PORTFOLIO // LAURE Johan
• Ecole Nationale Supérieure d’Architecture de Montpellier
LAURE JOHAN
30/05/1990
11 Avenue de la croix du capitaine 34000 Montpellier Tel Mail
06 89 32 21 41 johan.laure@live.fr
Permis B
Formation 2011
LICENCE D’ARCHITECTURE
Ecole Nationale Supérieure d’Architecture de Montpellier
2008
BACCALAUREAT SCIENTIFIQUE Lycée Joseph Vallot - Lodève
Experiences Professionelles 2011 2010
N+B ARCHITECTES
// Concours Campus de Montpellier - Projet Lauréat Participation à la phase de conception et rendu // Divers concours et projets réalisés Participation à des phases de conception et de rendu
2009
Christine Cari Mantrand ARCHITECTE // Ensemble de logements à Montpellier - Projet Lauréat Participation à la phase de conception.
Enseignants M1
M.MARAVAL L.DUPORT
L3
G.CUSY J.BRION
L2
G.JOURDAN L.DOUMENC
L1
A.ROUSSEAU M.ROUAUD
Compétences Logiciels Vectorworks - Autocad Sketchup - Artlantis - C4D Photoshop - Indesign - Illustrator
Linguistique Anglais Espagnol Japonais
lu, écrit, parlé niveau scolaire bases
Concours 2012
Les Chais de Bordeaux
// Penser la réhabilitation des Chais dans le centre-ville de Bordeaux.
Prix Acier OTUA
Jury : Michel Regembal
Workshop Google traveler
Jury : Tohru Horiguchi
// Créer les éqipements spotifs des JO 2012 - un stade, une salle indoor, un village olympique. Lauréat
2011
// Trouver un endroit insolite sur Google Map et y penser un projet touristique.
Fête des Lumières de Lyon
// Proposition d’une installation temporaire pour la fête des Lumières 2012.
Finaliste
Réhabilitation du train des Cévennes CITEV
Finaliste
Prix Acier OTUA
// Réhabiliter les gares d’Anduze et de St Jean du Gard. // Créer un pont habité.
Jury : Manuelle Gautrand
Ordre des Architectes // Création d’un parcour urbain
2010 Lauréat
Prix Shinkenchiku
Jury : Ryue Nishizawa
Workshop International ASICUP
Jury : Massimo Casavol...
Prix Wilmotte
Jury : Andrea Bruno...
Prix Acier OTUA
Jury : Dietmar Feichtinger
// Repenser l’habitable.
// Crée son école d’architecture.
// Réhabilitaion des archives de Versailles // Crée son école d’architecture.
Ordre des Architectes
// Création de logements et d’une halle sportive
Voyages Paris Tokyo Londres Barcelone Valence Gerone Bilbao Amsterdam Rotterdam Zurich Istanbül Rome Venise Bruxelles Prague
○ Concours Acier OTUA 2011 / Concours National - Paris / Finaliste /
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HYBRID LINK
UHGL vient s’inscrire dans une logique d’extension urbaine de Montpellier en direction de la mer. Il recrée une centralité pour densifier cet accroissement citadin encore lâche. Ce projet a pour ambition de faire le lien entre la nouvelle mairie, les anciens quartiers et les nouvelles Z.A.C en construction. Il se place au coeur de la nouvelle dynamique de la ville. Ce pont habité vient surplomber le Lez, qui reste une des dernières barrière de l’urbanisation de la ville. De plus UHGL offre des accès au fleuve et un aménagement des berges, ce qui permet sa réapropriation par les Montpellierains. Le pont a un aspect symbolique. Grâce une architecture forte, UHGL vient marquer un nouveau signal dans une ville en plein essor à la recherche d’identité. La hauteur de la tour permet d’être distinguée de lieux forts de montpellier, tel un repère. Le fait d’intervenir sur un espace inutilisé, au dessus d’un fleuve,
permet de freiner l’étalement urbain par un developpement responsable de la ville. Cette densité favorise la mixité, UHGL possède donc un rôle social. L’implantation d’équipements de proximité de type alimentaire, culturels, voire sociaux, servent aussi bien aux habitants du pont qu’à l’activité du quartier. Des places urbaines sont mises en connexion avec le pont afin de le lier avec son environnement proche. Dans l’optique de la réduction des émissions de CO2, les déplacements sur UHGL sont à énergie propre. Le tramway est un élément majeur du programme, il donne un accès direct à la mer et intègre le pont dans les reseaux urbains. Ce pont donne l’exemple des possibilités de déplacements que les villes doivent prendre en compte de nos jours.
