Техника и технологија 5, уџбеник за пети разред основне школе by Izdavačka kuća Eduka

Зоран Д. Лапчевић

ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИЈА

УЏБЕНИК ЗА 5. РАЗРЕД ОСНОВНЕ ШКОЛЕ

Зоран Д. Лапчевић ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИЈА УЏБЕНИК ЗА 5. РАЗРЕД ОСНОВНЕ ШКОЛЕ ГЛАВНИ УРЕДНИК Др Бошко М. Влаховић ОДГОВОРНА УРЕДНИЦА Др Наташа Филиповић

РЕЦЕНЗЕНТИ Проф. др Драган Голубовић Проф. др Наташа Вујисић Живковић Проф. Радиша Лековић

ЛЕКТУРА И КОРЕКТУРА Маријана Милошевић Биљана Никић

ДИЗАЈН И ПРЕЛОМ Видак Гузина

ИЛУСТРАЦИЈЕ Данило Речевић Немања Ристић

ИЗДАВАЧ Едука д.о.о. Београд Ул. Змаја од Ноћаја бр. 10/1 Тел./факс: 011 3287 277, 3286 443, 2629 903 Сајт: www.eduka.rs; имејл: eduka@eduka.rs ЗА ИЗДАВАЧА Др Бошко М. Влаховић, директор ШТАМПА Цицеро, Београд Издање бр.: 4, Београд, 2021. година Тираж: 4500

CIP - Каталогизација у публикацији Народна библиотека Србије, Београд 37.016:62/69(075.2) ЛАПЧЕВИЋ, Зоран Д., 1954Техника и технологија : уџбеник за 5. разред основне школе / Зоран Д. Лапчевић ; [илустрације Данило Речевић, Немања Ристић]. - Изд. бр. 4. - Београд : Eduka, 2021 (Београд : Цицеро). - 129 стр. : илустр. ; 30 cm Тираж 4.500. - Речник мање познатих речи: стр. 128-129. ISBN 978-86-6013-334-4 COBISS.SR-ID 49668105

Министар просвете, науке и технолошког развоја Републике Србије одобрио је издавање и употребу овог уџбеника Решењем број: 650-02-00065/2018-07. Није дозвољено: репродуковање, дистрибуција, објављивање, прерада или друга употреба овог ауторског дела или његових делова у било ком обиму или поступку, укључујући и фотокопирање, штампање или чување у електронском облику. Наведене радње представљају кршење ауторских права.

САДРЖАЈ 1.

Животно и радно окружење

Саобраћај

Техничка и дигитална писменост

Ресурси и производња

1.1.

Појам, улога и значај технике и технологије за развој друштва и животног окружења ..................................................................................................... 8 1.2. Подручја човековог рада и производње, занимања и послови у области технике и технологије ................................................................................... 9 1.3. Организација рада и правила понашања у кабинету за технику и технологију .................................................................................................. 11 1.4. Организација радног места у кабинету за технику и технологију и примена мера заштите на раду ................................................................................. 12 1.5. Коришћење техничких апарата и ИКТ уређаја у животном и радном окружењу ........................................................................................................ 14

2.1. Улога и значај савременог саобраћаја ...................................................................... 20 2.2. Историјски развој саобраћаја ..................................................................................... 20 2.3. Врсте саобраћаја и саобраћајних средстава ............................................................ 22 2.3.1. Копнени саобраћај ..................................................................................................... 22 2.3.2. Водени саобраћај ....................................................................................................... 25 2.3.3. Ваздушни саобраћај .................................................................................................. 27 2.3.4. Космички саобраћај ................................................................................................... 28 2.4. Професије (занимања) у подручју рада саобраћаја ................................................. 29 2.5. Употреба информационих технологија у савременом саобраћају .......................... 31 2.6. Саобраћајна сигнализација – изглед и правила поступања ..................................... 32 2.6.1. Правила и прописи кретања пешака у саобраћају .................................................. 40 2.6.2. Правила и прописи кретања бициклиста и дечјих возила у саобраћају ................ 44 2.6.3. Заштитна опрема потребна за безбедно управљање бициклом и дечјим возилима ......................................................................................................... 48 2.6.4. Обавезе и одговорности деце као учесника у саобраћају ...................................... 51

3.1. Основни прибор за техничко цртање ......................................................................... 56 3.2. Врсте линија у техничком цртању .............................................................................. 57 3.3. Формати папира за техничке цртеже .......................................................................... 59 3.4. Техничко писмо ........................................................................................................... 59 3.5. Скица и њена примена ................................................................................................ 60 3.6. Означавање мера на техничком цртежу (котирање) ................................................ 61 3.7. Размера (мерило) ........................................................................................................ 64 3.8. Геометријско цртање ................................................................................................... 65 3.9. Цртање техничког цртежа ........................................................................................... 67 3.10. Пренос података између ИКТ уређаја ....................................................................... 69 3.11. Дигитална обрада слике ............................................................................................. 71 3.12. Креирање документа у програму за обраду текста ................................................ 76 3.13. Интернет претрага и приступ онлајн ресурсима ....................................................... 80

4.1. Природни ресурси на Земљи ............................................................................. 88 4.1.1. Енергија сунца ................................................................................................. 90 4.1.2. Енергија ветра .................................................................................................. 91

4.1.3. Енергија воде ................................................................................................... 92 4.2. Врсте, својства и примена природних материјала ........................................... 93 4.2.1. Технологија прераде и обраде дрвета ............................................................ 93 4.2.2. Технологија производње папира ..................................................................... 98 4.2.3. Технологија производње текстила ................................................................. 102 4.2.4. Технологија прераде и обраде коже ............................................................... 104 4.3. Технологија обраде материјала ...................................................................... 105 4.3.1. Принципи деловања алата за механичку обраду материјала ........................ 105 4.3.2. Испитивање материјала ................................................................................. 106 4.4. Коришћење алата и прибора за ручну обраду и спајање папира, текстила, коже и дрвета ................................................................... 107 4.5. Рециклажа материјала и заштита животне средине ..................................... 112 4.6. Избор материјала, операција и алата и редослед њихове примене ............... 113 4.7. Поступци ручне обраде и спајања папира, текстила, коже и дрвета ............ 114

Конструкторско моделовање

5.2.

Израда предмета ручном обрадом од различитих материјала ..................... 124

Увод у предузетништво .................................................................................. 122

Речник мање познатих речи .................................................................................. 128

5.1.

1. Водич кроз уџбеник Драги ученици,

Желим вам успешан рад! Аутор

Ове школске године први пут се срећете са новим наставним предметом: ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИЈА. Овај уџбеник треба да вам помогне у стицању почетних знања и искустава из технике и технологије. Учићете о материјалима, њиховим својствима и начинима обраде, правилној употреби алата и машина. Учићете о правилима и прописима безбедног кретања пешака и бициклиста у саобраћају, начинима изражавања своје идеје техничким цртежом, правилној употреби многих техничких апарата и ИКТ уређаја, вештинама обраде дигиталне слике на рачунару итд. Стећи ћете основна практична и теоретска знања, умећа и вештине. Уз све то, биће вам омогућено да при практичном раду многе своје идеје сами остварите и стекнете прве предузетничке вештине. Сваку своју нову идеју обавезно саопштите наставнику, који ће вам помоћи да је лакше и брже реализујете. Садржаји у уџбенику распоређени су по поглављима – целинама. Свако поглавље је означено посебном бојом. На крају сваког поглавља су питања на основу којих можете проверити стечена знања. Уџбеник је пун фотографија, цртежа, скица и занимљивости које ће вам олакшати разумевање одређених области које изучавате. Важније речи у уџбенику одштампане су масним словима. У неким поглављима су вам дате интернет адресе на којима можете преко рачунара проширити своја знања из области које вас посебно интересују. Можда ће неко од вас одабрати, као свој животни позив, неко од занимања у оквиру технике и технологије са којима ћете такође бити упознати у овом уџбенику.

Иконице које се налазе у уџбенику означавају одређене налоге чији садржаји ће вам уџбеник учинити занимљивијим:

ПИТАЊА

ДА ЛИ ЗНАШ?

ВЕЖБA

УПОЗОРЕЊА

ТРЕБА ЗНАТИ . . .

ЗА ОНЕ КОЈИ ХОЋЕ ВИШЕ (WWW)

УРАДИ САМ − ПРЕДЛОЗИ

ДA СЕ ПОДСЕТИМО

НАУЧИЛИ СМО

Ed o

•

Размисли о томе шта је за тебе техника. Које техничке апарате си до сада користио? Каква је била организација рада у учионици у којој си до сада учио? Шта ти се допада у тој организацији, а шта би променио? Како си организовао радно место у својој соби где учиш? Да ли би нешто мењао?

• • •

За радознале

ЖИВОТНО И РАДНО ОКРУЖЕЊЕ

НАУЧИЋЕШ, САЗНАЋЕШ, УПОЗНАЋЕШ: • улогу технике, технологије и иновација у развоју једне заједнице; • подручја рада и занимања у области технике и технологије; • организацију рада у кабинету за технику и технологију и зашто је веома важно придржавати се правила понашања; • важност начина уређења твог радног места у кабинету за технику и технологију; • правилну употребу појединих техничких апарата и ИКТ уређаја са којима се свакодневно срећеш.

