EPISÓDIOS ESPECIAIS DO

PASSADO DE MIGUEL PEREIRA - 10

A ocupação territorial e demográfica do chamado Centro Sul Fluminense (hoje caracterizado pela titulação Vale do Rio Paraíba do Sul ou Vale do Café) tem seus primórdios cravados na abertura do Caminho Novo de Minas comandada pelo bandeirante Garcia Rodrigues Paes entre os anos de 1700 e 1704, conectando as terras auríferas mineiras com a baixada do Rio de Janeiro. Já em 1724, o Sargento Bernardo Soares Proença rasgaria outra via de penetração a partir do Porto da Estrela, em terras hoje ligadas a Magé, para subir a serra em direção à atual Petrópolis e reduzir ainda mais as viagens entre Minas Gerais e a capital da então colônia brasileira.

O DESBRAVAMENTO

Esse eixo de tropeirismo e sua transversalidade territorial determinaram a matriz espacial de desbravamento graças à qual dezenas de outros caminhos vicinais infiltraram-se por todos os quadrantes da região acostada ao reverso da Serra do Tinguá e às margens do Paraíba do Sul, possibilitando assim a chegada de fazendeiros, sertanistas, padres missionários, historiadores, caçadores de peles e de índios, taberneiros, mascates, comerciantes e até mesmo contrabandistas de ouro e pedras preciosas, cuja presença não apenas gestou um contato intercultural interessante e de variados matizes, como ainda estabeleceu uma rede de vizinhança que lenta, mas firmemente, consolidou a colonização de toda a área irrigada pelo grande rio.

ESTRADA REAL DE SANTA CRUZ, A ESTRADA DO COMÉRCIO, A ESTRADA DA POLÍCIA

De fato, a circularidade humana pelas várzeas e colinas exigiu uma ordenação geoespacial capaz de hibridar socialmente os pequenos arraiais e povoamentos que brotavam pelas férteis terras do Sul Fluminense, daí porque trilhas e caminhos foram sendo abertos pelos vales dos rios Paraíba, Paraibuna, Preto e Santana, entre eles a Estrada Real de Santa Cruz, a Estrada do Comércio, a Estrada da Polícia, o Caminho de Rodeio (ou Caminho Novo do Tinguá), a Estrada Real das Boiadas, o Caminho do Azevedo, a Estrada do Werneck e a Estrada Presidente Pedreira.

No recorte geográfico contemplado pelo presente artigo, é sobremaneira interessante contemplar as estradas do Comércio e da Polícia pelo seu direto tangenciamento geográfico e histórico com a fazenda São João da Barra.

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