvel korábbihoz képest hogyan látja a versenyhelyzetet? – Bár az év végén 2 konkurensünkkel kapcsolatos fúzió híre is napvilágot látott, az év közben e téren nem történt jelentős változás. Elsősorban amiatt, hogy a 2008-2009-es válság keltette vihar utolsó hullámai is elcsitultak 2014-ben. A korábbi években rengeteg helyi nagykereskedő bezárt, volt magyar tulajdonú országos cég, amely csődbe ment, és egy nagy nevű nemzetközi vállalat is kivonult

Magyarországról. 2015-ben ilyen esetek már nem voltak, a piac végére ért egyfajta megtisztulásnak. A konkurensek egyébként folyamatosan foglalkoztak velünk; ennek mindig örülünk, mert azt jelzi, hogy fejtörést okozunk nekik. Nyilván én sem azzal foglalkozom, akiről egyszer-kétszer hallok évente, hanem azzal, akinek a tevékenysége napi vagy legalábbis heti szinten hatással van az Inter Cars üzletmenetére. Mi tesszük a dolgunkat, igyekszünk megfelelő kommunikációval válaszolni a rólunk terjesztett, gyakran elferdített tényekre alapozott vagy kitalált pletykákra, dezinformációkra. De a célunk nem az, hogy a versenytársakkal foglalkozzunk, hanem hogy a szolgáltatásunkkal meggyőzzük a magyarországi szerelőket, autósboltokat és egyéb ügyfeleket. Mindig lesznek olyan versenytársak, amelyek bizonyos termékekre bizonyos feltételekkel jobb árakat tudnak ajánlani, mi azonban csomagban gondolkodunk, hiszen a termékminőség és az ár mellett a szolgáltatás színvonala is meghatározó, ezt szeretnénk még magasabb szintre fejleszteni. Már most is vannak rendszeres marketingakcióink, az ügyfelek a megrendeléseik után pontokat kapnak, amelyeket különféle ajándékokra vagy utazásokra válthatnak. 2015-ben szerveztünk ausztriai síelést, máltai nyaralást, hajóutazást és indiai körutazást. Igyekszünk teljes képet alkotni magunkról, hogy az ügyfélnek kételye se legyen annak tekintetében, hogy ha minket választ, akkor teljes körű kiszolgálást és a magyarországi piacon egyedülálló bónuszlehetőséget kap. – Hol lát fejlődési lehetőséget az ügyfelek kiszolgálása terén? – Amikor van időm terepet látogatni, nemcsak a franchise partnerekhez, hanem két-három ügyfélhez is szeretek kimenni, hogy általuk is képet kapjak a piac mindennapos működéséről, emellett sok ügyfelünkkel volt szerencsém részt venni az utazásainkon is. A visszajelzések alapján azt mondhatom, hogy nagy többségüknek tetszik az Inter Cars működése, egyetlen komoly problémát látnak csak, jelesül hogy a versenytársaink, a piac domináns szereplői lényege-

sen nagyobb árukészlettel rendelkeznek mind helyi, mind országos szinten. El kell ismerni, hogy a riválisaink nagyon jó flottával és remekül szervezett kiszállítási mechanizmussal rendelkeznek, és mindig vallottam, hogy a konkurenciától érdemes tanulni. Az ügyfeleknek nem ideális megoldás az, hogy huszonnégy óra múlva hozzuk az alkatrészt Lengyelországból. Ezen a területen fogunk 2016-ban előrelépni. – Mi publikus ebből? – Szinte minden. Annak köszönhetően, hogy két egymást követő évben is óriási fejlődést értünk el, a tulajdonosok látják, hogy érdemes Magyarországra beruházni, mert megfelelő működés mellett megjön a várva várt haszon. Rendkívüli jelentőségű eredménynek tartom, hogy a 2015. októberi nemzetközi ügyvezetői találkozón megkaptuk az engedélyt arra, hogy a következő évben központi országos raktárbázist létesítsünk. Ez területét tekintve legalább tíz-tizenötször, tárolókapacitását nézve pedig hússzor nagyobb lesz, mint a mostani raktárunk. Már zajlik a helyszín kiválasztása, a konkrét tárgyalások, remélem, január első felében alá is írjuk a szerződést. Az új raktár megnyitása attól függ, hogy a polcrendszerek és a támogató futószalag rendszerek mikor érkeznek meg, mindenképp 2016 első felében szeretnénk birtokba venni. Amint ez a központi lerakat megvalósul, lényegesen nő azon elégedett ügyfelek száma, akik az Inter Cars-nak nem csupán a hozzáállását fogják díjazni: azzal fognak szembesülni, hogy a piacvezetőkéhez hasonló minőséget és árat hasonló frekventáltsággal, hasonló árukészlettel tudjuk biztosítani. – Nyilván az új központi raktárbázis átadása sem csökkenti a területi képviselők feladatát, akik kulcsszereplők a helyi igények felmérésében, nyomonkövetésében… – Így van. Továbbra is fenntartom, hogy az összes alkatrész-forgalmazó cég közül az Inter Cars-nak van a legnagyobb és legképzettebb területi képviselői gárdája. Ők nem csupán nevükben területi képviselők: heti öt

BESZÁMOLÓ

Ügyvezetői évértékelő a kitartó munka gyümölcse napot valóban a terepen töltenek, naponta legalább nyolc ügyfelet meglátogatnak, ápolják a kölcsönös együttműködést, és új ügyfeleket is szereznek. Tavaly sokat küzdöttünk azzal, hogy a területi képviselőkben tudatosítsuk, hogy a raktárkészlet fejlesztése nemcsak a logisztikusok, termékmenedzserek feladata, hanem az övék is. Ők helyben sokkal jobban látják, mint mi Budapestről, hogy egy adott térségben milyen autókat javítanak leggyakrabban, hogy egy adott partner milyen típusokra szakosodott. Nyilván a központ is egyre jobban teljesít, hiszen jelentős technikai és létszámfejlesztést valósítottunk meg, hogy minél pontosabban tudjuk elemezni a piacot, és a folyamatokhoz tudjuk igazítani a listaárainkat. A termékösszetételt azonban továbbra is elsősorban a telephelyektől várjuk; ez mostanra automatikussá vált, s már mindenki tisztában van ennek fontosságával. Nem egy helyről konkrét ügyfeleket megneveznek, akik rácsodálkoznak, hogy egy adott alkatrész kapható nálunk, ez mindenképp örömteli. – Hogy áll a Q-Service-hálózat fejlesztése? – A Q-Service-hálózat a magyarországi tevékenységünk zászlóshajója már ma is, s a jövőben még inkább erősödni fog. Ezt azért hangsúlyozom, mert a Q-Service szenvedte meg leginkább a januári költségoldali finomhangolást, számos tervezett programot nem indítottunk el. Ennek ismeretében különösen nagy dicséret illeti a területen dolgozó kollégákat, hiszen a csatlakozott ügyfelek száma már közelít az ötvenhez, s ezáltal a Q-Service-lánc a második legnagyobb hálózat Magyarországon. Amikor 2013-ban elkezdtünk dolgozni az új stratégián, hét egységből állt a hálózat, melyek közül nem is volt mindegyik megfelelő színvonalú, tőlük azóta el is kellett köszönnünk. Kulcsfontosságú, hogy csak tisztességes, jól működő szervizekkel kössünk szerződést. – Mit vár ezen a téren 2016-ban? – Jelentős növekedést; nincs felső limit, aki tudja teljesíteni a feltételeket, azzal nagyon szívesen együttműkö-

dünk. Újabb fejlesztések is várhatók ebben az üzletágban, egyrészt 2016-ban elkezdjük megvalósítani a Q-Service Truck koncepciót, azaz a haszongépjármű szegmensben is megjelenik a szervizhálózat. Ugyanazt a megbízható minőséget szeretnénk garantálni a haszongépjárművel rendelkező ügyfeleknek, mint amit a személyautó-tulajdonosoknak. A másik lényeges előrelépési lehetőség a flottakezelő program elindítása. Ennek keretében nemcsak különféle kedvezményeket biztosítunk a Q-Service-partnereink részére, hanem munkát is azáltal, hogy a flottaosztályunk megállapodik jelentős járműállomán�nyal rendelkező vállalatokkal. Ez kölcsönösen előnyös helyzet, hiszen az adott vállalkozások is jól járnak azzal, hogy egy kézben összpontosul a flottájuk szervizelése. Óriási előny a több telephellyel működő ügyfeleknek, hogy ugyanazt a szolgáltatást tudják elérni például Budapesten, Miskolcon, Pécsett és Győrben is. A minőség a Q-Service-koncepcióban is az első számú szempont, hiszen ez biztosítja, hogy elégedett ügyfélkört tudjunk kialakítani. – Az ügyféloldalról ugorjunk át a beszállítói oldalra. Tavaly ilyenkor említette, hogy a beszállítók egy része fenntartásokkal viszonyult az Inter Cars működési modelljéhez. A számok azóta meggyőzték őket? – Az év első felében nem nagyon érzékeltem változást. Ennek fő oka véleményem szerint, hogy a növekedésünket visszafogó tényezők között az egyik legjelentősebb a raktárkapacitás szűkössége volt. Sok energiát fordítottunk arra, hogy maximalizáljuk a Frangepán utcai központi raktárkészletünket, a terület kétharmadán lévő elavult polcrendszert kiváltottuk egy sokkal hatékonyabb és nagyobb rendszerrel, aminek köszönhetően kétszáz százalékkal tudtuk növelni a budapesti kapacitásunkat. Azonban ha a konkurenseket és a beszállítói igényeket nézzük, ez még mindig nagyon kicsi terület, ráadásul nem tud továbbfejlődni. Amikor az év második felében híre ment, hogy megállapodáshoz közeli tárgyalások folynak a tulajdonosokkal egy új raktárbázis létesítéséről, akkor megnőtt a beszállítói érdeklődés, és olyan cégek

is jelentkeztek nálunk, amelyek addig csak félgőzzel vagy még úgy sem támogattak minket. – Elvégre a nagyobb raktárközpont a beszállítók számára is lehetőséget jelent. – Az új raktárban mindkét fél számára komoly lehetőségek rejlenek. Nagyon nem mindegy, hogy a beszállítók milyen kondíciókat adnak nekünk az első raktárfeltöltési mennyiségre. Mi ezt a lehetőséget értelemszerűen szeretnénk is kihasználni, egyúttal felkínálni a lehetőséget a beszállítóknak a piacszerzésre. Nem mondom, hogy óriási verseny alakult ki, de sokkal élénkebben keresnek minket, mióta a raktárközpont létesítéséről szóló információ publikussá vált. – A humánerőforrás területén mit hozott a 2015-ös év? – Ez az a terület, ahol nagyon felemásnak érzem a teljesítményünket. Jelentős létszámbővítést hajtottunk végre, ugyanakkor tervezett képzéseket nem tudtunk megvalósítani. Szerencsére jó képességű munkatársak dolgoznak nálunk, többségük kiválóan teljesít; mióta átvettem a cég irányítását, igen csekély mértékű a fluktuáció. Korábban nem mindenki kapta meg a lehetőséget, hogy kiteljesedjen a munkakörében, célunk volt ennek megteremtése, melynek következtében a kollégák döntő többségének munkájával nagyon elégedettek vagyunk.

„Sajnos a jelenlegi raktárt kinőttük, már az udvar sem elég….”

BESZÁMOLÓ

Ügyvezetői évértékelő a kitartó munka gyümölcse – Anyagi okai voltak, hogy a tervezett képzések nem valósultak meg? – Igen. Emberekkel foglalkozni az egyik legnagyszerűbb, ugyanakkor legnehezebb kihívás egy vezető részére, ez rám, mint ügyvezetőre ugyanúgy igaz, mint a cég felső vezetőire és középvezetőire. Nagyon kevés embernek adatik meg, hogy ösztönösen jó vezető legyen, a többség vagy tapasztalat útján szerzi meg a szükséges ismereteket, vagy – jobb esetben – elküldik külön képzésekre, tréningekre. Mivel a marketing- és tréningköltségekből a legegyszerűbb megspórolni, a humánterületet érzékenyen érintette az év eleji finomhangolás. Úgy látom, hogy a felső vezető kollégák, akikkel nap mint nap együtt dolgozom, sokat fejlődtek, viszont az a rés, amely a felső és a középvezetés között megvolt 2014-ben, nem sokat változott. 2016 első negyedévében a lehetőségekhez mérten a legnagyobb támogatást a középvezetői csoportnak a képzésére szeretnénk fordítani. Az engedélyek birtokában külső szakértőktől meg tudjuk rendelni a szolgáltatást, de azon is gondolkodunk, hogy a versenytársakhoz hasonlóan belső tréningcsoportot állítunk fel. Nem kizárt, hogy jövő ilyenkor már több csoporttal és modullal fogunk rendelkezni a kollégáink képzésére. – Az elmúlt esztendőben kellett még küzdeni, hogy a munkatársak elfogadják a központi iroda szerepének megváltozását? – Sokat fejlődtünk, de vannak kollégák, akiknek nehezebben megy az Készül az újabb 200 m2 iroda a további növekedéshez

átállás: miszerint a központi szerepet támogatói szereppel szeretnénk felváltani. Azt szeretném, hogy jövőre már ne központi, hanem támogató irodát mondjon minden munkatársam. Tudomásul kell venni, hogy a tevékenységünk olyan társasjáték a franchise-partnerekkel, amelyben mi, irodai dolgozók csak akkor lehetünk sikeresek, ha a partnerek is sikeresek. Egy pillanatra sem szabad megfeledkezni arról, hogy ha a partner tíz levelet küld, és hússzor telefonál, nem azért teszi, mert unatkozik, hanem mert segítségre van szüksége. Nyilván mindenkinek megvan a napi munkarutinja az irodában, s egy nagyobb projekt kellős közepén nehéz felvenni a telefont és megválaszolni a levelet, de tisztában kell lenni azzal, hogy ha el akarjuk érni a céljainkat, fel kell gyorsulnunk. Ma már, pláne ebben a kiélezett versenyhelyzetben, nincs idő arra, hogy a franchise-partnerek napokat várjanak, sőt sokszor órákat sem tudnak várni. Nem azért, mert türelmetlen természetűek, hanem mert az ügyfelek sem várnak, hiszen nagyon magas színvonalú kiszolgálást kapnak a konkurensektől. Tehát vagy felvesszük a ritmust, vagy eleve esélytelenek vagyunk a versenyben. Megemlíteném ezen kívül, hogy további fejlődést várok a kommunikáció stílusában mind az iroda, mind a partnerek oldaláról. Nem sokszor, de láttam már, hogy nem a legmegfelelőbb volt a stílus. Ha ilyet tapasztalok, személyesen avatkozom közbe, és igyekszem csökkenteni a feszültséget. Mindig voltak és lesznek problémák, ezeket tárgyilagosan, higgadt körülmények között kell meg-

oldani; nem feltételezhetjük, hogy bárki szándékosan gerjeszti őket. A problémák nem miattunk keletkeznek, örülni kell annak, hogy ha valaki szembesül ilyennel, meg akarja oldani. Kiemelten fontosnak tartom, hogy azoknak a kollégáknak, akik nem értették meg teljesen az üzenetet, miszerint azért vagyunk, hogy támogassuk a franchise-partnereket, jövőre szeretnék még jobban segíteni, hogy magukévá tegyék azt a szerepet, amelyet vállaltunk. Szerencsére most a munkatársak kis hányadáról beszélünk. – Sokat vártak a hr-vezetői pozíciótól, illetve a dolgozók munkájával kapcsolatos visszajelzéstől. Ezek beváltották a reményeket? – Korábban efféle dolgozói támogatások nem léteztek. Az elmúlt tizenkét hónapban a kollégák kétszer kaptak visszajelzést a munkájukról, az év elején és közepén. Sajnos még mindig vannak olyanok beosztotti és vezetői – főleg középvezetői – szinten egyaránt, akik nem értették meg a dolgozói visszajelzés lényegét. Ennek nem az a célja, hogy leüljünk egymással, és tíz perc alatt kipipáljuk a kérdőívet. Az az alapelv, hogy mind a beosztottnak, mind a vezetőnek legyen legalább egy órája nyugodt körülmények között, a beosztott meg tudja hallgatni a főnökét, mivel elégedett, mivel nem, és a felek visszajelzést tudjanak adni, hogy a hatékonyabb munkavégzéshez mire van szükség. Fontos a fejekben rendbe tenni, hogy ez nem szükséges rossz, hanem egy lehetőség annak érdekében, hogy javuljanak a munkakörülmények. Nem mondom, hogy nem vagyok elégedett a humánterületen eddig elért eredményekkel, de messze vagyunk még attól, amit célul tűztünk ki. Év közben változás történt a hr-vezetői poszton, szerencsére sikerült olyan személyt találni, aki száz százalékban azt az irányvonalat tudja továbbvinni, amelyet elképzeltünk a pozíció létrehozásakor. Úgy gondolom, 2016-ban még több időt, energiát tudunk erre a területre fordítani. Azáltal, hogy már profitot termelünk, lényegesen nagyobb gazdálkodási keretünk lesz, és reményem szerint ismét neki tudunk állni olyan fejlesztéseknek, projekteknek, amelyek a dolgozói megelégedettség növelését fogják szolgálni.

BESZÁMOLÓ

Évértékelő Értékesítés együttműködésünk révén megerősödtek és adott területen a piac meghatározó szereplőjévé váltak. Partnereink többsége tőkeerős, kész további telephelyeket nyitni, így 2016-ban terjeszkedésünk fokozódni fog. Fókuszunk azokra a területekre irányul, ahol jelenleg még nincs kirendeltségünk, de jelentősnek mondható alkatrész vásárlási potenciál létezik.

Bán Sándor

kereskedelmi vezető

Kedves Olvasó, Tisztelt Partnerünk! ár hagyományosnak mondható, hogy az Inter Cars magazin oldalain beszámolhatok arról, hogyan alakult a kereskedelmi tevékenységünk, 2015-ben milyen változások történtek telephelyeink és üzletágaink életében, milyen eredményeknek örülhetünk, és mi az, amiben tovább szeretnénk fejlődni.

Kereskedelem tekintetében is mozgalmas évet tudunk magunk mögött. 2015. volt az igazi fejlődés éve, ami az eredményeket tekintve mind forgalom, mind árrés oldalon kiemelt mértékben megmutatkozott. Mindez tudatos és közös munka gyümölcse, ami mindannyiunk munkáját dicséri. Legtöbbet a telephelyi üzletágunk fejlődött. 12 telephellyel nyitottuk az évet, az év végére telephelyeink száma 18 lett. Az új telephelyeink zömét Franchise koncepcióban nyitottuk meg, és ez az év bizonyította igazán ezen működési forma létjogosultságát. Több telephelyünket is meglévő Franchise Partnerek nyitották meg, olyan vállalkozók, akik az

Kiemelt szerep jutott a kirendeltségek központi támogatásának. Több Regionális Értékesítési Vezető kollégánk feladata a telephelyi Kollégákkal közösen az Inter Cars által nyújtott előnyök még magasabb fokú kiaknázása és továbbadása Ügyfeleink irányába, kiemelten az adott térségre jellemzően, helyi szinten. Az értékesítő munkát tudatosan terveztük a már korábban bevezetett CRM rendszerünk segítségével, több ezer ügyféllátogatást hajtottak végre Területi Képviselő kollégáink, akik egyre szélesebb körű szakmai tudásukkal állnak Partnereink rendelkezésére a közös siker érdekében. A területi munka növekedésével a háttérosztályok szerepe is emelkedett. A telephelyi értékesítés-támogatásért közvetlenül felelős csoportunk létszámát megdupláztuk annak érdekében, hogy kirendeltségeinket a lehető legaktuálisabb információkkal és adatokkal lássuk el. Fontos szerepük volt a tekintetben, hogy az Inter Cars aktuális akcióinak eredményeit minél naprakészebben tartsák és felhívják a telephelyek és közvetett módon a Partnereink figyelmét lehetőségeinkre és az ezzel kapcsolatos teljesítésükre. Ebben az évben kiemelkedő rész jutott az üzletágainknak, ők is jelentős eredményekről számolhatnak be, akár a Q-Service szervízkoncepció kapcsán, akár a garázsipari és tehergépjármű üzletágak tekintetében. Mindegyik üzletágunkban személyi fejlesztéseket hajtottunk végre, így gyakorlatilag itt is kétszeres létszámmal állunk Telephelyeink és Ügyfeleink rendelkezésére. Üzletágvezetőink jóvoltából a Tisztelt Partnereink részletesebb

beszámolót olvashatnak jelen magazinunkban. Biztosíthatom Önöket, hogy a közeljövőben további kiemelt- és további fejlesztési terveink vannak az üzletágakra nézve, de ezek már a következő év teendői közé tartoznak. A VIP Prémium programunkat 2015-ben is folytattuk, több nagyszabású VIP utazáson vettünk részt azon Partnereinkkel, akik komolyan gondolják az Inter Carsszal való együttműködést. A kapcsolatokat olyan mértékben elmélyítettük, hogy biztosak vagyunk benne, jövőre is találkozni fogunk velük útjainkon. Emellett külön örömünket szolgálja, hogy több új, az idei évben lojálissá vált Ügyfelünk is csatlakozni fog hozzánk VIP programjainkon, a velük való személyes megismerkedést nagyon várjuk vezetőtársaimmal együtt. A következőkben szeretném kiemelni azokat a legfontosabb adatokat, eseményeket, amelyek a 2015-ös értékesítési tevékenységünket leginkább jellemezték. Közel 100 %-os forgalmi növekedést értünk el 2014-hez képest 6 db új telephelyet nyitottunk meg 62%-kal bővült a Területi Képviselői csapatunk Több, mint 100.000 ügyféllátogatást hajtottak végre területen dolgozó kollégáink 50-re emelkedett Q-Service Partnereink száma 40%-al nőtt az értékesítés központi támogatásában dolgozó kollégák száma

Minden Partnerünknek és Kollégáimnak eredményekben gazdag Újévet kívánok!

Bán Sándor kereskedelmi vezető

BESZÁMOLÓ

Évértékelő Garázsipar Tisztelt Partnerünk, Kedves olvasó! ára már hagyományosnak mondható, hogy néhány mondatban összegezzük az elmúlt esztendő eredményeit, kiemelt eseményeit, valamint beszámolunk ez évi terveinkről és céljainkról. Ennek megfelelően kezdeném rövid értékelésemet a Garázsipari üzletág nevében.

2015 januárját nagy lendülettel, bizakodva kezdtük meg. Tudatosan készültünk szezonális és tematikus akciókkal, termékkínálatunk optimalizálásával és terveztük kiszolgálási készségünk fejlesztését is. Terveink között szerepelt értékesítő csapatunk folyamatos képzése, bővítése és az értékesítés támogatásának növelése. Ekkor még céljaink kissé távolinak tűntek, de az ezt megelőző évek tapasztalata és meggyőződésünk, hogy jó irányba haladunk bizakodásra adott okot. Utólag összehasonlítva a tervezés időszakát a megvalósultakkal kijelenthetem, hogy elképzeléseink reálisak voltak. Az év során hónapról-hónapra haladva bebizonyosodott, hogy terveink kivitelezhetőek, előkészítő munkáink sorra meghozták gyümölcsüket. Ha lehet még nagyobb hangsúlyt fektettünk a pontos kommunikációra, hogy Ügyfeleink mindig megfelelően tájékoztatva legyenek ajánlatainkról. Ennek köszönhetően sikeresek voltak a gumiszereléshez és klímatöltéshez köthető szezonális akcióink hasonlóan diagnosztikai vagy szerszámos kocsi akcióinkhoz. Amikor sikeresnek tekintünk egy-egy akciót, akkor elsősorban ügyfeleink elégedettségére gondolunk. Célunk minél szélesebb körben kielégíteni a felmerülő igényeket úgy, hogy egyúttal hosszú távú, kifejezetten jó partnerkapcsolatot erősítsünk. Ehhez nagyban hozzájárultak a VIP programunk keretén belüli utazások és egyéb hasznos programok is. Külön kiemelném a 2015-ös év fő eseményének mondható

jubileumi TARGI kiállítást, ahol közel 180 fős Magyar „csapat” láthatta garázsipari beszállítóink pavilonjait. Több Partnerünk valójában ekkor szembesült azzal, hogy termékkínálatunk mennyire szerteágazó. Ennek a kiállításnak kapcsán, de Ügyfeleinknek köszönhetően minden eddiginél kimagaslóbb eredményeket tudtunk felmutatni. Az Inter Cars Hungária Kft. életében először, Magyarország garázsipari értékesítése szeptemberben volt a legmagasabb a déli vállalatcsoporton belül. Előző évben megfogalmazott tervünk, hogy bővítjük csapatunkat szintén realizálódott. 2015 júniusában létszámbővítést hajtottunk végre a garázsipari üzletágban. A megnövekedett igények kezelése érdekében szükségessé vált ez a bővítés is, hiszen fejlődésünkkel együtt jelentősen megszaporodtak a teendők is. Újonnan nyitott telephelyeinken igyekeztünk optimális „induló” készleteket biztosítani, és tetszetős bemutatóterem jelleget kölcsönözni. Újdonsült Ügyfeleink már az első belépéskor láthatnak egy kis ízelítőt garázsipari kínálatunkból. Összegezve a fentebb leírtakat büszkék lehetünk a 2015-ben elért eredményeinkre. Azt viszont nem szabad elfelejtenünk, hogy mindez nem lett volna elérhető, ha nincsenek azok a Partnerek, akik mára már minket választottak. Ezúton is szeretném megköszönni irányunkba tanúsított lojalitásukat. Szintén köszönöm minden társosztályunk támogató munkáját is, amivel hozzájárultak közös sikereinkhez. Ez évi terveinkről csupán pár gondolatot szeretnék megosztani. Tudjuk, hogy sok fejlesztés, rengeteg munka és hosszú út vár ránk, ha el szeretnénk érni végső céljainkat. Szerencsére Partnereink vis�szajelzései, valamint eddigi tapasztalataink megerősítenek abban, hogy helyes az irány, amit megkezdtünk. Továbbra is nagy hangsúlyt fogunk fektetni értékesítő kollégáink képzésére, készleteink optimalizálására. Erre az évre szintén

Pesti Csaba

garázsipari üzletágvezető

ígérhetek több szezonális akciót is, amik remélhetően még sikeresebbek lesznek mint 2015-ben. Több termékcsoportban is meg fognak jelenni újdonságok, amivel szintén szeretnénk a növekvő igényeket kielégíteni. Továbbra is hiszünk abban, hogy korrekt partnerkapcsolatban, széles termék kínálatunkkal és háttér támogatással ügyfeleinkkel közösen fogjuk elérni újabb céljainkat.

Kollégáim és a magam nevében szeretnék kívánni minden jelenlegi és leendő Partnerünknek sikerekben gazdag, boldog új esztendőt!

Pesti Csaba garázsipari üzletágvezető

BESZÁMOLÓ

Évértékelő Tehergépjármű üzletág Természetesen megfogalmaztuk az üzletág fontosabb célkitűzéseit, úgymint a franchise partnerekkel történő együttműködés kialakítása, az árképzések tökéletesítése, ügyfélszám, ismertség növelése, készletgazdálkodás fejlesztése, központi és kirendeltségi teherautós készletek növelése, létszámunk bővítése, a teherautós képzések és továbbképzések, végül, de nem utolsó sorban a forgalom emelkedés dinamikájának megtartása.

Giczi Zsolt

tehergépjármű üzletágvezető

Kedves Olvasó, Tisztelt Partnerünk! övid eszmefuttatásom kezdetén, miközben gondolataim, ahogy az ilyen jellegű visszatekintések alkalmával szokás, a megállíthatatlanul robogó idő körül keringenek, engedjék meg nekem, hogy Jim Rohnt idézzem: „A célkitűzések értelme abban rejlik, hogy kedvet csináljanak neked azzá a személlyé válni, aki azokat majd el fogja érni.”

Ennek megfelelően komoly terveket, célokat fogalmaztunk meg magunknak az előző évben. Szinte ijesztően hangzott a 2014-es év óriási növekedését és eredményeit követő forgalmi tervünk, a kimondatlan jelmondat 2015re: „dupla vagy semmi”. Kollégáim és magam, valamint mindazok nevében, akik valamit is tettek a tehergépjármű üzletág sikeréért, büszkén mondhatom a 2015. év nem volt semmi.

Vállalatirányítási rendszerünk készletgazdálkodási modulja az értékesítési számok alapján maximálisan segíti a készletezési munkát, de növekedési terveink realizálásához azonban többre volt szükségünk: a kihagyhatatlan emberi tényezőkre és az előre gondolkodásra. Ennek megfelelően elemzéseket, statisztikákat készítettünk a korábbi évekről, a 12 ország tapasztalatait felhasználva kezdtük el teherautós raktárkészletünk fejlesztését egyrészt budapesti központi, másrészt telephelyeink raktáraiban. Célunk, hogy minden kirendeltségünkben a partnereink igényeit a lehető legjobban kiszolgáló készleteket tároljunk, mindezt úgy, hogy a gazdaságossági szempontokat is szemünk előtt tartsuk. 2015-ben tovább folytattuk kollégáink képzését, hogy felkészültebben szolgálhassuk a teherautós szektor ügyfeleit. Ahogy az minden szakmabeli előtt ismeretes, az Inter Cars kirendeltségeinek nagy részét franchise partnerek üzemeltetik, mely bizonyos szempontból másfajta együttműködést követel tőlünk, az ott dolgozók nem a „beosztottaink,” hanem az első számú partnereink, hiszen sikerünk kulcsa az ő sikerük. Úgy gondolom, pontosan ez az egyik olyan elem, ami sikeressé és életképessé teszi ezt a rendszert. A megnövekedett igények, az emelkedő forgalom elengedhetetlenné tették a tehergépjármű

részleg bővítését. Megerősödött csapatunk több figyelmet tud szentelni az árképzésekre, központunk által belistázott új termékek aktiválására, partnereink segítésére, támogatására. Az év folyamán színvonalas magazinunk hasábjain keresztül tovább erősítettük az Inter Cars ajánlott márkás termékei iránti bizalmat. Akciókat szerveztünk, teherautós szórólapokat publikáltunk, melyek jelentősen segítették forgalmi terveink realizálását. Véleményem szerint az elmúlt év sikere leginkább abban mérhető, hogy az Inter Cars Hungária Kft. az anyavállalat által biztosított rendkívül széles termékkörének, a hazai teherautós csapat elhivatottságának, az ügyfél centrikus üzletpolitikájának és a versenyképes árazásának köszönhetően a magyar tehergépjármű-alkatrész piac egyik fontos szereplőjévé nőtte ki magát.

