Farol autos 176 by Jornal do Farol

Ano 3 | No 176 | Publisher: Luciano Maciel | De 24 a 30 de setembro de 2014 | Distribuição Gratuita

NOVIDADE

ESPECIAL

Sandero e Logan ganham câmbio automático

BMW apresenta o conversível 428i Cabrio Sport GP

pág 17

pág 15

LANÇAMENTO

PARA TODOS

OS GOSTOS

Linha Etios 2015 vem com nove versões: 5 hatchbacks e 4 sedãs pág 14

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04 MERCADO

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Corvette será uma das atrações no Salão do Automóvel de São Paulo

O Corvette será destaque no estande da Chevrolet no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, que será realizado de 30 de outubro a 9 de novembro, no Pavilhão de Exposições do

Anhembi. Duas unidades do superesportivo estão sendo importadas exclusivamente para a exibição, que prepara ainda muitas outras surpresas aos visitantes do principal evento do setor automotivo do

ano na América do Sul. Uma das versões do Corvette será o Stingray de sétima geração, equipado com motor 6.2 V8 de 466 cv e transmissão automática sequencial de oito marchas. O modelo

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Versão conversível do 458 Speciale será um dos destaques da Ferrari no Salão de Paris Uma das principais atrações da Ferrari no Salão de Paris, no início do mês que vem, será a versão conversível do modelo 458 Speciale. De acordo com o site norte-americano 4Wheels, o carro terá algumas diferenças em relação à versão cupê, apresentada há um ano. Entre as novidades estarão rodas inéditas, novas faixas decorativas, novos bancos, além da capota removível que pode ser recolhida em apenas 14 segundos. Porém, a cobertura transparente do motor deixará de

existir. O motor será o V8, de 4.5 litros de cilindrada, capaz de render 613 cv e 55,1 mkgf de torque a seis mil rpm, números suﬁcientes para acelerar de 0 a 100 km/h em 3.0 segundos e atingir 300 km/h. Existe a possibilidade da montadora fabricar mais unidades da 458 Speciale Spider que o previsto (458 unidades). Isso porque alguns milionários já souberam da novidade e andaram reservando exemplares antes mesmo da apresentação do carro.

é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em cerca de 3,8s –marca que o credencia como um dos carros de série mais rápidos já exibidos na mostra paulistana em todos os tempos.

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06 MERCADO

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Duster ultrapassa a marca de 1 milhão de veículos produzidos e comprova crescimento mundial O Duster é um dos principais destaques de vendas da Renault não apenas no mercado brasileiro, mas também mundialmente. O modelo alcançou, em abril, a marca de 1 milhão de veículos produzidos. Hoje o Duster é vendido em mais de 100 países, tanto sob a marca Renault como Dacia. Sob a primeira, o modelo é um veículo mundial de conquista de mercado, e foi desenvolvido para responder às expectativas dos clientes em todo o mundo. Dentre alguns dos itens estão a adaptação para frio extremo na Rússia, motor bicombustível no Brasil, direção à direita e design interno especíﬁco para a Índia, dentre outros. O Duster também é um grande sucesso sob a marca romena Dacia. Inú-

meros clientes foram conquistados por sua relação de habitabilidade, preço e capacidade de superação. O interior amplo, por exemplo, tem capacidade para cinco passageiros e é uns de seus principais pontos positivos. Já o volume do porta malas é de 475 litros. As proporções também é outro destaque. A distância entre-eixos é de 2.673 mm, enquanto o comprimento exterior é de 4.315 mm e a largura exterior, excluindo os retrovisores, é de 1.822 mm. Outro ponto forte do SUV está na motorização. Ele é equipado com um propulsor Hi-Flex (Etano/ gasolina), com potência máxima de 110 cv (gasolina) e 115 cv(etanol), além de cilindrada de 1.598cm³, para passar a todo o terreno.

