Abcédaire des grands projets | invest in bordeaux by Invest in Bordeaux

Avertissement Cet Abécédaire recense et présente les grands projets qui animent le développement économique de la métropole régionale et de son territoire naturel d’ancrage : Bordeaux et la Gironde. Fournir une information actualisée aux acteurs économiques du territoire, tel est l’objectif de cet outil de promotion et de vulgarisation. Classés par ordre alphabétique les différents projets font l’objet d’une présentation homogène permettant une facilité et une rapidité de lecture. Au-delà du classement alphabétique, un index thématique permet d’identifier les familles de projets. Les éléments présentés sont issus : • Des informations fournies ou publiées par les différents maîtres d’ouvrage, initiateurs et porteurs de projets. • De la connaissance que Bordeaux-gironde Investissement a de ces projets. • D’une lecture attentive de la presse généraliste et spécialisée qui nourrit cette connaissance. Ce document, actualisé et mis à jour 3 fois par an, est accessible via le site de Bordeaux-gironde Investissement et sur l’extranet des adhérents. Il est disponible en français et en anglais. Une édition papier est publiée une fois par an, en Janvier, et largement diffusée auprès des annonceurs, des partenaires, entreprises et investisseurs potentiels avec qui l’agence est en relation. Chaque lecteur et porteur de projet est invité à nous faire part de ses propres informations mais aussi des inexactitudes et oublis que comportent obligatoirement ces textes.

Remerciements Sans le soutien de nos partenaires, cette édition «papier» n’aurait pas vu le jour, merci donc à : • Bordeaux Euratlantique (p 10) • Crédit Mutuel du Sud-Ouest (p 8) • GDF SUEZ (p 40)

Des projets pour une métropole innovante et volontaire A chacun sa terminologie pour une même réalité : Bordeaux et l’agglomération vivent une époque faites de grands – et de plus modestes – projets qui doivent bouleverser, dans les 20 ans à venir, son visage et ses usages. Faire aussi évoluer son économie et devenir un modèle nouveau d’agglomération pour le mieux-vivre de tous. Parmi les nouveaux interlocuteurs de la métropole et de l’économie au sens large, l’Université de Bordeaux se positionne au premier plan. Finies les années tranquilles de la cité. Sans crier gare, l’Université fait sa « révolution de velours ». Parmi ses armes, elle a misé sur les Investissements d’avenir (ex Grand emprunt) – une enveloppe d’Etat de 35 milliards d’euros pour améliorer entre autres la compétitivité de décroché la timbale : ont été retenus 9 laboratoires d’excellence régionaux (LabEx), six projets d’« Equipements d’excellence (EquipEx), une Initiative d’excellence (IdEx) taux de succès aux Investissements d’avenir », reconnaît le commissariat général à l’investissement. Au total, ce sont des dizaines de millions d’euros attendus sur le campus bordelais sur 20 ans. Le transfert de technologies, signe d’ouverture et de dynamisme de la recherche en direction de l’économie, n’a pas été oublié. L’Université bordelaise est en effet lauréate de l’appel Sociétés d’accélération de transfert de technologie (SATT) : une SAS, Aquitaine Science transfert, a été créée en juillet 2012. Elle compte investir 10 millions d’euros sur les trois prochaines années, pour environ 80 projets issus de la recherche académique. Autre levier d’ouverture au monde économique, la Fondation Bordeaux Université, créée en 2009, a déjà levé 5,1 millions d’euros dont 70% proviennent des entreà l’étranger, des chaires d’enseignement et des projets de recherche. Cette ouverture se concrétise aussi à travers l’Opération campus (www.operation-campus-bordeaux.fr). Il s’agit d’un autre axe de cette « révolution de velours ». Son objectif : rendre plus attractives les facs et écoles publiques à lions consentis par l’Etat sous forme de dotation en capital. Cette dotation, placée, génère des intérêts à hauteur de 20.2 million d’euros pendant 25 ans, intérêts qui permettront d’acquitter le montant des loyers générés par des investissements réalisés dans le cadre de PPP ; Ajouté à cela, le soutien du Conseil régional à hauteur de 200 millions. De quoi voir venir et travailler sur le long terme. « Notre ambition est d’élaborer une nouvelle université dont l’un des axes est de devenir un moteur économique », insiste Alain Boudou, président de l’Université Bordeaux 1 et du PRES laises, l’Institut polytechnique de Bordeaux, Bordeaux Sciences Agro et Sciences Po Bordeaux. « L’Université est désormais un des piliers de la métropole et le regard de la métropole sur l’Université a changé », assure Jérôme Goze, directeur de l’Opération campus. Nous avons 10 ans d’investissements pour changer d’échelle et transformer une pièce du territoire, avec plus de services et plus de mixité entre le monde universitaire et la

cité», poursuit le directeur. Concrètement, la plupart des opérations concerne la réhabilitation immobilière de bâtiments – 60% datent des années 60 -, mais aussi l’amélioration du confort de vie des étudiants et des chercheurs. Cela se traduit par l’aménagement de la plaine des sports sur le campus et plus globalement la liaison entre les grands espaces verts du campus, une crèche interuniversitaire, un guichet unique pour les étudiants de sciences (Bordeaux 1), une amélioration des déplacements doux, une pépinière d’entreprises, des plateformes technologiques… Le premier contrat de conception-réalisation-maintenance a été signé en novembre 2012, en présence de la ministre de l’Enseignement supérieur et de la recherche, Geneviève Fioraso. Pour cette première phase, il s’agit de rénover 90 000 m2 soit 16 bâtiments de l’Université Bordeaux 1 « Sciences et Technologie ». Investissements : Si l’objectif de l’Opération campus est de « faire pénétrer la ville dans l’Université », dixit Jérôme Goze, l’opération « 50 000 logements » de la CUB consiste à faire pénétrer l’habitat au plus près de la ville à travers les axes de transports en commun. urbaine comme beaucoup d’autres métropoles. Autre gageure de l’opération : proposer des logements de qualité à des prix « accessibles » pour plus de mixité sociale et, là encore, éviter que les familles aillent s’installer trop loin dans l’agglomération, là où le foncier et les loyers sont moins chers. Après un appel à projets en 2010, cinq équipes d’architectes de renom ont présenté leurs grands principes d’aménagement. Une société publique locale, la Fab, est chargée notamment de la mise en place de cette opération globale. Depuis novembre 2012, elle est entrée dans sa phase opérationnelle avec le lancement d’un double appel à candidatures, en direction des architectes, d’un côté, et des promoteurs et bailleurs de l’autre. Le cahier des charges comprend l’aménagement des 18 premiers îlots-témoins de l’opération, répartis sur 12 communes soit 1500 à 2000 logements. Les cinq équipes disposeront d’un des 18 sites-pilote. Les équipes architectes-promoteurs seront ensuite « mariées », et les premiers permis de construire sont attenexplique Arnaud Lecroart, directeur de La Fab. Il va falloir intervenir sur la qualité Cette politique originale d’habitat initiée par la CUB, accompagnée des projets de chaque commune, notamment ceux de Bordeaux, Bègles et Floirac dans le cadre du GIE Euratlantique, ne peuvent se penser sans la dimension des déplacements, sujet sensible aussi pour les entreprises. Certains dossiers d’infrastructures se discutent sujet du pont levant bordelais, désormais nommé « Jacques Chaban-Delmas », a lui,

des Bordelais pour un chantier hors du commun où les rampes d’accès comme la travée centrale ont été acheminées par la Garonne. Son inauguration, prévue en mars 2013, devait casser un peu plus cette image de capitale régionale inaccessible avec ses deux seuls ponts de centre-ville. Désormais, CUB, est en projet – « Jean-Jacques Bosc » – situé en amont, derrière la gare SaintJean. S’il se réalise, il devrait boucler la ligne de ceinture des boulevards. Qui ose encore dire que l’agglomération bordelaise est endormie ?

Métropole bordelai Economie créative

Extension ou création de ligne de tram

Enseignement supérieur et recherche

Voie de ceinture de Bordeaux Autoroute

Eco-activités Ligne TGV Ligne LGV en projet Equipements

Tramway

Sciences de la vie

Parcs technologiques

Logistique

Projets urbains majeurs

Laser

Zone portuaire

N Création de la ligne D

Saint-Médard en Jalles Le Haillan

Aéroparc

< Côte Atlantique

Extension de la ligne A

Eysines

Brug

Le Voie de ceinture de Bordeaux

Mérignac

Neurocamp

AÉROPORT INTERNATIONAL

Opération Campus

Bioparc

Pessac

Inst Pol de B

Cité de la Photonique Extension de la ligne B

Gradigna

< Bassin d’Arcachon

A 63 E5 / E70

ESPAGNE

LASERIS I & II Institut Laser et Plasma

Route des Lasers PETAL Laser Mégajoule

ise : les grands projets <

LGV BORDEAUX / TOURS

Médoc Le Verdon

A 10 AUTOROUTE ATLANTIQUE / ECOFRET TGV BORDEAUX / PARIS

Création de la ligne du Tram-Train du Médoc D

Ambés

PARIS

coparc

CarbonBlanc

Extension de la ligne C

Bassins à flots

Berges du Lac

Lormont

Centre Culturel du Vin Pont Bacalan Bastide Darwin

e Bouscat

Grand Projet de ville

Cascades de Garonne

Artigues près Bordeaux

A 89 E70

LYON

Cenon

Auditorium

Suppression Bouchon ferroviaire

mpus

Bordeaux

Cité Municipale

stitut lytechnique Bordeaux

Bordeaux Euratlantique

Immeuble J. Fleuret

Talence

Institut d’optique Graduate School

Floirac

Plateforme logistique Hourcade

Pont J.J. Bosc

Bègles

Terres Parc de Neuves L’intelligence environnementale

Villenave d’Ornon

Latresne

Extension de la ligne C

Aerocampus

Bordeaux Montesquieu

A 62 / A 65

TGV

TOULOUSE

Source : BGI 2012 — ©Bilto Ortèga

ges

Libourne >

Fabrique d’Auteurs

Bassens

lanquefort

Nouveau stade

Ambarèset-Lagrave

Zone Industrialoportuaire

Zone de Grattequina

Classement alphabétique 45ème Parallèle ................................................................................................................. 13 Aerocampus Aquitaine ..................................................................................................... 15 Aerospace Valley .............................................................................................................. 17 AETOS Cluster Drones ..................................................................................................... 19 Agrimip Sud-Ouest Innovation ........................................................................................ 21 Auditorium ....................................................................................................................... 23 Autoroute ferroviaire Atlantique Eco-Frêt ....................................................................... 25 Bassins à flot ................................................................................................................... 27 BEM 2014 ......................................................................................................................... 29 BIOPARC Site Bio-Galien ................................................................................................. 31 Bordeaux Aéroparc .......................................................................................................... 33 Bordeaux Euratlantique .................................................................................................. 35 z Projet Garonne Eiffel............................................................................................... 37 z Projet Saint Jean Belcier ........................................................................................ 38 Bouchon ferroviaire de Bordeaux .................................................................................... 41 Cascades de Garonne ...................................................................................................... 43 Centre Culturel et Touristique du Vin .............................................................................. 45 Cité municipale ................................................................................................................ 47 Cité de la Photonique....................................................................................................... 49 Ecoparc ......................................................................................................................... 51 Ecoquartier Ginko ............................................................................................................ 53 Fabrique d’auteurs .......................................................................................................... 55 Fondation Bordeaux université........................................................................................ 57 Grands Projets Sud Ouest (GPSO) ................................................................................... 59 Grand Projet des Villes Rive Droite ................................................................................. 61 Grattequina Terminal portuaire....................................................................................... 63 INRIA ......................................................................................................................... 65 Institut d’Optique Graduate School ................................................................................. 67 Investissements d’avenir ................................................................................................. 69 Laser Mégajoule ............................................................................................................. 71 LASERIS 1 & 2 ................................................................................................................. 73 LGV Bordeaux Tours......................................................................................................... 75 Maison de l’économie créative et de la culture en Aquitaine (MECA) ............................ 77 Navette fluviale ................................................................................................................ 79 Neurocampus .................................................................................................................. 81 Nouveau stade ................................................................................................................. 83 Nouvel immeuble Jean Fleuret ....................................................................................... 85 Opération campus de Bordeaux ...................................................................................... 87 Parc de l’Intelligence Environnementale ........................................................................ 89 PETAL, Petawatt Aquitaine Laser .................................................................................... 91 Pont J. Chaban-Delmas ................................................................................................... 93 Pont J-J BOSC ................................................................................................................. 95 Route des Lasers® Lasers, Photonique & Applications .................................................. 97 Sciences Po Bordeaux ..................................................................................................... 99 Terres Neuves, le parc de l’économie créative.............................................................. 101 Terre Sud, Bègles éco-quartier .................................................................................... 103 Tramway, 3ème phase ..................................................................................................... 105 Voie de ceinture de Bordeaux ........................................................................................ 107 XYLOFUTUR.................................................................................................................... 109 ZAC Bastide Niel ............................................................................................................ 111 z Darwin ................................................................................................................... 113

REICHEN ET ROBERT & ASSOCIÉS ARCHITECTES URBANISTES - PLATFORM

738 HECTARES AMÉNAGÉS SUR LES 2 RIVES DE LA GARONNE

- Une première zone d’aménagement concerté de 145 ha autour de la gare TGV Saint Jean - Une deuxième ZAC de 126 ha rive droite - Un centre d’affaires de 400 000 m² de bureaux - 17 000 nouveaux logements - 170 000 m² d’équipements publics et collectifs

AGENCE TVK ARCHITECTES URBANISTES - ROBOTA

Classement thématique AERONAUTIQUE / ESPACE Aerocampus Aquitaine

p 15

Aerospace Valley

p 17

AETOS Cluster Drones

p 19

Bordeaux Aéroparc

p 33

ECONOMIE CREATIVE ZAC Bastide Niel z DARWIN

p 111 p 113

Fabrique d’auteurs

p 55

Maison de l’économie créative et de la culture en Aquitaine (MECA) Terres Neuves, le parc de l’économie créative

p 77 p 101

ENSEIGNEMENT SUPERIEUR RECHERCHE Bordeaux Ecole de Management (BEM 2014)

p 29

Fondation Bordeaux Université

p 57

INRIA

p 65

Institut d’Optique Graduate School

p 67

Investissements d’avenir

p 69

Neurocampus

p 81

Operation campus de Bordeaux

p 87

PETAL, Petawatt Aquitaine Laser

p 91

Sciences Po Bordeaux

p 99

ENVIRONNEMENT Ecoquartier Ginko

p 53

Ecoparc

p 51

Grattequina Terminal portuaire

p 63

Parc de l’Intelligence Environnementale

p 89

Terres Sud Bègles Ecoquartier

p 103

EQUIPEMENTS Auditorium

p 23

Cascades de Garonne

p 43

Centre Culturel et Touristique du Vin

p 45

Laser Mégajoule

p 71

Nouveau stade

p 83

Opération campus de Bordeaux

p 87

INFRASTRUCTURES Autoroute ferroviaire Atlantique Eco-frêt

p 25

Bouchon ferroviaire de Bordeaux

p 41

Grands Projets Sud Ouest (GPSO)

p 59

LGV – Bordeaux Tours

p 75

Navette fluviale

p 79

Pont J. Chaban-Delmas

p 93

Pont J-J BOSC

p 95

Tramway (3éme phase)

p 105

Voie de ceinture de Bordeaux

p 107

SITES D’IMPLANTATION 45e Parallèle

p 13

Bassins à flot

p 27

Ecoquartier Ginko

p 53

BIOPARC Site Bio-Galien

p 31

Bordeaux Aéroparc

p 33

Bordeaux Euratlantique z Projet Garonne Eiffel z Bordeaux Saint Jean Belcier

p 35 p 37 p 38

Cité de la Photonique

p 49

ZAC Bastide Niel z DARWIN

p 111 p 113

Ecoparc

p 51

Grand Projet de Ville Rive Droite

p 61

Grattequina Terminal portuaire

p 63

LASERIS 1 & 2

p 73

Parc de l’Intelligence Environnementale

p 89

Terres Neuves, le parc de l’économie créative

p 101

INFORMATIQUE INRIA

p 65

LASER OPTIQUE Cite de la Photonique

p 49

Institut d’optique Graduate School

p 67

Laser Mégajoule

p 71

LASERIS 1 & 2

p 73

PETAL, Petawatt Aquitaine Laser

p 91

Route des Lasers® Lasers, Photonique & Applications

p 97

POLE DE COMPETITIVITE Aerospace Valley

p 17

Agrimip Sud-Ouest Innovation

p 21

Route des Lasers® Lasers, Photonique & Applications

p 97

XYLOFUTUR

p 109

TERTIAIRE 45e Parallèle

p 13

Bordeaux Euratlantique

p 35

Cité municipale

p 47

Nouvel immeuble Jean Fleuret

p 85

SCIENCES DE LA VIE BIOPARC Site Bio-Galien

p 31

Investissements d’avenir

p 69

Neurocampus

p 81

45ème parallèle Enjeux L’Aéroport de Bordeaux, 5ème aéroport français (4 millions de passagers), connait depuis quelques années une forte croissance de son trafic. La SA Aéroport de Bordeaux Mérignac a décidé la création du futur pôle tertiaire qui prendra place au cœur de l’une des zones économiques les plus dynamiques de l’agglomération bordelaise, sur un domaine de près de 7 hectares en entrée de zone aéroportuaire et dénommé «45ème Parallèle». Bordeaux, 2ème ville française pour l’accueil de congrès internationaux, doit aussi se doter de nouveaux équipements dans ce domaine pour répondre à la dynamique de croissance de l’agglomération. L’édification d’un centre d’affaires de dimension internationale, capable d’attirer les grandes entreprises à côté de l’Aéroport, répond à cette ambition.

Objectifs Le programme retenu destine le 45ème PARALLELE à devenir un ensemble-phare capable d’attirer des entreprises d’envergure nationale ou internationale, liée notamment à l’aérien : Un pôle hôtelier de 10 310 m2 abritant : • Un centre de conférences d’une capacité de 1 400 personnes, surmonté d’une piscine « suspendue », • Un hôtel haut de gamme de 154 chambres, Les deux bâtiments seront reliés entre eux sur deux niveaux. • Un ensemble immobilier de bureaux (4 immeubles en « U », 1 immeuble « Cloître ») : 25 900 m2, • Un restaurant inter-entreprises, • Un parc silo végétalisé. Le traitement paysager et la gestion de l’eau représentent un volet majeur du projet, et le niveau de confort de l’ensemble immobilier sera compatible avec les problématiques environnementales. L’ensemble de l’opération bénéficiera d’une certification selon la norme NF Bâtiments Tertiaires – Démarche HQE. Les différents immeubles répondront par ailleurs aux exigences d’un label de haute performance énergétique attaché à la Règlementation Thermique 2012 (RT 2012), assurant un objectif plus ambitieux que l’actuel label BBC Effinergie RT 2005.

Partenaires

Calendrier

A l’issue de l’appel à projets lancé pour son aménagement, dans le cadre d’une procédure de mise en concurrence, la SA Aéroport de Bordeaux Mérignac a retenu la proposition du groupement constitué des sociétés Thalium SAS (Maître d’ouvrage et Président du groupement), Eiffage Immobilier (promoteurs constructeurs), Archi Concept Europe (conception) et Colliers Tourny Meyer (commercialisation).

Une première tranche comprendra l’hôtel, l’espace dédié aux conférences, le parking silo et 4 000 mètres carrés de bureaux sur les 26 000 prévus. Cette première phase devrait voir le jour en 2014. Elle devrait être livrée en 2015/2016.

Budget L’ensemble représente un programme d’investissement d’environ 85 millions d’euros.

Crédit : Archi Concept europe

Contacts Aéroport de Bordeaux Mérignac Tel. 05.56.34.50.40 www.bordeaux.aeroport.fr

AEROCAMPUS Aquitaine Enjeux Promis à la fermeture, le Conseil régional d’Aquitaine a décidé, dans le cadre de sa stratégie de renforcement de la formation dans le domaine aéronautique de racheter en 2010 le centre de formation de Latresne (CFLE), qui formait le personnel de la DGA du Ministère de la Défense, pour créer un centre à dimension internationale en maintenance aéronautique. L’AEROCAMPUS Aquitaine s’inscrit comme un pôle de référence en prise directe avec le dynamisme du marché mondial de l’aéronautique. En effet la région bordelaise renforce son pôle Défense avec l’arrivée du CSFA (commandement de Soutien des Forces Aériennes), l’implantation de la SIMMAD (Structure intégrée du maintien en condition opérationnelle des matériels aéronautique du ministère de la défense) et la présence de l’AIA (Ateliers Industriels de l’aéronautique) Dans le domaine civil, la présence du Pôle de compétitivité mondial Aerospace Valley, le développement industriel des entreprises de maintenance (SOGERMA, SABENA TECHNICS) et du parc technologique Aeroparc, contribuent à la structuration de la filière aéronautique en Aquitaine.

Objectifs L’AEROCAMPUS Aquitaine propose une offre de formations permettant d’offrir un cursus complet en maintenance aéronautique allant du bac pro au diplôme d’ingénieurs, en formation initiale ou continue. En plus des formations initiales actuelles (Bac pro Aéronautique Avionique/cellule, Bac pro technicien aérostructure, Mention complémentaire...), l’offre de formations s’agrandit à la rentrée 2012 avec : • La création d’une mention complémentaire « soudage », en partenariat avec l’Institut de la soudure (qui aura un bâtiment sur le site en 2013), • Une formation de technicien aéronautique d’exploitation en partenariat avec l’Ecole Nationale de l’Aviation Civile • Un BTS aéronautique en complémentarité avec l’Institut de Maintenance Aéronautique qui forme au Master. L’AEROCAMPUS Aquitaine comprend également un « campus d’entreprises » afin de mettre le site à disposition des entreprises aéronautiques et industrielles (accueil, restauration, séminaires…) et un espace réceptif pour la réalisation d’événements. Le site a déjà accueilli 10 000 personnes et en prévoit 12 à 13 000 pour 2013.

Calendrier

Localisation Le centre est situé à 5 kms de Bordeaux, sur la rive droite à Latresne sur un terrain de 26 hectares.

Chiffres clés • 2 hangars à avions (7 aéronefs avec salle de cours intégrées) • 18 ateliers et laboratoires • 20 salles de séminaires, un amphithéâtre de 120 places, 33 chambres adultes

Partenaires Pour mener à bien son projet, le Conseil régional d’Aquitaine investit 25 M€ dans la mise aux normes, la modernisation de l’appareil de formation, ainsi que dans l’amélioration de l’hébergement, avec notamment la création d’un internat d’excellence unique en France de 54 places.

1ère

• rentrée : septembre 2011. • Septembre 2011 : signature des conventions avec 4 nouveaux centres de formation, en vue de leur implantation sur le site : Mazer Engineering (Toulouse), In Situ (Nantes), Institut de collage (Talence) et Cassidian Aviation Training Services (Cognac). • Septembre 2012 : ouverture de 3 nouvelles formations • Le spécialiste des solutions de géolocalisation Insiteo annonce le lancement d’un centre de formation dédié aux applications mobiles géolocalisées baptisé l’Indoor Location Training Center, situé au cœur de l’Aérocampus. • Automne 2013 : ouverture de l’Institut de la soudure.

Le projet a également été lauréat 2 fois du programme d’investissements d’avenir (6 millions euros) pour favoriser la formation en alternance.

Contacts Aerocampus Aquitaine 1 route de Cénac 33360 Latresne Tél : 05 56 21 01 01 www.aerocampus-aquitaine.com

Aérospace Valley

Aéronautique – Espace – Systèmes embarqués

Enjeux Labellisé lors de la première vague de labellisations, le pôle de compétitivité mondial Aerospace Valley est assis sur les deux régions Midi Pyrénées et Aquitaine et s’affiche comme le premier bassin d’emploi européen dans le domaine de l’aéronautique, de l’espace et des systèmes embarqués : • • • • • • •

120 000 emplois industriels (40 000 en Aquitaine) 1 600 établissements (740 en Aquitaine) 10 milliards d’euros de chiffre d’affaires (4M en Aquitaine) 1/3 des effectifs aéronautiques français 8 500 emplois dans la recherche 1er pôle français d’enseignement supérieur La 1ère offre qualitative européenne en équipements et sous-traitance Leader mondial

Avions civils de plus de 100 places Aviation d’affaire haut de gamme Turbines à gaz pour hélicoptères Trains d’atterrissage Télédétection, collecte de données et localisation

Leader européen Conception, développement et intégration de satellites Mise et maintien à poste des satellites lanceurs et propulsion Télécommunications par satellites et océanographie spatiale Systèmes de cockpit Technologies de rentrée atmosphérique Avions militaires Systèmes embarqués pour l’automobile

Pour préparer l’avenir, Aerospace Valley labellise des projets de coopération dans neuf Domaines d’Activités Stratégiques (DAS) : • • • • • • • • •

Aéromécanique, Matériaux et Structures Equipements, Motorisation, Propulsion, Energie et Accès à l’espace Sécurité et Sûreté du transport aérien Navigation, Positionnement, Télécommunications Ingénierie productique Collaborative Maintenance et services Systèmes embarqués Terre vivante et espace Systèmes Autonomes Aéronautiques et Spatiaux

Objectifs

Résultats

Le pôle a pour principaux objectifs de : • Conforter la première place mondiale du pôle en aéronautique civile • Conforter la première place européenne dans le domaine de l’espace • Renforcer une position d’excellence dans le domaine des systèmes embarqués • Devenir un pôle de recherche et de formation de référence mondiale • Renforcer les atouts et les synergies des grands groupes et PME dans la compétition mondiale • Animer et coordonner le réseau des pôles aéronautiques et spatiaux français • Promouvoir une politique de développement durable • Valoriser le potentiel d’innovation des PME et des starts up. Son objectif affiché est de créer 40 000 à 45 000 emplois à horizon de 20 ans.

