AutomatedQCandTicketingUserGuidedev262_SP by Jorge Antonio Alvarez

Sabre Automated QC and Ticketing

USER GUIDE Version 2.6.2 12 de diciembre de 2011

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Índice

User Guide ..............................................................................................................................1 ÍNDICE......................................................................................................................................... III INFORMACIÓN GENERAL ......................................................................................................1 DESCRIPCIÓN GENERA L DE AUTOMATED QC A ND TICKETING ..................................................1 ASISTENCIA Y PAUTAS OPERATIVA S DE AUTOMATED QC AND TICKETING ..............................3 Asistencia del producto para Automated QC and Ticketing ...............................................4 DISEÑO DE LA APLICA CIÓN ..........................................................................................................5 MENÚS DESPLEGA BLES ................................................................................................................6 ASISTENTE DE INICIO ...................................................................................................................7 CONFIGURACIÓN PRINCIPAL DE AUTOMATED QC AND TICKETING ................8 P ANTALLA DE CONFIGURACIÓN PRINCIPA L (MAIN S ETTINGS) ..................................................8 SIGN-IN S ETTINGS (CONFIGURACIÓN DE INICIO DE SESIÓN) ......................................................8 SINGLE OR M ULTIPLE QUEUE ASSIGNM ENTS (ASIGNA CIONES DE COLAS ÚNICAS O MÚLTIPLES) ..................................................................................................................................9 SNOOZE S ETTINGS (CONFIGURACIÓN DE INA CTIVIDA D)......................................................... 11 OPCIONES DE U NUSED E-TICKET DATA BASE ( BASE DE DATOS DE BOLETOS ELECTRÓNICOS SIN USAR)................................................................................................................................... 12 P ROCESSING TYPE (TIPO DE PROCESAMIENTO) ....................................................................... 14 GLOBAL S ETTINGS (CONFIGURACIÓN GLOBA L) ...................................................................... 14 EMAIL S ETTINGS (CONFIGURA CIÓN DEL CORREO ELECTRÓNICO).......................................... 15 Email Server Settings (Configuraciones del servidor de correo electrónico)................. 15 AGENT Q UEUE BACK C ONFIGURATION (CONFIGURA CIÓN DE LA COLA DEL A GENTE) ......... 17 OTHER S ETTINGS (OTRAS CONFIGURA CIONES) ....................................................................... 18 Airlines without Pre-Reserved Seats (Líneas aéreas sin asientos reservados previamente) ........................................................................................................................ 18 Secure Flight SSR Carriers (Líneas aéreas de SSR de vuelo asegurado) ....................... 18 Passive Segment Vendors – YK AIR, OTH, TOR and CAR (Proveedores que aceptan segmentos pasivos - YK, AIR, OTH, TOR y CAR) ............................................................. 19 NET FARE MARK U P (EE.UU. Y CANADÁ ) ............................................................................. 20 Sub Agent Settings - Queues (Configuraciones del sub-agente - colas).......................... 21 Sub Agent Settings - Default Agency Mark Up (Configuraciones del Sub-agente Aumento predeterminado de la agencia) ........................................................................... 22 Sub Agent Settings – Calculation of Total Fare (Configuraciones del sub-agente Cálculo de la tarifa total).................................................................................................... 23 Sub Agent Settings – Reading Remarks and Values (Configuraciones del sub-agente Leer comentarios y valores)................................................................................................ 23 Ticketing Agency - Net Fare Invoice Remarks (Agencia emisora - Comentarios de factura de Net Fare) ............................................................................................................ 25 Ticketing Agency – Accounting Lines (Agencia emisora - Líneas contables) ................. 26 Net Fare FP Line Creation – Form of Payment (Creación de una línea FP con una tarifa Net Fare - Forma de pago)....................................................................................... 26 P ROCESS LOG (MOSTRAR REGIS TRO DEL PROCESO) .......................................................... 27 METRICS F ILE (ARCHIVO DE PARÁM ETROS DE M EDICIÓN) ..................................................... 27 MANAGE QUA LITY CONTROL S ETTINGS (ADMINISTRA CIÓN DE LA CONFIGURA CIÓN DE CONTROL DE CA LIDAD) ............................................................................................................. 28 COUNTRY S PECIFIC S ETTINGS – MAIN S ETTINGS (CONFIGURACIÓN POR PAÍS: CONFIGURA CIÓN PRINCIPA L) .................................................................................................... 29

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iii

Low Ticket Stock Warning Seats (Applicable only for US PCC) (Asientos con advertencia de escasez de inventario de boletos sólo para PCC de Estados Unidos)) .. 29 Agency Fee Manager Subscriber (Applicable only for US PCC) (Suscripción a Agency Fee Manager (sólo para PCC de Estados Unidos)) ......................................................... 30 Ticket Spending Limit for Branch Agencies (Límite de gastos de boletos para sucursales de agencia)........................................................................................................................... 30 Non IATA Airline Information (Información de línea aérea ajena a IATA).................... 31 Southwest Airlines Invoicing (Facturación de Southwest Airlines) – (Aplicable sólo a los PCC de EE.UU.).................................................................................................................. 32 Transaction Fee Settings (Configuraciones de tarifas de transacción - sólo para PCC del Reino Unido).................................................................................................................. 33 QUALITY CONTROL SETTINGS (CONFIGURACIÓN DE CONTROL DE CALIDAD) ................................................................................................................................... 41 CREA R UNA NUEVA CONFIGURA CIÓN DE CONTROL DE CA LIDAD ............................................ 41 P ANTALLA DE CONFIGURACIÓN DE CONTROL DE CALIDA D .................................................... 41 DETERM INA CIÓN DE PRECIOS Y EMISIÓN DE BOLETOS ............................................................ 42 Tipo de tarifa guardada permitido para la emisión de boletos ........................................ 42 Rechazar PNR cuando el PQ contenga una cotización manual de precios 3.5 o 3.75... 42 Opción de boleto dividido ................................................................................................... 42 Cantidad de líneas FP permitidas ...................................................................................... 43 Crear líneas FP a través de PQ creados a partir del comando de cotización original . 43 Líneas aéreas restringidas .................................................................................................. 43 Copiar la línea FP en un comentario histórico ................................................................. 44 Rechazar PNR con viaje internacional .............................................................................. 44 Contrato de aéreos - Comentario de anulación del PNR ................................................. 44 P RICING AND TICKETING (COTIZA CIÓN Y EMISIÓN DE BOLETOS): OTRAS OPCIONES ............. 44 Reject PNR When No Air Contracts Apply (Rechazar PNR si no aplica ningún contrato aéreo).................................................................................................................................... 45 Quitar controles de CTP de todos los PNR ....................................................................... 45 Controles de Corporate Travel Policy en espera .............................................................. 45 Aerolíneas Basic Booking Request (para el mercado de EE.UU. solamente) ................ 45 Emitir en estos PCC SOLAMENTE.................................................................................... 46 Opciones de aerolíneas validadoras .................................................................................. 46 P RICE C OMPARISON OPTIONS (OPCIONES DE COMPA RACIÓN DE PRECIOS) ........................... 47 Price Comparison Using Original Pricing Formats (Comparación de precios usando formatos de cotización originales) ..................................................................................... 47 Volver a cotizar y comparar con la tarifa guardada ........................................................ 47 Volver a cotizar con (WPNC) - Comparar con la tarifa guardada ................................. 48 Volver a cotizar y comparar PQ sin calificadores SITI (guardar nuevo registro PQ) .. 49 Límite de monto de pago para boletos ............................................................................... 49 DATOS CONTA BLES ................................................................................................................... 49 Opciones de boletos duplicados ......................................................................................... 50 Reject if Accounting Lines Exist (Rechazar si existen líneas contables) ......................... 50 Reject if Air Accounting Lines Exist (Rechazar si existen líneas contables aéreas)....... 50 Remove Existing Accounting Lines (Eliminar líneas de cuentas existentes)................... 50 None (Ninguna opción) ....................................................................................................... 50 QC R EMARKS S ETTINGS (CONFIGURA CIÓN DE COM ENTA RIOS DE CONTROL DE CA LIDAD) .. 51 Fare Savings Invoice Remarks (Comentarios de facturas de ahorro de tarifas) ............ 51 International Remarks (Comentarios internacionales) .................................................... 54 Mandatory and Exception Remarks (Comentarios obligatorios y de excepción) ........... 54 Mandatory Invoice Remarks (Comentarios obligatorios de facturas)/UDID ................. 56 COUNTRY S PECIFIC QC – QC S ETTINGS (CONTROL DE CA LIDAD POR PAÍS: CONFIGURA CIÓN DE QC)....................................................................................................................................... 56 Canadá: Hemisphere and Journey Code (código de hemisferio y de viaje) ................... 57

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Canadá – Non IATA Air segments and mandatory accounting line (Segmentos aéreos no IATA y líneas contables obligatorias) ................................................................................ 57 GENERA L INVOICING (FACTURACIÓN GENERA L) .................................................................... 57 Invoicing Options (Opciones de facturación).................................................................... 57 Invoicing and Interfacing Non-Air Passive Segments (Facturar y enviar a la interfaz segmentos pasivos no aéreos)............................................................................................. 58 Split Ticket Invoicing From Separate FP Lines (Facturación de boletos divididos a partir de líneas FP separadas) ........................................................................................... 59 Type of Invoice (Tipo de factura) ....................................................................................... 60 Prints Mini Itinerary coupons for all passengers in PNR (Se imprimen cupones de mini itinerarios para todos los pasajeros en el PNR) ............................................................... 60 PNR SETTINGS (CONFIGURACIÓN DEL PNR) .......................................................................... 60 Número DK .......................................................................................................................... 61 Selected Form of Payment (Forma de pago seleccionada) .............................................. 61 Specific Credit Card Type, Series or Number (Tipo, serie o número específico de tarjeta de crédito) ............................................................................................................................ 62 Inhibit Credit Card Print on Invoice (Impedimento para la impresión de la tarjeta de crédito en la factura) ........................................................................................................... 63 Inhibir el procesamiento de un PNR con aprobación manual de tarjeta de crédito en un comentario FOP, PQ o línea FP ........................................................................................ 64 Email Address (Dirección de correo electrónico)............................................................. 64 Name Reference Number (Número de referencia de nombre) ......................................... 64 PNR Continuity – Air, Car, Hotel (Continuidad de PNR: avión, automóvil, hotel) ....... 65 Minimum Connect Time (Tiempo mínimo de conexión) ................................................... 65 OTHER C HECKS FOR S ENDING TO N EED ACTION QUEUE (OTROS CONTROLES PARA EL ENVÍO A LA COLA DE M EDIDAS REQUERIDAS) ..................................................................................... 65 Alerta por emisión de un boleto de papel de forma imprevista........................................ 65 Asignaciones de asientos .................................................................................................... 66 Minimum Phone Type Fields (Cantidad mínima de campos de tipos de teléfono) ......... 66 OTROS CONTROLES DE SEGM ENTOS DE PNR ........................................................................... 67 Hotel and Car Confirmation Numbers (Números de confirmación de hotel y automóvil) .............................................................................................................................................. 67 Hotel Cancellation Policy Remarks (Comentarios de normas de cancelación de hotel)67 Frequent Flyer Remark (Comentario de viajero frecuente) ............................................. 67 Minimum Address Lines (Cantidad mínima de líneas de dirección) ............................... 67 OSI/SSR R EMARK (COM ENTA RIO DE OSI/ SSR).................................................................... 68 OTHER F ULFILLM ENT P ROCESS O PTIONS (OTRAS OPCIONES DE PROCESOS DE EJECUCIÓN). 68 Línea de retención ............................................................................................................... 69 Procesamiento de cargos por servicio (Service Fee): opciones ARC de IATA............... 69 Service Fee Processing (Procesamiento de cargos por servicio): opciones para Canadá .............................................................................................................................................. 71 CORREO ELECTRÓNICO SABRE VIRTUA LLYTHERE ................................................................. 73 AIRLINE CONTRACT SETTINGS (CONFIGURACIÓN DE CONTRATOS DE AEROLÍNEAS)........................................................................................................................... 74 DESCRIPCIÓN GENERA L DE LOS CONTRATOS DE AEROLÍNEAS ................................................ 74 Líneas FP ya existentes ....................................................................................................... 74 Aplicar tipo de contrato al tipo de tarifa guardada .......................................................... 75 Múltiples tarifas guardadas en PNR .................................................................................. 75 Múltiples contratos para la misma aerolínea .................................................................... 76 Múltiples aerolíneas en un itinerario con una tarifa guardada ....................................... 76 Crear configuraciones de contratos aéreos....................................................................... 77 Crear configuraciones de contratos aéreos....................................................................... 77 Configurar un Contrato de aerolínea ................................................................................ 78 CONTRA CT Q UA LIFIERS (CALIFICA DORES DE CONTRATO) ..................................................... 79 Class of Service (Clase de servicio) ................................................................................... 82

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Interline Carriers/ Flight Numbers (Aerolíneas interlineales / Números de vuelo) ....... 83 Contract Dates (Fechas del contrato)................................................................................ 83 Origin and Destination (Origen y destino) ........................................................................ 84 Contract Settings (Configuraciones del contrato) ............................................................ 85 Cloning Airline Contract Settings (Clonar configuración de contratos de aerolíneas) . 87 APÉNDICE .................................................................................................................................. 88 P ROCESS LOG EXAMPLE (EJEMPLO DE REGISTRO DEL PROCESO) ........................................... 88 HERRAMIENTA PA RA ACTUA LIZA R LA LISTA DE DIVISAS DE PAÍSES ...................................... 89 HERRAMIENTA PA RA MANT ENER LAS TABLAS DE LAS BASES DE DATOS DE AUTOMATED QC AND TICKETING ......................................................................................................................... 89

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Información general

Descripción general de Automated QC and Ticketing Sabre Automated QC and Ticketing es una aplicación robótica que permite automatizar un gran porcentaje de funciones de emisión de boletos y control de calidad de registros de nombres de pasajeros (PNR). La configuración de Automated QC and Ticketing le permite funcionar entre un máximo de 5 PCC y realizar el control de calidad a partir de configuraciones definidas en el nivel de PCC o por número de cliente (DK). Automated QC and Ticketing realiza tareas automatizadas de control de calidad que el usuario puede activar o desactivar al momento de la configuración. La mayoría de las pruebas de control de calidad (QC) derivan en una aprobación o en un rechazo. Si se detecta un error durante el procesamiento o una prueba de QC es rechazada, ese PNR se documenta con el error correspondiente y se envía a la cola de rechazo designada. Cuando un PNR es rechazado, la emisión de boletos se interrumpe hasta que se realicen las correcciones pertinentes en el PNR y se pasen las pruebas de QC subsiguientes. También existen algunas pruebas de QC no críticas que no impiden la emisión de boletos aunque no se aprueben. No obstante, el PNR se queda registrado y se coloca en la cola de medidas requeridas después de emitir el boleto. Esta guía de usuario contiene las descripciones de las pruebas de control de calidad a las que hacemos referencia. Automated QC and T icketing también lleva a cabo procesos automatizados de ejecución, tales como cargos por servicio, emisión de boletos, facturación y mensajes de correo electrónico de VirtuallyThere. Esta guía de usuario describe las configuraciones para dichos procesos. Automated QC and T icketing actúa a partir de colas designadas del host de Sabre donde se encuentran ubicados los PNR. Estos PNR pueden provenir de fuentes de reservaciones tradicionales y en línea. El requisito mínimo es que cada PNR tenga una tarifa guardada válida (no inactiva). El requisito de la tarifa guardada es fundamental para permitir que Automated QC and Ticketing cree y valide las líneas de precios futuros (FP) que se utilizan en el proceso de emisión de boletos. Las instrucciones que figuran en la tarifa PQ guardada se utilizan para validar y aplicar contratos negociados de aerolíneas cuando se configuran en la aplicación Automated QC and Ticketing. Cuando los contratos no se aplican, las instr ucciones de la tarifa guardada se utilizan para crear una línea FP. Esta guía de usuario describe la configuración de los contratos de aerolíneas. En ocasiones, las líneas FP se crean antes de que las procese la aplicación Automated QC and Ticketing. Estas líneas FP atraviesan un proceso de convalidación en el que se comparan las instrucciones de emisión de boletos encontradas con los calificadores de emisión de boletos definidos en la configuración de contratos de aerolíneas de Automated QC and Ticketing. Al establecer la correspondencia con un contrato definido, si faltan calificadores la línea FP se modifica para añadir estos calificadores adicionales.

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Sabre Automated QC and T icketing es una soluci贸n mid -office importante y eficaz que permite automatizar el control de calidad y la ejecuci贸n de tareas de las agencias de viajes clientes de Sabre.

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Asistencia

pautas

operativas

Automated

and

Ticketing Automated QC and Ticketing se diseñó para funcionar las 24 horas, los 7 días de la semana, en un entorno "sin contacto", con mínima intervención humana. Las pruebas realizadas han revelado que en la aplicación pueden producirse algunos errores y eventos inesperados que pueden evitarse. Se recomienda observar las siguientes pautas para reducir la posibilidad de que se produzcan errores: Le sugerimos que no use CTP (Corporate Travel Policy, por sus siglas en inglés) para los PNR que son procesados automáticamente. o

Las respuestas de la función Flex Edits (controles del PNR) son definidas por el usuario y suponen la intervención de una persona en el punto de venta, ya que el robot no puede interpretar respuestas ni corregir errores para completar el registro.

Si los controles se colocan en estado de ESPERA (HOLD), se interrumpe el proceso de emisión de boletos y se originan problemas en la transacción final.

Algunos controles de CTP pueden impedir que el PNR se complete o se coloque en una cola de rechazos. Esto interrumpe el funcionamiento del robot.

Los controles de CTP pueden afectar la respuesta que debe dar el host de Sabre, lo que da lugar a errores no deseados durante el proceso de QC/ emisión de boletos.

No utilice controles obligatorias de TJR que puedan impedir que el robot de Automated QC and Ticketing finalice o coloque el PNR en cola. o

El formato Sabre "W/K*TJR" mostrará todos controles obligatorios que se utilizan en el PCC de su agencia.

Tenga en cuenta las interrupciones o fallas en la red. o

El robot de Automated QC and Ticketing puede perder la conexión y cerrar la sesión de SVPN con el host de Sabre durante una interrupción de la red o del proveedor de servicios de Internet.

Después de establecer una sesión, el robot de Automated QC and Ticketing puede resolver la desconexión de Sabre.

La pérdida temporal de la conexión con el host de Sabre también puede resolverse siempre que se mantenga la sesión de la dirección de terminal.

No obstante, después de perder la conexión segura con Sabre (SVPN), la sesión sólo puede restablecerse mediante el reinicio de Sabre VPN y Automated QC and Ticketing.

