IC journal nr 17 by Inter Cars Romania

nr. 17 / octombrie-decembrie 2013

Povestea Porcului

Noutăți ZF

Interviu Filton

VIP Club Inter Cars 2013

Povestea porcului

CROAZIERĂ BULGARIA

VIP Inter Cars 2013

EDITORIAL

FILIALA INTER CARS PITEȘTI

REȚEAUA INTER CARS ROMÂNIA

NOUTĂȚI DIN LUMEA AUTO

POVESTEA PORCULUI

TRW - DR VACUUM BRAKE BOOSTER

BRECK

NOUTĂȚI ZF

VALEO - KIT 4P

WINCH - SEZONUL NOROIOS A INCEPUT

THULE - PREZENTARE ACCESORII

DAF TRUCKS

OSRAM SILVERSTAR

CONTITECH - INFO TECHNIC

RUVILLE

FILTRON - RELANSAREA FILTRELOR

EBERSPACHER

APOLLO - ANVELOPE

PACHET VULCANIZARE

COMMA - TRANS FLOW

VIP CLUB 2013

Regulament promoții: • Premiile/cadourile se vor acorda la sfârșitul promoției sau în momentul livrării produselor achiziționate în funcție de specificul promoției. • Imaginile premiilor/cadourilor afișate în revistă pot avea caracter informativ. • Produsele aflate la promoție sau care beneficiază de prețuri speciale în paginile revistei NU pot fi returnate. • Toate produsele aflate în promoție cât și premiile aferente acestora sunt valabile în limita stocurilor. • Nu vor beneficia de premii clienții care prezintă întârzieri la plata facturilor către companie. • Premiile stipulate în promoțiile din revistă nu pot fi substituite cu alte valori. În lipsa disponibilității acestora la furnizor la sfârșitul promoției, societatea își rezervă dreptul de a oferi premii alternative clienților. • Informațiile nu pot fi reproduse, distribuite sau transmise altei persoane sau încorporate în orice fel într-un alt document sau material fără permisiunea prealabilă scrisă a autorilor lor.

Pentru mai multe detalii și informații privind promoțiile din această publicație ne puteți contacta la adresa de e-mail: sesizari@intercars.ro Diana Iliescu - marketing manager

EDITORIAL

Stimați parteneri, Iarna bate la ușă și este poate cel mai bun moment pentru a anunţa câteva dintre proiectele de viitor pe care grupul Inter Cars, prin filiala din România, le va pune în practică în viitorul apropiat. Așa cum v-am obișnuit, continuăm să investim masiv în servicii logistice. Suntem o companie specializată în distribuţia de bunur i iar logistica este una dintre principalele noastre preocupări, înţelegând prin logistică atât transpor tul cât și depozitarea locală a acestora. Așa fiind, în cele trei luni scurse de la apariţia precedentei ediţii a Jurnalului Inter Cars, am inaugurat trei filiale noi, în Călărași, Sebeș și Focșani, o a patra fiind în proces de deschidere în Slatina. Vom continua procesul de extindere a reţelei, fiind convinși în utilitatea serviciilor oferite la nivel local (disponibilitate locală a bunurilor dublată de servicii de calitate oferite de echipe cât mai

aproape de dumneavoastră). Un alt proces care a înregistrat evoluţii pozitive este cel referitor la deschiderea centrelor de distribuţie regională. Primul care își va începe activitatea la începutul lunii octombrie este cel din București. Situat în aceeași locaţie în care funcţionează filiala Chitila, acesta va oferi servicii de depozitare și livrare de bunuri atât pentru cele trei filiale Inter Cars din București cât și pentru alte filiale din sudul ţării (Craiova, Slatina, Pitești, Tîrgoviște, Ploiești, Călărași, Constanţa, Galaţi, Brăila). Cel de -al doilea centru regional de distribuţie, situat în Cluj-Napoca, este conceput pentru a oferi servicii specifice filialelor din Nord-Vest (Oradea, Satu-Mare, Baia-Mare, Cluj-Napoca, Dej, Turda, Alba-Iulia, Tîrgu-Mureș, Bistriţa, Zalău). Estimăm deschiderea acestei facilităţi la începutul lunii noiembrie, locaţia fiind deja selectată în acest scop.

referitoare la programul de management al flotelor. Este o activitate în care implicarea partenerilor noştri care realizează servicii de reparaţii auto este una esenţială. Personalul specializat din filiale vă va prezenta conceptul, care este în opinia noastră cel mai competitiv și inovativ din R omânia momentului actual, pentru toate părţile implicate. Nu ezitaţi să solicitaţi detalii de la filialele Inter Cars! În final, nu rămâne decât să vă aduc aminte că, în buna tradiţie Inter Cars România, gospodarul își cumpără toamna porcul pentru Crăciun. Prin urmare, nu uitaţi: la noi, până și porcul poate să zboare!

O altă activitate pe care vom pune accentul în perioada imediat următoare este cea

Marius Mujdei General Manager Inter Cars România

DIN IONUȚ ȘOFER LIVRATOR

MIHAELA CRISTEA CONSILIER VÂNZĂRI STANCU DANIEL ȘOFER LIVRATOR

TIBERIUS STOIAN CONSILIER VÂNZĂRI

COSTACHE IULIAN AGENT VÂNZĂRI STAN LAURENȚIU ȘOFER LIVRATOR

BADEA MIHAIL REPR. TEHN. VÂNZĂRI CAMIOANE

SILVIU IRIMIA DIRECTOR VÂNZĂRI CĂTĂLIN DUMITRU GESTIONAR

MARIUS MAZILU DIRECTOR FILIALĂ PITEȘTI

CRISTIAN PĂUNESCU GESTIONAR

MĂDĂLINA MAZILU DIRECTOR ADJUNCT FILIALĂ

FILIALA INTER CARS PITEȘTI Inaugurată pe 3 ianuarie 2012, Filiala Inter Cars Pitești deservește clienţii din judeţele Argeș și Vâlcea. Depozitul, situat în orașul Pitești pe strada Depozitelor nr.27 are o suprafaţă de 575 mp și cuprinde un spaţiu pentru consultanţii de vânzări care preiau comenzile telefonice, un altul pentru directorul de filială, agenţii de vânzări și directorul de vânzări și un spaţiu de depozitare situat pe două nivele. Filiala Inter Cars Pitești este coordonată de către Marius Mazilu alături de o echipă cu vastă experienţă în domeniul distribuţiei de piese auto și accesorii. Pe lângă promovarea valorilor Inter Cars, echipa filialei Pitești are ca obiective centrale onorarea rapidă și eficientă a solicitărilor clienţilor, stimularea capacităţii și a creativităţii individuale a angajaţilor dar și adoptarea cu mult curaj și initiativă a provocărilor. Pentru o deservire rapidă și eficientă a clienţilor, livrările pentru judeţul Argeș se fac la orele: 8:30; 9:30; 10:30; 11:30; 13:00; 15:00 și 17:00 iar pentru judeţul Vâlcea în cursul dimineţii. Echipa Inter Cars Pitești participă frecvent la training-uri de specialitate, la târguri de profil, pentru a fi la curent cu noutăţile din piaţă și pentru o cât mai bună cunoaștere a gamelor de produse distribuite. Filiala se implică și în activităţi de ajutorare a comunităţii iar ca exemplu putem menţiona sponsorizarea unei case de copii din Valea Mare, Judeţul Argeș cu un porc de 100 kg, în luna decembrie a anului 2012.

Pentru detalii sau suport vă rugăm să contactaţi Filiala Pitești la următoarele date de contact: Tel: 0374 919 050 E-mail: pitesti@intercars.eu Director filială: Marius Mazilu E-mail: marius.mazilu@intercars.eu

P R E Z E N TA R E

Str. Dâmboviţei nr.29; 410586 Oradea, jud. Bihor Tel: 0359 466 701 Fax: 0359 426 595 E-mail: oradea@intercars.eu

Str. Mihai Viteazu nr.117B 450066 Zalău, jud. Sălaj Tel: 0360 401 834 0360 401 835 E-mail: zalau@intercars.eu

Str. Luceafărului nr.27; 440108 Satu Mare, jud. Satu Mare Tel: 0361 881 200 0361 881 206 E-mail: satu.mare@intercars.eu

Bd.București nr. 57 (intrare din str. Mărgeanului) 430013 Baia Mare, jud. Maremureș Tel: 0362 421 988 Fax: 0362 421 989 E-mail:baia.mare@intercars.eu

ORADEA

ZALĂU

SATU MARE

BAIA MARE

Str.1 Mai nr.101B; 405200 Dej, jud. Cluj Mobil: 0758 240 979 E-mail: dej@intercars.eu

DEJ

CLUJ NAPOCA Piaţa 1 Mai nr.3-5, 400058 Cluj-Napoca, jud.Cluj Mobil: 0754 097 713 0756 044 024 0756 044 029 E-mail: cluj2@intercars.eu

CLUJ NAPOCA Calea Baciului nr. 87A; 400230 Cluj-Napoca , jud. Cluj Tel: 0364 809 145 Mobil: 0756 044 023 E-mail: cluj@intercars.eu

ALBA IULIA Str. Gh.Șincai nr. 6-8, 510200 Alba-Iulia, jud. Alba Tel: 0358 301 438 E-mail: alba@intercars.eu

SEBEŞ Str. Dorin Pavel, nr.30, 51580 Sebeș, Jud.Alba Tel: 0358 401 095 E-mail: sebes@intercars.eu

ARAD Cartier Micalaca, 310 295 Zona industrială Est, FN (lângă Selgros) ARAD, jud. Arad Tel: 0357 800 973 Mobil: 0742 167 498 0742 167 499 E-mail: arad@intercars.eu

TURDA Str. Petru Rareș, nr. 18, 401133 Turda, jud Cluj Tel: 0364 408 900 Mobil: 0756 044 027 E-mail: turda@intercars.eu

DEVA Str. Santuhalm nr.69E; 330004 DEVA, jud. Hunedoara Tel: 0254 210 013 Mobil: 0757 289 888 0757 289 889 E-mail:deva@intercars.eu

TIMIŞOARA Str. S.Vidrighin nr.5; 300471 TIMIȘOARA, jud.Timișoara Tel: 0356 453 944 Fax: 0356 453 945 E-mail: timisoara@intercars.eu

SIBIU Str. Ștefan cel Mare nr .195, 550316 SIBIU, jud.Sibiu Tel: 0369 422 794 0369 422 795 0371 129 400 Fax: 0369 422 795 E-mai:sibiu@intercars.eu

REŢEAUA INTER CARS ROMÂNIA 6

TÂRGU JIU

CRAIOVA

PITEŞTI

TÂRGOVIŞTE

Str. Islaz Nr. 17, 210107 Târgu Jiu, jud. Gorj Tel: 0353 411 690 Mobil: 0353 411 690 E-mail:targu.jiu@intercars.eu

Str. Șerban Vodă nr. 29; 200691 CRAIOVA, jud.Dolj Tel: 0351 431 600 0751 181 731 0762 599 595 Fax: 0351 431 601 E-mail: craiova@intercars.eu

Str. Depozitelor nr. 27; 110078 PITEȘTI, jud.Argeș Tel: 0374919050 Mobil: 0746298670 Fax: 0374919049 E-mail:pitesti@intercars.eu