Partenaires L’association Aerospace Valley a été créée en 2005, pour développer, la compétitivité du Pôle Aéronautique, Espace, Systèmes embarqués Midi-Pyrénées et Aquitaine, labellisé Pôle mondial par le CIADT du 12 juillet 2005. Elle est constituée par les entreprises, centres de recherche, centres de formation et institutions concernés par le secteur dans les deux régions. 564 adhérents dont 289 PME.

608 projets ont été analysés par le pôle depuis sa création en 2005, 497 labélisés et 276 financés. L’emploi en aéronautique et spatial (83.000 salariés) a progressé de 19 % sur le territoire du pôle entre 2005 et 2010. Outre la R&D, on dénombre plus de 40 projets structurants, parmi lesquels : • L’Aerospace Campus à Toulouse • Le centre de déconstruction des avions à Tarbes • Le projet P2P de plateforme de déconstruction de propulseurs sur le site de la SNPE de St Médard en Jalles • L’Inria Bordeaux Sud Ouest : déjà implanté à Bordeaux, l’Institut National de Recherche en Informatique et en Automatique installe, sur le campus un laboratoire répondant aux besoins de l’aéronautique, de l’espace et des systèmes embarqués. Aerospace Valley a également créé un Observatoire de prospective stratégique aéronautique et spatial chargé de suivre les tendances du secteur.

Contacts Délégué aux Programmes de Développement Economique et Direction contact@aerospace-valley.com www.aerospace-valley.com Tel : 05 61 14 80 30

AETOS Cluster Systèmes de Drones

Enjeux Ces dix dernières années, le marché des Drones a représenté la plus forte progression du secteur de l’industrie aéronautique et spatiale. Les études de Teal Group estiment que le marché mondial va doubler dans les 10 ans à venir de 4,4 à 8,7 milliards de dollars (R&D et dépenses d’approvisionnement). Les drones, engins autonomes et notamment volants sans pilote, présentent en effet des débouchés potentiels multiples : surveillance maritime, terrestre, frontalière, détection des feux de forêts, contrôle des oléoducs, télécommunications… L’Aquitaine, 3ème région française pour les activités de défense, est un territoire attractif pour cette filière émergente en structuration avec de nombreux atouts tels que : • Des centres de recherche en informatique et systèmes (IMS, LaBRI, INRIA, Institut de Cognitique …..), • La présence de grands groupes comme Thalès qui grâce à la présence du laboratoire SOUL dispose d’une expertise UAV, mais aussi Herakles pour la propulsion, EADS pour les systèmes de communication, Dassault et SAFT pour l’énergie, • De nombreuses startup innovantes (Fly-n-sense, Aerodrones, BHR Aircraft, Heliléo, M3 Systems) • Des structures militaires (CFSA, SIMMAD, 13° RDP….) • Des centres de formations de haut niveau déjà impliqués dans cette filière (ENSEIRB-MATMECA, ENSAM, IMA…). Opérée par Bordeaux Technowest, une zone d’essais de drones civils unique en France, permet l’accueil des vols et des campagnes de validation. Un salon européen dédié aux micro & mini drones à l’Aeroparc de Bordeaux et à l’Aerocampus est organisé tous les 2 ans, l’UAV Show Europe. La Région Aquitaine et Thalès ont donc décidé de structurer une filière industrielle selon une approche marchés et technologies pour accueillir en 2010 un cluster « services et systèmes de drones » baptisé AETOS (Aigle en grec).

Objectifs • Faire de l’Aquitaine le leader européen des systèmes de drones à horizon 10 ans, • Contribuer à la création et au développement d’activités et de compétences correspondant à des emplois à forte valeur ajoutée, • S’affirmer comme une communauté force de proposition à l’égard des instances de réglementation, • Collaborer avec le pôle de compétitivité Pegase (Sysdrones) et le cluster aéronautique basque Hegan.

Depuis sa création en juillet 2010, une cinquantaine d’entreprises et laboratoires de la région sont associés à la démarche du cluster AETOS. La méthode adoptée consiste en la création de 5 groupes de travail coanimés par Thalès et la Région et la constitution d’un comité de pilotage présidé par la région. Le conseil régional a lancé en 2012 un appel à projets national destiné à favoriser l’usage des drones et à élargir leur utilisation à d’autres.

Dans le domaine de la formation, une option « drones » est proposée dans le cursus du brevet d’initiation aéronautique et un module de formation continue d’initiation aux systèmes de drones sera offert aux ingénieurs. Quelques projets AETOS : • UAV’ITI pour la surveillance de la vigne • Carus (Cooperative Autonomus Reconfigurable UAS Swarm) développé par le Labri, Thalès et Fly-n-sense pour faire voler des drones en formation. Un centre d’essais et de Services dédié aux essais en vol et au développement des systèmes autonomes (CESA) s’inscrit dans le développement de la filière drones : • Consolider la Zone d’essais de Souge, • Développer des moyens d’essais de systèmes de drones, • Mettre à disposition une structure support du développement et de la qualification des systèmes de drones (bureaux, laboratoires, formation…). Ce centre unique en France est né de la collaboration entre la technopole Bordeaux Technowest, la DSAC SudOuest et l’armée de terre. Partenaires

Crédit photo : Arthur Péquin

Contacts Conseil régional d’Aquitaine Rue François de Sourdis 33076 Bordeaux Cedex Tél. : 05 56 99 87 87 www.aquitaine.fr THALES 25 Avenue Gustave Eiffel 33608 – Pessac Cedex Tél : 05 57 26 30 00 www.thalesgroup.com Bordeaux TECHNOWEST Bordeaux Aéroparc 19 Allée James Watt Bat. C - 1er Étage BP 20005 33702 Mérignac Cedex Tél. : 05 56 34 35 44 www.technowest.com

AGRIMIP Sud-Ouest Innovation Enjeux Quatre ans après sa labellisation en 2007, le pôle de compétitivité Midi Pyrénéen AgriMip se développe et s’étend désormais à l’Aquitaine pour devenir AgriMip Sud-Ouest Innovation. Il a pour vocation de fédérer les acteurs des secteurs agricole et agroindustriel du sud–ouest : PME innovantes, grands groupes, établissements de formation et de recherche…. La similitude des productions des deux régions et la complémentarité des centres de recherche favorisent ce rapprochement qui a été officialisé le 22 mars 2012. Face à un contexte en pleine mutation, AgriMip Sud-Ouest Innovation mobilise les compétences présentes en Aquitaine et en Midi-Pyrénées pour relever les enjeux qualité, valoriser les ressources de la diversité, développer les investissements technologiques pour la bio-raffinerie notamment et exporter l’identité Sud-Ouest à l’international en misant sur l’image d’excellence des produits agroalimentaires. Le concept de Sud-Ouest est légitime : avec plus de 200 000 emplois, l’agriculture et l’agro-industrie sont le premier employeur industriel de la grande région. Cela représente 12 milliards de chiffre d’affaires pour le seul secteur agroalimentaire. Ce rapprochement permet également de développer les secteurs d’innovation d’AgriMip grâce aux compétences des acteurs aquitains en termes de nutrition santé notamment, qui était le propre du pôle de compétitivité aquitain Prod’Innov, qui a perdu son label en 2010.

Objectifs Le pole alliera des projets collaboratifs d’entreprises régionales, des centres de recherche, et de formation autour du concept d’« agro-chaînes ». En articulant tous les maillons de la filière depuis les besoins du marché jusqu’à la production d’une agroressource en passant par l’ingénierie des produits finis, les agrochaines permettent aux acteurs du marché d’innover et de développer leur compétitivité en anticipant les attentes des consommateurs. Pour 2012 le pôle a obtenu la labélisation par le FUI d’un projet porté par des aquitains : Neurophénols, réalisé avec le pôle breton Valorial, travaille sur des produits à base de fruits rouges contre le vieillissement. Il recevra 1,6 million de l’Etat et des collectivités et est porté par l’entreprise girondine Activ’ Inside avec des sociétés bretonnes, les laboratoires bordelais Gesvab et Nutrineuro, l’Ecole vétérinaire de Nantes et quatre partenaires québécois.

Partenaires

Budget

En quatre ans d’existence, le Pôle AgriMip a déjà largement fait ses preuves en Midi-Pyrénées puisqu’il compte en avril 2012 :

Budget de fonctionnement 2012 : 1,2 million euros. Cette somme sera dédiée en particulier à l’émergence et au montage des projets.

• 224 entreprises adhérentes : 157 entreprises, 30 acteurs de la recherche, structures de transfert et de formation et 37 institutions • 218 projets labellisés, • 14 relais départementaux, • une antenne à Pessac en Gironde, • 56 millions euros de subventions publiques obtenues depuis 2008.

Concernant la formation, le pôle de compétitivité renouvellera l’opération Tremplins Jeunes Chercheurs et lancera une formation en ingénierie de l’innovation dans le cadre de la formation destinée aux entreprises.

Grâce à l’arrivée d’entreprises aquitaines, 300 adhérents sont attendus en 2012 au sein de cette structure. En outre, sa nouvelle dimension interrégionale devrait permettre à AgriMip SudOuest Innovation d’acquérir le statut de pôle mondial en termes de moyens et de résultats.

Organisation du Pole AgriMip Sud-Ouest Innovation est une association loi 1901. Elle a pour but d’identifier, d’accompagner et de faire instruire les projets régionaux de R&D dans les domaines de l’agriculture, de l’agroalimentaire et des agroressources.

Contacts AgriMip Sud-Ouest Innovation BP 82283 31322 Castanet Tolosan Cedex Tél. : 05 61 32 13 60 Fax : 05 61 53 81 79 Antenne Aquitaine Pépinière Unitec 2 allée du Doyen Georges Brus 33600 Pessac Tél. : 05 56 11 22 10 http://agrimipinnovation.com/

Auditorium Enjeux Un des enjeux majeurs que conduit la Ville de Bordeaux en matière d’aménagement urbain est de concilier le patrimoine avec les exigences de la modernité. Parce que l’attractivité d’une ville se mesure aussi à la qualité de vie qu’elle propose, Bordeaux a décidé de se doter d’un véritable équipement culturel. La fermeture du cinéma Gaumont a offert l’opportunité à un opérateur privé, qui a acquis la maîtrise foncière du lieu, de réaliser à son emplacement principal et ses annexes, entre le cours George Clemenceau et la rue du Palais Gallien, une opération immobilière complexe : celle-ci comprend des logements, des espaces de bureaux et un restaurant. La configuration initiale du lieu a conduit le promoteur du projet et son maître d’œuvre à proposer à la Ville de Bordeaux d’inclure dans le programme la construction d’un espace dédié aux activités culturelles. Celui-ci comprendra un auditorium de 1400 places environ ainsi que des salles de musique, des studios, et des espaces annexes. Il permettra à l’agglomération bordelaise de récupérer deux salles (le palais des Sports, qui reviendra aux sports collectifs en 2014, et la salle Vauban, où répétaient les musiciens et qui revient aux danseurs.).

Objectifs La création d’un Auditorium à Bordeaux, destiné à accueillir l’Orchestre national de Bordeaux Aquitaine (ONBA) et de grands ensembles symphoniques, est indispensable au rayonnement de l’orchestre. Elle est inscrite au Contrat de projets Etat-Région Aquitaine 2007-2013. Le projet prévoit d’inclure 28 appartements de standing au-dessus et 7 niveaux de parking.

Localisation Cours Georges Clemenceau à Bordeaux.

Caractéristiques techniques Constructeur : Michel OHAYON Maître d’œuvre : SAS Atelier Aquitain d’Architectes Associés, Michel PETUAUD LETANG. Maîtrise d’ouvrage : Ville de Bordeaux/ SNC BROCHON PUY PAULIN.

Volet financier Montant des travaux : 30 M€ Financements : Ville de Bordeaux, Etat (DRAC), région Aquitaine, FCTVA.

Calendrier Fin du chantier : Juillet 2012 Mise en route : fin 2012 Inauguration : Janvier 2013

Contacts Mairie de Bordeaux Place Pey Berland 33000 Bordeaux Tél. : 05 56 10 20 30 www.bordeaux.fr

Autoroute ferroviaire Atlantique – Eco Fret Enjeux Le trafic de poids lourds entre le sud et le nord de l’hexagone est en croissance constante et forte depuis une dizaine d’années, et plusieurs études confirment la croissance soutenue de ce trafic (entre 3 et 4 % par an) dans les prochaines années. En revanche, le trafic du fret ferroviaire connaît une certaine stagnation, voire une légère baisse sur la même période. Le développement des échanges entre les pays de la péninsule ibérique, la France et le nord de l’Europe conduira à un accroissement considérable des transports de marchandises le long de la façade atlantique. Les prévisions à l’horizon 2020-2025 sont de l’ordre de 80 à 100 millions de tonnes contre 50 millions en 2003. Le transfert d’une partie du trafic de marchandises de la route vers le rail est un objectif majeur pour les régions concernées en France comme en Espagne. L’autoroute ferroviaire Atlantique Eco Fret, qui est l’un des projets prioritaires du Grenelle de l’environnement, consiste en un service de navettes ferroviaires cadencées à terme entre Lille, Tours, Hendaye, Irun et Vitoria. Elle permettra le report de 100 000 camions par an. Prévue aujourd’hui entre la frontière espagnole et le nord de la France, elle viendra compléter le service de l’autoroute alpine ouverte en 2003 entre la France et l’Italie ainsi que celui de l’autoroute ferroviaire opérationnelle depuis 2007 entre Perpignan et Bettembourg (Luxem

Objectifs L’objectif est d’embarquer directement les remorques des camions sur des wagons spécialement conçus à cet effet, ce qui permettra de transformer et valoriser le temps de repos obligatoire des chauffeurs routiers en temps de parcours ferroviaire. Le temps de parcours entre Madrid et Douvres serait par ailleurs ramené de 44 à 29 heures. Conformément aux objectifs du Grenelle de l’environnement, ce projet permettra aussi d’améliorer la sécurité sur les routes et de réduire les émissions de CO². En 2018, l’amélioration de la voie ferrée sur Tours-Bordeaux-Irun devant être achevée, le service pourrait passer à 4 allers retours, détournant jusqu’à 480 camions par jour.

Partenaires • • • • •

Ministère de l’Ecologie, du Développement durable, du Transport et du logement Conseil régional Aquitaine Conseil régional Poitou-Charentes Conseil régional Centre Conseil régional Ile de France

• Conseil régional Nord Pas de Calais • Region Euskadi • Réseau ferré de France

Calendrier • Octobre 2009 : Sélection de 3 candidats par le Ministère dans le cadre de la mise en concession. • Novembre 2012 : lancement de l’autoroute ferroviaire Atlantique, le 3ème de France, par le Ministère des Transports et le Conseil régional Aquitaine. • Le concessionnaire a pour mission de mettre en place et d’exploiter le service qui transportera les remorques des camions sur des trains, entre le sud de l’Aquitaine en passant par Bordeaux, le sud de l’Île-de-France et le Nord-Pas-de-Calais (Dourges) à compter de 2015, dès l’achèvement des travaux d’adaptation de l’infrastructure ferroviaire et des plateformes de chargement.

Contacts RFF Région Aquitaine Poitou Charente Direction régionale Réseau Ferré de France 89, Quai des Chartrons 33070 Bordeaux Cedex Tel : 05 56 93 54 00 Conseil Régional Aquitaine Pôle Aménagement, Transports, Urbanisme et Logement Direction des Infrastructures et de la Logistique infrastructures@aquitaine.fr

Bassins à flot Enjeux Le site des Bassins à flot, traditionnellement industriel avec une forte présence d’habitat ouvrier, est en déshérence depuis le déclin du trafic portuaire bordelais. Les grandes emprises foncières issues de l’activité portuaire passée se sont transformées en friches. La Ville de Bordeaux et la Communauté Urbaine de Bordeaux, en partenariat avec le Port de Bordeaux, ont donc lancé un projet de réaménagement « avant-gardiste » du site des Bassins à flot, quartier amené à devenir un pôle majeur de la ville en termes de création d’activités et d’emplois, d’espaces publics de qualité et de valorisation du patrimoine industriel, en accompagnement du nouveau pont Bacalan Bastide et du tramway. Le programme d’ensemble, qui se déploie sur une quinzaine d’années, mixe des logements, bureaux, activités nautiques, commerces, lieux culturels, et équipements publics.

Objectifs • Valorisation du site des bassins à flot et du potentiel foncier important, • Reconquête par les habitants des espaces portuaires en un véritable espace public urbain avec des programmes résidentiels mixtes (logements intermédiaires, à coût maîtrisés et logements sociaux pour 40 % du programme). Ouverture au public des esplanades en les aménageant, autour des bassins en reliant la Garonne et la base sous-marine, • Recomposition du site qui s’appuie sur le bouclage futur des boulevards vers la Rive droite via le Pont Bacalan Bastide, le développement de liens entre les quartiers des Chartrons et Bacalan, l’aménagement de la place de Latule comme entrée de ville, et réaménagement de la rue Lucien Faure, axe majeur . • Engagement du Port de Bordeaux pour favoriser la reconversion de ce secteur en conservant la gestion du plan d’eau, des quais et des ouvrages maritimes : • la concession du bassin à flot n°2 en véritable port de plaisance, vecteur de développement et de redynamisation du quartier. • la reconstruction du pont du Pertuis, axe majeur du quartier, adaptée aux navires de plaisance stationnant dans le bassin n°2. Les plus gros éléments, comme les catamarans et les péniches, stationneront dans le bassin n°1. Ce site accueillera ainsi en 2015 le Centre Culturel et Touristique du Vin, les lieux de culture de la Base sous-marine, un musée de la Mer. Tous les équipements publics d’un nouveau quartier sont prévus (groupes scolaires, crèches…), pour répondre à la construction de 5 400 nouveaux logements. Les hangars le long des Bassins à flot seront remplacés par de nouveaux hôtels industriels. Un complexe hôtelier avec centre de balnéothérapie sera prochainement construit à proximité du hangar G2, maintenu (Atelier King Kong). Autre implantation prévue : nouveau siège de Cdiscount (700 à 1 000 salariés) sur la parcelle du Nautilus.

Localisation Le site, desservi par le tramway B, se trouve en frange Nord de la commune de Bordeaux, dans la ceinture des boulevards, à l’articulation entre la Garonne et le Lac de Bordeaux. Le Programme d’aménagement d’ensemble (PAE) des Bassins à flots s’étend sur 162 hectares compris entre les boulevards Edouard Vaillant, Alfred Daney, le cours Dupré de St Maur et la rue Blanqui et représente un potentiel de construction de 700 818 m². A ce jour 300 000 m² de constructions nouvelles sont au stade des études techniques soit 2 000 logements.

rence des espaces publics (groupée avec Cetab et Tribu). • Décembre 2011 : Lancement par le Port de Bordeaux d’un appel à projets pour un vaste programme immobilier tertiaire et d’activités liés au nautisme. • 2012 : clôture de la concertation préalable, Egis et Hors-Champs désignés maîtres d’œuvre des espaces publics Bacalan et Chartrons. Livraison du siège de CDiscount. Lancement d’une campagne de communication institutionnelle, ouverture d’une maison du projet.

Partenaires Maitrise d’œuvre-Maîtrise d’ouvrage : Communauté urbaine de Bordeaux/Ville de Bordeaux/ Grand Port Maritime de Bordeaux Architecte Urbaniste coordonnateur: Nicolas Michelin « L’Atelier des Bassins » regroupe la Ville de Bordeaux, la CUB, le Grand Port Maritime, et l’architecte-urbaniste conseil. Cette structure auditionne et valide les projets.

Calendrier • Juin 2009 : choix de l’Agence Nicolas Michelin et Associés (ANMA) associé au paysagiste Pascal Cribier, au bureau d’études bordelais Cetab, au bureau Tribu pour l’environnement, au cabinet Arcus de sociologie de Floirac. • Mars 2010 : Création du PAE (programme d’aménagement d’ensemble) des Bassins à Flot • Décembre 2010 : Présentation du projet par 43 architectes pilotés par Nicolas Michelin sur 12 îlots autour des 2 bassins. • Juillet 2011 : l’Agence Nicolas Michelin et Associés architecte-urbaniste conseil du PAE, chargé de la cohé-

Crédit Photo : l’ANMA (Agence Nicolas Michelin et Associés

Contacts Communauté urbaine de Bordeaux

Direction urbanisme Tél. : 05 56 99 89 74 Direction territoriale de Bordeaux Tél : 05 56 99 98 50

Mairie de Bordeaux

Direction générale de l’Aménagement Tél. : 05 56 10 20 30 Plus d’informations sur le projet sur www.bassins-a-flot.fr

BEM 2014 Enjeux BEM – KEDGE Business School est l’école de Management de Bordeaux fondée en 1873 par la CCI de Bordeaux. L’école propose 12 formations en management. : Bachelor – master Grande Ecole - Mastères spécialisés - MBA - Formation Continue. D’abord localisée en centre-ville, l’école déménage en 1969 sur le campus de Talence sur son site actuel, où elle connaîtra de nombreuses évolutions. D’abord appelée Ecole supérieure de commerce, sa croissance et la création de nouveaux programmes la conduisent à opter pour «Groupe ESC Bordeaux» puis «Bordeaux Ecole de Management» en 2001. Le rayonnement international de l’école conduit à l’évolution de son nom vers la marque BEM en 2007. En 2012, BEM annonce la fusion avec Euromed Management, l’école de commerce de Marseille pour donner naissance à une nouvelle école qui verra le jour à la rentrée 2013 sous le nom de KEDGE Business School. Cette croissance s’est accompagnée du développement de son patrimoine immobilier avec un éclatement sur 2 sites à Talence, puis la création en 2008 d’un campus parisien et à DAKAR et le déploiement du campus Bordelais qui installe temporairement ses Mastères spécialisés à Mérignac.

Objectifs L’objectif du projet immobilier en cours de construction à Talence est d’accueillir 5 000 étudiants contre 2 700 aujourd’hui et de réintégrer l’ensemble des formations dont une partie est aujourd’hui exilée à Mérignac. Le projet BEM 2014 englobe la construction d’un nouveau bâtiment de 22 000 m² et la restauration de l’ensemble des installations actuelles sur 13 000 m². Il relève de nombreux défis techniques avec notamment la réalisation des amphis en suspension, d’un city stade sur le toit, la recherche d’optimisation de l’espace, une démarche environnementale. Avec ses 22 000 m2 sur quatre étages, BEM 2014 qui disposera de 11 amphithéâtres et 61 salles de cours, revendique une nouvelle conception des espaces au service des publics : village des associations, socle du savoir, jardins, espaces détente et sérénité, espaces d’exposition, city stade... La livraison de l’ensemble devrait s’échelonner entre fin 2013 et le printemps 2014. Le projet sera réalisé selon la norme anglo-saxonne BREEAM, l’équivalent de la certification française HQE.

Partenaires

Calendrier

Le projet est initié et piloté par la société SEG-FAYAT qui, dans le cadre de la conception/réalisation, travaille avec 3 cabinets d’architectes (Arsène Henry & Triaud, Ragueneau et Roux, Air Architectes) et 3 bureaux d’études (CETAB Ingénierie, Nobatek, ABC Décibel).

Le projet se déroulera en 2 temps : la partie neuve, pour commencer, qui comprendra des amphithéâtres en façade, un gymnase “posé sur le bâtiment”, un espace paysager à l’intérieur du campus, un grand hall d’accueil et un parking en sous-sol. Les travaux de restructuration et réaffectation démarreront une fois la partie neuve livrée, soit fin 2013, pour une livraison à la rentrée suivante, en 2014.

Budget Travaux estimés à 47 M€

Contacts BEM-Kedge Business School 680 cours de la Libération 33405 Talence Cedex Tél : 33 (0)5 56 84 55 55 Fax : 33 (0)5 56 84 55 00 www.2014.bem.edu/Le-projet

BIOPARC Site Bio-Galien Enjeux L’agglomération bordelaise se dote d’un parc technologique pour l’accueil de projets liés aux secteurs des biotechnologies, technologies de santé et services aux industries de santé associés. Ce BIOPARC s’inscrit dans le cadre de la dynamique des projets structurants développés par la Communauté Urbaine de Bordeaux pour accueillir de nouvelles entreprises : services, production et R&D. En matière d’aménagement, l’enjeu est de développer une programmation répondant aux exigences d’un espace économique à haute valeur ajoutée, respectueux des caractéristiques paysagères du site.

Objectifs Le BIOPARC, site unique qui s’étend sur 17 hectares, a pour objet de créer un environnement et des énergies favorables au développement des sociétés de la filière santé. Le Pôle d’innovation BIO-GALIEN, réalisé par la Caisse des dépôts et consignations (CDC), constitue la première réalisation et implantation dans le BIOPARC. Son objectif est de proposer aux entreprises qu’il accueille : • Des locaux de bureaux et de production de haute qualité architecturale. • Une offre d’animation et de ressources communes qui facilite leur développement, la capitalisation des connaissances et les futures collaborations entre les acteurs de la filière. • Un outil de promotion au travers de la promotion propre du site et plus largement de l’offre de l’agglomération. Le Pole offrira également à de jeunes entreprises issues de pépinières ou d’incubateurs, spécialisées dans les biotechnologies, la possibilité de disposer d’un cadre d’activités adapté à leur besoins. Les sociétés LAGARRIGUE, LDR MEDICAL, TEMSEGA et MATWIN sont d’ores et déjà installées sur les deux premiers bâtiments du site.

Localisation Le parc s’étend sur les communes de Pessac et Mérignac dans un environnement de qualité à proximité du site du BOURGAILH, site naturel boisé de plus de 100 hectares offrant un vaste espace de loisirs.

Desserte et accès • Proximité de la rocade, sortie n°12 • Aéroport : 10 mn, Gare TGV : 20 mn ; Centre-ville : 20 mn • Accès très haut débit : réseau public INOLIA

• A l’épicentre des 3 sites du CHU (avec une proximité directe du futur IHU), et du campus universitaire.

