Inter Cars magazin 2018/1

2018 / 1 . szรกm

Tisztelt Ügyfeleink, Kedves Kollégáink! „Tengerre Magyar…”

Megoszlanak az álláspontok – különösen a fiatalabb korosztály körében, hogy ki és mikor mondta ezt a mára már híressé vált mondatot. Néha olyan információval is találkozhatunk, hogy a mondás a középkori történelemig nyúlik vissza, mikor Dalmácia szerves része volt a Magyar Királyságnak. Alapvetően a köztudatba ez a cím 1982-ben kerülhetett, amikor Vitray tanár úr rendezésében nyomon követhettük a Vörösmarty nevű tengerjáró kalandjait…

Hogyan is merült fel ez magazinunkban…?

Nos, a VIP Prémium rendszerünk részeként, a VIP Club utak tervezésekor igyekszünk figyelembe venni minden igényt. Ki lehet jelenteni, hogy a magyar utazók jelentős részének a „tenger” vagy legalábbis valamilyen vízközeli élmény az álma. A 2018-ban gyűjthető pontok - 2019-ben történő - utazáshoz kapcsolódó beváltásakor is ez a „kérés” vezérelt bennünket a tervezéskor.

Bronz szintű utunkon rafting révén kerülhetnek kedves Utasaink víz közelébe, Ezüst utazásunk keretében már akár egy 8 személyes vitorlással is kalandozhatnak az Adriai-tengeren. Arany szintű utazásunk kapcsán nem változtatunk a „megszokott”, mediterrán tengeri luxus hajóúton. A Platina út desztinációjának közkívánatra a Karib-tengert választottuk újra, ez alkalommal viszont egy luxus óceánjáró fedélzetéről léphetünk szebbnél-szebb partszakaszokra (bővebben a 49. oldalon). Érdemes tehát már az év elejétől is kiválasztani a szimpatikus útvonalat és ennek megfelelően gyűjteni a pontokat. Cégünk minden segítséget meg fog adni év közben is, hogy összejöjjön a kívánt pontmennyiség. Viszont addig is várnak ránk még az idei utazások a különböző tengereknél: májusban Montenegró a Bronz úttal, szeptember végén az Arany út a már említett mediterrán luxus hajóúttal, októberben az Ezüst út Olaszországba, majd novemberben a délkelet-ázsiai álomutazás vár mindenkit szeretettel, akik 2017-ben elérték a szükséges ponthatárokat. A regisztrációk megtörténtek, gőzerővel folynak a szervezések mind a 4 úttal kapcsolatban.

Biztosak vagyunk abban, hogy akik már megtapasztalták - ezt a magyar piacon egyedülálló pihenési lehetőséget valamelyik utazásunkon - ők szívesen csatlakoznak a következő kalandra is. Akik viszont nem szeretnének távolabbi országba utazni, számukra is nagyszerű lehetőségeket kínálunk a VIP Prémium keretében, hiszen értékes ajándékokat, használati tárgyakat biztosítunk a pontbeváltás során.

Bármelyik irányba is indul el kedves Ügyfelünk, mindenképpen azt szeretnénk, ha igazi VIP Ügyfélként érezné magát. Nap, mint nap ez a célunk, amikor a tőlünk megrendelt alkatrészt kiszállítjuk az adott szervizbe vagy autósboltba.

Itt újra és újra álljunk meg….

Hangsúlyozni szeretnénk, hogy cégünk kiszállítása az adott szervizbe és autósboltba szól, tehát mi továbbra sem szállítunk „panel lakások 5. emeletére”, nem értékesítünk az utcára sem listaáron, sem kedvezménnyel. Ennek egy „csattanós” bizonyítékára tettünk szert 2017 végén, amikor egyik versenytársunk által szervezett akció fődíját - egy Ford Mustang-ot - egyik Inter Cars alkalmazottunk nyerte meg, mindösszesen 1 liter Castrol termék vásárlása révén. Mondhatjuk hogy „izzott” az internet a hír hallatán! Sokan kételkedtek abban, hogy még saját dolgozónak sem adunk el 1 liter terméket….

A válasz az, hogy NEM! Ügyfeleink érdekében hozott döntésünk vonatkozik mindenkire, mi nem adunk el „utcára”, sem az onnan betérő potenciális egyedi vásárlók részére és ahogy a példa mutatja, még alkalmazottaink részére sem.

Túl az ügyvezetői oldalakon, a szokásoknak megfelelően kollégáim is értékelik az elmúlt évet. A tapasztalatok segíteni fognak minket, hogy 2018-ban még hatékonyabban szolgáljuk ki potenciális vásárlóink igényeit és tovább fejlesszük cégünk szolgáltatásait.

Bizonyos szempontok szerint ez az év még nehezebb lesz, mint a 2017-es.. A javítandó autók száma növekszik, ma már egyáltalán nem meglepő, ha egy Ügyfelet el kell küldeni, mert egyszerűen nem fér be a következő 2-3 hét előjegyzésébe. Természetesen, még mindig sok olyan szerviz van, aki inkább megpróbálja a „lehetetlent”, nem küldi el a gépjármű tulajdonost, mert joggal tart attól, hogy egy feketén működő zug szerviz majd megjavítja az adott autót. Cégünk minden lehetséges fórumon küzd ezen tendencia ellen (említeném, az Autószerelők Országos Egyesülete / Autós Nagykoalíció/ Járműipari Forgalmazók Szellemi Tulajdon-védelmi Szakmai Egyesület pártoló tagságunkat), de elsősorban itt is magának a szakmának kell lépnie. Addig, amíg a „baráti/gyerekkori” kapcsolatok fontosabbak lesznek, mint hogy nevén nevezzük azon „szerelőket”, akik egy garázsban „javítanak” mindenféle kötelezettség (adófizetés, garancia) nélkül, addig bármilyen szervezettől is hiába várjuk a „csodát”. Erre a kellemetlen tényre ugyanúgy fel kell hívnunk a figyelmet minden lehetséges fórumon, mint arra is, hogy itt az idő, hogy a becsületes szervizek emeljék a rezsióradíjat. Hiszen másképp nem lehet a kívánt színvonalat fenntartani, nem lehet tovább halogatni a szükséges szerviz fejlesztéseket. Szerencsére, most egy olyan időszakban vagyunk, amikor a munka mennyisége ezt könnyebben lehetővé teszi. Használjuk ki.

Cégünk partner mind az adott szükséges gép-/műszerigény kiszolgálásában, mind az esetleges finanszírozás megkönnyítésében, halasztott fizetési konstrukcióban vagy esetleges leasing bevonásával.

Cégünk feladata 2018-ban sem változik. Tovább kell folytatnunk a 2013-ban megkezdett utat, minél hatékonyabban megszervezni a kiszállításokat, ezzel támogatva magyarországi Ügyfeleinket. Abban a „kis időben”, amit pedig pihenésre tudnak Partnereink, Kollégáink fordítani, ahhoz reményeink szerint jelen magazinunk is tartalmas időtöltést tud nyújtani.

Köszöntettel: Baán Csaba Ügyvezető Igazgató

Kiadó és laptulajdonos:

Inter Cars Hungária Kft. – 1139 Budapest, Frangepán u. 44/b.

Megjelenés:

negyedéves

Felelős kiadó:

Baán Csaba

Főszerkesztő:

Balogh Zsolt

Munkatársak:

Árvai Barbara, Bán Sándor, Bindics Márton, Boldizsár Gábor, Cáceres Róbert, Dobler Attila, Giczi Zsolt, György Benedek, Hajdú Szabina, Hegyi Richárd, Kabai Gábor, Kis Csaba, Kovács Sándor, Pásztor Csaba, Pesti Csaba, Pintarics Balázs, Piri András, Póla Gergely, Pribék Tamás, Regős Rita, Sugai Csaba, Szabó András, Szabó Gergely, Szabó Márton, Szatmári Ákos, Szeles Balázs

Fotó:

Ács Tamás, Póla Gergely

Terjesztés:

Inter Cars Hungária Kft.

Információ:

06 1 288 8900 • www.intercars.hu

Az újságban előforduló esetleges nyomdai hibákért felelősséget nem vállalunk!

A változás és tévedés jogát fenntartjuk. facebook.com/intercarshungariakft

2

A 2017-es esztendő nem volt a legkönnyebb év cégünk történetében. Többek között a központi Raktárbázis megnyitása rengeteg örömöt hozott életünkben, javult a Magyarországon néhány óra alatt elérhető termékek listája, szemben a korábbi évekre jellemző „24/48 órás” szállítási határidővel. Egyben rengeteg kihívást, megoldandó feladatot is állított elénk.

Megoldottuk… Együtt, egy CSAPATKÉNT (bővebben a 4-13. oldalon)!!!

TARTALOMJEGYZÉK Újra Inter Cars Expo Ügyfeleinkért 2018-ban is Köszöntő Évértékelés Beszámoló karácsonyi évzáró rendezvényünkről Telephelyi hírek Rendezvény beszámolók Franchise Partner/Területi képviselő kerestetik Versenynaptár 2018 Island of Hope - A remény szigete A Tesla elektromos hajtású kamionja Interjú Kálmánczi Balázzsal VIP Prémium program VIP Club utazásaink 2018-2019 VIP Utazás beszámolók Q-Service hírek Autó-Motor hírek Technikai oldalak Tehergépjármű felszerelési termékek Gumiabroncs Garázsipari berendezések, eszközök Motorkerékpáros termékválasztékunk Moto Days 2018 Moto Tour 2018 Bosch/ Inter Cars tréning naptár 2018/1 Kapcsolat oldal

1 2 3 4-25 26-31 32-37 38-42 43 44 45 46 47 48-49 50-51 52-55 56-61 62-67 68-85 86-87 88-89 90-93 94-95 96-97 98 99 100

3

MEGFESZÍTETT MUNKA UTÁN MINDEN KORÁBBINÁL FÁRADALMASABB ESZTENDŐ ÁLL AZ INTER CARS DOLGOZÓI MÖGÖTT, DE MINDEN KORÁBBINÁL NAGYOBB SIKEREKET ÉRTEK EL, ÍGY TEHÁT KÜLÖNÖSEN MEGÉRDEMELT PIHENÉS VÁRT RÁJUK ÉV VÉGÉN. BAÁN CSABA ÜGYVEZETŐT DECEMBER ELEJÉN KÉRDEZTÜK AZ EREDMÉNYEKRŐL, SZEMBESÍTETTÜK AZ ÍGÉRETEKKEL ÉS FAGGATTUK A 2018-AS TERVEKRŐL. Hányan vettek részt a rendezvényen?

Közel háromezren, kilencven százalékban Ügyfelek . Sikerült elérni a hármas célt: a színvonalas szakmai rész mellett igényes szórakoztatásról gondoskodtunk, ráadásul oldott, felszabadult hangulatban tudtunk beszélgetni a vendégekkel. Amikor a kiállítás 17 órakor bezárt, rövid szünetet tartottunk, majd 19 órakor a Tüskecsarnokban kezdődött az esti program. Többek között az Animal Cannibals bemelegítő koncertje után az Omega lépett fel élő műsorral. Olyan sikert értünk el, amelyet nagyon nehéz lesz megismételni.

Először is egy gyors helyzetértékelést kérek.

Ha az a kérdés, hogy idén sikeres volt-e az Inter Cars, akkor a válaszom: egyértelműen igen. Már most kijelenthető, hogy eredmény szempontjából teljesítettük a 2017-es terveket, nincs szükség extra hajrára, ami nagy könnyebbség – persze amit a piac követel, azt megtesszük. Még van egy-két patron, amelyet decemberben ellövünk, de nem az utolsó napokban dől el, milyen volt az év. A november bámulatos csúcsot hozott, és a munkatársaknak kiküldött gratuláló levelemben úgy fogalmaztam: túl vagyunk a megerőltető sprinten, decemberben már csak kocogunk levezetésképpen.

Akkor nézzük a részleteket. Mivel töltötte április 30-át?

Főként pihenéssel. Aznap reggel már nyugodt voltam, és jólesett átgondolni az előző napi Inter Cars-kiállítás és az azt megelőző időszak történéseit. Mai fejjel játéknak tűnik, de hatalmas munka egy ilyen rendezvényt megszervezni, főleg első alkalommal; voltak olyan megbeszélések, amelyeken emelkedettebb hangon beszéltünk egymással, az érzékenyebb kollégák szeméből olykor néhány könnycsepp is kicsordult. Nagyon feszített volt a tempó: külföldön nyolc-kilenc hónapot is eltöltenek egy ilyen program megszervezésével, nekünk feleannyi idő állt rendelkezésünkre, viszont óriási sikert értünk el. Örömmel hallottam a visszajelzéseket, miszerint elértük a lengyelországi kiállítások színvonalát. A beszállítók díjazták, hogy a piaci gyakorlattal ellentétben nem engedtünk be „turistákat”, nem jöttek be az utcáról családok babakocsival matricákat és lufikat gyűjteni. Kizárólag meghívásos alapon lehetett részt venni a kiállításon, ami garantálta a szakmaiságot: valódi, érdemi eszmecseréket, tárgyalásokat lehetett folytatni. Volt beszállító, aki csillogó szemmel számolt be arról, hogy ebédelni sem tudott elmenni, mert folyamatosan szakmai kérdésekkel keresték meg.

4

Mikorra tervezik az ismétlést?

Rengeteg energiát fektettünk bele, de úgy vélem, legalább ötven százalékkal többet kaptunk vissza – ez remek befektetésnek tekinthető. Így örömömre szolgál, hogy jelen Magazinunkon keresztül is meghívhatom Ügyfeleinket, Kollégáinkat a 2018. április 21-ére tervezett II. Szakmai kiállításunkra, melynek keretében a 10 éves jubileumi évfordulónkat is megünnepeljük.

Májustól már nyugodtabban teltek a hétköznapok?

Szó sincs róla. Év végére mindannyian kimerültünk, 2013 óta nem láttam ennyire fáradt arcokat a cégnél. Ez az esztendő minden korábbin túltett, a szigetszentmiklósi központi raktárbázis idén is hatalmas energiákat emésztett fel. Tavaly azt mondtam, sok mindenre nem jutott időnk a raktár tervezése miatt, most azt mondom, sok mindenre nem jutott időnk a beüzemelése miatt.

Ezek szerint nem jött be a tavalyi jóslata, hogy februárra teljes fordulatszámra felpörög a Raktárbázis?

Még idén januárban is úgy gondoltam, hogy egy-másfél hónapon belül megleszünk, amint a gyermekbetegségeket kiküszöböljük.

Régóta vártuk már, hogy a 600 négyzetméteres helyett 7 000 négyzetméteres raktárunk legyen; úgy gondoltuk, az egész annyi, hogy bepolcozzuk az új bázist, átvisszük az árut, a tapasztalt kis csapatot áthelyezzük, és kibővítjük néhány fővel, aztán minden szép és jó lesz. Mondhatjuk egyfelől azt, hogy ez a pofára esés tipikus esete volt, másfelől viszont azt, hogy a jó pap holtig tanul. Mai fejjel már tudjuk, hogy ég és föld egy 600 és egy 7 000 négyzetméteres raktár üzemeltetése.

Alkatrészraktár volt a Frangepán utcai és a szigetszentmiklósi is – miben annyira más a kettő?

Mi sem értettük az elején, mi a baj. Ugye elég rossz helyzetből indultunk 2013-ban, akkoriban volt egy olyan szólás, hogy az em-

ber akkor rendel alkatrészt az Inter Cars-tól, ha nem sürgős, mert úgysem jön meg másnapra. Szorgos, sziszifuszi munkával az évek során eloszlattuk ezt a cseppet sem hízelgő képet, a lehetséges Ügyfelek elkezdtek hinni bennünk, tudták, hogy ami a Frangepán utcai raktárban van, azt időben ki fogjuk vinni. Az Ügyfelek számára az egyik, ha nem a legfontosabb szempont a választás során, hogy mekkora a Magyarországon lévő árukészlet, és aznap mikorra kapja meg. Nem arról van szó, hogy elegendő-e a huszonnégy órás szállítás – ki lehet jelenteni, hogy nem elegendő –, az a kérdés, hogy ha itt van az alkatrész, azt naponta kétszer vagy tízszer kaphatja meg az Ügyfél. A problémát pont az jelentette, hogy a versenytársakéhoz képest kicsi volt a raktár, kevés a termék. Innen jött a logikus következtetés, hogy akkor közel tízszeresére növeljük a készletet. Gondoltuk, annyi különbség lesz, hogy több embert alkalmazunk és ők meg fogják oldani a feladatokat. Nem így történt. Jól működő folyamatokban jelentkeztek problémák, olyan típusú gondok, amelyek 2013 óta egyszer sem.

Annak ellenére sem, hogy – ugyan néhány kollégát elvesztettük, aki nem akart Szigetszentmiklóson dolgozni – a tapasztalt raktári gárda jelentős része átköltözött. Mai fejjel már látszólag egyszerű a válasz, teljesen mások a folyamatok. Aki egy-két éve itt dolgozott, pontosan tudta, mi hol van, szinte becsukott szemmel eligazodott, hiszen rég kialakított, megszokott rend volt. Szigetszentmiklóson pedig eleinte csak néztünk, mint borjú az új kapura, hiába van jól felszerelve a „káoszelméletű” raktár, hiába mondja meg a pda a kollégának, hova kell menni. Az új bázison van konvejor rendszer is, ami szintén nehezítette az átállást. A tapasztalt raktárosoknak is újra bele kellett tanulniuk a munkába. Mindemellett – ahogy korábban az irodában is – alábecsültük a vezetői réteg fontosságát. Van az a mondás, hogy kétszer nem léphetsz ugyanabba a folyóba, nos, nekünk sikerült, igaz ezúttal már hamarabb észrevettük a problémát. Mostanában zárul le a szükséges vezetői réteg kialakítása. Három szintből épül fel a szigetszentmiklósi Raktárbázis irányítása: legfelül van a raktárvezető és helyettese, a középső szinten a műszakvezetők, folyamatirányítók. A raktáros kollégák közül néhányan szintfelelősként segítik a munkát, de említhetném a targoncások számának a növekedését és a trénerek pozíciójának a fontosságát is, akik segítenek betanítani az újonnan érkező kollégákat. Az adminisztrátorok feladata a telephelyekkel történő napi kapcsolattartás.

fogalmazok, a kis sikereket nem veszem észre, a kis hibákat viszont igen. Ezúton is szeretném megkövetni azokat, akiknek olykor túl sarkosan mondtam el az álláspontomat. De fejlődés nincs konfliktusok nélkül, és bízom benne, hogy az eredmények magukért fognak beszélni. Azok a vezetők, akik a megnyitás óta velünk vannak, sokat tettek azért, hogy ma kimondhassam: jóval nyugodtabban vágok neki a 2018-as év tervezésének, mint a 2017-esének. A Raktárbázis megfelelő működését most már biztosítva látom, egyrészt a kialakult szabályozott folyamatainknak, másrészt a betanult, áldozatos munkát végző vezetőinknek köszönhetően. Áldozatokkal is jártak ezek a konfliktusok?

Igen: „elhasználtunk” egy raktárvezetőt és egy friss operatív vezetőt is. Jó embereket veszített a cég, de az ókori Róma óta ismernünk kell a korbács és kenyér elvét, azaz nem elég a kenyér a kézben. Habár szeretnék olyan cégnél dolgozni, ahol a korbácsot egyre ritkábban kell elővenni. A szigetszentmiklósi Raktárbázis megnyitását követő időszakban voltak hiányosságok a csapat irányításában, így keményebb kezű raktárvezetőt szerettünk volna látni. Nem véletlen, hogy végül egy kipróbált kollégát bíztunk meg az egység irányításával, aki számos pozícióban megállta már a helyét: volt telephelyvezető, regionális vezető, üzleti elemző. Természetesen nem lehet egyszemélyes sikerről beszélni, de a habitusa, a meglátásai nagyban segítették a raktárbázis megfelelő irányba való elindulását.

A nehéz indulás mennyire gerjesztett konfliktusokat?

Sajnos ezt nem úsztuk meg. Többször megkaptam én is, hogy a maximalizmusom miatt feketén-fehéren

5

Mennyire sújtotta a munkaerőhiány a szigetszentmiklósi egységet?

Külföldi példa alapján kialakított létszámtervvel indultunk, és nagyon hamar rá kellett jönnünk, hogy alulterveztük. Nem volt könnyű ezt orvosolni: általános jelenség, hogy minden szinten hiány van megfelelő munkaerőből, ez bennünket is érintett, és még minőségbeli problémák is tetőzték. Sokszor elfogadtunk olyan kompromis�szumot, amelybe más munkaerőpiaci helyzetben nem mentünk volna bele. Nem mindig tudtunk megfelelő hozzáállású kollégákat felvenni, sokan csak úgymond melegedni jártak be a raktárba, ami értelemszerűen a munka minőségének rovására ment, és demotiválólag hatott azon kollégákra, akik becsülettel dolgoznak. Egyébként piaci információk szerint olyan nagynevű versenytársaink is kiszállítási problémákkal szembesültek mostanában, amelyekről korábban ezt el sem lehetett volna képzelni. Ugyanabba a szituációba kerültek: hiányzik a megfelelő mennyiségű és minőségű munkaerő, ezáltal kiégették a korábban megbecsült vezetőket. Távol álljon tőlem, hogy örüljek a konkurencia problémájának, de talán azt jelzi, hogy lépéselőnybe kerültünk, hiszen minket korábban ütött meg a raktározási probléma, és hamarabb találtuk meg a megoldásokat. 2018ra fog kiderülni, tényleg így van-e.

Az is csak 2018-ra fog kiderülni, hogy joggal tartottak-e a versenytársak az új raktárbázistól?

Egyelőre csak részben igazoltuk a félelmeiket. Az eltelt szűk egy évben a konkurencia nyilván azt próbálta híresztelni, hogy problémáink vannak. Tény: az új raktár beüzemelése során többször megbotlottunk, segítséget kellett kérnünk, például az év elején, legutóbb pedig szeptemberben, amikor a szabadságolások után újra beindult a piac. Romániából és Lengyelországból is érkeztek segíteni, továbbá a magyarországi telephelyekre is támaszkodhattunk.

Nagy örömömre szolgál, hogy elmondhatom: óriási segítséget kaptunk tőlük. A konkurenseknél az effajta mozgósítás kötelező jellegű, berendelik a kollégákat országszerte egy hétvégére vagy egy hétre, nem is népszerű ez az intézkedés. Nálunk viszont ez önkéntes, a partnerek megértik, hogy szükség van a segítségükre, hiszen ők is tudnak profitálni ebből, az ő érdekük is, hogy fejlődjön a központi raktár. Egyébként novemberre értük el a bázison azt a működési szintet, amelyet februárra szerettünk volna. Úgyhogy még egy évet kérek, hogy meg tudjam válaszolni, jogosan keltett-e aggodalmakat a versenytársakban a szigetszentmiklósi Raktárbázis. Az mindenesetre bizakodásra ad okot, hogy több, mint 100 000 olyan cikkszám van Szigetszentmiklóson, ami az úgynevezett „gyorsan mozgó termékek” közé tartozik. Ez már magyarországi viszonylatban is komoly készletnek számít az Ügyfél kiszolgálási készség szempontjából.

A telephelyek működését mennyiben befolyásolták a raktárral kapcsolatos problémák?

Az, hogy február helyett novemberre állt fel a rendszer, azt is jelenti, hogy sok probléma jelentkezett telephelyi szinten. Felesleges konfliktus helyzetbe kerültek a munkatársak, amikor egy Ügyfél megrendelte a terméket, mi pedig nem tudtuk kiszállítani különféle okok miatt. Ennek egy része a raktári folyamatok rendezetlenségére, humánerőforrás-problémákra, informatikai gondokra vezethető vissza. Hogy utóbbiból csak a legnevezetesebbet említsem: június végén a Petya nevű zsarolóvírus minket is megtalált, emiatt nem tudtunk kiszolgálni, és gyakorlatilag egy teljes hetet elvesz-

6

tettünk az értékesítésből. De le a kalappal a Franchise Partnerek előtt, hogy ennyi nehézségen átküzdve magukat újabb sikeres évet zárhatunk.

Kimondható, hogy a hátráltató tényezők ellenére is jól teljesítettek a telephelyek? Összességében igen, de idén is voltak üzemeltetőváltások. Kelet-Magyarországon és Budapesten – fogalmazzunk így – megvagyunk. Kipróbált Franchise Partnereink vannak, akikkel voltunk mélységekben és magaslatokon is, jól megértjük egymást minden helyzetben. Nyugat-Magyarországon valamiért sokkal nehezebb a helyzet. Érdekes módon másban is eltér a két országrész: decemberben vettem részt egy autószerelői szakmát tanuló diákokról szóló beszélgetésen és megemlítették, hogy Nyugat-Magyarországon egészen más felfogással állnak a tanuláshoz, mint Kelet-Magyarországon – és kiderült, mások is inkább a keletiekkel vannak megelégedve. Visszatérve a Franchise Partnereinkre: nem szeretném kisebbíteni a sikeres nyugat-magyarországiak erényeit – egyre több ilyen cég van –, de tény, hogy ebben az évben három váltásra is sor került különböző okok miatt.

Nyilvánosak ezek az okok?

Az üzleti titkok tiszteletben tartása mellett talán annyi elmondható, hogy a franchise modell sok szempontbóli kötöttségét tudni kell kezelni, elfogadni. Bizonyos szabadságot adnunk kell, de legalább nyolcvan százalékban az Inter Cars vezetősége határozza meg az irányt, amit a Franchise Partnereknek követniük kell. Sok, más üzletben kipróbált, sikeres vállalkozás esetében nehézséget, konfliktust okozhat, hogy tudja, merre szeretne menni, mi viszont nem feltétlen értünk vele egyet. Ha nem vagyunk képesek kezelni a konfliktust, az azt jelenti, hogy nem tudunk együttműködni. Előfordul hogy sok tekintetben sikeresnek mondható, megfelelő tőkével rendelkező partner úgy gondolja, hogy az Inter Cars-partnerség kincsesbánya, és óriási pénzeket lehet kivenni. Most is azt tudom mondani, hogy a csoportunk kiváló befektetési lehetőséget jelent: aki ebben a tevékenységben fantáziát, piacot lát, megfelelő tudással, hozzáállással rendelkezik, az hosszú távon több pénzt tud kivenni, mint ha a tőkéjét ingatlanba vagy banki termékbe fektetné. Rövid távon, azonnal viszont nem lehet pénzt kivenni, legalább másfél-két év szívós munka szükséges, hogy a partner egyáltalán lásson valami eredményt. A mag törvénye itt is érvényes: ahhoz, hogy aratni tudjunk, vetnünk kell, utána gondoznunk, és csak ha a kellő munkát beletettük, akkor lehet aratni. Máshol sem működik az, hogy elvetjük a magot, vagy még azt sem tesszük meg, de már aratni akarunk. Magyarországon nagyon kiélezett a versenyhelyzet – sőt egyre kiélezettebb –, óriási kedvezményeket adunk a szervizeknek, boltoknak, ami egyfelől jó, másfelől viszont kevéssé érvényesül az élni és élni hagyni elv, hiszen nagyon nehéz megélni a csekély haszonkulcsból, nyereségesen fenntartani a telephelyet.

telephelyen, és ha szeretnének, az Inter Cars Hungária Kft.-vel léphetnek alkalmazotti jogviszonyba. Ezt a lehetőséget felkínáljuk mindenkinek, és az esetek döntő többségében élnek is vele, szeretnének idetartozni, megmaradni a munkájukban. Nagyon fontos, hogy ha egy új Franchise Partner csatlakozik hozzánk igyekszünk tanácsokkal ellátni, nem értünk egyet az „eresszünk szélnek mindenkit” megoldással, hogy majd ő odahozza a más vállalkozásoknak kipróbált embereit.

A telephelyi alkalmazottakat nem érinti hátrányosan a központi üzemeltetés?

Az Inter Cars mint tőkeerős vállalat bizonyos szempontból más feltételeket tud kínálni, mint egy franchise cég, de a franchise működésnek is megvannak az előnyei, mi ezekre szeretnénk fókuszálni.

Perspektívát kell nyújtani a dolgozóknak, ami olykor nehéz. Volt arra példa – és remélem, lesz is, hisz ez sikermodell –, hogy egy telephely vezetőjében vagy más dolgozójában megvolt a kellő bátorság, és kivette a telephelyet, hogy franchise rendszerben üzemeltesse. Ilyenkor megpróbálok még többet segíteni, hisz aki ott dolgozott, látta a folyamatokat, az Inter Cars méretéből adódó előnyöket és hátrányokat – valljuk be: egy multicég döntéshozatala néha nagyon lassú lehet –, az az esetek nagy részében sokkal jobban tudja fejleszteni a telepet. Többször tapasztaltam, hogy amikor egy korábbi alkalmazott aláírta a szerződést, mintha átállt volna egy kapcsoló a fejében, és drasztikusan megindult a forgalomnövekedés – ugyanazzal a vezetéssel és gárdával.

2016-ban öt új telephely nyílt, és huszonhárommal zárták az évet. Most hány kirendeltség tartozik a társaság kötelékébe?

Idén hatot nyitottunk, tehát huszonkilencnél járunk. Az ismert viszonyok között ez nem kis eredmény, főleg, hogy mind jobban le

van fedve az ország. Annyi a változás, hogy egyre több kisebb, úgynevezett „C” típusú, más néven szatellittelepet nyitunk. Ennek lényege, hogy a nagy telephellyel rendelkező, erős partner egy kisebb településen kisebb területű és létszámú egységet nyit.

A konkurencia rákényszerít, hogy ebbe az irányba menjünk tovább, hiszen, ha ők hetven-nyolcvan telephellyel vannak jelen, mi huszonhárommal nem tudjuk lefedni az országot. Egy szatellittelephely üzemeltetése nem egyszerű feladat, hiszen kisebb egységgel, kisebb piacon még nehezebb kitermelni a költségeket. Voltak aggályaink a nyitások után, de most, bő fél év után úgy gondolom, megtaláltuk a siker útját. Szép lassan elkezdenek megfelelő módon termelni ezek az egységek; kell még az erős partner és a Támogató iroda segítsége, de életképesek lesznek.

Az új telephely nyitások mellett a megnövekedett ügyféligények magasabb szintű kiszolgálása miatt árukészlet bővítésre volt szükség két már meglévő értékesítési pontunkon is, így a székesfehérvári és a szegedi kirendeltségünket nagyobb és modernebb épületbe költöztettük. Jelenleg öt telephelyünk költözésével tervezünk, melyek már a 2018-as év elején meg fognak valósulni.

Változott a potenciális Franchise Partnerek hozzáállása tavaly óta? Fokozta az érdeklődést a százezer cikkszámot kezelő Raktárbázis?

Kelet-Magyarországon és Budapesten a meglévő partnerrel nyitjuk az új telephelyeket, nincs hely és szükség új jelentkezőkre. Viszont nyugaton a helyzet megváltozott: egy éve arról számolhattam be, hogy sok jelentkező volt, előfordult, hogy tizen is pályáztak egy telephelyre. Ez a szám mára drasztikusan visszaesett. Ez nem meglepő, a piac szereplői egy-két éve észrevették, hogy az Inter Cars megindult, gyors ütemben fejlődik – sőt, a 2016-os teljes árbevétel alapján a harmadik legnagyobb társaság volt –, és tisztában voltak azzal is,

Okoz valamiféle fennakadást, ha visszavesznek saját irányításba egy telephelyet?

Teljesen rutinosak vagyunk már, megvan hozzá a csapatunk, elkezdjük magunk fejleszteni, megyünk előre. Sosem árulunk zsákbamacskát, amikor visszaveszünk egy telephelyet saját üzemeltetésbe: általában én magam megyek oda, és személyesen tájékoztatom a partnercég alkalmazottait. Többek között arról, hogy amíg nem találunk újabb Franchise Partnert, átmenetileg direkt szolgáltatás lesz a

7

sen tud működtetni egy telephelyet, van affinitása, és kedvet érez, hogy többet irányítson, annak azt üzenem, hogy partnerek vagyunk a terveihez: mi biztosítjuk a saját részünket, ami főleg szakmai támogatást és anyagi beruházást jelent. Egy telephelyi raktár megnyitása a polcrendszertől kezdve az árumennyiség megvásárlásáig jelentős invesztíció. Elmondhatom, hogy az anyavállalat teljes mellszélességgel kiáll mellettünk az ilyen beruházások alkalmával.

Egy évvel ezelőtt azt mondta, hogy sokat vár az addig szint alatt teljesítő, majd új üzemeltetőhöz kerülő észak-budai telephelytől. Beváltotta a kirendeltség a hozzáfűzött reményeket?

Másfél hónappal ezelőtt még azt mondtam volna, nem indult be úgy, ahogy elképzeltük. Félig viccesen azt szoktuk mondani egymás között, hogy mintha el lenne átkozva az észak-budai kirendeltség: mind technikai, mind humánerőforrás-szempontból olyan problémahalmazzal szembesültünk, amilyennel sehol máshol.

A Czakó & Czakó Bt. az egyik legsikeresebb partnerünk, most már öt telephelyet üzemeltet. Az elmúlt másfél évben mindkét cég rengeteget tett a telephelyért, és az utóbbi időszak történései nagyon kedvező irányt jeleznek. A márciusi és a novemberi eredményünkre különösen büszkék vagyunk, olyan magasságokba értünk, amilyenekről korábban csak álmodni mertünk, és ezekben a csúcsdöntésekben nagy örömömre végre az észak-budai telephely is részt vett. Bizakodva várom 2018-at, de hazudnék, ha azt mondanám, hogy nyugodtan dőlök hátra. Sokat kell még dolgozni, a partnerrel rendszeresen egyeztetünk, milyen változásokra van még szükség, hogy hatékonyabban fedjük le a régiót. Extra erőfeszítéseket kell eszközölnünk, de a mutatószámok alapján kijelenthető, hogy itt is el fogjuk érni a célkitűzéseket. mit jelent egy tizenhat országban jelen lévő multicég tőke- és egyéb ereje. Sokan szerettek volna csatlakozni ehhez a vonathoz, de többen beleestek abba az előbb is említett tévhitbe, hogy itt gyorsan meg lehet gazdagodni. Autós boltosok, nagykereskedők azt hitték, dőlni fog a haszon, hiszen az Inter Cars-nak megvan a tőkéje, nekik nem kell beletenni sok mindent, elég ismerni a piacot és üzemeltetni a telephelyet.

Az idei tehát a lehetséges partnerek kijózanodásának éve?

Sok szempontból lehet szidni a két domináns piaci szereplőt – ebben nem szeretek részt venni –, de azt el kell ismerni, hogy profes�szionális logisztikai és egyéb szolgáltatást nyújtanak az Ügyfeleknek. Ezzel nagyon nehéz felvenni a versenyt, persze nem lehetetlen, a növekedésünk példája is mutatja, hogy vannak erősségeink. Aki úgy gondolta, hogy könnyen megél egy Inter Cars telephelyből, tévedett. A cégünk vállalja, hogy eljuttatja a telepre az árut, de a partnernek kell biztosítania a kiszolgálást az Ügyfél részére, mégpedig olyan színvonalon, amely versenyképes a konkurensek szolgáltatásával. A siker sok tényezőn múlik: a kiszállító járművek mennyiségén és állapotán, a körök számán és az indítás gyakoriságán – a finomhangolás fontosságára szeretném felhívni a figyelmet. Nem szólhat arról egy telephely üzemeltetése, hogy veszünk tíz kocsit, és óránként indulnak, mert lehet, hogy másnap becsődölünk, de az sem jó, ha kevés autót vásárolunk. Van olyan partner, aki a tanácsunkat megfogadva csak új gépkocsikkal fogott a tevékenységbe néhány éve, nincs is problémája az autóparkkal, és olyan – egyébként sikeres – partner is van, aki használt járműveket szerzett be, neki jóval több gondja támad a fenntartással, és valószínűleg a legközelebbi beszerzésnél új kocsikat vesz. Egyébként

8

az, hogy lecsökkent a telephely üzemeltetésre jelentkezők száma, nem feltétlenül rossz. Leszűkült azon potenciális sikeres jelöltek karakterisztikája is, amelyekben mi is elkezdünk hinni.

Gondot jelent, ha esetleg hosszabb ideig nem találnak alkalmas üzemeltetőt egy telephelyre?

Az Inter Cars számára mindegy, hogy egy hónapig vagy egy évig, esetleg még tovább üzemeltet közvetlenül egy egységet, hiszen tudjuk, mit kell tennünk, és meg is tesszük. Az igazán sikeres modellhez kell egy partner, aki mint tulajdonos ül a telephelyen. Nem akarom megbántani az alkalmazottakat, de egyszerűen nem tudom elvárni tőlük ugyanazt a szemléletmódot. Jelenleg egyébként a huszonkilencből négy telephely – a soproni, a zalaegerszegi, a székesfehérvári, a bajai – van saját irányítás alatt. Mind a négy esetében tárgyalásokat folytatunk lehetséges partnerekkel, de nagyon óvatosak vagyunk. Tudjuk jól, hogy ahol sokadjára adunk ki egy telephelyet újabb és újabb cégnek, ott megkophat az Inter Cars renoméja, de hangsúlyozom: ennek az az oka, hogy nem akarunk félmegoldásokba beletörődni. El kell ismernünk, ha hibát követtünk el a kiválasztás során; ez nem szégyen, az lenne szégyen, ha megpróbálnánk palástolni, és nem tennénk semmit. Ha szükséges, vállaljuk a konfrontációt is, és addig megyünk előre, amíg nem mondhatjuk el, hogy száz százalékban megfelelő partner irányítja a telephelyet. Ez rengeteg feladatot jelent.

Kijelenthető tehát, hogy az üzemeltetésbe vétel legszűkebb keresztmetszetét az Inter Cars szigorú elvárásai jelentik…

A telephelynyitásnak nincs felső határa, a kezdetektől azt mondjuk, az a fontos, hogy megfelelő üzemeltetőt találjunk. Aki pedig sikere-

Tehát egy kiemelkedően sikeres Franchise Partnernek is bő egy évre volt szüksége ahhoz, hogy megtalálja a helyes irányt. Mindez arra utal, hogy nagyon eltérő viszonyok uralkodnak az egyes telephelyeken.

Az észak-budai egység problémái talán felérnek a partner másik négy kirendeltségének gondjaival. Régebben én sem gondoltam volna, de igenis számít az egyes régiók közti különbség. Bizonyos helyeken például nehezebb megfelelő munkaerőt találni. Észak-Budán az is számít, hogy a geográfiai jellemzők miatt sokkal kevésbé hatékony szállítási köröket lehet csak kialakítani. Az egyik új szatellittelephely pont az észak-budai térségben létesülhet; ha több pontot vetnénk be, hatékonyabban, gyorsabban tudnánk az Ügyfelekhez odaérni. Szeretnénk a jövő év első felében megnyitni az új telephelyeket, de még az elemzés és tervezés fázisában vagyunk.

A beszélgetés elején azt mondta, sikeres évet zárnak, az imént pedig említette, hogy csúcsokat döntöttek. Be van már hűtve a pezsgő az év végi összejövetelre?

Folytattuk a 2014-ben elkezdett hagyományokat, s idén volt olyan hónap, hogy a harmincnyolc millió fős Lengyelország és a tizenkilenc millió fős Románia után Magyarország produkálta a harmadik legnagyobb eredményt az Inter Cars tizenhat országa közül. Sok szempontból nagyon másképp épült fel az év első és második fele, de egészében sikeresnek tekinthető. Amikor 2016. augusztus-szeptember környékén terveztük az idei évet, úgy becsültük, hogy ha az első hat hónapban sikeresen navigáljuk a hajónkat, és erőnket megfeszítve húzzuk az evezőlapátot, a lendület a második félévben bevisz a siker kapujába. Ez be is igazolódott: már most kijelenthetem, hogy a kijelölt távolságot megtettük. Az első hat hónapban sokkal

több energiát fektettünk be, és a marketingpetárdák nagy részét is akkor durrantottuk el. A második félévben főleg a minőség továbbfejlesztését helyeztük a középpontba.

Eredményes évek sorát maguk mögött tudva sikerült megváltoztatni a magyar Inter Cars-ról alkotott képet?

A 2008-as indulástól kezdve sokáig a magyar leányvállalat volt a cégcsoport fekete báránya, részben a hibás vezetői döntések, részben a piacon elérhető csekély haszon miatt. Bizonyos problémák beleégtek a külföldi kollégák fejébe. Az utóbbi években láthatják, hogy megindult valami, és felfigyelnek az olyan eredményekre, hogy az utolsóról dobogós helyre küzdjük fel magunkat, de kár lenne tagadni, hogy létezik skatulyázás. Ahhoz, hogy kimásszunk a skatulyából, hosszú éveken át nagyon keményen kell dolgozni, nem elég egy-két eredményt felmutatni.

A korábbi interjúkban szó volt arról, hogy az Inter Cars egyik jelentős előnye a kipróbált működési modellek nemzetközi hasznosítása. Lehet, hogy a magyarországi tevékenységek közül valamit majd meghonosítanak külföldön?

Nemrég beszéltünk erről a központi raktári kollégákkal. Mi is kaptunk segítséget más országok raktárbázisaitól, elmondták, ott milyen problémák vannak, mire érdemes figyelni. Úgy látjuk, ha az egység fejlődése töretlen marad, és képesek leszünk arra, hogy megtartsuk a stratégiailag fontos kollégákat – ez óriási kihívás a piaci bérnövekedés miatt –, akkor egy éven belül eljutunk arra a szintre, hogy a szigetszentmiklósi bázis etalon raktárrá válik. Annak nagy visszhangja lenne a teljes vállalatcsoportban, főleg ha figyelembe vesszük, hogy az első tíz hónapban mennyit szenvedtünk vele. Nyilván akadnak még kihívások, de a folyamataink ma már kristálytiszták, a vezetőink megvannak, és létszámban is sokat fejlődtünk. Tudomásom van róla, hogy más országokban terveznek hasonló bázist nyitni. Örülnék, ha a nyitást tervezők Magyarországra, a mi „bezzegraktárunkba” jönnének betanulni, ellesni a fortélyokat. Mindenki főleg a saját hibájából tanul, de azért számos hasznos tanácsot tudnánk adni.

