R E V I S TA D E L C O L E G I O D E I N G E N I E R O S T É C N I C O S D E O B R A S P Ú B L I C A S
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N.º 402 • septiembre-diciembre 2013 Cimbra
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Cálculo estructural de esculturas: esfuerzos y fallos por resonancia con acciones de viento n
Entrevista a Carlos Delgado Alonso-Martirena, Director de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Civil de Madrid
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La Presidenta de Aragón recibe al Colegio
n La
Presidenta del CITOP, Paloma Gázquez, elegida entre las 100 mujeres más influyentes de España
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Sumario
Cimbra REVISTA DEL COLEGIO DE INGENIEROS TÉCNICOS DE OBRAS PÚBLICAS
Presidenta: Paloma Gázquez Collado Presidente del Área de Comunicación: Andrés de la O Gutiérrez Dirección Técnica: Luis Pérez-Rodenas Espada Dirección periodística: Nuria Yagües Pérez Dirección de Arte: ARTS&PRESS Comité de Redacción: Alejandro Alañón Juárez, Pedro León Marugán, Francisco Javier López Marrero Colaboran en este número: Nuria Yagües Pérez, Adán Jorge Dávila Medina, Yuri Rubio Mora, Francisco Javier Oliver Casamayor, José Antonio Ramos Rubio, Vicente Ruiz Simarro, Aitor Lobato Rubio
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N.º 402 • septiembre-diciembre 2013
Entrevista a Carlos Delgado Alonso-Martirena Hemos entrevistado al Director de la recientemente bautizada Escuela Técnica Superior de Ingeniería Civil de Madrid para que nos cuente las singularidades de la titulación que en este centro se imparte y nos ofrezca su visión sobre las oportunidades que ofrece el mercado de trabajo actualmente.
septiembre-diciembre 2013
Cálculo estructural de esculturas: esfuerzos y fallos por resonancia con acciones de viento
Artículos técnicos En esta revista aparecen otros artículos de interés como el proyecto de saneamiento en Santa Cruz de Tenerife, cómo elaborar un plan de seguridad vial en el ámbito municipal, las rehabilitación realizada en la Torre del Alfiler de Trujillo o las modificaciones realizadas en la Ley de Emprendedores. También viajaremos por el mundo y Alberto Nieto desde Rumanía nos contará su experiencia.
Noticias del sector Noticias del Colegio
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Entrevista a Carlos Delgado Alonso-Martirena, Director de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Civil de Madrid
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La Presidenta de Aragón recibe al Colegio
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Presidenta del CITOP, Paloma Gázquez, elegida entre las 100 mujeres más influyentes de España
ENTAL AMINOS,
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En este artículo se ofrece una idea general de los principales problemas estructurales que puede presentar una escultura (con casos reales), haciendo especial hincapié en los problemas de resonancia con acciones de viento.
El Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas no comparte necesariamente las opiniones expresadas en las colaboraciones ya que los firmantes son totalmente independientes y, por tanto, no se hace responsable del contenido de los artículos.
Cimbra
La Presidenta del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas e Ingenieros Civiles, Paloma Gázquez, ha realizado una visita oficial a la Comunidad de Aragón el pasado mes de noviembre. Destacamos que fue recibida por la Presidenta de Aragón, Luisa Fernanda Rudi.
Cálculo estructural de esculturas: esfuerzos y fallos por resonancia con acciones de viento
Diseño y Maquetación: ARTS&PRESS Imprime: Cofás Depósito Legal: M-422-1964 ISSN: 0210-0479
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Actualidad profesional
En Portada
EDITA: Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas C/ José Abascal, 20, 1º 28003 Madrid Tel: 91 451 69 20 Fax: 91 451 69 22 e-mail: consejo@citop.es
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Editorial
La sección de Noticias del Colegio nos ofrece la actualidad de las reuniones, entrevistas y actividades realizadas por la Junta de Gobierno del Consejo en los últimos meses, así como las novedades formativas y las actividades de las distintas Zonas colegiales..
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septiembre-diciembre 2013 / pág 3
- MÁSTER UNIVERSITARIO EN INGENIERÍA AMBIENTAL - MÁSTER UNIVERSITARIO EN INGENIERÍA DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS - CURSO ADAPTACIÓN AL GRADO EN INGENIERÍA CIVIL www.ucam.edu - info@ucam.edu - (0034) 902 182 181 - (0034) 968 278 801 Campus de Los Jerónimos, s/n Guadalupe 30107 (Murcia) - España
Editorial
160 + 50 = 2014
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uevamente tenemos un editorial con título numérico. Recientemente fue con motivo del número cuatrocientos de C imbra y ahora, con el número 402, que recibís en este año 2014 que empieza, lo origina las efemérides de la creación de nuestra Profesión y de nuestra revista.
Todos recordamos el año 2004 como el año del 150 aniversario o sesquicentenario (palabra que muchos aprendimos entonces), cuyo comité de honor fue presidido por S.A.R. el Príncipe de Asturias, así como también recordamos los actos que tuvieron lugar en su conmemoración, con su solemne apertura en el Palacio de Congresos de Madrid con presencia de la entonces Ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y su no menos lucida clausura en el Palau de la Música de Barcelona, con la asistencia del entonces Alcalde, Joan Clos, y un sinfín de actos intermedios, más modestos, en todas las zonas del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas. Diez años más tarde, el próximo 24 de abril, la Profesión cumplirá 160 años, jamás una década de nuestra historia, como nación y como Profesión, habrá contemplado un auge y un declive tan intensos en tan corto espacio de tiempo.
Como ya narramos en el número 400, fue en enero de 1964 cuando C imbra se publicó por primera vez y durante 50 años ha sido fiel compañera y ha caminado junto a nosotros en todos los avatares de nuestra Profesión dando cumplida información de ello. Son tiempos difíciles para todos, y como bien sabemos con nuestro sector, la crisis se ha cebado especialmente. En los últimos números de nuestra revista hemos podido seguir las andaduras de algunos de nuestros compañeros que se han visto obligados a buscar trabajo más allá de nuestras fronteras, unos en países más o menos afines a nuestra cultura y otros que han añadido a la dificultad de la lejanía, diferencias en el idioma y en el entorno social. No todos han tenido igual fortuna a la hora de aclimatarse a esta nueva situación lejos de casa, e incluso algunos de ellos ya han emprendido el camino de regreso a España. En este año 2014 se esperan cambios importantes para la Profesión y por tanto para el Colegio. Habrá novedades en temas normativos, económicos y formativos. Especial atención habremos de prestar a la evolución de las nuevas titulaciones y su convergencia con otros países, tanto europeos como del resto del mundo. Y, como no, un hito histórico importante ha de ser la nueva Ley de Servicios y Colegios Profesionales, que puede acercarnos al resto de países o alejarnos todavía más.
Miremos los meses venideros con el mejor de los ánimos. Si hemos pervivido 160 años, seguramente habremos superado otras crisis y momentos más difíciles que los actuales.
Miremos los meses venideros con el mejor de los ánimos. Si hemos pervivido 160 años, seguramente habremos superado otras crisis y momentos más difíciles que los actuales. De todas estas circunstancias tendréis cumplida información en esta vuestra revista C imbra , esperemos que otro medio siglo más como mínimo. n
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Actualidad
La Presidenta de Aragón recibe al Colegio La Presidenta del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas e Ingenieros Civiles, Paloma Gázquez, ha realizado una visita oficial a la Comunidad de Aragón. El 14 de noviembre fue recibida por la Presidenta de Aragón, Luisa Fernanda Rudi, y ese mismo día participó en unas Jornadas de Ingeniería Civil celebradas en Huesca. las labores que desempeñan los profesionales de la Ingeniería Civil, sobre todo en el ámbito de las Administraciones Locales.
Redacción
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l día 14 de noviembre, la Presidenta de Aragón, Luisa Fernanda Rudi, ha recibido a la Presidenta del CITOP, Paloma Gázquez, al Decano del Colegio en Aragón, Juan J. Villaroya, y a diversos miembros de la Junta de Gobierno de la Zona de Aragón. Durante el encuentro se hablaron de diversas cuestiones que afectan a los profesionales de la Ingeniería Ci-
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vil y del decisivo papel que juegan en el desarrollo de las infraestructuras de esta Comunidad Autónoma. Finalmente, la Presidenta del Colegio, Paloma Gázquez, entregó a la Presidenta de Aragón un “Miliario conmemorativo de la Profesión”.
IJORNADAS DE INGENIERÍA CIVIL Ese mismo día se celebraron en Huesca las I Jornadas de Ingeniería Civil desarrolladas en la Cámara de Comercio de Huesca, organizadas por la Zona de Aragón del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas, en colaboración con la Comarca de la Hoya de Huesca, para dar a conocer
En especial, se resaltaron las labores que realiza el ingeniero en las administraciones locales y el amplio abanico de actuaciones que pueden desarrollar, como pueden ser: obras y servicios urbanos, alumbrado público, instalaciones deportivas, ordenación y regulación del tráfico y del transporte urbano, eliminación de residuos, plantas de tratamiento de residuos sólidos, vertederos, incineradoras y cementerios, estudios e informes medioambientales, estudios de evaluación de impacto ambiental, programas de vigilancia y control medioambiental y planes de restauración y de gestión medioambiental, redes de abastecimiento de agua y de saneamiento de aguas residuales y emisarios terrestres y submarinos, planes generales, normas subsidiarias, planes parciales, planes especiales, estudios de detalle, proyectos de urbanización, proyectos de delimitación de suelo urbano y parcelaciones y reparcelaciones, edificación, etc. Actuaciones, todas ellas, que son llevadas a cabo desde la Administración Local y que son las que repercuten más directamente en el beneficio directo de los ciudadanos, puesto que son los que utilizan los servicios municipales. La intervención de la Presidenta del CITOP, Paloma Gázquez, fue muy amena y clarividente, según manifestaron algunos de sus asistentes. Habló de la versatilidad de la Profe-
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El Colegio celebró unas Jornadas de Ingeniería Civil en Huesca con la colaboración de la Comarca de la Hoya
La EUPLA y el Colegio han firmado un convenio de colaboración.
sión, las amplias competencias y las atribuciones que pueden desarrollar los Ingenieros Técnicos de Obras Públicas e Ingenieros Civiles en el ámbito local según la Ley Reguladora de las Bases del Régimen Local. La Presidenta aprovechó este encuentro para exponer los nuevos retos del Colegio y el esfuerzo que se está haciendo en el último año por abrir nuevos campos de trabajo para que aumente la empleabilidad de los colegiados recientemente egresados o parados. En ese sentido, resaltó el campo de actuación que ha surgido para los Ingenieros Técnicos de Obras Públicas e Ingenieros Civiles en materia de eficiencia energética y edificación. Y, para ahondar en todas esas actividades, se contó también con la participación de diversos ingenieros técnicos de obras públicas que hablaron de la Profesión desde distintas perspectivas: el trabajo desde la Administración, la visión desde la empresa y la experiencia de quien ejerce el ejercicio libre.
EL PLAN DE ESTUDIOS DE INGENIERÍA CIVIL DE LA EUPLA Por último resaltar la intervención del Director de la EUPLA (Universidad de Zaragoza), José Luis Peralta,
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Se han celebrado en la EUPLA (Universidad de Aragón) unas jornadas informativas dirigidas a los alumnos en donde participó la Presidenta del CITOP.
quien además de explicar las singularidades del plan de estudios de los estudios de Ingeniería Civil que se imparte desde esta Universidad, también habló de las salidas profesionales y de las múltiples alternativas de trabajo que encontrarán cuando el alumno salga al mercado laboral. En instituciones públicas podrá realizar funciones de supervisión, construcción y dirección de obras, desde la empresa privada participará en el análisis y diseño de estructuras, en plantas de tratramiento de aguas, proyectos de carreteras, ferrocarriles, estudios de mecánica de suelos, investigación de diversos métodos de construcción, asistencias técnicas a la dirección de obras, etc. Y, en compañías constructoras, podrá trabajar en
la planificación, organización, control y gestión de obras. También ha hecho referencia a la gran capacidad para desarrollarse como profesional independiente o como gerente de proyectos apoyando al propietario en actividades técnicas y administrativas durante la ejecución de la ingeniería y construcción. Ese mismo día, por la mañana, el Director de la EUPLA y el Decano del Colegio en Aragón, firmaron un convenio de colaboración y, aprovechando la presencia de la Presidenta del Colegio, Paloma Gázquez, se organizó una charla con los alumnos para hablarles de los aspectos más apasionantes de esta Profesión así como de las labores que realiza el Colegio. n septiembre-diciembre 2013 / pág 7
Entrevista
Director de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Civil de Madrid
Carlos Delgado Alonso-Martirena “Yo les diría a los recién graduados que abran los ojos al exterior” Carlos Delgado Alonso-Martirena es el Director de la recientemente bautizada Escuela Técnica Superior de Ingeniería Civil de Madrid. El atractivo de la titulación que se ofrece en este centro adscrito a la Universidad Politécnica de Madrid es que “posee tres itinerarios dobles”, según nos cuenta el mismo Carlos Delgado. Además, este año, ha comenzado a impartirse el Curso de Adaptación al Grado en Ingeniería Civil, coincidiendo con el año en que se graduará la 1ª Promoción de Graduados en Ingeniería Civil por esta Escuela.
Nuria Yagües Pérez Periodista
C
arlos Delgado es Doctor en Ingeniería Civil por la Universidad Politécnica de Madrid, MBA del IESE de Barcelona, catedrático de Geotecnia de la Universidad Politécnica de Madrid. Inicialmente combinó su actividad profesional con la enseñanza como profesor a tiempo parcial en la Universidad Politécnica de Madrid, y ha colaborado con las empresas especializadas Swissboring (Suiza) y Rodio (España) en un gran número de estudios y proyectos en España, América Central y del Sur, Suiza, Francia, Italia, Holanda, Oriente Medio y África, principalmente en el ámbito geotécnico. Más tarde regresó pág 8 / septiembre-diciembre 2013
a la Universidad ejerciendo la docencia a tiempo completo y se convirtió en Catedrático de Geología Aplicada en el Departamento de Geotecnia de la Universidad Politécnica de Madrid, siendo en la actualidad el Director de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Civil de Madrid. Además de haber publicado muy diversos trabajos en congresos y en revistas especializadas en temas geotécnicos, es Presidente de AEGAIN (Asociación Española de Geología Aplicada a la Ingeniería) y Presidente de la IAEG (Asociación Internacional de Ingeniería Geológica). Con esta breve semblanza nos podemos hacer una idea de que la visión que nos puede ofrecer Carlos Delgado sobre asuntos relacionados con los estudios y la profesión, está basada en la experiencia de un profesional con una dilatada carrera tanto en el mundo de la empresa como en la docencia. Nos recibe en
su despacho, y en un tono amable y cercano, hablamos sobre todo de la actual titulación que se imparte en esta Escuela y de las posibles salidas profesionales de los recién graduados, que entrarán en el mercado laboral en un momento complicado, marcado por una crisis económica que ha castigado especialmente al mundo de la obra civil. –Nuria Yagües: Han sido unos años con muchos cambios a nivel educativo para converger con el modelo Bolonia, ¿cómo se ha vivido en esta Escuela dicha transformación? –Carlos Delgado: Aunque haya existido un cambio, creo que para esta Escuela ha sido muy positivo el balance. Hemos comenzado ya el cuarto curso de Ingeniería Civil y en junio del año que viene saldrá la primera promoción de Ingenieros Civiles. Además, hemos conseguido estar a un nivel de igualdad
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con el resto de las Escuelas de la UPM y se ha cambiado la denominación de nuestra Escuela por la de Escuela Técnica Superior de Ingeniería Civil en igualdad con el resto de las Escuelas de España. Hace unos años había Escuelas Superiores y Técnicas y ahora se han unificado los criterios. Por lo tanto, aprovechando los cambios habidos, lo que ha conseguido nuestra Escuela es estar en régimen de igualdad con todos los demás títulos de Ingeniería Civil. –N.Y.: Las dos Escuelas, tanto la antigua de Caminos como esta, pertenecen a la Universidad Politécnica de Madrid.
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¿Qué diferencia hay entre los estudios que se imparten en una y en otra? –C.D.: En la antigua Escuela de Caminos se imparte un título de Grado que se llama Ingeniería Civil y Territorial, y nosotros impartimos el Grado en Ingeniería Civil. El nuestro tiene, en mi opinión, el atractivo de poseer tres itinerarios dobles. El otro, sin embargo, es un itinerario sencillo. Cualquiera de nuestros jóvenes puede tener la especialidad de Construcciones Civiles y Transporte juntas o Construcciones Civiles e Hidrología, o Hidrología y Transportes. Los que deseen también pueden hacer un Master en nuestra
Escuela o tienen un 25% de plazas reservadas en la otra Escuela, para hacer el Master de Ingenieros de Caminos. El Master que se ofrece en nuestra Escuela es “Planificación y Gestión de Infraestructuras”. Encaja muy bien con lo que pide el mercado tanto a nivel de carreteras, ferroviario o portuario.
ADAPTACIÓN AL NUEVO TÍTULO –N.Y.: ¿Cómo han vivido los alumnos que todavía estaban estudiando ITOP este cambio? ¿Todos se han adaptado a los nuevos estudios? septiembre-diciembre 2013 / pág 9
Entrevista
–C.D.: Los alumnos que les quedaba una gran parte de los estudios, en un porcentaje muy elevado se pasaron al título de Grado. Los que ya estaban con más de la mitad cursado, acabaron la carrera de Ingeniería Técnica de Obras Públicas y les dimos dos años más para poder completarla. A partir de este mes de septiembre se está impartiendo el Curso de Acceso al Grado para los que deseen obtener el título de Ingeniero Civil. –N.Y.: ¿Qué piensa que diferencia al antiguo título de ITOP del nuevo de Graduado en Ingeniería Civil? –C.D.: Desde mi punto de vista, la diferencia es poca. La formación básica es la misma pero se han añadido materias como medio ambiente, impacto ambiental, más insistencia en el uso de programas informáticos, etc. Creo que, en definitiva, hemos hecho una carrera más cómoda porque se imparte en cuatro años en vez de en tres, para adaptarnos a Europa. Pero las atribuciones profesionales son las mismas.
CURSO DE ADAPTACIÓN –N.Y.: Cuéntenos cómo va el desarrollo del Curso de Adaptación al Grado para los ITOP que cuentan ya con una dilatada experiencia profesional. –C.D.: El primer curso, que es el que ya se está impartiendo desde septiembre, es presencial. Los precios son los impuestos oficialmente y, rondan los 2.500 euros aproximadamente, aunque dependerá de la experiencia profesional de cada uno para convalidar más créditos... Este primer curso va a ser presencial porque así lo ha exigido la ANECA, pero con seguridad, a partir del año siguiente, lo vamos a hacer on-line. El objetivo es que salga la 1ª promoción del nuevo Plan de Grado en Ingeniería Civil el año 2014 junto con la 1ª Promoción del Curso de Acceso al Grado. –N.Y.: ¿Animaría a todo el mundo a adaptar su título? –C.D.: Claramente sí. Primero, porque van a tener la titulación inpág 10 / septiembre-diciembre 2013
“El Master que se ofrece en nuestra Escuela es Planificación y Gestión de Infraestructuras encaja muy bien con lo que pide el mercado tanto a nivel de carreteras, ferroviario o portuario” ternacionalmente aceptada, segundo, porque los que estén trabajando en la Administración les supone una subida de categoría y, tercero, porque les da movilidad a través de todos los países europeos y tendrán reconocimiento de título directamente. –N.Y.: ¿Cuál crees que es el nivel de los ingenieros españoles con respecto a Europa? ¿Y con respecto a Latinoamérica? –C.D.: Yo presido la Institución de Ingeniería Geológica que tiene implantación en países desarrollados y me permite tener una visión privilegiada para comparar y poder decir y digo que la formación de los ingenieros españoles está totalmente comparable con los europeos y por encima del resto de los países.
SALIDAS PROFESIONALES –N.Y.: Algunos de los ITOP que salen a trabajan fuera de España encuentran problemas de homologación con su título, ¿hay algún mecanismo que podría facilitar que esto no ocurriese a través de convenios entre universidades? –C.D.: Desgraciadamente entre Universidades hay convenios, pero tendría que ser el reconocimiento entre Gobiernos. Con las nuevas titulaciones esto ya es posible en Europa, permitiendo la movilidad de estudiantes y de profesionales. Yo aconsejaría a los ITOP que trabajan en el extranjero que se apunten al curso on-line. En Latinoamérica el título de Ingeniero Civil es reconocido por todos los países pero, lamentablemente, el de ITOP no lo es. Y Caminos está
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La Escuela cambia de nombre para adaptarse a la nueva titulación de Ingeniería Civil
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a antigua Escuela Universitaria de Ingeniería Técnica de Obras Públicas de la UPM ha pasado a denominarse Escuela Técnica Superior de Ingeniería Civil. Y el 3 de septiembre, su Director, Carlos Delgado, ha descubierto una placa en la fachada de este centro que en sus más de 150 años de historia ha formado a Ayudantes, Peritos, Ingenieros Técnicos de Obras Públicas y ahora, a Ingenieros Civiles. Para el Director, es un hito haber conseguido para la Escuela la denominación con que internacionalmente se conoce a la profesión; pero más importante aún si cabe es haber conseguido la igualdad: ya no habrá dos categorías de ingenieros. Mantener e incluso mejorar la calidad formativa de la Escuela y seguir siendo
atractiva para los alumnos son los retos que esta Escuela tiene en su futuro inmediato, ha señalado el Director en el acto de inauguración del curso. A dicho acto asistieron diversos representantes del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas: el Secretario General, Juan Manuel Alameda y el Decano de Madrid, Jesús Martínez Alegre. n
“A los recién graduados les diría que mantengan sus ojos bien abiertos a nuevas oportunidades en el exterior” teniendo el mismo problema porque no les reconocen el Master como tal, ya que no lo han cursado. Yo creo que como formación no aporta gran cosa pero como documento administrativo a nivel de reconocimiento sí aporta mucho. Tiene ventajas administrativas importantes, tanto en España como en el extranjero.
FUTURO LABORAL –N.Y.: ¿Qué le diría a un recién titulado con el futuro tan incierto a nivel laboral y la crisis que España está sufriendo? –C.D.: Que pongan sus ojos en el exterior porque hay una oferta muy
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activa para titulados españoles porque las empresas españolas grandes y medianas están abriendo mercado en los cinco continentes. Están trabajando en la India, en Singapur, en las dos Américas y en países europeos. En África se empieza ahora a abrir mercado. Les diría que mantengan sus ojos bien abiertos a nuevas oportunidades en el exterior. –N.Y.: ¿Y si no quieren salir de su país? –C.D.: Pues lo veo más complicado. Yo les seguiría diciendo que es bueno salir. Yo he trabajado siete años en el exterior y un año trabajando fuera equivale en experiencia a tres años tra-
bajando dentro. Te forma mucho. Les diría que no tengan miedo a aceptar un trabajo fuera porque es muy formativo y, que luego, si quieren, regresen. No obstante, al que decida quedarse en España, lo que el mercado le puede ofrecer es trabajar en campos como las energías alternativas o las nuevas tecnologías –las llamadas “bio”–. Precisamente la Universidad Politécnica de Madrid está abriendo nuevos centros de investigación. La inversión en infraestructura va a ser mínima de momento, por ello, hay que buscar otras salidas que no sean nuevas obras. –N.Y.: ¿Añadiría algo más? –C.D.: Me gustaría adelantar que estamos finalizando un acuerdo con la Escuela de Arquitectura Técnica para ofrecer una doble titulación. Cuando se reactive el mercado puede abrir nuevas puertas en el campo de la edificación. Son dos carreras con muchos conocimientos comunes y, por tanto, va a haber muchas convalidaciones entre una y otra. n septiembre-diciembre 2013 / pág 11
En Portada / Cálculo estructural de esculturas
Cálculo estructural de esculturas: esfuerzos y fallos por resonancia con acciones de viento "Ni el escultor ni el ingeniero conocen mucho de la profesión del otro” (Schodek Daniels, 1993, Estructura en la escultura, p. 12). Cuando el diseño estructural de un escultor se vuelve complicado, este recurre a la ayuda de un ingeniero especializado que se encargue del cálculo estructural, pero las cada vez más extrañas formas que los escultores pretenden atribuir a sus obras son todo un reto para el calculista y puede traer consecuencias graves para la estructura. En este artículo se pretende dar una idea general de los principales problemas estructurales que puede presentar una escultura (con casos reales), haciendo hincapié en los problemas por resonancia con acciones de viento.
Adán Jorge Dávila Medina Ingeniero Técnico de Obras Públicas e Ingeniero Civil (ULPGC). Máster en Ingeniería de Estructuras (London South Bank University)
E
n los últimos años, con los avances en las tecnologías de construcción y materiales se ha visto un incremento en la irregularidad y complejidad de las esculturas y por tanto, un aumento del riesgo que estas pueden representar para el público en general. Uno de los casos más conocidos y extremos de complejidad es la famosa ArcelorMittal Orbit (Ilustración 1), obra de Anish Kapoor y cuyo cálculo estructural corrió de parte de un equipo de ingenieros especializados, de la prestigiosa consultora Arup, y que fue uno de los emblemas de las olimpiadas de Londres 2012, no solo por la peculiaridad de su forma sino por su tamaño, con una altura de 115 m y un restaurante mirador en la parte alta. Pero, la espectacularidad de las esculturas no solo dependen de su tamaño, también hay casos, como Suspendido, de Menashe Kadishman u Obelisco Roto, de Newman,
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ArcelorMittal Orbit, de Anish Kapoor, Ciudad Olímpica de Londres 2012 (CMGLEE, 2012)
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Suspendido, de Menashe Kadishman (DaveMBarb, 2010) y Obelisco Roto de Newman (Davidamex, 2010)
(Ilustración 2) en la que sus autores han desafiado a la gravedad y cuya forma deja a cualquiera dudoso durante unos segundos. También hay casos en los que el escultor crea esculturas dinámicas, las cuales normalmente usan el viento como fuerza motriz. Un ejemplo es Juguete de Viento, de César Manrique, en el que el movimiento es rotacional y relativamente simple, pero aún más complejo son los casos de Dune Grass, en Blackpool (Reino Unido) o Varita de Viento, en Londres, en los que una vara vertical, larga y medianamente flexible presenta un movimiento oscilatorio, con los consiguientes problemas de sobreesfuerzos o fatiga.
deterioro de los materiales, como es bien sabido el hierro (material esencial en numerosas esculturas) se corroe con facilidad y esto puede generar roturas. Como ejemplo se encuentra el Neptuno, situado en la playa de Melenara, Gran Canaria, el cual se encuentra sobre una roca en
el agua y a merced del oleaje, y que en un temporal perdió su tridente y parte de un brazo, la corrosión que el agua de mar había ejercido sobre la figura durante su vida fue uno de los condicionantes del fallo. En otras ocasiones existen fallos de estabilidad pura, como el
En algunos casos el escultor crea esculturas dinámicas usando el viento como fuerza motriz
Algo puede salir mal Algunos de los problemas más comunes en las esculturas son por
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En Portada / Cálculo estructural de esculturas
Tipos de cargas aerodinámicas generadas por viento (Kaneko, S., 2008)
Una de las
conocido caso de la Torre de Pisa, la cual, aunque no fuera diseñada como escultura se ha convertido en tal, o la Madre Patria, en Rusia, una inmensa escultura de hormigón de 85 m de altura, ambas con proble-
mas de asientos diferenciales debido a agua en el subsuelo. Una de las esculturas más famosas a nivel mundial, que tampoco se ha visto exenta de problemas, es la Estatua de la Libertad, en
esculturas más famosas a nivel mundial, que tampoco se ha visto exenta de problemas, es la Estatua de la Libertad de Nueva York Mersey Wave restaurada, Liverpool (Galatas, 2008)
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Las interacciones imprevistas que pueden surgir con el viento pueden crear graves problemas si
B del Bang, Manchester (Groutas, G., 2008)
Nueva York, la cual ha tenido que ser restaurada en numerosas ocasiones por fallos en elementos en su hombro derecho (el que sustenta la antorcha). Otro de los fallos que han surgido en los últimos años debido al uso de materiales más ligeros y esbeltos son fallos por resonancia con acciones de viento. Un ejemplo de esto es la Mersey Wave, en Liverpool, (Ilustración 4) compuesta de dos grupos de mástiles de sección triangular cerrada y 12 m de longitud, la cual al cabo de tan solo un mes de su inauguración tuvo que ser desmontada debido a las grandes flechas (¡de hasta 1,5 m!) que se generaban ante acciones moderadas de viento. En un artículo de Ward y Ahmad (2008), se explica que el fallo se produjo debido a un fenómeno de galope por la característica forma de la sección y se propuso cambiar los dos tercios superiores de los elementos por una estructura tubular que, no solo impide la reproducción del galope, sino que también cambia las características de rigidez y masa y, por
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tanto, trae asociada una frecuencia natural distinta.