Calea Ialomiţei nr. 194, 130142 , Târgoviște, jud. Dâmboviţa Mobil: 0371 135 536 0726 110 133 E-mail:targoviste@intercars.eu

P R E Z E N TA R E Str. Libertăţii nr.47 420155 Bistriţa, jud. Bistriţa- Năsăud Tel: 0363 401 663 0363 401 664 E-mail: bistrita@intercars.eu Str. Dragoș Vodă nr. 173A BISTRIŢA Sighetul Marmaţiei, Maramureș Tel: 0362 802 936 E-mail: sighetu.marmatiei@intercars.eu

SIGHET

Str.Acarului nr.4; 540235 Tg.Mureș, jud.Mureș Tel: 0365 882 820 0365 886 220 E-mail: targu.mures@intercars.eu

Str.Avântului nr.1,601124 Onești, jud. Bacău Mobil: 0746 163 388 0746 163 389 E-mail: onesti@intercars.eu

CÂMPULUNG

ONEȘTI

Str. General Iosif Teodorescu nr.2, A1, parter Câmpulung, jud. Argeș Tel: 0756 132 279 E-mail:campulung@intercars.eu

TÂRGU MUREŞ

SUCEAVA Str. Universităţii nr. 1C, 727377 Moara Nică, jud. Suceava Tel: 0230 237 841 0230 237 956 E-mail: suceava@intercars.eu

IAŞI Str.Rampei nr.9A; 700443 Iași, jud. Iași Tel: 0374 089 930 E-mail: iasi@intercars.eu

BACĂU

Calea Moldovei nr.39; 600351 Bacău, jud. Bacău Tel: 0334 405 064 Mobil: 0758 054 890 0752 634 890 Fax: 0334 405 065 E-mail: bacau@intercars.eu

ODORHEI

Str. Nicolae Bălcescu, FN, 535600 Odorheiu Secuiesc, jud. Harghita Mobil: 0741 145 624 0741 145 624 E-mail: odorhei@intercars.eu

TÂRGU SECUIESC Str. Bem Joszef FN; 525400 Tg.Secuiesc, jud. Harghita Tel: 0747 935 820 0726 069 083 E-mail: targu.secuiesc@intercars.eu

BRAŞOV DE 301-305 FN, 507075 Ghimbav-Brașov Tel: 0368 442 083; 0368 442 084 0372 971 882; 0374 027 197 Fax: 0368 442 085 E-mail: brasov@intercars.eu

FOCŞANI Str. Brăilei, nr. 131,620122 Zona Industrială - în incinta Galmopan Focșani, jud. Vrancea Tel: 0337 401 721 0337 401 722 E-mail: focsani@intercars.eu

GALAŢI Str.Cetăţianu Ioan nr.7, Hala 10, 800198 Galaţi, jud. Galaţi Tel: 0336 401 727 0336 401 728 E-mail: galati@intercars.eu

BRĂILA Șos. Baldovinești nr.38-58, 810183 Brăila, jud. Brăila Tel: 0339 732 178 Fax: 0339 732 179 E-mail: braila@intercars.eu

PLOIEŞTI Str. Ştrandului nr.2; 100189 Ploiești, jud. Prahova Tel: Operare comenzi: 0735 400 002 0735 400 006 Comenzi camioane: 0735 400 008 E-mail: ploiesti@intercars.eu

CONSTANŢA

Str. Industrială nr.6, 900147, Constanţa, jud. Constanţa Tel: 0341 463 579 0341 463 580 0374 066 429 E-mail: constanta@intercars.eu

BUCUREŞTI

Inter Cars Chitila Şos.Banatului nr.2, Chitila, 77045, jud. Ilfov Tel: 0758471174 0736925308 0785638148 E-mail:bucuresti.chitila@intercars.eu

Inter Cars Pantelimon

Inter Cars Jilava Şos.Giurgiului nr.27, 77120, comuna Jilava, jud.Ilfov Tel: 0314 379 772 Comenzi 0756 123 150, 0756 123 151 0756 123 149 E-mail: bucuresti.jilava@intercars.eu

Şos.Dudeşti-Pantelimon nr.42, Sector 3, 033091, BUCUREŞTI Tel: 031 437 9770 Mobil: 0737 505 865, 0737 505 864 E-mail: bucuresti.pantelimon@intercars.eu

CĂLĂRAŞI

Str. Oborului nr.3, 910021 Călărași , Jud. Călărași Mobil: 0730 081 976 0730 081 975 E-mail:calarasi@intercars.eu

Contact:Valentin Mihai Draghici

Contact: Sebestyen Szabolcs

Str.Clujului nr. 164, Oradea

Contact: Ursu Petru

Contact: Şerban Adrian

Contact: Popa Cătălin Marius

Str. Eroilor nr.8A, Hunedoara

cu noul model i8

Prezentat lumii în premieră la Frankfurt

de 1,5 litri în 3 cilindri, supraalimentat, care

multe din butoanele și instrumentele altor

Motor Show, ediţia 2013, noul BMW i8 a făcut

furnizează 228 cai putere dar, de parcă nu ar fi

game BMW, exteriorul are un design total

furori prin designul său unic și futurist însă s-a

de ajuns, el este suplimentat de un sistem

diferit faţă de ce există pe piaţă momentan

hibrid care emite 96kW sau aproximativ 129

de la producătorul german.

remarcat și prin detalii tehnice inovatoare. BMW i8 este al doilea model “i” al companiei (după i3 city car), iar datorită construcţiei din fibră de carbon și a motorului turbosuflat, promite performanţe din categoria M3, la consum de sub 3l/100km. Ca și modelul hibrid i3, BWM i8 are un șasiu

cai putere. În total, din acest pachet minuscul stau gata să sară 357 cai putere la un cuplu de 570 Nm, lucru care este cel puţin impresionant.

i8 o imagine de supermașină a viitorului, care va fura privirile tuturor, dar în același timp va

Performanţele rezultate din muntele de

face o gaură în buzunarul oricărui o va

putere pus la dispoziţie și greutatea redusă a

cumpăra.

de aluminiu și un habitat din fibră de carbon

mașinii duc BMW i8 la 100 km/h în sub 4,4

ș i p l a s t i c, u n i te s u b d e n u m i re a d e

secunde și la o viteză maximă de aproape

Arhitectura LifeDrive. În ciuda sistemului

250 km/h. Lăsând la o par te per for manţele și

hibrid, BMW i8 cântărește doar 1490 kg, cu

Formele aerisite ale caroseriei combinate cu portierele tip “gullwing” conferă noului BMW

90 kg mai puţin decât modelul M3 al

caracteristicile ECO, cum ar fi emisiile joase

aceluiași producător. Motorul care pune în mișcare această

de CO2 (doar 59g/km) și consumul redus de

Sursa: www.carmagazine.co.uk

combustibil (sub 3l/100km), BMW i8 atrage

bijuterie pe roţi este unul dintre cele mai mici

în primul rând prin exteriorul spectaculos.

pe care vi le puteţi imagina pe o astfel de

Dacă în interior bordul futurist înglobează

mașină. Modelul i8 are sub capotă un motor

Inter Cars - Filiala Deva susține echipa de futsal a orașului Prin intermediul unui client a luat fiinţă

care reprezentanţii filialei au fost invitaţi

legătura dintre Inter Cars și echipa de futsal a

speciali la evenimentul de lansare a noii

orașului Deva. Patronatul Fiat Autobergamo

echipe de fustal din Deva.

Deva a intrat în legătură cu reprezentantul Filialei Inter Cars din localitate acum aproximativ 3 luni cu o propunere de sponsorizare a unui nou proiect pe care urmau să îl deruleze. Proiectul cu pricina a fost achiziţia echipei de futsal a Devei, care în planurile noii conduceri se vrea a deveni cea mai puternică echipă de futsal a româniei și a se clasa pe podium la finalul sezonului.

Evenimentul a fost unul reușit, având un spectacol introductiv și ulterior un meci de prezentare în compania unei echipe din Cluj-Napoca. Valoarea echipei este ridicată în special datorită grupului de jucători ai echipei naţionale în jurul căreia a fost construită lucru care s-a observat încă din prima etapă unde a obţinut victoria cu 10-1 în faţa echipei adverse.

Eforturile investitorilor de a popula echipa cu jucători de valoare și seriozitatea cu care

Planurile de viitor sunt bine conturate și

urmăresc clasarea pe podiumul

începutul pare să reflecte o direcţie

campionatului au făcut ca Filiala Deva și

ascendentă a unei echipe de valoare alături

reprezentantul ei, în speţă Golda Cătălin să

de care Inter Cars speră să fie în momentul în

facă o propunere comercială benefică

care va ajunge pe podiumul campionatului

companiei finanţatoare. Astfel legăturile

national de futsal din Romania.

dintre Filiala Deva a Inter Cars România și Reprezentanţa Fiat Autobergamo au devenit mai strânse și mai cordiale până la punctul în

Sursă: www.autoblog.ro; www.kbb.com

O nouă familie de motoare își anunţă prezenţa pe

benzină și pe diesel pentru noul tip de motoare ce

Pe lângă beneficiile inducţiei forţate, eficienţa

scena auto. Bazate pe filosofia

Drive-E, ce

vor fi vândute la nivel global. Iniţial, vor fi produse

motoarelor Drive-E va veni și din măsurile de

însumează “toate inovaţiile Volvo pentru

două variante pe benzină denumite Drive-E T5 și

reducere a frecării (ca pompa de apă full electric și

reducerea impactului asupra mediului”, noile

T6. Varianta T5 este un motor de 2.0 litri turbo ce

cu viteză variabilă) dar și din cutia automată cu 8

motoare promit eficienţă ridicată, adică un

generează 240 cai putere si 350 Nm cuplu în timp

viteze, sistemul stop-start și sistemul de frânare regenerativ.

cocktail de mulţi cai putere și consum redus.

ce mai puternicul T6 pune la bătaie 302 cai furioși

Conform declaraţiilor lui Derek Crabb, Vice

la 400 Nm cuplu, suficient cât să pună zâmbetul

Toate aceste inovaţii venite din partea Volvo arată

Președintele Powertrain Engineering de la Volvo

pe buze șoferilor pasionaţi de putere. Varianta T6

că un motor puternic nu trebuie sa fie neapărat

Car Group, motoarele în 4 cilindri Drive-E, în

este asemănătoare motorului T5, fiind un 2.0 litri

mare sau însetat și să nu vă mire dacă în scurt timp

combinaţie cu sistemele hibrid plug-in cu care vor

turbo însă în plus faţă de T5, este supraalimentat

veţi fi lăsat cu ochii în soare la lumina verde a unui

fi compatibile acestea, vor atinge performanţe

pentru acel plus de putere.

semafor de o mașină ce nu pare a avea mult sub

din teritoriul motoarelor V8. Nu numai ca vor avea

Mai mici și mai ușoare cu până la 45 kg, (deși nu

capotă.

o curbă a puterii asemănătoare motoarelor cu

este specificat faţă de ce) noua generaţie de

cilindree superioară dar vor fi și mai puţin însetate,

motoare va oferi economie de combustibil de 13-

oferind economii de combustibil simţitoare.

