Pedalear en Villavicencio, una alternativa que no contamina Son pocas las ciudades en el mundo que logran ser tendencia dentro del marco de sostenibilidad y equilibrio ambiental. Este reportaje exalta el uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo para contrarrestar la producción de gases contaminantes que genera el transporte convencional. Por Jhoan Ticora Sánchez Mujeres, niños y en mayor cantidad hombres -entre adultos y adolescentes- todos los miércoles en la noche se reúnen en el parque Los Fundadores de Villavicencio para realizar paseos nocturnos montados en sus bicicletas. Desde allí determinan hacia qué destino del área urbana o rural ir. No es la única actividad que realiza el colectivo Bici Navegantes desde su creación en el año 2010 para promover el uso de la bicicleta en la ciudad. Sus integrantes realizan otras actividades como ‘bicis por la vida’. -En el parque infantil se pintó una línea de vida –dice Juan Manuel Rojas, uno de los integrantes del colectivo-, es decir, en la vía en donde dos carriles eran solo para carros los dividimos, y ahora uno de esos carriles es para peatones y ciclistas. Otra de las actividades más recientes fue la que se llevó a cabo con el fin de recolectar bicicletas nuevas y usadas para donarlas a un colegio rural de la ciudad, que queda en la vereda Barcelona. Las bicicletas fueron restauradas y se entregaron a dicho colegio. Esta iniciativa fue reconocida en los premios de ciudades urbanas que se entregan en la ciudad de Medellín. Ciudades como Ámsterdam, Copenhague y Londres son pioneras por el acondicionamiento y la creación de vías que incentivan hacia el uso de la bicicleta como una alternativa de transporte a sus habitantes. Además, su ciudadanía tiene conciencia de que el uso de este medio de transporte no solo mejora la calidad de sus vidas sino que también coopera con la descontaminación del medio ambiente. “En Londres el 44 por ciento de las emisiones de gases es producto del uso de energía en las casas, mientras que el transporte tan solo produce el 21 por ciento de las emisiones. Caso contrario a lo que sucede en Bogotá, en donde la principal fuente de contaminación la generan los vehículos”, –fuente de internet-. Al preguntarle a Juan Manuel ¿cuál es el mayor reto que tiene una ciudad como Villavicencio para materializar ideas como esta?, teniendo en cuenta que no hay la infraestructura ni una cultura ciudadana que la respalde, respondió: - El mayor reto por un lado es tener los apoyos estatales. Ese es un reto que enfrentan colectivos como el de Bici Navegantes cada vez que hay alcaldías y gobernaciones nuevas, porque no sabemos si el nuevo alcalde o gobernador apoyará la idea. El otro reto es crear la
cultura. La gente piensa que el que utiliza la bicicleta como medio de transporte es porque vive vaciado y sin un peso en el bolsillo, no porque quiera ser ecológico o hacer ejercicio. Además del uso de la bicicleta en la dinámica del deporte, de proponer la movilidad no motorizada a los villavicenses, y de gestionar en medios de comunicación para ampliar su divulgación. El colectivo pretende generar conciencia ambiental en los ciudadanos. No es desconocido que el único medio de transporte que no contamina es la bicicleta. La producción de emisión de gases de efecto invernadero en gran parte es generada por el sistema de escape de los vehículos -carros particulares, motocicletas, y transporte público-. En una ciudad como Villavicencio con aproximadamente 480.366 habitantes según el DANE, las cifras de vehículos circulando no son alarmantes. Aunque se debe considerar la proliferación al acceso de créditos que tienen los ciudadanos para comprar automóvil o motocicleta. La Secretaría de Movilidad de la ciudad, a través del consorcio de Servicios de Tránsito de Villavicencio (Sertravi) tiene en su base de datos las siguientes cifras del transporte público y privado matriculados hasta la fecha del día 30 de octubre del presente año. Vehículos públicos: 3.925 taxis; 1.016 busetas y microbuses; 366 motocarros. Vehículos particulares: 40.088 motocicletas; 8.780 automóviles; 3.193 camionetas; 1.718 camperos; 139 camiones; 69 busetas; 42 volquetas; 39 buses; y 35 cuatrimotos. -En el caso de las busetas y los microbuses tienen un determinado tiempo de permiso para su funcionamiento, ese es de 20 años –asegura Ligia Tovar, vocera de la Secretaría de Movilidad-. Luego de que transcurre ese tiempo no se entrega más tarjeta de operación a estos vehículos porque se consideran de alto riesgo de contaminación. Así mismo, Ligia Tovar afirma que en la ciudad no hay vehículos de este tipo que tenga permiso para circular infringiendo esa norma. “En ciudades como Cali la principal fuente de emisión de gases de efecto invernadero es producida por los carros en las calles. Un dato inquietante es que las ciudades no tienen los árboles suficientes para limpiar la gran cantidad de dióxido de carbono que generan estos medios de transporte”, –fuente de internet-. “-Con estas cifras -número de vehículos matriculados- no es posible determinar la cantidad de gases contaminantes que aportan el transporte público y privado en Villavicencio”, –dice Orlando Medina, director técnico suplente de un reconocido Centro de Diagnóstico Automotor (C.D.A) de la ciudad-. La cantidad de gases que emite un vehículo (carro o motocicleta) depende de varios factores, por ejemplo, el modelo, la responsabilidad del