Végezetül a tehergépjármű üzletág nevében valamennyi ügyfelünknek, kollégánknak sikerekben gazdag Boldog Új Évet Kívánok.

Giczi Zsolt tehergépjármű üzletágvezető

BESZÁMOLÓ

Évértékelő Q-Service römmel teszek eleget az édes tehernek, hogy a Q-Service hálózat 2015-ös évét összegezzem és a 2016-os évvel kapcsolatos terveinkről néhány szót ejtsek. Van miről „beszélni” és értékelni. A tavalyi „alapozó” év után idén már a piac számára is nagyon jól láthatóan tudtunk, tudunk előrehaladni. A már korábban egyértelműen kitűzött célunkat szem előtt tartva - megvalósítani Magyarország legjobb márkafüggetlen autószerviz hálózatát - sikerült működésünket jó néhány területen fejleszteni.

Melyek is volt e területek? A Q-Service hálózat partnereinek száma elérte az 50-et, így az elmúlt év végére szűk másfél év alatt Magyarország második legnagyobb márkafüggetlen hálózatává nőtte ki magát! Többek között ezért is az Inter Cars Hungária Kft. Q-Service részlegének létszáma tovább nőtt, és a jövőben további létszámnövekedéssel számolunk. Mivel minden hosszú távú együttműködés alapja a bizalom, ezért számunkra az első pillanattól nagyon fontos volt, hogy a Q-Service hálózat átláthatóan működjön. Ennek érdekében készült el 2015-ben minden Q-Service partner saját „Partnerzóna” területe, ahol pontos információkat kap az Inter Cars-nál teljesített forgalmáról és az aktuális Q-Service bónusza helyzetéről. Továbbá a weboldal fejlesztésének köszönhetően a szervizek rendelkezésére áll az elektronikus jelentkezési lehetőség a Q-Service és egyéb oktatásokra, jogi- és technikai információk széles adatbázisa és számos egyéb információ, amely szorosan kapcsolódik a gépjárműjavító tevékenységhez. Tavasszal elindult a Q-Service Assistance szolgáltatásunk is, amely a gépjármű tulajdonosoknak hívatott gyors, megbízható segítséget nyújtani, ha problémájuk akad az utakon. 24 órás szolgáltatással, több nyelven, Magyarországon és szinte egész Európában.

Nagyon fontos megjegyeznem, hogy igazán komolyan erősödött a hálózat partnereinek lojalitása az Inter Cars irányába, az átlagos egy szerviz által generált forgalom közel 30%-kal nőtt. A 2014-es évhez képest pedig 2015-ben több, mint megnégyszereződött a Q-Service hálózat összforgalma is cégünknél! Ez az, ami igazán mérőszámként mutatja, hogy a konstruktivitás és a közös munka meghozza gyümölcsét! Legvégül, de nem utolsósorban befejeződött a MotoIntegrator Flotta részleg munkájának előkészítése, amelyet idén januárban el is indítunk külön projektként. A flotta üzletág működtetésének célja, hogy egymásra találjon a Q-Service hálózat és azok a flották, flottaüzemeltetők/kezelők, akiknek fontos a biztonságos, magas színvonalú szolgáltatás, megfelelő ár-érték aránnyal. Ezzel pedig el is érkeztünk az idei év terveihez. Ahogy már a fentiekben is említettem, a cél nem változik! Ennek eléréséhez 2016-ban a marketing tevékenység erősítése elengedhetetlenül fontos, a Q-Service márkanév ismertségének növelése, pozíciójának további erősítése által. Az eszközök és lehetőségek tárháza igen széles skálán mozog, és ahol alkalmunk adódik, azt ki is fogjuk használni! Ezen célok elérésében a Facebook, illetve egyéb média megjelenés, technikai-, ügyfélszolgálati-, jogi képzések, flotta tevékenység fog segíteni.

Piri András

Q-Service üzletágvezető

Szumma-szummárum: Továbbra is tiszta, átlátható és világosan meghatározott stratégiával folytatjuk a hálózat építését és fejlesztését. Amelyhez, mint eddig, minden segítséget megkapunk az Inter Cars-tól itthonról és külföldről is.

A Q-Service csapat nevében kívánunk mindenkinek sikeres, békés 2016-os esztendőt! Piri András Q-Service üzletágvezető

Insert footer here

BESZÁMOLÓ

Évértékelő Beszerzés/marketing

Szatmári Ákos beszerzési vezető

Újabb év, újabb mérföldkövek az Inter Cars Hungária Kft. életében z elmúlt év is (mint minden eddigi év) bőven tartalmazott feladatokat, kihívásokat, élményeket és sikereket az ügyfeleinknek és nekünk is. Az Inter Cars beszerzési- és marketing részlegein dolgozó kollégák folyamatos erőfeszítései is hozzájárultak az eredményekhez, és sikerült elérnünk azt, amit eddig egyetlen magyarországi versenytársunknak sem: 100% körüli növekedés két egymást követő évben is. Elmondhatjuk továbbá, hogy az Inter Cars Hungária Kft. nevét és a piros-fekete logót egyre több autós szakmabeli ismeri meg és ismeri el.

Az év a fő lengyel kiszolgáló raktárunk költözésével kezdődött, ami megnehezítette a beszerző kollégák feladatát. A költözés miatt lecsökkent kapacitás pótlására ideiglenesen alternatív beszerzési források igénybevételére volt szükség. A feladatot nagyon kevés hibával sikerült megoldani, és az eredmény, hogy első lépcsőben 17.000 m2-ről 25.000 m2-re, majd később 42.000 m2-re nőtt a Sosnowieci kiszolgáló raktárunk alapterülete, kárpótolt mindenért az év hátralevő részében. Az új raktárból a korábbi árumennyiség duplája állt januártól az ügyfeleink rendelkezésünkre.

Új beszállítókkal folyamatosan bővítettük termékpalettánkat. Ennek egyik legjelentősebb képviselője az Orlen Oil, amely Közép-Kelet Európa egyik legnagyobb kőolajipari vállalata. Platinum márkanévvel jelzett termékcsaládja igazi sikertörténetet indított el hazánkban. De nem feledkezhetünk meg a zászlóshajónknak nevezhető TRW termékek piachódításáról sem, vagy a magyar piacon hagyományosan magasan pozícionált Bosch, LuK, Mann Filter és még sok-sok hasonlóan ismert márkával elért sikereinkről sem. Következetes készletfejlesztésekkel, a piacnak megfelelő árképzéssel, és az Inter Carstól már megszokott intenzív marketing tevékenységgel hatékonyan tudtuk növelni ezen termékek piaci részarányát. Kiemelt feladatot jelentett a készletgazdálkodók számára az év során megnyitott 6 új telephely (Nyíregyháza, Szolnok, Észak-Buda, Dél-Buda, Szekszárd és Kaposvár) készletének megtervezése. Frangepán utcai raktárunkban a polcrendszer fejlesztésének köszönhetően bizonyos márkák esetében már országos kiszolgáló funkciót indítottunk el, és a nagyarányú választékbővítésnek köszönhetően elértük, hogy akár 50.000 cikkszámból válogathassanak Ügyfeleink. Nem mehetek el szó nélkül a marketing csapat teljesítménye mellett sem. Kiemelkedő érdemeket szereztek a VIP utazások megszervezése és lebonyolítása során. Ezt Önök közül nagyon sokan megtapasztalhatták, hiszen 2015-ben a korábbi éveket jelentősen meghaladó létszámban utazhattak velünk Lachtalba, Máltára, a Földközi-tengerre és Indiába. A legtöbb ügyfelünk Varsóba látogatott el velünk, vállalatunk 25. születésnapi „partijára”. De nem csak ezek a feladatok kötötték le a 3 főből álló csapatot, mert nem álltunk le a hagyományosnak tekinthető marketing tevékenységekkel sem. Kiadványaink szerkesztése, webes megjelenéseink gondozása, a kampányaink során szétosztott ajándékok garmada, legyen az egy robogó vagy akár egy malac, mind-mind az ő kezük munkáját (és természetesen az Önök hozzánk fűződő lojalitását) dicséri. Kreativitásban és lelkesedésben – akárcsak az Inter Cars többi részlege – a marketing csapat sem szenved hiányt.

És néhány szóban arról, hogy mi vár ránk 2016-ban… 2016 legnagyobb szabású magyarországi projektje az új Inter Cars logisztikai központ és raktár létrehozása lesz. Az abban elhelyezésre kerülő termékválaszték tervezése már megkezdődött. Az új raktárbázis kézzel fogható előnyöket fog biztosítani az Önök számára is: • kiszolgálási készség minőségjavulást, • szállítási idő lerövidülést • magyarországi termékpaletta szélesedést, valamint a készletek mélyülését várjuk Akcióinkat tekintve továbbra is számíthatnak ránk ügyfeleink, újabbnál újabb csemegével fogunk kedveskedni nekik. Azon partnereink pedig, akik 2015-ben bebizonyították lojalitásukat az Inter Cars irányába, Horvátországba, Görögországba, luxus hajóútra, valamint a napsütés, a rum, a rumba és a szivar hazájába, Kubába látogathatnak el velünk 2016-ban. De ezzel nem ér véget VIP Premium programunk. A 2016-os évben gyűjtött pontokért cserébe újabb álom úti célok közül választhatnak partnereink. VIP Prémium oldalunkon pedig megújult kínálatot találhatnak. A már megszokott ajándékok mellett kibővült elektronikai termékválaszték, hazai üdülések, wellness hétvégék és sok minden egyéb várja Önöket. És tartogatunk az Önök számára egy meglepetést is… de erről majd később tudósítunk. Találkozzunk 2016-ban is utazásainkon, rendezvényeinken!

Kívánok a magam és minden kollégám nevében jó egészségben és sikerekben bővelkedő, boldog új esztendőt!

Szatmári Ákos beszerzési vezető

BESZÁMOLÓ

Évértékelő Logisztika Tisztelt Partnereink! gy újabb sikeres év lezárásaként számot vetünk azzal, mi történt ebben az évben, hol tartunk abban a fejlesztési folyamatban, amellyel minden nap arra törekszünk, hogy minél nagyobb megelégedésére szolgálhassuk ki kedves Ügyfeleinket. Melyek voltak azok a mérföldkövek, amik tényleg olyan jelentőséggel bírnak, hogy érdemesek lehetnek megtisztelő figyelmükre.

Ugorjunk vissza az év elejére és nézzük meg, mekkora változások történtek annak érdekében, hogy a Sosnowiec-i 42.000 négyzetméteres vagy a Czosnow-i 62.000 négyzetméteres raktárakból eljussanak Önökhöz az alkatrészek. Februárban lecseréltük az import beszállító flottát és napi szinten megdupláztuk a beszállító kapacitásunkat. A nyíregyházi miniHUB megnyitásával, mely direktben kap árut Lengyelországból, közelebb hoztuk a keleti telephelyeinkhez a készleteket.

2014 végén elindult együttműködésünk egy új szállítmányozó partnerrel, sokkal biztosabban és pontosabban tudjuk továbbítani a megrendelt termékeket telephelyinkre. Tavasszal úgy döntöttünk, sokkal nagyobb helyi készletre van szükségünk, ahogy Önöknek is, melyet gyorsabban el is tudnak érni. Mi a teendő? Lecseréltük a budapesti központi raktárunk polcrendszerét, így azt sokkal több cikk befogadására tettük képessé, mintegy megkétszereztük polcaink kapacitását. Ha már megvannak az új polcok, új áru is kell, hiszen a teli polcok mutatnak jól, és nagy választékból jó válogatni. 2015 tavaszán megsokszoroztuk a magyarországi elérhető készletünket. Csordultig töltöttük új polcrendszerünket. Új raktáros kollégák seregével megtripláztuk a raktári dolgozóink létszámát, akik minden nap erősítik az Inter Cars Hungária Kft. csapatát. A belföldi logisztikánk fejlesztései után telephelyeink immár heti hat napon kapnak éjszakai szállítással árut, tehát minden nap melyen nyitva tartanak, megkapják a megrendelt alkatrészeket hajnalra. Az éjszakai baglyokra is gondolva kitoltuk a budapesti és nyíregyházi rendelési határidőinket 22:00 óráig. Így minden olyan cikk, amit magyarországi készletről este 10-ig megrendelnek, az másnap hajnalban már az Önöket kiszolgáló telephelyen lesz. Ezen felül a hétvégi rendeléseket is kezeljük. Amit vasárnap 16:00 óráig rendelnek, az is beérkezik telephelyeinkre hétfő hajnalig. Pár szót ejtenék a jövőről is: januárban átadják a Sosnowiec-i raktárbázisunk új egységét, így 82.000 négyzetméterre növeljük az alapterületét. De nem csak ott beszélünk ezres nagyságrendekben raktári területekről. A többszörös árumennyiség, a fejlődés nem áll meg 2016-ban sem…

Szabó Márton operatív vezető

Elég, ha annyit mondok, hogy az újév első félévében megnyitjuk új magyarországi raktárbázisunkat? Egészítsem ki azzal, hogy több ezer négyzetméteren raktározzuk majd az alkatrészeket, hogy minél nagyon választékot érhessenek el minél gyorsabban? Persze ne gondolja senki, hogy ezután nem folytatjuk tovább a helyi raktárkészlet bővítését.

Sikerekben gazdag boldog Újévet kívánok!

Szabó Márton operatív vezető

BESZÁMOLÓ

Évértékelő Pénzügy

Boldizsár Gábor pénzügyi vezető

Tisztelt Partnereink! 2015-ös évre visszatekintve az egyik fontos fejlemény a pénzügyi részleg életében az volt, hogy a korábbi időszakok viszontagságait követően mindannyiunk nagy megelégedésére egy stabil csapat látta el a mindennapi feladatokat. Ezáltal mind a szervezeten belüli operatív részlegekkel, mind a külső partnerekkel hatékonyabbá vált az együttműködés.

Az év során létrehoztuk a behajtás kezelő pozíciót és összességében megállapítható, hogy a 2014-ben „finomhangolt” hitelkeret és követelésfigyelő rendszer a napi működés során beváltotta a hozzá fűzött reményeket. Az

előző évi forgalmat megduplázó üzleti évben a követelés portfólió a jelentős növekedés ellenére nem romlott, a rég lejárt követelések felülvizsgálata és ezáltal a követelés állomány tisztítása megtörtént. Természetesen továbbra is arra törekszünk, hogy üzleti partnereink fejlődését számukra kedvező halasztott fizetési feltételek nyújtásával támogassuk.

jelenthetem, hogy érdemi megállapítások nélkül zárultak ezen vizsgálatok. Az árbevétel növekedés miatti jelentős napi készpénzforgalomnak a biztonsági szempontokat, és a tulajdonosi érdekeket is figyelembe vevő optimális kezelését különböző banki megoldásokkal oldottuk meg.

A 2014-es könyvvizsgálatot menedzsment döntés alapján a KPMG Hungária Kft. végezte, amely a korábbiakhoz képest az éves beszámoló sokkal szigorúbb ellenőrzését vonta maga után. Ezt az újabb kihívást is sikerrel vette cégünk és a továbbiakban is ennek a „szakmai mércének” kívánunk megfelelni.

Sikerekben gazdag Boldog Új Évet kívánok!

2015-ben több alkalommal tiszteletét tette nálunk az adóhatóság, kisebb-nagyobb lélegzetvételű vizsgálatok elvégzése céljából. Örömmel

Boldizsár Gábor pénzügyi vezető

BESZÁMOLÓ

Évértékelő HR+Projekt 2015 - a „létszám-boom” éve! z elmúlt egy évben munkavállalóink számát tekintve közel száz százalékos növekedést tudhatunk magunk mögött. Átalakult a garázsipar, a tehergépjármű üzletág, az informatikai osztály, a marketing, a Q-Service és a pénzügy osztálya is. A mini-HUB állománya közel háromszáz százalékos létszámnövekedést élt át, illetve szintén új munkakörökkel gazdagodott a raktár szervezete a hatékonyabb működés céljából. Megalakult a jogi osztályunk is vállalati jogtanácsosunk személyével.

Hajdú Szabina HR vezető

Olyan munkakörökkel sikerült modernizálni szervezetünket, melyek aktívan hozzájárulnak a rövid és hosszú távú céljaink maximális eléréséhez, illetve az Inter Cars további sikereihez.

Lehetőségünk volt részt venni különböző tréningeken is, mint például cégünk menedzsment tagjai részére szervezett nyári vezetői képzés, valamint a kapcsolatfelvételt és megfelelő kommunikációt elősegítő „cold call” képzés, amely a területi képviselőink munkáját célzott segíteni. 2015-ben is fontos volt számunkra munkavállalóink kényelme és a megfelelő munkakörülmények biztosítása, ezért a bővülő csapatok létszámához igazodva a központi irodaházban kialakítottuk számukra a legkomfortosabb ülésrendet. Emellett átadásra került a központi épület több, mint 200 négyzetméteres 2. emelete, amely 16 munkaállomást, illetve a létszámnak megfelelő étkezőt és vizesblokkokat is magában foglalja. A munkakörülmények mellett munkavállalóink egészségének megőrzését szem előtt tartva, az Újraélesztés világnapján különböző osztályok dedikált kollégái vehettek részt egy életmentő tanfolyamon, ahol elsajátíthatták a baleseti ellátás, illetve az életmentés lehetőségeit. Idén is megrendezésre került az Inter Cars sátras rendezvénye, ahol együtt tudtuk ünnepelni Partnereinkkel az idei év kiemelkedő sikereit. A HR idén is lehetőséget kapott egy személyes találkozó alkalmával alaposabban megismerni a lengyel HR folyamatait Lengyelországban. Cégünk részt vett a Tower Wattson felmérésen is, amelyek iránymutatásként szolgálhat a jövőbeli terveink megvalósításhoz. Célunk, hogy a régi és új munkavállalóink egyaránt jól érezzék magukat az Inter Cars-nál, kellőképpen motiváltak legyenek, céltudatosan lépjenek be reggel a bejárati ajtón, majd elismerve, elégedetten lépjenek ki azon nap, mint nap.

z idei év egyik fő feladata volt számomra, hogy az alig egy éves Peugeot gépjárműveink szervizelését, karbantartását koordináljam a biztonságos közlekedés és állagmegőrzés céljából. Márciustól már a saját QS szervizeink látják el flottánk kötelező szervizét, egyéb javításait, melyhez az alkatrészeket az Inter Cars raktárkészletéről biztosítjuk. Ezzel a döntésünkkel is bizonyítani kívánjuk mind bizalmunkat, mind pedig elkötelezettségünket a magyarországi Q-Service hálózat kiépítésében, fejlesztésében. Szerencsére az idei évben is újabb telephelyekkel bővült az Inter Cars magyarországi hálózata, így az egyre Regős Rita bővülő kiszállítói- és területi képviseprojekt koordinátor lői autóparkunk Inter Cars színekbe öltöztetése is az én hatásköröm alá tartozott. Az év második felében a magyarországi három legnagyobb mobilszolgáltatót tendereztettük, hogy ki tudja számunkra nyújtani a legszínvonalasabb és legkedvezőbb szolgáltatást az egymás közti kommunikációhoz. A tender sikeresen zárult, franchise partnereink is ugyanazon kedvezményekkel és feltételekkel veszik igénybe a Telenor szolgáltatásait, mint az Inter Cars Hungária Kft. Pályáztattuk továbbá a flottakövetési szolgáltatókat is, mely szintén egy sikeres és számunkra a legoptimálisabb szerződés aláírásával zárult a Multi Alarm Zrt.-vel, ezzel az optimum megoldással folyamatosan nyomon tudjuk követni a flottánkat, esetleges dugók, nem várt forgalmi akadályok esetén segítséget nyújt, informálni tudjuk az Ügyfeleinket, ha az ígért szállítási határidőben késedelem állna be. Telephelyeink működéséhez elengedhetetlen a bérelt vonal, az idei évben tízszeresére növeltük a sávszélességet, hogy minél gyorsabban jussanak el hozzánk Ügyfeleink rendelései. A tavalyi évben felállított Master Team ebben az évben több telephelyünkön is elvégezte a szükséges felülvizsgálatokat, hogy folyamataink egységesen és jól működjenek, ahol franchise partnereink nagy örömmel fogadták javaslatainkat a fejlesztésekkel kapcsolatban. Kiemelkedő szerep jutott a Csapatnak az új telephelyek megnyitásánál, egy héten keresztül készítettük fel az új kollégákat a folyamatokra a logisztika, raktározás, ügyfélszolgálat és értékesítés területén, valamint megismertettük velük az „Inter Cars” szemléletet. Ebben az évben megkezdtük az Inter Cars munkaruhák forgalmazását, ami kiváló minősége és kedvező ára révén osztatlan sikert ért el Ügyfeleink körében. Nem mindennapi feladatot jelentett számomra a már meglévő és új Franchise Partnerek, valamint az Inter Cars Hungária Kft.-n belül működő osztályok munkájának támogatása, problémáik mielőbbi megoldása, talán ezt végeztem a legszívesebben.

Sikerekben gazdag boldog Újévet kívánok!

„A Siker egyetlen kulcsa a közös erőfeszítés, a Csapatmunka…”

Hajdú Szabina HR vezető

Regős Rita projekt koordinátor

BESZÁMOLÓ

Díjazták a legjobbakat Harmadszorra rendezte meg az Inter Cars vezetése a karácsonyi ünnepséget, tehát most már szabad úgy fogalmazni: a hagyományokhoz híven. ecember 18-án a Danubius Hotel Arena konferenciatermében gyűltek össze a magyarországi Inter Cars támogató irodájában, központi raktárában dolgozók és a franchise partnerek hogy megünnepeljék az elmúlt év sikereit. S most már számokban világosan kifejezhető sikerekről beszélhetünk.

A vezetői előadásokat az év dolgozóinak díjazása követte. 2014-hez hasonlóan ismét egy-egy terület három legjobban teljesítő alkalmazottját köszöntötték tapssal a megjelentek. A kollégák elismerése azoknak is jár, akik néhány vokssal lemaradtak a győzelemről, sokszor ugyanis nüánsznyi különbségek döntöttek. Baán Csaba ügyvezető igazgató emlékeztetett, hogy az oklevéllel és üdülési utalvánnyal járó cím megszerzéséhez önmagában az kevés, hogy valaki jól végzi a munkáját. Az egyes területek legjobbjainak – amellett, hogy legalább fél éve a cégcsoportnál kell dolgozniuk – különleges teljesítményt kell nyújtaniuk. Először az év három legjobb raktárosát szólította ki az ügyvezető igazgató. Az ifjú Apáti Gergely Bende Adriánt és

Tánczos Zoltánt megelőzve lett a 2015ös év raktári dolgozója a központi raktárból. Felettese így jellemezte őt: „Amint betesszük a lábunkat a raktárba, azonnal ugrik, hogy miben tud segíteni, érdeklődik, mit keresünk. Több nem talált termék felkutatásában is komoly segítséget nyújt szinte minden alkalommal.” A legjobb kiszállítók körében kétharmados többségbe kerültek a hölgyek. Mint Baán Csaba elmondta, nem a nemek

közti egyensúly motiválta az eredményt, a franchise-partnerek javaslatai alakították így. Hozzátette: sok helyen a Hölgyek nagyobb helytállással végzik a munkát, mint néhány Úr. A három legjobb 2015ben Bakóné Garami Zsuzsanna, Horváth Barbara és Bóta Gergő lett, a fiatalember a kecskeméti telephelyről, aki idén többször is elnyerte a hónap dolgozója címet, végül maga mögé utasította a hölgyeket. „Olyan kiszállító köre van, ahol nehezen tudunk eladni, mert tapasztalataink szerint ezen a területen nem szívesen váltanak az emberek. Mint egy területi képviselő-segéd, úgy dolgozott. Addig beszél, barátkozik, hogy a végén már szabályosan várják őt az ügyfelek” – hangzott a méltatás. Az ügyfélszolgálatosok közül Kiss Attilát, Madarász Gábort és Weigl Károlyt látták legjobbnak feletteseik, hármuk közül utóbbi kapta a legtöbb szavazatot a Frangepán utcai telephelyről. Mint elhangzott, a telephely egyik legrégebbi dolgozója, tulajdonosi szemlélettel rendelkezik, ami hatalmas segítséget ad a napi munkában. Augusztus eleje óta, ha kell túlórázik, és minden munkafolyamaton rajta tartja a szemét, probléma esetén higgadt, megfontolt döntést hoz.

BESZÁMOLÓ

Díjazták a legjobbakat az év Inter Cars dolgozója lett. Horváth Gergely 2014-es diadala után Apáti Gergely szerezte meg az abszolút győzelmet. A vándorkupa mellé kétfős krétai nyaralást is nyert. A lakonikus indoklás szerint Gergely „precíz és gyors munkájával magasan a többi kolléga felett jár”.

Az ügyvezető Fábián Pétert, Germán Ferencet és Juhász Ferencet szólította ki a területi képviselők közül. A győztesnek már az első félévben is elismerték a teljesítményét, a második félévben pedig bebizonyította, hogy mennyire érti az Inter Cars stratégiáját. „Tulajdonképpen non-stop területi képviselő, aki mindig elérhető az ügyfelek és a telephely számára is. Ezenkívül nagy figyelmet fordít arra is, hogy az Inter Cars által elvárt CRM rendszert jól működtesse. Biztos vagyok benne, hogy az első olyan területi képviselők közé fog tartozni, aki ha ügyfelet látogat, az ügyfél kezéből kiesik majd a szerszám, hogy üdvözölhesse.” Germán Ferencet Győrből jellemezték így felettesei.

Minden esetben a legjobb tudása szerint, rövid idő alatt válaszol. A rábízott új feladatokkal kapcsolatban hamar felveszi a fonalat, rövid instrukciókat követően precízen látja el őket. Helyettesítésben is mindig rá lehet rá számítani. Az öt terület győztese közül kiválasztották azt az alkalmazottat, aki 2015-ben

A legjobb dolgozók után a legjobb franchise-partnerek is elismerésben részesültek: Czakó Pétert és Czakó Zoltánt, Türmer Bélát, valamint Zsiros Lászlót szólította Baán Csaba. Az év legjobb vidéki telephelye és az év franchise-partnere a miskolci lett, így Zsiros László fogadhatta az ügyvezető gratulációját. Türmer Béla két emlékplakettet is átvehetett, ugyanis az általa irányított dél-pesti telephely volt az első, amely egy hónap alatt százmillió forintos bevételt termelt, és az is, amely átlépte a bűvös egymilliárd forintos határt. Bélát amúgy a díj mellé speciális ünnepi kíséret és fogadtatás is megillette a rendezvény előtt. A legjobbak köszöntése után következett az ünnepi vacsora, majd jó hangulatú zenés, táncos mulatság, a legkeményebb magnak hajnalig.

Az év irodai dolgozójának járó cím előszobájába Balázs-Kercsó Erika, Hegyi Ede és Sugai Csaba léphetett be. A vezetők szavazatai alapján ezen a területen női győzelem született, Erika bizonyult a legjobbnak a pénzügyi osztályról. A méltatásban elhangzott, hogy munkáját mindig lelkiismeretesen végzi, mind a központban, mind a telephelyen dolgozók bármikor megkereshetik problémáikkal, kérdéseikkel, kéréseikkel.

BESZÁMOLÓ

Díjazták a legjobbakat „Nincs lehetetlen”

Jött, látott, győzött

Könyvelő lett a 2015-ös év irodai dolgozója. Balázs-Kercsó Erikának a feladatokhoz való példamutató hozzáállását díjazták.

Apáti Gergely nemcsak az év raktárosa, hanem az év Inter Cars-dolgozója is lett. Ennek ellenére ő maga nem érzi különlegesnek a teljesítményét.

– 2014 júliusától dolgozom az Inter Carsnál. Sok kihívással szembesültem mióta itt vagyok, de épp ezért érdekes a munka.

– Mióta dolgozik a cégnél? – Háromnegyed éve: 2015. március 11-e óta.

Apáti Gergely

– Ez nem sokkal haladja meg a díj elnyeréséhez szükséges hat hónapot, mégis elnyerte, sőt a teljes Inter Cars mezőnyből Ön bizonyult a legjobbnak. Minek köszönhető ez az elképesztően gyors siker? – Hozzáállás kérdése csupán. Minden munkának ez az alapja.

– Milyen hozzáállást díjazott most a vezetőség? – Amit el kell végezni, elvégzem, ennyi az egész. Ha látom, hogy valakinek segíteni kell, akkor segítek. – De ez önmagában nem elég ahhoz, hogy az év dolgozója legyen valaki. Mint minden évben elhangzik, a jó munkavégzés a minimum, az elbírálási szempontok ennél feljebb kezdődnek. Az ön esetében mi volt a szükséges plusz?

– Ön az a fajta ember, akit a feladatok nehézsége motivál?

Balázs-Kercsó Erika

– Szeretek megbirkózni a feladatokkal. Lehet, hogy első ránézésre úgy tűnik, nem tudom elvégezni, de sosem adom fel, ameddig nincs kész.

– Ez egyben választ ad arra is, hogy a cégvezetés mit honorált a kitüntetéssel. – Véleményem szerint a közvetlen főnököm és a vezetőség is azt ismerte el a díjjal, hogy sosem mondom azt: nem tudom elvégezni, lehetetlen. Úgy érzem, ez a kitüntetés még inkább megerősíti bennem ezt a gondolkodásmódot. – Milyen tanácsot tud adni annak az irodai dolgozónak, aki elhatározza, hogy a következő évben Balázs-Kercsó Erika nyomdokaiba lép? – Nagyon fontos a kitartás és a monotóniatűrés, de a leglényegesebb az, hogy nincs lehetetlen: mindent lehet, csak akarni kell.

