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EDITORIAL
| MARZO 116
Inician las carreras
P
or fin dieron inicio la mayoría de las competencias en diferentes modalidades de este apasionado mundo motor, lo cual en Revista Moto nos llena de emoción, ya que brindaremos la mejor cobertura de las carreras disputadas a lo largo y ancho del país, en las que en el mes de febrero ya vimos que los pilotos campeones del 2012, estarán esta temporada 2013 en la defensa de su título nacional. Mismo caso sucede a nivel internacional, ahora con pilotos experimentados fuera de las pistas y muchos otros integrándose a la competición, ha sido la causa de que la afición y por supuesto, nosotros como medio de información, estemos a la expectativa de lo que acontezca en todas y cada una de las fechas a disputarse en el extranjero. En este apartado con orgullo decimos que México, concretamente la ciudad de Guadalajara, recibirá el 26 de mayo el Campeonato Mundial de Motocross, tal y como ocurriera el 12 y 13 de mayo de 2012, cuando el Motódromo Nicolás España recibiera la cuarta fecha de dicho campeonato en sus dos categorías estelares MX1 y MX2. Por lo pronto, en esta edición 116 de tu Revista Moto te informamos de todo lo ocurrido en el arranque del Campeonato Nacional de Motocross Zona Norte y Zona Sur, en el Supermoto y Enduro Nacional, disputados en Culiacán, Sinaloa; Playa del Carmen, Quintana Roo; Morelia, Michoacán y Arandas, Jalisco, respectivamente. Sin olvidarnos del ámbito internacional, con el AMA Supercross donde la lucha por el pódium cada vez es más peleada. En otros ámbitos del mundo de las motos, en esta tercera edición del año tendrás la oportunidad de leer acerca de los eventos y concentraciones de los cuales tu Revista Moto formó parte. Destacando Jalisco en Ruedas, la Décima Reunión de Motociclismo Zamora 2013, el Y-ride Spyder con rumbo a Sayula, el Adventure Tour de Can-Am BRP en el que visitamos el Nevado de Toluca y la bendición de cascos y motos de los 4 motoclubes BMW de Jalisco. Por último, pero no por ello menos importante, en nuestra sección de “Pruebas Activas” conoce todo lo relacionado con los modelos que revolucionarán el mundo de las motos, con la recién llegada R 1200 GS de BMW, la cual no dudamos en explorarla a fondo al igual que la nueva Husqvarna TERRA 650, que llega a nuestro país a buscar su merecido lugar entre las doble propósito de cilindrada media, además te contaremos como se comportó la nueva Spyder ST 2013 en tierras aztecas y las mejoras que propone
la marca francocanadiense Can-Am con nuestra piloto de pruebas, así como del nuevo scooter FINO de Yamaha que llega a encantar a quien lo pruebe gracias a su gran calidad. También tenemos un reportaje especial de la Saga de las “Z” de Kawasaki que recién llego a su cumpleaños número 50. Sin más te dejamos que leas tu Revista Moto y recuerda siempre al utilizar tu motocicleta nunca dejar de lado tu seguridad, así que ¡A rodar se ha dicho!
Héctor D. González Aragón Sub-dirección editor@revistamoto.com M A RZODOSM ILT RECE R E V I S TA MO T O | 3
CONTENIDO
DIRECTORIO Héctor G. González Aragón O. Director General Héctor Daniel González Aragón Sub-Dirección
INTERNACIONAL
MotoGP Tres grandes, un solo título
Cesare Peña Representantes en el D.F. José René Rivera Zepeda Diseño & Edición
20
Guadalupe Mateos Campechano Asistente de Dirección Laura Patricia Virgen Preciado Diego Armando García Espinoza Redacción y Corrección de Estilo José Roberto Vargas Hernández Web Master Héctor Daniel González Aragón José René Rivera Zepeda Román García Gallardo Fotografía Arturo Díaz, Jorge Jáuregui, Cesare Peña, Diana Reyes, Jorge Torres, Pako de la Paz, Alejandro Ávalos, Colaboradores Héctor G. Aragón, Hozmín Gándara, Jorge Jáuregui, Claudia González A., Arturo Díaz, Camilo González, Pepe Díaz. Pilotos de Prueba
24 AMA Supercross Villopoto sube el ritmo 28 GS Trophy 2012 Poder alemán
30
Enduro NAcional Lucha de Gigantes
Nacionales 34 Motocross Nacional Inicia la temporada 2013 38 Supermoto Nacional Encienden motores
Publicidad y Suscripciones Volcán Kenia # 5623, Col. Panorámica CP. 44259. Tel. (33) 3674 6445, (33) 3698 6582. (33) 3330 4632, (33) 1589 0032. 01800 002 MOTO (6686), Guadalajara, Jal., México, info@revistamoto.com, www.revistamoto.com
ediciÓn
116
Marzo 2013
4 | REVISTA MOTO MARZODOSM ILTRECE
La publicidad de esta revista es propiedad de REVISTA MOTO COMPRA-VENTA, y no del anunciante; éste únicamente ha comprado el derecho de reproducción y no se le autoriza la reproducción de los contenidos, incluyendo foto(s) y/o diseño(s) del anuncio(s) en cualquier otra publicación. El publicador se reserva el derecho de publicar anuncios de acuerdo al criterio del vendedor. Con cuidado y diligencia se revisa toda la información contenida, pero ninguna garantía es dada a la implantada por el publicador; REVISTA MOTO COMPRA-VENTA no se hace responsable por errores de tipografía e impresión, redacción, abreviaciones, puntuaciones y los datos proporcionados, pues están a la discreción del anunciante. A ningún anunciante se le da la garantía de publicar su(s) anuncio(s) en una página en específico, a exposición de ciertas páginas enteras previamente pagadas. REVISTA MOTO COMPRA-VENTA hará lo posible por complacer a todos nuestros anunciantes y lectores. REVISTA MOTO COMPRAVENTA es marca registrada No. 0943497 Folio: 0125965 ante el Instituto de la Propiedad Industrial. Certificado de licitud de título, Certificado de licitud de Contenido y Certificado de reserva 04-2010-120717222800-102 ante el Instituto Nacional del Derecho de Autor. Representación legal por parte del abogado Gabriel Calvario Campos, CED. PROF. FED. 3201041
De venta en:
Pruebas Activas BMW R 1200 GS Mejor, imposible
44
48 Husqvarna TR-650 Cambia tus caminos 52 Can-Am Spyder ST 2013 La combinación perfecta 56 Yamaha AF115S-Fino El nuevo integrante
60
Reportaje especial La dinastía de la Z
66
eventos Jalisco en Ruedas Bikers invaden Guadalajara
70 Adventure Tour Visitando el Xinantécatl 74 Fila India Fiesta india 78 Y-Ride Explorando Sayula 80 Bendición de cascos Hermandad BMW 82 Ruta Tarahumara Cambian de nombre
secciones fijas 6 Motorglobal
14 Motoshopping 16 Entrevista Busca la FMM 42 Motos con historia: Harley-Davidson FL Hydra Glide A toda máquina 84 Revised Product: Pilotear sin lastre 86 Agenda 87 Trivia: Go Pro Hero 3 88 Catálogo Total Encuentra la tuya M A RZODOSM ILT RECE R E V I S TA MO T O | 5
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Comienza la celebración Harley-Davidson ¿ Estás listo para formar parte del 110 aniversario de la mítica firma de Milwaukee Harley-Davidson?, recuerda que
el festejo llega a México con muchas sorpresas. Fiesta que será recibida el próximo 11 de mayo en el Autódromo Hermanos Rodríguez, con varias actividades entre las que destacan un mega desfile por la libertad, stunt riders y arrancones 1/4 de milla. También se realizará un homenaje al actor Pedro Infante, por parte del escuadrón acrobático de
MÉXICODF 11 DE MAYO DE 2013
la SETRAVI, Además se contará con magnos conciertos por parte de estrellas de rock como La Lupita, Sergio Arau, Elohim Corona, Paco Ayala, Randy Ebright, Iñaki Vázquez y Jay De la Cueva. Para ser parte de esta fiesta y conocer más información consulta la página oficial de Harley Davidson México
BOLETOS PRÓXIMAMENTE
www.HD110MEXICO.com
El mejor en su
Categoría U
Nuevamente en el Dakar
M
éxico estará presente en la nueva edición del Rally
Dakar a celebrarse en el 2014,
na nueva alternativa para todos los vehículos de BRP, es el
teniendo como máximo ex-
nuevo taller mecánico de nuestros amigos de Moto Mar. El
ponente a Octavio Valle mejor
cual brinda a todos sus clientes de los mejores servicios para el
conocido como el “Chivo”, tal y
mantenimiento de sus vehículos Can-Am BRP. Así que si tu Out-
como lo hiciera en 2010.
lander o Spyder necesitan servicio mecánico, no dudes en acudir
El piloto oriundo de Baja
a las instalaciones de Moto Mar, ubicadas en Av. Lázaro Carde-
California, competirá a bordo
nas 2337, Col. Ferrocarril en Guadalajara, Jalisco o comunícate al
de una motocicleta KTM 450.
siguiente telefono: (0133) 3812-8084. O bien, si lo deseas puedes
Además estará acompañado
escribir a guadalajara@motomar.com.mx.
por la mayoría de personas que estuvieron con él en su pasada participación como es el caso de Guillermo Gómez, Alejandro Ibarra, Eduardo Arthur y Gerardo Rojas, quienes ya se preparan junto con el “Chivo” para enfrentar esta travesía.
Ruta Vallarta al U
LÍMITE
na vez más el MotoclubTT Guadalajara, organizador de la ya famosa Ruta Vallarta que este 2013 llega a su edición XV, esta contento con la respuesta que ha tenido por parte de los motociclistas que desean unirse a la RV, la cual ha completado la primera etapa del pre-registro de inscripciones con la participación de 550 asistentes de todo México, dejando a más de 100 pilotos en lista de espera. Próximamente será la presentación oficial a la prensa de este gran evento internacional, fecha en la que comenzarán las inscripciones oficiales de todos los clubs.
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Recibe a los E
X-PILOTS
l pasado 07 de febrero en un reconocido hotel de Tampico, Tamaulipas se llevó a cabo una rueda de prensa en la que se dieron a conocer todos los
detalles de la próxima presentación del show de los X-pilots by Monster Energy, quienes se estarán presentando en tierras tampiqueñas el próximo 16 de marzo en punto de las 19 horas en el Estadio Tamaulipas. También se dieron a conocer algunos de los nombres de los pilotos que estarán presentes ese día, entre ellos Rich Kearns, Wiley Fullmer, Anthony Murray así como el campeón internacional Remi Bizouard de origen francés y actual campeón de los X-pilots by Monster Energy 2012. Pilotos que brindarán al público asistente impresionantes duelos a bordo de sus snowmobiles, quads y motocicletas saltando a poco más de 15 metros de altura. No te pierdas este gran espectáculo de acrobacias, luces y adrenalina.
Se parte de la red Yamaha
De camping juntos
S
L
por el temor de dejarla a la intemperie,
motocicletas en México, que actualmente tiene más
entonces la tienda Expedition Series II de
de 100 puntos de venta en distintos estados de la
Redverz Gear está creada para ti. Esta
república y una extensa gama de motocicletas, ac-
tienda tiene capacidad para albergar a
cesorios y refacciones, los cuales cuentan con el más
dos personas así como dos motocicletas.
estricto control de calidad y la más avanzada tecnolo-
Pesa tan sólo 6 kg y al momento de ser
gía. Aprovecha esta oportunidad ya que es por tiem-
montado mide 254cm de alto x 510cm de
po limitado y únete a su gran equipo haciendo de tu
largo, convirtiéndolo en un refugio sor-
negocio el más rentable en el mercado. Para mayor
prendentemente versátil. Está fabricada
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no lo haces de manera frecuente
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de nylon, con una doble pared con cierres de aluminio, tiene un excelente nivel de
Se inaugura sucursal en Toreo
aislamiento para que los mosquitos o la lluvia, frio o calor no te molesten durante el día o la noche. Está disponible en color conocer más detalles y especificaciones
E
de esta tienda de campaña visita el sitio
en Periférico Norte 160 (frente a salida Río San
web de Redverz. www.redverz.com
Joaquín) en México D.F.
amarillo o verde por 449 dólares. Para
n días pasados se inauguró la sucursal Moto Altavista en Toreo, la cual se encuentra ubicada
Tienda que se especializa en motos nuevas y seminuevas, ofreciéndote la garantía de comprar o vender motocicletas de más de 19 diferentes marcas, destacando BMW, Aprilia, Can-Am, Quadro, Piaggio, Suzuki, Triumph, Yamaha, Ducati, HarleyDavidson, entre muchas otras. Cabe mencionar que todas la motos cuentan con la certificación mecánica y de documentacion.
Se renuevan
L
a Ruta Tarahumara este 2013 además de cambiar de nombre a Reto Tarahumara y llegar a su cuarta edición, del próximo 31 de julio al 3 de agosto tendrá nueva
imagen. Este año el Reto Tarahumara tendrá una identidad con un estilo en caricatura, en donde se ve a un tarahumara a bordo de una cuatrimoto conducida a toda velocidad, que definitivamente marcan un parte aguas entre dos estilos de vida completamente distintos. Dicha imagen se ha convertido en un emblema en esta “reina de todas las rutas”, como la denominan sus organizadores. Recordar que en el 2012, se utilizó como logotipo la fotografía de un tarahumara llamado Alejandro -gobernador indígena de la comunidad Tajirachi, situado en el municipio de Carichí y líder nato dentro de la comunidad- en una cuatrimoto. Informes a contacto@rutatarahumara.com.mx
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Nuevos Modelos
E
ste 20 de febrero en la sucursal del Sur de DLG Motoart, ubicada en Eje 7 Sur 111 (Av. Extremadura), Insurgentes Mixcoac, en
México D.F. se llevó a cabo la presentación de los nuevos modelos 2013de la firma italiana MV Agusta. Se trata de las motos Brutale 675, Brutale 800, Brutale 1090 R, Brutale 1090 RR, F3 675, F4 y F4 RR, las cuales causaron la fascinación de los ahí presentes. Cabe mencionar que durante el evento también estuvieron presentes los reconocidos pilotos Massimo Mangini y Luis “el Pájaro” Pérez.
Regresan los X-Fighters
T
ras presentarse hace dos años en la plaza de toros
Excelente
Open Road 2013 U
n gran Open Road organizado por el Motoclub Inmortales
México MC. se vivió el domingo 13 de enero. Mismo que contó
México, regresan al país los Red
con la participación de alrededor de 234 motociclistas, provenien-
Bull X-Fighters, con un show
tes de diversas partes de la república, como Celaya, León, Queré-
totalmente renovado puesto
taro, Puebla, Cuernavaca y Veracruz. Y pertenecientes a diferentes
que la pista contará con un
motoclubes, entre ellos, División Capital Mc, Hog Santa Fe, Centine-
nuevo diseño, creado por Iñigo
las Mc, Hog Satélite, Ogt’s Mc, Puercos Mc, Hog Cuernavaca, Hog
Larrea, permitiendo a los pilotos
Esmeralda, Queretanos Mc, Acorazados Mc, entre muchos otros.
ejecuciones más dinámicas.
Se realizó una rodada que partió de la capital del país hacia Valle
Pilotos entre los que destacan los nombres de Erick Ruíz,
de Bravo. En este evento se pudo observar un ambiente lleno de camaradería y de gran pasión por las motocicletas.
Dany Torres, Thomas Pages, Maikel Melero, Todd Potter, Rob Adelberg, Josh Sheehan, Daisuke Suzuki, Truman Carroll y Martin Koren, quienes pondrán su mayor esfuerzo para realizar grandes trucos y saltos, con la finalidad de convertirse en los ganadores de este arranque de la gira 2013. Busca tus boletos de cortesía en el Facebook oficial Revista.Moto
El Mundial MX 2013
vuelve a Jalisco E
stá confirmada la octava fecha del mundial MX 2013. Una vez más el motódromo Nicolás España, ubicado en Tlajomulco de
Zúñiga en Guadalajara, Jalisco, recibirá el 26 de mayo próximo tan importante competencia.
Campeonato mundial de enduro para México
L
a Federación Mexicana de Motociclismo (FMM) ha solicitado oficialmente a la FIM, fecha para que se
Sin duda los mejores exponentes de esta modalidad llegarán a
lleve a cabo por segunda ocasión en nuestro país,
brindar la mejor competencia, entre ellos el actual campeón Tony
el Campeonato Mundial de Enduro, que como se
Cairoli, quien es parte del equipo Red Bull KTM Factory Racing, Cle-
recordará el 2009, México fue sede.
mente Desalle de la escudería Rockstar Energy Suzuki, Gautier Paulin, debutante de la temporada pasada con Kawasaki Racing Team, sin
También la FMM formuló la petición para una fecha
olvidar a los pilotos Max Nagl (Honda), Kevin Strijbos (Suzuki) y Ken
del Campeonato de SuperEnduro, que en caso de ser
De Dycker (KTM).
aprobada, será la primera vez que este campeonato se lleve a cabo fuera de Europa. Ambas solicitudes serán analizadas en la junta de la Comisión de Enduro de la FIM en este mes de marzo.
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El nuevo A Daytona mexicano
sí es como Revista Moto denomino a la
estarán realizando concursos, tales como la
ya reconocida Semana de la Moto Ma-
mejor moto customizada, la moto con más
zatlán, la cual este 2013 llegará a su edición número 18 del 03 al 07 de abril próximos.
accesorios, entre otros”. Otros de los atractivos serán los shows
Paulo Orozco, Vicepresidente del Motoclub
a cargo de tres excelentes pilotos stunts
Mazatlán, concedió una entrevista a Revista
“Alex Flores de San Francisco California y
Moto, en la que señaló algunos de los
los mexicanos Pablo Mondragón y sin faltar
aspectos importantes que los motociclistas
nuestro piloto extremo Christian Palafox”. Respecto al magno desfile del que
podrán ver en este magno evento. Destacando en primera instancia los tres
formarán parte miles de motos dijo, “serán
conciertos masivos que se estarán realizan-
más de 21 kilómetros de recorrido, en los
do en el puerto mazatleco, a cargo de las
que tendremos la concentración más grande
agrupaciones “La Lupita, Plastiko y Panteón
de motociclistas. Por lo que estamos muy
Rococó” y muchas bandas más. También
contentos ya que tenemos mucha acepta-
hablo acerca de la Fiesta en La Playa, “ahí
ción de parte de los motociclistas no sólo
tendremos el concurso de la Chica en Bikini,
de la República Mexicana, sino también del
concursos de marcas y patrocinadores con
extranjero”.
sus respectivas modelos”. Agregando que
www.semanadelamotomazatlan2013.com
“en la Plaza de la Moto de igual manera se
Una realidad la “Pulsar Tóxicas Cup” J
osé Manuel “chicho” Lorenzo, considerado como el mejor entrenador de pilotaje del mundo y padre del actual cam-
peón de MotoGP, está por organizar la Copa femenil denominada “Pulsar Tóxicas Cup”. Competición que se pretende, sea la primera que cuente con validez oficial en América y España, teniendo como objetivo poner en marcha, por primera vez en la historia de este deporte, una fórmula de promoción exclusivamente femenina. Además de que el nivel deportivo de las chicas participantes es bajo, la primera
En cuenta regresiva T
odo está casi listo para el inicio de la nueva temporada del Campeonato Nacional de Velocidad GP México,
etapa de la Copa se centrará en la
que contará con nueve fechas puntuables en los principales
formación deportiva, de manera
circuitos del país, comenzando en el mes de marzo de 2013
que desarrollen un pilotaje rápido,
en el Autódromo de Guadalajara, así lo informaron me-
muy técnico, espectacular, elegan-
diante un comunicado de prensa los organizadores de tan
te y sobre todo muy seguro.
importante evento.
Así mismo se pretenderá
Entre los temas que señala dicho documento, se anuncia
abaratar el costo de este deporte al
el nuevo reglamento que regirá este gran deporte a partir
máximo y convertir a México en la
de la siguiente temporada, en la que se contemplan gran-
primera potencia mundial y país de referencia en el
como en la revisión general de categorías y clases.
motociclismo femeni-
Las categorías para la temporada 2013 dentro del Cam-
no. Todas las chicas
peonato Nacional de Velocidad GP México son las siguien-
interesadas en
tes: Súper-steet 150cc 4T Racing, Motard, Principiantes SST,
participar en la
Novatos SS, Intermedios SS, Expertos SS-1, Expertos SS-2,
Femenil Tóxicas
Expertos SBK-1000 y Master F-40.
Cup, pueden
Si deseas consultar las bases de cada una de las catego-
solicitar más
rías especificadas en el nuevo reglamento, puedes hacerlo
información en
ingresando al siguiente link: www.fmm.org.mx
Facebook/ LORENZO COMPETICION MEXICO. 1 2 | REVISTA MOTO MARZODOSM ILTRECE
des cambios tanto en las reglas generales de competencia,
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1 3
6
2
5
4
1. zapatos nuevos
3. bien vestidas
antirayadura, no se empaña y ademas cuenta con un
Una de las cosas más importantes en tu motocicleta
Para todas las mujeres que tienen el gusto por las rutas
sistema Bluetooth AGVoice como sistema de comuni-
en cuestiones de seguridad son sin duda son las llan-
Off-Road, les tenemos la mejor opción para que luzcan
cación.
tas que usas en ella. En esta ocasión nuestros amigos
como verdaderas reinas del camino. Can-Am nos pre-
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senta un novedoso jersey que esta realizado con lo me-
Pilot 2CT, diseñadas para los pilotos más exigentes.
jores materiales para que siempre se mantengan frescas
5. ProtÉgelo de todo
Su superficie de la banda de rodadura está dividida en
y cómodas y por si fuera poco, no pierdan el glamur.
Un casco sin sus respectivos cuidados después de un
tres áreas separadas y cuentan con la incorporación
Este jersey cuenta con cuello en V, mangas largas para
tiempo puede que pierda su brillo y deje de verse bien,
de dos diferentes compuestos de caucho. Esto ayuda
la protección del sol, detalles muy vistosos en el costado
es por eso que nuestros amigos de Fox y Accesorios
a proporcionar numerosos beneficios en términos de
derecho y el logotipo de la marca al centro, además lo
Extremos, nos presentan esta genial maleta para que
agarre en seco, ángulo de inclinación, manejo y ace-
podrán encontrar en 3 diferentes colores.
guardes tu casco y lo puedas trasladar a donde sea sin
leración progresiva y frenado en superficies mojadas.
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2. Para tu scooter
4. ProtecCión italiana
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6. Estilo y prestigio
Una buena opción para viajar por la ciudad es una
ciclistas es sin duda la seguridad, y para ello existen
Los campeonatos nacionales de Motocross y Enduro
scooter, y para ello te presentamos este fantástico
marcas especializadas en brindarla a todos los pilotos.
han comenzado y para que luzcas como un campeón,
casco que cuenta con todas las certificaciones de
Tal como AGV, quienes son especialistas en cascos, y
el fabricante italiano nos presenta estas botas que for-
seguridad y además de una visión periférica de 105
esta vez nos presentan el Horizon Multiracer, disponi-
man parte de la Racing Collection 2012 de ropa técnica
grados y como detalle extra, tiene incluido un visor
ble en color blanco con detalles en rojo y carbón. Este
de Husqvarna. Disponibles en todo México para que
con protección solar, asi que este casco te espera para
casco cuenta con un novedoso sistema de ventilación
salgas a rodar con estilo en tu motocicleta.
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1 4 | REVISTA MOTO MARZODOSM ILTRECE
7. A la mexicana
interior en malla de poliéster hasta la rodilla para una ventilación perfecta; además
La nueva línea de jersey de la marca Fox, nos presenta uno de sus integrantes de
tiene insertos de espuma en la parte delantera de la rodilla que nos servirá como
su amplia colección 360, los cuales están fabricados con los más altos estándares
protección. El pantalón también cuenta con un corte precurvado para seguir la
de calidad como por ejemplo:
posición del piloto.
El Jersey Fox 360 Fallout: Fabricado en poliéster que dispersa la humedad, Panel
b: El jersey PROFILE: Esta realizado en Poliéster 160 gr. e insertos de malla, tam-
trasero de micro malla para un excelente flujo de aire. Material acolchado en la
bién cuenta con protecciones y refuerzos con relleno en la zona de los codos y
articulación del codo. Ajuste atlético de precisión en cuello y puños. Parte trasera
antebrazos. Al igual que Impact, este también cuenta con un corte precurvado que
extendida que mantiene el jersey dentro del pantalón.
permite un ajuste óptimo.
