TRABALHO FINAL DE GRADUAÇÃO JEFFERSON SANTANA ALVES
SMARTMOOCA ESTAÇÃO INTERMODAL PARQUE MOOCA
UMA NOVA AGENDA À MOBILIDADE, SUSTENTABILIDADE, USO E OCUPAÇÃO DO ESPAÇO URBANO.
Apresentação: * 6 PRANCHAS A0 (Estendidas : 841x2000mm) * 1 MONOGRAFIA (161 Pág.) * 1 MAQUETE ARQUITETÔNICA FÍSICA (Escala 1:500) * 1 MAQUETE URBANA FÍSICA (Escala 1:1000) * CURTA METRAGEM + ENTREVISTAS: Tradição e História – Mooca
"A cidade é o desdobro espraiado do viver humano, nela praticamos a Sociabilidade, o Trabalho, o Lazer e o Amor." (Adaptado a partir de Jaime Lerner)
Proposta Arquitetônica: Estação Intermodal
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Bairro Da Mooca
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Zona Industrial
v
Setor Henry Ford
Prevista no Plano Integrado de Transporte Urbano (PITU 2025)
VER: PRANCHA 1 https://issuu.com/jeffersonsantana88/docs/arquitetura_e_urbanismo.8.1.6_1_est
O projeto apresenta também uma proposta de requalificação urbana de seu entorno;
REVITALIZANDO OS USOS, A PARTIR DA QUALIFICAÇÃO DOS ESPAÇOS
VER: PRANCHA 1 https://issuu.com/jeffersonsantana88/docs/arquitetura_e_urbanismo.8.1.6_1_est
Desenvolvimento do projeto:
ESTUDOS DIAGNÓSTICOS Identificando: Potencialidades e Vulnerabilidades DEVIDO SUA DIMENSÃO E COMPLEXIDADE, NÃO FOI POSSÍVEL FAZER UMA PROPOSTA REDUCIONISTA AO PROJETO
Neste sentido, é proposta uma nova inteligência territorial QUE PROMOVA E POTENCIALIZE A REATIVAÇÃO URBANA LOCAL
Propondo sem transpor: a identidade e memória local VER: PRANCHA 1 https://issuu.com/jeffersonsantana88/docs/arquitetura_e_urbanismo.8.1.6_1_est
FORAM CRIADAS PROPOSTAS PARA CADA SETOR DO PROJETO (3.200.000 m2)
Conforme as Diretrizes do PDE* e OUCTB* *Instrumentos de política pública
BUSCANDO CRIAR RIZOMAS INTERSTICIAIS FORMANDO CONEXÕES URBANAS NEVRAUGICAS AOS PROCESSOS LOCAIS E REGIONAIS ESTUDADOS VER: PRANCHA 1 https://issuu.com/jeffersonsantana88/docs/arquitetura_e_urbanismo.8.1.6_1_est
Área do Parque Linear 194.601 m² Área de requalificação Viária 50.024 m² Área de requalificação Fluvial 45.314 m² Área construída do Equipamento Multifuncional 24.666 m² Área construída do Equipamento de Mobilidade 24.666 m2
VER: PRANCHA 1 https://issuu.com/jeffersonsantana88/docs/arq uitetura_e_urbanismo.8.1.6_1_est
SETOR VILA CARIOCA •
Criando INFRAESTRUTURA LOGÍSTICA com Porto seco e molhado;
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E promovendo a SUSTENTABILIDADE: ‐ Com equipamentos ambientais (Tratamento do Rio Tamanduateí Wetlands e Jardins biológicos)
Referencia de Projeto: Projetos de referência Rio Cheonggyecheon (Coreia do Sul)
VER PRANCHA 2 https://issuu.com/jeffersonsantana88/do cs/arquitetura_e_urbanismo.8.1.6_2_sma
SETOR HENRY FORD •
INTERVENÇÕES URBANAS que PRESERVEM o setor industrial, MAS, possibilitem um novo layer (Camada) de usos.
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REESTRUTURANDO E ORGANIZANDO USOS E ESPAÇOS.
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Adensando‐os para uma CIDADE COMPACTA de extenso USO MISTO com o conceito SMARTCITY (SmartMooca)
Referencia de Projeto: 22@ Barcelona (Espanha)
VER PRANCHA 2 https://issuu.com/jeffersonsantana88/docs/arquitetura_e_urbanismo.8.1.6_ 2_sma
SETOR MOOCA •
Propõe REVITALIZAR os EDIFICIOS TOMBADOS e de RELEVANCIA PATRIMONIAL para um programa de uso HISTÓRICO – CULTURAL.
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REBAIXAMENTO da linha férrea.
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Criação do PARQUE LINEAR, tecnológico, Histórico e Cultural, RECONECTANDO OS ESPAÇOS.
Referencia de Projeto: Operação Urbana Consorciada Água Branca (SP) Salon de Pinos / Rio Manzanares (Espanha) VER PRANCHA 2 https://issuu.com/jeffersonsantana88/docs/arquitetura_e_urbanismo.8.1.6_2_sma
SETORES PARQUE DOM PEDRO E IPIRANGA •
Criando acessos com CONEXÕES HISTORICO‐CULTURAIS através de bonde elétricos (Promovendo os espaços).
Referencia de Projeto: London Eye (Londres / Inglaterra) VER PRANCHA 2 https://issuu.com/jeffersonsantana88/docs/arquitetura_e_u rbanismo.8.1.6_2_sma
A ESTAÇÃO INTERMODAL está no coração destas conexões, Inserida no PARQUE LINEAR criado com:
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REBAIXAMENTO DA LINHA FÉRREA ;
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SUPRESSÃO DAS EDIFICAÇÕES DEGRADADAS / SUBUTILIZADAS.
