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jhonatan [Escriba el nombre de la compaĂąĂa] 14/04/2015
Jhonatan Orozco Osorio
Contenido P
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Origen .................................................................................................................................................. 3 Como se conforma el parapente .............................................................................................................. 1 Equipamiento para la práctica1 ........................................................................................................... 1 Reglamento .......................................................................................................................................... 1 Bibliografía................................................................................................................................................. 11
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jueves, 21 de mayo de 2015 p
definición Origen parapente equipamiento reglamento
P a r a p e n t e
Parapente Definición El parapente es un planeador ultraligero flexible que no necesita un motor como sucede con los aviones, ni ser más ligero que el aire, como lo son por ejemplo los globos ultraligeros porque pesan menos que el piloto que lo conduce. Permite el despegue y el aterrizaje a pie sin ayuda y solamente con nuestros propios medios, flexible porque está compuesto por tejidos y materiales textiles que no conforman ninguna estructura rígida
La magia del parapente permite que un montón de metros de tela metida en una mochila, se conviertan en unas verdaderas “alas” tras unos minutos de preparación. Su vuelo obedece a las fuerzas "aerodinámicas" que aparecen como fruto del movimiento del ala del parapente en el seno del aire. Este desplazamiento provoca unas corrientes que denominamos "viento relativo" y que es el origen de todas las fuerzas aerodinámicas, para obtener esta velocidad sin ninguna energía1 o medio de propulsión
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Tomado de definición del parapente
Jhonatan Orozco Osorio externo, aprovechamos la misma fuerza de gravedad, para desafiarla poco después con nuestro vuelo.
El planeo no es otra cosa que transformar una altura en una distancia gracias al vuelo. Irremediablemente, el vuelo de planeo termina cuando ya hemos consumido esa altura. Por suerte el aire no es inerte y se está moviendo constantemente. Los movimientos propios del aire son estudiados por la meteorología, y algunos fenómenos meteorológicos permiten alargar dicho planeo hasta límites insospechados.
Origen
perficies de tela, constituyen quizás la El parapente es primera referencia algo nuevo, sin documentada que ¿QUÉ ES UN PARAPENTE? embargo sus orítenemos sobre un genes se confunUn parapente es una aeronave planeador flexible den con el de otros hecha solamente a base de teverdaderamente deportes y sectola y cuerdas, sin ninguna esligero y funciores aeronáuticos. tructura rígida aparte de la nal. A finales de los Sus primeros prosilla del piloto. Pero... ¿Vuela años 50, Francis tagonistas fueron realmente o sólo sirve para Rogallo patentó los pioneros de la tirarse, como un paracaídas? numerosas varianaviación anónimos El parapente es, realmente, un tes de desarrollos o conocidos, los descendiente de los paracaíde cometas; unos ingenieros que das de dos exhibición años más tarde vino la aquellos valores trabajaban para la Nasa inyección de medios que, desde posiciones en los proyectos de rehumanos y económicos aventajadas (como el cuperación de las cápsude la Nasa. vuelo libre en ala delta), las espaciales, los paraComo la agencia espase decidieron a subirse a caidistas, que un buen cial estaba más intereesas alas de cuerda y día cambiaron el avión sada en los paracaídas tela. Los trabajos de por la montaña, los que en las cometas Plazt, en Holanda duranmontañeros al enterarse "flex-wing" de Rogallo, te 1922, sobre una vela de que quizás no siemjunto a las alas de tela no rígida con control pre tendrían que bajar metálica con tubos inaerodinámico sobre suandando los picos una
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vez conquistados y to-
Jhonatan Orozco Osorio flables, en 1968 se probaron y desarrollaron los paracaídas cuadrados, con celdas infladas por el viento producido al descender a cierta velocidad. 42La nasa optó finalmente por las campanas semi-esféricas, y el paracaidismo civil y militar
enseguida se benefició de aquellos diseños. Pocos años más tarde, el surf compartía las costas californianas con las primeras alas delta y en Australia remolcaban con lanchas aquellas alas flexibles. Eran los locos años 70 en la nueva aviación deportiva.