Caractéristiques techniques Le projet se développe en modules de 3 000 m² en respectant le site boisé. Chaque module de 2 niveaux dispose d’un hall commun desservant 4 plateaux divisibles et libres à aménager par chaque utilisateur. L’opération permet de faire profiter aux entreprises de loyers compétitifs sur un site de haute qualité architecturale : • Construction de 18 000 m² de locaux d’activité selon les objectifs de construction HQE réalisation envisageable par la Caisse des Dépôts des travaux d’aménagement sur prescription des utilisateurs. • Mission de maîtrise d’œuvre confiée au cabinet Patriarche & Co • La société bordelaise IMOP assure une mission de maîtrise d’ouvrage déléguée.

Partenaires Ce projet est développé dans le cadre d’un partenariat public – privé associant notamment le Conseil régional d’Aquitaine, la communauté urbaine de Bordeaux, les villes de Pessac et Mérignac, la caisse des Dépots. La Technopole Bordeaux Unitec apporte ses services d’appui et de conseil, ses réseaux scientifiques et technologiques et est chargée de l’animation du pôle d’innovation. Pour le projet BIO-GALIEN, la Caisse des Dépôts est intervenue : • Dans le montage et l’analyse juridique et financière pour la création du pôle afin d’offrir aux entreprises des locaux et la mutualisation de ressources communes des services mutualisés en leur faisant bénéficier des subventions de la région et du FEDER, • Au titre d’investisseur en fonds

propres par la création d’une société : la SAS BIO-GALIEN qui construit pour donner en location des locaux propres. Arthur Loyd & BNP Paribas Real Estate: commercialisation des bureaux de Bio Galien.

Budget • Budget Prévisionnel : 30 M€ dont 13 M€ pour la 1ère tranche • Projet inscrit au CPER 2007 - 2013 pour 9 M€ • Cofinancement prévu : Etat, CRA, FEDER, CUB.

Calendrier • 2008 : délibération de la CUB sur la cession du terrain et constitution de la SAS Bio-Galien par la CDC • 2009 : Obtention du permis de construire, bouclage financier, signatures des marchés • Avril 2010 : démarrage travaux, lancement de l’association, signature des baux • Février 2011 : Inauguration de la 1ère tranche de 5 500 m² de bureaux et espaces de production mis en location ou location-vente. • Octobre 2012 : taux d’occupation 75%.

Contacts Technopole Bordeaux Unitec 162 avenue du Docteur Albert Schweitzer 33600 Pessac Tél. 05 56 11 80 00 www.bordeauxunitec.com Caisse des dépots et consignations 38 rue de Cursol 33081 Bordeaux cedex Tél. : 05 56 00 01 60 www.caissedesdepots.fr

Bordeaux Aéroparc Enjeux L’agglomération bordelaise est un des territoires d’accueil du pôle de compétitivité mondial AEROSPACE VALLEY spécialisé dans l’aéronautique, l’espace et les systèmes embarqués. Les perspectives de développement de ce secteur et la volonté politique de doter la métropole d’un site dédié à ces activités ont conduit à la création d’un parc technologique Bordeaux AEROPARC. Ce parc technologique qui doit son émergence à la présence forte des plus grands noms de l’aéronautique avec des entreprises comme DASSAULT, THALES, HERAKLES, EADS, SABENA… représente 15 000 emplois dans l’aéronautique et une cinquantaine de PME. Il s’appuie sur les solides compétences des laboratoires de recherche bordelais et sur un dispositif de formation de qualité avec des écoles d’ingénieurs et le pôle de formation aux métiers de la maintenance aéronautique. L’arrivée du CFSA en 2008 et de la SIMMAD en 2012 renforce le pôle aéronautique de 800 personnes. En charge du soutien et du maintien en condition opérationnelle de tout ce qui vole dans l’armée, l’arrivée de ces 2 entités affirme la vocation et la dynamique aéronautique militaire de Bordeaux Aeroparc. Le Parc Technologique constitue un véritable outil de développement économique à l’ouest de l’agglomération bordelaise pour attirer de nouvelles activités liées à l’aéronautique en dotant la métropole d’un pôle industriel et d’innovation d’envergure européenne complémentaire aux autres technopoles. La filière drone et la maintenance aéronautique s’y développent aussi. Une zone d’essais de microdrones est installée sur le camp de Souge, à quelques kilomètres du centre d’affaires de l’Aéroparc. Bordeaux Aeroparc et Bordeaux Technowest, avec le concours de BGI, accompagnent les implantations d’entreprises et animent un centre de services et une pépinière où se sont installées plus de 30 entreprises innovantes destinées à s’implanter, à terme, dans leurs propres locaux sur l’Aeroparc. Une SPL (Société Publique locale) a également été créée pour dynamiser l’offre foncière et permettre aux collectivités d’accompagner les entreprises dans leurs projets d’implantation sur l’Aeroparc.

Localisation • Sur les communes de MERIGNAC - Le HAILLAN - SAINT MEDARD - en - JALLES. • Parc situé en bordure des pistes de l’aéroport. • 250 hectares aménageables

Objectifs

Calendrier

Ce projet de parc d’activité, porté par Bordeaux Technowest et labélisé par le pôle de compétitivité mondial Aerospace Valley, est destiné à favoriser les synergies entre industriels, centres de recherche et formation et à devenir le plus grand parc français dédié aux technologies issues de l’aéronautique.

• 2011 : doublement de la surface du centre d’affaires avec 600 m² de bureaux supplémentaires. • 2012 : Agrandissement du centre de services, arrivée des entreprises Catherineau et STERIS ; Inauguration du Parc d’activités écologiques Vert Castel ; Arrivée de la SIMMAD (700 personnes) et de Prodec Métal • 2013 : Création de nouvelles offres terrain • 2014 : extension du centre d’affaires au bord des pistes de l’aéroport

Caractéristiques techniques 700 ha de domaine aéroportuaire Disponibilités foncières avec accès direct aux pistes Centre de services aux entreprises sur 3 000 m² : pépinière et incubateur, Centre d’affaires destiné aux entreprises désireuses de tester le marché aquitain, des partenaires (banques, conseils, informatique, RH…), vitrine technologique des savoir-faire, accompagnement projets innovants. Zone d’essai drones civils.

Partenaires Ce projet est développé dans le cadre d’un Partenariat public - privé qui réunit, du côté des acteurs publics, le Conseil Régional d’Aquitaine, la Communauté urbaine de Bordeaux, le FEDER ainsi que les villes de Mérignac, Saint-Médard-enJalles et Le Haillan. Autres partenaires : ADI, Aéroport de Bordeaux, Bordeaux TECHNOWEST, Bordeaux Gironde Investissement, Bordeaux Aquitaine Aéronautique et Spatial, ENSAM et Université de Bordeaux 1.

Contacts Communauté Urbaine de Bordeaux Pôle Développement Economique 33076 Bordeaux Cedex Tél. : 05 56 93 65 75 www.lacub.com Bordeaux AEROPARC Bordeaux TECHNOWEST 25 avenue Marcel Issartier BP 20005 33700 Mérignac - France Tél. : 05 56 34 35 44 www.bordeaux-aeroparc.com Conseil Régional Aquitaine Conseil régional d’Aquitaine Direction de l’Industrie Tél. : 05 57 57 82 48 www.aquitaine.fr

Bordeaux Euratlantique Enjeux L’aménagement d’un vaste périmètre autour de la gare Saint-Jean constitue un des enjeux urbanistique et économique majeur de l’agglomération bordelaise pour les années à venir : • Hisser Bordeaux du statut de capitale régionale à celui de métropole européenne et durable à taille humaine, • Faire de ce projet la « vitrine et le cœur battant » de la future métropole européenne que deviendra Bordeaux à la faveur du triangle LGV, formé avec Toulouse et Bilbao (Paris à deux heures de Bordeaux, Toulouse à une heure, Bilbao à 1h45), • Renforcer l’attractivité tertiaire et résidentielle de l’agglomération bordelaise. Il s’agit d’une opération d’aménagement qui s’étend sur une partie des 3 communes de Bordeaux, Bègles et Floirac, sur les 2 rives de la Garonne et impacte le grand sud de l’agglomération bordelaise. Elle permettra de : • construire d’ici 2025 un « quartier-vitrine » du tertiaire de l’agglomération, de nouveaux logements, commerces et équipements de proximité, pour répondre aux besoins futurs des nouvelles populations et des nouveaux actifs. • Bénéficier de l’arrivée du TGV de Paris en 2017 et de 2 autres LGV en 2021 pour doter Bordeaux d’équipements correspondants aux normes d’accueil internationales en matière de bureaux et concrétiser ainsi l’ambition tertiaire de la métropole bordelaise. • Favoriser la mixité sociale et fonctionnelle grâce à une programmation urbaine qui permettra d’accueillir 30 000 nouveaux habitants dans des quartiers d’habitat ancien (logements HQE, équipements structurants). Le territoire concerné couvre une superficie de 738 hectares (262 sur Bordeaux rive gauche, 129 sur Bordeaux rive droite, 131 sur Floirac et 216 sur Bègles), dont 250 ha mutables, un des plus grands projets urbains de France.

Objectifs • Grâce à un programme de 400 000 m² de bureaux, 150 000 m² de locaux d’activité, 40 000 m² de commerces, et de 15 000 à 20 000 logements sur 20 ans, la population sur ce périmètre (25 000 habitants actuellement) devrait doubler. Environ 20 et 30 000 emplois pourraient être créés. • Un Hub TGV/TER/TCSP : le projet de ligne à grande vitesse (LGV) devrait conduire à plus que tripler le trafic de la gare Saint Jean qui atteindrait 20 millions de passagers en 2020, Il nécessitera la création de lignes de TCSP nouvelles dans le périmètre de l’OIN dont le bouclage du réseau rive droite via les deux futurs ponts. (Pont Chaban Delmas et Pont Jean Jacques Bosc) • Réussir le remodelage urbain de l’entrée sud de l’agglomération. La phase opérationnelle s’engage avec le lancement des 3 projets urbains : Garonne Eiffel sur la Rive droite (Bordeaux et Floirac), Bordeaux St Jean Belcier (rive gauche), Bègles Faisceau (future Cité Numérique, Parc de l’Intelligence Environnementale).

L’OIN s’inscrit aussi dans un territoire de projet plus vaste avec la démarche EcoCité, label apporté par le Ministère de l’Ecologie et du Développement Durable et l’adoption d’une charte de développement durable.

Localisation 3 Communes concernées : Bordeaux (401 ha)-Bègles (216 ha)-Floirac (131 ha).

Partenaires Le statut d’Opération d’Intérêt National (OIN) est porteur d’un engagement fort de l’Etat et des collectivités locales dans cette opération. Il s’accompagne de la création d’un établissement public d’aménagement (EPA) qui permet d’intervenir sur les différentes facettes du dossier, notamment la maîtrise foncière et la mise en valeur des terrains publics. L’OIN est doté d’un budget de 650 Millions d’euros dont 100 millions de subventions publiques. 5 Milliards d’Euros d’investissements publics et privés.

Echéancier • 5 Novembre 2009 : publication du décret inscrivant l’OIN Bordeaux Euratlantique dans les 3 communes (738 hectares). • 24 Mars 2010 : décret créant l’Etablissement Public d’Aménagement de Bordeaux Euratlantique. • Septembre 2010 : Signature du protocole d’accord avec la SNCF et RFF pour l’utilisation des 35 ha (sur les 160) de friches ferroviaires de la gare. • Février 2011 : choix du cabinet Reichen et Robert & Associés pour l’aménagement du projet urbain Bordeaux St Jean Belcier • Eté 2011 : signature des premiers protocoles d’accord avec les promoteurs privés, entreprises régionales et les bailleurs sociaux. • 2012 : Choix de l’équipe lauréate pour le projet urbain Garonne Eiffel : • L’équipe TVK (Trevelo et Viger Kohler Architectures Urbanistes) mandataire du groupement de maîtrise d’œuvre. • Début des travaux sur l’OIN : infrastructures et immobilier en 2014. • 1ère phase 2015-2019 : 300 000 m² de bureaux, logements, hôtels, équipements publics et commerces seront livrés ou en chantier. • 2017 : Bordeaux sera à 2 heures de TGV de Paris, livraison Pont JJ BOSC et extension Gare St Jean.

Contacts Etablissement Public d’Aménagement Bordeaux Euratlantique 40 rue de Marseille 33 081 Bordeaux cedex Tél. : 05 57 14 44 80 www.bordeaux-euratlantique.fr

Projet Garonne Eiffel Localisation Situé sur la rive droite de la Garonne, ce projet fait face à la ZAC Bordeaux SaintJean - Belcier et affirme la même ambition de reconquête du fleuve et de ses rives, de densification du cœur d’agglomération et de développement d’un quartier d’affaires à vocation européenne. 126 ha le constituent, dont 87 ha sont situés sur la commune de Bordeaux et 39 ha sur la commune de Floirac. Ce dernier est complété par un périmètre d’étude de 28 hectares principalement situés sur le territoire Floiracais.

Partenaires L’équipe TVK (Trevelo et Viger Kohler Architectures Urbanistes) mandataire du groupement de maîtrise d’œuvre : Cribier + Ecoutin Paysagistes, Ingérop (Bureau d’études polyvalent), Tribu (Ingénierie Environnementale), Sémaphores Territoires (Programmation Urbaine), a été désignée lauréate du concours d’urbanisme lancé par l’Etablissement Public d’Aménagement Bordeaux Euratlantique sur le projet urbain « Garonne Eiffel » Bordeaux - Floirac.

Calendrier • Dossier de création de ZAC : 2014 • Début des travaux d’infrastructures et des projets immobiliers : 2014 / 2015

Bordeaux St-Jean-Belcier Périmètre Situé à l’entrée d’un centre-ville historique classé au patrimoine mondial de l’humanité, au cœur de l’agglomération du grand Bordeaux, avec comme centralité la future gare TGV internationale, le territoire Saint-Jean - Belcier (145 hect) s’étend le long de la Garonne, du pont Saint-Jean jusqu’au futur franchissement Jean-Jacques Bosc et en limite du quartier Sainte-Croix.

Les projets Démarrant au pied de la gare TGV, un centre d’affaires à vocation européenne s’implantera dans ce périmètre en s’étendant à terme sur la rive droite. L’ambition est de réaliser sur cette ZAC, 300 000 m² de bureaux, 300 000 m² de logements, hôtels, commerces, équipements publics et privés (maison économie créative, pôle santé, collège 2 groupes scolaires, parc de 5 ha piscine et terrain de foot et de rugby).

Partenaires Lauréat du concours d’urbanisme lancé en 2010, l’équipe Reichen et Robert & Associés est le mandataire d’une équipe pluridisciplinaire (Reichen et Robert - Base - AD Valorem - Setec - VOXOA – RIBI) qui accompagnera le projet pendant 9 ans.

Calendrier • 2012 : Création de la ZAC avec l’avant-projet sommaire du projet urbain. Commercialisation des charges foncières de la première tranche • 2014 : Réalisation de la ZAC / Travaux Aménageur et 1ers permis de construire. • 2014 à 2015 : Premiers travaux promoteurs et livraison de la MECA • 2015 à 2020 : Livraison de la première tranche : 340 000 m² de programmes immobiliers dont 105 000 m² de bureaux.

les ecoquart iers v eu t r e n o u v e z e u s gdf tre idee du bien-e ler tre. vo

Illustratrice : Mathilde Nivet / Photo : Ludovic Bollo - GDF SUEZ : SA AU CAPITAL DE 2 408 353 823 € - RCS NANTERRE 542 107 651 -

er s v a r t A

Aujourd’hui, GDF SUEZ contribue activement au développement des écoquartiers en France. Nous élaborons des solutions de production de chaleur et d’électricité dans le meilleur respect des normes environnementales, avec un mix énergétique intégrant des énergies locales renouvelables et de récupération. Nous apportons des solutions techniques et proposons des services aux villes et aux habitants pour leur permettre de mieux utiliser l’énergie et obtenir une efficacité énergétique maximale de leurs installations. Enfin, le Groupe développe des techniques innovantes dans la gestion et la valorisation des déchets, et dans le traitement de l’eau pour le compte des collectivités et des entreprises. www.gdfsuez.com/ecoquartiers

40 L ’ É N E R G I E

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N O T R E

A V E N I R ,

É C O N O M I S O N S - L A

Bouchon ferroviaire de Bordeaux Enjeux Renforcement des échanges commerciaux à l’échelle européenne, priorité accordée au rail plutôt qu’à la route, augmentation du trafic voyageur, ouverture vers la péninsule ibérique… Dans les années à venir, Bordeaux va voir se renforcer sa position stratégique entre le nord et le sud de l’Europe. Dans cette perspective, Bordeaux doit se doter d’un maillage ferroviaire performant, outil essentiel de l’aménagement du territoire, du dynamisme économique et de la cohésion territoriale. La suppression du bouchon ferroviaire en est un des points clés. Face à la saturation du réseau ferroviaire et aux nouveaux besoins de créneaux de circulation notamment pour le développement du fret ferroviaire et des trains régionaux (TER), la suppression du bouchon ferroviaire constitue un préalable nécessaire à la mise en service de la Ligne à Grande Vitesse Tours-Bordeaux (gain de 50 minutes entre Bordeaux et Paris en 2017). Avec la mise à quatre voies entre la bifurcation de Cenon et la gare de Bordeaux SaintJean, le complexe ferroviaire pourra ainsi accueillir et être traversé par deux fois plus de trains qu’aujourd’hui (400 trains attendus par jour, 20 millions de passagers par an gare Saint Jean).

Objectifs Jusqu’à présent, au nord de la gare Saint-Jean, une seule voie par sens supportait l’ensemble des trafics provenant de nombreuses directions. Cette section constitue un goulot d’étranglement du réseau ferroviaire national et freine le développement des trains express régionaux et des trains de marchandises. Objectifs de la suppression du bouchon ferroviaire : • Dégager des capacités pour augmenter le nombre des circulations pour les TGV, des trains de marchandises et des TER. • Améliorer la fiabilité et la régularité des circulations. • Offrir une nouvelle connexion de qualité entre le train et le tramway. • Mieux intégrer l’infrastructure ferroviaire dans son environnement urbain notamment en réduisant les nuisances sonores et les vibrations.

Calendrier

Partenaires

Ce projet est le plus important chantier ferroviaire de France sur le réseau existant. La première phase a consisté à construire un nouveau pont ferroviaire sur la Garonne (inauguré en mai 2008), à mettre à 4 voies (2 voies par sens) la ligne entre la gare de Bordeaux SaintJean et Bordeaux-La Benauge rive droite, à construire deux voies supplémentaires en gare de Bordeaux Saint-Jean pour accueillir davantage de trains express régionaux, à créer une gare multimodale à Cenon offrant aux voyageurs des trains express régionaux une correspondance de qualité avec la ligne A du tramway. Les travaux de la deuxième phase ont débuté à l’été 2011 et se termineront en 2016. Les opérations prévues sont : Le passage à 4 voies entre l’ancienne gare de la Benauge et la bifurcation de Cenon, Les protections acoustiques, La seconde phase du pôle multimodal. La 3ème phase de suppression des passages à niveau de sainte Eulalie est actuellement à l’étude.

Maitre d’ouvrage : RFF, Propriétaire et gestionnaire du réseau ferré Maitre d’œuvre : SNCF

Financement Le cout global de la suppression du bouchon ferroviaire de Bordeaux est de 500 M€. Montant total pour la 2ème phase : 260 millions d’euros. Le financement est porté par l’Europe, l’Etat, les collectivités, et RFF dans le cadre de l’opération LGV SEA.

Localisation

Contacts RFF Région Aquitaine Poitou Charente Direction régionale Réseau Ferré de France 89, Quai des Chartrons 33070 Bordeaux Cedex Tel : 05 56 93 54 00 www.bouchonferbordeaux.com

(Source : DRE aquitaine)

Cascades de Garonne Enjeux Lormont ambitionne d’accueillir un nouvel équipement ludique mêlant l’eau au loisir et à la santé. La Rive droite de l’agglomération bordelaise se positionne ainsi sur un complexe aqualudique de loisirs, unique en Gironde et accessible au plus grand nombre. Il s’agit de créer un écoquartier couplant des loisirs aquatiques, des commerces et services en lien avec cette activité, et un hôtel ou résidences hôtelières à flanc de coteau et dans sa partie basse, en voisin du Parc de l’Ermitage. Le projet de centre thermoludique repose sur 2 atouts : • Un forage géothermique qui a révélé la présence d’une eau à 45° d’origine thermale qui sera amenée vers le site choisi ; • Un site de qualité environnementale exceptionnel mis en valeur par le parc de l’Ermitage et ses 30 hectares.

Objectifs Le projet d’écoquartier prévoit la réalisation de : • Complexe thermoludique (3 500 m²) : espace lagune de 1 100 m² composé de bassins intérieurs et extérieurs, de jeux d’eau et d’activités liées au bien-être et à la relaxation. • Hotel, restaurants, commerces… • Logements en locatif et accession : 28 000 m² shon (4 600 logements) • Activités tertiaires : 12 000 à 15 000 m² shon • Création d’un parc de stationnement de 100 places Le complexe thermoludique devrait attirer 350 000 à 400 000 clients escomptés par les porteurs du projet et créerait une quarantaine d’emplois. Il comprend : • Un bassin couvert de 800 mètres carrés, et un second en extérieur de 300 mètres carrés animés par 300 jeux aquatiques (bulles, geysers, courants...). • Une cascade cinétique de 50 m de hauteur portée par un hôtel de 150 à 200 chambres La dimension développement durable est intégrée dans la démarche : autonomie en énergie, architecture durable et mobilité douce. Les retombées pour la commune, tant sur l’emploi local que sur l’attractivité touristique, seront un véritable coup de pouce au tissu économique local.

Localisation Projet d’écoquartier localisé sur le territoire de la commune de Lormont, entre coteaux et Garonne ; au sud du Parc de Lissandre sur une emprise foncière de plus de 9 hectares constituée d’une parcelle propriété de Clairsienne et une parcelle propriété de la commune de Lormont. Positionnement stratégique au sein de l’agglomération bordelaise : à proximité du Pont Bacalan Bastide, du centre-ville de Lormont et attenant au Parc de l’Ermitage apprécié par les naturalistes.

Partenaires Créée en 2005, la société d’économie mixte Mont des lauriers a pour objectif de favoriser les activités d’aménagement et de construction sur la commune de Lormont. Initiée par la ville de Lormont, elle réunit Domofrance, la Caisse d’Epargne Aquitaine Poitou Charente ainsi que Clairsienne.

Dans le cadre de l’opération, la SEM a impulsé en octobre 2009 la création de la SCI Les Cascades de Garonne. Celle-ci réunit : le groupe Pierre Stark (l’exploitant), la société Espace loisirs Concepts, COFELY, et la Polyclinique Bordeaux nord Aquitaine. Sa mission est de porter la réalisation du centre thermoludique et en restera propriétaire. Architecte concepteur : Jean Michel RUOLS.

Budget et Calendrier • Budget : 100 millions euros pour la totalité de l’opération • Eté 2012 : dépôt du permis de construire • Début des travaux : Printemps 2013 • Livraison : 2015

Contacts SEM Mont des Lauriers 110 Avenue de la Jallère 33 042 Bordeaux Cedex Tel : 05 56 43 75 55

Centre Culturel et Touristique du Vin Enjeux Bordeaux, veut s’affirmer comme la capitale culturelle mondiale du vin, en créant un équipement à la hauteur de cette ambition, autour d’un projet architectural fort et d’un positionnement novateur. Nouveau lieu de vie, hybride, innovant, le futur équipement inclura un parcours de visite culturel, voyage au travers des civilisations du vin, mais aussi des salles de dégustation, un auditorium, des restaurants thématiques, une boutique de produits dérivés et des salles destinées à accueillir des expositions d’envergure internationale. Il viendra compléter et renforcer l’offre existante autour de la valorisation du vin (propriétés, boutiques…). Et constituera le pivot et le point de départ de la découverte du vin dans toutes ses dimensions. Le centre, à vocation culturelle, touristique et festive, espère attirer dès fin 2015 plus de 425 000 visiteurs par an, touristes et habitants de notre région et créer l’équivalent de 750 emplois grâce aux effets induits sur l’économie locale (dont 120 dans le centre).

Objectifs Les 3 volets économique, touristique et culturel seront au cœur du projet et intimement liés : • Le parcours permanent, d’une surface de 3 500 m², offrira une expérience de visite à la fois spectaculaire, immersive, interactive et multisensorielle dans laquelle il interrogera l’histoire, la géographie, les sciences de la vie et de la terre, l’ethnographie mais aussi la littérature, la philosophie, les arts et les sens. Destiné au grand public, il offrira un véritable voyage dans le temps et dans l’espace à la découverte des civilisations du vin mais portera également un regard sur le monde contemporain et les enjeux de demain. • Au-delà de ce parcours permanent, le Centre disposera d’une forte animation culturelle avec des expositions temporaires, des événements culturels et scientifiques, des espaces de dégustations inédits, un centre de documentation spécialisé, des espaces pédagogiques ainsi qu’une riche programmation artistique autour des vins du monde et de la musique, des arts plastiques, de la littérature, du cinéma et du spectacle vivant. • Un espace de dégustation panoramique et un restaurant seront accessibles aux visiteurs dans les deux derniers niveaux de la tour, offrant une vue inédite sur Bordeaux et sur son fleuve. • La plate-forme d’information œnotouristique qui orientera vers les vignobles, hôtels, restaurants et attractions extérieures Sur les 14 000 m² de bâtiments prévus, 2 000 m² seront consacrés aux espaces purement commerciaux, 5 800 m² aux espaces culturels et 1200 m² à l’espace d’accueil et touristique.

En face, sur 19 000 m² un autre espace sera dédié à un complexe hôtelier, un parking, et des commerces.

Localisation

L’emplacement choisi est aux Bassins à Flots, sur le site des Forges sur la rive gauche de Bordeaux, près du futur pont Bacalan Bastide. Il sera accessible en vélo via la piste cyclable des quais, en tramway, et en voiture.

