Der Neue Trakker by Iveco

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P O S S I B L E

Der Neue TRAKKER ist auf schwier iges Ter r ain spezialisier t, in dem er als Abr aum- und Baustellenfahrzeug auch bei intensivem Einsatz durch außer gewöhnliche Leistungsstär ke überzeugt. Robustheit und dauerhaft hohe Leistung zeichnet auch die zur Auswahl stehenden Cur sor-Motoren aus, während die drei F a hrerha usva ria nten die tägliche Arbeit im Fahrzeug spürbar komfor tabler gestalten. So steiger t der Neue TRAKKER die Produktivität bei gleichzeitiger Senkung der TCO (Total Cost of Ownership) . Robustheit und Zuverlässigkeit, die großen Stär ken des Neuen TRAKKER , haben ihm sogar die Teilnahme an der anspr uchsvollen Rallye Da ka r 2012 eingebr acht. Der Erfolg be-

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stätigt seine Belastbar keit: IVECO konnte drei F a hrzeuge auf die ersten sechs Plätze fahren. Ein beeindr uckender Beleg dafür, dass der Neue TRAKKER auch die schwier igsten Aufgaben meister t – im Gelände wie auf Str aße . Von der här testen Rallye der Welt bis hin zum Einsatz auf deutschen Str aßen und Baustellen.

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Z U V E R L Ä S S I G

H I - R E L I A B I L I T Y Durch Robustheit und Zuver lässigkeit, wider standsfähige Mot oren, hochwer tige Komponenten und sor gfältige Ver arbeitung ist der Neue TRAKKER ein Abr aum- und Baustellenfahrzeug, das a uch unter härtesten Bedingungen besteht . Denn je anspr uchsvoller die Einsätze , umso mehr kommt es dar auf an, sich auf sein Fahrzeug ver lassen zu können: Es muss an 365 Tagen im Jahr einsatzbereit sein. ROBUSTHEIT Dank seiner außer gewöhnlich robusten Bauweise macht der Neue TRAKKER auch fast Unmögliches möglich. Jede einzelne Komponente , angefangen beim F a hrgestell , ist auf Langzeiteinsatz und Langzeitinvestition ausger ichtet. ZUVERLÄSSIGKEIT Um die täglichen Anforder ungen zu meister n, muss ein Nutzfahrzeug vor allem eins sein: zuver lässig. Innovationen und Opti mier ungen machen den Neuen TRAKKER zum perfekten Par tner, der für jeden Arbeitseinsatz bereit ist. EFFIZIENZ Der Neue TRAKKER ze ichnet sich durch höchste Produkti vität aus. Mit neuen Motoren und allen Komponenten ist er für jeden Einsatz gerüstet: dauerhaft, effizient und zeitsparend.

H I - R E L I A B I L I T Y MANUELLES SCHALTGETRIEBE Die Getr iebe des Neuen TRAKKER sind auf komfor tables Schal ten und optimale Leistung ausger ichtet. Das manuell geschaltete Getr iebe gibt es wahlweise mit 9 oder 16 Gängen. Die Ver sion Eco-Split 4 (von ZF) mit 16 Gängen und Servoshift sor gt mit schnellen, präzisen Gangwechseln für eine sichere und entspannte Fahr t. AUTOMATISIERTES EUROTRONIC-GETRIEBE Neben den her kömmlichen handgeschalteten Getr ieben ist für den Neuen TRAKKER auch das a utomatisierte Euro-TronicSchaltgetrie be erhältlich. Der in die Lenksäule integr ier te Schalthebel bietet noch besseren Schaltkomfor t und schafft mehr Platz in der Kabine . Der Fahrer kann, je nach Fahr situation, zwischen voll- und halbautomatischer Schaltung wählen. Das EuroTronic-Getr iebe sor gt dafür, dass der Motor sich stets in einem Bereich bewegt, der mit möglichst niedr igem Kr aftstoffverbr auch eine optimale Leistung er möglicht. Die Dekompressionsbremse der Cur sor-Motoren, je nach Motor isier ung in Verbindung mit dem va ria blen Turbolader oder der Abgasdrosselklappe , er möglicht einen reduzier ten Einsatz der Betr iebsbremse . Das reduzier t den Ver schleiß – und damit auch die War tungs- und Repar aturzeiten. Alle Fahrzeuge mit Hinter achsantr ieb haben vor ne Scheibenbremsen, die über ABS und ein zusätzliches EBL-System (zur Optimier ung der Bremskr aft in Abhängigkeit vom Ladezustand) elektronisch gesteuer t werden. Auf Wunsch können sie mit Antr iebsschlupfregelung (ASR) ausgerüstet werden. Optional ist zudem ein System mit Offroadmodi für ABS und ASR verfügbar. Robustheit und Langlebigkeit ist auch bei der Feder ung ober stes Gebot: mechanisch mit Parabel- oder Halbelliptikfeder oder Luftfeder ung für mehr Fahr komfor t der 2- bis 4-Achser. ROBUSTES FAHRGESTELL Die Rahmen des Neuen TRAKKER bestehen aus Feinkor nstahl und sind in zwei Mater ialstär ken erhältlich: 7,7 mm für die leichte und 10 mm für die schwere Baureihe .

