NEWS2011 NOVEDADES SCOTT 2011: GENIUS LT & SCALE 899
EXPLOSIVAS SON LOS CALIFICATIVOS QUE SE NOS OCURREN AL PROBAR LAS ÚLTIMAS ESTRELLAS DE LA GAMA SCOTT DE MOUNTAIN BIKE. LA GENIUS LT SE DESTAPA COMO UNA DIVERTIDA, POLIVALENTE Y EFICIENTE ALL MOUNTAIN CON UNOS BESTIALES 180MM DE RECORRIDO DELANTE Y 185 DETRÁS!... EN CUANTO A LA SCALE 899, PODEMOS DECIR QUE SE TRATA DEL CUADRO MÁS LIGERO DEL MUNDO CON SÓLO 899 GR PARA RUEDAS DE 26” Y 949 GR EN EL CASO DE LA 29ER… AUTÉNTICO COMPROMISO ENTRE PESO, CONFORT Y RIGIDEZ QUE VAMOS A APRECIAR ESPECIALMENTE LA FAMILIA DE LOS ‘RALLYADICTOS’. SEGURO QUE 185MM NO ES DEMASIADO?... SEGURO QUE ES LA MISMA PREGUNTA QUE TE HACÍAS CUANDO HACE UN PAR DE AÑOS TE COMPRASTE UN MP3 DE 2GB Y AHORA SE TE QUEDA PEQUEÑO, VERDAD?.... Lo cierto es que los merca-
dos están cambiando y las marcas apuestan por nuevos nichos pujantes. En este caso, la apuesta por el largo recorrido es clara: máxima diversión bajando y grandes sensaciones de rigidez subiendo gracias a la posibilidad de bloquear las suspensiones mediante el Twin Loc que encontramos en el manillar. Gracias
a él podemos llevar en la horquilla Rock Shox Lyrik 180mm de recorrido, 160mm o totalmente bloqueada. Así como pasar en el tren trasero de 185 mm a 110 mm gracias al amortiguador invertido Equalizer 3 de DT Swiss y seguir dando pedales de manera muy cómoda cuando el terreno tira hacia arriba. Gracias a la estrecha
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colaboración entre los ingenieros de Scott con los de DT Swiss, el amortiguador ocupa una posición invertida mediante la cual ofrece mayor margen y un centro de gravedad más bajo. Ofrece dos posiciones de geometría para mejorar en versatilidad, cambiando en segundos con el chip de impactos de una configuración Baja a una Alta en sólo unos segundos. La Baja ofrece una altura de pedalier más baja (359 mm con los Schwalbe 2.4” @ Zero Travel que calzaba) y un ángulo de dirección más relajado (66,3º) que una Ransom (360 mm y 67º respectivamente). En cuanto a la configuración Alta, la caja de pedalier queda más alta que en una Ransom (367 mm) y con un ángulo de dirección igual (67º). En lo que se refiere al cuadro, incorpora tecnología IMP5 de fibra de carbono en la parte delantera, que consiste en una pieza única de carbono para incrementar la rigidez y precisión del conjunto. La caja de pedalier BB 192 IPF es integrada, sin uniones ni piezas de aluminio, lo cual permite una mayor ligereza gracias a la presencia de fibra de carbono continua e incorpora un bloqueador desmontable de cadena para evitar que ésta pueda dañar el cuadro en el caso de que se salga. En cuanto a la trasera, tanto las vainas como los tirantes y la bieleta son de aluminio, dejando el conjunto total del cuadro en 2,8 kg (incluyendo el amortiguador DT Swiss que pesa 535 gr). El soporte del freno trasero se ubica en la vaina izquierda, dotándole de una posición más protegida, más rígida y con mayor ligereza al ser ‘post-mount’. La Genius LT está concebida básicamente para un uso polivalente, aunque destacan ligeramente sus cualidades y geometría para descender casi sin límites. Según nos comentaron desde Scott, está pensada para un uso aproximado de 60% descenso y un 40% ascenso. Así que si tu perfil encaja dentro de este ratio, seguro lo vas a pasar muy bien a lomos de esta Genius LT, que nosotros pudimos montar entre los bosques de Giverola (Gerona), muy cerca del mar y donde el terreno puso verdaderamente a prueba el carácter polivalente de esta ‘Long Travel’. Nos gustó mucho el aplomo con el que es capaz de subir bloqueando la suspensión y la sensación inigualable de poder bajar ‘a todo trapo’ sin encontrar límites que no sean los que ponen nuestras manos y atrevimiento. La LT sube segura y cómoda y permite bajar con un aplomo y agilidad espectacular. Ell peso, ones al 13,6 kg, quizá parece excesivo pero las sensaciones pilotarla son las de una bici más ligera. Quizá cuesta locidad un poco más acelerarla, pero cuando coge velocidad o come es como un jabalí corriendo cuesta abajo: se lo ede lletodo. Para salidas muy largas quizá el peso puede gar a lastrarnos pero para salidas de 3-4 horas (lo que ompenhicimos por tierras catalanas) está muy bien compensada. Todo un acierto, ¡viva el ‘largo recorrido’!.
