30 01 06 2013 by Jornal Do Dia

* Fundado em 04 de Fevereiro de 1987

Macapá-AP, Domingo e Segunda, 30 de Junho e 01 de Julho de 2013 - Ano XXVI

•Domingo e Segunda R$ 2,50 •Terça a Sábado R$ 1,50

COPA DAS CONFEDERAÇÕES

NISSAN ALTIMA

O novo tem data de chegada

Brasil e Espanha fazem a grande final nC2

Novo Sedã ganha toques de modelo Infiniti para enfrentar concorrido segmento. nD1 JORNAL DO DIA

MAIS UMA VÍTIMA

Condutor morre após cair de desfiladeiro em Santana

No Amapá, de acordo com as estatísticas, grande parte das ocorrências teve o envolvimento de homens

TRÂNSITO

Homem no volante, acidente constante DIVULGAÇÃO

O veículo desgovernado atingiu uma oficina e caiu em um pequeno desfiladeiro da avenida comercial de Santana, quebrando uma viga de laje que, por consequência, despencou em cima do automóvel. nB1 CELIANE FREITAS

A antiga frase “mulher no volante perigo constante”, não faz parte da realidade das ruas há muito tempo. Dados de uma seguradora revelaram que no último ano a maior incidência de indenização paga foi de 77% para vítimas do sexo masculino, e de apenas 33% para o sexo feminino. nB2 e B3

Lage destruída com a colisão

FASE DE CONCLUSÃO

Diretores da ACIA visitam obras da nova sede da instituição

e a Construtora Incorporação (ICON). O prédio localizado na Avenida Fab, bairro central, está em fase de conclusão e prevê inauguração para o início de 2014. nA4 CELIANE FREITAS

Com uma arquitetura moderna de 16 pavimentos, o Edifício ACIA será um dos maiores da capital e contará com tecnologias avançadas. O investimento é uma parceria entre ACIA

DIVULGAÇÃO

Além de ser baixo o número de funcionários, os bancários reclamam que não há agências pelo interior

NOS BANCOS

Resultados de campanha salarial podem decidir greve Conferência Estadual dos Bancários do Banco Do Brasil reuniu na última semana para discutir reivindicações sobre a interiorização de novas agências, insatisfações da categoria, reajustes salariais, contratação de novos funcionários e outras melhorias. nB1

Plebiscito realizado no Pará: a ideia é do governo, mas a conta é do povo

O POVO PAGA

Plebiscito poderá custar R$ 500 milhões A consulta popular sobre a reforma política poderá custar cerca de R$ 500 milhões aos cofres públicos, caso a convocação ocorra ainda este ano. A previsão leva em conta números atualizados das últimas eleições municipais, realizadas em 2012. nB3

Empresários e diretores da ACIA durante visita às obras: previsão de término para 2014

COLUNISTAS JD

LEANDRO MAZZINI

ESPLANADA nA2

O dragão acordou

RODOLFO JUAREZ

OPINIÃO nA2

O dia de pedir o voto

JANDERSON CANTANHEDE

ENTRE ASPAS nA3

As denúncias só aumentam

VANESSA FREITAS

OPINIÃO nA3

Os incômodos da razão

BISPO D. PEDRO JOSÉ CONTI

RELIGIÃO nA3

DORIEDSON ALVES

OPINIÃO nA3

ÉLCIO FERREIRA

PISTA LIVRE nD2

Inconsequência Política A casa das darwiniana janelas de ouro na vida

NA INTERNET www.jdia.com.br - REDAÇÃO 3217.1117 - COMERCIAL jdcomercial@jdia.com.br 3217.1100 - DISTRIBUIÇÃO 3217.1111 - ATENDIMENTO 3217.1110

“

Opinião

”

Poucas & Boas

• EM UM PEQUENO ta-

blado, com espaço para três cadeiras, o papa Francisco ouvirá, por 10 minutos, os depoimentos de dois ex-dependentes químicos. À frente, o pontífice terá uma fila de pessoas ainda em tratamento para se livrar do vício. Só 60 jornalistas vão presenciar o encontro, marcado para 24 de julho, durante a Jornada Mundial da Juventude, no Rio de Janeiro. No total, 500 pessoas – número modesto comparado aos milhões esperados nos outros atos com a presença do papa – acompanharão o momento, o mais franciscano de todos os compromissos do pontífice na cidade. A escolha pelo lugar foi do próprio Jorge Mario Bergoglio, ao ter acesso à lista de opções

montada pela Igreja católica do Rio. Ao passar o dedo pelos nomes sugeridos, inclusive de instituições jesuítas, parou o olhar em uma franciscana: Hospital São Francisco de Assis na Providência de Deus. O papa Francisco em uma unidade de saúde com essa denominação, coordenada por freis franciscanos, não é, definitivamente, uma coincidência. Ficará nesse hospital o legado da JMJ, um centro de referência para o tratamento de pessoas com problemas de saúde mental, especialmente dependência de drogas.

• IDEIA GENIAL uma

rede sul-coreana de supermercados foi buscar o que há de mais inusitado na tecnologia para divulgar

sua marca e, mais que isso, ampliar o resultado de vendas no final do mês. A Emarket lançou uma ação chamada de “loja voadora”, na verdade um balão controlado por controle remoto que distribui cupons de desconto para compras em unidades físicas e também no e-commerce da rede. Dentro de shoppings, estações de transporte coletivo, vagões do metrô e até em elevadores, os clientes foram instigados a acessar a internet, onde eram automaticamente direcionados para um aplicativo do supermercado. No e-commerce, especialmente por celular, o volume de vendas subiu 157%. O site também registrou um aumento de mais de 50 mil downloads de cupons em

Macapá-AP, domingo e segunda, 30 de junho e 01 de julho de 2013

Editor: José Maria Baia - josemaria@jdia.com.br

um único mês.

Coluna

ESPLANADA

• FRASES DE domingo: • “o sucesso é ir de fra-

casso em fracasso sem perder entusiasmo.” (Winston Churchill).

• Quem quer vencer um

obstáculo deve armar-se da força do leão e da prudência da serpente.” (Píndaro).

• “Nas grandes bata-

lhas da vida, o primeiro passo para a vitória é o desejo de vencer.” (Mahatma Gandhi).

• O campo da derrota não está povoado de fracassos, mas de homens que tombaram antes de vencer.” (Abraham Lincoln).

• Papa Francisco @ ‫ ‏‬SS-

Francisco El Señor escoge siempre su modo de entrar en nuestra vida (O Senhor sempre escolhe seu modo de entrar em nossa vida).

Como será o dia de pedir o voto?

POR LEANDRO MAZZINI Jornalista

Twitter @leandromazzini

CAMPOS: ‘O DRAGÃO ACORDOU E QUER COMER’

o governador de Pernambuco, Eduardo Campos (PSB), pré-candidato à Presidência, para o colega Teotônio Vilela (PSDB), de Alagoas, após reunião com a presidente Dilma Rousseff no Palácio do Planalto: ‘Ela não entendeu o recado das ruas: o Dragão acordou e quer comer. E não quer docinho, quer muita comida. E vai querer muito dinheiro, mas muito dinheiro mesmo’. Estavam no elevador, descendo do 2º andar para o subsolo do Palácio, na Segunda passada – quando da 1ª reunião com a comandante.

Ouvidoria

Em outro cantinho do Palácio, o serviço secreto da coluna ouviu isso de um governador tucano: ‘Uma certeza desta reunião, Ela não ouve ninguém’.

Só no papel

O senador Benedito de Lira (PP-AL), cabra-macho, sim senhor, levou 30 perguntas num papel para fazer à presidente na segunda reunião. Voltaram intactas.

RODOLFO JUAREZ

reunião conforme a Carta Magna Estadual, entretanto, há uma referencia a Resolução 105 que altera esse mandamento do regimento interno para que o recesso dos parlamentares estaduais do Amapá comece no dia 1º de julho. Com a data de 27 de maio de 2008, uma emenda à Constituição do Estado, proposta pelo deputado Jorge Amanajás, então presidente da Casa, que teria sido aconselhado a não promulga-la por estar em confronto com a Constituição Federal e a orientação dos tribunais superiores que já tinham as decisões sobre o tema e que definia como em desacordo com a Carta Magna nacional. Recentemente o Portal da Assembleia Legislativa do Estado do Amapá alterou a redação da Constituição do Estado, fazendo constar o novo período no art. 2º sem que houvesse sido publicado o texto do que seria a Emenda Constitucional nº 41 à Constituição do Estado do Amapá. Em todas as outras emendas à Constituição consta o número do Diário Oficial e a data de publicação da Emenda, menos na Emenda 41, sugerindo que a tal emenda nunca fora publica e, por isso, não entrou em vigor. No tempo em que os jovens estão nas ruas exigin-

Diretor Executivo: Marcelo Ignacio da Roza Diretora Corporativa: Lúcia Thereza Pereira Ghammachi Assessoria Jurídica e Tributária: Américo Diniz (OAB/AP 194) Eduardo Tavares (OAB/AP 27421) Editor-Chefe: Janderson Cantanhede Gerente Comercial: Andrew Gustavo Cavalcante dos Santos CONSELHO EDITORIAL

Secretário Executivo: Marcelo Ignacio da Roza

CONSELHEIROS: Carlos Augusto Tork de Oliveira

José Arcângelo Pinto Pereira

Danieli Amanajás Scapin

Luiz Alberto Pinto Pereira

Janderson Carlos Nogueira Cantanhede

Maria Inerine Pinto Pereira

Índice

Opinião - A2 Geral - A3, Geral - A4 Cidade - B1

O presidente do TJ do Espírito Santo, Pedro Valls Feu Rosa, é leitor ávido da imprensa. Seu clipping diário, invejável, nem Dilma possui. Abrange.. 600 jornais de 260 países.

Desde 2010, com a implementação do Plano de Carreiras no Senado, a turma recebe gratificação de desempenho em 60% do salário, divididos mensalmente, mas... sem critério de avaliação. Um presentaço. A partir de 1º de Julho, ‘terá início o processo de avaliação que incidirá sobre os 40% restantes da gratificação’, informa o Senado.

Marcha dos Gabinetes

do comportamento ético dos políticos e compromisso com a lei e a ordem vigentes, os deputados estaduais do Amapá, aceitam cumprir uma regra desigual, não com os trabalhadores comuns, mas com a regra geral vigente, e se apressam em gozar um período de recesso que não têm previsão, a não ser no imaginário dos parlamentares. Os deputados estaduais, principalmente aqueles que dizem não aceitar esse tipo de comportamento, deveriam visitar o sitio da Assembleia Legislativa na internet, no Portal que está no ar, chamar a emenda 41 e ver o que aparece na tela. Qualquer pessoa pode fazer o teste para ver o que aparece ou o que não aparece, como também fazer uma pesquisa para atestar se aquela emenda chegou a entrar em vigor ou se foi, sequer, publicada. Não é aceitável o comportamento que os deputados dirigentes da Assembleia Legislativa adotaram para

liberarem-se, a título de recesso, induzindo-os a erro e comprometendo a seriedade que precisa sustentar todos os que trabalham naquele poder, sejam deputados ou não. Não é que alguém esteja contra qualquer período de recesso para os parlamentares amapaenses, entretanto, no caso em comento, os parlamentares não têm esse direito previsto na regra e muito menos sustentação legal para tal. Mesmo compreendendo que podem, os deputados, estarem interpretando que a hora é de ficar longe do povo que está nas ruas, exigindo ética, combate à corrupção, melhorias no serviço público, entre outras coisas, o melhor, para eles, seria esperar o tempo passar e o povo esquecer para voltar, e continuar ou pouco mudar tudo o que já foi feito. Mas se o povo não esquecer? Como será no dia que tiver que ir às ruas pedir o voto?

Uma publicação do Jornal do Dia Publicidade Ltda. CNPJ 34.939.496/0001-85 Fundado em 4 de fevereiro de 1987 por Otaciano Bento Pereira(+1917-2006) e Irene Pereira(+1923-2011) Primeiro Presidente Júlio Maria Pinto Pereira(+1954-1994)

Presidente: Aldenor Benjamim dos Santos

O leitor

O Senado acordou

Jornalista rodolfojuares@gmail.com

oou como um desafio o anúncio que teria sido feito à sociedade, pela direção da Assembleia Legislativa de que o legislativo estadual entraria de recesso desde a votação da Lei de Diretrizes Orçamentárias (LDO) ocorrida na quarta-feira, dia 26 de junho. O entendimento de que se tratava de um desafio foi a compreensão das ruas devido à Constituição do Estado do Amapá, em seu artigo 100, não deixar dúvidas sobre os períodos em que a Assembleia Legislativa deve reunir-se. Diz aquele artigo: “Art. 100. A Assembleia Legislativa reunir-se-á, anualmente, na Capital do Estado, de 02 de fevereiro a 17 de julho e de 1º de agosto a 22 de dezembro.” O texto constitucional do Estado do Amapá não faz qualquer referência à antecipação do período de recesso para os deputados estaduais, que segue a mesma regra temporal da Constituição Federal. Ao contrário o parágrafo segundo do artigo 100, manda que “a sessão legislativa não será interrompida sem a aprovação do projeto de lei de diretrizes orçamentárias...”. O texto do Regimento Interno promulgado no dia 26 de abril de 2006, refere-se àqueles períodos de

Cidade - B2 Geral - B3 Polícia - B4 Geral - C1

Endereços Redação, Administração, Publicidade e Oficinas: Rua Mato Grosso, 296, Pacoval, Macapá (AP) - CEP 68908-350 - Tel.: (96) 3217.1110 E-mails pautas e contato com a redação: jornaldodia@jdia.com.br Editor-Chefe: cantanhede@jdia.com.br departamento comercial: jdcomercial@jdia.com.br comercialjd.2011@gmail.com mariaruth@jdia.com.br JD na Internet: www.jdia.com.br VIA CELULAR: m.jdia.com.br Representante comercial Grupo Pereira de Souza – GPS Matriz - Rio de Janeiro/RJ - Tel.: (21) 2544.3070; Brasília/DF - Tel.: (61) 3226.6601; São Paulo/SP - Tel.: (11) 3259.6111; Belém/PA Tel.: (91) 3244.4722 Contatos Fale com a redação (96) 3217-1117 Fale com o departamento comercial (96) 3217-1100 / 3217-1111 Geral (96) 3217-1110 Conceitos emitidos em colunas e artigos são de responsabilidade de seus autores e nem sempre refletem a opinião deste jornal. Os originais não são devolvidos, ainda que não publicados. Proibida a reprodução de matérias, fotos ou outras artes, total ou parcialmente, sem autorização prévia por escrito da empresa editora.

Esporte - C2 Diversão&Cultura - C3 Social - C4 Classidia - 08 Pág

Edição número

8240

É a Resolução nº 69, de 2012 que entra em vigor. Mas o clima entre os servidores é de revolta. Acreditam que o presidente Renan Calheiros, que só agora regulamentou os critérios de avaliação, surfa na onda moralizadora, pressionado pelas manifestações

Seu bolso

Na moita, a Advocacia do Senado está atenta. Prevê uma enxurrada de ações. É que há precedente. Só em 2011 começaram a ser pagos os adicionais de especialização aprovados em 2006. O pagamento retroativo foi milionário em alguns casos.

Brecou

Pelo visto, parou no acostamento o projeto do deputado Tiririca (PR-SP) Meu Trailer, Minha Vida, para circenses. A Comissão de Desenvolvimento Urbano tirou de pauta.

Tu-tu-tu..

Roberto Lucena (PV-SP) relatou pela rejeição o projeto 1618/11, do deputado Roberto Britto (PP-BA), que cria linha de telefone para ‘orientação de psicólogos sobre aborto’.

Elba & Papa

Elba Ramalho e Luan Santana vão cantar para o Papa Francisco na Jornada Mundial da Juventude. Chamou a atenção do Vaticano o trabalho voluntário da cantora em pastorais da Igreja, junto a mães solteiras pelo Brasil. Luan vai a convite dela.

Salva-vidas

Chegou ao Vaticano caso inédito ocorrido há poucos meses: Numa comunidade, Elba conheceu jovem que desejava abortar. Era fã de Luan. A cantora ligou para o sertanejo e o colocou na linha com a garota. Papo vai e vem, Luan a convenceu a desistir do aborto.

Reviravolta do bem

Força do povo também na República Dominicana. O Congresso recuou e excluiu da Lei de Informação, recém-aprovada,

pena de prisão para eventuais ‘difamação’ e ‘injúria’, cuja decisão seria dada por um ‘conselho’. Comemorou a Repórteres Sem Fronteira.

Fé no dinheiro

O ex-governador Joaquim Roriz prova uma fé sobrenatural. E com dinheiro. Quando renunciou ao Senado, passou em seguida na Catedral para orar. Agora, acaba de doar R$ 40 mil para a paróquia do Lago Azul do Novo Gama, para compra de vitrais.