Desactive el control del TJR de "Store Passenger Type" (Guardar Tipo de Pasajero) en el PCC emisor o

La opción "Store Passenger Type" (Guardar T ipo de Pasajero) generará errores si se usa con las aplicaciones robóticas.

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Asistencia del producto para Automated QC and Ticketing

Puede conseguir ayuda acerca de cómo configurar y operar el producto en el centro de asistencia técnica de Sabre llamando al número telefónico local o enviando un correo electrónico a: applications.support@sabre.com.

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Diseño de la aplicación •

La pantalla de Sabre Automated QC and Ticketing se divide en tres ventanas de visualización, además del área de Teclado con cuatro botones de comando: Área de Keypad / Command buttons (Teclado de botones de comandos)

Área Sabre Command response (respuesta de Sabre)

Área Settings Display & Proces Summary (Configuración y resumen de estadísticas de procesos)

Área Process Detail Display (Descripción del proceso)

Área Sabre Connectivity Status (Estado de conectividad de Sabre)

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Menús desplegables File Menu (menú Archivo) •

Es posible acceder a todos los comandos del "File Menu" (menú Archivo) con una combinación de teclas de acceso rápido, lo que se indica entre paréntesis "()"

•

Para salir (Exit) de la aplicación, presione Alt+F4

•

Para abrir una ventana externa (Evitar) presione CTRL+B si la aplicación no está ejecutando ningún proceso (para acceder a comandos internos de Sabre)

•

Para interrumpir el proceso cuando la aplicación se está ejecutando, presione ALT+I Nota: cuando la aplicación se está ejecutando, esta opción sólo puede funcionar usando la combinación de teclas de acceso rápido (Alt+I) y no desde el "File Menu" (menú Archivo). Esta es la única forma de detener la aplicación una vez que el proceso se inicia

•

Manual ETU Process (Proceso de ETU manual) inicia una ventana de ingreso de datos que permite al usuario ejecutar un informe de boletos electrónicos sin usar y completar la base de datos de Access que se utiliza para guardar los boletos. Este informe puede contener entre 1 y 100 días de datos de ETU de fechas anteriores. Tenga en cuenta que la ejecución del informe tomará tiempo según la cantidad de días cuyos datos vayan a importarse.

•

Daily Summary (Mostrar resumen diario) calcula los totales de PNR diarios actuales y escribe los resultados en la ventana de visualización y el registro del proceso.

•

Daily Process Log (Mostrar registro del proceso) abre el registro del proceso diario actual para revisar y solucionar los PNR con errores.

File Menu Options Opciones del menú and Quick-Key Ayuda y Combinations combinaciones de (Opciones del menú teclas de acceso Help Menu (menú Ayuda) rápido Archivo y combinaciones de • Acceso a las Guías del usuario - traducidas según el idioma seleccionado. teclas de acceso • rápido) About Automated QC and Ticketing (sobre Automated QC and

Ticketing) muestra información sobre la versión de la aplicación

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Asistente de inicio Cuando ejecute Automated QC and Ticketing por primera vez, un asistente lo guiará a través de los parámetros de configuración obligatorios. Antes de ejecutar Automated QC and T icketing por primera vez, asegúrese de contar con toda la información necesaria de inicio de sesión y cola de espera. Para obtener más información sobre la configuración, consulte la sección Configuración de inicio de sesión en la página siguiente.

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Configuración principal de Automated QC and Ticketing

Pantalla de configuración principal (Main Settings)

•

Presione el número “1” en el teclado o utilice el mouse para hacer clic en el botón “1 Configure” (1 configurar). Esto abrirá la Pantalla de configuración principal.

•

El usuario debe ingresar todas las opciones requeridas para la operación.

•

Todos los campos obligatorios están marcados con un asterisco (*)

•

Para guardar la configuración, haga clic en el botón “SAVE” (Guardar configuración principal).

•

Algunas opciones sólo estarán disponibles de acuerdo con la región global de la agencia de inicio de sesión.

Sign-in Settings (Configuración de inicio de sesión) Ingrese el PCC, los datos de inicio de sesión de Sabre y la contraseña para Automated QC and Ticketing. Puede agregarse la palabra clave REQROB de la aplicación robótica al EPR del robot para evitar que el proceso de inicio de sesión requiera cambiar la contraseña en el futuro.

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El EPR (inicio de sesión) de Automated QC and Ticketing debe contar con las palabras clave necesarias para administrar impresoras ( PTRAGT), cambiar AAA al PCC de una sucursal (SUBAAA), administrar modificaciones de los PCC (SUBMGR) y ver información de tarjetas de crédito si se encuentra oculta (CCVIEW). Single or Multiple Queue Assignments (Asignaciones de colas únicas o múltiples)

Automated QC and Ticketing puede configurarse para realizar controles de calidad y emitir boletos hasta de 5 PCC de sucursales, incluido el PCC principal de inicio de sesión. El robot sólo iniciará la sesión del primer PCC y comenzará el proceso desde la primera cola de emisión de boletos. Debe existir un acceso branch entre el PCC principal y los alternativos para que la aplicación pueda acceder a hacer "AAA" en cada una para la emisión de boletos. Al seleccionar el botón de "configuraciones de PCC y colas" aparecerá una ventana emergente para recopilar datos de cola para cada PCC y el perfil de impresora de cada una. El proceso de QC/ emisión de boletos del mismo PCC mediante el uso de diferentes colas es posible y puede combinarse con el proceso de QC/ emisión de boletos de los PCC de las sucursales. Las colas de éxito y rechazos pueden definirse con un máximo de 3 colas y combinarse desde los PCC de las sucursales. Esto resulta útil para distribuir PNR completos o los Diciembre 2011 Confidencial y Propiedad de Sabre Inc.

que requieren un seguimiento adicional entre diferentes grupos o áreas funcionales para la agencia. (El número de cola de Southwest se asigna junto con el proceso de facturación de Southwest Airlines, que se encuentra en la esquina inferior derecha de la pantalla de configuración. La asignación de colas permanecerá opaca e inactiva hasta que el proceso de Southwest se active) Asigne la cola de Southwest Airlines (de ser necesario) junto con el proceso de facturación de Southwest Airlines, disponible en la página de Main Settings (configuración principal). Las colas de Southwest sólo aparecen para los clientes de EE.UU. cuando la opción de facturación de Southwest se activa en la configuración principal.

Función de Moneda de emisión de boletos

Cuando se asignan cada PCC y las colas relacionadas, es necesario seleccionar el país y la moneda de emisión de boletos de la lista desplegable (tal como se muestra a continuación). Después de seleccionar el país y la moneda de emisión de boletos y presionar el botón "Add new" (Agregar nuevo) o "Update" (Actualizar) se agregará el código de moneda de 3 letras (por ejemplo, GBP) a la tabla de la lista de PCC/ colas que aparece en la parte inferior del menú emergente (como se muestra a continuación). El propósito principal de la función de divisa de emisión de boletos es garantizar que la emisión de boletos, así como las funciones de control de calidad de cambio de precios (según se seleccionen en la configuración de control de calidad para precios y boletos), se realicen en la divisa especificada y con la cantidad correcta de decimales. La divisa de emisión de boletos se utiliza en las opciones de QC de comparación de precios y el proceso de límite total de boletos. Define la divisa y la precisión decimal de PCC de emisión de boletos en oposición a la creación de PCC. Si la tarifa se guarda en una divisa diferente a la de emisión de boletos, la divisa y la precisión decimal se modificarán para obtener los resultados correctos. Por ejemplo, si se seleccionan el País/Moneda de emisión de boletos "SWEDEN KRONA" para un PCC, el calificador ‡ MSEK se agregará a cualquier formato de cambio de precios o línea FP que haya creado o ejecutado la aplicación Automated QC and Ticketing, de modo tal que cuando se ejecute el formato apropiado de cotización o de emisión, no sólo la emisión de boletos o la comparación de cambio de precios se realicen en la divisa especificada, sino que todos los cálculos de diferencia de tarifas también se realicen con la precisión decimal correcta.

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Snooze Settings (Configuración de inactividad)

El intervalo máximo representa el tiempo expresado en minutos durante el cual la aplicación estará en pausa (snooze) entre los ciclos de emisión de boletos/ QC durante las horas pico de funcionamiento. Las horas pico son las horas de mayor afluencia de trabajo en un período de 24 horas. Las horas no pico representan el tiempo expresado en minutos durante el cual la aplicación estará en pausa (snooze) entre los ciclos de emisión de boletos/ QC durante las horas de menor afluencia de trabajo. Los tiempos de inactividad (snooze) se configuran para cada día de la semana. Todos los campos de entrada de configuración son obligatorios. Existe un tiempo máximo de inactividad de 700 minutos para permitir que Automated QC and T icketing se inicie dos veces al día como mínimo y realice algunas tareas de mantenimiento.

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Opciones de Unused E-Ticket Database (base de datos de boletos electrónicos sin usar)

Actualización de la base de datos de boletos sin usar

Marque la casilla "Update" (Actualizar) para activar la recopilación de datos de boletos electrónicos sin usar extraídos diariamente del informe de boletos electrónicos sin usar de Sabre (DQB*ETU). El TJR de Sabre para los informes de boletos electrónicos sin usar debe activarse 5 días antes de la recopilación de datos. Los datos recopilados del informe diario de ETU se guardan en una base de datos de Microsoft Access ubicada en la carpeta C:\Sabre\Apps\Tkt_Asst\Tkt_Asst_Settings. Cuando en la base de datos se detecta un posible boleto electrónico sin usar que coincide con el nombre completo de usuario, el número D K y la línea aérea, existen dos opciones para Automated QC and Ticketing. Si se elige la opción de enviar el PNR a la cola de rechazos, cuando existe una coincidencia con la base de datos, el PNR se documentará con el posible número de boleto de cambio y se enviará a la cola de rechazos de PCC que corresponda. La opción de emitir un boleto de cambio completo de QREX requiere un control de TJR para garantizar que la herramienta QREX esté activada, al igual que la función de edición de TJR inactiva de resumen de comparación. Consulte la herramienta Format Finder para conocer los formatos de TJR que pueden utilizarse. Sólo los itinerarios con una sola línea aérea y una sola tarifa PQ guardada se considerarán para un posible cambio. La configuración predeterminada de la búsqueda de boletos sin usar está establecida como desactivada. Una vez que se marca la casilla para activarla, aparecen las opciones de cambio o rechazo.

Comentarios y observaciones de usuarios para omitir búsquedas en la base de datos

Si en el PNR se encuentra una observación de la base de datos definida por el usuario, el proceso de búsqueda de boletos electrónicos sin usar se omitirá para ese PNR. Diciembre 2011 Confidencial y Propiedad de Sabre Inc.

Ticket Exchange Qualifiers (Calificadores de cambio de boletos): SÓLO ARC

El proceso de emitir un cambio completo incluye la convalidación de que el boleto sin usar se encuentra en la base de datos de imágenes de boletos de Sabre, el registro actual de boletos electrónicos muestra todos los cupones que deben abrirse, la fecha del boleto sin usar corresponde a un plazo de 13 meses a partir de la fecha actual y el monto de la tarifa del boleto sin usar es menor o igual que la tarifa guardada actual. Si se convalida la posibilidad de cambio de un boleto, el cambio se llevará a cabo en el momento de la emisión del boleto, y la línea FP ya existente se ignorará. Si el cambio no tiene éxito, el proceso de emisión del boleto continuará mediante el uso de la línea FP existente. El formato de cambio incluye el número de boleto sin usar, la tarifa PQ guardada, la FOP proporcionada por la línea de comentario PNR 5-, el monto de penalización (definido por el usuario) y la comisión sobre la penalización (definida por el usuario). La penalización y la comisión sobre los montos de penalización se definen a través del botón “Ticket Exchange Qualifiers” (Calificadores de cambio de boletos). Se abrirá una ventana de ingreso de datos para recopilar los montos. Es posible utilizar un tipo de pasajero o código por tarifa para definir varios montos de penalización para la misma línea aérea. Si Automated QC and Ticketing no puede determinar un monto de penalización, el PNR se documentará y se enviará a la cola de rechazos para su procesamiento manual.

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Los clientes son responsables de crear y actualizar la tabla de montos de penalización. Sabre no es responsable por la exactitud de los datos que se ingresan. Las reglas de tarifas no se validarán antes de intentar el cambio completo. En esta versión, todos los boletos que provienen de la búsqueda de la base de datos se consideran válidos para la reemisión. Los datos recopilados del informe de boletos electrónicos sin usar de Sabre se guardan en una base de datos de Microsoft Access. Los clientes no necesitan contar con Microsoft Access para que este proceso funcione. Los clientes que cuenten con Microsoft Access y tengan conocimientos para usarlo pueden obtener acceso a la base de datos y crear sus propias consultas e informes. El cliente es responsable de mantener la base de datos de Microsoft Access. Los datos de boletos pueden ingresarse manualmente por medio de formularios o de manera directa en las tablas de la aplicación. No se proporciona capacitación para ningún producto de Microsoft. El cliente debe eliminar manualmente de la base de datos los boletos utilizados para cambios manuales o reembolsos con el objeto de evitar rechazos de PNR innecesarios. Si Automated QC and Ticketing procesa con éxito un cambio completo, el boleto se eliminará automáticamente de las tablas de búsqueda activa de la base de datos y se colocará en una tabla de una nueva base de datos (UNUSED_DB_EXCH) creada para recabar datos de boletos utilizados para cambios.

Processing Type (Tipo de procesamiento) Automated QC and T icketing puede ejecutarse como un módulo de QC independiente o una aplicación combinada de QC y emisión de boletos. Una tercera opción (QC y línea FP) ejecutará todas las pruebas de QC además de crear una línea FP desde la tarifa guardada mientras revisa para aplicar cualquier calificador de contrato aéreo que coincida con el itinerario. Con la tercera opción, no tendrá lugar ninguna emisión de boletos, ningún cargo por servicio de la agencia, comentarios de facturación o facturación.

Global Settings (Configuración global) Automated QC and Ticketing establece el país de operación según el PCC de inicio de sesión. Esto habilitará algunas configuraciones globales específicas. Diciembre 2011 Confidencial y Propiedad de Sabre Inc.

Email Settings (Configuración del correo electrónico)

Automated QC and Ticketing utiliza una cuenta de correo electrónico local que crea el usuario para enviar mensajes de notificación de rechazos y de eventos a las direcciones de destino definidas. Las notificaciones son enviadas a través de un servidor de correo electrónico definido por la agencia. Email Server Settings (Configuraciones del servidor de correo electrónico)

Se requiere la información del Host del servidor de correo electrónico y del puerto del servidor de correo electrónico para poder enviar notificaciones por correo electrónico. Por favor, use el URL y el Puerto proporcionados por su departamento de IT. Dependiendo de las configuraciones de seguridad del servidor de correo electrónico se podría requerir: o

Una conexión segura (una conexión encriptada entre la máquina local y el servidor, siguiendo el protocolo SSL)

Autenticación (los usuarios deberán identificarse proporcionando su nombre de usuario y contraseña para poder enviar correos electrónicos).

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Verifique esta información con el Administrador de su servidor de correo electrónico.

Email T ype Configuration (Configuración del tipo de correo electrónico)

Existen tres tipos de notificaciones de eventos por correo electrónico: Notificación de rechazo, Notificación de cambios simultáneos y Detección de pérdida de conectividad con el host de Sabre / bucle en la ap licación. Pueden definirse hasta 3 direcciones de destino de correo electrónico diferentes. Y también puede agregarse una línea de asunto opcional.

Rejection Events (Eventos de rechazo)

Cuando se rechaza un PNR por problemas de QC o emisión de boletos, Automated QC and Ticketing puede generar un mensaje de correo electrónico opcional. El mensaje contiene un texto breve que incluye el localizador de registros y el registro de fecha del PNR rechazado o con cambios simultáneos. Simultaneous Changes Notification (Notificación de cambios simultáneos)

Cuando se produce un cambio simultáneo durante el proceso de Automated QC and Ticketing, se hace lo posible por ignorar el registro, documentarlo y colocarlo en la cola de rechazos. Sin embargo, si después de varios intentos de colocarlo en la cola el PNR falla, es posible que pase inadvertido y que se produzcan errores inesperados. Puede enviarse un mensaje de correo electrónico de modo tal que todos los PNR que tuvieron un cambio simultáneo se registren y comprueben.

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El mensaje contiene un texto breve que incluye el localizador de registros y el registro de fecha del PNR rechazado o con cambios simultáneos. Loss of Sabre Host Connection or Application Looping Detection Events (Eventos de pérdida de la conexión con el host de Sabre o detección de bucles de la aplicación)

Si se detecta la interrupción de la conectividad de Sabre después de 5 minutos y la conectividad de red continúa intacta, puede configurarse un mensaje de correo electrónico para ser enviado. Si se detecta un bucle de la aplicación debido a la repetición de entradas de formatos o respuestas de Sabre, la aplicación primero se pondrá en pausa durante 1 minuto e intentará continuar. Si se siguen repitiendo las entradas de formatos o respuestas en bucle, la aplicación tratará de enviar una alerta de correo electrónico (para clientes que tengan configuradas las opciones de correo electrónico) y luego se reiniciará para continuar el procesamiento. Algunos tipos de bucles necesitarán que se los recupere mediante una intervención manual. La línea de asunto es la misma para ambos eventos, pero el mensaje de correo electrónico alertará al destinatario de cuál evento se detectó. Agent Queue Back Configuration (Configuración de la cola del agente)

Para que se pueda enviar el PNR nuevamente al agente que realizó la reserva, el usuario debe configurar esa función. De todas maneras, el PNR se volverá a colocar en las colas genéricas asignadas, además de las colas del agente que realizó la reserva. El PNR sólo se volverá a colocar en cola si las colas de eventos están asignadas en la configuración. Diciembre 2011 Confidencial y Propiedad de Sabre Inc.

Si se configura el correo electrónico para que Automated QC and T icketin g envíe alertas de eventos de rechazo, la aplicación también buscará la configuración y enviará un correo electrónico de rechazo al agente original de reservación. En lugar del agente original, se puede agregar un comentario de codificación alfa de anulación en este formato: o

5B¥QUEUE BACK-ASM-2B67 donde el PCC y la conexión con el agente se agregan para buscar la cola del agente en la configuración

5(alfa)¥QUEUE BACK- A(código de agente)-(PCC) es un formato obligatorio para el comentario. El código alfa, código de agente y PCC son datos variables para cada comentario.

Es muy importante que cualquiera de las colas del agente asignadas para volver a colocar el PNR en cola, no sean asignadas para emisión o el PNR será colocado en cola para ser emitido una segunda vez.