Az imént megjegyezte, hogy nagy kihívás a fontos kollégák megtartása. Érezhetően nőtt a fluktuáció?

Igen, idén hatalmas volt a központi raktárbázisban: több mint kétszázötven kolléga cserélődött le. Hozzáteszem, a munkatársak nagy része esetén mi kezdeményeztük a munkaviszony megszüntetését. Az Inter Carsnak általában erőssége, hogy alacsony a fluktuáció. Már 2013-ban észrevettük, hogy a versenytársak nem fordítanak elég energiát erre a területre. Mi nagyon törekedtünk egyrészt a megfelelő kiválasztásra, hogy ne kelljen elküldenünk embereket, másrészt az olyan bérezés és munkakörnyezet kialakítására, hogy ne is akarjanak máshová menni a kollégák. Úgy vélem, általában véve mindkét célt teljesítettük: a Raktárbázis beüzemelése körüli anomáliákat leszámítva nem volt népvándorlás, és idén is piaci átlagot meghaladó bérezésre volt lehetőség. 2018-ban, ha a terveket tartani tudjuk, tovább növelhetjük az elérhető munkabért.

Bő másfél év után, hogy látja: beváltotta a hozzáfűzött reményeket az új bérezési rendszer?

Folyamatosan elemzem a 2016. áprilisában bevezetett új, ösztönző rendszerű bérezést, így kijelenthetem, hogy érezhető hatása van. A rendszert tovább fogjuk januártól fejleszteni, de a lényeg megmarad. Azokat szeretnénk még jobban díjazni, akik valamilyen szempontból többet tesznek a cégbe, különös tekintettel a telephelyek

9

kiszolgálására. Kiemelkedő felelősséggel tartoznak a felsővezetők, hogy olyan teljesítménymutatókat vezessenek be, amelyek ténylegesen a dolgozók munkájához kötődnek. Aki azt érzi, hogy ugyan van egy ösztönző rendszer, de nem feltétlenül az ő személyes teljesítményét veszi figyelembe, az nem biztos, hogy motivált lesz, hiszen vagy megkapja a bónuszt, vagy nem. Ez kihívást jelent egyelőre, mert ez a szempont még nem érvényesül százszázalékosan. A rendszer mindenesetre lényegesen jobb, mint korábban, és tudjuk finomhangolni.

Változott egy év alatt a dolgozói elégedettség?

Rendszeresen méretjük magunkat az Aon Hewitt-tal, 2013 óta idén már harmadszor került sor vizsgálatra. Érdekes: úgy gondoltuk, sok mindent tettünk, hogy lényegesen javuljon a cég dolgozói megítélése, azonban a tavalyi, átlag feletti eredményhez képest visszalépést tapasztaltunk, még ha nem is drasztikus mértékűt. A HR vezetőnkkel arra jutottunk, hogy 2016-ban sok új kolléga kezdett nálunk dolgozni, és nem megszokott dolog, hogy az ember őszintén elmondhatja a véleményét a munkaadójáról; olyan érzésünk volt, hogy tavaly tesztjelleggel töltötték ki a felmérést, idén pedig őszintébben válaszoltak. Valószínűleg mostanra a kétkedők is elhitték, hogy semmiféle retorzió nincs, tényleg anonim a felmérés, még az ügyvezető is csak az összesítést látja, azt nem, ki milyen válaszokat adott, hogyan értékelt. Sikerként is elkönyvelhetjük, hogy a munkatársak nyitottabban, őszintébben fogalmaznak. A jövő év első felében mindenképp több időt szeretnénk fordítani arra, hogy elemezzük a részletes adatbázist, megtaláljuk azokat a pontokat, ahol visszalépés tapasztalható. Szeretnénk kideríteni ennek okait és látni, hogy mit kell tennünk, hogy még elkötelezettebb kollégákat alkalmazzunk, olyanokat, akik jól érzik magukat a cégnél, szeretnek itt dolgozni. Megjegyzem, még így is a magyar átlag felett van cégünk megítélése, de célunk, hogy a felső 20%-ba tartozzunk ezen a fronton.

Ahogy nő a vállalat, egyre több fiatal jön. Nem okoz gondot a nemzedékváltás?

Ahogy minden cégnél, nálunk is kihívást jelent a folyamat. Ma már nem ugyanaz motiválja a fiatal dolgozókat, mint régen, az Y generáció tagjai nem feltétlenül várnak öt évet a karrierjük következő lépcsőfokára, ráadásul a korábbi nemzedékeknél sokkal inkább megkövetelik a megfelelő munkakörnyezetet. Az Inter Cars állományában gyakorlatilag minden korcsoport jelen van, már a Z generáció is képviselteti magát, és az eltérő igények nehezebbé teszik a menedzsment dolgát, mint öt éve. Nem tudom, hogy ez addicionális vezetői feladat, vagy régebben is létezett, de tény, hogy energiát kell fektetni bele.

Feszültség is jelentkezik?

Az ember, mint előbb is szó volt róla, hajlamos a skatulyázásra.

Könnyű azt hangsúlyozni, hogy a mai fiatalok türelmetlenek, de lehet, hogy a húsz évvel ezelőtti magamról is ezt mondanám.

Mint a pszichológia és a HR iránt hobbiszinten érdeklődő ember, nem nevezném sem jobbnak, sem rosszabbnak a fiatal nemzedéket, egyszerűen más, mint az előzőek. Nem szeretnék begyepesedett vezető lenni, és remélem, hogy a társaim sem, igenis utat kell engedni a fiataloknak. A vezetői rétegben még nincs jelen nagy számban az Y generáció, figyelni kell azon kevesekre, akik közülük tanácsot tudnak adni. Ahogy előbb említettem, bizonyos szempontból kihívást jelent a bekapcsolódásuk, viszont a

10

korosztályukba tartozó szerelőkkel, autósboltosokkal ők találják meg legjobban a közös hangot, és friss szemléletet is hoznak.

Példaként hozhatom fel a szoftver fejlesztéseket, ahol a központnak nyújtott naprakész ötletekkel és javaslatokkal tudjuk felvenni a versenyt az erős konkurenciával.

Tavaly problémaként említette, hogy a középvezetői réteg úgymond nincs a helyén. Változott a helyzet?

Szerintem értünk el változást, úgy látom, jóval eredményesebben dolgozik együtt a felsővezetés a középvezetéssel. A középvezetők elkezdtek felnőni a feladathoz, sokkal hatékonyabbak, mint egy éve, de azért messze még az ideális állapot. Hogy a középvezetők hogyan érzik magukat, arra egy közelgő értékelés ad választ; lehet, hogy mire a cikk megjelenik, már egész más képet látok, mint most. Mindenesetre feketén-fehéren le van fektetve, hogy ki miért felel: a felsővezetés a stratégiáért, a vízióért, hogy hova akar eljutni a cég a következő években, a középvezetői réteg pedig azért az irányítási modellért, amely napi szinten szabályozza a társaság működését. Régóta tudomásunk van a felsővezetés alatt tátongó szakadékról, sokáig idő hiányában nem tudtunk eleget foglalkozni a középvezetői réteg megerősítésével, idén végre jelentősebb összeget költöttünk a probléma feltárására, szakemberek bevonásával. Januárban tartottunk egy találkozót – a felsővezetői réteg nélkül –, amelyen sort kerítettünk az első értékelésekre, és februárban profi visszajelzést kaptunk. Aztán kicsit parkolópályára került az ügy, mivel az áprilisi kiállítás elvitte az időnket. De azért nem jártunk úgy, mint két éve, amikor beleöltünk sok pénzt, időt és energiát, aztán kénytelek voltunk hagyni elhalni. Miután a kiállítás gondjai leestek a vállunkról, májusban ismét nekiálltunk a fejlesztéseknek.

Ha már szóba került a parkolópálya: hogy áll a hívásközpont többször elhalasztott beindítása?

Lassan úgy érzem, hogy szeretném törölni a korábbi interjúk erre vonatkozó részét: kezd unalmassá válni, hogy minden évben fogadkozom. Komolyra fordítva a szót, egységnyi vezetőséggel, egységnyi tőkével egységnyi időben korlátozott számú feladat végezhető el, így rangsorolni kell. A Raktárbázis beüzemelése legalább három-négy futó projektről elvitte a fókuszt, emellett óriási energiát fektettünk a kiállítás megszervezésébe. Tény, hogy a konkurensek rendelkeznek hívásközponttal, mi nem, emiatt nálunk létezik az elvesztett hívások jelensége, azaz az Ügyfél telefonál, mi nem vesszük fel, és legközelebb a versenytársunkat hívja.

A hívásközpont tipikusan olyan projekt, hogy tudjuk, szükség van rá, a tervei megvannak a fiókban, csak elő kell venni. Egyelőre nem jutott rá energiánk. Szerintem ha nekiállnánk, két-három hónap alatt képesek lennénk megvalósítani.

Egy éve megemlítette, hogy az egyik rivális vállalat drasztikus árcsökkentésbe kezdett az eleve kis árrésű piacon. Ez mennyire forgatta fel az autóalkatrész kereskedelmet?

Az említett cégnél részben tulajdonosváltás történt, majd vezetőváltás. Ez talán annak tudható be, amire számítottunk is, hogy óriási veszteséget voltak kénytelenek elkönyvelni a tavalyi évben is.

Számomra érthetetlen a társaság üzletpolitikája: a masszív árcsökkentés után, az első félévben, annak is főleg az első felében olyan tevékenységet láttunk – leginkább az árazás és a logisztikai optimalizálás területén –, mintha csökkenteni akarnák a veszteséget.

Észszerű döntéseket véltem felfedezni. Félév tájékán újabb fordulat következett, és nem is a 2016-os szinten folytatták az árcsökkentést, hanem még arra is rátettek egy lapáttal. Úgy vélem, jövőre sem lesznek büszkék a Magyarországon elért 2017-es profitjukra.

Nyilván hosszú távban gondolkodnak.

Ha tőkeerős tulajdonos van mögöttük, és piaci felvásárlást terveznek – ahogy többen hirdetik is –, az rövid távú stratégiának jó lehet. A költői kérdés az, hogy mit fognak tenni, ha a tulajdonosnak elfogy a türelme és azt mondja, megvették a piacot, most már termeljenek hasznot. Sokszor bebizonyosodott már Magyarországon több szegmensben, hogy nagyon könnyű „odadobni” az árrést az ügyfeleknek, de ők megszokják, s nem működik az, hogy a cég hirtelen megemeli az árakat tíz százalékkal, és elkezd nyereséget termelni.

A váratlan lépések mennyire hozzák nehéz helyzetbe az Inter Cars-t?

Nem könnyű tervezni úgy, hogy egy versenytársunktól kilenc hónap alatt háromféle stratégiát láttam. Nyilvánvalóan elemezzük a konkurenseket és ha olyat lépnek, ami sérti a mi érdekeinket, reagálunk. Szeretném leszögezni, hogy egy ponton túl nem megyünk, csak a saját erősségeinkre hagyatkozunk. Nem úgy kelek fel minden reggel, hogy vajon mit húztak a versenytársak, de persze időről-időre ki kell tekinteni.

2013-ban még nagyon kevesen voltunk, ma már olyan állomán�nyal rendelkezünk, hogy nincs olyan terület, ahol ne tudnék azonnal két-három kollégát kinevezni egy problémamegoldó csapat élére, ha nem várt, hirtelen problémával kellene megbirkóznunk.

Atombiztos a stratégiájuk, nem rengetheti meg semmi?

Olyan versenyelőnyre tettünk szert az egyedülálló stratégiai iránnyal, hogy nem hiszem, bármi is meg tudná rengetni – nyolcvan százalékban ezt kell követnünk. 2013 óta nem változott a fő csapásirány: egyrészt csak nagykereskedelmi tevékenységet végzünk, nem értékesítünk az utcára sem kedvezménnyel, sem kedvezmény nélkül – ezt a piac nagyon hálásan fogadta –, másrészt nem számnak tekintjük az Ügyfeleket. Megfelelő létszámú területi képviselői állományt foglalkoztatunk, amely látogatja őket, és közösen dolgoznak a problémák megoldásán, harmadrészt arra ösztönözzük az Ügyfeleinket, hogy a munka után megérdemelt pihenésképp jöjjenek el valamelyik utazásunkra, érezzék magukat jól velünk. Észszerű döntés utaztatni az Ügyfeleket? Megtérül ez?

Természetesen költségoldalon jókora beruházást jelent, de értékes eredménye van, noha nem lehet számszerűsíteni. Mindegyik útra elmegy több Inter Cars alkalmazott, már csak azért is, hogy ha megoldandó feladat adódik, a helyszínen tudjon segíteni; én is részt veszek néhány ilyen úton. Nagyon hasznos hozadéka ezeknek az utaknak a közös élmény és hogy nyugodt körülmények között tudunk beszélgetni Ügyfelekkel. Normál munkana-

pokon nincs arra lehetőség, hogy néhány sör mellett, vagy a tengerparton fekve órákat beszélgessünk a problémákról, azok megoldásáról. Nyilván a pihenésen van a hangsúly, de az „üzlet” még barátok közt is elő – előjön. Idén is kifejezetten sikeres programokon vagyunk túl: ausztriai síeléssel kezdtük az évet, nyárra rodoszi üdülést terveztünk, szeptember-októberre luxus hajóutat, és december elején tért haza a csoport a mexikói utazásról. A rendszerünk olyan, hogy nem kell limitálnunk a résztvevők számát – ha elérjük majd az ezres szintet, akkor ezer ügyfelet viszünk különböző úti célokra. Igaz, az utazási irodák is nehéz helyzetben vannak, mert a világpolitikai körülmények miatt egyre szűkül a biztonságos desztinációk köre, ott viszont őrületesen mennek fel az árak. Rodosz egyébként is feladta a leckét: két turnusban kellett mennünk, mivel ma már nem adnak oda teljes szállodát egy csoportnak. A végső létszám leadásakor szembesültünk a helyzettel, és hirtelen egy másik hotelt is kellett találnunk.

Ahogy ilyenkor lenni szokott, volt néhány ügyfélpanaszunk, hogy nem ugyanazt a színvonalat kapták, mint a másik szálló vendégei. 2018-ban erre még jobban oda kell figyelnünk. A rodoszi esetnél maradva, például már január közepén tudnunk kell, melyik Ügyfelünk melyik útra szeretne jelentkezni és az általunk garantált 2 ingyenes részvételi helyen túl szeretne mást is hozni vagy sem. Szerencsére ma már nem ritka, hogy teljes családok akár 2-3 gyerekkel is eljönnek nyaralni. Mi ennek nagyon örülünk.

Nyilvánosak már a jövő évi úti célok?

Igen, az első utunk Montenegróba vezet, majd következik egy szicíliai nyaralás, aztán a szokásos luxus hajóút, a csúcs pedig a Vietnámot, Kambodzsát, Thaiföldet érintő indokínai túra. Jelenleg már a 2019-es úti célokat is tervezzük…

11

Addig még sok dolgos hétköznapnak kell eltelnie. Nem beszéltünk még a társaság egyik pilléréről, a Q-Service hálózatról…

Talán nevezhetem sikertörténetnek. Egyelőre nem szeretnék eredményt hirdetni, mindenesetre, ha még ma nem is az első számú szereplő a Q-Service – az esély meg van rá - az biztos, hogy 2018ban piacvezetői babérokra tör. Jelenleg két olyan hálózat van, amelyben az egységek száma meghaladja a százat, és az egyik a Q-Service. Idén harminc szerződéses partnert tudtunk a hálózatba hozni, jövőre is szeretnénk harminc-negyvenet. A koncepció központi eleme a minőség, tehát csak bizonyos színvonal felett lehet csatlakozni. Nagy előny, hogy e tevékenység sem csak Magyarországon létezik, az összes nagyobb Inter Cars országban jelen van.

Ez azért fontos, hogy ha az ember külföldre utazik, és egy Q-Service egységbe viszi be a meghibásodott autóját, ott látni fogják, hogy a hazai szervizben milyen javításokat végeztek rajta és megfelelő segítséget fog kapni. A garanciális elem szintén nemzetközi, tehát ha egy Q-Service-nél javított kocsival elindulunk például horvátországi nyaralásra, de előjön a hiba, az ottani partner csereautót biztosít, így nem borul a vakáció. Nocsak, sikerült egy egészen más témában visszakanyarodni a nyaraláshoz…

Térjünk haza, és máris felteszek egy kérdést, amelyre a korábbi évek interjúi alapján bizakodó válaszra számítok: hogyan teljesített a hasznongépjármű szegmens?

Az idei számokat értelemszerűen még nem ismerjük, de kifejezetten elégedett lehetek. A haszonjármű üzletággal kapcsolatban hasonlóan tudok fogalmazni, mint a Q-Service kapcsán: ha nem is lesz piacvezető, a csúcs közelében van. Jövőre ráadásul újabb nagy dobásra készülünk, de a részletek még nem nyilvánosak. Annyit tudok mondani, hogy a több lépésben bevezetendő projekt célja, hogy a magyarországi flottatulajdonosok és szervizek még magasabb színvonalú kiszolgálást kapjanak. Ha ezt meg tudjuk valósítani és lefedjük az egész országot, nem lesz kérdés, ki lesz a piacvezető ebben a szegmensben.

A személyautó piac „árnyékában” lévő többi terület fejlődése is optimizmusra ad okot?

Igen, megfigyelhető némi egészséges belső rivalizálás, de egységesen megyünk előre: a kenőanyag-, a gumi-, motorkerékpár- és a tuningszegmens egyaránt bámulatos tempójú fejlődésen megy keresztül. A személyautó részleg mögötti világban a haszonjármű üzletág a „nagy öreg”, a többi osztályt pedig a teljesítményük alapján elneveztük feltörekvő kistigriseknek. Ahogy más területen, itt sem egyetlen tényezőnek köszönhető a siker, de különösen fontosnak tartom, hogy olyan szakembereket tudtunk csatasorba állítani, akik értenek a feladathoz és jól is érzik magukat a cégnél. Természetesen a garázsipari osztályt is szeretném megemlíteni, akik a nagyobb nehézségek ellenére is sikeres évet fognak zárni.

Jelentősen nagyobb a növekedés lehetősége ezeken a területen, mint a személyautó üzletágban?

A piac két domináns szereplője elsősorban a személyautó szegmenst „darálta be”, tehát ott kell a legtöbb energiát befektetnünk a fejlődéshez, ott vár ránk a legnagyobb kihívás. A többi szegmensben sem könnyű növekedni, de más a piaci helyzet. Vegyük példaként a gumik területét: nekünk nem az a stratégiánk, hogy találjunk egy viszonteladót és ötszázasával adjuk el az abroncsokat, hanem hogy a meglévő partnereinket bónuszok, eszköztámoga-

12

tás révén szereljük fel különböző kerékszereléshez szükséges garázsipari berendezésekkel és legyünk mi a beszállítóik. Ne adjunk el egyszerre ötszáz gumit, sőt százat se. A cél az, hogy menjünk ki naponta többször hozzájuk, legyen egy erős központi bázis, és akár naponta négyesével szállítsuk ki az abroncsokat. Ha reggel azt látja a szerviz, hogy bejön hozzá egy autó kopott gumikkal, rendelhesse meg tőlünk a négy abroncsot úgy, hogy mi a következő szállítással kivisszük és már el is végezheti a cserét. Ez a modell még embrionális állapotban van, de működni fog. Több tízezer gumit vagyunk képesek akciósan betárolni a központi raktárba. A gyors ellátás érdekében fontos, hogy helyben legyenek az abroncsok, ne távoli országból hozzuk be. Ismétlem, nagy fejlődést várok és hangsúlyozom, hogy a kistigrisek mindegyeikével meg vagyok elégedve, óriási fejlődést értek el.

Mit vár a 2018-as évtől?

Talán joggal remélhetem, hogy kevesebb hajszálam őszül meg.

Bár elfogadva azt a tézist, hogy problémák mindig vannak, azt mondom: jövőre sem lesz sokkal könnyebb évünk. 2013 óta irányítja a céget a mostani vezetői réteg és eddig minden problémát megoldottunk. A kedvenc részem a Gladiátor című filmből az a jelenet, amikor az arénában a harcosok várják, mi jön ki az ajtó mögül és a főhős azt mondja, teljesen mindegy, mert összefogva le tudják győzni. Hogy egy kicsit békésebb hasonlattal éljek: ha a vezetői réteg és a kollégák egymást segítve ugyanarra irányítják a hajót, teljesen mindegy, milyen hullám jön, nem boríthat fel. Fontos, hogy nem a kormányosnak kell mindent megoldania, mindenki ismerje fel, miben tudja előremozdítani a hajót.

berendezéseket felállítva több járművet javítson. Az Inter Cars felismerte a problémát, igyekszünk kellő energiát fordítani arra, hogy – különféle szervezeteket támogatva – felkeltsük a fiatalság érdeklődését az autószerelői szakismeretek iránt. Akkor lennék elégedett, ha azt látnám, hogy a cégünk által támogatott tanulmányi versenyek még sikeresebbek, ha nem olyan tapasztalattal jönnék vissza, hogy egy húszfős osztályból négyen-öten akarnak elhelyezkedni az autószerelői szakmában, a többség külföldön vagy más szektorban dolgozna. Örülnék, ha több húsz-harmincéves embert látnék a szakmában. Új terveink vannak, eddig a tizennégy–tizen�nyolc éves korosztályt támogattuk versenyeken, a jövőben szeretnénk olyan nemzetközi programot kidolgozni, amellyel a tizen�nyolc év felettiek technikusképzését tudnánk jobban megtámogatni. A harmadik nagy célom pedig az a missziónk, amelyről már korábbi interjúkban is beszéltem: a piac tisztítása és szabályozottabbá tétele. Nagyon hézagos a szabályozás, hiszen minden alkatrészt el lehet adni mindenkinek. Tragédiával is végződhet, ha valaki megveszi a fékbetétet, otthon beépíti, csak épp nem jól, és a zebránál nem tud megállni, baleset okoz. Az olyan elsődleges biztonsági felszereléseket, mint a fék, a légzsák, a feszítőöv, el lehet adni utcára, otthon beszerelhetik őket, miközben a szervizek nem adhatják át a fékproblémával megjavított autót fékpadi vizsgálat nélkül – felfoghatatlan számomra ez az ellentmon-

dás. Az Inter Cars büszke arra, hogy különféle szakmai szervezeteket támogat, például az Autószerelők Országos Egyesületét, az Autós Nagykoalíciót, a Járműipari Forgalmazók Szellemi Tulajdon-védelmi Szakmai Egyesületét. Igyekszünk hangot adni annak az elvárásunknak, hogy a jogalkotónak lépnie kellene az ügyben: megfelelő jogszabályokat létrehoznia, ha pedig megvannak, be kell tartatni őket, kikényszerítve a jogkövető magatartást, visszaszorítandó a fusi szereléseket. Egyes becslések szerint a magyarországi hivatalos autós szakma hét-tizenkétezer szerviznek ad munkát, más becslések szerint a fekete szervizek negyven-ötvenezer embert is foglalkoztathatnak. A 2008-as válság nyomán sorban zártak be a szervizek. Mi abban vagyunk érdekeltek, hogy segítsünk minden szerelőnek abban, hogy fehérítse a gazdaságot, és minden vonalon törvényesen működjön – a Q-Service-koncepcióban is olyan támogatást adunk, hogy erre képes legyen. Persze nem vagyok vak, sőt jól ismerem a piacot, látom, hogy a szervizek nehéz feltételek között működnek. Amíg a törvényalkotó és az ellenőrzésért felelős szervezetek nem tesznek meg mindent, hogy a zugszervizeket motiválják, rákényszerítsék a hivatalos útra, addig nehéz annak, aki a határon mozog, aki szeretne tisztességesen működni, de nem bírja kigazdálkodni. Mi erre igyekszünk megoldást találni, és nagyon boldog lennék, ha hozzá tudnánk járulni a piaci viszonyok tisztulásához.

Jól hallottam? Azt állítja a különösen fárasztó esztendő végén, hogy jövőre sem lesz könnyebb évük?

Fajsúlyukat tekintve talán nem jönnek elő ekkora problémák. Fogalmazzunk úgy, hogy más típusú problémákat és más típusú megoldásokat várok a 2018-as évtől.

A szigetszentmiklósi fáról jövőre leszakíthatják az első gyümölcsöket…

Igaz, hogy sok Ügyfélnek csalódást okoztunk, többeket elvesztettünk amiatt, hogy nem értünk oda hozzájuk pontosan, de még több Ügyfelet tudtunk idén kiszolgálni. Most már képesek vagyunk pontosan kiszállítani, nincsenek problémáink. Tehát nem mondanám, hogy csak jövőre tudunk szüretelni, már idén is volt gyümölcs azon a bizonyos fán és mint tudjuk, a gyümölcsfa nem az első évében hozza a legbővebb termést. A lényeg, hogy a magot elvetettük, megküzdöttünk a földművelés legnehezebb feladataival, most már csak a gondozás van hátra. Ez sem kis munka. Összefoglalva, mit vár a jövő évtől?

Három feltétel teljesülése esetén elégedetten dőlnék hátra. Az egyik természetesen az, hogy hozni tudjuk a kitűzött üzleti terveket, az Ügyfelek elégedettek legyenek a szolgáltatásunk színvonalával és növekedjen a cégünk ismertsége és elismertsége. Kulcsfontosságú, hogy a központi raktár jól működjön, ehhez jó úton járunk, de természetesen a már említett dolgozói elégedettség növelése is nagyon fontos. A másik nagy célunk, hogy felpezsdítsük az autószerelői szakmát. Nagyon sok szerviz azzal küszködik, hogy garmadában állnak a javításra váró autók, de nincs elég szerelője, pedig esetleg még helye is volna, hogy további garázsipari

13

KERESKEDELEM

TEHERGÉPJÁRMŰ ÜZLETÁG

2017 évértékelő

2017 évértékelő

A KERESKEDELMI RÉSZLEG IGAZGATÓJAKÉNT ÉN IS BÜSZKÉN ELMONDHATOM, HOGY AZ INTER CARS 2017-BEN EGY ÚJ SZINTRE LÉPETT, AMI MÁR-MÁR TERMÉSZETESNEK IS VEHETŐ ANNAK, AKI A CÉG FEJLŐDÉSÉT FIGYELEMMEL KÍSÉRI. kesítése, amihez minden eszközünk adott. Garázsipari üzletágunk megfelelő felszerelést tud biztosítani a szervizek részére, logisztikai kapacitásunk előnybe helyez minket a gumiabroncsok kiszolgálására vonatkozóan is. Az óriási lengyel és magyarországi készletekről nem is beszélve.

Bán Sándor Kereskedelmi igazgató A 2016-os év stratégiáját folytattuk a 2017-es évben is, ezen út mentén fontos célkitűzésünk volt, hogy vállalatunk továbbra is nyereséget termeljen.

A pozitív gazdasági eredmény alapján újabb források nyíltak meg a telephelyek támogatására vonatkozóan. Hat új kirendeltséget nyitottunk meg – Mohács, Kelet-Pest, Baja, Szigetszentmiklós, Kazincbarcika, és Orosháza -, ezzel még közelebb kerültünk azon Ügyfeleinkhez, akik a vonatkozó területeken üzemeltetik szervizüket vagy autósboltjukat. Ennek megfelelően a Telephelyeink területi támogatásáért felelős Regionális Értékesítési Vezetőink (RÉV) létszáma is bővült, feladataik fókusza a vásárlóink lojalitásának erősítése, ezért is találkozhatnak velük egyre sűrűbben tisztelt Partnereink. Az ő segítségükkel jutnak el hozzánk olyan értékes információk, amik jobbá tehetnek minket szolgáltatásaink még profibb módon történő alakításában.

A fejlesztés másik mérföldköve a Telephelyi Üzletágvezetői pozíció megnyitása, hiszen egy ekkora üzlethálózat már önálló irányítást igényel.

A RÉV kollégáink közvetlenül ezen Üzletágvezetőnek tartoznak beszámolási kötelezettséggel.

Más üzletágaink fejlesztése is folytatódott. A gumiabroncs üzletágunk egy fővel bővült, amire szükség is volt látva értékesítésünk drasztikus növekedését ezen a területen. Célunk a műhelyekbe történő, napi 2-4 db gumiabroncs érté-

14

2017-ben továbbra is szárnyalt a Q-Service üzletágunk, a szerviztagok száma már 100 fölé emelkedett, ezzel Magyarországon szervizhálózatok területén piacvezető pozíciót értünk el, a hálózatba tartozó szervizek száma alapján, feltéve, hogy hihetünk a konkurencia által publikált számadatoknak. A Q-Service Flotta programunk is a szárnyait bontogatta, amihez olyan nagynevű cégek is csatlakoztak, mint például a LeasePlan Magyarország Zrt., az EuroFleet Zrt. vagy a Future FM cégcsoport. A Q-Service Truck program már az előző évben elindult, a teherautó szervizek csatlakozása folytatódott. Az igazi áttörést a 2018-as esztendő fogja jelenteni, amikor teherautó szegmensben is piacvezető pozíciót fog elérni az Inter Cars, ezáltal a Q-Service Truck folyamat is még tovább fog erősödni. További szerviz csatlakozásokat várunk ezen a területen is.

A Támogató iroda munkája is fejlődött, erősebbé vált, mivel a 2017-es évben nagy hangsúlyt fektettünk a középvezetői réteg megerősítésére. A szakmai és irányításbeli fejlődés érdekében profi külső trénertől kértünk segítséget, bizton állíthatom, hogy a kereskedelem területén is erős vezetői pozíciókkal rendelkezünk. Nem túlzás használnom az „Inter Cars Sikercsapata” kifejezést, hiszen mára már annyi szakmabeli kolléga dolgozna szívesen velünk, hogy a versenytársaink igyekeznek (VAGY kénytelenek) különböző megoldásokkal korlátozni a kollégák önszántukból történő munkahely választását a piacon.

Hiszünk abban, hogy a jó munkahelyi légkör meghozza a gyümölcsét és az Inter Cars-nál mindenki az „Egy Csapat – Egy cél” szellemben végzi sikeresen a tevékenységét nap, mint nap.

A 2017. évi fejlődésünket az sem gátolta, hogy az év elején még Raktárbázis nyitási problémákkal küzdöttünk mi is, szerencsére a Partnereink többsége lojális maradt hozzánk és kitartottak mellettünk. Mi sem bizonyítja ezt jobban, mint az első magyarországi Inter Cars Expo szakmai kiállításunk, melyen közel 3 000 Ügyfelünket sikerült vendégül látnunk. A kereskedelmi tevékenységeinket is előreviszi ennek eredménye, a sikerességen felbuzdulva határoztuk el, hogy következő rendezvényünk még színvonalasabb, még nagyobb szabású lesz.

Nagy sikereket könyvelhetünk el az országos szinten megszervezett ügyféltréningeinkkel kapcsolatban, gondolok itt elsősorban a turbó, klíma, kuplung és jogi továbbképzésekre. Több gyárlátogatás is megvalósult az évben, ezen túlmenően a belgrádi ZF Tréning emelkedett ki a rendezvényeink közül, ahova két busszal, minden résztvevőnek egyforma pólót biztosítva vittük el Ügyfeleinket.

Kampányaink 2017-ben is eredményesek voltak, különösképpen kiemelném az akciós olaj napjainkat, összesen közel 1 millió liter kenőanyagot értékesítettünk ezen események alatt. Garázsipari termékeink akciói elősegítették szerviz partnereink műhelyeinek fejlesztését, fejlődését.

A lojalitást növelő programjaink közül fontos volt a növekedési bónusz program, amelynek keretében több száz szerviz Ügyfelünk részére tudtunk bónuszt biztosítani a forgalmai teljesítéseiket követően.

Végül, de nem utolsó sorban a VIP Prémium programunk az egyik legfontosabb ezen a területen, a hozzánk hű vásárlók száma is növekvő tendenciát mutat. 2017-ben több, mint 500 Ügyfelünket tudtuk elvinni másodmagával valamelyik utazásunkra, mivel Partnereink gyermekeinek, hozzátartozóinak is lehetőséget biztosítottunk részt venni az utazásokon. Többen már-már családi nyaralásként tekintenek az Inter Cars VIP Club egyedülálló lehetőségekre.

A 2018-as év fókuszában azt szeretnénk elérni, hogy minél több Partnerünk már idejében, az év elejétől kezdve kezdje el gyűjteni a VIP pontjait a megcélzott utazásokra. Így kapkodásoktól mentesen, tervezetten és könnyebben el tudják érni kedves Ügyfeleink a kívánt jutalmakat.

Hazai viszonylatban a közeljövőt tekintve elmondhatom, hogy az Inter Cars a magyarországi autóalkatrész nagykereskedelmi piac 3. szereplője a 2017-es tevékenységünk már erre enged következtetni. Mindezt úgy sikerült elérni, hogy hűek maradunk az elveinkhez, a szerviz partnereink üzleti modelljét is szem előtt tartva továbbra sem szolgálunk ki utcáról bejövő kiskereskedelmi vásárlót.

Ezúton kívánok hasonló, jó eredményekben gazdag, új évet minden kedves Ügyfelünknek és Munkatársaimnak! Üdvözlettel: Bán Sándor

MOST IS, MINT ILYEN ESETEKBEN SZOKÁS HANGOT ADOK CSODÁLKOZÁSOMNAK, HISZEN ÉPPEN MOST MENTETTEM EL AZ ELŐZŐ ÉVI ESZMEFUTTATÁSOMAT ÉS MÁR ÍRHATOM A KÖVETKEZŐT. ENGEDJÉK MEG, HOGY A GYORSAN MÚLÓ IDŐT MÉG EGY PLUSZ IDÉZETTEL IS ALÁTÁMASSZAM: „NEM HITTEM FIATAL KOROMBAN AZ IDŐS SZERZETESNEK, AKI AZT MONDTA: FIGYELD MEG AZ ÓRÁK LASSAN MÚLNAK, DE AZ ÉVTIZEDEK ELSZÁLLNAK PILLANATOK ALATT.” EZÚTTAL CSAK AZ ELŐZŐ ESZTENDŐ MÚLÁSÁRÓL ADUNK SZÁMOT, AMI VALÓBAN PILLANATOK ALATT REPÜLT EL. IMMÁR 2018-AT ÍRUNK! Kedves Olvasó, Tisztelt Partnerünk!

Szerencsésnek tarthatjuk magukat, hiszen ismét egy sikeres év zárásáról számolhatunk be, jómagam immár sorozatban ötödször az Inter Cars teherautós csapatának tagjaként.

Köszönet illeti ezekért a sikerekért a lengyelországi anyavállalatunkat, akik felismerték Kelet-Közép-Európa piaci igényeit és egy sokoldalú, rendkívül széles termékportfoliót állítottak össze a térség haszongépjármű alkatrész igényeinek kielégítésére. A termékpalettánkban megtalálhatók az eredeti gyári alkatrészek minőségének megfelelő prémium kategóriás termékek és természetesen a budget kategória is, így a piac minden résztvevője számára van ajánlatunk. Nem mehetek el szó nélkül cégünk által forgalmazott saját brandek mellett sem, hiszen nevük egyre jobban cseng a magyar piac szereplői előtt, kiemelkedő minőségükkel méltán vívták ki a hazai szakemberek elismerését is, ami az Inter Cars és a Varsói Műszaki Egyetem együttműködésének a minőségi nívó kialakításának érdekében tett erőfeszítésének az eredménye.

Természetesen nem csak a pótalkatrészek, hanem a kenőanyagok, a szerszámok, a gumiabroncsok, a szervizberendezések, a diagnosztikai műszerek, és a felszerelési cikkek is a széles kínálat részét képezik.

nemzetközi üzleti modelljével, akik jövőjüket egy sikeres multinacionális vállalattal karöltve képzelik és építik. Ők működtetik az Inter Cars telephelyeit és nap, mint nap találkoznak az Ügyfeleinkkel. Nem könnyű feladat az övék, de az elért eredmények láttán tudjuk, hogy helyes úton járnak. Az Anyavállalat által nyújtott támogatás, az ügyfélbarát magatartásuk és áldozatos munkájuk meghozta a gyümölcsét, ami a kapcsolatok bővítése és a tapasztalatok növekedése révén tovább bővül, gyümölcsözik.

Szerencsések vagyunk, hiszen rohamosan növekszik a raktározási kapacitásunk, az előző évben már egy hatalmas és korszerűen felszerelt, nagyobbrészt automatizált központi raktárból Zakroczymból kapjuk a raktári feltöltő árukat, de ami magyarországi a növekedésünk dinamikáját is jól szimbolizálja, a 2016-ban Szigetszentmiklóson megnyitott raktárunkat a tavalyi évben újabb 2 200 m2-rel bővítettük.

Szerencsések vagyunk, mert egyre növekszik cégünk, teherautó részlegünk ismertsége, hálásak vagyunk egyre bővülő ügyfélkörünknek, hogy bizalommal fordulnak hozzánk, hogy nyitottak a korrekt, mindkettőnk számára előnyös kapcsolatok mind szélesebb körű kiaknázására. Emlékszem még sok partnerünk első óvatos vásárlására, majd termékkörünk fokozatos felfedezését követően nem ritkán kaptam az „eszméletlen mennyi mindenetek van” megjegyzést! Természetesen ez lehetetlen lett volna szolgálatkész ügyfélszolgálati és területi képviselő kollégáink közreműködése nélkül. Szót kell ejtenem cégünk VIP programjáról, melynek eredményeként a tavalyi évben már több, mint 450 kedves Ügyfelünk utazott velünk, ami tovább erősítette amúgy is kiváló kapcsolatunkat. Ez a különleges lehetőség a jövőben is minden kedves Ügyfelünk rendelkezésére áll. Jelentős szerepet játszott ismertségünk növelésében az első alkalommal megrendezett Inter Cars Expo, aminek szervezésében marketing csapatunk vizsgázott jelesre, ahol közel 3 000 Ügyfelünket láthattuk vendégül és voltak részesei színvonalas esti show műsorunknak.

Szerencsések vagyunk, hiszen olyan Franchise Partnerekkel dolgozhatunk együtt, akik megértették és azonosulni tudtak az Inter Cars

Szerencsések vagyunk, mert Magyarországon úttörőként láttunk hozzá egy a lengyel sikerreceptet követő teherautós szervizhálózat létre-

Giczi Zsolt Tehergépjármű üzletágvezető hozásának, amely Q-Service csapatunk áldozatos munkájának eredményeként ma már 14 tagot számlál.

Szerencsés vagyok, mert tagja lehetek egy lelkes, tehetséges csapatnak, az Inter Cars nagy csapatának. Annak a csapatnak, amely a 2017-et is sikeresen, jelentős fejlődéssel zárta. Az eredmények tudatában egyre nyíltabban beszélhetünk magunkról úgy, mint a teherautó alkatrész szegmens piacvezető pozíciójának várományosa.

DE! Ne feledjék! Az életben a szerencse nem véletlen pártol az emberekhez, a szerencse többnyire egy gyűjtőfogalom az ügyesség, a rátermettség a kemény munka, a szorgalom és a kitartás számára. (idézet: Szilánkok) Végezetül engedjék meg, hogy a teherautó üzletág és a magam nevében minden kedves Ügyfelünknek sikerekben gazdag boldog és SZERENCSÉS új évet kívánjak! Üdvözlettel: Giczi Zsolt

15

KENŐANYAG ÜZLETÁG 2017 évértékelő

2017 évértékelő

AZ ELMÚLT ÉV RENGETEG VÁLTOZÁST ÉS FEJLESZTÉST HOZOTT AZ ÜZLETÁGUNK SZÁMÁRA, AMELYEKBŐL A LEGFONTOSABBAKAT KIEMELVE LÁTHATÓ, HOGY MIT IS JELENTETT SZÁMUNKRA A 2017-ES ÉV, ILLETVE ERRE ÉPÜLVE MILYEN TERVEINK VANNAK AZ IDEI ÉVRE. megjelenéseit ezen a csatornán indította el a márka létrehozásakor. Mostanra a gyártó kibővítette a termékpalettáját, így nemcsak a motorkerékpárok, hanem a személy- és haszongépjárművek, valamint az ipari felhasználás területén is kiváló minőségű kenőanyagokat kínál és ezzel a széles választékkal már az Inter Cars Hungária Kft. is rendelkezik, mint hivatalos képviselet.

György Benedek Kenőanyag üzletágvezető Tisztelt Partnereink! Tisztelt Olvasó!

Jelentős előrelépéssel indítottuk a tavalyi évet, amikor egy elkülönített, több, mint 600 m2-es raktárhelyiséget biztosítottunk a kenőanyag termékeink részére a szigetszentmiklósi Raktárbázisunkban. Ennek köszönhetően sokkal nagyobb mennyiségben tudunk kenőanyag termékeket készleten tartani, mint eddig bármikor. Továbbá az országos telephelyi hálózatunk készletellátását is központi kiszolgálással oldjuk meg, amivel nemcsak országos lefedettséget tudhatunk magunkénak, hanem az egyedi igényekre is minden esetben megoldást tudunk kínálni.

Ennek eredményeképp a kiszolgálásunk meggyorsult és hatékonyabb lett.

A palettánk tekintetében fontosnak tartjuk – és ebben az Ügyfeleink is pozitív vis�szajelzést adtak – hogy túl sok márka felé megosztani a figyelmünket hosszú távon nem vezet eredményre. Ezért értékesítésünk egyik legfőbb bázisaként továbbra is kiemelt fókuszban tartjuk az ORLEN OIL és a COMMA márkáinkat. Az év során úgy döntöttünk, hogy egy újabb márkával bővítjük ki ezt a listát és hivatalosan leszerződtünk a MOTUL-lal.

A MOTUL márkanév elsősorban a versenysportból lehet ismerős, mivel a gyártó a

16

Itt emelném ki, hogy az elmúlt évben első alkalommal megrendezésre került Inter Cars Expo-n – amely cégünk eddigi legnagyobb volumenű kiállítása volt - sikerült kenőanyag oldalon is megmutatkoznunk. Kiemelt beszállítóink látványos saját standdal képviseltették magukat a rendezvényen.