Muy amigo

De grão petista, que está na política desde que Dom Pedro soltava pipa: ‘Me cita uma obra de Dilma. E um grande empresário ou movimento popular que anunciou apoio’.

Som na caixa!

Avança na Câmara projeto do deputado Zequinha Marinho (6303/09) que desobriga músico a ter carteirinha de entidade. ‘É livre o exercício da profissão’, diz o texto.

Nas redes

Acompanhe nossas notas extras em tempo real pelo Facebook (Coluna. Esplanada) e pelo Twitter (@colunaesplanada). Ponto Final ‘Cartaz’ descoberto pelo Zé Simão, de manifestante para a PM: ‘Bomba de Efeito Moral? Joga no Congresso’.

Com Marcos Seabra, Maurício Nogueira e Adelina Vasconcelos

www.colunaesplanada.com.br LM Comunicação Coluna Esplanada contato@colunaesplanada.com.br Caixa Postal 1980 – CEP 70254-970 – Brasília-DF

“

Denúncias - A cada semana que passa, as denúncias envolvendo a nova administração da Federação das Indústrias do Amapá (Fieap) só aumentam. Várias e diversas - Suspeitas de nepotismo, super salários e até emprego para parente de um “chefão” de um órgão público federal estão na lista de denúncias que pipocam na imprensa. Pouco tempo - Há quem se surpreenda não com os problemas gerados, mas com a velocidade com que eles possivelmente estejam acontecendo na Fieap. São quatro meses de administração e o caldeirão já está fervilhando. A ficha caiu - Quem pen-

”

Opinião

Entre Aspas JANDERSON CANTANHEDE Jornalista

sou que o PT iria ter um caminho sem grandes pedregulhos para superar rumo às eleições de 2014 se enganou. Como disse o senador Cristovam Buarque, a ficha caiu. Exemplos - Segundo ele, não se sabe exatamente o que levou a ficha a cair neste exato momento, mas todos os ingredientes já estavam dados. Caiu a ficha do repetido sentimento de que a corrupção não apenas é endêmica, ela é aceita; e os corruptos, quando identificados, não são julgados; e se julgados não são presos; e se presos não devolvem o roubo. Promessas - Caiu a ficha de que o povo paga a construção de estádios,

mas não pode assistir aos jogos. E de que a Copa não vai trazer benefícios na infraestrutura urbana das cidades-sede como foi prometido. Aos que viajam ao exterior, caiu a ficha da péssima qualidade de nossas estradas, aeroportos e transporte público.

Independência - Caiu a ficha de que somos um país em guerra civil, onde 100 mil morrem por ano por assassinato direto ou indireto no trânsito. Caiu a ficha também de que as mobilizações não precisam mais de partidos que organizem, de jornais que anunciem, de carros de som que conduzam, porque o povo tem o poder de se autoconvocar por meio

Macapá-AP, domingo e segunda, 30 de junho e 01 de julho de 2013

das mídias sociais. A praça hoje é do tamanho da rede de internet. Mudança geral - Em palavras abreviadas, comungo do mesmo pensamento de Cristovam, ou seja, é preciso fazer uma revolução na estrutura, nos métodos e nas organizações da política no Brasil: definir como eleger os políticos, como eles agirão, como fiscalizá-los e puni-los. Braços cruzados - Semana inicia com possível paralisação dos vigilantes em vários setores sociais. Expectativa maior é para os problemas gerados pelo protesto nos serviços bancários. Bom domingo...

Siga: @cantanhede_AP Email: cantanhede@jhotmail.com Blog: jandersoncantanhede.wordpress.com

A casa das janelas de ouro DOM PEDRO JOSÉ CONTI

Bispo de Macapá

ma criança morava numa casa no cume de uma colina. Certa manhã, quando saiu para ir à escola, ficou encantada com outra casa, no cume da colina à sua frente: ela tinha as janelas todas de ouro. Pensou ser um palácio encantado e quis vê-lo de perto. Como tinha chegado lá? Quem morava numa casa tão extraordinária? Esqueceu o caminho da escola e começou a subir para conferir o que lhe parecia tão maravilhoso. Quando chegou lá, uma senhora estava na porta da casa e ao lado dela uma menina que tinha, mais ou menos, a mesma idade. O menino perguntou onde estava o palácio das janelas de ouro. - Por aqui não tem nenhuma casa como você falou – disse a mulher – a nossa é a única e as janelas são de vidro comum! - Vendo a decepção do menino, a senhora disse: - Já que está aqui, fique para brincar com a minha filhinha, vou preparar uma merenda para os dois. As duas crianças brincaram o dia inteiro até chegar o pôr-do-sol. O menino contava a história da casa com as janelas de ouro para a menina e ela escutava arregalando

os olhos. Devia ser a morada de algum rei ou rainha. De repente, a menina apontou algo com o dedo: era verdade, do outro lado do vale também tinha uma casa com as janelas de ouro. Era fantástica. O menino, porém, olhou bem e exclamou: - Mas aquela é a minha casa! Tem dois pinheiros e a minha mãe está retirando a roupa do varal. Os dois continuaram olhando. Aos pouco, o sol desapareceu e com ele também as janelas de ouro daquela casa. O menino pensou que a mãe dele devia começar a ficar preocupada e se despediu da outra criança e daquela senhora tão meiga e acolhedora. Correu em disparada colina abaixo e subiu rumo à sua casa. Lá encontrou sua mãe que o aguardava sorrindo e com os braços abertos para abraça-lo. Nunca mais duvidou que o encanto e a alegria morassem nas casas com janelas de vidro comum, onde o sol resplandecia festivo. Todo ano a solenidade de São Pedro e São Paulo nos oferece a possibilidade de refletir um pouco sobre a nossa Igreja. Muitas vezes somos atraídos ou confundidos, também, pelas notícias da

mídia. Evidentemente a eleição de um novo Papa chama a atenção e vira manchete, mais ainda quando a pessoa dele não estava no rol dos papáveis. Grande surpresa quando ele escolheu o nome de Francisco querendo lembrar a opção preferencial pelos pobres, os bem-aventurados do evangelho. Do outro lado, também escutamos notícias escandalosas e boatos de supostos complôs no Vaticano. Podemos juntar também as conversas de realidades mais próximas de nós, da nossa Diocese, das nossas paróquias, dos nossos padres e religiosos. Pessoalmente já fui transferido de Macapá não sei quantas vezes. O pior é que os sempre bem informados sabem exatamente para onde me querem mandar. Haja paciência! As notícias ou as fofocas podem nos deixar entusiasmados, perplexos ou duvidosos. No mínimo, precisamos de bom senso, discernimento e clareza. Sobretudo precisamos de fé. A Igreja católica, no nosso caso, recebeu de Jesus o mandato de continuar a missão que o Pai lhe tinha confiado até o fim dos tempos. Para fazer isso, o Senhor escolheu pessoas humanas bem concretas, pessoas que encontrou e chamou para segui-lo. Significa que para cumprir a missão divina o Espírito Santo se

serve de homens e mulheres pecadores e mortais. O que parece um defeito, na realidade, é o maior dom que o Senhor podia fazer à sua Igreja: a possibilidade de envolver todos, santos e pecadores, numa obra maior que todos nós, uma obra que sempre será dele. Por isso, na Igreja tem as ”colunas”, como São Pedro e São Paulo, mas nela estamos também nós, rosto desta Igreja perto da nossa casa, encarnada neste tempo com todas as graças, mas também as fraquezas que a nossa humanidade sempre carrega. Não precisamos ir atrás de uma “igreja” imaginária, sem defeitos, com janelas de ouro. Ela não existe. É o sol da fé e do amor que transforma qualquer casa, qualquer pequena ou grande comunidade, numa realidade maravilhosa onde experimentamos as dificuldades do caminho, mas também a alegria e a confiança, a fraternidade e o perdão. Se a nossa Igreja não tivesse nada de humano, nós, que não somos anjos, nunca poderíamos conhecer e amar Jesus vivo neste nosso tempo de hoje. Apesar do material ordinário, a nossa casa, quando resplandece o sol, tem janelas de ouro. É sempre a mais bonita porque lá mora a nossa família. A família de Deus.

Inconsequência DORIEDSON ALVES

Professor

gir inescrupulosamente requer, acima de tudo e qualquer coisa, a imprudência de quem não conhece (ou finge não conhecer) os desdobramentos de sua conduta. Orquestrar grandes planos, elaborar ações ousadas, “pensar grande”, tudo isso tem um preço. Nada pode ou deve ser subestimado, pois aquilo que se constitui enquanto ato de um único indivíduo, pode ter consequências desastrosas para vários outros. Evidentemente, prever não é fácil – principalmente quando não se quer, em franca omissão –, contudo, avaliações criteriosas e, na medida do possível, imparciais, fazem parte inconteste de qualquer ação bem concebida, onde o mínimo de “erro” (erro danoso a outrem, sobretudo) é tolerado. No entanto, afirmam alguns, “se muito pensamos, nada fazemos”. Isso soa, me parece, como uma forma ingênua de justificar eventuais (possíveis) fracassos. Há, nesse sentido, um adágio popular que diz: “quem não arrisca, não petisca”. Ele, de certa forma, até faz sentido, se deixarmos de lado aquilo que pode decorrer, de modo desastroso, como “efeito colateral”, e nos concentrarmos apenas na ideia de “lucro gratuito”. O grande problema, no entanto, é que a reversibilidade do que foi deliberadamente feito,

não é possível. Logo, uma vez a ação concretizada, só cabe, de certa maneira, esperar eticamente o seu desdobramento, as consequências, os efeitos. Somos movidos, e isso é fato, pelo que nos afeta: amores, paixões, sonhos, decepções etc. E a vida, como não poderia deixar de ser, está repleta dessas “coisas”. Essa tal afetação é a raiz desse mal, isto é, da incoerência inescrupulosa. Eis a razão de nos deixamos levar, desastrosamente, por impulsos absurdamente passionais e irresponsáveis, desejos incontidos, ilusões de vaidade etc., quando o fator determinante de nossos atos são as atitudes impensadas, irrefletidas, cuja improvisação desnecessária compromete, em larga escala, a existência, a convivência, e sobretudo o outro. Dentro desse espectro de cores diversas, se destaca marcantemente o pensamento individual, egoísta, vaidoso, que pensa sem medir as consequências – se elas serão boas, ruins – e se isso comprometerá substancialmente as pessoas que os cercam (pais, cônjuges, amigos, filhos, netos etc.). Na verdade, para alguns indivíduos isso pouco importa. O que vale, realmente, é a satisfação imediata daquilo que se quer. Passar por cima das outras pessoas seria, apenas, um “mal necessá-

rio”; às vezes previsível, mas nem sempre considerado realmente, visto o foco se encontrar no desejo individual desprovido de senso humanitário, empatia, compromisso; pois tudo não passa de simples visão egocêntrica, pautada pela vontade incontrolável, e tola, de ser “um além dos outros”. É muito frequente tentarmos, por exemplo, justificar o nosso erro pelo erro dos outros. Aliás, é uma prática bem comum, levada a cabo como meio de “desobrigação de culpa”, num franco objetivo de autojustificação. Dessa forma, pelo menos assim pensamos, acabamos nos eximindo das responsabilidades decorrentes das ações infelizes, praticadas por nós. Ora, nada é mais aterrador do que enxergarmos faltas, defeitos, imperfeições, em nós mesmos. Por isso, é bem menos complicado apontarmos para o outro, afirmando suas faltas, enquanto alimentamos, às vezes até inconscientemente, a tosca ideia de um agir que foge inteiramente ao controle e, portanto, isento de responsabilidade, culpa. Descontroles sempre existem, no entanto, não podem (ou devem) justificar “atos impensados”, como “matar por amor”. Ninguém mata por amor, somente por ódio, vingança, represália, descontentamento, insatisfação e, por conseguinte, puro egoísmo delinquente. Nesse sentido, algumas escolhas emergem como frutos incontestes do agir pen-

sado, ponderado, articulado, ainda que se diga o contrário – no fino intuito de camuflar a atitude danosa, na tosca pretensão de enganar intencionalmente – sob a égide de modelos comportamentais rotulados de ousados; no entanto, não passam de puro reflexo de posturas corrompidas pela imprudência. “Errar é humano”, mas ceder à improvisação irresponsável é pura burrice; e o que é pior, absurdamente injustificável. Por isso, a ponderação consciente deve, sempre e em qualquer circunstância, ser evocada como juiz neutro de toda e qualquer deliberação. A razão é bem simples: evitar, a todo custo, a precipitação espontânea, irrefletida, estúpida, baseada somente em inclinações conduzidas por impulsos ou desejos egoísticos (tão comuns à prática de “deslizes” afetivos, por exemplo), principalmente por não dispomos de tempo e possibilidades infinitas para correção dos enganos. Hesitar, no entanto, pode implicar dano a alguém, ainda que isso se justifique na perspectiva de autopreservação: a preservação individual não se faz, de um modo geral, através da aniquilação do outro. Enfim, é inadmissível tratarmos a inconsequência como a grande dama, cujo espetáculo se convertera em monólogo encenado sob as bênçãos da imprudência humana, onde o tom é dado pelo egoísmo.

Editor: Pablo Oliveira - pc.oliveira@jdia.com.br

Dia-Dia

O povo na mesa de negociações

erá que a classe dirigente brasileira está entendendo, de fato, o recado que vem das ruas? Quem vê o corre-corre atabalhoado do Congresso, votando projetos de lei que dormiam nas gavetas do descaso político – como a PEC 37 e o que transforma corrupção em crime hediondo – pode pensar que sim. Quem vê a presidente, governadores e prefeitos propondo reformas políticos urgentes e construindo de forma atabalhoada pontes de diálogo com setores da sociedade organizada e com representantes da oposição, também pode pensar que sim. Quem vê o Judiciário tomando decisões que anulam estratégias jurídicas que pretendem apenas obstruir os caminhos da Justiça pode julgar que o recado foi entendido. À primeira vista, pode-se concluir que o Brasil está realmente mudando, a partir da pressão que vem das ruas. Contudo, é fácil perceber que alguns setores da elite brasileira adotam essas reações apressadas apenas como forma de tentar aplacar a insatisfação popular. Entregam alguns anéis, para preservar os dedos, cientes de que, mais tarde, com a velha ordem restaurada, até os anéis podem ser recuperados. Além disso, é evidente, também, que alguns grupos políticos procuram aproveitar o momento, que julgam oportuno, para impor suas agendas ideológicas, ainda que elas não estejam em sintonia com o clamor popular. O momento de indignação popular é realmente rico e promissor, mas além de ocupar as ruas, o povo precisa também organizar-se para ocupar as mesas de negociações. É nelas que uma batalha está sendo travada para definir o caminho a ser seguido pela nação, e é nelas que a voz do povo precisa ser ouvida com clareza. Do contrário, tudo pode continuar como está, ou até mesmo mudar para pior.

Hora-Hora

Sem chances Ninguém da Setap fala abertamente no assunto, mas o certo é que as perspectivas de avanço na pavimentação da BR-156 são pequenas.

Parou por quê? Empresas responsáveis pelas obras da BR estão ameaçando desistir, alegando que o valor estabelecido em contrato está defasado e que, sendo assim, não dá para continuar. Coisa para fazer o governador Camilo arrancar os cabelos. Trilha sonora Deputado Bala Rocha anda cantando trecho da famosa canção “Como Nossos Pais”, de Belchior, no trecho que diz: “Por isso, cuidado bem bem, há perigo nas ruas”. Perigo Para Bala, manifestações populares são bem-vindas, mas ao mesmo tempo perigosas. Ele tema que movimento das ruas estimule o surgimento de algum “salvador da pátria”, para conduzir os destinos do Brasil. Alternativa Então, a partir dessa premissa do deputado, a coluna sugere outra trilha sonora para a classe política brasileira, esta da lavra de Vinícius de Moraes: “Vai meu ir-

mão, você tem razão de correr assim (...) mas cuida do meu Rio de Janeiro (Brasil), antes que um aventureiro lance mão.” Crianças nas ruas Boa a iniciativa de organizadores de manifestações populares em Florianópolis (SC) e Belo Horizonte (MG). Nas duas cidades foram realizadas caminhadas com participação de crianças, acompanhadas de adultos. Foram batizadas de “protestinhos”. Educativo Importante essa iniciativa, pois estimula a formação de consciência de cidadania nas crianças. No futuro, o caminho das ruas para elas será mais natural. Divisão do bolo A nova distribuição dos royalties foi aprovada pelo Congresso meses atrás e sua execução foi suspensa pelo STF. Projeto previa a participação de todos os Estados e Municípios na partilha dos royalties. Primeiro passo Agora, fala-se em destinação de 100% dos royalties do petróleo para a educação. Contudo, antes de definir a destinação, é importante definir a partilha entre os Estados e Municípios.

