Интерпарус ргб мал

СОДЕРЖАНИЕ

ЛЮДИ & ИСТОРИИ 4

Курт Арриго - влюбленный в море Яхтенный фотограф с о.Мальта, представил свою классическую серию 8 5 лет вокруг Атлантики После пятилетнего плавания вокруг Атлантики на борту катамарана Privilege 435 Джерси и Марцена уже мысленно готовы к кругосветному путешествию 12 Новая жизнь для старых проектов Верфь Robbe & Berking Classics оживляет легенды парусного яхтинга и создает свои 18 Длительное плавание Без чего же действительно нельзя обойтись?

24 Легенды не умирают Крестный отец французского яхтинга Эрик Табарли

ПРАКТИЧЕСКИЙ ЯХТИНГ 26 Парусная школа DHH Блондинка в немецкой «военной» спецшколе

ЯХТЫ & ТЕСТ-ДРАЙВЫ 32 Как выбирать и покупать яхту Александр Горон раскрывает легенды и реалии данного процесса, сопровождая их практическими советами 36 ТЕСТ: TAG 60 Существуют ли инопланетяне? Парусный звездолет попался в руки Саше Горону. Он делится своими впечатлениями 42 ТЕСТ: Helia 44 Французская верфь Fountaine Pajot в очередной раз попала в цель со своим новым катамараном 48 ТЕСТ: Allures 45 segeln протестировал для вас французскую яхту с настоящей родословной 52 ТЕСТ: SIG 45 Катамаран с множеством сюрпризов и невероятными возможностями

ТЕХНИКА & ОБОРУДОВАНИЕ 56 Новинки рынка 58 Техника в деталях 64 Уход за тиком Тест средств, предназначенных для ухода за тиковой палубой

ЧАРТЕР & ПУТЕШЕСТВИЯ 74 Нукамини на прогулке Изменить свою жизнь. Променять работу в корпорации на настоящую жизнь 80 Идеальный чартер Таня Лисецкая описывает свое путешествие под парусом на Канарские острова 88 Сардиния на яхте Тестируем великолепные пляжи Ла Мадалены 96 Стоимость стоянки в европейских яхтенных маринах 98 Опасные для плаванья районы Некоторых районов плавания все-таки следует избегать во время морского путешествия 102 От Касоса до острова Гелиоса Южные острова Додеканес в Греции полны контраста 106 10 чартерных направлений Почему бы не попробовать свои силы в чартере на катамаране? Мы собрали информацию о 10 уголках планеты, идеально подходящих для этого 124 Каталог яхт

1/2013 www.segeln-magazin.ru 3

ЛЮДИ & ИСТОРИИ

КУРТ АРРИГО

Курт Арриго влюбленный в море Мальтийский фотограф-маринист Курт Арриго является одним из наиболее выдающихся и признанных профессионалов в своем деле. Его блистательная и незаурядная карьера в области элитных интернациональных спортивных соревнований обеспечила ему беспрепятственное зачисление в список

4 www.interparus.com 2015

почетных звезд Голливуда, возможность чувствовать себя своим среди этого акульего царства, и при этом брать на себя ответственность за исполнение смелых проектов по

защите окружающей среды от Галапагосских островов до Гималаев. Кажется, что Курт еще с рождения был влюблен в море. Рожденный на чудес-

ном острове в Средиземном море - Мальте в 1969, он считает дайвинг, парусный спорт и плавание своими главными предметами страсти. Достойно внимания то, что большую

часть своей карьеры фотографа, Курт снимал в воде. Благодаря огромному опыту и авторским новациям в технологии подводного фото, он бросил вызов существующим ограничениям в этой области искусства, расширил границы до такой степени, что в его портфолио можно увидеть огромное разнообразие объек-

тов, на которые положил глаз Курт: и изящных лошадей, и современные чудеса парусной техники. При этом он еще и не забывает о защите подводного мира и сохранении девственной чистоты наших морей. Профессиональная карьера Курта в области парусной фотографии началась, когда он был включен в состав

участников Кубка Америки в 1992 году. Редкий дар уловить и запечатлеть наиболее напряженные и драматичные события в ходе гонки, в сочетании с особой притягательностью яхтинга, сделали свое дело и дали Курту возможность продолжить карьеру фотографамариниста, только уже на мировом уровне.

Курт был официальным фотографом Ролекс-яхтинга целое десятилетие, его работы всегда можно узнать по характерному стилю. В его фотографиях море зачастую показывается не только снаружи, но и изнутри, а завораживающие четкие линии яхт создают удивительную динамику таких знакомых моментов между-

2015 www.interparus.com 5

ЛЮДИ & ИСТОРИИ

народной классики яхтенного спорта, как Ролекс Сидней- Хобарт и Ролекс Фастнет, с воздуха и воды. В 2012 году он получил приз на весьма престижном для него, как фотографа, конкурсе: «Лучшее фото яхты на ходу», победитель был выбран из 46 лучших мировых профессионалов. Снимок «На краю волны» стал лучшим 6 www.interparus.com 2015

КУРТ АРРИГО

фото года по версии WORLD YACHT RACING FORUM, сделан автором на регате Rolex Volcano. На фото парусник рассекает серую гладь Средиземного моря, недалеко от итальянского острова Капри, линия моряков балансирует на краю гигантской яхты, вглядываясь в пылающий оранжевый остров, отражающийся на корпусе.

Снимок сделан из низко летящего вертолета, фотографу пришлось практически полностью вылезти из кабины и зависнуть над водой. По словам победителя, «погода была плохая весь день, но солнце вдруг вышло на короткое время. Мы уже собирались улетать, я попросил пилота вертолета немного задержаться и снизиться над лидерами

гонки, вот так мне удалось поймать этот кадр». Снимки Курта Арриго получили заслуженное признание на престижном чемпионате по фотографии в подводном мире, проведенном на Красном море, а также его работы были отмечены в Communications Arts Photography Annual в 1997 году. Несмотря на то, что карьера Курта заставляла его скитать-

ся по миру, страстная любовь к родине является одной из самых основных черт, выделяющих его работы среди подобных в этой области, и его шедевры всегда можно узнать по особенному художественному стилю. Из-под творческого пера Курта вышло две книги о Мальте: «Прибрежное путешествие» и «Большая Мальтий-

ская гавань», которые получили довольно-таки хорошие отзывы критиков, так как автору удалось запечатлеть красоту, историю и самобытность одного из самых манящих мест мира – острова Мальты. Волнующая игра лучей света и морской волны вдохновляли и направляли творчество Курта как истинного мастера своего дела.

В качестве фотографа для киноиндустрии, Курт принял участие в международных постановках на Мальте, и привлек высоко ценимые в мире рекламные компании, работающие в области здравоохранения, образа жизни, красоты и роскоши. Работы Курта пропитаны его легкой на подъем и сплошь позитивной лично-

стью, чувства направляют творчество фотографа. Он стремится встретиться с новыми границами только ради того, чтобы избавиться от них. Он ищет новые средства для выражения своих художественных способностей, постоянно пребывая в поиске возможностей расширения своего кругозора. www.kurtarrigo.com 2015 www.interparus.com 7

ЛЮДИ & ИСТОРИИ

Пять лет вокруг Атлантики Джерси и Марцену всегда манило море. Их мечта: совершить кругосветное плавание вокруг света на своей яхте. После пятилетнего плавания вокруг Атлантики на борту Privilege 435, катамаран был уже готов совершить плавание вокруг…

Очень хороший необдуманный выбор Перед тем, как отправиться в приключение, Джерси и Марцена потратили некоторое время на обдумывание. Готовы ли они (он и его жена) провести длительный срок на борту яхты? Были сомнения, но их страсть к морю и дайвингу была так всеобъемлюща, что все еще оставалась реальной. Постепенно все сомнения рассеялись сами собой, но остался вопрос, какую яхту выбрать для такого приключения? Как избежать множества ошибок? «Мы приняли решение ходить в чартер на яхте каждый год, где только это возможно. Мы искали яхту, на которой нам захотелось бы жить и идти в такого рода путешествие, и, наконец, из очередного чартера мы вернулись уже с нашей собственной яхтой. В течение семи 8 www.interparus.com 2015

лет мы арендовали всевозможные модели яхт на месяц или на полтора каждый год. Жили только нашей мечтой – пройти впервые на собственной яхте вокруг света. Средиземноморье, Вест Индия, Полинезия, Индийский океан – мы были везде. И я сейчас знаю точно, куда я хочу пойти на нашем катамаране: в Тихий океан». После множества круизов на разных катамаранах, Джерси в один прекрасный день в Турции наконец увидел то, что они так долго искали …. «Это был первый чартер на катамаране. Мы выбрали Турцию, как регион плавания и «Prout 38», как яхту для нашего круиза. Это было настоящим открытием для нас! Благодаря такому чартерному опыту, мы уже точно понимали разницу между катамаранами и однокорпусными яхтами. Правильность нашего метода заключалась в практической обкатке

различных катамаранов, пока мы не нашли катамаран нашей мечты, который был прост в управлении, а если учесть, что на борту все время нас было только двое – это вселяло в нас уверенность, что даже в непогоду мы будем способны управлять этой яхтой и находиться в полном комфорте. После семи лет поиска, изучений и сравнений яхт, мы были уверены: идеальная лодка для нас – это катамаран Privilege 435».

Оснащение катамарана: настоящие пазлы Наконец лодка выбрана, теперь необходимо ее укомплектовать так, чтоб она соответствовала всем поставленным целям и удовлетворяла ее владельцев. Джерси и Марцена выбрали версию с тремя каютами – хозяйскую версию, т.к. большую часть времени они планировали быть одни,

несмотря на желание и намерение время от времени приглашать друзей или семью на борт их яхты. Джерси с Дэниэлом Вовильер, парижским агентом верфи Alliaura, размышляли о важности оборудования, благодаря которому они смогут полностью насладиться запланированным круизом. В конце концов, Privilege 435 был укомплектован генератором, солнечными батареями (750 Вт), электролебедками и опреснителем, гротом с закруткой в гик – системой, с которой они чувствовали себя спокойно в течение всего пятилетнего путешествия. С таким оборудованием любое путешествие - просто отдых!

Классическая программа…. Более чем за 5 лет! Моя программа была очень простой: атлантическое плавание

ЛЮДИ & ИСТОРИИ без ограничения по времени, и наше решение было таким – два месяца на лодке, один месяц на обычной работе в Польше в моем офисе. Итак, мы отчалили 31- го июля 2003 года. По пути к Канарам мы прошли Les Sables d’Olonne, Португалию и Марокко. Мы планировали провести месяц на Канарах, чтобы получше узнать острова, но нам так понравились те места, куда мы причаливали, а также атмосфера, люди, что мы остались там на целый год! Ничего не хотелось планировать: мы делали все с удовольствием и без привязки ко времени. Просто фантастика! В следующем году мы взяли курс на Западную Индию, после однодневной остановки на острове Капе-Верде. Мы очень сильно сожалели, что не остались подольше на островах Cesaria Evora's, но нам необходимо было спешить, т.к. начался сезон ветров, и мы хотели воспользоваться этим, чтобы успеть пересечь Атлантику. Однако сейчас наше путешествие получилось немного однообразным с очень слабым ветром. При наступлении ночи яхта продолжала свой путь с установленным освещением. Утром мы ловили летающую рыбу, которая буквально запрыгивала к нам на палубу, затем золотую рыбу, и это было то, что я люблю: когда ты пересекаешь Атлантику, ты все решаешь самостоятельно, у тебя на все есть время. Это всего никогда нет там, на берегу! Мы переустанавливали наши часы каждые три дня. Итак, наше отплытие состоялось 5-го февраля. Мы достигли побережья Мартиники в начале марта – то есть реализовали 28-дневное плавание на борту нашего катамарана. Ура! Наша мечта осуществилась! После тяжелого перехода через хорошо известный Boca del Dragon, среди деррик-кранов, мы попали в «грязную» страну, с ее, к сожалению, неприветливыми жителями, и все это время нас не покидало чувство незащищен-

ности. Для примера: когда ты там идешь в ресторан, лучше просить таксиста ожидать тебя все время, пока ты находишься в ресторане, т.к. одному вечером на улице оставаться там очень опасно! Хуже всего было, когда я захотел остановиться по пути и сделать сервис двигателя и лодки, о чем я потом сильно пожалел. Я очень быстро понял, что замену масла в генераторе лучше бы я не делал. Вместо одного литра масла «механик» влил пять литров вязкого вещества, которое было трудно идентифицировать. Как только заработал генератор, так называемое масло начало бежать отовсюду. Я должен был быстро вернуться на Мартинику, чтобы поменять масло во всех двигателях, и снова вернуться к тому, что я должен был начать на Тринидаде… Моя «экономия» вышла мне в два раза дороже. Следующие годы мы решили провести в Западной Индии, между Гренадой и Виргинскими островами. Богатая, нетронутая природа, незабываемые пейзажи, очень особенная атмосфера способствовали нашему желанию покинуть Британию и прибыть в тропическую страну – что касается меня, то Гренада – это одно из самых прекрасных мест

на Карибах. Многочисленные встречи, дружеские отношения завязывались у нас в течение всех этих лет, проведенных в скитаниях по превосходным местам, наши мечты стали реальностью. Для возвращения в Тринидад мы выбрали путь через АВС острова ( Aruba – Bonaire – Curacao). Этот маршрут мы выбрали для того, чтобы избежать сезона ураганов, ведь острова АВС - это особенные места, а в частности Bonaire, который запомнился прекрасным подводным миром…Это остров, который остается в твоем сердце навсегда. На Bonaire все еще остались пережитки рабства. Я помню маленькие сбившиеся хижины на юге острова, на уровне моря, незащищенные от ветра, и соленые болота, в которых к концу дня кишили кучи бактерий, от светло-зеленого до темно-фиолетового цвета. Единственное, о чем мы сожалели все эти годы, проведенные в Западной Индии, это то, что не смогли посетить San Blas Islands, маленькие белоснежные песчаные острова среди северного побережья Панамы… Время там просто остановилось. Хотя мы посетили Kunas, но это другая история…

То, что забыть нельзя… После пятилетнего путешествия вокруг Атлантики, остались в памяти моменты, которые забыть просто невозможно. Среди них нам особенно запомнились о. Джерси и рифы Тобаго: тогда там с нами было не более четырех или пяти лодок… Потрясающие впечатления, просто Рай! Конечно, такое место своей красотой притягивает к себе людей. Теперь там на рифах уже множество лодок, и нужно платить за вход, как в парк развлечений, но поверьте, это стоит того. Что еще нам понравилось и запомнилось? Los Roques, на севере венесуэльского побережья, площадью 400 кв. километров. Мерцающее море, где можно увидеть все оттенки голубого и зеленого цветов, неимоверную прозрачность… Я открывал для себя все новые и новые загадки природы, особенно мне понравилось Carenero. Восхитительный климат, там никогда не бывает жарко, и вода всегда теплая и комфортная как на глубине, так и на поверхности. Рыба почти ручная, поскольку на нее не «охотятся». Она свободно плавает вокруг вашей дыхательной трубки. Навстречу мечте

2015 www.interparus.com 9

ЛЮДИ & ИСТОРИИ Разноцветные рыбы-попугаи, а также много других рыб – яркожелтые, оранжевые, сиреневые. Это место, где вы чувствуете себя Робинзоном Крузо. Вы можете остаться здесь на 2 месяца (так долго, на сколько у вас хватит пресной воды), и даже потом вы спрашиваете себя, почему нужно уезжать? Но самое сильное впечатление мы получили от Los Aves de Sotavento, между Los Roques и Bonaire. Это места с уникальным шармом. Кажется, вот только что вы мечтали о плавании, как вы уже в море, и вокруг никого, абсолютно никого, кроме редко встречающихся рыбаков. И вы уже меняете блок сигарет на двух раков плюс еще в придачу два пива по обоюдному «соглашению», которое делает всех счастливыми – и нас, и рыбаков. Очевидно, это был обмен с мальчишками-лодочниками в Grenadines, которые продали нам рыбу за 70$... Стоит сказать, что в Aves вы обязательно обратите внимание на птиц – я никогда не видел такое количество птиц! И точно могу сказать, что это то место, которое останется навсегда в вашей памяти, это «HQ2», бар с фортепьяно и ресторан с джазовой музыкой, английская гавань на Антигуа. У вас обязательно появятся друзья, и вы будете возвращаться туда с огромным удовольствием! Пять лет плавания вокруг Атлантики подразумевает не только отдых, но и наличие «живых» трудностей, когда шторм и плохие погодные условия (ты не переключишь канал ТВ), от твоего решения зависит не только целостность лодки, но и жизни… По крайней мере, дважды мы попадали в плохие погодные условия. Более чем 50 узлов от Сао Виченте, в Капе-Верде и силой ветра в 9 баллов во время перехода из Бонер в Сан Мартин. Кроме того, почему-то вместо Сан Мартин мы оказа10 www.interparus.com 2015

лись на Виргинских островах, намного севернее. Несмотря на эту оплошность, лодка вела себя хорошо; устойчиво шла по волнам, и на техническом уровне все было в порядке. Мы шли 7 узлов по ветру… Это было настоящее удовольствие. После такого опыта я теперь знаю, что моя следующая яхта будет только двухкорпусной.

Капитанская невеста Джерси – невероятно везучий мужчина: его жене нравится ходить под парусами так же, как и ему. Марцена стала полноценным помощником ему на катамаране.

пера! Все-таки, еще много есть шовинизма в море!»

Следующие путешествие После возвращения из плавания вокруг Атлантики в Испанию, через Азорские острова, на 28 –ой день летом 2008 года, они уже думали о следующем путешествии. Джерси и его жена уже мысленно отплывали в кругосветное путешествие на катамаране. План действий у них был такой: сначала посетить Каннское Бот Шоу 2009, посмотреть на презентацию нового катамарана Privilege и остаться на Средиземке на два – три года. Затем

ные испытания. Теперь Джерси хотел лодку побольше, к примеру, Privilege 515, который был бы комфортабельнее и, непременно, понравился бы его супруге!

Privilege 435/515 Какая разница между этими катамаранами? Джерси прожил на 43-х футовом катамаране пять лет. Для своего нового катамарана он будет брать ту же комплектацию, что и на 43-х футовом, так как она полностью оправдала себя в переходе. Генератор, опреснитель морской воды, солнечные панели и электрические лебедки сделали лодку максимально автономной для долгих переходов

Идеальное место для трапезы

«Один раз она действительно удивила меня. Я уехал на свою работу в Польшу, а она осталась ждать меня в Картахене, в Испании. И когда я вернулся обратно, вместо того, чтоб вызвать такси в аэропорт, она решила пройти по реке и встретить меня на катамаране. Конечно, меня это приятно удивило, а ее уверенное и квалифицированное причаливание, сворачивание парусов произвело впечатление не только на меня, но и на всех шкиперов, находившихся там. Потом они интересовались у меня, где я скрывал такого профессионального шки-

пересечь Атлантику, обязательно зайти в Западную Индию и посетить всех своих друзей. Конечно же, зайти на АВС острова, Сан Блас и Гондурас, перед тем, как пойти через Панамский канал, направляясь к их мечте – в Полинезию, куда они так давно хотели попасть… Но почему они так хотели посетить Каннское Бот Шоу и подумывали о новой лодке? Потому, что первым катамараном Джерси был Privilege 435, который его полностью устраивал. Он отлично показал себя во время плавания и преодолел все самые труд-

и морских круизов. Однако, ко всему прочему, Джерси решил оборудовать свой новый катамаран Privilege 515 кондиционером и шлюпочными лебедками с электрическим приводом. Это поможет облегчить поднятие шлюпки жене Джерси, если он будет занят. Для комфорта на борту яхтсмен также решился на установку всего необходимого для большой парусной яхты «классического» оборудования. Что можно сказать, дополнительное оборудование всегда делает жизнь намного проще…

ЛЮДИ & ИСТОРИИ

2015 www.interparus.com 11

ЛЮДИ ЛЮДИ & ИСТОРИИ ИСТОРИИ

12 www.interparus.com 2015

ПОРТРЕТ ВЕРФИ

Прогулка по верфи – праздник для эстетов

Новая жизнь для старых проектов

Все началось с реставрации старой яхты. С тех пор, верфь Robbe & Berking Classics занимается не только реставрацией, но и постройкой новых яхт 2015 www.interparus.com 13

ЛЮДИ & ИСТОРИИ

Вверху: есть также безнадежный случай – шхерная яхта висит как декорация в эллинге над лодками 12mR «Sphinx» и 6mR «Siesta». Вверху справа: 6mR «Apache» - изначально «Iselin» - реконструирован Robbe & Berking Classic. 6mR «Siesta» поднята краном для работ с килем. Внизу: молодая команда Robbe & Berking Classic за работой

14 www.interparus.com 2015

Норвежский мореход, конструктор и владелец верфи Йохан Анкер (1871-1940), один из инициаторов легендарной конференции, состоявшейся в Лондоне в 1906 году, где был основан IYRU (ныне ISAF, Международная федерация парусного спорта), предложил европейским яхтсменам создать формульные правила обмера яхт, которые стали основой для международной системы гандикапа. Суть предложения была в том, чтобы создавать одинаковые лодки. Это упростило процедуру определения победителя: выиграл тот, кто первым пересек финишную прямую. Новые Международные правила обмера определили появление новых классов, например, появилась 12-метровая лодка R-класса (гоночная лодка 12mR). Новая формула сохранила определенный баланс между свободой и ограничением для конструкторов. Таким образом, в соответствии с новыми правилами, лодки 12mR могли сильно различаться по длине: от 15 до 20 метров. В первой половине XX века, эти правила пересматривали дважды. Эти правила обмера, после утверждения окончательной версии, в 1933 году, для яхт 12mR действовали вплоть до 1980-х годов на Кубке Америки. В соответствии с формулой, разработанной им до Первой мировой войны, Йохан Анкер создает еще несколько проектов, которые приносят ему успех. На Олимпийских играх в 1908 году его яхта «Fram» 8mR дважды заняла второе место, а в 1912 году яхта «Brand IV» 12mR выиграла золото. В 1929 году (а пишут, что и в 1928г.) Анкер разработал свой самый известный проект, знакомый каждому яхтсмену – «Дракон», который до сих пор является классическом гоночным классом. В 1939 году Йохан Анкер начал разработку своего последнего проекта – 434, который из-за его болезни и войны так и не был им реализован. Оливер Беркинг приобрел патент на проект 434 для своей верфи. Беркинг, генеральный директор верфи Robbe & Berking Classics во Фленсбурге, уже имеет опыт постройки монотипов. В 2005 году они выполняли заказ на постройку яхт для Фленсбургской военно-морской ака.. демии «Murwik». Строительство проекта началось в импровизированной палатке в 2006 году под руководством реставратора Каи Фольберга. Было ясно, что нужно будет приложить определенные усилия. «Но никто

В старых яхтенных журналах Оливер Беркинг черпает нужные сведения и находит вдохновение для новых проектов не думал, что лодку придется строить практически с ноля, - говорит Фольберг.

- Например: все железные детали мы заменили на детали из нержавеющей стали. После более чем двух лет строительства, летом 2008 года, лодка была спущена на воду под своим оригинальным именем «Сфинкс».

участвовал в Мировом чемпионате класса 5,5 R. Были представлены разные лодки R-класса. Оживление на рынке классических яхт, обеспечивало хорошую основу для деятельности компании Robbe & Berking Classic: «Мы хотим создать центр строительства классических яхт, но мы точно не знаем, как он должен выглядеть». И компания уверенно, шаг за шагом, движется к своей цели. Robbe & Berking Classic строит две яхты по проекту «Anchor 434» на следующий Чемпионат мира, который состоится в 2013 году. Также, одной из важных инициатив компании является лодка проекта «Nirvana», разработанная Олином Стефенсом, которая была построена верфью Abeking & Rasmussen в 1939 году и ходила под флагом немецкого холдинга под номером G-40 на парусе. Яхта была полностью уничтожена в большом пожа-

«Каждая яхта R-класса – уникальна в своем роде» Компания Robbe & Berking очень трепетно относится к традициям своей мануфактуры и ко всем классическим вещам, которые со временем становятся еще дороже, а именно к кораблестроению. Восстановив 12-метовую яхту «Сфинкс» компания Robbe & Berking основала верфь «Robbe & Berking Classics» летом 2008г. Расположившись в гавани Фленсбурга, Robbe&Berking начали восстанавливать традиционные моторные и парусные яхты, а также строить точные копии исключительно классических яхт, которые стали историей. Парусные яхты сопровождают Оливера Беркинга с детства. А знакомство с деревянным классическим «Фолькботом», сделало его одержимым деревянными лодками. Решающим аргументом в пользу строительства деревянных классических яхт, стало «знакомство» с 8-метровой яхтой «Lidia» на норвежском фестивале деревянных лодок. «Она была прекрасна», - вспоминает яхтсмен о своей первой встрече с яхтой. Вскоре, он уже участвовал со своими друзьями в мировом чемпионате на лодке класса 5,5 R, все больше погружаясь в мир лодок R-класса. Вскоре, имя Беркинга зазвучало в мире классических яхт. В 2001 году прошла первая Robbe & Berking Classic Week, в одном из фьордов Фленсбурга, где в 1995 году Беркинг

ре на заводе «Michelsen» в городе Фридрихсхафен, Боденское озеро, в 1959 году. Robbe & Berking Classic приобрели полный набор чертежей и с удовольствием взялись за эту лодку класса 6mR. Рядом, в помещении поменьше, находится еще одна лодка этого класса: «Apache/ Iselin». «Apache» была спроектирована и построена конструктором Бьярне Аас в Фредрикстад, Норвегия, 1939 год. Изначально название проекта было «Iselin», но название поменяли. «Apache» погиб в США в 1960 году. Не так легко определить, что же Robbe & Berking Classic на самом деле создают на своей верфи. Реставрация ли это, если заново создается проект, сгоревший более 50 лет назад? Или это создание нового проекта по чертежам, который так и не был никогда построен? Оливер Беркинг это приводит к формуле: авторская копия и реставрация. Современные материалы не являются табу. Однако ясно, что каждая такая яхта является уникальной в своем роде, и очень важно соблюдать конструкторские чертежи. В 2008 году верфь начала реконструкцию лодки «Jenetta», построенной по проекту Альфреда Майлна (1872-1951), шотландского яхтенного дизайнера. «Jenetta» - особая 12-метровая яхта, на которую Оливер Беркинг возлагает особые надежды. Она разработана в 1939 году для Вильяма Бартона и является самой длинной 2015 www.interparus.com 15

ЛЮДИ & ИСТОРИИ

Вверху слева: классический кокпит яхты «Siesta» - первоначально «Nirvana» - для рулевого и экипажа. Вверху справа: реставратор Кай Воленберг приводит 12mR «Sphinx» в порядок. Внизу: внутри «Sphinx» - вид с кормы

из класса 12mR, из когда-либо постороенных, и самой быстрой. Необходимую подробную информацию о классических лодках Оливер находит в старых журналах «Rudder», «Yachting» и других. Они метр за метром заполняют полки в его кабинете над эллингом. «Каждый раз, открывая какой-то журнал за 1929 год, я могу найти необходимые мне сведения для дальнейшей работы над 16 www.interparus.com 2015

проектом», - говорит Беркинг. Между пожелтевших страниц стоят закладки для дальнейших разработок. В международном яхтенном регистре до сих пор огромное число яхт класса 12mR, которые утеряны, затонули или утилизированы. Однако, среди проектов верфи есть и новый - «9m COMMUTER», выполненный в стиле американских небольших катеров конца 1920-х годов, - 50-футовая яхта,

построенная в соответствии с дизайном Георга Ниссена. Немец Георг Ниссен является одним из самых популярных и успешных яхтенных дизайнеров Robbe & Berking Classic. Как бы в дальнейшем не развивалась судьба этой верфи, ясно одно: такой любви к деревянным классическим яхтам и желанию воссоздать как можно больше проектов, был бы рад сам Йохан Анкер.

2015 www.interparus.com 17

ЛЮДИ & ИСТОРИИ

ДЛИТЕЛЬНОЕ ПЛАВАНИЕ

Без чего невозможно обойтись...

9 яхтсменов, побывав в разных районах плаванья, расскажут, без чего же действительно нельзя обойтись в длительном путешествии под парусом Текст: Хиннерк Вайлер

Н

и для кого не секрет, «Cinderella» есть даже три: две что после приоб- электрические и одна ручная. ретения лодки для Мы однажды благодаря ним, длительных путе- даже спасли лодку от затоплешествий, нужно все ния». Кроме того, внимание на борравно вносить определенные изменения и корректировки, ту привлекает якорная лебедка необходимые лично для нас: негабаритных размеров. «Продополнительные электронные ще управлять якорем, цепь не приборы, некоторые изменения дизайна, усовершенствование палубного оборудования. Со временем наше «у меня тоже должно это быть» переходит в ненавязчивое «да я же в этом не нуждаюсь!». Это помогает сохранить судовую кассу, помогает упростить поиск необходимых вещей в рундуках. «Плюс» - после уборки ненуж- Джейн и Дэн из США, живут ных вещей, лодка становится больше десяти лет на борту более легкой, значит – более своей яхты «Cinderella» маневренной, «минус» - могут возникнуть некоторые вопросы проскальзывает, как на предыдущей яхте, которая была попри техосмотре лодки.

20-килограммовая Список необходимого зави- меньше». сит не только от дальности и Rocna не подвела, когда лодку длительности путешествия, но надо было оставить на якоре у и от ваших личных требований. Багамских островов, тогда как Джейн и Дэн Ландсфорд часто у других лодок начали медленпутешествуют, и уже давно вы- но «ползти» якоря. Эта лебедка вели список необходимого ми- также используется для подънимума. Десять лет назад они ема надувной лодки из воды на продали дом и земельный уча- бак, или для того, чтобы поднять сток в США, и их постоянным кого-то на мачту. Кроме того, «Cinderella» особо местом жительства стала десятиметровая «Cinderella». С мо- «не перегружена» электроннымента своего выхода на пенсию ми навигационными приборами: в 2009 году, они путешествуют небольшой портативный GPSпод парусом между Канадой и о. картплоттер расходует меньше электроэнергии, чем стандартТринидад. «Лично для нас, на первом ный, с большим экраном, но, тем месте является наличие двух не менее, помогает сориентиронезависимых трюмных помп, – ваться там, где это необходимо. сказала Джейн, и добавила – На Экономия электроэнергии очень 18 www.interparus.com 2015

важна, если приходится много дней стоять на якоре, и заход в марину в ближайшее время не планируется. Для генерации электроэнергии, необходимой для освещения и холодильника, Джейн и Дэн оборудовали свою лодку солнечными батареями. Кроме того, переход на экономное светодиодное освещение, позволяет практически никогда не включать двигатели для подзарядки бортовых аккумуляторов. «Правильно рассчитанный расход энергии позволяет нам стать на якорь, и в течение нескольких дней исследовать интересующую нас местность». Также, в южных широтах они используют специально натянутый тент над палубой, что помогает защитить лодку и экипаж от перегрева. «И, наконец, - говорит Джейн, - важным элементом для нас является топливный фильтр. Мы всегда следим за тем, чтобы наш двигатель был в хорошем состоянии».

Человеческий фактор «Надежные машины» также являются одними из самых важных вещей на борту «Momo». Используя передовые технологии, владелец Уве Мозер берет на борт яхты «экипаж, на который можно положиться на сто процентов». У него не очень большой перечень того, без чего он не может обойтись: хорошо оборудованный камбуз с запасом провизии и «хорошие друзья, к которым всегда можете

обратиться за советом». Три года назад, Бриджит и Уве Мозер начали кругосветное плавание, которое они успешно завершили несколько недель назад. А для пересечения океанов все должно быть максимально надежно. Прежде всего, это 40-футовая стальная лодка Уве, которую он называет «наш великий железный корабль». Наверное, было бы лучше, если бы корпус был алюминиевым. Его лодка снабжена автопилотом и собственной системой механического авторулевого. На длительных переходах на «Momo»,

как и на многих других судах, автопилот используют около 95 % времени. Однако есть еще более важная вещь, чем управление на длительных переходах. В открытом океане и по прибытию к далеким берегам, автономность является основной целью. Необходимо, чтобы источник энергии мог заряжаться как от солнечной и ветровой Бриджитт и Уве Мозер энергий, так и от двигателя. Так- завершили в этом году свое кругосветное плавание же, должен быть бензиновый резервный электрогенератор Для того, чтобы всегда остамощностью 2 кВт, служащий только в качестве аварийного ваться на связи со своими друзьями, супруги Мозер использурезерва.

ют коротковолновое радио с совмещенным Pactorмодемом для электронной почты. Используя радио, они также могут связаться с другими яхтами, даже на расстоянии нескольких тысяч километров. Также они установили опреснитель, благодаря которому не испытывали нужды в воде.

рит о том, на что делал ставку, пересекая Атлантический океан. «Лодка, в которой я могу быть «как за каменной стеной», которой я доверяю», – вот его первая мысль. Уверенность в своей яхте является для него необходимым аспектом безопасности, потому что вы можете быть спокойны только тогда, когда знаете пределы возможности лодки. Далее Дирк начинает перечислять вещи, не менее важные. К ним он относит помощника, Надежность который является его «тылодки лом», у которого есть доступ Член экипажа лодки к важным данным: паролям, «Hamburger» Дирк Мене говоPIN-кодам и так далее. Также, 2015 www.interparus.com 19

ЛЮДИ & ИСТОРИИ

ДЛИТЕЛЬНОЕ ПЛАВАНИЕ

Моряк-одиночка Дирк Менне благодарен за свой «тыл» своим родным это доступ в Интернет в маринах и на якорных стоянках, антенна на мачте. Полезные знакомства, друзья, которые встречаются во время путешествия. Встречи, без которых путешествия не были бы таким яркими и запоминающимися. Яхтенные сообщества, которые вдохновляют на путешествия. «Активные и «пассивные», - подчеркнул он. Сообщество работает только тогда, когда каждый не только берет, но и отдает. Знание того, что он жив, и его путешествие прошло хорошо, помогает и другим участникам «Trans-Ocean Club» отправиться в свой собственный долгий круиз. Технический момент для него был не самым важным. Ему требовалось немного: светодиодные осветительные приборы для ночного времени суток, очки, много книг и надежный комплект для штормования, вещи, якобы незначительные, но без которых длительное путешествие могло бы показаться утомительным и не таким приятным. Кроме того, журнал и ручка. «Воссоздание на бумаге событий прошедшего дня приносит мне большую радость». Также на борту находится знаменитый таймер-яйцо. Каждые 20 минут, он сигнализирует о том, что надо обсервироваться, 20 www.interparus.com 2015

а это более надежно, чем системы AIS и радиолокаторы. Яйцо-таймер для Кэтрин и Билла Данинг на их семейном катамаране не так актуально. Они путешествуют со своими сыновьями Коулом и Купером, и всегда кто-то стоит на вахте. Уже год они в путешествии по Карибскому региону, с дальнейшей целью - прибыть к берегам Центральной Америки. Но даже при достаточном количестве членов экипажа на борту, среди обязательных вещей они называют автопилот и большой якорь. Дети оказались идеальными попутчиками для них. Один поплавок для родителей, другой – для детей. С тех пор, как у них появился многокорпусник, мир и покой в их доме воцарился в прямом смысле. Вместо того, чтобы говорить о необходимом, они рассказывают о том, что они заменят. Они больше никогда не будут использовать туалет с ручной прокачкой фирмы «Bordklo». Установка «Jabsco» с лихвой окупила бы те затраты, которые им пришлось оплатить по замене запасных частей и ремонтному обслуживанию.