H I - D E S I G N „ICH BIN TRAKKER“ – STARK IM DESIGN . Moderner Stil, unverwechselbare Linienführ ung: Der Neue TRAKKER überzeugt mit seinem neuen Design ebenso wie durch Funktio nalität. Die Frontpar tie ist geprägt vom mar kanten Kühler gr ill, über arbeiteten Seitenpar tien, dem neuen Design der Stoßstange , großen, br uchsicheren Scheinwerfer n und der großzügigen Fläche zur Platzier ung des Kundenlogos. Große Außenspiegel sor gen selbst bei schwier igen Manöver n für optimale Sicht, ebenso wie die optionalen Nebelscheinwerfer, die auch bei schlechten Sichtund Wetter verhältnissen eine sichere Fahr t gewähr leisten. Für Einsätze im Gelände und auf schlechten Str aßen kann der Neue TRAKKER mit einem Kühlerschutz a us Sta hl ausgestattet werden. Und über eine her ausklappbare Tr ittstufe an der Unterseite der Stoßstange kommt man mithilfe der zwei Haltegr iffe bequem an die Windschutzscheibe , z. B . zur Reinigung.

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F A H R K O M F O R T

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E R G O N O M I C S

Der Einsatz auf Baustellen stellt höchste Anforder ungen an Fahrer und Fahrzeug. Durch den Fahr komfor t des Neuen TRAK KER lassen sich diese A nforder ungen spielend bewältigen. Schon Klimaanlage und Schalldämmung machen die Arbeit auch unter schwier igen Arbeitsbedingungen angenehmer. Den Neuen TRAKKER gibt es in drei F a hrerha usva ria nten: kurz (HI-LAND) mit Flachdach und lang (HI-TRACK ) mit Flach- oder Hochdach. Jede von ihnen ist mit einem neuen, ergonomisch optimierten, f unktionalen Armaturen brett aus hochwer tigen, blendfreien Mater ialien ausgestattet. Alle Bedienelemente si nd um die Instr umententafel angeordnet und für den Fahrer optimal sichtund er reichbar. Selbst das kurze Fahrerhaus bietet noch viel Staur aum hinter dem Fahrer sitz. In der Kabine fällt sofor t die funktionale Raumaufteilung auf: Zahlreiche Ablagefächer über dem Fahrer sitz und geräumige Staufächer in den Türen bieten enor m viel Platz. Der neue Bodenbelag besteht aus einem ver schleißar men Mater ial, das leicht zu reinigen ist. Eine geradezu revolutionäre Innovation ist die IVECONNECTTechnologie: ein exklusives System, um Infotainment, Navigation, Lenk-Assistenz-System und Flottenma na gement einfach und intuitiv zu bedienen. Im Neuen TRAKKER gibt es Raum für alles – und vor allem für Neues: ergonomisches Lenkrad, hoch wertige Innena usstattung , eine zentrale Ablage auf dem Armaturenbrett, hinter dem Fahrer sitz der Platz für Kleiderhaken oder der auf Wunsch erhältliche Kühlschrank m it pr a k t isch em Fla schenhalter.

H I - E F F I C I E N C Y “ICH BIN TRAKKER“ – WIRTSCHAFTLICHKEITSCHAMPION . Der Neue TRAKKER ist auch ein Umwelt-Champion. Alle CursorMotoren erf üllen serienmäßig die EEV-Norm . Durch die SCR-Technologie (Selective Catalytic Reduction) kann auf Abgasrückführ ung und separate Dieselpar tikelfilter verzichtet werden – IVECO setzt ausschließlich auf die elektronisch dosier te AdBlue-Einspritzung (über einen separaten AdBlue-Tank) zur Redu zier ung von Stickoxiden und CO 2 -Emissionen. Die SCR-Technologie macht den Einsatz von Par tikelfilter n unnötig, führ t zu einer star ken Reduzier ung der Emissions werte, erforder t einen minimalen Wa rtungsa ufwa nd und trägt damit wesentlich zur Produktivitätssteiger ung des Fahrzeugs bei. Höhere Leistung bei ger ingerem Kr aftstoffverbr auch und längeren War tungsinter vallen – das freut jeden Kunden.