Other Settings (Otras configuraciones)

Airlines without Pre-Reserved Seats (Líneas aéreas sin asientos reservados previamente)

Los usuarios pueden definir las líneas aéreas que utilizan a menudo que no ofrecen asientos reservados previamente Pueden ingresarse hasta 7 códigos de líneas aéreas separados por una coma (XX,YY,ZZ) Cuando el control de calidad (QC) de asignación de asientos está activado, Automated QC and Ticketing lo omitirá si la línea aérea ha sido definida como una aerolínea no IAT A.

Secure Flight SSR Carriers (Líneas aéreas de SSR de vuelo asegurado)

Controles para líneas aéreas definidas en la configuración del itinerario para cada pasajero Para todas las líneas aéreas en PNR Para todos los pasajeros en PNR

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Pueden agregarse hasta 20 códigos de líneas aéreas que requieren el comentario de SSR por fila, separados por una coma

Passive Segment Vendors – YK AIR, OTH, TOR and CAR (Proveedores que aceptan segmentos pasivos - YK, AIR, OTH, TOR y CAR)

Automated QC and Ticketing permitirá el procesamiento de PNR con todos los segmentos del itinerario aéreo reservados con estado pasivo - YK. El PNR atraviesa controles de calidad limitados similares a los que pasan los PNR no aéreos para facturación. Otros itinerarios con segmentos pasivos seleccionados (estado GK) pueden ser procesados a través de Automated QC and Ticketing con el objetivo de agregar un cargo por servicio de la agencia, de facturar o de colocar el PNR en la cola de interfaz (DWLIST). En las Opciones de factura de QC existen algunas para validar las líneas contables usadas para los segmentos GK, revisar las lineas contables obligatorias cuando se usa YK para aéreos, usar DIT para hacer interfaz y un comentario de anulación para que el PNR haga interfaz con la cola de post emisión pero antes de que comience el viaje. La información del proveedor debería agregarse desde la sección de configuración principal para facturar los PNR con segmentos pasivos y realizar los controles de calidad (QC) de las líneas contables.

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Todos los PNR procesados por Automated QC and Ticketing pasan por los procesos de cargos por servicios y facturación de la agencia. Se deben establecer configuraciones adicionales de QC para los cargos por servicios, incluyendo el comentario de anulación en la factura, usado para omitir el cargo por servicio. Net Fare Mark Up (EE.UU. y Canadá)

Las aerolíneas cargarán Tarifas privadas para los clientes que cotizan con tarifas Net. Los clientes de Sabre pueden cargar estas tarifas usando la herramienta Mark-up Manager (en eServices). Estas tarifas pueden ser aumentadas por la agencia, hasta un cierto límite por boleto. Las agencias que negocien esta tarifas Net le permitirán a otras agencias (sub-agencias) volver a vender las tarifas con un aumento. La agencia emisora agrega su aumento y el boleto se vende al precio aumentado. Estas son tarifas Net Bulk privadas. Automated QC and Ticketing es capaz de usar las entradas de Sabre Plus Up Pricing para agregar el aumento total a la tarifa neta guardada y quitar un monto de comisión igual al monto total del aumento. Plus Up Pricing está disponible en los EE.UU. y Canadá. La aplicación está configurada para leer los comentarios del PNR y crear instrucciones de emisión de boletos en una línea FP. Se saltea el proceso normal del contrato aéreo. Se pueden agregar configuraciones opcionales de comentarios de facturación y una línea contable opcional de reembolso antes de emitir y facturar. Por el momento sólo las tarifas CAT 35 tipo - L, en las que aumentar la tarifa está permitido, pueden ser procesadas por Automated QC and Ticketing. El PNR tiene que tener tarifas guardadas para cada tipo de pasajero con la tarifa "Net". El control de calidad para las formas de pago cheque y tarjeta de crédito debe estar activado (ON).

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Las configuraciones del sub-agente se agregan completando el ingreso de información y usando el botón "Add new" (Agregar nuevo). Se pueden crear configuraciones adicionales para el sub-agente ingresando la misma información y cambiando el PCC del agente, y usando el botón "New" (Nuevo) cada vez que se ingresa un nuevo PCC Las configuraciones del sub-agente se modifican seleccionando la fila en el despliegue o ingresando el PCC a ser modificado y usando el botón "Search For PCC" (Buscar PCC). Luego se hacen los cambios y hay que usar el botón "Update" (Actualizar) para guardar los cambios. Se permite una configuración de Sub-agente por cada PCC. Las configuraciones de sub-agente son eliminadas después de que se selecciona una fila en el despliegue y se hace clic en el botón "Delete" (Eliminar). Cuando se tienen que eliminar todos los campos de ingreso de información del sub-agente se usa el botón "Reset Input" (Borrar todo).

Sub Agent Settings - Queues (Configuraciones del sub-agente - colas)

Las configuraciones de las colas son parte de las configuraciones de cada Sub-agente. Una agencia emisora de boletos tendrá varios sub-agentes que tienen permitido hacer reservas con la tarifa Net. La configuración incluye: El PCC del Sub-agente (obligatorio) El PCC y la cola en la que se debe colocar el PNR para ser emitido. (Opcional) El PCC y la cola para emisión manual. (Obligatorio) o

Puede ser la misma que la cola de rechazos.

Cualquier excepción en un PNR detectada por Automated QC and Ticketing hará que el PNR sea colocado en la cola de emisión manual. Estas excepciones incluyen: o

Itinerarios con ambas tarifas, Publicadas y Bulk

Forma de pago efectivo.

Los PNR que requieran múltiples tarjetas de crédito como forma de pago.

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Los PNR en los que Automated QC and Ticketing no encuentra suficiente información al leer los comentarios del PNR como para procesar el aumento.

Los PNR en los cuales el tipo de viaje descrito en un comentario del PNR entra en conflicto con la tarifa guardada.

Cuando un comentario configurado identifica que un PNR tiene que ser reemitido.

Sub Agent Settings - Default Agency Mark Up (Configuraciones del Subagente - Aumento predeterminado de la agencia)

Las agencias emisoras de tarifas Net de las aerolíneas comparten estas tarifas con las sub-agencias, a través de correos electrónicos, faxes y sitios Web. El aumento que la agencia emisora hace a la tarifa puede incluirse en la tarifa que comparten. En otros casos, el aumento de la agencia emisora no es agregado sino hasta después de que los sub-agentes aumentan la tarifa. Automated QC and Ticketing tiene opciones para configurar cómo el aumento de la agencia emisora es parte del aumento total. Cuando la tarifa se comparte sin el aumento de la agencia emisora, el aumento de la agencia emisora puede ser agregado por Automated QC and Ticketing. Hay dos maneras de hacer que Automated QC and Ticketing agregue el aumento de la agencia emisora: o

Se puede establecer una aumento predeterminado en las configuraciones del sub-agente.

Se puede agregar un comentario configurado al PNR para sustituir el monto de aumento predeterminado.

Si el aumento del sub-agente tiene que ser calculado para un comentario de factura o para una línea contable de reembolso, es importante que la agencia emisora use la opción predeterminada o que agregue un comentario configurado con el monto del aumento de la agencia emisora. El aumento total será validado contra el límite de aumento permitido. El límite de aumento se expresa como un monto o como un porcentaje de la tarifa base. Si se excede el límite, el PNR se documentará y se colocará en la cola de emisión manual de boletos. Actualmente no existe una validación para topes de comisiones en Automated QC and Ticketing. Dado que la comisión que se agrega es la misma que el aumento, el límite del aumento puede usarse como tope de la comisión. Se puede usar un comentario para anular y sobrepasar el valor límite del aumento.

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Sub Agent Settings – Calculation of Total Fare (Configuraciones del subagente - Cálculo de la tarifa total)

En EE.UU., dentro de Sabre, el aumento a las tarifas netas se aplica sobre el precio total del boleto, incluyendo impuestos. En Canadá, el aumento se aplica a la tarifa base. En ambos casos el monto Plus Up se agrega a la tarifa guardada y Sabre calcula la tarifa a la que se emitirá el boleto. Automated QC and Ticketing usa la configuración Calcular Tarifa Total para ayudar a determinar los montos de aumento en cada caso.

Sub Agent Settings – Reading Remarks and Values (Configuraciones del subagente - Leer comentarios y valores)

Automated QC and Ticketing se puede configurar para leer hasta 5 comentarios del PNR con valores que son necesarios para calcular el precio Plus Up del aumento de la tarifa neta. Los comentarios son una combinación de texto e información variable: Los comentarios válidos son los históricos o cualquier comentario codificado alfabético. El formato del comentario se debe agregar en la primera casilla de texto. La primera casilla de texto para el comentario debe ser única y es usada por Automated QC and Ticketing para encontrar el comentario esperado en el PNR. Se pueden leer hasta tres valores desde cada comentario. El comentario debe estar en el PNR usando exactamente el mismo texto antes y después de los valores. El segundo y el tercer campo de texto separan los valores. Si no se define un texto después del último valor en el comentario, el valor será tratado como la última parte del comentario.

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El comentario del PNR no tiene que contener cada uno de los valores configurados para cada PNR. Si uno de los valores es un monto en moneda, dicho monto se tomará como 0.00 de manera predeterminada. El valor "Issue Type" (Tipo de emisión) del comentario: o

debe ser "Bulk", "Pub", "Net" o "Exchange" (Reemisión)

Se usa para enviar el PNR a ser emitido de manera manual si es que hay una discrepancia con la tarifa guardada.

Se usa para enviar el PNR a ser emitido de manera manual si es un "Exchange" (Reemisión)

El valor "Multiple CC" del comentario: o

debe ser "Multiple cc"

Se usa cuando se usa más de una tarjeta de crédito para los boletos.

Hace que el PNR sea puesto en la cola de emisión manual de boletos.

Los valores "Charge Amount Adult, Child and Infant" (Cargar monto Adulto, Niño y Bebé) se usan como el monto de cada boleto después del aumento. El aumento de la agencia emisora y el aumento del sub-agente serán calculados sustrayendo la tarifa "net" (neta) guardada del Monto a cargar para cada tipo de pasajero. o

Mayoritariamente usado con la forma de pago Tarjeta de crédito.

Los valores "Mark Up Amount Adult, Child and Infant" (Monto del aumento Adulto, Niño y Bebé) son usados como el monto del aumento del sub-agente. El monto para cada tipo de pasajero es agregado al monto de aumento predeterminado del agente emisor o al monto de aumento de la agencia emisora desde un comentario del PNR. o

Mayoritariamente usado con la forma de pago Tarjeta de crédito.

Los valores "Agency Mark Up Amount Adult, Child and Infant" (Monto de aumento de la agencia para adulto, niño y bebé) son usados cuando no hay un aumento de agencia emisora establecido en las configuraciones o como una sustitución, cuando el aumento de la agencia emisora ya es parte del Charge Amount (Monto a cargar). En ese caso, el aumento de la agencia emisora se usa para calcular el aumento del sub-agente. Los valores del "Net Fare Amount Adult, Child and Infant" (Monto Net Fare Adulto, Niño y Bebé) se usan sólo para crear comentarios de factura cuando Plus- Up Pricing ya está incluido en las tarifas guardadas en los registros PQ. El valor de la "Total Mark Up Limit Override" (Sustitución del límite del aumento total) se usa para sustituir el monto o el porcentaje límite establecidos en las configuraciones. Dado que la comisión que se está agregando es la misma que el aumento, este valor de sustitución puede ser usado para probar el tope de comisión de una de las aerolíneas en cada PNR.

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Ticketing Agency - Net Fare Invoice Remarks (Agencia emisora Comentarios de factura de Net Fare)

Los comentarios de factura, también conocidos como UDID son configurados y agregados a cada PNR según necesidad en base a las necesidades de la interfa z del sistema contable de la agencia emisora. Hay sólo un conjunto de configuraciones de comentarios de factura para la agencia emisora. Hay 5 campos de texto y 5 valores que se combinan para que la parte del comentario cree el comentario de factura. Los valores están limitados a aquellos que figuran en la lista desplegable. El comentario se agrega como tipo 5 (genérico) o tipo 5. (de factura). o

No agregar 5 o 5 en el campo de texto durante la configuración.

Se puede agregar un espacio entre el texto y los valores mientras se crea el comentario marcando la casilla. El botón "Add New" (Agregar nuevo) se usa para crear y guardar un nuevo comentario en la lista. Al seleccionar el comentario de la lista, se abrirán los campos de ingreso de información y valores para ese comentario. El texto y los valores se pueden modificar y guardar usando el botón "Update" (Actualizar). Para borrar un comentario de factura de la lista, seleccione la fila del comentario en la lista y use el botón "Delete" (Borrar). Los comentarios de factura se agregan antes de la emisión de boletos y hacen interfaz con la oficina contable usando las opciones normales de facturación de Automated QC and Ticketing.

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Ticketing Agency – Accounting Lines (Agencia emisora - Líneas contables)

Agregar líneas contables durante el proceso de aumento de las tarifas Net Fare es opcional. Para el reporte de la oficina contable puede ser útil agregar una línea contable manual de reembolso para mantener un registro de los montos de aumento que se les deben a los sub-agentes. Agregar la línea contable de reembolso de proveedores es un proceso de dos pasos, primeramente se agrega un segmento OTH y luego la línea contable asociada. La configuración incluye establecer valores para las dos partes: Todos los campos de ingreso de información son obligatorios. OTH Line free text (Texto libre de la línea OTH) - el segmento pasivo OTH se crea usando la fecha y el código de ciudad del último segmento de la configuración. OTH Line city code (Código de ciudad de la línea OTH) - el código de ciudad usado para crear el segmento OTH. Accounting Line vendor code (Código del proveedor en la línea contable) el código del proveedor se ingresa para que coincida con las configuraciones del sistema contable Accounting Line charge descriptor code (Código de descripción del cargo de la línea contable) - es un código de 3 caracteres que describe el propósito del cargo en una factura y es un campo obligatorio. Accounting Line invoice number (Número de factura de la línea contable) se necesita un número de factura predeterminado (7 caracteres) como parte del formato de la línea contable. Los montos de comisión y de impuestos son "0.00" El monto de la línea contable viene de agregar el monto de aumento del subagente para cada boleto.

Net Fare FP Line Creation – Form of Payment (Creación de una línea FP con una tarifa Net Fare - Forma de pago)

Para la forma de pago Tarjeta de crédito, Automated QC and Ticketing agregará el aumento de la agencia emisora más el aumento del sub-agente mientras crea la línea FP, usando los formatos Plus Up.

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Para la forma de pago Cheque, Automated QC and Ticketing no usará los formatos Plus Up. Sólo usará el registro PQ de la tarifa guardada y "KP" mientras crea la línea FP. Process Log (Mostrar registro del proceso) La aplicación registra la información de procesamiento de PNR en un archivo de texto que el robot crea diariamente. (ejemplo: process_log_ddmmmyy.txt). Los datos del proceso incluyen la detección de errores y respuestas críticas de Sabre para resolver problemas de PNR no documentados en el PNR. La ruta de ubicación del registro del proceso puede especificarse en el equipo local o en un servidor central. La ubicación predeterminada es: C:\Sabre\Apps\Tkt_Asst\version\App

Deje el campo de ingreso de datos en blanco para mantener la ubicación predeterminada. El apéndice incluye un ejemplo de un registro del proceso. Metrics File (Archivo de parámetros de medición) Automated QC and Ticketing realiza un seguimiento de determinados parámetros de medición clave y los guarda en un archivo de Excel para que se puedan usar y organizar fácilmente los datos esenciales de la agencia. Por ejemplo, algunos de los controles que se aplican actualmente incluyen: o

Resumen de operaciones para (fecha)

Total de PNR procesados:

Total de PNR con éxito:

Total de PNR que requieren medidas:

Total de PNR rechazados:

Total de boletos en horas pico:

Total de boletos en horas no pico:

Tiempo transcurrido por PNR

Exploraciones por PNR

Totales diarios de los montos por emisión de boletos para cada PCC emisor/cola

El archivo de registro de ejecución se actualiza al final del día y se encuentra en: Diciembre 2011 Confidencial y Propiedad de Sabre Inc.

C:\SABRE\Apps\Tkt_Asst\2.6.2\App\PERFORMANCE LOGS, donde 2.6.2 representa la versión actual de Automated QC and Ticketing.

Manage

Quality

Control

Settings

(Administración

configuración de control de calidad) La configuración de control de calidad puede definirse por el número DK (cliente) y/o por el PCC predeterminad o de creación. La configuración de contratos de líneas aéreas se realiza en la ventana emergente de configuración de control de calidad. Para visualizar y/o modificar la configuración de QC es necesario seleccionarla en la lista y presionar el botón "Modify/Display" (Modificar/ Visualizar). Para eliminar la configuración de QC es necesario seleccionarla de la lista y presionar el botón "Borrar" (Eliminar). Si la configuración de QC se elimina, también se eliminarán todas las configuraciones de contratos de líneas aéreas relacionadas.

Con la función para clonar, es posible clonar hasta cinco archivos de configuración de control de calidad de números DK o PCC a la vez.

Si un PNR contiene un número DK y se define una configuración de DK en Automated QC and Ticketing, la configuración de QC se utilizará para todas las pruebas de QC en el PNR.

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Si un PNR contiene un número DK y no se establece ninguna configuración de DK para ese número, la aplicación buscará configuraciones de QC para el PCC actual. Si se encuentran las configuraciones de PCC, se utilizarán para el control de calidad. Si no se han creado configuraciones de PCC o DK que coincidan con el número DK del PNR o el PCC actual, la aplicación documentará y rechazará el PNR.

Country Specific Settings – Main Settings (Configuración por país: configuración principal) Son opciones de configuración específicas del país para el cual se haya definido e l PCC. A continuación encontrará ejemplos de la configuración que sólo están disponibles por país. Ejemplo (excepto para el Reino Unido y Estados Unidos):

Ejemplo para el Reino Unido:

Ejemplo para Estados Unidos:

Low Ticket Stock Warning Seats (Applicable only for US PCC) (Asientos con advertencia de escasez de inventario de boletos sólo para PCC de Estados Unidos))

Automated QC and Ticketing mostrará una advertencia en la pantalla de la aplicación para alertar que la impresora de boletos se está quedando sin cupones. Diciembre 2011 Confidencial y Propiedad de Sabre Inc.