○ Concours Fête des lumières 2011 / Concours National Lyon /
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CANOPEE URBAINE
La canopée est l’étage supérieur de la fôret, l’épaisseur de sa végétation crée un filtre aux rayonnements solaires offrant ainsi une ambiance sensorielle unique. L’objectif de CANOPÉE URBAINE est de rendre une vision poétique et abstraite de ce ressenti. Ainsi, l’installation schématise le port des arbres de façon épurée, à la manière d’un dessin d’enfant. Cet aspect ludique et simple s’accorde avec l’ambiance générale de la place Sathonnay. Par ailleurs l’accentuation de ce sentiment est mis en oeuvre par le biais d’un effet miroitant installé au sol. Cette diffraction de l’espace provoque la perte de repère du promeneur. Seuls quelque poteaux émergent entre les deux nappes. Le choix du cheminement de chacun est spontané, l’instinct guidant le pas. Ainsi, la traversée de CANOPÉE URBAINE peut-être aussi diverse que son nombre d’utilisateur. L’installation se compose de deux éléments simples: la ligne et le cercle, le poteau et le cerceau. Leur liaison est flexible, réalisée par du fil nylon pour permettre le mouvement et réduire les efforts.
Déambulation sensorielle entre lumère et reflet.
Multiples cheminements possibles à travers les troncs.
○ Concours du CITEV 2011 / Concours Regional - Montpellier /
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AMENAGEMENT DU TRAIN DES CEVENNES
Le projet en gare d’Anduze réuni des fonctions paysagères fortes, liées à une reconversion des quais ainsi que leur intégration à l’environnement. Le projet vise à rendre une unité au complexe existant et s’intègre parfaitement en épousant les formes du bâti déjà présent sur le site. On proposera alors aux utilisateurs de s’imprégner du lieu, d’en rapporter des clichés colorés, depuis un belvédère, ou un gradin, où l’attente se fait moins longue et plus ludique. L’utilisation du corten, (acier autopatinable) donne une dimension contemporaine au lieux,ses caractéristiques structurelle et esthétique permettent une finesse des éléments. Le projet de Saint jean du Gard prévoit un aménagement d’ensemble, visant à lier les différents éléments programmatiques entre eux.
L’agrandissement, et l’étirement du quai prévoit des lieux d’information, de détente et de divertissement, dans une promenade continue d’un bout à l’autre de l’espace traité. L’utilisation du bois et du béton donne au projet une dimension rigoureusement contemporaine, qui respecte le bâtit existant, tout en lui offrant une unité (rapportée à la future extension de la buvette), et un confort en terme de lisibilité. C’est dans cette dimension qu’un large auvent recarde le périmètre de l’intervention, et permet un confort de thermique d’été, ici privilégié en raison d’une forte affluence. Dans une deuxième partie, une promenade «informative» est proposée, elle permet aux utilisateurs d’occuper le lieux plus longtemps, d’en comprendre la dimension paysagère et historique, en allant jusqu’aux locaux abritant les locomotives d’exposition.
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Mu sée
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Cuisine Vente Bille ts
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Plan de masse 1/500
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○ Workshop international 2009 / Concours National / Lauréat /
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THE INTERMODAL TRAMWAY
Le tramway possède une place de plus en plus importante dans la ville de Montpellier et dans son futur développement. Une nouvelle géométrie pour une nouvelle identité émerge. Ces zones d’échanges sont pour l’instant inéxploitées alors qu’elles possèdent un potentiel d’usage incroyable. Divers espaces offrent une véritable réponse à certains besoins contemporains tels des commerces de proximités et autres services à la personne. La topographie du site amène une contrainte à prendre en compte pour l’amènagement de l’espace publique. Le but est de donner une véritable identité à cet arrêt qui devient alors un endroit convivial et vivant.