26% faţă de ce există pe piaţa auto în momentul

Cei de la Volvo planifică să fabrice alternative pe

de faţă însă, acestea nu sunt cifre oficiale încă.

Distracţie la maxim 8km/h Când vă gândiţi la Range Rover Sport vă vine în

trecând fără probleme din setarea pentru noroi, în

mai ușor de condus decât Range Rover Sport dar

minte poate o mașină impozantă prin mărime,

modul pentru coborârea dealurilor sau în cel

mai greu în aletele. Care ar fi diferenţete? În primul

luxoasă și cu mulţi cai putere dar care este

pentru urcarea pe suprafeţe pietroase. Din

rând, Defenderul este cu aproximativ 28 de cm

condusă mai degrabă de oameni cu preocupări

scaunul sau mai bine zis tronul pe care stă șoferul,

mai îngust decât Range Roverul, oferă vizibilitate

“urbane”. Modelul lansat în 2002 nu a arătat

orice novice se poate simţi ca un rege al off

superioară acestuia și este mai ușor de manevrat

niciodată de parcă ar putea cuceri dealurile deși

roadului. Fie că te ţintește în centură atunci când

pe unele suprafeţe faţă de Range Rover Sport cu

era un off roader dar acum, după mai bine de 10

coboară o pantă sau că te lasă să vezi doar cerul

sistemele sale automate. Unul din dezavantajele

ani, cei de la Land Rover au produs un veritabil off

prin parbriz atunci când urcă un deal abrupt, noul

sale este raza mare a cercului de bracaj care te face

roader imbrăcat în haine de oraș. Cu toate acestea,

Range Rover Sport își păstrează ţinuta la drum

uneori să te simţi că ești la volanul unui autobuz,

cum s-ar compara această bijuterie de oraș cu

impecabil. Ce să mai spunem de sistemul sonar

zgomotul mai ridicat și vibraţiile mai puţin

bine consacratul Land Rover Defender, o mașină

care atunci când ești în apă ajută la ghidarea

atenuate.

născută și crescută pentru a străbate cele mai

mașinii astfel încât să nu cumva să nimerești într-

dure forme de relief.

un loc prea adânc și sa rămâi blocat. Dacă treci de

Să le luăm pe rând: Range Rover Sport TDV6 este un amestec puternic de inovaţie în inginerie și de tehnologie de vârf. Automatizarea este conceptul

toate pericolele naturii, poţi merge liniștit acasă, știind că vei ajunge la timp datorită motorului V6 de 3.0 litri de sub capotă.

Pentru o combinaţie de off road și condus pe șosele Range Rover Sport oferă experienţa completă, la conform maxim însă pentru pură adrenalină și senzaţia controlului, Land Rover Defender nu poate fi întrecut. Cele două

cheie la acest model. Noul sistem Terrain

Land Rover Defender 110 Station Wagon este o

automobile reflecă perfect dezbatarea continuă

Response 2 monitorizează suprafaţa pe care

lume diferită comparativ cu Range Rover Sport în

între trendul automat versus manual. Suporteri

circulă automobilul via unor senzori în podea și

materie de aspect exterior și interior însă dacă ar fi

vor fi mereu de ambele părţi însă acest lucru este

ajustează electric diferenţialele, înălţimea faţă de

sa iei în considerare doar modul în care se

firesc și rămâne la alegerea fiecăruia ce vrea din

sol, schimbarea vitezelor și controlul tracţiunii în

conduce, atunci diferenţele dintre ele sunt la fel

experienţa off road.

mod autonom. Pe departe de a fi un nou sistem ce

de mari ca între Coca Cola și Pepsi.

nimeni nu îl va folosi nicioadată pentru ca este inutil, Terrain Response 2 nu are întârzieri în răspunsul faţă de schimbarea suprafeţei de rulare,

Sursa: www.carmagazine.co.uk

Cu exteriorul dur și ascuţit, cu bordul simplu și cu cele două schimbătoare de viteză ieșind din podea, Land Rover Defender este în unele privinţe

Veteranul

Nou Venitul

VS.

DUAL RATE (DR) VACUUM BRAKE BOOSTER Servomecanism frână vacuumatic cu dublu efect

Sistemul Dual Rate Vacuum este similar, în ceea ce priveşte operarea, cu sistemele convenţionale. Diferenţa constă în faptul că, faţă de booster-ul standard, la acestă zonă eficacitatea Dual Rate este împărţită în două părţi. Aceasta afectează zona în discuţie în timpul actuării. Design-ul sistemului duce la două schimbări în zona de control a curbei caracteristice (după cum se vede în graficul de mai jos în partea dreaptă). Aceasta constituie un avantaj, de vreme ce acest lucru oferă şoferului un sentiment de elasticitate la apăsarea pedalei de frână în caz de urgenţă.

Distanţa dintre cele două puncte este determinată de golul dintre mâneca DR şi corpul supapei şi etalonarea arcului DR. Cu cât golul e mai mic şi etalonarea arcului e mai joasă cu atât cele două puncte se apropie mai mult.

Elemente adiționale pentru funcţia Dual Rate (în comparaţie cu standardul)

Inel DR Piston DR Arc DR Dispozitiv de retenţie

Dual Rate Caracteristici cheie:

Presiune ieșire

Când este încărcat până la un anumit punct (creşterea presiunii în discul de reacţie) inelul exterior (DR-sleeve) este deplasat relativ către zona de mijloc a discului de transfer. Începutul mişcării relative este determinată de forţa de pre-încărcare a arcului Dual Rate. Această forţă poate fi setată astfel încât să întrunească cerinţele clientului. Primul punct ar trebui să apară la 35-40 bar a presiunii cilindrului principal de frânare. Al doilea punct apare când zona de presiune externă, care este determinată de inelul Dual Rate, vine în contact cu corpul supapei. Acest punct de presiune sau zonă de eficacitate, iniţial determinată numai de discul de transfer, se extinde până în zona exterioară circulară a corpului supapei (zona servo) şi devine din punct de vedere virtual parte integrantă a pistonului de vacuum. Abia în acest moment se va simţi efectul Dual Rate. Curba caracteristică rămâne la acest raport al boost-ului până la scăderea puterii.

Dual Rate este o forţă mecanică de admisie de asistenţă la frânare Asigură un simţ normal al pedalei la decelerări tipice Aceeaşi deceleraţie mare cu Dual Rate la forţă mai mică la pedală Efectul Dual Rate se menţine şi la viteze de aplicare mari Funcţie de asistare activă pentru sistem de frânare pre-încărcat Dual Rate nu necesită ABS pentru funcţionare eficientă

Dual Rate Reducerea efortului la apăsarea pedalei

Standard

Forța aplicată Descrierea de mai sus se aplică testului curbei servomecanismului standard, cu o presiune de 20 ± 10 bar/s. Proprietăţile curbei mecanismului Dual Rate pot fi total afişate la această viteză de acţionare. Acţionarea rapidă schimbă curba spre dreapta, de exemplu scăderea presiunii se întâmplă tot în acest caz. Schimbul raportului este mai greu de observat.

AVANTAJELE PLĂCUŢELOR BRECK

Cerinţele de siguranţă şi confort în timpul condusului au un impact semnificativ asupra sistemelor de frânare. Sistemul de frânare nu numai că joacă un rol important în ceea ce priveşte siguranţa, dar de asemenea determină și satisfacţia în evaluarea plăcerii de a conduce. Asociaţi cu siguranţa sunt parametrii de performanţă, fiabilitate, stabilitate şi durabilitate ale sistemului de frânare, în timp ce funcţionarea silenţioasă și progresivă a frânelor este strâns legată de confortul în timpul condusului. Alegerea corectă a proprietăţilor şi parametrilor potriviţi este deseori rezultatul unui compromis. Procesul decelerării unui vehicul impune ca energia cinetică să fie transformată în alte forme de energie, forme ce apar în timpul frecării. Prin f re c a re, e n e rgi a c i n e t i c ă e s t e transformată în mare parte în energie termică, energie ce încălzeşte elementele implicate, dar şi într-un anume tip de energie ce cauzează vibraţiile, ceea ce generează fenomenele vibro-acustice. Zgomotele şi vibraţiile emise de sistemul de frânare acoperă o bandă foarte largă de frecvenţe: de la sunetele cu frecvenţă foarte joasă cu mult sub nivelul percepţiei sistemului auditiv uman, până la ultrasunete. Mai mult, sunetele cauzate de sistemul de frânare pot să apară în diverse condiţii de funcţionare a vehiculului: de la viteze sub 1 km/h până la viteze mari ce se pot atinge pe autostradă. Unele sunete şi vibraţii ale sistemului de frânare se pot auzi când sunt îndeplinite simultan anumite condiţii de temperatură, umiditate, viteză sau încetinire.

4 14

În Europa, cel mai cunoscut test pentru determinarea fenomenelor vibro-acustice este cel ce se desfăşoară in apropierea localităţii Mojacar, în sudul Spaniei. O singură tură a testului este de 125 de km. Acest traseu acoperă diverse tipuri de drum: autostrăzi cu un număr limitat de frânări, zone urbane cu numeroase treceri de pietoni şi rampe de limitare a vitezei montate în apropierea trecerilor de pietoni, unde ciclurile de frânare sunt numeroase şi repetate la intervale scurte de timp. Acest traseu parcurge o zonă cu diferite variaţii de climat: de la un climat uscat tipic deşertului până la malul mării cu schimbări de temperatură și de umiditate. Aceste condiţii volatile permit detectarea oricăror neregului în funcţionarea unui sistem de frânare. Testul Mojacar este privit ca fiind cel mai pesimist test de evaluare a sunetelor generate de sistemul de frânare. Din acest motiv, mulţi dintre producătorii de vehicule, de sisteme de frânare şi componente ale acestora, inclusiv inginerii de la departamentul de cercetare şi dezvoltare de la Lumag îşi desfăşoară testele acolo. Exceptând structura frânei şi a condiţia discului de frână, plăcuţele sunt cea mai întâlnită sursă ce generează zgomote la frânare. Schimbarea anumitor proprietăţi a materialului de fricţiune are un impact semnificativ asupra confortului din timpul frânării. Teşirea faţetelor capetelor materialelor de fricţiune deseori este utilă. O altă metodă este aceea de oprire a posibilei răspândiri a vibraţiilor între elementele componente ale sistemului de frânare şi propagarea acesteia către alte elemente de fixare şi către suspensie. Asemenea modificări pot fi făcute fie pe baza rigidizării componentelor aflate în contact fie pe îmbunătăţirea coeficientului de amortizare. Pe baza acestui concept, producătorii materialelor de fricţiune fabrică plăcuţele cu un strat intermediar cu rol de amortizor de vibraţii . Numeroase teste efectuate în condiţii grele de drum, precum este testul Mojacar, caută să optimizeze structura, să personalizeze selecţia plăcilor antivibraţii, să dezvolte forma faţetelor, să rafineze parametrii producţiei şi să îmbunătăţească formula materialului de fricţiune BRECK.