Calendrier • 2009 : Elaboration du concept confiée à l’Agence Scarabée et choix du cabinet-conseil Lord-Culture pour élaborer la programmation scénographique et architecturale du futur équipement • Septembre 2010 : lancement concours architectes et scénographes ; • Décembre 2010 : choix de 5 équipes d’architectes sur les 114 qui ont postulé au concours • Mai 2011 : désignation de l’équipe : l’agence française d’architecture X-TU associée à l’agence anglaise de scénographie Casson Mann Limited. • Septembre 2011 : Présentation de l’esquisse du projet • Juillet 2012 : Avant-projet définitif • Avril 2013 : pose de la première pierre • Fin 2015: Ouverture au public

Partenaires Le projet sera financé par la Ville de Bordeaux, la Communauté Urbaine de Bordeaux, la Région Aquitaine, le Comité Interprofessionnel des Vins de Bordeaux, la Chambre de Commerce et d’Industrie de Bordeaux, l’Union Européenne et par des mécènes. Une association assure l’assistance à maîtrise d’ouvrage et porte le projet pour le maître d’ouvrage, qui est la Ville de Bordeaux. Une fondation reconnue d’utilité publique exploitera le Centre. Un fonds de dotation a été créé afin de récolter les dons des mécènes parmi lesquels la Caisse du Crédit agricole d’Aquitaine, Bernard Magrez, le Prince du Luxembourg ou Millesima.

Budget Sur un budget de 63 millions d’euros, environ 30 seront consacrés à la construction du bâtiment et 15 à la scénographie.

Contacts Centre culturel et Touristique du Vin 7 rue Dufour Dubergier 33000 Bordeaux Tél : 05 56 81 38 47 www.centreculturelduvin.com contact@centreculturelduvin.com

Cité Municipale Enjeux La «Cité municipale» rassemblera dans un même bâtiment des services aux Bordelais et environ 850 agents qui sont aujourd’hui répartis sur une quinzaine de sites. Elle intégrera notamment les équipes du Centre Communal d’Action Sociale (CCAS) installées pour l’instant cours St Louis et offrira une solution de restauration aux agents municipaux (1 000 repas par jour). Ce projet doit contribuer à l’articulation attendue entre le centre historique et Mériadeck et impulser le renouveau de ce secteur. Le site retenu pour accueillir la Cité municipale occupe une position urbaine majeure, qui implique un bâtiment d’une très grande qualité architecturale. Le projet devra aussi intégrer une démarche ambitieuse sur le volet du développement durable et le respect d’objectifs de performances, dans le prolongement des objectifs de l’Agenda 21 adopté par la Ville de Bordeaux. Le bâtiment sera ainsi à «énergie positive».

Localisation Situé en face de l’Hôtel de ville à l’entrée du quartier Mériadeck, à l’angle de la rue Claude Bonnier et du cours d’Albret, le terrain est constitué des emprises de l’ancien immeuble Croix du Mail et d’une partie du square André Lhote.

Calendrier • Juillet 2010 : Lancement de la consultation pour la réalisation • Octobre 2011 : Choix du groupement lauréat qui associe le constructeur Bouygues et sa filiale CIRMAD aux architectes Paul Andreu et Thomas Richez. • 22 décembre 2011 : signature du contrat de partenariat relatif à la construction et à l’exploitation de la future Cité avec la société de projet URBICITE. • Février-Mai 2012 : chantier de démolition de l’immeuble Croix du Mail. • 6 Juin 2012 : mise à disposition du terrain auprès de la Société de projet URBICITE. • 4 Juillet 2012 : Obtention du permis de construire • Aout-Septembre 2012 : Installation du chantier • Octobre-novembre 2012 : terrassements et fondations • Février 2013 : gros œuvre/Structure • Eté 2014 : Livraison

Partenariat Un montage en partenariat public privé a été mis en place pour cette opération. Bouygues sera l’exploitant durant deux décennies et percevra une redevance annuelle versée par la ville de 4,1 millions euros incluant amortissement de la construction, frais de maintenance, de réparations et d’entretien. A terme, la Cité municipale intégrera le patrimoine municipal.

Budget

Le cout global de l’immeuble évalué à 50 Millions euros (hors foncier) est financé en partie par la vente de bâtiments municipaux libérés (siège de Gaz de Bordeaux, bâtiments divers dont CCAS..).

Contacts Mairie de Bordeaux Mission Cité municipale Tel : 05 56 10 14 12 www.bordeaux.fr

Cité de la Photonique Parc technologique UNITEC

Enjeux La Cité de la Photonique a été créée pour favoriser l’implantation de jeunes entreprises et entreprises à fort potentiel de développement, en leur proposant une solution globale à proximité des grands laboratoires et centres de recherche de l’Université de Bordeaux et des grandes écoles. La mission de la SEML Route Des Lasers est l’acquisition, l’aménagement, la construction et la gestion de biens immobiliers permettant l’accueil industriel et tertiaire des entreprises, principalement dans la cadre de la filière optique-laser et photonique. Cette offre d’infrastructures immobilières au cœur des grands pôles de recherche, positionne l’Aquitaine et la Gironde, comme un territoire d’excellence dans les domaines de l’optique, des lasers et de la photonique.

Objectifs La « Cité de la photonique » a pour objectif de : • Participer à la valorisation et au transfert de technologie de cette filière, • Stimuler la création et l’implantation de sociétés appliquant les technologies optiques à divers domaines d’activité. • Accueillir les jeunes entreprises ou entreprises à fort potentiel de développement Choisir la Cité de la Photonique, c’est : • • • • •

S’implanter dans un environnement dédié à l’optique-laser et à ses applications, Evoluer dans un milieu privilégié proche des laboratoires universitaires, Se former auprès de la plateforme de formation aux métiers du laser : PYLA, Se développer avec l’appui du centre de transfert de technologie ALPhANOV, Bénéficier des services d’accompagnement aux entreprises proposés par la Technopole BORDEAUX-UNITEC.

Aujourd’hui la Cité de la Photonique accueille 180 salariés répartis dans une quinzaine d’entreprises : AMPLITUDES SYSTEMES (technologie des sources lasers femtoseconde), EOLITE SYSTEMS (technologie des lasers nano seconde à fibres), CORDOUAN TECHNOLOGIES (développement d’une gamme d’instruments d’analyse), LUXENER (technologies des LED), IMAGINE OPTIC (imagerie et mise en forme de faisceau laser), AZUR LIGHT SYSTEM (lasers bleus), LASER 2000 (distribution de produits dans le domaine des technologies optiques) et F2LINK (industrialisation de prothèses dentaires), ERDYN (consulting en innovation), I2BD (consulting et développement), LASEA (solutions lasers pour l’industrie), QPC LASERS (diodes lasers de forte brillance).

Le centre technologique optique et Lasers ALPhANOV dédié au transfert de technologies, à l’accompagnement des starts-up ainsi qu’à la recherche et au développement, est provisoirement installé sur la Cité de la Photonique.

Lasers, en partenariat avec les collectivités territoriales, les acteurs économiques locaux publics ou privés et avec le concours de l’Etat et de la Commission européenne.

Localisation A Pessac, à proximité du campus et des laboratoires universitaires, dans la boucle formée par la rocade bordelaise et l’autoroute A63.

Chiffres clés • • • • •

4 hectares de surfaces aménagées 9 300 m² surface construite 1 100 m² salles blanches 71 % de taux d’occupation 4 Bâtiments : MEROPA (3 000 m²), SIRAH (4 000 m²) bâtiment édifié selon les normes BBC, PLEIONE (1 100m²), ELECTRE (1 200m²)

Partenaires Le projet est porté par la SEML Route des

Contacts SEML Route des Lasers

Cité de la Photonique – Unitec Bâtiment PLEIONE 11 avenue de Canteranne 33600 Pessac Tél. : 05 56 93 25 82 Fax : 05 56 93 02 68 www.route-des-lasers.fr BORDEAUX UNITEC

Cité Scientifique et Technologique Centre Condorcet 162, av. du Docteur Schweitzer 33600 Pessac Tél. : 05 56 15 80 00 info@bordeauxunitec.com

Ecoparc Enjeux A travers une requalification des espaces et l’impulsion d’une nouvelle dynamique économique, l’enjeu pour l’Ecoparc est de bâtir une économie durable tournée vers les éco-industries sur le plus vaste site économique de l’agglomération bordelaise. La Communauté urbaine de Bordeaux s’est ainsi engagée dans le développement d’un site environnemental exemplaire sur le parc industriel de Blanquefort offrant encore 27 ha de terrains aménagés disponibles pour y accueillir des éco-activités en ciblant les secteurs de l’éco-construction et des énergies nouvelles. Ce nouveau positionnement constitue un enjeu majeur en termes de création d’emplois et d’accueil des projets d’implantation sur le territoire de l’agglomération bordelaise.

Objectif Pour répondre aux nouveaux enjeux des énergies renouvelables, l’Ecoparc souhaite se positionner en accueillant des éco entreprises, des centres de formations de grands groupes du BTP, des plateaux techniques de test et de recherche. Eads Astrium, a choisi l’ECOPARC pour implanter une unité de 8 000 m² pour la conception et la fabrication de pales d’éoliennes. Cette unité est mise à disposition par la société Boueix Logistique, qui a assuré la construction de l’usine. La première pale de 30 mètres est sortie en juillet 2011 de l’usine. Afin de créer les conditions nécessaires au développement des entreprises, une pépinière, inaugurée en 2010 et gérée par Bordeaux Technowest, a ouvert ses portes pour accompagner la création et le développement d’éco entreprises innovantes ; A ce jour une dizaine d’entreprises et de projets sont hébergées dans la pépinière (éclairage public, récupération d’eau, monitoring énergétique des bâtiments, énergies renouvelables…). La pépinière héberge également le Centre Régional de ressources et d’accompagnement des professionnels du bâtiment – CDPEA. Afin d’accueillir de nouvelles entreprises, Bordeaux Technowest implante le futur centre de services de l’Écoparc - 900 m² de bureaux et 200 m² d’ateliers - afin d’accueillir un incubateur, une pépinière, un centre d’affaires, des salles de réunion… et un accompagnement pour aider au développement de jeunes entreprises en écotechnologies.

Caractéristiques techniques • 350 ha aménagés • Foncier disponible aménagé : 27 ha ; extension : 44 ha • Immobilier disponible à la location : 10 000 m² • Réseau Très haut débit de fibre optique • Pole hôtelier de 1 000 chambres

Calendrier © Arthur Péquin.

• 2010 : inauguration de la pépinière et certification ISO 14001 • Janvier 2013 : Mise en service du nouveau centre de services • Fin 2013 : requalification achevée et arrivée du tramway sur l’Ecoparc • Liaison logistique terminal portuaire de Grattequina

Localisation L’Ecoparc de Bordeaux Blanquefort est situé au nord-ouest de Bordeaux (Gironde). accès direct à la rocade : 3 Kms ; TER cadencé et liaison tram.

Partenaires L’ingénierie du projet a été confiée à un comité opérationnel composé de trois associations de développement économique : la technopole BORDEAUX TECHNOWEST, l’Agence régionale Développement Innovation et Bordeaux-Gironde Investissement. Le comité de pilotage collectivités est, quant à lui, composé de la commune de Blanquefort, de la CUB (Communauté Urbaine de Bordeaux), du Conseil Général de Gironde et du Conseil Régional d’Aquitaine.

Contacts Communauté urbaine de Bordeaux Pôle Développement économique pôle 33076 Bordeaux Cedex Tél. : 05 56 93 65 75 www.lacub.com www.ecoparc-bordeaux-metropole.com/ Bordeaux-gironde investissement 2, place de la Bourse BP75 33025 – Bordeaux Cedex Tél. : 05 57 14 06 40 www.bordeaux-invest.fr Bordeaux Technowest/pépinière d’entreprises 58 rue jean Duvert 33295 Blanquefort Tél. : 05 56 35 04 97

Ecoquartier Ginko Enjeux L‘Ecoquartier de Bordeaux Lac est au rang des projets urbanistiques les plus ambitieux de l’agglomération bordelaise. Avec l’arrivée du tramway, la ZAC de la Berge du Lac (32,3 hectares), créée en 2006, démarre sa réalisation avec un projet d’éco-quartier exemplaire, primé par le Ministère à l’occasion du concours EcoQuartier 2009. Il accueillera à terme 6 000 nouveaux habitants, et sera doté de parcs, canaux, pistes cyclables, accueillant des logements, équipements publics et commerces. C’est le premier écoquartier de Bordeaux.

Objectifs Le projet se veut être « la tête de pont de l’arc du développement durable » à Bordeaux dans le cadre du projet urbain « Bordeaux 2030 ». Avec l’arrivée de la ligne C du tramway en 2013, ce secteur sera un quartier mixte habitat/commerces avec des objectifs de qualité architecturale et paysagère, de mise en valeur du patrimoine naturel et d’aménagement d’un jardin-promenade de 5 ha, permettant d’amorcer la liaison lac-Garonne. L’aménagement de ce nouveau quartier vise à animer la périphérie nord de la ville de Bordeaux. 2 000 emplois pourraient être créés à terme. • Des équipements publics, comme 2 groupes scolaires et une structure petite enfance, un espace multisports, une Maison polyvalente, une Maison des danses. • Des commerces et des bureaux, un EHPAD • un réseau de transport en commun avec le tram, des voies de circulation en zone 30, priorité aux « déplacements doux ». • Un environnement valorisé (une venelle verte irrigant le cœur de quartier, des aménagements paysagers et 3 canaux, plus le jardin promenade labellisé espace vert écologique), en utilisant des espèces végétales locales non allergènes, peu consommatrices d’eau. • Mixité sociale : immeubles et maisons individuelles avec parkings souterrains, 585 logements locatifs sociaux PLAI et PLUS, 145 logements PLS et 418 logements en accession aidée et modérée sur un total de 2 167 logements neufs. • Un pôle commercial : 32 000 m² de commerces, une résidence de tourisme d’affaires, des parkings silo…

Tous les immeubles tertiaires du nouveau quartier répondront aux normes Haute Qualité Environnementale® et les logements à la norme Habitat & Environnement. Le programme comporte aussi des logements BBC (Bâtiment Basse Consommation), qui consomment 56 % d’énergie de moins qu’un bâtiment traditionnel. Le traitement de l’eau et les économies d’énergie ont également été pris en compte dès la conception. Le quartier proposera un chauffage centralisé (réseau de chaleur, couplé à une boucle d’eau tempérée) fonctionnant avec 80% de biomasse bois et 20% d’huiles végétales de récupération.

• 2011 : lancement commercialisation de la 2ème phase du quartier. • 2012 : Livraison de la chaufferie, du groupe scolaire, des premiers logements, arrivée des premiers habitants (en septembre 2012) et livraison des bâtiments et espaces publics. Début des travaux de la deuxième tranche de l’éco-quartier. • 2013 : Mise en service nouveau tronçon tram les Aubiers-Ginko. Ouverture au public du parc et du canal. • 2014 : travaux de la dernière tranche • 2016 : livraison des derniers logements. • 2017 : clôture de l’opération.

Localisation Situé dans le secteur dit de Bordeaux Nord, le long des berges Est du Lac de Bordeaux, ce territoire fait partie des secteurs stratégiques du projet d’agglomération.

Partenaires • Communauté Urbaine de Bordeaux et Ville de Bordeaux : Maître d’ouvrage • Bouygues Immobilier : concessionnaire de la ZAC, aménageur et constructeur. • Immochan : commercialisation et exploitation des commerces • Maîtres d’œuvre : Christian Devilliers (urbaniste), et agence d’architecture Brochet / Lajus/ Pueyo, Signes Ouest (BE Paysage)

Budget et calendrier • Bouygues Immobilier, lauréat de l’appel d’offres en 2006, va investir 80 millions d’euros dans le projet. Les participations de la Mairie et de la CUB s’élèvent respectivement à 1 et 1,25 million d’euros. • 2010 : lancement commercialisation des logements et des travaux de la 1ère tranche (800 logements et 1 école). • Fin 2010 : PC pour le pôle commercial.

Contacts Communauté urbaine de Bordeaux Direction Urbanisme Tél. :05 56 99 89 74 www.ecoquartier-ginko.fr Direction territoriale de Bordeaux Tel : 05 56 99 98 50

Ville de Bordeaux

Direction Générale de l’Aménagement Tel : 05 24 57 16 28

Fabrique d’auteurs autour de la bande dessinée

Enjeux La bande dessinée représente aujourd’hui un secteur non négligeable de la création artistique et de l’édition, et la production augmente de façon très sensible depuis ces dernières années. Depuis les années 90, auteurs, illustrateurs et scénaristes de BD affluent en Gironde. On en compte une centaine, dont une soixantaine à Bordeaux, qui devient la 2ème ville de France, après Paris, à accueillir les professionnels de ce secteur certains bénéficiant d’une côte européenne et internationale. Citons notamment : Prudhomme, Pendanx, Ayrolles, Dumontheuil, Alfred, Moynot... De nombreux libraires installés à Bordeaux se sont spécialisés en BD. Il existe également trois écoles qui forment les jeunes à la technique de la BD et quelques événements sont organisés autour de la BD comme le festival Bulles des Hauts de Garonne. Depuis octobre 2008, une quinzaine d›entre eux a d’ailleurs créé un lieu fédérateur, le «9-33». En dépit de ce vivier, Bordeaux et la Gironde manquent d’une structure permanente pour favoriser la création et la production de Bandes dessinées. Face à ce constat, la Mairie de Carbon-Blanc a décidé de créer un espace de création et de diffusion dédié à la BD sur le site du Château Brignon.

Objectifs Le projet est bâti sur l’idée générale de lieu de fabrique, de pépinière d’artistes, par la volonté d’aider les auteurs et les entreprises associées à mutualiser leur énergie et leur potentiel de créativité. Le positionnement de ce projet sur l’univers de la bande dessinée s’articule autour de quatre grands axes : • Le soutien à la recherche et à la création par l’accueil d’auteurs en résidence et la mise à disposition de moyens technologiques et logistiques • L’aide à la production éditoriale et à l’insertion économique des auteurs émergents • L’aide à la diffusion par la mise à disposition d’espaces d’exposition, l’organisation de manifestations en relation avec d’autres structures et institutions, la production de supports de diffusion… • La médiation en direction du grand public et de publics spécifiques (professionnels, amateurs, étudiants…) avec une attention particulière au public jeune.

Localisation

Calendrier

Une localisation au Château Brignon à Carbon-Blanc (1 200m²), à l’écart du centre bourg et au carrefour des grands axes de circulation.

• Appel d’offres en cours • Démarrage des travaux prévu : dernier trimestre 2012 • Ouverture complète de la structure : 1er semestre 2013

Partenaires La Ville de Carbon - Blanc a souhaité soutenir l’initiative en signant une convention de partenariat avec Passage à l’art. De par son expérience dans le secteur de la BD, Passage à l’art s’impose comme l’association capable de porter le projet artistique initié par la ville de CarbonBlanc proche des 4 communes partenaires du festival Bulles en Hauts de Garonne. Partenaires : • Des Ecoles : ESMI, ECV, Ecole des Beaux Arts • Des Institutions : l’Etat, DRAC Aquitaine, la CUB, le Conseil régional d’Aquitaine, ECLA, le Conseil général de la Gironde • Des associations : Association Château Brignon, 9-33, Passage à l’Art, Swann Expo

Budget Le coût des travaux est estimé à 1,4 millions d’euros HT intégrant les travaux de restructuration et d’adaptation des bâtiments, les honoraires, auxquels il faut rajouter les coûts d’équipements mobilier, multimédia et technique.

Contacts Mairie de Carbon-Blanc Avenue Vignau-Anglade - BP. 37 33564 Carbon-Blanc Cedex Tél. : 05 57 77 68 68

Fondation Bordeaux Université Enjeux La fondation Bordeaux Université est l’opérateur unique du mécénat pour toute l’Université de Bordeaux. A travers de nouvelles formes de collaboration, elle fédère autour d’elle des entreprises, des associations, des institutions et des citoyens. Avec les universitaires, ils construisent et pilotent des projets d’intérêt partagé. Ces partenariats sont financés par des dons, conformément aux missions d’intérêt général de la fondation. Elle réalise également des campagnes de levée de fonds pour financer des programmes d’aide aux étudiants. En trois ans, la fondation a recueilli plus de 6 millions d’euros, dont 2 millions financent de multiples projets de recherche, de formation ou de diffusion du savoir dans tous les domaines : archéologie, bioimagerie, chimie, cognitique, droit, électronique, imagerie médicale, management, médecine, odontologie, œnologie, pharmacie, philosophie, science politique, sociologie, urbanisme, etc..

Objectifs Créer de la valeur partagée entre l’Université et son environnement socioéconomique. Etre une interface active entre l’Université et son environnement : • • • •

Ecouter et traduire les besoins Réunir les partenaires intéressés Organiser le projet Valoriser le partenariat

Moyens d’actions A l’international, les dons recueillis par la fondation permettent : • L’accueil d’enseignants et de chercheurs étrangers, • La mobilité de chercheurs, d’enseignants et d’étudiants bordelais, • Le développement de réseaux de recherche internationaux. Pour la recherche, ils contribuent à : • Des projets scientifiques (mémoires, thèses, post-doctorats, publications…), • L’achat d’équipements, • La remise de prix d’excellence. Pour la formation, ils facilitent : • Le développement de l’offre de formation continue, • La participation de professionnels dans les formations académiques. Pour la diffusion du savoir, ils financent : • L’organisation de conférences et débats publics.

Témoignages Antoine Cuerq, délégué régional Aquitaine EDF (fondateur) «Le soutien à la fondation Bordeaux Université traduit l’engagement d’EDF en région Aquitaine comme acteur majeur de la recherche et de l’innovation. Ce partenariat, conclu fin 2011, va permettre d’amplifier et d’accélérer le rapprochement entre le Groupe EDF et le monde universitaire. Les besoins de recherche du Groupe couvrant en effet l’ensemble des compétences de l’Université de Bordeaux, des solutions innovantes émergeront inévitablement de cette coopération renforcée. L’Aquitaine devient ainsi un terrain d’innovation du Groupe EDF, dans ses installations et activités propres comme dans ses partenariats forts avec les acteurs régionaux : universités, laboratoires de recherche, pôles de compétitivité.» Charles Chevallier, Fonds des Premiers Grands Crus de Bordeaux (fondateur) «Nous avons des terroirs différents, millénaires et immuables, dans des climats dont on constate les fluctuations. Nous cultivons des cépages identiques, mais assemblés dans des proportions diverses. Depuis de nombreuses années, nous cherchons ensemble, et sans concurrence, à faire évoluer nos connaissances, puis les mettre au service de toute la viticulture bordelaise. La fondation nous permet d’intensifier et de diversifier nos axes de recherche. La liaison avec les Universités de Bordeaux va nous rapprocher du monde étudiant et leur offrir plus de possibilités d’acquérir des formations sur le terrain.»

Vincent Dousset, vice-président de l’Université Bordeaux Segalen «La fondation est l’organisme fer de lance de l’ouverture de l’Université de Bordeaux sur le monde de l’entreprise. Elle est un outil de promotion et une interface active pour les formations d’excellence et les projets de recherche.» Brigitte Lindet, directrice-adjointe ENSTBB «La réflexion partagée au sein du comité de pilotage de la chaire Biotech Sanofi ENSTBB entre des spécialistes issus du monde de l’industrie et du secteur académique permet de mettre en place de nouvelles actions pédagogiques très en phase avec les réalités du secteur pharmaceutique en pleine mutation actuellement.»

Contacts Fondation Bordeaux Université 166 cours de l’Argonne 33 000 Bordeaux Tel. : 05 40 00 67 89 fondation@univ-bordeaux.fr www.fondation.univ-bordeaux.fr

Grands Projets Sud-Ouest (GPSO) Enjeux Le sud-ouest de la France va se doter dans les années qui viennent de grands projets d’infrastructures ferroviaires pour le transport des voyageurs et des marchandises (fret), regroupés sous l’appellation «Grands Projets du Sud-Ouest (GPSO)». Les Grands Projets du Sud-Ouest, consistent en : • la réalisation d’une ligne nouvelle à grande vitesse entre Bordeaux et Toulouse, • la réalisation d’une ligne nouvelle à grande vitesse entre Bordeaux et Dax et d’une ligne nouvelle mixte (voyageurs et fret) entre Dax et la frontière espagnole, • l’aménagement de la ligne existante Bordeaux-Hendaye et l’amélioration de la desserte du bassin d’Arcachon, • des projets complémentaires dont l’amélioration de la desserte ferroviaire du Béarn et de la Bigorre Les Grands Projets du Sud-Ouest font partie du projet global LGV Sud Europe Atlantique (LGV SEA) défini, depuis la déclaration d’intention de 2007, comme un ensemble cohérent composé de trois branches : Tours-Bordeaux, Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Espagne.

Objectifs Répondre aux enjeux du développement durable Le Grand Projet du Sud-Ouest est le premier chantier de RFF à bénéficier d’un bilan carbone dès sa conception. D’une longueur totale de près de 420 km de lignes nouvelles et 38 kms de raccordements pour rejoindre les lignes existantes, le GPSO propose une alternative aux transports routier et aérien. 3 000 camions seront reportés sur le fer chaque jour entre Bordeaux et la frontière espagnole. Répondre aux besoins de mobilité des personnes et des marchandises Les GPSO assurent la continuité de l’axe Paris-Bordeaux-Irún-Madrid-Lisbonne, axe prioritaire du Réseau transeuropéen de transport, renforcent l’attractivité des territoires desservis et améliorent les dessertes TER en Aquitaine et Midi-Pyrénées. Elles répondent aux besoins de mobilité de plus de 8 millions d’habitants du sud-ouest de l’Europe. Réduire les temps de déplacement Toulouse sera à 1h de Bordeaux et à 3h de Paris, ce qui générera 3 millions de voyageurs supplémentaires à la mise en service de la ligne nouvelle Bordeaux sera à 1h de Bayonne et 2h de Bilbao, ce qui générera 2,5 fois plus de voyageurs et permettra d’offrir des sillons de qualité pour transporter jusqu’à 10 fois plus de fret par le train.