...его яхта M справляется и с небольшим количеством обрудования на борту Затем говорим об электронном оборудовании. Опять в список попадают GPS- и AISнавигаторы, солнечные батареи и ветрогенераторы. Необходимый минимальный ремонтный набор, не чувствительный к морской воде, который можно носить на поясе и который всег-

Не должно быть лишних сложностей

да под рукой, в случае необходимости. Когда на борту двое голодных детей, не удивительно, что газо-

Два корпуса способствуют разрядке и наслаждению семейной жизнью на борту Tribe

вая плита с духовкой, как совершенно необходимое, завершает этот перечень.

Особенно во время путешествий по США, вопрос личной гигиены становится для меня очень актуальным. Установка опреснителя на борту моей

яхты требует серьезной модернизации. Но со своими баками для воды объемом в 100 л, я быстро понял, что данная модернизация на «Momo» просто необходима. Особенно «Будьте проще!» на Багамах, где за пресную это девиз Хиннерка Вайлера воду требовали больших денег, и она, зачастую, оказывалась очевидными, что их даже легко сильно хлорированной. В целом, я стараюсь, чтобы упустить из виду являются также на моей лодке все было макси- надувные лодки. Для небольших мально упрощенно. Это умень- прогулок по узким каналам, бухшает количество ошибок, по- точкам, маневренные «динги»

«Для удачного путешествия вам нужна команда, в которой вы можете быть уверены на 100%, и хорошие друзья, к которым можно обратиться за советом в нужный момент» могает сэкономить на ремонте и быстрее обнаружить повреждения. Максимально упрощенная система постановки и уборки парусов. Часто в ночном переходе я использую остойчивый Parasailor – спинакер, который может работать и при включенном автопилоте. В ходе подготовки якоря к отдаче, мне часто не хватает дистанционного пульта для автопилота. Находясь на носу, я мог бы делать небольшую корректировку курса. Штурман также мог бы избежать шума машин на каналах и реках, управляя лодкой с рубки. Незаменимыми, и такими

просто необходимы. Общение с друзьями, как моряка-одиночки, часто помогает мне решить некоторые проблемы, возникшие на борту. Компьютер с Pactor-модемом является универсальным вариантом.

гармония экипажа», бесперебойный двигатель и надежный якорь. Таким образом, оба уже достигли этого в австралийском Брисбене. В техническом обеспечении они придают значение избыточности во всем, где только можно. Все самое дорогое и лучшее должно быть у них на борту. Большие баки для воды и топлива дают ощущение независимости и возможности добраться до стоянки, если энергия от солнечных батарей и генераторов больше не доступна. Также, надежный автопилот стоит на одном из первых мест в их списке приоритетов. Тем не менее, к своему «рыболовецкому судну» они применяют уже немного другие стандарты. Марлен и Берт для путешествий в районе Северной Атлантики оборудовали свой парусник до общего веса в 42 тонны по принципу «всем, чем только можно»: инструменты, строительные материалы, запасные детали. В рундуках можно найти также швейную машинку и сварочный аппарат. Кроме того, здесь приведен список наиболее важных вещей на борту: тендер, HF-приемник, AIS-навигатор, якорное устройство с избыточным запасом, электрические лебедки. Радар оказался просто необходимым, в одном из туманных переходов в Карибском бассейне, так как

очень точно указывает приближение шквалов, даже ночью. В дополнение к полезным вещам, они показали на две визитные карточки своих друзей: врача и стоматолога. «Мы знаем их настолько хорошо, что можем позвонить им даже среди ночи». В дополнение, можно сказать, что для комфортной жизни на борту необходимы даже такие мелочи, как книги и музыка, пароварка и сковородки квадратной формы, которые держатся на плите даже тогда, когда лодка «прыгает» на волнах.

Самое необходимое для повседневной жизни Длинный список необходимого также и у Энни и Криса с американской яхты «Mr. Mac». «У нас постоянные дискуссии о том, что же на самом деле для нас важно: автопилот, фильтр на помпе во избежание попадания

«SuAn»: безопасность, здоровье и гармония

В избытке В списке приоритетов на борту «SuAn» это дополнительный спутниковый телефон в качестве резервного. Это также помогает связаться с мариной и запросить прибытие. Кроме этого, для Лутца и Габи важными являются «безопасность, здоровье и

Габи и Лутц хранят домашний очаг на своем судне 2015 www.interparus.com 21

ЛЮДИ & ИСТОРИИ

ДЛИТЕЛЬНОЕ ПЛАВАНИЕ Американцы Энни и Крис жили в течение двенадцати лет на борту «Mr.Mac»

«Mr.Mac»: еще больше уюта на рейде благодаря матрасам ила и т.д.». Но от чего действительно страдает качество нашего пребывания на лодке, так это матрасы. Двенадцать

Марлен и Берт: спокойствие на борту благодаря всему необходимому оборудованию лет назад, когда оба были на борту яхты, которая совершала круиз в Карибском бассейне, они использовали простые матрасы из холодной пены. С одной стороны, они были удобными, но, с другой стороны, они мешали доступу к рундукам. Оптимальным вариантом будет, если удобные матрасы будут вмонтированы в мебель, 22 www.interparus.com 2015

и во сне не будут чувствоваться стыки на койке.

Сознательно избегать технологий

После двух круизов на классической яхте «Einhandsegler» Бастиан Хаук планирует придерживаться консервативного стиля. В целом, технологически новинки не играют большой роли для него. Сохранение классических традиций мореплавания является для него главным приоритетом. Среди конкретного оборудования, для него важна ручная помпа, которая в 2009 году спасла его лодку, и, возможно, даже жизнь. Хоть у него на борту теперь есть даже картплоттер, но в салоне свет по-прежнему дает керосиновая лампа.

Но для каждого члена на борту всегда наступает момент, когда на первый план выступают индивидуальные потребности. Они основаны на том, сколько электроэнергии, газа, воды или электронного оборудования для поездки необходимо. Пуританин Бастиан Хаук доволен керосиновой лампой и резиновой уткой

Даже если на борту яхты три человека, это веселее, чем когда ты один. И отказ от веселья может поставить путешествие под угрозу. Общение с друзьями, знание того, что ты сумеешь вернуться домой - является ключевым элементом любого путешествия. Прочтите больше о путешествиях и жизни на борту: «Momo» www.momos-meilen.de «SuAn» - www.trade-wind.de «M» - www.sym.de «Homecoming» www.heimkehr-hamburg.de «MR. MAC» www.sailmrmac.blogspot.de

Совмещение индивидуальностей Без анемометра, автопилота, солнечных батарей и ветряных генераторов, видимо, никто не ходит в длительное плавание.

Возвращение на родину под двумя стакселями, растянутыми на «бабочку», которые часто не убираются в течение нескольких дней

«Tadorna» - www.tadorna.de

2015 www.interparus.com 23

ЛЮДИ & ИСТОРИИ

Яхта Эрика Табарли Pen Duick

Легенды не умирают, они сливаются с мечтой Говорят, что все морские волки отлично готовят. Они никогда не останутся голодными сами, как и не оставят без вкусной еды и свой экипаж

Г

оворят, что все морские волки отлично готовят. Они никогда не останутся голодными сами, как и не оставят без вкусной еды и свой экипаж. Возможно, действительно многие заядлые яхтсмены могут похвастаться превосходными талантами

24 www.interparus.com 2015

шеф-повара, но это еще не делает их легендами. Знаменитый французский яхтсмен и гонщик Эрик Табарли, который по праву считается крестным отцом французского яхтинга, совсем не умел готовить, но менее великим от этого он не стал. Табарли был всегда у штурвала, но никак не на камбузе, в процессе при-

готовления чего-нибудь вкусно-съедобного. «Хотя однажды, - как рассказывает его близкий друг и напарник в гонках Ив Парлье, - Табарли захотел удивить меня своими кулинарными способностями. Он отдал мне

штурвал и спустился в камбуз со словами: «Я сделаю тебе сюрприз и приготовлю поесть». Табарли собственноручно открыл банку сардин и подогрел их на сковородке. Это было мило и гениально. Я назвал это блюдо

ЛЮДИ & ИСТОРИИ

«рецептом Табарли». Сардины в теплом масле». На этом заканчивались кулинарные таланты выдающегося гонщика, но его гениальность как отца, мужа и яхтсмена была широка и необъятна, а память о ней живет и будет жить всегда в сердцах всех людей, кто знал его лично, тех, кто был с ним лично не знаком, но наслышан, в сердцах его родных, друзей, коллег и в истории не только французского, но и мирового яхтинга. Эрик Табарли родился 24 июня 1931 года в славном городе Нанте, находящемся на берегу Луары, которая впадает в Ат-

бретонского: «маленькая черная голова», так называли маленьких птичек из семейства синицевых) и имела рядом с названием порядковый номер, за исключением первой лодки, которая шла без номера. Первая деревянная лодка Pen Duick была построена еще в 1898 году и стала семейной реликвией рода Табарли, когда в 1938 она досталась отцу будущего знаменитого яхтсмена – Гаю Табарли. Именно на этой лодке отец учил сына навигации, тогда еще не отдавая себе отчета в том, что растит и обучает азам яхтинга будущую легенду. В 1983 году эта лодка была

тельно поселилась во Франции, когда ей было всего 15 лет, сказала: «Не стоит обвинять море в смерти Эрика Табарли. Море не жестокое. Вы говорите, что море его забрало, но Эрик любил море. Море для него было продолжением его самого, как для нас рука или пальцы». На своей семейной и самой первой яхте Эрик Табарли вышел в море последний раз в возрасте 66 лет, когда ударом гика его выбросило за борт. Это случилось 14 июня 1998 года, незадолго до его 67-летия. Кроме Табарли, на борту яхты находились еще четверо его друзей, которые

«С детства море для Табарли имело какой-то символический характер. Он страстно его всем сердцем и точно знал, что вся его жизнь будет посвящена и отдана морю» лантический океан. С детства море для Табарли имело какойто символический характер. Он страстно любил его всем сердцем и точно знал, что вся его жизнь будет посвящена и отдана морю. Первого значимого успеха в парусных соревнованиях французский спортсмен-гонщик добился в 1964 году в возрасте 33 лет, когда одержал победу в Трансатлантической гонке, будучи молодым офицером военно-морских сил Франции. При этом Табарли умудрился обойти самых известных и опытных на то время британских яхтсменов, за что и получил Орден Почетного Легиона из рук самого президента Франции Шарля де Голля. Гонщик так был воодушевлен своими достижениями, что раз и навсегда понял: отныне он будет покорять морские просторы и выигрывать выдающиеся гонки, чего бы ему это ни стоило. Ощутив однажды адреналин от такой захватывающей морской битвы и сладкий вкус победы, Табарли больше не мог обходиться без этого наркотика. Все свои блестящие победы Табарли завоевывал на легендарных парусных яхтах, каждая из которых называлась Pen Duick (с

полностью обновлена на верфи в Сэн-Мало, а в мае 1998 года отпраздновала свой столетний юбилей. И, как ни печально, именно на этой семейной яхте легендарный Эрик Табарли без вести пропал в Ирландском море в этом же 1998 году. Во время прощальной речи вдова Эрика Табарли, уроженка Мартиники, Жаклин, которая приехала с островов и оконча-

тщетно и до последнего пытались найти и спасти своего капитана, но темная штормовая ночь не позволила им это сделать. Многочисленные попытки найти Табарли не увенчались успехом. Он навсегда слился с объектом своей страсти, с морем, которое любил больше жизни. Перечислять заслуги легендарного яхтсмена Табарли можно до бесконечности. Он не раз стано-

Дочь и жена Эрика Табарли

вился рекордсменом в многочисленных гонках, оставляя далеко позади себя именитых яхтсменов со всего мира. В 1968 году Эрик установил рекорд при прохождении дистанции от Канарских до Антильских островов. В 1969 году он становится победителем Транстихоокеанской гонки Сан-Франциско – Токио, а годом позже одерживает победу в Трансатлантической гонке Плимут - Ньюпорт. Эрик был двухкратным чемпионом гонки OSTAR, одерживал победу в первом этапе Volvo Ocean Race, становился лидером многочисленных трансатлантических переходов. Он становился рекордсменом в Ромовой Гонке и в «Уитбрэд». В 1992 году уже популярный Табарли стал победителем гонки Fastnet Race. Мари Табарли, дочь знаменитого яхтсмена, говорит, что, несмотря на свое частое отсутствие дома из-за всевозможных гонок и регат, Эрик Табарли был замечательным отцом и другом. «Когда он был рядом, он был рядом на все 100%. Он никогда не говорил что-то просто, чтобы сказать. Для него лояльность и уважение к окружающим и к своей семье были основными качествами. Эрик Табарли был хорошим отцом и гениальным человеком. Все, кто был с ним знаком, считали большой привилегией шанс и возможность знать его лично». В 2008 году во французском городе Лориане был основан музей памяти Эрика Табарли. Это музей, посвященный парусному спорту и яхтингу. Именно здесь капитан будто оживает и шепчет нам о своей вечной страсти к морю и парусному спорту. Сегодня пять легендарных яхт Pen Duick, которые принадлежали Эрику Табарли, известны любому французу. Построенные между 1898 и 1973 годами, они олицетворяют столетнюю историю французского яхтинга. А имя капитана этих парусных яхт переходит из уст в уста, словно добрая сказка, которую знает каждый ребенок во Франции.

2015 www.interparus.com 25

ПРАКТИЧЕСКИЙ ПРАКТИЧЕСКИЙЯХТИНГ ЯХТИНГ

ПАРУСНАЯ ПАРУСНАЯШКОЛА ШКОЛАDHH DHH

100% НЕМЕЦКОЕ КАЧЕСТВО Все началось с сумасшедшей идеи подруги поехать учиться в немецкую школу яхтинга Hanseatishe Yachtschule Glucksburg (DHH) в городе Глюксбург. Провести время на холодном майском Балтийском море вместо предполагаемого валяния на теплых песках Египта никак не входило в мои планы, но желание вырваться из шумного мегаполиса и повседневной рутины сделало свое дело, и я стала собирать чемоданы. Текст: Таня Лисецкая Фото: Саша Горон, Владимир Лежненко 26 www.interparus.com 2015

Манящая Балтика. Школа с высоты птичьего полета 2015 www.interparus.com 27

ПРАКТИЧЕСКИЙ ЯХТИНГ

ПАРУСНАЯ ШКОЛА DHH

Наша группа

Талисман школы - мопс по кличке Адмирал Друзья решили ехать на машине, чтобы можно было после обучения проехаться по городкам северной Германии и посетить 9 мая знаменитый Трептов-парк в Берлине. Цена 7-дневного курса в 580 евро с проживанием и трехразовым питанием привлекла в нашу компанию еще одного человека, уже опытного яхтсмена - «Я давно мечтал походить на фолькботах, и на Балтике. А тут все вместе, да еще за такую цену». Для меня же слово фолькбот тогда еще ничего не значило. Добрались мы до места назначения достаточно поздно и, к сожалению, не успели на вечеринку, которую традиционно организовывали в начале обучения для знакомства новой группы. Нас гостеприимно встретили и разместили в уютной комнате, выдержанной в морском стиле, с большим окном и видом на Балтийское море. На дверях комнаты было написано слово «Martinique». Как оказалось, каждая комната отеля для студентов школы была названа в честь какого-то острова, и нам досталась комната с островом в Карибском море – Мартиника. Утром в мой крепкий сон ворвалась немецкая речь, доносившаяся из громкоговорителя где-то в коридоре. Моя подруга, переводчик немецкого языка, сказала, что нам пожелали доброго утра и через час нас ждут к завтраку. Питание по качеству не уступало хорошему ресторану, к тому же оно было безграничное :). Выйдя на улицу, нам удалось рассмотреть школу поближе. Достаточно большой корпус включает в себя великолепно оборудованные классы для занятий, 28 www.interparus.com 2015

Торжественное поднятие украинского флага библиотеку, столовую, бар и комнаты для проживания на 4-х человек. Также, школа владеет огромным флотом яхт, имеет свой собственный эллинг, мастерские и причалы. Во дворе школы стоял флагшток, на котором развивались флаги тех стран, чьи студенты проходили обучение в школе, и на наше удивление среди множества флагов был и флаг Украины. По старой традиции, каждое утро, работники школы поднимали флаги, и любому желающему студенту можно было поучаствовать в этом процессе. Забегая впеDHH - старейшая парусная школа Европы существующая с 1925 года, которая не является коммерческой организацией и существует на взносы членов клуба школы и на пожертвования меценатов, поэтому и стоимость обучения очень демократичная всего лишь 580 евро с проживанием и трехразовым питанием.

ред, я хочу сказать, что в один из дней мы все-таки торжественно поднимали флаг нашей страны. На завтрак нас ожидал фуршетный стол с большим выбором фруктов и овощей, кофе, чай или сок, сыры и мясная нарезка, хлопья со сметаной или йогуртом, вареньем или медом и большой выбор хлеба и булочек. Вообще, хлеб является важной частью немецкого стола, его едят на завтрак и в составе бутербродов вечером и очень редко подают в качестве гарнира. Мой любимый хлеб с семенами подсолнечника и тыквы. Хорошо позавтракав, мы вышли во двор для знакомства с нашей немецкой группой, директором школы и инструкторами. Нам выдали спасательные жилеты, а на них наклеили наши имена. Кстати, если у вас нет специальной экипировки, то всего за 5 евро можно получить полный комплект непромокаемой одежды, я выбрала себе: комбинезон Gill, сапоги Musto и курточку Henri Lloyd. Познакомившись и пройдя инструктаж по технике безопасности, мы приступили к обучению вязанию морских узлов. Со слов наших инструкторов Питера и Ингрид, оказывается, было время, когда вязание узлов относилось к искусству и секрет их «сотворения» передавался в семье только по наследству. Когда пришло время мореплавателей и первооткрывателей, узлы стали приобретать новое значение. От их прочности и правильности завязывания зависела судьба судна.

«Немецкая Балтика имеет свое неповторимое очарование» Нужно было обязательно научиться завязывать беседочный узел, восьмерку, шкотовый, штыковый узел и выбленочный, который я научилась вязать и запомнила как «уши Микки Мауса» (так этот узел называет Питер). Немного терпения и настойчивости, и на 5-й день беседочный узел я вязала уже за 6 секунд. Обучение проходило на фолькботах классических парусных яхтах. Все навыки мы отрабатывали только под парусом, мотора на лодке не было вообще. Теория занимала минут 20-30 в день, а далее мы весь день с 9 до 18 (возвра-

Учимся вязать узлы

Для отработки постановки лодки на якорь для нас была организована поездка по морю из Глюксбурга на противоположный берег в Данию, где мы кроме отработки нужных навыков еще и отведали вкуснейшее мороженое с лакрицей и какао. Все обучение в очень дружеской и веселой атмосфере. За неделю обучения все стали друзьями, мы искренне болели друг за друга, помогали и радовались успехам друг друга.

Квалифицированные, опытные и очень дружелюбные инструкторы создали атмосферу скорее отдыха, чем обучения, и при этом неделя обучения дала возможность получить базовые знания, необходимые для управления любой парусной яхтой: устройство яхты, техника управления, действия в экстремальных ситуациях. Идеальный порядок. Во всем чувствуется немецкий подход

щались только на обед) находились в море, отрабатывая десятки раз смену галсов (поворот кормой и носом), швартовки и постановку на якорь. После швартовки все паруса сворачивались в рулончики, а веревочки складывались в аккуратные бухточки. Во всем чувствовался немецкий подход, недаром немцы на весь мир славятся своей аккуратностью и стремлением к порядку.

«Обучение в DHH перевернуло моё мировоззрение. Оказывается, всё может быть подругому: другие люди, другой подход к обучению, другой вид отдыха, другие эмоции и радости жизни»

2015 www.interparus.com 29

ПРАКТИЧЕСКИЙ ЯХТИНГ

ПАРУСНАЯ ШКОЛА DHH

После швартовки лодочка приводилась в идеальный порядок.

Меня очень удивило, насколько разные люди были в нашей команде: это и учительница английского языка, и предприниматель, простой рабочий, инвестор и домохозяйка - мать 4-х сыновей. Там это не увлечение привилегированных людей, а доступный всем вид активного отдыха. В один из дней мы выбрались в город. Сам Глюксбург очень уютный и весь пропитанный чисто немецким духом городок. Маленькие домики с разноцветными крышами и цветочными полисадниками, озеро с утками и лебедями, сувенирные лавочки и уютные кафе создают впечатление сказки. Но главной достопримечательностью этих мест является старинный замок 16 века. Германия вообще знаменита своими замками, но этот - один из самых красивых и больших в стиле Ренессанса, окруженный со всех сторон водой. Он находится посреди острова, а рядом разбит прекрасный парк. Кроме того, жители города очень гостеприимны и, будьте уверены, что они действительно рады вам. После обучения надо было пройти экзаменацию, которая состоит из письменного тестирования, сдачи навыков завязывания узлов и практического экзамена в море. Экзамен прошел легко и весело, в атмосфере дружелюбия и взаимопомощи. После сдачи практического экзамена, мы, немного уставшие, но в прекрасном настроении вернулись на берег, где нас ожидал приятный сюрприз на ужин: барбекю из колбасок и отбивного шницеля с гарниром из картофеля, квашеной капусты и традиционного немецкого пива. Потом было официальное вручение сертификатов, подтверждающих прохождение базового курса, и прощальное пати в баре школы. Набережная Глюксбурга 30 www.interparus.com 2015

К моему удивлению, уезжать мне не хотелось. Даже холодное море стало родным и уютным. Для меня яхтинг стал особенным видом отдыха, способом оторваться от привычной повседневности, получить ощущение свободы и невероят-

ный заряд позитивных эмоций. Прошло уже два года с той поездки, увлечение парусом кардинально изменило мою жизнь. За это время я видела другие школы, но DHH остается во многом идеалом. Здесь присутствует дух моря, морского братства и взаимовыручки.

2015 www.interparus.com 31

ЯХТЫ & ТЕСТ-ДРАЙВЫ

КАК ВЫБИРАТЬ И ПОКУПАТЬ ЯХТУ

Покупка должна покупают яхту. Легенды приносить Каки реалии данного процесса радость Мечта о своей яхте в сердце практически каждого мужчины. Мы хотим купить яхту побольше, качественней и подешевле одновременно. Как разобраться в данном процессе, расскажет Александр Горон количестве, главную оценку дают по интерьеру лодки. Это порочный путь выбора. Как только вы получаете яхту, выбранную таким путем, сразу проявятся особенности, о которых вы не задумывались. Стоит обязательно попросить устроить тест-драйв понравившейся модели, чтобы понять, ваша это яхта или нет. Не нужно тестировать все лодки модельной линейки, достаточно одной или двух, чтобы сделать вывод.

Данная тема неисчерпаемая, таит в себе множество нюансов, но в рамках данной статьи мы обсудим основные. Оговоримся сразу: мы будем рассматривать покупки среднего, поевропейским меркам, уровня ориентировочно в пределах от 30-ти до 60-ти футов. Яхтинг — это романтика, и как все романтические вещи, он окружен легендами. Итак, рассмотрим некоторые из них.

лодки, может быть астрономическим. Вы сами, внимательно проанализировав североамериканский рынок в интернете, проясните ситуацию. Помните, что хорошие яхты по очень низкой цене до объявлений в интернете практически не доходят. У каждого владельца яхты, решившего продать свою лодку очень дешево, найдется много друзей и знакомых, желающих приобрести ее. Или брокер владельца в состоянии

Легенды:

Яхтинг — это эмоции, но к покупке Зачем платить яхты нужно подходить рассудительно больше

В Америке яхту можно купить за 10 000$. В Youtube очень популярен ролик, где бывший наш соотечественник показывает яхты в яхт-клубе Майами и называет цены в 4000$ или 5000$. Все это вызывает умиление, и вспоминается цитата из фильма, где главный герой покупает автомобиль: «Молодой человек, мы, русские, друг друга не обманываем». В первом кадре показана деревянная! яхта 60-х годов постройки, а во втором откровенный самострой (и там есть такие). В каком состоянии они куплены, опускается; скажу, что насколько дорого стоит ухоженная деревянная яхта, настолько за бесценок можно купить заброшенную. Количество труда и денег, потраченных на восстановление деревянной 32 www.interparus.com 2015

найти моментально покупателя на горячее предложение. Нужно выходить напрямую на верфь, чтобы покупка было дешевле. Дело в том, что в большинстве верфи среднего и крупного уровня не ведут общение напрямую с заказчиком. Они работают через региональных агентов и дилеров. И в этом нет ничего плохого, как думают некоторые, если верфи будут создавать свои отделы продаж, все это скажется только отрицательно на цене, верфь будет парализована, обрабатывая запросы со всего мира. Так же верфи выделят комиссионные только в случае продажи свое-

му агенту. Цены на лодки на верфи одинаковые для всех стран, и когда вы обращаетесь на верфь, она просто перебрасывает запрос на какого-нибудь дилера и агента. Разница между агентом или дилером в том, что дилер продает яхту от себя, и, соответственно, деньги вы перечисляете ему. А агент ведет продажу от имени верфи, и договор и расчеты вы ведете с верфью.

Стоимость и в том, и в другом случае будет одинакова, но кто-то может видеть большую гарантию в прямых отношениях с верфью. Так же нужно учитывать, что некоторые крупные верфи работают только с дилерами и не ведут финансовых расчетов с заказчиком. Вы можете сами выбрать себе дилера, или отправить запрос на верфь, и она его переадресует на ближайшего.

Покупка интерьера Нужно честно признать, что большинство будущих покупателей посещая выставки и осматривая яхты в огромном

за дорогую лодку, если можно купить дешевую...

...к тому же большего размера. Каждый из нас на свои деньги хочет получить максимум товара. В большинстве мы покупаем лодки недорогих производителей, такова статистика. Но не стоит требовать от такой яхты идеального качества, придется где-то, что-то подкрутить или поменять. Конкурентная борьба, обострившись во время кризиса, привела к удешевлению материалов и процессов. Та же борьба привела к тому, что базовый прайс-лист верфей

Советы покупателю: Главная ошибка покупателя тогда, когда мы покупаем яхту ради яхты. Во многом срабатывают стереотипы покупки автомобиля. Но практически все автомобили ездят в одинаковых условиях, а яхты нет. Соответственно, чтобы удачно выбрать лодку, нужно начинать с обратного. В целом, можем постараться сформулировать следующие правила: 1. Определитесь с районом плавания, изучите его. Климат, преобладающие ветра и годовое колебание температуры, не забудьте глубины.

2. Если вы не планируете годовую стоянку в одном месте, а хотите перемещаться в течение сезона, прикиньте дистанции маршрутов. Может, вам понадобится быстрая лодка.

Из места стоянки вытекает еще один вопрос - о регистрации яхты, в европейских странах сейчас не сильно жалуют лодки под оффшорным флагом, которые остаются на годовую стоянку. Хотя та же Турция или Кипр очень лояльно настроены на любые флаги.

3. Определитесь с экипажем: кто будет отдыхать на яхте — семья, друзья, дети? В каком количестве и какого возраста? Это повлияет на размер и количество кают и санузлов. Также оборудование камбуза зависит от этого.

4. Нужен ли будет вам шкипер, или вы будете стоять сами за штурвалом. Если вы начинающий яхтсмен, то вы можете брать шкипера в первый сезон по найму. Если вы недавно управляете яхтой, то вам не помешает запас

мощности двигателя и боутрастер. Так же исходя из своего опыта вы сможете определиться с навигационной электроникой.

5. Помните об излишествах. Любые дополнительные приборы и устройства установленные на яхту требуют дополнительного внимания и обслуживания, соответственно тянут за собой дополнительные расходы на содержание. Не поддавайтесь на свои искушения или предложения продавца, не перегружайте лодку.

6. Просчитайте стоимость стоянок лодки предполагаемых размеров яхт (в 4-м номере обширнейший материал по ценам стоянок в маринах Европы). Смотрите как годовые, так и суточные стоянки. Это многое прояснит вам.

2015 www.interparus.com 33

ЯХТЫ & ТЕСТ-ДРАЙВЫ практически пустой. Нужно будет добавлять якорь с цепью, электронику и много чего другого. Яхта увеличится в цене не меньше чем на 20-25 %. Не покупайте яхту на последние деньги. Любая солидная покупка, будь-то дом, автомобиль или яхта, тянет за собой дополнительные расходы. Порой мы об этом забываем. Яхта подобна новому дому, в нее нужно еще много вложить: посуда, постельное бельё, хозяйственные вещи и т. д. Не хотелось, чтобы это было вам и вашей семье в тягость. Лучше меньше, да лучше. Если в данный момент вы не можете позволить себе покупку крупной лодки (в рамках данной статьи - свыше 30 футов), может, стоит отложить пока покупку и воспользоваться чартером. Вы можете подарить своей семье массу удовольствия, обрасти опытом и изучить районы плавания, проведя недельку-другую на чартерной лодке.

34 www.interparus.com 2015

КАК ВЫБИРАТЬ И ПОКУПАТЬ ЯХТУ

О том, что яхту придется когда-то продавать, нужно думать при ее покупке У меня есть заявки на продажу лодок наших соотечественников, в которых сумма дополнительных опций равна (или

дельцам жаль потраченных денег и они не готовы на ту цену, которую дает рынок. Есть и обратная сторона этой медали - «пустая лодка» тоже трудно находит своего покупателя, посоветуйтесь с вашим агентом перед покупкой новой лодки. Скорей всему ему же придется ее продавать. Поэтому он заинтересован в том, чтобы яхта была разумно укомплектована.

Если вся семья будет настроена позитивно, то вероятность удачной покупки только увеличится выше) стоимости яхты. Это либо маленькие лодки: 30-футовики с дизель-генераторами и климатическими установками, которые вызывают шок у европейцев. Или лодки дешевых марок, перегруженные опциями под завязку. Вернуть цену этих затрат практически невозможно, и многим вла-

Помните, две главные вещи: что яхта не является вещью первой необходимости, и яхта служит только для эмоций, больше ни для чего — и только от вас зависит, насколько эти эмоции будут позитивные для вас и для вашей семьи. С самого начала: от покупки, от выбора.

Советы по поиску в интернете: * Если предложение сопровождено плохими фотографиями - будьте внимательны. Иногда за этим брокеры могут прятать недочеты. Сделайте запрос на другие фотографии. * Посмотрите все предложения продавца. Если вы увидите много лодок одной модели по низкой цене, это может быть распродажа чартерного флота. * Внимательно изучите дополнительное оборудование. От этого может очень зависеть цена новой лодки. * Узнайте, под каким флагом зарегистрирована лодка? Есть уплаченный европейский НДС? * Это поможет вам сэкономить определенное количество денег при регистрации.

2015 www.interparus.com 35

ЯХТЫ & ТЕСТ-ДРАЙВЫ

TAG 60

Tag 60` - это впечатляющая лодка, способная буквально лететь на корпусе…

ЗВЕЗДНАЯ ПЫЛЬ. СОЛНЕЧНЫЙ ВЕТЕР Катамаран TAG 60` с его радикальными линиями обсуждали на всех понтонах во время бот-шоу многокорпусников в Ля Гранд-Мотт. Саше Горону повезло провести целые сутки на борту этого эксклюзивного катамарана и он с удовольствием делиться своими впечатлениями!

Да, похоже, что этот девайс улавливает солнечный ветер. Море было спокойным, а StarDust очень резво утюжил водную гладь в бухте Гранд Мотт под гротом и код Зеро. Шкипер этого монстра выслал за мной тендер, и мой тест этой необычной лодки начался со стороны. Я попросил матроса обойти пару раз катамаран, для съемки хорошего кадра, я не смог оторвать глаз от него. Корпус TAG 60 полностью изготовлен из сэндвича: это пена, углеродное волокно и эпоксидка (хотя версия из стеклопластика также существует). Использование закругленных линий помогло добиться желаемой легкости и жесткости. Эти характеристики, несомненно, делают эту яхту чрезвычайно 36 www.interparus.com 2015

конкурентоспособной на мировом рынке. Подобная яхта может даже посоперничать с Gunboat, которая использует для корпуса огнестойкий материал фенилон (Nomex), высокотехнологичный продукт для гоночных прототипов. Такой корпус не очень подходит для жизни в море, в отличие от корпуса катамарана TAG.