A közvetlen gyártói kapcsolatainknak köszönhetően olyan mértékű támogatáshoz jutottunk, amely többek között szakmai jellegét tekintve elengedhetetlen volt a 2017-es növekedésünkhöz. Ügyfeleink igényeinek maximális kielégítése érdekében az értékesítő kollégáink szakmai tudásának fejlesztésére sokkal több energiát szántunk a beszállítóinkkal együttműködve, mint az eddigi években.

A kiemelt márkáink révén már minden kenőanyagfelhasználási területre tudunk megfelelő terméket kínálni. 2018-ban is arra törekszünk, hogy kínálatunkat minél jobban a piaci igényekhez igazítsuk. Továbbra is nagy hangsúlyt fektetünk arra,

Q-SERVICE ÜZLETÁG

hogy – a gépgyártói és technikai fejlesztéseket nyomon követve – a kínálatunkban lehetőség szerint azonnal elérhetővé tudjuk tenni a legújabb elvárásoknak megfelelő termékeket. Célunk továbbá, hogy az elmúlt évhez hasonló nagy mértékű fejlődési tendenciát megtartsuk, különös tekintettel a kiemelt beszállítókra, ahol a legnagyobb növekedést sikerült elérnünk az elmúlt évben.

Cégünk nagy mértékben támogat minden olyan jogszabályi rendelkezést, amely a kenőanyag­ kereskedelemmel kapcsolatosan szigorítja a szabályokat, illetve azokat a törvényi előírásokat, amelyek az olajfelhasználás kapcsán szennyezett alkatrészek, illetve a fáradtolaj megfelelő elszállítására vonatkoznak. Ennek megerősítése érdekében továbbra is vállaljuk ezen veszélyes hulladékok elszállítását, sőt szolgáltatásunkat az elmúlt évben még hatékonyabbá és gyorsabbá alakítottuk, kiegészítve Partnereink részére történő visszatérítéssel.

A kenőanyag üzletág nevében, ezúton szeretném megköszönni minden Ügyfelünknek, hogy az elmúlt évben bizalommal fordultak hozzánk kenőanyagok vásárlásakor, és kívánok sikerekben gazdag új esztendőt 2018-ra! Üdvözlettel: György Benedek

ÚJABB, NAGYON FONTOS LÉPCSŐRE LÉPTÜNK 2017-ben a negyedik esztendőt fejeztük be a magyarországi Q-Service projekt elindítása óta. A világban és a közvetlen környezetünkben megtörtént változások sebessége tovább nőtt. Talán soha nem volt akkora szükség a biztos, stabil pontokra az emberek és a vállalkozások életében, mint napjainkban.

A Q-Service hálózat központ és a hálózatot üzemeltető Inter Cars azok közé tartozik, akik mind üzleti magatartásukkal, mind biztos lábakon álló működésükkel ennek az igénynek évről-évre egyre magasabb szinten felelnek meg.

Mire is alapozom e véleményem? Az üzleti életben a sikerhez elengedhetetlenül szükséges a reális tervezés és a tervek célorientált, hatékony megvalósítása.

Az elmúlt esztendőnek nem kisebb szándékkal ugrottunk neki, mint elérni a Magyarország legnagyobb taglétszámú márkafüggetlen szervizhálózata státuszt. Továbbá önmagunkkal szembeni legfontosabb elvárásunk az volt, hogy továbbra is olyan együttműködést valósítsunk meg a Q-Service Partnereinkkel, amely megtartja és tovább erősíti a közös munka által már korábban elért sikereket.

Ha csak pusztán a számokra fókuszálnánk, már akkor sikeresnek tekinthető az elmúlt esztendő, hiszen a Q-Service hálózati Partnerek száma már októberben elérte a 100-at és tovább növekedve novemberben – amen�nyiben hinni lehet a konkurens hálózatok publikusan elérhető adatainak – elértük a

Magyarország legtöbb szervizt magában foglaló márkafüggetlen szervizhálózata státuszt.

A Partnereink által az Inter Carsnál vásárolt termékek összértéke pedig csaknem elérte az 1,6 milliárd Forintot.

Ez az előző évhez képest is közel 100 %-os növekedés. Ha a fenti számok mögé nézünk ez azt jelenti, hogy Q-Service Partnereinkkel szövetségünk tovább erősödött és az közelmúltban szerződő partnereink is érzik, bízhatnak bennünk. Érzik azt, hogy az iskolák, szakképző intézmények folyamatos támogatása, az országos autószerelő tanulmányi verseny regionális döntőinek Q-Service Partnereknél történő megrendezése, minden magyarországi autószerviz érdekeinek képviselete a szakmai szervezetek, hatóságok, döntéshozók irányába, a képzési struktúra továbbfejlesztése, a Q-Service márkanév „építése”, mind-mind olyan támogatás volt az Inter Cars részéről, ami elősegíti partnereink célkitűzéseinek megvalósulását. Meg kell említenem, hogy ma a flotta üzletágunk több, mint 20 szerződéssel bír, közte Európa egyik legnagyobb gépjárműpark kezelőjével is. Teherautó szervizhálózatunk, a Q-Service Truck 12 megyében 15 partnerrel áll a flották rendelkezésére.

A nyár folyamán lebonyolítottuk a korábban is sikeres Mobilitás Garancia akciónkat és nem utolsó sorban megrendeztük az első Q-Service találkozót.

Pontosan tudjuk, hogy nem ülhetünk a babérjainkon. Az elért státusz felelősséget ró ránk és

Piri András Q-Service üzletágvezető növeli a velünk szembeni elvárásokat a szervizek Ügyfelei, és a hálózat Partnerei részéről is. Feltett szándékunk, hogy meglévő Q-Service Partnereink támogatását további addíciókkal (marketing, QS Assistance fejlesztés, időszakos akciók, web-tréning modul, képzési struktúra bővítés, támogató szoftverek) bővítsük és a 2018-as évben elért pozíciót megerősítsük. Ez tervezetten az év végén már 130 Q-Service partnert fog jelenteni. Tavasszal elindítjuk a QS Moto motorkerékpár szervizhálózatot, amely szervesen fog kapcsolódni a most meglévő rendszerbe. A jelenleg is nagy sikernek örvendő jogi képzéseinken túl, tervezzük Partnereink és Ügyfeleink jogi támogatását célzó koncepció megvalósítását. Összegezve elmondhatjuk, hogy továbbra is teljesen egyértelmű és világos stratégia mentén folytatjuk a Q-Service hálózat építését, fejlesztését, amelyhez minden szükséges támogatást megkapunk az Inter Cars cégcsoporttól. Q-Service Partnereinknek köszönjük az egész évben nyújtott támogatást, előremutató észrevételeket és az egyre magasabb szintű együttműködést!

A Q-Service Csapat nevében kívánunk mindenkinek sikeres, békés 2018-as esztendőt! Üdvözlettel: Piri András

17

GARÁZSIPARI ÜZLETÁG

GUMIABRONCS ÜZLETÁG

2017 évértékelő

2017 évértékelő

MINT MINDEN ÉV ELEJÉN, VISSZATEKINTÜNK AZ ELŐZŐRE ÉS MEGPRÓBÁLJUK ÖSSZEFOGLALNI, HOGYAN IS SIKERÜLT! SZÁMOT VETÜNK TERVEINKRŐL ÉS RÖVIDEBB-HOSSZABB TÁVÚ CÉLJAINKRÓL. IDÉN SINCS EZ MÁSKÉNT. EZEK ALAPJÁN AZ ALÁBBI SOROKBAN SZERETNÉM ÖNÖK ELÉ TÁRNI AZ INTER CARS GARÁZSIPARI ÜZLETÁGÁNAK 2017. ÉV FŐBB VÁLTOZÁSAIT ÉS EREDMÉNYEIT.

2017-ben az üzletág élén személyi változás is történt. Augusztus 1-től, én Sugai Csaba vettem át az üzletág irányítását, az ezáltal megüresedett pozíciót pedig Novemberben tudtuk feltölteni. Így az új évnek már teljes erőbedobással futhatunk neki.

Sugai Csaba Garázsipari üzletágvezető Tisztelt Partnereink, Kedves Olvasóink!

Ebben az évben is elmondhatjuk, hogy az üzletág tovább növekedett, céljait elérte.

Kijelenthetem, hogy előre léptünk a készletgazdálkodás, termékkínálat bővítése és a szorosabb gyártói együttműködés terén.

Nagyon fontosnak tartottuk az elérhető termékek készleteinek további optimalizálását, ezek alapján polcainkon szinte csak olyan termékek találhatóak, melyek napi, heti szinten értékesítésre kerülnek. Ez köszönhető többek között Anyavállalatunk támogatásának, és az egyedülálló termékpalettánknak.

A korábbi visszajelzések alapján, 2017 évben még hasznosabb és több igényt kielégítő akciót tudhattunk magunkénak. Továbbá örömünkre szolgál, hogy évről-évre egyre több sikeres vállalkozás fejlesztési pályázatban tudtunk Partnereinkkel együttműködni.

Telephelyeinken a garázsipari készletek tovább növekedtek, mely visszajelzés Önöktől, hogy termékeinkkel elégedettek és szükség van rájuk a piacon.

18

Sikereink a rengeteg befektetett energiának és kollégáim szakértelmének köszönhető, de tudom, hogy ez mit sem érne, ha Önök, mint Partnerek nem bíznának bennünk.

Szeretném Önöknek megköszönni ezt a bizalmat és az Inter Cars Hungária Kft felé mutatott egész éves lojalitást! Bízom benne, hogy további sikeres és kölcsönösen előnyös együttműködéseket köthetünk a jövőben.

Ezek mellett szükségünk volt egy jól működő értékesítői csapatra, akiknek ezúton szeretném megköszönni egész éves segítő munkájukat.

Legfontosabb eredményünknek tekintem, hogy műhelyfejlesztésnél egyre többször az Inter Cars név jut eszébe Partnereinknek, illetve új Ügyfelek is egyre többször választanak minket, garázsipari termék beszerzése esetén.

2018-ban szeretnénk elérni, hogy még hatékonyabban tudjunk segítséget nyújtani az Önök vállalkozásának fejlődésében, bővítsük szolgáltatásainkat, illetve színes termékpalettánkat még színesebbé tegyük. Ezen felül készülünk további egyedi akciókkal és újdonságokkal. Bízunk benne, hogy továbbra is minket tisztelnek meg és választják fő partnerüknek az Inter Cars Hungária Kft.-t.

Gondolataim lezárásaként ezúton kívánok minden meglévő és leendő kedves Ügyfelünknek Sikerekben Gazdag, Boldog Új Esztendőt! Üdvözlettel: Sugai Csaba

2017-BEN A MÁSODIK KIEMELKEDŐEN SIKERES ÉVÉT ZÁRTA A GUMIABRONCS ÜZLETÁG SOK-SOK TÖRTÉNÉSSEL ÉS VÁLTOZÁSSAL.

Tisztelt Partnereink, Kedves Olvasó!

Az elmúlt év eseményeinek sora rengeteg új kihívás elé állított minket. Most már mondhatom, hogy MINKET, mert az elmúlt év derekán az abroncs üzletág egy fő termékmenedzserrel bővült a dinamikus növekedésnek köszönhetően. A 2016-os évben megkezdett direkt beszállítói megállapodások 2017-ben is folytatódtak és még több gyártóval kötöttünk együttműködést annak érdekében, hogy gyorsabban és versenyképesebb áron tudjuk kiszolgálni Partnereinket. Ezen törekvéseink legjobb visszaigazolása, hogy az előző évi forgalmunkat ismételten sikerült több, mint duplájára emelni. Fontosnak tartom itt megjegyezni, hogy azoknak a gyártóknak a márkáiban tudtunk igazán nagy növekedést elérni, akik bizalmat szavaztak nekünk! Az eladások mellett igyekeztünk szakmailag is felkészíteni területi képvise-

lőinket az Ügyfelektől érkező kérdésekre, ahol első kézből kaphattak információt a gyártóktól az abroncsokkal kapcsolatban.

Túl vagyunk egy sikeres Inter Cars Expo-n is, ahol saját standdal képviseltük az üzletágat és rengeteg Ügyféllel találkozhattunk személyesen is. Ennek a berendezésében és dekorálásában a direkt beszállítóinkkal közösen egy igazán impozáns standot sikerült létrehoznunk.

Másik nagy változás az életünkben, hogy a szigetszentmiklósi Raktárbázisunkban gumiabroncsraktárt hoztunk létre, ahol több tízezer abroncs érhető el több, mint 30 márkából, minden szegmensben. Az abroncsraktárunk folyamatos utántöltése is nagy feladatot jelentett mind a gyártók, mind az üzletág számára, ugyanis egyik napról a másikra tűntek el méretek és márkák az erősen megnövekedett vásárlói igények miatt.

Cáceres Róbert Gumiabroncs üzletágvezető Készletfejlesztéseink és a gyors és ingyenes kiszállításunk meghozta eredményét, amire bizonyíték az a több, mint 3 500 Ügyfelünk is aki abroncsot vásárolt tőlünk.

A környezettudatosság jegyében tovább folytattuk a hulladékabroncsok elszállítását és 2017-ben is több ezer abroncsot szállíttattunk el Partnereinktől, hogy rendezett környezettel tudják várni a betérő Ügyfeleinket.

Az elmúlt időszakban bebizonyítottuk, hogy meghatározó helyünk és szerepünk van a gumiabroncs piacon és ebben a lengyel Anyavállalattól is maximális támogatást kapunk.

Köszönöm a telephelyeknek és területi képviselőknek az egész éves kemény munkát és köszönöm az összes Ügyfelünknek, hogy bennünket választott!

Ezúton szeretnék a gumiabroncs üzletág és a magam nevében minden kedves Ügyfelünknek és Kollégáimnak sikerekben gazdag, Boldog Új Évet kívánni! Üdvözlettel: Cáceres Róbert

19

MOTORKERÉKPÁR ÉS TUNING ÜZLETÁG

BESZERZÉS / MARKETING

2017 évértékelő

2017 évértékelő

“SZÁMOMRA AZ IGAZI VEZETÉS OTT KEZDŐDIK, AMIKOR A VOLÁN HELYETT MÁR GÁZZAL KORMÁNYZOM AZ AUTÓT. MINDEN MÁS CSAK ÁTLAGOS MELÓ.”

ID.: WALTER RÖHRL

Az Inter Cars Hungária Kft és dolgozói - köztük a termék menedzserek és marketing szakemberek is - egy újabb, minden eddiginél több kihívásban bővelkedő évet tudhatnak maguk mögött, amit a jól összeszokott csapat sikerrel abszolvált. Nem volt könnyű, de ugyanakkor ez a teher motivációt is jelentett számunkra, mert azt bizonyítja, hogy dinamikusan növekedtünk és növekszünk, egyre több Ügyfelünk igényeinek, elvárásainak felelhetünk meg. Ha igaz a mondás, miszerint „ami nem öl meg, az megerősít” akkor biztosak lehetünk benne, hogy a jövőben ránk leselkedő akadályokat is le fogjuk győzni.

Bindics Márton

Motorkerékpár- és Tuning üzletágvezető Tisztelt Olvasó, Tisztelt Partnerünk!

2017-re azt a célt tűztük ki, hogy meghatározó szereplővé váljunk a motorkerékpár alkatrész piacon és lassan, de biztosan egyre nagyobb sebességre kapcsoljunk. Első negyedévünkben még mindig az volt az feladatunk, hogy minél több motorkerékpár szerviz ismerjen meg minket és szolgáltatásainkat. Ügyfélkörünk jelentősen megnövekedett, amihez természetesen az Inter Cars új telephelyei, illetve egy speciális, a motorkerékpáros piacról szóló tréning - melyen értékesítő kollégáink vettek részt – is nagyban hozzájárultak. A második negyedévben teljes gázzal tudtunk haladni és nem kellett kormányoznunk, hiszen a 2016ban lefektetett alapok és az első negyedéves munka biztosították a jó irányt; korántsem volt „átlagos meló”, ami a sikereinkhez vezetett!

külön standon tudtuk bemutatni számos más termékünkkel egyetemben.

Augusztusban a MOTO TOUR 2017-es magyarországi állomásán találkoztunk Partnereinkkel a kiskörei strandon, hogy a nyári hőségben lehűtsük magunkat különféle programokkal és együtt bulizzunk a túrán résztvevő külföldi vendégekkel!

2018-ban is folytatjuk a fejlesztéseket! Készleteinket tovább bővítjük és az eddig megszokott elérhetőséget jelentősen fogjuk javítani, hiszen a 2017-es forgalmakból és Ügyfeleink visszajelzéseiből sokkal pontosabban tudunk készülni a 2018-as szezonra. Termékspecifikus akciókból ebben az évben sem lesz hiány!

Tuning termékpalettánk is jelentősen fejlődött 2017-ben. Legyen szó hidraulikus kézi-

Készletfejlesztéseinkkel kapcsolatban sok pozitív visszajelzést kaptunk és az alkatrészek gyorsabb elérhetősége ingyenes kiszállításunkkal párosulva sikert aratott! Telephelyeinken is folyamatosan fejlesztettük készleteinket és ezzel a gyorsan forgó motorkerékpár-specifikus alkatrészeket 1-2 órás közelségbe hoztuk Ügyfeleinkhez.

Motorolaj választékunkat 2017-ben megerősítettük a MOTUL teljes palettájával. Széles gumiválasztékunk sem maradhatott háttérben, hiszen ebben a termékkörben is jelentős növekedést értünk el, köszönhetően a versenyképes árainknak és ingyenes kiszállításunknak.

Saját márkáink népszerűsítését az Adrenalin ruházatok és Ispido bukósisakok széles kínálata is segítette, melyeket az első Inter Cars EXPO-n

20

ÚJABB ÉV, ÚJABB NAGY MENETELÉS…

fékekről, FIA homológ ülésekről, övekről vagy egyéb kiegészítőkről, nálunk széles választékban érhetőek el egy versenyautó építéshez szükséges termékek. (Az Inter Cars – Praktistar Lada versenyautó teljes belső felszerelését saját termékpalettánkból biztosítottuk!)

Off-Road termékeink között továbbra is nagyon népszerűek a Dragon Winch csörlők és a 4X4-es kiegészítők, melyek nélkülözhetetlenek az úttalan utakon!

Ezúton szeretném megköszönni minden Partnerünknek, hogy 2017-ben bizalmat szavaztak nekünk és a sok pozitív visszajelzés mellett szakmai támogatást is adtak arra vonatkozóan, hogy milyen irányba erősítsük szolgáltatásainkat és készleteinket a Motorkerékpár- és Tuning Üzletágban!

MOTO TOUR

Boldog, Sikerekben Gazdag Új Évet kívánok!

Mint az elmúlt évek alapján várható volt, a 2017es évben is bőven a piac növekedése felett teljesítettünk, ezzel növelve piaci befolyásunkat.

Az év első felében az előző év végén nyitott Raktárbázisunk hozta pozitív hatásokat lovagoltuk meg.

Folyamatosan bővítettük azon beszállítók körét, akik már közvetlenül ide szállítják a termékeiket.

Ezen felül a vállalatcsoport stratégiájának megfelelően, megállás nélkül fejlesztettük új beszállítóink körét, egyebek között megjelentek kínálatunkban a Meyle termékek és a Motul kenőanyagok is, de a teljes felsoroláshoz kevés lenne az itt rendelkezésre álló hely. Hamar rájöttünk, hogy nincs az a nagyságú raktár, amit ne lehetne megtölteni, így a tavaly még újként birtokba vett magyarországi központi Raktárbázisunkat is kibővítettük, amelyben kizárólag gyorsan pörgő alkatrész készletek állnak Ügyfeleink rendelkezésére. Árképzési stratégiánk és az azt támogató megoldások, valamint a háttérben dolgozó képzett kollégák biztosítják versenyképességünket, de az Önök nyereséges működését is támogatják.

A 2017-ben nyitott 6 új telephelyünkön, az Inter Cars nemzetközi, valamint a bővülő hazai tapasztalatainak alapján összeállított indulókészletével a helyi piacokon is versenyképes termékkínálattal tudtunk fellépni. Emellett a kirendeltségeinken rendelkezésre álló készletek kontrolljával, a választék bővítésével, optimalizálásával és tisztításával pénzügyi eszközöket tudunk felszabadítani, nem csak szolgáltatásaink fejlesztésére, de az autójavító társadalom támogatására is. Ilyen eszközeink – a teljesség igénye nélkül – az eszköztámogatások, a bónusz szerződések, de ide sorolhatjuk a QS partnereinknek biztosított kedvezményes szoftvereket, valamint támogatjuk a szakiskolai képzéseket és a szektor „kifehérítéséért” dolgozó szervezeteket.

A folyamatosan növekvő igénybevételeknek megfelelően a beszerzési osztály sem maradhat változatlan. A feladatok újraosztásával, a működések újragondolásával és természetesen a csapat létszámának bővítésével igyekszünk megfelelni az újabb kihívásoknak.

2017-ben létrehívtuk a Technikai osztályt, mely a műszaki problémák kezelésében, a garanciális megkeresések szakszerű és az eddigieknél még gyorsabb megoldásában nyújt támogatást Önöknek. A frissen megalakult csapat hamar felvette a ritmust és alkalmazkodott a megnövekedett forgalom okozta többlet terheléshez.

Marketing stratégiánkat újratöltve változtatásokat eszközöltünk 2017-ben és ennek megfelelően kommunikációnkat is átalakítottuk, megerősítettük. Ennek köszönhetően offline és online fronton is kiemelkedően aktívak voltunk, folyamatosan tájékoztattuk Ügyfeleinket új és hagyományos csatornáinkon keresztül. Jelen magazinunk 3 kiadást ért meg 2017-ben, de ezen kívül több tucatnyi más nyomtatott termékünk jutott el Önökhöz.

Online megjelenéseink, valamint a közösségi médiában publikáltak különösen sok követőre találtak. Természetesen 2018-ra is tervezünk újdonságokat, meglepetéseket és egyedülálló akciókat.

Szervezési feladatokban sem volt hiány az elmúlt évben, minden hónapban megtelt a naptárunk a külső és belső rendezvények szervezésével, melyekből az év során több, mint 20 esemény megvalósítását vezényeltük le. A teljesség igénye nélkül sorolok fel néhányat ezek közül. Az év legnagyobb durranásaként a Magyarországon elsőként megrendezésre került Inter Cars Expo Kiállítás és Vásár 2017 rendezvényünk könyvelhető el, melyen közel 3 000 Ügyfelünkkel együtt ünnepelhettünk. Nagy mérföldkő volt ez számunkra, hazai viszonylatban is megmutathattuk meglévő és leendő Ügyfeleinknek az Inter Cars széles termékkínálatát, betekintést engedve több ezer négyzetméteren működő Raktárbázisunkba is. Kiállítás, vásár, szórakoztató programok, autós-motoros show műsorok és többek között fergeteges Omega koncert, mindez önfeledt hangulatban. Élményekben gazdag, felejthetetlen pillanatoknak lehettünk részesei Ügyfeleinkkel karöltve.

Az Inter Cars 2016-ban debütáló Inter Cars Moto Tour nemzetközi motoros túrája 2017-ben is megrendezésre került. Egyik állomásának Magyarország adott otthont, ahol színvonalas, szórakoztató programokban bővelkedő vendéglátással készül-

Szatmári Ákos Beszerzési igazgató tünk a hazai és külföldi motorosok legnagyobb megelégedésére.

VIP CLUB utazásaink keretében 450 Ügyfelünknek és hozzátartozóiknak szerveztünk ausztriai síelést, rodoszi nyaralást, luxus földközi-tengeri hajóutazást és páratlan mexikói felfedező körutazást.

Fontos megemlítenünk, hogy VIP pontgyűjtő kampányunk az egész évet átívelte és keretbe foglalta.

Ennek eredményeként számos alkalommal duplán is megérte Ügyfeleinknek az általunk forgalmazott termékekből vásárolni, hiszen minden gyűjtött ponthoz ráadásként még egyet ajándékba adtunk. Így még többen szerezhettek jogosultságot az elmaradhatatlan és a piacon egyedülálló VIP Club utazásaink egyikére 2018-ban Montenegróba, Szicíliába, földközi-tengeri luxus hajóútra és a mesés Délkelet-Ázsiába, ahol felhőtlen kikapcsolódás biztosítunk minden kedves utasunk részére. És ez még nem minden: a 2019-es utazásainkra a pontgyűjtés már januárban kezdetét veszi, érdemes lesz tudatosan gyűjteni a pontokat, mert minden eddiginél különlegesebb repertoárral készülünk!

Továbbra is lendületben vagyunk és nem állunk meg! A 2018-as esztendőben is bizonyítani szeretnénk meglévő és leendő Ügyfeleinknek, ennek szellemében számos meglepetéssel, folyamatos megújulásokkal készülünk annak érdekében, hogy a lehető legszínvonalasabb szolgáltatásokat nyújtva megfeleljünk az elvárásoknak.

A magam és munkatársaim nevében ezúton kívánok jó egészségben, sikerekben bővelkedő boldog új esztendőt! Üdvözlettel: Szatmári Ákos

Üdvözlettel: Bindics Márton

21

LOGISZTIKA / INFORMATIKA

PÉNZÜGY

2017 évértékelő

2017 évértékelő

Kiemelném továbbá azt is, hogy több, mint 100 új munkahelyet teremtettünk, versenyképes jövedelemmel, motiváló bónuszrendszerrel a szigetszentmiklósi Raktárbázisunk folyamatos bővítése során. Kollégáinkat képezzük, optimalizáljuk a folyamatokat a minél pontosabb és gyorsabb kiszolgálás végett.

Szabó Márton Belső auditor RAKTÁRBÁZIS, LOGISZTIKA: A 2017-es évet is újabb fejlesztésekkel kezdtük el, további több, mint 2 000 m2-es csarnokkal bővítettük a szigetszentmiklósi raktárunk alapterületét. Az így közel 7 000 m2-re növelt terület adott otthont az áprilisban rendezett első szakmai kiállításunk nappali eseményeinek. Vendégeinket szakmai és szórakoztató programokkal vártuk, számtalan beszállító standjánál ismerkedhettek a legújabb fejlesztésekkel, tárgyalhattak, beszélgethettek. Továbbá az igényes szórakoztató programokon túl az érdeklődők körbe sétálhattak a polcrendszerünkön is, amelyet az ott dolgozó kollégáink nagy büszkeséggel mutattak be a résztvevőknek. Az Expo után természetesen a raktárunk belakta az új területeket. Többek között itt kapott helyet az új szigetszentmiklósi kirendeltségünk és megnövelt szakmai csapattal a garanciális részlegünk is.

A szerencsésebbek által bejárhatott polcrendszerünket is fejlesztettük, bővítettük.

Specializáltuk a kipufogók, karosszériaelemek tárhelyeit. 500 m2 meghaladó alapterületen 3 szintes gumitároló polcrendszert építettünk, ahol több 10 000 abroncs tárolására van lehetőségünk. Így már azonnal, készletről tudjuk kiszolgálni kedves vásárlóinkat.

A raktár és a folyamatok fejlesztésében hatalmas segítség az év közben kinevezett új raktárvezető, aki nagy odafigyeléssel már most jelentős fejlődést hozott a Raktárbázis életében. Sok áldozatos munkánk eredményeit Önök is élvezhetik.

IT: Az IT területén egy sajnálatos külső támadás után sikerült a lehetőségekhez képest leghamarabb talpra állni, a rendszer jelenleg stabilabb és biztonságosabb, mint korábban.

Persze nem csoda, hogy Európa egyik legnagyobb autóalkatrész forgalmazója célpont lett, de a nemzetközi IT csapatunk folyamatosan dolgozik a rendszer fejlesztésén.

2017-ben elkezdődött a telephelyeink és a Támogató irodánk számítógépes hálózatainak fejlesztése, modernizálása. Sokkal stabilabb és gyorsabb lett a kapcsolat azokon a helyeken ahol a kollégák már végeztek. 2018ban ez a projekt folytatódik, minden telephelyünk hálózata megújul.

Szintén az idei évre tervezzük az ügyviteli rendszerünk új verziójának tesztelését és bevezetését, ehhez kapcsolódóan lesznek olyan látványos IT fejlesztések melyek az Önök mindennapjait is megkönnyíthetik.

BELSŐ AUDIT: Az Inter Cars mind az utóbbi években, mind 2017-ben hatalmas fejlődést ért el. Ahogy a területi elérhetőségeink, a Raktárbázisunk, úgy a központi Támogató irodánk is növekszik, fejlődik. Ekkora fejlődésnél már szükséges, hogy

a folyamatok, felelősségi körök kielemzésre, szabályozásra kerüljenek a társosztályaink hatékonyabb együttműködése végett. Ez egy nagyon fontos feladat annak érdekében, hogy minél nagyobb megelégedésükre szolgáljuk ki nagyra becsült Partnereinket. A belső audit a 2017-es évben új lendületet vett a munkafolyamatok feltérképezésére és optimalizálására.

2017-BEN JELENTŐS VÁLTOZÁSOK TÖRTÉNTEK A PÉNZÜGYI RÉSZLEG OPERATÍV MŰKÖDÉSÉBEN, AMELYEK KIVÁLTÓI EGYRÉSZT A TÁRSASÁG NÖVEKEDÉSE, MÁSRÉSZT A 2016-BAN TÖRTÉNT RAKTÁRBÁZIS NYITÁS VOLTAK.

FEJLESZTÉSI PROJEKTEK: A 2017-es évben számos olyan egyedi, vagy már rutinból működő projektet hajtottunk végre, melyek elengedhetetlenek voltak a cég fejlődése, növekedése megvalósításához.

A központi Raktárbázisunk fejlesztése mellett megnyitottunk 6 új telephelyet, melyekkel közelebb kerülhettünk kedves Ügyfeleinkhez.

Két kiválóan fejlődő telephelyünket, a székesfehérvárit és a szegedit, új, nagyobb, praktikusabb épületbe költöztettük. Ez mindenképpen szükséges volt a megnövekedett igények kiszolgálására, a helyi készletek megduplázásával pedig karnyújtásnyira kerültek a szükséges alkatrészek a vásárlóinkhoz. Mindemellett voltak olyan telephelyeink is, ahol ugyan költözés nem történt, de a polcrendszer tárolókapacitását bővítettük.

Előre tekintve a 2018-as évre számos telephelyünkön tervezzük a helyi polcrendszerek és készletek bővítését, akár a jelenlegi megszokott helyükön, akár új épületbe történő költözéssel. Nem feledkezünk meg az országos hálózatunk bővítéséről sem, 2018-ban számos új telephellyel kívánjuk fejleszteni az Önök kiszolgálást.

Ezért idén is törekszünk arra, hogy együtt fejlődhessünk, közös sikereket érhessünk el.

Sikerekben gazdag Boldog Új Évet kívánok! Üdvözlettel: Szabó Márton

Boldizsár Gábor Pénzügyi igazgató Tisztelt Partnereink! Év elején szükségessé vált újabb behajtás kezelő felvétele, hogy a megnövekedett vevőállománnyal kapcsolatos ügyintézés továbbra is zökkenőmentesen és időben történjen, valamint a lejárt követelések összegének jelentős növekedése elkerülhető legyen.

A Raktárbázis nyitás következtében az árubeszerzések egyre nagyobb hányada történik direktben a szállítóktól, amely szállítók nagy részénél szkontó érvényesítése is lehetséges, így ezen szállítói számlák feldolgozásával és szkontójának érvényesítésével kapcsolatosan megnövekedett adminisztrációs időigény indokolttá tette még egy könyvelő alkalmazását. Ennek eredményeképpen az év közepén a pénzügyi részleg létszáma hét főre bővült.

2016-ban a társaság tulajdonosa új könyvvizsgáló megválasztása mellett döntött 2017-re a PricewaterhouseCoopers személyében. E váltás és az előzőekben taglalt változások következtében az év végi könyvvizsgálat a korábbiakhoz képest ugyan lassabban zajlott le, de ismét sikerült a könyvvizsgálóval szorosan együttműködve az auditot eredményesen lezárni.

valósulásának nyomonkövetése indokolttá tette változtatások végrehajtását mind társaságunk napi működésében, mind pedig az integrált vállalatirányítási rendszerünkben, amelyeket sikeresen végrehajtottuk az év elején, így lehetővé vált ezen projektek évközbeni kontrollja.

A cégcsoport elvárásának megfelelően a 2017-re tervezett projektek tárgyévi meg-

Üdvözlettel: Boldizsár Gábor

Sikerekben gazdag Boldog Új Évet kívánok!

Az ősz folyamán a főkönyvelői pozícióban bekövetkezett személycserét követően biztosítottnak látjuk, hogy a társaság méretének megfelelő szakmai tudással és tapasztalattal rendelkező vezető irányítsa és koordinálja a napi feladatokat.

22

23

PROJEKT MENEDZSMENT

HUMÁN ERŐFORRÁS

2017 évértékelő

2017 évértékelő

AZ ELMÚLT ÉVBEN IS SZÁMOS KIHÍVÁSSAL NÉZTÜNK SZEMBE, CÉGÜNK FOLYAMATOS FEJLŐDÉSE SZINTE MINDEN TERÜLETEN BIZTOSÍT FELADATOT, ÚJ PROJEKTEK BEVEZETÉSÉBEN ÉS A MASTER TEAM MUNKÁJÁBAN EGYARÁNT. AZ ÚJ TELEPHELYEK NYITÁSÁVAL A MASTER TEAM-NEK TOVÁBBRA IS FONTOS FELADATA A DOLGOZÓK BETANÍTÁSA, A FOLYAMATOK MEGISMERTETÉSE, VALAMINT AZ INTER CARS SZEMLÉLET ÁTADÁSA. Partereink végzik országszerte. A Támogató irodában dolgozó kollégáinkat a 2017-es évben Inter Cars-os nyári-és téli munkaruházattal láttuk el az egységes megjelenés jegyében.

A szigetszentmiklósi Raktárbázisunk több, mint 100 dolgozóját sem volt egyszerű feladat Inter Cars színekbe öltöztetni, munkaruhával- valamint a biztonságos és az előírásnak megfelelő munkavédelmi eszközökkel felvértezni. A CWS-Boco Hungary Kft.-vel szerződést kötöttünk bérmunkaruhákra, ezzel is biztosítva a komfortosabb napi munkavégzést.

Regős Rita Projekt vezető A Master Team az év végi hajrában a már meglévő értékesítési pontokból 11-et látogatott meg felülvizsgálat céljából. Örömmel tapasztaltuk, hogy az elmúlt évek alatt befektetett munka eredménye megtérült, hiszen a telephelyi dolgozók a folyamatokat elsajátították, ennek megfelelően látják el a napi teendőiket. Csupán apró finomításokra volt szükség ezen a téren. A csapat megpróbálta feltárni azon fejlesztendő területeket egy-egy kirendeltségen, amellyel még hatékonyabbá, gazdaságosabbá tudjuk tenni a működést, valamint árbevétel növekedést érhetünk el mind Franchise, mind pedig Támogató iroda oldalon.

A Támogató iroda új munkatársainak belépésével, vezetői pozíciók megnyitásával a Peugeot flottánk bővítése is szükségszerűvé vált, a jelenlegi típusokhoz csatlakozott az új Peugeot 308 SW is. A gépjárműparkunk rendszeres karbantartását és szervizelését továbbra is Q-Service

24

A nemzetközi Project Manager Team tagjaként is egyre több elvárásnak szükséges megfelelnünk, hiszen folyamatosan fejlesztjük Raktárbázisunkat, bővítjük telephely hálózatunkat. Ezen projektek státuszát folyamatosan riportáljuk az Anyavállalat felé.

Az Inter Cars Hungária Kft. lendületes fejlődésének köszönhetően minden évben újabb és újabb kihívások, megoldandó feladatok várnak a Támogató iroda, a Telephelyek, a Raktárbázis dolgozóira , valamint a Franchise Partnerekeinkre is.

„Ha a hozzáállásunk jó, akkor semmilyen akadály nem túl magas, semmilyen völgy nem túl mély, semmilyen álom nem túl elrugaszkodott és semmilyen kihívás nem túl nagy!„ (Bob Gass) Üdvözlettel: Regős Rita

A 2017. ÉV HR OLDALRÓL A SZERVEZETI FINOMHANGOLÁSOK ÉS A MUNKAERŐÉRT FOLYTATOTT HARC ÉVE VOLT. 2017-BEN SZEMMEL LÁTHATÓAN GYÖKERESEN ÁTALAKULT A MUNKAERŐPIAC. AZ ELMÚLT ÉVEKHEZ KÉPEST TALÁN MOST ÉLESEDETT KI A LEGÉRZÉKELHETŐBBEN, HOGY NEM A MUNKAVÁLLALÓK KÜZDENEK AZ ÁLLÁSHELYEKÉRT, HANEM A CÉGEKNEK KELL IDŐT, PÉNZ, ENERGIÁT ERŐTELJESEN MEGMOZGATNI, HOGY A LEGJOBB ÁLLÁSKERESŐK HOZZÁJUK CSATLAKOZZANAK. A cég fejlődése 2017-ben olyannyira jelentőségteljes volt, hogy gyakorlatilag nem csináltunk mást, mint minden energiánkat a munkaerőkeresésre fordítottuk, kiegészítve különböző munkaerőközvetítő szolgáltatásokkal ezt a fajta tevékenységünket.

2017-ben 12 fő csatlakozott az Inter Cars Hungária Kft. Támogató irodájába. Több szervezetünk is átalakult akár létszám, akár vezetői személy változás miatt. Elsőkörben a HR osztályon történt változás volt az, amely lefektette az alapokat és a fő célokat a HR szervezeten belül. Az egy fős osztály kétszemélyessé alakult át, az eredetileg kiszervezett bér-és TB ügyintézést sikerült egy fő bérszámfejtő és TB ügyintéző munkakört betöltött munkatárs csatlakozásával visszaszerveznünk saját berkeken belülre, melynek segítségével a munkatársaink teljes ügyintézési kört tudnak elérni akár személyesen is a kolléganőnknél, ez kényelmesebbé tette az ügyintézéseket a mindennapokban. A visszavétellel kapcsolatosan már az első félévben sikeresen felállítottuk a HR szervezet működését, fogadó órákat vezettünk be és pontosabb, megbízhatóbb riportálási rendszert állítottunk fel a személyi adatokat nyilvántartó rendszer segítségével. 2017-ben szerepet kapott a 2016-os Aon Hewitt felmérésnek segítségével a felső – és középvezetők számára kialakított kommunikáció és együttműködés javítására szolgáló meeting

rendszeressége. Felsővezető kollégáinknak pedig idén is lehetőségünk volt személyes coachingot szervezni. 2016 év végétől a Raktárbázis további kihívások elé állított minket.

A raktáros keresésen túl nagy szerepet kapott a vezetői rétegek kialakítása, képzése.

2017-ben több, mint 67 fő raktáros lépett be hozzánk és a fluktuációt is sikerült csökkentenünk az év végére. Tervünk az volt, hogy minél stabilabb állapot fogadja a belépő kollégákat mind szervezetileg, mind a folyamatokban, illetve állandó csapat álljon fel. Itt további kihívások még várhatóak 2018-ban a létszámokat tekintve, de szerencsére több vonzó elemmel tudjuk toborozni a jövőbeli raktárosainkat. Változatlanul dübörög a Belső Fejvadász Program, melynek segítségével többen is gazdagodtak idén, több, mint 17 főnek számfejtettünk jutalmat. Ezúton is köszönjük kollégáinknak a bizalmat, a belső ajánlásokat!

2017-ben szintén megvalósult tavalyi évhez hasonlóan a bér és bónusz összeg emelése. Szintén sikernek könyveljük el a belső kinevezéseket is, 2017-ben 46 fő kapott lehetőséget egy magasabb vagy más jellegű munkakör betöltésére, hogy tovább építse karrierjét Cégünknél. Ebben az évben több szervezeti egység is átalakult, bővült, hogy maximalizálni tudjuk a csapatok sikerességét és fejlődését.

Hajdú Szabina HR vezető Fontos megemlítenem, hogy a munkatársainkat új teljesítmény értékelési rendszerben értékeltük, amely sokkal inkább a munkavállaló személy készségeire fókuszál.

További finomhangolások dolgozói, középvezetői visszajelzések alapján még várhatóak e téren.

Az Aon Hewitt közreműködésével 2017ben is megvalósult a Munkavállalói Elégedettségi felmérés, amely segítségével újra tisztán láthattuk az erősségeinket és a fejlesztési lehetőségeinket is. Alapvetően egy nagyon sűrű, ám annál inkább sikeres év áll mögöttünk, amely 2018-ban sem lesz másképp. Bízom benne, hogy hasonlóan nagy – ha nem nagyobb lendülettel, lelkesedéssel állunk elébe a 2018-as évnek, mint az előzőekben.

Sikerekben Gazdag Boldog Új Évet Kívánok minden Ügyfelünknek, Kollégának!

Üdvözlettel: Hajdú Szabina

25

ELISMERÉSEK RÉGIEKNEK, ÚJAKNAK ÖTÖDIK ALKALOMMAL SZERVEZETT ÉV VÉGI ÜNNEPSÉGET AZ INTER CARS 2017. DECEMBER 21-ÉN A COLUMBUS HAJÓN. EGY RENDEZVÉNY ESETÉBEN AZ ÖTÖDIK ALKALOM MÁR A NAGYKORÚSÁG KÜSZÖBE. Baán Csaba ügyvezető igazgató évértékelő előadásában felhívta a figyelmet, hogy noha a magánszféra minden területén jellemző a bérszínvonal emelkedése, a társaság erősödésének köszönhetően az alkalmazottak átlagon felüli növekedést könyvelhettek el. Rámutatott, hogy a Támogató iroda dolgozóinak keresete 2013-hoz képest átlagosan több, mint kétszeresére nőtt. Csendben hozzátehetjük: a politikával ellentétben az Inter Cars-nál nem a párthovatartozás dönti el a választ arra a kérdésre, hogy „jobban élünk-e, mint négy éve”.

kélkedő kollégák jutalma az oklevél és a kitűző mellett egy exkluzív óra volt.

A vállalat a lojális alkalmazottak elismerésével hagyományt kíván teremteni.