El umbral de cupones es definido por el usuario y, cuando la provisión cae por debajo de ese número, se muestra la alerta. Agency Fee Manager Subscriber (Applicable only for US PCC) (Suscripción a Agency Fee Manager (sólo para PCC de Estados Unidos))

Los clientes de Sabre pueden suscribirse a Agency Fee Manager, un motor de reglas de Sabre basado en la Web para calcular tarifas de servicio. Para obtener información sobre Agency Fee Manager, visite eservices.sabre.com. Si desea utilizar Agency Fee Manager para calcular tarifas de servicio en Automated QC and Ticketing, se realizará un control de TJR para verificar la suscripción a AFM. Una vez finalizada la verificación, la opción estará disponible a través de la sección de tarifas de servicio de la configuración de control de calidad. Es posible que deba iniciar sesión en Sabre para que se realice el control de TJR. Al momento de la redacción de este documento, los impuestos sobre tarifas de servicio para Canadá no se habían incluido en la aplicación. Ticket Spending Limit for Branch Agencies (Límite de gastos de boletos para sucursales de agencia)

Para clientes que realizan ejecución y emisión de boletos para sucursales, se pueden configurar límites de gastos para los PCC de sucursales según la forma de pago en un rango de fechas específico. El número DK es opcional y puede ser usado para configurar un límite de gastos correspondiente a un número DK específico dentro de un PCC Una vez finalizada la emisión de boletos, se agrega el monto de los boletos emitidos a una base de datos interna según el tipo de forma de pago utilizado. Las opciones de forma de pago son:

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Sólo tipo de efectivo (incluye efectivo y cheques)

Sólo tarjeta de crédito

Todos los tipos de pago (predeterminado)

Antes de que se creen nuevos boletos, se busca en la base de datos (por rango de fecha, forma de pago, número DK y PCC) el monto de gastos actuales en la moneda de emisión. El monto de los nuevos boletos que van a emitirse (a partir de la tarifa guardada) se agrega al monto actual gastado, independientemente de la forma de pago. Si el monto supera el límite para el rango de fechas, el PNR se documentará y se rechazará. Cada PCC/combinación de números DK puede agregarse a la lista sólo una vez y el monto del límite de gastos se agrega sin precisión decimal. Los montos de tarifas guardadas para los boletos nuevos se calcularán y convertirán a la divisa de emisión de boletos cuando sea necesario. El uso del número DK es opcional. La herramienta de límite de gastos también puede usarse para verificar los montos actuales gastados por cada PCC/combinación de números DK, mientras se establecen las configuraciones. La prueba del límite de gastos se ejecutará sólo para los PCC/números DK que se hayan agregado a la tabla de configuración de límites de gastos. Non IATA Airline Information (Información de línea aérea ajena a IATA)

Para poder procesar tarifas de servicio o emitir facturas para líneas aéreas ajenas a IATA, ya sea en combinación con IAT A o no en el mismo PNR, Automated QC and T icketing consultará la lista definida por el usuario de información de líneas aéreas ajenas a IAT A cuando controle la línea aérea en una PQ para confirmar si la PQ es para la línea aérea de IAT A o ajena a IAT A. Automated QC and Ticketing admite segmentos aéreos con estado YK, pero es necesario que la información de los proveedores de segmentos pasivos se configure por separado. Por favor consulte las Opciones de facturación (desde QC) y Proveedores de segmentos pasivos. Diciembre 2011 Confidencial y Propiedad de Sabre Inc.

Cuando se consulta esta lista, sólo se consideran los segmentos aéreos HK o GK. Los contratos para líneas aéreas ajenas a IAT A no se considerarán, y Automated QC and Ticketing tampoco intentará crear líneas FP para segmentos de vuelo que no sean de IATA. No se emitirán boletos para segmentos que no sean de IAT A. El código de proveedor se compone de 6 caracteres. El código de proveedor para la línea aérea ajena a IAT A se utilizará para identificar la línea aérea con líneas de cuentas de modo tal que puedan realizarse controles de calidad. Las líneas aéreas ajenas a IAT A sin definir en la tabla se rechazarán. Si las líneas de cuentas para el segmento que no es de IAT A no se encuentran o no pueden identificarse con el código de proveedor que se ingresó en la tabla, el PNR se enviará a la cola de rechazos.

Southwest Airlines Invoicing (Facturación (Aplicable sólo a los PCC de EE.UU.)

Southwest

Airlines)

–

Con Automated QC and Ticketing, pueden emitirse boletos de Southwest Airlines. Esta opción colocará los PNR de Southwest en una cola diferente para procesar la tarifa de servicio, crear la factura y enviar el mensaje de correo electrónico después de que el mensaje OSI de confirmación de Southwest haya vuelto al PNR.

El botón pulsador mostrará una ventana con opciones para procesar los PNR de Southwest Airlines para facturación separados del proceso habitual de facturación de Automated QC and Ticketing. Según la configuración predeterminada, esta opción está desactivada. Diciembre 2011 Confidencial y Propiedad de Sabre Inc.

El usuario puede decidir ejecutar el proceso, ya sea al principio de cada ciclo de emisión de boletos (después del intervalo de suspensión) o hasta en 6 horarios de ejecución establecidos por día. Si se seleccionan horarios de ejecución, el proceso se ejecutará a la hora más cercana al horario seleccionado según el ciclo de suspensión. La cola de PNR para la facturación de Southwest Airlines se define en la misma tabla utilizada para configurar las colas de emisión de boletos en la configuración principal. Un PNR de Southwest no se colocará en la cola a menos que se elija una opción de facturación. Cuando se guardan las opciones de facturación, aparece la ventana para recaudar los datos de la cola de procesamiento de Southwest para cada PCC configurado. Al momento de emitir el boleto, se ingresará un comentario de codificación alfa (D) con la fecha de emisión del boleto en el PNR. La fecha de este comentario se comparará con la fecha actual cada vez que se ejecute el proceso de facturación de Southwest. Si el mensaje OSI de confirmación esperado no se devuelve antes de que la fecha cambie, el PNR se ignorará y se comprobará la próxima vez que se ejecute el proceso. Si la fecha muestra que el PNR ha estado en cola desde la fecha anterior, el PNR se documentará y se colocará en la cola de rechazos. El proceso de facturación de Southwest Airlines se ejecutará en cada PCC de emisión de boletos configurado en Automated QC and Ticketing.

Transaction Fee Settings (Configuraciones de tarifas de transacción - sólo para PCC del Reino Unido)

La función de tarifa de transacción permite a las agencias aplicar una tarifa de transacción en el momento de emitir el boleto de un PNR. El Transaction Fee Pricing (Cotización de las tarifas de transacción) está disponible en la pantalla de Configuración principal de Automated QC and Ticketing. Asegúrese de guardar los cambios en todas las secciones y después de cada paso al configurar una matriz.

Build/Modify/Delete/Clone

Transaction

(Crear,

modificar,

borrar

clonar

una

transacción) Build New Matrix (Crear nueva matriz)

Para crear/definir una nueva matriz de tarifas de transacción, seleccione el primer botón de opción, "Build New Matrix" (Crear nueva matriz), y escriba el nombre que desee darle a la nueva matriz de tarifas: Diciembre 2011 Confidencial y Propiedad de Sabre Inc.

Después de especificar el nombre de la matriz de tarifas, el sistema le solicitará que defina si desea que la matriz se realice en función del itinerario o del sector, y s i desea aplicar las tarifas definidas una vez para todos los pasajeros del PNR o para cada uno por separado. Haga clic en Next (Siguiente) para confirmar la ventana emergente.

Itinerary/Sector Matrix (Matriz de sectores/itinerarios)

Ingrese los valores de tarifas correspondientes que se pueden pagar por boletos electrónicos para cada cabina y para cada tipo de sector. Haga clic en Next (Siguiente) cuando haya especificado todas las tarifas.

La siguiente ventana emergente le pedirá que ingrese las Ancillary Products Transaction Fees (tarifas de transacción de productos complementarios) que deben aplicarse a las transacciones de reservaciones de automóviles, hoteles y trenes. Si usted seleccionó "Add VAT for UK domestic Car/Hotel segments (percents)" (Agregar VAT para segmentos domésticos de Automóvil/Hotel (porcentajes), entonces también deberá tener el comentario de codificación correspondiente dentro de Automated QC and Ticketing y dentro del PNR. Esto asegurará que Automated QC and Ticketing aplique el VAT en las ubicaciones que no son aeropuertos dentro del Reino Unido.

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Una vez que se haya confirmado la ventana final de tarifas, haga clic en Next (Siguiente) y aparecerá una ventana emergente informativa que le notificará que la matriz de tarifas se creó correctamente:

Sector Matrix (Matriz de sectores)

La opción de Sector Based transaction fees (tarifas de transacción en función del sector) permite definir rutas específicas en ciertas líneas aéreas en las que desee que se aplique una estructura de tarifas distinta, que no sea la especificada en la ventana emergente anterior (más arriba):

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Es importante asegurarse de que, una vez completados todos los campos de entrada, haga clic en el botón "Add" (Agregar), en el punto en que completará automáticamente la información del sector de excepción en la tabla adyacente de la ventana emergente. Repita este procedimiento para todos los sectores de excepción y haga clic en "Add" (Agregar) para cada uno de ellos. Si desea borrar un sector de excepción, haga clic en el que desee en la tabla de resumen (a la derecha de la pantalla) para que quede resaltado; luego haga clic en el botón "Delete" (Borrar). E l sector borrado se eliminará de la tabla de resumen. En el caso de Sector Based fees (tarifas en función del sector), se abrirá una ventana emergente en la que se puede especificar un Capped value (valor tope), si es necesario.

Build Existing Matrix (Crear una matriz existente)

Si en algún momento necesita modificar una matriz de tarifas existente, simplemente seleccione el botón de opción junto a "Modify" (Modificar), resalte la matriz correspondiente en la lista desplegable adyacente, haga clic en Next (Siguiente) y repita todos los pasos ilustrados más arriba. Delete Existing Matrix (Borrar matriz existente) De manera similar, para borrar una matriz existente, seleccione el botón de opción junto a "Delete" (Eliminar), resalte la matriz correspondiente en la lista desplegable adyacente y haga clic en Next (Siguiente). Se marcará la matriz para su eliminación de la base de datos y se borrará en forma permanente. Clone Existing Matrix (Clonar matriz existente)

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Seleccione el botón de opción junto a "Clone" (Clonar), resalte la matriz correspondiente en la lista desplegable adyacente y haga clic en Next (Siguiente). Así se clona una matriz de tarifas existente para una rápida y fácil configuración de tarifas de transacción.

Modify Main Transaction Fee Options (Modificar opciones de tarifas de transacción principales)

IMPORTANTE: una vez creada correctamente la nueva matriz de tarifas, también es necesario especificar el tipo de PNR al que se aplicará la matriz. Para ello, el primer paso es seleccionar "Modify Main Transaction Fee Options" (Modificar opciones de tarifas de transacción principales) en el menú principal de "Transaction Fee Pricin g Menu" (Menú principal de cotización de cargos de transacción). Haga c lic en Next (Siguiente) para continuar con la transacción.

Existen dos opciones para especificar la aplicación de una "Default Fee Matrix" (matriz de tarifas predeterminada): (i)

Charge a Default Transaction Fee Matrix for PNR‟s with a Customer Number present (Cargar una matriz de tarifas de transacción predeterminada para PNR con un número de cliente, también conocido, en términos de Sabre, como número DK). Marcando la casilla de verificación que está junto a esta opción y seleccionando el nombre de la matriz de tarifas en la lista desplegable que está justo debajo, se especifica que desea aplicar la matriz de tarifas seleccionada, de forma predeterminada, a todos los PNR que contengan un número de cliente (DK)

(ii)

Charge a Default Transaction Fee Matrix for PNR‟s with No Customer Number present (Cargar una matriz de tarifas de transacción predeterminada para PNR sin un número de cliente): Esta opción aplicará la matriz seleccionada, de forma predeterminada, a todos los PNR que no contengan un número de cliente (DK).

Especifique el tipo de línea de cuenta de Sabre requerida en todos los PNR, para uso interno de la oficina contable. Para cada línea de cuenta, también se necesitan los códigos de proveedores de la oficina contable.

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OTH Segment and Sabre Accounting Line (Segmento OTH y línea de cuenta Sabre): automáticamente crea un segmento OTH (información) en el PNR, junto con una línea de cuenta (de referencias cruzadas) para la transacción BULK/RFND Sabre Accounting Line (Línea contable BULK/DE REEMBOLSO de Sabre): automáticamente crea una línea de cuenta por contingente (BLK) en el PNR para la tarifa de transacción y, si se aplica, un seguro de incumplimiento de la aerolínea. Assign Transaction Fee to Customers (Asignar tarifas de transacción a clientes)

Esta opción sirve para aplicar una matriz de tarifas de excepción a un cliente específico o varios clientes.

Ingrese el número del cliente (DK) (de excepción) correspondiente, en la lista desplegable seleccione la matriz de tarifas que desea aplicar a este número de cliente y haga clic en el botón "Add" (Agregar). El número de cliente y el nombre de la matriz aparecerán en la tabla adyacente. Cuando se requieran muchas excepciones, pueden agregarse a esta tabla. Si desea eliminar de la base de datos una aplicación de matriz de excepción, simplemente haga clic en la tabla que contiene el número de cliente y el nombre de la matriz asociada que va a borrar y luego haga clic en el botón "Delete" (Eliminar) que se encuentra a la izquierda de la tabla. La aplicación de matriz de excepción se eliminará de la tabla, lo que significa que se marcó para su eliminación de la base de datos y sólo se borrará permanentemente cuando seleccione "Save Changes" (Guardar cambios) en el menú principal Main Transaction Fee Pricing (fijación de tarifas de transacción). Si desea que un cliente en particular pague una tarifa de administración, en vez de una matriz de tarifas en especial, ingrese el número de cliente (DK) en el campo de entrada y luego haga clic en el botón "Set as Management Fee" (Establecer como tarifa de administración).

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Haga clic en Next (Siguiente) en la ventana emergente, una vez que se hayan aplicado todos los números de cliente que se necesiten, asegúrese de que se seleccione el botón "Save Changes" (Guardar cambios) en la ventana emergente de l menú principal "Transaction Fee Pricing (Fijación de tarifas de transacción) que aparecerá después. Sólo se puede salir del proceso de configuración de tarifas de transacción seleccionando: (i)

"Save Changes" (Guardar cambios) (todas las nuevas incorporaciones, modificaciones o eliminaciones se guardarán permanentemente en la base de datos), o bien

(ii)

"Exit Whithout Saving Changes" (Salir sin guardar los cambios) (las incorporaciones, modificaciones o eliminaciones se ignorarán y no se guardarán en la base de datos)

Class of Service (Clase de servicio)

Es posible actualizar la tabla predeterminada de clase de servicio predefinida que se aplica a todas las líneas aéreas, o bien crear una tabla de excepciones de línea aérea.

Modify Cla ss Defaults (Modificar cla ses predeterminadas)

Para actualizar o modificar el valor predeterminado de cualquier letra de clase que esté predefinida, simplemente haga clic en la letra correspondiente en la columna "Class Letter" (Letra de clase) de la tabla que se ve en la parte derecha de la ventana emergente (ilustrada más abajo). Seleccione "Class of Service" (Clase de servicio) en el menú desplegable que se encuentra en la parte izquierda de la ventana emergente. Para completar el proceso final, haga clic en el botón "Update" (Actualizar) para cambiar el valor predeterminado de la clase. Repita el procedimiento para el valor predeterminado de cada clase que desee actualizar:

Build Airline Class Exceptions (Crear excepciones de clase de líne a aérea)

Ingrese el "Carrier Code" (Código de línea aérea) de 2 letras y la letra de la "Class of Service" (Clase de servicio) en los campos correspondientes, en la lista desplegable seleccione "Economy Class" (Clase económica), "Mid Class" (Clase media), Diciembre 2011 Confidencial y Propiedad de Sabre Inc.

"Business Class" (Clase ejecutiva) o "First Class" (Primera clase) y haga clic en "Add" (Agregar) para actualizar la tabla de excepciones que está en la parte derecha de la ventana emergente. Repita estos pasos por cada excepción de clase/aerolínea que se necesite.

Asegúrese de que la opción "Save Changes" (Guardar cambios) esté seleccionada e ingresada en el menú principal "Class of Service" (Clase de servicio). Por último, asegúrese de que la opción "Save Changes" (Guardar cambios) esté seleccionada e ingresada en "Transaction Fee Pricing" (Fijación de tarifas de transacción) - Menú principal".

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Quality Control Settings (Configuración de control de calidad)

Crear una nueva configuración de control de calidad Antes de crear una nueva configuración de control de calidad (QC), una ventana de ingreso de datos recopila el número DK o PCC que se utilizará para crear el archivo de texto que contendrá la configuración.

Pantalla de configuración de control de calidad Después de ingresar el número DK o PCC, una nueva ventana emergente muestra los parámetros configurables para el control de calidad. Algunos controles de pruebas de calidad se han movido a nuevas ventanas que se inician con botones de la ventana de configuración de control de calidad.

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Determinación de precios y emisión de boletos Cada PNR debe tener una tarifa guardada para que Automated QC and Ticketing pueda crear y/o confirmar una línea FP y emitir un boleto. Sólo PQ es la opción de tarifa guardada predeterminada para los PNR de Automated QC and Ticketing

Tipo de tarifa guardada permitido para la emisión de boletos

Existen tres opciones en el nivel PCC/DK de control de calidad para limitar el tipo de tarifas guardadas que se permiten para la emisión de boletos. o

Tarifas PQ guardadas únicamente, Tarifas Fase IV únicamente y Tarifas PQ y Fase IV guardadas. Según esta configuración de QC – Contratos aéreos tendrá límites para la emisión de boletos similares a la configuración de contratos aéreos.

La opción predeterminada es "Tarifas PQ guardadas únicamente".

Rechazar PNR cuando el PQ contenga una cotización manual de precios 3.5 o 3.75

Con esta opción activada, se verificará cada tarifa PQ guardada para ver si hay tarifas guardadas con un ticket designator presente en el sistema (3.5) o un ticket designator no presente en el sistema (3.75) que representan precios que quizás no estén garantizados por la cotización de Sabre Air.