– Tényleg nem tudok erre válaszolni. Talán az lehetett döntő, hogy elég sok mindent elvállaltam, nyitott vagyok mindenre. – Az pláne jó, ha valaki úgy nyújt kiemelkedőt, hogy észre sem veszi, mert neki az a normál szint. Tud esetleg tanácsolni valamit a kollégáknak?

Baráti viszonyra törekszik Idén a győri telephely adta az év területi képviselőjét. Germán Ferencet bármikor hívhatják az ügyfelek.

– Mindenki tegye oda magát, amennyire csak bírja. – Amikor megkapta a legjobb raktárosnak járó oklevelet, átfutott az agyán, hogy esetleg a végső győzelemre is esélyes? – Egyáltalán nem gondoltam rá. Már az év raktárosának járó kitüntetés is nagyon jólesett, amikor pedig meghallottam, hogy én lettem az év Inter Cars-dolgozója, néhány másodpercig azt sem tudtam, mi történik. Láttam, hogy jön felém Baán Csaba, hogy odaadja a serleget, de kellett kis idő, hogy felfogjam.

– 2013 végén érkeztem az Inter Carshoz, azóta ugyanebben a munkakörben dolgozom. – Milyen benyomásokat szerzett a vállalatról?

– A raktár szempontjából nagy változásokat tartogat a 2016-os év. Mit vár az új központi lerakat megnyitásától? – Biztos vagyok benne, hogy ez mérföldkő lesz a cég életében. Rengeteg lehetőséget jelent majd. – Milyen a munkája, mi a legnagyobb kihívás benne, mit szeret leginkább? – Annyi munkát belesűrítünk a műszakunkba, amennyit csak bírunk, de szeretem, mert – bár nem ez a kép él róla – változatos. A kihívásai közül első helyre a leltározást tenném, a legnagyobb szépsége pedig az, hogy tudunk másoknak segíteni.

Germán Ferenc

– Nagyon kedvező tapasztalatokat gyűjtöttem, már akkor is látszott, hogy jó pályán áll a cég, van jövőkép. Azóta ezt a számok is bebizonyították, egyre feljebb és feljebb lép a vállalat. Bízom benne, hogy ez nem áll meg, hiszen mindig van hová fejlődni.

– Minek köszönhető, hogy Önt választották a 2015-ös év legjobb területi képviselőjévé?

BESZÁMOLÓ

Díjazták a legjobbakat – Biztosan sokat számított, hogy az olajértékesítő versenyen, illetve az egyéb telefonálós, hideghívásos akciókon jó eredményeket tudtam elérni. – Ez nyilván sokat nyomott a latban, de a hétköznapok jó teljesítménye nélkül minden bizonnyal kevés lenne. A mindennapi munkában Ön szerint mi volt kiemelkedő? – Nem csak a szigorúan vett munkaidőben végzem a munkámat, hanem ha kell, este is. – A munkaidő ismeretlen fogalom Ön számára? – Nekem nem teher az, hogyha valaki felhív este hét órakor, hogy nézzek utána valaminek, mert reggelre kellene. Ilyenkor mindig szívesen segítek. – Ez a non-stop segítőkészség lehet a sikerének a kulcsa? – Azt vallom, hogy a jó területi képviselőnek olyan viszonyt kell tudnia kialakítani a partnerekkel, amely túlmutat a szakmai kapcsolaton. Úgy gondolom, ezt sok helyen el tudtam érni, s talán ennek a bizalmi viszonynak köszönhető, hogy este hétkor is megcsörren a telefon, és mernek kérni tőlem. – Milyen praktikái vannak, hogy ezt a bizalmat kialakítsa? Beszélget az ügyféllel akár fociról, nőkről, zenéről? – Szerintem alapvető fontosságú, hogy legyen a partnerrel közös téma. Minél többször megyek valakihez, annál inkább megismerem, s annál inkább tudom, miről lehet vele beszélgetni. – Ha találkozik egy potenciális ügyféllel, már meg is kezdi a tapogatózást? – Igen, folyamatosan térképezem fel, mi az érdeklődési köre, s ha ez megvan, lehet úgy terelni a beszélgetéseket, hogy az adott téma benne legyen, és ehhez hozzá lehet tenni a céggel kapcsolatos, szakmai dolgokat; sokszor észrevétlenül csúszunk át egyik területről a másikra. Olyan viszonyra törekszem, amely mondhatni baráti, és ez mindkét fél számára előnyös.

össze. A főnököm szerint jó a beszélőkém; tény, hogy szeretek beszélni, mindenkivel megtalálom a közös témát. Az ügyfélkörömben nincs olyan ember, akivel rosszban lennék, sőt leginkább azt veszem észre, hogy sokan azért rendelnek, mert én járok hozzájuk. Nemegyszer előfordult, hogy meghívtak disznóvágásra, és több ügyféltől karácsonyi ajándékot is kaptam. Nem túlzás úgy fogalmazni, hogy baráti viszonyt ápolok a vevőköröm nagy részével.

Bóta Gergő

– Győri kollégája, az év területi képviselőjének választott Germán Ferenc az imént szinte ugyanezt mondta: szerinte is kulcsfontosságú a kapcsolatápolás. – Nagyon lényeges a bizalom, ha az ügyfél már ismer, tudja, hogy minden rendben lesz. Ha netalántán mégis valami probléma adódik, például megsérül az áru, vagy nem stimmel a mennyiség, akkor azonnal értesítem, hogy lépni tudjon. Ma már annyi módja van a kommunikációnak – telefon, sms, levél, Viber, Facebook – és igazán semmilyen erőfeszítést nem igényel. Így probléma esetén az ügyfél tud rendelni máshonnan, ami rövid távon nyilván nem jó, de hosszú távon mindenképp kifizetődő. Legközelebb nagy valószínűséggel tőlünk fog rendelni, hiszen tudja, hogy itt az esetleges probléma esetén szólnak neki, hogy felkészülhessen. Az egyenes, korrekt kommunikáció nagyon sokat számít. – Mit tud javasolni annak, aki 2016-ban az év kiszállítója szeretne lenni? – Dolgozzon sokat, és építse a kapcsolatokat. A kapcsolatok nagyon hasznosak, és sosem tudjuk, mikor fogjuk különösen nagy hasznukat venni. Én sok partnerrel napi kapcsolatban állok. – Milyen egy átlagos napja?

„A kommunikáció a legfontosabb” 2014 novembere óta foglalkoztatja Bóta Gergőt a néhány hónappal korábban megnyílt kecskeméti telephely. Telitalálatnak bizonyult a választás, ugyanis Gergő a következő év végén a társaság legjobb kiszállítójának bizonyult.

– Reggel bevételezünk, levesszük és bepakoljuk az árut. Az első címem mindig egy kecskeméti Q-Service-partner, ez nekem és a cégnek is fontos kapcsolat. Kecskeméten kívül vidéki köreim is vannak. Változatos a terep, és mindig más problémákat kell megoldani, ezáltal a munka sem monoton.

– Honnan vezetett az útja az Inter Carshoz? – Egy vezető elektronikai cégnél dolgoztam értékesítőként három évig. Kis fogaskerék voltam a gépezetben. – A mostani munkakör jobban tetszik? – Igen. Egyrészt nagyon szeretem az autókat, másrészt szeretek emberekkel foglalkozni; itt a két dolog találkozik. A raktárban nem érezném ilyen jól magam, nekem muszáj emberekkel találkoznom, foglalkoznom velük, engem ez hajt.

Beérett munka

– Minek lehet az eredménye a mostani elismerés?

Egy évvel korábban már bekerült a legjobb három ügyfélszolgálatos közé Weigl Károly, a Frangepán utcai telephely alkalmazottja, a 2015-ös esztendőben pedig oklevéllel a kezében hagyhatta el a karácsonyi parti helyszínét.

– Mindent megteszek, hogy jól működjenek a folyamatok, és minél nagyobb legyen a bevétel, a versenyeken is sok partnert szedtem

– A méltató beszédben megemlítették, hogy a telephely egyik legrégebbi dolgozója. Mennyi az annyi?

BESZÁMOLÓ

Díjazták a legjobbakat – Hat és fél éve dolgozom a Frangepán utcai telepen. – Miben változott leginkább a munkája a kezdetekhez képest?

Weigl Károly

– Az én munkám, akárcsak a többieké, a kiszervezés után érett be igazán, ez kellett ahhoz, hogy lássuk, van miért dolgozni, küzdeni. Kiváló kötelékbe kerültünk, a franchise-cég tulajdonosa nagyon jó partner. A munkának akkor van igazán értelme, ha látjuk, hogy valóban érdemes erőfeszítést tenni, és jó az irányítás. Most mindkét feltétel megvan.

– Amikor kiszólították a három legjobb ügyfélszolgálatost, gondolt arra, hogy ha már másodszor áll kinn, össze kell jönnie? – 2014-ben teljesen váratlanul ért, hogy a legjobbak közé kerültem. Most kissé furcsállottam, hogy a Czakó és Czakó Bt. alkalmazottjaként is meghívást kaptam a karácsonyi rendezvényre, de nem számítottam arra, hogy ilyen elismerésben részesülök. Hatalmas megtiszteltetésnek érzem. – Mire lehet visszavezetni ezt a sikert a külső környezet, azaz a sikeres franchise-működés mellett? – Én csupán úgy és annyit dolgoztam, ahogy és amennyit magamtól elvártam. Annak külön örülök, hogy ezt mások elismerték. Hogyha önmagamnak megfelelek, az már egy jópont, ha pedig másoknak is – az Inter Carsnak, a Czakó és Czakó Bt.-nek, az ügyfeleknek –, az azt jelzi, hogy az irány is megfelelő. – De azért egy ilyen címhez kiemelkedő szinten kell teljesíteni. – Tényleg csak azt hoztam, amit úgy éreztem, hogy hozni kell. Azokról a kollégákról, akiket ez elmúlt időszakban a hónap dolgozóivá választottak, efféle jellemzőket hallottam: időt nem kímélve, reggeltől estig, túlórát vállalva, fáradhatatlanul dolgoznak. Szerintem ez sokunkra igaz. – Ez lehet a sikeres tevékenység vezérfonala? – Aki ezt a munkát szereti végezni, és jó csapatban van, annak csak úgy kell dolgoznia, ahogy a cég és a rendszer megköveteli. Akkor el lehet érni a kívánt eredményt, akár egy ilyen címet is.

– Sokkal szabadabb a kezem, mégsem úgy működünk, mint egy teljesen önálló vállalkozás, hiszen a franchise rendszer rengeteg kötöttséggel jár. Egészséges szinten egyensúlyozunk a kötöttségek és a szabad gondolatok közt. – Mondhatjuk, hogy kapukat nyitott ki az átalakulás? – Mindenképpen. Rengeteg olyan dolgot megtehetek most, amit azelőtt nem, ideértve az anyagi és motivációs kérdésekkel kapcsolatos döntéseket is.

Zsiros László

– Kért tanácsokat a korábban sikeressé vált franchise-partnerektől? – Nem, csak a saját elképzeléseimre hagyatkoztam. – Mennyire lepte meg az év franchise-partnerének járó díj? A számok alapján azt nyilván tudta, hogy az élmezőnyhöz tartoznak. – Azzal természetesen tisztában voltam, hogy nagyon jó évet zártunk, de egyáltalán nem számítottam arra, hogy ilyen formában elismerik az erőfeszítéseinket. Valószínűleg azt méltányolták, hogy úgy értünk el nagyon jó eredményeket, hogy kisebb infrastruktúrával rendelkezünk, mint több más telephely. – Minek tulajdonítja ezt a sikert? – Sok összetevője van. Az első helyen kell említeni azt, hogy nagyon jó a csapatom. A korábbi kapcsolatrendszeremet felhasználva tudatosan frissítettem a 2014 januárjában megörökölt gárdát. Baán Csabához hasonlóan azt vallom, hogy a családias, emberközpontú légkör megteremtése az alapja annak, hogy az ember komoly sikereket tudjon elérni. Nem vagyok diktatórikus típusú vezető, aki azt hiszi, ő tud mindent, a többi ember csak báb. Mindig megkérdezem a munkatársaimat, kikérem a véleményüket a felvetődő kérdésekkel, problémákkal kapcsolatban; nemcsak mint alkalmazottak vesznek részt a folyamatokban, hanem mint önálló személyiségek. Tizennégyen dolgozunk ennél a franchise-cégnél, és úgy gondolom, mindannyian jól érezzük magunkat, a kollégáim megbecsültségnek örvendenek mind emberileg, mind anyagilag. – A csapatát a legfontosabb tényezőnek nevezte. Még milyen összetevői vannak az eredményes működésnek?

Jól egyensúlyoztak Nagy lehetőségként tekint az egy évvel ezelőtti kiszerveződésre a 2015-ös év legjobb franchise-partnere. Zsiros László leginkább a csapatának tulajdonítja a sikert. – Tizennyolc éve az autós szakmában dolgozom, 2014 januárjában lettem az Inter Cars alkalmazottja a miskolci telephely vezetőjeként, majd ugyanaz év december elsejével franchise-partner lettem. – Mennyiben más franchise-vezetőként a munkája?

– Mi az utolsó nap utolsó percéig küzdünk, hogy meglegyen a forgalom. Többször előfordult, hogy éjfélig dolgoztunk. Júliusban negyedszerre voltunk a hónap legjobb vidéki telephelye; ekkor Egyiptomban nyaraltam a családommal, az utolsó nap estéje folyamán látszott, hogy megelőznek bennünket, így még onnan is segítettem a kollégáimat, hogy valamit összehozzunk. Meg is lett az eredménye. A mostani elismerésben valószínűleg ez is benne van.

BEMUTATÓ

Bemutatkozik a

FRANGEPÁN UTCAI A budapesti, Frangepán utcai telephely az Inter Cars magyarországi történetének egyik legrégebben megnyitott telephelye. A 2016. évi első magazinunkban Nagy Bálinttal, a telephely vezetőjével beszélgettünk vállalatunkról, a telephelyről, a piac sajátosságairól és a jövőbeni céljairól. Már az interjú leszervezése sem volt egyszerű, hiszen a Frangepán utcai telephely munkatársai folyamatosan mozgásban vannak. Nehéz egy időpontra, egy helyre összehívni a 17 fős csapatot. Egy novemberi péntek délután azért sikerült. Elsőként Nagy Bálinttal beszélgettünk. A megbízott telephelyvezető 2015 augusztusa óta irányítja a céges berkeken belül csak M01nek hívott kirendeltséget. Bálint a Czakó és Czakó Bt. kérésére vállalta el a telephely irányítását, de ennek történetét inkább elevenítsük fel az Ő szavaival:

Nagy Bálint telephelyvezető

telephely

„Tizenegy évvel ezelőtt kezdtem el dolgozni az autós iparágban. Az Inter Cars elődjénél kezdtem a pályafutásomat, mint területi képviselő Nyugat-Magyarországon. Ezután egy rövid kitérő következett a karrieremben. Végzettségemnek megfelelően agrármérnökként dolgoztam két évig, de végül ismét az autós szakmát választottam. Kisebb-nagyobb autóipari cégeknél dolgoztam területi képviselőként, kereskedelmi vezetőként. A Czakó és Czakó Bt.-vel immáron 8 éve álltam partneri kapcsolatban. 2015 nyarán megkerestek és ajánlatott tettek. Hosszasan gondolkoztam, de végül elfogadtam az ajánlatot.”

Zoliékkal. Megbíztak bennem, ők mindenképp csak velem tudták elképzelni a Frangepán utcai telephely működtetését franchise szinten. Az Inter Cars mellett szólt a folyamatos fejlődési és előrelépési lehetőség, a stabil és erős szakmai háttér. Ugyanakkor tudtam, hogy a vállalat mérete miatt nem olyan flexibilis módon mozog a piacon, mint korábbi munkaadóim. Egy ilyen piaci szereplőnél sokkal nehezebb lereagálni a piac változásait vagy igényeinek alakulását. A pro oldalon szereplő érvek végül meggyőztek és igent mondtam.”

Miért kellett hosszasan gondolkoznod?

Ugyan csak néhány hónap telt el, mióta Te irányítod a telephelyet, de szerinted jól döntöttél?

„Nem volt okom a váltásra. Jó munkahelyem volt, nem is gondolkoztam azon, hogy máshol folytassam a munkát. Egy ajánlatot ugyanakkor mindig érdemes higgadtan végiggondolni. Így tettem én is. Összevetettem az érveket pro és kontra. A váltás mellett szólt, hogy nagyon jó kapcsolatom volt Czakó

„Egyértelműen úgy gondolom, hogy igen. Természetesen a flexibilitással kapcsolatos félelmeim beigazolódtak, de összességében nagyon jó úton haladunk céljaink elérése felé. Zoli és Péter szinte üzlettársként kezel, teret hagynak a döntések meghozatalára, de természetesen mindig kikérem a véleményüket.„

BEMUTATÓ

Vezetőként kerültél ide, de már egy meglévő csapattal kellett együtt dolgoznod. Hol tart a csapatépítés folyamata? „Valóban így van. Fix csapatot vettem át nyáron. Van olyan kolléga, aki már 6 éve itt dolgozik. Személycserére és bővítésre is volt példa az elmúlt időszakban. Ös�szesen 17-en vagyunk. Most úgy érzem, hogy jól állunk ezen a téren is. Már a számok is ezt igazolják…” A változás mindig elengedhetetlen a fejlődéshez. Milyen területeket kellett újragondolni, hogy sikeresebb legyen a telephely? „A legjelentősebb fejlesztésünk, hogy immáron 5 helyett 8 kiszállító dolgozik a telephelyen. Jobb és gyorsabb szolgáltatást tudunk nyújtani, amit a piac már gyorsan megszokott. Jelenleg 4 területi képviselő dolgozik a területünkön, ami szerintem egyedülálló az Inter Cars franchise partnerei között. A magasabb létszámnak köszönhetően 1 területi képviselő és 1 ügyfélszolgálatos kolléga csak és kizárólag a tehergépjármű ágazattal fog-

Kondás József

ügyfélszolgáltati munkatárs Egy rövid megszakítással 2008 decembere óta dolgozom az Inter Cars Hungária Kft.-nél. 2015 júniusában keresett meg a Czakó és Czakó Bt. (franchise partner) azzal, hogy dolgozzam velük a Frangepán utcai telephelyen ügyfélszolgálati munkatársként. Igent mondtam, mert mindig szerettem itt dolgozni. Jó csapat jött itt össze régen és most is. A mindennapi munkámmal igyekszem segíteni a vállalatot és az Ügyfeleket. A piacvezetői pozíció megszerzése már nem csak álom a számunkra. Az elmúlt két év bebizonyította, hogy a fejlődés azon útjára léptünk, mely a csúcsra vezet. Jómagam a teherautós ágazatban dolgozom, de a személyautós Ügyfeleknek is segítek, ha szükség van rám.

lalkozik. A fejlődésünk nagyon látványos.” Számokban mérve? „Azt, hogy hol jártunk, amikor átvettem a telephelyet inkább nem is említeném. A szeptemberi hónapunk már egészen jó volt. Itt pedig megjegyezném, hogy különösen extra dolgot nem tettünk ebben a hónapban. Megtörténtek a fejlesztések, normál keretek között működtünk és tettük a dolgunkat. Ezt látva sokkal komolyabb céljaink lehetnek a jövőben, mint gondoltam.” Mik a jövöbeni céljaitok? Célunk, hogy a miénk legyen a legerősebb telephely az Inter Cars hálózatában. Sok potenciális ügyfél van a piacon, akikhez még nem jutott el a szolgáltatásunk. Folyamatos fejlesztéseinknek köszönhetően ebben is előrelépésre számítunk.

vagy technikai hátterünk elbír. Az akadályokat azonban így is jól vesszük. A piac pedig ezt díjazza.” Örülök, hogy szóba hoztad a piacot, ugyanis erről szerettelek volna kérdezni. Piaci szerepünket hogy látod? „Úgy látom, hogy a piacon évről évre egyre nagyobb igény van a jelenlétünkre és megerősödésünkre. Ezzel kapcsolatosan napról-napra kapok megerősítéseket az Ügyfeleinktől. Pozitívan fogadják törekvéseinket, főleg a kiskereskedelem kizárását, a széles szortimentet, illetve a mögöttünk álló stabil hátteret és erőt. Szépen építkezünk. Ellenőrzötten, bizonyítottan működünk, át tudjuk formálni a piacot. Most úgy gondolom, hogy meg fog tisztulni a piac, csak hivatalos szerelők lesznek, van igény a minőségi munkavégzésre, megbízható forrásból származó alkatrészre.”

Meddig lehet fejlődni? „Ez egy nehéz kérdés. Jelenleg sok esetben úgy látom, hogy gyorsabban fejlődünk, mint amit a humánerőforrásunk

Kazinczy-Nagy Tibor kiszállító

Négy éve kezdtem el dolgozni az Inter Cars Hungária Kft.-nél. Szeretem a munkámat, kihívásként tekintek rá. Sokkal többről szól, mint arról, hogy az árut kiszállítom. A gyors és biztonságos munkavégzés mellett fontos, hogy a kapcsolattartásban, agitálásban és értékesítésben is szerepet vállaljak. Előfordul, hogy apróbb hibákat nekem kell megoldanom, többnyire sikerül jó irányba terelni az ügyeket. Célom az, hogy minden Ügyfelünk elégedett legyen.

Szekrényessy Károly területi képviselő

Autós iparágban dolgozom karrierem kezdete óta. Röviddel ezelőtt, egészen pontosan 4 hónapja kaptam egy felkérést a Czakó és Czakó Bt.-től, hogy dolgozzam velük és az Inter Cars-al Budapesten. Megtetszett az üzleti modell, amit a cég képvisel. Korábban is teherautós ágazatban dolgoztam, így egyértelmű volt, hogy itt is ezen a területen fogok tevékenykedni. Úgy gondolom, hogy az Inter Cars teherautós palettája remek lehetőségeket rejt magában. Széleskörű a termékválasztékunk és versenyképes árakat biztosítunk, gyorsabbak vagyunk, mint a konkurencia, így nagy áttörésre számítok ezen a területen.

BESZÁMOLÓ

Őszi telephely nyitások Nyugat-Magyarországon

Tovább bővül az Inter Cars magyarországi hálózata. A fokozatos bővítés és fejlesztés eredményeképpen 2015 őszén két új nyugat-magyarországi telephelyet nyitottunk. Országos szinten így már 18 telephelyen vehetik fel a kapcsolatot munkatársainkkal. 2015 őszén megnyitott szekszárdi és kaposvári telephelyünk, ahol a korábban megszokott magas színvonalon állunk Ügyfeleink rendelkezésére. Közép-Kelet-Európa egyik legnagyobb autóalkatrész forgalmazójaként fontosnak tartjuk, hogy Partnereink minden árkategóriában megtalálják az igényeiknek leginkább megfelelő terméket, legyen szó személygépkocsi, illetve tehergépkocsi alkatrészről vagy garázsipari berendezésről egyaránt. Új telephelyeinken több száz négyzetméteres raktárterületünknek köszönhetően több tízezer, folyamatosan növekvő cikkszám közül választhat, ráadásul Szekszárdon és Kaposváron is óránként szállítanak ki munkatársaink. Tapasztalt kollégáink kirendeltségünkön és személyes látogatások alkalmával is készséggel állnak rendelkezésre, hogy Ön a legjobb döntést tudja hozni!

ELÉRHETŐSÉGEINK

INTER CARS SZEKSZÁRD

7100 Szekszárd, Páskum utca 2. Telefon: +36 74/502 038 E-mail: szekszard@intercars.eu Nyitva tartás: Hétfőtől péntekig 08:00-17:00, szombaton: 08:00-13:00

INTER CARS KAPOSVÁR

7400 Kaposvár, Vasvári Pál utca 22. Telefon: +36 82/222 718, +36 20/269 9088 E-mail: kaposvar@intercars.eu Nyitva tartás: Hétfőtől péntekig 08:00-17:00, szombaton: 08:00-13:00

SZOLNOK

BESZÁMOLÓ

R E N T R A P T O E G U E P – A M NYERTE A COM T Y N E S R E V I S É ÍT S E K É T R É

A tavalyi évhez hasonlóan idén is megszerveztük a Comma – Peugeot Partner értékesítési versenyt. Most a nyári hónapokban került sor az Inter Cars telephelyek közötti versengésre. A versenyt óriási meglepetésre az „újoncnak” számító szolnoki telephely nyerte meg. A 14. magyarországi telephelyként nyitó kirendeltségünk 2015 áprilisában kezdte meg működését a megyeszékhelyen. A végső sorrend komplex szempontok figyelembe vétele alapján alakult ki. Így fordulhatott elő az, hogy egy fiatal, egyelőre kisebb potenciállal rendelkező telephely nyerte meg az értékesítési versenyt, mely tény természetesen cseppet sem vesz el a győzelemért járó dicsőségből. Czakó Évát, a szolnoki telephely vezetőjét kérdeztük a nem mindennapi sikerről: „Komoly célokkal vártuk a versenyt és a kihívást. Nekünk nagyon fontos volt a győzelem megszerzése, hiszen így be tudtuk indítani a 4. kiszállító körünket, ami további növekedést fog eredményezni a forgalmunkban. Az egész telephely ezen dolgozott júniustól augusztusig. Szerencsére gyorsan sikerült kiépítenünk egy lojális vásárlói kört, akik rendszeresen vásároltak Comma kenőanyagokat.”

Gratulálunk és további sikeres munkát kívánunk a szolnoki telephely csapatának! 27

BESZÁMOLÓ

Telephely nyitás Utcai verseny és barbecue party Dél-Budán Ünnepélyes keretek között és remek hangulatban nyitott meg az Inter Cars dél-budai telephelye. Az október elején megrendezett eseményen szép számban képviseltette magát az autószerelő szakma. Az ünnepélyes megnyitón Baán Csaba, az Inter Cars Hungária Kft. ügyvezető igazgatója ragadta meg elsőként a szót, majd franchise partnerünk, Türmer Béla méltatta az Inter Cars által képviselt üzleti filozófiát. Telephelyvezetőként Horváth Gergő baráti hangon szólt a vendégekhez, ezt követően érkeztünk el az ünnepélyes pillanathoz, amikor Türmer Béla és Baán Csaba közösen vágta át a nemzeti színű szalagot, mellyel hivatalosan is megnyitották az Inter Cars dél-budai telephelyét. Új telephelyünkön Magyarország egyik legnagyobb raktárkészletéből biztosítjuk a személyautó- és tehergépjármű alkatrészek, garázsipari berendezések széles választékát, azonnali kiszolgálással. A dél-budai telephelyet a budapesti székhelyű Spidan Autó Kft. franchise partnerként működteti, ahogyan a dél-pesti és hatvani kirendeltségeinket is. A szórakoztató programokban bővelkedő napon folyamatosan érkeztek az autószerelő műhelyek dolgozói, tulajdonosai. A Fiat Uno Street Racing verseny igazán nagy sikert aratott, sajnos a „vas” kevésbé bírta, így néhányan nem tudtak versenybe szállni, de számukra még ott volt bizonyítási lehetőségként a szerelőverseny. A fék- és gyújtógyertya cserélő versenyen a hölgyek is megmérettethették magukat. Kiélezett küzdelemben, szinte csak másodpercek döntöttek a helyezések sorsáról. A kimerítő vetélkedők után gondoskodtunk arról, hogy torok ne maradjon szárazon, sőt a barbecue-s ételek is elkészültek, így éhen sem maradt senki a hajnalig tartó zenés-táncos buliban. Reméljük minden jelenlévő jól érezte magát, aki pedig nem jött el, egy családias, vidám hangulatú megnyitóról maradt le.

BESZÁMOLÓ

A VILÁG LEGJOBBJAIT IS LEGYŐZTE A MAGYAR NAPELEMES AUTÓ A Kecskeméti Főiskolán fejlesztett MegaLux hatalmas sikert ért el az Ausztráliát átszelő World Solar Challenge versenyen, melyre joggal lehetünk büszkék. A diákokból és tanárokból álló fejlesztő csapatot az Inter Cars Hungária Kft. is támogatta a felkészülésben.

„Nagy reményekkel indultunk el, a célunk az volt, hogy négy keréken eljussunk Darwinból Adelaide-be, meg tudjuk tenni ezt a 3022 kilométert. Ez sikerült. Először úgy gondoltuk, hogy nagyon nagy eredmény lesz, ha az első tíz közé bekerülünk, és bejutottunk, hetedikek lettünk és óriási nagy egyetemeket sikerült megelőznünk” – hangsúlyozta dr. Bagány Mihály főiskolai docens a csapat hazaérkezésekor. A Megalux csapata ugyan még nem tervezi a folytatást, de azt elárulták, hogy már tudják, mivel lehetne a következő megmérettetésre még gyorsabbá tenni a Kecskeméti Főiskola napelemes autóját. Az Inter Cars Hungária Kft. természetesen ezúton is gratulál a Megalux csapat fantasztikus teljesítményéhez és biztosan állíthatjuk, hogy a kecskeméti csapat a jövőben is számíthat vállalatunk támogatására.

Forrás: Kecskeméti TV / MTI

Külön emeli a magyar csapat teljesítményének értékét, hogy az első három helyen két holland és egy japán gárda végzett. A kecskemétieket csak olyan csapatok előzték meg, amelyek a legutóbbi, 2013-as versenyen is ott voltak a legjobbak között. Így a MegaLux például a házigazda ausztrálok mindegyik járművénél gyorsabbnak bizonyult. Az 1987 óta kétévente megrendezett World Solar Challenge, a világ immár legtekintélyesebb napelemesautó-versenyén idén 25 országból 46 jármű indult. Idén a Darwin és Adelaide közti 3000 kilométert a leggyorsabban egy holland csapat Luna 8 nevű napelemes járműve tette meg mindössze 3 és fél perccel előzve meg a másodikként beérkező Red One-t, egy ugyancsak holland autót. A harmadikként beérkező japán versenyautó az utolsó 30 kilométeren utasította maga mögé a Michigani Egyetem napautóját. A különleges közlekedési eszközt megalkotó kecskeméti csapat a térségből egyedüliként indult az ausztráliai versenyen, amelyen a kontinenst

keresztülszelve egy forró sivatagi országúton több mint 3 ezer kilométert kellett megtenniük. Ez a megmérettetés is az energiatakarékosságról szólt. A rajthoz álló járművek kizárólag a nap energiáját hasznosíthatták. A MegaLux projekten a Kecskeméti Főiskola GAMF karán egy 14 tagú csapat dolgozott. A nyáron bemutatott négykerekű, katamarán formájú futurisztikus jármű nagyrészt szénszál-kompozitból készült, mindössze 160 kilogramm tömegű és képes akár 130 km/órás sebességre is. A magyar csapat 43 óra 4 perc alatt tette meg a távot saját fejlesztésű autójával. A versenyzők minden nap reggel 8 óra és délután 5 óra között haladhattak a járművel, közben kétszer fél óra pihenőt kellett tartaniuk. Így nem egészen öt nap alatt szelték át az ausztrál sivatagot.