A díjak átadása után vacsora, majd zenés-táncos mulatság következett és tizenegy óra körül színpadra lépett a tucatnyi sztárvendég. Pontosabban néhány fő idézte meg őket, idén ugyanis az Irigy Hónaljmirigy gondoskodott a hangulatról. Igaz, nagyon fokozni nem volt mit, az előadás előtt és után is kiváló hangulat uralkodott.

Az ünnep protokolláris részének csúcspontja hagyományosan a díjazás. Először a „százmilliósok” körének új tagjait köszöntötte az ügyvezető igazgató. A dél-pesti telephely 2015-ben, a kecskeméti és a frangepán utcai a következő évben érte el először az egy hónapon belüli százmillió forintos forgalmat, idén pedig három kirendeltség – a miskolci, a szolnoki és a debreceni – vezetői is átvehették a plakettet Baán Csabától. Ezen felül, az idei esztendőben is díjazták azokat a Telephelyeket, amelyek egy naptári éven belül elérték az egymilliárd forintos forgalmat. Ezt idén Kecskemét érdemelte ki és a számok annyira meg�győzőnek bizonyultak, hogy a Czakó és Czakó Bt. által működtetett kirendeltséget – tavalyhoz hasonlóan – az év telephelyévé választották. Fontos kiemelni, hogy komoly versenytársat jelentett a miskolci és a hatvani Telephely, akiknek szintén kiemelkedő volt az idei teljesítménye. S ahogy számos sportágban elismerésben részesítik a bajnok mellett a legígéretesebb újoncot, 2017-től az Inter Cars-nál is kitüntetik az adott évben nyílt telephelyek közül a legjobbat.

Az év újonc telephelyének járó díj első alkalommal Szigetszentmiklósra került.

2018-ban tíz éve lesz, hogy a vállalat jelen formájában megalakult, azaz plusz egy ok lesz az év végi ünneplésre.

A legjobb egyéni teljesítmények értékelése első ránézésre nem változott: öt kategóriában hirdettek győztest, s alapvető feltétel volt, hogy az illető legalább fél éve dolgozzon a társaság alkalmazásában és kimagasló szinten végezze a munkáját. Csakhogy a cég folyamatosan növekszik és egyre inkább a minőségi munkaerőt vonzza magához, így mind nagyobb mezőnyből kell kiválasztani az egyes területek három legjobbját, akik köréből kikerül az egy-egy győztes. Itt tehát a legkevésbé sem közhely, hogy a zsűrinek nehéz dolga volt. Baán Csaba arra hívta fel a figyelmet, hogy bár az oklevél mellé OTP-Szépkártya csak az adott kategória legjobbjának jár, egy terület három legjobb dolgozója közé bekerülni óriási teljesítmény. A tizenöt fő a közel hétszáz fős állomány alig két százalékát teszi ki, tehát mindenképp elit ligáról, példaképekről beszélhetünk.

A Támogató irodából Árvai Barbara, Bakó Rita és Hegyi Richárd bizonyult idén a legjobbnak, közülük Hegyi Richárd lett az év dolgozója. A területi képviselők mezőnyében Csernus Alexet, a már kétszer kiszállítóként díjazott, viszont most új pozicíóban is remekelő Csizmarik Pált, illetve Földvári Dalmát jelölték a díjra, a kategóriagyőzelmet a kecskeméti telephelyen dolgozó Csernus Alex söpörte be. A raktárosok területén Keszi Tamás, Molnár Milán és Paljunisz Artur teljesítménye nyűgözte le leginkább a feletteseket, közülük is a hatvani kirendeltségen dolgozó Molnár Miláné a leginkább. A kiszállítóktól Csizi Károly, Csősz Roland és Zsikó Tibor vehetett át oklevelet, utóbbi pedig az év kiszállítójának járó jutalmat is. Az ügyfélszolgálatosok közül Lőrincz Dávid, Párné Simon Marianna és Szabad Endre nyújtotta 2017-ben a leginkább elismerésre méltó teljesítményt, s ebben a kategóriában női győzelem született Párné Simon Marianna révén.

Az öt terület legjobbjai közül a szokásoknak megfelelően megválasztották az év Inter Cars-dolgozóját is: a vándorkupát Molnár Milán vihette haza, egy újabb oklevéllel együtt és nyert egy kétszemélyes olaszországi utazást is.

Ezúttal a legjobb telephelyek és legjobb teljesítmények mellett honorálták a dolgozói hűséget is: az öt éve a társaság kötelékében álló alkalmazottak oklevelet, elegáns kitűzőt és értékes tollat kaptak. A tízéves törzsgárdatagsággal büsz-

26

CSÚCSTÁMADÓK A KECSKEMÉTI EGYSÉG EDDIG IS SZÁMOS TEKINTETBEN ÚTTÖRŐ VOLT, MOST PEDIG MÁR ABBAN IS, HOGY KÉT EGYMÁST KÖVETŐ ALKALOMMAL SIKERÜLT MEGSZEREZNIE AZ ÉV TELEPHELYÉNEK JÁRÓ ELISMERÉST. CZAKÓ ZOLTÁN BESZÉLGETÉSÜNK ELEJÉN JELEZTE, HOGY A CÍMVÉDÉSBEN OROSZLÁNRÉSZE VAN A TELEPHELYVEZETŐJÜKNEK IS. Némi malíciával feltehetnénk a kérdést: nem unalmas, hogy már megint Kecskemét?

A kecskeméti volt az első, vezetőváltás utáni Franchise-telephely és az évek során sikertörténetté vált, mert valahogy minden úgy történt, ahogy az Inter Cars szerette volna. Nem akartunk felforgatni semmit, mindig is a kitalált recept szerint működtünk, amennyire csak elvárták. Persze van mozgásterünk – és ebből következően adódnak nézetkülönbségek is –, Baán Csaba ezt úgy fogalmazta meg, hogy a hegycsúcsra többféle úton fel lehet jutni, az a lényeg, hogy jussunk fel.

Az új generáció első Franchise-telephelyeként kitapostak másoknak is egy sikerrel kecsegtető utat?

Igen, attól még, hogy most mi hoztuk el a díjat, nem csak mi vagyunk sikeresek.

De azért Önök évről évre kimagasló számokat hoznak és lassan nem fér el a vitrinben a sok serleg, plakett. Minek köszönhető ez?

Egyrészt lassan huszonöt éve vagyunk a piacon, jó a beágyazottságunk. Másrészt jóformán ugyanazzal a csapattal dolgozunk, minimális a fluktuáció. Harmadrészt: nagyon motivált a társaság, ami annak is köszönhető, hogy van előrelépési lehetőség: a raktárosból lehet raktárvezető, a kiszállítóból lehet vevőszolgálatos, a vevőszolgálatosból területi képviselő, a területi képviselőből telephelyvezető. Mielőtt felvennénk valakit a céghez, mindig szétnézünk a saját berkeinkben. Az előrelépési lehetőség még nagyobb teljesítményre sarkallja az embereket. Amennyire tudom, ez többé-kevésbé mindenhol így működik, de Kecskeméten különösen nagy hangsúlyt helyezünk rá. Negyedrészt meg kell említeni, hogy Kecskemét a Mercedes-Benz-gyárnak köszönhetően igen gyorsan fejlődik. És még egy dolog: a mi sikerünk Baán Csaba munkájának eredménye is, nélküle egész biztosan nem tartanánk itt. A legfontosabbtól a legapróbb ügyig bármivel fordulunk hozzá, segít – azt hiszem, ezt elmondhatom minden Franchise-partner nevében. Emellett remek szemléletet sikerült meghonosítania, a Támogató irodában úgy gondolkodnak, hogy a telephelyek az ő ügyfeleik. Ebben vagyunk erősebbek, mint a konkurencia.

A csapatszellemet többen is említették mint a siker egyik kulcsát.

Az itteni jó hangulatból is látszik, hogy az Inter Cars és franchise-partnerei mind egy csapatot alkotnak és a Franchise-partnerek nemcsak a Támogató­­irodával ápolnak jó viszonyt, hanem egymással is. Mindegyik jó érzéssel, pozitívan áll az

előttünk lévő feladatokhoz, hisz a közös eredményekben és senki nem irigy a többiekre, sőt. Ez különösen fontos erősségünk. Eszembe nem jut, hogy Szegedre, Dél-Budára, Dél-Pestre vagy a többi szomszédos területre menjek azzal, hogy ki kinek hol és miért értékesít. A szomszéd Franchise-partnerek eredményessége hozzájárul a mi telephelyeinkéhez is, hiszen a piaci szereplők nyilván beszélnek egymással és megosztják tapasztalataikat arról, hogy kitől milyen szolgáltatást kapnak. Azaz Kecskemét nem lehetne sikeres, ha a többiek sikertelenek lennének.

A Telephely vezetőjét, Horváth Pált is megkérdeztük, szerinte minek köszönhető a sikerük: A kecskeméti Telephely sikere és kiemelkedő teljesítése elsősorban az itt dolgozó csapatnak köszönhető. A munkatársaim tökéletesen kiegészítik egymást. Rendkívül jó a hangulat a Telephelyen. Úgy érzem és látom, a kollégáim szeretnek itt dolgozni és lojálisak a munkahelyükhöz. Megértették, sőt maguktól is rájöttek, hogy az Ügyfél a legfontosabb. Az ő elégedettségük a mi legfőbb mércénk, ami egyenes arányosságban van a Telephely sikereivel. Munkatársaim ezt a dolgot meglátva, nap mint nap vállvetve küzdenek, hogy továbbra is hasonló, vagy még jobb eredményeket tudjon a Telephely

IDEKÖTÖTTE A KÖZÖS SZÁL EGYETLEN KORÁBBI MUNKAHELYÉN SEM LÁTOTT ILYEN ÖSSZETARTÓ KÖZÖSSÉGET A TÁMOGATÓ IRODA IDEI LEGJOBBJA, A MEZŐTÚRI HEGYI RICHÁRD. – A beszerzési osztályon dolgozom mint termékmenedzser. 2016. március második felében érkeztem a céghez és az új munka üdítő pezsgést hozott az életembe. Előtte tizen-egynéhány évet a kereskedelemben, ugyancsak autós területen, de nem a beszerzési, hanem az értékesítési oldalon töltöttem.

Mit érdemes tudni a termékmenedzserek munkájáról?

Mindenkihez meghatározott termékkörök tartoznak – hozzám az akkumulátorok, kemikáliák, elektromos alkatrészek, kuplung- és fékalkatrészek –, és folyamatosan figyeljük e cikkek piacának fejleményeit, illetve a telephelyi kollégáktól érkező igényeket, információkat. Sokan úgy gondolják, hogy a termékmenedzsment javarészt táblázatok és kimutatások elemzéséből áll. Ezek valóban szerves részei a munkánknak, de emellett még száz és száz egyéb feladatunk van, ami folyamatos pörgésben tart bennünket. Én is keresem a lehetőségeket, hogy mit lehet kicsit másképpen végezni, hol lehet újítani.

Milyen újításokra érdemes gondolni?

Testet ölthet egyebek mellett egy jól megfogalmazott hírlevélben, kiszállítói versenyben vagy akár egy nem hétköznapi nyelven írt újságcikkben, hogy csak néhány példát említsek. Legutóbb pél-

KECSKEMÉTI TELEPHELY elérni. A sikerek, elismerés és dicséret még jobb munkára sarkallja őket.

Sokan a 2014 augusztusi nyitás óta dolgoznak itt, így egy önfeledt családi hangulat alakult ki az emberek között. Úgy gondolom és a számok is ezt bizonyítják, hogy a szakma kiváló és értékes emberei dolgoznak a Telephelyen. Rugalmasságuk, szakmai tudásuk és problémamegoldó képességük egyszerűen leírhatatlan. Ez a sikerünk egyik kulcsa. A másik természetesen maga az anyavállalat. Az Inter Cars termékpalettája és szolgáltatásai kimagaslóak a piacon. Gondolok itt a garázsipari termékekre,

motorkerékpár ruházatra és alkatrészekre, személy-, teher-, motorkerékpár- és verseny abroncsokra, karosszéria festékekre, stb. Meglepődik az ember azon, hogy szinte nem létezik olyan termék, ami ne lenne készleten vagy ne tudnánk beszerezni. Ezenkívül még fontosnak tartom megjegyezni a VIP Prémium pontrendszert, ami szintén egyedülálló és nagyban hozzájárul az Ügyfelek lojalitásához. A harmadik dolog pedig a Támogató iroda és a Raktárbázis dolgozói, akik nap, mint nap segítenek nekünk a mindennapi munkában. A kecskeméti telephely sikereit ennek a három dolognak köszönheti.

dául a kiszállító kollégákat szólítottam meg egy belső motivációs versenyben. Folyamatosan olyan szegleteket keresek a munkámban, ahol még nem jártunk, hogy az Ügyfeleket új impulzusok érjék, amilyenek a konkurencia kiszállítói, területi képviselői részéről nem érik őket.

ne, ha a Támogató irodából úgy hívnának fel, hogy „Szia Ricsi, mi újság?”, úgyhogy igyekszem én is ilyen stílusban kommunikálni azokkal is, akikkel még talán sosem találkoztam. Törekszem arra, hogy minél több kollégát ismerjek meg és hogy a lehető legtöbb dolgot megjegyezzem róluk. Azokkal, akikkel napi szinten telefonon vagy levélben tartom a kapcsolatot, sok esetben évente csak néhány vagy egyetlenegy alkalommal találkozom és jó érzés, hogy ismerősként köszönthetem őket, úgy koccinthatunk, hogy történeteket tudunk feleleveníteni.

Ennek az újító hozzáállásnak köszönhető, hogy Ön lett idén a legjobb?

Az, hogy pont én nyertem el ezt a díjat, közös munka eredménye. A Támogató iroda csak a területen dolgozó kollégákkal közösen érhet el sikereket. Látom az ő áldozatos munkájukat egy-egy olaj- vagy más tematikus napon, sőt a mindennapi levelezésből is kitűnik, micsoda hajtás van a telephelyeken. Az ő hozzáállásuk engem is arra sarkall, hogy minél jobban és minél gyorsabban szolgáljam ki őket. Tudom, hogy ha például egy ügyfélszolgálatos kolléga levelet ír, azonnali választ vár, ezért igyekszem minél hamarabb megírni. Emellett fontosnak érzem, hogy a munkakapcsolatot emberi oldalról is megtámogassam. Úgy vélem, erősségem a kommunikáció, nagyon szeretem fejleszteni az emberi kapcsolatokat írásban és szóban egyaránt.

Ez miben nyilvánulhat meg?

Akár a levél megfogalmazásában vagy a telefonbeszélgetés hangnemében is. Én azt veszem alapul, hogy ha a Támogató iroda „Ügyfele”, azaz telephelyi dolgozó lennék, akkor mit szeretnék kapni az irodától és az ottani munkatársaktól. Persze nem mindig könnyű kitalálni, hogy a másik fél mit vár el, de a kedves és személyes hanggal nem lőhetünk mellé. Nekem például nagyon jóles-

Ezt a figyelmességet másra is átragasztja?

Remélem, igen. Amikor a céghez kerültem, a bejáratnál láttam egy feliratot: együtt, egy csapat, egy cél – nagyon megtetszett. Rövid idő elteltével bebizonyosodott, amiben titkon bíztam: hogy ez nem csupán mottó. Még a kezdeti időszakban végigjártuk a telephelyeket, odamentem ismeretlen emberekhez és azt éreztem, hogy van közös szál, kollégák vagyunk. Ez rendkívüli módon tetszett, már akkor érezni lehetett a közös célt – és ez igaz a lengyelországi és más külföldi kollégákra is. Egyetlen korábbi munkahelyemen sem tapasztaltam ilyen erős kötődést a kollégák között.

Máshogy nem tudom megfogalmazni: egyszerűen jó az Inter Cars-családhoz tartozni.

HEGYI RICHÁRD

27

AZ EMBERT LÁTJA, NEM AZ ÜGYFELET ZSIKÓ TIBOR, AZ ÉV KISZÁLLÍTÓJA SZÁMÁRA KÜLÖNÖSEN FONTOS A JÓ MUNKAKÖRNYEZET. ÁLLÍTÁSA SZERINT NAGYON SOK MUNKÁT FEKTETETT AZ IDEÁLIS MILIŐ KIALAKÍTÁSÁBA, DE MEGÉRTE, MERT ELJUTOTT ODA, HOGY KIFEJEZETTEN SZERET BEJÁRNI DOLGOZNI. Hány év munkájába telt, amíg eljutott Az Év Kiszállítója címig?

Bő négy és fél éve, 2013 áprilisában kerültem ide kiszállítóként, előtte más területen, más munkakörben dolgoztam: területi képviselő voltam tíz évig egy lakástextíliával foglalkozó cégnél.

MÉLTÁNYOLT ŐSZINTESÉG

már együtt nyitottuk 2014-ben, azóta dolgozom itt, ugyanabban a munkakörben.

NERKÉNT TEKINTENEK RÁ.

Akkor mondhatjuk: oroszlánrésze van a kecskeméti sikersztoriban…

Ez közös erőfeszítés eredménye. Nélkülözhetetlen a kiszállító, az ügyfélszolgálatos, a raktáros, a telephelyvezető kolléga támogatása – ha valamelyikük nem teszi oda magát, az ember akármilyen jól teljesíthet, nem ér el igazán jelentős eredményeket vagy nem is bírja a munkát. Nálunk azért is jó a helyzet, mert kiváló a csapat, nincs gyenge láncszem.

Mit érdemes tudni az év területi képviselőjéről?

A kecskeméti telephely üzemeltetőivel régre vis�szanyúló munkakapcsolatom van. Még egy konkurens cégnél dolgoztam és kiszállítóként jártam hozzájuk, amikor jobban megismertük egymást. Kiderült, hogy ugyanúgy gondolkodunk a munkáról, tudnánk együtt dolgozni. A kecskeméti telephelyet

De nyilván nem véletlenül került Csernus Alex a legjobbak közé. A méltatásban elhangzott, hogy baráti kapcsolatot ápol az Ügyfelekkel, és kiemelkedő forgalmat bonyolít – talán nem minden alap nélkül gyaníthatunk összefüggést e két tény között.

Valóban törekszem arra, hogy jó viszonyt alakítsak

AZ ÉV TERÜLETI KÉPVISELŐJE, CSERNUS ALEX KÉT DOLOGNAK TULAJDONÍTJA SIKERÉT: A NAPRAKÉSZ TERMÉKISMERETNEK ÉS ANNAK, HOGY AZ ÜGYFELEK NEM UTAZÓ PORSZÍVÓÜGYNÖKKÉNT, HANEM PART-

CSERNUS ALEX

28

ki az Ügyfelekkel. Mindig nyíltan elmondom a tapasztalataimat, a véleményemet az alkatrészekről, a kiegészítőkről, a garázsipari berendezésekről, hogy a vevő valóban tudjon mérlegelni, ne azt érezze, hogy rásózzuk a termékeinket.

Ennek nem látja kárát a forgalom?

Hosszú távon csak úgy működik egy kapcsolat, ha az Ügyfél érzi, hogy vakon megbízhat bennünk, ez kulcsfontosságú. Az Ügyfelek méltányolják, s egész másként állnak hozzánk és a céghez, ha őszintén megosztjuk a tapasztalatainkat. Lényeges, hogy ne pusztán a termékre és az üzletre, hanem az emberi oldalra is figyeljünk – és ez nem csupán sokkal eredményesebbé, de sokkal egyszerűbbé is teszi a munkát.

Az emberi kapcsolatokon kívül a sikernek még milyen összetevőjét tudja mások figyelmébe ajánlani?

Alapvető fontosságú a termékismeret, ebben sokat segítenek a céges, beszállítói tréningek. A vállalat minden erősségére támaszkodni kell, különösen azokra, ahol előnyben van a konkurenciához képest. Ilyen például a cégcsoportszintű raktárkészlet, a garázsipar, a teherautó-szegmens, a motorkerékpár- és a gumiabroncs-részleg, ezek óriási pluszforgalmat generálnak. Naprakészen ismerni kell a portfóliót, mert sok olyan dolgot lehet tőlünk vásárolni, amire nem is gondolnánk; ha az ember megnézi a választékot, meglepődik, hogy mi mindent kínál a cég. Van, hogy először azt mondanánk az Ügyfél kérdésére, hogy nincs, aztán a termékmenedzsert megkérdezve kiderül, hogy van. Sok aprósággal ide lehet vonzani a vevőket, és szinte bármit tudunk kínálni nekik az alkatrészeken túl, az emelőtől és a csörlőtől a telefontöltőn és az autós kamerán át a kézmosóig és a kéztörlőig. Nehéz olyan cikket mondani a termékmenedzsereknek, amire azt mondják, hogy nincs.

Tehát pont a váltás előtt érkezett az Inter Cars-hoz... Így van és elég éles váltás volt, azóta rengeteget fejlődött a cég. A kezdetekben nem volt könnyű, de igyekeztem abból a helyzetből is előnyt kovácsolni. A kiszállítói munkám mellett olykor raktárosi feladatokat is elláttam, rengeteg áruismeretet szereztem, minden zegét-zugát megismertem a kirendeltségnek. Kifejezetten hasznos időszak volt, az itt szerzett ismeretek az évek során megerősítettek és most már szinte rangidősnek számítok Szegeden. És mindehhez hozzátartozik, hogy nagyon jó kiszállítói köröm van.

Mekkora részben adottság, mekkora részben saját munka eredménye a jó ügyfélkör?

Nem szeretném, ha nagyképűen hangzana, de szerintem sok munkám van benne. Jó néhány céget nulláról egész komoly rendelési szintre hoztam fel.

Hosszú hónapokig jártam hozzájuk úgy, hogy nem vettek semmit különböző okokra hivatkozva, aztán ha olykor-olykor rendeltek valamit, látták, hogy be tudom tartani, amit ígérek. Ehhez persze a kitartásomon kívül szükség volt a remek háttérmunkára és szerencsére is.

Akkor itt érvényes a sportvilágban közhelyszámba menő megállapítás: jó csapatnak van szerencséje…

A szegedi telephely sikeressége, növekedése, ös�szetartása nélkül nem tudtam volna ilyen eredményt elérni. Lényeges volt, hogy a főnökség is

ZSIKÓ TIBOR hagyta, hogy dolgozzak. Látták, hogy működik a dolog; tisztában vannak azzal is, hogy fontos az állandóság, a fix kör.

Mi az előnye a fix körnek?

Különösen nagy hangsúlyt helyezek arra, hogy jó kapcsolatot alakítsak ki az Ügyfelekkel. Nagyban tudom hasznosítani az Inter Cars előtti munkám során tanultakat a partnerkezelésben, a problémák feldolgozásában. Egy idő után azok is elfogadták a személyemet, akik korábban tartózkodók voltak és ma már megvan a kölcsönös bizalom. Nekem elmondják a partnerek, ha bármilyen problémát tapasztalnak.

Látják, hogy veszem a fáradságot, utánajárok az ügyeiknek, akár csak azzal, hogy felhívom a kollégáimat, nézzék meg, mikor érkezik egy alkatrész.

Mondhatjuk, hogy szívén viseli az Ügyfelek sorsát?

Mondhatjuk. Úgyis én megyek a legközelebbi alkalommal is, hát akkor miért ne legyen jó a viszony?

Sőt, nem is csak jó, hanem sok esetben baráti. És egyáltalán nem teher egy telefonhívás, olykor ennyin múlhat a dolog. Odabent is látják, hogy odafigyelek és adott esetben felhívnak, még mielőtt a számítógépen entert nyomnak. Persze ez is csapatmunka: nélkülözhetetlen a jó hozzáállású ügyfélszolgálat.

A baráti viszonyt szó szerint értsük?

Nemcsak név szerint ismerem az Ügyfeleket, de azt is tudom, mi történt velük; olykor nagyon jól

jön, ha emlékszem a személyes vonatkozású dolgokra. Az embert látom, nem csak az Ügyfelet.

Ahol más cégek kiszállítói három-négy percet töltenek, ott én tízet; ez csak néhány perc pluszt jelent és hosszú távon mindenképp kifizetődő.

Olyan viszonyt sikerült kialakítanom, hogy a partnerek évek óta meghívnak az évzáró bulijukra. Nagyon jó érzés, hogy nyolc-tíz cégtől rendelnek, de egyedül engem és a családomat hívnak el. Most már négy-öt Ügyfelünk bulijára vagyok hivatalos, ez óriási büszkeséggel tölt el, és erővel a további munkához.

Gondolom, a mai bulira ez hatványozottan igaz.

A mai nap a megkoronázása volt az elmúlt négy és fél évemnek. Nagyon jólesett a méltatás, a jellemzésben leírt indokoknak legalább a hatvan százalékát én is megemlítettem volna, ha magamról kellett volna írnom. Úgy érzem, a vezetőség is észrevette azokat a pluszokat, amelyeket igyekszem nyújtani.

A szavaiból arra következtetek, hogy a díjtól függetlenül is úgy érzi, jó helyen van.

Teljes mértékben magaménak érzem ezt a munkát.

Sőt, őszintén mondom, hogy szeretek bejárni dolgozni, egyáltalán nem nyűgként fogom fel. Nagyon sok időmbe telt és nagyon megdolgoztam érte, hogy eljussak idáig, de ma már kijelenthetem, hogy a munkám minden percét tudom élvezni.

Ez azért ritka. Milyen tanácsot tud adni annak, aki hasonlóan szeretne érezni?

Gondolkodjunk előre: ne problémaként fogjuk fel, ha később érünk vissza, mert megvan az eredménye a befektetett időnek, fáradságnak, ha más nem, az, hogy a következő napon annyival kevesebb munka vár ránk.

Hogyan viseli a családja, ha később ér haza?

Szerencsére maximálisan támogatnak, látják, hogy nagyon szeretem ezt a munkát. A mai elismerés nekik is visszacsatolás, és mondhatjuk, hogy a díj legalább felerészben az ő érdemük.

29

PÁRNÉ SIMON MARIANNA

AKIT NEM LEHETETT ELCSÁBÍTANI

OTTHONRÓL HOZTA

PÁRNÉ SIMON MARIANNA KÉT ÉVE ÜGYFÉLSZOLGÁLATOS ÉS MÁR MOST KAPOTT EGY VISSZA­ UTASÍTHATATLAN AJÁNLATOT EGY RIVÁLIS CÉGTŐL, DE NEMET MONDOTT RÁ.

EGY ÉVVEL EZELŐTT MÁR KÉSZÍTETTÜNK INTERJÚT MOLNÁR MILÁNNAL, A HATVANI TELEPHELY LOGISZTIKAI VEZETŐJÉVEL; AKKOR IS A LEGJOBB HÁROM KÖZÉ KERÜLT, DE NEM Ő LETT AZ ÉV RAKTÁROSA. IDÉN NEMCSAK EZT A CÍMET SZEREZTE MEG, HANEM ŐT VÁLASZTOTTÁK AZ ÉV INTER CARS-DOLGOZÓJÁVÁ IS.

Korábban egy másik cégnél dolgoztam kiszállítói munkakörben és 2013-ban, a győri telephely nyitásakor csatlakoztam az Inter Cars-hoz, szintén kiszállítóként.

Hogyan és mikor került át az ügyfélszolgálatra?

Mintegy hat év kiszállítói munka után már nagyon erős volt bennem az elhatározás, hogy megismerjem egy másik oldalát a szakmának, ezért arra kértem a felettesemet, hogy helyezzen át és immár két éve dolgozom az ügyfélszolgálaton.

Baán Csaba megemlítette a jellemzésben, hogy Önt nagyon vonzó állásajánlattal kereste meg egy konkurens társaság, de nemet mondott, mondván szeretne itt lenni, amikor az Inter Cars piacvezető lesz. Honnan ez az erős elköteleződés?

Láttam, hogy honnan indultunk, hogy most hol vagyunk és az is látszik, hogy merre tartunk. Csak a győri telephelyre volt rálátásom, de azt mondhatom, hogy 2013-ban nagyon nehéz helyzetben voltunk és azóta rengeteget fejlődtünk. Ebben nem kevés munkánk van amellett, hogy a központ segített mindenben, amiben csak tudott. Személy szerint én is sok energiát és időt fektettem abba, hogy fejlődjünk és nem szeretném otthagyni, amit együtt felépítettünk.

A céghez való hűség mellett vajon minek köszönhető ez a díj?

A személyiségemből adódóan segítek, ahol csak tudok. A közvetlen felettesemmel a kezdetek óta együtt dolgozom és többször dicsérte a teljesítményemet. Ezzel együtt nagyon meglepődtem, hogy a menedzsment engem választott. Pláne, hogy – minként a felettesemnek említettem is – még nem érzem úgy, hogy mindent tudok a szakmáról.

Olyan ember valószínűleg nincs is, hiszen az alkatrészkínálat, sőt az egész járműipar állandóan változik.

Igen, nekem mindenesetre határozott célom, hogy minél szélesebb ismereteket minél mélyebben elsajátítsak.

JUBILÁLÓK

MOLNÁR MILÁN

Tavaly a díjkiosztó után azt nyilatkozta, hogy igazán szép születésnapi ajándék lett volna, ha elnyeri a legjobb raktárosnak járó címet, de nem csügged és további inspirációt merít a jelölésből. Ezek szerint nem is keveset merített.

Már az is elismeréssel és büszkeséggel töltött el, hogy a legjobb három közé kerültem, idén pedig valóra vált az álmom.

Arra pedig nincsenek szavak, hogy a fődíjat is elhoztam. Azt javaslom, ezt mindenki tűzze ki magának célként, mert leírhatatlan érzés. És ezúton is gratulálok a többi díjazottnak.

Tudatosan készült a serleg elhódítására az elmúlt egy évben?

Megfogalmazott célom volt, hogy az év raktárosa legyek. Azt, hogy az év Inter Cars-dolgozója is leszek, álmomban sem gondoltam volna. Óriási plusz, hogy ez is összejött, a megkoronázása az elmúlt időszaknak.

Sejtette év közben, hogy ismét ott lehet a legjobbak között?

Nagyon szerettem volna és a mindennapos visszajelzések alapján úgy éreztem, talán joggal bízhatok benne.

A munkatársai, felettesei dicsérték a teljesítményét?

Nem arra kell gondolni, hogy mindennap arról áradoztak, milyen jól végzem a munkám. Az igazi elismerést a telep-

HÁZHOZ JÖN AZ ÚJ KIHÍVÁS hely működése adja: ha úgy muzsikál, ahogy kell, az azt jelzi, hogy jól végeztem el a dolgomat. Az elsődleges cél tehát a hibátlan működés. Az, hogy ezt díjjal elismerik, csak hab a tortán.

Egy éve azt mondta, rengeteget dolgozik. Gondolom, ez azóta sem lett kevesebb.

Nem, sőt. Ezúton is köszönöm a feleségemnek a türelmet, mert gyakran későn érkezem haza és otthonról is sokat dolgozom. Azzal „biztatom”, hogy ez a jövőben is így lesz.

A méltató beszédből megtudtuk, hogy tulajdonosi szemlélettel kezeli a raktárt. Ez miben nyilvánul meg?

Talán nem tűnök szerénytelennek, ha elmondom: én is úgy vélem, hogy átlagon felüli lelkiismeretességgel viszonyulok a céghez, sőt néha úgy érzem, hogy ez már-már több, mint tulajdonosi szemlélet: minden apróságot magaménak érzek. Ennek két kézenfekvő magyarázata van: egyrészt büszke vagyok arra, hogy az Inter Cars tagja lehetek, másrészt tisztában vagyok azzal, hogy ha jól megy a cégnek, akkor nekem is jó.

Minek köszönhető ez a hozzáállás?

A szüleim úgy neveltek, hogy ha valamibe belefogok, akkor azt rendesen végezzem, vagy inkább ne is fogjak bele. Ennél a vállalatnál azt is érzem, hogy van előrelépési lehetőség, ami pluszmotivációt is jelent. Az ember nyilván máshogy áll a munkához ilyen környezetben, mint ha azt érzi, hogy bármit bárhogy tesz, nem jut előre semmit.

AZ IDEI ÉVZÁRÓ RENDEZVÉNY ÚJDONSÁGA VOLT A HŰSÉGES DOLGOZÓK ELISMERÉSE. DOBLER ATTILA, A KERESKEDELMI ADMINISZTRÁCIÓS OSZTÁLY VEZETŐJE LASSAN HAT ÉVE AZ INTER CARS ALKALMAZOTTJA. 2013-ban, az első karácsonyi partin értékesítési és marketing koordinátorként lett az év irodai dolgozója, aztán egy későbbi rendezvényen említette, hogy változott a munkaköre, most pedig a kereskedelmi adminisztrációs osztály vezetőjeként köszöntötték. Fussunk át az elmúlt öt évben betöltött pozícióin.

2012 elején termékmenedzserként kerültem a céghez, majd 2013-ban félig kereskedelmi, félig marketinges vonalra kerültem, értékesítési és marketing koordinátori pozícióba.

Talán látták bennem a kereskedői vénát és úgy gondolták, nem kellene leragadnom a termékmenedzseri háttéradatbázis kezelésénél, más területen is tudnék tenni a cégért.

Majd már csak tisztán értékékesítési területen fektettem le a háttértámogató osztály alapjait, emellett az értékesítési vezető munkáját is segítettem. A cég növekedése magával hozta a bővülést is, ekkor a kereskedelmi adminisztrációs terület vezetőjévé neveztek ki.

Itt az a legfontosabb, hogy kereskedelmi oldalról támogassuk a telephelyeket, összhangban a vállalat stratégiájával.

Hogyan pillant vissza az elmúlt bő öt évre? Óriási, talán egyedülálló fejlődésen ment keresztül a cég ez idő alatt és benne az én területem is. Mi folyamatosan azon dolgozunk, hogy még hatékonyabb, még eredményesebb támogatást nyújtsunk a kirendeltségeknek. Nekünk ők az Ügyfelek.

Ez a fejlődés tartotta itt öt évig?

Nem csak. Elsősorban a változatos munkakör és teendők, ezt nem lehet megunni. 2004 novemberében, a főiskola elvégzése után logisztikai vonalon kezdtem dolgozni, aztán négy év után új kihívásokat kerestem és egy hipermarketnél helyezkedtem el áruházi osztályvezetői pozícióban. Négy év után ismét újdonságra vágytam, ekkor kerültem az Inter Cars-hoz. Most nem érzem úgy, hogy új kihívást szeretnék, mert ez a cég állandóan tartogat kihívásokat, mindennap más jön. Soha nem tudok úgy bemenni dolgozni, hogy száz százalékig tudom, aznap mivel fogok foglalkozni, legfeljebb ötven százalékban látom, mi vár rám. Állandóan új dolgokat kell megvalósítani, ami próbára teszi a rugalmasságomat és a találékonyságomat. Ez teszi különösen érdekessé és változatossá a munkámat.

Akkor találkozunk öt év múlva, amikor a tízéves törzsgárdatagokat ünneplik?

Igen. Amikor kiszólítottak minket, halkan oda is súgtam a többieknek, hogy akkor mostantól hajtunk a tízéves jubileumra. Szeretnék én is részese lenni annak a sikernek, amikor az Inter Cars piacvezető lesz Magyarországon.

30

31

Új helyszín, dinamikus bővülés A SZEGEDI KIRENDELTSÉG AUGUSZTUSBAN ÚJ HELYRE KÖLTÖZÖTT, AMELY RENGETEG VÁLTOZÁST HOZOTT AZ OTT DOLGOZÓK ÉLETÉBEN. A FEJLESZTÉSEKRŐL ÉS A TELEPHELY JELENLEGI HELYZETÉRŐL A PIACON CSÁNYI SZILÁRDDAL BESZÉLGETTÜNK. Már egy ideje Franchise Partnerként irányítod a szegedi kirendeltséget. Hol kezdted szakmai karriered?

Az autók közelébe 2000-ben kerültem, de akkor még, mint Audi, majd később Mercedes és végül KIA értékesítőként.

Kisebb kitérő után az egyik konkurens cégnél dolgoztam mint területi képviselő, innen csábított el az Inter Cars a szegedi telephely vezetőjének 2014-ben.

Mikor és hol találkoztál először az Inter Cars-al?

A versenytársnál végzett munkám során természetesen már találkoztam az Inter Cars-szal, de akkor még inkább mint „távolkeleti specialista” és kiegészítő beszerzési forrásként beszéltek a szerelők a cégről.

Mit gondoltál korábban az Inter Cars-ról?

Nem volt határozott stratégiája a cégnek, csak sodródott a piacon, olyan volt mint a cápákkal úszó kalauzhalak, egy-egy morzsa jutott csak… ebben komoly változást hozott a vezető váltás 2013 őszén.

32

Szegeden milyen helyzetben van jelenleg az Inter Cars?

Egyre inkább stabilabb a pozíciónk, folyamatosan tudjuk növelni a forgalmunkat és ezáltal a piaci részesedésünket.

Autóalkatrész értékesítés szempontjából Szeged az egyik legmegosztottabb város az országban, hiszen jelenleg nincs olyan komoly cég, aki ne képviseltetné magát akár személyautó, akár teherautó vonalon. Nem mellesleg vannak több évtizede működő és országos webshoppal is rendelkező helyi erők. Ezek alapján, ha a sok szeletes tortából kiveszünk egyet (kiesik egy beszállító valahol), az nem hoz látványos eredményt, minden egyes forintért keményen meg kell küzdeni. Ebben óriási segítség a stabil gárdánk, hiszen 2014 óta nem sok változás történt a bővülésen kívül. Új helyszínre költözött a telephely, miért volt szükség a változásra?

A régi telephelyen egyszerűen már nem fértünk el. Szerencsére a folyamatos, stabil fejlődés és háttér megfelelő perspektívát adott ahhoz, hogy kicsit „túltervezzünk”. A jelenlegi ingatlanban még a jelentős helyi készlet bővítés mellett is van lehetőség a későbbi fejlesztésre. Arról nem is beszélve, hogy az új helyen sokkal kulturáltabb körülmények között tudjuk fogadni Ügyfeleinket, és nem utolsó sorban a kollégáknak is jóval komfortosabb a munkakörnyezet.

Szerinted miben tudunk még jobbak lenni Szegeden és országosan? Esetleg miben vagyunk már most nagyon jók?

Az Inter Cars egyik óriási előnye a széles termék kínálat. A kárpit patenttól a komplett vizsgasorig mindent tartalmaz a palettánk, néha még mi is rácsodálkozunk mi minden van nálunk. A másik pedig az, hogy nem személytelenedtünk el, megmaradtak az emberi kapcsolatok, sok Ügyféllel valóban baráti viszonyt ápolunk. A fejlődési lehetőséget a logisztikában látom. De nem feltétlenül a konkurensek nyomában kell haladjunk, nem a kiszállítások számát kell növelni. Sokkal inkább arról van szó, hogy döntéseket kell hoznunk: mi a fontosabb? Az Inter Cars európai stratégiája arra épül, hogy a jól működő, előre tervező szervizekkel dolgozik, nem félóránként kell rohanni a szerelőkhöz.

Azonban nehéz az elmúlt évek „most azonnal kell” hozzáállását megváltoztatni, pedig az mindenkinek jobb lenne...

Milyen területen fejlesztenéd leginkább a szegedi kirendeltség működését?

Azt gondolom a szegedi kirendeltség jelenleg is jól működik, a dinamikus bővülés okoz némi belső kommunikációs és szervezési problémát, de ezek javítása folyamatos.

Az már most látszik, hogy a szegedi kiszállító kapacitásunkat bővíteni kell, ez folyamatban van, de sajnos mi is küzdünk a szakember hiánnyal. Mi nem „droidokat” szeretnénk alkalmazni hanem olyan gondolkodni és önálló

döntéseket hozni képes, az Inter Cars értékeit maguknak tudó kollégákat, akik hosszú távon alkalmasak a magas színvonalú munkára.

Nem veszünk fel valakit csak azért, hogy meglegyen a létszám, még ha ez átmenetileg többlet erőfeszítéseket is jelent a meglévő kollégáknak.

Hosszútávon mindenkinek jobb így.

CSÁNYI SZILÁRD FRANCHISE PARTNER

Véleményed szerint miben kell még előre lépnetek, hogy az Ügyfelek szemében megbízható fontos partnerként tűnjön fel az Inter Cars?

Nem lehet elég hangsúlyt fektetni az ügyfélkapcsolatokra, ezért rövidesen bővítjük a területi képviselők létszámát és kicsit átszervezzük a munkájukat is. Ez nagyrészt rajtunk múlik, reményeink szerint és ha a Munkaerőpiac Nagy Szelleme is úgy akarja, rövidesen megvalósul ez a fejlesztés is. A szigetszentmiklósi Raktárbázisunk a kezdeti nehézségek után kezd magára találni, valamint a helyi készlet bővítése erős hátteret ad már most is.

33

csúcsát említsem: a VIP Program! Ez abszolút egyedülálló a piacon, senki más nem áldoz ennyit a profitjából a hozzá lojális Ügyfeleire, mint az Inter Cars. Az idén is több százan utaztak velünk Ausztriába síelni, a rodoszi tengerpartra, a földközi-tengeri luxus hajóútra és a csúcs 2017ben Mexikó volt! Azt gondolom ez tényleg egyedülálló a piacon!

Milyen területen fejlesztenéd leginkább a kazincbarcikai kirendeltség működését?

Júliusi nyitásunktól folyamatosan fejlesztjük a raktár készletünket, illetve a kiszállítói köröket, hogy mindenki számára megpróbáljunk megfelelni. Új vevők vonatkozásában kell erősödnünk, tudjuk, ez nem megy egyik napról a másikra, viszont konkurenseink „lakosság vadász” üzlet politikája előbb, vagy utóbb minden szerelőt utolér és akkor mi ott leszünk korrekt alternatívaként.

VÁGÓ NORBERT TELEPHELYVEZETŐ

Véleményed szerint miben kell még előrelépnetek, hogy az Ügyfelek szemében elsődleges partnerként tűnjön fel az Inter Cars?

Ami a mi személyünkön múlik az az, hogy elnyerjük ügyfeleink bizalmát és hogy az elnyert bizalmat megőrizzük.

Ezért mindent megteszünk, próbálunk hibamentesen dolgozni. Csak az nem hibázik, aki nem dolgozik, de próbáljuk ezt minimalizálni, hozzáállásban is a maximumot nyújtani és igazodni vásárlóink igényeihez.