Caractéristiques techniques

Partenaires Europe- Etat - Réseau Ferré de France Régions Aquitaine, Midi PyrénéesConseils généraux et communautés de communes des territoires traversés.

Budget Le budget du chantier BordeauxEspagne et Bordeaux Toulouse est estimé à 12 Milliards euros.

Calendrier

Le chantier mobilisera 15 000 emplois par an en moyenne sur 7 ans de chantier. Ces deux lignes nouvelles auront des caractéristiques et spécificités diverses : • un tronc commun aux deux lignes au sud de Bordeaux (50 kms), • une aptitude à la grande vitesse (320 kms /h) entre Dax et la Frontière espagnole avec une mixité voyageurs/ fret, pour des temps de parcours attractifs, et en cohérence avec les aménagements complémentaires réalisés sur les lignes existantes. Ligne Bordeaux Espagne Une ligne conçue pour les circulations à grande vitesse entre Bordeaux et Dax (320 km/h), Construction d’une gare au Nord de Mont-de-Marsan permettant la liaison avec les TER. Bayonne et Dax desservies par les gares actuelles. Deux haltes ferroviaires créées en Sud Gironde et Landes. Ligne Bordeaux Toulouse Un accès à Agen par une gare nouvelle. Une desserte de Montauban par une gare nouvelle d’interconnections avec la ligne existante. Possibilité de faire circuler des trains régionaux de voyageurs à grande vitesse.

• Janvier 2010 : choix du fuseau des 1 000 m et des 11 gares et haltes. • Mai 2010 : Fin des premières études de tracés sur les 2 lignes et choix du fuseau des 1 000 m. • Septembre 2010 : signature par le Ministre de l’approbation ministérielle du choix du fuseau des 1 000 m. • 10 Octobre 2010 : Lancement de la consultation du public pour les 2 lignes. • 9 Janvier 2012 : arrêt de la proposition de tracé définitif par le comité de pilotage des 2 régions. • 30 mars 2012 : approbation du tracé par le ministère des transports • Fin 2012 : Validation Tracé définitif • Mi 2013 : Enquête d’utilité Publique • Fin 2014 : Déclaration d’utilité publique • Fin 2014 : déclaration d’utilité publique • 2017 : début des travaux • Mise en service en 2023.

Contacts Mission des Grands Projets du Sud Ouest RFF Région Aquitaine Poitou Charente Direction régionale Réseau Ferré de France 89, Quai des Chartrons 33070 Bordeaux Cedex Tél. : 05 56 93 54 00 www.gpso.fr

Grand Projet des Villes Rive Droite Enjeux Les Grands Projets de Ville (GPV), issus de la Loi d’orientation pour l’Aménagement et le Développement durable du territoire de 1999, visent à réinsérer un ou plusieurs quartiers en difficulté dans la dynamique de développement de leur agglomération. 50 sites répartis sur le territoire national ont reçu le label GPV. Le Grand Projet des Villes Rive Droite, signé en 2001, a la particularité d’être intercommunal. Il est, pour les 66 000 habitants des quatre communes de BASSENS, LORMONT, CENON et FLOIRAC, un enjeu majeur d’équilibre social et de transformation durable des quartiers concernés. La Rive Droite constitue désormais pour la Communauté Urbaine de Bordeaux, un terrain fertile pour réaliser les ambitions avancées dans le projet métropolitain élaboré en 2011. Le projet GPV s’appuie sur une armature urbaine structurée autour : • Du tramway dont l’impact s’avère déterminant. • Du parc des Coteaux, espace vert public (400 hectares, 12 km du nord au sud, 24 parcs et jardins, 25 km de cheminements doux). • D’une gare multimodale sur le bas Cenon. • D’importants équipements de services publics d’agglomération (Rocher de Palmer, Cascades de Garonne…). • D’une Zone Franche Urbaine qui a permis la création d’entreprises et de plus de 10 000 emplois en 10 ans. • De la Zone Industrialo-portuaire de Bassens.

Objectifs • Piloter et coordonner le renouvellement urbain : diversification de l’offre de logements, requalification des espaces publics, réaménagement des voiries, reconstitution d’un réseau d’équipements culturels, éducatifs et sportifs de qualité. • Mise en œuvre d’une politique en faveur du développement social axée sur la formation, la santé, l’éducation, la culture et le sport. • Favoriser le développement économique, notamment dans les secteurs de l’artisanat, de l’éco-construction, de la santé et du bien-être, des services….et ce dans un souci constant de lutter contre le chômage et les discriminations. • Revaloriser durablement l’image des quartiers et, au-delà, du territoire dans son ensemble. Afin de répondre à cet objectif, le GPV s’est engagé depuis 2009 dans la mise en œuvre d’une stratégie concertée de promotion du territoire (création d’une marque, campagne de promotion, e-communication…). Aujourd’hui, le GPV Rive Droite c’est : 5 opérations de renouvellement urbain, 3 ZAC, 4 opérations d’aménagement majeur et une grande opération d’intérêt métropolitain sur la plaine Rive droite, 3 grands équipements d’agglomération et plus de 6 300 loge-

ments livrés ou en construction. Pour les années 2011-2014, GPV Rive Droite s’est fixé pour mission de poursuivre le renouvellement urbain du plateau et de déployer son potentiel de développement sur la plaine tout en continuant avec les acteurs économiques du territoire le travail de reconquête d’image sous la marque Rive Droite.

Partenaires L’engagement financier consenti par les partenaires pour les projets urbains et la mise en valeur du Parc des Coteaux s’élève, sur une période de 10 ans, à 630 millions d’euros. A cela, s’ajoutent chaque année des projets sur des thèmes générateurs de rééquilibrage social comme la culture, l’éducation ou le développement économique et l’emploi. Sont ainsi mobilisés : • L’Etat et l’ANRU, Agence Nationale pour la Rénovation Urbaine. • Les Fonds Européens du FEDER. • Les quatre communes concernées : Bassens, Cenon, Floirac, Lormont et la CUB, membre du groupement. • La Communauté Urbaine de Bordeaux, est aussi mobilisée en accompagnant des opérations de construction/démolition, aménagement et voirie, en maîtrise d’ouvrage du tramway. • Le Conseil Général de la Gironde pour le volet social en général et les interventions sur les pôles éducatifs, mais aussi l’accompagnement individuel des familles relogées. • Le Conseil régional qui participe aux réhabilitations ou reconstructions d’équipements culturels et sportifs ainsi qu’au maillage des services publics, et à la formation professionnelle • Les bailleurs sociaux (Aquitanis, Clairsienne, Domofrance, Mésolia Habitat…..). • La Caisse des Dépôts.

Fonctionnement La structure juridique qui porte le Grand Projet des Villes est un groupement d’intérêt public (GIP). Plusieurs instances de travail contribuent à faire avancer les dossiers du territoire : • Le conseil d’administration (CA) composé des quatre communes et de la CUB. • Le comité de pilotage, composé des membres du conseil d’administration ainsi que des bailleurs et autres partenaires institutionnels. • Le comité technique qui réunit les techniciens.

Calendrier • 2009 : lancement du label Rive Droite • 2010 : inauguration du Rocher de Palmer et 1ère biennale du Parc des coteaux, panoramas • 2011 : le GIP GPV fête ses 10 ans • 2013 : mise en service du pont J.Chaban Delmas. • 2016 : mise en service du pont J.J. Bosc

Contacts GPV Hauts de Garonne res Beausite – rue Marcel Paul – Bâtiment BO – 33150 Cenon Tél. : 05 56 40 24 24 Fax : 05 56 32 87 85 contact@surlarivedroite.fr www.blog-rivedroite.fr www.surlarivedroite.fr

Grattequina Terminal du port de Bordeaux

Enjeux En se dotant de ce septième terminal caractérisé par d’importantes disponibilités foncières, le Port de Bordeaux, outil de développement durable local, se prépare à accompagner, par l’implantation d’activités complémentaires et génératrices de trafic maritime, le développement de l’agglomération bordelaise et du territoire aquitain. Particulièrement adapté à la logistique et à la manutention de colis lourds et de grande dimension, ce nouveau site portuaire permettra au Grand Port Maritime de Bordeaux de renforcer son positionnement pour l’émergence et l’implantation de projets industriels liés notamment aux énergies renouvelables. Seul terminal portuaire sur la rive gauche, il a vocation à ouvrir les entreprises de l’agglomération sur les routes maritimes.

Objectifs Le site portuaire de Grattequina accueillera bientôt ses premiers navires. Les travaux de réaménagement de cet ancien terminal charbonnier, situé en rive gauche de la Garonne sur les communes de Blanquefort et Parempuyre, ont été lancés début octobre 2011. Adapté au chargement de colis lourds ou de grande dimension, le site de Grattequina permettra notamment l’expédition de pales et de pièces d’éoliennes produites par l’usine EADS Astrium sur l’Ecoparc de Blanquefort. Le terminal assurera par ailleurs la réception de granulats, afin de remédier aux déficits chroniques de la région bordelaise en matériaux de construction. Le chantier comporte deux phases : • La première, comprend la construction d’une estacade permettant l’accueil de navires jusqu’à 120 m de long. Fondé sur pieux, le quai permettra de conserver la transparence à l’écoulement des eaux, afin de respecter les enjeux environnementaux du site. La livraison des travaux en 2012, permet d’assurer le transport par voie maritime de pales d’éolienne de petite taille (30 m). • La seconde vise l’accueil de navires de plus grande envergure, et le développement du terminal et de ses activités : l’appontement final permettra la réception de granulats et le transport de pales d’éoliennes de grande taille (75 m). Avec une capacité portante de 8 tonnes /m², l’ouvrage définitif pourra supporter le transbordement de colis de 350 tonnes.

Budget et Partenaires

Calendrier

Investissement total de 13,7 millions d’euros porté par l’Union Européenne, l’Etat, le Conseil régional, le Conseil général, la Communauté Urbaine de Bordeaux et le Grand Port Maritime de Bordeaux. La société girondine Balineau a remporté le marché de la construction de ce nouveau terminal.

• Octobre 2011 : démarrage des travaux • Février 2012 : livraison des travaux de la 1ère phase • Décembre 2013 : livraison de l’infrastructure dans sa configuration finale

Contacts Grand Port Maritime de Bordeaux 152, Quai de Bacalan 33082 Bordeaux Cedex Tél : 05 56 90 59 93 Communauté urbaine de Bordeaux Pôle Développement économique Esplanade Charles de Gaulle 33076 Bordeaux Cedex Tél. : 05 56 99 87 87 www.lacub.com

Inria Enjeux Inria, Institut public de recherche en sciences du numérique, et l’ensemble de ses centres régionaux, ont été labélisés Institut Carnot par le ministère de l’enseignement supérieur et de la recherche en 2011. Pour le Centre de Recherche Bordeaux Sud-Ouest, implanté depuis janvier 2008 sur les campus bordelais et palois, cette labélisation reconnaît les engagements de qualité pris envers les industriels. Inria soutient et développe le transfert technologique par la création de logiciels, la création de start-up, le dépôt de brevets. Transformer les besoins exprimés des industriels en projets de recherche, puis faire aboutir les résultats de ces projets à un transfert de technologies est l’objectif poursuivi par l’Inria. Le centre de recherche, impliqué dans l’IDEX Bordeaux, attache autant d’importance à poursuivre une recherche d’excellence qu’à valoriser les résultats de sa recherche par des partenariats et du transfert technologique. Le Centre de Recherche Inria Bordeaux – Sud-ouest a réalisé un projet de construction d’un bâtiment pour la recherche en Sciences et Technologies du Numérique au sein du campus STIC bordelais pour réunir les équipes réparties sur 7 sites différents. Le centre compte 260 scientifiques et 21 équipes de recherche dont 18 équipes communes avec le PRES Université de Bordeaux, l’Université de Pau et des Pays de l’Adour, et le CNRS en partenariat avec : l’Institut de Mathématiques de Bordeaux, le laboratoire Bordelais de Recherche en Informatique, le laboratoire de Mathématiques et de leurs Applications de Pau.

Objectifs L’objectif de ce nouveau bâtiment est de soutenir la croissance du centre et de permettre l’accueil des équipes de chercheurs ainsi que l’ensemble des services support et d’accompagnement de la recherche. Le centre Inria Bordeaux Sud-Ouest dispose d’un bâtiment unique de 7 000 m² pour accueillir ses équipes de chercheurs et les services de support et d’accompagnement de la recherche avec pour objectif de s’étendre à terme sur 15 000 m². L’architecte, Philippe Thouveny, a conçu ce bâtiment pour offrir aux utilisateurs un lieu accessible, moderne, particulièrement adapté aux fonctions de recherche scientifique et bien intégré dans son environnement.

Ce centre de compétences sera spécialisé dans la conception, le traitement du signal et la mise en œuvre de Technologies de l’Information et de la Communication adaptées aux besoins des industries de l’aéronautique, de l’espace et des systèmes embarqués. En synergie avec l’économie locale, plusieurs domaines de recherche vont être explorés : les neurosciences en relation avec le Neurocampus, la cardiologie, le laser… La formation par la recherche de jeunes docteurs ou post-doctorants est également l’une des tâches essentielles de l’institut. L’Inria Bordeaux – Sud-Ouest envisage, en collaboration avec ses partenaires, un développement de 50% dans les 4 ans à venir.

entreprises et équipes de recherche, en particulier avec Aerospace Valley au niveau régional.

Calendrier et Budget • Septembre 2010 : pose de la première pierre du futur bâtiment • Mars 2012 : Livraison du bâtiment • Budget : 16,6 Millions euros financé dans le cadre du Contrat de Projet Etat Région 2007-2013 par l’Etat, le Conseil régional et la CUB. • L’Université de Bordeaux 1 a fait don du terrain.

Partenaires Les PME locales et les grands groupes industriels ont tissé avec Inria de nombreux partenariats, tels Thales, Rhodia, Sagem, Snecma, EDF, EADS, France Telecom... Le Centre de recherche Inria Bordeaux Sud-Ouest est notamment l’interlocuteur privilégié de TOTAL et entretient des relations étroites avec le CEA CESTA dans le cadre de recherches menées autour du Laser Mégajoule.

De plus, l’Inria est impliqué dans de nombreux pôles de compétitivité avec lesquels l’institut s’associe afin de développer les partenariats et le transfert entre

Contacts Centre de recherche Inria Bordeaux Sud Ouest 351, cours de la Libération Bâtiment A29 33405 Talence cedex Tél. : 05 24 57 40 00 www.inria.fr/bordeaux/

Institut d’Optique Graduate School Enjeux Afin de renforcer l’excellence scientifique aquitaine dans le domaine de l’optique et des lasers, Le Conseil d’Administration de l’Institut d’Optique Graduate School (IOGS) implanté à Palaiseau (92) a décidé le projet d’implantation d’une antenne à Bordeaux en 2012. L’Institut d’Optique Graduate School forme des ingénieurs en optique et photonique, sur le plateau de Saclay, à proximité de l’Ecole polytechnique. Le projet d’élargissement thématique a trouvé à Bordeaux le regroupement de compétences, en rapport avec le pôle de compétitivité «Route des Lasers» et l’Institut Polytechnique de Bordeaux, qui permettra de former un profil nouveau d’ingénieurs. Cette création contribuera à placer Bordeaux, avec le Laser Mégajoule, comme le premier centre européen et l’un des grands centres mondiaux concernant les applications des lasers, particulièrement des lasers de fortes puissances. C’est un véritable atout pour l’ensemble des grands projets aquitains tels que le Laser Mégajoule, le laser PETAL, le centre de technologie ALPHANOV ou le projet NEUROCAMPUS. Cette implantation sur le campus de Bordeaux : • confirme l’attractivité du campus de l’agglomération bordelaise sur 3 thèmes : optique-lasers et informatique, optique-lasers et biologie, optique-lasers et développement de systèmes. • offre des capacités supplémentaires en formations : ingénieur, master, école doctorale. • constitue un potentiel de R&D complémentaire pour la filière Optique - Laser. L’IOGS sera une des structures du futur Institut d’Optique d’Aquitaine (19 500 m²), projet porté par la Région Aquitaine, qui regroupera dès le début de l’année 2013: • la formation initiale de l’IOGS (2ème et 3ème année) ainsi que la filière Innovation Entrepreneur • la recherche associée à cette formation avec le LP2N (Laboratoire Photonique Numérique et Nanosciences), unité mixte de recherche de l’IOGS, de l’Université de Bordeaux 1 et CNRS • ALPhANOV, structure de transfert de technologie • le centre de formation continue aux métiers du Laser, PYLA.

Objectifs L’établissement bordelais de l’IOGS, pôle de formation initiale et de recherche au sein de l’Institut d’Optique d’Aquitaine, prépare aux diplômes d’ingénieurs, de master et de doctorat dans les métiers de l’optique, de l’informatique, des nanosciences et des systèmes complexes. Les thématiques développées en recherche et en formation, sont très fortes sur le territoire. Elles s’inscrivent dans les projets de développement d’un Centre d’Excellence Photonique et Lasers, le LaPhia, du Neuropôle, du laboratoire d’informatique, le LaBRI, et de l’extension de l’INRIA à Bordeaux. Cette implantation vise la recherche partenariale et la mise en place d’une formation d’ingénieurs de l’Institut d’Optique qui devrait accueillir 50 élèves ingénieurs (master). A terme, 500 personnes devraient animer ce pôle formation/recherche (100 élèves ingénieurs, 50 élèves Master, 60 doctorants et post-doctorants, près de 85 chercheurs, enseignants, ingénieurs…). En 2012, 12 élèves ingénieur ont déjà rejoint l’antenne de Bordeaux pour y suivre leur deuxième année, et le LP2N compte environ 40 personnes.

(Laboratoire bordelais de recherche informatique) et Institut de Cognitique. • Optique et neurosciences autour de la bio-imagerie : Université de Bordeaux 2 et sa plate-forme d’imagerie.

Partenaires • Maitre d’ouvrage : Conseil Régional d’Aquitaine • Institut Optique Graduate School

Budget Budget de 46 millions euros pour 19 500 m² de locaux construits.

Echéancier • Pose de la 1ère pierre du Centre optique : Octobre 2011 • Fin du chantier du centre optique : Janvier 2013

L’IOGS souhaite tisser des collaborations avec 3 pôles de recherche : • Optique et systèmes complexes, en particulier autour de la nanophotonique, le développement lasers, l’imagerie innovante avec le centre d’excellence LaPhia et ses laboratoires associés ainsi que le Pôle de compétitivité Route des Lasers. • Optique et numérique en électronique, informatique, automatique et interface homme-machine : laboratoires IMS (Laboratoire de l’Intégration du Matériau au Système), INRIA (Institut National de Recherche en informatique et automatique), LABRI

Contacts Conseil régional Aquitaine 14 rue François de Sourdis 33077 Bordeaux cedex Tél. : 05 57 57 80 00 http://aquitaine.fr http://www.institutoptique.fr/recherche/ Le-Laboratoire-Photonique-Numeriqueet-Nanosciences

Investissements d’avenir Enjeux En 2010, le Gouvernement lance le programme «Investissements d’avenir» en consacrant 35 milliards d’euros à cinq priorités stratégiques : • • • • •

l’enseignement supérieur et la formation ; la recherche ; les filières industrielles et les PME ; le développement durable ; et l’économie numérique.

Avec 22 milliards d’euros, l’enseignement supérieur et la recherche sont fixés comme priorités d’investissement pour faire basculer la France dans la société de la connaissance. Avec presque 61 000 étudiants, 3 100 chercheurs et enseignants, et 2 600 membres du personnel, l’Université de Bordeaux se classe parmi les tout premiers établissements publics français d’enseignement supérieur et de recherche.

Un campus d’excellence à Bordeaux Initiative d’excellence (IdEx) L’Université de Bordeaux est l’une des trois premières universités françaises à avoir reçu le label « Campus d’excellence » en 2011 dans le cadre du programme national « Investissements d’Avenir », pour son projet stratégique IdEx Bordeaux mené en partenariat avec les plus grands organismes nationaux de recherche, tels que le CNRS et l’INSERM. L’Université de Bordeaux va bénéficier d’une dotation de 700 millions euros pour ce projet. Aquitaine Sciences Transfert L’Université de Bordeaux est lauréate de l’appel Sociétés d’accélération de transfert de technologie (SATT) depuis décembre 2011. Positionnée sur les marchés à haute valeur ajoutée et à forte perspective de croissance, la SATT Aquitaine, filiale commune de l’Université de Bordeaux, de l’Université de Pau et des Pays de l’Adour, du CNRS et de l’INSERM, met en œuvre les activités de valorisation et de transfert de l’ensemble des unités de recherche et s’adresse plus particulièrement aux filières régionales existantes, notamment les clusters d’excellence identifiés ou émergeants de l’Université de Bordeaux. Les 8 clusters d’excellence : Laboratoires d’excellence (LabEx) L’appel à projets LabEx vise à doter les laboratoires à visibilité internationale de moyens significatifs leur permettant de faire jeu égal avec leurs homologues étrangers, d’attirer des chercheurs et enseignants de renommée internationale. L’Université de Bordeaux est lauréate de l’appel LabEx avec 8 projets :

AMADEus - Matériaux fonctionnels: innover aujourd’hui pour les usages de demain (Label National) BRAIN - Des molécules aux comportements pour comprendre le fonctionnement du cerveau et ses pathologies (Label national) COTE- Ecosystèmes continentaux et côtiers : évolution, adaptabilité et gouvernance face aux changements (Label national) LaScArBx - Apprendre de l’usage du monde par les sociétés anciennes (Label National) TRAIL - Imagerie translationnelle : le plus court chemin du laboratoire aux nouvelles thérapies (Label National) LaPHiA - Un cluster de classe mondiale pour les sciences et les technologies du LASER CPU - Des systèmes à vivre et à produire certifiés fiables et sécurisés METISS - Méthodes de recherches interdisciplinaires sur les relations santé-société.

Institut hospitalo-universitaire (IHU) sur les troubles du rythme cardiaque Le projet LIRYC (L’Institut de RYthmologie et modélisation Cardiaque) est lauréat de l’appel IHU du programme Investissements d’avenir, parmi les 6 sélectionnés à l’échelle nationale. Il est mené par l’Université de Bordeaux et sa fondation, en partenariat avec le CHU, l’INSERM, le CNRS, l’INRIA, la région Aquitaine et différents industriels de santé. L’Université de Bordeaux est également membre du réseau France-BioImaging (FBI), lauréat de l’appel Infrastructures nationales, dans le cadre de l’action « santé et biotechnologies ».

Des projets d’équipement d’excellence en lien avec ces réseaux thématiques ont été présentés dans le cadre de l’appel national «EquipEx», ainsi qu’un projet de cohorte. Cinq EquipEx ont été retenus dans le domaine des matériaux (ElorPrintTech), des Lasers (Petal+) et des neurosciences (Optopath, Phenovirt), ainsi qu’une cohorte unique en Europe composée d’étudiants et dédiée à des études épidémiologiques sur diverses pathologies (I-Share). 2 Autres EquipEx non universitaires : MUSIC plateforme multimodale d’exploration en cardiologie et XYLOFOREST dans le bois.

Contacts Université de Bordeaux www.idex-univ-bordeaux.fr/ www.labex-univ-bordeaux.fr/ http://ast-innovations.com/ Conseil Régional Aquitaine www.aquitaine.fr

Laser Mégajoule Enjeux Élément essentiel du programme français de « Simulation » destiné à assurer la pérennité de la dissuasion après l’arrêt des essais nucléaires, le Laser Mégajoule (LMJ), sera le laser le plus énergétique du monde. Conçu pour fonctionner au moins 30 ans, le programme Laser Mégajoule est un des moteurs du développement économique national. Porté par le Commissariat à l’Énergie Atomique et aux énergies alternatives (CEA), sa construction est un véritable challenge industriel et scientifique. Cet équipement constituera un appui important à la recherche fondamentale et au développement des technologies des lasers et des plasmas. Il représente un enjeu majeur en termes de réalisation industrielle, sous-traitance et maintenance mais aussi en termes d’emplois. Décidé en 1995, la construction du Laser Mégajoule (LMJ) a débuté en 2003 et se poursuivra jusqu’en 2014, année de sa mise en service. Son implantation en Aquitaine a permis de créer une activité qui occupe environ 350 personnes sur le centre CEA du Cesta. La construction du LMJ a mobilisé près de 700 personnes sur le site, sans compter les emplois directs sur les sites des différents industriels qui contribuent à sa réalisation. A l’issue de cette phase, l’exploitation génèrera hors personnel CEA de 150 à 200 emplois industriels pérennes en Aquitaine. Le chantier du LMJ a aussi favorisé en Gironde le développement de PME de pointe dans le domaine du laser (ISP System, I2S, Eolite Systems, …). Le programme Laser mégajoule (LMJ) fait de l’Aquitaine, la région européenne ayant le plus fort potentiel scientifique dans le secteur des lasers.

Objectifs Le Laser Mégajoule (LMJ) est un grand système, reposant sur l’« assemblage » de composants optiques : miroirs, lentilles, réseaux… destiné à transporter et à amplifier de l’énergie sous forme de lumière, pour la concentrer sur une microcible de deux millimètres. Au cœur de cette microcible, on pourra ainsi atteindre des conditions extrêmes de température et de pression, proches de celles rencontrées lors du fonctionnement des armes nucléaires. Diverses expériences permettront de valider par partie les logiciels simulant le fonctionnement nucléaire d’une arme. L’expérience clé pour le LMJ est celle qui conduira à la fusion thermonucléaire, en mettant en jeu dans la cible une très faible masse (quelques microgrammes) d’isotopes de l’hydrogène (Deuterium et Tritium). Le LMJ accueillera 176 faisceaux groupés en 22 chaînes de 8 faisceaux. Ils prendront place dans quatre halls lasers disposés de part et d’autre du hall d’expériences.

Le LMJ dispose d’un prototype déjà ouvert aux scientifiques depuis 2002 : la Ligne d’Intégration Laser (LIL). A terme, le LMJ délivrera une énergie lumineuse supérieure à 1 million de Joules. Ce grand équipement de recherche sera ouvert à la communauté scientifique internationale dans le domaine de la physique des plasmas, des lasers et de la photonique.

