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Lexus IS 300h massime prestazione a basso impatto
Lexus IS 300h massime prestazione a basso impatto Forte dei Marmi. Lexus ci ha creduto: sempre più è l’ibrido! Dal 1997, anno in cui debutta la Toyota Prius, il gruppo ha immesso sul mercato oltre 6.000.000 veicoli ibridi. Lexus è l’unica casa ad offrire oggi un’intera gamma di vetture tutte con motore benzina ed elettrico, dalla piccola CT alle ammiraglie GS e LS, fino alla suv RX. Con il lancio della nuova IS la gamma dell’ibrido
si
completa;
tutte
con
propulsione Full Hybrid Drive e tutte con prestazioni energetiche di assoluto rilievo anche in confronto alle motorizzazioni a gasolio della concorrenza. L’ibrido è una strada aperta da “Toyota e Lexus” e ormai percorsa da tutti i grandi marchi. L’ibrido è l’alternativa al Diesel, con molti vantaggi in più: costi di gestione e manutenzione ridotti, migliori prestazioni, piacere di guida del motore benzina, rispetto dell’ambiente e promozione della cultura del “green”. La batteria hybrid è
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Lexus IS 300hS
stata realizzata per accompagnare il veicolo per il suo intero ciclo di vita della vettura.
IS Hybrid
A4 2,0 TDI Multitronic
Classe C 220 CDI Blue eff. Executive
Serie 3 320D Efficient Dynamics
Motore
2.5
2.0
2.2
2.0
Cavalli
223
177
170
163
CO2 (g)
99
129
125
109
consumi (l/100km)
4.3
4.8
4.8
4.1
post
ANT
POST
POST
TRAZIONE
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Lexus IS 300hS
Il vantaggio dell’ibrido continua, accesso alla Zona C, accesso ZTL, strisce blu gratis ed esenzione dal pagamento del bollo.
VANTAGGI DELL’ IBRIDO
Milano: Accesso alla zona C Bologna e perugia: Accesso ztl e strisce blu gratis Roma: Strisce blu gratis e accesso a ztl a tariffa ridotta Genova: Strisce blu gratis bolzano e umbria: Esenzione pagamento bollo
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Lexus IS 300hS
Scopriamo la nuova IS, nuova nel design e negli interni, con un nuovo e potente
km/h in 8,3 secondi con una velocità autolimitata a 200 Km/h. Il consumo è
motore termico 2.5 cc, 4 cilindri che sviluppa 181 cv. Abbinato ad un motore elettrico
un argomento piacevole da trattare, 4,3 l/100 Km con emissioni ai vertici della
la potenza totale del sistema raggiunge i 223 cv; equipaggiato con sistema di
categoria, 99 gr/Km. Tramite un apposito comando è possibile percorrere alcuni
iniezione D-4S, Dual VVT-i e ricircolo dei Gas di Scarico (EGR), trazione posteriore
km a velocità ridotta in modalità EV a zero emissioni, piccole manovre o brevi
e cambio a variazione continua E-CVT. IS Hybrid fornisce un’accelerazione 0-100
spostamenti. Per chi ha nostalgia del sound c’è una novità assoluta, l’ ”Active
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Lexus IS 300hS
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Lexus IS 300hS
Offre un comfort eccellente e uno spazio adeguato da invitare ad accomodarsi
Sound Control” (ASC), una nuova tecnologia che ottimizza il suono del propulsore
innovative tra cui il nuovo sistema di rilevazione dei punti ciechi BSM, il sistema di
attraverso un altoparlante dedicato, rendendolo più piacevole e coinvolgente; i
rilevazione del traffico posteriore RCTA, il controllo della pressione dei pneumatici
nostalgici potranno avere il rombo di una vera sportiva direttamente a bordo.
TPWS e il sofisticato sistema di Sicurezza Pre-Crash Safety PCS. Questo sistema
La IS è una vettura in grado di offrire il massimo piacere di guida nel massimo
dispone di un sensore radar in grado di percepire ostacoli di fronte al veicolo e di
confort e sicurezza. Nella consolle centrale è presente il comando del nuovo
agire direttamente sulla frenata. La sicurezza passiva è garantita da otto airbag.
sistema “Drive Mode Select”, che consente di offrire cinque modalità di guida:
Dispone di un nuovo sistema ABS totalmente rinnovato, una maggior sensibilità
ECO, NORMAL, SPORT/SPORT S e SPORT S+ (disponibile solo per la versione
del pedale del freno e un sistema di raffreddamento più efficace.
F SPORT con sospensioni adattive variabili AVS). Sviluppate nuove tecnologie
Rispetto la precedente, la nuova IS è più lunga di 80 mm e più larga di 10, per un
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Lexus IS 300hS
totale di 4.665 mm di lunghezza e 1.810 di larghezza. Caratterizzata da un design distintivo di derivazione dei modelli GS e LS. Le proporzioni rimangono compatte e sportive, la linea è fluida e il posteriore è slanciato in stile coupé. Nuovo il design dei fari, dotati delle esclusive Luci di Marcia Diurna a LED (DRL) dalla caratteristica forma a “L”. Anche le luci posteriori sono a LED. L’ambiente interno è “ideale”. Offre un comfort eccellente e uno spazio adeguato da invitare ad accomodarsi, è incrementato anche lo spazio per i passeggeri posteriori. La plancia è nuova e la strumentazione deriva dalla Supercar LFA con un display centrale da 7” multifunzione. Come abbiamo constatato durante la nostra prova sulle strade della Versilia, il display della strumentazione cambia a seconda dello stile di guida o del gusto del conducente. I dettagli e le rifiniture variano a secondo del tipo di allestimento. La versione da noi provata è la “F SPORT”, con un carattere esclusivo: design sportivo, mascherina con schema a nido d’ape, cerchi da 18” che richiamano quelli della supersportiva LFA e varie migliorie tecniche. Non ci sono compromessi! Anche la capacità di carico è di ben 450 litri. Il listino è molto chiaro, la nuova IS è disponibile in quattro allestimenti distinti, con prezzi che oscillano da € 37.500 per arrivare al top di gamma a € 50.000
Josè Citro
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Lexus IS 300hS
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Intervista a Massimo Gargano, Presidente e Amministratore Delegato di Toyota Italia. Per vedere vai sulla nostra pagina youtube o clicca qui sulla foto. SEGUICI SU www.ildossier.it DIRETTORE RESPONSABILE - Cesare Castellotti DIRETTORE EDITORIALE - Josè Citro REDATTORE GRAFICO - Simone Michele RESP. VIDEO e DIGITAL EDITING - Giorgio Angerame