ΤΟ ΧΕΡΙ ΤΟΥ «ΘΕΟΥ» • Η ΤΕΧΝΗ ΤΟΥ ΧΕΙΡΟΠΟΙΗΤΟΥ • ΤΟ ΞΕΧΑΣΜΕΝΟ ΧΕΙΡΟΦΙΛΗΜΑ • ΔΙΑ ΧΕΙΡΟΣ AMG • Η ΧΕΙΡΑ ΒΟΗΘΕΙΑΣ made in Greece #No4 (2022 - 2023) ONE THE magazineCars & Stars by ISMAILOS S.A. this is (handcrafted) art
Από το δακτυλικό αποτύπωμα στο QR code. H μετάβαση.
Λεπτομέρεια της, σχεδόν διαστημικής, AMG ONE, του νέου υπεραυτοκινήτου - κάτι σα Formula 1 με πινακίδες κυκλοφορίας. Από τη Mercedes-Benz, φυσικά. Τhe One and only. EDIT
EDITORIAL
Αγαπητοί Φίλοι και Συνεργάτες, Σας ευχαριστούμε για την εμπιστοσύνη που δείχνετε στην Α. Ισμαήλος Α.Ε. Παρά τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει ο κλάδος μας συνο λικά, παραμένουμε πιστοί στις αρχές και το όραμά μας. Κάνουμε μία μεγάλη προσπάθεια για να προστατεύσουμε την εμπειρία των πελατών μας, να παραδώσουμε τα νέα οχήματα με συνέπεια και να διατηρήσουμε τη σχέση εμπι στοσύνης ανάμεσα στους πελάτες και την εταιρεία στη Νο1 θέση. Πέρασε μία ολόκληρη χρονιά από την προηγούμενη έκδοση του ετήσιου The ONE magazine. Μία χρονιά γεμάτη εμπειρίες και προκλήσεις.
Μία χρονιά
Η εταιρεία αυτή αναπτύσσεται ανεξάρτητα από τη μάρκα μας έχοντας ως στόχο να αναδειχθεί σε boutique leasing εταιρεία επιβατικών οχημάτων.
Στο πλαίσιο της συνολικής μας στρατηγικής, προχωράμε στη δημιουργία ιδιόκτητων εγκαταστάσεων στον ακριτικό Έβρο όπου θα στεγάσουμε το Business Development Center το οποίο δημιουργείται για να μπορέσουν οι επιχειρηματικές δραστηριότητές μας να αναπτυχθούν υγιώς και να βελτιωθεί περαιτέρω η ποιότητα των υπηρεσιών μας. Επενδύουμε με λογική αλλά συμπεριλαμβάνουμε και το συναίσθημα επιλέγοντας να προσφέρουμε θέσεις εργασίας σε έναν παραμελημένο τόπο.
χρονιά που ακολουθεί θα είναι για την Α. Ισμαήλος
ιδιαίτερα ξεχωριστή
Η
Α.Ε.
αφού με σχέσεις συνεργασίας και εμπιστοσύνης επιδιώκουμε να αλλάξουμε «κλίμακα» τοποθετώντας την εταιρεία στο μελλοντικό χάρτη του κλάδου με διαφοροποιημένο χαρτοφυλάκιο προϊόντων και υπηρεσιών. Είναι χαρά μας να σας προσφέρουμε το 4ο στη σειρά The ONE magazine. Περιηγηθείτε στις σελίδες του και το υλικό του που με αρκετό μεράκι προετοιμάσαμε για εσάς μαζί με την ομάδα μου. Σας ευχαριστούμε για την προτίμηση και την εμπιστοσύνη που μας δείχνετε. Πάνος Ισμαήλος
που με τη συμβολή όλων έφερε την Α. Ισμαήλος Α.Ε. σε θέση να οραματίζεται το μέλλον με αισιοδοξία και να προσμονεί για τις αλλαγές που θα μας οδηγήσουν σε αυτό. Ο κλάδος του αυτοκινήτου αλλάζει πολύ, ενώ το retail μετα σχηματίζεται με πολύ γρήγορο ρυθμό. Εμείς παραμένουμε πιστοί στο αναπτυξιακό μας πλάνο και, ως πρώτο βήμα μέσα στο 2022, δημιουργήσαμε μία νέα, ξεχωριστή εταιρεία χρηματοδοτικών μισθώσεων, την IRC Automotive
by ISMAILOS
magazine
- Διεύθυνση
(jkostanto@me.com)
Production
Κωνσταντόπουλος / 4Drivers.gr
Έκδοσης
Λάσκαρη
Κιτσοπανίδη
Κείμενα
Πατέλος Δημήτρης Ευαγγέλου Νίκος Σωτηριάδης
Κωνσταντόπουλος
Curation & Marketing
-
Ismailos
06 THE
Cars & Stars
S.A. Εκδότης ΠΑΝΟΣ ΙΣΜΑΗΛΟΣ Cοncept
Έκδοσης ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΩNΣΤΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ
Γ.
Σύμβουλος
Μαρία
Ατελιέ Νατάσα
Παντελής
Γ.
Κατερίνα Παπαδάτου Υποδοχή Διαφήμισης Σοφία Κεχαγιά The ONE magazine @2022/2023
A.
S.A. Λ. Βουλιαγμένης 156 / 166 74 / Γλυφάδα Εθνικής Αντιστάσεως 154 / 172 36 / Άγιος Δημήτριος Λ. Ευελπίδων 58 (Πρώην Λ. Κορωπίου - Βάρης) / 19 400 / Κορωπί 9ο χλμ. Λεωφόρου Ρόδου - Λίνδου / 851 00 / Ρόδος www.ismailos.gr Photo Εξωφύλλου: Mercedes-Benz.com
28 ΣΤΟ ΜΠΑΚΕΤ ΤΟΥ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ Σκόνη, λάσπη και χαμόγελα στον «εθνικό» μας αγώνα 36 ΔΙΑ ΧΕΙΡΟΣ Αφιέρωμα στα άνω άκρα. Εκφραστικά, δημιουργικά, δυνατά 10 BORN TO WIN Οι αθλητές και αθλήτριες που τιμούν την Ελλάδα. Οι πραγματικοί ‘‘influencers’’ 22 WANDA FERRAGAMO Η γυναίκα πίσω από τη μεγάλη επιτυχία του γνωστού οίκου υπο δημάτων και ρουχισμού 10 110 24 ΦΙΛΑ ΜΕ Εικονογραφίζοντας την έλξη με τη διεθνή γλώσσα του φιλιού 36 CLASS QUALITY INSIDE 28
72 CATAMARAN To concept του πολυτελούς σκάφους που κινείται (και) ηλεκτρικά 76 NEA MERCEDES-BENZ GLC Το καλύτερο νέο premium SUV της αγοράς βρίσκεται σα στο σπίτι του. Ανεξαρτήτως τερέν 86 ΜΠΛΕ Ενώνοντας μπλε «τελείες» από Ελλάδα και ανθρώπους του κόσμου 110 ALICIA KEYS Τραγουδώντας για τις γυναίκες 22 76 86 24 72
born to win
Άλμα εις Μήκος (24 ετών)
Ο Μίλτος δείχνει σα να ‘ναι ο πιο cool αθλητής στο στάδιο. Παίρνει το χρυσό και κάνει δηλώσεις σα να πήγε, απλώς, μία βόλτα στα Γρεβενά, όπου και μεγάλωσε. Χαλαρά, χωρίς εκρήξεις, άνετα.
Ούτε καν φανταζόταν στα δεκαπέντε του ότι λίγα μόλις χρόνια αργότερα θα γινόταν Ολυμπιονίκης, Παγκόσμιος Πρωταθλητής ή Πρωταθλητής Ευρώπης, όπως προσφάτως στο Πανευρωπαϊκό, στο Μόναχο. Παρκούρ έκανε το παιδί, καμία σχέση με πρωταθλητισμό. Μέχρι που εντόπισε την εκπληκτική αλτική ικανότητά του ο έμπειρος προπονητής στίβου Βαγγέλης Παπανίκος ο οποίος και τον ενθάρρυνε να ασχοληθεί με το μήκος.
Τα υπόλοιπα είναι ιστορία που καταγράφεται σε μόνιμη βάση, όπως το χρυσό μετάλλιο στους Ολυμπιακούς Αγώνες στο Τόκιο. Πλέον, υπό τις καθοδηγίες του διακεκριμένου προπονητή αλμάτων, Γιώργου Πομάσκι, ο Μίλτος ίπταται. Για παράδειγμα, τα 8,52 μέτρα που έκανε στο Μόναχο αποτελούν την καλύ τερη επίδοση της χρονιάς καθώς και ρεκόρ αγώνων στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Στίβου. Και όλα αυτά άκρως ξεάγχωτα.
Kατερίνα
Επί Kοντώ (32 ετών)
Γέννημα-θρέμα αθλητικής οικογένειας καθώς οι γονείς της, Γιώργος Στεφανίδης και Ζωή Βαρελή, είχαν αγωνιστεί διεθνώς στο τριπλούν και το σπριντ, αντίστοιχα. Η Κατερίνα, ωστόσο, από μικρή ηλικία δεν είχε ενδοιασμούς για το σπορ που θα ακολουθούσε και στόχευσε κατευθείαν ψηλά. Πολύ ψηλά. Αλλά όχι αφ’ υψηλού. Θεωρείται ευρέως ως η καλύ τερη αθλήτρια στην ιστορία του ελληνικού αθλητισμού. Ολυμπιονίκης, ατομικό ρεκόρ στα 4,91 μέτρα, σταθερή παρου σία στις κορυφαίες θέσεις του σπορ, η πρώτη αθλήτρια στην ιστορία του επί κοντώ με τέσ σερα μετάλλια στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα, αθλήτρια της χρονιάς το 2017, χρυσό στους Ολυμπιακούς, στο Ρίο. Και πολλά άλλα που μάλλον δεν χωρούν εδώ.
την ιστορία, διαμένει τον περισσότερο χρόνο στις ΗΠΑ, μαζί με το σύζυγο και προπο
Mitchell Krier,
Στεφανίδη
Μίλτος Τεντόγλου
Για
νητή της,
είναι γλυκατζού και ξέρει από οικοι δομές και τεχνικά how-to. ON THE MOVE Photos: Facebook / Wikipedia / segas.gr
Βάδην (38 ετών)
Σε μία ηλικία που πολλοί θα
τα είχαν παρατήσει και που
ακόμα και η ομοσπονδία, όπως
γράφεται, δεν της έκανε τη ζωή
εύκολη, η Αντιγόνη απέδειξε ότι
τίποτα δεν μπορεί να σε σταμα
τήσει, αν βλέπεις το στόχο σου
και τίποτα άλλο. Βασικά, εμείς
το εμπεδώσαμε. Αυτή το ήξερε ήδη.
Έστω και αν ο στόχος είναι τα
πολλά και εξαντλητικά χιλιόμε
τρα στο όχι και τόσο δημοφιλές
άθλημα του βάδην. Έστω και αν, ταυτόχρονα με τις προπονήσεις της, σερβίρει στο τσιπουρά
δικο της οικογένειάς της, στην Καρδίτσα. Γεννημένη νικήτρια. Ανεξαρτήτως καιρού, συνθηκών, δυσκολιών.
Η Ντρισμπιώτη έγινε η πρώτη Ελληνίδα αθλήτρια που κατέκτησε σε Ολυμπιακούς, Παγκόσμιο, Ευρωπαϊκό δύο χρυσά μετάλλια στην ίδια διορ γάνωση και μάλιστα μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα.
Τώρα την έμαθαν περισσότεροι, συγκινήθηκαν μαζί της όταν την είδαν στο κορυφαίο σκαλί του βάθρου και, ίσως, ήπιαν ένα ακόμα ποτηράκι στην υγειά της. Καρδίτσα rules.
(20 ετών)
to win
Γεννήθηκε και μεγάλωσε στη Νέα Καλλικράτεια Χαλκιδικής, εκεί όπου ζει και προπονείται μέχρι σήμερα. Ωστόσο, η κατα γωγή της είναι από την Αλβανία. Και αυτό ήταν μέρος της δυσκολίας. Όπως δήλωσε η ίδια, «το μόνο πρόβλημα που είχαμε ήταν το θέμα της υπηκοότητας. Ενώ και τα τρία κορίτσια (σ.σ. αναφερόμενη στις αδελφές της) έχουμε γεννηθεί στην Ελλάδα, ταλαιπωρηθήκαμε, κυρίως ψυχολογικά, μέχρι να πάρουμε τα χαρτιά μας». «Εγώ τα πήρα πριν μόλις δύο χρόνια. Η μεσαία αδελφή μου ακόμη περιμένει. Η μεγάλη δε, η οποία ήταν αθλήτρια στη σφαι ροβολία, πάλευε χρόνια. Τόσο που, λόγω της κατάστασης, στο τέλος παράτησε τον αθλητισμό». Όπως εξηγεί, «Το 2018, έφτασα κι εγώ στα όριά μου. Δύο χρόνια πριν είχα κάνει πανελλήνιο ρεκόρ, όμως δεν μπορούσα να αγωνιστώ σε καμία διοργάνωση εκτός Ελλάδας γιατί δεν είχα την υπηκοότητα. Κάθε μέρα έκλαιγα και στεναχωριόμουν. Ξεσπούσα στους γονείς μου και εκείνοι με άκουγαν υπομονετικά. Ήταν δύσκολο γι’ αυτούς να το αντιμετωπίσουν. Σήμερα που το σκέφτομαι, μετανιώνω που τους δυσκόλεψα
Ελίνα Τζένγκο Ακόντιο
Αντιγόνη Ντρισμπιώτη
τόσο τη ζωή. Τους ευχαριστώ για την υπομονή και τη στήριξή τους εκείνη την περίοδο». Και εμείς, αντίστοιχα, ευχαρι στούμε την νέα Πρωταθλήτρια Ευρώπης για το 2022. Photos: Facebook / Wikipedia / segas.gr ON THE MOVE born
ΣΕ ΜΙΑ ΧΩΡΑ, ΣΑΝ ΤΗ ΝΟΤΙΑ ΑΦΡΙΚΗ, ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΤΡΑΦΕΙ ΜΕ ΤΟ ΑΠΑΡΤΧΑΪΝΤ ΕΠΙ ΣΧΕΔΟΝ ΜΙΣΟ ΑΙΩΝΑ ΑΠΟΤΡΕΠΟΝΤΑΣ ΤΙΣ ΕΠΑΦΕΣ ΜΕΤΑΞΥ ΛΕΥΚΩΝ ΚΑΙ ΜΑΥΡΩΝ, ΤΟ ΝΑ ΓΙΝΕΙΣ Ο ΠΡΩΤΟΣ ΕΓΧΡΩΜΟΣ ΑΡΧΗΓΟΣ ΤΗΣ ΕΘΝΙΚΗΣ ΟΜΑΔΑΣ ΡΑΓΚΜΠΙ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ, ΕΙΝΑΙ, ΑΝ ΜΗ ΤΙ Α ΛΛΟ, ΚΑΤΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΑΠΟ ΑΘΛΗΤΙΚΟ ΚΑΤΟΡΘΩΜΑ. WATCH THIS
SIYA KOLISI
ΓΕΝΝΗΘΗΚΕ ΦΤΩΧΟΣ. ΕΓΙΝΕ ΑΡΧΗΓΟΣ.
DREAM. O μικρός Siya ζούσε στις παραγκουπόλεις. Πήγαινε ξυπόλητος στο σχολείο. Έτρωγε μία φορά τη μέρα. Για παιχνίδι είχε ένα τούβλο. Το έπλενε, το «πάρκαρε», το αγαπούσε. Ήταν το «αυτοκίνητό» του. Ωστόσο, έλεγε στο δάσκαλό του ότι μία μέρα θα έπαιζε στην εθνική ομάδα ράγκμπι της Ν. Αφρικής. Το πίστευε. Και αυτή ήταν όλη η διαφορά του φτωχού του κόσμου. WATCH THIS
O μεγάλος, πλέον, Kolisi έκανε το όνειρό του πραγματικότητα. Μάλιστα, το 2019, σε ηλικία 27 ετών έγινε ο πρώτος έγχρωμος αρχηγός, στην ιστορία του Παγκοσμίου Κυπέλου, που σήκωσε το πολύτιμο τρόπαιο, νικώντας την ομάδα της Μ. Βρετανίας που ήταν και το φαβορί. Τίποτα δεν έδειχνε στη ζωή του ότι θα είχε καλή τύχη. Τη δημιούργησε μόνος του. BELIEVE.