1. ЖИВОТНО И РАДНО ОКРУЖЕЊЕ 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5.

Појам, улога и значај технике и технологије за развој друштва и животног окружења Подручја човековог рада и производње, занимања и послови у области технике и технологије Организација рада и правила понашања у кабинету за технику и технологију Организација радног места у кабинету за технику и технологију и примена мера заштите на раду Коришћење техничких апарата и ИКТ уређаја у животном и радном окружењу

1. ЖИВОТНО И РАДНО ОКРУЖЕЊЕ

1.1. ПОЈАМ, УЛОГА И ЗНАЧАЈ ТЕХНИКЕ И ТЕХНОЛОГИЈЕ ЗА РАЗВОЈ ДРУШТВА И ЖИВОТНОГ ОКРУЖЕЊА

Техника је носилац развоја сваке земље. Бављење техником свакодневна је потреба савременог човека јер је окружен различитим техничким средствима и уређајима (Сл. 1.1).

Сл. 1.1. Техничка средства и уређаји

Техника је скуп знања и вештина које доприносе стварању неког техничког средства и уређаја који се користе у разним делатностима људског живота. Технологија представља процес добијања и начин прераде неког материјала од кога се касније добија производ.

Да ли знаш?

Реч технологија потиче од грчких речи techne, која означава вештину, умеће или знање да се нешто уради или обави одређени посао, и logia, која значи наука. Технологија је стара колико и човечанство (Сл. 1.2). Човек је почео да користи технологију претварањем природних богатстава у једноставне алате. Праисторијско откриће ватре је омогућило човеку да направи оруђа која ће му олакшати живот и рад и обезбедити веће залихе хране. Откриће точка и првог запрежног возила омогућило је човеку да се лакше креће и превози терет од места до места. Проналазак точка допринео је и првом искоришћавању енергије ветра и воде код воденица и ветрењача. Вода је покретала воденично коло, а ветар елисе ветрењаче, који су били спојени са млином који је млео житарице. Развој технике и технологије омогућио је и нагли развој многих грана

техника као што су: машинска, текстилна, грађевинска, електротехника и роботика. Нагли развој рачунара последњих година отворио је нову епоху у техници, у којој машине замењују човека не само као извор снаге него и у његовим функцијама опажања, памћења и одлучивања.

Сл. 1.2. Историјски развој технике

Техника и технологија су се вековима развијале и усавршавале. Захваљујући све већем развоју технике и технологије, човек олакшава себи живот и рад, повећава животни стандард и унапређује целокупан начин живота. Техничка култура, као део опште културе, обухвата основна знања и развијено техничко мишљење, вештине и навике из широког подручја савремене технике и технологије. Она представља и стваралачке техничке способности и управљање савременим техничким апаратима и уређајима. Техничка култура подразумева и тзв. техничку и дигиталну писменост, које између осталог обухватају: израду и читање техничких цртежа, скица, прорачуна, познавање и рад на рачунарима, мерним инструментима итд.

1.2. ПОДРУЧЈА ЧОВЕКОВОГ РАДА И ПРОИЗВОДЊЕ, ЗАНИМАЊА И ПОСЛОВИ У ОБЛАСТИ ТЕХНИКЕ И ТЕХНОЛОГИЈЕ У оквиру области технике и технологије постоје различита занимања и послови. ТЕХНИКА

Ова професионална област подељена је на четири групе занимања: 1. електротехника 2. машинство 3. грађевинарство и архитектура 4. саобраћај и телекомуникације. Електротехника – у ову групу спадају разни послови као што су: пројектовање, производња и контрола различитих електричних производа, поправка електричних уређаја на моторним возилима (ауто-електричар), постављање и поправка електричних инсталација у стамбеним објектима (електроинсталатер), поправка и одржавање расхладних и

термичких уређаја (електромеханичар за расхладне и термичке уређаје), склапање, одржавање и сервисирање рачунара и рачунарске опреме, одржавање и отклањање кварова на радио и ТВ пријемницима, монтажа машина и уређаја на електрични погон и др. Машинство – ова група занимања подразумева следеће послове: конструисање, производњу, обраду, одржавање и поправку различитих машина и њихових делова, израду и поправку брава и кључева (бравар), израду различитих машина и алата (машинбравар), одржавање и поправку моторних возила (ауто-механичар), цртање техничких цртежа машина на рачунару, израду компјутерских програма везаних за машинску обраду материјала, поправку разних машина и апарата, конструисање и производњу возила и др.

Грађевинарство и архитектура – занимања у овој групи подразумевају следеће послове: припрему земљишта за градњу, пројектовање и изградњу различитих грађевинских објеката (стамбени објекти, индустријске хале, путеви, мостови, железничке пруге, аеродроми и др.), постављање керамичких плочица (керамичар), зидање грађевинских објеката (зидар), израду кровних конструкција (тесар – кровопокривач), израду техничких цртежа грађевинских објеката на рачунару, премеравања земљишта и др.

Саобраћај и телекомуникације – ова група занимања обухвата следеће послове: превоз путника, роба и поштанских пошиљки у саобраћају ваздушним, воденим, друмским и железничким путем, као и обрада и преношење различитих информација, наплату карата, као и бригу о безбедности путника и њиховог пртљага (кондуктер), организацију превоза путника и робе (техничар друмског саобраћаја) и др.

ТЕХНОЛОГИЈА

Ова професионална област подељена је у три групе занимања: 1. геологија, рударство, хидрометеорологија 2. хемија, фармација, технологија 3. индустријска производња. Геологија, рударство и хидрометеорологија – у ову групу занимања спадају послови лабораторијског испитивања различитих својстава земљишта, вода и стена, снимања и обрађивања теренских и лабораторијских података, рад на побољшању тла у циљу припреме за изградњу објекта. Хемија, фармација, технологија – ова група занимања обухвата припрему и реализацију свих фаза технолошког процеса, производње, испитивања особина материјала, припрему и израду производа и контролу квалитета свих готових производа (хемијских, прехрамбених, козметичких и фармацеутских производа). Индустријска производња – у оквиру ових занимања постоје послови на изради производа од различитих сировина, као и полуготових и готових материјала (кројач, обућар, радник у текстилној и прехрамбеној индустрији).

1.3. ОРГАНИЗАЦИЈА РАДА И ПРАВИЛА ПОНАШАЊА У КАБИНЕТУ ЗА ТЕХНИКУ И ТЕХНОЛОГИЈУ

Све што се ради, много се успешније, лакше, брже и економичније уради ако се унапред добро испланира и организује. Тако и рад у кабинету за технику и технологију, због специфичности практичног рада са алатима, машинама и рачунарима, треба добро организовати. Кабинет за технику и технологију служи да ученици у њему припремају техничку документацију на основу које израђују или склапају разне предмете, раде на рачунару, и слично. Да би се настава успешно реализовала, кабинет мора да испуњава одређене услове: • да има довољно радних места и алата за све ученике; • да је алат приступачан ученицима како би га лакше узимали и враћали; • да има исправну електричну и водоводно-канализациону инсталацију; • да је простран и добро осветљен; • да испуњава услове хигијенско-техничке заштите. Рад у кабинету за технику и технологију организује наставник. Зато је веома важно да радите само оно што вам наставник каже, уз поштовање реда, правила о раду и заштите на раду. Кабинет за технику и технологију мора да је опремљен за несметан и безбедан рад ученика. Таквом раду значајно доприносе и ученици својим правилним понашањем у кабинету, организованим обављањем радних задатака и одржавањем свог радног места, алата и машина.

• •

На почетку часа, одмах по уласку у кабинет, ученици заузимају своја радна места. Ранац са књигама остављају поред стола, а не на површини радног стола. После тога, сваки ученик уређује своје радно место (извади свеску, књигу, прибор за цртање и писање) и припрема се за почетак рада. Ученици узимају алат за рад тек пошто им наставник то одобри. Током часа ученици седе на својим радним местима и могу их напустити само уколико то дозволи наставник. Отпатке који остају након обраде материјала бацати у корпу, а не на под. На крају часа, на дати знак наставника, ученици прекидају рад, очисте и враћају алат на тачно предвиђена места, уређују своја радна места и пакују своје ствари.

•

Правила понашања у кабинету за технику и технологију:

Уради сам − предлози Проучи правилник о понашању у свом кабинету за технику и технологију.

У неким школама, где то просторне могућности дозвољавају, у оквиру кабинета за технику и технологију постоје специјализовани простори или просторије за информатику и техничко цртање, обраду неметала и обраду метала (Сл. 1.3). У информатичком делу кабинета такође се треба придржавати правила понашања које одреди наставник. Рачунар укључити тек када вам наставник то одобри. На рачунарима радити само по задатку који вам је одредио наставник. На крају часа правилно искључити рачунар и одложити миш и тастатуру на тачно предвиђена места.