BESZÁMOLÓ

Feledhetetlen bulival ünnepeltük meg az Inter Cars 25. születésnapját

autóalkatrészek, kéziszerszámok és garázsipari berendezések vására

Mint azt korábbi magazinunkban már beharangoztuk, 2015. szeptember 19-én ünnepelte az Inter Cars fennállásának 25. születésnapját Varsóban. Magyarországi cégünk anyavállalata nagyszabású szakmai vásárral, kiállítással és egész estén át tartó ünnepséggel készült a jeles eseményre. Magazinunkban most felelevenítjük a Varsóban történteket.

Ami Varsóban történt az ott is marad... Vállalatunk kiemelt VIP rendezvényként kezelte a jeles eseményt. A korábban bevett gyakorlattal szemben ez már az utazás módjában is tapasztalható volt. A buszos zötykölődés már a múlt emléke lett. Az Inter Cars Hungária Kft. különjáratot biztosított Ügyfeleinek, mely a budapesti Liszt Ferenc Repülőtérről indult és a Varsó-Chopin repülőtéren landolt az esemény napján. Az EnterAir járatán csak a magyar különítmény repült Lengyelországba a kora reggeli órákban. Az élénkítő welcome drink hatásának is köszönhetően jókedvű, vidám társaság hagyta el az érkező terminált Varsóban. Az Ügyfelek egymással és vállalatunk képviselőivel is hamar megtalálták a közös hangot. Az érkezést követően Ügyfeleink azonnal a 15. Inter Cars Expo szakmai kiállítás és vásár felé vették az irányt, ahol több száz kiállítónál gyűjthettek értékes és érdekes szakmai információkat. A kiállításon olyan partnereink képviselték magukat, mint az Orlen, Castrol, TRW, Filtron, MANN Filter, ATE, Federal Mogul, Schaeffler, KYB, SKF, Denso. Szakmai újdonságokban és információkban tehát nem volt hiány, talán 2-3 nap is kevés lett volna arra, hogy mindenki az általa fontosnak vélt területen megfelelően tájékozódni tudjon. Az ekkor már VIP ügyfeleink szétszéledtek a vásárban, hogy aztán délután 16 órától újra együtt, amolyan igazán magyaros virtussal és hangulatban ünnepeljék meg az Inter Cars 25. születésnapját.

BESZÁMOLÓ

A szakmai vásár zárását követően a magyar sátorban folytatódott a napi program. Míg más nemzetek pihentek és felfrissültek a szállodákban, addig Ügyfeleink és vállalatunk dolgozói egy felejthetetlen bulit varázsoltak a magyar nemzeti sátorban. A remek hangulatot elősegítették a finom magyar borok és a szigorúan házi főzésű pálinkák, melyeket előszeretettel kóstoltak más nemzeti sátrak vendégei is. A remek hangulatot tovább fokozta a Blokk Együttes, mely egy aranytorkú énekesnővel egészen elképesztő hangulatot adott az estének. A rock zene örökké él és élni is fog. Ezt bizonyították Ügyfeleink és a zenekar együttesen, hiszen több órás éneklés, tánc, olykor már-már rockos őrjöngés következett. A kimerítő „pogo party” után természetesen a megfelelő energia utánpótlásról is gondoskodtunk. Vállalatunk vezetői úgy gondolták, hogy egy igazi magyar ember bizony magyar ételt fogyasszon a világ bármely pontján is. Lehetetlent nem ismerve sikerült Varsóban igazi bográcsos vacsorát készíteni Ügyfeleinknek. A menü ezen az estén vörösboros marhalábszár pörkölt volt nokedlivel és csalamádéval. Desszertként pedig rétest fogyaszthattak vendégeink. Az igazán egyedi varsói gasztro élmény után sem állt meg az élet a magyar sátorban. Hajdú Balázs, a népszerű Dumaszínház stand up komikusa örömmel mesélt autós élményeiről, amit hangos nevetéssel és jó kedvvel honorált a közönség. A komikus percek után pedig ismét jött a rock buli. A Blokk Együttes rázendített és egészen addig nem is hagyták abba a zenélést, amíg nem kezdődött az Inter Cars ünnepi gálája a Varsói Nemzeti Stadionban. A gálát természetesen élőben nézhették meg Ügyfeleink. A stadion esti, kivilágított látványa már önmagában is ünnepi élmény volt. A színvonalas gálaműsort a Roxette koncertje zárta. A hosszú nap után a varsói Double Tree Hilton Hotelben pihenhette ki fáradalmait a magyar különítmény, amely igazán kitett magáért Varsóban. Másnap egy rövid varsói városnézést követően hazautazott az Inter Cars Magyarország csapata. Mindenki hazaért és remekül érezte magát ebben a két napban.

25 éves az Inter Cars

z Inter Cars S.A.-t Krzysztof Oleksowitz, Piotr Oleksowitz és Andrej Oliszewski alapította 1990-ben, Lengyelországban. Az első üzletet „mindössze” 300 négyzetméteren, Varsóban nyitották meg. 2000ben az Inter Cars megépítette első 17.000 négyzetméteres modern logisztikai központját Czastkow Mazowieczki-ben (Varsó külvárosában), később itt létesült a cég új főhadiszállása is. A következetes vállalati fejlesztéseknek köszönhetően az Inter Cars Közép-Kelet-Európa legnagyobb alkatrész forgalmazójává nőtte ki magát az elmúlt 25 esztendőben. A vállalat autóalkatrész választéka világ szinten is páratlan. Több mint 500 márkanév alatt, 150 világszerte ismert gyártó és beszállító mintegy 160.000 féle terméke kapható folyamatosan készletről cégünknél. Jelenleg az Inter Cars több, mint 150 saját telephellyel rendelkezik Lengyelországban, további kirendeltségekkel Romániában, Olaszországban, Bulgáriában, Csehországban, Szlovákiában, Szlovéniában, Ukrajnában, Litvániában, Lettországban, Horvátországban és Magyarországon is. Cégünk a személy- és teherautók, valamint a kamionok alkatrészeinek forgalmazása mellett, amelyek az Inter Cars fő tevékenységét képezik, garázsipari termékeket és komplett szervizkoncepciót is kínál a partnerei számára. Továbbá tulajdonosa két másik vállalatnak: a Lauber-nek, amely alkatrészek újragyártásával-, valamint a Feber-nek, amely félpótkocsik és pótkocsik gyártásával foglalkozik. 2005 óta az Inter Cars tagja az Autóalkatrész Forgalmazók Egyesületének, az ATR-nek, a világ legrangosabb beszerzési társulásának. A 2007-es év nagy változást hozott a vállalat életében: megtörtént a fúzió a JC Auto S.A. és az Inter Cars S.A. között. Ez a változás új lehetőségek tárházát hozta magával. Az egyesülésnek köszönhetően a társaság, mely időközben Európa egyik legnagyobb gépjármű alkatrész kereskedője lett, ezzel a lépéssel jelentősen megerősítette piaci pozícióját. A versenyben álló két vállalat termékválasztéka az egyesítésnek köszönhetően többszörösére bővült, így az ügyfelek a teljes autóalkatrész választékot megtalálják egy helyen, a piac legkedvezőbb

árain. A fúziónak köszönhetően a japán és a koreai autók alkatrészei, valamint az Inter Cars kapcsán a teljes európai alkatrész választék megtalálható kínálatunkban. A két cég egyesülésével az értékesítési hálózat is megerősödött, így a vállalat még sikeresebben szállhatott harcba az összes piaci szegmensben. Az Inter Cars beszállítói kapcsolatai is megerősödtek, mindezek együtt lehetővé tették a forgalom dinamikus növekedését. A magyarországi forgalmazás és termékkínálat tekintetében az Inter Cars kínálatával folyamatosan bővül termékeink köre. Továbbra is kiemelkedő fontosságú számunkra a legmagasabb színvonalú szolgáltatások nyújtása az Ügyfelek részére, valamint a leggazdagabb termékválaszték összeállítása minden gépjármű számára. Egy fejlett forgalmazói hálózat és magas szintű logisztikai rendszer, kombinálva a legszélesebb áruválasztékkal – ez az, amit nyújtani tudunk kedves Ügy-

BESZÁMOLÓ

feleinknek. Az Inter Cars olyan márkanév, amely mögött a szakma kiváló specialistái sorakoznak. A cél továbbra is az, hogy elsők legyünk Európában, ahhoz pedig, hogy ezt elérjük, ezekre a kitűnően képzett, tapasztalt emberekre van szükség. A vállalatnál dolgozó munkatársaink száma immár több mint 4000 fő, a teljes raktárterület több, mint 70.000 négyzetméter - havi 1000 áruszállító kamion fogadására alkalmas logisztikai rendszerrel, több mint 500 forgalmazott márkával a kínálatban. A hazai piaci pozíció megerősítése érdekében lehetőség nyílt a magyarországi autóalkatrész piacon egy eddig teljesen ismeretlen fogalom, a franchise rendszerű értékesítési pont üzemeltetés bevezetésére. A 2009-es évben országszerte 5 új telephelyet nyitott az Inter Cars, azóta már 18 telephellyel rendelkezik a magyar vállalatunk. A két cég fúziójával az IT rendszereket is akadálymentesen egyesítettük.

Az Inter Cars Hungária Kft. múltja, jelene és jövője Az Inter Cars csapata a dinamikus állandóságot jelenti egy változó gazdasági és technikai környezetben, azzal az elszánt céllal, hogy értékeink megtartása mellett, folyamatosan fejlődjünk, minél jobban felismerjük és alkalmazkodjunk a kereslethez, valamint látványosan bővülő kínálatunkkal és szolgáltatásainkkal egyre nagyobb szeletet mondhassunk magunkénak a piacot jelképező tortából. Szakképzett csapatunk jól tudja, hogy az Inter Cars Hungária Kft. térnyerésével nemcsak átfogó, japán és európai autótípusokat, tehergépjárműveket és garázsipari berendezéseket egyaránt kiszolgáló alkatrész kínálat jut el rendszeresen partnereinkhez, hanem ezzel egy időben egy korrekt és tisztességes

üzleti magatartás is megvalósul. Hazai viszonylatban egyedülálló módon, kiemelt figyelmet szentelünk VIP programunknak, amely keretében minden évben több száz kiemelt és hűséges Ügyfelünket visszük el a világ több pontjára, hívjuk meg ingyenes tréningekre és rendezvényekre az előző éves vásárlásaik jutalmaként. Ez a marketing eszköz forgalmunk növelésére, és ügyfeleink motiválására közvetlenül és hatékonyan alkalmas. 2013-as TOP VIP utazásunk Tanzániába, 2014-es TOP VIP utazásunk pedig az Egyesült Államokba vezetett, ahol kiemelt Ügyfeleinkkel együtt szereztünk felejthetetlen élményeket. 2015-ös úti célunk pedig a mesés India volt.

Köszönjük hűségüket és bizalmukat az Inter Cars Hungária Kft. kínálata és szolgáltatásai mellett! 33

e W

BESZÁMOLÓ

e W

t en erren f f di fe k if in k d h n t e hi We t W

t en

e W

er iff

t en

er iff

Figyelünk a jövő generációjára e W

n hi

e W

i th

t en

Hat város, hat oktatási intéz- fer f di ményét támogatta a Q-Service nk i magyarországi rendszerközpontth e W ja. Az Inter Cars Hungária Kft. fontos céljai között tartja számon, hogy támogassa a felnövekvő generációk magasszintű szakmai képzését. Az autójavító szakma utánpótlása minden szempontból kiemelt figyelmet igényel, hiszen a minőségi autóalkatrészek felhasználásához minőségi szakemberekre van szükség. nt

er ff

t en

er iff

e W

t en

dif

e W

t en

dif

e W

t en

dif

e W

dif

e W

t en

We W

e W

dif

e W

hin

dif

t en

e W

t en

dif

e W

in th

dif

t en

r fe

e W

dif

t en

dif

t en

e W

dif

t en e W

dif

e W

t en

r fe

in th

t en

r fe

dif

n hi

er ff di

e W

Egy új kezdeményezésnek köszönhetően a Q-Service magyart t országi rrendszerközpontja az en en er e f f f f Autószerelők Országos Egyedi di nk nk i i sületével összefogva, intézméh t th e e W W nyenként 500.000 forint értékű támogatással járult hozzá hat intézmény oktatási programjának fejlesztéséhez. Az érintett szakképző iskolák QS Professional és azzal együttműködő SilverDAT nt szoftvercsomagot calculatePRO re e ff vehettek di át.

i th

er iff

e W

t en

er iff

A támogatási akcióban részesülő intézmények nt e

er ff di

Az SZMSZC k Savaria Közlekedési Szakképző Iskolája és Kollégiuma (Szombathely)

e Bertalan Szakközépiskola, Szakiskola és Kollégium (Miskolc) Szemere W nt

re Bánki Donát Műszaki Középiskola és Kollégium (Nyíregyháza) fe f

k Zalaegerszegi Szakképzési Centrum in Munkácsy Mihály Szakközépiskolája és Szakiskolája e

W Egri Szakképzési Centrum Bornemissza Gergely Szakközépiskolája, Szakiskolája és Kollégium

Pécsi Szakképzési Centrum Angster József Szakközépiskolája

e W

i th

e er iff

t en

e W

er iff

t en

er iff

t en

e iff

dif

t en

r fe

e W

r fe

dif

t en

e W

r fe

hin

t en

r fe

e W

r fe

e W

er ff di

nt re

dif

t en

r fe

e W

r fe

e W

n hi

t en

e W

dif

r fe

e W

AN SZEMERE BERTAL t SZ AKKÉPZÉSI CENTRUM A M IU n t ÉG LC e It n MISKO KOLÁJA ÉS KOLL IS erren re AK SZ f , e JA LÁ f O i feKÖZÉPISK ff dAK SZ di k if k RINT FO in k d 0 00 n 0 h i 50 t n ÖSSZEGE: th e thi e A TÁMOGATÁS e W

e W

r fe

dif

e W

ÍTÓ INDEN AUTÓJAV M E R LY E M A N ESZKÖZ AK SZÜKSÉGE VA N S Á Z O LK A LL VÁ

t en

e W

r fe dif

e W

r fe

e t er n ff re diiffe k in d th nk e thi We W

e W

dif

r fe

t en

r fe

dif

r fe dif

r fe

t en

e W

t en t erren f f diiffe nkk d i th n e hi We t W

dif

er ff

ntt n

t en

e W

SZAKMAI OLDAL

er iff

SZAKMAI OLDAL

e W

e er iff

t en

Adóváltozások 2016 e W

er iff

Az Ön szakértője: Q-Service Professional

Szabó András rovata

A legutóbbi magazinban az é kavédelemről írt gondolata minden szervizvezető ponto t n re közökkel fogja megkeresni, a e f Bízunk benne, f hogy időben segítenek az alábbi információk! di tosnak tartom az új ügyféls k in szól, hogy egyre többet költ th e W karbantartásokat és b Bízunk abban is, hogy a legtöbb vállalkozás vezetőinek nem új a lenti információ, de hasokat, csak nt tika is emelkedő tendenciát re e egy szervizvezetőnek is tudunk ffsegíteni ezzel a rövid tájékoztatóval, megérte a fáradozásunk! erőteljesen csökkent. Viszon di k n i hogy mire, mennyit költenek h t e con is. Emiatt felértékelődik „A hivatkozott előírások alapjánW2016. alapján elfogadható, ha a kizárólag tani az eladott programokat, melyet január 1-jétől a számlázó programnak képi információként tárolt számlákat használatba vételkorgyorsasága. a felhasználónak A képlet egysze „adóhatósági ellenőrzési adatszolaz adózó pdf formátumban bocsátja is be kell jelenteni. Amennyiben egyezt csak meg ügyfél elvár, de gáltatás” elnevezésű funkcióval kell rendelkezésre. Az ellenőrzött adóösszevetés esetén pontatlanságot talál gondo Csak még egy utolsó rendelkeznie. E funkciónak a Rendelet alany által befogadott, kizárólag papír a NAV, az vizsgálatot vonhat maga lemről szóló sorozat utolsó megfogalmazása értelmében egyrészt alapon megőrzött számlákat – amen�után. 2014-es év tény-rezsióradíjá önállóant működőnek, másrészt a nyiben a papír alapon történő tárolás a Csapjunk bele a közepébe. en programba beépítettnek kell Úgy gondolom, hogy a szakma számlázó jogszabályi előírásoknak megfelel – az er f f fehérebbé tételének egy újabb lépése lennie, ettől eltérni nem lehet. adóalanynak nem kötelező elektronidi Munkavédelmi szabályzat nk ez a jogszabályváltozás. Azt is gondoi kusan rendelkezésre bocsátania.” A munkavédelmi szabályzat th e A 2016. január 1-jét megelőzően kilom, hogy a tisztességes szervizeknek W Munkavédelmi szabályzat k állított számlák tekintetében a számláForrás: Indas semmilyen hátránya nem származik delet alapján csak a fegyvere zó programnak nem kötelező az ebből. Azzal is tisztában kell lenni szolg A számla adat szolgáltatása (exporadatexportot biztosítani. Ezzel együtt azonban, hogy csakgári egy nemzetbiztonsági lépés választ vezetekre vonatkozik. A tűzv tálása) nem folyamatos, csak revizori a 2016. január 1-jén vagy azt követőel az online bekötéstől, hasonlóan feletti cégnél kötelező, ezt a vizsgálat esetén lép életbe. Ekkor a en kiállított, de egy korábbi számlát a pénztárgépekhez. (A cikk írásakor A munkavédelmi NAV által megbízott revizor azonnal módosító, érvénytelenítő számla még nem volt nyilvános a kormány szabályzat védelem cégen belüli szabá kérheti az előírt feltételek és formátum vonatkozásában az adatexportot már döntése, hogy az online pénztárgép pl. külön m alapján az egy időszakra vonatkozó biztosítani kell. használatát kötelezővé tettékszabályzatokban, az autótői utasításban. teljes számla forgalmat, amely mind a javítóknál is). Természetesen az adózó dönthet felhasználó által kiállított, mind a befoA jól elkészített munkavédel úgy, hogy a 2016. január 1-jét meggadott számlák adatait tartalmazza. A A Q-Service Professional egységesügyviteli egészet, abból la előzően kiállított számlák esetében is befogadott számlákat elég papír vagy rendszer - melyet minden mert aszerződött fürdővízzel a gyereke biztosítja az „adóhatósági ellenőrzési egyéb, eddig is elfogadott formátumQ-Service Partner ingyenesen megkap Még ha a munkavédelmi sza adatszolgáltatás” funkció használatában biztosítani. a rendszerközponttól(és- 2016 januárjátöbbnyire vannak is) olya val történő adatexportot. tól telepített verziójaamár tartalmazzaszabályza a munkavédelmi A számlázó programot forgalmazó fenti jogszabályváltozásokat. mint például az: A 23/2014 (VI.30) NGM Rendelet cégeknek kötelességük nyilvántaregyéni védőeszközök juttatá 10. § (2) és (5) bekezdése értelmében orvosi vizsgálatok rendje, a dokumentáció kiegészítését, illetve terhes nők és fiatalkorúak s ÖSSZEFOGLALVA módosítását abban az esetben is el A kockázatértékelés követke kell végezni, ha az adóalany saját ember amúgy is átnézi a mun fejlesztésű programot használ. Ez azt jelenti, a revizor eddig csak akkor foglalhatottúgy le dönt, hardvert hogy munkavédelm hogy a szabályzat me vagy adatokat, ha felmerült az adóelkerülés vagy azabban, adócsalás Forrás: NAV

2016 januári változások számlázó programoknál.

Az ellenőrzött adóalany által befogadott, és elektronikus formában megőrzött számlák adóhatósági ellenőrzés céljából történő rendelkezésre bocsátására vonatkozó előírások

gyanúja. Ez a jövő évtől az adatok szempontjából alapvetően Tűzvédelmi szabályzat megváltozik, hiszen bármikor elkérheti, és a szerviznek kötele-szabályzat köt A tűzvédelmi zően lehetőséget kell biztosítania az adatokhoz valóXXXI. közvetlen, törvény) szerint (ld. m tűzvédelmi szabályzat készí könnyű hozzáférhetőséghez!

mi bírság 60 000–250 000 fo ha ötnél több alkalmazottat ha ötvennél több személy működtetnek, 35 kereskedelmi szálláshelyeke „A” tűzveszélyességi osztály

BESZÁMOLÓ

Álomutazás egy álomhajó fedélzetén

VIP Club partnereink Gold utazásunk keretén belül 2015 szeptemberében egyedülálló, földközi-tengeri hajóutazáson vehettek részt egy luxushajó fedélzetén.

BESZÁMOLÓ

Utazásunk Olaszországban, a velencei kikötőből indult, ahol a luxus tengerjárónk megpillantása sem volt mindennapi élmény: az MSC Musica hajó a több, mint 92.000 tonna súlyával, majd 300 m-es hosszával meglehetősen tekintélyt parancsoló látvány. Közel 1.300 kabinja 2.550 főnek nyújt luxus ellátást.

A magával ragadó görög barangolást követően Montenegro felé vettük az irányt, ahol Kotor szépséges, egyedi hangulatú városát tekintettük meg. Kotor apró kincses dobozként bújik meg Montenegro déli részén, a festői szépségű partján.

A hajó fedélzetére lépve az előtérben lélegzetállító látvány tárult elénk, mintha meseországban járnánk. Pazar körülmények, hatalmas terek, kedves fogadtatás. A hajó kialakításában és berendezésében szemmel láthatóan ötvöződött a mediterrán vendégszeretet és kultúra. A kikötőt elhagyva a hajó több ezer lóerős turbináinak felpörgésével mi is egy új dimenzióba léptünk, és kezdetét vette a programok sokasága. Egy hét alatt 5 világváros meghódítása izgalmakban gazdag időtöltésnek ígérkezett, nem csalódtunk. Minden nap más országban és más kultúrában ébredhettünk, bepillantást nyerve a helyi látványosságokba.

Az öböl mély vize lehetővé teszi, hogy a hatalmas óceánjárók közvetlenül a városka kikötőjében horgonyozzanak: megdöbbentő látvány, ahogy egy ilyen több emeletes monstrum tornyosul a pici település fölé, szinte árnyékot vetve rá. A kikapcsolódást a gyönyörű tájak mellett a hajó szolgáltatásai tették felejthetetlenné: medencék, bárok, sportolási lehetőségek, éttermek, kaszinók, színház, diszkó és még megannyi lehetőség gondoskodott a felhőtlen szórakozásról.

Első állomásunkként Barit vettük célba, reggel felébredve már a városkép csodás látványa fogadott bennünket. Nyakunkba véve a várost megtekintettük legfontosabb nevezetességeit: a Castello-t, Bari katedrálisát és a Szent Miklós-székesegyházat. Sokszor az az érzésünk volt, mintha egy régi olasz film díszletei között lennénk. A nap végére kellemesen elfáradva tértünk vis�sza a fedélzetre és már indultunk is tovább, hiszen a görög világ felfedezése várt ránk: Katakolon, Santorini, Pireusz és Korfu. Mondani sem kell, a görög világ lenyűgöző látnivalóival, emlékműveivel és történelmi helyszíneivel mindenkit rabul ejtett. Csodás látnivalók sora, és az ókori romok között barangolva felidézhettük a városok történelmi múltját, gyönyörködhettünk a teljesség igénye nélkül például az Akropolisz vagy a Panthenon elképesztő nagyságában. Korfu szigetére érkezve gyönyörű táj tárult elénk: minden smaragdzöld, a tenger türkizkék, a homokos part arany színű, festeni sem lehetett volna szebbet. A hegyoldalakon cédrusok, ciprusok, tengerparti fenyők és olajfák sorakoztak minden mennyiségben.

Utazásunk Velencében ért véget, felejthetetlen élményekkel feltöltődve léptünk a szárazföldre búcsúzva a tengertől. Megérte a VIP pontokat tudatosan gyűjteni, hiszen egy újabb kellemes emlékkel térhettünk haza.

BESZÁMOLÓ

India

Az Aranyháromszög felfedezése

Számunkra partnereink hűsége fontos, hiszen vásárlásaik után VIP Prémium pontokat írunk jóvá, melyek értékes ajándékokra válthatóak be, vagy felhasználhatóak VIP Club utazásokra. Legszorgalmasabb pontgyűjtőink Platina szintű partnereink - a mesés Indiát fedezhették fel 2015. novemberében.

Izgalmakkal felvértezve vágtunk neki különleges utazásunknak annak tudatában, hogy India manapság az egyik legexkluzívabb luxusutazási célpont, és egyben a tökéletes ellentétek országa: a pompás palota együttesek, a monumentális várkastélyok, a csodálatos műemlékek mellett jelen van a szegénység, a falvak évszázadok óta változatlan életformája, bár az indiaiak egyharmada ma már közel európai színvonalon él. Szokatlan a vallások sokszínűsége is: hinduk, mohamedánok, szikhek, keresztények élnek egymás mellett – a buddhizmus szülőföldjén. Természeti szépségeire ugyanez a kettőség jellemző, míg északon a világ legmagasabb hegyeivel rendelkezik, addig délen a síkságok dominálnak. 10 napos körutazásunk legfőbb állomásait India 3 leglátogatottabb városa jelentette: Delhi, Agra és Jaipur, melyek az úgynevezett Aranyháromszöget alkotják. Látnivalókban és érdekességekben bővelkedő utazásunk a történelmi emlékekben rendkívül gazdag Delhiben indult. Elképesztő dimenziók tárultak elénk a legnagyobb hindu templom komplexumhoz érkezve, hiszen az Akshardham templom

BESZÁMOLÓ

kétségtelenül egy építészeti csoda: mintegy 110 m hosszú, 96 m széles és 43 m magas. Új-Delhi és Ó-Delhi történelmi épületei is bővelkedtek látnivalókban. A hos�szú nap után ki voltunk éhezve a jól megérdemelt pihenésre, melyről kiváló szálláshelyünk gondoskodott. Még fel sem ocsúdtunk az első élményekből, máris Agra városában találtuk magunkat, melyre mindannyian izgatottan készültünk: itt található a mindenki számára eddig csak képekről ismert szerelem emlékműve, a Taj Mahal. Nem okozott csalódást a monumentális Agrai Erőd, a Közösségi Meghallgatás Csarnokának, illetve a Királyi Pavilon felkeresése sem. A vidám hangulatú csapat útja Jaipur városába vezetett, mely látnivalókban a leggazdagabb tartomány. Méltán leghíresebb építménye a XVII. századi sok csatát megélt Amber Erőd, mely a Városi Palota felépülése előtt a hatalom központja volt. Szokatlan, de annál izgalmasabb módon, elefántháton közelítettük meg az erődöt, útközben megcsodálhattuk a Szél Palotáját. Hihetetlen élmény a történelmi korok művészeti-és természeti csodái között barangolva felfedezni az elmúlt évszázadok fennmaradt emlékeit. Elmerültünk a helyi piac különleges atmoszférájában, a helyi emberek turistát látva azonnal elhalmoztak minket a portékáikkal egymás árai alá licitálva. Goa városának felfedezése elsősorban vallási emlékekben bővelkedett: Bom Jézus Bazilika és a Sé Katedrális, mely Ázsia legnagyobb temploma, de figyelemreméltó az Archeológiai Múzeum is, melyet az Assisi Szent Ferenc kolostorban alapítottak. A világ számos természeti- és művészeti csodájának felkeresését követően jól esett ellazulni Goa pazar tengerpartján, élvezni a napfürdőzést és magunkba szívni indiai körutazásunk utolsó emlékeit. A hazafelé vezető utunkon még lehetőségünk adódott egy rövid városnézés keretén belül megismerni Dubai éjszakai arcát és fokozni élményeink sokaságát. Egy újabb, felejthetetlen utazás nagyszerű emberek társaságában, ez a VIP Club!

51 49 39

Élvezze közös munkánk előnyeit!