MINUTOS Parabéns - Neste domingo, dia 30, o coral formado por servidores do Tribunal de Justiça do Amapá completa 18 anos de existência. Parabéns e vida longa ao coral! Insegurança - Ex-prefeito de Macapá, Roberto Góes, criticou a decisão do médico que suspendeu atendimento no posto de saúde, pela ausência de pessoal da segurança no local. Parada geral - Segundo o ex-prefeito, se todo mundo que sentir falta de segurança deixar de trabalhar, o Amapá vai parar de norte a sul. Verdade – Frase do senador Randolfe Rodrigues (PSOL), via Twitter: "Quem tem que fazer a reforma política é o povo. As instituições políticas brasileiras precisam ser reformadas". Tudo a ver.

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Macapá-AP, domingo e segunda, 30 de junho e 01 de julho de 2013

Diretores da ACIA visitam obras da nova sede da instituição

Edifício ACIA prevê inauguração para o início de 2014

FOTOS: CELIANE FREITAS

CAROLINE MESQUITA

Da Reportagem

a última quarta-feira (26), diretores da Associação Comercial e Industrial do Amapá (ACIA) estiveram visitando o andamento das obras do novo prédio da entidade. Com uma arquitetura moderna de 16 pavimentos, o Edifício ACIA será um dos maiores da capital e contará com tecnologias avançadas. O investimento é uma parceria entre ACIA e a Construtora Incorporação (ICON). O prédio localizado na Avenida Fab, bairro central, está em fase de conclusão e prevê inauguração para o início de 2014. O projeto que iniciou há um ano e meio, através da idealização de Gilberto Laurindo, antigo presidente da ACIA, já é palpável. “É a materialização de um sonho que parecia ser im-

possível, mas graças a coragem dos parceiros em apoiar uma grande sugestão nós obtivemos sucesso. No início tivemos algumas dificuldades de segurança jurídica, como a demolição do prédio antigo, mas a ICON assegurou tudo. Era um projeto arrojado com uma ideia que nasceu vencedora. Agora tudo isso é realidade”, comentou Gilberto. A obra está sendo executada pela empresa ICON sob regime de permuta, já que a área é pertencente à ACIA. Dos 16 andares construídos, a Associação Comercial e Industrial do Amapá terá direito ao térreo, primeiro andar, cobertura e 20 vagas para estacionamento. A obra possui o valor estimado de R$ 30 milhões. De acordo com Ricardo Souza, presidente da ACIA, essa parceria foi fundamental para conse-

guir uma sede própria para a instituição, além de uma fonte rentável. “O térreo será alugado para instituições financeiras, visando disponibilizar caixas eletrônicos que prestarão serviços para empresas e a população. O primeiro andar foi projetado para funcionar a gestão administrativa da ACIA, e a cobertura será transformada em um ambiente de lazer, contemplando bares, salão de jogos, espaços para alimentação e auditório”, explicou Ricardo (na foto acima). Para Otaciano Júnior, vice-presidente da ACIA, agora a instituição terá realmente sua autonomia. “Hoje estamos instalados em um espaço alugado. Esse terreno pertence à ACIA há muito tempo, mas não havia recursos para realizar uma grande construção. Agora teremos nossa casa para os anos seguintes”, destacou. Sendo um dos pilares da economia local, a construção civil vem gerando dezenas de empregos no estado. Odelson Sales, diretor da ICON, explicou que para cada emprego direto é gerado até oito empregos indiretos. “Priorizamos a compra de materiais nas lojas da região, mas quando não há disponibilização aqui no Amapá, importamos de outros Estados. Temos mais de 100 pessoas trabalhando nesta constru-

ção, e como estamos em fase de acabamento interno e externo contando com um bom clima para finalizar, o prédio será entregue dentro do prazo”, afirma. Atuação da ACIA Com 68 anos de atuação, a Associação Comercial e Industrial do Amapá conta atualmente com 180 associados. A entidade destaca-se pelo trabalho de representatividade em defesa e desenvolvimento da classe empresarial, comércio, indústria e prestação de serviços. A ACIA tem como objetivo ser uma extensão das empresas e desenvolve inúmeras ações, além de oferecer serviços, produtos, soluções e diferenciais competitivos que contribuem para que seus associados obtenham sucesso e estejam à frente no mercado. Edifício ACIA O prédio da ACIA é considerado um edifício moderno e bem estruturado que utiliza o sistema de vigas protendidas e lajes nervuradas. Essa tecnologia é utilizada para ter vãos maiores e lajes com melhor capacidade de cargas. As principais vantagens da utilização de lajes nervuradas são as construções racionais com simplificações da armadura; otimização de vãos com maior envergadura; formas que podem ser locadas e reutilizadas muitas vezes; redução da despesa final da obra e uma estrutura segura, sem perigo de corrosão precoce, além da garantia de acessibilidade através de rampas de acesso para deficientes, elevadores e banheiros adaptados. Conforto O edifício possui um ótimo conforto térmico. Na arquitetura há uma melhor disposição de salas para que haja uma boa ventilação e aproveitamento da luz solar. A utilização de pele de vidro nas fachadas faz com que todas as salas possuam vãos de iluminação natural.

CadernoB

Geral

Editor: Pablo oliveira - pc.oliveira@jdia.com.br

Macapá-AP, domingo e segunda, 30 de junho e 01 de julho de 2013 FOTO CELIANE FREITAS

População pode apresentar projetos de lei em ferramenta do portal e-Cidadania

Condutor morre após cair em desfiladeiro na Avenida Santana Veículo ainda atingiu uma viga de laje que desabou em cima do mesmo FOTOS DIVULGAÇÃO

A remoção do corpo so foi possível devido ao apoio da Empresa Anglo, que cedeu um guindaste para retirar a laje e o carro

CAROLINE MESQUITA

Da Reportagem

a madrugada de sábado, 29, ocorreu um acidente de trânsito com vítima fatal no município de Santana. A vítima era Rongeali César de Melo Miranda, 32, que conduzia o veículo NET 2457, modelo FORD K, cor preto. O veículo desgovernado atingiu uma oficina e caiu em um pequeno des-

filadeiro da avenida comercial de Santana, quebrando uma viga de laje que, por consequência, despencou em cima do automóvel. O condutor imediatamente veio a óbito. O acidente ocorreu por volta de 1h, nas proximidades da Feira do Produtor Rural da Estação Ferroviária. Segundo informações do 4º Batalhão da Polícia Militar de San-

tana, o veículo estava com excesso de velocidade, pois esse é o único desfiladeiro da avenida que é pequeno e a via bastante larga. A perda de controle do carro com o impacto da colisão foi alto para a laje desabar no veículo. De acordo com o Corpo de Bombeiros Militar de Santana, a vítima ficou presa entre os destroços e as ferragens e tiveram que

cerrar o veículo para poder tirá-lo. A remoção foi possível devido ao apoio da Empresa Anglo, que cedeu um guindaste para retirar a laje e o carro. Sob comando do Tenente Santos do BM, as guarnições (086 - Viatura de Incêndio; 064 – Salvamento; 126 – Ambulância) demoraram cerca de 5 horas para fazer a completa remoção da vítima e do veículo.

Bancários insatisfeitos reivindicam melhorias e ameaça de greve entra na pauta de discussões MÔNICA COSTA

Da Reportagem

ezenas de sindicalistas representantes dos banqueiros do Amapá se reuniram no Atalanta Hotel, no último final de semana, para participar da Conferência Estadual dos Bancários do Banco Do Brasil. A reunião que além de objetivar reivindicações sobre a interiorização de novas agências bancárias nos demais municípios do estado, na conferencia também foram pautadas as insatisfações da categoria, como os reajustes salariais, a contratação de novos funcionários para o quadro e melhorias em prol da qualidade de vida tanto dos trabalhadores quanto da população amapaense. Para colaborar na construção das propostas dos trabalhadores, um representante BB do estado de Rondônia também estava na bancada. De acordo com Cleiton dos Santos Silva, que também é diretor de financias da Federação Centro Norte, todos as reivindicações serão apresentadas na Campanha Salarial dos Bancários que ocorre no mês de setembro, com representante de todos os estados brasileiro. “Este é o momento oportuno para desenvolver ações referentes às ne-

cessidades dos os colaboradores do Banco do Brasil na região norte, saber quais as demandas, para serem apresentadas na bancada nacional.” Ressaltou Cleiton Silva. Segundo diretor, os bancários se organizam nacionalmente e se unem as lutas sindicais de todas as regiões. Na capital amapaense existem nove instituições com 39 agências distribuídas na maioria dos bairros da cidade. No total de 54 em todo estado, embora haja deficiência na infraestrutura da maioria das instituições do interior, como em Laranjal do Jari, Oiapoque, Ferreira Gomes, Porto Grande, Santana e município de Amapá. O presidente do Sindicado dos Bancários do Amapá e diretor da Central Única de Trabalhadores do Amapá, Edson Gomes, ressaltou que com o debate realizado no Amapá, vai ser abordado primeiro em encontro regional em julho com todos os estados da federação, espera um resultado positivo à categoria. “Juntos nós vamos construir propostas, baseadas em nossos anseios, para levar à mesa de negociação, nesta forte campanha nacional.” Reclamações Além de ser baixo o número de funcionários, contabilizando 800 ban-

cários para atender toda a população, os 376 sindicalistas reclamam que ainda não há agências do BB nos municípios de Ferreira Gomes, Mazagão, Cutias, Pracuúba, Vitória do Jari. Somente em Calçoene que foi projetado e já está enviada uma pequena unidade, com dois funcionários. Sem desenvolvimento A ausência de agências no interior e a falta de estrutura nas demais cidades, impossibilita a concretização de projetos como o Pronaf, créditos e entre outros. “Nessas localidades seriam necessário a contratação de técnicos agrícolas, engenheiros agrônomos, por ser uma área genuinamente agrícola e pecuária, para assim contribuir no desenvolvimento da cidade e melhoria de vida da população que sente dificuldade em se beneficiar com programas federais, crédito social, visto que o Banco do Brasil é um órgão público.” Enfatizou Edson Gomes. Durante a palestra, os bancários falaram do descontentamento com todos os ataques que os banqueiros vêm trazendo aos bancários. Sobre os banqueiros eles não se referiram a bancos privados. Mas a bancos públicos que tentam re-

tirar direitos dos trabalhadores, tentam reduzir salários, diminuir participação em lucros, alguns aumentam a jornada de trabalho dos trabalhadores. A exemplo do que destacou Samuel Bastos, que é tesoureiro do Sindicato dos Banqueiros do Amapá, secretario de organização e suplente da Federação do Comércio Centro Norte, “o BB quer voltar a fomentar o desenvolvimento no estado, em atenção de não ser um banco único exclusivamente de comércio. Além do Banco do Brasil, a Caixa Econômica e Banco da Amazônia também são instituições públicas que atuando com responsabilidade, tendo respeito com a sociedade e com seus trabalhadores.” Complementou. Greve “E sobre a greve, por enquanto não está definido, mas se houver necessidade vai acontecer. Esperamos um resultado positivo, na campanha salarial 2013. Principalmente na Contratação de mais empregados para diminuir as a demora nas filas. E expansão das unidades para facilitar o acesso à sociedade.” Finalizou o presidente do sindicato.

s manifestações das últimas semanas em todo o país têm levado as autoridades a buscar formas de ampliar a interação com a sociedade na formulação de leis e políticas públicas, aumentando a participação popular nas decisões do país. O governo federal, por exemplo, quer fazer plebiscito para definir uma reforma política. Nesse contexto, um instrumento criado na página do Senado na internet pode ser a ponte entre as demandas da população e novas legislações. O portal e-Cidadania, que fica hospedado dentro da página do Senado na internet, traz uma ferramenta para que qualquer cidadão possa sugerir projetos de leis. Dentro do portal, a pessoa preenche um formulário em que apresenta a proposta legislativa em quatro passos, com espaço para a exposição da proposta de maneira sucinta e depois detalhada. Além disso, também há espaço para explicar o problema que seria solucionado com a sugestão. Depois de preenchido e enviado o formulário, a ideia legislativa passa por uma avaliação da equipe técnica do Senado. São analisados critérios como adequação aos termos de uso do portal e-Cidadania, existência de proposições semelhantes em tramitação na Casa, compatibilidade com as cláusulas pétreas da Constituição e se ela não esca-

pa às competências do Poder Legislativo. Caso atenda a todos os critérios e não contenha erros impossíveis de serem sanados, a proposta segue para a página do portal e-Cidadania. Lá, ela ficará disponível publicamente para receber apoio de outras pessoas. É necessário que pelo menos 20 mil pessoas concordem com a proposta para que ela seja encaminhada para virar projeto de lei. O prazo para receber apoio é de quatro meses. Atualmente, projetos que propõem fim de benefícios a ex- parlamentares e aumento do abono de permanência do servidor público para 30% aguardam apoio da população. Caso alcance a meta, a proposta é repassada para a Comissão de Direitos Humanos e Legislação Participativa do Senado. Os senadores que compõem a comissão ficarão responsáveis por transformá-la em projeto de lei ou proposta de emenda à Constituição (PEC) e iniciar a tramitação da matéria. A proposição passará por esta e outras comissões permanentes da Casa, além do plenário se for o caso, e será submetida a votações que podem resultar na aprovação ou rejeição, como ocorre com qualquer outra. As matérias que não recebem 20 mil apoios em quatro meses são retiradas do portal. (Agência Brasil)

Os incômodos da razão! VANESSA FREITAS

Palestrante, consultora de empresas, escritora, professora universitária, executive coach, apresentadora do programa “Espaço da Mulher” e diretora da melhoRH consultoria. Escreve aos domingos no JD.

ietzsche já dizia, quando se olha muito tempo para um abismo, o abismo olha para você! Eis o problema de querer fazer “a coisa certa” o tempo inteiro. A dona “razão” começa a se transformar em um gigante na nossa vida. Viver com prazer é colocar intensidade em nossas atitudes, ou seja: colocar nossas emoções no cotidiano. E se é emoção, está explicado que a razão vai aparecer pra azedar o que estamos sentindo, fazendo ou idealizando. A razão consegue imprimir culpas onde nem mesmo existe. Sentimos tanta culpa de nos emocionarmos, que todas as vezes que estamos alegres demais dizemos a nós mesmos: - Quando as coisas estão muito boas, pode esperar que algo ruim vai acontecer! Que chato! Ficar “azarando” a própria vida! O prazer é tão sensível, se comove com coisas simples, pequenas e causa uma leve sensação de bem estar. Se o que você faz cotidianamente não te proporciona prazer, tem alguma coisa errada nisso. Pois nada nesta vida pode sustentar-se se não nos trouxer “prazer”, o nosso cérebro foi tão bem elaborado, que ele só repete aquilo que nos oferece prazer de alguma forma! Já percebeu como todo mundo se incomoda com quem vive alegre e cheio de disposição para bem viver? E sabe qual o perfil dos incomodados? - Gente que se diz comedida (racional – pouco emotiva), acho que também se trata de um pouco de amargura – srsrsr – isso eu que acho! Prefiro desconfiar de tudo àquilo que me rouba a alegria de viver! Prefiro saber exatamente o que faz a minha vida valer a pena! Já parou para perguntar para você; - O que faz a sua vida valer a pena? Quais os motivos que justificam suportar tanta pressão, tantos aborrecimentos, tantas chateações? É preciso que haja razões (boas razões) pessoais para continuar vivendo, não apenas existindo! Pessoas racionais justificam o tempo inteiro, que precisam trabalhar para sustentarem sua família, que precisam fazer isso ou aquilo para simplesmente manterem a sua dignidade. Eu sinceramente acho muito pouco! Acho menos do que merecemos possuir. Acredito que estou aqui para ser honrada, para ser digna e para viver momentos inesquecíveis. E nos momentos inesquecíveis, eu mando a dona razão ir passear, por que é incrível como ela estraga momentos que poderiam ser mágicos! Excelente domingo!

