UVA - UNIVERSIDADE VEIGA DE ALMEIDA
URBANISMO III PLANO DE INTERVENÇÃO URBANA FÓRUM TEMÁTICO AVALIATIVO 02
DOCENTE: EDSON MACIEL DISCENTE: JENNYFER PATRICIO
DA FRAGMENTAÇÃO À ARTICULAÇÃO DO TERRITÓRIO A QUADRA COMO MEIO DE REESTRUTURAÇÃO URBANA
"A acumulação de capital e a miséria andam de mãos dadas, concentradas no espaço.“ David Harvey
Praca da Bandeira Rio de Janeiro - RJ
FONTE: GOOGLE MAPS + EDIÇÃO AUTORAL
O objeto de estudo é um quadra localizada na praça da bandeira, que possui uma grande remanescência industrial com potencial de transformação e conexão entre os bairros limites apresentados no mapa ao lado.
SANTO CRISTO
SÃO CRISTÓVÃO
PRAÇA DA BANDEIRA
MARACANÃ
CIDADE NOVA
ESTÁCIO
MACROZONA INCENTIVADA AEIU - ÁREA DE ESPECIAL INTERESSE URBANÍSTICO
RIO CUMPRIDO TIJUCA
ZIC - ZONA DE INDÚSTRIA E COMÉRCIO DENSIDADE DEMOGRÁFICA - 50 HAB./HA IDH - 0,867 (DATA RIO - 2003)
N
ÁREA TERRITORIAL - 12 HA
BAIRROS LIMITES
PONTOS DE FORÇA O conjunto de espaços construídos, garantem uma farta estrutura consolidada no entorno. Equipamentos de saúde, lazer, cultura, educação, esporte e corporativo, torna-se presente em todo perímetro analisado. 01 FEIRA DE SÃO CRISTÓVÃO - LAZER
N
02 BIO PARQUE DO RIO - LAZER
01
03 QUINTA DA BOA VISTA - CULTURA E LAZER
19
04 UERJ - EDUCAÇÃO
18
05 MARACANÃ - ESPORTE
17
06 MARACANÃZINHO - ESPORTE 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
UNIVERSIDADE V. DE ALMEIDA - EDUCAÇÃO
15 16
02
HOSP. UNIVERSITÁRIO GAFRÉE E GUINLE - SAÚDE
14
HOSPITAL SÃO VICENTE DE PAULO - SAÚDE
20
03
ESCOLA NACIONAL DE CIRCO - EDUCAÇÃO CENTRO DE CONVENÇÕES - NEGÓCIOS HOSPITAL CENTRAL DA PM - SAÚDE CENTRO ADMINISTRATIVO - NEGÓCIOS CENTRAL DO BRASIL - TRANSPORTE MORRO DA PROVIDÊNCIA - HABITAÇÃO FÁBRICA BHERING - CULTURA UNIDADE INCA - SAÚDE
04 05
13
10
07
11
06
12
09
RODOVIÁRIA NOVO RIO - TRANSPORTE PORTO DO RIO DE JANEIRO - TRANSPORTE IML - SAÚDE
08
FONTE: GOOGLE MAPS + EDIÇÃO AUTORAL
SUPERESTRUTURA VIÁRIA 03
02 01
01
MICRO ACESSIBILIDADE DEBILITADA
LOCALIZADOR DE IMAGENS
02
BAIXA MOVIMENTAÇÃO DE PEDESTRES
LOCAL OCIOSO E INSEGURO 03
VIAS ESTRUTURAIS EXPRESSAS LINHA FÉRREA VIADUTOS
BARREIRAS URBANAS A principal patologia local são as barreiras urbanas ocasionadas pela superestrutura viária que confronta a periferia do terreno. Essas estruturas são implantadas de forma a trazer melhorias na esfera macro da cidade, porém na microescala, elas desarticulam espaços que são vitais às relações humanas. Por onde essas estruturas passam deixam espaços vazios, fragmentados, o local acaba se tornando ocioso devido a baixa movimentação de pedestre.