FENOMENE NEGATIVE ÎN TIMPUL FRÂNĂRII Zgomotele puternice ce provin de la sistemul de frânare al unui vehicul sunt foarte adesea tratate ca imperfecţiuni ale componentelor sistemului de frânare. În ciuda numeroaselor cercetări, cauzele scârţâitului la frânare nu au fost explicate în totalitate. Ce se ştie sigur este că sunt rezultatul frecării dintre disc şi plăcuţă. Discul are rolul de difuzor iar plăcuţa de microfon. Lipire – alunecare Generat atunci când fricţiunea statică o depăşeşte pe cea cinetică. Plăcuţa este lipită de placa de bază până când forţa statică de frecare este depăşită de un disc rotativ. În acest moment, frecarea cinetică este generată şi ambele suprafeţe alunecă împreună, fiind lipite din nou.

Scârţâit de frecvenţă medie şi înaltă – 4kHz – ~16kHz Discul şi plăcuţa sunt principalele surse. Posibile cauze ce determină scârţâitul generat de disc sunt: variaţia grosimii discului, punctele fierbinţi (supraîncălzire locală) şi proprietăţi slabe ale fontei. În timp ce sursele de vibraţie generate de plăcuţe sunt în mare parte determinate de modificări ale coeficientului de frecare şi geometrie necorespunzătoare ale materialului de fricţiune.

Scârţâit de frecvenţă joasă – 1kHz – ~3kHz Scârţâitul de frecvenţă joasă provine de obicei de la componente ale sistemului de frânare, suspensie şi direcţie (printre altele: tije, etriere, pârghii şi cadru motor). Printre cauzele posibile se includ şi: joc nedorit între elementele sistemului de frânare, îngrijire necorespunzătoare a tijelor şi a punctelor de legătură în cadrul sistemului, greutatea sistemului şi echilibrarea sa.

Zgomote şi bătăi 100 Hz – 1 kHz Independente de temperatură, presiunea din sistemul de frânare, viteza de rotaţie a roţii. Zgomotul care se aude la punerea în mişcare a vehiculului, când este atinsă viteza de 2 rpm şi când presiunea în sistem este joasă. Este o serie de fluctuaţii cauzate de lipirea şi alunecarea plăcuţei şi a discului (cauzate de instalare incorectă, temperatura înaltă şi alţi factori), transferând material de fricţiune spre suprafaţa discului şi variaţia coeficientului de frecare.

Trepidaţii < 100Hz Generate ca rezultat al schimbării momentului frânării (coeficient de frecare). Trepidaţiile pot fi împărţite în mai multe grupe, în funcţie de cauză: Trepidaţii la cald – temperatura discului > 200°C Trepidaţii la rece – temperatura discului < 100°C Trepidaţii la viteză mare > 130 km/h Trepidaţii “verzi” observate în timpul frânării în cazul noilor discuri şi plăcuţe instalate Reducerea scârţâitului, în ceea ce priveşte structura plăcuţei, se bazează pe un număr de procese: Reducerea vibraţiilor generate, de exemplu prin utilizarea unor materiale de fricţiune corespunzătoare  Creşterea capacităţii de amortizare a vibraţiilor prin utilizarea unor straturi speciale de amortizare  Schimbarea frecvenţei de vibraţie naturală a componentelor sistemului de frânare. Aceasta necesită modificări ale etrierelor, cadrului motorului, discurilor sau numai a plăcii spate a plăcuţelor. Destul de des, o modificare a acestor componente nu este cerută din punct de vedere ingineresc, dar asigură eliminarea cu succes a scârţâitului. 

4 15

NOUTĂȚI ZF

NOUA GENERAȚIE ZF AMORTIZOARE Amortizor bitubular cu o nouă tehnologie de supapă Confort ridicat la condus şi zgomote reduse în ciuda curbei caracteristice axate pe manevrabilitate a acestor amortizoare. AMORTIZOARE CU DUBLU-TUB

tubul cilindrului

piston

valvă de bază

Faza de compresie

Faza de revenire

Furnizorul de automobile ZF Friedrichshafen AG a dezvoltat o nouă tehnologie supapă pentru portofoliul său de amortizoare bitubulare, prin analiza modernă a fluidelor. Supapa de preîncărcare incluzând un element nou de preîncarcare ilustrează a 4 a generaţie a tehnologiei de supape, un sistem evoluţionar al supapei de amortizare standard. Această tehnologie combină manevrabilitatea optimă cu comfortul ridicat şi cu cele mai bune caracteristici de zgomot în funcţionare.

Amortizoarele bitubulare sunt instalate de milioane de ori în automobilele moderne. Importanţa lor pe piaţă este însoţită de presiunea preţurilor este ridicată pentru tot volumul componentelor produs. Acest fapt setează limite strânse furnizorilor privind cheltuielile de dezvoltare pentru a îmbunătăţi produsul. Datorită tehnologiei noi a supapelor ZF a reuşit să avansese considerabil în domeniul amortizoarelor bitubulare şi a fost capabil să diminueze drastic conflictul clasic al obiectivelor condusului dinamic şi cel al confortului.

Tehnologia elementului de pretensionat cu noul element de preîncărcare care permite setarea rigidităţii arcului separat de pretensionare, conţine relaţia între forţă de amortizare şi viteza ascendentă şi descendentă a pistonului. Caracteristica liniară de amortizare duce la o scădere a forţei de amortizare la viteze mici ale pistonului. Acest efect poate fi comparat cu o seringă încărcată. Dacă pistonul este apăsat în jos încet, relativ va fi nevoie de o forţă redusă. Aşadar caracteristică de amortizare liniară poate duce la dezavantaje majore la manevrabilitate. Pentru că amortizarea să nu fie prea redusă la viteze mici ale pistonului se va adopta o curbă caracteristică cu valori mai rigide.

Remediile curbei caracteristice degresive. Aici, forţa de amortizare nu va creşte cu o raţie fixă la pistonul amortizorului. Pentru acest motiv o forţă relative ridicată de amortizare este disponibilă din start fără a cauza o amortizare prea rigidă la viteza mari. Dezavantajele curbei caracteristice degresive : For ţe de amor tizare ridicate, for ţa de amortizare în profunzime creşte, tranziţia către aria caracteriticii degresive sau /şi caracteristicii non liniare implica în mod general un comportament NVH ( zgomot , vibraţii, duritate), pasagerii în special vor resimţi aceasta ca un huruit. Aşadar, Z F se bazează pe supapa cu pretensionare şi cu o curbă caracteristică liniară la generaţia nouă de amortizoare .

Datorită pretensionării avem la dispoziţie suficientă forţă de amortizare chiar şi la viteze reduse ale pistonului. Curba caracteristică liniară se poate seta corespunzător mai omogen. În acelaşi timp, supapa de preîncărcare va reduce zgomotul şi vibraţiile în şasiu în mod considerabil. Totodată, nouă valvă dispune de caracteristica deschiderii mai armonioase ceea ce duce la un control îmbunătăţit al şasiului şi de asemenea, de o manevrabilitate combinată cu performanţa de drum rafinată. Mai mult decât atât, supapa de pretensionare poate fi setată de la modul sport la cel comfort în funcţie de dorinţa clientului.

5 19

7 motive pentru a alege Kit 4P

24 4

SISTEMUL DE DIRECȚIE HIDRAULIC ASISTAT ELECTRIC

Electrically Powered Hydraulic Steering (EPHS)

Sistemul de direcţie hidraulic asistat electric TRW (EPHS) este o tehnologie inovativă ce permite ca un sistem de direcţie hidraulic convenţional să funcţioneze fără o pompă hidraulică angrenată de motorul autovehicolului. Motoarele moderne cu combustie deseori nu mai oferă un ax de transmisie datorită faptului că sistemul EPHS oferă o tehnologie independent ce înlocuieşte pompa servo convenţională angrenată de cureaua de transmisie. Această tehnologie este folosită în mod special în vehiculele cu o platformă bazată pe sistemul de direcţie hidraulic convenţional, dar poate fi folosit şi în autovehicule cu platforme hibride HEV (hybrid electric vehicle) şi chiar poate să ofere o soluţie la asistenţă sistemul de direcţie şi în cazul autovehiculelor pur electrice. EPHS este un sistem de direcţie hidraulic alimentat de un pompă servo mototizată electric (MPU – motor pump unit) independent faţă de motorul autovehiculului. Întreg sistemul este compus dintr-o casetă convenţională, sistemul de angrenaj şi un MPU compact. MPU combină un motor fără perii comutat electric, o pompă cu rezonator, un rezervor pentru lichidul hidraulic şi o unitate electronică de control (ECU) cu partea electronică de control şi partea electronică de putere în aceaşi carcasă. Sistemul EPHS oferit de TRW oferă putere la cerere şi permite ca pompa motorizată electric (MPU) să funcţioneze la viteze mici , parametri ce pot fi setaţi în funcţie de cerinţele specifice. Acest lucru reduce pierderile de presiune, creşte eficienţa consumului şi reduce emisia de dioxid de carbon.

Specificaţii 

       

Beneficii   

  

 

    

Ansamblul pompei motorizate şi cel al părţilor electronice sunt complet integrate în aceaşi carcasă Motorul fără perii PMAC cu rotor intern Eficienţa ridicată a pompei exterioare Controlul vitezei motorului în funcţie de viteza autovehiculului şi indicatorii direcţiei Presiunea maximă: 99 - 128 bar Debit maxim: 7.8 - 12.0 l / min Putere hidraulică : 580 - 1000 watts Curent baterie maxim @ 13.5v 85 - 115 amps Consum curent în mod Stand-by < 2.5 amps

Funcţionează independent de motorul prin combustie al autovehicoulului Reduce emisiile de dioxid de carbon (Co2) Măreşte siguranţă condusului datorită timpilor rapizi de răspuns şi monitorizarea stării de funcţionare Ambalaj flexibil cu opţiuni de montaj direct pe casetă sau la distanţă, module pre-testate Comoditate în condus Potrivit pentru autovehicule de pasageri, autovehicule comerciale uşoare, autovehicule hibride şi electrice Programarea software permite ajustarea rapidă a parametrilor Posibiltatea extinderi funcţionalităţii (ex. Selectarea modurilor de funcţionare de către şofer, sleep mode, suport start/stop) Efortul direcţiei poate fi balansat cu nivelul de încărcare a autvehiculului Asistenţa proporţională în funcţie de viteză Reducerea consumului de combustibil cu până la 0.35l/100km Reduce emisia de CO2 cu aproximativ 7 g CO2/ km Forţa emisă de până la 18kN

PREZENTARE ACCESORII Prezentare accesorii destinate autoturismului dumneavostrÄ&#x192; din cateva grupe de produse reprezentate de urmÄ&#x192;toarele branduri: Thule, Kegel