Я не знаю, является ли имя лодки основополагающим в направлении чудесного катамарана Майка Бирча, но его первый современный гигант, построенный в Канадэр, назывался «Formule Tag», а затем превратился в «Enza» (яхту шкипера Питера Блейка в гонке Жюля Верна). Я спросил об этом у Тима Фон дер Штина,

Корпус TAG 60 полностью сделан из пены, углеродного волокна и эпоксидки методом сендвича. Пост управления закруглен для того, чтобы достичь желаемого освещения и жескости

рие атмосферу Амстердама. Эта верфь является традиционной организацией в обычном смысле, но с очень большими амбициями! Точно так же, как в случае с эмблематичными многокорпусниками Brenta или Wally, элегантность форм и чистота линий требуют высокого мастерства от маленькой команды для постройки таких махин. Мы провели почти всю вторую половину дня «раздевая эту красотку» для того, чтобы разузнать все ее тайны. Я понял немного больше об установленном на этом катамаране оборудовании. Это значительно усилило мое восхищение этой совершенной лодкой за время двух тест-драйвов. Я должен также сказать, что «Stardust» (название яхты TAG 60, которое переводится как «Звездная пыль») плавал регулярно два этих сезона без каких-либо значимых повреждений или поломок вместе с экипажем и 70-летним владельцем, большим оптимистом. Итак, давайте посетим лодку. В кор-

Tag – инновационная лодка, даже что касается плана расположения с закрытым кормовым салоном-кокпитом и постами управления на корпусе. и мне понравился ответ! Ему удалось собрать вокруг себя и Грега Янга и команду мовой части корпусов установлены генеопытных специалистов, любящих свое ратор 8kVA и рундук для парусов по леводело, богатых инвесторов, и амбициоз- му борту; по правому борту опреснитель ных покупателей. Верфь базируется в морской воды на 100л/ч, склад запчастей бухте Сан-Франсис, которая находится и мини-мастерская. Путенсы для автомазападнее города Порт-Элизабет (ЮАР), тического стакселя Reckman находятся в чей шарм привносит в южное полуша- передней части поперечных балок. Пре-

восходный бушприт поддерживает KZ закрутки для Code 0 и для облегченной генуи. Эти съемные паруса могут быть сложены на трамполине или помещены в форпики, если морские условия этого требуют. Установка большой и крепкой якорной лебедки просто образцовая, как и вся прорисовка рундука, предназначенного для цепи якоря. Мы один раз становились на якорь и протестировали брашпиль. Кстати использование пульта дистанционного управления с трамполина катамарана значительно облегчает задачу. Доступ к палубе рубки с помощью интегрированных ступенек просто отличный. У степса мы обнаружили великолепную 25-метровую мачту (из углеродного волокна, естественно). Оттяжка гика и вращение мачты с помощью гидравлики. Размер этих поршней пропорционален их мощности. Они необходимы для сейлинга, но их разместили так, чтобы они не были видны: один размещен под сидением навигационной станции, другой под кормовым рундуком. Энергия, необходимая для их работы, черпается от комплекта аккумуляторных литиевых батарей Mastervolt 24V, расположенных на бридждеке, возле гидравлического генератора с легким доступом к нему. Его систематическое использование не обязательно, поскольку емкость аккумуляторов значительная, особенно, если вы выполняете основные маневры с включенными двигателями. Я спустился вниз и прогулялся по рубке и по широким боковым палубам и маленькому фальшборту, который обеспечивает безопасность вместе с леерными стойками и релингами. Я обратил особое внимание на палубные люки, которые полностью интегрированы в палубу, и на нескользящую отделку высшего качества. Простирающаяся на 2/3 корпуса элегантная выпуклость скрывает электро-гидравлический механизм для управления выдвижными швертами. Расположение штурвалов непривычно, однако, это наиболее рациональный выбор для такого типа лодки. Все гигантские катамараны-рекордсмены имеют такое же расположение штурвалов. Мы завершаем нашу экскурсию по лодке посещением двух боковых кокпитов и кормового возле салона. Присутствуют здесь и свежие идеи (сидения 2015 www.interparus.com 37

Ультра-быстрый 60 также ЯХТЫ &TagТЕСТ-ДРАЙВЫ является совершенным круизером, на котором очень приятно идти под парусами и стоять на якоре.

скрывают холодильник, газовое барбекю интегрировано в навес кормовой рубки, внешний мини-камбуз). Спуск шлюпки на воду длится всего 1 минуту! Это также прекрасная платформа для купания и погружений.

Потрясающий силуэт и впечатляющий план палубы Tag 60 однозначно является бескомпромиссным практически совершенным многокорпусником. Мы убедились в этом, когда восхищались конструкцией корпуса. Яхта выполнена в авангардном стиле. Бионические линии позволяют достичь прочности дизайна. Лодка буквально излучает какую-то психологическую силу. Она похожа на хищного зверя, который готов к прыжку. Чего стоит только окрас. Тонкие носовые линии просто восхитительны. Высота бридждека и боковин корпусов способствуют хорошей скорости: яйцеобразная форма помогает

TAG 60

добиться необходимой прочности без дополнительных внутренних жесткостей. Аэродинамика отменная, рубка великолепная. Особо отмечаем эстетику бортовых иллюминаторов. Эргономика расположения прохода из одного корпуса в другой, одновременно предоставляя отличную кормовую обзорность, не может не радовать. Мне очень понравилась эта инновация, которая заметно освежает концепцию рубки катамарана. Очаровательная тонкость линий и потрясающие объемы - результат дизайнерского таланта и безупречного выбора материала для постройки и отделки яхты. Уровень смоченной поверхности остается низким, что является главным секретом для получения быстрой и комфортной лодки для морских путешествий. Экстерьер яхты является совершенством, а интерьер полностью гармонирует с экстерьером. Штурманский стол, просто отличное место, оборудованное по

Уровень смоченной поверхности остается низким, это секрет того, чтобы получить быстрый многокорпусник с плавным ходом в море последним технологиям с прекрасным панорамным видом за консолью с приборами, где панель позаимствована с приборной панели Ferrari из некрашенного карбона. Мне понравился бар с его Каюты менее просторны, чем на других катамаранах с подобными корпусами, но несмотря на это дарят полный комфорт.

Бар-камбуз очень удачный.

38 www.interparus.com 2015

Восхитительное штурманское место. Внутренняя навигационная станция расположена впереди салона, по всей ширине рубки. Красивая, комфортная и функциональная.

высокими стульями и удобным мягким диванчиком, а также обеденным столом, рассчитанным на 10 человек, так понравился, что у меня даже не хватает слов для описания всего декора. Отличным дополнением всему этому являются полуспиральные ступеньки, которые дают доступ к корпусам и каютам, о которых, правда, некоторые люди могут подумать, что они немного меньше, чем на аналогичных яхтах.

В море Давайте оставим технологии в покое и перейдем непосредственно к навигации. Зверь, оснащенный 75-сильными дизельными двигателями, идет на круизной скорости в 10 узлов... С таким размером многокорпусника, каждый должен принять то, что придется заново учиться управлению таким катамараном. Это был как раз мой случай, пока я находился на борту. Интерфейс панели управления приличный, у катамарана достаточно мощности в запасе, поэтому желательно заранее предугадывать и осуществлять управление разумно. Мы поставили очень большой грот. Как и на большинстве яхт, Здесь в средней части корпуса один из вынесенных постов управления – идеальное место для наблюдения и рифления парусов.

фалы грота возвращаются на пост управления по левому борту. Быстрый визит к посту управления для того, чтобы освободить основную электрическую лебедку Harken 70 (80-ая установлена на следующей модели) и переходим к действию. Подъем грота был быстр, парус хорошо набился и чувствовалось натяжение. При заглушенных двигателях, яхта идет очень хорошо даже под одним гротом, пока набирается скорость! Теперь перед нами предстал выбор передних парусов. Мы развернули легковесную геную ; цилиндр макси-закрутки KZ вращался как вентилятор, в то время, как парус в него вошел за считанные секунды при помощи электрической лебедки. «Stardust» уже начал ход, будучи хорошо набитым, небольшая оттяжка каретки, закрутка гика-шкота Spectra, едва заметное вращение мачты. Причем, я даже не двинулся с поста управления, используя основной джойстик. С опущенными швертами, яхта продемонстрировала все то, на что она способна. Лодка разгонялась до 12 узлов. Хотя порой скорость была и более высокой, но не будем чересчур хвастаться. Tag 60 скользил на скорости 8 узлов

План парусности под углом 80 градусов при бризе, при котором все лодки в бухте обычно заводят свои двигатели. Он шел быстрее ветра! Катамаран вел себя как однокорпусник (при этом генуя или генакер должны быть свернуты, если они не используются). Лодка легко ускоряется и достигает высокой скорости. Какая скорость, и как все просто! Теперь я понял яхтовладельца, который проводил все послеобеденное время в бухте Palma Bay в круизном режиме (что помогает ставить паруса прогрессивно и автоматически) благодаря сенсорам и конфигурационной электронике (электронный инклинометр при необходимости). Катамаран может идти на одном корпусе. Он способен идти в легких и средних ветровых условиях просто фантастически. Во всех смыслах этого слова плавание было просто отличным. На этом катамаране можно делать что угодно, независимо от режима плавания. При ветре в 10 узлов вы можете достичь скорости в 10 узлов при 150 градусах к истинному ветру – это точка, 2015 www.interparus.com 39

ЯХТЫ & ТЕСТ-ДРАЙВЫ

когда обычно парусные многокорпусники останавливаются. При сильных ветрах на помощь команде приходит автоматический кливер (малый стаксель), который облегчает ход катамарана Tag 60`. Процесс взятия рифов на этом катамаране довольно прост, такелаж здесь высшего качества. Установите паруса для легкой погоды, возьмите рифы, и вы получите настоящую трансокеанскую экспресс-машину.

Заключение Двойственная натура этой фантастической яхты, которая может быть легко превращена в океанский катамаран, помогает яхте войти в элитный и закрытый клуб яхт такого уровня, как Gunboat, the TS 52’, the Outremer 5X, MC2 и немногих других. Вдохновленный дизайн Грега Янга, конструкция из углеродного волокна, при отсутствии Номекса, креативный и разумный план размещения, восхитительные технические характеристики говорят сами за себя. Мне не понравилось только то, что трансмиссия для шверта была немного жесткой. Вне всякого сомнения, этот момент смягчается большим диаметром штурвала. Негативные стороны - только финансовая сторона, естественно. Вы должны заранее подумать о том, во сколько вам обойдется содержание такой роскошной яхты. И капитан, несомненно, входит в эту программу. Верфь довольно серьезно относится к этому вопросу и специально тренирует для этих целей капитанов.

TAG 60

КОНКУРЕНТЫ Модель Верфь Площадь парусов (м2) Водоизмещение (т)

GUNBOAT 60` GUNBOAT 141 16.20

От грега янга «С Тимом фон дер Штином мы хотели построить большой многокорпусник для круизного плавания, которым можно было управлять вдвоем, придерживаясь баланса между отличными техническими характеристиками, комфортом и безопасностью. С этой целью мы решили инвестировать в 100% карбоновую конструкцию для того, чтобы достичь прочной и структурно «спокойной» платформы. Посты управления вынесены дальше насколько только это возможно для того, чтобы штурвал оставался в контакте с парусами и хорошим видом на море, а также для того, чтобы на полную наслаждаться плаванием. Трансформируемый кокпит-палуба-салон является, несомненно, самой значительной инновацией, однако наше самое главное секретное оружие – это огромные мощные паруса, которые управляются при помощи гидравлики, которой, кстати, практически не видно. С Tag 60 некоторые люди будут летать на одном корпусе, по желанию, в то время как другие будут просто наслаждаться очень быстрым катамараном, особенно во время легкой погоды. Я восхищаюсь работой моих предшественников (Multiplast, Magic Cat, Gunboat…), но я надеюсь и верю, что наш подход, который мы использовали при создании Tag 60, представляет совершенно новое направление катамаранов будущего.

Впечатление яхтовладельца «Здесь, на юге Франции, большинство яхт стоят в 10 раз дороже, однако их технические характеристики и жизненное пространство на борту едва ли дотягивают до тех, что у Tag 60. К тому же, все эти яхты требуют большого экипажа. Как-то, возвращаясь в бухту при ветре 10-12 узлов, мы шли под парусом Code 0 при 135 градусах истинного ветра на скорости 13,3 узла! По пути мы встретили 60-метровый! однокорпусник под асимметричным спинакером, который шел на 8,5 узлах». Лавирующий фок, Code 0, генуя 40 www.interparus.com 2015 или стаксель; конфигурации парусов помогают подобрать необходимую площадь

MC2 60` Mac Conaghy 118 9

5X Outremer 127 12.60

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Архитектор: Грег Янг (Новая Зеландия) Верфь: Tag Yachts (Южная Африка) Длина: 18,30 м Ширина: 8,30 м Осадка: 1,20 / 2,50 м Высота бридждека: 1,30 м Сухой вес: 12,6 т Водоизмещение: 15,6 т Площадь парусности: 154 м2 Генуя: 118 м Автоматический кливер: 75 м Code 0: 180 м2 Ассиметричный спинакер: 340 м2 Конструкция: пена/карбон/ эпоксидка - сендвич Двигатели: 2 х 75 л.с. Yanmar Трансмиссия: Sail Drive Винты: трехлопастные складные Autoprop Топливо: 2 х 580 л Вода: 2 х 400 л Мачта: 25м, вращающаяся, карбоновая Гик: 7,8 м карбоновый каное Цена: Версия GT (стекловолокно/ карбон) 1 895 000 евро Версия (полностью карбон) 2 495 000 евро + Великолепная лодка + Восхитительная персоналия + Совершенствуемые штурвалы + Взрывные технические характеристики и удивительный комфорт - Конструкция корпуса требует небольшой доработки - Штурвалы, которые могут быть модернизированы

2015 www.interparus.com 41

ЯХТЫ & ТЕСТ-ДРАЙВЫ

HELIA 44

«Helia 44» – 44 фута баланса Helia 44 - 13,5-метровый круизный катамаран, премьера которого прошла на Каннском бот-шоу, произвел сильное впечатление. К тому же верфь умеет разогревать публику, за три месяца были выброшены в сеть первые рендеринги, восторженные слова и очереди на этот катамаран служили признаком того, что верфь Fountane Pajot попала в точку. Конечно же, мы захотели лично проверить эти впечатления, выйдя на воду… Текст: Филипп Эккель Фото: Александр Горон, верфь Fountaine Pajot 42 www.interparus.com 2015

Helia: как совместить несовместимое? Класс 44-45-футовых катамаранов, обладающий уже приличной мореходностью и достаточным пространством, является для многих яхтсменов «самодостаточной» лодкой, соответственно спрос и интерес к подобным яхтам огромен. Экономическая об-

становка и конкуренция означают, что производители просто не могут позволить себе ошибок! Orana-44, предшественник Helia, имел устойчивый спрос, и наследник должен был стать непревзойденным во всех категориях: внешний вид, интерьерный стиль, качество, эргономика, технология производства и, конечно же, ходовые качества…

segeln

ТЕСТ

Силуэт… Стиль…

Сага длиною почти в сорок лет!

Все начинается с карандаша конструктора. Опыт и интуиция направляют его в созидании гармоничных форм, выражающих персональный стиль, которому мастера производства в дальнейшем придают завершенный вид, отвечающий элементарным потребностям каждодневной жизни. Мало-помалу, продавцы

отметили «серьезные» тенденции в ожиданиях будущей клиентуры. Те из производителей, кто не был выброшен на обочину потрясениями периода экономического кризиса, укрепили международную репутацию своих торговых марок, и на сегодняшний день предоставляют соответствующие «аппараты», отвечающие комплексным требованиям, которые выдвигают новые приверженцы преимуществ катамаранов как класса.

Helia – представитель этой революции; это продукт ультрасовременного, комплексного и рационального подхода. Оливье Ракупе (Olivier Racoupeau) на сегодняшний день руководящий бюро, основанным Жаном Бере (Jean Berret), окружен молодой командой, которая в совершенстве владеет компьютерными инструментальными средствами самого последнего поколения. Это они стояли у истоков рождения 5 моделей линейки Fountaine Pajot (Salina, Eleuthera, Galathea), включая две наиболее недавние модели (Sanya и Helia). Изабель – жена Оливье – дизайнер интерьера. Современные катамараны обладают ошеломляющими внутренними объемами, и, следовательно, достаточно громоздки визуально. Вызов состоит в том, чтобы увязать эти особенности с индивидуальным стилем торговой марки. В Helia талант проявлен во всем: ее рубка выдержана в хороших пропорциях, с жесткой куполообразной крышей и искусным дизайном панорамного стекла. Овальные бортовые иллюминаторы в стиле «китовый глаз» хорошо гармонируют с вертикальным надводным бортом корпуса с четкими его кромками, что придает изысканность

линиям в целом, и визуально уменьшает высоту надводного борта. Обтекаемый контур парусного вооружения уверенно доказывает стремление к хорошему ходу. Взойдем на борт! Добро пожаловать! – ясно выраженное послание от Helia: открытое широкое пространство палубы, кокпит и салон на одном уровне, невероятные внутренние объемы кают… и что еще более удивительно – зоны отдыха (лонж-палуба, сиденье рулевого на полумостике, внешний салон) слиты воедино с индивидуальностью судна с точки зрения дизайнерского решения - их взаимное расположение выглядит природным. Переходы чрезвычайно плавные, они гармонично влияют как на общее впечатление, так и на привлекательность этого многокорпусника в целом. Тот факт, что эргономика была всерьез принята во внимание, наряду с взаимосвязанностью зон, подпитывает удовольствие от нахождения на борту такого «убедительного» аппарата. Дизайн интерьера, выполненный Изабель Ракупе (Isabelle Racoupeau), это неоспоримый успех. Выбор материалов и размеров, рассеянное LEDосвещение наряду с достойным внимания качеством отделоч2015 www.interparus.com 43

ЯХТЫ & ТЕСТ-ДРАЙВЫ

ных работ - все это создает спокойную, гармоничную и уютную атмосферу, соответствующую морским требованиям.

Архитектура и конструкция Общая тенденция яхты близка к Sanya 57, а гидродинамика – очень близка. Отсюда возникает вопрос о ходкости 45-футовых корпусов водоизмещением от 11 до 12 тонн. Обводы корпусов должны оставаться «мягкими», чтобы поддерживать хорошие средние скорости хода, в то время как достаточные объемы носовой и кормовой частей борются против килевой качки, которая всегда понижает эксплуатационные качества и комфорт. Продольный излом по скуле корпусов работает как ребро жесткости и создает заметное увеличение полезного пространства по ширине, просто там, где это нужно (около тридцати сантиметров над ватерлинией). Он также играет роль отражателя волны с эффектом хорошей вертикальной амортизации. Сопряжение моста с поплавками плавное, выполненное по большому радиусу, и передний его конец исполнен просто и без излишеств, поэтому вход в тоннель между корпусами и мо-

44 www.interparus.com 2015

HELIA 44

стом плавный и открытый, что гарантирует гармоничный ход на волне.

Helia обладает характерной чертой касательно создания ее палубы, производимой в настоящее время с использованием RTM-технологии (Resin Transfer Moulding – оттисковое формование). Этот метод подразумевает инжекцию смолы в единую позитивно-отрицательную матрицу. Такая авангардная технология требует крупномасштабного капиталовложения, но позволяет избавиться от отдельного формования внутренней части и значительно экономит в весе.

Интерьер Рациональный подход в проектировании внутреннего интерьера привел к изменениям привычного салона, отсутствие громоздкого стола позволило установить большой современный камбуз, который удовлетворит любого шеф-повара в его кулинарных изысках. Сдвижные панели между кокпитом и салоном позволяют преобразовать рабочую поверхность в подобие барной стойки. Использование достаточно строгого дизайна мебели в сочетании с мягкими диванами создает очень уютное ме-

сто, которое понравится гостям еще и великолепным обзором. Широкий и удобный кокпит не таит в себе никаких неожиданностей и позволит вместить всех присутствующих на борту. Во всем внутреннем убранстве чувствуется продуманность и вкус.

ный перед Каннским ботшоу, и вдруг отвратительный шторм, исходящий от урагана Надин (Nadine) перед выставкой в ЛаРошели… в конце концов, Helia 44 наконец сдалась, столкнувшись с нашей решительностью, и согласившись предоставить нам себя под парусами в чудесный ветреный день в конце октября! Близкое знакомство было приятным и легким многокорпусник такого разПлюсы мера открывает двери в океан, + зрелая, выдержанная не требуя приложения слишком концепция дизайна больших усилий, чтобы под+ удовольствие в готовить его к переходу под пользовании парусом, или владения исклю+ производственное чительными навыками управкачество ления. Штурманский стол сдвинут к правому борту; при этом Минусы обзор остается хорошим. Два - недостаточной высоты 40-сильных двигателя достакормовой оградительный реллинг (поднят на будущих точно мощны. Замена фиксированных трехлопастных гребмоделях) ных винтов на складные винты - привод рулевого Volvo Penta была оправдана - 2 управления (улучшен на узла прибавки к скорости по будущих моделях) ветру. Единственное, что эта - несколько скрипучий опция стоит дополнительных корпус в районе 1900 евро! Столкнувшись с волпанорамного окна рубки нением с гребешками в заливе Пертуи, мы не могли грешить на моторы: они позволяли увеМорские ренно маневрировать в почти всех условиях плавания. На 8 испытания Не ожидалось никакого ве- узлах хода, что является весьма тра на переход, запланирован- высокой круизной скоростью,

Плюсы и минусы

Носовая каюта Салон сопоставим со старшими моделями

мы «моторили» без проблем, без каких-либо фронтальных ударов волн и килевой качки. Грот с квадратной формой фалового угла оснащен системой автоматического рифления; доступ к гику с крыши рубки – просто отличный. Электролебедка без проблем поднимает 70 квадратов паруса. Парус легко управляем в обоих циклах – раскручивания с закрутки и перехода на другой галс. Отсутствие лебедок на рубке в области мачты освобождает шкоты от «ловушек», которые иногда ставят использование их там под сомнение. Протекторы на вантах обеспечивают плавность перехода генуи и ее шкотов на другой галс, и управление этим большим парусом даже в одиночку становится таким же легким, как и работа со стакселем-автоматом. Мы взяли курс на ближайший остров; крутой бакштаг показал лодку как до-

вольно легкую, комфортную и достаточно быструю. Юго-западный бриз, похоже, хотел усилиться до 25 узлов на порывах, поэтому мы взяли первый риф, продолжая идти на курсе под одной генуей в процессе рифления. При отдаче фала грот спускается без каких-либо усилий, а управление фалом осуществляется с места рулевого. Работа над проводкой шкотов и фалов через покрытые тефлоном кольца дала свои плоды: траектория движения шкотов и риф-шкентелей – поразительная, она позволяет избегать точечного трения и износа. Сброс паруса был выполнен одной рукой, менее чем за минуту, не подвергая опасности ни одного члена экипажа. Этот пункт очень важен для пользователя! С кареткой гика-шкота, выбранной в ДП, мы шли со скоростью более 8 узлов в бейдевинд при 50 градусах вым-

пельного ветра. На следующем галсе около Олерона, ветер был ровный, и мы разрифились и подняли полный грот с той же легкостью. Под полными парусами при ветре 25-27 узлов (в условиях семейного круиза мы должны были бы взять рифы раньше!) самая полезная часть тестирования только началась: скорость была высокой (казалось, более 9 узлов), и я должен был проверить это на GPS. При этом дифферент судна был стабильным, а управление легко осуществимым. Короткая волна пересекалась с зыбью, идущей со стороны открытого моря. Поведение Helia на таком сложном волнении было ошеломляющим: она слегка «привстала на дыбы», поддерживаемая своими срединными и кормовыми объемами. Передняя часть, чистая от воды, жадно поглощала наиболее сильные волны; катамаран шел под

Конкуренты Модель и строитель Площадь парусности (в бейдевинд) (кв. м) Вес (тонн) Базовая цена в евро, без НДС

LEOPARD 44 138

NAUTITECH 441 98

LAGOON 540 13

PRIVILEGE 445 114

14,9

9,2

15,5

9

335000

407800

359000

488600

парусами чисто, без слемминга и падений между гребнями волн – поразительно для такого компактного круизного судна! Данный опыт демонстрирует феноменальные способности нового 44-футовика. Понемногу уваливаясь, мы достигли стабильных 10 узлов хода. Волна стала более явной. Затем был осуществлен поворот через фордевинд. Он был произведен довольно легко благодаря оптимальному размещению центра парусности. Пересечение линии ветра было выполнено без резкости, с кареткой по центру и туго натянутым гика-шкотом. Мы раскрутили генакер, подготовившись на предыдущем галсе, и присоединили его к стационарно установленному бушприту. Первое же глиссирование приподняло мост над водой, и он принял безопасную для экипажа позицию. Так как энергии волн было недостаточно, чтобы поддерживать длительное скольжение по волнам, галс продолжался на скорости 11-12 узлов с исключительной курсовой стабильностью. Для этого катамарана я бы предпочел парус «code 5» или убираемый асимметричный спинакер, который дал бы больше мощности, чем генакер типа «code 0».

2015 www.interparus.com 45

ЯХТЫ & ТЕСТ-ДРАЙВЫ

Заключение Helia – удачный круизный катамаран, талантливо адаптированный для многоцелевого семейного использования. Его ход предсказуем благодаря правильно подобранной парусности, и при этом катамаран остается толерантным к ошибкам в управлении. Он идет под парусами ровно, организация палубного оборудования действительно эффективна, а эргономика поста управления (руль – сидение – контроль шкотов) достойна похвалы. Эргономика в целом и местоположение палубной гарнитуры делает лодку очень приятной в пользовании. Высокое качество в целом, наряду с динамичным характером судна и сделанным со вкусом интерьерным убранством – привлекательные черты для будущих экипажей.

1: Helia 44 – современная лодка, отвечающая ожиданиям парусников нашего времени. Это несомненный успех!

2: Катамаран, который хорошо и надежно идет под парусами, предлагая в то же время обширное жизненное пространство. Лучший выбор для длительного круиза!

3: Вход в туннель между поплавками плавный и чистый, залог хорошо сбалансированного хода на волнении.

4: Круизный катамаран, пригодный для семейного пользования, с качественным и быстрым ходом под парусами в то же время прощающий ошибки управления чего больше можно желать?

5: Приподнятый выше палубы пост управления – очень практичная вещь когда на борту большое количество людей (вечеринка, застолье, дружеское общение, праздник, пиршество и т.д.).

6: Как для 44-футовика, мы имеем многочисленные зоны отдыха, включая теперь уже традиционную лаунж-палубу на крыше рубки.

7: Центр жизни на лодке - кокпит хорошо защищен и позволит вместить всех друзей на борту на якорной стоянке.

8: Интерьер – несомненно успешный, с приятными источниками света на потолке рубки и особенно привлекательными внутренними объемами и пространствами.

9: Каюты - в высокой степени удачные, светлые, приятные и комфортные.

46 www.interparus.com 2015

HELIA 44

Технические харктеристики

Архитектор: Olivier Racoupeau Дизайн интерьера: Isabelle Racoupeau Верфь...................... Fountaine Pajot Длина...................................13,30 м Ширина..................................7,40 м Водоизмещение......................10,8 т Площадь грота.....................70 кв. м Генуя.....................................45 кв. Моторы: 2 х 40 л.с. Saildrives или 2 х 55 л.с. как дополнительная опция Варианты: Quatuor - 4 двухместных каюты или Maestro-версия, 3 каюты Вода...................................2 х 375 л Дизель.....................................470 л Базовая цена .............348000 евро (без НДС) Maestro-версия с океанским круизным оборудованием...............

378000 евро (без НДС) Основные опции, исключая налог на добавленную стоимость: - раскладывающиеся 3-лопастные гребные винты: 1912 евро - 60 л/ч опреснитель воды: 10000 евро - солнечные батареи + экокруизный дисплей: 6100 евро - 500 Вт гидрогенератор: 8100 евро - электроника и автопилот: 10783 евро - генакер + крепления и бушприт: 11500 евро - автоматический первый риф: 851 евро

Слово от архитектора Моя первая совместная работа с Fountaine Pajot восходит к работе над Marquise в 1991 году, и с тех пор мы установили определенное взаимно приятное знакомство! Дизайн катамарана и его производство претерпели огромные изменения за 20 лет. Сегодня мы применяем целостный, комплексный подход с самого начала процесса и стремимся скорее к однородности продукта, чем к «раскрытию последовательных слоев работы». Это означает, к примеру, что внутренняя отделка полностью интегрирована, т.е. составляет единое целое и придает законченный вид проекту. Я отстаиваю идею разделения между дизайнерской и технической науками. Наши команды, в этом смысле, как раз разные. Отдел научно-исследователь-

ских и опытно-конструкторских работ должен наблюдать за индустриализацией, а архитектор должен привносить как можно большую часть творческого подхода в свой проект. Наша философия - стремиться предложить достойный уважения и заслуживающий внимания катамаран, который доставит своему пользователю истинное удовольствие. Это означает сбалансированное управление и хорошие ходовые качества в комплексе с комфортом со всех точек зрения. Я также придаю огромное значение дополнительным техническим «полезностям», иногда мелким, которые повышают эксплуатационные качества и уровень жизни на борту. Мы стремились воплотить эти установки в жизнь в проекте Helia 44.

2015 www.interparus.com 47

ЯХТЫ & ТЕСТ-ДРАЙВЫ

ALLURES 45

segeln

ТЕСТ

Allures 45

Для дальних плаваний многие владельцы заказывают второй стаксель

Крис Бисон, протестировав французскую яхту с настоящей родословной, предназначенную для небольшого экипажа, расскажет о ее комфортабельности и безопасности

К

огда мы провели тест-драйв предшественницы Allures 45 - Allures 44, в 2007 году, мы были приятно удивлены ее четкой концепцией. В далеком 2003 году, верфь Allures начала свою деятельность с «чистого листа», затем провела опрос дюжин пар путешествующих в открытом море, для того, чтобы создать оптимизированный океанский круизер. «44» была потрясающей, но Allures 45 превзошла все ожидания. Мы провели тестдрайв одной из первых яхт из этой серии «Vagaris», которая только вернулась в Великобританию после увлекательного круиза по Балтийскому морю.

48 www.interparus.com 2015

Эксплуатационные качества Дует южный ветер, силой в 4-5 баллов, взят первый риф на гроте и немного закручена генуя, лодка идет под углом 35-40о к вымпельному ветру, силой 20-25 узлов, развивая при этом скорость 6,3-7 узлов. Лавирование затрудняется тем, что генуя постоянно закручивается о второй штаг малого стакселя. Но ведь это океанская лодка. И если приходится много лавировать, нужно поставить стаксель. Но если ваша следующая смена галса через 500 миль, то генуя, цепляющаяся за стаксель, это не такая уж большая проблема. Ложась на курс,

лодка делает 7-8 узлов при 20 узлах вымпельного ветра, в галфвинд около 7,1 - 7,4 узлов в 19-ти узловой вымпельный ветер с выпущенным на два метра трехметровым швертом, и мы засекли 6,7-7,1 в бакштаг при вымпельных 17 узлах. Ее 55-сильный двигатель Volvo Penta с нестандартным трехлопастным винтом фирмы «Gori», способен разогнать ее до 7 узлов уже на 1600 оборотах.

За штурвалом Обзор впереди очень хороший, вторая пара шкотовых лебедок расположена в непосредственной близости от рулевого, что очень удобно, если управля-

ешь лодкой малым экипажем. Первая пара шкотовых лебедок смещена ближе к центру кокпита. Для рулевого предусмотрены отличные упоры для ног, и они вам пригодятся. Даже со всем своим трюмным балластом (шверт весит всего 200 кг), при поворотах она сильно кренится. Оглядываясь назад, мы понимаем, что могли заранее предотвратить брочинг, поставив грот на второй риф. Брочинг в открытой акватории - это одно, но брочинг в опасной близости скал, например, это совершенно другое.

Проектирование и строительство Существует

несколько

за-

ЛЮДИ & ИСТОРИИ

метных отличий, по сравнению с Allures 44. Во-первых, корпуса, которые раньше строились на военном судостроительном заводе CMN в Шербурге, сейчас строят подрядчики Garcia Brothers’ yard, возле Кана. Garcia Brothers стали работать с Allures в 2010 году, обладая тридцатилетним опытом строительства алюминиевых корпусов. Это со- Специальный рундук для подвесника – мечта многих трудничество принесло много круизеров преимуществ верфи: корпуса изменился. Новая лодка, вы- иллюминаторов на корме. Ботакие же прочные, но каче- пускаемая под торговой маркой лее широкой стала кормовая ство сборки лучше, проектная Allures 45, имеет закругленный секция. По сравнению с Allures группа может внести иннова- алюминиевый корпус, палу- 44, 45 увеличила площадь пации и нововведения непосред- ба стала шире. В подпалуб- русов. Лодка очень похожа ственно в процессе сборки, ных помещениях значительно на парусную яхту семейства нет забастовок. Дизайн тоже светлее за счет увеличения Хс-45.

Парусное вооружение - тендер, 9/10, большой грот, с двумя полками рифов, генуя и стаксель на скрутках. Используя стаксель, необходимо работать с бакштагами. На топе мачты находятся 2 ступеньки, что облегчает работу со всем оборудованием, закрепленным на мачте.

Палубное оборудование На лодке можно установить два якоря с большой длиной цепи. Якорная лебедка имеет привод для цепи по левому борту, а по правому – расположена лебедка для работы с канатом. Якорные роулсы 2015 www.interparus.com 49

ЯХТЫ & ТЕСТ-ДРАЙВЫ

ALLURES 45

Салон достаточно светлый благодаря большему количеству люков и иллюминаторов арка на корме, которая служит шлюпбалкой, может использоваться для установки дополнительного оборудования: ветрогенераторов, солнечных батарей, дополнительных антенн. Также предусмотрено штатное место для спасательного плота и рундук для подвесного двигателя.

Внутри яхты расположены под небольшим бушпритом. У нее двойной форштаг, который имеет свой механизм натяжения. Поручни, расположенные вдоль руб-

ки, обеспечивают безопасный проход вдоль борта. Высокий спрейхуд хорошо закрывает от ветра и брызг переднюю часть кокпита. Кокпит, посадочные

поверхности и палуба покрыты тиком. В кормовой части, по левому и правому борту, расположены рундуки для газовых баллонов. Широкая

Салон яхты, камбуз и каюты – просторные и светлые, в них есть достаточно места для того, чтобы разместить и вещи, и провизию. По центру каюткомпании расположены диванчики со столом и бар. Лодка

Наше мнение - Как лодка ведет себя под парусом? Кое о чем надо сказать в первую очередь. Эта лодка, при силе ветра в 4-5 баллов, может развивать скорость не больше восьми узлов. Тем не менее, большинство лодок подобного класса, которые мы тестировали, были с пустыми танками и без лишнего груза на борту. Это не гоночная лодка. Allures 45 была спроектирована для небольшого экипажа, который в комфортных условиях мог бы совершать далекие путешествия. Во время теста, лодка была полностью загружена. Так что, можно сказать, что она показала неплохую скорость. Мне бы хотелось выйти на ней еще раз и поработать с настройками парусов. Адриан и Джеки практически не уделили внимания парусам для «Vagaris». Возможно, со вторым рифом на гроте, лодка шла бы с меньшим креном и лучше «слушалась» руль. Я слишком мало времени провел на борту, чтобы сделать четкие выводы, но знаю точно – когда Адриан и Джеки лучше изучат свою лодку, они научатся находить правильный компромисс в ее управлении.