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08 DUAS RODAS

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Yamaha traz ao mercado brasileiro a nova MT-09 A Yamaha lança no mercado brasileiro a MT-09 (Master of Torque), que chega para atender o consumidor que valoriza design, performance e tecnologia. A motocicleta exibe força e linearidade com seus três cilindros e permite uma dirigibilidade graças ao potente torque em baixas e médias rotações e pode ser desfrutada no dia-a-dia da cidade ou em estradas mais sinuosas, integrando agilidade e esportividade. A motocicleta traduz um conceito que combina elementos característicos de modelos esportivos, naked e motard. Seu motor, unido ao leve chassi de alumínio, proporcionam ótimo

Motorização Seu motor de três cilindros com 115 cv de potência, quatro tempos DOHC e doze válvulas traz à realidade o conceito do produto: “Synchronized Performance Bike”. Sua principal característica é desenvolver torque e potência com linearidade, o que permite que a MT-09 apresente leveza, ergonomia, agilidade e fácil de pilotagem. São apenas 191 quilos incluindo todos os ﬂuídos. O motor conta com a tecnologia “Crossplane”, que oferece potência de forma

desempenho para pilotos que buscam emoção. É ágil e fácil de controlar devido ao peso reduzido e à massa centralizada. Seu design é ergonômico, com altura de assento de apenas 815 mm. No Brasil, a MT-09 estará disponível na rede de concessionárias, no mês de novembro, nas cores Matt Grey (cinza fosco), com preço público sugerido de R$ 35.990,00; e duas cores especiais: Deep Armor (roxo metálico), e Blazing Orange (laranja metálico) com preço público sugerido de R$ 36.590,00, que possuem garfos dianteiros na cor dourada, faixa exclusiva no tanque com o logo “MT”, e emblema “Yamaha” em alto relevo.

mais linear e com menor vibração devido ao eixo balanceador, proporcionando altos níveis de torque, com mais conforto na pilotagem e menor desgaste de peças. O combustível é injetado na câmara de combustão como um “spray micrométrico” por meio de doze orifícios instalados em cada um dos três bicos injetores. Isso permite alta precisão e eﬁciência de combustão resultando em desempenho excepcional. Unido a esse compacto sistema de injeção, o siste-

ma YCC-T (Yamaha Chip Controlled – Throttle) detecta as menores ações do piloto por meio do acelerador e transmite os dados para a ECU (Eletronic Control Unit), que calcula instantaneamente o quanto de combustível deve ser injetado no motor e o quanto de ar deve entrar no sistema. Isso permite uma integração homem-máquina, onde potência e dirigibilidade ﬁcam sob total controle do condutor. Este é um dos grandes diferenciais dela.

Suspensão

A suspensão traseira é do tipo Monocross com link, e 130 mm de curso de roda. O amortecedor é posicionado em alinhamento quase horizontal. Essa posição única contribui com a centralização de massa e uma estrutura mais estreita. A suspensão dianteira é do tipo upside-down, com 41 mm de diâmetro interno e curso de 137mm. Esse conjunto garante uma pilotagem mais confortável em pisos irregulares, estradas ou curvas sinuosas. Seu

assento em dois níveis também oferece, tanto ao piloto quanto ao garupa, jornadas mais agradáveis. Com sistema de freios ABS (Antilock Breaking System) de série, essa moto conta com dois discos ﬂutuantes de 298mm e quatro pistões em cada pinça dianteira, e um disco de 245mm na traseira. Os pedais do freio e do câmbio são de alumínio forjado – mais leves e que garantem a rigidez do sistema, oferecendo um balanço ideal

para melhor controle. O chassi, em formato diamante e a balança traseira também são em alumínio. Outros componentes da MT-09 foram projetados para colaborar com a redução de peso, como a tampa do cabeçote produzida em magnésio e sistemas compactos, como o do respiro integrado à tampa de válvulas – mais próximo do ﬁltro de ar – que permite uma grande redução no sistema de mangueiras e tubos de passagens, por exemplo.

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14 LANÇAMENTO

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Linha Etios 2015 vem com nove versões: 5 hatchbacks e 4 sedãs A Toyota apresenta a linha Etios 2015 com novos itens de conforto e conveniência. O destaque fica para a versão topo de linha Platinum, que agrega central multimídia com navegador, câmera de ré, sistema com reprodução de DVD e TV digital. O automóvel conta com nove versões, sendo cinco hatchbacks e quatro sedãs, para atender aos diversos perfis de clientes que prezam pelos reconhecidos pontos fortes do produto, como excelente desempenho, economia de combustível, amplo espaço interno, segurança e qualidade, durabilidade e confiabilidade da marca Toyota. Nas concessionárias a partir de 19 de setembro, a linha Etios 2015 se apresenta nas versões X, XS, XLS e Platinum, nas carrocerias hatchback e sedã, com transmissão manual de cinco velocidades e motores de 1.3L (versão X) e 1.5L (demais versões) 16V Flex . Todas as versões do sedã contam com a motorização 1.5L 16V Flex. Há ainda a versão Cross, disponível na carroceria hatchback, com motorização 1.5L 16V Flex, equipado com transmissão manual de cinco velocidades. Toda a gama Etios, desde a versão X, oferece uma lista de equipamentos, única em modelos de entrada, composta por air bag duplo frontal e freios ABS com EBD (distribuição eletrônica de frenagem), cinto de segurança com prétensionador e limitador de força, direção eletroassistida progressiva, arcondicionado, vidros e travas elétricos. Duas novas cores foram introduzidas – o branco pérola e o azul techno –, complementando os tons preto, cinza, branco sólido, prata e vermelho. O amarelo é exclusivo para o Cross.