Cuidado con el viento
no se predicen eficazmente
Como se ha comentado, las interacciones imprevistas que puedan surgir con el viento pueden crear
Descenso de la tensión admisible por fatiga, límite crítico a los 5.000.000 ciclos
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En Portada / Cálculo estructural de esculturas
Simular por ordenador los vórtices de von Karman en un cilindro (dos dimensiones) tiene un tiempo aproximado de computación de 24 horas
graves problemas en la estructura si no se predicen eficazmente, pero esta tarea es muy complicada ya que, aunque conocidos, estos efectos son muy difíciles de simular. Para hacerse una idea, simular por ordenador los vórtices de von Karman en un cilindro (dos dimensiones) tiene un tiempo aproximado de computación de 24 horas, con la previa programación necesaria. Además, estos efectos solo se consiguen por ordenador con programas de análisis e investigación, y no es una comprobación más en los programas más usuales de cálculos de estructuras. Es por todo ello que, cuando se realiza el diseño de una escultura, debido a la singularidad que estas suelen tener en su forma y al alto riesgo de que se produzca un fallo por situaciones inesperadas, es aconsejable realizar un modelo a pág 16 / septiembre-diciembre 2013
Zbuilder Ultra, impresora en 3D utilizada para crear el modelo a escala
escala que se compruebe en túnel de viento.
Estudio de la B del Bang En enero de 2005 se inauguró en Manchester, con una altura total de 56 m., la escultura más alta del Reino Unido, la B del Bang (Ilustración 5), y ya desde su construcción se empezó a notar que algo no iba bien. Hecha de elementos cilíndricos de acero, las vibraciones comenzaron bajo condiciones moderadas de viento, el cual generaba
vórtices de von Karman en la sección circular y, al estar la frecuencia de la carga oscilatoria inducida en concordancia con la frecuencia natural de los elementos, producían un fenómeno de resonancia, lo que derivó en una vibración continuada y moderada de la estructura, tras la cual el material sufrió de fatiga, por lo que su resistencia se vio drásticamente reducida provocó la caída de numerosos elementos. La impresionante estructura tuvo que ser desmontada tan solo dos años después de en entrar en servicio y su historia continuó en los juzgados,
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Flecha máxima de 0,5 mm en el modelo. Obsérvese el primer modo de vibración, flexión pura.
Es muy importante averiguar cuáles son las posibles velocidades de viento que pueden generar fuerzas en resonancia con la estructura
aunque ese no es el objetivo de este artículo. A continuación se procederá a realizar cálculos teórico – computacionales para explicar el porqué del fallo en la B del Bang. Un cálculo teórico – computacional consiste en calcular las fuerzas de forma teórica y aplicarlas a un modelo de ordenador (para los cual se ha usado la versión educativa del programa de análisis Ansys) que resuelve el problema y aporta datos de flechas, esfuerzos, momentos, etc.
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Como se puede ver en la imagen, la estructura presenta numerosos elementos que salen de un núcleo central, el cual está soportado en tres patas y se considera suficientemente rígido como para poder considerarlos como elementos individuales empotrados, ya que su apoyo no permite traslación o rotación alguna. Esta suposición se hace para simplificar los cálculos, ya que la interacción con el viento, y por consiguiente los fallos, se produjeron en elementos individuales.
Para el cálculo se ha utilizado un método modificado del usado por Giosan en Cargas inducidas por los vórtices de von Karman en estructuras sin apoyos laterales, el cual está enfocado para el cálculo de báculos pero resulta también válido para este análisis. Es muy importante averiguar cuáles son las posibles velocidades de viento que pueden generar fuerzas en resonancia con la estructura, las cuales serán las más desfavorables, para lo cual el primer paso es hallar la frecuencia natural propia de la estructura, mediante uso de un programa de análisis por ordenador (Ansys). A partir de estas velocidades se calcula de manera teórica la carga que generan los vórtices de von Karman y se aplican de manera dinámica en el mismo programa de análisis, para luego obtener los resultados. Los resultados de este análisis dan flechas y esfuerzos extremos en la estructura, lo cual, unido al carácter cíclico de las cargas, pudo resultar en graves problemas de fatiga, que habrían reducido la tensión admisible del acero a un tercio de la original en tan solo unas semanas teniendo en cuenta la frecuencia de la carga y de acuerdo a la Ilustración 6 (de acuerdo al Eurocódigo 3), y por consiguiente, explica los fallos producidos en algunos elementos, efectivamente, en cuestión de semanas. Se realizaron dos suposiciones de condiciones de viento y se halló que los elementos ampliamente expuestos a la vibración reducirían su tensión admisible en un periodo de entre 2 y 6 semanas. Esta disminución de la tensión admisible por sí sola no produce el fallo, pero si aumenta de manera considerable las opciones de que este suceda.
Modelo a escala Para comprobar que el método usado en el cálculo anterior es correcto se realizó un modelo a escala, el cual se sometió a un flujo septiembre-diciembre 2013 / pág 17
En Portada / Cálculo estructural de esculturas
no se obtendría nada visible en el experimento en el túnel de viento, ya que la primera frecuencia natural encontrada fue de 166 Hz, muy superior al máximo de movimiento visible por el ojo humano, de tan solo 40 – 50 movimientos por minuto. Además, después de realizar los cálculos se obtuvo una flecha máxima en la punta de tan solo 0,5 mm y tensiones máximas despreciables en comparación a la resistencia del material. Una vez realizado el modelo a escala y probado en el túnel de viento se pudo comprobar que, efectivamente, tal y como predecían los cálculos, no se obtuvo ningún movimiento para ninguna velocidad, incluso para aquella a la cual se produciría resonancia.
Conclusiones del estudio
Túnel de viento usado para el experimento.
continuo en un túnel de viento para intentar replicar los vórtices de von Karman, y el consiguiente fallo que se produjo en la estructura real. El modelo se realizó con una impresora plástica en tres dimensiones, con una escala variable (y altamente
limitada por la altura del túnel de viento – 14 cm) para poder lograr que se produjeran los vórtices y la consiguiente resonancia. En el primer paso de cálculo de la frecuencia natural de la pequeña estructura ya se pudo apreciar que
Las cargas inducidas por el viento pueden recurrir en casos fatales de resonancia si la frecuencia natural de la estructura coincide con la de la carga
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El Eurocódigo 3 establece que el esfuerzo admisible del acero (275 o 355 N/mm2 habitualmente) decrece a tan solo un tercio bajo una carga cíclica en tan solo 200.000 ciclos, lo cual pudo ocurrir en el B del Bang en cuestión de meses dadas las frecuencias naturales halladas, y hubiera sido ampliamente superado por los esfuerzos actuantes calculados de forma teórico–computacional, produciéndose de tal manera las situaciones de fallo encontradas. Con el modelo a escala testado de manera teórico–computacional (similar a la forma en que se calculó el modelo real) y en túnel de viento se validó la correcta utilización del cálculo para este tipo de estructura. Las cargas inducidas por el viento pueden recurrir en casos fatales de resonancia si la frecuencia natural de la estructura coincide con la de la carga, tal y como ocurrió en el B del Bang. Así mismo, al hacer un modelo a escala, la frecuencia natural tiene a aumentar de manera considerable, lo que dificulta las opciones de reproducir los posibles fenómenos que pudieran ocurrir.
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Con respecto al fenómeno de fatiga en cargas cíclicas, es bastante sencillo conocer el esfuerzo máximo nominal para un número de ciclos concreto de acuerdo al Eurocódigo 3, sin embargo, es el propio número de ciclos el cual es difícil de prever ya que depende de una acción natural, el viento, por lo que hay que recurrir a términos estadísticos.
Recomendaciones para futuros diseños El ingeniero debe tener una mente abierta para poder llevar a cabo las ideas del artista, y debe siempre tener en cuenta su responsabilidad en los trabajos, ya que en ningún momento y bajo ninguna circunstancia se puede poner en peligro al público en general. Siempre que se calcule este tipo de estructuras se debe requerir que se haga un modelo a escala y se teste en un túnel de viento a la escala máxima permitida, dejando tiempo para comprobar si se produce alguna alteración a alguna determinada velocidad de viento. De este análisis se ha hallado que, como normal general, se puede decir que la velocidad del viento a la que se producirá cargas inducidas por el viento será la velocidad encontrada en el modelo por la escala usada por el ratio entre las frecuencias naturales. Esta teoría podría ser extrapolada a cualquier otra escultura de cualquier forma, aunque habría que realizar más test para confirmarla. Para seguir esta norma se deberán realizar siempre análisis en túnel de viento y por ordenador (para hallar la frecuencia natural de la estructura y del modelo), analizando no solo la escultura en general, sino elementos individuales si existieran sospechas de que estos pudieran entrar en resonancia. Otro buen consejo para el diseño de este tipo de estructuras es evitar frecuencias naturales pequeñas (las cuales suelen coincidir en resonan-
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Modelo en el túnel de viento durante el experimento.
Un buen consejo para el diseño de este tipo de estructuras es evitar frecuencias naturales pequeñas y añadir un extra de amortiguación si hubiera temor
cia con las fuerzas generadas por el viento) y añadir un extra de amortiguación si hubiera temor de que se produjeran vibraciones. Además, el ingeniero debe intentar buscar la simetría en la estructura para evitar el modo rotacional, aunque esto probablemente se salga fuera de los requerimientos del artista.
Encontrar el equilibrio entre un diseño bueno y seguro y satisfacer los deseos del artista puede resultar una tarea complicada, pero el ingeniero debe siempre recordar que la seguridad es siempre la prioridad y no se deben escatimar en medios para asegurarla. n septiembre-diciembre 2013 / pág 19
Artículos Técnicos / Proyecto de saneamiento
Proyecto de saneamiento en Santa Cruz de Tenerife Este artículo es una síntesis del proyecto final de carrera “Pretratamiento y bombeo con emisario submarino en Igueste de San Andrés, T.M. Santa Cruz de Tenerife” redactado por el ingeniero civil Yuri Rubio Mora para la Escuela de Ingeniería Civil e Industrial de la Universidad de La Laguna (Junio 2012) y que ha sido presentado a los premios proyectos fin de carrera dentro de las “I Jornadas de Ingeniería Civil” organizadas por el Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas de la Zona de Tenerife.
Canal provisto de rejas automáticas. Planta de pretratamiento Iguecte de San Andrés.
Yuri Rubio Mora Ingeniero Técnico de Obras Públicas e Ingeniero Civil
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l proyecto “Pretratamiento y bombeo con emisario submarino en Igueste de San Andrés, T.M. Santa Cruz de Tenerife” nace de la idea de completar la infraestructura sanitaria de la ciudad de Santa Cruz de Tenerife, ajustándose a las actuaciones que vienen previstas en el texto de revisión del Plan General de Ordenación de dicho municipio que a su vez refleja lo establecido en el Plan Hidrológico Insular de Tenerife.
El proyecto define, mide y valora las obras necesarias para completar un pretratamiento y bombeo mediante emisario submarino en el barrio Santacrucero de Igueste de San Andrés de acuerdo con la Directiva Europea 91/271/CEE y con la Instrucción 131993 para el proyecto de conducciones de vertidos de tierra al mar. Los objetivos que persigue, entre otros, son: generar un sistema de concentración, tratamiento y vertido de las aguas residuales urbanas mini-
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mizando el impacto que puede tener el vertido al mar y garantizando una buena dilución de la mezcla de aguas residuales con el agua marina. Estando todo lo anterior encaminado a alcanzar niveles de eficiencia técnica, económica y ambiental. Asegurando la salud de la población y la protección del medio ambiente. Dentro de las obras proyectadas nos encontramos con una planta de pretratamiento, un bombeo y un emisario submarino.
EMPLAZAMIENTO DE LAS OBRAS El proyecto se emplaza en Igueste de San Andrés, una localidad costera del municipio de Santa Cruz de Tenerife, que se encuadra administrativamente dentro del Distrito de Anaga. La configuración actual de la infraestructura sanitaria en el municipio de Santa Cruz de Tenerife carece para este barrio costero de un tratamiento real del efluente residual. En la actualidad las aguas son conducidas mediante sistema separativo. Las aguas pluviales son conducidas a cauce de barranco desembocando en la cabecera de la playa. Se han ejecutado remodelaciones en el cauce para garantizar la correcta evacuación de estos caudales, que pueden llevar impresa la consideración de caudales de avenida. Los objetivos del proyecto son los siguientes: 1. Generar un sistema de concentración, tratamiento y vertido de las residuales urbanas. 2. Minimizar el impacto que puede tener el vertido de aguas residuales al mar. 3. Garantizar una buena dilución de la mezcla de aguas residuales y agua de mar. 4. Alcanzar niveles de eficiencia técnica, económica y ambiental. El objeto del proyecto consiste en definir, medir y valorar las obras necesarias para completar un pretratamiento y bombeo mediante emisario submarino en el barrio Santacrucero de Igueste de San Andrés de acuerdo con la Directiva 91/271/CEE y con la Instrucción 13-
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La planta de pretratamiento se entiende como un conjunto de seis fases que serán las encargadas de tratar el caudal 1993 para el proyecto de conducciones de vertidos de tierra al mar, completando de esta manera la infraestructura sanitaria de la Ciudad. Estas actuaciones vienen previstas en el texto de revisión del Plan General de Ordenación de Santa Cruz, que a su vez reflejan lo establecido en el Plan Hidrológico Insular.
OBRAS PROYECTADAS Se diseña una planta de pretratamiento debido a la necesidad de reducir las concentraciones de elementos contaminantes antes de la entrega al medio receptor. Un bombeo que será el encargado de ayudar en la impulsión del agua. Y la obra central de este proyecto que es el emisario submarino, un ducto o tubería que realiza el transporte del agua pretratada hasta un punto a una distancia y profundidad en el mar, donde se producirá la mezcla (dilución) con el agua del mar.
Planta de tratamiento: La planta de pretratamiento se entiende como un conjunto de seis fases que serán las encargadas de tratar el caudal. La planta de pretratamiento está ubicada entre las parcelas 425 y 423 así designadas por el Catastro, a la cota 3 m+ y a una distancia de la orilla de 88 metros cerca del cauce del barranco que conduce las aguas pluviales. Caracterizando el agua que va a recibir la planta, nos encontramos con
un caudal medio de 2,82 l/s de agua residual generada por la población de Igueste de San Andrés, con diversos contenidos: objetos gruesos, tales como madera, trapos, plásticos. Materia inorgánica: arenas, gravas. Contiene grasas y aceites. Sólidos en suspensión (partículas más o menos grandes de origen mineral u orgánico). Sustancias con requerimientos de oxígeno. Nutrientes (nitrógeno y fósforo). Agentes patógenos (bacterias, virus, protozoos…). Se dispondrá de un pozo de gruesos entendido como una obra de llegada en sí, capaz de almacenar 9 m3 con un criterio de diseño basado en el tiempo de retención de las aguas en el mismo de entre 1-4 minutos, que varía dependiendo del caudal y la población. El criterio tiene que ver con la formación de los compuestos sulfurosos debidos al carácter residual de las aguas, evitando así la anaerobiosis y los malos olores. Tiene forma tronco piramidal invertido y paredes muy inclinadas. Dicho pozo tiene una reja instalada, llamada reja de gruesos, una serie de redondo de acero colocados longitudinalmente y en vertical en la boca de entrada a la siguiente fase, impidiendo la entrada de troncos o materiales demasiado grandes que romperían, atorarían o dificultarían la entrada de caudal al resto de la planta. Se concentran entonces estos sólidos y las arenas decantadas en una zona específica donde se extraen de forma eficaz mediante cuchara bivalva de accionamiento electrohidráulico tipo CP100 con capacidad para 100 litros. Los residuos separados en esta operación se almacenan en un contenedor capaz de albergar un volumen de sólidos de 1,3 m3 para posteriormente transportarlos a vertedero. Se consigue con esta fase la eliminación del 100% de los sólidos con tamaños superiores a 105 mm. Se conecta la fase 1 y 2 mediante un tubo desde el pozo de grueso a una pequeña arqueta colectora. Se generará una elevación-aireación del efluente. Lo cual se consigue mediante dos tornillos de Arquímedes (tornillos sin fin) monoblock (modelo Cam) dispuestos en paralelo, cada uno de estos tornillos es capaz de eleseptiembre-diciembre 2013 / pág 21
Artículos Técnicos / Proyecto de saneamiento
Bombeo integrado en planta de pretratamiento Iguecte de San Andrés.
var hasta 18 l/s. La ventaja es que podemos adaptar las r.p.m. a la elevación del caudal requerida, además de la ausencia de tubos cerrados provocando así la aireación del 100% del efluente. La siguiente fase es un canal provisto de rejas automáticas. Consiste en hacer pasar el agua a través de dos rejas dispuestas en serie que consiguen un desbaste fino, separando y evacuando fácilmente las materias voluminosas arrastradas por el agua. El canal está provisto de una pendiente en su inicio debido a la necesidad de hacer pasar el agua con una velocidad determinada por dichas rejas, la parte inferior se va colmatando, se provoca una pérdida de energía y un aumento progresivo en el nivel del agua. La estimación del rendimiento para esta disposición puede estar en torno a 12-15 litros/día de eliminación de sólidos por reja y para cada 1.000 habitantes. La denominación de automática proviene del tipo de limpieza que se ejecuta mediante un peine que desprende y transporta los residuos sólidos depositados en la reja elevándolos y descargándolos en la parte superior hacia un contenedor para posterior traslado a compactador de fangos. El rendimiento obtenido es aproximadamente de una retirada del 0,8% del volumen total de sólidos del efluente asegurando que no pase ningún sólido con tamaño superior a 25 mm a la siguiente fase. Existe un By-pass de seguridad para la primera reja por la colmatación pág 22 / septiembre-diciembre 2013
La función del bombeo es ayudar en la impulsión del agua una vez ha sido pre-tratada (incremento en el calado del canal) si se da este suceso el agua pasaría sin tratar por la primera reja. Para la segunda reja no existe dicho By-pass sino un canal acoplado a canal principal de recirculación. Con esto garantizamos que todo lo que pase a fase de desarenado primero haya pasado al menos una de las rejas. Se ejecutará un desarenador en cuyo diseño se han tenido en cuenta para los cálculos teóricos los fenómenos de sedimentación de partículas granuladas no floculantes y diversos criterios de diseño (habitante-equivalente, velocidad de paso, longitud, carga hidráulica de trabajo, tiempo de retención). El objetivo de esta operación es eliminar todas aquellas partículas de granulometría superior a 200 micras. El tanque de desarenado dispondrá de un soplante modelo 3.009-1
220v monofásico que impulsará un caudal de aire de 86,4 m3/hora. Con esto conseguimos una aireación del agua provocando diferencia de densidades entre grasas, aceites “flotarán”, sólidos suspendidos “sedimentarán”. La estructura del desarenado se diseña con pendiente favorable hacia la aspiración de una bomba tipo Warman m.c. capaz de trabajar con lodos abrasivos y elevarlos hasta un hidrociclón tipo C.B.C. que realizará la separación-clasificación de arena líquido, realizando la recirculación al tanque de desarenado por medio de un tubo de 63 mm. Se complementa el diseño con una válvula de mariposa en la aspiración y en la impulsión del bombeo junto con una válvula de retención que impide el regreso del efluente. El hidrociclón es un aparato que hace las funciones de prefiltro cuando el agua está colmatada por arena, es un dispositivo que gracias a un flujo vertical consigue separar hasta un 98% de las partículas mayores de 100 micras, más pesada que el agua. El rendimiento que se obtiene es la eliminación del 85-90% de arena con granulometría>200 micras, eliminado un contenido de materia orgánica del 5%. Lo que pasaría a la siguiente fase es un agua con contenido en grasas y aceites libre en casi su totalidad de sólidos. Se ejecuta un concentrador de grasas serie CD-0,15 adosado al desarenador mediante tubo diseñado para la eliminación de grasas y flotantes que se hallan en la superficie del agua. El concentrador tiene un funcionamiento parecido al de la fase 3 (rejas automáticas) posee unas rasquetas que van recolectando las grasas y flotantes. Es capaz de tratar 12 m3/hora siendo nuestro caudal 10 m3/hora, se consigue la eliminación de grasas, aceites, espumas y demás flotantes más ligeros del agua a la cual se obliga a descender para poder pasar a la zona de conexión con el depósito de aspiración del bombeo. Para la gestión de los residuos generados por la planta. Se instala un compactador de fangos modelo CF1 capaz de tratar 2m3/hora. Su función es la de reducir los volúmenes de fan-
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gos provenientes de fase 3 y 4, deshidratándolos por completo, reduciendo así su peso, malos olores y gastos en la gestión de estos. El sistema de seguridad-recirculación llevado a cabo por un canal adosado al tanque de desarenado fase 4 a la cota 0 metros+, dividido en tres tramos con diferentes pendientes y longitudes. Lo que se pretende con este canal es asegurar que el agua sea tratada aún con aumentos o variaciones importantes en el caudal. A la entrada del agua a la planta existe una arqueta que contiene dos válvulas de mariposa; las cuales son las encargadas de regular los dos escenarios posibles para nuestra planta. Escenario 1: Es el de normal funcionamiento, en el que el agua pasa por todas las fases del pretratamiento antes de ir en al depósito de aspiración del bombeo. Escenario 2: Es el escenario de emergencia por así decirlo es cuando existe un problema en la planta y toda el agua debe ser conducida directamente sin tratar al pozo de aspiración del bombeo. La planta posee una pequeña edificación civil que hace las veces de centro de gestión. Se destacan tres módulos, uno para el propio trabajo de gestión equipado con material de oficina y una gran cristalera para el control visual de la planta; otro módulo es un baño y un último modulo que hace las veces de almacén de herramientas y equipos. La planta está conectada a la línea eléctrica, existe un cuadro eléctrico en armario metálico que distribuye energía eléctrica a las fases. Al caer la noche la planta tiene iluminación propia obtenida mediante columnas de 4m. con luminarias de 250 w sap distribuidas por la planta. Toda la planta está asfaltada y proyectada con un 1,5% de pendiente favorable a canaletas de hormigón con rejilla de superponer en fundición. En caso de lluvia existen 3 canaletas; una para el acceso y dos bordeando el perímetro de la planta. Estas canaletas están conectadas entre sí y poseen pendiente interior favorable a la circulación hasta un tubo de fundición que finalmente depositará estas aguas en el
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Pozo de gruesos planta de pretratamiento Igueste de San Andrés
cauce del barranco. Además de esto la planta tiene un cerramiento en todo su perímetro con un muro de hormigón armado de 2,5 m de altura, el acceso está formado por una cancela corredera conectada a motorreductor.
EL BOMBEO El bombeo es una obra independiente aunque esté integrada en la planta de pretratamiento. La función del bombeo es ayudar en la impulsión del agua una vez ha sido pre-tratada. En el bombeo vamos a diferenciar 3 zonas: Zona 1. Aspiración. Zona 2. Cámara de bombas. Zona 3. Impulsión. La aspiración no es más que un depósito de 1,50 x 4, 40 y 2,70 m. de profundidad que recibe el caudal de los dos posibles escenarios de trabajo de la planta. Posee una entrada para agua bruta y otra para agua pretratada. El depósito está realizado en hormigón armado con aceros B-400-S, hormigón 25 de clase llla resistente al ataque por cloruros debido a su cercanía con el mar (todo el hormigón de la planta es del mismo tipo). Además las paredes internas del depósito serán impermeabilizadas con dos manos de producto SIKA o similar. A este depósito se le adosa un grupo de bombeo en seco formado por tres bombas capaces de garantizar el funcionamiento del emisario en todo momento, tanto en previsiones de caudales punta como medios. Las bombas tienen una potencia de 9 KW y serán probadas para 10 l/s a 31 m de profun-
didad. ¿Por qué tres bombas? Una para el normal funcionamiento, dos para el caso de trabajar con caudales puntas y picos, tres por si existe rotura o fallo de una de las otras dos. Se instalan válvulas de compuerta a la entrada y la salida de las bombas. La última zona es la impulsión formada por una tubería de D.N. 200 m.m. con brida ciega en su extremo y en el otro la conexión para el emisario submarino. Además de lo anterior el bombeo posee tapas de fundición dúctil centrifugada de D.N. 600 m.m. en zona 1 para la limpieza del depósito y en zona 3 para cambio de valvulería. También se le ha provisto de una tapa de polietileno de fibra de vidrio reforzada para cambios en la cámara de bombas. El emisario es un ducto o tubería cuya principal función es transportar el efluente hasta un punto a una distancia y una profundidad en el mar. La distancia, profundidad, dirección y orientación del emisario no son casuales, lleva implícito unos condicionantes a tener en cuenta que vienen recogidos en la instrucción para el proyecto de conducciones de tierra a mar, condicionantes como el uso de la zona, las corrientes, perfiles de temperatura y salinidad, coeficientes de dispersión, de autodepuración, biocenosis y contaminación en el fondo, y cómo es este fondo (batimetría, geofísica, geotecnia), clima marítimo, dinámica litoral… Para nuestro proyecto nos hemos guiado en otros proyectos de este mismo tipo en aguas Canarias, sacando la conclusión de que aproximadamente 31 m de profundidad es la adecuada para provocar una dilución óptima del efluente antes de su afloración en suseptiembre-diciembre 2013 / pág 23
Artículos Técnicos / Proyecto de saneamiento
perficie. La dilución es mayor cuanto mayor tiempo de contacto, pero hay que tener en cuenta la relación costeprofundidad. A la hora de orientar y direccionar la tubería se han tenido en cuenta las corrientes, el fondo marino, los vientos y los usos de las zonas. En canarias la mayor corriente que tenemos es la provocada por los alisios, son vientos de componentes NE, se ha medido que el 75% son de este tipo, y la velocidad media del viento para nuestra zona es de entre 18 y 27 Km/h, existe otras corrientes sur-oeste que provocan los grandes temporales. Para el establecimiento del oleaje de cálculo y el periodo de retorno se han usado las recomendaciones para obras marítimas, más conocidas como R.O.M. Se ha estudiado la batimetría marítima en la zona destacando que las líneas batimétricas al oeste tienden a juntarse lo que nos indica que se ha producido erosión y por tanto esa zona es de tránsito de una mayor corriente, a medida que nos acercamos al emisario vemos cómo estas líneas tienden a separarse y se muestran justamente perpendiculares al emisario con repartos equitativos a ambos lados. Siendo una zona bastante homogénea lo que generará repartos en el mismo sentido, puesto que no nos interesan grandes corrientes que puedan desplazar nuestro efluente sin que se haya producido la dilución, ni corrientes débiles que provoquen la deposición del efluente en el fondo. Con las variables de profundidad y dirección fijadas solo nos queda proyectar un ducto de 1136,7 m de largo. Una tubería de D.N. 200 mm. y diámetro interior 186,4 mm. de P.E.A.D. (Polietileno de alta densidad) para 4 atm de trabajo 4 Kg/cm2, (1 atm equivale a 10 m.c.a. colocada a 31 metros de profundidad más las oscilaciones mareales y la diferencia de densidad, tendríamos una presión que ejerce el agua sobre el tubo de unos 3,4 Kg/cm2, el resto del lado de la seguridad), este material presenta ventajas frente a las fabricadas con otros materiales, como propiedades se destacan: • I nerte, Insoluble, Inoxidable, Atóxica. • Inalterable a la acción del mar. pág 24 / septiembre-diciembre 2013
El emisario es un ducto o tubería cuya principal función es transportar el efluente hasta un punto a una distancia y una profundidad en el mar • Resistente a la mayor parte de los agentes químicos. • Bajo factor de fricción, se pueden considerar hidráulicamente lisas, produciendo pérdidas de carga menores durante el transporte del vertido. • Baja conductividad eléctrica. • No admiten incrustaciones: Además de las incrustaciones típicas del agua residual evita algas y fauna marina. • Duraderas: Vida útil superior a 50 años. • Ligeras: Facilidad en el transporte y montaje. • Aislante térmico. • Flexibles: se adaptan al recorrido submarino.