Photo: Mercedes-Benz.com
/ Facebook WATCH THIS
ΤΗΝ ΙΔΙΑ ΧΡΟΝΙΑ ΤΟΥ ΤΕΛΙΚΟΥ, ΤΟ 2019, Ο SIYA KOLISI ΠΕΡΙΕΛΗΦΘΗ ΣΤΟΥΣ 100 ΠΙΟ ΕΠΙΔΡΑΣΤΙΚΟΥΣ ΑΦΡΙΚΑΝΟΥΣ. ΕΝΑ ΠΑΙΔΙ ΓΕΝΝΗΜΕΝΟ ΣΤΗ ΧΩΡΑ ΤΟΥ ΦΥΛΕΤΙΚΟΥ ΔΙΑΧΩΡΙΣΜΟΥ ΚΑΤΟΡΘΩΣΕ ΝΑ ΕΝΩΣΕΙ ΜΙΑ ΟΜΑΔΑ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΝΑ ΒΟΗΘΗΣΕΙ ΕΝΕΡΓΑ. ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΑ, ΜΕ ΑΦΟΡΜΗ ΤΗΝ COVID-19, ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΗ ΣΥΖΥΓΟ ΤΟΥ, ΙΔΡΥΣΑΝ ΤΟ ‘‘KOLISI FOUNDATION’’ ME ΣΚΟΠΟ ΝΑ ΣΥΜΒΑΛΛΟΥΝ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΠΟΛΕΜΗΣΗ ΤΟΥ ΡΑΤΣΙΣΜΟΥ, ΤΗ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΕΥΚΑΙΡΙΩΝ ΣΤΗΝ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΚΑΙ ΤΑ ΣΠΟΡ ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΞΑΣΦΑΛΙΣΗ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ ΤΡΟΦΗΣ. AYTHΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΚΑΘΟΛΟΥ ΔΕΔΟΜΕΝΗ ΟΤΑΝ ΗΤΑΝ ΠΑΙΔΙ. Σκανάρετε με το κινητό σας το QR code και δείτε το βίντεο με τη ζωή του Siya Kolisi
*ΟΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΙ INFLUENCERS ΔΕΝ ΑΝΑΛΩΝΟΝΤΑΙ ΣΤΟ ΕΦΗΜΕΡΟ ΕΝΟΣ INSTAGRAM. ΘΕΤΟΥΝ ΕΥΓΕΝΕΙΣ ΣΤΟΧΟΥΣ, ΠΑΛΕΥΟΥΝ (ΣΥΧΝΑ ΜΟΝΟΙ), ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΕΛΑΛΗΔΕΣ ΜΑΤΑΙΟΔΟΞΙΑΣ. Ο ΛΕΥΤΕΡΗΣ ΠΕΤΡΟΥΝΙΑΣ, ΟΛΥΜΠΙΟΝΙΚΗΣ ΚΑΙ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ ΕΝΟΡΓΑΝΗΣ ΓΥΜΝΑΣΤΙΚΗΣ, ΕΙΝΑΙ ΕΝΑΣ ΑΠΟ ΑΥΤΟΥΣ. ΜΕ ΑΥΤΟΥΣ ΧΑΙΡΟΜΑΣΤΕ. *Νόμος του THE ONE magazine, No 2023 Photo: Mercedes-Benz Hellas / FacebookCreative: The ONE magazine ON THE MOVE
έχρι τα ενενήντα έξι της χρόνια, η Wanda Ferragamo ήταν μία τιμητική, ουσιαστική φιγούρα στα κεντρικά της εταιρείας. Συνέχιζε να πηγαίνει κάθε μέρα στην εργασία της, παρέχοντας γενναιόδωρα τις γνώσεις μιας ζωής. Όπως έγραψε σε ένα ιδιόχειρο σημείωμα που άφησε στα εγγόνια της, «Εμείς, οι γυναίκες, μπορούμε να κάνουμε τα πάντα. Δεν έχει σημα σία ποιο ή πού είναι το γραφείο μας». Είχε δίκιο. Και το είχε αποδείξει εν τοις πράγμασι. Η Wanda Ferragamo πρόλαβε να ζήσει και να δημιουργήσει για πολλές ζωές. Αρχικά, μόλις στα δεκαοκτώ της χρόνια, παντρεύτηκε τον Salvatore Ferragamo, του οποίου το όνομα διατήρησε όλες αυτές τις δεκαετίες ως την εμπορική επωνυμία της σφριγιλής επιχείρησης. Ο σύζυγός της «έφυγε» από καρκίνο τη δεκαετία του ‘60 και έκτοτε έμεινε αυτή και τα έξι παιδιά της για να συνεχίσουν το μύθο του εκλεπτυσμένου γούστου. Όπως διευκρινίζεται από τους οργανωτές της έκθεσης, «η ιστορία εξελίσσεται μέσα από μια πληθώρα δημιουργικών, παραγωγικών ανθρώπων. Πρόκειται για τις αμοιβαίες ενέρ γειες που αναπτύσσουν νέα πρότυπα lifestyle και μοντέλα κατανάλωσης, αλλάζοντας τις σχέσεις των φύλων και της εργασίας». Η Wanda Ferragamo εκπροσωπούσε κάτι τέτοιο - έστω και αν μιλάμε για παπούτσια. Το σέξινες, η κομψότητα, το ιταλικό στιλ, η παρακολούθηση της κοινωνίας και το πώς αυτή εξελίσ σεται αισθητικά, ήταν όλα μέρος ενός ευρηματικού μυαλού που επηρέασε αναρίθμητες γυναίκες απ΄τα ‘60s και εντεύθεν. ‘‘WOMEN IN BALANCE’’ Αυτός είναι ο τίτλος μίας έκθεσης που έλαβε χώρα στη Φλωρεντία με κεντρικό θέμα την πορεία του διάσημου οίκου γυναικείων υποδημάτων ‘‘Ferragamo’’. Ακριβέστερα, αναφέρεται στη ζωή της Wanda Ferragamo, της γυναίκας που βρισκόταν πίσω από τη μεγάλη επιτυχία στην εμπορική σκηνή της μεταπολεμικής Ιταλίας. Γυναίκες σε ακροβατική ισορροπία. Μ SHE
Έτσι
συμμετοχή
κούς
Ωστόσο,
Ο οίκος επεκτάθηκε και στο γενικό τερο «χώρο» της ένδυσης. Και όχι μόνο για γυναίκες. Τσάντες, ρούχα, γυαλιά, sneakers και ζώνες είναι, πλέον, μέρος του διευρυμένου εμπο ρικού portfolio της εταιρείας. Χαρακτηριστική η εικονιζόμενη Cage Bag. Για την ιστορία, η τιμή πώλησης, στην επίσημη ιστοσελίδα (www.ferragamo. com), ανέρχεται στα €1.850.
‘‘ΤΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΘΑΥΜΑ’’ TA TRENDS
ονομάστηκε η μεταβολή που έλαβε χώρα, μεταπολεμικά, στην Ιταλία. Ταυτόχρονα έφερε μαζί του μία αθρόα
των γυναικών στους εργασια
χώρους. Έτσι, αυξήθηκε η ζήτηση για προϊόντα που θα ήλκυαν τις νέες ανάγκες. Ο οίκος Ferragamo εντόπισε και εξέλιξε την ανάγκη για τη νέα αισθητική.
η έκθεση τονίζει πως, αντίστοιχα σήμερα, οι επιπτώσεις από την Covid και τις μεγάλες, τεκτονικές, οικονομικές αλλαγές σηματοδοτούν νέες ευκαιρίες για έναν κόσμο που αλλάζει. Ξανά.
Η οικογένεια Ferragamo στην οροφή του Palazzo Spini Feroni, το 1983. Από τα αριστερά προς τα δεξιά οι Fiamma, Wanda και Fulvia. Πίσω τους οι Giovanna, Leonardo, Ferruccio και ένα μοντέλο. PHOTOS: SALVATORE FERRAGAMO Ο Salvatore Ferragamo, ο ιδρυτής της εταιρείας, εν ώρα δημιουργίας μύθου στα κάτω άκρα.
Η Kινέζα καλλιτέχνις Cleo Peng δημιούργησε αυτές τις εικονογραφίσεις σε μια σειρά με τίτλο ‘‘Affection’’. Στοργή. Ή αλλιώς, γιορτάζοντας το πάθος και τη χαρά της έλξης με τη διεθνή γλώσσα του φιλιού. Εγώ και Εσύ. Moi et Toi. Kiss me babe. ΦΙΛΑ ΜΕ! ταν η Cleo Peng βρίσκεται στη Ν. Υόρκη ελκύεται από αυτές τις τυχαίες στιγμές οικειότητας: άγνω στα, σε αυτήν, ζευγάρια που φιλιούνται στο δρόμο. Aυτά είναι τα τρυφερά ενσταντανέ που αποτελούν την πηγή έμπνευσής της στη νέα σειρά εικονογρα φίσεων σε στιλ κόμικς. Όπως λέει, «ένα χαμόγελο, ο τρόπος που δύο σώματα έρχονται κοντά, αυτές οι κινήσεις που υποδηλώνουν τρυφερότητα, στην πραγματικότητα αντικατοπτρίζουν εμάς. Και όσο παρατηρούμε τυχαία ζευγάρια τόσο, ουσιαστικά, κοιτάζουμε τους εαυτούς μας». Ο Προφανώς εννοεί πως μέσα από τέτοιες συναντή σεις διασταυρώνουμε και συγκρίνουμε τις δικές μας ανάγκες. Γεννημένη στην Κίνα, επανήλθε στη Ν. Υόρκη για να σπουδάσει στο Parsons School of Design και, πλέον, από το διαμέρισμά της, στην περιοχή του Queens, λέει πως ανέκαθεν την ενδιέφεραν περισ σότερο οι άνθρωποι παρά τα τοπία. Είναι επηρεασμένη από τα κινούμενα σχέδια των ταινιών της Pixar (ιδιοκτησίας της Walt Disney και, κάποτε, του ιδρυτή της Apple, Steve Jobs) και του
ILLUSTRATIONS: CLEO PENG
ART
«Η στοργή για μένα είναι έλξη, μια οικεία κίνηση προς ένα άλλο άτομο που μας φέρνει πιο κοντά» διάσημου Ιάπωνα σκηνοθέτη ταινιών κινου μένων σχεδίων, όπως και βραβευμένου με Όσκαρ, Hayao Miyazaki. Στις εικονογραφίσεις της το φιλί είναι το απόλυτο, διαχρονικό «εργαλείο» προσέγγι σης. Αυτό που φέρνει, άμεσα και πειστικά, δύο ανθρώπους κοντά, έστω και αν βρίσκο νται ακόμα σε δύο ξεχωριστά αυτοκίνητα εν κινήσει. Τυχαία επέλεξε ένα από αυτά να είναι μια vintage Mercedes; Ποιος ξέρει; Οι εικόνες της αποπνέουν ερωτισμό και καλοκαίρι. Όπως δηλώνει, «μετά από καραντίνες και απομόνωση, το φιλί στην πιο ζεστή περίοδο της χρονιάς, υπενθυμίζει ότι το καλοκαίρι όλα γίνονται πιο ανέμελα, με περισσότερο φλερτ, πιο έντονο vibe και λιγότερα ρούχα». Αναζητώντας την οικειότητα, τη ζωή και, κυρίως, τη σύνδεση με έναν άλλον άνθρωπο. Υπάρχει τίποτα καλύτερο;
ILLUSTRATIONS: CLEO PENG
ART
ON THE MOVE Σκόνη, λάσπη και χαμόγελα Τρέχοντας στο Ράλλυ Ακρόπολις 2022. Ο Πάνος Ισμαήλος ήταν εκεί, στο αριστερό μπάκετ ενός αγωνιστικού Ford Fiesta Rally3 Photos: Νικόλαος Κατίκης
Όπως χιουμοριστικά έχει ειπωθεί, οι αγώνες ράλλυ είναι το σπορ που στήνεσαι για ώρα περιμένοντας ένα αυτοκίνητο το οποίο, μόλις το δεις, κλείνεις τα μάτια και γυρνάς απ΄την άλλη για να μη φας στο πρόσωπο τον κουρνιαχτό της σκόνης ή λάσπης που αφήνει στο πέρασμά του.
του αγώνα, οι χωμάτινες ειδικές διαδρομές, στις οποίες οδηγοί και ομάδες αναμετρήθηκαν σθεναρά. Σαφώς το Ράλλυ Ακρόπολις δεν είναι πλέον ο άκρως εξοντωτικός αγώνας του παρελθόντος, τότε που ο χαρακτηρισμός του ως «ο σκληρότερος στο καλεντάρι του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος» τιμωρούσε ανηλεώς αυτοκίνητα και πληρώματα. Οι καιροί άλλαξαν, οι προϋπολογισμοί μειώθηκαν και ο κόσμος μάλλον δεν είναι πια διατεθειμένος να λείπει για μέρες αφήνοντας υποχρεώσεις και γυρνώντας απ’ άκρο σ’ άκρο όλη την Ελλάδα. Μάλιστα, ο αστικός μύθος λέει πως σεβαστού αριθμού ανδρικός πληθυσμός τσακωνόταν έως εσχάτων σε συζυγικούς καβγάδες προκειμένου να αφήσει πίσω γυναίκα, παιδιά, δουλειά και να εξαφανιστεί στα βουνά με την ανδροπαρέα.
Όπως και να έχει, το σημαντικό είναι πως, για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά, ο «εθνικός» μας αγώνας βρίσκεται ξανά στο ημερολόγιο του WRC, πως ο κόσμος το ευχαριστήθηκε, το θέαμα αποζημίωσε
ON THE MOVE ο θέαμα ξεκίνησε με την υπερειδική στο ΟΑΚΑ (φωτό δεξιά). Εκεί όπου το Ολυμπιακό Στάδιο πλημμήρισε από κόσμο, τα anti-lag αντιλάλησαν στην Καλογρέζα και οι «κόντρες» τέθηκαν ενώπιος ενωπίω στην αρκετά δύσκολη και στενή ασφάλτινη διαδρομή. Στη συνέχεια, το λόγο είχε το κυρίως μέρος
αρκούντως και η Ελλάδα είχε ένα ακόμα «διαβατήριο» προς το εξωτερικό μέσω της διεθνούς προβολής της. Πέραν της επιχειρηματικής του δραστηριότητας, ο Πάνος Ισμαήλος παραμένει πιστός θιασώτης του motorsport και, με την ευκαιρία του φετινού Ράλλυ Ακρόπολις, δεν παρέλειψε να βουτήξει βαθιά στα δρώμενα από τη θέση του οδηγού. Δίπλα του ο πολύπειρος βρετανός συνοδηγός Allan Harryman, με τις σχεδόν 260 συμμετοχές σε διεθνείς αγώνες. Τ
Για αρχή, το πάρτι της ταχύτητας στήθηκε στο ΟΑΚΑ, με τον κόσμο να δίνει βροντερό παρών στις κερκίδες και τα πληρώματα να αναμετρώνται σε ζευγάρια. Στη φωτό το Fiesta Rally3 με τα ονόματα των Π. Ισμαήλου και A. Harryman στο πλάι. Photos: Νικόλαος Κατίκης
ON THE MOVE Σκόνη, πολλή σκόνη. Παραδοσιακά, το Ακρόπολις είναι ένας από τους πιο σκληρούς αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ. Μάλλον και αυτός που αντιπαθούν περισσότερο τα πλυντήρια ρούχων κατά την επιστροφή στο σπίτι.