Opción de boleto dividido

Automated QC and Ticketing puede emitir boletos divididos si existe una sola tarifa guardada en un PNR con dos líneas aéreas y el contrato de una de ellas, como mínimo, requiere un boleto dividido. Los contratos aéreos se

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configuran en la sección "Airline Contract" (Configuración de contratos de líneas aéreas). Esta opción puede activarse (ON) si se desea que Automated QC and Ticketing emita boletos divididos. Según la configuración predeterminada, esta opción está desactivada (OFF). En las "Air Contract settings" (configuración de contratos aéreos), es necesario establecer "Multiple Carriers in a PQ" (Varias líneas aéreas en una PQ) en "Split Stored Fare Contract" (Dividir tarifa guardada para contrato) si se van a emitir boletos desde una línea FP de boletos divididos que haya creado Automated QC and Ticketing. No se usarán calificadores de cotización para crear los nuevos registros PQ "divididos". Los calificadores de contrato se agregarán cuando la aplicación cree las líneas FP para el registro PQ, basándose en el tipo de pasajero y la aerolínea. Cantidad de líneas FP permitidas

Automated QC and Ticketing creará líneas FP para cada tarifa guardada válida en el PNR. Si se detecta más de una tarifa guardada, cada una se verificará para un formato de selección de segmento válido. Pueden crearse múltiples líneas FP. Automated QC and Ticketing rechazará un PNR si la opción "FP Lines Allowed" (líneas FP permitidas) se establece en "One" (una sola) y existe más de una línea FP en el PNR. (ver arriba). Se emiten boletos y facturas para varias líneas FP, de a una a la vez. Cada línea FP se valida para la información de contrato, independientemente de que sea creada por Automated QC and Ticketing o por un agente con anterioridad. Crear líneas FP a través de PQ creados a partir del comando de cotización original

De forma predeterminada, Automated QC and Ticketing crea líneas FP usando un solo PQ o instrucciones de precios PQ junto con cualquier calificador de contratos aéreos, cuando corresponda. Como configuración opcional, se puede crear la línea FP usando hasta 4 tarifas PQ guardadas que se hayan creado a partir del comando de cotización original. En muchos casos, esto se traducirá en una mejor cotización y emisión de boletos. Se saltea el proceso normal del contrato aéreo. Líneas aéreas restringidas

Algunas líneas aéreas requerían un manejo especial, por lo que no pueden procesarse a través del robot de Automated QC and Ticketing. Automated QC and Ticketing comprobará el itinerario para las líneas aéreas presentes e impedirá la emisión de boletos si encuentra alguna de las líneas aéreas definidas. Diciembre 2011 Confidencial y Propiedad de Sabre Inc.

Si debe restringirse más de una línea aérea, se incluirá una coma entre los códigos correspondientes. Pueden ingresarse hasta 8 líneas aéreas. Entrada de ejemplo: WW,XX,YY,ZZ

Copiar la línea FP en un comentario histórico

Automated QC and Ticketing creará una línea FP si no existe una, de acuerdo con la tarifa guardada. Si se selecciona esta opción, Automated QC and Ticketing creará un comentario histórico que incluirá el formato de la línea FP que se utiliza para la emisión de boletos. Rechazar PNR con viaje internacional

Si se usa esta opción, el PNR será rechazado cuando el viaje sea al exterior del país de origen. El punto de origen se considera la ubicación nacional, por lo que cualquier viaje a ciudades de otros países hará que el itinerario sea internacional. Contrato de aéreos - Comentario de anulación del PNR

Habrá ocasiones en las que ya se haya agregado una línea FP al PNR y el proceso de validación del contrato no será necesario debido a escenarios de precios o normas contractuales especiales. El comentario de anulación para omitir la validación de la línea FP se define como un comentario histórico o como cualquier comentario de codificación alfa. No es necesario definir el código alfa. Automated QC and T icketin g revisará todos los comentarios históricos o con código alfa en el PNR para encontrar una coincidencia con el texto definido en la configuración. Si la convalidación de la línea FP se omite, el boleto se emitirá por medio de las instrucciones de emisión de boletos de la línea FP que ya existen en el PNR.

Pricing and Ticketing (Cotización y emisión de boletos): otras opciones

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Reject PNR When No Air Contracts Apply (Rechazar PNR si no aplica ningún contrato aéreo)

Automated QC and Ticketing evalúa cada itinerario y cada tarifa guardada por la posible aplicación de un contrato aéreo. Las agencias clientes pueden configurar calificadores de emisión en la sección de las reglas del contrato aéreo. Cuando Automated QC and Ticketing crea una línea FP para la emisión, trata de aplicar los calificadores del contrato para la tarifa guardada. Una opción de Control de calidad enviará el PNR a la cola de rechazos cada vez que Automated QC and Ticketing no logre hacer coincidir la tarifa para agregar un contrato aéreo.

Quitar controles de CTP de todos los PNR

Corporate Travel Policy puede causar resultados inesperados en las aplicaciones robóticas. Para evitar los problemas de CTP hay una opción para quitar los controles de Corporate Travel Policy del PNR al inicio del proceso del Control de calidad. El formato Sabre "XPG" se usa para quitar los controles de CTP. Controles de Corporate Travel Policy en espera

En ocasiones, Automated QC and Ticketing detecta PNR en los que los agentes o las herramientas de reserva en línea ponen en espera los controles de Corporate Travel Policy para poder cerrar la reserva o para colocara en una cola. La solución predeterminada cuando los controles de CTP están en espera es cerrar la reserva y colocarla en la cola de rechazos con la documentación apropiada. Existe una opción que permite eliminar los controles de CTP del PNR para evitar enviar el PNR a la cola de rechazos. Se utiliza el formato XPG, y el PNR continúa con la emisión de boletos si es que pasa todos los controles de calidad. Aerolíneas Basic Booking Request (para el mercado de EE.UU. solamente)

Las aerolíneas Basic Booking Request tienen requisitos especiales de PNR para la emisión de boletos. En la mayoría de los casos, la emisión de boletos es electrónica y requiere que los pagos se realicen con tarjeta de crédito. Seleccione una opción del menú desplegable de aerolíneas participantes de Basic Booking Request. Aparecerá una ventana emergente con una lista de controles de calidad especiales que son necesarios para la línea aérea seleccionada antes de emitir los boletos. Diciembre 2011 Confidencial y Propiedad de Sabre Inc.

En la actualidad, pueden ejecutarse controles de calidad para Southwest Airlines para comprobar la FOP de tarjeta de crédito y la presencia de un comentario sobre el nombre del titular de la tarjeta. Si Automated QC and Ticketing crea la línea FP para un PNR de Southwest, podrá agregarse un código de proveedor opcional. El código del proveedor es definido por el usuario. Automated QC and Ticketing no agregará un código de proveedor a una línea FP ya existente.

Emitir en estos PCC SOLAMENTE

Si la configuración se define por el PCC de creación, la opción estará visible. Esta opción permite definir los PCC en los que pueden emitirse boletos. Opciones de aerolíneas validadoras

Existen varias opciones para configurar los controles de calidad de las aerolíneas validadoras.

Add Validating Carrier (Agregar aerolínea validadora) - Si no se creó ninguna línea FP en el registro, cuando Automated QC and T icketing crea la línea FP, la aerolínea validadora A# se agregará a la línea FP. Para los casos en que los datos de A# no se han definido en la tarifa guardada, la línea aérea se recopilará de las instrucciones de cotización automática. Si no está marcada, la aerolínea validadora no se agregará a la línea FP en tanto no se haya definido en la tarifa guardada. Check for Mandatory Validating Carrier - (Comprobar la aerolínea validadora obligatoria): Automated QC and Ticketing comprobará la presencia de la aerolínea validadora en la línea FP o las instrucciones de PQ. Esta opción debe marcarse si todas las reservas deben tener la aerolínea validadora definida en la línea FP. Para agregar aerolínea validadora desde las instrucciones de cotización automática a la línea FP, la opción anterior también debe marcarse. Si esta opción se marca, la opción para agregar se deja en blanco y el PQ o la línea FP no contienen la aerolínea validadora, la reserva se rechazará. Diciembre 2011 Confidencial y Propiedad de Sabre Inc.

Conflicting Validating carrier Data (Datos de la aerolínea validadora en conflicto): si la aerolínea validadora incluida en las instrucciones de la línea FP no coincide con la incluida en el PQ de cotización automática, la herramienta puede configurarse para determinar qué hacer con la reserva: enviarlo a la cola de rechazos, a la de medidas requeridas, o bien utilizar la aerolínea validadora definida en la línea FP. Price Comparison Options (Opciones de comparación de precios)

Price Comparison Using Original Pricing Formats (Comparación de precios usando formatos de cotización originales)

Existen tres pruebas de comparación de precios que puede realizar Automated QC and Ticketing. De forma predeterminada, compara precios con la tarifa guardada usando un registro PQ por vez. En la mayoría de los casos, cotizar con un PQ individual es una buena manera de probar los precios. Pero en ciertos mercados las pruebas son más precisas si se usa el formato original que crea múltiples registros PQ. Esta función da a los usuarios la opción de realizar una comparación de precios usando un registro PQ por vez o usando el formato de cotización original que creó las tarifas PQ guardadas. Es importante tener en cuenta que cuando se usa la opción del formato original de cotización, los calificadores del contrato de la aerolínea no pueden ser agregados por Automated QC and Ticketing durante la creación de las líneas FP. Esto se debe a que el formato original de cotización puede haber creado varios registros PQ. Volver a cotizar y comparar con la tarifa guardada

Comparación de tarifas (tarifa actual comparada con la tarifa guardada) volverá a guardar la tarifa si es seleccionada

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Sólo es visible si se selecciona la comparación de tarifas en la configuración de cotización de QC

Disponible para tarifas PQ guardadas de IATA

No incluye la comparación de tarifas guardadas con la tarifa WPNC

Al seleccionar la opción "Re-price and Compare With Stored Fare" (Cambiar el precio y comparar con la tarifa guardada), aparecerá un cuadro desplegable con las opciones "Greater Than" (Mayor a), "Less Than" (Menor a) o "Greater/Less Than" (Mayor a/Menor a) el monto ingresado en el campo de datos. Automated QC and T icketing utilizará las instrucciones de cotización que se encuentren en la tarifa guardada para cambiar el precio del itinerario (WP) y comparar la nueva tarifa con la tarifa guardada ya existente. Puede ingresarse un monto en dólares como límite, y la comparación se llevará a cabo para rechazar el PNR si la nueva tarifa es mayor, menor, o cualquiera de estas dos opciones, en comparación con la tarifa guardada original. El monto límite debe agregarse usando la cantidad de decimales que se usa en el país que hizo la reserva. La tarifa guardada en el registro PQ se almacenará después de la comparación de precios, si es que se la selecciona o

La tarifa será restablecida usando la entrada "PQ" incluso si la comparación falla.

Si se crea una tarifa PQ nueva, las tarifas PQ originales se eliminarán una vez finalizada la prueba de comparación de precios de todas las tarifas PQ guardadas que son válidas.

El registro del proceso se documenta cuando se elimina una tarifa PQ y se guarda una nueva Se agregó una opción para permitir que el usuario decida si las tarifas guardadas que están por fuera de los límites se van a colocar en la cola de rechazos (impedir emisión de boletos) o se van a enviar a la cola de medidas requeridas (continuar con emisión de boletos) para llevar a cabo un seguimiento. Volver a cotizar con (WPNC) - Comparar con la tarifa guardada

La opción "Re-price with WPNC" (Volver a cotizar con WPNC) permite ingresar un monto límite en dólares. El precio del itinerario actual se determina con el formato WPNC y se compara con la tarifa guardada. El PNR se rechazará si la tarifa guardada es mayor que la tarifa de Bargain Finder por un monto superior al monto límite. El monto límite debe agregarse usando la cantidad de decimales que se usa en el país que hizo la reserva. Se agregó una opción para permitir que el usuario decida si las tarifas guardadas que están por fuera de los límites se van a colocar en la cola de Diciembre 2011 Confidencial y Propiedad de Sabre Inc.

rechazos (Impedir emisión de boletos) o se van a enviar a la cola de medidas requeridas (Continuar con emisión de boletos) para llevar a cabo un seguimiento Volver a cotizar y comparar PQ sin calificadores SITI (guardar nuevo registro PQ)

Calificadores de emisión y cotización para "Sold In" (vendido en) "Ticketed In" (emitidos en) (SITI) ha sido utilizado durante años por las aerolíneas para archivar las reglas de las tarifas. Las reglas de IAT A en cuanto a cuándo se pueden usar estos calificadores para cotización y emisión de boletos varían según el país. Automated QC and Ticketing incluye un proceso que puede eliminar los calificadores SITI y volver a cotizar una tarifa guardada. Durante el proceso, se comparan las tarifas base con los códigos de tarifa. Cuando las tarifas base y los códigos de tarifa coincidan con los resultados de cotización originales, Automated QC and Ticketing intentará volver a guardar la tarifa PQ sin los calificadores SITI. En la mayoría de los casos, se crea una nueva tarifa PQ guardada. Automated QC and Ticketing borrará las tarifas guardadas originales antes de crear línea FP. Con esta opción, se ignorará la lógica de contratos aéreos durante la creación de la línea FP. Las líneas FP se crearán usando las tarifas PQ guardadas que derivaron de este proceso. Límite de monto de pago para boletos

Automated QC and Ticketing tiene una opción para comparar la tarifa total que se va a emitir en el boleto con un monto límite configurado por el usuario. El proceso predeterminado toma la tarifa total de todas las tarifas PQ guardadas en el PNR y las suma. Luego, las compara con el monto límite de la configuración. Si el monto de la tarifa total es superior al monto límite, el PNR se rechazará. Otra opción toma una tarifa PQ guardada por vez y la compara con el monto límite de la configuración. El monto límite debe representar la moneda del PCC de emisión de boletos. En caso de que se excluyan algunos pasajeros del monto límite de boletos, se puede agregar un comentario de codificación alfa especial al PNR que dará como resultado que se ignore el control del límite del boleto. Datos contables Las opciones de datos contables se utilizan para evitar la emisión de boletos duplicados y también para realizar la facturación de forma correcta.

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Opciones de boletos duplicados

Estas opciones pueden utilizarse para evitar la emisión de boletos duplicados. La opción predeterminada es "None" (Ninguna) La opción "Reject if any tickets exist" (Rechazar si existen boletos) verificará el campo TAW para ver si se emitió algún boleto y rechazará el PNR si se encuentra alguno. La opción para "Reject if Non-Voided tickets exist" (Rechazar si existen boletos sin anular) verificará el campo TAW para ver si se emitió algún boleto y rechazará el PNR sólo si los boletos emitidos no se han anulado. Reject if Accounting Lines Exist (Rechazar si existen líneas contables)

Automated QC and Ticketing controlará el PNR para ver si existen líneas contables y rechazará el PNR si esta opción está seleccionada y se encuentran líneas contables. Esta opción puede utilizarse para evitar la emisión de boletos duplicados. Reject if Air Accounting Lines Exist (Rechazar si existen líneas contables aéreas)

Automated QC and Ticketing controlará el PNR para ver si existen líneas contables aéreas y rechazará el PNR si esta opción está seleccionada y se encuentran líneas contables aéreas. Esta opción puede utilizarse para evitar la emisión de boletos duplicados. Remove Existing Accounting Lines (Eliminar líneas de cuentas existentes)

Automated QC and Ticketing eliminará todas las líneas contables existentes si esta opción está seleccionada y se encuentran líneas contables en el PNR. Las líneas contables no BSP no se eliminarán incluso si esta opción está seleccionada. None (Ninguna opción)

Si no se necesita ninguna de las opciones de líneas contab les anteriores, asegúrese de que la opción "None" (Ninguna) esté seleccionada.

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QC Remarks Settings (Configuración de comentarios de control de calidad) Automated QC and Ticketing puede realizar diversas comprobaciones de comentarios obligatorios, agregar comentarios de itinerario y realizar cálculos para agregar comentarios de facturas. Cuando se produce un error de procesamiento o falla un control de calidad, se agrega un comentario especial al PNR para documentar los motivos del rechazo del PNR. Estos comentarios de QC pueden definirse como comentarios históricos o específicos con código alfa.

Fare Savings Invoice Remarks (Comentarios de facturas de ahorro de tarifas)

Automated QC and Ticketing puede realizar cálculos de los precios que se utilizan para agregar comentarios de facturas de ahorro de tarifas para seguimiento y elaboración de informes internos. Los comentarios de ahorros de tarifa se agregan solamente al momento de la emisión. Deben definirse dos entradas UDID de tarifa alta y tarifa baja, y un UDID de código de razón de falta de cumplimiento de las normas de uso que se define si una tarifa está fuera de las normas de uso. (la tarifa más baja encontrada)

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Automated QC and Ticketing permite ingresar comentarios de facturas de ahorro de tarifas como un comentario de factura estándar "5." o un comentario genérico de factura "5". Los montos de UDID calculados pueden agregarse como un número entero redondeado si esa opción está seleccionada. De lo contrario, los montos se agregarán como un número con decimales. High Fare Search (Búsqueda de tarifas altas)

El formato del comentario de factura de "High Fare" (tarifa alta) es creado por el usuario según la forma en que es definido por los procesos de automatización internos. El campo es alfanumérico y tiene capacidad para 8 caracteres. Automated QC and Ticketing agrega el prefijo "5." al formato, además del monto que resulta de la búsqueda de precios realizada.

Debe definirse al menos un formato de cotización para calcular la "High Fare" (tarifa alta) que se agrega al comentario de factura. Puede definirse un formato opcional adicional para utilizarlo para una línea aérea en particular. Low Fare Search (Búsqueda de tarifas bajas)

El formato del comentario de factura de "Low Fare" (tarifa baja) es creado por el usuario según la forma en que es definido por los procesos de automatización internos. El campo es alfanumérico y tiene capacidad para 8 caracteres.

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Automated QC and Ticketing realiza una entrada Bargain Finder (WPNI) con los calificadores seleccionados utilizados para calcular una "Low Fare" (tarifa baja) que se agrega al comentario de factura. o

Corporate ID (ID corporativo): un código alfanumérico de cinco caracteres creado para identificar las tarifas de vuelo negociadas que se utilizan para la búsqueda de tarifas bajas.

Excluded Carriers (Aerolíneas excluidas): hasta 8 códigos de aerolíneas, sin separación, que se excluirán de la búsqueda de tarifas bajas.

Preferred Carriers (Aerolíneas preferidas): hasta 8 códigos de aerolíneas, sin separación, que serán las únicas líneas aéreas utilizadas para la búsqueda de tarifas bajas.

Time Range (Margen de tiempo): la cantidad de horas anteriores o posteriores a los horarios originales de vuelos, utilizadas para restringir el horario del día para la búsqueda de tarifas bajas.

Number of Connections (Número de conexiones): cantidad de conexiones permitidas en itinerarios utilizados al buscar una tarifa más baja.

Use Same Airports (Uso de los mismos aeropuertos): se utilizan sólo las ciudades del itinerario original para la búsqueda de tarifas bajas.

All Ttavel Online (Todos los viajes en línea): se utilizan sólo las líneas aéreas originales para la búsqueda de tarifas bajas.