- Как лодка ведет себя в порту и на якорных стоянках? Вот где у нее действительно есть преимущества! С поднятым швертом у нее осадка всего 1 метр, поэтому она может 50 www.interparus.com 2015

стать ближе к берегу, или там, где вам хочется. Большие резервуары, солнечные батареи и ветрогенераторы дают владельцам полную автономию, которая и является характерной чертой для подобных проектов. Концептуальный дизайн Allures 45 просто ошеломляет. Палуба, которая не нагревается, огромные иллюминато-

ры, продуманная внутренняя планировка яхты, делают ее комфортной для путешественников.

- Вы бы остановили свой выбор на ней для себя и своего экипажа? Владельцы «Vagaris», Адриан и Джеки Уорд, купили свою первую большую лодку, Elan Impression 384, в 2006 году, незадолго до того, как прочитали об Allures 44 в журнале Yachting Monthly. После участия в Rally Portugal 2006, чтобы проверить свое умение приспособиться к жизни в открытых просторах, Адриан и Джеки решили приобрести «Vagaris», предварительно совершив на ней пробное плавание в марте этого года в Балтийском море, заходя в Стокгольм, Хельсинки и Санкт-Петербург. Верфи Allures не нравится слово «мечта», потому что мечты имеют тенденцию не сбываться. Они считают, что каждая лодка представляет собой некую платформу для реализации задуманного. Несомненно, Адриан и Джеки воплотили свою энергию и видение для реализации своей мечты, чтобы исследовать мир под парусами, создав прочную основу для этого. Но стала бы эта лодка таковой для вас? Если у вас есть далеко идущие и четко сформированные планы, то Allures 45 станет отличным инструментом для их реализации.

Особенности яхты У нее есть две пары уток на носу и на корме, так что носовой и кормовой швартовые можно завести отдельно от шпрингов

Она может нести генакер или даже Code Zero

Огромные иллюминаторы на крыше и по бокам рубки наполняют салон дневным светом

Вы можете наслаждаться видом, сидя за штурманским столом и планируя очередной переход

Закругленные комингсы ограждают световые и сходные люки от попадания воды внутрь помещений

рассчитана на шестерых. Двери кают расположены так, что вам не придется тревожить гостей, сидящих за столом. Если же гости решили заночевать на яхте, то, сложив стол, можно полу-

Технические харктеристики Цена(без НДС) 315000 евро Длина ..................13,98 м Высота ................12,35 м Ширина..................4,43 м Осадка................1,05-3 м Водоизмещение ............................11800 кг Балласт................ 4400 кг Площадь парусов 100 кв.м Двигатель................55 PS Топливные баки......550 л Водные танки..........550 л Район плавания ........................Категория A Дизайн Berret-Racoupeau /Franck Darnet Верфь Allures Yachting (www.allures.fr)

Камбуз довольно удобный, со столом, который трансформируется в огромную двуспальную кровать

чить дополнительное спальное место. В носовой и кормовой каютах широкие спальные места с удобными матрацами. Это светлые и хорошо вентилируемые помещения.

Штурманский стол Одним из фирменных отличий Allures является штурманский стол, который расположен таким образом, что позволяет вам наблюдать и за тем, как движется солнце по небосводу, и как матрос отдает якорь, пока вы просчитываете ваш дальнейший маршрут. Там нет плоттера, так как Адриан и Джеки прокладывали свой маршрут, используя iPad. И, естественно, много шкафчиков и шхер снаружи и внутри штурманского стола.

Камбуз Камбуз расположен по левому борту, напротив дивана.

Хорошо освещен, с отличной вентиляцией. Оборудован огромным количеством шкафчиков для хранения продуктов. Адриан и Джеки выбрал трехкомфорочную газовую плиту Levante и духовой шкаф Espace GN, в котором есть четыре режима нагрева и очень точный контроль температуры. Адриан установил морозильную камеру и вакуумный упаковщик в техническом помещении, последний оказывается очень полезным для хранения французских сыров на борту.

Душ Ближе к корме расположена душевая кабина со складной акриловой дверью, сделанной Адрианом на заказ. На стене расположена панель опресняющего устройства Electroscan, которое позволяет принимать душ, не расходуя пресную воду из танков.

Техническое обслуживание Как и следовало ожидать, в лодке, которая рассчитана на долгое путешествие просторами океана, максимально удобно расположены консоли управления, легко доступны запорные краны, кингстоны, электрическая проводка, устройство для подъема шверта. В кормовой кладовой есть много места для хранения запасных деталей, доступ к отопительной системе, генератору, двигателю. СООТВЕТСТВУЕТ ЛИ ОНА ВАШЕМУ ЯХТЕННОМУ СТИЛЮ? Прибрежное плавание êêê Речное плавание êêêê Выход в открытое море êêêêê Путешествия на попутных курсах êêêêê Драйв и приключения êêêêê 2015 www.interparus.com 51

ЯХТЫ & ТЕСТ-ДРАЙВЫ

SIG 45

segeln

ТЕСТ

My name is SIG!

SIG45

Да, именно так! Это действительно катамаран для агента 007. С множеством сюрпризов и невероятными возможностями Текст: Александр Горон Фото: Александр Горон, Lebreton Yachts

52 www.interparus.com 2015

Их построено две штуки, один в Штатах и один в Европе, вот он и достался русскоязычному «Зегельну» на тест-драйв. Удивительна история создания: Хуго Ле Бретон не захотел искать компромиссов для яхты своей мечты и создал шедевр. Рецепт был достаточно прост - подобрать единомышленников, людей, которые понимали и чувствовали идею Хуго. Проектировщиком был выбран VPLP, архитектурное бюро с сильнейшими заслугами в области многокорпусных яхт. На их счету тримараны ORMA, Groupama, вершиной их работы можно назвать тримаран Oracle для кубка Америки и крупнейший круизный катамаран Hemisphere. Более того, в качестве консультанта был привлечен сам Бруно Пейрон, обладатель кубка Жюль Верна, обошедший на своем Orange 2 вокруг света за 50 дней. Наконец, дизайн интерьера - работа Бьорна Йоханссона, который выиграл несколько премий за свои творения в мире суперяхт.

поскольку после кризиса редко увидишь действительно самобытную и красивую яхту. Так что этой лодкой можно долго любоваться. Зайдя в кокпит огромного размера, обнаруживаем поворотную мачту, 5 лебедок и вполне обычное управление. Ничего сверхъестественного, т. е. яхтсмен со средним опытом вполне может справиться с SIG-ом. Да, предвижу сразу восклицания наших «бывалых» яхтсменов, смотрящих фото ката на одном поплавке, о переворотах и т. д. У SIG’a стоит система предотвращения опрокидывания, которая сама стравливает шкоты в случае опасного крена или резкого порыва ветра. Вот так! Далее - более — в корпусах обнаруживаем электродвигатели Oceanvolt, для такого веса и таких обводов их предостаШтурманское место

И в результате реализация Гремучий коктейль не был бы готов без достойного производителя. Нужны были искусные мастера в работе с карбоновым корпусом, их нашли в Италии.

Indiana Yachts, чья родословная изобилует такими названиями, как 60’ GROUPE BEL, IMS 46’, BRIBON, также здесь делают палубы для Wally и Swan. Итальянцы подошли к делу с огоньком и выдали на-гора 5,5 тонн водоизмещения, на этот вес приходится 134 кв. м основных парусов. Вуаля! И лодка мчится быстрее ветра.

На воде Снаружи SIG 45 обладает идеальными пропорциями, чувствуется, что рука маркетолога не прикладывалась здесь ни на секунду. Их не допустили к этому творению. И это приятно,

точно. И, соответственно, проблем с напряжением в 220 В нет, дизель-генератор выдает мощность в избытке. Удобные каюты не уступают по комфорту большим круизным катам, удобное штурманское место, а на другом борту камбуз не маленьких размеров. Пуританской это лодку не назовешь. Выходим в море: легкое жужжание электродвигателей, и такое чувство, будто мы плывем по воздуху над водой. Острые поплавки обеспечивают отличный комфорт на волне.

SIG45 – это новая точка отсчета для быстрых крейсерских яхт

Никаких нюансов в подъеме парусов, все как на обычном круизере. Сгорая от нетерпения, мы за секунды подняли грот, вручную, без всяких лебедок. То, что происходило дальше, можно назвать только одним словом — удовольствие. Мы наслаждались ветром, морем и яхтой! Настройка парусов не заняла много времени и через полминуты мы разогнали катамаран до 8 узлов при ветре в 7,5 баллов, шли в полный бейдевинд, 70 градусов. Скорость была практически неизменна вплоть до 35 градусов! Для круизного катамарана это недосягаемо! Я сидел на наветренном борту, румпель не вырывался из рук, не было никакого напряжения в поведении лодки.

Система автоматического сброса шкотов 2015 www.interparus.com 53

ЯХТЫ & ТЕСТ-ДРАЙВЫ

SIG 45

Поворачиваем мачту на нужный угол

ТЕХНИЧЕСКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Архитектор:...............VPLP Дизайн:......Hugo Lebreton Строитель:.............Indiana Yachting (Italy) Материал:....foam/carbon /glass/epoxy sandwich Длина:..................13,70 м Ширина:.................8,40 м Водоизмещение:.......5,5 т Осадка:..............0,9/2,4 м Высота мачты:...........23 м Грот:......................94 кв.м Генуя:....................35 кв.м Спинакер:...........150 кв.м Генакер:..............105 кв.м Цена: ..........849000 евро Категория плавания:......А Лавировка проходила очень легко, я забыл упомянуть, что у нас стоял автоматический стаксель, поэтому со сменой галсов мы справлялись вдвоем. Следует отметить, что высота волны составляла приблизительно 0,8 м, но на бимсе не было брызг, форма корпусов идеально обтекалась. Это можно проследить по кильватеру.

SIG 45 располагает к хождению, вместо запланированных

двух часов мы утюжили залив все четыре. Пару раз обернулись вокруг круизного 42-футового катамарана, идущего на всех парусах. Да, эта лодка дарит радость общения с мо-

рем, не хочется с нее сходить. Нам не достался вчерашний сильный ветер, но даже в слабый катамаран вел себя превосходно. Грег, работник верфи, рассказывал, что раз-

Неудержимый темперамент этой ракеты обязан превосходной обтекаемости, тщательно проработанной конструкции и значительной вооруженности В кокпите можно установить еще два тента

гонял и удерживал скорость на этом катамаране в 29 узлов, что ж, я склонен верить ему.

Заключение SIG 45 покоряет своей бескомпромиссностью во всем. Высокая стоимость не позволяет ему стать массовым, но он оправдывает все деньги, затраченные на него. Владение и поддержание порядка на яхте не является хлопотным. Катамаран отлично удерживает равновесие, плавание на нем безопасно для семейного экипажа.

Плюсы и минусы Плюсы + хорошая проработка конструкции + качественные материалы + отличный ход на всех курсах

Минусы - цена - лебедки гика-шкота могли бы быть больше 54 www.interparus.com 2015

2015 www.interparus.com 55

ТЕХНИКА & ОБОРУДОВАНИЕ

НОВИНКИ

Новинки рынка

солдат Advanced Wing Systems Универсальный Garmin предлагает универсальное устройство с GPSГруппа австралийских энтузиастов разработала свой вариант объемного полужесткого паруса-крыла. Крыло AWS конструктивно простое, но технически оно выполнено красиво: к поворотной мачте, образующей переднюю кромку крыла, крепятся передними шкаторинами две половинки паруса со сквозными латами; последние, в зависимости от угла поворота мачты относительно общей задней шкаторины, меняют глубину и форму профиля. В отличие от «переломных» профилей, как, например, на катамаранах для Кубка Америки, этот профиль не имеет острых переходов и отверстий, которые могут приводить к резкому срыву потока. Он изгибается плавно. Помимо компьютерных CFDпрограмм, реальные модели парусов были обкатаны на нескольких различных по размеру и своим характеристикам лодках. Первые результаты обнадёживают: преимущество над традиционным парусом имеется на всех курсах от бакштага до бейдевинда и, чем круче курс относительно ветра, тем оно больше. По приводимым AWS графикам можно сделать вывод о максимальной эффективности паруса в диапазоне 6-10° относительно вымпельного ветра. Превышение критического угла атаки не приводит к резкому срыву потока, как у традиционного паруса. Разработками Advanced Wing Systems заинтересовалась аргентинская G Yacht Design, знаменитая своими р а з работками в рамках класса Mini-650, в частности – крайне успешным RG650. Правила класса не накладывают никаких ограничений на конструкцию парусов, поэтому он является отличным полигоном для обкатки новых технических решений в реальных «боевых» условиях. На сайтах обеих компаний заявлено о сотрудничестве. www.facebook.com/AdvancedWingSystems www.gyachtdesign.com

56 www.interparus.com 2015

приёмником в формате наручных часов «quatix™». Устройство объединяется в беспроводную сеть с транссивером «GNT™» (покупается отдельно), который, в свою очередь, взаимодействует со всем навигационным оборудованием на судне и датчиками по протоколу NMEA 2000. Помимо собственно часов с календарём, «quatix™» предлагает следующие функции: GPS-навигатор/ репитер; компас; альтиметр; барометр; монитор для любых датчиков, подключенных по протоколу NMEA 2000 (укзатель скорости и направления ветра, лаг, эхолот и т.п.); пульт управления автопилотом; сигнализатор МОВ. «quatix™» будет полезным и для гонщиков, т.к. имеет уникальные функции отображения в динамике стартовой линии и отслеживает отходы/заходы ветра на лавировке, оповещая о наиболее подходящем моменте для совершения поворота. Наличие специального софта «HomePort™» позволяет проложить маршрут путешествия на ПК, а потом загрузить на «quatix™». Стоимость устройства - $449,99 www.garmin.com

Раз, два, взяли! С приходом верёвок из высокомолекулярного полиэтилена аkа dyneema или spectra, толщина их становится всё меньше, а воспринимаемые нагрузки всё больше. А бывает и так, что ветер усилился, снасть требует настройки, свободной лебёдки нет, и силы уже на исходе. Именно для таких случаев и придуман Karver KJH «Jaws Handle». Конструкция данного устройства проста: по сути, это ручка со щелью, куда вставляется верёвка и кулачковый стопор, в котором эта верёвка фиксируется. Ручка имеет размеры 110х35х40 мм, т.е. будет хорошо лежать в среднего размера кулаке. Если развиваемо- го усилия мало, то имеется стропка из dyneemы, за которую можно прицепить таль из блоков. Максимальная нагрузка на Karver KJH составляет –110 кг, разрушающая –220 кг. Толщина захватываемого конца до 10 мм. В продаже также появилась модель «Girl power», которая отличается розовым цветом. Цена от 61 евро. www.karver-systems.com

Проще некуда! Гениально простые в своём устройстве и методе установки индикаторы уровня жидкостей в разного рода ёмкостях выпускает итальянская Tappi Stampati srl®. Устанавливаются индикаторы на горловину бака вместо штатной крышки с помощью переходников. Переходник соединяется с баком резьбой, а с датчиком байонетным разъёмом диаметром 40 мм. Конструктивно индикатор имеет неподвижный корпус с направляющими, в которых перемещается поплавок. Сквозь плоскую прорезь в поплавке проходит такая же плоская винтовая ось. Перемещаясь вверх и вниз, поплавок вращает ось с закреплённой на ней стрелкой. Таким образом, положение стрелки четко задается положением поплавка. Никакого электричества и проводов! Выпускаются индикаторы с длиной измерительной части от 90 до 1190 мм. www.tappistampati.com

Идеальный морской бинокль Каким он должен быть? Сколько стоить? И не много ли хотят производители, которые продают свои бинокли с пометкой «морской»? Фирма Nexus выпуском «Eterna Navigator» доказала, что все свойства, которые отличает настоящий морской бинокль, доступны и простым смертным. Этот газонаполненный бинокль не запотевает, имеет высококачественную просветлённую оптику 7х50, компас с подсветкой (нужна батарейка) и широкий ремень, который не давит на шею.

«Eterna Navigator» обладает малым весом и, как следствие, положительной плавучестью! Вместе с яркой расцветкой это даёт возможность легко найти его в воде, если произошла такая оплошность, что бинокль выронили. А самое приятное в Nexus «Eterna Navigator» – это его цена -180 евро! Также он встречается в продаже под маркой Silva. www.nexusmarine.se

TIWAL 3.2 – надувное пляжное развлечение!

Его можно хранить под диваном, перевозить в багажнике семейного универсала и спускать на воду где угодно. Этому способствует малая масса и размер двух упаковок – 35х40х150 см, в которые укладывается этот необычный швертбот. Конструктивно TIWAL 3.2 представляет собой жесткую алюминиевую раму, с прикрепленной к ней мачтой, швертколодцем, рулём и надувным днищем. Композитная мачта несёт парус современной формы, площадью 5,4 кв.м без гика. Для продвинутых пользователей предусмотрен вариант, увеличенный до 7 кв.м. Тип вооружения – кэт, предполагает максимальную простоту управления. Материал днища такой же, как и у большинства надувнушек – армированный ПВХ.

Из-за значительной ширины и небольшой V-образности надувного днища, швертбот имеет хорошую остойчивость. Производитель обещает достижение максимальных скоростей при силе ветра уже 3-4 балла. А благодаря надувной конструкции высадка на необорудованный берег не представляет для корпуса никакой опасности. Ведь все знают о прочности армированного ПВХ не понаслышке.

TIWAL 3.2 вероятно будет хорош как для любителя активного отдыха на воде, проживающего на удалении от водоёма и посещающего его по выходным, так и для прокатной фирмы на берегу моря. Основные размерения: длина –3,2 м; площадь парусности –5,4/7 кв.м; масса –50 кг; максимальная грузоподъёмность–180 кг. Цена от 4 590 евро. www.tiwal.com 2015 www.interparus.com 57

ТЕХНИКА & ОБОРУДОВАНИЕ

ТЕХНИКА В ДЕТАЛЯХ

1

2

3

Внутренний мир 4

5

Фаловые стопоры должны выдерживать тягу в сотни килограммов, а двигающаяся внутри снасть должна сохраняться так, чтобы ее оболочка не рвалась, и сердцевина скользила в зажиме. Разные производители, например, Antal, Lewmar, Easylock, Spinlock или Rutgerson, используют разные методы для фиксации снасти. В одних моделях она сжимается v-образными, зубчатыми зажимами, в других используются расположенные друг за другом перфорированные пластины, которые перекашиваются относительно друг друга и таким образом зажимают снасть. В приведенном ниже варианте фал фиксируется слегка закругленными зубчатыми гребнями. ОБОЗНАЧЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ:

6

58 www.interparus.com 2015

1) закрытый корпус / открытое положение, 2) открытая половина корпуса с направляющим роликом, рычагом, фиксирующим гребнем и базовой пластиной, 3) отводчик снасти, 4) половина корпуса с опорным болтом и возвратной пружиной, которая создает прижим на снасть, 5) базовая пластина для монтажа на крышке с зубчатой поверхностью и рычагом с подвижной сопряжённой деталью (положение - открыто), 6) …и положение - закрыто

ЛЮДИ & ИСТОРИИ

Foto: OK-Press

Паруса от ведущей немецкой парусной мастерской теперь и в Украине!

г. Запорожье, пр. Ленина, 81 Тел.: +38 067 614-77-57, +38 099 046-30-60 www.interparus.com

2015 www.interparus.com 59

ТЕХНИКА & ОБОРУДОВАНИЕ

НОВИНКИ

Новинки рынка Желанные утки

Вариативно: от гравировки имени до толщины болтов. Идеально обработанные и шикарные утки, сделанные из стойкого к морской воде алюминия, появились в ассортименте фирмы Parasail. Но основная идея этого небольшого производителя – это универсальность: как высота «консольных болтов», так и их расстояние друг от друга, позволяют по желанию подогнать их под существующие на борту отверстия. В нижнюю часть болта встроено резиновое кольцо, защищающее от попадания воды. Уткам можно придать индивидуальности, выгравировав на них название яхты, на каждом за 199 Евро. В зависимости от четырёх разных дистанций между отверстиями, цена колеблется от 59 до 119 Евро.

Parasail, Тел. 0202/429 88 33, www.parasail.de

Плоттер Radio Ocean «O.Chart5» 5 - дюймовая диагональ экрана «O.Chart5» Radio Ocean, хотя и не велика, но если румпель или штурвал не так далеко находятся, то изображаемые карты или цифры, даже при плохих условиях, хорошо читаются. Основанием для этого служит антибликовое покрытие, которое эффективно при попадании прямых солнечных лучей. Плоттер, с интегрированным GPS-приёмником, позволяет интуитивно управляться при помощи ансамбля кнопок, большой кнопкой переключается просмотр карты (поворачиваемая) и другие режимы. Четырьмя кнопками, расположенными под экраном, осуществляется, также навигация в соответствующих меню. Кроме того, есть области тач-скрин для приближения и отдаления. AIS-совместимый плоттер имеет поворотное крепление, подходящее для поперечной установки экрана, питание и 0183-NMEA протокол, а также позволяет за секунды снимать с крепления. Через отдельный штекер можно подключить внешнюю антенну. Плоттер работает с C-Map картами от Jeppesen (не в комплекте) + Хорошая и стоит 599 Евро.

Furuno, Тел. 04101/83 80, www. читабельность + Управление furuno.de + Крепление 60 www.interparus.com 2015

Защита штевня

Вертикальный и высокий штевень современных яхт, часто первое, что соприкасается с причалом. Особенно, если манёвр остановки не получается или член команды не решается спрыгнуть с борта. Чтобы при таких манёврах избежать безобразных повреждений на гелькоуте, Navyline разработал специальный носовой демпфер, который хорошо защищает острые углы. Белый, изготовленный из массивного полиуреЭлегантная защита штевня тана кранец, подходит защищает при швартовке и для носовых частей подъёме якоря. шириной до 70 мм, и защищает не только при швартовке, но и и при подъёме якоря. Демпфер, который может устанавливаться на долгое время, поставляется с двумя крепёжными тросами. Данная элегантная деталь имеет размеры 1.040 x 160 x 120 мм, весит 2,7 кг и стоит 179 Евро. За 140 Евро доступна более простая версия, которая может быть использована и как задний кранец.

Navyline, Тел. 040/511 37 80, www.navyline.de

Хаб - инвертор Masterbridge – так называется маленькое устройство сопряжения от Mastervolt, которая в режиме Plug-andPlay позволяет сопрягать цифровые протоколы разных производителей, которые, например, работают со специальными NMEA 2000 – версиями. Таким образом можно осуществить подключение разных приборов к одМаленький хаб-инвертор согласует разные протоколы ному контрольному монитору и обеспечить их управление. Благодаря этому бортовую систему можно легко расширять и дополнять, не прибегая к помощи производителей приборов. Блок оснащён двумя пяти-пиновыми универсальными штекерами, светодиодный индикатор показывает статус сети. Цена на Masterbridge ещё не установлена.

Mastervolt, Тел. 0221/829 58 60. www.mastervolt.com

Жемчужины на штаге

Мачтовые шарики из дерева и нержавейки для замены паруса

Сильно зарифлённые скручиваемые паруса редко производят хорошую тягу. Гораздо лучших результатов можно добиться от малых парусов, закреплённых с помощью карабинов. Но без оснащения двойным стаксель-штагом или вспомогательным штагом, который при необходимости может быть быстро установлен, не возможно использование таких парусов. С предназначенными для этого регулирующимися мачтовыми бусами „Roll-Reff-Clic+“ , как и на гафелных яхтах, ликтросгрота плотно прилегает к мачте, можно любой штормовой стаксель установить на закрученную генную. Нанизанные на нержавеющий трос деревянные бусины крутятся при подъёме и спуске паруса по скрученному полотну. Мачтовые бусы доступны в двух длинах для диаметров от 36 до 45 см и стоят 33,80 Евро и 39,70 Евро соответственно.

H. Hagedorn, Tel. 05024/1304, harald@hagedorn-net.de

Locus Deluxe Новая топ-версия классики среди биотуалетов, Porta Potti «Excellence» имеет известный угловатый дизайн и выпускается в четырёх цветовых вариантов с разными практичными деталями: указатель наполненности информирует об уровне в ёмкостях сливного бачка и канализационном резервуаре. В основание вмонтирован держатель туалетной бумаги, а исполнение «Гранит» позволяет смывать нажатием электрической кнопки. Унитаз весом в 5,8 кг предлагает высоту сидения на уровне 44,3 см, благодаря чему, при посещении туалета, не требуется подтягивать колени к подбородку. Объём чистой воды составляет 15 литров, а канализационного резервуара 21 литр. Дополнительно можно заказать крепление, с помощью которого А Индикатор можно прикрепить туалет к полу. В зависинаполненности В мости от комплектации, стоит туалет от 159 блокирующее устройство до 199 Евро. С встроенный держатель Thetford, Tel. 02129/942 50, www.thetford.eu туалетной бумаги

Zippo – «лебединая шея»

Слегка изогнутая «шея» гибкой длинной зажигалки дотягивается в труднодоступные места. Газовые печи без электроподжига всё ещё широко распространены на борту. Если пламя на плите или в духовке при неаккуратной регулировке погасло, поджечь его можно только с трудом. А с маленькой зажигалкой не избежать ожогов. Производитель зажигалок Zippo вместе с „MPL Flex Neck Chrome“ разработал поджиг для плит, который быстро стал лучшим другом на кухне во время путешествия. С его сгибаемой «лебединой шеей» возможен поджиг под решёткой плиты, избегая препятствий, не убирая даже посуду. Даже в духовке место поджига с гибким наконечником легко доступно. Газовая удлинённая зажигалка с регулируемым пламенем изготовлена из матового хрома и оснащена автоматикой безопасности, подвесной скобой и заправочным клапаном. Стоит эта очень практичная и шикарная зажигалка, включая маленький заправочный баллончик, 39,95 Евро.

Zippo, Tel. 02822/96 02 75, www.zippo.de, Fachhandel + Высококачественное исполнение + Страховочная функция с двумя выключателями + Легко наполняем + Регулируемое пламя

2015 www.interparus.com 61

ТЕХНИКА & ОБОРУДОВАНИЕ

ТЕХНИКА В ДЕТАЛЯХ

Устройства закрутки стакселя 3

1

При помощи устройств закрутки стакселя можно не только убрать большую часть полотнища паруса в кратчайшие сроки, но, и в некоторой степени, также эффективно его зарифить. Потянув за риф-сезни, на фока-штаге можно изменить положение профиля паруса, в который складывается передняя шкаторина. Хотя частично убранный фок из-за толстых бульб фока-штага и сдвинутого профиля обеспечивает не такую большую тягу, как подходящий парус с небольшой площадью, однако он очень удобен: как и для парусов с бегунками, в носовой части яхты не требуется больше никаких дополнительных работ. Управление закруткой осуществляется из кокпита.

2

5 4

ОБОЗНАЧЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ: 1) вилка с нижним креплением, кольцевой валик и адаптер; 2) фаловый ползунок с откидной такелажной скобой; 3) блок удержания тросов с держателем тросов, узлом крепления и направления троса; 4) тросовый блок в сборе с узлом крепления; 5) нижний узел крепления с держателем тросов; 6) тросовый барабан с кольцевым валиком; 7) приспособление для заведения фалов и соединительная деталь; 8) профиль фока-штага с соединительной деталью и шпонкой; 9) фаловый ползунок с манжетой верхнего конца мачты

7

6 8

9

62 www.interparus.com 2015

ЛЮДИ & ИСТОРИИ

2015 www.interparus.com 63

ТЕХНИКА & ОБОРУДОВАНИЕ

УХОД ЗА ТИКОМ

Густое масло, жидкая глазурь и даже нанотехнологии: выбор огромен

Уход за тиковой палубой На рынке представлено множество продуктов для обработки тикового дерева. Они предназначены для защиты древесины от появления серой окраски, предания дереву особенного цветового тона и его герметизации. Мы протестировали 24 продукта – и получили очень разные результаты Тест провел: Геральд Зиншек 64 www.interparus.com 2015

Человек, выбравший в качестве материала для палубы тиковое дерево, не требующее особого ухода и имеющее привлекательный внешний вид, надеется долгие годы любоваться красотой этого материала и получать удовольствие от его экс-

плуатационных свойств. Однако если о тике не заботиться, то часто уже по прошествии одного сезона палуба представляет собой грязно-серую и позеленевшую деревянную поверхность, которая не только ужасно выглядит, но иногда становится скользкой, как пластмасса. Регулярная очистка морской водой или в конце сезона с использованием жидкого мыла через равные промежутки времени должна быть тем минимальным уходом, который позволит дереву быть красивым и не скользким. Морская вода более подходит для этой цели, чем вода из гидранта у причала, поскольку соль имеет противогрибковое воздействие, а также выполняет функцию чистящего средства. В результате влияния атмосферных воздействий тиковое дерево сереет. При этом в его верхнем слое происходит разложение частиц древесины и их вымывание. Остатки верхнего слоя приобретают серо-серебристый оттенок и защищают от разложения слои дерева, расположенные ниже. Это не влияет на прочность материала, просто изменяется его внешний вид, а на поверхности в результате вымывания частиц ста-

новится больше открытых пор, что делает материал более восприимчивым к загрязнениям. Кому этот процесс не нравится, имеет в распоряжении два способа предотвратить образование серого оттенка и выполнить герметизацию древесины: через одинаковые промежутки времени на дерево кисточкой наносится прозрачная или слегка пигментированная жидкость на масляной или водной основе, которая сохраняет цвет древесины. Средства с небольшим содержанием пигмента сохраняют цвет лишь в течение краткого или среднего периода времени, поэтому в зависимости от интенсивности солнечных лучей и атмосферных воздействий тиковую поверхность нужно снова обрабатывать в течение сезона, в противном случае дерево посереет. Маслянистые продукты с большим содержанием пигмента придают дереву более темный оттенок и держатся намного дольше. Подобрать такой продукт по своему личному вкусу непросто, поэтому их следует сначала испробовать на небольшом участке деревянной поверхности. Наш тест

включал в себя цветовые оттенки, начиная от желто-зеленого, цвета тикового дерева и вплоть до оттенка красного дерева. В целом, при выборе оттенка рекомендуется быть осторожным. Кроме того, следует учесть, что средства с сильной пигментацией имеют длительное время воздействия, поскольку пигменты проникают глубоко внутрь древесины. Другие средства в конце сезона почти полностью исчезают. Мы разработали рекомендации для трех категорий продуктов: с кратко-, среднеи долгосрочной защитой. Для средств с краткосрочным воздействием характерны естественный оттенок в начале применения, почти полное выцветание и доступная цена. Продукты со средним периодом действия должны обеспечивать естественный оттенок, держаться по возможности весь сезон и быть не слишком дорогими. Продукты с длительным сроком службы должны, в первую очередь, в течение всего сезона сохранять естественный оттенок тикового дерева, который бы не светлел. Среди чрезвычайно дорогих средств журнал segeln рекомендует лишь один продукт.

Как мы тестировали

Широкий ассортимент продуктов (слева) для одного и того же типа дерева. Так плиты выглядели в начале теста (в центре), а таким получился результат в конце сезона (справа) Мы взяли массивные, совершенно новые тиковые плиты толщиной 6 мм и размером формата DIN A4 и смочили их водой, чтобы поверхность открылась для нанесения покрасочного материала. Поднявшиеся после высыхания волокна мы слегка отшлифовали вручную очень тонкой бумагой до образования снова гладкой поверхности. Затем мы взяли кисточки, тряпочки и губки и нанесли

пигментные материалы в виде мазков, точек и втираний согласно инструкциям производителей. Обработанные таким образом плиты мы выложили с середины апреля до конца ноября 2011 г. на крыше здания издательства, расположенного в западной части Гамбурга. Мы осматривали и фотографировали плиты с регулярностью в четыре-шесть недель (3 июня, 7 июля, 3 августа), а также в конце

теста 30 ноября. Кроме того, 3 июня и 7 июля мы смочили плиты морской водой, которая по своей концентрации соответствовала составу воды Балтийского моря. Нанесенные пигменты были подвержены влиянию обычных атмосферных воздействий, дождя, солнечных лучей, а также выделений вредных веществ и промышленных выбросов, типичных для крупного города.

2015 www.interparus.com 65

ТЕХНИКА & ОБОРУДОВАНИЕ

УХОД ЗА ТИКОМ

Характеристики цветовых оттенков Во время тестирования наметились три группы: слабо или не пигментированные средства, которые слегка затемняют натуральный оттенок тикового дерева, но относительно быстро выцветали (например, Stoppani). Продукты второй группы содержат больше пигмента и более устойчивы к ультрафиолету. Они придают тиковому дереву желтовато-золотистый оттенок, который и после завершения сезона был значительно заметен (например, «Golden Teak»/Hоveling). Хотя они выцветают, но этот процесс проходит равномерно и заметен лишь при непосредственном сравнении фотоснимков. Желающим провести один или даже два яхтенных сезона на тиковой палубе без серого оттенка, необходимо выбрать сильно пигментированные средства, оттенок которых даже осенью выглядит почти без изменений. При использовании таких средств первоначальный оттенок тикового дерева иногда утрачивается (например, «Teak Langzeitschutz»/ Yachticon).