Photos: Νικόλαος Κατίκης
ON THE MOVE Λουτράκι, Βωξίτες, «Ταρζάν», Ελευθεροχώρι, Ελάτεια, Ρεγκίνι και άλλες, άγνωστες σε πολλούς, διαδρομές. Εξερευνώντας την Ελλάδα μέσα από το μπάκετ. Photos: Νικόλαος Κατίκης
ΤΟ ΡΑΛΛΥ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ ΚΟΥΒΑΛΑ ΜΑΖΙ ΤΟΥ ΑΜΕΤΡΗΤΕΣ ΕΙΚΟΝΕΣ ΑΠΟ ΑΝΟΘΕΥΤΟ MOTORSPORT, ΜΕΓΑΛΕΣ ΜΟΡΦΕΣ ΤΩΝ ΑΓΩΝΩΝ, ΘΡΥΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΟΥ ΑΓΑΠΗΣΑΜΕ ΑΛΛ Α ΚΑΙ ΜΙΑ ΞΕΧΩΡΙΣΤΗ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ ΓΙΑ ΤΗ ΧΩΡΑ ΚΑΙ ΤΙΣ ΟΜΟΡΦΙΕΣ ΤΗΣ ΜΕΣΩ ΤΗΣ ΠΡΟΒΟΛΗΣ ΣΤΑ ΔΙΕΘΝΗ ΜΙΝΤΙΑΚΑ ΜΕΣΑ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΑ ΔΙΚΤΥΑ. Τα χαμόγελα στο πόντιουμ του τερματισμού. Για την ιστορία, ο Π. Ισμαήλος τερμάτισε στην 41η θέση της γενικής κατάταξης ενώ εντυπωσιακό ήταν το χατ-τρικ που κατάφερε η εργοστασιακή ομάδα της Hyundai με το i20 Ν Rally1. Στους άτυχους του φετινού Ακρόπολις ο εννιά φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής, Sébastien Loeb, που εγκατέλειψε ενώ βρισκόταν στην πρωτοπορεία του αγώνα.
HANDMADE
FROM FINGERS
PHOTO: ΑLI BOYLE
TO QR CODE Μερικά πράγματα γίνονται μόνο με το χέρι. Ένα αφιέρωμα στις ιδιαίτερες απολήξεις των άνω άκρων. Διά χειρός
HANDMADE ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΚΟΥΡΕΝΤΖΗΣ ΟΤΑΝ ΤΑ ΧΕΡΙΑ ΤΟΥ ΠΙΟ ΠΕΡΙΖΗΤΗΤΟΥ ΑΡΧΙΜΟΥΣΙΚΟΥ ΚΑΙ ΣΥΝΘΕΤΗ ΚΛΑΣΙΚΗΣ ΜΟΥΣΙΚΗΣ ΔΙΝΟΥΝ ΤΟΝ ΤΟΝΟ. ΜΕ ΡΟΚ ΕΚΦΡΑΣΤΙΚΟΤΗΤΑ PHOTOS: TEODOR-CURRENTZIS.COM / ALEXANDRA MURAVYEVA / NIKITA CHUNTOMOV / GYUNAI MUSAEVA
ι ουρές που περιμένουν στωικά για ένα εισιτήριο στις συναυλίες του Θεόδωρου Κουρεντζή είναι μεγά λες. Δικαιολογημένα. Πρόκειται για τον πιο χαρισματικό εν ενεργεία, επιδραστικό και διάσημο διευθυντή ορχήστρας της παγκόσμιας κλασικής σκηνής. Εκφραστικός σα ροκ σταρ, ιδιοφυής, όπως λένε αυτοί που ξέρουν να διακρίνουν την ξεχωριστή στόφα, επαναστάτης στο πόντιουμ, γοητευτικός στις συνε ντεύξεις, στοχαστικός στη ματιά του. Για ένα παιδί που μεγάλωσε στις γειτονιές του Βύρωνα, φοίτησε στο Ελληνικό Ωδείο, στο Τμήμα Θεωρητικής Μουσικής, και καταξιώθηκε ως μουσική διάνοια στην Αγία Πετρούπολη της Ρωσίας, η διαδρομή ήταν εκκωφαντικά πειστική. Τελειομανής, εξαντλητικός στις πρόβες -άλλωστε, όπως έχει πει ο ίδιος, ο Ντα Βίντσι δεν εργαζόταν με ωράριο- και σχεδόν μυσταγωγικός όσον αφορά την προσέγγιση των έργων. Τα χέρια του αεικίνητα. Δίνουν το στίγμα και η ορχήστρα ακολουθεί πιστά. Δε θα μπορούσε και να κάνει διαφορετικά όταν έχει απέναντί της κάποιον που τον έχουν χαρακτηρίσει ως τον «μαέστρο που κατάφερε να μπει στο μυαλό του Μότσαρτ». Ίσως η πιο ενδιαφέρουσα προσωπικότητα στο «χώρο» αυτή τη στιγμή. Και όχι μόνο από μουσική άποψη. Ο
ΓΙΑΤΙ ΤΡΟΛΑΡΟΥΝ ΤΑ ΧΕΡΙΑ ΤΟΥ DONALD TRUMP ; Ο πρώην πρόεδρος των ΗΠΑ, ίσως ο πιο διφορούμενος των τελευ ταίων ετών, βρέθηκε συχνά στο στόχο των τρολ, του σαρκασμού και ενός χρονικού που άλλαξε, πιθανόν, για πολύ καιρό τη σύσταση της αμερικανικής κοινωνίας - ανεξαρτήτως ευνοϊκών ή δυσμενών συγκυριών. Το σίγουρο, πάντως, είναι ότι δε φταίει για το μάλλον δυσανάλογα μικρό μέγεθος των χεριών του. Πολλά ειρωνικά σχόλια κυκλοφό ρησαν στο διαδίκτυο και τα κοινωνικά δίκτυα, άλλοτε με εύστοχο χιούμορ και άλλοτε με υπερβολική, ίσως και κακόπιστη, δεικτικό τητα. Ο ίδιος, ωστόσο, δε φαίνεται να πτοήθηκε απ’ όλα αυτά και συνεχίζει. Ο Donald Trump είναι μία ιδιαίτερη περίπτωση. Ακόμα και όταν πρόκειται για παλάμες. PHOTO: WHITEHOUSE.COM HANDMADE
ΣΙΓΟΥΡΙΑ ΤΟ ΑΓΓΙΓΜΑ ΤΗΣ ΚΑΛΗΝΥΧΤΑΣ Η στιγμή εκείνη που, αν έχεις υπάρξει γονιός, θυμάσαι ανεξίτηλα. Ο βραδυνός ύπνος, το παραμύθι, το νανούρισμα, η αίσθηση ασφά λειας. Όλα γίνονται με το άγγιγμα. Άλλωστε, όπως είχε γράψει ο σπουδαίος, και δυστυχώς προσφά τως εκκλιπών, ψυχίατρος και παιδοψυχίατρος, Ματθαίος Γιωσαφάτ, στο βιβλίο του «Μεγαλώνοντας Μέσα Στην Ελληνική Οικογένεια», «Πρέπει να υπάρχει μία μητέρα για να δημιουργηθεί αυτή η αίσθηση της πρωτογενούς ασφάλειας. Μητέρα κατά την πρώτη περίοδο μπο ρεί να είναι και ο πατέρας ή οποιοδήποτε τρίτο πρόσωπο. Μητέρα είναι ο φροντιστής. Και το πρώτο βασικό αξίωμα είναι «Με χαϊδεύει άρα υπάρχω».
ΑΝΑΠΑΛΑΙΩΝΟΝΤΑΣ ΣΤΟ ΧΕΡΙ ΤΑ «ΚΟΣΜΗΜΑΤΑ» ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ ΣΤΗΝ ISMAILOS CLASSICS ια τον Νίκο Τζίβελο, εκπρόσωπο του τμήματος Ismailos Classics που ανα λαμβάνει την ολική αποκατάσταση κλασικών και vintage αυτοκινήτων (ανεξαρτήτως μάρκας), η χειροποίητη διαδικασία είναι κάτι που έμαθε σχεδόν εξ απαλών ονύχων. Τότε που, όπως λέει, οι απαιτητικοί μάστορες δεν επέτρεπαν ούτε ίχνος σιδηρόστοκου και όλη η δουλειά στη λαμαρίνα έπρεπε να γίνει με σφυρηλάτιση στο χέρι. Θυμάται ακόμη τα δάχτυλά του πληγωμένα από την εποχή εκείνη. Πλέον, στις εγκαταστάσεις της Ismailos Classics, χαίρεται να συμμετέχει στην αναγέννηση υπέροχων αυτοκινήτων που είχαν ξεχαστεί στο χρόνο. Τα σπάνια αυτά δείγματα μιας άλλης εποχής λύνονται στα εξ ων συνετέθησαν, αποκαθιστώνται σε κάθε τους σημείο, τοποθετούνται καινούργια ανταλλακτικά, αναπαλαιώνονται με από λυτη πιστότητα στα αρχικά εργοστασιακά σχέδια και, μετά από εργασία πολλών μηνών, είναι έτοιμα σε εκθεσιακή κατάσταση. Η τέχνη τού να συντηρείς αυτό που έχει αξία ανεκτίμητη. Γ PHOTOS: Γ. ΚΩΝΣΤΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ / ISMAILOS CLASSICS HANDMADE
ΚΩΔΙΚΑΣ ΜΠΡΑΪΓ. ΟΤΑΝ ΤΑ ΔΑΧΤΥΛΑ ΓΙΝΟΝΤΑΙ «ΜΑΤΙΑ»
PHOTO: WIKIPEDIA.COM
HANDMADE
εννημένος το 1809, ο Louis Braille τυφλώθηκε πολύ μικρός στο ένα του μάτι, σε ηλικία μόλις τριών ετών.
Το ατύχημα συνέβη καθώς βοηθούσε τον πατέρα του στην κατασκευή εξαρτημάτων ίππευσης.
Δυστυχώς η μόλυνση μεταδόθηκε και στο άλλο του μάτι και στην ηλικία των πέντε ετών είχε μείνει τελείως τυφλός. Οι γονείς του τον έστειλαν στο Βασιλικό Ινστιτούτο Τυφλών, στο Παρίσι, όπου εκπαιδεύονταν τυφλά παιδιά.
Ο Braille όμως δεν ήταν ευχαριστημένος καθώς το σύστημα ανάγνωσης που χρησιμοποιούσαν ήταν δύσχρηστο, με χονδρούς χαρακτήρες, και τα βιβλία ήταν μόνο δεκατέσσερα, με αποτέλεσμα το μάθημα να γίνεται προφορικά.
Κατάφερε, ωστόσο, με επιμονή και εφευρετικότητα, μετά από προσπάθειες πέντε ετών, να δημιουργήσει ένα καινούριο, ειδικό αλφάβητο για τυφλούς.
Όταν παρουσίασε τη μέθοδό του, άλλοι έδειξαν την ικανοποίησή τους ενώ άλλοι υποστήριξαν πως το σύστημα ήταν κουραστικό και όχι αποδοτικό.
Photo:
Louis
Braille απογοητεύτηκε αλλά δε σταμάτησε τις προσπάθειές
Βρήκε τρόπο ώστε οι τυφλοί
Ο
του.
να διδάσκονται μαθηματικά καθώς και μουσική. Εφηύρε ακόμα και μια γραφομηχανή με την οποία έχουν τη δυνατότητα οι τυφλοί να γράφουν, όπως και οι βλέποντες.Το έργο του Braille, που πέθανε το 1852, αναγνωρίστηκε όσο ζούσε και εξακολουθεί να χρησιμοποιείται ως σήμερα. Καθώς το μάτι συνεχίζει να είναι ίσως το πιο πολύτιμο όργανο, αυτό που μας συνδέει πιο άμεσα από κάθε άλλο με το ζώντα κόσμο, εκατομμύρια τυφλοί τον ευγνωμονούν. Και είναι αυτοί που γνωρίζουν καλά πώς τα χέρια μπορούν να γίνουν τα «μάτια» τους. Γ
Braille, (1809-1852)
Bibliothèque Nationale de France
Γίνεται ποτέ στην ιστορία των Μουντιάλ να έχει χαρακτηριστεί ως «το γκολ του αιώνα» κάποιο που μπήκε με το χέρι; Και όμως, όταν μπαίνει από το χέρι ενός ποδοσφαιρικού θεού, φαίνεται πως ναι. Ήταν το 6ο λεπτό της αναμέτρησης μεταξύ Αργεντινής και Αγγλίας, σε αυτήν που κρινόταν ποια ομάδα θα περάσει στους τέσσερις, στο δρόμο για τον τελικό. Ο Μαραντόνα, μετά από μία σέντρα, πήδηξε όσο μπορούσε πιο ψηλά, σήκωσε το χέρι του, άλλαξε την τροχιά της μπάλας, ο Τυνήσιος διαιτητής δεν είδε τίποτα, και έμεινε ο τερματοφύλακας της αντίπαλης ομάδας, όπως και σύσσωμη η Αγγλία, να διαμαρτύρεται. Το «1-0» μόλις είχε γραφτεί στην ιστορία με τον πιο παράδοξο και αντιφα τικό τρόπο, και δη, για ένα σπορ που παίζεται με τα πόδια. Η συνέχεια, το δεύτερο γκολ του Ντιέγκο, ήρθε λίγο αργότερα για να επιστεγάσει το μεγαλείο του Αργεντίνου. Ίσως και να συμψηφίσει την ανορθοδοξία του. Ξεκίνησε από το κέντρο του γηπέδου, πέρασε όποιον βρέθηκε μπροστά του και με έναν αριστουργηματικό τρόπο έκανε το τελικό «2-1». Όλα γράφτηκαν εκείνη τη μέρα, στο Μεξικό. Και έχουν μείνει ανεπανάληπτα - όπως και ο ίδιος ο Μαραντόνα. ILLUSTRATION: DANIEL ZALKUS «ΤΟ ΧΕΡΙ ΤΟΥ ΘΕΟΥ» ΟΤΑΝ Ο ΝΤΙΕΓΚΟ ΜΑΡΑΝΤΟΝΑ ΕΒΑΛΕ ΓΚΟΛ ΜΕ ΤΟ ΧΕΡΙ, ΣΤΟ ΜΑΤΣ ΤΗΣ ΑΡΓΕΝΤΙΝΗΣ ΕΝΑΝΤΙΟΝ ΤΗΣ ΑΓΓΛΙΑΣ, ΣΤΑ ΠΛΑΙΣΙΑ ΤΟΥ ΜΟΥΝΤΙΑΛ ΤΟΥ 1986 HANDMADE
ΛΕΓΟΝΤΑΣ «Σ’ ΑΓΑΠΩ» ΜΕ ΤΟ TO ΞΕΧΑΣΜΕΝΟ ΧΕΙΡΟΦΙΛΗΜΑ Πόσοι φιλούν ακόμη τα χέρια μιας γυναίκας; Πόσος ρομαντισμός χωράει στην εποχή του γρήγορου σεξ; Και πόση υπομονή μπορεί να έχουν οι συμμετέχοντες στο να ξεκινήσουν από το χειροφί λημα για να καταλήξουν στο επίμαχο; Αυτό που έχει ρίζες σε ενδείξεις υποταγής ή εκκλησιαστικού σεβασμού και πέρασε ως ένδειξη αβρότητας ή και φλερτ, αποτε λεί, πλέον, σπάνια εικόνα. Και όμως, αυτό που μπορεί να θεωρείται «ντεπασέ», ίσως και ξενέρωτο, πιθανόν να είναι ακόμη ικανό να πριμοδοτήσει τον άνδρα με ένα απροσδόκητο «μπόνους-μάλους». Είναι η κίνηση προς μία γυναίκα που ενδέχεται να της πυροδο τήσει εκείνες τις βαθιά χωμένες εικόνες γνήσιου ενδιαφέροντος, ατόφιου σεβασμού και υπόγειου μυστηρίου. Το χειροφίλημα μπορεί να πει το «σ’ αγαπώ» με έναν ξεχασμένο τρόπο. Ή μπορεί και να πει το «συγγνώμη», όπως ίσως υποδηλώνει η γλώσσα του σώματος στην παραπάνω φωτό.