BEMUTATKOZIK KAZINCBARCIKAI KIRENDELTSÉGÜNK

Jó alapot kapott újonnan nyíló telephelyünk KAZINCBARCIKÁN 2017 MÁSODIK FELÉBEN NYÍLT MEG ÚJ KIRENDELTSÉGÜNK. A NYITÁSRÓL, A JELENLEGI HELYZETRŐL ÉS A JÖVŐBENI TERVEKRŐL VÁGÓ NORBERTTEL BESZÉLGETTÜNK, A KIRENDELTSÉG VEZETŐJÉVEL. Régóta dolgozol az autós szakmában?

Igen, az Unix-nál kezdtem kiszállítóként, majd rövid időn belül értékesítőként folytattam, 6 év eltelte után a Trexa Kft.-nél dolgoztam tovább, ahol újabb 6 évet töltöttem el ugyanezen pozicióban.

Mikor ismerted meg az Inter Cars-t?

Miskolci nyitásukig nem ismertem az Inter Cars-t komolyabban, de nyilván hallottam róla, hogy Lengyelország legnagyobb alkatrész nagykereskedőjéről van szó, aki számos kelet-európai országban is jelen van. Érdemben először Trexa Kft.-s éveim alatt kerültem kapcsolatba a céggel, láttam azt a gigantikaus hátteret a weben keresztül, amit mi is előszeretettel használtunk, mint helyi viszonteladó.

Kazincbarcikán milyen volt új kirendeltséget nyitni?

Nyilván egy jól megalapozott/megdolgozott területen történt a telephely nyitás, ahol 7 db nagyon jól prosperáló Q-Service partnerünk van. Szerettük volna a szolgáltatásunk színvonalát növelni, mind az Ő irányukba és 34

az összes az ezen a területen praktizáló szakmabelinek szerettünk volna egy klasszikus nagykereskedelmi alternatívát kínálni, olyat, aki nem szórja ki ”utcára” a nagyobbnál nagyobb kedvezményeket, miután kitelepült vidékre. Így 5 hónap működés után azt gondolom, hogy van keresnivalónk itt Kazincbarcika-Ózd magasságában ezzel a korrekt üzleti magatartással és itt ragadnám meg az alkalmat, hogy megköszönjem minden jelenlegi Ügyfelünknek, hogy megtiszteltek bizalmukkal és lojalitásukkal és bízom benne, hogy az eddig velünk csak ismerkedő, leendő Ügyfeleinknek is előbb vagy utóbb el nyerjük bizalmát és megismerik majd az Inter Cars „vendégszeretetet”, amit lojális Ügyfeleink már jól ismernek.”

A konkurenciával szemben, hogy álltok a városban és környékén?

A folyamatos készletbővítésnek és az új ügyfélszolgálatos kolléga érkezésének köszönhetően most már teljes csapatnak mondhatjuk magunkat, így kemény ellenfélként tekinthetnek ránk a konkurenseink.

Szerinted miben tudunk előrelépni Kazincbarcikán és országosan? Miben vagyunk már most nagyon jók?

Ha ezt az üzletpolitikát folytatjuk továbbra is, akkor úgy gondolom, hogy jó irányba haladunk, a visszajelzések is ezt mutatják! Amiben toronymagasan visszük a prímet, az a hozzánk lojális vevők elismerése, hogy csak a csúcsok 35

Hol kezdted szakmai karriered?

Az autóalkatrész szakmában 1995 óta dolgozom, az első munkahelyem az Autó Brill Kft. volt, ahol mint autóalkatrész értékesítő dolgoztam. 1998-tól a Gumi-Duo Bt. többségi tulajdonosa vagyok. Cégünk 2010-től gépjárművek szervizelésével bővítette ki tevékenységét és mára a Q-Service hálózat oszlopos tagjaként is üzemelünk.

Mikor és hol találkoztál először az Inter Cars-szal?

Munkakapcsolatunk 2014-től vált szorosabbá, mivel korábban csak kiegészítő beszállítóként álltunk kapcsolatban a céggel. Kizárólag olyan termékeket vásároltunk, amelyek máshol nem voltak elérhetőek. Már akkor is szembetűnő volt, hogy nagyon széles a kínálata az Inter Cars-nak, de ekkor az árak és a logisztika még nem volt teljesen megfelelő ahhoz, hogy mindent tőlük tudjunk megvásárolni.

Orosházán milyen helyzetben van jelenleg az Inter Cars?

Az orosházi telephelynek is az a célja, hogy jelentős piaci részesedést szerezzünk. Mivel a nyitásig a békéscsabai kirendeltségről csak napi kétszer szállítottunk Orosházára, ezért még sok szerviz nem ismer minket. Még egyelőre sokakkal az ismerkedés stádiumában vagyunk, de egyre többen rendelnek már napi szinten. Az Inter Cars már Békés megyében is egyre több cég fő beszállítója üzletpolitikája és termékkínálata miatt. Mivel Orosháza iparilag fejlett és sok logisztikai cég található a térségben, így ebben a szegmensben nagy potenciált látok, főleg annak a tükrében, hogy nem található helyben tehergépjármű specifikus nagykereskedés. Köztudott tény, hogy mi ebben nagyon erősek vagyunk.

Milyen területen fejlesztenéd leginkább az orosházi kirendeltség működését?

Folyamatosan az igényeknek megfelelően kell alakítanunk a helyi raktárkészletet és a szállítást. Ezen igények felmérése folyamatban van és az optimális raktárkészlet kialakítása még egy pár hétig eltarthat.

KACSÁN BÉLA FRANCHISE PARTNER

MÁR OROSHÁZÁN IS

JELEN VAGYUNK!

36

NOVEMBERBEN ISMÉT ÚJ TELEPHELLYEL BŐVÜLTÜNK, ÍGY MAGYARORSZÁGON IMMÁR 29 HELYEN VÁRJUK ÜGYFELEINK MEGKERESÉSÉT FOLYAMATOSAN BŐVÜLŐ KÍNÁLATUNKKAL. AZ ÚJ LEHETŐSÉGEKRŐL ÉS KIHÍVÁSOKRÓL KACSÁN BÉLA, FRANCHISE PARTNERÜNK BESZÉLT NEKÜNK.

37

GASZTRO PROGRAMOK LECSÓFŐZŐ VIGASSÁG SZÉKESFEHÉRVÁRON A székesfehérvári lecsófőző fesztiválon több, mint hatszáz bográcsban, megszámlálhatatlan variációban rotyogott a híres magyar ételklasszikus. Nemcsak az ötezer résztvevő, hanem az ugyanennyi érdeklődő számára is különleges élmény volt ez az ízes forgatag. Magyarország második legnagyobb főzőversenyén, amely már több, mint egy évtizedes múlttal rendelkezik, 2017-ben az Inter Cars székesfehérvári csapata is megmérette magát. Kirendeltségünk csapata lecsófőzésben is megcsillogtatta tehetségét.

ORLEN

értékesítési napok Szigetszentmiklóson KOLBÁSZFESZTIVÁL BÉKÉSCSABÁN, LENGYEL BARÁTOKKAL A 21. békéscsabai kolbászfesztiválon 2017-ben az Inter Cars csapata is részt vett. Békéscsabai kirendeltségünk csapata szegedi, kecskeméti, miskolci és budapesti kollégákkal kiegészülve készített kolbászt a rendezvényen, nagy sikerrel. A fesztiválon lengyel vendégekkel is találkoztunk, akikkel igyekeztünk ápolni a lengyel-magyar baráti kapcsolatokat.

GYŐZELEM A GULYÁSFESZTIVÁLON A 19. Szolnoki Gulyásfesztivál kicsit más volt, mint a korábbi események, de nem szakított a hagyományokkal. A szervezők igyekeztek megtartani mindent, ami a 19. alkalomhoz közeledve már hagyománnyá vált.

A rendezvényen az Inter Cars szolnoki kirendeltsége is megmérette magát. Csapatunk fantasztikus gulyást készítve megnyerte a 19. Szolnoki Gulyásfesztivált.

Gratulálunk munkatársaink sikeréhez!

38

Szeptember végén az Inter Cars Hungária Kft. ismét meginvitálta területi képviselő kollégáit, hogy a főraktárunk árnyékából bonyolítsuk le az idei harmadik Orlen értékesítési napunkat. Rendezvényünk helyszínét a Gastland M0 Hotel Étterem és Konferencia központ biztosította.

A nap korán kezdődött, de a csapat olajozottan állt össze. Ügyvezetőnk bevezetője után kaptuk az információt, miszerint az este különleges meglepetést tartogat. Ezt követően még jobb hangulatban foglaltuk el helyünket és megkezdődött a munka. Ügyfeleink ezen a napon kedvez-

ményes áron juthattak hozzá Orlen kenőanyagokhoz és kemikáliákhoz.

Sokan éltek a remek lehetőséggel.

A belső versenynek köszönhetően a területi képviselői csoportok között éles verseny alakult ki, melyet tovább fokoztak a motivációs jutalmak. Az esti vacsora és alapozás után pedig jött a várva várt meglepetés: irány a Dürer Kert, ahol a Sincarnate death metal zenekarának koncertjére mentünk bulizni. Számos kolléga nem akart hinni a szemének, mikor kiderült, hogy a színpadon fellépő előadó az Inter Cars balkáni régiójának első számú vezetője. Ezek is mi vagyunk!

A következő napon a cél nem lehetett más, minthogy túlszárnyaljuk az előző napot. A verseny még szorosabb lett a csapatok között, de a telephelyen dolgozó kollegák is odatették magunkat. Végül a kecskeméti telephelyet követve a szigetszentmiklósi, majd a dél-pesti telephely végzett az élen. A legnagyobb nyertesek azonban megint azon Ügyfeleink, akik kihasználták a lehetőséget, hogy kedvezményes árú, minőségi kenőanyagokkal gazdagodhattak.

39

16. INTER CARS NEMZETKÖZI

KIÁLLÍTÁS ÉS VÁSÁR A 2017-es évben immáron 16. alkalommal került megrendezésre Anyavállalatunk legrangosabb eseménye: az Inter Cars Nemzetközi Kiállítás és Vásár.

Az Inter Cars első ilyen rendezvénye 2002-ben került megrendezésre Inter Cars Motor Show néven, a cég akkori logisztikai központjában. Az évek során a rendezvény helyszíne és jellege is sok változáson ment keresztül mire elérte jelenlegi formáját és ma már képes megtölteni a Varsói Nemzeti Stadiont.

Ez alkalommal a három napos Expo egy sajtótájékoztatóval indult, ahol a cég Igazgatótanácsa egy interaktív fórum keretében lehetőséget biztosított minden résztvevőnek- Inter Cars képviselőknek, kiállítóknak és a médiának- hogy nem csak a vállalat jelenlegi helyzetéről, hanem az iparággal kapcsolatos előrejelzésekről, trendekről és az elkövetkezendő évekről beszélgessenek. Ez a nap főként a sajtó részére került megszervezésre, a média kapta a főszerepet.

A magyarországi Inter Cars csapata a rendezvény fő napjára utazott Lengyelországba, ahol a kiállítás mellett egy különleges program is várt ránk.

Ezt követően folytathattuk utunkat Varsóba, a Nemzeti Stadionba, ahol a 30 000 m2-en kialakított Inter Cars Expo fogadott minket. A kiállítási terület ebből 20 000 m2 volt, ahol több, mint 200 beszállító várta a látogatókat saját standjával.

A szakmai előadásokon és oktatásokon felül szórakoztató programokkal is készültek a szervezők, hiszen ebben az évben is megrendezésre került az Inter Cars Motor Show, amely folyamatos látványosságot nyújtott az autós sportok iránt érdeklődőknek. Az Inter Cars által támogatott autóversenyző, Bartek Ostałowski bemutatóján kívül különleges drift és gymkhana show színesítette meg a kissé borongós napot.

A repülőtér elhagyása után első úticélunk a Zakroczym-ban található ILS Logisztikai Központ volt, ahol testközelből láthattuk Anyavállalatunk kiválóan működő, modern, gépesített raktárát.

Innen szolgálják ki az Inter Cars lengyelországi telephelyeit és a leányvállalatokat egyaránt. Hihetetlen élmény volt látni egy ekkora komplexumot működés közben és jó érzés tudni, hogy cégünk mögött ilyen fejlett és jól működő technológia áll.

A különböző országból érkezőkre külön programok vártak a nemzetközi sátrakban, amit mi Romániával, Görögországgal és Moldovával osztottunk meg. A balkán régió esti programját DJ, bűvész és egy fergeteges mixer show tette teljessé. A vendégek és a beszállítók nagy része pedig egyedi meghívást kapott a Nemzeti Stadionban megrendezésre kerülő szombat esti fergeteges bulira, ahol számos koncert és szórakoztató show várta a közel ötvenezres tömeget.

A két napos programon nemhogy jól éreztük magunkat és rengeteg élménnyel gazdagodtunk, de számos ötletet merítettünk a következő kiállításunkhoz.

40

41

KUPAGYŐZTES AZ INTER CARS CSAPATA!

etéséhez lt e m e z ü k in e irendeltség k i g á z s r o r a y g esünk! r e k t e k e r e n t Meglévő ma r Franchise Pa z e h é s é t z s e jl és jövőbeli fe i nagyvállalat. foglalkozó nemzetköz

elmével . Váalkatrész forgalmazója trészek nagykeresked tő ka ze al ve tó a au óp rs ur E ­ Ca ­ r ép te öz In -K Az ről. nhetően Kelet bb telephelyének köszö állandó regionális készlet ő tö et is l rh né elé 0l 44 lü be tó ha án ór lál ta 24 n meg 00 féle termék Az Inter Cars 16 országba kszámból mintegy 230.0 cik 0 .00 yagokat, gu00 1.5 t in m , bb alkatrészeket, kenőan ár kp ré ke or lasztékunk páratlan – tö ot m r , űeleink részére. Az Inte lálja a tehergépjárm yf ta Üg eg ő m l őd vü kl kí de ér en ek az ék nk élyautós term időben cepciót is kínálu Kínálatunkban a szem hez, hanem ezzel egy nk is, valamint szervizkon ei et el ek yf és Üg ez en nd es re er be sz i ar rázsip nálat jut el rend miabroncsokat és a ga egy átfogó alkatrész kí ak cs m ne l ve sé ré ye Cars Hungária Kft. térn megvalósul. rmában. s üzleti magatartás is ge sé es zt tis soporthoz franchise fo és tc kt la lla rre vá ko il ab st és es ndkívül siker gy csatlakozzon ezen re ho g, sé tő he le a t ot ad rjuk!

Most Önnek is gák jelentkezését is vá rcars.eu llé te ko lt in ta @ sz n pa a ta b s, r. zu o d n sa Ambició • tó azga

Negyedik alkalommal került megrendezésre a Prologis Magyarország Kupa. A raktárbázis üzemeltető vállalatcsoport minden évben meghívja Ügyfeleit egy színvonalas foci tornára.

Az Inter Cars Hungária Kft. csapata már második alkalommal vett részt az egy napos kupán. 2016-ban csapatunk minden mérkőzését megnyerte a döntőig, de ott szoros mérkőzésen vereséget szenvedve végül csak a második helyezést szerezte meg.

A csapat trénere Bán Sándor kereskedelmi igazgató volt, aki ismét a győzelmet célozta meg. Csapatunk az eltelt egy évben alapos átalakuláson esett át, hiszen kapus poszton, a támadósorban és a középpályán is erősödött keretünk.

delmi ig

or, kereske d n á S n á B : k te le sz ré Pontos

Az új csapat lendületesen kezdte a IV. Prologis Kupát, a csoportmérkőzéseken 3-1-re, 1-0-ra és 4-1-re verte meg ellenfeleit. Az egyenes kieséses szakaszban már nehezebb dolga volt csapatunknak, hiszen ellenfeleink felkészülten várták a mérkőzést. A negyeddöntőben és elődöntőben is két abszolút védekező szellemben pályára lépő ellenfelet kaptunk, de végül 2-0-ra és 1-0-ra sikerült megnyerni mindkét mérkőzést.

A döntőben a csoportmérkőzések során már legyőzött Brendon Babaáruház csapatát ismét legyőztük 1-0-ra, így a IV. Prologis Kupát az Inter Cars Magyarország csapata nyerte meg.

Ez egy remek „edzés” volt az esetleges 2018as Inter Cars S.A., lengyelországi, elnöki futball kupájára.

EGYSÉGBEN AZ ERŐ!

Az Inter Cars Hungária Kft.-nél hiszünk az „Egységben az erő” mottóban és a csapatmunka előremozdító erejében.

Ennek szellemében végezzük tevékenységünket minden nap elsősorban azért, hogy Ügyfeleink igényeit a legmagasabb szinten kielégíthessük.

Felsővezetőink és középvezetőink havi rendszerességgel, egész napos meeting keretében, interaktív eszmecsere formájában értékelik ki az elmúlt időszak történéseit és egyeztetik a jövőbeni terveket.

Eme fórum kiváló lehetőséget kínál a vezetőink közötti információáramlás elősegítésére, az osztályok feladatainak megismerésére és a fejlesztendő folyamataink, javaslatok átbeszélésére.

A rendszeres találkozóknak köszönhetően nagyban növekedett hatékonyságunk és az osztályok közötti együttműködés is.

Meggyőződésünk, az egy irányba, összehangoltan és olajozottan működő gépezet mindennek az alapja.

42

43

ISLAND OF HOPE KÜLDETÉSÜNK REMÉNYT ADNI! AZ INTER CARS CSOPORT, NAGYVÁLLALAT LÉVÉN, KIEMELTEN FONTOSNAK TARTJA A TÁRSADALMI FELELŐSSÉGVÁLLALÁST. FELMÉRVE A VILÁGBAN JELENTKEZŐ NEHÉZSÉGEKET, LEHETŐSÉGEIHEZ MÉRTEN OTT PRÓBÁL SEGÍTENI, AHOL A LEGJOBBAN SZÜKSÉG VAN A TÁMOGATÁSRA. AZ ELSŐDLEGES CÉLOKON TÚL A VÁLLALAT KÜLDETÉSE A PÉLDAMUTATÁS ÉS MÁSOK MOTIVÁLÁSA, HISZEN EGYÜTT MINDEN KÖNNYEBB! A Rusinga-szigetről: • egy kis sziget Kenyában, a Viktória-tó régióban, mintegy 22 ezer lakossal, melynek a fele 15 év alatti gyermek • ebben a nagyon szegény körzetben egyáltalán nincs munkalehetőség, a megélhetést a halászat és gazdálkodás jelenti.

• az egészségügy területén komoly hiányosságokkal küzdenek.

• súlyos problémát jelentenek az olyan betegségek, mint a malária, AIDS, paraziták okozta fertőzések, hasitífusz, tuberkolózis és az alultápláltság.

• órási az árvák száma.

Az „Island of Hope” projekt fő célja: • egy olyan önálló és fenntartható közösségi központ létrehozása, amely biztosítja a megfelelő oktatást és az alap orvosi ellátást a nagyon szegény sorban lévő embereknek.

• egy szeretetteli otthon biztosítása az árva és elhagyott gyermekeknek és lehetőség a minőségi oktatásra.

• hozzájárulni új munkalehetőségek teremtéséhez. Megmutatni az itt élő embereknek, hogyan tudják közösen, egymással összefogva az életminőségüket javítani és mindezt erőszakmentesen, a szolidaritás jegyében, a rendelkezésre álló technológiák felhasználásával.

Eddig elért eredmények: • árvaház 80 gyermek számára • egy oktatási központ • egy farm gazdaság • egy bentlakásos középiskola 120 diák számára

• óvoda 100 gyermek számára • egy egészségklinika • szakmai képzések • általános iskola 300 gyermek számára

További fejlesztési tervek: • egy számítógépes labor felépítése és berendezése • egy új könyvtár épület • új mellékhelységek komposztálóval, vagy biogáz használatával • a legkisebbeknek egy játszótér építése • egy halgazdaság kialakítása a mesterséges tavaknál • szakmai workshop-ok, zsírkőszobrok készítésére és dekorálására • még egy, új bentlakásos középiskola kialakítása, berendezése és elindítása 120 diák számára

44

Dana Feminová Coordinator of the project dana.feminova@adopceafrika.cz Mobile: +420 777 711 911 45

EGYSZAVAS KÁLMÁNCZI BALÁZZSAL

EGYÜTT ZÖLDEN BEMUTATKOZOTT A TESLA ELEKTROMOS HAJTÁSÚ KAMIONJA A TESLA LELEPLEZTE ELEKTROMOS HAJTÁSÚ NYERGES VONTATÓJÁNAK A PROTOTÍPUSÁT ÉS BEMUTATOTT EGY KÉTÜLÉSES, KABRIÓ, ELEKTROMOS SZEMÉLYGÉPKOCSI SPORTMODELLT IS. A nyerges vontató 40 tonna rakománnyal 800 kilométert lesz képes megtenni egy feltöltéssel. A kamion gyártását 2019-ben tervezi megkezdeni a Tesla. A nyerges vontató négy motorral rendelkezik és a Tesla ígérete szerint és egymillió mérföldet (1,6 millió kilométer) lesz képes meghibásodás nélkül megtenni. A tehergépkocsi akkumulátorát 30 perc alatt lehet majd 640 kilométer megtételéhez elegendő kapacitásra feltölteni. A felmérések szerint az Egyesült Államokban a kamionok átlagosan 400 kilométert szoktak egy menetben megtenni.

Elon Musk, a Tesla vezérigazgatója a tehergépjármű bemutatásakor nem adott meg irányárat a járműre, hangsúlyozta

46

viszont, hogy fenntartási költségei versenyképesek lesznek a belsőégésű motorokéval. A Tesla kamionnal egy mérföld megtétele a biztosítási, karbantartási és üzemanyag költségeket is beszámítva 1,26 dollárba kerül majd, szemben a dízel kamionok 1,51 dolláros mérföldenkénti költségével.

ÚJ ROVATUNKBAN KÁLMÁNCZI BALÁZZSAL BESZÉLGETTÜNK, A PRAKTISTAR MOTORSPORT RALLYE CSAPAT VERSENYZŐJÉVEL. BALÁZST VILLÁMINTERJÚBAN KÉRDEZTÜK. Ő PEDIG KÉSZSÉGGEL VÁLASZOLT EGYSZAVAS VÁLASZAIVAL. Versenysorozat, ahol, ha részt vehetnél, azután be is fejeznéd a pályafutásod? – Rally Finland Hova mennél el azonnal autóval, ha választani lehetne? – Finnország Milyen zenét hallgatsz a leggyakrabban, ha vezetsz? – Rock Autóversenyző, aki versenyzésre inspirált? – Balatonyi Árpád Sárgára kapcsol az útjelző lámpa. Gáz vagy fék?

– Gáz!

Előbb vezettél autót, mint jogosítványod volt? – Igen Az autóban hol érzed magad a legjobban? – BAL 1 Milyen autóval jársz a privát életedben? – Audi Mi az, ami mindig nálad van? – Jogosítvány Milyen autóalkatrész lennél? – Dugattyú Kedvenc autós filmed? – Drive - Gázt Kedvenc ruhadarabod? – Tanga Kedvenc autótípusod? – Audi

Amennyiben a Tesla kamionok szorosan egymást követve, szerelvényként haladnak, a mérföldenkénti költség 85 dollárcentre is csökkenhet, ami még a vasúti szállításnál is kedvezőbb – mutatott rá. Újdonság, hogy a Tesla-kamion sofőrje a vezetőfülke közepén helyezkedik el, hogy ne kelljen a járműből külön változatokat készíteni jobb és baloldali forgalomhoz. A kamion rendelkezik a sávtartásra és automatikus fékezésre képes Autopilot rendszerrel. A nyerges vontatóra a Tesla már vesz fel előrendelést ötezer dollár letét ellenében.

Forrás: 24.hu

47

ÉLVEZZE KÖZÖS MUNKÁNK ELŐNYEIT! www.vippremium.hu

AZ INTER CARS HŰSÉGPROGRAMJA UTAZÁSOK, ELEKTRONIKAI ÉS GARÁZSIPARI BERENDEZÉSEK, SZOFTVEREK, ...

A VIP Prémium az Inter Cars Hungária Kft. által létrehozott hűségpont gyűjtő- és beváltó rendszer. Minden egyes vásárlásáért, mely az Inter Cars Hungária Kft. kirendeltségein, hálózatában történik, bónusz­ pontokat írunk jóvá Önnek.

VIP pontjait lehetősége van mind tárgyi eszközökre, mind utazásokra beváltani. Legyen szó akár üzemanyagkártyáról, vagy luxus utazásról. Az Inter Cars VIP Prémium által kínált lehetőségek tárháza korlátlan!

Prémium ajándékokkal jutalmazzuk lojalitását Az Inter Cars Hungária Kft. hűségprogramja azon üzleti Partnerek számára nyújt egyedi szolgáltatást, akik már regisztrálták magukat egyik magyarországi kirendeltségünkben. Célunk, hogy Ügyfeleink életét kellemesebbé tegyük, megjutalmazzuk lojalitásukért és erősítsük az Inter Cars-szal közös üzleti kapcsolatukat.

VIP programunk egyedülálló lehetőségeket kínál Ügyfeleink számára, melynek keretében széles kínálatot biztosítunk az ajándékok terén. Így utazást, minőségi, csak az Inter Cars által forgalmazott szerszámokat, vagy akár népszerű informatikai és szórakoztató elektronikai cikkeket is választhatnak Ügyfeleink az összegyűjtött pontjaikért cserébe.

Utazásaink során gondoskodunk arról, hogy a világ legszebb tájaira juthassanak el Ügyfeleink. Az elmúlt években jártunk már az Egyesült Államokban, Tanzániában, Indiában, Kubában, vagy éppen luxus hajóutazásaink során fedeztük fel a Földközi-tengert.

Pontokhoz kizárólag VIP Prémium tagok juthatnak. A VIP Prémium tagság feltétele az Ön ingyenes regisztrációja, melyet megtehet az www.vippremium.hu oldalon. A pontokat az Ön VIP Prémium fiókjában minden tárgy hónapot követően 10-ig írjuk jóvá abban az esetben, ha a teljes vásárlási összeg az Inter Cars Hungária Kft.-nél meghaladta a nettó 100 000 Ft-ot a tárgy hónapban. A VIP utazásokon történő részvétel előfeltétele a lejárt határidejű számlák kiegyenlítése.

PONTSZÁMÍTÁSI RENDSZERÜNK A KÖVETKEZŐ GYAKORLAT SZERINT MŰKÖDIK: • Személygépkocsi alkatrészek vásárlása esetén: minden nettó 1 750 Ft = 1 pont • Tehergépjármű alkatrészek vásárlása esetén: minden nettó 1 750 Ft = 1 pont • Motorkerékpár alkatrészek vásárlása esetén: minden nettó 1 750 Ft=1 pont • Kenőanyagok vásárlása esetén: minden nettó 1 750 Ft=1 pont • Garázsipari berendezések és diagnosztika vásárlása esetén: minden nettó 2 200 Ft = 1 pont • Akkumulátorok vásárlása esetén: minden nettó 2 200 Ft = 1 pont • OE alkatrészek vásárlása esetén: minden nettó 2 200 Ft = 1 pont • Gumiabroncsok és kerekek vásárlása esetén: minden nettó 2 200 Ft = 1 pont MIKOR VÁLTHATÓAK BE A PONTOK? A 2017-ben gyűjtött pontok beváltását Ügyfeleink részére 2018-ban biztosítjuk. Ha Ön nem érte el ezt a szintet, akkor se csöggedjen! Itt az idő, hogy 2018-ban a szerencsések között tudhassa magát, hiszen 2018. évi Inter Cars vásárlásaival bármilyen jutalom elérése lehetővé válik az Ön számára! A változtatás jogát fenntartjuk.

48

49

UTAZZON A VIP PONTOKRA Élményutazásaink KORLÁTLAN számú Ügyfelünk számára

2017 -es vásárlásai jutalmául, ezen varázslatos utazásainkra várjuk Önt 2018 -ben!

8 NA 2 FŐ

8

POS DÉL

E RÉSZÉR

NAPOS L

2F

KELET Á

ZSIAI FE

Z KÖRUTA Ő Z E D E LF

2018 -as vásárlásai jutalmául, ezen varázslatos utazásainkra várjuk Önt 2019-ben!

ÁS

8 NAP A

Z ÁS

G Ö Z I-T E N K D L Ö F A

EREN

FELEJTH

1.750 Ft után hűségpontot írunk jóvá

ETETLEN

K A R I B-T

2 FŐ RÉS

8 NAPOS

0 PONT E • 18 00

VIP Pontkalkuláció

Regisztráljon a www.vippremium.hu weboldalon, és gyűjtse Ön is a pontokat. Nincs szükség számlák, bizonylatok megőrzésére, mivel a VIP pontok vásárálásai alkalmával automatikusan rákerülnek VIP Prémium egyenlegére. Minden hónap 10-éig rendszerünkben jóváírásra kerülnek hűségpontjai. Minden befejezett nettó 1.750 Ft-os személyautó, tehergépjármű, motorkerékpár alkatrész és kenőanyagok vásárlása után Önnek 1 pontot írunk jóvá. Garázsipari termékek, akkumulátorok, OE alkatrészek, valamint gumiabroncsok és kerekek vásárlása esetében pedig nettó 2.200 Ft vásárlás után írunk jóvá 1 VIP pontot. A pongyűjtés időszaka 2018. január 1-től 2018. december 31-ig tart. 2019-ben minden uticél esetében páros részvételi lehetőséget biztosítunk Ügyfeleink részére. Az uticélok esetében a változás jogát fenntartjuk.

PLATINA

PONT • 24 000

JÓUTA UXUS HA

R Ő RÉSZÉ

2017-os pontjait most levásárolhatja!

Részletek a vippremium.hu weboldalon.

TENGERRE MAGYAR!

HAJÓÚT

N

IVITELBE

N

6 000 PO

LUXUS K

2 FŐ RÉS

ARANY

ENGERE

ZÉRE • 2

ZÉRE • 2

0 000 PO

NT

NT

4 NAPOS

8 NAP 2

SZICÍLIÁ

NAP SZ B A N, A „

ÉRE • 10 FŐ RÉSZ

000 P O N

NYŰ 8 NAP LEÉRE • 7 000 PONT ÉSZ 2 FŐ R

I G E T É N”

000 PON

T

T

É GÖZŐ SZ

50

ÉLMÉNY VITORL 8 NAP PI H E N É S A Á Z ÁS A Z A D R I Á N VAGY HORVÁT TENGER P 2 FŐ RÉS EZÜST ZÉRE • 10 ARTON

ONTEN PSÉGŰ M

EGRÓ

4 NAPOS BRONZ A változtatás jogát fenntartjuk.

KAL AND OS VADV 2 FŐ RÉS

IZI EVEZ

ZÉRE • 7

ÉS

000 PON

T

51

LUXUS HAJÓUTAZÁS

A FÖLDKÖZI-TENGEREN

Az utolsó hajón töltött éjszakán hatalmas partival búcsúztunk az élményekkel teli kalandozástól, hiszen másnap Velencében ért véget utazásunk, ahol azért még egy kellemes napot eltöltöttünk a „lagúna királynőjének” városában. Kihasználva a lehetőséget, Velencében felfedeztük a Canal Grandénát a Szent Márk teret, a Dózse-palotát és a Sóhajok hídját is, majd a Velencei éjszakában elmerülve méltóképpen zártuk a pazar, 1 hetes pihenésünket.

Reggel korán indultunk a bolognai reptérre, pár óra elteltével már Budapesten landoltunk. A terminálon búcsúzott egymástól a közel 50 fős társaság. Bízunk benne, minden kedves Ügyfelünk felejthetetlen élményekkel gazdagodva tért haza.

A hajó fedélzetén este egy „White Party” keretében, koktélok és frissítők kíséretében búcsúztunk a kis szigettől útban Pireusz felé. Athén belvárosából gyalogosan értük el az Akropolisz csúcsát, ahol a Parthenón, Pallasz Athéné temploma, a Dionüszosz színház és Zeusz szentélyének többezer éves romjai vártak ránk. Este a hajó varázslatos színházában a 80-as és 90-esek évek zenéivel tarkított táncos előadást tekintettük meg. Elvis, a Beatles, valamint Michael Jackson ritmusai kedvet adtak a csapatnak egy jó kis bulira, így a diszkóban zárult az éjszaka.

SZEPTEMBER VÉGÉN REPÜLŐRE SZÁLLTUNK VIP GOLD UTAZÁSUNK ÜGYFELEIVEL MILÁNÓ FELÉ. A KÖZEL 50 FŐS CSAPAT JÓ KEDVVEL ÉS VÁRAKOZÁSSAL VÁGOTT NEKI A FÖLDKÖZI-TENGERI UTAZÁSNAK AZ MSC POESIA LUXUSHAJÓ FEDÉLZETÉN. A kikötőbe érve csodálattal néztük a 16 emeletes hatalmas hajót, amely közel 3 000 embernek 7 napon keresztül adott otthont, minden fényűzés és remek kiszolgálás mellett. Több szinten bárok, éttermek, üzletek várták az utazókat, valamint kaszinó, úszómedencék, fitness termek, diszkó és színház is megtalálható volt az „úszó kisvárosban”.

Délután már indultunk is tovább Görögország irányába és az éjszakai hajóút még kellemesebb eltöltése érdekében a kiadós vacsora után az egyik bárban szórakozott a társaság.

A peloponnészoszi – félsziget nyugati partvonalán, Katakolontól alig 30 km-re terül el Olympia, az ókori olimpiai játok szülőhelye. Ámulattal sétáltunk a kődarabok, oszlopok és maradványok között, hihetetlennek tűnt, hogy több ezer évvel ezelőtt itt küzdöttek az atléták.

Mykonos volt a következő állomásunk, a kikötőből már káprázatos látvány tárult elénk: kék-fehér házakkal övezett gyönyörű, kristálytiszta tengerpart. A parti sétányon betértünk ebédre Az első napon a csodálatos dél-olaszországi Bariban kötöttünk egy tradicionális görög étterembe, ahol megkóstolhattuk a ki, ahol az óváros kanyargós, szűk utcáit barangoltuk be.­ hamisítatlanul eredeti gyros-t is.

52

A Jón-tengeren habjait szelve, Albánia, Saranda nevű falujában kötött ki luxus szállodánk. Az októberi, kevésbé meleg időjárás ellenére is volt pár vállalkozó szellemű utasunk, aki megmártózótt a tengerben.

Kirándulásunk utolsó állomása felé vettünk az irányt, a csodálatos Dalmácia leggyönyörűbb városa, Dubrovnik felé. A várfallal körülvett óvárosban a templomok, szobrok és látnivalók felfedezése mellett, a település fölé emelkedő, 25 m-es városfalon is sétáltunk. Elképesztő és hihetetlen látvány tárult elénk: mélykék tenger, vörös cserepekkel fedett házak, melyek méltón képezik a Világörökség részét. Kevés volt ez az egyetlen nap, hogy beteljünk eme sok szépséggel.

53

Raffael Ferenc, az EXPO rendezvényünkön kisorsolt szerencsés nyertesünk írta az ajándék utazásról: „Nagyon szépen köszönjük az Inter Cars-nak!

Egyszerűen tökéletes és hibátlan volt minden, és természetesen gyönyörű. A programok és a kirándulások jól le voltak szervezve.

Felejthetetlen élmény volt!

Még egyszer köszönjük!”

VIP PLATINA UTAZÁS –

KÁPRÁZATOS MEXIKÓ

54

Legnagyobb Ügyfeleinket VIP Platina utazásunk keretében 2017-ben a napfényes Mexikóba repítettük, ahol 8 felejthetetlen napot tölthettek el a pálmafák árnyékában. Egy hideg hajnalon hagyták el Ügyfeleink hazánkat, a vacsorájukat viszont már a gyönyörű Cancun városában tölthették el. Másnap a kirándulásé volt a főszerep, ellátogattak Valladolid városába, megtekintették a Chichen Itza maja-tolték romvárost, majd egy tradicionális mexikói ebéd után elfoglalták szállásukat egy újabb 5 csillagos szállodában Merida városában.

A nap fénypontjai a hatalmas, vízzel telt barlangok, a cenoték voltak, amelyek elképesztő látványt nyújtanak a turisták számára. A 3. napon a csapat újabb felfedező körútra indult, ezúttal Uxmal és Campeche történelmi városok lenyűgöző értékeit csodálhatták meg utazóink.

A városnézések okozta kellemes fáradság kipihenésében a további napokban a szebbnél szebb luxusszállodák nyújtottak segítséget, ahol a kéklő tengernek, a hófehér homoknak és a jellegzetes pálmafáknak már csak a látványa is ellazítja az embert.

Az utazás második fele másról sem szólt, csak az önfeledt nyaralásról. Mindenki igyekezett kiélvezni a forró tengerparti időjárást mielőtt visszatérnek a télbe, és hozzáfognak a karácsonyi készülődéshez.

Reméljük, mindenki kellemes emlékekkel tért haza és idén is találkozunk Dél-kelet Ázsiában!

55

A 100. Q-Service Partnerünk Magyarországon – Takács Diesel Szerviz Sárvár egy autó, hogy az csak komplexen működik. Ezért a fő tevékenységünk mellett az általános, mechanikus autószerelő munkákat is elvégezzük.

Foglalkoztok fiatal szerelők képzésével is?

Folyamatosan, az elmúlt 20 évben voltak és ma is vannak tanulóink. Sajnos a képzés nagyon gyenge az autószerelő ágazatban. Több-kevesebb felszereltséggel ezt a szakközépiskolák megpróbálják ellátni. Sajnos az iskolák nem tudnak haladni a technikai fejlődéssel és ez óriási probléma!

ITT ÜLÖK SÁRVÁRON EGY FOTELBEN. VELEM SZEMBEN EGY SZÉPEN, CÉLRATÖRŐEN, A SZAKMAISÁGOT MÁR ELŐRE SUGALLÓ AUTÓSZERVIZBEN ÉPPEN A NAPI SÜRGŐS TEENDŐIT SZERVEZŐ TAKÁCS GYULA AUTÓSZERELŐ MESTER ÜL, AKI NEM CSAK A NYUGATI ORSZÁGRÉSZBEN, HANEM AZ EGÉSZ ORSZÁGBAN HÍRES AUTÓSZERVIZNEK A TULAJDONOSA. FIGYELEM ŐT, AHOGY NAGY MŰGONDDAL PRÓBÁL A JÓ ELŐRE MEGBESZÉLT INTERJÚNAK HELYET, IDŐT „FABRIKÁLNI”. LÁTSZIK, NEM ELÉGSZIK MEG A FÉLMEGOLDÁSOKKAL. MINDIG A TÖKÉLETESSÉGRE, A JÓ MEGOLDÁSRA TÖREKSZIK. JÓ HELYRE KERÜLT A 100. Q-SERVICE LOGÓ!

TAKÁCS GYULA, TULAJDONOS

Gyula, mikor kerültél kapcsolatba először az autószerelő szakmával, emlékszel-e még a kezdetekre?

Gyerek voltam, apukám is autószerelő volt. Szerintem 5 éves koromban talán. Immár közel 4 évtizede.

Mellette dolgoztál, tőle tanultad a szakmát?

Gyakorlati oldalról valóban édesapám mellett kezdtem a szakmát, ott voltam szakmunkás tanuló.

Nagyon jó szerelő volt, szerették a környéken. Szívesen emlékszem a közös munkákra.

56

NEKIVESELKEDÜNK HÁT ÉS SIKERÜL „ELRABOLNI” GYULÁT LEGALÁBB NÉHÁNY PERC EREJÉIG A MUNKÁTÓL.

Hosszú út vezetett a saját szerviz létrehozásához? Ez mikor fogalmazódott meg benned? Már édesapád mellett gondoltál rá?

Tőlem nem kérdezték, hogy mi akarok lenni. Megmondom az igazat, nem is nagyon volt ez kérdés. Amikor már eljutottunk döntésig, hogy autószerelő legyek, addigra már viszonylag komoly tapasztalatom volt.

Jó döntés volt belevágni a saját vállalkozásba? Azóta sem bánod? Én ma is szeretem a munkámat.

Apukámnak volt egy ilyen mondata:

„Ne azzal foglalkozzál, hogy men�nyit fogsz keresni, hanem csináljál jól valamit, aztán majd előbb-utóbb pénzed is lesz belőle.” Szerintem ez a dolog az, amiért úgy működünk ahogy. Szerintem specializálódni kell, hiszen nagyon bonyolult ez az autószerelő szakma. Azonban nem jelenti azt, hogy ne kellene szinte minden részterülethez érteni, hiszen klímaszerelőnek kell lenni, villamosság szerelőnek kell lenni, informatikusnak kell lenni, fűtésszerelőnek kell lenni.

A gépjárművekben lévő technológia pedig óriási sebességgel fejlődik…

Igen, és maradjunk annyiban, hogy amikor még „suhanc” voltam, még nem tanultunk benzin befecskendezőről, azt már saját magam kárán és tanfolyamokon kellett megtanulni.

Ahhoz képest most azért itt közvetlen benzin befecskendezővel, nitrogén-oxid szondával dolgozunk... ez már egyáltalán nem egy olyan egyszerű történet.

Valóban, legkevésbé sem. Mi a fő profilotok, mire specializálódtatok?

Dízel autó javítás a fő profilunk.

Azon belül is a maga a hajtásláncon belüli üzemanyag ellátó rendszerek? Látom, hogy nagyon komoly a „gépparkotok”.

Igen, üzemanyagrendszer. Meg tudunk javítani mindent, de azt mondom, hogy dízel autóban vagyunk erősek. Az elmúlt 10 évben való befektetéseinkkel arra törekedtünk, hogy ez a szegmens legyen a húzóágazat. Nem elég csak adagolóval, porlasztóval, befecskendező rendszerrel foglalkozni, annyira összetett

Gondolom Ti is folyamatosan fejlesztitek a tudásotokat. Kinek a képzéseit veszitek igénybe?

Természetesen, igyekszem mindenféle oktatáson ott lenni. Korábban az összes Bosch oktatáson részt vettem.