Geral

Macapá-AP, domingo e segunda, 30 de junho e 01 de julho de 2013

Editor: Pablo Oliveira - pc.oliveira@jdia.com.br

Homens no volante, perigo co

Em algumas capitais, o sexo masculino chega a se envolver três vezes mais em ac ELEN COSTA DA REDAÇÃO

antiga frase “mulher no volante perigo constante”, não faz parte da realidade das ruas há muito tempo. Dados de uma seguradora revelaram que no último ano a maior incidência de indenização paga do Seguro DPVAT em todo o Brasil, foi de 77% para vítimas do sexo masculino, e de apenas 33% para o sexo feminino. Do total de indenização por morte, 10% foram para mulheres. 23% para casos de invalidez permanente, 30% de reembolsos para despesas médicas hospitalares também foram para elas. Outra condição que vale destacar é que 40% estavam na condição de passageiras, 33% na condição de motoristas, e 27% na condição de pedestres. Há quem diga que além dos cuidados e da precaução da mulherada no trânsito, os motivos dos homens dominarem profissões como motoristas, caminhoneiros, taxistas e motoboys, fazem com que eles estejam constantemente nas estradas de alta velocidade e de tráfego, e por isso estão mais vulneráveis e mais expostos aos riscos. Uma pesquisa do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) mostrou que os No Amapá, de acordo com as estatísticas do Batalhão de Policiamento de Trânsito (BPTran) da Polícia Militar (PM), no ano passado grande partes das ocorrência atendidas na capital Macapá teve o envolvimento de homens. Enquanto que o número de mulheres que se envolveram em acidentes de trânsito em 2012 foi de 1.851, o de homens ultrapassou os 6.640. Para o atual comandante do BPTran, major Cláudio Braga, os dados estão ligados diretamente ao consumo de bebida alcoólica. “Esse acontecimentos estão relacionados com o álcool. Infelizmente essa é a realidade. Sabemos que o sexo masculino é o que mais consome bebida alcoólica. Os homens bebem e não se preocupam em sair e dirigir sob efeito do álcool. Eles são os mais imprudentes. A mulher já é mais cuidadosa. Tem mais atenção. Só para se ter uma ideia, desde o início do ano até agora 569 homens já se envolveram em acidentes aqui em Macapá. Mulheres foram apenas 146. Elas com certeza são mais atentas ao volante, menos agressiva e se arriscam menos. Podemos dizer também que a maioria delas dirige com crianças no automóvel. Por isso seriam mais cautelosas”, enfatizou o major, destacando que os números não distinguem a culpabilidade. Ainda segundo o comandante, além da ingestão de bebida alcoólica, os homens são os que menos se preocupam em possuir a Carteira Nacional de Habilitação (CNH). No segundo semestre do ano passado, a polícia fez a notificação de 402 condutores do sexo masculino não habilitados e que conduziam veículos automotores. No mesmo período, o caso de mulheres foi de apenas 57. Cláudio Braga informou que para tentar conter esse problema, as fiscalizações foram

intensificadas, e as penalidades passaram a ser mais rigorosas. “Nós estamos em Macapá com a operação Trânsito Seguro. Nosso principal foco a ser combatido é o de pessoas que insistem dirigir sem ser habilitado, e que dirigem sob efeito

do álcool. Estamos nas ruas diariamente com nossas blitz volante. Caso o condutor seja flagrado dirigindo sob influência de álcool, isso comprovado depois do teste do hetilômetro e de outras provas, nós fazemos a apresentação

dele na delegacia. Ele terá que arcar com as despesas administrativas, que são as notificações, e ainda terá que pagar a fiança estipulada pela autoridade judiciária. Pois conduzir veículo automotor com a capacidade psicomoto-

ra comprometida é crime”, alertou ele. O valor da multa para que quem for pego dirigindo com a quantidade igual ou superior a 0.34 miligramas de litros de ar alveolar é de R$ 1.915,40 mil. E no caso de ter o veículo recolhi-

do por irregularidade, o motorista ainda tem que arcar com as taxas no Departamento Estadual de Trânsito (Detran). O Batalhão de Policiamento de Trânsito conta com um efetivo de 165 militares, seis motocicletas e quatro viatu-

ras. Até o fim d comandante aumentar ess ros. “Pretende xar duas viatu sivas para a Zo duas para a Z duas para a Z tral da cidad ciou Cláudio B

Homens receberam 77% das indenizações pag por acidentes de trânsito no ano passado D as mais de 500 mil pessoas que foram indenizadas pelo Seguro de Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores de Via Terrestre (Dpvat) no ano de 2012, apenas 23% foram mulheres, informou a Seguradora Líder Dpvat. Mesmo sendo maioria na população brasileira (51%), segundo o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), elas ficaram muito atrás dos homens, que receberam 77% dos pagamentos. Para o diretor de relações institucionais da Seguradora Líder Dpvat, Marcio Norton, a maior cautela das mulheres é um dos motivos que explica a diferença. “Por um lado, as mulheres são mais cautelosas e atentas. Muitas vezes estão com os filhos no carro e dirigem com mais segurança. Isso é mérito delas. Mas há uma diferença: os homens se expõem mais ao risco trabalhando no trânsito. São a maioria dos taxistas, motoristas de caminhão e motociclistas, e as motocicletas têm contribuído muito para o aumento das indenizações.” Na maior parte dos acidentes em que o DPVAT foi pago a mulheres, elas não estavam no volante. Em 66% dos casos de morte ou invalidez permanente, a segurada era passageira ou pedestre, e, em 34%, era motorista. Uma diferença entre o perfil das acidentadas em relação ao dos homens é a faixa etária em que mais ocorrem acidentes com mortes: enquanto a dos homens é dos 25 aos 34

anos, a das mulheres é dos 45 aos 64 anos. “Os homens se envolvem em acidentes mais graves, com maior letalidade. As mulheres so-

frem mais com a invalidez permanente”, diz Norton, que estima ainda que, na maioria das vezes em que as mulheres foram indenizadas

como passageiras ou pedestres, o motorista era um homem. As mulheres da Região Sul receberam 29% das indenizações por invali-

dez permanente do país, mesmo correspondendo a apenas 14% da população. As mulheres do Sudeste, que são 42% das brasileiras, fica-

ram em terce com 24%, atrá destinas, que da população ram 28% dos indenização.

Geral

onstante

cidentes de trânsito

de 2013, o prometeu ses númeemos deiuras excluona norte, Zona Sul e Zona cende”, anunBraga.

gas

eiro lugar, ás das norsão 28% o e somas casos de

Uso de álcool está relacionado a 21% dos acidentes

studo inédito do Ministério da Saúde também revela que 49% das agressões estão associadas ao uso do álcool. Homens de 20 a 39 anos são as principais vítimas. Estudo realizado pelo Ministério da Saúde em hospitais públicos revela que o consumo do álcool tem forte impacto nos atendimentos de urgência e emergência do Sistema Único de Saúde (SUS). O levantamento aponta que uma em cada cinco vítimas de trânsito atendidas nos prontos-socorros brasileiros ingeriram bebida alcoólica. O estudo também mostra que 49% das pessoas que sofreram algum tipo de agressão consumiram bebida alcoólica. As principais vítimas são homens com idade entre 20 e 39 anos.

Confira a apresentação feita durante a coletiva Os dados fazem parte do VIVA (Vigilância de violências e acidentes), estudo realizado pela Secretaria de Vigilância em Saúde em 71 hospitais que realizam atendimentos de urgência e emergência pelo SUS. Foram ouvidas 47 mil pessoas em todas as capitais e no Distrito Federal. Os dados foram coletados em 2011 e analisados no ano passado. O ministro da Saúde, Alexandre Padilha, e o ministro das Cidades em exercício, Alexandre Cordeiro Macedo, apresentaram os principais resultados nesta terça-feira (19), em Brasília. Padilha reforçou a importância de se obter informações qualificadas em saúde para que as ações de prevenção e de intervenção sejam cada vez mais eficientes. “Estas informações que apresentamos aqui têm papel decisivo para que tenhamos, nós e todos os demais órgãos federais, estaduais e municipais, mais segurança para agir. Também vamos utilizá-las em nossas campanhas de conscientização de motoristas, passageiros e pedestres”, ressaltou. Perfil das vítimas O levantamento revela que entre as pessoas envolvidas em acidentes de trânsito, 22,3% dos condutores, 21,4% dos pedestres e 17,7% dos passageiros apresentavam sinais de embriaguez ou confirmaram consumo de álcool. Entre os atendimentos por acidentes, a faixa etária mais prevalente foi a de 20 a 39 anos (39,3%). As vítimas mais acometidas por agressões estão nessa mesma faixa etária – 20 a 39 anos – e representam 56% dos casos. Em 2011, 28.352 homens com idade entre 20 a 39 anos foram assassinados e 16.460 perderam a vida no trânsito, o que corresponde a quase metade de óbi-

tos registrados nesta faixa etária, 31,5% e 18,3%, respectivamente. O VIVA também mostra que a proporção do consumo de bebida alcoólica entre os pacientes homens foi bem superior ao das mulheres: 54,3% dos homens que sofreram violência e 24,9% dos que sofreram acidente de trânsito tinham ingerido álcool, enquanto os índices entre as pessoas do sexo feminino foram de 31,5% e 10,2%, respectivamente. O secretário de Vigilância em Saúde, Jarbas Barbosa, alertou que 78,3% das vítimas que não ingeriram bebida alcoólica receberam alta logo após o atendimento de urgência e emergência. Entre os que beberam, esse número cai para 66,2%. “Quando a gente vai para os números de internação é o contrário: bem mais pessoas que tinham ingerido bebida alcoólica (24,9%) têm como desfecho a hospitalização, comparado com quem não consumiu bebida alcoólica (14,8%)”, explicou. O ministro em exercício das Cidades destacou que a Lei Seca, em vigor no país desde 2008, já começa a incitar mudanças significativas, como a redução de 24% das mortes no período do Carnaval 2013 (comparado ao do ano anterior). “Temos uma guerra no trânsito e isso tem de acabar. Fiscalização, legislação efetiva e ações de conscientização são importantes para termos um trânsito seguro”, destacou Macedo. Vida no trânsito Para apoiar estados e municípios a orientar condutores sobre o risco da combinação entre o álcool e direção, o Ministério da Saúde desenvolve o Projeto Vida no Trânsito. As cinco capitais brasileiras que participam do projeto (Curitiba, Teresina, Belo Horizonte, Campo Grande e Palmas) reduziram, entre 2009 e 2011, o percentual de atendimentos de vítimas de acidentes alcoolizadas nas emergências dos prontos-socorros. Uma das ações do projeto Vida no Trânsito é a qualificação dos sistemas de informação sobre acidentes, feridos e vítimas fatais. Com o banco de dados atualizado, os gestores de saúde podem identificar os fatores de risco e os grupos de vítimas mais vulneráveis nos respectivos municípios, assim como os locais onde o risco de acidente é maior. Em setembro de 2012, o Ministério autorizou o repasse de R$ 12,8 milhões para os 26 estados, o Distrito Federal, todas as capitais, além de Guarulhos e Campinas. No total, foram cerca de R$ 25 milhões para as ações do Projeto Vida no Trânsito.

Macapá-AP, domingo e segunda, 30 de junho e 01 de julho de 2013

O darwinismo político brasileiro

Élcio José de Souza Ferreira

Élcio José de Souza Ferreira, Técnico judiciário TJAP, Bel. Em Direito pelo CEAP, especialista em Direito Público. Equipe Interprofissional VIJ - Área Cível Administrativa.

e o Sir Charles Darwin, vivesse em nosso tempo, teria agora, a certeza de suas teorias, aplicadas sociologicamente e politicamente, e, principalmente, de forma incorreta. E concordaria então, com o Filósofo e Sociólogo, Hebert Spencer, em ter derivado de sua “Teoria da Evolução das Especies”, o Darwinismo Social Político, onde, o motor das mudanças sociais, passaram a ser os interesses dominantes de grupos econômicos, e de políticos partidários, em detrimento das massas populares, em uma luta desleal e constante, pela existência, onde os dominados, se submetem aos dominantes privilegiados, quase de forma, tão perversa e desigual, que morrem mesmo antes, de saberem que existiram para o mundo Darwiniano Politico. Eis, por que, a razão de tantos descontentamentos, as classes sociais, entraram em choque com o sistema político, onde, a teorias geral do estado, na prática, deixou de lado, um dos maiores fundamentos da democracia em sua máxima: “O governo é do povo, pelo povo e para o povo”. Esqueceram os políticos, dos limites dos sofrimentos e das ansiedades do

Povo Brasileiro, que por força das necessidades básicas insatisfeitas, foi se deixando encontrar-se com a consciência crítica e com a falta de paciência, por insuportáveis estados de pobreza e abandono, níveis escolares educacionais baixíssimos, saúde de péssima qualidade, transportes públicos ruins, segurança pública insegura, e pelo desamparo, quase total do estado, que chega a ser indecente e desumano. As mazelas socioeconômicas, acumuladas por séculos, com os atrasos, econômico, social e político, impuseram às classes sociais brasileiras uma pressão inexorável e insuportável, que mais cedo, ou, mais tarde, iriam culminar em revoltas, protestos e anarquismos descontrolados. Essas ideias políticas da divisão da sociedade humana em classes sociais, em superiores e inferiores, em mais inteligentes e menos inteligentes, em ricos e pobres, em classe média alta, média e baixa, de que brancos, são superiores aos negros e índios, de que as raças puras, pela eugeniase, tornariam os homens superiores aos demais outros, chegando a conclusões inclusive, de que os europeus, eram superiores aos outros povos,

Editor: Pablo Oliveira - pc.oliveira@jdia.com.br

portanto, decorrentes da evolução, é o processo de darwinismo social e político, e faz parte da evolução da então “sociedade” . O Brasil vem praticando o darwinismo social politico silenciosamente, durante séculos, percebemos isso claramente, quando analisamos as estatísticas de violências em nosso país, e nos deparamos com números assustadores. A luta pela sobrevivência na sociedade Brasileira, é uma constante, a competição é desigual, cheia de violência, dor, combate e mortes. São muitas as mortes violentas entre os mais pobres do país, e lhes faltam, quase tudo, mas como se não bastasse, não somente à eles, também faltam, às demais classes, que começaram, a se chocar, com a competição exacerbada e extrema por espaços na sociedade. A falta de reorganização do Estado Brasileiro, nos âmbitos, tributário, político, educacional, na mobilidade pública urbana e na saúde pública, pressiona de forma brutal, as classes sociais brasileiras, e que não tem emprego e renda suficientes, para as demandas crescentes. Enquanto, tudo isso acontece, a classe política, tacanha, em sua casca grossa intransponível, negocia tudo, em troca, de mais privilégios, de favores, mais poder e mais riquezas, uma concentração de riqueza, nas mãos de poucos. Um circulo vicioso, que impõe as classes dominadas, neste processo, muito pouco

espaço, e condiciona a sua sobrevivência a dominação e submissão àqueles que detém o poder. Estamos vivendo, a síntese do processo de darwinismo social político e perverso, em nosso país, onde, os políticos de carteirinha, tem o domínio de quase tudo, e determinam o modelo de desenvolvimento social, através de um modelo eugênico político. Estamos cansados da rapinagem, da traquinagem, das maracutaias e locupletações políticas, chega! Não aguentamos mais! Queremos ter um estado solidário, onde os cidadãos tenham dignidade. Queremos um darwinismo social, onde tenhamos a capacidade de competir entre nos, de igual para igual, com todas as possibilidades educacionais, com saúde pública de qualidade à todos e todas, com mobilidade urbana pública gratuita em níveis aceitáveis, politicas sociais realmente dirigidas ao povo, e não, aos interesses de uma minoria política perversa. Finalmente, o recado das ruas deixou claro e cristalino, aos senhores políticos: “Vossos mandatos, são nossos, é por nos que devem ser eles, o motor das mudanças sociais e não por interesses socioeconômicos exclusivos. Ouçam, as vozes das ruas e os seus ecos, e assim, cumprirão vossos mandatos, concedidos que foram, pelo povo, do povo e para o povo. Senão! Perderão os mandatos”!