Expediente:

Itens de série e acabamento A linha Etios 2015 vem com novos itens de conveniência e design. A versão X, em ambas as carrocerias, oferece novo indicador do nível de combustível, que inclui também relógio digital, volante com o mesmo design do Corolla 2015 e do Camry, acabamento em tecido nas portas e maçanetas com detalhes cromados. Traz ainda preparação para instalação de som na traseira, assento do motorista com regulagem de altura, alerta sonoro de portas abertas e faróis acesos e função “auto down” para o vidro elétrico do motorista. A versão XS soma aos

itens do X, também em ambas as carrocerias, sistema de áudio com nova interface e conexão Bluetooth, alarme por controle remoto, comandos de som no volante e acabamento dos bancos em tecido e material sintético. Como novidade adicional para as versões XLS e Cross, está o acabamento do volante revestido no padrão couro, bancos em padrão Comfort Drive e a adoção dos repetidores de seta nos retrovisores externos. Vale ressaltar que estas versões já possuíam acabamento diferenciado e itens exclusivos, como farol de neblina.

Motorização Os motores 1.3L e 1.5L, ambos 16V Flex Fuel, possuem entrosamento ﬁno com a transmissão manual de cinco velocidades. O primeiro vem com 84 cavalos de potência a 5.600 rpm e 11,9 kgfm de torque a 3.100 rpm quando abastecido a gasolina. Já com etanol são 90 cavalos de potência a 5.600 rpm e 12,8 kgfm de torque a 3.100 rpm. A versão 1.5L gera 92 cavalos de potência a 5.600 rpm e 13,9 kgfm de torque a 3.100 rpm (G) ou 96,5 cavalos de potência a 5.600 rpm e 13,9 kgfm de torque

a 3.100 rpm (E). Adicionalmente ao desempenho superior, o Etios, tanto hatchback quanto sedã, é equipado com direção eletroassistida progressiva, o que garante ótima dirigibilidade, com excelentes raio de giro (4,8 m no hatchback e 4,9 m no sedã) e ajuste de suspensão, proporcionando máximo conforto no uso diário do veículo. Outro ponto positivo é o peso extremamente leve, otimizando a performance e permitindo o funcionamento mais eﬁciente do conjunto mecânico.

Publisher: Luciano Maciel Diretor de Redação: Gil Campos Editor: Francisco X. Sampaio Diagramação e Arte: Cainã Canto e Laisla Silva Fotos: Divulgação Editado e distribuido por: Grupo MgCom - Rua Conselheiro Antônio Prado, 121 - Vila Progresso - Guarulhos/SP - CEP: 07095-0800 - Fone: 2823-0800 www.jornaldofarol.com.br Projeto Gráﬁco: Agência Comunnica - www.comunnica.com.br / Impressão: Folha Gráﬁca / Tiragem: 100 mil exemplares

ESPECIAL

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BMW apresenta o conversível 428i Cabrio Sport GP

ESPECIAL 15 A BMW apresentou o 428i Cabrio Sport GP, que chega à rede de concessionárias do BMW Group Brasil neste mês. Com a capota fechada, as novas linhas esportivas da Série 4 remetem aos modelos esportivos coupé da marca, com dimensões compactas e vincos bem demarcados no capô e nas laterais. Disponível em 12 opções de cores, o modelo chega à rede de concessionárias por R$ 239.950,00. A capota do conversível pode ser aberta em apenas 20 segundos, inclusive em movimento (em velocidade máxima de 18 km/h). Uma evolução da Série 3 Cabrio, a capota rígida do BMW 428i Cabrio Sport GP traz melhorias no isolamento de ruídos externos e no forro de teto com iluminação interna, para uma maior conveniência dos ocupantes. O espaço no porta-malas também aumentou, de 210 litros para 220 litros com a capota aberta e de 350 litros para 370 litros com a capota fechada. As rodas também trazem desenho mais esportivo, com 19” de diâmetro, e deixam à mostra os conjuntos