«Golden Teak D07» фирмы Höveling обеспечивает желтый оттенок, который со временем светлеет, но держится целый сезон

«Teak Life» фирмы Stoppani действует лишь несколько недель, затем дерево начинает быстро сереть

«Teak Langzeitschutz» фирмы Yachticon почти не светлеет, зато окрашивает дерево в очень темный оттенок

Предварительные работы Обновление покраски: При необходимости обновить защитный слой тикового покрытия сначала нужно выполнить основательную очистку. Не следует использовать для этого шлифовальную или полировальную машинку, поскольку в таком случае удаляется слишком много материала и остатков покрытия. Достаточно почистить древесину мягким моющим средством или жидким мылом, которые можно использовать с морской водой. Если после очистки мылом еще видны сильные загрязнения или темные пятна на дереве, их можно удалить с помощью тонкой стальной щетки. После этого на сухую поверхность можно наносить осветлитель, а затем герметик с кратко- или долгосрочным воздействием. Нанесение средства в первый раз: Если на древесине есть еще старое защитное покрытие, которое вначале нужно удалить, то эту работу можно выполнить с помощью машинки (зернистость 220) при условии, что тиковое дерево относительно новое. Если же за несколько лет древесина сносилась и швы находятся выше тикового покрытия, этот способ не подойдет. Масса для заделки швов под воздействием давления и тепла, образующегося при трении, слишком быстро расплавится и налипнет на шлифовальную бумагу. Для старых палуб после тщательного применения очистителей тикового покрытия лучше воспользоваться стальной ватой (мочалкой), чтобы снять тонкий слой древесины. Хотя это «адский труд», но этот способ обеспечивает более тонкую и точную обработку.

66 www.interparus.com 2015

Жидкий и хорошо впитывающийся продукт в неразбавленном виде густо наносится на тиковое дерево в два слоя и предотвращает поражение водорослями

Boracol 10Y

Наряду с классическими продуктами мы обработали одну поверхность средством Boracol. Продукт на основе борной соли предназначен не для предотвращения процесса посерения, а в первую очередь для борьбы с такими микроорганизмами, как плесень, грибы и бактерии. Кроме того, тиковое дерево должно приобрести серебристую окраску. В действительности после завершения теста деревянная поверхность, обработанная средством Boracol, стала значительно светлее, чем другие плиты, и не имела зеленого оттенка. 5-литровая канистра стоит 62 евро, для небольших поверхностей есть 1-литровые бутылки за 22,50 евро. Информация: Wendel und Rados, www.yachtausruester.de

Что внутри?

Существует два разных способа производства защитных средств для тикового покрытия: одни средства имеют маслянистую основу и содержат растворитель, другие имеют водную основу. Продукты на водной основе скорее высыхают, их можно быстрее обрабатывать и в большинстве случаев интервал времени до повторного применения короче. Вместе с тем, они имеют менее интенсивное воздействие на древесину, т.е. проникают не так глубоко, как другие средства. В результате быстрого высыхания образуется слой на поверхности, которая менее устойчива к механическому стиранию. В продуктах на маслянистой основе процесс высыхания, а именно: испарение растворителя, длится значительно дольше. Благодаря этому средство имеет больше времени для глубокого проникновения в слой древесины, в результате чего она более износоустойчива. «Защитный» слой находится скорее внутри древесины, чем на ее поверхности. Этот эффект, защищающий дерево от посерения в течение длительного времени, усиливается благодаря содержанию в составе продукта красящих Цветовая палитра обширна: пигментов. Они абсорбируют или отражают солнечный прозрачный, молочный, свет и таким образом предотвращают его разрушающее красноватый, светло- и темнои обесцвечивающее воздействие. В результате изменения коричневый оттенки – и каждый структуры световых волн или даже их отражения такие действует по-разному пигменты защищают также компоненты продукта от расщепления и распада. Цветовой оттенок сохраняется в течение длительного времени. Воск как составляющий элемент используется крайне редко. С одной стороны, он может способствовать созданию определенной прочности и износостойкости, но, с другой стороны, он проникает в дерево сравнительно неглубоко и Не все производители точно всего лишь образует слой на поверхности. Кроме того, поскольку он имеет скорее гидрофобные, т.е. водо- указывают ингредиенты. отталкивающие свойства, то на палубе может возникнуть крайне нежелательный эффект: вода остается на В таком случае поможет деревянной поверхности, и ноги начинают скользить по палубе. лишь квалифицированная консультация

Мнение эксперта

Мартина Георгус руководит специализированной фирмой «Daniel Georgus» уже в третьем поколении - Чем бы вы чистили вашу тиковую палубу? На суше - жидким мылом с большим количеством воды и мягкой щеткой. На причале – морской водой.

- Почему без обычных чистящих средств? Тиковому дереву они не повредили бы, но резиновым стыкам – да. Может случиться, что чистящее средство приведет к разъеданию швов, эрозии материала, из-за чего он станет липким.

- Какие вещества в обычных чистящих средствах особенно сильно разъедают стыки? Щавелевая кислота. Если она используется, то затем палубу нужно промыть большим количеством морской воды, причем нельзя это делать при полуден-

ном зное, а следует работать утром или вечером.

- На что нужно обратить внимание во время очистки? Чистить нужно всегда перпендикулярно направлению волокон и ни в коем случае не использовать мойку под высоким давлением. Этот агрегат выбивает маленькие частицы древесины и швы расходятся на торцах досок. В целом, нужно чистить щеткой лишь столько, сколько это необходимо, поскольку древесина сегодня мягче, чем 20 лет назад.

- Что случится, если неправильно выполнять очистку? Мягкие частицы древесины легче отделяются. В палубе быстрее образуются канавки и неровности. Мягкие компоненты древесины, например, светлые толстые годичные кольца, образующиеся во время роста дере-

ва летом, имеют менее плотную структуру, чем тонкие, темные, твердые кольца, возникающие зимой. Однако если толщина палубы составляет минимум 6 мм, то это не имеет значения, поскольку это касается лишь верхних слоев.

- Существуют ли разные типы тикового дерева, которые нужно по-разному обрабатывать? Трудно сказать. Мы используем очень износостойкое тиковое дерево из Юго-Восточной Азии. Дерево из Бразилии, по моему опыту, менее устойчиво к воздействию ультрафиолетового излучения и других воздействий окружающей среды.

- Требует ли массивная тиковая палуба какого-то другого ухода, чем фанера? В целом, отличий нет. При аккуратном уходе даже слой тикового покрытия толщиной в 3 мм с расположенной под ним конструкцией палубы может прослужить 15-18 лет. Но массивная

палуба имеет толщину минимум 6 мм, а часто даже 12 мм с 6 миллиметровым рабочим слоем.

-Как можно предотвратить посерение дерева, если я не хочу применять химикаты? Никак. Однако важно знать, что благодаря посерению древесина защищается от ультрафиолетового света. Если кто-то непременно хочет использовать определенный продукт, то мы рекомендуем средства для дерева с открытыми порами, содержащие небольшое количество пигментов и смывающиеся уже через шесть-восемь недель. Большинство темных средств на масляной основе, проникающих в глубокие слои древесины, делают ее со временем пятнистой, что невозможно потом устранить лишь простым повторным нанесением этого средства. Вообще, эти средства влияют лишь на внешний вид дерева. Они не имеют отношения к уходу за древесиной!

2015 www.interparus.com 67

ТЕХНИКА & ОБОРУДОВАНИЕ

УХОД ЗА ТИКОМ

1

2

3

Teak Wonder 3/Ferropilot

Teak restorer/hempel

Teak Life/Stoppani

18,95 €

21,25 €

18,62 €

Банка: 1000 мл €/100 мл: 1,89 Период защиты от посерения: средний

Банка: 750 мл €/100 мл: 2,83 Период защиты от посерения: длительный

Ferropilot, www.ferropilot.de

Оценка: самое недорогое средство, принимавшее участие в тесте, хорошо впитывается в дерево, очень эффективно и защищает тиковую поверхность почти целый сезон. Лишь с августа было заметно легкое посветление. Однако поверхность приобрела сильный желтоватозеленый оттенок, что является недостатком.

Vosschemie, www.yachtcare.de

Оценка: Недорогой восстановитель с противообрастающей добавкой окрашивает дерево в очень темный цвет, оттенок красного дерева сохраняется в течение всего сезона и не сереет. Хотя продукт густой, он хорошо наносится и быстро впитывается. Позеленение не возникает.

Nauticare, www.nauticare.de

Оценка: Недорогое, жидкое средство с частицами желтой краски хорошо наносится и быстро впитывается в дерево. Поначалу темный тон очень скоро светлеет, требуется своевременная повторная обработка. Легкий зеленый налет.

Банка: 1000 мл €/100 мл: 1,86 Период защиты от посерения: короткий

7

8

9

Antgra/Nanoprotect

Good-4-Wood/Yachtcare

Teak oil/Hempel

34,95 €

9,95 €

19,80 €

Банка: 1000 мл €/100 мл: 3,49 Период защиты от посерения: средний

Банка: 125 мл €/100 мл: 7,96 Период защиты от посерения: короткий

Банка: 750 мл €/100 мл: 2,64 Период защиты от посерения: короткий

Nanoprotect, www.nanoprotect.de

Оценка: Относительно недорогое жидкое нано-средство медленно впитывается в дерево и требует аккуратности при обработке. В течение сезона оно хорошо защищает древесину от посерения, к ноябрю значительно светлеет и приобретает легкий зеленый оттенок.

68 www.interparus.com 2015

Vosschemie, www.yachtcare.de

Оценка: Очень дорогое нано-средство предназначено в первую очередь для обеспечения качественной очистки древесины и предотвращения попадания грязи вглубь. Защита от посерения не является главной функцией этой жидкости; подходит скорее для небольших поверхностей.

Hempel/Vosschemie, www.yachtcare.de

Оценка: Средство, имеющее в начале применения очень темный оттенок, удобно в применении благодаря очень жидкой консистенции и быстрому впитыванию. Защита от посерения носит скорее кратковременный характер, в течение сезона необходимо повторное нанесение. Зато по цене этот продукт очень выгоден.

5

4

segeln

СОВЕТ

6

Yachting Teak oil/Jotun

Tropical/Starbrite

D1/Owatrol

17,50 €

29,20 €

25,10 €

Банка: 500 мл €/100 мл: 3,50 Период защиты от посерения: средний

Банка: 473 мл €/100 мл: 6,17 Период защиты от посерения: длительный

Банка: 1000 мл €/100 мл: 2,51 ериод защиты от посерения: короткий

Herm. Gotthardt, www.gotthardt-yacht.de

Оценка: Очень эффективное жидкое средство, очень хорошо наносится и быстро впитывается. Однако сначала оно окрашивает дерево в очень темный тон. В конце сезона на поверхности наблюдается легкое позеленение.

10

segelnль

е победит

von der Linden, www.vonderlinden.de

Innoskins, www.innoskins.de

Оценка: Дорогое средство с густой консистенцией, требует аккуратности при нанесении. Сначала дерево очень темное, но потом равномерно светлеет и в конце сезона имеет естественный оттенок тикового дерева без позеленения. Рекомендация журнала Segeln – длительная защита.

11

ТЕСТА

segeln

СОВЕТ

Оценка: Хотя средство довольно выгодно по цене, но обеспечивает лишь кратковременную защиту от посерения. Уже через три месяца оно заметно светлеет. Жидкий и слегка блестящий продукт хорошо наносится, но требует минимум 5-кратного нанесения!

12

Holzimprägn./Aquadecks

Teak oil/Yachtcare

Teak oil/Watski

36,20 €

21,95 €

16,50 €

Банка: 1000 мл €/100 мл: 3,62 Период защиты от посерения: длительный

Банка: 1000 мл €/100 мл: 2,19 Период защиты от посерения: длительный

Банка: 500 мл €/100 мл: 3,30 Период защиты от посерения: средний

Innoskins, www.innoskins.de

Оценка: Жидкое и недорогое средство хорошо наносится и быстро впитывается. Окраска довольно темная, в течение сезона она постепенно светлеет и приобретает красивый оттенок тикового дерева без зеленого налета. Победитель теста журнала Segeln - длительный эффект.

Vosschemie, www.yachtcare.de

Оценка: Недорогое тиковое масло, хорошо наносится. В первые недели поверхность имеет очень темный оттенок, указанная производителем характеристика «прозрачный» вводит в заблуждение. Масло обеспечивает длительную защиту от посерения и позеленения. Рекомендация журнала Segeln - длительный эффект.

Herm. Gotthardt, www.gotthardt-yacht.de

Оценка: Жидкое средство хорошо и просто наносится. Сначала окраска ярко выражена, но довольно быстро коричневый тон равномерно светлеет. В конце сезона поверхность имеет равномерный темно-серый цвет, но без позеленения.

2015 www.interparus.com 69

ТЕХНИКА & ОБОРУДОВАНИЕ

13

Pr. Golden Teakoil/ Starbrite von der Linden, www.vonderlinden.de

22,60 €

Оценка: Хорошие свойства, хорошо наносится и глубоко проникает – это относительно дорогое тиковое масло, окрашивающее дерево сначала в очень темный цвет. В течение сезона оттенок равномерно светлеет, а затем дерево становится темно-серым.

УХОД ЗА ТИКОМ

14

15

Marine Taekoil/Snappy

Sinarol/Dr. Keddo

38,50 €

13,00 €

Herm. Gotthardt, www.gotthardt-yacht.de

Оценка: Жидкое и равномерно распределяющееся масло хорошо впитывается и заполняет поверхность, но производитель рекомендует наносить минимум 4-6 слоев. В течение сезона поверхность равномерно сереет и приобретает темный тон с легким зеленым оттенком.

Банка: 473 мл €/100 мл: 4,77 Период защиты от посерения: средний

Банка: 950 мл €/100 мл: 4,05 Период защиты от посерения: средний

19

20

Golden Teak D07/ v. Höveling v. Höveling Farben, www.hoeveling.de

23,32 €

Оценка: До конца сезона не возникает ни серого, ни зеленого оттенка. Однако недорогое, очень жидкое и хорошо наносящееся средство придает дереву выраженный желтый оттенок, который не всем придется по вкусу. Банка: 1000 мл €/100 мл: 2,33 Период защиты от посерения: длительный 70 www.interparus.com 2015

segelnль

победит

е

ТЕСТА

Dr. Keddo, www.drkeddo.de

Оценка: Тиковое масло защищает дерево от посерения на протяжении короткого периода времени, согласно заявлению производителя, в данную партию продукта было внесено слишком мало компонентов, блокирующих ультрафиолетовое излучение. Средство с добавкой против гниения необходимо аккуратно наносить для обеспечения равномерности слоя. Банка: 500 мл €/100 мл: 2,60 Период защиты от посерения: короткий

21

segelnль

победит

е

ТЕСТА

Teak-Holzschutzöl/v. Höveling

Premium Teak oil/Internat.

18,54 €

11,30 €

Банка: 750 мл €/100 мл: 2,47 Период защиты от посерения: короткий

Банка: 500 мл €/100 мл: 2,26 Период защиты от посерения: средний

v. Höveling Farben, www.hoeveling.de

Оценка: Через несколько недель защитное средство для тикового дерева выцветает и его необходимо наносить повторно. Эта работа не составит большого труда благодаря жидкой консистенции средства. Продукт наносится равномерно без особых усилий. Почти нет следов позеленения. Победитель теста журнала Segeln кратковременный эффект.

International, www.yachtpaint.com

Оценка: Очень жидкое и легко наносящееся тиковое масло хорошо впитывается и обрабатывается. Начальный ярко выраженный коричневый тон в течение сезона постепенно выцветает, а к концу сезона дерево приобретает заметный темно-серый оттенок. Победитель теста журнала Segeln - средний период защиты.

16

17

18

Samarol W/Dr. Keddo

Teak öl klar/Yachticon

Teak LAngzeit/ Yachticon

13,00 €

14,75 €

Dr. Keddo, www.drkeddo.de

Оценка: Жидкость молочного цвета долго остается на поверхности древесины и очень медленно впитывается. Однако она очень хорошо наносится и заполняет поверхность. К концу сезона поверхность заметно светлеет и приобретает желтоватый тон.

Yachticon, www.yachticon.de

Yachticon, www.yachticon.de

Оценка: Изначально довольно темный оттенок уже через шесть недель почти полностью выцветает, в результате чего на борту яхты пришлось бы выполнять повторное нанесение средства. Очень жидкое средство хорошо и равномерно распределяется и хорошо впитывается.

19,95 €

Банка: 500 мл €/100 мл: 2,95 Период защиты от посерения: короткий

Банка: 500 мл €/100 мл: 3,99 Период защиты от посерения: длительный

23

24

Teak-O-Bello/Epifanes

Bootsöl/Biopin

Teaksealer/Jotun

25,00 €

28,60 €

19,50 €

Банка: 500 мл €/100 мл: 5,00 Период защиты от посерения: длительный

Банка: 1000 мл €/100 мл: 2,86 Период защиты от посерения: средний

Банка: 500 мл €/100 мл: 3,90 Период защиты от посерения: короткий

Банка: 500 мл €/100 мл: 2,60 Период защиты от посерения: средний

22

segeln

СОВЕТ

von der Linden, www.vonderlinden.de

Оценка: Сильно пигментированное и довольно дорогостоящее средство нужно наносить аккуратно, чтобы оно впиталось. Натуральный оттенок тикового дерева сохраняется в течение всего сезона, следов посерения или позеленения нет. Рекомендация журнала Segeln – длительный эффект.

Biopin, biopin.de

Оценка: Изначально очень темное средство создает блестящий слой, оттенок которого в течение сезона изменяется неравномерно. В конце сезона окраска почти выцветает, дерево становится темно-серым и слегка зеленоватым.

Оценка: С самого первого мазка кистью получается темно-коричневый оттенок, и даже в конце сезона он почти не посветлел. Ярко выражен оттенок красного дерева, это совсем не цвет тикового дерева. Средство не дешевое, но зато не образуется зеленый оттенок.

Herm. Gotthardt, www.gotthardt-yacht.de

Оценка: Кремообразная молочная жидкость долго остается на поверхности и требует аккуратности при обработке, излишки краски нужно удалять. Сначала краска темная, но скоро выцветает, к концу сезона поверхность выглядит темно-серой с незначительным зеленоватым оттенком.

2015 www.interparus.com 71

ТЕХНИКА & ОБОРУДОВАНИЕ

УХОД ЗА ТИКОМ

Модель / 1 Teak Wonder 2 Teak Colour 3 Teak Life 4 Teak Oil 5 Trop. Teak Oil Clas. 6 D1 7 Antgra Производитель 3/Ferropilot Restorer /Stoppani /Jotun /Starbrite /Owatrol /Nanoprotect

/Hempel

предназначен тик, тик, твёрдые все все обычные все древесные твёрдые породы, для* все обычные все обычные породы древесные древесные породы древесные

твёрдые породы твёрдые породы породы породы /твёрдые породы породы разъедает нет нет, но нет нет нет, достаточно нет нет металл* нужно данных вытереть

вытирать бесцветный/ нет данных пигменти- незначи- незначи- пигменти- незначительно непигментипигменти- рованный тельно пигме- тельно пигме- рованный пигменти- рованный рованный*

нтированный нтированный рованный дополнительная нет данных нет нет нет да без да УФ-защита* масло/вода* масляная натуральная масляная масляная глазурь масляная водяная основа

основа масляная основа основа основа

с масляными

основа компонентами восковые нет данных нет нет нет нет данных нет нет компоненты* растворитель* да да нет данных да да да нет рекомендуется почистить, дерево шлифовать обезжирить, Teak Cleaner, обезжирить почистить жидким предварительная высушить, должно зернистость высушить, затем высушить спиртом, мылом и высушить обработка* шлифовать быть обе- 320, сухая, шлифовать слегка шлифовать

зернистость зжиренным обезжиренная зернистость 120

320 и сухим слои* 1 - 2 2 - 3, излишек 1 - 2 1 - 2 1 - 2 влажный на влажный, 2

вытереть 5-10 раз повторное 1 час 20 минут 1 – 2 часа 1 час нет данных влажный на влажный, 4- 6 часов нанесение*

до насыщения нанесение * кисточка кисточка кисточка кисточка кисточка простая кисточка кисточка

из конского или валик из

волоса пенопласта уход в течение „Сleaner“ того жидкое мыло жидкое мыло чистить чистить, чистить водой жидкое сезона же и вода и вода водой пресной водой мыло и вода

производителя легкий нажим дополнительная если начнет тиковое 2 – 3 раза/ если начнет смазать если начнет если начнет обработка* светлеть, масло сезон дополни- светлеть, при первых светлеть, светлеть,

каждые 3-6 тельно каждые признаках нанести слой нанести слой

месяцев смазывать 3-6 месяцев выцветания ТЕСТ защита да, посерение да, кратко- да, посерение да, полностью кратковременная, да, посерение от посерения и позеленение полностью временная, и позеленение

уже через и легкое позеленение

лишь в конце уже через лишь в конце несколько недель лишь в конце сезона

сезона несколько недель сезона сереет, а потом

сереет, а потом слегка зеленеет

слегка зеленеет обесцве- равномерное равно- равномерное равномерно равномерное равномерный равномерное чивание осветление мерный посветление серый легкое светло-серый посветление

темный серо посветление

коричневый

Модель 13 Golden 14 Pr. Marine 15 Sinarol 16 Samarol W 17 Teak Ol, klar 18 Teak Langzeit

Teakoil/ Teak /Dr. Keddo /Dr. Keddo /Yachticon /Yachticon

Starbrite Oil/Snappy предназначен все обычные все обычные тик тик и другие все обычные все обычные для* древесные древесные породы древесные древесные породы

породы породы разъедает нет, достаточно да, сразу нет нет нет нет металл* вытереть вытереть бесцветный/ Пигментиро- пигментиро- непигментиро- непигментиро- бесцветный сильно пигментиро- ванный ванный ванный ванный пигментированный ванный* дополнительная да да да да да да уф-защита* масло/вода* масляная растительное масляная водяная масляная основа масляная основа

основа масло основа основа восковые нет данных Нет нет нет нет да компоненты* растворитель* да да нет нет да да рекомендуется предварительная Teak Cleaner, дерево должно помыть водой, помыть водой, обезжирить, обезжирить, обработка* затем высушить быть обезжи- высушить высушить почистить, высушить, почистить,

ренным и сухим шлифовать высушить,

зернистость 320 шлифовать слои* 1 - 2 4 - 6 2 - 3 2 1 - 2 до насыщения 1 повторное нанесение* нет данных подождать, ок. 2 часов ок. 2 часов нет данных нет данных

пока подсохнет нанесение * хлопчатая кисточка, губка, кисточка губка, кисточка хлопчатая тряпка / кисточка или губка

тряпка/губка тряпка или валик или валик кисточка

/щетка или губка из пенопласта уход в течение слабый нажим, жидкое мыло, жидкое мыло, жидкое мыло, слабый нажим, слабый нажим, сезона пресная вода вода вода вода пресная вода пресная вода дополнительная смазать при по желанию, через сезон один раз один раз наносить один обработка* первых если начнет в течение сезона раз в сезон

признаках светлеть

выцветания ТЕСТ защита да, посерение да, посерение кратковременная, да, посерение и кратковременная, да, полностью от посерения и позеленение и легкое уже через легкое уже через несколько

лишь в конце позеленение несколько недель позеленение лишь недель сереет,

сезона лишь в конце сереет, а потом в конце сезона а потом слегка

сезона слегка зеленеет (желтизна) зеленеет обесцвечивание равномерно равномерно равномерно равномерно равномерно равномерно темно-

темно-серый темно-серый темно-серый светло-серый светло-серый коричневый,

с желтизной красное дерево

72 www.interparus.com 2015

19 Golden Teak Sealer /Hoveling все твердые древесные породы нет, но сразу вытереть слабо пигментированный да масляная основа нет да почистить, высушить, шлифовать зернистость 320 2 - 3 3 часа кисточка слабый нажим, пресная вода нет

да, полностью

равномерное посветление, зеленовато-желтый

8 Good-4-Wood/ Yachtcare

9 Teak Oil/ Hempel

10 Aquadecksl /Owatro

11 Teak Oil /Yachtcare

12 Teak Oil /Watski

все обычные древесные породы нет

тик, все обычные древесные породы нет

все обычные древесные породы нет

тик, все обычные древесные породы нет

все/особенно твердые породы

не пигменти- непигменти- рованный рованный

нет да

сильно пигменти- рованный да

сильно пигменти- рованный

пигментированный

водяная основа натуральная

масляная основа

масляно -водяная смесь

натуральная масляная основа

растительное масло

нет

нет

нет

нет

да обезжирить спиртом, слегка шлифовать

да да дерево должно дерево должно быть быть обезжиренным обезжиренным и сухим и сухим

2

2 - 3

нет

да да чистить водой дерево должно

быть

обезжиренным

и сухим

1 - 2 до 1 - 2 тонких слоя насыщения до насыщения - -

кисточка кисточка или валик или валик

водой водой

не для больших если начнет поверхностей светлеть,

нанести слой

да, вытереть

да

нет

по желанию

через 30 минут подсыхание между 30 минут нанесением слоев кисточка кисточка или валик кисточка, тряпка, для лазури губка вода и жидкое мыло

водой

вода и жидкое мыло

если начнет светлеть, нанести слой

если начнет светлеть, нанести слой

по желанию, когда начнет светлеть

кратковременная, кратковременная, полностью да, полностью уже через уже через несколько недель несколько недель сереет, а потом заметно сереет, слегка зеленеет а потом слегка

зеленеет равномерное равномерно равномерно равномерное посветление темно-серый темно- заметное и небольшое коричневый, посветление, загрязнение посветлел, серо-коричневый

красивый

тиковый оттенок

да, посерение и легкое позеленение лишь в конце сезона

20 Teak- 21 Premium Teak Holzschutz-Ol/ Oil/International Hoveling все твердые все обычные древесные древесные породы породы нет, вытереть нет, защита от коррозии вытереть почти пигменти- бесцветный рованный

22 Teak-O-Bello/ Epifanes

23 Traditions- Bootsol/Biopin

24 Teak Sealer /Jotun

все обычные древесные породы нет, достаточно

все обычные древесные породы

все древесные породы

нет

нет

пигменти- рованный

бесцветный

мало

нет

нет данных

нет

нет

нет

равномерно темно-серый

масляная основа масляная основа глазурь масляная основа

нет да нет данных нет

масляно-водяная смесь нет

да

нет

да

нет

да

чистая/сухая, обезжирить, обезжирить, шлифовать шлифовать с разбавителем, почистить, высушить, почистить, высушить, зернистость 200 зернистость 80-120 латунной щеткой шлифовать шлифовать

зернистость 320 зернистость 320 1 1 - 2 2 3 - 5 1 - 3 - нет данных нет данных 6 часов, промежут. см. выше

шлифование кисточка хлопчатая тряпка хлопчатая тряпка хлопчатая тряпка вытереть тряпкой,

или кисточка или губка нанести слой

слабый нажим, слабый нажим, слабый нажим, пресная вода пресная вода пресная вода 2 раза смазать при первых наносить один

признаках раз в сезон

выцветания

слабый нажим, чистить водой пресная вода места, по которым 1 раз в начале сезона много ходят, - раз в год; остальное нет

кратковременная, кратковременная, да, полностью да, лишь в конце уже через уже через несколько сезона дерево несколько недель недель сереет, сереет сереет, но почти а потом слегка не зеленеет зеленеет равномерное равномерно легкое посветление неравномерно посветление темно-серый темно-серый

кратковременная, уже через несколько недель сереет, а потом слегка зеленеет равномерно темно-серый

2015 www.interparus.com 73

ЧАРТЕР & ПУТЕШЕСТВИЯ

НУКАМИНИ НА ПРОГУЛКЕ

НУКАМИНИ НА ПРОГУЛКЕ На протяжении целого года Катя Ваупель и Майк Пойкер со своим маленьким сыном путешествовали под парусами в акватории Вест-Индии (Карибское море и прилегающие к нему воды Мексиканского залива и Атлантического океана). Путешествие на яхте из Гамбурга до американских Виргинских островов кардинально перевернуло их жизнь. Прощание на о. Тенерифе – Атлантику Майк пересек в одиночку

74 www.interparus.com 2015

Рай: Многие месяцы семья курсировала в бухтах Карибской акватории

«В конце приходится злиться на себя за то, что чтото не попробовал» Катя Ваупель и Майк Пойкер до путешествия уволились с работы

Вверху: Катя и Никлас на Канарах Справа: Семья наслаждается теплым, карибским морем цвета бирюзы «НУКАМИНИ» – это мы – НУбия, КАтя, МАйк (от англ. Mike) и НИклас, которому на момент начала путешествия было только 2 года. Мы воплотили в жизнь свою мечту и совершили круиз под парусами на нашей 9-метровой стальной Нубии в акватории Вест-Индии. Кильватерный след, длина которого в конце путешествия составила 7000 морских миль, мы оставили около острова Гельголанд, провинции Испании Бискайя, пресловутого Риаса, Португалии, Мадейры, Канарских островов, островов Зеленого мыса и в Ла-Манше. Мы совершили длительный единственный рейс через не всегда тихие воды Атлантики в Барбадос, а также сделали целый крюк в Карибских водах от Гренады аж до Виргинских островов Америки.

БАРБАДОС 03.01.2012 «Пааааапило, паааапило, папило!» Катя выпустила Никласа с рук, и он, недолго думая, - ноги в руки – побежал к своему папиле. Только спустя ровно месяц и один день нам посчастливилось снова обняться. Как сильно я хотел, что-

бы наступил этот день! Самые длинные, одинокие и, может быть, самые опасные четыре недели моей жизни наконец-то миновали. На острове Тенерифе я обоим помахал в последний раз рукой как раз в тот момент, когда с горизонта исчез причал, а за ним и марина Сан Мигуеля. Я должен был сам пересечь Северную Атлантику. Как оказалось позже, это была не очень хорошая идея. Подробности немного позже.

ГАМБУРГ 22.05.2011 Все присутствовали – друзья, родственники и знакомые. Они махали нам рукой, и мы теряли их постепенно из виду, по мере того, как отправлялись на нашей Нубии в большое путешествие вниз по Эльбе. На четвертый день нам удалось достигнуть порта Куксхафен. Если так пойдет дальше, то нам понадобится три недели до Гельголанда! Запись в бортовом журнале от 26.05.2011 г., 9:40: «Идем по течению, ветер попутный, волнения на воде почти нет. Ожидается прекрасный день, все решения правильные? До обеда проходит все хорошо. Мы 2015 www.interparus.com 75

ЧАРТЕР & ПУТЕШЕСТВИЯ

НУКАМИНИ НА ПРОГУЛКЕ

можем причалить в Гельголанде, и все указывает на то, что мы сможем прибыть туда до 16.00 или 17.00». 14:00: «Первые ливневые шквалы, примерно 7-8 баллов по шкале Бофорта с вихрями. К сожалению, ветер до вечера не утихнет. Мы идем под штормовым кливером и не сможем дойти до Гельголанда. Течение, волны, ветер – все против нас. Все страшно колотит, у Кати душа уходит в пятки. Ни авторулевой, ни ветропилот не справляются с управлением. Угол поворота гигантский. На востоке от носа мы все дальше отдаляемся от Гельголанда, повернув, направляемся обратно курсом на Куксхафен. Когда идем на двигателе, зарываемся носом в волны и двигаемся со скоростью 0-0,7 узлов – практически стоим на месте. Это – самый ужасный день на яхте из всех, которые уже были».

22:45: «Выжатые, как лимон, мы достигаем цели и позволяем грозе разразиться над нашими головами».

«Море прекрасно, глубоко синего цвета, просвечивающееся, шумящее, клокочущее, смирехонькое» - выдержка из Катиного дневника, написанная гдето в водах Бискайи.

СЕВЕРНОЕ МОРЕ 26.05.2011 Черная-черная ночь, мы где-то между Роттердамом и Зебрюгге. Примерно в 3-4 милях от нас я вижу ярко освещенные рабочие суда, стоящие очень близко друг от друга. В момент, когда я нахожусь на траверзе, рабочая обстановка немного послабляется и одно судно берет курс на Нубию. Я иду со скоростью, может, 3 узла по неспокойному морю. Мне кажется?

Нет. Несмотря на то, что я уже прошел довольно большое расстояние, это судно идет по направлению к нам. Второе идет за первым, как будто одного недостаточно, а за ним виднеется еще одно. Я не перестаю думать, что они просто решили поменять расположение. Море слишком

взволновано для того, чтобы включить мотор. «Нужно уклониться, уклониться», - думаю я, пока не поздно, чтобы они смогли изменить свой курс. Недалеко от первого судна я делаю движение штурвалом и ухожу в сторону. Другие тоже меняют курс. Наконец, наступает рассвет, а вместе с ним и уверенность в том, что они прекратили «преследование». Катя и Никлас в этой ситуации поступили разумней всего – они мирно проспали это маленькое происшествие.

ШЕРБУР 26.06.2011 К моменту, когда туман только начинает опускаться в порту, мотор уже заведен. Мы отдаем швартовы и берем курс на Великобританию. Все ближе и ближе мы приближаемся к осуществлению мечты пересечь воды Биская. Сначала было решено, что в этот рейс я пойду один, но позже все поменялось – мы отправляемся в путь вместе. 3 июля 2012 года у Никласа день рождения. Ему исполнится 2 года. Тем временем он болтает без умолВ любом случае опыт: тяжелые погодные условия в Атлантике 76 www.interparus.com 2015

Профиль Ривьеры Путешествие по этапам: до Канарских островов семья путешествовала вместе, Атлантику пересек Майк Пойкерт один, затем Нубия возвратилась в Европу

ку целыми днями. Когда мы плывем на шлюпке, он без конца машет рукой и 100 раз повторяет «Пока, Нубия!», а как только узрит яхту вдалеке, продолжение следует со словами: «Привееет, Нуууубия!». В Фалмуте мы ждем погоду в Бискайе. Судно выглядит как после взрыва - все вынесли наружу: мебель, белье, инструменты. Посреди этого хаоса между мачтой и фока-штагом качается подвесная койка. В бликах других нескольких тоже ожидающих яхт можно увидеть даже русалку. Так думал Тим на BumbleBee, когда пригласил нас на свой катамаран Wharram. До сегодняшнего дня мы остаемся лучшими друзьями и часть этого путешествия совершаем вместе. 9 июля 2011 года на яхте BumbleBee мы вместе покидаем Фалмут, чему способствует слабый попутный ветер, и оставляем за собой английское побережье. Мы идем курсом на Испанию! Куда-то в сторону Бискайи. Выдержка из Катиного дневника: «Море прекрасно, глубоко синего цвета, просвечивается, когда на него попадают лучи солнца, а потом снова становится черным, серым, с белыми барашками, внушающим ужас и любящим, плоским, словно камбала, масляным, играющим с кошачьими лапками, нежно

НУКАМИНИ Почти 20 лет назад встретились Катя и Майк на перроне. Катя прыгала с парашютом, а Майк был пилотом. Очень быстро они узнали о взаимной страсти к путешествиям. Будучи заядлыми туристами, они объездили пол Южной Америки в палаткой и рюкзаком. Они пересекли пустыню Атакама и перешли Анды на горных велосипедах. После этого с велосипедов, будучи уже воодушевленными спортсменами на воде, они пересели на каяки и байдарки, на которых открыли для себя шведские шхеры и Лофотенские острова. Их складные лодки были первым шагом в направлении парусного дела. Затем последовала яхта «Waarschip 725» и начало «правильного» яхтинга. С

появлением малыша Никласа ребятам пришлось на время приостановить достаточно активное времяпровождение на борту. Но вместо путешествия «все включено» была запланирована другая поездка. Давно в их голове крутилась мысль о длительном рейсе, еще до покупки в 2009 году 16-летней яхты «Нубия» длиной 9 м. 1 год упорного труда – и они переоборудовали Нубию в трансатлантическое судно. После того, как Катя и Майк уволились с работы, они вместе со своим уже к тому времени 2-х летним сыном отправились в путешествие, полное приключений. Больше информации на сайте nukamini. blogspot.de. Чартерная компания: www. klassisch-am-wind.de 2015 www.interparus.com 77

ЧАРТЕР & ПУТЕШЕСТВИЯ

НУКАМИНИ НА ПРОГУЛКЕ

Команда Нубии получила в подарок рыбу

Никласу к началу путешествия исполнилось 2 года, во время которого обрел многих новых друзей. Визит пеликанов на борт укачивающим своими большими, длинными волнами, шумящим, клокочущим, смирехоньким».