Plebiscito poderá custar R$ 500 milhões aos cofres públicos

consulta popular sobre a reforma política poderá custar cerca de R$ 500 milhões aos cofres públicos, caso a convocação ocorra ainda este ano. A previsão leva em conta números atualizados das últimas eleições municipais, realizadas em 2012, que custaram R$ 395 milhões, uma média de R$ 2,81 por eleitor. A avaliação é de técnicos do Tribunal Superior Eleitoral (TSE). Segundo esses técnicos, o valor por eleitor, que vem caindo nos últimos anos, pode aumentar devido à urgência no planejamento. Geralmente, o TSE começa a preparar as eleições seguintes assim que um pleito é encerrado. Com mais de um ano de antecedência, o tribunal já está lançando o termo de referência para contratações necessárias às eleições de 2014. A consulta popular também poderá ficar mais cara devido ao aumento do eleitorado e à necessidade de reforçar a segurança nos locais de votação, resultado dos protestos recentes que tomaram o país. Em 2012, os gastos com a Força Nacional somaram R$ 24

milhões. Outro custo que deve ser considerado é a campanha de esclarecimento à população. Como o assunto é complexo, especialistas já alertaram que os temas devem ser amplamente divulgados antes de entrar em votação. No ano passado, a produção da campanha Voto Limpo para veiculação gratuita em rádio e em televisão custou R$ 2,8 milhões ao TSE. Uma vez definido o modelo de consulta, a empresa responsável pela publicidade precisa de pelo menos 30 dias para preparar o material. Nesta semana, a presidenta Dilma Rousseff entrou em contato com a presidenta do TSE, Cármen Lúcia, para tratar do planejamento e logística para realização da consulta pública. Até a última sexta-feira (28), o TSE não havia, oficialmente, divulgado informações sobre o assunto. A reforma política só poderá ser aplicada nas eleições de 2014 se for aprovada até o início de outubro. Segundo interpretação do Supremo Tribunal Federal (STF), mudanças no sistema

eleitoral devem esperar um ano para entrar em vigor. Foi isso que ocorreu com a Lei da Ficha Limpa, aprovada em meados de 2010 e invalidada para as eleições daquele ano. O Executivo sugeriu como possíveis datas os feriados de 7 de Setembro ou 15 de novembro, mas ainda há a opção de realizar a consulta com as eleições presidenciais do ano que vem, reduzindo cus-

tos. Em 2010, os acrianos votaram em referendo sobre o fuso horário local no segundo turno das eleições daquele ano. A última consulta nacional, realizada em 2005, foi o referendo do desarmamento, e custou R$ 252 milhões. No Pará, o plebiscito sobre a divisão do estado, realizado em 2011 com a população local, custou R$ 19 milhões. (Agência Brasil)

Informe Publicitรกrio

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CadernoC

Geral

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Ministro descarta uso da Força Nacional para garantir segurança em visita do papa Francisco Jornada Mundial da Juventude está programada para acontecer no Rio de Janeiro, no período de 23 a 28 de julho

pesar das manifestações ocorridas no país nas últimas semanas, muitas com ações de vandalismo, o governo brasileiro está tranquilo em relação à segurança do papa Francisco e dos mais de 2 milhões de católicos que virão ao Brasil em julho próximo para participar da Jornada Mundial da Juventude (JMJ), disse o ministro Gilberto Carvalho, da Secretaria-Geral da Presidência da República. O evento está programado para o Rio de Janeiro, no período de 23 a 28 de julho. Ele descartou a necessidade de recorrer à Força Nacional ou a tropas do Exército para garantir um ambiente de segurança e tranquilidade no Rio de Janeiro, durante o evento. “Absolutamente, não [será

necessário]. Não pensamos em nada disso. Inclusive porque o público da jornada tem uma marca muito forte da solidariedade”. Ressaltou que, no mínimo, 1 milhão de pessoas de fora do Rio estarão na cidade para participar do evento. “E todo mundo vem com o espírito da paz, da fraternidade”. Após reunião esta tarde, no Palácio Guanabara, com o governador Sérgio Cabral, o prefeito do Rio de Janeiro, Eduardo Paes, e o arcebispo do Rio, dom Orani Tempesta, o ministro disse que a vinda do papa, a seu ver, vai ajudar a elevar o nível desse processo de movimentos populares. “É uma chamada para a solidariedade e a fraternidade, que vai ao encontro da boa energia que está na rua. Nós acha-

mos que, até lá, vai haver um processo de purificação, digamos”. Carvalho ressaltou que nos próximos 30 dias, “muita coisa vai rolar ainda”. Observou que as manifestações estão cada vez mais repudiando o que é vandalismo. “Está havendo uma separação. A gente acha que até lá, vai estar ainda mais decantado. E, portanto, nós não estamos mais preocupados com esse aspecto”, disse. Para o ministro, embora as manifestações continuem, a Jornada Mundial da Juventude vai contribuir para o bom andamento do processo. Durante o encontro, foram debatidos os últimos preparativos para a JMJ, incluindo questões de logística relativas à vinda do papa Francisco. “Foi uma

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Governo brasileiro está tranquilo em relação à segurança do papa Francisco e dos mais de 2 milhões de católicos que virão ao Brasil em julho disse o ministro Gilberto Carvalho, da Secretaria-Geral da Presidência da República

espécie de revisão dos preparativos. Passamos a ele [arcebispo] a segurança de que tudo será feito

para que tudo ocorra da melhor maneira possível, o Estado brasileiro assegurando não apenas a logís-

tica, mas todo o funcionamento da cidade, do país, naqueles dias”, declarou o ministro. (Agência Brasil)

PT, PDT, PCdoB e PSB criam fórum para apoiar proposta de plebiscito

s presidentes do PT, PDT, PCdoB e o vice-presidente do PSB se reuniram hoje em São Paulo para firmarem apoio à proposta de um plebiscito sobre a reforma política e traçarem estratégia para defender a ideia. Além Rui Falcão, do PT, Carlos Lupi, do PDT, Renato Rabelo, do PCdoB, e Roberto Amaral, do PSB, também participaram da reunião o deputado Paulo Teixeira (PT-SP), que compõe a Executiva Nacional do

PT, e o presidente da Fundação Maurício Grabois, Adalberto Monteiro. Eles decidiram criar um fórum onde serão debatidas as ideias em torno do plebiscito, inclusive as que forem apresentadas pelos demais partidos da base aliada do governo da presidenta Dilma Rousseff. Os quatro partidos pretendem começar uma campanha nacional a favor do plebiscito e irão se reunir com frequência para discutir o assunto – o próxi-

mo encontro será em Brasília, no dia 3. “Na reunião vamos discutir o que vai constar no plebiscito, as perguntas que deverão ser apresentadas”, disse Paulo Teixeira. “O fórum é inicial dos quatro partidos, mas vamos ouvir outras entidades e outros partidos”. O fórum criado hoje também deverá ser utilizado para consultar as ideias dos movimentos sociais e do movimento sindical sobre o plebiscito e sobre a reforma políti-

ca. Pretende-se ajudar a definir as questões que vão balizar a consulta popular, mas não entrar em detalhes sobre a reforma para não criar confusão na população. Os quatro partidos também definiram que vão apoiar que a reforma inclua financiamento público exclusivo de campanha e voto proporcional em listas que serão elaboradas pelas agremiações partidárias. A ideia de que a consulta popular seja feita por meio

de um referendo, que foi apresentada esta semana pela oposição, foi rechaçada pelos presidentes dos quatro partidos. “A proposta do plebiscito já foi acordada com a presidenta e dez partidos da base, então nós queremos manter o que foi proposto pela presidenta. Além disso, nós entendemos que devemos consultar o povo antes [de fazer a reforma]”, defendeu Teixeira. (agenciabrasil)

Esporte

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Brasil testa contra a Espanha seu histórico ruim contra “times da moda” Brasil já enfrentou rivais em grande fase em pelo menos cinco vezes em sua história. Em todas, tropeçou

Espanha, campeã mundial e bi europeia, vai enfrentar o Brasil na condição de favorita, como o próprio Neymar admitiu. Na final da Copa das Confederações, portanto, a seleção brasileira poderá testar mais uma vez sua força contra “times da moda”, historicamente complicados para a equipe verde-amarela. Acostumado ao papel de favorito, o Brasil já enfrentou rivais em grande fase em pelo menos cinco vezes em sua história. Em todas, tropeçou. A primeira foi em 1938. Na Copa que foi disputada na França, a terceira da história, a seleção ameaçou engrenar durante a competição, mas parou no bicho-papão da época. A Itália tinha sido campeã quatro anos antes e também ostentava o ouro olímpico de 1936, quando a medalha ainda media a

força das principais seleções. Com um 2 a 1 impiedoso, os europeus ratificaram o favoritismo na semifinal. Em 1954, 16 anos depois, o time da moda era a Hungria, campeã olímpica dois anos antes e dona de uma invencibilidade histórica, com 20 jogos em quatro anos. Mais uma vez, a seleção cruzou com a rival favorita durante a Copa do Mundo, desta vez nas quartas. De novo, o Brasil caiu, desta vez com um 4 a 2 em Berna, em um jogo marcante para a seleção. A partir daí, a seleção passou a construir suas maiores glórias no futebol, com os títulos de 1958, 1962 e 1970. Em 1974, na Alemanha, porém, quem mandava no futebol já era a Holanda e sua revolução tática. Feyenoord (uma vez) e Ajax (três vezes) haviam vencido a Liga dos Campeões quatro vezes

FOTO: DIVULGAÇÃO

nos anteriores àquela Copa. Quando Brasil e Holanda se enfrentaram, na fase semifinal do torneio, a Holanda já havia encantado sob o comando de Cruyff e foi dura na disputa pela vaga na decisão: 2 a 0, com o time de Zagallo servindo de plateia para o show adversário. Em 2001, novo tropeço contra um favorito. A Fran-

Vai ser o primeiro confronto entre os novo companheiros do Barçelona Neimar jr contra Andrés Iniesta

ça de Zidane, àquela altura, era líder do ranking da Fifa e somava a Copa de 1998 à Eurocopa vencida dois anos depois. O melhor time do mundo foi para a Copa das Confederações sem sua maior estrela, mas com jogadores como Desailly, Vieira, Pires e Anelka. O Brasil de Leão (e Leomar, Fabio Rochemback e outras experiências) fez feio. Perdeu de 2 a 1 na Coreia do Sul, caiu na primeira fase do torneio e entrou em crise logo em seguida, com direto a demissão do treinador ainda no aeroporto, ampliando o histórico ruim contra times em grande fase. A exceção no caminho da seleção foi a Alemanha do início dos anos 1990, com quem a seleção travou três duelos amistosos equilibrados. O time de Matthaus e Klinsmann era

Discreto, Massa larga em 12º na Inglaterra; Hamilton é o pole O fim de semana tem se mostrado difícil para Felipe Massa. Ontem, o brasileiro teve participação discreta no treino de classificação para o GP da Inglaterra e larga apenas na 12ª posição. Correndo em casa, Lewis Hamilton é o pole position do GP da Inglaterra. Na última sexta-feira, Massa bateu durante o segundo treino livre ao perder o controle de seu carro na curva Stowe. Foi o terceiro fim de semana seguido no qual ele sofreu um acidente, o que motivou pesadas críticas da imprensa italiana. O brasileiro acreditava nas chances de se recuperar no sábado, mas não conseguiu se destacar no treino de classificação. Mais uma vez, os carros da Mercedes dominaram o treino, fizeram a dobradinha e provaram sua força no classificatório. Em oito corridas, a equipe conquistou a pole cinco vezes – três com Rosberg e duas com Hamilton. O inglês foi o único a andar abaixo da casa de

1min30 e deu o troco no companheiro de equipe, que havia sido o mais rápido no terceiro treino livre. Se os treinos livres de sexta foram marcados pela chuva, Silverstone teve pista seca neste sábado. A Mercedes, que já havia dominado o terceiro treino livre algumas horas antes, voltou a andar forte. Hamilton e Rosberg foram os mais rápidos do Q1. Enquanto isso, a Ferrari enfrentava dificuldades. Até os minutos finais do Q1, Massa havia marcado apenas o 18º melhor tempo, que não o levaria para a segunda parte da sessão. O brasileiro voltou para a pista com pneus médios (havia usado os compostos duros em sua tentativa anterior), melhorou um pouco sua marca e pulou para a 14ª posição. Ele conseguiu superar Alonso, em 15º, e com problemas para encontrar o melhor equilíbrio de seu carro. A situação de Massa foi bem semelhante no Q2. Com a 16ª melhor marca, o

Toque de Primeira ANTONIO LUIZ

Colunista alpcampos@hotmail.com Positivo Neymar estreia dia 02 AGO no amistoso Barcelona x Santos. O clube catalão espera embolsar R$ 11,5 milhões e já recuperar parte do investimento feito no craque. Negativo Grave situação financeira, falta de calendário e insatisfação da galera torturam o Remo. Como se não bastasse, Mauro e Gerônimo brigaram em treinamento. Que coisa, hein!

Futebol Sub-20 I São José derrota o então invicto Santos e conquista o título da temporada. Na técnica! Futebol Sub-20 II Treinador Zezinho Macapá mostra competência e forma um time da melhor qualidade. Futebol Sub-20 III Aldo Silva também armou soberbo time santista e muitos atletas despontarão no futuro. Fórmula 1

Felipe Massa teve participação discreta no treino para o GP da Inglaterra

brasileiro foi para a pista para tentar ficar entre os dez classificados para o Q3. Apesar de melhorar seu tempo, o piloto da Ferrari ficou em 12º e ficou fora da última parte da sessão. A definição de quem largaria na pole position foi emocionante. Com o cronômetro zerado, Rosberg pulou para a primeira posição. A alegria do alemão, porém, durou apenas alguns segundos. Hamilton não só bateu a marca do companheiro de

equipe como estabeleceu o recorde do novo traçado do circuito, alterado em 2010. Outro destaque do treino classificatório foi Daniel Ricciardo. O piloto da Toro Rosso, cotado para substituir Mark Webber na Red Bull, obteve a sexta posição. Outros candidatos à vaga tiveram desempenho pior: Kimi Räikkönen levou sua Lotus ao nono lugar; Jean-Éric Vergne, colega de Ricciardo na Toro Rosso, sai em 13º. (uol/esporte)

Escuderia Ferrari anuncia renovação e, pelo visto, Felipe Massa vai dançar sem música.

jogo intenso, épico, emocionante. O melhor da competição!

Amapazão I Início do campeonato pode ocorrer dentro de 15 dias, possivelmente, sem o Oratório.

Copa das Confederações II Brasil x Espanha é a sonhada final que todos esperam este domingo. Jogo que faltava!

Amapazão II Falta apoio da Prefeitura de Macapá, Câmara de Vereadores e Assembleia Legislativa.

Arena do Bailique I Governo do Amapá retoma construção da praça esportiva iniciada no governo anterior.

Amapazão III Os clubes acreditam que esses entes públicos se juntarão ao GEA e apoiarão o evento.

Arena do Bailique II Fica localizada na comunidade Progresso e atende imensa galera que idolatra futebol.

Copa das Confederações I Espanha 0x0 Itália foi um

Papão da Amazônia I CBF confirmou as datas dos jogos do Paysandu na

O artilheiro Fred continua sendo uma das esperanças de gols do Brasil

campeão mundial e vice-europeu quando encarou o Brasil em 1992 no Beira-Rio, em Porto Alegre. Com gols de Bebeto, Luis Henrique e Jorginho, a seleção de Parreira venceu por 3 a 1. Meses depois, novo encontro na US Cup, torneio amistoso dis-

putado em Washington. Desta vez, o empate por 3 a 3 teve gols de Klinsmann e Careca, duas das principais estrelas das seleções. Em 1993, a Alemanha revidou com um 2 a 1 em Colônia, com Evair descontando para o time verde-amarelo. (uol)

Parte do elenco não recebe salário, e Vasco decide cancelar treinamento

Vasco segue com problemas financeiros, que repercutiram no treinamento deste sábado. Alguns jogadores do elenco cruzmaltino não receberam salários atrasados do mês de abril, e o trabalho que seria comandado por Paulo Autuori na manhã deste sábado acabou cancelado. A decisão de não ir ao campo do Cefan foi tomada com o aval do treinador – ele foi comunicado sobre o caso e apoiou a definição do grupo de jogadores. Na tarde de sexta-feira, o Vasco anunciou ter quitado a dívida referente ao mês de abril de jogadores e funcionários. A maioria dos atletas recebeu o dinheiro, mas outros ficaram sem o pagamento e uma outra parte teve um valor menor do que era prome-

Copa do Brasil contra o Atlético-PR. Papão da Amazônia II O primeiro jogo será dia 17 Jul, em Belém. A volta ocorre dia 24 Jul, em Curitiba (PR). Basquete Sub-15 I Este domingo rola minitorneio no CT da FAB e escolhe atletas para a Seleção Tucuju. Basquete Sub-15 II O Brasileiro da modalidade acontece em Santana-AP, no período de 13 a 17 de agosto. Coruja da Torre Elenco do Ypiranga está motivado para o jogo de 07 JUL contra o Maranhão. Confira!

tido depositado em suas contas. A expectativa entre os atletas para receber os salários era considerável desde a última terça-feira. A dívida foi o principal assunto abordado pelo elenco nas conversas antes e após os treinamentos. O técnico Paulo Autuori jogou pesado e salientou a importância do cumprimento do prazo durante a sua entrevista na manhã d última sexta-feira. Autuori elogiou o esforço da diretoria em obter as certidões negativas de débitos - documento emitido pela Receita Federal que comprova a não existência de dívidas com órgãos públicos. Por outro lado, o treinador do Vasco reafirmou que o mês de julho é o limite para a solução dos salários atrasados. (uol)

Recopa São Paulo e Timão disputam a taça entre campeão da Libertadores e da Sul-Americana. Boxe Tucuju I Brasileiro Juvenil rola em Campo Grande-MT e a Academia Nelson Anjos quer ajuda. Boxe Tucuju II Os atletas, inclusive selecionáveis Diene Monteiro e Ailton Santos, imploram passagem. Você Sabia? I Copa Imprensa de Futlama foi adiada para agosto e reúne a nata da imprensa esportiva tucuju. Acontece na orla do Trapiche Eliezer Levy, coordenada por Reinaldo Costa.