H I - P E R F O R M A N C E

„ICH BIN TRAKKER“ - MOTOR. Die Cursor-Motoren von 310 bis 500 PS (Cur sor 8 und 13) wur

CURSOR 8 330 PS (243 kW)

CURSOR 8 310 PS (228 kW)

den speziell für hohe Leistungswerte , geringe Bet rie bs

CURSOR 8 360 PS (265 kW)

kosten und verbesserten F a hrkomfort entwickelt.

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Ventil bei einem Hubr aum von 7,790 cm 3 zur Verfügung.

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Der Cursor-13-Motor ist ideal für anspr uchsvolle Einsätze

in schwier igem Gelände und unter extremen Bedingungen. Schon

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lader-Geometr ie) sowie 310 PS mit Turbolader und Waste-Gate-

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Der Cursor-8-Motor mit seinem 6-Zylinder-Reihenmotor stellt Leistungen von 330 und 360 PS (mit VGT, var iable Turbo

mit 410 PS und Waste-Gate-Ventil bietet er ein enor mes Drehmoment bei niedr igen Drehzahlen. Die beiden Ver sionen mit 450 und 500 PS verfügen dank var iablem Turbolader über ein noch höheres Drehmoment. Die Vor teile des 6-ZylinderReihenmotor s mit 12.880 cm³ Hubr aum: eine deutliche Redu ktion von störenden Vibr ationen und der Geräuschentwicklung allgemein , die Fahr komfor t und Lebensdauer des Antr iebs gleicher maßen erhöht. Alle Cur sor-Motoren wurden für maximale Effizienz und Langl ebigkeit entwickelt und erfüllen die EEV Nor m: speziell str uktur ier ter Kolbenboden für eine optimale Wär meableitung ger inge Reibungsver luste 4 Ventile für optimale Zylinderfüllung und effiziente Verbrennung Der Neue TRAKKER ist auch mit INTARDER erhältlich; So werden die Betr iebsbremsen durch ger ingeren Ver schleiß ges chont

CURSOR 13 450 PS (332 kW)

CURSOR 13 410 PS (302 kW)

CURSOR 13 500 PS (368 kW)

und es fallen weniger War tungskosten an.

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DREHM OM E NT

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HUBRAUM

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P S / kW

U/min

310 (228)

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CURSOR 8

7790 cm3

VGT

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VGT

360 (265)

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410 (302)

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1000/1435

VGT

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VGT

500 (368)

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1000/1525

CURSOR 13

12880 cm3

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V A R I A N T E N V I E L F A L T

„ICH BIN TRAKKER“

H I - V E R S A T I L I T Y MOTOR

MODELL Fahrgestell Gesamtgewicht 18 – 19 t

4x2 Sattelzugmaschine Gesamtzuggewicht 40 – 44 t

MANUELL

AUTOMATISIERT

BREMSE LEN KACHSE BREMSE NICH T LENKACHSE ANGETRI EBEN ANGETRIEBEN

HUBRAUM

228 (310)

6 Zyl. Reihe – 7,8L

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9S 1310TO

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5886- Scheibe

243 (330)

6 Zyl. Reihe – 7,8L

16S 1620TD

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5886- Scheibe

RADSTAND (MM)

BREMSEN ANTRIEBSACHSE/ TANDEM-ANTRIEBSACHSE

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451391 – Duo-Duplex

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451391 – Duo-Duplex

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265 (360)

6 Zyl. Reihe – 7,8L

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451391 – Duo-Duplex

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301 (410)

6 Zyl. Reihe – 12,8L

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451391 – Duo-Duplex

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6 Zyl. Reihe – 12,8L

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451391 – Duo-Duplex

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6 Zyl. Reihe – 7,8L

16S 1620TD

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12AS 1930TD

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451391 – Duo-Duplex

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301 (410)

6 Zyl. Reihe – 12,8L

16S 2220TO

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12AS 2330TO

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451391 – Duo-Duplex

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331 (450)

6 Zyl. Reihe – 12,8L

16S 2220TO

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16AS 2630TO

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451391 – Duo-Duplex

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368 (500)

6 Zyl. Reihe – 12,8L

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451391 – Duo-Duplex

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243 (330)

6 Zyl. Reihe – 7,8L

16S 1620TD

95 1310TO

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452146 – Duo-Duplex

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265 (360)

6 Zyl. Reihe – 7,8L

16S 1620TD

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5886- Scheibe

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6 Zyl. Reihe – 12,8L

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452191–453291 – Duo-Duplex

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331 (450)

6 Zyl. Reihe – 12,8L

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452191–453291 – Duo-Duplex

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368 (500)

6 Zyl. Reihe – 12,8L

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452191–453291 – Duo-Duplex

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301 (410)

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452191–453291 – Duo-Duplex

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5886- Scheibe

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452191–453291 – Duo-Duplex

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368 (500)