Pantalón Fox 360 Fallout: Construcción RAP (rider attack position) para un ajuste
El pantalón PROFILE: Poliéster 600D de alta densidad, es el material en el que esta
preciso sobre la moto. Fabricado en poliéster 900D de larga duración. Sistema de
realizado el pantalón además de estar reforzado en la zona del asiento. En la zona
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interior de ambas rodillas tiene insertos en Kevlar® Armortex para aumentar la resis-
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ENTREVISTA
BUSCA la
FMM Renovar la Federación Mexicana de Motociclismo y buscar el crecimiento de muchos pilotos mexicanos para que puedan competir a nivel internacional, son los objetivos por los cuales Luis Otero busca ser presidente de la FMM Texto y Fotos: Laura Virgen
L
uis Otero, actual Comisionado Nacional de Enduro hablo en exclusiva para Revista Moto, sobre su próximo lanzamiento como candidato a la presidencia de la Federación Mexicana de Motociclismo (FMM). Su objetivo, como él mismo señala “se basa en la renovación de la propia organización, ya que son 8 años los que la federación ha estado en manos de un mismo grupo, del cual yo soy parte, pero admitámoslo necesita un aspecto más fresco con una mentalidad adecuada misma que le hace falta al enduro y a todas las modalidades del motociclismo”. Otero quien habrá que recordar fue presidente de la federación en el año de 1990 hasta el 96, asegura “haber tenido una época buena más no brillante, porque nadie es súper hombre para hacer tanto, en la actualidad yo veo que va caminando bien la federación pero necesita corregir ciertos aspectos, así yo quiero corregir lo que haya que corregir y ensalzar lo que se puede ensalzar”. Además asegura que de ganar las elecciones, continuará con los trabajos que deje la administración en curso “pero le daré una solidez moral, es decir ya durante 8 años a cargo de la misma administración los errores ya no se ven como tal y se convierten en el quehacer diario y es ahí cuando creo que yo puedo entrar para mejorar ese aspecto” refirió el comisionado. Por último Luis Otero señaló que de ganar la elección seguirá “el lanzar al señor Víctor Hugo Vieyra dentro de dos años a nivel latinoamericano, como parte de la FIM LA, ya que el trabajo que hasta el momento ha hecho ha estado muy bien, además de que conoce a toda la gente que ésta dentro de la organización.
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MOTO GP
TRES grandes, un SOLO TíTULO Aunque hay varios buenos pilotos inscritos para la temporada 2013 del Moto GP, sin duda, hay tres pilotos favoritos para el título. Por sus características ¿cual de ellos ganará el título? Lo analizamos para ti. Texto y Fotos: Revista Moto
Dani Pedrosa
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Valentino Rossi
E
n el campeonato de motociclismo más glamoroso del mundo, sin duda, hay tres pilotos que se roban los ref lectores. El actual campeón Jorge Lorenzo, el consistente Dani Pedrosa y la leyenda Valentino Rossi, son, sin darle muchas vueltas, los 3 favoritos a lograr el campeonato 2013.En esta edición, te presentamos una comparativa de las habilidades, mejores armas, y cualidades que podrían catapultar a cada uno de ellos al campeonato.
¿Seguirá Lorenzo su paso arrollador? ¿Pedrosa por fin dejará el segundo escalón del podio? ¿Volverá Rossi a las posiciones en la punta, reviviendo viejas glorias con Yamaha, o sus últimos fracasos con Ducati, no sólo fueron culpa de una moto lejos de nivel competitivo, sino de un piloto a la baja? Nosotros te lo decimos. Triplete de pilotos que sin duda alguna han demostrado estar al 100% en los dos test oficiales que se realizaron en Sepang Malasia.
JORGE LORENZO El campeón reinante Jorge Lorenzo, tiene enfrente una campaña bastante complicada. A pesar del retiro de Casey Stoner, su máximo rival en los últimos años, Dani Pedrosa le hizo la vida de cuadritos el campeonato pasado, y sin duda alguna, no le dará respiro por segunda ocasión. Por si fuera poco, reanudará rencillas con su viejo compañero y contrincante en Yamaha, Valentino Rossi. Sin embargo, el mallorquín ha demostrado un manejo impecable y un conocimiento pleno de su máquina, lo que lo pone por delante de Rossi, quien es el “nuevo” en el equipo, y le permitirá continuar el nivel mostrado en 2012 donde solamente se ausentó dos carreras, y no quedó más atrás de la segunda posición en todas las carreras que terminó. Conseguir la pole será su objetivo, pues es su punto más fuerte y esto le daría una clara ventaja sobre sus rivales.
Temporadas en MotoGP: 5 Carreras en MotoGP: 85 Promedio de carreras por temporada: 17* Victorias en Grandes Premios: 23 Porcentaje de victorias en MotoGP: 27%** Promedio de victorias por temporada: 4.6* Podios en MotoGP: 60 Porcentaje de podios en MotoGP: 70%** Promedio de podios por temporada: 12* Poles en MotoGP: 25 Porcentaje de poles en MotoGP: 29%** Promedio de poles por temporada: 5* Abandonos y/o ausencias en MotoGP: 11 Porcentaje de abandonos y/o ausencias en MotoGP: 12.9%** Promedio de abandonos y/o ausencias por temporada: 2.2*
*Los promedios están basados en el número de carreras, victorias, podios, poles o abandonos y/o ausencias, divididos entre el número de años en la categoría. **Los porcentajes están basados en el número de victorias, podios, poles o abandonos y/o ausencias respecto al número de carreras en la categoría.
Jorge Lorenzo
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MOTO GP
DANI PEDROSA Temporadas en MotoGP: 7 Carreras en MotoGP: 116 Promedio de carreras por temporada: 16.5* Victorias en Grandes Premios: 22 Porcentaje de victorias en MotoGP: 18.9%** Promedio de victorias por temporada: 3.1* Podios en MotoGP: 71 Porcentaje de podios en MotoGP: 61.2% Promedio de podios por temporada: 10.1* Poles en MotoGP: 24 Porcentaje de poles en MotoGP: 20.6% Promedio de poles por temporada: 3.4* Abandonos y/o ausencias en MotoGP: 14 Porcentaje de abandonos y/o ausencias en MotoGP: 12%** Promedio de abandonos y/o ausencias por temporada: 2*
Dani Pedrosa quiere quitarse de encima la etiqueta de “segundón”. El barcelonés tiene todo para ser el número 1, sus capacidades se han puesto a prueba y ha sabido responder bien en la mayoría de las ocasiones. El campeonato pasado venció en varias oportunidades a Lorenzo, pero en el momento de la verdad, cometió un error que resulto costosísimo y lo relegó al segundo. Sin embargo la campaña 2012 ha sido la mejor para el catalán; sumó siete victorias y llevó la lucha por el título hasta la penúltima carrera del año. 2013 puede ser donde alcance la madurez, ya que no tendrá el cobijo de su otrora compañero Casey Stoner. Ahora su coequipero será un novato, y tendrá que superar a la posible aplanadora de Yamaha. Deberá evitar los abandonos, pues esos errores lo podrían perjudicar bastante ya que Lorenzo y Rossi no se pierden muchas carreras.
VALENTINO ROSSI A los pilotos españoles se les suma el siete veces campeón Valentino Rossi. El “Doctor” viene de sufrir los peores resultados en su carrera tras su paso por Ducati, donde por primera vez, falló en su intento de revivir un equipo. Tres podios en dos años; un tercer puesto en 2011 y dos segundos lugares en 2012 son prueba de su fracaso, aunque sólo faltó en cuatro fechas en ese periodo, no logró configurar una moto para competir con los mejores. Esta vez no hay pretextos para el italiano, llegó a un equipo muy fuerte y correrá a un lado del campeón. Seguramente veremos al Rossi competitivo, la grandeza corre por sus venas y sería decepcionante no verlo terminar su carrera en lo más alto del podio. Sus números son impresionantes a pesar de esas dos temporadas para el olvido. Es un piloto que no comete errores y esto le podría dar otro título.
Temporadas en MotoGP: 13 Carreras en MotoGP: 216 Promedio de carreras por temporada: 16.6* Victorias en Grandes Premios: 79 Porcentaje de victorias en MotoGP: 36.5%** Promedio de victorias por temporada: 6.07* Podios en MotoGP: 141 Porcentaje de podios en MotoGP: 65.2%** Promedio de podios por temporada: 10.8* Poles en MotoGP: 49 Porcentaje de poles en MotoGP: 22.6%** Promedio de poles por temporada: 3.7* Abandonos y/o ausencias en MotoGP: 19 Porcentaje de abandonos y/o ausencias en MotoGP: 8.7%** Promedio de abandonos y/o ausencias por temporada: 1.4*
VICTORIAS por piloto EN LOS CIRCUITOS 2013 Jorge Losail De las Américas Jerez Le Mans Mugello Catalunya Assen Sachsenring Mazda Raceway Indianápolis Motor Speedway Automotodrom Brno Silverstone Misano World Motorland Aragón Sepang Phillip Island Motegi Comunitat Valenciana
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Lorenzo 1 0 2 3 2 2 1 0 1 1 1 2 2 0 0 0 1 1
Dani Pedrosa 0 0 1 0 1 1 0 4 1 2 1 0 1 1 1 0 2 3
Valentino Rossi 3 0 6 3 7 6 5 4 1 1 5 0 2 0 6 5 2 2
Le Mans, el mejor circuito para Lorenzo
Sachsenring, el mejor circuito para Pedrosa
Mugello, el mejor circuito para Rossi
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AMA SUPERCROSS championship
séptima FECHA DEL AMA supercross
VILLOPOTO SUBE
EL RITMO
En el Cowboy Stadium en Arlington, Texas, se cumplieron siete fechas del espectacular Monster Energy AMA Supercross. Ahí, Ryan Villopoto logró su tercera victoria y con esta, logró cerrar la brecha que lo separa del líder de la serie, Davi Millsaps. Texto Jorge Torres Fotos AMA SX
E
l Monster Energy AMA Supercross es ya una tradición arraigada en los residentes de la Unión Americana, sin embargo, hoy por hoy, está atrayendo fanáticos de todo el mundo, con espectaculares trazados y en estadios colmados. Además, aunque las pruebas se llevan a cabo semana a semana, los pilotos, lejos de lucir cansados, dejan todo en la pista. En la categoría 450sx, hasta antes de la séptima fecha, se habían visto cuatro diferentes ganadores; Davi Millsaps y Ryan Villopoto con dos victorias cada uno y Justin Barcia y Ryan Dungey, con una. La disciplina y el trabajo duro han dado frutos a Davi Millsaps. Este sorprendente piloto, que antes del inicio de temporada no figuraba entre los favoritos, se mantiene en la cima de la clasificación por puntos, con un magistral manejo y nervios de acero. Sus resultados muestran constancia y determinación; dos triunfos, dos segundos lugares, un tercer puesto y un cuarto sitio, demuestran que es un piloto al que hay que tomar en serio. En 250sx Eli Tomac ha conseguido cuatro victorias y un tercer lugar, pero un último puesto en la cuarta ronda, lo tiene detrás de Ken Roczen en la tabla de puntos. Roczen es el Davi
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Millsaps de la categoría 250sx; es el piloto más constante con cuatro segundos sitios y dos triunfos. Desde aquí, la competencia se traslada hasta Arlington, donde en la séptima fecha da comienzo el campeonato del este, lo que les da un descanso de ocho fechas a los pilotos del oeste. Así las cosas, al llegar la fecha del Cowboys Stadium de Texas, iniciaron las hostilidades con las pruebas de clasificación que dejaron las cosas más que listas para los eventos principales. 450sx La 450 comenzó con problemas para el ex campeón James Stewart (Yoshimura Suzuki), quien había dominado en las prácticas y en las pruebas eliminatorias, sin embargo, justo en la línea de inicio, sufrió la ruptura del clutch y no pudo competir. Así, Davi Millsaps (Rockstar Energy Racing Suzuki) tomó la punta en la arrancada pero inmediatamente se vio superado por un determinado Ryan Villopoto (Monster Energy Kawasaki), mientras que por su lado, Chad Reed (TwoTwo Motorsports Honda) con agresividad robó el puesto a Millsaps. Tres giros más tarde, Millsaps recuperó la posición y comenzó la persecución de Villopoto, quien ya había tomado cierta ventaja y corría solo en la punta. Momentos después, dio inicio el ataque furioso de Ryan Dungey (Red Bull KTM) sobre Reed por el tercer puesto. Dun-
Ante un abarrotado estadio de los Vaqueros de Dallas, Ryan Villopoto logró su tercer triunfo de la temporada.
Las Monster Girls, robando suspiros
gey presionó y presionó hasta que en la vuelta catorce, y después de un ligero contacto, logró superarlo. Villopoto aprovechó las batallas tras de él para separarse y lograr su tercer triunfo de la temporada. Dungey después del duelo con Reed, todavía tuvo fuerza para acercarse a Millsaps por la segunda posición, pero fue demasiado tarde. El novato Justin Barcia (Honda/Muscle Milk) tuvo dos caídas en su prueba de calificación y fue necesario que fuera a la última oportunidad de calificar, donde logró asegurarse un puesto en el evento principal, en el cual termino sexto. Con estos resultados Davi Millsaps mantuvo el liderato del campeonato, seguido de Ryan Dungey y Ryan Villopoto.
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AMA SUPERCROSS championship
1
2
3
1. Davi Millsaps logró mantener otra semana el líderato en la categoría 450sx. 2. Con un tercer sitio, Ryan Dungey también logró sumar importantes puntos 3. Dean Wilson ganó la carrera que inauguró la 250sx Este.
250sx, campeonato del este En la arrancada, uno de los favoritos al título del este, Marvin Musquin (Red Bull KTM), al tomar la primera curva tocó la moto de un rival y se fue al suelo, lo que cambió sus perspectivas; ahora tendría que venir desde atrás para recuperarse y no perder tantos puntos. Mientras tanto, Kyle Peters (AG Motorsports Honda) se fue a la punta seguido de Dean Wilson (Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki) y Blake Wharton (Rockstar Energy Racing). Wilson superó a Peters antes de concluir la primera vuelta con un despliegue de potencia, momentos después, Wharton también lo pasó y como si no fuera suficiente, en la vuelta seis, Cole Thompson (Honda) hizo lo mismo. Peters recuperó la tercera posición, aunque con gran presión de Thompson. Sin embargo, este último, en plena disputa, se quedó corto en un salto y se fue al suelo quedando fuera de la competencia. Al final, esto no sería todo para Peters, ya que a cuatro giros del final, Wil Hahn (GEICO Honda) le robó el tercer puesto. Así, dominando de principio a fin, Dean Wilson consiguió la victoria, Blake Wharton llegó tranquilo en segundo y Wil Hahn completó el podio. Por su parte, en una carrera desalentadora en la que pareció no poder contra los embates de los favoritos, Kyle Peters se conformó cuarto. Como se esperaba, los más fuertes lograron los primeros sitios, excepto Marvin Musquin, quien remontando posiciones hasta la última vuelta, llegó sexto.
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...
“No había manejado toda la semana porque estuve enfermo, pero está bien haber tenido un gran cierre. Ryan rodó muy bien, y hay que reconocerlo.”
Davi Millsaps
En el podio de la 450sx, Villopoto, Millsaps y Dungey
Resumen, FECHAS ANTER IORES
Tercera RONDA, Anaheim II. Los Ángeles. Ryan Villopoto logró
Cuarta ronda, Oakland. Ryan Villopoto consiguió su segundo
su primera victoria del campeonato mientras que en 250sx, Eli
triunfo consecutivo dominando la prueba de punta a punta. En 250sx Ken
Tomac se adjudicó su tercera al hilo.
Roczen acabó con el dominio de Tomac y se apuntó su primera victoria.
QUINTA Ronda, Anaheim III. Los Ángeles. Ryan Dungey se
Sexta Ronda, San Diego. Con jerarquía, Davi Millsaps regresó
convirtió en el cuarto piloto diferente en lograr la victoria. Ken
a lo más alto del podio al igual que lo hizo Eli Tomac en 250sx.
Roczen sumó su segunda al hilo en 250sx.
Sufren los novatos El trazado en Cowboys Stadium resultó muy complicado para los pilotos 250sx del Este en su primera prueba de la temporada. Desde las pruebas de clasificación se notó titubear a varios de ellos, lo que los llevó al suelo, sin embargo el accidente más espectacular fue el de Zachary Bell (GEICO Honda). El joven piloto perdió el control de su moto mientras volaba por los aires, y cayó desde una altura considerable directo al suelo. El piloto quedó inmóvil por un momento provocando un gran susto a todos los testigos, pero momentos después se levantó y por su propio pie, subió al carrito que lo llevaría a la enfermería. A pesar de esto, el jovencito regresó a la pista y logró su calificación a la prueba final, demostrando carácter. No obstante, en el evento principal, volvió a caer quedando fuera de la competencia. Así, con la adrenalina a tope y sin tomar un respiro, la siguiente fecha del ccampeonato se disputó en Atlanta, de esa fecha y más te escribiremos en la siguiente edición.
Clasificación 7MA fecha 450sx 1. Davi Millsaps 2. Ryan Dungey 3. Ryan Villopoto 4. Trey Canard 5. Chad Reed
EEUU EEUU EEUU EEUU Australia
Suzuki KTM Kawasaki Honda Honda
154 133 130 119 115
Alemania EEUU EEUU EEUU EEUU
KTM Honda Honda Suzuki Yamaha
138 121 95 88 83
EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU
Kawasaki Suzuki Honda Honda Kawasaki
25 22 20 18 16
250sx Oeste 1. Ken Roczen 2. Eli Tomac 3. Cole Seely 4. Jason Anderson 5. Kyle Cunningham
250sx Este 1. Dean Wilson 2. Blake Wharton 3. William Hahn 4. Kyle Peters 5. Justin Hill
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gs trophy 2012
PODER alemAn
La tercera edición del BMW Motorrad GS Trophy South America 2012, reunió a 15 equipos que representaron a 19 naciones, los cuales tuvieron la oportunidad de rodar en regiones como Chile y Argentina. Texto:Revista Moto Fotos:Agencia
E
l GS Trophy South America de BMW Motorrad, celebrado cada dos años en un país diferente. Es un evento que en el 2012 llegó a su tercera edición, arrojando como ganadores al equipo Alemán, quienes durante siete días se enfrentaron a 14 equipos más, procedentes de 19 distintas naciones. En esta competencia los pilotos, que cabe mencionar, no eran expertos en la modalidad de Enduro, tuvieron que recorrer a bordo de sus motos casi 2 mil kilómetros por el sur de
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Chile y Argentina, sorteando una veintena de pruebas especiales en las que demostraron sus habilidades sobre los vehículos de dos ruedas. Así, entre un extraordinario viaje de descubrimiento con casi todos los climas, desde el ardiente sol y el asfixiante polvo del primer día, a la saturación de la humedad de la selva tropical en la quinta jornada y al reto final del séptimo día, fue como transcurrió esta competencia. Destacar que la prueba final comenzó en el complejo lacustre de Magma Lodge en Pucón, realizando un desvío temprano
para visitar el volcán Villarica, donde los pilotos ascendieron a unos mil 500 metros sobre el nivel del mar, justo por debajo de la línea de nieve del medidor 2,840 del volcán. Después de esto, vino una sección técnica de conducción de 150 kilómetros por pistas de tierra, a través de valles y bosques, algunos de ellos petrificados por la actividad volcánica reciente. Luego los motociclistas se dirigieron hacia el norte, parando para una prueba especial llamada “Indiana Jones” que implicó cruzar un puente de cuerda con vasos llenos de agua, en busca de un rápido tiempo con derrame mínimo. Uno de los últimos desafíos implicó tirar un carro de caballos antiguo con una R 1200 GS y posteriormente, se llevó a cabo un test final sobre una superficie muy resbaladiza, donde un premio con el doble de puntos y la peligrosidad que conllevaba realizar algún movimiento en falso suponía arruinar muchas posibilidades. En donde por la exigencia de la jornada, fue la escuadra francesa la ganadora, seguida por el equipo de la Comunidad Europea, en tanto que el combinado alemán se quedó con el tercer puesto y la victoria en la general. Como mejor estructura latina clasificada, el equipo argentino obtuvo el cuarto puesto final en un resultado más que positivo.
Clasificación fi na l 1 Alemania 2 Francia 3 Italia 4 Argentina 5 Alpes 6 EE.UU. 7 Canadá 8 CEEU
256 238 222 215 202 201 197 196
9 Reino Unido 10 América Latina 11 Sudáfrica 12 Rusia 13 Brasil 14 España 15 Japón
188 181 178 149 120 109 89
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enduro nacional
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Lucha de
Gigantes Bienvenido a México “Massi” Texto: Arturo Díaz Fotos: Román García
I
talia y México comparten los colores patrios, así como Massimo y Homero compartieron victoria en las primeras fechas, iniciando una lucha por el trono del Enduro Nacional. La organización en Arandas, Jalisco fue de primera, como siempre Enduro Guadalajara demuestra que saben hacer las cosas y muestra de ello, fue el inaugurar el serial 2013 a mediados de febrero, otro de los puntos a favor de este campeonato avalado por la FMM es la reintegración de Luis Otero, que está al frente de la Comisión Nacional de Enduro (CNE) y un gran grupo de trabajo. En lo deportivo fue más que genial, acudieron pilotos de varias partes del país a reactivar esta nada sencilla modalidad, algunas caras nuevas, equipos cada vez más sólidos y
nuevas monturas, enfrentándose a un trayecto complicado, seco, polvoso y con piedras, sin duda un verdadero enduro en donde la resistencia se elevó al máximo. Este serial apenas inicia y espera un largo año, pero ya se colocan al frente y empatados en E2, Homero Díaz en su KTM y Massimo Mangini con Husqvarna, dos grandes figuras que serán el tema principal, ya que “el mero mero” puede refrendar su título, o bien podemos tener a un nuevo monarca extranjero. Mientras tanto quienes se suman a la contienda son el “pájaro” Pérez y “Cuco” García, quienes tomaron el tercer escalón del podio en ese orden cada día. Los pits lucían bien organizados y se contaba con el contraste que brindaba un pequeño y escénico lago, pero la pelea al interior del bosque era intensa tanto el sábado como
Con el número 87 de la categoría E2, Homero Díaz Castilleja, llega a la primera fecha del campeonato nacional 2013, en Arandas, Jalisco como líder de la categoría.
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enduro nacional el domingo, en novatos Alejandro, de la dinastía endurera Acevedo, demostraba su supremacía mientras que en Intermedios Tito Bernal se llevaba los honores, ambos en las dos jornadas, a su vez que Alexis Chavolla también lograba el doblete, superando al excelente piloto Javier “paye” Castro en Avanzados. Los juveniles también se hacían presentes, logrando la victoria en la “A” Javier Ortega y en la “B” Emilio Huacuja, y de vuelta a los adultos en Clase 30 Alberto Reyes tomaba el triunfo la tarde del sábado pero sucumbió ante Rafael López el domingo, en Clase 40 Joel Méndez lideraba ambas mangas y en la 50 Alejandro Oliva dominaba, superando el domingo también a Carlos Reynoso, por su parte Jesús Nungaray se presentaba para ganar la 60 el domingo. Mayor acción Probablemente la Expertos 30 sea la categoría que más candidatos tiene al triunfo, por lo que será una reñida batalla, al momento ya los primeros puntos se los adjudicaron tres grandes, en primera instancia y ganando ambas fechas, el regio Gabriel Guardado, a su vez que el reconocido José Luis Rubio y el nuevo valor Antonio Sahagún, estos últimos repartiéndose el segundo y tercer lugar para el sábado, el domingo “Toño” intercambiaba posición con Rubio. Ángel “matalote” Vázquez se estrena en Expertos 40 y logra victoria tras su aparición en la primera jornada, sin embargo una penalización lo lanza al quinto en la segunda, logrando Alejandro Barrera colgarse el honor durante este encuentro, otra gran reaparición fue la de Eugenio Morales (24) en Expertos E1, quien resultó vencedor del primer round frente a Fabián Sobera (55) pero este logró invertir los papeles para el segundo encuentro.
R e s ulta do s 1r a f e c h a Avanzados 1. Alexis Nayib Chavolla 2. Arturo Rodriguez 3. Brian Tomas PEterka
192 194 122
2678.80 pts 2708.61 pts 2716.65 pts.
clase 30 1. Rafael López 2. Alberto Reyes 3. Miguel Ruiz de Chavez
574 570 554
1701.66 pts 1722.65 pts 1727.37 pts.
clase 40 1. Joel Mendez 2. Eduardo Riaño 3. Bernardo Moiño
608 697 607
1738.09 pts 1747.56 pts 1762.15 pts.
clase 50 1. Alejandro Oliva 2. Carlos Reynoso 3. Humberto Amado
762 743 730
1140.47 pts 1165.92 pts 1176.65 pts.
EXPERTOS 30 1. Gabriel Guardado 2. Antonio Sahagún 3. J. Luis Rubio
231 270 211
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2643.22 pts 2734.32 pts 2760.17 pts.
José Luis “Pájaro” Pérez, es uno de los pilotos que peleará por el título nacional 2013
EXPERTOS 40 1. Alejandro Barrera 2. L. Felipe Jimenez 3. V. Hugo Huacuja
325 390 340
2237.68 pts 2305.89 pts 2329.69 pts.
411 421 434
2216.00 pts 2368.54 pts 2380.41 pts.
928 857 957
1659.21 pts 1669.28 pts 1850.86 pts.
28 55 24
3091.00 pts. 3309.38 pts 3316.26 pts
89 87 22 7 14
2954.15 pts 2966.13 pts 3020.36 pts. 3100.07 pts. 3213.53 pts.