○ Projet Semestre 6 / Logements à Montpellier /
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RESPIRATION ET SILENCE
Le vide n’est pas une lacune, une béance ou un manque, c’est une notion positive, une sorte de respiration indispensable à la vue et à l’intellect que l’on retrouve aussi bien dans l’architecture que dans la peinture ou les estampes. Contexte : le site est situé sur un axe majeur des alentours de l’Ecusson. Il est composé de deux facades sur rue, un donnant sur Gambetta, rue très fréquentée et prochainement équipée d’un tramway, la seconde, St Claude, plus intime et plus étroite. Le vide : Le but est donc de créer des habitations en forte relation avec l’espace commun. Cet espace est privilégié et doit être ressenti comme un endroit réservé aux habitants. C’est pourquoi les facades se devleoppent tel des rideaux, renforcant cet effet de mystère et de découverte. Après un passage assez sombre on progresse vers la lumière et la découverteétonnante de cette cour sobre et calme. Surprenant par le contraste qu’elle crée de par ses tons clairs et acidulés en opposition avec les facades, la surprise réside également dans la forme. Le développement d’un
ruban au parcour libre et courbe vient créer un univers dédié à la contemplation et à la relaxation. L’habité : Les appartements sont tous avec au minimum une double orientation. Les T3 sont principalement disposés au niveau de Gambetta et les T4 au niveau de St Claude car ils correspondent à un besoin famillial et donc une forme plus intime qui correspond plus à l’échelle de cette rue qu’à celle de Gambetta. Les terrasses suivent la courbe de la cour et possèdent chacune leur identité. Le regard peut se porter à loisir du côté mouvementé et sonor de la ville, ou bien du côté calme et contemplatif de la cour.
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○ Semestre 4 / Espace de repos /
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LE RECUEIL SUR LA CASCADE
Entiété forte On passe sous une création de l’homme pour se rendre a notre lieu L’aqueduc modifie la nature pour marquer sa présence. C’est une construction qui fait corps avec l’eau en la redirigeant. Le projet fais echo a cette construction en se placant également en forte relation a l’eau. Luxuriante Le projet vient s’y fondre. Les arbres forment des espaces auxquels il faut s’adapter. Toutes ces plantes forment un filtre naturel à la lumière que le projet se doit de capter. en quelques mètres on oublie la présence de la ville. Omniprésente C’est le coeur du lieu, elle monopolise les sens. C’est une surface de reflet, elle fait naitre en nous une multitude d’émotions. Ce n’est pas une eau stagnante, elle est en perpetuel mouvement.
Elle symbolise le passage. Point charnière. Elle représente un changement de niveau. C’est un passage bruyant, éclatant et vif. De la haut on surplombe le reste de la rivière. On entend son bruit depuis aqueduc mais on met du temps a la découvrir. La terre semble se pousser pour la laisser passer. Le projet a pour origine deux bandes de corten venant se poser par-dessus la cascade de manière à créer un endroit apaisant pour les visiteur.
le la er un que.