Kiváló volt, hogy egymásra épülő tanfolyamokon volt lehetőségünk fejleszteni tudásunkat. Napjainkban jó lenne, ha minden dízel specialista cég tartana jó képzéseket, de jelen pillanatban igazán csak az olaszországi Nova Ditex cég, aki e területen támogat minket. Fontos az, hogy a vállalkozásom a lehető legmagasabb szinten működjön, tehát van bennem annyi hiúság, hogy nem szeretnék találkozni olyan problémával, amit nem tudok megoldani!

Igen, Te azt akartad megspórolni, hogy kivesznek egy-egy részegységet, Te megcsinálod…

Nem, kivehetik. Van körülbelül 200 szerelő partnerünk, akivel dolgozunk, akiknek szolgáltatunk egy-egy dízel részegység kapcsán. Akivel ez a kapcsolat jól működik, együtt szenvedünk, együtt keressük a megoldásokat, hogy az ügyfél autója mihamarább, jól legyen megjavítva.

Megosztunk egymással sok mindent.

Például a tapasztalataitokat…

Jó lenne egy közös platform, ahol dokumentálva megoszthatnánk egymással a megélt, megoldott problémák tapasztalatait. Ebben az árajánlatfüggő

világban, nagyon komoly probléma, ha kiadunk aranyárú alkatrészeket, mint „cserélnivalót”, de mégsem lesz jó az autó. Azt meg kell csinálni akármilyen áron is. Ez növeli az ügyfeleink bizalmát!

Miért léptél be a Q-Service hálózatba?

Nagyon tetszik a szombathelyi kollégák hozzáállása és megkérdezve más szerelőket, jókat mondtak az Inter Cars-ról. Nem szolgáljátok ki az utca emberét és nem teremtetek nekünk alkatrészes konkurenciát! Sokszor fordult elő, hogy csak az Inter Cars-tól tudtam megvenni valamit, hiszen csak nálatok volt. Ez így már elég volt ahhoz, hogy ne legyek bizalmatlan.

Mit hallottál a Q-Service koncepcióról?

Kollégák mondták, hogy jól lehet veletek együtt dolgozni. Nem akaszkodtok a nyakunkba, hagytok dolgozni.

Segíti a koncepció a működésünket, támogat, katalizál. Valahova tartozni kell. Látszik, hogy olyan emberek alkotják a Q-Service hálózatot, akik értenek a munkájukhoz és igényesek is rá. A csapatszellem pedig idővel kialakul és erősödik. Ebben a láncban még erősebbek tudunk lenni.

Visszatérve a szerviz szolgáltatásaira. Milyen típusú gépeitek vannak?

Delphi porlasztóra van Hartridge CRIPC, Bosch típusú porlasztóra van Bosch EPS815 teljes Bosch technológiánk, Denso Siemens porlasztóra Nova Ditex EDX 611. Úgy próbáltam összeszedni, hogy mindenféle technológiában otthon legyünk. Próbáltam mindenből a legjobbat összegyűjteni.

Bátran mondhatom, hogy a Q-Service csapat által képviselt magas szakmai színvonalat tovább erősíted és kívánunk mindannyiunknak sikeres együttműködést! Köszönöm a beszélgetést!

Hiszem, hogy így lesz. Ezért vagyok, vagyunk itt!

57

Inter Cars – Traininig, coaching vagy továbbképzés?

MILYEN ÚJDONSÁGOT LEHET MONDANI EGY SOKAT LÁTOTT SZERVIZVEZETŐNEK? RENGETEGET… A training és a coaching csak néhány éve divatos kifejezés, de amit takarnak, korántsem újkeletű dolog. A kifejezések a folyamatos fejlődésre utalnak, illetve a fejlődés kulcsát adó tudás megkaparintásának folyamatára. Sok vállalkozás, így sok autószerviz is megragad egy bizonyos fejlődési szinten, így sem a minőséget, sem a mennyiséget nem tudják növelni, magyarul egy határ után nincs is több bevétel, pedig lehetne.

NEM KÉZZEL FOGHATÓ Egy vállalkozás vezetése sok tapasztalatot igényel, ugyanakkor arra a készségre is szüksége van a vezetésnek, hogy a változó világ új módszereit mindig beemelje szolgáltatásába, hiszen ha ezt nem teszi, akkor lemarad a versenytársaival szemben.

A több, mint 100 minőségi szervizt összefogó Q-Service hálózat központjában azon dolgoznak a munkatársak, hogy a járműjavító ipar legújabb módszereit, a cégvezetés – különösen a járműfenntartó cégek vezetésének – legmodernebb formáit megismerjék, majd továbbadják.

Az autókat persze a kollégák javítják, de az ügyfeleket elsősorban a cégvezetésnek kell megnyernie. Az eszközök széles tárháza áll rendelkezésre, hogy minél több és minőségibb ügyfél térjen be a szervizünkbe, de az ügyvezetés gyakran tart az új módszerek elsajátításának nehézségeitől, vagy egyszerűen nem is hisz azok hatékonyságában.

5 HANGSÚLYOS PONT A SZEMLÉLETBEN Piri András Q-Service üzletágvezetője öt olyan szemléleti jó tanácsot fogalmazott meg, amelyek elfogadása alapvető ahhoz, hogy egy járműjavító vállalkozás megkezdhesse menetelését a következő lépcsőfokokon.

Sok szerviztulajdonos azt gondolja, hogy jó bornak nem kell cégér, vagyis például marketing tevékenységre semmi szükség, hiszen a meglévő ügyfelek elégedettek és vis�szajárnak. Ebből egyrészt soha nem lesz fejlődés, növekedés, másrészt, a meglévő ügyfelek bele fognak akadni más cégek reklámjaiba, akcióiba, és könnyen megtörténhet, hogy aki egyszer máshová ment javíttatni, azt soha nem látjuk többé a saját szervizünkben.

1 – Kezdjünk el tudatosan ügyfeleket keresni!

A szerviz is profitorientált vállalkozás. A Q-Service által tartott tréningeken nagy hangsúlyt fektetnek arra, hogy ne csak a régi ügyfeleink öregedő autóira koncentráljunk, hanem teremtsük meg annak a feltételeit, hogy akár garanciaidő alatt

58

álló, új autókat is vállalhassunk szervizünkben. Erre egyébként a Q-Service tagoknak van is jogosultsága, hiszen az úgynevezett csoportmentességi rendelet alapján, a garancia időn belüli időszakos karbantartások elvégzésére már nem kötelezheti a járműtulajdonosokat semmi, hogy kizárólag márkaszervizben végeztethetik a műveleteket, hanem a megfelelő anyagok és alkatrészek, valamint megfelelő dokumentálás esetén, gyakorlatilag bárhová fordulhatunk. És ez még csak egy a sok lehetőség közül.

arról, hogy jól érezzék magukat a munkahelyükön. Ne szenvedjenek hiányt szerszámban, alkatrészben, legyen minőségi munkaruha és így tovább, egyszóval a munkakörülmények legyenek megfelelőek. Építsünk belőlük igazi csapatot, akik egymást segítve és támogatva oldják meg a problémákat. Kerüljünk el mindenféle feszültséget a munkatársak között, ha kell, felülről irányítva a dolgokat.

2 – Figyeljük a konkurenciát!

Csak kevesek kiváltsága, hogy egy adott területen monopóliummal rendelkeznek egy szolgáltatásra. Csatolva az első pontra itt is elmondható, hogy ha valamilyen szolgáltatás vagy akció a konkurenciánknál megtalálható, bizony érdemes komolyan elgondolkodni rajta, hogy mi is fejlesztünk, vagy beruházunk, esetleg kitanulunk valami új dolgot, hogy emiatt se történhessen meg az, hogy átpártolnak ügyfeleink vagy az újak eleve nem hozzánk jönnek be.

3 – Ne féljünk tanácsot kérni!

Miért is kéne ismernünk például a közösségi médiában való megjelenés technikáját, annak előnyeit? Honnan kellene tudni valakinek, aki előtte soha nem foglalkozott ilyesmivel, hogy hogyan fejleszthető hatékonyan a szerviz ismertsége, hogyan érdemes kialakítani az úgynevezett image-et, hogyan finanszírozható hatékonyan a fejlesztés?

R KÉPZÉS AZ INTE

CARS BUDAPE

STI KÖZPONTJ

ÁBAN

„NEM ELÉG JÓNAK LENNI, AZT MEG IS KELL TUDNI MUTATNI.” A Q-Service tagjai egységes arculatot kapnak. Az országosan is jól ismert logó visszaköszön a bejáratnál, az ügyféltérben, a szerelők munkaruháján és persze a papíralapú anyagokon: munkalapokon, számlákon egyaránt.

Sehonnan, de ebben is segítenek a Q-Service központjában dolgozók. Nem kell feltalálnunk a kanálban a mélyedést, minden problémára létezik már a legjobb megoldás és a hálózat tagjainak ezt készséggel el is árulják.

4 – Ne féljünk segítséget elfogadni!

Kicsit a hármas pont köszönt vis�sza pepitában. Mégis érdemes külön bekezdést szentelni neki, mert ez már cégvezető pszichológia.

Vannak olyan szerviztulajdonosok, akik görcsösen ragaszkodnak ahhoz, hogy amit elértek az életben, azt kizárólag saját maguknak köszönhetik. De ha a segítség elfogadása az ára annak, hogy továbblépjünk a mostani szintről, esetleg annak, hogy kimásszunk a gödörből, akkor ez egyáltalán nem szégyen, sőt erénnyé válik.

5 – Figyeljünk a csapatunkra!

Ahogy már említettük, a szervizben az autókat a szerelők javítják, tehát a gépezet talán legfontosabb láncszemei ők. Gondoskodjunk

A „tartalomhoz a forma” elvét követve elmondható, hogy ma már nem elég profin autót szerelni, profinak is kell látszani. Egy rozsdás udvarkapu, egy gazos előkert, egy koszos műhely, egy fecnikre firkált árajánlat sok ügyfelet elriaszthat. A Q-Service tagoknál előírás a rendezett környezet, az ügyfélváró és az egységes megjelenés minden szinten. Nem csak kötelező a megfelelő külalak megléte, hanem a szükséges vizualizációs anyagokat rendelkezésre is bocsátja a központ, úgyhogy ezek tervezésével, gyártásával már nem az egyes szervizeknek kell bajlódniuk. ÉS INDUL A FEJLŐDÉSI DOMINÓ Az arculatváltás után több ügyfél érkezik a szervizbe és a nagy számok törvénye alapján ezek között lesznek az erősebb fizetőképességgel rendelkezők is. A jobb ügyfelek több bevételt is jelentenek, amelyet visszaforgatva a kollégák képzésébe, szerszámokba, vagy bármibe, ami javulást jelent, a folyamat kezdődik elölről és remélhetőleg a fejlődési spirál csak tekeredik és tekeredik tovább.

TESTRESZABOTT TANÁCSOK A Q-Service hálózat Partnerei egyenként találkoznak a központ munkatársaival, így csak azok a dolgok kerülnek fókuszba, ami az adott vezetőnek vagy tulajdonosnak fontos. Nincsen egységes kézikönyv „Így vezesd a szervized” címmel, hanem az egyedi igények és tulajdonságok figyelembe vételével folyik a tréning, így mindenki saját kézikönyvet írhat és ahhoz folyamatosan csatolhat további lapokat.

Rusznák András

59

Inter Cars – Q-Service Truck kintettel arra, hogy ebben a szervizben mindig is próbáltak egy márkára koncentrálni, Csaba már akkor is jól ismerte a megbízható beszerzőhelyeket. Később, a Németországban töltött évek alatt megszerzett nyelvtudásával és az időközben Dániában kialakított kapcsolatok révén minőségi alkatrészforrások álltak rendelkezésére.

LA JDONOS KÖRMÖCZI CSABA, TU

A VERESEGYHÁZI MEISTER-TRANS 2001 KFT.-NÉL JÁRTUNK SZERVIZLÁTOGATÁSON Talán kevesen tudják, hogy Q-Service hálózat nem csak a személyautók javítását végzi, de külön szegmensben már a teherautók és kamionok javítására is kínálnak megoldásokat. Veresegyházon Körmöczi Csaba ügyvezető látott vendégül és mesélt a vállalkozás és család történetéről.

VÍVÁS ÉS AUTÓSZERELÉS Az irodába lépve autós ereklyék helyett többségében a vívással összefüggő kegytárgyak fogadtak, úgyhogy az első kérdés adta is magát: hol járunk? Sporttörténeti tudásom gyorsan frissítették és még megtudtam, hogy a szervizvezető édesapja tagja volt a montreali olimpiai vívócsapatnak, később pedig edzőként ért el elévülhetetlen sikereket.

AZ ÚJ TELEPHELY Mai helyére egy sikeres pályázat után került át a cég. A 6 000 négyzetméteres területen már helyett kapott az „elfekvő” is, így Csabáéknál ritkán fordul elő, hogy valamilyen alkatrészhiány miatt megakadna a munka. Bővülésre is van lehetőség, a közeljövőben kb. 10 000 négyzetméterre bővítik a területet, amely magában foglal még egy szerelőállást is, amelynek helyigénye nem összehasonlítható a személyautók állásaival. A Meister-Trans-nál jelenleg kb. 2.500 autó fordul meg kisebb nagyobb javításokon.

AZ INTER CARS KAPCSOLAT Ahogyan a sikersztorit hallgattam adódott a következő kérdés: miért csatlakozik egy hálózathoz az, akinek amúgy is jól menő szervize van? Az ügyvezető a Q-Service előnyeiről szólva elsőként arról beszél, hogy a konkurens beszállítókhoz képest kiemelkedő az ügyfélkezelés és a problémás (visszáru) alkatrészek kezelése is jól megoldott.

BÓLOGATÓ FÜLKÉK

Hogy hogyan lesz valaki ilyen családi háttérrel az autók szerelmese, az roppant egyszerű. Az édesapa edzőként foglalkozott egy sráccal, akinek az édesapja annak idején az Ihász Dániel Gépészeti Szakközépiskola igazgatója volt. A két apa együttműködése révén Csabát felvették a szakközépbe és onnan egyenes út vezetett a Hungarokamion Cinkotai úti telephelyére, ahol autószerelőként kezdett dolgozni.

„TISZTA UDVAR, RENDES HÁ

Z”

TEDD LE A VOKSOD EGY MÁRKA MELLETT A Meister-Trans idén tavasszal lett Iveco márkaszerviz. Azelőtt leginkább a korosabb autók kerültek ebbe a műhelybe, de márkaszervizként a garanciális javításokat, illetve a garanciaidő alatti karbantartásokat is teljes joggal végzik.

A szerviz tulajdonosa azon az állásponton van, hogy nem szabad és nem is kell mindenhez érteni és mindent elvállalni.

Nemcsak azért, mert minden gyártmánynak megvannak a maga típus specifikus fogásai – magyarán érteni kell hozzá, hanem mert a szereléshez egyre gyakrabban kellenek célszerszámok és speciális gépek, amelyek fenntartása nem kifizetődő. Körmöczi Csaba azt mondja, legfeljebb egy-két gyártó járműveire kell szakosodni, és így idő nyerhető, hiszen a meghibásodások oka a legtöbb esetben azonnal tudható és szinte kívülről fújják a szükséges alkatrészek cikkszámait is.

VAN HOZZÁ ALKATRÉSZ

A A MEISTER-TRANS CSAPAT

ALKATRÉSZEK, KENŐANYAGOK RUGALMAS KONSTRUKCIÓKBAN Az Inter Cars-szal való együttműködésre térve megtudtam, hogy a központ mindig készül valamilyen akcióval. Csaba most a kenőanyag akciót emeli ki, amelynek beszerzését és értékesítését egyedi „eszközökkel” is segíti az Inter Cars.

Az Inter Cars bónuszrendszerét a Meister-Trans is örömmel használja. A megrendelt áruk forgalma után a Q-Service tagok bónuszt gyűjtenek, amely beváltható garázstechnikai berendezésekre (emelők, szerszámok), marketing aktivitásra, képzésekre-oktatásokra, illetve munkaruházatot rendelnek belőle.

Az Inter Cars megrendelő felületén könnyű és hatékony a kereső­ rend­szer, ráadásul minden alkatrész elérhető.

AZ ELSŐ KAMION, AZ ELSŐ JAVÍTÁSOK Még édesapja 1992-ben bekövetkezett távozása előtt, együtt született meg a gondolat, hogy venni kellene egy kamiont. Természetesen az IVECO, mint a szerelésből ismert márka jöhetett szóba. Kicsivel később jött a lehetőség, hogy egy társsal összeállva Szadán megnyissák saját szervizüket, ahol akkoriban főleg a maszek fuvarozók jelentek meg kuncsaftként. A 90-es éves alkatrészellátása ugyan nem volt legjobb, de teNAGY TEST, NAGY ÉLVEZE T: A SZEMÉLYAUTÓ ALK ATR ÉSZEKHEZ SZOKOT T SZEM CSODÁLKO ZIK A MÉRETEKEN

60

Aztán egyből az Inter Cars által szervezett oktatásokat említi. A 2-3 havonta megrendezett, speciálisan egy témára fókuszáló továbbképzéseket a szakma tekintélyei adják át, legutóbb például a korszerű légfékrendszerekről tanulhattak a kollégák.

2016 októberében, hosszabb egyeztetés után, de az elsők között csatlakoztak a Q-Service Truck hálózatához. E rövid idő alatt is részt vettek már a hálózathoz tartozó síúton és egy másik kiránduláson is.

BŐVÜLÉS ELŐTT A Meister-Trans saját bevallásuk szerint egyáltalán nem fordít pénzt reklámra, marketingre, a cég hírnevét a szájról-szájra terjedő, elégedettséget sugárzó szavak öregbítik. Jelenleg 14 szerelő dolgozik a műhelyben, nettó 7 000 forintos óradíj mellett, ami egyáltalán nem számít kiemelkedőnek. A vállalkozás annyiban családinak is mondható, hogy az ügyvezetést és a könyvelést teljes egészében Csaba és felesége végzi. A Q-Service Truck hálózata egyébként országosan 12 taggal rendelkezik, de folyamatosan bővül, keressék őket a fuvarozok bizalommal.

Rusznák András

61

ÚJ KIHÍVÁSOK VÁRNAK RÁNK 2018-BAN AZ ELSŐ NŐ, AKI PÁLYACSÚCSOT AUTÓZOTT MONZÁBAN VOGEL ADRIENNEL NYÁR VÉGÉN BESZÉLGETTÜNK UTOLJÁRA, AKKOR NÉGY FUTAMON VOLT MÁR TÚL A SUN AQUA KIA RACING TEAM MAGYAR VERSENYZŐJE A KIA LOTOS RACE CUP SOROZATÁBAN. ADRIENN BIZAKODÓAN VÁRTA A SZEZON UTOLSÓ KÉT FUTAMÁT. ERRŐL AZ IDŐSZAKRÓL BESZÉLGETTÜNK VELE. A szlovákiai verseny után feltöltve, új reményekkel érkeztél Csehországba, ahol ismét dobogóra állhattál. Mi történt Mostban?

2017. decemberében került megrendezésre az év Top 50 autóversenyzője díjátadó gála a Formula Magazin szervezésében. Nagy örömünkre Vogel Adrienn nyerte a legjobb női autóversenyző címet 68 női versenyző közül. Az Inter Cars és a Q-Service csapata nevében gratulálunk Adriennek!

62

„Most számomra új pálya. Eddig még nem versenyeztem itt soha. A mezőny nagy része már korábban a helyszínre utazott és edzettek a pályán, nekünk erre most nem volt lehetőségünk. Mikor megérkeztünk esett az eső és ilyen körülmények között kellett edzenünk.

Ami önmagában nem probléma, csak másnap az időmérőre száraz napot jósoltak, nem tudtuk gyakorolni a száraz pályán való féktávokat. Az első időmérőn 2 gyors köröm volt, mert a szlovákiaringi baleset után szinte újjá építették a srácok az autót, de teszt hiányában nem tudtuk milyen állapotban volt az autóm. Az első időmérőn már éreztem, hogy a jobbos kanyarokban ráz az autó, de szerencsére ez a 2 kör elég volt a Q2-be majd a Q1be jutáshoz. Az időmérőn a 7. helyet csíptem meg. Innen vártam az első versenyt.

A rajtom nem sikerült túl jól, mert túl sokat kapart az autó. Ennek a pályának az aszfaltja nagyon csúszós volt. El is mentek páran a célegyenesben, de féktávon visszavettem a helyem. Nagyon sok ütközés volt a verseny alatt.

Az autóm tökéletesen működött. A versenyre a srácok megszüntették a vibrálását. Végül 6. lettem, ami a következő versenyen a pole pozíciót jelentette.

A második versenyen már tökéletes volt a rajt, de a szélárnyékban utolért a mezőny.

A második kanyarból még elsőként jöttem ki, de sajnos egy hosszú egyenes következett megint és a szélárnyék miatt a 3. kanyarban már négyen fordultunk, én sajnos a szélén így veszítettem 3 pozíciót. Egész verseny alatt oda-vissza előztük egymást, de végül a 3. helyen zártam, aminek nagyon örültünk.”

A szezon utolsó versenyére Olaszországban került sor, ahol a legendás monzai pályán versenyezhettél. Itt nem sikerült dobogóra állnod. Kérlek, elevenítsd fel a monzai verseny emlékeit? „Monza is új pálya volt számomra. Nagyon sok a hosszú egyenes és nagyon kevés a kanyar. Fontos a kigyorsítás, de szinte esélytelen a többieket lerázni a szélárnyék miatt. Picit aggódva jöttünk ide, mert már előre tudtuk, hogy ez egy nagyon kemény versenyhétvége lesz. Az időmérőre összeálltam egy másik versenyzővel, ahogy a Szlovákiaringen is. A szélárnyék kulcsfontosságú itt is. Már a Q2ben voltunk mikor feltartott egy harmadik versenyző a gyors köröm alatt. Mivel a Q2ben már csak 15 perc állt a rendelkezésünkre, nem volt sok próbálkozási lehetőségünk. A sok egyenes miatt 2 bemelegítő kör kellett, mert a gumik nem melegedtek fel. Így nem jutottam be a Q3-ba. Nagyon mérges voltam, mert pont ez a versenyzőtársam miatt estem ki Szlovákiában és lökött már ki számtalanszor a kavicságyba.

Az első versenyt a 14. helyről vártam. A rajtom elképesztően jól sikerült. A célegyenes végére 4 pozíciót javítottam. Végül nagy küzdelmek árán a 10. helyen zártam. Sajnos egy 3 fős küzdelembe kerültem és mire kijöttem belőle már leszakadtam nagyon a többiektől. Nem volt esélyem utolérni őket.

A második versenyt így a 10. helyről kezdtem.

Elmondhatom, hogy az év legnehezebb versenyén vagyok túl. Rengeteget küzdöttem és állandóan előzgettük egymást oda-vissza. Volt, hogy 2,9 másodpercen belül volt 12 autó. Voltam 7. és voltam 12., végül a 8. helyen intettek le. Aminek nagyon örültem, hogy versenyben megfutottam a hétvége abszolút leggyorsabb körét, amiért egy kupa is járt. Én vagyok az első nő a 12 éves Kia Lotos Race fennállása óta, aki tudott leggyorsabb kört futni.”

Mivel töltöd a téli időszakot? Összesítésben a 9. helyen zártad a szezont. Elégedettséget érzel? Vagy inkább hiányérzeted van? „A szezonnal az eredményemet tekintve nem vagyok elégedett, hiszen ha nem nullázok Szlovákiában, akkor, ha átlag pontokkal számolok az összetett 3. helyezés is sikerülhetett volna elérnem. A motorsportban, azonban nincsen ha. Ez így alakult. Ennél az eredménynél jobbak vagyunk. Most sajnos nem tudtuk megmutatni, nem így jött ki a lépés.”

„Pihenéssel és felkészüléssel. Ilyenkor általában termi edzéseket iktatunk be. Illetve sokat szimulátorozunk. Így könnyebb mondjuk egy új pályát tanulni, hogy azt ne a helyszínen kelljen felfedezni.”

Hogyan tovább? „A jövőt tekintve még folynak a tárgyalások több szériával. Egyet szeretnék, hogy népes mezőny legyen!”

63

VISSZATÉR A FRANCIA ÉS A NÉMET NAGYDÍJ A FORMA-1-BE

VISSZATÉR TÖRÖKORSZÁG A RALLYE VILÁGBAJNOKSÁG MENETRENDJÉBE

JÖN AZ ELSŐ TRIPLA VERSENYHÉTVÉGE

RALLYE MENETRENDEK 2018-BAN

ELKÉSZÜLT A FORMA-1 2018-AS VERSENYNAPTÁRA. IDÉN 21 FUTAMOT RENDEZNEK, VISSZATÉR NÉMETORSZÁG ÉS A FRANCIAORSZÁG, JÖN AZ ELSŐ TRIPLA VERSENYHÉTVÉGE. A 2018-AS FORMA-1-ES VILÁGBAJNOKSÁG VERSENYNAPTÁRA Március 25.

Ausztrál Nagydíj Április 8.

Kínai Nagydíj Április 15.

Bahreini Nagydíj Április 29.

Azerbajdzsáni Nagydíj A Forma-1 új tulajdonosa, a Liberty Media vezetése alatt a versenynaptár Május 13.

Spanyol Nagydíj összeállítása igen gyorsan ment 2017-ben. Míg Bernie Ecclestone regnáMájus 27.

Monacói Nagydíj lása idején novemberben-decemberben jelent meg a következő szezon Június 10.

Kanadai Nagydíj végleges menetrendje, ezúttal már júniusban közzétették a véglegesnek Június 24.

Francia Nagydíj szánt 2018-as naptárat.

Július 1.

Osztrák Nagydíj Július 8.

Brit Nagydíj A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) Motorsport Világtanácsa által hétfőn, Genfben jóváhagyott naptár megerősítette a 2008 óta hiányJúlius 22.

Német Nagydíj zó Franciaország (a Le Castellet-i Paul Ricard pálya) és az elmúlt években Július 29.

Magyar Nagydíj pénzügyi nehézségek miatt hol megrendezett, hol kimaradt Német Nagydíj Augusztus 26.

Belga Nagydíj (Hockenheim) visszatérését.

Szeptember 2.

Olasz Nagydíj Szeptember 16. Szingapúri Nagydíj Az összesen 21 versenyes idény – Melbourne korábbi szándékaival ellentétéSzeptember 30. Orosz Nagydíj ben – megint március utolsó hétvégéjén indul az Ausztrál Nagydíjjal és pontosan nyolc hónappal később zárul az Abu-Dzabi versennyel.

Október 7.

Japán Nagydíj Október 21.

Amerikai Nagydíj Mivel a téli és a nyári szünethez nem nyúltak, a szezon igen sűrű lesz, az euróOktóber 28.

Mexikói Nagydíj pai szakaszt hat hét alatt tervezik lezavarni, a Francia, az Osztrák és a Brit NagyNovember 11.

Brazil Nagydíj díj – a Forma-1 történetében először – hármas versenyhétvégét alkot majd.

November 25.

Abu-Dzabi Nagydíj Több verseny is költözik: az Orosz Nagydíj a tavaszi időpontjáról visszakerül az eredeti őszi helyére, pontosabban egy kicsit korábbra, az idén búcsúzó Maláj Nagydíj szeptember végi időpontját kapja Szocsi. Az orosz futam helyére kerül az Azerbajdzsáni Nagydíj, jövőre az idény negyedik versenye lesz a bakui utcai futam.

A Magyar Nagydíj a hagyományos július végi időpontban lesz jövőre is, a hungaroringi lesz a nyári szünet előtti utolsó verseny.

64

A Forma-1-es szerződésének meghosszabbítását egyelőre még fontolgató Szingapúr még feltételesen szerepel a naptárban.

ORSZÁGOS RALLYE BAJNOKSÁG ORSZÁGOS RALLYE 2 BAJNOKSÁG ORSZÁGOS HISTORIC RALLYE BAJNOKSÁG* 2018. március Miskolc Rallye ZT, ORB, ORC, HIS, R2 2018. április Ózd Rallye / Salgó 2017 ZT, ORB, ORC, HIS, R2 2018. május ISEUM Rallye 2017 ORB, ORC, R2 2018. június Székesfehérvár Rallye His ZT,ORB, ORC, HIS, R2 2018. július Veszprém Rallye ORB, ORC, R2 2018. augusztus Baranya Kupa Mitropa Kupa, HIS, R2, OM 2018. szeptember Budapest Rallye ORB, ORC, HIS, R2 2018. október Mecsek Rallye Historic EB, ORB, ORC, R2 2018. november Eger Rallye *A bajnokság programja nem végleges.

RALLYE VILÁGBAJNOKSÁG 2018 (WRC FUTAMOK) Január 25-28.

Monte Carlo Rallye Február 15-18.

Svéd Rallye Március 8-11.

Mexikó Rallye Április 5-8.

Tour de Corse Rallye Április 26-29.

Argentin Rallye Május 17-20.

Portugál Rallye Június 7-10.

Olasz Rallye Július 26-29.

Finn Rallye Augusztus 16-19. Német Rallye Szeptember 13-16. Török Rallye Október 4-7.

Brit Rallye Október 25-28.

Spanyol Rallye November 15-18. Ausztrál Rallye

ORSZÁGOS RALLYCROSS BAJNOKSÁG 2018 2018. 04. 01-02. Rabócsiring Máriapócs Cez + OB 2018. 05. 05-06.

Kakucs Ring OB 2018. 05. 20-21.

Rabócsiring Máriapócs OB 2018. 07. 14-15.

Nyirád CEZ+ OB 2018. 08. 25-26.

Greinbach (A) CEZ +OB 2018. 09. 08-09.

Kakucs Ring OB 2018. 10. 06-07.

Rabócsiring Máriapócs OB

ORSZÁGOS AUTOCROSS BAJNOKSÁG 2018 2018. 04. 28-29. Nyirád Cez + OB 2018. 05. 12-13.

Szeghalom OB 2018. 06. 16-17.

Molca (SVK) CEZ +OB 2018. 07. 07-08.

Dömsöd OB 2018. 08. 04-05.

Túrkeve OB 2018. 09. 01-02.

Serovce (SVK) 2018. 10. 13-14.

Dömsöd CEZ+OB

65

VISSZATÉRT A PRAKTISTAR MOTORSPORT A MECSEKBEN PARÁDÉZOTT A Q-SERVICE PARTNERÜNK CSAPATA HOSSZÚ ÉS IGÉNYES MUNKA

Milyen érzéssel töltött el a Mecsek-Rallye-n való visszatérés?

Nektek ez abszolút hazai pálya. Különleges élmény volt? „Mindig nagy élmény hazai pályán és közönség előtt versenyezni. Kitűnő pályák vártak ránk. Több új szakasz is volt, amelyek feldolgozása és teljesítése komoly feladatot adott nekünk. Például Gorica-Szágy, vagy a Pécsvárad-Márévára gyorsok is. Hatalmas élmény volt, hogy nagyon sok néző volt az új és az ismert pályák mellett is (Orfű, Árpádtető). Belülről a kabinból látjuk a reakciókat, a srácok kezeit, a boldog arcokat… Ez nagyon megható érzés a verseny során. Szervizcsapatunk megnyugtatóan és felkészülten orvosolta a kisebb javításokat, beállításokat. Az egész hétvége olyan volt számunkra, mintha mindenki 110 százalékon teljesítene! Köszönjük!”

ELŐZTE MEG A PRAKTISTAR MOTORSPORT CSAPATÁNAK VISSZATÉRÉSÉT A MAGYAR RALLYE SPORT ELITJÉBE. VAVIKA TIBOR ÉS SÁNTHA ZOLTÁN CSAPATVEZETŐKKEL BESZÉLGETTÜNK A VIS�SZATÉRÉSRŐL ÉS A 2017-ES MECSEK-RALLYE-RÓL.

66

Volt eredményekben is lefektetett elvárás, vagy most nem ez volt a legfontosabb? Különleges élmény volt? „Elvárás mindig kell, hogy legyen. A Ladánk ősz elején készült el, ezért először szeptember végén a Mecsek Rallye Teszt versenyén állt rajtvonalra párosunk. Ez az Újház Léta-Ker Kupa Rally Sprint verseny volt, ahol a 4-es kategóriába neveztünk autónkkal. Sikeres hétvégét zártunk. Megszereztük a kategóriánk és az abszolút első helyezést is. A Mecsek Rallye-n előfutóként nevezett versenyautónk fő célja az volt, hogy megismerjenek bennünket,- az autó új arculatát, és természetesen a közönség szórakoztatása is feladat volt. És ami még nagyon fontos, hogy autónk jól vizsgázzon, sikeresen célba érjen. Mindhárom nap különleges élmény volt számunkra, hiszen a felmerült nehézségeken túl tudtunk lendülni, látványos autózással teljesítettük a nem kevés verseny és etap útvonalakat. Nem utolsó sorban, rengeteg pozitív visszajelzés érkezett, a nézők, de versenytársak részéről is! Ez alapján kijelenthetjük, a célunk teljesült, a következő versenyen már számolhatnak velünk! Szeretnénk itt is megköszönni a szerviz csapatunknak a kitartó és önfeláldozó munkáját.”

A Prakistar Motorsport jól csengő név a rallye sport világában. Az elmúlt években mégsem hallhattak rólatok eleget a rallye sport szerelmesei. Mi volt az oka a háttérbe vonulásnak? „Több új üzleti vállalkozást indítottunk be, ez nagy odafigyelést igényelt, ezért csak a háttérben voltunk jelen az autósportban. A visszatérést csak úgy érdemes csinálni, ha erkölcsileg, mentálisan és anyagilag jó háttérrel indulunk neki.

Ez év őszén érett össze mindez, ezért gőzerővel indultunk neki a versenyautó és a csapatépítésnek.”

Kérlek, mutasd be néhány mondatban az idén épített Lada 2105-ös autótokat! Miért pont ilyen autót építettetek? „Látványban és élményekkel teli autózást szeretnénk képviselni. Mi mindig az eredmények mellett a nézőkért és szurkolókért megyünk a versenyekre, mivel köztudott hogy a Kálmánczi-Schmidt páros mindig is hírnökei és méltó képviselői ennek a műfajnak, ennek a stílusnak.”

Mikor fogalmazódott meg benned újra, hogy szeretnétek autót építeni és újra rallye versenyen indulni? „Az, hogy versenyautót szeretnénk indítani mindig ott volt a levegőben. Nem akartunk kiszállni a rallye világából, de nagyon sok tényezőt kellett összehangolni ahhoz, hogy újra a rajtvonal mögé tudjunk állni. A sok motiváció mellett az is nagy lendületet adott nekünk, hogy az Inter Cars széles termékkínálatából adott minden alkatrész, elem és felszerelés, ami egy jó, ütőképes és megbízható versenyautó építéséhez szükséges.”

A Kalmánczi Balázs-Schmidt Balázs páros ült az idei Mecsek-Rallye-n a volán mögé és a navigátori székbe. Miért pont őket választottátok versenyzőpárosnak? „Ahogy fent is említettem az elképzeléseink és terveink megegyeznek, régóta együtt versenyezünk eredményesen, sikeresen. Jól összeszokott, megbízható páros, akikkel kitűnően és kön�nyen tudtunk együtt dolgozni. Mindannyian a Lada szerelmesei vagyunk.”

67

Kiemelkedő teljesítményű motorolajok választéka Terméknév

Márka

OEM jóváhagyás

Xtech 5W-30

Ford, Toyota, Volvo

Ford WSS-M2C-913-D

Syner-G 5W-40*

Mercedes Benz, Peugeot, Citroen, Volkswagen, BMW, Porsche

VW 502 00, VW 505 00 229.3 MB-jóváhagyás 229.1 MB-jóváhagyás

Syner-Z 5W-30

BMW, Mercedes Benz

229.31 MB-jóváhagyás, 229.51 MB-jóváhagyás, 229.52 MB-jóváhagyás

Prolife 5W-30

Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, Mercedes Benz, Porsche

VW 504 00, VW 507 00

Eco-VG 0W-30

Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, Porsche

Eco-LLP 0W-20

VAG csoport

VW 508 00, VW 509 00

Eurolite 10W-40

Mercedes Benz, Volkswagen

VW 502 00, VW 505 00

Longlife 5W-30

Mercedes Benz, Volkswagen

XT2000 15W-40

GM, Vauxhall, Mercedes Benz, Volkswagen

Pro-Tech 5W-30

Peugeot, Citroen

PD Plus 5W-40

Ford, Volkswagen, BMW, Mercedes Benz

Ecoren 5W-30

Renault, Nissan

Ecolife 5W-30

Jaguar, Land Rover, Mazda, Mitsubishi

Voltech 0W-30

Volvo

Eco-F 5W-20*

Honda,Toyota

Pro-NRG 0W-20

Ford

Pro-VLL 0W-30

Audi, Seat, Skoda, Volkswagen

Eco-P 0W-30

Peugeot, Citroen

Eco-FE 0W-30

Ford

Eco-V 0W-20

Volvo

Motorsport 5W-50

Ajánlott az alábbi követelményű alkalmazásokhoz: FORD WSS-M2C913-D, WSS-M2C913-C, WSS-M2C913-B, WSS-M2C913-A ACEA A5/B5; API SL CF MB 226.5, PSA B71 2296; RN0700, RN0710; BMW LL-01; Porsche A40; ACEA A3/B4; API SN/CF BMW LL-04; dexos 2; VW 502 00, VW 505 00; ACEA C3; API SN CF MB 229.51; BMW LL-04; PORSCHE C30; ACEA C3

Kiemelkedő jellemzők

1L

4L

5L

-

X-TECH 5W30 1L

X-TECH 5W30 4L

X-TECH 5W30 5L

-

SYNER-G 5W40 1L

SYNER-G 5W40 4L

SYNER-G 5W40 5L

SYNER-G 5W40 20L

SYNER-G 5W40 60L

SYNER-G 5W40 199L

VW 505 01

SYNER-Z 5W30 1L

SYNER-Z 5W30 4L

SYNER-Z 5W30 5L

SYNER-Z 5W30 20L

SYNER-Z 5W30 60L

SYNER-Z 5W30 199L

-

PROLIFE 5W30 1L

PROLIFE 5W30 4L

PROLIFE 5W30 5L

PROLIFE 5W30 20L

PROLIFE 5W30 60L

PROLIFE 5W30 199L

ECO-VG 0W30 1L

ECO-VG 0W30 5L

ECO-VG 0W30 20L

ECO-VG 0W30 199L

ECO-LLP 0W20 1L

ECO-LLP 0W20 5L

ECO-LLP 0W20 20L

ECO-LLP 0W20 199L

VW 504 00, VW 507 00; PORSCHE C30; ACEA C3

MB 229.3; ACEA A3/B4; API SN CF

RN0700, RN0710; PSA B71 2300;

GM-LL-A-025, GM-LL-B-025; MB 229.5; VW 502 00, VW 505 00 ACEA A3/B4; API SL CF MB 229.1, MB 228.3; VW 501 01, VW 505 00 ACEA A3/B4; API SL CF CG-4 PSA B71 2290; ACEA C2; API SN

X-TECH 5W30 X-TECH 5W30 X-TECH 5W30 20L 60L 199L

EUROLITE 10W40 1L

EUROLITE 10W40 4L

EUROLITE 10W40 5L

EUROLITE 10W40 20L

EUROLITE 10W40 60L

EUROLITE 10W40 199L

LONG LIFE 5W30 1L

LONG LIFE 5W30 4L

LONG LIFE 5W30 5L

LONG LIFE 5W30 20L

LONG LIFE 5W30 60L

LONG LIFE 5W30 199L

XT2000 15W40 1L

XT2000 15W40 4L

XT2000 15W40 5L

XT2000 15W40 20L

XT2000 15W40 199L

PRO-TECH 5W30 5L

PRO-TECH 5W30 20L

PRO-TECH 5W30 199L

DIESEL PD PLUS 5W40 5L

DIESEL PD PLUS 5W40 20L

New

DIESEL PD PLUS 5W40 1L

-

ECOREN 5W30 SYNT. 1L

ECOREN 5W30 SYNT. 5L

ECOREN 5W30 SYNT. 20L

ECOREN 5W30 SYNT. 199L

Viszkozitás: 0W-20

Viszkozitás: 5W-20

JAGUAR LANDROVER STJR.03.5005,

ECOLIFE 5W30 SYNT. 1L

ECOLIFE 5W30 SYNT. 5L

ECOLIFE 5W30 SYNT. 20L

ECOLIFE 5W30 199L

API, ILSAC specifikáció

API, ACEA specifikáció

API SL

VOLTECH 0W30 1L

VOLTECH 0W30 5L

VOLTECH 0W30 20L

VOLTECH 0W30 199L

FORD WSSM2C925-B, WSS-M2C925-A

ECO-F 5W20 1L

ECO-F 5W20 5L

ECO-F 5W20 20L

dexos 1;

PRO-NRG 0W20 1L

PRO-NRG 0W20 5L

PRO-NRG 0W20 20L

PRO-NRG 0W20 199L

VW 506 01, VW 506 00, VW 503 00

PRO-VLL 0W30 1L

PRO-VLL 0W30 5L

PRO-VLL 0W30 20L

PRO-VLL 0W30 199L

PSA B71 2312 ACEA C2

ECO-P 0W30 1L

ECO-P 0W30 5L

ECO-P 0W30 20L

ECO-P 0W30 199L

FORD M2C950-A ACEA C2

ECO-FE 0W30 1L

ECO-FE 0W30 5L

ECO-FE 0W30 20L

ECO-FE 0W30 199L

ECO-V 0W20 1L

ECO-V 0W20 5L

ECO-V 0W20 20L

ECO-V 0W20 199L

MOTORSPORT 5W50 1L

MOTORSPORT 5W50 5L

MB 226.51; ACEA C4

ACEA A1/B1; API SN

API SN; ILSAC GF-4, GF-5

ACEA A1/B1

-

Alkalmas az ACEA A3/B3; API SL CF, SAE 5W-40, 10W-40 és 15W-40 olajok helyettesítésére motorsport-alkalmazások esetében

*OEM jóváhagyás függőben, jóváhagyása az első negyedévben várható 68

199L

MB 229.51; dexos 2; Porsche A40;

ACEA A5/B5

Volvo VCC RBS0-2AE

60L

PRO-TECH 5W30 1L

FORD WSS-M2C934-B; ACEA C1

FORD WSS M2C948-B

20L

A5/B5

FORD WSS M2C917-A; VW 502 00, VW 505 00, VW 505 01; BMW LL-04; MB 229.31, ACEA C3; API SN CF Renault RN0720

Alacsony viszkozitású nagyteljesítményű motorolajok

DIESEL PD PLUS 5W40 4L

PRO-NRG 0W20 4L

DIESEL PD PLUS 5W40 60L

ECO-F 5W20 60L

DIESEL PD PLUS 5W40 199L

ECO-F 5W20 199L

ProNRG

Gyártói jóváhagyás: N/A Felhasználás: Alkalmazható meghatározott Honda, Lexus, Suzuki, Subaru és Toyota modellekhez beleértve a hibrid járműveket is Elérhető kiszerelés: 1L, 5L, 20L, 199L

Eco-F

Gyártói jóváhagyás: FORD WSS M2C948-B Felhasználás: Ford EcoBoost 1.0 motorokhoz Elérhető kiszerelés: 1L, 5L, 20L, 60L, 199L Cikkszám: ECO-F 5W20

Cikkszám: PRO-NRG 0W20

Eco-FE Viszkozitás: 0W-30 ACEA specifikáció Gyártói jóváhagyás: FORD WSS M2C950-A Felhasználás: Alkalmazható meghatározott Ford Duratorq TDCi motorokhoz 2014-től Elérhető kiszerelés: 1L, 5L, 20L, 199L Cikkszám: ECO-FE 0W30

Eco-P

Voltech

Viszkozitás: 0W-30

Viszkozitás: 0W-30

ACEA specifikáció

ACEA specifikáció

Gyártói jóváhagyás: PSA B71 2312

Gyártói jóváhagyás: N/A Felhasználás: Alkalmazható meghatározott Volvo motorokhoz Elérhető kiszerelés: 1L, 5L, 20L, 199L Cikkszám: Voltech 0W30

Felhasználás: Alkalmazható meghatározott Peugeot/Citroen PureTech, BlueHDi és THP motorokhoz, illetve számos Alfa Romeo, Honda, Jeep, Suzuki, Toyota modellhez Elérhető kiszerelés: 1L, 5L, 20L, 199L Cikkszám: ECO-P 0W30 ...