EL EMISARIO El emisario se ha diseñado enterrado en zanja menos en el tramo final de difusión que reposa sobre el lecho marino, con una pendiente media aproximada y siempre superior al 2 %. Con 4 tramos, un primer tramo terrestre, un segundo tramo de rompiente (donde actúan las mayores fuerzas mareales: olas y corrientes), un tercer tramo submarino o de tránsito y el cuarto tramo de difusión.
Lo primero es realizar la zanja en tramo terrestre con una retroexcavadora en el tramo marino mediante draga. Los tubos de P.E.A.D. vienen de 12 m. de longitud con lo que habrá que acopiarlos en la orilla e irlos uniendo mediante un sistema de unión por termofusión. A la vez que vamos uniéndolos se le van adosando los muertos anillados de hundimiento, que son pequeñas piezas de hormigón que favorecen la deposición en el fondo, cada 4,5 metros lineales. Solo en los tramos submarinos. Para el lanzamiento estos se deslizan por un riel construido previamente sobre unos carros de balineras. Una vez armada la totalidad de la tubería se le realizan pruebas de estanqueidad. Se llena toda la tubería con aire a presión y se verifica que esta presión no disminuya durante 1 hora así se garantiza que la soldadura por termofusión ha quedado bien hecha y no existen fisuras por donde pueda salir el agua residual. Posteriormente viene la etapa del lanzamiento, por la punta y usando un jalón se jala hacia el mar con ayuda de varias embarcaciones, equipos de buceo y mediante sistema GPS se va colocando la tubería en su posición. Una vez flotando y colocada en su posición se permite la entrada de agua por un extremo para que el emisario se sumerja. Con ayuda de lanchas y buzos se va ubicando en la zanja, una vez esté colocada se procede al relleno de las zanjas bien con hormigón o con gravas y arenas dependiendo del tramo. El último tramo de 24 m. corresponde a la difusión que está formada por tres boquillas dos de D.N. 90mm. y la última de D.N. 125 mm. orientadas hacia suroeste, noroeste y sur respectivamente. El tramo de difusores se han diseñado de forma que en su instalación quede levantado para evitar la deposición del efluente en el fondo y además posibilitar el desmontaje y la limpieza o reparación del mismo. La zona de mezcla donde se unen las aguas residuales con las aguas de mar, tiene unos 30 metros de diámetro, en esta área no se presenta ningún impacto porque el sistema de corrientes garantiza una buena dilución.
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Se distinguen tres etapas de tratamiento para el conjunto de nuestras obras: El físico, la autodepuración y la dilución La planta de tratamiento se entiende como un conjunto de seis fases que serán las encargadas de tratar el caudal.
Cumpliendo dos objetivos principales minimizar el impacto y garantizar una buena dilución.
ETAPAS DEL CONJUNTO DE LAS OBRAS Se distinguen tres etapas de tratamiento para el conjunto de nuestras obras: El físico, la autodepuración y la dilución. A. El tratamiento físico (En la planta) B. El transporte y la Autodepuración. Debido al importante tiempo de residencia de las aguas en los ductos de impulsión y en el emisario durante el transporte, se verifica en éstos el fenómeno natural de la autodepuración. Se reduce la cantidad de oxígeno demandado por la materia orgánica y /o se disminuye la cantidad de microorganismos presentes en el agua (pretratamiento biológico) llegando las bacterias debilitadas a la zona de descarga, con su metabolismo enlentecido (estado de dormancia) lo que facilita su abatimiento en el impacto con el medio marino. C. La Dilución; con la cual se verifica: 1. La reducción de la contaminación orgánica y bacteriológica mediante procesos físicos asociados a la mezcla y dilución. 2. Reducción de la contaminación bacteriana mediante procesos
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físicos y biológicos relacionados con factores como: temperatura, radiación ultravioleta, osmosis, salinidad. 3. Degradación de la materia orgánica por la acción bacteriana y del zooplacton. Hay miles de variantes para el cálculo del impacto y del nivel de protección. El emisario va a trabajar con caudales diferentes, diferentes concentraciones de contaminantes y el entorno trabajará con diferentes intensidades y direcciones de corrientes. Lo que se ha hecho para este proyecto es realizar el cálculo en la posibilidad más desfavorable que sería mayor caudal con mayor concentración de contaminante (planta trabajando en escenario 2 y a caudal punta) y la corriente mayor y en dirección a una zona a proteger como podría ser la costa“la zona de los bañistas”. Cumpliendo esta hipótesis se cumplen todos los demás casos. La instrucción para proyectos de conducciones de tierra a mar da una serie de fórmulas que posibilitan el cálculo de la dilución inicial, ancho de pluma, espesor de la capa de mezcla, estabilidad de la capa de mezcla, posición del punto de surgencia y la comprobación de los objetivos de calidad que para nuestro caso pasa de una DBO5 de 1000 mg O2/l en depósito de aspiración a 0,21 p.p.m. en pie de playa, cumpliéndo-
se los objetivos de calidad en cuanto a contaminación bacteriológica y orgánica en la playa de Igueste de San Andrés. Además de lo anterior el emisario lleva implícito un programa de vigilancia y control para: 1. Gestionar eficazmente el vertido. 2. Evaluar si se cumplen los requisitos del efluente y los objetivos de calidad impuestos por la normativa. 3. Realizar las modificaciones o expansiones convenientes en el sistema de vertido. Esto se consigue mediante una vigilancia estructural con comprobaciones anuales mediantes equipos de buceo equipados con cámaras de video y la vigilancia ambiental que se realizará mediante controles de efluente y del medio receptor, realizando muestreos sistemáticos en diversos puntos. Una de las partidas del capítulo emisario del presupuesto será destinada a este programa. En términos económicos el proyecto supone una inversión correspondiente al presupuesto general o de contrata por valor de 1.029.455,10 € a repartir en los 18 meses en los que está prevista la ejecución de la obra. Con las Obras proyectadas se da solución a la problemática actual y se cumplen los objetivos planteados para el barrio de Igueste de San Andrés, asegurando la salud de la población y la protección del medio ambiente. n septiembre-diciembre 2013 / pág 25
Artículos Técnicos / Seguridad vial
Elaboración de un plan de seguridad vial en el ámbito municipal Los medios de transporte han evolucionado en estos últimos tiempos avanzando hacia nuevos sistemas que permiten cada vez salvar distancias en menos tiempo, incrementando también la capacidad de transporte y de mercancías. También se han ido implementando nuevos sistemas de seguridad activa y pasiva que intentan aminorar la accidentalidad. En este artículo, en concreto, se explican los pasos a seguir para la elaboración de un plan de seguridad vial en el ámbito municipal.
Accidentes con víctimas Trienio 2008-2010
Francisco Javier Oliver Casamayor Ingeniero Técnico de Obras Públicas e Ingeniero Civil (Ayuntamiento de Madrid)
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odo lo que nos rodea, bien desde que lo vimos por primera vez, bien desde que lo conocemos, ha sido objeto de una continua evolución, que le ha proporcionado una mejora de sus prestaciones, ya sea en una o en varias de sus diferentes cualidades, y de sus funcionalidades. Tal es así que hace un siglo era impensable llevar en un dispositivo de mano un sistema de comunicación hablada que, a la vez, permitiese la comunicación escrita, la utilización de programas informáticos, acceso a redes sociales, internet, etc; y ahí están: los teléfonos móviles.
La misma línea han seguido las formas y medios de transporte. El ser humano comenzó a desplazarse caminando de un punto a otro. Desde aquí, se ha ido evolucionando, avanzado hacia otros sistemas que han permitido salvar distancias mayores, una mayor capacidad de transporte de personas y de mercancías, mayor rapidez en los recorridos, un incremento notable de la comodidad, con la puesta en escena, entre otros, de sistemas de climatización y de guiado, así como implementando sistemas de seguridad activa y pasiva, etc. Toda esta variedad de medios y formas de transporte utilizan, en ocasiones, diferentes plataformas y en muchas otras la comparten, lo que genera una convivencia entre ellas, que se encuentra regulada ante la necesidad de obtener una utilización pacífica del espacio. Se establecen y se aplican unas normas de comportamiento para su uso. Pero, a pesar de ello, no están exentos de la aparición de fricciones, de conflictos entre los diferentes modos o entre los mismos modos entre sí. El primer caso está relacionado con la relación vehículo-peatón y el segundo con vehículo-vehículo. Los espacios de relación de los modos de transporte son diferentes, ya que no siempre se configuran de la misma manera, depende del destino que se haya pretendido para ellos.
Cimbra
En este artículo se mostrarán distintos gráficos estadísticos sobre accidentalidad
Tipología de los accidentes 0,63% 13,07%
Colisiones y choques
0,63%
8,25%
0,96% 0,52%
75,94%
Atropellos Vuelcos Caídas de vehículos de 2 ruedas Caídas de viajeros en autobús Caída de bicicletas
Esta situación se pone de manifiesto en las esferas interurbanas y en las urbanas. El ámbito interurbano está pensado para sortear distancias mucho mayores, para optimizar el tiempo que se emplea en los desplazamientos, es decir, conseguir una mayor velocidad; mientras que, la esfera urbana se articula como un instrumento de comunicación que persigue una integración de las diferentes zonas que la conforman, está enfocado hacia una utilización más intensiva, que, por esa intensidad de uso a la que se ve sometido, propicia la aparición de situaciones conflictivas. Estas diferencias se traducen de manera inmediata en un mayor grado de accidentalidad, lesividad y mortalidad. Los conflictos generados provocan situaciones de diferente calado y naturaleza, ya que siempre se producen daños en los accidentes, ya sean de carácter material, que afectan a los vehículos o a los equipamientos de los que está dotada la infraestructura (ámbito interurbano) o la propia ciudad (ámbito urbano) y a las personas que los sufren, siendo mucho menos relevantes los primeros que los segundos. Los daños en la infraestructura no dejan de tener un componente económico y que, normalmente con la aplicación de esos recursos, se subsanan. Ahora bien, cuando estos daños los sufren las personas, además del componente económico derivado de la pérdida de productividad que se ocasiona, existen otros factores, como los asistenciales y sociales que requieren las víctimas y sus familiares.
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Otras causas
Gráfico de tipos de accidentes según la causa.
En el trienio 2008-2010, del total de accidentes con víctimas registrados por la Dirección General de Tráfico, se constata más de la mitad, concretamente el 54 % tienen lugar en zonas urbanas. Los datos reflejados no hacen otra cosa que poner de manifiesto la importancia que toman los entornos urbanos en materia de seguridad vial. Que no por tratarse de espacios caracterizados por unas velocidades de diseño y específicas de circulación menores, están exentos de los accidentes, de heridos y de víctimas mortales. Por ello, también han de ser objeto de los planes de seguridad de vial con su propia personalidad y abordados y elaborados por sus gestores, que, no olvidemos, ostentan responsabilidades en la materia atribuidas por la propia Constitución Española. El Plan de Seguridad Vial sintetiza un conjunto de estrategias que comprenden una variedad de campos, que se complementan entre sí. Estas estrategias, intrínsecamente, tienen que comprender una serie de cualidades o valores que deben estar presentes a la hora de formular las diferentes propuestas, son los siguientes: Seguridad Vial, Valor Preventivo, Accesibilidad e Impacto Ambiental. La primera característica se basa en la reducción del número de heridos y de fallecidos, como objetivo primordial.
El Valor Preventivo consiste en la instauración de acciones y medidas dotadas de un alto contenido de prevención, de anticipación. Esta característica antepone las acciones de naturaleza “preventiva” sobre las naturaleza “curativa”. La tercera de ellas pretende que las medidas formuladas sirvan a todos sin excepción, de manera que su implantación no suponga un menoscabo de las condiciones en que las personas se mueven por la ciudad, la utilizan y se relacionan. Por último, se debe perseguir la consecución de una seguridad vial eficiente a la vez que sostenible.
Definición del Marco de Referencia En un Plan de Seguridad Vial se han de definir los agentes que intervendrán en su formulación, su desarrollo y su implantación, indicando sus respectivos ámbitos de intervención. Estos agentes son aquellos que ostentan alguna competencia que incida en la materia, ya sea por atribución legal o por delegación, (administraciones); otros que mediante la firma de acuerdos se implican en la tarea (centros educativos, sanitarios, etc.) y los que por su propia finalidad hacen de ello su actividad, participando en acuerdos y convenios (asociaciones automovilistas, de afectados, etc.). septiembre-diciembre 2013 / pág 27
Artículos Técnicos / Seguridad vial Víctimas por sexo y edad
de vía, etc., que nos encontramos, los modos de transporte y los tipos de vehículos implicados. A modo de ejemplo, se indica en el gráfico siguiente la tipología de los accidentes ocurridos en la ciudad de Madrid durante el año 2011.
2744
3.000
2059 1186
2.250 1.500
548 276 750 77 40 102 90 196 175
1513 1156 723 517
611
Ed ad
de sc on oc ida Ha st a 5 añ os De 6 a1 4 De 15 a2 0 De 21 a3 0 De 31 a4 5 De 46 M a6 ay 0 or es de 60
0
Hombres
Mujeres
Los hombres presentan mayor índice de accidentalidad.
En la ciudad de Madrid, conforme al reparto competencial vigente, se ven inmersas en el proceso el Área de Gobierno de Medio Ambiente y Movilidad, el Área de Gobierno de Seguridad, Área de Gobierno de Urbanismo y Vivienda y el de Familia y Servicios Sociales, cada una de ellas a través de diferentes Direcciones Generales cuyas atribuciones tienen una incidencia directa o indirecta. En unos casos debido a sus responsabilidades en materia de conservación del viario, en otros por ostentar la responsabilidad en la señalización viaria; en otros por ser los encargados de diseñar el modelo urbanístico o por diseñar y analizar el trazado viario. También, como ocurre con el Cuerpo de Policía Municipal, por encargarse de las labores de vigilancia y policía en materia de tráfico. Las materias afectadas son, como se ha señalado, de naturaleza muy variada, pero interrelacionadas entre sí. Por esta razón hay que sostener intervenciones de carácter multidisciplinar, que sean capaces de integrar a todos los actores y todas las materias.
Diagnóstico El Diagnóstico nos va proporcionar diferentes matices, puesto que permite conocer el escenario de partida de una parte, de otra una visión de conjunto de los problemas existentes, así como información sobre el entorno en el que se están produciendo los accidentes. Con él se ha de llegar a tener un conocimiento del lugar en el que ocurren los accidenpág 28 / septiembre-diciembre 2013
tes, de su tipología, de los colectivos involucrados, de los vehículos implicados, los aspectos temporales, factores externos, la concurrencia de factores, etc.
Caracterización del entorno La caracterización del entorno no es otra cosa que la obtención de toda aquella información que permita determinar las debilidades y fortalezas del entorno, observar la evolución sufrida ante un fenómeno concreto y definir el escenario de partida. Es un entorno urbano, se trata de obtener toda la información de la ciudad. Para conocer el entorno de un ámbito urbano precisamos información relativa a factores socioeconómicos, demográficos, territoriales, urbanísticos; conocer el diseño viario y su trazado; las características del parque móvil y hábitos de uso, mapas de accidentalidad, etc. Podemos encontrarnos con modelos urbanísticos “dispersos”, modelo norteamericano, que favorecen el empleo del vehículo privado, salvando distancias importantes, o el modelo “compacto”, como es el caso de Madrid, donde existe una mezcla de usos y que evita al vehículo privado.
Caracterización de los accidentes Con la información que se obtenga de los accidentes se ahonda para definir sus tipos: colisiones, atropellos, salidas
Caracterización de las víctimas Se ha de tener conocimiento de la distribución de las víctimas, con datos concretos, obtenidos a través de los responsables de tráfico, sanitarios, etc, con distinción entre heridos y víctimas mortales. Asimismo, es necesario tener información relacionada con el sexo, edad, los días, las horas en los que han ocurrido los accidentes, además de los tipos de accidentes que han arrojado víctimas. En el caso de Madrid, durante 2011, se registraron las siguientes cifras. La caracterización de accidentes y víctimas en su conjunto indican las líneas a seguir en el momento de definir las líneas de actuación.
Localización de la accidentalidad: Mapas Proporciona la localización de los accidentes y nos permite conocer facto-
Es necesario tener información relacionada con el sexo, edad, los días, las horas en los que han ocurrido los accidentes, además de los tipos de accidentes que han arrojado víctimas Cimbra
res tales como las características geométricas de la vía y las particularidades de la configuración urbanística de la zona. Esta información tiene relevancia para el análisis de acciones que exigen una intervención sobre la infraestructura, más allá de tareas de mantenimiento y reparación.
Identificación de problemas y sus causas Es una de las partes más relevantes de todo el Plan de Seguridad Vial, afecte al ámbito interurbano o al urbano, es la esencia del mismo, junto con la definición de las actuaciones y su evaluación, ya que, sabiendo quienes son los afectados y las circunstancias en que se ha producido, llegaremos al conocimiento de las causas por identificación de los problemas existentes, dando una o varias direcciones a las acciones posteriores.
Elaboración del Plan de Acción El Plan de Acción se estructura en varios niveles, presentando unos objetivos generales y otros específicos. Para el desarrollo de estos objetivos específicos en los Ámbitos de Actuación necesarios (Educación y formación, Vigilancia y autoridad, Atención y auxilio a las víctimas, etc.), se establecen unos Programas (Educación vial para colectivos específicos, Camino Escolar Seguro, etc.) que se desarrollan en el plan, mediante su definición objetiva y subjetiva.
Establecimiento de indicadores Los indicadores son expresiones numéricas que permiten conocer la evolución de las acciones propuestas y realizadas en el marco del Plan de Seguridad Vial. En su caso, expresan la necesidad de revisar los objetivos propuestos y de una reformulación de las actuaciones. Deben caracterizarse por ser fácilmente calculables, aportar información real, ser comparables y facilitar el proceso de evaluación y seguimiento del plan. En caso contrario, serán meros datos estadísticos.
Evaluación El seguimiento y evaluación de la accidentalidad debe permitir constatar los cambios realizados y el éxito o fracaso de las actuaciones que se han puesto en práctica al amparo del Plan de Seguridad Vial, así como la reformulación de los objetivos y las propuestas, al objeto de poder adaptarlas. Como consecuencia de ello, el plan de seguridad vial debe ser un instrumento vivo, ágil y flexible, con el fin de adaptarse cuando sea necesario. Se establece un modelo iterativo basado en la revisión y redefinición, tal como representa el esquema. De forma esquemática la estructura que presenta un Plan de Seguridad Vial está configurada tal como se indica a continuación:
Los indicadores son expresiones numéricas que permiten conocer la evolución de las acciones propuestas y realizadas en el marco del Plan de Seguridad Vial
• Definición del Marco de Referencia. • Diagnóstico. – Caracterización del entorno. – Caracterización de los accidentes. – Caracterización de las víctimas. – Localización de la accidentalidad: Mapas. – Identificación de problemas y sus causas. • Elaboración del Plan de Acción. • Establecimiento de indicadores. • Evaluación. n
Esquema de estructura de un Plan de Seguridad Vial.
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Artículos técnicos / Rehabilitación
Torre del Alfiler, tarjeta postal del año 1920.
La Torre del Alfiler de Trujillo En este artículo se describen los aspectos más interesantes del proceso de rehabilitación de la “Torre del Alfiler” de Trujillo que acoge en la actualidad el Centro de Interpretación de la Historia de Trujillo. Con este trabajo se ha conseguido recuperar un edificio histórico-artístico más en el conjunto monumental de la ciudad. José Antonio Ramos Rubio Doctor en Historia del Arte. Académico C. de la Real Academia de Extremadura
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l Ayuntamiento de Trujillo, preocupado por la conservación del Patrimonio histórico–artístico y en su deseo de unificar las actuaciones del turismo en la ciudad, diseñó un Plan de Desarrollo y Dinamización Turística para el desarrollo, organización y coordinación del turismo en la ciudad de Trujillo y su comarca. Se ha gestionado en el proyecto general la creación de un Centro de Interpretación
de la Historia de Trujillo, para lo cual se buscó un edificio acorde con el Plan y situado en un lugar céntrico, además de tener en cuenta su proximidad con la Oficina de Dinamización Turística que está ubicada en la Plaza Mayor, desde donde se está coordinando y promocionando el turismo. Presentamos una breve explicación de la idea de conjunto del proyecto, estudiando los factores de orden construc-
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tivo, estético, social, económico, sanitario, etc, que se tuvieron en cuenta para la redacción del documento necesario para la construcción del Centro de Interpretación en la Torre del Alfiler, propiedad del Ayuntamiento de Trujillo, cuya rehabilitación fue encargada por la Consejería de Cultura y Patrimonio y la redacción del proyecto en el año 2003 corrió a cargo del arquitecto don Manuel Ruiz Narciso y el proyecto histórico-artístico y de adaptación y montaje del Centro Interpretativo por don José Antonio Ramos Rubio. El montaje y la concepción del Centro de Interpretación ha sido diseñado por la empresa Servac (Madrid). Un solar castrense situado en la zona centro del casco urbano del Municipio de Trujillo, está calificado como suelo Urbano, en la calle Ballesteros, con una longitud de fachada de 16.30 m y una superficie del solar donde se ubica el inmueble de 190,00 m2. La edificación constaba de la propia Torre y de un edificio anejo de una planta diáfana. El Proyecto contemplaba la adaptación del inmueble para Centro de interpretación de la ciudad de Trujillo, en convivencia con el proyecto de musealización propuesto, que sería inaugurado en noviembre del año 2009.
APORTACIONES HISTÓRICOARTÍSTICAS El edificio conocido como Torre del Alfiler acoge en la actualidad Centro de Interpretación de la Historia de Trujillo. Con este objetivo se ha conseguido recuperar un edificio histórico-artístico más en el conjunto monumental de la ciudad. La Torre del Alfiler es un baluarte castrense situado al N. de la Plaza, pues en sus orígenes medievales se construyó como torre defensiva, formando parte de la muralla de la alcazaba. Tras el proceso reconquistador de la ciudadela, Trujillo se extiende lo largo del llano, ubicándose el centro neurálgico de la ya ciudad (concesión de Juan II en 1432) en el siglo XVI fuera del recinto amurallado. Desde la torre se domina la Plaza, que se configura urbanística y definitivamente en el siglo XVI, constituyendo el centro de desarrollo de una amplia gama de actividades de carácter lúdico, religioso, civil y
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Torre del Alfiler, antes de su restauración (foto: Jesy)
económico, pero en todas las actuaciones siempre hubo un dirigismo o intención subyacente de índole municipal. La presencia próxima a la Torre del Alfiler de las Casas Consistoriales, la Cárcel o el edificio del Peso Real en una Plaza que era el lugar habitual para los pregones concejiles, son algunos datos que hablan de ese carácter público y municipalizado. Es un espacio urbano solariego desde el siglo XVI cuando los trujillanos trasladan su lugar de residencia desde la ciudadela hasta la Plaza. Luis de Chaves era el propietario de un edificio nobiliar, conocido actualmente como Palacio de Chaves-Cárdenas, reaprovechó la torre defensiva de la ciudadela como torre del homenaje de su palacio, tal y como recoge el escribano Bartolomé Díaz en el Acta que levantó con motivo de la llegada de Felipe II a Trujillo, dice literalmente:“Su Majestad mostró gran contento y así fue toda la Calle Encarnación y Volvió la Calle Nueva arriba por el Azoguejo, y por la Calle de las Carnicerías entró en la plaza y fue derecho a la iglesia de San Martín y allí se apeó y fue recibido por el obispo de Plasencia, Don Andrés de Noroña y por la clerecía, y hizo oración y fue llevado debajo del palio desde la puerta de la iglesia de San Martín, hasta el palacio casa de Don Luis de Chaves jutno a las Casas del Ayuntamiento donde posó”. Más adelante la casa-fuerte de la Cadena será de los sucesores del mayorazgo de Martín de Chaves, hermano de Luis de Chaves y en él se entroncan los Orellanas por el matrimonio de Nuño García de Chaves, hijo de Martín de Chaves con Francisca de Orellana. La fachada principal del edificio, de dos pisos sobre los soportales, es de mampuesto
Torre del Alfiler en restauración.
y se adorna con tres escudos y una serie de balcones rectangulares, tres por planta. En el dintel granítico del balcón central del piso inferior leemos: “AÑO MDCCCXXVIII”. Acaso la fecha de alguna de las reformas. En lo alto de la fachada principal, bajo el alero del tejado, se ofrece un escudo de granito, de perfil a la española, que trae en su campo partido las armas de Chaves y Orellana La Vieja. A la izquierda del anterior, debajo, las armas Chaves. Al otro lado, Orellana. Estos dos escudos además de flanquearse con dos salvajes como tenantes, se orlan con láurea. Sobre la cúpula de la Torre del Alfiler, dos escudo de azulejos policromados, en mal estado, con las armas Chaves y Orellana. En esta mansión se alojó el rey Felipe II En el año 1583 cuando venía de poseptiembre-diciembre 2013 / pág 31
Artículos técnicos / Rehabilitación
Torre del Alfiler (foto: Felipe Toribio).