En el año 1978 los fabricantes de las alas delta dirigieron sus pasos hacia las prestaciones y la seguridad. De una práctica escandalosa y divertida, se ha pasado a un auténtico deporte practicado en todo el mundo.
Como se conforma el parapente
22La silla donde el piloto se posiciona para realizar el planeo va unida por los suspentes a la estructura de tela que conforma la vela. La vela debe estar entre 4 y 8 metros por encima del piloto La vela Forma: elíptica Material: rip-stop (tejido sintético muy resistente y ligero) Borde de ataque: es la parte que se enfrenta al viento y está abierta permitiendo así la entrada de aire.
23Borde de fuga: es la parte que da al sotavento y los laterales y está cerrada. Como podemos ver el parapente se llena de aire y adquiere forma aerodinámica. Frenos: son unas anillas que se encuentran a la altura de la cabeza del piloto. Están conectados al borde de fuga y lo que hacen es deformarlo, logrando así que le parapente frene su velocidad de avance.
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Jhonatan Orozco Osorio Los frenos2 son utilizados para virar hacia un costado u otro también. El parapente requiere un equipo mínimo Obviamente los principal es el parapente Silla Paracaídas de emergencia (incorporado a la silla)
Casco Botas Ropa de abrigo Vario altímetro o altivariómetro (nos indica la altura
Equipamiento para la práctica1 26 1. 2. 3. 4. 5.
Arnés. Casco. Es conveniente llevar al principio una radio de navegación, a fin de poder comunicarse con tierra. Guantes. Paracaídas rectangular.
Reglamento
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n España actualmente no es obligatorio tener ningún título ni seguro para la práctica del parapente. En otros países no es así, y está regulado por ley.
En Francia es imprescindible disponer de un seguro de responsabilidad civil. En Alemania es además necesario volar con un parapente homologado y matriculado, tener un carnet de piloto y volar con un paracaídas de emergencia El seguir disfrutando de esta legislación tolerante y poco restrictiva depende en parte de nosotros mismos, los parapentistas. Si aumentan los accidentes, si sigue habiendo escuelas de poca calidad, si se despega y aterriza en cualquier sitio sin antes informarse de los terrenos autorizados, la situación cambiará. 30De cualquier forma, el parapente está considerado como una forma de vuelo y por lo tanto está sujeto a una serie de normas dictadas por la Dirección General de Aviación Civil. Las normas que nos atañen más directamente son:
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Sacado del libro partes del parapente
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No se puede volar 3en espacios aéreos controlados, restringidos o prohibidos, sobre zonas peligrosas activadas, zonas urbanas y aglomeraciones de personas.