X-TECH 5W30 1L

Olajkeresőnket a CommaOil.com oldalon találja.

69

MOTOR KENŐANYAGOK 100% SZINTETIKUS

Az EURO IV, EURO V és EURO VI károsanyag kibocsátási normákat teljesítő járműveken kipufogógáz utókezelő rendszereket (katalizátorok, dízel részecskeszűrők) alkalmaznak.

A kipufogógáz utókezelő rendszerek meghibásodásának elkerülése érdekében különleges, csökkentett foszfát hamu, foszfor- és kéntartalmú (alacsony SAPS) kenőanyagokra van szükség.

SPECIFIC OEM

Az autógyártók egyre összetettebb motorokat fejlesztenek, miközben növelik az olajcsere intervallumokat. Néhány jelentősebb gyártó egyedi motortechnológiájához a Motul egy prémium minőségű, 100% szintetikus kenőanyag választékot alakított ki, kifejezetten ezen speciális követelmények kielégítésére.

TELJES HAMUTARTALMÚ

KÖZEPES HAMUTARTALMÚ

ALACSONY HAMUTARTALMÚ

VOLKSWAGEN / VAG

RENAULT

8100 ECO-nergy 0W30 - 5W30

8100 ECO-clean 0W30 - 5W30

8100 ECO-clean+ 5W30

SPECIFIC 504 00 507 00 0W30 – 5W30

SPECIFIC 0720 5W30

FUEL ECO

Akár 10%-kal alacsonyabb üzemanyag fogyasztás (,,start-stop”) rendszer alkalmazása esetén). Alacsonyabb károsanyag kibocsátás.

Optimális motoralkatrész felületvédelem. Hosszabb olajcsere intervallumok.

Jóváhagyások/Előírások: táblázat szerint IC Cikkszám: 8100 ECO-NERGY 0W30 ...

8100 ECO-NERGY 5W30 ...

8100 X-cess 5W40

GPF

Növeli a teljesítményt, a motor reagáló készségét. Megerősített kopásállósági tulajonságok a motoralkatrészek hosszabb élettartama érdekében. Optimális felületvédelem extrém használati viszonyok közepette (városi forgalom, autópálya) is. Hosszabb olajcsere intervallumok.

Jóváhagyások/Előírások: táblázat szerint IC Cikkszám: 8100 X-CESS 5W40 ...

8100 X-max 0W30 - 0W40

GPF

Kifejezetten a legmodernebb és nagy teljesítményű típusokhoz, melyeket turbófeltöltős vagy szívó motorokkal szereltek. Alkalmas turbódízel, direkt befecskendezéses vagy benzin üzemű motorokhoz.

Jóváhagyások/Előírások: táblázat szerint IC Cikkszám: 8100 X-MAX 0W40 ...

8100 X-power 10W60

100% szintetikus kenőanyag olyan sportautókhoz, melyek esetében az ACEA A3/B4 norma előírásainak teljesítése, valamint a 10W60-as viszkozitás az előírás. Alfa Romeo GT, BMW M sorozat, Fęrrari V12, Aston Martin, stb. Alkalmas benzin és dízel motorokhoz Jóváhagyások/Előírások: táblázat szerint

70

MOTOR KENŐANYAGOK

FUEL ECO DPF

Üzemanyag takarékos kenőanyag, EURO 4, EURO 5 és EURO 6 károsanyag kibocsátási normákat teljesítő motorokhoz, melyek esetében az ACEA C2 minősítésű kenőanyag alkalmazása az előírás.

Kifejezetten a legújabb generációjú, benzin vagy turbódízel közvetlen befecskendezéses motorokhoz, melyeket alacsony súrlódású, alacsony nyírásstabilitású (alacsony HTHS viszkozitású) és közepes hamutartalmú (Mid SAPS) motorolaj alkalmazására terveztek. Kompatibilis a dízel részecskeszűrőkkel (DPF) Jóváhagyások/Előírások: táblázat szerint Autógyártói ajánlás az 5W30 viszkozitáshoz: Peugeot és Citroen HDi részecskeszűrővel (DPF) szerelt és anélküli motorjaihoz IC Cikkszám: 8100 ECO-CLEAN 0W30 …

8100 ECO-CLEAN 5W30 …

8100 X-clean FE 5W30

FUEL ECO DPF

100% szintetikus nagyteljesítményű és üzemanyagtakarékos kenőanyag EURO IV és EURO V károsanyag kibocsátási normákat teljesítő motorokhoz, melyek esetében az ACEA C2 vagy ACEA C3 minősítésű kenőanyag alkalmazása az előírás.

Kifejezetten a legújabb generációjú, benzin vagy dízel üzemű, szívó vagy turbófeltöltős, központi vagy közvetlen befecskendezéses motorokhoz.

Jóváhagyások/Előírások: táblázat szerint IC Cikkszám: 8100 X-CLEAN FE 5W30 ...

8100 X-clean EFE 5W30

FUEL ECO DPF

SCR

Extra üzemanyagtakarékos (EFE) kenőanyag – közepes SAPS tartalmú – ACEA C2-C3 Jóváhagyások/Előírások: táblázat szerint

8100 X-clean+ 5W30

FUEL ECO DPF

Kenőanyag kifejezetten EURO IV és EURO V károsanyag kibocsátási normákat teljesítő motorokhoz, melyek esetében az ACEA C1 minősítésű kenőanyag alkalmazása az előírás. Motorokhoz, melyeket alacsony súrlódású, alacsony nyírásstabilitású (alacsony HTHS viszkozitás) és alacsony hamutartalmú (alacsony SAPS) olaj alkalmazására terveztek. Dízel részecskeszűrőkkel (DPF) kompatibilis.

Jóváhagyások/Előírások: táblázat szerint Autógyártói ajánlás: Mazda DPF IC Cikkszám: 8100 ECO-CLEAN+ 5W30 …

8100 ECO-lite 0W20 - 5W30

FUEL ECO

Alacsony viszkozitású üzemanyagtakarékos kenőanyag a benzinmotorok legújabb generációjához.

Jóváhagyások/Előírások: táblázat szerint Autógyártói ajánlás: Honda Europe benzin motorok, Mazda benzin motorok, Subaru SOHC motorok.

IC Cikkszám: 8100 ECO-LITE 0W20 …

8100 ECO-LITE 5W30 …

DPF

Kifejezetten a Volkswagen csoport, BMW, Mercedes és Porsche legújabb típusaihoz fejlesztették. Megnövelt olajcsere intervallumok Kompatibilis a dízel részecskeszűrőkkel (DPF).

Jóváhagyások/Előírások: táblázat szerint IC Cikkszám: 8100 X-CLEAN3 5W30 …

FUEL Üzemanyag takarékos ECO

DPF

Dízel részecskeszűrő

SCR

SCR katalizátor

GPF

Benzines részecskeszűrő

DPF SCR

Üzemanyag takarékos és nagyteljesítményű kenőanyag, csökkentett szulfáthamu és kén tartalommal (Mid SAPS). Kifejezetten a Volkswagen csoport autóinak fejlesztve (Volkswagen, Audi, Skoda és Seat).

Jóváhagyások/Előírások: táblázat szerint IC Cikkszám: SPECIFIC 504/507 0W30 … SPECIFIC 504/507 5W30 …

SPECIFIC 505 01 502 00 5W40

Kifejezetten a VW, Audi, Skoda és Seat különböző motortípusaihoz (benzin, dízel és PD TDI) fejlesztették, állandó olajcsere periódussal.

Jóváhagyások/Előírások: táblázat szerint IC Cikkszám: SPECIFIC 505.01 5W40 …

SPECIFIC 506 01 506 00 503 00 0W30

Kifejezetten rugalmas olajcsere periódusú Volkswagen, Audi, Skoda és Seat benzin és dízel üzemű motorokhoz fejlesztett motorolaj, 2003-as évtől kezdődően (Európában).

Jóváhagyások/Előírások: táblázat szerint IC Cikkszám: SPECIFIC 506.01 0W30 …

FORD / JAGUAR /

GM / OPEL / SAAB

LAND ROVER

SPECIFIC 913 D 5W30

FUEL ECO

A Ford (Ford, Jaguar, Land DPF Rover) számára kifejlesztett üzemanyag takarékos motorolaj Jóváhagyások/Előírások: táblázat szerint

SPECIFIC 948B 5W20

FUEL ECO

100% szintetikus, nagyteljesítményű motorolaj, melyet kifejezetten az 1.0L EcoBoost 3-hengeres benzines és egyéb benzines Ford motorokhoz fejletettek, ahol Ford WSS M2C 913-C / -B és 925-B engedélyezett. (kivéve Ford Focus RS & ST és Ford KA) Jóváhagyások/Előírások: táblázat szerint

SPECIFIC DEXOS 2® 5W30

Renault által jóváhagyott, 100% szintetikus, nagyteljesítményű motorolaj. A Renault EURO 4, EURO 5 és EURO 6 motorjaihoz. RN0720 jóváhagyás dízel részecskeszűrővel (DPF) szerelt motorokra vonatkozik, kivével a 2.2 dCi DPF motort.

Jóváhagyások/Előírások: táblázat szerint IC Cikkszám: SPECIFIC 0720 5W30 …

PSA - PEUGEOT / CITROËN SPECIFIC 2312 0W30

FUEL ECO

DPF

FUEL ECO

DPF SCR

Nagyteljesítményű 100% szintetikus, üzemanyagtakarékos motorolaj, melyet kifejezetten a PSA (Peugeot és Citroen) csoport legújabb generációs „BlueHDi, SCR-rel (szelektív katalitikus szűrő) szerelt motorjaihoz fejlesztettek, esetükben követelmény a motorolajra vonatkozó PSA B71 2312 jóváhagyás.

Jóváhagyások/Előírások: táblázat szerint

MERCEDESBENZ DPF

100% szintetikus kenőanyag, kifejezetten az Opel, GM és Saab benzin és direkt befecskendezéses turbódízel motorjaihoz fejlesztették.

Jóváhagyások/Előírások: táblázat szerint

SPECIFIC 229.52 5W30

VOLVO

DPF SCR

Kifejezetten a Mercedes-Benz BlueTec technológiával (SCR) vagy anélkül szerelt benzin és dízelmotorjaihoz fejlesztettek, melyek MB 229.52 kenőanyagot igényelnek. Visszafelé kompatibilis az MB 229.51 és 229.31 jóváhagyásokkal.

Jóváhagyások/Előírások: táblázat szerint

SPECIFIC 5122 0W20

DPF

FUEL ECO

100% szintetikus kenőanyag kifejezetten a VOLVO Drive-E motorjaihoz, melyek esetében a VCC RBSO-2AE jóváhagyás és a 0W20 viszkozitás kategória az előírás. Alkalmas benzinüzemű és dízel motorokhoz.

Jóváhagyások/Előírások: táblázat szerint

71

Jóváhagyások/Előírások: a táblázat szerint

Jóváhagyások/Előírások: a táblázat szerint

ÁSVÁNYI

FUEL ECO

0W20 SN GF-5

8100 ECO-Lite

FUEL ECO

5W30 SN GF-5

DPF

8100 ECO-clean+ FUEL ECO

8100 ECO-clean 8100 ECO-clean

2100 POWER+ 10W40

A MOTUL 2000 MULTIGRADE kenőanyagokat benzin, dízel, LPG és turbófeltöltővel szerelt motorokhoz fejlesztették.

Technoszintetikus motorolaj dízel, turbódízel, közvetlen befecskendezéses vagy befecskendezéses és katalizátoros benzin üzemű motorokhoz. Minden típusú ólmozott vagy ólommentes benzin, dízel és LPG üzemű motorhoz használható.

Jóváhagyások/Előírások: ACEA A2/B2 – API SL

Szabvány: API SL/CF, ACEA A3/B4 Jóváhagyások/Előírások: MB 229.1, VW 505 01 – 505 00, Renault RN0700, PSA B71 2300 Szabvány/Előírások: a táblázat szerint

DPF FUEL ECO

GEAR 300 75W90

100% szintetikus kenőanyag sebességváltókhoz és hátsó differenciálművekhez, nagyteljesítményű illetve versenyautókhoz. Nincs nyírási veszteség, növelt hatékonyság.

Jóváhagyások: API GL-5, MIL-L-2105D

MOTYLGEAR 75W80 - 75W85 - 75W90

Technoszintetikus kenőanyag sebességváltókhoz és hátsó differenciálművekhez. Extrém nyomásállóságú (EP) olaj. A sima, akadozásmentes sebességváltást segíti.

Jóváhagyások: API GL-4 és GL-5, MIL-L-2105D

72

GEARBOX 80W90

Kenőanyag sebességváltókhoz és hátsó differenciálművekhez. Extrém nyomásállóságú (EP) olaj. Molibdén diszulfiddal (MOS2) megerősítve.

Különösen nagy terhelésű sebességváltókhoz ajánlott.

Jóváhagyások: API GL-4 és GL-5, MIL-L-2105D

GEAR MB 80W

Kenőanyag sebességváltókhoz és hátsó differenciálművekhez. Extrém nyomásállóságú (EP) olaj.

Jóváhagyások: API GL-4, MB 235.1, MAN 341 Typ E1, Typ Z1, Z2, ZF, TE-ML 02B/17A

GEAR OIL 90

Kenőanyag sebességváltókhoz és hátsó differenciálművekhez.

Jóváhagyások: API GL-1

TRANS MB 85W90

Kenőanyag sebességváltókhoz és hátsó differenciálművekhez. Extrém nyomásállóságú (EP) olaj.

Jóváhagyások: API GL-5, MB 235.0, MAN 342 Typ M1

5W30

SN

C2 MB 229.51

SM

C3

LL-04

MB 229.51

5W40

SN

C3

LL-04

5W30

SN

C2 - C3

DPF

5W30

8100 X-clean

DPF

504 00 / 507 00

C30

MB 229.51

502 00 / 505 00 505 01

A40

MB 229.51

502 00 / 505 00 505 01

8100 ECO-nergy

FUEL ECO

0W30

SL

A5 / B5

8100 ECO-nergy

FUEL ECO

5W30

SL

A5 / B5

8100 X-max

0W40

SN

A3 / B4

LL-01

8100 X-cess

5W40

SN

A3 / B4

LL-01

SPECIFIC 504 00 507 00

0W30

C3

504 00 / 507 00

5W40

C3

505 01 / 502 00 505 00

SPECIFIC 505 01 502 00

DPF

SPECIFIC

SPECIFIC LL-04

SN

C3

SN

C3

5W30

SPECIFIC 913D

FUEL ECO

5W30

DPF

SPECIFIC 948B

FUEL ECO

5W20

SN

SPECIFIC 2312

DPF

0W30

C2

SPECIFIC RBS0-2AE 6100 Synergie+

DPF SCR DPF

226.5

5W30

A40

502 00 / 505 00

A40

B71 2290

9.55535 - S1

B71 2296

9.55535 - H2 M2 - N2

JLR

VOLVO

FORD

GM/ OPEL

RENAULT RN0700

RN0710 -

LL B-025

0700

917 A

SN

0W20

LL-04 dexos2®

C3

MB 226.51

RN0720 B71 2312

MB 229.52 VCC RBS02AE

A1 / B1

10W40

SN

A3 / B4

MB 229.3

502 00 / 505 00

2100 Power Plus

10W40

SL/Cf

A3 / B4

MB 229.1

501 01 / 505 00

4100 Power

15W50

SL

A3 / B4

MB 229.1

501 01 / 505 00

FUEL ECO

ST JLR 03.5003

9.55535 - S2

937 A

948 B

C4

DPF

MB 229.5

502 00 / 505 00

A1 / B1

5W30

FUEL ECO

dexos2®

913 D

FUEL ECO

SCR

RN0710 0700

917 A

A5 / B5

SPECIFIC 0720

SPECIFIC 229.52

MB 229.5

9.55535 - S1

506 01 / 506 00 503 00

5W40 DPF

dexos2®

913 C

0W30

SPECIFIC dexos2

PORSCHE

VW

MB

BMW LL-04

B71 2290

ST JLR 03.5005

934 B

C3

8100 X-clean

DPF

ACEA C2

5W30

506 01 506 00 503 00

MECHANIKUS VÁLTÓ OLAJOK

SN

DPF

FUEL ECO

C1

0W30

8100 X-clean+

8100 X-clean FE

2000 MULTIGRADE 20W50

DPF FUEL ECO

5W30

FIAT

Nagyteljesítményű benzin, dízel, LPG turbó és befecskendezéses motorokhoz fejlesztett Technoszintetikus motorolaj. Hosszabb olajcsere periódusokat tesz lehetővé.

Csökkenti az olajfogyást.

4100 POWER 15W50

A MOTUL 4100 – Technoszintetikus kenőanyagok kimondottan nagyteljesítményű turbó vagy szívó, többszelepes, porlasztós vagy befecskendezéses (GTI), katalizátoros vagy katalizátor nélküli benzin vagy gázolaj üzemű motorokhoz. Használható a következő szabványos üzemanyagokhoz: ólommentes benzin, gázolaj, LPG

8100 ECO-Lite

AUTÓGYÁRTÓK JÓVÁHAGYÁSAI ÉS KÖVETELMÉNYEI PEUGEOT/ CITROËN

6100 SYNERGIE + 10W40

SAE

TECHNOSZINTETIKUS

®

API* ILSAC

MOTOR KENŐANYAGOK

NEMZETKÖZI JÓVÁHAGYÁSOK

RN0710 B71 2300 0700

73

HOGYAN VÁLASZTANAK A SZAKEMBEREK OLAJAT? A MEGFELELŐ OLAJ KIVÁLASZTÁSA Sokszor elfelejtjük, hogy a motorolaj mennyire lényeges „alkatrésze” a motornak és egy esetleges rossz döntés milyen károkat okozhat a járműben. Visszafordíthatatlan problémákhoz vezethet az is, ha az olaj nem lett lecserélve a gyártó által megadott intervallum szerint vagy az olajszint nem lett rendszeresen ellenőrizve. Ez az összefoglaló segítséget nyújt a megfelelő termék egyszerűbb és biztosabb kiválasztásában.

Az autóipar többi szegmenséhez hasonlóan, a motorolajok világa is egyre összetettebbé válik, köszönhetően az egyre gyarapodó egyedi gyártói specifikációknak, avagy összhangban a piaci igények változásával az univerzális felhasználású termékek irányából haladunk a gyártó specifikus termékek irányába.

MIÉRT OLYAN FONTOS A MOTOROLAJ? A motorolaj 3 kulcsfontosságú szerepet tölt be a motor életében: • csökkenti a fémfelületek közötti súrlódást (motor kenése) • szerepet vállal a hűtésben (motorhűtés) • tisztítja a motort, a hozzáadott adalékok és egyéb plusz ös�szetevők által.

A HIBÁS OLAJ KIVÁLASZTÁS ÉRINTI A GARANCIÁT? Igen. A gyártói specifikációk szerves részét képezi a motorolajok pontos meghatározása. A gyártók, motortesztek alapján határozzák meg a legoptimálisabb kenőanyagot, amelyet aztán egy megfelelő kóddal jelölnek meg. A garanciális időszak alatt mindenképp ezt a meghatározott olajat kell használni, de ugyanennyire hangsúlyosan ajánlott ezt tennünk a jármű teljes élettartama alatt is. A járműgyártói ajánlástól eltérő olaj használata garanciavesztést okozhat.

HOGYAN VÁLASSZAM KI A JÁRMŰVEMHEZ MEGFELELŐ MOTOROLAJAT? A megfelelő motorolaj kiválasztása korántsem egyszerű feladat, de ugyanakkor számos segítség áll rendelkezésünkre. Egyik legfontosabb kiindulópontunk lehet a járműgyártó által meghatározott követelmények. A szervizkönyvben vagy kezelési útmutatóban található API, ACEA és gyártói specifikációk, SAE viszkozitási osztály adataival illetve a motorolaj szervizintervallumának meghatározása után már konkrétabban tudjuk beazonosítani a megfelelő motorolajat, innentől már „csak” azt kell eldöntetünk, hogy melyik márkát válasszuk. A márka kiválasztásánál legyünk körültekintőek, különösen a csúcsminőségűnek mondott, kompromisszum és származás nélküli termékek adhatnak okot gyanakodásra.

kiválasztókkal kereshetjük meg a megfelelő motorolajat. Előnye, hogy mindig a legfrissebb adatbázisban kereshetünk, amennyiben nincs internet elérésünk, akkor pedig az aktuális nyomtatott olaj kiválasztó katalógust használjuk.

Ha nem áll rendelkezésre szervizkönyv, akkor a jármű pontos típusa alapján a kenőanyag gyártók weboldalain található olaj

A következő ablakban van lehetőség kikeresni a konkrét járművet vagy csak egyszerűen a nyílhoz írjuk be a típust, például: „Skoda Octavia 1.4” majd nyomjunk a nagyító ikonra vagy enter-t.

BIZTOS BENNE, HOGY ÖN IS A MEGFELELŐ MOTOROLAJAT HASZNÁLJA? Ellenőrzze a www.orlenoil.pl weboldalon, két egyszerű lépésben!

A megjelenő listában már csak rá kell kattintani a keresett típusra.

Írjuk be a típust!

Kattints a „CHOOSE OIL” feliratra!

De lehetőségünk van a hagyományos módon is kikeresni a típust.

74

75

www.osram.hu

Halogén fényszóróizzók

TELJESÍTMÉNY

TELJESÍTMÉNY

TELJESÍTMÉNY

NIGHT BREAKER® LASER

NIGHT BREAKER® UNLIMITED

SILVERSTAR® 2.0

130%-kal több fény

110%-kal több fény

60%-kal több fény

ITT AZ IZZÍTÓGYERTYÁK CSERÉJÉNEK SZEZONJA KÉSZÜLJÖN FEL A DENSO-VAL

FÉNYERŐ

TÁVOLSÁG FEHÉREBB FÉNY

Akár 130%-kal több Akár 40 méterrel hosszabb Akár 20%-kal fehérebb fény

ÉLETTARTAM

FÉNYERŐ

TÁVOLSÁG FEHÉREBB FÉNY

Akár 110%-kal több fény Akár 35 méterrel hosszabb Akár 20%-kal fehérebb fény

ÉLETTARTAM

NIGHT BREAKER® LASER STANDARD

ECE: H4, H7

NIGHT BREAKER® UNLIMITED STANDARD

ECE: H1, H3, H4, H7, H8, H11, HB3, HB4

FÉNYERŐ

TÁVOLSÁG

Akár 60%-kal több fény Akár 20 méterrel hosszabb

FEHÉREBB FÉNY ÉLETTARTAM SILVERSTAR® 2.0 STANDARD

ECE: H1, H4, H7, H11

DESIGN

KOMFORT

ORIGINAL

COOL BLUE ® INTENSE

ULTRA LIFE

ORIGINAL

Xenon hatás

4 év OSRAM garancia*

Eredeti gyári alkatrész

Az izzítógyertyák meghibásodása a téli időszak után egyre szaporodik. Ilyenkor fontos, hogy milyen minőségű alkatrésszel végezzük a javítást, hogy Ügyfelünk teljesen elégedett legyen velünk. Válassza a japán minőséget. A DENSO izzítógyertyák maximális teljesítményt biztosítanak a legkeményebb téli fagyokban is.

Cikkszám

Legelterjedtebb alkalmazások

Feszültség (V)

Menet

Kulcsméret (mm)

Hossz (mm)

DG-001

BMW/ FORD/ OPEL/ PEUGEOT/ SUZUKI

11

M12 X 1,25

12

72

DG-003

CITROEN/ FIAT/ NISSAN/ PEUGEOT/ TOYOTA

11

M10 X 1

10

89

DG-005

AUDI/ FORD/ NISSAN/ OPEL/ SKODA/ SUZUKI/ VW/ VOLVO

11

M10 X 1

10

92

DG-012

AUDI/ FORD/ MITSUBISHI/ RENAULT/ SKODA/ VW/ VOLVO

11

M12 X 1,25

12

62,2

DG-116

CITROEN/ FIAT/ LANCIA/ PEUGEOT/ SUZUKI

11

M10 X 1

10

107,5

DG-117

CHRYSLER/ MERCEDES BENZ

11,5

M10 X 1

10

130

DG-126

NISSAN/ OPEL/ RENAULT

11

M10 X 1

10

150,5

DG-130

CITROEN/ FIAT/ FORD/ PEUGEOT

11,5

M10 X 1

10

147

DG-146

FORD/ KIA/ MAZDA/ SUZUKI

11

M10 X 1,25

12

83

DG-171

CITROEN/ FIAT/ FORD/ LANCIA/ OPEL/ PEUGEOT/ SUZUKI

11

M8 X 1

8

119

DG-174

HYUNDAI/ KIA/ MITSUBISHI

11

M10 X 125

12

82

DG-178

BMW

5

M10 X 1

10

105

DG-195

CITROEN/ FIAT/ IVECO/ PEUGEOT

11

M8 X 1

8

151

DG-198

ALFA ROMEO/ HYUNDAI/ KIA/ MITSUBISHI/ NISSAN

11

M10 X 1,25

12

89,9

DG-502

MAZDA

11

M12 X 1,25

12

121,5

Vásároljon minimum nettó 10.000 Ft értékben DENSO izzítógyertyát és mi megajándékozzuk egy eredeti DENSO kesztyűvel.

Az akció feltétele: az akció 2018. március 31-ig vagy az ajándék készlet erejéig érvényes. A min. nettó 10.000 Ft értékű DENSO izzítógyertyáknak ugyanazon számlán kell szerepelniük.

FEHÉREBB TÁVOLSÁG FÉNY FÉNYERŐ

Akár 4200 K Akár 20%-kal több

ÉLETTARTAM 4x hosszabb élettartam

FÉNYERŐ

TÁVOLSÁG

TÁVOLSÁG

TÁVOLSÁG

FÉNYERŐ

FEHÉREBB FÉNY

ÉLETTARTAM

FEHÉREBB FÉNY

COOL BLUE INTENSE STANDARD ®

ECE: H1, H3, H4, H7, H8, H11, H15, H16, HB3, HB4, W5W

ULTRA LIFE STANDARD

ECE: H1, H4, H7, H11, P21W, PY21W, P21/5W, W5W, R5W, R10W, C5W, H6W, HY21W

* A garanciális jogok érvényesítéséhez online regisztráció szükséges. További információk a www.osram.hu oldalon.

AJÁNDÉK!

ÉLETTARTAM SILVERSTAR® 2.0 STANDARD

ECE: komplett

www.denso-am.eu www.denso-am.eu

77

• SWF 116116 Seat Leon 1P • SWF 116540 Peugeot 307 • SWF 116520 Dacia Duster

POWER PACK:

• VAL578511 Audi A6 C5 • VAL578515 Citroen C4 • VAL578513 BMW 2 F45

FÓKUSZBAN A TENGELYKAPCSOLÓ Gondoljunk csak bele, milyen erőhatásoknak és milyen igénybevételnek van kitéve egy mai, modern autó kuplungja! Az átlagos motorteljesítmény az elmúlt 10 évben közel 40%-kal emelkedett. Ami viszont még nagyobb mértékben növekedett, főleg az új dízel motoroknak köszönhetően, az a nyomaték. Manapság már 400Nm nem is tűnik olyan kimagaslónak, mint akár csak pár évvel ezelőtt. A kuplungszerkezetek pedig már annyira finomhangoltan működnek, hogy a sofőr még akár nagy tömegű vontatás esetén sem érez abból semmit, hogy men�nyire csúcsra vannak járatva a motor erőátviteli elemei.

Ezek az óriási erőhatások a motortól el kell jussanak a sebességváltóig és ez bizony a tengelykapcsolón keresztül történik. Nagyon fontos, amint érezzük, hogy a kuplunggal valami probléma van, akkor ne várjunk vele. Azonnal keressük fel a szervizünket, mert ellenkező esetben költséges javításra szorulhat a járművünk.

78

Egy olyan autóban, amely rendszeresen erős terhelés, vagy éppen túlterhelés alatt üzemel (pl. nagy súlyú vontatmán�nyal), a tengelykapcsolója könnyen megsérülhet. A kuplungtárcsa súrlódó-felületén pontszerű felizzások történnek. Ezen pontok környékén pedig repedések fognak keletkezni, amelyek nem csak a súrlódó-felületet, hanem a nyomótárcsát és a lendkereket is károsítják.

A kettőstömegű lendkerékkel (DMF) szerelt autók esetén még nagyobb a veszély, mivel az itt használt speciális kenőanyag magas hő hatására felkeményedik.

Másik problémaforrás lehet a felületi szennyeződés. Ilyen például ha olajos, zsíros a felület a főtengelyvégen, vagy a váltóbekötésnél, illetve ha túl sok zsír van a váltó tengelyén, vagy a vezetőcsapágyon.

Ezek mind bekerülhetnek a kuplungtárcsa és a fedél, vagy a lendkerék közé.

Tehát tengelykapcsoló cseréjekor nagyon fontos, hogy a környező alkatrészek állapotát is ellenőrizzük. Ezzel is megelőzve egy további, költséges javítást.

ZF TIPPEK A TENGELYKAPCSOLÓ CSERÉJÉHEZ 1. A tökéletes tisztaság mindenek felett! A tengelykapcsoló zsíros, olajos kézzel történő érintése is meghibásodáshoz vezethet.

2. A tengelykapcsoló agy zsírzását pontos mennyiséggel kell, hogy végezzük. Ha túl sok anyagot használunk, a centrifugális erő a zsírt a súrlódó felületre fröcsköli – amit nem kell kifejtenünk, hogy hova vezet.

3. Beszerelés előtt ellenőrizze le a kuplungtárcsa síkbanfutását.

4. A kuplungtárcsa sérülésének elkerülése érdekében kerüljük az erővel történő felhelyezést a váltótengelyre.

• VAL576053 Opel Zafia B

A Compact Compact ablaktörlők ab blaakt k ör örlő lőkk alterna vát allte tern rna vát nyújtanak azoknak, akik aakkik magas minőséget min inőség inő őségget et keresnek keerres esnek jó áron. A hagyományos kialakításnak kialakításnaak éss népszerű nép éps errű rögzítő rendszernek köszönépsz hetően sokk autó pushoz aut utó utó pu p sh s ozz használhatók. használhatók.

• VAL576089 Nissan Micra III • VAL576055 Renault Espace III

• VAL575535 VW Golf IV A FIRST választéka választékka biztosítja j a VALEO megalapozo g p pozícióját í ó á a gazdaságos gazdas d ágos á s szegmensben. szzegmensben. mensben.. A kínálatban szereszerepel hagyományos és é flat blade (egytestű (egytestű lapát). Az összes technológia egy szor menten sszor m menten belül, belüll, megkönnyítve az op mális választást választást. t.

• VAL575548 Honda Accord VI • VAL575546 Mini One R50

5. A rögzítőcsavarok meghúzása kizárólag a csillag alakzat alapján történhet. Figyeljen a használt nyomatékra, hogy az az előrás szerinti legyen.

79

MULTI-LINK FELFÜGGESZTÉS EGY EGYSZERŰ MEGHATÁROZÁSA A JÁRMŰVEK FELFÜGGESZTÉSÉNEK AKÁR A KÖVETKEZŐ IS LEHETNE: „EGY JÁRMŰ FELFÜGGESZTÉSE UTAL AZOKRA AZ ALKOTÓELEMEKRE, AMELYEK A KEREKET KÖTIK ÖSSZE A JÁRMŰ KAROSSZÉRIÁJÁVAL.” AZ ELSŐDLEGES FELADATA, HOGY A KEREKEKET AZ ÚTBURKOLATON TARTSA ÉS ELSZIGETELJE A JÁRMŰKAROSSZÉRIÁT REZGÉSEKTŐL MELYEK AZ ÚTBURKOLAT SZABÁLYTALAN FOLYTONOSSÁGAIBÓL ÉS FELGYŰRŐDÉSEIBŐL ADÓDNAK. Amikor a jármű mozgásban van, a felfüggesztés a következőknek van kitéve: gravitációs erő menet közbeni erők – például az egyenetlen útburkolat miatt oldalsó erők melyek kanyarodáskor lépnek fel hideg és meleg hőmérsékletek törmelékek víz Az elülső tengelyen található felfüggesztés alkatrészeinek meg kell engedniük a kerekeknek az elfordulást. Az évek alatt a járműmérnökök kifejlesztettek többféle megoldást az első tengelyre, ide értve a független és a merev tengelyes kerékfelfüggesztést is. A független kerékfüggesztésnek számos előnye van, ezt használják a leggyakrabban a járműgyártók. Független kerékfelfüggesztés általában az elülső tengelyen található, de több gyártó alkalmazza a hátsó tengelyen is.

Egy jármű első tengelyének független kerékfelfüggesztésére három alapvető típus ismert: McPherson rugóláb dupla lengőkaros felfüggesztés multi-link felfüggesztés A McPherson felfüggesztés a legelterjedtebb megoldás, köszönhetően a viszonylag egyszerű konstrukciója miatt. Azonban megvannak a hátrányai is, például a korlátozott rugóút vagy a beállítási lehetőségek korlátozottsága a kerékösszetartáson és a kerékdőlésszögön. Ez különösen érvényes a prémium szegmensre, ahol a járművek között jelentős különbség adódik tömegben és tervezett sebességben, a felhasználók pedig nagy elvárásokat támasztanak komfortban és úttartásban ezekkel a járművekkel szemben.

Mint oly sok termék, ami a személygépkocsikhoz van gyártva, a multi-link felfüggesztés is először a motorsportban volt használatos. A motorsport cégek észrevették, hogy szinte minden körülmény között, még gyors kanyarodáskor is tartja a kerék merőleges pozícióját.

Egy klasszikus példa a multi-link felfüggesztésre: a VW Passat B5 első tengelye. A rendszer fő elemei a két pár felső keresztrúd (első és hátsó), két pár alsó keresztrúd, féltengely, stabilizátor rúd, csatlakozó rudak, lengéscsillapítók és rugók. Minden keresztrúd kön�nyű ötvözetből készült, beépített gömbcsuklókkal. A felfogatási pontok a keresztrudakhoz a karosszérián egy bizonyos változtatást megengednek a futómű geometriájában a gyártó által megadott részletezéssel. Ezek az alkatrészek a fém házba vulkanizált gumi perselyek, amik redukálják a rezgéseket és a zajt. A hátulsó alsó keresztrúd perselye sokkal bonyolultabb kialakítású. Az hidraulikus

80

csapágyazású, egy hidraulikus folyadékot tartalmazó membránnal. A jól megtervezett fém-gumi perselyek növelik a jármű stabilitását magas sebességű kanyarodáskor és fékezéskor.

Egyszerűen észrevehető, hogy a multi-link felfüggesztés sokkal több szerkezeti elemből áll, mint más rendszerek, például a McPherson felfüggesztés. Ez azt jelenti, hogy a multi-link felfüggesztés tervezéséből adódóan a sok komponens miatt magasabb valószínűséggel hibásodik meg. A szervízekben, az ott dolgozóknak megfelelő képzettséggel kell rendelkezniük a fellépő hibák diagnosztizáláshoz és a hibaelhárításához. A különböző alkatrészeket időszakosan meg kellene vizsgálni, illetve akkor is, ha a sofőr zajról panaszkodik a felfüggesztés környékéről. A korai észrevétel és javítás nagyon fontos, mert a felfüggesztés különböző alkatrészei közösen dolgoznak és egy alkatrész hibája gyors kopást okozhat a rendszer többi elemén. Továbbá a törött keresztrúd jelentős változást okoz a geometriában, romlik az autó kezelhetősége és egyenetlenné válik a gumiabroncs terhelése.

Az első lépésnek a hibák diagnosztikájánál a vizuális szemlének kellene lenni a főbb elemeken. Ennél a lépésnél felmérjük a gumisapkákat, amik a gömbcsuklókat és a fém-gumi perselyeket védik.

Ezek közül bármelyik elem sérülése azt jelenti, hogy ki kell cserélni az egész kart.

A következő lépés a gömbcsuklók kotyogásának a vizsgálata. Itt a legjobb módszer, ha megvizsgáljuk a karosszériát a próbapadon.

A próbapad arra kényszeríti a kerekeket, hogy minden irányba mozogjanak, lehetővé téve a szerelőnek, hogy külön megvizsgálja az alkatrészek holtjátékát. A csatlakozások sérülése felismerhető mind a holtjátékból, mind a nyikorgó hangokból, miközben a kormánykerékkel mozgatja a felfüggesztést.

A nyikorgó hangok a porvédőknél a korai elhasználódás jelei. Ez azt jelenti, hogy víz ment a gumitömítés alá, korróziót okozva a gömbcsukló elemein. A vizuális vizsgálat a próbapadon sérüléseket is kimutathat a fém és gumi perselyeken.

Ez kimondottan igaz a hidraulikus csapágyakra a hátsó alsó keresztrudakon. Különleges tervezése megengedi a relatív nagy mozgást a karoknak a testhez képest, amit egy tapasztalatlan szerelő persely-hibának értelmezhet. A multi-link felfüggesztést próbapad nélkül is meg lehet vizsgálni.

A vizsgálat kivitelezése az alkotóelemek különböző mozgásra való kényszerítése emelővel. Ennek a vizsgálatnak a felfüggesztés terhelt állapotában is meg kell történnie (egy szerelőaknából vagy szerelőrámpáról), valamint amikor terheletlen (például egy csápos emelő használatakor). Figyelembe kell venni az erőket és irányokat, amik a különböző elemeket érik. Például, a felső keresztrudak mozgása leginkább akkor látható, amikor az autó tömege a kerekein van és a kormány el van forgatva.

Az alsó első lengőkar a jármű felemelt állapotában vizsgálható meg a legjobban úgy, hogy felfele ható erőt fejtünk ki a lengőkar fejére.

Amint megtalálja a sérült darabokat, készen kell állni a cseréjükre. Az első lépés az új darabok pontos kiválasztása.

Ezután következik a felfüggesztés alkatrészeinek le- és felszerelése, melyet megfelelő szerszámokkal kell végezni.

Az emelőrudak és nehéz kalapácsok használata sérülést okozhat más alkatrészekben.

A felső lengőkarokat tartó csavarok eltávolítása speciális szerszámok használatát igényli, mert a csavarok és erősen meg vannak húzva a féltengelynél. A környezeti tényezők, mint a víz és a só gyakran korrózióval járnak ezen a területen. A szerszám lehetővé teszi a felső lengőkar leszerelését az időigényes féltengely szétszerelése nélkül.

Először tisztítsuk meg az érintkező felületeket a portól. Ha a portakaró nincs letakarítva, a víz befolyik a gömbcsuklókba a hajszálcsövesség következtében és korrózióhoz vezet.

Minden anyát és csavart meg kell húzni a megfelelő nyomatékkal, új csavarokat használva. A csavarok túlhúzása nehézségeket okozhat a későbbi szétszerelésnél.

Továbbá a csavar, ami túl lett húzva, nagyobb erőnek lesz kitéve, mint amire tervezve lett – ez gyengülést okoz és az autó biztonságát is veszélyezteti. Nagyon fontos, hogy a lengőkart tartó csavarokat a járműhöz akkor rögzítse, amikor a jármű terhelés alatt van, és a kerekek természetes pozíciójukban állnak. A megemelt állapotban való meghúzásuk, amikor a felfüggesztésen nincsen terhelés, nemkívánt torzulásokhoz vezethet a fém-gumi persely részeknél.

Ez gyorsabb elkopáshoz és sérüléshez vezethet az újonnan beépített alkatrészeknél, valószínűleg az összeszerelés szemszögéből. Figyelni kell, nehogy megsérüljenek a gumi gömbcsuklók perselyei.

A javítás után meg kell vizsgálni a felfüggesztés geometriáját. A végső ellenőrzés a kerekek összehangolásánál meg fog mutatni minden olyan problémát, ami elmaradt volna a vizsgálatnál (pl.: enyhén meghajlott lengőkar), mivel a helyes kerékbeállítás nem lehetséges ilyen hibákkal.

Ennél a típusú felfüggesztésnél, nagyon kell vigyázni a magas sebességgel történő járdaszegélynek, vagy padkának ütközéssel. Ez a szabály érvényes minden fajta felfüggesztésre, de a multi-link felfüggesztés különösen érzékeny a sérülésekre.