Torre hueca.
sesionarse del trono portugués. Por este motivo la casa tenía derecho de asilo, que se hacía notar por la cadena que rodeaba la fachada, de las que el solar tomó nombre. El alojamiento sería propiciado por el fraile trujillano fray Diego de Chaves (de varonía Escobar), confesor del rey y uno de los personajes más notables del reino, cuya madre era una Chaves de esta casa. La Torre del Alfiler es un monumento simbólico de Trujillo, llama la atención la varilla metálica clavada en el cimborrio que cubre el plano donde estuvo el almenaje que fue desmochado, como los de otros palacios, por la Reina Católica para acallar la arrogancia de la nobleza castellana. Presenta este cimborrio ricos azulejos talaveranos en los que campean las armas de los Chaves-Orellanas. Es una torre rectangular de 367 metros cuadrados, con ventanales y crestería góticos que se colocaron cuando la fábrica perdió su finalidad militar. Esta torre da prestancia y belleza a la Plaza, debe conservarse con acertado esmero y con riguroso criterio en defensa de los intereses culturales de la Ciudad.
PROYECTO DE EJECUCIÓN DEL CENTRO DE INTERPRETACIÓN “TORRE DEL ALFILER” En la planta de acceso o planta baja se planteó la recepción, área de exposipág 32 / septiembre-diciembre 2013
ción y una cámara oscura, (Cámara que está justo debajo de la nueva entreplanta creada), desde esta planta de acceso se puede acceder al patio posterior mediante una rampa empedrada existente. A través del patio se puede acceder a la planta sótano, lugar donde se encuentra un espacio abovedado muy interesante (antiguas caballerizas) en donde se instaló una sala de exposición a base de maquetas de los monumentos señeros de la ciudad catalogados por épocas, así mismo en este patio se han ubicado los aseos del centro, (elemento exento de la edificación y con aires más modernistas) y una zona más estática. Desde este mismo patio también se puede acceder a la entreplanta del edificio anexo a través de una escalera de caracol de mampostería, una vez llegados a la entreplanta, desde ésta se accede a la Torre, torre que se planteó como un área de exposición, mediante una escalera de cuatro tramos rectos exentos formada por una estructura de acero inoxidable y barandillas de cristal intentando ser lo más liviana posible. En el ojo de la escalera se puso un Tótem metálico que reproduce la historia de Trujillo, finalizando en la parte más alta de la torre en una plataforma recta, desde donde se puede observar toda la ciudad de Trujillo con vistas –incluso- al castillo árabe. En la terminación del Tótem se ha colocado una maqueta de la Ciudad de Trujillo. Este sería el final del recorrido
de la exposición en un total de superficie construida de 250,04 m2. En el estudio técnico se tuvo muy en cuenta todo lo necesario para la ejecución de los trabajos de edificación (rehabilitación y restauración), tales como, mano de obra, equipo, elementos auxiliares y materiales, excepto aquellos que deban ser suministrados por terceros. Las excavaciones de zanjas de cimentación, se realizaron hasta el firme apto para cimentar a la profundidad autorizada por el Director de la obra, contando con la aprobación previa de replanteo y circulaciones que rodean los cortes, llevándose a cabo una red de saneamiento; incluye el suministro de la instalación, mano de obra, equipo, materiales y accesorios, así como la ejecución de todas las operaciones relacionadas con la construcción de redes de saneamiento de aguas residuales, todo ello en estricto acuerdo con el Pliego de Condiciones y planos aplicables y sujeto a los términos y condiciones del Contrato, así como la obtención de licencias y cumplimientos de cuantos requisitos exijan las disposiciones oficiales para las acometidas. Los materiales utilizados en la obra han sido: en pilares y forjados hormigón armado; el acero laminado para el diseño de soluciones estructurales como el tótem, pasadizos y barandillas; muros de ladrillo, el ladrillo perforado con una resistencia a comprensión mayor de 100 Kg/cm2, que se ha asentado con mortero
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de cemento y arena de río de dosificación 1:6, las juntas horizontales de mortero enrasadas y aproximadamente de 1 cm de espesor, las juntas de mortero verticales tienen un ancho de 0,5 cm. El cerramiento de los aseos está compuesto por muros de ½ pié de ladrillo tosco, enfoscado en su trasdós con mortero 1:6, chapados con granito berrocal, quedando planos y aplomados, salvando los huecos con cargaderos resistentes. Estos son de viguetas de hormigón prefabricado, colocándose a nivel. La tabiquería se ha ejecutado con dos placas de yeso de 15 mm de espesor y dimensión total de 98 mm atornillada a la estructura metálica auxiliar. El peldaño de escaleras se ha realizado con ladrillo hueco doble y la cubierta de los aseos es plana y va guarnecida de yeso negro y enlucido con yeso blanco de 1,5 cm de espesor. Los paramentos verticales interiores de la torre y del edificio anexo se han revestido con mortero de bastardo de cal y arena de río 1/1/4. En el solado y alicatado se han utilizado materiales de primera calidad, con juntas uniformes y ancho de acuerdo a las características de su masa y coeficientes de dilatación. Se han mantenido los solados existentes (empedrados) tanto en la rampa de acceso como en la de acceso al patio a este suelo se le realizó una reparación superficial retomando las juntas y sustituyendo las piezas en mal estado. El nuevo solado del patio se realizó con granito berrocal pulido y 2 cm., así como los peldaños y los bancos exteriores, todos ellos van recibidos con mortero de cemento y arena de río 1:6. En la planta baja, y entreplanta se colocó una tarima flotante de roble de 14 mm de espesor. En planta baja en la zona no visitable se colocó un suelo estabilizado de cal tipo S-EST1. Toda carpintería interior está formada por precerco, cerco y hoja. Las guarniciones de ventanas son de una sola pieza y las ventanas se guarnecerán con herrajes de primera calidad. La carpintería exterior de madera está formada por pies derechos y vigas de madera de Teka y celosías fijas, también de madera de Teka para barnizar con número y dimensiones según el plano de carpintería. La carpintería exterior que va en entreplanta y aseos es de acero inoxida-
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ble tipo F-314, abatibles de eje vertical o fijos, según el caso, colocadas a haces interiores para apertura completa, con especial cuidado en el recibido y sellado de marcos para evitar humedades interiores juntos a cercos. Los herrajes de seguridad y cierre son de primera calidad. La instalación consta de un cuadro general de distribución, con una protección general y protecciones en los circuitos derivados. Su composición queda reflejada en el esquema unifilar correspondiente, en el documento de planos contando, al menos, con los siguientes dispositivos de protección: • Un interruptor automático o magnetotérmico general y para la protección contra sobreintensidades. • Interruptores diferenciales para la protección contra contactos indirectos. • Interruptores automáticos magnetotérmicos para la protección de los circuitos derivados. El origen de la instalación está determinado por una intensidad de cortocircuito en cabecera de: 12 kA y el tipo de alimentación será: H0.6/1XZ1 3 G 16 La pintura aplicada es perfectamente homogénea y suficientemente dúctil para cubrir enteramente la superficie de paramentos. En lo relativo a los vidrios, se ha utilizado acristalamiento doble 4/6/4 en carpintería de acero inoxidable, así como luna templada de 10 mm en puertas y vidrio laminar de seguridad 6+6 antimotín en puerta de acceso, toda ella se sellada con silicona incolora. Dando como resultado un presupuesto general con I.V.A incluido de 251.382,66 €
PROYECTO MUSEOLÓGICO Y ENFOQUE MUSEOGRÁFICO Dado la extraordinaria amplitud del tema a tratar vamos a intentar resumir los aspectos más interesantes para una mayor aportación al enfoque museográfico y su publicación en “Cimbra”. La multitud de enfoques posibles y la limitación espacial para su desarrollo, y teniendo en cuenta que nos encontrábamos ante la creación de un Centro de Interpretación de carácter tecnológico, y no de un Museo al estilo clásico se optó por diseñar una exposición globalizadora, donde el
Torre del Alfiler, restaurada.
Detalle de vitrinas.
visitante, guiado a través de los diferentes recursos expositivos pueda avanzar y retroceder en el tiempo de una manera ágil, sin la rigidez de un enfoque estrictamente cronológico, que aunque desde el punto de vista histórico-científico resultaría impecable e incluso adecuado para un Museo se escapa de las pretensiones y objetivos del Centro de Interpretación. Igual ocurre si nos referimos al concepto“espacio”. Siendo factible e incluso sencillo el desarrollar una exposición en torno al desarrollo urbano, mostrando cómo, de qué forma e impulsada por septiembre-diciembre 2013 / pág 33
Artículos técnicos / Rehabilitación
Torre del Alfiler y anexos del Centro de Interpretación.
qué iba creciendo la ciudad desde sus orígenes prerromanos hemos considerado que supondría un enfoque excesivamente parcial y que desatendería otros aspectos de gran importancia. En su lugar y del mismo modo que el visitante se mueve libremente en el tiempo también se mueve libremente en el espacio pasando de una forma ordenada y documentada de unos espacios a otros… de las castros a la Basílica visigoda, de ésta a las murallas y el castillo, o a la plaza mayor… para después, sin ningún“pudor”retornar a las murallas o los castros, con ello hemos conseguido que en los cuatro años que lleva abierto el Centro, el visitante sale del Centro entusiasmado y con los objetivos de información aprendizaje conseguidos. Finalmente existía una obvia tercera posibilidad que sería la de adentrarnos en la ciudad y la historia de Trujillo a través de la forma de vida de la gente. Este enfoque, sin duda más atractivo y original y quizá más propio de un espacio como el que nos ocupa, podría haber sido tachado, y quizá no les faltaría razón, de parcial y poco científico, por eso el visitante de manera simultánea a su viaje en el tiempo y el espacio mencionado viaja al corazón de los habitantes de las distintas etapas históricas. Es capaz de imaginar la vida del marginado judío o del poderoso cadí, la esforzada vida del artesano o la más acomodada del merino, si nos fijamos por ejemplo en la Edad Media. Por tanto, una de los pág 34 / septiembre-diciembre 2013
Planta, torre del Alfiler.
principales objetivos del Centro de Interpretación y sus contenidos es que el visitante adquiera una nueva visión sobre la Historia de Trujillo. Para desarrollar el contenido de la exposición en lo que será un viaje a través de la historia de Trujillo, se ha utilizado como elemento vertebrador del discurso los edificios o elementos urbanísticos y arquitectónicos más emblemáticos de cada etapa de dicha historia. Cada edificio es la puerta de entrada a cada una de las épocas históricas, el elemento alrededor del cual gira la explicación de mayor detalle de cada periodo. El Centro cuenta con importantes highlights, uno por sala principal, que sirve para atraer la atención del visitante, interesándole de manera activa en el resto del recorrido expositivo. Highlights que consiste en un audiovisual múltiple sincronizado con vitrina expositora, recurso que consta de cuatro pantallas de plasma y cuatro vitrinas asociadas. Las vitrinas presentan, en aquellos momentos en los que el audiovisual no esté rodando una luz tenue. Cuando el audiovisual entra en funcionamiento se ilumina la primera de las cuatro pantallas de plasma, describiendo un aspecto relacionado con el programa de contenidos que se describe en la primera aproximación a los contenidos y recursos del proyecto, simultáneamente se ilumina de forma más intensa la vitrina cuyos elementos complementan y explican lo que se está viendo en el audiovisual. Tres minutos después aproximadamente se
pone en marcha la siguiente pantalla de plasma donde sigue rodando el audiovisual pero sin interrumpir la proyección en la anterior, la nueva vitrina también aumenta su intensidad de luz. Así se repite el proceso hasta que todas las pantallas y vitrinas se encuentran funcionando e iluminadas respectivamente. Los contenidos y recursos expositivos abarcan desde los asentamientos calcolíticos hasta nuestros días, colocando en vitrinas fotografías de los espacios más señeros, así como una pieza representativa de la cultura y de la época. Por poner un ejemplo, soportes de comunicación gráfica“Los primeros moradores”. Dos soportes de comunicación gráfica explican, por una parte, cuáles fueron grupos que ocuparon Trujillo con anterioridad a la llegada de los romanos, y por otra, cómo debían ser en su estado original esos asentamientos que esos grupos construyeron y ocuparon. A través de las numerosas inscripciones romanas de diverso carácter (votivas, funerarias...) encontradas en los alrededores de Trujillo (Turgalium para los romanos), este conjunto explica la presencia de Roma en la ciudad y su influencia.
Recursos expositivos: • Una ambientación muestra distintas reproducciones de lápidas romanas con las inscripciones pintadas con fluorescente.
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Planta, torre del Alfiler y anexos.
• Soporte de comunicación gráfica “las inscripciones”. Un soporte de comunicación gráfica explica el significado cultural que tenían las diversas inscripciones encontradas en la ciudad, cuál era su encaje en la vida diaria de las personas. Y, así sucesivamente, teniendo en cuenta en las distintas épocas los monumentos más importantes, una pieza de la época y los contenidos textuales explicativos en vitrinas expositoras y soportes de comunicación gráfica. En las “caballerizas” se han instalado maquetas de los edificios más importantes de Trujillo organizados por épocas: Castro de “La Coraja” de la Edad del Hierro, tumbas altomedievales excavadas en la roca correspondientes a la ocupación visigoda, maqueta del castillo y de la muralla de Trujillo, maqueta de la Casa-Museo Pizarro como ejemplo de una casa solariega del siglo XV, el Palacio del Marqués de la Conquista, la Plaza Mayor como centro neurálgico de la Ciudad en el siglo XVI y el Colegio Preparatorio Militar construido en el siglo XIX en el edificio del convento de los frailes de la Encarnación. Al tratarse de un Centro de Interpretación de alta componente tecnológica se diseñaron unos recursos expositivos donde la componente audiovisual, electrónica e informática sea relevante.
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Alzado y sección planta baja.
Para definir estos elementos se tuvo en cuenta la información/formación al visitante, utilizando aquellos medios más “ad hoc” que despierten la curiosidad del visitante, pero buscando en todo caso un equilibrio entre lo espectacular y lo funcional y educativo, evitando en todo caso módulos cuya interactividad resulte forzada, ineficaz o excesivamente costosa para los resultados esperados. Los criterios expositivos utilizados en el equipamiento del Centro de Interpretación han girado en torno a dos ideas fundamentales: por una parte ofrecer al visitante una muestra expositiva de carácter emblemático e innovador que huye en todo momento de enfoques tradicionales, geográficos, ambientales, demográficos... y por otra la utilización de unos recursos expositivos donde se ha tenido en cuenta la conjugación de diversos aspectos: • El diseño vanguardista, especialmente en su aspecto arquitectónico. • La utilización de tecnologías de última generación: infografía, tecnología audiovisual digital, informática avanzada... • Utilización de material con alto valor didáctico y científico. • Utilización de elementos de indudable valor artístico y estético: reproducciones a escala de gran realismo y efectismo de reproducciones. En cuanto a la información que se transmite en la exposición se ha tenido especial cuidado en diseñar so-
portes de comunicación que permiten obtener la información relevante de una manera fácil y relajada; para ello se han utilizado frases cortas, mensajes impactantes imágenes sugerentes que estimulan la imaginación e inviten a la reflexión, la investigación y al conocimiento. La idea que tuvimos desde el principio es impactar, implicar, motivar, seducir, emocionar, al público visitante, mostrando de forma contundente el importante patrimonio de Trujillo asociado a sus diferentes etapas históricas. El carácter interactivo a permitido que el visitante sea quien elige la información que le parece relevante o le interesa. Se obviará en todo caso aquellos elementos cuyo nivel de interactividad resulta bajo o forzado, y que por tanto encarecen el producto sin que el aprovechamiento didáctico resulte relevante. Con el fin de llegar de un modo atractivo a todos los sectores del público, los contenidos expositivos se presentan en módulos que han permitido una utilización racional dependiendo del nivel formativo y cultural de aquel que interacciona con él. La idea original es la creación de un Centro de Interpretación moderno, orientado hacia el futuro, pero que evitase extravagancias y atendiese de un modo prioritario a la consecución de los objetivos científicos y educativos perseguidos. En definitiva, un Centro vivo y dinámico que pueda adaptarse a los nuevos cambios. n septiembre-diciembre 2013 / pág 35
Artículos Técnicos / Ley de Emprendedores
La Ley de Emprendedores modifica el texto refundido de la Ley de Contratos del Sector Público En este artículo se exponen las modificaciones que la recientemente aprobada Ley de Emprendedores ha introducido en el texto refundido de la Ley de Contratos del Sector Público con el fin de simplificar trámites y eliminar obstáculos, facilitando de este modo el acceso a la contratación pública de obras de las pequeñas y medianas empresas. Vicente Ruiz Simarro Ingeniero Técnico de Obras Públicas. Coordinador de Cooperación Económica Local Consejería de Obras Públicas, Política Local y Territorial (Gobierno de La Rioja)
E
l pasado día 28 de septiembre se publicó en el BOE la Ley 14/2013, de apoyo a los emprendedores entrando en vigor al día siguiente de la publicación. Esta Ley cuyo contenido es bastante heterogéneo, persigue varias finalidades siendo una de ellas, según se pone de manifiesto en la exposición de motivos, la de impulsar la contratación pública con emprendedores eliminando obstáculos al acceso de estos a la contratación pública, de forma que esta pueda actuar como una auténtica palanca a la expansión y consolidación de pequeñas y medianas empresas. En este artículo intentamos exponer de manera sencilla, las modificaciones -algunas de ellas importantes- que esta Ley ha introducido en la contratación de obras públicas regulada por el Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Contratos del Sector Público, en adelante TRLCSP, añadiendo algunos comentarios sobre las mismas. pág 36 / septiembre-diciembre 2013
UNIONES DE EMPRESARIOS Para poner en contacto a pequeños empresarios que se dediquen a una misma actividad, se prevé la posibilidad de que estos puedan darse de alta en el Registro de Licitadores y Empresas Clasificadas del Estado. El objeto de esta medida es fomentar la creación de uniones de empresas con el fin de que en conjunto puedan alcanzar las condiciones que se les exigen en los pliegos para la contratación. Para ello la Ley 14/2013, de emprendedores, en adelante LE, ha dado una nueva redacción al artículo 59.1 del TRLCSP sobre uniones de empresarios, que queda redactado de la siguiente forma: «1. Podrán contratar con el sector público las uniones de empresarios que
se constituyan temporalmente al efecto, sin que sea necesaria la formalización de las mismas en escritura pública hasta que se haya efectuado la adjudicación del contrato a su favor. Los empresarios que estén interesados en formar las Uniones a las que se refiere el párrafo anterior podrán darse de alta en el Registro Oficial de Licitadores y Empresas Clasificadas del Estado, que especificará esta circunstancia.»
CLASIFICACIÓN DE LAS EMPRESAS. ELEVACION DE LOS UMBRALES PARA LA EXIGENCIA DE CLASIFICACIÓN La exigencia de que para contratar con las Administraciones Públicas la ejecución de contratos de obras o de
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servicios, los licitadores deban estar debidamente clasificados a partir de determinadas cuantías, viene siendo un obstáculo para muchas empresas, especialmente aquellas de menor tamaño o de nueva creación, ya que al no disponer de personal especializado tienen dificultades para obtener o renovar periódicamente la clasificación no logrando cumplir con todos los requisitos exigidos para obtener la misma. Con el objeto de facilitar su acceso a obras de mayor cuantía, se modifica el apartado 1 del artículo 65 del TRLCSP sobre la exigencia de clasificación de modo que, en los contratos de obras, el umbral para exigir clasificación se eleva de 350.000 a 500.000 euros y en los contratos de servicios de 120.000 a 200.000 euros. Además, la nueva redacción dada a este artículo, modifica el segundo párrafo del apartado 1 que queda redactado de la siguiente forma: «En el caso de que una parte de la prestación objeto del contrato tenga que ser realizada por empresas especializadas que cuenten con una determinada habilitación o autorización profesional, la clasificación en el subgrupo correspondiente a esa especialización, en caso de ser exigida, podrá suplirse por el compromiso del empresario de subcontratar la ejecución de esta porción con otros empresarios que dispongan de la habilitación y, en su caso, clasificación necesarias, siempre que el importe de la parte que debe ser ejecutada por éstos no exceda del 50 por ciento del precio del contrato.» Leyendo la anterior redacción de este párrafo, observamos que el texto es igual salvo que se ha sustituido la palabra “grupo” por “subgrupo” con lo que queda mucho mas claro que las posibles
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Con el objeto de facilitar su acceso a obras de mayor cuantía, se modifica el apartado 1 del artículo 65 del TRLCSP sobre la exigencia de clasificación empresas especializadas que pudieran colaborar como subcontratistas en la ejecución del contrato aportando su clasificación, deben estar clasificadas únicamente en el subgrupo correspondiente a su especialización y no en el grupo como se exigía con la redacción anterior.
GARANTÍAS PARA LA CONTRATACIÓN PÚBLICA Esta modificación permite que, en los pliegos para la licitación de los contratos de obra, pueda establecerse la posibilidad de que la garantía definitiva pueda constituirse mediante retención en el precio en lugar de prestarse en alguna de las otras formas previstas (avales, seguros de caución, valores de Deuda Pública etc.). Esta posibilidad, que ya existía en otro tipo de contratos como los de servicios o suministros constituye una novedad interesante para los de obra y junto con la ya prevista en el art. 103 del TRLCSP en el sentido de poder
suprimir la exigencia de garantía provisional, permitirá a las empresas, que en muchas ocasiones tienen dificultades para la obtención de los avales, concurrir con más facilidad a las licitaciones al no tener que recurrir sistemáticamente a las entidades financieras. Así la LE ha modificado los apartados 2 y 3 del art. 96 del TRLCSP sobre garantías admitidas, que quedan redactados de la siguiente forma: «2. Cuando así se prevea en los pliegos, la garantía en los contratos de obras, suministros y servicios, así como en los de gestión de servicios públicos cuando las tarifas las abone la administración contratante, podrá constituirse mediante retención en el precio. En el pliego se fijará la forma y condiciones de la retención. 3. La acreditación de la constitución de la garantía podrá hacerse mediante medios electrónicos, salvo que en el pliego se establezca lo contrario.»
REDUCCIÓN PARA LAS PYMES DEL PLAZO PARA LA DEVOLUCIÓN O CANCELACIÓN DE GARANTÍAS Además de la posibilidad de suprimir la constitución de la garantía provisional, que ya se venía haciendo en muchas licitaciones, y la de poder constituir la garantía definitiva mediante retención en el precio, se ha previsto para las PYMES, independientemente del importe del contrato, la reducción del plazo para la devolución o cancelación de las garantías de doce a seis meses cuando la empresa adjudicataria sea una pequeña o mediana empresa. Con este fin se modifica el apartado 5 del art.102 del TRLCSP que queda redactado de la siguiente forma: «5. Transcurrido un año desde la fecha de terminación del contrato, sin que la recepción formal y la liquidación hubiesen tenido lugar por causas no imputables al contratista, se procederá, sin más demora, a la devolución o cancelación de las garantías una vez depuradas las responsabilidades a que se refiere el artículo 100. septiembre-diciembre 2013 / pág 37
Artículos Técnicos / Ley de Emprendedores
Cuando el importe del contrato sea inferior a 1.000.000 de euros, si se trata de contratos de obras, o a 100.000 euros, en el caso de otros contratos, o cuando las empresas licitadoras reúnan los requisitos de pequeña o mediana empresa, definida según lo establecido en el Reglamento (CE) n.º 800/2008, de la Comisión, de 6 de agosto de 2008, por el que se declaran determinadas categorías de ayuda compatibles con el mercado común en aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado y no estén controladas directa o indirectamente por otra empresa que no cumpla tales requisitos, el plazo se reducirá a seis meses.»
PROHIBICIÓN DE DISCRIMINACIÓN A FAVOR DE CONTRATISTAS PREVIOS También la LE ha incluido la prohibición de discriminar a favor de contratistas previos introduciendo un nuevo supuesto de nulidad en los contratos mediante el que se evitará la posibilidad de primar a empresas con determinada experiencia en trabajos similares realizados previamente con cualquier Administración declarando nulos de pleno derecho los actos y disposiciones que otorguen estas ventajas. Con este objeto se añade un nuevo apartado d) al art.32 del TRLCSP que establece las causas de nulidad de derecho administrativo, con el siguiente texto: «d) Todas aquellas disposiciones, actos o resoluciones emanadas de cualquier órgano de las Administraciones Públicas que otorguen, de forma directa o indirecta, ventajas a las empresas que hayan contratado previamente con cualquier Administración.» Además redundando en esta modificación, en el art.45 de la LE y al margen del texto articulado del TRLCSP se ha incorporado un nuevo precepto con el siguiente texto: «1. En sus procedimientos de contratación, los entes, organismos y entidades integrantes del sector público pág 38 / septiembre-diciembre 2013
Se reduce la documentación acreditativa del cumplimiento de requisitos previos en las licitaciones
no podrán otorgar ninguna ventaja directa o indirecta a las empresas que hayan contratado previamente con cualquier Administración. 2. Serán nulas de pleno derecho todas aquellas disposiciones contenidas en disposiciones normativas con o sin fuerza de Ley así como en actos o resoluciones emanadas de cualquier órgano del sector público que otorguen, de forma directa o indirecta, ventajas a las empresas que hayan contratado previamente con cualquier Administración.» Esta modificación es importante y aunque en nuestra opinión, la redacción del texto no esta demasiado clara, entendemos que con ello se evitará la posibilidad de que pueda valorarse el haber ejecutado obras similares con cualquier Administración y en cambio no se valore el haber realizado este mismo tipo de obras para el sector privado. Esta valoración se consideraría únicamente para la acreditación de la solvencia técnica del empresario tal y como determina el art.76 del TRLCSP ya que su consideración como criterio de selección o de adjudicación sería contraria a lo manifestado en varias sentencias del Tribunal de Justicia de la Unión Europea y del Tribunal Supremo así como en numerosos informes de la Junta Consultiva de Contratación Administrativa y del Tribunal de Cuentas.
REDUCCIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN ACREDITATIVA DEL CUMPLIMIENTO DE REQUISITOS PREVIOS EN LAS LICITACIONES El art.146 del TRLCSP establece una relación detallada de la documentación que debe acompañar a las proposiciones de las empresas en las licitaciones. Entre esta documentación figura la acreditación de la personalidad jurídica del empresario y en su caso, su representación con las correspondientes escrituras públicas que deberán ser bastanteadas, el documento nacional de identidad, el certificado de clasificación de la empresa o en su caso los que justifiquen los requisitos de su solvencia económica, financiera, técnica o profesional, una declaración responsable de no estar incurso en prohibición para contratar, la manifestación de hallarse al corriente del cumplimiento de las obligaciones tributarias y con la Seguridad Social etc. Esta documentación a pesar de que puede simplificarse para aquellas empresas inscritas en el Registro Oficial de Licitadores es exigida por muchas Administraciones especialmente Ayuntamientos pequeños lo que supone un coste económico y una dificultad añadida sobre todo para las pequeñas empresas muchas de las cuales ni cuentan con personal para estas tareas y tampoco suelen estar inscritas en los Registros Oficiales de Licitadores. Ante ello y con la finalidad de reducir las cargas administrativas que tienen que soportar las empresas en los procedimientos de contratación administrativa se prevé que los licitadores puedan aportar una declaración responsable indicando que cumplen las condiciones legalmente establecidas para contratar con la Administración. Así, solo el licitador a cuyo favor recaiga la propuesta de adjudicación deberá presentar toda la documentación que acredite que cumple las mencionadas condiciones. De este modo se han añadido dos nuevos apartados 4 y 5 al art.146 del TRLCSP sobre la presentación de documentos acreditativos del cumpli-
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miento de requisitos previos, con el siguiente contenido: «4. El órgano de contratación, si lo estima conveniente, podrá establecer en el pliego de cláusulas administrativas particulares que la aportación inicial de la documentación establecida en el apartado 1 se sustituya por una declaración responsable del licitador indicando que cumple las condiciones establecidas legalmente para contratar con la Administración. En tal caso, el licitador a cuyo favor recaiga la propuesta de adjudicación, deberá acreditar ante el órgano de contratación, previamente a la adjudicación del contrato, la posesión y validez de los documentos exigidos. En todo caso bastará con esta declaración responsable en los contratos de obras con valor estimado inferior a 1.000.000 euros y de suministros y servicios con valor estimado inferior a 90.000 euros. En todo caso el órgano de contratación, en orden a garantizar el buen fin del procedimiento, podrá recabar, en cualquier momento anterior a la adopción de la propuesta de adjudicación, que los licitadores aporten documentación acreditativa del cumplimiento de las condiciones establecidas para ser adjudicatario del contrato. 5. El momento decisivo para apreciar la concurrencia de los requisitos de capacidad y solvencia exigidos para contratar con la Administración será el de finalización del plazo de presentación de las proposiciones.»
REDUCCIÓN DEL PLAZO DE DEMORA EN EL PAGO PARA QUE EL CONTRATISTA PUEDA OPTAR A LA RESOLUCIÓN DEL CONTRATO Con el fin de intentar reducir la morosidad de la Administración en el pago de certificaciones de obra y facturas, se reduce de ocho a seis meses el plazo de demora para solicitar la resolución del contrato por lo que los apartados 6 y 8 del art.216 del TRLCSP sobre el pago del precio, quedan redactados de la siguiente forma: «6. Si la demora de la Administración fuese superior a seis meses, el contratista tendrá derecho, asimismo, a
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Con el fin de intentar reducir la morosidad de la Administración en el pago de certificaciones de obra y facturas, se reduce de ocho a seis meses el plazo de demora para solicitar la resolución del contrato resolver el contrato y al resarcimiento de los perjuicios que como consecuencia de ello se le originen.» «8. Las Comunidades Autónomas podrán reducir los plazos de treinta días, cuatro meses y seis meses establecidos en los apartados 4, 5 y 6 de este artículo.»
COMPROBACIÓN DE LOS PAGOS A LOS SUBCONTRATISTAS Y SUMISTRADORES Para permitir un mayor control por parte de las Administraciones Públicas de los pagos que los contratistas adjudicatarios deben hacer a los subcontratistas y suministradores se ha añadido al TRLCSP un nuevo artículo 228 bis en el cual se detalla la forma de hacer efectiva por parte del contratista hacia el órgano de contratación de toda la información relacionada con las subcontrataciones y cumplimiento de los plazos de pago, considerando esta obligación como condición esencial de ejecución del contrato. El nuevo precepto establece las consecuencias del incumplimiento y esta redactado del siguiente modo: «Artículo 228 bis. Comprobación de los pagos a subcontratistas y suministradores. Las Administraciones Públicas y demás entes públicos contratantes podrán
comprobar el estricto cumplimiento de los pagos que los contratistas adjudicatarios de los contratos públicos, calificados como tales en el artículo 5, han de hacer a todos los subcontratistas o suministradores que participen en los mismos. En tal caso, los contratistas adjudicatarios remitirán al ente público contratante, cuando este lo solicite, relación detallada de aquellos subcontratistas o suministradores que participen en el contrato cuando se perfeccione su participación, junto con aquellas condiciones de subcontratación o suministro de cada uno de ellos que guarden una relación directa con el plazo de pago. Asimismo, deberán aportar a solicitud del ente público contratante justificante de cumplimiento de los pagos a aquellos una vez terminada la prestación dentro de los plazos de pago legalmente establecidos en el artículo 228 y en la Ley 3/2004, de 29 de diciembre, en lo que le sea de aplicación. Estas obligaciones, que se incluirán en los anuncios de licitación y en los correspondientes pliegos de condiciones o en los contratos, se consideran condiciones esenciales de ejecución, cuyo incumplimiento, además de las consecuencias previstas por el ordenamiento jurídico, permitirá la imposición de las penalidades que a tal efecto se contengan en los pliegos.» n septiembre-diciembre 2013 / pág 39
Artículos Técnicos / Domo mariposario
Domo mariposario La iniciativa de construir un domo como mariposario parte de dos emprendedores asturianos que están poniendo en marcha el proyecto de cría de mariposas Hespérida para la liberación de mariposas en eventos, creando un modelo de negocio sostenible que contribuye a la repoblación de los insectos. En este artículo se explica muy brevemente en qué consiste su proyecto desarrollado por la cooperativa DomoExperiencia.
Aitor Lobato Rubio Ingeniero Técnico de Obras Públicas
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esde el principio se plan tearon la construcción de un zoocriadero alternativo y sin gular, y para ello solicitaron a DomoExperiencia la construcción de un domo de 60 m2 de superficie y más de 5 m de altura como granja de mariposas y centro de actividades didácticas. Los principales requerimientos para el empleo del domo como Mariposario eran crear un espacio cerrado protegiendo a las mariposas de la lluvia y el manteniendo a su vez de una correcta luminosidad del espacio. Asimismo, se requería crear una temperatura interior estable, sin grandes variaciones térmicas para su uso durante todo el año.
Con temperaturas bajas en el exterior, la piel del domo recoge la radiación solar calentando el aire interior a lo largo del día como un invernadero, con la ventaja de que el domo tiene una superficie de 150 m2 con forma esférica, facilitando la captación de los rayos solares incluso en las zonas inferiores de la estructura y siguiendo la trayectoria del sol. Además, se han creado cuatro entradas inferiores de aire, con una superficie superior a los 15 m2 y cinco ventilaciones cenitales, con un total de 5 m2 que aseguran, por un lado, pág 40 / septiembre-diciembre 2013
la ventilación cruzada y por otro el efecto chimenea, creando corrientes de aire para evitar la acumulación del aire cálido en el interior de la estructura en los meses estivales.
ESTRUCTURA El esqueleto del domo lo componen 180 vigas de madera de Pino Silvestre de entre 1,50 y 2,00 m de longitud y sección 90x60 mm formando el domo geodésico de frecuencia 3 representando 5/8 de esfera y un túnel de acceso de 2 m. Los encuentros se resuelven con rollizos de la misma madera y uniones de acero galvanizado.
Para las estructuras se emplea madera 100% PEFC, lo cual asegura que procede de un bosque gestionado de forma responsable y sostenible. Concretamente, la madera procede del “Monte modelo Urbión”, la masa boscosa continua más extensa de la península ibérica, situada en Burgos y Soria ocupando 120.000 ha de superficie y dando trabajo a 150 empresas y más de 2.000 personas, en el cual, gracias a la buena gestión que se realiza, se extraen 150.000 m³ de madera al año y en vez de generar una pérdida de superficie arbolada, la masa boscosa aumenta año a año y dando cabida a otras actividades como la extracción de resina, micología, turis-
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mo… En el aspecto técnico, la madera empleada cuenta con marcado CE estructural entre C22 y C30.
RECUBRIMIENTO Para el recubrimiento se ha creado una piel de policarbonato celular a base de paños triangulares siguiendo la estructura geodésica. Se ha llevado a cabo esta solución dada la versatilidad de uso y facilidad de trabajo del material desde su suministro, su alta transmisión de la luz, su alta resistencia a impactos, la protección de los rayos UV y su aislamiento térmico, ya que las múltiples paredes de que consta la placa, forman una cámara de aire dentro de los canales internos que hacen aumentar el poder aislante en un porcentaje muy elevado, respecto al mismo material en placa sencilla. La necesidad de una cobertura traslúcida, dificulta encontrar soluciones con un alto grado de sostenibilidad. Dentro de las posibles soluciones, el PC presenta una serie de ventajas ambientales frente a otros sistemas: el diseño multipared del PC produce una lámina resistente pero ligera, reduciendo el empleo de material y ahorro en transporte. Asimismo, tiene un ciclo de vida largo y se recuperan un 90% de los residuos de post-producción, del mismo modo que, con la solución constructiva empleada, se facilita la separación de materiales para su reutilización o reciclaje tras el fin de su vida útil.
reduciendo el tiempo de construcción en obra a ocho días de trabajo de cinco personas incluyendo los trabajos de cimentación de la estructura.
ACERCA DE DOMOEXPERIENCIA
Vista de la estructura.
DomoExperiencia es una iniciativa cooperativa de emprendedores cántabros con experiencia en ingeniería, arquitectura y construcción, así como en medioambiente y educación ambiental que se han unido para desarrollar un proyecto sostenible basado por un lado en la construcción de domos geodésicos y por otro en el desarrollo de actividades relacionadas con la educación ambiental y la bioconstrucción.
está trabajando para sacar alojamientos habitacionales prefabricados.
Junto con el desarrollo integral de proyectos basados en domos geodésicos desde la idea hasta la obra, la otra línea de trabajo es la prefabricación de kits de autoconstrucción de domos geodésicos, los cuales presentan una gran eficiencia en el montaje, pudiéndose construir una estructura que genere un espacio interior de 40 m2 en poco más de una hora.
Estructuralmente, la forma de cúpula permite obtener grandes espacios diáfanos, que gracias a la triangulación de la estructura se puede realizar con el empleo de sistemas sencillos y baratos obteniendo una estructura con una gran capacidad portante y resistente a la acción del viento y sismicidad. Asimismo, el reparto de cargas de la estructura permite reducir de forma importante la necesidad de cimentación, lo cual facilita su instalación incluso en espacios naturales posibilitando el empleo de cimentaciones alternativas al hormigón armado.
Actualmente, además del kit básico de estructura en diferentes dimensiones, se han desarrollado kits de invernadero, cenador o stand y se
EL PORQUÉ DE EMPLEAR DOMOS GEODÉSICOS El primero de los motivos, sin necesidad de análisis, es lo atractivo de su forma y las posibilidades que esto genera, así como una fácil integración en un espacio natural.
El PC es totalmente seguro ante incendios ya que es autoextinguible, su material plástico no propaga la llama y lo más importante no produce gases tóxicos en caso de combustión forzada.
CONSTRUCCIÓN La prefabricación de estructura y recubrimiento del DomoHespérida ha sido realizada en las instalaciones de DomoExperiencia en Cantabria,
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Montaje del domo.
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Artículos Técnicos / Domo mariposario
Entrando en características bioclimáticas, su forma permite un mejor aprovechamiento de la luz natural y con ello se puede conseguir una reducción en el consumo de energía. Asimismo, la forma esférica facilita la circulación y distribución térmica, que combinado con un correcto uso de ventilaciones y aprovechamiento de radiación solar reduce la necesidad de energía para la regulación de la climatización interior.
LA GEOMETRÍA DE LOS DOMOS Desde la metafísica el símbolo más representativo es el cubo de Metatrón, ya que contiene la réplica tridimensional de cuatro de los cinco sólidos platónicos, a los que Pitágoras llamaba sólidos perfectos. En las escuelas de Egipto, a estas cinco formas, más la esfera, se les consideraba originarias de los cinco elementos primordiales: tierra, fuego, aire, agua y éter. En la naturaleza se observan infinidad de elementos y seres vivos que se basan en los mismos principios básicos, desde un átomo hasta una galaxia, siguen un mismo patrón geométrico idéntico.
• Todos ellos tienen también simetría especular respecto a una serie de planos de simetría (o planos principales), que los dividen en dos partes iguales. Los domos geodésicos se basan uno de los Sólidos Platónicos, el icosaedro, formado por 20 triángulos, nuestro DOMO FRECUENCIA 1. Todos los sólidos se inscriben en una esfera (sus vértices la tocan). Si dividimos sus aristas en dos y lo proyectamos en la esfera, obtenemos nuestro DOMO FRECUENCIA 2, si la división es en tres, pues DOMO FRECUENCIA 3… Resumiendo, la frecuencia de los domos viene definida por la cantidad de veces en que se subdivide el polígono inicial icosaedro para aproximarse más a la forma esférica. n
Se puede conocer más de DomoExperiencia en su página web http:// domoexperiencia.es, blog http:// domoexperiencia.blogspot.com.es/ o Facebook https://www.facebook. com/Domoexperiencia.
En los domos se pueden desarrollar actividades relacionadas con la educación ambiental.
Definidos por primera vez en el Timeo de Platón (427-347 a.c.), los sólidos platónicos Son la base de la construcción de la materia, son formas completamente simétricas que tienen lados y ángulos iguales y que todos caben dentro de la matriz universal que es la esfera. Los sólidos platónicos son fuertemente simétricos: • Todos ellos gozan de simetría central respecto a un punto del espacio (centro de simetría) que equidista de sus caras, de sus vértices y de sus aristas. • Todos ellos tienen además simetría axial respecto a una serie de ejes de simetría que pasan por el centro de simetría anterior. pág 42 / septiembre-diciembre 2013
En las escuelas de Egipto, a estas cinco formas, más la esfera, se les consideraba originarias de los cinco elementos primordiales .
En la naturaleza se observan infinidad de elementos y seres vivos que se basan en los mismos principios básicos: desde un átomo a una galaxia.
Los sólidos platónicos son la base de la construcción de la materia.
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Distintas perspectivas de un Domo y de las actividades que se pueden dearrollar en ĂŠl.
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Artículos técnicos / Ingenieros por el mundo
“Salir a viajar fuera no es emigrar, es abrir los ojos al exterior”
Durante dos años Alberto Nieto, Ingeniero Técnico de Obras Públicas colegiado en la Zona de Andalucía Occidental, ha tenido la oportunidad no solo de trabajar en Rumanía y sumergirse en la cultura de este país, sino de viajar y conocer muchos países de la Europa del Este. Redacción
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lberto Nieto llegó por primera vez a Bucarest en agosto del 2011 para estudiar un curso intensivo de rumano. Ahí fue cuando comenzó su inmersión total en la cultura de este país. Al término de este curso fueron muy pocos los que aprendieron de verdad el idioma. En octubre se trasladó a Brasov, la “joya de Rumanía”, en donde realizó pág 44 / septiembre-diciembre 2013
durante nueve meses el último curso de Ingeniería Técnica de Obras Públicas en la Facultad de Construcción de la Universidad Transilvania de Brasov. Ya, en febrero de 2012, debido a que había resuelto el 90 % de sus obligaciones con la universidad, decidió mudarse de nuevo a Bucarest a buscar de forma totalmente activa un puesto de trabajo. En mayo de 2012, en una de sus constantes visitas a Brasov para resolver asuntos relacionados con la facultad, conoció a los que luego se convirtieron en sus “jefes”.
PRIMEROS TRABAJOS EN RUMANÍA Así, en junio de 2012, comienzo a trabajar como técnico comercial en Inginerie pentru Cofraje SRL, la filial rumana asentada en Brasov de Ingeniería de Encofrados para obras civil SAL (Olivares – Sevilla, España). En julio de 2012, debido al desarrollo de su actividad y a su desenvoltura en el mercado, le nombran Responsable/Delegado de Inginerie pentru Cofraje SRL. De esta manera, ya en julio del 2013, por propia iniciativa unido a la difícil situación que atraviesa el país en el sec-
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tor de la construcción, decide instalarse de nuevo en Bucarest, donde continúa representando a la empresa de encofrados y, al mismo tiempo, aprovecha para buscar un nuevo puesto de trabajo en obra, con el ánimo siempre de mejorar y avanzar.
DOS AÑOS DE INTENSOS VIAJES Alberto no ha parado de viajar en estos dos años que lleva viviendo en Rumanía. Se ha movido por todas las regiones, tanto las ciudades más importantes como por otros lugares recónditos, conociendo así las entrañas de este país. De igual modo y durante estos dos años y tres meses, por motivos de trabajo y por ganas de explorar nuevos lugares y oportunidades, ha podido visitar un total de 14 países de Europa del este: Rumanía, Moldavia, Ucrania, Transnistria, Austria, Eslovaquia, Hungría, Bulgaria, Macedonia, Kosovo, Montenegro, Croacia, Bosnia y Herzegovina, Serbia (visitas varias por intereses de la empresa). Casi todos estos países se encuentran en vías de desarrollo, principalmente Bulgaria y Rumanía que están en el mismo punto. En el caso de Serbia está en algunos puntos incluso más desarrollado que Rumanía y el resto de los países balcánicos, como Bosnia, Kosovo, Montenegro y Macedonia, que están recibiendo fuertes inversiones, en las que muchas empresas españolas ya están trabajando o están en proceso. Mayormente en tema de infraestructura, carreteras y ferrocarril.
UNA DECISIÓN ACERTADA Para Alberto, la experiencia que vivido en estos dos años, en esta zona de Europa, le ha hecho sentir que el haberse ido a vivir fuera de España ha sido la mejor decisión que “he tomado hasta el día de hoy en mi vida”como él mismo cuenta.
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Confiesa que desde hace un tiempo atrás sólo escucha comentarios, por parte de todos, sobre la “obligada emigración” de los españoles a otros destinos en los que poder realizarse profesionalmente y, desde su punto de vista, no concibe esta situación como si fuese un emigrante, sino que siente que ha tenido una gran oportunidad. Quiere lanzar este mensaje los compañeros que piensan así y decirles que irse a trabajar fuera te “abre los ojos”. La experiencia internacional le ha aportado muy diversas cosas: conocer otros mercados en tema de construcción, distando del modo de trabajar rumano y estando muy por detrás al nuestro, y al mismo tiempo conocer gran cantidad de empresas españolas e internacionales y su personal dedicados a nuestro sector, con posibles oportunidades laborales futuras; desarrollar una profesión en otro país con distinto idioma, burocracia, personas, cultura, etc.; aprender dos idiomas en tan solo 8 meses (inglés y rumano); visitar multitud de países como potenciales salidas profesionales futuras; etc. Alberto tiene claro que todo esto mencionado no es posible hacerlo desde nuestro lugar de origen (ya sea España u otro) y para competir hoy día son necesarias muchas más aptitudes y actitudes.
PROYECTOS MÁS DESTACADOS Los proyectos más interesantes en los que se ha involucrado Alberto los resumimos a continuación, que nos harán hacernos una idea de las obras tan variadas y diversas que se están desarrollando en este país. • Corredor IV, conexión entre Euroasia y Europa central, por carretera, ferrocarril y marítima (Caso de Constanta, Rumanía, y el curso del Río Danubio). “Esta obra está aún en proceso, se han cancelado algunos tramos, otros ni se han adjudicado y otros llevan retrasos,
Brasov (Rumanía).
Canalización Minicentral eléctrica (Comarnic, Rumania).
problemas, etc. He aquí donde estos países necesitan ayuda y asesoramiento, para mejorar la gestión y aumentar considerablemente la absorción de los fondos UE. En uno de los tramos de este proyecto, Orastie-Deva, teníamos un contrato de alquiler y venta de material de encofrado y cimbra para la ejecución de puentes y pasos de autovía por año y medio. Los lotes estaban adjudicados a distintas empresas como Strabag, Astaldi, Impregilo, Straco, etc”, comenta Alberto. • Línea 5 Metro de Bucarest (FCC – Astaldi – AB Construct – Delta ACM). Con este proyecto “estamos en contacto directo”. Por el momento están marchando construyendo estaciones y trabajando con las tuneladoras, pero ha habido muchas paradas prolongadas por falta de fondos o el bloqueo de estos. septiembre-diciembre 2013 / pág 45
Artículos técnicos / Ingenieros por el mundo
Emplazamiento y ejecución de la zona de los estribos del puente Zezelj en Novi Sad (reemplazando al derribado por la OTAN en la guerra de Serbia).
Carretera DN76 - Stei (Rumania).
Tuneladora Metro de Bucarest.
Línea 5 Metro de Bucarest.
• Rehablitación DN 76 (carretera nacional), Lote 4 Stei. (COPASA). En este proyecto se estuvo trabajando con el encofrado en la construcción de muros de contención de tierras a ambos lados, para así ensanchar la calzada, el cual discurre por un trazado sinuoso entre montañas. Otros lotes están siendo ejecutados por otras empresas españolas como AZVI, ORTIZ, etc. • Puente Zezelj sobre el Río Danubio en Novi Sad, Serbia. (AZVI). Este proyecto se está ejecutando desde hace más de un año por la empresa AZVI Y otras en UTE. “Nosotros propupág 46 / septiembre-diciembre 2013
simos una solución de encofrado para el tablero, el cual había que aproximarlo e izarlo a través de barcaza. • Rehabilitación Línea Ferroviaria Sighisoara-Atel (AZVIFCC). Este proyecto está teniendo dificultades por el tema de fondos. Se está a la espera de la reanudación donde se ha ofertado el Carro de encofrado para dos túneles nuevos a realizar, Tunel Alesd y Tunel Sighisoara, de unos 400 y 800 metros de longitud respectivamente (aprox). Comenta que“estos túneles, en caso de ejecutarse del modo propuesto, hablaríamos del primer túnel
construido en Rumanía con una tecnología fuera del método convencional”. Muy probablemente no sólo sería el primero en Rumanía, sino en toda Europa del este. • Ampliación del puerto de Constanta (VAN OORD). Este proyecto de VAN OORD, empresa holandesa de gran poder internacional, e le ofreció solución de moldes para cubípodos y acrópodos, una propuesta de 15 moldes inicialmente, teniendo que ejecutar más de 1 km de ampliación de rompeolas, con distintas secciones de bloques y que correspondía a más de 20.000 unidades.
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EL RETO DE VIVIR FUERA Desde el primer momento en que pisé territorio rumano lo tuve claro, “Donde fueres, haz lo que vieres”, y“así hice”, asegura Alberto.“No tuve ningún tipo de problema en adaptarme, me sumergí viviendo y haciendo vida con rumanos, no tuve dificultad en aprender el idioma, viajé mucho por todo el país, me relacioné con todo tipo de personas”, continúa diciendo. Hacía vida en rumano, siempre evitando relacionarme con españoles, ya que no le aportaban positividad, transmitían pesimismo y pena. Todos los españoles se quejaban, sobretodo de la situación de España, pero ninguno se planteaba quedarse, contaban los días para regresar y así no se puede aprender ni disfrutar de verdad; y al mismo tiempo tampoco era la mejor influencia para conocer otras culturas e idiomas. Tenía que aprender inglés lo mejor posible y el rumano estaba seguro que lo podría aprenderlo en 9 meses (su mínima estancia). “Mi primer reto fue aprender inglés”, asegura Alberto. “Llegué a un país en el que la mayoría de la gente habla este idioma y yo, aunque no estaba a cero, no lo había usado nunca. En dos semanas me desenvolvía bastante bien, aunque con errores no tuve vergüenzas, ya que tenía dos opciones, aprender o aislarme o volverme a casa. Aprendes por necesidad y voluntad. Con el rumano fue algo más fácil porque no era necesario al principio, hasta que te das cuenta de que si no aprendes el idioma local no puedes sentirte bien jamás, ya que no puedes hacer tu día a día como adaptado, siempre te sientes extranjero. Con el idioma local puedes viajar, puedes comprar en el supermercado, restaurante, puedes preguntar por la calle, etc.”, dice satisfecho al ver que ha conseguido un buen nivel de conversación en rumano. El reto más duro confiesa es cuando te das cuenta de que las personas que me rodeaban se había vuelto a casa y “yo estaba solo”. No fue fácil pero lo superó. Asegura que fue como volver a empezar, reinventarse de nuevo, y es
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lo más interesante de la internacionalización. “Tienes que salir a comer solo, viajar solo, te buscas la vida solo… pero tras ese periodo aprendes a buscar amigos, “familia”, lugares de costumbre, restaurante de siempre, excursiones, tu horario de trabajo, tu oficina y entorno, etc”, nos cuenta Alberto.
Punto de captación de Minicentral eléctrica (Fagaras, Rumania).
Las dificultades en Rumanía se centran mayormente en la burocracia. Cualquier gestión que surja puede llevar mucho tiempo y papeleo adjunto, lo cual se aprende a resolverlo antes cuando te antepones a la respuesta de “no” o “no se puede”. En este país, aunque desarrollado en cierto modo, hay cosas que escasean y puede resultar curiosas cuando tienes que buscar algo que no existe o que no fácil su localización. “El vivir fuera de nuestro lugar de origen es un reto que no todos están dispuestos a superar, pero que una vez que lo dominas, es una gran satisfacción”, asegura. Comenta que vivir por el mundo no está hecho para todos, “te vuelves más frío, más duro debido al distanciamiento de todo, familia, amigos, trabajo, escuela, etc”. Lo mejor de todo esto, asegura, es que si lo trabajas, los buscas y haces todo lo necesario para conseguirlo puedes llegar a trabajar en lugares increíbles, así como formar parte de proyectos de ingeniería que jamás se lle-
Puente nuevo de la autovía Corredor 4 (Rumania).
varían a cabo en España. Las grandes estructuras no se hacen en Córdoba, por lo que si quieres formar parte de ellas, tienes que moverme y para ello tener una formación y unas cualidades superiores a las que están acostumbrados los españoles.
EL DÍA A DÍA EN RUMANÍA Alberto vive en Rumanía su día a día como lo haría en su país. Ya tie-
Rehabilitación y mejora línea FFCC Sighisoara-Atel (Rumania).
septiembre-diciembre 2013 / pág 47
Artículos técnicos / Ingenieros por el mundo
Alberto en una Carretera Transalpina.
Pilotaje corredor 4 Orastie (Rumania).
ne ciertos hábitos, su barrio le aporta mucho y se siente como en casa. Dice que “una vez superado la limitación temporal del idioma y de las costumbres, hago mi vida diaria como si nada”. Cuenta que el ritmo de vida en estos países es similar al nuestro, los horarios varían en función de que la jornada laboral comienza a las 8:00 y termina sin pausa a las 17:00, variando en función de la dedicación y multiplicándose las horas en el caso de trabajar en obra. Lo que sí varía es si tienes que realizar desplazamientos, porque se multiplican por dos, ya que la media de velocidad en carretera es de 60 km/h. El comportamiento de las gentes en general es bueno, amable, aunque se nota mucho la falta de disciplina. No podemos olvidar que Rumanía tenía un régimen comunista dictatorial pág 48 / septiembre-diciembre 2013
Alberto Nieto asegura sentirse muy bien en Rumanía.
hasta el año 1989, lo cual aun se aprecia en la calle y en su gente. El coste de la vida diaria en el país se puede considerar más bajo que España, contando que un sueldo medio de un ingeniero rumano en obra de de 500 € al principio y de 1000 € con experiencia. Todo esto depende un poco de la empresa (la empresa rumana tiene condiciones mucho peores por lo general), del puesto, etc. El coste de la viviendo en alquiler es un poco más barato que en España, aunque tampoco gran diferencia. Un alquiler de un piso normal en Bucarest ronda los 500 €, en otras ciudades son más baratos. Si hablamos de lujos, los hay como en todos lados. El coste de la cesta de la compra es algo contradictorio, porque los precios son iguales o mayores que en un supermercado español. La diferencia de
sueldos con precios se contrarresta no gastando en lujos como estamos acostumbrados. El transporte, los trenes y autobuses tienen precios económicos, el transporte público interurbano es muy barato en comparación a España, y el precio del combustible está igual, Diesel 1,5 €. Alberto se siente muy bien en Rumanía. Se considera un español que se ha “rumanizado” lo necesario como para hacer vida en otro país como si estuviera en casa. Tiene amigos locales, españoles, internacionales, una “familia”rumana y gente que hace de familia (la pareja), tiene un trabajo, una casa, tiempo libre y todo lo necesario para vivir bien. En definitiva, buena calidad de vida y espera seguir mejorando día a día. ¡Seguro que con su vitalidad y ganas de trabajar por el mundo, conseguirá todo aquello que se proponga! n
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Noticias del Sector
Pablo Bueno: Premio Nacional de Ingeniería Civil 2013 La Presidenta del CITOP formó parte del jurado de este Premio.