Caractéristiques techniques • L’emprise au sol du bâtiment est de 40 000 m² (300 m de long, 160 m de large dans la plus grande largeur). • Les quatre halls laser de 128 mètres de long et 14 mètres de haut sont situés deux à deux de part et d’autre du hall d’expériences. • Le hall d’expériences est un cylindre de 60 m de diamètre et de 55 m de hauteur. • La chambre d’expériences est constituée d’une sphère en aluminium de 10 m de diamètre pesant 140 tonnes comportant plusieurs centaines de hublots pour l’entrée des faisceaux laser et l’introduction d’appareils de diagnostics. • 4 320 plaques de verre laser sont utilisées pour l’ensemble des amplificateurs. • 10 000 moteurs, 10 000 optiques, 2 000 caméras

Volet financier Cout total à terminaison du projet (en cout complet : marchés industriels, main d’œuvre CEA et taxes comprises): 3 milliards d’euros (TC CE 2010) dont 80% ont bénéficié à des entreprises privées.

Echéancier • 2003 : Début du chantier • 14 Octobre 2010 : Inauguration du bâtiment du LMJ • 2012 : Le LMJ est en cours d’assemblage • Mise en service : fin 2014

Partenaires Maitre d’ouvrage et Maitre d’œuvre : CEA CESTA – Direction des applications Militaires (DAM) Bâtiments et corps d’état techniques : Bouygues, Oméga-concept (Groupe GDF-Suez), Cégélec (Groupe VINCI) Equipementiers : Sagem (Groupe Safran), EADS-CILAS, Quantel, Thalès, Cegelec… Climatisation : Omega Concept

Contacts CEA / CESTA BP 2 - 33114 Le Barp Tél.: 05.57.04.40.00 www-lmj.cea.fr

LASERIS 1 & 2 Enjeux Avec le déploiement du Laser mégajoule (LMJ), la Ligne d’Intégration Laser (LIL) et le Laser PETAL au Barp, l’Aquitaine possède des équipements de recherche scientifique uniques en Europe. Dans ce cadre la SEML Route des Lasers a engagé la création de parcs d’activités orientés vers les hautes technologies. La mission de la SEML Route Des Lasers est l’acquisition, l’aménagement, la construction et la gestion de biens immobiliers permettant l’accueil industriel et tertiaire des entreprises. Cette offre d’infrastructures immobilières au cœur des grands pôles de recherche, positionne l’Aquitaine et la Gironde, comme un territoire d’excellence dans les domaines de l’optique, des lasers et de la photonique.

Objectifs LASERIS 1 accueille de grands industriels supports du Laser Mégajoule ainsi que des entreprises de haute technologie. Sur un parc de 38 hectares, la Seml Route Des Lasers offre des solutions évolutives et adaptées aux besoins spécifiques des entreprises : Unités de production, Ateliers, Bureaux, Stockage, Salles blanches, Terrains … Mais aussi une large gamme de services : salles de réunion équipées, très haut débit, tisaneries, espace documentation, restaurant interentreprises, mutualisation des outils (copieurs, relève courrier…)… LASERIS 2 offre une surface foncière de 7 hectares à la vente et à la location. Dans sa volonté de se positionner sur les énergies solaires, la Seml RdL a mis en œuvre la production d’électricité par la création d’un parc photovoltaïque de 230 Kwa. A ce jour LASERIS accueille 26 entreprises (représentant environ 250 emplois) parmi lesquelles : THALES-GERAC - ALSYOM - QUANTEL - CILAS - CLEMESSY - SPIE COFELY - INEO - CEGELEC - AREVA TA - SEIV - NEXEYA SYSTEMS… ainsi que l’Institut Lasers et Plasmas et des entreprises dans les domaines de la R&D, les hautes technologies et les lasers.

Localisation

Partenaires

Les Parcs Scientifiques et Technologiques LASERIS sont situés sur la commune du BARP, à proximité immédiate du LMJ et du CEA - CESTA.

Le projet est porté par la SEML Route des Lasers, en partenariat avec les collectivités territoriales, les acteurs économiques locaux publics ou privés et avec le concours de l’Etat et de la Commission européenne.

Chiffres clés • • • • • •

38 hectares de surfaces aménagées 29 000 m² surface construite 4 000 m² salles blanches 15 Bâtiments 1 Parc photovoltaïque de 230 KWA 96% de taux d’occupation

Contacts SEML Route des Lasers Cité de la Photonique – Unitec Bâtiment PLEIONE 11 avenue de Canteranne 33600 PESSAC Tél. : 05 56 93 25 82 – Fax : 05 56 93 02 68 contact@eml-routedeslasers.fr http://www.seml-route-des-lasers.fr/

LGV Bordeaux Tours Enjeux • Mettre Bordeaux à 2h05 de Paris sur la base d’une vitesse commerciale de 300 km/h (gain de 50 mn) • S’ouvrir vers le sud de l’Europe et la péninsule ibérique par la façade atlantique • Libérer la ligne existante pour les trains de marchandises (augmentation du fret de 20% soit + 2,4 millions de tonnes par an à la mise en service) et les TER (+ 400 à 550 000 voyageurs à la mise en service) • Favoriser le transfert de la route et de l’aérien vers le rail Tels sont les principaux atouts du projet Sud Europe Atlantique qui consiste à construire une ligne nouvelle de 303 km à grande vitesse entre Tours et Bordeaux. A l’horizon 2017, ce sont 4 millions de voyageurs supplémentaires qui emprunteront ce corridor ferroviaire qui ouvrira la région sur le réseau européen à grande vitesse, l’Espagne et le nord de l’Europe. Des enjeux économiques : • Amélioration de la compétitivité des entreprises (élargissement du marché), • Les activités liées au tertiaire supérieure profiteront pleinement du raccourcissement des temps de parcours. Les liaisons TGV représentent un argument majeur dans un dossier d’implantation d’entreprise ou de délocalisation de Paris vers la province. • Le tourisme est également favorisé, car la ligne à grande vitesse permet le développement des séjours de courte durée, • Un impact positif sur l’emploi : les travaux généreront 12 000 équivalents temps pleins (emplois directs et indirects) par an, soit 60 000 sur la durée des travaux, selon les chiffres du gestionnaire du réseau ferré français. 4 500 emplois directs.

Objectifs Le projet «LGV Sud Europe Atlantique» consiste à construire une ligne nouvelle entre Tours et Bordeaux (302 km de nouvelles voies) pour y faire circuler des TGV à 300 km/h impliquant la construction de 40 viaducs et 390 ponts. À terme, cette liaison doit se prolonger vers la péninsule ibérique, pour rejoindre Madrid et Lisbonne. Il s’agit d’un maillon indispensable pour assurer la connexion des régions du sud atlantique avec le réseau nord européen à grande vitesse, en desservant notamment Paris, Londres, Bruxelles, Amsterdam.

Partenaires Le projet «LGV Sud Europe Atlantique» est un projet fédérateur : • Le préfet coordonnateur, préfet de la Région Aquitaine, pilote les procédures

de consultation conduites dans le cadre des études, en liaison avec les préfets des Régions, sous l’autorité des préfets des départements concernés auprès des services de l’Etat et des élus. • Le Comité de pilotage arrête le programme et les modalités de mise en œuvre des études, suit et contrôle leur bon déroulement et le respect du budget affecté. • RFF -Réseau Ferré de France- est le maître d’ouvrage et conduit les études. • La SNCF élabore ses prévisions de trafic (voyageurs et fret) et définit la desserte « voyageurs ». Elle conduit les études correspondantes.

de la ligne • Décembre 2009 : remise des offres finales par Bouygues, Eiffage et Vinci • Juillet 2010 : choix du concessionnaire : le groupe VINCI associé à Axa et CDC Infrastructures (Lisea) • Avril 2011 : signature de la convention de financement en Aquitaine • 17 Juin 2011 : signature du contrat de concession entre RFF et LISEA • Février 2012 : début des travaux par la société COSEA en Gironde. • Fin des travaux : 2015-2016 avant une période de 10 mois d’essais. • Mise en service : mi 2017 • Fin de la concession : 2060

Volet financier La LGV Tours – Bordeaux, projet estimé à 7,8 milliards d’euros dont 29,1% pour le concessionnaire privé, 26,3% pour RFF, 22,2% pour l’’Etat et autant pour les collectivités territoriales concernées, 0,2% pour l’union européenne. Les collectivités d’Aquitaine (parmi les 57 collectivités sollicitées par RFF) apporteront 842 millions d’euros dont 306 Millions pour le Conseil régional d’Aquitaine, 140 pour le Conseil général de la Gironde et 127 pour la CUB. Le concessionnaire désigné par RFF est le groupement LISEA piloté par le groupe VINCI, qui assurera la construction, la maintenance et l’exploitation de la ligne nouvelle durant la durée du contrat et percevra les péages d’infrastructures auprès des entreprises de transport ferroviaire utilisatrices (soit pendant 50 ans).

Calendrier • Février 2007 : appel à candidatures des concessionnaires pour la section • Décret 12 juin 2009 : la section Tours Angoulême est déclarée d’utilité publique • Juillet 2009 : lancement par RFF de l’appel d’offres de mise en concession

Contacts Mission LGV Sud Europe Atlantique RFF Région Aquitaine Poitou Charente Direction régionale Réseau Ferré de France 89, Quai des Chartrons 33070 Bordeaux Cedex Tél. : 05 56 93 54 00 www.lgvsudeuropeatlantique.org

Meca, Maison de l’économie créative et de la culture en Aquitaine Enjeux La méca est un projet ambitieux conduit par la Région regroupant des équipements régionaux sur le site des anciens Abattoirs à Bordeaux au sein d’un pôle dédié à la création artistique et aux économies créatives. Sa création est à l’amorce des transformations urbaines importantes que va connaître la partie sud de la ville avec le projet Bordeaux Euratlantique. Au cœur de la restructuration du quartier de la gare Saint-Jean, la méca est emblématique tant par sa localisation urbaine avec une grande visibilité depuis les voies de chemin de fer, qu’en tant qu’équipement de pointe participant au développement culturel du quartier. La méca est ainsi destinée à devenir le nouveau pôle de la création contemporaine en train de se faire, une vitrine à l’échelle de la ville et du territoire aquitain.

Objectifs Lieu de créativité, de diffusion et d’échange, la méca accueillera le Frac Aquitaine (Fonds régional d’art contemporain), l’OARA (Office Artistique de la Région Aquitaine) dédiée au spectacle vivant et ECLA (Ecrit, Cinéma, Livre, Audiovisuel). Offrant une impulsion nouvelle pour l’économie créative, cet équipement leur offrira des conditions optimales pour mener à bien leurs missions de soutien et de diffusion de la création. Il permettra notamment au Frac de montrer une partie de sa collection riche de plus de 1100 œuvres et d’organiser des ateliers et événements à destination de publics variés. L’équipe lauréate, Big Bjarke Ingels Group (Copenhague) associée à Freaks Architects (Paris), propose de rassembler ces trois entités dans un bâtiment qui, en une boucle architecturale, lie espace public et institutions culturelles. Taillée sur mesure pour répondre aux besoins d’ÉCLA, de l’OARA et du Frac Aquitaine, mais également à l’évolution d’une culture vivante et citoyenne, la méca permettra d’envisager un maximum d’usages et de logiques d’appropriation : expositions, festival, projection… Le projet global représente 9 500 m2 de surface hors œuvre nette (SHON) qui sera construit d’ici 2015 dont : • 4 879 m² pour le Frac répartis entre des espaces d’exposition temporaires et permanentes, des ateliers pour les actions éducatives, des salles dédiées aux partenaires, une terrasse et un auditorium. • 2 800 m² pour l’OARA (espace scénique intégrant une salle de 185 places) • 1 700 m² pour l’agence ECLA.

Localisation

Calendrier

Situé sur le site des anciens Abattoirs quai de Paludate à Bordeaux rive Gauche dans le quartier Saint-Jean Belcier.

• 2011 : Présélection de 4 équipes d’architectes sur 150 projets présentés. (10 pays) • Avril 2012 : choix du lauréat : agence d’architecture BIG (Bjarke Ingles Group-Copenhague) associée à l’agence FREAKS (Paris). • 2013 : début des travaux • Mars 2015 : Livraison

Partenaires Sous maîtrise d’ouvrage du Conseil régional Aquitaine, et en partenariat avec le Ministère de la Culture et de la Communication, ce projet nécessite un investissement global de 52 millions d’euros. Les participations financières sont les suivantes : - Région Aquitaine : 48 000 000 € (92,30%) - Ministère de la Culture et de la Communication : 4 000 000 € (7,70%)

Crédit photo : BIG – Reichen et Robert & Associés

Contacts Conseil régional Aquitaine 14 rue François de Sourdis 33077 Bordeaux Cedex Tel 05 57 57 80 00 FRAC Aquitaine Hangar G2 – Bassin à flot n°1 Quai Armand Lalande 33 300 Bordeaux Tél : 05 56 24 41 99 www.frac-aquitaine.net/

Navette Fluviale Enjeux En avril 2011, la Cub de Bordeaux décide de compléter son offre de transport en commun actuel par un service de navettes fluviales sur la Garonne et d’intégrer l’exploitation de ce service à la délégation de service public du réseau de transport. A l’issue de l’appel public à candidature lancé par Keolis Bordeaux le 1er février 2012, l’équipe projet portée par le chantier Dubourdieu emporte le marché de la conception et de la construction de 2 navires pouvant accueillir 45 personnes et 6 vélos. L’innovation réside dans la synergie entre recherches, entreprises et intégration des technologies les plus récentes en termes d’efficience énergétique et de respect de l’environnement : sécurité, éco-conception, réduction des nuisances sonores, accessibilité aux personnes à mobilité réduite et confort des personnes transportées.

Objectifs Partie intégrante du réseau de transport de la Cub, ce service sera accessible avec tous les titres Tbc au printemps 2013. Ce nouveau service assurera 2 liaisons rapides aux heures de pointes (7h-10h / 16h19h): Bas Lormont -Chartrons et Stalingrad-Quinconces. La liaison Bas Lormont - Chartrons propose une alternative au Pont d’Aquitaine et vient préfigurer le futur pont Chaban Delmas. La Liaison Stalingrad – Quinconces (Jean-Jaurès) permettra de relier le quartier de Bastide sur la rive droite de Bordeaux au quartier des Quinconces en rive gauche. Le quartier Bastide abrite de nombreux emplois tertiaires logements et plusieurs équipements (enseignement et loisirs). Le quartier des Quinconces est un pôle d’échanges important en termes de transports en commun (tram B et C) et c’est aussi la porte d’entrée du secteur piétonnier Pour être attractive, cette liaison proposera une forte fréquence toutes les 15mn environ. Les traversées s’effectueront en 4 minutes avec une fréquence de 15 minutes. Un navire sera affecté à chaque liaison. Le reste de la journée et les week-ends, une liaison de cabotage sera assurée entre Bas Lormont et Stalingrad en 40 minutes, soit 4 escales pour une fréquence de 45 minutes. Deux navires y seront affectés pour assurer 8 rotations par jour.

Calendrier Au printemps 2013, deux navettes fluviales, l’Hirondelle et la Gondole, compléteront l’offre de transport de la CUB. 200 000 voyages par an sont prévus en objectif de fréquentation pour ce service qui complète l’offre Tbc.

Caractéristiques techniques Le Greenboat-cat, conçu par les chantiers Dubourdieu, est une navette de 19 mètres de long et constitue un modèle unique en France tant dans sa conception que dans son système de propulsion. En effet, sa structure en aluminium, un des matériaux le plus recyclable qui soit, permettra d’allier légèreté, résistance. Ces qualités associées à son profil catamaran assureront une excellente stabilité de route et un réel confort passagers. Le concept choisi pour ces navettes intègrent également l’ensemble des contraintes de sécurité en lien avec la navigation sur la Garonne : crues et courants, coefficients de marée et obstacles flottants charriés par le fleuve.

L’entreprise ORION Naval Engineering avec un bureau basé à Canéjan, La Société ECA basée à Toulon et sa filiale ECA EN à Nantes pour la propulsion électrique et hybride, La SAFT Bordeaux pour les batteries Le tout est coordonné par Keolis Bordeaux, spécialiste du transport de voyageurs.

Les batteries lithium ion développées par l’entreprise Saft, sont embarquées dans chaque coque du catamaran. L’autonomie du navire a été privilégiée par le biais de l’alternance du tout électrique, en fonction « passeur » et le rechargement par groupe électrogène en mode « cabotage ». Ce système limitera ainsi les dépenses d’énergie, de maintenance au vu de la durée de vie des batteries. Il évite également le rechargement d’énergie à quai. Source : CUB

Un projet collaboratif Un consortium d’entreprises performantes dans le domaine naval a été créé pour répondre au cahier des charges de ce navire innovant. Maitre d’oeuvre, le chantier Dubourdieu s’appuie sur une équipe composée de : L’entreprise C.A.I (chaudronnerie Aluminium Inox) basée à Gujan-Mestras pour la fabrication des coques et superstructure en Aluminium,

Contacts Keolis Bordeaux

12 Boulevard Antoine Gautier 33000 BORDEAUX www.reseautbc.com

Communauté Urbaine de Bordeaux 05 56 99 85 29 www.lacub.fr

Neurocampus Enjeux En Aquitaine, la communauté scientifique des neurosciences dispose aujourd’hui d’un savoir faire et d’une reconnaissance internationale qui permettent d’asseoir une politique de développement ambitieuse et de positionner l’Aquitaine et sa capitale régionale, Bordeaux, au tout premier rang mondial dans le domaine des neurosciences. La première ambition du « NEUROCAMPUS » est d’amplifier le potentiel de recherche et de formation en neurosciences en capitalisant sur les compétences et l’attractivité avérée de la région sur cette thématique, grâce à la mise en place de nouveaux moyens de recherche en fondamental et en clinique. Ce sera également un lieu propice aux échanges grâce à un dispositif facilitant l’accueil des jeunes équipes et un espace commun de vie. Cette excellence scientifique incitera la création d’entreprises innovantes. Ainsi, les jeunes entreprises de biotechnologies aquitaines disposeront de tous les ingrédients pour se différencier efficacement sur le marché. Ce projet vise à doter la région Aquitaine d’un ensemble scientifique et immobilier couvrant toutes les dimensions des neurosciences (des phénomènes moléculaires aux phénomènes les plus intégrés jusqu’aux pathologies du cerveau telle que la maladie d’Alzheimer), complété par un dispositif organique (accueil, formation, innovation). Le projet de ce centre d’excellence contre les maladies neurodégénératives est fortement soutenu par l’Université Victor Segalen Bordeaux 2 qui l’a inscrit dans ses priorités stratégiques.

Chiffres clés 577 chercheurs, ingénieurs et techniciens du pôle Neurosciences conduisent une recherche multidisciplinaire et intégrative pour relever le défi des maladies neurologiques. Avec 46 équipes de recherche, la structuration de ce pôle dans le domaine de la recherche clinique et fondamentale a permis l’émergence d’une véritable recherche appliquée et des interactions fortes se sont créées entre chercheurs et cliniciens en neurologie, neurochirurgie, rééducation et innovation thérapeutique.

Objectifs

Budget et Calendrier

Projet structurant et fédérateur, il conjugue :

Le projet complet représente un investissement de 60 M€:

• Un projet immobilier : construction de 2 nouveaux centres de recherche : • L’Institut Interdisciplinaire des Neurosciences (IINeS). • L’Institut des Maladies Neurodégénératives (IMN). • Agrandissement du Neurocentre Magendie.

• 45 M€ pour la construction d’Instituts de recherche (dont 38 M€ de la région Aquitaine) • 15 M€ pour l’accompagnement des équipes du Neurocampus • Premier semestre 2013 : achèvement des études de maitrise d’œuvre et démarrage des travaux • Fin 2014 : Fin des travaux

Neurocampus Pépinière : permettant de faciliter l’accueil de nouvelles équipes de recherche pour amplifier le potentiel de recherche en neurosciences ; Neurocampus Formation : un centre de formation européen en Neurosciences, première structure de ce type au niveau international ; Neurocampus Innovation : qui permettra d’accompagner l’implantation de startup de biotechnologie dans les instituts du Neurocampus, et de favoriser le développement du transfert des nouvelles connaissances vers la formation et vers la clinique, notamment pour permettre le développement de nouvelles approches de soins.

Localisation Ce projet se traduira par la construction de 15 000 mètres carrés de bâtiments, prévu sur le site CARREIRE de l’Université Bordeaux 2, à proximité immédiate de l’actuel Neurocentre Magendie et du CHU de Bordeaux.

Partenaires Conseil Régional d’Aquitaine, Universités de Bordeaux 1 et 2, INSERM, CNRS, CHU. La mission de maîtrise d’œuvre a été confiée à l’agence parisienne Vialet Architecture.

Contacts Conseil régional d’Aquitaine 14 rue François de Sourdis 33077 Bordeaux – France Tél.: 05 57 57 80 00 Bordeaux Neurosciences Université Victor SEGALEN Bordeaux 2 146, rue Léo Saignat 33076 Bordeaux Cedex France Tél. : 05 57 57 10 10 www.inb.u-bordeaux2.fr

Nouveau Stade Les enjeux Bordeaux a été retenue par la Fédération Française de Football parmi les 9 sites d’accueil en tant que ville hôte pour accueillir certaines rencontres de l’EURO 2016. La Ville de Bordeaux a lancé la réalisation d’un nouveau stade moderne, fonctionnel et performant, disposant de capacité et conditions d’accueil adaptées aux compétitions de haut niveau tant en matière de football que de rugby. L’actuel stade Chaban-Delmas, construit dans les années 30, n’est en effet plus adapté aux normes exigées par la Fédération pour les compétitions internationales. Avec seulement 12 000 places couvertes sur 35 000, ses facilités d’accueil sont limitées et ses espaces de réception inadaptés. Rénové plusieurs fois, il semble désormais obsolète comparé aux stades notamment en Angleterre ou en Allemagne, plus confortables et dotés et des loges en plus grand nombre. La sélection de la France pour organiser l’Euro 2016 donne au projet de construction d’un nouveau stade à Bordeaux une opportunité supplémentaire pour contribuer à l’attractivité de la métropole et doter le grand sud-ouest d’une infrastructure essentielle pour son rayonnement.

Objectifs Le projet consiste en la réalisation d’un stade multifonctionnel et de ses annexes, d’une jauge de 43 500 places couvertes, et les aménagements extérieurs de proximité. Cet équipement d’agglomération sera occupé durant la saison par le club des Girondins de Bordeaux et pourra également recevoir des grands évènements sportifs (rugby, …) et culturels (concerts, spectacles, ...). Le projet de nouveau stade prend place au sein d’un pôle culturel, sportif et de loisir majeur de l’Agglomération bordelaise, accueillant notamment le parc des expositions, le palais des congrès, le vélodrome, le parc des Floralies, l’antenne sportive du Bois de Bordeaux, et le Lac de Bordeaux. Il bénéficiera des aménagements du secteur comme les parkings du parc des expositions, de la proximité de la rocade ainsi que du prolongement prévu des lignes du tramway.

Localisation Le site choisi pour construire le Grand stade sera situé sur la zone du Lac de Bordeaux, le long de l’avenue de la Jallère sur une emprise de 10 à 12 hectares. Ce site sera desservi dans le cadre de la réalisation de la 3ème phase du tramway par l’extension de la ligne C jusqu’au Parc des Expositions et de la ligne B jusqu’à la station « Bords de Garonne ».

L’offre de transports en commun sera renforcée pour la desserte des manifestations.

Montage et partenaires La CUB met à disposition les terrains d’assiette à la ville sur la base d’un bail emphytéotique de longue durée. Au bout de 30 ans la collectivité publique prendra possession de l’équipement. La Ville de Bordeaux a signé un contrat de partenariat en 2011 avec le groupement Stade Bordeaux Atlantique associant Vinci Concessions et Fayat SAS, conclu au terme d’une procédure de dialogue compétitif, pour la conception, la construction, le financement partiel, l’entretien, l’exploitation et la maintenance de ce nouveau stade.

Chiffres clés et Budget • Montant d’investissement de 184 M€ (valeur 2010), avec une participation de l’Etat (28 M€), la Région (15 M€), la CUB (15 M€), la Ville de Bordeaux (17 M€). • Le Club des Girondins de Bordeaux et M6 participeront au financement par un apport initial de 20 M€, un loyer annuel indexé de 3,850 M€ sur 30 ans et un intéressement de la Ville au chiffre d’affaires. • Dimensions de l’ouvrage : 233 m x 210 m avec une hauteur de 41 m • Nombre de niveaux : 3 niveaux + 1 sous-sol • 72 loges pour une surface de 2 200 m² • Surface des salons : 3 800 m²

Ce contrat est passé sur une durée de 30 ans à compter la livraison de l’équipement. La conception est signée par l’agence internationale d’architecture Herzog & de Meuron. Compte tenu de l’intérêt économique et social que constitue ce projet, l’Etat (au titre de l’EURO 2016), la Région Aquitaine et la Communauté Urbaine de Bordeaux se sont associés à la Ville et au Club résident pour sa réalisation. Crédit photo : Herzog & de Meuron

Calendrier • Mai 2011 : choix de Bordeaux par la Fédération Française parmi les 9 villes pour accueillir l’EURO 2016. • Octobre 2011 : signature du contrat de partenariat entre la ville et le groupement Stade Bordeaux Atlantique (SBA) et signature du bail emphytéotique entre la CUB et la ville • Décembre 2011: Dépôt du permis de construire • Mars-Avril 2012 : enquête publique • Mi 2012 : démarrage des travaux par le groupement SBA • Printemps 2015 : Livraison du Nouveau Stade

Contacts Mairie de Bordeaux Tél. : 05 56 10 20 30 Communauté Urbaine de Bordeaux Tél. : 05 56 99 84 84

Nouvel Immeuble Jean Fleuret Communauté Urbaine de Bordeaux

Enjeux La Communauté Urbaine de Bordeaux s’est engagée, sur le secteur Mériadeck, dans un processus de regroupement de ses 1100 agents aujourd’hui dispersés dans 10 bâtiments. Cinq (5), propriétés de La Cub, sont situés sur le quartier Mériadeck et accueillent 543 agents (Hôtel de la CUB, Tour 2000, Tour Guyenne, Citadines et espace C2D). Cinq (5), en location, sont situés en périphérie du quartier Mériadeck et accueillent 557 agents (Tour Aquitaine, rue Lecoq, Porte de Bordeaux, UCB, Point Centre). L’objectif est de simplifier le fonctionnement global pour les agents de la CUB en créant une unité de lieu pour l’ensemble des bâtiments situés à Mériadeck et optimiser les coûts immobiliers en se séparant des bâtiments en location. La CUB a pour cela décidé de réhabiliter sa tour principale avec création de nouveaux bureaux et de construire un nouvel immeuble dans le quartier Mériadeck qui accueillera 340 agents : l’immeuble Jean Fleuret.