СЕДЕЙРА 14.07.2011 Бросаем якорь в маленькой бухте на северном побережье Португалии. Нас переполняет радость, потому что нам удалось пройти такое большое расстояние. И даже немножко гордимся этим. Гельголанд, Ла-Манш со штормом перед Дьеппом и даже пресловутый Бискай – все это пройдено. Мы медленно курсируем вдоль побережья, останавливаемся в Коруне, наслаждаемся поездкой в Сантьяго де Компостела и Кап Финистерре. Теперь предстоит дойти до Риаса с заповедными островами – одна из самых желанных целей всего путешествия. Хочется также побывать в рыбацкой деревеньке Комбарро на северном побережье Риа де Понтеведра. Дальше притягивает к себе южное направление, и вскоре мы поворачиваем и берем курс 78 www.interparus.com 2015

в открытое море – вперед на Мадейру. Выдержка из бортового журнала: «2:00 ночи: 300 морских миль до Порто Санто на Мадейре. С левого борта Нубию атакует сильная волна. Яхта пошатывается, словно автомобиль, который занесло на дороге. Через вентиляционные отверстия в салон и душевую заливается вода. Пятидневный переход. Моя надежда о пересечении Атлантики втроем тает. На Грациозе, маленьком канарском островке, решено, что Катя и Никлас через пару недель полетят домой и пересекут Атлантику немного позже на борту комфортного самолета. Мы обходим еще Гран Канарию, Тенерифе и Ля Гомеру – и вот наступил день прощания.

АТЛАНТИКА 02.02.2011 Я должен в одиночестве провести 4 проклятых недели. На острове Зеленого мыса я все еще спорю сам с собой: идти дальше или остановиться? Я двигаюсь дальше, перезваниваюсь и шлю письма домой и незадолго до святого вечера переживаю еще одну бурю – грозы отгремели,... и спустя 21 день я вхожу в

«Мы ныряем и плаваем с барракудами, черепахами и акулами, делаем вылазки в джунгли или просто устраиваем барбекю». Месяцы, проведенные в Карибской акватории, - это награда за тяжелое пересечение Атлантики. пролив Карлисле на Барбадосе, где снова могу встретить Катю и Никласа на борту. Следующие месяцы в Гренаде, на островах Юнион, островках Тобаго, Антигуа и многих других Антильских островах являются своеобразным вознаграждением за усилия, потраченные в водах Атлантики. Совершенно оторванные от времени и нервного напряжения, мы наслаждаемся супер прозрачным, теплым морем цвета бирюзы. Мы ныряем и плаваем с барракудами, черепахами и акулами, делаем вылазки в джунгли или просто встречаемся с друзьями на бесчисленных барбекю-вечеринках. Мы ведь относимся к «элите» яхтсменов, где все друг друга знают и путешествуют иногда тоже вместе.

АМЕРИКАНСКИЕ ВИРГИНСКИЕ ОСТРОВА 22.05.2012 Пишу эти строки, сидя на нашей Нубии перед Шарлотта-Эмили, столицей Св. Томаса. Воздух прогрелся до 350С, и капельки пота ручейками стекают по моему телу. По улицам гуляют в настоящее время около 8000 американских пузатых и загоревших туристов. Две круизные яхты выполняют 2-х часовые экскурсии и дают возможность в Шарлотта-Эмили заработать ювелирным и часовым магазинам и таксистам. Я это пишу только потому, что это пришло мне в голову. Ровно 1 год и 2 дня я ночевал на борту Нубии – столько много дней подряд в одном месте и в одной кровати – такого со мной никогда не случалось прежде. Ко всему выше сказанному можно добавить установленный рекорд – в последний раз по-настоящему я мылся в душе, имеется в виду в ванной комнате под пресной водой, 6 месяцев назад на о. Тенерифе! Мда… Когда я об этом думаю, то понимаю, что все же это не было настоящей ванной…

ГАМБУРГ 02.06.2012 И вот ..... вот теперь мы снова тут. Тот же дом, те же картины на стене, та же работа – короче, все так же, как раньше ..? Нет! Что-то изменилось. Катя до этого путешествия работала консультантом по защите окружающей среды, я – пилотом в авиакомпании. И мы больше не захотели возвращаться на работу. Почему бы не превратить хобби в профессию? Через некоторое время мы оглядываемся назад и вспоминаем первый успешный сезон нашей новой созданной чартерной яхтенной компании в Гамбурге. 8 месяцев мы усердно работали над воплощением идеи в жизнь. Мы часто роптали: так много работы за такие маленькие деньги. Но это точно так же, как и с путешествием – нужно только иметь достаточно сильное желание, тогда все получится. А в конце приходится злиться на себя за то, что что-то не попробовал. Однако в этом, по крайней мере, мы не можем себя упрекнуть.

2015 www.interparus.com 79

ЧАРТЕР & ПУТЕШЕСТВИЯ

КАНАРСКИЕ ОСТРОВА

Идеальный чартер Канарские острова

Пуэрто-де-Моган — город сшедший с картинки, канарская «маленькая Венеция» 80 www.interparus.com 2015

Слагаемые хорошего чартера просты: хороший регион плавания, хорошая лодка и доброжелательная команда чартерной компании. Представьте, что вы попадете на живописнейшие острова с отличной погодой, на большой новой лодке, забитой гаджетами для развлечения под завязку, а профессионализм и положительный настрой команды на высшем уровне! В результате мы получаем идеальный круиз. Скажете, не бывает? Читайте дневник Татьяны Лисецкой о двухнедельном круизе на Канарах. Текст: Таня Лисецкая Фото: Мария Лисенкова, Саша Горон, департамент туризма Канарских островов

2015 www.interparus.com 81

ЧАРТЕР & ПУТЕШЕСТВИЯ

Если вы думаете, что свое название Канарские острова получили из-за большого количества живущих там канареек, то вы ошибаетесь, ведь именно канарейки были названы в честь островов. На самом деле, Канарские острова названы римлянами, которые столкнулись с местными жителями, обожествляющими собак (в переводе с лат. canis означает собака). Наш самолет приземлился на острове Тенерифе в городе Санта-Крус-деТенерифе, который известен своим великолепным фонтаном на главной площади города Пласа-де-Эспанья (Plaza de Espana), а также пляжем Тереситас (Playa de las Teresitas). Кстати, это один из немногих пляжей острова с желтым песком, т. к. большинство пляжей Канарских островов имеют песок черного цвета из-за своего вулканического происхождения, а песок сюда завезли из Сахары, и чтобы его не размывало, был построен волнорез. От аэропорта до марины «СантаКрус», где стоял наш катамаран, 10 минут езды. Встречала нас вся команда в полном составе: капитан — русский канадец Андрей, шеф-повар — итальянец Рикардо и стюардесса — Карина из Литвы. Каждый не новичок в своем деле. Кроме нас на борту была пара европейцев: Люк (француз-бретонец) и его супруга Сара (ирландка), они планировали покупку подобной яхты и решили устроить себе «мотивационный тест-драйв». Легкий ужин из сыра с вином способствовал быРикки ловко разделал лобстеров

КАНАРСКИЕ ОСТРОВА

Просторный салон с большими панорамными окнами

строму знакомству. Перед сном мы прошлись по яхте. Для меня такой большой катамаран в новинку: огромный флайбридж с сандеком, просторный кокпит и салон с панорамными окнами. Все располагает к приятному отдыху. Мы предпочитаем интересоваться всем, об этом мы сразу заявили капитану. Поэтому на утро нас пригласили на закупку вин. Позавтракав, а завтрак

обычно состоял из фруктов, свежевыжатого сока или кофе, разного вида мюсли с молоком или йогуртом, свежих булочек и круассанов (Рикардо сам печет хлеб на яхте), мы отправились в винный магазин вместе с нашим шеф-поваром, который, вдобавок, является еще и сомелье. Рикардо провел нас в маленький магазинчик испанских вин. Как говорит Рикардо, очень важным является общение с продавцом, который передает свои знания и опыт в выборе именно испанских и местных канарских вин. Также, желательно выбирать вина местных небольших виноделов. Их вина являются более натуральными (крупные производители очень часто добавляют химические вещества для усиления вкуса, да и в цену заложено уже много расходов на маркетинг и рекламу). Цена очень удивила — от 5 евро за бутылку хорошего вина, а вина из материковой Испании можно купить и за 1.5 евро. К полудню мы вышли из марины под ветром в 25 узлов, подняли зарифленный грот и малый стаксель, но уже через 5 миль сбылся прогноз, и ветер буквально «выключили». Нам пришлось поднять Вверху: Телятина в винном соусе со сладким картофелем. Внизу: Поки по-гавайски.

82 www.interparus.com 2015

«Известный исторический факт: первый тост в первый День независимости США Джордж Вашингтон произнес, подняв бокал канарской мальвазии.» геную, чтоб обеспечить ход яхты в 7-и узловой ветер. За ночь на лодку с гор надуло черного вулканического песка, но, выйдя в море, мы эту проблему решили, включив опреснитель и смыв весь песок с яхты. На ланч шеф-повар приготовил национальный картофельный салат с итальянского острова Pantelleria с помидорами, картофелем, каперсами, анчоусами и красным луком, маринованным в винном уксусе, а также поки по-гавайски: это тунец, замаринованный в соевом соусе, кунжутном масле с семечками кунжута, луком-пореем и измельченным свежим имбирем. На десерт: смузи из свежих канарских манго с маленькой ароматной малинкой. После обеда мы решили испытать наш новый спинакер с ямайской расцветкой.

300 кв.м новенького спинакера целых 10

минут на попутном ветре несли нашу яхту Люк, ну просто рвался в бой, его невозпо синему океану, но резкая смена ветра можно было удержать. Люк и Сара действительно оказались на противоположный заставила смайнать парус, что мы быстро и сделали, классными кайт-серферами, и даже мы, благодаря «чулку». Парусная програм- находясь на тендере, испытали не меньма была на сегодня окончена, включили ше эмоций и восторга. Это было захватыдвигатели и уже через полчаса бросили вающее зрелище. После такого увлекательного дела, якорь в бухте El Medano. Вода в 25 градусов затащила весь экипаж купаться. А последовал легкий (по меркам Рикардо) в это время Рикардо колдовал над моло- ланч из вкуснейших, приготовленных дой телятиной в винном соусе со слад- самим Рикардо, спагетти с соусом пеким картофелем. Ужин был волшебным - сто, орехами и вялеными помидорами и под легкий бриз и красное вино Feuille de слегка прожаренного канарского козьего Garance, а в завершение - великолепный сыра с медом. Под кофе Риккардо приготовил вкуснейший итальянский кремомолочный десерт с корицей и миндалем. На утро следующего дня, так и не до- вый десерт - Сабайон, который готовится ждавшись хорошего ветра, который так из яиц, белого вина и апельсиновой конеобходим был для кайтинга, мы вышли рочки. на прогулку в город. Эль Медано — город ветра и волн. Бухта Эль Медано является Люк поспорил, что Меккой кайт-серферов со всего перелетит наш мира. Кайтингом можно заникатамаран на кайте маться круглый год К часу дня ветер усилился, и бухта начала заполняться разноцветными кайтами. Мы вернулись на борт, где наши друзья, Люк и Сара, заядлые кайт-серферы, уже «облачились в доспехи». Мы же, в свою очередь, подготовили камеры и решили заснять их подвиги с тендера. Ветер еще больше усилился, и

2015 www.interparus.com 83

ЧАРТЕР & ПУТЕШЕСТВИЯ

На Канарских островах нам удалось встретиться со своей знакомой Кристиной, которая уже более 2 лет живет здесь, и она поведала нам еще некоторые интересные подробности об архипелаге. Например, если вы попадете на остров Ла Пальма в январе-феврале, то увидите, как цветет миндаль. Выглядит все потрясающе: все в розово-белой дымке. Также о том, что одним из местных блюд является картошка, сваренная в мундирах в морской воде, и подается она с двумя видами соусов: mojo rojo (красный соус с паприкой) и mojo verde (зеленый соус с зеленью, оливковым маслом). Местные жители очень любят блюдо из козьего сыра, обжаренного на сковороде. Сыр подается с медом. Кстати, по поводу меда. Это одно из достояний местной кулинарии. Благодаря уникальной природе и разнообразию экзотической флоры на острове есть возможность для производства уникальных видов меда. А так называемый пальмовый мед на самом деле не мед, а сваренный сироп из сока канарской финиковой пальмы. Он практически черного цвета и чем-то напоминает жженый сахар. Местные говорят, что он повышает иммунитет и спасает от простуд. Так что баночка меда из экзотического растения - очень хороший вариант для сувенира из Канарских островов. Кстати, мед лучше покупать в субботу и воскресение на рыночках, куда местные производители привозят свой продукт для продажи. К 5 часам вечера мы снялись с якоря и пошли под попутным ветром в 20 узлов. Обогнув мыс Punta Salema, стали на якорь у отвесной живописной скалы возле города Los Cristianos. Ужинали мы на закате грудинкой утки под черничным соусом, а на десерт - знаменитый испанский десерт Крема каталана (Crema Catalana), вкус которого отлично оттенял венесуэльский ром Aniversario. Ммммм.... . Незабываемый вкус. На следующий день мы отправились с катамарана осматривать на паддл бордах (доски для гребли) местную достопримечательность - старую деревянную шхуну «Олимп», величаво стоящую на якоре напротив пляжа. Подойдя поближе и рассмотрев лодку, нам трудно было представить , как на таких кораблях можно переходить океаны.?!Кстати, если вы никогда не ходили на паддл-бордах, то это не проблема, и вы можете не бояться.

84 www.interparus.com 2015

КАНАРСКИЕ ОСТРОВА

Паддл борд - все очень просто и под силу практически любому человеку Все очень просто и под силу практически любому человеку. По возвращению на лодку нас ожидал обед, заранее заказанный нами Рикардо, в традиционном канарском стиле: местный картофель с двумя видами соусов mojo rojo и mojo verde, а также мясное ассорти из хамон серрано (сыровяленный свиной окорок), шоризо острого и сладкого (вяленая свинина). После обеда нас ждало еще одно приключение: шкипер предложил погрузиться под воду с аквалангами. На катамаране присутствовали полные комплекты для дайвинга, 12 новеньких цветных баллонов и мощный компрессор. Грех не воспользоваться таким богатством. Не сложно догадаться, что подводный мир Канарских островов - это различные вулканические образования, гроты, арки и пещеры. Мы опустились на глубину 20 метров, где царило оживление. Стайка какихто пестрых рыбок с любопытством нас рассматривали, а небольшой осьминог, увидев нас, предпочел ретироваться. Проплыв еще немного, мы увидели величественно проплывающих скатов. Кстати, здесь вы можете увидеть много видов скатов. Это морские коты и хвостоколы, большие черные манты и другие. Из расселины виднелась мурена, их здесь можно встретить практически везде, и

совсем рядом проплыл гигантский группер. Местные дайверы говорят, что часто встречаются кальмары, лобстеры, омары, каракатицы и океанские черепахи. Из этого списка мы видели только маленьких каракатиц. Время в подводном мире прошло очень быстро, и нам надо было уже подниматься. Продрогшие, но переполненные позитивными эмоциями, мы вернулись на катамаран, где наш шеф-повар готовил на ужин паэлью с морепродуктами. На корме он установил специальную горелку, на которую поставил большую сковородку - паэльеру. Через час мы уже сидели за столом и наслаждались истинно испанским блюдом. Восхитительная паэлья, игристое, насыщенное белое вино Familia Oliveda, звук океана и любимые люди рядом... Что может быть лучше для завершения полного приключений и положительных эмоций дня! Следующий день мы решили провести на соседнем острове Ля Гомера, расположенном на 20 миль западнее. Этот остров славится, прежде всего, своим национальным парком - Гарахонай, который находится под защитой ЮНЕСКО. Главная ценность парка - лавровые леса и заросли древовидного вереска. Была хорошая парусная погода: ветер и солнце. Подняв паруса, мы дошли за пару часов до марины San Sebastian de

La Gomera, на восточном побережье. По дороге нам встретилось целое семейство гриндов или китов-пилотов. Они очень дружелюбны и не боятся подходить близко к лодке. Вот и нам посчастливилось рассмотреть их совсем близко. Это было несколько больших гриндов длиной 6-7м и несколько маленьких гриндят. Киты-пилоты не относятся к исчезающему виду, но в Испании уже принята конвенция о защите этих животных Мы планировали стать на якорь в марине, но хорошая погода и живописнейшие берега изменили наши планы и мы, опустив паруса, решили посмотреть юг острова под мотором. Остров, один из немногих мест на планете, природные ландшафты которого практически не пострадали от влияния цивилизации. Неповторимая красота могущественных вулканических скал, ущелий, гротов и

зеленых гор создают атмосферу спокойствия и умиротворенности.(фото kayak 3) Заметив небольшой грот в полумилях от нашей якорной стоянки, мы не удержались от прогулки на каяках. Одев спасательные жилеты (к безопасности на катамаране относятся очень серьезно), мы спустили каяк на воду и отправились осматривать местные красоты. Вокруг чистая синяя вода, над головой величественные горы, создаваемые природой на протяжении тысячелетий, и мы на маленьком каяке… На Ла Гомере каждая бухточка посвоему интересная и необычная. В бухте Punto del Espino мы встретили старый пиратский корабль, который выкатывал туристов, а Punta de Los Organos впечатлила своими каньонами. Мы бросили якорь в одном из самых красивых мест на юге острова - Valle Gran Rey. В этой долине

Канарские острова - архипелаг из семи крупных и нескольких маленьких островов вулканического происхождения в Атлантическом океане недалеко от северо-западного побережья Африки. Острова являются одной из автономных Яркий подводный провинций Испании, поэтому говорят здесь на испанском, а денежнаямир валюта Канар евро. Столиц две: Санта-Крус-де-Тенерифе и Лас-Пальмас-де-Гран-Канария (раз в четыре года столица переезжает).

выращивают авокадо, финики и ананасы. Ужин Рикардо приготовил в китайском стиле: рисовая лапша с овощами и запеченный лосось в соево-лимонном соусе. Утром, снявшись с якоря, мы пошли обратно на Тенерифе. Ветер был достаточно крепкий, 20-25 узлов, на порывах до 30. Чтобы обеспечить себе комфортный ход, мы прошли в бейдевинд на северо-восток и потом попутным курсом пошли на Лос Кристианос. Катамаран нырял в огромные волны, ветер наполнял паруса - фантастическое зрелище. Прийдя в бухту, мы стали напротив пляжа. На этот вечер у нас был запланирован «гламурный» променад в Las Americas. В Las Americas сосредоточено большинство дискотек, клубов, ресторанов и брендовых бутиков, где цены достаточно низкие (Канарские острова являются безналоговой зоной). Множество бесплатных песчаных пляжей, которые защищены каменными молами, позволяют комфортно купаться в океане в течение всего года. Ужинали мы под зажигающий испанский танец фламенко в одноименном ресторане. На утро следующего дня, наш капитан объявил о серьезных намерениях поймать тунца для ужина. Сашими из свежайшей рыбы, что может быть лучше. На нашей яхте рыболовных снастей не меньше, чем на небольшом траулере. Есть даже ружья для подводной охоты. Утром мы сделали вылазку на берег и провели «секретные» переговоры с колоритным британцем Полом, чемпионом мира по ловле марлина.

На яхте была пара подводных скутеров Sea Doo

2015 www.interparus.com 85

ЧАРТЕР & ПУТЕШЕСТВИЯ

Пол дружелюбно поделился с нами информацией о рыбных местах. Главным советом Пола был ранний подъем на рыбалку: видите ли, тунцы не ловятся, когда солнце поднимается, а температура воздуха повышается. (фото Pol) Рыбалку мы решили совместить с переходом на Гран-Канарию. Наш капитан оказался человеком железной дисциплины, и ровно в 5 часов утра завелся мотор катамарана. Мы, протирая глаза и зевая, доползли до флайбриджа и уставились на спиннинги, которых капитан выставил на корму целых 6 штук. Серьезная заявка на победу! Мы мужественно наблюдали за снастями еще с полчаса, а потом, растянувшись на мягких диванах флайбриджа, крепко уснули. Проснулись мы от шума на яхте - капитан с шеф-поваром на транце уже доставали тунца средних размеров. Да.... Вот и порыбачили! Мы сфотографировали уже пойманного тунца, и это была самая большая наша активность в рыбалке.

КАНАРСКИЕ ОСТРОВА

ми из свежего тунца с соевым соусом и маринованным имбирем. Невозможно побывать на Канарских островах и не посетить настоящую жемчужину Гран-Канарии - дюны Маспаломаса, или их еще называют «Сахара в миниатюре», на юге острова. Вообще, на юге Гран-Канарии преобладают низкие берега с песчаными пляжами и более засушливый климат, а север более зеленый и

ранчике. Благодаря каналам и мостам, Пуэрто-де-Моган называют «Канарской Венецией». Игрушечные белоснежные домики, украшенные цветущими буганвилями, образуют узкие пешеходные улочки с множеством кафе, ресторанов и магазинами сувениров. Здесь можно не только погулять по живописным улочкам, но и погрузиться в морскую пучину на желтой подводной лодке.

Мы исследовали близлежащий грот

В бухте Punto del Espino нам встретился старый пиратский корабль, который выкатывал туристов.

Богатство здешних вод дает человеку возможность заниматься активной рыболовлей. Доказательством хороших условий является проведение престижных соревнований по различным видам спортивной рыбалки, а также установление ряда рекордов, признанных Международной Ассоциацией спортивной рыболовли. Здесь проводятся соревнования по ловле рыбы-меч, барракуды, тунца, марлина и др. Шли мы до острова около 5 часов и остановились на траверзе города Patalavaca. В связи с удачной рыбалкой, на ужин Рикардо приготовил нам саши86 www.interparus.com 2015

влажный. Дюны Маспаломас являются местной достопримечательностью, а также заповедником представителей дикой природы. Здесь много песчаных ящериц. Мы высадились на пятикилометровый пляж, прогулялись по прибережным пескам, искупались, сфотографировались и вернулись обратно на катамаран. На ланч наш шеф-повар приготовил салат из каноа с овощами, карамелизированной тыквой и кусочком хрустящего бекона. Очень вкусно и необычно. На ночевку мы перешли поближе к марине Пуэрто-де-Моган, где и запланировали провести вечер в местном ресто-

Гран-Канария - третий по величине остров архипелага после Тенерифе и Фуэртевентура. После неспешной прогулки мы остановились в местном колоритном баре Сuba Libre. Импровизированные бочки-столики, отличная музыка и вкусные коктейли добавили романтики Пуэртоде-Моган. Если вы новичок и у вас нет специального сертификата о прохождении обучения погружения с баллонами, на катамаране есть прекрасная альтернатива - система хука. Она позволяет плыть и дышать под водой без тяжелых баллонов с воздухом. Вместо этого на поверхности находится компрессор, который подает воздух дайверу через специальный шланг. Система хука не ограничивает дайвера во времени пребывания под водой. С этой системой мы погружались на глубину 7 м. Следующий переход был последним в нашем идеальном активном путешествии. Мы направились к столице Гран-Канарии - Лас-Пальмас-де-Гран-

Пуэрто-де-Моган Канария, откуда у нас был запланирован вылет домой. Пришвартовавшись в местной марине, мы стали собирать чемоданы и готовиться к отъезду. Но у

нашего капитана были совсем другие планы на остаток свободного дня: мы обязательно должны были посетить старинный город Агальдар (ныне Гальдар), который когда-то был центром цивилизации коренных жителей острова

гуанчи, чтобы посмотреть известные пещеры «El Cenobio de Valeron». Они состоят из более чем 200 бункеров, которые древние жители вырезали в скалах, используя камень для хранения запасов зерна, продуктов питания, инструментов и др. Если у вас будет время, обязательно посетите эти пещеры, которые являются одним из самых захватывающих и культовых мест Гран-Канарии. Последний вечер мы провели за ужином всей нашей компанией в кокпите катамарана, ставшим для нас уже таким родным и уютным. На воду падал мелкий дождь, на столе горели свечи, а вкусный ужин и пьянящее вино согревали душу и тело. И возвращение домой было уже не таким грустным, т.к. уедем мы с острова с полным чемоданом сувениров и ракушек, еще хранящих тепло солнца и запах океана, а множество фотографий будут согревать нас холодными зимними вечерами на нашей родине. И когда, глядя на глобус, вы будете выбирать, куда вам отправиться в следующее путешествие, обратите внимание на маленькие острова на северо-востоке Африки, бережно согреваемые теплыми ветрами горячего континента, и омываемые водами Атлантического океана, этой величественной водной стихией, притягивающей к себе, словно магнит.

2015 www.interparus.com 87

ЧАРТЕР ЧАРТЕР & & ПУТЕШЕСТВИЯ ПУТЕШЕСТВИЯ

Cардиния покоряет своей невероятной красотой девственной природы

88 www.interparus.com 2015

САРДИНИЯ САРДИНИЯ

Сардиния на яхте.

КостаСмеральда. Об одной из самых «гламурных» и дорогих марин Сардинии, о регате Perini Navi Cup и об одном из самых роскошных и элегантных парусниках мира, а также, какой продукт питания, запрещенный во всем мире, едят на Сардинии. Текст: Таня Лисецкая Фото: Владимир Гринюк, Саша Горон

2015 www.interparus.com 89

ЧАРТЕР & ПУТЕШЕСТВИЯ

САРДИНИЯ

Ярмарка в аэропорту города Ольбия

Сардиния - остров в Средиземном море, расположенный к западу от Аппенинского полуострова между Сицилией и Корсикой, является вторым по величине островом Средиземного моря. Входит в состав Италии в качестве автономного региона и считается наиболее экологически чистой ее частью.

90 www.interparus.com 2015

Уже из окна самолета этот остров покорил меня своей невероятной красотой: великолепные пляжи с белоснежным песком и морем, меняющим свой цвет в палитре от изумрудного до темно-синего, зеленые холмы и снежные вершины гор. Не терпелось снова оказаться на яхте, полной грудью вдохнуть солоноватый морской воздух, почувствовать ветер, поднять паруса и снова взяться за штурвал. Приземлились мы в аэропорту города Ольбия. Здание аэропорта больше напоминало торговый центр со своими магазинчиками одежды и сувениров, кафе и даже стоматологией. И сразу мы попали на ярмарку местных продуктов питания, где гостеприимные производители угощали всех сыром, вином и хлебом. Вообще о кухне Сардинии можно говорить часами. Как и любой другой регион Италии, остров имеет свои кулинарные традиции и блюда. Только здесь пекут

тонкий и хрустящий хлеб — каразау (carasau), который изначально был предназначен для пастухов и приготавливался таким образом, чтобы долго храниться, не теряя качества. Этот хлеб вы сможете попробовать практически в любом кафе с разными начинками. На первые блюда готовят пасту из местной муки. Один из самых известных видов пасты - маллореддус, при приготовлении которого в муку добавляется шафран. На вторые блюда жарят на открытом огне молочного поросенка (поркедду аррустиу) и на вертеле козленка с миртом и розмарином. Из рыбы готовят тунца, угря, дораду, лаврака. Трудно не заметить, что еще одним основным продуктом питания сардов является овечий сыр. Самыми известными сардинскими сырами являются «Пиккорино», «Подда» и «Рикотта», и только на Сардинии готовят запрещенный во всем мире «гнилой сыр» - Касу Марцу. Это местный сорт овечьего сыра, содержащий личинки насекомых. В свободной продаже этот сыр вы, конечно, не найдете, но если уж очень хочется попробовать этот деликатес, то с местными жителями можно все-таки договориться. Но все-таки, кухня Сардинии испытала на себе влияние и Италии, и Испании. Поэтому здесь вы без труда найдете все традиционные итальянские блюда: разнообразные закуски, пиццы, пасты, множество блюд из мяса и рыбы. Любителям сладкого тоже будет что попробовать. Большинство сладостей готовятся исключительно из продуктов местного происхождения. Поэтому почти в каждом рецепте встречаются миндаль, цитрусовые, сыр рикотта и разнообразный сардинский мед: цитрусовый, каштановый и земляничного дерева. А вино.... . Местные жители и сами не могут сказать, когда на острове возникло виноделие, но есть предположение, что вино на острове делали еще 15-7 веках до н.э. На острове есть одно вино кате-

ИНТЕРЕСНО Солнце на острове светит круглый год. Наилучшим временем для отдыха считается период с апреля по октябрь. Максимально теплое море в августе. Средняя температура летом +30-35 градусов с максимальной температурой + 40 градусов в некоторые дни. Весь сентябрь и до конца октября, а в некоторые годы и до конца ноября, купальный сезон успешно продолжается.

гории DOCG (высшая категория в классификации итальянских вин, гарантирующая географическое происхождение и метод производства вина). Это белое вино «Верментино ди Галлура». А также 19 вин, которые имеют статус DOC (защита географического места происхождения). Помимо вин, Сардиния известна своим миртовым ликером и крепким алкогольным напитком Филу-э-ферру (Filu e ferru). Конечно, обойти Сардинию за неделю чартера на яхте невозможно, поэтому мы решили исследовать самую популярную среди туристов область острова - северовосточное побережье - Коста-Смеральда. Коста-Смеральда в переводе с итальянского означает Изумрудный берег. Именно здесь самая высокая концентрация яхт-клубов и портов на квадратный километр во всем мире. Кстати, еще в начале 1950-х годов этот район был почти необитаем, пока его не посетил 22-летный принц Карим Агахан IV, которого поразила девственная красота острова. И в 1962 году, вместе со своими друзьями финансистами, он организовал консорциум под названием

Коста-Смеральда и решил дать этим территориям туристическое развитие. Важным условием строительства являлось соблюдение строгих правил, благодаря которым первозданный ландшафт прибережной Сардинии остался нетронутым и сохранился до наших дней. Хочется сразу сказать, что все марины, посещенные нами, имели полный спектр услуг: вода, электричество, туалеты и душевые, заправочные станции, ремонтные мастерские и сервис по сбору с яхт различных отходов, вот только обещанную услугу «Интернет» мы нигде так и не получили. Однокорпусную яхту в чартер мы взяли у компании Suncharter, база которой находилась в северо-восточной части острова в заливе Куньяна (Cugnana) Marina di Portisco. Это очень живописная, уютная и комфортная марина, в которой есть хороший выбор ресторанов, подающих рыбу, пасту и другие блюда местной кухни, магазины и бары. Некоторые кафе на набережной открываются рано, в 7.00 утра, там можно хорошо позавтракать или просто выпить чашечку ароматного кофе со свежим круа ссаном. Важно

ИНТЕРЕСНО В прибережных прудах Сардинии можно увидеть розовых фламинго, цапель, куликов, уток. А вы знаете, почему фламинго розовые? - Потому что они едят креветок и маленьких крабиков.

Регата Perini Navi Cup 2013 великолептных яхт верфи Perini Navi

2015 www.interparus.com 91

УютныйЧАРТЕР Порто & Массимо на севере архипелага Ла Маддалена

ПУТЕШЕСТВИЯ

САРДИНИЯ

Огромные кусты алое на каждом шагу

Один из пляжей архипелага Ла Маддалена знать, что если вы решите вернуться в эту марину во время чартера, то вам придется заплатить за стоянку 170 евро, такие условия чартерной компании Suncharter.

Прием яхты. Подход к сдаче лодок у Suncharter оказался чересчур «немецкий». Вход в офис осуществлялся строго по вывешенному расписанию, где поминутно указаны названия лодки и шкипера. Немецкие клиенты задерживались в офисе по два часа, причиной тому оказалось огромное количество документов, которые нужно было подписать, и они тщательно всё вычитывали. Нам вручили договор на немецком языке на 5 листах, и дали копию на английском, предложив ознакомиться с договором на английском, а подписать немецкий вариант (oчень забавненько). Но это еще не все: в английской версии фигурировало название другой лодки, а потом выдали еще 3 листа со всякими предупреждениями. Конечно, было бы лучше получить это всё заранее, перед вылетом.

