Inter Cars Magazin 2017/03. szám by Inter Cars

2017/3. szám

2OX NT P

Fókuszban VIP utazásaink Eredményhirdetés 2016 Moto Tour beszámoló

Bosch képzési program – 2017. negyedik negyedév

Tisztelt Ügyfeleink, Kedves Kollégáink! Hagyomány cégünknél, hogy az év utolsó Inter Cars magazinja szeptember közepe tájékán jelenik meg, amikor lezárultak a szabadságolások, elindult az újabb iskolai tanév, mellyel automatikusan megérkeztek a szokásos családi kihívások is. Általában ezek a kihívások a hónap első két hetében, így vagy úgy, de megoldódnak, és ha visszatérünk a szakmánkhoz, „szeptember 15el” megindul az őszi hajtás a következő időszakra. Ilyenkor újra megtelnek a szervízek, melyekben most már a várakozási listák is megjelentek. Nem meglepő, ha egyik-másik naptár akár 2 hétre előre megtelik. Indul a szezonális termékek felfutása, mint a kenőanyag, akkumulátor, gumiabroncsok… Itt egy pillanatra álljunk meg… Folyamatos fejlődésünknek köszönhetően, mindig be tudunk számolni újabb fejlesztésekről. A szigetszentmiklósi Raktárbázis adottságai alapján, az idei szezon lesz az első olyan évünk, ahol nem csak cégünk lengyelországi gumiabroncs készlete érhető el, hanem már Szigetszentmiklóson is több tízezer gumiabroncs vár megrendelésre. Sikeres az a koncepciónk, hogy mi nem szeretnénk „100 gumiabroncsot” betároltatni a szervízekkel. Logisztikai kapacitásunk képessé tesz minket arra, hogy akár minden nap kiszállítsuk az adott napra szükséges 4-8 gumiabroncsot. Természetesen, itt az általános szervizekről beszélek - akik ezzel a tevékenységgel is bővítik szolgáltatási körüket -, nem pedig a specialistákról. Ehhez a bővítéshez cégünk minden segítséget megad. Szeptember hagyományosan a garázsipari üzletág erőssége. Idén megújult vezetéssel vágunk bele az idénybe, ahol számos, a gumiszereléshez szükséges berendezést kínálunk akciósan Ügyeleinknek, persze az összes szükséges segédanyagban is számíthat ránk minden kedves Partnerünk. Szerencsére, a gazdasági fellendülés több munkát hozott a szerelőknek, ezáltal több marad fejlesztésekre is. Így nem csak azoknak tudunk segíteni, akik a szezonális gumiabroncs időszakra készülnek fel, hanem szinte bármilyen garázsipari igényt ki tudunk elégíteni, legyen az csápos emelő vagy akár szerszámkészlet. Szintén hagyomány nálunk, hogy a szeptemberi Magazinunkban számot vetünk az autóalkatrész nagykereskedelem 2016-os eredményeivel, hiszen ilyenkor már minden jelentősebb cégnek elérhető a tavalyi évi beszámolója. Idén sincs ez másképp, bár ahogy az értékelésben is írjuk, sok újdonság nincs, a 2015-ös tendenciák folytatódtak 2016-ban is (lásd bővebben a 4-5. oldalakon). A nyaralási szezon véget ért… de nem mindenkinek!!! Szeptember végén indul cégünk Gold szintű VIP Ügyfelei részére az újabb 1 hetes mediterrán luxus hajóút, míg Platina Ügyfeleinkkel novemberben látogatunk el Mexikóba. Cégünk VIP Prémium rendszere – amely szintén egyedülálló ebben a formában Magyarországon – egyértelműen sikertörténet. Részben azért, mert nem csak néhány „szerencsés”

Kiadó és laptulajdonos: Megjelenés: Felelős kiadó: Főszerkesztő: Munkatársak: Terjesztés: Információ:

Inter Cars Hungária Kft. – 1139 Budapest, Frangepán u. 44/b. negyedéves Baán Csaba Balogh Zsolt Árvai Barbara, Bánáti Kristóf, Bindics Márton, Cáceres Róbert, Giczi Zsolt, György Benedek, Hegyi Richárd, Kabai Gábor, Kis Csaba, Kovács Sándor, Pásztor Csaba, Pintarics Balázs, Piri András, Pribék Tamás, Regős Rita, Sugai Csaba, Szabó András, Szabó Gergely, Szécsi Dániel, Szeles Balázs Inter Cars Hungária Kft. 06 1 288 8900 • www.intercars.hu

Az újságban előforduló esetleges nyomdai hibákért felelősséget nem vállalunk! A változás és tévedés jogát fenntartjuk. facebook.com/intercarshungariakft

A tanfolyamokról bővebben a www.intercars.hu/kepzesek oldalon tájékozódhat.

Ügyfelet viszünk el ilyen-olyan sorsolás útján, mint teszi azt néhány versenytársunk. Nálunk átlátható módon, minden szerviz számára elérhető pontrendszer alapján kínálunk választási lehetőséget Ügyfeleinknek a különböző desztinációk között. Jelen kiadványunkban részletezett időszakos akciónk miatt is sikertörténet. Lojális Ügyfeleinkkel beszélgetve többször érkezett hozzánk olyan kérés, hogy a gyakori akciók során az „NDK levehető tetős turmixgép” helyett, olyan motivációt dolgozzunk ki, ami valóban megmozgatja a fantáziát. Ilyen javaslat volt, hogy legyenek olyan aktivitásaink, ahol akár dupla VIP pontok gyűjthetőek. Ezzel segítve a kisebb szerelőket is, hogy komolyabb utazásokra nyíljon lehetőségük. Nos, mivel „nálunk az Ügyfél a Főnök”, mi figyeltünk erre a kérésre (bővebben a 46-47. oldalakon). A 2018-as utak mindenki számára elérhetőek a még hátra lévő 4 hónap során! Remélem, kiadványunk ezen alkalommal is szórakoztató és hasznos információkat kínál minden kedves érdeklődőnek. Ehhez kívánok jó szórakozást és bízom benne, hamarosan találkozunk VIP útjaink egyikén. Üdvözlettel: Baán Csaba Ügyvezető Igazgató

TARTALOMJEGYZÉK Őszi Dupla VIP akció Bosch képzések- 4. negyedév Köszöntő Eredményhirdetés 2016 Telephely nyitás és költözés Telephely bemutatások ZF Navak beszámoló Comma hétvége beszámoló Tour de Zalakaros beszámoló Horgászverseny beszámoló Orlen Day beszámoló Moto Tour beszámoló Franchise Partner/Területi Képviselő kerestetik Autóvezetés női szemmel Q-Service hírek Autó-motor hírek Tuning és off-road Gumiabroncs VIP Rodosz beszámoló VIP Club utazásaink 2017-2018 VIP Premium program Őszi Dupla VIP akció Dupla VIP akcióban résztvevő márkák Kenőanyag Akkumulátorok, fagyállók Technikai oldalak Garázsipari berendezések, eszközök Gépjármű akkumulátorok Tehergépjármű felszerelési termékeink Akkumulátor kezelés Garázsipari berendezések, eszközök Technikai oldalak Kapcsolat oldal

1 2 3 4-5 6-7 8-13 14-15 16 17 18 19 20-21 22 23 24-29 30-33 34-35 36-39 40-41 42-43 44-45 46-47 48-59 60-65 66-69 70-81 82-83 84-85 86-89 90-91 92-93 94-95 96

EREDMÉNYHIRDETÉS 2016 Tisztelt Ügyfeleink, Kedves Kollégáink! 2015 óta harmadik alkalommal vállalkozunk arra kollégáimmal, hogy olyan piac értékelést készítsünk, az elmúlt év magyarországi személy-, haszongépjármű és motorkerékpár alkatrész nagykereskedelmi piac változásairól, mely hiteles leírásként szolgál. Alapjában kijelenthető, hogy a folyamatok nem nagyon változtak egy év alatt, sok tekintetben csak ismételni tudjuk magunkat a korábbi anyaghoz képest (IC magazin 2016 / III. szám): • Továbbra is a magyarországi Inter Cars fejleszti működését a legnagyobb sebességgel. • 2016. évi belföldi árbevételünk növekedése a 2015. évi eredményhez képest 54%-kal magasabb (lásd csatolt 1. számú melléklet), ami egyedülálló a magyarországi autóalkatrész piacon. • Mindezt továbbra is úgy értük el, hogy közben tisztességes piaci magatartást vallunk a sajátunknak, nem szolgálunk ki egyéni vásárlókat az „utcára” sem listaáron, sem kedvezményes áron, amit folyamatosan egy független piackutató cég segítségével ellenőrzünk. • Folytatódott a gazdasági fellendülés, a tulajdonosoknak több bevételük maradt a gépjármű használatra, a logisztikai piacon több a megrendelés, ami növeli a futott kilométerek számát és ezáltal a szükséges szervizelések gyakoriságát is. • Ezt igazolhatja a bárki számára elérhető hivatalos üzemanyag fogyasztás adata, ami 2016-ban elérte 4.848 millió litert szemben a 2015. évi 4.614 millió literrel. (Forrás: üzemanyag forgalmazók adatai alapján, NAV KI Jövedéki Főosztály) • Továbbra is növekszik a használtautó behozatal, 2016-ban ez már 142.000 db volt, szemben a 2015. évi 122.620 darabbal. (Forrás: www.carinfo.hu) • Ez mind azt jelenti, hogy növekszik a szervizekben a munka, amit saját tapasztalataink alapján is meg tudunk erősíteni. • Számos Ügyfelünkkel beszélgettünk az év folyamán, hogy visszatértek a 2009-et megelőző foglalási szokások, nem ritka, ha csak 2 hetes előjegyzéssel tudnak elvállalni újabb javítást. • Ezt az is alátámaszthatja, hogy a vizsgált 8 legnagyobb piaci szereplő mindegyike növelte a belföldi értékesítését, ezen 8 cég esetében a növekedés több, mint 20 milliárd forint (persze itt is figyelembe kellene venni azon torzító hatásokat, melyek a kisebb, regionális nagykereskedők vagy autósboltok bezárásából származó piaci átrendeződés eredményeként jelentkeznek). • Így visszatérve az alkatrész nagykereskedelemhez, a piacon továbbra is a megszokott 2 hazai tulajdonú vállalkozás dominál… • Továbbra sincs arról hivatalos információ, hogy az általuk elért milliárdos haszonból (a 2 cég több, mint 5,5 milliárd forint haszonra tett szert lásd 2. számú melléklet) vajon mennyit kerestek azáltal, hogy a kiskereskedelmi tevékenységük során, az autószerelők és autósboltok helyett értékesítettek autóalkatrészt a gépjárműtulajdonosok részére. Ezzel jelentősen csökkentve a szervizek által elérhető hasznot, ami számos esetben kritikus helyzetbe hozhatja ezen vállalkozói réteg megélhetését a jelenlegi rezsi óradíjak mellett, nem beszélve az esetlegesen elmaradó, de szükséges fejlesztéseket…

VAJON AZ ÖN SZERVIZÉBEN, KÖNYVELÉSÉBEN IS „MILLIÁRDOS” HASZON KELETKEZETT 2016-BAN …? Akik nyomon követik cégünk fejlesztéseit 2013 óta, azoknak nem okoztunk meglepetést azzal, hogy a 2015. év után 2016-ban is olyan működési feltételeket tudtunk teremteni, ahol a tisztességes piaci magatartásból származó növekedés hatására - az ezzel automatikusan vele járó fejlesztések ellenére is - cégünk újból, 2008 óta másodszor tudott nyereséges évet zárni: Belföldi árbevételünk 2016-ban: 12.555.373.000,- HUF Mérleg szerinti eredményünk 2016-ban: + 269.107.000,- HUF Ha megnézzük a csatolt 3. számú mellékletet, a piac 8 legnagyobb szereplőjéről az állapítható meg, hogy igazából nem nagyon éri meg Magyarországon autóalkatrész nagykereskedelemmel foglalkozni…persze a 2 domináns szereplő kivételével. Elég górcső alá venni a tény adatokat és látható, hogy az egyik piaci szereplő a 2015. évi 105 millió forint nyereség helyett, 2016-ban már közel 236 millió forint veszteséget ért el. Egy másik versenytársunk a 2015. évi 342 millió forint veszteség helyett, 2016-ban már 1 milliárd 95 millió forint veszteséget volt kénytelen elkönyvelni. Ezért nem nagyon éri meg fejleszteni, nem nagyon éri meg növekedni az árbevételi oldalon…

Természetesen nem becsülném le azon cégek teljesítményét, akik legalább valamekkora hasznot értek el 2016-ban a 2 domináns szereplőn túl, de ezt a képet árnyalni kell. Nézzük meg a saját, 269 millió forintos nyereségünk valós tartalmát: Ilyenkor azt is el kell mondanunk, hogy tulajdonosaink 2008 és 2014 között, összesen 2 milliárd 300 millió forint értékben voltak kénytelenek újabb és újabb tőke injekciót nyújtani a magyarországi vállalatnak, mivel ezen években folyamatosan veszteséges volt. De említhetném a 2016-os beruházásunkat is, melynek eredményeképpen több, mint 2 milliárd forint értékű fejlesztéssel nyitottuk meg új, központi Raktárbázisunkat Szigetszentmiklóson. Ha csak ezt a 2 összeget nézem és elfogadjuk, hogy évenként „csak” 269 millió forintot „lehet” Magyarországon elérni, vajon melyik pénzügyi befektetőnek érné meg Magyarországon belevágni ebbe az üzletbe, vajon milyen megtérüléssel lehet számolni…? Szerencsére az Inter Cars tulajdonosi köre nem pénzügyi befektetőkből áll, hanem nagyrészt óriási tudáshalmazzal rendelkező szakmai befektetőkből. Ahogy a csatolt táblázatban látható - ahol az Inter Cars 16 országra vonatkozó, teljes árbevétel és nyereség adatai szerepelnek - , továbbra is megerősíthető, hogy megfelelő tőke háttérrel rendelkezünk a kellő fejlesztésekhez Magyarországon is. Azt is meg tudjuk erősíteni, nem hiszünk abban, hogy csak a 2 domináns vállalatnak éri meg ma Magyarországon ezzel az üzlettel foglalkozni. További fejlesztéseink révén, számaink hamarosan közelíteni fognak az előbb említett versenytársak adataihoz árbevételi oldalon. Kijelenthető, hogy 2016-ban stabilan felzárkóztunk a hazai „középmezőnyhöz” a belföldi árbevétel tekintetében. Az idei évi, 8 havi eredményeink birtokában azt prognosztizáljuk, hogy nem csak a teljes árbevétel esetében válunk a magyar piac harmadik legnagyobb szereplőjévé (lásd csatolt 4. számú melléklet), hanem a kizárólag belföldi értékesítést tartalmazó adatok birtokában is kijelenthetjük ezt 1 év múlva. Ezzel megerősítve, hogy cégünk már dobogós a magyarországi autóalkatrész értékesítő nagykereskedők között. Természetesen továbbra is örülünk ennek a kiélezett versenyhelyzetnek, mert „nálunk az Ügyfél a Főnök”! Ezzel a versennyel Ügyfeleink járnak jobban, hiszen az senkinek sem lenne jó – az érintett 2 cégen kívül – ha az egész piacot csak 2 domináns piaci szereplő határozna meg. Továbbra is valljuk az Inter Cars magazin 2015 / III. számában megjelent „hitvallásunkat”: „...az Ügyfeleknek szabad döntési jogosultságuk van, el tudják dönteni, hogy milyen üzlet politikát alkalmazó autóalkatrész forgalmazó céget szeretnének a jövőben támogatni. Olyan cégeket, amelyek elsődlegesen az extra profit megszerzését tartják meghatározónak, vagy olyan cégeket, amelyek a tisztességes haszon megtermelése mellett, Ügyfeleik nyereséges működését is kiemelten szem előtt tartják…”

1. számú melléklet

Belföldi árbevétel növekedés 2015-2016

60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

Inter Cars Hungária Autonet Import K . Magyarország K .

Bárdi Autó Zrt.

2. számú melléklet

Unix Autó K .

Láng K .

Szakál Met-Al K .

Skuba Hungária K .

Europart Hungária K .

Láng K .

Autonet Import Magyarország K .

Mérleg szerin eredmények 2016

milliárd 4 3 2 1 0 -1

Unix Autó K . Bárdi Autó Zrt.

-2

3. számú melléklet

Inter Cars Hungária K .

Europart Skuba Hungária Szakál Met-Al Hungária K . K . K .

2016 nettó árbevétel (milliárd Ft)

2015 nettó árbevétel (milliárd Ft)

Árbevétel változás 2015/2016 (milliárd Ft)

Árbevétel változás 2015/2016 (%)

Inter Cars S.A.

429,2

352,3

76,9

22%

AZ INTER CARS, TOVÁBBRA IS EBBEN A SZELLEMBEN ÉPÍTKEZIK NAPRÓL NAPRA!

Unix Autó Kft.

61,3

52,5

8,8

17%

Bárdi Autó Zrt.

35,6

31,2

4,4

14%

Inter Cars Hungária Kft.

18,0

13,0

5,0

39%

Túl az Ügyfeleink minél hatékonyabb és gyorsabb kiszolgálásán, cégünk növekedése révén a társadalmi szerepvállalásunkat is erősítettük 2016-ban. Elsősorban különböző szakmai szervezetek támogatásával valósult meg. (Autószerelők Országos Egyesülete, Járműipari Forgalmazók Szellemi Tulajdon-védelmi Szakmai Egyesülete, Autós Nagykoalíció). Ezen szervezetek segítségével, de saját erőnkből is tennünk kell piaci környezetünk megtisztulása érdekében. Ilyen lehet például az a feladat, hogy törvényi szinten szüntessük meg véglegesen az úgynevezett primer autóalkatrészek utcára történő értékesítésének a lehetőségét (pl.: féktárcsa, fékbetét, biztonsági öv, légzsák stb.). Jó lenne, ha itt összefogna a szakma… Persze számunkra az kérdéses, hogy az itt szereplő 8 nagykereskedő közül ez vajon mindenkinek az érdeke…? Reméljük a „jövő generációja” ebben is hatékonyabb lesz. Az Inter Cars Hungária Kft. a szakmai tanulmány versenyek lelkes támogatója volt 2016-ban is annak érdekében, hogy a fiatalok minél hamarabb megismerjék cégünket és ezen belül azt is, hogy mi mit értünk tisztességes piaci magatartás alatt.

Autonet Import Magyarország Kft.

15,5

13,0

2,5

19%

Láng Kft.

15,2

13,8

1,4

10%

Szakál Met-Al Kft.

9,1

8,4

0,6

A 2016-ban elvégzett munkáért újra tisztelettel tartozom minden kollégámnak, legyen szó akár az Inter Cars Hungária Kft. munkatársáról, az adott területért felelős Franchise Partnerről vagy a Franchise Partner alkalmazottjáról. Köszönöm Nektek! Kollégáimmal együtt köszönjük cégünk összes Ügyfelének és leendő Ügyfeleinknek is a bizalmat és azt, hogy ebben az óriási és kiélezett versenyben cégünk szolgáltatását választják. Nap mint nap azért dolgozunk, hogy rászolgáljunk erre a bizalomra. Akkor is, amikor a „baj csőstül jön” és akkor is, amikor a napok vidáman, sikerektől hangosan telnek. Baán Csaba Ügyvezető Igazgató

Cégnév

Europart Hungária Kft.

4,2

4,1

0,2

Skuba Hungária Kft.

3,5

3,4

0,2

4. számú melléklet

TELJES NETTÓ ÁRBEVÉTEL 2016

70 60 50 40 30 20 10 0

Unix Autó K .

Bárdi Autó Zrt.

Inter Cars Hungária K .

Autonet Import Magyarország K .

Láng K .

Szakál Met-Al K .

Europart Hungária K . Skuba Hungária K .

TELEPHELYNYITÁS ÉS KÖLTÖZÉS

KELET-MAGYARORSZÁGI NYITÁSOK ÖRÖMMEL SZÁMOLUNK BE ÜGYFELEINKNEK ARRÓL, HOGY 2017. MÁSODIK FELÉBEN KÉT ÚJABB KIRENDELTSÉGGEL BŐVÜL MAGYARORSZÁGI HÁLÓZATUNK. ÚJ TELEPHELYEINK MEGNYITÁSÁVAL A KELETI RÉGIÓBAN KÍVÁNJUK JELENLÉTÜNKET MEGERŐSÍTENI. MOSTANTÓL KAZINCBARCIKÁN ÉS HAMAROSAN OROSHÁZÁN IS VÁRJUK ÜGYFELEINKET.

KÖLTÖZÉSEK VÁLLALATUNK FONTOS FELADATKÉNT TEKINT ARRA, HOGY AZ ÚJ KIRENDELTSÉGEK MEGNYITÁSA MELLETT A MÁR MEGLÉVŐ TELEPHELYEIT IS FEJLESSZE. A NYÁR FOLYAMÁN KÉT TELEPHELYÜNK IS ÚJ HELYRE KÖLTÖZÖTT. SZEGEDEN ÉS SZÉKESFEHÉRVÁRON, MODERNEBB KIRENDELTSÉGEKBEN ÉS NAGYOBB RAKTÁRKÉSZLETTEL VÁRJUK ÜGYFELEINKET.

Inter Cars Kazincbarcika Inter Cars Székesfehérvár

Inter Cars Kazincbarcika Cím: 3700 Kazincbarcika, Irinyi János út 1. • Tel.: +36 (48) 888 190, +36 (48) 888 193 E-mail: kazincbarcika@intercars.eu

Inter Cars Székesfehérvár Cím: 8000 Székesfehérvár, Mártírok útja 72. • Telefonszámok: +36 (22) 502-788, +36 (20) 464-7548 Fax: +36 (22) 506-549 • E-mail: szekesfehervar@intercars.eu

! N A S ARO

HAM

Inter Cars Orosháza

Inter Cars Orosháza Cím: 5600 Orosháza, Csorvási út 64.

NYITVA TARTÁS: HÉTFŐTŐL PÉNTEKIG 08:00-17:00, SZOMBATON: 08:00-13:00 6

Inter Cars Szeged

Inter Cars Szeged Cím: 6724 Szeged, Fonógyári út 8. • Telefon: +36 (62) 401 501 Fax: +36 (62) 401 301 • E-mail: szeged@intercars.eu NYITVA TARTÁS: HÉTFŐTŐL PÉNTEKIG 08:00-17:00, SZOMBATON: 08:00-13:00 7

Tudtommal Ügyfél oldalról érkeztél az Inter

Szigetszentmiklóson, hogy fogadták az

Szerinted miben tudunk jobbak lenni? Eset-

Cars-hoz, mióta dolgozol az ágazatban? Hol

Ügyfelek cégünk megjelenését?

leg miben vagyunk már most nagyon jók?

kezdted a pályafutásod?

„Remek pozíciót foglal el, mivel a minőségi szer-

„Az Inter Cars-nak már régóta van egy hatalmas

„Tanulmányaim és munkáim alatt folyamatosan

viz szolgáltatást nyújtó cégek többsége ideje

fegyvere, ami a nagy létszámú területi képviselőin

autós körökben mozogtam. Korábban családi vál-

korán felismerte azt, ami az Inter Cars alapelvei

alapszik, ez pedig a kimagasló kapcsolati tőkéje. A

lalkozásként üzemeltettünk szervizeket, ami a terü-

közül az egyik legfontosabb, hogy – versenytár-

területi képviselő egyrészt közvetíti cégünk érdekeit

leten megalapozta a kapcsolataimat és szakmai

sainkkal szemben – mi nem értékesítünk „utcá-

Ügyfeleink felé, másrészt visszajelzéseket, piaci

tapasztalatomat. Szerviz oldalról érkezve ponto-

ra”. Ezen felül nemzetközi szervizhálózatunk és

információkat továbbít az Inter Cars Támogató

san tudtam, hogy egy műhely vezetőjeként mire

VIP programunk is magasan kiemel minket a

irodája felé.”

volt szükségem és milyen elvárásokat támasz-

piac többi résztvevője közül.” Persze fejlődni is lehet még, milyen terüle-

tottam az alkatrész nagykereskedőkkel szemben.

SZIGETSZENTMIKLÓSON IS JELEN VAGYUNK

MINDEN ÜGYFELÜNK TUDJA, MI BE IS TARTJUK ALAPELVEINKET

Értékesítéssel 3 éve kezdtem el foglalkozni az Inter

És a konkurencia? Szigetszentmiklóson

ten fejlesztenéd leginkább a szigetszent-

Cars Dél-pesti telephelyén.”

milyen pozícióba helyeznéd más cégekkel

miklósi kirendeltség működését?

szemben az Inter Cars-t?

„Még egy olyan, minőségében és dinamizmusá-

Ismerted már a céget? Az első benyomásaid-

„Mindenféleképpen előnyös pozícióba helyez-

ban kimagasló cégnél is, mint az Inter Cars, fo-

ra még emlékszel, amikor először találkoztál

ném, mivel egyedülálló módon a központi rak-

lyamatosan szükség van fejlesztésre, folyamatok

az Inter Cars-szal Magyarországon? Milyen

tárunkban kapott helyet a Telephelyünk, ami azt

optimalizálására. Mi helyi szinten nagyon fontos-

véleménnyel voltál a cégről?

is jelenti, hogy plusz szállítási idő nélkül érkezik

nak tartjuk a teherautós üzletágunk építését a szi-

„Természetesen ismertem, mivel nem lehetett nem

be hozzánk a magyarországi készleten meg-

getszentmiklósi telephely vonzáskörzetében lévő,

észrevenni egy ennyire nagy ütemben fejlődő cé-

található áru. Ennek megfelelően a raktárban

magas potenciállal rendelkező haszongépjármű

get az autós szakmában és ezért is döntöttem úgy,

található több, mint 100.000 cikkszámos kész-

szervizekre alapozva.”

hogy csatlakozok. Minden tudásommal részt sze-

letből az Ügyfelek felé a termékek kiszolgálása a

rettem volna venni egy piacformáló cég működé-

lehető leggyorsabban történik. Természetesen a

Mitől válhattok az Ügyfelek szemében még

sében és élre törésében. Meggyőződésem, hogy ha

konkurencia is megpróbált felkészülni a májusi

fontosabb partnerré?

ezt az ütemet tartani fogjuk, 2 éven belül a piacve-

nyitásunkra, ahogy az várható is volt, hogy mi-

„Célunk, hogy minden Ügyfelünk érezze, Európa egyik

zető pozíciót is elérjük, ehhez persze még rengeteg

nél jobban megnehezítse a dolgunkat. A sziget-

piacvezető autóalkatrész hálózata áll mellette.”

lépcsőt meg kell lépjünk, de a lényeg, hogy minden

szentmiklósi Telephely beváltja a hozzá fűzött

lehetőségünk adott hozzá.”

reményeket.”