PHOTO: SANDAS04
ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΒΛΕΠΕΤΕ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΑΚΡΙΒΟΤΕΡΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΠΟΥΛΗΘΕΙ ΠΟΤΕ ΧΕΙΡΟΠΟΙΗΤΟΣ ΘΗΣΑΥΡΟΣ HANDMADE
Δύο μόλις αντίτυπα. Αμφότερα στο χέρι. Το ένα δημοπρατήθηκε έναντι... $142.000.000
HANDMADE
ασημί 300 SLR Uhlenhaut Coupé, ένα από τα μόλις δύο πρωτότυπα που κατασκευάστηκαν ποτέ, είναι η πρωταγωνίστρια της χρονιάς. Αυτή που έκανε το χρηματιστήριο της αυτοκίνησης να τινάξει την μπάνκα στον αέρα. Για την ακρίβεια, $142,8 εκατ. χρειάστηκε να κατατεθούν από αγνώστων στοιχείων επενδυτή (λέγεται μόνο ότι είναι βρετανός) για τα σπάνια κάλλη της - διαμέσου του οίκου δημοπρασιών Sotheby’s. Το αυτοκίνητο-θησαυρός είναι ένα από τα μόλις δύο που είχε εξελίξει κάποτε ο συνεπίθετος μηχανολόγος της Mercedes, ο Rudolf Uhlenhaut, για το γνωστό, τότε, αγώνα Carrera Panamericana. Ωστόσο, οι προσπάθειές του δεν τελεσφόρησαν καθώς συνέπεσε σε κακή συγκυρία.
Το 1955 ήταν η χρονιά που έλαβε χώρα το πιο αιματηρό δυστύχημα που έγινε ποτέ στην ιστορία των αγώνων, στο Le Mans, στη Γαλλία. Ήταν όταν μία SLR βγήκε από την πίστα και έπεσε σαν καταπέλτης στον κόσμο που παρακολουθούσε. Αποτέλεσμα ήταν να βρουν το θάνατο 83 θεατές και να τραυματιστούν 120.
Η Ο αγωνιστικός διευθυντής της Mercedes, ο πολύς και αξιοσέβαστος Alfred Neubauer , στη 1:45 τα ξημερώματα απέσυρε τις δύο 300 SLR, που βρίσκονταν ακόμη στην 1η και 3η θέση του αγώνα, στα πιτς. Μπροστά στη γενοκτονία, η Mercedes αποσύρθηκε γενικότερα από τη συνολική εμπλοκή της στο motorsport για πολλά χρόνια.
Έτσι, το πνευματικό τέκνο του Uhlenhaut, μετά την καταστροφή, έμεινε χωρίς ρόλο και το πρότζεκτ ορφανό. Οι προδιαγραφές ήταν όλες εκεί. Ένας οκτακύλινδρος εν σειρά κινητήρας, 300 ίπποι, πεντάρι κιβώτιο και μία τελική ταχύτητα της τάξης σχεδόν 300 χλμ./ώ. Ωστόσο, όλα παρέμειναν σε σιγή. Μία μηχανολογική σιγή που συνέβαλε στη μυστική γοητεία αυτής της τόσο ιδιαίτερης SLR.
Ο άνθρωπος και το έργο του. Το σπάνιο κουπέ οφείλει το όνομά του σε αυτόν τον μηχανολόγο της εταιρείας, τον Rudolf Uhlenhaut. Ο Ola Källenius, CEO του Mercedes-Benz Group, και η Renata Jungo Brüngger, μέλος του Δ.Σ. της εταιρείας, μπροστά από τη Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé.
PHOTO: MERCEDES-BENZ.COM
Ο ΙΘΥΝΩΝ ΝΟΥΣ ΟΙ ΔΙΑΠΙΣΤΕΥΜΕΝΟΙ HANDMADE
Τα χρόνια πέρασαν και το αυτοκίνητο παρέμεινε στην ιδιοκτησία του Μουσείου της Mercedes, στη Στουτγάρδη. Οι προτάσεις έπεφταν στο τραπέζι, συχνά υπό τη μορφή ιδιωτών που είχαν τα άπειρα χρήματα για να επενδύσουν. Μέχρι τη στιγμή στο Μόντε Κάρλο, τη μέρα της δημοπρασίας.
Εκεί όπου ο CEO της εταιρείας, ο Ola Källenius, ομολόγησε ότι προβληματιζόταν για το αν θα έπρεπε να δουν την εκδοχή πώλησης αυτής της καλλονής
ΤΗΕ BLUEPRINT
Το σπάνιο προσχέδιο της 300SLR. Ανέκδοτο υλικό από την εποχή που τα αυτοκίνητα σχεδιάζονταν και ολοκληρώνονταν μόνο από ανθρώπινο χέρι. Οι ψηφιακές δυνατότητες ήταν ακόμη άγνωστες. Σκίτσο ιστορίας ανεπανάληπτης.
Πλέον,
κάποιο
ευκαιρία.
‘‘άγια
Έτσι, λοιπόν, αυτό το τεχνούργημα βρέθηκε σε διαθεσιμότητα και, κυρίως, με ευγενείς προθέσεις υπόψιν: συστήθηκε το κοινωφελούς χαρακτήρα ίδρυμα
Mercedes-Benz Fund’’, σκοπός του οποίου είναι να παρέχει υποστήριξη σε σπουδαστές, επιβραβεύοντας τις προσπάθειές τους προς ένα πιο βιώσιμο μέλλον.
αγίων’’, σχεδόν
στα άδυτα
κληρονομιάς μας. Τέτοια
τέχνης και θα
να
μιας ευρύτερης γιορτής».
Όντως, είναι πολλά τα λεφτά. Όμως, ο σκοπός είναι καλός. Χαζέψτε, λοιπόν, τη σπάνια καλλονή στις φωτογραφίες. Ούτως ή άλλως, δε θα τη δούμε ποτέ να κυκλοφορεί ανάμεσά μας.
σε τροχούς. Όπως είπε: «Ποτέ μη λες ποτέ. Μας προσέγγισαν πολλές φορές ιδιώτες, μουσεία και άλλα ενδιαφερόμενα μέρη με προσφορές. Ανέκαθεν τις απορρίπταμε.
όμως, είχε αρχίσει να γίνεται εμφανές ότι, κατά
τρόπο, ήταν σα να παραβλέπουμε μια χαμένη
Το αυτοκίνητο ήταν στα δικά μας
των
κρυμμένο
της
υπέροχα αυτοκίνητα αποτελούν έργο
έπρεπε
τυγχάνουν
‘‘
HANDMADE
κατασκευής: 1955
Rudolf Uhlenhaut
Ισχύς:
πώλησης: $142,8 εκ.
οίκος: Sotheby’s
συλλέκτης
στοιχείων
η δεύτερη; Παραμένει υπό
ιδιοκτησία της MercedesBenz και θα συνεχίσει να εκτίθεται στο Μουσείο της εταιρείας, στη Στουτγάρδη
ΜΟΝΑΔΙΚΗ Η ασημί 300 SLR Uhlenhaut Coupé, ένα από τα μόλις δύο πρωτότυπα που κατασκευάστηκαν ποτέ. Έτος
Δημιουργός:
300 PS Tιμή
Δημοπρατικός
Αγοραστής:
αγνώστων
Και
την
«ΓΙAΤΡΕ ΜΟΥ, ΑΦΗΝΟΜΑΙ ΣΤΑ ΧΕΡΑΚΙΑ ΣΟΥ» έκρηξη του καπιταλισμού στη νέα, μεγάλη αγοραστική δύναμη της Κίνας (τι ειρωνεία που ακόμη και τώρα στη σημαία της φέρει το κομμουνιστικό σφυροδρέπανο) έφερε στην επιφάνεια και τις προαιώνιες ανασφάλειες: «Καθρέπτη-καθρεπτάκι μου, ποια είναι η ομορφότερη;» Η νέα τάση για όλο και συχνότερες επισκέψεις στον πλαστικό χει ρουργό είναι μέρος της γυναικείας -κυρίως, αλλά όχι μόνον- ανάγκης για βελτίωση της εξωτερικής εμφάνισης. Τα κέντρα χειρουργικής αισθητικής κάνουν χρυσές δουλειές και οι Κινέζες μπαίνουν στο μακρύ, συνήθως, «διάδρομο» της αναζήτησης της ωραιότερης εκδο χής του εαυτού τους. PHOTOS: YUFAN LUΗ HANDMADE
Η ΠΛΑΣΤΙΚΗ ΧΕΙΡΟΥΡΓΙΚΗ ΗΤΑΝ ΣΧΕΔΟΝ ΑΝΥΠΑΡΚΤΗ ΠΡΙΝ ΕΙΚΟΣΙ ΧΡΟΝΙΑ ΣΤΗΝ ΚΙΝΑ. ΠΛ Ε ΟΝ, ΟΙ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΕΣ ΛΕΝΕ ΟΤΙ, ΕΙΔΙΚΑ ΤΑ ΠΡΟΣΦΑΤΑ ΧΡΟΝΙΑ, ΟΙ ΕΠΕΜΒΑΣΕΙΣ ΔΙΠΛΑΣΙΑΣΤΗΚΑΝ, ΜΕ ΠΕΡΙΣΣ Ο ΤΕΡΕΣ ΑΠΟ ΤΙΣ ΜΙΣΕΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΜΕΝΕΣ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΩ ΤΩΝ ΤΡΙΑΝΤΑ ΕΤΩΝ
Η φωτογράφος Yufan Lu έκανε ένα φωτογραφικό οδοιπορικό και αποτύπωσε μέρη και ανθρώπους που δέχονται να αφεθούν στα χέρια των ειδικών προσμένοντας τη βελτίωση της εμφάνισής τους. Οθόνες με προεπισκόπηση τού πώς θα είναι η επόμενη μέρα, σκίτσα, μκροδιορθώσεις, γάζες. Συχνά, και πόνος. Όμως, ως γνωστόν, μπρος στα κάλλη τι ‘ναι ο πόνος; Όλα αντέχονται, αρκεί να μπορείς να βλέ πεις τον εαυτό σου στον καθρέφτη και να χαμογελάς. Με μία προϋπόθεση, βέβαια: ότι για να συμβεί αυτό, πειστικά και βαθιά, ίσως πρέπει να τα ‘χεις βρει ακόμα πιο καλά με το μέσα σου. Και όχι τόσο με το έξω σου. Η ΑΝΑΔΥΟΜΕΝΗ ΜΑΝΙΑ ΤΗΣ ΠΛΑΣΤΙΚΗΣ ΧΕΙΡΟΥΡΓΙΚΗΣ ΣΤΗΝ ΚΙΝΑ HANDMADE
ΣΥΧΝΑ, ΜΕ ΤΟ ΚΙΝΗΤΡΟ ΤΟΥ ΚΕΡΔΟΥΣ, Η ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΜΟΙΑΖΕΙ ΣΑ ΝΑ ΑΓΟΡΑΖΕΙΣ ΕΝΑ ΡΟΥΧΟ, ΛΕΕΙ Η YUFAN LU. «Ο ΤΡ Ο ΠΟΣ ΜΕ ΤΟΝ ΟΠΟ Ι Ο ΟΙ Σ Υ ΜΒΟΥΛΟΙ ΟΜΟΡΦΙ Α Σ ΚΑΙ ΟΙ ΧΕΙΡΟΥΡΓΟ Ι ΜΟΥ ΠΡΟΣΦ Ε ΡΟΥΝ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚ Α ΣΤΙΛ ΠΡΟΣ Ω ΠΟΥ ΓΙΑ ΝΑ ΔΙΑΛ Ε ΞΩ, ΜΟΥ ΘΥΜ Ι ΖΕΙ Ε ΝΤΟΝΑ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΡΟ Υ ΧΩΝ ΣΕ Ε ΝΑ ΕΜΠΟΡΙΚ Ο Κ Ε ΝΤΡΟ» PHOTOS: YUFAN LU
ριστουργήματα του παρελθόντος, μνημεία πολιτισμού σμιλευμένα από χέρια αρχαίων μαστόρων. Οι Καρυάτιδες στέκονται αγέρωχες στο χρόνο. Στιβαρές και, ταυτόχρονα, αισθητικά ανάλαφρες. Οι κόρες από τις Καρυές, από την ομώνυμη πόλη της Σπάρτης, με τα χέρια ελεύθερα και το βάρος να στηρίζεται, σα χωρίς βαρύτητα, στο κεφάλι, ευθυτενείς και λυγερές, με καλλίγραμμα πέπλα και πλεξούδα στα μαλλιά, υπενθυμίζουν μερικά από τα βασικά μιας τέχνης απαράμιλλης.
Στέκονται με ελληνική χάρη και ανεπανάληπτη εκλέπτυνση. Τόση που μπροστά στα κάλλη τους, από το 1801 έως το 1806, αφαιρέθηκαν, μαζί και με τα άλλα γλυπτά του Παρθενώνα, από τον Τόμας Μπράουν, 7ο κόμη του Έλγιν, βρετανό πρέσβη, κατά το επίμαχο διάστημα στην Υψηλή Πύλη, στην Κωνσταντινούπολη, επί οθωμανικής αυτοκρατορίας.
Τίποτα άλλο δε θα μπορούσε ποτέ να φτιαχτεί πιο άρτια στο χέρι. Και τίποτα άλλο δε θα μπορούσε να συνιστά την πιο βάρβαρη, αμετροεπή και απολίτιστη αρχαιοκαπηλία που γνώρισε η Ευρώπη τα τελευταία διακόσια περίπου χρόνια. Οι εναπομείνασες Καρυάτιδες, στο Ερέχθειο, είναι σα να ατενίζουν με νόστο μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα μακριά.
Εκεί, στο Βρετανικό Μουσείο, όπου μεταφέρθηκαν οι «αδελφές» τους, μαζί με τα άλλα μαρμάρινα πειστήρια του εγκλήματος. Ο Έλγιν δεν δίστασε μέχρι και να δωροδοκήσει τους Τούρκους για να αποσπάσει τους θησαυρούς του Παρθενώνα. Γράφεται δε ότι, πέρα από το φιρμάνι που είχε εξασφαλίσει από το Σουλτάνο με την περίφημη φράση «μερικά κομμάτια πέτρας», φρόντιζε να έχει στο χέρι πέντε λίρες προς τον εκάστοτε στρατιωτικό κυβερνήτη σε κάθε του επίσκεψη.
Τα υπόλοιπα ανήκουν στην ιστορία, μαζί με τις προσπάθειες για το πιο αυτονόητο όλων, την επιστροφή των μαρμάρων του Παρθενώνα εκεί όπου ιστορικά, εθνικά, συνειδησιακά ανήκουν. Μέχρι τότε -αν, ίσως, κάποτε- οι Καρυάτιδες θα γνέφουν υπομονετικά προς Λονδίνο.
PHOTO: WIKIPEDIA.COM
A HANDMADE
ΕΠΙ ΤΩΝ ΤΥΠΩΝ ΤΩΝ ΗΛΩΝ. ΑΝΑΖΗΤΩΝΤΑΣ ΤΙΣ ΞΕΝΙΤΕΜΕΝΕΣ ΚΑΡΥΑΤΙΔΕΣ Τ Ι ΠΟΤΑ Α ΛΛΟ ΔΕ ΘΑ ΜΠΟΡΟ Υ ΣΕ ΠΟΤ Ε ΝΑ ΦΤΙΑΧΤΕ Ι ΠΙΟ Α ΡΤΙΑ ΣΤΟ Χ Ε ΡΙ. ΟΠΩΣ ΚΑΙ Τ Ι ΠΟΤΑ Α ΛΛΟ ΔΕ ΘΑ ΜΠΟΡΟ Υ ΣΕ ΝΑ ΣΥΝΙΣΤΑ ΤΗΝ ΠΙΟ Β Α ΡΒΑΡΗ, ΑΜΕΤΡΟΕΠ Η ΚΑΙ ΑΠΟΛ Ι ΤΙΣΤΗ ΑΡΧΑΙΟΚΑΠΗΛ Ι Α ΠΟΥ ΓΝ Ω ΡΙΣΕ Η ΕΥΡ Ω ΠΗ ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑ Ι Α ΔΙΑΚ Ο ΣΙΑ ΠΕΡ Ι ΠΟΥ ΧΡ Ο ΝΙΑ.