N
Partindo da ideia de que a grande deficiência local, são as barreiras urbanas, o Plano de Intervenção
Urbana
será
concebido
no
âmbito das ações propostas para mitigação dos impactos decorrentes desses limites que confrontam a quadra e corroboram com essa descontinuidade de toda a região. ILHAS ESPACIAIS ESPAÇOS CEGOS DESCONEXÃO COM O ENTORNO
BARREIRAS URBANAS ÁREA DE INTERVENÇÃO FONTE: GOOGLE MAPS + EDIÇÃO AUTORAL
MAPA DE ZONEAMENTO
ZONA ESPECIAL 1 ZONA COMERCIAL ZONA DE INDUSTRIA E COMÉRCIO
ZONA ESPECIAL 3
ZONA RESIDENCIAL 1
ZONA ESPECIAL 8
ZONA RESIDENCIAL 5
ZONA RESIDENCIAL 2
ZONA PORTUÁRIA
ZONA RESIDENCIAL MULTIFAMILIAR
ZONA RESIDENCIAL 3
ZONA DE COMÉRCIO E SERVIÇO
MAPA DE USO DO SOLO N
FAVELA
ÁREAS DE TRANSPORTE
AFLORAMENTO ROCHOSOS
ÁREAS DE COMÉRCIO E SERVIÇO
ÁREAS INDUSTRIAIS
COBERTURA ARBÓREA E ARBUSTIVA
ÁREAS DE EDUCAÇÃO E SAÚDE
ÁREAS INSTITUCIONAIS
COBERTURA GRAMÍNEO
ÁREAS DE EXPLORAÇÃO MINERAL
ÁREAS NÃO EDIFICADAS
CORPOS HÍDRICOS
ÁREAS DE LAZER
ÁREAS RESIDENCIAIS
MAPA FIGURA E FUNDO N
ÁREA EDIFICADA FONTE: MAPS STYLE
ÁREA NÃO EDIFICADA
A partir do mapa de figura e fundo é perceptível o deficit de áreas verdes e permeáveis, demonstrando a dificuldade com que o escoamento da água corre através dos poros do solo. Agravando ainda mais o caráter de área alagadiça do local. Além de gerar desconforto térmico através das chamadas ilhas de calor
MAPA DE HIERARQUIA VIÁRIA + MODAIS A localização do terreno permite a integração de uma ampla variedade de modais que atendem seu entorno.
MODAIS: METRÔ
LINHA FERROVIÁRIA
VEÍCULO LEVE SOBRE TRILHOS (VLT)
PONTOS DE ÔNIBUS
HIERARQUIA VIÁRIA: VIA EXPRESSA
(80KM/H)
VIA ARTERIAL
(60KM/H)
VIA COLETORA
(40KM/H)
VIA LOCAL
(30KM/H)
CONDICIONANTES NATURAIS
NORTE
OESTE
LESTE
ILHAS DE CALOR
Jan/2016
Abr/2016
A concentração de construções e a falta de permeabilidade que ocorreram devido ao processo de uso e ocupação do solo, promoveram transformações na dimânica atmosferica urbana gerando ilhas de calor.
DADOS DO SITE: DATA RIO - IMAGENS DO SATÉLITE LANDSAT 8
MAPA DE RUÍDO AMBIENTAL 01
LINHA FÉRREA - 85 DECIBÉIS
02
ELEVADO PROF. ENG. RUFINO DE ALMEIDA PIZARRO - 76 DECIBÉIS
03
AV. FRANCISCO BICALHO C/ R. FRANCISCO EUGÊNIO 74,6 DECIBÉIS
03 02
DADOS: OPERAÇÃO URBANA CONSORCIADA DA REGIÃO DO PORTO DO RIO
NBR 10152 NÍVEIS DE RUÍDO PARA CONFORTO ACÚSTICO
EMISSÃO DE RUÍDOS EM ZONAS RESIDENCIAIS NÃO DEVE ULTRAPASSAR OS 55 DECIBÉIS NO PERÍODO DIURNO E 50 DECIBÉIS NO PERÍODO NOTURNO
01
RUÍDOS ACIMA DE 80 DECIBÉIS JÁ PODEM CAUSAR PREJUÍZOS NA AUDIÇÃO
FONTE DE ONDAS SONORAS ÁREA AFETADA
ÁREAS ATERRADAS O local é proveniente de aterros, existe também uma grande concentração de corpos hídricos e uma baixa taxa de permeabilidade o que torno o local altamente suscetível a alagamentos.
FONTE: GOOGLE MAPS + EDIÇÃO AUTORAL
LEGISLAÇÃO VIGENTE Considerando a legislação vigente para a região. Segundo o site Legislação Bairro a Bairro da prefeitura do Rio de Janeiro, a área escolhida para o Plano de Intervenção Urbana atualmente se encontra na Zona de Indústria e Comércio.
A partir do Projeto de lei complementar nº 29/2013 que institui a Lei de Parcelamento e Uso do Solo Urbano da cidade do Rio de Janeiro, foram levantadas informações relativas à legislação urbana e parâmetros aplicáveis atualmente. O polígono de intervenção pertence ao bairro da Praça da Bandeira, localizado na Região Administrativa (AR) e Área de Planejamento 1 (AP-1). O recorte está inserido no lado ímpar da Avenida Francisco Bicalho que, segundo a Lei Complementar nº 111 que institui o Plano Diretor de Desenvolvimento Urbano Sustentável do Município do Rio de Janeiro, se encontra na Macrozona de Ocupação Incentivada.