NAGYSIKERŰ EXPÓNK UTÁN SZINTE AZONNAL MEGNYITOTTUK LEGÚJABB TELEPHELYÜNKET. ÚJ KIRENDELTSÉGÜNK SZIGETSZENTMIKLÓSON KEZDTE MEG MŰKÖDÉSÉT, AHOL KORÁBBAN DÉL-PESTI TELEPHELYÜNKÖN TERÜLETI KÉPVISELŐKÉNT DOLGOZÓ MUNKATÁRSUNK HERMANN ANDRÁS ÜLT A TELEPHELYVEZETŐI SZÉKBE.

Inter Cars Szigetszentmiklós

Hermann András Telephelyvezető

Elérhetőségeink: Inter Cars Szigetszentmiklós Cím: 2310 Szigetszentmiklós, Leshegy utca 30. DC7. épület Telefonszámok: +36 (24) 519 102/ + 36 (24) 519 103/+36 (24) 519 104 E-mail: szigetszentmiklos@intercars.eu

AZ IDŐ NEKÜNK DOLGOZIK „EGY TELEPHELY LEGYEN OLYAN MEGBÍZHATÓ, MINT EGY SVÁJCI ÓRA”. Hóbor Péter Telephelyvezető

TELEPHELY BEMUTATÓ SOROZATUNK KAPCSÁN VESZPRÉMBEN TETTÜNK LÁTOGATÁST. A MEGYESZÉKHELYEN MŰKÖDŐ KIRENDELTSÉGÜNK TÖBB, MINT EGY ÉVVEL EZELŐTT NYITOTT MEG. A NYITÁS ÓTA PEDIG TÖRETLENÜL FEJLŐDÜNK ÉS EGYRE TÖBB ÜGYFÉL BIZALMÁT NYERJÜK EL. HÓBOR PÉTER, TELEPHELYVEZETŐVEL BESZÉLGETTÜNK.

Közel 15 éve dolgozol az autós szakmában. Hol kezdted a pályafutásodat? „2006 óta dolgozom az ágazatban, akkoriban az Unix Autónál kezdtem, mint területi képviselő, de ezt megelőzte 3 év LKW-s szegmens kisebb cégeknél, mely lehetővé tette, hogy ebbe a piaci ágazatba is betekintést nyerhessek.” A konkurenciánál dolgozva ismerted már az Inter Cars-t? Milyen véleménnyel voltál a cégről? „Természetesen – akkoriban, mint konkurencia amennyire lehetett igyekeztünk képbe kerülni a magyarországi cégekkel, így az Inter Cars-szal is. Az Unix-hoz képest kicsi piaci résztvevő volt akkoriban az Inter Cars, de mint „veszélyfaktor” komolyan számon volt tartva, így az erősségeire koncentrálva (marketing, VIP, szervizhálózat, hatalmas kínálat minden szegmensben) szemmel tartottuk mindig.” Veszprémben több, mint egy éve nyitottatok meg. Milyen tapasztalatokkal gazdagodtál azóta? Milyen helyzetben van jelenleg az Inter Cars? „Feltörekvő, és mondhatom szépen felívelő pályán vagyunk, az erősödés, és a piacszerzés fázisában, de még van hová fejlődni, látva a piaci réseket.” Milyen visszajelzéseket kaptok a piacról? Miben vagytok jók és hol kellene még fejlődnötök? „Amiben nagyon jók vagyunk, az a komoly szakmai stáb mind ügyfélszolgálat, mind területi képviselői oldalon, ami sok éves szakmai hátteret és piaci ismeretséget jelent. A kiélezett piaci versenyben a szolgáltatások fejlesztésében, kiszámíthatóságban és pontosságban mindig van hova fejlődni.”

Véleményed szerint miben kell még előrelépnetek, hogy az Ügyfelek szemében még fontosabb partnerként tűnjön fel az Inter Cars? „Azt gondolom, ez inkább időtényező a telephely életében, hiszen mindössze egy éve vagyunk nyitva, ellenben minden számottevő konkurenssel, akik már több, mint 10 éve is jelen vannak, és komoly erővel képviseltetik magukat. Meggyőződésem, hogy a befektetett munka meghozza gyümölcsét.”

Inter Cars Veszprém

Elérhetőségeink: Inter Cars Veszprém Cím: 8200 Veszprém, Budapest út 72. Telefonszámok: +36 (88) 204-401 • E-mail: veszprem@intercars.eu Nyitva tartás: Hétfőtől péntekig 08:00-17:00, szombaton: 08:00-12:00

A Kelet-Pesten megnyitott Telephelyünk némi előnnyel indult a „szűz területeken” nyíló telephelyekkel szemben. A területre ugyanis már korábban is szállított alkatrészt Ügyfeleinknek a Frangepán utcai Kirendeltségünk. Az újonnan nyíló Telephely vezetőjével, Kondás Józseffel beszélgettünk, aki korábban a Frangepán csapatát erősítette. „Gyerekkorom óta érdekeltek az autók. Édesapám mellett ez csak erősödött bennem, mivel Ő is ebben az ágazatban dolgozott” – ecsetelte Kondás József Telephelyvezető, hogy miért is nyitott az autók felé karrierépítés terén. „A középiskolában gépjármű technikusként végeztem, ezután autószerelőként folytattam. A 2000-es évek elején kerültem kapcsolatba az autóalkatrészekkel, több cégnél megfordultam, de 2008-ban jött az Inter Cars. A Frangepán utcában kezdtem dolgozni ügyfélszolgálatosként. Ebben az időszakban nagyon sokat tanultam, plusz feladatként a teherautós Ügyfelekkel foglalkoztam. Két év Inter Cars kihagyás után 2015-ben a Czakó és Czakó Bt. keresett meg egy ajánlattal, hogy egy új csapat épül (egy-két régi kollégával) és a teherautós ágazatban kellene dolgoznom, amit kis gondolkodás után elfogadtam! Azóta sem bántam meg!”

KELET-PESTEN IS KITŰZTÜK AZ INTER CARS LOBOGÓJÁT

REPÜLŐRAJTTAL INDULT KELET-PESTI KIRENDELTSÉGÜNK VÁLLALATUNK FOLYAMATOSAN FEJLESZTI ORSZÁGOS HÁLÓZATÁT, A PIACI IGÉNYEKNEK MEGFELELŐEN. ENNEK SZELLEMÉBEN TAVASSZAL IMMÁR ÖTÖDIK FŐVÁROSI KIRENDELTSÉGÜNKET NYITOTTUK MEG.

Az ügyfélszolgálaton végzett munkád meg győzte a Franchise Partnert arról, hogy te lennél a legjobb választás az új telephely vezetésére? „Két év elteltével Nagy Bálint ajánlotta fel a lehetőséget, hogy vezessem a kelet-pesti kirendeltséget. Habozás nélkül elfogadtam! Mivel én a 16. kerületben lakom, itt élek születésem óta, ide köt minden, a családom, barátaim, most már a munkám is, így ezek adták a döntéshez a végső lökést.” Távozásod ideje alatt is figyelemmel követted az Inter Cars fejlődését és működését?

„Amikor 2013-ban elmentem a cégtől, szintén egy autóalkatrész forgalmazó cégnél dolgoztam értékesítőként. Ott kapcsolatban voltunk kisebb-nagyobb alkatrész kereskedő cégekkel. A beszerzési forrásaink között az Inter Cars is jelen volt. Nagyon sok olyan alkatrésszel találkoztam az Inter Cars palettáján, amit sehol máshol nem találtam. Nekem nagyon pozitív benyomásom volt róluk és azt láttam, hogy folyamatosan fejlődik, egyre több cikkszám van a kínálatukban mind személy, teher és garázsipar szinten is.” Új kirendeltséget kaptál telephelyvezetőként, de a terület nem volt ismeretlen számodra. Milyen benyomásokkal gazdagodtál a kezdetekkor? „Szerintem elég jó helyzetben vagyunk Kelet-Pesten. Mivel már jelen voltunk a Frangepán utcai telephely által a területen, így egy kicsit könnyebb dolgunk volt, mint egy teljesen új helyen nyíló Kirendeltségnek. De ez nem azt jelenti, hogy egyszerű a feladatunk! Nagyon örültek az Ügyfeleink a nyitásnak. Közelebb vagyunk, naponta többször megyünk, gyorsabban kiérünk az áruval és Ők is gyorsabban beérnek, ha azonnal kell valami.” A konkurencia is felfigyelt az új kirendeltség megnyitására? Érkezett esetleg visszajelzés is valamilyen formában a piacról? „Elég erős a konkurens cégek jelenléte a XVI. és a XVII. kerületben. Májusban amikor kinyitottunk, azonnal felfigyeltek ránk, többször eljöttek a Telephely előtt, Ügyfeleken keresztül érdeklődtek. Három hónap elteltével azt merem mondani, hogy ott vagyunk az élmezőnyben, az Ügyfeleinktől pedig folyamatos a pozitív visszajelzés.” Szerinted mi lehet a legnagyobb előnyünk a piacon? Miért választanak minket az Ügyfelek? „Egy nagyon jó csapat jött össze a kelet-pesti Telephelyen. A kollégák nem ma kezdték a pályát, mindenkinek megvan a kellő tapasztalata, (raktár, kiszállítás,

ügyfélszolgálat). Ez a legfőbb erősségünk, továbbá, az a háttér, amit a lengyel Anyavállalat és a magyarországi Inter Cars biztosít. További előnyünk a széles termékpaletta, a garázsipari termékek és a piacon egyedülálló VIP programunk. Abban a szerencsés helyzetben vagyunk, hogy két órán belül három raktár készletéhez férünk hozzá (Kelet-Pest, Frangepán utca, Szigetszentmiklós). Ezeken felül nagyon nagy durranás volt a hazai INTERCARS EXPO, ami még közelebb hozta az embereket a céghez, személyes kapcsolatok alakultak ki, több Ügyfelet tudnék mondani, aki azóta is emlegeti és 90%-ban tőlünk vásárol! A jó pap holtig tanul, vagyis fejlődni mindig kell. „Bizony. Fejleszteni mindig kell, folyamatosan figyelni az Ügyfeleink igényeit, raktárkészlet, beszállítások, kiszállítások még pontosabbá tétele, új Partnereket kell találnunk, tovább finomítani a folyamatainkat.” A megbízható partner minősítést is ezek által kapnánk meg Ügyfeleinktől? „A kelet-pesti telephely egy erős terület, nagyos sok lehetőség van benne. A siker kulcsa a raktárkészlet, a logisztika, a megbízhatóság. Szerintem ezen az úton haladva, plusz ötletekkel „megfűszerezve” Ügyeleink az első számú alkatrész kereskedő partnerként fognak ránk tekinteni.”

Inter Cars Kelet-Pest

Kondás József Telephelyvezető

Elérhetőségeink: Inter Cars Kelet-Pest Cím: 1163 Budapest, Cziráki út 26-32. Telefonszámok: +36 (1) 398-8695, +36 (1) 398-8698 Mobil: +36 (20) 979-9010, +36 (20) 297-3467 E-mail: kelet.pest@intercars.eu 13

N A B D Á R G L E B LÁTOGATÁS

W O H S D A O R ZF NAVAK

A rendezvény első napján, a megérkezést követően egy éjszakai sétahajózással egybekötött vacsorával pihenhették ki vendégeink az utazás „fáradalmait”. A nagyszerű gasztronómiai élmény Belgrád csodálatos éjszakai panorámájával párosulva valószínűleg sokáig emlékezetes marad a résztvevők számára. Az esemény második napján került sor a várva várt szakmai programra. Itt mindenki elmélyíthette ismereteit a kettőstömegű lendkerekekkel, illetve a TRW elektromos kézifék (EPB) működésével kapcsolatban. Különleges alkatrészeket is kézbe vehettek Ügyfeleink, pl.: WRC és F1 lengéscsillapítót és F1-es kuplungot. Teljes betekintést kaptunk a Sachs Performance világába, amit a versenysportban fejlesztenek ki az utcai autók számára. A szakmai program végezetével több szerencsés Ügyfelünk értékes ajándékokkal lehetett gazdagabb, és a legszerencsésebb 4 résztvevő a nap megkoronázásaképpen egy Formula Predator versenyautóval tehetett néhány kört a Navak Center pályáján.

ELÉNEK VOLT SZERENCSÉJE YF ÜG 0 10 L ZE KÖ T KF IA ÁR NG INTER CARS HU AZ IDEI NYÁR NYITÁNYAKÉNT AZ OW-JÁN. NTERBEN SZERVEZETT ROADSH CE K VA NA LI ZE KÖ D RÁ LG BE A L RÉSZT VENNI A ZF ÁLTA

A ZF és az Inter Cars Hungária Kft. nevében minden kedves résztvevő Ügyfelünknek köszönjük a részvételt, és reméljük, mindannyiuknak felejthetetlen élményt sikerült szereznünk.

A JÓL MEGÉRDEMELT KIKAPCSOLÓDÁS

Comma hétvége a versenyzés és pihenés jegyében

KERÉKPÁRON IS AZ ÉLMEZŐNYBEN Jó eredménnyel debütált országúti kerékpáros csapatunk

IDÉN ELSŐ ALKALOMMAL RENDEZTÉK MEG A SZABADICS RIDE COMPANY CHALLANGE KERÉKPÁROS ORSZÁGÚTI CSAPATVERSENYT. A HAGYOMÁNYTEREMTŐ JELLEGGEL ÉLETRE HÍVOTT VERSENYRE AZ INTER CARS IS

AZ INTER CARS-NÁL FONTOSNAK TARTJUK, HOGY MUNKATÁRSAINK ÉREZZÉK A MEGBECSÜLÉST. A COMMA JÓVOLTÁBÓL A LEGJOBBAN TELJESÍTŐ ÉRTÉKESÍTŐ KOLLÉGÁINK A NYÁR FOLYAMÁN EGY GOKART VERSENNYEL

MEGHÍVÁST KAPOTT.

A meghívásnak örömmel tettünk eleget és már a tavaly folyamán elkezdtük szervezni csapatunkat, mely végül 4 fős lett. Szegedi, debreceni és budapesti kollégákból állt össze az Inter Cars – Q-Service egysége. A vállalati csapatfutam egyébként a Tour de Zalakaros betétfutama lett, ami az egyéni számok előtti napon, szombaton került megrendezésre. Az országúti csapatverseny lényege, hogy egy csapatnak minimum négy főből kell állnia. A csapat idejét pedig a negyedik helyen célba érkező versenyző adja. A 36 km-es távon csapatunk végül saját magának is meglepetést okozva a 7. helyen ért célba egy olyan mezőnyben, ahol profi kerékpárosok is rajthoz álltak. Négy fős egységünk az egész verseny alatt remekül együttműködött, a nehezebb pillanatokban egymáson segítve jutottunk el a célig. Az első nap sikerei után nagyon vártunk a vasárnapi futamokat, ahol a 60 km-es távon hárman is rajthoz álltak csapatunkból. Székely Benedek a 30. helyen, Pintarics Balázs a 45. helyen, míg Csobán Csaba az 50. helyen végzett. Ezúton is köszönjük a meghívást a Szabadics Ride Company Challange szervezőinek.

EGYBEKÖTÖTT WELLNESS HÉTVÉGÉN VEHETTEK RÉSZT. Az INTER CARS olajnapok keretében egy újabb értékesítői verseny eredményeként a 20 legsikeresebb területi képviselővel megszálltuk Budapest legnagyobb élményfürdő komplexumát. A hétvége során, a közös vacsorákon együtt mulató, jó hangulatú csapatot a második napon egy újabb verseny elé állítottuk Budapest egyik leggyorsabb gokart pályáján. A verseny nyertesének pedig nem akármilyen élményt ajánlottunk fel! A COMMA kenőanyag gyártó vállalat elviszi a nyertest az Egyesült Királyságban található PALMER MOTORSPORTS versenypályára, ahol igazi versenykörülmények között próbálhatja ki magát számos, erre a célra épített sportautóban.

Értékesítési napok Siófokon

CSAPATÉPÍTŐ HORGÁSZVERSENY KÖZPONTI RAKTÁRBÁZISUNK DECEMBERI MEGNYITÁSA SOK VÁLTOZÁST HOZOTT CÉGÜNK ÉLETÉBE, AZ EGYIK EZEK KÖZÜL, HOGY A DOLGOZÓI LÉTSZÁM JELENTŐS MÉRTÉKBEN MEGNÖVEKEDETT. A KÖZÖS CÉLOK ELÉRÉSE RENGETEG KIHÍVÁST JELENTETT EGY ÚJONNAN ÖSSZEÁLLT CSAPAT RÉSZÉRE. A TÖBB, MINT FÉLÉVES MEGFESZÍTETT MUNKA ÚGY TŰNIK MÉG JOBBAN ÖSSZEKOVÁCSOLTA A KOLLÉGÁKAT. Ennek megerősítésére cégünk egy főzőversennyel egybekötött horgászverseny megszervezésébe fogott. A rendezvénynek a Csali-tó adott otthont, amely barátságos környezetet biztosított a kötetlen időtöltésre. A lelkes horgászok már kora reggel „belógatták” a csalit. Mindeközben ideiglenes szakácsaink a bográcsok körül szorgoskodtak, hogy a halászlé, sertéspörkölt, pacal és babgulyás időben az asztalra kerülhessen. A jókedélyű beszélgetések, ütős poénok mellett a hostess lányok kínálta hűtött italok sem maradhattak el az eszméletlen bulizásban. A nap záró akkordjaként a horgászverseny eredményhirdetésére került sor, szoros küzdelemben a szolnoki csapat vitte el a pálmát. Reméljük kollégáink kellemes élményekkel tértek haza, és legközelebb is számíthatunk a részvételükre!

JÚNIUS KÖZEPÉN AZ INTER CARS HUNGÁRIA KFT. MEGINVITÁLTA A TERÜLETI KÉPVISELŐ KOLLÉGÁIT, HOGY A SZÉPSÉGÉRŐL MÉLTÁN HÍRES SIÓFOKI ARANYPARTRÓL VÉGEZZE MUNKÁJÁT AZ IDEI MÁSODIK ORLEN DAY ALKALMÁVAL. A HELYSZÍNT A BALATON HOTEL BIZTOSÍTOTTA SZÁMUNKRA, MELYNEK TERASZÁRÓL GYÖNYÖRŰ KILÁTÁS NYÍLT A MINDÖSSZE PÁR MÉTERRE LÉVŐ „MAGYAR TENGERRE”. A korai, bőséges reggelit követően dolgozóink elfoglalták a helyüket és megkezdődött az értékesítői munka. Ügyfeleink ezen a napon kedvezményes áron juthattak hozzá az Orlen kenőanyagokhoz, akik igyekeztek is élni ezzel a remek lehetőséggel. A területi képviselői csoportok között éles harc alakult ki az értékesített literek tekintetében, melyet csak tovább fokozott a belső motivációs verseny értékes díjainak elnyerése iránti vágy. A munkaidő végére érthető módon kellemesen elfáradtunk, amire a vacsorát követő borkóstoló nyújtott gyógyírt. A Balatonboglári Borvidék részét képző pincészetének boraiból kóstolhattunk meg egy összeállítást, mellé pedig részletes információt kaptunk a borvidék sajátosságairól, a borok készítésének folyamatáról. Ezt követően együtt, egy csapatként egy cél felé vettük az irányt, ami nem volt más, mint a siófoki

kikötő. Itt várt ránk Szent Miklós, a Balatonon jelenleg közlekedő legnagyobb hajó, mellyel elindultunk a naplementébe. A következő napon hatalmas feladat elé néztünk méghozzá, hogy az előző napot is meghaladó mennyiségű kedvezményes árú Orlen kenőanyagot értékesítsünk az Ügyfeleink számára. A verseny tovább fokozódott, ami még motiváltabbá tette a területi képviselő kollégákat. Egy-egy nagyhordó eladása újra versenybe tudta hozni a csapatokat a győzelemért folyó harcban, vagy akár képes volt megfordítani a verseny állását. Végül a dél-budapesti telephelyek végeztek az élen, Hatvannal és a szigetszentmiklósi telephellyel kiegészülve. A legnagyobb győztesek azonban mégis a nagyra becsült Ügyfeleink, akik igényeiknek megfelelő mennyiségű, kedvezményes árú Orlen kenőanyaggal gazdagodtak.

MOTOROS TALÁLKOZÓ

200 motoros tartott velünk 3 napon keresztül 2017. AUGUSZTUS 12-ÉN AZ INTER CARS MÁSODIK NEMZETKÖZI MOTOROS TALÁLKOZÓJÁNAK MAGYARORSZÁGI ÁLLOMÁSA KISKÖRE VOLT. Az idei esemény három napon és három országon ívelt át. Motorosaink Szlovákiában, Trencsén városában találkoztak 2017. augusztus 11-én. Innét indult a túra első 6-7 órás szakasza. 380km megtétele után a kiskörei strandon remek programok, ízletes falatok és koncertek várták a motorosokat és a magyar „ridereket”. A délután folyamán vízifoci bajnokság és különböző ügyességi- és erőpróbák emelték a hangulatot. Kora estétől kezdve pedig a zenei programok vették át a főszerepet. Fellépett az Iron Maidnem és a Dust N’ Bones, majd Rock DJ szórakoztatta a vendégeket. Az esti naplementében Palatinus Attila Stunt Rider showja tetézte a napot, „lángolt” Kisköre!

MOTO TOUR

Az idei Moto Tour záró eseményét Románia rendezte meg. Motorosaink vasárnap reggel Szamosfő felé vették az irányt, ahol a 300 km-es táv megtétele után egy kellemes estét töltöttek el a festőien szép erdélyi helyszínen.

www.intercars.hu

Legyen a Franchise Partnerünk! Meglévő magyarországi kirendeltségeink üzemeltetéséhez és jövőbeli fejlesztéséhez Franchise Partnereket keresünk! Az Inter Cars autóalkatrészek nagykereskedelmével foglalkozó nemzetközi nagyvállalat. Az Inter Cars 16 országban megtalálható 440-nél is több telephelyének köszönhetően Kelet-Közép-E urópa vezető alkatrész forgalmazója. Választékunk páratlan – több, mint 1.500.000 cikkszámból mintegy 230.000 féle termék 24 órán belül elérhető állandó regionális készletről. Kínálatunkban a személyautós termékeken kívül megtalálja a tehergépjármű-, motorkerékpár alkatrészeket, kenőanyagokat, gumiabroncsokat és a garázsipari berendezéseket is, valamint szervizkoncepciót is kínálunk az érdeklődő Ügyfeleink részére.

Az Inter Cars Hungária Kft. térnyerésével nemcsak egy átfogó alkatrész kínálat jut el rendszeresen Ügyfeleinkhez, hanem ezzel egy időben korrekt és tisztességes üzleti magatartás is megvalósul. Most Önnek is adott a lehetőség, hogy csatlakozzon ezen rendkívül sikeres és stabil vállalatcsoporthoz franchise formában. Ambiciózus, tapasztalt kollégák jelentkezését is várjuk!

Pontos részletek: Bán Sándor, kereskedelmi igazgató sandor.ban@intercars.eu

AUTÓVEZETÉS NŐI SZEMMEL MINT MINDEN TEVÉKENYSÉGBEN, A VEZETÉSBEN IS JELENTŐS KÜLÖNBSÉG VAN NŐI ÉS FÉRFI TECHNIKA KÖZÖTT. EZ ALAPVETŐEN SZÁMOS DOLOGNAK TUDHATÓ BE, KEZDVE A KORÁBBAN KIALAKULT ELTÉRŐ SZOKÁSOKKAL, ELVÁRÁSOKKAL. A kisfiúk már gyermekkorban megismerkednek a kisautókkal, többségük felnőtt korára sem növi ki ezt a szenvedélyét, csupán a játékszer mérete változik. Magával az autóvezetéssel is hamarabb találkoznak a kamaszfiúk, akiket édesapjuk általában elég hamar bevezet a volán mögötti életbe. Ezzel szemben a lányok babáznak, később pedig a tipikus női dolgokkal töltik az idejüket, mint a sminkelés, vásárlás. Talán ebből fakadóan fedezhető fel a túlzott magabiztosság a férfi vezetőknél, a nőknél pedig a bizonytalanság és a tájékozatlanság. Sokkal nehezebb egy ismeretlen területen boldogulni, hiszen hosszabb a tanulási folyamat és kevesebb a rutin. Ezt a bizonytalanságot azonosítják sokszor lassúsággal, kiszámíthatatlansággal, ez pedig azt eredményezi, hogy a női vezetők frusztráltabbak, hiszen igyekeznek megfelelni az elvárásoknak és felülírni a sztereotípiákat.