VIP Prémium www.vippremium.hu

Prémium ajándékokkal jutalmazzuk lojalitását Az Inter Cars Hungária Kft. hűségprogramja azon üzleti partnerek számára nyújt egyedi szolgáltatást, akik már regisztrálták magukat egyik magyarországi kirendeltségünknél. Célunk, hogy Ügyfeleink életét kellemesebbé tegyük, megjutalmazzuk Önt lojalitásáért, és erősítsük az Inter Cars-szal közös üzleti partnerséget. VIP programunk egyedülálló lehetőségeket kínál Ügyfeleink számára. Széles kínálatot biztosítunk az ajándékok terén. Így utazást, minőségi, csak az Inter Cars által forgalmazott szerszámokat vagy akár népszerű IT és elektronikai cikkeket is választhatnak Ügyfeleink az összegyűjtött pontjaikért cserébe, ha elérik a pontszámot, amely esetén az ajándékokra jogosultságot szereznek. Utazásaink során gondoskodunk arról, hogy a világ legszebb országaiba jussanak el Partnereink. Az elmúlt években jártunk már az Egyesült Államokban, Tanzániában vagy éppen körbe hajóztuk a Földközi-tengert. donság: 2016-ban belföldi Wellness szállodák ajánlataival is bővítettük kínálatunkat! Új Természetesen az exkluzív ajándékok eléréséhez szükség van Önökre is. Pontokhoz kizárólag VIP Prémium tagok juthatnak. A VIP Prémium tagság feltétele az Ön ingyenes regisztrációja, melyet megtehet az www.vippremium.hu oldalon. A pontok a VIP Prémium fiókjába minden hónap 10-ig íródnak jóvá abban az esetben, ha a teljes vásárlási összeg az Inter Cars Hungária Kft-nél meghaladta a nettó 100 000 Ft-ot az adott hónapban. Pontszámítási rendszerünk a következő gyakorlat szerint működik: • • • • • •

Személygépkocsi alkatrészek vásárlása esetén: minden nettó 1400 Ft = 1 pont Tehergépjármű alkatrészek vásárlása esetén: minden nettó 1700 Ft = 1 pont Garázsipari berendezések és diagnosztika vásárlása esetén: minden nettó 2200 Ft = 1 pont Akkumulátorok vásárlása esetén: minden nettó 2200 Ft = 1 pont OE alkatrészek vásárlása esetén és külső szállítóktól való alkatrészek vásárlása esetén: minden nettó 2200 Ft = 1 pont Gumiabroncsok és kerekek vásárlása esetén: minden nettó 2200 Ft = 1 pont

Mikor válthatók be a pontok? A 2015-ben gyűjtött pontok beváltását a tavalyi évben lojális Ügyfeleink részére már 2016-ban is biztosítjuk. Ha Ön nem érte el ezt a szintet, akkor se csüggedjen! Most itt az idő, hogy 2017-ben a szerencsések között tudhassa magát, hiszen 2016. évi Inter Cars vásárlásaival bármilyen jutalom elérése lehetővé válik az Ön számára. Az idén gyűjtött pontok ugyanis 2017-ben válnak beválthatóvá.

www.vippremium.hu 42

VIP Prémium www.vippremium.hu

s r a C r e t A z In mja

o hűségpr

g ra

www.vippremium.hu Az Inter Cars Hungária Kft. kizárólagos VIP Prémium programja A VIP Prémium jóval több, mint egy szokásos pontgyűjtő akció. Ez egy hosszútávú, kártya alapon működő hűségpont gyűjtő és pontbeváltó rendszer, amelyben Ön, ha az Inter Cars Hungária Kft. kirendeltségein, hálózatában vásárol bárhol az országban, értékes bónusz pontokkal töltheti fel a VIP Club kártyáját. Az Inter Cars ezt a bónusz kártyát azért hozta létre, hogy ügyfeleit, azaz Önöket minden vásárlás után hűségpontokkal jutalmazhassa. Az Inter Cars VIP CLUB törzsvásárlójaként Ön névre szóló hűségkártyája segítségével gyűjtheti és válthatja be a vásárlásai után automatikusan kapott pontokat. Nincs szükség a számlák, bizonylatok megőrzésére, mivel a VIP CLUB pontok vásárlásai alkalmával automatikusan rákerülnek kártyájára. Összegyűjtött pontjaiért pedig számos termék és szolgáltatás közül választhat.

Újdonság: 2016-ban belföldi Wellness szállodák ajánlataival is bővítettük kínálatunkat!

Utazások, elektronikai és garázsipari berendezések, szoftverek,...

! l a y n n a r a l e f j l o k n Ta j l o k r u z s s é d e s e v d e k g e m d p Le

n a b g á z s r o a i c n Fra ! k a n t a p a s c r a y g a m a

A promócióban résztvevő és sikeresen teljesítő Ügyfeleink között 70 fő részére 3 napos franciaországi utazást sorsolunk ki! Az akcióban minden az Inter Cars által forgalmazott termék részt vesz.

* Képünk csak illusztráció!

A bázis időszakban elért forgalmadhoz képest növekedj legalább nettó 1 millió forinttal az akciós időszakban és válassz Kedvesednek 60.000 Ft értékben arany ékszert, vagy zsebeld be jutalmad MOL üzemanyagkártyán!

ÉS EZ MÉG NEM MINDEN:

ha a forgalmi elvárást az akcióban szereplő, alábbi 5 márkából teljesíted és az első 30 forgalmi elvárást teljesítő Ügyfelünk egyike vagy, akkor garantáltan ott leszel a 3 napos franciaországi utazásunkon! Az akcióban résztvevő márkák: Continental, Filtron, TRW, Castrol, Valeo

A szerencsés nyerteseket 2016. június 21-23. közötti időszakban repítjük Franciaországba. Az utazásoddal kapcsolatban felmerülő költségeket (utazás, szállás) mi álljuk, Te csak dőlj hátra és élvezd Franciaország szépségeit!

Bázis időszak: 2015. augusztus 1 - 2015. november 30. Akciós időszak: 2016. február 1 - 2016. május 31. Sorsolás időpontja: 2016. június 3. A promóció részletes játékszabályzata elérhető a www.intercars.hu oldalon. A játékszabályzatban foglalt feltételek teljesítése esetén egy Ügyfél legfeljebb egy nyereményutazásra, illetve legfeljebb egy nyereménytárgyra (arany ékszer, MOL üzemanyag-kártya) jogosult. A nyeremények a forgalmi elvárás többszörös teljesítése esetén sem halmozhatók és nem válthatók át sem készpénzre, sem más nyereményre. A további részletekről és egyedi feltételekről kérjük, érdeklődj Területi képviselődnél!

Egy életre szóló élmény…és Te, ott leszel?

Bosch ECO gépjárműizzó program Megbízható és kedvező ár/érték arány

Technikai adatok és rendelési számok

A Bosch ECO gépjárműizzói az ideális meg-

Inter Cars cikkszámok

oldást jelentik azon ár-érzékeny vevőknek,

1 987 302 801

akik nem csak az értékalapú javítást, hanem a megbízható Bosch minőséget is elvárják.

ECE típus H1

Névleges feszültség 12 V

Teljesítmény Foglalat 55 W

P14,5s

1 987 302 802

12 V

55 W

PK22s

1 987 302 803

12 V

60/55 W

P43t

A Bosch ECO program a 25 legelterjedtebb

1 987 302 804

12 V

55 W

PX26d

típusú izzót foglalja magába, ezáltal nagy

1 987 302 805

12 V

35 W

PGJ19-1

1 987 302 806

H11

12 V

55 W

PGJ19-2

gépjárműpark lefedettséget biztosít.

1 987 302 807

HB3

12 V

60 W

P20d

1 987 302 808

HB4

12 V

51 W

P22d

1 987 302 809

H6W

12 V

BAX9s

1 987 302 810

C5W

12 V

SV8,5-8

1 987 302 811

P21W

12 V

21 W

BA15s

1 987 302 812

PY21W

12 V

21 W

BAU15s

1 987 302 813

P21/4W

12 V

21/4 W

BAZ15d

1 987 302 814

P21/5W

12 V

21/5 W

BAY15d

1 987 302 815

R5W

12 V

BA15s

1 987 302 816

R10W

12 V

10 W

BA15s

1 987 302 817

T4W

12 V

BA9s

1 987 302 818

W3W

12 V

W2,1x9,5d

1 987 302 819

W5W

12 V

W2,1x9,5d

1 987 302 820

WY5W

12 V

W2,1x9,5d

1 987 302 821

W16W

12 V

16 W

W2,1x9,5d

1 987 302 822

W21W

12 V

21 W

W3x16d

1 987 302 823

W21/5W

12 V

21/5 W

W3x16q

1 987 302 824

12 V

1,2 W

W2x4,6d

1 987 302 825

12 V

10 W

SV8,5-8

Bosch ECO gépjárműizzó típusok összehasonlítása Szürke csomagolású termékcsoport: Bosch Eco

Kék csomagolású termékcsoport

Termékcsoport

A legfontosabb gépjárműizzókat magába foglaló standard termékkínálat – ár-érzékeny vevőknek, akiknek az értékalapú javítás és a megbízható Bosch minőség is fontos.

Univerzális teljes lefedettséget biztosító gyártói minőségű termékcsoport azoknak a vevőknek, akik a minőséget tartják elsődlegesnek és nagy teljesítményt várnak el.

Termékskála

25 cikkszám

kb. 200 cikkszám

Csomagolás

szürke (szerviz)

kék* (végfelhasználó, szerviz)

ECE-megfelelés

Névleges feszültség

12 V

6 V / 12 V / 24 V

Elérhetőség

ország-specifikus

világszerte

Termékcsoport

Értékesítési támogatás

* display, bliszteres csomagolás, dupla izzót tartalmazó dobozok az értékesítés támogatásához

Robert Bosch Kft. Gépjármű-felszerelések, diagnosztika és szervizszolgáltatások üzletág 1103 Budapest, Gyömrői út 104. Telefon: (+36-1) 882-9889 Fax: (+36-1) 431-3834

SAJTÓKÖZLEMÉNY Budapest, 2015. október 28.

Hamis fékberendezés több megyében A Nemzeti Adó- és Vámhivatal pénzügyőrei több megyében bukkantak hamisított fékberendezés alkatrészekre. Országszerte hat helyszínen összesen 1265 autóbuszokhoz használt hamisított WABCO légszárító patront foglaltak le csaknem 4 és fél millió forint értékben. Emellett több mint hatmillió forint értékű hamis autódiagnosztikai szoftvert is találtak. A NAV pénzügyőrei egy győri alkatrészraktárban tartottak ellenőrzést, ahol 26 WABCO védjeggyel ellátott légszárító patront találtak. A Járműipari Forgalmazók Szellemi Tulajdon-védelmi Szakmai Egyesületének (JAF) munkatársa és a WABCO magyarországi képviselői megállapították, hogy az autóbuszokhoz használt fékberendezési alkatrészek hamisítványok. A gazdálkodó nyilvántartásából kiderült, hogy a cég győri, illetve soproni telephelyén és alkatrészüzletében is található hamis légszárító patron. Az alkatrészüzletben már értékesített hamis termékek csomagolását is megtalálták, amelyekről a cég ügyvezetője elmondta, hogy nem tudta, hogy azok hamisítványok. Ezenfelül a pénzügyőrök ellenőrizték a gazdálkodó számítógépeit is, amelyeken összesen 21 hamis autódiagnosztikai szoftvert találtak, megközelítőleg hat és félmillió forint értékben. A győri revízió információi alapján a NAV Vas, Heves és Veszprém megyében is tartott ellenőrzéseket, amelynek eredményeként összesen 1214 hamis WABCO légszárító patront foglaltak le különböző Volán telephelyeken és az ellenőrzött cég gyöngyösi telepén. A NAV a hamis légszárító patronok kapcsán iparjogvédelmi jogok megsértése, míg a hamis autódiagnosztikai szoftverek miatt szerzői vagy szerzői joghoz kapcsolódó jogok megsértése miatt büntetőfeljelentést tett. A hamis fékalkatrészek autóbuszokba beépítve közúti szerencsétlenséget is okozhattak volna. A NAV a JAF-al szorosan együttműködve különös hangsúlyt fektet a különféle járműipari alkatrészek és autódiagnosztikai eszközök hamisításának hatékony megakadályozására. A felderítésekről készült felvételek előzetes regisztrációt követően letölthetők a Nemzeti Adó- és Vámhivatal médiaszerveréről a http://media.nav.gov.hu/media oldalról.

Suller György Attila alezredes vám- és jövedéki szóvivő 06-30/9644-827 sajto@nav.gov.hu Sajtó- és Kommunikációs Főosztály

Új INA KIT készletek bordás laposszíjjal elemei az eddigitől eltérően már sokkal nagyobb terhelésnek vannak kitéve, hiszen az eszközcsoportok száma és teljesítményfelvétele folyamatosan növekszik, legyen szó akár klímakompresszorról, kormányszervóról, vagy főleg az egyre nagyobb teljesítményű generátorokról. Amikor mindehhez

A motor méretének csökkenése és a nagyobb generátorok bizonyos hátrányokkal járnak

Fordulatszám (rpm)

1400

1000

600

■ Régen ■ Ma

Idő másodpercben

45 Torziós aszimmetria a főtengelyen (%)

Kevesebb henger = nagyobb rezgés

hozzáadódik a motor alacsonyabb lökettérfogata és a kevesebb hengerszám (ún. downsizing) miatt megnövekedett torziós rezgése is, az eredmény a segédhajtás laposszíjára és tárcsájára ható nagyobb megterhelés lesz, ezért azok korlátozott élettartama érthető.

190

170

Elektromos áramerőség (A)

A modern járművek megbízható üzemeltetésének biztosításához már nem elég az eddigi általános gyakorlat, mely szerint a vezérmű rendszer cseréjénél a laposszíj és a tárcsa csak ellenőrzésre kerül és abban az esetben cserélik ki azokat, ha sérülés jelei mutatkoznak rajtuk. Ugyanis a segédhajtás

150

30 25

130

110

10 Év 2000

Év 2014

4 hengeres 1,4l benzines motor

Összehasonlítás 2000 és 2014 között: torziós aszimmetria a főtengelyen és elektromos áramerősség az 1,4l benzines motornál.

Meggyőző érvek az INA KIT mellett • A Schaeffler a legtöbb világvezető autógyártó partnere és sok éves tapasztalattal rendelkezik a motorok szíjhajtás rendszerének alkatrészgyártásában • Az INA a generátor segédhajtások utángyártásában a legszélesebb termékskálával rendelkező, legnagyobb görgő és szíjtárcsa gyártó a világon • A napjainkban általában használt generátor szabadonfutó szíjtárcsa (OAP) az INA találmánya

• Az INA KIT készletválaszték a legkeresettebb alkatrészeken alapszik és szem előtt tartja a hosszú távú tapasztalatokat, valamint a konkrét járműmodellek szervizeinek szükségleteit • Valamennyi KIT tartalmazza az összes szükséges alkatrészt és szerelési kelléket, valamint az útmutatót

Generátorok segédhajtása – komplett rendszer 1960

1975

1995

Milyen egyszerű – a forgattyústengelyen lévő szíjtárcsa egyszerű ékszíjjal hajtja a generátort.

A szíj a generátoron kívül a kormányszervó szivattyút is hajtja.

A szíjhajtás rendszer további általános eleme a klímakompresszor.

Újabb komponensek és főként a nagyobb teljesítményű generátor növelik a szíjhajtás rendszer terhelését.

Optimális választék a munkájához IC cikkszám

Motorok

Márka

Modell

Motor vezérlése

Járművek száma Európában

OAP*

TVD*

WP*

529 0001 10 1.9 TDI

VAG

Bora, Golf IV, A3, New Beetle, Octavia

Fogasszíj

850 000

529 0002 10 1.9 TDI

VAG

Polo, Cordoba, Ibiza, Fabia

Fogasszíj

1 100 000

VAG

A4 (8E2, B6, 8EC, B7), A4 2003. 6. hónapjától

Fogasszíj

700 000

529 0004 10 1.9 TDI

VAG

Passat (3B3, 3B6), Audi A6, A4 2003. 6. hónapjáig

Fogasszíj

800 000

529 0005 10 1.9 TDI

VAG

Golf V, Jetta, A3, Toledo 3, Altea, Leon, Passat Octavia, Touran etc.

Fogasszíj

4 800 000

529 0006 10 1.9 TDI

VAG

Golf V, Jetta, A3, Toledo 3, Altea, Leon, Passat Octavia, Touran stb.

Fogasszíj

4 200 000

529 0012 10 1.4 TDCi Ford/Mazda Fiesta VAN, Fusion (JU), Fiesta V (JH, JD), Mazda 2 (DY)

Fogasszíj

2 400 000

529 0007 10 1.6 16 V Ford

FOCUS_(DAW,DBW, DNW,DFW)

Fogasszíj

1 400 000

529 0008 10 1.6 16 V GM Opel

Astra G, Astra H, Meriva, Zafira A, Corsa C, Combo, Tigra

Fogasszíj

2 000 000

529 0009 30 1.2 16 V GM Opel

Corsa C, Astra G, Agila A

Lánc

2 400 000

529 0010 30 1.2 16 V GM Opel

Corsa C, Astra G, Agila A

Lánc

3 800 000

529 0011 10 1.2 8 V

FIAT

Punto (188)

Fogasszíj

2 000 000

529 0013 10 1.2 8 V

FIAT/Lancia

Panda (169), Ypsilon (843)

Fogasszíj

4 300 000

529 0014 30 2.0 TD

BMW

1 Series (E81) (E87) (E88) (E82), 3 Series (E90) (E91) (E92) (E93), 5 Series (E60), (E61), X1 (E84), X3 (E83)

Lánc

1 300 000

529 0015 30 2.0 TD

BMW

1 Series (E81) (E87) (E88) (E82), 3 Series (E90) (E91) (E92) (E93), 5 Series (E60), (E61), X1 (E84), X3 (E83)

Lánc

650 000

529 0019 30 2.0 TD

BMW

1 Series (E81) (E87) (E88) (E82), 3 Series (E90) (E91) (E92) (E93), 5 Series (E60), (E61), X1 (E84), X3 (E83)

Lánc

1 300 000

529 0017 10 2.0 HDI

PSA

Xantia, Xsara, Berlingo, 206, 406, Partner

Fogasszíj

2 600 000

529 0018 10 2.0 HDI

PSA

Xsara Picasso, 206, Partner

Fogasszíj

1 000 000

529 0019 10 2.0 HDI

PSA

307

Fogasszíj

800 000

529 0020 30 2.0 TD

BMW

1 Series (E87), 3 Series (E90), 3 Series Touring (E91)

Lánc

550 000

529 0021 30 2.0 TD

BMW

1 Series (E87), 3 Series (E90), 3 Series Touring (E91)

Lánc

550 000

529 0003 10

1.9 TDI/ 2.0 TDI

* OAP = Generátor szabadonfutó szíjtárcsa, TVD = forgattyústengely szíjtárcsa torziós rezgéscsillapítóval, WP = vízpumpa

Itt az idő az ékszíjhajtásra koncentrálni Fontos biztonsági rendszerek vannak kapcsolatban az ékszíjhajtással (FEAD). Fordítson erre nagyobb figyelmet műhelyében.

Az INA új javítási mércét állít fel. Elmúltak már azok az idők, amikor a szíjhajtás javítása nem volt bonyolult. Napjainkban a rendszerek komplexitása megköveteli az egybeépített megoldásokat. Az autóipar kulcs fejlesztőpartnereként megtaláltuk a helyes választ a megnövekedett igényekre: INA Front End Accessory Drive KIT, amely tökéletesen illeszkedik minden hozzárendelt gépkocsihoz. Az INA KIT tartalmaz mindent, ami a szíjhajtás javításához szükséges. Többet szeretne? Tudunk segíteni! www.RepXpert.com www.schaeffler-aftermarket.com

BEMUTATÓ

az Inter Cars kiemelt partnere A Bosal Group kipufogó rendszerek, katalizátorok, precíziós acélcsövek, vonóhorgok, kerékpár- és csomagtartó rendszerek fejlesztésével, gyártásával és szállításával foglalkozó nemzetközi cég. Jelenleg a Bosal több mint 29 gyárral és 18 disztribúciós központtal rendelkezik világszerte.

NEMZETKÖZI HÁTTÉR Az 1923-ban, „Karel Bos Company” néven a hollandiai Alkmaar-ban alapított cég lassan már egy évszázados múltra tekinthet vissza. Ezen időszak alatt a Bosal termékpalettája egyre bővült, köszönhetően a kutatásba és fejlesztésbe való folyamatos befektetéseknek. Napjainkban a Bosal 3 fő kiemelt területre összpontosít a növekvő vevői igényekkel összhangban: 1. Utángyártott-alkatrészek 2. Szállítási- és Biztonsági Rendszerek 3. Kibocsájtást Szabályozó Rendszerek A Bosal hagyományosan az utángyártott-alkatrész piac egyik jelentős szereplője, de a többi részleg fejlesztésére is nagy hangsúlyt fektet világszerte, amely sok esetben közös vállalatokat vagy ügyfélhálózatokat és elosztó központokat jelent. Ezek az egységek az autóipari csoportok és a növekvő felvevőpiacok közelében helyezkednek el, a globálisan működő partnereihez közel találhatók meg a gyors kiszolgálás és a szoros együttműködés érdekében.

MEGGYŐZŐ MINŐSÉG: KIPUFOGÓRENDSZEREK A BOSAL-TÓL Mint a kipufogórendszer technológia piacvezető szakértője, a Bosal világszerte együttműködik a gépjárműgyártókkal azok céljainak elérése érdekében. A kiemelkedő hatékonyságú kipufogórendszerei révén nagy mértékben hozzájárul a környezetbarát autózáshoz. Ennek eredményeként a pótalkatrész piac is profitál, hiszen az autógyártókkal együtt szerzett tapasztalatok révén a pótalkatrészek is teljes mértékben megfelelnek a legszigorúbb környezetvédelmi előírásoknak és az ügyfelek elvárásainak egyaránt. A saját kutató-fejlesztő laboratóriumának köszönhetően a cég egyre újabb és újabb megoldásokkal rukkol elő, illetve ez a laboratórium egyaránt garancia a minőségre, a tartósságra és a méretpontosságra. A Bosal az európai utakon futó gépjárművek kb. 96%-ához kínál utángyártott-alkatrészt.

Kipufogódobok és -csövek Az autógyártók egyre szigorodó minőségi elvárásai miatt az utángyártott-alkatrész piacon a kereslet bizonyos késéssel jelentkezik, ami egyben a kipufogók utángyártott-alkatrész piacának évek óta tartó csökkenését is jelenti. Ennek tükrében a Bosal fontosnak tartja, hogy utángyártott termékei megfeleljenek a piac által elvárt optimális ár-érték aránynak. A Bosal kipufogódobok mindegyike típusengedéllyel rendelkezik, nagy méretpontosságúak és minőségüket megtartják a teljes szerviz-élettartalmuk alatt. A Bosal kipufogó kínálatát a több mint 3 500 kiegészítő szerelék alkatrész teszik teljessé, amelyek természetesen szintén megfelelnek a gyári elvárásoknak.

A BOSAL GROUP TERMÉKPALETTÁJA Autóipari részleg • Kipufogó rendszerek (OE/AM) • Vonóhorgok (OE/AM) • Kerékpárszállítók (OE/AM) • Csomagtartók (OE/AM) • Szélterelők (OE) • Emelők és szerszámkészletek (OE) OE – gyári beszállítás AM – utángyártott alkatrész piac

Ipari részleg • Energia-átalakító egységek • Precíziós acélcsövek • Járműkabinok • Öntözőrendszerek

KATALIZÁTOROK A BOSALTÓL Több mint 1 000 féle, benzin és dízel gépjárművekhez kifejlesztett katalizátorával a Bosal szinte teljes mértékben lefedi az Európában felmerülő piaci igényeket. Minden járműspecifikus katalizátor rendelkezik a szigorú európai elvárásoknak megfelelő típusengedéllyel (R103). A Bosal az utángyártott katalizátorok esetében is a gyári beszállítás során alkalmazott nagy hatékonyságú kerámia betéteket és gyártástechnológiát használja, ami garantálja a cserealkatrészek kitűnő minőségét.

Gyári minőség az utángyártott-alkatrész piacon - Minden Bosal gyár rendelkezik a TÜV által ellenőrzött ISO/TS16949 gyári szabvány szerinti minőségbiztosítási rendszerrel. - A katalizátorok megfelelnek az R103-as szabályzata által előírt elvárásoknak. - Minden termék rendelkezik az európai 70/220 direktívának megfelelő típusbizonyítvánnyal. - Fedélzeti diagnosztika (OBD) kompatibilitás. - A legújabb generációs, magas minőségű kerámia katalizátorok gyári technológiával készülnek. - Gyártás a legkorszerűbb gyári (OEM) katalizátor gyártósoron. - Bizonyítottan kiváló minőség a termék teljes életciklusán keresztül.

Széles választék egyetlen szállítótól - Teljes piaci lefedettség biztosítása. - Több mint 1 000 különféle, dízel és benzin üzemű gépkocsikhoz alkalmazható katalizátor. - Már az Euro4-es és Euro5-ös típusengedéllyel rendelkező katalizátorok és részecskeszűrők is a kínálati palettában. - Minden járműspecifikus katalizátor csomag tartalmazza a szükséges szerelékeket. - Folyamatos a termékpaletta bővítés.

TÖKÉLETES: INTELLIGENS JAVÍTÁSI MEGOLDÁSAINK SCHAEFFLER MINŐSÉGBEN.

TÖKÉLETESEBB: MERT MI SOKKAL TÖBBET KÍNÁLUNK, MINT „CSAK“ MINŐSÉGET.

Jó, ha minden cserealkatrészünk teljesíti az Ön kívánalmait. Még jobb, ha a társult szolgáltatások meghaladják az Ön elvárásait. Mi arra törekszünk, hogy a munkáját könnyebbé tegyük, amennyire csak lehet. Ez csak az egyik ok, amiért a javítási megoldásaink tartalmaznak mindent, amire szüksége lehet a professzionális és hatékony karbantartáshoz. A legjobb, ha meggyőződik róla. Többet szeretne? Tudunk segíteni! www.schaeffler-aftermarket.com

SZAKMAI OLDAL

Kettős tömegű lendkerék (DMF) ellenőrzése A kettős tömegű lendkerék további használhatóságának megítéléséhez már nem elégséges a szemrevételezés. Kialakításából adódóan elengedhetetlen a szabad elfordulási szög és a billenési játék ellenőrzése. Ehhez megfelelő mérőeszközök szükségesek. Ilyen a Schaeffler által kínált 400 0080 10 cikkszámú célszerszám készlet.

1. ábra

3. Rögzítsük az elsődleges lendkereket a blokkoló szerszámmal, felhasználva az egyik sebességváltó csavart és a szükség szerinti távtartókat. Szükség esetén kiegészítő alátéteket is felhasználhatunk. (2. ábra)

2. ábra

Ha tudjuk, mit és hogyan kell mérni, egy kis kreativitással, meglévő eszközök segítségével is megoldható az ellenőrzés.

Szabad elfordulási szög ellenőrzése Ez kétféleképpen történhet: • szögméréssel • fogszám alapján Alapértelmezettként tekintsük a Schaeffler célszerszám készletének használatát. A két metódus lépései kezdetben azonosak.

4. Szereljük fel a szögmérő tárcsát is tartalmazó kart az adapterekre. A hosszanti furatok és a karon lévő beosztások segítségével állítsuk központosra a kart és húzzuk meg az anyákat. Ügyeljünk, hogy a szögmérő tárcsa a lehető legjobban illeszkedjen a lendkerék közepéhez. (3. ábra)

3. ábra

1. Tegyük szabaddá/hozzáférhetővé a kettős tömegű lendkerék váltó felőli oldalát. Bontsuk le a tengelykapcsolót. Tartsuk szem előtt a gyártó előírásait. 2. Általában a kuplungszerkezetet rögzítő csavarok száma páros. (Ha nem így lenne, ugorjunk a 11. ponthoz.) A tengelykapcsolót rögzítő két, átellenes, függőleges tengelyhez legközelebb eső menetes furatába csavarjuk be a megfelelő adaptert és húzzuk meg. (1. ábra)

SZAKMAI OLDAL

Kettős tömegű lendkerék (DMF) ellenőrzése 5. Szereljük fel az egyik sebességváltó csavar felhasználásával a mérőóra tartót. (4. ábra)

4. ábra

6. Majd rögzítsük a szögmérő tárcsáját az ellentartó elemmel, meghúzva a recézett csavart. (5. ábra)

5. ábra

8. Lassan engedjük vissza a kart, amíg a rugó hatása megszűnik. Ebben a helyzetben állítsuk nullára a szögmérő mutatóját. (7. ábra)

7. ábra

9. Most ismételjük meg a 7. pont szerinti elforgatást ezúttal az ellenkező irányba (óra mutató járással megegyezően). 10. Most is, mint a 8. pontnál, lassan engedjük vissza a kart a rugóerő megszűnéséig, majd olvassuk le a szögmérő tárcsán az elfordulás értéket. Hasonlítsuk össze az előírt értékkel (megtalálható az interneten is a www.schaeffler-aftermarket.de oldalon belül a Service / Spezialwerkzeuge / Spezialwerkzeug ZMS pont alatt). Ha a mért érték nagyobb a táblázatban szereplőnél, cseréljük a lendkereket. 11. A tengelykapcsolót rögzítő két, megközelítőleg átellenes, függőleges tengelyhez legközelebb eső menetes furatába csavarjuk be a megfelelő adaptert és húzzuk meg. 12. Szereljük fel a szögmérő tárcsát is tartalmazó kart az adapterekre. Ebben az esetben nincs szerepe, jelentősége a szögmérő tárcsának, így nem kell gondot fordítani a központosítására.

7. A kar segítségével forgassuk a másodlagos lendkereket az óramutató járásával ellentétes irányba, amíg nem érzékeljük az íves rugók ellenállását. A súrlódásvezérlő tárcsával szerelt kettős tömegű lendkerék esetében elfordításkor határozott ütközés érzékelhető. Ilyenkor nagyobb erőhatással forgassuk tovább a másodlagos lendkereket a rugóerő érzékeléséig. Ez néhány milliméteres továbbfordítással elérhető. (6. ábra)

6. ábra

13. Hajtsuk végre a 7-10. pont szerintieket, azzal az eltéréssel, hogy a szögmérő nullázása helyett jelöljük össze az elsődleges lendkerék fogaskoszorújának egy pontját és a másodlagos lendkereket. (8. ábra)

8. ábra

SZAKMAI OLDAL

Kettős tömegű lendkerék (DMF) ellenőrzése Majd a szögmérő leolvasása helyett számoljuk meg, hány foggal tolódott el a másodlagos lendkerék jelölése az elsődlegeshez képest. A megítéléshez most is a 10. pontban megadott táblázati értékek használhatóak. (9. ábra)

9. ábra

Billenési játék ellenőrzése 1. Szereljük fel a mérőórát az egyik sebességváltó csavar segítségével. (10. ábra)

3. Enyhén nyomjuk meg a kart a motor irányába, amíg nem érezhető határozott ellenállás, majd ebben a helyzetben nullázzuk a mérőórát. (12. ábra)

12. ábra

4. Enyhén húzzuk meg a kart az ellenkező irányba, amíg nem érezhető határozott ellenállás, majd ebben a helyzetben olvassuk le a mérőórát. (13. ábra)

13. ábra

10. ábra

2. Állítsuk be a mérőórát, hogy központosan érintkezzen az adapterrel és megfelelően előfeszített legyen. (11. ábra)

11. ábra

A megítéléshez most is a 10. pontban megadott táblázati értékek használhatóak. Megjegyzés: Ez az érték a táblázat hiányában is megítélhető a lendkerékben alkalmazott csapágyazás ismeretében. Golyóscsapágy esetében a küszöbérték 1,6 mm, míg siklócsapágyaknál 2,9 mm.