Intermedios 1. Tito Bernal 2. M. Fernando Montes 3. Justo Soberón
novatos 1. Jorge A. Acevedo 2. Juseth Martín 3. Rafael Medina
Expertos E1 1. J. Luis Perez 2. Fabián Sobera 3. Eugenio Morales
EXPERTOS e2 1. Massimo Mangini 2. Homero Díaz 3. Refugio García 4. Alonso Ariño 5. Jesus Zavala
Cuco García peleando por buen lugar en la categoría E2
Mientras llega la siguiente fecha en Jalcomulco, Veracruz, se prepara el Latino para junio y se siguen las gestiones para traer a México una fecha del mundial, nos seguimos sorprendiendo con la ventaja sabatina de Homero sobre Massimo pero más con la cerradísima pelea de casi 10 segundos en el liderato dominical del italiano sobre el mexicano. Premian a los campeones nacionales de Enduro 2012 El pasado viernes 15 de febrero en punto de las 20:30 horas, se llevó a cabo la premiación por parte de las autoridades de la Comisión Nacional de Enduro a los Campeones Nacionales 2012. Las instalaciones de la Casa de la Cultura de Arandas, Jalisco, fue la sede encargada de recibir a los pilotos más destacados de dicha modalidad que a lo largo del 2012 entregaron los mejores resultados dentro de cada una de las categorías en las que participaron. Homero Díaz Castilleja (E2), Alexis Nayib Chavolla (Avanzados), Mario Martínez Magallon (Infantil 50cc), Carlos Reynoso Méndez (Clase 50) y Federico Navarro Ortega (Clase 40) fueron algunos de los galardonados esa noche. Además se otorgó un premio al Motoclub Enduro León, Guanajuato, considerados por la CNE como “la Mejor Organización de 2012”. Cabe mencionar que el evento fue encabezado por el Comisionado Nacional, Luis Otero Mantecón.
Luchando por el primer puesto en los bosques de Arandas
El equipo de Accesorios Desa presentes en esta primera fecha
Familiares y amigos disfrutando de la carrera
Campeones nacionales del Enduro 2012
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motocross nacional
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inicia la
temporada
El Campeonato Nacional de Motocross 2013 Zona Sur y Norte, desbordaron la adrenalina el segundo mes del año en Culiacán y Playa del Carmen, respectivamente Texto: Revista Moto. Fotos: Ángel Cota/Fernando Núñez.
T
ras una larga espera, por fin se escucharon rugir las motos de los pilotos competidores de la primera fecha del Campeonato Nacional de Motocross, Zona Norte y Zona Sur, luciendo ambos con una gran cantidad de espectadores que abarrotaron las gradas de los circuitos de Culiacán, Sinaloa y Playa del Carmen, Quintana Roo. En ambas citas el primer día de competencias fue utilizado para el cierre de inscripciones de los pilotos que se habían registrado con anticipación, además de tener la oportunidad para reconocer el circuito a través de los entrenamientos, mismos que emocionaron a los asistentes, quienes no guardaron sus porras, gritos de asombro y felicidad, cada que un piloto recorría en la pista. “El rayo” de Colima estremece Culiacán El sábado 02 y domingo 03 de febrero, se corrió la primera fecha del Campeonato Zona Norte, contando con una excelente respuesta por parte de los casi
200 pilotos que tuvieron la oportunidad de correr en la pista “El libramiento” de Culiacán, Sinaloa. El domingo fue cuando la afición vio a sus pilotos favoritos en su máxima expresión, comenzando la competencia con las mangas de las máximas categorías. Cita en la que Martín García Arredondo, mejor conocido como “el rayo de Colima” dio una lucha feroz por el inicio en la defensa del título de campeón nacional en MX1 al lograr ganar ambas mangas de manera espectacular. Completando el pódium llegó José Ceja y Samir Rodríguez, en segundo lugar y tercer lugar, respectivamente. En MX2, la emoción también se vivió a lo grande, al llevarse el triunfo el piloto de casa, Álvaro Aguilar, seguido del tapatío Rafael Antillón, y en el tercer puesto el chihuahuense, Brandon Vieyra. Guatemala y Oaxaca dominan el MX Zona Sur A pesar del clima que oscilaba entre los 30 y 40 grados centígrados, fueron casi ocho mil los aficiona-
Pilotos de la categoría Mx1
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motocross nacional
Espectaculares arrancadas por parte de todas las categorías
R e sulta do s 1r a f e c h a zo na n o r t e MX1
Veteranos 30
1.- Martín García 2.- Justin Ceja 3.- Samir Rodríguez
1.- Víctor “Buchis” Figueroa 2.- Mike Anaya 3.- Luis Waranno
MX2
Novatos N3
1.- Álvaro Aguilar 2.- Rafael Antillón 3.- Brandon Vieyra
1.- Santiago Vilchis 2.- José Tarriba 3.- Jesús León
85cc
Femenil
1.- Víctor García 2.- Jonathan Moreira 3.- Álvaro Barrón
1.- Michelle Anaya 2.- Lesly Duran 3.- María Zarate
85 Minicross
Master 40
1.- Christopher Torres 2.- Juan Diego Mascareño 3.- Carlos Guerrero
1.-Víctor Maldonado 2.-Poncho Ozuna 3.-Octavio de la Parra
dos que se dieron cita en la pista José Quian Chan de Playa del Carmen, Quintana Roo, el pasado 09 y 10 de febrero para ver el arranque de la primera fecha del Campeonato Nacional de Motocross Zona Norte. Inicio que contó con pilotos procedentes de distintos estados de la república mexicana como Veracruz, Oaxaca, Puebla, Morelos, Guerrero, Hidalgo, Campeche, Chiapas, Yucatán, Estado de México, Distrito Federal, Colima y Nuevo León, así como también del extranjero específicamente de Checoslovaquia, Guatemala, Ecuador y Belice. Donde la verdadera emoción se vivió el domingo 10, posterior al día de entrenamientos. Siendo las carreras de la categoría MX1, las que brindaran los enfrentamientos más impactantes, ya que los pilotos estuvieron luchando hasta el final en ambas mangas, las cuales arrojaron como rotundo vencedor al guate-
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Los trofeos para los más destacados en la disciplina
Los ganadores recibiendo sus trofeos en el podio
malteco, Estefan Castillo (47 puntos), seguido de Mario Farfán (42 puntos) y Cristian Blanco (38 puntos). Por su parte en MX2, el pódium quedó compuesto por los Axel Blanco (50 puntos), Pablo Sánchez (44 puntos) y Daniel Pérez (38 puntos). Querétaro, Pachuca y Monterrey; esperamos que la elección de estas pistas, sean benéficas para los pilotos para que con ello, nos den excelentes recuerdos. El GP México también tendrá el gusto de pisar una vez más, ciudades como “la perla tapatía”, Guadalajara; “la ciudad de los Una de las tantas noticias que te podemos adelantar, es la integración de la nueva categoría Superstreet 150cc 4T Racing, en la que podrán participar motos de 150cc, y de diferentes marcas, tales como Bajaj, Italika, Lifan, Keeway, Izuka, TVS, Yamaha, Honda, Suzuki, entre otras más.
Gran asistencia del público en ambas fechas
Los pilotos pusieron todo su esfuerzo al correr cada manga
Listos para el arranque de la competencia
R e s ulta do s 1r a f e c h a z o na s u r MX1
Novatos N3
1.-Estefan Castillo 2.-Mariano Farfán 3.-Cristian Blanco
1.-Santiago García 2.- Theo Vázquez 3.- Alexis Martínez
MX2
Femenil
1.-Axel Blanco 2.-Pablo Sánchez 3.-Daniel Pérez
1.- Nicolle Basulto 2.- Samantha Casanova 3.- Alexia Herrera
Veteranos 30
Master 40
1.- Ángel Delgadillo 2.- Varosvkan Kova 3.- Miguel Morón
1.- Ángel Delgadillo 2.-Varosvska Kovar 3.- Miguel Morón
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supermoto nacional
En esta primera fecha del campeonato nacional 2013, los niños mostraron mucho entusiasmos por empezar la competencia y pelear por el título nacional.
Encienden
motores Morelia, Hidalgo y D.F. dominan el arranque del Campeonato Nacional de Supermoto 2013 Texto: Prensa SM Fotos: Alejandro Gálvez
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in duda alguna, el inicio del Campeonato Nacional de Supermoto 2013 el pasado 10 de febrero en Morelia, Michoacán, fue muy motivante y lleno de sorpresas; a pesar del anuncio sobre la separación de uno de los promotores de esta competición, la respuesta por parte de los pilotos fue favorable. El kartódromo Tops sirvió como el escenario encargado de recibir a los competidores y aficionados del Supermoto, campeonato que tendrá cinco fechas más a lo largo de este 2013 en diferentes puntos del país, en las cuales veremos a los pilotos de 7 categorías disputarse la obtención del título de campeón nacional. S1 Iniciamos con la categoría estelar S1, en la que vimos al moreliano Israel Camacho del Team KTM-Moto Pro Morelia, demostrar que este año viene a darlo todo con tal de obtener el título nacional en la máxima categoría, ganando así las primeras 2 mangas de esta jornada. Le sigue Felipe Palomino, piloto colombiano, quien llegó al final de la competencia para quedarse con el segundo puesto de la tabla general. Otro piloto al que habrá que seguirle los pasos a lo largo de esta temporada, es Aldo Rovirosa, campeón 2012 de la categoría S2 y quien se estrena este año en S1, obteniendo un excelente tercer lugar de la general marcando 38 puntos. Por su parte, los colombianos del equipo OMDAGO Racing, Camilo González y Luis Carlos “comino” Polanco, radicados en Guadalajara y León, respectivamente, estarán en la pelea por el podio en cada carrera del campeonato, resignándose en esta ocasión con el cuarto y quinto puesto de la general. Finalizando esta categoría, se encuentra Pablo Zavala del Café Costeño, quien demostró en el trazado de Tops por qué está
de regreso, ofreciendo su máximo potencial. Desafortunadamente en la primera carrera, la cual Zavala iba ganado, tuvo una caída en su moto que provocó se le zafara la manguera de alimentación de gasolina a su Honda, acción que lo colocó hasta el sexto lugar de la tabla. S2 La categoría co-estelar S2 tuvo importantes duelos y jóvenes pilotos que destacaron. Entre ellos, Sergio “Tavo” González, quien dominó abruptamente esta cita, ya que logró conseguir 2 victorias contundentes. El segundo lugar lo obtuvo Carlos “Calicho” Reyes del Team KTM-Moto Pro Morelia y “Poncho” Rangel lo acompañó en el tercer puesto. Quien se estrenó en esta categoría fue Amir Bilson, el jovencito de tan sólo 12 años de edad, quien en su debut se impuso de forma rotunda en el cuarto lugar de la clasificación. Mientras tanto los hermanos José y Arturo Díaz del equipo MotoClub TT – DIAN - Revista Moto, sin duda pelearán por estar siempre dentro del top five. Otro piloto que inicia su carrera como piloto de esta apasionante modalidad, es Jair Alexis Garibay de MotoGP 46, quien obtuvo en su primera competencia el séptimo lugar. Junior La categoría que dio mucho de qué hablar, sin duda alguna fue la Junior, esto gracias al encarnizado duelo entre Víctor “chapulín” García y Amir Bilson. Siendo el “chapulín” García, el que se colocara en el primer lugar al inicio de ambas mangas justo al momento de tomar la primera curva de la pista, aunque el gusto de liderar las carreras no le duro mucho tiem
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supermoto nacional
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1. El futuro de esta modalidad se hizo presente en esta primera fecha. 2. La competencia por los primeros lugares en S2 fue muy reñida 3. Gran estilo de manejo por parte de “Meme” 4. En la categoría Junior, Amir Bilson llegó a tomar el título.
po ya que el manejo, la paciencia y temple de Amir, lograron que éste ejerciera un rebase perfecto en la última curva de la vuelta final en ambas mangas, arrebatándole así el primer puesto del podio a García. Resultado que tal parece no aceptó el “Chapulín” García, ya que presentó dentro de la pista una actitud antideportiva hacia Amir, lo que implicó que el piloto del motocross nacional dejara una mala impresión dentro del arranque de este campeonato, y más aún cuando no se presentó en el podio. El tercer y cuarto sitio de esta categoría lo ocuparon, Fernando Ávila y Alberto Rovirosa, respectivamente. Master 35 De nueva cuenta el apellido Bilson se hace notar, ahora con Eran, actual campeón de la categoría Master 35, quien otorgó a la afición una aplastante doble victoria, dejando así en el segundo lugar al michoacano Víctor Aguiñaga, debutante en esta clase. Completando la tercera y cuarta posición se encontraron Alejandro Molina e Iván Álvarez, respectivamente.
Israel Camacho mostrando como se hacen los drift en la pista.
resultados 1ra fecha S1 1. Israel Camacho 2. Felipe Palomino 3. Aldo Rovirosa 4. Camilo González 5. Carlos Polanco
Mich. Edo. Mex. Edo. Mex. Jalisco Nayarit
KTM Kawasaki KTM Honda KTM
50 42 38 32 33
Mich. Mich. Mich. D.F. Jalisco
KTM KTM Honda KTM Honda
50 44 40 36 32
D.F. Mich. Mich. D.F.
KTM Honda Honda BETA
50 44 40 36
s2
65cc En esta categoría el duelo se dio entre Jorge “Cocoy” López Jr. y “Poncho” Barrera, obteniendo este último el triunfo de la primera carrera, ya que en la segunda sufrió una caída, lo que lo llevó a quedarse por debajo de “Cocoy”, quien logró la victoria absoluta. Completando el podio se situó Matías Islas. No cabe duda que el inicio de esta nueva temporada 2013 del Campeonato Nacional de Supermoto, llegó con fuerza al Kartódromo, el cual fue testigo de grandes duelos entre los campeones del 2012 por la defensa de su título mismos que hicieron vibrar al público presente, quien se mostró entregado y atento a todas las acciones vividas.
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1. OctavioGonzález 2. Carlos Reyes 3. Alfonso Rangel 4. Amir Bilson 5. José Díaz
Junior 1. Amir Bilson 2. Victor García 3. Fernando Ávila 4. Alberto Rovirosa
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a toda
MÁQUINA
La FL Hydra Glide era la motocicleta preferida por la mayoría de los policías de tránsito en nuestro país durante la época de los 50´s Texto: Diego A. García. Fotos: Agencias
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n nuestra sección “Motos con Historia”, es el turno de hablar de un vehículo de dos ruedas muy clásico y, que seguramente el público mexicano recuerda muy bien. Nos referimos a la moto FL Hydra Glide de la mítica firma de Milwaukee, Harley Davidson, la cual forma parte de la historia del cine mexicano, gracias a que fue utilizada por los actores y cantantes Pedro Infante y Luis Aguilar, en la película “A Toda Máquina” (1951) y en su secuela “¿Qué te ha dado esa mujer?” de 1952. Para describirte esta motocicleta considerada como una obra maestra, nos remontaremos a 1947, año que con el termino de la segunda guerra mundial, la mayoría de fabricantes de motocicletas decidieron renovar sus modelos de los años cuarenta, siendo Harley Davidson uno de ellos; aunque no hizo grandes modificaciones debido a la escases de materias primas. Fue en 1948 cuando la firma incursionó con una moto de 1200cc, que llamó FL Panhead (nombre proviene de las tapas cromadas que ocultaban los balancines), teniendo como el mayor cambio, la adaptación de un sistema hidráulico de ajuste del juego de las válvulas, que junto a unas nuevas culatas de aluminio mejoraron el comportamiento en frío y, en general, la fiabilidad de la motocicleta. Misma que sustituyó aproximadamente una década a la Flathead y a la Knucklehead. Situación que provocó que la firma de Milwaukee siguiera renovando sus vehículos motorizados, por lo que en el año 1949 nació la motocicleta FL Hydra Glide, nombre que se le dio a causa de la incorporación de una nueva suspensión delantera, integrada por horquillas hidráulicas telescópicas, que sustituyeron a la oscilante y de ballesta. Dicha motocicleta se hizo famosa gracias a su aparición en las películas estelarizadas por los personajes antes mencionados justo
cuando interpretaban las canciones “Parece que va a llover” y “¿Qué te ha dado esa mujer?”. Convirtiéndose en un vehículo muy popular entre los policías de la década de los 50´s, pero sobre todo por la gran comodidad que aseguraban tener al montarla así como por su diseño, el cual era “moderno” para la época. Sus características mecánicas consistían en un motor V-Twin Panhead de 1200cc que producían 55 CV a 4,800 revoluciones por minuto y una velocidad máxima de 161 kilómetros por hora. Incorporaba la suspensión hidráulica antes mencionada, misma que proporcionaba un mayor recorrido (más de 5mm) y más nivel de comodidad en conducción. Otras de sus cualidades eran su asiento suave y ajustable para una o dos personas, su reloj en la parte superior del tanque de combustible, su faro delantero y luz trasera así como sus salpicaderas traseras y delanteras. Cabe mencionar que en su momento estuvo disponible en una extensa gama de colores. Respecto a las modificaciones que sufrió la FL Hydra Glide durante los siguientes ocho años, estas fueron mínimas. Y para 1957, este modelo de motocicleta Harley, dejó de producirse debido que para el ‘58, se empezaron a comercializar las Duo Glide, motos que usarían las dos suspensiones hidráulicas tanto en la parte delantera como en la trasera. Se sabe que el actor mexicano Pedro Infante, adquirió una FL Hydra Glide 1955 por un costo de alrededor de $7, 488 pesos, cediendo al año siguiente como obsequió de cumpleaños los derechos a Rafael Pliego, uno de los motociclistas que participaron en la película “A toda máquina”, ya que fueron excelentes amigos y compadres. En la actualidad se rumora que el actual dueño de dicha motocicleta radica en Salamanca, España, y dado que adquirió la FL Hydra Glide en 1995, ha recibido varias ofertas de compra por parte del actor Sylvester Stallone y del empresario Ricardo Salinas Pliego.
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PRUEBA ACTIVA
MEJOR,
IMPOSIBLE Una de las marcas preferidas por los motociclistas a los que les gusta la aventura, es sin duda la firma alemana BMW que con su línea GS sorprende cada vez más a sus fieles seguidores Texto y Fotos: Revista Moto
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n el mundo de las motos podemos disfrutar de diferentes modalidades y también de variadas marcas, destacando en esta ocasión una de las líneas de motos preferidas por los motociclistas de aventura, la sorprendente BMW R 1200GS en su versión 2013, así que si creías que lo asombroso no se podía mejorar, estabas equivocado, acompáñanos a descubrir sus mejoras. Su creación La BMW R 1200 GS es un modelo que fue lanzado al mundo motero en el 2004, ha recibido retoques en diferentes temporadas, lo que hace que siga activa en su rubro liderando las ventas. Los diseñadores e ingenieros de la marca Bávara, sin duda crearon una gran motocicleta maxitrail que se ha convertido en la mejor de su categoría y, que con sus renovaciones sólo se han perfeccionado sus cualidades off-road. Radical Si hablamos de motores, sin duda el Boxer que porta la R 1200 GS es uno de los mejores que se ha visto, sigue refrigerándose por aire y tambien agua, sin embargo el sistema de refrigeración de aceite fue cambiado por un nuevo sistema que consiste en una mezcla de etilenglicol y agua. De esta manera, el líquido refrigerante tiene mejores cualidades térmicas, ya que consigue disipar el calor de modo más eficiente. Con este sistema llamado refrigeración de precisión únicamente se refrigeran mediante el líquido los componentes del motor que están sometidos a los mayores esfuerzos térmicos. El propulsor como tal sigue refrigerándose principalmente por aire, por lo que se mantiene el diseño del motor Boxer. En el cuerpo del motor de la R 1200 GS está integrada la caja de cambios de 6 velocidades, además ofrece un embrague en baño de aceite con función anti-rebote, en vez del embrague en seco utilizado en versiones anteriores. Otro cambio importante es el escape tipo 2 en 1 que viene montado en el lado derecho, el cual ha sido optimizado para sacar el máximo del motor para cumplir con los niveles máximos de ruido admitidos por ley. Forma y confort El esqueleto de esta motocicleta está forjado de un chasis de doble viga completamente nuevo, con tubos de acero continuos. El subchasis está
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Te presentamos una de las motocicletas que cambiar谩n por completo tu visi贸n de los viajes, ya sea de placer o de aventura.
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PRUEBA ACTIVA atornillado al chasis principal. Gracias a esta configuración y, además, a la nueva configuración del Telelever en la parte delantera y del EVO Paralever en la parte posterior, fue posible aumentar significativamente la rigidez torsional, lo que redunda en un comportamiento dinámico más estable y preciso de la moto. Otro detalle destacable de esta maxitrail, es la suspensión, la cual integra el nuevo sistema Dynamic Esa BMW Motorrad -Electronic Suspension Adjustment- por sus siglas en inglés, este viene con un sensor de recorrido vertical de la suspensión delantera y otro que detecta el recorrido, también vertical, de la suspensión trasera. Además, la R 1200 GS 2013, estrena mundialmente neumáticos de formato 120/70 R19 (adelante) y 170/60 R17 (atrás), concebidos para prestaciones más altas. También el sistema de frenos ha sido objeto de una profunda remodelación. Ahora lleva delante mordazas monobloque de fijación radial, mientras que el disco del freno trasero tiene un mayor diámetro que en la versión anterior de este modelo. Electrónica avanzada Aunque el nuevo motor será el gran atractivo de la GS del 2013, eso no debe hacernos olvidar el verdadero catálogo electrónico que BMW ha incorporado en ella. El lema parece ser “si esa electrónica existe, seguramente la GS lo lleva”. Por ejemplo, será la primera vez que una GS equipe un acelerador electrónico. Adicionalmente, como equipamiento opcional el conductor tiene la posibilidad de elegir entre cinco modos de conducción: Rain, Road, Dynamic, Enduro y Enduro Pro, con lo cual se modificará el funcionamiento del motor adaptándose a las circunstancias de la conducción que requiera el piloto, tan sólo accionando un botón selector. También como equipamiento opcional, la R 1200 GS incluye un sistema de regulación electrónica de velocidad “Control Cruise”.
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BMW R1200 gs 2013 Cilindrada: 1.170cc Diámetro/Carrera mm: 101/73 Potencia kW/CV: 92/125 a revoluciones rpm: 7.700 Par motor Nm: 125 a revoluciones rpm: 6.500 Tipo: Bóxer Refrigeración : Liquida y aire Cantidad de cilindros: 2 Alternador W: 620 Batería V/Ah: 12/12 sin mantenimiento Faros W: H7 Embrague: Embrague multidisco antirebote, en baño de aceite Caja de cambios: Caja de cambios de
seis marchas, acoplamiento de dientes doble Relación primaria: 1,65 Bastidor: Chasis de doble viga de tubos de acero; motor autoportante Guiado de rueda delantera: BMW Telelever Guiado de rueda trasera: BMW EVO Paralever Freno delantero: Freno de 2 discos, de accionamiento hidráulico, Ø de 305 mm Freno trasero: Un disco Ø 276 mm BMW Motorrad Integral ABS (de serie; semiintegral, desconectable) Longitud total: 2.207mm Anchura total con espejos: 953mm
Altura del asiento: 850/870mm Peso DIN en orden de marcha: 238kgs. Peso total máximo: 450kgs. Capacidad del depósito: 20 litros
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PRUEBA ACTIVA
Cambia tus
caminos No hay mejor manera como experimentar un sinfín de rutas en una Husqvarna TR 650 TERRA, que gracias a la seguridad que brindará a su piloto, este logrará completar sus viajes Texto y Fotos: Héctor D. González.
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usqvarna, firma de origen sueco y recientemente adquirida por Stefan Pierer CEO de KTM, es conocida por producir motocicletas para uso en campo. Misma que acaba de lanzar al mercado sus nuevos modelos doble propósito, entre ellas la TR 650, en sus denominaciones Terra y Strada. Motos en las cuales se nota la mano de su ex filial BMW, ya que comparten el motor de la 650 GS de la firma bávara. En esta edición 116 de Revista Moto hablaremos de un modelo en especial, la TR 650 Terra 2013, la cual tuvimos el gusto de probar en Arandas, Jalisco, en el marco de la primera y segunda fecha del Campeonato Nacional de Enduro.
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La TR 650 Terra es una motocicleta con un diseño dinámico, simple y poderoso, que llega este 2013 con los colores clásicos de Husqvarna, rojo con detalles en blanco y negro. En marcha La TR 650 Terra fue creada para recorrer terrenos más endureros contrario a la Strada, por tal razón quisimos probarla en la pista “Arandas”, la cual nos llevó a recorrer caminos polvosos, algo resbaladizos y con distintos obstáculos, que nos proporcionaron gran diversión.
Husqvarna
TR-650 2013
Husqvarna tr650 Cilindrada: 652 cc Tipo de motor: monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por agua Diámetro/Carrera: 100/83 mm Potencia: 43 kW/58 CV a 7.250 rpm Cantidad de cilindros: 1 Compresión/Combustible: 12,3:1/Normal sin plomo (91 ROZ) Chasis: Bastidor de acero con estructura trasera atornillada Embrague: Embrague multidisco en baño de aceite, de accionamiento mecánico
Caja de cambios: Caja de cambios de cinco marchas, con embrague de garras Distancia entre ejes: 1.501 mm Frenos Delanteros: Freno monodisco de accionamiento hidráulico, Ø 300 mm, mordaza flotante de 2 bombines Frenos Traseros: Freno monodisco de accionamiento hidráulico, Ø 240 mm, mordaza flotante de 1 bombines ABS: BMW Motorrad ABS desconectable (opcional en la Terra) Longitud total: 2.248 mm
Ancho total con espejos: 875 mm Altura del asiento: 860 mm (serie) Peso con 90% de combustible: 186 kg Peso total máximo: 372 kg Capacidad del depósito: 14 litros
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Te diremos en primera instancia que integra un motor que como mencionamos anteriormente, fue proporcionado por la 650 GS de BMW, lo que nos habla de su comprobada calidad. Su fuente de poder es un cilíndrico de cuatro tiempos de 652cc, refrigerado por líquido que te proporcionará una fuerza de 58CV a 7,250 rpm, es decir ocho caballos de fuerza más que los modelos anteriores del motor mencionado, gracias a que se ha mejorado el f lujo del refrigerante alrededor de la bujía, reduciéndose a 10 mm de diámetro en lugar de los 12 de la versión original. También el sistema de inyección y el árbol de levas se han retocado, ahora permiten más alzada y mayores tiempos de apertura de las válvulas. Generando con todo lo anterior, una velocidad muy lineal llegando al punto de hacerte creer que es una moto de dos cilindros, aunque tendremos que mencionar que cuando la Terra alcanza su máxima velocidad desafortunadamente comienza a desestabilizarse, tal vez por su carenado ligero.