A nemi sajátosságokból adódik az is, hogy míg a férfiak indulatosabbak és türelmetlenebbek, a nők ezzel szemben higgadtabbak és óvatosabbak, viszont ennek hátulütője, hogy váratlan események bekövetkezésekor leblokkolnak és képtelenek a gyors döntések meghozatalára. A hirtelen helyzetek kezelését sokszor megkönnyíti a távolság és a sebesség helyes becslése, amely a nőknél szintén hiányosság, ennek kiküszöbölésére szükséges az óvatosabb és megfontoltabb közlekedés.

A biztonságos közlekedést a nők esetében megkönnyíti az a különleges képességük, hogy egyszerre képesek több dologra is odafigyelni, így nem zökkenti ki őket, ha például a hátsó ülésen lévő gyermek sírni kezd. A multitaskingnak számos előnye van a vezetés során, habár nem szabad túlzásba se vinni, tehát a vezetés közbeni sminkeléshez ajánlott inkább félreállni. A tanulság tehát az, hogy a nők nem vezetnek ros�szabbul, csupán másban erősebbek mint a férfiak, máshogy kezelik a felmerülő helyzeteket, ugyanúgy mint az élet más területein.

Bár a nők térlátása köztudottan gyengébb, a perifériás látókörben sokkal könnyebben boldogulnak. Ennek tudható be, hogy a parkolás és a tolatás több gyakorlást igényel, viszont az oldalirányból érkező ingerekre sokkal gyorsabban reagálnak férfitársaiknál. Ez a jelenség az okozott balesetekben is megmutatkozik. Nem bizonyított ugyan, de a női káresemények általában az ilyen manőverekből származnak, vagy az olyan helyzetekből, amelyeket váratlan események idéznek elő, ahol nincs idő a fékezésre és egy úgynevezett pánikhelyzet lép elő.

SZERVIZEK A FEJLŐDÉS ÚTJÁN

Q-SERVICE = PROFIZMUS 2014-BEN A MAGYARORSZÁGI INTER CARS ÁTTEKINTETTE A Q-SERVICE HÁLÓZAT ADDIGI TELJESÍTMÉNYÉT, STRATÉGIÁT VÁLTOTTAK. A DÖNTÉS HAMAR MÉRHETŐ EREDMÉNYEKET PRODUKÁLT: HÁROM ÉV ALATT A HÁLÓZAT FORGALMA TÍZSZERESÉRE NÖVEKEDETT, ÉS 2017-BEN ORSZÁGOS SZINTEN MÁR 92 HELYEN TALÁLKOZHATUNK Q-SERVICE LOGÓS JAVÍTÓPONTTAL. MIT TUD EGY Q-SERVICE, AMIT MÁSOK NEM? Az Anyacég piaci helyzetére és globális tapasztalataira támaszkodva, a Q-Service pontok olyan előnyre tesznek szert, amelyekre a hálózaton kívüli, „magányos” szervizeknek esélye sincsen. A hálózat tagjai egységes megjelenéssel, azonos minőségben szolgáltatnak, ráadásul a „Q-Service” logó az Ügyfeleknek garancia a minőségre. Az Inter Cars garantálja a beszállítói hátteret. Kelet-Európa egyik legnagyobb autóal-

katrész kereskedője biztosítja, hogy Ablaktörlő lapátoktól a Zárszerkezetekig minden rendelkezésre álljon. Így a Partnereknek nem kell időt pazarolni az alkatrészek különböző helyekről való beszerzésére, hanem a „mindent egy helyről” elv alapján válogathatnak a profi informatikai háttérrel rendelkező rendszerben. Nem csak autóalkatrészek érhetőek el, hanem a javításhoz szükséges szerszámok, műszerek, diagnosztikai eszközök, valamint garázsipari berendezések is.

A TITOK, CSAK HÁLÓZATON KÍVÜL TITOK A Q-Service minden tevékenységére profi csapatot tart fent. Sok oldalról támogatják a Partnerek üzletszerzési tevékenységét is. Nem csak az egységes arculat, a folyamatosan ellenőrzött minőség és a teljes alkatrészellátottság biztosított, hanem a háttérben folyamatos képzés is zajlik. A szervizek vezetőinek bemutatják azokat az új információs csatornákat, amelyeken keresztül a korszerű kommunikáció eszközeit kihasználva, az eddigieknél lényegesen olcsóbban juthatnak el, lényegesen több potenciális Ügyfélhez. Az új marketing eszközök alapjainak lerakásában – pl. az üzleti Facebook fiók létrehozásában és üzemeltetésében – segítenek a Támogató iroda munkatársai. Akinek még így sem indul be a fantáziája, annak a belső csapat áll rendelkezésére egy hatékony Facebook kampány létrehozásában és felügyeletében. Piri András, a Q-Service hálózat üzletág vezetője arról számolt be, hogy nem egy esetben kaptak telefont a Partnerektől, hogy nyugodtan vissza lehet venni a kampány intenzitásából, mert néhány hét leforgása alatt a szerviz kapacitása kimerült a beérkező Ügyféligények hatására.

KÖZPONTI „FŰTÉS” A franchise rendszer legnagyobb előnye, hogy a tagok teljeskörű üzleti támogatást élveznek. Nem feltétlenül szükséges például saját marketingstratégiával rendelkezniük, mert az egész rendszert összefogó vállalat folyamatosan promótálja a márkanevet, így az eljut mindenhová. Hasonlóképpen van ez az oktatásokkal is. A gyorsan fejlődő és állandóan változó járműjavítási technológiák a hálózat Partnereihez közvetlenül jutnak el a tréningek alkalmával. A Q-Service tervei között sze-

repel, hogy a jövőben biztosítja Partnerei számára, hogy a mindennapokban felmerülő problémákat, tapasztalatokat egy közös fórumon oszthassák meg egymással, ezzel versenyelőnyre szert téve. A Partnerek számára biztosított ügyfélnyilvántartó és egyéb informatikai rendszerek felhasználásának köszönhetően célzott megkeresések indíthatók. Így, ha adott járműtípushoz való alkatrészekből indít akciót az Anyacég, akkor a hálózat tagjai célirányosan tudják megszólítani saját Ügyfeleiket. Forrás: Autószektor / Rusznák András

ERŐSSÉGÜNK A KOMMUNIKÁCIÓ Könnyű megtalálni a Q-Service pontokat A KORSZERŰ KOMMUNIKÁCIÓS CSATORNÁK TELJES ARZENÁLJÁT KÍNÁLJUK, HOGY ÜGYFELEINK KÖNNYEN RÁTALÁLJANAK A LEGKÖZELEBBI Q-SERVICE PONTRA. Ha azt halljuk kommunikációs csatornák, sokakban felmerülhet a kérdés, mire is gondolunk pontosan. Az Inter Cars és a Q-Service hálózat segítségével most megmutatjuk, milyen lehetőségei vannak a Partnereknek, hogy vállalkozásukat az Ügyfelek megismerjék.

Ha azonban egy egyszerű defektnél többről van szó és az autós önmaga nem tudja elhárítani a hibát, akkor a szervizkereső funkcióban azonnal listázhatja a legközelebbi Q-Service partnereket. Felkeresésükhöz sem kell kilépni a programból, hanem a telefonban meglévő navigációs programokat már a szerviz címével megnyitva indulhatunk. Az egyes szervizeknél látjuk továbbá az összes szolgáltatást, a nyitvatartási időt és a telefonszámot is, amelyet természetesen egyetlen gombnyomással hívhatunk. Külön funkció vonatkozik az árajánlat kérésre. A jármű típusának, évjáratának és motor üzemmódjának megadása után, röviden le kell írni, milyen javításra kérünk ajánlatot

(pl. időszakos szervizelés, vagy féktárcsa és fékbetét csere, stb.), majd 24 órán belül megkapjuk a gyártó előírásait is szem előtt tartó, személyes árajánlatunkat. MI-FLEET HONLAP A „MI” a Moto Integrator rövidítése. Az internetes oldal alapvetően négy területen nyújt információt a látogatóknak. A mobiltelefonon működő programhoz hasonlóan itt is kérhetünk árajánlatot a hálózat tagjaitól az egyes javításokra. A szervizkereső funkcióval könnyedén megtalálható a legközelebbi Q-Service pont, ebben grafikus kereső is segíti a látogatót. Nagyon fontos és hasznos része a honlapnak a jogi segítségnyújtással foglalkozó rész. Olyan alapvető rendelkezések érthe-

felvonultató zenei kavalkáddal kedveskedtek a résztvevőknek.

tő magyarázata, illetve kivonata található ezen a lapon, mint például a garancia és a márkaszerviz kapcsolatára vonatkozó passzusok, vagy a külföldi országokban elvégzett javítások hazai garancia kérdései.

APPLIKÁCIÓ Az okostelefonok korában csaknem mindenre van applikáció. Ezek fejlesztése azonban idő- és nem utolsó sorban költségigényes. A Q-Service mobil alkalmazása mindkét vezető platformra ingyenesen elérhető és a felhasználók rengeteg funkció között válogathatnak. Az autós világ legfrissebb hírein túl, a leg gyakrabban előforduló autó meghibásodásokra gyors elhárítási útmutatót, illetve magyarázatot kínál a program. Legyen szó defektről, vagy valamelyik műszerfali vis�szajelző felvillanásáról, az autós nem marad segítség nélkül.

beszállító partnere állította ki termékeit, illetve a látogatók betekintést nyerhettek a magyarországi központi raktár működésébe is. A program zárásaként hazai sztárokat

WEBOLDAL A végére maradt a Q-Service saját weboldala. Ez az internetes honlap leginkább a járműtulajdonosoknak szól. Azt mutatja be röviden, hogy miért érdemes Q-Service ponton javíttatni az autót. Forrás: Autószektor / Rusznák András

Az a szerviztulajdonos, aki kedvet kapott, hogy a Q-Service hálózat tagja legyen, ezen az oldalon találja meg a hálózat vezetőinek elérhetőségét is. FACEBOOK OLDAL Ha már a modern kommunikációs csatornáknál tartunk, természetesen a Q-Service is rendelkezik saját Facebook oldallal, ahol a legfrissebb hírek mellett első kézből értesülhetünk a vállalat életében bekövetkezett és eseményekről. Itt adtunk hírt többek között az első alkalommal megrendezett két napos kiállításról és szakmai találkozóról. Az Inter Cars Expo programjában a cég 40 legnagyobb

VOGEL ADRIENN ÉS AZ 1.000 LÓERŐS ÓRIÁS Májusban Magyarországon folytatódott a sorozat, de a Hungaroringen ezúttal nem jöttek össze a dolgok. Mi történt?

VOGEL ADRIENN KAMIONVERSENYEN KAPOTT LEHETŐSÉGET MOZGALMAS HÓNAPOK ÁLLNAK VOGEL ADRIENN MÖGÖTT. AZ OXXO RACING TEAM MAGYAR VERSENYZŐJE MÁR NÉGY FUTAMON VAN TÚL A 2017-ES SZEZONBAN A KIA LOTOS RACE CUP SOROZATBAN. A KIA GYÁRI VERSENYSOROZATÁN KÍVÜL AZONBAN MÁS KATEGÓRIÁBAN IS LEHETŐSÉGET KAPOTT VOGEL ADRIENN. A KÍNAI KAMION BAJNOKSÁGBAN BIZONYÍTHATOTT EGY VERSENYHÉTVÉGÉN. AZ ELMÚLT HÓNAPOK TÖRTÉNÉSEIRŐL BESZÉLGETTÜNK. 28

Oscherslebenben kezdődött a szezon, ahol pontokat tudtál szerezni. Sőt, a második futamban egy hellyel maradtál le a dobogóról. Milyen emlékeid vannak az első hétvégéről? „Ez volt az első verseny hétvégénk a KIA kupában. Kicsit tartottam tőle, mert a versenyzőtársakat nem ismertem. Mindig nagy kihívás egy új sorozat, mind versenyző, mind a csapat szempontjából. Tapasztalnunk kell ahhoz, hogy fejlődhessünk és megtaláljuk a legapróbb ideális beállításokat, amik a sikerre visznek minket. Ebben a szériában az apróságok a legfontosabbak. Fontos, hogy milyen gumiprofil magasságot használunk az időmérőn, vagy a versenyeken. Esőben, száraz időben milyen beállítást használjunk? A többi csapat már több éve versenyez ebben a szériában és nyilván nem árulják el a titkaikat. A versenyek jók voltak és a mezőny is nagyon erősnek bizonyult. Sok a vakmerő fiatal pilóta, akik simán kiraknak a kavicságyba. Mindkét versenyen azt éreztem, hogy a kanyartempóm nem olyan jó, mint a többieké és a kigyorsításokon maradok le a róluk. Sajnos ez a probléma mind a két versenyen fennállt.”

„Igen, így volt. Az időmérőt száraz beállításokra terveztük, de az első kör felénél leszakadt az ég. Nem tudtunk jó kört autózni. Hoztunk egy merész döntést, de sajnos nem jött be. A 16. helyre kvalifikáltam magam. Nagyon rossz érzés volt, de sajnos ez benne van. Az első versenyen a 8. helyig jöttem fel, de még itt is éreztem, hogy nem az igazi a kigyorsításom. Pedig a pálya minden szegletét ismerem. A gumik tökéletesek voltak. Már készültünk a második versenyre, mikor a technikai ellenőrök odajöttek hozzánk, hogy nem működik jól a katalizátorom, ami teljesítmény veszteséggel járt. Nagyon kevés időnk volt a második versenyig. A szerelőim neki estek, sőt még más csapatból is jöttek segíteni. Én már beöltözve, bekötve ültem a kocsiban az emelőn, míg ők dolgoztak a kocsin. Nagyon izgultam és imádkoztam, hogy sikerüljön összerakni az autót. A többi versenyző már a rajtrácsra igyekezett, mikor végzett a csapat. Így kicsit stresszesen indultam neki a második versenynek. Feljöttem a 6. helyre, amikor sajnos ütköztem az előttem levő pilótával. Az én hibám volt. Rövidebb féktávot hagytam, mint ő, mögötte voltam, de kihúzódtam. Be akartam esni mellé a kanyarba, de berántotta elém az autót, ezért az ütközésért kaptam egy boxutca áthajtásos büntetést és visszaestem a 16. helyre. Majd a 8. helyig tudtam visszaküzdeni magam. Szomorú, hogy pont itthon sikerült így a hétvége. Az autóm beállításait viszont végre megtaláltuk, ez boldogsággal töltött el.” Poznanban, júniusban már több örömöd volt a versenyzésben. Jó tempót autóztál, de ismét egy hellyel maradtál le a dobogóról. Ráadásul az utolsó kanyarban egy kis lökdösődésbe is keveredtél. Ennyire agresszív stílusban vezetnek az ellenfelek? „Nagyon agresszív a mezőny! Folyamatosan lökdösnek, letaszítanak a pályáról, abszolút ellenszenves módon vezetnek a mezőnyben. Többször voltunk a felügyeletnél, hogy ezt nem engedhetik, mert nem kényszeríthetnek le a pályáról. Az ilyen esetek miatt több helyezést is veszítettem a versenyeken. Sajnos előbb, vagy utóbb súlyosabb balesetet fognak okozni az ilyen stílusban versenyzők. A verseny egyébként jó volt. Nekik ez hazai pálya. Tudtuk, hogy erősek lesznek és megtesznek majd mindent, hogy előrébb jussanak. A verseny utolsó körében a célegyenes ráfordítójába hatan értünk egyszerre. Előttem baleset történt, menekült mindenki amerre látott. Sajnos két autó ollóként zárt össze előttem, lepattantak rólam, de a bal oldalamon haladó autót hátulról meglökték, így őt intették le a 3. helyen. Én a 4. helyen végeztem. Bosszantó érzés volt, de ez is benne van a versenyzésben.”

Az idei szezon legmélyebb pontja talán a szlovákiai verseny lehetett számodra, hiszen kétszer is baleset miatt kellett feladnod a versenyt. Ezt hogyan élted meg? „Ez az egyik kedvenc pályám és ez érződött is a szabadedzéseken. Első es második időket futottam. Az egyik lengyel fiúval összedolgoztunk, mert ezen a pályán sok a hosszú egyenes, ahol szélárnyék nélkül nem tudsz jó időket futni. Az időmérőn az 5. helyen futottam be, két tized másodpercen belül 6-an értünk célba. Ebből is látszik, hogy mennyire erős a mezőny. Az első versenyen már a 3. helyért küzdöttem, amikor egy tempós, 150 km/h-s jobb kanyar kijáratán rám húzták a kormányt és a szalagkorlátnak nyomtak. Onnan visszacsapódtam a pályára, majd sajnos még Petrát (Adrienn csapattársa – a szerk.) is eltaláltam. Kiestem és mérhetetlenül mérges voltam, mert az a srác rakott ki már megint, aki már többször kilökött a pályáról. Meg is büntették őt 30 másodperccel, de komolyabb büntetésre is számíthat, ha folytatja ezt a stílust.” „Az autót sikerült összerakni a második ver-

senyre. Az utolsó helyről rajtoltam. Előztem 3-4 autót, amikor megint meglöktek hátulról. Összeszedtem nagy nehezen az autót, amikor jött a következő kanyar. Beforgattak előttem egy másik versenyzőt, aki pont elém esett. Elkerülhetetlen volt a baleset. Megint kiestem, mert elhajlott a lengőkar a futóműben. Ez nem az én hétvégém volt. Nagyon hiányoznak azok a pontok, amiket itt megszerezhettem volna. Várom a következő versenyünket!”

A júliusi verseny után egy nem mindennapi lehetőséget kaptál. Milyen volt vezetni egy közel ezer lóerős óriást? „Nagyon nagy feladat volt számomra. Más, mint egy autó, de fantasztikus élmény volt. A nagysága, a súlya valamint a féktávja volt, ami leginkább meglepett. Az is kulcsfontosságú tény, amellett, hogy dízel, van még egy turbód is, aminek a nyomását fent kell tartani, hogy jó legyen a kigyorsításod. Nagyon összetett feladat vezetni egy versenykamiont. Rengeteg mindenre kell egyszerre figyelni. Kellő tapasztalattal ezek a dolgok már rutinszerűvé válnak. Gondolok itt a fékerő állításra, fékhűtésre, az állandó információ csekkolásra, amit a kijelző mutat. Remélem lesz még rá lehetőségem, hogy vezessem. Most 2 x 20 percem volt rá.” Hivatalos versenyen is vezethetted a C&C típusú kamiont? Mennyiben más egy kamionverseny, mint mondjuk a KIA sorozat versenyei? Más stílust igényel? Merészebben mersz esetleg koccanni az ellenfelekkel? „Ezek a kínai márkájú kamionok nem olyan erősek, mint az Európa-bajnokság kamionjai. Nem olyan erős, mint a Buggyra kamionja, amit teszteltem Szlovákiában. Ezek nagyjából 700 lóerősek. Utcai kamionok, csak be vannak csövezve. Utcai gátlóval, futóművel, gumival vannak szerelve. Nem olyan stabilak. Vezetni is más őket, mint például a kis Kia Picantomat. Érezni, hogy sokkal lomhább. Kanyarokban hullámzik, de sokszor az egyenesekben is. Még kezdő széria és sokat kell fejlődnie a kínai sorozatnak. Ezzel együtt is nagyon boldog voltam, hogy kipróbálhattam ezt is és köszönöm a lehetőséget.”

FÓKUSZBAN AZ AUTÓSPORT

Ross Brawn

Toto Wolff

NINCS SZÜKSÉG A V8-AS MOTOROKRA A FORMA-1-BEN

MÉG TÖBB ÁZSIAI VERSENYT AKARNAK A FORMA-1-BEN

MOTOKROSSZBAN ILYEN SIKERÜNK MÉG NEM VOLT

„A Forma-1 képes lesz olyan motorokkal előállni, melyek izgalmasak lesznek a rajongók számára is, így nem lesz szükség arra, hogy visszatérjenek a V8-as erőforrásokhoz.” – vélekedik a Mercedes főnöke, Toto Wolff, valamint az F1 ügyvezetője, Ross Brawn.

A Forma-1 sportigazgatója, Sean Bratches egy nyári interjúban elárulta, elképzelhető, hogy a jövőben több utcai versenyt is megrendeznek majd Ázsiában. Jelenleg Szingapúr ad otthont az egyetlen utcai futamnak a kontinensen – az országban 2008-ban rendeztek először F1-es versenyt, és azóta is népszerűnek számít a mezőny és a rajongók körében.

Szvoboda Bence első magyar motokrosszosként megnyerte a cseh bajnoki címet, miután diadalmaskodott a Buksa/Ados sorozat utolsó előtti állomásán Stribróban – számolt be róla a Nemzeti Sport.

A királykategória és a gyártók vezetői tovább folytatják az egyeztetéseket arról, hogy 2021-től milyen motorformula lépjen életbe a Forma-1-ben. Az eddigi értekezések alapján a legvalószínűbb, hogy a soron következő érában is ikerturbós V6-os hibrid motorok lesznek majd, ám a hőenergia-visszanyerő rendszer [MGU-H] nélkül. A rajongók közül sokan azt szeretnék, ha a sportág visszatérne a V8-as, vagy V10-es motorokhoz, a Mercedes motorsport-igazgatója, Toto Wolff, valamint a Forma-1 ügyvezetője, Ross Brawn biztos abban, a jelenlegi motorokon is lehet úgy javítani, hogy azok a gyártókat és a rajongókat is elégedettséggel töltsék el – és hangosak legyenek. „Erősen hiszem, hogy az F1 a csúcstechnológia és innováció, valamint a teljesítmény színtere” – mondta Toto Wolff. „Ha megpróbáljuk visszaforgatni az idő kerekét a híres ’80-as és ’90-es évekbe, csak azért, mert azokat annyira szerettük, az rossz stratégia. Az eddigi egyeztetések nagyon jól alakultak, mert látjuk, hogy mit akarunk megtartani a jelenlegi szabályokból.” Ross Brawn – aki elmondása szerint mindent megtesz azért, hogy a Forma-1 a továbbiakban még vonzóbb legyen a rajongók számára – hozzátette, fontos, hogy eleget tegyenek a szurkolók igényeinek, ugyanakkor szem előtt kell tartaniuk a gyártók érdekeit is.

Bratches azt mondja, szeretnék, ha több ikonikus városban is versenyt rendezhetnének, hogy így növeljék a szurkolók számát. „Sok időt töltök a városi helyszínek felkutatásával és azt gondolom, több utcai versenyünk lesz, mint bármikor korábban” – mondta Sanghajban a szakember az AFP hírügynökség kérdésére. „Olyan ikonikus városokba látogatunk majd el, ahol sok a rajongó. Nagyon fókuszálunk arra, hogy további versenyeket vigyünk az öreg kontinensre. Tárgyalunk is néhány várossal, ezzel kapcsolatban.” Bratches kifejtette, bár vannak pletykák a kínai verseny jövője kapcsán, várhatóan megújítják majd az ország szerződését: „Nagyon keményen dolgozunk a promóterrel, a Juss Eventtel, és a főbb dolgokban már megállapodtunk. Azt gyanítom, hogy a jövő hónap végéig mindent tisztázunk.”