Сл. 1.3. Изглед дела кабинета за технику и технологију

1.4. ОРГАНИЗАЦИЈА РАДНОГ МЕСТА У КАБИНЕТУ ЗА ТЕХНИКУ И ТЕХНОЛОГИЈУ И ПРИМЕНА МЕРА ЗАШТИТЕ НА РАДУ

Радно место ученика у кабинету за технику и технологију подразумева одређену површину радног стола и одговарајућу столицу. Сваки ученик мора да има своје радно место (Сл. 1.4). Ученици су у обавези да уредно одржавају своје радно место док обављају вежбе у кабинету.

Сл. 1.4. Радно место ученика

Пре почетка сваког рада ученици су обавезни да уреде своје радно место. На радну површину стола треба распоредити потребан лични прибор који доносе са собом (уџбеник, свеска, оловка, гумица, троуглови, лењир, шестар и угломер), технички цртеж за предмет који се израђује, комплет материјала и неопходан алат и прибор за обликовање материјала (Сл. 1.5). Сл. 1.5. Алат и прибор за технику и технологију

Током рада, на десној страни радне површине стола треба да се налази алат, на левој – материјал, а испред – технички цртеж, односно отворена свеска и уџбеник. Технички цртеж, прибор и алат за обраду материјала треба распоредити на површину стола тако да је ученицима стално надохват руке, а да им при томе не сметају у току рада. Радно место не сме да буде преплављено сувишним материјалом и средствима за рад, јер она сметају ученику, умањују његов радни учинак и могу га повредити. Алати се постављају један поред другог тако да се не додирују и не тупе. Дршке алата треба да су окренуте према руци, а оштрице не смеју да буду ван површине стола. По завршетку рада, ученици чисте алат и враћају га на одговарајуће место. Затим, чисте радно место, а отпадни материјал одлажу у корпу за смеће.

Вежба

Упознај се, уз помоћ наставника, са алатом, машинама и рачунарима који се налазе у твом кабинету за технику и технологију, са њиховим називима и применом.

МЕРЕ ЗАШТИТЕ НА РАДУ

Под заштитом на раду подразумева се скуп мера и средстава којима се постиже безбедност људи и материјалних добара. У кабинету за технику и технологију основни извор опасности по безбедност ученика представљају средства за рад, односно различите машине, алати и материјали. Да би се спречиле евентуалне повреде ученика у кабинету, морају се поштовати мере заштите на раду, које обухватају: • употребу заштитне опреме (рукавице, наочари) при раду са одређеним машинама; • употребу одеће која мора бити закопчана са притегнутим рукавима уз руке; • употребу траке за повезивање дугачке косе; • правилну употребу електричних машина које се могу користити само уз присуство наставника; • употребу само исправних алата и машина; • избегавање сваког разговора током рада алатима и машинама; • добро притезање материјала у стегу пре обраде.

УПОЗОРЕЊЕ Свако непоштовање правила заштите на раду може изазвати повреде опасне по живот, зато их се строго мораш придржавати!

1.5. КОРИШЋЕЊЕ ТЕХНИЧКИХ АПАРАТА И ИКТ УРЕЂАЈА У ЖИВОТНОМ И РАДНОМ ОКРУЖЕЊУ Савремени апарати и уређаји које нам тржиште нуди олакшавају нам живот и рад, али могу и штетно да делују на наше здравље уколико их неправилно или претерано дуго користимо. О електричним апаратима и уређајима у домаћинству са којима се свакодневно срећеш, па неке чак и користиш, учићеш у осмом разреду. У овом делу петог разреда упознаћеш се са опасностима које настају при неправилном руковању са појединим, најчешће коришћеним, апаратима и уређајима у домаћинству.

Уради сам − предлози

Пре прве употребе неког апарата и уређаја у кући, обавезно прочитај упутство за употребу које је приложено уз сваки нови апарат. У сваком упутству можеш прочитати о главним деловима и карактеристикама апарата, принципу рада и начину одржавања.

Обавезно искључите бојлер приликом купања – наше тело је, због великог процента воде у себи, нажалост, добар проводник електричне струје. Када ту још додамо воду која се слива низ наше тело током туширања, свака лоша изолација код бојлера може бити фатална по наш живот.

•

Неке од најчешћих грешака које чинимо при руковању кућним апаратима и савети како их превазићи:

•

Никада, али никада, немојте оставити мала грејна тела (грејалице – посебно кварцне) укључена када излазите из стана, па макар то било и на пет минута. Никада немојте дозволити себи да заспите а да вам је остала укључена кварцна пећ. Само тренутак је потребан да се грејалица због своје нестабилности (или је можда закачи кућни љубимац) преврне и запали стан.

•

Пре употребе фена за косу добро осушите тело и руке и проветрите купатило. Када завршите са употребом фена у купатилу, обавезно искључите кабл из струје, чак иако сте га искључили на дугме.

Не умотавајте каблове око ручке фена, пуњача за телефоне, таблета и лаптопова, кућишта пегле или било ког другог кућног апарата јер га тиме можете оштетити.

•

Код усисивача редовно празните врећицу за сакупљање прашине. Усисивач постаје неефикаснији ако га не очистите после сваке употребе.

•

Пеглу, миксер, тостер, електрични штедњак и микроталасну пећницу користите само уз присуство родитеља.

•

Фрижидер што краће држите отворених врата јер тако спречавате размену топлог и хладног ваздуха у њему и тиме штедите електричну енергију за његов рад.

•

Задња страна кућишта рачунара треба бити слободна у столу и одмакнута од зида због правилног хлађења. Рачунаре не смете држати у влажним просторијама или поред неког извора топлоте. Рачунар мора бити постављен на стабилном столу.

•

Многа светска истраживања су показала да мобилни телефон емитује зрачење које штетно утиче на људски организам. Мобилни телефон није играчка! Зато га треба што мање користити, пре свега за обављање краћих разговора, слање порука или проналаска неке краће информације на интернету. Док разговарате трудите се да то кад год можете радите уз употребу слушалица. Телефон увек држите што даље од свог тела. Ако не разговарате оставите мобилни на столу, а не у џепу. Увек бирајте дописивање, пре него разговор, јер тиме мобилни емитује много мање зрачење. Тражите снажан сигнал јер је ниво зрачења значајно већи када је сигнал слаб. Причекајте да добијете везу пре него што наслоните телефон на уво, јер је највеће зрачење приликом успостављања везе. Ноћу телефон одложите што даље од кревета у коме спавате.

УПОЗОРЕЊЕ Научно је доказано да сви електрични апарати у домаћинству имају одређену дозу зрачења које је штетно по људски организам. Избегавајте дугo седење испред екрана рачунара или телевизора. Много ћете се боље и здравије осећати ако се бавите спортом уместо што седите за рачунаром.

НАУЧИЛИ СМО: Техника је скуп знања и вештина који доприноси стварању неког техничког средства и уређаја који се користе у разним делатностима људског живота.

•

Технологија представља процес добијања и начин прераде неког материјала од кога се касније добија производ.

•

Техника је носилац развоја једне земље.

•

Која су то подручја рада и занимања у области технике и технологије.

•

Кабинет за технику и технологију служи да ученици у њему припремају техничку документацију на основу које израђују или склапају разне предмете, моделе, макете, струјна кола, раде на рачунару, и слично.

•

Правила понашања у кабинету за технику и технологију: • На почетку часа, одмах по уласку у кабинет, ученици заузимају своја радна места. Ранац са књигама остављају поред стола, а не на површини радног стола. После тога, сваки ученик уређује своје радно место (извади свеску, књигу, прибор за цртање и писање) и припрема се за почетак рада. • Ученици узимају алат за рад тек пошто им наставник то одобри. • Током часа ученици седе на својим радним местима и могу их напустити само уколико то дозволи наставник. • Отпатке који остају након обраде материјала бацати у корпу, а не на под. • На крају часа, на дати знак наставника, ученици прекидају рад, очисте и враћају алат на тачно предвиђена места, уређују своја радна места и пакују своје ствари.

•

Радно место ученика у кабинету за техничко и информатичко образовање подразумева одређену површину радног стола и одговарајућу столицу.

•

Под заштитом на раду подразумева се скуп мера и средстава којима се постиже безбедност људи и материјалних добара.

•

ПИТАЊА:

1. Шта представљају и чиме се баве техника и технологија? 2. Опиши која је улога технике и технологије за развој једне земље. 3. Наброј која су то подручја рада и занимања у области технике и технологије која су на тебе оставила посебан утисак и објасни зашто. 4. Које услове треба да испуњава савремени кабинет за технику и технологију? 5. Објасни правила понашања у кабинету за технику и технологију. 6. Опиши како треба да изгледа уређено радно место ученика у кабинету за технику и технологију. 7. Које су то мере заштите на раду којих се ученици морају придржавати у кабинету за технику и технологију? 8. Како правилно и безбедно користити техничке апарате и ИКТ уређаје?

Ed o

САОБРАЋАЈ

За радознале Присети се онога што си учио о саобраћају у млађим разредима. Која саобраћајна средства срећеш на путу од куће до школе? Која саобраћајна средства поседују твоји родитељи, а које ти?