Diversão&Cultura

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Filme da brasileira Lúcia Murat vence prêmio do Festival Internacional de Cinema de Moscou Murat agradeceu o prêmio e disse que o Fipresci é uma das mais importantes condecorações do circuito

filme “A Memória que Me Contam”, dirigido pela carioca Lúcia Murat, conquistou ontem (29) o prêmio da Fipresci (Federação Internacional da Imprensa Cinematográfica) no Festival Internacional de Cinema de Moscou. O filme leva o espectador para um quarto de um hospital, onde um grupo de amigos, ex-guerrilheiros durante o regime militar, relembram sua juventude. Murat agradeceu o prêmio e disse que o Fipresci é uma das mais importantes condecorações do circuito. O júri do Fipresci foi formado neste festival por críticos cinematográficos da Romênia, Áustria e Alemanha. O filme de Murat pode vencer ainda outros prêmios do festival, inclusive

o principal, que será entregue neste sábado na cerimônia de encerramento. “A Memória que Me Contam” compete com outros 16 filmes exibidos no programa oficial do festival, muitos deles de diretores estreantes e procedentes de países como Japão, Polônia, Coreia do Sul, Turquia, Itália, Geórgia, Portugal, Suíça, França e Sérvia. Além do São Jorge de Ouro, serão concedidos prêmios para melhor ator e atriz e um especial do júri. A primeira edição do Festival de Moscou ocorreu em 1935 mas o evento só se tornou anual em 1995. Neste ano, foram exibidos 364 filmes, entre eles 126 curtas-metragens. Após a cerimônia de en-

FOTO DIVULGAÇÃO

Cena do filme “A Memória Que Me Contam”, de Lucia Murat. Dedicado pela diretora para a ativista Vera Silvia Magalhães, morta em 2007

trega dos prêmios, será exibida a coprodução

russo-francesa para televisão “Rasputin”, prota-

gonizada por Gérard Depardieu, que se tornou

cidadão russo em janeiro.. (uol/cinema)

Primeira parte de nova trilogia de “O Exterminador do Futuro” chegará aos cinemas em junho de 2015

estúdio Paramount anunciou a data em que “O Exterminador do Futuro” voltará às

telas nos Estados Unidos: 26 de junho de 2015. O filme é o primeiro de uma nova trilogia sobre o cibor-

Venda de ingressos para show de Beyoncé em SP teve início na última sexta

s ingressos para o show da cantora Beyoncé no dia 15 de setembro no Estádio do Morumbi, em São Paulo, começam a ser vendidos às 23h59 da última sexta-feira (28) através do site LivePass. A cantora anunciou em seu site que traria a nova turnê “The Mrs. Carter Show” para São Paulo, Fortaleza, Belo Horizonte e Brasília em setembro Em São Paulo, os preços partem de R$ 90 (meia, Arquibancada B1 e C) e chegam até a R$ 630 (inteira, Pista Premium). Antes da capital paulista, ela faz show no Arena Castelão, em Fortaleza, no dia 8 de setembro, com vendas a partir do dia 11 de julho; e no Mineirão,

em Belo Horizonte, no dia 11 de setembro, com vendas a partir do dia 20 de julho. A passagem de Beyoncé pelo Brasil se encerra no dia 17, com show no estádio Mané Garrincha, em Brasília. Os ingressos começam a vendidos na capital no dia 3 de julho, às 0:01.

Resumo das Novelas Malhação Sal se preocupa com Luana. Fatinha e Bruno se entendem. Rita e Ju organizam a festa de despedida de solteira de Fatinha. Lia e Vitor estranham o sumiço de Luana. Robson inicia o leilão de formatura. Peçanha revela a Sal que é cumplice de Alemão. No leilão, Bruno disputa com Pilha a doação de Fatinha. Lia conta para Raquel que Sal prometeu devolver o dinheiro que escondeu. Pilha decide trabalhar com Robson para ter dinheiro para dar lances no leilão do Quadrante. Nélio e Rasta combinam os detalhes da despedida de solteiro de Bruno. Sal entrega a Bíblia dada por Alemão para Vitor, que estranha seu comportamento.

Sangue Bom Bárbara tenta se explicar para Natan. Fabinho orienta Malu a salvar o vídeo com as confissões. Malu pede que Kevin transfira o arquivo da câmera para seu computador. Bárbara se enfurece com Fabinho, que a ironiza. Malu revela à mãe que gravou todas as suas confissões. Plínio fica arrasado com o vídeo de Bárbara, e Malu pede que o pai converse com Fabinho. Natan tenta se consolar com Sílvia. Fabinho sugere divulgar o vídeo com as confissões de Bárbara e deixa Plínio e Malu estarrecidos. Amora teme que sua imagem seja afetada com o vídeo de Bárbara. Fabinho envia o vídeo para seu e-mail, sem que Plínio perceba.

Flor do Caribe Samuca liga para Ester e avisa que está no barco com Alberto. Ester entende que o filho corre perigo estando sozinho com Alberto e resolve dizer em seu depoimento à polícia que não reconhece as joias. Carol sugere a Lino que ambos vão ao Rio de Janeiro encontrar Maria Adília.Cassiano desconfia de que Ester esteja sendo ameaçada por Alberto. Isabel marca um encontro com Ester. Dionísio despede Doralice, depois de acusá-la pelo roubo de seu relógio. Veridiana permite que Lino viaje com Carol para o Rio de Janeiro. Ester fica surpresa ao entrar na república dos tenentes.

Amor à Vida Ninho discute com Bruno, e Paulinha diz que não gosta mais dele. Bruno estranha o comportamento de Paloma. Félix guarda as cópias dos contratos com as empresas. Atílio é examinado por uma junta médica e se surpreende com o acidente que sofreu. Márcia reclama de Valdirene. Pilar entra na sala de César no momento em que Aline está seduzindo o médico. Thales se emociona com Nicole. Bernarda encontra um cachorro na rua e o leva para casa. Félix teme as ameaças feitas por Lutero. Paulinha torce pelo casamento de Paloma e Bruno. Perséfone convida Renan para jantar. A junta médica do hospital constata que Atílio pode perder a memória novamente.

gue. Arnold Schwarzenegger, de 65 anos, deve assumir novamente o papel que lhe deu mais fama apesar de não ter sido mencionado pelo estúdio. Em um seminário da Austrália neste mês, o astro garantiu que reassumiria o personagem. “Começaremos a filmar em janeiro”, revelou ele. Os três primeiros filmes da série, o primeiro deles

de 1984, faturaram mais de 1 bilhão de dólares no mundo todo. Um quarto episódio, sem Schwarzenegger, foi lançado em 2009, época em que o ator cumpria mandato como governador da Califórnia. O filme de 2015 será produzido pelo estúdio Annapurna Pictures, responsável por “A Hora Mais Escura”, e pela Skydance Productions. (uol/cinema)

Horóscopo Áries (21 mar. a 20 abr.) A Lua hoje transita seu signo, indicação segura pra você se manter dentro dos limites de sua possibilidade - nada de ir além, de testar ou desafiar sua condição humana. E este conselho vale para todos os níveis e campos! Faça deste sábado um dia para cultivar o espirito e apaziguar o coração. Touro (21 abr. a 20 mai.) Com um cenário astral poderoso para os artistas e todos aqueles de que um jeito ou de outro trabalham com arte, o deste domingo pede um certo isolamento para estar junto a natureza, mais tempo para dormir também. Rezar, doar algo que tem, ajudar alguém doente trazem paz a você. Gêmeos (21 mai. a 20 jun.) Lua e Urano em seu setor de amizades estimulam os encontros com amigos e pessoas de quem gosta. São as que fazem seu coração bater mais forte por que creem em algo semelhante. Um bom programa? Jogar uma partida com o pessoal do clube, ir a uma festa etc. Saúde sensível. Câncer (21 jun. a 21 jul.) Punhado de astros em seu signo fazem a balança pender para você e seus desejos, necessidades e vontades. Algumas você nem fala quais são, outras transbordam no olhar e nas atitudes. Ser independente dos outros é uma meta desejável agora. Isto mexerá com seus brios. Leão (22 jul. a 22 ago.) Domingo ótimo para dispensar um tempo às atividades ao ar livre, em atividades energéticas e que liberem também a sua tensão, que aumentou nestes últimos dias. A cena astral pede conexão permanente com os sentimentos alheios. Nem toda fraqueza é sinal de covardia, entenda. Virgem (23 ago. a 22 set.) Sua vida social e conjugal mantem-se animada, em alto pique e astral. A Lua em Aries acirra em você uma certa pressa, um toque de apreensão com tudo e todos. Combata tendência ao individualismo na área financeira. Seu parceiro espera generosidade de você. Porque não?

Libra (23 set. a 22 out.) É bom você se armar de paciência e distanciamento com seu parceiro hoje! Com o cenário indicando impaciência e até certa grosseria da parte dele, ou vocês decidem fazer programas diferentes, ou terão de se esforçar para não pisarem nos próprios calos. Ideias ótimas surgem. Escorpião (23 out. a 21 nov.) O ema deste domingo é saúde - como melhorar seu estilo de vida? Novidades e mudanças nesta área responderão bem a suas necessidades de melhorar a qualidade de seu cotidiano. Mas distribua as tarefas, sem pretensão de resolver tudo sozinho. Aceite criticas e aprenda. Sagitário (22 nov. a 21 dez.) Romance e paixão no ar hoje! Com a Lua em Aries, você vai se jogar com coragem numa conquista. A coisa pode crescer e tomar rumos inesperados, está preparado? No resto, vale a conduta de somar experiência com sonho, para fortalecer um laço importante pra você. Capricórnio (22 dez. a 20 jan.) Certos refinamentos não se impõem hoje. Contará mais atitudes firmes e muita autonomia - em relação a familiares então, não espere nada. Cultive um certo distanciamento para observar melhor. Da outra ponta do zodíaco, o seu anjo da guarda sorri protegendo seus amores. Aquário (21 jan. a 19 fev.) Clima astral de trepidação e certa impaciência no ar. Para você bom para manter o pique alto no campo mental, pesquisar e aprender, ir fundo em áreas pouco exploradas, ser vanguarda e farol para tantos outros. Um amor do passado surge e ronda por perto. Peixes (20 fev. a 20 mar.) Lua e Vênus trazem bons ventos para suas finanças - você tem ajuda de empregados também. Pode mudar algo e ter sucesso em sua vida cotidiana. Praticidade e delicadeza. No amor, aposte em seu poder de sedução e conquista. E capriche no visual. Leve a sério intuições e inspirações.

Sociedade

Aline Lima alinelima@jdia.com.br

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Ensaio da familia Santos Cordeiro

Ensaio grรกvida para Valentina

Ensaio de Jorge Lucas Ensaio Kids de Caio Santo

Editorial de moda com Julia Sussuarana

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Quer qualidade fotogrรกfica no seu evento? Contrate Maycon Abreu. whatsapp- (96) 91995330 - Tel. 81265176.

Ensaio Pรณs casamento de Haia e Clay

CadernoD

Carro&Moto

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Novo Nissan Altima, que chega em dezembro Sedã grande ganha toques de modelo Infiniti para enfrentar concorrido segmento de Ford Fusion e Hyundai Azera

Novo Altima passou a maior parte de sua gestação nas pistas do Arizona Test Center

Nissan tem uma pista de testes encravada no meio do deserto do oeste dos Estados Unidos, a Arizona Test Center. É daqueles locais com todos os tipos de situações para avaliar os produtos antes de colocar nas lojas. Há pista de alta velocidade oval de 9,1 km, câmara que simula concentração de ar salgado por anos e trechos e mais trechos dos piores tipos de asfalto que você possa imaginar. São quilômetros de buracos, irregularidades, pedras e rachaduras que servem de referência das situações reais que os donos de carros da marca vão enfrentar pelo mundo afora. O sedã premium chega ao mercado brasileiro só em dezembro, e vai ser uma das poucas novidades na marca este ano, já que principal foco da Nissan está na construção de sua nova fá-

brica no Rio de Janeiro Não à toa, muito do que se vê e sente no Altima transmite um quê de Infiniti, marca de luxo da grupo Nissan. Grande parte da inspiração está na simplificação de alguns elementos na tentativa de transmitir um ar mais sofisticado sem gastar muito. O interior do carro trocou o excesso pelo funcional. Não há extravagância em termos de texturas ou detalhes, mas a elegância das linhas e o equilíbrio de cores torna o acabamento superior ao Altima antigo, aproximando mais o modelo de seus mais estabelecidos compatriotas japoneses concorrentes. O espaço interior é generoso tanto na fileira dianteira quanto na traseira, e o conforto só não é mais acentuado pela falta de mais porta-objetos – e mais bem localizados. Mas há muito mais de Infiniti dentro da nova gera-

ção do Altima. A suspensão traseira multibraços e os amortecedores ZF Sachs, por exemplo, vieram diretamente dos carros premium. Justamente por isso, o controle do sedã ficou muito mais suave, com direito a correções automáticas da traseira em curvas em alta velocidade. A característica é acentuada pelos bancos dianteiros, desenvolvidos com ajuda da Nasa para criar uma sensação de “gravidade zero”, segundo a Nissan. Isso ao alterar levemente a posição de dirigir, promovendo suporte ao tórax e à bacia, e utilizar uma espuma com melhor suporte para distribuir igualmente a deformação do assento. Mas toda essa suavidade... perde a graça. Pode soar estranho, mas o excelente trabalho de eliminar os efeitos externos e de rodagem para o motorista aca-

bou criando um sedã que também elimina toda a sensação de estar dirigindo. O excelente volante com direção eletro-hidráulica responde muito bem, mas não transmite em nada a resposta do solo. É como dirigir constantemente sobre um tapete, o que também acaba tirando – e muito – a sensação de estar em alta velocidade. Por sua vez, o controle ativo de subesterço (ACS) é capaz de gerenciar o sistema de tração e frear as rodas dianteiras, enquanto ajuda a manobrar adequadamente o carro em uma curva ou trevo, não importa se a pista esteja seca ou molhada. Então fica mais difícil saber se você está “perdendo a mão” do carro ou não. O novo câmbio Xtronic CVT que virá de série é outro exemplo: criado para trabalhar na rotação ideal e até interpretar – pelo movimento dos pedais de acelerador e de freio – a hora certa de oferecer mais ou menos torque, o sistema reforça a i m -

pressão de que o Altima está o tempo todo fazendo o esforço que não quer que você faça. O que não é em nada ruim, a não ser pelo fato de não haver maneira de assumir o controle do processo. Pisar fundo no acelerador não vai dar aquele efeito kickdown esperado, e não há qualquer maneira de o motorista reduzir a marcha manualmente caso queira fazer uma retomada. Claro que o motor responde quando é exigido, mas é de um jeito... suave demais. A Nissan informa que as relações de marcha foram expandidas em 20% até 7.0:1, o que também exige menos aceleração para colocar o sedã de 4,86 metros em movimento. O novo Altima também carrega três novas tecnologias de segurança. Na verdade, trata-se apenas de uma, mas que foi habilmente aproveitada para criar três sistemas diferentes similares aos que já podem ser encontrados em modelos concorrentes. Com

uma atualização no sistema de câmera traseira do sedã (que exibe suas imagens na tela multimídia do console central), agora o equipamento é capaz de avisar sobre carros e motos que estejam em movimento nos pontos cegos do sedã, alertar o motorista no caso de o carro começar a sair inadvertidamente da faixa de rolagem e até mesmo informar sobre pessoas se movimentando atrás durante uma manobra de marcha à ré, mesmo que elas estejam fora do ângulo de visão da câmera. Mesmo com todas as inovações, a Nissan não aposta alto: projeta uma venda de 120 unidades por mês. Os japoneses creditam que o Altima servirá mais como vitrine para a tecnologia e sofisticação que a marca também desenvolve em seus carros. Para o departamento de vendas, está evidente que quem entrar em uma concessionária da marca atrás de um sedã estará interessado no Versa ou no novo Sentra, que também chega no fim do ano.. (revistaautoesporte.)