7 év kemény munkája, és megannyi áldozat meghozta a gyümölcsét: Szvoboda Bence (25) első magyar motorosként megnyerte a Buksa/Ados Motokrossz Bajnokságot Csehországban. Egy versennyel a sorozat vége előtt behozhatatlan előnyre tett szert francia riválisával szemben. Kívánni sem kívánhatott volna eredményesebb idényt a magyarok egyik legjobb krosszversenyzője. Szvoboda Bence hét fordulóból ötöt megnyert, a másik kettőn egy ezüst és egy bronzérmet szerzett a 2017-es cseh felnőtt sorozatban. 55 pontos előnye matematikailag ledolgozhatatlan a szezonzáró vranovi összecsapás előtt. A stribrói viadalra úgy utazott el a magyar fiú, hogy maximum öt pontot veszíthet bajnoki riválisával szemben. Ez a versenynapon megrendezett két futamon minimum egy első és egy harmadik helyezéssel lett volna megvalósítható. Szvoboda nem bízott semmit a véletlenre, rögtön az elején támadott. Az első futamban két apró hiba, egy lekörözöttben való elakadás, valamint egy motorlefulladás fosztotta meg a győzelemtől. A francia ellenfele nyerte ezt a felvonást. A második futamban csak a győzelem volt elfogadható Szvoboda számára, aki még könyörtelenebbül támadott. Az első körben maga mögé utasította

Sulivan Jaulint, és innentől az ellenfelek csak a hátát nézhették. Kegyetlen tempóval, folyamatosan szakította le magáról a mezőnyt, a végén pedig megnyugtató előnnyel nyerte a futamot, és pályafutása első cseh bajnoki címét. „7 éve küzdök ezért a címért, de eddig mindig közbejött valami a siker kapujában. Egy kellemetlen sérülés, vagy egy bosszantó technika hiba. Idén pályafutásom legkiegyenlítettebb formáját mutattam, ami nagyban köszönhető a megreformált téli felkészülésemnek. Különösen büszke vagyok erre a titulusra, hiszen Európa egyik legnívósabb profi bajnoksága a cseh, és az osztrák, valamint a magyar bajnoki címeimet szépen kiegészíti. Köszönöm mindenkinek, aki a részese volt valamilyen formában ennek a sikernek.” - mondta a leintés után a magyar versenyző. Az idei év még korán sem ért véget Szvoboda számára. A cseh szezonzáró mellett a német ADAC MX Masters, valamint a szlovák bajnokság futamain lesz még látható szeptemberben, a magyar közönség pedig az október 15-én, a tápióbicskei csapatversenyen szurkolhat neki. CSEH MOTOKROSSZ-BAJNOKSÁG Összetett végeredmény MX2, Stribro 1. Szvoboda Bence (Magyarország, KTM) – 47 pont 2. Sulivan Jaulin (Franciaország, KTM) – 47 pont 3. Jonas Nedved (Csehország, KTM) – 40 pont 4. Patrik Liska (Csehország, Yamaha) – 33 pont 5. Dusan Drdaj (Szlovákia, Yamaha) – 32 pont Az MX2-es cseh bajnokság állása 7 forduló után 1. Szvoboda Bence (Magyarország, KTM) – 327 pont (már bajnok)

FÓKUSZBAN AZ AUTÓSPORT

KISS NORBERT NYERT, ÜTKÖZÖTT, KIESETT – ÖSSZESÍTÉSBEN A MÁSODIK HELYEN ÁLL A kétszeres Európa-Bajnok Kiss Norbert, a Tankpool24-Mercedes magyar pilótája rajt-cél győzelmet aratott szombaton a Hungaroringen, a kamion EB magyarországi fordulójának első futamán. Összességében azonban felemás hétvégét zárt a magyar versenyző. A 32 éves szombathelyi pilóta mögött a négyszeres EB-győztes német Jochen Hahn végzett a második, a mezőny egyetlen női versenyzője, a szintén német Stephanie Halm pedig a harmadik helyen. Kiss nagy fölénnyel a második Hahnt nyolctized másodperccel megelőzve nyerte meg a délelőtti időmérőt, majd kiváló rajtot vett, és az első kanyarban magabiztosan megtartotta a vezető pozíciót. A több tízezer fős hazai közönség által buzdított magyar versenyző folyamatosan növelte előnyét az élen, végül nagyon magabiztos győzelmet aratott. Norbi összetettbeli legnagyobb riválisa, a pontversenyben vezető cseh Adam Lacko ötödik helyen ért célba, így a magyar pilóta 12 pontot faragott 43 pontos hátrányából. A második sajnos kevésbé volt sikeres Kiss Norbi számára. Egy ütközésből adódó műszaki probléma miatt kiállni kényszerült és nem szerzett pontot a kétszeres Európa-bajnok. A harmadik futamon a 32 éves szombathelyi pilótát az összetett pontversenyben is az élen álló cseh Adam Lacko előzte meg, míg a harmadik helyen a mezőny egyetlen női pilótája, a német Stephanie Halm végzett. Kiss a szombati

naphoz hasonlóan vasárnap délelőtt is nagy fölénnyel nyerte meg az időmérő edzést, így az első rajtkockából indulhatott. A startnál a magyar pilóta Mercedese lassabbnak tűnt, mint a második helyről rajtoló Lacko Freightliner típusú kamionja, de az első kanyarban még a szombathelyi versenyző fordult vezető pozícióban. Lacko két kanyarral később már előnyösebb helyzetben volt, meg is előzte Norbit, majd igyekezett tartani a kettejük között kialakult 5-6 tizedmásodperces különbséget. A magyar versenyző a 11 körös futam végéig tapadt Lackóra, többször úgy tűnt, az előzéssel is megpróbálkozik, de igazán jó helyzetbe végül egyszer sem tudott kerülni. A negyedik, egyben utolsó hungaroringi futamon Kiss Norbi kiesett, így nem szerzett pontot. A fordított rajtrács szabálya miatt a záró viadalon a hetedik helyről rajtolt. Az első körben egy helyet sikerült előrébb jönnie, majd nagy csatába kezdett az előtte haladókkal, miközben az összetett pontversenyben is vezető cseh Adam Lacko felküzdötte magát az első helyre. A hatodik körben a magyar versenyző műszaki hiba miatt feladni kényszerült a küzdelmet, az élen pedig a 11 körös futam végéig már nem változott a helyzet. Lacko 232 ponttal vezet összetettben, Kissnek és a négyszeres EB-győztes német Jochen Hahnnak egyformán 174 pontja van a második helyen. A szervezők tájékoztatása szerint a kamion EB mogyoródi hétvégéjén 32 ezer néző látogatott ki a Hungaroringre.

ELHALASZTOTTÁK A BUDAPEST RALLYE-T A hatósági engedéllyel kapcsolatban kialakult helyzet miatt a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség és a Kelet-Autósport Kft. megállapodott arról, hogy a 2017. szeptember 1-2-re tervezett Budapest Rallye lemondásra kerül. Az elmaradt futam pótlásáról az MNASZ és a Rendező közösen, várhatóan november 10. és 12. között gondoskodik – tette közzé az MNASZ. A Magyar Nemzeti Autósport Szövetség elnöke, Oláh Gyárfás és a 2017. évi Budapest Rallye szervezőbizottságának elnöke, Adamovits Márk a mai döntésük után kialakult helyzetben fontosnak tartja kiemelni, hogy az idei Budapest Rallye előkészítése 2017. augusztus 23-ig az előzetesen kialakított – és a más versenyeken megszokott – ütemterv szerint zajlott. A verseny megrendezéséhez szükséges megállapodásokat a rendező és a társrendező időben megkötötte, a vonatkozó terület- és úthasználati díjakat megfizette, a jogszabályokban előírt engedélyeket megkérte. A szervezőbizottság mind a szövetséggel, mind a szakhatóságokkal, mind más érintettekkel folyamatos és jó kapcsolatban állt. Több sajtóorgánumban jelentek meg hamis és fél információk, amelyek lakossági felháborodást okoztak a Budapest Rallye szervezésével kapcsolatban.

A helyzet tisztázása érdekében a szervezőbizottság elnöke közvetlenül felvette a kapcsolatot a cikkben érintett felekkel és hiteles, megbízható információkkal látta el Őket. Megállapítást nyert, hogy a rendező szem előtt tartotta azt, hogy a területen érintett állampolgárok és szervezetek ne szenvedjenek hátrányt a verseny lebonyolítása kapcsán. A megjelent sajtóhíreknek köszönhetően - annak ellenére, hogy a szervezőbizottság a szükséges szándéknyilatkozatokkal az első sajtóhír megjelenését megelőzően rendelkezett – „a végleges engedélyek kiadása elakadt. Nagy erőfeszítéseink ellenére sajnos nem sikerült a hamis vádakat maradéktalanul orvosolni és időközben sajnos szembesülnünk kellett azzal, hogy van olyan tagszervezetünk, akinek semmi se szent.” Tekintettel arra, hogy a versenyhez szükséges engedélyekkel a szervezőbizottság nem rendelkezett, a felek azt a felelősségteljes, ugyanakkor fájdalmas döntést hozták meg, hogy a versenyzők, a nézők és minden más érintett érdekében, a mai napon lemondják a 2017. évi Budapest Rallye-t. A lemondással egyidőben az MNASZ elnöke és a szervezőbizottság vezetője megállapodott, hogy az elmaradt futamot pótolják.

TUNING ÉS OFF-ROAD TERMÉKEK AZ INTER CARS KÍNÁLATÁBAN! AZ INTER CARS TERMÉKPALETTÁJA FELÖLELI AZ AUTÓSPORTBAN HASZNÁLT SPECIÁLIS VERSENYFELSZERELÉSEKET IS. ALÁBBIAKBAN NÉHÁNY ÍZELÍTŐT SOROLUNK FEL, MELYEK ELENGEDHETETLENEK EGY VERSENYAUTÓ ÉPÍTÉSÉNÉL.

KENŐANYAG PALETTÁNKON MEGTALÁLJA A MOTUL SPECIÁLIS VERSENYOLAJAIT IS! KENŐANYAGOK - ÍZELÍTŐ KÍNÁLATUNKBÓL

Cikkszám: 300V HIGH RPM 0W20 2L

TUNING KIEGÉSZÍTŐK - ÍZELÍTŐ KÍNÁLATUNKBÓL

Cikkszám: 300V POWER RACING 5W30 2L

Cikkszám: MP-HM-001

Cikkszám: 300V TROPHY 0W40 2L

Cikkszám: 300V POWER 5W40 2L

ÚTTALAN UTAKON JÁR, NETALÁN OFF-ROAD VERSENYEKRE KÉSZÜL, AKKOR TEKINTSE MEG PALETTÁNKAT, MELY MAGÁBA FOGLALJA AZ OFF-ROAD TEREPJÁRÓK SPECIÁLIS KELLÉKEIT, ILLETVE A TOVÁBBI ELENGEDHETETLEN KIEGÉSZÍTŐKET.

Cikkszám: RRS0072

OFF-ROAD KIEGÉSZÍTŐK - ÍZELÍTŐ KÍNÁLATUNKBÓL

Cikkszám: MG-TT-004

Cikkszám: PP-ZM-006

Cikkszám: RRS0024

Cikkszám: MG-TT-010

Cikkszám: RRS0002CZE

Cikkszám: RRS0013

Cikkszám: RRS0104

Cikkszám: DWHAK13

Cikkszám: DSWS34

Cikkszám: DWK12PAS

Cikkszám: DWK25LINA

Cikkszám: DWP5000LBS

Cikkszám: DWT15000

Cikkszám: DWTRAP

Cikkszám: DWZ10T

Cikkszám: DWTORBA4x4

Cikkszám: RRS0017

Cikkszám: RRS0394

GUMIABRONCSOK ÚJ ABRONCS RAKTÁR

SZIGETSZENTMIKLÓSON

ÖRÖMMEL TÁJÉKOZTATJUK KEDVES ÜGYFELEINKET, HOGY A SZIGETSZENTMIKLÓSI RAKTÁRUNK BŐVÍTÉSE SORÁN A 2017-ES TÉLI SZEZONRA AZ ABRONCS ÉRTÉKESÍTÉS NÖVEKEDÉSÉT SEGÍTVE, SAJÁT GUMIABRONCS RAKTÁRAT HOZTUNK LÉTRE. Az abroncs raktárunkban egyedi polcrendszer került kiépítésre, ahol az új direkt beszállítóink márkái mellett a Lengyelországból beszerezhető exkluzív márkák is helyett kaptak. A kiszolgálási időnket és az elérhetőséget javítva a már eddig is meglévő óriási lengyel raktárkészletünket az egyre több hazai direkt beszállítóval kötött megállapodással tesszük még teljesebbé a most következő téli szezontól.

Készletünket a széles márka és méret portfólió mellett teherabroncsokkal, motorabroncsokkal és versenyabroncsokkal is színesítjük. Ezzel nem titkolt célunk, hogy az Ügyfeleink által jelentősen megnövekedett igényeket kiszolgáljuk és a konkurenciával szemben erősítsük versenyhelyzetünket.

LESBEN ÁLLNAK AZ ÚT SZÉLÉN. AZ AUTÓPÁLYA KÖZEPÉN ÜCSÖRÖGNEK. CSAK ARRA VÁRNAK, HOGY FELTARTSÁK, ÉS MEGNEHEZÍTSÉK AZ ÉLETÉT. SOKFÉLE DEFEKT LÉTEZIK, ÉS EGY MÁR ÖNT IS VÁRJA AZ ÚTON, NÉVRE SZÓLÓAN. SZERENCSÉRE A BRIDGESTONE DRIVEGUARD ABRONCSOKKAL NEM KELL MAGÁT STRESSZELNIE EMIATT. Személyautókra tervezve – az innovatív Bridgestone DriveGuard technológiával megőrizheti uralmát egy defektet követően, és 80 km-en keresztül, akár 80 km/órával folytathatja útját, amíg biztonságos helyet talál abroncsa megjavításához vagy cseréjéhez. A Bridgestone DriveGuard az ideális útitárs gyakorlatilag bármely helyzetben az úton – segít vigyázni a biztonságra, és időveszteség nélkül, teljes nyugalomban folytathatja útját. Képzelje el, milyen lenne, ha vezetés közben egyszercsak felvillanna az abroncsnyomás figyelmeztetés a műszerfalon. Néhány pillanattal korábban áthajtott egy szögön, és most szökik a nyomás a gumiabroncsból. A Bridgestone DriveGuard gumiabroncsokat kifejezetten úgy terveztük, hogy kibírják a defektet, és mozgásban tartsák Önt. A rendkívüli módon megerősített oldalfalaik kitámasztanak, segítenek biztosítani a mobilitását, és megtartják az autó teljes tömegét. A saját, szabadalmaztatott csúcstechnológiájú hűtőborda-kialakításnak köszönhetően a Bridgestone DriveGuard abroncsokban eloszlik a defektet követő hő és a súrlódás, így még teljesen leeresztett kerékkel is megtehet 80 kilométert.

VALAHOL MÁR VÁR ÖNRE EGY NÉVRE SZÓLÓ DEFEKT

TEGYEN MEG TOVÁBBI 80 KM-T AKÁR 80 KM/ÓRA SEBESSÉGGEL

A hagyományos gumiabroncsokkal ellentétben a Bridgestone DriveGuarddal megőrizheti uralmát a jármű fölött. Biztonságosan megtehet még 80 kilométert akár 80 km/órával, amíg megérkezik úti céljához, vagy egy biztonságos helyre, ahol lecserélheti kerekét. ABRONCSNYOMÁS FIGYELŐ RENDSZER (TPMS) A TPMS egy elektronikus funkció, mely felügyeli az abroncs belsejében lévő légnyomást. A rendszer jelet küld az autóban lévő vevőegységhez. Ha a nyomás a beállított szint alá esik, a jármű fedélzeti kijelzője riasztja a járművezetőt.

AZ ÖN AUTÓJÁRA TPMS rendszerrel rendelkező személyautókhoz tervezve

BIZTONSÁG ÉS KÉNYELEM Gyakorlatilag bármilyen, abroncsait ért sérülés esetén nyugodt lehet

KOMFORT ÉS KEZELHETŐSÉG Minden téli körülmény közt kényelmet és kiváló kezelhetőséget kínál, és a hagyományos abroncsokhoz képest nem kell kompromisszumokat kötni

Kallithea-öbölnél, majd Afandounál. Hazafelé pedig az egész sziget talán legismertebb helyén, az Anthony Quinn-öbölben álltunk meg egy fürdőzésre.

VIP CLUB – SILVER UTAZÁS

ÜGYFELEINK MEGHÓDÍTOTTÁK

RODOSZ SZIGETÉT

A Symi szigetére vezető hajótúra biztosan az egyik legemlékezetesebb kirándulásunk az Ügyfeleink számára. A szigetre érve először meg kellett szoknunk a színek kavalkádját és a hely egyedi atmoszféráját. Ebédre egy Symi ráktál a taverna százéves fái alatt és azt kívántuk, hogy most álljon meg egy picit az idő. De pár óra múlva indult a hajó és egy apró zarándokhelyre vitt el bennünket, a Panormitis kolostorhoz, ahol bepillantást nyertünk az igazi görög-katolikus életbe.

Mit is tudnék kiemelni, mi volt a legjobb ezen az úton? Az, hogy az Ügyfeleinkkel együtt voltunk egy hétig. Egész évben keményen dolgozunk együtt, de ez a hét a közös pihenésé volt.

Még egyszer fedélzetre szálltunk és egy igazi BBQ hajótúrára indultunk. Mandraki kikötőjében hajóra szálltunk és végiglátogattuk a keleti part legszebb strandjait. A legbátrabbaknak mélytengeri merülésre is volt lehetőségük először a festői

2017. JÚNIUSÁBAN AZ INTER CARS ÜGYFELEI TÖLTÖTTÉK MEG A LISZT FERENC NEMZETKÖZI REPÜLŐTÉR TERMINÁLJÁT. INTER CARS-OS EGYENPÓLÓ, NAGY NEVETÉSEK ÉS IZGATOTT TEKINTETEK… EZ CSAK EGYET JELENTHET: VALAMI NAGY DOLOG VAN KÉSZÜLŐBEN! KÉT TURNUSBAN, TÖBB, MINT 300 SILVER ÜGYFELÜNKKEL EGYÜTT FEDEZTÜK FEL RODOSZ SZIGETÉNEK ÉRTÉKEIT ÉS TÖLTÖTTÜNK EL KÖZÖSEN EGY FELEJTHETETLEN HETET. Az idei VIP Silver utazásunkon több, mint 300 Ügyfelünk vett részt. Ez az óriási érdeklődés kihívást jelentett számunkra, már a szállodák kiválasztásánál is. Minden igyekezetünkkel azon voltunk, hogy a kezdeti nehézségeket áthidalva Ügyfeleink egy felejthetetlen hetet tölthessenek ezen a varázslatos szigeten.

Következő napon egy nagyszabású sziget túrára jutottunk el. Kora reggel indultunk el a sziget keleti partja mentén. A busz ablakán kitekintve, egymást kergették a rusztikus kis épületek, szőlőültetvények és a képeslapokra illő olajfaligetek. Majd megérkeztünk Lindosba. Itt gyalogosan vagy szamárháton jutottunk fel a jellegzetes fehér házak menti sikátorokon át az Akropoliszra.

Ezt követően a sziget közepe felé vettük az irányt és Profitis Ilias-ra érkeztünk, ahol helyi kézműves termékeket kóstolhattunk a középkori kolostor szomszédságában. Az ebédünket egy kimondottan görögös, kisvárosi tavernában fogyasztottuk el. Innen már a szállodák irányába indultunk, de előtte még megnéztük a sziget egyik legmagasabb hegyén álló kőkeresztet, amely kilátóként is funkcionál. Itt nem volt más feladatunk, csak hogy felejtsük el a hétköznapok gondjait; egymás rekeszizmait nem kímélve, nevessünk végig egy hetet, csapoljuk meg a bárok készleteit és annyi élménnyel telve érjünk haza, hogy azt a következő közös VIP utunkig emlegessük.

UTAZZON A VIP PONTOKRA Élményutazásaink KORLÁTLAN számú Ügyfelünk számára 2016 -os vásárlásai jutalmául, ezen varázslatos utazásainkra várjuk Önt 2017 -ben! Káprázatos Mexikó

20 000 pont – 1 hét, 1 fő részére

VIP: 2016-os pontjait most levásárolhatja! Részletek a vippremium.hu weboldalon.

Utazás egy álomhajón

2017-es vásárlásai jutalmául, ezen varázslatos utazásainkra várjuk Önt 2018-ban! A mesés Délkelet-Ázs

ia felfedezése

17 000 pont – 1 hét, 2 fő részére

24 000 pont – 8 nap, 2

fő részére

PLATINA

2 fő

ARANY

Görögországi nyaralás

ÚJDONSÁG!

Síelés Ausztriában

9 000 pont – 1 hét, 2 fő részére

7 000 pont – 3 nap, 2 fő részére

Luxus hajóutazás a Földközi-tengeren

18 000 pont – 8 nap, 2 fő részére

VIP Pontkalkuláció

1.600 Ft után hűségpontot írunk jóvá Regisztráljon a www.vippremium.hu weboldalon, és gyűjtse Ön is a pontokat. Nincs szükség számlák, bizonylatok megőrzésére, mivel a VIP pontok vásárálásai alkalmával automatikusan rákerülnek VIP Pérmium egyenlegére. Minden hónap 10-éig rendszerünkben jóváírásra kerülnek hűségpontjai. Minden befejezett nettó 1.600 Ft-os személyautó és tehergépjármű alkatrész vásárlás után Önnek 1 pontot írunk jóvá. Garázsipari termékek, akkumulátorok, OE alkatrészek, valamint gumiabroncsok és kerekek vásárlása esetében pedig nettó 2.200 Ft vásárlás után írunk jóvá 1 VIP pontot. A pongyűjtés időszaka 2017. január 1- től 2017. december 31-ig tart. VÁLTOZÁS: 2018-ban már Platina szintű utazásunk is 2 fő részére szól! Így 2018-ban minden uticél esetében páros részvételi lehetőséget biztosítunk Ügyfeleink részére. Az uticélok esetében a változás jogát fenntartjuk.

Szicília, a „Nap szigete”

EZÜST

10 000 pont – 8 nap, 2 fő részére

BRONZ

EZÜST

Vásárlásaival egyidejűleg, rendszerünkben automatikusan jóváírásra kerülnek hűségpontjai, melyről tájékoztatást kérhet kirendeltségeinken.

A változtatás jogát fenntartjuk.

ARANY

Lenyűgöző szépségű 7 000 pont – 8 nap, 2 fő

Montenegró

részére

BRONZ

ÉLVEZZE KÖZÖS MUNKÁNK ELŐNYEIT!

VIP PRÉMIUM

www.vippremium.hu

Prémium ajándékokkal jutalmazzuk lojalitását

Az Inter Cars hűségprogramja AZ INTER CARS HUNGÁRIA KFT. VIP PRÉMIUM PROGRAMJA

VIP PRÉMIUM

www.vippremium.hu

A VIP Prémium az Inter Cars Hungária Kft. által létrehozott hűségpont gyűjtő- és pontbeváltó rendszer. Minden egyes vásárlásáért,

Az Inter Cars Hungária Kft. hűségprogramja azon üzleti Partnerek számára nyújt egyedi szolgáltatást, akik már regisztrálták magukat egyik magyarországi kirendeltségünkben. Célunk, hogy Ügyfeleink életét kellemesebbé tegyük, megjutalmazzuk lojalitásukért és erősítsük az Inter Cars-szal közös üzleti kapcsolatukat. VIP programunk egyedülálló lehetőségeket kínál Ügyfeleink számára, melynek keretében széles kínálatot biztosítunk az ajándékok terén. Így utazást, minőségi, csak az Inter Cars által forgalmazott szerszámokat vagy akár népszerű informatikai és szórakoztató elektronikai cikkeket is választhatnak Ügyfeleink az összegyűjtött pontjaikért cserébe.

mely az Inter Cars Hungária Kft. kirendeltségein, hálózatában történik, bónuszpontokat írunk jóvá Önnek. VIP pontjait lehetősége van mind tárgyi eszközökre, mind utazásokra beváltani. Legyen szó akár üzemanyagkártyáról vagy

Utazásaink során gondoskodunk arról, hogy a világ legszebb tájaira juthassanak el Ügyfeleink. Az elmúlt években jártunk már az Egyesült Államokban, Tanzániában, Indiában, Kubában vagy éppen luxus hajóutazásaink során fedeztük fel a Földközi-tengert. Pontokhoz kizárólag VIP Prémium tagok juthatnak. A VIP Prémium tagság feltétele az Ön ingyenes regisztrációja, melyet megtehet az www.vippremium.hu oldalon. A pontokat az Ön VIP Prémium fiókjában minden tárgy hónapot követően 10-ig írjuk jóvá abban az esetben, ha a teljes vásárlási összeg az Inter Cars Hungária Kft.-nél meghaladta a nettó 100.000 Ft-ot a tárgy hónapban. A VIP utazásokon történő részvétel előfeltétele a lejárt határidejű számlák kiegyenlítése.

luxus utazásról, az Inter Cars VIP Club által kínált lehetőségek tárháza korlátlan!

UTAZÁSOK, ELEKTRONIKAI ÉS GARÁZSIPARI BERENDEZÉSEK, SZOFTVEREK, ...

PONTSZÁMÍTÁSI RENDSZERÜNK A KÖVETKEZŐ GYAKORLAT SZERINT MŰKÖDIK: • Személygépkocsi alkatrészek vásárlása esetén: minden nettó 1.600 Ft = 1 pont • Tehergépjármű alkatrészek vásárlása esetén: minden nettó 1.600 Ft = 1 pont • Garázsipari berendezések és diagnosztika vásárlása esetén: minden nettó 2.200 Ft = 1 pont • Akkumulátorok vásárlása esetén: minden nettó 2.200 Ft = 1 pont • OE alkatrészek vásárlása esetén: minden nettó 2.200 Ft = 1 pont • Gumiabroncsok és kerekek vásárlása esetén: minden nettó 2.200 Ft = 1 pont MIKOR VÁLTHATÓAK BE A PONTOK? A 2016-ban gyűjtött pontok beváltását Ügyfeleink részére 2017-ben biztosítjuk. Ha Ön nem érte el ezt a szintet, akkor se csüggedjen, itt az idő, hogy 2018-ban a szerencsések között tudhassa magát, hiszen 2017. évi Inter Cars vásárlásaival bármilyen jutalom elérése lehetővé válik az Ön számára. A változtatás jogát fenntartjuk.

UTAZZ A DUPLA VIP PONTOKRA! D

T ÁZ É L-K E L E

EDEZÉ SIA FELF

TAZÁS U Ó J A H LUXUS

ÖZŐ LENYŰG

SZÉP

SZICÍLIA

Ö Z I-T E N A FÖLDK

NTENE SÉGŰ MO

GEREN

, „A N A P

SZIGETE

”

2OX NT P

GRÓ

AKCIÓ IDŐTARTAMA: 2017.09.01-2017.10.31. AZ AKCIÓBAN RÉSZTVEVŐ TERMÉKEK:

Kuplung alkatrészek

Lengéscsillapítók

Fékalkatrészek

A változtatás jogát fenntartjuk! A részletekért kérjük, fordulj Területi képviselődhöz!

Gyertyák

Szűrők

Futómű alkatrészek

Csapágyak

2OX NT P

25 ÉVES A V-LINE!

25 éve az NGK bemutatta a V-LINE gyertyacsaládot. A termékcsalád sikere azóta is töretlen, az egyik legkedveltebb termékcsalád a szervizek és kereskedők körében. Ezt mi sem bizonyítja jobban, mint hogy az elmúlt 25 évben több, mint 300 millió darab NGK V-LINE gyertya került beszerelésre világszerte. A titok nyitja: OE minőséget biztosítunk az utángyártott termékek piacán – versenyképes árakon.