SOUVLAKI INTERNATIONAL ο πιο διάσημο παγκοσμίως ελληνικό fast food δε σηκώνει μαχαιρο πήρουνα και κώδικες καλής συμπεριφοράς. Το πιτόγυρο εξ ορισμού τρώγεται με τα χέρια και ίσως μόνο έτσι εκπληρώνει πανηγυρικά τη λογική του street food. Από τα σουβλάκια στο Μοναστηράκι, τον «Κώστα» στο Σύνταγμα, τον «Αβραάμ» στη Δραπετσώνα και μέχρι την Αστόρια της Ν. Υόρκης (που αποτελεί τη δεύτερη μεγαλύτερη ελληνική κοινότητα στον κόσμο) και τη Μελβούρνη της Αυστραλίας (που αποτελεί την πρώτη, αντίστοιχα), το ‘‘souvlaki’’ είναι ο χειροποί ητος γαστρονομικός πρεσβευτής της χώρας. Η γέμιση είναι θέμα γούστου, αν και πολλοί επιμένουν πως όσο πιο βασικά και καλά τα υλικά τόσο το καλύτερο. Πλέον, και με δικό του λήμμα στη Wikipedia συνεχίζει την ακάθεκτη διεθνή του καριέρα. Τ HANDMADE
ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΤΡΩΓΕΤΑΙ ΜΟΝΟ ΜΕ ΤΑ ΧΕΡΙΑ Η ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΤΟΥ ΨΗΣΙΜΑΤΟΣ ΤΟΥ ΚΡΕΑΤΟΣ ΣΕ ΣΟΥΒΛΑΚΙΑ ΠΑΝΩ ΣΕ ΠΕΤΡΙΝΕΣ ΒΑΣΕΙΣ ΑΝΑΓΕΤΑΙ, ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΑΝΑΣΚΑΦΕΣ ΠΟΥ ΕΓΙΝΑΝ ΣΤΗ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ, ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΠΟΧΗ ΤΟΥ ΧΑΛΚΟΥ. ΠΡΙΝ ΚΑΝ ΤΗΝ ΕΚΡΗΞΗ ΤΟΥ ΗΦΑΙΣΤΕΙΟΥ, ΤΟ 17 Ο ΑΙΩΝΑ, ΤΟ ΣΟΥΒΛΑΚΙ ΘΕΩΡΟΥΝΤΑΝ ΜΙΑ ΠΟΛΥ ΔΗΜΟΦΙΛΗΣ ΛΙΧΟΥΔΙΑ ΣΤΟ ΝΗΣΙ ΤΩΝ ΚΥΚΛΑΔΩΝ. PHOTOS: Γ. ΚΩΝΣΤΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ
‘‘ONE MAN, ONE ENGINE’’ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΩΝΤΑΣ ΣΤΟ ΧΕΡΙ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΜΙΑΣ MERCEDES ΣΤΗΝ ΕΔΡΑ ΤΗΣ AMG πορεί ένα μοτέρ να έχει ψυχή; Και αν το ερώτημα ακούγεται φιλοσο φικό, πόσο εύκολο είναι στη σύγχρονη, μαζική αυτοκινητοβιομηχανία να παράγεται έναν κινητήρας για τον οποίο είναι υπεύθυνος ένας και μόνο άνθρωπος; Την απάντηση τη δίνουν οι εξειδικευμένοι μηχανι κοί του τμήματος AMG. Και τη δίνουν τόσο πειστικά και υπεύθυνα ώστε, στο τέλος της δια δικασίας, δέχονται να μπαίνει το ονοματεπώνυμό τους επάνω στο καπάκι των εκκεντροφόρων του αυτοκινήτου το οποίο πέρασε από τα χέρια τους. Όπως λένε υπερήφανα, εκεί, στο Affalterbach, πρόκει ται πλέον για τους καλύτερους κινητήρες στον κόσμο. Eίτε κάτω από το καπό μίας Mercedes-AMG είτε μίας εξωτικής Pagani. Μ HANDMADE
AΠΑΙΤΟΥΝΤΑΙ ΔΥΟ ΟΛΟΚΛΗΡΕΣ ΜΕΡΕΣ ΓΙΑ ΝΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΕΙ Η ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΕΝΟΣ V12 ΚΙΝΗΤΗΡΑ. ΠΕΡΙΛΑΜΒ Α ΝΕΙ ΠΕΡΙΠΟΥ 600 ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΑΠΑΙΤΕΙ ΑΠΟΛΥΤΗ ΑΚΡΙΒΕΙΑ ΚΑΙ ΠΡΟΣΗΛΩΣΗ. ΜΑΛΙΣΤΑ, ΜΕΧΡΙ ΣΤΙΓΜΗΣ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΥΠΑΡΞΕΙ -ΚΑΙ ΕΠΙΣΗΜΩΣ- ΟΥΤΕ ΕΝΑ ΠΑΡΑΠΟΝΟ ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ. ΝΑΙ, ΕΝΑΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΧΕΙ ΨΥΧΗ. ΕΙΝΑΙ Η ΨΥΧΗ ΤΟΥ ΑΝΘΡΩΠΟΥ ΠΟΥ ΤΟΝ ΥΠΟΓΡΑΦΕΙ. Photo: Mercedes-Benz.com
HANDMADE PHOTOS: ΑΡΧΕΙΟ ΚΑΡΟΛΙΝΑΣ ΡΟΒΥΘΗ ΚΑΡΟΛΙΝΑ ΡΟΒΥΘΗ Η ΚΑΛΛΙΤΕΧΝΗΣ ΠΟΥ ΤΑ ΕΡΓΑ ΤΗΣ ΠΡΟΩΘΟΥΝ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ Σκανάρετε με το κινητό σας το QR code και δείτε το βίντεο του ‘‘All you need is Greece’’
είναι η Ελλάδα». Για μένα η Ελλάδα είναι αγάπη, έρωτας και περικλείει τα πάντα: τον ήλιο, τη θάλασσα, το κέφι, τη ζεστασιά, την ιστορία, την παράδοση, τη φιλοξενία. Οπότε, αν χρειάζεται κάποιος να βιώσει την πληρότητα με όλες του τις αισθήσεις, το μόνο που έχει να κάνει είναι να βρεθεί στην Ελλάδα. Σκοπός μου πάντα ήταν -και είναι- να προωθήσω την Ελλάδα παγκοσμίως και να ενδυναμώσω τον ελληνισμό ακόμα και σε δύσκολους ή ταραγμένους καιρούς. Στόχος μου ήταν να παντρέψω το παλιό με το και νούργιο, αλλά όχι με την κλισέ έννοια της φράσης. Πήρα διαχρονικά σύμβολα για να γεφυρώσω την αρχαία ιστορία με τη σύγχρονη εποχή, συνδυάζοντάς τα με το ηρωικό παρελθόν και το δημιουργικό παρόν της χώρας μας. Είναι ένα σύνολο έργων που ενσωματώνουν για μένα την ουσία της Ελλάδας. Όλα έχουν ξεκινήσει από εδώ. Το φως, αυτή η απί στευτη ενέργεια, ο πολιτισμός, είναι η ουσία της χώρας μας. Κι όλα αυτά είναι τόσο δυνατά που δεν μπορούν καν να μετρηθούν. Δεν υπάρχει άλλος τόπος στον πλα νήτη που να συνδυάζει με τέτοιο μοναδικό τρόπο, όλα αυτά τα υπέροχα στοιχεία.
Το λεύκωμά μου ‘‘All you need is Greece’’, που κυκλοφο ρει απο την Keybooks, είναι μία συλλογή πολύχρωμων, φωτεινών και δυναμικών έργων που επιδεικνύουν την ομορφιά, το πνεύμα και τη δύναμη της χώρας μας.
Νιώθω
‘‘All you need is Greece’’ Aυτός είναι ο τίτλος του πιο... ελληνικού και δημιουργικού λευκώματος, με την υπογραφή της Καρολίνας Ροβύθη. Η ταλαντούχα conceptual artist παρουσιάζει στο λεύκωμα αυτό την Ελλάδα μέσα από τα δικά της μάτια. Μέσα από μια σειρά πολύχρωμων και δυναμικών έργων, κάνει κάθε αναγνώστη να πιστέψει (ξανά) πως το μόνο που χρειαζόμαστε είναι η Ελλάδα, το φως, το πνεύμα και τη δύναμή της. Ας αφήσουμε την ίδια να μας μιλήσει για το πώς εμπνεύστηκε την ιδέα αυτή. Όλα τα έργα μου βασίζονται στην πεποίθησή μου ότι «Το μόνο που χρειαζόμαστε
μεγάλη τιμή που το εγχείρημα αυτό τελεί υπό από την αιγίδα του ΕΟΤ και που η πρόεδρός του, κ. Άντζελα Γκερέκου, πίστεψε σε αυτό και με στηρίζει από την πρώτη στιγμή. Σύντομα θα κυκλοφορήσει και μία ολιγόλεπτη ταινία, σε συνεργασία με την ομάδα ενός πολύ ταλα ντούχου σκηνοθέτη, του Άρη Κατσιγιάννη. Τη γυρίζουμε στον Όλυμπο, παρέα με συναρπαστικές εικόνες, κοστού μια, άγρια άλογα, σημαίες και μουσικά όργανα. Στόχος; Να τραβήξουμε για μία ακόμα φορά τα βλέμ ματα και των ξένων στην Ελλάδα μας! Αυτό που θέλω να πω είναι ότι έχουμε τη δύναμη μέσα μας να ανεβά ζουμε την Ελλάδα ψηλά. Γι αυτόν ακριβώς το σκοπό και, παρά τις δυσκολίες, φθάσαμε στην κορυφή του πιο ψηλού βουνού της χώρας μας. Περισσότερα για την Καρολίνα Ροβύθη: www.carolinerovithi.com Instagram: @caroline_rovithi
Τις τελευταίες δύο δεκαετίες, αυτός ο υψηλόσωμος Καναδός, πρώην πεζοναύτης, είναι ο αδιαφιλονίκητος κυρίαρχος του λεγόμενου μπρα-ντεφερ. Από το τραπέζι αυτής της ιδιότυπης μονομαχίας έχουν περάσει μερικοί από τους πιο δυνατούς χειροπαλαιστές. Στις περισσότερες των περιπτώσεων, ο Devon Larratt, τους κέρδισε. Επίσης, συχνά ξέρει να δημιουργεί μία ψυχολογική ατμόσφαιρα, πριν και κατά τη διάρκεια των αγώνων, που τον κάνει ακόμα πιο δημοφιλή στους θιασώτες του σπορ. Μόνο που ακόμα κι αυτός ο βασιλιάς του τραπεζιού βρήκε
το μάστορά του. Αυτόν παρακάτω. ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ ΧΕΙΡΟΠΑΛΑΙΣΤΗΣ. ΚΟΙΝΩΣ, ΟΙ ΒΑΣΙΛΙΑΔΕΣ ΤOY ΤΡΑΠΕΖΙΟΥ DEVON LARRATT Το παρατσούκλι του είναι «Γεωργιανός Χουλκ». Ο άνθρωπος που κέρδισε κατά κράτος τον Larratt στον πιο σημαντικό αγώνα των τελευταίων ετών δεν αστειεύεται αλλά ούτε και «μάσησε» από τα προκλητικά σχόλια του Καναδού πριν βρεθούν αντιμέτωποι. Με ύψος 1,91 εκατοστά, βάρος 180 κιλά και υπερφυσική δύναμη έκανε τη νίκη του να δείχνει απρόσμενα εύκολη. Αυτός είναι, όπως λένε, ‘‘the man to beat’’. Κάτι που μάλλον θα αργήσει να γίνει καθώς, για πολλούς, είναι ο πιο δυνατός χειροπαλαιστής όλων των εποχών. LEVAN SAGINASHVILI PHOTOS: ARMWRESTLING.TV HANDMADE
ΚΙΒΩΤΟΣ
Ο Πάτερ Αντώνιος
και η «Κιβωτός
του Κόσμου», το
φιλανθρωπικό σωματείο
που τρέφει, φροντίζει
και προστατεύει τις
αθώες παιδικές ψυχές, ενσωματώνει ολιστικά
τη χριστιανοσύνη, το
σπάνιο, ευγενές ήθος και
την πυρηνική αρχή της
αγάπης. Αυτής που, εξίσου
άδολα και απλόχερα, του
ανταποδίδουν οι μικροί
του ήρωες, εκεί, στον
Κολωνό.
www.kivotostoukosmou.org
ΧΕΙΡΑ ΒΟΗΘΕΙΑΣ ΤΟ ΑΝΙΔΙΟΤΕΛΕΣ ΣΥΜΠΑΝ ΤΟΥ ΠΑΤΗΡ ΑΝΤΩΝΙΟΥ Ό,τι και να γράψεις για αυτόν τον νέο άνθρωπο που αφιέρωσε ανιδιοτελώς τη ζωή του στο να προσφέρει σε μικρά παιδιά, ανεξαρτήτως φυλής, τάξης, θρησκεύματος ή όποιας άλλης διάκρισης, είναι απελπιστικά λίγο.
ΤΟΥ ΚΟΣΜΟΥ
PHOTO: KIVOTOSTOUKOSMOU.ORG
HANDMADE ΤΟ ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ «ΠΕΘΑΙΝΕΙ». ΛΕΒΙ Ε Σ, ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ, ΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΑΝΩ ΚΑΙ ΚΑΤΩ ΑΚΡΩΝ. ΓΙΑ ΠΟΛΛΟΥΣ ΕΙΝΑΙ ΠΛΕΟΝ ΑΣΚΟΠΟ. ΕΙΝΑΙ; ο χειροκίνητο κιβώτιο σιγά-σιγά εγκαταλείπεται. Όχι ότι δε συνιστά τον πιο συμμετοχικό τρόπο για να αλλάζεις σχέσεις στο κιβώτιο. Συνιστά, ωστόσο, μία περισσότερο περίπλοκη διαδικασία απ’ όση φαίνεται να προτιμά το μεγαλύτερο μέρος του αγοραστικού κοινού. Ειδικά για μέσα στην πόλη, το αυτόματο φαίνεται να κατέχει τη μερίδα του λέο ντος καθώς ευνοείται στο συχνό σταμάτα-ξεκίνα, κουράζει λιγότερο γάμπα και μηχανικά μέρη ενώ τείνει να διατηρεί μεγαλύτερη αξία σε φάση μεταπώλησης. Επίσης, στα «ρετιρέ» των κατηγοριών, σε δυνατά έως πολύ δυνατά αυτοκίνητα, τα σύγχρονα αυτόματα κιβώτια δείχνουν πως διαχειρίζονται πιο βατά, ίσως και με μεγαλύτερη ασφάλεια, τη μεγάλη ροπή των κινητήρων. Στα δε αμιγώς ηλεκτρικά; Μονόδρομος. Και κάπως έτσι λοιπόν, το χειροκίνητο κιβώτιο παύει να απασχολεί το δεξί άνω άκρο. Πλέον, και τα δύο χέρια στο τιμόνι. Τ
PHOTO:
ΙSMAILOS CLASSICS
μαζικό μέχρι
αυτό δηλαδή που ται ριάζει, «κομμένο και ραμμένο» στο σώμα
αυστηρές προσωπικές σας ανάγκες, ασφαλιστική υποστήριξη. Η ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ ΕΓΓΥΗΣΗ Μεσίτες Ασφαλίσεων , με παρουσία 32 ετών στην αγορά, υπηρετεί σταθερά και αδιάλειπτα τη δεύ τερη επιλογή: το προσωπικό ενδιαφέρον, τις
TAILOR MADE INSURANCE SERVICES ΤΙ ΜΑΣ ΞΕΧΩΡΙΖΕΙ ΠΡΩΤΑΡΧΙΚΟΣ ΣΤΟΧΟΣ Οι υπηρεσίες υψηλής ποιότητας, η επιλογή των σωστών ασφαλι στικών καλύψεων, η άμεση εξυπηρέτηση όλων των αναγκών και, κυρίως, των ζημιών καθώς και ο έλεγχος του κόστους και όρων ασφάλισης είναι μέρος του σύνθετου προφίλ που χαρακτηρίζει τον κάθε πελάτη μας. Ξεχωριστός ο ίδιος, όπως και οφείλει να είναι η διαχείρισή του ασφαλιστικού του portfolio. Εξ ου και το motto μας που διαβά σατε στον τίτλο ‘‘CUSTOMER SERVICE IS NOT A DEPARTMENT. Όση ποιοτική διαφορά χωρίζει στη μόδα την απόσταση από το
το απόλυτα εξατομικευμένο,
σας, άλλη τόση είναι αυτή που διακρίνει τις απρόσωπες καλύψεις από την υψηλού επι πέδου, tailor made, προσαρμοσμένη στις
επακριβείς λύσεις, τη βαθιά γνώση του ασφαλιστικού «χώρου» και την προσαρμογή στα δικά σας, αποκλειστικά ξεχωριστά, μέτρα και σταθμά. Σκανάρετε με το κινητό σας το QR code και επισκεφθείτε την ιστοσελίδα μας IT’S AN ATTITUDE!’’