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Una parte de suma importancia en la Terra, como en todas las motocicletas doble propósito son las suspensiones, puesto que estas colaboran con la comodidad y estabilidad en todo tipo de terrenos en los que circules. Y las suspensiones de esta TR 650 no nos fallaron, funcionaron de manera eficiente al cruzar los obstáculos de los terrenos donde circulamos con ella. En su parte delantera integra una suspensión con horquilla invertida y en la trasera un monoamortiguador, ambas con un recorrido de 190mm y de marca Sachs. En cuanto a su sistema de frenos, este fue el que más nos agradó puesto que cuentan con ABS desconectable, que en la Terra llegan de forma opcional, es decir tú decides si deseas adquirir o no tu moto con este sistema. Específicamente la que probamos en Revista Moto, sí contaba con ABS, el cual te comentamos puedes desactivar oprimiendo un botón que viene en una de las manijas, recomendándote realices dicha acción cuando entres a terrenos irregulares ya que de lo contrario intervendrá el freno
trasero mismo que no te dejará disfrutar lo deportivo de estas rutas. Su freno delantero es de disco de 300mm con pinza de dos pistones, mientras que el trasero cuenta con un disco de 240mm y pinza de un solo pistón. Respecto a la caja de cambios, esta es de cinco velocidades siendo la primera algo larga pero al ir realizando los cambios de velocidad, estos reaccionan adecuadamente. Su sistema de embrague es perfecto, gracias a que con su suavidad inmejorable hará que no te canses demás. Integra un chasis tubular, un tanque de gasolina con una capacidad de 13.4 litros y su asiento es bastante amplio, lo que te dará la facilidad de moverte a tu gusto en cada maniobra que necesites realizar. En pocas palabras Con la TR 650 Terra 2013 podrás recorrer desde los caminos más sencillos hasta los más complejos, sin preocuparte por nada .
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La combinación
perfecta Texto y Fotos: Héctor D. González Aragón
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na vez más la firma francocanadiense Can-Am BRP nos vuelve a sorprender con la llegada a México de su nuevo modelo roadster de la gama 2013. Nos referimos al Spyder ST-S, considerado como el vehículo de tres ruedas más cómodo y ágil para un paseo rápido por la ciudad o en carretera; sin duda es la moto elegida para el turismo deportivo. En 2012 Revista Moto tuvo la oportunidad de viajar hasta Washington D.C., invitados por Can-Am BRP para conocer y manejar la gama Spyder ST, dejándonos fascinados con su funcionalidad. Ahora un año después nos subimos al Spyder ST-S y ya que esta moto se encuentra en tierras mexicanas, quisimos comprobar si es que este vehículo sport touring por sus siglas ST, brinda la misma eficiencia que en el país vecino. Tarea que le fue designada a la piloto oficial de Revista Moto, Claudia González, quien dijo sentirse muy cómoda pero sobre todo segura al momento de conducir la ST-S, en particular por su estructura fijada en tres ruedas, por lo que el margen de un accidente a causa de la maniobrabilidad es mínimo en comparación a las motos convencionales. Sin duda, un Spyder que será del gusto de más de una fémina. Y ya que estamos hablando del tema de la seguridad al viajar, en tu Revista Moto debemos de informarte que el diseño de tres ruedas es sólo el comienzo de la historia de la tecnología de este Spyder, ya que cuenta con un sistema de estabilidad del vehículo desarrollado en colaboración con BOSCH, lo que hará que el Spyder no pierda el equilibrio en ningún tipo de camino por donde lo conduzcas. Otro sistema es el antibloqueo de frenos (ABS), encargado de que
sus sensores controlen la rotación de las tres ruedas. Es decir, si alguna de las ruedas está en riesgo de bloqueo, el ABS reduce la presión de frenado en él con la posibilidad de realizarlo de forma independiente en cada rueda, para un rendimiento máximo de frenado. Un sistema más es el de control de tracción, encargado de detectar un giro excesivo de la rueda trasera (por ejemplo, en condiciones de deslizamiento), llevándolo al punto de reducir el par motor mediante el control de encendido del motor y la inyección de combustible. las nuevas pinzas de freno Brembo Una más de sus cualidades es su transmisión manual o semiautomática de 5 velocidades, lo que supone una conducción suave y segura, la cual se maneja con solo pulsar unos botones situados en el costado izquierdo del manillar. Uno de ellos sirve para subir marchas y el otro para reducir. El embrague se acciona de manera automática, por lo que no hay ningún mando destinado a ello. Respecto al sistema de detención, un pedal ubicado a la altura del pie derecho se encarga de hacer una frenada integral. Aunado a ello, monta un motor Rotax 998 V-Twin de refrigeración líquida con inyección de combustible electrónica y con control Ride-by-Wire. Cabe mencionar que todos los modelos de la gama 2013 contarán con el nuevo chasis que es más rígido, suspensión revisada, nuevo guardabarros y llantas de 15 pulgadas con neumáticos de perfil bajo, las nuevas pinzas de freno Brembo (disco de 270 mm con pinzas Brembo de 4 pistones y disco individual de 270 mm con pinza f lotante Brembo de un solo pistón) dando como resultado un Spyder muy mejorado que mantiene su compostura a altas velocidades y giros durante la navegación. El ST-S, situado en el punto medio entre el Spyder RS y el RT, ofrece el equilibrado perfecto entre sus compañeros gracias a su diseño deportivo concebido para largos viajes, ya que cuenta con un parabrisas ajustable con 10 centímetros de recorrido además de def lectores extraíbles para utilizar en cada caso requerido. Otra novedad del recién llegado es su asiento biplaza más cómodo, con una posición de conducción que se asemeja a la del RT, es decir, que permite rodar con la espalda prácticamente recta, a lo que se une un manillar más elevado. Además su nuevo posapies, permite al conductor estirar sus piernas en viajes largos, en comparación con el roadster Spyder RS que esta cinco centímetros más hacia adelante. Todo esto está enfocado a mitigar el cansancio en distancias largas, algo que se agradece mucho dado que es un vehículo exigente físicamente. El nuevo Spyder ST-S incluye una pantalla multifunción a color que permite un acceso más fácil a la información del vehículo, como la
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CAn-AM
Spyder st 2013
El Spyder ST 2013 está considerado como la mezcla perfecta de confort y deportividad, que lo distinguen de las otras dos líneas roadster
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velocidad, distancia recorrida y RPM. Integra también un sistema de seguridad con codificación digital, 44 litros de almacenamiento de espacio hermético suficiente para dos cascos y parabrisas ajustable con cubremanos, salpicaderas delanteras de elegante diseño y acabados exclusivos. Ofreciéndote la posibilidad de instalarle el kit opcional que consiste en un pequeño remolque en la parte trasera. Así como tres niveles de acabado: magnesio metálico puro y amarillo circuit metálico. Sus compañeras Spyder ST: Es una mezcla perfecta del estilo deportivo y de paseo, combina el generoso espacio de almacenamiento y la protección contra el viento con la ergonomía adecuada para tomar curvas cerradas con la misma facilidad con la que se realizan viajes largos. Además incorpora tecnologías inspiradas en el sector automotriz, como un sistema de estabilidad del vehículo y una transmisión manual o semiautomática, para garantizar la comodidad y seguridad durante la conducción. Spyder ST-Limited: Es el estilo del paseo deportivo con el máximo lujo. En él disfrutarás viajando con un estilo único y comodidad sin límites. Integra un sistema de navegación Gramin, detalles cromados, empuñaduras térmicas para el conductor y mayor capacidad de almacenamiento para trayectos largos. Además el Spyder ST Limited incorpora las características y prestaciones del Spyder ST-S.
Can-Am Spyder ST 2013 Motor: bicilíndrico en V Rotax de 998 cc, refrigeración líquida con inyección de combustible electrónica y control de aceleración progresiva Diámetro y carrera: 3.82 x 2.68 pulg. (97 x 68 mm)Potencia74, 5 kW (100 HP) a 7.500 r.p.m. Torque: 80 lb-pies (108 Nm) @ 5000 RPM Transmisiones: Manual de 5 velocidades con marcha atrás (SM5)
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Suspensión delantera: Doble trapecio con barra estabilizadora Recorrido de suspensión delantera: 151 mm (5,9 pulg.) Suspensión trasera: Horquilla trasera con amortiguador monoshock Recorrido de suspensión trasera:152 mm (6 pulg.) Tipo de freno: Freno hidráulico en las 3 ruedas que se utiliza con el pie Freno delantero: Discos de 270 mm con con pinzas invertidas Brembo‡ de 4 pistones
Freno trasero: Disco sencillo de 270 mm con pinza flotante Brembo‡ de pistón sencillo EBD: Distribución electrónica del frenado Distancia entre ejes: 67 pulgadas (1,711 mm) Altura del asiento: 78,74 cm Peso en seco: 391,90 kg (392 kg) Longitud. X Ancho X Alto: 105 x 59.3 x 52.4 pulgadas (2,667 x 1,506 x 1,332 mm)
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Yamaha
FINO 2013
El nuevo
integrante Con terminados de excelente calidad, un peso liviano y cómoda posición de manejo, el Scooter Fino se destaca por su gran estilo Texto: Angel Vázquez. Fotos: Alejandro Gálvez
S
in duda alguna el Scooter Fino, nuevo integrante de la familia Yamaha, cuenta con una personalidad difícil de pasar desapercibida gracias a sus detalles tipo retro, diseño compacto y facilidad de manejo. Razones suficientes que nos hicieron acudir a su presentación oficial en México, D.F., el pasado 15 de febrero en el centro comercial Plaza Satélite. La Fino de Yamaha llega este 2013 para ampliar el portafolio de las scooters de la marca con una estética muy juvenil, convirtiéndola sobre todo en un atractivo especial para el público femenino. “Fino es ideal para las personas, sobre todo mujeres que hacen viajes cortos en la ciudad y muy en especial para la gente que cree que la moto es peligrosa”, explicó Gerardo Azcarate, gerente de ventas de Yamaha.
Su peso es de 95 kilogramos, haciéndola sumamente ligera, brindando facilidad al momento de manejarla, pues responde rápidamente a las maniobras que realicemos. Además al no ser una motocicleta de grandes dimensiones, facilita a su piloto el tema del estacionamiento. Otro punto que nos gustó de este scooter, es que es amigable con el medio ambiente gracias a una emisión de gases más limpia. Incluso reduce el ruido gracias al material absorbente de sonido ubicado en el interior de la cubierta del compartimiento de la correa en v. En cuanto al tema del confort en la conducción nos enfocaremos en primera instancia en su asiento, el cual es bastante cómodo tanto para el conductor, como para el acompañante. Aunado a ello, la ubicación de los descansa pies del pasajero y
La Prueba Al conducirla no decepciona, pues el feeling es bastante sólido y tiene un andar con mucho aplomo, en gran parte por contar con un motor de apenas 113 centímetros cúbicos de cuatro tiempos y que entrega una potencia de 7.78 caballos de fuerza. Haciéndola una scooter confiable, serena y amigable al conducir, con una gran potencia. Su transmisión CV++T realiza los cambios automáticamente, sin necesidad de preocuparse por coordinar clutch y palanca de cambios, dando también una excelente respuesta al acelerar. Su sistema de transmisión incluso le proporciona una de sus mejores características: el manejo suave que contribuye a la economía de combustible. También nos percatamos al manejar la Fino, que es una moto que resulta muy conveniente para aquellas personas que apenas inician su camino en la conducción de motocicletas, o para quienes sienten miedo al subirse a este tipo de vehículos, pues resiste el paso por caminos un poco irregulares y baches sin perder el control. Apoyado en gran parte por su sistema de frenos que en la parte delantera es de disco con un tacto firme, mientras que la trasera es de tambor de igual manera muy eficiente.
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PRUEBA ACTIVA lo ancho del piso se puede decir que favorecen la posición de manejo del conductor y del control que él pueda tener sobre el scooter. Además su pantalla de instrumentos se encuentra ubicada en una excelente posición, proporcionando claramente toda la información necesaria. Los espejos cuentan con buena posición y son de fácil ajuste. En cuestión de estilos, el scooter Fino ofrece dos alternativas: “Clásica”, con dos combinaciones de color, negro con rojo y beige con negro, y Fashion, con un diseño especial de estrellas en su estructura. Todos ellos con un portaequipaje que se agradece, pues nos da opción de transportar varias cosas. Y con los 4.1 litros de capacidad en su tanque de gasolina, nos dan la eficiencia para recorrer un importante número kilómetros. En resumen Yamaha nos brinda una buena opción para las personas que gustan de un scooter de baja cilindrada y fácil manejo, pero con mucho estilo. Fino ya se encuentra en los pisos de venta de Yamaha con un precio de 28 mil 900 pesos y tiene una garantía de 12 meses a partir de la fecha de compra.
yamaha AF115s- fino Largo total: 1830mm Ancho total: 705mm Altura total: 1050mm Altura al asiento: 745mm Distancia entre ejes: 1240mm Distancia mínima del piso: 125mm Peso (Con aceite y tanque de gasolina lleno): 95kg Tipo de motor: 4 Tiempos SOHC, refrigerado por aire Disposición de los cilindros: 1 Cilindro inclinado hacia adelante Cilindraje: 113cm3 Diámetro por carrera: 50.0X57.9mm Relación de compresión: 8.8: 1 Potencia máxima: 7,78Hp (5.80kw) a 8000rpm Torque máximo: 7.40Nm a 6500rpm Arranque: Eléctrico y a pedal Tipo de lubricación: Cárter húmedo
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Capacidad de combustible: 4.1L Encendido: CDI Capacidad batería: 12V 3.5Ah Batería: GTZ5S Sistema de reducción primaria: Engranaje Relación de reducción primaria: 47/15 3.133 Sistema de reducción secundaria: Engranaje Relación de reducción secundaria: 42/13 3.231 Tipo de embrague: Embrague centrífugo seco Tipo de transmisión: Automática por variador Relación de transmisión en 1ra: 1.880 0.807 Tipo de chasis: Armazón inferior Inclinación: 26.5° Avance: 100mm Rueda delantera: 70/90 -14M/C 34P
Rueda trasera: 80/90 -14M/C 40P Freno delantero: Disco Freno trasero: Tambor Tipo de suspensión delantera: Horquilla telescópica Tipo de suspensión trasera: Unidad oscilante Luz principal: Bombillo halógeno. 1 12V 32/32W
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REPORTAJE ESPECIAL
LA DINASTÍA DE LA
Z
Lo que inició hace 41 años como un gran “fracaso”, hoy en día se ha convertido en una de las dinastías que más han contribuido a la historia del motor. Te presentamos un breve recorrido por los modelos claves de la serie Z de Kawasaki, de la que han surgido grandes motos como la Z1000 y la familia Ninja. Texto y Fotos: Revista Moto
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finales de los 60’s, con el endurecimiento global de los estándares de emisiones, los fabricantes nipones abandonaron casi por completo la producción de grandes motores de dos tiempos, para voltear su mirada a los 4 tiempos. Esto, pronto agitó las aguas del mercado. En esta carrera, Honda llevaba cierta ventaja, ya que la marca de Tokio tenía tiempo ya experimentando con motores de esta clase, y así, en 1969, sorprendió a sus competidores con el lanzamiento de la CB750F. Fue un gran golpe para Kawasaki; la marca tenía prácticamente lista en sus laboratorios la T-103 desde un año antes. Con cuatro cilindros en línea, doble árbol de levas y 750cc de desplazamiento, la T-103 –conocida con el nombre clave de New York Steak- estaba destinada a inundar los caminos de norteamérica; era una gran motocicleta, sin embargo, era demasiado parecida al modelo de Honda. Sam Tanegashima, CEO de Kawasaki, aceptó que Honda 60 | REVISTA MOTO MARZODOSMILTRECE
le había ganado la mano y regresó la T-103 a los laboratorios. A la postre, este “gran fracaso” resultaría en una de las mejores cosas que podrían haber sucedido al motociclismo. Kawasaki volvió a estudiar el mercado y su producto, y así, encargó a sus mejores hombres el desarrollo de una motocicleta que por el gran desplazamiento de su motor (903 cc, cuatro cilindros en línea DOHC) manejo, y prestaciones tecnológicas, emularía el gran éxito que obtuvo Honda con su CB750F. Así, el año de 1972 vería el nacimiento de la Z1, que llevaba por nombre la última letra del alfabeto -en analogía a que la Z1 era lo último del mercado- y de apellido el 1, el lugar que estaba destinada a ocupar entre las motos de su tiempo. Con ella, Kawasaki iniciaría una de las dinastías más importantes de la historia del motor y sentaría las bases para el desarrollo de varios de sus exitosos modelos que aún hoy en día, siguen sorprendiendo al mundo.
1972: Z1, el origen
1977: Z1-R
La Z1 goza el honor de ser la primera motocicleta de la serie Z de Kawasaki. El modelo, revolucionó la industria al ser la primera motocicleta de producción en serie en incorporar una máquina DOHC de 4 cilindros, tecnología que en ese entonces solamente se podía encontrar en motocicletas prototipo de carrera y en algunas deportivas de edición limitada. Desplazando 903cc, la Z1 sorprendió al mundo al convertirse en la motocicleta de producción más rápida de sus tiempos. DOHC 8V / 903cc / 66x66mm / 82HP /230kg
De estética tipo Café Racer, la Z1-R fue una versión especial de la Z1000 y por su revolucionario diseño, sería recordada como la sucesora de la poderosa Z1. Diseñada en los Estados Unidos con el fin de adaptarse mejor a las necesidades de su mercado principal, la Z1-R contaba con un impresionante carenado color plata, pocas veces visto en una moto de su cilindrada. La Z1-R, en sustitución de 4 silenciadores, contaba con un sistema de escape 4 a 1. Si bien por exótica, no se produjeron tantas unidades, con los años se convertiría en una de las principales inspiraciones de la serie Z. DOHC 8V / 1015cc / 70x66mm / 90HP / 246kg
1978: Z1300
1979: Z650 LTD
Aunque en poco tiempo la serie Z se hizo popular gracias a su poderosa máquina de 4 cilindros en línea enfriada por aire, en 1978, Kawasaki decidió impresionar al mundo con la Z1300, que montaba un motor de 6 cilindros en línea enfriado por agua y tenía un desplazamiento de 1268cc, el más poderoso de su época. La Z1300 tenía calidad de eje a eje, incluyendo un sistema de transmisión que le ayudaba a aprovechar toda la potencia de su máquina, además, por supuesto, de una estética inconfundible. DOHC 12V / 1286cc / 62x71mm / 120HP / 296kg
Creada por el mismo Ben Inamura y concebida como una especie de Z1 menor, la Z650 de Kawasaki representó un gran avance de la serie Z hacia la maniobrabilidad. Se produjo desde 1976 hasta 1983 y fue célebre por ofrecer el manejo de una moto de 500cc pero con la potencia de una de 750. En 1979, con una edición Limited, la moto se adaptó como nunca al gusto norteamericano. DOHC 8V / 652cc / 62x54mm / 62HP / 215kg
1980: Z1000H Al iniciar la década de los 80, Kawasaki produjo por primera vez una moto que incorporaba inyección electrónica. Así, con la Z1000H, Kawasaki construyó una motocicleta que introduciría la tecnología de punta de manera definitiva a la serie Z. DOHC 8V / 1015cc / 70x66mm / 96HP / 245kg
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REPORTAJE ESPECIAL
1981: Z1100GP Con la llegada de la Z1100GP a principios de los años 80, se estableció definitivamente la llamada segunda generación de Z’s. La moto estaba basada en el modelo del mismo año, la Z1000, aunque mejorada gracias a la retroalimentación que Kawasaki recibió de pilotos de carrera. Esta interacción llevó a los ingenieros de Kawasaki a aumentar el desplazamiento del motor hasta los 1089.9cc y a mejorar en gran medida su ergonomía. Además, en la división de la estética, su faro rectangular, el tablero de controles de la misma forma y escapes y motor en color negro hicieron de la Z1100GP un clásico instantáneo. DOHC 8V / 1089cc / 72.5x66mm / 108HP / 237kg
1982: Z1000R En la década de los 80, Estados Unidos era sin duda el principal mercado para las motocicletas de alta cilindrada y pilotos de todo el mundo asistían para correr el campeonato nacional de superbikes. En 1981, el piloto californiano Eddie Lawson ganó la serie conduciendo una Kawasaki Z1000S Factory y para conmemorar esto, la marca lanzó la Z1000R, Eddie Lawson’s Replica, la cual con su carenado verde lima, su asiento escalonado, escape Kerker 4 a 1 y radiador de aceite (prácticamente idéntica a la de Eddie), se convirtió en uno de los modelos más populares de la historia de la serie Z. DOHC 8V / 999cc / 69,4x66mm / 102HP / 222kg
1983: GPZ 1100 En 1983, Kawasaki seguía experimentando con grandes motores y la GPZ 1100 pronto se ganó la reputación de ser una de las motocicletas más rápidas de las calles. La moto lograba la asombrosa velocidad de 235 Km/h , contaba con inyección electrónica e incorporaba suspensión progresiva trasera. DOHC 8V / 1089cc / 72.5x66mm / 120HP / 241kg
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1984: GPZ 900R y GPZ 750 Turbo Continuando con el decantamiento hacia la velocidad que habían tomado las motos con sangre Z, en 1986 Kawasaki comenzó a vender la GPZ 900 R, la cual, aún siendo de menor desplazamiento que su predecesora, la GPZ 1100, podía alcanzar hasta 250 km/h y correr el cuarto de milla en 10.5 segundos. Con la GPZ 900 R, nacería otra gran leyenda de Kawasaki; la familia Ninja. En ese mismo año se produjo también la GPZ 750 Turbo, la cual fue la cúspide de la breve historia de las motocicletas Turbo de Kawasaki. DOHC 16V / 908cc / 72x55mm / 113HP / 228kg
1986: GPZ 1000 RX
1991: Zephyr 1100
A mediados de los 80, las motocicletas de espíritu deportivo eran más populares que nunca, y la GPZ 1000 RX era la continuidad de los logros de la 900R. Con un motor basado en esta, pero con desplazamiento aumentado en casi 90cc, la GPZ 1000 RX alcanzaba 5km/h más y lucía un carenado ultra aerodinámico. DOHC 16V / 997cc / 74x58mm / 125HP / 238kg
En 1991 Kawasaki hizo caso a las voces nostálgicas que pedían un modelo que regresara a los orígenes de la serie Z. Así, a principios de la década de los 90, Kawasaki lanzó un modelo que recordaba fuertemente a la original Z1 de 1972, aunque con un motor de más de 1000cc: la Zephyr 1100. DOHC 8V/1062cc/73.5x62.6 mm/93HP/243kg
1995: ZX-6R La ZX-6R fue el resultado del gran éxito que tuvieron las supersport en los 90, y básicamente era una versión más pequeña de otra exitosa moto de Kawasaki: la ZX-9R. En su nombre llevaba las siglas ZX, que identificaba a la serie Ninja. DOHC 16V/599cc/66.5x43.8 mm/105HP/176kg
2003: Z1000 2004: Z750 Cuando todas las marcas habían decretado que una Naked mediana debía desplazar 600cc, Kawasaki volvió a revolucionar el mercado lanzando la Z750, con 750cc. DOHC 16V / 750cc / 72.2x50.9 mm / 122.3HP / 205kg
Con el lanzamiento de la versión 2003 de la Z1000 –que celebraba 30 años de la serie Z- Kawasaki apostó por acentuar el lado más exitoso de la serie Z: la diversión. Con un motor de 953cc enfriado por líquido basado en el de la Ninja ZX-9R, pero con sus propias cabezas de cilindro y con inyección electrónica, la Z1000 estaba calibrada para ofrecer un torque a bajo y medio régimen sin precedentes. Además, en la búsqueda de regresar a sus orígenes, la Z1000 volvió a incorporar un sistema de 4 escapes, similar al de la original Z1. Suspensión revisada, cuadro tubular de acero y una imagen que dejó de lado las medias tintas, inauguraron una nueva generación de la Z1000: la Super Naked. DOHC 16V / 953cc / 72.2x50.9mm / 127HP / 198kg
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REPORTAJE ESPECIAL
2006: ZZR 1400 (Ninja ZX-14) Basada en la primera motocicleta bala de Kawasaki, la ZX-12R, en 2006 la marca lanzó la poderosa ZZR 1400, la cual sería la deportiva más poderosa jamás producida por la marca. De esta manera, Kawasaki cedería a la tentación de competir con monstruos como la célebre Hayabusa de Suzuki. DOHC 16V / 1352cc / 84x61 mm / 187HP / 215kg
2007: Z1000 En 2007, con un nuevo chasis tubular que incorporaba un inédito sub cuadro de aluminio que le dieron a la moto 25mm adicionales de base de rodamiento, la Z1000 volvió a separar todas las expectativas. La planta de poder se mantuvo en 953cc, aunque una revisión del sistema de admisión y escape acentuaron aún más las sensaciones de la moto a bajas y medias revoluciones. Además, en esta edición se ofreció por primera vez la Z1000 con opción a frenos ABS, lo que sumado a una estética aún más agresiva, confirmaron la reputación de la Z1000 como la moto más ruda de las calles. DOHC 16V / 953cc / 72.2x50.9 mm / 127HP / 205kg
2010: Z1000 Con la reputación bien ganada como la reina de las Super Naked, en 2010, los ingenieros de Kawasaki decidieron llevar la Z1000 un paso más adelante borrando del ADN de la moto todo vestigio de Superbike y rediseñándola desde cero. Así, la nueva Z1000 estrenó un nuevo motor de 1043cc, que mejoró aún más la capacidad de aceleración de la nueva Z, y el cual, en combinación con el nuevo filtro de aire y sistema de admisión le otorgaron a la moto un sonido, casi un rugido, que aumentó aún más el placer de manejar esta nueva Z. DOHC 16V / 1043cc / 77x56 mm / 138HP / 218kg
2011: ZX-10R
2013: Z1000
Aunque la ZX-10R (sucesora de la ZX-9R), la mayor de las Ninjas Kawasaki se produce desde 2004, en 2011, con la incorporación de sistemas como el de Control de Tracción, frenos ABS opcionales, y una estética totalmente revolucionada, encontró en 2011 su consagración como una de las deportivas más impactantes del mercado. DOHC 16V / 999cc / 76x55 mm / 200HP / 198kg
Más muscular, poderosa y divertida que nunca, la última edición de la Z1000, con sus más de 40 años de historia a cuestas, es una moto que ya no necesita probarle nada a nadie. Su planta de poder tetracilíndrica de 1043cc, tijera invertida totalmente ajustable así como monoshock trasero también variable en rebote, compresión y precarga, hacen de la Z1000 una de las motos más completas de la calle y más laureadas por los diversos medios. DOHC 16V / 1043cc / 77x56 mm / 138HP / 218kg
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jalisco en ruedas
Bikers invaden
Guadalajara Un magno desfile por las calles de la capital tapatía, show de pilotos stunt’s, motocicletas de todos tamaños, colores y diseños así como mucho rock and roll fue algo de lo que disfrutaron miles de motociclistas en Jalisco en Ruedas 2013 Texto y Fotos: Revista Moto
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1. Un excelente ambiente se vivió en las instalaciones de Calle 2. 2. Visitantes y turistas ajenos al evento pesenciaron el desfile que se realizó por las principales calles de la ciudad. 3. Fotografía del recuerdo con algunos Motoclubes
Jalisco en Ruedas es uno de los eventos que ha ido tomando fuerza con el paso de los años en Guadalajara, bajo una excelente organización de parte de Motoclubes Unidos de Jalisco
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ste 2013 se conmemoró una vez más la ya tradicional concentración biker más grande de la perla tapatía, se trata de Jalisco en Ruedas. Las instalaciones de Calle2, ubicadas en Parres Arias y Periférico Norte, fueron una vez más el escenario perfecto para albergar durante tres días 1,2 y 3 de febrero- a miles de motociclistas, procedentes no sólo del Estado sino también de diversas partes de la República Mexicana y hasta del extranjero. Primer día En el primer día de actividades de la novena edición de Jalisco en Ruedas, denominado
como el “día cero” fue utilizado para prácticamente recibir sólo a los motociclistas procedentes de los demás Estados del país, así como también para realizar la designación de los espacios que utilizarían algunas marcas patrocinadoras de la concentración en cuanto a la venta y promoción de sus artículos, al igual que para la instalación del equipo de sonido y escenario que recibiría a las distintas agrupaciones. Segundo día El sábado 2 de febrero, fue considerado como el día “más fuerte” de Jalisco en Ruedas, esto debido a que las actividades arran-
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3 1. Fotografía del recuerdo en San Cristobal de la Barranca 2. Las calles de Guadalajara se convirtierón en una gran estacionamiento para motocicletas 3. Vista aeréa cortezia de nuestros amigos de Flyning Peas 4. Las bellezas que no faltan en tan grandes eventos 5. Autoridades resguardan esta concentración
caron en punto del medio día con un recorrido hacia el Mirador de San Cristóbal de la Barranca, localizado en el municipio del mismo nombre. Dicho lugar se encuentra ubicado exactamente en el km 22 vía Guadalajara-San Cristóbal, y en el cual los motociclistas pudieron apreciar por cerca de dos horas en toda su magnitud parte de la Sierra Madre Occidental. Posteriormente, de regreso a la Calle 2 y después de un merecido descanso, los motociclistas empezaron con la gran fiesta al presenciar diversos bailables regionales a cargo de agrupaciones tapatías, así como también de sorprenderse con el espectáculo brindado por el escuadrón acrobático de la Secretaría de Vialidad y Transporte (SVT), quienes a bordo de sus motocicletas realizaron una gran cantidad de suertes, entre ellas las famosas pirámides y que decir, cuando uno de ellos atravesó junto con su moto un muro de madera en llamas. Ese mismo día pero horas más tarde los concursos de todo tipo no se hicieron esperar, al igual que la presentación de diversos grupos de rock de los 70´s y 80´s, como Argos, Siki Band, Antares, Retro Revolución Zapata, Meduza y Iron Snake. El gran cierre La mañana del domingo, en esta magna fiesta biker no se podía dejar de realizar el también ya tradicional desfile, el cual estuvo encabezado por el señor Ignacio “Nacho” Partida, contingente que salió de Calle 2 tomando como ruta las principales avenidas de la ciudad, entre ellas Alcalde hasta llegar a la calle Liceo, siendo esta última tomada como estacionamiento de las cientos de motocicletas que participaron en la caravana. Momento que los integrantes de los diversos motoclubes tanto locales como nacionales, aprovecharon para tomarse fotos y convivir un poco más con sus colegas, e
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6 incluso no faltaron los curiosos paseantes que quedaron maravillados con estos “caballos de acero” debido a su sin fin de excéntricas modificaciones o simplemente por la belleza de la motocicleta. Cerca de las 14:30 horas la indicación de regreso a Calle 2 fue emitida, así que los bikers subieron de nueva cuenta a sus motos, encendieron motores y arrancaron a las instalaciones de Parres Arias y Periférico Norte. Donde tocaba el t urno del show del piloto st unt Christian Palafox, quien realizó diversas acrobacias a bordo de su moto, entre ellas ponerse de pie arriba del asiento, ponerse a rodar con ella así como también lo vimos hacer una impresionante cantidad de suertes a bordo de un automóvil y una cuatrimoto, teniendo en esta un ligero percance que no pasó a mayores. En punto de las 16:30 horas arrancaron los concursos como el de chica biker, donde las mujeres más bellas participaron por obtener el mejor lugar del certamen y prosiguieron las presentaciones por parte de las agrupaciones de rock y bandas invitadas. Y al dar casi la media noche se llevó a cabo la gran clausura por parte de Nacho Partida, quien se dijo satisfecho por lo realizado en esta novena edición de Jalisco en Ruedas. Cabe mencionar que este evento en el que por supuesto Revista Moto formó parte importante, fue organizado por los 74 Motoclubes Unidos de Jalisco A.C. y entregó a los primeros 500 primeros bikers foráneos registrados unos kits sorpresa de cortesía.