2002 la fusión de ambas organizaciones. Siempre con la mira puesta en la proyección de la ingeniería española fuera de nuestras fronteras, también ha ocupado cargos de representación internacional en la Federación Internacional de Ingenieros Consultores (FIDIC) y en la Federación Europea de Asociaciones de Ingenieros Consultores (EFCA), de la que fue Vicepresidente entre 1999 y 2004. La apuesta por la innovación, el desarrollo sostenible y la calidad son otros rasgos en el perfil emprendedor de este ingeniero, que en 1990 puso en marcha en su empresa la filial de consultoría ambiental Tecnoma y que más recientemente ha impulsado la creación de la Fundación Ingeniería y Sostenibilidad o el Foro para la Ingeniería de Excelencia (Fidex). A ello añade Pablo Bueno la entrega y el compromiso profesional, que le valió en 1991 la obtención de la Medalla de Honor del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, de cuya Junta Rectora es por segunda vez miembro en la actualidad.
La Presidenta y el Vicepresidente del Colegio, Paloma Gázquez y Miguel Navarro, junto a Pablo Bueno (en el centro), Premio Nacional de Ingeniería Civil 2013.
E
l Ministerio de Fomento, a través del jurado del Premio Nacional de Ingeniería Civil, designado por la ministra de Fomento, Ana Pastor, y presidido por el secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Rafael Catalá, otorgó el pasado 8 de noviembre el Premio Nacional de Ingeniería Civil 2013 al Doctor Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, Pablo Bueno Sainz. El premio se le ha otorgado en reconocimiento a su larga y brillante trayectoria empresarial, que le ha llevado a ser una figura que ha contribuido decisivamente al progreso de la ingeniería civil española, en un período clave para el desarrollo de las infraestructuras en el campo de la consultoría técnica. Pablo Bueno Sainz, presidente del Grupo TYPSA, es una figura de referencia para la ingeniería civil española en el campo de la consultoría técnica. Doctor ingeniero de Caminos, Canales y Puertos
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por la Universidad Politécnica de Madrid y graduado en el Programa de Alta Dirección de Empresas del IESE, desde la creación de la empresa TYPSA en 1966, durante más de 50 años, con su liderazgo, este madrileño ha contribuido decisivamente al progreso de la ingeniería española en un período clave para el desarrollo de las infraestructuras.
La Presidenta del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas e Ingenieros Civiles, Paloma Gázquez, ha formado parte del jurado que ha otorgado estos premios y ha asistido, acompañada del Vicepresidente del Colegio, Miguel Navarro Weiss, a la entrega de este premio.
Desde que en los años 70 lograra sus primeros proyectos en América Latina y Oriente Medio, ha labrado no ya sólo la expansión transfronteriza de su empresa, si no que ha contribuido a forjar la proyección, el reconocimiento y el prestigio internacional de la técnica y la ingeniería españolas.
La Ministra de Fomento, Ana Pastor, ha sido la encargada de entregar el galardón a Pablo Bueno, destacando su brillante trayectoria profesional así como su contribución al progreso de la ingeniería española. “Desde que en los años 70 del siglo pasado lograra sus primeros proyectos en América Latina y Oriente Medio, consiguiendo no solo la expansión transfronteriza de su empresa, sino también el reconocimiento y el prestigio internacional de la técnica y la ingeniería españolas”, resaltó.
El talento y la implicación de Bueno en su sector le han llevado a desempeñar puestos de alta representatividad. Ha sido Presidente de la Asociación Española de Empresas de Ingeniería, Consultoría y Servicios Tecnológicos (Tecniberia) y de su sección Tecniberia Civil, y posteriormente estuvo al frente de Asince, propiciando en
También, la Ministra de Fomento ha recordado que, con su trabajo, los ingenieros españoles han contribuido a que en España tengamos un sistema de infraestructuras reconocido mundialmente y a que empresas españolas estén presentes en las grandes obras de ingeniería civil de todo el mundo. n
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El Colegio presente en Trafic 2013
advierten al conductor de la velocidad a la que transita en zonas de riesgo, para inducirle a frenar; pasando por barreras de seguridad que incorporan la madera, con mejores prestaciones mecánicas y más ecológicas (almacena CO2); mezclas de asfalto templado para la calzada, que ahorra energía y reduce la emisión de gases de efecto invernadero; fusibles para las farolas dotados de dispositivos que evitan el robo de cable y se sueltan automáticamente en caso de impacto de un vehículo, mitigando sus efectos; eficaces y rápidos dispositivos de detección de drogas, o sistemas de ayuda a la conducción eficiente, que ayudan a una mejor conducción y, sobre todo, más respetuosa con nuestro entorno, al reducir las emisiones de CO2, entre otros avances. Pero además de la exposición comercial, el Foro Trafic sirve al propósito de analizar mediante conferencias, mesas redondas y debates el análisis del presente y futuro de la industria con la presencia de responsables y técnicos de las empresas y asociaciones participantes.
E
l Salón de la Seguridad Vial y el Equipamiento para Carreteras, TRAFIC 2013, celebra su décimo tercera edición en la Feria de Madrid. La Galería de la Innovación, que cumple su segunda edición en el marco del Salón, ha mostrado los más avanzados adelantos tecnológicos que presentan las empresas expositoras y el Foro Trafic ha servido al análisis de los retos presentes y futuros de la industria. El Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas de la Zona de Madrid ha estado presente de nuevo en esta edición con un stand en la exposición comercial. María Seguí, directora general de Tráfico, y Jorge Urrecho, director general de Tráfico, han inaugurado junto al consejero de Transportes de
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Trafic 2013, que en esta edición ha coincidido con el I Salón Profesional de Flotas de Madrid, se ha convertido en referente del esfuerzo investigador de las compañías del sector, que encuentran en esta cita su principal escaparate comercial.
La vocación internacional de la industria y sus distintos sectores ha quedado de manifiesto también en esta cita, con las cifras aportadas por sus respectivas patronales, como la Asociación de Sociedades Españolas Concesionarias de Autopistas, Túneles, Puentes y Vías de Peaje (ASETA), la Asociación de Fabricantes de Señales Metálicas de Tráfico (AFASEMETRA), la Asociación Española de Equipamiento Urbano y Tráfico (AMEC URBIS) o la Asociación de Conservación y Explotación de Infraestructuras (ACEX).
Han formado parte de esta edición cerca de un centenar de empresas procedentes de 11 países y las asociaciones patronales de los sectores implicados, que han presentado sus más novedosas innovaciones, entre las que se encuentran dispositivos de alerta de presencia de peatones en pasos de cebra; hasta sistemas que
Esta última revela que el 25% de su segmento tiene contratos de conservación en el extranjero, mientras que AMEC URBIS concreta que, de los 1.600 millones de facturación, un total de 556.000 van destinados a la exportación. En ambos casos, Iberoamérica y la UE son mercados destacados, aunque no los únicos. n
la Comunidad de Madrid, la décimo tercera edición del Salón de la Seguridad Vial y Equipamiento para Carreteras.
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Noticias del Sector
Programa empleaverde 2014
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l Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio A m b i e n t e , a t rav é s d e l a Fundación Biodiversidad, ha abierto el plazo de presentación de proyectos al Programa empleaverde en su edición de 2014. El objetivo del programa, cofinanciado por el Fondo Social Europeo a través del Programa Operativo Adaptabilidad y Empleo 2007-2013, es impulsar el potencial de los temas ambientales y de sostenibilidad para generar puestos de trabajo y crear y consolidar empresas verdes, prestando especial atención a los jóvenes menores de 30 años, en el marco de la Estrategia de Emprendimiento y Empleo Joven 2013-2016 a la que se ha adherido la Fundación Biodiversidad. La Fundación Biodiversidad impulsará la realización de los proyectos seleccionados con una inversión superior a los 3,1 millones de euros. Así, el importe mínimo de los proyectos será de 40.000 euros y el máximo de 150.000 euros. El plazo máximo de presentación de solicitudes finalizará el 20 de enero de 2014. Entre los destinatarios de los proyectos se priorizarán los jóvenes menores de 30 años y los colectivos desfavorecidos como mujeres, personas con discapacidad, personas inmigrantes, mayores de 45 años y trabajadores de baja cualificación. Además, se valorará positivamente que los proyectos vayan dirigidos a profesionales dedicados a la investigación de cuestiones tanto económicas, jurídicas, sociales y científicas del medio ambiente.
verde y proyectos de apoyo a la creación y consolidación de empresas verdes, como iniciativas que busquen aprovechar el potencial de las actividades económicas vinculadas al medio ambiente y de la sostenibilidad para crear empleo y conseguir empresas más competitivas. Una segunda línea de actuación de los proyectos irá dirigida al fomento del emprendimiento, la creación de empresas verdes y/o nuevas líneas de negocio en actividades económicas vinculadas al medio ambiente, como proyectos que impulsen la inversión o la canalización de la inversión hacia proyectos empresariales verdes.
APOYANDO LA CREACION DE 2.300 EMPRESAS A través de los cerca de 230 proyectos desarrollados en el marco del Programa, se está apoyando la creación y consolidación de más de 2.300 empresas o actividades económicas vinculadas al medio ambiente y la formación de más de 55.000 trabajadores. Los proyectos desarrollados llegan a un millón de destinatarios y crean más de 500 empleos directos.
Además, este Programa quiere impulsar el emprendimiento y la creación de empresas verdes a través del refuerzo de la Red emprendeverde y de las iniciativas que esta promueve. Esta es una iniciativa puesta en marcha por la Fundación Biodiversidad, y se trata de la primera plataforma dirigida a emprendedores e inversores especializada en el negocio verde. Su objetivo es fomentar la creación y consolidación de empresas o nuevas líneas de negocio en actividades vinculadas al medio ambiente y canalizar la inversión hacia actividades económicas sostenibles. La Red emprendeverde sirve de puente entre los emprendedores y los potenciales inversores y financiadores. Apoya a los emprendedores verdes en las distintas etapas; gestión de la idea, creación y desarrollo, ayudándoles a crear y consolidar su empresa. Permite hacer contactos, encontrar sinergias y dar difusión a las iniciativas empresariales. Las condiciones bajo las cuales se pueden presentar proyectos al Programa empleaverde 2014, así como los formularios a cumplimentar, se pueden consultar en la página web: www.fundacion-biodiversidad.es (apartado Empleaverde). n
LÍNEAS DE ACTUACIÓN DE LOS PROYECTOS Los proyectos que se presenten deberán seguir una de las dos líneas estratégicas establecidas. Una primera dirigida al fomento del empleo pág 52 / septiembre-diciembre 2013
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El mercado mundial de la tecnología fotovoltaica al alza
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ras una fase de consolidación de la industria fotovoltaica en los dos últimos años, todos los indicios vuelven a señalar hacia un crecimiento del mercado mundial. Las previsiones actuales esperan un crecimiento de al menos el 18 por ciento para 2014, impulsado, sobre todo, por los mercados de Asia, seguidos de América del Norte y del Sur. Pero también en Oriente Medio, en Sudáfrica y en Turquía se espera una dinamización del sector en el futuro. Así, junto a los mercados establecidos, próximamente aparecerán nuevas regiones en el mapa fotovoltaico. Los recién llegados se beneficiarán del know-how y de la
experiencia que el sector ha acumulado en Europa en los últimos años tanto en el ámbito de la integración inteligente en la red, como en el de la supervisión y el mantenimiento de la potencia instalada o el almacenamiento del superávit de electricidad solar. Europa también es líder en desarrollo de nuevos modelos comerciales para la energía fotovoltaica. Al ser la plataforma más internacional del sector mundial de la energía fotovoltaica, la Intersolar Europe 2014, que se celebrará del 4 al 6 de junio en la Messe München, ayudará a hacer posibles estos intercambios entre los participantes en el mercado y pondrá en contacto a personas procedentes de todos los países del mundo.
Knauf dona 7.000 kilos de material para la construcción de un centro asistencial en Burgos
Por lo que se refiere a la evolución de los mercados, las empresas de investigación de mercados y los analistas están prácticamente de acuerdo, aunque hay diferencias en los detalles. Así, NPD Solarbuzz, de Santa Clara (EE. UU.), espera que en el 2014 la demanda mundial de energía fotovoltaica sea de 45–55 gigavatios (GW). Esto representaría un crecimiento de al menos el 29 por ciento. Pero también las previsiones más conservadoras, como las de IHS Inc., de Englewood (EE. UU.), con 41 GW, siguen representando un crecimiento del 18 por ciento respecto al año 2013. Los mercados fotovoltaicos internacionales se ven impulsados en gran medida por las tarifas de inyección de electricidad solar, que se guían por el modelo alemán de la EEG (Ley sobre las Energías Renovables) y ya se aplican en más de 60 países de todo el mundo. n
Asociación de Comunidades para Rehabilitación de Marginados (ACCOREMA) se puso en contacto con la compañía para solicitar la donación de materiales para poder terminar el proyecto. Knauf, que ya ha participado en otros proyectos solidarios como la cesión de material para la reconstrucción de viviendas tras el terremoto que sacudió la localidad de Lorca en 2011 o para la construcción de la sede de la Cruz Roja en Llinars del Vallés (Barcelona), se ha implicado también en esta iniciativa. En este edificio multiusos se desarrollarán diferentes programas con niños, jóvenes, familias y personas con riesgo de exclusión social.
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nauf participa en un nuevo proyecto solidario con la donación de casi 7.000 kilos de sus productos que harán posible la construcción de
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un Centro de Atención Asistencial en Quintanadueñas (Burgos). Tras conseguir la cesión de un terreno municipal para edificar este centro, la
Entre el material donado destacan 130 metros cuadrados de Placa Cleaneo empleada para la construcción de techos absorbentes que con diversos tipos de perforaciones logran una excelente absorción acústica. Precisamente, este techo se utiliza a edificaciones con importantes exigencias de acústica como hospitales, oficinas o colegios. n septiembre-diciembre 2013 / pág 53
Noticias del Sector
La Asociación Española de la Carretera preocupada por el abandono de las infraestructuras viarias
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a Asociación Española de la Carretera (AEC) ha realizado una primera valoración del capítulo correspondiente al Grupo Fomento del Proyecto de Ley de Presupuestos Generales del Estado para 2014, que la Ministra Ana Pastor hizo público el pasado mes de noviembre. Jacobo Pineda, Director General de la AEC, ha sido contundente al afirmar que “el Gobierno de España ha decidido abandonar, de forma absoluta y consciente, el modo de transporte por carretera”. Ha recordado también el informe publicado por la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE) que pone de manifiesto, algo tan obvio, como que las infraestructuras del transporte son pilares básicos para el desarrollo económico. En España, el transporte presenta una estructura modal según la cual el 90% de los desplazamientos de viajeros y el 85% de las mercancías se realiza por carretera. Sin embargo, el Proyecto de Ley de los Presupuestos Generales del Estado para 2014, los llamados “presupuestos de la recuperación”, no parece atender ni a las consideraciones de la OCDE ni a la realidad de nuestro país, en palabras de Jacobo Pineda. Ni mucho menos ser los presupuestos de la recuperación en lo que al sector viario se refiere. Así, los recursos totales del Grupo Fomento se ven mermados en algo más de 1.000 millones de euros, y como consecuencia, las inversiones disminuyen en una cantidad similar. pág 54 / septiembre-diciembre 2013
En este contexto, la partida destinada a carreteras se reduce en más de 800 millones respecto del presente ejercicio (-27%), y pasa a representar el 24% de la inversión total del Grupo Fomento, cuando en 2013 –año ya nefasto para las carreteras españolasese porcentaje fue del 30%. Se ahonda pues en la desigualdad: se invierte menos porque la tarta es más pequeña, pero, además, el porcentaje que, de esa tarta, corresponde a las infraestructuras viarias también se hace más pequeño, en favor siempre del tren de alta velocidad. Si bien es cierto que la inversión global en ferrocarriles también se reduce, pasando de 4.705 millones a 4.573 (-2,8%), el porcentaje que este modo representa en el conjunto de las cuentas del Grupo Fomento crece del 47% del presente año al 51% de 2014. Del total destinado a este modo de transporte, el 70%, es decir, 3.194 millones de euros, va a parar a la alta velocidad. Ante estas cifras, el Director General de la AEC, Jacobo Díaz Pineda, asegura que estamos ante “unos presupuestos en los que no se adivina el modelo de crecimiento del que tanto habla el Gobierno, unos presupuestos que anteponen lo urgente a lo importante, y
eso casi siempre es negativo.Y en los que, además, eso que es importante, invariablemente, acaba llevando a la marca AVE”. Que no hay dinero parece evidente, pero lo que no resulta tan claro es el criterio utilizado para su distribución, que nada tiene que ver con el peso específico de cada modo en el conjunto de la movilidad –y la economía- del país. Desde la AEC se considera que los 2.153 millones de euros que se van a invertir en carreteras, en el modo de transporte más importante del país, hacen imposible cualquier política de gestión viaria mínimamente coherente y eficaz. En cuanto a la partida destinada a la conservación, 818 millones, sólo se puede decir que resulta a todas luces insuficiente y ridícula para contener el exponencial deterioro de la ya dañada red viaria a cargo del Ministerio Fomento. El resultado, en palabras de Díaz Pineda, es que “en breve sólo tendremos el recuerdo de que nuestra red viaria fue una de las mejores de Europa, y el mal sabor de boca al pensar que sus responsables directos fueron incapaces de mantenerla en un umbral de servicio mínimamente aceptable para el ciudadano”. n
Proyecto de Ley de Presupuestos Generales del Estado 2014 Inversión Grupo Fomento – Comparativa carreteras y ferrocarril (millones de €) 2013
2014
TOTAL
Carreteras
Ferrocarril
TOTAL
Carreteras
Ferrocarril
7.668
2.963 (30%)*
4.705 (47%)*
6.726
2.153 (24%)*
4.573 (51%)*
*Porcentaje sobre el total de inversión del año correspondiente Fuente: Ministerio de Fomento. Elaboración Propia.
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confianza hacia la institución colegial. Ya la sentencia del Tribunal Constitucional de 17 de enero de 2013 viene a confirmar el carácter de administración pública de las corporaciones colegiales en el desempeño de las funciones que la ley les tiene atribuidas. Como destacó: «todo ello conlleva reconocer estas centenarias instituciones, pero a la vez modernizadas y actualizadas, como entidades que cumplen funciones sociales de manifiesta repercusión para el interés general».
Carlos Carnicer comparece en el Senado para informar sobre el impacto del Anteproyecto de Ley de Servicios y Colegios Profesionales
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l presidente de Unión Profesional (UP), Carlos Carnicer ha comparecido, el pasado mes de noviembre, en el Senado para informar sobre la posición del conjunto de las profesiones colegiadas agrupadas en UP ante el Anteproyecto de Ley de Servicios y Colegios Profesionales. E n s u c o m p a re c e n c i a a n t e l a comisión formada en el Senado para analizar dicho Anteproyecto de Ley, Carlos Carnicer expuso la necesidad de atender al significado del Artículo 36 de la Constitución, que recoge a los colegios profesionales como una institución diferente a los sindicatos, asociaciones y otras organizaciones, ya que representa la garantía institucional en beneficio de los derechos ciudadanos constitucionalmente reconocidos. «Nuestro modelo de colegio es reconocido y cotizado por Europa y en el mundo gracias precisamente a
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algunas profesiones como la arquitectura e ingenierías, entre otras, que tanto han contribuido a la Marca España», aseguró Carnicer. Trasladó asimismo que el texto propuesto por el Gobierno modifica radicalmente este modelo de ejercicio en el que las 35 profesiones reunidas en Unión Profesional requieren colegiación como requisito para ejercer. «En todas ellas, el objetivo es el cliente o paciente. Es lo que justifica la existencia misma del profesional y de sus órganos de ordenación y control como son los colegios profesionales y sus consejos generales o superiores». El presidente de UP apuntó el hecho de que cada colegio desarrolla sus funciones dentro de los márgenes y posibilidades de que disponen. Los cargos de las juntas, normalmente, no tienen remuneración alguna. Carnicer planteó la cuestión de por qué el Gobierno había redactado un texto de Anteproyecto en el que se percibe des-
Según afirmó, «el Anteproyecto de Ley no ha encajado bien en las diferentes profesiones pero estamos trabajando con el Ministerio de Economía y Competitividad, con la Secretaría de Estado de Economía y con la Dirección General de Política Económica para adaptar el texto pero aún dista mucho de ser aceptable». La Comisión Europea ya manifestó en su momento que España había desarrollado satisfactoriamente la transposición de la Directiva de Servicios mediante la Ley Paraguas y la Ley Ómnibus de 2009. Se están produciendo hechos, tanto en el orden social como normativo, que van a cambiar el escenario y ello hay que tenerlo muy en cuenta en esta nueva Ley impulsada por el Gobierno. Por su parte, el presidente de este grupo de senadores y portavoz de la Comisión de Justicia, Manuel Altava, manifestó el convencimiento de que los colegios profesionales son la máxima garantía para el ciudadano, para evitar el intrusismo y garantizar la formación más adecuada de cara a la prestación de unos servicios de calidad. «Está probado que estas instituciones lo hacen bien», afirmó el senador. También explicó que este grupo de senadores, que ha promovido las diferentes comparecencias relacionadas con el Anteproyecto de Ley, continuará recibiendo a los implicados de los diferentes sectores, tanto de las profesiones como de las autoridades ministeriales relacionadas. n septiembre-diciembre 2013 / pág 55
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La ingeniería energética reduce un 22% el coste del alquiler en centros comerciales
Esta gestión de los consumos energéticos es especialmente beneficiosa en periodos de compras como las navidades y las rebajas de verano, en los que las grandes superficies experimentan un notable aumento en la afluencia de visitantes –en navidad puede llegar a repuntar por encima del 20%–, alterando de este modo sus condiciones de temperatura y climatización, lo cual también repercute en su demanda de energía. Aun así, los centros comerciales son muy intensivos en el uso de la energía a lo largo de todo el año, consumiendo incluso más que el conjunto del sector hotelero –en un país que es la tercera potencial turística mundial– y el doble que todos los hospitales repartidos por la geografía española.
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a Asociación Española de la Carretera (AEC) ha realizado una primera valoración del capítulo correspondiente al Grupo Fomento del Proyecto de Ley de Presupuestos Generales del Estado para 2014, que la Ministra Ana Pastor hizo público el pasado mes de noviembre. Jacobo Pineda, Director General de la AEC, ha sido contundente al afirmar que “el Gobierno de España ha decidido abandonar, de forma absoluta y consciente, el modo de transporte por carretera”. La ingeniería energética reduce en un 22% el coste del alquiler de las tiendas situadas en centros comerciales, al
ahorrarles 40 de los 180 euros por metro cuadrado que destinan cada año a alquilar el local, según los datos facilitados por el grupo de ingeniería Euroconsult. A raíz de estos cálculos, que parten de la experiencia de la división de eficiencia energética de Euroconsult en este sector y de los datos facilitados por la consultora Jones Lang LaSalle, se estima que las tiendas ubicadas en los más de 670 centros comerciales que hay en España pueden ahorrar 646 millones de euros anuales a través de la ingeniería energética, reduciendo considerablemente los casi 3.000 millones que dedican al pago de alquileres.
El impacto de la ingeniería energética en centros comerciales Concepto Gasto energético global Coste de los alquileres
Ahorro por metro Coste final por metro cuadrado cuadrado
Sin ingeniería energética
Con ingeniería energética
2.584 millones €
1.938 millones €
-40 €
120 €
2.898 millones €
2.252 millones €
-40 €
140 €
Fuente: Euroconsult a partir de datos propios y de Jones Lang Lasalle
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Por este motivo, Euroconsult considera que, además del exhaustivo control energético que ya vienen realizando este tipo de centros, necesitan realizar un seguimiento en tiempo real de la demanda energética del edificio, lo que permitirá actuar de forma inmediata ante cualquier anomalía en su consumo y así reducir el coste en hasta un 25% sobre la factura global. Además, la ingeniería energética es una perfecta aliada ante posibles subidas en el precio de la luz, como la que reclaman las principales compañías del sector para principios de 2014 y que, de llevarse a cabo, supondría un alza para los consumidores de entre el 12% y el 14%. Según el director de la división de Eficiencia Energética de Euroconsult, Carlos Sáez,“la apuesta por plataformas de gestión de la demanda asociada a gestores energéticos supone una contribución a la competividad de la economía española, al rentabilizar mejor sus inversiones y al aumentar sus ingresos por encima de sus gastos operativos, entre los que se incluyen el factor energético. Y también es una manera de reducir el impacto medioambiental, lo que permite acercarnos aún más a los objetivos fijados en la estrategia 20-20-20 de la Unión Europea”. n
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Las Declaraciones Ambientales de Producto (DAP) de AENOR tendrán reconocimiento internacional
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a Asociación Española de Normalización y Certificación (AENOR) ha firmado un memorándum de entendimiento con destacados administradores de programas europeos de Declaraciones Ambientales de Producto (DAP) que tiene como principal objetivo impulsar conjuntamente las DAP y alcanzar un reconocimiento mutuo en la materia. En concreto, AENOR ha alcanzado un acuerdo con el Consejo Sueco de Gestión Ambiental (SEMCo— The Swedish Environmental Management Council, por sus siglas en inglés)-ENVIRONDEC, que administra el programa Sistema International EPD® (Environmental Product Declaration), pionero en el sector de las DAP, y con el Instituto de Construcción y Medio Ambiente alemán (IBU— Institut Bauen und Umwelt e.V.), el único organismo que actúa como administrador de programa en Alemania y trabaja exclusivamente en el sector de la construcción. AENOR es la entidad de referencia en España en las certificaciones, validaciones y verificaciones ambientales y administrador del programa GlobalEPD. La entidad española tiene previsto ampliar este acuerdo con administradores de otros países de Europa. Las DAP son documentos que ofrecen información clave sobre el comportamiento ambiental de los productos a lo largo de su ciclo de vida. Se basan en la norma UNE-EN 14025, que establece los principios y especifica los procedimientos para desarrollar dichas declaraciones. El programa AENOR Global EPD verifica la validez de la información en parámetros tales como las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI), el agotamiento de la capa de ozono, el uso de recursos (agua, combustibles o electricidad) y los residuos.
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Este marco de colaboración facilitará a las empresas españolas la exportación de sus productos a estos países, a través del futuro reconocimiento del programa ‘AENOR GlobalEPD’ con dichos administradores. La principal ventaja para las empresas es la reducción de costes y del plazo para obtener otras marcas europeas.