• • •

НАУЧИЋЕШ, САЗНАЋЕШ, УПОЗНАЋЕШ: • • • • • •

врсте саобраћаја: копнени, водени, ваздушни, космички; начине регулисања друмског саобраћаја; професије у подручју рада саобраћаја; начине употребе информационих технологија у савременом саобраћају; хоризонталну, вертикалну и светлосну сигнализацију у саобраћају; основна правила и прописе кретања пешака и бициклиста у јавном саобраћају.

2. САОБРАЋАЈ

Улога и значај савременог саобраћаја Историјски развој саобраћаја Врсте саобраћаја и саобраћајних средстава Копнени саобраћај Водени саобраћај Ваздушни саобраћај Космички саобраћај Професије у подручју рада саобраћаја Употреба информационих технологија у савременом саобраћају Саобраћајна сигнализација – изглед и правила поступања Правила и прописи кретања пешака у саобраћају Правила и прописи кретања бициклиста и дечјих возила у саобраћају Заштитна опрема потребна за безбедно управљање бициклом и дечјим возилима Обавезе и одговорности деце као учесника у саобраћају

2.1. 2.2. 2.3. 2.3.1. 2.3.2. 2.3.3. 2.3.4. 2.4. 2.5. 2.6. 2.6.1. 2.6.2. 2.6.3. 2.6.4.

2. САОБРАЋАЈ

2.1. УЛОГА И ЗНАЧАЈ САВРЕМЕНОГ САОБРАЋАЈА

Данас би било немогуће замислити савремени живот без саобраћаја. Саобраћај нам помаже да лакше савладамо свакодневне активности, приближава земље и континенте, доприноси узајамном упознавању народа и њихових култура и обичаја. Саобраћај представља организациону и привредну делатност која омогућава брзо савладавање просторних удаљености, односно унапред утврђених тачака и безбедан промет људи, материјалних добара и новца са једног места на друго.

2.2. ИСТОРИЈСКИ РАЗВОЈ САОБРАЋАЈА Саобраћај је настао због потребе човека за преношењем робе и добара са једног места на друго. У потрази за храном човек је имао потребу да се сели. Преласком са једног места на друго човек је, у почетку, са собом носио храну и оружје за лов. Лакши терет човек је прво носио или вукао снагом својих мишића, док је касније за то користио припитомљене животиње. Тако су настали први сувоземни путеви, који су, у ствари, представљали стазе које су утабале животиње. За прелазак преко воде коришћена су срушена стабла која су плутала по води. Касније су стабла издубили, чиме су настали први чамци, или су их спајали у мање сплавове. Како се количина терета све више повећавала, људи су испод већег терета, вукући га сами или уз помоћ стоке, подметали дрвене облице, које су се окретале и тако им олакшавале пренос.

У то време (пре око 5000 година) измишљен је први точак од дрвета (Сл. 2.1). Он је допринео конструкцији првих запрежних возила, која су вукли животиње или људи. Како су точкови били лоше конструкције и брзо пропадали, људи су почели да равнају површине по којима су се кретали. Тако су настали први наменски прављени путеви. Точкови су касније све више усавршавани тако што су сужавани и скраћивани да би били лакши. Пошто су брзо пропадали, на точкове су стављани метални обручеви. На данашњим точковима се налазе гуме које су напумпане ваздухом.

Сл. 2.1. Историјски развој точка

Запрежна возила, пре свега кочије за превоз људи, дуго су билa једино превозно средство, док се нису појавили бицикли и прве парне машине (машине које је покретала водена пара, Сл. 2.2).

Да ли знаш?

Сл. 2.2. Кочије, први аутомобил који је покретала водена пара и први аутомобил који је за покретање користио нафту

У Енглеској је 1836. године усвојен Закон о црвеној застави, који обавезује власнике аутомобила да испред њих трчи пешак са црвеном заставицом, како би упозорио пешаке на долазак опасности зване аутомобил (Сл. 2.3).

Најбржи аутомобил на свету, „Blood Hound”, конструисан је у Великој Британији (Сл. 2.4). Овај аутомобил од 135.000 коњских снага достиже брзину од 1.000 миља (1.609 km на сат) за 55 секунди. Конструисали су га инжењери који раде свемирске летилице, а дизајнирали стручњаци из Формуле 1. Аутомобил је дуг 13,5 метара и има главни и помоћни мотор.

Сл. 2.3. Закон о црвеној застави

Сл. 2.4. Најбржи аутомобил на свету „Blood Hound”

2.3. ВРСТЕ САОБРАЋАЈА И САОБРАЋАЈНИХ СРЕДСТАВА Већ смо констатовали да је саобраћај сложен систем који омогућава транспорт робе и људи. Саобраћајни систем чине: • саобраћајна средства (бицикли, мотори, аутомобили, аутобуси, камиони, бродови, авиони, железница, пољопривредна возила, радне машине и др.) • саобраћајни објекти (путеви, мостови, тунели, метрои, железничке пруге, авионске писте, луке и др.). Према месту одвијања саобраћаја, саобраћајни системи се могу поделити на следећи начин: – копнени; – водени; – ваздушни; – космички саобраћај (Сл. 2.5). копнени

водени

космички

ваздушни

Сл. 2.5 Подела саобраћајних система према месту одвијања саобраћаја

У зависности од тога шта се превози (објекта превоза) разликујемо: – путнички; – теретни; – поштански; – специјални саобраћај.

2.3.1. КОПНЕНИ САОБРАЋАЈ Копнени саобраћај можемо поделити на: друмски и железнички. СИСТЕМ ДРУМСКОГ САОБРАЋАЈА Друмски саобраћај је најстарији и најразвијенији вид транспорта људи и робе који се обавља на уређеним саобраћајним површинама – путевима (друмовима), који могу бити различитог типа: локални, регионални, магистрални и ауто-путеви. Учесници у друмском саобраћају се могу кретати пешице или уз помоћ разних врста возила. За превоз људи

и робе путевима користе се: бицикли, мотори, путнички аутомобили, аутобуси, камиони, трактори, грађевинске машине, запрежна возила и др. Највећи део свакодневног кретања човека обавља се баш на друмовима, јер је друм најосновнији, најбржи и најједноставнији начин да се особа или роба пренесу од места до места. Друмски саобраћај има своја правила и прописе који су регулисани законом и које морају поштовати сви учесници у саобраћају. Поред правила и прописа друмски саобраћај чине и саобраћајни објекти (путеви, мостови, тунели и др.) на којима се правила примењују, и саобраћајна средства због којих је све то осмишљено (Сл. 2.6).

Да се подсетимо

Сл. 2.6. Саобраћајна средства друмског саобраћаја

Која саобраћајна средства срећеш на путу од куће до школе? Која саобраћајна средства поседују твоји родитељи, а која ти? Саобраћајна средства друмског саобраћаја, према намени, могу бити:

− путничка; − теретна; − радна;

− пољопривредна; − специјална.

Друмски транспорт је најмасовнији облик транспорта за превоз путника и терета, на кратка и средња растојања. Основне карактеристике овог транспорта су: Позитивне: • лака могућност приступа свуда где постоје путеви или уређене равне површине; • самосталност транспортних средстава; • велика брзина доставе; • достава од „врата до врата”; • различите могућности примене.

Негативне: • велика улагања и скупљи од осталих видова саобраћаја; • значајна енергетска потрошња; • загађење животне средине; • ограничено кретање у зимском периоду; • није погодан за превоз великих количина робе и великог броја путника.

СИСТЕМ ЖЕЛЕЗНИЧКОГ САОБРАЋАЈА

Железнички саобраћај спада у посебну групу копненог саобраћаја. Железнички саобраћај се одвија по стално постављеној металној подлози – челичним шинама. Две шине чине колосек (железничку пругу). Железнички транспорт је врста транспорта где се превоз робе или путника врши вагонима, који се крећу по прузи уз локомотивску вучу. У зависности од намене разликују се: путнички, теретни, поштански, службени, специјални теретни вагони, вагон-ресторан, кола за спавање итд. Савремени путнички возови данас имају модерне вагоне са клима-уређајима, топлом и хладном водом, ТВ пријемницима, телефонима, интернетом и др. Железнички транспорт је знатно јефтинији од друмског јер се њиме, на великим растојањима, истовремено превози велики број путника и велика количина терета. Предност овакве врсте превоза је и већа сигурност, тачност кретања и мања зависност од природних услова, времена и годишњег доба, у односу на друге врсте саобраћаја. Железнички саобраћај мање загађује животну средину у односу на друмски саобраћај. Његов недостатак је што је просторно ограничен кретањем по шинама.

Да ли знаш?

Возови су се развили током индустријске револуције у XVIII веку. У почетку су коњи вукли тешко натоварена кола дуж једноставних шина у рудницима и фабрикама. Нешто касније, повезивањем више вагона, настају први возови који су служили и за превоз путника. Године 1802. британски инжењер Ричард Тревитик патентирао је парну машину са високим притиском чији су точкови постављени на шине. Нешто касније гради се пруга између Стоктона и Дарлингтона у Енглеској, за први путнички воз, који је превозио око 450 путника брзином 25 km/h. Прве дизел локомотиве, које за погон користе дизел-гориво – нафту, прорадиле су 1912. године.