Dense
○ Concours Acier OTUA 2011 / Concours National - Paris / Finaliste /
Liaisonner
Inviter 7
REHABILITATION DE FLORAC
UHGL vient s’inscrire dans une logique d’extension urbaine de Montpellier en direction de la mer. Il recrée une centralité pour densifier cet accroissement citadin encore lâche. Ce projet a pour ambition de faire le lien entre la nouvelle mairie, les anciens quartiers et les nouvelles Z.A.C en construction. Il se place au coeur de la nouvelle dynamique de la ville. Ce pont habité vient surplomber le Lez, qui reste une des dernières barrière de l’urbanisation de la ville. De plus UHGL offre des accès au fleuve et un aménagement des berges, ce qui permet sa réapropriation par les Montpellierains. Le pont a un aspect symbolique. Grâce une architecture forte, UHGL vient marquer un nouveau signal dans une ville en plein essor à la recherche d’identité. La hauteur de la tour permet d’être distinguée de lieux forts de montpellier, tel un repère. Le fait d’intervenir sur un espace inutilisé, au dessus d’un fleuve,
permet de freiner l’étalement urbain par un developpement responsable de la ville. Cette densité favorise la mixité, UHGL possède donc un rôle social. L’implantation d’équipements de proximité de type alimentaire, culturels, voire sociaux, servent aussi bien aux habitants du pont qu’à l’activité du quartier. Des places urbaines sont mises en connexion avec le pont afin de le lier avec son environnement proche. Dans l’optique de la réduction des émissions de CO2, les déplacements sur UHGL sont à énergie propre. aménagement contemporain attise la curiosité Le Cet tramway est un élément majeur du programme, il donne un accès direct à la mer intègre le pont et suggère uneet urbanité. La différence de niveau dans les reseaux Ce pont donne l’exemplepour des possibilités organise unurbains. cheminement protéger, la de déplacements que les villes promenade et le sport. doivent prendre en compte de nos jours.
Cet aménagement contemporain attise la curiosité et suggère une urbanité. La différence de niveau organise un cheminement protéger, pour la promenade et le sport.
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Les éléments viennent marquer, signaler, diriger les espaces de vie. Cette installation simple et efficace permet de valoriser l’existant.
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○ Concours acier 2012 / Création d’un stade Olympique
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CROSSING TREES STADIUM
Situé au centre du parc olympique, le CROSSING TREES STADIUM trouve son identité, grâce à sa volumétrie aérienne dans la continuité d’un parc où le traitement paysager gradue la transition depuis un tissu urbain dense. Le parti pris constructif permet de développer un dialogue morphologique avec le paysage mis en place. Ainsi, la structure évoque une forêt de troncs d’arbres et permet à l’usager de déambuler sous une enveloppe en sustentation. La topographie du lieu englobe le stade au niveau du grand parvis. Le long du stade, le sol descend vers une végétation dense en dévoilant les accès sportifs. Cette différence de niveau induit l’installation de grandes passerelles qui viennent chercher le visiteur et leur offre une déambulation extraordinaire entre les hauts feuillages. Au final Le CROSSING TREES STADIUM offre un véritable cadre de vie à conserver lors de sa reconversion, il se veut tel un condensateur d’activités vivant et original.
○ Concours Wilmotte / Concours International - Paris /
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VERSAILLES GREEN ALTERNATIVE
Ce projet porte sur la capacité à mixer de nouvelles formes de l’espace urbain tout en tirant profit des spécificités du lieu d’action. La réhabilitation à été pensée comme une articulation urbaine qui fait face au lissage uniforme des espaces dans lequels nous vivons. La question identitaire est au coeur du projet, la prise en compte de la mémoire développe un patrimoine contemporain qui redéfinit les
termes de limites, d’espaces collectif et de liaisonnement. Cette réhabilitation aux usages hybrides s’organise autour d’une respiration forte induite par l’espace vert. Les bâtiments retrouvent de l’espace , de la vie, de la lumière par ce lien qui offre une nouvelle cohérence au lieu.
A NATURAL BREAK ○ Semestre 7 / Rehabilitation des berges d’Istanbul
Costa Azul
COSTA VERDE
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A NATURAL BREAK Costa Verde est le résultat d’un scénario utopique d’un réaménagement de petites plateformes en béton pour offrir un accueil ponctuel à toutes personnes souhaitant découvrir cette partie du Mexique. Les îles possèdent toutes des caractéristiques différentes avec des activités diverses allant du simple jardin d’ambiance au gîte personnalisé. La forme de ces gîtes est par ailleurs adaptée au passé de la région qui a subi de nombreuses innondations. L’accès à ces îles peut se faire de nombreuses façons, allant de la péniche à la montgolfière. Le principe de ces micro-espaces est de créer un nouveau paysage par l’addition de multiples petits espaces au caractère exceptionnel.
Costa Azul
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