6. Asitentes disfrutan del evento en calle2 7. Concierto de rock ameniza tan grande concentración
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ADVENTURE TOUR
Visitando EL XINANTeCATL Recorrer a bordo de los vehículos ATV de Can-Am el Parque Nacional Nevado de Toluca, fue la gran experiencia que pudieron vivir los integrantes del Adventure Tour Texto: Revista Moto Fotos: Román García
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or fin iniciaron las ansiadas rutas del 2013 del Adventure Tour de Can-Am, y en este primer viaje del año, el objetivo fue visitar el Parque Nacional del Nevado de Toluca, en el Estado de México, del cual no nos quisimos quedar fuera en Revista Moto. La cita fue a las 08:30 horas del sábado 02 de febrero, en las instalaciones del Zoológico de Zacango, lugar en el que poco a poco se fueron reuniendo los cerca de 150 intrépidos viajeros entre niños, jóvenes y adultos, procedentes de diversas partes de la República Mexicana que desearon formar parte de esta primera ruta del año. Al estar todos los pilotos reunidos, el Staff de Rutas Todo Terreno prosiguió a dar las indicaciones de seguridad correspondientes, debido a que por lo técnico del camino los motociclistas tendrían que estar en alerta en todo momento para brindar el apoyo a quien lo necesitara. Posteriormente, el contingente se dividió en cuatro grupos con la finalidad de hacer el trayecto más organizado, los cuales fueron liderados por Ricardo Livier, Raúl Jaramillo, Willie, Mario Esparza, Manuel Esparza, Guillermo y Enrique Zapata, Rubén Vázquez y Fernando del Villar, todos ellos Staff de Can-Am BRP, mecánicos y personal de primeros auxilios. Así todos listos y organizados, los pilotos comenzaron su rodar a bordo de sus ATV y UTV, encontrándose con largos caminos que los llevaron a sortear pendientes y complejos parajes, siendo en la mayoría de las ocasiones la tierra suelta el principal rival a vencer de esta ruta, ya que hubo momentos en que los veredas no se veían debido a que con el aire en combinación con el polvo formaban una pared de nubo-
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Tu Revista Moto estuvo presente en la primera ruta Off-Road del 2013, organizada por nuestros amigos de Can-Am BRP.
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ADVENTURE TOUR
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1. Fotografia del recuerdo con todos los integrantes de esta gran ruta. 2. Todo listo y preparado para el arranque de la ruta. 3. Excelente organizacion se mostró en la ruta. 4. Con mucho entusisasmo los pilotos se registraban
sidad que hacia cada vez más compleja la travesía. Factor que aunque era difícil, no dejó que el ánimo de los aventureros decayera, sino por el contrario, los motivó a seguir adelante para llegar al destino final. A pesar incluso de los percances, que no pasaron más allá de tener un vehículo atascado y el cual, tuvo que ser empujado por el resto de los integrantes del contingente, haciéndose notar así el compañerismo y la solidaridad del trabajo en equipo. Cerca de las 14:00 horas la caravana llegó a su destino, el Nevado de Toluca, en donde los pilotos quedaron asombrados por la majestuosa vista que les proporcionó el Xinantécatl, como también es conocido este volcán mexicano ubicado en el Estado de México, concretamente entre los valles de Toluca y Tenango y a una altitud de 4, 680 metros sobre el nivel del mar, siendo la cuarta formación más alta de México. Lugar que en el que los motociclistas aprovecharon para degustar un refrigerio cortesía de BRP e inclusive para tomarse la foto del recuerdo, posando para lente de la cámara de Revista Moto, misma que en este tipo de viajes no puede faltar. Terminada la sesión de fotografía grupal, el staff organizador trazó la ruta de regreso a las instalaciones del Zoológico de Zacango, punto de inicio de este viaje y de donde posteriormente, los pilotos viajaron de vuelta a sus hogares. En Revista Moto queremos agradecer al staff de Can-Am BRP por la invitación a esta ruta, así como todas las facilidades otorgadas a nuestro personal para la cobertura de este aventurero viaje.
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Excelente respuesta de todas las motocicletas Can-Am
Tomando un pequeño descanso antes de continuar por el camino
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FILA INDIA 2013
Fiesta india Cientos de bikers se congregaron en Zamora, Michoacán para celebrar un aniversario más del legendario Motoclub Fila India Texto y Fotos: Diego A. García
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lrededor de 4 mil motociclistas de distintos motoclubs de toda la República Mexicana, se dieron cita en Zamora, Michoacán, los días 8, 9 y 10 de febrero, debido a que ésta fue la ciudad sede elegida para festejar un aniversario más del Motoclub Fila India, en el marco de la “Décima Reunión Nacional de Motociclismo”. Evento que arrancó el viernes 8 de febrero, en las instalaciones pertenecientes a Moto Plus Europea y Kawasaki, las cuales fueron acondicionadas para la magna concentración. En este primer día de actividades se registró una af luencia de poco más 350 motociclistas, en su mayoría de motoclubs locales, tales como Forasteros MC, Puréperos Libres, Ángeles Nocturnos, Profanadores del Asfalto, Potros de Acero, Lobos MC, Malechores MC, sólo por mencionar algunos. Dichos motoclubes prácticamente inauguraron la reunión, siendo partícipes de una majestuosa exhibición de motos y de música en vivo. Para el sábado, considerado como el día más cargado de emociones, continuó el arribo a temprana hora de los motoclubes restantes, tales como Marranos MC, Legendarios MC, Coras Salvajes, Cuervos Silao, Panteras MC, Renegados, Solitarios del Asfalto, Vagos, Máquinas Negras, entre otros. Los motociclistas que en su mayoría provenían de Estados como Guanajuato, Jalisco, Querétaro, Nayarit, Guerrero y Colima y D.F. Después de registrarse presenciaron la inauguración oficial de esta décima reunión nacional por parte de las autoridades municipales, en donde se contó con la presencia de Carlos Soto Delgado, Síndico Municipal en representación de Hilda Abascal Rodríguez, Presidenta Municipal de Zamora, así como también Jaime Escobar, Regidor de Juventud, Deporte y Capacidades Especiales y Jorge Su Su, titular de la Coordinación Municipal de Turismo, quienes en conjunto con el comité organizador del Motoclub Fila India realizaron el corte de listón para dar pie a las actividades programadas. “Quiero agradecerles a los organizadores por todo el esfuerzo que hacen, ya que hoy se
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Preparándose para rodar rumbo a Camécuaro
Autoridades municipales inauguran oficialmente el festejo
cumplen diez años y eso se agradece, que Zamora suene fuerte en la tarde y mañana les vaya muy bien” comentó el regidor. Por su parte el Síndico expresó “Este tipo de eventos nos enorgullece que se realicen aquí en Zamora y los esperamos el año que entra, porque gracias al trabajo que estamos haciendo las concentraciones que vienen serán aún mejores”. Posterior al acto inaugural, los motociclistas subieron a sus motos y partieron con rumbo al lago de Camécuaro, vaso natural de aguas cristalinas cuyos márgenes están limitados por las multiformes raíces de ahuehuetes milenarios; lugar en el que los bikers fueron recibidos con un manjar de carnitas “estilo Michoacán” cortesía de Fila India, además de una hermosa vista y mucha tranquilidad que por cerca de tres horas cautivaron el paladar y la vista de los motoristas.
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FILA INDIA 2013 De regreso al lugar sede se prosiguió a la realización de diversas competencias, entre las que destacaron las denominadas “carreras lentas”, las cuales no pueden faltar en esta clase de eventos, así como también los cursos para los niños ahí presentes. Además, el stunt rider Christian Palafox, ofreció una presentación de las “suertes” que de manera profesional realiza a bordo de su moto, arrancando los aplausos del público. Ese mismo día, pero un par de horas más tarde, los motociclistas se formaron para salir a desfilar por las iluminadas calles de Zamora, caravana que fue encabezada por el presidente del motoclub Fila India, Fernando Moreno Villegas; espectáculo que para los locales fue un atractivo, por lo que no desaprovecharon la oportunidad para capturar con las cámaras fotográficas el pasar de las motocicletas. De regreso en las instalaciones donde se estaban llevando a cabo todas las actividades programadas de esta reunión, la música de la banda “Nuevo Amanecer” puso a bailar a la mayoría de los ahí presentes, al igual que el grupo de rock “Los Hijos del Maíz”. Y para deleite de muchos, ese día culminó con un show “sólo para hombres” y “sólo para mujeres”, que sin duda dejaron boquiabiertos a más de una persona. Para el domingo la actividad comenzó a temprana hora con los emocionantes arrancones ¼ de milla, realizados en uno de los carriles de la calle Francisco I. Madero Norte y, en las cuales se contó con la participación de diversos pilotos que se disputaron el primer lugar de las categorías de 600cc y 1000cc. El ganador en la primera competencia fue el PORM (Piloto oficial de Revista Moto), Fernando Moreno, quien cabe mencionar brindó un final de fotografía, al llegar a la meta muy a la par de su contrincante, mientras que Feliciano Arreola obtuvo el triunfo en la categoría de mayor cilindrada. Competencias que congregaron a un importante número de espectadores. Posteriormente, se hizo la clausura del evento por parte del presidente del motoclub Fila India, quien dijo a Revista Moto, “Me siento muy agradecido con los pilotos que se dieron el tiempo para venir y formar parte de un aniversario más de este motoclub, el cual año tras año hace lo mejor posible para que esta fiesta sea cada vez de mayor calidad”. Por su parte, el Ing. Raúl Paredes, responsable de la planeación, coordinación y organización del evento, también se dijo satisfecho por la respuesta obtenida de los motociclistas a esta décima reunión nacional de motociclismo y por el apoyo de la policía municipal, protección civil y bomberos del municipio, quienes colaboraron de manera importante en la vigilancia y seguridad de los bikers.
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1. Integrantes de motoclubes asistentes al evento 2. Miembros del Motoclub Fila India 3. Gran ambiente se vivió el día sábado con excelente música 4. La gran final de los arracones de 1/4 de milla 5. Cristian Palafox realizando una de sus suertes sobre la motocicleta
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Y-RIDE
Explorando
Sayula
Y- RIDE FECHA: 9 de Febrero ESTADO: Jalisco, M xico PUNTO DE PARTIDA: Guadalajara DESTINO: Sayula
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Amantes de los Spyder tuvieron la oportunidad de conocer un poco de la ciudad de Sayula, probar su gastronomía y conocer la leyenda de la famosa “ánima” que habita en la localidad Texto y Fotos: Laura Virgen
Fotografía del recuerdo con todos los integrantes del viaje
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os Y-ride Spyder del 2013 por fin comenzaron y, en este primer viaje del año se tuvo como objetivo visitar Sayula, Jalisco. Considerada como la segunda ciudad más importante del sur y por ello, también una de las más transcendentales de Jalisco. El 9 de febrero fue la fecha elegida para reunir a más de 20 personas, todas ellas apasionadas por las motos de tres ruedas Spyder´s, las cuales desearon formar parte de esta primera edición del año del ya tradicional Y-ride de Can-Am BRP. La caravana, de la cual Revista Moto formó parte como ya es costumbre, salió la mañana de ese frío sábado en punto de las 8:30 horas de las instalaciones de Motomar, distribuidor autorizado ubicado en Lázaro Cárdenas 2337, en donde se realizó la junta informativa, tratando ahí los pormenores, así como las medidas de seguridad, el contingente se dispuso a emprender el camino hacia Sayula. Ciudad en la que al llegar nos percatamos de sus avenidas y calles paralelas, además tuvimos la posibilidad de observar de paso su centro histórico de estilo colonial y sus diez portales de distintos estilos arquitectónicos; inclusive disfrutamos de su amplia gastronomía en el Hotel Spa Casa de Los Patios, lugar en el que fuimos muy bien recibidos y con la mesa dispuesta para probar un desayuno cortesía de BRP, además claro de poder convivir como buenos “colegas” y fanáticos de este tipo de viajes y por supuesto de las motos Spyder.
Durante el desayuno no faltó aquel que hizo mención acerca de la leyenda del ánima de Sayula, infaltable de contar en este viaje, la cual narra “la historia de Don Apolonio Aguilar, trapero de profesión, quien por una broma de un compadre -y a falta de dinero- es inducido a buscar un anima que se dice aparece por las noches en el panteón, la cual lo conducirá a encontrar dinero; sin embargo para hacer trato con él, a cambio, el vivo deberá de intimar con el ánima ya que el propio muerto dicen - se mofa el mismo- que en vida le gustaban los hombres”. Aunque también se dice que esta historia es sobre dos compadres en el que uno de ellos hace tal broma, dada la necesidad económica del otro. Así al término del desayuno y de la amena charla, además de tener el tiempo casi justo, Revista Moto se dispuso a tomar la infaltable foto del recuerdo a los protagonistas de esta gran aventura. Alcanzado casi el medio día, se llegó la hora de que los viajantes regresaran a Guadalajara, por lo que subieron a sus Spyder, encendieron motores, se colocaron sus cascos de protección y emprendieron el camino de regreso a casa, no sin antes tener la oportunidad de también poder recorrer un poco de los caminos que conectan con la misma ciudad de Sayula, como los poblados de San Gabriel, Ciudad Guzmán, Laguna salitrosa de Sayula, sólo por mencionar algunas. Si deseas ver lo que paso en este divertido viaje, te invitamos a que visites la galería fotográfica que preparamos para tí en nuestro website www.revistamoto.com
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1. Retomando el camino hacia la ciudad de Guadalajara. 2. Conociendo uno de los nuevos Spyder´s antes de la aventura 3. Un delicioso desayuno en Sayula, Jalisco. 4. Los integrantes del grupo pudieron observar grandes paisajes camino a Sayula
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Bendición de cascos
Hermandad
BMW Texto: Laura Virgen. Fotos: Héctor G. González / Laura Virgen
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a mañana del domingo 10 de febrero los integrantes de los cuatro Motoclubs BMW de la Región Jalisco, fueron partícipes de una ceremonia religiosa en el Templo del Palomar, ubicado en el Fraccionamiento Residencial del mismo nombre, en Tlajomulco de Zúñiga, esto con la finalidad de pedirle a Dios que los cuide y proteja un año más, en especial al rodar a bordo de sus motocicletas. En este evento que por primera vez en la historia reúne a los miembros de los motoclubes Boxer, Clase Elite, Motorrad Jalisco y Motorrad Guadalajara, tuvieron la oportunidad de convivir como una gran familia. Durante la misa, el párroco de la iglesia pidió a los motociclistas ser precavidos al momento de viajar y no olvidarse nunca del verdadero significado de la hermandad. Al término de la celebración religiosa, el sacerdote
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Los motoclubes Boxer, Clase Elite, Motorrad Jalisco y Motorrad Guadalajara de BMW, se reunieron por primera vez en su historia con la finalidad de que les fueran bendecidos sus cascos y motocicletas
se dispuso a bendecir todas y cada una de las 84 motocicletas y cascos de los motociclistas que esa mañana se dieron cita en dicho lugar. Cabe mencionar que también se contó con la presencia en todo momento de las familias de los pilotos, quienes viajan con ellos en diversas ocasiones. Asimismo en el atrio de la iglesia se tomó la foto grupal, que quedará para la posteridad de los cuatro motoclubes. Más tarde, los miembros de los BMW Motoclub Boxer, Clase Elite, Motorrad Guadalaja y Motorrrad Jalisco, junto con sus esposas e hijos, se dirigieron al Restaurant Los Gavilanes, lugar donde convivieron todos juntos, además de que aprovecharon la ocasión para compartir sus experiencias e impresiones sobre lo que significa ser un integrante de esta hermandad y por supuesto, de sus aventureros viajes.
El Sr. Fernando Ramírez Noriega, fundador del BMW Motoclub Clase Elite y fundador vitalicio habló con Revista Moto acerca de este importante evento “Para nosotros es muy importante la bendición de las motocicletas y los cascos, ya que es un evento en el que las familias y los motociclistas nos reunimos en sana convivencia tradicionalmente en este mes de febrero, agradeciendo a Dios por un año más en el que podemos viajar a bordo de nuestras motos y compartir un sinfín de experiencias”, haciendo mención especial a que “esta vez quisimos invitar a los miembros de los otros tres motoclubes, para reunirnos por primera vez”. En dicho evento también se contó con la presencia del Presidente de BMW Motoclubes México AC, Ernesto de la Mora Cuellar, quien dijo para Revista Moto “La convivencia con otros grupos, nos permiten conocer visiones de cómo ésta el motociclismo, de crear intercambios cult urales, de técnicas, en fin muchos aspectos en sí. Y cuando existen más personas en los clubes, la sinergia que se crea es enriquecedora. En lo personal me ha dejado una experiencia de riqueza emocional y cult ural, ya que he podido compartir la carretera con personas que me han enseñado grandes cosas”. Un factor fundamental que rodea a estos motoclubes es la familia, aseguran Ernesto de la Mora y Fernando Ramírez, “La moto es un vehículo que nos lleva a muchos lugares, hay una familia que nos está observando y nos avalan o nos aprueban, y si practicamos un motociclismo en donde permitimos que la familia se integre, hacemos que ésta esté más tranquila, además de que regula ese aspecto adrenalítico que no se puede quitar al rodar en la moto”. Por último, Ernesto de la Mora emitió un agradecimiento muy especial “a los líderes tradicionales e históricos del motoclub y a esta comunidad que está conformada por gente muy valiosa, la cual desea apoyar nuestra visión que a partir de hoy se basa en la unificación de estos cuatro grupos, para con ello poder trascender y llegar más lejos. Se trata de hacer una familia de verdad y por supuesto, ser líderes de motociclismo de excelencia”. Cabe mencionar que hasta el momento existen 30 motoclubes BMW a nivel nacional de los cuales, 28 estados del país cuentan mínimo con uno, aunque también existen casos como el de Jalisco que cuenta con cuatro experiencias: Boxer, Clase Elite, Motorrad Jalisco y Motorrad Guadalajara. Te invitamos a que visites la galería fotográfica en nuestro website www.revistamoto.com, en la que encontrarás las imágenes que Revista Moto capturó de este evento.
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4 1. El párroco de la iglesia bendijo cada uno de los cascos y motocicletas. 2. Integrantes de los motoclubes, partierón con rumbo al desayuno de convivencia. 3. Por primera ocasión se reunieron los 4 motoclubes en un desayuno. 4. Presidentes de los 4 motoclubes de Jalisco junto con su lider nacional.
