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MINI PROVE
from Via - N° 3 AC Milano
by ACI
MO N D O AU TO
QUATTRO MINITEST DELLE NOVITÀ PIÙ INTERESSANTI CHE HANNO MOVIMENTATO IL PANORAMA AUTOMOBILISTICO NELLE ULTIME SETTIMANE
KIA NIRO
AVANTI SEMPRE A TUTTA ELETTRIFICAZIONE
La Kia Niro rinnova completamente il design e conferma l’offerta di motorizzazioni ecologiche: full-hybrid, plug-in hybrid e elettrica. Ha un design più ricercato, personale e muscoloso; diventa più grande e aumentano i contenuti tecnologici. La plug-in può marciare solo con le batteria fi no a 63 km, l’elettrica promette un’autonomia di 460 km. La plancia è molto digitalizzata e l’abitacolo, che è spazioso, fa un uso ampio di materiali sostenibili: è realizzato con cura ma non ha un effetto lussuoso. Su strada è evidente il salto in avanti nel confort e nella dinamica e l’insonorizzazione è molto curata. In particolare gli ammortizzatori più “fermi” e la scocca irrigidita la rendono decisamente piu disinvolta e divertente.
NISSAN QASHQAI E-POWER
QUALCOSA DI NUOVO SUL FRONTE IBRIDO
La differenza tra la Qashqai e-Power e le altre ibride è che qui la motricità compete solo al motore elettrico perché quello termico non è collegato alle ruote. Il 1.500 a benzina da 158 CV serve solo per ricaricare la batteria o alimentare direttamente il motore elettrico da 190 CV. E comunque il motore termico è innovativo, perché il volume delle camere di combustione varia in seguito all’azione di un manovellismo aggiuntivo dell’albero motore. Così la compressione si adegua al regime e garantisce sempre la massima
OPEL ASTRA SPORTS TOURER
LINEA ELEGANTE E GRANDE CAPACITÀ DI CARICO
La nuova Astra Sports Tourer ha un bagagliaio che arriva a oltre 1.600 litri, con la soglia d’accesso bassa, la forma regolare e un piano piatto, regolabile su due altezze e inclinabile. Ed è anche ben rifi nito. Lo schienale suddiviso secondo lo schema 40/20/40 premette un ottimo sfruttamento dello spazio. E questa versatilità non ha infl uito sulla linea, che rimane slanciata nonostante la lunghezza leggermente inferiore al vecchio modello. Tra i motori sorprendono quelli di minore potenza, che dimostrano più del loro 130 effi cienza. Il comportamento è simile a quello di un’elettrica e la guida è molto gradevole per progressività, elasticità e confort di marcia. E non serve ricaricare la batteria, come su elettriche e ibride plugin. Il consumi sono molto contenuti.
CV. Quello a gasolio consuma davvero poco e permette un’autonomia prossima ai 1.000 km. Il benzina è brillante, rapido nel prendere giri e divertente. Il 1600 plugin da 180 CV è quello che spinge di più ma il maggior peso si sente e costa parecchio.
VOLKSWAGEN T-ROC
PRATICAMENTE UNA GOLF MA IN VERSIONE SUV
Per anni la Golf è stata l’oggetto del desiderio di chi voleva una compatta premium, ma adesso è stata sopravanzata nelle vendite dalla variane suv T-Roc. Con il restyiling cambia qualcosa all’esterno ma le maggiori novità sono all’interno, perché c’è di serie la strumentazione digitale e lo schermo dell’infotainment rialzato è più visibile. La T-Roc è docile, confortevole ma il posto di guida alto fa percepire di più le oscillazioni rispetto alla Golf. Il 1.000 a benzina è già suffi ciente per garantire buone prestazioni grazie all’ottima coppia, mentre il 1500 fa viaggiare in grande scioltezza e anche con un po’ di sprint. Su fronte diesel, il 2 litri da 115 CV è più che suffi ciente per garantire le prestazioni necessarie e consuma davvero poco.