de freio do veículo. Parte do DNA da montadora, a tecnologia em conectividade também está presente no BMW 428i Cabrio Sport GP. A unidade central do Sistema de Navegação Professional com iDrive Touch (tela de 8,8”) inclui DVD drive, HD de 20 GB para armazenamento de arquivos de áudio, apresentação de mapas em satélite e gráﬁcos em 3D, e tecnologia BMW iDrive Touch Controller, com função “touch” na superfície do dispositivo, com reconhecimento de sinais e letras. No interior, o revestimento dos bancos, as laterais das portas e os detalhes do painel são em couro Dakota, disponível em quatro diferentes tipos de acabamento (preto/vermelho, preto/preto, vermelho coral/preto, oyster/ preto). Os bancos têm ajustes elétricos e memória, o que possibilita que um ou mais motoristas que utilizem o carro regularmente tenham suas preferências salvas. O volante tem design e empunhadura esportiva, formando conjunto com um par de paddle shifts (borboletas) para troca de marchas.

16 MERCADO

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Onix ganha novos itens de série

Um dos modelos mais vendidos da Chevrolet no Brasil, o Onix passa a oferecer, como item de série em todas as conﬁgurações na linha 2015, ar-condicionado e alerta sonoro de não utilização do cinto pelo motorista e passageiro dianteiro. O modelo continua com garantia de três anos, sem limite de quilometragem, e seis opções de cores: branco summit, vermelho pepper, preto,

prata switchblade, cinza mond e azul sky. Este sistema de segurança é constituído basicamente de sensores instalados nas travas do cinto e nos assentos posteriores, que são capazes de detectar a presença de ocupantes e a não utilização do equipamento de segurança com o veículo em movimento. O aviso sonoro é intermitente e só se desliga após o aﬁvelamento do cinto. Este

tipo de alerta é comum apenas em veículos de categoria superior. O ar-condicionado passa a ser item de série também na versão de entrada (LS), que oferece outros itens de conforto, como direção hidráulica, banco do motorista com ajuste de altura e painel com velocímetro digital. As versões intermediária (LT) e topo de linha (LTZ) já traziam o sistema de climatização.

Desde maio, com a chegada da linha 2015, as versões 1.4 do Onix equipadas com transmissão automática incorporaram o volante revestido em couro com teclas de atalho para o comando do sistema multimídia Chevrolet MyLink e do controle de velocidade (Cruise Control). Em julho, o hatch da Chevrolet registrou recorde de vendas no mercado nacional, com 14.017 unidades emplacadas.

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Chevrolet MyLink O Chevrolet Onix tem na tecnologia de conectividade um de seus principais diferenciais. Com tela de sete polegadas sensível ao toque (touchscreen), o sistema multimídia permite ao usuário trazer suas músicas, fotos e vídeos por meio do smartphone. Dessa forma, pode-se acessar aplicativos importantes, como o BringGo, próprio para navegação. O MyLink é item de série na versão 1.4 litro LTZ (topo de linha), disponível também na conﬁguração equipada com o câmbio manual de cinco velocidades. O multimídia pode equipar opcionalmente a versão LT (intermediária), seja a com

motor 1.0 ou a com motor 1.4 litro, que também trazem a comodidade do ar-condicionado e das travas e dos vidros elétricos, por exemplo. Desde a versão 1.0 LS (de entrada), o Chevrolet Onix conta com diversos itens de conforto e de segurança. Destaque para a direção hidráulica, o banco do motorista com regulagem de altura e o painel com conta-giros e velocímetro digital. Freios ABS com EBD (Electronic Brake Force Distribution) nas quatro rodas, airbag duplo e cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura e ar-condicionado também estão presentes em todos os modelos.