6 Zyl. Reihe – 12,8L

16S 2520TO

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12AS 2330TO

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5886- Scheibe

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452191–453291 – Duo-Duplex

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6 Zyl. Reihe – 7,8L

16S 1620TD

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( I° e 2°) 5886- Scheibe

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452191–453291 – Duo-Duplex

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6 Zyl. Reihe – 12,8L

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( I° e 2°) 5886- Scheibe

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453291–452191 – Duo-Duplex

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331 (450)

6 Zyl. Reihe – 12,8L

16S 2220TO

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( I° e 2°) 5886- Scheibe

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453291–452191 – Duo-Duplex

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368 (500)

6 Zyl. Reihe – 12,8L

16S 2520TO

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12AS 2330TO

16AS 2630TO

( I° e 2°) 5886- Scheibe

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453291 – Duo-Duplex

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228 (310)

6 Zyl. Reihe – 7,8L

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95 1310TO

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5989 – Duo-Duplex

451391 – Duo-Duplex

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243 (330)

6 Zyl. Reihe – 7,8L

16S 1620TD

95 1310TO

12AS 1420TD

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5989 – Duo-Duplex

451391 – Duo-Duplex

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265 (360)

6 Zyl. Reihe – 7,8L

16S 1620TD

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12AS 1930TD

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5989 – Duo-Duplex

451391 – Duo-Duplex

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6 Zyl. Reihe – 12,8L

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6 Zyl. Reihe – 12,8L

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451391 – Duo-Duplex

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Sattelzugmaschine Gesamtzuggewicht 40 – 60 t

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451391 – Duo-Duplex

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331 (450)

6 Zyl. Reihe – 12,8L

16S 2220TO

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12AS 2330TO

16AS 2630TO

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5989 – Duo-Duplex

451391 – Duo-Duplex

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Fahrgestell Gesamtgewicht 26 – 33 t

265 (360)

6 Zyl. Reihe – 7,8L

16S 1620TD

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12AS 1930TD

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5989 – Duo-Duplex

452191/4532 – Duo-Duplex

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301 (410)

6 Zyl. Reihe – 12,8L

16S 2220TO

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12AS 2330TO

16AS 2630TO

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5989 – Duo-Duplex

452191/4532 – Duo-Duplex

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331 (450)

6 Zyl. Reihe – 12,8L

16S 2220TO

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12AS 2330TO

16AS 2630TO

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5989 – Duo-Duplex

452191/4532 – Duo-Duplex

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301 (410)

6 Zyl. Reihe – 12,8L

16S 2220TO

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12AS 2330TD

16AS 2630TO

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5989 – Duo-Duplex

453291 – Duo-Duplex

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331 (450)

6 Zyl. Reihe – 12,8L

16S 2220TO

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12AS 2330TO

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453291 – Duo-Duplex

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331 (450)

6 Zyl. Reihe – 12,8L

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1. und 2. Lenkachse 5985 – Duo-Duplex

453291 – Duo-Duplex

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6 Zyl. Reihe – 7,8L

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5886- Scheibe

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453291 – Duo-Duplex MT23 – 155 Scheibe

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265 (360)

6 Zyl. Reihe – 7,8L

16S 1620TD

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12AS 1930TD

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5886- Scheibe

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453291 – Duo-Duplex MT23 – 155 Scheibe

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265 (360)

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16S 1620TD

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12AS 1930TD

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5886- Scheibe

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452146 – Duo-Duplex MT23 – 155 Scheibe

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301 (410)

6 Zyl. Reihe – 12,8L

16S 2220TO

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12AS 2330TO

16AS 2630TO

5886- Scheibe

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452191 – Duo-Duplex 453291 – Duo-Duplex MT23 – 155 Scheibe

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331 (450)

6 Zyl. Reihe – 12,8L

16S 2220TO

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12AS 2330TO

16AS 2630TO

5886- Scheibe

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452191 – Duo-Duplex 453291 – Duo-Duplex MT23 – 155 Scheibe

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Fahrgestell Gesamtgewicht 32 – 40 t

Fahrgestell Gesamtgewicht 18 – 19 t

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6x6 Sattelzugmaschine Gesamtzuggewicht 40 – 85 t 8x8

GETRIEBE

LEISTUNG kW (PS)

Langes Fahrerhaus (HI-TRACK)

265 (360)

Fahrgestell Gesamtgewicht 26 – 33 t

8x4

Kurzes Fahrerhaus (HI-LAND)

Fahrgestell Gesamtgewicht 32 – 40 t Gesamtgewicht 26 t

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* Nur für 260 Tonnen. 24

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durch sorgfältige Auswahl von Material und Zulieferern sowie strenge

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