EDIFICAÇÃO UNIFAMILIAR - CATEGORIA LOTE 5 EDIFICAÇÃO MULTIFAMILIAR 18 PAVIMENTOS
COMÉRCIO E SERVIÇO
GALPÃO INDUSTRIAL 7,5M GABARITO
GALPÃO INDUSTRIAL 7,5M GABARITO
PROPOSTA PARA O PLANO DE INTERVENÇÃO O polígono escolhido, além de sofrer com déficit habitacional e econômico, faz parte de uma região caracterizada como vazio urbano, que possui um grave problema de permeabilidade urbana. Criado originalmente para ser uma área de conexão entre importantes regiões da cidade, tornou-se desconectada de seu entorno, onde seu caráter de “lugar de passagem”, descaracterizou-a como ambiente de integração conforme sua formação. Diante desses fatos, foi criado uma releitura dessas propostas analisando os instrumentos legais em vigor do Estatuto das Cidades.
Usando como diretriz o estímulo do uso de uma área com infraestrutura consolidada, é proposto através da utilização dos instrumentos de indução do desenvolvimento urbano, a transformação do local que hoje , encontra-se subutilizado em localização estratégica e com proximidade a centralidades relevantes para a cidade. Fez-se necessário a previsão de instalação de equipamentos públicos, afim de proporcionar atendimento de saúde e educação para aqueles que ali permanecerem. Comércios e serviços e habitações foram localizados em uma mesma área, maximizando espaços , com o intuito de criar ligações coerentes com as ocupações e equipamentos existentes em seu redor , originando em uma quadra de uso misto , onde o objetivo final é garantir a diversificação em uma mesma quadra.
Dentro da quadra, encontra-se um lote de propriedade do Governo Estadual do Rio de Janeiro, tombado pelo Patrimônio Histórico. A Estação Ferroviária Leopoldina. Com a urgência em se garantir o bem-estar do imóvel tombado e a importância de sua manutenção, é previsto a mudança de uso de suas instalações para fins, culturais, de lazer e/ou educacional.
Para garantir o resultado idealizado, serão usados mecanismos previstos do Plano Diretor da Cidade: Parcelamento, Edificação ou Utilização Compulsórios (PEUC), IPTU Progressivo no Tempo, Desapropriação com Pagamento em Títulos da Dívida Pública, salvaguardando a função social da propriedade e da cidade; Consórcio Imobiliário, que mesmo o proprietário seja interessado em promover essa função social, mas não tenha recursos para tanto, obtém parceria, junto a prefeitura; Zona de Especial Interesse Social (ZEIS), com objetivo de garantir o direito a habitação para todos, conforme prevê a Constituição. Após o uso desses instrumentos para promoção da função social, será instituído o uso da Outorga Onerosa do Direito de Construir dando estímulo ao adensamento populacional.
PROPOSTA PARA O PLANO DE INTERVENÇÃO CONCILIAR ESCALA LOCAL E REGIONAL POTENCIALIZAR PONTOS DE CONTATO
PERMANÊNCIA E IDENTIDADE
PRIORIZAR O PEDESTRE IMPULSIONAR A DIVERSIDADE SOCIOTERRITORIAL ESTIMULAR ADENSAMENTO POPULACIONAL
ÍNDICES URBANÍSTICOS USO COMÉRCIO E SERVIÇO
C.A MÍN.
C.A BÁSICO
C.A MÁX.
T.O
GABARITO
N° PAV.
AFASTAMENTO
FRENTE
FUNDOS E LATERIAS
0.5
1
n/a
0.5
14
4
0.5
0.5
MULTIFAMILIAR
0.5
1
n/a
0.5
27
9
0.5
0.5
HIS
n/a
1
n/a
0.5
15
5
0.5
0.5
CRECHE
0.5
1
n/a
0.5
7m
2
5
5
0.5
1
n/a
0.5
3.5m
1
5
5
CLÍNICA DA FAMÍLIA
REVITALIZAÇÃO PATRIMONIAL
COMÉRCIO E SERVIÇO
COMÉRCIO E SERVIÇO MULTIFAMILIAR HIS
HIS
MULTIFAMILIAR
HIS HIS
COMÉRCIO E SERVIÇO
CRECHE
FACHADA ATIVA COMÉRCIO E SERVIÇO COMÉRCIO E SERVIÇO
CLÍNICA DA FAMÍLIA