Данас су највише у употреби електричне дизел- локомотиве тј. електрични возови. Они развијају велике брзине, као нпр. француски TGV (,,ТЕ-ЖЕ-ВИ”), који се креће просечном брзином од 320 km/h, а максималном чак 574,8 km/h (Сл. 2.7). Најсавременији возови данашњице су највише у употреби у Немачкој и Јапану и зову се маглев возови (Сл. 2.8). Због велике брзине, око 600 km/h, они током кретања лебде на ваздушном јастуку изнад посебно грађених пруга.

Сл. 2.7. Француски брзи воз TGV

Сл. 2.8. Маглев воз

Осим возова, железнички саобраћај чине и остала средства без којих oн не би могао да функционише, а то су: метрои, железничке станице, ранжирне станице, пруге, систем за регулисање безбедног протока саобраћаја итд. Метрои се граде у великим градовима како би се растеретио градски саобраћај (Сл. 2.9). Сл. 2.9. Метро

Водени саобраћај служи за превоз робе и путника, океанима, морима, језерима, пловним рекама и каналима. Водени саобраћај спада у најјефтинији саобраћај. Зато се њиме првенствено превозе огромне количине робе, и то најчешће на велике даљине. Недостатак ове врсте превоза је спорост и неопходност додатног транспорта. Првим зачецима саобраћаја на води сматра се човеков прелазак са обале на обалу помоћу стабла које је плутало по води. Због нестабилности овакве врсте превоза, људи су дубећи дебла направили прве чамце – кануе или спајали дебла конопцем и тако добили сплавове. Људи су брзо уочили да чамце и сплавове могу покретати и помоћу ветра, па су тако настали први једрењаци. Данашњи савремени једрењаци прелазе дневно и више од 800 км (Сл. 2.10).

2.3.2. ВОДЕНИ САОБРАЋАЈ

Сл. 2.10. Савремени једрењак

Проналаском парних мотора настају први пароброди, који су до проналаска пропелера (елиса) покретани великим бочним точковима с лопатицама. У 20. веку пароброде су заменили бродови покретани дизел-моторима, који се данас највише користе. Бродови се користе за превоз путника и терета, за лов рибе или у специјалне сврхе. Савремени бродови могу се поделити на: − путничке; − теретне; − ратне; − специјалне.

Луксузни путнички бродови данас се користе најчешће за крстарење по морима и океанима. Превозе људе који су на одмору, омогућавају им да уживају у луксузном животу на броду и посете различите луке и крајеве. Савремени путнички бродови подсећају на луксузне хотеле јер имају: базене за купање, сауне, банкет-сале, дискотеке, биоскопе, ТВ сале, апартмане, коцкарнице, просторије за забаву, ресторане, продавнице, дечја обданишта, хелиодром итд. (Сл. 2.11).

Сл. 2.11. Највећи брод на свету (до 2009. године) „Слобода морâ” (Freedom of the Seas)

Посебна врста путничких бродова су трајекти, који служе за превоз људи и возила на краћа растојања преко мора (Сл. 2.12). Фериботи служе за превоз возова и великих терета.

Сл. 2.12. Трајект

Теретни бродови превозе разне врсте терета. У зависности од врсте терета, постоје бродови који превозе нафту – танкери, расуте терете – трампери, бродови за превоз металних контејнера пуних различите робе (Сл. 2.13).

Сл. 2.13. Теретни брод

Ратни бродови су настали ради заштите државних граница на морима или превласти. У ратне бродове данас спадају: разарачи, крстарице, носачи авиона и подморнице који су наоружани топовима, ракетама и торпедима (Сл. 2.14). Сл. 2.14. Ратна крстарица Специјални бродови су: ледоломци, ватрогасци, спасилачки, тегљачи, багери, бродови за прераду рибе, бродови за научна истраживања. У систему водeног саобраћаја значајну улогу заузимају и луке, које делимо на: путничке, теретне и ратне. Служе за утовар и истовар робе, пријем путника и у војне сврхе.

2.3.3. ВАЗДУШНИ САОБРАЋАЈ Превозно средство које може да лети кроз ваздух назива се летилица. Постоје различите врсте летилица: авиони, хеликоптери, једрилице, ваздушни бродови (цепелини) и балони. Ваздушни саобраћај је најскупља али и најбржа врста превоза. Њиме се превозе путници и роба.

Да ли знаш?

Човек је одувек имао жељу да полети и овлада небом. Прва справа која је понела људе у небо био је балон испуњен топлим ваздухом. Направила су га браћа Монголфје у Паризу, 1783. године. Пошто се балоном није могло управљати, Немац, Фердинанд Цепелин конструисао је први управљани балон јајастог облика који је по њему добио надимак цепелин.

Основни део савременог авиона је труп (Сл. 2.15). Са леве и десне стране трупа налазе се дугачка крила. У трупу се смешта посада, путници, пртљаг и опрема. Предњи део садржи пилотску кабину, у којој се налази пилот, на задњем крају је реп, који се састоји од вертикалног крмила и два мала крила. Већина савремених великих авиона данас користе моторе који сагоревају гориво и ваздух и стварају млаз издувних гасова који их гура напред.

Авиони постоје у много облика и за више намена. Мањи авиони превозе људе ради послова, туризма или здравствених потреба, а пошту или робу на краћа растојања. Неки авиони имају пловке или скије за спуштање на воду. Авиони канадери захватају воду у лету а потом њоме гасе пожаре. Војни авиони носе радаре, камере (шпијунски авиони) и бомбе (Сл. 2.16). Спортски авиони служе за извођење акробација. Пољопривредни авиони служе за прскање усева (Сл. 2.17).

Сл. 2.15. Боинг 747

Сл. 2.16. Војни авион МИГ

Сл. 2.17. Пољопривредни авион

Хеликоптери су посебне врсте летилице које уместо крила, на горњој страни, имају дугачке лопатице ротора које се окрећу и омогућавају им да се крећу горе-доле, док на задњем делу репа имају кратке лопатице ротора које им омогућавају да се крећу напред-назад. (Сл. 2.18). То омогућава да имају изузетне маневарске способности, полећу и слећу вертикално на малом простору, лебде у месту и лете у свим правцима: горе-доле, напред-назад и бочно. Због тих особина имају веома широку примену: за потрагу и спасавање на неприступачним местима, гашење пожара, полицијско осматрање, служе као ваздушно амбулантно возило, за пренос терета, у војне сврхе итд.

Сл. 2.18. Хеликоптер

Да би се ваздушни саобраћај безбедно одвијао, поред летилица неопходни су и други пратећи објекти и службе који функционишу у оквиру аеродрома, као што су: објекти за смештај путника и робе, узлетно-слетна писта, радарска контрола лета, гараже за паркирање и сервисирање авиона, станице за напајање авиона горивом итд.

2.3.4. КОСМИЧКИ САОБРАЋАЈ

Да ли знаш?

Космички (свемирски) саобраћај развијао се последњих неколико деценија.

Руси су први освојили свемир 1957. године, лансиравши први вештачки сателит Спутњик-1. Руси су у свемир послали прво живо биће – пса Лајку 1959. године. Исте године њихова сонда Луна-2 спустила се на Месец. Космички брод Аполо 11 је 20. VII 1969. године одвео прве космонауте: Армстронга, Олдрина и Колинса до Месеца (Сл. 2.19).

Сл. 2.19. Аполо 11

Сл. 2.20. Спејс-шатл

Велики напредак у ракетној техници, 1981. године довео је до појаве свемирског ракетоплана под називом спејс-шатл (Сл. 2.20). Он је представљао комбинацију ракете и авиона који узлеће у свемир као ракета на гориво, а након обављене мисије, на Земљу се враћа као једрилица (авион). За разлику од других ракета, које се користе само једанпут, чија је изградња веома скупа, васионски шатл може да се користи више пута.

Данас се истражују и друге планете: Венера, Марс, Јупитер, Сатурн и друге. У свемир се највише шаљу вештачки сателити (свемирске станице), који се користе у истраживачке и шпијунске сврхе, праћење временских прилика и давање временске прогнозе, као и за пренос разних информација (Сл. 2.21).

ПИТАЊА:

Сл. 2.21. Свемирска станица

Свемирски бродови лансирају се у свемир помоћу врло јаких ракетних мотора. Они постиже брзину од 11 километара у секунди. Ракетни мотори се крећу напред избацујући снажан млаз гасова створених сагоревањем горива, керозина. Пошто у свемиру нема кисеоника, а без кисеоника нема сагоревања, ракете носе његове залихе. Главна ракета је тако пројектована да ради у степенима. Сваки од њих има сопствену резерву горива, користи га у етапама, а затим се одбацује када се потроши гориво (Сл. 2.22).

Сл. 2.22. Европска ракета „Аријана”

1. Како се деле саобраћајни системи према месту одвијања саобраћаја? 2. Које откриће је највише допринело развоју друмског саобраћаја? 3. Како делимо саобраћајна средства друмског саобраћаја према намени? 4. Које су предности а који недостаци железничког саобраћаја? 5. Како се зову најсавременији возови данашњице? 6. Које су карактеристике воденог саобраћаја? 7. Које врсте бродова постоје? 8. Које су карактеристике ваздушног саобраћаја? 9. Које врсте летилица постоје? 10. Зашто се шаљу вештачки сателити у свемир? 11. Како се зову космонаути који су први ступили на тло Месеца?