propietario en hacerle mantenimiento oportuno, el cambio de aceite, la sincronización del motor, etc. Los C.D.A son regulados por el Ministerio de Transporte, y los vehículos automotores son evaluados en conformidad con la norma NTC 5375. Donde se establecen los requisitos que deben cumplir éstos en la revisión técnico-mecánica y de emisiones contaminantes. Allí al vehículo se le realiza un cierto número de pruebas para que el centro de diagnóstico pueda expedir la certificación que exigen las autoridades. “-Para la prueba de emisión de gases tenemos establecidos unos valores porcentuales que el vehículo debe cumplir. Si el escape de gas del carro o de la motocicleta está por encima de esos valores no se le expide la certificación por significar un riesgo para el medio ambiente”, sostiene. Entre los gases más contaminantes se encuentran el monóxido de carbono que es producido por la gasolina, un gas incoloro y potencialmente venenoso; el dióxido de carbono que también es un gas contaminante y el hidrocarburo, agregó. Según Orlando Medina el oxígeno también es un gas que se evalúa dentro del diagnóstico, aunque no es un gas contaminante. La cantidad de éste permite saber la disolución de la mezcla. Cuando hay mucho oxigeno significa que la mezcla está diluida, causa que también provoca contaminación al ambiente. En caso de que la revisión dictamine que un vehículo no es certificado por cualquiera de las condiciones establecidas -incluyendo la de emisión de gases-, el propietario tiene 15 días para arreglar el problema que presenta su vehículo. El tiempo de espera lo estipula cada centro de diagnóstico bajo sus propios preceptos. Pero esto no garantiza que las personas guarden sus vehículos en caso de que desaprueben la emisión de gases mientras hacen los correctivos. Sondeo Se realizó un sondeo de opinión en el centro de la ciudad a 50 personas de diferentes edades y estratos sociales, en el que se hicieron preguntas como: ¿Vive lejos de su lugar de trabajo o de estudio?, ¿qué medio de trasporte utiliza para llegar a sus lugares de destino?, ¿si en Villavicencio hubiera más ciclo rutas utilizaría la bicicleta como medio de transporte alternativo?, ¿tiene un amigo o un familiar que utilice la bicicleta como medio de transporte alternativo? Con esta consulta se pretendía determinar de manera micro si los ciudadanos en Villavicencio son conscientes del impacto ambiental que generan los medios convencionales de transporte. Y saber si esos ciudadanos conscientes del impacto ambiental están decididos a usar la bicicleta como medio de transporte alternativo si la ciudad contara
con más ciclo rutas. Además, se pretendía determinar si los ciudadanos que utilizan el medio de transporte convencional tienen idea de la cantidad de gases que sus vehículos le aportan al aire de la ciudad. * 30 de las 50 personas consultadas viven lejos de sus lugares de trabajo o de estudio. * Tan solo 13 de las 50 personas consultadas tienen vehículo propio (carro o moto) y se desplazan en él para ir a cualquier lugar de la ciudad. De esas 13 personas dos estarían dispuestas a usar la bicicleta como medio de transporte alternativo si Villavicencio contara con más ciclo rutas. Las otras 11 personas no estarían dispuestas así la ciudad les ofreciera más ciclo rutas. Lo preocupante del caso es que las 13 personas no tienen idea de la cantidad de gases que su vehículo le aporta al aire de la ciudad, y no conocen que esos gases son una de las principales causas del efecto invernadero. * 36 de las personas restantes usan el servicio público (taxi o bus) para ir a cualquier lugar dentro de la ciudad. Tan solo una persona entre las 50 consultadas utiliza la bicicleta como medio de transporte dentro de la ciudad. * Un dato positivo es que más de la mitad de personas consultadas tienen un amigo o un familiar que sí utiliza la bicicleta como un medio de transporte alternativo. * 30 de las personas consultadas tienen una o más bicicletas en sus casas. Tan solo seis personas afirman que la usan todos los días -sus hijos, hermanos, o padres-. La usan básicamente cuando algún miembro tiene que ir a un lugar relativamente cerca o para hacer deporte. Villavicencio es una ciudad que crece día a día en extensión y población. Estratégicamente está bien ubicada dentro del territorio nacional. Características como estar cerca de la capital, ser la puerta hacia la inmensidad de los Llanos Orientales, y estar dentro un territorio petrolero, la hacen ver atractiva a emigrantes provenientes de todo el país que se radican en ella. El uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo es una necesidad latente para una ciudad en la que el aumento poblacional la amenaza con llenarla de más carros y motocicletas. Ese es el esfuerzo con que están comprometidos los bicinavegantes como colectivo para buscar que se reduzca la contaminación que a diario producen 59.410 vehículos en un territorio de 480.366 habitantes. Es una fortuna para los villavicenses que su ciudad esté en medio del pie de monte de la Cordillera Oriental y el Llano propiamente dicho. Lo que le aporta una alta diversidad de especies de árboles que ayudan a limpiar el aire contaminado por los gases que liberan los vehículos en sus zonas urbanas.