Újdonságok! Az Inter Car

Folyamatosan bővülő kínálat, kiemelkedő minőség, kedvező ár! Ezeket mind magába foglalják az Inter Cars ajánlott márkái. Vásároljon az Inter Cars újonnan megjelent termékeiből!

Újdonságaink: IC CIKKSZÁM

MEGNEVEZÉS

AUTÓ TÍPUS

FZ90436

Stabilizátor pálca

RENAULT MASTER I, II 1.9-3.0dCI 86-01

FZ3301

Lengőkar gömbfej

FORD TRANSIT, TOURNEO 2.2TDCi/3.2TDCi 04.06-

FZ2247

Axiálcsukló

AUDI A1; SEAT IBIZA V; VW POLO 1.2-2.0 03.08-

FZ4072

Kereszt lengőkar

JEEP CHEROKEE, WRANGLER 2.5D-5.9 09.91-

FZ6728 / Z6729

Trapéz lengőkar

SEAT CORDOBA, IBIZA (6L_), SKODA FABIA, ROOMSTER (5J_), VW POLO (9N_) 1.2-2.0 02.02

Az újonnan megjelent cikkszámok már megtalálhatóak az IC_KAT-ban és webshopon egyaránt!

rs ajánlott márkái

Az Inter Cars ajánlott márkáiban havonta közel 1.000 új termék kerül bevezetésre. Az új cikkszámok európai, ázsiai és amerikai típusokhoz egyaránt megtalálhatóak kínálatunkban.

Az autógyárak folyamatos fejlesztésével együtt az Inter Cars sem áll meg!

op quality metal and rubber-metal spare parts and elements of steering system and suspension been carefully prepared and based on many years of experience of many specialists in this matter, eloping and very demanding automotive market. The main aim in creating YAMATO products was

ry careful quality control. but also the processes of

es of production and they

all joints,

for production.

checks we are able to asality and up to the most s. Additionally, to assure roducts with a company

Újdonságaink: More information about YAMATO productsand product AUTÓ TÍPUS range can be found at:

IC CIKKSZÁM

MEGNEVEZÉS

I31077YMT

Axiálcsukló

I51082YMT

Motortartó bak

NISSAN MICRA, NOTE, TIIDA 1.0-1.5 02-

J91025YMT / J91026YMT

Hátsó trapéz lengőkar

NISSAN PATHFINDER (R51) 2.5dCi/3.0dCi/4.0 01.05-

J62136YMT

Stabilizátor pálca

TOYOTA RAV-4 1.8-2.2D 11.05-

NISSAN MURANO (Z50, Z51) 3.5 10.04www.yamatoautomotive.com

Nexus

Az újonnan megjelent cikkszámok már megtalálhatóak az IC_KAT-ban és webshopon egyaránt!

SZAKMAI OLDAL

Biztonsági szakértők elrejtve • A futómű elemeinek rozsdásodása többnyire alattomos • Megszokottól eltérő működés és zajok az intőjelek • ZF Services alkatrészeivel gyári beépítésű minőséget kap

A futómű annyira rejtve működik, hogy a meghibásodások csak az autószerelő műhelyekben derülnek ki. Mindeközben pedig a legkisebb ok is veszélyes kihatásokkal bírhat. Különösen a futómű elemek rozsdásodása érinti a gépjármű biztonságát. A ZF Services szakértői ezért azt javasolják a szervizeknek, hogy minden egyes járművet alaposan vizsgáljanak meg, s ha bármi szokatlan dolgot tapasztalnak, jelezzék a tulajdonosnak és cselekedjenek is.

Eltérő működés és szokatlan zajok hibás elemekre utalhatnak. Nem mindig a lengéscsillapító érintett, lehet egyéb elem, mint a gömbcsukló vagy a toronycsapágy, amik szintén ki vannak téve a rozsdásodásnak. Mivel ezek az alkatrészek többnyire tokos alkatrészek, csak kiszedett állapotban derül ki a probléma. A tengely felfüggesztés fontos alkotóelemeként a a karosszériát a toronycsapágy köti össze a futóművel. A hátsótengely támasztó csapágyával szemben a toronycsapágynak forognia kell, hogy lehetővé tegye az első felfüggesztés forgó- és kormányzási műveleteit. Erre a célra többnyire gumi-fém komponenst építenek be az autógyártók, aminek a közepén egy gördülőcsapágy van. A fém adja a stabilitást, a gumi a flexibilitást, míg a gördülő csapágy a fordulási lehetőséget.

A ropogás bajra utal Ha a toronycsapágy csapágy rozsdásodása a természetes mértéken túlmegy, bizonytalanná válhat a kormányzás. Kanyarokban instabilitást tapasztalunk. Többnyire ropogást is hallhatunk. Ideje szemügyre vennünk a futóművet! Kiszereléskor minden profi szerelő tudja, hogy mindez sok lépcsős folyamat. Gépjármű típustól függően például szükséges lehet a gólyalábat kiszedni, a stabilizátort kiakasztani, valamit a lengéscsillapítót és a spirálrugót kiszerelni. Egy rossz toronycsapágy esetén a gólyaláb egységet szét kell szerelni. Megéri azonban a fáradtságot, mert az autóvezető ismét biztonságosan és kényelmesen folytathatja útját. A kormányösszekötő rudak is rozsdásodásnak vannak kitéve. Az elhasználódáshoz minden egyes lökés az úttestszegélyen, minden egyes padka hozzájárul, ami a tengelygeometria ellensége, és bizonytalan úttartást eredményez. Ha a kormányösszekötő rudakon rendellenesség tapasztalható, azonnal cselekedni kell.

Kerüljük el a magas költségeket! Az időben kicserélt toronycsapágy és a kormányösszekötő rúd növeli a komfortérzetet és biztonságot. A ZF Services szakértői csakis gyári minőségű alkatrészre való cserét javasolnak. A ZF Services alkatrészei mindig az adott gépjárműre szabottak és a gyári beépített alkatrészekkel megegyezően magas minőségűek. Ha eltérő anyag-specifikus alkatrészt építenek be, akkor megnő a rizikója annak, hogy az az egyéb komponensekkel nem működik tökéletesen együtt és nem biztosított az autógyártó előírásainak megfelelés sem. 13.000 erőátviteli- és futómű alkatrésztípussal a ZF Services Lemförder márkája minőséget, komfortot és biztonságot képvisel. A ZF Services videót is készített azoknak a szervizeknek, akik professzionális hajtómű ellenőrzés iránt érdeklődnek.

A pótalkatrész piacra gyártott alkatrészek minősége megegyezik az OE (gyári) alkatrészek minőségével LEMFÖRDER - a biztonság és a minőség fokmérője. Az autóipar képviselői a márka iránti bizalmukat és elégedettségüket több évtizedes partnerkapcsolattal bizonyítják. Bízzon Ön is a LEMFÖRDER-ben. LEMFÖRDER - Biztonságos futómű alkatrészek

BEMUTATÓ

Termék információ Összeszerelési utasítás a központi csöves olajszűrőhöz HU 721/4 x, HU 815/2 x összekötő elem nélkül Mivel a központi csöves burkolatnak a HU 721/4 x, és a HU 815/2 x olajszűrőn nincs összekötő eleme a tömítés fészkénél, ezért a tömítési felületen a belső élhez kell illeszkednie. Ebből kifolyólag nagyobb erőkifejtés szükséges. Ezért szereléskor a megfelelő illeszkedéshez az alábbi lépések szerint kell eljárni: 1. Rögzítse az olajszűrő házat ferdén a (pirossal) megjelölt helyen a központ csőnél.

2. Forgatás közben csúsztassa a szűrőt a központi csőre, amíg azt teljesen nem fedi.

3. Végül nyomja a központi elemet a szűrő burkolatába, amíg a két tömítés felülete tökéletesen nem illeszkedik a központi csövön.

MANN-FILTER - A gyári minőség a legjobb www.mann-filter.com

PLATINUM ULTor.

Az üzLeT MozgATó ereje. A Platinum ULTOR a nagy tehergépjárművek, építőipari gépek, autóbuszok és traktorok dízelmotorjaiba ajánlott szintetikus, félszintetikus és ásványi motorolajok legújabb generációja. A legjobb minőségű szintetikus alapolajok és a nagy teljesítményű adalékok egyedi összetétele garantálja az üzemzavarmentes működést még a legnehezebb munkakörülmények között is. A Platinum ULTOR termékek megfelelnek a legszigorúbb EURO V és EURO VI károsanyag–kibocsátási szabványoknak, így hatékonyan védik a természetes környezetet. A Platinum ULTOR termékek használatának kézzelfogható gazdasági előnye a jelentős üzemanyag- és olajfogyasztás csökkenés, ily módon elérhető a maximalizált olajcsereperiódus és a motor alkatrészek meghosszabított élettartama. A vezető haszongépjármű- és motorgyártók, mint a MAN, Mercedes-Benz, Volvo, Scania, Renault, MTU, Deutz, Cummins, Mack jóváhagyása bizonyítja a Platinum ULTOR termékek csúcsminőségét.

ORLEN GROUP FUELLING THE FUTURE.

Platinum ultor Perfect 5W-30 ALKALMAZÁS

rendszerrel (EGR) és szilárdrészecske-szűrővel (DPF) rendelkező Platinum Ultor Perfect 5W-30 motorolaj különösen kipufogóház kipufogógáz recirkulációs recirkulációs rendszerrel szilárdrészecske-szűrővel (DPF) korszerű dízelmotorokhoz dízelmotorokhoz ajánlott. ajánlott.Kítűnő Kítűnőalacsony alacsonyhőmérsékleti hőmérsékletiteljesítéménye teljesítéményerévén révénvédi védiaamotort motortaatéli télihidegindítások hidegindításokalkalmával alkalmávalis,is,amikora amikor korszerű a legtöbb üzemzavar keletkezik elégtelen kenés miatt. legtöbb üzemzavar keletkezik azaz elégtelen kenés miatt. Inter Cars cikkszám: PLATINUM ULT. PERFECT …

SAE oSZTÁLy, ACEA, API KATEgóRIÁK: SZABVÁNyoK, JóVÁHAgyÁSoK, SPECIFIKÁCIóK: SAE: 5W-30, ACEA: E6, E7, E9, API: CJ-4 / SN

MAN M 3677; MAN M 3477; Volvo VDS-4; Renault RLD-3; Mack EO-O PREMIUM PLUS, Cummnis CES 20078, CES 20081; Deutz DQC IV-10 LA; MTU TYPE 3.1; Renault RXD; Volvo VDS-3; Mercedes-Benz 228.31, Mercedes-Benz 228.51; Detroit Diesel 93K218

Platinum ultor maximo 5W-30 ALKALMAZÁS

Platinum Ultor Maximo 5W-30 egy teljesen szintetikus, legmagasabb minőségi szintű motorolaj a legnagyobb terhelésű modern dízelmotorokhoz, különösen nagy tehergépjárművek, autóbuszok és építőipari gépek motorjaihoz. Használható SCR katalizátoros vagy EGR kipugógáz recirkulációval rendelkező, Euro V követelményeknek megfelelő, korszerű dízelmotorjokhoz is. NOx és PM (szilárd részecskék) terén teljesíti az EPA Tier I és II szabvány követelményeit. Inter Cars cikkszám: PLATINUM ULT. MAXIMo …

SAE oSZTÁLy, ACEA, API KATEgóRIÁK: SZABVÁNyoK, JóVÁHAgyÁSoK, SPECIFIKÁCIóK: SAE: 5W-30, ACEA: E4, E7

Volvo VDS-3; Mack EO-N; Renault VI RLD-2; MAN M3277; Mercedes-Benz 228.5; MTU Type 3; Renault VI RXD, RLD, RD-2; Scania LDF-2; DAFextended drain

Platinum ultor max 5W-40 ALKALMAZÁS

Teljesen szintetikus motorolaj, különösen nagy tehergépjárművek, autóbuszok és építőipari gépek nagyterhelésű modern dízelmotorjaihoz fejlesztve. Elsődlegesen SCR katalizátoros Euro V követelményeknek megfelelő, korszerű dízelmotorokba ajánlott. Egyedülálló összetétele még a legnehezebb munkakörülmények között is üzemzavarmentes működést, valamint változatlan olajparamétereket biztosít még a szélsőségesen meghosszabbított olajcsere-periódusok alatt is. Inter Cars cikkszám: PLATINUM ULT.MAX.5W40 …

SAE oSZTÁLy, ACEA, API KATEgóRIÁK: SZABVÁNyoK, JóVÁHAgyÁSoK, SPECIFIKÁCIóK: SAE: 5W-40, ACEA: E7, E9, API: CJ-4, SM, Global DHD-1, JASO: DH-2

MB-Approval 228.31; MAN M 3575; MAN M 3275; Volvo VDS-4; Renault RVI RLD-3; Cummins CES 20081; Mack EO-O Premium Plus; TATRA TDS 30/12; MTU Type 2; Mercedes-Benz 228.31; Caterpillar ECF-2, ECF-3; Detroit Diesel 93K214, 93K215, 93K218; Deutz DQC 111-05, DQC IV-05.

Platinum ultor Progress 10W-40 ALKALMAZÁS

Teljesen szintetikus, UHPDO típusú motorolaj, egyedi „low SAPS” receptúrája alacsony kén-, foszfor- és szulfáthamu tartalmat biztosít – az ACEA E6/2004 követelményeinek megfelelően lehetővé teszi a szűrőrendszerek és a katalizátorok károsodás nélküli működését, valamint növeli hatékonyságukat – ezáltal lehetővé teszi az Euro V és Euro VI kibocsátási szabványnak megfelelő korszerű dízelmotorokban történő felhasználását. Szintén alkalmazható Euro IV, III, II, I követelményeknek megfelelő járművekben, ahol a gyártó ilyen kategóriájú motorolajat ír elő illetve CNG (gázüzemű) motorokhoz. NOx és PM (szilárd részecskék) terén teljesíti az EPA Tier I és II szabvány követelményeit. Inter Cars cikkszám: PLATINUM ULT. PRogR. …

SAE oSZTÁLy, ACEA, API KATEgóRIÁK: SZABVÁNyoK, JóVÁHAgyÁSoK, SPECIFIKÁCIóK: SAE: 10W-40, ACEA: E6, E7, API: CI-4

MAN M 3477, MAN 3271-1; MB-Approval 228.51; Volvo VDS-3 (also for vehicles with CNG engines); Renault RVI RLD-2; Mack EO-N; MTU Type 3.1; Deutz DOC-lll-10 LA; Cummins CES 20076/77; DAF, MAZ

Platinum ultor oPtimo 10W-30 ALKALMAZÁS

A PLATINUM ULTOR OPTIMO 10W-30 motorolaj egy „Mid-SAPS” technológiájú, nagy terhelésnek kitett dízelmotorokban felhasználható motorolaj. Megfelel a legújabb Euro 5, 4 és alacsonyabb kibocsátási szabvány követelményeinek. Különösen ajánlott kipufogógázvisszakeveréses motorokhoz, ahol korszerű, károsanyag-kibocsátást csökkentő technológiát alkalmaztak. Kompatibilis az összes károsanyagkibocsátás csökkentő rendszerrel (EGR/SCR, DOC, DPF). Nox és PM (szilárd részecskék) terén teljesíti az EPA Tier III és IV szabvány követelményeit. Inter Cars cikkszám: PLATINUM ULT.oPTIMo …

SAE oSZTÁLy, ACEA, API KATEgóRIÁK: SZABVÁNyoK, JóVÁHAgyÁSoK, SPECIFIKÁCIóK: SAE: 10W-30, ACEA: E9, API: CJ-4

MAN M 3575; MB-Approval 228.31; Renault RVI RLD-3; Cummins CES; 20081; Volvo VDS-4; Renault RVI RLD-3; MTU Type 2.1; Deutz DQC III 10 LA; Caterpillar ECF-3, ECF-2, ECF-la

Platinum ultor scandiv 10W-40 ALKALMAZÁS

Platinum Ultor Scandiv LDF 10W-40 a legjobb minőségű teljesen szintetikus motorolaj, amelyet kifejezetten Scania gépjárművekhez és a Scania LDF-3 gyártói jóváhagyáshoz fejlesztettek ki. Platinum Ultor SCANDIV 10W-40 motorolajat tehergépjárművek építőipari gépek és más nehézgépek, autóbuszok és traktorok korszerű dízelmotorjaihoz tervezték. Ajánlott SCR katalizátoros vagy EGR kipufogógáz recirkulációval rendelkező, Euro 5 követelményeknek megfelelő korszerű dízelmotorokba ajánlott Sikeresen használható régebbi szerkezetű, Euro 4 és 3 követelményeknek megfelelő járművekben. NOx és PM (szilárd részecskék) terén teljesíti az EPA Tier I és II szabvány követelményeit. Inter Cars cikkszám: PLATINUM ULT.LDF 10W40…

SAE oSZTÁLy, ACEA, API KATEgóRIÁK: SZABVÁNyoK, JóVÁHAgyÁSoK, SPECIFIKÁCIóK: SAE: 10W-40, ACEA: E4, E7, API: CF

Scania LDF-3; Mercedes-Benz 228.5; MAN M 3277; Deutz DQC lll-l 0; Volvo VDS-3; Renault RVI RXD, RLD-2; Mack EO-M Plus

Platinum ultor extreme 10W-40 ALKALMAZÁS

Speciálisan nagyon nehéz munkakörülménynek között üzemelő dízelmotorokhoz kifejlesztett legújabb generációs, UHPDO típusú félszintetikus motorolaj, maximálisan meghosszabbított olajcsere-periódussal. Megfelel a szigorúbb Euro 5 kibocsátási szabványnak, a magasabb európai ACEA és amerikai API teljesítményszinteknek valamint a járműgyártók specifikációinak és a hatályos környezetvédelmi követelményeknek. Inter Cars cikkszám: PLATINUM ULToR EXTR. …

SAE oSZTÁLy, ACEA, API KATEgóRIÁK: SZABVÁNyoK, JóVÁHAgyÁSoK, SPECIFIKÁCIóK: SAE: 10W-40, ACEA: E4, E7, API: CI-4/CH-4/ CG-4/CF-4/CF, SL

MAN M 3277; MB-Approval 228.5; Volvo VDS-3; Renault VI RLD-2; Mack EO-N; TATRA TDS 30/12, Mercedes-Benz 228.3; MTU Oil Type 2; MAN M 3275; Volvo VDS-2; DAF

Platinum ultor futuro 15W-40 ALKALMAZÁS

A PLATINUM ULTOR FUTURO 15W-40 személygépjárművekbe és nagy terhelésnek kitett, akár alacsony károsanyag-kibocsátású rendszerekben, dízelmotorokban felhasználható motorolaj. Különösen ajánlott kipufogóház-visszakeveréses motorokhoz, ahol korszerű, károsanyag-kibocsátást csökkentő technológiát alkalmaztak. Kompatibilis az összes károsanyag-kibocsátás csökkentő rendszerrel (EGR/ SCR, DOC, DPF) és célja a szilárdrészecske-szűrő (DPF) élettartamának növelése. A korszerű „Mid-SAPS” technológiának és a Group II-es alapolaj (alacsony kéntartalom) alkalmazásának köszönhetően megfelel a legújabb Euro 5 és Euro 6 kibocsátási szabványok követelményeinek. NOx és PM (szilárd részecskék) terén teljesíti az EPA Tier I és II szabvány követelményeit. Inter Cars cikkszám: PLATINUM ULT.FUTURo …

SAE oSZTÁLy, ACEA, API KATEgóRIÁK: SZABVÁNyoK, JóVÁHAgyÁSoK, SPECIFIKÁCIóK: SAE: 15W–40, ACEA: E9, E7, API: CJ-4/ CI-4 Plus/ CI-4, SM/CF, Global DHD-1, JASO: DH-1,2

MB-Approval 228.31; Volvo VDS-4; Renault RVI RLD-3; MAN M3575, MAN M3275; Mack EO-O Premium Plus; Cummins CES 20081; MTU Type 2.1; Caterpillar ECF-2, ECF-3; DDC 93K218; MAZ

Platinum ultor Plus 15W-40 ALKALMAZÁS

A PLATINUM ULTOR PLUS 15W-40 motorolaj elsődlegesen SCR katalizátoros vagy EGR kipufogógáz recirkulációval rendelkező, Euro 5 követelményeknek megfelelő, korszerű dízelmotorjaiba ajánlott. Sikeresen használható régebbi szerkezetű, Euro 4, 3, 2, 1 követelményeknek megfelelő járművekben. A legjobb minőségű, magasan finomított ásványi alapolajok és nagy teljesítményű adalékok egyedülálló keveréke, amely még a legnehezebb munkakörülmények között is üzemzavarmentes működést, valamint változatlan olajparamétereket biztosít, akár szélsőségesen megnyújtott csereperiódusok alatt is. NOx és PM (szilárd részecskék) terén teljesíti az EPA Tier I és II szabvány követelményeit. Inter Cars cikkszám: PLATINUM ULToR PLUS …

SAE oSZTÁLy, ACEA, API KATEgóRIÁK: SZABVÁNyoK, JóVÁHAgyÁSoK, SPECIFIKÁCIóK: SAE: 15W-40, ACEA: E7, E5, E3, B4, B3, A3, API: CI-4/CH-4/CG-4/ SL/ SJ

Mercedes-Benz 228.3; MAN M 3275-1; Volvo VDS-3; Renault RVI RLD/RLD-2; Cummins CES 20078; MTU Type 2; TEDOM 258-3; AVIA, Cummins CES 20071/72/75/76/77; Volkswagen 505.00; Mercedes-Benz 229.1; Scania (only for Scania Euro III i Euro IV engines with interchange periods of 60,000 km); DAF EUR 2 i EUR 3; lveco; Deutz DQC-lll-05; Mack EO-M Plus; Detroit Diesel 7SE 270; Caterpillar ECF-1 a

Platinum ultor cH-4 15W-40 ALKALMAZÁS

PLATINUM ULTOR CH-4 15W-40 motorolaj az Euro 4 követelményeinek megfelelő, korszerű dízelmotorokba ajánlott. Felhasználható SCR katalizátoros vagy EGR kipufogógáz recirkulációval rendelkező gépjárművekben. Eredményesen használható régebbi szerkezetű, Euro 3, 2, 1 követelményeknek megfelelő járművekben is. Az olaj speciális összetétele tökéletes kopás elleni védelmet és hosszú csereperiódust biztosít a motor számára, a gépjárműgyártó ajánlásainak a betartása mellett. IC cikkszám: PLATINUM ULToR CH-4 …

SAE oSZTÁLy, ACEA, API KATEgóRIÁK: SZABVÁNyoK, JóVÁHAgyÁSoK, SPECIFIKÁCIóK: SAE: 15W-40,ACEA: E7, E5, E3, B4, B3, A3, API: CH-4/CG-4/CF-4/ SL/SJ

MAN M 3275-1; MB-Approval 228.3; Volvo VDS-2; Renault RVI RD/RD-2; MTU Type 2; Deutz DQC-II-10; TATRA TDS 30/ 12; TEDOM 258-3; AVIA - Engine type: 712, D407, D421.76, D421.85; Scania; DAF EUR 2 i EUR 3; Iveco; Caterpillar ECF-1a

A motorolAj kiválAsztásA kamion sofőr útja útja sok sok ezer ezer kilométer kilométer után után aa végéhez végéhez közeledik. közeledik. A A szerződött szerződött Egy kamionsofőr határidőig még ésés tudja, hogy ezzel a sebességel mégmég egy határidőig még rengeteg rengetegideje idejevan vanhátra hátra tudja, hogy ezzel a sebességel kis pihenő idejeideje is marad. Hirtelen valami elkezd kopogni, a motor rendellenesen jár, egy kis pihenő is marad. Hirtelen valami elkezd kopogni, a motor rendellenegázadásra füstöl ésfüstöl megtorpan. Majd lerobban. Az idő megy, vevő vár az árura, sen jár, gázadásra és megtorpan. Majd lerobban. Az időa megy, a vevő vár aza főnök ideges a szerviztől egy izmosegy számla várható. ok –Kiváltó rosszulokkiválasztott árura, a főnökésideges és a szerviztől izmos számlaKiváltó várható. – rosszul olaj. És csakolaj. elégEnnek lett volna a megfelelő olajat használni. kiválasztott elkerüléséhez elég lett volna a megfelelő olajat használni. A szállítmányozó és flottát üzemeltető cégek esetében rendkívül igényes és felelősségteljes feladat a kenőanyagok és olajok kezelése. A fent leírt szituáció is jól bemutatja, milyen kockázata van egy nem megfelelően kiválasztott olajnak. Ez még komplikáltabb a különböző márkákból álló vegyes flották esetében, melyek különböző követelményű EURO kibocsátási szabványokat igényelnek. Hogyan ne veszítse el az ember a fejét ebben a zűrzavarban és ne fizessen többet? Van néhány aranyszabály, amiket érdemes követni. Ezek betartásával nyugodtan alhatunk. Először is a gépjármű kezelési utasításában leírtakra kell támaszkodni, mint például:  SAE viszkozitási osztály 5W-30, 10W-40, …stb;  ACEA minőségi kategóriák, úgymint E6, E9;  API minőségi kategóriák, úgymint CI-4/CH-4;  Járműgyártói specifikációk, úgymint MAN M 3477, VOLVO VDS-4; Azokban a helyzetekben, amikor nem áll rendelkezésre a szervizkönyv vagy nem tudni, milyen olajat ajánl a gyártó, akkor ajánlott használni az internetes gyártói olajkereső oldalakat (www.orlenoil.pl -> dobierz olej/ choose oil). Kiválasztva a jármű típusát, márkáját és a modelt, megjelenik a járműbe ajánlott olaj. Természetesen emellett az eszköz mellett is figyelembe kell venni a jármű műszaki állapotát, a futásteljesítményt és az eddig használt olaj típusát. Kerüljük az alacsony teljesítménykategóriák – úgymint CD-4, CF-4 – átváltását magasabb CI-4 és CJ-4 olaj kategóriára, mert ez megbonthatja a motor tömítettségét és akár tekintélyes olajszivárgást eredményezhet. Másrészt alacsonyabb kategóriára váltani olyan motorban, ahol eddig magasabb minőségű olajat használtak, a motor kopásának felgyorsulását eredményezheti és szélsőséges esetekben besülhet a dugattyú. Amikor észrevehetővé válik a magasabb olajfogyasztás és a motor fokozottabban igényli az olaj utántöltést, meg kell fontolni az olaj átváltását magasabb viszkozitási osztályúra. Az ásványi olajok általánosságban rövidebb időtartamot bírnak az olajcserék között, de így használva segítenek tömíteni a motort és csökkentik az olajveszteséget.

Jelenleg a haszongépjárművekhez használt olajokat úgy fejlesztik, hogy teljesítsék a számos jármű- és motor gyártó átlal támaszott gyártói jóváhagyásokat, úgymint EURO 5 motorokhoz Platinum Ultor Plus 15W-40 MAN M 3275-1, Volvo VDS-3, Mack EO-N, Renault VI RLD-2, Cummins CES 20078, MTU Type 2, MB-Approval 228.3, MB-Approval 229.1, Scania, DAF, lveco vagy az EURO 6 motorokhoz ajánlott alacsony hamu tartalmú motorolaj a Platinum Ultor Progress 10W-40, a szilárdrészecske-szűrővel (DPF) szerelt járművekhez és rendelkezik a kövekező jóváhagyásokkal MAN M3477, MB-Approval 228.51, Volvo VDS-2, Renault RVI RLD-2, Mack EON, MTU Type 3.1, Deutz DQCIII-10 LA, Cummins CES 20076/77. A növelt üzemanyag takarékosságot és hosszabb olajcsere periódust teljesítő olajok egyre nagyobb hangsúlyt kapnak a dízel motorolajok piaci elemzésekor, amely tendencia megegyezik az alacsonyabb viszkozitási osztályok népszerűségének növekedésével. Az olajok gazdasági szempontból történő megközelítésének fontos aspektusa egy flotta esetében az az időmegtakarítás és a költség. Mérésük jelentősége egy vegyes flotta esetében hatványozottan növekszik és igazi kihívás. Következésképpen érdemesebb az Orlen Oil-hoz hasonló vállalatokban megbízni, amelyek olajok és kenőanyagok gyártására specializálódtak, illetve széles termékválasztékot kínálnak. Szerző: Paweł Wiktor Termékmenedzser Orlen OIL

orlen oil sP. Z o.o. ul. Opolska 100, 31-323 Kraków tel. (+48) 12 66 55 500 fax (+48) 12 66 55 501 infolinia: 0 801 102 103 centrala@orlenoil.pl, www.orlenoil.pl

Cikkszám: AP 121/2 Megnevezés: Levegőszűrő Méret: 368x164x31 Alkalmazás: Subaru Forester (SF), Forester (SG), Impreza I, Impreza II, Legacy I, Legacy II, Outback I

Cikkszám: AP 186/2 Méret: 246X199X51 Alkalmazás: Ford Mondeo V

Cikkszám: PP 967/6 Megnevezés: Üzemanyagszűrő Méret: 110x103x93 (216,5 mm) Alkalmazás: Mercedes Actros MP2/MP3, Scania G, R

Cikkszám: K 1152A Megnevezés: Utastér szűrő Méret: 18x181x25 Alkalmazás: Dacia Duster II, Logan, Sandero; Nissan Micra III (K12), Note; Renault Clio III, Logan, Modus, Sandero, Twingo II, Wind

Cikkszám: K 1311 Megnevezés: Utastér szűrő Méret: 254x235x30 Alkalmazás: Audi A3 III, TT III; Seat Leon III; Skoda Octavia III; Volkswagen Golf VII, Golf Sportsvan, Passat (3G2/3G5)

Cikkszám: K 1328-2X Méret: 259X99X33 Alkalmazás: Peugeot 308 II

Megnevezés: Utastér szűrő

Cikkszám: K 1328-2X Méret: 259X99X33 Alkalmazás: Peugeot 308 II

Megnevezés: Utastér szűrő

Cikkszám: K 1348A Méret: 226X277X40 Alkalmazás: Ford Mondeo V

Megnevezés: Utastér szűrő

Cikkszám: K 1355 Méret: 180X249X36 Alkalmazás: Nissan Pulsar, Qashqai II

Megnevezés: Utastér szűrő

Cikkszám: AK 218/7 Megnevezés: Levegőszűrő Méret: 255x105,6x121 Alkalmazás: Infinity Q50; Mercedes C (W204/S204), E Coupe/Cabrio (A/C207), GLK (X204)

Megnevezés: Levegőszűrő

VW Passat B5, B5 FL: FÉK

Az eredeti

választás(a)

Dolgozzon bármilyen motor a kocsijában, a TRW fékalkatrészek mindig tökéletes munkát végeznek. A hatékony fékerő biztosítása mellett tartósságuk is kiváló. A TRW a kezdetektől fogva jelentősen hozzájárul a gépjárműipar fejlődéséhez. A cég az autógyártókkal szoros együttműködésben végzi fejlesztéseit, ülteti át megoldásait a gyakorlatba, és azok hatékonyságát a prototípusokon saját maga ellenőrzi. A TRW fékalkatrészek választása - a különleges minőség választása. FÉKRENDSZER

A TRW fékalkatrész kínálatában a fékbetéteken és féktárcsákon kívül szerepelnek még féknyergek és javító készletek, fékdobok és fékpofák, fékcsövek, fékerőszabályozók, főfékhengerek és fékmunkahengerek, hogy csak a legfontosabb fékmechanikai és hidraulikai alkatrészeket említsük. Nagyon fontos szerepet töltenek be a fékrendszer elektronikus és elektromos alkatrészei is. Ezek közül kiemelt helyet képviselnek ABS érzékelők. Amikor a VW Passat-hoz választunk fékalkatrészeket, ne csak az autó gyártási idejére és motortípusára figyeljünk oda, vegyük figyelembe az alvázszámot is. Minden, általunk gyártott alkatrészhez megtalálhatók ezek az adatok. Tekintettel e modell nagyszámú variációjára, ajánlott a cserealkatrészt összehasonlítani a kiszerelt alkatrésszel.