1. Husă scaun 5-1002-256-3023

5-1002-256-4030

5-1003-256-3023

set, 2 huse pentru scaunele din faţă; culoarea gri

set, 2 huse pentru scaunele din faţă; culoarea bleumarin

set, 2 huse pentru scaunele spate culoarea bleumarin

5-1003-256-4030

Aplicații: DACIA FIAT FORD

OPEL PEUGEOT RENAULT

set, 2 huse pentru scaunele spate; culoarea bleumarin

SEAT SKODA VOLKSWAGEN ALFA ROMEO BMW DAEWOO JEEP

Nova, SupeRNova, X90, Logan, Solenza, 1300-1410, Sandero, Duster; Croma, Uno, Panda, Punto I, Idea, Siena, Palio, Marea, Multipla, Doblo, Bravo, Brava, Ulysse, Tipo, Tempra, Regatta, Ritmo, Miraﬁori, 125, 127, 128, 132, Punto II, Sedici, Linea, Strada, Fiorino, Punto Evo; Fiesta, Fusion, Focus, Escort, Puma, Ka, Mondeo, Sierra, Scorpio, Orion, Windstar, Probe, Galaxy, Granada, Taurus, Taunus; Agila, Corsa, Tigra, Combo, Astra, Vectra, Omega, Zaﬁra, Frontera, Kadett, Ascona, Record, Meriva, Antara, Signum, Astra Classic, Insignia; 106, 205, 206, 306, 307, 309, 405, 505, 406, 605, 607, 1007, Partner, Boxer, 207, 407, 308, Bipper; 5, 11, 19, 21, Megane, Modus, Scenic, Laguna, Safrane, Espace, Twingo, Clio, Thalia, Kangoo, Vel Satis Arosa, Altea, Cordoba, Ibiza, Leon, Toledo, Inca, Alhambra; 105, 120, Favorit, Forman, Felicia, Fabia, Octavia, Roomster, Superb, Praktik, Yeti; Fox, Lupo, Polo, Golf Plus, Vento, Jetta, Passat, Sharan, Bora, Garbus, Corrado, Scirocco, Touran, Touareg, New Beetle, Golf, Caddy, Tiguan; 75, 33, 147, 145, 156, 164, 166 3, 5, 7, 8, Seria 1, X3, X5 Nexia, Espero, Lanos, Nubira, Leganza, Kalos, Tico, Matiz Grand Cherokee, Wrangler, Cherokee

2. Set huse scaune pentru furgonete (Van, PickUp) conţine: o husă pentru scaunul şoferului (2 elemente) şi o husă dublă pentru scaunele pasagerilor din faţă.

5-1067-253-3040

5-1067-253-4060

5-1067-253-4010

Husă scaun (1+2) de culoarea albastră

Husă scaun (1+2) de culoarea roșie

Husă scaun (1+2) de culoarea neagră

5-1067-253-3020

Aplicații: CITROEN DAEWOO FIAT FORD IVECO MERCEDES OPEL PEUGEOT RENAULT VOLKSWAGEN

Husă scaun (1+2) de culoarea gri

Jumper, Jumpy Lublin 1, Lublin 2, Lublin 3 Ducato, Scudo Transit Daily Sprinter, Vito Vivaro, Movano do 2009 Boxer, Expert Traﬁc, Mascot, Master do 2009 Transporter, LT, Crafter, Caravelle

3. Aplicații: AUDI

OPEL

BMW CHEVROLET CITROEN DACIA DAEWOO

Seria 1, Seria 3 Lacetti, Aveo T300 C4, ZX, Xsara, C3 Picasso Nova, SupeRNova, Solenza, Sandero, Logan kombi Tacuma, Lanos hatchback, Nexia hatchback, Nubira hatchback Focus, Escort, C-Max, Escort kombi, B-Max, Focus, kombi do 2010

PEUGEOT

FORD

Reper IC

RENAULT SEAT SKODA VOLKSWAGEN

Meriva, Astra hatchback, Astra kombi, Kadett hatchback, Kadett kombi 306, 307, 207, 308, 206 SW, 307 SW, SW, 308 SW, 207

VOLVO

19, Megane kombi Altea, Leon, Toledo od 2004 Roomster, Fabia kombi Golf Plus, Golf II, Golf III, Golf IV, Golf III kombi, Golf IV kombi Golf V; V40, C30

PEUGEOT SKODA TOYOTA VOLKSWAGEN VOLVO

406 kombi, 407 kombi Octavia kombi, Superb kombi Avensis kombi Passat kombi, Golf V kombi V70, V50, 960 kombi, V60

MITSUBISHI OPEL PEUGEOT RENAULT TOYOTA VOLKSWAGEN VOLVO

Lancer Vectra, Astra od 2004 405, 406, 407, 301 Fluence, Megane sedan, Laguna hatchback Corolla, Avensis, Yaris sedan od 2005 Vento, Jetta, Bora S40

5-4104-248-3020

Husă protecţie pentru autoturisme hatchback/combi (culoarea gri, dimensiune XL).

Aplicații: ALFA ROMEO AUDI BMW HYUNDAI MAZDA MERCEDES NISSAN

156 Sportwagon, 159 Sportwagon A4 Avant Seria 5 kombi Elantra kombi, i40 kombi 6 kombi, 626 kombi Klasa C kombi, Klasa E kombi Primera kombi

Reper IC 5-4112-248-3020 Husă protecţie pentru autoturismele sedan/berlină/saloon (dimensiune L).

Aplicatii: CHEVROLET CHRYSLER DACIA DAEWOO FIAT FORD MERCEDES

Aveo, Lacetti Neon Logan Nexia, Espero, Nubira, Leganza Marea, Linea Fiesta sedan, Focus sedan Klasa C

5-3401-989-4010

5-3104-206-3040

5-3112-245-4010

4. autoturisme

6. aripă/apărătoare SERVICUS dedicate Service-urilor

DAF TRUCKS

OSRAM SILVERSTAR - Becuri puternice, pentru o mai bună iluminare a drumului şi pentru un şofat confortabil

Becurile OSRAM SILVERSTAR® sunt disponibile pentru toate tipurile de autoturisme din lume. Pentru autoturismele echipate din fabrică cu becuri halogene, OSRAM a lansat de curând noua gamă de becuri halogene SILVERSTAR® 2.0. Pentru autoturismele echipate cu becuri cu xenon, OSRAM vă oferă becurile cu xenon XENARC® SILVERSTAR®.

NOU: SILVERSTAR® 2.0 Disponibil în variantele: H1, H4, H7 si H11 Cu până la 60% mai multă lumină în comparaţie cu un bec halogen standard  Vizibilitate sporită cu 20 metri  Durata de funcționare îmbunătățită cu 100% față de generația I Silverstar  Cel mai bun raport calitate – preț  Produse exclusiv în Germania  Respectă cerințele internaționale ECE, având marcaj E1  

XENARC® SILVERSTAR®  Disponibil în variantele D1s si D2S  Cele mai puternice becuri cu xenon din lume  Cu până la 30% mai multă lumină în comparaţie cu un bec cu

xenon standard  Vizibilitate sporită cu 20 metri  Premiat de Consiliul German de Design  Premiat de ediția Germană a revistei Auto Bild cu titlul– „XENARC SILVERSTAR –cele mai puternice lămpi cu xenon“ 32

PLACUȚE FRÂNĂ Tehnologie ProTec S®

Tehnologie de ultimă oră şi calitate OE de la JURID

Tehnologia Metlock®

Recent brevetata tehnologie ProTec S® de a pre-anexa arcul de tensionare la placă de bază asigură o poziţionare optimă a plăcutelor de frână în cadrul ansamblului etrier-disc. Avantajele oferite de această tehnologie dezvoltată de Knorr Bremse, sunt legate de siguranţă - elimină practica nesigură de reutilizare a arcurilor vechi cu plăcuţe de frână noi dar şi de natură economică - prelungirea duratei de viaţă a plăcuţei de frână.

Ceea ce a demarat cu drepturi de producţie şi echipare cu plăcuţe de frână a noului Actros, a marcat de asemenea şi începutul producţiei de calitate OE a plăcutelor de frână pentru sistemul de frânare SN7 de la Knorr Bremse. Calitatea OE a plăcutelor de frână Jurid nu este disponibilă doar pentru noul Actros, ea este disponibilă şi pentru plăcuţele de frână aftermarket Jurid cu aplicabilitate la vehiculele comerciale echipate cu frânare SN7. Spre exemplu, prin noua tehnologie, vechea plăcută de frână 29108 1 5390 este acum înlocuită de 29253 0 5390.

Un detaliu care influenţează durata de viaţă a unei plăcuţe de frână este modul în care materialul de fricţiune este lipit de placa de bază. Aceasta este sinterizata la 900 °C obţinându-se astfel o placă de bază cu o suprafaţă de contact aproape dublă, cu un profil tridimensional, permiţând un contact pozitiv cu materialul de fricţiune. Acest procedeu garantează rezistenţa superioară la forfecare chiar şi în timpul utilizării prelungite şi la temperaturi foarte înalte.

Codul Dată Matrix – garanţia originalului şi a calităţii

Avantajele JURID pe scurt : Tehnologie Metlock®

- sistem de lipire fiabil - rezistenţa superioară la forfecare chiar şi la temperaturi înalte - strat de acoperire a materialului de fricţiune - coeficient de frecare ridicat de la primele frânari

Sistem ProTec S® Pentru a-şi asigura clienţii că beneficiază de calitate la cumpărarea plăcutelor de frâna, Jurid a introdus marcarea unui cod Data Matrix pe fiecare placă de bază . Acesta se vrea un mod de a împiedica contrafacerea şi pe lângă certificarea calităţii originale, oferă şi informaţii cu privire la întregul lanţ de producţie.

Calitate OE pentru aftermarket

Cod Data Matrix

- montarea rapidă şi fără greşeli a plăcutelor de frână - culisare optimizată a plăcuţei de frână în etrier - forţa de reţinere mai mare , uzura mai mică - coeficienţi de frecare constant înalţi - potrivire perfectă de formă - garanţia calităţii Jurid - protecţie la contrafacere - trasabilitate, control şi asigurarea calităţii

Cele mai uzuale repere de plăcute de frână Jurid : Reper

WVA

Model

29253 05390 29148 09560 29131 09560 29125 09560 29171 05390 29244 05390 29162 05390

29108, 29102 29148, 29115 29131 29125 29171 29244 29162

MB (Actros, Atego, Axor) , MAN (TGA), DAF (CF/XF) MB ATEGO, MAN TGL Man TGA , RVI Volvo FH/FM12 Axe BPW MB New Actros Axe ŞAF

Cele mai uzuale repere de garnituri de frână tambur Jurid : Reper 19032 0 1070 19036 0 1070 19283 0 1070 19495 0 1070 19496 0 1070 19932 0 1070 19553 0 1230

WVA 19032 19036 19283 19495 19496 19932 9553

Model -

Axe BPW Axe ŞAF, ROR Axe ŞAF MB, MAN MAN Scania Iveco

DENSO Retrofit Flat Bades oferă:         

Performanţă superioară Învelisul din cauciuc rigid asigură o durată de viaţă mai lungă Designul aerodinamic reduce zgomotul lamei în timpul utilizării Lamele nu se blochează, oferind o performanţă mai bună în sezonul rece Înlocuire ușoară Echipare inovatoare a braţului și designul sistemului de prindere în formă de U, face schimbarea lamelor să fie foarte ușoră Design atractiv Designul ultra-subţire, aerodinamic, cu profil discret Elegant, stilul curbat oferă precizie arcurilor din oţel

Lamele Retrofit Flat de la DENSO sunt concepute pentru a distribui presiunea uniform, pe întreaga lungime a lamei, pentru un contact maxim pe parbriz . Profilul lor aerodinamic asigură performanţe remarcabile, ștergând chiar la viteze mari , precum și o suprafaţă redusă care minimizează zgomotul produs de vânt . Un alt beneficiu al ștergătoarelor Retrofit Flat, este confortul pe care îl asigură. Lamele Retrofit Flat sunt o alternativă superioară a lamelor ștergătoarelor standard . Lamele Retrofit Flat sunt fabricate conform standardelor de calitate OEM , și sunt proiectate pentru a oferi performanţe remarcabile în curăţarea parbrizului. Lame Retrofit Flat acoperă 95 % din mașinile produse în Asia și 85 % din parcul auto European.