Citroën revela o novo Grand C4 Picasso

Modelo foi lançado na Venezuela com o nome Forza e preço bem mais salgado que o original

Fiat Siena “veste a camisa” da Dodge Ao contrário da maior parte das minivans do mercado, a Citroën investiu no espaço interno no Grand C4

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Fiat não pensa duas vezes na hora de “otimizar” seus produtos. Sem muita tradição na Venezuela, a montadora decidiu lançar o Siena no país vizinho, mas com outra identidade - Dodge Forza. Abastecido com GNV ou à gasolina, o carro é vendido por salgados Bs 274.890, o equivalente a R$ 95.520, para a versão básica, e pode chegar a Bs 285.073, cerca de R$ 99.000, na versão LX, mais equipada – como se vê, não é só o Brasil que sofre com preços abusivos. Os equipamentos oferecidos no Forza são semelhantes aos encontrados no Siena:

ar-condicionado, trio elétrico e rádio com MP3, Bluetooth e entrada USB são oferecidos de série. A versão mais completa, chamada de LX, recebe rodas de liga-leve, faróis de neblina, maçanetas na cor do veículo e grade frontal cromada. O carro tem como conjunto mecânico o câmbio manual de cinco marchas alinhado ao motor 1.4 de 79 cv quando abastecido à gasolina e 67 cv rodando com o GNV. Etiquetas diferentes, mesmo produto A prática de oferecer um mesmo veículo com “etiquetas” diferentes não é novidade. A GM,

por exemplo, usou desse recurso em conjunto com a Suzuki aqui mesmo. Se vendia o Grand Vitara como Tracker no Brasil, dava à montadora japonesa o Celta para que essa o vendesse como Fun na Argentina. A própria Fiat tem feito várias tabelinhas com a Chrysler, seja com a dupla Journey/Freemont ou com o 300C e o Lancia Thema. O inusitado no Dodge Forza é que o Siena também é vendido na Venezuela, onde também é produzido. Mas a versão “original” custa apenas Bs 149.214, quase metade da cópia. O que uma logomarca não faz. (carros.ig.com.br)

Citroën segue sua tradição em minivans de porte médio com a nova Grand C4 Picasso. O modelo foi atualizado na Europa e teve suas primeiras fotos divulgadas ao público nesta quarta-feira, 26. Com traços modernos, o veículo carrega até sete pessoas e buscar oferecer praticidade às famílias, seu principal alvo como cliente. Ao contrário da maior parte das minivans do mercado, a Citroën investiu no espaço interno no Grand C4. Em vez de simplesmente colocar dois bancos no porta-malas e transformar um carro para cinco passageiros em um veículo que carrega sete ocupantes, a empresa francesa manteve a filosofia da geração anterior e separou o nicho em dois: um carro para cinco ocupantes, o C4 Picasso, já revelado, e outro para sete, o

Grand C4 Picasso. Desta vez, no entanto, a marca francesa acabou optando por mais semelhanças com a versão de cinco lugares. Um exemplo são as laternas que agora têm desenho retangular que invade a tampa do porta-malas - a antiga possuía elementos verticais embutidos nas colunas. As dimensão são semelhantes às da geração passada (4,59 m de comprimento), mas o entreeixos aumentou para 2,84 m, beneficiando os passageiros do banco de trás. Por falar neles, a nova Grand Picasso pode rebater as duas fileiras traseiras e transformar seu interior numa espécie de “furgão” em casos excepcionais. O porta-malas agora leva 654 litros com a terceira fileira rebatida. A Grand C4 Picasso utiliza as mesmas motorizações e equipamentos da C4 Pi-

casso, ou seja, um turbo 1.6 THP e um aspirado também 1.6 de 120 cv, além, é claro, de versões a diesel. O modelo tem opção de sistema Start-Stop e tela multimídia sensível ao toque, sem falar no teto solar panorâmico, tradição na marca. Ao contrário do C4 hatch e sedã, a minivan continua a ter o painel de instrumentos central, adotada desde o clássico Xsara Picasso. As vendas do Grand C4 Picasso começarão em agosto na Europa. O modelo, que é vendido no Brasil importado da Espanha, ainda não está garantido em nosso mercado. A Citroën não admitiu mudanças quando consultada na época do lançamento do novo C4 Picasso. Porém, se depender do volume de vendas, é provável que tenhamos a nova geração da minivan em 2014. (carros.ig.com.br)

Carro&Moto

Macapá-AP, domingo e segunda, 30 de junho e 01 de julho de 2013

Editor: Pablo Oliveira - pc.oliveira@jdia.com.br

Novo Renault Duster tem apresentação marcada para o salão de Frankfurt

Segunda geração do utilitário esportivo será apresentada no evento alemão

Dacia, subsidiária romena da Renault, anunciou que o novo Duster já tem data e local marcado para sua estréia. Será no Salão de Frankfurt, na Alemanha, que ocorrerá em setembro deste ano. Com isso, a “família Logan” será totalmente atualizada - modelos como Logan e Sandero já estão em suas segundas gerações no continente europeu. O Duster não deve fugir do padrão de estilo adotado pela companhia francesa em seus novos modelos. Acredita-se que o conceito D-Cross, apresentado no Salão de São Paulo, tenha adiantado alguns elementos visuais do modelo. Como aconteceu com o hatch e o sedã, o novo Duster usa a mesma base do atual, apenas com uma carroceria revisada para não aumentar os custos. Sob o capô, as novida-

Consumidor precisa optar pela versão mais cara para desfrutar do item d

Com lei que obriga ABS de série em 2014, HB20 ainda só oferece opção no topo de linha

C O Duster não deve fugir do padrão de estilo adotado pela companhia francesa em seus novos modelos

des na Europa ficarão por conta da novas opção de motor 1.2 TCe de 115 cv. Também devem ser oferecidos os conjuntos 1.5 dCi

de 90 ou 110 cv. A opção de tração 4x4 continuará a existir. A segunda geração do Renault Duster deve chegar no Brasil apenas

em 2015. Já o Sandero e Logan novos, que já rodam na Europa, estarão entre nós entre o final deste ano e 2014. (carros.ig)

Fox BlueMotion 1.0 mira no bolso do cliente

ale a pena pagar R$ 750 a mais por um cilindro a menos sob o capô? Ao que tudo indica, sim. E essa é a aposta da Volkswagen e sua estratégia para ganhar a clientela com o Fox BlueMotion 2014, que estreia o novo motor 1.0 de três cilindros, o mais potente motor de um litro do Brasil, segundo a marca alemã. O modelo chega às lojas na primeira semana de julho na versão 2 portas partindo de R$ 32.590 e na versão 4 portas começando em R$ 34.090 – em ambos os casos, a diferença é de R$ 750 para o Fox 1.0 com motor convencional de quatro cilindros, que continua a ser oferecido no mercado.

Mais potência e menor gasto de combustível O novo motor é produzido em São Carlos, interior de São Paulo, e pertence à família EA211. Para sua preparação, a equipe de engenharia da marca alemã trabalhou três principais pontos: redução de peso, menor consumo de combustível e melhor performance. Segundo a Volks, durante o desenvolvimento do novo coração do Fox BlueMotion, 2,4 milhões de quilômetros foram percorridos em testes de rodagem, inclusive sob temperaturas abaixo de -15˚. Com tecnologia bicombustível, o motor rende 75 cavalos de potência quando abastecido com gasolina e 82 cv com álcool, já o torque é de 9,7 kgfm e 10,4 kgfm, respectivamente. Segundo a marca, a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 13,5 segundos, enquanto a velocidade máxima fica em 166 km/h. O bloco e cabeçote em alumínio, além da otimização na construção de peças que compõe o propulsor, o fizeram emagrecer 24 kg. Os cilindros agora têm maior diâmetro, o que permite melhor enchimento da câmara de combustão e consequentemente melhor aproveitamento do combustível. A termodinâmica é melhorada também graças ao comando de válvulas variável na admissão, são 12 válvulas (4 por cilindro). O coletor de escape passou a ser integrado ao motor em uma peça única, com refrigeração líquida. Este sistema faz com que o motor atinja sua temperatura ideal de funcionamento mais rapidamente.

O Duster não deve fugir do padrão de estilo adotado pela companhia francesa em seus novos modelos

Outra inovação é o duplo circuito de arrefecimento, que permite que bloco e cabeçote trabalhem em temperaturas diferentes. Tudo pensado para aumentar o desempenho e reduzir o consumo e a emissão de poluentes. O EA211 é o primeiro motor brasileiro nesta faixa de cilindradada e dispensar o tanquinho de combustível para partidas a frio. O sistema utilizado pela Volks chama-se E-Flex, aplicado pela primeira vez na linha com o Polo em 2009. Economia de combustível em primeiro lugar Não é apenas no motor que a Volks quer garantir a economia de combustível, modificações mecânicas e estéticas também dão uma mãozinha. Entre as alterações está a nova direção com assistência eletro-hidráulica (antes era só hidráulica) que reduz o consumo energético em 3%, diz a VW. Já a transmissão manual de 5 velocidades teve a relação de marchas alongada em até 10%, forçando o motor a trabalhar em rotações mais baixas. Para melhorar a aerodinâmica, a grade frontal ficou com uma abertura bem estreita e as calotas foram redesenhadas. Os pneus “verdes” de baixa resistência ao rolamento (175/70 R14) que já eram utilizados nas versões BlueMotion, permanecem. Volta rápida Quem já dirigiu modelos equipados com motor de três cilindros reconhece o ruído inconfundível – alguns dizem que se assemelha a um cortador de grama. No entanto, a Volks

trabalhou direitinho para que o barulho característico não fosse um agravante no Fox BlueMotion. Além da boa acústica na cabine, há maiores silenciadores no sistema de escape e até mesmo o filtro de ar possui ressonadores para diminuir os ruídos. Experimentamos a novidade da Volkswagen por um percurso de cerca de 100 km, com um maior trecho de rodovias e um curto perímetro de cidade.O motor não me surpreendeu pelo seu desempenho em arrancadas e retomadas. Pela referência que tenho no dia a dia com um motor 1.0 de quatro cilindros, eu esperava um pouco mais de agilidade do estreante. Ao atingir os 3.000 giros, entretanto, ele deslancha e vai muito bem. A suspensão manteve o padrão VW, um pouco mais firme, e também agradou. No entanto, o grande trunfo deste carro está mesmo na economia de combustível. Pelos dados oficiais do Inmetro divulgados pela marca, a nova

onsiderado um dos lançamentos automotivos mais importantes dos últimos tempos, o Hyundai HB20 não oferece freios ABS de série em sua versão de entrada, com motor 1.0. O item de segurança, em conjunto com o airbag duplo frontal, deverá equipar todos os carros fabricados no Brasil a partir de 2014. Com a nova legistação batendo à porta, a maioria dos concorrentes do hatch da montadora coreana, como Chevrolet Onix, Fiat Palio e Ford Fiesta, já oferecem os itens de segurança desde as versões mais básicas. O HB20 parte de R$ 33.295. Por este valor, o comprador leva apenas o airbag. Para desfrutar dos freios ABS, é preciso optar pela versão topo de linha Comfort Plus com Audio, que sai por R$ 36.290. Antes de chegar ao modelo mais caro, a Hyundai oferece mais duas versões intermediárias, de R$ 34.290 e R$ 36.290 (ambas sem o ABS como opcional). A mesma lógica é seguida pelo HB20S, modelo sedã, que sai na versão de entrada por R$ 38.995, com airbag duplo, e por R$ 42.095 na configuração top de linha, que inclui os freios. As versões 1.6 de hatch e sedã saem equipadas com freios ABS e airbag duplo de série. O HB20X, aventu-

reiro que corresponde ao menor mix de vendas da família HB, traz os freios reforçados e as bolsas infláveis de série. Populares que ainda não se adaptaram à lei O líder de vendas Volkswagen Gol também não inclui os equipamentos obrigatórios em sua versão de entrada. O hatch parte de R$ 27.800. O pacote com airbag e ABS sai por R$ 1.186, o que leva o preço do compacto para R$ 28.986. Os itens são se série na versão com motor 1.6, de R$ 32.510. A versão mais básica do Chevrolet Celta não oferece airbag e ABS na versão de entrada, com duas portas, que custa R$ 27.790. Os equipamentos só aparecem no modelo com 4 portas, vendido por R$ 31.490. Os Renault Sandero e Logan seguem o mesmo esquema. Em suas configurações de entrada, com motor 1.0, de R$ 27.850 e R$ 27.100 hatch e sedã, respectivamente, ambos não dispõem dos acessórios nem como opcionais. No caso do Sandero, as bolsas infláveis e os freios reforçados aparecem na versão intermediária, tabelada em R$ 33.850. No Logan, o pacote custa R$ 1.000 é opcional na versão intermediária, de R$ 29.400. (revistaautoesporte)

Honda Vfr 1200x crosstourer ganha kit de acessórios para a estrada

versão pode rodar até 12,7 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada com gasolina. Já os dados coletados durante nossa avaliação superaram esta marca, com consumo de 14,8 km/l e 16,4 km/l respectivamente. Um verdadeiro alívio para o bolso. Opcionais essênciais De série há o computador de bordo, que dá ao motorista dicas de como conduzir de maneira mais econômica como, por exemplo, a hora certa de fazer a troca de marchas. No entanto, itens importantes como ar-condicionado e vidros elétricos, oferecidos nas versões de entrada de marcas chinesas e coreanas, são opcionais. A lista com os valores dos ”extras” ainda não foi disponibilizada para sabermos quanto custaria um modelo “completão”. Henrique Sampaio, gerente de marketing da Volkwagen do Brasil garante: “Basicamente, é só somar ao valor do Fox 1.0 convencional completo os tais R$ 750”. Convenceu?

Honda lançou um novo pacote com itens para tornar a moto VFR 1200X Crosstourer ainda mais própria para pegar a estrada. Vendido nas concessionárias Honda Dream, o pacote inclui seis itens de conforto e segurança e sai por R$ 12.032,99. As peças também podem ser comprados individualmente. O cavalete central serve para estacionar a moto com a roda traseira, o que facilita a realização de manutenções de emergência e manuseio do bagageiro. Para aumentar a capacida-

de de transporte de bagagens, o kit também conta com malas laterais, top box e bolsa interna. O conjunto ainda inclui protetor de carenagem para prevenir pequenos acidentes e parabrisa estendido, que diminui vento e poeira contra o piloto. Representante da categoria “Big On Off Touring”, a VFR 1200X Crosstourer chegou ao Brasil há menos de um ano por R$ 79.900. O modelo é equipado com motor V4 de 1.236,7 cc e 129 cv de potência com transmissão eletrônica de dupla embreagem.

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Macapá-AP, domingo e segunda, 30 de junho e 01 de julho de 2013

Novo Honda Accord híbrido pode fazer até 30 km/l

Editor: Pablo Oliveira - pc.oliveira@jdia.com.br

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Consumo do modelo é bem menor que o da versão a gasolina

Honda divulgou mais detalhes do novo Accord híbrido, com os números do consumo como seu ponto forte. Apresentado oficialmente na última semana, o carro possui o mesmo motor Sport Hybrid i-MMD do Accord híbrido plug in, lançado nos Estados Unidos no começo do ano, mas sem a capacidade de recarga plug-in. A combinação do motor 2.0 Arkinson de quatro cilindros, com um motor elétrico de 124 Kw, faz com que o carro desenvolva 166 cv. Segundo a montadora, tudo isso somado a uma transmissão automática CVT e um sistema de freio regenerativo, importado do elétrico Honda Jazz, faz com que o veículo faça 30,3 km/l, algo muito superior aos

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Jaguar revela mais fotos do conceito C-X75 Apesar de ter tido a continuação do projeto de desenvolvimento abortado por causa da crise europeia, o protótipo Jaguar C-X75 vai servir de inspiração para futuros modelos da marca inglesa além de ter uma série de componentes cujo conceito será aproveitado pelo departamento de engenharia da fabricante. De qualquer forma, seis meses depois da notícia de que havia desistido de fabricar a supermáquina, apenas agora a marca resolve mostrar mais imagens do modelo. (caranddriverbrasil)

Apresentado oficialmente na última semana, o carro possui o mesmo motor Sport Hybrid i-MMD do Accord híbrido

12,65 km/l do recém lançado Honda Accord VTi. Além disso, o híbrido irá alternar automaticamente entre o uso do motor elé-

trico, a combustão ou os dois, fazendo com que o carro tenha o melhor desempenho de acordo com a situação. A Honda ainda

não informou o preço do carro, mas afirmou que ele estará a venda no mercado americano em outubro. (caranddriverbrasil)

Carro mais barato do mundo tem mudanças

ealmente, nada saiu como o planejado para o Tata Nano. Lançado em 2008 e considerado como uma “reencarnação” para os tempos modernos do Ford Modelo T, que popularizou o automóvel e sacudiu a indústria automobilística em 1908, o carrinho indiano seria o responsável por mudar tudo que o mercado já tinha visto, graças ao seu inimaginável preço de US$ 2 mil (R$ 4,5 mil). Porém, o tempo passou, as vendas emperraram e o Nano começou a sofrer com todos os tipos de problemas, de queixas sobre a qualidade duvidosa do carro (somente três parafuso na roda ao invés de quatro) até greves em sua fábrica em Singur (Índia). Mesmo com tudo isso, a Tata se recusa a tirar seu modelo econômico de

campo e acaba de revelar uma atualização do modelo, além de uma versão a gás natural comprimido. As atualizações externas são pequenas, com apenas um novo para-choque traseiro e alguns detalhes cromados. No interior, algumas diferenças mais significativas podem ser vistas, como a renovação do painel de controle, porta-luvas duplo, novo estofamento para os bancos, acabamentos na cor do veículo e um volante um pouco maior para facilitar a baliza. Como opcional, é oferecido um sistema de som AmphiStream com quatro alto falantes, Bluetooth e entrada USB, e itens de personalização como pacotes aerodinâmicos e novas rodas. A nova opção de motor

bicombustível (gasolina e gás) de 624 cc, oferece 33 cv e 3,3 mkgf de torque e se junta à versão a gasolina de 38 cv e 3,87 mkgf. Ou seja, com essas mudanças a Tata tenta dar um pouco mais de sofisticação

ao Nano, além de manter o seu preço atrativo. Se vai dar certo? Nem a própria fabricante sabe. Afinal, para o carrinho nada sai conforme o planejado. (noticiasautomotivas)

