La pesca en medios de comunicación

anunciado siquiera si va a existir o no, por cuarto año consecutivo que no se hace, la colaboración del sector pesquero para la instalación de las bases marítimas en los principales puntos de conflicto, donde se da la pesca ilegal del camarón al inicio de la temporada de veda.

— Se publicó originalmente en una nota de Excélsior, como en el cambio de estafeta de proveedor para el sistema de monitoreo satelital, habrá una brecha de embarcaciones que no estarán monitoreadas por un tiempo. ¿Cuál es la importancia de este sistema y cómo afecta que estemos de alguna forma sin esa posibilidad de contar con él a cabalidad?

El sistema de localización y monitoreo satelital de embarcaciones pesqueras en México tiene la mayor importancia para el sector de la pesca en el país. Es, sin ninguna duda, la herramienta tecnológica más avanzada de la que dispone la autoridad pesquera en México para, primero que nada, prevenir la comisión de infracciones administrativas por parte de las embarcaciones pues están sujetas a localización y monitoreo, particularmente, las embarcaciones mayores, barcos de 10.5 metros de eslora en adelante, lo que comprende a toda nuestra flota de mediana altura y de altura llámense camaroneros, tiburoneros, los palangreros de escamas, la flota arrastrera de escama, la flota atunera, en fin, la flota sardinera, abarca completamente toda nuestra flota.

Uno de los principales objetivos del Sismep es contribuir a persuadir a esa flota y por supuesto alertar, de manera temprana, de la existencia de indicios que pueden indicar una actividad de pesca ilegal, una actividad de pesca no permitida, una actividad de pesca prohibida. Tan importante es que nuestro país cuenta obligatoriamente con el Sismep desde el año 2004 y es un sistema, que bueno, empezó de cero. Se fue construyendo con el trabajo de muchas personas de este país y de la propia industria, se fue construyendo y hasta la fecha se ha sostenido con presupuesto público.

El Sismep es un servicio que le cuesta al Estado mexicano anualmente una cantidad que se ubica entre los 36 y los 48 millones de pesos aproximadamente, año con año, desde hace 19 años más o menos y es un sistema, que llegó a cubrir alrededor de 2 mil 56 embarcaciones más o menos, que están monitoreadas. Es decir toda la flota de mediana altura y de altura pesquera mexicana.

Ahora qué es lo que está sucediendo hoy, como bien señalas se está dando una sustitución del proveedor, la autoridad inició un proceso licitatorio, lo concluyó. Adjudicó el servicio a un proveedor distinto del que había venido dándole servicio al gobierno mexicano en los últimos 19 años a un costo mayor de lo que nos costaba antes, pero de manera muy preocupante con una cobertura menor de la que tenía el sistema antes.

— ¿Qué implicaciones tiene esto?

¿Qué significa esto?, que antes teníamos un sistema que estaba contratado para monitorear hasta 2 mil 100 barcos, de los cuales se monitorean efectivamente al mes de enero de este año 2 mil 56 barcos y a día de hoy el contrato, que ha celebrado el gobierno mexicano, únicamente va a cubrir a mil 800 barcos. Entonces traemos ahí 250-256 barcos que el contrato no piensa cubrir y las razones las ignoramos.

Por una parte y por la otra, pues de traer ese monitoreo de 2 mil y pico de embarcaciones, pues resulta que el nuevo sistema que debe estar arrancando este para fines de marzo, pues únicamente va a arrancar con 300 barcos. Y ahí se genera un espacio a la impunidad este se genera, un espacio de preocupación.

— ¿Cuáles eran los principales desafíos que había en el sexenio anterior y qué fue de ellos?

Sí, uno de ellos tenía que ver por supuesto con la corrupción. Es un área y es una materia la inspección y vigilancia, no sólo en la pesca, en la acuacultura, en cualquier otra actividad en el país.

La corrupción es un tema presente. Es un tema arraigado, es un tema que necesitaba mejorarse. Era uno de los fuertes retos que se enfrentaba el sector en ese aspecto, pero no era el único. Entendiendo que a grandes rasgos la actividad de pesca de las flotas de mediana altura y de altura se encontraban en ese momento, hoy no, medianamente cubierta, porque había un sistema de localización y monitoreo que le ponía los ojos a los 2 mil 50 barcos operando de la flota de las 24 horas del día de los 365 días del año, con un poleo por hora.

Eso permite tener muy bien checada a la flota, lo que no le exentaba de cometer infracciones y que se pudiesen descubrir o no, por otros medios. Pero el reto estaba entonces como suele suceder en México y en los demás países de América Latina y del mundo en general, particularmente, en países en vías de desarrollo como el nuestro: en la flota menor.