Objectifs Le nouvel immeuble respectera les règles liées à la protection de l’environnement et à la réduction des dépenses d’énergie. Il sera certifié HQE (Haute Qualité Environnementale) et sera le premier Bâtiment à Energie Positive de la ville. Ce bâtiment intègrera une enveloppe extérieure très performante avec isolation par l’extérieur et triple vitrages, et des équipements techniques modernes comme un chauffage au sol fonctionnant par géothermie et récupération d’énergie dans les eaux usées, un rafraîchissement par la récupération de la fraîcheur de la nappe phréatique. 1240 m² de panneaux photovoltaïques seront installés sur les façades et les terrasses pour produire de l’énergie qui sera revendue à EDF. L’installation d’un système de récupération des eaux de pluie sera utilisée pour les sanitaires et l’arrosage interne. Le bâtiment comprend 9 étages et 3 niveaux de parkings souterrains.

Localisation Le nouvel immeuble sera situé entre la rue Jean Fleuret et le cours du Maréchal Juin.

Calendrier • 2012 /2013 : travaux • juillet 2013 : Inauguration

Budget

Crédit photo : BDM

• Investissement : 25 Millions euros HT • Les travaux seront menés par le groupe FAYAT associé à BDM architecte dans le cadre d’un partenariat public-privé. C’est par un bail emphytéotique administratif que la CUB a confié à Fayat et ses partenaires la conception, construction, et maintenance sur 20 ans de l’ensemble des 9 000 m². • Maitrise d’ouvrage : SOMIFA (Société de montage immobilier de Fayat) • Maitrise d’œuvre : BDM Associé Egis et CapTerre, IDB Acoustique

Contacts Communauté urbaine de Bordeaux Esplanade Charles de Gaulle 33076 Bordeaux Cedex Tél. : 05 56 99 87 87 www.lacub.com

Opération campus de Bordeaux Enjeux L’opération CAMPUS, portée par le Pôle de recherche et d’enseignement supérieur « Université de Bordeaux »*, fait partie des 6 projets retenus par le ministère en mai 2008 pour financer la rénovation et l’aménagement des Campus. Avec la démarche engagée « Vers un nouveau modèle d’université », l’enjeu pour Bordeaux est de construire une grande université européenne ancrée au cœur d’un territoire attractif et dynamique dont elle constitue un levier essentiel de la compétitivité. * Sept membres fondateurs : les 4 universités bordelaises, l’Institut Polytechnique de Bordeaux, Bordeaux Sciences Agro, Sciences Po Bordeaux Huit membres associés et un institut rattaché : l’Institut des Sciences de la Vigne et du Vin .

Objectifs Cette opération doit répondre à 3 défis majeurs : • Réorganiser l’offre d’enseignement et de recherche pluridisciplinaire autour de pôles forts et visibles : sciences et technologies, biologie – santé, sciences humaines et sociales. • Jouer un rôle majeur dans le développement économique du territoire bordelais et aquitain. • Agir pour le développement d’un « esprit de campus », levier majeur du rayonnement durable de l’Université de Bordeaux sur la scène internationale : logements étudiants et chercheurs étrangers, haut débit, mobilité étudiante, sport et culture… Le projet immobilier est aussi au service des ambitions de l’Université de Bordeaux : • Mettre au niveau des standards européens les bâtiments vétustes. • Repenser le schéma directeur immobilier et d’aménagement du campus. Il repose principalement sur : • La requalification de 400 000 m² (60% du patrimoine immobilier est concerné) • L’aménagement d’espaces publics, support du développement de la vie de campus

Partenaires Un montage innovant : le Conseil régional d’Aquitaine, la Caisse des Dépôts et Consignations (CDC) et l’Université de Bordeaux ont créé en avril 2010 une Société de Réalisation immobilière et d’aménagement (SRIA), pour porter le montage financier et juridique et assurer la réalisation des projets immobiliers.

Crédit photo : DV

Une Convention élaborée entre l’Etat et l’Université de Bordeaux permet à cette société par actions simplifiées de financer à long terme les rénovations, certaines constructions et la maintenance des locaux pendant la durée du contrat (25 ans). Elle est majoritairement détenue par l’Université de Bordeaux (51%) et à parité par la CDC et le Conseil régional (24,5%).

• 2015 : lancement travaux secteur Sciences humaines et sociales

Opérations Isolées Les «opérations isolées» programmées dans le cadre de l’Opération campus sont des chantiers ayant bénéficié de la mobilisation des intérêts produits par la dotation de l’Etat. Les travaux associés à ces opérations ont débutées début 2012.

Budget Un projet immobilier de 538 M. euros dont 404 M d’investissement et 134 M de maintenance sur 25 ans. Financement : dotation non consomptible de l’Etat de 475 M€, subventions d’investissement de la Région jusqu’à 200 M€, de 160 M€ de la Caisse des dépôts et de 50 de la CUB.

Echéancier • 2010 : adoption par le Conseil d’Administration de l’UBx du Schéma directeur immobilier et d’aménagement - Signature de la convention partenariale (Etat, UBx, CRA, CUB, CDC) • Décembre 2010 : lancement de la procédure de dialogue compétitif de la 1ère tranche « Sciences et technologies » • Avril 2011 : choix des 3 candidats amenés à concourir • Juillet 2012 : choix du groupement DV Construction (Bouygues Construction) avec les architectes Paul Chemetov et Martin Duplantier, • 12 Novembre 2012 : Signature du contrat de conception – réalisation - maintenance entre la SRIA et DV Construction pour 16 bâtiments de l’UB1 (secteur Sciences et Technologies) représentant 87 000 m² (121 M€). • 2013 : lancement de la tranche du secteur Biologie-Santé • 2014 : Premiers aménagements espaces publics

• Opérations livrées : restructuration de la Maison des Arts, travaux sur la piscine universitaire, construction d’une crèche interuniversitaire, aménagement de la cour Leyteire. • Opérations en cours : réfection de la plaine des sports Monadey, reconstruction du bâtiment de la médecine préventive et logements, requalification de la rue intérieure A22, amélioration des conditions d’enseignement et de travail sur le pôle sciences humaines et sociales.

Contacts UNIVERSITÉ DE BORDEAUX 166, Cours de l’Argonne 33000 Bordeaux Tél : 05 56 33 80 80 www.operation-campus-bordeaux.fr

Parc de l’Intelligence Environnementale Enjeux La ville de Bègles a décidé de créer le parc de l’intelligence environnementale sur un ensemble immobilier qui abritait le siège national d’ESSO-REP (12 000 m² de locaux dont 10 000 m² tertiaires, sur un terrain de 45.000 m²). Ce parc de 4,5 hectares est destiné à accueillir des activités tertiaires et de recherche, entreprises et laboratoires dans le secteur des énergies renouvelables et alternatives et liés aux concepts du développement durable dans le domaine du bâtiment. L’enjeu est de créer un espace dans le même esprit que le site « Terres Neuves » déjà opérationnel à Bègles et consacré à la production audiovisuelle. Ce projet va également dans le sens des orientations économiques de l’agglomération, qui souhaite se positionner comme un pôle tertiaire fort. En maintenant la vocation économique du site, le projet prévoit la possibilité d’accueillir environ 500 emplois à terme.

Localisation En prise directe avec la gare Saint-Jean et la future LGV, le site est à l’intérieur du périmètre du projet EURATLANTIQUE. Le parc est situé sur l’ancien site ESSO REP cours Victor Hugo à Bègles, à 10 mn au sud de la gare de Bordeaux et desservi par le tramway.

Objectifs

Partenaires

L’Objectif est de faire émerger à Bègles un pôle d’excellence en intelligence environnementale, site de l’éco-innovation par excellence. L’implantation d’entreprises a démarré : la société VALOREM, bureau d’études énergies renouvelables et un producteur d’électricité verte a pris place dans 2500 m² de locaux. La ville envisage également y installer des formations supérieures axées sur le développement durable, une pépinière et un hôtel d’entreprises, des services communs aux entreprises.

Mairie de Bègles Bordeaux Euratlantique Communauté Urbaine de Bordeaux

Echéancier • 2012/2013: requalification de bâtiments existants • 2013-2015 : commercialisation des programmes neufs • 2013 : Rachat par la commune de Bègles du site ESSO qui le revendra à l’EPA de Bordeaux Atlantique. • 2013 -2015 : dépôt des demandes de permis de construire.

Contacts Mairie de Bègles Service du développement économique 77, rue Calixte Camelle B.P. 153 33321 Bègles Cedex www.mairie-begles.fr Tél. : 05 56 49 88 88

PETAL Petawatt Aquitaine laser Enjeux

PETAL est un outil scientifique de recherche ouvert à la communauté internationale pour des expériences civiles.L’acronyme «PETAL» vient de «PETAWATT Aquitaine Laser. Porté par la région Aquitaine, PETAL couplé au LMJ, sera un outil extrêmement puissant qui permettra de reproduire à une échelle réduite les conditions physiques qui apparaissent par exemple au cœur des étoiles, comme le soleil, où les mécanismes de fusion sont à l’origine d’un exceptionnel dégagement d’énergie. L’équipement de physique expérimentale va permettre de recréer des champs magnétiques hors du commun et de mieux appréhender la physique de l’extrême. Ce projet est fondamental pour le développement et le rayonnement des lasers de puissance et de la physique des plasmas en Aquitaine. Il aura un effet d’attractivité pour l’ensemble des scientifiques européens et mondiaux des lasers, et permettra à la Région Aquitaine de s’ancrer définitivement dans les grands pôles mondiaux des lasers. Labellisé Très Grande Infrastructure de recherche par le Ministère, PETAL est un grand instrument destiné à la recherche académique. Il permettra notamment de tester des technologies qui seront utilisées sur l’équipement futur HiPER (EUROPEAN HIGHPOWER LASER ENERGY RESEARCH FACILITY), centré sur la faisabilité d’une source d’énergie basée sur la fusion par laser. La première phase du projet, qui a permis de valider les options techniques et de qualifier les composants les plus critiques du futur laser, s’est achevée en 2008. L’accord signé en 2010 entre le CEA et le Conseil régional d’Aquitaine, permet désormais la réalisation de l’équipement scientifique PETAL.

Objectifs Il s’agit de réaliser une chaine laser multi- petawatt (à impulsions ultra brèves de quelques picosecondes) qui sera couplée au LMJ en construction. Il pourra aussi fonctionner seul. L’intensité du rayonnement laser étant inversement proportionnelle à sa durée, le laser PETAWATT du Barp, dégagera une puissance représentant l’équivalent de 10 millions de milliards d’ampoules électriques. La combinaison d’un faisceau multi-petawatt de haute énergie avec les faisceaux du LMJ à très haute puissance offre la perspective unique en Europe de réaliser des expériences pionnières dans les domaines : • de la fusion inertielle pour l’énergie, • des sources intenses de rayonnement et de particules, • de la matière à haute densité d’énergie, • de l’interaction laser-matière aux très hautes intensités.

EquipEx PETAL+

Echéancier

L’objectif global du projet PETAL + est de créer sur Bordeaux un centre de recherche d’excellence centré sur les lasers de puissance et l’interaction laser-plasma, notamment pour application à la fusion contrôlée pour l’énergie. PETAL+ correspond à un investissement complémentaire du projet PETAL, qui permettra d’acquérir les appareils de mesure (ou « diagnostics ») de ce dernier. Porté par le PRES Université de Bordeaux, le CEA, l’Institut Lasers et Plasmas (ILP) et le Conseil régional d’Aquitaine, l’équipement d’excellence PETAL+, labellisé en mai 2011, consiste à concevoir au minimum 3 diagnostics spécifiques indispensables pour mesurer les premières expériences du laser PETAL couplé au LMJ.

• Septembre 2010 : signature d’un accord pour la réalisation de l’équipement scientifique PETAL entre le Commissariat à l’Energie Atomique et le Conseil régional d’Aquitaine. Cet accord a donné lieu en 2011 à la mise en place d’une convention tripartite entre l’Etat, le CEA et la région Aquitaine définissant les conditions techniques et financières de cette évolution. • Mai 2011 : labellisation de l’Equipex Petal+ • Septembre 2011 : Inauguration des infrastructures du Laser Pétawatt PETAL. • Fin 2014 : premières expériences sur le LMJ. • 2015 : premières expériences sur PETAL.

Localisation

Cout total : 54,3 millions d’euros dont 22 financés par le Conseil régional d’Aquitaine, 10 par le FEDER et 10 par l’Etat.

L’ensemble est situé auprès du LMJ sur le site du CEA CESTA au Barp, à michemin entre Bordeaux et Arcachon.

Budget

Partenaires Maîtrise d’ouvrage : Région Aquitaine Maîtrise d’oeuvre : CEA Comité scientifique et technique : ILP L’Etat français et l’Union Européenne PETAL est soutenu par l’Union Européenne comme démonstrateur du futur projet européen d’énergie de fusion par laser : HIPER.

Contacts Conseil régional d’Aquitaine Direction de la recherche et du transfert de technologie Tél. : 05 57 57 83 56 www.petal.aquitaine.fr

Pont J. Chaban - Delmas Enjeux La réalisation d’un nouveau franchissement de la Garonne, qui serait le cinquième de l’agglomération, répond à la volonté politique d’urbanisation de la rive droite de Bordeaux et de reconquête du fleuve. Ce pont urbain, le plus grand à travée levante d’Europe, a pour but de relier le quartier des bassins à flots, situé à 2,5 kilomètres en aval du centre-ville, avec le secteur de la Bastide, ex-friche industrielle en voie de renaissance. Sa construction représente l’équivalent de 120 emplois en moyenne sur 3 ans.

Contexte • • • •

Une volonté politique d’urbanisation de la rive droite de Bordeaux Un nouveau pont à Bordeaux franchissant la Garonne Un outil de reconquête du fleuve par la ville (Projet Corajoud) Un geste architectural, symbole d’une agglomération en pleine dynamique, une prouesse technologique.

Objectifs Assurer le franchissement urbain (vitesse limitée à 50 km/h) tout en permettant le passage des paquebots de croisière et boucler les boulevards de Bordeaux. Permettre la circulation routière (une chaussée de deux fois deux voies), les transports en commun (tramway, bus), les vélos (une piste cyclable de chaque côté) et les piétons. Améliorer la mobilité : gain de temps, de distance et de CO² pour franchir le fleuve.

Caractéristiques techniques

Budget

Le futur pont de 433 mètres de long et 45 mètres de large pourra accueillir à partir de 2013, les véhicules sur 2x2 voies, les cyclistes, les piétons et plus tard le tramway. 3 lignes de bus sont prévues sur le pont pour sa mise en service. En outre, le choix d’un pont levant permet de préserver le trafic maritime, fluvial et événementiel, il permettra d’assurer le franchissement tout en permettant le passage des paquebots de croisière (lever la travée à 53 mètres au dessus du fleuve).

145,8 Millions d’euros dont CUB (94 M€) ; Conseil Général (18 M€) ; Conseil Régional (15,24 M€), Etat (18,3 M€).

1. 2. 3.

5 travées dont 1 travée levante de 117m 2 piles intermédiaires 4 pylones

Echéancier Début des travaux : Mi-novembre 2009. Les principales étapes du chantier à venir sont les suivantes : • 2011 : Livraison par voie maritime des éléments de la travée rive droite et pose des tabliers fixes • 2012 : Arrivée des pièces de la travée rive gauche, pose des mécanismes et de la travée levante • Fin 2012 : livraison de l’ouvrage • Début 2013 : mise en service après une période d’essais.

Localisation Le projet du franchissement situe ce pont dans la continuité des boulevards urbains à mi chemin entre le Pont de Pierre et le Pont d’Aquitaine, au droit de la rue Lucien Faure. Le raccordement s’effectue au niveau des extrémités du pont, sur les quais de Brazza en rive droite et de Bacalan en rive gauche.

Partenaires Direction des Grands Travaux et des Investissements de Déplacement, Pôle Mobilité de la Communauté Urbaine (CUB): maître d’ouvrage de l’opération. Le groupement concepteur-constructeur lauréat, dont le mandataire est GTM Génie Civil et Services, comprend VINCI Construction Grands Projets et CIMOLAÏ (structure métallique) pour la construction, et Jean Muller International groupe Egis, Michel Virlogeux Ingénieur Consultant, le cabinet Architecture et ouvrages d’art Charles et Thomas Lavigne, et le bureau d’études Hardesty et Hanover, pour la conception du projet.

Contacts Communauté urbaine de Bordeaux

Direction des Grands Travaux et des Investissements de Déplacement Tél : 05 56 99 87 26

Pont Jean-Jacques Bosc Enjeux De part et d’autre de la Garonne, et plus particulièrement sur les communes de Bègles, Bordeaux, Cenon et Floirac, les territoires connaissent d’importants développements. Des projets emblématiques tels qu’Euratlantique et la LGV ne font qu’accélérer ce processus de mutation qui révèle une forte attractivité de ces territoires. Cette dynamique urbaine va se traduire par une forte augmentation de la population et des emplois, générant de nouvelles demandes de déplacements. Ce projet de nouveau franchissement de la Garonne répond aujourd’hui à une nécessité de développer un maillage urbain intra-rocade, en créant une liaison ouverte à tous les modes de déplacement (véhicules particuliers, Transports en Commun en Site Propre, piétons, deux-roues).

Objectifs Il s’agit d’un franchissement urbain au sud de la Garonne qui accompagnera notamment le développement de la Gare Saint Jean avec l’arrivée de la LGV et qui sera intégré au nouveau quartier « Bordeaux Euratlantique ». Il s’agit également de contribuer activement à la reconquête du fleuve, par ailleurs déjà engagée. Le franchissement participera au réaménagement des quais, à la requalification des entrées de ville, et à la valorisation du fleuve en tant qu’élément moteur de la redynamisation du cœur de l’agglomération. Deux années d’échanges avec l’ensemble des acteurs concernés ont permis d’enrichir la concertation. Outre les espaces réservés aux piétons et cyclistes, le futur pont accueillera une voie par sens affectée à un transport en commun en site propre (tram, bus..), une voie par sens dédiée aux véhicules légers et poids lourds, un espace de circulation par sens dévolu aux modes de déplacements collectifs (co-voiturage, véhicules de secours ou de services…)

Localisation L’ouvrage de 500 m de long sera construit dans l’axe du Boulevard J.J Bosc rive gauche et rejoindre la ZAC des quais dans le bas - Floirac rive droite.

Calendrier

Budget

• 2007 : décision de franchissement par la CUB • Février 2009 : début de la concertation • janvier 2011 : choix du pont comme type de franchissement • Juillet 2011 : lancement du concours de maitrise d’œuvre • Novembre 2011 : choix des 5 équipes d’architecture et d’ingénierie • Juillet 2013 : choix du maitre d’œuvre • Début des travaux : 2015 • 2018 : ouverture du pont

Budget : coût du pont et de ses raccordements : 110 M€

Partenaires Maitrise ouvrage : CUB Villes de Bègles, Bordeaux, et Floirac

Contacts Communauté Urbaine de Bordeaux

Direction des Grands Travaux et des Investissements de Déplacement www.concertations.lacub.fr

Route des Lasers® Lasers, Photonique & Applications Enjeux La région bordelaise est un des pôles majeurs de la filière lasers/photonique grâce à son environnement technologique et scientifique de premier plan. Technologies clés du XXIe siècle, l’optique et les lasers font avancer la recherche scientifique et ouvrent des champs d’applications dans les télécommunications, l’espace, les transports, l’énergie, le médical, la biologie et l’imagerie… Avec l’arrivée du Laser Mégajoule, le plus grand laser du monde, dont la construction est en cours sur le site du CEA/CESTA au Barp, au sud de Bordeaux, l’Aquitaine possédera un équipement de recherche scientifique exceptionnel. La réalité, c’est aussi une recherche de niveau international au sein des Universités de Bordeaux, un dynamisme industriel qui se traduit par l’implantation et la création de nombreuses entreprises de technologies innovantes. Bordeaux et sa région ont obtenu en 2005 le label Pôle de Compétitivité « Route des Lasers® - Lasers, Photonique et Applications » confirmant ainsi la dynamique engagée et témoignant de la reconnaissance de ses compétences. L’association ALPhA est la structure de gouvernance du Pôle. L’enjeu du Pôle de Compétitivité Route des Lasers est de développer les retombées économiques du Laser Mégajoule, de favoriser la constitution d’un pôle de recherche et de formation de référence à l’échelle internationale, de Bordeaux au Bassin d’Arcachon dans le domaine des Lasers et de l’optique, et de contribuer à créer une filière des applications industrielles lasers – optique et photonique. Aujourd’hui le pole compte une centaine d’adhérents dont 70 entreprises – 200 diplômés/an – 8 850 emplois – 600 chercheurs.

Objectifs Trois axes stratégiques : Devenir la référence mondiale pour l’innovation dans le domaine des lasers intenses : • Optimiser les retombées de l’implantation du LMJ en Aquitaine • Fédérer les laboratoires de recherche autour de l’Institut Lasers et Plasmas • Développer le laser Pétawatt Aquitaine Laser (PETAL) 1.

2. •

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Utiliser les compétences technologiques comme moteur de l’économie : Valoriser et transférer les résultats de la recherche vers l’industrie à travers le centre technologique ALPhANOV labellisé Centre de Ressources Technologiques (CRT). Tisser des liens avec les filières technologiques en s’appuyant sur le caractère diffusant de la photonique. Former les acteurs de demain à travers la plateforme PYLA et l’implantation de l’Institut d’Optique Graduate School. Financer l’innovation avec la Convention d’Affaires Invest in Photonics Promouvoir et favoriser le développement industriel autour de thèmes prioritaires : Lasers et procédés lasers, Instrumentation scientifique et industrielle, Application de la photonique à L’énergie et au développement durable, Applications de la photonique à la Santé.

Quelques projets du Pole : ISOCEL, CALAS, PLUS, ULTRASTENT, CLEANLASE.

Chiffres clés du Pole : • • • •

Partenaires • • • •

Conseil Régional d’Aquitaine Université de Bordeaux 1 Commissariat à l’Energie Atomique CNRS

Depuis 2009, un nouveau contrat de performance lie le pôle de compétitivité avec ses financeurs pour lui donner les moyens d’amplifier son action dans l’accompagnement des PME. Un effort particulier est porté sur les marchés applicatifs de l’optique et des lasers : médecine, électronique, matériaux, TIC. Un outil , la SEML Route des LASERS : Créée en 2004 par différents partenaires publics et privés, la Société d’Economie Mixte Locale est chargée de réaliser des opérations d’acquisition, d’aménagement ou de construction, destinées à accueillir des entreprises liées à la filière optique, lasers et plasmas. L’offre d’infrastructures immobilières sur 3 parcs technologiques, Laséris 1 et 2, et la Cité de la Photonique (en partenariat avec Unitec), est unique au cœur des grands pôles de recherche et positionne la Gironde et l’Aquitaine comme le territoire français d’excellence pour le développement d’une filière optique-laser.

Contacts ALPHA – Route des Lasers 6 Allée du Doyen Georges Brus 33600 Pessac Tél. : 05 57 57 84 83 www.routedeslasers.com contact@routedeslasers.com

230 projets labellisés, 115 projets financés, 21 sociétés implantées, 1 400 emplois créés.

Sciences Po Bordeaux Enjeux Sciences Po Bordeaux, l’un des plus anciens et des plus attractifs des Instituts d’Etudes Politiques en province, doit répondre à des besoins croissants en termes d’effectifs. Il est, aujourd’hui, l’IEP qui a le plus fort taux de sélection en France avant Sciences Po Paris, du fait de la demande importante. Il prévoit donc de rénover et doubler la surface de ses locaux sur le campus de Pessac pour accueillir 3 000 étudiants à l’horizon 2020, contre 1 850 aujourd’hui. La construction se fera en hauteur grâce à des modules en bois préfabriqués et 5 nouveaux amphithéâtres seront créés. Une nouvelle bibliothèque sera directement accessible par l’extérieur et pourra ainsi servir aux habitants des communes alentours. L’accent est également mis, dans le projet architectural sur les lieux de vie offerts aux étudiants. Au total 6 800 m2 supplémentaires seront construits, portant la superficie totale des locaux à 15 200 m2.

Objectifs Le projet est fondé sur 3 objectifs : • Une plus forte attractivité de Sciences Po Bordeaux dans un contexte de compétition nationale et internationale. • Une diversification sociale du recrutement. • Une participation à l’émergence d’une véritable vie de campus, sur le site TPG (Talence-Pessac-Gradignan), grâce à des partenariats rénovés avec le milieu socio-économique.

Partenaires et budget • La région Aquitaine assure la maitrise d’ouvrage du projet et finance en totalité le projet soit 27 Millions d’Euros (financement de la totalité de la restauration de l’institut). • Architectes: Cabinet Baggio-Piechaud associé à Patrick Arotcharen.