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RUTA TARAHUMARA 2013
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de nombre Para este 2013 la denominada “Reina de todas las rutas” realizada año con año en Guachochi, Chihuahua cambia de nombre a Reto Tarahumara, el motivo tres días de aventura en tres rutas distintas
Texto:Laura Virgen. Fotos: Revista Moto
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ranco Chaparro organizador de la ya conocida Ruta Tarahumara hablo en entrevista para Revista Moto, acerca de lo que les espera a los 500 participantes que se aventurarán a ser parte de la “reina de todas las rutas”, misma que este año cambiará de nombre, convirtiéndose en el Reto Tarahumara. El motivo según señalo Franco, se debió a que “más que una Ruta, el Reto Tarahumara consistirá en tres emocionantes días de aventura a través de tres rutas distintas, las cuales estarán llenas de obstáculos y retos haciendo de este un evento único para la práctica del Off-road”. Entre las novedades que otorgará este 2013 el “Reto Tarahumara” a realizarse del 31 de julio al 03 de agosto, se encuentra la Ruta Barrancas, que este año llega como apertura. “Nuestra intención es abrir con la sorpresa de llevarlos hacía las barranca de Guarachi y la Sinforosa, rutas totalmente diferentes y modificadas en las que buscamos que los pilotos se diviertan conduciendo por caminos más técnicos y con mucha más acción, además de tener la oportunidad de ver los atractivos naturales que rodean el municipio de Guachochi”, indico Franco Chaparro. El segundo día de actividades se tiene planeado que los paseantes visiten una ruta sorpresa, la cual asegura estará llena de adrenalina y emociones extremas. Y para el tercero, Franco comentó “siempre cerrábamos con la ruta Barrancas, en la que gozamos de las bellezas naturales que nos brinda el circuito de las barrancas del cobre de aquí del estado de chihuahua. Así que en esta ocasión quisimos mejor culminar con la Ruta de Agua”. Señalando a su vez “creo que es la que marca este evento, porque recorremos más de 10 kilómetros sobre un río de piedra lisa, añadiendo así mayores obstáculos y grietas, que se traducen en un día de mucha acción para nuestros participantes”. Este mismo día al caer la tarde, los paseantes disfrutarán de los circuitos de cascadas de la comunidad de Tonachi, “ahí tendremos una convivencia, comida, rifa de regalos y concursos, además visitaremos el salto grande que es una cascada de más de 30 metros de altura, considerada como el rinconcito del cielo Tarahumara”. Por las noches, también los pilotos tendrán la oportunidad de divertirse. “Haremos concentraciones en las que conviviremos y compartiremos las experiencias del día, acompañados por una exquisita cena y música en vivo”. Que cabe hacer mención “se contará con los servicios de uno de los mejores restaurantes de
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la zona de Guachochi, el cual nos brindará platillos gourmet de muy alta calidad”. Un aspecto importante de este Reto Tarahumara, es su sentido de ayuda humanitaria con las comunidades Rarámuris de Chihuahua. “Para nosotros es de suma relevancia que los participantes a esta ruta no sólo vengan y se diviertan, sino que también apoyen entregando víveres a las comunidades indígenas, puesto que a nuestro paso hay muchas de ellas, las cuales por fortuna se sienten muy atraídas por la caravana de cuatrimotos que pasan por sus pequeñas localidades, al punto que ellos mismos son los que nos ofrecen agua y comida a nuestro paso. Por lo que buscamos retribuirles con la entrega de dichos apoyos”. De los cuales en 2012 se hizo la entrega de poco más de 3 toneladas y media de víveres, récord que para este año se desea romper. En cuanto al tema de la seguridad, Franco señalo que este 2013 se contará con la presencia de 100 personas en diversos puntos de apoyo, entre ellos, staff de la RT altamente capacitados, servicios médicos de Guachochi, Protección Civil, policía estatal y municipal. Para finalizar, Franco Chaparro hizo una atenta invitación a todos aquellas personas que deseen inscribirse y formar parte este aventurero Reto Tarahumara. “Esperamos esta año a toda la comunidad cuatrimotera y Side by Side, así que deben de estar muy pendientes de las inscripciones que se estarán abriendo a partir de este mes de marzo”, las cuales puedes realizar en www.rutatarahumara.com.mx.
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2 1. Todo el equipo que asistio al reto Tarahumara 2. Panorámica de la barranca
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REVISED PRODUCT
Pilotar sin lastre L
a marca Fox se afianza en el mercado con unas botas de vanguardia. Todo un equipo de diseñadores, ingenieros y los mejores pilotos del mundo en las categorías Supercross y Motocross, como el internacionalmente reconocido, Ricky Carmichael unieron ideas y propuestas para lograr un artículo cómodo y funcional: las botas . Las botas son producto de largas horas de investigación y de pruebas de diferentes materiales. Así, después de varios años de recopilación de información entre los mejores pilotos dentro del deporte de las dos ruedas, se logró este gran diseño. El objetivo El esfuerzo de la marca era conseguir un producto que satisficiera la necesidad de libertad de movimiento con el más alto nivel de protección posible. Para la creación de esta bota se utilizaron cinco componentes claves para lograr el ajuste perfecto: 1. La plantilla que posee, es ideal para una absorción óptima; es muy parecida a la de un tenis de “running”. 2. La entresuela está confeccionada en poliuretano y ofrece gran absorción de energía además de una durabilidad excepcional.
3. En ella encontramos una plancha de acero, patentada,
que ofrece soporte del arco y posicionada para no interferir en la f lexión de la zona delantera. 4. La zona estabilizadora ofrece protección al talón y soporte al arco; además, gracias al uso de materiales blandos, ofrece absorción a impactos y estabilidad. 5. La suela exterior, manufacturada en DUR ATAC, dispersa las vibraciones de la moto, ofrece un gran agarre y una alta durabilidad. El resto de la bota también fue diseñado minuciosamente. Por ejemplo, la parte exterior es muy f lexible, lo que se logró gracias a la incorporación de unas bisagras, que también proporcionan seguridad al tobillo. Los cierres son muy simples de ajustar y se operan sin ningún tipo de esfuerzo; funcionan perfectamente día tras día y su diseño les permite f lotar y pivotar, por lo que nunca crean puntos de presión. Desde el primer momento en que las usamos notamos un gran confort y una gran libertad de movimiento, lo que nos permitía como pilotos concentrarnos en la conducción de la moto. En suma, los materiales utilizados en esta bota proporcionan protección, soporte y libertad de movimiento controlada.
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Agenda2013 VELOCIDAD
29 Septiembre Aragón/MotorLand Aragón 13 Octubre Malasia/Sepang 20 Octubre Australia/Phillip Island 27 Octubre Japon/Motegi 10 Noviembre Valencia/ Ricardo Tormo
worldsbk sbk2013 world
motogp motogp2013 31 Marzo Qatar/Doha/Losail 14 Abril Por confirmar 21 Abril Americas/Austin 5 Mayo España/Jerez de la Frontera 19 Mayo Francia/Le Mans 2 Junio Italia/Mugello 16 Junio Cataluñia/Circuito de Cataliñia 29 Junio Holanda/TT Assen 7 Julio Alemania/ Sachsenring 21 Julio Estados Unidos/Laguana Seca 18 Agosto Indianapolis/ Indianapolis 25 Agosto Rep. Checa/Brno 1 Septiembre Gran Bretaña/Silverstone 15 Sepriembre San Marino/M. Simoncelli
10 Marzo Buddh, India 14 Abril Motorland Aragón, España 07 Abril Assen, Holanda 12 Mayo Moza, Italia 26 Mayo Donington Park, Gran Bretaña 09 Junio Misano, San Marino 16 Junio Portimao, Portugal 23 Junio Brno, República Checa 21 Julio Moscú, Rusia 04 Agosto Silverstone, Gran Bretaña 01 Septiembre Nürburgring, Alemania 29 Septiembre Laguna Seca, USA 06 Octubre Magny-Cours, Francia 20 Octubre Jerez, España
ama amapro proracing racing 14-16 Marzo Daytona Beach, Florida Abril Por Confirmar 31 Mayo Elkhart Lake,Wisconsin 21-23 Junio Birmingham, Alabama 12-14 Julio Lexington, Ohio 19-21 Julio Monterey, California 2-4 Agosto Tooele, Utah 16-18 Agosto Indianapolis, Indiana Septiembre Por Confirmar 13-15 Septiembre Millville, New Jersey
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26-28 Septiembre Monterey, California
gp méxico méxico2013 gp 16 y 17 de Marzo Guadalajara, Jal. 13 y 14 de Abril Pachuca, Hdg. 11 y 12 de Mayo Tehuacán, Pue. 16 y 17 de Junio León, Gto. 13 y 14 de Julio Morelia, Mich. 10 y 11 de Agosto Monterrey, N.L. 14 y 15 Septiembre San Luis Potosí, SLP. 12 y 13 de Octubre Querétaro, Qro. 09 y 10 de Noviembre Guadalajara, Jal.
19 Mayo Brasil/Beto Carrero 26 Mayo México/Guadalajara 9 Junio Francia/ Ernee 16 Junio Italia/ Maggiora 30 Junio Suecia/ Uddevalla 7 Julio Letonia/ Kegums 14 Julio Rusia/ Semigorje 28 Julio Alemania/ Lausitzring 4 Agosto Rep. Checa/ Loket 18 Agosto Belgica/ Bastogne 25 Agosto Gran Bretaña/ Matterley Basin 8 Septiembre Por confirmar
Mx/sx
amaSUPERCROSS pro racing2013 ama 2 Marzo St. Louis 9 Marzo Daytona Beach, Florida 16 Marzo Indianápolis 23 Marzo Toronto 6 Abril Houston 13 Abril Minneapolis 20 Abril Seattle 27 Abril Salt Lake City 4 Mayo Las Vegas
motocrosswc wc motocross 2013 2 Marzo Qatar/Losail 10 Marzo Tailandia/Si Racha 1 Abril Paises Bajos/ Valkenswaard 14 Abril Trentino/Arco di Trento 21 Abril Por confirmar 5 Mayo Portugal/Por confirmar
mx of ofnations nations mx 2013 29 Septiembre Alemania/ Teutschenthal
motocross wc mx femenil wc 2013 1 Abril Paises Bajos/ Valkenswaard 2 Junio Croacia/ Jastrebarsko 9Junio Eslovenia/ Orehova Vas 16 Junio Italia/ Maggiora 25 Agosto Gran Bretaña/ Matterley Basin 1 Septiembre Rep. Checa/ Pacov 15 Septiembre Francia/St Jean d’Angely 22 Septiembre Portugal/Fronteira
amamotocross pro racing ama Próximamente
Mx/sx nacional Motocross 2013 red bull xfighters Zona Norte 03 Marzo Tépic, Nayarit 24 Marzo Mazatlán, Sinaloa 07 Abril Aguascalientes, Ags. 05 Mayo Puerto Vallarta, Jal. 02 Junio V. de Santiago, Gto.(Final Zona) 04 Agosto L. de Moreno, Jal. (Final Nac) Zona Sur 31 Marzo Cosamaloapan, Veracruz 05 Mayo Puebla, Puebla 07 Julio Cd. del Carmen, Campeche 28 Julio Oaxaca, Oaxaca 15 Septiembre Tuxtla Gutierrez, Chiapas 06 Octubre Chiluca, Edo. México(Fianl Zona) 30 Noviembre Edo. México (Final Nacional)
ENDURO worldenduro enduro world 2013 16-17 marzo Talca,Chile 23-24 marzo San Juan, Argentina 11-12 mayo Pto. Lumbreras. España 18-19 mayo Torres Vedras,Portugal 15-16 junio Kastoria, Grecia 22-23 junio Buzau, Rumania 14-21 julio Por confirmar 7-8 septiembre St. Flour, Francia
nacional ISDE 2013 enduro 30 Septiembre al 5 de Octubre Sardegna, Italia
nacionalenduro enduro nacional CAMPEONATO NACIONAL 9-10 Marzo Jalcomulco, Veracruz 20-21 Abril Morelia, Michocan 18-19 Mayo Villa del Carbon, Edo. de M. 28-29 Junio Silao, Guanajuato 31 Agosto Por definir 19-20 Octubre Puebla, Puebla CAMPEONATO ESTATAL JALISCO 13-14 Abril Por confirmar 04-05 Mayo Por confirmar 08-09 Junio Cd. Guzmán, Jal. 06-07 Julio Por confirmar 07-08 Septiembre Tala, Jal. 8 Horas 26-27 Octubre Por confirmar
supermoto wc 2013 supermoto nations 6 Octubre Por confirmar
supermoto nacional 2013 09 Marzo León, Gto. 05 Mayo Morelia, Mich. 02 Junio Pachuca, Hgo. 29 Septiembre Guadalajara, Jal. 24 Noviembre Valle de Bravo, Edo. Méx.
supermoto supermotowc wc supermoto 2013 7 Abril Italia/Capua 12 Mayo Por Confirmar 23 Junio Rep. Checa/ Sosnova 14 Julio Croacia/Rikeja 25 Agosto Italia/Por confirmar 1 Septiembre Suiza/ Lignières 23 Septiembre Francia/Carole
exposiciones 22-25 Noviembre Expo Moto 2012 Ciudad de México WTC
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CatรกlogoTotalmotocicletas nuevas ARGO www.argomexico.com.mx MODELO MOTOR Cc PESO tanque CATEGORIA PRECIO Avenger 750 EFI ND ND ND ND ND $27,490.46 USD Avenger 750 HDI ND ND ND ND ND $29,004.22 USD Avenger 750 HDI SE ND ND ND ND ND $32,444.60 USD Avenger 700 HD ND ND ND ND ND $27,077.52 USD Avenger 700 ND ND ND ND ND $25,563.86 USD Argo 650 HD ND ND ND ND ND $19,371.19 USD Frontier 8x8 650 ND ND ND ND ND $21,573.01 USD Frontier 6x6 650 ND ND ND ND ND $17,995.05 USD Frontier 6x6 580 ND ND ND ND ND $15,242.75 USD Centaur-31DT ND ND ND ND ND $54,600.57 USD Centaur-34DT ND ND ND ND ND $55,976.73 USD Trailer ND ND ND ND ND $3,126.22 USD *Precios incluyen IVA. Sujetos a cambio sin previo aviso. BAJAJ www.bajajauto.mx MODELO MOTOR Cc PESO tanque CATEGORIA PRECIO Boxer 150 4t/1cl 148 cc 122 kg 11 L ND $18,900.00 MXN Discover 125 4t/1cl 124cc 119kg 8L ND $21,900.00 MXN Pulsar 135 4t/1cl 134cc 122kg 8L ND $26,900.00 MXN Pulsar 220 S 4t/1cl 220cc 152kg 15L ND $35,900.00 MXN Pulsar 220 F 4t/1cl 220cc 152kg 15L ND $38,900.00 MXN Avenger 220 4t/1cl 219cc 154kg 14L ND $31,900.00 MXN BIMOTA www.www.dlgmotoart.com. MODELO MOTOR Cc PESO tanque CATEGORIA PRECIO DB5 E DESIDERIO ND ND ND ND ND $365,000.00MXN DB5 RE ND ND ND ND ND $405,000.00MXN DB6 RE DELIRIO ND ND ND ND ND $363,800.00MXN DB7 ORONERO* ND ND ND ND ND $771,000.00MXN DB8 ND ND ND ND ND $460,000.00MXN DB8 SP ND ND ND ND ND $475,000.00MXN DB9 BRIVIDO ND ND ND ND ND $456,000.00MXN DB10 BIMOTARD ND ND ND ND ND $365,000.00MXN TESI 3D E ND ND ND ND ND $486,000.00MXN BMW www.bmw-motorrad.com.mx MODELO MOTOR Cc PESO tanque CATEGORIA PRECIO C 600 Sport 4t/4cl 600cc 231kg 16 L Scooter $155,500.00MXN C 650 GT 4t/4cl 650cc 241kg 16 L Scooter $166,400.00MXN G 650 GS Sertao 4t/4cl 652 cc 193 kg 14 L Deportiva $141,900.00MXN G 650 GS 4t/1cl 652 cc 191 kg 15 L Enduro $125,600.00MXN G 650 GS LWR ND ND ND ND ND $128,700.00MXN F 800 R 4t/2cl 798 cc 177 Kg 16 L Naked $149,100.00MXN F 700 GS 4t/2cl 700 cc 179 kg 16 L Enduro $169,800.00MXN F 700 GS Bรกsica 4t/2cl 700 cc 179 kg 16 L Enduro $148,800.00MXN F 700 GS LWR 4t/2cl 700 cc 179 kg 16 L Enduro $151,900.00MXN F 800 GS 4t/2cl 798 cc 185 Kg 18 L Enduro $197,300.00MXN F 800 GS Bรกsica 4t/2cl 798 cc 185 Kg 18 L Enduro $179,600.00MXN F 800 GS LWR 4t/2cl 798 cc 185 Kg 18 L Enduro $182,700.00MXN 1200cc ND ND ND $244,200.00MXN R 1200 R Touring package ND R 1200 R LWR ND 1200cc ND ND ND $242,500.00MXN ND ND ND $254,500.00MXN R 1200 R Touring package classic ND 1200cc R 1200 R Classic LWR ND 1200cc ND ND ND $248,500.00MXN R 1200 RT 4t/1cl 1170 cc 229 kg 25 L Touring $305,000.00MXN R 1200 RT LWR ND 1170cc ND ND ND $295,700.00MXN R 1200 GS Rally 4t/2cl 1170 cc 203 Kg 20 L Enduro $277,600.00MXN R 1200 GS Triple Black 4t/2cl 1170 cc 203 Kg 20 L Enduro $277,600.00MXN R 1200 GS Ad. Equipada 4t/2cl 1170 cc 233 Kg 33 L Enduro $296,400.00MXN R 1200 GS Ad.Triple Black ND 1170cc ND ND ND $299,300.00MXN S 1000 RR 4t/4cl 999 cc 204 kg 17.5 L Deportiva $237,700.00MXN HP4 ND ND ND ND ND $303,700.00MXN K 1300 S D.Package 4t/1cl 1293 cc 217 kg 19 L Urbana $268,600.00MXN K 1300 R D.Package 4t/1cl 1293 cc 217 kg 19 L Urbana $246,500.00MXN K 1600 GT ND ND ND ND ND $390,800.00MXN K 1600 GTL ND ND ND ND ND $409,000.00MXN *Precios incluyen IVA y gastos de transporte. Pregunta por el costo del equipamiento de la motocicleta CAGIVA www.dlgmotoart.com.mx MODELO MOTOR CC PESO TANQUE CATEGORIA PRECIO MITO SP 525 2t/1cl 125 cc 129 kg 14 L Calle/Pista $87,000.00 CAN-AM www.can-am.brp.com/es-mx MODELO MOTOR Cc PESO TANQUE CATEGORIA PRECIO DS 90 STD 4t/1cl 89.5 cc 111 Kg 6 L ATV Youth $42,311.00 DS 90 X 4t/1cl 89.5 cc 111 Kg 6 L ATV Youth $56,773.00 DS 250 STD 4t/1cl 249 cc 195 Kg 12.5 L ATV Sport $65,043.00 Outlander 400 STD 4t/1cl 400 cc 286 Kg 16.3 L ATV Recreation $105,914.00 Outlander 400 MAX 4t/1cl 400 cc 308 Kg 16.3 L ATV Recreation $116,286.00 Outlander 400 MAX XT 4t/1cl 400 cc 308 Kg 16.3 L ATV Recreation $127,637.00 Outlander 500 STD 4t/2cl 500 cc 297 Kg 16.3 L ATV Recreation $135,784.00 Outlander 500 DPS 4t/2cl 500 cc 297 Kg 16.3 L ATV Recreation $148,958.00 Outlander 500 MAX DPS 4t/2cl 500 cc 297 Kg 16.3 L ATV Recreation $155,168.00 Outlander 650 XT 4t/2cl 650 cc 303 Kg 16.3 L ATV Recreation $165,911.00 Outlander 650 Max 4t/2cl 650 cc 326 Kg 16.3 L ATV Recreation $161,173.00 Outlander 650 Max DPS 4t/2cl 650 cc 326 Kg 16.3 L ATV Recreation $174,852.00 Outlander 650 Max XT 4t/2cl 650 cc 326 Kg 16.3 L ATV Recreation $181,897.00 Outlander 650 XT CAMO 4t/2cl 650 cc 303 Kg 16.3 L ATV Recreation $186,542.00 Outlander 800R XT 4t/2cl 800 cc 303 Kg 16.3 L ATV Recreation $180,805.00 Outlander 800RMAXDPS 4t/2cl 800 cc 303 Kg 16.3 L ATV Recreation $185,801.00 Outlander 800R Max XTP 4t/2cl 800 cc 326 Kg 16.3 L ATV Recreation $200,725.00 Outlander 1000 XT 4t/2cl 1000cc 339 Kg 20.5 L ATV Recreation $194,267.00 339 Kg 20.5 L ATV Recreation $205,628.00 Outlander 1000 XT Painted 4t/2cl 1000cc Outlander 1000 XT-P 4t/2cl 1000cc 339 Kg 20.5 L ATV Recreation $218,163.00 Outlander 1000 XMR 4t/2cl 1000cc 339 Kg 20.5 L ATV Recreation $228,958.00 339 Kg 20.5 L ATV Recreation $233,603.00 Outlander 1000 XMRCamo 4t/2cl 1000cc Outlander 1000 MAX XT-P 4t/2cl 1000cc 339 Kg 20.5 L ATV Recreation $230,595.00