2OX NT P

Nagyra értékeljük a minőséget

2OX NT P

Cikkszám: K 1356 Méret: 264x244x28 (mm) Megnevezés: Pollenszűrő Alkalmazás: JEEP GRAND CHEROKEE IV 3.0D-6.4 11.10-

Cikkszám: OE 672/6 Méret: 58x125 (mm) Megnevezés: Olajszűrő Alkalmazás: BMW 2 (F45), 2 GRAN TOURER (F46), I8 (I12), X1 (F48); MINI (F55), (F56), (F57), CLUBMAN (F54) 1.2-2.0D 04.13-

Cikkszám: AP 113/9 Méret: 310x175,5x48 (mm) Megnevezés: Levegőszűrő Alkalmazás: MAZDA 6, CX-7 2.3/2.5 12.05-03.13

Cikkszám: K 1369 Méret: 212x191x30 (mm) Megnevezés: Pollenszűrő Alkalmazás: SUZUKI SX4 S-CROSS, VITARA 1.4/1.6/1.6D 08.13-

Cikkszám: K 1358 Méret: 316x231x36 (mm) Megnevezés: Pollenszűrő Alkalmazás: MERCEDES ACTROS MP4, ANTOS, AROCS; SISU POLAR 01.11-

Cikkszám: PP 840/3 Méret: 91x100 (mm) Megnevezés: Üzemanyagszűrő Alkalmazás: MERCEDES A (W176), B (W246, W242), C (S204), C (W204), CLS (C218), CLS(X218), E (A207), E (C207), E (S212), E (S213) 1.8D/2.1D/3.0D 08.07-

Cikkszám: PE 995/1 Méret: 84x85 (mm) Megnevezés: Üzemanyagszűrő Alkalmazás: FORD RANGER 2.2D/3.2D 04.11-

Cikkszám: OP 570/2 Méret: 77,1x85 (mm) Megnevezés: Olajszűrő Alkalmazás: OPEL ADAM, ASTRA K, INSIGNIA, KARL 1.0/1.4/2.0 09.11-

Cikkszám: AP 143/5 Méret: 320x236x61 (mm) Megnevezés: Levegőszűrő Alkalmazás: TOYOTA LAND CRUISER 4.0 08.09-

Cikkszám: OE 685/6 Méret: 70x117 (mm) Megnevezés: Olajszűrő Alkalmazás: LEXUS LX; TOYOTA LAND CRUISER 200 4.5D/4.6/5.7 11.07-

Cikkszám: AP 183/5 Méret: 350x206x47 (mm) Megnevezés: Levegőszűrő Alkalmazás: AUDI A1; SEAT IBIZA V, IBIZA V ST, TOLEDO IV; SKODA FABIA III, RAPID; VW POLO 1.4D 02.14-

Miért válassza a

szűrőket?

Az első, OE beszerelés alkalmával több, mint 100 típust szerelnek Filtron szűrőkkel, mint pl. a Mercedes-Benz, Volkwagen, Jaguar, Rolls-Royce, Aston Martin vagy a Tesla. Ugyanazon a gyártósoron készülnek az OE termékek és az utángyártott piac számára készült szűrők is. A Filtron kínálatában több, mint 2.700 féle autóipari szűrő található, ami 97%-os Európai lefedettséget jelent. A minőségi gyártást a folyamatos laboratóriumi vizsgálatok, ellenőrzések és a minőségi alapanyagok felhasználása biztosítja. A hatékony gyártást a nemzetközi szabványok szerinti folyamatok garantálják. A Filtron 2016-ban csatlakozott a Mann + Hummel csoporthoz létrehozva a világ legnagyobb szűrési technológiára szakosodott vállalat csoportját.

Cikkszám: AP 197/3 Méret: 276,5x171,5x42,5 (mm) Megnevezés: Levegőszűrő Alkalmazás: HYUNDAI TUCSON; KIA SPORTAGE 1.7D/2.0D 06.15Cikkszám: K 1352A Méret: 216x213x25 (mm) Megnevezés: Pollenszűrő Alkalmazás: RENAULT TWINGO III; SMART FORFOUR, FORTWO 0.9/1.0 07.14Cikkszám: AP 120/5 Méret: 258x207x53 (mm) Megnevezés: Levegőszűrő Alkalmazás: CITROEN C4 AIRCROSS; MITSUBISHI ASX, GRANDIS, LANCER VIII, OUTLANDER III; PEUGEOT 4008 1.6-2.4 04.04-

2OX NT P

SERVICE INFO – LuK 0056

A kuplung agy zsírzása A kenőanyag célirányos alkalmazása A kuplung viszi át át a moA kuplung a kuplungtárcsa a kuplungtárcsa segítségével viszi tor nyomatékát a sebességváltóba. EnnélEnnél a súrlódási a motor nyomatékát a sebességváltóba. érték jelentiérték az egyik legfontosabb tulajdonságot. Már a súrlódási jelenti az egyik legfontosabb atulajdonságot. legkisebb mennyiségű zsír vagy olaj a kuplungbetét, Már a legkisebb mennyiségű zsír avagy lendkerék ill. a nyomólapa lendkerék felületén negatív kihatással olaj a kuplungbetét, ill. a nyomólap van az erőátvitelre. felületén negatív kihatással van az erőátvitelre. A súrlódási érték motor- és/vagy A súrlódási érték csökkenését csökkenésétaa motorés/vagya sebességváltó tömítetlensége, de a kenőanyag hibás kea sebességváltó tömítetlensége, de a kenőanyag zelése is okozhatja. hibás kezelése is okozhatja.

a több. A kenőanyag kiválasztása alapvetően a jármű gyártójának az adatai szerint történik. Ha nem áll rendelkezésA kenőanyag kiválasztása alapvetően a jármű re információ,azakkor a szerint tengelytörténik. és az agyHakapcsolódágyártójának adatai nem áll sára kis mennyiségben egy akkor hőálló,a tengely öregedésálló rendelkezésre információ, és aznagy teljesítményű MoS₂ tartalmú zsírt (pl. Castrol Olista agy kapcsolódására kis mennyiségben egy hőálló, Longtime 2 vagy 3) használjanak. A tengely és az agy öregedésálló nagy teljesítményű MoS₂ tartalmú kapcsolódásának a zsírzását ajánlott a következő lépézsírokat (pl. Castrol Olista Longtime 2 vagy 3) sekben elvégezni: használjanak. A tengely és az agy kapcsolódásának a zsírzását ajánlott a következő lépésekben elvégezni:

Utasítás: A vegyileg nikkelezett agyakat (a kissé ezüstös csillogású felületéről ismerhető fel) nem szabad zsírozni!

1. ábra: Az agyprofil zsírzása

•• A kuplungtárcsa A kuplungtárcsa agyának a sebességváltó bemenő tengelyének a fogaagyánakésés a sebességváltó bemenő tengelyének zását egyenletesen kenjék be egy cseppnyi mennyiségű zsírral (1. ábra). a fogazását egyenletesen kenjék be egy cseppnyi mennyiségű zsírral ábra). • (1. A kuplungtárcsát három különböző szögállásban vezessék rá a sebes• A kuplungtárcsát különböző vezessék rá végig ségváltó bemenőhárom tengelyére, ennekszögállásban során többször mozgassák a sebességváltó bemenő tengelyére, ennek során többször a fogazás teljes hosszában. mozgassák végig a fogazás teljes hosszában. •• A felesleges A felesleges zsírt fogazáson kívüli területről. zsírttávolítsák távolítsákelelaa fogazáson kívüli területről.

2OX NT P

Ügyeljen a jármű gyártójának előírásaira! Többet szeretne? Tudunk segíteni! www.RepXpert.com Service Center - Szerviz Központ: 00800 1 753-3333*

LuK 0056

Ma kuplung területén területén alapvetően alapvetően olyan olyan anyagokat anyagokat Ma aa kuplung kombinálnak össze, amelyek egész élettartamuk kombinálnak össze, amelyek egész élettartamukalatt kenés nélkülnélkül kibírják. Ez alól Ez kivételt képez aképez kuplungalatt kenés kibírják. alól kivételt tárcsa agya és a sebességváltó bemenő tengelyének a kuplungtárcsa agya és a sebességváltó bemenő a kapcsolódása. Ha a kuplung cseréjére kerül sor, akkor tengelyénak a kapcsolódása. Ha a kuplung cseréjére akerül legtöbb esetben itt egy speciális zsírt kell felhordani. sor akkor a legtöbb esetben itt egy speciális Ennél az alapelv: a kevesebb több. zsírt kell felhordani. Ennél az alapelv: A kevesebb

* díjmentes telefonszám, H-P: 8.00–17.00 óra között

www.schaeffler-aftermarket.com

2OX NT P

elล szรถr

anyagfรกradรกs

2OX NT

MAKE IT EASY. MAKE IT

A PROBLÉMA MEGOLDÁSA BÁRMILYEN ÚTON IS HALAD

2OX NT P

EREDETI ALKATRÉSZ BESZÁLLÍTÓNAK VÁLASZTVA

3 év garancia a MOOG alkatrészekre

VOLKSWAGEN GOLF VII

A gyártás, összeszerelés és a tesztelések során meggyőződünk róla, hogy alkatrészeink teljesítik az OE minőséget. Mi bízunk a minőségünkben Ön se tegyen másként Ezért - elsőként a piacon - 3 éves jótállást kínálunk minden MOOG futómű alkatrészre és kerékcsapágyra a személygépjárművekhez.

Ezért egyszerű megbízni a MOOG-ban

www.moogproducts.com

A Ferodo márkanév a

bejegyzett védjegye

2OX NT P

Kép az Audi jóvoltából 2016©

INNOVÁCIÓ ÉS MINŐSÉG ÁLTAL VEZÉRELVE 1916 ÓTA A GLOBÁLIS CSEREALKATRÉSZPIAC SZÁMÁRA

www.MONROE100.com

ÚJ API CK-4 ÉS FA-4 DÍZEL MOTOROLAJ SZABVÁNYOKAT VEZETETT BE AZ AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE

Az API-FA-4 számos XW-30 olajat takar, amelyeket kifejezetten nagy sebességű, négyütemű dízelmotorokhoz terveztek, hogy megfeleljenek a 2017-től gyártott tehergépjárművek üvegházhatást okozó gázok (GHG)

AZ API MOTOROLAJ SZABVÁNYAIT AZ 1940-ES ÉVEK ÓTA FEJLESZTIK, HOGY VÉDJÉK NAPJAINK ÉS A JÖVŐ MOTOR TECHNOLÓGIÁIT, A HATÓSÁGI ELŐÍRÁSOKNAK MEGFELELŐEN ÉS HOGY BIZTOSÍTSÁK A TESZTEK ALATT A MOTOROLAJOK TELJESÍTMÉNYÉNEK MÉRHETŐSÉGÉT.

kibocsátási előírásainak. Ezeket az olajokat közúti használatra, 15 ppmnél kisebb kéntartalmú dízel üzemanyaghoz tervezték.

Mindezek a tényezők megjelennek az API CK-4 és az

•

Az API FA-4 olajok nem helyettesíthetőek és nem kompatibilisek

nem javasoltak 15 ppm kéntartalmú üzemanyagokkal való hasz-

FA-4 fejlesztésében is. Mégis

az API CK-4, CJ-4, CI-4 és CI-4 PLUS, CI-4 és CH-4 olajokkal. Tekintse

nálatra. A 15 ppm-nél nagyobb kéntartalmú üzemanyagok eseté-

akkor mi a lényegi különb-

meg a motorgyártók ajánlásait annak meghatározására, hogy az

ben tekintse meg a motor gyártójának ajánlásait.

API FA-4 olajok használhatóak-e a járművében. Az API FA-4 olajok

ség, ha az API egy időben ve-

PC-11 ALKATEGÓRIÁK – HTHS SZERINT

zet be két új dízel motorolaj szabványt, amire nem volt példa az 1994-es API CF és

KIN. VISZKOZITÁS

HTHS VISZKOZITÁS

CF-2 bevezetése óta?

(mm2/s) @ 100ºC

(mPa.s) @ 150ºC

Az utolsó Amerikai Petroleum Institute LKW specifikációt (API CJ-4)

való használata befolyásolhatja a kipufogógáz-utókezelő rendszer

2006-ban vezették be, hogy teljesítse a kipufogógáz utókezelő techno-

tartósságát és/vagy olajcsere intervallumát.

lógiák kívánalmait, mialatt fokozza a motor tartósságát. Az iparági vál-

•

toztatás nem könnyű. Az API 11. kategóriának (API PC-11) fejlesztésében

csökkentő rendszerek tartósságának fenntartásában, ahol részecs-

számos műszaki szakértő játszott kulcsfontosságú szerepet, melynek

keszűrők és egyéb fejlett utókezelő rendszerek használatosak. Az

végén a PC-11 két új specifikációt tartalmaz - a CK-4 és az FA-4 olajokat.

API CK-4 olajokat úgy tervezték, hogy fokozott védelmet nyújtsanak az olajok oxidációjával, a nyírás miatti viszkozitás csökkenéssel,

2011 óta tesztelték az alacsony viszkozitású készítményeket az új

olaj párolgással szemben, valamint a katalizátor mérgezésével, a

olajkategóriába való felkészülés miatt, szorosan együttműködve a

részecskeszűrő blokkolásával, a motor kopásával, dugattyú körüli

nagyobb haszongépjármű- és motor gyártókkal. Jelenlegi gyakor-

lerakódásokkal, alacsony- és magas hőmérsékleten történő degra-

lati tesztelésük körülbelül 200 teherautóval történt és 2016 augusz-

dációval és lerakódások okozta viszkozitás növekedéssel szemben.

tusától több, mint 30 millió mérföldnyi tesztelési adatot gyűjtöttek a CK-4 és FA-4 szabványokhoz. Plusz havonta több, mint 1,5 millió mérföldet adnak hozzá a kiválasztott flottapartnerek segítségével. A HIVATALOS LEÍRÁS AZ API CK-4 ÉS FA-4 SZABVÁNYOKRA Az API CK-4 olyan, nagy teljesítményű, négyütemű dízelmotorokba ajánlják, melyek 2017-től gyártott tehergépjárművek és Tier 4 munkagép kipufogó emissziós szabványainak, valamint a korábbi évjáratú dízelmotoroknak felelnek meg. Ezek az olajok minden olyan alkalmazásban használhatóak, ahol dízel üzemanyag kéntartalma legfeljebb 500 ppm. Ugyanakkor ezeknek az olajoknak 15 ppm-nél nagyobb kéntartalmú üzemanyaggal

•

~4.2

Az API CK-4 olajok különösen hatékonyak a károsanyag kibocsátás

SAE 40

CJ-4

CK-4 (PC-11A)

Az API CK-4 olajok meghaladják az API CJ-4, CI-4 CI-4 PLUS, CI-4 és CH-4 teljesítmény szintek kritériumait és hatékony kenést biztosítanak az API kategóriákat igénylő motoroknak. Ha a CK-4 olajat 15

ppm-nél nagyobb kéntartalmú üzemanyaggal használja, forduljon

SAE 30

a motor gyártójához a szervizintervallumra vonatkozó ajánlásokért. • Az API FA-4 olajok az üzemanyag takarékos 2.9cP-3.2cP HTHS (magas hőmérsékleten, nagy nyíró igénybevétel mellett mért dinamikus) viszkozitás tartományba esnek, az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának csökkentése érdekében. Ezek az olajok kü-

fejlett utókezelő rendszereket használnak.

FA-4

(PC-11B)

lönösen hatékonyak a károsanyag kibocsátás csökkentő rendszer tartósságának fenntartásában, ahol részecskeszűrőket és egyéb

~3.5

Két alkategória: API CK-4, magasabb HTHS • Jelenlegi CJ-4 olajok > 3.5cP min. • Visszafelé kompatibilis • Tehergépjárművekbe és munkagépekbe • XW-30 üzemanyag takarékos előnyöket kínál összehasonlítva a 15W-40 viszkozitással API FA-4, alacsonyabb HTHS • Fenntartva a tartósságot, további üzemanyag takarékosság érhető el • Javaslat szerint 2.9cP és 3.5cP közötti HTHS. • Visszafelé korlátozottan kompatibilis • OEM, motor és alkalmazás függő • Még jobb üzemanyag takarékosság összehasonlítva a 15W-40 viszkozitással

~3.2

~2.9

SAE 20 61

Cikkszám: RAV ATF 6HP FLUID 1L

Tehergépjármű motorolaj

Cikkszám: DELVAC MX 15W40 208L

Verseny motorolaj

Kétütemű fűkasza olaj

API CI-4/CH-4/SL/SJ, ACEA E7, A3/B3, A3/B4

Létező szabványok felett

API TC (Low Smoke)

Bruttó akciós ár: 142.872Ft

Cikkszám: 300V LE MANS 20W60 2L

Bruttó akciós ár: 7.086 Ft

Cikkszám: TRAWOL 2T RED 100ML

Bruttó akciós ár: 140 Ft

BMW 83220144137 ATF M1375.4 83220142516, 83222305396 (ATF2), FORD Mercon SP XT-6-QSP (6R60, 6R75, 6R80), Jaguar C2C 8432, Land Rover TYK 500050, VW/AUDI G 055005 A1/A2/A6, ZF S671 090 252/3/5

Larbre Competition Corvertte Team vezetője Ötszörös kategória győztes Le Mans 24 órás futamon

Automata váltóolaj

Itt minden a csapatmunkáról szól. Jack Leconte, Larbre Competition's csapat főnöke, 5 kategória győzelmet ünnepelt, 4 különböző gyártóval az elmúlt 24 évben. Legtöbbünknél jobban tudja, hogy az egoizmusnak nincsen helye a hosszútávú versenyekben. "Mindig nagy figyelmet szentelek a csapatszellemre, nem csak a három pilóta között. Attól a pillanattól kezdve, hogy megérkezünk június elején Le Mans-ba a pilótáknak, a szerelőknek (átlagosan 25 megállás futamonként, szóval döntő fontosságú szerepük van), a mérnököknek és a csapat többi tagjának eggyé kell válniuk. A Motul is fontos tagja ennek a családnak, együtt dolgozunk a folyamatos sikerért.”

JACK LECONTE

KENŐANYAGOK

A 24 ÓRÁS LE MANS FUTAM SIKERÉNEK TITKA A CSAPATMUNKA!

Bruttó akciós ár: 3.218 Ft

Tehergépjármű motorolaj Cikkszám: PLATINUM ULTOR EXTR. 20L

Személygépjármű motorolaj

API GL-5

ACEA A3/B4

Cikkszám: GEAR COMP 75W140 1L

Bruttó akciós ár: 4.377 Ft

Cikkszám: MAGNATEC 10W40 5L

Bruttó akciós ár: 7.977 Ft

Cikkszám: MAGNATEC 15W40 60L

Bruttó akciós ár: 10.186 Ft

ACEA: E4, E7, API: CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/ CF, SL, MAN 3277, MB-APPROVAL 228.5, VOLVO VDS-3, RENAULT VI RLD-2, MACK EO-N, TATRA TDS 30/12, Meets requirements: MERCEDES-BENZ 228.3, MTU OIL TYPE 2, MAN 3275, VOLVO VDS-3, DAF

Bruttó akciós ár: 1.001 Ft

Tehergépjármű motorolaj Cikkszám: PLATINUM ULTOR EXTR. 20L

Személygépjármű motorolaj

Személygépjármű motorolaj Cikkszám: SPECIFIC 505.01 5W40 5L

Személygépjármű motorolaj

API SL CF, WSS-M2C913-C, WSSM2C913-B, WSS-M2C913-A; ACEA A5/B5

ACEA C3; VW 505.01 / 502.00; FORD WSS M2C 917 A

ACEA A3/B4

Cikkszám: X-TECH 5W30 60L

Bruttó akciós ár: 76.555 Ft

Bruttó akciós ár: 11.328 Ft

Cikkszám: MAGNATEC 15W40 60L

Bruttó akciós ár: 89.861 Ft

Automata váltóolaj

Cikkszám: HIPOL ATF II D 1L GM Dexron® II D, Allison C-4, MAN 339 Typ Z1, MAN 339 Typ V1, ZF TE-ML 04D, 11A, 14A, Voith H55.6335xx (G 607)

Bruttó akciós ár: 1.172 Ft

Hajtóműolaj

Személygépjármű motorolaj

PSA B71 2312, ACEA C2

JSAE 75W-90

ACEA A3/B4

Cikkszám: ECO-P 0W30 5L

Bruttó akciós ár: 14.763 Ft

Cikkszám: SX75W90 GL5 1L SEMMIS.

Bruttó akciós ár: 2.016 Ft

Cikkszám: DELVAC XHP ESP 10W40 20L

Hajtómű és hidraulika folyadék

ACEA E9/E7/E6/E4, API CJ-4/ CI-4 Plus/ CI-4, JASO DH-2,, DAF Extended Drain, Cummins CES 20081, CAT ECF-3, Isuzu DEO (w/DPD Equipped Vehicles), MB-Approval 228.51, MB-Approval 235.28, Mobil Delvac XHP ESP 10W, MAN M 3477/ M 3575/ M 3271-1, MTU Oil Category 3.1, Volvo VDS-4/ VDS-3, Renault Truck RLD-3/ RLD-2, Deutz DQC IV-10 LA, Scania Low Ash, Voith Retarder Oil Class B, Kamaz Euro-3,-4 & -5 engines,Avtodisel YaMZ-6-12, Renault Trucks RXD/ RGD

John Deere JDM J20C, Massey Ferguson CMS M1135, M1141, M1143, White Farm (AGCO) Q-186, Ford ESN M2C86-B, M2C86-C, Case New Holland MAT3525 (FNHA-2-C-201.00, M2C 134D), Case New Holland MAT 3540, Case New Holland MAT 3505 (MS1209), Case MS 1206, 1207, Same, Landini, Deutz-Fahr, Claas (except for Renault transmission), Fendt (except for Vario transmission), Komatsu, Kubota UDT, ZF TE-ML 03E, 05F, 17E, Parker Denison UTTO/THF (tested on T6H20C, T5D, P46 pumps), Vickers 35VQ25, Caterpillar TO-2

100% szintetikus kenőanyag technológia A Motul 300V Motorsport szériája 0W15, 0W20, 0W40, 5W30, 5W40 és 10W40 viszkozitású kenőanyagokat is tartalmaz.

Bruttó akciós ár: 13.222 Ft

Személygépjármű motorolaj

Tehergépjármű motorolaj

Bruttó akciós ár: 23.009 Ft

300V Trophy 0W40 & 300V Le Mans 20W60 Photo credits: © Antonin Grenier

Teljesen szintetikus hajtóműolaj

Cikkszám: MAGNATEC 15W40 4L

Bruttó akciós ár: 6.923 Ft

Cikkszám: PLAT.AGRO UTTO 10W30 20L

LS differenciálmű olaj Cikkszám: RAV LS 90 1L

API GL-5, MIL-L-2105 D, ZF TE-ML 05C, ZF TE-ML 12C, ZF TE-ML 16E, ZF TE-ML 21C

Bruttó akciós ár: 2.395 Ft

Bruttó akciós ár: 18.993 Ft

Személygépjármű motorolaj

Cikkszám: 8100 X-CLEAN 5W40 C3 5L ACEA C3, API SN/CF, BMW LL-04 ; FORD WSS M2C 917 A ; GM-OPEL DEXOS2TM; MB-APPROVAL 229.51 ; PORSCHE A40 ; RENAULT RN0710 - RN0700 ; VW 502 00 – 505 00 – 505 01

Bruttó akciós ár: 11.190 Ft

A bizalom belülről fakad

A megfelelő olaj kiválasztása gépjárművéhez

A gépjárműipar számos területével együtt a motorolajok világa is egyre összetettebb, a mindinkább egyedi gyártói specifikációk megjelenésével, amelynek következményeként a felhasználók az általános termékektől elfordulnak a gyártóspecifikus olajok felé. Ez az ismertető megmutatja azt, hogyan lehet egyszerűen megtalálni a megfelelő olajat, illetve csökkenteni a gépjármű esetleges károsodása miatti költségek kockázatát. 1. ábra – Különböző ACEA, API minősítésű és gyártói specifikációknak megfelelő, illetve különböző viszkozitású gyártóspecifikus motorolajok

ACEA

API

A3/B4

A5/B5

A1/B1

A5/B5

CMY

Renault

Mazda Land Rover Jaguar

Peugeot Citroen

Audi, Seat, Skoda, Volkswagen

BMW Vauxhall/Opal MercedesBenz

Ford

Volvo

Toyota Scion Subaru

Miért olyan fontos az olaj?

Miért fontos a pontos olajmeghatározás?

Az olaj alapvető szerepet játszik a motor működésében, mivel három kulcsfontosságú funkciót tölt be: csökkenti a fém-fém súrlódást (a motor kenése), bizonyos fokú hűtést biztosít (a motor hűtése) és tisztítja a motort (a mosószerek, emulgeálószerek és egyéb adalékok használatával). Ha nem megfelelő olajat használnak, az olajat nem cserélik a gyártó által javasolt időközönként vagy az olajmennyiséget nem ellenőrzik rendszeresen a szervizelések közötti időszakban, ez jelentős és költséges motorkárosodáshoz és egyéb drága alkatrészek meghibásodásához vezethet.

Lejárt már annak az ideje, amikor egyetlen típusú motorolaj szinte a teljes gépjárműparkhoz megfelelő volt! A megfelelő motorolaj kiválasztása sokkal bonyolultabb ma már, mivel a motorok is egyre összetettebbek, alapvetően az egyre szigorúbb környezetvédelmi szabályozások miatt. A követelmények teljesítése, valamint a kivitelezés és az anyagok módosulásának való megfelelés érdekében a gépjárműgyártóknak az EGR szelep (kipufogógáz visszavezető), a kipufogógáz-utókezelő rendszerek és a turbófeltöltők fejlesztéséhez kell folyamodniuk a szigorú kibocsátási előírások betartásához. Ezek az alkatrészek nagyon kényesek a kenés szempontjából (lásd 3. és 4. ábra). Akár hiszi, akár nem, még az olajszűrő is károsodhat a hibás olaj használata esetén (lásd 5. ábra). Az eredmény az OEM (Original Equipment Manufacturer/Eredeti Berendezés Gyártó) specifikus termékek felé történő elmozdulás. Következésképpen a modern motoroknak gyártóspecifikus motorolajokra van szükségük.

2. ábra – Iszapos olaj (olajhiányt és olajszennyeződést okozhat, ami költséges motorkárosodáshoz vezet).

