TESTLARGADURACIIÓN BIKE REDACCIÓN
3X1 SCOTT GENIUS 50
NO, NO SE TRATA DE UNA NUEVA PROMOCIÓN DE ALGUNA GRAN CADENA DE HIPERMERCADOS, ESTAMOS HABLANDO DE LA SCOTT GENIUS 50. CON UNA SOLA BICICLETA TENDRÁS LA POSIBILIDAD DE EXPRIMIRTE AL MÁXIMO EN TUS RUTAS, YA SEA EN LARGAS SUBIDAS, LLANEANDO O EN LA TRIALERA MÁS COMPLICADA. TODO ESTO ES POSIBLE GRACIAS A LA TECNOLOGÍA TWINLOCK DESARROLLADA POR SCOTT Y QUE APLICA A TODA SU GAMA DE GENIUS Y SPARK.
E
N NÚMEROS ANTERIORES DE BIKE YA HEMOS HA BLADO DETENIDAMENTE SOBRE EL FUNCIONAMIENTO DEL TWIN LOC. Tras muchos kilómetros con ella es el momento de hablar de los resultados que hemos obtenido. El modelo utilizado para esta prueba es la hermana mediana de las tres Genius de aluminio. El cuadro es un monocasco hidroformado de aluminio 6061 que ha demostrado una gran rigidez. Los tornillos que unen la bieleta, los tirantes y las vainas en rojo anodizado dan un toque de color al negro predominante en el cuadro. Podemos destacar el sistema de unión entre la bieleta y el cuadro, el Isolated Axis Pivot, que sustituye al tradicional eje pasante por dos rodamientos independientes, uno a cada lado del tubo. Esta tecnología nos permite bajar el sillín más que en otras se hace bastante cómodo, quedando protegidos en la parte Mountain Bikes, adesuperior del tubo diagonal. En el paso de los cables de cammás de arañar unos bio delantero y trasero, TwinLoc y latiguillo del freno trasero gramos en la báscula se usa la tecnología DSCR (Direct Seal Cable Routing) que sin penalizar la rigilos protege del resto de componentes de la bicicleta y eledez. El guiado de los mentos externos como piedras, ramas, etc. cables por el cuadro
EL “MISTERIO” EQUALIZER
TEXTO: Miguel G. Saborido Con la colaboración de Javier Bañón Izu, Iván Mateos y Julio Vicioso
El amortiguador Equalizer 2 TC, que nace de la colaboración entre Scott y DT Swiss, es quizá uno de los componentes más llamativos de la bicicleta por las grandes dimensiones de sus tres cilindros: dos cámaras positivas y una negativa. Su funcionamiento es muy sencillo: en modo de 150 mm de recorrido actúan las tres cámaras, el aceite fluye entre ellas y el tacto es más lineal y ofrece más capacidad de compresión (más recorrido). En posición Tracción de 95 mm de recorrido una de las cámaras positivas queda bloqueada,
FOTOS: Gonzalo Manera
por tanto sólo actúa la restante y la negativa, aumentando considerablemente la progresividad, lo cual limita el recorrido sin apenas cambiar la geometría. En modo bloqueo, todas las cámaras están incomunicadas, aunque cuenta con una válvula de seguridad que actúa en caso de impacto fuerte y repentino para proteger el amortiguador. Observándolo más detenidamente podremos apreciar que su funcionamiento es inverso al tradicional trabajando a tracción. El ajuste de este se hace muy facilmente gracias a los tres pasos indicados sobre su cuerpo, aunque para ello debemos emplear la bomba especial de Scott que viene incluida con la bici y llega a alcanzar los 600 psi. Esto es debido a que su diseño le obliga a trabajar a unas presiones de unos 300 psi. Aunque en un principio esto no nos agradó mucho, su fiabilidad ha quedado patente sin mostrar ningún problema a lo largo de su uso, como también nos verificó Iván Ruperez del Servicio Técnico de Scott: “Apenas nos entran garantías del nuevo Equalizer 2”. La horquilla Rock Shox Revelation, con un recorrido de 120 a 150 mm demuestra una capacidad de absorción acorde con la trasera. El ajuste de recorrido U-Turn característico de la marca se muestra duro de accionar y e incómodo sobre la marcha, ya que no tiene posiciones intermedias y hay que girar el dial las vueltas que necesitemos. Como refe-
56> BIKE
k056-061 SCOTT.indd 56
20/08/2010 11:16:53
mountainbike.es < 57
k056-061 SCOTT.indd 57
20/08/2010 11:16:58
TESTLARGADURACIÓN BIKE REDACCIÓN rencia, y para no fijar el recorrido “a ojo” los valores del recorrido están escalados en la barra izquierda. Igualmente en la botella de este lado está la tabla de presiones recomendadas para el peso de cada biker. El amortiguador Equalizer 2 también cuenta con una tabla similar, por lo que el ajuste de suspensiones en la Genius 50 se vuelve realmente sencillo en comparación a muchas de sus rivales.
