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El pavimento de hormig贸n inicia su regreso a las carreteras espa帽olas
23 de marzo de 2010
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Disminución del consumo de carburantes y de las emisiones de los vehículos Reducción de la contaminación acústica El hormigón como producto ecológico Reflectancia lumínica Otras ventajas • Disminución del consumo de combustible durante la construcción de carreteras Captura de CO2. El hormigón como sumidero de carbono •
Los pavimentos de hormigón poseen ventajas que los acreditan como una de las soluciones más convenientes desde el punto de vista económico, técnico y medioambiental.
FCC contribuye a la lucha contra el cambio climático mediante el impulso en la utilización de pavimento de hormigón que ayude a mitigar el efecto invernadero.
Disminuci贸n del consumo de carburantes y de las emisiones de los veh铆culos
El protocolo de Kioto establece como prioridad reducir las emisiones procedentes del transporte por carretera •La composición de los firmes de las autovías y carreteras puede contribuir notablemente a la reducción del consumo de carburantes y la emisión de gases de efecto invernadero. •La reducción de consumo se explica porque los vehículos pesados causan mayor deformación en los pavimentos flexibles que en los rígidos. •La mayor deformación del pavimento en los actuales firmes de asfalto absorbe parte de la energía del vehículo; por lo tanto, se necesita más energía y más combustible para circular en pavimentos flexibles, lo que se traduce en una mayor emisión de gases.
El pavimento de hormig贸n no se deforma
Menor consumo de combustible
Menos emisiones de gases de efecto invernadero
Distintos estudios llevados a cabo en varios países indican que los vehículos pesados consumen menos carburantes al circular sobre un pavimento de hormigón que sobre uno bituminoso: Estudio de l Instituto Nacional de Investigación del Transporte y la Carretera de Suecia 2009. Objetivo: Estudio del efecto del tipo de pavimento sobre el consumo de combustible. Muestra: Vehículos Volvo (1640 Kg) en carreteras de la misma sección y geometría a la misma velocidad (90 Km/h) y en las que la única diferencia era el tipo de pavimento. Resultado: Disminución del consumo de carburante de los coches ligeros (Volvo 940) entre el 0,7 y el 1,7% con un intervalo de confianza del 95% cuando circulan por pavimentos de hormigón.
Estudio del National Research Council of Canada (NRC). Canadá Objetivo: Confirmar los potenciales ahorros de combustible Muestra: Se utilizaron vehículos ordinarios de varios tipos (coches, camiones, etc.) equipados con dispositivos para medir el consumo instantáneo de carburante. Resultado: Al circular sobre pavimentos de hormigón los camiones tenían un consumo de combustible menor que al hacerlo sobre pavimentos bituminosos (entre el 6,9% y el 0,8%, dependiendo del tipo de camión, de la velocidad y de la carga). En el caso de los vehículos ligeros no se encontraron diferencias significativas.
Ahorros potenciales anuales en combustibles y emisiones de CO2, NOx y S02 de un camión articulado al circular sobre pavimento de hormigón (Distancia recorrida anualmente = 150.000 km.). Fuente: Consejo Nacional de Investigación de Canada Ahorro de combustible %
Combustible ahorrado (l)
Coste de combustible ahorrado (€)
CO2 evitado (t)
NOx evitado (kg)
SO2 evitado (kg)
Mínimo: 0,80
564
479
1,5
16,6
2,1
Medio: 3,85
2675
2273
7,2
81,0
10,2
Máximo: 6,90
4856
4128
12,8
145,2
18,3
Reducciones potenciales en un año de consumo de combustible y emisiones de C02, NOx y S02 en una de las calzadas de una autovía de 100 km. (Intensidad Media Diaria total = 40.000 vehículos, 15% vehículos pesados) con pavimento de hormigón.
Ahorro de combustible %
Combustible ahorrado (l)
Coste de combustible ahorrado (€)
CO2 (t)
NOx (kg)
SO2 (kg)
394.000
335.000
1.100
12.100
1.600
Medio: 3,85
1.900.000
1.600.000
5.200
59.200
7.400
Máximo: 6,90
3.400.000
2.900.000
9.300
106.000
13.400
Mínimo: 0,80
Conclusiones: •Las reducciones tanto de combustible como de gases emitidos son significativas. En el caso de los gases de efecto invernadero (C02), su disminución media es de 150.000 t a lo largo de los 30 años de vida del firme en cada tramo de100 km. •Disponer pavimento de hormigón en 100 km de autovía con un tráfico de 3.000 camiones por sentido puede suponer un ahorro anual de combustible del orden de 3.800.000 litros. Aplicación en España •Una reducción media de consumo de 3,85%, supondría un ahorro anual de más de 350 millones de litros, si todo el transporte se realizase sobre pavimentos de hormigón. •La disminución de las emisiones de los vehículos, supondrían más de 940.000 t de CO2 evitadas al año.