92 www.interparus.com 2015

Инструктажем по сдаче яхты никто себя не утруждал. Нам просто выдали инвентарный лист на 200 позиций и отправили на лодку. Проверка была похожа на детский квест, но наша команда справилась. Пришел менеджер Андреа и, удивленный тем, что мы так быстро справились, дал нам еще несколько листов на подпись, а на вопрос о проблемном картплоттере, посоветовал нам его просто перезапустить :). Как ни старались мы побыстрее принять лодку, в супермаркет мы не успели, поэтому пришлось нам выход перенести на воскресенье, после закупки всей провизии. В воскресенье, проснувшись достаточно рано и быстро позавтракав, мы вышли из марины и подняли паруса. Отойдя от Marina di Portisco на пару миль, мы увидели знакомый силуэт мачт. Это знаменитый Мальтийский Сокол, который прибыл на регату Perini Navi Cup 2013. Крупнейший и красивейший парусник мира, длиной 88 м, является победителем регаты 2011г. Женская половина команды узнав, что это знаменитая лодка с необычным парусным вооружением, не упустила возможность на фоне парусника

попозировать и пофотографироваться. Подняв паруса, мы отправились в бухту, где планировали стать на якоре на ночь. Имея множество защищенных бухт и маленьких островков, Сардиния является идеальным местом для спокойного семейного отдыха, а желающим посейлиться нужно просто выйти в море, где можно поймать стабильный ветер. Стоит отметить, что прогнозы на Сардинии не отличаются большой точностью, поэтому нашим планам ночевки в бухте Ротондо не суждено было сбыться. Обещанный в прогнозе северо-восточный ветер в 20 узлов превратился во встречный северо-западный ветер 30-ти узлов. От радости чудесного сейлинга не осталось и следа, а девушки уверенно и настойчиво потребовали швартовки. Ветер продолжал усиливаться, и, не желая рисковать, мы стали возле Marina di Portisco в марине Cala dei Sardi.

Marina Cala dei Sardi. Стоимость стоянки 92 евро. Марина только строится, * Здесь и далее цена указана на лодку 45 футов на август месяц.

но есть вода, электричество, душ и туалет. Марина принимает яхты от 6 до 60 м с максимальной осадкой 6.8 м. Может быть также, как запасной вариант, при отсутствии мест в Marina di Portisco. Остаток дня мы провели на понтонном пляже, греясь на солнышке в предвкушении ужина в традиционном стиле: спагет-

состоит из множества островков и признан одним из самых очаровательных мест в мире благодаря своему особенному географическому положению. Стоит отметить, что акватория архипелага входит в десятку самых красивых мест для дайвинга в Италии. В вашем распоряжении 260 великолепных пляжей с чистей-

Цены в Порто Массимо достаточно высоки

Из Италии во Францию. Мы на Корсике

шей водой и мягким песком, самые знаменитые из которых Розовый пляж (La Spiaggia Rosa) на о.Буделли, пляжи Сala Coticciu и Relitto на о.Капрера и пляжи Cala Corsara и Cala Granara на о.Спарджи. Но важно помнить, что берега на архипелаге каменистые, и нужно быть очень внимательным в прибрежной навигации. Вдоволь накупавшись и согревшись на солнышке, мы направились в одну из самых красивых и уютных марин - Marina di Porto Massimo.

Marina di Porto Massimo. Стоимость стоянки 153 евро. Марина рассчитана на 136 мест с максимальной длиной 50 м и осадкой 8м. Есть вода, электричество, прачечная, магазины, кафе и ресторанчики, аренда автомобилей и ремонтная мастерская. Уютная, защищенная марина с прекрасным небольшим пляжем и бесплатными шезлонгами. Из Италии во Францию. Из Сардинии на Корсику. Мы пересекли пролив Бонифачо, разделяющий два острова. Марина Бонифачо (стоимость стоянки 74 евро) хорошо защищена и окружена известняковыми отвесными скалами. Город Бонифачо самый колоритный город Корсики с особым архитектурным стилем и собственным ритмом жизни. Он состоит из двух частей. (фото12) Нижняя часть - это портовый квартал, который предназначен для якорной стоянки рыболовных судов и прогулочных яхт. Здесь также множество всевозможных магазинов одежды, сувениров, баров и кафе, а верхняя часть - это цитадель, расположенная на 60Марина Бонифачо. Корсика

ти с пармезаном, вялеными помидорами и артишоками в оливковом масле и бокалом местного белого вина. На следующий день, рано утром, мы отдали швартовые и взяли курс на архипелаг La Maddalena. Этот архипелаг, совсем недавно, был объявлен национальным парком охраны флоры и фауны. Он 2015 www.interparus.com 93

ЧАРТЕР & ПУТЕШЕСТВИЯ

ти метровых отвесных скалах с очень красивым кладбищем моряков, а также Арагонская лестница, которая спускается прямо к морю. Обязательно поднимитесь к цитадели, и вам откроется вид необычайной красоты: изменчивое бирюзово-синее море, известняковые скалы и красивейшие парусные и моторные яхты. Поднимаясь к крепости, вы встретите множество сувенирных лавочек и магазинчиков. Стоит посетить магазинчик морского антиквариата.

94 www.interparus.com 2015

САРДИНИЯ

Владелец магазина, приветливый и разговорчивый француз, сообщил нам, что основными его покупателями являются русскоязычные клиенты, которые могут сразу скупить большую часть предметов антиквариата в его магазине.

Marina La Maddalena (Cala Gavetta). Переночевав на Корсике, мы решили возвращаться на Сардинию, и снова зашли на архипелаг Ла-Маддалена, только теперь с южной стороны, здесь мы и остались ночевать. Стоимость

стоянки 95 евро. Марина рассчитана на 140 мест для яхт длиной до 50 м и осадкой 12 м. Старинный городок Ла-Маддалена с церковью Святой Марии Магдалены, множеством торговых улиц, уютными ресторанчиками, магазинчиками со всевозможными сувенирами и лавочками со свежайшими местными морепродуктами оставят в вашей памяти только теплые воспоминания. С Ла-Маддалены мы вышли достаточно рано. Теплая и солнечная погода способствовала такому желаемому женской половиной команды пляжному отдыху. Найти на Ла-Маддалене пляж не составило труда, и мы дружной компанией высадились на берег. Защищенный, маленький пляж с мягким белым песком и голубой водой понравился всем. Несколько часов приема солнечных и водных ванн, и мы снова в пути в Poltu Quatu.

Poltu Quatu (Marina dell’Orso). Стоимость стоянки 192 евро. Марина рассчитана на 305 мест для яхт длиной до 35 м и осадкой до 3м. Эта марина очаровала всех. Маленькая, уютненькая, утопающая в зелени и цветах, с причудливыми сооружениями и зелеными лужайками - она создает впечатление сказочного городка, а множество магазинов, кафе и ресторанчиков не дадут вам заскучать после того, как вы сойдете на берег. Это была последняя марина с ночевкой, и завтра мы должны были сдать лод-

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ

О САРДИНИИ

-На Сардинии находится отель, который вошел в рейтинг самых необычных гостиниц мира. Этот отель расположен на маяке. Номеров в гостинице только шесть, поэтому попасть туда почти невозможно, но многие путешественники приезжают просто посмотреть на эту необычную гостиницу.

- Непременно стоит посетить гроты IsZudas, которые вы не увидите больше нигде. Они славятся необычной формой сталактитов и сталагмитов.

- Говоря о необычной Сардинии, обязательно надо сказать о нурагах огромных башнях из каменных глыб, которые датируются I-II тысячелетием до н.э. и их загадка не разгадана до сих пор.

-Остров славится производством исключительных видов сыров, вин, а также пробок для бутылок наивысшего качества, а тунец из Сардинии экспортируется по всему миру. ку, но мысль, что мы не посетили «излюбленное место отдыха мировой элиты» марину Porto Cervo, не давала нам покоя, и мы решили проехаться туда на такси. Марины находятся совсем рядом, и такси нам обошлось всего лишь в 40 евро. Порто-Черво достаточно молодой курорт, который до недавнего времени был беднейшим районом, заселенным фермерами и пастухами, и в 60-х г. благодаря инициативе принца Карима Ага-хана IV стал фешенебельным курортом и сердцем Изумрудного побережья. Основная достопримечательность здесь - это море, пляжи, солнце, спортивные мероприятия (парусные регаты, гольф, теннис), рестораны и кафе, бутики и дискоклубы. Если вам хочется элитного шопинга, то посетите площадь Ля Пьяцца (La Piazza) со множеством бутиков элитной одежды от Прада, Армани, Гуччи, Версачи, магазинами ювелирных изделий, салонами красоты, ресторанами и барами. Прогуливаясь вдоль причалов, вы сможете увидеть самые дорогие и современные яхты. Благодаря деятельности яхт-клуба Коста Смеральда ежегодно здесь проводятся зрелищные спортивные и развлекательные мероприятия для любителей парус-

Яхты верфи Perini Navi в Porto Cervo ного спорта. Нам очень повезло: в это время проходила парусная регата в водах Коста Смеральды Perini Navi Cup 2013, которая проходит каждые два года и собирает самые красивые яхты мира от 20 до 80 м в длину. В этой регате принимают участие только яхты итальянской верфи Perini Navi, которые прекрасно в себе сочетают ультрасовременные технологии, роскошь и функциональность. В одном месте и в одно время увидеть такое количество великолепных парусных яхт - это настоящий праздник и большая удача для любителей яхтинга. (фото 21 и 22) Марина Porto Cervo рассчитана на 720 мест для яхт длиной до 100 м и осадкой 3.2 м. Итак, мы возвращаемся в Мarina di Portisco, чтобы сдать яхту. Посмотрев прогноз, не предвещающий плохой погоды, мы вышли в море. Но как только мы вышли из-за мыса Capo Ferro, нас настигла непогода: порывистый ветер, дождь и молнии. Но возвращаться было уже поздно, к берегу пристать невозможно, так что пришлось одеть спасжилеты и бороться со стихией. Да... Море заставляет с собой считаться и уважать, но в то же время обладает какой-то невероятной энергетикой и силой, уводит от суеты и обыденности, дает возможность почувствовать ценность жизни, ценность общения с близкими и любимыми людьми, ценность, казалось бы таких простых

вещей, как солнце и море, рассветы и закаты, и чашка горячего чая в холодное вахтенное время... Заправившись, мы ввиду активного движения в марине попросили у работников Suncharter помощь в швартовке, но нам отказали, ссылаясь на договор со страховой компанией. Сдача яхты проходила в том же стиле, что и прием: с кучей бумаг для подписи, а менеджер зачем-то активно фотографировал яхту... Но, все это мелочи, которые не могли испортить нам настроение, ведь мы находились на одном из самых красивых островов Средиземноморья, где мягкий средиземноморский климат, спокойная и размеренная жизнь, дружелюбные жители, нетронутая природа и множество диалектов и традиций. Солнечные и теплые воспоминания о Сардинии и множество фотографий будут согревать нас холодными зимними вечерами и снова звать нас в новые путешествия под парусом.

КАК ДОБРАТЬСЯ До марин и отелей Коста-Смеральды проще всего добраться через аэропорт Ольбии. Оттуда уже придется брать такси или ждать автобус, который ходит каждые 2-3 часа. Также можно добраться на Сардинию паромом из Генуи или Ливорно.

2015 www.interparus.com 95

ЛЮДИ & ИСТОРИИ ЧАРТЕР & ПУТЕШЕСТВИЯ

Часть 1

Стоимость стоянки в европейских яхтенных маринах Ценовой обзор: Греция Мы начинаем обзор цен в европейских маринах, состоящий из трех частей, с Греции. Кому же нужна яхтенная марина в Греции, когда у вас есть выбор между 1000 замаскированных якорных бухт и живописных рыбных портов, ночевка в которых не стоит ни копейки или почти ни копейки? По крайней мере, те, кто решатся оставить свою яхту в марине, надолго будут радоваться высокому сервису и уровню инфраструктуры, который, в конце концов, сможет предоставить только коммерческая марина. Таких марин в Греции относительно мало, в нашем списке всего 20 развитых коммерческих марин. Для первой части нашего большого ценового обзора европейских марин в качестве мерила мы взяли за основу Jeanneau Sun Odyssey 39i со следующими размерами: 11,86 м (длина),

96 www.interparus.com 2015

ОБЗОР МАРИН

Греция

Номер телефона

E-Mail

+ 30 841 823 84/823 85 + 30 28 97 04 11 12

depaman@otenet.gr info@portogouves.gr

+ 30 242 05 75 00

info@kosmarina.gr

ВОСТОЧНЫЕ СПОРАДЫ Mytilene Marina/Lesbos

+ 30 22 51 05 40 00

www.mytilene-marina.gr

Samos Marina/Pithagorion (Samos)

+30 22 73 06 16 00

samosmarina@yahoo.gr

+30 22 92 06 37 00

info@olympicmarine.gr

+30 26 61 09 19 00

gouvia@medmarinas.com

Lefkas Marina

+30 26450 266 45/266 46

wk.g@medmarinas.com

Cleopatra Marina/Preveza

+30 68 20 230 15/230 13

clmarina@otenet.gr

СЕВЕРНАЯ ГРЕЦИЯ Porto Carras Marina/Nea Marmaras Thessaloniki

+30 23 75 07 21 26 +30 31 44 45 94/31 59 55 98

info@portocarras.com thes_mar@otenet.gr

ПЕЛОПОННЕС Marina Kalamata

+30 27 21 02 10 54/210 37

kalamata@medmarinas.com

+30 21 09 82 17 87

alsity.marina@yahoo.com

+30 21 32 02 53 66; +30 21 32 02 52 00 +30 21 09 88 00 00

www.aegean-marinas.eu

+30 21 04 55 90 00 +30 210 98 71 00 02 +30 21 04 85 32 00 +30 210 481 03 90/91

zea@medmarinas.com info@flisvosmarina.com info@athens-marina.gr info@notk.gr

+30 108 96 00 12

vimarina@etasa.gr

КРИТ Aylos Nikolaos Marina Porto Gouves (Iraklion) ДОДЕКАНЕС Kos Marina

ЭВЬЯ И СЕВЕРНЫЕ СПОРАДЫ Olympic Marine/Lavrion ИОНИЧЕСКОЕ МОРЕ Gouvia (Corfu)

САРОНИЧЕСКИЙ ЗАЛИВ Aghios Kosmas (Alsity)Marina/Glifadha Glyfada Marina/ Gliphada Alimos Marina/Kalamaki (Athen) Zea Marina/Piraeus (Athen)* Flisvos Marina/Athen Faliro Marina/Athen Delta Faliron Marina (Tzitzifies Kallithea Yacht Club)/Athen Vouliagmeni Marina

marinaalimou@etasa.gr

3,86 м (ширина), 2 м (осадка). Так как каждая из марин по-своему понимает продолжительность яхтенного сезона, для колонки «Сезонная цена долгосрочных мест» мы взяли базисную стоимость стоянки за месяц и перемножили ее на 6. Все цены включают НДС в 23 процента. Самой дешевой оказалась афинская Delta Faliron Marina co стоимостью стоянки в 1100 евро, самой дорогой - Porto Carras Marina в Nea Marmaras, полугодичная стоянка в которой обойдется владельцу Jeanneau Sun Odyssey 39i в 6612 евро. В среднем стояночное место в греческих маринах в расчете на 6 месяцев стоит 3467 евро. Многие владельцы марин ответили нам по электронной почте или по телефону, что у них нет четкого количества мест для гостевых яхт, так как оно зависит от Количество гостевых мест

освобождения марины владельцами мест на длительной основе. Поэтому количество гостевых мест, мест на длительной основе и общее количество мест в таблице часто принимают одинаковое значение.

Монументальная якорная стоянка в Керкире (о. Корфу)

Количество мест на долгосрочной основе

Общее количество мест

Дневная цена гостевых мест

Сезонная цена долгосрочных мест

Зимовка да/нет

Стоимость зимовки (в месяц)

Что входит в цену зимовки?

255 72

255 72

255 72

29 Euro 25 Euro

1719 Euro 3555 Euro

Нет Нет

-

-

250

250

250

29 Euro

2671 Euro

Да

643 Euro

Электричество, наружная и внутренняя уборка яхты

222

222

252

21 Euro

2074 Euro

Нет

-

-

260

260

260

34 Euro

2419 Euro

Да

855 Euro

Электричество, наружная и внутренняя уборка яхты

400

680

680

60 Euro

3609 Euro

Да

1235 Euro

Электричество

300

935

1235

56 Euro

3859 Euro

Да

1446 Euro

620

620

620

56 Euro

4007 Euro

Да

1948 Euro

100

100

100

55 Euro

4855 Euro

Да

2355 Euro

Электричество, наружная уборка яхты Электричество, наружная уборка яхты Электричество, наружная и внутренняя уборка яхты

315 150

315 242

315 242

79 Euro 11 Euro

6612 Euro 1884 Euro

Нет Да

2520 Euro

Электричество, наружная уборка яхты

250

250

250

23 Euro

2214 Euro

Да

2300 Euro

Электричество, наружная уборка яхты

25

нет данных

337

43 Euro

нет данных

Нет

-

-

50

140

140

35 Euro

2355 Euro

Нет

-

-

640

1000

1000

38 Euro

3564 Euro

Да

2900 Euro

500 300 30 15

690 670 30 15

690 670 130 400

35 Euro 43 Euro 35 Euro 10 Euro

3255 Euro 6565 Euro 3542 Euro 1100 Euro

Нет Нет Нет Нет

-

Электричество, наружная и внутренняя уборка яхты -

102

102

102

50 Euro

6030 Euro

Нет

-

-

2015 www.interparus.com 97

ЧАРТЕР & ПУТЕШЕСТВИЯ ЧАРТЕР & ПУТЕШЕСТВИЯ

ОПАСНЫЕ РАЙОНЫ ОПАСНЫЕ РАЙОНЫ

Бразилия: частный аутентичный пляж

Опасные для плавания районы Прежде чем отправиться в плаванье, нужно распланировать свой маршрут и выяснить, каких районов следует избегать во время морского путешествия. Для этого существует масса способов. Можно получить подобную информацию через посольства и консульства разных стран, через туристические агентства, яхт-клубы, а также от других яхтсменов. Но при этом необходимо учитывать, что полученная вами информация об определенном районе плаванья может меняться как в худшую, так и лучшую сторону, причем порой довольно быстро Текст: Татьяна Роботягова 98 www.interparus.com 2015

В

о многих случаях, опасность района определяется не самим районом, а индивидуумами, которые там могут находиться. Речь, конечно же, о пиратах. Если вы собираетесь плавать исключительно в европейских водах, то пираты вам не страшны, так как здесь их попросту нет. Хотя в любой марине можно встретить мелкого нарушителя порядка, который изрядно попортит нервы окружающим, но все же, это сущая мелочь, ведь, в основном, яхтсмены и моряки - люди глубоко культурные с джентльменскими замашками, пока некоторые из них не «хильнут лишнего» и не начнут буянить. Но очень редко это может привести к серьезным негативным последствиям. В общем, в Европу идти можно без риска и опаски. Однако, за исключением Европы, есть и другие районы плаванья. Если вы собрались в кругосветное путешествие, вам надо быть особенно бдительным и разборчивым при составлении маршрута, так как есть в водах мирового океана очень неспокойные районы, где и пиратов можно встретить, и осколком от орбитального спутника по лбу получить.

Кабо-Верде (Атлантический океан) Многие африканцы приплыли с африканского континента на острова Кабо-Верде в надежде найти работу и обрести лучшую жизнь. Некоторые из них, кто работу так и не нашел или не захотел ее искать, иногда решаются на ограбление яхты, а порой и ее угон. Самая неспокойная ситуация в плане криминала царит во втором по величине городе Кабо-Верде – Минделу. Это порт, где периодически случаются неприятные ситуации из-за наплыва африканцев. А вот, к примеру,

остров Сал, который также входит в республику Кабо-Верде, является довольно спокойным и мирным островком. Здесь яхтсмены находятся в полной безопасности.

Бразилия Здесь спонтанные нападения на яхтсменов случаются, когда бедные моряки понимают, что дома их ждут «с уловом». Но, наряду с рыбаками, здесь орудуют и организованные группы пиратов. Особенно опасными зонами для плаванья являются Сомали и Бразилия, где пираты охотятся как за коммерческими суднами, так и за частными яхтами. Причем, пираты не стесняются ни размеров яхт, ни количества членов экипажа. Нападают и на мега-яхты свыше 35-40 футов, и на экипаж даже более 10 человек. Самым опасным районом здесь счита-

Эквадор – райский, но порой тревожный для яхтсменов уголок районе лучше не становиться на якорь и идти группами, в сопровождении других яхт. Даже рыбакам не рекомендуется здесь заниматься промыслом из-за риска нападений. А зачастую, банды могут маскиро-

«Прежде, чем отправиться в плаванье, нужно распланировать свой маршрут и выяснить, каких районов следует избегать во время морского путешествия» ется устье Амазонки, хотя на бразильском побережье есть сотни бухт и рек, свободных от пиратов.

Венесуэла (Карибское море, Атлантический океан) Побережье Венесуэлы оставило у многих моряков неприятные впечатления. Каждый год здесь регистрируется большое число нападений на проходящие судна, в особенности это касается восточных регионов Венесуэлы. Местные власти уверены, что в большинстве случаев на моряков нападают организованные банды наркоторговцев. Периодически они осуществляют рейды этой территории в поисках наживы. Именно поэтому в данном

ваться под рыбаков, поэтому не подпускайте к себе близко рыбацкие лодки. Еще 10 лет назад воды Венесуэлы были свободны от пиратов, однако, когда в стране начались экономические трудности, появились и пираты. Но не все так печально в этих районах. Местные власти пытаются бороться с нашествием морских пиратов. К тому, же здесь есть и вполне безопасные для навигации зоны: это район между живописными островами Лос Рокес и Лос Авес.

Тринидад Еще совсем недавно Тринидад был одним из самых безопасных навигационных районов. Но ситуация немного изменилась в последние годы. Для пересечения этого региона предпочтительно иметь ка-

кие-либо средства защиты на борту, идти группами и не подпускать к себе близко незнакомые лодки.

Колумбия (Карибское море, Тихий Океан) Ситуация здесь лучше, чем многие предполагают. Прекрасная Картахена вполне безопасна. Однако на границе с Венесуэлой бывают неприятные ситуации, связанные с нападениями на яхтсменов. В любом случае, надо держать ухо востро. Особенно старайтесь избегать западного побережья Венесуэльского залива. Дарьенский залив и залив Ураба также предпочтительно обходить стороной, так как здесь орудуют банды на моторных катерах.

Никарагуа/ Гондурас Политическая и экономическая нестабильность, а также природные катаклизмы привели к тому, что эти районы плаванья стали довольно опасными для моряков. Бедность породила здесь агрессию и желание легкой наживы. Армия и полиция практически не следят за тем, что происходит в море.

2015 www.interparus.com 99

ЧАРТЕР & ПУТЕШЕСТВИЯ

ОПАСНЫЕ РАЙОНЫ внимание в основном на коммерческие судна.

побережья Йемена, чтобы быть в безопасности.

Сомали

Тихий океан

Кажется, на Сомали пираты являются самыми организованными в плане нападения. Они нападают группами, иногда несколькими лодками, окружая свой объект нападения и применяя оружие. Держитесь от побережья Сомали как минимум в 400 милях, тогда вы можете считать себя в безопасности.

В Тихом океане разбросано множество прекрасных островов с живописными бухтами и дикой природой, однако помните, что та часть Тихого океана, которая связана с Карибским морем, может порой быть опасной в плане морских пиратов. С другой стороны, не забывайте, что именно в водах Тихого океана затапливают обломки космических спутников и исследовательских зондов. Серьезных случаев, когда полуразрушенные в земной атмосфере обломки космических аппаратов, причиняли бы вред морякам или их суднам, падая

Йемен – Аденский залив Французский морской флот берет сомалийских пиратов под арест

Гватемала (Тихий океан, Атлантический океан/ Карибское море) Здесь расположены красивые бухты, однако река Рио-Дульсе стала одним из самых опасных пиратских мест в этой округе за последний десяток лет. Периодически ситуация здесь меняется к лучшему, и многие яхты посещают эти прекрасные места, однако перед тем, как сюда идти на яхте, лучше удостоверьтесь, что в данный момент этот район является стабильным и безопасным для плаванья.

Эквадор (Тихий Океан) Единственная пиратская зона сосредоточена вокруг крупнейшего эквадорского города – Гуаякиль. Остальные зоны здесь довольно безопасные для плаванья. Но ситуация быстро меняется, поэтому стоит заранее консультироваться по радио с местными властями или моряками, которые уже находятся в этих водах.

100 www.interparus.com 2015

Соломоновы острова (Тихий Океан) С 2002 года здесь не было зарегистрировано ни одного нападения на проходящие судна. Безопасный район для плаванья.

Папуа – Новая Гвинея (Тихий Океан) Ситуация с нападениями на яхты часто меняется в разные стороны, поэтому лучше предварительно консультироваться с соответствующими органами. В водах Порта Морсби иногда бывают нападения на яхтсменов, хотя и крайне редко.

Юго-Восточная Азия Воды, окружающие Индонезию, Филиппины и Китай являются районами, где морское пиратство было традицией сотни, а может и тысячи лет тому назад. До сих пор иногда здесь происходят схватки между пиратами и моряками, которые обороняют свои судна от нападения. По возможности, лучше избегать этих районов. Профессиональные пираты сконцентрировали здесь свое

Воды Йемена и Аденского залива испокон веков являются рассадником пиратства. В

«Побережье Венесуэлы оставило у многих моряков неприятные впечатления. Каждый год здесь регистрируется большое число нападений на проходящие судна» наши дни пираты этой местности охотятся на европейские коммерческие суда. Однако, если на море шторм, пираты на промысел не выходят, а это значит, что проход для моряков безопасен. Нападения пиратов в такой период бояться не стоит, а вот со штормом придется справляться. Соблюдайте дистанцию в 30 морских миль от

в воды Тихого океана, не было зарегистрировано, однако все же имейте в виду, что теоретически это возможно. Хотя, естественно, за траекторией падения космических спутников следят международные космические агентства, которые в случае чего предупреждают о возможной опасности моряков, которые находятся в определенных регионах Тихого океана.

Вид Тихого океана с Международной космической станции

2015 www.interparus.com 101

ЧАРТЕР ЛЮДИ &&ИСТОРИИ ПУТЕШЕСТВИЯ

Порт Сими: За кормой сервируют салат по-крестьянски, а по другую сторону отдают носовой якорь 102 www.interparus.com 2015

ЧАРТЕР & ПУТЕШЕСТВИЯ

От Касоса до острова Гелиоса Родосский порт Мандраки усеян яхтами; на Касосе, т.н. острове «Золушка», причалы зачастую пустуют. Южные острова Додеканес полны контраста, что делает их особенно привлекательными для яхтсменов

От Крита в полный бакштаг по юго-западному направлению от Касоса

Текст и фото: Карл Виктор

К

асос считается наиболее ветреным южным островом в Эгейском море. При увеличивающейся силе ветра от 4 до 6 баллов по шкале Бофорта в полный бакштаг мы обогнули мыс Крита Сидхерос с целью достичь юго-западного побережья о. Касос. Мастерски минуя подводные рифы, мы, однако, совсем не сразу вошли в порт Фрай. И виной этому были природные волнорезы, которые надежно защищают остров от разрушающих ударов морских волн, и, вместе с тем, требуют сосредоточенного внимания к себе всей команды. Нужно было хорошо постараться и использовать максимум умений и навыков, чтобы войти в гавань, элегантно протиснувшись в проход размером с грузовую баржу. И только благодаря хорошим маневренным характеристикам яхты нам удалось быстро проскользнуть, при этом не наскочив на рифы. Немного покрутившись в ожидании и уже теряя терпение после долгого дня, мы искренне обрадовались подошедшему буксиру, указавшему нам дальнейший путь к причалу. Мы были единственной яхтой во всей гавани, что нас совсем не удивило, потому что мы знали второе название острова Касос – Золушка. Есть нечто такое, что поразительно отличает Касос от всех остальных островов южного Додеканеса. Именно за это его и называют Золушкой. И вот за что: предпочитая поужинать в маленьком кафе, моряки обычно предполагают найти лишь одну таверну в порту, в меню которой предлагают узо с анчоусами. Однако удивлению нет конца, когда, сойдя на берег, можно увидеть аккуратные, чисто убранные портовые улицы, которые тянутся от высокой бело-голубой церквушки, по праву являющейся ярким и ошеломляющим зрелищем для моряков, только что сошедших с бортов своих яхт. Здесь и нам представилось столько разных кафе и пабов, что действительно трудно было сделать выбор.

«Вперед, в пустующий город!»

Я уже 35 лет хожу под парусом в Эгейском море и думал, что знаю греческую акваторию досконально. Но остров Касос – это совсем другая история, не перестающая удивлять меня снова и снова. Никогда бы не подумал, что местные жители могут работать здесь по воскресеньям! Не имея большого желания находиться среди людской суеты, пыли и шума, мы поспешили поскорей отчалить. Но в каком направлении двигаться теперь? Можно взять курс на Пигадию, однако нас мало привлекал открытый порт абсолютно непритягательного, переполненного туристического города. Порт Ормос Тристома – на севере о. Карпатос – оказался более интересным местом, которое привлекает именно отсутствием достопримечательностей и, соответственно, туристов. В любом случае, это самое подходящее место для яхтсмена, который мечтает увидеть какой-либо пустующий город с минимальным количеством местных жителей. Однако о благоприятной погоде, сулящей хорошую видимость в Эгейском море, в тот день можно было только мечтать. Тучи сгущались все активнее над этим самым диким из островов Додеканес. Проход в порт Ормос Тристомо едва можно было увидеть в сумерках. Если бы не сигнальный огонь маяка, нам бы никогда не удалось в таких условиях пройти между о. Нотия и возвышающимися рифами мыса Тристома в уютную защищенную бухту, при этом постоянно подвергаясь резким ударам волн штормящего моря. Сойдя на берег, мы поняли, что в городе совсем не так безлюдно, как нас в этом пытался убедить капитан. Мы увидели совсем недавно побеленную церквушку, бросались в глаза недавно отреставрированные дома, которые так и ждали новых хозяев. Однако до следующей улицы было еще несколько миль, и мы решили переночевать на яхте, надежно пришвартовав ее к причалу.

2015 www.interparus.com 103

ЧАРТЕР & ПУТЕШЕСТВИЯ

Тилос. Вид с венецианских укреплений стоит трудностей опасного подъема

«Остров, исконно греческий, как и Эгейское море» Благодаря ветру, который рождается в скалах острова, нам на следующий день удается достаточно быстро достигнуть острова Ормос Эмбориос. В порту Чалки жизнь тоже не кажется замершей. Принимая во внимание илистость дна, а также достаточно большую глубину воды, местные жители установили швартовные боны, чтобы облегчить морякам задачу постановки судна на якорь, чем 104 www.interparus.com 2015

ЧАРТЕР & ПУТЕШЕСТВИЯ

местам, которые обладают притягательной силой, которой трудно противостоять. Такое же чувство возникает и в г. Мегало Хорио, где солнце светит, и море шумит только для местных неразвращенных душ. Не нужно думать, что это – забытые Богом степенные места, так как здесь тоже есть рестораны, бары и своя, ни на что не похожая, ночная жизнь. Единственное, чем я бы не рекомендовал пользоваться на о. Тилос (г. Хора) – это путеводителем. Как только я перестал следовать предложенному маршруту и свернул не налево, а направо, я вышел на дорогу, которая настолько круто поднимается вверх, что я бы посоветовал этот путь всем, кто любит острые ощущения. Преодолев все трудности, я вскарабкался-таки наверх, и предо мной раскинулся прекраснейший город, который веками покоится на скалистых утесах и склонах. Взобравшись еще выше и достигнув вершины так называемого венецианского укрепления, я увидел прекрасный неповторимый пейзаж – удивительное сочетание Эгейского моря, города и скал.

«Более красивого порта не сыскать»

мы без замедления и воспользовались. Сойдя на берег, мы обнаружили, что бывшие жилые дома искусно переоборудованы в кафе и рестораны, где кипит жизнь, и не унывает душа моряка. В лабиринте же маленьких переулков трудятся многие люди над своими собственными домами. Нам повезло поговорить с одной девушкой из Гамбурга, которую местные называют Эдди. С тех пор, как она отдала швартовые в Ливадии, никакие силы не смогли заставить ее покинуть остров Тилос, еще один исконно греческий, как Эгейское море, остров. Когда мы спросили Эдди, что заставило ее остаться на острове, ответ был удивительно банальным: «Любовь!». Любовь к сохранившимся, не тронутым туристами

Город Сими своей известностью и богатством обязан морским губкам, которые в больших количествах добывали из морских глубин и затем продавали аристократии в брюссельском магазине Fin de Siècle. Как только магазин потерял свою популярность, г. Сими стал увядать. Однако географическое положение Сими было слишком прекрасным и выгодным, чтобы мир забыл про этот город и остров, который благодаря этому превратился в своеобразный туристический центр и у которого есть возможности предложить место стоянки самым дорогим и шикарным яхтам в мире. Это, собственно, и явилось причиной того, что яхты могут теперь причаливать не только к северной набережной, но и к южной, где начальник порта ловко отыскивает свободное место, чем мы с удовольствием и без промедления воспользовались. За кормой подают салат по-крестьянски, а по другую сторону отдают носовой якорь. Сразу обращаешь внимание на дефицит пространства, что несколько напрягает, а уши невольно прислушиваются к постоянным порывам ветра, которым пытаются противостоять швартовные тросы и якорные цепи. Вечером доносятся звуки мелодий в стиле диско, которые усиливают ощущение присутствия туристического отдыха. Мы постарались убежать от этих звуков, не побоявшись пойти по крутой подъемной дороге вверх к отелю „Ano Polis“. Находясь высоко и далеко от всего бушующего отдыха, мы все же должны были признать, что лучшего порта в этой акватории нам не найти. „Того, кто приходит слишком поздно, наказывают боги“, – сказал бог солнца Гелиос, культ которого был особенно распространен на островах Додеканес. Согласно легенде, так как Гелиос пропустил раздел Земли, ему достался только один остров, который покоился под морскими водами. Единственной жительницей острова была дочь Посейдона и Афродиты. В честь нее Гелиос называл остров «Родосом». Спустя время жители этого острова почитали бога солнца, установив ему бронзовую статую, которая находилась как раз в том месте, где мы убрали парус, перед тем, как войти в порт Мандраки. Родос настолько поражает своей красотой, что старый город был занесен в список сооружений культурного мирового наследия. Прогуливаясь по улочкам Родоса, невольно чувствуешь истоки греческой культуры. Жаль, что сейчас люди все больше нацелены на бессмысленное скитание по городу в поисках удачного шоппинга, и только немногие прислушиваются к словам Лорда Байрона и стараются отыскать «душу греков на земле».