Első fékrendszer

Amire oda kell figyelnünk a fékbetétek cseréjénél: 1. Ellenőrizzük a fékfolyadék szintjét és állapotát, a fékfolyadék tartályát hagyjuk nyitva! 2. Szereljük le a kereket, vegyük le az ABS érzékelő kábel tartóját, majd húzzuk ki a fékbetét kopásjelző vezetékét! 3. A fékbetét eltávolításához elég egy csavart eltávolítani, amelyik a féknyerget rögzíti, de amennyiben gondosan meg akarjuk vizsgálni minden egyes elemét, csavarjuk ki mindkét rögzítő csavart! 4. Vegyük ki a féknyerget, ellenőrizzük a csúszka, a csúszka porvédő, a féknyereg dugattyú gumi porvédő és a fékcső állapotát is!

5. Gondosan tisztítsuk meg a féknyerget és a tartóját! 6. Mielőtt a dugattyút visszanyomnánk, győződjünk meg, hogy a fékfolyadék nem fog túlcsordulni a fékfolyadék tartályból! Amennyiben szükséges, fecskendő segítségével távolítsuk el a felesleges fékfolyadék mennyiséget a tartályból! 7. Győződjünk meg arról, hogy a dugattyú könnyedén mozog a féknyeregben! 8. Nyomjuk vissza a fékdugattyút a megfelelő célszerszámmal (IC cikkszám: JGAI1801 vagy 0XT2025)! Ajánlatos a dugattyú visszanyomása előtt a légtelenítő csavart kinyitni, hogy a szennyezett fékfolyadék ezen át tudjon eltávozni a rendszerből. 9. Kenjük be fékszerelő pasztával a féknyereg csúszkákat! Csak a legújabb fejlesztésű rézmentes fékszerelő pasztát használjuk! (IC cikkszám: PFG110) 10. Mielőtt beszereljük az új fékbetéteket, győződjünk meg, hogy a féktárcsák vastagsága nem kisebb a megengedett értéknél! 11. Szereljük be a fékbetétet, majd a féknyerget, csatlakoztassuk az ABS és a fékkopás érzékelő vezetékeit! 12. Nyomjuk le a fékpedált többször, hogy a fékfolyadék a rendszerben szétáramoljon! 13. Töltsük fel a fékfolyadék tartályt a maximum szintre, majd zárjuk be azt.

Jelezzük az ügyfélnek fékbetét csere után, hogy az első néhány száz kilométer alatt a fékek hatékonysága alacsonyabb lehet a szokásosnál, amíg a betét és a tárcsa össze nem kopik! Ezalatt az időszak alatt óvatosabban célszerű vezetni, és érdemes a hirtelen fékezéseket mellőzni.

Hátsó fékrendszer

Gyakran előforduló hibák:

Ezen a két helyen a hátsó bilincsek könnyen beragadhatnak. 68

Mivel a hátsó fékrendszer kisebb nyomásnak van kitéve, ezért lassabban kopik el a súrlódó rész, mint az első fékrendszer esetében. Ezért a tulajdonosok többsége nem fordít megfelelő figyelmet a hátsó fékrendszerre mindaddig, amíg egy esetleges komolyabb probléma be nem következik. A rendszeres ellenőrzések alkalmával legalább két fontos dolgot kell megvizsgálni: 1. Nézzük meg, hogy a kézifék nem ragadt-e be! A problémát az jelezheti, ha a kézifékkar nem fekszik fel a mozgáshatárolón. 2. Ellenőrizzük, hogy megfelelően mozognak-e a féknyereg csúszkák!

BEMUTATÓ

Volkswagen Passat B5: TRW FÉKTÁRCSÁK ÉS FÉKBETÉTEK FÉKBETÉT Motor Gyártási idő 1.6 8V

1996.10-2000.11.

FÉKTÁRCSA

Első

Hátsó

GDB1376 (-1998.07.), 3BY000000 alvázszámig GDB1307 (-1999.05.), 3BY000001 alvázszámtól GDB1266 (DF2805 féktárcsához) GDB1366 (DF2805 féktárcsához)

1.8T

1996.10-2000.11.

GDB1376 (-1998.06.), 3BX124107 alvázszámig GDB1366 (-1999.04.), DF2805 féktárcsához GDB1376 (1998.07-1999.04.), 3BX124108-3BY000000 alvázszám között, DF2652 féktárcsához GDB1307 (1999.05.-), 3BY000001 alvázszámtól, DF4816 féktárcsához

1.9 TDI 110LE

1996.10-2000.11.

GDB1376 ellenőrizzük a fékbetét méreteit, hasonlítsuk össze a kiszerelt alkatrésszel GDB1266 ellenőrizzük a fékbetét méreteit, hasonlítsuk össze a kiszerelt alkatrésszel GDB1307 ellenőrizzük a fékbetét méreteit, hasonlítsuk össze a kiszerelt alkatrésszel GDB1366 ellenőrizzük a fékbetét méreteit, hasonlítsuk össze a kiszerelt alkatrésszel

1.9 TDI 130LE

2000.11-2005.05.

GDB1307 ellenőrizzük a fékbetét méreteit, hasonlítsuk össze a kiszerelt alkatrésszel GDB1366 ellenőrizzük a fékbetét méreteit, hasonlítsuk össze a kiszerelt alkatrésszel

Első

Hátsó

GDB1330

DF4045 (-1998.07.), (282 mm), 3BX124107 alvázszámig. DF2652 (1998.08.-1999.04.), (288 mm), 3BX124108-3BY000000 alvázszámok között DF4816 (1999.05-), (288 mm), 3BY000001 DF2806 (1999.05-), (280mm).

DF2651

GDB1330

DF4045 (1998.06.), (282 mm), 3BX124107 alvázszámig DF2806 (1999.04.), (280 mm) DF2652 (1998.07-1999.04.), (288 mm), 3BX124108-3BY000000 alvázszámok között DF4816 (1999.05-), 3BY000001 alvázszámtól DF4262S (312mm)

DF2651

DF4045 (282 mm) ellenőrizzük a féktárcsa méreteit, hasonlítsuk össze a kiszerelt alkatrésszel DF4816 (288 mm) ellenőrizzük a féktárcsa méreteit, hasonlítsuk össze a kiszerelt alkatrésszel DF2806 (280 mm) ellenőrizzük a féktárcsa méreteit, hasonlítsuk össze a kiszerelt alkatrésszel DF2652 (288 mm) ellenőrizzük a féktárcsa méreteit, hasonlítsuk össze a kiszerelt alkatrésszel

DF2651

DF2806 (280 mm) ellenőrizzük a féktárcsa méreteit, hasonlítsuk össze a kiszerelt alkatrésszel DF2652 (288 mm) ellenőrizzük a féktárcsa méreteit, hasonlítsuk össze a kiszerelt alkatrésszel DF4262S (312 mm) ellenőrizzük a féktárcsa méreteit, hasonlítsuk össze a kiszerelt alkatrésszel DF4816 (288 mm) ellenőrizzük a féktárcsa méreteit, hasonlítsuk össze a kiszerelt alkatrésszel

DF2651

GDB1330

VOLKSWAGEN PASSAT B5: TRW FÉKALKATRÉSZEK Féknyereg

PMK481

PMK481 PMK481 PMK481

PMK481

PML420

PML420 PML420 PML420

PML420

PML172

PMK314 PML360

PML448

PMK314 PMK314 PMK314 PML360 PML360 PML360

PML172 PML172 PML172

PMK314

BHN 182 (Bal) BHN 182E (Bal) - cseredarab esetén BHN 183 (Jobb) BHN 182E (Jobb) - cseredarab esetén

PML448 PML448 PML448

BHW231 (Bal) (54 mm átmérőjű dugattyú) BHW231E (Bal) cseredarab esetén BHW232 (Jobb) (54 mm átmérőjű dugattyú) BHW232E (Jobb) cseredarab esetén BHX186E (Bal) (57 mm átmérőjű dugattyú) BHX187E (Jobb) (57 mm átmérőjű dugattyú)

PMK314 csere: PMK483 az 1999.04-ig gyártott modell esetén, ESP nélkül, Menet mérete 1: 2xM12x1, Csatlakozók száma: 2, Gyártói korlátozás: TRW, D1: 23,8 mm PMK481 1999. 04-ig gyártott modellek, ESP-vel szerelt, Menet mérete 1: M10x1, Menet mérete 2: M12x1, Csatlakozók száma: 2, Gyártói korlátozás: TRW, D1: 23,8 mm PML172 1999.05-től gyártott modellek, ESP nélkül, Menet mérete 1: 2xM12x1, Csatlakozók száma: 2, Gyártói korlátozás: TRW, D1: 25,4 mm PML360 1999.05-től gyártott modellek, dla ESP, Menet mérete 1: M10x1, Menet mérete 2: M12x1, Csatlakozók száma: 2, Gyártói korlátozás: TRW, D1: 25,4 mm PML420 2001.06-tól gyártott modellek 3B2000001 alvázszámtól Gyártói korlátozás: TRW, D1: 25,4 mm PML448 2001.06-tól gyártott modellek 3B2000001 alvázszámtól, Menet mérete 1: 2xM12x1, Csatlakozók száma: 2, D: 25,4 mm, Gyártói korlátozás: ATE

PML360

1.6 101 LE 1.8T 1.9 TDI 110 LE 1.9 TDI 130 LE

Hátsó

PML172

Első

PML448

Silnik

Főfékhenger

BDA433 BDA433

BDA433

Féknyereg tartó BDA433 (hátsó)

ABS jeladó.

GBS2519

GBS2519 GBS2519 GBS2519 GBS2519

ABS jeladó. Hossza 1100 mm

GBS2519

Az ABS érzékelőt mindig hasonlítsa össze a kiszerelt alkatrésszel!

GBS2533

GBS2533 GBS2533 GBS2533 GBS2533

ABS jeladó. Hossza 1025 mm

GBS2533

GBS2502

GBS2502 GBS2502 GBS2502 GBS2502

GBS2502

Az ABS érzékelőt mindig hasonlítsa össze a kiszerelt alkatrésszel!

BDA433

Féknyereg javítókészlet (jobb; bal)

ST1160

ST1160 ST1160 ST1160 ST1160

ST1160

AJÁNLAT

További érdekes online cikkek eléréséhez használja a Layar alkalmazást, mely letölthető IOS és Android rendszerekhez.

Ő Guido Orth-Gauch, aki műszaki szakértőként dolgozik a TRW-nél. Mindegy, hogy Guido a jazz együttesében játszik, vagy egy új fékbetét műszaki leírását készíti, mindig ugyanaz lebeg a szeme előtt, azt szeretné, hogy közönségének minden egyes tagja ugyanazt élvezze: a felülmúlhatatlan minőséget. A Guido által elvégzett teszt bizonyíték arra, hogy a TRW új súrlódó anyag fedőrétegével ellátott fékbetét használata esetén a fékút akár 7 méterrel is csökkenthet. A valódi nagy teljesítmény elérését igazán a Valóban Eredetik támogatják. Guido teljes történetét megismerheti, ha felkeresi a trwaftermarket.com/brakepads

A VALÓBAN EREDETIK

A TRW SYSTEM

www.trwaftermarket.com/brakepads A TRW-nél majd' 4 000 mérnök, formatervező és termék specialista dolgozik, hogy minden egyes alkatrész megfeleljen a lehető legnagyobb kihívásoknak . A több mint 100 éves gyári beszállítói tapasztalattal rendelkező TRW sztenderd a biztonság és a minőség területén.

SZAKMAI OLDAL

HASZNOS TANÁCSOK VEZÉRMŰSZÍJ CSERÉHEZ Részletes útmutató a Ford Galaxy (WRG) 2000 - 2006, 1.9 TDi 85 KW (motor kód: AUY) vezérműszíj cseréjéhez Alkamazandó vezérműszíj készletek: CT1028K3, CT1028WP2 vagy CT1028WP4 Sajnos a tapasztalatok azt mutatják, hogy vezérműszíjak cseréje esetén nagy számban fordulnak elő komoly hibák. Ezek elkerülése érdekében a ContiTech az alábbi részletes vezérműszíj-csere útmutatójában lépésről lépésre bemutatja a helyes szíjcserét a Ford Galaxy esetében. Gyártói ajánlás szerint a 2003 június után gyártott modelleknél a vezérműszíj állapotát 90 000 kilométerenként vagy 5 évenként, a 2003 májusig gyártottak esetében pedig 60 000 kilométerenként vagy 5 évenként kell ellenőrizni, és ha szükséges, ki kell cserélni a feszítő- és vezetőgörgővel együtt. A gyártói előírás szerint a feszítő-, illetve vezetőgörgő csereperiódusa a 2003 június után gyártott modellek esetében 180 000 km vagy 10 év, a 2003 májusig gyártottak esetében pedig 60 000 km vagy 5 év. A teljes vezérműszíj csere kb. 2,6 munkaórát vesz igénybe. Javaslat: A vezérműszíj cseréje alkalmával érdemes kicserélni a feszítő- és vezetőgörgőt, illetve a vízpumpát is. Ha a vízpumpa cseréje elmarad, és az esetleg később sérülne, akkor a vízpumpával együtt a többi részt is ki kell újra cserélni, mivel a Ford ebben az esetben tiltja a használt alkatrészek felhasználását. Ezért a későbbi pluszköltség elkerülése érdekében érdemes a vízpumpát a vezérműszíjjal együtt kicserélni.

A helyes csere alkalmával követendő lépések: • A motorkód alapján azonosítsuk be a járművet! • Áramtalanítsuk a gépkocsit az akkumulátorsaruk levételével! • A vezérműszíj eltávolítása után soha ne forgassuk a vezérműtengelyt és a főtengelyt! • A motort kizárólag a főtengely tárcsa segítségével mozgassuk, és mindig a motor forgásirányával megegyező irányba, hacsak nincs másképp meghatározva! • Fontos, hogy minden esetben az előírt meghúzási nyomatékokat alkalmazzuk! • Emeljük fel a gépkocsi elejét, és minden esetben biztonságosan támaszuk ki a gépkocsit! • A vízpumpa csere esetén mindig cseréljünk hűtőfolyadékot!

A következő részeket a felsorolás sorrendjében távolítsuk el a járműről: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

áramtalanítsuk a gépjárművet – távolítsuk el az akkumulátor saruit levegőszűrő fedelét motorvédő lemezt intercooler csövét és tartóbakjait alsó motorvédő lemezt szervokormány csövét a motorról hosszbordásszíjat és a hosszbordásszíj feszítőt alsó- és felső vezérműszíj burkolatot főtengely szíjtárcsát főtengely szíjtárcsa alatti burkolatot első motortartó bakot, miután már a motort alátámasztottuk

A vezérműszíj levétele 1. Állítsuk a beállítási jelet az első henger felső holtpontjába! Addig forgassuk a főtengelyt forgásirányba, amíg a főtengelyen lévő jel kicsivel a 12 óra pozíció elé kerül (Kép 1.), és a vezérműtengely tárcsán lévő „korona” jel a felső holtpontba kerül (Kép 2.)! 2. Rögzítsük a vezérműtengelyt a vezérműtengely-rögzítővel! (Kép 3.)

3. Helyezzük fel a főtengely rögzítőt a főtengelyre – a rögzítőn lévő jelnek egybe kell esnie a tárcsán lévő jellel! 4. Mielőtt a feszítőgörgő csavarjának meglazításával feszültségmentesítenénk a vezérműszíjat, illetve a feszítőgörgőt (Kép 4.), forgassuk el a feszítőgörgő excentrikus részét a kétcsapos kulccsal óramutató járásával ellenkező irányba, mígnem a feszítőgörgő rögzítőt be tudjuk helyezni a feszítőgörgőbe (Kép 5, 6.). /Előfordulhat, hogy az új vezérműszíj készletben a feszítőgörgőből kiesett a rögzítő, (Kép 7.), de ez nem jelent problémát, mert a rögzítő csak a feszítőgörgő feszültségmentesítésére szolgál. Ennél a típusnál a feszítő rendszer nem teljesen automatizált!/

SZAKMAI OLDAL

HASZNOS TANÁCSOK VEZÉRMŰSZÍJ CSERÉHEZ 4

Feszűltségmentesítsük a feszítőgörgő excentrikus részét a kétcsapos kulcs segítségével! Az óramutató járásával megegyező irányba forgassuk el az excentrikus részt ütközésig, majd húzzuk meg a csavart kézzel! 5. Vegyük le a vezérműszíjat!

Az új vezérműszíj felhelyezése

1. Lazítsuk meg a vezérműtengely tárcsájának csavarjait az ellentartó segítségével! (Kép 8.) Ellenőrizzük a beállítás jelét a szétszerelésnél leírt módon (1–3 pontok), és ha szükséges, állítsuk azt be a megfelelő helyre! Forgassuk el a meglazított vezérműtárcsát addig, hogy a hosszúkás furatok középre essenek! 2. Az új alkatrészek beszerelésekor győződjünk meg, hogy a feszítőgörgőn a határoló fül (Kép 9.) helyesen fekszik fel a blokk megfelelő helyén! (Kép 10.) Ajánlott a feszítőgörgőt a rögzítőjével együtt beszerelni. (Kép 7, 11.) 3. A vezérműszíj visszaszerelésekor a szíjat az óramutató járásával ellentétes irányba vezetve először a vezérműtárcsára, a feszítőgörgőre, a főtengely tárcsára, majd végezetül a vízpumpa szíjtárcsájára helyezzük fel! Győződjünk meg, hogy a vezérműszíj megfelelően fekszik-e fel az érintkezési pontoknál! A vezérműszíjnak a húzóoldali tárcsák között feszesnek kell lennie! 4. Forgassuk a feszítőgörgőt óramutató járásával ellentétes irányba addig, amíg a rögzítőt ki tudjuk venni belőle (Kép 6, 12.), majd feszítsük meg a vezérműszíjat a feszítőgörgő óramutató járásával megegyező irányba történő forgatásával a feszítőgörgőn lévő jelek egybeeséséig! (Kép 13, 14.) Rögzítsük a feszítőgörgő excentrikus részét a kétcsapos kulccsal, majd húzzuk meg a feszítőgörgő csavarjait nyomatékkulccsal (20 Nm + 45°)! 12

5. Távolítsuk el a rögzítő és pozícionáló célszerszámokat, húzzuk meg a vezérműtárcsa csavarjait 25 Nm nyomatékkal! Ehhez a művelethez ajánlott az ellentartó használata. (Kép 15.) 6. Forgassuk meg a motort két teljes fordulattal a forgási irányába, majd állítsuk az első hengert a felső holtpontba! Helyezzük be újra a vezérműtengely- és a főtengely-rögzítőket! Amennyiben a rögzítőket nem tudjuk behelyezni, módosítsunk a tengelyálláson, majd újra ellenőrizzük a vezérműszíj feszességét! 7. Távolítsuk el a rögzítő célszerszámokat, majd szereljünk vissza minden alkatrészt a leszereléshez képest ellenkező sorrendben. 8. Az eltávolított részek visszaszerelésének menete: - felső vezérműszíj burkolat (10 Nm) - alsó vezérműszíj burkolat (7 Nm) - főtengely szíjtárcsa ( 10 Nm + 90°) - hosszbordásszíj és a hosszbordásszíj feszítő - motortartó bak csavarjainak megszorítása

9. Jegyezzük fel a csere időpontját a ContiTech vezérműszíjhoz csomagolt matricára, majd azt ragasszuk a motorvédő burkolatra! (Kép 16.) Járassuk a motort üresjáratban, majd próbaúton teszteljük a gépkocsit, és bizonyosodjunk meg arról, hogy a hűtőrendszer nem szivárog.

BEMUTATÓ

Autófelszerelé

Keresse termékeinket az IC KATALOG-ban WEBSHOP-ban, vagy kérje érték KATALOG vagyés azaz IC IC WEBSHOP-ban, vagy kérje értékes

BRUTTÓ KISKER ÁR

14 888 Ft

208 Ft

1 170 Ft

6 528 Ft

Autós inverter 12V, 200W

Porvédő bilincs, 1 DB , 745 mm

Rendszámtábla keret, 2 db

Xenon izzó, 1 db, D2R 35” P32d-3

Cikkszám: MMT A167 002

Cikkszám: G50000LPC

Cikkszám: UNITAL R03/2

Cikkszám: MMT F194 D2R

BRUTTÓ KISKER ÁR

3 552 Ft

4 428 Ft

1 238 Ft

17 337 Ft

Csomagtartó védő tálca, 1200x1000 mm

Csomagtartó táska, fekete-szürke, XL, (55X30 cm)

Szélvédő takaró ponyva 75x110-160 cm

Autós ponyva, XL

Cikkszám: MMT CP20200

Cikkszám: MMT CP20101

Cikkszám: MMT CP10010

Cikkszám: MMT CP10026

BRUTTÓ KISKER ÁR

2 800 Ft

507 Ft

8 252 Ft

6 267 Ft

Szivacs szett, 4 db-os

Jégkaparó, 30 cm

Indítókábel, 600A, 6m

Autós segély csomag, nagy, 8 részes

Cikkszám: KAJA 1587

Cikkszám: MMT A123 003

Cikkszám: MMT A022 606

Cikkszám: MMT A110 002

BRUTTÓ KISKER ÁR

3 289 Ft

1 213 Ft

2 631 Ft

779 Ft

Vontató kötél, 2800 kg, 4m

Akkumulátor test kábel, 40 mm, 1 db

Elsősegély csomag, DIN13164, B kategória

Láthatósági mellény, sárga, 1 db

Cikkszám: MMT A155 00

Cikkszám: MMT O176 PM400MM

Cikkszám: MMT A100 001

Cikkszám: MMT A106 001

BEMUTATÓ

ések

kesítő kollegáink segítségét. sítő kollegáink segítségét. BRUTTÓ KISKER ÁR

BRUTTÓ KISKER ÁR

2 137 Ft

11 920 Ft

2 645 Ft

1 068 Ft

Ablaktörlő lapát, 50mm, adapterrel, M2/M9

Gumiszőnyeg, Citroen Jumper II; Fiat Ducato III; Peugeot Boxer II 01.06->

LED munkalámpa, 7+30 LED, 3 x AAA elemmel működik (nem tartozék)

Ülésvédő ponyva

Cikkszám: MMT MG P155F1X

Cikkszám: RP-D 201219

Cikkszám: MMT A001 020

Cikkszám: MMT CP10030

BRUTTÓ KISKER ÁR

2 339 Ft

489 Ft

1 184 Ft

5 743 Ft

Karosszériavédő ponyva

Keréktároló zsák, 4 db/csomag

Javító szalag, 0,3 mm x 19 m

Szerszámkészlet, 101 db-os

Cikkszám: MMT CP10032

Cikkszám: MMT T014 001

Cikkszám: MMT 070 030

Cikkszám: MMT A169 202

BRUTTÓ KISKER ÁR

850 Ft

14 526 Ft

514 Ft

5 729 Ft

Gyorskötöző, 100 db, 3,6 mm széles

Hordozható mini kompreszor, 17 bar, 96W, 15x19x8,5 cm, 12V

Védőszemüveg

Rendező dobozos, 29 db-os, 40x16,5x40 cm

Cikkszám: MMT TKC 200/3,6

Cikkszám: MMT A003 001

Cikkszám: MMT A180 101

Cikkszám: MMT A175 01 13609

BRUTTÓ KISKER ÁR

3 682 Ft

1 147 Ft

448 Ft

11 900 Ft

Olajleeresztő edény , 6L

Szorítógyűrű, 10,4/10,7/11,0, 40 db/csomag

MO2 tartalmú kenőzsír, 90g

Csomagtér tálca, VW PASSAT B6, B7

Cikkszám: JAWO EKO-OIL 2013

Cikkszám: ODM 02016071 40 SZT

Cikkszám: G50000PC

Cikkszám: RP231831

GARÁZSIPAR

Gumiabroncs szerelők - EVERT újdonságok 2015 őszétől elérhetőek az Inter Cars Hungária kínálatában az EVERT-BRIGHT gyártó új generációs modelljei. Ezek a modellek a legújabb fejlesztéseknek köszönhetően kimagasló minőségben készülnek. Kiemelten nagy igénybevételre, gumiszervizek számára ideálisak. W 250mm H 190mm

EVERT BP870N

EVERT 887ITN

EVERT 887ITNS/390

Cikkszám: EVERTBP870N

Cikkszám: EVERTBP887ITN

Cikkszám: EVERTBP887ITNS/390

Nettó ár:

361 785 Ft Bruttó ár: 459 467 Ft

511 493 Ft Bruttó ár: 649 596 Ft

860 808 Ft Bruttó ár: 1 093 226 Ft

Főbb műszaki paraméterek

870N félautomata gumiszerelő

887ITN automata gumiszerelő

887ITNS/390 automata gumiszerelő, segédkarral

Max. felni átmérő

1000mm

1100MM

Felni szélesség

3”-13”

3”-14”

Külső befogó méret

12”-22”

11”-24”

Belső befogóméret

14”-25”

13”-26”

Üzemi légnyomás

8-10bar

Motor teljesítméy

0.75KW / 380V

0.75/1.1KW / 380 V

Forgási sebesség

6,5 ford/perc

6,5-13 ford/perc

Zajszint

70dB

A feltüntetett árak kiskereskedelmi árak, melyekből igénybe veheti kedvezményét. 76

GARÁZSIPAR

Gumiabroncs szerelők - EVERT újdonságok A fejlesztések a piaci igényeknek megfelelően kiterjedtek a praktikumra, a megjelenésre de elsősorban főbb műszaki tartalomra. Néhány főbb változtatás a korábbi modellekhez képest:

Szerelő asztal

1. 22’’-ra növelt belső befogás. 2. Műanyag borítások védik a befogó mechanikát. 3. A szerelőasztal bármilyen pozícióban megállítható. 4. A Műanyag borítás védi a felnit a munkafolyamat során. 5. A kialakítás a CE sztenderdek szerint került kivitelezésre, ezáltal védi a felhasználó testi épségét. Új, 350kg nyomóerőre képes munkahengerek az erősebb befogás érdekében.

Lenyomó kar

15”-ra növelt lenyomó képesség A lenyomó kar előre, hátra egyaránt mozgatható 30mm- es utánállítási lehetőséggel. A lenyomó kar szöge állítható Kényelmes használat, kialakított felni védelem

Lenyomókar munkahenger

A lenyomást egy új, 200mm-es henger látja el, mely 1400kg nyomóerővel bír. Az alumínium hengertest korróziótűrő, nem rozsdásodik.

Pedálsor

1. Olasz design alumínium pedálsor. 2. A visszahúzó rugók erősebbek, ezzel csökkentve a meghibásodás esélyét. 3. A rúgók csatlakozási pontjainak méretnövelésével csökken a rugók meghibásodásának lehetősége.

Felfúvó pisztpoly

1 Új forma, a kényelmesebb használathoz. 2. Új tömítettség struktúra, olasz design levegőcső, megbízható élettartam

Puffer robbantó pedál

Az új pedálok struktúrája könnyebb karbantartást tesz lehetővé

Pneumatikus nyomás szabályzó szelep

A pneumatikus nyomás szabályzó szelep megakadályozza a túlnyomást és a berendezés meghibásodását

Vízleválasztó nyomás szabályzó

1. Jobb vízleválasztási képesség és jobb kenés. 2. Megnövekedett élettartam

Tömítések

3x hosszabb élettartamú tömítések.