Sven-Olof Ryding, Consejero Delegado de SEMCo (The Swedish Environmental Management Council) –derechacon Avelino Brito, Director General de AENOR en la firma del memorándum de entendimiento.
Además, el programa GlobalEPD ayuda a los fabricantes del sector de la construcción a cumplir con los nuevos requisitos ambientales recogidos en el nuevo Reglamento Europeo de Productos de la Construcción, que ha entrado en vigor este año, así como en la legislación nacional del Código Técnico de la Edificación (CTE). La firma de estos memorándum de entendimiento ha tenido lugar en el marco de la reunión de un grupo de trabajo de Eco Platform, la Asociación Europea de Administradores de Programas DAP y de la que es miembro fundador AENOR; la cita ha tenido lugar en la sede central de la entidad española en Madrid. El objetivo de este grupo de trabajo es unificar y armonizar los criterios de calidad de las verificaciones realizadas en cada país por los administradores de programas DAP europeos, por lo que durante la reunión se realizaron presentaciones y se intercambiaron experiencias. AENOR presentó su programa GlobalEPD ante sus socios europeos, en una cita a la que acudieron entidades procedentes de Noruega, Suecia, Alemania, Francia, Italia, Holanda, Austria, Polonia, Eslovenia y Turquía. AENOR administra el programa GlobalEPD, dirigido a todos los sectores de actividad y productos. Este programa, de alcance internacional, favorece la compe-
Burkhart Lehmann, Consejero Delegado de IBU (Institut Bauen und Umwelt e.V.) –derecha- con Avelino Brito, Director General de AENOR en la firma del acuerdo.
titividad de los productos en el mercado español e internacional, impulsando las exportaciones. GlobalEP engloba dos funciones: por un lado, el desarrollo de las Reglas de Categoría de Producto (RCP), que establecen las condiciones particulares que deben cumplir las DAP en cada producto y, por otro, la verificación de dichas declaraciones, conforme a los requisitos establecidos en dichas reglas de categoría. Actualmente, se han desarrollado tres paneles sectoriales con sus correspondientes categorías de producto en el sector del acero, recubrimientos cerámicos y cemento. Así, ya se han verificado 26 DAP en el sector del acero, 11 en el de recubrimientos cerámicos y se están realizando verificaciones en las plantas del sector del cemento. n septiembre-diciembre 2013 / pág 57
Noticias del Sector
LIBROS La Fundación del Colegio ha bajado todos los precios de sus libros Información: Fundación de la Ingeniería Técnica de Obras Públicas C/José Abascal, 20 – 1º 28003 Madrid Correo: fundacion@citop.es Web: www.fitop.es
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a Fundación del Colegio ha bajado los precios en todos sus libros, y especialmente, los colegiados pueden beneficiarse, en algunos casos, de un descuento de más del 50%.
Algunos de los libros que puedes adquirir, editados desde la propia Fundación, son: Puentes en el Camino de Santiago (2012), en el que se puede realizar un viaje a través del Camino parando en alguno de sus puentes más emblemáticos; El túnel: un paso más en el camino (2011), un libro técnico de más de 500 páginas en el que encontrarás información detallada sobre seguridad, normativa e instalaciones en túneles; los libros del V y VI Congreso de Obras Públicas romanas, en el que se recogen las ponencias y comunicaciones presentadas en estos congresos. Pero, además de estos libros, la Fundación vende otras publicaciones y manuales técnicos editados por otras instituciones o editoriales, también con descuentos muy interesantes a colegiados. Entre ellas destacamos toda la colección de Obras Hidráulicas de la Editorial Bellisco, cuyo autor es Manuel Mateos de Vicente, Ingeniero Técnico de Obras Públicas e Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Pero, también, los colegiados podrán adquirir cualquier manual editado por Bellisco, con descuentos del 10%. Toda la información de estos y otros libros la podrás en encontrar en la sección Librería de la página web de la Fundación (www.fitop.es). Y, si te decides a adquirir alguno de estos libros, solo tenéis que solicitarlo al correo de la fundacion@citop.es y se te enviará o podrás venir a recogerlo a la sede de la Fundación. n pág 58 / septiembre-diciembre 2013
Cimbra
Las reclamaciones en los contratos administrativos de obras
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espués del éxito de la primera edición, Urbano Fernández Rubio, ICCP, Licenciado en Ciencias Económicas y Empresariales por la Universidad de Valencia y Licenciado en Derecho por la Universidad Carlos III de Madrid y abogado en ejercicio ha editado el libro “Las reclamaciones en los contratos administrativos de obras” en donde trata de aportar una visión renovada e integral de las reclamaciones en los contratos administrativos que atiende los aspectos técnicos, jurídicos y económicos que van siempre entrelazados poniendo al día un aspecto en muchos casos crucial para el resultado económico de las obras. Con este libro se trata de aportar una visión renovada e integral de las reclamaciones en los contratos administrativos que atiende los aspectos técnicos, jurídicos y económicos que van siempre entrelazados poniendo al día un aspecto en muchos casos crucial para el resultado económico de las obras. Tras una parte inicial para encuadrar la normativa aplicable se analizan los tipos más frecuentes de reclamaciones en sus aspectos fácticos, jurídicos y económicos tratando de dar un enfoque que sirva efectivamente de ayuda a los profesionales de la construcción. Urbano Fernández, ha dirigido la ejecución de obras de obras de distintos tipos destacando las hidráulicas y las edificación industrial. Como Director de Arce Consultora Integral de Construcción ha participado en el tratamiento de numerosas incidencias contractuales entre la propiedad y el contratista desde la búsqueda de soluciones amistosa hasta los recursos jurisdiccionales. Ha sido profesor de Organización de Obras y de Instalaciones de Obras en la Escuela de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas de Alicante, publicado distintos trabajos sobre las incidencias en los contratos de obras y participado como conferenciante en numerosos foros sobre diferentes aspectos de la contratación administrativa de obras. n
Información: Fundación del CITOP Tfno: 91 451 69 20 Correo: fundacion@citop.es Precio de venta: 50 € Descuento del 10% a colegiados.
Cimbra
CONVOCATORIAS SMAGUA Salón Internacional del Agua. Zaragoza, del 4 al 7 de marzo de 2014 Información: Feria de Zaragoza Ctra. A-2, km 311 - 50012 ZARAGOZA Tel: (+34) 976 764 700 Correo: info@feriazaragoza.com
22º Symposium Nacional de Vías y Obras de la Administración Local (VYODEAL) Zaragoza, 11 al 13 de marzo de 2014 Organiza: Asociación Española de la Carretera C/ Goya, 23 4º dcha. 28001 Madrid congresos@aecarretera.com Tel. 91.577.99.72
SMOPYC Salón Internacional de Maquinaria, Obras Públicas y Construcción Zaragoza, del 1 de abril al 5 de abril de 2014 Información: Feria de Zaragoza Ctra. A-2, km 311 - 50012 ZARAGOZA Tel: (+34) 976 764 700 Correo: info@feriazaragoza.com
CONGRESO LATINOAMERICANO REHABEND 2014 Santander, del 1 al 4 de abril de 2014 Organiza: Universidad de Cantabria, AIDICO y TECNALIA. Más información: Universidad de Cantabria E.T.S. de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Santander Departamento de Ingeniería Estructural y Mecánica Grupo I+D de Tecnología de la Edificación (GTED-UC) Avda. Los Castros s/n 39005 SANTANDER (SPAIN) Tel: +34 942 201 738 (43)
GENERA 2014 Feria Internacional de Energía y Medio Ambiente Madrid, 6 al 8 de mayo de 2014 Organiza: IFEMA FERIAL DE MADRID 28042 Madrid – España IFEMA: 902 22 16 16 septiembre-diciembre 2013 / pág 59
Noticias del Colegio
PR EM IO
La Presidenta del CITOP, Paloma Gázquez, elegida entre las 100 mujeres más influyentes de España
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as principales preocupaciones sociales y la actualidad política se ha visto reflejada en la Tercera Edición de Las Top 100 Mujeres Líderes en España, en la que han sido distinguidas, entre otras, Mercedes Alaya –juez encargada de dirigir la investigación del conocido como ‘caso ERE’–, o Ada Colau, –portavoz de la Plataforma de Afectados por la Hipoteca–, poniendo en valor la actuación de las mujeres para afrontar la crisis política, social y económica que atraviesa el país. En esta tercera edición la Presidenta del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas e Ingenieros Civiles, Paloma Gázquez, ha quedado entre las diez mujeres más relevantes en la categoría de Función Pública, Institucional y Política.
Española han sido reconocidas, durante el acto celebrado el pasado mes de octubre en Madrid, como Las Top 100 Mujeres Líderes en España en 2013 entre más de 500 candidatas. Este ranking pone en valor el talento femenino en nuestro país con el objetivo de visibilizar y dar voz a las mujeres referentes en la cultura, la política, la dirección empresarial, la ciencia, la tecnología…
Un centenar de mujeres de los diferentes ámbitos de la sociedad
Todas ellas son nuevas dentro de Las Top 100 Mujeres Líderes en
pág 60 / septiembre-diciembre 2013
Junto a Alaya y Colau, finalistas en las categorías de Función Pública y Tercer Sector respectivamente, también han sido elegidas otras muchas mujeres como la periodista y escritora Maruja Torres; la científica Mara Dierssen o la directiva de Google, Bárbara Navarro.
España, al igual que Paloma Gázquez, Presidenta del Colegio, quien manifiesta que “es un gran orgullo para nuestro Colegio porque significa que en menos de diez meses de acción de la nueva Junta de Gobierno, nuestra Profesión se ha potenciado y ha tenido la suficiente presencia como para que quien la representa en su máximo exponente haya sido seleccionada dentro de ese grupo”. "El ranking crece año a año. Me parece importante que entre las Top 100 de este año haya muchas caras nuevas y que más de treinta de las veteranas de este premio pasen a ser honorarias, dando así más espacio a nuevos perfiles de mujeres notables", destaca Mercedes Wullich, directora de Mujeres&Cía e impulsora de Las Top 100 Mujeres Líderes en España. n
Cimbra
AC TIVIDAD E S
Éxito de audiencia en la presentación del documental “Acueductos romanos”
Andrés Serrano, Director General de Structuralia y Paloma Gázquez, Presidenta del Colegio, dirigieron unas palabras al público agradeciéndoles su presencia en este evento.
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n exclusiva, y antes de su emisión en TVE y en otras cadenas internacionales, se ha presentado el 25 de septiembre el documental "Acueductos romanos", una producción de Structuralia en colaboración con TVE, en la que el Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas e Ingenieros Civiles ha tenido una participación muy activa. Andrés Serrano, Director General de Structuralia y Paloma Gázquez, Presidenta del Colegio, dirigieron unas palabras al público agradeciéndoles su presencia en este evento. Los colegiados que se acercaron a los Cines Ábaco de Madrid pudieron disfrutar en pantalla cinematográfica de un magnífico documental que recoge de manera muy didáctica los brillantes conocimientos de los ingenieros romanos que fueron capaces de construir impresionantes obras hidráulicas que perduran en nuestros días. En el documental ha participado, poniendo su voz y sus conocimientos, el Ingeniero Técnico de Obras Públicas, Isaac Moreno Gallo, experto en Ingeniería romana.
Cimbra
Se aprovechó este acto para presentar la nueva Escuela de Formación On-Line del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas e Ingenieros Civiles, una iniciativa cuyo objetivo fundamental es aportar valor a todos los colegiados a través de un catálogo de programas formativos de alta especialización y totalmente orientados a contribuir a su desarrollo profesional. En esta ocasión, fue Andrés de la O Gutiérrez, Vicepresidente del Colegio, quien transmitió a los colegiados la idea de este nuevo portal formativo, animándoles a que aportasen sus sugerencias una vez esté en funcionamiento.
Puesta en marcha de la Escuela On-line del CITOP Después de la anunciada puesta en marcha de la Escuela de Formación Online del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas e Ingenieros
Momento de la presentación del pòrtal de Formación.
Civiles, a mediados del mes de noviembre, según los plazos previstos, se comenzaron a impartir los primeros cursos. El objetivo de crear una Escuela Online propia del Colegio ha sido impulsar el desarrollo profesional y la empleabilidad de los colegiados, al mismo tiempo que ofrecer una amplia oferta formativa a precios muy por debajo del mercado. Para el lanzamiento de la Escuela, los colegiados han podido contar con descuentos del 20 al 25% y ya se han impartido una serie de cursos en cada una de las área existentes: obra civil, edificación, energía, software profesional y gestión y habilidades. En próximos meses se irán implementando más cursos y, al mismo tiempo, queda la posibilidad de que el colegiado que no encuentre el curso que necesita, lo pida, y si hay demanda, se desarrollará. n septiembre-diciembre 2013 / pág 61
Noticias del Colegio
RELA C IO N E S IN ST IT U C IO N A L ES
Reuniones ministeriales
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a Presidenta, Paloma Gázquez, se ha reunido el pasado 22 de octubre con el Subsecretario de Fomento, Mario Garcés, para solicitar el apoyo sectorial del Ministerio ante la Ley de Servicios y Colegios Profesionales que próximamente será aprobada. Ya anteriormente, se habían mantenido desde el Colegio diversas reuniones con diversas departamentos ministeriales, para tratar el mismo asunto. Así, el pasado 18 de septiembre, la Presidenta, Paloma Gázquez, se reunió con el Subdirector General de Ordenamiento Jurídico Económico, José Manuel Rodríguez de Castro, para trasmitirle las observaciones del CITOP al Anteproyecto de Ley de Servicios y Colegios Profesionales.
También, en septiembre, la Presidenta, Paloma Gázquez, el Vicepresidente Primero, Miguel Navarro Weiss, y el Responsable de Formapág 62 / septiembre-diciembre 2013
ción, Manuel Camacho, se reunieron, en el mes de septiembre, con el Director General de Carreteras Jorge Urrecho, para trasladarle la situación de los Ingenieros Técnicos de Obras Públicas y tratar el reconocimiento de niveles y responsabilidad, reingresos, amortizaciones, RPT, etc. En esta reunión también se expuso cuál era la postura del Colegio en torno a la Ley de Servicios y Colegios Profesionales. n
Entrevista con el Presidente de la FEMP
Reunión con el Alcalde de Cangas de Onís
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a Presidenta, Paloma Gázquez, se reunió el pasado 19 de septiembre con el Alcalde de Cangas de Onís, José Manuel González de Castro, para organizar la colocación de un miliarium de hormigón el próximo año en la ciudad de Cangas de Onís como primera capital de España y kilómetro cero de la España actual con motivo del 160 Aniversario de la Profesión. n
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l Colegio ha mantenido una entrevista con el Presidente de la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), Iñigo de la Serna Hernáiz el pasado 7 de octubre. A este encuentro asistieron la Presidenta, Paloma Gázquez, y el Vicepresidente Primero, Miguel Navarro Weiss, y en él se trató la posibilidad de firmar un acuerdo de colaboración entre la FEMP y el Colegio para acrecentar el desarrollo laboral de los Ingenieros Técnicos de Obras Públicas e Ingenieros Civiles en los Ayuntamientos. n
Cimbra
del Grupo Parlamentario Popular, y Joan Rangel, Portavoz de Economía del Grupo Parlamentario Socialista, donde se abordó la Ley de Unidad de Mercado y el Anteproyecto de Ley de Servicios y Colegios Profesionales. n
Reunión con los Portavoces de Economía del PP y PSOE en el Congreso
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l pasado 10 de octubre la Presidenta, Paloma Gázquez, acude a una reunión con Vicente Martínez-Pujalte, Portavoz de Economía
Misa por los compañeros difuntos, enfermos y por acción de gracias
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l Colegio celebró una misa por los compañeros difuntos, enfermos y por acción de gracias, donde acudieron, la Presidenta, Paloma Gázquez, el Vicepresidente, Miguel
Navarro Weiss, el Decano de Asturias, Antonio Vinjoy, el Decano de Alicante, Pedro Juan de Dios Alix, el Decano de Madrid, Jesús Martínez Alegre, el Decano de Cantabria, Eduardo Luzuriaga, y numerosos colegiados. La misa se celebró en la en la Basílica Parroquia Virgen de la Milagrosa. n
FORM AC IÓN
Jornadas de puertas abiertas en la Universidad Europea de Madrid
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a Universidad Europea de Madrid (UEM) ha organizado una jornada de puertas abiertas para que la Junta Directiva del Colegio y los Decanos de las distintas Zonas colegiales pudieran visitar esta universidad. En este encuentro, que se celebró el viernes 18 de octubre, los representantes del Colegio y los profesores y alumnos de esta Universidad pudieron intercambiar sus experiencias.
Cimbra
Después de las presentaciones realizadas por la Directora de la Escuela Politécnica de la UEM, Isabel Fernández y de la Directora de Postgrado de la UEM, Alicia Pena, la Presidenta del CITOP, Paloma Gázquez, explicó a los alumnos la composición del Colegio, las actividades que se desarrollan desde cada Área de trabajo y puso especial énfasis en resaltar la vertatilidad del Ingeniero Civil y la
amplia variedad de campos de trabajo en los que se puede ejercer la Profesión. La Jornada concluyó con una mesa redonda en la que participó el Director General de Tecniberia, Ángel Zarabozo, el Vicepresidente del CITOP, Andrés de la O, el Responsable del Área de Formación, Alejandro Alañón y el Decano de Madrid, Jesús Martínez Alegre. Finalmente, se realizó una visita al Campus. n septiembre-diciembre 2013 / pág 63
Noticias del Colegio
Convenio con Structuralia
Pie de foto.
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l Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas e Ingenieros Civiles, conscientes de la importancia de la formación conti-
nua, está trabajando en el desarrollo de su propia plataforma de Escuela de Formación On-Line para poder ofrecer directamente a los colegiados cursos on-line y masteres de especialización más baratos que los que hay hasta ahora en el mercado. Para desarrollar esta plataforma se ha firmado un convenio de colaboración con Structuralia que prestará su apoyo técnico y su experiencia como empresa formativa on-line, líder en el campo de la Ingeniería. Este convenio de colaboración ha sido firmado por Paloma Gázquez, Presidenta del Colegio y por Andrés Serrano, Director General de Structuralia. En la firma también han estado presentes, el Vicepresidente del Colegio, Andrés de la O Gutiérrez, el Secretario General del Colegio, Juan Manuel Alameda y Juan Antonio Cuartero, Director Senior de Structuralia, quienes están trabajando en la programación de los cursos y en la selección de los contenidos que contendrá esta plataforma formativa. n
Pie de foto.
Inauguración del IX Edición del Master en Auditorías de Seguridad Vial y Movilidad
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l 25 de octubre se inauguró el IX Edición del Master en Auditorías de Seguridad Vial y Movilidad de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Civil de la Universidad de Madrid. El responsable de Formación, Alejandro Alañón acudió a la inauguración, que contó con la presencia del Director General de Carreteras Jorge Urrecho, quien pronunció un brillante discurso en el que, en nombre de la Ministra de Fomento, destacó el compromiso de la Dirección General de Carreteras y del Ministerio de Fomento con la Seguridad Vial, a través del mantenimiento de la Red de Carreteras del Estado, y de programas de concienciación, así como destacar el respaldo del Ministerio de Fomento al Máster. n
El colegiado Enrique García Coracho condecorado con la Cruz de Oficial de la Órden del Mérito Civil
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l pasado 18 de diciembre el colegiado Enrique García Coracho fue condecorado, a propuesta de la Ministra de Fomento, con la Cruz de Oficial de la Orden del Merito Civil por su dedicación al mundo de las carreteras. Al acto de imposición de esta condecoración asistió la Presidenta del Colegio de Ingenieros Tecnicos de Obras Publicas, Paloma Gázquez, acompañada del Vicepresidente, Miguel Navarro, así como otros compañeros de profesión como Luis Dochao, Fernando Altemir, Roman Torres Corredor y Fernando Hacar.
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Enrique Coracho (Promoción del 62) comenzó su trayectoria profesional trabajando como Jefe de Obra para diversas empresas constructoras y consulting. Ingresó en el año 1977 en la Jefatura de Carreteras de Zaragoza. Pidió una excedencia, tiempo en el que estuvo trabajando para interesantes proyectos. Entre ellos destacamos que fue Director Técnico de una empresa dedicada a movimientos de tierras, dirigiendo bastantes obras de excavación, así como la nueva fábrica de Champán Segura Viudas, Polígono Actur de Zaragoza, Carretera Sas-
tago-Escatrón, etc. Posteriormente, reingresó en el estado en noviembre de 1984 en la Demarcación de Carreteras del Estado en Cataluña, donde ha permanecido hasta su jubilación. Adscrito a la sección de Obras y Proyectos, ha desarrollado muy diversas funciones propias de la Dirección de Obra, Control Técnico, inspección, medición y valoración de las mismas. También ha trabajado en la sección de Conservación y Explotación de esta misma Demarcación. n
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Reunión con el Director de la Escuela Politécnica de Burgos
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a Presidenta, Paloma Gázquez, el Decano de Castilla León Oriental, Juan R. de la Fuente Angulo, y el Tesorero, Francisco Rejas, se reúnen en la Universidad de Burgos con el Director de la Escuela Politécnica Superior, José Rubén Gómez Cámara, y con el Vicerrector de Infraestructuras y Nuevas Tecnologías, Juan Manuel Manso Villalaín, para tratar temas comunes del ámbito universitario y profesional. n
Cimbra
Jornada de Emprendedores organizada por Banco Sabadell-CITOP
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l 1 de octubre se ha celebrado en la sede del Instituto Geográfico Nacional (Madrid) una "Jornada para emprendedores", organizada por el Banco Sabadell, en la que ha colaborado, entre otros colectivos, el Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas. En la jornada participó la Paloma Gázquez, Presidenta del CITOP, y Juan Manuel Alameda, Vicepresidente del CITOP. Los colegiados
interesados pudieron asistir gratuitamente a este encuentro que giró en torno a ciertas palabras claves: diferenciación, innovación, imaginación, retos, plan de negocios... Al final de este encuentro se sirvió un vino español y los asistentes pudieron seguir conversando con todos los ponentes intercambiando sus opiniones de una manera más personal y directa. n
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Noticias del Colegio
A C TIVIDAD E S D E L A E SCUEL A
La EUITOP de Madrid viaja a Bauma
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na vez más, y ya son 36 años (13 certámenes, uno cada tres años) los que han transcurrido desde que la EUITOP de Madrid y sus alumnos iniciara su andadura presencial en el mayor Certamen Internacional de Maquinaria y Medios Auxiliares que se celebra en nuestro Continente (BAUMA). Han sido ya muchas promociones de alumnos las que han podido enriquecerse en todos los sentidos, aprovechando la iniciativa y ayuda de la Escuela, de la Universidad y de muchos patrocinadores y colaboradores que permitieron y siguen haciéndolo, el que nuestros alumnos puedan acceder al citado evento técnico internacional. Dentro de mi labor como responsable del viaje en la Escuela está la de divulgar esta extraordinaria actividad en cualquier foro relacionado con nuestra profesión. De ahí que haya escrito esta pequeña reseña. Estoy seguro que aflorarán sentimientos de recuerdo, admiración, compañerismo, algún que otro “apurillo” y cómo no,
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agradecimiento a todas las instituciones y, sobre todo personas, que han hecho y siguen haciendo posible que este magnífico proyecto que cada tres años, únicamente aborda nuestra Escuela, dentro de nuestra Universidad, se haga magnífica realidad. En esa línea, permítanme que recuerde a nuestro añorado profesor D. Andrés Valero Bascuñana, quien nos enseñó a todos (sobre todo a mí) el camino a recorrer para hacer posible su idea y su proyecto. En esta edición han concurrido dos hechos que han marcado de forma transcendental nuestro viaje. En primer lugar, la súbita desaparición de nuestro querido compañero D. Juan Paz-Curbera y Llovet, la madrugada del día que iniciamos nuestro viaje. Sin duda, esta tristísima realidad nos ha marcado a todos. Descansa en paz, tu recuerdo nos acompañará siempre. En otro lugar y a infinita distancia, las dificultades económicas que acontecen y que no han permitido que el grupo asistente haya sido tan numeroso como en anteriores
ocasiones, pero ha sido posible, gracias al interés y esfuerzo económico de los participantes y, cómo no, a la ayuda recibida de las empresas e instituciones colaboradoras. En cuanto a las actividades realizadas, en resumen se realizaron visitas técnicas, en la línea ferroviaria (Múnich-Salzburgo) y en la propia ciudad de Salzburgo. En Múnich se visitó la Universidad y el Museo de la Ciencia, se dedicó una jornada completa a esta actividad. Finalmente, la apoteosis en la visita a la Feria (3 días) en donde fuimos especialmente bien atendidos por las representaciones de las empresas españolas que han colaborado con nosotros en el evento. Fue tan extraordinaria su acogida y su afecto que hemos prometido volver en la próxima edición, evidentemente, con el permiso y colaboración de nuestras autoridades académicas y la ilusión y aptitud de nuestros alumnos, hacia quien siempre ha ido dirigido el objetivo de este proyecto. n Javier Olmedo Armada Subdirector de Infraestructura educativa y calidad EUITOP Madrid (UPM)
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ZONAS COLEGIALES
BALEARES Curso de certificación energética La Zona de Illes Balears del CITOP ha organizado un “Curso de Certificación Energética” de 20 horas dirigido a los colegiados a fin de ampliar conocimientos en este campo y basado en el estudio a aplicación de los programas a casos reales. Se impartió del 4 al 7 de noviembre, con muy buena aceptación y un alto grado de satisfacción entre los colegiados. Se estudió el marco legal y normativa de aplicación y el manejo de los programas informáticos CE3 y CE3x.
Jornada de Eficiencia Energética de la edificación y ahorro energético El CITOP, Zona de les Illes Balears, junto con el Colegio de Ingenieros Técnicos Agrícolas y el Colegio Oficial de Ingenieros Técnicos Aeronáuticos de España, ha organizado una Jornada de Eficiencia Energética de la edificación y ahorro energético que se ha celebrado el 27 de noviembre en el salón de actos de la Fundación Laboral de la Construcción, y en la que han participado asociaciones y empresas relevantes del sector, con ponentes de amplios conocimientos y experiencia en este campo como son: Angel Gallego Fernandez (Cap del Servei d’Informació, Promoció i eficiencia Energètica. Direcció General de Industria i Energia. Govern de les Illes Balears ) y Miguel Angel Verd Manresa (Responsable Producto Ahorro Energético ENDESA). Asimismo participó la Decana del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas de la Zona de les Illes Balears, el Delegado en Baleares del Colegio y Asociación de Ingenieros Técnicos Aeronáuticos de España, y la Fundación Laboral de la Construcción.
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CANTABRIA Inauguración de los cursos de la Universidad de Cantabria El pasado 21 de noviembre se inauguró la sexta edición de los Cursos de Postgrado Máster, Expertos y Especialización en Tecnología y Gestión de la Edificación de la Universidad de Cantabria (UC) se inaugura este lunes, día 21, con una conferencia sobre la construcción de la Torre Iberdrola de Bilbao. Tras esta presentación, a las 18.30 horas, el doctor Roberto Meli Piralla pronunció la lección inaugural 'Ingeniería Estructural y rehabilitación de los edificios históricos'. Este académico e investigador emérito del Instituto de Ingeniería de la Universidad Autónoma de México (UNAM), ha publicado varios libros y un gran número de artículos técnicos, en particular sobre estructuras de hormigón y de fábricas resistentes, ingeniería sísmica y rehabilitación de edificios. A este acto, que ha estado presidido por el Rector de la UC, Federico Gutiérrez-Solana, le ha acompañado el Consejero de Obras Públicas y Vivienda del Gobierno regional, Francisco Javier Rodríguez Argüeso; el Director de la Escuela de Caminos, Pedro Serrano; el Decano de los ingenieros Técnicos de Obras Públicas,
Eduardo Luzuriaga y el Director del Posgrado, Luis Villegas. Hasta la fecha, un total de 245 profesionales se han matriculado en las seis primeras promociones de estos títulos propios de Máster y Expertos de la UC.
