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NOVEDADES CUBE 2011
(DIVERSIÓN)
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EN EL ‘COLE’ NOS ENSEÑARON QUE UN NÚMERO ELEVADO AL CUBO ES LA TERCERA POTENCIA, EL RESULTADO DE MULTIPLICARLO POR SÍ MISMO DOS VECES. Y ESA ES LA SENSACIÓN QUE NOS HA QUEDADO DESPUÉS DE PROBAR LA AMPLIA GAMA DE ESTE FABRICANTE ALEMÁN, DIVERSIÓN ELEVADA AL CUBO.
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PUESTAN POR UNA AMPLIA GAMA DE DI SEÑO IMPACTANTE, DIFERENCIADOR Y UNA BICI PARA CA DA PILOTO O ESTILO DE CONDUCCIÓN. Aquí tienes buen material para pruebas de Rally, Maratón, practicar All Mountain e incluso modelos que llegan al uso ‘endurero’ y ‘freerider’. Particularmente nos sorprendieron la rígida Elite Super HPC y la gama AMS que viene en recorridos desde 110 hasta 150 mm.
EN EL CORAZÓN DE CUBE… Muy cerca de la frontera con la República Checa, en pleno Estado de Baviera, se encuentran las huestes de Cube, que viene fabricando bicis desde el año 1990 (su fundador es Marcus Pürner) y en la actualidad ostenta una de las posiciones dominantes dentro del mercado germano, sacando de su sede unas 260.000 bicis al año y vendiendo actualmente en 28 países. Emplea a 200 personas en su fábrica de Walders-
hof y hasta allí nos desplazamos para conocer sus instalaciones de la mano de Chris Archer (Cabeza visible del Dpto. de Marketing y Ventas de la marca) y todo el equipo de logística, diseño e ingeniería. La idea era ver cómo se desarrolla y prueba el producto en las propias instalaciones (se testan el 100% de los cuadros y horquillas de carbono) y así es como tuvimos un contacto profundo con la filosofía de la marca. Estilo por todas partes (no en vano merecieron en 2010 el prestigioso premio Red Dot Design Award en categoría de deporte con la Reaction GTC SL) y máquinas que realmente funcionan a la altura de su imagen.
ELITE SUPER HPC Si perteneces a la amplia familia de los ‘rallymen’ este pedazo de ‘pepino’ en cuadro de carbono te va a interesar. Nada más llegar a las pruebas de producto y teniendo en mente la posibilidad de montar alguna bici de medio o largo recorrido para disfrutar de las sinuosas bajadas del Bullhead Bike Park (www. bullheadhouse.de), me di cuenta de que apenas quedaban bicis para probar en
FOTOS: Peter Lintner / JBI
TEXTO: Javier Bañón Izu mountainbike.es < 47
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mi talla así que me tuve que ‘conformar’ con una impoluta Elite Super HPC rígida que me enamoró a fuerza de comprobar lo noble, rígida y ligera que es esta bici, aunque exprimiera los pedales al máximo. Da igual si es ascendiendo o bajando. Lógicamente se trata de una bici pensada para disputar (y ganar) carreras de XC pero mostró mucho aplomo en senderos con curvas, gran capacidad rodadora y sorprendente lucidez para bajar escalones, pasar raíces y negociar zonas con barro: el terreno perfecto para una carrera ‘a mala cara’. En cuanto a las innovaciones que aporta esta bicicleta, cabe destacar un cuadro un 20% más ligero y un 10% más rígido que su predecesora y está aprobado por el DIN (Instituto Alemán de Normalización). Tiene un peso de 950g y todo el cuadro está fabricado en 3 piezas con fibra de carbono de alto módulo, con mínimas inserciones metálicas (sólo en punteras, eje de pedalier y cierre de sillín). p HPC Un ppunto a destacar en esta Elite Super
es el innovador puente que se ubica en la zona superior de los tirantes (justo debajo del cierre de sillín), donde se ha diseñado una pieza con dos láminas de carbono (Double Flex Stays) que permiten absorber la vibraciones procedentes de la rueda trasera. No sólo tenemos comodidad ante impactos procedentes de la rueda trasera (de abajo hacia arriba), sino que la pieza aporta gran rigidez lateral (circunstancia que comprobamos realizando fuertes y constantes aceleraciones). La gran rigidez en general del cuadro viene refrendada por una dirección cónica, así como caja de pedalier y pipa sobredimensionadas. Otros detalles significativos que denotan el mimo con el que se ha fabricado esta bici son el soporte de frenos post mount, el cableado interior (que aporta una imagen mucho más limpia y evita además la acumulación de suciedad innecesaria) y el ‘Active Break Cooling’, que se ubica en el interior de las punteras traseras. ¿¿De qué se trata?... Es un moldeado específico de la cara interior de la puntera izquierda, justo por donde entra el aire que es redirigido hacia
el disco y las pinzas. De esta forma aprovechan un mínimo efecto de refrigeración de los mismos y la máxima eficiencia de frenada cuando se compite al límite. El conjunto se completa con una eficiente tija Syntace P6 de carbono con gran capacidad para absorber impactos gracias a las propiedades de flexión de las fibras especialmente dispuestas para ello, ruedas Easton EA90XC y cubiertas Schwalbe (con las que afortunadamente no tuvimos ningún percance). En general la geometría incita a la diversión (eso sí, en posición Racing) con un marcado slooping que permite una conducción muy fluída en curvas cerradas y continuadas. Habrá cuatro modelos que oscilarán entre los 2.600 y 5.800€ dependiendo del montaje, y la pintura y estética definitiva es algo que los alemanes de Cube se guardarán hasta última hora para sorprender y diferenciarse de los competidores. Por el momento, podemos decir que el acabado ‘Teamline’ con blancos, rojos y azules es sencillamente espectacular, de esos con los que es difícil pasar desapercibido.
La doble lámina de carbono denominada ‘Double Flex Stays’ es todo un acierto en cuanto a absorción frente a impactos. Espectacular caja de pedalier sobredimensionada que ofrece una gran rigidez y una espectacular transferencia de potencia a la rueda.
Detalle del ‘Active Break Cooling’ en el interior de las punteras para ‘refrigerar’ los discos y pinzas.
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