GM Vauxhall Opal

10-ből 9 autós számára fontosabb a szervizmunka minősége, mint az ár... Ezért használunk mi Comma-t. Kérje szerelőjét, hogy használjon Comma-t – ez azt jelenti, hogy a megfelelő, minőségbiztosított termék van kiválasztva az ön járműve számára. Plusz a Comma 100% garanciája is vonatkozik rá.

Kérdezze szerelőjét a Comma kenőanyagok használatának számos előnyéről.

www.CommaOil.com Research carried out in 2014 on behalf of Cosan Lubricants in Great Britain.

Cikkszám

Válogasson az Inter Cars akkumulátor kínálatából Cikkszám

Kapacitás (Ah)

Indítóáram (A)

Polaritás

Méret (mm)

Kapacitás (Ah)

Indítóáram (A)

Polaritás

Méret (mm)

0 092 S30 020

400

J+

207 * 175 * 190

0 092 S30 030

400

B+

207 * 175 * 190

0 092 S30 050

480

J+

242 * 175 * 190

0 092 S30 070

640

J+

278 * 175 * 175

0 092 S40 010

440

J+

207 * 175 * 175

0 092 S40 020

470

J+

207 * 175 * 190

0 092 S40 050

540

J+

207 * 175 * 190

0 092 S40 040

540

J+

242 * 175 * 175

0 092 S40 070

680

J+

278 * 175 * 175

0 092 S40 080

680

J+

278 * 175 * 190

0 092 S40 100

740

J+

315 * 175 * 175

0 092 S40 130

800

J+

353 * 175 * 190

0 092 S50 130

100

830

J+

353 * 175 * 190

0 092 S50 150

110

920

J+

393 * 175 * 190

0 092 T50 800

225

1150

B+

518 * 276 * 242

0608-03-0002Q

ECOLINE

300

B+ (vékony)

187 * 127 * 227

0608-03-0001Q

ECOLINE

300

J+ (vékony)

178 * 127 * 227

0608-03-0009Q

ECOLINE

340

J+

175 * 175 * 190

0608-03-0003Q

ECOLINE

360

J+

210 * 175 * 190

0608-03-0004Q

ECOLINE

330

J+ (vékony)

238 * 129 * 227

0608-03-0010Q

ECOLINE

450

J+

207 * 175 * 175

Cikkszám

Kapacitás (Ah)

Indítóáram (A)

Polaritás

Méret (mm)

0608-03-0013Q

ECOLINE

470

J+

210 * 175 * 190

B544402044

BLUE DYNAMIC

440

J+

207 * 175 * 175

0608-03-0005Q

ECOLINE

470

J+

249 * 175 * 190

B552400047

BLUE DYNAMIC

470

J+

207 * 175 * 190

B560408054

BLUE DYNAMIC

540

J+

242 * 175 * 190

0608-03-0011Q

ECOLINE

510

B+

242 * 175 * 190

0608-03-0006Q

ECOLINE

540

J+

242 * 175 * 190

B574012068

BLUE DYNAMIC

680

J+

278 * 175 * 190

SD577400078

SILVER DYNAMIC

780

J+

278 * 175 * 190

0608-03-3002Q

EFB

580

J+

242 * 175 * 190

0608-03-3003Q

EFB

650

J+

278 * 175 * 175

0608-03-3004Q

EFB

720

J+

278 * 175 * 190

0608-03-0007Q

ECOLINE

700

J+

278 * 175 * 175

0608-03-0014Q

ECOLINE

760

J+

278 * 175 * 190

0608-03-0018Q

ECOLINE

720

J+

315 * 175 * 175

0608-03-0015Q

ECOLINE

720

J+

353 * 175 * 175

0608-03-0008Q

ECOLINE

100

800

J+

353 * 175 * 190

0608-03-0017Q

ECOLINE

100

800

J+

305 * 175 * 220

0608-03-1005Q

ECOLINE

110

850

J+

348 * 175 * 234

0608-03-1007Q

ECOLINE

120

680

B+

513 * 189 * 223

Cikkszám

0608-03-1006Q

ECOLINE

120

950

J+

348 * 175 * 234

EC440 EB442

SD585200080

SILVER DYNAMIC

800

J+

315 * 175 * 175

SD600402083

SILVER DYNAMIC

100

830

J+

353 * 175 * 190

PM680108100S

PROMOTIVE SILVER

180

1000

B+

513 * 223 * 223

PM720018115BL

PROMOTIVE BLACK

220

1150

B+

518 * 276 * 242

PM725103115S

PROMOTIVE SILVER

225

1150

B+

518 * 276 * 242

Kapacitás (Ah)

Indítóáram (A)

Polaritás

Méret (mm)

CLASSIC

360

J+

207 * 175 * 190

EXCELL

420

J+

207 * 175 * 175

0608-03-1011Q

ECOLINE

125

750

J+

349 * 175 * 290

0608-03-1004Q

ECOLINE

145

800

B+

513 * 189 * 223

0608-03-1001Q

ECOLINE

180

950

B+

513 * 223 * 223

0608-03-2003Q

EFB

180

1000

B+

513 * 223 * 218

0608-03-1100Q

ECOLINE

190

1000

J+

336 * 175 * 232

0608-03-1008Q

ECOLINE

200

1000

B+

513 * 223 * 223

0608-03-1002Q

ECOLINE

225

1150

B+

513 * 276 * 242

0608-03-2005Q

EFB

230

1300

B+

518 * 273 * 237

EA1000

EB500

EXCELL

450

J+

207 * 175 * 190

EC550

CLASSIC

460

J+

242 * 175 * 190

EB602

EXCELL

540

J+

242 * 175 * 175

EB620

EXCELL

540

J+

242 * 175 * 190

EC700

CLASSIC

640

J+

278 * 175 * 190

EB740

EXCELL

680

J+

278 * 175 * 190

EA770

PREMIUM

760

J+

278 * 175 * 190

PREMIUM

100

900

J+

353 * 175 * 190

Fagyálló hűtőfolyadék Gyártó

Alfa Romeo

Audi

Modell

A CT 12 plus fagyálló hűtőfolyadék etilén-glikol alapú. Nem tartalmaz nitriteket, aminokat és foszfátokat, illetve szilikátmentes.

Egyaránt alkalmazható öntöttvas, alumínium vagy ezek kombinációjából készült motorok, valamint alumínium- és rézötvözetből készült hűtőrendszerek esetén.

Védelmet nyújt a korrózióval, faggyal és kavitációval szemben a szürkeöntvény-, alumínium és e két anyag kombinációjából készült motorok, valamint az alumínium és rézötvözetből készült hűtőrendszerek számára. 1:1 arányban hígítva -36 º C-ig véd a fagyás ellen.

A Cartechnic fagyálló hűtőfolyadék nem tartalmaz potenciálisan káros anyagokat, pl. nitrátokat, aminokat és foszfátokat. 1:1 arányban hígítva -36 º C-ig véd a fagyás ellen.

Az ATR ezt a terméket karbantartást nem igénylő töltőanyagként ajánlja a következő modellek számára: MAN 324 SNF, MB 325.3, VW TL 774 F, valamint Audi - SEAT - Skoda - VW

A CT 12++ etilén-glikol alapú, borat-, (borax-), nitrát-, amino- és foszfátmentes. A CT 12++ nyári és téli alkalmazásra egyaránt megfelel, karbantartást nem igénylő védelmet biztosít fagyás, túlmelegedés és rozsdásodás ellen (Longlife hűtőfolyadék). Jóváhagyva a VW TL 774 G számára.

Fagyálló hűtőfolyadék

Colt

2004

2007

Fagyálló hűtőfolyadék

Minden modell

1981

1996

Fagyálló hűtőfolyadék CT 12 plus

Nissan

Minden modell

1982

Fagyálló hűtőfolyadék CT 12 plus

Fagyálló hűtőfolyadék CT 12++

Opel

Minden modell

1975

2000

Fagyálló hűtőfolyadék

Minden modell

2001

Fagyálló hűtőfolyadék CT 12 plus

1993

Fagyálló hűtőfolyadék CT 12 plus

2010

Fagyálló hűtőfolyadék

Fagyálló hűtőfolyadék CT 13 Fagyálló hűtőfolyadék

Peugeot

Minden modell

Mini Benzinmotoros

2001

Fagyálló hűtőfolyadék

Porsche

Minden modell, a 911-es kivételével

Mini Dieselmotoros

2007

Fagyálló hűtőfolyadék CT 12 plus

Minden modell

1996

2009

Fagyálló hűtőfolyadék CT 12 plus

Chevrolet

Minden modell

2001

Fagyálló hűtőfolyadék CT 12 plus

Minden modell

2010

Fagyálló hűtőfolyadék CT 12++

Chrysler

Minden modell

1985

2007

Fagyálló hűtőfolyadék

Renault

Minden modell

1985

Fagyálló hűtőfolyadék CT 12 plus

Minden modell

2008

Fagyálló hűtőfolyadék CT 12 plus

Saab

Minden modell

1975

2000

Fagyálló hűtőfolyadék

Citroën

Minden modell

1993

Fagyálló hűtőfolyadék CT 12 plus

Minden modell

2001

Fagyálló hűtőfolyadék CT 12 plus

Dacia

Minden modell

2005

Fagyálló hűtőfolyadék CT 12 plus

Minden modell

1985

1996

Fagyálló hűtőfolyadék

Fiat

Minden modell

1982

2005

Fagyálló hűtőfolyadék

Minden modell

1997

2007

Fagyálló hűtőfolyadék CT 12 plus

Minden modell

2005

Fagyálló hűtőfolyadék CT 12 plus

Minden modell

2008

Minden modell

1989

1998

Fagyálló hűtőfolyadék

Minden modell

1998

2008

Fagyálló hűtőfolyadék CT 12 plus

Minden modell

2008

Minden modell

1998

4/2014

Fagyálló hűtőfolyadék

Minden modell

5/2014

Fagyálló hűtőfolyadék CT 12++

A CT 12++ kiváló minőségű fagyálló és hővezető folyadék, korrózióvédelmet biztosít a motorok és hűtőrendszerek számára, és megfelel számos aktuális OEM követelményeknek.

2004

Minden modell

1997

Fagyálló hűtőfolyadék

Minden modell

1998

Fagyálló hűtőfolyadék CT 12 plus

Honda

Minden modell

1983

Fagyálló hűtőfolyadék CT 12 plus

Hyundai

Minden modell

1982

Fagyálló hűtőfolyadék CT 12 plus

Jaguar

A Cartechnic fagyálló hűtőfolyadék az egész év folyamán megbízható védelmet nyújt a faggyal és a túlmelegedéssel szemben.

1996

1975

Ford

Fagyálló hűtőfolyadék

Carisma

Minden modell

BMW

Fagyálló hűtőfolyadék CT 12 plus

Cartechnic javaslatok

Fagyálló hűtőfolyadék CT 12 plus

2005

Mikortól Meddig

Fagyálló hűtőfolyadék CT 12 plus

Minden modell

2008

Gyártási év

Fagyálló hűtőfolyadék

2008

Mitsubishi

Modell

1982

2005

1996

Gyártó

Minden modell, kivétel a Carisma és az új

1976

Minden modell

Fagyálló hűtőfolyadék

Mikortól Meddig

Cartechnic javaslatok

Minden modell

Fagyálló hűtőfolyadék

Gyártási év

Minden modell

1986

1999

Fagyálló hűtőfolyadék

Minden modell

1999

Fagyálló hűtőfolyadék CT 12 plus

KIA

Minden modell

1991

Fagyálló hűtőfolyadék CT 12 plus

Lada

Minden modell

Lancia

Minden modell

1976

Minden modell

Seat

Skoda

Smart

Fagyálló hűtőfolyadék CT 12++ Fagyálló hűtőfolyadék CT 13

Fagyálló hűtőfolyadék

Subaru

Minden modell

1977

Fagyálló hűtőfolyadék CT 12 plus

2005

Fagyálló hűtőfolyadék

Suzuki

Minden modell

1981

Fagyálló hűtőfolyadék CT 12 plus

2005

Fagyálló hűtőfolyadék CT 12 plus

Toyota

Minden modell

1978

Fagyálló hűtőfolyadék CT 12 plus

Freelander, Discovery, Defender, Range Rover

1998

Fagyálló hűtőfolyadék CT 12 plus

Volkswagen

Minden modell

1975

1996

Fagyálló hűtőfolyadék

Range Rover V8 & Diesel

1998

2005

Fagyálló hűtőfolyadék

Minden modell

1997

2008

Fagyálló hűtőfolyadék CT 12 plus

Lexus

Minden modell

1994

Fagyálló hűtőfolyadék CT 12 plus

Mazda

Minden modell

1977

Fagyálló hűtőfolyadék CT 12 plus

Mercedes

Minden modell

1976

4/2014

Fagyálló hűtőfolyadék

Minden modell

5/2014

Fagyálló hűtőfolyadék CT 12++

Land Rover

Volvo

Minden modell

2008

Minden modell

1982

2014

Fagyálló hűtőfolyadék CT 12++ Fagyálló hűtőfolyadék CT 13 Fagyálló hűtőfolyadék

Bővebb információkért forduljon Területi Képviselőinkhez vagy keresse fel az Önhöz legközelebbi Kirendeltségünket.

MEYLE-HD kormányés futóműalkatrészek – Egyszerűen nagyszerű

Gumi-fém kötések – erős és ellenálló A taxikban történő felhasználás jó példa arra, hogy milyen módon lehet a kipróbált és ellenőrzött technológiákat a lehető leghatékonyabban alkalmazni és így a kopó alkatrészek csereintervallumát a lehető leghosszabbra elnyújtani ésszerű költségek mellett.

A kormány- és futóműalkatrészek rendszerint extrém terhelésnek vannak kitéve, ami gyors elhasználódást és rövidebb csereintervallumot jelent. Annak érdekében, hogy nehéz körülmények mellett is megbízható teljesítményt nyújtsanak az alkatrészek, eredeti MEYLE-HD minőségbiztosítási folyamat keretében készülnek, ami optimalizált termékeket eredményez maximális élettartam mellett kiemelkedő OE megoldások alkalmazásával.

Sima profilú belső hüvely

Nagyobb tartósság a gyári alkatrészhez képest

Ez lett a cég vezérelve: A hibaelemzések és a tesztállomások vizsgálatainak eredményeit figyelembe véve a MEYLE-HD alkatrészek magasabb minőségű gumi alkatrészekkel és átformázott gumiprofillal kerülnek gyártásba, hogy felvegyék a harcot a megnövekedett terheléssel.

Optimalizált profilú belső hüvely a maximális élettartam érdekében.

Golyóscsap – Mert a méret igenis számít! A személyautókban használt MEYLE-HD golyós fejek jóval nagyobb méretűek, mint a társaik. A gömbfej méretének növelésével csökkenthető a felületén jelentkező nyomás, ami hozzájárul az alkatrész tartósságának növeléséhez.

A MEYLE-HD gömbfejeket pontosan a megfelelő átmérőre tervezték, hogy rendkívül strapabíró és hosszúéletű gömbcsuklókat hozzanak létre. Ezzel a tulajdonságukkal, könnyen maguk mögé utasítják az OE alkatrészeket.

Nissan X-Trail

Ø OE part < Ø MEYLE-HD

Egy MEYLE-HD lengőkar három gyári alkatrészt képes pótolni! A BMW 5, 6, 7, és X5 modellekhez készült MEYLE-HD lengőkarokkal a szakemberek értékes időt és pénzt takaríthatnak meg. Köszönhetően az állítható felfogatópontoknak 3 különböző gyári alkatrészt képesek kiváltani. Átlagos átmérőjű gömbfej

Növelt átmérőjű gömbfej

A MEYLE-HD lengőkarok számos előnyt kínálnak a felhasználók számára: • Egy darab lengőkar három különböző gyári lengőkar változatot képes pótolni, egyértelmű jelzésekkel a megfelelő beállítási változatokhoz • Külön cserélhető gömbfej – kizárólag a MEYLE-HD termékeknél elérhető • Korróziógátló bevonattal ellátott gömbfejek és innovatív foglalatok, melyek rendkívül kopásálló gumival készülnek • Megerősített perselyek, a hosszabb élettartam jegyében

MEYLE-HD Az egyik legjobb stabilizátor rúd a világon! Az egyedi összetevők kombinációja, egészen a tökéletességig csiszolva teszi a MEYLE-HD stabilizátor rudakat a világ egyik legjobbjaivá. A hamburgi Helmut Schmidt Egyetemen végzett tartóssági tesztek meggyőző eredménnyel zárultak: a kiválasztott alkatrészen 1 millió tesztciklus után sem találtak bizonyítékot bármiféle holtjátékra.

A műhelyben kéznél lévő megfelelő MEYLE-HD megoldással kiküszöbölhető a futómű beállítás és gyors, valamint pontos rögzítés érhető el.

Munkafelvételtől az átadásig rekordidő alatt! MEYLE-HD stabilizátor rudak dolgoznak több, mint 200 millió járműben Európa szerte, ami a regisztrált járművek 75%-át jelenti.

Egyszerűen páratlan: A MEYLE-HD lengőkar szettek tartalmaznak minden javításhoz szükséges alkatrészt, valamint egy teljes készlet korrózióálló rögzítő szettet. Már több, mint 100 millió jármű üzemel velük Európa szerte!

Különböző módszerek a kuplungszerkezetben keletkező torziós vibráció csillapítására A dízel üzemű járművek piacának növekedése természetszerűleg igen gyorsan növelte a kettős tömegű lendkerekek és – alternatív megoldásként –

Az ilyen típusú motorok esetében a főtengely forgásakor tapasztalt rázkódásból eredő vibrációt csillapítani kell speciálisan kialakított tompító alkatrésszel, mivel a korábban erre a célra alkalmazott gumiból készült csillapító már nem tudta ellátni feladatát, hatástalanná vált. Ezért a kettős tömegű lendkeréken belül kiegészítésképpen speciális csillapítót használtak a vibráció megfékezésére, majd következett az alternatív megoldás: a csillapítók áthelyezése a kettős tömegű lendkerékről a tengelykapcsolóhoz. Annak a járműnek a tulajdonosa, akinek a járműve gyárilag kettős tömegű lendkerékkel készült, ízlése szerint választhatott e két megoldás közül. A DMF (= kettős tömegű lendkerék angol rövidítése) gondoskodott a torziós vibráció optimális csillapításáról a hajtásláncon belül és maximális vezetési komfortot

Szabad választás lehetősége Reális árképzés – Choose what you wish Egy established modell – két megoldás – Reasonably prices

• • • – Two solutions for one model

közötti választás lehetőségét. Kevesebb kilométert futott és nem extrém igénybevételnek kitett járművekhez, a DMF a jó választás a kitűnő menetkomforthoz. Ne felejtsük el: minden egyes lendkerékmodell az adott motortípusnak megfelelően kiváló rezgéscsillapítást biztosít.

OE megoldás a Valeotól

Ha az ügyfélnek kétségei

(DMF helyett DMF)

Futásteljesítménye közelít a hagyományos kuplunghoz Költségcsökkentés (legközelebb csak a kuplungot kell cserélni Kíváló megoldás kereskedelmi használatra (taxik, buszok)

Továbbá, hogy a megtett kilométer szaporodásával a motor működésének jellemzői is változnak. Olyan járművek esetében, amelyek komolyabb igénybevételnek vannak kitéve vagy már tetemes a motorban a kilométer, szerkezetileg tartalmazza a torziós csillapítót a tengelykapcsolóban és lehetővé teszi a klasszikus csillapítóval rendelkező kettős tömegű lendkerék cseréjét. A kettőstömegű lendkerék egyre népszerűbbé vált valamennyi járműgyártónál, amint felhasználhatósága a benzin üzemű járműveknél is igazolódott, - komoly szerviz potenciál áll mögöttük, hiszen – az európai régióban tapasztalható közkedveltségük miatt – mindegyikük használja a függvényében a Valeo kínálatában a termékek megfelelő kombinációja szerepel a kettőstömegű lendkerekek körétől az alternatív megoldást jelentő

kettőstömegű lendkerék TDI-hez a kínálatban létezik az a készlet, amely tartalmazza a kettőstömegű által megszűnt annak a veszélye, hogy a kettőstömegű lendkereket túl

Considering various preferences and needs of the market and specifics of different engines, their mileage and korán cserélik ki, csökkentve ezzel a szerviz intervallumokat; illetve annak exploita�on intensiveness – Valeo as the only producer secures the full offer of complete clutch sets for cars a veszélyét is, flywheel, hogy agiving jármű igénybevételére az A különböző piaci preferenciákat és szükségleteket, valamint a motorvariációk equipped with dual-mass theirtúlzott customers the choice betweenkerülhessen applica�on of a sor dual-mass flywheel or the alterna�ve solu�on – K4P. üzemanyagbefecskendező-rendszerben vagy az indítómotorban keletkezett specifikumait, a futásteljesítmény adatokat, a jármű igénybevételének

meghibásodás miatt. A Valeo – a tengelykapcsolórendszerek egyik vezető szállítója valamennyi járműtípushoz – egyedüliként ajánlja ügyfeleinek a két lehetséges megoldás

VALEO FullPACK DMF

OE solution from Valeo If the customer is in doubt or not convinced Easy identification (DMF for DMF)

sokszínűségét figyelembe véve - a Valeo az egyetlen gyártó, amely képes átfogó ajánlatot felmutatni a komplett, kettőstömegű lendkerékkel: K4P.

VALEO KIT4P

Mileage to cover close to conventional clutch Cost reduction (next time you change just the clutch) Excellent solution for commercial applications (taxicabs, buses)

Bosch dízel befecskendezők

A FÉKBETÉT, AMELYBEN MEGBÍZOM

A Bosch Diesel kínálatában megtalálhatóak a nyomócsöves, az adagolóporlasztó rendszerek illetve a hagyományos befecskendező egységek, alkatrészek.

ŐSZI AKCIÓINK KERETÉBEN MOST KEDVEZMÉNYESEN VÁSÁROLHAT MEG MINDEN BOSCH CRI1 INJEKTORT VAGY CRI1 JAVÍTÓEGYSÉGET.

Krzysztof Hołowczyc – lengyel rally versenyző Háromszoros lengyel bajnok, ERC bajnok 3. helyezett a Dakar Rally-n

Győződjön meg Ön is személyesen a világszínvonalú Breck fékbetétek minőségéről, mely a rendszernek köszönhetően biztonságos, hatásos és kényelmes fékezést biztosít minden körülmények között!

breck.pl

AJÁNLATAINK 2017. SZEPTEMBER 4-TŐL NOVEMBER 30-IG VAGY VISSZAVONÁSIG ÉRVÉNYESEK. Cikkszám

ALKATRÉSZ MEGNEVEZÉS

ALKALMAZHATÓSÁG

0 433 175 203

Porlasztócsúcs

BMW 1.8 / 2.5 TDS motorok '91-'03

0 986 435 350

Fúvókafurat tömítőgyűrű

VW Jetta IV 2.0 TDI

0 434 250 191

Porlasztócsúcs

BMW 1.8 / 2.5 TDS motorok '91-'03

F 00V P01 004

Fúvókafurat tömítőgyűrű

VW Jetta IV 2.0 TDI

F 00V C01 005

Injektor szelep

Renault Trafic II 1.9 dci '99-'06 / Megane Coupe 1.9 dci '99-'02

Safety-aware 75

Érdemes jó minőségű olajszűrőt használni

Minden a belső értéken múlik Az elégedett Ügyfelek hűek maradnak az Ön szervizéhez vagy kereskedéséhez. A szakemberek ezt jól tudják, és ezért az olajszűrő cseréjekor nagy hangsúlyt fektetnek a minőségre. Egy olajszűrő tipikus csereintervalluma akár 30.000 megtett kilométer vagy egy év is lehet. A fémházas, rácsavarható olajszűrők azonban teljesen eltérő minőségben és kivitelben állnak rendelkezésre. Emellett a „fekete konzervdobozok” kívülről erősen hasonlítanak egymásra. „Csak egy jó minőségű olajszűrő védi a motort megfelelően a kopás ellen. Azonban kívülről még a szakemberek is alig tudják megkülönböztetni a fémházakat. A minőség belül rejtőzik. A MANN-FILTER termékek esetében erre mindig számíthatunk” – mondja Jörg Schömmel, a MANN-FILTER olajszűrők

MANN-FILTER A gyári minőség a legjobb!

termékmenedzsere. A belsejébe vetett tüzetes pillantás árul el többet a minőségi szűrők felépítéséről, anyagairól és funkcióiról, mint például: • Visszafolyásgátló szelepek biztosítják a kenőanyag-ellátást • Az elkerülőszelepek a motor kenését fagypont alatti hőmérsékleten is biztosítják • Stabilitás robusztus anyagok használata révén • Tartós rögzítettség a megfelelő tömítésnek köszönhetően • Tömítettség a keménységi tesztben • A legjobb hajtogatási geometria a maximális szűrőfelület érdekében • A rögzítés megakadályozza a nemkívánatos szűrőfelület elkerülést

Erős má rka, erős par tner Ha fontos a biztonság, válassza a MANN-FILTER szűrőket. MANN-FILTER – több, mint 70 éves tapasztalat, több ezer bejelentett szabadalom, kiemelkedő lefedettség. Jól bevált minőség és utángyártott minőség – van egy kis különbség.

MANN-FILTER – Tökéletes alkatrészek. Tökéletes szolgáltatás. www.mann-filter.com 76

ÚJDONSÁGOK! AZ INTER CARS AJÁNLOTT MÁRKÁI! Folyamatosan bővülő kínálat, kiemelkedő minőség, kedvező ár!

Ezeket mind magába foglalják az Inter Cars ajánlott márkái

Vásároljon az Inter Cars újonnan megjelent termékeiből!

Az új cikkszámok európai, ázsiai és amerikai típusokhoz egyaránt megtalálhatóak kínálatunkban, lépést tartunk az autógyárak folyamatos fejlesztéseivel.