MADRID EXCON 2013 Perú Como ya hiciera el año pasado, el Colegio de Obras Públicas ha organizado un stand compartido de empresas en una expedición de una semana a Lima (Perú) para asistir a la décimo octava edición de EXCON, la feria de Construcción más importante del país. En esta expedición, han participado Dédalo Consultores (Departamento de Consultoría de Internacionalización) y ATL Internacional (Agencia de Viajes); además, Dédalo fue apoyada por la empresas Luma y Logitrade, partners en Perú, estando por ello el equipo de empresas y colegiados atendidos en todo momento en la Feria. septiembre-diciembre 2013 / pág 67
Noticias del Colegio
Aunque en esta feria han participado solo 6 stands españoles, se ha constatado la presencia de empresas españolas en Perú, por lo que como diferencia comparativa Dédalo Consultores y el Colegio aportan el respaldo y la confianza al equipo de empresas y profesionales de que deseen trabajar con empresas peruanas e instituciones pares en Perú. Repitieron stand las empresas Tecnivial (Señalización y Balizamiento) y Grupo Dédalo (Ingeniería), acompañadas por algunas de las empresas que patrocinaron el stand de 2012 (Valverde, Sergeyco, Anidoc, Gaia_Grupo Foresis) que ya recibieron una información pormenorizada del mercado y la metodología de entrada en Perú en anteriores expediciones. El Grupo Italsan, que asistió a las charlas del Área Internacional del Colegio de Obras Públicas en Madrid, vino a visitar la feria con la expedición de empresas del stand. Recibimos varias visitas de colegiados de Obras Públicas, ingenieros no colegiados y diferentes profesionales españoles en este stand de empresas españolas vinculadas con el Colegio. La Asociación Española Multisectorial de Microempresas (AEMME) y la Fundación Cordial, de lucha contra el desempleo, sigue apoyando a los colegiados interesados en acompañar a estas expediciones. Asimismo, recibimos la visita en el stand de empresas de asociaciones empresariales hermanadas con AEMME, como es el caso de CAPEN (Cámara Peruana de Negocios). Para la organización del Excon 2013 se ha conseguido un stand en la mejor zona de la feria, junto a importantes empresas constructoras peruanas y frente al salón de Novedades e Innovación. pág 68 / septiembre-diciembre 2013
Se han llevado a cabo una serie de visitas institucionales durante la semana que se ha celebrado la feria, entre las que estaba la Cámara de Comercio de España en Perú y el consejero económico comercial de la Embajada de España; asimismo, se han mantenido reuniones con el Colegio de Ingenieros de Lima y el Colegio nacional de Perú e incluso con Universidades de confianza, de forma que el Colegio de Ingenieros de Obras Públicas pueda facilitar la información y los canales adecuados a los Ingenieros desplazados (o que desean desplazarse) en Perú. Las empresas españolas que viajaron en la expedición pudieron participar en los diferentes eventos que este año se realizaron, como la exposición de novedades e innovaciones, simposium internacional “Ciudades con vida: el valor del agua en las ciudades de hoy” o el seminario internacional “la sostenibilidad del Sector de Construcción”. Los responsables de las empresas que han participado en la expedición recibieron en el stand a muchas empresas y profesionales peruanos, convirtiéndolo en un lugar de encuentro, siendo el Colegio de Obras Públicas la entidad que genera la confianza en las instituciones y Dédalo Consultores, las redes de contacto de confianza organizadas con las empresas y agentes peruanos amigos.
La ONG Desarrollo y Asistencia presenta su nueva web La ONG Desarrollo y Asistencia ha creado la figura de los “Amigos de DA”, que permitirá colaborar en la financiación de los programas de voluntariado de la entidad, y la presentaba el pasado 11 de noviembre junto a su nueva página web en el Centro de Estudios Garrigues en Madrid. El Colegio de Ingenieros Técnicos de la Zona de Madrid, que tiene un grupo de colegiados voluntarios, estuvo presente en el acto. El acto contó con la participación de Pablo Olábarri Gortázar, director de Centro de Estudios Garrigues, Beatriz Sánchez, directora de Marca, RSC y Comunicación Interna de Indra, y José Antonio Sánchez, presidente de Desarrollo y Asistencia. La ONG Desarrollo y Asistencia, con 18 años de experiencia y más de 1.800 voluntarios en la Comunidad de Madrid, ha presentado la nueva figura “Amigos de DA”, una iniciativa que pretende ayudar a financiar sus programas de voluntariado a través de pequeñas donaciones. En al acto, se presentó en sociedad la nueva web de la entidad, www.desarrolloyasistencia. org, una herramienta que será fundamental para llevar a cabo la iniciativa, diseñada y desarrollada por Indra dentro de su nuevo Programa Pro
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bono y pretende mejorar la presencia de la organización en Internet y redes sociales. “Amigos de DA” nace con los objetivos de fomentar las colaboraciones de personas físicas o PYMES en la financiación de los programas de Desarrollo y Asistencia y en los nuevos proyectos que emprenda, al tiempo que propone una forma de colaboración alternativa a la del voluntariado. Las personas que se incorporen a este grupo de colaboradores recibirán como beneficios la reducción fiscal en el el I.R.P.F. para personas físicas y en el Impuesto de Sociedades para personas jurídicas; asistir a sesiones formativas y eventos, incluida la jornada anual del “Día del Amigo de DA”; y recibir las publicaciones impresas y digitales de la ONG y un carnet identificativo. La figura “Amigos de DA” servirá para financiar las actividades con mayores en sus domicilios y residencias, en hospitales, con personas sin hogar y con personas con discapacidad que lleva a cabo la ONG.
MURCIA El Ayuntamiento de Lorca entrega una placa de reconocimiento al Colegio Recientemente el Ayuntamiento de Lorca ha hecho entrega al
Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas e Ingenieros Civiles una Placa de agradecimiento por la solidaridad mostrada con motivo de los dos terremotos que el 11 de mayo de 2011 asolaron la ciudad. Como ya se informó en el año 2011, el Colegio inicio una campaña para recaudar dinero y, concretamente, destinarlo a la rehabilitación de pilares afectados de la Biblioteca Pública Pilar Barnés. Este acto de reconocimiento público tuvo lugar en la Alameda de la Constitución, previamente a otros actos municipales. Asistieron el Vicedecano del Colegio en Murcia, Luis Pérez-Ródenas Espada (derecha foto) y el Vocal de la Junta de Gobierno, Roque Murcia Crespo (izquierda foto, con la placa), quienes recibieron la placa de agradecimiento de manos del Alcalde de Lorca, Francisco Jodar Alonso (centro foto). En el mismo acto también recibió placa de agradecimiento el Banco de Santander.
TENERIFE Acciones formativas El pasado día 19 de septiembre se celebró una charla informativa del Curso de Adaptación al Grado en Ingeniera Civil por la UCAM. Para ello se desplazó hasta Tenerife, Pedro de los Santos Jiménez Meseguer, Director del Curso de la citada universidad. De primera mano informó de los detalles del curso, respondiendo a todas las preguntas de los asistentes y aclarando las diferentes dudas sobre las posibles convalidaciones. La asistencia fue muy numerosa. El Director, visto el éxito de la convocatoria confirmó la formación de un grupo para el desarrollo del curso. Igualmente el día 16 de octubre se celebró en la sede del Colegio la presentación del “I Máster Universitario
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en Ingeniería de Puertos y Costas” a desarrollar en la Universidad de La Laguna y organizado por las dos universidades canarias. A este acto asistió un numerosísimo grupo de colegiados que interesados por el tema que recoge el citado máster, favoreció que se ampliase el cupo de asistentes al mismo. El comienzo del máster tuvo lugar el día 6 de noviembre y se desarrollará durante el año 2014 hasta el mes de junio. Los profesores son especialistas en cada una de las materias que se imparten en el curso, todos ellos destacados profesionales del sector de la Ingeniería marítima, españoles y extranjeros, procedentes de diversas universidades, Administraciones Marítimas así como empresas del sector relacionado con el tema del máster. Lo asequible del precio y las facilidades dadas en el pago fraccionado del importe, aseguraron un importante número de inscritos. Al objeto de organizar las próximas Jornadas de Ingeniería Civil a desarrollar el mes de abril de 2014, la Junta de Gobierno ha celebrado varias reuniones para ir fijando las bases y temas a desarrollar en estas jornadas. También desde esta Zona colegial se continúa con la tutorización de alumnos en la redacción de los trabajos de Fin de Carrera, coordinados por los profesores del último año del Grado en Ingeniería Civil. Trabajo realizado por parte de colegiados que en su momento entraron a formar parte de una lista de tutores. Destacar que varios ITOP egresados el pasado año se encuentran realizando prácticas en varias instituciones públicas, entre las que figura El Cabildo Insular de Tenerife.
Reuniones institucionales Entre las diversas reuniones mantenidas con las universidades públicas y privadas, el Decano del Colegio se ha entrevistado con septiembre-diciembre 2013 / pág 69
Noticias del Colegio
el nuevo Director de la Escuela de Ingeniería Civil de la Universidad de La Laguna, reunión que tuvo lugar en la sede del Colegio el día 13 de noviembre y donde se puso de manifiesto la necesidad de continuar con las buenas relaciones que el anterior equipo directivo de la Escuela de Ingeniería siempre mantuvo con el Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas. Observar que la presencia colegial en la Escuela de Ingeniería es primordial para intensificar los vínculos y atraer hacia el Colegio a los nuevos ingenieros. También es de destacar, la reunión mantenida por el Decano, con los responsables de la Universidad Europea de Canarias con el fin de renovar el convenio suscrito el pasado año con esta universidad privada y consolidar las excelentes ventajas que ofertaron a nuestros colegiados en los cursos de grado y postgrado que se imparten en este centro. El día 2 de diciembre se organizó una charla informativa sobre los estudios de Grado en la Escuela de Ingeniería Civil, sesión a la que se invitó a todos los alumnos de los cuatro años del Grado pero en especial a los del último año. Charla que aprovechó el Decano para informar del amplísimo campo de posibilidades que tiene el Ingeniero Civil en el desarrollo de sus competencias adquiridas, así como las atribuciones que le permite y habilita para desempeñar la profesión de Ingeniero Técnico de Obras Públicas. Además de exponer el amplio campo de trabajo que puede ejercer un graduado, se realizó una gran labor informativa del Colegio (Citopic) con la finalidad de aumentar el número de colegiados y precolegiados, resaltando lo beneficioso que es, para el futuro profesional, el estar colegiado. Este año se concluirán las actividades colegiales en la Zona colegial de Tenerife con la cena navideña que servirá de encuentro y unión de los profesionales de la Ingeniería Civil. pág 70 / septiembre-diciembre 2013
VALENCIA El CITOPIC-CV reclama a la UPV la adaptacion al Grado de Ingenieria Civil La implantación de Plan de Bolonia para titulaciones universitarias ha supuesto una modificación de los planes de estudios universitarios. El nuevo modelo basado en el grado, el máster y finalmente el doctorado, intenta equiparar todas las titulaciones universitarias con el marco europeo. La titulación de Ingeniero Técnico de Obras Públicas se encuentra actualmente en vías de extinción, siendo sustituida y ampliada por el grado de Ingeniería Civil en la mayoría del sistema universitario. Nomenclatura para la titulación mucho más entendible en los países de habla inglesa, donde se suele utilizar la denominación “Civil Engineer”. Si bien las atribuciones profesionales, transitoriamente legisladas por la Orden Ministerial CIN/307/2009, son iguales para un ITOP que para un Ingeniero Civil, es previsible que el mayor número de competencias con el que cuenta el título de grado haga expandir sus atribuciones en un futuro. Desde el Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas e Ingeniero Civil, zona ValenciaCastellón (CITOPIC-CV), dada la situación de tránsito, junto a la terrible crisis del sector, y dado que las competencias, por ahora, son las mismas, siempre se ha recomendado a los colegiados esperar a su adapta-
ción al grado. No obstante, también se ha pretendido que aquellos colegiados que por motivos profesionales (oposiciones, trabajo en el extranjero, etc…) o personales quisiesen realizar el curso de adaptación, pudieran realizarlo con los menores costes económicos y personales. Aquí hay que indicar que en la mayoría de los casos, los compañeros que se han adaptado, o se están adaptando, se encuentran trabajando. Con este último objetivo, y dado que gran número de los colegiados eran alumnos egresados de la UPV, se han venido manteniendo reuniones periódicas desde el año 2009, con el fin de colaborar y aportar ideas para el curso de adaptación al grado de ingeniería civil. Desde la ETSICCP, se marcó desde el principio el criterio de no impartir el curso de adaptación hasta que no se impartiera el 4º curso de Ingeniería Civil, circunstancia esta que ha causado grandes problemas a los colegiados de la Comunidad Valenciana, que necesitaban cursar dicho curso de adaptación, y que han tenido que recurrir a universidades de fuera de la Comunidad, normalmente de carácter privado, con el consiguiente gasto económico y de tiempo. Además de esta circunstancia, la ETSICCP ha implantado dos títulos de grado, ambos conducentes a la profesión de Ingeniero Técnico de Obras Públicas, vetando de esta forma a los ITOP ya titulados la adaptación al Grado de Ingeniería Civil, y permitiendo únicamente su adaptación al grado de Ingeniería de Obras Públicas. Durante este tiempo, el CITOPIC se ha ofrecido, en numerosas ocasiones, a colaborar en el diseño de dicho
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Seguro de Responsabilidad Civil Profesional para los colegiados del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas e Ingenieros Civiles
CITOPIC NUEVA POLIZA Contratada por el Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas e Ingenieros Civiles, a través de IBERBROK Corredores de Seguros, con la compañía ZURICH para el año 2014.
Asegurados: Cada uno de los Colegiados del Colegio Tomador del seguro que, estando legalmente habilitados para el ejercicio de su actividad, hayan solicitado estar dados de alta en la póliza
Cobertura para las Sociedades Profesionales Monodisciplinares formada por ITOP con ampliación de cobertura
Cobertura para las Sociedades Multidisciplinares, respecto a la actividad profesional propia del ITOP de un colegiado con esta ampliación contratada Objeto del seguro/Descripción del Riesgo Indemnizaciones que pueda resultar civilmente responsable el Asegurado conforme a derecho, por daños corporales y materiales, perjuicios que de lo anterior se deriven, así como por los daños patrimoniales primarios ocasionados involuntariamente a terceros por actos negligentes, errores u omisiones profesionales que deriven del ejercicio de la profesión de la prestación de servicios en el desarrollo de su actividad profesional como Ingeniero Técnico de Obras Públicas. Actividad Objeto de Cobertura El ejercicio de la actividad de Ingeniero Técnico de Obras Públicas, para la cual esté legalmente habilitado de acuerdo con los estatutos, disposiciones y reglamentos vigentes. Efecto del seguro A las 00h del 01 de Enero de 2014 a las 24h del 31 de Diciembre de 2014 Garantías y Suma Máxima Asegurada Responsabilidad Civil Profesional por siniestro, asegurado y año: Defensa y Fianza: Garantías Adicionales: RC Explotación, RC Patronal (sublímite de 150.000,00 € por víctima) y RC Locativa Daños a Expedientes con sublímite de 100.000 € por siniestro y año Inhabilitación Profesional por mes (máx. 18 meses): Inclusión de la actividad de Coordinador de Seguridad y Salud Inclusión de Responsabilidad Civil por contaminación accidental Límite agregado anual PÓLIZA:
3.250.000,00 € Incluido Incluido Incluido 2.000 € Incluido 150.000 € 60.000.000,00 €
Ámbito Territorial: Mundial excluyendo USA y Canadá Ámbito Temporal: Claims made-Reclamaciones durante el periodo de la póliza. Retroactividad ilimitada. Franquicia: Sin franquicia excepto en Pérdida de Documentos que será 15% del valor del documento
Solicitud de adhesión a la póliza suscrita por el CITOPIC 1. Datos personales
2. Datos bancarios
Apellidos
Nombre
D.N.I.
Nº Colegiado
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Población
Provincia
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IBAN
ES __ __ - __ __ __ __ - __ __ __ __ - __ __ __ __ - __ __ __ __ - __ __ __ __ Titular de la cuenta _____________________________________________________________________________________________________ OPCIONES DE COBERTURA (Señalar la opción que se ajuste a su perfil profesional) A- Funcionarios en exceso de la póliza de la Administración
77,88 €
B- Funcionarios / Asalariados
250,95 €
C- Funcionarios o asalariados y ejercicio libre
341,78 €
D- Ejercicio Libre
429,45 €
E- Peritos Judiciales
F- Sobreprima para ampliar límite a 4.500.000 € por siniestro
10% derechos de visado mín. 5€ por peritación 117,60 €
Para altas y/o ampliaciones que se realicen por primera vez, el solicitante declara no tener conocimiento fehaciente de ningún hecho o circunstancia que pudiera dar lugar a una reclamación. Fecha: ___ / ____ / ________
Firma: ____________________________________________________
El firmante declara que las declaraciones contenidas en esta solicitud son verdaderas y completas. Además, se compromete a informar inmediatamente por escrito de cualquier modificación relevante que se produjera en la información descrita. El cliente expresamente autoriza la comunicación de los datos facilitados a nuevas comp añías aseguradoras, distintas de aquella en la que se contratará la póliza, para poder ofrecerle una cobertura continua y adecuada a sus intereses, en caso de vencimiento, cancelación o no renovación de las pólizas contratadas, por causas no imputables a l a Correduría, o por encontrar condiciones más ventajosas para el cliente.
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septiembre-diciembre 2013 / pág 71
Noticias del Colegio
curso de adaptación y ha obtenido respuesta negativa por parte de la dirección de la ETSICCP. A pesar de haber mantenido una interlocución directa con la dirección de la ETSICCP durante todo este tiempo, este pasado verano de 2013, la UPV lanzó el curso de adaptación al grado de Ingeniería de Obras Públicas, sin previo aviso al CITOPIC, y sin haber establecido un cierto grado de coordinación respecto la certificación de la experiencia profesional, etc., bien con la ETSICCP, bien con la UPV. Así, durante agosto y septiembre de 2013, se mantuvieron contactos y reuniones con la dirección de la ETSICCP para expresar el malestar del Colegio respecto a su política unilateral de hechos consumados, así como para intentar reconducir ciertas situaciones, que molestaban a los compañeros preinscritos, como: la falta de información respecto al curso, la falta de convalidaciones por experiencia profesional, los nefastos horarios para cualquiera que se encuentre trabajando, la enorme burocracia que eternizaba los plazos, etc. De todo esto, no se obtuvo respuesta positiva de la dirección de la ETSICCP, transmitiéndonos que las cosas ocurrían así porque no podían ocurrir de otra manera. Dada esta situación, el CITOPIC presentó un escrito de reivindicaciones al rector de la UPV y a la Conselleria de Educación, y (que se puede leer íntegro en la página web: http://www. citopcv.com). Por parte de la UPV, se recibió escrito de contestación a nuestro escrito anterior (que también se puede leer en la página web). Al mismo tiempo, se han mantenido reuniones con Miguel Ángel Fernández de Prada, Vicerrector de Alumnado de la UPV y con José Miguel Saval, Director General de Universidad, Estudios Superiores y Ciencia de la Generalitat Valenciana, con el fin de dar una solución a esta situación, si no lo antes posible, al menos para el curso próximo. pág 72 / septiembre-diciembre 2013
Por parte de la Conselleria, se van a mantener reuniones con el fin de garantizar el acceso de los colegiados del CITOPIC al grado de Ingeniería Civil. Por nuestra parte, desde la vocalía de relaciones con la universidad, se quiere mantener una serie de reuniones con todos los compañeros, estén o no colegiados, que han estado admitidos, preinscritos y/o matriculados en el Curso para recabar información relacionada con todo el proceso de
matrícula, convalidaciones y experiencia con el curso en general de cara a una argumentación contrastada con datos delante de la ETSICCP, la UPV, la Conselleria y quien haga falta. El CITOPIC seguirá luchando por ofrecer a sus colegiados un camino para la adaptación al grado de INGENIERIA CIVIL, donde se valore la experiencia laboral, y que suponga el menor gasto económico y personal. n
De izda a dcha.: David Pastor (Vicedecano), Montaña Durán (Secretaria), Rafael Pagés (Decano), Mª Jesús Bravo (Vocal) y Vicente Dochao (Tesorero).
EXTREMADURA La nueva Junta de Gobierno del CITOP en Extremadura toma posesión de sus cargos En el mes de diciembre ha tomado posesión la nueva Junta de Gobierno del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas en Extremadura. El Decano, Rafael Pagés, repite en el cargo, pero el equipo se ha renovado con nuevos miembros: Decano: Rafael Pagés Rodríguez Vicedecano: J. David Pastor Valle Secretaria: María Montaña Durán Navarro Tesorero: Vicente Dochao Serra
Delegado de Badajoz: Santiago Corchuelo Álvarez Vocal: María Jesús Bravo Gómez. Además, uno de los objetivos de este nuevo periodo es colaborar con un grupo de colegiados de la Zona, que se integrarán en la Junta de Gobierno como vocales, para sacar adelante iniciativas y proyectos nuevos, enfocados, sobre todo, a la empleabilidad, una de las mayores preocupaciones del Colegio en la actualidad. En ese sentido, recientemente el Colegio ha firmado un convenio de colaboración con la Junta de Extremadura para que los jóvenes recién titulados puedan beneficiarse de contratos en prácticas no laborales dirigidos a jóvenes sin apenas experiencia. n
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SER VICIO S C OLE GIAL E S
Si no trabajo: ¿para que quiero un seguro de responsabilidad civil si ya lo tuve en su momento? Hay veces que los profesionales se plantean ¿para qué me sirve un Seguro de Responsabilidad Civil si no estoy trabajando? Pues bien, a veces, se realizan reclamaciones sobre obras realizadas hace diez o quince años y no en todos los casos, la póliza que se contrató, podrá responder civilmente a los daños ocasionados. De estas y otras cuestiones, se habla en este artículo.
Si ayer se quemó mi casa, la fecha del siniestro es evidente: ayer. Si se produce un accidente de circulación, cabe decir lo mismo, pero ¿qué pasa en el seguro de responsabilidad civil? En el seguro de responsabilidad civil podemos distinguir al menos tres momentos: el primero, el de comisión de error; el segundo, el momento en el que se produce el daño; y el tercero, el momento en el que el perjudicado reclama al que considera que es el presunto causante. Imaginemos un puente que cae sobre una carretera y causa diversos daños materiales y personales por un defecto en el asentamiento de uno de los pilares. El momento de comisión del error es cuando se realizó la obra, el momento del daño es el momento en el que el puente se cae, y el momento en el que los perjudicaos reclaman, se produce cuando estos, después de las diligencias oportunas, llegan a una suposición sobre la responsabilidad del accidente y proceden judicialmente. Entre esos tres momentos pueden pasar años, muchos de hecho. No es infrecuente encontrar reclamaciones sobre obras terminadas diez o quince años antes. La pregunta está servida: ¿qué póliza de responsabilidad civil debe cubrir los daños? ¿La que estaba en vigor en el momento de comisión del error, la que lo estaba en el momento del accidente, o la que lo está en el momento en el que el perjudicado reclama? La respuesta de la Ley 50/80 de Contrato de Seguro es clara: la que está en vigor en el momento de comisión del error, es decir, la que estaba en vigor cuando se construyó el puente, porque es ahí donde, según el artículo 73, nace la obligación de indemnizar, que luego se puede materializar 10, 15 o 20 años después.
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e todos los ramos de seguro, es quizás el de responsabilidad civil el que más problemas de cobertura encuentra en las aseguradoras y el que mayor incomprensión genera entre
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los asegurados. El motivo de esa incomprensión parece claro, y tiene que ver con la definición de lo que se considera siniestro y el momento en el que este se produce.
Sin embargo, esta solución genera muchos problemas, y solo apuntamos algunos. Si de la reclamación que me hacen hoy debe responder la póliza que contraté hace diez o quince años: septiembre-diciembre 2013 / pág 73
Noticias del Colegio
¿La aseguradora sigue operando en España, ha quebrado, ha sido absorbida, ha cerrado el ramo…? ¿Qué suma asegurada tenía la póliza en ese momento? Quizá en su momento la suma asegurada parecía suficiente, pero hoy ya no lo es. ¿La póliza contemplaba las modificaciones legislativas producidas en los últimos años?
No es infrecuente encontrar reclamaciones sobre obras terminadas diez o quince años antes. La pregunta está servida: ¿qué póliza de responsabilidad civil debe cubrir los daños?
¿Está adaptada a las últimas tendencias jurisprudenciales? Por estas razones que he esbozado, y por muchas otras en las que no me extiendo, se diseñaron las cláusulas claims made, mediante las que se establece que la aseguradora que debe asumir el siniestro es la que está en vigor cuando reclama el tercero perjudicado. Así, cuando se produce un siniestro, el asegurado no tiene que ponerse a buscar en qué compañía tenía la póliza hace 10 años, y en qué condiciones estaba suscrita, sino que tiene simplemente que coger la póliza que tiene en vigor en el preciso momento en el que se produce la reclamación del perjudicado. Estas cláusulas no han tenido siempre una aceptación pacífica en nuestro ordenamiento jurídico, y han ocasionado no pocos problemas a muchos colectivos (famoso es el caso del Colegio de Médicos de Barcelona). Hoy en día, afortunadamente, y tras la modificación de la Ley 50/80 mediante la Ley 30/92, las cláusulas claims made gozan de plena aceptación. De esta configuración de la cobertura, se deriva una responsabilidad para el asegurado: la de vigilar que tiene siempre en vigor su cobertura de responsabilidad civil, aunque no esté trabajando en el momento presente. No debe caer el asegurado en el error de pensar que, como ya no trabaja, no necesita seguro de responsabilidad civil, y que de las obras pasadas responde la póliza en vigor en su momento. No es así. pág 74 / septiembre-diciembre 2013
Los jubilados, es decir, aquellos asegurados que han cesado de forma definitiva en el ejercicio de la profesión, normalmente tienen cobertura con carácter gratuito a través de las póliza colectivas, pero aquellos que están en situación de cese temporal, esos tiene
que buscar soluciones aseguradoras que les protejan durante el cese de actividad de las reclamaciones derivadas de actos profesionales anteriores. n Alvaro R. Noguer Iberbrok Corredores de Seguros
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N.º 402 • septiembre-diciembre 2013 Cimbra
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septiembre-diciembre 2013
Cálculo estructural de esculturas: esfuerzos y fallos por resonancia con acciones de viento n
Entrevista a Carlos Delgado Alonso-Martirena, Director de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Civil de Madrid
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La Presidenta de Aragón recibe al Colegio
n La
Presidenta del CITOP, Paloma Gázquez, elegida entre las 100 mujeres más influyentes de España