Como una alternativa al formato WPNI, la agencia puede ingresar un formato de cotización de Sabre para obtener la tarifa correspondiente al comentario de facturación de Tarifa baja (UDID). Cuando se usa el formato alternativo de cotización manual, la validación no permitirá el formato de cotización WPNCB ni ningún calificador de cotización que dé como resultado el tener que volver a reservar la tarifa. Out of Policy Reason Code (Código de razón de incumplimiento de las normas de uso)

La búsqueda "Low Fare" (tarifas bajas) arroja un monto que se compara con la tarifa guardada actual. Si el monto obtenido es menor que la tarifa guardada, el itinerario se considera fuera de las normas de uso. Automated QC and T icketing buscará un comentario de factura único que contenga un código de razón para la tarifa guardada más alta. Si no se encuentra, el PNR se documentará y se rechazará.

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El campo de ingreso del código de razón se utiliza para definir el formato del comentario de factura pero no el valor del código de razón o el prefijo del comentario (5.). Pueden ingresarse hasta 10 caracteres, y el comentario debe encontrarse en el PNR para evitar el rechazo, en caso de que se encuentre una tarifa más baja.

International Remarks (Comentarios internacionales)

Automated QC and Ticketing parte de la premisa de que cualquier viaje fuera del país en el que se inicia sesión es un viaje internacional. Cuando un viaje es internacional, se agregan al PNR comentarios especiales de itinerario que se definen en la ventana emergente que aparece. Los comentarios que deben agregarse pueden definirse como comentarios de itinerario o históricos Los comentarios no se duplicarán si previamente se encuentra una coincidencia exacta en la reserva

Mandatory and excepción)

Exception

Remarks

(Comentarios

obligatorios

La casilla de verificación "Use Exception or Mandatory Remarks QC" (Usar QC de excepción o comentarios obligatorios) debe seleccionarse para activar esta opción. Exception Remarks (Comentarios de excepción) Los comentarios de excepción son comentarios que no se espera encontrar en el PNR Automated QC and T icketing buscará el texto de los comentarios de excepción definidos y enviará el PNR a la cola de rechazos antes de emitir el boleto si el texto del comentario se encuentra en el tipo de comentario seleccionado.

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Mandatory Remarks (Comentarios obligatorios) Los comentarios obligatorios son los comentarios que deben encontrarse en el PNR Automated QC and Ticketing buscará el texto de los comentarios obligatorios definidos y puede enviar el PNR a la cola de rechazos antes de emitir el boleto si el texto del comentario no se encuentra en el tipo de comentario seleccionado, o bien agregar el comentario al PNR si no lo encuentra. Nota: no pueden agregarse comentarios asociados a segmentos. Si no se encuentran, pueden agregarse otros tipos de comentarios al PNR. No ingrese ninguna parte del formato que no sea el texto específico esperado o no. Una manera de que el PNR se envíe a la cola de rechazos si no se encuentra un comentario obligatorio es que la aplicación lo agregue como aparece en el campo correspondiente al texto.

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Mandatory Invoice Remarks (Comentarios obligatorios de facturas)/UDID

Pueden definirse hasta 15 comentarios de facturas obligatorios Los comentarios de factura pueden ser tipo "5." o tipo "5" de PNR

El comentario UDID no debe incluir el prefijo de formato "5." o "5". Para agregar nuevos comentarios es necesario ingresar el texto de búsqueda de formato en el campo de ingreso de datos. Elija el tipo de comentario de PNR o factura y haga clic en el botón "Add New" (Agregar nuevo). Para actualizar o eliminar un comentario, en primer lugar elija una opción de la lista y luego haga clic en el botón "Update" (Actualizar) para actualizarlo o "Delete" (Borrar) para eliminarlo Ingrese sólo la parte del formato que es obligatoria. (S*LF-) Automated QC and Ticketing buscará comentarios de facturas y de PNR para el UDID obligatorio y enviará el PNR a la cola de rechazos si el comentario no se encuentra. Una vez realizados los cambios, haga clic en el botón "Save" (Guardar) para guardar la configuración Country Specific QC – QC Settings (Control de calidad por país: configuración de QC)

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Canadá: Hemisphere and Journey Code (código de hemisferio y de viaje)

Si en la configuración global el país es Canadá, Automated QC and Ticketing buscará el código de viaje y/o el código de hemisferio obligatorio en la PQ y la línea FP. Si no los encuentra, la opción es agregar un código predeterminado basado en la elección del usuario o bien documentar y rechazar el PNR. Canadá – Non IATA Air segments and mandatory accounting (Segmentos aéreos no IATA y líneas contables obligatorias)

line

Cuando se reservan aerolíneas ajenas a IAT A en un PNR, éstas son emitidas fuera de Sabre. Se espera que se agregue una línea contable de manera manual para los segmentos no IAT A. Esta opción hará que Automated QC and Ticketing busque la línea contable en el PNR. Automated QC and Ticketing usará la lista de aerolíneas ajenas a IATA y el código de proveedor establecido en las configuraciones principales y enviará el PNR a la cola de rechazos si no encuentra la línea contable

General Invoicing (Facturación general)

Invoicing Options (Opciones de facturación)

Automated QC and Ticketing puede configurarse para facturar varios boletos de IAT A por separado o facturar al finalizar la emisión del boleto y de los cargo por servicio de la agencia. Las líneas contables aéreas antiguas se eliminan antes de la emisión del boleto, de modo tal que sólo se facture la información actual para cada boleto. Los cargos por servicio de la agencia se agregan antes de la facturación. Existen opciones para agregar los cargo por servicio para cada boleto o una sola vez para la totalidad del itinerario. Esta opción está disponible en la ventana de configuración de cargos por servicio. Diciembre 2011 Confidencial y Propiedad de Sabre Inc.

La facturación se lleva a cabo antes de que se envíe el mensaje de correo electrónico de VirtuallyThere En algunos mercados, las aerolíneas que son o no son de IATA pueden reservarse en el mismo PNR. Las aerolíneas que no son de IATA y garantizan la emisión de boletos pueden facturarse por separado de los boletos de IATA emitidos por Sabre. Automated QC and T icketing buscará una línea contable aérea antes de la facturación. También existe una opción para emitir un cargo por servicios antes de la facturación para los segmentos de aerolíneas ajenas a IAT A en la sección "Service Fee" (cargos por servicios) de "Quality Control settings" (configuraciones de control de calidad). Cuando se necesite facturar segmentos aéreos ajenos a IAT A, existe una prueba de QC que puede buscar la línea contable obligatoria del proveedor antes de facturar. Para clientes de Canadá, esta opción estará disponible en "Country Specific Settings" (Configuración por país). Los códigos de proveedores se establecen en Main Settings (onfiguración principal). Facturar segmentos aéreos pasivos YK - Automated QC and Ticketing puede procesar segmentos aéreos pasivos con estado YK con el objetivo de agregar un cargo por servicio y facturación. Se ejecutarán pruebas de QC limitadas similares a las de reservaciones que no sean de vuelos. Todos los segmentos aéreos del PNR deben ser YK; de lo contrario, el PNR se rechazará. Se puede activar una prueba opcional desde las opciones de facturación para buscar una línea contable obligatoria del proveedor asignada a un segmento "Misc" (Varios) en el itinerario. Así, se asegurará de obtener los resultados esperados en la facturación La opción para agregar una tarifa de servicio para un segmento aéreo YK se establece dentro de la configuración de "Service Fee" (cargos por servicio) en la sección "Quality Control" (Control de calidad). Invoicing and Interfacing Non-Air Passive Segments (Facturar y enviar a la interfaz segmentos pasivos no aéreos)

Hay opciones disponibles para enviar a la interfaz de la DWLIST, los segmentos no aéreos reservados fuera del GDS de Sabre e ingresados con estado GK en el PNR. Si la información contable del proveedor correspondiente al segmento es ingresada en las configuraciones principales de proveedores con segmentos pasivos, se realiza una prueba a fin de validar la línea contable utilizada para ese proveedor.

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Los segmentos pasivos que Automated QC and Ticketing identificará como válidos son: CAR, OTH y TOR. Los segmentos pasivos de hotel HHT están incluidos pero no se pueden validar para una línea contable. Los itinerarios con segmentos pasivos pueden ser enviados a la interfaz de la DWLIST usando la entrada DIT, cuando no haya líneas contables asociadas a los segmentos. Para utilizar la entrada DIT, la opción debe estar establecida en "Invoice Options" (Opciones de factura), la opción de QC para "Service Fee" (Cargo por servicio) debe estar activada (ON) y la opción para emitir "Service fee for Non Air or YK Air" (Cargo por servicio para segmentos no aéreos o segmentos aéreos YK) debe estar seleccionada. Cuando haya líneas contables asociadas a un segmento pasivo o a un cargo por servicio, el PNR será facturado usando las configuraciones de facturación establecidas.

Si se agregan segmentos pasivos después de la emisión del boleto pero antes de que comience el viaje, se puede incluir un comentario de codificación alfa para que ese PNR sea procesado por cargos por servicios e interfaz , obviando cualquier QC and Ticketing para segmentos aéreos. Para omitir un cobro por servicio, el comentario de anulación en el campo correspondiente debe tener un valor "0" o "0.00". El comentario de omisión del DIT no debería ser agregado antes de la emisión del boleto, ya que inhibirá todas las funciones de QC and Ticketing. Split Ticket Invoicing From Separate FP Lines (Facturación de boletos divididos a partir de líneas FP separadas)

Cuando se selecciona la opción de emitir cargos por servicios de cada boleto para varios boletos, cada segmento se factura individualmente. Se agregan nuevos comentarios de ahorro de tarifas para cada boleto y los antiguos comentarios de ahorro de tarifas se eliminan antes de la emisión del boleto y la facturación. Automated QC and Ticketing eliminará las líneas contables antiguas: eliminará antiguos UDIDS de ahorro de tarifas y agregará nuevos UDIDS, emitirá cada boleto, emitirá los cargos por servicios (opcional) y, a continuación, aplicará la opción de facturación a cada boleto.

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Type of Invoice (Tipo de factura)

Las opciones de tipo de factura incluyen DIN (no se impri me), DPE (se imprime un recibo del boleto electrónico al momento de la facturación), DPB (se imprime la factura y se solicita el recibo del pasajero junto con una factura y la documentación del itinerario) o la impresión de hasta 5 copias de la factura por boleto. Prints Mini Itinerary coupons for all passengers in PNR (Se imprimen cupones de mini itinerarios para todos los pasajeros en el PNR)

Sólo se imprime al momento de la emisión del boleto

"MI" se agrega al formato de la línea FP de la primera línea FP solamente

Deben designarse una impresora y un perfil de impresoras para mini itinerarios

La opción predeterminada es "Unchecked" (no seleccionado)

PNR Settings (Configuración del PNR) Automated QC and Ticketing ejecutará controles de calidad en diversas partes de un PNR. Los PNR que no pasen estos controles se enviarán a la cola de rechazos.

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Número DK

La búsqueda del número DK sólo aparecerá para las configuraciones de QC por PCC. Si las configuraciones de QC se definen por PCC, Automated QC and Ticketing comprobará que exista un número DK y confirmará la longitud del número DK en el PNR.

Selected Form of Payment (Forma de pago seleccionada)

Si la opción "Check for Selected FOP" (comprobación de FOP seleccionada) está marcada, aparecerá un grupo de opciones de pago.

Automated QC and Ticketing puede restringir la emisión de boletos para utilizar sólo la FOP seleccionada.

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Misc Form of Payment (FMS - Forma de pago miscelánea) - BSP solamente

La forma de pago miscelánea está disponible sólo en los mercados de BSP. Será validado sólo en la línea FP de un PNR. Será validado con aerolíneas seleccionadas que permitan FMS en las líneas FP. Es obligatoria al menos una aerolínea y las aerolíneas se ingresan cuando la casilla de confirmación está marcada en "ON"

Specific Credit Card Type, Series or Number (Tipo, serie o número específico de tarjeta de crédito)

Si como forma de pago se selecciona la opción de tarjeta de crédito, Automated QC and T icketing tiene la opción de solicitar que se utilice un tipo, serie y número de tarjeta específicos. Al seleccionar la opción para buscar el tipo o número de tarjeta de crédito, aparece una ventana emergente con opciones para 1 o 2 tarjetas. Se pueden agregar tres números específicos de tarjeta de crédito adicionales una vez que se hayan ingresado los dos primeros números de tarjeta. Las tarjetas de crédito requeridas deben ser válidas en todas las líneas FP y en todos los formatos PQ si Automated QC and Ticketing encuentra la Forma de pago tarjeta de crédito allí. Se puede usar una combinación de formas de pago de tarjeta de crédito y/o efectivo y/o cheque.

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Specific Card Code (Código de tarjeta específico)

Si se selecciona esta opción, Automated QC and Ticketing revisará la línea FP, el formato PQ y luego el comentario del PNR para ver si la tarjeta de crédito de la forma de pago del PNR coincide con el tipo de tarjeta definido.

Specific Card Series (Serie de tarjeta específica)

Specific Card Number (Número de tarjeta específico)

Inhibit Credit Card Print on Invoice (Impedimento para la impresión de la tarjeta de crédito en la factura)

Automated QC and Ticketing revisará el formato de la forma de principal pago con tarjeta de crédito en el campo de los comentarios que inhibe la impresión del número de la tarjeta de crédito en la factura. (-XN). Si el –XN no está presente y esta opción está seleccionada, Automated QC and Ticketing modificará la forma de pago y agregará el –XN, sólo si la forma de pago principal está en el campo de comentarios del PNR. El Diciembre 2011 Confidencial y Propiedad de Sabre Inc.

registro del proceso se documentará cuando se realice una modificación en el formato de tarjeta de crédito.

Inhibir el procesamiento de un PNR con aprobación manual de tarjeta de crédito en un comentario FOP, PQ o línea FP

Si como forma de pago se selecciona la opción de tarjeta de crédito, esta opción estará disponible para impedir el procesamiento de PNR a los que se haya agregado un código de aprobación manual de tarjeta de crédito. La prueba buscará el campo de comentarios de forma de pago, la tarifa PQ guardada y la línea FP para detectar si se usó un código de aprobación manual. El PNR se documentará y se rechazará cuando se encuentre un código de aprobación manual y esta opción esté activada. Primero se verificará la línea FP; después, la tarifa PQ guardada, y por último, el comentario de forma de pago del PNR. Email Address (Dirección de correo electrónico)

Automated QC and Ticketing buscará una cantidad específica de direcciones de correo electrónico de Virtually There en el PNR si esta opción está seleccionada. El PNR se colocará en la cola de rechazos si las cantidades específicas de direcciones de correo electrónico no se encuentran.

Name Reference Number (Número de referencia de nombre)

Automated QC and Ticketing buscará un número de referencia en el campo de nombre del PNR si esta opción está seleccionada. Si se especifica una longitud, se confirmará la longitud del número de referencia. La longitud máxima es de 30 caracteres. Si se define un formato para el número de referencia, Automated QC and Ticketing validará que el número de referencia esté en el formato definido. La longitud del formato debe ser igual a la longitud definida. Los caracteres numéricos están representados por un "9" y los alfabéticos por una "A". Todos los demás caracteres se verifican para comprobar su coincidencia exacta.

Cuando el número de referencia del nombre no coincide con el formato definido, el PNR se documenta y se coloca en la cola de rechazos.

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PNR Continuity – Air, Car, Hotel (Continuidad de PNR: avión, automóvil, hotel)

Automated QC and Ticketing puede utilizarse para comprobar todos los segmentos confirmados (HK) de vuelo, automóvil y hotel y garantizar que las horas y lugares de llegada estén en el orden cronológico correcto con respecto a la reservación del hotel y el alquiler del auto. Si existe un problema de continuidad, el PNR se documenta y se coloca en la cola de rechazos

Minimum Connect Time (Tiempo mínimo de conexión)

Automated QC and T icketing puede controlar los itinerarios de vuelo para comprobar los tiempos mínimos de conexión entre segmentos de vuelo. Si se presenta un problema con los tiempos de conexión, el PNR se documenta y se coloca en la cola de rechazos. Other Checks for Sending to Need Action Queue (Otros controles para el envío a la cola de medidas requeridas) La mayoría de las configuraciones de control de calidad de Automated QC and Ticketing somete el PNR a pruebas antes de la emisión de boletos. Si una prueba crítica falla, el PNR se documenta con el motivo por el que no pasó la prueba y se envía a la cola de rechazos de Sabre. Algunas pruebas de control de calidad no son lo suficientemente críticas como para impedir la emisión de boletos. Esta configuración se define en el

área "Sending to Need Action Queue" (envío a la cola de medidas requeridas)

Un ejemplo de los problemas de comunicación entre Sabre y las líneas aéreas al momento de la emisión de boletos se observa cuando se emite un boleto impreso y la transacción esperada era la emisión de un boleto electrónico. En ese caso, tener esta opción activada permite que Automated QC and Ticketing documente el hecho y coloque el PNR en la cola de medidas requeridas. Alerta por emisión de un boleto de papel de forma imprevista

Sólo se mostrará para agencias ARC Diciembre 2011 Confidencial y Propiedad de Sabre Inc.

Asignaciones de asientos

Automated QC and Ticketing puede configurarse para comprobar si existen asignaciones de asientos para segmentos de vuelo. Si no se encuentran asignaciones de asientos para un segmento determinado, Automated QC and Ticketing comprobará si la opción de búsqueda d e comentarios de asientos está activada. Automated QC and Ticketing cuenta con una opción para que los usuarios definan las aerolíneas que no tienen asientos reservados previamente. Esas aerolíneas se definen en Main Settings (configuración principal) y, si se utiliza la opción de asignación de asientos, el control de asientos se omite para esas líneas aéreas. Cuando la opción Seat Remark Wording (comentarios de asientos) esté activada, Automated QC and Ticketing verificará si el PNR contiene un comentario del itinerario que coincida con la redacción específica definida en la configuración. Si se encuentra el comentario, el PNR no se colocará en la cola de eventos que requieren medidas cuando no se encuentren asignaciones de asientos. Cuando la opción de comentarios de asientos no esté activada y falten las asignaciones de asientos, el PNR se documentará y se colocará en la cola de medidas requeridas. Minimum Phone Type Fields (Cantidad mínima de campos de tipos de teléfono)

Automated QC and Ticketing tiene la opción de buscar una cantidad mínima de números telefónicos en un PNR por tipo de teléfono.

Una vez seleccionada la opción, la ventana emergente muestra menús desplegables que contienen los campos de tipos de teléfono que deben buscarse y la cantidad mínima de cada tipo de teléfono que se requiere para aprobar el control de calidad. Si las cantidades necesarias de campos de tipos de teléfono no se encuentran, Automated QC and T icketing documentará cuáles son los campos que faltan y enviará el PNR a la cola de eventos que requieren medidas.