Peugeot RCZ R será apresentado em julho A Peugeot confirma que vai apresentar o RCZ R, seu mais potente carro já produzido em série, no Goodwood Festival of Speed, um dos maiores eventos automotivos do mundo, a partir do dia 12 de julho. Um conceito do modelo já havia sido mostrado no último Salão de Paris (França), em setembro de 2012. O cupê conta com um motor 1.6 turbo, quatro cilindros, de 260 cv, desenvolvido em conjunto pela PSA Peugeot-Citroën e a BMW e que também impulsiona o Citroën DS3 e o Mini Cooper. Toda a potência é enviada às rodas dianteiras por meio de uma transmissão com câmbio manual de seis marchas e um diferencial de deslizamento limitado. (caranddriverbrasil)

Marca indiana Tata Motors tenta recolocar o Nano de volta ao jogo

Mitsubishi ASX passa a ser feito no Brasil A Mitsubishi começa a produzir o crossover ASX na fábrica em Catalão (GO) como parte do programa Anhanguera II, que prevê o investimento de R$ 1,1 bilhão na unidade de produção. De acordo com o presidente da marca no Brasil, Robert Rittcher, também está prevista a fabricação de outros modelos no país e a ampliação da fábrica. Vendido no mercado brasileiro desde 2010, o ASX passa a ser nacional, inclusive, por ter seu motor 2.0, de 160 cv, também fabricado no país. Além disso, o carro recebeu alguns novos ajustes.. (caranddriverbrasil)

Clássico da semana VOLKSWAGEN PASSAT TS Podia até haver carros mais potentes e chamativos, como o Dodge Charger ou o Chevrolet Opala SS, mas o Volkswagen Passat TS conseguiu firmar o seu nome no imaginário de versões esportivas nacionais. Estilo para isso ele tinha. O Passat foi desenhado por ninguém menos que Giorgetto Giugiaro e, quando surgiu em 1976, o modelo tinha apenas dois anos de mercado e ainda era atual em relação ao europeu lançado em 1973. A pimenta não foi deixada de lado, a versão justificava a sigla Touring Sport com motorização exclusiva. O vatapá automotivo tinha substância e tempero forte: adotava um inédito motor 1.6, variante ampliada do 1.5 (1.471 cm³) das versões L e LS, com deslocamento de 1.588 cm³. Junto com o carburador Solex de corpo duplo, foi o suficiente para gerar 96 cv e 13,2 kgfm a 6.200 giros contra 78 cv e 11,5 kgfm do modelo “careta”. Com 4,20 metros de comprimento e cerca de 900 kg, nem era necessário muito mais. Se você cambiasse bem a caixa de quatro marchas, era possível ir aos 100 km/h em cerca de 13 segundos e chegar aos 160 km/h. Números dignos de carros maiores e, de longe, bem mais bravos do que os ostentados pelos concorrentes diretos Chevrolet Chevette GP, Fiat 147 Rallye e Ford Corcel GT. De quebra, a estabilidade oferecia segurança bem acima dos mais manhosos Charger e Opala. A suspensão nem era tão sofisticada: McPherson na dianteira e eixo rígido na traseira, porém os pneus radiais 175/70 calçados em rodas aro 13 faziam o seu trabalho em conjunto com a geometria bem acertada. Como não poderia deixar de ser, o prato também se prezava pela apresentação. O pacote esportivo incluía faróis duplos, para-choques com borrachão, faixa preta com a identificação TS, entre outros detalhes. A caracterização embutia instrumentos no console, volante de três raios de metal e bancos de espaldar alto. Quem quisesse dar uma personalizada poderia procurar a vasta indústria de acessórios nacionais ou, quem sabe, ir direto na Dacon, importadora oficial da Porsche que fez fama com seus Passat customizados. O estilo do TS fazia tanto sucesso que logo estampou outras versões, alteradas pelos seus proprietários no pós-venda. Isso mudaria em 1979, quando a primeira grande reestilização da linha deixou o TS com a mesma cara dos outros. Foi o fim dos faróis duplos. O seu reinado durou até a linha 1983, quando foi sucedido pelo Passat GTS com motor 1.8. Até hoje o Passat TS é desejado, raramente um modelo bem conservado troca de mãos por menos de R$ 11 mil. Ainda mais se for um dos primeiros com faróis duplos, cujos valores ultrapassam facilmente o dobro dessa quantia.

Bugatti prepara nova versão do Veyron Achou que a Segundo a revista inglesa Autocar, a Bugatti irá lançar em 2014 uma última e impressionante versão do superesportivo Veyron. De acordo com fontes de dentro da empresa, o carro vem sendo descrito como simplesmente fantástico quando o assunto é de desempenho. A nova versão deve ter como um dos seus trunfos o vasto uso de fibra de carbono para diminuir o peso para 1.688 kg. Comparado ao Veyron Super Sport, isso representa uma redução de quase 200 kg. Além disso, a potência do motor 8.0 W16 tetraturbo deve pular de 1.200 cv para mais de 1.520 cv (relação peso potência de quase 1kg/cv!), e sem o uso de um motor elétrico, como foi falado em 2012. Segundo as informações dos bastidores, a velocidade máxima será limitada pela tecnologia do pneu, mas espera-se pelo menos 450,6 km/h. Para quem se interessar, a versão mais potente de todos os tempos do Veyron deve sair pela bagatela de £ 5 milhões, ( aproximadamente R$ 17,4 milhões, sem impostos e taxas).. (caranddriverbrasil)

Sandero 2014 fica apenas mais equipado A Renault anuncia a chegada da linha 2014 do Sandero. O carro recebeu apenas novos detalhes estéticos (quase imperceptíveis) e itens extras em algumas versões. Um deles fica por conta dos faróis máscara cinza nos faróis e lanternas. No caso do Sandero Privilège, agora as rodas de liga leve de aro 15” têm novo desenho, foi instalado um adesivo na coluna central identificando a versão e a ponteira do escapamento passa a ser cromada. Por dentro, os puxadores das portas dianteiras dessa versão ganharam pintura preta brilhante. As mudanças chegam também ao Stepway, que passa a ter retrovisores e maçanetas externas na mesma cor da carroceria. Internamente, as saídas de ar são na cor vermelha. Já a versão GT Line passa a contar opcionalmente com o sistema de navegação Media NAV, um completo conjunto integrado ao painel com serviços de rádio, Bluetooth e GPS. Entre o fim do ano e o início de 2014, o Sandero receberá uma reforma completa... (caranddriverbrasil)

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Macapá-AP, domingo e segunda, 30 de junho e 01 de julho de 2013

Editor: Pablo Oliveira - pc.oliveira@jdia.com.br

Ford confirma volta da Série F ao Brasil

Mas picapes estão fora dos planos. Montadora também iniciou produção do seu primeiro caminhão extra pesado

Ford anunciou na últimas terça-feira, 25, a volta da produção da Série F no Brasil. A família de utilitários e picapes reúne os veículos mais vendidos nos Estados Unidos, mas saíram de linha em nosso mercado recentemente. Steven Armstrong, presidente da montadora no Brasil, disse no evento que marcou o início do primeiro caminhão extra pesado da marca no mundo, o Cargo 2482, que os modelos F-350 e F-4000 voltarão a ser produzidos em São Bernardo do Campo, a partir de 2014. Embora não tenha dado detalhes, Armstrong revelou que serão novas versões ainda a serem apresentadas. O executivo também não fez menção à

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volta da F-250 que, por muito tempo, foi a picape grande mais vendida do mercado. Extra pesado Conforme havia antecipado, a empresa começou a produzir no ABC o Cargo 2482, com tração 6x2, e o Cargo 2082, com tração 4x2. É a primeira vez que a Ford atua no segmento de extra pesados que responde por um quarto das vendas no Brasil e é o que mais cresce nos últimos anos. O modelo foi desenvolvido no Brasil com ajuda da Turquia, onde começou a ser fabricado recentemente para exportação para toda a Europa. A Ford quer ampliar sua participação no mercado nacional, que hoje é de 14%.

os modelos F-350 e F-4000 voltarão a ser produzidos em São Bernardo do Campo, a partir de 2014

Novo BMW X5 sai por US$ 52.800 nos EUA

evelado no final de maio, o novo BMW X5 teve o seu preço divulgado nos Estados Unidos. Por lá, o SUV chega a partir de US$ 52.800 (R$ 116.952), preço da versão básica sDrive35i, o primeiro X5 de tração traseira e equipado

com motor 3.0 TwinPower Turbo, de seis cilindros, 300 cv de potência e 27,6 mkgf de torque. Acima dele está o xDrive35i, que tem tração integral e uma etiqueta de US$ 55.100 (R$ 122 mil). No topo da linha temos o xDrive50i, com motor V8

TwinPower Turbo, de 445 cv e 66,3 mkgf de torque e que começa a ser vendido por US$ 68.200 (R$ 151 mil). Como o diesel está ficando popular nos Estados Unidos, a BMW também oferece o modelo xDrive35d e seu motor 3.0 de 255 cv e 57 mkgf de torque, por US$ 56.600 (R$ 125.369). Todos as versões vêm com transmissão automática ZF de oito marchas. Os modelos a gasolina chegam ao mercado norte-americano no fim do ano e as a diesel no início de 2014. Nesta nova geração, as principais alterações na frente ficam por conta das entradas mais largas da grade dianteira e dos faróis maiores e mais compridos, cobertos por lentes de poli-

carbonato. Na traseira, as lanternas reestilizadas seguem o mesmo padrão dos lançamentos mais recentes. E no interior um dos destaques é a segunda fileira de bancos, que agora pode ser rebatida na proporção 40:20:40. Além disso, o espaço no porta-malas aumentou 7%, podendo levar entre 650 a 1.870 litros. Na comparação com o X5 anterior, a linha 2014 ficou com 2,9 centímetros a mais de comprimento (4,9 metros), 1,4 cm a menos de altura (1,76 m) e ganhou 0,5 cm de largura (1,94 m). A distância entre-eixos de 2,93 m continua a mesma. Mas apesar de estar um pouco maior, o novo SUV da BMW passa a ter 90 kg a menos de peso.

Punto 2014 já está à venda

Fiat anunciou mais um modelo que passa a ser vendido na linha 2014. O “escolhido da semana” foi o Punto, compacto premium que roda por aqui desde 2007. O modelo ficou mais caro e ganhou alguns itens em sua lista de equipamentos, como ar-condicionado, agora disponível em todas as suas versões. As novidades ficam por conta da chave “Telecomando”, agora presente nas quatro versões do modelo. A versão Sporting, quando equipada com o câmbio Dualogic Plus, recebe o sistema chamado de Seletor DNA sem custo adicio-

nal. Esse sistema permite ao condutor alterar entre três formas com que o veículo se comporta ao ser conduzido, Dinâmico, Autonomy ou Normal. A iluminação do quadro de instrumentos foi alterada e agora ela se ilumina desde o primeiro giro da chave. Sem sucessor à vista Apesar de vender bem, sobretudo após a reestilização do ano passado, o Punto não tem sucessor previsto, por enquanto. Na Europa, onde o carro está à venda há mais tempo, a Fiat teria optado por esperar a Europa se recuperar da crise por que passa antes de lançar uma nova geração.

Fiat Idea 2014 traz pequenas mudanças no visual e nos itens de série

rede de concessionárias Fiat já começou a receber o novo Idea, que chega à linha 2014 com discretas mudanças visuais e algumas novidades nos itens de série. No quesito estético, tanto a versão de entrada Attractive quanto a intermediária Essence, por exemplo, tiveram a grade dianteira redesenhada – a parte inferior ganhou formato de colmeia - e ganharam diferentes molduras nos faróis de neblina e nas calotas. Nada que altere de fato o visual já bem conhecido do consumidor brasileiro.

Quanto ao pacote de equipamentos, há novidades, mas não muitas. O ar-condicionado, antes oferecido como opcional, agora passa a ser item de série no modelo de entrada. Já ao kit da configuração intermediária foram incluídos retrovisores externos elétricos e frisos cromados. Por fim, a versão Adventure ganhou volante multifuncional com comandos do rádio. A mudança no calendário também resultou em reajuste na tabela de preços. Agora, o Idea Attractive, com motor 1.4 de 81 cv,

antes sugerido ao preço de R$ 41.680 passa a ser ofertado a partir de R$ 43.290. Já a versão Essence, com propulsor 1.6 de 117 cv, de R$ 44.990 passou a ser vendida por R$ 45.370. O menor aumento foi verificado no caso do modelo Adventure, 1.8 de 132 cv, antes vendido ao valor de R$ 52.070 e agora oferecido a partir de R$ 52.400. Preços Idea Attractive 1.4 - R$ 43.290 Idea Essence 1.6 16V- R$ 45.370 Idea Adventure 1.8 16V R$ 52.400

A mudança no calendário também resultou em reajuste na tabela de preços

Karmann-Ghia quer voltar a produzir no Brasil

Picape ganha opção de motor 3.0 EcoDiesel

Nova RAM 1500 é apresentada nos EUA

modelo 2014 da picape RAM 1500 foi apresentado nesta sexta-feira (28) nos Estados Unidos. De acordo com o comunicado enviado pela marca, a grande novidade é a introdução de uma versão equipada com o motor 3.0 EcoDiesel. Anunciado como “líder do segmento” em termos de economia de combustível, o bloco oferece 243 cavalos de potência e 58

kgfm de torque. A transmissão utilizada é a TorqueFlite, automática de oito marchas. A versão inicial da RAM 1500, porém, vem equipada com o motor 3.6 V6 Pentastar, de 309 cv e 37,2 kgfm. Outra opção é o V8 Hemi, entregando 400 cv e 56,7 kgfm. Ambas também utilizam câmbio automático de oito velocidades. Outras novidades da linha 2014 da RAM 1500

são a inclusão do sistema Front Park Assist, com direito a quatro sensores integrados ao para-choque dianteiro, e a disponibilidade de duas novas cores de carroceria no catálogo: Blue Streak and Granite Crystal. Os preços da RAM 1500 agora partem de US$ 24.200, um aumento de US$ 800 em relação à versão de entrada da linha 2013. (quatrorodas.abril. com.br)

ona de um dos modelos mais conhecidos da década de 60, a Karmann-Ghia virou coadjuvante por muito tempo a ponto de a notícia mais significativa ter sido a fabricação de unidades do jipe britânico Defender. Agora, a montadora, instalada no ABC paulista, quer voltar aos holofotes. A empresa buscava um projeto de carro esportivo de luxo que pudesse ser fabricado por ela no País. Para tanto, uniu o útil ao agradável com a realização do Concurso Universitário Karmann-Ghia de Design. Segundo a marca, este foi o primeiro passo de uma estratégia que inclui investimentos de U$$ 300 milhões para mudanças na infraestrutura da fábrica e aquisição de novos maquinários. O desenho que mais agradou a montadora foi o simpático projeto da dupla paranaense Felipe Mazzeo e Rodrigo Scarpetta, que apresentou um modelo com linhas inspiradas no Karmann-Ghia Coupê, fabricado de 1962 até 1972.

Projeto vencedor do Concurso Universitário Karmann-Ghia de Design

Na dianteira, os faróis em LED criam uma expressão interessante para o carrinho, enquanto na traseira lanternas mais estreitas acompanham as linhas do cupê dando um aspecto mais moderno para o projeto. No interior, o painel mistura o clássico com o moderno utilizando apliques de madeira e tecnologias como uma enorme tela de LCD. Os paraenses vencedores do concurso ainda foram premiados com R$ 100 mil. O concurso foi idealizado pelo Dr. Jonas Hipólito de Assis, Presidente do Grupo

ILP Industrial, controlador da Karmann-Ghia, com a intensão de aproximar a marca da nova geração. O melhor de tudo é que o carro tem chances efetivas de chegar às ruas, desde que haja um parceiro disposto a investir, explica Assis. “A partir de agora começamos uma nova etapa. Vamos aperfeiçoar a proposta vencedora e avaliar sua viabilidade econômica, além de dialogar com nossos clientes e parceiros. Para tirar este projeto do papel a Karmann-Ghia precisa de um parceiro”, conclui. (carros.ig.com.br)