AMICS PER SEMPRE… Las dos suspensiones están “unidas” mediante el TwinLoc en el manillar dándonos la posibilidad de tener un modo de bloqueo en ambas, un modo de tracción con desbloqueo delante y 95 mm de recorrido en la trasera y el modo de largo recorrido desbloqueando delante y liberando el amortiguador permitiendo que entregue sus 150 mm. El mando del TwinLoc está bastante integrado en el manillar y su acceso resulta bastante cómodo en cualquier situación. Usando el modo de bloqueo en ascensos con firme
TRES BICIS EN UNA, SIN LETRA PEQUEÑA, SIN TRAMPA, NI CARTÓN.
en buen estado podemos sentir como cada pedalada se transmite a la rueda al igual que si montásemos una rígida. Cuando el terreno se vuelve algo más irregular el modo de tracción nos permite seguir demostrando su marcado carácter para descender con un gran aplopedaleando con fuermo transmitiéndonos mucha seguridad. En esto también colabora de za con alguna pérdida manera muy patente la rigidez general imperante en cuadro, ruedas y de eficacia en la susmanillar y potencia principalmente. pensión trasera pero Los Avid Elixir 5 con ambos discos de 185 mm han manifestado una contrarrestada con la gran mordida en consonancia con el uso de la bicicleta. En el apartacapacidad de absordo de la transmisión nos encontramos con un mix entre SRAM y Shición que nos dan los mano, que parece entenderse muy bien. El cambio X9 tiene una gran 95 mm de recorrido, precisión y ha respondido a lo largo del test sin ningún problema a las obteniendo unas senórdenes transmitidas a través de los mandos Trigger X9, a pesar de saciones similares a la la funda completa (más fricción). Los mandos están integrados con de una doble de rally. las manetas de freno en una misma abrazadera, las MatchMaker de En las bajadas pedreSRAM. El resto de la transmisión está compuesta por la nipona Shigosas con las que nos mano, con un desviador delantero SLX, casete HG-50, cadena HG-53 enfrentamos, su poy pedalier con tecnología HollowTech II que han pasado todos ellos la sición “Full Travel” se prueba sin ninguna incidencia como era de esperar. ha comportado de una Con la Genius hemos encontrado una bicicleta apropiada para las rutas forma extraordinaria,
RALLY
MARATÓN RUTAS
CUADRO Aluminio 6061. 95 ó 150 mm de recorrido. AMORTIGUADOR Scott Equializer 2 TC. HORQUILLA Rock Shox Revelation 409 Air U-Turn. 120 a 150 mm. PEDALIER Shimano FC-M542. 44-32-22. 175 mm. PEDALES Shimano M520. CAMBIO SRAM X9. DESVIADOR Shimano SLX. Direct Mount. MANDOS CAMBIO SRAM X9 Trigger. CASETE Shimano HG50. 11-32. CADENA Shimano HG53. FRENOS Avid Elixir 5. Discos 185 mm. DIRECCIÓN Ritchey Comp Plus, semi-integrada. POTENCIA Scott MC Pro. 80 mm, 6º. MANILLAR Scott Pilot 22 Pro. 660 mm. SILLÍN Scott Genius. TIJA SILLÍN Scott RC. 34,9 x 400 mm. BUJES Scott Disc Pro IT / Shimano M525. 32 radios. LLANTAS Alex XC-55. CUBIERTAS Schwalbe Nobby Nic 2,25” Performance Series. PESO 13,180 kg. TALLAS S / M / L / XL.. PRECIO 2.340€. + INFO BM Sportech, scott@bmsportech.es. www.scott-sports.com
58> BIKE
k056-061 SCOTT.indd 58
ALL MOUNTAIN
GEOMETR RÍA A: 1.132 B: 335 C: 428 D: 450 E: 585 F: 73,5º G: 68,5º
ENDURO
FREERIDE
DESCENSO
E G
F D
C
A B
{ A: Longitud entre ejes. B: Altura de eje pedalier. C: Longitud de vainas. D: Longitud de tubo de sillín (centro a tope). E: Longitud de tubo superior (horizontal virtual). F: Ángulo de sillín. G: Ángulo de dirección. Todas las longitudes en mm }
20/08/2010 11:17:00
Mando TWINLOC con tres posiciones: descenso (150 mm), tracción (95 mm) y bloqueo.