2.4. ПРОФЕСИЈЕ (ЗАНИМАЊА) У ПОДРУЧЈУ РАДА САОБРАЋАЈА Занимања у области саобраћаја обухватају превоз путника и роба (управљање саобраћајним средствима, планирање, организацију, праћење и контролу) у саобраћају друмским, ваздушним, воденим и железничким путем.

Шта је важно за послове саобраћаја? За успешно бављење занимањима из ове области важна је развијеност чула вида и слуха, нормално функционисање нервног система, схватање начина рада машина и уређаја, сналажење у простору, промишљеност, добра усклађеност руку и очију, прецизност, одговорност, организованост. ОПИС ЗАНИМАЊА: ВОЗАЧ МОТОРНИХ ВОЗИЛА Управља разним моторним возилима: аутомобилима, камионима, аутобусима, специјалним возилима за превоз робе и путника, отклања једноставне кварове на возилу, води потребну документацију о превозу терета, надзире утовар, истовар и заштиту терета током превоза.

ВОЗОВОЂА

Управља локомотивом, превозећи возом путнике и терет. Унутар железничке станице посебном локомотивом помера и размешта вагоне по колосецима ради састављања композиција. БРОДОВОЂА

Управља пловидбом и маневрише, одређује курс, брзину пловидбе брода, водећи бригу о временским условима и сигнализира осталим бродовима своје присуство. Води бродски дневник о кретању брода и превозу терета.

КОНДУКТЕР У ЖЕЛЕЗНИЧКОМ САОБРАЋАЈУ

Кондуктер проверава и/или наплаћује карте путницима у возилу приликом путовања. Стара се о смештају путника, даје информације о реду вожње, успутним станицама, води рачуна о безбедности путника и пртљага и настоји да путницима омогући што пријатније путовање.

ТЕХНИЧАР ДРУМСКОГ САОБРАЋАЈА Организује услуге превоза путника или терета у градском, приградском, међуградском и међународном саобраћају. Израђује ред вожње, израчунава цене путничког и теретног превоза. Води бригу о исправности возила, врши техничке прегледе, регистрацију и осигурање возила.

ТЕХНИЧАР ВАЗДУШНОГ САОБРАЋАЈА Пружа потребне информације и услуге путницима, контролише долазак и одлазак ваздухоплова на аеродрому. Помаже у припреми лета и контроли исправности аеродромских површина, објеката и инсталација. Опслужује путнике у авио-компанији – земаљске стјуардесе/стјуарди.

НАУТИЧКИ ТЕХНИЧАР Управља бродом, саставља конвоје, води бригу о терету и/или путницима, организује одржавање и снабдевање брода и води бродску документацију. Управља бродом за време поласка, маневрисања, пловидбе и пристајања, управља укрцавањем и искрцавањем путника или терета, прати временску прогнозу и стање на пловном путу.

Уради сам − предлози Претражи на интернету и анализирај занимања у подручју рада саобраћаја. Има ли неко занимање које је код тебе побудило посебну пажњу?

2.5. УПОТРЕБА ИНФОРМАЦИОНИХ ТЕХНОЛОГИЈА У САВРЕМЕНОМ САОБРАЋАЈУ

Информационе технологије (ИТ) имају веома велики и важан утицај на функционисање и развој модерног друштва, због чега се с пуним правом каже да живимо у информатичком добу. Информационе технологије имају веома широку примену, између осталог користе се за изучавање, развој, спровођење, подршку и управљање рачунарским информационим системом, софтверским (програмским) апликацијама и хардвером (рачунарским деловима и опремом). Поред тога информационе технологије користе рачунаре и рачунарске програме да произведу, обраде, ускладиште (сместе), штите, безбедно шаљу и примају различите врсте информација. У последње време код информационих технологија све више се наглашава употреба комуникација, посебно електронских, па су тако и настале информационо-комуникационе технологије (ИКТ). Информационо-комуникационе технологије обухватају технологије као што су стони и преносни рачунари, софтвер (програми), периферни уређаји и уређаји за повезивање на интернет који су намењени за обраду информација и комуникацију. Развој и примена информационо-комуникационих технологија омогућио је лак, брз, ефикасан и јефтин начин размене информација. Данас пословне организације користе ИКТ за побољшање квалитета производа и услуга, повећање производње, уштеду енергије и новца и на крају за повећање укупне зараде. Информационе технологије су област која се у последње време највише развијала и нашла примену у свим областима, па и у саобраћају. Паметни транспортни системи се све чешће користе у свим видовима саобраћаја, а највише у друмском саобраћају за повећање нивоа безбедности возила и путника, ефикасније одвијање саобраћаја, аутоматско праћење возила, смањивање нивоа загађења животне средине, наплату путарине... Паметни транспортни системи функционишу у спрези са паметним саобраћајницама, у које су уграђени системи који су део опреме на путевима и служе за повећање безбедности саобраћаја и побољшање ефикасности саобраћајног система. Ту спадају: системи за управљање саобраћајем на путевима, системи за контролу саобраћаја, системи за информисање путника, системи за управљање саобраћајем на раскрсницама, системи за заштиту пешака и др. Информационе технологије имају веома велики значај и улогу у аутомобилској индустрији. Многи системи и уређаји код савремених аутомобила функционишу на бази

информационе технологије. Компјутери у аутомобилу контролишу многе ствари, од рада мотора, преко безбедности и комфора до мултимедије, интернета и навигације. Board Computer у аутомобилу израчунава и обавештава возача о тренутној потрошњи горива, преосталој количини горива у резервоару аутомобила, колико километара може да пређе са преосталим горивом, у спрези са GPS системом предлаже возачу да допуни резервоар и на којим пумпама може то да учини пре него што остане без горива. Компјутер може да ограничи брзину кретања аутомобила у зависности од услова за вожњу (временски услови и стање на путу), помаже возачу да држи безбедно растојање, лакше се паркира, опомиње га да не започиње претицање у критичној ситуацији итд. Проблем растућег саобраћаја, бука, загађење ваздуха и паркирања у великим градовима данас се решава уз помоћ информационо-комуникационих технологија (ИКТ). Захваљујући напретку разних технологија, али пре свега ИКТ технологије, развијен је концепт „паметних градова” који поседује паметне системе за управљање саобраћајем. Ови системи се састоје из бројних елемената, а већина је скривена од очију корисника. Мерачи саобраћаја уграђени у асфалт, повезани са моћним рачунарима, дају кључне податке за анализу и унапређење саобраћајних токова у реалном времену. На основу добијених података са терена, усклађује се рад семафора, измењивих саобраћајних знакова, па чак и линија градског превоза које пролазе кроз загушено подручје. Ослоњен на податке из аутоматског мерача саобраћаја, ту је и систем за управљање слободним паркинг-местима, који обавештава возаче где се налази најближе слободно паркинг-место. GPS је специјализовани систем за сателитско праћење возила који омогућава стални надзор саобраћаја у земљи и иностранству 24 сата дневно, 7 дана у недељи и при свим временским условима. Ту су и разни системи за навигацију, који помажу возачима да својим аутомобилима лакше и брже дођу до одредишта.

2.6. САОБРАЋАЈНА СИГНАЛИЗАЦИЈА – ИЗГЛЕД И ПРАВИЛА ПОСТУПАЊА

Безбедност учесника у саобраћају је веома важна јер у тој области постоји већи ризик да се неко повреди или страда. Баш зато у саобраћају постоје прописи којих се сви учесници морају придржавати. Сви учесници у саобраћају имају иста права и обавезе, уз обавезно поштовање правила и прописа који су прописани законом. ЗНАЧЕЊЕ ПОЈЕДИНИХ ИЗРАЗА И ПОЈМОВА У САОБРАЋАЈУ: • • • • •

КОЛОВОЗ је део пута намењен првенствено за кретање возила (Сл. 2.23). КОЛОВОЗНА ТРАКА је уздужни део коловоза намењен за саобраћај возила у једном смеру. САОБРАЋАЈНА ТРАКА је обележени уздужни део коловозне траке намењен за саобраћај једне колоне возила. ТРОТОАР је посебно уређен део пута поред коловоза намењен првенствено за кретање пешака. ПЕШАЧКИ ПРЕЛАЗ је означени део коловоза намењен за прелазак пешака преко коловоза.

Сл. 2.23. Основни елементи саобраћајнице: 1. коловоз, 2. коловозна трака, 3. саобраћајна трака, 4. тротоар, 5. пешачки прелаз.

•

ПЕШАЧКО ОСТРВО је обележени или уздигнути део коловоза који је одређен за привремено задржавање пешака који прелазе преко коловоза, улазе или излазе из возила за јавни превоз путника. (Сл. 2.24). ПЕШАЧКА ЗОНА је део пута, улица или део насеља по коме је дозвољен искључиво саобраћај пешака. БИЦИКЛ је возило са најмање два точка које се покреће снагом возача, односно путника, која се помоћу педала или ручица преноси на точак, односно точкове.