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Otros controles de segmentos de PNR

Automated QC and Ticketing puede configurarse para otros tipos de controles de segmentos que aparecen en la ventana emergente que figura a continuación. Hotel and Car Confirmation Numbers (Números de confirmación de hotel y automóvil)

Automated QC and Ticketing tiene una opción para controlar segmentos de automóvil y hotel, y comprobar la existencia de un número de confirmación. Si no se encuentran números de confirmación, el PNR se documentará y se colocará en la cola de medidas requeridas. Hotel Cancellation Policy Remarks (Comentarios de normas de cancelación de hotel)

La opción de QC para buscar comentarios de normas de cancelación de hotel considera el texto definido por el usuario y busca en el PNR comentarios del itinerario con la cadena de texto definida. Si el comentario no se encuentra, el PNR se documentará y se colocará en la cola de eventos que requieren medidas. Frequent Flyer Remark (Comentario de viajero frecuente)

Automated QC and T icketing cuenta con una opción para buscar información de viajero frecuente en el PNR. Si no se encuentra un número de viajero frecuente, el PNR se documentará y se colocará en la cola de medidas requeridas. Esta opción de QC no compara el número de viajero frecuente con las líneas aéreas en el itinerario, sólo comprueba la presencia de un número de viajero frecuente. Minimum Address Lines (Cantidad mínima de líneas de dirección)

El host de Sabre admite hasta 6 líneas en cada PNR para la dirección de envío y la dirección de cliente. Automated QC and Ticketing puede buscar una cantidad mínima de líneas para la información de las direcciones de envío y cliente en el PNR. Cada opción incluye un campo de ingreso de datos para definir la cantidad mínima de líneas necesarias.

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Si la cantidad mínima de líneas de dirección no se encuentra, el PNR se documenta y se envía a la cola de eventos que requieren medidas.

OSI/SSR Remark (Comentario de OSI/ SSR)

Automated QC and Ticketing ofrece una opción para buscar un comentario de OSI o SSR definido por el usuario en el PNR. El texto definido se compara con los comentarios de información de otros servicios y de solicitud de servicios especiales en el PNR. Si debe identificarse un SSR en particular, será necesario especificar el código de comentario de cuatro caracteres - por ejemplo: FOID El campo de texto del comentario es de texto libre y se busca según las cadenas de texto que coincidan Cada OSI o SSR se define por línea aérea Si el comentario no se encuentra, el PNR se documentará y se colocará en la cola de eventos rechazados o que requieren medidas Es posible designar un solo pasajero o todos los pasajeros de los itinerarios por línea aérea

Other Fulfillment Process Options (Otras opciones de procesos de ejecución) Existen procesos adicionales posteriores a la emisión de boletos que no son parte del control de calidad, sino que son funciones de ejecución de boletos. Estas funciones incluyen agregar una línea de retención o un cargo por servicio, enviar un mensaje de correo electrónico de VirtuallyThere e imprimir una factura, y todas se realizan después de la emisión del boleto.

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Línea de retención

Una línea de retención es un segmento OTH que se agrega al PNR con una fecha que evita que el PNR se elimine y se archive inmediatamente después de que el viaje haya finalizado. Sabre no recomienda el uso de líneas de retención con el objeto de prolongar la duración de un PNR, dado que actualmente existe una opción para tener acceso inmediato a los datos de PNR archivados a través del sitio en línea Sabre E-Services. (eservices.sabre.com). La cantidad de días, el código de la ciudad y el texto de retención son partes obligatorias de la línea de retención. La cantidad de días se utiliza para calcular la fecha del segmento OTH, definido como el número de días desde la última fecha de viaje. Procesamiento de cargos por servicio (Service Fee): opciones ARC de IATA

Los clientes de Automated QC and Ticketing tienen cuatro opciones para agregar cargos por servicios antes de la facturación. Todas las opciones utilizan el formato MISF. Dos opciones son para uso exclusivo de los suscriptores de Agency Fee Manager.

Agency Fee Manager utiliza un motor de reglas Web configurado por el suscriptor para arrojar montos de tarifas basados en segmentos de vuelo, automóvil y hotel. Los montos se suman y se emite una tarifa de servicio por medio del formato de anulación MISF existente para Card Services de Sabre o ARC. Los suscriptores de Agency Fee Manager sólo deben utilizar las opciones de AFM para evitar posibles errores en el host de Sabre durante el procesamiento de los cargo por servicio. Los suscriptores no tienen un monto de tarifa predeterminado en su TJR. Si la agencia se suscribe a Card Services de Sabre para ad ministrar transacciones de cargo por servicio, será necesario ingresar los códigos de tarjeta de crédito de los proveedores que participan en Card Services y el servicio ARC. El sistema de Card Services de Sabre también permite añadir el número de boleto de 13 dígitos y un calificador opcional de texto libre de 29 caracteres que se transferirá al área administrativa de la agencia. El campo opcional de texto libre debe definirse en un UDID. El formato UDID es definido por el usuario en la configuración de Automated QC and Diciembre 2011 Confidencial y Propiedad de Sabre Inc.

Ticketing para cargos por servicio. Un ejemplo de cómo definir el UDID sería: “UD10-“. Si el UDID: "UD9-DATOS INTERNOS DE LA OFICINA" se encontró en el PNR, el texto "DATOS INTERNOS DE LA OFICINA" se agregará al formato MISF.

Cuando se utiliza la tarifa de servicio a través de la ejecución de ARC, las opciones de Card Services de Sabre se desactivan. La opción de utilizar un monto de anulación y la opción de utilizar la forma de pago con "Check" (cheque) aparecerán para todos los tipos de cargos por servicio. La configuración de TJR para una agencia que no utiliza Agency Fee Manager tiene un monto predeterminado definido por el usuario. Cuando ese monto no corresponde, Automated QC and Ticketing puede agregar un monto de anulación definido en un UDID del PNR. El usuario primero debe definir el formato UDID. Por ejemplo, si el UDID fue definido en la configuración como: UDF* y Automated QC and Ticketing ubica el UDID: UDF*40.00 en el PNR, tomará el monto (40.00) y lo aplicará al formato MISF. No ingrese un monto en dólares cuando defina el UDID en Automated QC and Ticketing. Para llevar a cabo una anulación de la tarifa de servicio completa es necesario agregar 0.00 como el monto en dólares de UDID en el PNR. Automated QC and Ticketing procesará múltiples boletos de varias líneas FP. Los cargos por servicio pueden aplicarse para cada boleto (línea FP) si la opción está activada.

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Antes de la facturación, es posible agregar un cargo por servicio a todos los PNR para itinerarios no aéreos y los PNR con segmentos aéreos pasivos YK. Esta opción puede activarse en la configuración de tarifa de servicio sólo con los clientes que usen (MISF – Tarifa de servicio de agencia de viajes) para el cobro de tarifas de servicio. La emisión de boletos de líneas aéreas ajenas a IAT A no se hace en Sabre, sino que la línea aérea lo hace al terminar la transacción. Se puede agregar un cargo por servicio cuando existan estos segmentos confirmados en el PNR. Las aerolíneas se deben configurar usando esta opción en la configuración principal.

Service Fee Processing (Procesamiento de cargos por servicio): opciones para Canadá

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Usar Cargo Inteligente por servicios misceláneos - MISF

Automated QC and T icketing procesa los cargos por servicio por medio de entradas de Cargo Inteligente por servicios misceláneos (MISF). Esta función es controlada por la función de seguridad del Perfil de la agencia (TJR). Las oficinas de Canadá pueden guardar los montos de impuestos, el código y el monto SF en TJR. La tarjeta de crédito es la única forma de pago en transacciones de TASF a través de BSP. Automated QC and T icketing emite cargos por servicio para itinerarios no aéreos y líneas aéreas de BSP y ajenas a BSP. El usuario tiene la opción de definir el código de impuesto y el porcentaje de impuesto para aplicar el monto de anulación en lugar del monto predeterminado definido en TJR. El campo obligatorio de tipo de servicio (S*) (1 a 86 caracteres) y el campo de referencia del cliente (C*) (27 caracteres alfanuméricos como máximo) deben completarse. La opción de anulación del monto de cargos por servicio de la agencia está disponible si un usuario define el formato UDID. El usuario debe ingresar el comentario de anulación en el PNR - ejemplo: 5.UDF-30.00 y definir el formato UDID en la configuración como UDF- . Automated QC and Ticketing aplicará al formato MISF el monto de anulación que encuentre en el PNR. Los impuestos serán calculados desde el monto de sustitución del cargo por servicios. El UDID de sustitución del cargo por servicio de la agencia se puede utilizar para saltearse el agregado del cargo por servicios de la agencia estableciendo el valor del UDID en "0.00" en el comentario del PNR. Está disponible una segunda opción para agregar un formato UDID de sustitución para los cargos por servicio de la agencia. El UDID para sustituir el cargo por servicio y los impuestos impedirá a Automated QC and Ticketing que haga el cálculo de impuestos y leerá el monto del cargo por servicio y los impuestos del comentario de facturación (UDID). El valor del comentario debería verse como en este ejemplo: „50.00¥TX2.11XQ‟. Debería haber sólo un UDID de cargo por servicio en el PNR para un procesamiento correcto. Ambos formatos del UDID del cargo por servicio deberían ser únicos para que Automated QC and Ticketing sepa cómo aplicar cada uno.

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Correo electrónico Sabre VirtuallyThere •

Automated QC and Ticketing ofrece la capacidad de elegir las opciones de configuración de correo electrónico personalizable de VT (EM, EMT, EMI y EMX) para enviar mensajes personalizados a los viajeros.

•

EM: inserta una dirección URL en los comentarios de texto libre de los mensajes de correo electrónico de Virtually There

•

EMI: cierra la reserva (PNR) y envía un aviso para indicar que es posible acceder a una factura electrónica a través del sitio web

•

EMT: cierra el PNR y envía la notificación del boleto electrónico a todas las direcciones de correo electrónico que figuran en el PNR –

Agregar el recibo de boleto electrónico en un mensaje de correo electrónico permite enviar una copia del boleto electrónico a los viajeros, directamente desde el PNR de Sabre. Nota: El código de función 9 junto con las palabras clave SUBMGR y CREATE son necesarios para actualizar esta función en el Perfil de Agencia TJR.

•

EMX: cierra el PNR y envía un mensaje de correo electrónico con una copia en texto del itinerario insertado en el mensaje. Nota: este formato es válido sólo para agencias inscritas en la versión libre de avisos publicitarios de Virtually There, la cual es una opción con cargo. Comuníquese con su representante de servicio al cliente de Sabre para obtener información sobre la inscripción y los precios.

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Airline Contract Settings (Configuración de contratos de aerolíneas)

4 Descripción general de los

contratos de aerolíneas Los contratos de aerolíneas de Automated QC and Ticketing permiten ingresar la información de contratos aéreos negociados de clientes corporativos o agencias. Los datos de contratos que se ingresan en Automated QC and T icketing se utilizan para crear líneas FP con calificadores de contrato. Si en el PNR ya existe una línea FP con calificadores de contrato, esa línea FP se convalida para garantizar que contenga todos los calificadores necesarios para ese contrato. Cabe destacar que si Automated QC and Ticketing encuentra un contrato que coincide, las instrucciones del boleto en la línea FP se sobrescribirán con los calificadores de contrato. Esto puede generar notas de débito por las que Sabre no asume ninguna responsabilidad. Debe ingresarse un comentario de anulación en una reserva para omitir el proceso de convalidación de contratos. Los segmentos de líneas aéreas que no son de IAT A no reúnen los requisitos para la convalidación de contratos.

Líneas FP ya existentes

Automated QC and Ticketing controla el PNR para comprobar la presencia de una línea de precios futuros (FP). Si existe una línea FP, Automated QC and Ticketin g verificará que los datos de contrato guardados coincidan con la ID empresarial, el código de cuenta, el designador de boleto, el tipo de pasajero o el código de base de tarifa que se encuentren en las instrucciones de emisión de boletos. Si se produce una coincidencia, el itinerario se convalida para la línea aérea, las fechas de viaje y e l origen/ destino de cualquier tarifa PQ o Fase IV guardada de ser necesario. Después Diciembre 2011 Confidencial y Propiedad de Sabre Inc.

de esta convalidación, Automated QC and Ticketing buscará otros ca lificadores de emisión de boletos necesarios para el contrato tal como se define en la configuración. Si los calificadores se encuentran, la línea FP se aprueba y se utiliza para la emisión de boletos. Si falta alguno de los calificadores, Automated QC and Ticketin g modifica la línea FP para agregarlo. No es posible la validación si las instrucciones de emisión de boletos no se pueden relacionar con ninguna tarifa guardada en el PNR. Aplicar tipo de contrato al tipo de tarifa guardada

Cuando en el PNR no existe una línea FP, Automated QC and Ticketing crea una antes de la emisión de boletos. Para que Automated QC and T icketing cree una línea FP, es necesario contar con una Fase IV o un PQ guardado que sea válido. Si no se encuentra una tarifa guardada, el PNR se documentará y se enviará a la cola de rechazos. La tarifa guardada se buscará por aerolínea validadora, ID corporativo, código de cuenta, tipo de pasajero o código de tarifa, y Automated QC and T icketin g intentará encontrar un contrato que coincida con el itinerario. Si hay una coincidencia, la línea FP se creará por medio de los calificadores de contrato definidos en la configuración. Cada contrato aéreo puede especificar el tipo de tarifa guardada a la que puede aplicarse como una opción configurable. La configuración predeterminada es la tarifa PQ guardada, aunque una Fase IV también es una opción. Múltiples tarifas guardadas en PNR

Automated QC and T icketing procesará múltiples boletos y creará varias líneas FP si existen tarifas guardadas válidas. Automated QC and Ticketing buscará tarifas guardadas duplicadas y superpuestas, siempre que haya más de una en el PNR. Cada tarifa guardada se considera como un boleto separado, y cada una atraviesa el proceso para agregar un contrato antes de crear una línea FP. Automated QC and Ticketing creará varias líneas FP y emitirá boletos por separado cuando existan varias líneas aéreas en el itinerario para cada contrato que se haya definido, a menos que la opción para no aplicar el contrato se haya seleccionado para un contrato en particular tal como se muestra a continuación. Múltiples tarifas PQ guardadas: Para cada tarifa PQ guardada se crea una línea FP por separado. o

Se agregan calificadores de contrato sobre la base de la aerolínea validadora

Las tarifas PQ guardadas pueden combinarse con las Fases IV en un PNR siempre que en ambos casos se utilice la selección de segmentos. Los boletos con Fase IV se emiten primero, y las líneas FP con Fase IV se eliminan antes del procesamiento de las líneas FP creadas con o sin PQ. o

Esta es una restricción del host de Sabre.

Múltiples Fases IV: Diciembre 2011 Confidencial y Propiedad de Sabre Inc.

Automated QC and Ticketing puede validar y aplicar calificadores de contrato si se hace selección de segmentos con múltiples Fases IV de acuerdo a la aerolínea o

Una Fase IV por aerolínea

Automated QC and Ticketing no puede validar varias Fases IV creados para tipos de pasajeros diferentes o

Se admite un único tipo de pasajero

Múltiples contratos para la misma aerolínea

Pueden existir varios contratos para la misma aerolínea. Se procesarán en el orden en que aparezcan y la primera coincidencia que se encuentre se utilizará para crear la línea FP. Cuando no haya contratos que correspondan, la línea FP se creará por medio de la tarifa guardada. Múltiples aerolíneas en un itinerario con una tarifa guardada

El procesamiento de contratos aéreos de Automated QC and T icketin g incluye tres opciones para determinar el momento en que varios itinerarios de líneas aéreas se almacenan en una sola tarifa guardada. Las líneas FP pueden crearse con calificadores de contrato incluso si existen segmentos de varias aerolíneas guardados en un PQ o una Fase IV. Automated QC and Ticketing buscará la aerolínea validadora en la tarifa guardada y, a continuación, buscará los contratos aéreos cargados en la herramienta para esa aerolínea. Sobre la base de la opción seleccionada para cada contrato, Automated QC and Ticketing procederá de la siguiente manera: o

No aplicará el contrato si la tarifa guardada incluye varias aerolíneas.

Corroborará el itinerario (un máximo de dos líneas aéreas en un PNR) y dividirá la tarifa guardada en dos tarifas guardadas de selección de segmentos diferentes, con al menos un contrato de línea aérea aplicado. (Requiere el uso de la opción QC para boletos divididos).

Aplicará los calificadores de contrato a cada tarifa guardada sobre la base de la aerolínea validadora y creará la línea FP.

La opción predeterminada será "Do Not Apply the Contract" (no aplicar el contrato).

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Crear configuraciones de contratos aéreos

Los contratos de las aerolíneas se configuran en la ventana de configuración de control de calidad. Existe un control de botón pulsador que abre la ventana de ingreso de datos de contratos aéreos.

Una vez que la información del contrato de la aerolínea se agrega a los campos de ingreso de datos, el usuario debe hacer clic en el botón “Add New Contract" (Agregar nuevo contrato) para guardar esa configuración en la lista. Cuando es necesario modificar algún contrato existente, el contrato se selecciona de la lista, se realizan los cambios en los campos de ingreso de datos y el contrato se actualiza con sólo hacer un clic en el botón “Update Contract" (Actualizar contrato). Los cambios aparecerán en la lista. Las configuraciones de los contratos de las aerolíneas pueden eliminarse sin afectar las configuraciones de control de calidad. Para eliminar un contrato individual, es necesario seleccionarlo de la lista y hacer clic en el botón “Delete Contract" (Eliminar contrato). En todo momento, el contenido de los campos de ingreso de datos puede borrarse por medio del botón “Reset Input" (Restablecer información).

Para guardar todos los contratos en un archivo después de realizar cambios, debe utilizarse el botón “Save Settings" (Guardar configuración). Para salir de la ventana de ingreso de datos de contratos sin hacer cambios, se utiliza el botón “Cancel" (Cancelar). Si es necesario eliminar todo el archivo del contrato, debe utilizarse el botón “Delete Settings" (Eliminar configuración). Aparecerá un mensaje de advertencia:

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Configurar un Contrato de aerolínea

Ingresar un contrato de una aerolínea en Automated QC and Ticketin g requiere un código de aerolínea validadora y al menos un calificador principal de contrato. Los calificadores principales de contrato son: ID corporativo, código de cuenta, tipo de pasajero y código de tarifa. Si un contrato se identifica con uno de estos calificadores, el resto de los calificadores que son parte del contrato pueden agregarse cuando se cree la línea FP o se convalide una línea FP ya existente.