TORNOU-SE O NÓ QUE IRADIOU AS PROPOSTAS VER PRANCHA 3 https://issuu.com/jeffersonsantana88/docs/prancha3.?e=13034369/37299838
Ao REBAIXAR OS MODAIS RODOVIÁRIOS E FERROVIÁRIOS, foi promovida a FRUIÇÃO NO LOTE, CONURBANDO O LOCAL e dando PERMEABILIDADE através de praças e parques, onde a SINESTESIA e o ENCONTRO poderão ser praticados. VER PRANCHA 3 https://issuu.com/jeffersonsantana88/docs/prancha3.?e=13034369/37299838
A integração multimodal ocorrerá sobre e sob o solo. A fim de criar no ponto nodal de transbordo um EQUIPAMENTO DE PROMOÇÃO ECONÔMICA, DE SOCIABILIDADE E PERMANÊNCIA, nasceu a proposta do EDIFÍCIO MULTIFUNCIONAL. VER PRANCHA 4 https://issuu.com/jeffersonsantana88/docs/arquitetura_e_urbanismo.8.1.6_4_edi?e=13034369/36818016
EDIFICIO MULTIFUNCIONAL Composto por uma estrutura radial concêntrica que se desdobra abaixo do solo, com galerias de acesso que protagonizam a intersticialidade multimodal.
VER PRANCHA 4 https://issuu.com/jeffersonsantana88/docs/arquitetura _e_urbanismo.8.1.6_4_edi?e=13034369/36818016
Referencia de Projeto: Denver Art Museum (EUA) Centro Administrativo da Polícia Militar (SP)
ABAIXO DO SOLO, o projeto subdivide‐se em 6 níveis:
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TÉCNICOS E OPERACIONAIS ;
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HALL DE BILHETERIAS E GALERIAS DE ACESSO ;
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PLATAFORMAS DE EMBARQUE METRO‐ FERROVIÁRIOS E RODOVIÁRIOS.
VER PRANCHA 5 https://issuu.com/jeffersonsantana88/docs/arquitetura _e_urbanismo.8.1.6_5_int
Referencia de Projeto: Estação nossa senhora da paz (Rio de Janeiro)
O PROJETO SUBTERRÂNEO possui ARQUITETURA FUNCIONAL, regida pelos FLUXOS LÓGICOS DE TRANSBORDO (conforme fluxograma funcional e programa de necessidades) e com base na ERGONOMIA e NORMAS TÉCNICAS de cada companhia de Transporte.
VER PRANCHA 5 https://issuu.com/jeffersonsantana88/docs/arquitetura_e_urbanismo.8.1.6_6_int?e=13034369/36818057
Para a proposta, O CONDICIONANTE PARA A MOBILIDADE EM SUA COMPLETUDE, temos como exemplo a: •
Disponibilidade;
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Segurança;
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Abrangência;
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Entre outras (ver prancha).
TENDO COMO RETORNO a: •
Reativação econômica e social;
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Qualidade e mobilidade urbana;
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Entre outras (ver prancha). VER PRANCHA 6 https://issuu.com/jeffersonsantana88/docs/arquitetura_e_urbanismo.8.1.6_6_int?e=13034369/36818057
O PROJETO EM SUA COMPLETUDE (apesar de todas as suas justificativas e viabilidades técnicas, financeiras, Etc, apresentadas na monografia), pode parecer UTOPIA. MAS,
é preciso lembrar que: “A UTOPIA ESTÁ LÁ NO HORIZONTE, ME APROXIMO DOIS PASSOS, ELA SE AFASTA DOIS PASSOS CAMINHO DEZ PASSOS E O HORIZONTE CORRE DEZ PASSOS, POR MAIS QUE EU CAMINHE, JAMAIS ALCANÇAREI. PRA QUE SERVE A UTOPIA? SERVE PRA ISSO: PRA QUE EU NÃO DEIXE DE CAMINHAR”. (EDUARDO GALEANO) VER PRANCHA 6 https://issuu.com/jeffersonsantana88/docs/arquitetura_e_urbanismo.8.1.6_6_int?e=13034369/36818057
LINKS: https://issuu.com/jeffersonsantana88
MONOGRAFIA: https://issuu.com/jeffersonsantana88/docs/tfg_‐_intermodal_mooca_sustent__vel?e=13034369/36818011
ANALISE DA FORMA: https://issuu.com/jeffersonsantana88/docs/analiseda_forma_tfg_jefferson_santa?e=13034369/36821910
PRANCHAS
PRANCHA 1: https://issuu.com/jeffersonsantana88/docs/arquitetura_e_urbanismo.8.1.6_1_est?e=13034369/36818045
PRANCHA 2: https://issuu.com/jeffersonsantana88/docs/arquitetura_e_urbanismo.8.1.6_2_sma?e=13034369/36817987
PRANCHA 3: https://issuu.com/jeffersonsantana88/docs/prancha3.?e=13034369/37299838
PRANCHA 4: https://issuu.com/jeffersonsantana88/docs/arquitetura_e_urbanismo.8.1.6_4_edi?e=13034369/36818016
PRANCHA 5: https://issuu.com/jeffersonsantana88/docs/arquitetura_e_urbanismo.8.1.6_5_int?e=13034369/36818036
PRANCHA 6: https://issuu.com/jeffersonsantana88/docs/arquitetura_e_urbanismo.8.1.6_6_int?e=13034369/36818057