•

Сл. 2.24. Пешачко острво

БИЦИКЛИСТИЧКА СТАЗА је пут намењен искључиво за кретање бицикала. (Сл. 2.25).

Сл. 2.25. Бициклистичка стаза •

БИЦИКЛИСТИЧКА ТРАКА је саобраћајна трака намењена искључиво за саобраћај бицикала, мопеда и лаких трицикала.

САОБРАЋАЈНИ ЗНАКОВИ Саобраћајни знакови се постављају с десне стране пута поред коловоза у смеру кретања возила. Ако на месту на коме се поставља саобраћајни знак постоји могућност да га учесници у саобраћају неће на време уочити, саобраћајни знак се мора поставити и на супротној левој страни пута или изнад површине коловоза. Саобраћајни знакови се постављају тако да не ометају кретање учесника у саобраћају. Учесници у саобраћају дужни су да се придржавају ограничења, забрана и обавеза изражених саобраћајном сигнализацијом и да поступе у складу са њиховим значењем. Саобраћајне знакове делимо на: – знакове опасности, – знакове изричитих наредби, – знакове обавештења.

ЗНАКОВИ ОПАСНОСТИ служе да се учесници у саобраћају упозоре на опасност која им прети на одређеном месту, односно делу пута и да се обавесте о природи те опасности (Сл. 2.26).

Сл. 2.26. Неки од знакова опасности: 1. деца на путу, 2. близина пешачког прелаза, 3. бициклисти на путу, 4. опасност на путу

ЗНАКОВИ ИЗРИЧИТИХ НАРЕДБИ учесницима у саобраћају на путу стављају до знања забране, ограничења и обавезе којих се морају придржавати (Сл. 2.27 и 2.28).

Сл. 2.27. Неки од знакова изричитих наредби: 1. уступање првенства пролаза, 2. обавезно заустављање, 3. забрана саобраћаја за бициклисте, 4. забрана саобраћаја за пешаке.

Сл. 2.28. Знакови изричитих наредби којима су прописане обавезе: 1. бициклистичка стаза, 2. пешачка стаза, 3. спојене стазе за бициклисте и пешаке, 4. обавезан смер.

ЗНАКОВИ ОБАВЕШТЕЊА пружају учесницима у саобраћају потребна обавештења о путу којим се крећу, називима места кроз која пут пролази и удаљености до тих места, престанку важења знакова изричитих наредби, обавештења о престројавању и скретању, као и друга обавештења која им могу бити корисна (Сл. 2.29). Знакови обавештења могу бити: • општи знакови обавештења, • знакови за вођење саобраћаја, • знакови туристичке сигнализације, • знакови за обележавање препрека на путу и места на коме се изводе радови.

Сл. 2.29. Неки од знакова обавештења: 1. пут са првенством пролаза, 2. пешачки прелаз, 3. прелаз бициклистичке стазе преко коловоза, 4. пешачки прелаз и прелаз бициклистичке стазе преко коловоза, 5. зона успореног саобраћаја, 6. пешачка зона, 7. зона школе, 8. близина школе. ДОПУНСКЕ ТАБЛЕ су саставни део саобраћајног знака и прецизније објашњавају његово значење: време трајања неке радње, удаљеност за које важи значење знака, симбол, почетак или крај важности знака, страну и сл. (Сл. 2.30). 1

Сл. 2.30. Неке од допунских табли: 1. двосмерност бициклистичке стазе, 2. забрана заустављања или паркирања возила до знака или од знака, 3. паркирање на тротоару.

ОЗНАКЕ НА КОЛОВОЗУ пружају учесницима у саобраћају додатна објашњења и информације (Сл. 2.31). То могу бити линије, стрелице, натписи и друге ознаке исписане на коловозу у белој или жутој боји. У ознаке на коловозу спадају: – уздужне ознаке, – попречне ознаке – остале ознаке. Приликом вожње по коловозу возач бицикла мора да обрати пажњу не само на саобраћајне знакове већ и на ознаке на коловозу и да се строго придржава њиховог значења.

Сл. 2.31. Ознаке на коловозу

СВЕТЛОСНИ САОБРАЋАЈНИ ЗНАКОВИ – Уређаји за давање светлосних знакова (семафори) користе се за регулисање саобраћаја (кретање возила, трамваја, бицикала), кретање пешака, најављивање приближавања воза прелазу пута преко железничке пруге и означавање радова и препрека на путу. Семафорима се емитују светлосни саобраћајни знакови односно светла црвене, жуте и зелене боје. Постављају се поред или изнад коловоза, са десне стране у смеру кретања возила. Семафори могу бити и са графичким приказом, који додатно објашњава његово значење (стрелице, бројеви, симболи бицикла или пешака). Семафори за регулисање кретања возила на прилазу раскрсници постављају се по вертикалној оси, једно испод другог црвено, жуто и зелено светло (Сл. 2.32). Ако је семафор постављен изнад саобраћајне траке, светла могу бити постављена по хоризонталној оси, једно поред другог, црвено, жуто и зелено светло, гледано са леве на десну страну. Семафору се може додати тајмер за одбројавање преосталог времена до појаве зеленог светла и графичка или текстуална порука која се жели пренети учесницима у саобраћају.

Сл. 2.32. Семафори за регулисање кретања возила

ЦРВЕНО СВЕТЛО забрана пролаза. ЖУТО СВЕТЛО забрана пролаза осим за возила која су ушла у раскрсницу или која су у часу када се жуто светло пали била на таквој удаљености да се не могу на безбедан начин зауставити пре тог знака. ЗЕЛЕНО СВЕТЛО слободан пролаз. ЦРВЕНО СВЕТЛО УПАЉЕНО ЗАЈЕДНО СА ЖУТИМ упозорава учеснике у саобраћају да ће после доћи до појаве зеленог светла и да се припреме за полазак. Жуто трепћуће светло упозорава учеснике у саобраћају да смање брзину, а обрате пажњу на остале учеснике у саобраћају и примене друга правила за одређивање првенства пролаза преко раскрснице.

Зелено трепћуће светло упозорава учеснике у саобраћају да ће скоро доћи до промене светла у жуто, а касније у црвено светло. Додатна светлећа зелена стрелица на семафору упаљена заједно са црвеним непрекидним светлом означава слободан пролаз возилима која се крећу у правцу зелене стрелице, али тек када пропусте све учеснике у саобраћају (пешаке и возаче) којима је упаљено зелено светло, односно ако не ометају саобраћај возила која се крећу по путу на који наилази. Семафори за регулисање кретања пешака имају само два светла (Сл. 2.33). ЦРВЕНО СВЕТЛО забрана пролаза. ЗЕЛЕНО СВЕТЛО слободан пролаз.

Сл. 2.33. Семафори за регулисање кретања пешака

Семафорима за регулисање кретања пешака може бити придодат уређај за давање звучних сигнала или уређај за одбројавање пешачког времена. Светла могу бити постављена по вертикалној оси, и то: црвено светло горе, а зелено светло доле, или по хоризонталној оси, и то: црвено светло лево, а зелено светло десно.

Кретање бициклиста и мопеда по бициклистичким стазама може се регулисати употребом семафора којима се дају тробојни светлосни саобраћајни знакови, на којима се светла појављују по вертикалној оси једно испод другог, и то црвено горе, жуто у средини и зелено доле (Сл. 2.33а).

ЗНАЦИ КОЈЕ ДАЈУ ОВЛАШЋЕНА ЛИЦА – Учесници у саобраћају морају поступати по знацима и наредбама које даје полицијски службеник или друго овлашћено лице. Учесницима у саобраћају овлашћена лица дају знакове: – рукама и положајем тела (са таблицом/палицом или без ње), – уређајима за давање звучних знакова, – уређајима за давање светлосних знакова.

Сл. 2.33a. Семафор за регулисање кретања бициклиста

Ове знаке овлашћено лице може давати на раскрсници, из возила, односно са мотоцикла или на било ком делу пута. Знаци и наредбе се дају на прописан начин и морају бити јасни, недвосмислени, уочљиви, односно чујни и имају првенство у односу на саобраћајну сигнализацију и прописана правила саобраћаја. СЛОБОДАН ПРОЛАЗ



Слободан пролаз (зелено светло на семафору) за возаче и пешаке који долазе полицајцу са бочних страна, без обзира да ли је раширио руке или стоји са рукама низ тело (Сл. 2.34).

Сл. 2.34. Слободан пролаз

ЗАБРАЊЕН ПРОЛАЗ



Овај положај полицијског службеника одговара црвеном светлу на семафору и значи забрањен пролаз и за пешаке и за возаче који долазе полицајцу са предње или задње стране. Полицијски службеник у овом положају може стајати са раширеним рукама или са рукама уз тело (Сл. 2.35).

Сл. 2.35. Забрањен пролаз

ОБАВЕЗНО ЗАУСТАВЉАЊЕ

pr a

Сл. 2.36. Обавезно заустављање

Овај положај полицајца са дигнутом руком увис значи да се и возачи а и пешаци зауставе и сачекају да се полицијски службеник окрене и новим положајем дâ пролаз возилима и пешацима који пре тога знака нису имали првенство пролаза. Овакав положај одговара жутом светлу на семафору (Сл. 2.36).