PHOTOS: PAOLO MARTORANO
Τ . +30 210 2801100 Περισσότερες από τρεις δεκαετίες εξειδίκευσης στην εξυ πηρέτηση ικανοποιημένων βιομηχανικών και εμπορικών πελατών που αποτελούν το καλύτερο βιογραφικό μας. Eν μέσω μιας απρόσωπης επικοινωνίας με μαζικού τύπου διεκπε ραιώσεις σε κάποιο παράρτημα εταιρείας, η ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ ΕΓΓΥΗΣΗ Μεσίτες Ασφαλίσεων παραμένει στο πλευρό σας ως μία έμπειρη οικογενειακή επιχείρηση που παρέχει στις συνεργασίες της την προσοχή στη λεπτομέρεια μιας εκλε πτυσμένης ασφαλιστικής προσέγγισης.
TECH CATAMARAN ΤΟ Το όνομά του είναι ‘‘Οneiric Catamaran’’, είναι γεμάτο καμπύλες, μοιάζει με ρευστό γλυπτό και προσπαθεί να έχει όσο γίνεται πιο φιλικό αποτύπωμα. Αυτό είναι το νέο concept που ίσως δούμε στις θάλασσες του κόσμου. ΠΟΥ ΘΕΛΕΙ ΤΗ ΣΥΜΦΙΛΙΩΣΗ ΜΕ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
TECH μεταξύ νησιών, ενώ, για μεγαλύτερα ταξίδια, η Rossinavi αναφέρει πως θα χρειαστεί να τίθενται σε λειτουργία οι μηχανές εσωτερικής καύσης κατά, περίπου, 30% του χρόνου λειτουργίας που θα απαιτούσε ένα διατλαντικό ταξίδι. Για ένα τέτοιο εξοικονομούνται, κατά προσέγγιση, 40 τόνοι C02. Σε κάθε περίπτωση, πάντως, το σχήμα είναι γεμάτο καμπύλες. Όπως ακριβώς, δηλαδή, παρέδωσε την παρακαταθήκη της η Ιρακινή-Βρετανή αρχιτέκτονας Zaha Hadid που άφησε το στίγμα της στη διεθνή αρχιτεκτονική πριν εγκαταλείψει το μάταιο τούτο κόσμο το 2016. Στο ντεκ του Oneiric Catamaran Πρόκειται για το νέο concept του διεθνούς αρχιτεκτονικού γραφείου Zaha Hadid Architects (ΖΗΑ), σε συνεργασία με την ιταλική εταιρεία Rossinavi που ειδικεύεται στην κατασκευή σούπερ-γιοτς. Το 44 μέτρων αλουμινένιο ονειρικό catamaran σχεδιάστηκε για να τονίσει τη δέσμευση της εταιρείας στην «πράσινη» τεχνολογία, με μεγάλες επιφάνειες από ηλιακά πάνελς που τροφοδοτούν τις μπαταρίες που βρίσκονται κάτω από το πολυτελές ντεκ. Η πλήρης ηλεκτρική λειτουργία είναι ικανή, όπως λέει η εταιρεία, να κάνει το cruisingILLUSTRATIONS: ROSSINAVI.IT
ΣΑ ΣΤΟ ΣΠΙΤΙ ΤΗΣ. Η νέα Mercedes-Benz GLC ξεδιπλώνει όλες τις συνιστώσες της έννοιας «premium, μεσαίο SUV». Σε σαλόνια και «αλώνια». ΝΕΑ GLC
ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΩΣ ΤΕΡΕΝ. νέα γενιά της Mercedes-Benz GLC, το bestseller της εμβληματικής φίρμας τα τελευταία δύο χρόνια, έρχεται να γοητεύσει με την αισθητική, την τεχνολογία και την άνεση που προσφέρει. Σε κάθε τερέν. Μας συστήνεται, πλέον, αποκλειστικά ως υβριδικό μοντέλο, με τετρακίνηση σε όλες τις εκδόσεις για ιδανικές αποδράσεις χωρίς περιβαλλοντικές τύψεις, αλλά και χωρίς δεύτερες σκέψεις για την κατανάλωση. Η
Η Ν Ε Α MERCEDES-BENZ GLC ΑΠΟΘΕ Ω ΝΕΙ ΤΗΝ ΚΟΜΨ ΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡ Ι Α ΤΩΝ ΜΕΣΑ Ι ΩΝ SUV Χ Α ΡΗ ΣΤΙΣ ΚΑΘΑΡ Ε Σ ΓΡΑΜΜ Ε Σ ΚΑΙ ΤΙΣ ΑΡΜΟΝΙΚ Ε Σ ΑΝΑΛΟΓ Ι ΕΣ. Ε ΝΑ SUV ΜΕ ΔΥΟ ΠΡ Ο ΣΩΠΑ: ‘‘AVANTGARDE’’ ΜΕ Ε ΜΦΑΣΗ ΣΤΗΝ ΚΟΜΨ ΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ‘‘ΑMG LINE’’ ΜΕ ΠΡΟΦΑΝ Η ΣΤΟΧΟ ΤΗΝ ΕΝ Ι ΣΧΥΣΗ ΤΟΥ ΣΠΟΡ ΧΑΡΑΚΤ Η ΡΑ. ΝΕΑ GLC
Η νέα GLC, παρότι γενναιόδωρη σε διαστάσεις, δεν είναι επουδενί vulgaire. Από όποια γωνία και αν την κοιτάξεις.
Η νέα GLC μεγάλωσε σε βασικές διαστά σεις, όπως το μήκος κατά 60 χιλιοστά φτάνοντας, πλέον, τα 4,71 μέτρα. Το ύψος, όμως, μειώθηκε κατά 40 mm. Στοιχείο, δηλαδή, που βοήθησε τους αεροδυναμι στές να ρίξουν το σχετικό συντελεστή από το 0,31 στο 0,29, μία αξιοσημείωτη βελτί ωση για ένα μεσαίο SUV. Η νέα GLC είναι ένα SUV με δύο πρόσωπα, καθένα
χαρακτηρίζεται
εξοπλισμού: ‘‘Avantgarde’’
από τα οποία
από την επιλεγμένη γραμμή
με έμφαση στην κομψότητα και ‘‘ΑMG Line’’ με προφανή στόχο την ενίσχυση του σπορ χαρακτήρα και του δυναμισμού. Όπως και να έχει, πρέπει να τονιστούν και πρακτικά ζητήματα, όπως αυτά αποτυπώ νονται στον ιδιαίτερα βελτιωμένο χώρο για τους επιβάτες (λόγω και του αυξημένου μεταξονίου κατά 15 mm), στα εργονομικά καθίσματα καθώς και τον αυξημένο όγκο του χώρου αποσκευών που τώρα ξεκινά από τα 600 λίτρα (+70). ΠΕΡΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΩΝ 100% YΒΡΙΔΙΚΗ & ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΤΗ Η νέα GLC ήρθε ως υβριδική με δίλιτρο κινητήρα βενζίνης ή diesel και αυτόματο κιβώτιο 9G-TRONIC. Οι ήπια υβριδικές GLC διαθέτουν 48-βολτο σύστημα που λειτουρ γεί υποστηρικτικά στις GLC 200 4MATIC & GLC 300 4MATIC των 204 και 258 ίππων, αντίστοιχα, καθώς και στη diesel GLC 220d 4MATIC των 197 ίππων. Tα «φώτα» όμως πέφτουν στις Plug-In GLC 300e 4MATIC, GLC 400e 4MATIC και GLC 300de 4MATIC (diesel) με 313, 381 και 333 ίππους, αντίστοιχα. Οι σχεδιαστές ακολούθησαν το μονοπάτι της εξέλιξης και όχι της ριζικής αλλαγής. Ωστόσο, οπτικά, η νέα Mercedes-Benz GLC έχει αισθητικές παραπομπές στη νέα C-Class. ΝΕΑ GLC
Α ΚΡΩΣ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚ Η ΓΙΑ ΤΑ ΔΕΔΟΜ Ε ΝΑ ΤΩΝ ΜΕΣΑ Ι ΩΝ SUV, Η Ν Ε Α MERCEDES GLC, ΘΕΤΕΙ ΨΗΛΑ ΤΟΝ ΠΗΧΗ ΤΗΣ ΟΛΙΣΤΙΚΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΟΔΗΓΙΚΗΣ ΑΠΟΛΑΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Χάρη στη μεγάλη -και με δυνατότητα ταχυφόρτισηςμπαταρία (31,2 kWh σε φορτιστή 60 kW χρειάζονται μόνο 30 λεπτά της ώρας) οι Plug-In εκδόσεις κινούνται μέχρι 140 χλμ./ώρα χωρίς σταγόνα βενζίνης με μια αυτονομία έως 120 χιλιόμετρα.
Η GLC ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΠΙΟ ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΣΤΗ ΓΚΑΜΑ ΤΩΝ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΤΗΣ MERCEDES-BENZ ΓΙΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΑΠ Ο ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΔΥΟ ΧΡΟΝΙΑ. ΚΑΙ ΤΩΡΑ , Η ΤΕΛΕΙΩΣ ΝΕΑ ΔΙΑΔΟΧΟΣ ΕΤΟΙΜΑΖΕΤΑΙ ΝΑ ΕΠΑΝΑΛΑΒΕΙ ΤΗΝ ΕΠΙΤΥΧΙΑ. ΤΟΣΟ ΕΝΤΟΣ ΟΣΟ ΚΑΙ ΕΚΤΟΣ ΑΣΦΑΛΤΟΥ. ΝΕΑ GLC
Η νέα GLC ανεβάζει στην κορυφή τον πήχη της ποιότητας και αισθητικής. Πολυτέλεια, τεχνολογία, αλλά και κομψότητα αποτε λούν τα βασικά στοιχεία μια καμπίνας που ήρθε για να γίνει το σημείο αναφοράς στην κλάση. Το κόκπιτ διαθέτει πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών και εκπληκτική
κεντρική οθόνη αφής 11,9 ιντσών που ενσωματώνει το διαδραστικό σύστημα infotainment MBUX: του μιλάς και γίνεται ο ψηφιακός σου βοηθός. Το σύνολο συνοδεύεται από την πιο εντυπωσιακή σουίτα συστημάτων άνεσης, ασφάλειας και ημιαυτόνομης οδήγησης στην κατηγορία. Προαιρετικά, υπάρχει δυνατότητα αερανάρτησης, αλλά και τετρα διεύθυνσης για σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες και ευελιξία αυτοκινήτου πόλης στις χαμηλές. Koντολογίς, αυτό είναι το αυτοκίνητο που ήρθε για να αλλάξει τα δεδομένα των premium, μεσαίων SUV. Δείτε από κοντά και οδηγείστε τη νέα GLC στη Mercedes-Benz A. Ισμαήλος Α.Ε. Το πακέτο «Οffroad Εngineering» σας εξασφαλίζει 20 επιπλέον χιλιοστά απόστασης από το έδαφος και προσαρμογή όλων των ηλεκτρονικών λειτουργιών για την αντιμετώπιση δύσκολου, ανάγλυφου ή σαθρού εδάφους. Χ Α ΡΜΑ ΟΦΘΑΛΜ Ω Ν, ΤΕΧΝΟΛΟΓ Ι ΑΣ ΚΑΙ ΠΡΑΚΤΙΚ Ο ΤΗΤΑΣ ΝΕΑ GLC
MERCEDES-BENZ GLC 300 E 4MATIC (2022 - 2023) ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 4-κύλινδρος, 2,0 Turbo, άμε σου ψεκασμού, Plug-In υβριδική τεχνολογία IΣΧΥΣ: 313 PS ΡΟΠΗ: 550 Nm ΚΙΒΩΤΙΟ: G-Tronic, αυτόματο 9 σχέσεων ΜΕΤΑΔΟΣΗ: Τετρακίνηση 0-100: Σε 6,7 δευτερόλεπτα TΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 218 χλμ/ώ. ΒΑΡΟΣ: 2,355 κιλά ΣΚΑΝΑΡΕΤΕ ΜΕ ΤΟ ΚΙΝΗΤΟ ΣΑΣ ΤΟ QR CODE ΚΑΙ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΤΕ ΕΝΑ TEST DRIVE ΣΤΗΝ Α. ΙΣΜΑΗΛΟΣ Α.Ε.
BLUE ΜΠΛ Ε ΠΑΝΤΟΥ Ελληνικό, διεθνές, φωτεινό. Σύμφωνα με τις στατιστικές, είναι το πιο αρεστό απ’ όλα τα χρώματα. Βασικά, όλοι οι συνειρμοί μας με το μπλε είναι θετικοί. Σ’ αυτές τις σελίδες ενώνουμε μπλε «τελείες» από την Ελλάδα και ανθρώπους του κόσμου.
Σ
ε πολλούς πολιτισμούς το μπλε θεωρείται το πιο προστατευτικό απ’ όλα τα χρώματα. Για παράδειγμα, στη Μέση Ανατολή θεωρείται ότι οι μπλε πόρτες εμπο δίζουν την είσοδο ανεπιθύμητων πνευμάτων. Επίσης, στη νοτιοδυτική Αμερική οι άνθρωποι συχνά βάφουν μπλε τις οροφές στις βεράντες τους για να ξορκίζουν το κακό. Μάλιστα, πριν ανακαλυφθούν τα ψυγεία, χρησιμοποιούνταν το μπλε του κοβαλτίου σε κουζίνες και κελά ρια καθώς τα έντομα απωθούνται από αυτό το χρώμα. Το ακριβώς αντίθετο, δηλαδή, απ’ ό,τι ισχύει για τους ανθρώπους που, στη συντριπτική τους πλειονότητα, το αγαπούν. Το δε ελληνικό μπλε; Για εμάς είναι το ωραιότερο του κόσμου.
