PRIFER Y SOLINTELLYSYS DESARROLLAN UNA LÍNEA COMPACTA E INNOVADORA DE PINTURA QUE INDISTINTAMENTE PINTA PRODUCTOS EN LÍQUIDO O EN POLVO

PRIFER Y SOLINTELLYSYS DESARROLLAN UNA LÍNEA COMPACTA E INNOVADORA DE PINTURA QUE INDISTINTAMENTE PINTA PRODUCTOS EN LÍQUIDO O EN POLVO

Ilaria Paolomelo, Alessia Venturi

ipcm ®

La larga y profunda recesión económica registrada a nivel internacional a lo largo de los primeros años del siglo XXI ha incidido sobre todo en la Eurozona, en perjuicio de algunos países concretos, entre ellos Portugal. Numerosos sectores económicos han debido hacer frente a la crisis económica y adecuarse a las nuevas exigencias del mercado y muchas empresas han tenido que renovarse tanto desde el punto de vista organizativo como productivo. Esta renovación pasa en ocasiones por de decisiones tecnológicas atrevidas: algunas empresas optan por las primeras en instalar una nueva tecnología o adoptar un nuevo concepto tecnológico porque, conscientes de las iniciales dificultades técnicas de gestión ligadas a un decisiones de este tipo, también

saben que suponen beneficiarse de una ventaja competitiva importante en el mercado. Por otra parte, John D. Rockefeller decía: «El secreto del éxito es hacer las cosas comunes de una manera insólita». El grupo luso Prifer parece haber seguido esta misma máxima al decidir instalar una planta de vanguardia del constructor portugués Solintellysys, una línea compacta que, gracias a un robot antropomorfo situado en el centro de la línea, permite pintar los productos manufacturados metálicos de diversas dimensiones, tanto con pintura líquida como con pintura en polvo, con un único túnel de pretratamiento, un solo horno de polimerización y un transportador monorraíl de doble circuito (Foto de encabezamiento).

El Grupo Prifer En 1978 surge Fundifás, empresa familiar situada en el distrito de Aveiro, especializada en el suministro de material metálico

«El tratamiento superficial cumple un papel fundamental en nuestra empresa, –inicia João Prior, CEO del grupo (Fig. 1), tanto por la capacidad de aumentar el valor añadido de nuestro cliente como por la posibilidad que nos ofrece de diferenciarnos en el mercado. Además, contamos en el interior del grupo tanto con tecnología comocon recursos humanos que nos permiten realizar un amplia gama de acabados: desde la pintura a los revestimientos galvánicos y PVD, desde el pulido al vibroacabado o granallado». Entre las últimas tecnologías instaladas por Prifer, destaca una nueva línea de pintura compacta de Solintellysys, empresa también portuguesa, especializada en el estudio, proyecto e instalación de plantas de tratamiento superficial. «Solintellysys y Prifer están unidos por una larga y continua colaboración, que ha llevado a desarrollar una línea de pintura híbrida, que puede pintarproductos tanto en polvo como en líquido en la misma línea sin problemas de contaminación de las piezas, – afirma João Prior. Hemos trabajado mano a mano con Solintellysys y hemos logrado alcanzar una solución perfecta, adecuada a nuestra producción y al espacio del que disponíamos en nuestra fábrica».

Características de la planta «Se trata de una planta híbrida compuesta de dos circuitos de transporte, el principal, dedicado a piezas destinadas a pintarse en polvo, marcado con el color azul, mientras que el de color rojo se dedica a piezas que requieren pintura líquida, –explica Luís Rodrigues, técnico de ventas de Solintellysys. La línea es completamente automática, con una velocidad de 2 m/min y en el centro de la instalación un robot antropomorfo interactúa con el software de la planta y tiene la tarea de trasladar las piezas de un circuito a otro. Para mantener la compacidad de la planta, el recorrido del transportador está diseñado de manera tal que no entra directamente en el túnel de pretratamiento, sino que discurre en sentido horario en torno a la instalación y entra en el túnel de pretratamiento desde la parte opuesta al punto de carga de las piezas (Figs. 2 y 3). «El ciclo de pretratamiento, utiliza productos químicos multimetal de Chemetall y prevé dos

fases de desengrasado, un aclarado con agua de red, un aclarado con agua desmineralizada, una fase de conversión superficial y un último aclarado con agua desmineralizada (Fig. 4)». «Después de pasar por el proceso de secado en el horno de desecación, el transportador sigue hacia una zona en la que está instalado un robot antropomorfo (Fig. 5): la tarea del robot es transferir las piezas a las que el sistema de gestión aplica una receta de pintura con productos líquidos al circuito rojo y dejar en la cadena azul, que funciona de manera continua, solo las piezas que deben pintarse en polvo. Cada zona de pintura está equipada con una cabina Solintellysys de velo de agua (Fig. 6) con sistema de mezcla y dosificación de la pintura EcoDose de Dürr y dos estaciones de aplicación manual, y con una cabina en polvo de Wagner dotada de centro de polvo SuperCenter de última generación (Fig. 7 y 8)», –prosigue Luís Rodrigues. La cabina de pintura en polvo está dentro de una sala libre de polvo, con aspiración controlada, para evitar cualquier contaminación entre las zonas de aplicación de los dos diferentes productos de pintura. La entrada y la salida del horno de polimerización son las únicas zonas en las que los dos circuitos rojo (líquido) y azul (polvo) se encuentran (Fig. 9). Para mantener la compacidad de la planta, hemos situado el horno de secado en la parte baja de la línea mientras que el horno de cocción ocupa la parte superior», concluye Luís Rodrigues.

Una solución inesperada Prifer produce una gama muy diversificada de piezas para una amplia variedad de sectores industriales; algunos requieren un acabado en polvo mientras que otros, una pintura monocapa líquida. El grupo quería insertar una planta completa con las dos técnicas de pintura en un espacio muy reducido, sin espacio para instalar dos líneas separadas. La solución proyectada por Solintellysys confía a un robot antropomorfo la selección de las piezas de los dos circuitos de pintura separados y presenta unas soluciones técnicas que evitan la contaminaciónentre los componentes pintados con dos técnicas diferentes. Seguramente presentará problemas en la fase de puesta en marcha y de industrialización, pero será la solución para todas las empresas que buscan unaextrema flexibilidad técnica con una inversión moderada. ‹