CONTITECH

Problemă: După o scurtă perioadă de funcționare , cureaua de distribuție sare , datorită scăderii tensiunii de întindere a acesteia.

Cauză: Șurubul unei role întinzătoare se rupe, aceasta ducând la pierderea imediată a tensionării curelei de distribuție.

Soluție: Nu se va monta întinzatorul exact cum a iesit de pe linia de fabricație, ci ambele șuruburi ale rolelor se vor strânge la un cuplu de 40 Nm, în concordanță cu specificațiile de montaj ale producătorului.

Din 2012, Conti a introdus coduri QR pe ambalajele următoarelor produse: - Curele de distribuție - Kit-urile de distribuție - Curele de transmisie www.contitech.de/pic - Pagina de Internet page optimizată pentru smartphone-uri - Compatibil cu aproape orice sistem de operare (necesită doar acces la Internet și un scaner pentru codurile QR) - Conține aticole cu informații specifice cum ar fi listă articole, poze, Info Technic, instrucțiuni de montare, FAQs, aplicațiile auto, articole service și multe altele.

DEMONTAREA AXULUI PLANETAR Articulația de la roată

Original GKN Parts 36

Original GKN Parts

Posibile situații de uzură a articulațiilor CV Unele spații de pe șinele bilei ușor lustruite.

La roată

Butucul

La cutia de viteze

Unele spații extrem de uzate, mici cratere pe șinele bilei.

Toate articulațiile din aceasta pagină sunt defecte. Recomandăm înlocuirea în toate aceste cazuri. Conducerea vehiculului cu articulații defecte poate deveni extrem de periculoasă.

Semne de uzură clar vizibile, cratere pronunțate in șinele bilei

Dacă aveți dubii, înlocuiți întotdeauna articulația pentru a asigura siguranța șoferului! 37

MAHLE LX 1780/3 Folosirea protecției anti-rotație Fiecare element al filtrului de aer opune o rezistență mai mare în zona de îmbinare a hârtiei pliate în comparație cu alte zone, aceasta acționând ca un sistem de închidere. Dacă debitmetru de masă de aer este în imediata apropiere a elementului de îmbinare a filtrului, contorizarea volumului de aer poate fi inexactă în funcţie de poziţia hârtiei pliate conducând astfel la furnizarea unor date incorecte sistemului management motor. O cantitate de combustibil incorectă determinată pe baza unor date inexacte conduce la o funcționare anormală a motorului. În situația în care datele înregistrate diferă mult de datele standard, șoferul va fi atenționat de către computerul de bord să se prezinte într-un service auto – existând posibilitatea apariției unor costuri însemnate. În mod normal este necesară montarea și calibrarea unui debitmetru nou. Astfel problema apare rezolvată, însă dacă cu ocazia instalării unui nou filtru, debitmetrul nu este calibrat în mod corespunzător conform noii poziții, acest lucru poate conduce din nou la realizarea unor măsurători eronate. SOLUȚIA ÎN CURS DE PATENTARE PROPUSĂ DE CĂTRE MAHLE: MÂNERUL ANTI-ROTAȚIE În scopul de a realiza în mod constant aceleși condiții de circulație a aerului sau cel puțin condiții foarte asemănătoare și a permite astfel realizarea unor măsurători de încredere, MAHLE a echipat unul dintre capetele filtrului de aer cu un mâner care se potrivește exact într-un orificiu al carcasei fitrului care astfel odată montat împiedică rotația acestuia. MAHLE a realizat acest proiect în mod protejat și a demarat procedura de patentare.

Figura 1: Mânerul de aliniere dezvoltat de către MAHLE asigură alinierea corectă a filtrului iar măsurarea debitului de aer este precisă.

Filtrul MAHLE LX 1780/3 este echipat cu un astfel de mâner de aliniere. Astfel, cum se poate observa ulterior instalării, este foarte ușor a se determina vizual dacă instalarea s-a realizat în mod corect. Utilizarea acestui element suplimentar în cazul filtrelor de aer a condus la duble beneficii: reducerea eforturilor de fixare și instalare datorită modului facil de instalare fără a mai fi necesară recalibrarea după înlocuirea filtrului, respectiv satisfacția clientului care se poate baza pe o corectă măsurare a debitului de aer după instalarea filtrului.

PIESĂ ORIGINALĂ PENTRU CINCI MILIOANE DE VEHICULE

Filtrul de aer MAHLE LX 1780/3 reprezintă piesa de schimb originală pentru Ford, Volvo și Mazda, fiind realizat special pentru a îndeplini condiţiile impuse de către producătorii de autovehicule.

Figura 2: Filtrul de aer MAHLE 1780/3 cu protecţie anti-rotație

MODELE DE AUTOVEHICULE (ÎN FUNCȚIE DE SPECIFICAȚIILE PRODUCĂTORILOR ) FORD C-MAX/GRAND C-MAX

1.6, 1.8, 2.0

începând cu 2007

FORD FOCUS

1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5

începând cu 2007

FORD KUGA

2.0

începând cu 2010

MAZDA 3

1.6

începând cu 2009

VOLVO C30

1.6, 1.8, 2.0

începând cu 2007

VOLVO C70

2.0

începând cu 2008

VOLVO S40

1.6, 1.8, 2.0

începând cu 2007

VOLVO V50

1.6, 1.8, 2.0

începând cu 2007

FLOTĂ LA NIVEL EUROPEAN : > 5.000.000 AUTOVEHICULE

MOTOR | ȘASIU | SERVICE

RULMENȚI CUPLAJ UNISENS ALTERNATOR

FUNCȚIONARE LINĂ PENTRU O VIAȚĂ DE DURATĂ 4 40

FULIE CUPLAJ UNISENS ALTERNATOR

RULMENT DECUPLARE ALTERNATOR

OAP

OAD

FULIE CUPLAJ UNISENS

FULIE CU CUPLAJ TORSIONAL UNISENS

OAP izolează nereguralităţile de rotaţie ale arborelui cotit pentru a minimiza oscilaţiile și vibraţiile în sistemul auxiliar de transmisie. Pentru a realiza acest lucru, OAP funcţionează ca o combinaţie de rulmenţi cu role și rulmenţi cu ace pretensionaţi pentru a asigura funcţia de blocare. OAP se utilizează în cazul autovehiculelor produse în Europa și în Asia.

Acest tip de rulment pentru alternator este, de asemenea, utilizat în cazul motoarelor realizate de către producătorii din Europa și Asia pentru a minimiza efectele nedorite ale rotaţiei arborelui cotit. În acest caz OAD are integrat un arc detorsiune și un sistem de cuplare. Arcul de torsiune asigură pornirea lentă a fuliei în timp ce sistemul de cuplare asigură funcţia de decuplare.

Principii de design Fulie cu profil poli-V pe diametrul exterior pentru utilizarea curelelor tip V Unitate de transmisie cu rulmenţi dublii Inel interior Două garnituri Capac pentru protecţia împotriva apei și a murdăriei RUVILLE garantează precizie ridicată pentru o funcționare de durată.

Principii de design Sistemul de cuplare Arcul de torsiune Rulment cu bile Rulment simplu Capac pentru protecţia împotriva apei și a murdăriei RUVILLE garantează precizie ridicată pentru o funcționare de durată.

O CONEXIUNE TESTATĂ ȘI VERIFICATĂ

CONSTRUITE PENTRU SIGURANȚĂ

RULMENT CUPLAJ UNISENS ȘI CUPLARE FLEXIBILĂ

RULMENȚI ALTERNATOR CALITATEA OE Toate versiunile de rulmenţi Ruville respectă cele mai stricte standarde precum și cerinţele producătorilor de autovehicule – astfel încat calitatea să fie înlocuită cu calitate. În cele din urmă, știm cu toţii că aceste piese de schimb de înaltă performanţă joacă un rol important în asigurarea unei bune funcţionări a sistemului auxiliar de transmisie.

Această versiune de rulment combină caracteristicile OAP și OAD cu un sistem flexibil de cuplare. Acesta este folosit, printre altele, în cazul producătorilor Volkswagen și Volvo. În acest caz, o roată de antrenare este ferm conectată la un arbore al motorului cu camaşă de cuplare montată direct pe roata de antrenare. Fulia unisens este poziţionată în aşa fel încât să poată fi cuplată în camaşă de cuplare. Principii de design: Același sistem de contrucţie ca în cazul OAP și OAD Carcasa de cuplaj Curea transmisie sau motor Toate versiunile RUVILLE respectă cele mai stricte cerințe în domeniu.

Te poţi baza întotdeauna pe înalta precizie și pe proprietăţile materialelor folosite în cazul fiecărei versiuni de rulmenti. Ingineria germană, producţia meticuloasă și testele de performanţă realizate garantează calitatea OE. Toate acestea reprezintă de fapt RUVILLE, garanție asigurată și prin aplicarea pe ambalajul fiecărui produs a sigiliului calității. Funcționare de durată: Marea majoritate a motoarelor realizate azi au toate elementele de control a vibraţiilor integrate într-un sistem. Dacă una dintre componente se uzează acest lucru conduce la uzura celorlaltor component, conducând la compromiterea întregului sistem. De aceea, recomandăm întotdeauna înlocuirea întregului sistem pentru a asigura o durată de funcţionare ridicată deoarece în caz contrar, veţi fi nevoiţi ca în scurt timp să înlocuiţi și alte componenre. INFORMAȚII SUPLIMENTARE Interacţiunea cu amortizorul arborelui cotit (KWSD), de asemenea conduce la reducerea zgomotului și a oscilaţiilor în unitatea auxiliară: amortizorul funcţionează ca o conexiune flexibilă între arborele cotit și sistemul auxiliar, conducând astfel la reducerea oscilațiilor nedorite și a vibrațiilor. Kitul RUVILLE KWSD include fuliile alternator corespunzătoare.

