Terminal del Lago

La membrana, es una superficie que se despliega en el territorio activando y programando la ciudad desde el Terminal del Lago, que tiene como propósito conectar la cuenca del lago de Maracaibo y ésta misma con el resto del país a través del Mar Caribe.

Se prolonga el espacio de la ciudad hacia la edificación, como continuación de la misma, dotándole otra escala. Es ésta proporción inefable la que desafía nuevas necesidades y reformula nuevas jerarquías en un espacio abierto y líquido. Por lo tanto, se plantea una pregunta ¿por qué no proyectar un edificio que gradualmente se transforme en ciudad?

Plano Genenal

Conformados entre la av. Delicias como arteria vial que conecta la ciudad en su eje longitudinal y la calle 100 Libertador, se proyectan 3 modalidades de transporte urbano como núcleo multiescalar.

Por un lado, se replantea el existente terminal terrestre, se proyecta un terminal interurbano y además un parque terminal lacustre como núcleo de convergencia dentro de la ciudad.

La membrana se programa como superficie de convergencias, donde todas las movilidades urbanas (personas, bus, metrobus, vehículos privados, bicicletas, lanchas) pasan por esta interfase y se interrelacionan para aumentar capacidades, imprimir velocidad en los traslados y en consecuencia disminuir los tiempos.

Es el terminal lacustre el caso de estudio y se aborda como un gran parque.

TERMINAL DEL LAGO

Un edificio que formula nuevas preguntas y se enfrenta ante el desafío de una nueva arquitectura costera para la ciudad de Maracaibo. Una arquitectura abierta, plural, híbrida y de vocación pública; sin límites.

En primera instancia el desafío implica colonizar todo el territorio a través de lo público, esencialmente desde la escala metropolitana y ese arquetipo debe transformarse hacia una edificación que además de albergar el programa de embarcaciones debe consolidar el tema de parque mirador.

El parque terminal del lago se proyecta asumiendo el territorio como un código. Esto significa seguir los componentes naturales y manipular la arquitectura a través de intenciones topológicas.

Por lo tanto, la forma sigue los límites del lago, de las cañadas y de la topografía, donde los pliegues, dobleces y nivelaciones generan los espacios en un proyecto de membranas, donde la geometría, las formas y las superficies se disocian.

La continuidad espacial total, disuelve la especificidad de situaciones particulares en lógicas de conjunto, para generar secuencias de espacios difusos que responden a todo un sentido topológico, liberando a la arquitectura de la dictadura del lenguaje de la forma.

Para dar estructura y escala al proyecto, se crea una trama de vacíos a partir de la trama urbana, lo que permite además que los flujos y circulaciones se filtren horizontal y verticalmente por toda la edificación.

m2 de área verde de recreación y esparcimiento

m2 de área de comercio m2 de áreas de servicios, instalaciones y depósitos

m2 de área del espacio multiuso

puestos de estacionamiento

ESPACIO PÚBLICO COMERCIO SERVICIOS OFICINAS MULTIPROGRAMA SALIDAS BOLETOS LLEGADAS ESTACIONAMIENTOS

Se reconoce el parque como el programa que da estructura al proyecto, por lo que se plantea en cada uno de los niveles. Como parque acoge la multiprogramación como medida para generar una fuerte interacción y por lo tanto la activación total del edificio durante distintos momentos. Es un parque al mismo tiempo que un mirador, una terminal, un restaurante o un centro de comercio.

180º a Embarcar

Plano Planta Baja

En este nivel se encuentra todos los servicios y las circulaciones vehiculares. Principalmente se establece un canal víal según el tipo de vehículo y se discriminan de manera explícita para permitir una correcta integración vehicular de los servicios.

Por un lado nucleados en el centro, la vía para vehículos que se dirigen a los estacionamientos, otra para vehículos

que se dirigen a las embarcaciones y una vía central para el bus interno que comunica cada modalidad de terminal. Ya en otra zona la vía de servicios para vehículos de carga, y camiones de basura, con sus respectivos módulos.

El programa se riega sobre la membrana en un sentido lógico donde nuevas jerarquías aparecen y cada módulo o servicio expresa su forma geométrica explícita.

PROGRAMA

Boletería, comercio, check in, salas de espera, control de salidas-llegadas, zona de equipajes.

Plano Planta Nivel 1

Este nivel representa la proyección de la ciudad a la edificación. Es el nivel para las personas, donde las circulaciones son el eje fundamental de la programación.

Teniendo en cuenta la circulación central como un oasis o una suerte de bosque y parque para caminar que se extiende y remata en un espacio vacío que se activa a través de la temporalidad del programa y que sirve para cualquier uso, que además finaliza en un gran hueco que deja ver el lago.

El resto de las circulaciones son principalmente para las salidas, llegadas y además para los accesos a las oficinas, comercio y al mirdador. Todas perfectamente discriminadas y clarificadas.

Oficinas Parque Mirador Salidas Llegadas Comercio

Plano Planta Nivel 2

Este nivel programa el espacio de oficinas administrativas y de investigación para el terminal. Las oficinas y los espacios se diseñan a través de una nueva lógica de jerarquías espaciales como estrategia que difiere de las oficinas convencionales.

Los espacios son mucho más abiertos y comunicativos permitiendo interacciones en diferentes momentos y actividades.

PROGRAMA

oficina principal, módulos de administraciones, investigaciones y reuniones. Entre las oficinas, espacios para encuentros como cafés o áreas de descansos.

Planta Nivel Cubierta

Este nivel es el parque mirador que genera espacios para encuentro y para contemplar el cuerpo azul que le rodea.

Es la expresión por hacer de la arquitectura un encuentro público que genera distintos programas y actividades que se ven materializados en una gran plaza para eventos.

PROGRAMA Graderías, espacio multiuso para eventos, mobiliarios, bancas y el acceso al restaurant.

Plano Alzados

Se pulverizan los cerramientos y se habre paso a una arquitectura permeable y abierta, donde los árboles ahora crean esa fachada.

Estas fachadas se materializan a través de mapeos de flujos donde se determinan 3 momentos denso, disperso y fluido. Cada momento es un modo de plantear la abertura de la edificación que ya no es un cerramiento y tiene la vegetación como componente arquitectónico.

Modalidades

Entre diferentes modalidades multiescalares que ofertan demandas internacionales, nacional, regionales y locales.

crucero 250 pasajeros 50 pasajeros

Una caja insertada en la membrana, expresa su independencia total, al mismo tiempo, advierte un nuevo uso respecto al terminal.

El programa mantiene un órden donde nuevas jerarquías dan estructura espacial a la caja.

Cada módulo expresa su geometría y su acabado de manera explítica desde la voluntad de su uso.

El parque mirador es además el acceso al restaurante. Esta caja transparente abierta a la ciudad ofrece 2 tipos de servicios, en su nivel superior y nivel medio un café-disco y en el nivel inferior el restaruant con los comensales.

Pliegues que se programan en graderías y mobiliarios terminan de activar todo el parque mirador que además cuenta con una superficie para eventos.

Una malla espacial como armado de losa, transmite sus cargas hacia columnas que se unen entre 4 perfiles tubulares de 12” para formar un elemento estructural que transfiera todas las carga a pilotes de .80m de diámetro, con 10 metros de profundidad.