2015 www.interparus.com 105

ЧАРТЕР & ПУТЕШЕСТВИЯ

106 www.interparus.com 2015

10 НАПРАВЛЕНИЙ

1

10 10

Куда отправиться на чартерной яхте?

основных пунктов назначения

«Самый приятный момент в гонке - это прибытие», - так говорит французская пословица. Таким образом, и мы должны немедленно переходить к главному и говорить только о самом основном. В нижеизложенной статье представлено описание 10 основных пунктов путешествия по всему миру для плавания на катамаране. Это выборка кому-то может показаться неполной, частичной или даже субъективной. Но об этом судить только вам... Текст: Татьяна Роботягова Фото: The Moorings, Sunsail, BVI Tourist Board

2015 www.interparus.com 107

№ Британские 1 Виргинские острова В группу этих островов входит ни много ни мало, а аж 36 островов, правда, только около 16 из них являются обитаемыми. Только представьте, какое количество девственных и необитаемых островов вас здесь ждет

108 www.interparus.com 2015

Плюс этого направления: оно отлично подходит для первого опыта плавания на парусном катамаране: многочисленные стоянки, близко расположенные друг к другу и довольно часто без ограничительных буев Обязательно посетить: уникальные геологические образования, известные как «Купальни», а также многочисленные гроты, остров Норман и остров Анегада с его превосходными коралловыми рифами Лучшее время для путешествия: в идеале с декабря по май, хотя вы можете ходить здесь под парусом без всяких проблем вплоть до июля, до того, пока здесь не начнутся сезоны ураганов Местные чартерные компании: Moorings - TMM - Sunsail Тут у вас будет 100% гарантия открыть что-то новое и неизведанное. Это настоящий рай для любителей спокойных гармоничных путешествий. Тихие воды, постоянные пассаты и большое количество стоянок, где можно бросить якорь, делают Британские Виргинские Острова (БВО) отличным местом для морских путешествий не очень опытных яхтсменов и семей, которые путешествуют с детьми. Однако, если кроме яхтинга у вас есть и другие водные увлечения, вам следует знать, что на БВО запрещена подводная рыбалка. За попытки подводной охоты взимаются штрафы в особо крупных размерах. Кроме того, здесь могут встречаться ограничительные буи, которые защищают слишком оживленные или запретные места. Однако, это плата за остальное удовольствие. БВО - это целый лабиринт из островов, которые тянутся на расстоянии около 50 километров. Пляжи на этих островах дарят вам нежный белоснежный песок, пальмовые деревья, которые укроют от слишком яркого солнца, и кристально чистую воду, которая позволит наслаждаться безусловно богатым подводным миром.

2015 www.interparus.com 109

ЧАРТЕР & ПУТЕШЕСТВИЯ

10 НАПРАВЛЕНИЙ Все хотят открыть для себя местные чудесные лагуны и насыщенную подводную жизнь. Аэропорт на острове Раиатеа находится всего лишь в 45 минутах полета от крупного аэропорта Таити Фааа и единственного международного аэропорта Французской Полинезии. Раиатеа является идеальной отправной базой для захватывающего путешествия под парусом к магическим Наветренным Антильским Островам. Лагуна, окружающая острова Раиатеа и Тахаа, сама по себе является замечательным местом для навигации. Всего за несколько часов плаванья вы доберетесь до таинственного острова Бора Бора и не менее восхитительного острова Хуахине.

№ 2 Раиатеа Это четвертый крупнейший остров Французской Полинезии. И хотя до этого мифического места довольно трудно добраться по воде, благодаря существованию чартерных агентств яхтсмены сюда стремятся

110 www.interparus.com 2015

Плюс этого направления: это мечта любого моряка. По крайней мере 1 раз в жизни вы должны сюда отправиться! Обязательно посетить: богатая подводная жизнь. Каждый из островов (Бора Бора, Раиатеа, Тахаа и Хуахине) имеет свою собственную уникальную атмосферу. Просто рай на Земле Лучшее время для путешествия: круглый год с предпочтением периода с марта по октябрь Местные чартерные компании: Dream Yachts Charter Moorings - Tahiti Yacht Charter Sunsail

№ 3 Корсика От острова Лавецци с его розовым гранитом до пустыни Агриате, от национального парка Каланки до залива Порто-Веккьо, Корсика дарит яхтсменам потрясающие морские пейзажи протяженностью более 1000 миль прибрежной полосы Плюс этого направления: пейзажи, о которых можно только мечтать. Возможность добраться сюда из Франции или Италии Обязательно посетить: остров Лавецци с его живописными окрестностями и незабываемыми стоянками Лучшее время для путешествия: с мая по октябрь Местные чартерные компании: Absolute Yacht - Apaca - Calvi Marine - Corse Catamarans KVO - Liberty Sea

Корсика слывет одним из лучших мест для любителей круизов, дайверов и просто для ценителей девственной красоты природы. Будучи расположенной всего лишь в 100 милях от Лазурного Побережья и еще ближе к Италии, Корсика является идеальным районом для навигации в Средиземноморском бассейне. Здесь небольшое количество стоянок, многие из которых довольно пустынны и безлюдны. Это как раз для тех, кто знает что, где и как искать… Для большинства людей со всего мира Корсика остается одним из самых прекрасных мест на планете. Эту удивительную страну следует исследовать с самого начала до конца желательно в летний сезон. Именно в этот период вы в полной мере насладитесь всеми красотами Корсики и запасетесь вкуснейшими корсиканскими клементинами (сорт мандаринов).

2015 www.interparus.com 111

№ 4 Гренадины Вы считаете, что Гренадины - это перебор? Отнюдь! За последний десяток лет число яхт, которые сюда заходят, стремительно растет. А Рифы Тобаго - это и вовсе магическое место, которое заманивает любителей яхтинга со всего мира

112 www.interparus.com 2015

Плюс этого направления: самый большой выбор доступных катамаранов на всей планете для организации вашего круиза Обязательно посетить: Бекию - китовый остров, о.Мустик - остров миллионеров и, конечно же, Рифы Тобаго Лучшее время для путешествия: самый идеальный сезон с декабря по июнь, хотя и летом навигация здесь вполне доступна Местные чартерные компании: Corail Caraibes - Dream Yachts Charter - France escales Moorings - Punch Croisiere - Regis Guillemot Charter - Star Voyages Архипелаг Гренадин является маленьким раем для яхтсменов, таким себе оазисом, где можно отдохнуть душой. От Бекии до Гренады через знаменитые Рифы Тобаго вы будете наслаждаться удивительно приятной навигацией под парусом и многочисленными местами, где можно бросить якорь. И правильно ориентируясь по картам, вы без труда найдете подходящее для себя уютное

живописное местечко без соседей для того, чтобы стать на якорь. Самое главное для вас - это найти удачную отправную базу. Можно стартовать с Мартиники. Так, у вас будет 100 миль чудного плаванья до прибытия в настоящий экзотический рай. Правда, на пути от Мартиники к Гренадинам нет ничего особенного, но зато после вас ждет сплошное удовольствие!

2015 www.interparus.com 113

ЧАРТЕР & ПУТЕШЕСТВИЯ

10 НАПРАВЛЕНИЙ

№ Греция 5 Греция заслуженно является землей легенд и бурных страстей, которая не оставит ни одного уважающего себя яхтсмена безразличным

114 www.interparus.com 2015 114 www.interparus.com 2015

Хождение на парусном катамаране в этой древней мифической стране является действительно грандиозным и уникальным опытом, который стоит пережить хотя бы раз в жизни. Хотя, если вы здесь пройдетесь на яхте хоть раз, вас будет тянуть сюда снова и снова. Морские путешествия по Греции «прописаны» и «показаны» абсолютно всем: и приверженцам сложной навигации, и сторонникам приятных стоянок на якоре в гармоничной обстановке. От Эгейских островов до Ионии, от Спорад до архипелага Додеканес, здесь нет нехватки в районах для приятного плаванья. Учитывая то, что на сегодняшний день практически все чартерные компании предлагают парусные катамараны для аренды, у вас будет возможность сделать правильный выбор в плане удобного для вас двухкорпусника для того, чтобы открыть для себя, путешествуя под парусом, уникальную природу Греции, живописные пейзажи и очаровательные маленькие порты. Каждый раз, путешествуя по Греции, которая славится своей тысячелетней культурой, мы открываем для себя чтото совершенно новое: самобытные традиционные греческие таверны и умопомрачительные живописные панорамы. Ну а греческая кухня не оставит равнодушным ни одного гурмана, так что во время плаванья у вас есть отличная возможность полакомиться вкуснейшими греческими блюдами и винами.

Плюс этого направления: морское путешествие «по следам Улисса» в совокупности с переплетением древней культуры, традиций и красоты. Вы просто обязаны здесь побывать! Обязательно посетить: острова Гидра, Порос, Санторин, Серифос, Сими и этот список можно продолжать до бесконечности… Лучшее время для путешествия: с мая по октябрь Местные чартерные компании: Broadblue Charters - Fancy Sailing - Kiriacoulis - Moorings Sunsail 2015 www.interparus.com 115

№ Сейшельские острова 6 Сейшелы включают в себя череду одних из самых прекрасных островов в Индийском океане или даже на целой планете. Эти острова даже во сто крат чудеснее, чем в ваших самых смелых мечтах…

116 www.interparus.com 2015 116 www.interparus.com 2015

Плюс этого направления: нетронутая человеком прекрасная флора и фауна, которая бережно сохраняется в ее первозданном виде. Восхитительное место для навигации Обязательно посетить: остров Ла-Диг с его самобытным транспортом - повозками, запряженными мулами. Национальный парк Валле-де-Мэ, который является мировым наследием ЮНЕСКО. Остров Гранд-Сьор, а также остров Кузен. И ни при каких обстоятельствах не забудьте взять с собой маску, трубку и ласты для подводного плавания, Отправившись на Сейшельские острова, мы попадаем в мир, который ранее могли лицезреть лишь на самых красивых почтовых открытках. Флора и фауна этих краев жестко охраняются местными властями, а в результате здесь вас ждут

поскольку под водой здесь вы получите даже больше удовольствия, чем на ее поверхности! Лучшее время для путешествия: круглогодично. Сейшелы находятся вне зоны ураганов. С середины мая по октябрь сухой сезон с восточными и юго-восточными пассатами. С января по март теплый влажный сезон с северо-восточными муссонами разной силы и с частыми шквалами Местные чартерные компании: Dream Yacht Charter -Moorings - Marine Cat Sey Sailfishing Charters - Seychelles Yacht Charter - Sunsail

неповторимые пейзажи и просто невероятно богатая и разнообразная подводная жизнь… У нас даже нет подходящих слов для того, чтобы описать все эти чудеса природы: лагуны и пляжи. Здесь райский

уголок для любителей дайвинга и сторонников приятных стоянок, которых здесь в достатке, и которые расположены довольно близко друг к другу. Сейшелы просто идеальное место для любителей водных видов отдыха и развлечений.

2015 www.interparus.com 117

ЧАРТЕР & ПУТЕШЕСТВИЯ

10 НАПРАВЛЕНИЙ

№ 7 Туамоту Группа островов Туамоту представляет собой настоящую корону из кораллов и песка посреди Тихого океана. Это тихоокеанская жемчужина с дикой и уникальной природной красотой. Острова Туамоту далеки от чего-то нам привычного и обыденного

118 www.interparus.com 2015 118 www.interparus.com 2015

Между необъятными просторами южной части Тихого Океана и лагунами, архипелаг Туамоту создан из коралловых атоллов и остатков потухших вулканов, о которых сегодня напоминает лишь коралловая корона. От острова Рангироа с его уникальным внутренним морем 70 км в длину и 30 км в ширину до атоллов Факарава, Тоау, Апатаки и Тикехау, здесь спрятано множество дивных мест для исследований под парусом. Это просто-напросто идеальное место для круиза вашей мечты. А самое приятное - это то, что здесь вы можете путешествовать в полной безопасности и гармонии. На Туамоту разнообразная подводная фауна, что делает это место одним из самых прекрасных районов для дайвинга. Сюда съезжаются дайверы со всего мира. И если вы также являетесь ценителем дайвинга или сноркелинга, обязательно прихватите с собой необходимое для этого оборудование. Это позволит вам насладиться видом акул, огромных черепах, приветливых дельфинов и разноцветных экзотических рыб.

Плюс этого направления: это круиз в стиле настоящего Робинзона Крузо. Вы всегда будете одни на стоянке в укрытом от ветров месте Обязательно посетить: знаменитые проходы к лагунам на Рангироа (деревни Типута и Аватору), розовый песок и, конечно, знаменитое полинезийское барбекю Лучшее время для путешествия: с апреля по ноябрь Местные чартерные компании: Dream Yacht Charter - Tahiti Yacht Charter

2015 www.interparus.com 119

№ Мадагаскар 8 Исключительное и захватывающее место. Мадагаскар - просто невероятный остров. Располагаясь между Африкой и Азией, этот островконтинент дарит удивительные контрасты, как больше нигде в мире

120 www.interparus.com 2015

Обильные тропические леса и пустынные ландшафты придутся многим по душе. Мадагаскар омывается Индийским океаном, и множество маленьких островных лагун позволять вам открыть потрясающий подводный мир со всеми его обитателями. К сожалению, довольно мало чартерных компаний предлагают путешествие под

парусом в этих дивных краях. Их можно найти в основном на Нуси-Бе, острове у северо-западного побережья Мадагаскара. Здесь вы найдете фантастические пляжи, усеянные кокосовыми деревьями и омываемые бирюзовыми водами. Это лучший отправной пункт для начала вашего морского путешествия к архипела-

гам Митсиос и Радамес. Эти известные архипелаги окружены большим количеством коралловых островов и островков. Местные пляжи простираются на 3000 км. Мадагаскар является райским местом для любителей дайвинга, спортивной рыбалки и, естественно, яхтинга на многокорпусных парусных яхтах.

Плюс этого направления: вас ожидает настоящее захватывающее приключение! Такого места, как Мадагаскар, вы не найдете нигде в мире. Он единственный в своем роде. Большой плюс этого государства в добродушии и гостеприимности его жителей. Вам здесь всегда будут искренне рады Обязательно посетить: остров Носи Комба, который является настоящим райским садом, подобно библейскому Эдему. Архипелаг Митсио и знаменитую «бухту русских» Лучшее время для путешествия: с апреля по октябрь пока здесь царит сухой сезон Местные чартерные компании: Dream Yacht Charter - Madavoile

2015 www.interparus.com 121

ЧАРТЕР & ПУТЕШЕСТВИЯ

10 НАПРАВЛЕНИЙ

№ 9 Багамские острова Багамы - это архипелаг ярких контрастов. Эти острова подарят вам все, что вы пожелаете, поскольку в состав этого архипелага входит около 700 разнообразных островов с кристально чистой водой, отражающей насыщенную сочную зелень островов

Плюс этого направления: пустынные необитаемые острова и яхтенные марины в американском стиле. Это место для яхтсменов с разнообразными вкусами и предпочтениями. Выбирать вам! Обязательно посетить: подводная жизнь, островки Грин Тартл Ки, Мэн-О-Уар Ки, Трежэ Ки, а также национальный парк о.Пеликан Ки Лучшее время для путешествия: с декабря по март довольно свежо (средняя температура составляет + 21-22 оС ), но в этот период здесь сухо. С апреля по август очень жарко, но влажно. Большинство яхтсменов советуют путешествовать здесь именно в этот период Местные чартерные компании: Florida Yacht Charter - Maine Cat Charter - Moorings - Sunreef Yachts Charter

Нескончаемые белоснежные пляжи Багамских островов приведут вас в полный восторг. Подводная флора и фауна здесь разнообразны и удивительны. Всего здесь вдостоль для того, чтобы провести незабываемый отпуск. Особое внимание стоит уделить архипелагу Абакос, в который входит несколько больших и малых островов с изумрудной водой и чудесными пляжами, которые простираются более чем на 210 километров. Эти острова хорошо укрыты огромной чередой коралловых рифов. Здесь вы можете провести несколько удивительных недель, исследуя самобытные островки. Только представьте воду в бассейне престижного отеля. Она идеально чистая. Воды Багамских островов имеют тот же цвет, но они намного шире, чем 12х8. На протяжении многих миль вода остается прозрачной и нежно-бирюзовой. Вода настолько прозрачная, что даже на большой глубине вам будет казаться, что вы можете достать дно. Вы будете открывать для себя здешние острова один за другим, восторгаясь их природной красотой.

122 www.interparus.com 2015

Новая Каледония представлена крупным одноименным островом в ансамбле с группой более мелких островов, расположенных на юго-западе самого глубокого в мире океана - Тихого. Новая Каледония является заморской территорией Франции, граничит на юго-западе с Австралией, на севере – с республикой Вануату, а на юго-востоке – с островами Фиджи. Новая Каледония испещрена соблазнительными бухтами, добраться Плюсы этого направления: первозданная природа, свежие ветра и море островков Обязательно посетить: столицу Новой Каледонии – Нумеа, острова Луайоете и Пен, «Бухту Черепах», а также архипелаг Белеп

к которым не так уж просто из-за целой гряды коралловых рифов. Здесь нужно поискать хороший доступ, чтобы войти в бухту и насладиться всеми прелестями этой европейской колонии с благоприятным климатом. Учитывая, что местные воды прячут в себе опасность столкновения с рифами, более предпочтительно здесь ходить на катамаранах, а не на однокорпусных яхтах, поскольку осадка у первых намного меньше. Лучшее время для путешествия: самый лучший сезон для знакомства с Новой Каледонией с мая по декабрь. Среднегодовая температура здесь составляет + 23-24 °С Местные чартерные компании: Parina Voyage Group - Dream Yachts Charter - TSCH Group

Новая Каледония предназначена для авантюрных яхтсменов, она очаровывает своей богатой и яркой природой, дивными белоснежными пляжами, цепью живописных гор, безграничными равнинами и просто фантастическими лагунами

№ Новая Каледония 10

2015 www.interparus.com 123

Lipari-41

124 www.interparus.com / www.allures.fr

Allures 39.9

Длина, м Ширина, м Осадка, м Водоизмещение, т Площадь парусности, кв. м Мощность двигателя, л.с.

12,65 4,15 1,062,75 10,9 81, 2 55

Крепкие и добротные алюминиевые лодки из Шербурга. Яхты Allures очень популярны у дальних и кругосветных круизеров. Жесткий корпус позволяет чувствовать себя уверенно в море. Наличие подъемного шверта позволит подходить к берегу вплотную. Модель 39.9 является младшей в линейке, но вы можете оценить ее качество. Многие дельные вещи с более старших сестер. Лодка спроектированная Оливье Ракупо отлично ходит и отлично выглядит. www.interparus.com / www.allures.fr 125

Allures 45

Длина, м Ширина, м Осадка, м Водоизмещение, т Площадь парусов, кв.м Мощность двигателя, л.с.

13,98 4,43 1,053 11,8 100 55

126 www.interparus.com / www.allures.fr

Концептуальный дизайн Allures 45 просто ошеломляет. Палуба, которая не нагревается, огромные иллюминаторы, продуманная внутренняя планировка яхты, делают ее комфортной для путешественников.Если у вас есть далеко идущие и четко сформированные планы, то Allures 45 станет отличным инструментом для их реализации.

Allures 51

Длина, м Ширина, м Осадка, м Водоизмещение, т Площадь парусов, кв.м Мощность двигателя, л.с.

16,3 4,7 1,1/3 17 126 75-110

Allures 51 является престижной яхтой , разработанной для настоящего дальнего круиза. Этот проект является результатом плодотворного сотрудничества между проектировщиками, строителями, яхтсменами и навигаторами, которые способствовали развитию Allures 51, и подготовили бескомпромиссный набор спецификаций, которые гарантируют обоим удовольствие плавания без лимита в полной безопасности на борту яхты, которая проста, жива, быстра и изящна; удовольствие от лодки, действительно разработанной для жизни на борту. www.interparus.com / www.allures.fr 127

Garzia Exploration 45

Длина, м Ширина, м Осадка, м Водоизмещение, т Площадь парусов, кв.м Мощность двигателя, л.с.

14,21 4,44 1,142,90 14,1 100 5575

Version 2C2T Douche Séparée



128 www.interparus.com / www.garcia-yachting.com

Настоящая экспедиционная алюминиевая яхта. Усиленный корпус, дополнительная теплоизоляция и двойные стекла в иллюминаторах не оставляют ограничений по району плавания для этой лодки. Автор концепции легендарный Джимми Корнель, основатель Всемирного Клуба Круизеров, ARC и автор множества книг о круизных плаваниях. Первый корпус он заказал себе. Лодка получилась настолько удачной, а авторитет Джимми столь высок, что уже на стадии эскизов верфь получила 4 заказа. Яхта предназначена для управления семейным экипажем и достаточно послушная на руле. Верфь выполнит любые ваши пожелания по изменению интерьера и дополнительному оснащению.

Garzia Exploration 52

-80

+120 -80

-300 -300

+120 +570

-80

-80 -200

Metres

15

14

13

12

11

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

0

-80

+120 -80

-300 -300

+120 +570

-80

+120

Metres

15

14

13

12

11

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

0

-80

+120 -80

-300 +120 +570

-80 -80

-200

Metres

15

14

13

12

11

10

9

8

Длина, м Ширина, м Осадка, м Водоизмещение, т Площадь парусов, кв.м Мощность двигателя, л.с.

7

6

5

4

3

2

1

16,5 4,9 1,273 18,8 150 75-110

0

Яхта создана для кругосветных плаваний без ограничения районов плавания. Утепленная обшивка, двойные иллюминаторы и усиленная климатическая система помогут вам оставаться в комфорте в любой точке мирового океана. Безопасность и легкость управления даже для семейного экипажа – под таким девизом создавался проект этой яхты. В данный момент два корпуса заложены на верфи.

www.interparus.com / www.garcia-yachting.com 129

Outremer 5X

Длина, м Ширина, м Осадка, м Водоизмещение, кг Площадь парусов, кв. м Двигатели, л.с.

17.98 8.58 1.2/ 2.65 13.1/15 186 2х54

Изящный, быстрый, стремительный и уверенный - это новый флагман верфи Outremer. Предлагая баланс многих важных факторов, 5X разработан, что бы удовлетворить даже самых требовательных знатоков. Этот фаст-круизер дает полное чувство свободы и безопасности. Яхта, способная идти быстрее ветра. Его дизайн и скорость были настолько убедительны, что 11 журналистов выбрали его «Европейской яхтой года 2013»

130 www.interparus.com / www.catamaran-outremer.com

Outremer 45

Длина, м 13.77 Ширина, м 7.1 Осадка, м 1/2.1 Водоизмещение, кг Площадь парусов, кв. м 110 Двигатели, л.с.

2х30

Новая модель одного из самых популярных у кругосветчиков и дальних круизеров катамаранов. Яхта стала еще более быстрая и маневренная. 45-й Outremer уже с проекта стал бестселлером среди покупателей Европы. По сути эта модель не имеет конкурентов. На 45-й, как и на другие модели, вы можете поставить карбоновую мачту, фиксированную или вращающуюся.

www.interparus.com / www.catamaran-outremer.com 131

Outremer 51

Длина, м Ширина, м Осадка, м Водоизмещение, кг Площадь парусов, кв. м Двигатели, л.с.

15.27 7.45 0.92/2.35 9900 132.5 2х40

132 www.interparus.com / www.catamaran-outremer.com

51-я модель является модификацией успешной 49-й, отмеченной наградой «Европейская яхта года 2010». Верфь удлинила корму, это положительно сказалось на мореходности. Так же был сделан новый дизайн интерьера. Автором которого является Franck Darnet Design.

RM 890

Эта маленький семейный круизер обладает уникальными свойствами. Большим пространством и отличными ходовыми качествами. Все это достигнуто благодаря материалу корпуса: композит фанеры и стекловолокна на эпоксидной смоле дает легкие и жесткие характеристики. Не зря именно эту модель прославленный гонщик Франсуа Габар выбрал для своего семейного плавания в Норвегию.

Длина, м Ширина, м Высота мачты, м 14 Осадка монокиль, м Осадка двойной киль, м Вес монокиля, кг 965 Вес двойного киля, кг Водоизмещение, сухое, т Топливный танк, л Танк пресной воды, л Грот, кв.м Генуя, кв.м Двигатель, л.с. Архитектор

Длина, м Ширина, м Высота мачты, м Осадка монокиль, подъемный, м Осадка двойной киль, м Водоизмещение, сухое, т Топливный танк, л Танк пресной воды, л Грот, кв.м Генуя, кв.м Двигатель, л.с. Архитектор

RM 1070

www.interparus.com / www.rm-yachts.com

8,90 3,42 1,90 1,50 2x475 3,2 60 120 25 14 12 CV (op. 20 CV) Marc Lombard

10,69 4,00 17 1,15 / 2,92 1,68 4,9 80 2x95 36,2 39,0 Volvo D2-30 Marc Lombard

Новая модель верфи. Имеет версию с подъемным килем. Яхту можно назвать «монокатмараном». Ширина кокпита, объем внутреннего пространства и небольшая осадка с поднятым килем, дает все основания для этого. Легкий композитный корпус, дает большие преимущества перед стеклопластиковыми собратьями в скорости и прочности. Которую можно укрепить более, использовав опционально кевлар!

137

Лучший Fast Family Cruiser 2013 года. Определенно, эта яхта создана для дальних путешествий. Скорость и комфорт RM1260 позволят не сильно утомляться управлением. Крепость композитного корпуса превнесет дополнительное спокойствие в ваше семейное плавание. Верфь так же сможет выполнить ваши пожелания по интерьеру.

Длина, м Ширина, м Высота мачты, м Осадка монокиль, м Осадка двойной киль, м Вес монокиля, кг Вес двойного киля, кг Водоизмещение, сухое, т Топливный танк, л Танк пресной воды, л Грот, кв.м Генуя, кв.м Двигатель, л.с. Архитектор

11,99 4,35 17,4 2,25 1,95 2565 2620 7,2\7,4 130 400 47,8 25,7 40 Marc Lombard

Флагман верфи Fora Marine из Ля Рошеля. Светлый и просторный салон. Отличная скорость и маневренность. Управляемость Семейным экипажем. На выбор 2-3-4 каюты, 2 просторных санузла. Лодка способна легко пересекать океаны и доставить свой экипаж с комфортом в любую точку океана. Длина, м Ширина, м Высота мачты, м Осадка монокиль, м Осадка двойной киль, м Вес монокиля, кг Вес двойного киля, кг Водоизмещение, сухое, т Топливный танк, л Танк пресной воды, л Грот, кв.м Генуя, кв.м Двигатель, л.с. Архитектор

138

RM 1260

13,60 4,50 20,51 2,45 1,95 2950 2x1500 9,4 330 600 53 59 75 Marc Lombard

RM 1360

На смену успешной модели Lavezzi-40 пришел новый катамаран. Новичок был отлично встречен потенциальными покупателями. Эта лодка сохранила черты удачного предшественника и обрела много нового от старших моделей. На данный момент самый популярный 40-футовый катамаран. Возможно организовать тест-драйв Мармарисе, Ля Рошели и на Майорке.

Lipari-41

Mahe-36

Максимальная длина, м Максимальная ширина, м Осадка, м Высота над поверхностью воды, м Водоизмещение, кг Площадь парусности, м2: Генуя Грот Спинакер Двигатель, л.с. Емкости резервуаров, л: Пресная вода Топливо Сертификация CE категория А: категория B: категория C: категория D:

11.95 6.73 1.15

Максимальная длина, м Максимальная ширина, м Осадка, м Высота над поверхностью воды, м Водоизмещение, кг Площадь парусности, м2: Генуя Грот Двигатель, л.с. Емкости резервуаров, л: Пресная вода Топливо

11.00 5.90 1 16.8 5 000

17.5 7600 35 56 125 2 x 20 (2х30) 2 х 265 300 8 чел.

10 чел.

12 чел.

15 чел.

47 30 2 x 20 (30) 2 x 270 200

Великолепный маленький катамаран по отличной цене. Если вы не собираетесь пересекать океан, то для вас это будет прекрасный выбор. Водоизмещение (вес) катамарана всего 5 тонн! позволяет добиться экономичности, хорошей управляемости при большом жилом пространстве.

133 www.interparus.com / www.fountaine-pajot.com

Helia-44

Fountaine Pajot сделал это снова. Они придумали новый эталонный дизайн для 44-футовых крейсерских катамаранов. Новая Элия 44 воплотила 30-летний опыт верфи в строительстве безопасных, мореходных и удобных крейсерских катамаранов. Элия 44 получила много новшеств и модернизаций от ее предшественника. Возможно организация тест-драйва на Майорке, в Черногории, Ля Рошели и Мармарисе.

Максимальная длина, м Максимальная ширина, м Осадка, м Водоизмещение, кг Площадь парусности, м2: Генуя Грот Двигатель, л.с. Емкости резервуаров, л: Пресная вода Топливо Архитектор

13.3 7.4 1.15 10 500 45 70 2 x 40 2 x 375 470 Berret Racoupeau

Добро пожаловать на борт новой модели Fountaine Pajot, SABA 50! Легкий, просторный, скоростной и маневренный, SABA 50 предлагает Вам все удовольствия отдыха на море, и под парусом и на якоре, где релаксация идет рука об руку с комфортом и удовольствием. Пространство на борту было оптимизировано, чтобы обеспечить великолепное размещение гостей. У салона и кают расположили щедрые рундуки и шкафы. Также наполненные светом, просторные каюты. Гениальное решение — сандек в носу. Это - одно из специальных мест - для загорания и релаксации. Защищенный и удобный сандек. Архитектор катамарана, Оливье Ракупо, опять восхитил своим креативным подходом.

134

Максимальная длина, м Максимальная ширина, м Осадка, м Водоизмещение, кг Площадь парусности, м2: Генуя Грот Двигатель, л.с. Емкости резервуаров, л: Пресная вода Топливо Архитектор

14.98 7.99 1,25 15 700 57,5 83,5 2 x 55 700 940 Berret/Racoupeau

Saba-50

Ipanema-58

IPANEMA-58, новая модель верфи,с названием модного пляжа в Рио-деЖанейро. По сути это модификация проверенной, 57-футовом модели. Катамаран обладает хорошими мореходными свойствами. Так же появилась по запросу азиатского рынка появилась вариация с камбузом внизу.

Максимальная длина, м 17.02 Максимальная ширина, м 8.88 Осадка, м 1.4 Водоизмещение, сухое/полное кг 23 000 / 30 000 Площадь парусности, м2: Генуя 67 Грот 102 Двигатель, л.с.

2 x 75 (2Х110) Емкости резервуаров, л: Пресная вода 1050 Топливо 1100 Сертификация CE категория А (неограниченный район плавания)

Максимальная длина, м Максимальная ширина, м Осадка, м Водоизмещение, кг Площадь парусности, м2: Генуя Грот Двигатель, л.с. Емкости резервуаров, л: Пресная вода Топливо Архитектор

Victoria-67

19.67 9.50 1.55 23 600 кг 78 кв. м 134 кв. м 2 x 110 (150) 1000 л 1400 л Berret/Racoupeau

Флагман верфи ФонтенПажо. Яхтостроители поднялись на новый уровень, катамаран поражает своими размерами и внутренним пространством, в тоже время не выглядит грузным. Стремительность и гармоничность - вот главные черты этой яхты. Над интерьером хорошо поработали дизайнеры, так же верфь применила более дорогие материалы. В целом получился славный катамаран, просторный и быстрый. Катамаран предложен в двух версиях: 4-каютной Маэстро, где большая каюта распоряжении хозяина, а так же 6-каютной, с равнозначными каютами.

135

C безупречными линиями корпусами, исключительной автономностью и светлым и уютным интерьером, этот катамаран является бесспорным лидером в своем сегменте. Современные технологии обесечили легкость управления и минимальное потребление топлива. Привлекательный и мореходный он прдназначен для дальних круизов на море.

Cumderland-47

Максимальная длина, м 13.40 Длина по ватерлинии, м 12.85 Максимальная ширина, м 6.55 Осадка, м 1.20 Высота над поверхностью воды, м 5.20 Высота над поверхностью воды c опущенной мачтой, м 4.81 Высота над поверхностью воды с демонтированным флай-бриджем, м 3.60 Водоизмещение (пустой), кг 13 800 Водоизмещение (полная нагрузка), кг 18 000 Двигатель, л.с.

2 x 175 Емкости резервуаров, л: Пресная вода 600 Топливо 2 x 800 Емкость холодильников, л 260 Сертификация CE категория А (неограниченный район плавания): 8 чел.

Максимальная длина, м Максимальная ширина, м Осадка, м Высота над поверхностью воды, м Водоизмещение, кг Двигатель, л.с. Емкости резервуаров, л: Пресная вода Топливо Сертификация CE категория А: категория B: категория C: категория D:

Моторный катамаран Summerland 40 (Самерленд 40) На одном баке 1000 миль!!! С категорией мореплавания А (неограниченная) !!! Поразительная автономность, экономное содержание, великолепные обводы - все это 40-футовик от Фонтен-Пажо.

136

Summerland-40

11.98 5.45 1.1 3.8 7600 2 x110 2 х 280 2Х900 8 чел.

10 чел.

12 чел.

15 чел.

Exhilarating !

*

КО М Ф О Р Т М ОЖ Е Т Б Ы Т Ь Б Ы С Т Р Ы М ! * волнующий

Outremer 5X – это концентрация достоинств: + Скорость

дизайн сделан титулованной командой VPLP, известной своими гоночными катамаранами

+ Элегантность

в сотрудничестве с известным дизайн-бюро Patrick le Quement

+ Комфорт

интерьер разрабатывал Franck Darnet Design

РЕКЛАМА

+ Легкая управляемость

даже семейный экипаж справится, поскольку посты управления курировал гонщик-одиночка Michel Desjoyeaux

+ Мореходность

благодаря 25-летнему опыту верфи Outremer, не подведет вас в трудной ситуации

OUTREMER – самый популярный выбор для кругосветчиков и дальних круизеров

45’

49’

фирма INTERPARUS – эксклюзивный дистрибьютор GL Yachting в России www.interparus.com info@interparus.com + 7 965 225 37 93 Viber на телефоне Skype: sashagoron Саша Горон