FULIA ALTERNATOR JOACĂ UN ROL IMPORTANT

CHEIA FUNCȚIONĂRII CORECTE Factorul de succes: funcționarea perfectă Calitatea pe care te poţi baza: încrederea este indispensabilă atunci cand vorbim de componente auto bazate pe curele. În cadrul acestui sistem complex, funcţionarea fără vibraţii prezintă o mare importanţă. Aici intervine fulia alternatorului. Funcţionarea perfectă a acesteia minimizează oscilaţiile având un rol important în prelungirea duratei de funcţionare a motorului. Efecte pozitive ale utilizării curelei: - Aceasta nu alunecă - Aceasta nu se fulează și nu produce zgomote - Uzura prematură a curelei este prevenită RUVILLE vă oferă soluții dovedite pentru diferite tipuri de motoare: OAP – fulie alternator cuplaj unisens OAD – fulie alternator unisens cuplare flexibilă Fulie cu carcasă de cuplaj flexibilă

Avantajele tale la folosirea produselor RUVILLE - Aplicabile în cazul unui număr ridicat de modele - Aplicabile în cazul marii majorităţi de autovehicule produse în Asia - Calitate OE Produse pentru a obține performanță ridicată Sarcinile extreme ale sistemului bazat pe curele presupun manevrarea exactă și sigură a componentelor. Datorită acestui fapt produsele RUVILLE sunt produse de înaltă per formanţă realizate cu meticulozitate și care respectă întru totul cerinţele OE. Rezultate convingătoare folosind produsele RUVILLE - Reduce influenţă alternatorului asupra sistemului de transmisie - Asigură o durată de funcţionare mai mare pentru curele - Atenuează oscilaţiile curelei, reduce forţa de torsiune - O durată mai mare de funcţionare a întregului sistem de transmisie - Reduce nivelul de zgomot

Proiectat cu tehnologia Fluid Strength Technology™, Castrol EDGE este cel mai puternic ulei din gama Castrol, recomandat de Volkswagen pentru a asigura motorului performanța maximă. Castrol EDGE se adaptează în mod constant turației motorului și condițiilor de deplasare și rămâne puternic pentru mai mult timp. CASTROL EDGE, cel mai puternic ulei din gama Castrol pentru performanță maximă.”

RELANSAREA FILTRELOR FILTRON Tomasz Grabias Președinte WIX- FILTRON Interviu

Începând cu luna octombrie 2013, pentru prima dată în decursul celor 30 de ani de activitate, FILTRON își schimbă logo-ul, prezentând în același timp noi strategii de piaţă. În cele ce urmează vom vorbi cu Vice-președintele WIX-FILTRON, Tomasz Grabias, despre toate aceste schimbări.

Logo nou, noi strategii de piață … care este scopul

Polonia aproape 100% dintre repondenți erau

urmărit prin acestea?

familiarizați cu produsele noastre!

Schimbările care atrag cel mai mult atenția clienților –

Putem spune că împreună cu mii de specialiști suntem

cum ar fi logo-ul, ambalajul sau publicitatea făcută unui

“fețe bine cunoscute” pe piață. Cu toate acestea dorim să

produs sunt cele mai importante reușite ale succesului pe

transmitem pieței un mesaj important: Va invităm să ne

care l-am caștigat în ultimii ani; fiind în același timp un

cunoașteți noua față!

pas înainte, curajos și responsabil deopotrivă.

În timpul întalnirilor avute cu mecanici, proprietari de

În ultimul deceniu, schimbările au fost considerate

service-uri auto, de magazine, de depozite care operează

standard, uneori chiar obligatorii. Cu toate acestea, în

în domeniul industriei auto, furnizăm acestora informații

perioada recentă a trebuit să facem față cu toții cu o serie

actualizate în mod regulat privind schimbările pe care

de schimbări în toate domeniile vieții. S-au modificat

intenționăm să le facem în cadrul companiei.

vremurile, mașinile pe care le conducem, la fel cum s-au

Interlocutorii noștri sunt impresionați să afle amploarea

modificat cerințele și nevoile fiecăruia dintre noi. S-au

companiei noastre și faptul că suntem un jucător cheie

modificat totodată filtrele produse de către noi precum și

nu numai pe piața internă, ci și pe piața Europeană. De

brand-ul nostru. Bineînțeles, toate aceste schimbări

asemenea, sunt impresionați de nivelul tehnologic oferit.

reprezintă îmbunătățiri. Aceia care nu fac față schimbării pot cu ușurință să rămană în urmă într-o lume aflată într-o continuă schimbare. Pentru noi, este foarte importantă dezvoltarea produselor noastre și modul de comunicare cu privire la

acestea. Întrucât discutăm despre dezvoltare – care sunt așteptările companiei pentru următorii 5 ani?

Tamasz Grabias: Vrem să ne asigurăm că acei clienţi care au folosit cu succes produsele noastre pe parcursul mai multor ani sunt ferm convinși că au făcut alegerea corectă! Iar pentru aceia care pentru varii motive nu sunt în relaţii de colaborare cu noi mesajul nostru este: încercaţi produsele noastre, nu veţi regreta!

În present, dacă ar fi să avem în vedere doar piața

aftermarket, suntem cea de-a patra companie în Europa,

Prin urmare, putem spune – aceste schimbări au rolul

livrând anual 70 milioane de filter.

de a evidenția tot ceea ce am obținut și vom obține pe

În următorii 5 ani ne dorim să atingem pragul de 100

viitor ca și companie.

milioane filter anual. Aceasta ne-ar permite să ocupăm

Exact! Cu toate că filtrele reprezintă totul pentru noi, ceea

locul 2 pe lista celor mai mari companii producătoare de

ce ne preocupă în mod constant, acestea reprezintă doar

filter din Europa. Acesta este scopul nostru.

o mică parte a lumii pentru clienții noștrii. Lumea lor nu

Cum intenționați atingerea acestui scop? Prin

este cu siguranță `axată pe filtre`. În plus, atunci cand

intermediul unor noi piețe, a unor clienți noi?

caută un anumit tip de filtru, aceștia sunt ofertați cu o

Prin ambele variante. Cu toate că produsele noastre sunt

gamă variată de produse. Fiecare filtru FILTRON este la fel

comercializate la nivel mondial și în toate țările Europene,

de bun ca filtrul original, compania noastră fiind un

există în continuare oportunități de dezvoltare. FILTRON

producător important de produse originale OE și una

este unul dintre brand-urile cele mai cunoscute în

dintre cele mai mari companii producătoare de filtre din

industria auto aftermarket și în cea a pieselor de schimb

Europa!

pentru autovehicule. În cadrul cercetărilor efectuate în

De ce FILTRON original? Deoarece filtrele noastre sunt instalate pe echiparea oiriginală OE a celor mai bune autovehicule din lume. Furnizăm filtre OE pentru mai mult de 100 de tipuri de autovehicule, pentru toți producătorii importanți de autovehicule. În plus, furnizăm filtre de aceeași calitate pentru magazine și service-uri auto pentru ca acestea să fie accesibile tuturor conducătorilor auto. Așa cum am arătat mai sus, în fiecare an producem mai mult de 70 de milioane filtre cu respectarea ultimelor standarde. Oferta

Descrierea designului de împachetare: Noi ambalaje de la FILTRON: Am menţinut folosirea culorilor diferite pentru cutii, folosirea unui carton cu o greutate mai mare ce asigură o mai bună protecţie, noile coduri QR ce asigură un acess rapid la informaţia despre filtrul respectiv (caracteristici, parametri, mod de utilizare), indicele produsului aplasat într-un loc vizibil precum și furnizarea unui manual de utilizare cu informaţii extinse despre instalarea filtrului.

noastră de produse include mai mult de 2200 de produse, disponibile conducătorilor auto din 80 de țări a

lumii. Chiar dacă conduci cel mai recent model de

În concluzie: care este aspectul cel mai important în

autovehcul sau autocamion, noi avem un filtru de calitate

acest domeniu al industriei?

OE disponibil pentru tine. Un lucru mărunt dar care ne

Răspunsul ar putea fi: calitatea, prețul atractiv și multe

face să ne distanțăm de ceilalți este atenția pentru

altele ... însă este un răspuns simplu: clientul. Clientul este

detaliu. Aceste detalii sunt soluții unice, cu ar fi, hârtia

mai presus de toate. Datorită cerințelor clienților noștri și

plisată sau sistemul fantastic de închidere a filtrului. Asta

a opiniilor acestora continuăm să aducem îmbunătățiri.

face ca filtrele FILTRON să fie imposibil de copiat. Filtrele

Clienții noștri sunt cei care declanșează schimbarea. Noi

FILTRON sunt pur și simplu “originalul”.

încercăm doar să le satisfacem nevoile. Exemple? Datorită sistemului simple și logic de

Ce altceva s-a schimbat în afară de imagine și aspect

numerotare folosit de către FILTRON, mulți dintre clienți

exterior?

cunosc pe de rost codurile produselor, clasificarea

Zeci de schimbări, atât minore cât și majore: începând de

FILTRON devenind standard. Noi suntem foarte fericiți cu

la schimbarea paginii de internet (noua pagină urmează a

acest lucru, acesta stând la baza deciziei de a crea noile

fi lansată în luna octombrie) datorită acestei schimbări

ambalaje – codul produsului fiind chiar mai vizibil ca

utilizarea acesteia va deveni mai facilă iar orientarea pe

până acum!

pagină mai intuitivă (spre exemplu motor de căutare

Pentru acest motiv am decis de asemenea păstrarea

pentru piese de schimb), până la schimbările referitoare

sistemului de culori pentru ambalaje corespunzătoare

la lansarea catalogului pentru dispozitive mobile și

fiecărui produs. În acest fel clientul poate recunoaște

extinderea programului manualului de utilizare,

imediat filtrul dorit. Acest aspect nu este doar facil ci

terminând cu implementarea sistemului de monitorizare

presupune și un consum mai mic de timp. Trebuie să

a filtrelor originale care are scopul de a actualiza filtrele în

adaug faptul că numai în Polonia, un filtru FILTRON este

raport cu schimbările recomandate de către producătorii

instalat la fiecare 3 secunde. Privind dintr-o perspectivă

auto.

globală economia de timp este substanțială!

INOVAȚIE PENTRU MOBILITATE ECOLOGICĂ

Cei care sunt printre liderii de piață în domeniul tehnologiei de evacuare au făcut acest lucru mult mai bine decât alții și au dovedit-o clienților lor iar și iar de fiecare dată. Cu toate acestea, nu ne culcăm pe rezultatele noastre, și muncim din greu ca sa ne menținem avantajul față de concurență. Varietatea de discipline și complexitatea sarcinilor necesită adevarați experți și specialiști in domeniile lor - la nivelul întregului lanț de producție și peste tot pe glob. Eberspächer a optat întotdeauna pentru puterea ideilor inovatoare și a impresionat printr-o versalitate deosebită. În fiecare zi noi considerăm provocările ca și oportunităţi de a dezvolta această afacere ca parte a strategiei de dezvoltare permanentă.

Lider de piață Mai mult decât însumarea disciplinei individuale Independența Noi luăm deciziile dintr-o poziţie puternică.Independenţa noastră economică de companie de familie ne dă posibilitatea să ne determinăm ariile de interes și alinierea strategiilor. În acest sens suntem ghidaţi de scopul nostru ﬁnal, stabilitatea pe termen lung.

Internaționalizare Suntem prezenţi în toate pieţele cheie ale industriei auto internaţionale şi ne extindem în mod constantprezenţa la nivel mondial. Atenţia noastră este îndreptată către regiuni cu o creștere economică semniﬁcativă şi un potenţial ridicat, cum ar ﬁBrazilia, Rusia, India și China. Vom investi masiv în centrele de producţie, în particular în Rusia și China, cu scopul de a ne deservi clienţii.

Lider în tehnologie: Dezvoltatorii noştri lucrează la evoluţia componentelor pentru a face ca mobilitatea să fie mai eficientă și mai ecologică. De aceea noi investim în continuare în cercetare și dezvoltare. Peste 600 de ingineri și specialiști dezvoltă fără încetare poziţia noastră de lider în tehnologie pentru domeniul tehnologiei de evacuare. Dovadă sunt multele brevete acordate care variază de la galeria de evacuare, soluţii pentru evacuarea gazelor, îmbunătăţirea randamentului prin sisteme derecuperare a căldurii, până la inovaţii în partea finală a sistemului de evacuare.