Az Inter Cars ajánlott márkáiból havonta közel 1.000 új termék kerül bevezetésre! Cikkszámkezdet: 5510-00- Megnevezés: Első lökhárító Példa: 5510-00-3477900P – Mazda 3, 2009-2011 Cikkszámkezdet: 6504-04- Megnevezés: Első sárvédő Példa: 6504-04-9550311P – VW Golf VII Cikkszámkezdet: 6502-07- Megnevezés: Hűtőrács Példa: 6502-07-5527990Q – Peugeot 508 Cikkszámkezdet: 6505-06- Megnevezés: Küszöb javítólemez Példa: 6505-06-6033015P – Renault Clio III Cikkszámkezdet: 6803-00- Megnevezés: Motorháztető Példa: 6803-00-3292280P – Kia Sportage 2010Cikkszámkezdet: 6601-01- Megnevezés: Kerékjárat borítás Példa: 6601-01-0062807P – BMW 3 e90

A BLIC az Inter Cars karosszéria kínálatának vezető márkája, amely a pótalkatrész piacon széles választékkal, kiemelkedő minőséggel és jól pozícionált árakkal van jelen. A BLIC termékek beszállítói a piaci szegmens legjobbjai, elismerést, nevet szereztek a piacon, és termékeik minőségét már a termékkörre szakosodott minősítő intézetek is tanúsították. A javítást végző műhelyek nagy hangsúlyt fektetnek a lemezalkatrészek minőségére, mivel tudják, hogy a piacon lévő termékek kedvező árával egyenesen arányosan hamarabb kezdenek rozsdásodni és pontatlanságuk miatt több idő- és költségráfordítást eredményeznek. Könnyen előfordulhat, hogy az olcsóbb alkatrész ellenére a javítási költség magasabb lesz a vártnál. A szakműhelyek nem tudják tovább hárítani a többlet időráfordítás költségeit az Ügyfelekre, és nem kockáztathatják jövedelmezőségük csökkenését.

Cikkszámkezdet: 6502-08- Megnevezés: Homlokfal Példa: 6502-08-2939202P – Honda Civic 2006-2012 Cikkszámkezdet: 5402-04- Megnevezés: Külső tükör Példa: 5402-04-1122933P – Fiat 500 2007Cikkszámkezdet: 5506-00- Megnevezés: Hátsó lökhárító Példa: 5506-00-2556955P – Ford Mondeo hatchback 2007-2010 Cikkszámkezdet: 6060-00- Megnevezés: Ablakemelő Példa: 6060-00-OL7455 – Opel Corsa D Az újonnan megjelent cikkszámok már megtalálhatóak az Inter Cars Webkatalógusában!

MIÉRT FONTOS A FELFÜGGESZTÉS GYAKORI ÉS SZAKSZERŰ ELLENŐRZÉSE? • A FELFÜGGESZTÉSI RENDSZEREK HIBÁI KOMOLY VESZÉLYT JELENTENEK • A SZAKMŰHELYEKBEN VÉGZETT ELLENŐRZÉS NÖVELI A BIZTONSÁGOT • TIPIKUS HIBÁK ÉS DIAGNOSZTIZÁLÁSUK

következtében kopik el. A tönkremenetele az olajmennyiség csökkenését és a csillapító erő visszaesését eredményezi. Alvázvédő készítmény a lengéscsillapítón Az alvázvédő vagy karbantartó gyanta használatakor kerülni kell, hogy az a lengéscsillapítóra jusson. A felhordása azt a benyomást keltheti, hogy fogy az olaj, és korlátozhatja a hő elvezetését is. Ha ezek a szerek mégis a lengéscsillapítóra kerülnek, gondoskodni kell a lehető leg�gyorsabb eltávolításukról. Kikopott krómréteg a csapágyon A hiba a lengéscsillapító beszerelt állapotában történő erős feszülése és/vagy a rögzítési pontok elmozdulása miatt következhet be. Ennek következtében elkopnak a tömítések és a dugattyú szára, emiatt szökik az olaj, csökken a működés hatékonysága. Az ilyen típusú hiba megelőzéséhez ne felejtsük el, hogy a lengéscsillapítókat mindig csak akkor szabad meghúzni, miután a jármű a kerekein áll.

A legtöbb ember számára a gépkocsi az előnyben részesített közlekedési eszköz, minden második ember a rövid, vidéki kirándulásokhoz a gépkocsit választja. Ahhoz, hogy ezek a kiruccanások kellemesek és problémamentesek legyenek, a szervizeknek alaposan ellenőrizni kell a gépkocsikat. A ZF szakemberei javasolják a felfüggesztés elemeinek alapos ellenőrzését, különösen a lengéscsillapítókét és a rugókét.

A lengéscsillapítók a felfüggesztésnek azon elemei közé tartoznak, amelyek a legnagyobb terhelésnek vannak kitéve. Ha nem jól működnek, annak komoly következményei lehetnek - az egyenetlen úton a féktávolság akár 14%-kal is nagyobb lehet. A hibás lengéscsillapítójú, 80 km/h sebességgel haladó gépkocsi teljes megállításához szükséges távolság akár 5,5 méterrel nagyobb lehet ABS-szel szerelt gépjármű esetében. A korlátozott lengéscsillapításnál rosszabb lesz az autó stabilitása is a kanyarokban, mivel a kerekek sokkal többször veszítik el a kapcsolatot az útfelülettel. Ez különösen nedves úton veszélyes, mivel fennáll az aquaplaning veszélye.

Beszorult lengéscsillapító A baleset miatt elgörbült dugattyúszár, vagy kivételesen nagy feszítés (hibás beszerelés miatt) vezethet a dugattyú beszorulásához. Leszakadt csapos csukló A lengéscsillapító rögzítésekor a túlfeszítés, vagy a rögzítő anya túlzott meghúzása a csapos csukló leszakadását okozhatja. Beszereléskor kiküszöbölhető ez a veszély, a légkulcs használatának mellőzésével.

Más problémák A futómű hibáinak többségénél más elemek is meghibásodhatnak. Ezért a lengéscsillapító cseréjénél a MacPherson toronycsapágyat, valamint az ütközőket és a porvédőket is cserélni kell.

Érdemes szem előtt tartani, hogy a lengéscsillapítók elkopását kevésbé lehet észre venni az elektronikus rásegítő rendszerekkel (ABS, ASR, ESP) szerelt járművekben. A valóságban a veszélyek ugyanolyanok, mivel ezeknek a rendszereknek a működési hatásfoka az elhasználódott lengéscsillapítók miatt korlátozottá válik.

A dugattyú sérülése Ha beszereléskor a dugattyút nem megfelelő szerszámmal fogják meg, megsérülhet a felszíne. A karcos dugattyúszár kidörzsöli a tömítést, és ez az olaj szökéséhez vezet. Tehát a lengéscsillapítók beszereléséhez kizárólag speciális tartószerszámot szabad használni.

A FELFÜGGESZTÉS DIAGNOSZTIKÁJA A lengéscsillapító hiba tényleges okának felismerése és megszüntetése csak módszeres és következetes módon lehetséges. Ezért a teljes futóműrendszer szétbontása helyett egyedül csak a megfelelő alkatrészek leszerelésére, a hibájuk elemzésére és a közvetlenül kapcsolódó alkatrészekre kell koncentrálni. Az elhasználódott lengéscsillapító cseréjekor nem szabad elfelejteni, hogy az egy tengelyen lévő lengéscsillapítókat egyszerre kell cserélni. Gondoskodni kell a kísérő elemek átvizsgálásáról és szükség szerinti cseréjéről is – a rögzítőszemekről, ütközőkről és szilentblokkokról. Ezeknek az elemeknek az elkopása ugyanolyan hatással lehet a jármű menettulajdonságaira, mint magának a rosszul működő lengéscsillapítónak, még abban az esetben is, ha az utóbbit éppen most cserélték ki.

A lengéscsillapító kopog A lengéscsillapítók kopogása működésük közben nem feltétlenül jelez hibát. Hogy reálisan lehessen értékelni az esetleges hibát, meg kell vizsgálni: a tengelyek felfüggesztését, a stabilizátorok gumiját, és időnként a csomagtartóban elmozduló tárgyakat.

A LEGGYAKRABBAN ELŐFORDULÓ HIBÁK: A lengéscsillapító szivárog Olaj a lengéscsillapítón Ámbár a lengéscsillapító időnként úgy néz ki, mintha szivárogna, de egyáltalán nem biztos, hogy így van. Bizonyos „izzadás” normális, sőt szükséges is a dugattyú tömítéseinek kenéséhez. A vékony olajréteg a lengéscsillapítón a dugattyú minden löketénél megjelenik, ami a munkahengerből egy kis mennyiségű olajat visz el, a tömítések kenéséhez. Csak abban az esetben lehet beszélni a tömítés tönkremeneteléről, amikor a lengéscsillapítón jelentős mennyiségű olaj nyoma látható. Ez a hosszú idejű használat, a jármű nagy terhelése és a szennyeződése

A lengéscsillapítók hirtelen elromlása ütközés vagy komoly szerelési hibák következtében Közlekedési baleset, vagy komoly szerelési hibák gyakran vezetnek nagyobb sérülésekhez. Az első esetben érdemes figyelni a tengely és a lengéscsillapítók rögzítésének esetleges sérülésére. A második esetben ügyelni kell a tengely geometriájára.

A csukló beszakad vagy leszakadt szeme A lengéscsillapító érezhetően gyengébb és ugyanakkor hangos működésének oka gyakran az ütköző, vagy annak hiánya, pl. egy baleset után. A lengéscsillapító ilyen esetben átveszi az ütköző szerepét. Ugyanilyen meghibásodás oka lehet a légrugók nem megfelelő beállítása vagy túlterhelés, rossz útfelületen történő extrém üzemeltetés.

A FELFÜGGESZTÉS ÁLLAPOTA KÖZVETLENÜL KIHAT A BIZTONSÁGRA. A német szakértők szerint az ottani utakon közlekedő személygépkocsik 15%-ának nincs rendben a lengéscsillapítója. Lengyelországban, vagy akár Magyarországon ez a helyzet egészen biztosan sokkal rosszabbul néz ki, tekintettel a gépkocsik átlagos életkorára. Németországban ez 8 év, viszont Lengyelországban a statisztika szerint 14, Magyarországon pedig 13 év. Ehhez jön az utak állapota - semmi nem árt jobban a lengéscsillapítóknak, mint a kátyúk. A gépkocsivezetők többsége az utolsó utáni pillanatban végezteti el a lengéscsillapítók cseréjét, mivel lassan és az esetek többségében észrevétlenül mennek tönkre. A gépkocsivezetők nemegyszer csak vészfékezéskor veszik észre, vagy valami akadály hirtelen kikerülésekor veszik észre a felfüggesztés hibás működését. Ezért a ZF szakemberei a lengéscsillapítók első ellenőrzését 80 ezer kilométer megtétele után javasolják, majd 20 ezer kilométerenként. A lengéscsillapítók számára a kritikus pont 100 ezer kilométer megtétele, vagy 5-6 év eltelte.

Rosszul felszerelt szerelvény Hogy a csapos csukló lazaságát, vagy a gumicsukló túlzott feszülését el lehessen kerülni, figyelni kell a megfelelő meghúzási nyomatékra, és a megfelelő sorrendre is.

A MacPherson torony elkopása és a beszorító ütközők meghibásodásának okai lehetnek: természetes fáradás, túlterhelés, leereszkedés és törés következtében, a golyóscsapágy elkopása. Lehet oka a rossz beszerelés is, vagy az alkatrészek helytelen sorrendben történő beszerelése. A MacPherson torony hibás működése következtében a gumiabroncsok nem érintkeznek optimálisan az útfelülettel, ami viszont a biztonság rovására mehet a fékút megnövekedése miatt. Ha viszont az ütköző alkatrésze beékelődik a tömítés és a dugattyúszár közé, a lengéscsillapító szivárogni fog.

Elkopott és kiverődött gumi csuklók Ebben az esetben a kopogó hang vagy a hosszú idejű üzemeltetés következménye, vagy a dörzsölődésből eredő kopásé. Tehergépkocsik esetén ez a hibajel arra vezethető vissza, ha a jármű nem megfelelően van vízszintezve a légrugókkal. A menet rányomódása a perselyre A lengéscsillapító rögzítés környékéről érkező, kopogó hangok oka lehet a kilazulás a persely és a rögzítő csavar között. Ez leggyakrabban a nem kellő nyomatékú meghúzás okozza. Kopás a MacPherson oszlopának betétjén A MacPherson oszlop betétjének kopogását az oszlopban leggyakrabban a nem kellő meghúzási nyomaték okozza. A csillapító szelepek sziszegése A látszólag prózai ok, hogy nem szerelték fel a lengéscsillapító védőkupakját a kisteher szállító fülkéje alatt, ezért a lengéscsillapítók működésének kopogása sokkal erőteljesebben hallható.

AUTÓFELSZERELÉSEK

Keresse termékeinket az Inter Cars Webkatalógusában, vagy kérje értékesítő kollégáink segítségét.

Powerbank

Jégkaparó

Indítókábel

Szivargyújtós töltő

Szivacs - szarvasbőr - jégkaparó

Hossz: 65 cm

1000A - 3,5m

Univrzális, micro usb 2.1A

5000mAh, USB bemenet, Micro USB kimenet

Cikkszám: KAJA 0450

Cikkszám: MMT A123 032

Cikkszám: MMT A022 1000 3,5M

Cikkszám: MMT A164 002

Cikkszám: MMT A164 503

Cikkszám: MMT A060 002

Br. listaár: 1.085 Ft

Br. listaár: 1.461 Ft

Br. listaár: 5.775 Ft

Br. listaár: 1.742 Ft

Br. listaár: 8.694 Ft

Br. listaár: 2.300 Ft

Vontatókötél

Ponyva 3x4m

Keréktároló zsák (4db)

Teleszkópos emelő

Sízsák

Autós szerszámkészlet

3,5T - 4 m

Elsősegélydoboz

100x64cm

Hossz: 170 cm

Cikkszám: MMT A110 001

Cikkszám: MMT A155 007

Cikkszám: MMT A100 001

Cikkszám: MMT T014 001

Cikkszám: MMT A174 020

Cikkszám: MINT 0001

Br. listaár: 3.656 Ft

Br. listaár: 2.254 Ft

Br. listaár: 2.473 Ft

Br. listaár: 441 Ft

Br. listaár: 7.728 Ft

Br. listaár: 8.360 Ft

Telefon tartó

Biztosíték készlet Zseblámpa

Fényvisszaverő mellény

Elakadásjelző háromszög

5, 7,5 , 10, 15, 20, 25A

Tölcsér

50-115mm széles telefonokhoz, kar hossz: 200 mm

Cikkszám: MMT A001 031

Cikkszám: MMT A106 001

Cikkszám: MMT A108 001

Cikkszám: MMT O032 001

Cikkszám: MMT A055 001

Cikkszám: MMT A158 TYP-D

Br. listaár: 1.934 Ft

Br. listaár: 922 Ft

Br. listaár: 1.461 Ft

Br. listaár: 400 Ft

Br. listaár: 484 Ft

Br. listaár: 2.470 Ft

Szélvédő takaró

Keresztkulcs

Kefe

Csomagtér szőnyeg

Kormányvédő

Csomagtartó táska

110-160x75 cm

17, 19, 21, 23

Hossz: 43 cm

120x100 cm

35-37 cm átmérő

43x30c m

Cikkszám: MMT CP10010

Cikkszám: MMT A169 020

Cikkszám: MMT A134 003

Cikkszám: MMT CP20200

Cikkszám: MMT CP10050

Cikkszám: MMT CP20100

Br. listaár: 1.050 Ft

Br. listaár: 2.235 Ft

Br. listaár: 839 Ft

Br. listaár: 3.604 Ft

Br. listaár: 5.211 Ft

A feltűntetett árak bruttó listaárak, melyből a szokásos vevői kedvezmények igénybe vehetőek. 82

GÉPJÁRMŰ AKKUMULÁTOROK AZ AKKUMULÁTOR A LEGFONTOSABB ÁRAMFORRÁS AZ AUTÓBAN, EZÉRT A MEGFELELŐ MŰKÖDÉSE A JÁRMŰ HATÉKONYSÁGÁNAK MEGHATÁROZÓ ELEME. Sok teherautóban 24V feszültségű elektromos rendszert alkalmaznak, amit 2 db 12V akkumulátor sorbakötésével biztosítanak. Bizonyos járműveknél a két ólom-savas indítóakkumulátor mellett két db segéd akkumulátort is használnak a többi fogyasztó ellátására. Ezekben az akkumulátorokban az elektrolit zselésített formában van jelen, ennek megfelelően jobban viseli a gyakoribb kisülést is, viszont lényegesen lassabban tölthető és a túltöltésre fokozottan érzékeny. Napjaink fokozott igényeinek kielégítésére a versenyképes technológia az AGM (Absorbent Glass Mat) amelyben az elektrolit a hagyományos ólom-savas akkumulátorokhoz hasonlóan a folyékony kénsav, de itt nagyon vékony üvegszálas párnákba van felitatva, amik magukban tartják a savat. Az AGM akkumulátorok egyik előnye az igen alacsony belső ellenállás, így töltésük alatt csak minimálisan melegszenek. A kémiai reakciók ezekben az akkumulátorokban lényegesen gyorsabban zajlanak le és lehetővé teszik a nagyobb energiaátadást a növekvő villamos teljesítményigények ellátására. Az AGM akkumulátorok töltési feszültsége megegyezik a hagyományos ólom-savas akkumulátorokéval, tehát nem szükséges speciális töltőberendezéseket használni. További pozitív tulajdonságuk az alacsony önkisülés, ami lehetővé teszi a hosszabb idejű tárolást. Bizonyos esetekben az EFB rendszerű akkumulátorok is használatosak, amelyben a pozitív lemezeket poliészter vászonnal vonják be stabilabb tartást adva az aktív anyagnak. Az eredmény a nagyobb ciklustűrő és a jelentősen megnövelt rázkódástűrő képesség. Az akkumulátor cseréje esetén tisztában kell lennünk az akkumulátor technológiájával, hiszen nem tanácsos a különböző akkumulátorokat sorba kötni. Függetlenül a gyártás technológiájától az ólom-savas akkumulátorok a személy és a teherautókban is használatosak. Ezeket a megfelelő tartósság és a viszonylag alacsony termelési költségek jellemzik. Az ólom-savas akkumulátor egyik alapvető paramétere a névleges kapacitása (Ah, Amperóra), amely meghatározza az energiatároló képességét, amit a 20 órás teszttel határozhatunk meg, azaz a névleges kapacitás 1/20 áramerősségével terhelve 20 órán keresztül a feszültsége nem

csökkenhet 10,5V alá. A névleges kapacitás meghatározása 20°C-on történik, hiszen a hőmérséklet változása jelentősen befolyásolja az akkumulátor kapacitását. Mínusz 25°C-on vizsgálva az akkumulátor a névleges kapacitásának 25%-át képes leadni. A teljesen feltöltött akkumulátor elektrolitja mínusz 65°C-on fagy meg. Ha az akkumulátor töltöttsége alacsonyabb az elektrolit fagyáspontja magasabb. Másik fontos paraméter az indítóáram. Az az áram, amit az akkumulátornak 30 másodpercen keresztül biztosítani kell – 18°C-on úgy, hogy a feszültsége nem csökken 7,2V alá. Az akkumulátor cseréjekor e két paraméternek meg kell felelni a jármű gyártója által adott értékeknek. CSAK FELTÖLTVE Fontos ajánlás, hogy az akkumulátort lehetőség szerint folyamatosan teljesen feltöltve üzemeltessük. Teljesen lemerült akkumulátor esetében felgyorsul a szulfátosodás folyamata, a szulfát molekulák kiválnak az elektrolitból és rárakódnak a lemezekre, ezáltal elszigetelik azt, jelentősen csökkentve az akkumulátor kapacitását. A terheletlen akkumulátor névleges feszültsége 12,7V. Amennyiben ennek értéke lecsökken 12,4V alá, akkor az akkumulátort tölteni kell, hiszen itt már a szulfátosodás is felgyorsul. Az akkumulátor lemerülésének számtalan oka lehet, pl. a nagy áramfogyasztás a sztenderd fogyasztók által, a kiegészítő fényszórók, a kiegészítő kényelmi elektromos berendezések stb. Egy másik ok a nem megfelelő töltés, azaz a töltőfeszültség túl alacsony. Ennek értéke 24V-os rendszer esetén általánosan 28,8V. Meg kell mérnünk a töltőfeszültség értékét az akkumulátoron és a generátornál. Amennyiben szignifikáns különbség mutatkozik, abban az esetben túlságosan nagy a feszültségesés az elektromos csatlakozásokon. A probléma megoldását az elektromos csatlakozók, különösen az akkumulátor saruk ellenőrzése és tisztítása jelenti. Főként idősebb járműveknél fordulnak elő generátor problémák, amikor a feszültségszabályozó, vagy az egyenirányító diódák hibásak. Gondot okozhat az önindító túlzott áramfelvétele is, amiről az indításkor mért áramerősség ellenőrzésével győződhetünk meg. Gyakori hiba a felhasználók részéről, hogy 12V feszült-

ségű fogyasztókat csatlakoztatnak a sorba kötött két db akkumulátor egyikéhez. A soros kapcsolat miatt azonnal láthatjuk a két akkumulátor töltöttségi szintje miatti problémákat. Az egyik nem töltődik fel teljesen, míg a másik akár túltöltötté is válhat. Sajnos az időszakos akkumulátor csere sem orvosolja a problémát, ami jelentősen befolyásolhatja az élettartamot. A sorba kötött akkumulátorok esetében nem ajánlott egy új akkumulátort egy régivel együtt csatlakoztatni. Emlékeztetőül, egy részlegesen lemerült akkumulátor töltőáramának meghatározása a névleges kapacitásának alapján történik, azaz annak 10%-a. Az elektrolit hőmérséklete eközben nem emelkedhet 40ºC fölé. A töltést addig kell végezni, amíg az elektrolit gázosodása megkezdődik. Az akkumulátor megfelelő működéséhez az elektródáknak teljesen az elektrolitba kell merülniük. Az elektrolitszint folyamatos csökkenése a működés folyamán teljesen természetes folyamat, ami egyrészt a párolgás, másrészt az elektrolit gázosodásának eredménye. Az akkumulátorgyártók célja az elektrolit csökkenés minimalizálása. A karbantartást nem igénylő akkumulátorok elektrolit térfogatát növelték, így az elektródák mélyebben merülnek az elektrolitba. Kivételt képeznek azok az akkumulátorok, ahol a zselésített elektrolit térfogat állandó. Másik lehetőségként a rácsfelületek hidrogén kiválasztásának csökkentése érdekében az elektródákat kalcium-, vagy ezüstötvözéssel, esetleg csökkentett antimontartalommal állítják elő. A hagyományos akkumulátorokban az elektrolit veszteséget kizárólag desztillált vízzel kell pótolni a tisztaság biztosításának érdekében. Az elektrolitba semmiféle szennyeződés nem kerülhet. Az elektrolit gázosodása folytán a savkoncentráció növekszik, ami az elektródák szulfátosodásához vezet. Túlságosan gyakori és nagy mennyiségű desztillált vízpótlás az elektrolit sűrűségének csökkenéséhez, ezáltal az akkumulátor teljesítményének csökkenéséhez vezet. A teljesen feltöltött akkumulátor elektrolit sűrűsége 1,28 g/cm3. Az akkumulátor karbantartása nem túl bonyolult, de több lépésből álló folyamat, mint például a töltöttség, az elektrolit szint, az akkumulátor saruk tisztaságának és vezetőképességének ellenőrzése, továbbá az akkumulátor rendszeres tisztítása. Fontos az akkumulátor rögzítettségének ellenőrzése is, mert a fokozott rázkódás szintén az élettartam rovására megy.

Az akkumulátor kínálat óriási. A gyártók ajánlatában számos termék található, függően a gyártás technológiájától és a használattól – a legtöbb teljesen karbantartásmentes, néhány az elektrolit utántöltésének lehetőségével. Sok gyártó kijelenti, hogy terméke rázkódásálló. A rázkódásállóságot a sztenderdek meghatározzák. (V4 a legnagyobb rázkódásállóságot jelenti) Érdemes erre is odafigyelni az akkumulátor kiválasztásakor, hiszen a haszongépjárműveken az akkumulátorok általában az alvázkerethez vannak rögzítve. LABIRINTUS FEDÉL 1. A vízpára lecsapódik és cseppfolyósodik a fedélen és a labirintusokon keresztül visszajut az elektrolitba. 2. Visszagyújtás védelem a szikrázás ellen. 3. A központi gázelvezető biztosítja a gázok eltávozását. 4. Biztonsági szelep kiegészítő gyűrűvel. A tömítés megakadályozza az elektrolit szivárgását az akkumulátor billenése esetén.

NÉHÁNY KAPCSOLÓDÓ FOGALOM 1. EFB technológia (ENHANCED FLOODED BATTERY) A pozitív lemez poliészter vászonnal van bevonva, ami növeli az aktív massza stabilitást, növeli a rázkódástűrő képességet és a mélykisülési ciklusokkal szembeni tűrőképességet. 2. Kalcium – ezüst technológia Az ólom ötvözői, amiből a rácsok készülnek. Az ezüst hozzáadásával csökkenthető a töltési idő. A pozitív kalcium – ezüst rács és a negatív kalcium csökkentik a vízfogyasztást. 3. PowerFrame rácstechnológia A technológia eredménye egy szerkezetileg stabil, a korróziónak ellenálló rács, amely kiemelkedő indítási képességgel rendelkezik, optimalizálja az áramellátást. 4. Hibrid technológia Folyékony elektrolittal működő akkumulátor, különböző pozitív és negatív rácsötvözőkkel. Újdonság az akkumulátorok felépítésében az úgynevezett savkeringető elem. Alkalmazásának eredményeként a sav folyamatos keringésben van, konstans értéken tartva a savsűrűséget, ezáltal is növelve az élettartamot.