FOTOS: Gonzalo Manera
TEXTO: Javier Bañón Izu
Corte transversal de la pipa de dirección y tubos de la Scale antigua (izquierda) y corte de la misma zona en el nuevo cuadro con tecnología IMP3 en la Scale 899.
El nuevo eje de pedalier de la Scale 899 encaja mediante presión y disponible en BBPF92 y BBPF30.
La vieja Scale con rosca de aluminio para el pedalier y la Scale 899 con el eje íntegro en carbono.
PESO PLUMA SCALE 899 Si lo tuyo es ir ligero de equipaje y pesas hasta asta la cantidad de aceite que pones en la cadena de la bici, el nuevo cuadro Scale 899 tiene el sello Scott y toda roducla impronta Racing que puedas ponerle a un producto 100% competición XC. pensaLa nueva Scale destaca por su peso, unos impensables 899 gramos para la versión de 26” y 50 gramos más para la ‘ruedas grandes’ de 29”. La afición por este tipo de ruedas todavía no ha calado en nuestro mercado, eso es cierto, pero quizá es una buena opción para un tipo de mountain biker dee esta-
Punteras de la antigua Scale (izquierda) con inserciones de aluminio y las nuevas de la 899 (a la derecha) con anclaje trasero ‘post-mount’ full carbon. mountainbike.es < 49
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tura alta o para aquel al que le gusta rodar rápido. Las 29er ya están probadas en pruebas de la Copa del Mundo (y con buenos resultados) y sus bondades saltaron ante nuestros ojos: gran paso ante zonas sinuosas con raíces y rocas, alta velocidad en llaneo (perfectas para rodadores) y gran adherencia en paso de curva (al tener un poquito más de superficie de contacto). Por el contrario, son bicis más lentas de reacciones (ante un sprint) y algo más patosas en paso de curva muy cerrada, las ruedas flexan un poco más... Salvo eso (y que son algo más pesadas) cada cual tiene que valorar con honestidad su tipo de conducción y el uso que hace de la bici por el monte. Ambas tienen una altura de caja de pedalier de 310 mm y mientras la 899 anda por los 7,5 kg las 29er se coloca en aproximadamente 9 kg. Pero la estrella de las Scale, la 899, nos sorprendió por su enorme agilidad y rapidez de respuesta. Se trata del cuadro rígido más ligero (en cadena de montaje) del mundo y cuyas principales novedades frente al modelo anterior son: caja de pedalier 10 mm más baja, tubo superior horizontal 10 mm más largo y pipa de dirección 5 mm más grande. Si antes se utilizaba tecnología ‘tubo a tubo’ (que consiste pegar varios tubos de carbono entre sí) ahora se utiliza una tecnología que denominan IMP3 (donde las fibras se van pegando en una sola pieza unas a otras formando una estructura más ligera y sólida, prescindiendo de paredes interiores que sólo añaden peso). El tubo de la dirección pasa de un diámetro de 1 1/8’ en la versión anterior a 1 1/8’ arriba y 1,5’ abajo, consiguiendo un 10% más de rigidez y limando 15 g al peso final del cuadro.
SCOTT SIEMPRE VA A LA VANGU UAR RDIA EN CARBO ONO... Y ÉSTA VEZ Z VOLVIÓ A SUPERARSE
En cuanto al eje de pedalier cabe destacar que la antigua Scale lleva una pieza de aluminio incrustada, mientras que en la nueva Scale la estructura es toda de carbono proporcionando ligereza y rigidez nuevamente. Gracias a esto se consigue una reducción de peso de 105 g eliminando la carcasa roscada por una que encaja mediante simple presión. Este pedalier que encaja mediante presión está disponible en BBPF92 (diámetro de 41mm y anchura la construcción del cuadro aprovechando la fibras para ofrecer una de 89,5 mm) y BBPF30 mayor comodidad y amortiguación (o rigidez) en función de las ne(diámetro de 46mm y cesidades o zona del cuadro. Por ejemplo, las vainas y tirantes están anchura de 73 mm). construidas por ofrecer el mejor ratio de absorción-ligereza, gracias En general el cuadro también a un tubo vertical ‘oversize’ de gran diámetro. El anclaje del está lleno de detalles freno trasero es ‘post-mount’ y va ubicado sobre las vainas para ahopara ahorrar peso, corrar peso (los tirantes vienen además preformados para permitir una mo el cableado intemejor acceso mecánico de las herramientas a los discos de freno). rior, el tornillo de tija Nuestra sensación al probar las nuevas Scale, en especial la 899 fue integrado (que consila de ponernos en manos (pedales) de un potro salvaje cuyas sensague reducir el peso ciones están siempre al ritmo de competición. Gran trabajo por la efien 11 g) y fabricado ciencia que transmite tanto llaneando como subiendo. Cuesta abajo es en titanio, así como muy manejable y permite hacer todo lo que tu técnica te permita. Ha nacido un purasangre.
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