El amortiguador SCOTT EQUALIZER 2 TC funciona contrario al resto, en extensión. Es decir, al subir la rueda trasera la bieleta superior estira de él hacia arriba. Dial giratorio U-TURN de la horquilla ROCK SHOX REVELATION con el que puedes elegir cualquier recorrido entre 120 y 150 mm.
La solidez del cuadro SCOTT es envidiable y hasta en el último rincón se aprecia que se ha trabajado cada parte, cada pequeña pieza, por separado. Los acabos son perfectos.
Lo mejor. Comportamiento general. Dos recorridos traseros y bloqueo de ambas suspensiones desde el manillar. Lo peor. Neumáticos fáciles de pinchar. El amortiguador requiere una bomba de alta presión especial de Scott.
Los neumáticos SCHWALBE NOBBY NIC 2,25” presentan un excelente comportamiento, con la limitación de que no son Tubeless.
2
1
1 Desmenuzamos la Scott Genius 50 en busca de defectos y ¿qué encontramos? Nada. Aparte de los desgastes típicos del uso y las rozaduras del cuadro. no encontramos ningún defecto de consideración. Los rodamientos del cuadro estaban en perfecto esttado, y eso que la Genius 50 ha sufrido lo suyo: varios probadores con distintos estilos de conducción, días de lluvia y barro... Ni siquiera la precisión del ccambio se vio afectada, y es que tratándose de un SRAM X9... es dificil “desajustar” a este fortachón. S 2 Para que el ajuste de sus amortiguadores Equalizer 2 TC sea perfecto Scott les han dotado de una tabla de presiones y el orden correcto de ajuste de sus cámaras. Gracias por pensar en el usuario final. mountainbike.es < 59
k056-061 SCOTT.indd 59
20/08/2010 11:17:16
TESTLARGADURACIÓN BIKE REDACCIÓN
LA REDACCIÓN DE BIKE OPINA... IVÁN MATEOS:
“Lo he podido comprobar una y mil veces, y no me cansaré de sugerirlo en las pruebas de las bicis que escribo: en la mayoría de las ocasiones, un montaje más económico de una misma bici supera en rendimiento a los más caros. El caso de la Genius 50 es un claro ejemplo ya que por algo más de 2.300€ (que ya es mucho dinero) tenemos una bici más precisa, bajadora y noble de reacciones que por ejemplo la Genius 10 que cuesta 2.500€ más. Está claro que la Genius 10 es más ligera, en torno a 1.200g menos, pero dejando de lado el peso, que sólo nos debe importar si buscamos el máximo rendimiento pedaleador, la Genius 50 satisfará todas nuestras pretensiones. Sus componentes de aluminio (manillar, potencia) la otorgan una genial sensación de precisión y estabilidad, permitiéndonos bajar con mucha seguridad. Sin embargo, también sube muy bien, gracias entre otras cosas a su exclusivo mando TwinLoc que acorta y aumenta la progresividad del recorrido trasero desde 150 a 95 mm; un toque más al mando y tienes un bloqueo total. Y en el otro extremo 150 mm de absorción en ambas ruedas. Es una estupenda bici all mountain en la que todo funciona bien, no necesitas más. Bueno sí, unos Tubeless para olvidarte totalmente de pinchar y comenzar a disfrutar.