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Es necesaria la autorización del propietario o poseedor legítimo del terreno donde se despega y aterriza os vuelos se realizarán siempre en condiciones meteorológicas de vuelo visual diurno. Está prohibido el vuelo sin visibilidad en el interior de las nubes. 29 Además de la Dirección General de Aviación Civil, existe la Federación Española de los Deportes Aéreos (FENDA) que regula también la práctica del parapente, de las competiciones, de la enseñanza, etc. 21. Las normas (véase-Ilustración 1) que dicta la federación están destinadas a sus adheridos. Son sencillas, lógicas y de interés para la práctica segura del deporte, y si bien no hay ninguna autoridad que obligue a su cumplimiento, es necesario respetarlas para poder disfrutar de las ventajas que ofrece el estar federado, por ejemplo el seguro de accidentes.(véase-Calendario 1) 17
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Sacado del libro espacios para volar
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Ilustración 1
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Mayo L 7 14 21 28
Calendario 1
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20 articulos guantes casco arnes
cantidad
valor unitario valor total 2 75.000 150000 3 70.000 210000 4 850.000 3400000
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11 pasos para volar en parapente Concentración Equipo Manejo de la técnica Preparación 27
H12r
28 formula del oxigeno (O2)
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Es un deporte nacido, a fines del siglo XX, por la inventiva de montañeros que querían bajar volando mediante un paracaídas desde las cimas que habían ascendido. El ala, y a veces todo el equipo, se llama así con el mismo nombre, parapente. La definición técnica sería algo así: planeador ligero flexible. Planeador porque no consta de motor y flexible porque no hay partes rígidas que compongan el ala, por lo que puede ser transportado en el maletero de un coche. El peso de todo el equiequipo, suele rondar los 25-30 kg aunque hay equipos para montaña con una masa aproximada de unos 8 kg. El piloto y ocasionalmente el pasajero de parapente estarán equipados con el equipo de seguridad obligatorio, cascos y paracaídas de emergencia y con diversos instrumentos electrónicos: varió metro o altivario, GPS y equipo de radio
Al ser un ala flexible de entre 22 y 31m², la turbulencia y sobre todo la cizalladura pueden producir plegadas deformando el perfil alar, perdiendo así parte de su capacidad de sustentación y entrando en distintas configuraciones de vuelo: plegadas asimétricas o frontales, autor rotación, barrena, etc. Si la incidencia se produce a una altura suficiente, normalmente se podrá volver a la configu[Escriba texto]
ración natural de vuelo, pero si no es así, se tiene como último recurso hacer uso de un paracaídas muy básico para un caso de emergencia que rara vez se presenta. Una parte de la formación de un piloto de parapente es justamente el aprendizaje del control del parapente en incidentes en vuelo. Este tipo de curso se llama SIV (Simulación de Incidentes en Vuelo). En este curso el piloto aprenderá a controlar el parapente frente a una incidencia, a hacer maniobras de utilidad (barrenas, pérdidas) y a la correcta utilización del paracaídas de emergencia. Este tipo de cursos se realizan encima del agua para mayor seguridad en caso de tener que utilizar el paracaídas de emergencia con la una lancha de rescate. presencia de
El rango máximo y mínimo de velocidades relativas para un modelo de parapente intermedio es: Velocidad máxima: 50 kilómetros/hora. Velocidad mínima: 24 km/h, un parapente de competición puede superar los 60 kilómetros/hora y una relación de planeo, o "fineza" de 10:1, es decir, que por cada 10 metros relativos de aire que avanza se desciende uno (debemos pensar que estando en el aíre, la velocidad en este caso siempre será relativa a la fuerza y dirección del viento, y no confundir con la velocidad real a la tierra GPS). Se trata de poder despegar, volar y aterrizar con un ala flexible por los propios medios del piloto, es decir; a pie. El ideal sería desde una ladera no muy inclinada y encarada a un viento moderado de unos 10-20 km/h, o menos aún si se pretende volar cerca de la costa, ya que el aire tendrá una mayor densidad allí debido a unas presiones atmosféricas y humedades relativas más elevadas. Después el piloto se sentará cómodamente en una silla o arnés, unidos a las bandas de suspentamosquetones. je mediante dos
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aire
49 Medellín, 21 de abril de 2.015 Señora Clara Inés Soto Z C.C 3017214639 Cordial saludo Por medio de la presente lo estamos invitando al suceso académico del programa 2015 que se realizara en las instalaciones de la universidad de Antioquia el día 23 de junio del presente, queremos contar con su asistencia, pues para nosotros son muy valiosos sus aportes a este tan prestigioso evento. Por favor confirmar su asistencia lo más pronto posible. CIUDAD: MEDELLIN TEL 4771162 Atentamente, Juan Antonio Benavidez Organizador del evento Universidad de Antioquia
Jhonatan Orozco Osorio
59 BibliografĂa http://www.servikios.com/lamuela/parapente.htm http://es.wikipedia.org/wiki/Parapente
http://goo.gl/nogjtR
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