ЗАБРАНА ПРОЛАЗА ЗА СВЕ УЧЕСНИКЕ У САОБРАЋАЈУ КОЈИ СЕКУ СМЕР ПРЕДРУЧЕНЕ РУКЕ



Када лице које регулише саобраћај предручи руку хоризонтално са дланом отворене шаке усмереним према лево, значи забрањен је пролаз за сва возила која секу смер предручене руке (Сл. 2.37).

Сл. 2.37. Забрана пролаза за све учеснике у саобраћају који секу смер предручене руке

СМАЊЕЊЕ БРЗИНЕ



Када лице које регулише саобраћај лагано маше горе-доле са отвореном шаком надоле, знак је да возачи у чијем смеру даје тај знак смање брзину кретања свог возила (Сл. 2.38).

Сл. 2.38. Смањење брзине

ПОВЕЋАЊЕ БРЗИНЕ



Када лице које регулише саобраћај отвореном шаком са предрученом руком врши кружно кретање здесна налево, то је знак возачима да треба да убрзају кретање свог возила (Сл. 2.39).

Сл. 2.39. Повећање брзине

ЗАУСТАВЉАЊЕ ВОЗИЛА



Сл. 2.40. Заустављање возила

ЗВУЧНИ ЗНАЦИ

Када лице које регулише саобраћај хоризонтално одрученом руком са дланом отворене шаке према возачу покаже тај знак, возач тог возила обавезан је да заустави своје возило (Сл. 2.40).

Један звиждук значи позив учесницима у саобраћају да обрате пажњу на овлашћено лице, које ће помоћу одговарајућег знака изразити одређени захтев. Више узастопних звиждука значи да је неки учесник у саобраћају поступио противно правилима саобраћаја. СВЕТЛОСНИ ЗНАЦИ Ноћу и у условима смањене видљивости овлашћено лице може давати и светлосне знаке (батеријска лампа, фењер и сл.). Значење светла је исто као и на семафору: – црвено светло – забрана пролаза – зелено светло – слободан пролаз. ВОЗИЛА СА ПРВЕНСТВОМ ПРОЛАЗА имају право првенства пролаза у односу на сва друга возила, под условом да не угрожавају безбедност других учесника у саобраћају, а немају предност у односу на возила под пратњом и возила која се крећу раскрсницом на

којој је саобраћај регулисан светлосним саобраћајним знаковима или знацима које даје овлашћено лице. У возила са првенством пролаза убрајају се: возила хитне помоћи, ватрогасне службе, полиције и војске кад посебним светлосним (плаво ротационо светло) и звучним знаковима променљивог тона (сирена) упозоравају остале учеснике у саобраћају да су на задатку (Сл. 2.41). Да би омогућили пролаз возилима са првенством пролаза, пешаци су дужни да се склоне са коловоза, а возачи да зауставе своја возила.

Сл. 2.41. Возила са првенством пролаза

ВОЗИЛО ПОД ПРАТЊОМ је возило коме је додељена пратња возила полиције или Војске Србије, када дају посебне светлосне и звучне знаке. Посебни светлосни и звучни знаци возила под пратњом су црвено и плаво трепћуће светло која се наизменично пале и звучни знак променљивог тона (сирена). Да би омогућили пролаз возилима под пратњом, пешаци су дужни да се склоне са коловоза, а возачи да зауставе своја возила.

2.6.1. ПРАВИЛА И ПРОПИСИ КРЕТАЊА ПЕШАКА У САОБРАЋАЈУ

Саобраћајна култура је део опште културе човека и подразумева познавање и примену прописа о начину регулисања друмског саобраћаја. Ученици су најчешћи учесници у саобраћају као пешаци и бициклисти. Зато је неопходно да се придржавају правила и прописа којима се саобраћај регулише и да допринесу безбедном учешћу у њему.



За своје кретање пешак користи тротоар, стазу за пешаке или другу површину намењену за кретање пешака (Сл. 2.42).

Сл. 2.42. Стаза за пешаке



Ако не постоји ни тротоар, нити стаза за пешаке, пешак се креће коловозом, и то левом страном уз ивицу коловоза, у сусрет возилима. У том случају пешак јасно види возило које му долази у сусрет и на време може да се склони, ако је то потребно (Сл. 2.43). Када се крећу два или више пешака на истом делу пута, крећу се један иза другога, и то левом страном у правцу кретања.

Сл. 2.43. Кретање пешака коловозом ако не постоји ни тротоар, ни стаза за пешаке



Савет: У саобраћају се увек трудите да видите друге, али и да други виде вас.



Сл. 2.44. Кретање бициклисте који гура бицикл поред себе коловозом

Пешак је и лице које у саобраћају гура колица, бицикл или мопед, као и лице које се превози у колицима за немоћна лица. Сви они, ако не постоји тротоар или стаза за пешаке, за своје кретање користе десну страну коловоза крећући се уз ивицу коловоза, а највише до један метар ширине (Сл. 2.44).

Ако се коловозом креће организована колона пешака, она се креће десном страном коловоза у правцу кретања. Када се крећу две организоване колоне или више њих, растојање између сваке колоне мора бити најмање 30 метара (Сл. 2.45).

Ноћу и у условима смањене видљивости, свака колона мора бити обележена једним белим светлом (батеријска лампа) са предње леве стране и једним светлом црвене боје са задње леве стране колоне. Приликом кретања ноћу и у условима смањене видљивости, пешак који се креће по коловозу на јавном путу ван насеља, мора бити осветљен или означен рефлектујућом материјом.

30 m Сл. 2.45. Организована колона пешака



Савет: Придржавајте се прописа јер је то у интересу ваше безбедности.



Забрањено је: • • • • • •

кретање пешака коловозом ако постоји тротоар или стаза за пешаке; кретање пешака упоредо (по двоје или троје) коловозом; кретање пешака коловозом када нема тротоара нити стазе за пешаке, десном страном; кретање пешака ауто-путем или путем резервисаним за саобраћај моторних возила; кретање путем на коме је саобраћајним знаком забрањено кретање пешака; прелажење преко коловоза пешака који употребљава мобилни телефон или користи слушалице на ушима.



Упознајте саобраћајне знакове за пешаке и бициклисте без којих се не можете безбедно укључити у саобраћај.

Вежба

Пре него што се почне прелажење преко коловоза, пешак мора погледати прво лево, а затим десно, пропустити возила која су у саобраћају, а затим започети прелажење најкраћим путем и без задржавања на коловозу (Сл. 2.46). Н е т рч а т и! Када је започео прелажење коловоза, пешак има предност у односу на возила.



Сл. 2.46. Прелажење пешака преко коловоза

Преко коловоза пешак прелази на обележеном пешачком прелазу или надземном (подземном) пешачком пролазу. Пешак може прећи преко коловоза и на месту на коме нема обележеног пешачког прелаза на следећим местима: – на раскрсници на којој не постоји обележени пешачки прелаз најкраћим путем прелаза (Сл. 2.47), – ако од места где жели да пређе преко коловоза од њега на леву и десну страну нема обележеног пешачког прелаза на растојању ближем од 100 метара (Сл. 2.48).

Сл. 2.47. Прелажење пешака преко коловоза на раскрсници где нема обележеног пешачког прелаза

Сл. 2.48. Прелажење коловоза ван обележеног пешачког прелаза



Пешак може прећи преко коловоза и на раскрсници на којој светлосни саобраћајни знаци (семафори) регулишу саобраћај. У том случају пешак прелази када је на семафору упаљено зелено светло за пешаке (Сл. 2.49). Сл. 2.49. Семафори за пешаке



Започети прелажење коловоза између паркираних аутомобила, контејнера или других објеката који се налазе на коловозу, због тога што су деца релативно ниског раста па возачи моторних возила не могу на време да их уоче и безбедно се зауставе (Сл. 2.50).

Опасно је:



Опасно је:

Сл. 2.50. Опасно прелажење коловоза између паркираних возила

Сл. 2.51. Опасно прелажење коловоза док је аутобус у стајалишту



Претрчавати са друге стране улице да бисте ушли у заустављени аутобус на стајалишту. При изласку из аутобуса започети прелажење коловоза испред или иза аутобуса који је још у стајалишту. Пешак је тада неуочљив за возаче возила који обилазе аутобус или му долазе у сусрет (Сл. 2.51).

Опасно је:

Играти се поред коловоза којим се крећу возила. Занесени жаром игре, можете несмотрено истрчати на коловоз испред возила у покрету а да возач није у стању да га безбедно заустави. Не сме се трчати ни за кућним љубимцем који се отргне и побегне на коловоз (Сл. 2.52).

ЗАБРАЊЕНО ЈЕ: • •



Прелазити преко коловоза укосо на другу страну. Прелазити преко коловоза када је упаљено црвено светло за пешаке на семафору.

Сл. 2.52. Евентуалне опасности које настају услед игре деце у непосредној близини коловоза