Origen
Un problema de todos
Editorial
Jesús Marín Jefe de Redacción
Editado e impreso en: Porlamar Edo. Nueva Esparta
El efecto de la corrosión es, en el peor de los casos, la destrucción total de un componente, pero también da lugar a otros problemas, que por menos contundentes no dejan de ser perjudiciales y, en algunos casos, peligrosos para la seguridad de las personas. Por citar algunos se podría hablar de inicios de fractura, fugas en tanques o conducciones, merma de resistencia mecánica en estructuras o en partes de máquina, desviaciones del funcionamiento normal de equipos, contaminación debida a las sustancias que se producen en la corrosión y perjuicio en el aspecto estético. La cantidad de material dañado o afectado en forma total o parcial es considerable a escala mundial y conduce a pérdidas económicas cuantiosas. Estimaciones conservadoras indican que se pierden 800Kg. de hierro por segundo en el mundo, debido a la corrosión, lo cual conduce a 25.228.600 toneladas perdidas por año de metales.
Índice ¿Qué es la corrosión?......................4 ¿A quien afecta la corrosión?..........5 Características……………………….…6 Origen…………………………………….7 Arsénico para evitar la corrosión de los coches del futuro…………………….8 Tipos de corrosión…………………….9 Como evitar la corrosión…………….10 Corrosión derribó avión de China Airlines………………………………12 Consecuencias………………………..13 Importancia de su estudio…………14 Científicos usan aceite de coco contra la corrosión de oleoductos….15 Análisis para evitar la corrosión….16
La corrosión, consiste en el desgaste o deterioro de un material a consecuencia de un ataque electroquímico o una reacción de óxido-reducción
Dicho deterioro surge por diversos factores: la pieza manufacturada, el ambiente y el agua.
La fuerza conductora del proceso, es la disminución de la energía disminución de la energía libre en la reacción que lleva a la en la reacción que lleva a la formación del óxido. formación del óxido. Es un proceso natural y espontáneo La cinética del proceso es lenta y destructiva El proceso es llevado a cabo sobre la superficie del metal (importan entonces las condiciones superficiales del mismo y el medio en las cercanías).
El proceso de corrosión se origina por el flujo eléctrico masivo generado por las diferencias químicas entre las piezas implicadas, y es por ello que es una reacción electroquímica. En dicho proceso de oxidoreducción (perdida y ganancia) se genera una corriente de electrones, producto de la diferencia de potenciales entre un punto y otro. Cuando desde una especie química se ceden y migran electrones hacia otra especie, se dice que la especie que los emite se comporta como un ánodo y se verifica la oxidación, y aquella que los recibe se comporta como un cátodo y en ella se verifica la reducción. Cuanto mayor sea esa diferencia de potencial, mayor será la corriente y mayor resultará la corrosión.
Arsénico para evitar la corrosión de los coches del futuro Las aleaciones de magnesio con pequeñas adiciones de arsénico podrían sustituir al aluminio y al acero en los componentes para automóviles. Esta composición reduce al mínimo la corrosión de las piezas. El magnesio es un 40% más ligero que el aluminio. Un estudio internacional, en el que ha participado el investigadores del CSIC, ha descubierto que la aleación de magnesio con pequeñas cantidades de arsénico disminuye y ralentiza el proceso de corrosión del material. Los resultados del trabajo, publicado en la revista Electrochemistry Communications, podrían tener aplicaciones en la industria automovilística y en electrónica. Durante el estudio, los investigadores probaron más de 400 combinaciones de elementos aleantes diferentes para tratar de encontrar la manera de reducir la susceptibilidad del magnesio a la corrosión. “El magnesio es el elemento estructural metálico más ligero que se conoce, es aproximadamente un 40% más ligero que el aluminio, por lo que su potencial en la industria es inmenso. Sin embargo, en la actualidad, su uso se ve muy limitado por su elevada velocidad de corrosión. En este estudio hemos visto que pequeñas cantidades de arsénico tienen un fuerte impacto en la reacción catódica, ralentizándola o ‘envenenándola’, a niveles nunca antes alcanzados mediante otros aleantes”, explica el investigador del CSIC Alejandro Samaniego, del Centro Nacional de Investigaciones Metalúrgicas.
General o Uniforme • Es aquella corrosión que se produce con el adelgazamiento uniforme producto de la pérdida regular del metal superficial.
Corrosión electroquímica o corrosión en líquidos • En este caso, el metal es atacado por un agente corrosivo en presencia de un electrolito. El ejemplo más conocido es el agua del mar (el cloruro sódico es un agente corrosivo), que actúa como electrolito.
Por erosión • Cuando el movimiento de un agente corrosivo sobre una superficie de metal acelera sus efectos destructivos debido al desgaste mecánico.
Corrosión por Picadura • Las picaduras son una de las formas más destructivas de corrosión pues es una causa potencial de falla en equipos debido a la perforación y/o la penetración.
Los recubrimientos • Estos son usados para aislar las regiones anódicas y catódicas e impiden la difusión del oxígeno o del vapor de agua, los cuales son una gran fuente que inicia la corrosión o la oxidación, se da en lugares húmedos pero hay métodos para que el metal no se oxide por ejemplo la capa de pintura.