JAVI BAÑÓN:
“Si lo tuyo es el all mountain, es decir, divertirte bajando sin sufrir en las subidas esta bici es una todo terreno nata. Muy cómoda, ágil en las subidas (gracias, en parte, al sistema de bloqueo TwinLoc y rápida cuando el terreno se pone cuesta abajo. Nos gustó su geometría, que transmite nobleza y seguridad, y la robustez del cuadro, así como las sensaciones de bici enduro-light con la que fácilmente podemos completar cualquier prueba maratón. Se trata de una bici muy polivalente y con un precio bastante sugerente para los componentes que ofrece y las sensaciones de pilotaje: absoluto dominio sobre la bici y ninguna reacción extraña. Una buena bici para aprender a bajar rápido por cualquier parte (merced a sus 150 mm de recorrido), sin tener que bajarte del sillín ante cualquier subida. Recalcamos lo de cualquier subida porque, a pesar de sus más de 13 kilos, la Genius muestra grandes cualidades escaladoras”.
JULIO VICIOSO: de all mountain con una tendencia más marcada hacia las bajadas. De esto te das cuenta nada más subirte a ella, ya que te encuentras con una posición de conducción muy cómoda que permite distribuir tu peso sin ningún obstáculo y poder divertirte a cada metro de una trialera. Para rutas largas, su peso de unos 13 kg supone un lastre pese a sus cualidades técnicas. En el aspecto estético tiene una imagen robusta con sus grandes tubos hidroformados. No nos gusta la cantidad de cableado que queda en la parte delantera debido al extra de dos cables del TwinLoc. También añadir que no es posible montar unos platos ovalados como los Q-Rings por el anclaje del desviador al cuadro, un Direct Mount (sujeción directa) que impide recolocarlo verticalmente.
“La primera vez que monté en una Genius no me acabó de convencer, pero tengo que decir que a día de hoy es una de las bicis que sí lo hacen. He utilizado ocasionalmente la Genius 50 que hemos tenido en la Redacción de BIKE para el Test maratón y lo primero que diría es que no parece una bici de más de 13 kg (13,180 kg para ser exactos). Gracias al TwinLoc, que es todo un invento, puedes pasar de una bici rígida a un verdadero colchón con 150 mm de recorrido con un click. Y tan suave es el click, que a mi me ha ocurrido repetidamente al ir pedaleando que lo he accionado sin querer desbloqueando la amortiguación. Tal vez sea un fallo mío por mover mucho las manos en el manillar o la propia postura de las manos, pero me ha ocurrido en varias Genius y Spark que he usado. La otra parte de esto, es que el mando está muy conseguido, bien integrado y fácil de accionar. Una horquilla algo más ligera delante le vendría de perlas a esta bici, que es convincente como una “todo en uno”, apta para los que quieren subir con sensaciones de rígida, y bajar sin limitaciones”.
TRIPLE T RIPLE A ACCIÓN CCIÓN UN MANDO PARA TODO El mando TwinLoc de Scott, a nuestro juicio, es un ejemplo a seguir por el resto de marcas. Año tras año depuran su tecnología, y desde este 2010, aparte de en amortiguadores, ya actúa también sobre las horquillas. Consta de dos gatillos: un pulsador de color gris antracita (abajo de la imagen) y un gatillo más grande negro, que cambia de posición. Pulsando el gris dos veces el mando queda en posición de reposo (1), es decir, en la configuración de 150 mm de recorrido. Pulsando una vez más (2) acorta la trasera a 95 mm, y si lo llevamos hasta el fondo (3) se bloquean tanto la horquilla como el amortiguador.
3 2 > BIKE 60> BIKE
1 k056-061 SCOTT.indd 60
20/08/2010 11:17:54