Reducci贸n de la contaminaci贸n ac煤stica
Uno de los defectos que se atribuyen con frecuencia a los pavimentos de hormigĂłn es su mayor nivel de ruido con respecto a las mezclas bituminosas. Sin embargo, a igualdad de resistencia al deslizamiento, las texturas longitudinales dan lugar a unos niveles sonoros anĂĄlogos a los de muchas mezclas bituminosas. Por ello, en paĂses donde se han utilizado tradicionalmente acabados de tipo transversal se van abandonando a favor de las texturas longitudinales.
Con el denudado* de los pavimentos se pueden obtener niveles sonoros incluso más reducidos. Cuanto menor es el tamaño máximo del árido, más reducido es también el ruido de rodadura. La experiencia con el denudado demuestra que, si bien los niveles sonoros que se obtienen inicialmente son superiores a los de las mezclas bituminosas, el paso del tiempo hace que, transcurridos 10 años, los pavimentos de hormigón denudado sean los más silenciosos.
* Denudado: Proceso para alisar la superficie.
El hormig贸n como producto ecol贸gico
Aparte de su mayor durabilidad, el hormigón puede convertirse en un producto más ecológico si varían los métodos con los que se produce. La sustitución de los combustibles fósiles por combustibles alternativos procedentes de los residuos es la principal línea que tiene el sector cementero para reducir sus emisiones de CO2 y poder cumplir con los compromisos y obligaciones frente al cambio climático.
Valoración energética de los residuos La sustitución de los combustibles fósiles por combustibles alternativos procedentes de los residuos presenta las siguientes ventajas: - Reduce las emisiones de C02 que generan los combustibles fósiles. - Evita las emisiones que en vertedero producen los residuos, en especial el metano. - Reduce la dependencia del petróleo y con ello la incertidumbre de sus precios.
Empleo de subproductos industriales (Valorización material) El empleo de cementos con adicciones de subproductos industriales como cenizas etc, tiene ventajas de tipo técnico, como son una mejor capacidad de manufactura, un aumento del plazo de puesta en obra y una mayor durabilidad. Por otra parte, supone importantes beneficios ambientales: •La recuperación de subproductos industriales reduce el empleo de otras materias primas para la fabricación del cemento, que requieren energía para su extracción y trituración. •Su utilización reduce el volumen de subproductos depositado en vertederos. •La disminución de los gases de efecto invernadero y de la energía que se obtienen al reemplazar una parte del clinker, puesto que cada tonelada producida de este último lleva consigo la emisión de un volumen importante de CO2 por el proceso de descarbonatación de la caliza.
El hormigón un producto 100% reciclable El pavimento de hormigón es una unidad de obra totalmente reciclable. Al final de su vida de servicio, puede ser reutilizado de muchas formas; como relleno como material o para sub-base o bases de puede utilizar también como árido para pavimento de hormigón.
triturado y granular o firmes. Se un nuevo
El empleo de áridos reciclados disminuye la demanda de recursos naturales no renovables. Además, es posible utilizar en la propia obra centrales móviles de trituración, lo que se traduce en una disminución de la distancia de transporte de los áridos.
Reflectancia lumĂnica
Las superficies de hormigón reflejan mucho más la luz. Esta característica del hormigón tiene una relación directa con el consumo de energía eléctrica en lo que a iluminación respecta y una influencia directa sobre la seguridad del tránsito: •Mejora de la seguridad, tanto de los peatones como de los vehículos, al aumentar la visibilidad nocturna. •Debido a la mayor reflectancia de los pavimentos de hormigón, se puede obtener el nivel especificado de luminancia con un menor número de luminarias. Estos ahorros suponen entre un 24% y un 33% con respecto a los necesarios con pavimentos bituminosos.
Con Conestos estosantecedentes antecedentesse sepuede puedeafirmar afirmarque quelos lospavimentos pavimentosde de hormigón hormigóndemandan demandanun uncoste costepor porconsumo consumode deenergía energíadel delorden ordendel del 50% 50%menor menorque quelos lospavimentos pavimentosbituminosos bituminosospara paraobtener obtenerun unnivel nivelde de iluminación iluminaciónequivalente. equivalente.
Otras ventajas •Disminución del consumo de combustible durante la construcción de carreteras •Captura de CO2. El hormigón como sumidero de carbono
Disminución del consumo de combustible durante la construcción de carreteras La fabricación y construcción de firmes consume cantidades importantes de combustible, principalmente gasoil. En la siguiente tabla se observa que el total de combustible consumido por km de carretera de hormigón construida es menos de la quinta parte del combustible utilizado para construir el mismo km con mezcla bituminosa.
Material
Consumo de combustible (l) para construir 1 km.
Mezcla bituminosa
25.200
Hormigón
4.500
Fuente: Federal Highway Administration (EEUU)
Captura de CO2. El hormigón como sumidero de carbono
El empleo de áridos reciclados como material para capas sin tratar presenta, además, otros beneficios en relación con el calentamiento global. Cuando el hormigón endurecido se expone a la atmósfera, la reacción de calcinación se invierte en un proceso llamado carbonatación, en la que en esencia el hormigón vuelve a captar el C02. La carbonatación se produce de forma natural en todos los hormigones y aumenta su resistencia al tiempo que disminuye su permeabilidad.
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