El ID corporativo y el código de cuenta no pueden combinarse en un solo contrato. Sólo puede haber un ID corporativo o un código de cuenta por cada contrato. El ID corporativo o el código de cuenta pueden combinarse con los demás calificadores principales de contrato. Si se encuentra un ID corporativo o un código de cuenta, el tipo de pasajero, los ticket designator presentes y no presentes en el sistema y los códigos de tarifa se consideran como calificadores secundarios y se agregan a la línea FP como parte del contrato junto con todos los demás calificadores designados. o

Sólo puede haber ticket designator presente en el sistema y uno no presente en el sistema por cada entrada de contrato

Un tipo de pasajero por cada entrada de contrato

Hasta 10 códigos de tarifa por cada entrada de contrato

El tipo de contrato (para una tarifa PQ guardada o Fase IV) se convalida

Los códigos de ID corporativo y los códigos de cuenta son creados por la aerolínea proveedora o por la agencia por medio de una de las herramientas de contratos en línea de Sabre: Sabre MyFares. Para acceder a esta herramienta, visite la página web Sabre eServices. (eservices.sabre.com). El procesamiento de boletos divididos depende de la casilla de verificación “Split T icket Required" (Boleto dividido obligatorio). Si esa casilla de verificación está marcada, el contrato puede utilizarse para crear tarifas

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guardadas de boletos divididos y líneas FP si se encuentran dos líneas aéreas en un itinerario con una sola tarifa guardada. Cuando hay varias líneas aéreas en el itinerario, para cada contrato es posible seleccionar si los términos del contrato son aplicables, si se procesan boletos divididos o si se aplica el contrato para varias líneas aéreas. Cabe señalar que los clientes son responsables por la exactitud y la posibilidad de combinación de los datos de contratos que se ingresan en las configuraciones de contratos aéreos de Automated QC and Ticketing. Contract Qualifiers (Calificadores de contrato) Los contratos requieren una aerolínea validadora y al menos un ID corporativo, un código de cuenta, un tipo de pasajero, un ticket designator o un código de tarifa para identificar de manera exclusiva las configuraciones de contratos a comparar. Validating Carrier (Aerolínea validadora)

Este campo obligatorio ayuda a identificar de manera exclusiva los calificadores de contrato con los que se encuentran en la tarifa guardada. Automated QC and Ticketing utiliza la aerolínea validadora de la tarifa guardada (PQ) o de la Fase IV. Durante la operación, la aerolínea validadora se obtiene del registro de la tarifa PQ guardada o de la Fase IV y se compara con la lista de contratos aéreos configurados en la herramienta. Para una tarifa PQ, si la tarifa guardada no está designada en el formato de tarifa guardada, la tarifa PQ de Sabre revelará la aerolínea validadora que se utilizó para crear la tarifa. Independientemente de la aerolínea del itinerario, la aerolínea validadora se utiliza para agregar o modificar líneas FP con calificadores de contrato. Maximum Tickets (Cantidad máxima de boletos)

•

Esta opción limita la cantidad máxima de boletos que pueden emitirse a partir de cada línea FP

•

Para PNR con grupos grandes (más de 9 pasajeros) •

Se crean líneas FP sobre la base de un máximo de 9 nombres por línea FP.

•

Sabre recomienda de "7" a "9" nombres por línea FP

•

Si se deja en blanco, el valor predeterminado es "7"

Corporate ID and Account Code (ID empresarial y código de cuenta)

El ID corporativo y el código de cuenta se utilizan para identificar si existe un contrato presente en una tarifa guardada o línea FP. Un ID corporativo es un código de 5 caracteres (3 alfabéticos y 2 numéricos) que permite a los usuarios determinar el precio y emitir el boleto según las tarifas de vuelo negociadas a través de Sabre. En el pasado, se conocía como código SNAP.

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Un código de cuenta es un código asignado por una aerolínea que se entrega a los usuarios para que determinen el precio y emitan el boleto según las tarifas planas y con descuento CAT 25 a través del sistema Sabre. El código de cuenta tiene un límite de 20 caracteres alfanuméricos. Multiple Corporate IDs or Account Codes (Múltiples ID corporativos o Códigos de cuenta) Pueden leerse varios en la tarifa PQ guardada, pero el host determinará la opción que se utilizará para crear la tarifa al leer la respuesta de la línea.

Automated QC and Ticketing aplicará el contrato y creará una línea FP sobre la base del ID o el código que se utilizó para crear la tarifa. Asimismo, modificará la línea FP si contiene PQ con ID corporativos y/o códigos de cuenta Automated QC and Ticketing no modificará una línea FP con varios ID corporativos y/o códigos de cuenta que estén en el formato de la línea FP fuera de una tarifa PQ guardada. Passenger Type (Tipo de pasajero)

Un tipo de pasajero también puede utilizarse para identificar un contrato en una tarifa PQ guardada de una línea FP, cuando no existan un ID corporativo ni un código de cuenta. Un tipo de pasajero se considerará un calificador secundario si es parte de una contrato que incluye un ID corporativo o un código de cuenta. Usar el tipo de pasajero es una buena manera de agregar calificadores de contrato a los PNR en los que la tarifa guardada no contiene calificadores y cada PNR con la aerolínea validadora necesita incluir un registro o una comisión. For Multiple Phase IV ticket records (Para múltiples Fases IV:): Automated QC and Ticketing puede validar y aplicar calificadores de contrato si se hace selección de segmentos con múltiples Fases IV de acuerdo a la aerolínea o

Una Fase IV por aerolínea

Automated QC and Ticketing no puede validar varias Fases IV creados para tipos de pasajeros diferentes o

Se admite un único tipo de pasajero

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Ticket Designators

Tanto los estándar de IAT A ingresados en el sistema como los no ingresados, se usan para identificar contratos aéreos desde las instrucciones de cotización de las Fases IV o los registros PQ. Output Ticket Designato rs (Ticket designators no ingresados en el sistema) ***Se utilizan cuando una aerolínea desea que el ticket designator aparezca en e l boleto como un código de autorización. El formato para los ticket designator no ingresados en el sistema incluye un campo de porcentaje de descuento, el cual debe tener un valor entre 0 y 99 por ciento. Automated QC and Ticketing c reará el ticket designator no ingresado en el sistema como: Q//DPXX-DESIGNADOR

donde XX representa el porcentaje de descuento.

El campo del ticket designator tiene un límite máximo de 10 caracteres. Cuando se crea un contrato con un ticket designator no ingresado en el sistema sin un ID corporativo, un código de cuenta o un tipo de pasajero, éste último será agregado pero no se aplicarán otros calificadores. Se le considera al ticket designator no ingresado en el sistema como un calificador secundario cuando se combina con un ID corporativo, un código de cuenta o un tipo de pasajero. Un ticket designator no ingresado en el sistema también puede identificar un contrato cuando este no incluye un ID corporativo, un código de cuenta y un tipo de pasajero. No obstante, en este caso sólo se agrega el ticket designator a la línea FP y se omiten los demás calificadores secundarios. Input Ticket Designators (Ticket designators ingresados en el sistema) Es un ticket designator que se archiva con la tarifa. El ticket designator identifica que se trata de una tarifa especial. Este ticket designator debe considerarse como un código de cuenta. Si se desea utilizar esa tarifa, se deberá incluir el ticket designator en la entrada. Un ticket designator ingresado en el sistema es un ticket designator archivado con la tarifa. Si se desea utilizar esa tarifa, se deberá incluir el ticket designator en la entrada. El agente de viajes agregará estos ticket designators a un boleto manualmente, cuando la aerolínea lo indique. Estos ticket designators no se archivan con la tarifa, sino que se utilizan sólo cuando las aerolíneas indican que deben agregarse en el boleto de modo tal que se muestre o imprima como referencia. Los ticket designators ingresados en el sistema se utilizan para identificar y revalidar contratos aéreos pero no se agregan durante la creación o modificación de la línea FP For Air Itineraries with multiple Input Ticket Designators (Para itinerarios de vuelo con múltiples ticket designators ingresados en el sistema): Automated QC and Ticketing convalida hasta el ticket designator del primer segmento

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Fare Basis Codes (Códigos de tarifa)

Se accede a la configuración usando el botón "Fare Basis Codes/Class of Service" (Código de tarifa/Clase de servicio). Pueden ingresarse hasta 10 códigos de tarifa y utilizarlos para identificar un contrato aéreo desde las instrucciones de cotización del registro PQ o la Fase IV Los códigos de tarifa no se agregan para crear o modificar una línea FP. For Air Itineraries with multiple Fare Basis Codes (Para itinerarios de vuelo con múltiples códigos de tarifa:): Automated QC and Ticketing convalida hasta el código de tarifa del primer segmento

Class of Service (Clase de servicio)

Con el fin de separar contratos aéreos similares, se puede usar la clase de servicio para hacer la validación cuando se requiera un contrato aéreo en función de crear y validar las líneas FP. Hacer la validación de la clase de servicio es sólo parte del proceso de validación. Toda validación debe tener lugar antes de que se agreguen los calificadores de contrato.

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La prueba de la clase de servicio tiene dos opciones. La prueba es predeterminada para buscar cualquier segmento aéreo "One" (Único). La segunda opción requiere que la búsqueda se haga para "All" (Todos) los segmentos aéreos en la tarifa guardada. Se pueden ingresar hasta 15 clases de servicio con la opción para designar si las clases de servicio están "Excluded" (Excluidas). De manera predeterminada se asume que las clases ingresadas están "Included" (Incluidas) en las reglas del contrato. Interline Carriers/ Flight Numbers (Aerolíneas interlineales / Números de vuelo)

Automated QC and Ticketing busca contratos aéreos comenzando por la aerolínea validadora. Intenta hallar otros identificadores clave antes de agregar los restantes calificadores a la línea FP. Cuando existen múltiples aerolíneas en la tarifa guardada tiene la opción de agregar o no un contrato específico. La configuración de las Aerolíneas interlineales y los Números de vuelo está disponible usando el botón "Interline Carriers/Flight Numbers" (Aerolíneas interlineales/Números de vuelo). La posterior validación es posible identificando las aerolíneas a las que les está permitido ser parte del itinerario de la tarifa guardada a través de los acuerdos interlineales de emisión. Esta validación es opcional y se usa para encontrar un contrato aéreo a ser usado cuando se crean las líneas FP. Las reglas del Contrato aéreo también podrían incluir restricciones en las que el viaje se permite sólo en ciertos números de vuelo o rango de número de vuelo. Cuando se necesiten los números de vuelo o los rangos de números de vuelo, se pueden ingresar hasta 10 números o hasta 5 rangos de números de vuelo en la configuración.

Contract Dates (Fechas del contrato)

La configuración está disponible usando el botón "Date Restrictions" (Restricciones de fecha).

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Contract Travel Dates (Fechas de viaje del contrato)

Las fechas de inicio y finalización del viaje del contrato son opcionales, y si se dejan en blanco no se realizará ninguna convalidación cuando se utilice un contrato de línea aérea para crear una línea FP. Si las fechas se ingresan, debe utilizarse el formato MM/DD/AA. Ticketing Dates (Fechas de emisión)

Para los contratos que tienen restricciones de fecha de emisión, las fechas de Inicio y Finalización para la emisión de boletos pueden ser incluidas en la configuración. Si se dejan en blanco, no se realizará ninguna convalidación. Si las fechas se ingresan, debe utilizarse el formato MM/DD/AA. Origin and Destination (Origen y destino)

El propósito de ingresar ciudades de origen y destino no es el de tomar el lugar de las zonas de creación para las tarifas de zona. Se sugiere utilizar las herramientas de archivo de contratos en línea de Sabre para archivar tarifas que necesitan otros componentes además de los campos disponibles de ciudad de origen o destino. Estas ciudades se utilizarán para revalidar un contrato antes de la emisión de boletos. Origin and Destination Cities (Ciudades de origen y destino)

Se pueden configurar hasta 10 ciudades de origen y 10 ciudades de destino como parte de las reglas del Contrato aéreo. Al agregar solamente las ciudades de origen, se controlarán los viajes que comiencen en las ciudades configuradas y que terminen en cualquier destino. Al agregar solamente las ciudades de destino, se controlarán los viajes que terminen en la ciudad de destino configurada y que partan desde cualquier origen.

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Origin and Destination Continent/ Region (Continente/Región de origen y destino)

La convalidación opcional de contratos puede incluir un continente o una región como origen o destino del viaje. Aparece una lista completada automáticamente con continentes y algunas regiones que se pueden usar para definir el origen y el destino a controlar. Luego de seleccionar un continente o una región, el botón "Display Contracts in Region" (Ver contratos en la región) desplegará una lista de países incluidos en la selección. Origin and Destination Country (País de origen y destino)

La convalidación opcional de contratos puede incluir un país como origen o destino del viaje. La configuración es por código de país y el nombre del país aparece cuando se usa un código de país válido. Contract Settings (Configuraciones del contrato) Private Fares (Tarifas privadas)

Las tarifas privadas son tarifas negociadas cargadas por la aerolínea o por la agencia en el sistema de cotización, a través del uso de herramientas de carga de tarifas. La tarifa guardada incluye un indicador en los resultados de cotización para identificar cuando se utilizó una tarifa privada para crear la tarifa. Automated QC and Ticketing puede confirmar si un contrato aéreo es válido para ser usado revisando el indicador de tarifa privada y las configuraciones del contrato aéreo de la agencia.

Commission Percent or Amount (Porcentaje o monto de comisión)

Puede utilizarse un porcentaje o un monto de comisión para un calificador de contrato, pero no ambos valores. Automated QC and Ticketing comprobará que la comisión se agregue durante el proceso de creación de una línea FP y garantizará que sea correcta durante el proceso de convalidación de la línea.

Tour Code

El tour code suele ser necesario para un correcto seguimiento de los contratos por parte de la aerolínea proveedora. Automated QC and T icketin g revalidará la presencia del tour code en una línea FP ya existente cuando se utilice un contrato. Si Automated QC and Ticketing crea la línea FP, el tour code se agregará cuando sea necesario. Cuando Automated QC and Ticketing agrega el tour code, existe una opción para impedir que las letras "IT" se impriman en el boleto. Para que esta Diciembre 2011 Confidencial y Propiedad de Sabre Inc.

opción esté disponible es necesario seleccionar la casilla de verificación “Supress" (Suprimir). El calificador de tour code tiene un límite de 14 caracteres en una línea FP. Endorsement (Endoso)

El host de Sabre imprime todo endoso requerido por la aerolínea en el boleto al momento de la ejecución. Automated QC and Ticketing utiliza el formato "ED" cuando agrega un endoso a una línea FP. De este modo, los datos se añaden al endoso existente de la aerolínea. El campo Endoso tiene un límite de 58 caracteres en una línea FP. OSI Remark (Comentario de OSI)

En ocasiones, los contratos de líneas aéreas requieren que se enví e información adicional a la aerolínea a través de un comentario de OSI. Automated QC and Ticketing agrega un comentario de OSI al PNR antes de la emisión de boletos o al crear o convalidar una línea FP. Additional Qualifiers (Calificadores adicionales)

Existe un campo de ingreso de datos disponible para cualquier calificador de contrato adicional que deba agregarse cuando se crea una línea FP a partir de un contrato aéreo. Este campo permite ingresar hasta 50 caracteres y se añade a la línea FP con el símbolo Cruz de Lorena "¥" Un ejemplo de un calificador adicional es "bagagge allowance" (límite de equipaje) Temporarily Disable a Contract (Desactivar un contrato te mporalmente)

Una configuración opcional desactiva los contratos aéreos sin borra las configuraciones La opción se puede revertir cuando el contrato está listo para ser restablecido. Trip Type (Tipo de viaje)

Las reglas del contrato pueden convalidarse por el tipo de viaje permitido, viaje de ida y vuelta o de un sólo sentido. El tipo predeterminado de viaje es "All types" (Todos los tipos). La selección de "Round Trip" (Viaje de ida y vuelta) o de "One Way" (Un sólo sentido) es opcional. El tipo de viaje está determinado por las ciudades de origen y destino y por los puntos de quiebre de la tarifa.

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Cloning Airline Contract Settings (Clonar configuración de contratos de aerolíneas)

Es posible clonar la totalidad de las configuraciones de contratos aéreos de un PCC o número DK para crear hasta 5 nuevos archivos de configuración de contratos aéreos a la vez. Las configuraciones de contratos aéreos sólo pueden clonarse cuando ya se han creado otros archivos de configuración de control de calidad. La configuración de control de calidad también puede clonarse antes de clonar la de los contratos aéreos en la ventana "Main Settings" (configuración principal). Elija la opción “Clone Settings" (Clonar configuración) y aparecerá una ventana de ingreso de datos con una lista desplegable que incluye todos los números DK o los PCC que tienen configuraciones de control de calidad ya creadas.

Procure evitar clonar números DK y los PCC cuando ya existan contratos aéreos. Si ya existe un archivo de contrato aéreo, aparecerá una advertencia con la opción para sobrescribir el archivo existente u omitir el procedimiento.

Una vez que el proceso de clonación ha finalizado, puede repetirse conforme sea necesario. Compruebe que los nuevos archivos de contratos aéreos se hayan clonado correctamente

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5 Apéndice Process log Example (Ejemplo de registro del proceso) El registro del proceso se crea cada día y tiene la fecha especificada para recuperarlo fácilmente. El texto que aparece durante la ejecución de Automated QC and Ticketing se escribe en la pantalla y en el registro del proceso para brindar asistencia en caso de que sea necesario resolver problemas. Se puede acceder al registro del proceso desde la carpeta C:\SABRE\apps\Tkt_Asst\2.6.2\app o desde el menú de archivos de la página para ejecutar Automated QC and Ticketing.

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Herramienta para actualizar la lista de divisas de países

Desde el menú Ayuda, se puede iniciar una herramienta opcional para actualizar la lista de divisas de países en caso de que IATA introduzca cambios en las divisas entre versiones de Automated QC and Ticketing. La aplicación usa la lista de divisas de países para determinar la divisa de emisión de boletos y la precisión decimal en pruebas de QC de comparación de precios. El uso de la aplicación debe suspenderse mientras se lleva a cabo la actualización. La aplicación usa la respuesta a la consulta DC*CUR y actualiza un archivo que guarda esos valores para el robot.

Herramienta para mantener las tablas de las bases de datos de Automated QC and Ticketing

La aplicación Automated QC and Ticketing usa dos bases de datos externas guardadas en la carpeta de configuración común. Los clientes no necesitan software adicional para borrar registros de PNR antiguos de las tablas de las bases de datos. Diciembre 2011 Confidencial y Propiedad de Sabre Inc.

Eligiendo la base de datos y la fecha del registro mรกs antiguo que se desea mantener, se borrarรกn todos los registros de PNR anteriores de la base de datos. Los segmentos eliminados no podrรกn recuperarse, por lo que se recomienda tener sumo cuidado cuando se ejecuta esta tarea de mantenimiento de las bases de datos. El uso de la aplicaciรณn debe suspenderse antes de llevar a cabo el mantenimiento.

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