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Outlander 1000 MAX LTD 4t/2cl 1000cc 339 Kg 20.5 L ATV Recreation $238,877.00 DS 450 XMX 4t/1cl 449 cc 158 Kg 11.5 L ATV Sport $144,879.00 Renegade 500 STD 4t/2cl 450 cc 279 Kg 16.3 L ATV Sport Recre. $141,109.00 Renegade 800R STD 4t/2cl 800 cc 279 Kg 20.5 L ATV Sport Recre. $166,468.00 Renegade 1000 XXC 4t/2cl 1000 cc 312 Kg 20.5 L ATV Sport Recre. $200,880.00 Commander 800 STD 4t/2cl 800 cc 584 kg 37.8 L SSV $187,249.00 Commander 1000 STD 4t/2cl 1000 cc 585 kg 37.8 L SSV $199,979.00 Commander 1000 XT 4t/2cl 1000 cc 585 kg 37.8 L SSV $236,329.00 SSV $252,239.00 Commander 1000 XT CAMO4t/2cl 1000 cc 585 kg 37.8 L Commander 1000 X 4t/2cl 1000 cc 585 kg 37.8 L SSV $247,639.00 Commander 1000 X CB 4t/2cl 1000 cc 585 kg 37.8 L SSV $261,319.00 Commander 1000 LTD 4t/2cl 1000 cc 585 kg 37.8 L SSV $303,099.00 SPYDER www.can-am.brp.com/es-mx MODELO MOTOR CC PESO TANQUE CATEGORIA PRECIO RS SM5 990 STD 4t/2cl 998 cc 317 Kg 25 L Sport Touring $235,479.00 RS SM5 990 S 4t/2cl 998 cc 317 Kg 25 L Sport Touring $246,659.00 RS SE5 990 STD 4t/2cl 998 cc 317 Kg 25 L Sport Touring $250,439.00 RS SE5 990 S 4t/2cl 998 cc 317 Kg 25 L Sport Touring $261,629.00 RT SM5 991 ETC STD 4t/2cl 998 cc 421 Kg 25 L Touring $295,649.00 998 cc 421 Kg 25 L Touring $324,999.00 RT SM5 991 ETC Techno 4t/2cl 998 cc 421 Kg 25 L Touring $351,989.00 RT SE5 991 ETC Techno 4t/2cl RT SE5 991 ETC S 4t/2cl 998 cc 421 Kg 25 L Touring $388,159.00 RT SE5 991 ETC Ltd 4t/2cl 998 cc 421 Kg 25 L Touring $413,319.00 *IVA incluido. CARABELA www.carabela.com.mx MODELO MOTOR CC PESO TANQUE CATEGORIA PRECIO RP3 4t/1cl 150 cc 105 Kg 3.5 L Scooter $17,990.00 Quark 4t/1cl 150 cc 118 Kg 6 L Scooter $21,990.00 Invader 4t./1cl 150 cc 130 Kg 6 L Scooter $19,990.00 Greaser 4t/1cl 150 cc ND 5L Scooter $19,990.00 Milestone 4t/1cl 150 cc 117 Kg 8 L Crucero $20,990.00 Koncept 4t/1cl 125 cc 98 Kg 3.5 L Scooter $14,990.00 C110 4t/1cl 107 cc 88 Kg 3.5 L Utilitaria $13,990.00 GS3 4t/1cl 150 cc 130 Kg 14.5 L Utilitaria $18,490.00 Shark 4t/1cl 250 cc 120 Kg 7 L Motard $28,990.00 DK 150 4t/1cl 150 cc 125 Kg 7 L Off road $21,990.00 Volkano 4t/1cl 90 cc 73 Kg 3 L ATV $13,990.00 Voodoo 4t/1cl 200 cc 155 Kg 5 L ATV $28,990.00 Gorilla sport 4t/1cl 150 cc 135 Kg 6 L ATV $25,990.00 R8 4t/1cl 200 cc ND 13 L Deportiva $28,990.00 DINLI www.dinli.com MODELO MOTOR CC PESO TANQUE CATEGORIA PRECIO Cobia 50,2010 ND ND ND ND ND $ 21,830.00 Enforcer 110,2010 ND ND ND ND ND $ 32,500.00 Enforcer 150,2010 ND ND ND ND ND $ 37,000.00 ATV 700 4x4,2010 ND ND ND ND ND $109,800.00 DUCATI www.ducati.com MODELO MOTOR CC PESO TANQUE CATEGORIA PRECIO Monster 696 ABS 4t/2cl 696 cc 161 Kg 15 L Naked $147,500.00 Monster 796 ABS 4t/2cl ND 161 Kg ND Naked $160,500.00 Monster 1100 EVO 4t/2cl 1078 cc 168 Kg 15 L Naked $193,000.00 Hypermotard 796 4t/2cl 803 cc 167 Kg 12.4 L Hypermoto $167,000.00 Hypermotard 1100 4t/2cl 1078 cc 179 Kg 12.4 L Hypermoto $232,000.00 Streetfighter 848 4t/2cl 849 cc 169kg 16.5L Streetfighter $206,000.00 Streetfighter 1098 S 4t/2cl 1099cc 167kg 16.5L Streetfighter $310,000.00 Multistrada 1200 ABS 4t/2cl 1200 cc 189 Kg 20 L Doble Prop. $264,500.00 Multistrada 1200 Touring 4t/2cl 1200 cc 192 Kg 20 L Doble Prop. $303,500.00 Multistrada 1200 Pikes Peak 4t/2cl 1198 cc 192kg 20L Doble Prop. $329,500.00 Diavel Bรกsica 4t/2cl 1200 cc 210 Kg 17 L Cruisers $277,500.00 Diavel Carbon 4t/2cl 1200 cc 207 Kg 17 L Cruisers $310,000.00 Diavel Carbon Rojo 4t/2cl 1200 cc 207 Kg 17 L Cruisers $316,500.00 Diavel Carbon Cromo 4t/2cl 1198cc 210kg 17L Doble Prop. $297,000.00 Diavel Carbon AMG 4t/2cl 1198 cc 205kg 17L Doble Prop. $394,500.00 SBK 848 4t/4cl 849 cc 168kg 15.5L Superbike $223,500.00 SBK 848 Corse 4t/4cl 849 cc 168kg 15.5L Superbike $238,500.00 1199 Panigale 4t/4cl 1198cc 164kg 17L Superbike $284,000.00 1199 Panigale S 4t/4cl 1198cc 164kg 17L Superbike $355,500.00 1199 Panigale Tricolore 4t/4cl 1198cc 164kg 17L Superbike $427,000.00 HARLEY-DAVIDSON www.harley-davidson.com.mx MODELO MOTOR CC PESO TANQUE CATEGORIA PRECIO 883 SuperLow 4t/2cl 883 cc 251 kg 12.5 L Chopper $ 9,354.24 USD Iron 883 4t/2cl 883 cc 251 kg 12.5 L Chopper $ 9,725.44 USD Nightster 4t/2cl 1203 cc 251 kg 12.5 L Chopper $12,138.24USD 1200 Custom 4t/2cl 1203 cc 255 kg 17 L Chopper $12,500.16USD Forty-Eight 4t/2cl 1202 cc 251 kg 7.9 L Chopper $12,741.44USD Switchback 4t/2cl 1691 cc 320 Kg 17.8 L Chopper $19,423.04USD Dyna Wide Glide 4t/2cl 1691 cc 295 kg 17.8 L Chopper $18,035.68USD Super Glide Custom 4t/2cl 1584 cc 295 kg 18.9 L Chopper $15,803.84USD Street Bob 4t/2cl 1584 cc 290 kg 17.8 L Chopper $15,200.64USD Fat Bob 4t/2cl 1584 cc 305 kg 18.9 L Chopper $18,638.88USD Fat Boy 4t/2cl 1584 cc 313 kg 18.9 L Chopper $19,845.28USD Softail Deluxe 4t/2cl 1584 cc 313 kg 18.9 L Chopper $20,810.40USD Heritage Classic 4t/2cl 1584 cc 326 kg 18.9 L Chopper $21,051.68USD Blackline 4t/2cl 1690 cc 294 kg 18.9 L Chopper $18,100.64USD Fat Boy Lo 4t/2cl 1584 cc 313 kg 18.9 L Chopper $20,207.20USD Night Rod Special Anniv. 4t/2cl 1247 cc 289 kg 18.9 L Chopper $19,361.56USD Nigth Rod Special 4t/2cl 1250 cc 292 kg 18.9 L Chopper $18,549.56USD V-Rod Muscle 4t/2cl 1250 cc 292 kg 18.9 L Chopper $18,187.64USD Road King 4t/2cl 1584 cc 355 kg 22.7 L Touring $20,443.84USD Road King Classic 4t/2cl 1584 cc 355 kg 22.7 L Touring $23,789.28USD Street Glide 4t/2cl 1584 cc 355 kg 22.7 L Touring $23,668.64USD Electra Glide Classic 4t/2cl 1584 cc 400 kg 22.7 L Touring $23,668.64USD Ultra Classic Electra Glide 4t/2cl 1803 cc 402 kg 22.7 L Touring $26,081.44USD
Precios2013 Electra Glide Ultra Lted. 4t/2cl 1583 cc 400 kg 22.7 L Touring $28,856.16USD Road Glide Ultra 4t/2cl 1690 cc 400 kg 22.7 L Touring $27,287.84USD Road Glide Custom 4t/2cl 1593 cc 367 kg 22.7 L Touring $23,668.64USD Cvo Sotfail Convertible 4t/2cl 1803 cc 328 kg 18.9 L Chopper $36,094.56USD Cvo Street Glide 4t/2cl 1803 cc 365 kg 22.7 L Chopper $39,593.12USD Cvo Ultra Classic Elec. Glide 4t/2cl 1803 cc 402 kg 22.7 L Chopper $45,082.24USD Cvo Road Glide Custom 4t/2cl 1802 cc 366.055 kg 22.7 L Touring $37,180.32USD Tri Glide Ultra Classic 4t/2cl 1687 cc 517 kg 22.7 L Touring $36,939.04USD *IVA incluido. HISUN MODELO MOTOR CC PESO TANQUE CATEGORIA PRECIO HS800 2P 4t/2cl 800 cc 529 Kg 30 L UTV $163,736.00 HS700 2P 4t/1cl 700 cc 543 Kg 30 L UTV $138,473.00 HS700 4P 4t/1cl 700 cc 669 kg 30 L UTV $159,878.00 HS600 2P 4t/1cl 600 cc ND ND UTV $135,764.00 HS500 2P 4t/1cl 500 cc ND ND UTV $115,828.00 HS400 2P 4t/1cl 400 cc ND ND UTV $104,266.00 HS800 4t/1cl 800 cc ND ND ATV $134,196.00 HS700 4t/1cl 700 cc ND ND ATV $118,525.00 HS600 4t/1cl 600 cc ND ND ATV $ 105,304.00 HS500 4t/1cl 500 cc ND ND ATV $ 91,135.00 HS400 LONG VERSION 4t/1cl 400 cc ND ND ATV $ 83,293.00 * Precios sujetos a T/C D贸lar - Peso. IVA incluido, son FOB Mazatl谩n. HONDA www.honda.com.mx MODELO MOTOR CC PESO TANQUE CATEGORIA PRECIO Wave 100 4t/1cl 97.1 cc 94 kg 3.8 L Scooter $15,000.00 D铆o 4t/1cl 110 cc 111 kg 5.3 L Scooter $17,999.00 Elite 125 4t/1cl 124.6 cc 104 kg 6L Scooter $28,384.70 Cruising 125 4t/1cl 124.6 cc 104 kg 6L Scooter $21,000.00 CGL 125 Tool 4t/1cl 124.1 cc 120.5 kg 14 L Trabajo $14.900.00 GL 150 Cargo 4t/1cl 149 cc 117 kg 14.3 L Trabajo $21,900.00 XR125 L 4t/1cl 124 cc 191.1 Kg 12 L Dob Prop. $28,900.00 NXR 150 Bros Esd 4t/1cl 124.1 cc 119 kg 12 L Dob Prop. $46,900.00 XR 250 Tornado 4t/1cl 249 cc 134 kg 11.5 L Dob Prop. $62,000.00 NX 4 Falc贸n 4t/1cl 397.2 cc 152 kg 15.3 L Dob Prop. $79,900.00 CBX 250 twister 4t/1cl 249 cc 139.7 Kg 16.5 L Deportiva $60,000.00 CB150 Invicta 4t/1cl 150 cc 139.7 Kg 16.5 L Deportiva $26,900.00 V- Men 125 4t/1cl 124.1 cc 123Kg 13 L Chopper $25,217.39 CRF230F 4t/1cl 223 cc 107 Kg 8.2 L Off Road Cross $65,000.00 $93,900.00 TRX450 ER 4t/1cl 450 cc 255 Kg 13.3 L ATV utilitario $79,900.00 TRX250 TM 4t/1cl 229.2 cc 190 Kg 9 L ATV utilitario TRX420 TM 4t/1cl 420.2 cc 237 Kg 13.3 L ATV utilitario $100,000.00 TRX420 FM 4t/1cl 420.2 cc 254 Kg 13.3 L ATV utilitario $114,000.00 TRX420 FE 4t/1cl 420.2 cc 255 Kg 13.3 L ATV utilitario $116,213.09 TRX500 FM 4t/1cl 475 cc 269 Kg 15.8 L ATV utilitario $130,000,00 TRX500 FE 4t/1cl 475 cc 279 Kg 15.8 L ATV utilitario $136,000.00 TRX680 FA 4t/1cl 674.9 cc 277 Kg 16.3 L ATV utilitario $172,483.64 CBR 1000 RR 4t/4cl 999 cc 179 Kg 18 L Deportiva $216,698.00 CBR 600 RR 4t/4cl 599 cc 156 Kg 18 L Deportiva $178,781.00 CRF250X 4t/1cl 249 cc ND 8.3 L Off RoadCross $121,535.22 *IVA incluido. HUSQVARNA www.dlgmotoart.com MODELO MOTOR CC PESO TANQUE CATEGORIA PRECIO WR 125 2t/1cl 125 cc 98 Kg 9.5 L Enduro $112,000.00 WR 250 2t/1cl 250 cc 103 Kg 9.5 L Enduro $122,000.00 2t/1cl 300 cc 103 Kg 9.5 L Enduro $128,000.00 WR 300 TE 250R 4t/1cl 250 cc 106 Kg 8.5 L Enduro $134,000.00 TE 310R 4t/1cl 310 cc 106 Kg 8.5 L Enduro $140,000.00 TE 449 4t/1cl 450 cc 112 Kg 8.5 L Enduro $145,000.00 TE 511 4t/1cl 480 cc 112 Kg 8.5 L Enduro $149,000.00 CR 125 2t/1cl 125 cc 43.4 Kg 2.7 L Mini Cross $99,000.00 TC250 ND ND ND ND ND $135,000.00 TC 449 4t/1cl 450 cc 108 Kg 8.5 Moto Cross $142,000.00 SMR 511 ND ND ND ND ND $150,000.00 TXC 250R 4t/1cl 250 cc 99 Kg 8.5 L Cross-country $134,000.00 TXC 310R ND ND ND ND ND $140,000.00 TXC 511 4t/1cl 480 cc 110 Kg 9.5 L Cross-country $149,000.00 TR650 Strada ABS ND 650cc ND ND ND $138,000.00 TR650 Terra ND 650cc ND ND ND $131,000.00 NUDA900 ND 900cc ND ND ND $183,600.00 NUDA900R ND 900cc ND ND ND $207,900.00 *IVA incluido. No incluyen flete y registro. ISLO www.islo.com.mx MODELO MOTOR CC PESO TANQUE CATEGORIA PRECIO DRIFTER 4t/1cl 110 cc 90 Kg 3.5 L Semi-Aut. $12,990.00 SPIDER 4t/1cl 125 cc ND 5L Scooter $14,990.00 WARRIOR 4t/1cl 150 cc ND 6L Scooter $16,990.00 ADVANCE 4t/1cl 150 cc 125 Kg ND Trabajo $17,490.00 KRAKEN 4t/1cl 90 cc 73 Kg 3 L ATV $13,990.00 125 4t/1cl 124.5 cc 95 Kg 9L Utilitaria $12,990.00 IZUKA www.motos-izuka.com MODELO MOTOR CC PESO TANQUE CATEGORIA PRECIO SL125, 2013 4t/1cl 125 cc ND 9L Scooter $16,670.00 SL150, 2013 4t/1cl 150 cc ND 9L Scooter $18,444.00 TL125 A, 2013 4t/1cl 125 cc ND 9L Trabajo $13,456.00 TL150 N, 2013 4t/1cl 150cc ND 9L Trabajo $17,601.00 TL200 S, 2013 4t/1cl 200cc ND 9L Urbana $23,780.00 KL110, 2012 4t/1cl 107 cc ND 9L Trabajo $13,980.00 CL150 , 2013 4t/1cl 150cc ND 9L Custom $25,900.00 * IVA incluido. ITALIKA www.italika.com.mx MODELO MOTOR CC PESO TANQUE CATEGORIA PRECIO
PS 90 4t/1cl 81.5 cc ND 5 L Scooter $ 7,399.00 XS 125 4t/1cl 124 cc ND 5.8 L Scooter $ 9,999.00 CS 125 4t/1cl 124.6 cc ND 5.8 L Scooter $11,199.00 DS 150 ABS 4t/1cl 149.6 cc ND 6 L Scooter $14,499.00 XS150 4t/1cl 149.6 cc ND 6 L Scooter $13,199.00 WS 150 4t/1cl 149.6 cc ND 6 L Scooter $13,999.00 GS150 4t/1cl 149.6 cc ND 6 L Scooter $16,499.00 ST90 4t/1cl 86 cc ND 2.7 L Trabajo $ 6,999.00 FT110 4t/1cl 107 cc ND 10 L Trabajo $ 8,999.00 AT110 4t/1cl 108 cc ND 3.5 L Trabajo $ 9,999.00 FT125 4t/1cl 124 cc ND 9 L Trabajo $10,999.00 FT150 4t/1cl 149 cc ND 12 L Trabajo $15,499.00 FT150 Sport 4T/1cl 149 cc ND 12 L Trabajo $15,999.00 RC150 4t/1cl 149 cc ND 13 L Chopper $16,999.00 ATV150 4t/1cl 149.6 cc ND 7.8 L ATV $19,999.00 RT200 4t/1cl 193.3 cc ND 13 L Deportiva $20,449.00 KAWASAKI www.kawasaki.com.mx MODELO MOTOR CC PESO TANQUE CATEGORIA PRECIO KLX 110 4t/1cl 111 cc 76 Kg 4 L Off Road $3,349.00 USD KLX 110 L 4t/1cl 111 cc 76 Kg 4 L Off Road $3,549.00 USD KLX 140 4t/1cl 144 cc 95 Kg 5.6 L Off Road $4,349.00 USD KLX 140 L 4t/1cl 144 cc 95 Kg 5.6 L Off Road $4,799.00 USD KLX 450 R ND ND ND ND Off Road $9,799.00 USD KX 65 (2012) 2t/1cl 64 cc 60 Kg 4 L Cross $4,799 USD KX 85 2t/1cl 84 cc 69 Kg 5.5 L Cross $5,449.00 USD KX 250F 2t/1cl 249 cc 105.7 Kg 7.2 L Cross $9,899.00 USD KX 450F 2t/1cl 449 cc 113 Kg 6.2 L Cross $11,299.00 USD Versys 650 4t/2cl 649 cc 206 Kg 19 L Dob Prop. $11,699.00 USD Versys 1000 4t/2cl 1000cc 206 Kg 19 L Dob Prop. $16,499.00 USD KLX 250S 4t/1 cl 249 cc 135 Kg 7.5 L Dob Prop. $6,999.00 USD KLR 650 4t/1 cl 651 cc 175 Kg 22 L Dob Prop. $9,699.00 USD Ninja 250 R Verde 4t/2cl 250 cc 169 Kg 17 L Deportiva $ 6,299.00 USD Ninja 1000SX 4t/4cl 1000 cc 228 Kg 19 L Deportiva $13,799.00 USD Ninja 250 R Negro y Rojo 4t/2cl 250 cc 169 Kg 17 L Deportiva $6,449.00 USD Ninja 300 Bco. y Ngo. 4t/2cl 300 cc 169 Kg 17 L Deportiva $7,699.00 USD Ninja 300 Verde. 4t/2cl 300 cc 169 Kg 17 L Deportiva $7,899.00 USD ER-6N (ngo, bco, ama) ND ND ND ND Deportiva $9,999.00 USD Ninja 650 (ngo,bco,azl) 4t/2cl 650 cc 169 Kg 17 L Deportiva $11,199.00 USD Ninja 650 ABS 4t/2cl 650 cc 169 Kg 17 L Deportiva $11,899.00 USD Ninja ZX-6R 4t/2cl 600 cc 169 Kg 17 L Deportiva $14,999.00 USD Ninja ZX-6R ABS 4t/2cl 600 cc 169 Kg 17 L Deportiva $16,299.00 USD Ninja 1000 SX ABS ND ND ND ND Deportiva $14,999.00 USD Z1000 4t/4cl 1000 cc 198 Kg 17 L Naked $13,999.00 USD Ninja ZX10R ABS 4t/4cl 1000 cc 198 Kg 17 L Naked $18,999.00USD Ninja ZX14R 4t/4cl 1400 cc 198 Kg 17 L Naked $18,949.00USD Concours 14 ABS 4t/4cl 1400 cc 198 Kg 17 L Naked $20,999.00USD Vulcan 900 Classic 4t/2cl 900cc 282Kg 20 L Crucero $10,499.00 USD Vulcan 900 Classic ES ND 900cc 282kg ND Crucero $10,699.00 USD Vulcan 900 Custom ES ND 900cc 282kg ND Crucero $11,399.00 USD Vulcan 1700 Classic ND 1700cc 345kg ND Crucero $14,399.00 USD Vulcan 1700 Nomada ND 1700cc 377kg ND Crucero $20,199.00 USD Vulcan 1700 Vaquero ND 1700cc 382kg ND Crucero $21,599.00 USD Vulcan 1700 Voyager ND 1700cc 402kg ND Crucero $22,999.00 USD Vulcan 1700VoyagerABS ND 1700cc 406kg ND Crucero $24,499.00 USD Teryx 750 4x4 4t/4cl 750 cc 230 Kg 28 L RUV $15,799.00 USD Teryx 750 4x4 SE 4t/4cl 750 cc 230 Kg 28 L RUV $16,999.00 USD Teryx 750 SportSE 4t/4cl 750 cc 230 Kg 28 L RUV $17,999.00 USD Teryx 4 750 4x4 4t/4cl 750 cc 230 Kg 28 L RUV $18,499.00 USD Teryx 4 750 4x4 EPS 4t/4cl 750 cc 230 Kg 28 L RUV $19,899.00 USD Mule 600 (Rojo Oscuro) 4t/1cl 401 cc 442 Kg 15.5 L Utilitarios $9,999.00 USD Mule 610 4x4 ND ND ND ND Utilitarios $11,199.00 USD Mule 4000 4t/2cl ND 710 Kg 23.5 L Utilitarios $12,999.00 USD Mule 4010 Trans 4x4 4t/2cl 953 cc 710 Kg 23.5 L Utilitarios $15,999.00 USD Mule 4010 Trans Camo 4t/2cl 953 cc 710 Kg 23.5 L Utilitarios $16,799.00 USD Mule 4010 Diesel 4x4 4t/3cl 953 cc 725 Kg 24 L Utilitarios $16,999.00 USD Mule 4010 Diesel Trans 4x4 (Verde)4t/3cl 953 cc 788 Kg 24 L Utilitarios $18,499.00 USD Brute Force 300 ND 300cc ND ND ATV $6,399.00 USD Brute Force 650 4x4 4t/2cl 650 cc 310 Kg 19 L ATV $11,299.00 USD Brute Force 650 4x4 i 4t/2cl 650 cc 310 Kg 19 L ATV $11,899.00 USD Brute Force 750 4x4 4t/2cl 750 cc 310 Kg 19 L ATV $12,999.00 USD Brute Force 750 4x4EPS 4t/2cl 750 cc 310 Kg 19 L ATV $13,999.00 USD Brute Force 750 4X4 EPS Negro 4t/2cl 750 cc 310 Kg 19 L ATV $13,599.00 USD Brute Force 750 4X4 EPS Titanio 4t/2cl 750 cc 310 Kg 19 L ATV $13,999.00 USD * IVA incluido. KEEWAY www.keeway.mx MODELO MOTOR CC PESO TANQUE CATEGORIA PRECIO KEE 110cc ND ND ND ND ND $15,400.00 ARN 150cc ND ND ND ND ND $20,480.00 MATRIX 150cc ND ND ND ND ND $22,389.00 HACKER 150cc ND ND ND ND ND $25,310.00 TX 200cc ND ND ND ND ND $35,360.00 TX MOTARD 200cc ND ND ND ND ND $35,360.00 ARSEN 125cc ND ND ND ND ND $16,330.00 RKIII 150cc ND ND ND ND ND $22,270.00 RKS 200cc ND ND ND ND ND $29,850.00 RKV 200cc ND ND ND ND ND $32,766.00 SUPERLIGHT 200cc ND ND ND ND ND $34,655.00 V BLADE 250cc ND ND ND ND ND $63,465.00 ATV 100cc ND ND ND ND ND $25,880.00 KTM www.ktm.com MODELO MOTOR CC PESO TANQUE CATEGORIA PRECIO 50 SX Mini 2t/1cl 49 cc 39.8 Kg 2.3 L Mini cross $3,900.00 USD
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CatálogoTotalmotocicletas nuevas 50 SX 2t/1cl 49 cc 39.8 Kg 2.3 L Mini cross $4,400.00 USD 65 SX 2t/1cl 64.9 cc 54.5 Kg 3.5 L Mini cross $5,200.00 USD 85 SX 2t/1cl 84.9 cc 66 Kg 5 L Mini cross $5,900.00 USD 150 SX 2t/1cl 143.6 cc 90.8 Kg 8 L Cross $7,500.00 USD 250 SX 2t/1cl 249 cc 95.4 Kg 8 L Cross $8,000.00 USD 250 SX-F 4t/1cl 248.6 cc 98 Kg 8 L Cross $8,900.00 USD 350 SX-F 4t/1cl 350 cc 104 Kg 8 L Cross $9,800.00 USD 450 SX-F 4t/1cl 450 cc 104.6 Kg 8 L Cross $10,100.00 USD 150 XC 2t/1cl 143.6 cc 94 Kg 11.5 L Off-Road $8,500.00 USD 200 XC-W 2t/1cl 193 cc 94 Kg 11 L Enduro $8,600.00 USD 250 EXC Six Days 2t/1cl 249 cc 100.4 Kg 11L Enduro $10,100.00 USD 250 XC 2t/1cl 287 cc 99.9 Kg 7.5 L Off-Road $9,800.00 USD 300 XC 2t/1cl 293 cc 100.4 Kg 11 L Enduro $9,900.00 USD 300 EXC Six Days 2t/1cl 293 cc 100.4 Kg 11 L Enduro $10,200.00 USD 250 EXCF-W Six Days 4t/1cl 249.5 cc 101.6 Kg 9.2 L Enduro $10,200.00 USD 450 XC-W Six Days 4t/1cl 449.30 cc 108.3 Kg 9L Enduro $10,900.00 USD 500 XC-W ND ND ND ND Enduro $11,000.00 USD 450 SMR ND ND ND ND Supermoto $10,900.00 USD *IVA incluido. No incluyen flete y registro. KURAZAI www.kurazai.com MODELO MOTOR CC PESO TANQUE CATEGORIA PRECIO GALAXY.110 4t/1cl 110 cc 90 Kg 5.5 L Transporte $12,399.00 GALAXY.110 SILVER 4t/1cl 110 cc 90 Kg 5.5 L Transporte $12,399.00 V3 90 ROJA 4t/1cl 90 cc 90 Kg 6L Scooter $11,699.00 CLASSIC.125.NEGRA 4t/1cl 125 cc 95 Kg 11 L Utilitaria $12,499.00 DLIVERY.150.BLANCA 4t/1cl 150 cc 130 Kg 13 L Utilitaria $16,999.00 DLIVERY.150.ROJA/NEG 4t/1cl 150 cc 130 Kg 13 L Utilitaria $16,999.00 SWORDFISH.150.ROJA 4t/1cl 150 cc 105 Kg 5L Scooter $16,999.00 SWORDFISH.150 AZUL 4t/1cl 150 cc 105 Kg 5L Scooter $16,999.00 PARTNER.150.ROJ/NE.C ND ND ND ND ND $13,999.00 CUSTOM.150.NEGRA 4t/1cl 150 cc 135 Kg 10 L Crucero $18,699.00 SPARTHA.200.NARANJA 4t/1cl 200 cc 125 Kg 8.5 L D. Proposito $ 20,499. 00 SURFER.125.NEGRA.C ND ND ND ND ND $ 12,599.00 SURFER.125.ROJA.C ND ND ND ND ND $ 12,599.00 RAPTOR.150.AZUL 4t/1cl 150 cc 135 Kg 7.5 L Off Road $23,299.00 *Los precios pueden cambiar según la ciudad. KYMCO www.kymco.com.mx MODELO MOTOR CC PESO TANQUE CATEGORIA PRECIO Top Boy 125 4t/1cl 124.6 cc 107 Kg 5L Scooter $29,916 .00 *IVA incluido. LIFAN www.lifanmexico.com MODELO MOTOR CC PESO TANQUE CATEGORIA PRECIO LF150-13 4t/1cl 145 cc 105 Kg 12.5 + 1 L Trabajo ND LF110-11H 4t/1cl 107 cc 95Kg 4.5 L Cub ND LF150-5 4t/1cl 145 cc 100 Kg 10 L Trabajo ND LF200GY-5A 4t/1cl 196.9 cc 135 Kg 10 L D.Propósito ND LF200-16C 4t/1cl 197 cc 138 Kg 15 L Urbana ND MV AGUSTA www.dlgmotoart.com.mx MODELO MOTOR CC PESO TANQUE CATEGORIA PRECIO F4R CORSACORTA ND ND ND ND ND $310,000.00 F4RR CORSACORTA ND ND ND ND ND $398,000.00 F4 1000 ND ND ND ND ND $277,000.00 BRUTALE 1090RR ND ND ND ND ND $277,000.00 BRUTALE 1090R ND ND ND ND ND $255,000.00 ND ND ND ND $215,000.00 BRUTALE 920 ND ND ND ND ND $190,000.00 BRUTALE 990 ND ND ND ND ND ND $235,000.00 BRUTALE 1090 ND ND ND ND ND $215,000,00 F3 675 F3 675 QUICK SHIFTER ND ND ND ND ND $225,000.00 BRUTALE B3 800 ND ND ND ND ND $194,000.00 BRUTALE B3 800 EAS ND ND ND ND ND $201,000.00 BRUTALE B3 ND ND ND ND ND $179,000.00 *Estos precios están sujetos a cambios sin previo aviso. POLARIS www.polarismexico.com.mx MODELO MOTOR CC PESO TANQUE CATEGORIA PRECIO 850 XP’s Sportsman XP 850 H.O. Sage Green ND ND ND ND ND $10,589.60 USD Sportsman XP 850 H.O. Indy Red ND ND ND ND ND $10,589.60 USD Sportsman XP 850 H.O. Polaris Pursuit Camo ND ND ND ND $11,071.00 USD Sportsman XP 850 H.O. EPS Bronze Mist Paint ND ND ND ND $12,033.80 USD Sportsman XP 850 H.O. EPS Sunset Red Paint ND ND ND ND $12,033.80 USD Sportsman XP 850 H.O. EPS Magnetic Metallic Paint ND ND ND $12,033.80 USD Sportsman XP 850 H.O. EPS LE Orange Madness Paint ND ND ND $13,714.12 USD Sportsman XP 850 H.O. EPS Browning LE Polaris Pursuit Camo ND ND ND $14,464.04 USD Sportsman 850 XP EPS LE/Blue Fire ND ND ND ND $12,562.77 USD 800s/6x6 Sportsman 800 EFI Yellow ND ND ND ND ND $9,025.05 USD Sportsman 800 EFI Sage Green ND ND ND ND ND $9,025.05 USD Sportsman 800 EFI Indy Red ND ND ND ND ND $9,025.05 USD Sportsman 6x6 800 EFI Sage Green ND ND ND ND ND $12,033.80 USD 850 2-UPS Sportsman Touring 850 H.O. EPS Boardwalk Blue ND ND ND ND $13,237.30USD Sportsman Touring 850 H.O. EPS Solar Red ND ND ND ND $13,237.30 USD Sportsman Touring 850 H.O. EPS LE Bronze Mist Paint ND ND ND $15,200.05 USD Sportsman 850 Touring EPS LE/Pearl White ND ND ND ND $13,606.77 USD 550s Sportsman 550 Sage Green ND ND ND ND ND $9,265.75 USD Sportsman 550 Indy Red ND ND ND ND ND $9,265.75 USD Sportsman 550 Polaris Pursuit Camo ND ND ND ND ND $9,747.15 USD Sportsman 550 EPS Bronze Mist Paint ND ND ND ND ND $10,469.25 USD Sportsman 550 EPS Sunset Red Paint ND ND ND ND ND $10,469.25 USD Sportsman 550 EPS Magnetic Metallic Paint ND ND ND ND $10,469.25 USD