Motorização Em relação à parte mecânica, a linha 2015 mantém os motores Flex Fuel SPE/4 (Smart Performance Economy 4 cylinders), caracterizada pelo sistema de injeção sequencial com ignição independente por cilindro --cada qual alimentado por uma bobina individual da mesma classe das utilizadas no Chevrolet Camaro--, o que resulta em menos trabalho ao motor e redução no desperdício da energia por ele gerado. Com alta densidade de

potência, o modelo 1.0 litro do Chevrolet Onix rende 80 cavalos quando abastecido com etanol e 78 cavalos com gasolina, sempre a 6.400 rpm, enquanto o modelo 1.4 litro entrega 106 cavalos quando abastecido com etanol e 98 cavalos com gasolina, ambos a 6.000 rpm. O carro também possui duas opções de transmissão: manual de cinco velocidades e automática de seis velocidades, pioneira em veículos da sua categoria.

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NOVIDADE

Sandero e Logan ganham câmbio automático

A Renault passa a oferecer no Sandero e Logan uma solução automatizada econômica em combustível e a preço. Trata-se da moderna transmissão automatizada Easy’R de cinco marchas, que chega aos modelos como opcional

nas versões com motor 1.6 8v (Expression e Dynamique), por R$ 2,4 mil. Uma das vantagems do câmbio é o baixo consumo de combustível, cerca de 20% inferior ao de um automático convencional (com conversor de torque).

O câmbio automatizado, diferentemente dos automáticos convencionais, possui embreagem e um mecânico semelhante ao da versão manual. Um sistema eletrônico controla a embreagem e faz as trocas automaticamente. No

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Easy’R, a troca de marchas é realizada de maneira eletroeletrônica. O motorista também pode escolher trocar as marchas de forma manual sequencial, com toques na alavanca de marcha. Há também a possi-

bilidade da direção de forma mais econômica ou esportiva automaticamente, pois o sistema se adapta ao modo de dirigir do motorista. Em caso de acelerações bruscas, o câmbio Easy’R fará as trocas tornando a condu-

ção esportiva ou possibilitando uma ultrapassagem mais segura. Para facilitar as manobras de estacionamento, o Easy’R traz a função Creeping, que faz com que o veículo se mova lentamente bastando tirar o pé do freio com o veículo engatado em primeira marcha ou marcha a ré. O Creeping auxilia também nas arrancadas em rampas de até 4 graus de inclinação. Com o câmbio Easy’R, o Sandero Expression 1.6 8V tem preço sugerido de R$ 43 mil e o Sandero Dynamique, R$ 47.180. O Logan Expression 1.6 8V sai por R$ 45.490 e o Logan Dynamique por R$ 50.180. O câmbio Easy’R utiliza o sistema eletroeletrônico da alemã ZF e foi desenvolvido ao longo de 3 anos, com mais de um milhão de quilômetros rodados em bancos de ensaios e em testes dinâmicos nos novos Sandero e Logan em três continentes. Na Renault, essa tecnologia faz a sua estreia mundial no Brasil.

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automática sequencial de paulistana em todos De 24 aO30modelo de setembro 2014 oito marchas. os de tempos.

Nissan desenvolver versão picape do Leaf para o mercado norte-americano

Mitsubishi anuncia acordo com a Fiat para a construção de uma nova picape média

A Mitsubishi anunciou na última semana que assinou um memorando com a Fiat Chtysler para desenvolver e produzir em conjunto uma nova picape média. A empre-

sa manteve o mistério e apenas revelou que o modelo será baseado na próxima geração da L200. Apenas um conceito para a futura L200 foi

apresentado durante o Salão do Automóvel de Genebra, em 2013, com sistema híbrido de propulsão. Por fora, o modelo tinha 5,4 metros de comprimento,

MERCADO Dois engenheiros do Centro Técnico da Nissan, no Arizona, Estados Unidos, pensaram em ter um carro único para ajudar nas tarefas diárias do campo de provas. Roland Schellenberg e Arnold Moulinet, do departamento de durabilidade, conceberam uma picape pequena feita a partir do hatch Leaf, um dos veículos 100% elétrico mais vendido no mundo. Com alguns meses de trabalho, o Nissan LEAF de uso interno do Centro Técnico tornou-se a ‘Sparky’ (jovial, em inglês), que

recebeu a caçamba de um Frontier que seria destruída em um ferro-velho. As colunas B e C foram retiradas para acomodação da área para cargas, que foi encurtada em 25 cm na largura e 10 cm na altura, e parte do teto foi dobrada para baixo. As lanternas de LED tiveram o sistema retrabalhado para que as luzes fossem distribuídas na parte inferior do parachoque. O vidro traseiro com acionamento elétrico foi aproveitado de uma picape grande Titan, mas a parte frontal da cabine permaneceu original.