10 Meghajtó szíj

Mitsuboshi szíj, csereperiódus 3 évre tolódott

11 Kapcsolók

Ezüst bevonattal ellátott csatlakozások

12 Levegő csövek

Olasz design, hosszabb élettartam, 25 bar-os maximális terhelhetőség

13 Gumi pad

Új kialakítású, ellenállóbb gumi elemek

14 Borítások

Magas minőség, praktikus kialakítás, új kivitelű szerszám és súly tartó konzol

W 250mm H 190mm

GARÁZSIPAR

Kerékkiegyensúlyozók - EVERT újdonságok Az egyre növekvő piaci igények és a folyamatos technikai fejlődés következtében, megszületett az EVERT kerékkiegyensúlyozó gépek új generációját. Az új anyagok, felhasználása és a piacon már jól bevált technikai fejlesztések, egy minőségi termékcsalád létrejöttét eredményezték. Legyen Ön is részese a fejlődésnek. Keresse az Új EVERT Exclusive termékeket kizárólag az Inter Cars kínálatában. W 250mm H 190mm

EVERT BP66

EVERT BP67

EVERT BP68

Cikkszám: EVERTBP66

Cikkszám: EVERTBP67

Cikkszám: EVERTBP68

Nettó ár:

416 142 Ft Bruttó ár: 528 500 Ft

479 194 Ft Bruttó ár: 608 576 Ft

542 250 Ft Bruttó ár: 688 658 Ft

Főbb műszaki paraméterek

BP66

BP67

BP68

Programok

7 ALU, Stat / Dyn

Előválasztás

Car / Off-Road / Motor

Adatbevitel

manuális

fél automatikus

automatikus

Max. felni átmérő

1100mm

Felni szélesség

1,5”-20”

Felni méret

1,0”-28”

Centrírozás sebesség

140 rpm

Centrírozási idő

Tápfeszültség

220V / 1PH

Motor teljesítmény

90W

Kiegyensúlyozási pontosság

±1g

Maximális kerék súly

70 Kg

Néhány főbb változtatás a korábbi modellekhez képest:

Pozícionáló kúpok

A galvanizált elődjével szemben az új konstrukció keményebb, krómozott felületű. Ez nagyobb korrózióval szembeni ellenállást és pontosabb pozícionálást eredményez

Kiegészítő kúp

Korábban csak opcionálisan elérhető kúp. Alkalmas TOYOTA SUV (LAND CRUISER, Prado, LEXUS) modellekhez

Kiegyensúlyozó tengely

Az új konstrukció biztosítja a kiegyensúlyozás pontosságát ±1g-os mérési pontossággal

Gyorstokmány

Német gyártmányú HAWEKA termék nagyobb igénybevételre tervezve, precízebb rögzítéssel

Súlyfogó

Magasabb minőségű termék háromszoros élettartammal

Műanyag súly eltávolító

Előző modelleknél csak opcionálisan elérhető, ragasztott súly eltávolító eszköz.

Súlyrendező feliratok

A súlyok rendezésének lehetősége gyorsabb munkát tesz lehetővé

Feliratok

3M (U.S.A.) Olaj és UV álló matrica feliratok.

A feltüntetett árak kiskereskedelmi árak, melyekből igénybe veheti kedvezményét.

GARÁZSIPAR

Akkumulátor kezelés Akkumulátor teszter

Akkumulátor teszter

Feszültség: 12V, Nyomtató, üzemi hőmérséklet: -18 °C és 55 °C, Súly: 0,570kg Cikkszám: BDT4000

Feszültség: 6/12V Áramerősség: 100A-12V/50 A-6 V Súly: 0,475 kg Cikkszám: 802517

Nettó ár:

17 580 Ft

Bruttó ár: 22 325 Ft Akkumulátor töltő

Töltőáram: 0,8/5,0A, Feszültség: 12V, Akkumulátor kapacitás: 1,2-110A, Csepptöltés Cikkszám: 56-308

Nettó ár:

27 878 Ft

Bruttó ár: 35 405 Ft Mobil segéd indító berendezés Kimenő feszültség: 12V, Maximális indító áram: 2500A, Indító áram: 850A, Kábel hossz: 80cm, Súly: 9,8kg Cikkszám: 0XLMP232500

Nettó ár:

67 472 Ft

Bruttó ár: 85 690 Ft Segéd indító és töltő berendezés Kimenő feszültség: 12/24V, Maximális indító áram: 400A, Indító áram: 60A, Súly: 25kg Cikkszám: STARTER 440

Nettó ár:

38 528 Ft

Bruttó ár: 48 930 Ft

Nettó ár:

49 786 Ft

Bruttó ár: 63 230 Ft Mobil segédindító berendezés

Kimenő feszültség: 12V, Indító áram: 750A, Maximális indító áram: 2000A, Kábel hossz: 80cm, Súly: 8,3kg Cikkszám: 0XLMP232000

Nettó ár:

55 201 Ft

Bruttó ár: 70 105 Ft Mobil segéd indító berendezés

Kimenő feszültség: 12/24V, Maximális indító áram: 2500/5000A, Indító áram: 850/1700A, Kábel hossz: 150cm, Súly: 32kg Cikkszám: 0XLMP71224V F2

Nettó ár:

188 878 Ft

Bruttó ár: 233 525 Ft Segéd indító és töltő berendezés Kimenő feszültség: 12/24V, Maximális indító áram: 600A, Indító áram: 60A, Súly: 25kg Cikkszám: STARTER 640

Nettó ár:

50 295 Ft

Bruttó ár: 63 875 Ft

Akkumulátor töltő

Kimenő feszültség: 6/12V, Maximális töltő áram: 7A, Áramfelvétel: 135W, Biztosíték: 10A, Súly: 0,25kg Cikkszám: 0 189 999 03M

Nettó ár:

15 402 Ft

Bruttó ár: 19 560 Ft Mobil segédindító berendezés

Kimenő feszültség: 12V, Indító áram: 850A, Maximális indító áram: 2500A, Kábel hossz: 55cm, Súly: 8,7kg Cikkszám: 0XLMP102500

Nettó ár:

61 213 Ft

Bruttó ár: 77 740 Ft Segéd indító és töltő berendezés Kimenő feszültség: 12/24V, Maximális indító áram: 300A, Indító áram: 45A, Súly: 15,4kg Cikkszám: SPRINT 400

Nettó ár:

27 762 Ft

Bruttó ár: 35 255 Ft Segéd indító és töltő berendezés Kimenő feszültség: 12/24V, Maximális indító áram: 800A, Indító áram: 120A, Súly: 29kg Cikkszám: STARTER 840

Nettó ár:

73 477 Ft

Bruttó ár: 93 315 Ft

A feltüntetett árak kiskereskedelmi árak, melyekből igénybe veheti kedvezményét.

SZAKMAI OLDAL

A kerekek biztonságos rögzítése Tippek a Febi-től

A keréktőcsavarok a keréktárcsa, a féktárcsa és a kerékagy összekötő elemei. A kockázatot, amit a helytelenül rögzített kerekek jelentenek, gyakran alábecsüljük. Néhány nagyon fontos szempontot szem előtt tartva jelentős mértékben csökkenthetjük ezt a veszélyforrást. Mi az előfeszítő erő? A csavaros kötésnek kell elviselnie minden dinamikus terhelést, különösen a rezgéseket, ezért olyan kötést kell biztosítania, hogy a kerék és a kerékagy egy komponensként működjön. Az előfeszítő erő a csavar hos�szanti tengelyében ébredő erő, melyet a meghúzási nyomaték segítségével hoznak létre és biztosítja a szükséges súrlódási erőt. A szilárd csavarkötést tulajdonképpen a kapcsolódó elemek közötti súrlódó felületeken ébredő súrlódási erő biztosítja. Ennek létrehozásához olyan meghúzási nyomatékra van szükségünk, amely biztosítja az említett kritériumot, de legfeljebb olyan nagyságú lehet, amely nem roncsolja a csavarmenetet és a felnit. Ebben az esetben a meghúzott csavarra úgy tekinthetünk, mint egy előfeszített rugóra, amelynek feladata a kerék-kerékagy egység szilárd rögzítése.

Olyan paraméterek, mint a meghúzási nyomaték, a menetek súrlódása, a csavar anyagának állapota és mérete, úgymint a szilárdsági értéke, meghatározzák az előfeszítő erő nagyságát. Példa: Egy M12 x 1,5 mm 10.9-es szilárdságú kerékcsavar 120 Nm nyomatékkal történő meghúzása esetén a keletkező erő kb. 57 000 N ez kb. 5,8 tonna. Ha az előfeszítő erő túl alacsony:

Szerelési tanácsok: • Mindig be kell tartani a gépjárműgyártók által ajánlott meghúzási nyomatékot. • Csak olyan nyomatékkulcsokat használjunk, amelyek biztosítják, hogy a megadott nyomatékot pontosan betarthassuk. • A csavarokat ki kell cserélni, ha erősen korrodáltak, deformálódtak vagy a menetek sérültek.

Ha a kerékcsavar az előírt nyomatéknál kisebb nyomatékkal van rögzítve, azaz nem érjük el a szükséges előfeszítő erőt. Ebben az esetben vibráció léphet fel és a csavar lelazulhat, legrosszabb esetben a kerék kiesik.

• Ellenőrizze és tisztítsa meg a kerékagyban levő menetekben a szennyeződést és a korróziót, sérülés esetén cserélje ki.

Ha az előfeszítő erő túl nagy:

• Ellenőrizze, hogy az érintkező felületek, a csavar és a felni mentes a szennyeződéstől, olajtól és zsírtól valamint bármilyen sérüléstől.

Ez az eset leginkább akkor fordulhat elő, ha nyomatékkulcs nélkül rögzítjük a csavarokat, ami a csavar megnyúlásához vagy a keréktárcsa, különösen a könnyűfém keréktárcsák szerkezetének roncsolásához vezet. Ennek eredményeként olyan kötés nem jöhet létre, amit korábban egy „előfeszített rugóhoz” hasonlítottunk. A csavar nyúlása révén képlékeny alakváltozásról beszélünk.

• Tisztítsa meg a korrodált kerékérintkezési felületeket.

• Húzza meg a kerékcsavarokat egyenletesen, a megfelelő sorrendben. Nagyon fontos, hogy megfeleljenek a gyártó előírásainak. • Soha ne használjon ütve csavarozókat a kerékcsavarok meghúzásához. • A kerékcsavarok kenésére soha ne használjon olajat vagy zsírt.

Bízzon a Febi Bilstein tesztelt gyári minőségű alkatrészeiben. A teljes kínálat megtalálható: www.febi-parts.com

Vásároljon nettó 60 000 Ft-ért Febi teherautós termékeket az Inter Cars-tól és megajándékozzuk egy Febi overállal. További nettó 40 000 Ft értékű vásárlás esetén egy második overállal is megajándékozzuk Önt!

KEEPING YOU ON THE ROAD! Kormányzás

Elektromos alkatrészek

Fékrendszer

Felfüggesztés

Vezetőfülke alkatrészek

febiplus

febi is a bilstein group brand

Motoralkatrészek

Pneumatika

Kerék & tengely technológia

Folyadékok

BEMUTATÓ

TEHERGÉPJÁRMŰ H4 izzó 24V 75/70W Cikkszám: 002156100000

Nettó akciós ár:

420 Ft Akkumulátor főkapcsoló 24V 250A Cikkszám: 3.36010

Nettó akciós ár:

4 870 Ft

Szőnyeg szett DAF XF105 2007-2012 kézi váltós Cikkszám: F-CORE FL01 BLACK

Nettó akciós ár:

10 700 Ft

Üléshuzat készlet MAN TGX Cikkszám: F-CORE FX06 BLACK

Nettó akciós ár:

9 990 Ft

H7 izzó 24V 70W Cikkszám: 002558100000

Nettó akciós ár:

760 Ft Index Iveco Stralis Cikkszám: CL-IV004R

Nettó akciós ár:

1 500 Ft Szőnyeg szett MB Actros MP4 automata 2011-től Cikkszám: F-CORE FL04 BLUE

Nettó akciós ár:

12 300 Ft

Üléshuzat készlet Renault Magnum 2002-2012 Cikkszám: F-CORE FX08 BROWN

Nettó akciós ár:

9 990 Ft

Kézi zsírzó Cikkszám: SMR004

Nettó akciós ár:

2 420 Ft Hidraulikus emelő 10 T Cikkszám: DZW005

Nettó akciós ár:

5 400 Ft

Üléshuzat készlet Volvo FH 2002-2012 Cikkszám: F-CORE FX01 CHAMP

Nettó akciós ár:

Levegőpisztoly készlet Cikkszám: PPM009

Nettó akciós ár:

2 360 Ft Ad Blue adalék 20 kg Cikkszám: AD BLUE M 20KG

Nettó akciós ár:

2 200 Ft Üléshuzat készlet DAF XF 95-105 2012-ig Cikkszám: F-CORE FX04 BLUE

Nettó akciós ár:

9 990 Ft

Szőnyeg készlet DAF XF95 Cikkszám: F-CORE MT01 GRAY

Szőnyeg készlet Iveco Stralis Active Space Cikkszám: F-CORE MT12 GRAY

Nettó akciós ár:

3 790 Ft

KERESSE TERMÉKEINKET AZ IC KATALOG-BAN ÉS AZ IC WEBSH

Az árak akciós nettó árak, amikből további kedvezmény nem vehe 82

BEMUTATÓ

Ű FELSZERELÉS TERMÉKEK Oldalhelyzetjelző led-es Cikkszám: 217P W44

Nettó akciós ár:

1 110 Ft Szerszámdoboz 600x400x470mm Cikkszám: CARGO-TB02

Nettó akciós ár:

11 990 Ft Légtartály víztelenítő szelep M22x1,5 Cikkszám: 2VSM2215A

Nettó akciós ár:

350 Ft Háromszög prizma piros Cikkszám: 52 150

Nettó akciós ár:

160 Ft

Tolatólámpa led-es Cikkszám: 702 W84

Nettó akciós ár:

3 750 Ft PA levegőcső 8x1mm 10m Cikkszám: TEK-8X1/10

Nettó akciós ár:

1 210 Ft ADR spirálkábel 15 pólusú Cikkszám: EC-15-ADR

Nettó akciós ár:

10 500 Ft Víztartály 30l-es fekete Cikkszám: CARGO-WT30LBLACK

Nettó akciós ár:

6 700 Ft

Oldalhelyzetjelző led-es ovál, tartóval Cikkszám: 308Z W65

Nettó akciós ár:

1 250 Ft Közcsavar kontraanyával 22x1,5/16x1,5 Cikkszám: 27535

Nettó akciós ár:

520 Ft Tachográf korong 125km/h Cikkszám: WKR005

Nettó akciós ár:

790 Ft Spanyolzár 240-340mm Cikkszám: CARGO-ZK001

Nettó akciós ár:

16 100 Ft

Rendszámvilágítás Cikkszám: 343 W52Z

Nettó akciós ár:

340 Ft Vámzárzsinór 42m/6mm Cikkszám: CARGO-LC42/6

Nettó akciós ár:

2 800 Ft Gyorscsatlakozó derékszög 6/6mm 10db Cikkszám: PNE2-6/6

Nettó akciós ár:

650 Ft Sárvédő rögzítő 48mm-es csőre Cikkszám: NDK014

Nettó akciós ár:

1 190 Ft

HOP-BAN, VAGY KÉRJE ÉRTÉKESÍTŐ KOLLÉGÁINK SEGÍTSÉGÉT!

ető igénybe. Az akció 2016. január 4-től 2016. március 31-ig tart. 83

BEMUTATÓ

MAN D 3876 A MAN TGX 15,2 LITERES MOTORJA MODERN ÉS GAZDASÁGOS D 3876 motor tervezése során elsődleges szempont volt a hatékonyság, az üzemi összköltség csökkentése, ennek részeként az alacsonyabb üzemanyag fogyasztás. Három teljesítmény fokozatban kerül forgalomba: 520, 560, és 640 LE. A motor soros, 6 hengeres elrendezésű, és például az olajszűrő, üzemanyagszűrő, vízpumpa, kompresszor, hűtőventillátor tekintetében megegyezik a D20/26 motorokkal, ám számos eleme teljesen új tervezésű.

A harmadik generációs Common Rail befecskendező rendszer 2 500 bar-ra emelt csúcsnyomásával a keverékképzés és a befecskendezési sugár optimalizálásának további finomítása valósulhatott meg. Az új generációnál az üzemanyag-szivattyúnak kisebb a teljesítményigénye, ezzel is hozzájárul az üzemanyag-megtakarításhoz. A kétfokozatú turbófeltöltés széles fordulatszám-tartományban biztosítja a motor levegővel történő ideális ellátását. Ez a motor már percenkénti 930-as fordulatszámnál leadja a teljesítményfokozattól függő 2 500 3 000 Nm teljes forgatónyomatékát. Ezáltal a fő közlekedési fordulatszám-tartomány eltolódik az alacsonyabb fordulatszámok irányába, ami kisebb kopást és alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást is jelent. További spórolást értek el az Air Pressure Management rendszer alkalmazásával, amely csak szükség esetén működteti a kompresszort, így távolsági forgalomban akár 90%-kal csökken a légsűrítő üzemideje, ami által további jelentős üzemanyag-megtakarítás érhető el. Ennél a motornál, összehasonlítva a legerősebb Euro-5-ös D28 V8 motorral, összesen 160 kg súlymegtakarítást értek el, többek közt az alábbi megoldások alkalmazásával: alumíniumból készül a lendkerékház, a ráöntött motortartókkal az olajteknő és a szelepfedél nagy terhelhetőségű és ütésálló műanyagból készül.

Tehergépkocsiba épített dízelmotor vonatkozásában a MAN elsőként alkalmaz boltozatos szelepeket, melyek nyitáskor és záráskor sem deformálódnak, a szelep és a szelepülés mindig ideális szögben találkozik egymással. Ez is jelentősen hozzájárul ahhoz, hogy a szelephézag beállításának intervalluma megduplázódott - a szelepeket csak minden második olajcsere alkalmával kell beállítani. Az új hűtési rendszer a hűtővizet a hengerfejben közvetlenül felülről, a termikusan legjobban megterhelt helyekről vezeti el, és ezzel csökkenti a kopást. A MAN a D3876 motoroknál tűzgyűrűket alkalmaz a hengerperselyek felső pereménél, ami megelőzi az olajkoksz képződését és ezáltal a persely felületének elhasználódását, ez a megoldás jó hatással van az olajfogyasztásra és a hengerek megbízható kenésére.

A MAN a hosszú élettartamot egy további konstrukciós tulajdonsággal érte el: hengerenként 8 hengerfejcsavar nagyon egyenletesen szorítja össze a hengerfejet a motorblokkal. A csekély olajfogyasztás és ezzel a dízel részecskeszűrő meghosszabbodott tisztítási intervalluma megnöveli a hengerfejtömítés élettartamát is, tervezett karbantartás keretében a motor teljes használati ciklusa alatt nem kell cserélni. A kipufogógáz tisztító rendszer kétlépcsős kipufogógáz visszavezetésből, szelektív katalizátorból és részecskeszűrőből áll. A gyártó szerint ez a megoldás 60%os Ad-Blue folyadék megtakarítást eredményez az EURO V. motorokhoz képest. A fentiek alapján egyértelmű, hogy az új motor számos előremutató újítást tartalmaz, bár valódi tulajdonságait csak pár év múlva tapasztalhatjuk meg a szervizekben.

BEMUTATÓ

Motorikus alkatrészek az IC kínálatában

A Pierburg és a Kolbenschmidt több mint egy évszázada aktív a piacon. A történet közeli kapcsolatban van a gépjárművek fejlődésével. A mai KSPG Részvénytársaság az 1909-ben Bernard Pierburg által Berlinben, és az 1910-ben Karl Schmidt vezetésével Neckarsulmban alapított vállalkozások összeolvadása révén jött létre. Az előző évszázad jelentős részében Pierburg neve egyet jelentett a belsőégésű motorok üzemanyag-levegő keverékképzéséért felelős egységgel, a karburátorral. 1928-ban Pierburg gyártotta az első Solex karburátort a Hanomag részére, megteremtve ezzel az alapot, hogy hosszú éveken keresztül a karburátor legyen a vállalkozás legismertebb terméke. 1986-ban a Rheinmetall Csoport vette át a vállalat irányítását.

A sikertörténet 1920-ban kezdődött, amikor a belsőégésű motorok számára készült dugattyúk még szürke öntöttvasból készültek. Ebben az évben csatlakozott Hermann Mahle a Hellmuth Hirth által alapított Versuchbau vállalkozáshoz, majd két évvel később testvére, Ernst is követte példáját. Rövidesen megváltoztatták a nevüket Elektronmetall GmbH-ra. Már 1921ben elkészítették az első könnyűfém dugattyúkat Európában. A technológia azonban még nem volt teljesen kiforrott, gyakran előfordultak problémák. Ezek orvoslását nem technológiájuk megváltoztatásában, hanem a szen�nyeződések kiszűrésében látták. Munkájuk és kitartásuk eredménye az újonnan kifejlesztett levegő-, olajés üzemanyagszűrő, amiket 1929-től már sorozatban gyártanak. A követ-

Az autógyártás fejlődésének középpontjába a káros anyag-kibocsátás, illetve az üzemanyag fogyasztás csökkentése került, ennek megfelelően a karburátor gyártásának befejezése előre látható volt. Ezt követően természetesen a Pierburg termelését, fejlesztését is e tényezők motiválták. Napjainkban a Pierburg több, mint 40 éves tapasztalattal rendelkezik a kipufogógáz visszavezetés technológia fejlesztésében, tudásuk, tapasztalatuk nélkülözhetetlen a jelenlegi és a jövőbeni emissziós normáknak történő megfelelésben. Közismert a Pierburg szakmai hozzáértése a mágnes szelepek, a szabályozó- és vezérlő egységek területén, illesztése a különböző motorokhoz. A Karl Schmidt által alapított Kolbenschmidt cég első termékei a

kező évben elkészítették az első nitridált acél hengerperselyt. A sorozatos fejlesztések következő állomása a szabadalmaztatott gyűrűs dugattyúk voltak. 1933-ban Ernst és Hermann Mahle a vállalat egyedüli részvényesei lettek. 1935-ben újabb szabadalom fűződik nevükhöz, a sűrű fémszálas levegőszűrők, majd 2 évvel később elindítják az olajfürdős levegőszűrők gyártását. 1938-ban alapítják meg a MAHLE KG-t és mutatják be logójukat, ami a mai napig használatos. Vállalkozásuk aktivitása a későbbiekben sem csökken, nevükhöz a dugattyúk, a szűréstechnika és más motoralkatrészek folyamatos innovációja fűződik. A Mahle korán felfedezte a nemzetközivé válás jelentőségét, ezért folyamatosan fejlesztette termékskáláját, új cégeket alapított vagy működő vál-

fémek olvasztásához használatos olajtüzelésű berendezések voltak. Néhány évvel később, már az első dugattyúkat öntötték, és 1934-ben a dugattyúk megmunkálására szakosodott gépeket állítottak üzembe. Az első autóipari beszállítások is erre az időszakra datálódnak. 1935-ben elkészítették az első siklócsapágyakat. Az egyre fejlődő motorgyártás megkövetelte a dugattyúk folyamatos fejlesztését, így 1948-tól már az olajlehúzó gyűrűs dugattyúk, a ’60-as években a könnyű alumínium dugattyúk hódítottak a piacon. A mai dugattyú fejlesztések elsőrendű kritériumai a súrlódás csökkentése, a megfelelő teljesítmény és szilárdság, az optimális hűtés, valamint a zaj csökkentése. Ezek a követelmények vezettek a nanobevonatos és az acélból készült dugattyúkhoz a haszon- és személygépjárművek motorjaiban. A KSPG vállalatcsoport a Kolbenschmidt és a Pierburg termékei mellett 2005-től a TRW Engine Components, valamint 2014-től a BF Germany termékeit is forgalmazzák, teljesebbé téve ezzel ügyfeleik kiszolgálását.

lalkozásokat vett át. Jelenleg öt kontinensen 170 gyártó, 13 kutató- és fejlesztő központtal rendelkeznek, ahol 75 000 embernek biztosítanak munkát. A teljes cégcsoport 2014-ben realizált forgalma 11 milliárd euro volt. A Mahle Aftermarket átfogó termékpalettát kínál a járművek karbantartására és a motorok javítására. A biztonság fokozása érdekében az eredeti alkatrészekkel azonos minőségű termékeket szállítanak a pótpiac részére is. Tevékenységük magában foglalja az alkatrészgyártás és kereskedelem mellett a szakértő tanácsadást és a konzultációkat. „A kiváló minőség döntő fontosságú. Mindig van mit javítani!”- hangzott el az egyik alapító, Ernst Mahle szájából, ami útmutatóként szolgál napjainkban is. Ezáltal nem a véletlen műve kapcsolódó irányelvük: Teljesítsd túl a minőségi standardokat – quality made by Mahle. Számukra a minőség egyet jelent a hibamentes szereléssel, elégedett végfelhasználókkal, mindezt termékvisszahívások nélkül. A minőségbiztosítás a teljes mértékben integrált valamennyi üzleti folyamatban.

Keressen egy közeli ATE-partnert:

Fékezzen úgy, mint a profik. ATE PowerDisc – Biztonság minden úton. Az ATE szabadalmazott PowerDisc-jének innovatív többfunkciós hornya levezeti a szennyeződéseket, a vizet és a gázokat, így optimális fékteljesítményről gondoskodik – a legnehezebb körülmények között is.

www.ate.de/powerdisc ATE – A Trademark of the Continental Corporation Continental Aftermarket GmbH Guerickestrasse 7 · 60488 Frankfurt · Germany · Phone +49 69 7603-1 · Fax +49 69 761061

Legerősebb oLajunk a TiTanium erejéveL

A Castrol EDGE, melyet immár TITANIUM FST™ összetételben kínálunk, a valaha készített legerősebb és legfejlettebb motorolajunk. Az új TITANIUM FST™ megkettőzi az olajfilm erejét, megakadályozva annak megszakadását és hatékonyan csökkenti tovább a súrlódást. Biztosítja az Ön motorja megfelelő működését és védelmét, minden körülmények között. Castrol EDGE TITANIUM FST™: erőt ad a maximális teljesítményhez.

RECOMMENDED BY LEADING CAR MANUFACTURERS

www.castrol.hu

Inter Cars Hungária Kft. Frangepán utcai kirendeltség

Inter Cars Hungária Kft. Dél-pesti kirendeltség

1139 Budapest, Frangepán u. 44/b. Tel.: +36 1/270-7080, Mobil: +36 20 979 9010 E-mail: frangepan@intercars.eu

1107 Budapest, Árpa utca 1. Tel.: +36 1/421-0120, Mobil. +36 20/555-9291 E-mail: delpest@intercars.eu

Inter Cars Hungária Kft. Észak-budai kirendeltség

Inter Cars Hungária Kft. Dél-budai kirendeltség

1033 Budapest, Bogdáni út 1. Tel.: +36 1 501-9520 E-mail: eszakbuda@intercars.eu

1116 Budapest, Hunyadi János út 162. Tel.: +36 1 919-3360 E-mail: delbuda@intercars.eu

Inter Cars Hungária Kft. Debreceni kirendeltség

Inter Cars Hungária Kft. Egri kirendeltség

4030 Debrecen, Diószegi út Ipartelep 4. Tel.: +36 52/500-450, Mobil: +36 20/852-4336 E-mail: debrecen@intercars.eu

3300 Eger, Faiskola utca 9. Tel.: +36 36/510-160, Mobil: +36 20/852-4332 E-mail: eger@intercars.eu

Inter Cars Hungária Kft. Győri kirendeltség

Inter Cars Hungária Kft. Hatvani kirendeltség

9028 Győr, Külső Veszprémi út 2. Tel.: +36 96/814-630, Mobil: +36 20/254-6378 E-mail: gyor@intercars.eu

3000 Hatvan, Horváth Mihály út 99. Tel.: +36 37/543-200, Mobil: +36 20/979-9002 E-mail: hatvan@intercars.eu

Inter Cars Hungária Kft. Kaposvári kirendeltség

Inter Cars Hungária Kft. Kecskeméti kirendeltség

7400 Kaposvár, Vasvári Pál utca 22. Telefon: +36 82/222-718, +36 20/269 8313 E-mail: kaposvar@intercars.eu

6000 Kecskemét, Belső-Szegedi út 18. Tel.: +36 76/814-851, Mobil: +36 20/228-5182 E-mail: kecskemét@intercars.eu

Inter Cars Hungária Kft. Miskolci kirendeltség

Inter Cars Hungária Kft. Nyíregyházi kirendeltség

3525 Miskolc, Jókai Mór u. 20. Tel.: +36 46/505-400, Mobil: +36 20/852-4333 E-mail: miskolc@intercars.eu

4400 Nyíregyháza, Kinizsi Pál u. 4. Tel.: +36 42/814-062, +36 42/814-063, Mobil: +36 20/502-6668, +36 20/502-7077 E-mail: nyiregyhaza@intercars.eu

Inter Cars Hungária Kft. Pécsi kirendeltség

Inter Cars Hungária Kft. Szegedi kirendeltség

7632 Pécs, Siklósi út 2. Tel.: +36 72/233-887, Mobil: +36 20/771-7904 E-mail: pecs@intercars.eu

6724 Szeged, Kossuth Lajos sgt. 109. Tel.: +36 62/401-501, Mobil: +36 20/771-7903 E-mail: szeged@intercars.eu

Inter Cars Hungária Kft. Székesfehérvári kirendeltség

Inter Cars Hungária Kft. Szekszárdi kirendeltség

8000 Székesfehérvár, Raktár u. 4. Tel.: +36 22/502-788, Mobil: +36 20/464-7548 E-mail: szekesfehervar@intercars.eu

7100 Szekszárd, Páskum utca 2. Telefon: +36 74 502 038 E-mail: szekszard@intercars.eu

Inter Cars Hungária Kft. Szolnoki kirendeltség 5000 Szolnok, 32-es út Transzformátor Ipartelep Tel: +36 56/815-680, +36 56/815-689 Mobil: +36 20/265-0944, +36 20/267-6030 E-mail: szolnok@intercars.eu

Inter Cars Hungária Kft. Támogató Iroda H-1139 Budapest, Frangepán u. 44/b. Tel.: +36 1 288 8900 Fax: +36 1 288 8999 www.intercars.hu

Inter Cars Hungária Kft. Zalaegerszegi kirendeltség 8900 Zalaegerszeg, Balatoni út 12. Tel.: +36 92/596-204, Mobil: +36 20/913-9315 E-mail: zalaegerszeg@intercars.eu