ΤΟ ΜOTORSPORT ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΑ ΜΠΛΕ ΜΑΤΙΑ ΤΗΣ CHRISTINA NIELSEN Η ΤΡΙΑΝΤΑΧΡΟΝΗ ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΩΝΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΑΠΟ ΤΗ ΔΑΝΙΑ, ΚΟΡΗ ΤΟΥ LARS-ERIK NIELSEN ΠΟΥ, ΜΕΤΑΞΥ ΑΛΛΩΝ, ΣΥΜΜΕΤΕΙΧΕ ΣΤΟΝ 24ΩΡΟ ΑΓΩΝΑ ΤΟΥ LE MANS TH ΔΕΚΑΕΤΙΑ ΤΟΥ 2000, ΕΧΕΙ ΤΟ ΑΙΜΑ ΤΟΥ MOTORSPORT ΣΤΑ ΓΟΝΙΔΙΑ ΤΗΣ. ΞΕΚΙΝΗΣΕ ΤΗΝ ΚΑΡΙΕΡΑ ΤΗΣ ΣΤΑ ΚΑΡΤ, ΜΕΤΑΠΗΔΗΣΕ ΣΤΑ ΜΟΝΟΘΕΣΙΑ ΤΟ 2010 ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ Η ΠΡΩΤΗ ΓΥΝΑΙΚΑ ΠΟΥ ΚΑΤΕΚΤΗΣΕ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΣΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ IMSA SPORTSCAR CHAMPIONSHIP. ΒΡΕΘΗΚΕ ΣΤΟ ΜΠΑΚΕΤ ΤΗΣ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗΣ MERCEDES-AMG GT3, ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΠΟΙΑ ΛΕΕΙ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ «ΕΝΑ ΠΟΛΥ ΙΣΟΡΡΟΠΗΜΕΝΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΠΟΥ ΧΤΙΖΕΙ ΤΗΝ ΕΜΠΙΣΤΟΣΥΝΗ ΤΟΥ ΟΔΗΓΟΥ», ΠΡΟΣΕΘΕΣΕ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΑΠΟ ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΟΜΑΔΕΣ ΚΑΙ ΠΙΣΤΕΣ ΚΑΙ ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΜΙΑ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΣΕ ΕΝΑ ΑΝΔΡΟΚΡΑΤΟΥΜΕΝΟ ΣΠΟΡ. Α, ΝΑΙ. ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΩΡΑΙΑ ΜΠΛΕ ΜΑΤΙΑ. ΜΠΟΡΕΙ ΚΑΙ ΓΚΡΙΖΟ-ΜΠΛΕ. BLUE
PHOTOS: REDBULL.COM ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟ ΜΠΛΕ. ΚΟΛΥΜΠΩΝΤΑΣ ΜΕ ΤΟΥΣ ΚΑΡΧΑΡΙΕΣ ΣΤΗΝ ΤΑΪΤΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΡΙΣΚΟ ΠΕΘΑΙΝΕΙΣ BLUE
ΟΜΩΣ, ΓΙΑ ΤΟΝ JAMIE O’BRIEN , ΤΟΝ ΔΙΑΣΗΜΟ ΣΕΡΦΕΡ ΠΟΥ ΓΕΝΝΗΘΗΚΕ ΣΤΗ ΧΑΒΑΗ ΚΑΙ ΑΝΔΡΩΘΗΚΕ ΣΤΗ ΜΕΚΚΑ ΤΟΥ ΣΠΟΡ, ΤΟ ΝΑ ΒΟΥΤΑ ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΟΥΣ ΦΙΛΟΥΣ ΤΟΥ ΣΤΑ ΛΗΜΕΡΙΑ ΤΩΝ ΚΑΡΧΑΡΙΩΝ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΑΛΛΗ ΜΙΑ ΜΕΡΑ ΓΙΑ ΤΟ ΠΟΣΟ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΩΔΗΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ Η ΖΩΗ. ΕΥΤΥΧΩΣ, ΟΠΩΣ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΣΤH ΔΕΞΙΑ ΣΕΛΙΔΑ, ΤΑ ΠΟΔΙΑ ΤΟΥΣ ΕΙΝΑΙ ΑΚΟΜΗ ΑΡΤΙΜΕΛΗ.
BLUE
ΜΠΛΕ ΑΚΡΩΤΗΡΙ Η ΕΣΧΑΤΙΑ ΤΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ, ΤΟ ΝΟΤΙΟΤΕΡΟ ΑΚΡΟ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ, Ο ΝΑΟΣ ΤΟΥ ΠΟΣΕΙΔΩΝΑ, ΤΟ ‘‘ΣΟΥΝΙΟΝ ΙΕΡΟΝ’’ (ΚΑΤΑ ΤΟΝ ΟΜΗΡΟ) ΚΑΙ Η ΘΕΑ ΠΡΟΣ ΤΟ ΠΕΛΑΓΟΣ. ΓΙΑ ΚΑΠΟΙΟΥΣ, ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΩΡΑΙΟΤΕΡΟ ΗΛΙΟΒΑΣΙΛΕΜΑ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ. Ο ΜΥΘΙΚΟΣ ΒΑΣΙΛΙΑΣ ΑΙΓΕΑΣ ΠΟΥ ΕΙΔΕ ΑΠΟ ΤΟ ΑΚΡΩΤΗΡΙ ΤΑ ΜΑΥΡΑ ΠΑΝΙΑ ΤΟΥ ΚΑΡΑΒΙΟΥ ΜΕ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΓΥΡΝΟΥΣΕ Ο ΓΙΟΣ ΤΟΥ, ΘΗΣΕΑΣ, ΚΑΙ ΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΑΠΕΛΠΙΣΙΑ ΤΟΥ, ΝΟΜΙΖΟΝΤΑΣ ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ ΝΕΚΡΟΣ, ΑΥΤΟΚΤΟΝΗΣΕ ΠΕΦΤΩΝΤΑΣ ΑΠΟ ΤΑ ΒΡΑΧΙΑ. ΕΞ ΟΥ ΚΑΙ ΑΙΓΑΙΟ ΠΕΛΑΓΟΣ. ΕΙΝΑΙ ΟΛΑ ΕΔΩ. ΣΥΜΒΟΛΙΚΑ, ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ, ΙΣΤΟΡΙΚΑ, ΓΑΛΗΝΙΑ ΚΑΙ ΥΠΕΡΟΧΑ. ΟΛΑ ΤΑ ΛΕΦΤΑ ΣΤΟ ΜΠΛΕ ΤΟΥ ΠΟΣΕΙΔΩΝΑ ΚΑΙ ΤΗΣ ΘΕΑΣ ΑΘΗΝΑΣ. PHOTO: 4DRIVERS.GR
BLUE
PHOTOS: REDBULL.COM ΕΚΕΙ ΟΠΟΥ ΤΟ ΜΠΛΕ ΑΠΟΧΡΩΜΑΤΙΖΕΤΑΙ Ο ΤΡΙΑΝΤΑΧΡΟΝΟΣ ΠΟΛΩΝΟΣ ΟΡΕΙΒΑΤΗΣ, ΣΚΙΕΡ, ΔΡΟΜΕΑΣ, ΓΕΝΙΚΩΣ, ΑΝΘΡΩΠΟΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΑΔΡΕΝΑΛΙΝΗΣ, ANDRZEJ BARGIEL , Ο ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΠΟΥ ΚΑΤΕΧΕΙ ΑΚΟΜΗ ΤΟ ΡΕΚΟΡ ΤΟΥ ΒΡΑΒΕΙΟΥ ‘‘SNOW LEOPARD AWARD’’, ΔΗΛΑΔΗ ΤΟΥ ΤΑΧΥΤΕΡΟΥ ΧΡΟΝΟΥ ΚΑΤΑΚΤΗΣΗΣ ΤΩΝ ΠΕΝΤΕ ΚΟΡΥΦΩΝ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΑ 7.000 ΜΕΤΡΑ ΣΕ ΒΟΥΝΑ ΤΗΣ ΠΡΩΗΝ ΣΟΒΙΕΤΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, ΞΕΡΕΙ ΝΑ ΖΕΙ ΣΤΑ ΟΡΙΑ. ΕΚΕΙ ΟΠΟΥ ΛΕΥΚΟ, ΜΠΛΕ ΚΑΙ ΓΑΛΑΖΙΟ ΕΝΩΝΟΝΤΑΙ.
Η ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΜΕΣΑ ΣΤΗ ΜΠΛΕ ΗΡΕΜΙΑ ΤΗΣ ΝΕΑΣ EQB Η ΗΛΕΚΤΡΙΚ Η ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΑΛΛΙΏΣ. ΕΠΟΠΤΙΚ Η Θ Ε ΣΗ ΟΔ Η ΓΗΣΗΣ, ΕΏ Σ ΚΑΙ ΕΠΤΑ Θ Ε ΣΕΙΣ, ΣΎΣΤΗΜΑ ΠΟΛ ΎΜ Ε Σ Ώ Ν MBUX ΚΑΙ ΑΠ Ο Λ Ύ ΤΗ ΗΡΕΜ Ι Α ΣΤΗΝ ΚΑΜΠ Ι ΝΑ. Η ΝΕΑ ΜERCEDES-BENZ EQB Ε Ι ΝΑΙ ΤΟ ΣΟ ΜΟΝ Ώ Μ Ε ΝΗ ΚΑΙ ΑΔΙΑΤΑ ΡΑΚΤΗ ΑΠ Ο ΤΗ ΒΑΒΟΎΡΑ ΤΗΣ Π Ο ΛΗΣ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΟ ΣΟ ΑΘ Ο Ρ Ύ ΒΗ, Χ Α ΡΗ ΣΕ Ε ΝΑΝ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤ Η ΡΑ ΠΟ Ύ ΠΡΑΚΤΙΚ Α ΑΦ Η ΝΕΙ ΝΑ ΠΕΡΝ Α ΣΤO ΚOKΠΙΤ Ε ΝΑΣ ΔΙΑΚΡΙΤΙΚ Ο Σ Σ Ύ ΡΙΓΜ Ο Σ. ΚΑΙ Α Ύ ΤΟ Σ Μ Ο ΝΟ ΟΤΑΝ ΠΑΤΑ Σ ΒΑΘΙ Α ΤΟ ΓΚ Α ΖΙ. PHOTO: Γ. ΚOYΤΟΣ / PROTAGON.GR BLUE
BLUE
Ο ΜΠΛΈ ΦΩΤΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΑΜΙΓΩΣ ΗΛΈΚΤΡΙΚΗΣ Σ Έ ΙΡΑΣ EQ ΤΗΣ MERCEDES-BENZ ΣΕ ΜΙΑ ΓΚ Α ΜΑ ΠΟΥ ΠΕΡΙΛΑΜΒ Α ΝΕΙ ΤΑ ΠΑΝΤΑ, ΑΠ Ο ΑΜΙΓΏΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚ Α Μ Ε ΧΡΙ ΒΕΝΖΙΝΟΚ Ι ΝΗΤΑ, DIESEL, ΥΒΡΙΔΙΚ Α ΚΑΘ Ώ Σ ΚΑΙ ΑΜΙΓΏΣ ΣΚΛΗΡΟΠΥΡΗΝΙΚ Α , ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΜΕ ΕΜΠΛΟΚΗ ΣΤΑ ΒΑΘΙ Α ΝΕΡΑ ΤΗΣ FORMULA 1, Η MERCEDES-BENZ ΥΠΗΡΕΤΕ Ι ΤΗΝ ΕΝΟΠΟΊΗΣΗ ΣΤΗΝ ΕΛΕΥΘΕΡΊΑ ΚΊΝΗΣΗΣ ΚΑ Ί ΟΧ Ί ΤΟ ΔΟΓΜΑΤ Ί ΣΜ Ο . ΚΑΘΕ ΟΔΗΓΙΚΗ ΠΡΟΤΙΜΗΣΗ ΚΑΛΥΠΤΕΤΑΙ. ΠΑΝΤ Ώ Σ, ΓΙΑ ΝΑ ΞΕΧ Ώ ΡΙΖΟΥΝ ΟΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ, ΔΙΑΘΕΤΟΥΝ ΑΥΤΟΝ ΤΟ ΔΙΑΚΡΙΤΙΚΟ ΜΠΛΕ Φ ΏΤΙΣΜΟ. ΕΣ ΏΤΕΡΙΚΗ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΓΙΑ ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ ΣΤΑ SUV THΣ ΝΕΑΣ ΕΠΟΧΗΣ.
PHOTOS: REDBULL.COM ΜΠΛΕ ΝΗΣΙΩΤΙΚΕΣ ΠΟΡΤΕΣ ΛΕΥΚΟ ΦΟΝΤΟ ΚΑΙ ΜΠΛΕ ΠΟΡΤΕΣ. ΜΠΟΡΕΙ ΚΑΙ ΠΑΡΑΘΥΡΑ. ΟΣΟ ΠΙΟ ΑΠΛΟ ΤΟΣΟ ΠΙΟ ΙΔΙΑΙΤΕΡΟ. ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΚΑΤΑ ΚΟΡΟΝ ΣΤΙΣ ΚΥΚΛ Α ΔΕΣ. H ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΙΣΘΗΤΙΚΗ ΩΣ ΔΙΕΘΝΕΣ ΔΙΑΒΑΤΗΡΙΟ ΣΤΙΣ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΕΣ ΣΧΟΛΕΣ ΤΟΥ ΚΟΣΜΟΥ. BLUE
PHOTO: REDBULL.COM
BLUE
ΕΝΑ ΓΙΓΑΝΤΙΑΙΟ ΚΥΜΑ. ΠΕΝΤΕ ΦΟΡΕΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΠΡ ΏΤΑΘΛΗΤΡΙΑ, ΗΔΗ ΑΠΟ ΤΟ 2014 ΜΕΣΑ ΣΤΟ
HALL OF FAME’’,
ΕΙΝΑΙ
ΔΕΙΧΝΕΙ ΤΟ ΔΡΟΜΟ.
ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟΥ
ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΜΠΛΕ ΜΕΓΑΛ Ο ΚΥΜΑ Η ΠΡΏΤΗ ΝΙΚ Η ΤΡΙΑ ΤΟΥ ΧΡΥΣΟ Υ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ Υ ΜΕΤΑΛΛ Ι ΟΥ ΣΤΟ Σ Ε ΡΦΙΝΓΚ ΚΟΝΤΏΝ* ΓΥΝΑΙΚΏΝ ΤΟ 2020, Η ΤΡΙΑΝΤΑΧΡΟΝΗ ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΔΑ CARISSA MOORE , ΓΝ Ώ ΡΙΖΕΙ Π Ώ Σ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΤΥΛΙΓΕΣΑΙ ΟΛΟΚΛΗΡΗ ΜΕΣΑ ΣΕ
‘‘SURFER’S
ΑΝΤΑΓΏ ΝΙΣΤΙΚΗ ΚΑΙ ΑΝΘΕΚΤΙΚΗ,
ΜΙΑ ΓΥΝΑΙΚΑ ΠΟΥ
ΑΝΕΞΑΡΤΗΤ Ώ Σ
ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΥ. *ΥΓ. ΚΑΙ ΝΑ ΠΕΙΣ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΚΟΝΤΗ... ΜΕ ΥΨΟΣ 1,70 ΚΑΙ ΒΑΡΟΣ 64 ΚΙΛΑ;
BLUE
ΜΠΛΕ ΔΑΝΤΕΛΩΤΟ, ΜΙΑ ΑΝΑΣΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΠΟΣΕΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΕΣ ΜΗΤΡΟΠΟΛΕΙΣ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΥΠΕΡΗΦΑΝΕΥΟΝΤΑΙ ΟΤΙ ΜΕΣΑ ΣΕ ΛΙΓΑ ΜΟΛΙΣ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΡΩΤΕΥΟΥΣΑ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΑΓΝΑΝΤΕΥΕΙΣ ΑΥΤΟ ΕΔΩ; PHOTO: Γ. ΚΟΥΤΟΣ
ΤΥΧΑΙΕΣ, ΜΠΛ Ε ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ ΜΙΑ ΣΑΚΟΥΛΑ, ΕΝΑ «ΠΑΠΙ», ΓΚΡΑΦΙΤΙ ΣΤΟΥΣ ΤΟΙΧΟΥΣ, ΜΠΛΕ ΛΙΝΑΤΣΕΣ, ΕΠΙΓΡΑΦΕΣ, ΚΑΦΑΣΙΑ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΤΥΧΑΙΕΣ ΣΥΝΕΥΡΕΣΕΙΣ ΣΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΤΑ ΣΤΕΝΑ. ΤΟ ΧΡΩΜΑ ΘΑ ΚΑΝΕΙ ΠΑΝΤΑ ΤΗ ΔΙΑΦΟΡΑ ΣΤΑ ΕΓΚΑΤΑΛΕΛΕΙΜΜΕΝΑ ΤΣΙΜΕΝΤΑ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ. CULT. BLUE
BLUE MΠΛΕ ΡΑΝΤΕΒΟΥ ΓΙΑ ΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ ΤΟΥ ‘23
PHOTO: OLIVER SJÖSTRÖM
MUSIC Η διάσημη τραγουδίστρια Alicia Keys, κάνοντας λογοπαίγνιο με το επώνυμό της, προσκάλεσε 15 γυναίκες τραγουδίστριες, παραγωγούς και στιχουργούς να βρουν μαζί τα «κλειδιά της επιτυχίας» σε ένα κοινό project με αφορμή το πιο πρόσφατο άλμπουμ της. Σκοπός του εγχειρήματος είναι να εμπνεύσει γυναίκες απ’ όλο τον κόσμο να ακολουθήσουν τα μονοπάτια τους με αυτοπεποίθηση αλλά και να συμβάλλει στη μεγαλύτερη συμμετοχή γυναικών στη μουσική βιομηχανία. ‘‘THE KEYS TO SUCCESS’’
PHOTOS:
DAIMLER MEDIA
ΤΡΑΓΟΥΔΩΝΤΑΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΓΥΝΑΙΚΕΣ Μέσω της πρωτοποριακής πλατφόρμας ‘‘She’s Mercedes’’ η μπράντα είναι σε διάλογο με το γυναικείο φύλο από το 2015. Σε όλο αυτό το διάστημα παρουσιάζει δυνατές, επιτυχημένες, ενθουσιώδεις και ικανές να εμπνεύσουν γυναίκες απ’ όλον τον κόσμο. Εν προκειμένω, η Alicia Keys, η γνωστή τραγουδίστρια της R&B αλλά, ταυτόχρονα, μεταξύ άλλων, ηθοποιός, ακτιβίστρια και συγγραφέας, επιχειρεί, σε συνεργασία με τη MercedesBenz, να υποκινήσει τη μεγαλύτερη συμμετοχή γυναικών στο «χώρο» της μουσικής και να τις βοηθήσει να ανοίξουν περισσότερες πόρτες - τόσο στη μουσική βιομηχανία όσο και πέραν αυτής. Τα τραγούδια και τα φιλμάκια που προέκυψαν από τη συνερ γασία της με τις δεκαπέντε άλλες γυναίκες έχουν ήδη αρχίσει να προβάλλονται μέσω των καναλιών κοινωνικής δικτύωσης της Mercedes-Benz. Δείτε, για παράδειγμα, αυτό με το οποίο ξεκίνησε η διεθνής επικοινωνία του ‘‘Keys to Success’’ σκανάροντας με το κινητό σας το QR code Λιγότερο από το 22% των καλλιτεχνών, λιγότερο από το 13% των συνθετών και λιγότερο από το 3% των παραγωγών είναι γυναίκες στη μουσική βιομηχανία
UNREAL ΕΞΩΠΡΑΓΜΑΤΙΚH AMG ONE
πρώτη
στην
μία εταιρεία
να βάλει στην
για χρήση
και πίστας, όλα όσα
από την εμπειρία της στη Formula 1.
υπεραυτοκίνητο της
έχει
μοναδικό όπως
του: ONE.
πινακίδες κυκλοφορίας για το δρόμο, τότε είναι αυτό ακριβώς που βλέπετε.
Η Mercedes-AMG ONE είναι το νέο υπεραυ τοκίνητο που τοποθετείται μακριά και επάνω από το μέχρι σήμερα γνωστό Hall of Fame αντίστοιχων κατασκευών. Πολύ απλά γιατί δεν υπάρχει κάτι
Για
φορά
ιστορία,
αποφασίζει
παραγωγή,
δρόμου
γνωρίζει
Το νέο
Mercedes-AMG
ένα όνομα,
και τα χαρακτηριστικά
ν σε ένα φανταστικό σενάριο θα έπρεπε να πρωταγωνιστήσει ένα και μόνο αυτοκίνητο στο οποίο έχει μεταγγιστεί όλη η τεχνογνω σία από τη Formula 1 και, ταυτόχρονα, θα χρειαζόταν
αντίστοιχο. Το project της AMG ONE πήρε χρόνο μέχρι την τελική του, επίσημη παρουσίαση. Κι αυτό γιατί είναι τόσα τα τεχνικά ζητήματα στα οποία έπρεπε να βρεθεί λύση για ένα αυτο κίνητο που θα μπορεί απροβλημάτιστα να κυκλοφορεί σε δημόσιο δρόμο όσο θα μπο ρούσε να φανταστεί κάποιος βλέποντας τον Lewis Hamilton, τον παγκόσμιο πρωταθλητή της F1, να μπαίνει στο μονοθέσιό του και να βγαίνει στις μητροπολιτικές λεωφόρους. Το θέαμα είναι εξωπραγματικό, unreal, όπως λένε οι νεότεροι. Ένα συγκλονιστικό τετρά τροχο επίτευγμα της Mercedes-AMG που έρχεται να επιβεβαιώσει την κυριαρχία της. Α
UNREAL
ΠΑΤΩΝΤΑΣ ΤΟ ΜΠΟΥΤΟΝ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ, ΟΙ ΤΥΧΕΡΟΙ ΕΙΣΕΡΧΟΝΤΑΙ ΣΕ ΜΙΑ ΝΕΑ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ. ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΚΑΘΡΕΠΤΗ ΤΗΣ MERCEDES-AMG ONE, ΦΗΜΕΣ ΛΕΝΕ ΠΩΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΠΕΡΙΤΤΟΣ (SIC). ΠΟΣΟΙ, ΑΛΗΘΕΙΑ, ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΤΗΝ ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΟΥΝ ΩΣΤΕ ΝΑ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΝΑ ΤΟΥΣ ΒΛΕΠΕΙΣ;
UNREAL Η MERCEDES- AMG ONE ΣΕ ΑΡΙΘΜΟΥΣ EXOTICA Το πολυσύνθετο project της AMG ONE έλαβε χώρα σε άμεση συνεργασία με τους ειδι κούς του τμήματος AMG High Performance Powertrains, στο Brixworth της Μ. Βρετανίας. Το σασί από ανθρακονήματα, η τετρακίνηση 4MATIC+ και η ενεργή αεροδυναμική είναι ένα μέρος μόνο του εξωτικού χαρακήρα της. 1063 PS 11,000 rpm 1,695 κιλά
Η ΕΠΕΤΕΙΟΣ ΟΠΩΣ ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΕΙΝΑΙ 4 ηλεκρτροκινητήρες 1,6lt V6 hybrid + 352 χλμ/ώ. τελική 0-100 χλμ/ώ. σε 2,9’’ 8,7 lt/100 km Το νέο μηχανολογικό αριστούργημα σηματο δοτεί ακριβώς 55 χρόνια από την ίδρυση της AMG, στο Affalterbach της Γερμανίας. Και τα γιορτάζει με ένα αυτοκίνητο επιπέδου μαχη τικού εδάφους. Είναι η στιγμή που τα όρια επαναπροσδιορίζονται. Και τη ζούμε τώρα.
UNREAL 0-200 χλμ/ώ. σε 7’’ 7-τάχυτο κιβώτιο
2 θέσεις (εννοείται...) 6 προγράμματα οδήγησης
UNREAL Η MERCEDESAMG ONE ΦΕΡΝΕΙ ΓΙΑ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ ΤΗΝ ΠΙΟ ΜΟΝΤΕΡΝΑ ΚΑΙ ΑΠΟΔΟΤΙΚΗ ΥΒΡΙΔΙΚΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ, ΚΑΤΕΥΘΕΙΑΝ ΑΠΟ ΤΙΣ ΠΙΣΤΕΣ ΤΗΣ F1 ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ. ΟΧΙ ΟΤΙ ΘΑ ΤΗ ΒΛΕΠΟΥΜΕ ΚΑΙ ΚΑΘΕ ΜΕΡΑ. αεροδιάδρομος ενόψει
0-300 χλμ/ώ. σε15,6’’. Α(h) M(y) G(od)!
ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΣΠΟΡ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ Kατηγορία: Αμερικανικό Ποδόσφαιρο Photo: Dustin Satloff Ο διεθνής θεσμός World Sports Photography Awards απένειμε τα βραβεία για τις πιο εντυπωσιακές εικόνες της χρονιάς. Γιατί, όπως δηλώνει, «τίποτα δεν αιχμαλωτίζει περισσότερο τα συναισθήματα των σπορ απ’ όσο μία φωτογραφία». BEST OF
Kατηγορία: Νερό
Photo: Morgan Treacy
διαγωνισμός μετρά τρία χρόνια και ήδη συγκεντρώνει μερικές από τις πιο θεαματικές, άρτιες και μοναδικές φωτογραφίες από τον κόσμο των σπορ.
Δεν αποτελεί απλώς μία γκαλερί εικόνων. «Συλλαμβάνει σπάνιες στιγμές, λέει ιστορίες, σε παρα σέρνει και, κυρίως, αποκαλύπτει το απρόβλεπτο. Σε υποκινεί να κοιτάξεις ξανά και να αναθεωρή σεις», όπως λέει ο εκπρόσωπος του θεσμού.
Φέτος κατατέθηκαν στην κρίση της επιτροπής περισσότερες από 7.000 συμμετοχές απ΄όλον τον κόσμο.
Διαιρέθηκαν σε 23, συνολικά, κατηγορίες. Από το Αμερικανικό Ποδόσφαιρο μέχρι τους Παραολυμπιακούς Αγώνες του Τόκιο.
Συναισθήματα, κοντινά πλάνα που συχνά χάνονται στις μεταδό σεις, χαρά, μόχθος, αντοχή στον πόνο, θρίαμβοι και ιδρώτας.
Όλα όσα, και ακόμα παραπάνω, είναι μέρος του επαγγελματικού αθλητισμού, όπως αποτυπώθηκαν σε χιλιάδες κλικς φωτογραφικών μηχανών.
είναι μερικές από τις
Mark Edward Harris
Αυτές
εικόνες που πήραν το χρυσό βρα βείο στις αντίστοιχες θεματικές κατηγορίες. • Ο διαγωνισμός απευθύνεται σε επαγγελματίες και ημι-επαγγελματίες φωτογράφους των σπορ καθώς και σε αντίστοιχα πρακτορεία • Η συμμετοχή είναι δωρεάν • Κάθε φωτογράφος μπορεί να υποβάλλει μέχρι 20 εικόνες (έως 10 MB) • Στα τέλη του 2022 θα διευρυν θεί ο διαγωνισμός με μία νέα κατηγορία ερασιτεχνών φωτογράφων. Η εκδήλωση ενδιαφέροντος γίνεται με την αποστολή email στην επίσημη ιστοσελίδα του World Sport Photography Awards. (www. worldsportsphotographyawards.com). ΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧ Ε Σ Ο Kατηγορία: Τελετές & Θεάσεις Photo:
BEST OF
Kατηγορία: Μποξ
Photo: Richard Pelham
Kατηγορία: Ιππασία
Photo: Mike Egerton
Samuel Barnes
Kατηγορία: Αθλητισμός Photo:
BEST OF
Kατηγορία: Urban & Extreme
Photo: Morgan Treacy
Kατηγορία: Ποδηλασία Photo: Ashley & Jered Gruber Kατηγορία: Πολεμικές Τέχνες Photo:
John Barry
BEST OF
H μοναδική στιγμή όπου απαθανατίστηκε μία πεταλούδα να προσγειώνεται στα δάχτυλα της γιαπωνέζας τενίστριας Naomi Osaka τη στιγμή που ετοιμάζεται να σερβίρει, κατά το Australian Open, κέρδισε το μεγάλο βραβείο του διαγωνισμού. Όπως δήλωσε ο συνιδρυτής του World Sports Photography Awards, Simon Burton, «είναι μία εικόνα που κόβει την ανάσα». Kατηγορία: Τένις Photo: David Gray ... and the ‘‘Oscar’’ goes to...
την πρώτη SL. Ήταν
που, μέσα σε ελάχιστο χρονικό διάστημα, έγινε θρύλος. Οι celebrities το ήθελαν. Οι οδηγοί αγώνων το κυνηγούσαν. Και οι απλοί θνητοί το είχαν αφίσα στο δωμάτιό τους. Η 300SL, αυτή με τον εσωτερικό κωδικό ‘‘W198’’, είχε χτυπήσει φλέβα χρυσού. Δεν ήταν μόνο το σχήμα που έκοβε ανάσες. Ήταν και οι επιτυχίες στις πίστες που την καθιέρωσαν ως το αυτοκίνη το-σταθμό της εποχής. Δύο χρόνια αργότερα, το 1954, ήρθε αυτή που έγινε γνωστή ως ‘‘Gullwing’’, λόγω του τρόπου που άνοιγαν οι πόρτες της, σα φτερά γλάρου.
Ελάχιστα μοντέλα έχουν καταφέρει να διατηρηθούν με τον ίδιο κωδικό επί τόσα χρόνια και δη με τόσες λίγες γενιές. Ενδεικτικά, η R107 έμεινε στην παραγωγή για δεκαοκτώ συνεχόμενα χρόνια - από το 1971 έως το 1989. Mε μία τέτοια έκαιγε καρδιές ο Richard Gere στο ‘‘American Gigolo’’. Πλέον, στην έβδομη, μόλις, γενιά της, η νέα SL είναι εδώ για να επαναπροσδιο ρίσει το σπορ χαρακτήρα και τη μαλακή οροφή. Υπέροχη αισθητικά, με 2+2 διάταξη ώστε να συνδυάζει την καθη μερινή πρακτικότητα και, για αρχή, με δύο εκδόσεις του 4-λιτρου V8 Bi-turbo κινητήρα, διά χειρός AMG. Στην κορυφαία εκδοχή της,
Από τη Sophia Loren μέχρι τον Richard Gere και από το θρυλικό Mille Miglia μέχρι το σουλάτσο στην Κυανή Ακτή και τις λεωφόρους της δόξας, η Mercedes-Benz SL έχει γράψει αμέτρητα χιλιόμετρα απόλαυσης. Πλέον, μετά την αρχική της εμφάνιση, το 1954, ζει την έβδομη γενιά της. Και είναι πιο εντυπωσιακή από ποτέ. LAST BUT NOT LEAST Το 2022 είναι μία σημα ντική χρονιά για τη Mercedes-Benz. Συμπληρώθηκαν ακριβώς εβδομήντα χρόνια από
το αυτοκίνητο
η τετρα κίνητη SL 63 4MATIC+ αποδίδει 580 ίππους, 800 Nm ροπής, επιταχύνει στο τυπικό 0-100 χλμ/ώ. σε μόλις 3,6 δευτε ρόλεπτα και διαθέτει τελική ταχύτητα που ανέρχεται στα 315 χλμ/ώ. Μάθετε περισσότερα για το νέο κινού μενο έργο τέχνης στην Α. Ισμαήλος Α.Ε. SL CELEBRITIES Η λίστα των «επωνύμων που οδηγούσαν μία SL είναι μεγάλη. Ενδεικτικά, οι Burt Reynolds, John Travolta, Jay Kay, Bob Marley, Clark Gable, Ηarrison Ford. Ακόμα και η Πριγκίπισσα Νταϊάνα «έσπασε» το βασιλικό πρω τόκολλο και ήταν η πρώτη που τόλμησε να οδηγεί αυτο κίνητο προερχόμενο εκτός βρετανικών συνόρων.Photo: Mercedes-Benz.com / IMDB
‘‘Magical Garage’’ To νέo, ολιστικό ταξίδι της Mercedes-Benz αναμειγνύει τα όρια μεταξύ πραγματικότητας και φαντασίας.