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Sportsman 550 EPS LE Orange Madness Paint ND Sportsman 550 EPS Browning LE Polaris Pursuit Camo Sportsman 550 EPS LE/Blue Fire ND ND Sportsman 500 H.O. Yellow ND ND Sportsman 500 H.O. Sage Green ND ND Sportsman 500 H.O. Indy Red ND ND Sportsman 500 H.O. LE/ Orange Madness ND Sportsman 500 H.O. LE Polaris Pursuit Camo ND
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$10,950.65 USD $12,663.74 USD $11,054.77 USD $7,460.50 USD $7,460.50 USD $7,460.50 USD $7,458.77 USD $7,941.90 USD
Sportsman Touring 500 H.O. Sage Green ND Sportsman Touring 500 H.O. Indy Red ND Sportsman X2 550 Sage Green ND ND Sportsman X2 550 Indy Red ND ND Sportsman Touring 550 EPS Boardwalk Blue ND Sportsman Touring 550 EPS Solar Red ND Sportsman 400 H.O. Boardwalk Blue ND ND Sportsman 400 H.O. Sage Green ND ND Sportsman 400 H.O. Indy Red ND ND Hawkeye 400 H.O. 2x4 Indy Red ND ND ENTRY/SPORT Phoenix 200 Boardwalk Blue/White ND ND Trail Boss 330 Boardwalk Blue ND ND Trail Blazer 330 Boardwalk Blue/White ND ND Scrambler 500 4x4 Boardwalk Blue/White ND YOUTH (Infantil) Outlaw 50 Boardwalk Blue/White ND ND Outlaw 50 LE Pink ND ND Outlaw 90 Boardwalk Blue/White ND ND Outlaw 90 LE Pink ND ND Sportsman 90 Sage Green ND ND RZR 170 Indy Red ND ND RZR 170 LE Polaris Pursuit Camo ND ND Ranger 400 Sage Green ND ND Ranger 400 Solar Red ND ND Ranger 400 Polaris Pursuit Camo ND ND Ranger 500 EFI Sage Green ND ND Ranger 500 EFI Solar Red ND ND Ranger 500 EFI Polaris Pursuit Camo ND ND Ranger 500 EFI LE Sunset Red Paint ND ND Ranger 800 XP Sage Green ND ND Ranger 800 XP Solar Red ND ND Ranger 800 XP LE Polaris Pursuit Camo ND ND Ranger 800 XP LE Boardwalk Blue PaintND ND Ranger 800 XP LE Magnetic Metallic PaintND ND Ranger 800 XP LE Pearl White Paint ND ND Ranger 800 XP EPS Sage Green ND ND Ranger 800 XP EPS Solar Red ND ND Ranger HD 800 EFI EPS Sage Green ND ND Ranger 800 XP LE Walker Evans ND ND Ranger 800 XP EPS LE Sunset Red PaintND ND Ranger 800 XP EPS Browning LE Polaris Pursuit Camo Ranger 6x6 800 EFI Sage Green ND ND Ranger 6x6 800 EFI Solar Red ND ND Ranger Diesel Sage Green ND ND Ranger Diesel Crew Sage Green ND ND Ranger EV Boardwalk Blue ND ND Ranger EV Polaris Pursuit Camo ND ND
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$8,904.70 USD $8,904.70 USD $10,830.30USD $10,830.30 USD $11,191.35 USD $11,191.35 USD $6,858.75 USD $6,858.75 USD $6,858.75 USD $6,295.11 USD
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ND $4,331.40 USD ND $5,294.20 USD ND $5,294.20 USD ND $7,701.20 USD
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$2,875.41 USD $2,875.41 USD $3,573.96 USD $3,599.66 USD $3,573.96 USD $5,901.85 USD $7,034.19 USD $11,372.00 USD $11,372.00 USD $11,930.00 USD $13,441.00 USD $13,441.00 USD $14,026.00 USD $14,199.00 USD $15,255.00 USD $15,255.00 USD $16,610.00 USD $15,713.00 USD $15,713.00 USD $15,713.00 USD $16,311.00 USD $16,311.00 USD $17,602.00 USD $17,147.00 USD $16,959.00 USD $18,053.00 USD $16,761.00 USD $16,761.00 USD $17,413.00 USD $19,174.00 USD $14,792.00 USD $15,307.00 USD
Ranger Crew 500 EFI Sage Green ND Ranger Crew 500 EFI Solar Red ND Ranger Crew 500 EFI Polaris Pursuit Camo ND Ranger Crew 500 EFI LE Turbo Silver PaintND
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$14,048.00 USD $14,048.00 USD $14,820.00 USD $15,081.00 USD
Ranger Crew 800 Sage Green ND ND Ranger Crew 800 Solar Red ND ND Ranger Crew 800 EPS LE Sandstone Metallic Paint ND Ranger Crew 800 EPS Polaris Pursuit Camo ND RZR 570 Indy Red ND ND RZR 800 Indy Red ND ND RZR 800 Polaris Pursuit Camo ND ND RZR 800 LE White Lightning/Red Paint ND ND RZR 800 LE Magnetic Metallic Paint ND ND RZR 800 EPS LE Boardwalk Blue Paint ND ND
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$16,129.00 USD $16,129.00 USD $17,654.00 USD $18,330.00 USD $12,709.00 USD $14,397.00 USD $15,122.00 USD $15,122.00 USD $15,122.00 USD $16,286.00 USD
RZR S 800 Indy Red ND RZR S 800 LE Liquid Silver/Red Paint ND RZR S 800 LE White/Orange Madness Paint
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$15,725.00 USD $17,137.00 USD $17,137.00 USD
RZR XP 900 Indy Red ND RZR XP 900 LE Black/Orange Madness PaintND RZR XP 900 LE White Lightning Paint ND
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$20,300.00 USD $20,983.00 USD $20,983.00 USD
500/550 2-UPS
RGR CREW MID-SIZE
RGR CREW FULL-SIZE
RZR S
RZR XP
RZR 4
RZR 4 800 Robby Gordon Indy Red ND ND ND RZR 4 800 Robby Gordon EPS LE White/Orange Madness Paint ND
ND ND $18,547.00 USD ND ND $19,770.00 USD * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. ROYAL ENFIELD www.royalenfield.com MODELO MOTOR CC PESO TANQUE CATEGORIA PRECIO CLASSIC 500 ND ND ND ND ND $7,500.00 USD CLASSIC 500 GREEN BATLE ND ND ND ND ND $7,725.00 USD CLASSIC 500 DESERT STORM ND ND ND ND ND $7,725.00 USD CLASSIC CHROME ND ND ND ND ND $8,025.00 USD *IVA incluido. No incluyen costo por activación.
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Precios2013 SUZUKI www.suzuki.com.mx MODELO MOTOR CC PESO TANQUE CATEGORIA PRECIO SFV650 4t/2cl 645 cc 202 Kg 14.5 L Naked $135,096.00 V-Strom 650 Abs 4t/2cl 645 cc 217 Kg 22 L V-Strom $136,800.00 V-Strom 1000 (maletas) 4t/2cl 996 cc 236 Kg 22 L V-Strom $185,300.00 GSX -R1000 2011 4t/4cl 999 cc 205 Kg 17.5 L Deportiva $207,858.00 GSX -R1000 2012 4t/4cl 999 cc 205 Kg 17.5 L Deportiva $218,500.00 GSX- R600 4t/4cl 599 cc 187 Kg 17 L Deportiva $170,300.00 GSX-1300R 4t/4cl 1340 cc 260 Kg 21L Deportiva $209,000.00 Boulevard M109R 2011 4t/2cl 1783 cc 347 Kg 19.5 L Crucero $205,800.00 Boulevard M109R 2012 4t/2cl 1783 cc 347 Kg 19.5 L Crucero $215,800.00 Boulevard M50 4t/2cl 805 cc 269 Kg 15.5 L Crucero $140,300.00 Boulevard S40 4t/1cl 652 cc 173 Kg 10.5 L Crucero $ 87,300.00 AN125 HK 4t/1cl 124 cc 123 Kg 7.8 L Scooter $ 22,800.00 GSX150 ND ND ND ND Urbana $ 29,900.00 DR200 SE 4t/1cl 199 cc 126 Kg 13 L Urbana $ 52,500.00 EN125-2A 4t/1cl 124 cc 122 Kg 14 L Urbana $ 25,990.00 GN125 H 4t/1cl 124 cc 113 Kg 10.3 L Urbana $ 21,990.00 GZ150 ND ND ND ND Urbana $ 32,900.00 EN125-HU 4t/1cl 124 cc 122 Kg 14 L Trabajo $ 21,900.00 AX100 2t/1cl 98 cc 94 Kg 12 L Trabajo $ 13,570.00 AX4 4t/1cl 112.8 cc 100 Kg 9 L Trabajo $ 16,199.00 RM-X450Z 2011 4t/1cl 449 cc 123.5 Kg 6.2 L Enduro $123,980.00 RM-X450Z 2012 4t/1cl 449 cc 123.5 Kg 6.2 L Enduro $132,195.00 RM -Z450 4t/1cl 449 cc 113 Kg 6.2 L Cross $128,600.00 RM-Z250 4t/1cl 249 cc 104.5 Kg 6.5 L Cross $115,300.00 LT-F250 4t/1cl 246 cc 194 Kg 9.7 L ATV $ 69,000.00 LT-F400F 4t/1cl 376 cc 279 Kg 16 L ATV $101,900.00 LT-A400F 4t/1cl 376 cc 279 Kg 16 L ATV $106,200.00 LT-A500X 4t/1cl 493 cc 305 Kg 17.5 L ATV $124,900.00 LT-A750X 4t/1cl 722 cc 302 Kg 17.5 L ATV $139,900.00 *Precios con IVA incluido. TRIUMPH www.triumph.co.uk/mexico MODELO MOTOR CC PESO TANQUE CATEGORIA PRECIO BONNEVILLE A2 ND ND ND ND CLASSIC $10,875.00 USD BONNEVILLE SE A2 ND ND ND ND CLASSIC $11,417.00 USD BONNEVILLE T100 - BLACK ND ND ND ND CLASSIC $11,816.00 USD BONNEVILLE T100 A2 ND ND ND ND CLASSIC $12,030.00 USD T100 - 110TH ANNIVERSARY ND ND ND ND CLASSIC $12,445.00 USD T100 - MCQUEEN ND ND ND ND CLASSIC $12,882.00 USD SCRAMBLER A1 ND ND ND ND CLASSIC $12,030.00 USD THRUXTON A1 ND ND ND ND CLASSIC $12,030.00 USD AMERICA A2 ND ND ND ND CRUISER $11,814.00 USD SPEEDMASTER A2 ND ND ND ND CRUISER $11,814.00 USD THUNDERBIRD STORM ABS A1ND ND ND ND CRUISER $18,628.00 USD ROCKET III RoADSTER - ABS ND ND ND ND CRUISER $18,608.00 USD ROCKET III TOURING ABS A1 ND ND ND ND CRUISER $20,476.00 USD SPEED TRIPLE A1 ND ND ND ND ROADSTER $14,374.00 USD SPEED TRIPLE ABS A1 ND ND ND ND ROADSTER $15,070.00 USD SPEED TRIPLE R A1 ND ND ND ND ROADSTER $19,279.00 USD SPEED TRIPLE R ABS A1 ND ND ND ND ROADSTER $20,214.00 USD SPEED TRIPLE R ABS WITH LAUNCH KIT A1 ND ND ND ROADSTER $20,853.00 USD STREET TRIPLE ND ND ND ND ROADSTER $12,582.00 USD STREET TRIPLE R ND ND ND ND ROADSTER $13,324.00 USD DAYTONA 675 A1 ND ND ND ND SUPERSPORT$14,591.00 USD DAYTONA 675 R ND ND ND ND SUPERSPORT$15,960.00 USD SPRINT GT ND ND ND ND TOURING $15,366.00 USD TIGER 800 ND ND ND ND ADVENTURE $13,113.00 USD TIGER 800 ABS A1 ND ND ND ND ADVENTURE $13,852.00 USD TIGER 800 XC A1 ND ND ND ND ADVENTURE $13,747.00 USD TIGER 800 XC ABS A1 ND ND ND ND ADVENTURE $14,486.00 USD * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. TVS www.tvsmotos.com.mx MODELO MOTOR CC PESO TANQUE CATEGORIA PRECIO Star Basic 100 4t 100 cc 110 Kg 16 L Trabajo $17,990.00 Star Sport 125 4t 125 cc 118 Kg 16 L Trabajo $20,290.00 Flame 125 4t 125 cc 123 Kg 7.5 L Transporte $24,990.00 RTR 180 4t 180 cc 137 Kg 16 L Sport $34,900.00 RTR 180 Touring 4t 180cc 137 Kg 16L Crucero $35,990,00 RTR 180 Police 4t 180cc 137 Kg 16L Policia $43,880,00 King 4t 200 cc 300 Kg 8 L Vehículo de pasajero $54,900.00 *IVA incluido. VICTORY www.victorymexico.com.mx MODELO MOTOR CC PESO TANQUE CATEGORIA PRECIO Vegas 8 Ball Black ND ND ND ND ND $15,325.00 USD Vegas Sunset Red/Pearl White GFX ND ND ND ND ND $17,797.00 USD Vegas Imperial Blue/Pearl White GFX ND ND ND ND ND $18,081.00 USD Zach Ness Vegas Matte titanium silver/Ness graphics ND ND ND ND $23,202.00 USD Vegas Highball Matte Black/White ND ND ND ND ND $17,111.00 USD Hammer 8 Ball Black ND ND ND ND ND $17,647.00 USD Hammer S Fireball Red/White lightning/grapics ND ND ND ND $23,087.00 USD Hammer S Matte Red/Black ND ND ND ND ND $22,661.00 USD Hammer S LE Matte Black ND ND ND ND ND $22,519.00 USD Jackpot Solid Black ND ND ND ND ND $22,519.00 USD Jackpot Pearl White/Extreme Graphics ND ND ND ND ND $24,196.00 USD Jackpot Red & Pearl White/Scallop Graphics ND ND ND ND $24,196.00 USD Kingpin Pearl White/Vogue Silver/Graphics ND ND ND ND $18,818.00 USD Kingpin Sunset Red & Pearl White/Graphics ND ND ND ND $17,797.00 USD Kingpin Imperial Blue & Pearl White/graphics ND ND ND ND $18,081.00 USD Cross Roads Soft Bagger ABS Black ND ND ND ND $20,941.00 USD Cross Roads Soft Bagger ABS Imperial Blue ND ND ND ND $20,941.00 USD
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Cross Roads Soft Bagger ABS Sunset Red ND Cross Roads Hard Bagger ABS Black ND Cross Roads Hard Bagger ABS Imperial Blue ND Cross Roads Hard Bagger ABS Sunset Red ND Cross Roads Classic ABS LE Retro Paint Scheme ND Cross Country ABS Black ND Cross Country ABS Imperial Blue ND Cross Country ABS Sunset Red/Silver ND Cross Country Tour ABS Black ND Cross Country Tour ABS Sunset Red ND Cross Country Tour ABS Pearl White ND Cory Ness Cross Country Supersonic Blue/Ness graphics Vision Tour ABS Imperial Blue, Reverse ND Vision Tour ABS Bronze Mist, Reverse ND ND Vision Tour ABS Sunset Red/Graphics, Reverse ND Arlen Ness Vision Tour ABS Orange/Ness graphics, Reverse
ND ND ND $20,941.00 USD ND ND ND $22,584.00 USD ND ND ND $22,584.00 USD ND ND ND $22,584.00 USD ND ND ND $24,251.00 USD ND ND ND $23,105.00 USD ND ND ND $23,673.00 USD ND ND ND $24,143.00 USD ND ND ND $26,663.00 USD ND ND ND $27,125.00 USD ND ND ND $27,125.00 USD ND ND ND $31,180.00 USD ND ND ND $26,998.00 USD ND ND ND $27,645.00 USD ND ND ND $30,093.00 USD ND ND ND $33,940.00 USD * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. YAMAHA www.yamaha-motor.com.mx MODELO MOTOR CC PESO TANQUE CATEGORIA PRECIO YBA 125 Enticer 2011 4t/1cl 124 cc ND 13 L Deportiva $ 27,783.00 YBA 125 Enticer 2012 ND ND ND ND Deportiva $ 30,670.00 YBR 125 R ND ND ND ND Deportiva $ 23,900.00 YBR 250 ND ND ND ND Deportiva $ 62,900.00 YZF R6R 4t/2cl 599 cc 185 Kg 17.6 L Deportiva $156,308.00 YZF R1 4t/2cl 998 cc 206 Kg 18 L Deportiva $188,508.00 YZF R6R ND ND ND ND Deportiva $169,900.00 YZF R1 ND ND ND ND Deportiva $204,900.00 XJ6S 4t/4cl 600 cc 208.2 Kg 19.3 L Deportiva $125,000.00 FZ16 ND ND ND ND Deportiva $ 33,300.00 R15 ND ND ND ND Deportiva $ 49,990.00 XV250 V Star ND ND ND ND Deportiva $ 65,500.00 XVS650 V Star Custom 4t/1cl 649 cc 247 Kg 16 L Deportiva $119,900.00 XVS 1300 Stryker ND ND ND ND Deportiva $169,900.00 FAZER 16 ND ND ND ND Deportiva $ 38,000.00 FZ16 CARBONO ND ND ND ND Deportiva $ 35,800.00 XJ6F ND ND ND ND Deportiva $129,900.00 JOG 100 4t/1cl 102 cc ND 4.5 L Scooter $ 23,270.00 BW´S 100 (roja yblanca) 4t/1cl 101 cc 90 Kg 5.7 L Scooter $ 28,500.00 BW´S 125 4t/1cl 125 cc 121 Kg 5.7 L Scooter $ 36,600.00 BW¨S 125 Motard 4t/1cl 125 cc 121 Kg 5.7 L Scooter $ 39,990.00 Urbana $ 16,900.00 T105E CRYPTON asiento corrido 4t/1cl 102 cc 101 Kg 4.3 L T105E CRYPTON CARGO 4t/1cl 102 cc 101 Kg 4.3 L Urbana $ 19,120.00 YB125 4t/1cl 124 cc 107 Kg 10 L Urbana $ 20,490.00 YBR125E 4t/1cl 124 cc 107 Kg 12 L Urbana $ 21,990.00 YBR125C EXPRESS 4t/1cl 124 cc 120 Kg 12 L Urbana $ 22,900.00 YBR 125 ESD 4t/1cl 123 cc 126 Kg 12 L Urbana $ 23,000.00 SR250 ND ND ND ND Urbana $ 59,320.00 PW50 2t/1cl 49 cc 39 Kg 2 L Enduro/Cross $ 19,800.00 PW80 2t/1cl 79 cc 61 Kg 9 L Enduro/Cross $ 25,950.00 YZ250F 2t/1cl 250 cc 103.9 Kg 7 L Enduro/Cross $128,000.00 WR250F 4t/1cl 250 cc ND 8 L Enduro/Cross $123,000.00 WR450F 4t /1cl 449 cc 124 Kg 8 L Enduro/Cross $129,000.00 YBR125G ND ND ND ND Enduro/Cross $ 25,900.00 XT1200Z, sin equipada ND ND ND ND Enduro/Cross $235,000.00 XT1200Z, con equipada ND ND ND ND Enduro/Cross $249,900.00 XT660 Ténéré ND ND ND ND Enduro/Cross $146,900.00 XTZ250 ND ND ND ND Enduro/Cross $ 65,300.00 YZ450F ND ND ND ND Enduro/Cross $129,500.00 YFM90R 4t/1cl 88 cc 120 Kg 4.8 L ATV $ 43,080.00 YFM125 GRIZZLY 125 4t/1cl 124 cc 152 Kg 7 L ATV $ 56,190.00 YFM 700R 2010 4t/1cl 686 cc 192 Kg 11 L ATV $109,590.00 YFM 700R 2011 ND ND ND ND ATV $118,590.00 YFM 700R , Edic. Esp. 4t/1cl 686 cc 192 Kg 11 L ATV $135,370.00 YFM250B BIG BEAR 4t/1cl 230 cc 216 Kg 12 L ATV Utilitario $ 71,300.00 YFM350A GRIZZLY 2X4 4t/1cl 348 cc 245 Kg 13.5 L ATV Utilitario $ 82,780.00 YFM350FWA GRIZZLY4X4Aut ND ND ND ND ATV Utilitario $ 90,009.60 YFM450 FA GRIZZLY 4X4 Aut 4t/1cl 421 cc 286 Kg 15 L ATV Utilitario $ 111,950.00 YFM450 FA GRIZZLY 4X4 Aut, Edic. Esp.4t/1cl 421 cc 286 Kg 15 L ATV Utilitario $111,950.00 YFM550 FA GRIZZLY 4X4 Aut 4t/1cl 558 cc 294 Kg 20 L ATV Utilitario $129,817.50 YFM550 FA GRIZZLY 4X4 Aut, Edic. Esp.4t/1cl 558 cc 294 Kg 20 L ATV Utilitario $132,605.00 YFM700 FWA GRIZZLY 4X4 4t/1cl 686 cc 294 Kg 20 L ATV Utilitario $144,096.00 YFM700FWADGRIZZLY 4X4 4t/1cl 686 cc 294 Kg 20 L ATV Utilitario $150,098.00 YFM700 GRIZZLY 4X4 Aut, Edic. Esp. (azul) 4t/1cl 686 cc 294 Kg 20 L ATV Utilitario $155,106.00 YFM700 GRIZZLY 4X4 Aut, Edic. Esp. (plata) 4t/1cl 686 cc 294 Kg 20 L ATV Utilitario $152,572.80 ZERO www.zeromexico.com.mx MODELO MOTOR CC PESO TANQUE CATEGORIA PRECIO Zero X ND ND ND ND OFF ROAD $12,035.00 USD ND ND ND ND OFF ROAD $12,800.00 USD Zero XD ND ND ND ND OFF ROAD $14,213.00 USD Zero MX ND ND ND ND DUAL SPORT $14,830.00 USD Zero DS ND ND ND ND URBAN $11,711.00 USD Zero XU ND ND ND ND URBAN $15,187.00 USD Zero S * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. *Estos precios son sólo ilustrativos y no representan ningún compromiso de venta para las marcas ni para Revista Moto. Envía tu lista de precios a: info@revistamoto.com
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