Elección del material • La primera idea es escoger todo un material que no se corroa en el ambiente considerado. Se pueden utilizar aceros inoxidables, aluminios, cerámicas, polímeros (plásticos), FRP, etc. La elección también debe tomar en cuenta las restricciones de la aplicación (masa de la pieza, resistencia a la deformación, al calor, capacidad de conducir la electricidad, etc.). Cabe recordar que no existen materiales absolutamente inoxidables; hasta el aluminio se puede corroer.
Dominio del ambiente • Cuando se trabaja en ambiente cerrado (por ejemplo, un circuito cerrado de agua), se pueden dominar los parámetros que influyen en la corrosión; composición química (particularmente la acidez), temperatura, presión. Se puede agregar productos llamados "inhibidores de corrosión". Un inhibidor de corrosión es una sustancia que, añadida a un determinado medio, reduce de manera significativa la velocidad de corrosión. Las sustancias utilizadas dependen tanto del metal a proteger como del medio, y un inhibidor que funciona bien en un determinado sistema puede incluso acelerar la corrosión en otro sistema.
Inhibidores de la corrosión • Es el traslado de los productos físicos que se agrega a una solución electrolítica hacia la superficie del ánodo o del cátodo lo cual produce polarización. Los inhibidores de corrosión, son productos que actúan ya sea formando películas sobre la superficie metálica, tales como los molibdatos, fosfatos o etanolaminas, o bien entregando sus electrones al medio.
Corrosión derribó avión de China Airlines Informes de Taiwán dicen que el avión de China Airlines que se estrelló cerca de Taipei el año pasado tenía fallas estructurales.Todos los pasajeros y la tripulación, 225 personas, perdieron la vida cuando el Boeing 747-200 se partió en dos poco después de despegar del Aeropuerto de Taipei en mayo de 2002. El Consejo de Seguridad de la Aviación taiwanés dice haber encontrado múltiples grietas y signos de corrosión en secciones del avión que tenían parches hechos luego de otro accidente producido en 1980 en Hong Kong. Los funcionarios taiwaneses dedicaron un año a investigar la tragedia y planean presentar un informe completo del accidente antes de 0ctubre de 2004. No obstante, el avance de la investigación permite descartar de entre las posibles causas cualquier factor externo como un atentado con un misil, un choque con otra aeronave o el estado del tiempo. Asimismo, se determinó que no se produjo una explosión ni un incendio en el interior de la aeronave.
Científicos usan aceite de coco contra la corrosión de oleoductos Científicos mexicanos desarrollan, con aceite de coco, un recubrimiento contra la corrosión de oleoductos, con el fin de sustituir los productos importados que actualmente utiliza Petróleos Mexicanos (Pemex), informó hoy una fuente oficial. Este compuesto se encuentra en etapa experimental pero "ha demostrado ser competitivo" frente a los productos comerciales que existen en otros países como Inglaterra, explicó Jorge Ascencio, responsable del proyecto en un comunicado. La investigación se desarrolla en el Instituto de Ciencias Físicas (ICF) del estado central de Morelos con apoyo de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt) y del gobierno de Guerrero (sur de México). El aceite de coco, fruto abundante en zonas tropicales del país, separa el agua que daña los oleoductos del petróleo, indicó el científico. Para evitar que el líquido se adhiera al metal, el compuesto se vierte en el flujo del petróleo con el fin de que rechace el agua, con lo cual los oleoductos quedan protegidos en su interior, añadió Ascencio. "Le llamamos Inhibidor Coco-Guerrero. Es equivalente a la imidazolina (sustancia que se usa contra la corrosión) lo que sigue es saber cómo hacerlo en grande y a bajo costo", comentó. El físico detalló que actualmente se trabajan con cocos criollos e híbridos, dos variedades abundantes en Guerrero, en particular con los frutos del poblado de Marquelia
Paradas de planta imprevistas para efectuar reparaciones
Pérdidas de producto de contenedores, tanques, cañerías, etc
Pérdidas de eficiencia por productos de corrosión en intercambiadores de calor
Contaminación por los derrames producidos a causa de corrosión en tanques, cañerías, etc.
La corrosión además ha sido la causa de pérdidas de vidas humanas como ha sido el caso de accidentes aéreos ocurridos por corrosión bajo tensiones, o incendios ocasionados por pérdidas masivas de combustible.
Con el estudio en corrosión se puede predecir el comportamiento a largo plazo de los metales basándose en ensayos relativamente breves, para ello se requiere un buen conocimiento de las variables implícitas en el proceso de la corrosión. Para ello requiere un buen conocimiento de los mecanismos involucrados en los procesos de corrosión, y el estudio de tales mecanismos nos muestra que la corrosión es un problema muy complejo, y típicamente multidisciplinario. Se presenta, en forma esquemática, el costo involucrado en las operaciones de exploración, explotación y enriquecimiento del material mineral así como en las etapas de producción de los respectivos metales y de los productos manufacturados a partir de ellos.
Para realizar un análisis de los problemas de corrosión debe seguirse una rutina que incide en los siguientes apartados:
1. Estudio de los pliegos de condiciones iniciales, donde deben especificarse el tipo de material o materiales, sus características mecánicas, químicas y físicas la referencia de la norma de identificación de calidad ó de determinación de las características exigidas, etc.
2. Revisión del diseño y recomendaciones de proyecto de la puesta en obra.
4. Análisis de los ensayos de recepción. Toma de muestras para análisis y ensayos.
3.Análisis de las condiciones de trabajo previstas y reales.
5.Historial Clínico de la estructura.