Calendrier • Mi 2012 : démarrage des travaux • Septembre 2014 : Livraison

Contacts Sciences Po Bordeaux 11 Allée Ausone Domaine Universitaire 33607 Pessac Cedex Tel : 05 56 844 252 www.sciencespobordeaux.fr Conseil Régional d ’Aquitaine Rue François de Sourdis 33 077 Bordeaux Cedex Tel : 05 57 57 10 10 www.aquitaine.fr

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Terres Neuves la tribu Le Parc de l’économie Créative

Enjeux - Objectifs L’enjeu est de créer un lieu dédié aux entreprises du multimédia, du cinéma, de l’ingénierie, de la formation et des services sur une ancienne friche militaire à Bègles, en alliant dynamisme culturel et créatif, réussite économique, mixité urbaine et mixité sociale et réaménagement urbain : • Développer sur le site des activités culturelles et économiques, • Créer des synergies entre les différentes entités, entreprises et organismes, • Contribuer à la valorisation du quartier par l’apport d’activités nouvelles (audiovisuel, architecture, communication, spectacle vivant, arts plastiques, etc.), favorisé par la situation en Zone de Redynamisation Urbaine (ZRU) et les exonérations fiscales. • Faire un lieu de référence national dans le domaine de la création audiovisuelle.

Localisation Sur un terrain de 4,5 ha, au cœur d’une Opération de Renouvellement Urbain de 15 ha, le site des Terres Neuves la Tribu bénéficie de la dynamique du réaménagement du quartier nord-est de Bègles. Desservi par la ligne C du tramway de l’agglomération bordelaise depuis 2008, Terres Neuves la Tribu totalise 18 000 m2 de surface, répartis en 16 bâtiments, réhabilités au fur et à mesure de l’avancement des projets.

Caractéristiques

Budget

Une soixantaine d’entreprises sont déjà installées soit 500 emplois fixes et 1 000 intermittents dans les activités suivantes :

Budget de 4,6 M€ dont 0,5M€ de subventions de la région aquitaine et de la CUB.

• La production audiovisuelle, et le cinéma, 3D • la production musicale, radios • photographie • les TIC, • les arts graphiques, le stylisme mode • édition, communication • la conception artistique, • l’architecture, • l’événementiel, incentive • la formation professionnelle. A coté des entreprises, il faut rajouter les structures implantées : ECLA (Ecriture, Cinéma, Livre Aquitaine), le Cabinet musical du docteur Larsène (musiques amplifiées), l’ESEMC (Laboratoire audiovisuel), l’IRFSS, Institut Régional de formation Sanitaire et Social des infirmières de la Croix Rouge (délégation départementale et école), la CRESS Aquitaine. Le Pôle Image : Fin décembre 2012, sera livré le Pôle Image, équipement voué au tournage et à la production de films de cinéma, de télévision, publicité… installé dans 2 des anciens bâtiments militaires : une plateforme de services « image et son » avec un studio de tournage de 400 m², et des bureaux de production et de postproduction, loges et des lieux de réception (couvert et en terrasse). L’exploitant de cette plateforme, la société TSF, a été choisi lors d’un dialogue compétitif, accompagnée d’autres sociétés : AutoCiné et Auto Cascades, qui complètent la liste des prestataires déjà présents sur le site. Le Pole accueillera aussi l’école Adams BTS techniciens du spectacle et des arts vivants, le holding de production audiovisuel Groupe Grand Angle.

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Le Pôle Image est porté par la SCI Bègles Pôle Image. On trouve également sur place : • Un restaurant de 120 couverts une brasserie de 60 couverts • Une salle de concert de 600 places.

Partenaires Chargé par la Mairie de Bègles de la conception et de la réhabilitation du site, la SAEMCIB, société d’économie mixte responsable du projet, en assure aussi la commercialisation et l’animation.

Contacts Saemcib Terres Neuves la Tribu 280 Bd. Jean-Jacques Bosc 33323 Bègles Cedex Tél. : 05 57 35 75 57 – Fax : 05 57 35 17 34 terresneuveslatribu@gmail.com www.terresneuveslatribu.com

Terre Sud Bègles Ecoquartier

Enjeux La Ville de Bègles est engagée dans une démarche de développement de son territoire au travers de plusieurs grands projets (Terres Neuves, Parc de l‘Intelligence Environnementale…) Dans ce cadre, Domofrance lance, en partenariat avec la Mairie de Bègles, l’aménagement d’un écoquartier qui s’inscrit dans les grands projets urbains de la ville et valorise le développement durable. L’aménagement de Terre Sud doit permettre l’urbanisation du secteur aujourd’hui enclavé et le développement de l’offre de logements sociaux. Au final ce sont 1200 logements qui seront réalisés sur un territoire de 26 hectares.

Objectif Situé à proximité de la Route de Toulouse, le quartier Terre Sud bénéficie de l’attractivité de cet axe commercial et s’insère au cœur d’un secteur structuré en termes d’équipements. Avec l’arrivée du tramway ligne C en 2014, le quartier sera accessible depuis le centre de Bordeaux et interconnecté avec les autres modes de déplacements. Au cœur de l’écoquartier, la coulée verte fera la liaison entre les îlots résidentiels et le futur lycée Kyoto, permettant les balades à pied et en vélo. 30 hectares seront dédiés aux espaces verts, espaces d’agréments et aires de jeux. Des jardins familiaux, à vocation sociale, seront mis à disposition des particuliers et une ferme écologique est à l’étude. Pour stationner sans dénaturer, un parking résidentiel étagé va être édifié dès la 1ère phase de l’opération. Véritable garage collectif, le parking abritera 570 places et proposera une offre de services : location de vélos, autopartage, ateliers…..

Calendrier • Début du chantier : 2011 • Livraison des bâtiments de 2012 à 2016 • Phase 1 (sur 11 ha) : livraison 2012 Premier lycée de type Kyoto (100% énergie positive) construit par la Région Aquitaine sur un terrain de 4,5 hectares cédé par Domofrance. Il accueillera 1 400 élèves. Environ 600 logements collectifs (1/3 locatif social, 1/3 accession sociale, 1/3 accession privée) tous en BBC (Bâtiment Basse Consommation), dont : • 2 bâtiments de logements locatifs, 1 bâtiment de 50 logements en accession ,1 bâtiment de 53 logements en accession (livraison prévue pour octobre 2014)

Promotion privée : • Société Séverini avec 1 bâtiment de 68 logements du T2 au T4 • Société Safran Immobilier avec 1 bâtiment de 72 logements du T1 au T4 Un parking résidentiel étagé de 575 places avec des services partagés pour les résidents, comprenant 2 commerces Phase 2 : livraison 2014 ; 300 logements semi-collectifs et individuels (1/3 locatif social, 1/3 accession sociale, 1/3 accession privée. Phase 3 : L’îlot A marquera l’entrée du nouveau quartier en front de Route de Toulouse. Permis de construire en 2014 Création de 2 îlots résidentiels qui accueillent chacun environ 150 logements sur une superficie de 2 hectares dans la zone humide vers Mussonville.

Partenaires Acteurs institutionnels Mairie de Bègles Communauté Urbaine de Bordeaux Conseil régional d’Aquitaine Concepteurs

Contacts

Aménageur : Domofrance Architecte urbaniste : Alain Charrier Paysagiste : Sabine Haristoy

DOMOFRANCE 110 Avenue de la Jallère 33300 Bordeaux Tel : 05 56 43 75 75 www.domofrance.fr Mairie de Bègles 77 Rue Calixte Camelle 33130 Bègles 05 56 49 88 88 www.mairie-begles.fr/ www.ecoquartier-terresud.com

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Tramway (3ème phase)

Enjeux Au cœur du réseau de transports en commun de l’agglomération bordelaise, le tramway a révolutionné, depuis sa mise en service en 2003, les déplacements dans la ville. Il met en œuvre, pour préserver le centre historique de la ville, un système d’alimentation par le sol encore unique au monde. Il connait une fréquentation en forte croissance : avec plus de 60 millions de voyages en tramway en 2010 et 74 rames en circulation. Après la réalisation de 44 kilomètres et de 89 stations de tramway, la CUB souhaite poursuivre le développement de son réseau de tramway. La CUB a déjà lancé les travaux pour une troisième phase de travaux qui pourrait porter à l’horizon 2014, 17 km d’extensions (lignes A, B et C) La création de la quatrième ligne radiale (ligne D) pour la desserte du quadrant Nord-Ouest de l’agglomération bordelaise (9,7km entre les Quinconces et Eysines) est prévue pour 2016 (220 millions euros, 15 stations) Une fois cette phase achevée le réseau devrait atteindre une longueur de 77 km avec 47 rames supplémentaires.

Objectifs 3ème

L’objectif de cette phase est de développer le réseau de tramway, le plus étendu de France, pour atteindre 200 millions de voyageurs par an. Il répond à plusieurs ambitions : relier efficacement l’ensemble du territoire en tenant compte des futurs projets urbains, mais aussi améliorer la qualité de vie de tous les habitants, favoriser le dynamisme économique, revaloriser les sites traversés. La 3ème phase comprend 5 prolongements des lignes existantes pour desservir les zones périurbaines ainsi que la création d’une nouvelle ligne radiale (D) qui doit desservir le quadrant nord-ouest de l’agglomération, soit 27 km supplémentaires. Les 5 prolongements sont : • Ligne A : de Mérignac centre jusqu›à la rocade via le quartier des Pins (3,6 km), • Ligne B : à partir des stations Bougnard jusqu›à Pessac-Alouette (3,5 km) via le quartier Haut-Lévêque à Pessac, • Ligne B : de Claveau à la zone d’activité de Bordeaux nord (1 km), • Ligne C : de Bègles Terres Neuves jusqu’au futur lycée Terre-Sud (3,7 km), aux portes de Villenave d’ornon. • Ligne C : du terminus des Aubiers jusqu’au Parc des expositions de Bordeaux-Lac (3,7 km).

Par ailleurs, la phase 3 prévoit une ligne de tramway dénommée « Tram-Train Médoc » le long de la ligne SNCF vers le Médoc, reliant la place Ravezies (Gare Saint Louis) à la gare de Blanquefort grâce à une voie nouvelle (7kms) pour desservir les communes de Bordeaux, Le Bouscat, Bruges et Blanquefort. A terme le tram périurbain pourrait être prolongé vers Parempuyre.

• 2012 : Choix du maitre d’œuvre pour ligne D et études • 2013 Premières livraisons pour des mises en service en 2014 • 2014 : début travaux ligne D et ouverture ligne « tram-train Médoc » fin année • 2016 : Mise en service ligne D Le coût global de la nouvelle phase s’élève à 820 millions d’euros (Extension des lignes A, B et C jusqu’à la rocade, création de la ligne D et tramway périurbain du Médoc) dont 740 millions payés par la CUB, les subventions de l’Etat atteignant 80 Millions euros.

Partenaires Délégataire de service : KEOLIS Bordeaux lié à la CUB par un contrat de 5 ans (2009-2013).

Budget et Calendrier • 2010 : enquête publique sur l’extension des lignes A, B, C • Décembre 2010 : signature de la déclaration d’utilité publique pour le chantier des 3 extensions • 2011 : début des travaux extensions et avis favorable suite à enquête publique ligne D

Contacts Communauté Urbaine de Bordeaux

Esplanade Charles de Gaulle 33076 Bordeaux cedex Tél : 05 56 99 84 84 www.lacub.com/tramway/

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Voie de ceinture de Bordeaux Enjeux La voie ferroviaire de ceinture de Bordeaux est susceptible de devenir l’un des maillons forts du futur réseau train-tram de la Communauté urbaine de Bordeaux. Cette double voie (d’une dizaine de kilomètres) a été construite en 1914 pour raccorder la ligne Le Verdon- Saint-Louis à la gare Saint-Jean et décongestionner du même coup la voie Saint-Jean/Bassins à flot. Au sud, elle part des voies Bordeaux-Facture-Hendaye (au niveau de Pessac-Talence), traverse Mérignac, Bordeaux-Caudéran, Le Bouscat et rejoint à hauteur de Bruges, la gare Saint-Louis d’un côté, la ligne du Verdon de l’autre coté. Cette voie de ceinture permettra aux collectivités locales de mieux concrétiser le réseau de transports communs « train-tram » et de pouvoir faire circuler sur ces voies disponibles, à la fois des TER, du fret, et des rames de tram. Elle contribuera aussi à améliorer les liaisons entre Bordeaux et la pointe du Médoc en multipliant le nombre de TER et en offrant un meilleur cadencement sur les lignes dites « de banlieue ».

Source : RFF

Objectifs

Budget

Les travaux de modernisation de cette ligne, sont inscrits au contrat de plan Etat Région 2007-2013. Tous les constituants de la voie ont été changés – rails, traverses et ballast – et 8 passages à niveau ont bénéficié d’un revêtement plus moderne permettant d’atténuer très sensiblement les nuisances sonores. Cette opération de modernisation a pour objectif de restaurer toutes les performances de cette liaison ferroviaire et lever les ralentissements. Au terme du chantier, les trains pourront à nouveau circuler à 90 km/h. Parallèlement, RFF a construit une halte ferroviaire multimodale à MérignacArlac pour permettre aux voyageurs de passer facilement du TER au tramway A qui dessert le centre ville et la Rive droite.

Le coût de ce chantier est de 15,5 M€, financés par l’Etat (37,5%), la Région (37,5%) et Réseau ferré de France (25%) dans le cadre du contrat Etat Région 2007/2013.

Calendrier • Blanquefort Ravezies Train-Tram : 2013 • Raccordement Voie de ceinture à la gare de Pessac : 2015 • Raccordement Tram Bordeaux Ravezies à Cenon : 2020

Contacts Réseau Ferré de France (RFF)

Direction régionale Réseau Ferré de France 89, Quai des Chartrons 33070 Bordeaux Cedex Tél. : 05 56 93 54 00

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XYLOFUTUR Enjeux Première région forestière de France, l’Aquitaine présente tous les maillons de la chaîne de transformation du bois. Elle occupe de nombreuses positions de leader sur le plan national et européen notamment dans les domaines du rabotage, du sciage, du panneau, et du papier carton. Le Pôle de compétitivité Industries et Pin Maritime du Futur (IPMF) a été labellisé le 12 juillet 2005. En 2008, le pôle IPMF change de nom pour devenir XYLOFUTUR « produits et matériaux des forêts cultivées ». Fortement soutenu par la Fédération des Industries du Bois d’Aquitaine et le Conseil régional d’Aquitaine, XYLOFUTUR a pour mission principale l’émergence de projets innovants au profit de la filière Forêt-Bois-Papier. Depuis 2010, Xylofutur a pris une dimension nationale puisque le pôle doit désormais aller chercher des projets au-delà de l’Aquitaine en s’ouvrant à d’autres essences que le pin maritime. Ceci s’est concrétisé par l’arrivée au sein du Pôle de Macéo (association des éco-acteurs du Massif central) et du Pôle forêt bois du Massif central (PFBMAC). Xylofutur devrait ainsi devenir le pôle national de référence pour la construction bois.

Objectifs Trois axes stratégiques majeurs sont définis dans le Pôle de compétitivité : • Recentrer les acteurs vers l’anticipation des marchés depuis la forêt jusqu’aux produits finis • Améliorer la compétitivité par la maîtrise des coûts, l’innovation et la promotion • Développer la veille technologique et normative, afin de permettre à la profession de se positionner sur un marché hautement concurrentiel Trois thèmes principaux de développement ont été retenus : 1.

Ressources forestières et approvisionnement - Recherche de performance des chaînes d’approvisionnement et d’un système de production forestière durable et adaptatif, analyse socio-économique et prospective régionale.

Projets labellisés : Bio-technologies appliquées, Sylvogène (amplifier le gain génétique et optimiser la gestion des peuplements de Pin maritime).

Bois et construction - Concept d’usine pilote consacrée à la valorisation du pin maritime à travers un ensemble d’ateliers pilotes ayant des activités pédagogiques, de production, de recherche technologique et de marketing.

Projets labellisés : Plasmas appliqués aux surfaces des matériaux et des palettes, Aboutage bois vert, Maison passive du futur, Silent Wall Napevomo.

Fibre et chimie verte - Développement de matériaux verts et chimie verte, biocarburants et pré extraction de produits chimiques.

Projets labellisés : Production de biocarburant éthanol par utilisation des savoir-faire et infrastructures de l’industrie papetière, Concept de bio-raffinerie, Développement et optimisation des biotechnologies dans la fabrication des pâtes chimiques de Pin maritime, Prétraitement des copeaux de bois et de souches, Eco-développe-

ment de procédés papetiers et fibres de Pin maritime, Bois éco-matériaux aquitaine.

27 partenaires (fédérations, institutionnels, collectivités…).

Une plateforme de recherche XYLOFOREST pour accéder aux investissements d’avenir (10 millions euros) a été mise en place.

Volet financier

Partenaires Fédération des Industries du Bois d’Aquitaine (FIBA), Consortium Cap Forest (Convention Aquitaine de Partenariat pour les sciences et techniques de la Forêt, du Bois et du Papier), regroupant 12 organismes de recherche, universités, écoles d’ingénieurs et centres techniques et de transfert. Cap Forest est devenu le conseil scientifique XYLOFUTUR et anime Xylosup, partie de la Commission Formation. La gouvernance du Pôle est constituée par l’Association XYLOFUTUR. Xylofutur, c’est 154 membres actifs représentant 16 grandes entreprises, 72 entreprises 26 centres de recherche, 13 centres de formation, auxquels s’ajoutent

95 projets innovants ont été labellisés dont 59 ont trouvé un financement pour un montant global de 84 millions euros. Un Contrat de performance 2009-2011 a été signé entre le Conseil Régional d’Aquitaine, l’Etat et le pôle XYLOFUTUR, axé sur la formation et le développement des compétences.

Contacts XyloFutur 31, Avenue de la Poterie 33170 Gradignan Tél : 05 56 81 54 87 - Fax 09 56 35 16 40 xylofutur@xylofutur.fr www.xylofutur.fr FIBA Fédération des Industries du Bois d’Aquitaine 31, Avenue de la Poterie 33170 Gradignan Tél. : 05 56 52 16 40 www.fibaquitaine.fr

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ZAC Bastide Niel Enjeux Située en prolongement de la ZAC Cœur de Bastide en cours d’achèvement, la ZAC Bastide Niel renforcera le centre-ville de Bordeaux, dans le cadre de la poursuite de la reconquête de friches en cœur d’agglomération. Elle s’inscrit, en effet, au cœur d’un territoire plus vaste, Bastide Brazza, un des sites majeurs pour le développement de Bordeaux. La ZAC Bastide Niel, d’une surface approximative de 35 ha, entre Garonne et avenue Thiers et le quai de Queyries, se compose de deux friches ferroviaires et de l’ancienne Caserne Niel. Ce secteur est desservi par le tramway mais également par l’aménagement projeté du Parc aux Angéliques, sur les quais, qui a vocation à se prolonger sur les bords de Garonne.

Objectifs Il s’agit de favoriser sur ce site : • La création d’un quartier durable dense au centre géographique de l’agglomération : il s’agit de favoriser l’émergence d’un quartier innovant techniquement, notamment en termes d’économie d’énergie, de gestion des eaux et des déchets, de circulation automobile mais également en matière de qualité d’usage des logements. • La participation de Bastide Niel à un arc de développement durable : le quartier Bastide Niel s’inscrit dans un arc de développement urbain allant des Bassins à Flot à la future OIN « Euratlantique » autour de la gare. L’éco-quartier Bastide Niel se présente aussi comme l’amorce de la reconversion d’un vaste ensemble de friches de la plaine rive droite. • La mise en place d’un projet d’ensemble fondé sur une mixité sociale et fonctionnelle : Bastide Niel offrira un large panel de produits logements combiné à des activités compatibles avec de l’habitat. Le développement du quartier sera pensé comme le développement d’un quartier de ville à part entière se devant d’accueillir des fonctions urbaines métropolitaines comme l’implantation d’équipements d’intérêt d’agglomération et de proximité. • L’accueil et l’implantation d’activités économiques et d’équipements d’intérêt d’agglomération, tels que les archives municipales, des équipements de formation et culturels. Une première implantation économique est en cours, avec le projet Darwin, en cours de réalisation, sur les magasins généraux nord de la Caserne Niel (cf projet DARWIN page ?). • La préservation de l’organisation spatiale et du patrimoine bâti comme vecteur de l’identité du site : l’évolution du site Bastide Niel en quartier de centre-ville et pôle de centralité d’agglomération se fera en maintenant son identité et en la respectant. Il s’agira de préserver le paysage existant créé par la trame du bâti de la caserne Niel.

Partenaires

Calendrier

Communauté urbaine de Bordeaux Ville de Bordeaux Une équipe de maîtrise d’œuvre urbaine pluridisciplinaire, représentée par Winy Maas, architecte urbaniste de l’agence néerlandaise MVRDV : elle est chargée de définir le projet urbain et d’assurer sa mise en œuvre future.

Création de la ZAC par délibération communautaire du 10 juillet 2009, Octobre 2010 à février 2012: étude de définition du projet urbain,

Programme Le programme de construction représente 395 000 m² SHON et environ 3 400 logements pour une SHON logement de 265 010 m². Bastide Niel c’est aussi : 30 000 m² SHON d’activités tertiaires, 15 000 m² SHON de locaux d’activité, 25 000 m² SHON de commerces et services, 59 990 m² SHON d’équipements publics et privés (dont 2 groupes scolaires, 1 crèche, 1 gymnase, les Archives municipales…etc).

Calendrier prévisionnel : • Mai/juin 2012 : lancement d’une consultation d’aménageurs • Fin 2012 : 1ères livraisons Darwin • Mi 2013 : désignation d’un aménageur • Fin 2013 : approbation du dossier de réalisation • Mi 2015 : livraison des projets pilotes de construction.

Contacts Communauté Urbaine de Bordeaux

Esplanade Charles de Gaulle 33076 Bordeaux cedex Tél. : 05 56 99 84 84 www.lacub.fr/tramway

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DARWIN L’Eco-Système de la Caserne Niel Enjeux L’éco-système DARWIN résulte de la volonté de la SARL Evolution (maison mère de l’agence de communication responsable INOXIA) d’investir un lieu où l’entreprise puisse, collectivement avec d’autres PME, associations et organismes publics, expérimenter en grandeur réelle un double projet de collaboration économique et de transition écologique sur son territoire. Créée aux bonnes fins de cette ambition, la SAS Darwin bastide entend opérer en deux temps : 1) procéder d’ici le premier trimestre 2013 à l’éco-rénovation basse consommation du patrimoine historique que constituent les 10 000 m2 des Magasins Généraux de l’ancienne Caserne Niel, en cœur d’agglomération bordelaise, dont Evolution a fait l’acquisition auprès de la Communauté Urbaine de Bordeaux. 2) développer en ces lieux un programme tertiaire et commercial «responsable» et accompagner le déploiement d’usages sobres en énergie et respectueux de l’environnement. Parallèlement, à proximité directe de ce lieu et dès le démarrage du chantier, et par l’entremise d’un Fonds de dotation créé à cet effet, Evolution a entrepris de soutenir le développement de projets associatifs dans le champ des cultures urbaines (skate, BMX, Hip hop, musiques électroniques…) au sein d’un « Hangar » mis à disposition par la CUB.

Localisation Sur la rive droite de la Garonne, dans les anciens magasins généraux de la caserne Niel - 10 000 m² sur 30 ha au total - en bordure du quai de Brazza, à la Bastide, face au futur Parc aux Angéliques. Ce projet s’inscrit dans le périmètre de la ZAC Bastide Niel et dans la dynamique du futur écoquartier.

Objectifs

Partenaires

• Valorisation du patrimoine architectural de l’ancienne caserne Niel. • Rénovation écologique exemplaire et promotion du développement durable : DARWIN se veut un projet emblématique en la matière. • Lieu d’échanges et d’accueil pour les économies créatives et les cultures urbaines. • Vitrine économique de l’éco-quartier et pôle d’attractivité pour les entreprises éco-responsables et les organismes publics promoteurs d’un développement durable. • Rapprochement entre les sphères économiques et culturelles. • Animation du quartier : des espaces publics porteurs de sens écologique et social.

Porteurs du projet : SAS DARWIN Bastide détenue majoritairement par le Groupe EVOLUTION (holding financière et actionnaire majoritaire d’INOXIA). Partenaires publics : Communauté Urbaine de Bordeaux – Ville de Bordeaux, Europe (FEDER), ADEME, Région Aquitaine. Partenaires occupants : Acteurs de l’économie verte et créative. Partenaires industriels : GDF Suez, Orange.

Chiffres clés du projet : • 250 emplois sur le site dont 80 créations d’emplois. • 400 occupants quotidiens. • 10 000 m² valorisés dont 5 500 m² de bureaux (économies verte et créatives), 3 500 m² de commerces et services (éco responsables, crèche bio, éco-lodge). • 2 500 m² dédiés aux cultures urbaines • Bâtiment basse consommation d’énergie (<70kwh/m²), 700 m² de panneaux photovoltaïques, accompagnement des usagers à la sobriété énergétique, récupération des eaux pluviales, …

Calendrier

Futurs occupants : • PME évoluant dans les économies créatives et le développement durable • Commerces et services éco-responsables (Crèche, épicerie et restaurant bio, hammam écologique…) • Association sportives, culturelles et citoyennes.

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Budget • Coût Global : 12,5 M€ Financement : • Fonds propres : 3,2 M€ • Emprunt bancaire : 8,5 M€ • Subventions : 0,7 M€

• Juillet 2010: transfert de propriété des bâtiments de la Communauté Urbaine de Bordeaux à la SAS Darwin Bastide (société de projet) pour 1,3 millions euros. • Novembre 2010 : démarrage du chantier (la première phase du projet portant sur 10 000 m 2 est engagée avec un premier permis de construire déposé en juillet 2009). • 2012 : La livraison des premiers locaux tertiaires. • 2013 : Livraison de la pépinière dédiée au développement durable, de 1 700 m² de commerces et de 900 m² d’un espace coworking.

Contacts DARWIN Ecosystème Tél : 05 56 77 52 06 www.darwin-ecosysteme.fr

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Bordeaux GIronde Investissement - Décembre 2012 - Crédit photos : Arthur Péquin, Didier Doustin pour la CUB.

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