Durabilitatea: Mobilitatea de mâine poate să aibă multe feţe. Pe termen lung ne putem imagina dezvoltarea virtuală a componentelor sau a sistemelor complete - suntem pe primul loc în acest domeniu după ce am petrecut mulţi ani de muncă consistentă asupra uneltelor și a metodelor de producţie și am reușit să facem acest pas decisiv în faţă. Pe termen mediu, ne bazăm pe varietatea diferitelor sisteme auto. Eberspächer este echipat pentru o iminentă schimbare în tehologia auto - pentru optimizarea continuă a motoarelor cu ardere internă, care sunt prezente în continuare în industria mondială. De asemenea, suntem pregătiţi pentru forme de propulsie alternativă pentru autovehicule.

Dezvoltare Numele nostru a rezistat datorită spiritului antreprenorial și al creativităţii încă din 1865. Vom continua să ne dezvoltăm și pe viitor prin propriile puteri. Obiectivul nostru este de a extinde în mod constant poziţia noastră pe piaţă și de a stabili pentru noi o poziţie de lider al inovaţiilor şi furnizor de sisteme sub toate aspectele legate de tehnologia de evacuare.

ANVELOPE CARS ROMÂNIA a introdus în portofoliu o nouă marcă de anvelope : APOLLO - aparţinând concernului indian cu acelaşi nume, concern care deţine în prezent, pe lângă alte mărci şi renumita marcă Vredestein.

Gama produse

Alnac 4G H/V (90 %)

Aspire 4G W/Y (76 %)

Alnac Winter T/H (84 %)

NOU 50

RTOFOLI

U L

Hawkz winter H (84%)

Aspire W/Y (76%)

Hawkz A/T (34%)

3G Maxx T (96 %)

Hawkz HL (34%)

3G T (96 %)

Hawkz R/T (34%)

HAWKZ WINTER

ALNAC WINTER DIMENSIUNI DISPONIBILE

215 235 215 235

/ / / /

65 65 60 60

R R R R

16 17 17 18

98 108 96 103

H H XL H H

155/65R1475T 155/70R1375T 155/80R1379T 165/65R1479T 165/65R1581T 165/70R1481T 175/65R1482T 175/65R1584T 175/70R1382T 175/70R1484T 185/55R1586HXL 185/60R1482T 185/60R1588TXL 185/65R1486T 185/65R1588T 195/55R1585H 195/55R1687H 195/60R1588T 195/65R1591H 195/65R1591T 205/55R1691H 205/55R1691T 205/60R1696HXL 215/55R1697HXL 215/60R1699HXL 225/45R1794VXL 225/50R1798VXL 225/55R1699HXL

HAWKZ WINTER

Profil unidirecţional al benzii de rulare pentru o rezistenţă perfectă la fenomenul de acvaplanare

Bandă de rulare mai lată pentru optimizarea suprafeţei de contact cu solul

Adâncime variabilă a canelurilor-durată de viaţă extinsă.

Parteneri Apollo

5 51

PACHET VULCANIZARE Aparat echilibrat EVERT, EVERTCB66-Model NOU Caracteristici generale: Tehnologia și sistemul de operare italiană asigură măsurători precise și stabile Măsurare dinamică sau statică 7 funcţii ALU Cu adaptoare opţionale se poate utiliza și pentru echilibrarea roţilor la motociclete Mod echilibrare pentru SUV folosit pentru roţile OFF-ROAD Posibilitate de selectare: inch / mm, grame / uncie Posibilitatea efectuării calibrărilor de către utilizator Optimizarea cauciucului pe jantă

Date tehnice: ·Greutatea maximă a roţii: 75kg ·Putere motor: 90W ·Toleranţăde măsurare: ±1g ·Turaţie echilibrare autoturisme: 140rpm ·Timp mediu măsurare: 7 sec. ·Diametru jantă: 8" -28” ·Laţime jantă: 1.5" - 20" ·Diametrul maxim al roţii: 1118 mm ·Greutate: 110kg ·Tensiune alimentare: 230V/1PH

Aparat de jantat EVERT, Index IC:EVERTLC890S- Model Nou Caracteristici generale: Prinderea jantei pe interior de 23" cu forţă de depresare care face faţă la fiecare roată Nu este nevoie de adaptoare pentru roţile cu diametru mare Masă de lucru electrică rotativă funcţionează la viteză optimă care facilitează montarea și demontarea anvelopelor in condiţii de confort Posibilitate de acţionare în direcţia opusă a mesei de lucru Pistol cu manometru pentru umflarea roţilor

Date tehnice: ·Semiautomat ·Diametru jantă interior: 12''-23'' ·Diametru jantă exterior: 10''-20'' ·Presiune de lucru: 8 – 10bar ·Sursa de alimentare: 400V ·Laţime jantă: 3”-15” ·Putere motor: 0,8KW

Set pistol de impact cu 27 piese TOPTUL, Index IC: GDAI2703 Conține: 1/2" Pistol de impact, cuplu maxim 813Nm 1/2" Set 12 tubulare de impact 1/2" Set 3 tubulare lungi de impact cu protecţie de plastic 1/2"Prelungitor de impact, L= 5" 1/2" Adaptor universal de impact Oringuri 4 buc Dozator ulei 15 c.c

52 4

Pistol impact , Index IC: HAZ 9012SPC

Cuplu maxim: 850Nm Presiune de lucru: 6,3bar Consum aer: 127,4l/min Pătrat: ½”

Lampă led cu magnet, Index IC: HAZ

1979-61 Se poate plia Timp funcţionare: 6h Timp incărcare: 5h Putere lumină:110 Lumeni

Set demontare șurub brațe VW/Audi, Index IC: HAZ 2594-1/3

Cu ajutorul unui ciocan pneumatic precum 9035/6 – HAZET (nu este inclus în set) puteţi economisi până la 40min din timpul de lucru. Aplicabil pentru: Audi A4 1995-2005, Audi A6 19982002 și VW Passat.

Cheie dinamometrică , Index IC: HAZ 5122-2CT

Suport magnetic , Index IC: HAZ 9070-10

Cu 2 magneţi puternici pentru a susţine 1 pistol de impact și 4 tubulare

Set tubulare planetare, Index IC: HAZ 900SZ/4

Conţine 4 tubulare cu 12 colţuri Dimensiuni: 24,30,32,36 mm

Set tubulare roți, Index IC: HAZ 903SPC/3

Conţinut: 17-19-21mm Lungime/Pătrat: 12,5mm/ ½” Manson de plastic schimbabil

Mănuși de lucru, Index IC: HAZ 1987-3

Lungime: 513 mm Capacitate: 40-200 Nm Pătrat: ½”

COMPRESOARE Compresoarele cu piston EVERT sunt soluția modernă și profesională pentru atelierele unde aerul comprimat reprezintă o prioritate. Compresoarele sunt prevăzute cu blocuri generatoare care lucrează la turații mici, astfel asigură durabilitate și rezistență în exploatare.

Avantajele compresoarelor cu piston EVERT: Blocuri generatoare cu turaţie mică, fabricate în UE; Motoare electrice de calitate superioară; Sistem de răcire îmbunătăţit, astfel se asigură aerul comprimat cu o temperatură mai redusă, totodată asigură și o fiabilitate mai bună Carcasă grup generator mărită (mai mult ulei, răcire și ungere mai bună, interval de service mai lung) Verificare foarte ușoară nivel ulei Roţile de cauciuc asigură o rulare lină, 2 roţi fixe și 2 rotative asigură manevrabilitatea necesară Toate compresoarele sunt echipate cu regulator de presiune Cuplajul rapid adiţional este amplasat pe partea frontală a rezervorului

Index IC

Capacitate Rezervor (l)

Pistoane

Aer aspirat l/min

Presiune max (bar)

Alimentare

EVERT275/50

portabil

1/1

275

1.5

230V

EVERT310/25

portabil

1/1

310

1.5

230V

EVERT320/100

portabil

100

2/1

320

2.2

400V

EVERT400/150

portabil

150

2/1

400

2.2

400V

EVERT490/200

portabil

200

2/1

490

400V

EVERT590/200

portabil

200

2/2

590

400V

EVERT490/270

portabil

270

2/1

490

400V

EVERT670/270

portabil

270

2/2

670

400V

EVERT1000/500

staționar

500

2/2

1023

5.5

400V

EVERT1500/500

staționar

500

2/2

1210

7.5

400V

staționar

500

2/2

1000

7.5

400V

EVERT1000/500/15

Model

COMPRESOARE CU ȘURUB GUDEPOL Compresoarele cu șurub de la GUDEPOL sunt disponibile într-o gamă foarte largă de configurații și variante. Disponibile cu motoare având putere între 2.2 KW și 45 KW care asigură un debit de la 320 l/min la 7300 l/min la o presiune de la 8 la 13 bar. Pe lângă avantajele evidente ale compresoarelor Gudepol se mai pot enumera: Funcționare continuă la o presiune de lucru constantă Construcție sigură Raport performanță - consum energie excelentă

Rezervor (l)

Putere (kW)

Debit aer l/min

Presiune max (bar)

Uscător

Alimentare

0XGDSM5,5/10-270

270

5,5

720

400V

0XGDSM5,5/10-270-VT50

270

5,5

720

400V

0XGDSM5,5/13-270

270

5,5

650

400V

0XGDSM5,5/13-270-VT50

270

5,5

650

400V

0XGDSM7,5/10-270

270

7,5

900

400V

0XGDSM7,5/10-270-VT70

270

7,5

900

400V

0XGDHIT3-08-270

270

2,2

320

400V

0XGDSM7,5/10-500

500

7,5

900

400V

0XGDSM7,5/10-500-VT70

500

7,5

900

400V

Index IC

Panourile de control ale compresoarelor asigură o afișare permanentă a informaţiilor necesare funcţionării în bune condiţii. Compresoarele cu șurub de la GUDEPOL pot fi numite complet automate, deoarece odată setate, acestea nu mai necesită nici o intervenţie de la operator în ceea ce privește modul de lucru. Toate compresoarele cu șurub au posibilitatea de a fi echipate ulterior cu uscător de aer și filtru, astfel clientul își poate configura compresorul în funcţie de necesităţile lui. Soluţiile folosite la compresoarele cu șurub GUDEPOL satisfac cele mai riguroase cerinţe ale standardelor impuse de Uniunea Europeană. Dovada este certificarea ISO GUDEPOL a producătorului în anul 2000.

Gama de uleiuri de transmisie manuală şi automată, Comma, cuprinde o serie de uleiuri specializate, destinate unor aplicaţii foarte moderne lansate de marii producători de automobile în ultimii ani. Cutiile de viteze cu 7 trepte, cele cu dublu ambreiaj sau cu variaţie continuă alături de cele automate clasice realizate de către Aisin şi Borg îşi găsesc în gama specializată Comma lichidele de care au nevoie pentru o funcţionare perfectă.

GOLD 12 000 PUNCTE

SILVER 6 000 PUNCTE

CROAZIERĂ

20 000 PUNCTE

BULGARIA

PLATINUM

PORTUGALIA

2013