1,93 metro de largura e 1,77 metro de altura. A nova picape feita em parceria com a Fiat deve concorrer com Chevrolet S10, Ford Ranger e Nissan Frontier.

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20 MERCADO

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Mercedes AMG apresenta segundo superesportivo da marca A Mercedes Benz apresentou o novo Mercedes AMG GT. O superesportivo é o segundo inteiramente desenvolvido em casa pela montadora. Seu conceito de construção com motor dianteiro entre-eixos com eixo de transmissão e cons-

Design

O motor V8 biturbo central assegura uma distribuição perfeita de peso, que garante uma condução dinâmica. O longo capô, com suas linhas acentuadas, a cabine deslocada bem para trás, as grandes rodas e a traseira acentuam o visual. A grande tampa traseira esconde um prático compartimento de bagagem. Vistos de lado, a linha do teto arqueada, em forma de domo, e as portas sem molduras capturam o olhar do observador. Um elemento muscular esculpido para

trução inteligente de baixo peso em alumínio cria a base para uma experiência de direção altamente dinâmica. Da mesma forma, seu motor AMG 4,0 litros V8 biturbo, inteiramente novo, reforça a performance característica da marca AMG.

fora da parede lateral, as superfícies e as linhas dos painéis laterais fluem para a traseira, estreitando o perfil do modelo de forma dramática, são outros destaques. O GT evita deliberadamente linhas na região dos ombros. A única linha presente fica bem abaixo, ligada ao para-choques traseiro, que estica a carroceria, fazendo com que pareça mais leve. As saídas de ar laterais, cada uma com duas barbatanas, representam uma característica típica de estilo dos superesportivos

O primeiro motor para veículos esportivos com turbocompressores montados internamente (“hot inside V”) e lubriﬁcação por cárter seco é conﬁgurado em duas versões de desempenho: GT, com 462 cv e GT S, com 510 cv. O veículo traz números

da Mercedes-Benz. A interação criativa entre os diversos elementos de design dá ao cupê uma dianteira requintada e autoconﬁante: a grade do radiador tridimensional em diamante, uma ampla travessa e o logotipo AMG se destacam no centro da parte da frente do veículo. Faróis de LEDs de alta potência com “sobrancelhas” estilizadas como luzes de condução diurna, assim como três reﬂetores separados, criam um ‘olhar’ característico para o GT.

como a aceleração de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos e velocidade máxima de 310 km/h. O modelo chama a atenção desde o estilo característico e tecnologia de motores puro-sangue à ótima distribuição de peso. O sistema de propulsão,

Grandes entradas de ar laterais otimizam o fluxo de ar para os módulos de resfriamento. A asa em A com defletor dianteiro no terço inferior do envelope dianteiro, uma característica dos modelos AMG, faz o modelo parecer mais longo e mais largo. O defletor dianteiro é pintado na cor da carroceria no GT, enquanto no GT S traz um acabamento em preto de alto brilho. De forma geral, os clientes podem escolher o acabamento externo de acordo com seu gosto.

aﬁnado precisamente para o máximo de dinamismo, complementa o conjunto. A peça central do Mercedes-AMG GT, o novo 4,0 litros V8 biturbo, responde instantaneamente com extrema força desde as rotações mais baixas.

Interior O design interno também incorpora o máximo de emoção. Proporções esportivas e radicalmente baixas criam uma sensação única de espaço. O tema central de “design de aviação”, marca registrada dos automóveis esportivos da Mercedes-Benz, foi reestilizado. A ênfase extrema na largura do painel, que cria uma impressão de uma poderosa asa, domina o cockpit do GT. Quatro aberturas de ventilação centrais e as aberturas individuais à

esquerda e à direita nas extremidades do painel reforçam essa impressão. Em conjunto com as altas linhas de cintura, os painéis côncavos das portas e o dinâmico console central, o GT se impõe como uma genuína máquina esportiva e integra o motorista de forma envolvente ao habitáculo, graças à posição baixa do banco. O console central dominante parece ser um componente originado diretamente do automobilismo esportivo.

Ano 3 | No 176 | Publisher: Luciano Maciel | De 24 a 30 de setembro de 2014 | Distribuição Gratuita

ESPECIAL BMW apresenta o conversível 428i Cabrio Sport GP pág 15