A hűtés művészete >

Személy és Teherautókhoz Motorhűtés: > Vízhűtők > Intercooler hűtők > Olajhűtők > Hűtőventilátorok > Ventilátor kuplungok > EGR hűtők

Légkondicionálás: > Kondenzátorok > Kompresszorok > Párologtatók > Fűtőradiátorok > Fűtőventilátorok > Levegőszárítók > Tágulási szelepek > Nyomáskapcsolók

AKCIÓ!

Egy számlán vásárolt nettó 30 000 Ft értékű NRF termék vásárlása esetén 1 db NRF pólót adunk ajándékba.*

www.nrf.eu www.

*Az akció a készlet erejéig tart. Egy számlán vásárolt nettó 30 000 Ft vagy azt meghaladó értékű NRF termékvásárlás egy db pólóra jogosít.

TEHERGÉPJÁRMŰ FELSZERELÉSI TERMÉKEK Keresse termékeinket az Inter Cars Webkatalógusában, vagy kérje értékesítő kollégáink segítségét.

Akkumulátor főkapcsoló, 24V 250A

Oldalhelyzetjelző led-es

Tolatólámpa led-es

Oldalhelyzetjelző led-es ovál, tartóval

Rendszámvilágítás

H4 izzó 24V 75/70W

H7 izzó 24V 70W

Levegőpisztoly készlet

Cikkszám: 002156100000

Cikkszám: 002558100000

Cikkszám: PPM009

Cikkszám: 3.36010

Cikkszám: 217P W44

Cikkszám: 702 W84

Cikkszám: 308Z W65

Cikkszám: 343 W52Z

Nettó kisker ár: 843 Ft

Nettó kisker ár: 1.351 Ft

Nettó kisker ár: 4.398 Ft

Nettó kisker ár: 8.404 Ft

Nettó kisker ár: 2.215 Ft

Nettó kisker ár: 7.469 Ft

Nettó kisker ár: 2.498 Ft

Nettó kisker ár: 680 Ft

Index Iveco Stralis

Hidraulikus emelő, 10 T

Ad Blue adalék, 20 kg

Ponyva javító készlet, szürke, tekercs

Szerszámdoboz, 600x400x470mm

PA levegőcső, 8x1mm, 10m

Közcsavar kontraanyával, 22x1,5/16x1,5

Vámzárzsinór 42m/6mm

Cikkszám: CL-IV004R

Cikkszám: DZW005

Cikkszám: AD BLUE M 20KG

Cikkszám: CARGO-RK/GRAY/ROLL22

Cikkszám: CARGO-TB02

Cikkszám: TEK-8X1/10

Cikkszám: 27535

Cikkszám: CARGO-LC34/6

Nettó kisker ár: 2.888 Ft

Nettó kisker ár: 10.717 Ft

Nettó kisker ár: 4.135 Ft

Nettó kisker ár: 24.362 Ft

Nettó kisker ár: 23.038 Ft

Nettó kisker ár: 2.544 Ft

Nettó kisker ár: 1.004 Ft

Nettó kisker ár: 5.303 Ft

Ponyva javító készlet, piros

Ponyva javító, kék

Szőnyeg szett DAF XF105 20072012 kézi váltós

Szőnyeg szett MB Actros MP4 automata 2011-től

Légtartály víztelenítő szelep, M22x1,5

ADR spirálkábel, 15 pólusú

Tachográf korong, 125km/h

Gyorscsatlakozó derékszög, 6/6mm, 10db

Cikkszám: CARGO-RK/RED/SET

Cikkszám: CARGO-RK/BLUE

Cikkszám: F-CORE FL01 BLACK

Cikkszám: F-CORE FL04 BLUE

Cikkszám: 2VSM2215A

Cikkszám: EC-15-ADR

Cikkszám: WKR005

Cikkszám: PNE2-6/6

Nettó kisker ár: 20.104 Ft

Nettó kisker ár: 7.343 Ft

Nettó kisker ár: 20.382 Ft

Nettó kisker ár: 20.539 Ft

Nettó kisker ár: 715 Ft

Nettó kisker ár: 24.174 Ft

Nettó kisker ár: 1.355 Ft

Nettó kisker ár: 1.276 Ft Új be

szállít ó!

Szőnyeg készlet RENAULT Magnum 2002-2010

Szőnyeg készlet VOLVO FH 12, 16 2002-2012

Szőnyeg készlet DAF XF95

Szőnyeg készlet Iveco Stralis Active Space

Háromszög prizma, piros

Víztartály, 30l-es, fekete

Spanyolzár, 240-340mm

Fékbetét készlet WVA 29108

Cikkszám: F-CORE MT19 GRAY

Cikkszám: F-CORE MT14 GRAY

Cikkszám: F-CORE MT01 GRAY

Cikkszám: F-CORE MT12 GRAY

Cikkszám: 52 150

Cikkszám: CARGO-WT30L-BLACK

Cikkszám: CARGO-ZK004

Cikkszám: DB 2910882

Nettó kisker ár: 7.198 Ft

Nettó kisker ár: 7.254 Ft

Nettó kisker ár: 7.223 Ft

Nettó kisker ár: 7.263 Ft

Nettó kisker ár: 326 Ft

Nettó kisker ár: 13.207 Ft

Nettó kisker ár: 16.842 Ft

Nettó kisker ár: 27.420 Ft

Az árak nettó listaárak, melyekből a szokásos kedvezmény igénybe vehető. 88

BAT 430 akkumulátortöltő készülék Miért válassza a BAT430-at? ▶ Teljesen automata, mikroprocesszor vezérelt, nagyfrekvenciás akkutöltő ▶ Normál és regeneráló töltés ▶ Pufferüzemmód (vezérlőegység vizsgálat és újraprogramozás) ▶ Háttérüzemmód (akkumulátor csere) ▶ 12 V – 24 V

AKKUMULÁTOR

kezelés Cikkszám: 0 687 000 016

Akkumulátor töltő

Akciós Nettó egységár: 136 990 Ft Bruttó: 173 980 Ft

Műszaki adatok Akkumulátortípusok

A BAT 430 egy kompakt kialakítású, ellenálló elektronikus akkumulátortöltő, multifunkcionális felhasználással. Nagyon jó ár-teljesítmény viszonnyal bír. Különféle biztonsági funkciók és beállítások minimalizálják a helytelen kezelés

Akkumulátor kapacitása

lehetőségét, illetve lehetővé teszik a járműbe beépített akkumulátor töltését, az elektromos hálózat károsodása nélkül.

számára a már meglévő nagyobb teljesítményű mellé kell ajánlani második készü-

Doboz/ház Fedélzeti elektromos rendszerek Névleges áram 12 V-on Névleges áram 24 V-on

lékként.

Töltőáram

Mivel a BAT 430 a hagyományos, savas ólomakkumulátorok számára éppúgy alkalmazható, mint felitatott elektrolitú akkumulátorokhoz, ezért a kisebb műhelyek számára, mint általános célú készülék ajánlható, míg a nagyobb műhelyek

A BAT 430 a 12 és 24 V feszültségű rendszerek számára tervezett elektronikus töltőkészülék, ami azt jelenti, hogy a BAT 430 a piacon lévő összes savas ólomakkumulátorhoz használható. 30 A maximális töltőáramával a BAT 430 a BAT 415 töltő lényegesen erősebb változatának tekinthető. A BAT 430 olyan módon ellenőrzi és futtatja a teljes töltési folyamatot, hogy az gyors, egyszerű és biztonságos legyen. A BAT 430 egy professzionális töltőberendezés műhelyek, járműkereskedők, flottaszolgáltatók, és más hasonló felhasználók részére. Felhasználóbarát és biztonságosan kezelhető. A BAT 430 az alkalmazott elektronikus töltési karakterisztikáknak köszönhetően rövid töltési időket jelent, kisebb kockázattal. Funkciók ▶ A készülék fordított polaritás és túlterhelés ellen egyaránt védve van. ▶ A folyamatos töltés és a pufferüzemmód (13,5 V/max. 30 A) egyaránt lehetséges (27 V/30 A). ▶ Háttérüzemmódja a feszültségellátás megszakítása nélküli akkumulátorcseréhez használható (12V/24V/2A). ▶ Mélykisütött akkumulátorok esetén lehetőség van a töltőáram csökkentésére. ▶ Elektronikus szabályozás ▷ túltöltés elleni védelem ▶ A DIN 40839 szabványnak megfelelően alkalmazható az akkumulátoroknak beépített állapotban való töltésére (érzékeny járműelektronika esetén) ▶ Töltési technikák: Az újonnan kifejlesztett töltési karakterisztikáknak köszönhetően vált lehetővé, hogy a BAT 430 töltő átkapcsolás nélkül, automatikusan tud alkalmazkodni a különböző típusú akkumulátorok igényeihez (gondozásmentes-, hagyományos-, zselés-, AGM-rendszerű akkumulátorok). ▶ Kiegészítésképpen a BAT 430 a beépített (változó ellenállású) tápegységnek

Töltési jelleggörbék Méretek (Szé×M×Mé) Töltőkábelek hossza Túltöltés elleni védelem Fordított polaritás elleni védelem Mélykisütött akkumulátorok töltése Kiegészítő csatlakozó aljzat Tömeg Töltőcsipeszek Akku töltése, a gépjármű elektromos hálózatának lekötése nélkül Csepptöltés Feszültségkorlátozás 12 V-on Feszültségkorlátozás 24 V-on Pufferüzemmód, 12 V alkalmazás 24 V alkalmazás Háttérüzemmód, 12 V-on Háttérüzemmód, 24 V-on

Gondozásmentes akkumulátorok, hagyományos akkumulátorok, zselés és AGM-rendszerű akkumulátorok 15–300 Ah (savas ólomakkumulátorok) 15–200 Ah (zselés- /AGM akkumulátorok) Fémlemez/PVC, tömör 12 V és 24 V 30 A 30 A fokozatmentesen szabályozható, mikroprocesszorral vezérelt I1 U1 I2 a I3 a I3 … 260×160×250 mm 2,5 m igen Igen, csak helyesen bekötött csatlakozókkal indítható Igen, rendkívül alacsony áramerősséggel igen 5 kg teljesen szigetelve igen igen 14,0 V meleg/14,4 V hideg 28,0 V meleg/28,8 V hideg max. 13,5 V / 30 A max. 27,0 V / 30 A max. 12 V/2 A max. 24 V/2 A

Akkumulátor teszter

Cikkszám: 0 189 999 03M

Feszültség: 6 / 12V Áramerősség: 100A - 12V / 50 A - 6 V Súly: 0,475 kg

Feszültség: 12V Nyomtató, üzemi hőmérséklet: -18 ° C és 55 ° C Súly: 0,570kg

Kimenő feszültség: 6/12V Maximális töltő áram: 7A Áramfelvétel: 135W Biztosíték: 10A Súly: 0,25kg

Nettó egységár: 18.567 Ft

Nettó egységár: 52.349 Ft

Nettó egységár: 14.953 Ft

Bruttó egységár: 23.580 Ft

Bruttó egységár: 66.485 Ft

Bruttó egységár: 18.990 Ft

Mobil segédindító berendezés

Cikkszám: 802517

Akkumulátor töltő Cikkszám: 56-308

Cikkszám: BDT4000

Cikkszám: 0XLMP232000

Cikkszám: 0XLMP102500

Töltőáram: 0,8/5,0/5,0A Feszültség: 12V Akkumulátor kapacitás: 1,2-110A Csepptöltés

Kimenő feszültség: 12V Maximális indító áram: 2000A Indító áram: 750A Kábel hossz: 80cm Súly: 8,3kg

Kimenő feszültség: 12V Maximális indító áram: 2500A Indító áram: 850A Kábel hossz: 55cm Súly: 8,7kg

Nettó egységár: 30.844 Ft

Nettó egységár: 58.975 Ft

Nettó egységár: 63.818 Ft

Bruttó egységár: 39.170 Ft

Bruttó egységár: 74.495 Ft

Bruttó egységár: 81.050 Ft

Mobil segédindító berendezés

Cikkszám: SEA RS102

Cikkszám: 48132

Segédindító és töltő berendezés Cikkszám: SPRINT 400

Kimenő feszültség: 12V Maximális indító áram: 1600A Indító áram: 600A Kábel hossz: 100cm Súly: 9kg

Kimenő feszültség: 12V Maximális indító áram: 1600A Indító áram:440A Kábel hossz: 60cm Súly: 6,5kg

Nettó egységár: 77.933 Ft

Nettó egységár: 104.925 Ft

Nettó egységár: 27.960 Ft

Bruttó egységár: 98.975 Ft

Bruttó egységár: 133.255 Ft

Bruttó egységár: 35.510 Ft

Kimenő feszültség: 12/24V Maximális indító áram: 300A Indító áram: 45A Súly: 15,4kg

Különleges funkciók ▶ A mikroprocesszor alkalmazásának köszönhetően a berendezés tömegét jelentős mértékben csökkenteni lehetett ▶ A BAT 430 készüléket bármilyen forgalmazott akkumulátorhoz alkalmazható

köszönhetően a hagyományos töltőkhöz viszonyítva sokkal gyorsabb töltést

▶ A töltőberendezés rendkívül kompakt méretű ▶ A csepptöltési karakterisztikája lehetővé teszi a folyamatos töltést

tesz lehetővé.

▶ Hőmérséklet kapcsoló ▶ Egyszerű kezelhetőség ▶ A 12, illetve 24 V rendszer automatikus felismerése

Akciós időszak: 2017.09.15-2017.10.30-ig!

Akkumulátor teszter

Segédindító és töltő berendezés

Kimenő feszültség: 12/24V Maximális indító áram: 400A Indító áram: 60A Súly: 25kg

Kimenő feszültség: 12/24V Maximális indító áram: 600A Indító áram: 60A Súly: 25kg

Kimenő feszültség: 12/24V Maximális indító áram: 800A Indító áram: 120A Súly: 29kg

Nettó egységár: 39.733 Ft

Nettó egységár: 52.270 Ft

Nettó egységár: 78.699 Ft

Bruttó egységár: 50.460 Ft

Bruttó egységár: 66.385 Ft

Bruttó egységár: 99.950 Ft

Cikkszám: STARTER 440

Cikkszám: STARTER 640

Az árak listaárak, melyekből a szokásos kedvezmény igénybe vehető.

Cikkszám: STARTER 840

GUMISZERELŐ

berendezések FÉLAUTOMATA GUMISZERELŐ BERENDEZÉS • Külső befogás:

12”-22”

• Belső befogás:

15”-25”

• Felni szélesség:

3”-15”

• Tápfeszültség:

380V/3 Ph

berendezések SZEMÉLYAUTÓ KERÉKKIEGYENSÚLYOZÓ

Cikkszám: EVERTLC890S

Nettó ár: 276 411 Ft Bruttó ár: 351 040 Ft

• Felni átmérő:

8”-28”

• Felni szélesség:

1,5”-20”

• Max. kerék átmérő:

1100 mm

• Max. kerék súly:

75 kg

• Tápfeszültség:

230V/1 fázis 159 kg

• Motor teljesítmény:

0.8 kW

• Súly:

280 kg

• Stat/Dyn kiegyensúlyozás:

igen

• Üzemi légnyomás:

8-10 bar

• ALU programok száma:

Cikkszám: EVERTCB66

Nettó ár: 279 199 Ft Bruttó ár: 354 585 Ft

• CAR/Motor/Off-Road előválasztó: igen • Adatbevitel módja:

AUTOMATA GUMISZERELŐ BERENDEZÉS SEGÉDKARRAL • Külső befogás:

11”-24”

• Belső befogás:

13”-26”

• Felni szélesség:

3”-15”

• Tápfeszültség:

380V/3 Ph

Manuális

SZEMÉLYAUTÓ KERÉKKIEGYENSÚLYOZÓ Cikkszám: EVERTBP887ITNS/390

Nettó ár: : 965 361 Ft Bruttó ár: 1 226 010 Ft

• Felni átmérő:

8”-28”

• Felni szélesség:

1,5”-20”

• Max. kerék átmérő:

1100 mm

• Max. kerék súly:

75 kg

• Tápfeszültség:

230V/1 fázis 170 kg

• Motor teljesítmény:

0.75/1,1 kW

• Súly:

340 kg

• Stat/Dyn kiegyensúlyozás:

igen

• Üzemi légnyomás:

8-10 bar

• ALU programok száma:

• Forgási irány/Forgási sebesség: 2

• CAR/Motor/Off-Road előválasztó: igen

• Puffer tartály:

• Adatbevitel módja:

igen

TEHER KERÉKKIEGYENSÚLYOZÓ

• Felni átmérő:

14”-26”

• Felni átmérő:

10”-24”

• Maximális kerék átmérő:

1600 mm

• Felni szélesség:

1,5”-20”

• Maximális kerék szélesség:

1000 mm

• Max. kerék átmérő:

1175 mm

• Tápfeszültség:

400V / 3 PH

• Max. kerék súly:

135 kg

• Üzemi nyomás:

130-150 bar

• Tápfeszültség:

400V/3 PH

• Szivattyú teljesítmény:

1,5 KW

• Súly:

220 kg

• Erőátvitel:

1,8 KW

• ALU programok száma: 3

• Zajszint:

<75 dB

• Kerék segédemelő:

• Súly:

561 kg

Nettó ár: 1 155 819 F t Bruttó ár: 1 467 890 Ft

Nettó ár: 739 208 Ft Bruttó ár: 938 795 Ft

Automatikus méretfelvevő karral

TEHER GUMISZERELŐ BERENDEZÉS Cikkszám: EVERTLC588

Cikkszám: EVERTBP76

Cikkszám: EVERTCB460

Nettó ár: 529 305 Ft: Bruttó ár: 672 220 Ft

igen, pneumatikus

Az árak listaárak, melyekből a szokásos kedvezmény igénybe vehető.

A ZF világelső a hajtás- és futómű-, valamint az aktív és passzív biztonsági technológiák területén A vállalat 380 országban működő üzemében 137.000 alkalmazottat foglalkoztat. 2017-ben a ZF Aftermarket üzletágat a ZF Services és a TRW Automotive Aftermarket integrációjával alakították ki. Köszönhetően az átfogó megoldásoknak és a széles termékportfóliónak, a ZF Aftermarket jelenleg a legnagyobb autógyártókkal dolgozik. A márkás termékek, a digitális újítások, az ügyfélspecifikus termékek és szolgáltatások kombinációja a szolgáltatási partnerek globális hálózatával a ZF szilárd partner és a világ második legnagyobb alkatrészgyártója.

www.zf.com/aftermarket

MAGYARORSZÁGI HÁLÓZATUNK

Kazincbarcika

Miskolc Mosonmagyaróvár

Frangepán utcai Hatvan kirendeltség Kelet-pesti Észak-budai kirendeltség kirendeltség Dél-pesti Dél-budai kirendeltség Szigetszentmiklós kirendeltség

Győr Sopron

Szombathely

Nyíregyháza

Eger

Veszprém

Székesfehérvár

RAKTÁRBÁZIS

Szolnok

Kecskemét

Zalaegerszeg

Szekszárd Baja

Kaposvár

Debrecen

Békéscsaba Orosháza

Szeged

Mohács Pécs

Támogató Iroda H-1139 Budapest, Frangepán u. 44/b. Tel.: +36 1/288-8900, Fax: +36 1/288-8999 www.intercars.hu

Egri kirendeltség 3300 Eger, Faiskola u. 9. Tel.: +36 36/510-160, Mobil: +36 20/852-4332 E-mail: eger@intercars.eu

RAKTÁRBÁZIS 2310 Szigetszentmiklós, Leshegy utca 30., DC7 épület

Győri kirendeltség 9028 Győr, Külső Veszprémi út 2. Tel.: +36 96/814-630, Mobil: +36 20/437-4933 E-mail: gyor@intercars.eu

Frangepán utcai kirendeltség 1139 Budapest, Frangepán u. 44/b. Tel.: +36 1/270-7080, Mobil: +36 20/979-9009 E-mail: frangepan@intercars.eu Kelet-pesti kirendeltség 1163 Budapest, Cziráki út 26-32. Tel.: +36 1/398-8695, +36 1/398-8698 Mobil: +36 20/979-9010, +36 20/297-3467 E-mail: kelet.pest@intercars.eu Dél-pesti kirendeltség 1107 Budapest, Árpa u. 1. Tel.: +36 1/421-0120, Mobil. +36 20/555-9291 E-mail: delpest@intercars.eu Észak-budai kirendeltség 1033 Budapest, Bogdáni út 1. Tel.: +36 1/501-9520, Mobil: +36 20/434-9934 E-mail: eszak.buda@intercars.eu Dél-budai kirendeltség 1116 Budapest, Hunyadi János út 162. Tel.: +36 1/919-3360, Mobil: +36 20/294-4099 E-mail: delbuda@intercars.eu Bajai kirendeltség 6500 Baja, Szentjánosi út 3. Tel.: +36 79/997-002, +36 79/997-003 Mobil: +36 20/277-6878 E-mail: baja@intercars.eu Békéscsabai kirendeltség 5600 Békéscsaba, Gyár u. 29/a Tel.: +36 66/622-621, Mobil: +36 20/429-7205 E-mail: bekescsaba@intercars.eu Debreceni kirendeltség 4030 Debrecen, Diószegi út Ipartelep 4. Tel.: +36 52/500-450, Mobil: +36 20/852-4336 E-mail: debrecen@intercars.eu

Hatvani kirendeltség 3000 Hatvan, Balassi Bálint út 94/E. Tel.: +36 37/344-400, Mobil: +36 30/233-5175 E-mail: hatvan@intercars.eu Kaposvári kirendeltség 7400 Kaposvár, Vasvári Pál u. 22. Tel.: +36 82/222-718, Mobil: +36 20/269-8313 E-mail: kaposvar@intercars.eu Kazincbarcikai kirendeltség 3700 Kazincbarcika, Irinyi János u. 1. Tel.: +36 48/888-190, Mobil: +36 20/424-9222 E-mail: kazincbarcika@intercars.eu Kecskeméti kirendeltség 6000 Kecskemét, Belső-Szegedi út 18. Tel.: +36 76/814-851, +36 76/814-852 E-mail: kecskemet@intercars.eu Miskolci kirendeltség 3525 Miskolc, Jókai Mór u. 20. Tel.: +36 46/505-400, Mobil: +36 20/852-4333 E-mail: miskolc@intercars.eu Mohácsi kirendeltség 7700 Mohács, 3403/115 hrsz. (Mohács, Pécsi út) Tel.: +36 69/889-110, +36 69/889-111 E-mail: mohacs@intercars.eu Mosonmagyaróvári kirendeltség 9200 Mosonmagyaróvár, Timföldgyári utca 15. Tel.: +36 96/887-620, +36 96/887-621 E-mail: mosonmagyarovar@intercars.eu Nyíregyházi kirendeltség 4400 Nyíregyháza, Kinizsi Pál u. 4. Tel.: +36 42/814-062, +36 42/814-063 Mobil: +36 20/502-6668, +36 20/502-7077 E-mail: nyiregyhaza@intercars.eu

Orosházi kirendeltség 5600 Orosháza, Csorvási út 64.

ROSAN

HAMA

Pécsi kirendeltség 7632 Pécs, Siklósi út 2. Tel.: +36 72/233-887, Mobil: +36 20/771-7904 E-mail: pecs@intercars.eu Soproni kirendeltség 9400 Sopron, Ipar körút 2/b. Tel.: +36 99/887-008, +36 99/887-009 E-mail: sopron@intercars.eu Szegedi kirendeltség 6728 Szeged, Fonógyári út 8. Tel.: +36 62/401-501, Mobil: +36 20/771-7903 E-mail: szeged@intercars.eu Szekszárdi kirendeltség 7100 Szekszárd, Páskum u. 2. Tel.: +36 74/502-038, Mobil: +36 30/428-8877 E-mail: szekszard@intercars.eu Székesfehérvári kirendeltség 8000 Székesfehérvár, Mártírok útja 72. Tel.: +36 22/502-788, Mobil: +36 20/410-1714 E-mail: szekesfehervar@intercars.eu

Szigetszentmiklósi kirendeltség 2310 Szigetszentmiklós, Leshegy út 30. DC7 épület Tel.: +36 24/519-102, + 36 24/519-103, + 36 24/519-104 E-mail: szigetszentmiklos@intercars.eu Szolnoki kirendeltség 5000 Szolnok, 32-es út Transzformátor Ipartelep Tel: +36 56/815-680, Mobil: +36 20/265-0944, +36 20/267-6030 E-mail: szolnok@intercars.eu Szombathelyi kirendeltség 9700 Szombathely, Szövő utca 2. Tel: +36 94/887-086, +36 94/887-089 E-mail: szombathely@intercars.eu Veszprémi kirendeltség 8200 Veszprém, Budapest út 72. Tel.: +36 88/204-401 E-mail: veszprem@intercars.eu Zalaegerszegi kirendeltség 8900 Zalaegerszeg, Balatoni út 12. Tel.: +36 92/596-204, Mobil: +36 20/373-8432 E-mail: zalaegerszeg@intercars.eu

2017/3. szám

UTAZZ A

2OX NT P

DUPLA VIP PONTOKRA!

2016-OS EREDMÉNYHIRDETÉS

MOTO TOUR BESZÁMOLÓ

2017/3. szรกm

2OX NT P

UTAZZ A

DUPLA VIP PONTOKRA!

2017/3. szรกm

UTAZZ A

DUPLA VIP PONTOKRA!

2OX NT P

2017/3. szám

2OX NT P

Fókuszban VIP utazásaink Eredményhirdetés 2016 Moto Tour beszámoló