Végezetül, jöjjön egy széles körben elterjedt hiedelem, miszerint a multi-link felfüggesztésnek magas a meghibásodási rátája. Miközben ez a felfüggesztés érzékeny a nem megfelelő használatra, van számos más meggondolandó tényező. Egyesek azt hiszik, hogy tartóssági problémái vannak a rendszer egyes alkatrészeinek.

Ez azonban kizárólag az alacsony minőségű utángyártott alkatrészekre igaz.

A TRW magas minőségű alkatrészeket biztosít az autógyártóknak és szervizeknek. A magas minőségű utángyártott alkatrészek biztosítják az optimális komfortot és a kitűnő menetteljesítményt a multi-link felfüggesztéssel szerelt járművekhez. Ezek a kiváló minőségű alkatrészek természetesen mind megtalálhatók az Inter Cars Hungária Kft. kínálatában.

81

Magnum Truck Technology

Truck Technology termékkínálat

Kiváló minőség! Elérhető áron!

Fülke lengéscsillapítók: A Magnum Truck Technology termékkínálata magába foglalja a lengéscsillapítók, fülke-lengéscsillapítók, légrugók, rugólapok és rugókötegek széles választékát. A termékpaletta felépítésében különleges figyelmet szentelnek a minőségi követelmények és a technikai paraméterek maradéktalan betartásának. A Magnum lengéscsillapítók munkatechnikai jellemzői (csillapítási tulajdonságai, valamint be és kirugózási karakterisztikái) úgy lettek tervezve és beállítva, hogy azok megegyezzenek az első beépítésű (OE) alkatrészek jellemzőivel. Így hosszú ideig megbízhatóvá teszi azokat és még a legnehezebb üzemelési feltételek között is megfelelnek a legmagasabb minőségi követelmények kritériumainak. Ennek eredményeként a Magnum Truck Technology termékei garantálják a megfelelő utazási biztonságot és komfortot. Folyamatosan kapjuk a pozitív visszajelzéseket az ügyfeleinktől, ami a bizonyítéka annak, hogy a helyes úton járunk és adja az újabb impulzusokat a további kihívásokra, fejlesztésekre, termékkínálatunk bővítésére.

Az Inter Cars minden általa forgalmazott termék esetén jelentős figyelmet fordít a kiemelkedő minőségre, a folyamatos minőségellenőrzésre. Nincs ez másként a Magnum termékek esetében sem, melynek részleteiről az alábbiakban adunk rövid tájékoztatót.

TANÚSÍTVÁNY TESZT A biztonsági jelzés és a komfortossági tanúsítvány beszerzéséhez szükséges feltételek megegyeznek az összes olyan követelménnyel, ami az autóalkatrészek vizsgálatainak normáiban is meg van határozva. A tesztelés folyamán az alkatrészek olyan rendkívüli terhelésnek vannak kitéve, ami szimulálja a legnehezebb útviszonyokat, ami a minnennapos használat során előfordulhat. A PIMOT egy független vizsgáló intézet, tanúsítja az összes olyan követelményt, ami az alkatrész biztonságos üzemeléséhez szükséges.

Az autóalkatrészek vizsgálata nem csak a működésre vonatkozik, hanem magába foglalja a tartóssági tesztet, az anyag keménységének vizsgálatát, illetve a felhasznált anyagok metallográfiai vizsgálatát is.

A lengéscsillapítók tartóssági tesztje során jelentős futásteljesítményt szimulálva vizsgálják a csillapítási jellemzőket. A teszt több órán keresztül nagy ciklusú rázással (240 ciklus / perc) történik. A szélsőséges hőmérsékleti és terhelési kondíciók ellenére a csillapító erő nem változhat. Ezt a rendkívüli terhelést az élettartama során minden beépített alkatrésznek el kell viselnie, azaz a többmillió ciklust. A teszt során feltétlenül rögzíteni kell az esetleges olajszivárgást és az anyag maradandó alakváltozását, repedését.

Egy másik vizsgáló intézetben a csillapító erőt vizsgálják extrém hőmérsékleti viszonyok között. A lengéscsillapítókat felmelegítik egy speciális hőkamrában, majd másnap alávetik a 240 ciklus/perc terhelésnek. Ebben az esetben a lengéscsillapító akár 90 °C hőmérsékletre is felmelegedhet és még az ilyen szélsőséges körülmények ellenére is meg kell tartania a csillapítási jellemzőit.

A tartóssági tesztek csak egy részét képezik a tanúsítási folyamatnak, ugyanilyen jelentőségű az anyagok vizsgálata is. Itt elsősorban az anyagok keménysé gét és a szerkezetét vizsgálják.

A PIMOT által kiadott tanúsítvány igazolja, hogy a Magnum Truck Technology termékei megfelelnek a vonatkozó minőségi előírásoknak.

A Magnum Truck termékek nem csak a gyártási folyamatban vannak alávetve a szigorú minőségi ellenőrzésnek, hanem az értékesítést megelőzően is. A beérkező árukból szúrópróba szerint kiválasztott termékeket is ellenőrzik, garantálva a forgalomba kerülő termékek kifogástalan minőségét, majd a vizsgálatok eredményét az Európában elfogadott technikai paraméterekkel a vonatkozó normákkal és sztenderdekkel hasonlítják össze.

82

A termékkínálat magába foglalja a legnépszerűbb tehergépjármű típusok alkatrészeit. A kínálatban megtalálhatók a lengéscsillapítók, a spirálrugóval és a légrugóval kombinált rugó-csillapító elemek is.

Lengéscsillapítók tehergépjárművekhez: Ebbe a csoportba tartozik a több, mint 30 legnépszerűbb európai teherautó lengéscsillapítója. Több éves tapasztalatainkat követően büszkén és elégedetten jelenthetjük ki, hogy lengéscsillapítóink megfeleltek a kelet-európai kihívásoknak is.

Pótkocsi lengéscsillapítók: Ajánlatunk tartalmazza a legnépszerűbb BPW, SAF, Schmitz tengelyek lengéscsillapítóit. Köszönhetően a top minőségű anyagok felhasználásának, amelyekkel teljesíthetők a szigorú normák és technikai feltételek, ezek a termékek rendkívül népszerűek az ügyfeleink körében.

Ennek megfelelően kínálatunkat folyamatosan bővítjük.

Légrugók: A Magnum légrugó család a légrugók széles választékát kínálja, melyet a kiemelkedő minőség és a hosszú élettartam jellemez. A tehergépjármű, autóbusz és pótkocsi légrugó gumielemek mellett a félkomplett és komplett légrugók is ügyfeleink rendelkezésére állnak.

Rugólapok, rugókötegek A tehergépjármű és pótkocsi rugókötegek a Magnum Truck Technology termékcsalád legújabb tagjai. Az első szakaszban a mintegy 50 legnépszerűbb referencia került a kínálatba, amit folyamatosan bővítünk.

83

DANBLOCK – ÚJ BESZÁLLÍTÓ KAROSSZÉRIA ELEMEK Û LÖKHÁRÍTÓK Û TÜKRÖK Û FELLÉPŐK Û SÁRVÉDŐK Û KILINCSEK Û ZÁRAK Û

AZ INTER CARS KÍNÁLATÁBAN AZ INTER CARS BŐVITETTE A TEHERAUTÓ ÉS PÓTKOCSI FÉKBETÉTEK KÍNÁLATÁT EGY ÚJ BESZÁLLÍTÓVAL – DANBLOCK A Danblock a legmagasabb minőségi kritériumoknak megfelelő teherautó fékbetét, ami elérhető az Inter Cars tagországok piacain. A Danblock története folyamán mindig a Roulunds csoporthoz tartozott, amely 1736 kezdte meg tevékenységét, majd 1926-ban kezdte meg a súrlódó anyagok gyártását. A Danblock márka története egészen a második világháborúig nyúlik vissza. E név alatt már akkoriban is fékbetéteket gyártottak. Megalakulása óta a Danblock ragaszkodott a származásához, amit a név megválasztása is fémjelez. A Danblock a Danmark blokkot jelenti, ami a dán fékezésre utal. A márka ismert és elismert Nyugat-Európa szerte, de a legnagyobb sikereket a hazai, azaz a Dán piaSÚRLÓDÓ ANYAG: A Danblock fékbetétek anyaga jelentős fékezési komfortot biztosít a súrlódó anyag rugalmasságának köszönhetően, így a fékbetétek élettartama jelentősen növekszik. A súrlódó anyag fejlesztésének eredményeként még magas hőmérsékleten is csökken a féktárcsa kopása. Azbeszt és nehézfém mentes.

KOMBINÁLT SÚRLÓDÓ RÉTEG: A speciális, kiváló minőségű kötőanyag használatával (ballasztanyag) a fékezési zajok megszűnnek.

HÁTLAP: • a hátlapon a stabilabb tapadás érdekében a drótháló technológiát alkalmazzák • a lemez anyagának nagy a nyírószilárdsága (az R90 szabvány kétszeresét is meghaladja – 400 vs. 250 N/cm2) • a súrlódó anyag stabilan tapad a lemez felületéhez • a súrlódó anyag masszív tapadása a hordozó lemezhez, így megelőzhető a belső korrózió • tartós bevonat a fémlemezen, korrózió elleni védelem.

Ü LEVEGŐSZŰRŐK Ü OLAJSZŰRŐK Ü POLLENSZŰRŐK Ü ÜZEMANYAGSZŰRŐK Ü EGYÉB SZŰRŐK

con tudja felmutatni. A cég történetében új fejezetet nyitott, amikor az amerikai MAT Holding 2003-ban többségi tulajdont szerzett a vállalkozásban, így a Danblock hozzá tudott jutni a világ vezető technológiáihoz, a külföldi tőkéhez és a globális autópiachoz. Ma a márka az autóipar egyik legjelentősebb csúcstechnológiájú súrlódó anyagának legnagyobb gyártója, ezáltal a globális autóipar szállítója.

A Danblock múltjához híven ma is az élenjáró skandináv technikai gondolkodást és az autóipari piac évtizedes tapasztalatit képviseli.

Cikkszámok az online katalógusban DB 2910882 – Fékbetét - MERCEDES TE, TZ, SAF SKRS, SKRZ, BPW MERCEDES ACTROS, MAN, DAF, SCANIA DB 2914882 FÉKBETÉT - MAN TGL, MERCEDES ATEGO TARTOZÉKOK: A Danblock fékbetét készletek tartalmazzák a szereléshez szükséges tartozékokat, ezáltal a szerelési idő rövidíthető.

KOPTATÓ RÉTEG: A koptató réteg alkalmazásának eredménye a nagyobb súrlódási erő a működés kezdetén. Az új fékbetét beszerelését követően a betét és a tárcsa felfekvő felületei között eltérés van, a koptató réteg feladata ennek az eltérésnek a mielőbbi korrigálása, megszűntetése. Az eredmény: már néhány fékezés után elérhető az optimális fékhatás, a maximális fékteljesítmény.

TOVÁBBI INFORMÁCIÓ: www.danblock.pl Danblock mobil katalógus

Kombinált súrlódó réteg Koptató réteg LÉGSZÁRÍTÓK ÉS PATRONOK Û FÉK LEVEGŐS SZELEPEK Û SZINTSZABÁLYOZÓK Û KUPLUNGRÁSEGÍTŐK Û ABS ÉRZÉKELŐK ÉS CSATLAKOZÓK Û BÉKAFEJEK Û LEVEGŐ SPIRÁLCSÖVEK Û KOMPRESSZOR ALKATRÉSZEK Û

84

Gravírozás

Hátlap

Súrlódó anyag

85

TEHERGÉPJÁRMŰ FELSZERELÉSI TERMÉKEK Keresse termékeinket az IC KATALÓGUS-ban és az IC WEBSHOP-ban, vagy kérje értékesítő kollégáink segítségét.

Oldalhelyzetjelző

Hidraulikus emelő, 20T

Egyenes gyorstoldó, műanyag, 10 mm, 10 db-os csomag

Szélességjelző, ledes, sárga, 113,5x40 mm, Jaeger csatlakozóval

Vezetőfülke függöny készlet, 7 részes, univerzális

Irattáska, 42x25x6cm, fekete

Műanyag sárvédő, 500x1000x1600 mm

Tartó műanyag sárvédőhöz, 42 mm-es csőre

Cikkszám: 09 PO-2

Cikkszám: DZW007

Cikkszám: PNE1-10

Cikkszám: 229J W47

Cikkszám: F-CORE FC34 BLACK/RED

Cikkszám: F-CORE OA05 BLACK

Cikkszám: CARGO-MUD-02

Cikkszám: CARGO-B001

Nettó akciós ár: 270 Ft

Nettó akciós ár: 9 100 Ft

Nettó akciós ár: 880 Ft

Nettó akciós ár: 1 860 Ft

Nettó akciós ár: 23 000 Ft

Nettó akciós ár: 4 500 Ft

Nettó akciós ár: 4 400 Ft

Nettó akciós ár: 550 Ft

Sárfogó gumi, MERCEDES, (650x350 mm)

Sárfogó gumi, BUS, (450x370 mm)

Sárfogó gumi, VOLVO (600x200 mm), első

Sárfogó gumi felirat nélkül, pótkocsira (450x370 mm)

Sárvédő tartó cső, D=42mm L=800mm

Királycsap Jost

Rugóerőtárolós fékhenger tárcsafék, 16/24’

ADR tábla, 300x400mm, összecsukható

Cikkszám: CARGO-M02/MERCEDES

Cikkszám: CARGO-M13

Cikkszám: CARGO-M03/VOLVO

Cikkszám: CARGO-M11

Cikkszám: CARGO-B008

Cikkszám: KZ 1012-01

Cikkszám: 05-BC16/24-K01

Cikkszám: CARGO-AADR

Nettó akciós ár: 1 500 Ft

Nettó akciós ár: 820 Ft

Nettó akciós ár: 1 000 Ft

Nettó akciós ár: 900 Ft

Nettó akciós ár: 2 200 Ft

Nettó akciós ár: 12 000 Ft

Nettó akciós ár: 9 400 Ft

Nettó akciós ár: 2 000 Ft

Kardánkereszt, Iveco Daily, 27x81,7mm

Spanifer, 10 m, 5T

Légtartály, 30 literes, 246x720 mm

Tartóbilincs légtartályhoz

Üzemanyag lopásgátló, 80mm

Tachográf szalag, 3 tekercs

Hátsó lámpa, 3 funkciós

Ad blue adalék, 20 kg

Cikkszám: BO2-2T100

Cikkszám: PK10M-01-5T-LH

Cikkszám: 392.304.0

Cikkszám: 104.112

Cikkszám: 16080-00-7001

Cikkszám: WKR009

Cikkszám: 92 W18U

Cikkszám: AD BLUE M 20KG

Nettó akciós ár: 1 500 Ft

Nettó akciós ár: 2 800 Ft

Nettó akciós ár: 13 500 Ft

Nettó akciós ár: 1 500 Ft

Nettó akciós ár: 7 900 Ft

Nettó akciós ár: 750 Ft

Nettó akciós ár: 520 Ft

Nettó akciós ár: 2 300 Ft

Üléshuzat készlet, Scania R, P, G fekete

Üléshuzat készlet, DAF XF 95, XF 105 2012-ig szürke

Szőnyeg szett kék szegéllyel, DAF LF

Szőnyeg szett szürke szegéllyel, Renault Premium

TIR tábla összecsukható

Spirálcső levegőpisztolyhoz

Csatlakozó gumiszelephez

Tolatás hangjelző, 24V

Cikkszám: F-CORE FX03 BLACK

Cikkszám: F-CORE FX04 GRAY

Cikkszám: F-CORE MT03 BLUE

Cikkszám: F-CORE MT17 GRAY

Cikkszám: CARGO-ATIR

Cikkszám: PPM013

Cikkszám: KDP001

Cikkszám: SYG011

Nettó akciós ár: 10 000 Ft

Nettó akciós ár: 10 000 Ft

Nettó akciós ár: 3 900 Ft

Nettó akciós ár: 3 900 Ft

Nettó akciós ár: 1 800 Ft

Nettó akciós ár: 4 800 Ft

Nettó akciós ár: 190 Ft

Nettó akciós ár: 700 Ft

Az árak akciós nettó árak, melyekből további kedvezmény nem vehető igénybe.

86

87

VREDESTEIN COMTRAC 2

ALL SEASON

Az Apollo Vredestein Kft. portfóliójába és a magyar piacra a 2017-es évben érkezett a Comtrac mintázat második generációs verzója, a Comtrac 2.

Ez a termék - elődjéhez hasonlóan- szintén négyévszakos abroncsként teljesít szolgálatot az utakon a kisteher szegmensben.

Az új termék az első széria tapasztalatain alapulva készült, az ApolloVredestein mérnökei folyamatosan fejlesztették a minél optimálisabb használat érdekében.

A COMTRAC 2 ELŐNYEI:

HULLADÉK ABRONCS BEGYŰJTÉS ÉS HASZNOSÍTÁS TISZTELT PARTNEREINK! Az Inter Cars Hungária Kft. az idei évben is együttműködést kötött több hulladék abroncs begyűjtést és hasznosítást végző céggel, annak érdekében, hogy a Partnereinknél felgyülemlett selejt abroncsokat el tudjuk szállíttatni.

Ennek a folyamatnak az elindításához kérjük jelezzék az igényt az illetékes telephely, vagy területi képviselő felé a pontos adatokkal: cégnév, pontos cím – ahonnan az abroncsok elszállításra kerülnek - , kapcsolattartó neve és telefonszáma. Továbbá kérnénk az abroncsok mennyiségének és fajtájának (személyabroncs, teherabroncs, stb…) a feltüntetését is.

A beérkezett igények alapján igyekszünk lehetőség szerint mihamarabb megszervezni az elszállítást, szem előtt tartva, hogy az Inter Cars Hungária Kft.-től vásárolt mennyiségek kerüljenek elszállításra és újrahasznosításra.

• az új kialakítás nagyobb tartást ad a szélesebb, hosszirányú csatornák és a vállrészen is nyíló hornyok segítségével • egy új összetevő segítségével a futófelület energiavesztesége csökkent • a fejlesztések eredményeképpen az új termék fékútja 80 km/h sebességnél nedves úton 11,7 méterrel rövidebb • 10%-kal nagyobb stabilitás érhető el nehezebb rakomány szállítása esetén • 5%-os javulás érhető el a gördülési ellenállás tekintetében A terméket hivatalosan az ausztriai Salzburgban, 2017.01.18-21 között megrendezésre kerülő Autozum show keretein belül mutatta be az ApolloVredestein.

A TERMÉK AZ ALÁBBI MÉRETEKBEN ELÉRHETŐ:

Szélesség Magasság Coll

Comtrac 2 All Season

SI

LI

195

65

16

T

104/102

C

195

70

15

R

104/102

C

195

75

16

R

107/105

C

205

65

16

T

107/105

C

215

65

16

T

109/107

C

215

70

15

S

109/107

C

215

75

16

R

116/114

C

225

65

16

R

112/110

C

225

70

15

S

112/110

C

235

65

16

R

115/113

C

A sajnos több hétig tartó folyamat miatt kérjük, időben jelezzék igényüket, mert esetenként akár 3-4 hét is eltelhet az igény leadása és az elszállítás között.

Mivel az ország teljes területéről történik az abroncsok begyűjtése, ezért a jelzésünk után a hulladék elszállító cégek fognak időpontot egyeztetni Önökkel.

Szeretnénk ezzel is könnyebbé tenni az Önök napi működését és hozzájárulni szervizeik környezetének szebbé tételéhez!

Reméljük, hogy ezzel még egy érv szól amellett, hogy a továbbiakban is az Inter Cars Hungária Kft.-t válasszák az abroncs vásárlásaik során.

88

89

Klímatöltő berendezések

4MAX kéztisztító termékek az Inter Cars kínálatában FOLYÉKONY KÉZTISZTÍTÓ

A 4MAX kézmosó termékek kétféle állagban érhetők el. A szilárd állagú paszta hagyományos tisztításhoz, valamint a folyékony állagú, amely valamennyi adagolóval használható.

Folyékony kéztisztító

1305-01-0006E

1305-01-0005E

1305-01-0004E

Cikkszám

Mennyiség

Nettó egységár

1305-01-0004E

500 ml

552 Ft

1305-01-0005E

4l

3 814 Ft

1305-01-0006E

5l

4 118 Ft

KÉZMOSÓ PASZTA

1305-01-0001E

A 4MAX kézmosó paszták formulájuknak köszönhetően képesek a legerősebb szennyeződések eltávolítására is. Ideálisak a különféle zsírok, fáradt olaj, por, rozsda, lakk, nyomdafesték, ragasztó eltávolításához. Bőrkímélő adalékokat tartalmaznak, melyek a kéz kiszáradása és irritálása ellen nyújtanak védelmet.

A mosás mechanikai hatását a testre szabott szintetikus tisztítók növelik.

Mivel a paszta könnyebb a víznél, leöblítése könnyű és a lefolyót nem tömíti el. A 4MAX paszta dermatológiailag tesztelt termék és egyben környezetbarát – biológiailag lebomlik.

Szilárd állagú kézmosó paszta Cikkszám

Mennyiség

Nettó egységár

1305-01-0001E

500 ml

540 Ft

1305-01-0002E

5l

4 105 Ft

1305-01-0003E

10 l

7 175 Ft

ACS 511

ACS 611

Cikkszám: S P00 000 001

Cikkszám: S P00 000 002

ACS 511

ACS 611

Hűtőközeg

R134a

R134a

Üzemmód

Automata

Automata

Hűtőközeg tartály

8kg

20kg

Vákuum szivattyú

egyfokozatú 70l/perc

Kétfokozatú 170l/perc

személy/teher

személy/teher

elektronikus / ± 5g

elektronikus / ± 5g

igen

igen

Jármű adatbázis Mérleg / pontosság Nyomtató

1305-01-0002E

Cikkszám: S P00 000 071

Hűtőközeg

R1234yf

R1234yf

Üzemmód

Automata

Automata

Hűtőközeg tartály

8kg

20kg

Vákuum szivattyú

Kétfokozatú 72l/perc

Kétfokozatú 170l/perc

Nyomtató

90

Cikkszám: S P00 000 100

ACS 661

Mérleg / pontosság A feltüntetett árak nettó listaárak, melyekből igénybe veheti kedvezményét!

ACS 661

ACS 561

Jármű adatbázis

1305-01-0003E

ACS 561

személygépkocsi

személygépkocsi

elektronikus / ± 5g

elektronikus / ± 5g

igen

igen

Egyedi ajánlatainkért kérjük, keresse értékesítő kollégáinkat.

91

HOGYAN VÁLASSZUK KI HOGY MI IS A LEGFONTOSABB SZEMPONT A KIVÁLASZTÁSÁNÁL? A sűrített levegő ideális energiaforrás lehet, abban az esetben, ha odafigyelünk néhány szempontra, amely elősegíti azt, hogy a későbbieken is meg legyünk elégedve a vásárolt termékkel.

Mindenképp először a ténylegesen szállított levegőmennyiséget kell megnézni. Igaz, általában az olcsóbb gépeknek hamarabb elfogy a levegője, tehát kisebb mennyiséget képes csak szállítani, ezért ajánlott inkább, hogy áldozzunk rá egy kicsit nagyobb összeget, ami aztán majd akár egy életen át kiszolgálhat bennünket.

MÍG A NAGYOBB ÜZEMEKBEN MANAPSÁG MÁR ELENGED-

MIRE ÜGYELJÜNK A VÁSÁRLÁSKOR?

HETETLEN A KOMPRESSZOROK HASZNÁLATA, ADDIG A HÁZ-

Mostanság a gyártók csak a kompresszor által szívott telje-

TARTÁSOKBAN CSAK ELVÉTVE TALÁLKOZUNK VELÜK. PEDIG

sítményt adják meg, ami egy pontosan meghatározott érték-

BÁRMIKOR JÓL JÖHET. NEM KELL NAGY DOLGOKRA GON-

nek is tekinthető. Pedig fontos azt is tudni, hogy a nyomáson

DOLNI, PÉLDÁUL AMIKOR AZ AUTÓ, VAGY A KERÉKPÁR KERE-

mért légszállítási értéket elég sok tényező befolyásolja. Ám

KEIT SZERETNÉNK FELFÚJNI.

nekünk vásárláskor ez az úgynevezett légszállítási érték lenne az, amely alapján dönteni tudnánk, hogy számunkra megfe-

KOMPRESSZOR TÍPUSOK

lelő-e a termék. Amennyiben nem találunk tényleges értéket

Dugattyús kompresszorok esetében, a dugattyú alternáló

feltüntetve, akkor is meg lehet becsülni, hiszen a szívott tel-

mozgása végzi a levegő sűrítését. Kenése olajos gépek eseté-

jesítményből kiindulva egyfokozatú kompresszorok esetében

ben általában szóró olajozással történik, hűtéséről pedig ven-

60-70%, kétfokozatú kompresszorok esetében 65-75% szállí-

tilátor gondoskodik. A kereskedésekben kapható kompres�-

tott teljesítménnyel számolhatunk, a fent leírtak figyelembe

szorokat szakaszos üzemet feltételezve tervezik és gyártják.

vételével.

Típustól, kialakítástól függően a gyártó megadja az üzemidő és pihenőidő ciklus arányát. 10 perces ciklus esetében előírja,

Ezt az élettartalmat általában meghosszabbíthatjuk, ha rend-

hogy 3-5-7 perc állásidőt kell biztosítani a kompresszor elemei-

szeresen ellenőrizzük és a szervizciklusok időtartamát betart-

nek védelme érdekében. Folyamatos levegőigény esetén ez azt

juk. Így megelőzhetjük a hirtelen keletkező hibákat, s a felme-

jelenti, hogy 50-100% mértékben kell a légszállítás alapján a

rülő problémákat a szakember még időben el tudja hárítani.

kompresszort túlméretezni.

A csavarkompresszorok a rotációs kompresszorok csoportjába tartoznak. A csavarkompresszorokban két orsóformájú, egymásba kapcsolódó rotor található. A fő rotor a felvett energia 85-90 %-át alakítja át nyomás- és hőenergiává. A mellék rotor a szívó- és nyomóoldal közötti munkatér (rés) letömítéséről gondoskodik.

A sűrítésnél a rotorok előrehaladó forgása zárja a levegő beömlő nyílását és a levegő térfogatát csökkenti, növekvő nyomás mellett. Ezzel egyidejűleg olajat fecskendezünk a rendszerbe kenés, tömítés és hőelvezetés céljából. Működéséből adódóan a csavarkompresszorok folyamatos üzemelésre képesek, viszont ehhez megfelelő minőségű kenésre van szükségük. Amennyiben a levegő felhasználásból adódóan a kompresszor nem képes elérni az üzemi hőmérsékletet (keveset és ritkán üzemel) úgy kondenzvíz csapódhat ki az olajkörben, ami a gép károsodását okozhatja.

92

DUGATTYÚS KOMPRESSZOROK

A MEGFELELŐ KOMPRESSZORT?

0XGD28-100-320

0XGD38-200-475

0XGD59-270-560-15

0XGD60-500-830

CSAVARKOMPRESSZOROK

Tekintse meg az INTER CARS Kft. kínálatában elérhető minőségi német alkatrészekkel szerelt kompresszorokat:

További információkkal kapcsolatban kérjük, érdeklődjön Területi képviselőinknél vagy kirendeltségeinken.

0XGDHIT3-08-270

0XGDSM7,51-500-VT70

0XGDSM11_08-500

0XGDSM11_10-500-VT

93

MOTORKERÉKPÁROS TERMÉKEK

MEGÚJULT TERMÉKVÁLASZTÉK MELLET

SZÉLES VÁLASZTÉKA

ÚJ BESZÁLLÍTÓKKAL BŐVÜLÜNK 2018-BAN!

AZ INTER CARS KÍNÁLATÁBAN AZ EGYIK LEGSZÉLESEBB ALKATRÉSZ TERMÉKVÁLASZTÉKOT KÍNÁLJUK MAGYARORSZÁGON! INGYENES KISZÁLLÍTÁS, GYORS RENDELÉS WEB­ SHOPON KERESZTÜL, VIP PRÉMIUM PROGRAM! ÍZELÍTŐ A TERMÉKKATEGÓRIÁKBÓL:

RUHÁZATI ÉS KIEGÉSZÍTŐ TERMÉKVÁLASZTÉKUNKBAN MEGTALÁLHATÓAK A SAJÁT MÁRKÁINK, MELYEKET KIZÁRÓLAG AZ INTER CARS FORGALMAZ A PIACON (ADRENALINE, ISPIDO, SMK, 4 RIDE). NEMZETKÖZILEG ISMERT MÁRKÁK IS ELÉRHETŐEK VÁLASZTÉKUNKBAN, TÖBBEK KÖZÖTT AZ IXON RUHÁZATI TERMÉKEK, AZ OXFORD FELSZERELÉSEK, A FALCO MOTOROS CSIZMÁK ÉS A FLY RACING TERMÉKEK.

Ruházati és kiegészítő termékeink: Dzsekik, nadrágok: Adrenaline, Fly Racing, IXON Kesztyűk, aláöltözők: Adrenaline, Fly Racing Csizmák: Adrenalin, Fly Racing, FALCO Sisakok: ISPIDO, SMK Protektoringek: Adrenaline Esőruhák, kiegészítők: Adrenalin, OXFORD Vesevédők: Adrenaline, OXFORD Motor takarók: OXFORD Bőrtáskák: Adrenaline, OXFORD Kormánysúlyok: Bike IT, OXFORD

Dugattyúk, tömítések, motortömítő anyagok, légszűrők, szimeringek, csapágyak, forgattyús tengelyek, szelepek, szelephézagolók, vezérműláncok, motortömítő anyagok, motorcsapágyak, villatömítések, kormánycsapágyak, kerékcsapágyak, kuplung alkatrészek, akkumulátorok, gyújtásalkatrészek, gumiabroncsok, kiegészítők, emelők, szerszámok.

FORGALMAZOTT MÁRKÁK TERMÉKKATEGÓRIA SZERINT: ÚJ SISAKMÁRKA EURÓPÁBAN, KIZÁRÓLAG AZ INTER CARS FORGALMAZÁSÁBAN 2018-AS SZEZONTÓL! Az SMK sisakok a világ legtöbb sisakot készítő gyár termékei, éves szinten 6 000 000 db! Családi vállalkozásból fejlődött cég, mely speciális egyedi márkát hozott létre az európai piacra. Minden sisak megfelel az ECE2205-ös előírásnak. A nyitható sisakok dupla megfeleléssel rendelkeznek, így nyitott állapotban is megfelelő védelmet nyújtanak. A termékek 80%-a pinlock funkcióval rendelkezik és az integrált napszemüveg megtalálható a legtöbb modellben.

• MOTORIKUS TERMÉKEK • SZŰRŐK • OLAJVÁLASZTÉK • HAJTÁS

• FÉK • KUPLUNG • GYÚJTÁS • AKKUMULÁTOROK • FUTÓMŰ • ROBGÓ ALKATRÉSZEK • GUMIABRONCS

• GARÁZSIPAR

• BUKÓSISAK • RUHÁZAT

,

• CSIZMÁK • FARMER • FELSZERELÉSEK ÉS KIEGÉSZÍTŐK

Sikeres tárgyalások után az Inter Cars Hungári Kft. megszerezte az IXON termékek forgalmazási jogát. Az IXON magas minőségű, prémium termékeket gyárt, melyek 2018 tavaszától elérhetőek lesznek a kiemelt Partnereink választékában!

Ruházati termékvonalainkat több neves motoros bolt forgalmazza. További fejlesztések, új termékek és a meglévő márkák 2018-as kollekcióit a MOTODAYS 2018-as rendezvényen ismerhettük meg. A két napos eseményről a következő oldalakon találhat részletes beszámolót!

Folyamatosan fejlesztjük választékunkat és új, nemzetközileg ismert márkákat fogunk bevezetni, mellyel tovább szélesítjük a kínálatunkat kiemelt Partnereink felé!

Részletekről érdeklődjön Értékesítő kollégáinknál!

94

További információkkal kapcsolatban kérjük, érdeklődjön Területi képviselőinknél vagy kirendeltségeinken.

95

2018 MOTO DAYS 2017-ben megújult a ruházati és kiegészítő termékpalettánk, új márkákat és új termékeket vezettünk be a kínálatunkba. A megújulás nem csak a termékekre vonatkozott, hiszen az Inter Cars lengyelországi vezetése 2017-től kiemelt figyelmet fordít a motor­kerék­páros üzletág nemzetközi fejlődésére! 2017 márciusában részt vettünk az Inter Motors rendezvényén, amin egy divatbemutató keretében az összes kiemelt márka jelen volt és megismerhettük a 2017-es kollekciókat.

A sorozat folytatásaként novemberben a MOTO DAYS 2018 két napos rendezvényén találkozhattunk a beszállítók 2018as évre tervezett kollekcióival.

Napközben termék és technikai tréningek sorozatán vettünk részt, melyeken világmárkák mutatták be fejlesztéseiket.

A kiállításokon minden márka képviselte magát.

A MOTO DAYS 2018 fő eseménye délután 17:00-kor kezdődött. Minden várakozást felülmúlt a divatbemutató, mely a fénypontja volt a két napos rendezvénynek!

A rendezvényen kiemelt Ügyfeleink is részt vettek és megtapasztalhatták az Inter Cars vendégszeretetét. Az esti show után nem ért véget a program hiszen egy magas színvonalú VIP esttel zártuk az eseményt egy helyi szórakoztatóközpontban ahol a zene és tánc is központba került!

96

97

INTER CARS TRÉNING NAPTÁR 2018/1

98

DÁTUM

TRÉNING TÉMÁJA

ELŐADÓ

HELYSZÍN

2018.02.20 2018.02.21 2018.02.22 2018.03.05 2018.03.06 2018.03.07 2018.03.08 2018.03.09 2018.03.20 2018.03.21 2018.03.22 2018.03.27 2018.03.28 2018.04.04 2018.04.05 2018.04.10 2018.04.11 2018.04.12 2018.04.17 2018.04.18 2018.05.08 2018.05.09 2018.05.10

LUK kuplung alapok LUK duplakuplung VW LUK duplakuplung Ford, Renault Turbó oktatás Turbó oktatás Turbó oktatás Turbó oktatás Turbó oktatás INA vezérlés (szíj-, lánchajtás, vízszivattyú) INA vezérlés (szíj-, lánchajtás, vízszivattyú) INA vezérlés (szíj-, lánchajtás, vízszivattyú) LKW kuplung / kerékcsapágy LKW kuplung / kerékcsapágy Klímás oktatás Klímás oktatás Klímás oktatás Klímás oktatás Klímás oktatás Klímás oktatás Klímás oktatás Ruville futómű és kormányzás Ruville futómű és kormányzás Ruville futómű és kormányzás

Schaeffler Schaeffler Schaeffler Motoremo Motoremo Motoremo Motoremo Motoremo Schaeffler Schaeffler Schaeffler Schaeffler Schaeffler Nissens Nissens Nissens Nissens Nissens Nissens Nissens Schaeffler Schaeffler Schaeffler

Budapest Budapest Budapest Debrecen Kecskemét Budapest Pécs Veszprém Budapest Székesfehérvár Kecskemét Budapest Debrecen Budapest Szombathely Veszprém Pécs Kecskemét Debrecen Miskolc Budapest Székesfehérvár Kecskemét 99

Az innováció motorja

Kazincbarcika

Miskolc Mosonmagyaróvár

Frangepán utcai Hatvan kirendeltség Kelet-pesti Észak-budai kirendeltség kirendeltség Dél-pesti Dél-budai kirendeltség Szigetszentmiklós kirendeltség

Győr Sopron

Szombathely

Nyíregyháza

Eger

Veszprém

Székesfehérvár

RAKTÁRBÁZIS

Szolnok

Kecskemét

Zalaegerszeg

Debrecen

Békéscsaba

Orosháza

Szekszárd Baja

Kaposvár

Szeged

Mohács Pécs

Támogató Iroda H-1139 Budapest, Frangepán u. 44/b.

Tel.: +36 1/288-8900, Fax: +36 1/288-8999 www.intercars.hu RAKTÁRBÁZIS 2310 Szigetszentmiklós, Leshegy utca 30., DC7 épület Frangepán utcai kirendeltség 1139 Budapest, Frangepán u. 44/b.

Tel.: +36 1/270-7080 E-mail: frangepan@intercars.eu Kelet-pesti kirendeltség 1163 Budapest, Cziráki út 26-32.

Tel.: +36 1/398-8695, +36 1/398-8698 Mobil: +36 20/979-9010, +36 20/297-3467 E-mail: kelet.pest@intercars.eu Dél-pesti kirendeltség 1107 Budapest, Árpa u. 1.

Tel.: +36 1/421-0120, Mobil. +36 20/555-9291 E-mail: delpest@intercars.eu Észak-budai kirendeltség 1033 Budapest, Bogdáni út 1.

Tel.: +36 1/501-9520, Mobil: +36 20/434-9934 E-mail: eszakbuda@intercars.eu Dél-budai kirendeltség 1116 Budapest, Hunyadi János út 162.

Tel.: +36 1/919-3360, Mobil: +36 20/294-4099 E-mail: delbuda@intercars.eu Bajai kirendeltség 6500 Baja, Szentjánosi út 3.

Tel.: +36 79/997-002, +36 79/997-003 Mobil: +36 20/277-6878 E-mail: baja@intercars.eu Békéscsabai kirendeltség 5600 Békéscsaba, Gyár u. 29/a Tel.: +36 66/622-621, Mobil: +36 20/429-7205 E-mail: bekescsaba@intercars.eu Debreceni kirendeltség 4030 Debrecen, Diószegi út Ipartelep 4.

Tel.: +36 52/500-450, Mobil: +36 20/852-4336 E-mail: debrecen@intercars.eu Egri kirendeltség 3300 Eger, Faiskola u. 9.

Tel.: +36 36/510-160, Mobil: +36 20/852-4332 E-mail: eger@intercars.eu

Győri kirendeltség 9028 Győr, Külső Veszprémi út 2.

Tel.: +36 96/814-630, Mobil: +36 20/254-6378 E-mail: gyor@intercars.eu

Pécsi kirendeltség 7632 Pécs, Siklósi út 2.

Tel.: +36 72/233-887, Mobil: +36 20/771-7904 E-mail: pecs@intercars.eu

Hatvani kirendeltség 3000 Hatvan, Balassi Bálint út 94/E. Tel.: +36 37/344-400, Mobil: +36 20/330-6938 E-mail: hatvan@intercars.eu

Soproni kirendeltség 9400 Sopron, Ipar körút 2/b.

Tel.: +36 99/887-008, +36 99/887-009 E-mail: sopron@intercars.eu

Kaposvári kirendeltség 7400 Kaposvár, Vasvári Pál u. 22.

Tel.: +36 82/222-718, Mobil: +36 20/269-8313 E-mail: kaposvar@intercars.eu Kazincbarcikai kirendeltség 3700 Kazincbarcika, Irinyi János u. 1.

Tel.: +36 48/888-190, Mobil: +36 20/424-9222 E-mail: kazincbarcika@intercars.eu Kecskeméti kirendeltség 6000 Kecskemét, Belső-Szegedi út 18.

Tel.: +36 76/814-851, Mobil: +36 20/514-0646 E-mail: kecskemet@intercars.eu

Szegedi kirendeltség 6728 Szeged, Fonógyári út 8.

Tel.: +36 62/401-501, Mobil: +36 20/771-7903 E-mail: szeged@intercars.eu Szekszárdi kirendeltség 7100 Szekszárd, Páskum u. 2.

Tel.: +36 74/502-038, Mobil: +36 30/428-8877 E-mail: szekszard@intercars.eu Székesfehérvári kirendeltség 8000 Székesfehérvár, Mártírok útja 72.

Tel.: +36 22/502-788, Mobil: +36 20/410-1714 E-mail: szekesfehervar@intercars.eu

Miskolci kirendeltség 3525 Miskolc, Jókai Mór u. 20.

Tel.: +36 46/505-400, Mobil: +36 20/852-4333 E-mail: miskolc@intercars.eu

Szigetszentmiklósi kirendeltség 2310 Szigetszentmiklós, Leshegy út 30. DC7 épület Tel.: +36 24/519-102, + 36 24/519-103, + 36 24/519-104 Mobil: +36 20/336-8930, +36 20/560-6647 E-mail: szigetszentmiklos@intercars.eu

Mohácsi kirendeltség 7700 Mohács, 3403/115 hrsz. (Mohács, Pécsi út) Tel.: +36 69/889-110, +36 69/889-111 E-mail: mohacs@intercars.eu

Szolnoki kirendeltség 5000 Szolnok, 32-es út Transzformátor Ipartelep Tel: +36 56/815-680, +36 56/815-689 Mobil: +36 20/265-0944, +36 20/267-6030 E-mail: szolnok@intercars.eu

Mosonmagyaróvári kirendeltség 9200 Mosonmagyaróvár, Timföldgyári utca 15.

Tel.: +36 96/887-620, +36 96/887-621 E-mail: mosonmagyarovar@intercars.eu

Szombathelyi kirendeltség 9700 Szombathely, Szövő utca 2.

Tel: +36 94/887-086, +36 94/887-089 E-mail: szombathely@intercars.eu

Nyíregyházi kirendeltség 4400 Nyíregyháza, Kinizsi Pál u. 4.

Tel.: +36 20/269-5423, +36 42/814-063 Mobil: +36 20/502-6668, +36 20/502-7077 E-mail: nyiregyhaza@intercars.eu

Veszprémi kirendeltség 8200 Veszprém, Budapest út 72.

Tel.: +36 88/204-401, +36 88/204-402, +36 88/204-403, +36 88/204-404 E-mail: veszprem@intercars.eu

Orosházi kirendeltség 5600 Orosháza, Csorvási út 64.

Tel: +36 68 510 062, +36 68 510 063 E-mail: oroshaza@intercars.eu

Zalaegerszegi kirendeltség 8900 Zalaegerszeg, Platán sor 2-4.

Tel.: +36 92/596-204, Mobil: +36 20/373-8432 E-mail: zalaegerszeg@intercars.eu